ALARMES TOPPO

Alarmes Toppo
APOSTILA DO INSTALADOR
Alarmes para carro
Alarmes para moto
Levantadores de vidros
Curitiba.

Março de 2006.
2

ÍNDICE:
Esquema Elétrico AX-66 .pg 03
Esquema Elétrico Sigma-6 / AF-63 .pg 04
Esquema Elétrico PL-200 .pg 05
Esquema Elétrico PL-300 .pg 06
Esquema Elétrico MX-100 / MX-200 .pg 07
Esquema Elétrico MF-800 / LT-800 .pg 08
Esquema Elétrico LVT-12 .pg 09
Esquema Elétrico LVT-150 .pg 10
Esquema Elétrico LVT-22 em 4 portas .pg 11
Esquema Elétrico LVT-22 em 2 portas .pg 12
Esquema Elétrico LVT-44 Plus .pg 13
Alarmes Toppo para carro .pg 14
Funções dos alarmes .pg 18
Controle Remoto .pg 20
Alarmes Toppo para moto .pg 22
Tabela de corte de ignição em motos .pg 23
Funcionamento dos alarmes para moto .pg 25
Levantadores de Vidros Toppo .pg 26
Solução de Problemas .pg 27
3

SIRENE
Fusível
VM
(Chave Geral)
+ -
BATERIA
12V
Trava
Sinal
Destrava
Inversor
Seta
esquerda
PR
Fusível
BR/VD
(Positivo das setas)
Seta
direita
Ligar o fio vermelho da alimentação por último !!!
BR
VM/AM
AM
VM/BR
PR/VD
VM
PR/VD
Fio Loop
VD
AZ
12V
VD/PR (sinal negativo)
CZ/AZ
CZ/AZ
VD/VM
TRIMPOT: ajuste de
sensibilidade
}
Transmissor
(ultra-som)
Controle de som
ou Auxiliar
Sinal Positivo
( porta ou disparo
com farol aceso)
Porta negativa
Porta-malas
Capô
Ignição
Levantador de
vidros (LVT)
Bloqueio
vide esquema
de bloqueio
Obs: Antes de ligar o fio vermelho, escolher a configuração
do fio CZ através do jumper acima (sai da fabrica no
modo de controle do som).
Jumper
CZ
Receptor
(ultra-som)
4

CHAVE ERAL
Liga-Desliga
cinza / azul
cinza / azul
Esquema Elétrico
SIRENE
vermelho
vermelho Fusível
+ -
BATERIA
12V
trava
sinal
destrava
inversor
seta seta
branco/verde
preto
branco
vermelho/amarelo
Fusível
amarelo
vermelho/branco
(Positivo das setas)
preto/verde
vermelho
preto/verde
verde/vermelho
verde
azul
12V
verde / preto
(sinal negativo)
cinza / azul (cz/az)
cinza / azul (cz/az)
TRIMPOT: Ajuste de
sensibilidade
12V
}
LED
Receptor
(ultra-som)
Porta malas
Capô
Transmissor
(ultra-som)
Porta (positivo)
Porta (negativo)
Ignição
Para o módulo
levantador de
vidros (LVT)
Bloqueio
*vide esquemas
de bloqueio
Importante !
- Ligar o fio vermelho da alimentação por último
- Ligar o fio da porta (verde ou verde/preto) para o funcionamento do anti-assalto
5

ALARMES TOPPO PARA CARRO
FIO VERMELHO FUSÍVEL 5A Alimentação para o funcionamento do alarme.
Ligar direto no positivo da bateria (12V).
Último fio a ser ligado.
FIO PRETO Ligar direto no negativo da bateria.
FIO VERMELHO FUSÍVEL 15 A Alimentação das setas para alarmes com 2 fios vermelho e
FIO BRANCO/VERDE Saída positiva para a sirene
FIO PRETO/VERDE Saída para as setas.
FIO CINZA/AZUL Bloqueio do automóvel.
para alarmes com 1 fio vermelho alimentação geral.
Caso as setas entrem em curto queimará o fusível,
caso o alarme possuir apenas um fio vermelho,
desligará o alarme (PL-200).
Corrente máxima de corte 10 A, acima disso usar relé auxiliar.
Bloqueio normalmente fechado, só vai abri os contatos do relé quando o
alarme disparar.
ESQUEMAS DE BLOQUEIO
a. Positivo da bobina de ignição
CZ/AZ
12V
CZ/AZ
CZ/AZ
b. Bomba de combustível
CZ/AZ
CZ/AZ
CZ/AZ
+
+ Bomba de
combustível
30 87(NA)
85 86
-
c. Bloqueio do motor de partida
(o anti-assalto não funciona!)
saida NA
Para o automático
do motor de partida
15

FIO VERDE/PRETO Saída em sinal negativo para o módulo de levantamento de vidro ou
travamento. Dependendo do módulo usado talvez seja necessário
utilizar um relé comum para fornecer o acionamento do módulo.
No modelo AX66, pulso de 7segundos.
Nos modelos PL-200 e PL-300 este fio pode ser configurado para
outras funções como Auxiliar 2 ou como desliga rádio, funções
configuráveis pelo controle remoto.
Nos modelos SIGMA6 e AF63 o sinal do fio VERDE/PRETO é
contínuo.
FIO AZUL Ligar ao pós-chave de ignição.
O fio azul desligado desabilita a função Auto-Lock (travamento automático das
portas após a ignição do carro (15 segundos).
Se a ignição estiver ligada o bloqueio atuará após 10 segundos.
Caso a ignição esteja ligada, o alarme não executa a função Reativação
Automática.
FIO VERDE Ligar na porta, capô e porta-malas com acionamento negativo.
Porta
Fio Verde
Capo
Porta-malas
Caso a porta esteja aberta o alarme não executará a função Auto-Lock e a
Reativação Automática.
Caso queira isolar as portas usar diodos conforme esquema:
FIO VERDE/VERMELHO Ligar na porta com acionamento positivo.
Também pode ser ligado na meia-luz, para que, caso o
usuário esqueça a luz ligada o alarme irá disparar avisando
que a luz está acesa.
Caso a porta esteja aberta o alarme não executará a função
Auto-Lock e a Reativação Automática.
LED Sinal luminoso que indica que o alarme está em funcionamento (tempo de estabilização
de 15 segundos).
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Para o SIGMA6 estando a central e o controle remoto na função afastamento o led
piscará a cada 4 segundos reconhecendo o sinal do controle.
FIO BRANCO Fio para o sinal de trava.
FIO AMARELO Fio para o sinal de destrava.
FIO VERMELHO/AMARELO Se a trava funciona por pulso este fio seleciona o tipo de pulso.
Este fio não existe no PL-200.
Ligar em 12V para pulso positivo.Cortar fio loop na
central AX66.
Ligar na Massa para pulso negativo.Cortar fio loop na
central AX66.
Para trava com funcionamento por pulso, tem que
colocar os diodos conforme esquema (SIGMA 6).
Se a trava funciona por inversão, ligar o fio em 12V.
FIO VERMELHO/BRANCO Se a trava funciona por pulso, não ligar este fio.
Para trava por inversão, ligar o fio no Negativo.
Este fio não existe no PL-200.
FIO VERMELHO/PRETO Disponível no PL-300. Ligar ao negativo para trava por inversão.
Esses modelos também dispensam os diodos para trava
por pulso.
FIO ROXO Disponível no modelo PL-200. Este fio comanda o relé auxiliar que faz o corte
de ignição do carro. Funciona por sinal negativo.
FIO CINZA Funciona como desliga rádio ou saída auxiliar, no modelo AX-66 é
configurável na instalação pelo jumper existente na central.
Nos modelos PL-200 e PL-300, é configurável pelo botão de programação
mais o controle remoto.
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Trava inversora Trava com pulso positivo ou negativo
Ex: Nord
Ex: Carto
Bra nco (tr ava )
Ama re lo(d est rav a)
VM/ AM
VM/ BR
Posit ivo
Neg ativ o
Bra nco (tr ava )
Ama re lo ( des tra va)
VM/ AM
VM/ BR
24 V ou Neg .
Posit ivo o u n ega tivo
co nfo rm e a tra va
Não liga r
Ob s. Se o f io co mu m d a t rava es tiver liga do
no ne gativ o, o fio ro sa/a zul d a cent ral
de ver á se r lig ado ao po sitivo e vicever
sa.Se o ala rme po ss ui fio lo o p e n ece
ssa ri o c orta -lo .
Na trava elétrica de 4 fios, acrescentar 2 diodos como abaixo:
A) Para trava e destrava com sinal positivo
Branco
Amarelo
Verm/Amarelo
Verm/Branco
Diodo
Diodo
Trava
Destrava
TRAVA
Ligar no positivo
Não ligar
B) Para trava e destrava com sinal negativo
Branco
Amarelo
Diodo
Trava
Destrava
TRAVA
Verm/Amarelo Diodo
Ligar no negativo
Verm/Branco
Não ligar
Obs: Nos alarmes com fio loop não utilizar diodo e cortar o loop.
CÁPSULAS DE ULTRA-SOM · Funcionam como sensor de movimento. Deve sempre ser
ajustado na instalação.
Se o alarme detectar algum movimento pelo sensor o
alarme não executará a Reativação Automática.
INSTALAÇÃO Colocar o fusível no fio vermelho para alimentar o alarme, com isto o alarme
dispara, acionando o controle remoto cessa o disparo e ao mesmo tempo
grava o código do controle ( os dois controles tem o mesmo código) nos
modelos PL-200 e PL-300 é necessário cadastrar todos os controles. Para
gravar um novo código refazer esta operação e nos modelos PL-200 e PL-
300 é necessário resetar a central para gravar um novo código.
Após gravar o controle, o alarme vai automaticamente para o ajuste de
ultra-som. O alarme emite 1 bip a cada 2 segundos reconhecendo o
movimento dentro do carro, o instalador deve ajustar esta sensibilidade
para o melhor resultado possível.
Para sair do modo de ajuste do ultra-som, basta acionar o controle e o
alarme está disponível para outros testes.
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FUNÇÕES DOS ALARMES
SENSOR DE ULTRA-SOM Sensor de movimento que quando atua dispara o alarme.
Com o alarme desligado se for detectado algum movimento
inibe a função Rearme Automático.
Pode ser usado em veículos maiores ou em veículos com
porta traseira. Por isto não é necessário colocar sensores
de porta no porta-malas.
CONTROLE PROGRAMÁVEL Os controles possuem o mesmo código, pois a central só
aceita 1 código AX-66 e SIGMA-6 e nos modelos PL-200 e
PL300 tem que gravar todos os controles (códigos
diferentes). Grava-se o código ao iniciar a instalação,
quando ligar o fio vermelho o alarme dispara, acionar o
controle remoto, parando o disparo e gravando o código ao
mesmo tempo.
Para programar outro controle, com outro código, executar o
mesmo processo. Lembrar que a central só grava 1 código,
com isto, a central anula o código anterior e memoriza o
novo e nos modelos PL-200 e PL-300 tem que resetar a
central para cadastrar novos controles.
BLOQUEIO Corrente máxima de bloqueio direto pelo alarme 10A.
Para correntes superiores deve-se utilizar relé auxiliar.
Pode-se bloquear a bobina de ignição ou a bomba de gasolina.
Caso a ignição esteja ligada (fio azul) o bloqueio ocorrerá 20 segundos após
o disparo.
O bloqueio do motor de partida só funciona para o veículo estacionado.
No modelo PL-200 é obrigatório o uso de relé auxiliar de 5 pinos para
qualquer forma de bloqueio.
PROTEÇÃO DE PORTA Com o alarme ligado, se uma das portas for aberta, dispara o
alarme.
Ao desligar o alarme e abrir uma das portas o alarme não
executará a função Rearme Automático.
Com a porta aberta o alarme não executa a função Auto-
Lock.
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REATIVAÇÃO AUTOMÁTICA Caso o alarme seja desligado, e dentro de 60 segundos não
abrir a porta, ou a cápsula de ultra-som não detectar
algum movimento, o alarme religará sozinho.
FUNÇÃO ANTI-ASSALTO Se o veículo for tomado de assalto, pressionar o botão B do
controle remoto, o alarme liga e ocorre o disparo. (Caso o
bloqueio for feito no motor de partida não ocorrerá o
bloqueio).
No alarme por afastamento assim que o carro se afastar
do usuário o alarme ligará. (Isto ocorrerá desde que o
controle esteja em poder do usuário).
FUNÇÃO PÂNICO Pressionar o botão A, por mais de 2 segundos, o alarme dispara por 1
minuto voltando a religar após esse tempo.
ATIVAÇÃO E DISPARO Pressionando botão A, pisca a seta e toca a sirene.
Pressionando botão B, liga pela seta, e dispara a seta e a
sirene.
Pressionado botão B, por mais de 2 segundos, liga pela seta
e dispara somente pela seta (disparo silencioso), esta função
não está disponível no alarme por afastamento.
AVISO DE DISPARO NA AUSÊNCIA Caso ocorra algum disparo na ausência do usuário, o
alarme ao ser desligado piscará as setas e
tocará a sirene 4 vezes indicando o disparo.
CONTADOR DE DISPARO Para evitar a descarga excessiva da bateria do veículo, o alarme
disparará no máximo 10 vezes e após permanecerá com o
bloqueio ativado até que desligue o alarme.
AUTO-LOCK Travamento automático das portas após a ignição do carro (15 segundos).
Fio Azul ligado habilita a função Auto-Lock.
Fio Azul desligado desabilita a função Auto-Lock.
Se a porta estiver aberta o alarme não executa o Auto-Lock.
No modelo AX-66 esta função é configurável durante a instalação, após
cadastrar o controle e fazer o ajuste do ultra-som, pressionar o botão A
para habilitar ou B para desabilitar. Nos modelos PL-200 e PL300
pressionar o botão de reset da central e em seguida o botão C do controle
remoto.
No modelo SIGMA-6 esta função não é configurável.
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ATIVAÇÃO POR AFASTAMENTO Disponível somente no alarme por Afastamento.
No controle remoto o botão liga e desliga o alarme
normalmente e ao desligar o alarme
automaticamente estará em afastamento.
Pode-se confirmar a função através do LED, se a
central e o controle estiverem no modo afastamento,
o LED piscará a cada 4 segundos reconhecendo o
sinal do transmissor, o alarme tem que estar
desligado.
LED ADVERTÊNCIA Apagado – alarme desligado.
Acesso por 15 segundos e depois piscando - alarme em
funcionamento.
Se for dada a partida no carro e o LED ficar aceso estará
indicando que a porta encontra-se aberta.
CONTROLE REMOTO
PRETO com 3 botões em Cinza: Utilizado no alarme AX-66.
Características:
A) Pressionar o botão A por menos de 2 segundos Liga alarme, sirene emite 1 beep e
setas piscam 1 vez. Dispara sirene e piscas. Desligar alarme, sirene emite 2 beeps e setas
piscam 2 vezes
B) Pressionar o botão B por menos de 2 segundos Liga alarme, sirene não toca e setas
piscam 1 vez (ligar silencioso). Dispara sirene e piscas. Desliga alarme, sirene não toca e
setas piscam 2 vezes.
C) Pressionar o botão B por mais de 2 segundos Habilita a função do localizador do
veículo. As setas piscam por 1 minuto para facilitar a localização do veículo.
D) Pressionar o botão A por mais de 2 segundos Sirene emite 1 beep e depois de 2
segundos dispara (Função Pânico).
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E) Pressionar o botão C Aciona a central que controla o portão eletrônico ou indica que
será usada a saída auxiliar do alarme.
FUMÊ com 3 botões em Cinza: Utilizado nos alarmes PL-200 e PL-300.
Características:
A) Pressionar o botão A por menos de 2 segundos Liga alarme, sirene emite 1 beep e
setas piscam 1 vez. Dispara sirene e piscas. Desligar alarme, sirene emite 2 beeps e setas
piscam 2 vezes
B) Pressionar o botão B por menos de 2 segundos Liga alarme, sirene não toca e setas
piscam 1 vez (ligar silencioso). Dispara sirene e piscas. Desliga alarme, sirene não toca e setas
piscam 2 vezes.
C) Pressionar o botão B por mais de 2 segundos Habilita a função do localizador do
veículo. As setas piscam por 1 minuto para facilitar o localização do veículo.
D) Pressionar o botão A por mais de 2 segundos Sirene emite 1 beep e depois de 2
segundos dispara (Função Pânico).
E) Pressionar o botão C Aciona a central que controla o portão eletrônico ou indica que
será usada a saída auxiliar do alarme.
Preto com botão Central: Utilizado no alarme SIGMA-6 (Alarme por afastamento).
Características:
A) Pressionar o botão Liga alarme, sirene emite 1 beep e setas piscam 1 vez. Dispara
sirene e setas. Se o alarme estiver ligado desliga o alarme e automaticamente entra no
modo afastamento.
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ALARMES TOPPO PARA MOTO
1) Posicionando o módulo: O módulo central deve ser fixado preferencialmente embaixo do
banco, ou no espaço entre o quadro e as carenagens laterais da moto. No caso dos
modelos por afastamento, nunca instale o alarme em baixo do tanque de combustível, nem
debaixo de chapas metálicas da moto. O módulo também não deve ficar muito próximo à
bobina de ignição e ao regulador de voltagem (retificador) da moto. Após posicionar o
módulo fixe também a ponta da antena deixando-a esticada e livre de metais. Nunca
desencape a ponta da antena.
2) A seguir, ligue todos os fios conforme o a seqüência abaixo:
FIO VERMELHO FUSÍVEL 15A Alimentação do módulo do alarme.
No MX-100 / MX-200 alimenta também as setas.
Ligar diretamente ao positivo da bateria (12V).
Último fio a ser ligado.
FIO PRETO Ligar direto no negativo da bateria.
FIO AZUL Ligar em uma alimentação pós-chave,
preferencialmente no conector da lanterna traseira. A
moto não funciona sem o pós-chave ligado.
FIOS VERDE E VERDE / PRETO Ligar os dois fios diretamente ao sensor de movimento.
Ao utilizar um interruptor de porta, ligar no fio VERDE.
FIOS LARANJA Ligar no positivo das setas direita e esquerda.
FIO BRANCO Ligar no positivo da sirene.
Utilizar sirene de no máximo 500mA.
O negativo da sirene deve ser ligado ao negativo da
bateria.
FIOS AMARELOS Interromper o fio do corte de ignição e fazer a ponte de
ligação com os fios amarelos.
Não coloque fusível no porta-fusível dos fios amarelos.
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TABELA PARA CORTE DE IGNIÇÃO EM MOTOS
Marca Modelos Fio para bloqueio
Honda
Aero 150, Biz, Bros, CG 125, CBX 200,
Dream, Fun, NX 150, NX 200, Strada,
Sahara 350 ano 97, Titan (todas exceto ES
ano 2002), XR 200 e XLX 350
Honda CB 400
CDI, fio AZUL com listra
AMARELA
Plug na lateral esquerda com fios
azul e branco, corte no fio AZUL
Honda CBR 450 CDI, fio MARROM
Honda
CB 500, CBR 900, CBR 1000, CBX 1100,
Magna 1000, Magna ano 98, Shadow e
Walkiry 1300
CDI, fio PRETO com listra
BRANCA
Honda CBR 600 CDI, fio PRETO
Honda CBX 750
Honda Falcon, Tornado e Twister
CDI, fio PRETO com listra
BRANCA em forma de XX
Caixa de fusíveis, fio PRETO com
listra VERMELHA
Honda Shadow 98 CDI, fio PRETO do lado direito
Honda Shadow 2001
Yamaha Cripton
Plug do lado direito com fios preto,
vermelho e azul. Cortar fio PRETO
CDI, fio PRETO ou fio PRETO com
listra BRANCA
Yamaha DT 180, DT 200, RD 135 CDI, fio LARANJA
Yamaha R1 e Virago 600
Yamaha Scooter, Virago 125, Virago 250
Yamaha
Ténéré 750, TDM 225, TDM 850, YBR 125 e
XT 225
Yamaha YS 250Fazer
CDI, fio VERMELHO com listra
BRANCA
CDI, fio BRANCO com listra
VERMELHA
CDI, fio AZUL com listra
AMARELA
Pino 5 do módulo de injeção, fio
AZUL com listra AMARELA
Yamaha Vmax 1100 Fusível de ignição
Yamaha Virago 1100
Yamaha XT 600 e XT 600Z
Suzuki
Bandit 600, Bandit 1100, DR 750, GS 500,
GSX 750, GSX 1100, Marauder, RT 600, RS
650, RE 650, RT 900R e Srad 750
CDI, fio VERMELHO com listra
PRETA
CDI, fio LARANJA ou AZUL com
listra AMARELA
CDI, fio LARANJA com listra
AMARELA
24

Suzuki DR 650, TL 1000S
CDI, fio LARANJA com listra
BRANCA
Suzuki Intruder CDI, fio LARANJA
Kawasaki CXII ano 90 CDI, fio AMARELO
Kawasaki Ninja ZX7 750 ano 93
Kawasaki Vulcan 800
Kawasaki Vulcan 1500
CDI, fio MARROM ou fio
AMARELO
CDI, fio MARROM com listra
BRANCA ou fio VERMELHO com
listra BRANCA
Fio MARROM com listra
VERMELHA
Kawasaki Voyage ano 97 CDI, fio VERMELHO
Kawasaki
500, 600, ZX-7R 750, 1000, 1100, ZX II e
600 R
CDI, fio MARROM com listra
BRANCA
Agrale Cagiva 350 CDI, fio MARROM
Agrale Cagiva 500 e Cagiva 600 CDI, fio VERDE
Harley
Davidson
BMW GS 1150cc
1340cc ano 93/94 CDI, fio VERDE
Caixa de fusíveis, fio VERDE com
listra VERMELHA ou fio VINHO
Cagiva Canyon 500 ano 2001 CDI, fio VERMELHO
Kasinski ----------------------------
CDI, fio VERMELHO com listra
PRETA
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FUNCIONAMENTO DOS ALARMES PARA MOTO
Os alarmes para moto com controle remoto de 3 botões tem o funcionamento semelhante aos
alarmes para carro.
Botão A: Ativa o alarme com um bip na sirene e pisca as setas uma vez.
Desativa o alarme com 2 bips na sirene e pisca as setas 2 vezes.
Ao manter o botão pressionado executa função pânico.
Na gravação do controle habilita a função Ativação Automática com setas e bip
na sirene.
Botão B: Ativa o alarme piscando as setas uma vez.
Desativa o alarme piscando as setas 2 vezes.
Ao manter o botão pressionado executa função localizador.
Na gravação do controle habilita a função Ativação Automática apenas com as
setas.
Botão C: Pressionado por 3 segundos aciona o módulo RPA instalado no portão
eletrônico.
Na gravação do controle desabilita a função Ativação Automática.
Botão do Módulo Central: Tem a função de apagar a memória da central.
Alarmes por Afastamento: O controle remoto dos modelos por afastamento (de presença),
possuem apenas um botão, usado apenas para a gravação do código do controle pela central
e para verificar o alcance da rádio-freqüência.
O uso normal do alarme por afastamento é totalmente automático e silencioso, e não requer
nenhuma ação do usuário exceto o porte do controle quando da utilização da moto.
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LEVANTADORES DE VIDROS TOPPO
LEVANTAMENTO AUTOMÁTICO DOS VIDROS: Os módulos LVT da Toppo executam a
função de levantamento dos vidros sempre que recebem um sinal negativo no fio
CINZA, esse sinal pode ser fornecido pelo alarme ou por outro circuito. O levantamento
não ocorrerá se a ignição estiver ligada ou se a porta estiver aberta, no caso dos
módulos com sensor de porta.
DESCIDA AUTOMÁTICA DOS VIDROS: Apenas o modelo LVT-44 Plus possui o
recurso de descer os vidros dianteiros através da saída auxiliar do alarme. Para isso o
alarme instalado deve ter uma saída auxiliar disponível exclusivamente para essa
função. Ao acionar o fio ROSA / AZUL os vidros dianteiros descem completamente.
SUBIDA / DESCIDA INTELIGENTE: A subida inteligente é executada sempre que
há um comando rápido no botão. Esse comando deve ter aproximadamente 0,1
segundo para que o módulo faça a subida ou a descida inteligente.
TEMPORIZAÇÃO DOS VIDROS: Os módulos LVT da Toppo têm o recurso de
temporizar os vidros quando adicionado um relé. O modelo LVT-12 possui uma saída
com tempo de 6 segundos (fio MARROM) que deve ser ligada a um relé temporizador.
Os módulos LVT-22 e LVT-44 possuem saídas de 40 segundos (fio AZUL / PRETO)
que temporizam os vidros utilizando relé auxiliar comum.
ALÍVIO DE PRESSÃO: Esta função está presente nos modelos LVT-44 e LVT-
22, neste último apenas em instalações de 2 portas, pois para realizar a função é
necessário que o módulo esteja conectado às descidas dos vidros. O alívio de pressão
ocorre pela abertura de qualquer porta, desde que a porta tenha interruptor instalado,
mas a descida do vidro é feita sempre na porta do motorista.
DESCANSO POSITIVO: Vidros acionados com corrente negativa podem
ser ligados aos módulos LVT, porém nesses casos é obrigatório o uso de um relé
auxiliar na saída do temporizador do módulo. A subida / descida inteligente não
funciona em carros com descanso positivo. Quando houver vidros com descanso
positivo e negativo no mesmo carro é necessário instalar dois módulos.
VIDROS COM MÓDULO ORIGINAL: Em situações onde os vidros já possuem
subida inteligente é necessário realizar comando por tempo. Para isso corte o loop
correspondente ou retire o jumper correspondente do módulo LVT. Há situações onde
os vidros possuem apenas descida inteligente ou apenas uma porta tem módulo
27

original. Nesses casos deve-se trabalhar com o loop / jumper fechado e fazer as
ligações diretamente nos fios do motor do vidro.
SOLUÇÃO DE PROBLEMAS
Sintoma Possível defeito Solução
O carro está desligado,
mas o alarme não liga
pelo botão A.
Não executa função
auto-lock (travamento
pela ignição).
O LED do ultra-som fica
aceso ao ligar o carro.
O alarme dispara, mas
os controles remotos
não codificam
Ao conectar a central,
não dispara para
codificar os controles.
O alarme não pisca as
setas.
A moto não dá partida
com o fusível no fio
vermelho, ou o motor
falha ao acelerar.
Alarme por afastamento
dispara com o veículo
em movimento
Alarme por afastamento
dispara 1 ou 2 minutos
após se afastar do carro
ou da moto.
Alarme convencional
dispara 15 segundos
após ligar.
Pós-chave com alimentação
constante.
Pós-chave sem alimentação,
sensor de porta acionado ou
configuração do alarme alterada.
Sensor de porta acionado, ou
falha de aterramento.
Central com códigos gravados ou
inoperância dos controles
Fusível do alarme queimado,
central já codificada.
Fusível de 15A das setas
queimado.
Bateria da moto abaixo de 10,5V,
pós-chave desligado ,
interrompido ou com mau-
contato.
Central instalada próximo a
componentes de alta corrente /
eletromagnéticos do veículo.
Antena mal colocada.
Pontos de disparo
constantemente acionados.
Pontos de disparo
constantemente acionados.
Verifique a ligação do fio azul.
Verifique a ligação do fio azul,
dos fios de porta e a
configuração do alarme.
Verifique a ligação dos fios de
porta e o aterramento do
alarme até a bateria.
Faça um RESET na central e
verifique a bateria dos
controles.
Verifique alimentação e
fusíveis, faça um RESET na
central.
Verifique o fusível de 15A do
alarme.
Meça a bateria da moto e
verifique a ligação do fio azul.
Verifique a posição da antena e
se está fixa e esticada. Mude a
central de posição.
Verifique os pontos de disparo:
ultra-som, porta, ignição, sensor
de mercúrio.
Verifique os pontos de disparo:
ultra-som, porta, ignição, sensor
de mercúrio.
28

No LVT-22 ao ligar o
alarme os vidros sobem
e descem em seguida.
Ao acionar o LVT, o
fusível de 15A (fio
vermelho / preto)
queima.
O LVT recebe o pulso
negativo, mas não sobe
os vidros.
Jumper 2 colocado ou pinos do
Jumper 2 em curto.
Ligações invertidas entre fios do
motor e do botão.
Retire o Jumper 2 e verifique se
os pinos não estão em curto.
Verifique se as ligações dos fios
do motor e do botão
correspondem exatamente ao
esquema elétrico.
1) Verifique se a ligação do fio
vermelho / preto está correta, e
se o fusível de 15A não está
queimado.
2) Verifique o funcionamento do
pós-chave do módulo e do
sensor de porta.
3) Verifique o positivo e o
negativo do módulo.
4) Se for descanso positivo,
verifique as ligações e o
funcionamento do relé ligado ao
temporizador.
5) Para vidros com módulo
original e/ou relé temporizador
original,
experimente conectar o LVT
diretamente aos motores dos
vidros, ou consulte a Toppo
sobre a compatibilidade do
sistema
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