E a maior en(hente do rio Parana - Nosso Tempo Digital

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'H
Uisque & perplexidade Pals sem
CASCAVEL escrupulos
Já vai longe a era dourada
em que a classe media cascavelense,
deslumbrada corn o 'milagre"
da soja, dava vazão a eufona
encharcandose de ulsque
'escocés' falsificado no Paraguai
e churrasqueando de segunda a
domingo pelos mais banais rnoti
vos.
Bons tempos aqueles dos
anos 70... Votava-se na Arena,
ha-se as manchetes do 'Fron
teira", falava-se mal da vida
alheia na Boca Maldita do finado
Cine Avenida, esbanjava-se
gasolina nos galopes autornobilisticos
dominicais pela Avenida
Brasil e apostava-se na eternidade
do Eldorado plantado em pieno
Extremo Oeste paranaense.
Mela dUza de anos, várias
"máxi" e alguns confiscos depois,
o soja-soçaite acorda angustiado:
a inflação bate tecordes,
Delfim revelou-se urn falso milagreiro,
os dois bi de divida externa
que Jango deixou em
64 transformaram-se em 100,
as cooperativas esto em apuros,
plantar quase cia prejuizo, Cascavel
tern 10 mil desempregados,
a marginalia concentra-se perigo-
Para uma empresa de trans-
Porte coletivo, que nas suas ongens
amassava barro ou curtia o
po vermetho, é deveras urn nome
poetico. "Princesa dos Campos".
Princesa nascida entre rudes pieneiros
do Oeste, neste Paraná
dos sonhos e da esperança Para
tanta gente, emigrada principal.
mente dos Estados do Sul.
No infcio, nos idos do desbravamento
de Marechal Cãndido
Rondon e de outros municipks
do Oeste, a empresa, verdadeira
pioneira do transporte
de massa regional, era a Empresa
Rio-Parana S.A., sob a direcäo
do pioneiro rondonense Arlindo
Alberto Lamb, Clue fazia os trajetos
de Rondon, Toledo, Cascavel
e Ponta Groa nurn trabatho
desbravador enfrentando atoleiros
e estradas inviàveis, heroicamente
servindo a população em
meio as piores condiçoes.
So rnais tarde veio a "Princesa
dos Campos", quando
adquiriu o acervo da "Rio-Paraná"no
conhecido orocesso de deglutinaçao
do menor pelo rnaior.
A inocente princesinha passou a
despir-se de sua canduna virginal,
mostrando os dentes da voracidade
capitalista engolindo
concorrentes, impedindo, por
sua influència politica, clue concessöes
fossem outorgadas a outras
empresas de transporte, nos
trajetos e areas de sèu dominlo.
E o resultado podia ser urn
so: tanifas cada vez mais elevadas
e serviços da pior qualidade.
Os viajores do Oeste paranaense
conhecern de sobra o famigerado
descaso com que a 'Princesa"
sempre tnatou seus usuánios. Onibus
quebrados, passageiros tendo
que pernoitar na estrada. Passa•
gens vendids Para Onibus direto,
em meio caminho transformadas
Para passagem em ônibus "pinga-pinqa".
Atrasos incniveis.
Além da proverbial "gentileza"
na.s rodoviánias, onde os passageiros
säo agredidos pelo cons.
tanite mau humor e grossenia de
funcionarios vendedores de
oassagens. Agora, a ültima da
/\trave cnn di-
samente nas periferias Deus sabe
là corn que propositos. E na malcheirosa
rodoviaria municipal
aportam dianiarnente farnilias in.
teiras enxotadas pela reforma
agraria as avessas patrocinada pe-
Ic nosso modelo agricola exportador.
Perplexa esta a comunidade,
perplexo estä também o poder
püblico. Não ha saida.
Industrializar? Corn o que?!
Escândalos financeiros (Capemi,
Delfirn, etc.) e faléncias sucedem-se
de forte a sul, de leste
a oeste. Ninguém investe em nada.
0 empresariado local, salvo
raras exceçöes, preferiu jogar as
sobras dos anos de ouro no Mato
Grosso. E hoje nem sobras
tern; está descapitalizado. Ha te
mor e apreensäo em cada esquina:
do boteco de pinga ac, mais
requmtado magazine de confeccOes.
Medo do futuro. Medo do
irnprevisfvel.
Quern te viu e quem te ye,
Cascavel .. (J. A.)
Caprichos da