Nesta edição - Revista Jornauto

Cultura automotiva
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Frotistas urbanos e rodoviários de cargas
e passageiros, rede oficial e independente
de oficinas mecânicas, retíficas, varejistas
e distribuidores de autopeças, fabricantes
de veículos, concessionários, autopeças,
equipamentos, prestadores de serviços, sindicatos
e associações de classes que representam todos
os segmentos do setor automotivo do mercosul.
distribuição dirigida aos empresários
e principais executivos que trabalham
nos segmentos relacionados acima.
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Nesta edição
Não sei a origem, mas o dito popular pode servir bem no que
vou escrever: “pelo andar da carruagem...”. Transporte é um
segmento que reflete direta e imediatamente o que ocorre com
a economia de um país. Fazendo uma analogia, os veículos de
transporte, sejam quais forem, seriam as células levando nutrientes
para os órgãos de um corpo humano.
Bem alimentados, por meio de boas veias e artérias, os órgãos
do corpo têm vida saudável e ganham energia para produzir
mais, cada vez mais.
Passamos por uma crise que começa a arrefecer e os empresários
voltam a ter confiança para incrementar suas atividades.
Mas existem problemas a serem contornados.
Ao contrário da China e da Índia que aproveitaram a crise
para investir pesadamente na infraestura, tanto rodoviária
Gilberto Gardesani e
Cledorvino Belini, presidente
da Fiat Automóveis
como ferroviária, o nosso pais continua mantendo, como sempre, cerca de 70% das suas rodovias
em estado ruim ou péssimo. É gravíssimo porque sabemos que mais de 60% de nossas riquezas
são transportadas por caminhões. Mas, parece que os empresários jogaram a toalha e ninguém
reclama mais nada.
Agora, se o setor de energia elétrica também é frágil como dizem os técnicos...a coisa fica ainda
mais assustadora.
Somos grandes exportadores de matérias primas e produtos agrícolas, tudo vendido no mercado
mundial a preços de commodities e, por isso, o Brasil deveria ter as vias e portos mais modernos do
mundo para ser competitivo e ter lucro. E, o que ouvimos ultimamente, é a iminência de uma enorme
inadimplência dos plantadores de soja e demais tipos de grãos que não lucram, em decorrência
dessas, dentre outras falhas. É imprescindível que o homem do campo tenha lucro porque é dali a
origem da metástase de uma economia saudável ou não.
Flávio Benatti, presidente da NTC, traz um alerta importante para o setor. Os fretes devem
aumentar seus preços em 15% sob pena de não poder atender a demanda futura. “A expectativa,
afirma, é de que o Brasil cresça em média 5% nos próximos anos, o que representa aumento
de 15% no setor de transporte. Para que isto ocorra, serão
necessários grandes investimentos na infraestrutura dos operadores:
veículos, implementos, equipamentos e capacitação
de mão de obra”.
Na sua visão, esta providência é imperativa para que se
possa recuperar a rentabilidade perdida devido aos descontos
concedidos e os reajustes não aplicados durante a fase de
crise, que não cobriam os aumentos constantes dos custos.
“As empresas necessitam urgentemente recompor suas
estruturas operacionais desfeitas, melhorar a qualidade e a
produtividade dos serviços prestados, para poder fazer os investimentos
necessários e assim atender a demanda atual e
futura do mercado crescente”, diz.
Flávio Benatti
Isso, obviamente, inclui toda a cadeia de fabricantes, comerciantes
e prestadores de serviços.
molas propulsoras
No entanto, as notícias sobre a economia nacional, para o ano que vem, se não são excepcionais,
são muito boas.
Em 2010, a produção agrícola deverá alcançar 140 milhões de toneladas, um crescimento de 4%
em relação à deste ano, precisando ser colhida, armazenada, transportada, distribuída, industrializada
e/ou embarcada.
O setor automobilístico, segundo Cledorvino Belini, presidente da Fiat, que representa 5,5% do
PIB total nacional, deverá crescer, ano que vem, ao redor de 5% e comercializar cerca de 3,3 milhões
de unidades entre nacionais e importados. Recorde de todos os tempos. Atualmente, temos o 5º.
maior mercado e somos a 6 a maior potência produtora de veículos automotores do mundo.
Ele destaca que existem 25 fabricantes de veículos no Brasil, com capacidade para produzir 4
milhões de unidades anuais. Geram 1,5 milhão de empregos, faturam R$ 146 bilhões e recolhem
R$ 40 por ano, representando 23,3% do PIB industrial brasileiro.
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