Last ned PDF - Norsk Flygelederforening

DOBBELTSEIER: Både Gardermoen og Sola vant europeisk pris for punktlighet i 2010.I flightstats.com sin kåring ble Oslo Lufthavn Gardermoen (OSL) hedret for å være mestpunktlig i kategorien store lufthavnet i Europa. I finalen var blant andre østerrikske Wienog italienske Linate. I klassen regionale lufthavner — i europeisk sammenheng, vel åmerke — fikk Stavanger lufthavn, Sola punktlighetstittelen. Her var de spanske flyplasseneLa Palma og Santa Cruz De La Palma finalekonkurrenter, men også Torp og Flesland.Avgangspunktligheten ved Gardermoen var, ifølge FlightStats tall, 87,77 prosent i fjor,mens Sola kan skilte med 90,81 prosent. Dette melder intranettet Innsiden.TERMINALPROSJEKT I BERGEN: Avinors styre besluttet i slutten av mars å forprosjektere ny terminal på Bergenlufthavn, Flesland. I mai neste år skal styret, etter planen, behandle et utbyggingsvedtak, melder Avinors intranettInnsiden. Dagens terminal var ferdig i 1988 og er dimensjonert for 2,8 millioner passasjerer. I fjor reiste drøyt fem millionerpassasjerer via Flesland. Begrensede områder til dagens drift, sprengt kapasitet deler av døgnet og manglendeareal til ytterligere kommersiell virksomhet er drivkreftene bak ønsket om ny terminal. Dersom alt går som planlagtvil ny terminal tilrettelegge for sju millioner passasjerer i året og stå ferdig i 2016. Utbyggingen krever imidlertid nykonsesjon og Samferdselsdepartemenetet vil derfor treffe endelig beslutning. Forprosjektet skal også se på muligheterfor å øke den kollektive andelen av trafikk til og fra flyplassen.KUN AML: Etter at BSL 2-1 vedlegg 8 ble fjernet fra nyttår, gjelder nå kun én type overtid: AML-overtid. Denne starter å beregnes først etter at man passerer 38 timer en uke. Dette betyr at personalmed gjennomsnittsberegning med 35,5 timers uker — som norske flygeledere har — kan jobbe inntil 2,5 timer overtid i uker med mindre enn 38 timer før det etter loven blir betraktetsom overtid.FOTO: TERJE DAHLSENG EIDE– Vil finne riktige løsningerATM-sjef Tor Øivind Skogseth peker på at deter tjenesteyters avsvar å ivareta flysikkerhetennår det gjelder alle aspekter rundt arbeidstidfor operativt personell, samt at det er utarbeidetretningslinjer for å inngå avtaler/søke omutvidet overtidsarbeid i ATM utover de ordinærebegrensningene i Arbeidsmiljøloven(AML).I utgangspunktet sier AML inntil ti timerovertid i uken, 25 på fire uker og 200 over enperiode på 52 uker. I bedrifter med tariffavtale— som Avinor — kan det lokalt på enheteneavtales mellom ledelse og tillitsvalgt inntil 15timer overtid per uke, inntil 40 timer på fireuker og inntil 300 timer på 52 uker.Alle slike avtaler skal imidlertid inn til Tor ØivindSkogseth for vurdering.– Jeg skal ha full oversikt og alle slike avtalerskal godkjennes av meg, sier ATM-sjefen.– At NFF ikke er tilfreds med opplegget bemanningsavdelingenhar utarbeidet, tar jeg tiletterretning. Vi har avtalt å møtes for å diskuteresaken. Vi er interesserte i å finne de riktigeløsningene og vil selvsagt unngå ekstremtilfeller.Det er ikke sikkert vi blir helt enige, men daskal vi i alle fall forklare hvorfor det blir slik detblir, sier ATM-sjefen.Det kan også søkes Arbeidstilsynet om dispensasjonfor inntil 20 timer overtid per uke oginntil 200 timer over en en periode på 26 uker.flygelederen 1 1129