34 | Outlook | Sábado, 19.12.2009 ALDEIA GLOBAL Eriko Sugita / Reuters Os contrastes andam nas ruas de Quioto, uma cidade onde o tradicional convive como pode com as exigências dos novos tempos. Dos templos às manifestações em defesa do ambiente. Das filas de trânsito ao desperdício associado à arte de bem servir onde esse compromisso esteve até ontem a ser revisto. Mas em Quioto, nas ruas da cidade milenar, não se ouvia falar de Copenhaga, nem se viram manifestações da sede local da Greenpeace por desrespeito ao protocolo. Aí, havia um grande silêncio. O ruído fora transferido para a capital da Dinamarca deixando a cidade imperial entregue ao seu próprio som ambiente, feito de sirenes, buzinas de carros, campainhas de bicicletas, pregões nos bairros Gion e Shiju, barulho de máquinas de jogos em que vale quase tudo por um Kit- -Kat ou uma Kitty de peluche. Se Quioto não se cumpriu que se cumpra então Copenhaga, lê-se na imprensa internacional que por ali é escassa e concentrada numa única livraria no centro da cidade, bem perto daquele balcão em Gion, um dos mais antigos e melhor preservados bairros de Quioto, com uma elevada concentração de restaurantes distinguidos pelo Guia Michelin, onde a vendedora parece alheada de todas estas negociações de cúpula e se limita a cumprir a a tradição ancestral de bem servir. TRADIÇÃO VERSUS AMBIENTE Até que ponto essa tradição é ou não compatível com os preceitos dessa outra Quioto que o mundo se habituou a nomear, é coisa que dificilmente lhe irá ocorrer. Ela sabe que está ali para servir e serve o melhor que sabe. Ela e os milhões de japoneses que trabalham no sector dos serviços; os mesmos que sabem que é proibido ou, na melhor das hipóteses, há que refrear o impulso de acender um cigarro na rua para não sujar o piso; que sabe ainda da dificuldade de encontrar um caixote de lixo a cada esquina; que talvez seja um dos muitos cidadãos de Quioto que se deslocam de bicicleta para o trabalho, conhecendo o caos que pode ser o trânsito local, e que muito provavelmente não saberá que o seu país, um dos que ratificaram o tratado, é o quarto maior emissor mundial de dióxido de carbono, com 13,4 milhões de toneladas/ano, atrás dos Estados Unidos, da China e da Rússia, e que produz qualquer coisa como 53 milhões de toneladas por ano de lixo doméstico, 80% do qual é incinerado. Isso: incinerado. É que o espaço é pouco, a matéria-prima quase toda importada e reciclar é um verbo que os japoneses aprendem a conjugar desde muito cedo. E incinerar implica controlar o número de aterros numa terra sobrepovoada, onde cada pedaço de chão é sagrado, aproveitado até não sobrar nada. Mas antes, muito antes, a grande aventura após encontrar o tal caixote do lixo é perceber que esse caixote se reparte em vários; cada um com instruções sobre que tipo de lixo deve receber, algo que pode levar o mais paciente ocidental a ter um acesso de nervos e a deitar tudo no mesmo saco por saber que dificilmente irá acertar no alvo. Isto se houver instruções em inglês. Tal não é exclusivo de Quioto, mas ali tudo se agrava. Culpa do esmero do serviço levado a extremos pouco compatíveis com os princípios do protocolo ali assinado. A arte de bem separar o lixo é comum a todas as cidades do Japão. Reciclar é obrigatório e cabe a cada município decidir sobre as categorias a que deve obedecer a triagem do lixo. No mínimo cinco: incinerável, não incinerável, garrafas PET, latas de metal e ainda alumínio e vidros. Confuso? Sim. Mas pode ser de loucos se pensarmos que em Yokohama, a segunda cidade do Japão, existem dez tipos de lixo. SE QUIOTO NÃO SABE DE COPENHAGA, COPENHAGA SABERÁ DE QUIOTO? Mas a cidade dos templos, ex-capital, ex- -morada dos imperadores, terra de jardins zen, gueixas e bonsais, sítio que o mundo passou a conhecer e a invocar sempre que se fala de ambiente, está longe de ser exemplo nessa matéria. Ali, ao contrário do que acontece na gigante capital, os transportes públicos estão a milhas de ser um exemplo. O metro não cobre todo o território de Quiotoeétudomenosprático e eficaz. Basta pensar que para trocar de linha muitas vezes é preciso atravessar uma avenida. A alternativa é uma rede de autocarros que vai a todo o lado mas se revela incapaz de fazer frente às filas provocadas pelos milhares de carros que enchem as principais vias da cidade em hora de ponta. Uma pescada de rabo na boca O actual primeiro ministro, Yukio Hatoyama, prometeu baixar em 25 por cento as emissões de gases do Japão até 2020. Uma promessa para levar a Copenhaga enquanto o trânsito não pára em Quioto Toru Hanai / Reuters que tem como resultado o facto dos cerca de 1,5 milhões de habitantes de Quioto preferirem o carro próprio para se deslocar internamente. Isso ou as bicicletas, verdadeira praga nos passeios para quem escolheu simplesmente andar a pé. Caos. Por vezes é assim. Tropeça-se nele, como se tropeça na loja mais requintada. A cidade é baixa. Estende-se ao longo de um vale protegido por montanhas e pintado em tons de castanho, a cor das folhas que ainda persistem nas árvores em volta. É quase Inverno e as cerejeiras do Passeio dos Filósofos há muito que deixaram de ter flor. Hordas de turistas percorrem o caminho que foi feito para a pensar. Mas onde anda agora a tranquilidade de outros tempos? Nem nos templos, muitos distinguidos pela UNESCO como património da Humanidade, envoltos em bonsais, à espreita em esquinas ou entre avenidas povoadas de anúncios de karaoke, com o incenso a misturar-se aos aromas das bancas de comida de rua. Quioto, a Quioto do Protocolo que Copenhaga agora veio prolongar, é uma cidade de contrastes. La Palisse não diria melhor, é certo. Mas é inevitável não pensar na Quioto do Protocolo ao percorrer a Quioto de casas de madeira escura, estores de bambu, pórticos laranja, ruas empedradas, avenidas apinhadas. Uma Quioto que já foi capital e agora é a sétima cidade do Japão com uma população que quase triplica a de Lisboa, num país agora governado por democratas que prometeram um melhor ambiente também para a cidade do Protocolo. Antes de tomar posse, o actual primeiro-ministro, Yukio Hatoyama, prometeu baixar em 25% as emissões de gases no Japão até 2020. Uma promessa para levar a Copenhaga enquanto o trânsito não pára em Quioto e, atrás dos milhares de balcões dos milhares de casas de comida e acessórios de todo o tipo, outros tantos milhares de vendedores continuam a fazer embrulhos segundo as técnicas de outros tempos. Copenhaga sabe da Quioto do Protocolo, mas saberá desta? É certo que esta também ainda não sabe nada de Copenhaga. Pelo menos a tal vendedora...
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