13.07.2015 Views

Last ned PDF - Norsk Flygelederforening

Last ned PDF - Norsk Flygelederforening

Last ned PDF - Norsk Flygelederforening

SHOW MORE
SHOW LESS

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

MangEn årelang kamp har gitt resultater:I september starter de førstetolv studentene påUniversitetet i Tromsø (UiT) forå bli trafikkflygere.BACHELOR I LUFTFARTDet var i et møte i Kunnskapsdepartementet20. mai at universitetsledelsen i Tromsø fikkden glade beskjeden om at de tidligerebevilgede midlene fem millioner kroner bleutløst. To uker senere var utlysningenpublisert, med to ukers søknadsfrist.Nå er seleksjonen av de første studentenei gang. 285 søkte om opptak. De 60 bestkvalifiserte sendes til Luftforsvaretsseleksjonssenter på Rygge.– Fra Rygge skal det stå igjen 24 stykker,fordelt på to kull, pluss noen på venteliste.Disse skal klarerers på Flymedisinsk instituttogså, opplyser Arvid Aanstad, studiesjefved Det matematisk-naturvitenskapeligefakultet, der den nye utdanningen sortererunder.Rent universitetsstudium. I midten avseptember starter 12 stykker på det treårigeløpet, som skal ende i trafikkflygersertifikatog bachelorgrad. Neste kull får begynne rettover nyttår. Deretter blir det ventelig ettopptak med 24 studenter årlig, som fordelespå to kull.I mer enn seks år hadde Universitetet iTromsø jobbet for å få tilby bachelorstudiet iluftfart og man hadde det travelt med åkomme i gang. Opprinnelig var planen åtilby denne utdanningen i samarbeid medNorwegian Aviation College (NAC) påBardufoss. Nå blir det et rent universitetsstudiumi regi av UiT.LANDET STATSTØTTE: Mer ennseks års kamp for flygerutdanning vedUniversitetet i Tromsø er over. Nå erman i ferd med å velge ut de 24 førstestudentene. FOTO: TERJE DAHLSENG EIDENå kan man bli pilot påuniversitetet i Tromsø– NAC er konkurs og eksisterer ikke mer,og har følgelig ingenting med denne utdanningenå gjøre. Universitetet i Tromsø stårfor hele utdanningen, både den teoretiskeog den praktiske opplæringen. 1. semestervil skje i Tromsø, de resterende fem semestrevil skje på Bardufoss, hvor den praktiskeopplæringen skjer, forteller Aanstad.– I februar/mars skal de første begynnemed den praktiske opplæringen. Høstenskal vi bruke til å bygge opp avdelingen, sierstudiesjefen.Gratis. De første er ansatt på den nyeutdanningen, og snart går søknad inn tilLuftfartstilsynet om godkjenning.– Denne utdanningen er en unik ting.Med universitetsoverbygning gis studentenekompetanse godt ut over vanlig flygeropplæring,understreker Aanstad.Studentene kan på sin side glede segover en gratis utdanning de ellers villemåtte betalt dyrt for i privat regi. Aanstadforteller at interesserte har tatt kontakt medUiT for å forsikre seg om at det virkelig stemmerat studiet ikke koster mer enn andreuniversitetsfag.– Uten bevilgningen fra departementethadde studiet ikke blitt realisert. Universitetetkunne ikke tatt kostnadene på egenhånd, sier studiesjefen, men legger til:– Det er dyrt, men det er på den annenside også andre studier, som medisin. Detteer ikke eksepsjonelt dyrt.Foreløpig gjelder bachelorstudiet i luftfartbare trafikkflygerutdanning. Deteksisterer ikke planer om å utvide til andreyrkesgrupper innen luftfart.Tekst: TERJE DAHLSENG EIDEAvinor er på ny på jakt etterflygelederelever.EKSTRAOPPTAKVårens opptaksrunde ga ikke de ønskederesultatene. Flysikringsdivisjonen tarsikte på å ta opp 35 elever i året. Av de524 søkerne kom 29 — 19 gutter og tijenter — gjennom opptaksprøver ogintervju, og er klar til å begynne på veienmot å bli flygeledere. Disse blir fordelt påtre kull, som starter i september, oktoberog januar neste år.Disse tallene var ikke Flysikringsdivisjonentilfreds med. Derfor besluttet manå gjennomføre et nytt opptak i høst. Søknadsfristengår ut 25. september.– Etter hvert som nåløyet ble mindre,var det færre som kom gjennom enn tidligere.Det var egentlig nok folk sommeldte seg interessert, men nettoresultateter for dårlig, sier flysikringsdirektørKnut Skaar, noe overrasket over at bare29 klarte opptak.Synkende interesse. De siste par årenehar interessen for å bli flygeleder hatt en<strong>ned</strong>adgående kurve. I fjor gikk søkertallene<strong>ned</strong> til 673 fra 1077 året før. Da kom34 helskinnet gjennom prøvene.Skaar liker selvsagt ikke trenden ogtror det er flere faktorer som spiller inn,også det faktum at den institusjonelledelen av utdannelsen ikke lenger er lønnet.Det første året, før elevene kommerut til de ulike enhetene for å bli løn<strong>ned</strong>easpiranter, må de finansiere selv, de allerfleste med studielån. Dersom de skullemislykkes i yrkesvalget og få opplæringenavsluttet, sitter de igjen med utgifteneuten å ha noen studiepoeng medseg videre, all den tid EPN ennå ikke ertilknyttet noen høyskole- eller universitetsutdanning.Dessuten tror flysikringsdirektøren atmye kan avhjelpes med markedsføring— bare man er villig til å betale.– Dersom vi hadde pøst på med reklamepå TV2 i beste sendetid for ungdom,tror jeg vi ville sett en vanvittigeffekt. Men slik markedsføring er sværtkostbar og det hele kommer selvfølgeligan på hvilke midler man har til rådighettil slikt, sier Skaar.12flygelederen 2 08

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!