Instrukcja obsługI - Ghost

Instrukcja obsługI

2 

Instrukcja obsługi 

rowerów GHOST 

Wersja 12.01

GHOST-bikeS 

1. Podstawowe informacje na temat Twojego roweru i niniejszej 

instrukcji obsługi 7 

1.1 Zakres ważności 7 

1.2 Zakres dostawy 7 

1.2.1 Wyposażenie podstawowe 7 

1.2.2 Opcjonalne wyposażenie do montażu w sklepie rowerowym 7 

1.3 Obowiązujące dokumenty 7 

1.4 Przepisy prawa 8 

1.5 Konwencje 9 

1.5.1 Symbole i słowa kluczowe 9 

1.5.2 Skróty 9 

1.5.3 Fachowe pojęcia 10 

1.5.4 Sposób przedstawienia 11 

2. Dla Twojego bezpieczeństwa 11 

2.1 Przestrzegaj niniejszej instrukcji obsługi 11 

2.2 Skonsultuj się ze swym sprzedawcą 12 

2.3 Korzystaj z roweru zgodnie z jego przeznaczeniem 12 

2.3.1 Jakie czynności przy swoim rowerze możesz wykonywać sam? 12 

2.3.2 Na co musisz zwrócić uwagę przy doposażaniu i przeróbkach? 12 

2.3.3 Komu wolno jeździć na Twoim rowerze? 13 

2.3.4 Gdzie możesz jeździć na rowerze? 14 

3. Dane techniczne 17 

3.1 Dopuszczalne temperatury i dopuszczalny ciężar całkowity 17 

3.2 Momenty dokręcające dla połączeń śrubowych 17 

4. Budowa i działanie 18 

4.1 Typy, kategorie, serie 18 

4.1.1 Rower górski (Fully + Hardtail) 19 

4.1.1.1 Fully 19 

4.1.1.2 Hardtail 21 

4.1.2 Rower crossowy (seria CROSS) 22 

4.1.3 Rower wyścigowy/fitness (serie RACE, SPEEDLINE) 23 

4.1.4 Rower trekkingowy i miejski (seria TREKKING, CITYLINE) 24 

4.1.5 Rower dziecięcy i młodzieżowy (seria POWERKID) 25 

4.2 Rama i widelec 26 

4.3 Hamulce 28 

4.3.1 Przyporządkowanie hamulców 28 

4.3.2 Typ hamulca 28 

4.4 Przerzutka 31 

4.4.1 Przerzutka łańcuchowa 32 

4.4.2 Przerzutka w piaście 32 

4.4.3 Manetki 32 

4.5 Systemy mocowania kół i wspornika siodełka 34 

3

4 

4.6 Materiały 35 

4.6.1 Podział 35 

4.6.2 Informacje i wskazówki dotyczące karbonu 35 

4.6.2.1 Informacje na temat konstrukcji ramy 36 

4.6.2.2 Prawidłowe obchodzenie się z częściami z włókna węglowego 36 

4.7 Ogumienie 37 

5. Zestaw ramowy 38 

6. Przed pierwszym użyciem 38 

7. Przed każdą jazdą 38 

7.1 Sprawdzić koła jezdne 39 

7.1.1 Sprawdzić właściwe zamocowanie i położenie 40 

7.1.2 Sprawdzić obręcze 40 

7.1.2.1 Sprawdzić zużycie obręczy (dotyczy tylko rowerów z hamulcami szczękowymi) 40 

7.1.2.2 Sprawdzić obręcze pod kątek ósemkowania 

Sprawdzić zabrudzenie obręczy 

41 

7.1.2.3 (dotyczy tylko rowerów z hamulcami szczękowymi) 41 

7.1.2.4 Sprawdzić opony 41 

7.1.2.5 Sprawdzić osadzenie opon 42 

7.1.2.6 Sprawdzić położenie zaworów (nie dotyczy opon bezdętkowych) 42 

7.1.2.7 Sprawdzić ciśnienie powietrza 42 

7.1.3 Sprawdzić pozostałe elementy 43 

7.2 Sprawdzić siodełko i wspornik siodełka 43 

7.3 Sprawdzić kierownicę, wspornik 45 

7.4 Sprawdzić elementy zamontowane na kierownicy 46 

7.5 Sprawdzić zestaw sterowy 47 

7.6 Sprawdzić amortyzowany widelec 48 

7.7 Sprawdzić amortyzowanie tylnego koła 48 

7.8 Sprawdzić hamulce 48 

7.8.1 Sprawdzić ogólne działanie 49 

7.8.2 Sprawdzić hydrauliczny hamulec tarczowy 49 

7.8.3 Sprawdzić hydrauliczny hamulec szczękowy 50 

7.8.4 Sprawdzić hamulec szczękowy z linką cięgnową (wersja MTB) 51 

7.8.5 Sprawdzić hamulec szczękowy z linką cięgnową (wersja wyścigowa) 53 

7.8.6 Sprawdzić nożny hamulec bębnowy 55 

7.9 Sprawdzić napęd, łańcuch 55 

7.10 Sprawdzić oświetlenie 55 

7.11 Sprawdzić bagażnik 56 

7.12 Sprawdzić osłony kół (błotniki) 56 

7.13 Sprawdzić boczną stopkę 57 

7.14 Sprawdzić elementy wyposażenie dla dzieci 58 

7.15 Sprawdzić pozostałe elementy 58

GHOST-bikeS 

8. Ustawienie i obsługa roweru 59 

8.1 Ustawienie wysokości siodełka 59 

8.2 Ustawienie amortyzowanego widelca 59 

8.2.1 Widelec z amortyzatorem pneumatycznym 59 

8.2.1.1 Ustawienie ciśnienia powietrza 59 

8.2.1.2 Włączenie i wyłączenie amortyzowania 60 

8.2.2 Widelce sprężynowe bez amortyzatora pneumatycznego 60 

8.3 Ustawienie amortyzowanie tylnego koła 61 

8.4 Obsługa przerzutki 61 

8.4.1 Przerzutka łańcuchowa 61 

8.4.1.1 Przełączenie na większą tarczę łańcuchową / zębatkę kasety 61 

8.4.1.2 Przełączenie na mniejszą tarczę łańcuchową / zębatkę kasety 64 

8.4.2 Przerzutka w piaście 67 

8.4.2.1 Przełączenie na mniejszy bieg 67 

8.4.2.2 Przełączenie na większy bieg 68 

8.5 Obsługa hamulca 68 

8.6 Obsługa systemów mocowania kół i wspornika siodełka 69 

8.6.1 Otwieranie i zamykanie szybkozamykacza koła 69 

8.6.1.1 Otwieranie szybkozamykacza 69 

8.6.1.2 Zamykanie szybkozamykacza 70 

8.6.2 Otwieranie i zamykanie osi przetykowej koła 72 

8.6.2.1 Otwieranie osi przetykowej 72 

8.6.2.2 Zamykanie osi przetykowej 73 

8.6.3 Otwieranie i zamykanie szybkozamykacza zacisku wspornika siodełka 74 

8.6.3.1 Otwieranie szybkozamykacza zacisku wspornika siodełka 74 

8.6.3.2 Zamykanie szybkozamykacza zacisku wspornika siodełka 75 

8.6.4 Mocowanie kół przy pomocy śrub i nakrętek 76 

8.6.5 Zwalnianie i zaciskanie zacisku śrubowego z nakrętką na wsporniku siodełka 76 

8.6.5.1 Zwalnianie zacisku śrubowego z nakrętką na wsporniku siodełka 76 

8.6.5.2 Zaciskanie zacisku śrubowego z nakrętką na wsporniku siodełka 77 

9. Obciążanie roweru 77 

10. Jazda rowerem 80 

11. Co robić po upadku lub wypadku 81 

11.1 Uwagi ogólne 81 

11.2 Rama karbonowa 82 

12. Bezpieczne stawianie roweru 82 

12.1 Rowery z bocznymi stopkami 82 

12.2 Rowery bez bocznych stopek 83 

5

6 

13. Transport roweru 83 

13.1 Demontaż i montaż kół 84 

13.1.1 Demontaż przedniego koła 85 

13.1.2 Montaż przedniego koła 86 

13.1.3 Demontaż tylnego koła 87 

13.1.4 Montaż tylnego koła 88 

13.1.5 Luzowanie i zapinanie hamulców 89 

13.1.5.1 Zwalnianie hydraulicznego hamulca szczękowego Magura HS 33 89 

13.1.5.2 Zapinanie hydraulicznego hamulca szczękowego Magura HS 33 90 

13.1.5.3 Zwalnianie i zapinanie hamulca szczękowego MTB i Trekking (V-Brake) 90 

13.1.5.4 Zapinanie hamulca szczękowego MTB i Trekking (V-Brake) 91 

13.1.5.5 Zwalnianie hamulca szczękowego przy rowerze wyścigowym 92 

13.1.5.6 Zapinanie hamulca szczękowego przy rowerze wyścigowym 92 

13.2 Demontaż i montaż wspornika siodełka z siodełkiem 92 

13.2.1 Demontaż wspornika siodełka 92 

13.2.2 Montaż wspornika siodełka 93 

14. Konserwacja roweru 94 

14.1 Twój plan przeglądów i konserwacji 95 

14.2 Czyszczenie i pielęgnacja roweru 95 

14.3 Serwis warsztatowy 97 

15. Usterki podczas jazdy 98 

15.1 Przerzutki, napęd 98 

15.2 Hamulce 99 

15.3 Rama, wspornik siodełka i amortyzatory 100 

15.4 Osłony kół, bagażnik, oświetlenie 102 

15.5 Koła i ogumienie 102 

15.5.1 Wymiana dętki i opony 103 

16. Odstawianie roweru na dłuższy czas 105 

17. Utylizacja roweru 105 

18. Gwarancja i rękojmia 105 

18.1 Informacje ogólne 105 

18.2 Gwarancja trwałości na ramę od roku modelowego 2011 105 

19. Zdjęcia przeglądowe ze wszystkimi częściami roweru 107 

20. Stopka redakcyjna 112

Szanowna Klientko, szanowny Kliencie, 

gratulujemy wybory roweru naszej firmy i dziękujemy za obdarzenie nas zaufaniem. 

GHOST-bikeS 

Kupując ten rower stałeś się właścicielem wysokiej jakości, przyjaznego dla środowiska sportowego środka 

lokomocji, który sprawi Ci wiele radości, wspomagając równocześnie Twoje zdrowie. 

1. Podstawowe informacje na temat Twojego roweru i niniejszej instrukcji 

obsługi 

Niniejsza instrukcja obsługi jest bardzo ważnym dokumentem. 

Należy ją starannie przeczytać przed pierwszym użyciem roweru i starannie przechowywać. 

1.1 Zakres ważności 

Niniejsza instrukcja obsługi dotyczy wyłącznie rowerów firmy GHOST od roku modelowego 2012, jak wymieniono 

w rozdziale 4.1 do 4.1.5. 

Niniejsza instrukcja obsługi nie dotyczy rowerów GHOST Epac i Pedelec. 

1.2 Zakres dostawy 

1.2.1 Wyposażenie podstawowe 

• Kompletny rower (różne modele bez pedałów) lub zestaw ramowy 

• przy ramie karbonowej: Pasta montażowa 

• jeśli występują hamulce tarczowe: zabezpieczenie transportowe 

• Instrukcja obsługi w języku Twojego kraju 

1.2.2 Opcjonalne wyposażenie do montażu przez sklep rowerowy 

Prosimy zapoznać się w rozdz. 2.3.2. Na co musisz zwrócić uwagę przy doposażaniu i przeróbkach?, jakie 

opcjonalne wyposażenie możesz zlecić zamontować przy swoim rowerze. 

1.3 Obowiązujące dokumenty 

• Świadectwo dostawy 

Świadectwo dostawy jest ważnym dokumentem towarzyszącym, który otrzymujesz całkowicie wypełniony 

w Twoim sklepie rowerowym. Zawiera ono dane znamionowe i inne istotne dane dotyczące Twojego 

roweru. 

• Instrukcje obsługi komponentów 

W świadectwie dostawy zaznaczone jest, jakie instrukcje obsługi komponentów są dołączone. 

W nich znajdziesz informacje specyficzne dla poszczególnych wyrobów. 

Ze względu na różnorodność nie wszystkie zamontowane w Twoim rowerze komponenty mogły zostać 

opisane w niniejszej instrukcji obsługi. Istotne dla Ciebie informacje dołączone są jako oddzielny dokument, 

wymieniony w świadectwie dostawy. 

Należy przestrzegać zawartych w nim wskazówek i traktować je priorytetowo! 

7

8 

• Nowości techniczne mogą prowadzić do krótkoterminowych zmian w modelach, ich danych technicznych 

i w dokumentacji. Jeśli zmiana taka jest istotna dla obsługi i Twojego bezpieczeństwa, właściwe informacje 

dla użytkownika są załączone jako oddzielny dokument i wspomniane w świadectwie dostawy. 

• Skonsultuj ze swoim sprzedawcą aktualność danych technicznych. 

1.4 Przepisy prawa 

Jako uczestnik ruchu drogowego musisz przestrzegać obowiązujących w Twoim kraju przepisów ruchu drogowego. 

W Niemczech rower nie wymaga urzędowego dopuszczenia do ruchu. 

Po drogach publicznych i ulicach wolno Ci jeździć tylko po wyposażeniu roweru w osprzęt wymagany przepisami 

w Twoim kraju. W Niemczech wymagania te są regulowane Prawem o ruchu drogowym (StVZO). 

Wymaga ono następującego wyposażenia: 

• dwóch działających niezależnie od siebie hamulców 

• dzwonka 

• napędzanego dynamem światła z przodu (białe światło) i z tyłu (czerwone światło) 

• Od obowiązku posiadania dynama zwolnione są rowery wyścigowe poniżej 11 kg. Rowery wyścigowe, 

zwolnione z obowiązku posiadania dynama, muszą mieć na całodziennym wyposażeniu dopuszczalne 

oświetlenie bateryjne. Na czas udziału w wyścigach rowery wyścigowe są z tego obowiązku zwolnione. 

• białe światło odblaskowe z przodu (często zintegrowany z reflektorem przednim) oraz dwa czerwone światła 

odblaskowe z tyłu (jedno z nich często zintegrowane z tylnym światłem). 

• po dwa żółte światła odblaskowe w przednim i tylnym kole; zamiennie: opony z obustronnie umieszczonymi 

bocznymi paskami odblaskowymi 

• po dwa żółte światła odblaskowe na lewym i prawym pedale 

• Wszystkie elementy oświetleniowe i światła odblaskowe muszą być wyraźnie jednoznacznie dopuszczone 

dla rowerów. Skonsultuj się w tej sprawie ze swym sprzedawcą 

• Z pełnym brzmieniem przepisów dotyczących jazdy można zapoznać się w Niemczech w Prawie o ruchu 

drogowym (StVZO), lub skonsultować się ze swoim sprzedawcą. 

• Dokładny tekst ustawy ze szczegółowymi danymi znajduje się m.in. w Internecie pod adresem: 

http://www.gesetze-im-internet.de/stvzo/ (Stan: 01/2012) 

• Przy użytkowaniu poza terenem Niemiec należy przestrzegać obowiązujących na terenie danego kraju 

przepisów ruchu drogowego. Skonsultuj się ze swoim sprzedawcą lub z właściwymi władzami. 

WSKAZÓWKA: 

Pełne, obowiązujące zgodnie z przepisami na terenie Niemiec wyposażenie roweru zawarte jest w zakresie 

dostawy następujących serii/modeli: TREKKING 

W sprawie doposażenia wszystkich pozostałych modeli należy zwracać się wyłącznie do swojego sklepu 

rowerowego. Chętnie Ci doradzą.

1.5 Konwencje 

1.5.1 Symbole i słowa kluczowe 

1.5.2 Skróty 

Symbol i słowo kluczowe Znaczenie 

Skrót Znaczenie 

° Stopień, wymiar kątowy 

bar Używana jednostka ciśnienia powietrza 

°C Stopień Celsjusza, jednostka temperatury 

DIN Niemiecki Instytut Normalizacyjny 

EN Norma Europejska 

EPAC 

UWAGA 

OSTROŻNIE 

WSKAZÓWKA 

Electric Power Assisted Cycles, auch Pedelec (pedal electric) 

Rower z pomocniczym napędem elektrycznym, który działa tylko wtedy, gdy 

rowerzysta naciska równocześnie na pedały 

h Godzina (godziny) 

HWK Izba rzemieślnicza (w Niemczech) 

IHK Izba przemysłowa i handlowa (w Niemczech) 

km/h Kilometry na godzinę, jednostka prędkości 

kg Kilogram, jednostka masy 

MTB Mountainbike 

Nm Niutonometr, jednostka momentu obrotowego 

Pedelec patrz EPAC 

psi pound per square inch, amerykańska jednostka ciśnienia (1 psi = 0,06897 bar) 

RH Wysokość ramy 

StVO Kodeks drogowy (w Niemczech) 

Zwraca uwagę na stosowanie i skutki informacji 

dotyczących bezpieczeństwa. 

Zwraca uwagę na niebezpieczną sytuację, której 

skutkiem mogą być ciężkie obrażenia lub śmierć, 

jeśli nie będzie się jej unikać. 

Zwraca uwagę na niebezpieczną sytuację, której 

skutkiem mogą być lekkie i średnie obrażenia, jeśli 

nie będzie się jej unikać. 

Zwraca uwagę na możliwe szkody rzeczowe i na inne ważne 

informacje. 

SW Rozwartość klucza, wymiar wielkości narzędzia 

GHOST-bikeS 

9

10 

1.5.3 Fachowe pojęcia 

Fachowe 

pojęcie 

Znaczenie 

Ósemka Obiegowe określenie na odchyłkę od ruchu obrotowego obręczy 

Moment 

obrotowy 

Specjalistyczny 

sklep rowerowy / 

warsztat 

serwisowy 

Siła ręki 

Również moment dokręcający. Podaje, jak mocno dokręcona ma być śruba 

Zakład, który jest upoważniony urzędowo przez producenta do określania 

się jako specjalistyczny sklep zajmujący się sprzedażą i naprawami 

konwencjonalnych rowerów. 

Siła, którą przykłada przeciętny, dorosły człowiek jedną ręką przy średnim 

wysiłku 

Manometr Urządzenie do pomiaru ciśnienia 

Prawidłowe 

dokręcenie 

Niewłaściwe 

dokręcenie 

Mocne połączenie śrubowe, przy którym główki śrub przylegają na całej 

powierzchni do dokręcanego elementu. 

Za luźne dokręcenie, przy którym główki śrub nie przylegają na całej 

powierzchni do dokręcanego elementu. Można je z reguły rozpoznać po 

szczelinie między główką śruby i dokręcanym elementem

1.5.4 Sposób przedstawienia 

Zasady przedstawiania, stosowane w niniejszej instrukcji obsługi: 

• Uwagi dotyczące bezpieczeństwa są wytłuszczone i zaopatrzone w symbol i słowo kluczowe, 

patrz rozdz. 1.5.1, Symbole i słowa kluczowe. 

• Teksty wprowadzające są przedstawione w sposób numerowany. 

• Odsyłacze są przedstawiane kursywą. 

GHOST-bikeS 

• Prezentacje na tablicach z ilustracjami są modelowo neutralne. Odnoszą się one do wszystkich modeli 

rowerów w tej instrukcji obsługi. 

• Tu znajduje się tablica z ilustracjami, z nazwami wszystkich wymienionych w tekście części i komponentów 

roweru: Rozdział 19, Zdjęcia przeglądowe ze wszystkimi częściami roweru. 

• Oznaczenia położenia: W niniejszej instrukcji obsługi używamy następujących pojęć do określenia przestrzennego 

położenia przedmiotów w przestrzeni (dane dotyczące położenia): 

Dane typu lewa strona, prawa strona, z przodu i z tyłu odnoszą się zawsze do położenie patrząc w kierunku 

jazdy. 

2. Dla Twojego bezpieczeństwa 

2.1 Przestrzegaj niniejszej instrukcji obsługi 

• Przeczytaj uważnie niniejszą instrukcję obsługi przed pierwszym skorzystaniem z roweru. 

• Zwróć uwagę na to, aby sprzedawca w Twoim sklepie rowerowym wypełnił całkowicie świadectwo 

dostawy dla Twojego roweru i przekazał Ci wszystkie dokumenty, wymienione w świadectwie 

dostawy. 

• Jeśli stwierdzisz braki, zwróć się po pomoc do swojego sklepu rowerowego. 

• Wsiądź na swój rower dopiero po otrzymaniu kompletnej dokumentacji i po jej starannym przeczytaniu. 

• Jeśli chcesz sprzedawać lub podarować komuś swój rower, przekaż nowemu właścicielowi również 

niniejszą instrukcję obsługi wraz z rowerem. 

• Instrukcja obsługi rowerów dziecięcych i młodzieżowych: 

• Niniejsza instrukcja obsługi jest w takim przypadku skierowana do osób uprawnionych do sprawowania 

władzy rodzicielskiej nad dziećmi lub osobami młodocianymi, które użytkują ten rower. 

• Jeśli w niniejszej instrukcji obsługi jest mowa np. o „... pozwól...”, „...Twój rower...” lub podobnie, 

chodzi za każdym razem o dziecko / osobę młodocianą i jego/jej rower. 

• Przejdź razem z dzieckiem przez niniejszą instrukcję obsługi i wyjaśnij mu wszystkie punkty, szczególnie 

wskazówki dotyczące zagrożeń. 

• Jako na osobie uprawnionej do sprawowania władzy rodzicielskiej spoczywa na Tobie odpowiedzialność 

za troskę o bezpieczeństwo tego roweru i za jego bezpieczne użytkowanie. 

11

12 

2.2 Skonsultuj się ze swym sprzedawcą 

WSKAZÓWKA: 

Sprzedawca w Twoim sklepie jest osobą bardzo ważną również po udzieleniu Ci porady i końcowym montażu 

roweru. Jest Twoim partnerem przy przeglądach i konserwacji, wszelkiego typu przeróbkach i naprawach. 

Zwróć się do swojego sprzedawcy w sklepie rowerowym, gdy będziesz miał pytania w związku ze swym 

rowerem. 

2.3 Korzystaj z roweru zgodnie z jego przeznaczeniem 

Użytkowanie roweru w sposób niezgodny z przeznaczeniem może prowadzić do niebezpiecznych 

sytuacji, upadków i wypadków. 

Używaj roweru zawsze tak, jak zaleca to niniejsza instrukcja obsługi i ewentualne dodatkowe dokumenty. 

2.3.1 Jakie czynności przy swoim rowerze możesz wykonywać sam? 

Błędy spowodowane niefachowo wykonanymi pracami przy Twoim rowerze mogą spowodować 

uszkodzenie roweru i zagrozić bezpieczeństwu podczas eksploatacji. Może to prowadzić do niebezpiecznych 

sytuacji podczas jazdy, do upadku i wypadków. 

• Przy rowerze możesz przeprowadzać tylko te czynności, które w niniejszej instrukcji obsługi są 

opisane jako czynności dla Ciebie i do których posiadasz odpowiednie narzędzia. 

• Nie zmieniaj właściwości poszczególnych komponentów swojego roweru. 

• Wszystkie inne prace mogą być przeprowadzane wyłącznie przez serwis rowerowy. 

2.3.2 Na co musisz zwrócić uwagę przy doposażaniu i przeróbkach? 

Doposażanie w osprzęt oraz przeróbki, które nie są dopuszczalne dla Twojego roweru, mogą spowodować 

uszkodzenie roweru i zagrozić bezpieczeństwu podczas eksploatacji. Może to prowadzić do 

niebezpiecznych sytuacji podczas jazdy, do upadku i wypadków. 

• Nie doposażaj swojego roweru i nie przerabiaj go nigdy sam. 

• Dobieraj zawsze osprzęt i części do przeróbki wraz ze sprzedawcą w swoim sklepie rowerowym. 

Możesz doposażyć swój rower w następujący osprzęt: 

– Pedały z blokami 

– Komputer rowerowy 

– Uchwyt na bidon (tylko jeśli są możliwości jego zamocowania) 

– Wyposażenie do jazdy po drogach publicznych i ulicach zgodnie z obowiązującymi w Twoim kraju przepisami 

ruchu drogowego (tylko jeśli istnieją możliwości zamocowania) 

– Bagażnik (tylko jeśli są możliwości jego zamocowania) 

– Fotelik dla dziecka, jeśli korzystasz z bagażnika, dopuszczonego dla fotelika dla dziecka. Zapytaj sprzedawcę 

w swoim sklepie rowerowym. Chętnie Ci doradzi. 

– Sakwy, jeśli korzystasz się z bagażnika, dopuszczonego dla sakwy. Zapytaj sprzedawcę w swoim sklepie 

rowerowym. Chętnie Ci doradzi.

GHOST-bikeS 

• Firma GHOST zabrania używania części zamiennych, które różnią się wymiarem od części oryginalnych 

(np. widelców z amortyzatorami lub elementów amortyzujących z większą lub mniejszą 

wysokością / długością montażową /zakresem pracy amortyzatora, systemów hamulcowych 

z większymi tarczami hamulcowymi, szerszych opon itd.). 

• Do wymiany lub przezbrojenia wolno używać wyłącznie części, które zostały dopuszczone przez 

firmę GHOST do danego modelu roweru. Skonsultuj się w tej sprawie z autoryzowanym przez firmę 

GHOST sprzedawcą. 

• Zabrania się doposażanie rowerów firmy GHOST w napędy elektryczne. 

• W żadnym wypadku nie wolno zmieniać właściwości części roweru. 

• Zwróć uwagę, aby otrzymać od swojego sprzedawcy w sklepie rowerowym dokumentację swojego 

osprzętu i części do przeróbki. 

• Zwróć uwagę, aby sprzedawca w Twoim sklepie rowerowym wpisał w świadectwie dostawy, jakie 

dokumenty od niego dostałeś. 

• Bierz zawsze świadectwo dostawy z sobą, jeśli osprzęt i części do przeróbki kupujesz w swoim 

sklepie rowerowym dopiero później. 

• Przestrzegaj wszystkich przepisów bezpieczeństwa i specyfikacji w dokumentacji swojego 

osprzętu i części do przeróbki. 

2.3.3 Komu wolno jeździć na Twoim rowerze? 

• Rowerzysta musi umieć jeździć na rowerze, tzn. musi posiadać podstawową wiedzę na temat użytkowania 

roweru i mieć konieczne poczucie równowagi, aby móc kierować rowerem. 

• Kierowca musi umieć przy zatrzymaniu bezpiecznie wejść na rower i zejść z niego. Dotyczy to 

zwłaszcza sytuacji przy ergonomicznym ustawieniu siodełka, gdy rowerzysta siedząc nie sięga 

nogami do podłoża. 

• Rower musi być dobrany do wzrostu rowerzysty, nie wolno też przekraczać maksymalnego 

dopuszczalnego ciężaru właściwego (patrz rozdz. 3.1, Dopuszczalne temperatury i dopuszczalny 

ciężar całkowity): 

Właściwa wysokość ramy MTB 

wyłączając NORTHSHORE, DOWNHILL, 4CROSS, DIRT 

Wzrost w cm 135-145 145-155 155-165 165-180 180-190 190-195 

Wysokość ramy w cm 34 40 44 48 52 56 

RACE wszystkie 

Wzrost w cm 160-165 165-175 175-180 180-185 185-190 190-195 

Wysokość ramy w cm 50 53 56 58 60 62 

CROSS, TREKKING, SPEEDLINE 

Wzrost w cm 145-155 155-165 165-180 180-190 190-195 

Wysokość ramy w cm 45 49 53 57 61 

CROSS LADY, TREKKING LADY 

Wzrost w cm 135-145 145-155 155-165 165-180 

Wysokość ramy w cm 40 45 48 52 

13

14 

WSKAZÓWKA: 

Podane tu wartości są wielkościami tylko orientacyjnymi. Zależnie od różnych czynników celowa 

może być też mniejsza lub większa wysokość ramy. Zapytaj o to swojego sprzedawcę. 

Chętnie Ci doradzi. 

• Dzieci i młodzież muszą mieć możliwość bezpiecznej obsługi roweru. Rodzaj roweru, wielkość 

i elementy obsługi (np. dźwignia hamulcowa) muszą być dostosowane do dziecięcych rąk. Zwróć 

się w tej sprawie do sprzedawcy w Twoim sklepie rowerowym. Chętnie Ci doradzi. 

• Sprawność fizyczna i psychiczna 

Jeśli rowerzysta chce jeździć po drogach publicznych i ulicach: Rowerzysta musi być fizycznie 

i psychicznie w stanie uczestniczyć w publicznym ruchu drogowym. 

WSKAZÓWKA: 

Informacje dotyczące technicznych warunków dopuszczenia dla uczestników publicznego ruchu drogowego 

znajdują się w rozdz. 1.4, Przepisy prawa. 

2.3.4 Gdzie możesz jeździć na rowerze? 

Jeśli przeciążasz swój rower jeżdżąc po ulicach, drogach i ścieżkach, które nie nadają się dla Twojego 

roweru, części Twojego roweru mogą pękać lub zawodzić. Może to prowadzić do niebezpiecznych 


Jeździj swoim rowerem wyłącznie po ulicach, drogach i ścieżkach odpowiednich dla tego modelu 

zgodnie z poniższym podziałem. 

WSKAZÓWKA: 

Wszystkie rowery podzielone są na kategorie 

(patrz poniższy podział i również rozdział 4.1, Typy, kategorie, serie). 

Objaśnienia do poniższej kategoryzacji 

Symbol Znaczenie 

X dozwolone 

- niedozwolona 

X* 

Po drogach publicznych i ulicach dozwolone tylko z obowiązującym 

prawnie wyposażeniem dodatkowym, patrz rozdział 1.4, Przepisy prawa.

Nazwa Definicja 

Ulica Drogi asfaltowane 

Drogi utwardzane 

Cross-Country 

Wszystkie Mountain 

Tour 

Wszystkie Mountain 

Trail 

Enduro 

Freeride 

Downhill 

Drogi z trwałym podłożem takim jak piasek, żwir i podobne 

(np. drogi leśne, droga polna) 

Teren zawiera drogi, dukty 

i drogi leśne, drogi polne, 

żwirowe, szutrowe, wiele 

wzniesień i zjazdów 

Duże tempo jazdy w dół 

w surowym terenie, luźne 

kamienie, wysokie korzenie, 

dalekie skoki i mocne 

uderzenia definiują ten obszar 

zastosowania 

Drogi z luźnym podłożem, korzeniami, 

progami, kamieniami, uskokami itd 

Wraz ze zwiększającym się zakresem 

pracy amortyzatora teren, w którym 

poruszają się koła, jest coraz 

surowszy. Coraz ważniejsze stają 

się właściwości jezdne do zjeżdżania 

w dół w trudnym terenie. Jakość 

właściwości jezdnych do jazdy w górę 

jest utrzymywana na wysokim poziomie 

przez zaawansowane systemy 

jezdne, traci jednak na znaczeniu 

najpóźniej przy kategorii Freeride. 

Koła są konstrukcyjnie dopasowane 

odpowiednio do ekstremalnych 

warunków jazdy. 

Dirt Odcinki założone specjalnie dla tego rodzaju roweru (trasy BMX) 

Sportpark Dla Freeride / Downhill / Dirt specjalnie dobrany teren 

Skoki 

WSKAZÓWKA: 

Wykonywanie skoków jest przy tych kołach zasadniczo dopuszczalne, 

jednak wykonuje się je na własne ryzyko. Aby wyrobić w sobie wyczucie, 

jakie skoki są możliwe na danym rowerze, najlepiej jest wziąć udział w 

kursie kształcenia technik jazdy. Odpowiednia wiedza i doświadczenie są 

warunkiem użytkowania tych urządzeń sportowych! 

GHOST-bikeS 

15

16 

Model Obszar zastosowania / kategoria 

Ulica 

SE, EBS COMP, EBS PRO, MISS, 

POWERKID 

X* X X - - - - - - - - 

RT, MISS RT, HTX, EBS HTX X* X X - - - - - - - - 

AMR, MISS AMR, EBS AMR, ASX X* X X X - - - - - - - 

AMR PLUS X* X X X X - - - - - - 

CAGUA X* X X X X X - - - - - 

Drogi utwardzane 

NORTHSHORE X* X X X X X X - - X X 

DOWNHILL X* X X X X X X X - X X 

4CROSS, DIRT X* X - - - - - - X X X 

RACE, EBS RACE, SPEEDLINE X* - - - - - - - - - - 

TREKKING X X - - - - - - - - - 

CROSS X* X - - - - - - - - - 

Cross-Country 

WSKAZÓWKA: 

Również rowery innych kategorii mogą być wyposażone w opony wyścigowe lub podobne do wyścigowego. 

Ogumienie takie można rozpoznać po maks. szerokości 28 mm, która podana jest na boku opony w postaci 

dwóch cyfr, np. 28-622 lub 28-559. Dla rowerów tych obowiązują wskazówki dla ROAD RACE. Wielkość 

opony podana jest na jej boku. 

Twoje bezpieczeństwo na drogach, ulicach i w terenie zależy od Twojej prędkości. 

Im większa prędkość, tym większe staje się ryzyko! 

• Pamiętaj, że na wszystkich drogach i ulicach mogą występować uszkodzenia lub przeszkody, które 

mogą zagrozić Twojemu bezpieczeństwu lub spowodować uszkodzenie Twojego roweru. 

• Jeździj po takim terenie szczególnie powoli i ostrożnie. W razie potrzeby przeprowadź lub przenieś 

swój rower przy takim podłożu. Używaj roweru wyłącznie jako środka lokomocji. 

• Przy sportowym sposobie jazdy, skokach i dużej prędkości istnieje zagrożenie upadkiem. Dopasuj 

korzystanie z roweru do swoich umiejętności jazdy. 

All Mountain Tour 

All Mountain Trail 

Enduro 

Freeride 

Downhill 

Dirt 

Sportpark 

Skoki

3. Dane techniczne 

3.1 Dopuszczalne temperatury i dopuszczalny ciężar całkowity 

Dopuszczalne temperatury 

otoczenia 

Maksymalny dopuszczalny 

ciężar całkowity 

-10 do +50°C 

3.2 Momenty dokręcające dla połączeń śrubowych 

Element Producent Model/typ Połączenie 

Zacisk 

wspornika 

siodełka 

w ramie 

Zacisk 

wspornika 

siodełka 

w ramie 

Wszystkie 

Wszystkie 

MTB wraz z DOWNHILL, NORTHSHORE, 4X, DIRT: 120 kg 

CROSS, SPEEDLINE, RACE: 120 kg 

TREKKING: 140 kg 

POWERKID 24": 100 kg 

POWERKID 20": 80 kg 

POWERKID 16"/12": 50 kg 

Rama 

aluminiowa 

Rama 

karbonowa 

Zacisk 

wspornika 

siodełka 

Zacisk 

wspornika 

siodełka 

Rodzaj 

połączenia 

GHOST-bikeS 

Moment 

dokręcający 

(Nm) 

Śruba 5 - 8 

Śruba 5 - 6 

17

18 

4. Budowa i działanie 

4.1 Typy, kategorie, serie 

Produkujemy różne typy rowerów. Typy te podzieliliśmy na różne kategorie i serie produktów. 

WSKAZÓWKA: 

Kategoryzacja znajduje się w rozdz. 2.3.4, Gdzie możesz jeździć na rowerze? 

Typ Seria produktu 

Rower górski 

(MTB) 

Fully 

Hardtail 

• RT 

• MISS RT 

• AMR 

• MISS AMR 

• EBS AMR 

• ASX 

• AMR PLUS 

• CAGUA 

• NORTHSHORE 

• DOWNHILL 

• SE 

• EBS COMP/PRO 

• MISS 

• HTX 

• EBS HTX 

• 4CROSS 

• DIRT 

Seryjne 

wyposażenie 

zgodne z Prawem 

o ruchu drogowym 

- - 

- - 

Rower crossowy CROSS - - 

RACE 

- - 

Rower wyścigowy, rower fitness EBS RACE 

SPEEDLINE 

Rower trekkingowy i miejski TREKKING X X 

• POWERKID 20" - - 

Rower 

Hardtail 

• POWERKID 24" 

dziecięcy Hardtail ze • POWERKID 12" - - 

i młodzieżowy sztywnym 

widelcem 

przedniego koła 


Dynamo 

w piaście 

przedniego koła

4.1.1 Rower górski (Fully + Hardtail) 

4.1.1.1 Fully 

GHOST-bikeS 

Bez wyposażenia zgodnego z Prawem o ruchu drogowym, przerzutka łańcuchowa, hamulce szczękowe lub 

tarczowe, koła ze średnicą obręczy 559 mm, 584 mm lub 622 i szerokością opon przynajmniej 52 mm. 

• Serie RT, MISS RT: 

– Fullie z zakresem pracy amortyzatora 100 mm z przodu i z tyłu. Wyposażone w sposób dostosowany do 

wagi rowery dla miłośników sportu. 

• Serie AMR, MISS AMR, EBS AMR, ASX: 

– Fullie z zakresem pracy amortyzatora 120 mm z przodu i z tyłu. Równie dobre do jazdy pod górę, 

jak i do zjeżdżania. 

• Seria AMR Plus: 

– Fullie z zakresem pracy amortyzatora 150/120 mm z przodu i 150 mm z tyłu. Dobre do jazdy pod górę, 

jak i do zjeżdżania. Większa waga przyłożona jest jednak do właściwości istotnych przy zjeżdżaniu 

z góry. 

19

20 

• Seria CAGUA: 

– Fullie: z zakresem pracy amortyzatora 150/120 mm z przodu i 150 mm z tyłu. Dobre do jazdy pod górę, 

jak i do zjeżdżania. Większa waga przyłożona jest jednak do właściwości istotnych przy zjeżdżaniu 

z góry. 

• Serie DOWNHILL, NORTHSHORE: 

– Fullie z zakresem pracy amortyzatora 200 mm lub 180mm z przodu i z tyłu. Tu na pierwszym planie są 

właściwości do Downhill i Bikepark.

4.1.1.2 Hardtail 

• Serie SE, MISS (bez MISS RT, MISS AMR), EBS (bez EBS HTX, EBS AMR, EBS RACE): 

GHOST-bikeS 

– Hardtail z zakresem pracy amortyzatora 100 mm z przodu. Solidne rowery do codziennej jazdy dla rowerzystów 

uprawiających w wolnym czasie rowerową turystykę. 

• Seria HTX: 

– Hardtail z zakresem pracy amortyzatora 100 mm z przodu. Wyposażone w sposób dostosowany do wagi 

rowery dla miłośników sportu. 

21

22 

• Serie 4CROSS, DIRT: 

– Hardtail z zakresem pracy amortyzatora 100 mm z przodu. Tu na pierwszym planie jest przydatność 

w Bikepark i do skakania. 

– Wyposażenie takie jak przy Mountainbike, ale niektóre modele mają tylko jeden hamulec, nie mają przerzutek 

lub mają tylko jedną przerzutkę do tylnej kasety. 

4.1.2 Rower crossowy (seria CROSS) 


tarczowe, koła ze średnicą obręczy 622 mm i szerokością opon 42 mm. 

• Seria CROSS 

– Hardtail z zakresem pracy amortyzatora 60 lub 63 mm z przodu. Rowery do codziennej jazdy, do szybkiego 

przemieszczania się po drogach i ulicach.

4.1.3 Rower wyścigowy/fitness (serie RACE, SPEEDLINE) 

GHOST-bikeS 


tarczowe, koła ze średnicą obręczy 622 mm. 

• Seria RACE: 

– Rowery wyścigowe ze sztywną ramą i sztywnym widelcem do szybkiej, sportowej jazdy po drodze 

– Sportowa kierownica 

– Hamulce szczękowe 

– Szerokość opony: 23 mm 

• Seria SPEEDLINE: 

– Rowery ze sztywną ramą i sztywnym widelcem do szybkiej, komfortowej jazdy po drodze 

– Prosta lub podobna jak przy rowerach górskich kierownica 

– Manetki przerzutek takie jak przy rowerach górskich 

23

24 

– Hamulce szczękowe lub tarczowe, takie jak przy rowerach górskich 

– Szerokość opony: 35mm 

4.1.4 Rower trekkingowy (seria TREKKING) 

Wyposażenie zgodne z Prawem o ruchu drogowym, wyposażony w przerzutkę łańcuchową lub w piaście, 

dwa hamulce szczękowe lub tarczowe, bagażnik, osłony kół („błotniki”). 

• Seria TREKKING: 

– Bez amortyzatorów lub Hardtail z zakresem pracy amortyzatora 60 mm z przodu 

– Kompletnie wyposażone rowery do codziennej jazdy, do komfortowego przemieszczania się po 

drogach i ulicach 

– Prosta lub podobna jak przy rowerach górskich kierownica 

– Manetki przerzutek takie jak przy rowerach górskich 

– Hamulce szczękowe lub tarczowe, takie jak przy rowerach górskich 

– Dynamo w piaście

4.1.5 Rower dziecięcy i młodzieżowy (seria POWERKID) 

GHOST-bikeS 

Bez wyposażenia zgodnego z Prawem o ruchu drogowym, przerzutka łańcuchowa lub bez przerzutki, 

hamulce szczękowe i/lub nożny hamulec bębnowy 

• POWERKID 12" i 16": 

– Sztywna rama i sztywny widelec 

– Bez przerzutek 

– Hamulec szczękowy z przodu 

– Nożny hamulec bębnowy z tyłu 

– Kółka pomocnicze (opcjonalnie) 

– Chorągiewka (opcjonalnie) 

– Wielkość kół 12" lub 16" 

• POWERKID 20": 

– Bardzo podobny do MTB 

– Hardtail z widelcem z amortyzatorami z zakresem pracy 35 mm 

– Przerzutka łańcuchowa z tyłu z 7 biegami 

– Hamulce szczękowe jak przy rowerach górskich 

– Wielkość kół 20" 

25

26 

• Powerkid 24": 

– Odpowiada rowerowi MTB z mniejszą wielkością kół 

– Hardtail z widelcem z amortyzatorami z zakresem pracy 50 mm 

– Przerzutka łańcuchowa z 24 biegami 

– Hamulce szczękowe jak przy rowerach górskich 

– Wielkość kół 24" 

4.2 Rama i widelec 

Ramy i widelce występują w następujących wykonaniach

• Hardtail sztywne: Rama i widelec sztywne 

• Hardtail amortyzowane: Rama sztywna, ale widelec amortyzowany 

• Fully: Rama amortyzowana i widelec amortyzowany 

GHOST-bikeS 

Przy w pełni amortyzowanych rowerach istnieją różne systemy amortyzowania z różną ilością przegubów. 

Ilość przegubów można łatwo policzyć. Wspornik elementy amortyzującego nie liczy się jako przegub. 

27

28 

4.3 Hamulce 

4.3.1 Przyporządkowanie hamulców 

• Twój rower wyposażony jest w jeden lub dwa niezależne od siebie hamulce. 

• Przy niektórych modelach hamulec tylnego koła uruchamiany jest poprzez „nacisk do tyłu” (nożny hamulec 

bębnowy). 

• W normalnym wypadku umieszczona z lewej strony dźwignia hamulca uruchamia hamulec przedniego 

koła, a dźwignia prawa hamulec tylnego koła. To przyporządkowanie może się jednak różnić zależnie od 

wymogów i specyficznych przepisów danego kraju. W każdym przypadku należy się zapoznać z tym przyporządkowaniem 

i przyzwyczaić się do niego. 

• Jeśli Twój rower dysponuje dwoma dźwigniami hamulca tego samego typu, to jeśli masz takie życzenie, 

możesz zlecić w specjalistycznym sklepie rowerowym zmianę tego przyporządkowania. 

4.3.2 Typ hamulca 

Nasze rowery wyposażone są w następujące hamulce: 

• Hydrauliczny hamulec tarczowy

• Hamulec szczękowy 

– Hydrauliczny hamulec szczękowy (Magura HS11 i HS33) 

• Mechaniczny hamulec szczękowy (V-Brakes) 

GHOST-bikeS 

29

30 

• Hamulec szczękowy roweru wyścigowego 

• Nożny hamulec bębnowy (tylko w tylnym kole)

4.4 Przerzutka 

Nasze rowery wyposażone są w następujące przerzutki: 

• Przerzutka łańcuchowa 

• Przerzutka w piaście 

GHOST-bikeS 

31

32 

• Brak przerzutki (Single-Speed) 

4.4.1 Przerzutka łańcuchowa 

Przerzutka łańcuchowa umożliwia dobranie optymalnego biegu do każdej prędkości i ułatwia m. in. pokonywanie 

wzniesień. 

Przy przełączaniu łańcuch jest przekładany/przerzucany na inne koło zębate. Na zestawie korbowym koła 

zębate nazywane są „tarczami łańcuchowymi”, na wieńcu zębatym „kołami zębatymi kasety”. 

Zmiana biegów może być realizowana tylko podczas jazdy. Zestaw kół łańcuchowych musi się przy tym 

obracać w kierunku działania napędu. 

Manetka z lewej strony kierownicy obsługuje przerzutką na zestawie korbowym. Tu przełączenie na większą 

tarczę łańcuchową powoduje większe przełożenie (= wyższy bieg). Opór pedałowania jest większy, można 

jednak osiągnąć większą prędkość. 

Manetka z prawej strony kierownicy obsługuje mechanizm przerzutki tylnej. Tu przełączenie na większą 

zębatkę kasety powoduje większe przełożenie (= niższy bieg). Opór pedałowania staje się mniejszy, można 

osiągnąć mniejszą prędkość, ale łatwiej jest pokonywać wzniesienia. 

Ilość biegów obliczyć można następująco: Ilość tarcz łańcuchowych z przodu należy pomnożyć przez ilość 

zębatek kasety z tyłu. Np. 2 tarcze łańcuchowe x 10 zębatek kasety = 20 biegów. 

4.4.2 Przerzutka w piaście 

4.4.3 Manetki 

Przy przerzutce w piaście w tylnej piaście umieszczona jest przekładnia. Przełączanie manetką powoduje 

zazębianie różnych kół zębatych, a tym samym i zmianę przełożenia. 

Do rowerów z przerzutką w piaście stosujemy Shimano Alfine 8- i 11-biegową piastę z przerzutką z wolnobiegiem, 

a więc bez nożnego hamulca bębnowego. 

Następujące manetki są montowane na naszych rowerach: 

• Manetki przerzutek Shimano do MTB

• Manetki przerzutek Sram do MTB 

• Klamkomanetka Shimano do MTB 

• Klamkomanetka Shimano do rowerów wyścigowych 

GHOST-bikeS 

33

34 

• Klamkomanetka Shimano do elektrycznej przerzutki Di2 do rowerów wyścigowych 

• Klamkomanetka Sram do rowerów wyścigowych 

• Manetka Shimano w rękojeści do MTB 

4.5 Systemy mocowania kół i wsporników siodełka 

Przy naszych rowerach stosujemy następujące systemy osiowego mocowania kół i wspornika siodełka: 

• Szybkozamykacze

• Szybkozamykacz wspornika siodełka 

• Oś przetykowa 

• Zacisk śrubowy 

4.6 Materiały 

4.6.1 Podział 

GHOST-bikeS 

Na ramy naszych rowerów stosujemy stopy aluminium i materiały karbonowe. Rowery naszej marki z ramą 

karbonową rozpoznasz po dodatku „LECTOR” do nazwy typu. Wszystkie pozostałe rowery mają ramy aluminiowe. 

4.6.2 Informacje i wskazówki dotyczące karbonu 

UWAGA Zagrożenie upadkiem i wypadkiem 

Karbon jest nowoczesnym materiałem w produkcji rowerów i innych pojazdów. Części karbonowe są 

jednak wrażliwe na uszkodzenia. Błędy podczas montażu lub podczas użytkowania mogą prowadzić 

do pęknięć, a tym samym do niebezpiecznych sytuacji na drodze, do upadku lub wypadków i szkód 

rzeczowych. 

35

36 

Obciążenia udarowe i uderzenia, użytkowanie niezgodne z przeznaczeniem, upadki lub wypadki 

a także uderzenia kamieni mogą powodować niewidoczne uszkodzenia tkaniny karbonowej i/lub delaminację 

(= rozklejenie sklejonych warstw karbonowych). 

Takie wstępne uszkodzenia wraz z siłami występującymi podczas eksploatacji mogą powodować nagłe 

pękanie części karbonowych i prowadzić tym samym do niebezpiecznych sytuacji na drodze, do 

upadku, wypadków i szkód rzeczowych. 

• Należy bezwzględnie przestrzegać poniższych wskazówek dotyczących użytkowania części z karbonu. 

• Po upadkach lub innych mechanicznych obciążeniach, które nie należą do normalnej eksploatacji 

podczas jazdy, nie wolno używać ramy ani innych części karbonowych dalej do jazdy. 

• Po upadku należy zwrócić się do autoryzowanego przez producenta serwisu i zlecić odesłanie tych 

części do producenta w celu dokonania ekspertyzy. 

• W razie pytań dotyczących obchodzenia się z częściami karbonowymi zwróć się do sprzedawcy 


Karbon to obiegowe określenie dla tworzywa sztucznego wzmacnianego włóknem węglowym. Oznacza on 

warstwowe tworzywo składające się z włókien i tworzywa sztucznego, w którym włókna węglowe są umieszczone 

wielowarstwowo w matrycy z tworzywa sztucznego. 

Matryca ta składa się z duromerów (żywicy epoksydowej). Do głównych zadań materiału matrycy zalicza się 

przenoszenie i rozdzielanie występujących sił oraz unieruchomienie włókien. 

Wytrzymałość na rozciąganie jest tak jak we wszystkich materiałach warstwowych znacznie większa 

w kierunku przebiegu włókien, niż poprzecznie do ich przebiegu. Dlatego włókna węglowe są rozmieszczane 

wielokierunkowo, aby pokryć wszystkie występujące siły. 

4.6.2.1 Informacje na temat konstrukcji ramy 

Poprzez dokładne analizy i realistyczne symulacje występujących w ramach sił możliwe jest jeszcze efektowniejsze 

ustalenie przebiegu włókien w różnych obszarach, jak na przykład przy osi mechanizmu korbowego 

czy na szyjce ramy. 

Te zaawansowane technologicznie produkty wytwarzane są ręcznie. Może to powodować różnice w wykończeniu, 

które nie są jednak podstawą do reklamacji. 

4.6.2.2 Prawidłowe obchodzenie się z częściami z włókna węglowego 

1. Nie montuj w żadnym wypadku opasek, połączeń śrubowych, zacisków ani innych elementów, które 

wywierają siłę mechaniczną na rurę karbonową. Zakaz ten nie dotyczy specjalnie do tego wyznaczonych 

obszarów na elementach, np. na kierownicach i wspornikach siodełek. Ale należy tu przestrzegać 

dokładnie wyznaczonych momentów dokręcających! 

2. Mocowanie na stojaku montażowym lub w innych zaciskach: 

• Nie mocuj swojego roweru nigdy za rurę karbonową ani za karbonowy wspornik siodełka w szczękach 

mocujących stojaka montażowego. 

• Do zamontowania w stojaku montażowym wykorzystaj chwilowo wspornik siodełka o tej samej średnicy, 

wykonany z aluminium. Instrukcja demontażu i montażu - patrz rozdział 13.2, Demontaż 

i montaż wspornika siodełka z siodełkiem. 

3. Ostrożnie z blokadami rowerowymi! Mogą one uszkodzić ramę. 

• Przy stosowaniu blokad rowerowych należy zwrócić uwagę, aby najwyżej dotykały one rury karbonowej, 

a nie obciążały jej poprzez siłę zacisku lub ciężaru.

4. Opaska zaciskowa siodełka / wspornik siodełka: 

• Obowiązujący moment dokręcający śruby opaski zaciskowej siodełka wynosi 5 – 6 Nm. 

GHOST-bikeS 

• Rura podsiodłowa nie może być wytarta ani w żaden inny sposób obrobiona mechanicznie. 

• Wspornika siodełka i rury podsiodłowej nie wolno smarować. Wolno używać wyłączenie znajdującej 

się na wyposażeniu pasty karbonowej. 

• Wsporniki siodełka wolno montować w ramie karbonowej wyłącznie z użyciem znajdującej się na 

wyposażeniu pasty karbonowej. 

• Zacisku siodełka nie wolno zaciskać w zdemontowanym stanie, ponieważ skutkiem mogą być nie 

dające się naprawić uszkodzenia rury podsiodłowej. 

• Wspornik siodełka należy wyciągać z ramy raz na około dwa miesiące, czyścić go i nakładać świeżą 

montażową pastę karbonową. Patrz w związku z tym rozdział 13.2, Demontaż i montaż wspornika 

siodełka z siodełkiem. 

5. Uchwyt na bidon: 

• Zestawy gwintów są przewidziane do zamocowania dostępnych w handlu uchwytów na bidon. Maksymalny 

moment dokręcający śrub mocujących uchwyt na bidon do ramy wynosi 4 Nm. 

6. Trenowanie na rolkach: 

• Stosowanie trenażera rolkowego ze sztywnym mocowaniem nie jest dozwolone. Mocowanie na 

sztywno końcówek mocujących koła lub szybkozamykacza powoduje obciążenia, które znacznie 

odbiegają od obciążeń podczas dopuszczalnej eksploatacji. Może to doprowadzić do uszkodzenia 

ramy roweru. 

• Stosowanie na swobodnych rolkach, bez mocowania roweru na stałe, jest dopuszczalne. 

7. Transport: Patrz rozdział 13, Transport roweru. 

4.7 Ogumienie 

Rowery GHOST są wyposażane fabrycznie w różne ogumienie. Marka opony, typ, wielkość i dane dotyczące 

ciśnienia powietrza są podane na boku opony. 

Jeśli chodzi o rodzaje zaworków stosujemy głównie dętki z zaworkami Sclaverand (SV), zwany popularnie 

również „wentylem francuskim”. Przy modelach serii POWERKID montowane mogą być zarówno dętki 

z zaworkami Sclaverand (SV), jak i zaworki samochodowe (AV). Wersję można rozpoznać na podstawie 

poniższej ilustracji. 

Przy wymianie dętek należy zwrócić uwagę, aby stosować dętki z identycznym jak dętki oryginalne zaworem, 

ponieważ średnice zaworów SV i AV różnią się. 

Zaworek samochodowy (AV) Zaworek Blitz (DV) 

Zaworek Sclaverand (SV) 

(francuski) 

37

38 

5. Zestaw ramowy 


Błędy podczas montażu roweru oraz stosowanie nieodpowiednich części mogą prowadzić do poważnych 

upadków! 

Niektóre ramy rowerów GHOST dostępne są oddzielnie i możesz zlecić na ich bazie montaż roweru 

zgodnie z indywidualnymi życzeniami. Osoba, która montuje z ramy rowerowej kompletny rower jest 

traktowana jako producent i ponosi odpowiedzialność w razie ewentualnych błędów montażowych. 

• FIRMA GHOST ZEZWALA NA ZABUDOWĘ SWYCH RAM TYLKO PRZEZ AUTORYZOWANE WARSZ- 

TATY ROWEROWE. 

• Niniejsza instrukcja obsługi nie jest instrukcją montażu do stworzenia z zestawu ramowego kompletnego 

roweru. 

• Do zabudowy ramy używane mogą być tylko części, które odpowiadają rodzajem konstrukcji 

i wymiarami częściom stosowanym w produkcji seryjnej. 

• Dobieraj swoje komponenty wyłącznie wraz ze sprzedawcą w swym sklepie rowerowym. Wie on, 

jakie części są odpowiednie do Twojej ramy. 

6. Przed pierwszym użyciem 

UWAGA Zagrożenie poważnym upadkiem i wypadkiem 

Twój rower jest dostarczany do sklepu wstępnie zmontowany. Istotne dla bezpieczeństwa części są 

częściowo niewystarczająco mocno zamontowane i / lub ustawione. Twój rower musi zostać przez 

sprzedawcę w Twoim sklepie rowerowym najpierw ostatecznie zmontowany, tzn. musi być bezpieczny. 

• Zwróć uwagę na to, aby sprzedawca w Twoim sklepie rowerowym wypełnił w świadectwie dostawy 

roweru całkowicie „Listę przeglądową i kontrolną przekazania”. 

• Jeździj na rowerze tylko w odpowiedniej dla Ciebie pozycji siedzącej. 

• Zleć sprzedawcy w Twoim sklepie rowerowym ustawienie właściwej wysokości i położenia siodełka. 

• Pozwól sprzedawca w Twoim sklepie rowerowym na udzielenie Ci wskazówek dotyczących techniki 

Twojego roweru. 

• Zabezpiecz swój rower przy pomocy wosku w sprayu. 

Patrz rozdz. 14.2, Czyszczenie i pielęgnacja roweru. 

7. Przed każdą jazdą 

UWAGA Zagrożenie poważnym upadkiem i wypadkiem 

Nie spełniający zasad bezpieczeństwa rower może być przyczyną niebezpiecznych sytuacji, upadków 

i wypadków. 

• Sprawdzaj przed każdą jazdą, czy Twój rower jest bezpieczny. Pomyśl także o tym, że Twój rower 

mógł upaść w chwili, gdy był poza Twoją kontrolą, lub że mógł przy nim manipulować ktoś obcy.

GHOST-bikeS 

• Zapamiętaj dobrze właściwy stan swojego roweru w stanie, gdy jest nowy, aby łatwo rozpoznać 

później odchyłki od właściwego stanu. 

WSKAZÓWKA: 

Pomocne mogą być w tym samodzielnie wykonane zdjęcia. 

• Jeśli kontrola wykaże braki, zwróć się niezwłocznie do sprzedawcy w swoim sklepie rowerowym. 

Drobne usterki możesz usunąć sam, jeśli w niniejszej instrukcji znajdziesz odpowiednie do tego 

wskazówki. 

• Zwróć się niezwłocznie do sprzedawcy w swoim sklepie rowerowym, jeśli kroki w celu usunięcia 

danej usterki nie są tu opisane, jeśli nie możesz ich sam przeprowadzić lub jeśli wykonywane czynności 

nie przynoszą pożądanego skutku. 

• Korzystaj z roweru dopiero wówczas, gdy znów będzie bezpieczny. 

1. Sprawdź wzrokowo prawidłowe dokręcenie wszystkich śrub mocujących. 

Patrz rozdz. 1.5.3, Fachowe pojęcie. 

2. Sprawdź cały rower pod kątem nacięć, wyłamań, głębokich rys i innych uszkodzeń mechanicznych. 

3. Jeśli kontrola wykaże uszkodzenia: Zwróć się niezwłocznie do swojego serwisu rowerowego. 

WSKAZÓWKA: 

W poniższych rozdziałach opisane jest sprawdzanie seryjnego wyposażenia wszystkich rowerów GHOST. 

Niektóre rozdziały obowiązuję tylko wówczas, jeśli Twój rower posiada wymienione wyposażenie. Znajdziesz 

je w rozdziale Budowa i działanie. Jeśli nie jesteś pewien, jaki zakres kontroli dotyczy Twojego roweru, 

zwróć się do sprzedawcy w swoim sklepie rowerowym. Chętnie Ci doradzi. 

Jeśli Twój rower został przerobiony lub dozbrojony w kilka części, konieczny może być nowy lub inny zakres 

kontroli. Przestrzegaj w związku z tym wskazówek właściwych informacji dla użytkownika lub zwróć się po 

pomoc do sprzedawcy w swoim sklepie rowerowym Chętnie Ci doradzi. 

7.1 Sprawdzić koła jezdne 

WSKAZÓWKA: 

Koła przednie i tylne są nazywane też kołami jezdnymi. 

Koło składa się z 

• Piasty 

• Tylko na piaście tylnego koła: Wieńca zębatego/zębatki lub pakietu kół zębatych, zwanego też często 

kasetą 

• Tarczy hamulcowej (tylko przy hamulcu tarczowym) 

• Szprych 

• Obręczy 

• Ogumienia (patrz poniższe pole) 

Obecnie stosowane są różne rodzaje ogumienia: 

• Drutowe lub kewlarowe: 

Ten najbardziej rozpowszechniony rodzaj ogumienia składa się z 

– Opony 

39

40 

– Dętki i 

– Taśma obręczy (tylko przy obręczach z otworami na szprychy) 

W oponie znajduje się drut lub zgrubienie, który/które zawiesza się na obrzeżu obręczy podczas 

pompowania. 

Zastosowanie: Wszystkie kategorie 

• Opony bezdętkowe: 

Specjalne obręcze (bez otworów na szprychy lub z otworami zamkniętymi ) i opony uszczelniają się 

i powodują, że dętka jest zbędna. W przypadku usterki dętkę można jednak zamontować. 

Zastosowanie: Rowery górskie, crossowe, rowery wyścigowe/szosowe 

• Opony dętkowe: 

Dętka wszyta jest w oponę. Opona wraz z dętką jest klejona podczas montażu na specjalnie do tego przygotowanej 

obręczy. Należy przy tym przestrzegać przepisów producentów opon, klejów i obręczy, dotyczących 

montażu. 

Zastosowanie: Rowery górskie, crossowe, rowery wyścigowe/szosowe 

Jeśli masz pytania związane z rodzajem ogumienia, skonsultuj się ze sprzedawcą w swoim sklepie 

rowerowym: 

Przy rowerach z wyposażeniem zgodnym z Prawem o ruchu drogowym montowane mogą być światła 

odblaskowe w obręczach. 

7.1.1 Sprawdzić właściwe zamocowanie i położenie 

1. Potrząśnij mocno obydwoma kołami poprzecznie do kierunku jazdy. 

• Koła nie mogą się poruszać w zaciskach. 

• Dźwignia szybkozamykacza lub oś przetykowa muszą być zamknięte 

Patrz rozdz. 8.6, Obsługa systemów mocowania kół i wspornika siodełka. 

2. Nie może być słyszalne żadne trzeszczenie ani skrzypienie. 

3. Obejrzyj zamontowanie kół. 

• Koła muszą być zamocowane pośrodku między ramą i hamulcem. 

• Jeśli zamontowany jest bagażnik, koła muszą być osadzono na środku, pomiędzy wspornikami 

bagażnika. 

7.1.2 Sprawdzić obręcze 

• Kola muszą pracować równolegle do osłon, jeśli takie zamontowano. 

• Żadna część koła nie może dotykać ramy, błotnika, bagażnika ani innych elementów. Minimalny 

odstęp do wszystkich części musi wynosić w rowerach wyścigowych 4mm, a przy wszystkich innych 

rowerach 6mm. Wyjątek: Okładziny hamulcowe i klocki hamulcowe muszą być blisko tarczy hamulcowej 

lub obręczy tak, by tylko ich nie dotykały. 

7.1.2.1 Sprawdzić zużycie obręczy (dotyczy tylko rowerów z hamulcami szczękowymi) 

1. Sprawdź, czy widoczne są wskaźniki zużycie (rowek dookoła obręczy lub liczne małe nawiercenia na 

brzegu obręczy).

GHOST-bikeS 

2. Przejedź palcem w poprzek brzegu obręczy. Nie może być wyczuwalnych żadnych wyżłobień. 

7.1.2.2 Sprawdzić obręcze pod kątek ósemkowania: 

1. Podnieś rower i obróć przednim, a później tylnym kołem. 

2. Zwróć uwagę na odstęp między obręczą i klockami hamulcowymi, a przy hamulcach tarczowych 

między obręczą i zastrzałem ramy lub ramionami widelca. Maksymalnie dopuszczalne odchylenie na 

obrót: 

• 0,5 mm przy obręczach z hamulcem szczękowym 

• 2,0 mm przy obręczach bez hamulca szczękowego 

7.1.2.3 Sprawdzić zabrudzenie obręczy (dotyczy tylko rowerów z hamulcami szczękowymi) 

1. Sprawdź, obręcze pod kątem zabrudzenia, szczególnie olejem i smarem. Zabrudzone obręcze należy 

bezzwłocznie wyczyścić (patrz rozdz. 14.2, Czyszczenie i pielęgnacja roweru). 

7.1.2.4 Sprawdzić opony 

1. Sprawdź opony pod kątem zewnętrznych uszkodzeń, ciał obcych i zużycie: 

• Guma opony musi mieć zachowany na całej powierzchni swój profil. 

• Tkanina opony nie może być widoczna pod warstwą gumy. 

• Nie może być żadnych uwypukleń ani rys. 

41

42 

2. Usuń ewentualne ciała obce (kolce, kamyczki, odłamki szkła itp.) ręcznie lub ostrożnie małym wkrętakiem. 

Zwróć uwagę, czy nie będzie po tym uciekać powietrze. 

• Jeśli powietrze ucieka, należy wymienić dętkę. Dętkę w rowerze możesz wymienić samodzielnie. 

Instrukcja do tego znajduje się w rozdz. 15.5.1, Wymiana dętki i opony. 

7.1.2.5 Sprawdzić osadzenie opon 

1. Podnieść przednie koło. 

2. Obrócić ręcznie przednim kołem. Koło musi się toczyć równo. Nie może mieć promieniowego ani 

bocznego bicia. 

3. Sprawdź koło tylne analogicznie do przedniego. 

7.1.2.6 Sprawdzić położenie zaworów (nie dotyczy opon bezdętkowych): 

1. Usuń ewentualną nakrętkę zaworka. 

2. Sprawdź położenie zaworka: Zaworki muszą być skierowane w kierunku punktu obrotu koła. 

7.1.2.7 Sprawdzić ciśnienie powietrza 

Za niskie ciśnienie w oponie 

• Może spowodować przemieszczanie się dętki na obręczy i skrzywienie zaworka. Stopa zaworka może 

zostać w trakcie jazdy zerwana, czego skutkiem będzie nagła utrata powietrza w kole. 

• Opona może zostać na zakręcie zerwana z obręczy 

• Wzrasta zagrożenie uszkodzeniem.

GHOST-bikeS 

WSKAZÓWKA: 

Zalecane ciśnienie może się różnić zależnie od producenta i modelu opony. Przestrzegaj zalecanego przez 

producenta ciśnienia w oponie, które jest podane na boku opony. W razie wątpliwości zwróć się do sprzedawcy 


Dane dotyczące ciśnienia w oponie są niekiedy wyrażane w „psi”. Ciśnienie można przeliczać przy pomocy 

poniższej tabel. 

psi 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 

bar 2.1 2.8 3.5 4.1 4.8 5.5 6.2 6.9 7.6 8.3 9.0 9.7 

Sprawdzaj ciśnienie powietrza w oponach przy pomocy ciśnieniomierza do opon. Odpowiednie urządzenie 

kupisz w sklepie rowerowym. Posługiwanie się nim jest opisane we właściwej instrukcji obsługi, możesz też 

poprosić o pomoc sprzedawcę w swoim sklepie rowerowym. 

Przy oponach z zaworkami samochodowymi ciśnienie powietrza możesz sprawdzać i korygować również na 

stacji benzynowej. 

• Przy zbyt niskim ciśnieniu powietrza: Zwiększ ciśnienie powietrza przy pomocy odpowiedniej pompki. 

• Przy zbyt wysokim ciśnieniu powietrza: Spuść poprzez zaworek nadmiar powietrza i sprawdź ponownie 

ciśnienie powietrza. 

WSKAZÓWKA: 

Przy pomocy pompki rowerowej z manometrem możesz kontrolować ciśnienie powietrza już w trakcie pompowania. 

Najpierw spuść nieco powietrza z opony, a następnie podwyższaj go do żądanej wartości. 

Istnieją różne typy zaworków (patrz rozdział 4.7, Ogumienie). Wszystkie zaworki mogą być wyposażone 

w kapturki chroniące przed pyłem. Po ich zdjęciu przy tak zwanym zaworku samochodowym oraz tzw. 

zaworku Bliz (Dunlop) możesz nakładać końcówkę pompki bezpośrednio na zaworek. Przy zaworku Sclaverand 

(francuskim) musisz wcześniej wykręcić do oporu małą nakrętkę zabezpieczającą, a po pompowaniu 

ponownie ją dokręcić w kierunku do zaworka. Zwróć się do sprzedawcy w swoim sklepie rowerowym, aby 

zademonstrował Ci obsługę zaworków. 

7.1.3 Sprawdzić pozostałe elementy 

1. Sprawdź, czy w kołach Twojego roweru nie znajdują się gałęzie i inne przedmioty. 

2. Usuń ostrożnie takie przedmioty. 

3. Jeśli masz zamontowane światła odblaskowe w szprychach, sprawdź ich prawidłowe zamocowanie. 

4. Jeśli są luźne, zdejmij je całkowicie. 

5. Sprawdź, czy koła nie zostały uszkodzone przez różne przedmioty. 

7.2 Sprawdzić siodełko i wspornik siodełka 

UWAGA Zagrożenie poważnym upadkiem 

Jeśli głębokość osadzenia wspornika siodełka jest zbyt mała, może on wypaść podczas jazdy 

z ramy i być przyczyną niebezpiecznych sytuacji, upadków i wypadków. Oprócz tego zbyt mała głębokość 

osadzenia może spowodować nie dające się naprawić uszkodzenia wspornika siodełka 

i ramy. 

43

44 

• Zwróć uwagę na właściwą głębokość osadzenia wspornika siodełka. 

1. Sprawdzaj wzrokowo wspornik siodełka. Oznaczenie „STOP” lub „MAX” nie może być widoczne. 

2. Spróbuj ręcznie obrócić siodełko wraz ze wspornikiem w ramie. 

Siodełko wraz ze wspornikiem nie może się obracać. 

3. Spróbuj poruszyć ręcznie siodełkiem w jego zacisku, wykonując ruchy w górę i w dół. 

Siodełko nie może się dać poruszyć. 

4. Jeśli siodełkiem i/lub wspornikiem siodełka można poruszyć, należy je zamocować 

(patrz rozdział 8.6.3, Otwieranie i zamykanie szybkozamykacza zacisku wspornika siodełka 

i rozdział 8.1, Ustawienie wysokości siodełka).

7.3 Sprawdzić kierownicę, wspornik 

GHOST-bikeS 


Niewłaściwie zamontowane lub uszkodzone kierownice i wsporniki mogą być przyczyną niebezpiecznych 

sytuacji, upadków i wypadków. 

• Jeśli stwierdzisz przy tych częściach uszkodzenia, lub jeśli masz wątpliwości, nie możesz w żadnym 

wypadku korzystać dalej z roweru. 

• Zwróć się niezwłocznie do warsztatu serwisowego. 

1. Sprawdź wizualnie wspornik i kierownicę. 

• Wspornik musi być ustawiony równolegle do obręczy przedniego koła. 

• Kierownica musi być ustawiona pod kątem prostym do wspornika. 

2. Zaciśnij koło przednie między swoimi nogami. 

3. Uchwyć kierownicę za obydwa końce. 

4. Spróbuj obracać kierownicą przy użyciu siły rąk w obydwu kierunkach. 

5. Spróbuj przy użyciu siły rąk obrócić kierownicę we wsporniku. 

45

46 

• Żadna część nie może dać się obrócić ani przesunąć. 

• Nie może występować żadne trzeszczenie ani skrzypienie. 

Przy następujących modelach zamontowany jest wspornik wewnętrzny: 



6. Sprawdź wzrokowo wspornik wewnętrzny. Oznaczenie „Stop” lub „MAX” nie może być widoczne. 

7.4 Sprawdzić elementy zamontowane na kierownicy 

Tak należy sprawdzać zamocowanie manetki przerzutki, dźwignię hamulca i chwyty: 

1. Zaciśnij mocno koło przednie między swoimi nogami lub przytrzymaj mocno jedną ręką kierownicą. 

2. Drugą ręką spróbuj obrócić dźwignię hamulca.

3. Spróbuj obrócić drugą ręką manetkę przerzutki. 

4. Spróbuj odciągnąć drugą ręką uchwyty od kierownicy. 

GHOST-bikeS 

5. Jeśli przy Twoim rowerze zamontowany jest dzwonek, spróbuj go obrócić ręką przy użyciu niewielkiej 

siły. 

• Żadna część nie może dać się obrócić ani przesunąć. 


7.5 Sprawdzić zestaw sterowy 

Zestaw sterowy to ułożyskowanie rury widelca w rurze sterowej. Poprzez to ułożyskowanie ruchy kierownicy 

są przenoszone na widelec przedniego koła. 

1. Sprawdź zestaw sterowy. Przednie koło musi się dać swobodnie skręcać w obydwie strony: 

2. Stań obok roweru i złap obiema rękami za chwyty kierownicy. 

3. Zaciśnij hamulec przedniego koła i przytrzymaj go w zaciśniętym położeniu. 

4. Poruszaj rowerem krótkimi, gwałtownymi ruchami do przodu i do tyłu. 

• Zestaw sterowy nie może mieć żadnego luzu. 

• Nie może być słyszalne ani wyczuwalne żadne chrzęszczenie. 

• Nie może być słyszalne skrzypienie. 

5. Poruszaj wielokrotnie kierownicą w lewo i w prawo. 

• Przednie koło musi dać się swobodnie i bez luzów skręcać w obydwie strony 

• Kierownica nie może się zacinać w żadnym miejscu. 

• Jeśli kontrola wykaże usterki: Zwróć się do sprzedawcy w swoim sklepie rowerowym. 

47

48 

7.6 Sprawdzić amortyzowany widelec 

1. Zaciśnij hamulec przedniego koła i przytrzymaj go w zaciśniętym położeniu. 

2. Naciśnij ciężarem ciała na kierownicę tak, aby amortyzowany widelec został wciśnięty, następnie 

natychmiast zwolnij kierownicę. 

3. Widelec musi się równomiernie uginać i odprężać. 

4. Nie może występować żadne trzeszczenie ani skrzypienie. 

5. Zaciśnij koło przednie między swoimi nogami i spróbuj podnieść rower za kierownicę do góry. Golenie 

dolne nie mogą się odłączać od goleni górnych ani od mostka widelca. 

6. Przestrzegaj również wskazówek w oddzielnej instrukcji obsługi amortyzowanego widelca w swoim 

rowerze. 

7.7 Sprawdzić amortyzowanie tylnego koła 

1. Wsiądź na rower i wykonuj na postoju mocne ruchy obciążające i zwalniające amortyzatory. 

2. Tył roweru musi się równomiernie uginać i odprężać. 

3. Nie może występować żadne trzeszczenie ani skrzypienie. 

4. Przestrzegaj tu również wskazówek w oddzielnej instrukcji obsługi elementu amortyzującego. 

7.8 Sprawdzić hamulce 

ZAGROŻENIE Zagrożenie poważnym upadkiem 

Odmawiające posłuszeństwa hamulce prowadzą zawsze do niebezpiecznych sytuacji, upadków 

i wypadków. Niewłaściwe działanie hamulców stwarza zagrożenie dla życia. 

• Sprawdzaj hamulce szczególnie starannie. 

• W razie problemów z hamulcami nie możesz w żadnym wypadku korzystać dalej z roweru - po 

stwierdzeniu usterki zwróć się niezwłocznie do swojego warsztatu serwisowego. 

WSKAZÓWKA: 

Przy wielodniowych wyprawach może nastąpić znaczne zużycie tarcza i okładzin hamulcowych. 

• Planuj wielodniowe wyprawy tak, aby po drodze możliwe było wykonanie ewentualnie koniecznych czynności 

w warsztatach serwisowych.

GHOST-bikeS 

• Woź z sobą na wszelki wypadek okładziny hamulcowe do swojego hamulca. Unikniesz w ten sposób przerwania 

wyprawy, jeśli warsztat serwisowy nie będzie miał na wyposażeniu okładzin hamulcowych Twojego 

typu. 

7.8.1 Sprawdzić ogólne działanie 

Tak należy sprawdzać działanie układu hamulcowego: 

1. Naciśnij na postoju do oporu obydwie dźwignie hamulców. Najmniejszy odstęp między dźwignią 

hamulca i chwytem kierownicy powinien wynosić minimum 10 mm. 

2. Spróbuj pchać rower z tak zaciśniętymi hamulcami. Obydwa koła muszą pozostać zablokowane. 

7.8.2 Sprawdzić hydrauliczny hamulec tarczowy 


Olej i smar na tarczach hamulcowych mogą zmniejszyć skuteczność hamowania i prowadzić przez to 

do niebezpiecznych sytuacji, upadków i wypadków. 

• Zabrudzone tarcze hamulcowe należy bezzwłocznie wyczyścić 

(patrz rozdz. 14.2, Czyszczenie i pielęgnacja roweru). 

1. Sprawdź wzrokowo wszystkie połączenia śrubowe całego układu hamulcowego. Wszystkie śruby 

muszą być mocno osadzone. 

2. Pociągnij przy użyciu siły rąk zaciskiem hamulcowym na zmianę we wszystkich kierunkach. Zacisk 

hamulcowy nie może się poruszać. 

49

50 

3. Naciśnij dźwignię hamulca na postoju i przytrzymaj ją w tym położeniu. Sprawdź wzrokowo układ 

hamulcowy od dźwigni hamulca, poprzez przewody hamulcowe do hamulca. W żadnym miejscu nie 

może wydostawać się płyn hamulcowy. Oprócz tego nie może zmniejszać się opór/ punkt oporu na 

dźwigni. 

4. Sprawdź tarczę hamulcową pod kątem ewentualnych uszkodzeń. Nie może być na niej żadnych nacięć, 

wyłamań, głębokich rys i innych uszkodzeń mechanicznych. 

5. Podnieś kolejno przednie i tylne koło i obróć je ręcznie. Tarcza hamulcowa musi się obracać bez bicia. 

6. Sprawdź tarcze hamulcowe pod kątem zabrudzeń, szczególnie olejem i smarami. Wyczyść niezwłocznie 

zabrudzone tarcze hamulcowe. (patrz rozdz. 14.2, Czyszczenie i pielęgnacja roweru). 

7.8.3 Sprawdzić hydrauliczny hamulec szczękowy 



2. Spróbuj ręcznie odciągać hamulce od cokołów. Hamulce nie mogą dać się ściągnąć ręcznie z cokołów. 

3. Naciśnij dźwignię hamulca na postoju i przytrzymaj ją w tym położeniu. Sprawdź wzrokowo układ 

hamulcowy od dźwigni hamulca, poprzez przewody hamulcowe do hamulca. W żadnym miejscu nie 

może wydostawać się płyn hamulcowy. Oprócz tego nie może zmniejszać się opór/ punkt oporu na 

dźwigni. 

4. Naciśnij obydwie dźwignie hamulców. 

• Wszystkie klocki hamulcowe muszą dotykać prawie całą powierzchnią boków obręczy. 

• Klocki hamulcowe nie mogą nigdy - a więc również wtedy, gdy hamulec jest naciśnięty - dotykać 

opon.

GHOST-bikeS 

5. Sprawdź wzrokowo klocki hamulcowe. Klocki hamulcowe nie mogą być zużyte poniżej wskaźnika 

zużycia. 

6. Sprawdź wzrokowo położenie hamulca. Klocki hamulcowe muszą mieć po obydwu stronach identyczny 

odstęp od obręczy. 

7.8.4 Sprawdzić hamulec szczękowy z linką cięgnową (wersja MTB) 

1. Sprawdź wzrokowo linki hamulcowe i ich mocowanie. 

• Linki hamulcowe nie mogą być uszkodzone ani skorodowane. 

• Linki hamulcowe przy hamulcach z linkami cięgnowymi muszą być zaciśnięte na całej szerokości zacisku 

linki. 

51

52 



3. Spróbuj ręcznie odciągać hamulce od zawieszeń. Hamulce nie mogą dać się ściągnąć ręcznie z cokołów. 

Niewielki luz jest normalnym zjawiskiem. 




opon. 

5. Sprawdź zużycie klocków hamulcowych. 

• Rozepnij w tym celu hamulec (patrz rozdział 13.1.5, Luzowanie i zapinanie hamulców). 

• Klocki hamulcowe nie mogą być zużyte poniżej wskaźnika zużycia.

GHOST-bikeS 


odstęp od obręczy. 

7.8.5 Sprawdzić hamulec szczękowy z linką cięgnową (wersja wyścigowa) 

1. Sprawdź wzrokowo linki hamulcowe i ich mocowanie. 

• Linki hamulcowe nie mogą być uszkodzone ani skorodowane. 

• Linki hamulcowe przy hamulcach z linkami cięgnowymi muszą być zaciśnięte na całej szerokości. 



3. Spróbuj ręcznie odciągać hamulce od cokołów. Hamulce nie mogą dać się ściągnąć ręcznie z cokołów. 

53

54 




opon. 

5. Sprawdź wzrokowo klocki hamulcowe. Klocki hamulcowe nie mogą być zużyte poniżej wskaźnika zużycia. 


odstęp od obręczy.

7.8.6 Sprawdzić nożny hamulec bębnowy 

1. Jedź z niewielką prędkością. 

2. Naciśnij na pedały „wstecz”, przeciwnie do kierunku napędu. 

3. Tylne koło musi zostać w ten sposób mocno zahamowane. 

7.9 Sprawdzić napęd, łańcuch 

GHOST-bikeS 

1. Obróć prawą korbą przeciwnie do ruchu wskazówek zegara, obserwując przy tym od góry przednie 

tarcze łańcuchowe i kasetę. Przy rowerach z nożnym hamulcem bębnowym poproś kogoś o podniesienie 

tyłu roweru i obróć prawą korbą zgodnie z kierunkiem napędu. 

• Tarcze łańcuchowe i kaseta nie mogą mieć żadnego bicia bocznego. 

• Nie mogą się w nich znajdować żadne ciała obce. Usuń je, jeśli uda się to zrobić w łatwy sposób. 

2. Dociśnij w pokazanym miejscu lewą korbę do rury dolnej tylnego trójkąta. 

• Nie może być wyczuwalny żaden luz łożyska. 


3. Sprawdź łańcuch pod kątem ewentualnych uszkodzeń. Łańcuch nie może mieć w żadnym miejscu 

uszkodzeń w postaci pogiętych ogniw, wystających sworzni złącznych czy sztywnych, nieruchomych 

ogniw. 

4. Obracaj na postoju prawą korbą przeciwnie do kierunku napędu, obserwując bieg łańcucha na rolkach 

przełączających mechanizmu przerzutki. Łańcuch musi przechodzić elastycznie przez rolki przełączające 

i nie może „przeskakiwać”. (Punkt kontrolny nie dotyczący rowerów z nożnym hamulcem bębnowym) 

7.10 Sprawdzić oświetlenie 


Usterka przedniego reflektora i światła tylnego może prowadzić w ciemności i/lub przy słabej widoczności 

do niebezpiecznych sytuacji na drodze. Możesz nie dostrzec przeszkód lub sam nie być 

widoczny dla innych uczestników ruchu drogowego. 

• W takich warunkach używaj zawsze roweru z włączonym i działającym oświetleniem. 

1. Włącz oświetlenie. Patrz informacje dla użytkownika dotyczące oświetlenia lub zapytaj sprzedawcę 

w swoim sklepie rowerowym. 

55

56 

2. Unieś przednie koło, jeśli posiadasz oświetlenie zasilane dynamem. 

3. Pokręć ręką mocno za przednie koło. 

• Reflektor z przodu i światło tylne muszą zaświecić. 

• Jeśli Twój rower posiada oświetlenie z funkcją światła postojowego, wówczas reflektor z przodu 

i światło tylne muszą świecić również wtedy, gdy przednie koło przestanie się kręcić. 

4. Jeśli jako wyposażenie dodatkowe swojego roweru lub wyposażenie roweru wyścigowego posiadasz 

oświetlenie zasilane baterią lub akumulatorem, to sprawdź po włączeniu, czy ono świeci. 

7.11 Sprawdzić bagażnik 


Luźne lub niezamocowane elementy bagażnika mogą wpaść w koła, zablokować je i doprowadzić do 

poważnego upadku. 

Korzystaj ponownie z roweru dopiero wówczas, gdy bagażnik zostanie prawidłowo zamocowany 

w warsztacie serwisowym. 

1. Potrząśnij ręką za bagażnik poprzecznie do kierunku jazdy. 

• Zamocowanie bagażnika nie może być poluzowane. 

• Bagażnik ani jego elementy nie mogą dotykać opony. 

7.12 Sprawdzić osłony kół (błotniki) 


Luźne lub niezamocowane elementy błotnika mogą Cię skaleczyć, zablokować koła i doprowadzić 

do poważnego upadku. 

1. Sprawdź wzrokowo błotniki. Błotnik i jego poprzeczki montażowe nie mogą być pogięte ani uszkodzone. 

2. Poruszaj na postoju mocno przednim kołem, poruszając kierownicą w obydwie strony. 

3. Przechyl kilkakrotnie cały rower w obydwie strony poprzecznie do kierunku jazdy. 

• Żadna część błotników ani ich elementów mocujących nie może się zluzować. 

• Żaden element błotników nie może dotykać kół.

7.13 Sprawdzić boczną stopkę 

GHOST-bikeS 


Rozłożona podczas jazdy boczna stopka może spowodować poważny upadek. Tak samo stopka, 

która sama rozłoży się podczas jazdy. 

Zgięta, zbyt krótka lub za długa stopka boczna nie zapewnia pewnego stawiania Twojego roweru. 

Może się on przewrócić, spowodować obrażenia u Ciebie lub u innych osób, jak też uszkodzić znajdujące 

się w pobliżu przedmioty, np. inne rowery lub samochody. 

• Składaj stopkę boczną przed każdą jazdą. 

• Zleć naprawę lub wymianę w warsztacie serwisowym uszkodzonej lub zgiętej bocznej stopki. 

• Przy bocznych stopkach z przestawną długością: Zleć ustawienie właściwej długości w warsztacie 

serwisowym, jeśli Twój rower nie stoi stabilnie. 

1. Sprawdź wzrokowo stopkę i jej połączenia śrubowe. 

• Wszystkie śruby muszą być dobrze dokręcone. 

• Stopka nie może być zgięta. 

2. Złóż stopkę do góry przed każdą jazdą. Stopka nie może sama opadać. 

3. Naciśnij lekko ramię bocznej stopki w dół. Ramię nie może przy tym opaść w dół. 

4. Przy stopkach z przestawną długością: Sprawdź ręcznie, czy wszystkie części są mocno osadzone. 

Nic nie może się przesuwać. 

57

58 

7.14 Sprawdzić elementy wyposażenie dla dzieci 

Przy następujących modelach zamontowane są osłony zabezpieczające na kierownicy, wsporniku i rurze 

dolnej tylnego trójkąta: 



1. Sprawdź, czy nie brakuje tych osłon. 

2. Sprawdź, czy osłony te są mocno osadzone i czy można je przesunąć lub zdjąć tylko przy użyciu dużej 

siły. 

Przy następujących modelach mogą być montowane kółka pomocnicze: 



1. Sprawdź ich zamocowanie. 

2. Spróbuj przesunąć ręką kółka pomocnicze, używając średniej siły. Nie mogą się one przesunąć. 

7.15 Sprawdzić pozostałe elementy 

1. Sprawdź wzrokowo cały rower. Nie mogą na nim wystawać żadne zakończono ostrymi brzegami lub 

końcówkami elementy.

8. Ustawienie i obsługa roweru 

GHOST-bikeS 


Niefachowo wykonane prace przy Twoim rowerze mogą zagrozić bezpieczeństwu podczas eksploatacji 

i być przyczyną niebezpiecznych sytuacji, upadków i wypadków. 

• Wykonuj tylko opisane tu czynności nastawcze. 

• Dokonuj tych ustawień tylko wtedy, jeśli posiadasz niezbędne do tego narzędzia i dysponujesz 

wystarczającymi umiejętnościami. 

• W żadnym wypadku nie wykonuj innych ustawień. 

WSKAZÓWKA: 

W poniższych rozdziałach opisane są ustawienia dla seryjnego wyposażenia wszystkich rowerów GHOST. 

Niektóre rozdziały obowiązuję tylko wówczas, jeśli Twój rower posiada wymienione wyposażenie. Znajdziesz 

je w rozdziale 4, Budowa i działanie. W razie wątpliwości zwróć się do sprzedawcy w swoim sklepie rowerowym. 


8.1 Ustawienie wysokości siodełka 


U dzieci, które nie opanowały jeszcze dobrze jazdy rowerem, ustawione za wysoko siodełko może 

prowadzić do niebezpiecznych sytuacji na drodze, do upadku, wypadków i szkód rzeczowych. 

• Ustawiaj siodełko tak, aby dziecko dostawało z pozycji siedzącej obiema nogami do drogi. 

WSKAZÓWKA: 

Obsługę zacisku wspornika siodełka znajdziesz w rozdziałach 8.6.3, Otwieranie i zamykanie szybkozamykacza 

zacisku wspornika siodełka oraz 8.6.5, Zwalnianie i zaciskanie zacisku śrubowego z nakrętką na wsporniku 

siodełka. 

1. Zluzuj zacisk wspornika siodełka. 

2. Ustaw siodełko ze wspornikiem siodełka w żądanej pozycji. 

3. Zaciśnij ponownie wspornik siodełka. 

8.2 Ustawienie amortyzowanego widelca 

8.2.1 Widelec z amortyzatorem pneumatycznym 

8.2.1.1 Ustawienie ciśnienia powietrza 

WSKAZÓWKA: 

Twój widelec jest wyposażony w amortyzator pneumatyczny. Poprzez ciśnienie powietrza można wpływać 

na charakterystykę amortyzowania. Do ustawienia potrzebujesz specjalnej pompki do amortyzatorów pneumatycznych. 

Stosowanie innych pompek może spowodować uszkodzenie amortyzowanego widelca. 

• Odpowiednią do Twojego roweru pompkę do amortyzatorów pneumatycznych możesz nabyć w swoim 

sklepie rowerowym. Jeśli nie posiadasz takiej pompki, zleć ustawienie amortyzatora w warsztacie serwisowym. 

59

60 

1. Ciśnienie odpowiednie dla danego obciążenia możesz odczytać z nadruku na Twoim amortyzowanym 

widelcu, dołączonej informacji dla użytkownika lub zwróć się do warsztatu serwisowego. 

2. Połącz przy pomocy gwintu głowicę pompki do amortyzatorów z przyłączem na Twoim amortyzowanym 

widelcu. Położenie przyłącza: Patrz informacja dla użytkownika od producenta amortyzowanego 

widelca. 

3. Pompuj aż do osiągnięcia zalecanego ciśnienia powietrza. 

4. Wykręć głowicę pompki. 

WSKAZÓWKA: 

Wykręcaj głowicę pompki szybko, aby krótkotrwała ucieczka powietrza (słyszalne syczenie) była jak 

najkrótsza. 

8.2.1.2 Włączenie i wyłączenie amortyzowania 

WSKAZÓWKA: 

Przy różnych rowerach istnieje możliwość prawie całkowitego zablokowania amortyzowania widelca za pomocą 

dźwigni na kierownicy. Widelec ugina się wówczas i odpręża jedynie nieznacznie. 


Przy dużej prędkości, szczególnie przy zjazdach na nieutwardzonym gruncie, wyłączenie amortyzowania 

bardzo pogarsza właściwości jezdne. Przednie koło może tracić kontakt z jezdnią. 

Włączaj amortyzację przed szybką jazdą (w dół). 

1. Wyłączanie amortyzatora: Naciśnij dźwignię A, aż do zatrzaśnięcia. 

2. Włączanie amortyzatora: Naciśnij dźwignię B, aż dźwignia A przeskoczy z powrotem na swoją pozycję 

wyjściową. 

WSKAZÓWKA: 

Zależnie od producenta widelca z amortyzatorem obsługa dźwigni do wyłączania dźwigni może odbiegać od 

powyższego opisu. 

Jeśli Twój widelec z amortyzatorem posiada inną dźwignię na kierownicy lub dźwignię do blokowania amortyzatora 

bezpośrednio na widelcu, informacji na temat jego obsługi odszukaj w załączonej informacji dla 

użytkownika lub zapytaj sprzedawcę w swoim sklepie rowerowym. Chętnie Ci doradzi. 

8.2.2 Widelce sprężynowe bez amortyzatora pneumatycznego 

1. Odszukaj informacji na temat obsługi Twojego amortyzowanego widelca w załączonej informacji dla 

użytkownika. W razie wątpliwości zwróć się do sprzedawcy w swoim sklepie rowerowym. Chętnie Ci 

doradzi.

8.3 Ustawienie amortyzowanie tylnego koła 

GHOST-bikeS 

1. Odszukaj informacji na temat obsługi elementu sprężynującego / amortyzującego zawieszenia tylnego 

koła w załączonej informacji dla użytkownika. W razie wątpliwości zwróć się do sprzedawcy w swoim 

sklepie rowerowym. Chętnie Ci doradzi. 

2. Ustaw element sprężynujący / amortyzujący tak, aby przy obciążeniu ciężarem rowerzysty rower uginał 

się tak samo głęboko na przednim i tylnym kole. 

8.4 Obsługa przerzutki 

8.4.1 Przerzutka łańcuchowa 

WSKAZÓWKA: 

Jazda z niekorzystnym położeniem łańcucha powoduje zwiększone zużycie i zwiększony hałas. 

• Unikaj ustawień łańcucha w położeniach jak na poniższej ilustracji. 

Należy unikać: 

• Największa tarcza łańcuchowa + największe trzy zębatki kasety 

• Średnia tarcza łańcuchowa + największa zębatka kasety 

• Średnia tarcza łańcuchowa + najmniejsza zębatka kasety 

• Najmniejsza tarcza łańcuchowa + najmniejsze trzy zębatki kasety 

WSKAZÓWKA: 

Nieprawidłowa obsługa manetek może spowodować uszkodzenie elementów napędu. 

• Nie naciskaj nigdy obydwu manetek lub przełączników równocześnie! 

• Nie naciskaj przełącznika w trakcie naciskania na pedał z dużą siłą. W trakcie przełączania zredukuj 

nacisk na pedały. 

8.4.1.1 Przełączenie na większą tarczę łańcuchową / zębatkę kasety 

Manetkę swojego roweru znajdziesz w tabeli w rozdziale 4.4.3, Manetki. 

61

62 

8.4.1.1.1 Manetki przerzutek Shimano do MTB 

1. Naciśnij pedały w kierunku działania napędu. 

2. Naciśnij manetkę A, aby przeskoczyła przez pierwszy stopień tak, aby usłyszeć wyraźne kliknięcie, 

następnie ją zwolnij. 

3. W celu przeskoczenia większej ilości biegów naciskaj dźwignię dalej. Ilość kliknięć odpowiada ilości 

przełączonych biegów. 

8.4.1.1.2 Manetki przerzutek Sram do MTB 


2. Naciśnij manetkę A tak, by przeskoczyła przez pierwszy stopień tak, aby usłyszeć wyraźne kliknięcie, 




8.4.1.1.3 Klamkomanetka Shimano do MTB 


2. Naciśnij na manetkę A tak, by przeskoczyła przez pierwszy stopień tak, aby usłyszeć wyraźne kliknięcie, 



przełączonych biegów.

8.4.1.1.4 Klamkomanetka Shimano do rowerów wyścigowych 


GHOST-bikeS 

2. Naciśnij na manetkę A tak, by przeskoczyła przez pierwszy stopień tak, aby usłyszeć wyraźne kliknięcie, 




8.4.1.1.5 Klamkomanetka Shimano do elektrycznej przerzutki Di2 do rowerów wyścigowych 


2. Naciśnij jeden raz przycisk A. Włączony zostaje następny bieg. 

3. Do przeskoczenia większej ilości biegów naciskaj przycisk A odpowiednią ilość razy. 

63

64 

8.4.1.1.6 Klamkomanetka Sram do rowerów wyścigowych 


2. Naciśnij mocno manetkę A tak, by przeskoczyła przez pierwszy stopień tak, aby usłyszeć wyraźne kliknięcie, 




8.4.1.1.7 Manetka Shimano w rękojeści do MTB 


2. Przekręć manetką obrotową, patrząc z prawej strony przeciwnie do ruchu wskazówek zegara, do usłyszenia 

wyraźnego kliknięcia. 

3. Do przeskoczenia większej ilości biegów przekręcaj manetkę odpowiednio dalej. 

8.4.1.2 Przełączenie na mniejszą tarczę łańcuchową / zębatkę kasety 

8.4.1.2.1 Manetki przerzutek Shimano do MTB 


2. Naciśnij dźwignię B tak, aby usłyszeć wyraźne kliknięcie, następnie ją zwolnij.

8.4.1.2.2 Manetki przerzutek Sram do MTB 

• Naciśnij pedały w kierunku działania napędu. 

• Naciśnij dźwignię B tak, aby usłyszeć wyraźne kliknięcie, następnie ją zwolnij. 

8.4.1.2.3 Klamkomanetka Shimano do MTB 


2. Naciśnij dźwignię B tak, aby usłyszeć wyraźne kliknięcie, następnie ją zwolnij. 

8.4.1.2.4 Klamkomanetka Shimano do rowerów wyścigowych 



GHOST-bikeS 

65

66 

8.4.1.2.5 Klamkomanetka Shimano do elektrycznej przerzutki Di2 do rowerów wyścigowych 


2. Naciśnij przycisk B, następnie go zwolnij. 

8.4.1.2.6 Klamkomanetka Sram do rowerów wyścigowych 


2. Naciśnij lekko dźwignię A tak, aby usłyszeć wyraźne kliknięcie, następnie ją zwolnij. 

8.4.1.2.7 Manetka w rękojeści Shimano do MTB 


2. Przekręć manetką obrotową, patrząc z prawej strony zgodnie z ruchem wskazówek zegara, do usłyszenia 

wyraźnego kliknięcia.

3. Aby przeskoczyć większą ilości biegów, przekręcaj manetkę odpowiednio dalej. 

8.4.2 Przerzutka w piaście 

GHOST-bikeS 

Nasze rowery z z przerzutką w piaście mają po 8 lub 11 biegów. Przełączanie jest w obydwu wersjach takie 

samo. 

8.4.2.1 Przełączenie na mniejszy bieg 

WSKAZÓWKA: 

Tu niższy bieg oznacza mniejsze przełożenie. Dzięki temu możesz łatwiej pokonywać wzniesienia. 

8.4.2.1.1 Shimano Alfine 

1. Podczas jazdy: Zredukuj nacisk na pedały. 

2. Naciśnij manetkę A, aby przeskoczyła przez pierwszy stopień tak, aby usłyszeć wyraźne kliknięcie, 




4. Możesz obsługiwać przełącznik również na postoju. 

67

68 

8.4.2.2 Przełączenie na większy bieg 

WSKAZÓWKA: 

Tu wyższy bieg oznacza większe przełożenie. Dzięki temu możesz się szybciej przemieszczać, wymaga to 

jednak większego nacisku na pedały. 

8.4.2.2.1 Shimano Alfine 

1. Podczas jazdy: Zredukuj nacisk na pedały. 


3. Możesz obsługiwać przełącznik również na postoju. 

8.5 Obsługa hamulca 


Zbyt mocny nacisk na hamulec może spowodować zablokowanie kół, a w konsekwencji poślizg lub 

przekoziołkowanie. 

• Zapoznaj się z obsługą hamulców. Rozpocznij od wolnej jazdy i umiarkowanego naciskania dźwigni 

hamulca. 

• Wykonuj takie ćwiczenia na równych odcinkach drogi, bez ruchu ulicznego. 

• Stopniuj powoli siłę hamowania i naciskaj obydwie dźwignie hamulców równocześnie. 

• Hamulce w Twoim rowerze są bardzo silne. Zbyt mocne hamowanie może spowodować zablokowanie kół. 

• Zablokowanie przedniego koła może spowodować przerzucenie Cię przez kierownicę. 

• Zablokowanie tylnego koła może spowodować utratę kontroli nad pojazdem. 

• Hamulce tarczowe osiągają pełną siłę hamowania dopiero po fazie dotarcia. 

• Jeździj bardzo defensywnie do chwili dotarcia układu hamulcowego. 

• Dotrzyj swój hamulec tarczowy. Żelazna reguła brzmi: Ok. 30 krótkich procedur hamowania ze średniej 

prędkości (ok. 25 km/h) aż do zatrzymania. Gdy siła hamowania nie zwiększa się już przy takim samym 

nacisku na dźwignię hamulca, procedura docierania hamulca jest zakończona. 

• Dopóki Twój hamulec nie jest jeszcze dotarty, unikaj długich zjazdów. 

WSKAZÓWKA: 

Przestrzegaj powyższych punktów dotyczących docierania hamulców również po wymianie przez warsztat 

serwisowy tarcz hamulcowych i okładzin hamulcowych.

GHOST-bikeS 

WSKAZÓWKA: 

Około 65 % całej siły hamowania osiągane jest przez przednie koło. 

Maksymalną siłę hamowania osiągniesz naciskając równocześnie na obydwie dźwignie hamulców. 

1. W celu uruchomienia hamulca pociągnij dźwignię w kierunku kierownicy. 

8.6 Obsługa systemów mocowania kół i wspornika siodełka 


Przy błędnym montażu kół i wspornika siodełka części te mogą się poluzować i doprowadzić w ten 

sposób do niebezpiecznych sytuacji, upadków i wypadków. 

• Przestrzegaj poniższego opisu. 

• Ćwicz wielokrotnie i regularnie obsługę szybkozamykacza i/lub osi przetykowej. 

• Odkręcanie i dokręcanie zacisku śrubowego z nakrętką na kołach może być dokonywane wyłącznie 


• Jeśli po założeniu nie jesteś pewny właściwego zamontowania przedniego koła i/lub wspornika siodełka, 

nie korzystaj z roweru i skonsultuj się ze sprzedawcą w swoim sklepie rowerowym. 

8.6.1 Otwieranie i zamykanie szybkozamykacza koła 

1 Oś 

2 Nakrętka 

3 Dźwignia 

4 Sprężyna 

8.6.1.1 Otwieranie szybkozamykacza 

1. Naciśnij dźwignię w kierunku przeciwnym niż piasta. 

2. Zluzuj nakrętkę w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara o tyle, aby można było zdjąć koło 

z ramy lub z widelca przedniego koła bez użycia dużej siły. 

69

70 

WSKAZÓWKA: 

Zwróć uwagę, aby nie zgubić sprężyn. 

8.6.1.2 Zamykanie szybkozamykacza 

1. Jeśli szybkozamykacz został całkowicie wyciągnięty z piasty, wsuń szybkozamykacz z nałożoną sprężyną 

od lewej strony (patrząc w kierunku jazdy) przez piastę. 

2. Nałóż drugą sprężynę i nakrętkę na szybkozamykacz. 

3. Nakręć nakrętką na prawy, wystający z piasty koniec szybkozamykacza w kierunku zgodnym z ruchem 

wskazówek zegara. 

4. Odchyl mimośrodowo zamocowaną dźwignię tak, aby była w przybliżeniu przedłużeniem osi piasty. 

Przytrzymaj dźwignię w tym położeniu. 

5. Dokręć nakrętkę tak, aby zamocowana mimośrodowo dźwignia dała się obrócić na swym ułożyskowaniu 

od położenia przekręconego o 90° jeszcze tylko z trudem (dźwignia tworzy w przybliżeniu prostoliniowe 

przedłużenie osi piasty). 

6. Naciśnij dźwignię o dalsze 90° aż do oporu.

7. Sprawdź ustawienie dźwigni szybkozamykacza: 

• Jeśli dźwignia szybkozamykacza nie zamyka wystarczająco mocno: 

GHOST-bikeS 


Jeśli dźwigni z powodu zbyt dużego wstępnego naprężenia nie można poruszyć w jej krańcowe 

położenie (90° w stosunku do osi piasty), dźwignia może się podczas jazdy sama zluzować 

i spowodować również zluzowanie przedniego koła. Może to prowadzić do niebezpiecznych 


– Otwórz dźwignię szybkozamykacza. 

– Dokręć nieco nakrętkę w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara. 

– Zamknij dźwignię szybkozamykacza. 

• Jeśli dźwignia szybkozamykacza zamyka zbyt mocno: 


Jeśli dźwigni z powodu zbyt dużego wstępnego naprężenia nie można poruszyć w jej krańcowe 

położenie (90° w stosunku do osi piasty), dźwignia może się podczas jazdy sama zluzować 

i spowodować również zluzowanie przedniego koła. Może to prowadzić do niebezpiecznych 


71

72 

– Otwórz dźwignię szybkozamykacza. 

– Zluzuj nieco nakrętkę w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. 

– Zamknij dźwignię szybkozamykacza. 

8. Sprawdź mocne osadzenie kół, jak opisano w rozdz. 7.1.1, Sprawdzić właściwe zamocowanie i położenie. 

8.6.2 Otwieranie i zamykanie osi przetykowej koła 

1. Oś 

2. Gwint 

3. Dźwignia 

8.6.2.1 Otwieranie osi przetykowej 

1. Naciśnij dźwignię w kierunku przeciwnym niż piasta. Dźwignią z osią można teraz obracać. 

2. Obracaj dźwignią wraz z osią w kierunku odwrotnym do ruchu wskazówek zegara aż oś wyjdzie kompletnie 

z gwintu po przeciwległej stronie końcówki mocującej ramy. 

3. Wyciągnij oś z piasty. Koło jest teraz wolne.

8.6.2.2 Zamykanie osi przetykowej 

1. Wsuń oś przetykową od lewej strony przez końcówkę mocującą i piastę. 

GHOST-bikeS 

2. Obracaj osią za otwartą dźwignię zgodnie z ruchem wskazówek zegara, wkręcając ją w gwint po przeciwległej 

stronie końcówki mocującej ramy. 

3. Gdy osi nie można już dalej obracać, wykręć ją o około 1 obrót i zaciśnij dźwignię w krańcowe położenie. 

4. Sprawdź ustawienie dźwigni: 

• Jeśli dźwignia nie zamyka wystarczająco mocno: 


Jeśli dźwigni zamyka się zbyt luźno, koło przednie może się poluzować i przesunąć. 

Może to prowadzić do niebezpiecznych sytuacji podczas jazdy, do upadku i wypadków. 

– Otwórz dźwignię. 

– Dokręć nieco oś wraz z dźwignią zgodnie z ruchem wskazówek zegara. 

– Zamknij ponownie dźwignię. 

• Jeśli dźwignia zamyka zbyt mocno: 


Jeśli dźwigni z powodu zbyt dużego wstępnego naprężenia nie można poruszyć w jej 

krańcowe położenie (90° w stosunku do osi piasty), dźwignia może się podczas jazdy sama 

zluzować i spowodować również zluzowanie przedniego koła. Może to prowadzić do niebezpiecznych 



– Obróć nieco oś wraz z dźwignią przeciwnie do ruchu wskazówek zegara. 

– Zamknij ponownie dźwignię szybkozamykacza. 

5. Sprawdź mocne osadzenie kół, jak opisano w rozdz. 7.1.1, Sprawdzić właściwe zamocowanie i położenie. 

73

74 

8.6.3 Otwieranie i zamykanie szybkozamykacza zacisku wspornika siodełka 

1. Oś 

2. Nakrętka radełkowana 

3. Dźwignia 

8.6.3.1 Otwieranie szybkozamykacza zacisku wspornika siodełka 

1. Otwórz dźwignię.

GHOST-bikeS 

2. Jeśli wspornik siodełka nie da się w tej pozycji przesunąć, obróć nieco nakrętką radełkowaną przeciwnie 

do ruchu wskazówek zegara (patrząc od lewej strony). 

8.6.3.2 Zamykanie szybkozamykacza zacisku wspornika siodełka 

WSKAZÓWKA: 

Zamykaj zacisk wspornika siodełka tylko wtedy, gdy wspornik siodełka znajduje się w rurze podsiodłowej. 

Zamykanie bez włożonego wspornika siodełka może spowodować nie dające się naprawić uszkodzenia 

ramy. 

1. Sprawdź osadzenie opaski zaciskowej. Opaska musi dokładnie przylegać do rury podsiodłowej. 

2. Zamknij dźwignię szybkozamykacza. 

3. Sprawdź zacisk wspornika siodełka zgodnie z rozdziałem 7.2, Sprawdzić siodełko i wspornik siodełka. 

75

76 

Jeśli dźwignia nie zamyka wystarczająco mocno: 


Jeśli dźwignia zamyka się zbyt luźno, wspornik siodełka może się podczas jazdy wsunąć nagle głęboko 

w dół. Może to prowadzić do niebezpiecznych sytuacji podczas jazdy, do upadku i wypadków. 


– Obróć nieco nakrętką radełkowaną zgodnie z ruchem wskazówek zegara (patrząc z lewej strony). 

– Zamknij ponownie dźwignię. 

Jeśli dźwignia zamyka zbyt mocno: 


Jeśli dźwigni z powodu zbyt dużego wstępnego naprężenia nie można docisnąć w jej krańcowe położenie 

(patrz zdjęcie), dźwignia może się podczas jazdy sama zluzować i wspornik siodełka może się 

podczas jazdy wsunąć nagle głęboko w dół. Może to prowadzić do niebezpiecznych sytuacji podczas 

jazdy, do upadku i wypadków. 


– Obróć nieco nakrętką radełkowaną przeciwnie do ruchu wskazówek zegara (patrząc z lewej strony). 

– Zamknij ponownie dźwignię szybkozamykacza. 

8.6.4 Mocowanie kół przy pomocy śrub i nakrętek 


Błędny montaż kół przy pomocy szybkozamykacza może prowadzić do niebezpiecznych sytuacji na 

drodze, do upadku, wypadków i szkód rzeczowych. 

• Odkręcanie i dokręcanie kół z zaciskiem śrubowym z nakrętką zlecaj wyłącznie warsztatowi serwisowemu. 

8.6.5 Zwalnianie i zaciskanie zacisku śrubowego z nakrętką na wsporniku siodełka 

Potrzebujesz klucz imbusowy i klucz dynamometryczny z wkładką wielkości 4 lub 5 mm. 

8.6.5.1 Zwalnianie zacisku śrubowego z nakrętką na wsporniku siodełka 

1. Zluzuj śrubę zaciskową (śruby) o kilka obrotów tak, aby wspornik siodełka dał się lekko przesuwać.

8.6.5.2 Zaciskanie zacisku śrubowego z nakrętką na wsporniku siodełka 

GHOST-bikeS 

WSKAZÓWKA: 

Zamykaj zacisk wspornika siodełka tylko wtedy, gdy wspornik siodełka znajduje się w rurze podsiodłowej. 

Zamykanie bez włożonego wspornika siodełka może spowodować nie dające się naprawić uszkodzenia 

ramy. 

1. Sprawdź osadzenie opaski zaciskowej. Opaska musi dokładnie przylegać do rury podsiodłowej 

2. Dokręć ponownie śrubę zaciskową (śruby) przy pomocy klucza dynamometrycznego. Obowiązujący 

moment dokręcający: 5-8 Nm przy ramach aluminiowych i 5-6 Nm przy ramach karbonowych 


Zbyt duży moment dokręcający może spowodować uszkodzenie wspornika siodełka. Może się 

on złamać w trakcie jazdy i doprowadzić do poważnego wypadku. 

• Do dokręcania śruby zaciskowej (śrub) używaj zawsze klucza dynamometrycznego i przestrzegaj 

obowiązującego momentu dokręcającego. 

• Przy zacisku wspornika siodełka z nakrętką radełkowaną i dźwignią szybkozamykacza poproś 

sprzedawcę w sklepie rowerowym o zademonstrowanie, jak mocno możesz go dokręcać. 

9. Obciążanie roweru 


Obciążenie roweru pogarsza jego właściwości jezdne i powoduje przedłużenie drogi hamowania. Jeśli 

przeładujesz swój rower, jego części mogą zawieźć lub nawet ulec połamaniu. Wszystko to może 

prowadzić do niebezpiecznych sytuacji podczas jazdy, do upadku i wypadków. 

77

78 

• Ładuj swój rower tak, aby mieć zawsze wystarczającą swobodę ruchu i aby móc bezpiecznie obsługiwać 

swój rower w załadowanym stanie. 

• Dopasuj sposób jazdy do pogorszonych właściwości jezdnych roweru. 

• Nie używaj roweru jako pojazdu transportowego, lecz jako sprzętu sportowego i środka komunikacji 

• Nigdy nie używaj roweru z przyczepą rowerową. 

• Nie transportuj na bagażniku (opcjonalnym) dużych, przestrzennych przedmiotów i dorosłych osób. 

• Dzieci przewoź wyłącznie w foteliku dla dziecka. Fotelik dla dziecka montuj wyłącznie na odpowiednim 

bagażniku. 

• Przy wyborze i montażu fotelika dla dziecka zwróć się do sprzedawcy w sklepie rowerowym. Chętnie 

Ci doradzi. Przestrzegaj przy tym następujących wskazówek. 

• Transportuj swój bagaż wyłącznie przy użyciu systemu nośnego. 

• Używaj wyłącznie systemów nośnych, które są dopuszczalne przy Twoim rowerze, 

patrz rozdz. 2.3.2, Na co musisz zwrócić uwagę przy doposażaniu i przeróbkach? 

W sprawie doposażenia roweru w system nośny zwróć się do sprzedawcy w swoim sklepie rowerowym. 


• Nie przekraczaj maksymalnego, dopuszczalnego obciążenia systemu nośnego Twojego roweru. 

Informacje na temat maksymalnego, dopuszczalnego obciążenia systemu nośnego Twojego roweru 

znajdziesz w dokumentacji systemu nośnego. 

• Maksymalne, dopuszczalne obciążenie montowanych seryjnie na rowerach GHOST bagażników jest 

podawane na samym bagażniku. 

• Nie przekraczaj maksymalnego, dopuszczalnego ciężaru całkowitego dla Twojego roweru (rower, 

rowerzysta wraz z dzieckiem i bagażem). 

• Ładuj swój rower tak, aby bagaż i system nośny nigdy nie dotykały kół, napędu, łańcucha ani 

hamulców. 

• Ładuj swój rower tak, aby bagaż i system nośny nigdy nie zasłaniały oświetlenia i świateł odblaskowych 

Twojego roweru. 

WSKAZÓWKA: 

Na następujących modelach zlecić możesz zamontowanie bagażnika: 

• SE 

• MISS (oprócz MISS RT i MISS AMR) 

• EBS COMP, EBS PRO 


• CROSS 

• TREKKING 

• SPEEDLINE 

Bagażnik wolno montować tylko do przygotowanych w tym celu elementów mocujących na ramie.

W ten sposób ustalisz dopuszczalny ciężar całkowity: 

1. Jeśli chcesz zabrać na rower dziecko: Zważ dziecko na odpowiedniej wadze osobowej. 

GHOST-bikeS 

2. Zważ się sam wraz z kompletnym ubraniem rowerowym, hełmem i rowerem na odpowiedniej wadze 

osobowej. Jeśli chcesz używać w trakcie jazdy plecaka rowerowego, stań na wadze wraz z załadowanym 

plecakiem. 

3. Zważ bagaż, który chcesz transportować na rowerze, na odpowiedniej wadze. 

4. Dodaj wszystkie stwierdzone wyniki. Suma nie może przekraczać maksymalnego dopuszczalnego 

ciężaru całkowitego zgodnie z tabelą w rozdziale 3.1, Dopuszczalne temperatury i dopuszczalny ciężar 

całkowity. 

5. Zredukuj odpowiednio ilość bagażu, jeśli wyliczona suma przekroczy maksymalny dopuszczalny ciężar 

całkowity zgodnie z tabelą w rozdziale 3.1, Dopuszczalne temperatury i dopuszczalny ciężar całkowity. 

6. Zabezpieczenie dziecka: Zabezpiecz dziecko zgodnie z dokumentacją Twojego fotelika dla dziecka. 

W razie pytań zwróć się do sprzedawcy w swoim sklepie rowerowym. Chętnie Ci doradzi. 

Umieszczanie bagażu na bagażniku (opcjonalnym): 

7. Połóż bagaż pośrodku bagażnika. 

8. Jeśli używasz sakwy, montuj i napełniaj je zgodnie z ich dokumentacją. W razie pytań zwróć się do 

sprzedawcy w swoim sklepie rowerowym. Chętnie Ci doradzi. 

9. Zamocuj bagaż przy pomocy odpowiedniego, stabilnego systemu mocowania (klapa mocująca, system 

zatrzaskowy, paski mocujące, elastyczne taśmy, inne). 

10. Po załadowaniu potrząśnij mocno rowerem. Bagaż i system nośny muszą być mocno osadzone i nie 

mogą się poluzować. Jeśli bagaż lub system nośny nie są dobrze zamocowane lub luzują się: Zamocuj 

bagaż lub system nośny tak, aby były stabilne. 

79

80 

10. Jazda rowerem 


Twoje bezpieczeństwo podczas jazdy zależy od Twojej prędkości. Im większa prędkość, tym większe 

jest ryzyko! 

• Używaj swojego roweru tylko wtedy, jeśli opanowałeś w pewny sposób jazdę i hamowanie również 

z dużych prędkości. 

• Dopasowuj zawsze prędkość do swoich umiejętności i warunków na drodze. 

• Do jazdy rowerem zakładaj hełm. 

• Jeździj w sposób przewidujący i defensywny. 

• Bądź zawsze przygotowany na hamowanie. 

• Nie jeździj pod wpływem alkoholu. 

• Jeździj w ten sposób, by zawsze mieć kontrolę nad rowerem i aby w razie nagłej, niebezpiecznej 

sytuacji nie popaść w kłopoty. 

• Podczas deszczu skuteczność hamowania może się zmniejszyć. Droga hamowania ulega wydłużeniu. 

• Podczas jazdy na rowerze używaj tylko odpowiedniej odzieży, która nie ogranicza możliwości 

obsługi roweru oraz widoczności. 

• Jeździj tylko w ciasno przylegającej do nóg odzieży. Obszerne elementy odzieży mogą się wplątać 

w rower i doprowadzić do poważnego upadku. 

• W ciemności i/lub przy słabej widoczności używaj odzieży z paskami odblaskowymi i jeździj ze 

światłem. 

• Pamiętaj, że przez niektóre elementy odzieży i/lub używanie plecaka Twoje możliwości ruchowe 

mogą zostać ograniczone. 

• Przy jeździe w warunkach sportowych (np. park sportowy, downhill) używaj odpowiedniego wyposażenia 

ochronnego. 

Roweru wolno używać wyłącznie w normalny sposób: 

1. Podczas jazdy siedź zawsze na siodełku. 

2. Trzymaj mocno lewą ręką lewy chwyt kierownicy i prawą ręką prawy chwyt kierownicy. 

3. Do jazdy połóż lewą nogę na lewym pedale i prawą nogę na prawym pedale. 

4. Podczas przyspieszania lub wjeżdżania pod górę możesz stawać na pedałach, tzn. jechać na stojąco. 


Ześlizgnięcie się nogi podczas stawania na pedałach może doprowadzić do poważnego upadku. 

Jeździj tą techniką tylko wówczas, 

• jeśli ją dobrze opanujesz, 

• jeśli używasz kombinacji butów i pedałów, które nie mogą się ślizgać przy prawidłowej technice 

nacisku na pedały. Zwróć się w tej sprawie do sprzedawcy w Twoim sklepie rowerowym. 

Chętnie Ci doradzi.

UWAGA Zagrożenie wciągnięciem i przycięciem 

Obracające się koła mogą spowodować obrażenia rąk i innych części ciała. 

• Trzymaj ręce i inne części ciała z dala od obracających się kół i tarcz hamulcowych. 

GHOST-bikeS 

• Upewnij się, że ręce i inne części ciała Twojego dziecka nie mogą wejść w kontakt z obracającymi 

się kołami i tarczami hamulcowymi. 

OSTROŻNIE Zagrożenie oparzeniem 

Podczas jazdy - szczególnie przy długich zjazdach i częstym hamowaniu obręcze i tarcze 

hamulcowe mogą się tak rozgrzać, że możesz doznać oparzeń skóry. 

• Nie dotykaj bezpośrednio po jeździe obręczy i tarcz hamulcowych. 

• Pozostaw obręcze i tarcze hamulcowe przynajmniej na 10 minut do schłodzenia. 

• W celu sprawdzenia temperatury dotknij krótko gołym palcem powierzchni hamującej obręczy lub 

tarczy hamulcowej. Jeśli po upływie wymienionego czasu ciągle jeszcze będą gorące, odczekaj 

kilka minut i powtarzaj próbę aż do całkowitego wystudzenia powierzchni hamulcowych 

WSKAZÓWKA: 

Istnieje wiele ofert treningów rowerowych. 

Trening rowerowy może Ci pomóc w zwiększeniu bezpieczeństwa jazdy i w poprawie techniki jazdy. Zapytaj 

sprzedawcę w swoim sklepie rowerowym o odpowiednie oferty w pobliżu. 

11. Co robić po upadku lub wypadku 

11.1 Uwagi ogólne 


Upadek, wypadek lub inne siły zewnętrzne mogą spowodować uszkodzenie istotnych dla bezpieczeństwa 

części roweru. Może to prowadzić do niebezpiecznych sytuacji podczas jazdy, wypadków 

i szkód rzeczowych. 

• Nie używaj roweru po upadku, wypadku lub po działaniu innych sił zewnętrznych. 

• Po upadku lub wypadku zwróć się niezwłocznie do swojego warsztatu serwisowego. 

• Używaj roweru dopiero po prawidłowej naprawie przez warsztat serwisowy. 

Następujące elementy roweru muszą zostać odnowione po uderzeniu o twarde podłoże: 

• Kierownica 

• Wspornik kierownicy 

• Korby 

• Karbonowy wspornik siodełka 

• Siodełko z karbonową podstawą 

Wszystkie inne części roweru muszą być przez warsztat serwisowy sprawdzone i w razie potrzeby naprawione. 

81

82 

WSKAZÓWKA: 

W razie pytań po upadku i wypadku możesz zwrócić się również do rzeczoznawcy rowerowego. 

W Niemczech otrzymasz odpowiedni adres kontaktowy w najbliższej Izbie Przemysłowej i Handlowej (IHK). 

11.2 Rama karbonowa 


Upadek, wypadek i działanie innych sił zewnętrznych mogą spowodować niewidoczne uszkodzenia 

ramy z karbonu. Może to prowadzić do niebezpiecznych sytuacji podczas jazdy, upadku i szkód rzeczowych. 

• Zleć sprawdzenie ramy swojego roweru warsztatowi serwisowemu autoryzowanemu przez firmę 

GHOST. 

• W razie niepewności lub niejasności zleć wysłanie ramy do kontroli do firmy GHOST. 

WSKAZÓWKA: 

W razie pytań po upadku i wypadku możesz zwrócić się również do rzeczoznawcy rowerowego . 

W Niemczech otrzymasz odpowiedni adres kontaktowy w najbliższej Izbie Przemysłowej 

i Handlowej (IHK). 

12. Bezpieczne stawianie roweru 

UWAGA Zagrożenie obrażeniami przy przewróceniu się roweru 

Rower, który stoi na stopce lub jest oparty np. o ścianę domu lub płot, może się przewrócić już przy 

działaniu niewielkiej siły. Może to spowodować obrażenia u ludzi i zwierząt a także uszkodzenie mienia. 

• Stawiaj rower tylko tam, gdzie nie będzie nikomu przeszkadzał, i gdzie nie spowoduje szkód rzeczowych. 

• Trzymaj dzieci i zwierzęta z dala od postawionego roweru. 

• Nie stawiaj roweru w pobliżu łatwych do uszkodzenia przedmiotów takich jak samochody i temu 

podobne. 

12.1 Rowery z bocznymi stopkami 

Następujące rowery GHOST posiadają na seryjnym wyposażeniu boczną stopkę: 

• TREKKING 

Tak postawisz pewnie swój rower: 

1. Zatrzymaj się na równej, mocnej nawierzchni. 

2. Rozłóż na postoju przy pomocy prawej nogi boczną stopkę w dół tak, aby się wyraźnie zatrzasnęła. 

3. Obróć kierownicą lekko w lewo. 

4. Oprzyj rower ostrożnie na lewą stronę tak, by pewnie stał. 

5. Sprawdź, czy rower pewnie stoi:

• Przytrzymaj rower jedną ręką lekko za kierownicę lub za siodełko. 

GHOST-bikeS 

• Drugą ręka popychaj lekko rower za siodełko we wszystkich kierunkach. Jeśli rower może się wywrócić, 

poszukaj innego miejsca. 

12.2 Rowery bez bocznych stopek 

1. Zatrzymaj się na równej, mocnej nawierzchni. 

2. Zsiądź na lewą stronę. 

3. Oprzyj rower tylnym kołem lub siodełkiem o stały element. 

4. Obróć kierownicę na tę stronę, na którą przechyliłeś rower. 

WSKAZÓWKA: 

Jeśli nie ma odpowiedniego miejsca do oparcia roweru, możesz go również położyć ostrożnie lewą stroną 

na ziemi. Należy unikać kładzenia roweru na ziemi na prawej stronie, aby nie uszkodzić albo nie przestawić 

elementów przerzutki. 

13. Transport roweru 


Przy korzystaniu z bagażników rowerowych dojść może do uszkodzenia elementów roweru. Uszkodzenie 

części może doprowadzić do niebezpiecznych sytuacji podczas jazdy, upadku, wypadku 

i szkód rzeczowych. 

• Transportuj ten rower tylko we wnętrzu pojazdów. Zabezpiecz rower, np. przy pomocy pasków 

mocujących, przed przesuwaniem. 

83

84 

• Chroń rower, np. przez jego przykrycie, przed uszkodzeniem przez różne krawędzie i inne przedmioty. 

• Podczas transportu na rowerze nie mogą leżeć żadne inne przedmioty. 

• Roweru nie wolno mocować w systemach mocowania samochodowego (bagażnik dachowy, bagażnik 

tylny, wewnętrzny itp.). 

• Do transportu wolno demontować przednie i tylne koło oraz wspornik siodełka wraz z siodełkiem, 

jeśli są one wyposażone w szybkozamykacze. Demontuj te elementy tylko jeśli jesteś pewien, że 

będziesz je mógł z powrotem prawidłowo zamontować. 

Patrz w związku z tym rozdz. 8.6, Obsługa systemów mocowania kół i wspornika siodełka. 

Do transportu we wnętrzu samochodu możesz zdemontować koła roweru, jeśli są one montowane przy 

pomocy szybkozamykacza lub osi przetykowej, oraz wspornik siodełka. 

WSKAZÓWKA: 

Jeśli rower znajduje się we wnętrzu samochodu, promieniowanie słoneczne może spowodować pęknięcie 

opony lub jej zerwanie z obręczy. 

Spuść przed transportem powietrze z opon i po przetransportowaniu ponownie je napełnij 

(patrz w związku z tym rozdział 15.5.1, Wymiana dętki i opony). 

13.1 Demontaż i montaż kół 

Do transportu we wnętrzu samochodu możesz zdemontować koła roweru, jeśli są one montowane przy 

pomocy szybkozamykaczy lub osi przetykowych. 


Nieprawidłowo zamontowane koła mogą doprowadzić do niebezpiecznych sytuacji podczas jazdy, do 

upadku i wypadków. Sprawdź prawidłowy montaż, zanim znów skorzystasz z roweru. 

• Sprawdź, czy przednie koło znajduje się pośrodku widelca przedniego koła. 

• Potrząśnij obydwoma kołami mocno poprzecznie do kierunku jazdy. 

– Koła nie mogą się poruszać w zaciskach. 

– Nie może być słyszalne żadne trzeszczenie ani skrzypienie. 

• Sprawdź, czy dźwignia szybkozamykacza lub oś przetykowa są prawidłowo zamknięte, 

patrz rozdz. 8.6, Obsługa systemów mocowania kół i wspornika siodełka. 

• Po montażu dokonaj sprawdzenia zgodnie z rozdziałem 7.8, Sprawdzić hamulce. 

UWAGA Zagrożenie poparzeniem 

Po dłuższych zjazdach obręcze roweru oraz tarcze hamulcowe mogą być bardzo gorące. 

• Bezpośrednio po zjeździe nie dotykaj obręczy i tarcz hamulcowych. 

• Pozostaw obręcze i tarcze hamulcowe przynajmniej na 10 minut do schłodzenia, zanim je dotkniesz. 

• W celu sprawdzenia temperatury dotknij krótko gołym palcem powierzchni hamującej obręczy lub 

tarczy hamulcowej. Jeśli po upływie wymienionego czasu ciągle jeszcze będą gorące, odczekaj kilka 

minut i powtarzaj próbę aż do całkowitego wystudzenia powierzchni hamulcowych

GHOST-bikeS 

UWAGA Zagrożenie wciągnięciem i przycięciem 

Obracające się koła mogą spowodować obrażenia rąk i innych części ciała. 

• Przed wykonywaniem prac przy kole naciśnij odpowiedni hamulec. Koło nie może się wówczas 

dalej kręcić. 

UWAGA Zagrożenie niezadziałaniem hamulca przy hamulcach szczękowych 

Przy montażu i demontażu gumy hamulcowe mogą się przekręcić przy kontakcie z oponą. 

• Przy zakładaniu kół zwróć uwagę na prawidłowe położenie gum hamulcowych 

(patrz w związku z tym rozdział 7.8.4, Sprawdzić hamulec szczękowy z linką cięgnową (wersja MTB) 

lub 7.8.5, Sprawdzić hamulec szczękowy z linką cięgnową (wersja wyścigowa)). 

• Jeśli nie są one we właściwym położeniu, zwróć się niezwłocznie po pomoc do warsztatu serwisowego. 

WSKAZÓWKA: 

Jeśli Twój rower posiada hamulec tarczowy, wówczas używaj do transportu po demontażu koła dołączonych 

zabezpieczeń transportowych. Usuń je dopiero bezpośrednio przed ponownym montażem kół. 

• Przy wymontowanych kołach nie zaciskaj w żadnym wypadku hamulców uruchamianych hydraulicznie. 

Tłoczki hydrauliczne mogą zostać wyciśnięte zbyt daleko. 

Postępuj w następującej kolejności: 

1. Demontaż przedniego koła 

2. Demontaż tylnego koła 

3. Montaż tylnego koła 

4. Montaż przedniego koła 

5. Sprawdź mocne osadzenie kół zgodnie z rozdziałem 7.1.1, Sprawdzić właściwe zamocowanie i położenie. 

6. Sprawdzić działanie i zamontowanie hamulców zgodnie z rozdziałem 7.8, Sprawdzić hamulce. 

W wielu wypadkach do transportu wystarcza zdjęcie przedniego koła. W takim przypadku nie musisz przestrzegać 

wskazówek dotyczących demontażu i montażu tylnego koła. 

13.1.1 Demontaż przedniego koła 

1. Jeśli Twój rower posiada dynamo w piaście (patrz tabela w rozdziale 4.1 Typy, kategorie, serie) lub jeśli 

został doposażony w dynamo w piaście: Rozłącz połączenie między dynamem i okablowaniem. 

2. Zluzuj hamulec szczękowy zgodnie z rozdziałem 13.1.5, Luzowanie i zapinanie hamulców. 

3. Otwórz dźwignię szybkozamykacza lub osi przetykowej zgodnie z rozdziałem 8.6.1.1, Otwieranie szybkozamykacza 

lub 8.6.2.1, Otwieranie osi przetykowej. 

4. Unieś rower za kierownicę i ściągnij przednie koło z końcówek mocujących na widelcu przedniego 

koła. 

5. Jeśli Twój rower posiada hamulec tarczowy, wetknij dołączone zabezpieczenie transportowe w rozpieracze 

hamulcowe. 

6. Postaw ostrożnie rower na końcówkach mocujących na podłodze. 

85

86 

13.1.2 Montaż przedniego koła 

1. Jeśli Twój rower posiada hamulec tarczowy, usuń zabezpieczenie transportowe z rozpieraczy hamulcowych. 

2. Unieś rower za kierownicę. 

3. Włóż piastę przedniego koła pod końcówki mocujące widelca przedniego koła. 

4. Przy hamulcu tarczowym: Włóż koło tak, aby tarcza hamulcowa wsunęła się swobodnie między klocki 

hamulcowe. 

5. Opuść ostrożnie widelec tak, aby oś z lewej i prawej strony przylegała ściśle do oporu na końcówkach 

mocujących. 

6. Zamknij szybkozamykacz lub oś przetykową zgodnie z rozdziałem 8.6.1.2, Zamykanie szybkozamykacza 

lub 8.6.2.2, Zamykanie osi przetykowej. 

7. Jeśli koło przednie posiada dynamo w piaście, przywróć połączenie między dynamem i okablowaniem. 

8. Naciśnij na postoju wielokrotnie hamulec przedniego koła. 

9. Podnieś rower za kierownicę i obróć ręką przednie koło. Jeśli okładzina hamulcowa obciera przy tym 

o tarczę hamulcową lub guma hamulcowa trze o obręcz, może to wskazywać na niewłaściwe osadzenie 

piasty w końcówkach mocujących widelca. W takim przypadku zahamuj przednie koło, otwórz 

szybkozamykacz lub oś przetykową i potrząśnij lekko przednim kołem w obydwie strony (poprzecznie 

do kierunku jazdy). Powtórz montaż od punktu 6. Jeśli nie nastąpi poprawa, zwróć się niezwłocznie 

o pomoc do warsztatu serwisowego. 

10. Jeśli Twój rower posiada dynamo w piaście, wypróbuj działanie oświetlenia. 

(Patrz rozdział 7.10, Sprawdzić oświetlenie.)

13.1.3 Demontaż tylnego koła 

1. Przełącz przerzutkę na tylnym kole na najmniejszą zębatkę kasety 

(patrz rozdział 8.4.1.2, Przełączenie na mniejszą tarczę łańcuchową / zębatkę kasety). 

2. Naciśnij hamulec tylnego koła wyhamuj koło do całkowitego zatrzymania się. 

3. Otwórz dźwignię szybkozamykacza lub osi przetykowej zgodnie z rozdziałem 8.6.1.1, 

Otwieranie szybkozamykacza lub 8.6.2.1, Otwieranie osi przetykowej. 

4. Zluzuj hamulec szczękowy zgodnie z rozdziałem 13.1.5, Luzowanie i zapinanie hamulców. 

GHOST-bikeS 

5. Unieś nieco tył roweru i naciśnij mechanizm przerzutki do tyłu. W tym położeniu przesuń tylne koło, 

lekko je naciskając, w kierunku otworu końcówek mocujących. 

87

88 

6. Jeśli Twój rower posiada hamulec tarczowy, wetknij dołączone zabezpieczenie transportowe między 

rozpieracze hamulcowe. 

7. Po demontażu kół połóż rower ostrożnie na lewym boku. 

13.1.4 Montaż tylnego koła 

1. Jeśli Twój rower posiada hamulec tarczowy, usuń zabezpieczenie transportowe z rozpieraczy hamulcowych. 

2. Unieś rower za tył. 

3. Podstaw tylne koło tak, aby łańcuch znalazł się nad najmniejszą zębatką. 

4. Opuść ostrożnie tył roweru tak, aby oś z lewej i prawej strony przylegała do oporu końcówek mocujących. 

5. Przy hamulcu tarczowym: Włóż koło tak, aby tarcza hamulcowa wsunęła się swobodnie między klocki 

hamulcowe 

6. Zamknij szybkozamykacz lub oś przetykową zgodnie z rozdziałem 8.6.1.2, Zamykanie szybkozamykacza 

lub 8.6.2.2, Zamykanie osi przetykowej. 

7. Naciśnij na postoju wielokrotnie hamulec tylnego koła. 

8. Podnieś rower za tył i obróć ręką za koło. Jeśli okładzina hamulcowa obciera przy tym o tarczę hamulcową 

lub guma hamulcowa trze o obręcz, może to wskazywać na niewłaściwe osadzenie piasty 

w końcówkach mocujących widelca. W takim przypadku zahamuj tylne koło, otwórz szybkozamykacz 

lub oś przetykową i potrząśnij lekko tylnym kołem w obydwie strony (poprzecznie do kierunku jazdy). 

Powtórz montaż od punktu 6. Jeśli nie nastąpi poprawa, zwróć się niezwłocznie o pomoc do warsztatu 

serwisowego.

13.1.5 Luzowanie i zapinanie hamulców 

GHOST-bikeS 

ZAGROŻENIE Zagrożenie niezadziałaniem hamulca 

Do demontażu i montażu kół musisz zwolnić hamulec szczękowy, a po zamontowaniu ponownie go 

zapiąć. Jeśli po montażu nie zapniesz ponownie hamulca szczękowego, hamulec nie będzie funkcjonował. 

Bardzo prawdopodobne stają się wówczas poważne upadki i wypadki. 

• Zapnij hamulec po zamontowaniu koła. 

Typ hamulca w swoim rowerze możesz sprawdzić w rozdziale 4.3.2, Typ hamulca. 

WSKAZÓWKA: 

Hamulców tarczowych nie można luzować. 

13.1.5.1 Zwalnianie hydraulicznego hamulca szczękowego Magura HS 33 

1. Przestaw dźwignię mocującą i zdejmij hamulec z cokołu hamulca. 

2. Zwróć przy tym uwagę, aby nie zgubić podkładek dystansowych. 

89

90 

13.1.5.2 Zapinanie hydraulicznego hamulca szczękowego Magura HS 33 

1. Nałóż występujące ewentualnie podkładki dystansowe strzałkami do góry na cokół hamulca. 

2. Załóż hamulec na cokół hamulca. 

3. Zamknij dźwignię zaciskową. 

13.1.5.3 Zwalnianie i zapinanie hamulca szczękowego MTB i Trekking (V-Brake) 

1. Ściśnij jedną ręką szczęki hamulcowe do siebie i drugą ręka wyciągnij prowadnicę linki z uchwytu.

13.1.5.4 Zapinanie hamulca szczękowego MTB i Trekking (V-Brake) 

1. Ściśnij jedną ręką szczęki hamulcowe do siebie. 

2. Zawieś drugą ręką prowadnicę linki w uchwycie. 

GHOST-bikeS 

91

92 

13.1.5.5 Zwalnianie hamulca szczękowego przy rowerze wyścigowym 

1. Obróć dźwignię do oporu do góry. 

13.1.5.6 Zapinanie hamulca szczękowego przy rowerze wyścigowym 

1. Obróć dźwignię do oporu w dół. 

13.2 Demontaż i montaż wspornika siodełka z siodełkiem 


Nieprawidłowo zamontowany wspornik siodełka może się nagle wsunąć głęboko w dół lub wysunąć 

z rury podsiodłowej. Może to prowadzić do niebezpiecznych sytuacji podczas jazdy, do upadku i wypadków. 

• Wykonuje te prace tylko wtedy, jeśli posiadasz niezbędne do tego narzędzia i dysponujesz wystarczającymi 

umiejętnościami technicznymi. 

13.2.1 Demontaż wspornika siodełka 

1. Otwórz zacisk wspornika siodełka zgodnie z rozdziałami 8.6.3.1, Otwieranie szybkozamykacza zacisku 

wspornika siodełka lub 8.6.5.1, Zwalnianie zacisku śrubowego z nakrętką na wsporniku siodełka. 

2. Wyciągnij wspornik siodełka wraz z siodełkiem z rury podsiodłowej.

GHOST-bikeS 

WSKAZÓWKA: 

Nie zaciskaj w zdemontowanym stanie zacisku wspornika siodełka. Może to spowodować uszkodzenie 

ramy. 

Na wsporniku siodełka znajduje się, zależnie od materiału ramy i wspornika siodełka, smar lub karbonowa 

pasta montażowa, która może zabrudzić wnętrze Twojego pojazdu lub inne przedmioty. Zabezpiecz wspornik 

siodełka przed dotknięciem, zawijając go szmatą lub plastikową torebką. 

13.2.2 Montaż wspornika siodełka 

1. Sprawdź w tabeli w rozdziale 4.6.1, Podział, z jakiego materiału wykonana jest Twoja rama. 

2. Jeśli wspornik siodełka i rama są aluminiowe, wówczas pokryj smarem wspornik siodełka w obszarze 

wkładania. 

WSKAZÓWKA: 

Najczęściej po wyjęciu jest jeszcze tyle nałożonego fabrycznie smaru, że ponowne smarowanie 

nie jest konieczne. 

3. Jeśli wspornik siodełka i/lub rama wykonane są z karbonu, wówczas pokryj obszar wkładania dołączoną 

pastą montażowa do części karbonowych. 

WSKAZÓWKA: 

Najczęściej po wyjęciu jest jeszcze tyle nałożonej fabrycznie pasty montażowej, że ponowne 

smarowanie nie jest konieczne. 

W żadnym wypadku nie używaj smaru! 

4. Umieść ponownie siodełko ze wspornikiem siodełka w żądanej pozycji na właściwej głębokości: Oznakowanie 

„STOP” lub „MAX” musi się znajdować w niewidocznym obszarze rury podsiodłowej. 

5. Zamknij zacisk wspornika siodełka zgodnie z rozdziałem 8.6.3.2, Zamykanie szybkozamykacza zacisku 

wspornika siodełka lub 8.6.5.2, Zaciskanie zacisku śrubowego z nakrętką na wsporniku siodełka. 

93

94 

WSKAZÓWKA: 

Oznacz prawidłową pozycję Twojego wspornika siodełka przy pomocy taśmy klejącej. W ten sposób szybko 

znajdziesz ponownie swoje położenie siodełka. 

14. Konserwacja roweru 

UWAGA Zagrożenie upadkami i wypadkami 

Niewystarczająca pielęgnacja może zagrozić bezpieczeństwu podczas eksploatacji twojego roweru 

i prowadzić do niebezpiecznych sytuacji podczas jazdy, do upadku i wypadków. 

• Dbaj o swój rower. 

• Przestrzegaj wyznaczonego planu konserwacji.

14.1 Twój plan przeglądów i konserwacji 

Czynność Odstęp czasu 

Wyczyścić rower 

Patrz rozdz. 14.2, Czyszczenie 

i pielęgnacja roweru 

Ustawić ciśnienie powietrza 

amortyzowanego widelca 

Patrz rozdz. 8.2.1.1, Ustawienie 

ciśnienia powietrza 

Czyszczenie i smarowanie łańcucha 

Patrz rozdz. 14.2, Czyszczenie 

i pielęgnacja roweru, punkt 6 

14.2 Czyszczenie i pielęgnacja roweru 

Po każdym użyciu na błotnistym lub brudnym 

podłożu 

• Najpóźniej co 200 km 

Co 500 km lub co 3 miesiące 

Po każdej zmianie ciężaru całkowitego o ponad 10 kg 

• Po każdej jeździe podczas deszczu 

• Po każdym myciu strumieniem wody 

• Po dłuższej jeździe po piaszczystym podłożu 

• Najpóźniej co 200 km. 

GHOST-bikeS 


Korozja - która może dotknąć również nierdzewne części Twojego roweru - może uszkodzić odpowiedzialne 

za bezpieczeństwo Twojego roweru części do tego stopnia, że pękną podczas jazdy. Może to 

doprowadzić do poważnego upadku. 

Korozję może powodować m.in. zawierające sól powietrze w pobliżu morskiego wybrzeża, sól do 

posypywania dróg zimą lub korozyjna atmosfera np. na terenach przemysłowych, ale również ludzki 

pot. 

• Chroń swój rower przed kontaktem z powodującymi korozję materiałami, stosując wosk w sprayu 

lub podobny środek konserwujący. 

• Czyść swój rower po każdym kontakcie z z powodującymi korozję materiałami i chroń go zgodnie 

z poniższym opisem. 

• Nie stosuj do czyszczenia na mokro myjek parowych/ wysokociśnieniowych. Ostry strumień wody 

może uszkodzić Twój rower. 

WSKAZÓWKA: 

Właściwa pielęgnacja zwiększa trwałość Twojego roweru i jego elementów. 

Czyść i pielęgnuj swój rower regularnie 

• Używaj do czyszczenia na mokro łagodnego strumienia wody lub wiadra z wodą i gąbki. 

• Używaj tylko czystej słodkiej lub odsolone wody. Nie używaj słonej wody (np. wody morskiej). 

WSKAZÓWKA: 

Przy większości środków czyszczących i lekkim zabrudzeniu wystarcza ich napryskanie i spłukanie po 

zalecanym czasie działania. Uporczywy brud można usunąć przed spłukaniem, po czasie działania środka 

czyszczącego, przy pomocy pędzla do kaloryferów lub gąbki. 

95

96 

WSKAZÓWKA: 

Środki czyszczące, smarowe i konserwujące są produktami chemicznymi. Niektóre z nich mogą uszkodzić 

Twój rower. 

• Używaj wyłącznie produktów, które wyraźnie nadają się do rowerów. 

• Upewnij się, że dany środek nie uszkodzi ani lakieru, ani elementów gumowych, metalowych, z tworzywa 

sztucznego itd. Skonsultuj się w tej sprawie ze swym sprzedawcą. 

• Przestrzegaj właściwych wskazówek producenta. 

1. Usuwaj duże zabrudzenia takie jak ziemia, kamienie, piasek itp. przy pomocy łagodnego strumienia 

wody 

2. Pozostaw rower do lekkiego przeschnięcia. 

3. Spryskaj cały rower odpowiednim środkiem, czyszczącym. 

4. Spłucz cały rower łagodnym strumieniem wody. Czyszczenie na mokro można wspomóc gąbką lub 

ścierką. 

5. Pozostaw rower do wyschnięcia. 

6. Czyszczenie i smarowanie łańcucha: 

• Obracaj powoli korbą w kierunku przeciwnym do kierunku napędu. Tylne koło nie może się obracać. 

• Jeśli Twój rower dysponuje nożnym hamulcem bębnowym, poproś drugą osobę o uniesienie tyłu 

roweru i obróć korbą w kierunku napędu. 

• Skrop odpowiednim środkiem czyszczącym czystą, nie pozostawiającą kłaczków bawełnianą ściereczkę 

i przetrzyj nią łańcuch. 

• Powtarzaj tę czynność używając czystego miejsca bawełnianej ściereczki tak długo, aż łańcuch 

będzie czysty. 

• Pozostaw środek czyszczący na ok. 1 godzinę do odparowania. 

WSKAZÓWKA: 

Jeśli między ogniwami łańcucha pozostanie jeszcze środek czyszczący, wówczas świeży smar zostanie 

natychmiast zniszczony i nie będzie skuteczny. 

• Nanieś niewielką ilość właściwego dla łańcuchów smaru na ogniwa łańcucha. 


Przy stosowaniu zbyt dużej ilości lub niewłaściwego smaru może się on dostać na tarczę hamulcową 

lub na obręcz i je zasmarować. Może to znacznie zmniejszyć skuteczności hamowania. 

• Usuń nadmiar smaru z łańcucha czystą, nie pozostawiającą kłaczków bawełnianą ściereczkę. 

• Wyczyść obręcz i tarczę hamulcową przy pomocy właściwego środka odtłuszczającego. Skonsultuj 

się ze sprzedawcą w swoim sklepie rowerowym. 

WSKAZÓWKA: 

Smar do łańcuchów motocyklowych skleja łańcuch rowerowy i elementy napędowe. 

Używaj tylko właściwego smaru, przeznaczonego wyraźnie do łańcuchów rowerowych. 

7. Wyczyść pozostałe, mocne zabrudzenia miejsca ręcznie czystą, nie pozostawiającą kłaczków bawełnianą 

ściereczkę, przy zastosowaniu właściwego środka czyszczącego. 

8. Spryskaj cały rower odpowiednim woskiem w sprayu lub podobnym środkiem konserwującym.

GHOST-bikeS 


Wosk w sprayu lub inny środek konserwujący na tarczach hamulcowych lub na obręczach 

może znacznie zmniejszyć skuteczność hamowania. Inne części mogą stać się śliskie, co może 

prowadzić do niebezpiecznych sytuacji podczas jazdy, do upadku i wypadków. 

Tych części nie wolno traktować środkiem konserwującym, 

– Okładziny hamulcowe 

– Tarcze hamulcowe 

– Chwyty, dźwignie hamulca i manetki 

– Siodełko 

– Opony 

• Jeśli na tarcze hamulcowe i obręcze mimo to dostanie się wosk w sprayu lub inny środek 

konserwujący, wyczyść je przy pomocy właściwego środka odtłuszczającego. 

9. Po zalecanym czasie działania wypoleruj rower czystą, nie pozostawiającą kłaczków bawełnianą ściereczkę. 

10. Wyczyść tarcze hamulcowe ręcznie czystą, nie pozostawiającą kłaczków bawełnianą ściereczkę 

z zastosowaniem właściwego środka odtłuszczającego. 

14.3 Serwis warsztatowy 


Niefachowo przeprowadzony przegląd i nie naprawione uszkodzenia po upadku i powypadkowe 

mogą doprowadzić do niebezpiecznych sytuacji podczas jazdy, do upadku i wypadków. 

• Dostarczaj swój rower terminowo w celu przeprowadzenia wyznaczonych przeglądów do warsztatu 

serwisowego rowerów GHOST. Tylko w ten sposób można w pewny sposób wykryć zużyte części 

i dokonać naprawy. 

Czynność Odstęp czasu 

Pierwszy przegląd Najpóźniej po 500 km lub 6 miesiącach 

Przegląd okładzin hamulcowych, tarcz 

hamulcowych, łańcucha 

Co 500 km 

Regularne przeglądy Co 1000 km lub 1 x w roku 


Niektóre części roweru, zwłaszcza elementy lekkie, mogą mieć ograniczoną żywotność. 

Później mogą zawodzić i prowadzić do niebezpiecznych sytuacji podczas jazdy, do upadku 

i wypadków. Zapytaj o to swojego sprzedawcę. Chętnie Ci doradzi. 

97

98 

15. Usterki podczas jazdy 

UWAGA 

Zagrożenie upadkiem i wypadkiem 

Niefachowe usunięcie usterki może prowadzić do niebezpiecznych sytuacji podczas jazdy, do upadku 

i wypadków. 

• Wykonuj przy swoim rowerze tylko te prace, na które zezwala poniższa tabela. Zwróć się niezwłocznie 

do rowerowego warsztatu serwisowego, jeśli Twoje działania nie przyniosą pożądanego skutku. 

• Wykonywanie pozostałych prac zlecaj rowerowemu warsztatowi serwisowemu. 

• Zwróć się niezwłocznie do sprzedawcy w swoim sklepie rowerowym, jeśli właściwości jezdne 

roweru wydają Ci się niepokojące, jeśli usłyszysz niezwykłe dźwięki lub stwierdzisz usterkę, nie 

wymienioną w poniższej tabeli. 

15.1 Przerzutki, napęd 

Usterka Możliwa przyczyna Pomoc 

Biegi nie przełączają 

się lub przełączają 

z problemami 

Napęd zablokowany 

po przełączeniu lub 

w trakcie przełączania 

Niezwykłe hałasy jak 

chrzęszczenie, głośne 

obcieranie i/lub bicie 

Nieregularny opór 

podczas naciskania 

Nieprawidłowe 

Ponowne naciśnięcie 

naciskanie manetki 

Przestawiona przerzutka Zwróć się do swojego warsztatu 

serwisowego. 

• Za duży nacisk na 

pedał przy dużym 

wzniesieniu 

• i/lub za wolny nacisk 

na pedał 

Powtórzyć procedurę przełączania na 

płaskim terenie. 

Przełączyć na postoju: 

• Podnieść tylne koło. 

• Obracać korbą w kierunku napędu do 

chwili włączenia właściwego biegu. 

Zakleszczony łańcuch Zatrzymać się. 

Nacisnąć manetkę w przeciwną stronę. 

Podnieść tylne koło, jeśli to możliwe bez 

oporu: 

Obrócić korbą przeciwnie do kierunku 

napędu. 

WSKAZÓWKA: 

Nie stosuj nadmiernej siły, jeśli korby nie 

można swobodnie obrócić. 

Zwróć się niezwłocznie do swojego 

rowerowego warsztatu serwisowego. 

Uszkodzone elementy 

napędu/przerzutki 

Uszkodzone elementy 

napędu/przerzutki 


warsztatu serwisowego.

15.2 Hamulce 


Spadnięty łańcuch • Nieprawidłowo 

naciśnięta przerzutka 

Łańcuch zeskoczył 

po przełączeniu lub 

w trakcie procedury 

przełączania 

Łańcuch ciągle 

zeskakuje 

• Przestawiona 

lub uszkodzona 

przerzutka 

• Nieprawidłowo 

naciśnięta przerzutka 



przerzutka 

• Nieprawidłowe 

wielokrotne 

naciskanie przerzutki 



przerzutka 

• Zatrzymać się. 

• Nałożyć ręcznie łańcuch na najbliższą 

zębatkę. 

• Podnieść tylne koło, 

• jeśli to możliwe bez oporu: 

• Obrócić korbą w kierunku napędu. 

WSKAZÓWKA: 


można swobodnie obrócić lub jeśli nie masz 

siły, by podnieść tylne koło. 


warsztatu serwisowego. 

• Zatrzymać się. 

• Nacisnąć manetkę w przeciwną stronę. 

• Nałożyć ręcznie łańcuch na najbliższą 

zębatkę. 

• Podnieść tylne koło, 

• Jeśli to możliwe bez oporu: 

• Obrócić korbą w kierunku napędu. 

WSKAZÓWKA: 


można swobodnie obrócić. 



Naciskaj prawidłowo przerzutkę, 

patrz rozdz. 8.4, Obsługa przerzutki. 


warsztatu serwisowego, jeśli błąd występuje 

również przy prawidłowym przełączaniu. 

GHOST-bikeS 


Hamulec w Twoim rowerze należy do najważniejszych elementów odpowiedzialnych za bezpieczeństwo. 

Odmawiające posłuszeństwa hamulce prowadzą zawsze do niebezpiecznych sytuacji, upadków 

i wypadków. 

Niewłaściwe działanie hamulców stwarza zagrożenie dla życia. 

• Przy najmniejszej usterce lub spadającej skuteczności hamowania zwróć się niezwłocznie do swojego 



99

100 


Hamulce nie działają Nieprawidłowo zamontowany 

hamulec 

Spadająca skuteczność 

hamowania, dźwignie 

hamulców dają się naciskać 

zbyt daleko 

Zwróć się niezwłocznie do 

swojego warsztatu serwisowego. 

Hamulec uszkodzony Zwróć się niezwłocznie do 


Zużyte okładziny hamulcowe 

lub gumy hamulcowe 

Przy hamulcach 

hydraulicznych: Układ 

hamulcowy nieszczelny 

Hamulec obciera Uszkodzona tarcza 

hamulcowa lub obręcz 

15.3 Rama, wspornik siodełka i amortyzatory 

Zleć niezwłocznie wymianę 

okładzin hamulcowych lub gum 

hamulcowych w warsztacie 

serwisowym. 





Hamulec przestawiony 

Krzywo osadzone koło Koło przednie: Zamontuj 

prawidłowo przednie koło 

(patrz rozdz. 13.1 Demontaż i 

montaż kół) 

Koło tylne: Zamontuj prawidłowo 

tylne koło (patrz rozdz. 13.1 

Demontaż i montaż kół) 


Usterki i uszkodzenia ramy i amortyzacji mogą prowadzić do niebezpiecznych sytuacji podczas jazdy, 

upadku, wypadku i szkód rzeczowych. 

• Przy najmniejszej usterce zwróć się niezwłocznie do swojego warsztatu serwisowego. 


Problem Możliwe przyczyny Pomoc 

Hałasy: Chrzęszczenie, 

uderzenia, obcieranie i inne 

Uszkodzona rama, wspornik 

siodełka i/lub amortyzacja 


warsztatu serwisowego.


Wspornik siodełka ślizga się 

w ramie lub się przekręca 

Za mały moment 

dokręcający 

Jeśli rama lub wspornik 

siodełka jest z karbonu: 

Montaż przy użyciu smaru 

lub pasty montażowej do 

części karbonowych 

Wspornik siodełka ma za 

małą średnicę 

Za słabe amortyzowanie Nieprawidłowe ustawienie 

amortyzatora 

Za słabe amortyzowanie mimo 

właściwego ustawienia 

Amortyzowany widelec nie daje 

się zablokować 

Sprawdzić i zwiększyć siłę 

zacisku. Patrz rozdz. 8.6.3, 

Otwieranie i zamykanie 

szybkozamykacza zacisku 

wspornika siodełka lub 8.6.5, 

Zwalnianie i zaciskanie zacisku 

śrubowego z nakrętką na 

wsporniku siodełka. 

• Czyszczenie wspornika 

siodełka i rury podsiodłowej 

przy pomocy odpowiedniego 

środka czyszczącego. Patrz 

rozdz. 14.2, Czyszczenie 

i pielęgnacja roweru. 

• Wspornik siodełka i rura 

podsiodłowa muszą być 

wolne od smaru. 

• Demontaż i prawidłowy 

montaż wspornika siodełka 

znajdziesz w rozdz. 

13.2, Demontaż i montaż 

wspornika siodełka 

z siodełkiem. 

Wymiana wspornika siodełka 


Ustawienie i dopasowanie 

zgodnie z załączoną instrukcją 

obsługi elementu. 

Amortyzator zablokowany Zwolnij blokadę 

(patrz rozdz. 8.2.1.2, Włączenie 

i wyłączenie amortyzowania). 

Uszkodzony amortyzator Zwróć się niezwłocznie do 


Uszkodzenie mechanizmu 

blokującego 

Zwróć się do swojego 


GHOST-bikeS 

101

15.4 Osłony kół, bagażnik, oświetlenie 

102 


Usterki i uszkodzenia bagażnika i oświetlenia mogą prowadzić do niebezpiecznych sytuacji podczas 

jazdy, upadku, wypadku i szkód rzeczowych. 




Hałasy: Chrzęszczenie, 

uderzenia, obcieranie 

i inne 

Nie działa częściowo lub 

całkowicie oświetlenie 

15.5 Koła i ogumienie 

Luźne części błotnika lub 

bagażnika 

Przepalone żarówki (LED) 

Uszkodzone przewody 

Uszkodzone dynamo 



Wymiana żarówek. Skonsultuj 

się w tej sprawie ze swym 

sprzedawcą 



UWAGA 

Zagrożenie upadkiem i wypadkiem 

Usterki i uszkodzenia kół i ogumienia mogą prowadzić do niebezpiecznych sytuacji podczas jazdy, 

upadku, wypadku i szkód rzeczowych. 




Koła „utykają” • Uszkodzenie opony 

• Pęknięta szprycha 

„Pływanie” podczas jazdy Za małe ciśnienie 

powietrza 

• Wzrastające „pływanie” 

roweru podczas jazdy 

• Nienormalne toczenie się 

roweru (Czujesz jednak 

każdy kamyczek.) 

Zwróć się niezwłocznie do warsztatu 

serwisowego. 

Uszkodzenie koła Zwróć się niezwłocznie do warsztatu 

serwisowego. 

Zwiększenie ciśnienia powietrza 

(patrz rozdz. 7.1.2.7, Sprawdzić 

ciśnienie powietrza). 

Jeśli pływanie podczas jazdy 

wystąpi ponownie, oznacza to 

niewielką nieszczelność 

(patrz następny wiersz). 

Uszkodzona dętka Uszkodzona dętka: Wymiana dętki 

lub opony i taśmy obręczy, patrz 

rozdz. 15.5.1, Wymiana dętki 

i opony.

15.5.1 Wymiana dętki i opony 

GHOST-bikeS 


Błędy podczas naprawy kół mogą prowadzić do niebezpiecznego zachowania się roweru podczas 

jazdy. Wykonuj tę naprawę sam tylko wtedy, jeśli posiadasz niezbędne do tego narzędzia 

i wystarczające umiejętności. 

Do wymiany uszkodzonej dętki potrzebujesz następnego wyposażenia/ narzędzi: 

• 2 łyżki do opon 

• Dętkę (nową) odpowiednią do wielkości opony. Wielkość opony i rodzaj zaworka do swojego roweru znajdziesz 

w rozdziale 4.7, Ogumienie. 

• Oponę (nową) o odpowiedniej wielkości, jeśli to konieczne. Wielkość opony do swojego roweru znajdziesz 

w rozdziale 4.7, Ogumienie. 

• Pompki z głowicą pasującą do zaworka 

1. Zdemontuj koło.Patrz rozdz. 13.1.1, Demontaż przedniego koła lub 13.1.3, Demontaż tylnego koła. 

2. Wykręcić do oporu nakrętkę zaworka. 

3. Wcisnąć palcem zaworek tak, aby zeszła reszta powietrza. 

4. Wykręcić nakrętkę na stopce zaworka. 

5. Zdjąć oponę z obręczy przy pomocy łyżek do opon. Rozpocznij tę czynność po stronie przeciwległej do 

zaworka. 

6. Wyciągnij dętkę z opony. Zapamiętaj ustawienie dętki w oponie. 

7. Zlokalizuj przyczynę uszkodzenia: 

• Napompuj dętkę. 

• Odszukaj miejsce, w którym ucieka powietrze. 

• Po znalezieniu nieszczelności: Obróć dętkę tak, aby zawór był skierowany do środka. 

8. Jeśli nieszczelność leży wewnątrz: 

• Sprawdź, czy taśma obręczy jest ułożona prawidłowo: Wszystkie otwory szprych muszą być przykryte. 

Jeśli tak nie jest, zwróć się do sprzedawcy w swoim sklepie rowerowym. 

• Sprawdź obręcz pod kątem uszkodzeń (ostre krawędzie, wióry itd.). Jeśli stwierdzisz takie uszkodzenie, 

zwróć się do sprzedawcy w swoim sklepie rowerowym. 

• Sprawdź, czy dziurka jest jedna, czy dwie małe dziurki obok siebie. 

WSKAZÓWKA: 

Dwie małe dziurki świadczą o przecięciu (Snake Bite). Jest to częsta przyczyna przy przejechaniu 

przez ostrą przeszkodę przy małym ciśnieniu powietrza. 

Jeśli obręcz nie jest uszkodzona: Zamontować nową oponę. 

103

104 

9. Jeśli nieszczelne miejsce znajduje się na zewnątrz: 

• Przytrzymaj dętkę obok obręczy z oponą tak, jak była zamontowana. Zbadaj obszar opony, w którym 

znajduje się dziura w dętce. Często w oponie tkwi tam jeszcze kolec, mały kamień lub okruch szkła. 

OSTROŻNIE Zagrożenie skaleczeniem 

Gdy sprawdzasz wnętrze opony kciukiem lub innym palcem, możesz się skaleczyć ostrym 

przedmiotem, jeśli tkwi on jeszcze w płaszczu opony. 

• Unikaj szybkiego przejeżdżania kciukiem lub palcami po wewnętrznej stronie opony. 

• Sprawdzaj ścianki opony bardzo ostrożnie. 

10. Usuń ostrożnie tkwiący w oponie przedmiot przy pomocy palców, scyzoryka itp. Jeśli opona została 

uszkodzona na dużej powierzchni, również ją należy wymienić. 

Jeśli konieczna jest wymiana opony: 

WSKAZÓWKA: 

Nowa opona jest konieczna, jeśli na starej występuje wyraźnie widoczne uszkodzenie w postaci szerszego 

przecięcia. 

11. Zdejmij starą oponę całkowicie z obręczy. 

12. Załóż nową oponę jednym bokiem na obręcz. Zwróć przy tym uwagę na to, aby strzałka kierunku toczenia 

na oponie (jeśli taka jest) zgadzała się z kierunkiem obrotu koła w kierunku jazdy. 

Jeśli wymiana opony nie jest konieczna: 

13. Napompuj nieco dętkę tak, aby nabrała kształtu. 

14. Wetknij zaworek do otworu zaworka w obręczy. Zaworek musi być skierowany w kierunku punktu 

obrotu koła. 

15. Wciśnij teraz bok opony, który znajduje się jeszcze poza obręczą, na wysokości zaworka za kołnierz 

obręczy. 

16. Wciskaj zewnętrzny brzeg opony za brzeg obręczy symetrycznie i równocześnie dookoła obręczy. 

Rozpocznij od zaworka. 

17. Naprzeciwko zaworka siła konieczna do wciśnięcia opony może być większa. Wykorzystaj do tego łyżki 

do opon. Uważaj, aby nie uszkodzić przy tym dętki. 

18. Napompuj nieco dętkę. 

19. Porusz kilkakrotnie w obydwie strony oponą dookoła poprzecznie do kierunku biegu. Zwróć przy tym 

uwagę na to, aby opona siedziała równomiernie na obręczy i aby w żadnym miejscu nie była widoczna 

dętka. 

20. Napompuj koło do zaleconego ciśnienia. Dopuszczalne ciśnienie powietrza nadrukowane jest z boku na 

każdej oponie. 

21. Zamontuj koło zgodnie z rozdz. 13.1.2, Montaż przedniego koła lub. 13.1.4, Montaż tylnego koła. 

22. Sprawdź ogumienie. Patrz rozdz. 7.1.2.4, Sprawdzić opony.

16. Odstawianie roweru na dłuższy czas 

GHOST-bikeS 

WSKAZÓWKA: 

Nieprawidłowe przechowywanie roweru może spowodować uszkodzenie łożysk i ogumienia oraz przyczyniać 

się do korozji. Jeśli nie będziesz korzystał z roweru przez okres dłuższy niż 2 miesiące, przechowuj go 

zgodnie z poniższymi wskazówkami. 

1. Wyczyść i zakonserwuj swój rower tak, jak opisano w rozdz. 14.2, Czyszczenie i pielęgnacja roweru. 

2. Przechowuje swój rower w suchym i pozbawionym pyłu pomieszczeniu. 

3. Użyj odpowiedniego stojaka rowerowego (np. stojaka z 3 nogami). Skonsultuj się w tej sprawie ze 

sprzedawcą w swoim sklepie rowerowym. 

4. Jeśli Twój rower stoi jednym lub obydwoma kołami na podłodze: 

• Unoś rower co 2-3 tygodnie i obracaj ręcznie kilkakrotnie kołami. 

• Poruszaj kilkakrotnie kierownicą w obydwie strony. 

• Obróć kilkakrotnie ręcznie korbą w kierunku przeciwnym do kierunku napędu. 

5. Przed ponownym korzystaniem z roweru dokonaj kontroli zgodnie z rozdziałem 7, Przed każdą jazdą. 

17. Utylizacja roweru 

Twój rower zawiera materiały, które są szkodliwe dla środowiska i dla ludzkiego zdrowia oraz materiały, które 

mogą zostać poddane recyklingowi i powtórnemu wykorzystaniu. 

Oddaj swój rower do utylizacji w składowisku złomu. Wyczerpujące informacje dotyczące właściwej utylizacji 

roweru uzyskasz w swojej gminy lub u sprzedawcy w swoim sklepie rowerowym. 

Opony i dętki utylizuj wraz ze śmieciami domowymi. 

18. Gwarancja i rękojmia 

18.1 Informacje ogólne 

Dla rowerów GHOST obowiązują prawne uregulowania dotyczące gwarancji lub ewentualne 

umowy, zawarte z właściwym sprzedawcą. Osobą do kontaktów w sprawie roszczeń gwarancyjnych jest 

sprzedawca, u którego rower GHOST został zakupiony. Jeśli w okresie trwania gwarancji w rowerze GHOST 

wystąpią wady lub usterki, które podlegają gwarancji, zwróć się do właściwego sprzedawcy, który zajmie się 

wszystkim za Ciebie. 

18.2 Gwarancja trwałości na ramę od roku modelowego 2011 

Oprócz ustawowej gwarancji firma GHOST-Bikes udziela dodatkowej gwarancji trwałości wynoszącej zależnie 

od typu ramy łącznie 3 lub 5 lat, jeśli jako nabywca roweru prześlesz do firmy GHOST po wypełnieniu 

załączoną kartę gwarancyjną. Alternatywnie możesz też dokonać rejestracji online. Termin gwarancji zaczyna 

płynąć w chwili zakupu przez Ciebie nowego roweru w sklepie rowerowym. Jeśli karta gwarancyjna nie 

zostanie przesłana do firmy GHOST-Bikes lub jeśli rower nie zostanie zarejestrowany online, gwarancja ta 

nie obowiązuje. Nie narusza to prawa do roszczeń gwarancyjnych. 

105

106 

Obowiązują następujące okresy gwarancji: 

1. Gwarancja 3-letnia jest możliwa przy ramach Enduro, Northshore, Downhill, 4Cross i Dirt. 

2. Gwarancja 5-letnia jest możliwa przy wszystkich ramach, które nie należą do wymienionych wyżej kategorii. 

Gwarancja dotyczy konstrukcji ramy, a nie do lakieru i dekorów. 

Roszczenia gwarancyjne nie obowiązują w stosunku do: 

• Wad i uszkodzeń, będących skutkiem nieprzestrzegania zaleceń i wskazówek zawartych w instrukcjach 

obsługi. 

• Wad i uszkodzeń, będących skutkiem działania sił wyższych, wypadku, niewłaściwego użytkowania, niefachowo 

dokonywanych napraw, braku konserwacji / pielęgnacji lub zużycia. 

• Wad i uszkodzeń, będących skutkiem stosowania podczas wymiany części niedopuszczalnych części 

zamiennych. 

• Wad i uszkodzeń, będących skutkiem zmian w produkcie bez wcześniejszego uzyskania zgody od firmy 

GHOST-Bikes. 

W przypadku reklamacji w ciągu wymienionego okresu gwarancji, ale po okresie ustawowej gwarancji, 

wymianie lub naprawie podlega jedynie rama. Koszty ewentualnej przeróbki komponentów lub przesyłki ramy 

w wymienionym terminie nie są pokrywane ani zwracane. Ramę taką w wymienionym terminie należy więc 

wysyłać do firmy GHOST w stanie zdemontowanym. Przy wymianie ramy w okresie gwarancji czas gwarancji 

na nową ramę zaczyna upływać od chwili wymiany. 

Jeśli w przypadku konieczności wymiany ramy nie ma do dyspozycji ramy tego samego typu, firma GHOST- 

-Bikes zastrzega sobie prawo do dostawy ramy zastępczej, która może się różnić od oryginalnej kształtem 

i kolorem, będzie jednak równej lub wyższej wartości. 

Prawo do roszczeń gwarancyjnych nie podlega zmianie przez tę gwarancję.

19. Zdjęcia przeglądowe ze wszystkimi częściami roweru 

Rama 

Siodełko 

Wspornik siodełka 

Zacisk wspornika siodełka / 

opaska zaciskowa 

Rura podsiodłowa 

Amortyzator tylnego koła 

Wahacz 

Przegub 

Rura górna tylnego trójkąta 

Przerzutka 

Pakiet wieńców zębatych / 

kaseta wieńców zębatych / 

kaseta (składa się 

z pojedynczych kół / 

wieńców zębatych) 

Cięgno przerzutki 

Mechanizm przerzutki 

Rury dolna tylnego trójkąta 

Koło tylne 

Rolki mechanizmu przerzutki 

Tarcza łańcuchowa 

Łańcuch 

Bagażnik 

Światło tylne 

Światło odblaskowe (tylne) 

Stopka rowerowa / stopka / 

boczna stopka 

Śruba pedału 

Pedał 

Światło odblaskowe (pedał) 

OPIS RAMY 

(Pojęcia) 

OPIS RAMY 

(Pojęcia) 

GHOST-bikeS 

Chwyt / chwyt kierownicy 

Kierownica 

Wspornik / wspornik kierownicy 

Rura sterowa 

Rura górna 

Przewód hamulcowy 

Widelec / amortyzowany widelec 

Element sprężynujący/ 

amortyzujący /amortyzator 

Rura dolna 

Koło przednie 

Ogumienie / opona 

Obręcz 

Hamulec / hamulec tarczowy 

Tarcza hamulcowa 

Szprycha 

Zaworek 

Zestaw korbowy z kołami 

łańcuchowymi 

Korba 

Reflektor, przedni 

(ze zintegrowanym 

światłem odblaskowym) 

Linka hamulcowa 

Okablowanie / kabel 

Hamulec / hamulec szczękowy 

Widelec 

Osłona, błotnik 

Wspornik błotnika 

Końcówka mocująca 

Piasta, przód 

Śruba tarczy łańcuchowej 

Koło łańcuchowe / zestaw 

kół łańcuchowych 

Obręcz 

Pasek odblaskowy (opony) 

107

108 

Linka hamulcowa 

lub przewód hamulcowy (Magura) 

Hamulec szczękowy 

(rower wyścigowy) / 

hamulec szczękowy (Magura) / 

hamulec szczękowy (MTB) 

Przewód hamulcowy 

Hamulec szczękowy (Magura) 

Zacisk hamulcowy / cokół hamulca / 

szczęka hamulcowa / 

okładzina hamulcowa / 

guma hamulcowa / 

klocek hamulcowy / klocek hamulca 

Dźwignia mocująca (Magura) 

WIDOK SZCZEGÓŁOWY 

(Hamulec szczękowy roweru wyścigowego) 


(Hamulec szczękowy Magura) 

Zacisk hamulcowy / 

cokół hamulca / 

szczęka hamulcowa / 

okładzina hamulcowa / 

guma hamulcowa / 

klocek hamulcowy / 

klocek hamulca 

Widelec 

Goleń górna 

Podkowa hamulca 

Mostek widelca 

Goleń dolna

Ogniwo łańcucha 

Kapturek zaworka / 

kapturek pyłochronny 

Zaworek 

Nakrętka zaworka 

Manetka 

Chwyt / chwyt kierownicy 

Róg kierownicy 


(Koło) 


(Kierownica) 

GHOST-bikeS 

Sworzeń ogniwa 

Ogumienie / opona 

Obręcz 

Bok obręczy 

Wskaźnik zużycia 

Wspornik kierownicy / wspornik 

Dźwignia hamulca 

109

110 

Piasta, tył 

Pakiet wieńców zębatych / 

kaseta wieńców zębatych / 

kaseta (składa 

się z pojedynczych kół / 

wieńców zębatych) 

Mechanizm przerzutki 

Widelec 

Połączenie wtykowe 

Końcówka mocująca 


(Piasta, tył) 


(Piasta, przód) 

Tarcza hamulcowa 

Hamulec tarczowy 

Szybkozamykacz / dźwignia 

szybkozamykacza / zacisk 

Dynamo / dynamo w piaście

Reflektor przedni 

Rura widelca 

(niewidoczna, 

w rurze sterowej) 

Śruba zacisku siodełka 

Wspornik siodełka 

Śruba zacisku 

wspornika siodełka 


(Rura sterowa) 


(Siodełko) 

GHOST-bikeS 

Rura sterowa 

Zestaw sterowy 

Siodełko 

Zacisk wspornika siodełka 

111

20. Stopka redakcyjna 

112 

Producent: GHOST Bikes GmbH 

An der Tongrube 3 

95652 Waldsassen 

Niemcy 

Tel.: +49 9632 92550 

Faks: +49 9632 925516 

www.GHOST-bikes.com 

info@GHOST-bikes.de 

Consulting: Andreas Zauhar, mgr inż. 

powołany przez IHK dla Monachium i Górnej Bawarii i zaprzysiężony biegły w sprawie szkód i wycen rowerowych 

Horner Straße 12d 

83329 Waging – Tettenhausen 

Niemcy 

Tel.: + 49 8681 4779284 

Faks: + 49 8681 4779285 

www.andreas-zauhar.de 

kontakt@andreas-zauhar.de

Instrukcja obsługI - Ghost

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?