2025-22 Vaart in je Carrière, Europort

HÉT VAKBLAD MET HET GROOTSTE BEREIK IN RIJN- & BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, RECREATIEVAART, VISSERIJ EN DREDGING

DINSDAG 21 OKTOBER 2025

Binnenvaartkrant.nl | Vlootschouw.nl | +31 (0)10 - 4140060 | Jaargang 29 | Editie 22

VAAR MET ONS MEE.

GROEIEN DOEN WE

ONDERWEG.

Vaart in je Carrière

13 - 24

SPECIAL

Europort

29 - 46

SPECIAL

Noormanschip tart

oude principes

47 - 49

+31 78 303 3020

beaufortlogistics.com

Dé verwarming

voor aan boord!

+31 (0)117-401500

(078) 682 12 14

WWW.ALUBOUWDEMOOY.NL

koedood.nl

sales@koedood.nl

(Foto: MediaTV)

WEER BRAND IN DUWBAK AVR

Scheepvaartweg 9

3356 LL Papendrecht

T +31 (0)78 641 68 88

E info@psipiping.com

www.psipiping.com

DE Stuurhuizen STUURHUIZEN B.V.

SPECIALIST

0183 - 502 184

www.stuurhuizen.com

Op maandag 20 oktober is voor de derde keer dit jaar bij AVR in de Rotterdamse Maashaven brand uitgebroken

in een duwbak met afval. Volgens getuigen waren meerdere explosies te horen. Er ontstond veel

rookontwikkeling. Twee opvarenden hebben rook ingeademd. Zij zijn nagekeken door ambulancepersoneel.

Op 27 mei en 1 september moest de brandweer ook al naar de AVR uitrukken wegens brand in een duwbak.

Kansen voor de binnenvaart door

nieuwe ketenregie van reders

De grote containerrederijen nemen steeds meer schakels in de logistieke keten in

eigen hand. Die ontwikkeling, aangeduid als ‘Carrier Logistics’, biedt volgens een

nieuw onderzoek van Erasmus UPT juist kansen voor spoor en binnenvaart. Meer

ketenregie en betrouwbaarheid vergroten het potentieel voor een modal shift en

leiden mogelijk tot nieuwe investeringen in terminals en logistieke knooppunten.

www.dolpower.nl

Levering, onderhoud, revisie, service en

reparatie van de meest voorkomende,

nieuwe en gebruikte DIESELMOTOREN.

Gespecialiseerd in CATERPILLAR,

CUMMINS en DETROIT DIESEL.

078-6122952 / 06 25027173

www.simase.nl

KEERKOPPELING

DEFECT?

SCHAKEL DIRECT

Dolderman

keerkoppeling

service

www.keerkoppeling.com

Bel 078-6138277

24 UURS

STORINGSDIENST

MASSON | REINTJES | TWIN DISC | ZF | LOHMANN

Het rapport De opkomst van Carrier

Logistics schetst hoe grote

reders zoals Maersk, MSC en

CMA CGM hun activiteiten steeds

verder uitbreiden richting achterland

en distributie. Ze bouwen intermodale

netwerken uit, investeren

in inlandterminals en nemen

logistieke bedrijven over. En soms

gebeurt ook het tegenovergestelde:

verladers kiezen voor eigen

vervoer over zee om meer grip

te krijgen op de logistieke keten.

Denk aan supermarktketen Lidl

die rederij Tailwind heeft opgezet.

Het marktaandeel van deze geïntegreerde

aanpak is nog beperkt

(slechts enkele procenten van de

totale containertrafiek) maar de

invloed op het logistieke speelveld

is groot, stellen onderzoekers

Bart Kuipers en Dominique

Lees verder op pagina 2

sales@woeurope.com | (0)164 212 420

Blankenweg 20 Driemanssteeweg 190

Bergen op Zoom Rotterdam

Nederland Nederland

Stage V gecertificeerde motoren met

Vermogens van 150 PK t/m 1450 PK

authorized partner

of man engines

offi cieel

geautoriseerd dealer

TEL. 078 - 3039700 | INFO@DEGROOTMARINE.COM | WWW.DEGROOTMARINE.COM

VOS Kaiser

GmbH &

BING Kaiser

east - west connections

+49 (0) 170 35 73 922

info@bingvoskaiser.de

www.bingvoskaiser.de

DCSINT.NL

MOTORBEDIENINGEN

TREK-/DUWKABELS

WATERJETS

TRIM- & STABILISATIESYSTEMEN

+31 (0)78 6192003 info@dcsint.nl

WWW.OLTHOF.EU

2

21 oktober 2025

‘Pratende schepen’ delen hun voorgeno

In 2022 gaf een simulatorstudie van het MARIN al aan dat

het scheepvaartverkeer veiliger kan worden als schepen via

de trackpilot hun voorgenomen vaarroute met elkaar delen.

Vorige week bleek dat het kenbaar maken van die intenties

ook in de praktijk werkt. Tresco/Periskal heeft die functie van

zijn TrackPilot onlangs bij alle klanten aangezet.

DOOR MARTIN DEKKER

In Rotterdam leidde Rijkswaterstaat

vorige week demonstraties op de

Nieuwe Maas. Vier vaartuigen (mcs

Letitia, mts Volharding 17, opleidingsschip

Ab Initio en scheepvaartbegeleidingsschip

MRD Navigator) met trackpilot

voeren verschillende scenario’s

uit. Op woensdag 15 oktober mochten

belangstellenden via schermen meekijken:

te zien was welke koers de

schepen voeren en hoe de andere

daarop anticipeerden om niet in

elkaars vaarwater te komen.

Standaard

Met de nieuwe functie van de trackpilot

zet Nederland zet een nieuwe

stap richting slimme scheepvaart,

vindt Rijkswaterstaat. De vaarwegbeheerder

kwam samen met Havenbedrijf

Rotterdam, kennisinstellingen

en de drie producenten (Tresco/

Periskal, Argonics en Shipping Technology)

tot een standaard voor de

communicatie tussen de trackpilots.

Dankzij dat uniforme protocol kunnen

binnenvaartschepen hun voorgenomen

vaarroute live delen – met

elkaar en met de wal.

Zodra en zolang de trackpilot aan

staat, is de lijn van de uitgezette koers

op de ECDIS-kaart te zien in de stuurhuizen

van alle schepen in de buurt.

Digitale communicatie tussen schepen

helpt het risico op aanvaringen

verkleinen. Ook verkeerscentrales en

loodsen kunnen de informatie gebruiken.

Je weet gewoon van elkaar

wat de plannen zijn

Patrick Potgraven, programmamanager

Smart Shipping van het

ministerie van Infrastructuur &

Waterstaat, was de enthousiaste aanjager

van het intenties delen. Hij legde

uit waarom: “Wij zijn van de veiligheid

en doorstroming op de vaarweg

– en dus ook van dingen die kunnen

bijdragen aan die veiligheid en doorstroming.

In dit geval probeerden we ook marktpartijen

daarbij te betrekken en samen

met hen en met overheden iets voor

elkaar te brengen. Dat we de boel in

gang hebben gebracht, is een logische

rol.”

Havenbedrijf Rotterdam was al snel

positief, bleek uit de woorden van

Oscar van Veen, directeur Innovatie.

“Vaarintenties kunnen verkeerd

worden begrepen. Niet dat het vaak

gebeurt, maar deze techniek maakt

het een stuk makkelijker: je hoeft de

bewegingen van een ander schip niet

meer te interpreteren, je weet gewoon

van elkaar wat de plannen zijn.

Simpel! Op dat gegeven kun je varen.”

Populair

De trackpilot – nog maar tien jaar

geleden geïntroduceerd door Argonics

– is zeer populair. Bijna 1.500 binnenvaartschepen

beschikken er inmiddels

over. Wie er eenmaal één heeft,

gebruikt hem ook volop. En de

komende jaren groeit de dekking

steeds verder, is de verwachting. Dat

Waarschuwing voor machtsconcentratie

Vervolg van pagina 1

van Keeken. Het rapport is in opdracht

van SmartPort en Topsector

Logistiek gemaakt.

Volgens de onderzoekers richt de

logistieke carrier zich veel sterker

op de eisen van de individuele

klant in plaats van op de eigen

operationele prioriteiten. De traditionele

prioriteit van varen met

zo vol mogelijke schepen is vervangen

door ‘customer-centric’

prioriteiten als betrouwbaarheid

en wendbaarheid in de keten.

Dat heeft gevolgen voor de hele

logistieke keten, van zeehaven tot

achterland.

Meer betrouwbaarheid

De nadruk op betrouwbaarheid

en ketenregie zorgt volgens het

rapport voor een belangrijke impuls

aan spoor en binnenvaart.

“De combinatie van een hoge

betrouwbaarheid van het deepseaproduct,

eigen dedicated terminals

en intermodale inland-terminalnetwerken

en transporteurs betekent

dat de potentie voor modal

shift en verduurzaming van de

achterlandlogistiek toeneemt”,

valt te lezen in het rapport.

De onderzoekers wijzen erop dat

reders steeds meer gebruikmaken

van binnenvaart- en spoorterminals

als eindpunt van de transportovereenkomst,

het zogeheten

Inland CY-model. CY staat voor

container yard, ofwel de terminal.

Deze fungeert in het model niet

alleen als overslagpunt, maar ook

als depot voor lege containers.

“De inland-containerterminal is

een voordeur naar een regio en

deze functie is voor alle onderzochte

rederijen als belangrijk

aangemerkt.”

Die verschuiving kan de binnenvaart

structureel versterken.

Afstemming tussen zeevaart, terminalmanagement

en achterlandvervoer

is cruciaal, schrijven Kuipers

en Van Keeken. “Indien de

verblijfstijd van containers op de

diepzeeterminal oploopt, wordt

toch weer gekozen voor wegtransport.

Daarom kan het grote voordelen

hebben dat deze schakels in

één hand zijn bij een reder.”

Achterlandinvestering

De studie laat zien dat met name

MSC en CMA CGM fors investeren

in achterlandlogistiek.

CMA CGM nam de logistieke

dienstverleners CEVA en Bolloré

Logistics over, terwijl MSC via

dochterbedrijven als Medlog en

Metrans een uitgebreid spoornetwerk

in Midden- en Oost-Europa

heeft opgebouwd. Maersk investeert

op zijn beurt in nieuwe warehouses

en crossdockcapaciteit

op de Maasvlakte.

Die ontwikkeling biedt ook kansen

voor regionale dienstverleners,

omdat de verfijnde achterlandlogistiek

vaak buiten bereik

blijft van de grote reders. De grens

van carrier logistics ligt bij inlandterminals

en warehouses/depots

op deze terminals, maar niet verder

richting achterland. Dat betekent

dat deze markt van belang

blijft voor regionale specialisten.

Personeel is asset

Die conclusie sluit aan bij signalen

uit de markt: expediteurs en

binnenvaartoperators kunnen

juist profiteren als onderaannemer

of ketenpartner, mits zij hun

regionale kennis en flexibiliteit

benutten. “Het zijn bedrijven in

de laag onder de logistieke wereldspelers

– denk aan Neele Vat

of Van Berkel Logistics – die juist

wel flexibiliteit kunnen bieden,”

schrijven de auteurs. “Het personeel

van deze bedrijven is een

asset: men blijft vaak veel langer

werkzaam bij een bedrijf, waardoor

er herkenbare en solide relaties

beschikbaar zijn – en echte

partnerships.”

Door meer grip op data en een

nauwere koppeling tussen zeehaven

en achterland kunnen containers

sneller worden afgevoerd

via spoor en binnenvaart. Als de

regie in handen is bij één partij

kan die afstemming verbeteren.

De onderzoekers verwachten dat

carrier logistics daarmee een bijdrage

levert aan de verduurzaming

van de logistieke keten.

De schakels tussen zeevaart en

binnenvaart worden steeds korter.

(Foto: Danny Cornelissen)

Machtsconcentratie

Kuipers en Van Keeken waarschuwen

tegelijkertijd voor te veel

concentratie van macht. Grote reders

beschikken over kapitaal en

schaal om terminals, warehouses

en vervoerders over te nemen. Dat

kan druk zetten op de positie van

onafhankelijke inlandterminals. potentieel voor een modal shift

Cras eu mattis neque. Proin malesuada iaculis dui,

“Voor bestaande terminalnetwer

sit amet cursus richting elit faucibus spoor in. (foto en binnenvaart.”

Proin malesuada)

ken bestaat de kans dat ze worden

overgenomen door een grote

reder als CMA CGM. Dit betekent

dat de ‘multi client’-benadering

die veel inland-terminals nu als

meerwaarde hebben, onder druk

komt te staan na een dergelijke

overname.”

De Erasmus-onderzoekers concluderen

dat carrier logistics

de komende jaren een steeds

belangrijker rol zal spelen in de

Europese logistiek. De impact

voor de binnenvaart is positief,

vooral door de nadruk op betrouwbaarheid

en de integratie

van deepsea- en achterlandnetwerken.

“De opkomst van carrier

logistics en eigen vervoer

biedt kansen voor de haven van

Rotterdam: meer ketenregie en

betrouwbaarheid vergroten het

21 oktober 2025 3

men koers via trackpilot

Patrick Potgraven van Rijkswaterstaat

geeft samen met dagvoorzitter

Rens de Jong uitleg bij de beelden

op de ECDIS-kaart. (Foto: Tekst &

Toebehoren)

Op de ECDIS-kaart is aan de lijntjes te

zien welke route de schepen van plan

zijn te varen.

maakt de weg vrij voor bredere toepassing

van intenties delen.

De demonstraties tijdens het evenement

‘When ships talk’ vormden de

afronding van het project Intenties

Delen, waarin Rijkswaterstaat en diverse

partners samenwerkten aan de nieuwe

vorm van scheepscommunicatie.

Directeur-generaal Martin Wijnen van

Rijkswaterstaat opende het evenement

en wees op het belang van samenwerking

tussen overheid en bedrijven om

innovatie in de scheepvaart te versnellen.

Ook het Havenbedrijf Rotterdam

onderschreef de potentie van deze

ontwikkeling, onder meer voor een

betere doorstroming en veiligheid in

de havens.

Slimmer en veiliger

Dankzij het initiatief van Rijkswaterstaat

is er een standaard gekomen;

door de samenwerking werd het

mogelijk om intenties te delen tussen

systemen van verschillende leveranciers.

Tijdens de demonstratie was

zichtbaar dat informatie van een

binnenschip dat vaart met een trackpilot

van de Duitse producent Argonics

ook beschikbaar op ECDIS-systemen

van het Belgische Tresco/Periskal en

vice versa. Dat geldt ook voor de trackpilot

van Shipping Technology. Dat

Nederlandse bedrijf is ook bij het

project betrokken.

Voor de projectpartners is het meer

dan een experiment. Intenties delen is

volgens hen een concrete stap richting

een toekomst waarin schepen slimmer,

veiliger en duurzamer samenwerken.

“In het wegverkeer is het heel normaal

dat je aangeeft wat je gaat doen. Zelfs

kinderen leren al om hun hand uit

te steken als ze hoek omgaan”, zei

Patrick Potgraven. “Toen ik in 2018 in

deze sector terechtkwam, verwonderde

het me dat bijna niemand richting

aangeeft. Alleen als je aan de andere

kant van de rivier gaat varen, word je

toch wel geacht om een blauw bord te

tonen. En verder maak je gebruik van

de marifoon, om intenties met elkaar

uit te wisselen.” Dat hoeft straks veel

minder vaak.

Verkeerde aannames

Aanvaringen tussen schepen ontstaan

vaak doordat de schippers elkaars

bedoelingen verkeerd hadden begrepen,

aldus Patrick Potgraven: “Dan

doet de Onderzoeksraad voor de

Veiligheid misschien onderzoek en

dan is de conclusie uiteindelijk: ‘Ja,

ik dacht dat jij…’ Door het systeem

zo in te richten dat je altijd aangeeft

wat je gaat doen, hoeft die ander daar

niet meer over na te denken. Hoeft hij

geen aannames meer te doen, kunnen

die aannames dus ook niet verkeerd

zijn en zijn er ook geen nadelige

gevolgen.”

De trackpilots van Tresco/Periskal

zenden inmiddels standaard hun

koers uit. Argonics en Shipping Technology

volgen snel. Nieuwe functies

zijn al volop in ontwikkeling: Collision

Warning (een waarschuwing bij een

dreigende aanvaring) en Collision Avoidance

(dat de trackpilot automatisch

de koers aanpast als een aanvaring

dreigt). Ook voor (semi-)autonome

vaart is het intenties delen belangrijk:

het idee is dat onbemande schepen

automatisch communiceren en hun

koersen afstemmen.

Verkiezingsbeloftes: meer geld

voor onderhoud vaarwegen

Politieke partijen willen meer

geld beschikbaar stellen voor

vaarwegen. Dat bleek tijdens het

Groot Maritiem Verkiezingsdebat

op donderdag 16 oktober. Het

debat in Den Haag werd georganiseerd

door de KVNR, NMT-

IRO, de Vereniging van

Waterbouwers en Koninklijke

Binnenvaart Nederland.

Achterstallig onderhoud aan het vaarwegennet

kost de binnenvaart circa

70 miljoen euro per jaar, zo is berekend.

Vertragingen en verstoringen

zijn slecht voor het imago van de

sector; klanten willen betrouwbare

logistiek, zo bracht Peter Schaberg

van KBN vanuit de zaal aan de orde.

De slechte staat van de infrastructuur

dwarsboomt ook de wens van

de overheid om meer lading naar het

water over te hevelen. Hoe gaan de

partijen ervoor zorgen dat de noodzakelijke

investeringen de komende

vier jaar alsnog worden gedaan?

Roel Yska van Volt onderschreef het

belang en zei dat als er niet genoeg

geld is, soms harde keuzes gemaakt

moeten worden. Voor hem heeft

onderhoud prioriteit. “Dus niet een

nieuwe weg aanleggen, maar wel een

brug herstellen.” Suzanne Kröger

van GroenLinks/Partij van de Arbeid

sloot zich daarbij aan en noemde

onderhoud cruciaal. “Want we willen

nog veel meer lading van de weg naar

het water.” Ook zij kiest er liever voor

om geld in vaarwegen dan wegen te

steken.

Ruud Verkuijlen van de VVD wil dergelijke

keuzes in overleg met de sector

maken: “Waar zit de pijn?” Hans

Tanis (SGP) wees erop dat ook de

planning van projecten en het voorkomen

van stremmingen en overlast

andere daardoor met de binnenvaart

moet worden afgestemd.

Henk Jumelet van het CDA pleitte ervoor

om de infrastructuur zelfs te versterken,

ook met het oog op de weerbaarheid

van Nederland. Hij denkt

dat geld voor Defensie voor extra investeringen

gebruikt kan worden.

Het debat in Nieuwspoort was ook per

livestream te volgen.

Het casco arriveerde onlangs in Werkendam.

(foto Concordia Damen)

CHINESE OPDRACHT VOOR

CONCORDIA DAMEN

Concordia Damen is begonnen met de bouw van

een nieuw riviercruiseschip voor de Century Cruises.

Die Chinese rederij is een van de grootste spelers in

de Aziatische cruisemarkt. Het schip, dat de naam

Century Star krijgt, is ontwikkeld in samenwerking met

het Zwitserse United Waterways. Volgend jaar beleeft

Century Cruises haar officiële entree op de Europese

riviercruisemarkt. Het casco is inmiddels aangekomen

op de werf in Werkendam, waar de afbouw plaatsvindt.

De oplevering is gepland voor juni 2026.

Century Cruises werd in 1992 opgericht en is in China

bekend van luxe cruises op de Yangtze-rivier. Via de

samenwerking met United Waterways – dat onder

meer scheepsmanagement en hospitalitydiensten levert

– wil de rederij haar klanten laten kennismaken

met de Europese riviercruisebeleving. Volgens CEO

Alex Ye past Concordia Damen met zijn duurzame

en innovatieve ontwerpen perfect bij de waarden van

Century Cruises.

4 21 oktober 2025

DUTCH BARGING

SERVICES BV

UW TROUWE COMPAGNON IN DE TANKVAART

VERSTERK ONZE VLOOT

Bruinsma VERSTERK Freriks Transport ONZE VLOOT is op zoek naar

dubbelwandige Bruinsma Freriks tankschepen Transport van is op 1000-9000 zoek naar ton.

dubbelwandige tankschepen van 1000-9000 ton.

HET TRANSPORT

Actief in het HET transport TRANSPORT van minerale oliën,

Actief bulkchemie in het transport en biobrandstoffen.

van minerale oliën,

bulkchemie en biobrandstoffen.

VAARGEBIED

Nederland, VAARGEBIED

België, Frankrijk en de Rijn

Nederland, (met zij-rivieren België, Frankrijk en kanalen).

de Rijn

(met zij-rivieren en kanalen).

GEZOCHT

Wij zijn altijd op zoek GEZOCHT naar ervaren personeel

Wij zijn om altijd ons kantoorteam op zoek naar te ervaren versterken. personeel

om ons kantoorteam te versterken.

Contact: Johann de Koning ☎ +31 (0)78 629 94 90 / +32 (0)47 396 07 63

Contact: Johann de Koning ☎ +31 (0)78 629 94 90 / +32 (0)47 396 07 63

COMMITMENT IS OUR DRIVE

COMMITMENT IS OUR DRIVE

TRANSPORT EN BUNKEREN VAN: STOOKOLIE,

MINERALE OLIEPRODUCTEN, BIOBRANDSTOFFEN EN

CHEMISCHE PRODUCTEN

GEZOCHT SCHEPEN

van 1000 tot 8000 ton

Jan Verbergt & Alexandre Tuyttens: +31 (0)76 303 05 50 - operations@dbsbv.com

Hofdreef 30 • 4881 DR Zundert • The Netherlands • dbsbv.com

ADVERTORIAL

Nieuwe Binnenvaart Plus

Polis: optimale dekking

Wij bij SAA Verzekeringen begrijpen dat

uw schip uw kostbaarste bezit is. Daarom

introduceren wij de Binnenvaart

Plus Polis, een verzekering die u zekerheid

biedt, zonder verrassingen, tegen

scherpe tarieven.

Dankzij onze ervaring en strategische

partnerships kunnen wij maatwerk leveren

dat perfect aansluit op de wensen van de

binnenvaartsector. Met de Binnenvaart

Plus Polis vervangt een eventuele

afschrijving op motoren en de

aandrijvingslijn het eigen risico.

Wat maakt de Binnenvaart

Plus Polis uniek?

Wij zijn de eerste verzekeraar in

Nederland die motoren jonger dan

vijftien jaar verzekert op basis van

nieuwwaarde:

• De ruimste dekking in de markt

• Geen aftrek ‘nieuw voor oud’

gedurende de eerste vijftien jaar

• Slechts 25 procent aftrek tussen

zestien en twintig jaar

• Scherpe premies en snelle schadeafhandeling

• 5 procent welkomstkorting in

het eerste jaar

Persoonlijk advies maakt het verschil

Ons ervaren team van twaalf medewerkers

staat klaar om u te adviseren en

ondersteunen. Onze specialisten

Floor van Dijk, Tom Bootsman en

Gerard Eisma bieden u persoonlijk advies

en begeleiding en onderhouden actief

contact met scheepseigenaren en verzekeraars.

Patrick Schijf en Marc Grandia

verzorgen de schadeafhandeling. Op deze

manier kunnen wij de klant optimaal ondersteunen.

Ontdek de voordelen zelf!

Neem contact met ons op via

+31885518950 of marine@saa.nl en

ervaar hoe de Binnenvaart Plus Polis

uw schip optimaal beschermt.

Bij SAA Verzekeringen combineren wij ervaring,

expertise en service om u zekerheid

te bieden op het water.

BFT TANKER LOGISTICS Lindtsedijk 30, 3336 LE Zwijndrecht, NL

BFT TANKER ☎ +31 LOGISTICS (0)78 629 BV94 90 Lindtsedijk WWW.BFTRANS.NL

30, 3336 LE Zwijndrecht, NL

☎ +31 (0)78 629 94 90 WWW.BFTRANS.NL

De ruimste dekking

voor de binnenvaart.

Punt.

Ontdek de nieuwe Binnenvaart Plus Polis

bij SAA Verzekeringen.

Ruimste dekking op de markt

Motoren tot 15 jaar,

géén aftrek nieuw voor oud

Superscherpe premie

5% welkomstkorting

010-4418950

Kom in

contact

met ons

Snelle en efficiënte schadeafhandeling

21 oktober 2025

5

BKN viert tienjarig

bestaan, maar ziet

financieringen teruglopen

De toekomst van de Binnenvaart

Kredietunie Nederland (BKN) is

ongewis.

Tijdens de Algemene Ledenvergadering

in Hotel Ridderkerk maakte

voorzitter Elbert Vissers duidelijk dat

het aantal financieringsaanvragen

afneemt en dat het segment waarin

BKN actief is onder druk staat.

Vissers constateerde dat de situatie

in de binnenvaart, met name wat de

kredietverlening betreft, inmiddels

een heel andere is dan bij de start van

BKN in 2015.

“Het gaat nu om veel grotere bedragen.

Begon BKN met financiering tot

een maximum van 250.000 euro,

thans is dit bedrag verdubbeld en

staat BKN zelfs al weer voor de vraag

of dit bedrag niet verder opgetrokken

moet worden om in de markt te

blijven.”

Ook wees hij op de veranderde

markt. “Inmiddels kunnen ondernemers

niet alleen bij banken en BKN

terecht, maar ook bij crowdfunding

platforms, bevrachters en particuliere

investeerders die al of niet via tussenpersonen

geld beschikbaar stellen.”

Kleine schepen

Volgens Vissers wordt “het voortbestaan

van kleine schepen, het segment

waarin BKN actief is, bedreigd.

Investeringen die nodig zijn om aan

eisen die de politiek stelt te voldoen

gaan de waarde van het schip ver te

boven en zijn daardoor onhaalbaar.

Nog afgezien van nut en noodzaak.”

De ontwikkelingen zijn voor het bestuur

aanleiding om met de leden in

gesprek te gaan over de toekomst van

BKN.

Onder de leden wordt nu een

enquête gehouden die moet helpen

een toekomstvisie te formuleren.

Ondertussen gaat BKN door met

“waar we goed in zijn: Financieringsaanvragen

beoordelen en verantwoorde

financieringen verstrekken.”

‘Vrienden’ halen 10.500 euro op

voor Sophia Kinderziekenhuis

De feestelijke vaartocht van de Vrienden van

de Binnenvaart en sociëteit De Wandelgang

op 6 september heeft 10.500 euro opgeleverd

voor het Sophia Kinderziekenhuis.

De uitverkochte avond vond plaats aan boord

van het elektrische partyschip Z9 tijdens de

Rotterdamse Wereldhavendagen.

De 225 gasten genoten van de schepenparade

en het vuurwerk bij de Erasmusbrug, terwijl

ze geld inzamelden voor onderzoek naar hartafwijkingen

bij jonge kinderen.

Waanzinnige gift

Op 2 oktober overhandigden bestuursleden

Ingrid Timmerman-Elbert en Els Oosse namens

de Vrienden van de Binnenvaart de cheque aan

Roosje Mostert van Stichting Vrienden van het

Sophia.

“Namens het hele team van Stichting Vrienden

van het Sophia willen wij alle gulle gevers

bedanken voor jullie waanzinnige gift”, aldus

Mostert.

De vaartocht bracht meer dan 10.000 euro op.

(Foto: VVDB)

Meer veiligheid of meer problemen?

De Nieuwe Sluis in Terneuzen is 1

augustus in gebruik genomen. Deze

kolk is nu ook onderdeel van de

Noordzeesluizen. Het schutten verloopt

nog niet helemaal vlekkeloos.

De afgelopen maanden is de sluis

al meerdere keren gestremd geweest

door een tekort aan personeel. Laten

we hopen dat dit de komende tijd

wordt opgelost door het aantrekken

van nieuw personeel.

Let op! Als u door de Nieuwe Sluis wil

schutten, moet uw marifoon uitgerust

zijn met VHF-kanaal 1028 (28L).

Dit kanaal is begin 2024 toegewezen

aan de Nieuwe Sluis. Dit besluit is

genomen door Rijkswaterstaat en de

Gemeenschappelijke Nautische Autoriteit.

Het kanaal zit niet automatisch

op uw marifoon, maar moet, wanneer

nodig, geïnstalleerd worden. Als u niet

beschikt over dit kanaal, kunt u niet

geschut worden in deze kolk. En dat is

vaak zonde van uw tijd, zeker nu er de

komende tijd weer meer onderhoudswerkzaamheden

plaatsvinden aan

de Westsluis. Deze werkzaamheden

vinden plaats van 27 tot en met 31 oktober,

en van 3 tot en met 7 november.

De Westsluis is dan volledig gestremd.

Verkeersbegeleiding

Zoals het er nu naar uitziet, wordt op

het Kanaal Gent-Terneuzen in december

verkeersbegeleiding ingevoerd. In

de binnenvaart wordt hier met zorg

naar gekeken, want we zijn niet overtuigd

van de noodzaak of het nut. De

redenen die hiervoor worden aangevoerd,

komen niet overeen met wat

wij in de praktijk ervaren. Integendeel:

meer marifoonverkeer als gevolg

van deze begeleiding zal de veiligheid

op het kanaal naar onze mening niet

verbeteren. Ook het opdelen van het

kanaal in twee blokkanalen draagt

daar niet aan bij.

Over dit onderwerp is het laatste

woord dan ook nog niet gezegd. We

zitten momenteel maandelijks met de

betrokken partijen aan tafel om knelpunten

en mogelijke verbeteringen te

bespreken. De recente stakingen in

België, waarbij de Verkeerscentrale

Zandvliet uitviel en het gebied tussen

boei 55 en boei 10 volledig werd gestremd,

laten zien hoe kwetsbaar het

systeem kan zijn. Als de verkeersbegeleiding

– door welke oorzaak dan ook

– uitvalt, ligt de scheepvaart stil. Dat is

onwenselijk: het schaadt de betrouwbaarheid

van de binnenvaart en tast

onze positie in de transportketen aan.

De marifoonblokindeling op de Westerschelde

is al jaren een onderwerp

van gesprek waarvoor we aan diverse

vergadertafels schuiven. Het ontvetten

van kanalen blijft standaard op

de agenda staan. Stapje voor stapje

hoop je tot iets te komen en vaak is

het weer een stap terug. En dan toch

weer opstaan en proberen met elkaar

het gesprek te voeren en de neuzen

de goede richting op te krijgen. Het is

een kwestie van lange adem.

Marjolein de Voogd,

regiocoördinator Zeeland

Regiocoördinator Marjolein de Voogd. (Foto: KBN)

Op koers

Koninklijke Binnenvaart Nederland belicht actuele

onderwerpen uit de sector

TREAT YOUR

STAINLESS STEEL!

FOR NEW BUILDING & SHIPS IN SERVICES

+31 186 572 443

INFO@INOXGROUP.NL

WWW.INOXGROUP.NL

SURFACE TREATMENT SERVICES:

GRINDING / POLISHING / PICKLING

PASSIVATION / TANKINSPECTION / ADVICE

BOILER CLEANING

6 21 oktober 2025

Sjorders bereiken principeakkoord:

staking in Rotterdamse haven voorbij

Na ruim een week van stakingen en

onderhandelingen is er een doorbraak

bereikt in de cao-gesprekken voor sjorders

in de Rotterdamse haven. Vakbond FNV

en de sjorbedrijven ILS en Matrans hebben

afgelopen week een principeakkoord

gesloten, waarmee een einde is gekomen

aan de werkonderbrekingen die de

havenverkeersstromen zwaar ontregelden.

De sjorders – verantwoordelijk voor

het vastzetten en losmaken van containers

aan boord van schepen – legden

half oktober meerdere dagen het werk

neer uit onvrede over de loonvoorstellen

van de werkgevers.

Op vrijdag 17 oktober besloot de vakbond

dat het bereikte principeakkoord

met de werkgevers voldoende is om de

staking te beëindigen. “Er komt nog

een schriftelijk referendum waarbij

de leden kunnen stemmen over het

onderhandelingsresultaat,” zegt FNVbestuurder

Niek Stam.

Volgens Stam is afgesproken dat de

lonen in drie jaar tijd tussen de 17 en

20 procent stijgen.

Die verhoging is inclusief de automatische

inflatiecompensatie voor 2025 en

Sjorders legden het werk in grote containerterminals in de Rotterdamse stil uit protest voor een beter loon. (Foto: ANP, Robin Utrecht)

2026. “Daarnaast komen er twee fondsen:

één voor de opleiding van nieuwe

sjorders en één voor onderzoek naar

verantwoord sjorren”, aldus Stam.

Werk hervat, schade

aanzienlijk

De sjorders gingen maandag 13 oktober

al tijdelijk weer aan het werk nadat

de rechter had bepaald dat de staking

moest worden opgeschort om de opgelopen

achterstanden weg te werken.

Op dat moment lagen er volgens het

Havenbedrijf Rotterdam zo’n 25 containerschepen

te wachten voor de kust.

De achterstanden zouden, zelfs zonder

nieuwe werkonderbrekingen, pas eind

oktober zijn ingelopen.

stelde de organisatie eerder.

Ook het bedrijfsleven trok aan de bel.

Ondernemersorganisaties stapten naar

de rechter omdat ze vreesden voor

problemen bij de bevoorrading van

supermarkten en lege fruitschappen.

In het kort geding werd bepaald dat

de sjorders hun werk tijdelijk moesten

hervatten.

Colofon

Waar binnenvaart is,

is de Binnen vaart krant.

Dankzij de unieke en

intensieve verspreiding

bereikt dit vakblad

iedereen die in, om en

voor de binnenvaart

werkzaam is.

Meer dan 70.000 mensen lezen

de Binnen vaart krant, op papier

of online. Via onze websites,

nieuws brieven en social media

bereiken we daarbovenop per

maand nog eens 50.000 mensen.

Op die manier helpen we adverteerders

om hun boodschap bij

alle beslissers in de binnenvaart

onder de aandacht te brengen.

Uitgever

Riomar bv

onderdeel van ProMedia Group

Weena 505 B18

3013 AL Rotterdam

vlootschouw.nl

binnenvaartkrant.nl

Verspreidpunten

Verschijnt gratis op dinsdag in de

oneven weken, op honderden verspreidpunten

en als digitale krant.

binnenvaartkrant.nl/verspreidpunten

Redactie

Hoofdredacteur

Martin Dekker 06 22 871 516

Redacteur

Sarah De Preter 06 22 701 893

Rieneke Kok 06 14 469 548

redactie@binnenvaartkrant.nl

Advertenties

Salesmanager

Carin Broere 06 57 580 037

carin@binnenvaartkrant.nl

Accountmanager

Simone Roodenberg 06 26 832 700

sales@binnenvaartkrant.nl

Sluittijd advertenties:

vrijdag in de even weken 15:00 uur.

Vormgeving

Colinda van Iperen

Liene Jouwsma-Tomase

Varina Kammeraat

vormgeving@binnenvaartkrant.nl

Administratie

Mariska Doornkamp 010 414 00 60

klantenservice@binnenvaartkrant.nl

Drukwerk

Koninklijke BDU

Algemene voorwaarden

Op al onze offertes, overeenkomsten

en opdrachtbevestigingen zijn

onze algemene voorwaarden van

toepassing zoals gedeponeerd bij

de KvK onder nummer 24241388.

binnenvaartkrant.nl/voorwaarden

Auteursrechten

Niets uit deze uitgave mag worden

verveelvoudigd, opgeslagen in een

geautomatiseerd gegevensbestand

of openbaar gemaakt zonder voorafgaande

toestemming van de

uit gever. Dat geldt voor de volledige

inhoud van zowel de papieren als de

online versie van deze editie. Het auteursrecht

berust bij Riomar bv en/of

de betreffende auteurs/fotografen.

Tegelijkertijd loodsenstaking

in Antwerpen

De staking had grote gevolgen voor

de afhandeling van goederen. Aan

zeezijde lag het werk grotendeels stil,

waardoor schepen niet konden worden

gelost of geladen. “Als de sjorders

staken, is de impact groot, niet alleen

bij ons maar in de hele haven,” zei

Rob Bagchus, woordvoerder van

Hutchison Ports ECT.

Ook APM Terminals Maasvlakte II

meldde dat aan landzijde alles doorging

via spoor, weg en binnenvaart,

maar dat aan zeezijde alles stillag.

Volgens het Havenbedrijf werden de

problemen versterkt door de storm

van het weekend ervoor, die ook al

voor vertraging zorgde.

Omdat in Antwerpen tegelijk de loodsen

staakten, konden schepen nauwelijks

uitwijken. En dan was er ook nog

eens de protestactie van Geef Tegengas,

waardoor wegen spoorverkeer ook

deels stil kwamen te liggen.

Werkgevers opgelucht

“Het is een moeizaam proces geweest,

maar uiteindelijk hebben we een

goede balans gevonden,” reageert

Matrans-directeur Erik Bouwens op het

bereikte akkoord. Ook belangenorganisatie

Deltalinqs noemt de uitkomst

“een zeer welkom signaal vanuit werkgevers

en FNV Havens”.

De stakingen en blokkades waren

volgens Deltalinqs “zeer schadelijk”

voor de haven. De organisatie

waarschuwde dat bij een langer aanhoudende

situatie de doorvoer van

levensmiddelen, medicijnen en bouwmaterialen

in de knel zou komen.

“De goederen die uit de haven komen,

zijn dagelijks nodig in Nederland”,

Lange onderhandelingen

De cao-onderhandelingen liepen

eerder vast op de loonparagraaf. FNV

eiste aanvankelijk 7 procent loonsverhoging,

terwijl de werkgevers tussen

4 en 6 procent boden. “Als er een goed

loonbod komt, pakken we het werk

meteen weer op,” zei Stam destijds.

De sjorders wilden door “knokken

voor een goed loonbod”.

Met het principeakkoord lijkt die inzet

te zijn beloond. Stam noemt het loonresultaat

“een stevige stap vooruit” en

benadrukt dat ook de terminals die

gebruikmaken van sjorbedrijven een

bijdrage moeten leveren aan betere

arbeidsomstandigheden. “Dat voorkomt

nieuwe stakingen. We hebben

laten zien dat ons werk heel belangrijk

is. Dan kan je ook wel 60 cent per

container meer dokken.”

Achterstanden en nasleep

Hoewel de staking formeel voorbij is,

blijven de gevolgen nog weken merkbaar.

Het Havenbedrijf verwacht dat

het tot eind oktober duurt voordat alle

achterstanden zijn weggewerkt. De

overslag van containers liep de afgelopen

week sterk terug, en terminals aan

rivieren landinwaarts raakten overvol

doordat er nauwelijks nog iets werd

aangevoerd.

Nu er een akkoord ligt, keert de rust

terug in de haven. “We hopen dat dit

de basis vormt voor duurzame afspraken

over loon en werkdruk,” zegt

Bouwens.

FNV legt het resultaat de komende

weken voor aan de leden.

21 oktober 2025

Duitse binnenvaart waarschuwt:

“Bezuiniging op WSV raakt

hele economie”

Duitsland gaat snijden in het ambtenarenapparaat. In 2030 moet 8 procent van

de banen bij federale overheidsinstanties verdwijnen. Ook de Wasserstraßen- und

Schifffahrtsverwaltung (WSV) blijft niet gespaard. Binnenvaartorganisaties en

vakbond ver.di waarschuwen dat de bezuinigingen bij de vaarwegbeheerder de

veiligheid, logistiek en klimaatdoelen in gevaar brengen.

De stuw in Koblenz. Voor onderhoud en sanering van stuwen is naar verhouding meer

personeel nodig dan voor sluizen. Door personeelstekorten springt sluispersoneel nu al

regelmatig bij op stuwen. (Foto: Bundesanstalt für Wasserbau)

DOOR SARAH DE PRETER

Dit jaar moet al 0,5 procent van de

banen verdwijnen bij de circa 950

federale overheidsinstanties. De WSV

is met 12.500 medewerkers een van

de grootste. In de afgelopen jaren is

het personeelsbestand van de vaarwegbeheerder

al uitgedund. Bij de

voor de binnenvaart belangrijke

Wasserstraßen- und Schifffahrtsämter is

nog maar 60 procent van het personeel

over, vergeleken met 2001.

Hoewel het takenpakket van de WSV

alleen maar is toegenomen, kwamen

er nauwelijks extra banen bij. De

werkprocessen zijn al sterk geoptimaliseerd

– veel efficiënter kan het niet

meer. Daarbij komt dat de organisatie

te maken heeft met vergrijzing:

een grote groep medewerkers gaat de

komende jaren met pensioen. Zonder

voldoende instroom van nieuwe

krachten dreigt de onderbezetting

verder toe te nemen.

Die is nu al merkbaar: overbelasting,

frustratie en motivatieverlies steken

steeds vaker de kop op. Als het personeelsbestand

verder krimpt, gaat dat

nog meer knellen.

Investeren, niet bezuinigen

De zorgen onder medewerkers van

de WSV zijn groot. Dat bleek ook in

juni tijdens de Internationale Dag

van de Publieke Dienstverlening. In

een panelgesprek georganiseerd door

vakbond ver.di werd duidelijk dat de

sanering van de natte infrastructuur

een enorme uitdaging vormt voor

de Duitse vaarwegbeheerder. Langetermijnplanning

en structurele

financiering zouden hier verlichting

kunnen bieden, maar daaraan

ontbreekt het tot nu toe.

Het personeelstekort is nu al zo

nijpend dat medewerkers die

bevoegd zijn voor het bedienen van

sluizen regelmatig moeten bijspringen

op stuwen.

Volgens deelnemers aan het panelgesprek

zullen verdere bezuinigingen

ertoe leiden dat grote infrastructuurprojecten

simpelweg niet meer gerealiseerd

kunnen worden. “Het moet er

juist om gaan de WSV aantrekkelijker

te maken als werkgever door meer te

investeren in de werving en opleiding

van nieuwe medewerkers.”

Instorten

In Berlijn hebben binnenvaartorganisatie

BDB, binnenhavenorganisatie

BöB en vakbond ver.di

de situatie onlangs besproken. Hun

gezamenlijke boodschap aan de

overheid is helder: stop onmiddellijk

met de geplande bezuinigingen

op personeel bij de WSV. Volgens de

organisaties komt het hele systeem

van beheer, onderhoud, sanering en

uitbreiding van vaarwegen in gevaar.

“Zonder investeringen in personeel

en infrastructuur dreigt het netwerk

regelrecht in te storten”, waarschuwen

ze. “En dat terwijl er jaarlijks

zo’n 170 miljoen ton via het water

WEER 25 JAAR GRINDWINNING IN BERGEN

Grindbedrijf Terraq uit Bergen heeft plannen

gepresenteerd om een nieuwe zanden

grindafgraving te exploiteren tussen

het al afgegraven Wells Meer en het

Tuinbouwgebied.

Het Noord-Limburgse Bergen is een

popu laire plek voor grindbedrijven. In

1963 begonnen die met het afgraven van

een gebied bij het dorp Leuken nabij de

wordt vervoerd. Vaarwegen zijn

onmisbaar voor de economie.”

De geplande bezuinigingen staan

bovendien haaks op de ambities van

de Duitse overheid. In het Masterplan

Binnenvaart legde die juist vast

dat meer goederen van de weg naar

het water moeten om de logistiek

klimaatvriendelijker te maken. Maar

met minder personeel wordt het

moeilijk om het beheer van de circa

7.300 kilometer rivieren en kanalen

op peil te houden.

“Zonder de medewerkers van de WSV

vaart geen schip of zeilboot”, stellen

de organisaties. “Zij leggen tonnen

uit, houden de vaargeul op diepte

en zorgen voor sterke oevers. Als het

nodig is, bedienen ze sluizen handmatig.”

Veiligheid staat op het spel

De federale politie en het leger zijn

vanwege hun veiligheidstaken uitgesloten

van de bezuinigingen. Maar

ook de WSV draagt verantwoordelijkheid

voor veiligheid – en niet alleen

op het water. Ze beschermt omwonenden

van rivieren tegen overstromingen.

“Elke politicus zou moeten weten

hoe belangrijk sluizen en stuwen

zijn, vooral in Zuid-Duitsland”,

klinkt het. “Al die cruciale taken worden

dagelijks uitgevoerd door WSVmedewerkers,

ondanks het structurele

personeelstekort en soms met gebrekkige

uitrusting. Het is aan hún inzet

te danken dat de vele verouderde

sluizen in dit land überhaupt nog

functioneren.”

Volgens de drie organisaties zal

iedereen in het land de gevolgen gaan

merken als de overheid – tegen het

advies van deskundigen in –

vasthoudt aan de bezuinigingen.

“Uiteindelijk zal dit leiden tot beperkingen

in de binnenvaart. Reparaties

aan kunstwerken zullen langer duren,

sluizen zullen minder uren bediend

kunnen worden.”

“Op sommige vaarwegen zal binnenvaart

’s nachts alleen nog beperkt

mogelijk zijn. Goederen zullen hun

bestemming niet meer op tijd bereiken,

waardoor verladers overstappen

naar wegen spoorvervoer. Burgers

zullen te maken krijgen met nog

meer files.”

Maas. Daaruit ontstond het Leukermeer.

Later gingen de grindmachines aan de

slag tussen de rijksweg en de Duitse

grens.

Daar, tussen het Wells Meer en het Tuindorp,

is nu een nieuwe afgraving gepland.

Die wordt zo’n 80 hectare groot,

vergelijkbaar met het Leukermeer.

De winning gebeurt in een samenwerkingsverband

tussen de gemeente Bergen,

Terraq en Wageningen University en

Research.

Op de waterplas die door het graven

van de grindmachines ontstaat, komen

zonne panelen. Burgers kunnen renteloos

geld lenen en investeren in die zonnepanelen.

Daarnaast is het de bedoeling

dat landen tuinbouwgebieden uit de

regio Bergen nieuwe vormen van telen

gaan uitproberen in en op het water.

Cras eu mattis neque. Proin malesuada iaculis dui, sit amet

cursus elit faucibus in. (foto Proin malesuada)

ADVERTENTIE

(Archieffoto: Shutterstock)

ONDERZOEK: ILT MOET

STRAKKER STUREN OP RISICO’S

De Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) past het

principe van ‘risicogericht werken’ nog niet overal consequent

toe. Dat concludeert de Auditdienst Rijk (ADR) in

een recent onderzoek naar de werkwijze van de inspectie.

De ILT belooft beterschap.

Een van de knelpunten bij de ILT is dat medewerkers uiteenlopende

opvattingen hebben over wat risicogericht

werken precies betekent. Daardoor kan het toezicht per

afdeling verschillen. Het zou volgens de ADR ontbreken

aan duidelijke besluitvormingscriteria en gestructureerde

ondersteuning bij het prioriteren van toezicht. Teams

bepalen deels zelf hoe ze hun werk invullen.

Daardoor kan de nadruk per toezichtgebied verschuiven,

bijvoorbeeld onder invloed van politieke aandacht.

De ADR noemt het voorbeeld van de bruine vloot, waar

na twee dodelijke ongelukken in 2022 extra inspecties

werden uitgevoerd, hoewel dit volgens de interne risicoanalyse

niet het grootste maatschappelijke risico was.

De ADR beveelt aan één eenduidige definitie van risicogericht

werken vast te stellen, regelmatige reflectie te stimuleren

en meer ondersteuning te bieden bij besluitvorming.

POLITIE: VEEL MIS IN HAVEN

BIJ BEVEILIGINGSBEDRIJVEN

Bijna de helft van de gecontroleerde beveiligingsbedrijven

in het Rotterdamse havengebied voldoet niet aan de weten

regelgeving voor particuliere beveiliging. Dat concludeert

de Zeehavenpolitie die de afgelopen weken 26 controles

uitvoerde bij beveiligingsbedrijven en beveiligers.

Bedrijven zetten medewerkers zonder screening en certificering

in, in wat de politie omschrijft als “dit cruciale

gebied waar criminaliteit en ondermijning juist door veel

partijen worden bevochten”. Bij 12 van de 26 onderzochte

bedrijven waren er tekortkomingen.

Negen bedrijven lieten taken uitvoeren door niet-gecertificeerd

of ongescreend personeel. Daarnaast werkten drie

bedrijven met gecertificeerde beveiligers die niet aan de

gestelde eisen voldeden, zoals het kunnen tonen van een

legitimatiepas, het dragen van een uniform of het voeren

van het verplichte V-embleem. Bij één bedrijf werkte iemand

volledig in beveiligingsuniform, terwijl hij geen gecertificeerde

beveiliger was. “Erg zorgelijk dat we voor het

tweede jaar op rij, deze resultaten tegenkomen bij zo’n

controle,” zegt Arjen Spek, een van de specialisten van de

zeehavenpolitie. “Beveiligers zijn onze ogen en oren in de

haven. Als hun inzet niet voldoet aan de wettelijke eisen,

verzwakt dat de hele veiligheidsketen.”

ONNODIG STILLIGGEN KOST GELD

Bel van Andel 010 4293316

• Topkwaliteit tractieaccu’s, scheepsaccu’s, dynamo’s

en startmotoren

• Uit voorraad geleverd en vakkundig gemonteerd

• Dealer voor Mastervolt en Victron omvormers en laders

Van Andel zorgt al ruim

80 jaar voor de juiste

spanning aan boord!

www.vanandel-rotterdam.nl | info@vanandel-rotterdam.nl

7

8 21 oktober 2025

TREFFERS BV

SCHEEPSRECYCLING

Voor de sloop van alle soorten schepen, kranen,

offshore constructies en aanverwant groot materieel.

023 - 532 52 11 / 06 - 53 18 73 17

Verkoop van scheepsonderdelen, bel (0)23 - 532 52 11

Scheepsbouw

zit in ons

DNA

www.treffers-haarlem.nl

Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem • info@treffers-haarlem.com

Nieuwbouw

Specialist in ontwerp,

engineering en bouw van luxe

riviercruise schepen.

Custom-built en innovatief.

R e fi t

Efficiënt en duurzaam.

Upgraden van inzetbaarheid,

voor een toekomstbestendig

schip.

Reparatie

Adequate oplossingen om

continuïteit te waarborgen.

Snelle service met aandacht

voor kwaliteit.

Havenstraat 7 | 3372 BD Hardinxveld-Giessendam

T +31 (0)184 - 676 140 E info@breejen-shipyard.nl

breejen-shipyard.nl

Binnenvaartkrant nieuwsbrief

TWEEWEKELIJKS

Nieuws,

nieuwbouw én

alle vacatures

in je mailbox

www.klimaatservice.nl


post@klimaatservice.nl

Nijverheidsstraat 31, 31, Hardinxveld-Giessendam

Nijverheidsstraat 31, 3371 XE Hardinxveld-Giessendam

T.: T.: (+31) (+31) 184 184 613911

Tel. 0184 - 613911

Met focus op comfort en duurzaamheid

Schrijf je nu in!

Scheepselektro - Meet -

en regeltechniek Gespecialiseerd in

Tankmeet- en Tankalarminstallaties

binnenvaartkrant.nl/nieuwsbrief

Stormsweg 8

2921 LZ Krimpen a/d IJssel

Tel. werkplaats: 0180 - 513333

Mobiel: 06 - 53164125

06 - 53561008

E-mail: info@hoveko.nl

21 oktober 2025 9

Boek ‘Het Verhaal van Maas en Waal’

Het water sijpelt, stroomt en klotst door alle

verhalen

Het boek Het Verhaal tussen Maas en Waal vertelt in

vijftig canons hoe bewoners eeuwenlang leefden met

en tussen de twee rivieren. Het water sijpelt, stroomt en

klotst door alle verhalen, waarin landschap, economie

en macht aan bod komen.

DOOR NOUD VAN DER ZEE

De Maas en de Waal hebben altijd gezorgd voor

vruchtbare gronden. Jagers en vissers maakten dankbaar

gebruik van het Land tussen Maas en Waal, het

vele wild en de vissen die er in overvloed te vinden

waren. Door het opgehoogde land en de dijken

konden boeren hier permanent werken en wonen.

Het werd een regio van rijkdom en voorspoed.

Maar tegenslagen volgden. Door de dijken steeds te

verhogen creëerden de bewoners van Maas en Waal

hun eigen neergang: dijkdoorbraken hadden ernstige

gevolgen. Rond 1600 raakte de regio in verval. Pas

rond 1900 kwam de regio uit zijn isolatie. Maar het

bleef een versnipperd gebied, onderlinge contacten

bleven stroef.

De aanleg van het Maas-Waalkanaal gebeurde door tewerkgestelden. Er kwam veel handwerk bij kijken.

(Foto: Nationaal Archief, Den Haag)

Riviervissers

Het Land van Maas en Waal bestaat uit zes gemeenten

met verschillende steden en vele dorpjes met

slechts 1000 inwoners. Initiatiefnemer Arnold de

Kock wilde verhalen over het rijke verleden en de

huidige ontwikkelingsmogelijkheden. Het resultaat

is een kloek boek met vijftig, chronologisch gerangschikte

verhalen (vensters) geschreven door de lokale

auteurs Jan Reynen, Jan Uitdehaag en Peter Deurloo.

Het boek verscheen agleopen mei bij Historische

Vereniging Tweestromenland. Het vertelt over een

karakteristiek landschap en een eigenzinnig volk.

Het geheel wordt verduidelijkt met afbeeldingen

en foto’s.

In het boek is veel aandacht voor het water van de

grote rivieren en alles wat het met zich meebracht

aan voor- en tegenspoed. Zoals vissen, scheepsbouw

en overstromingen. Eeuwenlang leefde Heerenwaarden

van de riviervisserij. Het was lange tijd de

grootste riviervissersplaats van Gelderland. Nu is

riviervisser een bijna uitgestorven beroep. Oorzaken:

overbevissing, kanalisatie en vervuiling van de

rivieren.

In venster 33 bereikt de industriële revolutie in de

19e eeuw in het boek ook het Land van Maas en

Waal. Stoommachines nemen het werk van de wind,

paarden en mensen over. Stoomgemalen malen het

water uit de polder en stoombaggerschepen baggeren

de rivieren uit. Stoommachines zorgden voor de

energie op de werven.

Scheepsbouw

(Beneden) Leeuwen had een bijzondere positie in

de industrie tussen Maas en Waal. Het dorp kende

sinds 1600 een scheepsbouwtraditie. In 1850 richtte

Frans van der Heuvel de werf De Eendracht op. Ze

bouwden en repareerden schepen. In 1907 richtte

ook G. Eltrik een scheepswerf op, waar hij schokkers,

parlevinkers en vletten bouwde.

In venster 39 komt het Maas-Waalkanaal aan bod,

aangelegd voor het kolentransport. In 1927 kwam

een kortere route voor de scheepvaart, die via de

Waal naar het westen wilde. Nijmegen zette het

kanaal in voor zijn industrialisatie. Er vestigden

zich bedrijven langs het kanaal en bij Sluis Weurt

ontstond bedrijvigheid, gericht op de scheepvaart:

verkoop van brandstof en levensmiddelen voor

schippers.

In venster 50 gaat Het Verhaal tussen Maas en Waal

door. Dat verhaal eindigt nooit. Zolang de rivieren

stromen, blijven de inwoners stoeien met water en

land. “Het is de canon van een taai volk, dat in zijn

wel en wee verknocht blijft aan zijn eigen omgeving

en daarin zijn sporen achterlaat. In landschap, economie

en macht is de strijd van eeuwen te voelen.”

Nu innig met elkaar verbonden en gewend aan het

feit dat een grotere macht, de combinatie van Maas

en Waal, vroeg of laat het laatste woord heeft.

Lagere olieprijzen, maar hogere

vrachttarieven

De wereldwijde olieprijzen hebben

afgelopen week hun dalende

trend verder doorgezet. Ze zakten

op weekbasis rond de 3 procent.

Brent Crude sloot de week af op

$ 61,29 per vat. WTI (West Texas

Intermediate) daalde op de laatste

handelsdag tot $ 57,54 per vat.

De voornaamste oorzaak van de

daling zijn de hoge productiecijfers

uit de Verenigde Staten.

Die behaalden het hoogste niveau

ooit gemeten. Groter dan

verwachte wereldwijde olievoorraden

en toenemende spanningen

in de handelsoorlog tussen

Amerika en China droegen hier

ook aan bij.

China is ‘s werelds grootste olieverbruiker,

en mogelijke extra

handelstarieven vanuit de Verenigde

Staten tegen dat land kunnen

het globale landschap van

oliestromen verstoren. Dat zet,

samen met de zorgen over de toenemende

productieoverschotten,

de markt verder onder druk.

Ondanks het productierecord

in de Verenigde Staten bleef het

aantal actieve olieboorinstallaties

in het land afgelopen week gelijk

met 418 in totaal. Het aantal

actieve gasboorinstallaties in de

VS nam voor een derde week toe

en steeg tot een totaal van 121.

ARA

In het ARA-gebied hebben de

vrachtentarieven hun stijgende

trend afgelopen week verder

doorgezet. Ondanks de kortere

wachttijden gedurende de week

vond de markt genoeg ondersteuning

in de toegenomen vraag

naar olie en transport.

De meeste schepen hebben sinds

lange tijd een goed gevuld vaarschema

waardoor marktspelers

hogere tarieven konden bedingen.

Ook vond de markt ondersteuning

in de stakingen in

de haven van Antwerpen: die

limiteerden de beschikbare

scheepscapaciteit.

Rijn

De vrachttarieven op de Rijn

hebben op weekbasis een sterke

stijging laten zien. Waar lagere

waterstanden de prijzen al ondersteunden,

werd de markt extra

geholpen door de toegenomen

vraag naar olie en transport daarvan.

Ondanks een kleine golf met

water blijven de laadvolumes

naar de meeste bestemmingen

aan de rijn beperkt. Dat deed de

vraag naar schepen toenemen.

Door Emiel de Barbanson

van Spotbarge, specialist in

marktinformatie voor de

binnentankvaart.

Weekgemiddeldes ARA vrachttarieven

1.500-8.000 ton

prijs per ton

Weekgemiddelde

Laagste prijs

van de week

Hoogste prijs

van de week

Vletwerk € 1,57 € 1,25 € 2,00

Rotterdam-Antwerpen/Amsterdam € 2,64 € 2,25 € 3,00

Antwerpen-Amsterdam € 3,54 € 3,20 € 4,00

Vlissingen-Antwerpen € 2,62 € 2,10 € 2,70

Vlissingen-Rotterdam € 3,61 € 3,00 € 3,80

Vlissingen-Amsterdam € 3,88 € 3,35 € 4,20

Gent-Vlissingen € 3,57 € 3,30 € 3,90

Gent-Antwerpen € 3,17 € 2,80 € 3,50

Gent-Rotterdam € 3,78 € 3,30 € 4,25

Gent-Amsterdam € 3,98 € 3,60 € 4,50

Weekgemiddeldes RIJN vrachttarieven

0-3.000 ton

prijs per ton

Oliepeil

Weekgemiddelde

Weekgemiddelde

gasolie

Weekgemiddelde

benzine

Duisburg € 8,30 € 7,80 € 8,80

Dortmund € 9,80 € 9,80 -

Keulen € 12,13 € 11,63 € 12,63

Koblenz € 14,80 € 14,80 -

Frankfurt € 20,33 € 20,33 -

Mannheim € 21,10 € 20,60 € 21,60

Karlsruhe € 24,03 € 23,53 € 24,53

Straatsburg € 26,80 € 26,30 € 27,30

Bazel EUR € 30,70 € 30,20 € 31,20

Bazel CHF 28,55 28,05 29,05

In deze rubriek schenken we aandacht

aan de oliemarkt en de effecten ervan

op de binnentankvaart

10 21 oktober 2025

MTS GAS 96

Hét adres voor elke schipper

Wij verzorgden de

complete afbouw van

het MTS GAS 96

en wensen schip en

bemanning een goede

en behouden vaart.

U vindt ons aan de Waal bij kilometerpaal 903

Waalbandijk 129, 6651 KB Druten

T +31 487 51 55 44

E info@gerlienvantiem.com

gerlienvantiem.com

CSH feliciteert Gerlien van Tiem met de

oplevering van de vapour recovery skid,

geschikt voor Zone 0, voor de Gas 96

Een behouden vaart

Rensen-Driessen Shipbuilding B.V. heeft

de bouw en levering casco mogen

verzorgen voor HGK Shipping.

Wij wensen Gas 96 en de bemanning

een behouden vaart.

Compressor Systems Holland heeft het vapor recovery compressor

skid geschikt voor Zone 0 geleverd voor de Gas 96 die word gebruikt

voor het terugwinnen en hergebruiken van schadelijke dampen die

vrijkomen tijdens het laden en lossen van vloeibare ladingen, zoals

chemicaliën en koolwaterstoffen.

De compressor herwint deze dampen, waardoor ze opnieuw kunnen

worden omgezet in vloeibare lading. Hierdoor vermindert het systeem

de uitstoot van schadelijke stoffen in de atmosfeer en maximaliseert

het het hergebruik van deze gassen, wat gunstig is voor zowel

milieudoelstellingen als efficiënt gebruik van middelen.

www.rensendriessen.com

Rensen-Driessen Shipbuilding B.V.

Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht

T: +31(0)78 - 619 12 33 E: wim@rensendriessen.com

compressorsystems.com

21 oktober 2025 11

GAS 96 past in toekomstbestendige

strategie HGK Shipping

De doopplechtigheid vond plaats in Rotterdam. Vlnr: Bjorn Krijgsman (Buyer Logistics Barging EU, LyondellBasell), dominee Daniel Odhiambo, Anke Bestmann (HGK Gas Shipping GmbH), Yarelis

Hernandez (LyondellBasell), Steffen Bauer (CEO HGK) en Folkert Bloembergen (Director Global Ocean, Inland Waterways & Storage Procurement, LyondellBasell).

HGK Shipping heeft een nieuwe gastanker

in de vaart gebracht. De GAS 96 is het derde

schip in een reeks innovaties waarmee

Europa’s grootste binnenvaartrederij haar

vloot verder toekomstbestendig maakt.

Het schip is ontworpen voor maximale

inzetbaarheid bij lage waterstanden

en beschikt over een diesel-elektrisch

aandrijfsysteem dat al is voorbereid op

toekomstige, schonere, brandstoffen.

onze eigen productie als die van onze joint

venture-partner Covestro.”

Methanol

Volgens Anke Bestmann, Managing Director

van HGK Gas Shipping, is de GAS 96

niet alleen een investering in de huidige

vloot, maar ook in de toekomst van de

binnenvaart: “Bij het ontwerp is rekening

gehouden met toekomstige goederenstromen,

zoals ammoniak, en met alternatieve

brandstoffen, zoals methanol. Dankzij een

geavanceerd vermogensmanagementsysteem

past het schip het beschikbare vermogen

automatisch aan de actuele belasting

aan. Daardoor worden zowel brandstofverbruik

als emissies aanzienlijk verminderd.”

Met de GAS 96 brengt HGK Shipping opnieuw

een toekomstgerichte gastanker in de vaart die

efficiëntie en duurzaamheid combineert.

(Foto’s: Maritime Filming Group)

De GAS 96 is specifiek ontwikkeld om ook

onder extreme waterstandscondities betrouwbaar

te kunnen opereren. Dankzij

roerpropellers kan het schip veilig manoeuvreren

bij een diepgang van slechts 1,20 meter,

terwijl het dan nog steeds ruim 300 ton

lading kan vervoeren. Onder gunstige omstandigheden

bedraagt de maximale laadcapaciteit

meer dan 2.500 ton.

LyondellBasell

Het 110 meter lange en 15 meter brede

schip beschikt over vier tanks met een

gezamenlijke inhoud van 3.256 m³. Rensen-

Driesen Shipbuilding heeft het casco

geleverd. De romp is gebouwd bij Severnav

Shipyard in Roemenië, de afbouw vond

plaats bij De Gerlien van Tiem.

De GAS 96 zal worden ingezet op de trajecten

tussen Rotterdam, Antwerpen en Keulen.

Het schip vervoert, op basis van een langdurige

bevrachtingsovereenkomst, onder druk

vloeibaar gemaakte gassen voor Lyondell

Basell.

Tijdens de doopplechtigheid in Rotterdam

zei Yarelis Hernandez, Vice President Global

Intermediates & Derivatives Manufacturing bij

LyondellBasell: “Onze langdurige samenwerking

met HGK Shipping laat telkens weer

zien hoe onze partner met overtuigende en

innovatieve ideeën inspeelt op veranderende

omstandigheden. De GAS 96 is daar

een duidelijk voorbeeld van. Duurzame

logistiek en leveringszekerheid zijn cruciale

factoren in onze supply chain – zowel voor

Aan het mts GAS 96 leverden o.a.

Rensen-Driessen Shipbuilding

De bouw en levering casco

De Gerlien van Tiem Reparatie

Complete afbouw

Alphatron Marine

Compleet nautisch pakket

Beerens

- Sierdakradarmast type Pollack

- Stuurhuistrap

Berg Maritieme Meetsystemen

Compleet tankmeting- en

alarmeringssysteem

- Doorvaarthoogtemeting

- Gasdetectiesysteem

Blommaert Aluminium

Constructions

- Voormast type Improval

- Heklichtbeugel type Arizona

- Set standaard boordlichtbakken,

type Isis

- Bootsdavit met elektrische lier

en een hand noodlier, 500kg

SWL

Compressor Systems Holland

Vapour recovery compressor

skid geschikt voor Zone 0

Dijvler Winches

- 1x boegankerlier

- 1x achterankerlier

- 3x anker

- 2x ankerketting

- 2x ankerkettingstopper

- 1x ankerdraad

Dolpower

1x generatorset DPJD135,

bestaande uit een John Deere

motor 6068AFM85 en een

Stamford generator UCM274.

Foresta Trading

- F.T. VICTOR dienstpompen

- F.T. VICTOR zwart water

pompen

- F.T. ballast / stripping ejectors

- F.T. Smeerolie haspelsets

- F.T. Smeeroliepompen

- F.T. Gasolie trimpomp

- F.T. hydrofoor met

frequentieregelaar

- F.T. DP koelwater

circulatiepompen

- F.T. stripping ejector op

verrijdbaar onderstel

Hoogendoorn 1961

Volledige betimmering

achterwoning & stuurhuis

Kampers Shipyard

Stuurhuis incl.

hefgeleidekokersysteem

Novio Nautic

Via de firma van Tiem Elektro

een compleet nautisch pakket

van Alphatron/JRC

Omru Scheepsramen

Scheepsramen

Van Tiem Elektro

De volledige elektrotechnische

installatie

vlootschouw.nl/gas-96

Veth Propulsion

- 3 st. Veth L-drives,

roerpropellers, Type VL-550

Inclusief permanent magneet

motor

450kW @1500RPM

- 4 st.Scania generatorsets DC16

320A

Willems Piping & Equipment

RVS dekleidingsysteem

Leidingsystemen in

machinekamers

WindeX Engineering

- Airconditioning

- Overdrukinstallatie

- RVS Klaproosters

- Ventilatoren

12 21 oktober 2025

Wij wensen het mts GAS 96 een behouden vaart!

Foto: Maritime Filming Group


21 oktober 2025 13

SPECIAL


Hans Boele, directeur MBO College STC:

‘Binnenvaartstudenten zijn gemotiveerd,

maar we moeten ze vasthouden’

Het binnenvaartonderwijs aan het

Scheepvaart en Transport College (STC) in

Rotterdam blijft stabiel, maar de strijd om

jonge mensen te binden is hevig. Directeur

mbo Hans Boele ziet hoe de arbeidsmarkt

jongeren al vroeg verleidt, en hoe het

onderwijs zich aanpast aan een generatie

die breed wil beginnen en laat wil kiezen.

DOOR: RIENEKE KOK

Het aantal studenten in het maritiem

onderwijs is de afgelopen jaren gedaald.

Hoe verklaart u dat?

“De arbeidsmarkt is ontzettend

gespannen, niet alleen in de scheepvaart

maar in de hele technische sector.

Jongeren kunnen snel aan de slag

en dat maakt het moeilijker om ze

vast te houden. We zien dat sommigen

na hun eerste stage blijven werken en

de opleiding staken. Dat noemen we

‘groenpluk’. Op zich is dat goed, want

ze doen ervaring op. Het is belangrijk

uiteindelijk een diploma te halen.”

Hans Boele van het STC bij opleidingsschip Ab Initio: “De beleving van het vak is bij ons bijna tastbaar.” (Foto: Rieneke Kok / Binnenvaartkrant)

Jongeren willen

richting, maar niet te

vroeg vastzitten

Heeft de terugloop te maken met het

werk of ook met de opleidingen?

“Het is een combinatie. Er zijn minder

jongeren, ze hebben meer keuzevrijheid

en is er veel concurrentie

tussen de sectoren met technische

beroepen voor het werven, binden en

boeien van jongeren. Daarbij speelt

ook het imago van de haven een rol.

Jongeren weten vaak niet wat er allemaal

mogelijk is. Wij leiden breed op:

in en rond de haven, op het water, aan

de wal en in de techniek.”

Hoe gaat het met de binnenvaartopleidingen?

“De varende beroepen, waaronder de

binnenvaart, doen het goed. Daar is

veel animo voor en de instroom is

stabiel. De zeevaartopleidingen hebben

we inmiddels vernieuwd met verschillende

uitstroomprofielen, zoals

waterbouw, zeevisvaart, koopvaardij

en machinekamertechniek. Dat maakt

de keuze voor studenten duidelijker.”

Dus de belangstelling voor het varende

vak blijft?

“Ja. We merken dat jongeren nog

steeds graag het water op willen. Ze

willen wel vrijheid in hun keuzes. In

de eerste twee jaar krijgen ze daarom

een brede basis. Pas daarna kiezen ze

of ze willen varen, technisch werk willen

doen of de proceskant op willen.

Dat past bij deze generatie: ze willen

richting, maar niet te vroeg vastzitten.”

Hoe zorgt u dat het onderwijs aansluit

bij de praktijk?

“Wij zijn een beroepscollege van

en voor het bedrijfsleven. Voor elke

branche – binnenvaart, zeevaart,

zeevisvaart, waterbouw en transport –

hebben we een bedrijfstakcommissie

waarin werkgevers en sociale partners

zitten. Twee keer per jaar bespreken

we met hen wat er op de sector afkomt.

Dat helpt ons om het onderwijs

actueel te houden.”

Wat zijn nu de belangrijkste thema’s

binnen de binnenvaart?

“Digitalisering en autonoom varen.

Dat vraagt om andere vaardigheden

dan vroeger.

Daarnaast heeft de Europese wetgeving

nieuwe eisen gesteld. Studenten moeten

naast hun diploma ook 365 vaardagen

kunnen aantonen. Dat vraagt

veel afstemming tussen onderwijs,

bedrijfsleven en instanties.”

Vinden studenten altijd een stageplek?

“In principe wel. We laten studenten

zelf solliciteren; dat hoort bij hun

ontwikkeling. Als het niet lukt, helpen

wij met bemiddelen. Tot nu toe lukt

het altijd om iedereen geplaatst te

krijgen.”

Ziet u ook zij-instromers of mensen die

zich laten omscholen?

“Zeker. Naast het reguliere mbo

hebben we veel bij en omscholing.

Vooral op de zeevaart zien we veel herintreders.

De sector is ook breder dan

veel mensen denken. Niet iedereen

vaart maanden de wereld rond. Er zijn

ook functies dichtbij huis, bijvoorbeeld

in de offshore of binnenvaart.

Die variatie trekt nieuwe mensen aan.”

Goed personeel opleiden

doe je samen. Zonder onze

leerbedrijven kan het niet

Zijn er groepen die u graag nog beter

zou willen bereiken?

“Ja, zeker. Meiden. We zouden graag

meer meiden in onze opleidingen

zien – en op de werkvloer. Daar ligt

echt nog een opgave. Elk jaar starten

we nieuwe initiatieven met bedrijven

om de sector bekender en aantrekkelijker

te maken. Zo doen we mee

aan oriëntatiedagen en ontvangen we

basis scholen en middelbare scholieren

voor open dagen. Sommige dingen

werken goed, andere minder, maar

we blijven eraan trekken. Onbekend

maakt onbemind, dat blijft zo.”

Waar bent u het meest trots op

binnen het STC?

“Op onze studenten. Hun gedrevenheid

is geweldig. Ze kiezen bewust

voor een praktisch vak, en dat verdient

respect. Maar ik ben ook trots

op wat we ze kunnen bieden: onze

opleidings schepen, simulatoren en

praktijkruimtes.

Studenten kunnen bij ons letterlijk

voelen wat het betekent om in de

maritieme wereld te werken. De beleving

en de realiteit zijn bijna tastbaar.

Dat maakt het leren niet alleen leuker,

maar ook effectiever.”

En de samenwerking met bedrijven?

“Die is cruciaal. Goed personeel opleiden

doe je samen. We werken met

erkende leerbedrijven die écht partner

zijn van onze opleiding. Dankzij hen

kunnen we jongeren niet alleen goed

voorbereiden op hun beroep, maar ze

ook laten zien hoe mooi het vak is.”


14 21 oktober 2025

KAPITEINS

GEZOCHT

To vacancy

1st Captain / 2nd Captain /

Navigational Officer (m|f|x)

We are A-ROSA!

A-ROSA is the pioneer of experiential city trips along the most beautiful rivers in

Europe. With over 800 employees and a fleet of fifteen premium-vessels, we offer our

guests a comfortable alternative to the classic city trip.

At A-ROSA, we work WITH PASSION because for us, our job is more than just a

profession. We treat everyone WITH RESPECT, as everyone deserves appreciation. We

act WITH DEPENDABILITY because colleagues and guests can rely on us. We commit

WITH A RESPONSIBLE ATTITUDE to ensure that the world remains beautiful in the

Beratung und Buchung in Ihrem Reisebüro

oder im A-ROSA Service-Center unter Tel. 0381-202 6001.

www.a-rosa.de

future. We approach our work WITH IDEAS, as all of us have creative contributions

that drive us forward.

Your Duties

• Management of ship operations and representation towards passengers

• Administration of ship logs, ensuring seaworthiness and safety of the ship

• Initiation and supervision of maintenance tasks and compliance with legal

regulations

• Ensuring on-board safety and compliance with inland navigation regulations

• Economic use of resources and environmental protection

• Organization of communication among all on-duty officers and team leaders

• Assistance with clearance formalities and cooperation with the shipping company

to optimize workflows

• Preparation of shipyard and winter lists

• Development and optimization of workflows and standards

a-ROSA_Katalog_A4_Teil4_S150-180_30052024.indd 180 16.06.23 13:16

Your Benefits

• The most beautiful destinations in Europe with “Overnights”

• Time to explore destinations with free days on board

• International working environment

• Swiss employment contract

• Health, accident, and pension insurance

• Outside cabin with natural light

• No costs for uniform or visa

• Discounted travel for employees and relatives

• Various training and development opportunities

• Attractive career advancement opportunities

• Organization of travel to and from the ship

To apply

Your Profile

• Captain’s license (for the Danube or Rhine/from the Dutch border to Basel)

• Boatman’s Booklet and health certificate

• Several years of experience on the Danube section Passau-Delta (only Danube

area) or several years of experience on the Rhine and its tributaries as well as the

Dutch rivers and delta area

• Radar observer course / license and advanced fire fighting course

• Radio operator’s certificate

• Preferably experience with the following propulsion systems: 2 * Schottel STP 550

Elast (twin propeller 180° rotatable) controlled via co-pilot, auxiliary control station

(path-dependent) or emergency control station (time-dependent), 1 * 200kW

Schottel sPJ 57 RD Elas (pump-jet), 3 stages (70%, 85%, 100%) using electric motor

• Qualified Expert for Passenger Ship Navigation (for the Rhine)

• Leadership qualities and a representative, well-groomed appearance

• Good German and English language skills, both spoken and written

JUIST NU ZOEKEN WIJ JOU!

De ervaren kapitein met goede communicatieve

vaardigheden en verantwoordelijkheidsgevoel.

5 redenen om over te stappen op één van onze RVS tankschepen:

1. Goed onderhouden moderne schepen

2. Zwitsers contract, dus na proeftijd een vast dienstverband

3. Betrokkenheid van kantoor

4. Samen bouwen aan een goed team met vaste collega’s

5. Eten aan boord, reiskosten en zorgverzekering (basis) betaald

Interesse?

Hebben wij jouw interesse gewekt en

wil jij reageren op deze vacature?

Neem dan contact met ons op!

QUADRANS SHIPPING ZOEKT

Schippers

Wij zijn een dynamisch bedrijf gevestigd in Dordrecht, dat zich de laatste decennia

gespecialiseerd heeft in het vervoer van zwarte producten in het ARA-gebied.

Wij bieden:

• Een gemoedelijke werkomgeving en fi jne collega’s

• Fijne en goed onderhouden bunkertankers

• Ruimte voor eigen inbreng en initiatief

• De ruimte om door te leren en door te groeien

• Keuze uit verschillende vaarsystemen

• Reiskosten en inwoning vrij

• Goede arbeidsvoorwaarden en salaris

+316 55195136

pz@mercurius-group.nl

www.mercurius-group.nl

Ben jij een schipper en beschik je over de juiste papieren?

En belangrijker nog: lijkt het je leuk om ons team te komen versterken?

Neem dan contact op via t.hokke@quadransshipping.nl of bel met 06-15500194.

A-ROSA Reederei GmbH • Kasernenstr. 92 • CH-7000 Chur

jobs.crew@a-rosa.com • tel.: +41 81 - 254 38 50 • www.a-rosa.de/karriere

Quadrans Shipping B.V. • Maxwellstraat 35 • 3316 GP Dordrecht • www.quadransshipping.nl

21 oktober 2025 Vaart in je Carrière

15

Bouw mee aan de

toekomst van de

scheepsbouw!

Wij ontwerpen en bouwen volledig op

maat. Snel, vakkundig en met focus op

kwaliteit én levertijd.

Havenbedrijf Rotterdam en Sea Ranger Service

gaan samenwerken

Jongeren zetten eerste

stappen richting

maritieme carrière

Havenbedrijf Rotterdam en de Sea Ranger Service gaan de

komende drie jaar een bijzondere samenwerking aan. Ze

bieden jongeren de kans hun eerste stappen richting een

maritieme carrière te zetten en kennis te maken met de

Rotterdamse haven.

Nieuwbouw

Specialist in ontwerp,

engineering en bouw van

luxe riviercruise schepen.

Custom-built en innovatief.

Rijkshavenmeester René de Vries (links) en Wietse van der Werf, CEO van de Sea Ranger Service,

ondertekenden onlangs de overeenkomst. (Foto: Havenbedrijf Rotterdam)

Refit

Efficiënt en duurzaam.

Upgraden van inzetbaarheid,

voor een

toekomstbestendig schip.

Reparatie

Adequate oplossingen om

continuïteit te waarborgen.

Snelle service met

aandacht voor kwaliteit.

Daarvoor ondertekenden Rijkshavenmeester

René de Vries en Wietse van der

Werf, oprichter en CEO van de Sea Ranger

Service, onlangs een overeenkomst.

Al in de lente van dit jaar kwamen de

partijen overeen dat de Sea Rangers gaan

werken aan opdrachten ter ondersteuning

van de transitie naar een klimaatneutrale

haven. Dat gebeurde bij de doop van de

SRS Janet Taylor door koningin Máxima.

Het nieuwe zeilende werkschip van de

Sea Ranger Service lag toen op de Kop van

Zuid in Rotterdam. Dit ‘kleine schip met

een grote missie’ zet Sea Rangers Service in

voor werkgelegenheid en natuurbehoud.

Nu is de samenwerking officieel bezegeld.

Het eerste project waarvoor de Sea Rangers

zich zullen inzetten, draait om het documenteren

van plastic zwerfafval in de

haven van Rotterdam.

Jongeren

De Sea Ranger Service biedt maritieme

opleidings-, werkgelegenheids- en

coachingsmogelijkheden aan jongeren

in kustgebieden. Tegelijkertijd levert het

offshore-diensten om overheden te helpen

bij het beheer, behoud en herstel van

oceanen. Sinds de oprichting in 2016

hebben inmiddels ruim tweehonderd

jongeren van 18 tot 29 jaar meegedaan aan

het programma, van wie de helft ook daadwerkelijk

is doorgestroomd naar maritiem

werk.

Rijkshavenmeester René de Vries kijkt

uit naar de samenwerking: “De missie

en boodschap van de Sea Ranger Service

sluiten helemaal aan bij de purpose van Havenbedrijf

Rotterdam: Connecting the world.

Building tomorrow’s sustainable port. Daarnaast

is het fantastisch dat jongeren hiermee

kennis kunnen maken met werken in

de Rotterdamse haven en met nautische

dienstverlening.”

Impact maken

Wietse van der Werf vertelt: “Deze unieke

samenwerking met Havenbedrijf Rotterdam

biedt jongeren de kans om de

Rotterdamse haven van dichtbij te ontdekken

en zo hun eerste stappen richting

een maritieme carrière te zetten. Tegelijkertijd

voeren zij als fulltime Sea Rangers

werkzaam heden uit die bijdragen aan de

verduurzaming van de haven. Zo werkervaring

opdoen én tegelijkertijd impact

maken voor de toekomst: dat is een echte

win-win.”

Havenstraat7

7|

|

3372BD BD Hardinxveld-Giessendam

T T +31 (0)184- - 676 140 EE info@breejen-shipyard.nl

breejen-shipyard.nl

Koningin

Máxima doopte

in april het

nieuwe schip

van de Sea

Ranger Service.

(Foto: Sea

Ranger Service)


16 21 oktober 2025

Atlantic Horizon B.V. zoekt voor haar Tankschepen in het 14/14 en of

7/7 dagen systeem:

2 e Kapitein

Schipper

Stuurman

* In het bezit van:

• Groot vaarbewijs A/B

• Radardiploma/Marifooncertificaat

• ADN

Nederlandstalig is vereist en tankerervaring in bunkerwerk en bekendheid

in het ARA gebied is een pré.

A de Groot Olietransport is een familiebedrijf wat zich na oprichting

in 1954 ontwikkeld heeft tot een vakbekwaam en gespecialiseerd bedrijf.

Met drie tankschepen transporteren wij minerale oliën naar depots

hoofdzakelijk binnen Nederland. Wij zijn op zoek naar een gemotiveerde

Stuurman/Schipper

• 7/7

• Bijpassend salaris onder Nederlandse condities

• Extra week vakantie

• Goed onderhouden schepen

• Leerbedrijf

Ben jij toe aan een nieuwe uitdaging en wil je werken in een fijne

werksfeer op de mooiste vaarwaters van Nederland,

stuur dan snel een berichtje naar:

info@adegroot-stavoren.nl of bel 0514-681433

Sollicitaties: Dhr. R. Boef

Tarwezand 2 - 3195 KS Pernis-Rt

Telefoon: 010-231 44 81 / 06-30612025 of via e-mail: rboef@postoils.nl

Atlantic Horizon B.V.

Tarwezand 2

3195 KS Pernis-Rt

010-231 44 81

rboef@postoils.nl

atlantic-horizon.nl


21 oktober 2025 17

Steffen Bauer schuift door naar hoogste

positie bij HGK

Steffen Bauer is sinds 1 oktober naast CEO

van HGK Shipping ook de nieuwe topman

van moederbedrijf Häfen und Güterverkehr

Köln AG. Daarmee schuift een vertrouwd

gezicht uit de binnenvaart door naar de

hoogste positie binnen de HGK Groep.

De 45-jarige Bauer volgde Uwe Wedig

op, die na vele succesvolle jaren bij

HGK met pensioen is gegaan.

Bauer is sinds 2019 al CEO van HGK

Shipping, Hij wil de koers van

geïntegreerde, duurzame logistiek

verder versterken – met de binnenvaart

als ruggengraat.

Veranderende markten

“We zijn een sterke groep die end-toend

logistieke diensten biedt – van de

zeehavens tot onze terminals langs

de Rijn. Dat maakt ons uniek”, aldus

Bauer.

“Met onze duurzame transportdiensten

over water en spoor garanderen

we de aanvoer van grondstoffen

naar de industriële centra. Daar wil ik

op voortbouwen.”

Hij vervolgt: “We gaan onze processen

nog beter op elkaar afstemmen en

onze dienstverlening uitbreiden met

datagedreven en AI-ondersteunde

Het nieuwe managementteam bestaat (vlnr) uit Susanne Pietsch, Steffen Bauer

en Dr. Jens-Albert Oppel.

Steffen Bauer maakte promotie en is nu CEO van heel Häfen und Güterverkehr Köln. (Foto’s: HGK)

oplossingen. Zo blijven we als logistieke

groep flexibel, marktgericht en

toekomstbestendig.”

Bauer ziet de huidige transitie in

transport en logistiek vooral als een

kans: “De markten veranderen, er

gelden nieuwe normen voor duurzame

toeleveringsketens en technische

innovaties volgen elkaar snel op,” zegt

hij.

“Dat biedt ons enorme mogelijkheden.

Met digitale en innovatieve

transportconcepten, en een duidelijke

focus op klimaatbescherming, willen

we dat potentieel benutten.”

Zo moet de positie van de HGKbedrijven

als betrouwbare partner

voor de industrie van morgen worden

onderstreept, vinden ze in Duitsland.

Keulen

Naast de nationale rol van HGK

benadrukt Bauer ook de betekenis

voor de regio: “Met onze brede

logistieke dienstverlening dragen we

bij aan de bevoorrading en mobiliteit

in Keulen en het Rijnland.”

Volgens HGK is dat een publieke taak.

“Tegelijk ontwikkelen we met Fusion

Cologne in het noorden van Keulen

een duurzaam industrie- en logistiekgebied

dat niet alleen bestaande

bedrijven versterkt, maar ook ruimte

biedt aan nieuwe ondernemingen in

de regio.”

Met de benoeming van Bauer is de

nieuwe bestuursraad van HGK

compleet. De directie bestaat naast

hem uit CFO Susanne Pietsch en COO

Jens-Albert Oppel.

Bauer blijft voorlopig ook CEO van

HGK Shipping, dat binnen de groep

verantwoordelijk is voor het watergebonden

transport en een sleutelrol

wil spelen in de verduurzaming van de

Europese binnenvaart.

Praktijkexamen rondvaartschipper: vaartijd

mag ook op ander vaartuig

Voor het praktijkexamen voor de rondvaart hoeven schippers niet meer per se

de vereiste ervaring op te doen op een rondvaartboot. Kandidaten mogen de

vaartijd voortaan ook maken op een ander beroepsmatig gebruikt vaartuig.

Dat heeft de SAB bekendgemaakt.

Op 1 juni van dit jaar is de nieuwe

Binnenvaartregeling gepubliceerd.

De Stichting Afvalstoffen & Vaardocumenten

Binnenvaart schrijft op

haar website: “In artikel 7.5 lid 2d en

7.6 lid 2b staat vermeld dat de vaardagen

tijdens het praktijkexamen

schipper open of rondvaartboot van

het Amsterdamse grachtentype

opgebouwd moeten zijn op een open

rondvaartboot of een rondvaartboot

van het Amsterdamse grachtentype.

Dit is nieuw en wijkt af van de vorige

Binnenvaartregeling.”

Onhaalbaar

Het bureau heeft sinds de start van de

nieuwe praktijkexamens van meerdere

opleiders te horen gekregen dat het

voor meerdere kandidaten moeilijk zo

niet onhaalbaar is om vaartijd te

maken op een specifieke rondvaartboot.

“Het maken van vaartijd tijdens het

praktijkexamen schipper open rondvaartboot

of rondvaartboot van het

Amsterdamse grachtentype beperkt

vaargebied mag vanaf heden gemaakt

worden op elk beroepsmatig vaartuig”,

zo maakte de SAB eind september

bekend.

Vaartijd maken

Zo mag een kandidaat die het praktijkexamen

schipper rondvaartboot van

het Amsterdamse grachtentype beperkt

vaargebied volgt, bijvoorbeeld vaartijd

maken op een rondvaartboot van het

Amsterdamse grachtentype, maar ook

op een open rondvaartboot of een

ander beroepsvaartuig.

Deze wijziging van de Binnenvaartregeling

gaat met terugwerkende

kracht in.

De SAB vraagt kandidaten om de

vaardagen te registreren op één van de

registratieformulieren die op de

website te downloaden zijn. Dat

registratieformulier dient dan getoond

te worden bij het aanvragen van een

vaartijdverklaring bij de SAB.

Daarbij zal de SAB blijven vragen om

documenten om aan te tonen dat een

kandidaat daadwerkelijk werkzaamheden

heeft verricht. Dit kan onder

andere met een werkgeversverklaring.


18 21 oktober 2025

A ROOM WITH A VIEW

U ZOEKT EEN KAMER

MET ZICHT OP HET WATER?

DIE HEBBEN WIJ VOOR U!

GEVRAAGD

MATROOS

Wij zijn een scheepvaartbedrijf dat reeds 35 jaar minerale oliën vervoert over de

Rijn en zijrivieren. Voor één van onze tankers zoeken wij een matroos.

Dient in het bezit te zijn van dienstboekje voor de Rijn.

Werkschema: 14 dagen op / 14 dagen af.

Sollicitaties te richten aan:

Naviglobe nv

Noorderlaan 96

BE-2030 Antwerpen

Tel: 00-32- 35 42 43 81

E-mail: crewing@naviglobe.be

De Verenigde

Tankrederij

zoekt personeel

De Verenigde Tankreder

zoekt personeel!

De Verenigde Tankrederij

De VT zoekt gemotiveerde matrozen, stuurmannen (G

zoekt schippers personeel!

en kapiteins. We vervoeren 3 productsoorten

De Verenigde De Verenigde Tankrederij Tankrederij

zoekt zoekt personeel! personeel!

diverse vaartrajecten. We werken week op week af on

De VT zoekt De gemotiveerde VT zoekt gemotiveerde matrozen, matrozen, stuurmannen stuurmannen (GVB),

De VT zoekt gemotiveerde matrozen, stuurmannen (GVB), (GVB),

De VT zoekt gemotiveerde matrozen, stuurmannen (GVB), schippers

schippers

en schippers en kapiteins.

kapiteins. en We kapiteins. We vervoeren

vervoeren We 3 productsoorten vervoeren 3 productsoorten 3 productsoorten over

over diverse vaartrajecten. over

diverse vaartrajecten. We werken week op week af onder

diverse vaartrajecten. diverse We werken vaartrajecten. week We werken op week We week af werken onder op week Nederlandse af op onder week voorwaarden. af onder

Nederlandse Nederlandse Tevens voorwaarden. zijn wij voorwaarden. een Tevens erkend zijn leerbedrijf, Tevens wij een zijn dus erkend wij ben een leerbedrijf,

je erkend een leerling leerbedrijf, startend

dan contact op via 010 - 487 62 33 of stuur een mail naar

dus ben je met

dus een een

ben leerling (BBL)

je een

opleiding, startend leerling

neem met startend een dan (BBL) met

contact

een opleiding, (BBL)

via 010

opleiding, neem - 487 62 33

neem

of stuur

hr@vtgroup.nl om de mogelijkheden te bespreken!

een mail naar hr@vtgroup.nl om de mogelijkheden te bespreken!

dan contact dan op contact via 010 op - 487 via 010 62 33 - 487 of stuur 62 33 een of stuur mail naar een mail naar

hr@vtgroup.nl hr@vtgroup.nl om de mogelijkheden om mogelijkheden te bespreken! te bespreken!

Nederlandse voorwaarden. Tevens zijn wij een erkend lee

schippers en kapiteins. dus We ben vervoeren je een leerling 3 productsoorten startend met over een (BBL) opleiding

dan contact op via 010 - 487 62 33 of stuur een mail n

Nederlandse voorwaarden. Tevens hr@vtgroup.nl zijn wij een om erkend de mogelijkheden leerbedrijf, te bespreken

dus ben je een leerling startend met een (BBL) opleiding, neem

P.O. Box 59005 | 3008 PA Rotterdam

Nijmegenstraat 3 | 3087 CD Rotterdam | Harbour 2181a | The Net

T +31 (0)10 487 62 30 | E info@vtgroup.nl | www.vtgroup.nl

P.O. Box 59005 | 3008 PA Rotterdam

Nijmegenstraat 3 | 3087 CD Rotterdam | Harbour 2181a | The Netherlands

T +31 (0)10 487 62 30 | E info@vtgroup.nl | www.vtgroup.nl

P.O. Box 59005 P.O. | Box 300859005 PA Rotterdam | 3008 PA Rotterdam

Nijmegenstraat Nijmegenstraat 3 | 3087 CD 3 Rotterdam | 3087 CD Rotterdam | Harbour 2181a | Harbour | The 2181a Netherlands | The Netherlands

T +31 (0)10 487 T +31 62 (0)10 30 | E 487 info@vtgroup.nl 62 30 | E info@vtgroup.nl | www.vtgroup.nl | www.vtgroup.nl


21 oktober 2025 19

Minister prijst maritieme studenten:

“Jullie zitten op goud”

De Maritime Talent Days op het Scheepvaart en

Transport College (STC) trokken vrijdag 11 en

zaterdag 12 oktober veel belangstelling van studenten

én bedrijven uit de maritieme sector. Meer dan 85

bedrijven presenteerden zich aan mbo en hbostudenten

die meer willen weten over werken in de

scheepvaart, haven en logistiek.

Volgens bedrijven als Van den Herik en Boluda

waren de dagen een succes: zij spraken met veel

geïnteresseerde studenten, van wie sommigen zich

direct meldden voor een stageplek. De sfeer was

energiek en betrokken, met volop gesprekken over

carrièremogelijkheden en de toekomst van de sector.

Tijdens de Maritime Talent Days ontmoeten mbo en

hbostudenten bedrijven uit de maritieme sector.

Jongeren moeten zo een goed beeld krijgen van de

carrièremogelijkheden die de sector biedt. STC leidt

studenten op voor vrijwel alle banen in de scheepvaart,

haven, logistiek en procestechniek. De maritieme

sector is één van de motoren van de Nederlandse

economie, stelt de organisatie.

Het programma bood studenten van STC, het Rotterdam

Mainport Institute, Hogeschool van Amsterdam

en Hogeschool Zeeland de kans om kennis te maken

met bedrijven. In de ochtend volgden zij workshops

over actuele ontwikkelingen in het maritieme

bedrijfsleven en ’s middags ontmoetten zij tijdens

een netwerkevent bedrijven om te praten over

carrièremogelijkheden en stages.

De Maritime Talent Days zijn een initiatief van

Minister Robert Tieman benadrukte tijdens de Maritime Talent Days het belang van goed opgeleide vakmensen in de

maritieme sector. (Foto: Rieneke Kok / Binnenvaartkrant)

STC en Rotterdam Mainport Institute in samenwerking

met het maritieme bedrijfsleven en partnerorganisaties.

Fantastische toekomst

Minister Robert Tieman van Infrastructuur en

Waterstaat sloot het evenement vrijdagmiddag af. Hij

sprak de studenten toe en benadrukte het belang van

goed onderwijs voor de toekomst van de sector.

“Jullie zitten op goud, jullie hebben een fantastische

toekomst voor je – of dat nou in de maakindustrie

is, of als nauticus, binnenvaarder, of kapitein. Het is

een fantastische sector en jullie zouden er niet zijn

als jullie dat ook niet zo zouden vinden.”

De minister wees ook op de noodzaak om opleidingen

te blijven vernieuwen. “We kijken naar

duurzaamheid, nieuwe brandstoffen en veiligheid in

de praktijk. Als er ideeën leven om dat nog beter te

doen, hoor ik dat graag”, aldus Tieman.

Sarah Wilton, voorzitter van het college van bestuur

van de Hogeschool Rotterdam, zei: “Wat een energie

en wat een bruisende sfeer hier. Studenten: geweldig.

Werkveld: geweldig. En het onderwijs: geweldig. Dat

is de combinatie waarmee wij grote stappen gaan

maken.”

Volgens haar is het belangrijk dat bedrijven, studenten

en opleidingen samen optrekken in een tijd

waarin de maritieme sector te maken heeft met grote

uitdagingen en transities.

Tegelijkertijd met de talendagen werd het 15jarig bestaan

gevierd van ‘Zeebenen in de klas’, een initiatief

van de Taskforce Arbeidsmarkt Zeevarenden.

De drijvende kracht in management van binnenvaartschepen

VACATURE

Gezagvoerder

Unilloyd biedt innovatieve logistieke oplossingen met

veilige, moderne, groene, LNG-aangedreven schepen en

gekwalificeerd personeel

Op dit moment zijn we op zoek naar een Gezagvoerder

Als Gezagvoerder in de binnenvaart houd jij van een avontuurlijke baan. De keus

voor de binnenvaart wordt vaak gevoed door een intrinsieke motivatie. Daarnaast

ben je flexibel en je vindt het niet erg om een aantal weken van huis te zijn. Jij bent

eindverantwoordelijk voor de inzet van de bemanning, de scheepsadministratie

en het waarborgen van de bedrijfsvoering. Je behoudt het overzicht over alle

werkzaamheden die je volgens milieu- en veiligheidsvoorschriften uitvoert. Deze rol

en taken bieden jou diversiteit in de dagdagelijkse werkzaamheden.

Je hebt kennis over alle Europese vaarwateren en de hele logistieke keten. Veiligheid

staat voorop: jij draagt zorgt voor een veilige werkomgeving aan boord en/of op de

terminals. Dit doe jij voor je bemanning en ook voor jezelf! De ladingen (producten)

worden door jou en je team veilig vervoerd, geladen en gelost. Je draagt graag

verantwoording, blijft ten alle tijden kalm en je bent stressbestendig. Aan boord

wordt er volcontinue, semicontinu of in dagvaart gevaren en gewerkt. De binnenvaart

is een moderne sector en gaat met de tijd mee. Hierin is Unilloyd vooruitstrevend met

haar duurzame LNG-aangedreven Rijnvaart- binnenvaartschepen.

Interesse?

Ben je geïnteresseerd, bel dan 010 79 04 331

of stuur een mailtje naar crewing@unilloyd.com

Daarnaast biedt Unilloyd meerdere werkdienstsystemen (woon- en werkrotatieschema)

en Nederlandse contractuele arbeidsvoorwaarden.

Functie eisen

• Grootvaarbewijs AB

• Rijnpatent (voorkeur Mannheim)

• Marifooncertifi caat (VHF)

• Radarpatent

• ADN Basis

• ADN Chemie is een pre

• Minimaal 3 jaar ervaring als Schipper/Gezagvoerder in de binnenvaart

• Grondige kennis van alle wettelijke- en formele bepalingen

• Goede beheersing van de Nederlandse taal in woord en geschrift

• Goede beheersing van de nautische Engelse taal in woord en geschrift

• Goede beheersing van de nautische Duitse taal in woord en geschrift

Wij

zoeken

collega’s

Unilloyd

Nijmegenstraat 3 • 3087 CD Rotterdam

+31 (0) 10 79 04 300 • crew@unilloyd.com

unilloyd.com


20 21 oktober 2025

“Verlies niet uit het oog

wat je wilt worden”

Tijdens de Maritime Talent Days van het

STC in Rotterdam deelt kapitein Inge,

werkzaam bij de Plouvier Group,

haar reis met toekomstige

binnenvaartprofessionals. Als een van de

weinige vrouwelijke kapiteins spreekt ze

over doorzettingsvermogen, zelfvertrouwen

en de vreugde van het leven aan boord.

Vrouw zijn aan boord brengt soms

uitdagingen met zich mee in een

omgeving die nog steeds grotendeels

door mannen wordt gedomineerd.

Toch gelooft Inge dat met

vastberadenheid en focus alles

mogelijk is. “Het is belangrijk om

je ogen gericht te houden op wat je

wilt bereiken”, zegt ze. “Maar je moet

blijven geloven in wat je wilt worden.

Verlies dat nooit uit het oog, ook niet

als het moeilijk wordt.”

ADVERTORIAL

Zelfvertrouwen en kansen

Het zelfvertrouwen kwam niet vanzelf.

“In het begin had ik het gevoel dat ik

mezelf dubbel moest bewijzen. Maar

zodra mensen zien dat je het werk

aankan, komt het respect vanzelf.”

Ze benadrukt dat kansen – en de

mensen die die kansen bieden – het

verschil maken.

“Het is belangrijk dat iemand in je gelooft

en je de kans geeft om te groeien.

Ze geloofden in mij en gaven me de

kans om te groeien. Dat maakte het

verschil voor mij.”

Bij Plouvier Group vond ze dat

vertrouwen en die steun. “Ze gaven me

mogelijkheden om te leren en verantwoordelijkheid

te nemen, waardoor ik

kon groeien tot wie ik nu ben.”

Een boodschap aan

jonge vrouwen

“Laat het lawaai je niet naar beneden

halen”, zegt ze. Het kan nog steeds

aanvoelen als een mannenwereld,

maar vrouwen hebben ook hun plek

aan boord.

Ben je op zoek naar een baan of stage

in de binnenvaart? We staan altijd

open voor gemotiveerde mensen die

met ons willen groeien. Schrijf naar

ons via jobs@rptag.ch.

Vrijheid op het water

Voor haar ligt de grootste voldoening

in het leven aan boord. “Het mooiste

is dat je elke dag op een andere plek

wakker wordt”, zegt ze. “Je opent je

ogen en het uitzicht is nooit hetzelfde.

Dat is vrijheid.” De bemanning aan

boord is heel belangrijk. “Je bent

weken samen aan boord, je werkt,

Minerva Shipping AG heeft een uitgebreide vloot voor elk transport. Wij zorgen voor

lacht en eet samen. Het is intensief,

Inge tijdens de Maritime Talent Days

maar ook ontzettend bijzonder.”

vervoer van containers, vervoer van bulk constructies, vervoer van vloeibare lichte

bij het STC. (Foto: Plouvier Group)

chemie en bulk opslag. De vloot bestaat uit mcs Metropolis, mts Tripolis, mts Iris en

ms Aquapolis en wordt binnenkort uitgebreid met duwboot Mara die o.a. gesloten duwbakken

met boegschroef gaat duwen in het ARA-gebied.

Wij zijn altijd op zoek naar gemotiveerde

Kapiteins, Stuurmannen

en Matrozen

Minerva Shipping AG heeft een uitgebreide vloot voor elk transport. Wij zorgen voor vervoer

Wissel eens af

Hou je van afwisseling en wil je zo af en toe, of juist regelmatig van schip wisselen,

bij ons kan dat.

van containers, vervoer van bulk en constructies, vervoer van vloeibare lichte chemie en bulk opslag.

De vloot bestaat uit mcs Metropolis, mts Tripolis, mts Iris en ms Aquapolis en wordt binnenkort uitgebreid

met duwboot Mara die o.a. gesloten duwbakken met boegschroef gaat duwen in het ARA-gebied.

Wij zijn altijd op zoek naar gemotiveerde

Wij bieden

• Vaarschema 7/7 of 14/14, de keuze is nu nog aan jou

• Zwitsers contract met Zwitserse condities

KAPITEINS, • Interessante pensioenopbouw en hoog STUURMANNEN

kindergeld

• Verzekering

• Kost en inwoning EN en reizen MATROZEN

vrij

• Mogelijkheid om afwisselend werk te doen op onze tankers of containerschepen

Wissel eens • Uitstekende af doorgroeimogelijkheden

Hou je van Interesse? afwisseling en wil je zo af en toe, of juist regelmatig van schip wisselen, bij ons kan dat.

Bel Benjamin Hoeykens +31 654 72 42 87 of mail hoeykens@shipmail.nl

Wij bieden

• Vaarschema 7/7 of 14/14, de keuze is nu nog aan jou

• Zwitsers contract met Minerva Zwitserse Shipping condities AG | info@minervashipping.ch | tel +41 41 632 48 35

• Interessante pensioenopbouw en hoog kindergeld

• Verzekering

• Kost en inwoning en reizen vrij

• Mogelijkheid om afwisselend werk te doen op onze tankers of containerschepen

• Uitstekende doorgroeimogelijkheden

Interrese? Bel Benjamin Hoeykens +31 654 72 42 87 of mail hoeykens@shipmail.nl

Minerva Shipping AG • info@minervashipping.ch • tel +41 41 632 48 35


21 oktober 2025 21

Kom jij bij

ons varen?

Schippers / Verkopers voor de locaties:

Rotterdam, Vlissingen en Zwijndrecht (met dienstwoning)

Voor onze teams in Rotterdam, Vlissingen en

Zwijndrecht zijn wij op zoek naar drie enthousiaste

Schippers / Verkopers die samen met ons willen

bijdragen aan het succes van REINPLUS FIWADO.

REINPLUS FIWADO is dé leverancier van brandstoffen,

smeermiddelen, drinkwater en scheepsmaterialen

aan de binnenvaart.

Wat ga je doen?

Als Schipper / Verkoper ben je hét visitekaartje van

REINPLUS FIWADO. Je levert brandstof en materialen

aan de binnenvaart en bent daarbij het directe aanspreekpunt

voor onze klanten. Je zorgt dat alles soepel verloopt aan

boord én aan de wal.

Always

the extra mile

Wat zoeken wij

• Een positieve, klantgerichte en commerciële instelling

• Flexibiliteit (werken in ploegendienst) en collegialiteit

• Woonachtig in de omgeving van Rotterdam, Vlissingen en Zwijndrecht

• In het bezit van grootvaarbewijs, ADN en radardiploma

Wat bieden wij

• Een afwisselende functie op een toplocatie aan het water

• Een prettige, informele werkomgeving met een klein en betrokken team

• Bij de locatie Zwijndrecht bieden wij bovendien een dienstwoning aan

Interesse?

Stuur je sollicitatie naar info@reinplusfiwado.com

Wil je eerst meer weten? Neem gerust contact op met

een van onze depotmanagers:

• Rotterdam: Harry van der Wal - 088 - 100 70 10

• Vlissingen: Corjan de Ridder - 06 53 57 79 48

• Zwijndrecht: Andre van Fessem - 06 53 95 09 30

reinplusfiwado.com

VARO_Reinplus_ADV_264x380_scheepvaart_DEF.indd 1 16-10-2025 18:21

Group is gespecialiseerd in het vervoer van

Plouvier

olien (CPP en DPP) via de binnenvaart over het

minerale

zijn op zoek naar bekwame kapiteins die het navigeren op

Wij

Rijn als een spannende uitdaging zien. Als je geniet van de

de

om op het water te werken en gedijt bij het nemen

vrijheid

verantwoordelijkheid, dan is deze rol iets voor jou.

van

(of in ieder geval Zone 5 en/of Zone 7)

Rijnpatent

certificaat

Radar

Basis certificaat (ADN-C certificaat nog beter!)

ADN

beheersing van het Duits en Engels

Goede

Plouvier is het niet enkel varen, je bouwt aan een

Bij

We bieden een aantrekkelijk Zwitsers contract

toekomst.

& zorgverzekering) en opleidings- en

(pensioen

doorgroeimogelijkheden.

+31 6 31 92 02 26 | jobs@rptag.ch

NEEM CONTACT OP


22 21 oktober 2025

ONE TEAM, ONE ENERGY

VACATURE

KAPITEINS

RIJN

SOLLICITEER NU!

TANKER ERVARING

gehele Europese waterwegennet.

W IE ZOEKEN WIJ ?

VEREISTE :

Navigatiecertificaat

Ervaring in de tankervaart

Wij zijn op zoek naar kandidaten voor onderstaande functie:

Wij zijn op zoek naar kandidaten voor onderstaande functie:

➔Servicemonteur

➔Servicemonteur

Technisch beheer scheepsinstallaties

Technisch beheer scheepsinstallaties

Omschrijving:

Klimaatservice Holland BV is een landelijk opererend installatiebedrijf

Holland met BV zo’n is een 250 landelijk medewerkers, opererend installa-

dat aansprekende

Omschrijving:

Klimaatservice

U draagt zorg voor het zelfstandig, of in teamverband, onderhouden van de klimaat-technische, sanitaire

tiebedrijf projecten met zo’n realiseert. 250 medewerkers, Als gecertificeerd dat installateur aansprekende

U houdt Klimaatservice

realiseert. Holland Als gecertificeerd zich met name installateur bezig met houdt nieuwbouw, Klimaat-

en draagt blusinstallaties zorg voor het op zelfstandig, (hotel-)schepen of in teamverband, en zorgt bij onderhouden storingen voor van reparatie de klimaat-technische, of vervanging. sanitaire Ook renovatiewerkzaamheden

projecten

en

renovatie,

blusinstallaties op

kunnen

(hotel-)schepen

voorkomen. zorgt

Op

bij

locatie

storingen

voert

voor

u

reparatie

regelmatig

of vervanging.

overleg

Ook

met

renovatiewerkzaamheden

kunnen voorkomen. Op locatie voert u regelmatig overleg met de kapiteins/

de kapiteins/ service Holland en onderhoud zich met name van technische bezig met nieuwbouw, installaties renovatie, voor de industrie,

machinisten van opdrachtgever. Daarnaast stelt u rapportages op met betrekking tot de technische en onderhoud utiliteits-, van scheeps- technische en installaties woningbouw. voor Verwarming, de industrie, luchtbehandeling,

koeling en de bijbehorende regeltechnische installaties zijn

machinisten van opdrachtgever. Daarnaast stelt u rapportages op met betrekking tot de technische

staat van de installaties en legt u verantwoording af aan de service-coördinator van uw afdeling. U ziet utiliteits-, scheeps- en woningbouw. Verwarming, luchtbehandeling,

koeling en de bijbehorende regeltechnische installaties zijn

staat van de installaties en legt u verantwoording af aan de service-coördinator van uw afdeling. U ziet

een uitdaging in het verhelpen van storingen door geheel Europa en bent bereid er regelmatig op uit te de oorspronkelijke disciplines van Klimaatservice Holland. Deze

een uitdaging in het verhelpen van storingen door geheel Europa en bent bereid er regelmatig op uit te de oorspronkelijke disciplines van Klimaatservice Holland. Deze

trekken.

zijn echter niet meer los te denken van andere specialisaties.

trekken.

zijn echter niet meer los te denken van andere specialisaties.

Duurzaamheid

Duurzaamheid

en energiezuinige

en energiezuinige

oplossingen

oplossingen

zijn verweven

zijn

in

verweven in

Functie Functie eisen: eisen:

onze aanpak. onze Naast aanpak. werktuigkundige Naast werktuigkundige installaties installaties worden ook worden andere

gebouw dere gebonden gebouw gebonden installaties installaties onder onze onder verantwoordelijk-

onze verantwoordelijk-

ook an-

U heeft een een MBO MBO diploma diploma (of (of werk- werk- en denkniveau) denkniveau) binnen binnen de installatietechniek de installatietechniek of elektrotechniek, of elektrotechniek,

eventueel een een F-gassen en/of en/of PO/PI- PO/PI- diploma diploma en eventuele en eventuele aanvullingen aanvullingen met vakgerichte met vakgerichte cursussen cursussen of of heid uitgevoerd. heid uitgevoerd. Hierbij valt Hierbij te denken valt te aan denken sanitaire, aan elektrotechnische-,

beveiligings- en sprinklerinstallaties. Deze multi-

sanitaire, elektro-

te c.q. deze cursussen te volgen. U heeft ervaring in de klimaatintechnische-,

beveiligings- en sprinklerinstallaties. Deze multidisciplinaire

aanpak komt aanpak vooral komt de coördinatie vooral de coördinatie op de bouwplaats op de bouwplaats

u bent bereid deze diploma’s te behalen c.q. deze cursussen te volgen. U heeft ervaring de klimaatinstallaties

of of in in de de scheeps-installaties en u en bent u bent klantgericht. Daarnaast Daarnaast spreekt spreekt u enkele u enkele vreemde vreemde talen talen

disciplinaire

ten goede. ten goede.

(voornamelijk Engels en en Duits). U bent U bent bereid bereid om om (op termijn) (op termijn) mee mee te draaien te draaien in onze in storingsdiensten

onze storingsdiensten

en bent in in bezit van van rijbewijs B en/of B en/of E. E.

Wij onderscheiden Wij onderscheiden ons door onze ons door zorg voor onze de zorg voorbereidings- de voorbereidings- en en

uitvoeringsprocessen uitvoeringsprocessen rond projecten. rond projecten. Veeleisende Veeleisende opdrachtgevers

kiezen vers ons kiezen niet alleen ons niet om alleen onze technische om onze technische mogelijkheden, mogelijkheden,

Wij

opdrachtge-

Wij bieden:

Een prettige werkkring in een jong, collegiaal en enthousiast team met een platte organisatie. Hierdoor maar vooral om ons vermogen tot samenwerken. Door die positie

Een prettige werkkring in een jong, collegiaal en enthousiast team met een platte organisatie. Hierdoor maar vooral om ons vermogen tot samenwerken. Door die positie

is er ruimte voor persoonlijke inbreng. Ons bedrijf kent goede secundaire arbeidsvoorwaarden, een uitstekende

overurenregeling en pensioenvoorziening en een uitgebreid scholingsaanbod.

ontwikkelen we specifieke en innovatieve oplossingen voor onze

zijn we ons sterk bewust van kwaliteit en service. Daarom

is er ruimte voor persoonlijke inbreng. Ons bedrijf kent goede secundaire arbeidsvoorwaarden, een uitstekende

overurenregeling en pensioenvoorziening en een uitgebreid scholingsaanbod.

ontwikkelen we specifieke en innovatieve oplossingen voor onze

zijn we ons sterk bewust van kwaliteit en service. Daarom

klanten en investeren we in kennis van onze medewerkers.

Informatie:

Klimaatservice

klanten

Holland

en investeren

stimuleert eigen

we in

initiatieven

kennis van

door

onze

middel

medewerkers.

Informatie:

van een Klimaatservice platte organisatie, Holland heldere stimuleert communicatie, eigen gedelegeerde initiatieven door middel

Met vragen over deze vacature kunt u contact opnemen met Jeroen Siebeling op 0184-613911. Wij

Met vragen over deze vacature kunt kunt u contact u contact opnemen met met Daniëlle Jeroen Meerkerk Siebeling – Vogel op op 0184-613911. Wij verantwoordelijkheden van een platte en organisatie, een open, menselijke heldere communicatie, sfeer. gedelegeerde

ontvangen uw sollicitatie graag via het sollicitatieformulier op onze website of via onderstaand adres ter

ontvangen Wij ontvangen uw sollicitatie uw sollicitatie graag graag via het via sollicitatieformulier het sollicitatieformulier op onze op website onze of website via onderstaand of via onderstaand adres ter

verantwoordelijkheden en een open, menselijke sfeer.

attentie van Personeel & Organisatie.

www.klimaatservice.nl/vacatures

adres ter attentie attentie van van HR. Personeel & Organisatie.

www.klimaatservice.nl/vacatures

TMLG traint personeel

op eigen Academy


21 oktober 2025 23

ADVERTORIAL

Het bemannen van een schip

brengt uitdagingen met zich mee,

zeker wanneer de bemanning

elkaar nog niet kent. Goede

samenwerking en communicatie

zijn essentieel.

Dit inzicht leidde tot de oprichting

van TMLG Academy, waar we

betrouwbaar personeel opleiden

dat kan doorgroeien tot gekwalificeerde

kapiteins in de binnenvaart.

In juni 2023 begonnen we

met onze eerste cursus: de

basisveiligheids training. Hiermee

kunnen deelnemers hun dienstboekje

behalen en aan de slag

als deksman. Een jaar later is de

TMLG Academy officieel geopend

en het volledige cursus aanbod

gelanceerd. Onze 3-jarige opleiding

is het pronkstuk: deze leidt

lichtmatrozen op tot beginnende

kapiteins en biedt volop mogelijkheden

voor een succesvolle

carrière.

Simulator

Jaarlijks begeleiden we 80

studenten in Hlohovec, 33 in

Decin en 10 in Žilina, wat neerkomt

op 123 leerlingen per jaar.

We werken ook samen met

binnenvaartscholen. In Decín

hebben we een klaslokaal

ingericht met simulators, en in

Žilina hebben we een mobiele

simulator en PC-simulators

geleverd. Op termijn willen we in

Hlohovec een eigen binnenvaartschool

openen.

Simulator

In totaal bieden we vijftien cursussen

aan, waaronder

trainingen met een gecertificeerde

binnenvaartsimulator van

VSTEP. Deze simulator maakt het

voor kapiteins mogelijk om hun

patent dichterbij huis te behalen,

in Hlohovec, Slowakije.

Een belangrijk onderdeel van

onze opleidingen is de stageplek,

waar lichtmatrozen praktijkervaring

opdoen. We zoeken

voortdurend schepen die willen

bijdragen aan de opleiding van

de volgende generatie binnenvaartprofessionals.

Kijk voor meer informatie op

www.tmlg.eu/nl.

Maritieme Academie Harlingen

vindt nieuwe directeur

De Maritieme Academie benoemt Arjan

Nieuwenhuizen per 1 januari als directeur.

Het duurde langer dan bedoeld

voordat een opvolger voor Arjen

Mintjens werd gevonden. Die ging afgelopen

zomer met pensioen. Wim Huiberts

fungeerde sindsdien als waarnemend

directeur.

Arjan Nieuwenhuizen is geen onbekende

binnen het maritiem onderwijs. In zijn

voormalige functie als directeur Scheepvaart

van het Nova College in IJmuiden en

Harlingen werkte hij intensief samen met

Arjan Nieuwenhuizen. (Foto: Maritieme Academie Harlingen)

de Maritieme Academie Harlingen. Daarna

was hij werkzaam als directeur van basisschool

Saga Driehuis, waar hij een

belangrijke rol speelde bij de ontwikkeling

en implementatie van het Agora-onderwijs.

“Zijn ruime ervaring, visie en betrokkenheid

maken hem tot een waardevolle aanvulling

op het vmbo-team in Harlingen”,

aldus de Maritieme Academie in het bericht

waarin zijn benoeming bekend werd

gemaakt. Tot het einde van dit kalenderjaar

blijft Wim Huiberts actief als waarnemend

directeur. In de komende maanden zal hij

Arjan Nieuwenhuizen inwerken.

ADVERTORIAL

Word jij ons nieuwe technisch talent?

Je dag start vroeg op ons kantoor in Etten-Leur, waar jouw werkbus

al voor je klaarstaat. Vanuit daar rijd je naar klanten door heel de

Benelux. Je dag hangt af van de klus: soms installeer je nieuwe elektronische

hotelsloten, soms doe je onderhoud of los je een storing op.

Geen dag is hetzelfde.

(Foto’s: Hotek)

Als junior montagemedewerker leer je alles over

onze slimme hotelsloten en keycard-systemen. Je

krijgt trainingen, zodat je stap voor stap zowel de

techniek als de software onder de knie krijgt. Zo

groei je snel mee in het vak.

Je werkt voor mooie klanten zoals riviercruiseschepen,

hotels en vakantieparken. Lekker onderweg

dus, en na een dag werken kun je zelfs nog sporten

in onze inhouse gym.

Bij Hotek werk je zelfstandig maar nooit alleen. Je

maakt deel uit van een betrokken en gezellig team

dat altijd voor elkaar klaarstaat. Je krijgt veel vrijheid,

werkt met moderne technologie en levert werk dat

écht impact maakt bij onze klanten.

Ben jij de key player die ons team komt versterken?

Dit bieden wij jou

• Een goed maandsalaris

Afhankelijk van jouw kennis en ervaring

• Betaalde reisuren

Reistijden richting kantoor en van en naar

hotels betalen wij gewoon door

• Flexibel met overuren

Overuren worden uitbetaald of kunnen

worden opgespaard voor een extra vrije dag

• Mogelijkheid om door te groeien

Je krijgt de mogelijkheid om (interne)

opleidingen te volgen om je kennis op peil

te houden

• Wij hebben een eigen gym

Hier maken wij dagelijks gebruik van!

• Werken met toffe collega’s en innovatieve

producten

Geloof ons maar, onze producten blijven

veranderen en met de tijd mee gaan.

Heb jij een (technische) opleiding afgerond en wil jij

snel aan het werk?

Als junior montagemedewerker heb je een technische

achtergrond en ben je klaar om aan de slag te

gaan. Je hebt je rijbewijs B, bent graag onderweg

en werkt nauwkeurig aan het installeren en onderhouden

van onze elektrische sloten. Je bent representatief

en klantgericht, want jij ben het visitekaartje

van Hotek. Heb je daarnaast interesse in IT of de

hospitalitybranch? Dan is dat mooi meegenomen.

Solliciteer via onze website: werkenbijhotek.nl of

stuur een e-mail met je cv naar bianca@hotek.nl.


24 21 oktober 2025

REDERIJ HOOYMANS BV

zoekt

SCHIPPERS ECHTPAAR / DUO

Ben jij (samen met je partner of als duo) op zoek naar een afwisselende baan in de binnenvaart?

Rederij Hooymans is op zoek naar enthousiaste mensen die graag in teamverband werken.

Wij vervoeren zand en grind binnen ons vaargebied: de Maas, de Waal en de Brabantse kanalen.

Wat wij bieden:

• Een 5-daagse werkweek – weekenden vrij

• Werken in een enthousiast en hecht team

• Doorgroeimogelijkheden binnen het bedrijf

• Pensioenopbouw

• Reiskostenvergoeding

Gezocht kapitein

per direct

De RoRo Group heeft ter versterking

van het team een plek beschikbaar

voor een kapitein op de Forenso

Wij bieden:

- Marktconform salaris

- Zwitserse Conditie

- 14/14 en ook bespreekbaar

Jij hebt:

- Vaarbewijs

- Rijnpatent (tot Mannheim is Pre)

- Rijbewijs (zal wel handig zijn)

- Flexibel en dynamische instelling

Interesse?

Wil je meer weten of direct solliciteren?

Neem contact op met:

Frank Hooijmans – 06 55 19 50 14

info@rederijhooymansvof.nl

Rederij Hooymans – samen sterk op het water!

Ruim 2.580

nieuwbouwschepen

Vraag naar de

advertentiemogelijkheden

voor nieuwbouw

leveranciers

Wil je deel uitmaken van een gezellig team

kom bij ons.

Meer informatie?

O. Slokkers BV

+31-78 6816000

info@slokkers.nl

vlootschouw.nl door Binnenvaartkrant

21 oktober 2025 25

Nieuwste aanwinst van Scylla en Tauck Cruises is gebouwd voor de Rhône

Lumière is feest van luxe en licht

vanuit Dordrecht met gasten ging varen.

“Maar we hebben een drukke periode achter

de rug, met een aantal schepen die we

kort achter elkaar in de vaart hebben mogen

nemen. Door de druk die erop stond,

konden we geen open dag vieren.” Aldus

Reitsma. Hij overhandigde symbolisch de

sleutel aan hotelmanager Roland.

(Foto: Maritime

Filming Group)

Met de Lumière hebben Scylla en opdrachtgever Tauck Cruises een toepasselijke naam

gekozen voor hun nieuwste riviercruiseschip. Het is gebouwd voor de Rhône. Begin

volgend jaar wordt de 135-meter over zee naar Marseille gebracht. De Lumière is genoemd

naar de broers Auguste en Louis, die in de 19e eeuw de grondleggers waren van de

cinematografie (film). Het elegante schip zal tijdens de cruises regelmatig Lyon aandoen,

de stad waar de gebroeders Lumière vandaan kwamen.

Aan het mps LUMIÈRE leverden o.a.

DOOR MARTIN DEKKER

Lumière betekent ook licht (letterlijk) en

verlichting (figuurlijk). Die twee begrippen

komen – onder andere door het kleurgebruik

en de grote raampartijen – goed tot

hun recht aan boord.

De slimme toepassing van luxe en licht vormen

een prima combinatie. De Lumière

biedt plek aan slechts 130 gasten. Met een

lengte van 135 meter en breedte van 11,45

meter is er volop ruimte… in de suites, de

restaurants en de wellnessruimte op het achterschip.

Samen vieren

Scylla presenteerde de nieuwe aanwinst, het

43e schip in de vloot, op 3 oktober. Een recordaantal

genodigden beleefde de exclusieve

proefvaart vanaf de Dordtse Merwekade.

Ze werden voor de feestelijke middag

welkom geheten door technisch directeur

Robert Reitsma. “Eindelijk is het weer zover

dat we een nieuw schip mogen vieren,

samen met al onze partners, relaties en leveranciers.

We hebben nog nooit zoveel echte

gasten aan boord gehad.”

In het verleden was het vaste prik dat Scylla

bij de ingebruikname van een nieuw schip

Open zicht

Dat werd nu dubbel en dwars goedgemaakt.

De bezoekers keken hun ogen uit

en lieten zich de hapjes en drankjes goed

smaken. Aanwezig waren vertegenwoordigers

van bouwers, onderaannemers, leveranciers,

relaties uit de scheepvaart en uit

de toeristische sector.

Ook Tauck Cruises was goed vertegenwoordigd.

Scylla werkt al jaren samen

met de Amerikaanse onderneming, die

sinds 1925 toonaangevend is. Zo ontwikkelden

de bedrijven samen de Andorinha,

helemaal afgestemd op de Portugese rivier

Douro. Daar vaart het schip sinds 2019.

“Aan boord van de Andorinha hebben we

samen zoveel leuke dingen gerealiseerd,

dat ze een aantal van die features ook op

dit schip wilden hebben”, vertelde Reitmsa.

Hij gaf een paar voorbeelden: “Een

mooie dekbeleving, een mooie pool erbij

en de openheid van de entree, waar je

gelijk open zicht hebt richting het restaurant.”


vlootschouw.nl/lumiere

Scheepswerf en Machinefabriek

Vahali

Casco

Ahorn Grootkeukentechniek

Keukenapparatuur

Bampro Marine

- Fire alarm system

- Silent alarm system

- Telephone system

- IT Network

- TV / Entertainment system

- PA system

- CCTV system

Beerens

- Voorsierradarmast type Emerald M

- Siermast type Marley

- Stuurhuistrap

Scheepstimmerbedrijf Da-Capo

Leveren en monteren complete

interieur

Dijvler Winches

- 1x boeglier

- 1x achterlier

- 2x zijlier

- 4x Hydraulische kaapstander

- 3x ankerdraad

- 3x anker

- 2x kluisrol

- 2x staaldraad zijlier

- 4x Acera touw

- 2x rvs-viersprong

Dintex Textielgroothandel

Het complete textielpakket

Dolpower

- 2x voortstuwing MAN D2862LE44

1000 pk

- 3x generatorset, type DPMAN340

bestaande uit een MAN motor

D2676LE328 en een Stamford

generator S5L1M

- 1x generatorset DPJD135, bestaande

uit een JD motor 6068AFM85 en een

Stamford generator UCM274.

Ecclesia

Scheepsverzekering(en)

Groenendijk & Soetermeer

Lek- en stabiliteitsberekeningen

Hydrosta

- Parallel Hybride systeem HP-

InLine#3 met dubbele PM-Motor

- Hoog voltage control systeem

- Navio control voor toerenregeling

auto start/stop regeling voor de

hoofdmotoren

- DC/DC Interface met filters voor

de batterijen met aansturing en

bewaking

Kampers Shipyard

Stuurhuis

Klimaatservice Holland

- Verwarmingsinstallatie

- Ventilatiesystemen

- Airconditioning

- Evac vacuüm toiletsysteem

- Evac membrane sewage treatment

- Sanitaire installaties

- Hydrofoor installatie

- Machinekamer ventilatie

- Zwembad installatie

- Ultrafog hogedruk sprinklersysteem

- Techniek koel- en vriescellen

Meubelstoffeerderij Theo Koppes

Stoffering

Pot & Vaas

Potten en vazen met bloem- en

groenarrangementen

Radio Holland Netherlands

WW ProLine Sense - powered by

Retina

REO Liftdesign

Personenlift

Rullens Installatiebedrijf

Complete elektrische installatie

Scheepvaartwinkel Marine

Leveren en plaatsen van

veiligheidspakket bestaande uit:

- Brandslanghaspels

- Brandblussers

- Brandweer- en ademluchtuitrusting

- Reddingsvesten

- Jeanneau CAP360 + Suzuki

buitenboordmotor

Leveren technisch pakket bestaande

uit:

- Shell smeermiddelen

- Gereedschappen

- Schoonmaak- en reinigingsmiddelen

- Hempel Verf

- OrangePowerRope HMPE touwen

SUN Roestvaststaal

- Hoogglans gepolijst relingwerk

deels met veiligheidsglas incl. LEDverlichting

- Hoogglans klapbare zonnetenten

incl. LED-verlichting

- Hoogglans trapleuningen

- Aluminium wit poedercoat

dekmeubelen

- Aluminium gecertificeerde SUNloopplanken

- Windschermen incl. LED-verlichting

Tresco Engineering

Tresco Navigis

Veth Propulsion

- 2 st. Veth Z-drives, contraroterende

roerpropellers, Type VZ-900A-CR

- 1 st. Compact-Jet type 1200V

Inclusief kortsluitankermotor

verticaal gemonteerd

- 390kW @1000RPM

Luchtgekoeld IP23

MPS LUMIÈRE

Een behouden vaart!

potenvaas.nl

Wij wensen

SCYLLA veel succes

en een behouden vaart

met het

m.p.s. LUMIÈRE.

Ecclesia Risk & Benefits

Lichtenauerlaan 202

3062 ME Rotterdam

010 251 12 51

info@ecclesia.nl

www.ecclesia.nl

26 21 oktober 2025

Klimaatservice Holland

SPECIALIST IN MAATWERK LIFTEN

wenst mps Lumière

een behouden vaart!

Wij feliciteren Scylla met

mps Lumière Viva Enjoy en wensen wensen haar haar en

en haar haar bemanning een een goede goede vaart! vaart!

Voor iedere situatie een passende

Voor iedere situatie een een passende

oplossing. Gespecialiseerd in

oplossing.

maatwerk liften op met name

Gespecialiseerd riviercruise- en in partyschepen.

maatwerk liften op

met met name riviercruise- en en partyschepen.

Door de combinatie van standaard

Door installaties de de combinatie en eigen van van fabricaten standaard kan

installaties beter worden eigen aangesloten fabricaten op kan kan de

beter wensen worden van de aangesloten klant zowel op op de voor de

wensen

situaties van van

aan de de klant

boord zowel

als op voor

de werf.

situaties aan aan boord als als op op de de werf.

Tevens service en onderhoud.

Tevens service en en onderhoud.

WWW.REOLIFTDESIGN.NL

WWW.REOLIFTDESIGN.NL

Mps Lumière

Klimaatservice Holland is specialist in:

• HVAC installaties

• koel installaties incl. koel-/vriescellen

• sprinkler installaties

• sanitair installaties

• vacuüm & afvalwater reinigingsinstallaties


Voor het MPS LUMIÈRE leverden wĳ

de complete elektrische installatie.

Wĳ wensen schip en bemanning

een behouden vaart.

Kantoor & Werkplaats

Sterrekroos 11

4941 VZ Raamsdonksveer

Telefoon: (0162) 51 25 36

info@rullensinstallatie.nl

Winnaar Scylla

Winnaar Scylla

Innovation award!

Innovation award!

Wij wensen

mps Lumière

een behouden vaart

Wij feliciteren Scylla AG van harte met de

succesvolle Wij feliciteren oplevering Scylla AG van van het harte nieuwste met de

Hybride

succesvolle

schip,

oplevering

MPS Lumiére.

van het nieuwste

Hybride schip, MPS Lumiére.

DOLPOWER B.V. Molenvliet 57 | 3335 LH Zwijndrecht | www.dolpower.nl | +31(0)78-6291090

POWERFUL SOLUTIONS, DRIVEN BY RELIABILITY

POWERFUL SOLUTIONS, DRIVEN BY RELIABILITY

21 oktober 2025 27

Scylla beloont Hydrosta met Innovation

Award


Reitsma herintroduceerde de Scylla

Innovation Award, die het bedrijf in

het verleden toekende aan leveranciers

die zich onderscheidden met een

nieuw product. Hij vroeg Leo Stam

naar voren, de directeur van Hydrosta.

Die ontving een kopie van de scheepsbel

van de Lumière. “Je mag er trots

op zijn”, aldus Reitsma. “Je bedrijf is

super innovatief en supergaaf.”

Hydrosta verzorgde de full hybridaandrijving.

Het bedrijf uit Zwartsluis

deed dat voor het eerst op de begin dit

jaar in de vaart gekomen Viva Enjoy;

nu vroeg Scylla Leo Stam en zijn collega’s

weer voor het door het bedrijf zelf

Volop ruimte aan boord, ook in de suites. (Foto: Tekst & Toebehoren)

Robert Reitsma (rechts) overhandigde de

Scylla Innovation Award aan Leo Stam van

Hydrosta. (Foto: Tekst & Toebehoren)

ontwikkelde systeem. “Het is dieselelektrisch,

maar dan parallel hybride”,

legde de directeur uit. De Lumière kan

op de batterijen en dus emissievrij varen

in havens en sluizen. Tot 1.100 toeren

en een snelheid van 11 kilometer

per uur.

De batterijen kunnen zowel via walstroom

als door een generator op

de asaandrijving worden opgeladen.

Hydrosta werkte hiervoor samen met

Corvus Energy, Dolderman, A. Rullens

Installatiebedrijf, Veth Propulsion en

Retina.

Aan het slot van zijn speech bedankte

Reitsma alle mensen en bedrijven die

hebben meegewerkt aan de Lumière.

“En ook ons eigen nieuwbouwteam:

Alex, Bart, Tim, Catye, Johan, John,

Angelique, Michel, Iwan én stagiair

Hanna. We zijn inmiddels met een

flink team, maar we maken er dan ook

wat moois van.”

28 21 oktober 2025

Hartelijk gefeliciteerd met het mps LUMIÈRE!

Rullens Installatiebedrijf b.v.

Verzorgt de complete elektrische installatie voor schepen, van ontwerp, installatie, klasse afneme tot en met service

Sterrekroos 11, 4941VZ, Raamsdonksveer +31(0)162 512 536 info@rullensinstallatie.nl +31(0)162 512 536 rullensinstallatie.nl

Foto: Maritime Filming Group

21 oktober 2025

Europort

29

SPECIAL

Europort

Innovatie, digitalisering en duurzaamheid

centraal op Europort 2025

Rotterdam Ahoy is van 4 tot en met 7 november

het podium voor maritieme technologie en

toekomstgerichte scheepsbouw. De tweejaarlijkse,

internationale vakbeurs Europort is het

toonaangevende trefpunt voor professionals uit alle

maritieme sectoren en van over de hele wereld. De

helft van de meer dan duizend exposanten richt zich

(ook) op binnenvaart.

Met zijn focus op geavanceerde technologie en complexe

scheepsbouw behoort Europort tot de grootste

zakelijke maritieme evenementen ter wereld. Het is

de grootste vakbeurs van en in Rotterdam Ahoy. Er

worden circa 25.000 bezoekers verwacht uit meer

dan honderd landen. Ruimt de helft van de

bedrijven met een stand komt uit het buitenland.

Toekomst

Met ruim tachtig jaar geschiedenis is Europort een

erkend platform waar vakgenoten uit alle geledingen

van de maritieme industrie elkaar ontmoeten en

zakendoen. Ook dit jaar richt de beurs zich op de

nieuwste technologieën, met bijzondere aandacht

voor hightech en duurzame schepen. Van binnenvaart

en zeeschepen tot offshore en speciale vaartuigen.

Europort 2025 staat in het teken van de transitie naar

een duurzame en toekomstbestendige scheepvaart.

Organisator Rotterdam Ahoy heeft vier leidende

thema’s vastgesteld die de koers van het programma

bepalen. Op de beursvloer en in de congreszalen.

Energietransitie

De eerste is de energietransitie (‘Making Sustainable

Waves’). De Europese Unie streeft naar klimaatneutraliteit

in 2050, terwijl ook de IMO ambitieuze

emissiedoelen stelt. De uitdaging is om de CO 2

voetafdruk van een sector die 90 procent van de

wereldhandel vervoert te verkleinen. Nieuwe technologieën

volgen elkaar snel op, maar standaardisatie

ontbreekt nog vaak.

Europort wil partijen in de maritieme keten samenbrengen

om kennis te delen, best practices te tonen

en de energietransitie te versnellen. Van alternatieve

brandstoffen tot hybride aandrijvingen en elektrificatie.

Digitalisering

Het tweede hoofdthema is digitalisering (‘Steering

the smart choice’). De maritieme wereld maakt een

digitale revolutie door, aldus Ahoy Rotterdam. “Betrouwbare

en bruikbare data zijn cruciaal om groei

te stimuleren, operationele efficiëntie te verbeteren

en veiligheid te vergroten. Digitale oplossingen

spelen bovendien een sleutelrol in de verduurzaming:

slimme systemen ondersteunen snelle en veilige

besluitvorming, zelfs bij geopolitieke onzekerheden.”

Europort 2025 biedt ruimte aan bedrijven

die met AI, automatisering en realtime monitoring

de maritieme sector naar een hoger niveau proberen

te tillen.

Financiering

Scheepsfinanciering (‘Funding the Future’) is het derde

thema. De focus ligt op nieuwe vormen van financiering.

Want energietransitie en digitalisering vragen

grote investeringen. Tegelijkertijd worden banken

terughoudender. “Dat maakt ruimte voor nieuwe

financieringsvormen”, stelt de organisator: “Leasing,

groene fondsen en publiekprivate samenwerking.”

Tijdens de conferenties en andere nevenprogramma’s

brengt Europort kapitaalverschaffers, reders, scheepswerven

en toeleveranciers samen om te bespreken

hoe de scheepsbouw van morgen gefinancierd kan

worden – en hoe rendement en duurzaamheid hand

in hand kunnen gaan.

Menselijk kapitaal

Met het vierde thema, Human Capital (‘Fostering new

experts’), laat Europort zien dat mensen minstens zo

belangrijk zijn als techniek en innovatie. Zij zijn de

eigenlijke motor van verandering. “De maritieme

sector kampt wereldwijd met personeelstekorten en

veranderende verwachtingen. Digitalisering, vergrijzing

en concurrentie om talent vragen om nieuwe

HRstrategieën.” Europort zet daarom het thema

menselijk kapitaal op de agenda, met aandacht voor

(Foto’s Rotterdam Ahoy)

opleiding, instroom van jongeren, inclusiviteit en

een cultuur van leven lang leren. De boodschap:

zonder vakmensen geen innovatie.

Europort 2025 is veel meer dan een vakbeurs.

Rotterdam Ahoy biedt van 4 tot en met 7 november

een rijk gevuld programma met tentoonstellingen,

conferenties, innovatiedemonstraties en netwerkbijeenkomsten.

De organisatie benadrukt dat de beurs

vooral “een platform is voor samenwerking – waar

zeevaart, binnenvaart, havens en technologie samenkomen

om de koers te bepalen richting een duurzame

maritieme toekomst”.

Europort 2025 vindt van 4 tot en met 7 november

plaats in Rotterdam Ahoy.

OPENINGSTIJDEN

Dinsdag 4 november:

Woensdag 5 november:

Donderdag 6 november:

Vrijdag 7 november:

Meer informatie: www.europort.nl

10.00 - 18.00 uur

10.00 - 18.00 uur

10.00 - 21.00 uur

10.00 - 16.00 uur

Europort

30 21 oktober 2025

ALL HANDS

ON DECK

SINCE 1939

AFBOUW - CASCOBOUW - CONSTRUCTIE - ELEKTRA - HYDRAULIEK

LEIDINGWERK - ONDERHOUD - POEDEROVERSLAG - REPARATIE

RVS/ALUMINIUM - STEVENDOK - VERSPANING

Alle disciplines onder één dak - voor nieuwbouw, afbouw, reparatie en

onderhoud van hoogwaardige binnenvaartschepen en scheepvaartgerelateerde

projecten. Van ontwerp tot oplevering. ASTO SHIPYARD heeft alles in eigen huis.

WWW.ASTOSHIPYARD.NL

Bezoek ons tijdens

EUROPORT 2025

4 t/m 7 november

Ahoy Rotterdam.

Stand 1501

+31(0)78 - 629 10 90

www.dolpower.nl

Reintjes Keerkoppelingen

houdt je in de flow!

de beste keuze voor uw schip

Voor een snelle levering

van hydraulische en

aandrijftechnische

componenten

Voor meer informatie,

bezoek onze stand 1231 op Europort.

Tel: +31 (0)78 623 18 18

sales@rs-hydrauliek.nl

www.rs-hydrauliek.nl

Luithagen Haven 2, Unit F, 2030 Antwerpen | T +32 3541 9233 | info@reintjes.be

www.reintjes-gears.de

Europort

21 oktober 2025 31

ADVERTORIAL

Padmos: drie generaties betrouwbaar

vakmanschap op en rond het water

Stand 1129

Ons verhaal begint meer dan negentig

jaar geleden – drie generaties terug – in

een werkplaats in Bruinisse, waar motoren

en lieren van mosselschepen werden

gerepareerd. Wat destijds klein begon,

is uitgegroeid tot een scheepswerf die in

binnen én buitenland meetelt. Vandaag de

dag bouwen, renoveren en onderhouden

we schepen voor uiteenlopende visserijen,

verspreid over onze locaties in Stellendam

(NL), Bruinisse (NL), Kilmore Quay (IRL)

en Dieppe (FR).

Met diezelfde toewijding van vroeger

zetten we nog altijd iedere dag een

stap extra – of het nu gaat om een

nieuwbouwproject, een renovatieklus

of jaarlijks onderhoud. Ons doel is en

blijft helder: zorgen dat jouw schip

snel en betrouwbaar weer het water

op kan.

Padmos bouwt ook de E-Pusher, de elektrisch aangedreven duwboot van Kotug. (Foto: Padmos)

Motoren en energiesystemen

Padmos heeft een lange geschiedenis

binnen de maritieme sector. Als

oudste Mitsubishidealer van Europa

onderhouden we al decennialang een

hechte samenwerking met dit gerenommeerde

Japanse merk. Op onze

scheepswerf bouwen we in eigen

beheer generatorsets uitgerust met

Mitsubishimotoren. Betrouwbaar,

krachtig en ontworpen om te presteren

onder de zwaarste omstandigheden

op zee.

Naast deze vertrouwde krachtbron

bouwt Padmos ook batterijmodules.

Deze worden regelmatig in 20ftcontainers

gebouwd met een capaciteit

van meer dan 2 MWh. Het inzetten

van batterijmodules draagt bij aan

stillere, efficiëntere en milieuvriendelijkere

voortstuwing aan boord. Hiermee

zetten we een volgende stap richting

verduurzaming van de maritieme

sector, zonder concessies te doen aan

kwaliteit of betrouwbaarheid.

Samen met onze collegadealers zijn

wij dit jaar aanwezig op Europort

2025 in Rotterdam Ahoy . Daar

presenteren we onze recente ontwikkelingen

en laten we zien hoe vakmanschap

en innovatie elkaar versterken

binnen een sector die voortdurend

in beweging is.

Duurzaam bouwen met HDPE

Op de locatie in Bruinisse wordt hard

én duurzaam gebouwd aan maritieme

constructies van HDPE. Waar staal en

aluminium traditioneel de norm zijn,

biedt HDPE een interessant alternatief:

het is licht, sterk, onderhoudsarm en

recyclebaar. In de praktijk betekent dat

minder corrosie, lagere onderhoudskosten

en een langere levensduur van

vaartuigen ideaal voor de meest

uiteenlopende onderdelen, tot aan

complete pontons en duwboten.

Door de groeiende focus op duurzaamheid

en efficiëntie zal HDPE de

komende jaren een steeds belangrijkere

rol spelen in de moderne scheepsbouw

– als materiaal dat niet alleen

de zee trotseert, maar ook de toekomst

van de sector vormgeeft.

Meer weten over de mogelijkheden?

Neem contact op via info@padmos.nl.

www.padmos.nl

IVR lanceert vernieuwd Engine Registration System

IVR heeft een vernieuwde versie van het Engine

Registration System (ERS) gelanceerd. Dit centrale

registratiesysteem voor motorschade ondersteunt

schadeexperts en verzekeraars bij het vastleggen,

analyseren en voorkomen van structurele

motorschades in de binnenvaart.

(Illustratie: IVR)

Het vernieuwde ERS is volgens IVR uitgerust met

verbeterde functionaliteit, een gebruiksvriendelijker

interface en een (binnenkort beschikbare) geïntegreerde

berekeningstool voor de motordagwaarde.

“Daarmee kunnen schadegevallen nog eenvoudiger,

vollediger en consistenter worden geregistreerd en

geanalyseerd”, belooft de organisatie.

IVR is de Internationale Vereniging voor de behartiging

van de gemeenschappelijke belangen van de

binnenvaart en de verzekering.

Ze is ook verantwoordelijk voor het register van Europese

binnenschepen.

Inzicht

Een gebroken krukas kan een incident zijn, maar als

dezelfde storing meerdere keren voorkomt, wijst dat

mogelijk op een structureel probleem. ERS maakt het

mogelijk om die herhaling tijdig te signaleren.

Door schadegevallen op uniforme wijze vast te

leggen, bouwt IVR samen met verzekeraars en

experts aan een waardevolle databank die structureel

falen helpt identificeren.

Wanneer het ERS patronen herkent, worden de betrokken

partijen geïnformeerd. Dat leidt volgens IVR

tot betere communicatie, gerichte onderhoudsmaatregelen

en in sommige gevallen financiële tegemoetkoming

vanuit de fabrikant.

De nieuwe versie van het ERS biedt onder meer:

• verbeterde gebruiksvriendelijkheid en een

moderne interface

• een binnenkort beschikbare geïntegreerde motordagwaardeberekeningstool

• verbeterde zoekmogelijkheden in de database voor

experts en participerende verzekeraars

• verbeterde inzage in dossiers en de mogelijkheid

om gegevens te exporteren als PDF

Verzekeraars en experts

Het ERS wordt ondersteund door verzekeraars in

WestEuropa. Het gaat onder meer om Achmea,

Allianz Netherlands, Allianz ESA, Corins, DUPI

Underwriting Agencies, HDI Global, MSIG Specialty

Marine, NationaleNederlanden, Intact Insurance en

Zurich Insurance Group.

Alle aangesloten experts zijn lid van erkende expertiseverenigingen,

zoals NIVRE en FEMAS.

Europort

32 21 oktober 2025

TOT ZIENS OP EUROPORT 2025! STANDNUMMER 1129

Officieel Dealer

Mitsubishi Dieselmotoren

PADMOS STELLENDAM | DELTAHAVEN 18, 3251 LC STELLENDAM | +31 (0)187 49 80 20 | INFO@PADMOS.NL | PADMOS.NL

Schippers,

kent u ons al?

BEZOEK ONS TIJDENS

EUROPORT 2025

STANDNUMMER 1505

ELECTRIC PROPULSION

®

Official dealer

Atlas Copco marine compressors

Official dealer for Atlas Copco

marine compressors

SCHIEMA bv

SCHIEMA bv

SCHIEMA bv

leverancier

leverancier

voor

voor leverancier scheepvaart

scheepvaart

voor en

en scheepvaart

industrie

industrie

en industrie

sinds 1993

sinds 1993

sinds 1993

ELECTRIC PROPULSION

200 - 850 kW (270 - 1150 PK)

MANOEUVRING EQUIPMENT

KANALEN

BOEGSCHROEVEN

2, 3 OF 4 KANALEN UITVOERING

220 - 955 kW (300 - 1300 PK)

STUUR

ROOSTERS

103 - 662 kW (140 - 900 PK)

SCHIEMA is dé leverancier voor de scheepvaart en industrie als het gaat om slangen,

pakkingen

SCHIEMA is

en

dé

Hosebuns.

leverancier

Bij

voor

SCHIEMA

de scheepvaart

fabriceren

en industrie

wij hoogwaardige

als het gaat

producten

om slangen,

die

zorgen

pakkingen SCHIEMA is

voor

en dé

veiligheid,

Hosebuns. leverancier

betrouwbaarheid

Bij voor SCHIEMA de scheepvaart

en

fabriceren en industrie

een lange

wij

levensduur

hoogwaardige als het gaat

aan boord.

producten om slangen,

Wij staan

die

klaar

zorgen pakkingen

om

voor en te

veiligheid, Hosebuns.

voorzien van

betrouwbaarheid Bij SCHIEMA

de juiste oplossingen

en fabriceren een

voor

lange wij

uw

levensduur hoogwaardige

schip. Bent

aan op

boord. producten

zoek

Wij

naar

staan

die

een

specifieke

klaar zorgen om voor u

slang,

te veiligheid, voorzien

een duurzame

van betrouwbaarheid de juiste

pakking

oplossingen een

of een Hosebun

voor lange uw levensduur schip.

voor

Bent aan

extra

u

ondersteuning,

op boord. zoek Wij naar staan een

bij

specifieke klaar om u

SCHIEMA bent

slang, te voorzien een

aan

duurzame van de juiste

het juiste adres.

pakking oplossingen

We

of

helpen

een Hosebun voor uw schip. graag!

voor Bent extra u ondersteuning, op zoek naar een bij

specifieke SCHIEMA bent slang, u een aan duurzame het juiste adres. pakking We of helpen een Hosebun u graag!

voor extra ondersteuning, bij

SCHIEMA bent u aan het juiste adres. We helpen u graag!

Bekijk ons assortiment op www.schiema.nl en voor slangzadels op hosebun-europe.com



Distributor Hosebun Europe



MARINE AIR SYSTEMS

PERSLUCHT SYSTEMEN

STARTLUCHT- EN

WERKLUCHTCOMPRESSOREN

N 2 STIKSTOF SYSTEMEN

VERHAAR OMEGA | T: +31 (0)252 745 300 • info@verhaar.com • www.verhaar.com

Europort

21 oktober 2025 33

Ship Finance Paviljoen:

Advies over financiering, investering en

subsidies

In het Ship Finance Paviljoen in hal 5 kunnen reders,

scheepswerven en maritieme toeleveranciers met

hun vragen over scheepsfinanciering, maritieme

investeringen en subsidiemogelijkheden terecht bij

financieel experts.

Het Ship Finance Paviljoen is een gezamenlijk initiatief

van NMTIRO, KVNR en Rotterdam Ahoy. Het

paviljoen is de hele beurs open en gratis toegankelijk

voor alle Europortbezoekers en deelnemers.

Elke dag staat het Ship Finance Paviljoen in het teken

van een ander thema, met kennissessies geleid door

experts en volop netwerkmogelijkheden. Daarnaast

zijn er financiële specialisten aanwezig die praktische

informatie geven, vragen beantwoorden en persoonlijk

advies bieden over scheepsfinanciering, investeringsoplossingen

en subsidies.

Dinsdag 4 november: Europese ambities

Op de openingsdag van de beurs staat de rol die financiering

heeft in het versterken van het Europese

maritieme cluster centraal. Ontdek hoe EUinitiatieven

en kapitaalmarkten kansen creëren voor de

maritieme sector. Praat mee tijdens de paneldiscussie

om 13.30 uur.

Woensdag 5 november: Business Development

Business development is de focus van deze dag. Subsidieadviseurs

en experts op het vlak van maritieme

innovatie delen hun inzichten over de mogelijkheden

voor groei en de ontwikkeling van nieuwe producten,

diensten en markten. Ontdek hoe je ambities

kunt opschalen.

Donderdag 6 november: Nieuwe inzichten in

kapitaal

Nederlandse private financiers presenteren concrete

oplossingen en delen samen met de Maritime Sisters

Sylvia en Marjolein Boer inzichten over duurzaamheid

van kustvaartschepen en een circulaire maritieme

sector. Ga in gesprek met kapitaalexperts over

financieringsopties voor. Praat mee tijdens de paneldiscussie

om 11.00 uur en om 14.00 uur.

(Foto: AdobeStock)

Vrijdag 7 november: de Shipping Game voor

young professionals

Op vrijdagochtend staat de volgende generatie maritieme

professionals centraal. Tijdens The Shipping

Game werken studenten en young professionals aan

een casus over scheepsfinanciering.

Een unieke kans om inzicht te krijgen in elkaars sector

én de toekomst van maritieme samenwerking.

The Shipping Game start om 10.00 uur en is rond

13.00 afgelopen.

De casus is gericht op derde en vierdejaars studenten

en maritieme en financiële professionals met

maximaal zeven jaar werkervaring.

ADVERTORIAL

Allengra presenteert Fuel Flow Meter

Precieze verbruiksmeting voor

duurzame scheepvaart

Stand 5216

Duurzaamheid is in de scheepvaart

een centraal thema geworden – niet

alleen uit milieubewustzijn, maar

ook om de efficiëntie en rendabiliteit

te vergroten.

De basis van elke optimalisatie is

een nauwkeurige meting van het

daadwerkelijke brandstofverbruik –

juist onder omstandigheden waarbij

veel meet systemen hun grenzen

bereiken.

Met de Allengra Fuel Flow Meter

beschikken exploitanten van binnenvaart

en zeeschepen nu over

een meetsysteem dat speciaal is ontwikkeld

voor de uitdagingen van

maritieme omgevingen. De ultrasone

sensor meet uiterst precies en

betrouwbaar, zelfs bij schommelingen

in de brandstofstroom of sterke

trillingen, met een nauwkeurigheid

tot plusminus 0,5 procent van de

meetwaarde.

Het systeem is compatibel met verschillende

brandstoftypen, waaronder

diesel en zware stookolie,

en kan worden ingezet voor zowel

verbruiksmonitoring als kwaliteitscontrole

en detectie van verontreinigingen.

Daarmee helpt het niet

alleen emissies te verminderen,

maar ook motorschade en slijtage

aan leidingen te voorkomen.

Dankzij het compacte ontwerp en

de CANbusinterface kan de sensor

eenvoudig in bestaande systemen

worden geïntegreerd of achteraf

worden ingebouwd. De realtime

overdracht van meetgegevens maakt

een gedetailleerde analyse en optimalisatie

van het brandstofverbruik

mogelijk – een belangrijke stap

richting een efficiëntere en duurzamere

scheepvaart.

Bezoek Allengra op Europort 2025

in Rotterdam op stand 5216, en

ontdek meer over onze innovatieve

meetsystemen voor maritieme toepassingen.

www.allengra.eu.

(Foto: Allenga)

Europort

34 21 oktober 2025

NRF, UW PARTNER VOOR HOOGWAARDIGE

BEUNKOELERS

NRF is de uitvinder van de wereldwijd bekende beunkoeler.

Het is een zeer effectieve en milieuvriendelijke koelunit die

weinig onderhoud vergt. NRF beunkoelers staan garant voor

jarenlange betrouwbaarheid en probleemloos functioneren.

NRF levert hun koeloplossingen over de hele wereld.

En mocht u ooit onderhoud of reparatie nodig hebben,

dan heeft NRF de beste servicepartners.

Stand

1300

20-22 mei 2025

STAND L32

ai1760517031104_europort-alg-advertentie-264x188-2025-10-15-hr.pdf 1 15-10-2025 10:30:33

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

Europort

21 oktober 2025 35

Stellendam lanceert Delta Maritime Cluster

Met het hijsen van de eerste logovlag van het Delta

Maritime Cluster hebben minister Robert Tieman en

maritiem gezant Marja van Bijsterveldt maandag 13

oktober officieel het Delta Maritime Cluster (DMC)

gelanceerd.

Minister Robert Tieman van Infrastructuur & Waterstaat

en maritiem gezant Marja van Bijsterveldt

arriveerden per KNRM-reddingboot in de Stellendamse

haven. Na het hijsen van de vlag lieten de

schepen in de haven hun scheepshoorns klinken –

als symbool van verbondenheid, samenwerking en

maritiem vakmanschap.

Het maritieme cluster van Stellendam is een belangrijke

economische en culturele pijler van Goeree-

Overflakkee. Visserij, scheepsbouw, jachtbouw,

watersport, maritieme toeleveranciers en dienstverleners

bieden een compleet aanbod en ook het

onderwijs in visserij, scheepvaart en techniek zijn er

vertegenwoordigd.

Minister Tieman van Infrastructuur & Waterstaat en maritiem gezant Van Bijsterveldt

arriveerden per KNRM-reddingboot in de Stellendamse haven.

Het hijsen van de vlag was het officiële startsein. Vlnr gedeputeerde Arne Weverling, wethouder Henk van Putten,

gezant Marja van Bijsterveldt, minister Robert Tieman en DMC-voorzitter Hans Juch. (Foto’s: Deltagoud / DMC)

Vakmanschap

Op initiatief van gemeente Goeree-Overflakkee

werden een visie en uitvoeringsagenda opgesteld.

Vervolgens bundelden de maritieme ondernemers

in Stellendam hun krachten in het Delta Maritime

Cluster. Dit nieuw samenwerkingsverband werkt aan

de toekomstbestendigheid van de maritieme regio en

wil samen uitdagingen en kansen aanpakken.

De feestelijke lancering in de haven van Stellendam

onderstreepte de nauwe samenwerking tussen overheid

en bedrijfsleven in de zuidwestelijke delta.

Minister Tieman steunt het initiatief. “Nederland is

een maritiem land, dat zijn we altijd al geweest. Deze

nieuwe samenwerking is een mooi voorbeeld van

hoe we de sector kunnen versterken en behouden

voor Nederland, want dat dat cruciaal is staat voor

mij als een paal boven water.”

Maritiem gezant Van Bijsterveldt benadrukte het

belang van Stellendam als regionale pijler: “In de

Sectoragenda Maritieme Maakindustrie wordt

Stellendam expliciet genoemd als een belangrijk

cluster van werven die zich richten op innovatieve

vissersschepen, scheepsreparatie, retrofit en superjachtbouw.

Dat laat precies zien waar de toekomst

van maritiem Nederland ligt: in aantrekkelijk vakmanschap

dat meebeweegt met de tijd, diep geworteld

in regionale kracht en samenwerking.”

Maritieme maakindustrie

De Zuid-Hollandse gedeputeerde Arne Weverling

heeft in zijn portefeuille ‘Transitie haven en industrie

en maritiem cluster’. Hij sprak zijn waardering uit

voor het initiatief: “Met het Delta Maritime Cluster

laten ondernemers in Stellendam zien dat samenwerking

de sleutel is tot versterking en vernieuwing.

Hier wordt gewerkt aan duurzame groei, nieuwe

banen en een sterke toekomst van het cluster als onderdeel

van de Zuid-Hollandse maritieme maakindustrie.

Dat juichen we als provincie toe en we

willen het cluster steunen samen met onze regionale

en nationale partners.”

Wethouder Henk van Putten van Goeree-Overflakkee

reageerde trots: “Het afgelopen jaar hebben we

samen met ondernemers en partners gewerkt aan een

gezamenlijke visie op het maritieme cluster. Het is

inspirerend om te zien hoe de visserij, maakindustrie

en toeleveranciers nu zelf de samenwerking versterken.

Met de oprichting van de vereniging Delta

Maritime wordt een mooie stap gezet richting een

sterke maritieme toekomst voor onze regio.”

Samenwerking

Hans Juch is voorzitter van de vereniging Delta

Maritime Cluster. Hij zei: “Met deze stap geven we

een gezicht aan de kracht van de zuidwestelijke delta.

We zijn er trots op dat de minister en de maritiem

gezant onze gezamenlijke ambitie vandaag hebben

willen markeren. Nu met volle kracht vooruit op de

thema’s belangenbehartiging, bereikbaarheid, profilering,

onderwijs, innovatie en samenwerking!”

Maritime Awards Gala is aftrap voor Europort

Op maandag 3 november worden de Maritime Awards uitgereikt. Dat gebeurt, daags voor de

opening van Europort, tijdens een gala-avond in Ahoy Rotterdam.

Voor de Maritime Innovation Award zijn dit jaar

Marine Service Noord, Breman Innovation en

Conoship International genomineerd. Marine

Service Noord heeft ’s werelds eerste ammoniakbrandstoftoevoersysteem

geïnstalleerd op een

Offshore Support Vessel. De Eye Catcher van Breman

Innovation is een op afstand bedienbare kraan voor

het aan- en afkoppelen van vracht in de offshore

windindustrie. Conoship is genomineerd voor de

CIP-serie: een gestandaardiseerd, modulair coasterontwerp

met diesel-elektrische aandrijving.

Ship of the Year

Op de titel Maritime Ship of the Year maken drie

werven kans. Tijdens het Maritime Awards Gala in

Ahoy Rotterdam staan de schijnwerpers op Royal van

Lent, dat met de Breakthrough het eerste twin azipod

hybride superjacht bouwde. Damen Naval leverde

met de CSS Den Helder een complex en innovatief

bevoorradingsschip op voor de Nederlandse marine.

Royal T Shipyards bouwde onderzoeksschip Wim

Wolff voor het Koninklijk Nederlands Instituut voor

Onderzoek op Zee.

De Maritime Talent Award is de erkenning van een

persoon voor zijn of haar onderzoekswerk of ontwikkelingsresultaat.

Dit jaar zijn Edwin de Hoog

(studie naar de invloed van dynamica op de stabiliteit

van het transportproces van zand-watermengsels

in baggerpijpleidingen), Tom Wien (onderzoek naar

de mogelijkheden van nucleaire voorstuwing bij

marineschepen) en Marije Deu (visie op hoogwaardig

en praktisch hergebruik van scheepsconstructies)

genomineerd.

Portlantis

De Maritime Achievement Award drukt de erkenning

uit voor een maritieme prestatie met maatschappelijke

impact en brede publieke zichtbaarheid. Onder

de genomineerden is Havenbedrijf Rotterdam voor

Portlantis, het gloednieuwe, interactieve belevingscentrum

op de Maasvlakte. De jury waardeert deze

investering in kennisdeling en promotie.

Heerema Marine Contractors maakt ook kans, voor

de film Heerema Installs Monopile Foundations at He

Dreiht, die laat zien hoe innovatie en zorg voor de

natuur hand in hand kunnen gaan. Bij de installatie

van windturbines op zee past het bedrijf geavanceerde

geluidreducerende technieken toe om onderwaterleven

te beschermen.

Silvan Floor van Rotterdam Mainport Institute is een

bevlogen docent nautische vakken, geliefd om zijn

passie, toewijding en vernieuwende lesmethoden.

Hij probeert studenten te enthousiasmeren voor wat

hij zelf omschrijft als “het mooiste beroep van de

wereld”. De jury ziet zijn inzet als een aanmoediging

voor alle docenten in het maritiem onderwijs.

Onderzeeboten

Tot slot wordt in Ahoy ook weer de Maritime Security

Award uitgereikt voor een vernieuwing op het

gebied van beveiliging binnen maritieme onderdelen

van de Nederlandse overheid. Teun van Schriek onderzoekt

hoe AI te gebruiken is bij het zoeken naar

onderzeeboten. Roos Dees keek naar het inzetten

van bestaande glasvezelkabels om trillingen te detecteren

en verdachte activiteiten in kaart te brengen op

de Noordzee. Mirjam Hochstenbach onderzocht het

gebruik van AI om passieve sonarclassificatie te verbeteren

en te gebruiken voor nieuwe onderzeeërs.

Europort

36 21 oktober 2025

Al meer dan 60 jaar

uw partner in voortstuwing

Van verkoop tot service,

24/7 ondersteuning en het grootste

onderdelenmagazijn van Europa

Koedood Marine Group is dé specialist in scheepsmotoren

voor binnenvaart en zeevaart. Als officiële Mitsubishi-dealer

combineren we hoogwaardige techniek met vakmanschap,

duurzaamheid en innovatie.

Ons team staat dag en nacht klaar – met advies, motoren en

onderdelen uit voorraad en wereldwijde service.

Europort

21 oktober 2025 37

Op het MS Lumière staat de autopilot van Radio Holland en Retina aan het roer

“De kapitein blijft de baas, niet het systeem”

Het is grijs en nat buiten, maar aan boord van

MS Lumière gonst het van energie. Reders,

scheepsbouwers, technici en leveranciers hebben zich

verzameld voor de demonstratievaart met trackpilot

WW Pro Line Sense van Radio Holland en Retina.

Het systeem belooft varen efficiënter, veiliger en

eenvoudiger te maken.

DOOR: RIENEKE KOK

De Lumière is een varend toonbeeld van luxe. Gebouwd

voor rederij Scylla en bestemd voor het Amerikaanse

cruisebedrijf Tauck, zal ze vanaf 2026 varen

op de Rhône. Het schip is 135 meter lang, herbergt

maximaal 130 gasten en heeft een zwembad, sauna

en spa aan boord. Vandaag draait het niet om

ontspanning, maar om innovatie.

Op grote schermen in de bar flitsen beelden van het

productieproces: lasers die metalen plaatjes uitsnijden,

chips die worden geplaatst, een 3D-printer die

de behuizing van het systeem bouwt. Buiten vaart

het schip met korte stops en scherpe manoeuvres,

zodat de aanwezigen kunnen ervaren wat het

systeem doet: een noodstop, koerscorrectie, automatisch

uitlijnen op de vaargeul. Binnen wordt de techniek

toegelicht en beproefd.

Innovatiedrang

Ronald Chatrer, binnenvaartmanager bij Radio

Holland, vertelt hoe het project begon op een beurs

waar Retina zijn autopilot liet zien. Wat volgde was

een intensieve samenwerking tussen Retina en Radio

Holland met als doel: een modulaire lijn ontwikkelen

die zowel in nieuwbouw als retrofit inzetbaar is.

“Anno 2025 wil en hoef je niet meer voor elke

update aan boord”, zegt Chatrer. “Met dit systeem

kunnen we op afstand inloggen, storingen voorkomen

en onderhoud voorspellen. Minder reistijd,

minder stilstand, lagere kosten.”

De kracht schuilt in de zogeheten ‘backbone’, de

digitale ruggengraat waarop alle data samenkomen:

motorgegevens, beladingsdata, gps, wind, brandstofverbruik.

Alles praat met elkaar. Daarmee wil Radio

Holland naar predictive maintenance. Ze weten dat

iets niet meer goed functioneert vóórdat het daadwerkelijk

zo is. Chatrer noemt het een “enorme stap

vooruit”.

In de stuurhut hoeft alleen dit kastje worden ingebouwd.

(Foto’s: Rieneke Kok / Binnenvaartkrant)

Noodstop

In de stuurhut zit vandaag Tim van Vugt als kapitein,

in het dagelijks leven projectleider nieuwbouw bij

Scylla. “Welkom in mijn wheelhouse,” zegt hij

lachend. Voor hem ligt een muur van schermen en

meters, met radars, camera’s, motorinformatie en

displays. De Sense-interface, legt hij uit, is ontworpen

om intuïtiever te werken dan traditionele

systemen.

De stuurhut van de ‘Lumière’: hightech, maar met de kapitein in controle. Tim van Vugt van Scylla zit vandaag aan het roer.

“Kijk,” zegt hij terwijl hij een hendel beweegt. “Als ik

gas geef, regelt het systeem zelf de balans tussen de

motoren en de boegschroef. Als ik wil dat het schip

langzaam naar stuurboord draait, doe ik dit – en dan

gaat het vanzelf. Zonder dat ik hoef na te denken

over hoeveel vermogen ik geef of hoe diep we liggen.

De software houdt daar allemaal rekening mee.”

Slimme techniek, maar met

menselijke controle

Dan volgt de demonstratie van de ‘crash stop’. Van

Vugt drukt op een rode knop. De Lumière vertraagt

hoorbaar, maar zonder schokken of trillingen. “Het

lijkt saai, hè? Maar dit is juist het mooie: alles

gebeurt gecontroleerd”, zegt hij.

Op de schermen is te zien hoe de thrusters achteruit

draaien, de kopschroef compenseert en het schip

rustig tot stilstand komt. Van Vugt hoeft niets te

doen. “Dit werkt super voor jonge kapiteins en

bemanningen voor wie het niet meer vanzelfsprekend

is jarenlange ervaring te hebben voordat ze

op een schip als dit mogen varen.”

Techniek als vangnet

In de lounge geeft Tom Panjer, directeur van Retina,

uitleg over de achterliggende filosofie. “We zeggen

niet dat je hiermee niet meer hoeft te kunnen varen.

We zeggen: als je even niet weet wat te doen, dan

helpt het systeem je. Druk je op de stopknop, dan

stopt het schip sneller dan een mens dat kan. Dat

geeft veiligheid en rust.”

Hij noemt de Sense-technologie een vangnet. “Zoals

een auto die zelf remt als jij even niet oplet. Je blijft

aan het stuur, maar de techniek kijkt met je mee.”

“Een standaardpiloot kost zo’n 9.000 euro,” zegt

Panjer. “Onze versie zit op 36.000 euro, dat is een

flink verschil.” Toch, benadrukt hij, valt de balans

uiteindelijk positief uit voor de gebruiker. “Bij ons zit

alles erin. Je hoeft geen extra GPS-modules of

interfacekasten te kopen om het systeem te laten

samenwerken met andere apparatuur. Onder de

streep is het daardoor goedkoper voor de reder of

scheepseigenaar. Je hebt meer functionaliteit, minder

losse onderdelen en minder kans op storingen.”

Kapitein is geen systeembeheerder

Aan het einde van de ochtend neemt Remco

Pikaart, founding partner van Shipping Technology,

het woord. Zijn bedrijf levert de brains die scheepsdata

verzamelen en koppelen aan systemen aan boord.

“We hebben inmiddels 350 schepen ontsloten”,

vertelt hij. “Maar belangrijker: een kapitein moet

kunnen ingrijpen. Hij mag geen systeem beheerder

worden.”

Volgens Pikaart ligt de toekomst in samenwerking.

“Onze box gecombineerd met dit systeem maakt

autonoom varen mogelijk – van koers houden tot

aanmeren en afmeren. Maar het gaat verder dan dat:

koppelingen met derden besparen tijd en administratie,

aan boord én op kantoor. Zo maak je het werk

slimmer, niet zwaarder.”

Nog die ochtend zetten Radio Holland, Shipping

Technology en Retina hun handtekeningen onder

een samenwerkingsovereenkomst.

38

Europort

21 oktober 2025

Uw partner in betere scheepsprestaties

Damen Marine Components is gespecialiseerd in het ontwerpen en produceren van

manoeuvreersystemen. Maximale voorstuwingsefficiency staat daarbij bovenaan.

Van gestandaardiseerde componenten, tot systemen op maat. Met onze decennialange

ervaring in de maritieme sector bieden wij de beste service en kwaliteit.

Hoog-efficiënte roeren

Hydraulische stuursystemen

Flex Tunnels

Straalbuizen

Besturingssystemen

Lieren

Scan de QR-code hiernaast en registreer u voor een bezoek.

Bezoek DMC @

Europort Rotterdam

Stand #1234

4 – 7 NOVEMBER 2025

MARINE COMPONENTS

SET SAIL

for your career

Zet koers naar een nieuwe carrière bij Viking

Krijg praktijkgerichte training met de nieuwste simulatoren aan het

Viking College Maritime. Werk samen aan uitdagende scenario’s en

bouw tegelijkertijd hechte verbindingen op, waarin je kennis en passie

voor de scheepvaart deelt.

Zo ontstaat een sterk netwerk dat leidt tot groei en innovatie. Bij Viking

krijg je elke dag de kans om leiding te nemen en je toekomst vorm te

geven.

#workwithviking

@vikingcareers

Solliciteer nog

vandaag via

vikingcareers.com

Europort

21 oktober 2025 39

‘De Witt Toekomstpact’ goed ontvangen in Den Haag

Drechtsteden willen miljarden voor

maritieme maakindustrie

De regio Drechtsteden wil zijn positie

in de Europese top 3 van de maritieme

maakindustrie versterken. Daartoe

presenteerden de zeven gemeenten op

8 oktober hun ‘De Witt Toekomstpact’

tijdens een verkiezingsdebat in Nieuwspoort

in Den Haag. Het plan oogstte veel

steun van de kandidaat-Kamerleden die

deelnamen aan het debat.

Het verkiezingsdebat was georganiseerd door Smart

Delta Drechtsteden, het samenwerkings verband

van de gemeenten Alblasserdam, Dordrecht,

Hardinxveld-Giessendam, Hendrik-Ido-Ambacht,

Papendrecht, Sliedrecht en Zwijndrecht. Samen met

de gemeenten Altena, Gorinchem, Rotterdam en de

provincie Zuid-Holland willen ze een extra impuls

geven aan de maritieme maakeconomie in hun

regio. En dan in samenwerking met bedrijven,

kennisinstellingen en de rijksoverheid.

Wethouder Maarten Burggraaf bood het De Witt Toekomstpact aan gedeputeerde Arne Weverling aan.

De Drechtsteden zijn het kloppende

maritieme hart van Zuid-Holland

en Nederland

Johan de Witt

Volgens Nanning Mol, burgemeester van Dordrecht

en voorzitter van Smart Delta Drechtsteden, kenmerkt

de regio zich door dynamiek, daadkracht en

groei. “Er wordt in de Drechtsteden keihard gewerkt

aan concrete resultaten. Zodat we hier kunnen blijven

wonen, werken en leven in een economische

krachtige regio.”

“We zijn nuchter en bescheiden, maar met een sterke

wil om vooruit te komen. Net als briljant staatsman

Johan de Witt, die 400 jaar geleden werd geboren en

naamgever is van het plan.”

De in Dordrecht geboren De Witt (1625-1672) was

in de Gouden Eeuw tijdens het Eerste Stadhouderloze

Tijdperk negentien jaar lang raadpensionaris

van Holland. Daarmee was hij de belangrijkste politicus

van de Republiek der Zeven Verenigde

Nederlanden. Hij was ook een briljante wiskundige

en wordt beschouwd als een van de grondleggers van

de verzekeringswiskunde. De Witt werd, samen met

zijn broer Cornelis, door orangisten vermoord.

Aan het verkiezingsdebat deden zeven kandidaat-Kamerleden mee.

(Foto’s: Edward van Poelgeest / Skyproductions)

Toekomstpact

Mpanzu Bamenga, Kamerlid namens D66, maakte

een vergelijking met de situatie rond zijn woonplaats

Eindhoven. “Ook ooit een bescheiden regio, die

door alle partijen te verenigen, de sprong heeft

kunnen maken naar Brainport en recent project Beethoven.

Zo’n initiatief zou ik vanuit Drechtsteden ten

aanzien van de maritieme maakindustrie ook zeker

steunen.”

Mooi dat zo een koppeling met

defensie gelegd kan worden

Onder de noemer ‘Project Beethoven’ hebben het

Rijk en de regio Eindhoven een omvangrijk pakket

maatregelen afgesproken nadat ASML naar het

buitenland dreigde te vertrekken. Voor onderwijs,

kennis en de ruimtelijke infrastructuur trekt de overheid

ruim 2,5 miljard euro uit. Daarmee wil zij de

Nederlandse microchip-sector versterken en verdere

groei van de activiteiten in Brainport Eindhoven ondersteunen.

“Dat is nou ook precies wat ons Toekomstpact

inhoudt”, aldus Maarten Burggraaf, wethouder van

Dordrecht en portefeuillehouder maritiem bij Smart

Delta Drechtsteden. “Het De Witt Toekomstpact behelst

een 10-jarige investeringsagenda met een

omvang van 1,5 tot 2 miljard euro in concrete

projecten. Belangrijk voor Drechtsteden, maar de

ambities sluiten ook naadloos aan op beleid en

doelen van de provincie Zuid-Holland, Nederland,

de EU én het Maritieme Masterplan en de

Sectoragenda Maritieme Maakindustrie.”

Autonomie

Het pact heeft als doelen onder andere versnelde

verduurzaming van de maritieme maakindustrie,

inzetten op innovatie en het laten groeien van

maritieme werkgelegenheid. Maar ook de ontwikkeling

van strategisch dual use-vermogen speelt mee:

technieken en goederen die zowel voor militaire

als civiele doeleinden kunnen worden gebruikt. De

maatregelen kunnen mede daardoor ook bijdragen

aan de energiezekerheid en autonomie van Nederland

en het versterken van de Rotterdamse haven.

Smart Delta

Drechtsteden

Binnen Smart Delta Drechtsteden werken gemeenten

samen met onderwijs en bedrijfsleven

aan een toekomstbestendige regio voor de

ongeveer 400.000 mensen die er wonen. Alblasserdam,

Dordrecht, Hardinxveld-Giessendam,

Hendrik-Ido-Ambacht, Papendrecht, Sliedrecht

en Zwijndrecht willen zo meer woningen, extra

banen, betere bereikbaarheid en nieuwe energie

realiseren.

Er werd een aantal concrete projecten uit het

Toekomstpact genoemd. Zoals de herontwikkeling

van het Nedstaal-terrein in Alblasserdam, the Clean

Energy Hub in Sliedrecht, de verduurzaming van de

baggervloot, uitbreiding van het Talentenfonds, de

ontwikkeling van het Defensie Innovatie Lab en de

aanleg van walstroom en laadinfrastructuur voor de

binnenvaart in de Drechtsteden-regio.

Digitaal en duurzaam

Arne Weverling, namens de VVD gedeputeerde van

Provincie Zuid-Holland, nam het eerste exemplaar

van het De Witt Toekomstpact in ontvangst. Hij

reageerde enthousiast: “Dit Toekomstpact is een

mooi voorbeeld van de energie en ambitie van de

Drechtsteden, het kloppend maritieme hart van

Zuid-Holland en Nederland. Als provincie ondersteunen

we dit pact van harte en kijken we uit naar

de verdere uitwerking samen met onze partners in

Zuid-Holland en het Rijk.”

Ook uit andere politieke geledingen klonk steun

voor het initiatief. André Flach van de SGP: “Mooi

dat zo een koppeling met defensie gelegd kan

worden.” Barbara Kathmann van GroenLinks/Partij

van de Arbeid: “De maritieme maakindustrie

behoort al tot de nieuwe economie van digitaal en

duurzaam. Daarin moeten we investeren.”

40

WWW.HERO-EVENTS.NL

Europort

WWW.HERO-EVENTS.NL

21 oktober 2025

WWW.HERO-EVENTS.NL

Geachte heer/mevrouw,

€150

prijs per nacht vanaf

per

kamer

EUROPORT - HOTELSCHIP

OOSTERKADE ROTTERDAM

3 - 4 - 5 - 6 NOVEMBER


€150

Tijdens de Europort-beurs van 4 t/m 7 november 2025 bieden wij u een unieke

en comfortabele overnachtingsmogelijkheid aan in het hart van Rotterdam.

Het luxe riviercruiseschip MS Treasures zal gedurende de beursdagen 3 t/m 7

november dienstdoen als hotelschip, afgemeerd aan de Oosterkade, op slechts

enkele minuten afstand van Ahoy Rotterdam.

per

kamer



3 - 4 - 5 - 6 NOVEMBER

Aan boord van de MS Treasures geniet u van:

• Ruime en stijlvolle tweepersoonskamer met eigen badkamer

• Inclusief uitgebreid ontbijt

• Lounge en bar met uitzicht over de Maas

De centrale ligging en het comfort van

dit vijfsterrenschip maken het een

ideale uitvalsbasis voor uw beursbezoek

of zakelijke afspraken in Rotterdam.

MARITIME EVENTS

Op MS Treasures:

EUROPORT

AFTERPARTY



3 - 4 - 5 - 6 NOVEMBER

5 NOVEMBER 2025

€150


per

kamer

20:00 UUR – 01:00 UUR | OOSTERKADE ROTTERDAM

Koop nu je tickets voor maar € 19,50 en word een HERO van de nacht!

Voor schippers en

DJ, bites Laat het water beuken,

Dear

iedereen

Sir/Madam,

met een hart & maritieme de muziek knallen en

During

voor

the

de

Europort

binnenvaart.

fair from

gezelligheid. de verhalen stromen.

November 4 to 7, 2025, we offer you

a unique and comfortable overnight

option Koop in the nu heart of je Rotterdam. tickets The voor maar € 19,50

luxury river cruise ship MS Treasures

will serve en as word a hotel ship een during the HERO fair van de nacht!

days, from November 3 to 7, moored at

the Oosterkade, just a few minutes from

Ahoy Rotterdam.

On board the MS Treasures you will enjoy:

• Spacious and stylish double room with private bathroom

• Includes an extensive breakfast

• Lounge and bar with a view over the Maas

Wij nodigen u van harte uit om uw kamer

tijdig te reserveren via de volgende link

http://eventix.shop/fqka676q

Extra bijzonder: op 5 november vindt

aan boord de HERO Afterparty plaats –

een unieke kans om te netwerken en de

beursdag feestelijk af te sluiten.

The central location and the comfort of this five-star ship make it an ideal base

for your fair visit or business meetings in Rotterdam.

We cordially invite you to reserve your room in time via the following link:

http://eventix.shop/fqka676q

Extra highlight: on November 5, the HERO Afterparty will take place aboard –

a unique opportunity to network and celebrate the end of the fair day.

RUIM 30 JAAR DÉ SPECIALIST, ALTIJD DE SCHERPSTE PRIJS!

Alle A-merken, altijd voordelig

bij Sani-Dump Sliedrecht!

onze kracht

A-merken sanitair & tegels

Ruim 30 jaar dé specialist

Beste service, beste prijs

Gratis deskundig advies

Droom je van luxe sanitair tegen scherpe prijzen?

Bij Sani-Dump Sliedrecht vind je uitsluitend A-merken

zoals Villeroy & Boch, Hotbath en Primabad, tegen absolute

bodemprijzen. Dankzij onze grootschalige inkoop is

betaalbare luxe binnen ieders bereik.

In onze ruime showroom (Leeghwaterstraat 63, Sliedrecht)

ontdek je méér dan 50 badkamermeubels en een

breed aanbod in kranen, douchewanden, tegels en

vrijstaande baden. Met ruim 30 jaar ervaring geven onze

adviseurs persoonlijk advies op maat én maken zij gratis

indrukwekkende 3D-tekeningen van jouw droombadkamer.

Ons doel? Dat je naar buiten loopt met het gevoel: “Fijn dat ik

hier ben geweest!” Kom snel langs en ervaar het zelf!

Kijk voor openingstijden en meer info op www.sanidump.nl

Scan en plan direct

uw showroomafspraak

SLIEDRECHT - LEEGHWATERSTRAAT 63

Europort

21 oktober 2025 41

Vrijdag 7 november: Young Europort

Maritiem talent in

de spotlights

Tijdens de slotdag van Europort 2025, vrijdag 7

november, staat in Rotterdam Ahoy de toekomst van

de maritieme sector centraal. Onder de noemer Young

Europort biedt de beurs een inspirerend programma

voor studenten, pas afgestudeerden, jonge professionals

én bedrijven die op zoek zijn naar nieuw talent.

Met Young Europort 2025 wil Europort de brug

slaan tussen opleiding en praktijk, tussen innovatie

en traditie. Het doel is ontmoeting, inspiratie en

samenwerking op gang te brengen tussen de nieuwe

generatie en de gevestigde maritieme wereld. De

organisatie wijst erop de maritieme sector de komende

jaren dringend behoefte heeft aan nieuw talent,

frisse ideeën en multidisciplinaire samenwerking.

De dag start met het Young Maritime Breakfast in

het NL Pavilion (Hal 1), georganiseerd door Young

NMT, IRO en YoungShip. Tijdens dit interactieve

ontbijt kunnen studenten en jonge professionals in

gesprek met bedrijven uit de sector, deelnemen aan

speeddates en korte pitches geven. Ook kunnen zij

hun stage- of projectaanvragen delen via de zogeheten

brick wall. Het ontbijt is volgens de organisatoren

een ideale kans om waardevolle contacten te

leggen en carrièrekansen te verkennen.

AR, VR en AI

Tegelijkertijd vindt in Hal 5 het Young Europort

Finance Debate plaats. Studenten en young professionals

uit de maritieme en financiële wereld gaan

hier met elkaar in discussie over actuele vraagstukken

in scheepsfinanciering. De sessie biedt inzicht in

de economische realiteit achter scheepsbouw en verduurzaming

– onderwerpen die steeds belangrijker

worden voor de sector.

Om 11.00 uur start in Hal 6 de Innovation

Connection Meeting, georganiseerd door het

Rotterdam Mainport Institute, Erasmus Universiteit,

Nederland Maritiem Land en gemeente Rotterdam.

Hier delen studenten, onderzoekers en professionals

hun ideeën over een duurzame toekomst voor de

scheepvaart. Onder de sprekers bevinden zich Rosanne

van Houwelingen (NMT-IRO) over circulariteit en

Maurice Jansen (Erasmus Universiteit) over windondersteunde

scheepvaart. Daarnaast tonen studenten

demo’s op het gebied van AR (Augmented Reality), VR

(Virtual Reality) en AI (Artificial Intelligence), waarmee

(Foto: Edhar / AdobeStock)

de nieuwste technologische ontwikkelingen letterlijk

tot leven komen.

Lunchen en leren

Tijdens de #YoungEuroport Network Lunch (12.00

– 13.00 uur, Hal 6) ontmoeten deelnemers elkaar

in een informele setting om ideeën uit te wisselen en

hun netwerk te vergroten. Deze lunch wordt aangeboden

door de gemeente Rotterdam.

Aansluitend kunnen jonge bezoekers deelnemen

aan de Guided Circular Tour, een rondleiding over

de beursvloer langs stands die zich richten op windondersteunde

scheepvaart, circulaire scheepsbouw en

de energietransitie.

Kijk voor meer informatie en om te registreren op

www.europort.nl.

Minder vrouwen in de maritieme sector werkzaam

dan gedacht

Menselijk kapitaal is een belangrijk thema

tijdens de Europort. Aanleiding vormt de

afgelopen zomer verschenen IMO-WISTA

Women in Maritime Survey, die opnieuw de

hardnekkige ongelijkheid tussen mannen

en vrouwen in de scheepvaart aantoont.

Juist nu de sector kampt met moeilijkheden

rond werving en behoud

van personeel zou er meer moeite

moeten worden gedaan om vrouwen

te interesseren en binden. De aanhoudende

tekorten aan geschoold personeel

worden verder versterkt door het

gebrek aan diversiteit en inclusie in

de maritieme beroepsbevolking. Dit

thema loopt als een rode draad door

verschillende onderdelen van Europort,

waaronder paneldiscussies op de

Smart Stage over bemanningswelzijn,

inclusieve werkomgevingen en het

aantrekken van toekomstig talent.

Kleiner aandeel

Het actuele accent op diversiteit en

inclusie sluit naadloos aan bij de

nieuwe IMO-WISTA-enquête, die een

breder en actueler beeld geeft van de

positie van vrouwen in de maritieme

sector. Het onderzoek baseert zich op

gegevens van 88 lidstaten en 608

bedrijven.

Hoewel de toegenomen deelname

wijst op een groter bewustzijn en

meer inzet voor diversiteit, blijven de

cijfers volgens WISTA zorgwekkend.

De nieuwste editie van de enquête laat

zien dat het aandeel vrouwen in de

maritieme beroepsbevolking kleiner is

dan eerder werd aangenomen: gemiddeld

16 procent in de onderzochte

lidstaten, tegenover 26 procent in

2021. In de private sector daalde dat

aandeel zelfs van 29 naar 16 procent.

Onder de zeevarenden is slechts 1 procent

van de 211.750 bemanningsleden

die deelnamen aan het onderzoek

vrouw.

Menselijk kapitaal

Uit het onderzoek blijkt dat bedrijven

met vrouwen in de directie vaker

initia tieven nemen om gendergelijkheid

te bevorderen. Volgens VN Vrouwen

bestaat bovendien een duidelijk

verband tussen het aandeel vrouwelijke

leiders en de mate waarin organisaties

investeren in menselijk kapitaal

en milieubewust ondernemerschap

– beide essentieel voor een duurzame

toekomst van de scheepvaart.

Tijdens de Europort CAREER4SEA

Awards op 7 november worden

bedrijven in het zonnetje gezet die

het voortouw nemen op het gebied

van diversiteit, inclusie en personeelsontwikkeling.

Young Europort-programma

Volgens de internationale vakbond

Nautilus kan het stimuleren van meer

vrouwen en mensen met diverse achtergronden

om een maritieme loopbaan

te kiezen bijdragen aan het

oplossen van het personeelstekort.

Ook pleit de bond voor duidelijke

loopbaanpaden en mogelijkheden

voor permanente scholing en training.

(Foto: Konstiantyn Zapylaie AdobeStock)

De toekomst van de maritieme

beroepsbevolking vormt een van de

speerpunten van Europort 2025. In

het kader van het Young KVNR-event

en het Young Europort-programma

worden diverse activiteiten georganiseerd

om jonge professionals te

inspireren. Het gaat onder meer om

workshops en netwerklunches, het

YoungShip-debat en het YoungShipontbijt.

Daarin wordt onder meer

gediscussieerd over de vraag hoe de

scheepvaart meer vrouwen en jongeren

kan aantrekken en behouden.

Europort

42 Europort 21 oktober 2025

42

Ingang

exposanten

Plattegrond Europort 2025

Hoofdingang

MEDIAPARTNER

Europort

21 oktober 2025 43

Kijk voor de exposanten op de volgende pagina

Europort

44 Europort 21 oktober 2025

44

Bedrijf Stand Bedrijf Stand Bedrijf Stand Bedrijf Stand Bedrijf Stand

Exposanten

A. Nobel en Zn. Filtration Separation BV 5102

Aandrijf Technisch Buro BV 3405

ABATO Motoren B.V. 1432

ABB BV 1121

ABN AMRO 5305

ABS Cilinders BV 2400

Accelleron 1120

Accomar 1433

Aclunaga 8507

ACM Bearings Limited 5315

Action-Hydro BV 2400

ADA Shipyard 1123

Admiral Crew Management 6107

ADS Propulsion B.V. 1312

Adwatec Oy 3312

AE Sensors B.V. 4103

AEGIR-Marine BV 1004

Aerogrid UAV 6904

Aerzen Nederland 8206

AGWA FARM LTD 6301

Ahoy Exclusive 6449

AIMSS GROUP LTD 1126

AKAR SHIPPING 5008

Akdaş Casting Ind. & Trade Co. Inc. 7319

Akdeniz Shipyard Co. Inc. 8606

Alamarin-Jet OY 3206

Albatros Digital 6905

Alewijnse Netherlands B.V. 1308

Alfa Europe BV 1204

Alfa Laval 4204

Alfagomma Hydraulic SpA 2110

ALFRA GmbH 5210

Alia Instruments BV 2316

ALKEMARINE Electrical & Engineering 5105

All Pumps Holland B.V. 7302

Allard- Europe NV 7210

Allengra GmbH 5216

Allied Lifts 5006

Alphatron Marine / JRC 3408

Alternative Energy Solutions 6403

Amco Veba Marine 3101

AmendTec Group B.V. 6810

AMPAK Cathodic Protection BV 8205

Amsterdam Alexandria Marine B.V. 8420

AMW-Marine B.V. 1315

Ananda Shipyard & Slipway Ltd. 6902

ANCONAV - The Romanian Shipbuilders

Association 6026

Ange Assistance 6804

Anglo Belgian Corporation 1101

Anka Denizcelik Sanai Ve Ticaret Limit 6705

APCL Group 1126

API Marine ApS 1103

API SPA 4311

Aplisens S.A. 4308

APT Cutting B.V. 3204

APT Global Marine Services LLC 3204

Aquametro Oil & Marine AG 4319

Arcus Nederland BV 4101

ARI GEMI ENDUSTRI SANAYI VE TICARET

LIMITED SIRKETI 5012

ARI-Armaturen Albert Richter GmbH & Co. KG 1204

Arkensight d.o.o. 6707

ARRIVAL DENİZCİLİK HİZMETLERİ TİCARET

LİMİTED ŞİRKETİ 6503

ART Shipyard 1316

Artech Rubber Bv 6402

ARTOF MARIN DENIZCILIK LTD. STI. 5020

ASA Boot Electro B.V. 7205

ASEC Products BV 5315

ASIME - Galician Association of Metal

Industries and Associated Technologies 4212

Astilleros Armon, S.A 8124

Astrolkwx 1010

Atagem 6013

Atik Enterprises 4218

ATLA Propulsion Controls B.V. 1004

Atlas Incinerators ApS 1103

ATP Group 2307

Atradius Dutch State Business 5305

AUMA Benelux B.V. 4111

Auramarine Ltd 7315

Auto-Maskin AS 3112

Avatec Marine Servis Limited Sirketi 5013

AVD Holland BV 1407

AVK Industrial Nederland BV 8101

AVL 1313

AVS PipeFit UAB 5308

AYK ENERGY 1314

AYTU Marine Gemi Ekipmanlari Sanayi

Ticaret LTD. STI 6101

B.V. Technisch Bureau Uittenbogaart 1103

B2B Marine 4314

Bachmann Electronic GmbH 1512

Bakeriş 5105

Bakker Repair BV 7101

Bakker Sliedrecht 1230

Baliño 8215

Ballastproducten 2310

Barendrecht Trading B.V. 3112

BASS Software Ltd. 4027

Batenburg Applied Technologies 3315

Baumüller Benelux B.V. 3004

Beequip 2408

Beijing Grip Pipe Tech Co.,Ltd 6115

BELFOR Technology BV 1218

Bell Dredging Pumps B.V. 8000

Bender Benelux BV 1006

BENGI BV 1313

Berg Metaal 7322

Berg Propulsion Europe AB 7212

Berman Techniek 5314

Besenzoni S.p.A. 2303

BESI Marine Systems & Co. KG 5218

Besiktas Shipyard 1316

Best Global Logistics B.V. 2217

BTMGroup/BTMbenelux 7221

Binnenvaartkrant 8011

Bitzer Benelux bv 8613

Bizlink Elocab GmbH 3108

BizLink Special Cables Germany GmbH 3108

Blokland Non Ferro BV 8106

BLRT Grupp AS 1410

BLSX LIMITED 6204

Blue Ocean International 6506

Blue Ocean Sustainable Solutions, S.A. 6906

Blue Wireless B.V. 6022

BLUEFINS 6815

BlueStrom 1303

BLUTEC SRL 2305

BMA Technology 4217

Boat Doctor 6103

Bodewes Shipyards B.V. 1400

Bohamet 1215

Bolidt Kunststoftoepassing BV 1425

Bolier 1509

Boll & Kirch Filterbau GmbH 4014

Bombas Azcue 8120

Bonfiglioli Riduttori S.p.A. 1312

Bonn & Mees Floating Sheerlegs 1323

BOPP 8304

Bosch 1313

BOSCH REXROTH B.V. 7220

Bota Technik Sp. Z o.o., Sp. Kom. 8006

Brandoni S.p.A. 6201

Braspenning BV 1423

Breko Shipbuilding & Repair 1202

Breman Innovation BV. 7305

Brinkmann & Niemeijer Motoren B.V. 1415

Bröhl Offshore- und Marinetechnik GmbH 7010

Brunvoll AS 7211

Brusselle Carral Marine NV 7000

BUKH A/S 3206

Bumaco 6903

Bureau Veritas 7309

BYG 5001

C.C. Jensen Benelux 4309

Cadiship, Shipping & Logistic Agents 8122

Cadiz Bay Port Authority 8122

Cadiz Investment HUB 8122

Cadiz Port - Asociación para la Promoción

del Puerto de la Bahía de Cádiz 8122

Calpe Industrial Products 2004

Cámara de Comercio de Cádiz 8122

Can Makina Elektrik A.Ş. 5010

Carlier Chain 3103

Castart B.V.

P112

Castor Marine B.V. 5011

CEAD Group 6816

Ceksan Gemi Insa, Celik Konstrüksiyon

San. Ve. Tic. A.S 1503

CENTA Nederland B.V. 1303

Centricast Sau 8217

Cernaval S.A.U. 4205

Changzhou CTC Pipelines System Co.,Ltd 6220

Chantier Naval de Marseille 1126

Chelsea Technologies Ltd. 8320

China Shipping Marine Equipment

(Jiangsu) Co.,Ltd 6113

Chugoku Paints BV 2102

Cimolai Technology S.p.A. 2308

CINTRANAVAL-DEFCAR 8223

C-Job Naval Architects 1409

Clouds International B.V. 3206

CMP Group S.r.l. Unipersonale 6614

CMR 1313

CMW Foundries 4310

Coffin Turbo Pump Inc. 3113

Compass Water Solutions | a CECO company 3113

Conclusion ForeyeT 6302

Concordia Damen Shipbuilding 1234

Consilium BV 3105

CONTAINER TECHNICS NV 8426

Controllab Products B.V. 5114

Cool Dynamic 3001

Corrosion Maritime B.V. 7308

COTERENA, S.L. 5115

CRALOG A/S 4043

CRISTEC 8302

Crosscomar SL 1126

CSI Control Systems 1009

CSIDE Vlissingen B.V. 1206

CSSC Luckysea (Kunshan) High-tech Co., Ltd. 8426

CSSC South China Marine Machinery Co., Ltd. 8615

CTC b.v. 2500

C-Torq 6805

Cummins Holland BV 1305

Cyber Waves BV 8604

Cygnus Instruments Ltd 1204

D & A Electric B.V. 1319

D. Koronakis SA 2201

Dallaserra Ridderkerk Spares B.V. 4319

Damen Cargo Vessels 1234

Damen Marine Components 1234

Damen Schelde Marine Services 1234

Damen Shiprepair Rotterdam 1234

Damen Shipyards 1234

Damen Shipyards Hardinxveld 1234

Damen Shipyards Maaskant 1234

Danfoss B.V. 1307

Danish Export - Marine 4042

Data Hidrolik Makina Sanayi A.S. 4021

Datema Delfzijl B.V. 1237

Datirom Distribution SRL 6025

Datum Electronics LTD 8322

DB Asset Services 1506

De Boer Marine BV 2403,2407

De Graaf Aandrijvingen BV 1224

De Groot Diesel Marine Services BV 1305

De Haas Shipyards 2408

De Jong & Lavino BV 2310

De Jong Transport 2408

De Klop B.V. 2107

De Klop Dredging bv 8203

De Maas B.V. 1325

De Ruyter Dieseltechniek B.V. 1504

de Waal BV 1421

De Wit Assurantien BV 2403,2407

De Wolf Maritime Safety BV 7307

Deckma Hamburg GmbH 1103

DECO BV 2002

DÉGRA Winches B.V. 4208

DEKC Maritime 1223

Delitek AS 3113

Dellner Bubenzer Benelux bv 7005

Delmar Academy 4016

Del-mar Safety B.V. 7007

DEMCON Unmanned Systems 1007

Deno Compressors 1115

Dentaş Gemi Inşa Ve Onarim San. a.ş 7313

Derc Salotech 7312

Derma Trucks N.V. 1206

DES Marine Engineering 2211

Desmi BV 3110

Detegasa 8120

Dewesoft Benelux 6713

Dextr 6602

D-I Davit International GmbH 5214

D-I Industrial Co., Ltd. 4200

Diafrikt 4305

D-ICE Engineering 6708

Diesel Engines Online B.V. 4200

Diesel Injection Vliegenthart B.V. 1313

Diesel Motoren Service B.V. 1305

Disperator A/b 3113

DMT Marine Equipment S.A. 1508

DNH A/S 1109

Dolphin Middle East Marine L.L.C. 4302

Dolpower B.V. 1501

Dongguan Eyson Life-saving

Equipment Co., Ltd. 6111

DONGYANG MFG. 6703

Dr. E. Horn GmbH & Co. KG 1312

Dräger Nederland BV 2408

Dragflow 2105

Drie-D 1502

DRIVENOLOGY B.V. 1303

Dromec B.V. 7400

DTC KABEL B.V. 5202

Duc Marine Group 2403,2407

Duik- en bergingsbedrijf W. SMIT B.V. 1323

Dunlop Hiflex AB 2110

Duport Lubricare 4009

Duracoat 6612

Dutch Dredging Components B.V. 2316

Dutch Dredging Simulators 2107

Dutch Hydraulics B.V. 2400

Dutch IT Supplier 6604

Dutch Propeller Repairs BV 8600

DWG Trading NV 1124

Easy-Laser AB 6808

ECM Expo&Conference Management GmbH 5219

ECONAD 7228

Econocom 5305

eConowind 1114

ECSA - European Community Shipowners’

Association 5305

EDP R&D CENTRE 6618

EDR Antwerp Shipyard 3010

Eekels Technology B.V. 1507

EFMETAL Sp. z o. o. 6019

Eibach GmbH 1313

Elcee B.V. 1128

El-Con Powergrid Solutions 3009

Electra Brandt 1003

Electra Marine

5002B

Electric Marine Support 1417

Electro Adda 7409

Electronic Service Connect BV 2000

E-LED Lighting B.V. 2214

Elhand Transformatory 4007

Elkon Elektrik Sanayi ve Ticaret A.Ș. 1301

ELNAV.AI 6814

Elsto Drives & Controls 1312

Eltorque AS 4028

Emcé Winches 1000

Emigreen 1222

Emmis 2206

ENDÜSTRİ GM MAKİNA SAN. TİC. LTD. ŞTİ. 4025

Engine Partners Group 1500

EO Workboats bv 8400

EPLAN B.V. 6709

Epropulsion Europe S.L.U. 5309

Eremu, S.A. 8221

ERGOMATIC MARINE & INDUSTRIAL EQUIPMENT

SA 2204

ERIKS Nederland 1318

Erma First 2202

ERMATECH GROUP 1103

ERP Trading 2408

Esco Aandrijvingen 1310

ESMA Marine Agencies BV 4205

Estonian Transport Administration 6807

ETS Degassing GmbH 5113

Euro HÜBNER Benelux BV 3405

Euro Rope Nederland B.V. 2408

Eurochem Anonymous Industial

and Commercial Company of Chemicals 2203

European Metal Recycling BV 8001

European Onshore Power Supply Association

(EOPSA) 6801

EuroTrade nederland BV 2400

Eutelsat SA 8306

Evac Oy 6020

EVAL S.A. 2207

Evoqua Water Technologies Ltd (Xylem) 1427

Evotec 4031

Export Control Group International (ECG) 6701

ExpressMarine (B&A Software AS) 6504

FARAD SA Heat Exchangers 2200

Farla Special Products bv 3003

Fayard AS 4040

Federal-Mogul Deva GmbH 5111

FELTEN Wire & Cable Solutions B.V. 3108

Fender Innovations b.v. 2003

FGS - Fluid Global Solutions 4319

Fifi4Marine B.V. 5021

Fincantieri S.p.A. 1320

Fjero A/S 4044

FKII The Federation of Korean Information

Industries 6607, 6811

Flender Netherlands B.V. 1402

Flow Ship Design d.o.o. 7229

Flowmaster Supply B.V. 7014

Formaco Forging & Casting 7401

Foro Maritimo Vasco 8220

Fors marine supply service 8605

Fujian Feitong Communication

Technology Co., Ltd. 6212

Fundivisa 8215

Funke Wärmeaustauscher Apparatebau GmbH 1315

G.J. Wortelboer Jr. B.V. 2408

Gali Internacional S.A. 1003

Galperti Tech Forged Products S.p.A. 7226

Gambit Lubawka Spolka z o.o. 5014

GAMESA ELECTRIC 8220

Garant UAB 4107

Gardec 7000

GBA Ships 6401

GBMS 6813

GEA Westfalia Separator Group GmbH 1125

GearTec AG 7010

Gebhard B.V. 1314

Gebr. De Jonge Shipbuilding Services B.V. 1202

Gefico Enterprise SL 8120

Geislinger GmbH 1312

Gelectric B.V. 8422

Gelibolu Gemi Insaat SAN. ve TIC. A.S. 2103

Gemeente Urk 2403,2407

Georg Fischer Piping Systems Ltd. 1008

Gertsen & Olufsen A/S 1103

Gerwil Crewing BV 2403,2407

Gesan Marine Aydınlatma San. ve Tic Ltd.Şti. 8422

Geveke Pompen 5208

GHS Creative Systems, Inc 6504

GHS Fluid Power B.V. 1217

GISBIR (Turkish Shipbuilders’ Association) 4018

Gisman 8300

Glamox 1424

Gleistein GmbH 5005

GLO Marine SRL 4206

Global Marine Forwarding BV 4211

GMT Benelux BV 3405

Goa Shipyard Limited 6208

GOKCE MARINE ELEKTRONIK San Tic LTD 2503

Golda Marine Denizcilik San. Ve Tic A.S. 4304

Goltens Green Technologies b.v. 1225

Governors America Corperation (GAC) 1003

Green Maritime 2403,2407

Green Point Benelux (BITZER) 8613

GreenOil-Standard Aps 1103

Guangdong Sinoway Composite

Materials Co., Ltd 8518

Guangrao Qida Trade Co. LTD 6214

GUANGZHOU SEA EAGLE MARINE CO. LTD. 8514

Güçsan Teknoloji ltd.şti. 8422

Gulf Turbo Solutions 1404

Gulf Turbo Solutions - Bahrain 1404

Gulf Turbo Solutions - India 1404

Gulf Turbo Solutions - Netherlands 1404

Gulf Turbo Solutions - Singapore 1404

GURAY GEMI INSA DONATIM SANAYI VE

TICARET A.S. 4024

H&K Services B.V. 2210

H2O Drones BV 5106

H2SITE 8216

Hai Ha Marine & Shiprepair Service 1126

Haixing Maritime Electric Group 6117

Hakvoort Professional B.V. 6700

Halyard (M&I) Ltd. 8324

HamiltonJet 1315

Hanwha Aerospace 5304

Hartman Seatrade BV 2403,2407

HASGEM Ship Repair and Marine Services 6105

Hat-San Shipyard 2404

Hawke Transit Systems 6015

HBM TEKNIK MAKINE SANAYI VE

TICARET LTD. STI. 4022

Headway Technology Co. LTD. 8120

Heat Nord GmbH 8120

Heatmaster BV 1304

HEICO Benelux B.V. 8017

Heinen & Hopman 1428

Heinrich Behrens Pumpenfabrik GmbH & Co. 5217

HELICAL TECHNOLOGY LTD 8323

Helmacab Holland BV 3201

HEMEXPO – Hellenic Marine Equipment

Manufacturers & Exporters 2208

Hempel (The Netherlands) B.V. 2100

Hermanos Macpherson Snyder, S.L. 8122

Hersek Shipyard 6021

Hetraco B.V. 4207

Hetronic BV 3002

Hezelburcht Subsidieadvies 5305

HİCRİ ERCİLİ TERSANECİLİK SAN.VE TİC.A.Ş 4201

HIFI FILTER 8301

HJS Emission Technology GmbH & Co. KG 6615

HK International B.V. 1201

Hoenderop BV 3310

Hoffmann Quality Tools bv 1317

Holland Marine Technologies BV 3000

Holland Ship Electric B.V. 1417

Holland Ship Lighting 1417

Holland Shipyards B.V. 1302

Honeywell Enraf Tanksystem SA 1103

Hoppe Marine GmbH 5108

HS. Equipment BV 1429

HS.Marine Srl 1429

Huanan Building Materials

(Shenzhen) Co., Ltd. 1215

Hug Engineering BV 1111

Hybrid Ship Propulsion BV 1417

Hydrauliektraining.nl 2400

Hydrauvision 1236

Hydrex BV 5301

Hydro Armor 1124

Hydromaster Propulsion BV 1416

Hydrosan B.V. 1232

Hydrotest B.V. 2101

Hytek AS 4043

Hyundai Infracore 1325

İÇDAŞ ÇELİK ENERJİ TERSANE VE ULAŞIM

SANAYİ A.Ş. 4023

IEC Telecom 6706

Igus B.V. 6404

Imax Searchlights 3406

Imes GmbH 6609

Imesta Consultancy and Trading 7010

IMET s.r.l. 4317

Indian Register of Shipping (IRClass) 6305

Industrial Clutch Parts Ltd. 6806

Industrias Ferri, S.A. 1103

Inelteh 1109

ING Bank 5305

INGETEAM 1414

Inglasco International LTD 5200

Inglasco Safety on board BV 5200

in-innovative navigation GmbH 3303

Innovation Quarter 5305

Insatech Marine 1109

Instituo de Empleo y Desarrollo Socioeconómico

y Technológico - Diputación Cádiz 8122

International Diesel Service BV 6011

International Paint (Nederland) B.V. 4300

International Ports and Shipping Services SL 8122

Intertech 1005

Invest International 5305

Irle Rolls GmbH 7404

ITH GmbH & Co KG 3205

J.A. Balck BV 2408

J.D. Neuhaus GmbH & Co. KG 6613

J.M. Voith SE & Co. KG/ VTA 1309

Jacht- en Scheepsbetimmering De Flux 2403,2407

Jason Engineering AS 4036

Jastram Engineering Ltd. 1315

Jastram GmbH & Co. KG 1315

Jastram GmbH & Co. KG 1315

JB Hydraulics B.V. 2110

JB Tubes 2110

JCB Power Systems 1415

JEL Products 8607

Jets Vacuum AS 1103

Jianan Marine Equipment and

Materials Co.,Ltd. 6109

Jiangsu CDSR Technology Co. Ltd. 8515

Jiangsu Hailong Wind Power

Technology Shares Co. LTD. 8517

Jiangsu Huashen Special Rubber

Products Co., Ltd 4006, 6210

Jiangsu Juxin Petroleum Steel Pipe Co., Ltd 4005

JIANGSU YASHENG ROPE CO. LTD. 8511

Jiangyin Chongwen International

Trade Co., Ltd 8516

JINGNING JINWEN TUBE CO. LTD 6215

JN Led Solutions 3003

Jotun B.V. 5203

JOVYATLAS GmbH 5110

Jowa AB 7303

JPP Marine Sp. z o.o., Sp. K. 4210

Europort

21 oktober 2025 45

Bedrijf Stand Bedrijf Stand Bedrijf Stand Bedrijf Stand Bedrijf Stand

KACAWA INTERNATIONAL CO., LTD 6005

Karaca Gemi Yatçılık Turizm San . ve

Dış Ticaret LTD. ŞTİ 4314

Katradis Marine Rope Industry Sa 3402

Katsa Oy 2108

Katsa Oy 1312

Kawasaki Heavy Industries Europe B.V. 2106

Kemel Europe Limited 8006

Ket Marine International B.V. 7311

Klaus Kuhn Edelstahlgießerei GmbH 4303

Kockum Sonics AB 1427

Koedood Marine Group 1129

Kolmer Elektromotoren BV 8005

KOMAK Fluid Technology BV 1112

Kongsberg Maritime 3313

Koninklijke Niestern Sander BV 1116

Koninklijke Vereniging van Nederlandse Reders

(KVNR) 5305

Konutherm BV 1125

Kooiman Marine Group 1200

KOTUG International B.V. 6618

Kraaijeveld Winches 3200

KRACHT GmbH 5208

KROHNE Nederland B.V. 1221

Krommenhoek Metals 2408

Kroonint Protective Coating B.V. 5016

KSB Nederland B.V. 2409

KTR Benelux B.V. 1232

Kühne Industrie BV 8505

KW Trans Shipping BV 2403,2407

Kwant Controls BV 1208

L.G.H. 6617

Lagendijk 2216

Lagersmit Sealing Solutions 1321

Lama Empowerz 6610

Lamers System Care B.V. 3106

Lamor Netherlands B.V. 7225

Lanex a.s. 6003

Langh Tech Oy Ab 6702

Latour 2400

Lavastica International B.V. 2215

Leeuwestein Scheepsinstallaties BV 3309

LEWA GmbH 5208

Lex Marine Service Ltd 6303

LGH Winches (Rotrex B.V.) 6617

Libra-Plast AS 1103

Lido 7010

Lighthouse Shipping SRL 6024

LIGHTPARTNER GmbH & Co. KG 3005

Lindemann Marine Products 4211

Lindenberg-Anlagen GmbH 1315

Liquitherm Technologies Group Ltd

(t/a Hydratech) 6103

Lloyd’s Register Group Limited 6618

Loça Mühendislik Gemi Makine Plastik Ve Gida

San.Tic.Ltd.Şti. 5101

Logic Vision BV 8200

Loipart AB 1103

Lubrafil 4014

Lypuse Shipping Engineering

(Shanghai) Co. LTD. 6114

M.A.C. System Solutions GmbH 7323

M.G.M. Motori Elettrici SPA 2306

MacGregor Netherlands B.V. 4313

Machinefabriek Padmos Stellendam bv 1129

Macpherson Marine Surveyors 8122

Maestro Marine, LLC 6504

Mafoder Foundry 7013

Magna Solutions BV 6506

Mahle 1313

MAIN SOLUTIONS 8215

MALWI MARINE 7318

Mann + Hummel 1313

Manta Marine Technologies AB 1126

MANTAGUA 8302

Marasoft 2403,2407

Marble Automation BV 2403,2407

Marca Marine Technic and Supply 5019

Marelli Motori S.r.l. 7320

Marichem Marigases Worldwide Services 4003

Maridis GmbH 1313

Marilux B.V. 3406

MARIN 1209

MarinaChain 6607,6811

MARINE & OFFSHORE CONSULTANTS 6027

Marine Growth Prevention Specialists Ltd 4216

Marine Otomasyon Sistemleri Ltd Sti 5004

Marine Power Drechtsteden B.V. 1305

Marine Power Solutions 1417

Marine Services and Shipping Ltd. 3104

Marine Steel Works & Supply bv 4100

Marinelec Technologies 8305

MARINETECH SHIP SPARES LLC 7318

MARINPROS TEKNIK DENIZCILIK LTD STI 5002A

Marioff Corporation Oy 6502

Maritiem Media

P113

Maritiem Rotterdam BV 1323

Maritime Filming Group 1202

Maritime Gateway 6219

Maritime Reporter & Engineering News P102

Maritime Shipcleaning Rotterdam BV 1323

Marivation GmbH 5213

Markisches Werk GmbH 1313

Marktechnical B.V. 1235

Marlink BV 3107

MarLog Fenders 4038

Marotechniek B.V. 2006

Marpower 1109

MARPRO ApS.

P110

Marship Engineering 3113

Masson Marine SAS 1312

Masterwatt 8002

Mat Neo Rubber Product Co. LTD. 6211

MATECS B.V. 7404

MCT Brattberg AB 1109

Mecc Alte U.K. Ltd. 1415

Mecc Alte U.K. Ltd. 1325

Mecklenburger Metallguß GmbH 5215

Medir International B.V. 1324

Megator Ltd. 1103

MELCAL S.p.A. 1405

MENZEL Elektromotoren GmbH 7101

Mercator Media Ltd 8327

Merchints Cleaning & Services BV 1110

Mercy Ships Nederland

8019, P105

MG Energy Systems 2309

MH Group 2400

MIBA 1313

MicFil Ultra Fine Filters 6010

Military Assistance and Recreational

Services S.L. 8122

Ministerie Van Defensie (FABK) 4400

Mitsubishi Kakoki Kaisha, Ltd. 4312

Mitsubishi Turbocharger and Engine Group 1129

MiWire 4037

MKK Europe B.V. 4312

MME Group 8104

MMI Europe Ltd 3104

MOBILIS 3103

MONO MARINE MUHENDISLIK LTD STI 4315

MOSTARNA Group 7010

MOTAS Group 3202

MPCC UK Ltd 7316

MSA-Service 3007

MSA-Service Noord 3007

MSN bv 8609

MSR Gryfia - Morska Stocznia Remontowa

Gryfia SA 4213

Mulder Motoren BV 1431

Multi Solutions AS 6006

Multigear GmbH 5211

Muns Techniek BV 1119

MYbusinessmedia B.V. 6509

Nacos Marine 5209

Naftika Chronika

P100

Nanjing Deers Industrial Co., Ltd 6209

NanoPing 4039

NASCO Shipyard 1126

NAVA Engineering Gdańsk Sp. z o.o. 5104

Navalista 6001

NavCad (HydroComp, Inc) 6504

Navingo B.V. 4106

nC Surface Technology BV 8009

NDAR 6504

Ned Marine Services B.V. 3404

Nedcon Maritime 6030

Nederlandse Innovatie Maatschappij

(NIM) B.V. 8105

NEHO Speciaal Techniek B.V. 2309

Neohance 7323

Neptune Shipyards Holding BV 2300

NERI MOTORI SRL 1401

NESEC 5305

Netaman Repair Group OÜ 6603

MARITIME & OFFSHORE NL 1117, 1117A, 8202

Nibro 7109

Nicoverken 1233

Nilfisk B.V. 1003

Norden Shipyard 4201

Nordic Fender B.V. 4035

Nordic Flow Control 8120

Noris Group GmbH 6000

Norisol 4043

Norse Tersanecilik Sanayi Ve Ticaret A.S. 2301

Norsepower 4215

Nortech AI 6710

Norwegian Maritime Exporters, NME 4032

Norwegian Subsea AS 4030

Nottrot B.V. 6604

NPS Driven 1501

NR Cooling Services BV 1419

NRF Holding B.V. 1300

O & K Antriebstechnik - Bonfiglioli GmbH 1312

Obeki 8219

Observator Vision BV 1216

OCRE 8508

Oechies Elektrotechniek 1417

OES Group ltd 7204

Olthof Engine Service BV 1129

Olympus Marine Spares 7300

OMEC MOTORS 7317

On Site Alignment BV 1323

Onboard 6616

On-Site Machining International Services B.V. 8007

Onursan co. LTD. 4019

OPS INDIA ENTERPRISE 2008

Optimarin AS 4033

OrangePit BV 8400

Orca3D 6504

Orhun Makina San. ve Tic. Ltd. Sti. 4022

Orskov Yard A/S 4043

Oswald 1417

OTS Offshore & Trawl Supply AS 2001

Outboardshop Rotterdam BV 4015

OZ Maritime 5003

Oz Maritime Europe B.V. 5003

ÖZDE DEN ZC L K SAN.VE T C. LTD T 5103

P.A. Libra 6028

Palfinger Marine GmbH 2502

Panasia Co. Ltd. 7304

Park Shipyard 1316

Parker Hannifin Corporation 1109

Pemamek 7103

Pentair Fairbanks Nijhuis 1011

Pesch Seematz 1109

PFLITSCH GmbH & Co. KG 7102

Phoenix Vibration Controls B.V. 1303

Piet Brouwer Electrotechniek BV 2403,2407

Piguillet Groep 5311

PINGHU AMAZING INTERNATIONAL

TRADING COMPANY LIMITED 8013

PK OEM Parts BV 7405

Platinum Marine Services B.V. 2218

Pleiger Maschinenbau GmbH & Co. KG 4319

Plöger Sensor GmbH 1312

PMR Hydraulics B.V. 2107

Polskie Forum Technologii Morskich 4210

Polyform AS 2001

Zeppelin Power Netherlands 1205

Pool Trading BV 6802

Popravak Brodskih Motora d.o.o. (PBM) 1126

Port of Rotterdam 2408

Power Knot Ocean 3113

PPG Protective & Marine Coatings 1214

Praxis Automation Technology 3400

Pres-Vac Engineering ApS 1204

Primaverde BV 6812

Process Flow Intelligence Ltd. 6512

PROCONECT 6801

Prodle Studio Inc. 6607,6811

Promarin GmbH 1127

ProMedia Group Services BV 4113

Pronomar BV 2212

Propspeed 2112

Propulsión y Generación, S.A. 8215

PROSTEP AG 6507

Prow Capital 5305

PSI Piping Shipping & Industry 1202

PTC SRL 7219

PTR Holland BV 4100

Q-Bearings B.V 3405

QINGDAO CCS ELECTRIC CORPORATION 8015

QINGDAO LG RIGGING CO. LTD. 8512

QuantiParts B.V. 5300

Qua-Vac B.V. 6020

Rabobank 5305

Radio Holland Group BV 1102

Radio Zeeland DMP 3304

Ravestein B.V. 2104

Raymarine Benelux 5023

RBC Group BV 5000

RC Dock Engineering BV 8612

Red Rock AS 1315

Regal Manufacturing Ltd. (Durst) 1312

Reggiana Riduttori 5022

Reikon B.V. 8120

Reintjes Benelux 1231

Reko Industrial Equipment B.V. 5219

Reko Industrial Equipment B.V. 5210

Relianeering AB 6012

Remat BV 1414

Remontowa S.A. 6600

Renaissance Media 8328

RENK GmbH 1315

RHOÉ 6618

Rijdam Handelsmaatschappij BV 7006

RIS Rubber N.V. 5201

Rivertrace Limited 7323

Riviera Maritime Media

P103

RKB Europe SA 3109

RM Propulsion 4211

Robert Bosch 1003

Roboat 1322

Rocol 2504

ROG Ship Repair B.V. 1323

ROHR - IDRECO 2107

ROMCREW 6018

Roodhart Marine & Offshore Services 3300

Ropenet (Singapore) Pte. Ltd 5206

Rossi SpA 2012

Rotor BV 1219

Rotterdam Maritime Capital of Europe 2408

Rotterdam Robotics 1202

Rotterdam Shiprepair BV 1426

Rotterdam Shore Power B.V. 6801

Roxtec BV 3401

Royal T Shipyards 1104

Royal Van der Leun BV 1322

RP-ISP International Security Projects B.V. 6604

Rubber Design B.V. 1001

RUD C&D Benelux B.V. 7305

S&SYS CO., LTD. 7323

Saab TransponderTech AB 3111

Sadira Marine Products 8218

Safetmade Deniz Malz. Ltd. STI 1408

San Giorgi del Porto (SGdP) 1126

Sanders Gears Castings Machining 7321

Sandfirden Technics BV 1105

Santierul Naval Constanta SA 1126

SANTIERUL NAVAL MANGALIA 6029

SARC BV 1213

Savalan Shipping Denizcilik SAN. ve T C. A. 6803

SAYGI DENİZCİLİK 8422

Scana Skarpenord A/S Rjukan 4032

Scana Skarpenord A/S Rjukan 4034

Scanel International A/S 4043

Scania CV AB 1105

Scanjet Benelux 1122

Schaller Automation I. A. GmbH & Co. KG 1312

Scheepvaartkrant media

P109

Schiffahrts-Verlag “Hansa”

P115

Schiffstechnik Buchloh GmbH & Co. KG 5109

Schmitt Anchors and Chaincables bv 1323

Schneider Electric 6801

Schottel GmbH 1403

Schraven B.V. 8601

SciencoFAST 3113

Sea Business World Magazine 8423

SEA Europe 5305

Sea Service Shipping Co S.A. 5310

Seabery Soluciones S.L. 8427

Seabright 3406

Seafarma - Medical Supplies 6901

SEAGULL DENIS TEMIZLIGI VE CEVRE

TEKNOLOJILERI A.S. 8425

Sealink 8103

Seanergy Partner CO. LTD 6607,6811

SEAPOWER ELECTRICAL SYSTEMS CO. Inc. 7310

Seat Innovation 1215

Sefine Shipyard Inc. 2218

Selene Marine UK 8321

Sesco B.V. 5314

Shailesh Industries 6501

Shandong Nanhai Airbag Engineering Co.,Ltd. 6213

Shanghai Qiyao Environmental

Technology CO. LTD. 4002

Share Logistics bv 2005

Shell Marine Products 5100

Ship Finance 5305

Ship repair Frederikshavn, DK 4043

Shipsonic 6006

Shiptron Trading BV 3013

ShipWeight (B&A Software AS) 6504

Shipyard Kladovo 1202

Shipyard Reimerswaal 1406

SI Schiffstechnik GmbH & Co. KG 7211

Siebenhaar Antriebstechnik 7010

SIMRAD 3500

Simwave 1420

SIN SENG HUAT MACHINERY

MANUFACTURE(JIANGSU) CO., LTD 8513

SINOOUTPUT GROUP LTD. 6216

SIREHNA 6712

Sistema d.o.o. 7229

SKF 1411

Skyebase bv 5106

SLCE Watermakers 1427

Smart Güç Sistemleri Sanayi ve Ticaret

Limited șirketi 8424

SMC Motoren- und Systemtechnik GmbH 8018

SME Technologies Limited 8615

Smeco Co. Ltd. 6505

SMT Afloat Services Pte Ltd 2211

SN Cast Iron BV 4112

Sociedad Canaria de Fomento

Económico, S. A. 8222

Sofar Ocean Technologies, Inc. 6906

Soft team 6704

Solar Boat Twente 6511

Solas Safety & Supply 6300

Solberg International (B) BVBA 2315

Solé Diesel 5205

Sormec SRL 2007

Sotra Anchor & Chain AS 2001

SP Tools 3310

SPACX Actuators and Controls 6400

Sperre Rotterdam B.V. 3100

Sperry Marine BV 5207

Spohn + Burkhardt Nederland

Elektrotechniek BV 4317

SRC Netherlands B.V. 3203

SSI Corporate Ltd 6508

SSV VALVES 6207

Starplast s.r.l. 2302

Startwell Engineering UK Ltd 1003

Station Satcom B.V. 6611

Stauff 2110

Stax Engineering Inc. 6605

STC Trade B.V. 1226

Steelfast 3207

Steerprop Ltd. 2007

Stentor Fabrications BV 8100

Stichting Maritime Equipment / SME 1418

Stigterstaal BV 8010

STM Benelux BV 1401

STM S.p.A. 1401

Stocznia Remontowa Nauta S.A. 4210

Stormer Marine B.V. 4008

Straathof Controls BV 2213

Straatman 3200

Straatman Dredging & Construction 3200

Straatman Mooring Systems 3200

Stucke Elektronik GmbH 5212

Studer Cables AG 2004

Subdron GmbH 6513

Subsea Industries NV 5301

Surff Company 6607,6811

SVS Shiprepair 8510

Tachyon Engineering 2101

Tachyon Industries 2101

Tachyon Motorsport 2101

Taizhou Sanyang heavy machinery Co., LTD 6112

Tank-Eye 7301

TeamTec NO 7303

Techmarine Sp. z o.o., Sp. K. 4210

Technogenia S.A. 7006

Tecnicomar 1103

Telemar 3107

Tenmat Wear 8505

Terlouw Rotterdam B.V. 1206

Termika d.d. 1215

Tersan Shipyard 1126

THB Verhoef BV 1313

Theunissen Technical Trading B.V. 1109

Thordon Bearings Inc. 1105

Tianjin Puyou Mech.& Elec. Equipment

Corporation 8020

Tincasur Sur 8122

TIRIO KIMYA SANAYI VE TIC LTD STI 2009

TKF BV 1108

TMC Transformers S.p.A. 5007

Top System - Ranieri Tonissi 1315

Total Hydraulics 1217

Trabzon Shipyard 5009

Transfluid B.V. 6500

Trans-it 7223

TRANSPARENT DESIGN 6023

TRC MARINE ELECTRONICS 4315

Trelleborg Antivibration Solutions 1204

Triangle Logistics 7223

trijekt GmbH 7218

Trinoxx 1215

Troikatec 4319

Trumarine Rotterdam 1510

TSI Turbo Service International BV 7222

TSI Turbo Service International Ltd 7222

TST Sweden AB 7312

TU Delft Hydro Motion Team 6606

Tugpins Holland B.V. 1430

Tullp 8203

Turbo Cadiz SL 8122

Turbo General 2314

Turbo Internacional S.L. 7407

Turbomed SA 7300

Turgay Disli Makina San. TIC. LTD STI. 6601

Turkish Ship, Yacht & Marine Services

Exporters Association 4020

Turner Engine Control Solutions 1002

Tyrex 8303

UK Society of Maritime Industries Ltd 8326

Ulmatec 1103

Unisea AS 4029

Unisite Group Limited 4104

United Marine Services Group 3106

UNIWELL KIMYA PAZ. DIS TIC. SAN. LTD. STI 2009

Üntel Kablolari San. ve Tic. A.S. 5202

UPE - Underwater Propulsion Engineers 1004

Urk Maritime 2403, 2407

UTS Marine LLP 4316

Uzmar Gemi Insa San. ve Tic. A.S. 1210

VAF Instruments B.V. 3012

Vahterus 7106

Valiadis Hellenic Motors 2205

Van Halteren Technologies 8102

Van Meeuwen Lubrication 5017

Van Walraven 1207

Varuna Marine Services b.v. 8604

Varuna Sentinels BV 8604

Vastmech Elektromekanik San Ve Tic AS 6303

VDL Klima BV 1118

Vecom Group B.V 6014

VEGA Meet- & Regeltechniek 3409

VENCOTEK ventilation and air 4306

Venteville B.V. 1427

Vera Navis Ship Design, Lda 8611

Verhaar Omega B.V. 1505

Verhoef Elektrotechniek 1312

VERTEX SAFETY B.V. 5204

Vestas Aircoil A/S 1313

Vestas Aircoil A/S 4007

Veth Propulsion 1100

VH-MARINETECH CO.,LTD 6004

Victron Energy B.V. 2309

VICUS Desarrollos Tecnológicos 8215

Viega GmbH 2110

Viega Nederland 8003

Viking Life-Saving Equipment B.V. 4017

Vink diesel b.v. 1501

Visserijcoöperatie Urk (VCU) 2403,2407

VisVana 4307

Vivar Group 5200

VMS Group AS 4041

Volvo Penta 1206

VOSTA LMG B.V. 1511

VStep Simulation 3302

Vulkan Benelux 1413

W&O Europe 1204

WAGO Nederland 6809

Wärtsilä Netherlands B.V. 1203

Wärtsilä Shaft Line Solutions 1203

Wärtsilä Underwater Services 1203

Wärtsilä Water Systems Ltd 2210

Watteries Enerji ve Güç Sistemleri

Sanayi Ticaret Limited Sirketi 7104

Wattlab 8201

Wavefront Systems 8320

WDH Cylinders BV 2400

Weforsea Shipping BV 2403,2407

WEG Benelux S.A. 1219

Weicon Gmbh & Co. KG 5107

Weka Marine B.V. 7403

Wenaas Workwear NL 5018

Werft Shipbuilding 2403,2407

West Siraf Export Development Co. 6304

Western Baltic Engineering 1410

Western Baltija Shipbuilding 1410

Western Ships Agency 1410

Wider Sea 2007

Wijngaarden VeiligGoed 4301

WIKA Alexander Wiegand GmbH & Co. KG 1204

WIMA - Worldwide Industrial & Marine

Association 2314

Winkong Marine Engineering Co. Ltd 1126

Winteb BV 1227

Wireless Logic 6022

WISKA Hoppmann GmbH 2111

Wolfard & Wessels Werktuigbouw BV 1422

Woodward L’Orange 1003

WORLD DREDGERS GmbH & CO.KG 7105

Wouter Witzel Eurovalve BV 1228

Wuhu Ping’An Rubber Co. LTD. 6116

Xubi Gears (Xubi Group) 8214

Yaf Dizel Gemi Yedekleri Dis Ticaret Ltd. Sti. 2401

Yalova Gemi Tersanecilik San. ve tic a.s. 5008

Yanmar Europe B.V. 1229

Yapas Chain and Forging Co. Ltd 4214

Yellow Electrical Supply 3005

Zenitel 1109

ZF Friedrichshafen AG 1311

ZF Marine GmbH 1312

Zhejiang Four Brothers Rope Co., Ltd 8014

ZHEJIANG KINTOWE SEALING

TECHNOLOGY CO. LTD. 8016

Zhoushang HeCheng Machinery co., ltd. 6110

Zinc it 8608

ZTHI Shipyard 1126

46

Europort

21 oktober 2025

EDITIE 26 Verschijningsdatum 16 december 2025

Kerst

special

Reserveer nu uw advertentie

Ook dit jaar brengt Binnenvaartkrant de KERSTSPECIAL uit.

Die verschijnt op 16 december.

Anchors - Chaincables - Accessories - Towing equipment

Securing vessels,

Connecting oceans

since 1862

Stand 1323

met ROG Ship Repair B.V.,

On Site Alignment B.V.,

Maritime Shipcleaning

Rotterdam B.V., Duik- &

Bergingsbedrijf W. SMIT B.V.

en Bonn & Mees Drijvende

Bokken

In deze sfeervolle krant kunt u uw klanten en relaties bedanken voor

de samenwerking in het afgelopen jaar en hen een voortvarend 2026

wensen. Reserveer nu alvast een plek voor uw advertentie in de

grootste en gezelligste editie van het jaar.

Bel of mail naar:

06 57 58 00 37 - sales@binnenvaartkrant.nl

SHH AC-14

SHI SSHP

Hall/JIS

Spek type

binnenvaartkrant.nl/specials

www.schmitt-anchors.com

+31 88 0 234 100

info@schmitt-anchors.com

sales@binnenvaartkrant.nl 06 57 58 00 37

21 oktober 2025 47

Noormanschip spot met oude concepten voor scheepsontwerp

“Schroef in de steven vaart

veel zuiniger en sneller”

Het ontwerp van binnenschepen

kan veel beter. Dat vond Hilbert

Noorman uit Wanneperveen. De

87-jarige oud-ondernemer had een

missie: het door hem uitgedachte

‘Noormanschip’ daadwerkelijk

laten bouwen. Het bevat meerdere

revolutionaire onderdelen. Zo zit

de schroef in de steven en is die

veel groter dan nu gebruikelijk is.

DOOR MARTIN DEKKER

Zelf maakt de gedreven oud-ondernemer

die bouw niet meer mee. Hij

overleed, onverwacht en na een kort

ziekbed, op 28 september. Zijn zoon

Norbert, die nauw betrokken was

bij het project, zet het werk voort. In

overleg met hem publiceren we het

interview dat we onlangs met Hilbert

hadden alsnog.

Hilbert Noorman werkte als aannemer,

was duikinstructeur, fervent

zeezeiler en had zijn eigen scheepstimmerbedrijf,

gevestigd op het terrein

van Scheepswerf De Kaap in Meppel.

Hij is ook uitvinder en denker. Jaren

al studeert hij op een nieuw ontwerp

binnenvaartschip. Zijn Noormanschip

is inmiddels helemaal uitgedacht, hij

heeft er zelfs al een Europees patent

op, maar wie durft het aan om het te

bouwen?

De schroef in de steven van het Noormanschip trekt de massa

via een zuigmond aan. (Foto: privécollectie)

In de schuur van zijn woonboerderij

bouwde hij meerdere modellen. Het

huidige is zijn vijfde, op een schaal

van 1:20 een model van een tanker

van 110 x 11,40 x 3,60 meter en 3.000

ton laadvermogen. Eigen tests bewezen

zijn gelijk, vertelde hij trots. Het

schip vaart sneller en verbruikt minder

brandstof. Bij een snelheid van ruim

21 kilometer per uur en vol beladen

bleek minder dan 40 procent van het

vermogen nodig.

Versnellen van de massa

vergt veel energie.

Vertragen van de massa

doet het omgekeerde

Hilbert Noorman. Hij is op 28 september overleden. (Foto: Tekst & Toebehoren)

Maar in de scheepvaart en scheepsbouw

ontvangt hij louter sceptische

reacties. De sector is te traditioneel

en zit vastgeroest in oude concepten,

stelt Hilbert. In de scheepsbouw is

altijd gekozen voor voortstuwing door

watermassa te verplaatsen: de schroef

duwt het water aan de achterkant weg

en daardoor beweegt het schip zich

naar voren.

Daarmee heeft men altijd het paard

achter de wagen gespannen, zei Noorman

met een passende metafoor. Het

werkt maar gaat volgens hem ten koste

van groot energieverlies. De schroef in

de steven van het Noormanschip trekt

de massa via een zuigmond aan en die

wordt door de schroef in een volkomen

gesloten tunnel onder het schip

verstuwd. Die stuwgolf zuigt hij aan –

in plaats van dat het schip

alles aan de kant drukt.

Nieuw schroefontwerp

Voor het ontwerp van de schroef

kreeg hij hulp van Leonard Hartog

uit in Dordrecht. Zijn bedrijf Hartog

Scheepsschroeven vervaardigde twee

traditionele schroeven, passend in de

vacuüm tunnel van het Noormanschip.

Hilbert kwam nadien tot de

conclusie dat de traditionele schroef

nooit de reactiekrachten kon opbrengen

die hij nodig achtte voor zijn

ontwerp. Daarom bedacht hij een

compleet nieuwe schroef, met zeven

bladen die zo ver mogelijk van het

hart van de schroef vandaan staan.

“In het hart van de schroef worden

immers geen reactiekrachten ontwikkeld.

Om het hart toch functioneel

te maken, is er een parabolische kop

geplaatst.”

Deze vorm werd hem door professor

Bendiks Jan Boersma van de TU Delft

geadviseerd. Door de parabolische

kop stroomt het water versneld naar

de bladen.

Glad achterschip

Met de schroef voorop werd een heel

ander achterschip mogelijk dan we nu

gewend zijn. Inspiratie haalde Hilbert

uit de natuur. “Kijk naar vissen en

watervogels… Aan de achterzijde

lopen ze op niets uit. De massa mag

zich niet aanhechten. Een vaartuig

heeft daarentegen een volle kont en

het vlak loopt schuin naar achteren

omhoog. Dat zorgt voor zuiging.”

Daardoor beweegt een schip zich

onvoordelig door het water, met

onnodig veel weerstand. “Een schipper

zei me eens: ‘Als ik uit Rotterdam

vertrek en ik kom in Bazel aan, dan

heb ik het water van Rotterdam nog

aan mijn kont hangen.’”

Atmosferische tunnel

Hilbert bedacht ook dat het opvoeren

van reactiekrachten kan gebeuren door

de watermassa niet te versnellen maar

juist te vertragen, door de schroef

groter uit te voeren te vergroten en

trager te laten draaien. De schroef van

het model was in verhouding 2,3 keer

groter dan die van de voorbeeldtanker.

Hij steekt uit boven de waterlijn.

“Maar hij kan ook drie of vier keer

groter zijn. Een grotere schroef wordt

minder zwaar belast en heeft een

hoger rendement. Door de grotere

afmetingen en het veel lagere toerental

van de schroef wordt de massa in een

veel tragere snelheid verstuwd. “Versnellen

van de massa vergt veel energie.

Vertragen van de massa doet het

omgekeerde.”

Dit principe, vergelijkbaar met het

‘fietspompeffect’, waarbij je steeds

zwaarder moet pompen naarmate

er meer druk in de band van je fiets

komt, zorgt ervoor dat de reactiekracht

wordt gemaximaliseerd door de eveneens

toenemende atmosferische druk

aan de onderzijde van het vaartuig.”

De grotere schroef steekt niet onder

het schip uit – en de diepgang wordt

er dus niet door beperkt – maar ruim

boven het vlak. “Ook ter bescherming

tegen beschadiging door het vele afval

in de vaarwegen. Dat is te danken aan

de atmosferische tunnel die tot de

onderkant van het schip doorloopt.”

Dan komt de theorie over atmosferische

krachten van wis- en natuurkundige

Blaise Pascal om de hoek: het

water is in de atmosferische tunnel

geheel omsloten en de massa wordt

door de schroef onder het vlak door

gestuwd.

Er zitten twee roeren in de kop, na

de schroef. “Er is ook een roer op het

achterschip, dus drie roeren in totaal.”

Het stuurpunt zit in het midden van

het schip. De krachten zijn vergelijkbaar

met een wipwap.

Snelheid verhogend

Bij het Noormanschip verstuwt de

schroef de – grotere – watermassa in

een vertragend tempo naar de

onderzijde van het vaartuig. “Daar is

de atmosferische druk hoger en daar

waar water niet samendrukbaar is,

betekent dit dat de druk van onder het

vlak in evenwicht komt met de druk

direct achter de schroef; dit leidt tot

een hogere reactiedruk. Zo krijgt het

schip meer vaart.”

“Bij een diepgang van 3,60 meter is

de absolute druk aan de onderzijde

van het vlak 1,36 Bar. Dat is 36 procent

meer reactiedruk dan de 1 Bar op

zeeniveau, aan dek. Als je deze deze

extra druk benut, werkt het snelheid

verhogend.”

Ondanks alle tekeningen, berekeningen

en proeven, kreeg Hilbert geen

voet aan de grond in de scheepsbouwwereld.

Hij zei diverse scheeps bouwers

te hebben aangeschreven, maar niemand

ziet het zitten.

Tegengewerkt

Hij is ook bij MARIN en TU Delft

geweest, voor proeven in hun bassins.

Daar is hij tegengewerkt, vond hij.

Bij het maritiem onderzoeksinstituut

in Wageningen werd Hilbert in 2019

ingeloot voor 14 dagen gratis tanktijd

voor mkb’ers. MARIN meldde hem, zo

vertelt hij, dat de uitkomst van de tests

en berekeningen was dat er meer dan

16.000 pk aan motorvermogen nodig

zou zijn. “De oorzaak zou zijn dat de

massa in de vacuüm tunnel een keer

van richting zou moeten veranderen.

De tanker verbruikte daarentegen

maar 1.757 pk. Dit zou betekenen

dat het ontwerp bijna tien keer meer

vermogen nodig had dan traditionele

vaartuigen.”


48

21 oktober 2025

ALUMINIUM EN RVS

Every Ship a Smart Ship

ALTIJD SCHERPE PRIJZEN BIJ:

BEERENS BV

Beatrixhaven 19

4251 NK, Werkendam

John van Maastricht

+31(0)6-30487516

of mail direct naar

verkoop@beerensbv.nl

/Beerensbvwerkendam

/company/beerensbv

WWW.BEERENSBV.NL

• Kwaliteit

• Leverbetrouwbaarheid

• Full service

ALS HET MOET DRAAIEN….!

Shipfix Techniek, uw leverancier,

servicepartner en installateur van:

• Inbouw scheepsmotoren, keerkoppelingen e.d.

• DenGen aggregaten van 17-80 kVA, Yanmar, Perkins

en JCB motoren

• Baxi Gavina scheepskachels en branders

• Warmtewisselaars en indirect gestookte boilers op

restwarmte hoofdmotor

• Dab/Wacs hydrofoor installaties

• Drinkwaterfiltratie systemen

DOK 138 - Unit 4 . Boterhamvaartweg 2 B-2030 Antwerpen

T +32(0)3-2251444 F +32(0)3-2906646 M +32(0)4-78656736

info@femm.be - www.femm.be

WERKSCHIP JANNY

Gemeentehaven • Havenweg • 3295 XZ ’s-Gravendeel

Tel/WhatsApp: 06-15204640 • info@shipfixtechniek.nl • shipfixtechniek.nl

Jong talent in de haven!

Afscheid bestuurslid

Een enthousiaste groep van 30 MAVO 3-leerlingen

van het Altena College bracht in het kader van hun

beroepsoriëntatie een bezoek aan de Werkendamse

haven, Gemeente Altena.

Bij TMS Technical & Maritime Services B.V. en

De Klerk Werkendam maakten de leerlingen kennis

met complete processen – van tekenen en rekenen

tot bouwen en afleveren. Ze zagen met eigen ogen

hoeveel techniek, samenwerking en vakmanschap

er schuilgaan achter elk project.

En de kers op de taart? Een vaartocht door de haven,

waarbij ze van dichtbij konden zien hoe veelzijdig en

levendig onze maritieme maakindustrie is.

Met dank aan TMS, De Klerk en alle betrokken collega’s

die hun tijd en kennis deelden. Zo brengen we samen

de volgende generatie in contact met de wereld van de

waterbouw en werktuigbouw.

Deze activiteit is mede tot stand gekomen door een

samenwerking tussen Werkendam Maritime Industries en

gemeente Altena in het kader van techniekpromotie.

Nu was het dan echt zover: we namen afscheid van

Karst van der Wiel als bestuurslid van Werkendam

Maritime Industries.

Tien jaar lang droeg Karst bij aan het op vlieghoogte

brengen van WMI: met kennis, betrokkenheid en visie.

Zijn analytisch vermogen en rustige, doordachte stijl

hebben het bestuur en het cluster versterkt.

Namens alle leden en collega-bestuurders: Karst, dank

voor jouw inzet, toewijding en humor!

Wij wensen Karst veel succes met Asto Shipyard en

met ons ‘zustercluster’ Geertruidenberg Maritiem.

En of je nu vliegt of vaart — we hopen dat onze routes

elkaar blijven kruisen.

• 52 bedrijven

• 7 scheepswerven

• 26 maritieme toeleveranciers

• 12 maritieme dienstverleners

• 7 constructie- en waterbouwbedrijven

• 2.000 directe arbeidsplaatsen

• 34 landen

• op 1 na grootste binnenvaartthuishaven van Nederland

Kracht door samenwerking

Alles aan boord. werkendammaritimeindustries.nl

21 oktober 2025 49

Zoon Norbert zet werk

aan Noormanschip voort


Dat bestreed Hilbert. “Maar ik mocht

niet bij de tests aanwezig zijn vanwege

de veiligheid. We mochten ook niet

meekijken via een monitor of zo.”

“Achteraf ontdekte ik dat MARIN bij

aanvang van de proeven een kunststof

huls om het zchtbare, draaiende deel

van de schroefas hadden geplaatst.

Hiervoor was geen toestemming

gevraagd. Het zou ten goede komen

aan het bepalen van het opgenomen

vermogen, zeiden de laboranten.”

Dit idee ontkracht alle

theorieën en technieken

waar ze al meer dan 300

jaar mee werken”

Die schroefas was gemaakt door

iemand van het Lucht en Ruimtevaartlaboratorium

in Marknesse en

die had vooraf gezegd dat ze Loctite,

een soort lijmmiddel, hadden moeten

gebruiken. Maar dat hebben ze niet

gedaan. Al zeiden ze van wel. Toen ik

mijn spulletje terugkreeg, heb ik het

gecheckt en zag ik dat ze er vet aan

hadden gesmeerd. De eerst zilverblanke

onderdelen waren verbrand.

Die hebben een temperatuur van

minstens 400 graden Celsius te verduren

gehad. Dat heeft de resultaten van

het onderzoek beïnvloed.”

Wetenschappelijke methode

Op de vraag of MARIN wilde reageren

op de kritiek, laat een woordvoerder

weten: “In de periode 20192021

hebben wij uitgebreid met de heer

Noorman gecorrespondeerd over zijn

kritiek op de methode en resultaten

van de proeven die zijn uitgevoerd

tijdens zijn MKBslot bij MARIN.

MARIN herkent zich niet in die kritiek

en staat volledig achter de gebruikte

wetenschappelijke methode en de

gecontroleerde resultaten die de

proeven opleverden.”

Hij vervolgt: “Wij begrijpen dat die

teleurstellend zijn voor de heer

Noorman. Uiteindelijk hebben we

moeten constateren dat verder gesprek

de situatie niet verder hielp en hebben

Uit eigen tests bleek het schip sneller te varen en minder brandstof te verbruiken. (Foto: privécollectie)

wij dit dossier afgesloten. Het is wat

ons betreft dan ook niet zinvol om

die discussie opnieuw te voeren in de

media.”

Hilbert maakte een model op een schaal van 1:20. (Foto: privécollectie)

Veiligheid

Vorig jaar zou Hilberts model in het

bassin van de TU Delft worden getest.

Daar hoorde hij vlak voordat de

proeven zouden plaatsvinden dat hij

er ook daar niet bij zou mogen zijn.

“Omdat een medewerker van TU Delft

eerder een rib had gebroken tijdens

een test en daar ik niet onder de verzekering

van TU Delft viel, konden de

proeven geen doorgang vinden. Dat

was reden om de boel af te blazen.”

Het contact was met professor en onderzoeker

Bendiks Jan Boersma, voorzitter

van de faculteit Maritime and

Transport Technology bij de TU. Voor

het overlijden van Hilbert bekend was

geworden, reageerde hij desgevraagd:

“Het probleem, was en is, dat de heer

Noorman behoorlijk op leeftijd is en

er inderdaad wat veiligheidsissues zijn

rond de opstelling. NietTUmedewerkers

vallen niet onder onze

bedrijfsongevallen verzekering en als

ik hem toch toegang zou geven en er

gaat iets mis dan ben ik daar persoonlijk

aansprakelijk voor.”

Waarom zou hij zijn tegengewerkt?

Hilbert had wel een vermoeden: ongeloof

of onwil. “Dit idee ontkracht

alle theorieën en technieken waar ze al

meer dan 300 jaar mee werken.”

Er is een compleet nieuwe schroef ontworpen.

Met zeven bladen en parabolische kop die het

waterversneld naar de bladen laat stromen.

(Foto: privécollectie)

50 21 oktober 2025

ADVERTORIAL

Rotterdamse Foute

Havenkersttrui

Supertrots zijn we dat wij onderdeel mogen uitmaken van deze geweldige

actie voor het goede doel. En zeg eens eerlijk: de Rotterdamse

Foute Havenkersttrui is echt onwijs mooi geworden!

Met deze trui steun je Stichting Vaarwens, die onvergetelijke vaardagen organiseert

voor ernstig zieke mensen. 100 procent van het verkoopbedrag, dus echt

iedere euro, gaat naar het goede doel.

Deze actie is mede mogelijk gemaakt door Schmitt Anchors & Chaincables en

onze havenvrienden van Safe Lifting Europe, ROG Ship Repair & Rotterdam

Offshore Group, RHB Stevedoring - Rotterdam - Breakbulk Terminal, Havenwerk,

Duik- & Bergingsbedrijf W. SMIT, Bonn & Mees en Keiretsu Europe.

We roepen iedereen op om de trui nu te pre-orderen, zodat we weten hoeveel

er besteld kunnen worden én jij verzekerd bent van je eigen exemplaar voor de

kerst.

Pre-order jouw trui vandaag via de site van Havenvereniging Rotterdam:

www.havenverenigingrotterdam.nl.

Koop de trui.

Draag de haven.

Steun Stichting Vaarwens!

Anchors - Chaincables - Accessories - Towing equipment

www.schmitt-anchors.com +31 88 0 234 100

info@schmitt-anchors.com

21 oktober 2025 51

NPRC wil komende jaren doorgroeien naar

200 leden

Om haar positie als “innovatieve

voortrekker in de logistiek” te behouden,

wil de NPRC de komende jaren groeien.

Schaalgrootte is van belang, zo werd

tijdens de 90e algemene ledenvergadering

duidelijk. Zowel in ladingvolume als in

het aantal leden is de strategie van de

coöperatie gericht op verdere groei.

De ledenvergadering vond op zaterdag

11 oktober plaats in de Beekse Bergen.

Aansluitend werd ook het jubileum

gevierd.

De directie ontwikkelde samen met

leden en medewerkers de koers voor

de komende jaren. Die werd tijdens de

ledenvergadering gepresenteerd: een

unieke en diverse vloot van 160

schepen, ambitieuze ondernemende

leden uit verschillende landen en

klanten waarmee de coöperatie al

jaren samenwerkt, die de krachtige basis

vormen op weg naar 2030.

Het gaat om “ambitieuze, maar

realistische” doelen, stelt de NPRC.

Naar verwachting telt de coöperatie in

2030 circa 200 aangesloten leden die

gezamenlijk 17,5 miljoen ton lading

vervoeren. De uitstoot van CO 2

per

tonkilometer moet in diezelfde periode

met 20 procent dalen.

Turbulente tijden

CEO Femke Brenninkmeijer lichtte de

nieuwe koers toe: “De Europese industrie

heeft het zwaar, en als gevolg daarvan

heeft ook de logistiek te maken

met turbulente tijden. Stijgende

kosten, tekorten aan mensen en

schepen, en onvoorspelbare energiemarkten

zijn onderwerpen waar

klanten, logistiek dienstverleners en

binnenvaartondernemers allemaal

mee te maken hebben”.

CFO Arno Treur vulde aan: “Dit zijn

Tijdens de ledenvergadering werd de koers voor 2023 gepresenteerd. 2e van links aftredend CEO Femke Brenninkmeijer. (Foto: NPRC)

de onderwerpen waar we als coöperatie

samen met de klant mee aan de

slag gaan. Tegelijkertijd zijn dit grote

vraagstukken die vragen om schaalgrootte

en dan geldt: samen sta je sterker.

Samen creëren we ruimte om te

blijven investeren in innovaties op het

gebied van digitalisering, optimalisatie

en reductie van onze uitstoot.”

De aanwezige leden keken tijdens de

vergadering ook terug op het boekjaar,

dat loopt van april 2024 tot en met

maart 2025.

Een jaar waarin het vervoer van droge

bulk in de binnenvaart zich slechts

beperkt herstelde. Het volume dat

door de NPRC werd vervoerd steeg

naar 14,3 miljoen ton, waardoor het

marktaandeel van de coöperatie verder

toenam.

Als gevolg van de groei in tonnage

steeg ook de omzet: met 4,8 procent.

Bij de toelichting op de jaarcijfers

merkte CFO Arno Treur op dat de

marges onder druk staan: “Dit is een

trend die in de brede logistieke sector

zichtbaar is en tot stilstand van investeringen

kan leiden. Natuurlijk sturen

we scherp op de kosten van vandaag,

maar we zullen ook moeten blijven

investeren in de uitdagingen van morgen.

De strategische koers die we vandaag

hebben uitgezet, geldt daarbij als

ons kompas en als een duidelijke stip

op de horizon.”

90 jaar

Tijdens de ledenvergadering werd ook

stilgestaan bij het jubileum van de

NPRC, die in 1935 werd opgericht.

Het was eveneens het moment voor de

aanwezige leden om afscheid te

nemen van CEO Femke Brenninkmeijer,

die in december de overstap

maakt naar Energie Nederland.

Ze stond in een persoonlijke

afscheidsspeech stil bij de kracht van

de coöperatie.

“Binnen NPRC bieden het sterke

collectief en het vertrouwen tussen

leden, kantoor en klanten een unieke

kracht. Een kracht die al negentig jaar

zorgt voor continuïteit en betrouwbaarheid

voor de aangesloten leden,

maar tegelijk ook voor de klanten. Met

de uitgezette koers naar 2030 blijft

deze energieke coöperatie van negentig

jaar op innovatieve wijze invulling

geven aan die continuïteit en betrouwbaarheid.”

De CEO bedankte de aanwezige

leden voor het vertrouwen en kreeg uit

handen van de Ledenadviesraad een

schilderij aangeboden ter herinnering

aan de coöperatie.

Reederei Deymann opent nieuw

hoofdkantoor

Na een bouwfase van ongeveer twee jaar is eind september in Haren het

nieuwe hoofdkantoor Reederei Deymann feestelijk geopend. Het moderne

pand aan de Industriestraße 9 biedt het bedrijf ruimte voor verdere groei.

De vorige locatie aan de

Papenwiese 5, in dezelfde

Duitse plaats, was in de

afgelopen jaren te klein

geworden. Daardoor was

nieuwbouw onvermijdelijk

geworden. De gekozen plek

aan het water is voor een

scheepvaartbedrijf als

Reederei Deymann ideaal.

Eigen steiger

Het nieuwe terrein beslaat

meer dan 10.000 vierkante

meter. Naast het ruim opgezette

kantoorgebouw – met

tot wel 30 moderne werkplekken

– is er ook een loods

gerealiseerd. Die biedt extra

capaciteit voor de logistiek en

de bedrijfsvoering.

Reederei Deymann beschikt

over een aanlegsteiger pal

voor het kantoor. Hier

hebben de Otto Deymann

Sen. en de Rolf Deymann

Het nieuwe kantoor staat pal aan

het water. (Foto: Reederei Deymann)

voortaan hun vaste ligplaats.

Beide schepen worden door

de rederij ingezet voor opleidingen

en in de promotie van

werken in de binnenvaart.

“Wij zijn er trots op dat wij

sinds dit jaar in zo’n modern

kantoorgebouw kunnen

werken en groeien”, zei directeur

Martin Deymann bij de

opening. “De nieuwe ruimtes

bieden ons niet alleen meer

plaats, maar ook de mogelijkheid

om eigentijdse werkplekken

te creëren en onze lange

succesgeschiedenis voort te

zetten.”

OSD Antwerpen volgend

jaar op andere locatie

De Open Scheepvaartdagen Antwerpen

vinden in 2026 later plaats

dan gewoonlijk: van 23 tot en met

25 april. Ook de locatie is een

andere: in verband met werkzaamheden

aan de kades bij Waagnatie

wijkt de beurs uit naar Antwerp

Expo.

“Het heeft even geduurd voor we

voor editie 2026 de beste combinatie

van datum en locatie hebben gevonden

om ook komend jaar weer een

succesvolle Open Scheepvaartdagen

te organiseren”, schrijven de organisatoren

deze maand in een nieuwsbrief.

“De geplande werken aan de

kaaien bij de Waagnatie hebben tot

gevolg dat er voor bezoekers weinig

tot geen parkeergelegenheid beschikbaar

is voor de beurs.”

“Antwerp Expo biedt dit – naast een

professionele beursomgeving – wel.”

Er was nog een mogelijke hindernis,

zo blijkt. “Ook hebben we met deze

keuze geen last van de Antwerp 10

Miles.” Het parcours van de populaire

stratenloop, die 26 april wordt

gehouden, zou de toegangswegen

naar Waagnatie blokkeren.

Tijdens de Open Scheepvaartdagen

draait ook in 2026 alles om de binnenvaart:

onderhoud, technologie,

scheepsreparatie, nieuwbouw, inrichting,

regelgeving, opleiding en werk.

“Het is de ideale plek om trends en

innovaties te ontdekken, kennis uit

te wisselen en te netwerken met professionals

uit de sector”, aldus de

organisatoren. Wat ook niet verandert,

is dat de toegang gratis blijft.

Kijk voor meer informatie op

www.osd-antwerpen.be.

21 oktober 2025

PB

52 21 oktober 2025

Shipbuilding

is in our

DNA

Wij verzorgden de complete afbouw

van Mannheim I+II en Wörth I+II

en wensen de schepen en hun

bemanningen een behouden vaart!

Shipbuilding

Our innovativeengineering andoutstanding

luxury river cruise ships that stand out.

With sustainability and the latest regulations

high-quality upgradeof your ships.

Repair

We are always available to provide

repair services to the highest quality

standards.

Havenstraat 7 | 3372 BD Hardinxveld-Giessendam | The Netherlands T +31 (0)184 - 676 140 E info@breejen-shipyard.nl

breejen-shipyard.nl

Industriestraße 10

49733 Haren

+49 5932 99770

Wir bedanken

Wij feliciteren Rhenus met

MTS Wörth I + II

Afbouw door Den Breejen Shipyard

www.wessels.com

info@wessels.com

TISCHLEREI & ALUBAU

SCHIFFSAUSBAUTEN

uns für die gute

Zusammenarbeit

beim kompletten

Innenausbau.

Allzeit gute Fahrt

Mannheim I+II

& Wörth I+II !

Nieuwland Parc 307,

2952 DD Alblasserdam

info@emsbv.nl

www.emsbv.nl

(foto: EMS)

Wij bedanken Rhenus voor het in ons gestelde vertrouwen

en wensen het mts Wörth I - II een goede vaart.

Wij verzorgden de complete E-installatie.

21 oktober 2025 53

De Mannheim I en II gaat met containers varen. (Foto: Rhenus / Marcel Kusch)

Mannheim I en II van Rhenus en Contargo

zet de toon voor schone binnenvaart

Op 24 september is in Duisburg het hybride aangedreven koppelverband

Mannheim I + II gedoopt. Met de doop presenteren de Rhenus Group en

Contargo het eerste schip uit een nieuwe serie die, als het aan hen ligt, de

toon zet voor toekomstgerichte aandrijftechniek op de Rijn. “De combinatie

van een hybride voortstuwingssysteem en moderne afstandsbesturing

markeert een belangrijke stap richting klimaatvriendelijk en deels

geautomatiseerd binnenvaartvervoer”, stellen de bedrijven.

De duwcombinatie Mannheim I + II

is 193 meter lang en wordt aangedreven

door vijf Euro 6-dieselmotoren die

draaien op de synthetische brandstof

HVO100, in combinatie met een zelfladend

batterijpakket van 840 kWh.

Het schip is, door de Duitse specialist

Argo-Anleg, al helemaal voorbereid op

water stof: er zijn plannen om in een

latere fase twee brandstofcellen toe te

voegen.

De flexibel te combineren aandrijfunits

voeden twee synchrone elektromotoren

van elk 960 kW, rechtstreeks gekoppeld

aan de schroefassen. Dit zorgt voor een

stille en effi ciënte voortstuwing. Afhankelijk

van de bedrijfsmodus – batterij,

diesel of waterstof – kunnen de CO 2

- en

NOx-emissies met 72 procent worden

teruggedrongen, en bij gebruik van

HVO100 zelfs tot 90 procent.

Flex Tunnel

Dankzij het innovatieve ontwerp compleet

met Flex-Tunnel kan het koppelverband

ook bij lage waterstanden blijven

varen, tot een diepgang van slechts

1,20 meter. De aandrijving is speciaal

ontwikkeld voor het traject tussen de

ARA-havens en Wörth. De Flex Tunnel

verbetert de manoeuvreerbaarheid en

optimaliseert de schroefwerking bij

ondiep water.

“Juist de combinatie van verschillende

vooruitstrevende technieken maakt

de Mannheim uniek en onderstreept

de rol van Rhenus als voortrekker van

technische innovatie in de binnenvaart”,

zei Herbert Berger, directeur

van Rhenus Ship Management, bij de

doop.

Afstandsbesturing

Tijdens de doopceremonie werd ook

de afstandsbesturingstechnologie gepresenteerd

die in de schepen van deze

serie zal worden toegepast. Daarbij

kregen de gasten een demonstratie met

het binnenschip Ernst Kramer, dat al is

uitgerust met de systemen, en de bedieningspost

van FernBin. Rhenus is een

van de partners in dat onderzoeksproject.

De technologie maakt het mogelijk

schepen op afstand te besturen en

real-time gegevens te verzamelen over

emissies, motorprestaties en brandstofverbruik.

De besturingspost wordt permanent

geïnstalleerd in het Rhenuskantoor

in Duisburg. De volgende fase

van het FernBin-project start naar verwachting

in 2026.

Symbool

De doop werd uitgevoerd door doopmoeder

Irmgard Rethmann. Haar

fami lie is via de holding Rethmann AG

eigenaar van Rhenus. Het schip werd

ingezegend door scheepspastoor Frank

Wessel.

“De Mannheim I + II is meer dan een

schip – het is een symbool voor de

verandering binnen de binnenvaart”,

verklaarde Andreas Stöckli, directielid

van de Rhenus Group. “Met dit project

laten we zien hoe technologische innovatie

en milieubewustzijn hand in

hand kunnen gaan.”

Michael de Reese, divisiedirecteur Rhenus

Port Logistics, voegde daaraan toe:

“De toekomst van het goederenvervoer

kan alleen worden veiliggesteld met

de binnenvaart als onmisbare transportmodaliteit.

Door te investeren in

nieuwe technologie, digitalisering,

decarbonisatie en infrastructuur levert

de sector een wezenlijke bijdrage aan de

Europese energie- en mobiliteitstransitie.”

Ook Jürgen Albersmann, CEO van

Contargo, sprak van een belangrijke

stap: “De Mannheim past naadloos in

onze strategie voor de transformatie en

decarbonisatie van het trimodale containervervoer.

Daarmee vullen we een

belangrijke schakel in binnen het multimodale

en emissie-geoptimaliseerde

transport in het Rijngebied.”

Wörth I en II

De Mannheim I en II gaat met containers

varen voor Contargo. Het

koppelverband is afgebouwd door

Den Breejen Shipyards. Bij de

werf in Hardinxveld-Giessendam

beleefde onlangs ook zusterschip

Wörth I en II een geslaagde proefvaart.

De doop in Duisburg werd uitgevoerd door Irmgard Rethmann. (Foto: Rhenus / Marcel Kusch)

54 21 oktober 2025

NAMENS K&G GROEP

Gefeliciteerd

MANNHEIM I+II

& WÖRTH I+II

Een behouden vaart!

UW BEVEILIGINGSVRAAGSTUK

ONZE ZORG

s

Stage V

solutions

www.vinkdiesel.nl

diesel bv

Vink feliciteert Rhenus en Contargo

Wij wensen

C. Zuiddam VOF

met kvb Mannheim I + II

veel succes met

Ervaring

Beunschip

Mariette

en Wörth I + II

npsdiesel.com

25 units in

de vaart

20 units in

opdracht

Een behouden vaart!

binnenvaartkrant.nl/nieuwbouw

nieuw in de vaart

mts Mannheim I+II

en Wörth I+II

Team Binnenvaartkrant

Marine Powered by DAF

A

Company

Are you ready to

Start the Future?

EURO VI

Marine Powered by DAF

A

Company

vinkdiesel.nl

Vink diesel

Rivierdijk 76 | 3361 AR Sliedrecht | T +31 (0)184 - 415 455 | E info@vinkdiesel.nl

Powered by

Spoordijkhof 1, 4944 AZ Raamsdonk | +31(0)6 22 94 27 66 | www.kg-groep.com

Aan deze schepen leverden o.a.

Den Breejen Shipyard

Afbouw

Alphatron Marine

Compleet nautisch pakket

Beerens

Stuurhuistrap

Blokland Non Ferro

Beunkoelers en Expansie tanken

Blommaert Aluminium Constructions

Voor motorschepen Mannheim I & Wörth I:

- Telescoop radarmast, type Saffier 6800/2 RVS

- Set boordlichtvleugels type Portello

- Heklichtbeugel type Arizona

- Hydraulische beweegbare bootsdavit 600kg

Voor duwbakken Manheim II & Wörth II:

Improval voormast incl. triangel

Draaibaar e Boordlichthouders, RVS gepolijst

Climalogic

- Airconditioninginstallatie

- Overdruksysteem

- Machinekamerventilatoren

- RVS afsluitbare roosters

- ATEX ventilatoren

- Sanitair systeem

Dijvler Winches

Motorschip:

- Boegankerlier

- Achterankerlier

- Ankers

- Ankerdraden

Duwbak:

- Boegankerlier

- Achterankerlier

- Ankers

- Ankerdraden

- Koppellieren

Damen Marine Components

- Besturingssysteem: type SP2700

- Stuurmachine: type 6DWKK

- Roeren: 6x type VDV3R

- Straalbuis: 2 stuks type Optima

- Tunnelsysteem: 2 FlexTunnels incl. besturing en

hydrauliek

- Koproersysteem: Rotorkoproersysteem (RMS)

vlootschouw.nl/mannheim-worth

EMS Group

Elektrische installatie

Foresta Trading

- F.T. VICTOR dienstpompen

- F.T. VICTOR zwart water pomp met versnijder

- F.T. Giudici ballast / stripping ejectors

- F.T. Smeerolie haspelsets

- F.T. Smeeroliepompen

- F.T. Gasolie trimpompen

- F.T. Lenspompen Atex uitgevoerd

- F.T. Hydrofoor met frequentieregelaar

- F.T. DP Koelwater-circulatiepompen

K&G Groep

Blussysteem in de machinekamers

Scheepvaartwinkel Marine

- Scheepsinventaris

- Veiligheidsmateriaal

- Touwen

- Technische uitrusting

Machinefabriek en Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk

Spudpalen

Verhaar Omega

- Twee (2) Verhaar Omega Boegschroefinstallaties type

kanalen 31130-4k (schroefdiam 1300mm) horizontale

opstelling, 425 kW bij 1780 omw/min

- Bediening wegafhankelijk

Vink Diesel

- Voor de Mannheim vijf (5) stuks EuroVI generatorsets

MX13-390 onder Lloyds tbv de dieselelektrische

voortstuwing

- Voor de Wörth zes (6) stuks EuroVI generatorsets MX13-

390 onder Lloyds tbv de dieselelektrische voortstuwing

Tischlerei und Alubau Wessels

- Steuerhaus mit Anbauteilen wie Radarmast

- Kolom/Hubschacht

- Kipp-Gelenktreppe

Willemsen Interieurbouw & Scheepsbetimmering

Interieurbouw

21 oktober 2025 55

Minder regels,

meer vooruitgang

nodig in Duitse

waterbouw

Met een standpuntnota over actuele thema’s in de

waterbouw wil het Ingenieurverband Wasserstraßenund

Schifffahrtsverwaltung (IWSV) de politiek

aanzetten tot actie en het publieke debat aanwakkeren.

Tijdens de bestuursvergadering van het Zentralverband

der Ingenieurvereine (ZBI) op 5 november wordt de

nota besproken met deskundigen uit verschillende

Bondsdagfracties. IWSV-leden gaan regelmatigop excursie, zoals hier naar de Europabrug over het Noord-Oostzeekanaal. (Foto: IWSV)

DOOR SARAH DE PRETER

Het IWSV zet zich in voor de maatschappelijke

erkenning van het ingenieursberoep binnen de waterbouwsector.

De organisatie bevordert kennisuitwisseling

tussen leden en stelt haar expertise ter beschikking

bij politieke besluitvorming. Al jaren pleit

het IWSV voor het afbouwen van de bureau cratie

binnen het WSV en voor beloning op basis van prestaties.

Dit zou de vaarwegbeheerder aantrekkelijker

maken als werk gever.

Daarnaast moet het WSV digitale technologieën

actiever inzetten om werkprocessen te optimaliseren,

de efficiëntie te verhogen en de communicatie te versterken.

Zo is er een strategie nodig voor het gebruik

van kunstmatige intelligentie (AI), met oog voor

transparantie en een verantwoorde toepassing. Het

IWSV ziet AI als een hulpmiddel; mensen moeten de

controle houden over de processen. De organisatie

biedt eveneens ondersteuning aan bij het waarborgen

van de cybersecurity van de systemen die het

WSV gebruikt.

Sneller bouwen

Om het onderhoud en de nieuwbouw van natte

infrastructuur te versnellen moet de overheid

voldoende middelen beschikbaar stellen.

Zowel financiën als personeel. De geplande

personeelsbezuinigingen bij het WSV zijn voor het

IWSV dan ook reden tot zorg.

Ook bouwbedrijven en ingenieursbureaus kampen

met een tekort aan geschoold personeel. Om jongeren

te enthousiasmeren reikt het IWSV tweejaarlijks

een aanmoedigingsprijs uit voor de beste bacheloren

masterscripties op het gebied van waterbouw.

Het groeiende aantal wettelijke regelingen, verordeningen

en herbeoordelingen van projecten leidt tot

vertraging in de uitvoering van projecten. Het IWSV

pleit voor snellere vergunningsprocedures en een

herziening van bestaande regelgeving. Het aanbestedingsrecht

op zowel nationaal als Europees niveau

moet eenvoudiger zodat kleinere projecten sneller

van start kunnen gaan.

Tot slot maakt het IWSV zich hard voor een bredere

toepassing van samenwerkingsmodellen waarbij

contractpartners al vanaf de planfase met elkaar aan

tafel zitten.

De focus moet meer komen te liggen op de daadwerkelijke

uitvoering van de bouw.

De winnaar van editie 21 -

de krant van 7 oktober is:

Jan van der Ent

uit Oud-Beijerland

De oplossing was: Stuwplan.

Stuur de oplossing van de puzzel op naar

de Binnenvaartkrant en maak kans op een

leuke verrassing. Mail de oplossing naar:

klantenservice@binnenvaartkrant.nl

Uw inzending moet uiterlijk vrijdag 31 oktober

bij ons binnen zijn. De winnaar maken we

in de krant van 4 november bekend.

22

1

2 3

4 5

6

7 8

9 10 11

12 13 14

15 16 17

Breng letters uit de puzzel

over naar de hokjes met het

corresponderende nummer.

18 19 20

23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36

37 38 39 40 41 42

43 44 45 46

47 48 49 50

51 52 53

54

54 15 49 13 25 21 47 41 34 1 42 8

21

Horizontaal:

2 ingenieur 4 mannetjesbij

6 pl. in Gelderland 7 bladnerf

9 onbeschoft 10 annexus

12 ordeloze massa 15 vervelend

persoon 18 werelddeel

19 ontschorsen 21 beroep

22 dit is 23 Griekse letter

27 malloot 31 vliegende schotel

34 honderd jaar 37 grote garnaal

39 gebogen been 40 aansporen

43 harde duw 44 bedrijfsleider

46 omlaag 47 soort appel

49 vleugelboot 51 draagdoek

53 paling 54 sportteam.

Verticaal:

1 open ruimte 3 opsporingsmiddel

5 korting 8 eigenaardig

9 schepping 11 edel 13 gloeiend

14 Japanse rijstwijn 16 ter

zake 17 biljartstok 20 nummer

22 fiasco 24 landbouwwerktuig

25 kraan 26 liefdesgod

27 moeder 28 geestelijke 29 deel

v.h. gezicht 30 bezoedeling

31 grondtoon 32 beslissende

wedstrijd 33 voorbij 34 roemen

35 voordat 36 United Nations

38 geelbloeiende struik 41 via

de mond 42 pl. in Noord-Holland

44 voorzetsel 45 kraaiachtige

vogel 48 slokje 50 voormalig

Chinees heerser 52 lichamelijke

opvoeding.

56 21 oktober 2025

Congratulations to MANNHEIM I EN II en WÖRTH I EN II!

diesel bv

Foto: Rhenus - MarcelKusch

2025-22 Vaart in je Carrière, Europort

Transform your PDFs into Flipbooks and boost your revenue!

Delete template?

Save as template ?