ventilen - Subaru Norge

Informasjonsblad fra Subaru
Nr. 4-2005 16. årgang
ventilen

2
Nils Petter Gill
Leder
Kjære leser,
Nå nærmer vinteren seg med stormskritt
og den er allerede godt i gang
mange steder. 4-hjulsdrevne biler blir
plutselig et mye hyppigere samtaleemne
i vinterhalvåret enn ellers.
Hvorfor er det slik?
Gjennomsnittskjøperen av Subaru
beholder gjerne sin bil mellom 4 og 5
år og tenker ofte langsiktig - han/hun
skal gjennom flere vintre med
vanskelige kjøreforhold. Ofte tenker vi
ikke slik, det er mye følelser involvert i
et bilkjøp kombinert med en del
rasjonell tenkning, og da ser vi kanskje
ikke alltid det som ligger foran oss –
den norske vinteren.
Selvfølgelig betyr tryggheten i å
kjøre en bil som trekker på alle 4 mer
om vinteren enn om sommeren, fordi
alle har opplevd å bli stående fast eller
til og med skli utenfor veibanen en
gang eller ti. At biler med permanent
firehjulsdrift – driver på alle fire til
enhver tid - er tryggere også på
sommerføre, er ikke like klart for alle.
Tenk deg en pollen-belagt veibane som
blir såpeglatt etter et regnskyll, eller at
en skikkelig vanndam kan gi vannplaning.
En bil med permanent
firehjulsdrift vil i slike situasjoner ikke
like lett få problemer.
Forskjellen mellom sommer og
vinter er at problemer på vinterføre har
de fleste erfart selv, mens problemer
på sommerføre ofte er bare lest om i
avisen.
Hadde mennesker vært flinkere til å
lære av andres erfaring, ville kanskje
alle kjørt biler med 4-hjulsdrift.
Ha en god vinter, og husk at hele
bilen må være i orden. Det enkleste du
kan sjekke selv er lys og dekk.
SUBARU
er et informasjonsorgan
for SUBARU NORGE AS
Ansvarlig redaktør: Nils Petter Gill
Redaksjonsleder: Tom Haanshuus
Skribenter: Tom Haanshuus,
Thor Ottersen, Svein Sæbø
Produksjon og trykk:
Kampen Grafisk AS
Redaksjonens adresse:
SUBARU NORGE AS
Postboks 33, 1483 Skytta
Subaru på Tokyo Motorshow
Under Tokyo Motorshow i
oktober viste Subaru frem en ny
konseptbil ved navnet Subaru
B5-TPH, hvor bokstavene står
for Turbo Parallell Hybrid. Dette
er et meget interessant konsept
i tider hvor det legges større og
større vekt på lavt drivstoffforbruk
og miljøvennlighet.
Subaru utvikler denne teknologien som
skal inkorporeres med Subarus kjerneteknologier
som Subaru Boxermotor
og Symmetrical AWD. Subaru utvikler
dette med tanke på en fremtidig
masseproduksjon.
Subaru B5-TPH inneholder en
interessant hybridteknologi med ny og
bedre batteriteknologi, en Miller-syklus
boxermotor med turbo pluss en
generator/elektromotor. Bilen har selvfølgelig
Subarus symmetriske firehjulsdrift.
Drivverket på Subaru B5-TPH konseptbil
I TPH systemet er det plassert en smal
generator/elektromotor mellom bilens
boxermotor og dens automatiske
girkasse. Kombinasjonen av denne
generatoren/elektromotoren og boxermotoren
med turbo og Miller forbrenningssyklus,
skaper et system som ikke bare gir
god effekt og kraftfullt dreiemoment i det
midtre turtallområdet når turboen virker,
men den leverer utmerket akselerasjon og
drivstofføkonomi i hele bruksregisteret.
Dette har blitt muliggjort via den ”motor
assistansen” elektromotoren gir for å øke
dreiemomentet på lave turtall. Miller
forbrenningssyklus i seg selv, er forenklet
en syklus hvor forbrenningstakten varer
lengre enn kompresjonstakten, noe som
gir bedre energiutnyttelse og derved lavt
drivstoff-forbruk. Det gir samtidig mindre
effekt ved lave turtall og det er her elektromotoren
kommer inn. Den sørger for
å hjelpe bilen i gang, litt lenger opp i
registeret enn det som er vanlig for

”normale” hybrider, og dermed fjernes
den viktigste innvendingen mot Miller
forbrenningssyklusen.
En av de tekniske alliansene Subaru er
inne i, går på en spesiell batteriteknikk
som de utvikler i fellesskap sammen med
NEC Lamilion Energy. Denne batteriteknologien
baserer seg på høykapasitets
”manganese Lithium-ion” batterier. Disse
har lengre levetid enn andre batterier, tar
mindre plass, har høy spesifikk energi og
effektivitet, og vil derfor være meget godt
egnet for rene el-biler og i hybride
kjøretøyer.
Subaru B5-TPH i seg selv er kun en
konseptbil og reflekterer ifølge Subarufabrikken,
ikke en fremtidig produksjonsmodell.
Bilen kan betraktes som en
“Weekend-crossover”. Den er på en måte
en slags videreutvikling av Subaru Forester
og Outback med sporty personbil-kjøreegenskaper
som samtidig kombineres
med de egenskapene man forventer av
en SUV med firehjulsdrift og høyere bakkeklaring
for en allsidig bruk.
På Subarus stand ble også de andre
Subaru modellene utstilt og for den
nye store SUV’en B9 Tribeca, var det
premierevisning av denne modellen for
det japanske markedet under utstillingen.
En annen modell som tiltrakk seg stor
oppmerksomhet under utstillingsdagene
var prototypen til den rallybilen Petter skal
kjøre i 2006 sesongen.
Subaru B9 Tribeca vist for første gang i Japan
Subaru på Tokyo Motorshow 2005
Subaru R2
3

4
Motorjournalistene
tester 2006-modellene
I begynnelsen av september
fikk norske motorjournalister se
og prøvekjøre samtlige av
Subarus 2006-modeller. Blant
de største, synlige forandringene
merket journalistene
seg spesielt den nye Forester.
2006-utgaven har bl.a. nytt
panser, støtfanger og grill, men
har likevel bevart slektskapet til
forgjengeren. Under panseret
er den også tilgjengelig med
den nye 2-liters ”Quad Cam”
boxermotoren. Også Impreza
kommer med en ny og
kraftigere motor med turbo og
intercooler. Om du skulle tro at
Legacy stiller noe dårligere enn
sine ”brødre” – så kommer
også denne modellen med ny
motor.
Med andre ord, mange, nye
spennende, små og store
nyheter som din forhandler
gjerne vil fortelle deg om.
Subaru-Ventilen spurte
fire av journalistene om
deres førsteinntrykk av
2006-modellene:
Atle Gulbrandsen,
Vi Menn:
- Det er tydelig ”rallyaner”
i den nye Forester
med turbo. Dette er
kjørebilen for oss som
liker å kjøre bil, var hans
dom.
Halvard Berget,
Hamar
Arbeiderblad:
- Største forskjell er
større motorer, selv
om Forester nok har
de største utvendige
forandringene. Godt
renommé på driftssikkerhet/fremkommelighet
er noe som kjennetegner
alle Subarus modeller!
Etter prøvekjøring
var det tid for
spørsmål.
John Strandmo,
Bladet Tromsø:
- Han er selv eier av en
Forester med turbo og
merket seg fort at hestekreftene
hadde økt
betydelig i 2006modellen.
- God kjørekomfort
og en meget
god bil, var hans klare
fasit.
Her blir modellene
fotografert og vel sømfart av
de mange journalistene som
fikk se 2006-modellene.
Knut Arild Lotterud,
Motorføreren:
- Han har bare godord å
si om 2006-kolleksjonen.
Spesielt berømmer han
den nye Impreza´en som
er en ”vanvittig, flott bil”.

Subaru Academy
I utkanten av Tokyo har Subaru
åpnet sitt nye skolesenter, med
alle moderne fasiliteter.
Akademiet i bydelen Takao,
brukes nå til alle kurs som
holdes i Japan, både for
japanske forhandlere og for
utenlandske importører.
Over resepsjonsområdet finner man
restauranten, hvor man fra dyktige kokker
får servert frokost, lunsj og middag.
Nydelig japansk mat, med et snev av
internasjonalt tilsnitt. Over restauranten, fra
tredje til syvende etasje, er det gjesterom,
romslige rom med en stor, god seng og
toalett/bad, faktisk større enn på mange
tradisjonelle japanske hotell vi har besøkt.
Vegg i vegg er nabobygningen med
store verksteder i tre etasjer. I første etasje
foregår kurs hvor man er avhengig av å
kunne prøvekjøre. Her foregår også de
fleste internasjonale kursene. I etasjen
over, tilgjengelig blant annet via en bilheis,
foregår kurs på motor og drivverk. Her
plukker man gjerne en motor fra
hverandre, måler og kontrollerer, og setter
Elektroverkstedet
den sammen igjen, med avsluttende
testing i en prøvebenk. I øverste etasje
forgår elektriske kurs. Ansatte i kursavdelingen
preparerer biler som kursdeltagerne
skal finne og reparere feil på.
Når Subaru-Ventilen besøkte Subaru
Academy holdt man på å forberede et
elektrisk kurs på Subaru R2 for japanske
Bilene klare for kursing
Subaru-Ventilens utsendte i midten foran
forhandlere. I tilknytning til verkstedene er
det flere klasserom og prepareringsrom.
Det jobber ca. 30 instruktører på serviceskolen.
Disse meget dyktige menneskene
bruker en stor del av sin arbeidstid på å
holde seg oppdatert med den rivende
utviklingen Subaru er inne i.
Forts. side 17
Kursmotorene står klare "Friområdet" med eller uten sko Bevertning og sosialt samvær i restauranten
5

6
”Atlanterhavets perle” er et av
mange fengslende navn på den
portugisiske øya Madeira.
De høye fjelltoppene og de
ville dalførene er innrammet
av en frodighet som gir
uforglemmelige naturopplevelser.
Takket være sin isolerte
beliggenhet, sin vulkanske fjellgrunn
og sitt milde klima året
rundt, har Madeira en helt unik
natur.
Nord- og vestkysten har
forskjellige klima og vegetasjon
samtidig som ulike naturtyper
avløser hverandre. Øya har også
mange fjell med flere topper på
over 1800 meter.
Denne gang har Subaru-Ventilen besøkt
Madeira og vil anbefale øya som et
reisemål enten man foretrekker badelivets
gleder eller en kombinasjon med naturopplevelser
i tillegg. Vi håper vår lille
”guide” kan være med på å gjøre Madeira
mer interessant om du skulle ønske å
besøke denne øyperlen ute i Atlanterhavet.
Mange muligheter
Mange foretrekker å benytte turoperatørenes
reiseopplegg og tilbyr via hotellene
ulike opplevelsesutflukter. Disse foregår
som kjent med buss rundt om. Disse
turene blir ofte kostbare om man er en
familie på tre eller fire personer. Noen
turister velger derfor å leie bil og utforske
Vandring i fjellet er populært på Madeira. Fra
Pico de Arieiro følger en kupert fjellsti med
bl.a. mange små trappetrinn
Streiftog på Madeira
feriestedet på egen hånd eller en kombinasjon
av begge mulighetene. Vårt reiseforslag
rundt om på Madeira kan gjøres på
begge måter.
Et godt forslag er at du har skaffet deg
litt informasjon om feriestedet på forhånd.
Da kan du lettere sortere utfluktene ut fra
hva som er interessant for deg. Kart fås
ofte i hotellene eller man oppsøker turoperatørens
hovedkontor på stedet.
Under sommersesongen fra mai til
midten av oktober velger noen turoperatører
hoteller ved fjelltoppen Pico de Arieiro
(1800 m over havet). Fra slutten av
oktober til april bor de fleste ved havet i
byen Machico. Derfor tar Subaru-Ventilen
utgangspunktet fra sistnevnte by.
Noen velger å leie bil – andre reiser
”kollektivt”. Uansett opplever du et vilt og
spennende landskap
Det er mange små byer og tettsteder både i
høyden og ved havet
Frodig eller sterilt landskap
Vårt forslag er at første utflukt går fra
Machico og til utsiktsklippen Pico do
Facho. Her starter dagens første streiftog
på ca. 4 km. En liten sti fører ned (høydeforskjellen
er ca. 300 m) til Madeiras
østlige sted, fiskelandsbyen Canical. Bli
ikke forskrekket over de mange små
firfirslene som springer blant steiner og
kratt langs stien. Helt ufarlige, men god
føde for bl.a. tårnfalker som ofte er å se
langs fjellsiden. Her vil du også finne
mange nye og interessante vekster.
Om ettermiddagen kan du oppleve den
motsatte kontrasten; østodden Punta de
Sao Lourenco, er et sterilt, men fargesprakende
månelandskap hvor erosjonen
har skapt kunstverk i den porøse lavaen.
Her er vekstene tilpasset både tørke og
den saltholdige luften fra havet.
Naturperler langs utallige stier
Neste dags utflukt (ca. 11 km) går langs
en av øyas mange levadaer. Delvis bred og
lett å ferdes på, delvis smal og spennende,
fører den oss gjennom en eviggrønn skog
av laurbærtrær. Vannet sildrer, luftfuktigheten
er høy og over alt vokser bregner og
moser. Vi fortsetter ferden (med buss eller
bil) fra Portelapasset til kurvmakerbyen
Camecha. Her kan du shoppe blant flere
hundre flettede kurvmodeller eller bare
nyte en kaffe eller kalde drikkevarer på en
av de mange kafeene.
Neste vandring går til øyas høyeste
punkt – vulkantoppen Pico Ruivo (1862 m
o.h.). Avhengig av værforholdene anbefaler
vi en lengre (10 km) eller en kortere og
lettere vei opp (4 km). Den lengste
varianten fra Pico de Arieiro følger en
kupert fjellsti med mange trappetrinn og
flere små tunneler. Stien fører oss forbi

Disse små husene med stråtak er
blant kjennetegnene på Madeira
taggete og fargesprakende lavatopper og
dype dalfører.
På turen tilbake til hotellet anbefaler vi
via Santana med sine typiske små
stråtakhus.
Vårt neste reiseforslag går sørover til
øyas livlige hovedstad Funkhal. Her finnes
en fargesprakende markedsplass og en
liten, velholdt botanisk hage med
spennende vekster fra forskjellige deler
av verden.
Deretter anbefaler vi Cabo Girao.
Herfra kan du følge en lett levadavandring
(7-8 km) fra Quinta Grande til Boa Morte.
Stien går i det terrasserte kulturlandskapet,
og du får se jordbruk på nært hold når du
passerer avlinger av søtpoteter, eksotiske
frukter, mais m.m.
Etter en fullspekket dag anbefaler vi de
Øya kan også by på en frodig vegetasjon
med bl.a. fossefall i beste ”jungel-stil”
siste kilometeren tilbake til hotellet forbi
fiskelandsbyen Ribeira Brava.
Mange opplevelser
Vårt nest siste opplevelsesforslag
er en guidet tur med buss. Fra Estreito de
Camara de Lobos kjører vi opp gjennom
den lille fjellandsbyen Jardim da Serra. På
toppen av fjellkammen har du en
storslagen utsikt over ”Nonnenes dal” og
den tidligere meget isolerte landsbyen
langt nede i bunnen av dalføret.
Nå anbefaler vi reisens langvandring
(14 km) og et møte med mange
forskjellige naturtyper fra starten i fjellet,
ned gjennom skoger av laurbær og
eucalyptus. Vandringen slutter ved
Encumeadapasset hvor bussen venter for
reisen tilbake til hotellet.
De beste svømmemulighetene finner man på de
mange hotellene som tilbyr basseng for sine gjester
Vårt siste opplevelsesforslag på
Madeira er en kortere vandring på øyas
høyslette, Paul da Serra – en nesten utrolig
flate på denne ellers så kuperte øya. Stien
begynner i et bregnefelt, men snart tar
trelyng over og vokser seg stadig høyere.
Vegetasjonen blir enda frodigere når vi
fortsetter langs en liten levada.
Vi anbefaler å ta med mat og nyte denne
under turen. Etter endt fottur, anbefaler vi
å reise videre til Porto Moniz hvor du kan
avkjøle deg i et av havbassengene.
Deretter går veien tilbake via den nordlige
kystveien. Etter å ha besøkt den lille,
sjarmerende landsbyen Sao Vicente er det
tid for å returnere tilbake til hotellet.
Kanskje er din ferie over nå om du skulle
ha fulgt vårt reiseforslag. Uansett er Madeira
et besøk verdt både for kropp og sjel.
7

SUBARU EFFEKTER
Det er ikke aldersgrense
for Subaru-supportere
Uansett alder og størrelse kan du vise hvilket
bilmerke ditt hjerte banker for. Kom igjen, du blir
ikke alene. Etter at Subaru virkelig satte farge på
WRC har våre fans vist sin entusiasme verden over.
Nå er det din tur.
Vi har gjort det enkelt å kjøpe de produktene du har
lyst på! Nettbutikken viser deg hele vår supporterkolleksjon,
og du kan bestille direkte. Vi holder
“åpent” 24 timer, 365 dager i året. Velkommen.
HER FINNER DU SUPPORTER-EFFEKTER TIL STORE OG SMÅ!
www.subaru.no

Sitater fra pressen om
2006 Subaru Forester
”Mest imponerende er det kanskje
at bilmerket har beveget seg fra
”trygg og sikker” bil på landsbygda
til et ”raskt og prestisjefylt”
bilmerke for folk i kategorien
”urban og trendy”.
Bilmagasinet nr. 10, 2005 – prøvekjøring
av Subarus 2006 modeller.
”Subaru Forester er en ideell
bil å kjøre til hytta med”.
Hamar Arbeiderblad, 15.september
2005 – prøvekjøring av 2006
Forester
”Forester er egentlig den perfekte
bilen for dem som tror de trenger
en SUV, men som bare kjører noen
hundre meter på grusvei i året”.
ViMenn nr. 40, 2005 – prøvekjøring av
2006 Forester
”Interiøret er rett og slett
lekkert, slik det fremstår stort
sett i alle Subaruer jeg har
sittet bak rattet i året som har
gått, og det er ikke få…”.
motormagasinet.no, høsten 2005 -
test av 2006 Forester 2,5XT
”Forester er en kombinasjon av
stasjonsvogn og lettere
terrengbil – du får både i pose
og sekk”.
aftenbladet.no, 17. oktober 2005 –
prøvekjøring av 2006 Forester.
9

10
Fuji Heavy Industries Ltd.
Bak produksjonen av Subaru
står det japanske konsernet Fuji
Heavy Industries Ltd. eller FHI
som man gjerne forkorter
konsernnavnet til. Siden
konsernet ble etablert i 1953,
har det utviklet seg på flere
områder med avanserte
teknologier og stor individualitet
innen flere områder. Konsernet
driver en mangfoldig produksjon
som i dag foruten Subaru bilene
omfatter en flydivisjon, en
miljøteknologisk og en
industriell divisjon.
FHI har sine røtter tilbake til flyfabrikken
Nakajima Aircraft Co. Ltd. som ble grunnlagt
i 1917. I dag produserer flydivisjonen
eller Aerospace Division selv flere mindre
typer skolefly, ubemannede fly, helikoptere
i flere størrelser og utgaver, ”flight”simulatorer
foruten andre flyrelaterte
produkter. Når det gjelder større fly, har
FHI siden 1973 produsert komponenter for
Robin EX 27 motor
Subaru SGi28SE generator
den amerikanske Boeing-fabrikken, bl.a.
vingedeler til flytypene 767 og 777. Fra
2002 har flydivisjonen også delproduksjon
til den nye Airbus A-380.
Miljøteknologidivisjonen omfatter
utvikling og produksjon av utstyr for
håndtering av alle typer avfall. Dette dreier
seg om alt fra søppelbiler, feiemaskiner,
avfallspresser til ulike containere for avfallshåndtering
og utstyr for resirkulering av
avfall. Dessuten har de en større
produksjon av vindmøller for produksjon
av elektrisk kraft.
Den industrielle divisjonen har et
relativt mangesidig produktspekter og
innehar bl.a. varemerket Robin Subaru
som er anerkjent verden over. Robin
Subaru omfatter mindre bensin- og dieselmotorer
fra 1 – 25 hk som benyttes i en
mengde forkjellige produkter som kompressorer,
sementblandere, betongsager,
hydrauliske aggregater og annet utstyr
som benyttes innen landbruk og anleggssektoren
- de leverer for øvrig også
motorer til snøscootere.
I tillegg omfatter Robin Subaru produktlinjen
komplette mobile generatorer fra
500W – 15kW og mobile pumper. Motorer
som benyttes i kompressorer og generatorer
må gå på et konstant turtall uansett
belastning, og FHI produserte verdens
første elektroniske styreenhet for opprettholdelse
av et konstant turtall.
Produksjonen i denne divisjonen
omfatter også landbruksmaskiner som
traktorer, jordfresere, skurtreskere, m.m.
Når det gjelder anleggsmaskiner, produseres
det gravemaskiner, ulike typer valser
og kompaktorer, betongsager, kompressorer
og høyttrykksspylere.
Prefabrikerte hus av ulike slag er også en
av satsningsområdene for den industrielle
divisjonen. Til sist har man en egen
Recreational produktlinje (fritidsavdeling)
som omfatter mindre terrengkjøretøy,
go-karter, snøfresere, golfbiler samt andre
lignende typer kjøretøy.
Tidligere har den industrielle divisjonen
også produsert skinnegående materiell
som rangeringslokomotiver og
mindre lokal-togsett.
FHI hadde
også
G-PX sanitær-påbygg til lastebil

Subaru ROBOHITER RS1, feie-/rengjøringmaskin
en stor bussproduksjon som
konsernet solgte i 2002. FHI
laget for øvrig Japans første
rammeløse buss allerede i 1949
samt den første bussen med
luftfjæring i 1956.
Etter at vi i forrige nummer av
Subaru-Ventilen viste bildet av
85-årige Magnar Pettersen og
benyttet overskriften” Norges
eldste Subaru-eier?”, har vi fått
flere henvendelser fra ”godt
voksne” Subaru-eiere.
Det er tydelig at dette var et interessant
tema og vi har samlet henvendelsene vi
har fått. Her var det flere spreke
herremenn som gledet seg over livet
med sin Subaru.
• Gunnar Bjercke fra Oslo - kjører rundt i
sin Subaru nr. 4 og fylte 94 år i juni i år.
Han føler seg trygg på veien med
4-hjulsdrift, spesielt i vinterhalvåret.
• Jørgen Brutaas fra Flisa er selv av
årsmodell 1912 og sier ” ikke så rask på
to undersåtter, men med 4 Subaru-hjul
går det perfekt.”
• Hans Aasland fra Flatdal eier en 2 år
gammel Subaru Forester og fyller 92 år
nå i desember.
Fuji Heavy Industries Ltd. har
kontorer og produksjonsfasiliteter
i flere verdensdeler og
totalt over 14.000 ansatte.
Subaru vindmøller
Norges eldste Subaru-eier?
• Paul Røer fra Nesoddtangen er en
annen fornøyd Subaru-eier, som snart
nærmer seg 87 år og trives godt i sin
2004 modell Legacy stasjonsvogn.
Det er for øvrig hans tredje Subaru i
løpet av de siste 15 år.
• Mikal Tvedt fra Tveit kjører en Forester
innkjøpt i 2004 og fylte 86 år i juli.
Vi i Subaru-Ventilen vet at våre kunder
setter pris på tryggheten 4-hjulsdriften gir
og at dette på mange måter gjør livet noe
lettere.
Redaksjonen i Subaru-Ventilen vet at
Subaru-eiere ofte er ”godt voksne”, men
hva med den yngre garde – hvem er
Norges yngste Subaru-eier?
Og hva med barnefamiliene – la oss
høre fra dere også.
Hans Aasland viser stolt frem Foresteren. Mikal Tvedt foran sin Forester.
11

12
Lille Theo i full Subaru mundur.
Henrik Kristiansen fra Nittedal, 11 år
“Subaru-Knøttene”
–sidene for barn i alle aldre
Hei alle Subaru-knøtter,
Vi trenger fortsatt hjelp av dere alle for
at vi skal kunne fortsette å lage en egen
barneside for dere. Derfor ber vi dere
sende oss innen 10. januar 2006:
• tegninger dere har laget med Subaru
• eller bilder av dere med familiens
Subaru, bilder fra ferietur med Subaru
eller andre bilder med Subarubiler
Tegninger og bilder sender dere til:
Subaru Norge as
Postboks 33
1483 Skytta
og merk gjerne konvolutten med
”Subaru-knøttene”
Med hilsen
Alle oss i Subaru-Ventilen
Lars Petter Fosseide, Bolsøyveien 17, 6415 Molde

Subaru Krysset Nr. 4 – 2005
Løsning fra Subaru-
Krysset nr. 3:
1-2-X 2-1-2 1-X-X X-1-2
Kjære lesere
Vi takker igjen for de mange løsningene på
vårt ”kryss-av” i nr. 3/2005. Redaksjonen
fikk også denne gang inn en stor mengde
svar. Nå er vi tilbake med 12 nye spørsmål
fra artikler fra nettopp det bladet du holder
i hånden.
Husk å se etter at du har krysset av for
alle spørsmålene før du legger løsningen
i konvolutten. Husk å benytte STORE
BOKSTAVER når du skriver navn og
adresse.
Vinnere av
Subarukrysset:
Blant de mange innkomne løsningene
på Subaru-krysset nr. 3/2005 har vi
også denne gang trukket ut tre heldige
vinnere som får en hyggelig overraskelse
i posten:
Ester B. Malde,
Madlasandnes 28,
4045 Hafrsfjord
Torjus Hamre,
Haukeliveien 57,
5760 Røldal
Odd Tore Johnsrud,
Granholtet 11,
1350 Lommedalen
Vi gratulerer
Navn................................................................................................................
Adresse:.........................................................................................................
Postnr.: .........................................................................................................
1) Under Tokyo Motorshow i oktober viste Subaru
frem en ny konseptbil med betegnelsen B5-TPH.
Hva er spesielt med denne modellen?
1) Modellen har hybrid-løsning
X) Modellen kommer med ren diesel-motor
2) Modellen kommer med V-motor
2) På den portugisiske øya Madeira finner du byen
Canical. Hva kjennetegner denne byen?
1) Fiskelandsby X) Kurvmakerby
2) Marked- og shoppinglandsby
3) Når gikk Rally Tyskland av stabelen?
1) I slutten av juli X) I slutten av august 2) I slutten av oktober
4) I hvilket år startet Mila Bil?
1) 1980 X) 1982 2) 1985
5) Subaru er en modell som appellerer til alle
aldersgrupper. Hvor bor den eldste eieren Subaru-
Ventilen så langt kjenner til?
1) Flatland X) Oslo 2) Nesoddtangen
6) Hvor mange ganger tidligere har Rally Japan
vært arrangert?
1) Tre ganger tidligere X) To ganger tidligere 2) Dette er andre gang
7) Bak Subaru står konsernet Fuji Heavy Industries
Ltd. i Japan. Når ble konsernet etablert?
1) I 1948 X) 1950 2) 1953
8) Norske motorjournalister fikk for en tid tilbake
beskue og prøvekjøre 2006-modellene til Subaru.
Når skjedde det?
1) Begynnelsen av august X) Slutten av august
2) Begynnelsen av september
9) Hvor gammel er rallytalentet Anders Grøndal?
1) 18 år X) 21 år 2) 23 år
10) I hvilken artikkel finner du setningen: ”Han arbeider
daglig som selger i farens firma og har kontoret tett
opptil de to fartsvidundrene”?
1) Artikkel om ”Norges eldste Subaru-eiere?”
X) Artikkel om ”Som far så sønn”
2) Artikkel om ”Subaru World Rally Team”?
11) Hvilket rally kalles ”10.000 svingers rally”?
1) Rally Australia X) Rally Korsika 2) Rally Japan
12) I hvilket år startet Fuji Heavy Industries å produsere
flykomponenter til den amerikanske Boeing-fabrikken?
1) 1917 X) 1973 2) 2002
Løsningen må være postlagt
senest innen 10. januar
2006 og sendes Subaru
Norge AS, Postboks 33,
1483 Skytta
Merk konvolutten:
«Subaru-Ventilen»
1 X 2
13

14
Som vanlig i Subaru-Ventilen,
oppsummerer vi noe av det
som har skjedd i World Rally
Championship etter vårt forrige
nummer. Subaru har hatt stor
suksess på hjemmelige trakter
og dette finner du mer om i
slutten av artikkelen.
Subaru World Rally Team
Rally Tyskland gikk av stabelen den siste
helgen i august. Tysklands runde går på
asfalt og består egentlig av to tidligere
tyske rallyer som er slått sammen til ett.
Det er lett å se hvordan hver ”Leg” (som
de kaller hver dags samlede etapper) har
en helt egen karakter og at det derfor
skiller seg ut fra alle andre rallyer. Rallyet
starter gjennom trange vinranker langs
elven Mosel og fartsetappene er karakteristiske
med sine skarpe hårnålssvinger og
lange raske partier som er smale og ofte
glatte av drueavfall på veien. Den andre
dagen (Leg 2), kjører man på det
beryktede militærområdet Baumholder.
Flere av etappene der er omkranset av
store betongblokker langsveien som det er
lett å kjøre bort i, noe som forårsaket flere
uhell under rallyet i 2004. Et av de største
problemene for dette rallyet er været, da
kraftig regnvær lett kan medføre vannplaning,
og det har i tidligere løp fått
mange av favorittene til å kjøre av med
brutt løp som resultat.
På den første dagen kjørte Petter
Solberg og hans kartleser Phil Mills jevnt
og godt, og endte dagen på en 4. plass.
Hans teamkollega, franskmannen
Stephane Sarrazin hadde problemer med
håndbremsen - som benyttes mye for å
komme rundt i alle hårnålssvingene – og
endte dagen nede på en 14. plass.
Under lørdagens kjøring fikk Petter
problemer med girvelgeren -
tapte mye tid og falt ned til en
12. plass. Stephane derimot
kjørte meget godt og endte
dagen på en 7. plass. På
søndagen kjørte Petter seg
opp til en 7. plass i sammendraget
og Stephane havnet
tilslutt på en 8. plass etter
noen tekniske problemer i løpet
av dagen.
Wales Rally som foregikk i
dagene 16. -18. september ble
et rally vi gjerne skulle ha vært
foruten. En tragisk hendelse overskygget
alt det sportslige i det den engelske kartleseren
Michael Park ble drept da han og
føreren Marko Märtin kjørte av veien og inn
i et tre. Petter og Phil endte løpet på en
andre plass, men ble tilkjent seieren da
vinneren pådro seg tidstraff for ikke å bli
kåret til verdensmester i dette løpet – en
seier Petter ikke synes noe om basert på
det tragiske dødsfallet.
I månedsskiftet september/oktober ble
Rally Japan avholdt. Dette rallyet på
Subarus hjemmebane ble kjørt for første
gang i fjor og ble en stor opplevelse for
den japanske fansen – og spesielt for
Petter som vant løpet og skape mye ståhei
etter seieren. Etappene i Japan består av
spesielt raske og smale grusveier som gir
lite rom for feil før en avkjøring og brutt løp
er en realitet. Her kreves det teknikk, en
masse mot og innsatsvilje, spesielt da
også været kan være noe omskiftelig.
Løpet går gjennom skogene på Hokkaido
– Japans nordligste øy, og rallyet har sitt
hovedkvarter i byen Obihiro.
Petter ledet fra start på fredagen, men
måtte dessverre bryte på den nest
siste fartsetappen på
søndagen i klar
Stor stemning og mange Subaru entusiaster i Japan
ledelse. I en sving lå det en 21 kilos stor
stein som skadet hjulopphenget og
bremsene foran. Dette ble en stor nedtur
for Petter som gjerne ville vinne for Subaru
på deres hjemmebane. Teamkollega Chris
Atkinson kjørte for øvrig meget godt hele
løpet i gjennom og fikk sin første pallplass
da han tilslutt ble nummer 3.
Etter de spesielle asfaltløpene i Monte
Carlo og Tyskland, er Rally Korsika det
første ”virkelige” asfalt løpet i sesongen –
en klassiker i rallysammenheng. Dette
forgikk i helgen 21.-23. oktober.
Dette løpet tar deltagerne over fjellene
ovenfor Korsikas hovedsted Ajaccio, med
stadig skiftninger i asfaltdekket som gjør
det nesten umulig å forutse veigrepet.
Svimlende stup venter de førerne som gjør
en feil – noe som har gikk rallyet sitt fryktsomme
rykte. Rallyet som ofte kalles
”10.000 svingers”-rallyet, går
gjennom små landsbyer,
på smale fjellveier
og gjennom
trange

daler. På høsten kan det ofte også være
regn og tåke i området. Franske førere har
dominert dette løpet selv om Petter vant
en strålende seier her i 2003 etter å ha
krasjet bilen sin under ”shakedown” før
løpet. Rallyet består av 6 fartsetapper som
alle kjøres to ganger og gjennomsnittslengden
på etappene er ca. 28 km.
For Petter og Phil gikk det litt trådt fra
start og de endte første dag på 5. plass,
med teamkollega Stephane Sarrazin på
plassen etter. På lørdagen forsatte begge
kollegaene i samme tempo, men Petter
rykket opp en plass på sammendraget.
Petter håpet på en pallplass i dette rallyet
og etter søndagens kjøring klarte han dette
med en tredje plass. Teamkollega
Stephane endte løpet på plassen etter.
I helgen 28. - 30. oktober var det tid for
nok et asfalt rally, denne gang i Spania.
Rally Catalunya er det nærmeste man
kommer baneracing i rallysporten. Det
spanske VM-løpet er det raskeste asfaltrallyet
i sesongen og karakteriseres av
brede veier med relativt slake svinger. Men
det består også av noen langsommere og
svingete etapper i fjellene. Nøyaktige noter
(kartleserens veibeskrivelse til føreren) er
meget viktig for å kunne kjøre etter ”idealsporet”
for raskest mulig etappetid. Man
kutter ofte svingene og det medfører at det
dras opp grus og jord på veibanen, noe
som kombinert med regn kan gjøre det
meget glatt.
Dette rallyet ble en ny nedtur for Petter
og Phil da de på den 3dje fartsetappen
Chris blant vinrankene i Moseldalen
Petter og Phil på Korsika
kjørte noe av veien og fikk skader på
styringen slik at de ikke kunne fortsette.
Bilen ble reparert over natten, men ved
start på lørdag hadde Petter fått et
tidstillegg på 15 minutter. Hans
teamkollega Sarrazin kjørte av veien på
den 6. fartsetappen og var ute av løpet.
På lørdagen benyttet Petter og teamet
anledningen til å teste litt da Petter ikke
hadde mulighet til å komme på poengplass,
og han endte dette løpet på nede
på en 13. plass.
Årets sesong ble avsluttet med Rally
Australia 11.-13. november i det dette
nummer av Subaru-Ventilen gikk i trykken.
VM-serien i rally omfatter også en
klasse som kalles PWRC som er et fører-
VM for gruppe N-biler. Denne klassen
kjører kun 8 av de i alt 16 VM-løpene og
det nest siste som telte med var Rally
Japan. Verdensmesterskapet i klassen
ledes av
japaneren
Toshihiro Arai, som også vant klassen på
hjemmebane. For øvrig kjører alle de tre
beste i sammendraget før siste VM-løp,
Subaru Impreza WRX STI.
Suksess igjen for Subaru i
norsk rallysport
I det 5te NM-løpet Østfold Rally som ble
avholdt 10. september, gikk det galt for
NM-lederen Eivind Steffensen med
kartleser Jan Petter Sigvardsen i deres
Subaru Impreza. På den 2ndre fartsetappen
gikk det litt for bredt rundt en
sving og de landet på taket og måtte
bryte. Men selv etter dette løpet ledet de i
NM-sammendraget, da flere av de andre
favorittene også måtte bryte. Den 21 år
gamle Anders Grøndal fikk mindre tekniske
problemer på bilen og tapte mye tid. Men
allikevel fikk Anders bevist sitt talent ved å
vinne hele 6 av de totalt 10 fartsetappene i
dette rallyet. Subaru-æren i Østfold Rallyet
ble tatt hånd om av Henning Nyberg på
3. plass, med Thomas Kvam på plassen
etter.
Rally Hedmarken – det siste og
avgjørende NM-løpet gikk av
stabelen den 24. september.
Mesterskapet i gruppe N-klassen
var helt åpent og det var flere som
kunne kapre NM-tittelen. Eivind
Steffensen startet forsiktig etter
krasjen i Rally Østfold, men ved
taktisk kjøring gjennom hele løpet,
endte han på podiet med en
3. plass. Dette var nok til at han
for tredje år på rad ble norsk mester
i gruppe N – alle tre ganger i en
Subaru Impreza. Unggutten Anders
Grøndal sammen med den like
unge kartleseren Trond Inge
Østbye, tok sin første NM-seier og ble
dermed sammenlagt nr. 4 i NM. Anders
klatret også til en 2. plass i den norske
Subaru Rallycupen etter Eivind Steffensen,
som for øvrig nå har vunnet denne cupen
tre år på rad. Deltagelsen i rallycupen har
vært formidabel og det var hele 15 førere
som scoret poeng i årets Subaru Rallycup.
15

16
Eivind Steffensen satser alt:
VM-rally i Sverige
NM-vinner i gruppe N for 3. gang
og vinner av Subarus rallycup
like mange ganger. Dette er noe
av Eivind Steffensens merittliste
så langt. 36-åringen fra
Akershus møter heller ikke
veggen når han er hjemme i
huset hos samboeren og de
to barna. Kona er minst like
interessert som Eivind og
familien er ivrige deltakere når
far sjøl entrer kupeen i
Impreza´en og skyter fart.
Eivind har kjørt billøp siden han arvet en
østeuropeisk bil fra sin bror i 1992. Da var
broren lei alt som het rally og overlot bilen til
unge Eivind som begjærlig grep sjansen. Da
han stiftet familie og bygde hus i 1995 ble
det en pause til igjen kjørelysten tok
overhånd i 2000.
- Jeg satset på en vest-europeisk
modell, men utpå sensesongen 2002 kjøpte
jeg en Impreza 99-modell som jeg kjørte i to
sesonger. Året etter byttet jeg til en helt ny
neste år
Impreza-modell. Jeg har aldri angret på at
jeg byttet til dette bilmerket, understreker
han. - Da hadde jeg i tillegg fått meg en del
sponsorer som gjorde at jeg kunne realisere
drømmen.
Eivind forteller at han er bilmekaniker av
yrke - og smed. Sistnevnte profesjon
tilegner man seg når man er avhengig av å
gjøre mye selv. Men han forteller at han har
et oppretterfirma som sponser ham med
større reparasjoner og at han selv skaffer
delene til veie. – Jeg har en trofast sponsorgjeng
som muliggjør denne sporten, forteller
han, selv om den på langt nær kan gjøre
ham økonomisk uavhengig av mekanikerjobben.
- Hva skal til for å få sponsorer som
monner?
- Først må man selvsagt bevise at man er
god nok. I dette ligger det selvsagt at man
må hale i land noen gode plasseringer
innimellom for at interesserte sponsorer ser
Rally i blodet:
Som far så sønn
Det er ikke underlig at Anders
Grøndal er bitt av rallybasillen.
Faren Stein – som eier Bilbutikken
AS i Drammen – har
mange pokaler både i rally og
rallycross siden han debuterte
på begynnelsen av 70-tallet.
Sønnen Anders vokste naturlig
opp med farens interesser, selv
om Stein formelt la opp for flere
år siden. Men nå har sønnen tatt
over rattføringen mens faren i
hovedsak jobber for å skaffe
flere sponsorer.
I bilforretningen til Stein Grøndal har han
utstilt to Impreza rallybiler som begge er i
bruk i rallysporet. Når kundene kommer inn
og viser interesse for kjøretøyene, er sønnen
Anders ikke sen om å vise frem vidundrene
og fortelle mer. Han arbeider daglig som
selger i farens firma og har kontoret tett
opptil de to fartsvidundrene. Når Anders
ikke selger nye biler eller slapper av med
familie og venner, er det rallyaktiviteter som
opptar en stor del av fritiden.
Rallytalent
21-åringen Anders Grøndal har gjort det bra
siden han debuterte i rally som 18-åring. Sin
beste plassering så langt i karrieren skjedde
i slutten av september i
år, da unge Anders
virkelig kjørte seg inn i
norgeseliten og vant
Rally Hedmarken foran
mange av sine mer
erfarne konkurrenter.
Senior i kulissene
Det er en kostbar sport
som krever sine
sponsorer, forteller
senior som også har
erfaringer både med
egne og sønnens
havarier enkelte ganger.
Eivind Steffensen (t.v.) og kartleser Jan Petter Sigvardsen
at det er et potensial i meg. Bl.a. vant jeg
nylig tittelen ”Årets utøver” på fire hjul fra
Norsk Motorklubb. Eivind legger ikke skjul
på at han er meget stolt av denne hedersbevisningen.
- Det betyr at du er fornøyd med
inneværende sesong så langt?
- Jeg er svært fornøyd, sier han uten
betenkningstid.
- Hvilke planer har du i 2006?
- Jeg satser alt på å kunne få kjørt VM-rally i
Sverige i februar. – Dette blir i tilfelle mitt
første VM-rally, så dette jobber jeg hardt for
å få til. Så om jeg har litt flaks under dette
løpet så blir det nok at jeg satser videre.
Subaru-Ventilen ønsker Eivind Steffensen
lykke til videre i rally-karrieren og ikke minst
tvi, tvi under Rally-VM i februar.
– Det hører med og skjer alle som deltar i
denne bilsporten, sier Stein. Nå jobber han
med i sønnens rallyteam og håper å få flere
sponsorer slik at Anders kan hevde seg
mer og mer. Stein innrømmer at det kribler
litt i kroppen når sønnen farer av sted
enten på grus, asfalt eller vinterføre. Han
har ikke helt sluppet taket i rallyrattet selv
om det er mer for å holde gassfoten i form.
Når dette leses er Anders ferdig med
årets sesong og har vel kanskje allerede
begynt planleggingen av 2006-sesongen.
Subaru-Ventilen krysser fingre for Anders i
hans videre rallykarriere.
Stein og Anders Grøndal foreviget foran Impreza´ene som benyttes i rally

Forts. fra side 5
Også andre kurs, for japanske
forhandlere, som selgere, kundemottagere,
delepersonell og andre personer
med kundekontakt, blir avholdt på denne
skolen, i en tredje bygning. Her finnes det
et auditorium, en rekke klasserom og en
hel mengde grupperom.
Japanerne har meget strenge sikkerhetsregler,
slik at man ikke får lov til å
En liten prøvebane ved Subaru Academy
– Derfor var det på høy tid å utvide
virksomheten, sier en strålende opplagt
daglig leder, Willy Hornseth, til Subaru-
Ventilen. Sammen med sin samarbeids-
bevege seg på verkstedgulvene
uten vernesko og
cap, for eksempel i fare for
å få foten i klem under en
løftebukk. I klasserommet,
som ligger vegg i vegg, er
det teppegulv, så her kan
man ikke bruke vernesko.
Ergo, en stor skohylle er
plassert rett utenfor klasserommet.
Pauseområdet, i et
hjørne av verkstedet,
utenfor klasserommet, er
”friområde”, hvor man kan
gå både med og uten
vernesko og lue.
Rett utenfor verkstedet ligger det en
liten prøvebane. Kursbilene er ikke
registrerte, så de kan kun kjøres på lukket
område. Når vi var ute og kjørte ble
blinkende varsellamper satt på. I tillegg sto
én mann i hver ende og passet på at alt
gikk riktig for seg.
Mila Bil på Tynset utvider
En av landets eldste
forhandlere blir større
Subaru-forhandleren på Tynset –
Mila Bil AS – har holdt stand på
Tynset siden 1980.
Nye, større og renoverte lokaler er hva Mila Bil på Tynset nå kan tilby
sine kunder. Sittende foran ser vi daglig leder Willy Hornseth sammen
med salgsansvarlig Øystein Sørberg
partner, Dag Viken, og de øvrige fire
ansatte, syntes de det var på tide å få
mer plass. Denne sommeren tok de
også i bruk tidligere utleide arealer, og
har etter en totalrenovering av hele
bygget i dag ca. 900 kvm. grunnflate
over to etasjer. – Dermed har vi fått en
etterlengtet plass og føler at vi nå kan
betjene våre kunder på en enda bedre
måte enn tidligere,
legger han til. Dermed
får forhandleren god
plass til å stille ut så vel
nye som brukte
modeller. Sistnevnte er
mangelvare. Brukte
Subaru´er selges unna
så fort de kommer inn.
– Vi har venteliste fra
kunder som etterspør
enkelte brukte modeller,
forteller han. Med gode
og romslige verkstedlokaler
i tillegg er de i
stand til å betjene de
fleste serviceoppdrag.
En uke på den nye skolen var en stor
opplevelse, både faglig og sosialt, med
kursdeltagere fra Singapore, Malaysia,
Canada, Italia, Tyskland, Finland, Sverige
og Norge. Vi gleder oss til neste gang vi
får muligheten til å besøke Subaru
Academy.
De ansatte i det nye og større verkstedet
Skohyllen
Blant de eldste
Ikke bare er Mila Bil blant de eldste
forhandlerne av Subaru i Norge. Bedriften
kan også skilte med å ha blant de beste
markedsandelene blant Subaruforhandlerne.
Hornseth forteller at Mila Bil på Tynset
ligger i en fjellregion. Dermed har de også
kunder fra Tolga, Os, Rendalen, Røros,
Folldal og Alvdal. – Mange av våre kunder
er trofaste bileiere som vi har samarbeidet
med gjennom mange år og som bytter inn
sin gamle modell mot en ny Subaru. Men
nå merker vi også at nye kunder kommer
til, stadig flere som velger Subaru for første
gang. Det er svært hyggelig og tilfredsstillende
for oss, avslutter Hornseth.
17

Med Legacy og Outback i hverdag
og fritid.
Til Legacy og Outback finnes et
rikholdig utvalg av tilleggsutstyr.
Alle Legacy modellene har fester for
lastholder. Outback modellene har
takskinner - eller takrails som mange
kaller det.
På disse festes noe av det mest solgte
tilbehør til bil, lastholderen. Og på
lastholderen kan du igjen feste en rekke
nyttige tilbehør.
Til lastholderen leveres det en skiholder
med plass til hele 6 par ski, det skulle
rekke til hele familiens utstyr.
Skiholderen leveres også i en modell med
plass til inntil 4 par.
Sykkel–sesongen er nå over for de aller
fleste, men for de virkelige sykkel-entusiastene,
er det like aktuelt med sykkel året
rundt.
Sykkelholder finnes også i en utgave
tilpasset terrengsykler.
For de som ikke vil ha sykkelen på taket,
kan det leveres et sykkelstativ for
montering på tilhengerfestet. Dette er
utstyrt med baklys og med plass for
registreringsnummeret.
Til Legacy og Outback leveres det
terskelplater med aluminium dekor
som gir det lille ekstra eksklusive preget.
Til Outback leveres en sort beskyttelsesplate
for støtfangeren bak – denne
beskytter støtfangeren mot riper og skader
ved lasting. Støtfangerbeskyttelsen finnes
også til Legacy i sort eller i en blank
utgave. Dessuten leveres det også
terskelplate til bagasjeroms-terskelen.
Et nyttig tilleggsutstyr er skvettlapper –
disse skåner lakken, spesielt ved mye
kjøring på grusvei.
Hundegitter til Legacy og Outback
leveres i to versjoner.
Skålmatte til bagasjerommet - beskytter
teppet i bagasjerommet og letter
rengjøringen.
Stikk innom din nærmeste Subaruforhandler
for mer informasjon. Og det
meste av utstyret leveres også til de fleste
Subaru-modellene.

Vårt landsdekkende forhandlernett
Aerobil AS
Stasjonsvn. 20, 1376 Billingstad
Tlf.: 05070. Fax.: 66 85 23 01
Aerobil AS
Dynamittvn. 11, 1400 Ski
Tlf.: 05070. Fax.: 64 87 81 01
Alleen Auto AS
Grønndokkmoen 12, 4580 Lyngdal
Tlf.: 38 33 07 10. Fax.: 38 33 07 11
Brødr. Andersen AS
Nordre Ringvei 27, 9509 Alta
Tlf.: 78 44 96 30. Fax.: 78 44 96 39
AutoCenteret AS
Liamyrane 6 J, 5132 Nyborg
Tlf.: 55 19 76 00. Fax.: 5519 76 01
Auto 3000 Sortland AS
Verkstedveien 6, 8400 Sortland
Tlf.: 76 11 31 30. Fax.: 76 11 31 49
AS Autohuset
Ringvn. 17, 9018 Tromsø
Tlf.: 77 60 74 20. Fax.: 77 60 74 25
Bauge Auto AS
Industrigata 24, 5537 Haugesund
Tlf.: 815 35 335. Fax.: 52 70 06 59
Bilbutikken AS
Guldlisten 16 , 3048 Drammen
Tlf.: 32 80 84 00. Fax.: 32 80 84 05
Bilhuset Visborg AS
Venusveien 10, 7650 Verdal
Tlf.: 74 04 65 10. Fax.: 74 04 24 20
Bil-huset AS
Eidskogveien 48, 2211 Kongsvinger
Tlf.: 62 82 14 60. Fax.: 62 81 51 70
Bilkompaniet AS
Midtstranda, 2307 Hamar
Tlf.: 62 52 66 53. Fax.: 62 53 41 04
Bilpaviljongen AS
Vingvn. 2, 4050 Sola
Tlf.: 51 64 83 00. Fax.: 51 64 83 11
Branko’s Auto AS
Træleborgveien 4, 3112 Tønsberg
Tlf.: 33 30 00 60. Fax.: 33 30 00 61
Centrum Bil & Karosseri AS
Verkstedveien 6, 8013 Bodø
Tlf.: 75 58 67 00. Fax.: 75 58 67 01
City Bil AS
Breiliveien 41, 3217 Sandefjord
Tlf.: 33 44 60 30. Fax.: 33 44 60 12
Formo Bil AS
Porsgrunnsveien 261, 3736 Skien
Tlf.: 35 50 99 30. Fax.: 35 50 99 39
Gardermoen Auto AS
Energivn. 9, Jessheim Industripark, 2050 Jessheim
Tlf.: 63 94 27 50. Fax.: 63 94 27 51
Grong Bilservice AS
Mediå, 7870 Grong
Tlf.: 74 33 01 00. Fax.: 74 33 01 02
Hadeland Bil AS
Roalinna 14, 2713 Roa
Tlf.: 61 32 21 00. Fax.: 61 32 60 38
Hallingdal Autosalg AS
Alfarveien, 3540 Nesbyen
Tlf.: 32 07 25 25. Fax.: 32 07 18 99
Birger N. Haug AS
Depotgt. 12, 2000 Lillestrøm
Tlf. 63 80 44 00. Fax.: 63 80 44 10
Birger N. Haug AS
Fekjan 29, 1394 Nesbru
Tlf. 67 15 40 00. Fax.: 66 77 70 40
Birger N. Haug AS
Ensjøveien 16, 0655 Oslo
Tlf.: 23 24 41 00. Fax.: 23 24 41 01
Birger N. Haug AS
Drammensveien 130, 0277 Oslo
Tlf.: 22 54 72 72. Fax.: 22 54 72 82
Birger N. Haug AS
Olav Ingstadsvei 14, 1351 Rud
Tlf. 67 15 40 00. Fax.: 67 13 87 63
Haukebø & Rødseth AS
Enenveien 1A, 6416 Molde
Tlf.: 71 20 37 00. Fax.: 71 20 37 01
Krutå Bil AS
Verkstedvn. 1, 8607 Mo i Rana
Tlf.: 75 12 65 00. Fax.: 75 12 65 05
Lauvstad Bil AS
Århus Industriområde, 3840 Seljord
Tlf. 35 06 41 11. Fax: 35 06 41 01
Longyearbyen Bilutleie AS
Sjøområdet, 9170 Longyearbyen
Tlf. 79 02 11 88 Fax: 79 02 10 82
MC & Fridtidssenteret AS
Gomsrudvn. 120, 3610 Kongsberg
Tlf. 32 76 34 00 Fax: 32 76 34 01
Mila Bil AS
Elfengvn. 3c, 2500 Tynset
Tlf.: 62 48 05 66. Fax.: 62 48 19 66
Moss AutoCenter AS
Ryggevn. 121, 1570 Dilling
Tlf.: 69 26 98 40. Fax.: 69 26 98 35
Motorsenteret Heidal AS
P.B. 13, 2676 Heidal
Tlf.: 61 23 43 88. Fax.: 61 23 06 19
Mysen Bil AS
Ramstadvn. 7, 1850 Mysen
Tlf.: 69 89 05 44. Fax.: 69 89 27 60
Oddemarka Auto AS
Østre Ringvei 86, 4632 Kristiansand S.
Tlf. 38 10 42 50 Fax: 38 10 42 61
Oddvar Olsen AS
Svartbekkveien 51, 2411 Elverum
Tlf.: 62 43 26 00. Fax.: 62 43 26 24
Reco Vest AS
Kokstadveien 31A, 5257 Kokstad
Tlf.: 55 15 59 90. Fax.: 55 98 87 80
Ribi Autosenter AS
Øravegen, 6650 Surnadal
Tlf.: 71 65 75 72. Fax.: 71 65 75 73
Rico Førde AS
Stenavn. 8, 6800 Førde
Tlf.: 57 83 72 22. Fax.: 57 83 72 21
Ring Auto Service AS
Benterud, 3511 Hønefoss
Tlf.: 32 17 98 80. Fax.: 32 12 69 82
Rognan Auto AS
Preben von Ahneensvei 4, 8250 Rognan
Tlf. 75 68 16 70. Fax.: 75 68 16 90
S. Rødsten Bilforretning AS
Solheimsvn. 1, 5462 Herøysundet
Tlf.: 53 48 64 11. Fax.: 53 48 64 40
Sentrum Bilservice AS
Kongensgt. 39, 8514 Narvik
Tlf.: 76 94 65 86. Fax.: 76 94 73 55
Slatlem & Co. AS
Verkstedvn. 4, 6517 Kristiansund N.
Tlf.: 71 58 06 80. Fax.: 71 58 06 81
Solum Bil AS
Løkka 21, 3271 Larvik
Tlf. 33 12 18 50. Fax: 33 12 18 51
Stavenes Bilsenter AS.
Strandavegen 19, 5700 Voss
Tlf.: 56 52 14 00. Fax.: 56 52 14 11
Stensgård & Co. Bilforretning AS
Jørstadmovn. 641, 2625 Fåberg
Tlf.: 61 27 02 00. Fax.: 61 27 02 19
Stoa Bil AS
Skrubbedalsvn. 1, 4848 Arendal
Tlf.: 37 00 49 80. Fax.: 37 09 88 01
Strømmen Bil AS
Skjærvaveien 6B, 2010 Strømmen
Tlf.: 64 84 69 00. Fax.: 63 81 59 60
Stryn Mek. Verksted AS
Langeset, 6783 Stryn
Tlf.: 57 87 67 50. Fax.: 57 87 67 51
Tor & Bjørn Autoservice AS
Storåkeren 9, 9411 Harstad
Tlf.: 77 01 96 80. Fax.: 77 01 96 89
Tyholt Bil AS
Paul Fjermstadsvei 26, 7052 Trondheim
Tlf.: 73 80 40 50. Fax.: 73 80 40 40
Valdres Bil AS
Spikermoen, 2900 Fagernes
Tlf.: 61 35 86 00. Fax.: 61 35 86 71
Voldsund Motor AS
Smibakken 1, 6018 Ålesund
Tlf.: 70 17 44 50. Fax.: 70 17 44 51
Østlandsk Bilsenter AS
Herbergveien 13, 1710 Sarpsborg
Tlf.: 69 15 89 00. Fax.: 69 14 60 01
Øyhus Motor AS
Østre Totenvei 130, 2816 Gjøvik
Tlf.: 61 13 36 00. Fax.: 61 13 36 09
19

www.subaru.no
KundepostB Returadresse:
SUBARU NORGE AS
Postboks 33 1483 Skytta
SUBARU Impreza Sedan SUBARU Forester 2.0 X
SUBARU Impreza stasjonsvogn SUBARU Outback
SUBARU Forester XT SUBARU Legacy Sedan
SUBARU G3X Justy SUBARU Legacy stasjonsvogn MILJØMERKET
Grafisk Produksjon: Kampen Grafisk AS Lisensnr. 241 625