Investindo em cidadania - Honda

FORMAÇÃO DE INSTRUTORES:
Investindo em cidadania
POR ANDRÉ RAMOS
Numa época em que motocicleta só ganha destaque na grande mídia quando se envolve em acidentes,
fabricante de motos investe pesado na formação de instrutores, para tentar colocar um freio nesta dura realidade.
Nos últimos dez anos o mercado de motos experimentou
um grande crescimento. Em dezembro de
2002, o relatório de vendas no atacado (da fábrica
aos concessionários) da Abraciclo apontava que
792.429 motos haviam sido comercializadas naquele ano. Até
setembro deste ano, o mesmo relatório apontava que as vendas
haviam alcançado nada menos que 1.283.929 motocicletas, com
projeção de encerrar o ano na casa de 1,4 milhão, um crescimento
médio de 62% no período. Em certos estados do país este aumento
supera os 250%, como em Minas Gerais, por exemplo.
Mas o que seria motivo de comemoração por um lado, por outro
as estatísticas revelam a face perversa deste aumento, já que
as estatísticas negativas depõem contra a motocicleta. Segundo o
estudo batizado de Mapa da Violência 2011, lançado pelo Instituto
Sangari, entre 1998 e 2008, o número de acidentes envolvendo
motocicletas subiu nada menos que 753,8%.
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Motos e carros parecem conviver em constante pé-de-guerra. Sob a
desculpa da urgência do tempo curto, muitos motociclistas abusam da
sorte e dão as costas à legislação por um lado, enquanto de outro, motoristas
parecem querer fazer valer seus direitos por meio da força que lhe
conferem seus veículos, com os dois lados esquecendo-se de que, nesta
guerra, não há vitoriosos.
Já a formação de nosso condutor pode ser considerada uma piada de
mau gosto: 15 horas-aula, realizadas apenas em primeira marcha e em
um circuito fechado. E isso não é tudo: este mesmo aluno, que fez toda
sua “vasta formação”, após “habilitado”, está, segundo o estado, apto a
montar em um torpedo de 200 cv e sair por aí, se assim o desejar.
CETH
Em 1998 foi inaugurado o CETH (Centro de Educação no Trânsito
Honda), na cidade de Indaiatuba, a 120 km da capital paulista. Desde
então, cerca de 23.233 atividades de pilotagem com segurança já foram
realizadas, o que motivou o surgimento em 2006 de uma nova unidade
do CETH, em Recife/PE.
Nos CETH´s são realizados cursos gratuitos, voltados para empresas
frotistas e órgãos públicos, como bombeiros e policiais, para que estejam
menos vulneráveis às adversidades do trânsito. A Honda criou também
um curso específi co para a formação de instrutores. “Indaiatuba se encarrega
das regiões Centro-Oeste, Sul e Sudeste, enquanto que Recife
fi ca responsável por atender os estados das regiões Norte e Nordeste”,
explica Robson Clauss, um dos instrutores responsáveis.
Para saber como que se forma um instrutor de pilotagem, a Revista
PRÓ MOTO foi convidada pela Honda para acompanhar durante uma semana,
toda a didática e desenvolvimento deste curso.
DISCIPLINA E ORGANIZAÇÃO
Para que o curso fl ua e não se perca tempo, a obediência aos horários
é fundamental. Estávamos em 33 colegas de classe e ao longo de cinco
dias, fi camos imersos num universo de respeito à disciplina.
Tirando eu e meu amigo Jornalista Laner Azevedo, todos ali eram
orgulhosos funcionários de concessionárias, devidamente escolhidos e
desde então responsáveis por passar adiante os conhecimentos que seriam
adquiridos. Recebemos um kit composto por apostila, 2 DVD´s e um
livreto, que serviram de base para o aprendizado.
O curso divide-se em quatro módulos relacionados às Técnicas de
Pilotagem: Fundamentais, Avançadas, Fora de Estrada e Quadriciclos.
ATIVIDADES
As aulas dividem-se entre parte teórica e prática, sempre nesta ordem.
No primeiro dia, os instrutores Robson Claus e Tiago Roberto Vasconcelos
fazem um apanhado sobre a importância de se checar os itens denominados
“P-CLOC”: sigla para “Pneus”, “Cabos e Comandos, “Luzes e Parte
Elétrica”, “Óleo e Combustível” e “Corrente de Transmissão”.
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A seguir discorrem a respeito da importância de se pilotar equipado,
postura correta sobre a moto, aceleração e frenagem e fi nalmente,
curvas, tudo isso focado em motos de 150 cm3 e de 300 cm3. Após
o almoço os alunos são levados para uma área asfaltada, repleta de
cones, acontece a parte prática.
Divididos em duas turmas, os alunos são levados inicialmente a conhecer
o circuito, em segunda marcha. Tudo é feito de forma controlada,
com ênfase na segurança, afi nal, ninguém ali está sendo testado. Todos
são considerados aprendizes, independentemente do grau pessoal de
conhecimento e de técnicas de pilotagem.
A seguir o instrutor pede que a pilotagem seja feita com apenas com
a mão direita. Não vale frear. Depois é hora de fazer o circuito em pé
sobre as pedaleiras.
O CALDO ENTORNA
O segundo dia é dedicado às técnicas de pilotagem avançadas e
com motos maiores. Após a apresentação teórica em classe, com as
proveitosas e saudáveis discussões de casos e situações que já haviam
acontecido no dia anterior, era hora de irmos à pista. Lá nos esperavam
motos XRE 300, CB 300R e CB 600F Hornet. Os alunos precisaram repetir
alguns exercícios básicos do dia anterior.
Chegou então o momento de realizar um exercício de frenagem de
emergência, com e sem desvio de trajetória – em motos com e sem ABS,
fazendo com que os alunos experimentassem a diferença entre um e
outro modelo. Depois os alunos foram apresentados ao contra-esterço
(pilotando em um circuito redondo, com apenas a mão direita) e depois,
tiveram de fazer exercícios de equilíbrio, atravessando quatro sessões
estreitas, com diferentes níveis de difi culdade.
Para fechar o dia, um desafi o-teste: fazer o circuito de cones dentro
do menor tempo possível, sendo que o recorde pertencia ao instrutor
Tiago, com 1min25s. Os três primeiros colocados foram presenteados
com capacetes. Ricardo de Freitas Marteleto, da revenda Easy Way (Conselheiro
Lafaiete/MG); Divaldo Ferreira Antônio - Motofor (Goiânia/GO)
e Maicon Bertolini - Mega Motos (Brusque/SC), foram os vencedores.
FORA DE ESTRADA: QUANTA DIVERSÃO
O terceiro dia foi dedicado às técnicas de pilotagem no fora de estrada.
Durante a parte teórica, explanação de conceitos sobre as peculiaridades
de se pilotar na terra, posicionamento, técnicas de frenagem,
para se realizar curvas com efi ciência, importância do olhar, cotovelos
abertos, pés nas pedaleiras, aceleração, frenagem, curvas, subidas e
descidas, além da importância da inspeção preventiva e dos equipamentos
de proteção.
Em seguida fomos presenteados com muitas horas de diversão. Começamos
com o exercício do “8”, onde treina-se em um único e curto
exercício, posicionamentos de aceleração, frenagem e curvas. Depois,
na pista de motocross, montou-se um circuito em zigue-zague em subida
e depois em descida, para um treinamento mais intenso.

Mais a tarde colocamos em prática a teoria de pilotagem dos quadris.
Fomos levados a treinar posicionamentos para curvas, subidas e
descidas, além de técnicas para superação de obstáculos. Por fi m, um
rolê pela pista completa de motocross para fechar o dia.
INSTRUTORES DE FATO
No quarto e último dia os alunos foram apresentados a técnicas
de verbalização e de apresentação, além de receberem orientações
sobre como montar as aulas, os circuitos e como lidar com turmas
indisciplinadas.
Para marcar o fi m das atividades práticas, os alunos foram convidados
a pilotar cada um dos modelos da linha Dream da Honda, ou
seja, aqueles acima de 600 cm3. Cada um recebeu o seu certifi cado de
participação e conclusão do Curso de Formação de Instrutores.
Sabemos que não basta apenas a formação e a vontade de cada
um para colocar os ensinamentos em prática e é neste ponto que
os donos de concessionárias precisam colaborar. Afi nal, de nada vale
investir no funcionário se este não puder exercitar seus novos conhecimentos.
Já passou da hora de o mercado perceber que não basta
OPINIÕES
Nosso trabalho não é somente fabricar motocicletas.cletas.
Nossa fi losofi a de empresa vai muito além
disso. Primeiro temos a mobilidade, pois a motocicleta
propicia liberdade às pessoas. Ela é econômica e acessível,
mas também precisa ser utilizada de uma forma
segura e responsável. Nossa equipe que se espalha pelo
Brasil todo tem uma responsabilidade muito grande: fazer
com que a motocicleta seja um veículo não apenas
aceito, mas desejado. Essa é a grande missão, o
grande desafi o que carrega cada um dos instrutores
que formamos.
Alexandre Cury – Gerente geral de vendas /
Honda
apenas vender motos, se a reputação que estas gozam na sociedade
for cada vez mais negativado a cada acidente. Vivemos um período
de forte crescimento, mesmo com a crise, mas é preciso investir em
educação no trânsito para que a violência diminua e mais pessoas
sintam-se seguras em adquirir uma motocicleta. A Honda já está fazendo
a sua parte.
Se você quiser participar de um curso de pilotagem, acesse o site
da Honda (www.honda.com.br) e lá você obterá informações do concessionário
mais próximo que realiza esta atividade.
Na rede a gente tem pessoas de diversos
perfi s, ora da área comercial,
ora do pós-vendas, e muitos que estão aqui
voltam com vontade de colocar isso em prática.
É nessa hora que preciso da
ajuda do gerente de cada um deles
para que o trabalho aconteça.
Robson Clauss – Instrutor
A nossa rede tem uma capilaridade muito grande no Brasil.
São mais de 1.500 pontos de venda e mais de 10 milhões de
contatos comerciais. Por isso é muito importante o instrutor treinado,
para que ele, em cada ponto de venda, possa disseminar as
técnicas e conceitos de pilotagem correta. A passagem de cada
um destes alunos por aqui é muito importante.
José Luiz Terwak – Gerente de competições / Honda
“Aqui tentamos suprir um pouco a lacuna que há na habilitação
de motociclistas, antes que eles se envolvam em acidentes
na rua e se coloquem em situações de risco. A motocicleta
não é um veículo perigoso. Pessoas mal-formadas é que geram
este perigo.”
Tiago Vasconcelos – Instrutor
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