TEST • • Grandezza 27 OC

KJEMPELUKE: Taklua er gigantisk, og passasjerenehar førsteklasses utsyn gjennomstore sidevinduer.Planløsning og teknisk kvalitetgjør Grandezza 27 OC til enkompakt og praktisk familieturbåt.Den tar oss med tilbake tilturbåtlivets røtter, er skreddersyddfor nordiske forhold.krisetidIårtier har det vært en tommelfingerregel atprislappen på en gjennomsnittlig familieturbåthar ligget på tre ganger en vanlig arbeiderlønn.De ti siste årene har dette markedssegmentetvært forsømt av båtbyggerne,som i stor grad satset på dyre daycruiseremed minimal overnattingskomfort, eller størreog dyrere bobåter. Grandezza 27 OC finnersin plass midt i mellom, som en fullverdigbobåt under 30 fot til en prislapp som gjør denaktuell for et ganske bredt publikum. I så henseendetreffer den markedet godt, og bør kunneklore seg fast i et marked som blir stadigbrattere.Sjøegenskaper Finske Grandezza, en avlegger av Finnmaster,hadde et stramt utviklingsprogram midt på2000-tallet da de lanserte en 23, 28 og 31-foteri rask takt. Nå har de økt utviklingstempoetigjen, og kom i vår medsin 27-foter. På vårens messervil de også lansere ►►►TEKST: ATLE KNUTSENFOTO: Lars Kristian Larsenwww.batmagasinet.noBåtmagasinet 1 201211

STRAMT DESIGN: Førerplassenbyr på førsteklasses komfort.Føreren kan også stå og kjøre nården store takluka er åpen.sin nye 39-foter. De fleste av Finnmastermodelleneutmerker seg med sine sjøegenskaper,og Grandezza 27 OC er intet unntak.27 OC er motorisert med en Volvo PentaD4-260. Den gir en toppfart på hederlige 34knop. Båten planer meget lett. Testbåten varutstyrt med Volvo Pentas automatiske drevtrim(Power Trim Assistant – PTA), men selvnår vi koblet ut denne, hadde båten en nestenumerkelig planingsterskel. Sjøegenskapeneer imponerende, og båten utmerker seg medmyk gange selv i grov sjø. På grunn av denkraftige hardtopen, har 27 OC et ganske høyttyngdepunkt, uten at det er generende. Båtener sporty og letthåndtert både i deplasementsogplanende fart. Vi opplevde en del kavitasjonstøyfra drevet i kraftige svinger, men vednormal kjøring er ikke det noe problem. Alt ialt har 27 OC førsteklasses sjøegenskaper.UteplassenPå babord side akter er det en port ut på badeplattformen.Terskelen er høy i kombinasjonmed en solid port. En familievennlig løsning.Ved utgangen er det et praktisk rom tiltauverk. Over alt påuteplassen og på dekker det rikelig med solidehåndrekker.Badeplattformen erromslig og praktisk. Iakterspeilet er det tostore stuverom medplass til fendere, tauverkog dregg. I plattformener det en uttrekkbarbadestige somer lett å felle ut.Tilstrekkelig medhåndrekker og trinngjør det enkelt å ta segut på dollbordene ogfrem på fordekk.Siderekkene er førthelt akter og er betryggendei kombinasjonmed håndrekken langshele hardtopen. I fordekketer det en romsligdreggkasse. BåtenPLASS I SPEILET: To store stuveromi akterspeilet gir plass tilbåde fendere og dregg.GOD PLASS: Produsenten har fåttmye ut av det begrensede arealetunder dekk. Her er en fullverdigdobbeltkøye samt en stikkøye.er forsynt med seksmeget solide kryssholt.SalongI første omgang er 27OC lansert i hardtopversjonmed en gigantisk,gjennomsiktigtakluke, men den erogså tilgjengelig i DCutgavemed targabøyleog kalesje. Hardtopendekker hele uteplassen,men ved å åpne kalesjenakter og den storetakluken, får man enluftig og fin løsningnår solen skinner. Skalman sole seg må manimidlertid frem på fordekket.Til tross forbegrenset plass, erplanløsningen underhardtopen meget velfungerende.På styr-12 Båtmagasinet 1 2012 www.batmagasinet.no

GOD PLANLØSNING: Plassen er godt utnyttet, og salongen kan konverteres til en dobbeltkøye. Hardtopen gir en nær helt innelukket båt.bord side er det en salong med et stort bordog to motstående sofaer. Den aktre gir plasstil to-tre personer, mens den fremre har sittplasstil en voksen eller to barn. Byssa er visá-vispå babord side. Salongen er hevet slikat alle har godt utsyn gjennom vinduene.Bordsøylen er gassdempet slik at man kankonvertere sofaene til en køye. Salongen ermeget godt lyssatt med syv downligths. Enforskriftsmessig, manuell lensepumpe er monterti skottet under bordet, men den er håpløså betjene. Foruten et stort stuverom under fothvilerenpå passasjerplass, er det skralt medstuverom på uteplassen.Førerposisjon Rene linjer og enkelt, funksjonelt design er etgjennomgående trekk ved 27 OC. Denne enkelhetenpreger også førerplassen på en megetvellykket måte. Den er nøkternt og ergonomiskbra utformet og det var lite vi savnet.Takket være den marginale planingsterskelen,har man god sikt gjennom hele fartsregistret.Plasseringen av spak, ratt, trimplanbrytere,klokker og instrumenter fungerer utmerket,og produsenten har i tillegg plassert alle bryteresom ikke er strengt nødvendig under navigasjontil et eget panel ved dørken. Plotterener montert slik at man leser og betjener denenkelt både når man står og sitter. Koppholdereer på plass og et håndtak for passasjeren, detsamme er kompass i siktlinjen. Vi kunne imidlertidha ønsket oss et 12 volt uttak i direktetilknytning til konsollen.Den doble rormannsbenken byr på godkomfort både for fører og passasjer. Benkenhar oppvippbar lårpute og i kombinasjon medden store takluken har fører ypperlig mulighettil å stå og kjøre. Frontruten er forsynt meddefroster og to helt kurante vindusviskere.HovedlugarVed siden av den vellykkede utnyttelsen avuteplassen, har 27 OC mye å by på under dekkogså. Via en skyveluke i frostet plast har mandirekte adkomst til hovedlugaren med en skråstiltkøye på babord side med plass til to personer.Mot skottet på styrbord side er det ensittebenk. I bunnen av køya er det et stort stuverom,i akterkant av køya er det et skap samtet åpent stuverom. Inn mot skottet på styrbordside er det også et fint dobbelt hengeskap medbelysning i. Rommet til baugpropellen er tilgjengelig,men luka er skrudd igjen. Dessutener det noe avsettingsplass på styrbord side vedsiden av køya. Her er det også et 12 volts uttaktil mobilen. Foruten en dekksluke som kanåpnes og to koøyer, er lugaren ventilert meden mekanisk ventil.Belysningen er tilstrekkelig og består avto leselamper på det fremre skottet, og todownligths oppunder dekk.StikklugarStikkøya er en integrert del av hovedlugaren,og går inn under uteplassen på styrbord side.Her er det plass til to barn. I køya er det avsettingsplassmed solid slingrekant, koøye somkan åpnes samt en leselampe. Ved åpningentil køya er det en praktisk sittebenk.ByssaPå babord side, aktenfor passasjerplassen, harbåten en komplett bysse. Ved første øyekastfremstår den som ganske liten. Nærmere inspeksjonavdekker imidlertid relativt ►►►www.batmagasinet.noBåtmagasinet 1 201213

STIKKØYA er perfekt for et barn eller to, og strekker seginn under utplassen på styrbord side.IKKE STÅHØYDE: Manglende ståhøydetil tross, har båten et kompletttoalettrom med alle funksjone.VELORGANISERT: Med tanke på båtensstørrelse er motorrommet stort, og adkomstener meget god.SMART BYSSE: Ved hjelp av en ekstraplate får man gigantisk avsettingsplass.Det er også stuveplass i byssa som er fulltpå høyde med betydelig større båter.god skapplass i tre skap, pluss kjøleskapet.Her er også en skuffeseksjon med fire skufferinn under førerplassen. Den tilsynelatendebegrensede avsettingsplassen blir betydeligutvidet når man trekker opp en ekstra benkeplatesom kan legges over passasjerplassennår stolen vippes frem. Da har man mer benkeplassenn i betydelig større båter. I denfaste benken er det et Safeflame kokeapparatmed to bluss, en dyp stålvask og et solid ettgrepsarmatur.Toalettrom Jo mindre båten er, desto større kompromissermå designeren inngå med tanke på plassutnyttelsen.Toalettrommet om bord er derfor blittforholdsvis lite, og har ikke ståhøyde. Men,det inneholder alt man behøver for å kunnereise på en ferietur. Her er stålvask og braarmatur med hånddusj slik at man, i alle falli teorien, kan dusje. I benken med servantener det et lite stuverom med dorullholderenmontert på innsiden. Rommet er gjennomtenktog har både 12 og 220 volt uttak, samtkoppholdere og knagger. Den eneste ventilasjonener et koøye. Det er god plass rundt detelektriske toalettet, og det er lett å bevege segut og inn av rommet.Toalettrommet har kun et lyspunkt oppunderdekk som lyser ned på vasken. Her kunnedet med fordel ha vært et til, og speilet burdevært montert på akterskottet og ikke døra.MotorromAdkomsten til det velorganiserte motorrommeter førsteklasses. Hele den aktre salongseksjonenheves med en elektrisk løftesylinder.Man trenger bare å løsne kalesjen i akterkant.Her sitter grovfilteret med god avtapningsmulighetrett på innsiden av lukekarmen,og Volvo Pentas motorer har sjøvannsfiltermed inspeksjonsglass som sitter på motoren.Adkomsten med tanke på service og ettersyner god både i forkant og på begge sider avmotoren.På styrbord side av rommet sitter pumpertil trimplan og drevtrim lett tilgjengelig. Herer det også en fastmontert, smart oppbevaringskasse.Automatisk brannslukker er påplass. Videre har man her også tilgang til batteriladerog sikringspanel for landstrømmen.Pluss også for lampe og 220 volt uttak.Takket være drevinstallasjonen er det minimaltmed skroggjennomføringer i båten. Defå gjennomføringene som er der, er alle forsyntmed doble slangeklemmer. Under motorener det et oppsamlingstrau for olje, noe somer et regelkrav, men som ikke alle bryr segom. Man har lett adkomst til den elektriskelensepumpen i kjølen utenfor sumpen.Varmtvannsberederen er montert greit tilgjengeligmed tanke på avtapning etter sesongen.Batteriene er godt festet i en solid kasse iforkant av motorrommet. Lokket på batterikassaer imidlertid festet med skruer. Dissebør erstattes med vingemuttere.Ved dørken i salongen er det montert etNavix-skap med hurtigsikringer. Her kan mankoble ut for eksempel varmtvannsberederen,men fremfor alt koble ut strømmen til løftesylinderenslik at ingen forsøker å åpne denuforvarende.B . M14 Båtmagasinet 1 2012 www.batmagasinet.no

FAKTA • • Grandezza 27 OCSPESIFIKASJONERStørste lengde:8,30 meterSkroglengde:8,05 meterStørste bredde:2,85 meterVekt tørr båt:3.100 kgVekt fullastet båt:4.350 kgStørste dyptgående fullastet: 1,00 meterKapasiteter i liter- Ferskvann: 74- Drivstoff: 265- Septik: 50- Varmtvann: 25MOTOR OG FREMDRIFTMotorfabrikat:Volvo PentaModellbetegnelse: D4-260Årsmodell: 2011Drivstofftype:DieselYtelse ahk: 250Ytelse kW: 184Antall sylindere: 4Max turtall ihht produsent: 3.500Motoralternativer- Alternativ 1 D3-220- Alternativ 2 D4-260- Alternativ 3 D4-300Type fremdrift:Propeller:G7- materiale: Nibral- stigning i tommer: -- antall blad: 3+4ELEKTRISK ANLEGGBatteribank- type og størrelse: 100 Ah Akro Powerstar- antall standard: 1xForbruk 1xStart- antall testbåt: 1xForbruk 1xStartLadespenning forbruk i volt¹): 14,2Ladespenning start i volt¹): 14,2¹) Anbefalt ladespenning: 14,4 voltMÅL I CMDollbord, bredde (sidedekk): 11,5Uteplass akter: -Badeplattform:256x71Arbeidshøyde byssebenk: 90Ståhøyde- i salong: 200- i byssa: 200- ved førerplass: 154- hovedlugar: 174- stikklugar: Kun køye- toalett/dusjrom: 144Sittehøyde- Førerplass: 103- Salong: 120Akterdør- bredde: 39- treskelhøyde: 34Køyemål- hovedlugar: 125x200- stikkøye 1: 195x105CE-MERKING I ORDEN MANGELFULLTDesignkategori:CHIN-nummer:OKSamsvarserklæring:OKBrukerhåndbok:OKFRA CE-SKILTETMax antall personer: 8Max antall pers. på flybrige: -Max antall pers. og last i kg: 800kgMax motorstyrke:284 kWTESTRESULTAT ³)Turtall (omdr./min.) Fart (i knop) Støy (i dBA) Merknad3.450 34,0 82,53.150 30,5 79,22.850 27,0 79,12.550 22,6 77,52.250 13,0 79,81.950 4,2 82,61.650 8,5 77,01.350 7,4 70,41.050 6,3 68,5700 4,1 66,1(Reduksjon med 300 omdr./min.)³) Målingene er utført med en Volvo Penta D4-260 260 hkFART OG STØY I følge produsent TestetMax turtall: 3.500 omdr.min 3.450 omdr./minMax fart: - 34 knopMarsjfart: - 30 knopMax støy²): - 82 dBAStøy ved marsjfart: - 79 dBA²) Merknad: 84 dBA er Arbeidstilsynets øvre grense for tillatt gjennomsnittsstøypå en industriarbeidsplass.TESTBETINGELSERKONKURRENTENETemperatur- Luft: 14˚C- Sjø: 11˚CVindstyrke:5-7 m/sekTankinnhold ved test- Diesel: 100 liter- Ferskvann: 0 liter- Septik: 0 literAntall personer om bord: 2UTSTYRAquador 28 HTIkke testet i BMNimbus 27 Nova HTTestet i BM 09/2011BESKRIVELSE STANDARD EKSTRA I TESTBÅTRaymarine C90 kartplotter XRaymarine C120 kartplotter X XBatterilader med landstrøm X XTrimflaps X XAnkervinsj akterXFjernstyrt lyskaster X XDefroster og dieselvarmer X XKokeapparat to bluss X XSpesialratt i skinn X XBaugpropell X XPute på fordekk X XDusj X XFarget skrogXStereoanlegg med radio X XTeakdekk X XVarmtvann X XKalesje X XElektrisk toalett X XKjøleskap X XPRIS OG OPPLYSNINGERPris fra (inkl. avg.)1.100.475 kronerPris testet båt (inkl. avg.) 1.199.396 kronerKonstruktør:Grandezza R&B-Team Hjörvald SundqvistProduksjonsland:FinlandYtterligere opplysninger: www.grandezza.fiKONKLUSJON: GRANDEZZA 27 OCGrandezza 27 OC er en liten, fullverdig familieturbåt med smart planløsning oggod plass til en liten familie. Båten har fremragende sjøegenskaper og går bra ogøkonomisk med moderat motoreffekt. Fremfor alt er prisen på et nivå som gjørturbåtlivet i ny og moderne båt tilgjengelig for en bredere gruppe.www.batmagasinet.noSjøegenskaperSmart plassutnyttelse• Førerposisjon• ToalettromBåtmagasinet 1 201215