RECIPIENTE DE CARVÃO ATIVADO - Mahle.com

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CONTEÚDO EXPEDIENTE Publisher MAHLE International GmbH Pragstraße 26-46 D-70376 Stuttgart - Alemanha www.mahle.com Responsável pelo conteúdo Dr. Bernd Mahr Contato marketingeo@br.mahle.com Telefone (11) 4589-0681 Fax (11) 4589-0716 Créditos fotografias/figuras Arquivo MAHLE, ilustração de microscópio, página 9, autorizada gentilmente por Carl Zeiss Microlmaging GmbH Produção www.studiocasecom.com.br A reprodução do conteúdo, mesmo parcial, somente pode ser feita com autorização prévia do editor. © MAHLE GmbH, 2008 2 MAHLE Performance 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 PESQUISA E DESENVOLVIMENTO Para motores modernos com injeção direta de combustível: trem de válvulas integralmente variável TURBO-ALIMENTADORES A GÁS DE ESCAPAMENTO Especialização em sistemas de troca de carga: desenvolvimento de compressores para melhor desempenho e redução do consumo de combustível SISTEMAS DE PISTÃO Nova tecnologia de fundição de alumínio para pistões diesel COMPONENTES DO CILINDRO Considerável redução de peso com camisa de cilindro de alumínio ALBOND fundida áspera SISTEMAS DE TREM DE VÁLVULAS Desenvolvimento de válvulas na MAHLE: requisitos atuais e futuros SISTEMAS DE GERENCIAMENTO DE AR Menos substâncias nocivas por meio da recirculação externa de gás de escapamento PESQUISA E DESENVOLVIMENTO Desenvolvimento de sistemas de filtragem de ar: métodos inovadores para filtros que proporcionam desempenho ainda melhor SISTEMAS DE GERENCIAMENTO DE FLUIDOS Recipiente de carvão ativado MAHLE: inovações para exigência mais rigorosa PERFIL DA FÁBRICA Unidades industriais da MAHLE em Yingkou: potencial de crescimento GRUPO MAHLE Pesquisa e desenvolvimento em benefício do setor. Entrevista com o Chefe do Centro Tecnológico no Japão. NOVO CENTRO TECNOLÓGICO – JUNDIAÍ MAHLE Performance Online – www.performance.mahle.com
Michael Brenner é Vice-presidente de Vendas e Engenharia de Aplicações, Automóveis de Passageiros Ásia Prezados leitores, Nos próximos anos, mais de 90 por cento dos veículos produzidos na Ásia serão construídos no Japão, China, Índia, Coréia do Sul e Tailândia. Essa circunstância dá nítidos contornos às áreas geográficas nas quais se concentra a nossa estratégia na Ásia. A MAHLE já vem desempenhando um papel na Ásia há algum tempo. Desde 2002, estamos fortalecendo nossa presença local. Atualmente, 18 por cento do nosso pessoal trabalha na Ásia e é ali também que geramos cerca de 18 por cento das vendas do Grupo. Mais até do que entre as nações da Europa, os países da Ásia são muito diferentes em suas culturas, idiomas e costumes sociais. Os mercados nos respectivos países precisam, portanto, ser analisados e atendidos com abordagens muito distintas. A posição-chave do Japão na região asiática desempenha papel fundamental para as nossas atividades. O rápido crescimen- to da indústria automotiva nesses países é influenciado decisivamente pelas marcas japonesas. Apesar de os indicadores de vendas internas estarem caindo, o Japão continuará sendo o maior mercado do setor fornecedor de componentes automotivos em futuro previsível. Em 2007, os fabricantes japoneses produziram um total de 11,5 milhões de veículos, aproximadamente 500.000 automóveis e veículos comerciais leves a mais do que os Estados Unidos. A mesma situação está se configurando este ano. Não é, portanto, nenhuma surpresa que a MAHLE reporte o maior volume de vendas de suas atividades da Ásia no Japão e que empregue mais de 250 engenheiros de projeto e desenvolvimento naquele país. Os mercados crescentes da China e Índia, contudo, não ficam muito atrás. A uma taxa média de crescimento anual do produto nacional bruto de nove por cento, há uma previsão de que a China irá ultrapassar o Japão como maior produtor mundial de veículos de passageiros e veículos comerciais leves já em 2010. Nossos clientes na China e Índia decidem primordialmente com base em custo. Veículos na assim chamada categoria de entrada – como, por exemplo, o Dacia Logan na Europa – já rodam há anos na China, liderados pelo Chery QQ de quatro portas, que pode ser adquirido pelo equivalente a 3.500 euros. Na Índia, nossa cliente Tata Motors lançou um novo veículo na faixa de preço de US$ 2.500,00 e uma outra joint venture está trabalhando em um modelo semelhante. Na China, assim como na Índia, os clientes-alvo desses novos veículos são pessoas que estão mudando do transporte de duas rodas para o automóvel. Na China, a MAHLE está presente com onze fábricas, bem como com o Centro de Pesquisa e Desenvolvimento em Xangai, empregando mais de 5.000 pessoas. E mais de 2.000 funcionários trabalham em quatro estabelecimentos de produção na Índia. EDITORIAL Na Coréia do Sul, a Hyundai Motors está tomando todas as decisões pelas suas subsidiárias em todo o mundo. Além disso, a General Motors nomeou a subsidiária GM Daewoo como o seu centro de competência para carros compactos. Por esse motivo, estamos representados na Coréia do Sul com um estabelecimento produtor de filtros em Hwasung e o escritório de vendas em Seul. Na Tailândia, a MAHLE mantém duas fábricas. Nossos clientes japoneses têm remanejado partes de sua produção para a Tailândia e estão construindo fábricas adicionais. A Mazda, Isuzu, Nissan, Hino e Kubota merecem menção nesse contexto. A General Motors está também produzindo um elevado volume de picapes leves a diesel para exportação. O atrativo da nossa tarefa nesses mercados é o de crescer com os nossos clientes e atender às suas expectativas sociais, culturais, tecnológicas e comerciais. A MAHLE está ciente de que só se pode atingir esse objetivo com propostas feitas para atender a necessidades específicas. A tecnologia do produto, os processos de produção e o marketing estarão alinhados com as condições subjacentes culturais e comerciais de cada cliente. Além de sucesso econômico, entretanto, é igualmente importante para a MAHLE manter-se fiel aos seus princípios corporativos. Tudo somado, essas metas são realmente ambiciosas. Por outro lado, a MAHLE já ocupa uma excelente posição na Ásia, tanto geograficamente como sob o ponto de vista estratégico. Cordialmente, Michael Brenner MAHLE Performance 3
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