Edição 94 - Jornalistas & Cia

25 de fevereiro
a 3 de março de 2011
Edição 94
PELAS REDAÇÕES ... PELAS REDAÇÕES ... PELAS REDAÇÕES ...
REDAÇÕES ... PELAS REDAÇÕES ... PELAS REDAÇÕES ... PELAS RED
Abiauto prepara eleições, fórum e novo portal
Célia Murgel (presidente) e Saulo Moreno
(vice-presidente), candidatos em chapa única,
deverão ser reeleitos em abril, ainda sem data
definida, para comandar a Associação Brasileira
de Imprensa Automotiva (Abiauto) no biênio
2011/2012. Com isso, darão continuidade aos
trabalhos da atual gestão. “Estamos preparando
um novo portal para a associação, que está sendo
construído com a opinião dos próprios associados
e que deve estrear em abril, e o primeiro Fórum
Abiauto da Indústria Automobilística, programado
para os dias 15 e 16 de maio”, conta Célia. O
Fórum deve reunir os principais representantes
do setor automotivo para debater tendências,
sustentabilidade, veículos híbridos e outros temas
juntamente com os mais de cem jornalistas
Está de volta o Guia de Compra, seção dedicada
a carros usados que fez sucesso no Best
Cars (www.bestcars.com.br) entre 2003 e 2005.
A proposta é orientar o leitor na escolha de um
automóvel de segunda mão. Fabrício Samahá,
editor do site, explica o retorno: “Embora nos
últimos anos tenha declinado o interesse do
consumidor pelo mercado de usados, a depreciação
desses carros os torna hoje especialmente
atraentes, pois se pode comprar um automóvel
bem mais equipado e potente pelo preço de um
modelo 0 km mais simples. Com a orientação do
Guia, o leitor pode verificar se o carro usado de
seu interesse apresenta as qualidades esperadas,
Antes mesmo de completar um ano na rede – a
estreia por aqui foi em março do ano passado –,
o Jalopnik Brasil (www.jalopnik.com.br) já tem
o que comemorar: recebe mais de um milhão de
pageviews e quase 400 mil visitas por mês. Leo
Nishihata, editor-chefe, comenta que os números
são consideráveis para qualquer publicação da
internet e que eles começam a trazer ao portal
mais reconhecimento por parte das assessorias
de imprensa dos grandes fabricantes. “Mesmo
assim, esse é relacionamento ainda é pequeno se
levarmos em conta o alcance do conteúdo. Creio
que as grandes marcas ainda precisam valorizar
mais o público da web. No momento, elas dão
muita atenção ao marketing e às ações virais, em
Marcus Lauria (carpointnews@gmail.com e 21-
9159-2989) é o novo colaborador do Carplace
(www.carplace.com.br), em que escreve matérias
de avaliações de carros cedidos pelas fábricas e
reportagens de lançamentos. No ambiente online
já publicou testes do Volkswagen Spacefox
associados à Abiauto. “A realização
do evento vai ao encontro dos nossos
objetivos de fomentar estudos sobre
os assuntos automotivos e valorizar
cada vez mais o trabalho da entidade.
Ao longo de um ano à frente da
Abiauto, organizamos cursos e outras
iniciativas com esse propósito”, diz
ela. Entre as ações, Célia destaca
a participação da associação no
Salão do Automóvel de São Paulo e
a realização do Prêmio Abiauto da
Imprensa Automotiva, que no ano
passado contou com a presença do
então ministro do Desenvolvimento,
o também jornalista Miguel Jorge.
Best Cars relança Guia de Compra de carros usados
quais os aspectos que merecem maior atenção e
quanto lhe custarão, em média, a manutenção e
o seguro”. A seção conta com apoio do Teste do
Leitor, espaço para a opinião de proprietários de
carros e motos que o site mantém desde 1998. No
Guia de Compra são publicados relatos de leitores
a respeito dos destaques positivos e negativos e
dos defeitos apresentados pelo carro, além de
estatísticas sobre sua satisfação com o produto e
rede de concessionárias. Luiz Fernando Wernz é
quem comanda a elaboração dos guias. Retomada
com o Honda Civic e, em seguida, com o novo
VW Gol, a seção é atualizada quinzenalmente,
sempre às 3ªs.feiras.
Jalopnik Brasil supera um milhão de
pageviews ao mês. Rian Assis começa no portal
Carplace contrata Marcus Lauria
Thaís Villaça deixa a Car and Driver.
Juliano Barata entra no lugar dela
detrimento da possibilidade
de nos permitir avaliações e
análises de fato”, diz.
Equipe – • Nas últimas
semanas, o site realizou
concurso para escolher novos
colaboradores fixos e
acaba de efetivar Rian Assis,
autor de um dos quase cem
textos recebidos, que vai escrever,
exclusivamente, sobre
curiosidades e histórias
obscuras do automobilismo.
Outro dos três colaboradores que estão em fase
final de testes também será efetivado.
i-motion e impressões da dupla Celta LT e Prisma
LT 2012, que podem ser vistos em http://migre.
me/3WhyM. Lauria também é editor do blog Car-
Point News, que agora em abril vai virar site (ver
Auto 88). Ajustes na programação para a estreia
estão em fase final.
A repórter Thaís Villaça deixou a Car and Driver
na última 6ª.feira (18/2), depois de um ano na
revista, e está de volta ao mercado. Seus contatos
são 11-9988-8900 e tmvillaca@uol.com.br. O
editor-chefe Luiz Guerrero já definiu o substituto
dela. Será Juliano Barata, que estava frilando
em Quatro Rodas e que atua no site Jalopnik.
Ele começa na equipe na próxima semana e vai
reforçar a área de testes da revista.
Saulo Moreno e Célia Murgel
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Edição 94 - página 2
LAS REDAÇÕES ... PELAS REDAÇÕES ... PELAS REDAÇÕES ... PELAS
ÕES ... PELAS REDAÇÕES ... PELAS REDAÇÕES ... PELAS REDAÇÕES
Emílio (esq.), Mônica, Boris,
Ana Cristina e Sergio
Vrum destaca as novidades do Salão de Chicago
O programa Vrum deste sábado (27/2), transmitido
às 8h pela TV Alterosa/SBT, em Minas
Gerais, traz uma seleção das novidades do Salão
de Chicago (EUA). Além disso, Emilio Camanzi
mostra o teste com o Peugeot 3008, segundo ele
um crossover moderno, seguro, mas de preço
desanimador. Boris Feldman explica que colocar
pneus diferentes dos originais altera o odômetro e
o velocímetro do automóvel e fala das ainda duvidosas
qualidade e segurança dos carros chineses.
A repórter Ana Cristina Pimenta prova que, nesta
época de entressafra da cana-de-açúcar, definitivamente
não vale a pena abastecer com etanol
e dá dicas de como enfrentar alagamentos sem
pânico. Já Sérgio Melo mostra o lançamento, no
Brasil, do Peugeot 408. O programa, apresentado
por Mônica Veloso, traz ainda as vantagens de
carros que só aceitam a partida se a embreagem
estiver acionada; as possíveis causas da infiltração
de água dentro do portamalas ou no assoalho
do veículo; e o sistema que garante iluminação
lateral em manobras ou curvas fechadas.
Autoesporte começa a cobrar conteúdo para iPad
Já está disponível a quarta edição da Autoesporte
(março) para o aplicativo iPad, versão
que, antes gratuita, agora custa de US$ 2,99 na
AppStore. Em uma semana, foram vendidos perto
de mil downloads. Marcus Vinícius Gasques,
diretor de Redação da revista, comemora com a
equipe o sucesso da iniciativa: “O interessante
WebMotors compartilha conteúdo
nos portais R7 e Yahoo
Tem sido bem sucedida a experiência do
portal WebMotors em compartilhar, desde o
ano passado, conteúdo em portais que não são
específicos do setor automotivo. No R7, por exemplo,
as matérias produzidas pelo WebMotors
são editadas e republicadas no espaço Carros,
que também agrega conteúdo próprio elaborado
Estado de Minas destaca
carroceria do Palio e geração do Siena
O caderno de Veículos, do jornal Estado de
Minas, que circula neste sábado (26/2), trará
reportagens especiais sobre a projeção da nova
carroceria do Palio e a nova geração do Siena.
é saber que a revista está sendo baixada em
vários países. O Brasil lidera com 70%, seguido
de Estados Unidos, Argentina, Chile, Inglaterra,
Suíça, Rússia, Coreia e Cingapura”. Os outros
três números foram gratuitos e ainda podem ser
baixados sem custo.
pela equipe do editor Denis Freire de Almeida.
Já o portal Yahoo, coordenado por Bruno Paiva,
publica um espelho das reportagens na sua seção
Autos. Rodrigo Samy, repórter do WebMotors,
comenta que, em algumas ocasiões, os assuntos
das reportagens têm figurado em destaque nas
homes desses portais.
Marlos Ney Vidal, repórter do caderno e do site
Autos Segredos, é o autor das reportagens sobre
a projeção do novo Palio e do modelo Siena em
testes, com imagem camuflada.
do setor... causos do setor... causos do setor... causos do
or... causos do setor... causos do setor... causos do setor...
Por Chicolelis,
editor do DCarro
Um gesto primoroso
André Beer era presidente da Anfavea e vice na
GM, não lembro em que ano foi. Acontecia um
almoço da Anfavea (ou seria da GM? Memória!)
quando, do nada, André se levanta e, em alto
e bom tom, chama a atenção do Nereu Leme,
reclamando vigorosamente de matéria na Folha,
dizendo ele havia cometido um grave erro ao dar
uma determinada notícia.
Silêncio total. E constrangimento também.
Todos sabiam que ele, Nereu, que cobria o setor
automobilístico na época, não havia escrito aquela
matéria, que estava assinada por uma repórter
do Folhão. Mas, como André Beer não atentou
para este detalhe, tome bronca, Nereu!
Não houve tempo para qualquer reação, o almoço
acabou num clima de constrangimento geral,
sob o silêncio elegante do Nereu, e fomos embora,
de volta para a GM, em São Caetano do Sul.
André foi informado de que o Nereu não havia
escrito aquela matéria – que continha erros, sim –
e que todos haviam ficado muito surpresos com a
reação dele, André, um dos dirigentes, de todos os
setores, que mais respeitou a Imprensa – inclusive
a interna – em toda a sua trajetória na indústria
automobilística.
– O que eu fiz? – foi a reação imediata e arrependida
de Beer.
– Vou telefonar para ele e me desculpar –, disse,
fazendo um comentário de lamento pelo erro.
Fiquei quieto.
Durante uns dias andei sondando o Nereu para
saber do tal telefonema de desculpas, que não
aconteceu.
Alguns tempo depois, um outro almoço (Anfavea
ou GM? Talvez o Nereu lembre), com o mesmo
público.
Lá pela tantas, André Beer pega um talher, bate
num copo, levanta-se e, também em alto e bom
tom, começa:
– No nosso último encontro eu cometi uma grave
injustiça acusando um companheiro de vocês
de não ter sido um bom profissional, noticiando
algo que não aconteceu. Errei e peço desculpas
ao Nereu Leme – e foi caminhando em direção
ao Nereu, em quem deu um abraço emocionado,
sob os aplausos de todos, principalmente
daqueles que viveram os dois momentos. Nereu
se emocionou.
Depois, na GM, comentou internamente: “De
que adiantava eu ligar para ele, pedir desculpas
particularmente, se eu o ofendera em público?
Tinha que ser assim e me sinto muito bem agora, o
Nereu é um grande cara e um ótimo profissional”.
Assim é o André Beer, capaz de atitudes como
essa, coisa que não se vê, e nem se viu, por aí.
Obs: várias vezes eu e Nereu falamos sobre o
assunto, sempre com emoção e respeito ao gesto
do André.

Edição 94 - página 3
PELAS fabricas... PELAS fabricas... PELAS fabricas... PELAS
fabricas... PELAS fabricas... PELAS fabricas... PELAS fabricas...
Jaime Ardila assume interinamente
vaga de Denise Johnson na GM do Brasil
Com o pedido de demissão de Denise Johnson
do cargo de presidente da General Motors do
Brasil na última 3ª feira (22/2), Jaime Ardila,
presidente da GM America do Sul, assume o
posto interinamente. Um comunicado oficial
da empresa, publicado na página destinada à
imprensa na internet, informou a saída dela ao
mercado. O texto, assinado pelo próprio Ardila,
O lançamento do novo Uno, evento realizado
em maio de 2010 pela empresa mineira Guia
MKT para a Fiat Automóveis, foi eleito o melhor
lançamento de produto do ano na 11ª edição do
Prêmio Caio, realizada na última 6ª.feira (18/2),
em São Paulo. O lançamento aconteceu na Praia
do Forte (BA) e reuniu cerca de dois mil convidados,
entre jornalistas da imprensa especializada
de toda América Latina, concessionários do Brasil,
Argentina e Chile, importadores, fornecedores,
diz que a executiva deixou a companhia por
motivos pessoais, para partir em busca de novas
oportunidades na carreira. A norte-americana
estava na General Motors Company há 21 anos
e comandava as operações brasileiras desde
julho do ano passado. Engenheira mecânica,
foi a primeira mulher a ocupar a presidência da
GM no Brasil.
Lançamento do novo Uno ganha Prêmio Caio
frotistas, clientes, representantes do Governo,
agências de publicidade e seguradoras. O evento
demandou seis meses de planejamento, 40 dias
de montagem e 75 carros para test-drive e exposição.
Usando de forma criativa novas tecnologias,
como projeções mapeadas e holográficas,
a programação incluiu, além do lançamento em
si, uma convenção, a Expo Novo Uno, sessões de
test-drive e atividades de lazer. O making of pode
ser assistido em http://goo.gl/bhf8e.
Ardil
Denise
Programas otimizados
CCom todos os colegas com quem converso
sobre carga de trabalho, o quadro é o mesmo:
todos com trabalho “até à tampa”, como se diz.
Há unanimidade também na opinião de que o
computador e a internet são potentes ferramentas
para o jornalista e que hoje seria inconcebível
o trabalho sem eles, mas, em compensação,
com os dois juntos o trabalho aumentou.
Não sei se é resultado do enxugamento das
redações – que não é o meu caso, pois sou
free-lancer, embora com clientes fixos – ou do
próprio crescimento do País nos vários setores,
mas o fato é que nunca se trabalhou tanto.
Em razão desse cenário, ausentar-se do ambiente
de trabalho fica cada vez mais complicado,
mesmo que haja a facilidade dos computadores
portáteis fazendo o papel de escritórios
móveis ou mesmo os novos smartphones de
alto poder de comunicação. Por isso, as fábricas
vêm procurando abreviar o mais possível os
programas de lançamento. Um bom exemplo
vem da Peugeot, que adota aqui um bem-bolado
esquema usado na Europa há anos.
Basicamente, os jornalistas têm contato imediato
com o novo carro, dirigindo-o no roteiro
estabelecido pela fabricante a partir do próprio
aeroporto de chegada, o que costuma ocorrer
na parte da manhã. O percurso tem entre 150 e
200 km, mais do que suficiente para se conhecer
o produto e poder escrever sobre ele. Em geral,
há parada para almoço no meio do teste.
Por volta de quatro da tarde está-se de volta,
dando entrada no hotel. Uns vão descansar,
outros vão para a sala de imprensa, onde utilizam
os computadores colocados à disposição
ou os próprios.
Lá pelas sete e meia da noite realiza-se um
coquetel e pouco depois é feita a apresentação
do veículo, momento em que é distribuída a
informação do produto, o chamado press kit,
hoje restrito a bloco, caneta esferográfica e pen
drive ou CD. Os volumosos textos em papel
pertencem ao passado (ainda bem!).
Depois da apresentação, em que, inclusive,
os preços são revelados, segue-se o jantar, que
geralmente termina por volta de onze da noite.
A ocasião é aproveitada para conversar com os
executivos da fábrica. O presidente costuma
estar no jantar.
O dia seguinte é para retorno dos jornalistas às
cidades de origem. Portanto, em média fica-se
só um dia fora do domicílio, com apenas um
pernoite, atendendo ao desejo de muitos.
Notável também nesse tipo de programação é a
divisão dos jornalistas em grupos, normalmente
três. Quando um está indo embora, outro está
chegando. Chega a haver uma subturma, caso
do recente do lançamento do Peugeot 408, no
Rio de Janeiro.
E o esquema é bom também para os fabricantes,
que não precisam reunir tantos carros
para teste.
Otimização de programa de lançamento, bom
para todos.
linha do tempo
Por Bob Sharp
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Edição 94 - página 4
Por Heloisa Valente
Carros, companhia de
Glenda Pereira desde a infância
Glenda Pereira, editora do caderno Automóveis do Diário de S. Paulo, tem a carreira totalmente
dedicada ao setor automotivo. Começou a atividade em 1995, como estagiária na Autolatina, e
depois passou por Volkswagen, Diário do Grande ABC, Folha de S. Paulo, Diário Popular e Carsale.
Mas a paixão pelos automóveis é bem mais antiga. Ela conta que desde criança já brincava com
carrinhos e que guarda até hoje miniaturas dadas de presente pelo avô.
Um carro inesquecível
São dois: o Landau do meu pai e o Fiat 147 da
minha tia. Tenho uma cena registrada até hoje
em minha memória. Meu pai ao volante, eu
sentada no meio (então com uns 5 anos) e minha
mãe ao lado, todos com muita folga naquele
imenso banco inteiriço da frente do Landau. Já
o 147 é o carro que mais aparece nas minhas
fotos de infância, com o qual ia ao Parque do
Ibirapuera, a Birigui...
Um momento automotivo que marcou
sua vida
Alguns... Meu primeiro lançamento
internacional, que foi o Mercedes-
-Benz Classe A, em 1997. Um test-drive
de Bruxelas até Stuttgart e a primeira
vez em que dirigiria numa autobahn.
Outro foi em 2008, quando dirigi o
primeiro Land Rover, o modelo Serie
1, de 1948, na Inglaterra (dirigindo na
mão direita). Estar no Salão de Detroit de 2009,
no auge da crise, e cobrir, naquele mesmo ano,
o evento Woodward Dream Cruise e apreciar
como aqueles 40 mil carros de todas as épocas
e estilos (Corvette Stingray, Ford Gran Torino,
DeLorean DMC12 e outros) se misturam e como
os americanos ficam o dia todo sentados à beira
da avenida esperando para vê-los passar. E
também todas as vezes que conheci um museu:
Mercedes-Benz, Henry Ford, Chrysler, Heritage
Motor... É uma viagem no tempo. Aliás, adoraria
ter vivido os anos 1950.
Onde iniciou suas atividades nessa área?
Adoro o mundo automotivo. Quando criança
eu já brincava de carrinhos. Tenho miniaturas
de carros que ganhei do meu avô guardadas até
hoje. Na época do colégio meu trabalho na feira
de ciências foi sobre a Volkswagen. Mas fazer
disso uma profissão foi em janeiro de 1995,
quando comecei como estagiária na Autolatina
Glenda Pereira, em 2009, em Detroit,
no auge da crise da indústria e do
inverno, ...
... na Inglaterra, durante o test-drive do
Land Rover Serie 1 ...
... e ao lado de uma réplica do reboque
Mate, do filme Carros, um dia após o
evento Woodward Dream Cruise, em
Detroit
(o casamento entre Ford e Volks tinha
se desfeito em dezembro de 1994, mas
a separação física ainda levaria três
meses). Daí, em março, fui escolhida
para ficar na Volkswagen. Dois anos
mais tarde fui para o Diário do Grande
ABC, ser repórter do caderno de Automóveis.
Depois, em 1998, para o Diário Popular, também
no caderno de Automóveis. Em 2000, fui para
a Folha como repórter do Veículos. Logo após,
morei um ano no exterior (Brighton, Londres e
Madri) e quando voltei passei pelo Carsale e
vim para o Diário de S.Paulo, onde estou desde
2002. Primeiro como editora-assistente e desde
2008 como editora.
O que mais o impressiona na imprensa automotiva?
Várias coisas. Uma delas é a paixão do jornalista
por carro. É ótimo poder fazer o que
realmente gostamos. O coleguismo. Sim, temos
“concorrentes”, mas mantemos ótimas relações
inclusive fora do expediente. O profissionalismo
ferentes, de inventar, de tentar fazer em casa
o prato do restaurante badalado (o bom é que
quando o seu fica ainda melhor!). E faço disso
uma espécie de ritual. Não é só preparar e comer.
Precisa ter uma boa música de fundo, um
bom vinho, amigos e/ou família. E aí caprichar
na arrumação da mesa. E depois saborear tudo
sem pressa, jogando conversa fora. Também
gosto estar de folga (de preferência naqueles
dias cinzentos), alugar vários filmes, assar
pães de queijo e ficar no sofá sem colocar
os pés para fora de casa. Dou muito valor
às coisas simples da vida.
Algum hobby especial?
Não sei o motivo, mas de uns tempos
para cá comecei a gostar (e gastar) muito
de maquiagem. Virou uma espécie de hobby
acompanhar as novidades, aprender
truques, comprar pincéis certos. Há blogs
interessantíssimos lá fora e aqui que valem
a pena. É um mundo à parte e bem divertido.
Acho que serve de válvula de escape para o
dia-a-dia cheio de deadlines. Mas sou de fases.
Já houve época em que fazia velas, era uma terapia.
Passava madrugadas criando em casa com
de muitos e a falta de profissionalismo de outros
também ainda impressionam.
Um profissional da imprensa automotiva para
homenagear o segmento
Não conseguiria citar apenas um... Jason
Vogel e seus textos deliciosos. José Luiz Vieira,
com todo o seu conhecimento e simplicidade.
Fernando Calmon, também pelo conhecimento
e companheirismo madrugadas afora na sala de
imprensa na cobertura dos salões internacionais.
Luiz Carlos Secco, um dos primeiros profissionais
que conheci e tive o privilégio de trabalhar,
ainda que por pouco tempo.
Livro de cabeceira
Hoje, Vida de escritor, de Gay Talese, uma
autobiografia nada convencional de um dos
grandes jornalistas do mundo.
Time de coração
Não tenho time. Só torço contra o Corinthians!
O que mais gosta de fazer nos momentos de
descanso?
Adoro cozinhar. Gosto de caçar receitas di-
a minha mãe. Depois fiz decupagem em MDF
(artesanato), como caixas para guardar fotos e
bandejas. Daqui a pouco, saio dos makes e boto
os patins pra rodar...
Tipo de música que mais aprecia
Sou uma pessoa quase eclética, mas não tolero
axé, pagode e derivações. Gosto de música boa.
Sem rótulos. E isso vai desde algumas vertentes
da música eletrônica, como house, até clássicos
de soul e funk da Motown, passando por
Nina Simone, Roy Ayers, Beatles, New Order,
Depeche Mode, Massive Attack, Sharon Jones,
Chico Buarque...
Na televisão, qual programa predileto?
Gosto de seriados e filmes, mas não os de
comédia nem ficção científica. Adoro um bom
drama.
Quais os jornais e revistas de que mais gosta?
Gosto muito da parte de variedades do The
New York Times e do The Observer.
Um sonho por realizar
Ter uma vida mais tranquila, mas, claro, sem
ser monótona. Ter novamente um cachorro.
E adquirir uma Kombi “saia e blusa” (bege e
vermelha) ou um Mini Morris da década de 60.

Edição 94 - página 5
Folha, 90. Veículos, 25
A Folha de S.Paulo completou, no último dia
19/2, seu aniversário de 90 anos. Mas a cobertura
do mercado automobilístico, com reportagens
específicas que tratem de produtos e serviços da
área, é bem mais recente: 25 anos. Para a coluna
de hoje, resolvi conversar com Ciro Dias Reis,
primeiro editor do caderno Veículos da Folha,
criado no primeiro semestre de 1986. “Até meados
dos anos 1980, O Estado de S.Paulo era
a opção natural do leitor paulista interessado
em assuntos relativos a automóveis, imóveis e
empregos. Foi naquela época que a Folha, que
vinha em um processo de crescimento no mercado
editorial, entendeu existirem oportunidades
naquelas três áreas”, lembra o jornalista, que
hoje dirige a agência de comunicação Imagem
Corporativa.
Segundo ele, no início, a seção de veículos dividia
espaço com as de imóveis e de empregos:
“Em pouco tempo, porém, a Folha entendeu
que havia como explorar melhor os três assuntos,
tanto do ponto de vista editorial quanto do
comercial (anúncios e classificados). Decidiu-se
então pela produção de três suplementos independentes,
com perfis bem definidos. O sr. Frias
[Octavio Frias de Oliveira, publisher do jornal
na época] acompanhou esse processo de perto”.
Ciro diz que ideia de Frias era que o caderno
Veículos refletisse o leitor crítico e sofisticado
que poderiam fazer a cobertura). Isso em um
momento em que a importação de automóveis
era proibida no País e as novidades mostradas
naqueles eventos eram sonhos distantes do
consumidor brasileiro”, lembra.
Havia uma diferenciação clara, segundo Reis,
entre a cobertura das revistas especializadas e
a do caderno que estava nascendo: “As revistas
eram predominantemente voltadas para produtos,
os automóveis em si. Na Folha, nossa
preocupação era adotar uma visão mais ampla
sobre o automóvel. Às vezes, eram pautas sofisticadas,
como aquelas com foco em modelos
Ferrari, Mercedes-Benz e Rolls-Royce; outras vezes
optávamos por pautas sobre serviços úteis ao
dono do automóvel (seguros, manutenção etc.);
em outras ocasiões fazíamos coberturas críticas
sobre modelos nacionais, como no caso em que
o projeto de fabricação de determinado modelo
facilitava a vida de ladrões de automóveis”, diz.
Ciro Dias Reis observa, por fim, que o chamado
Projeto Folha, implantado em 1984, foi o início
de tudo. “Sem ele, o suplemento Veículos teria
sido outro, ou talvez não tivesse sido criado.
O desafio do caderno era estar à altura do
jornal como um todo. Na busca constante por
diferenciais diante da concorrência usávamos
inclusive o então jovem Datafolha, que era
dirigido pelo Antonio Manuel Teixeira Mendes
da Folha, sobretudo naquele momento em que o
jornal se caracterizava como a maior expressão
da modernidade jornalística no País: “A Folha
em 1986 era o jornal que dois anos antes havia
bancado a campanha das Diretas Já, tinha o mais
instigante dos correspondentes no exterior, que
era o Paulo Francis, além da Ilustrada impondo
uma abordagem inovadora na cobertura da
área cultural. Sua cobertura política tinha forte
poder de influenciar a opinião pública. Enfim, a
Folha crescia, inovava e buscava ser reconhecida
como um jornal diferente, além de totalmente
independente. Não por coincidência o slogan
adotado em suas campanhas publicitárias na
época era: ‘Folha, de rabo preso com o leitor’”.
Ou seja, segundo Ciro, Veículos precisava
ser um suplemento como o restante do jornal
– marcado pela inquietação. O objetivo era ir
além dos tradicionais testes de performance de
automóveis nacionais recém-lançados: “Havia
a preocupação de gerar conteúdos que nem
sempre poderiam ser encontrados em outras
publicações especializadas do mercado. Buscávamos,
por exemplo, publicar reportagens
exclusivas sobre o sistema de produção dos
carros da Ferrari (depois de visitar a fábrica
na Itália) e os grandes salões do automóvel de
Frankfurt, Paris e Genebra (quando não estávamos
lá pessoalmente, buscávamos free-lancers
[superintendente e membro do Conselho Editorial
do jornal]. Ele, com muita boa vontade,
conseguia encaixar, entre uma e outra pesquisa
para a editoria de Política, pesquisas com foco
no mercado automotivo que eu solicitava. Os
resultados dessas pesquisas – que questionavam,
por exemplo, qual montadora tinha rede de concessionárias
que mais agradava aos compradores
– tinham muita repercussão”.
A busca por um jornalismo crítico e pluralista,
afirma ele, já estava presente: “Em um domingo,
havia o artigo sóbrio do presidente da Volkswagen
do Brasil falando sobre o futuro do mercado
brasileiro. No outro, havia uma página inteira
com análises do mercado internacional de veículos,
tendo como base números de diferentes
consultorias globais especializadas e entrevistas
com executivos da indústria automobilístico de
diferentes países. Em outra edição, tínhamos um
artigo do já respeitadíssimo Clóvis Rossi mostrando
os carros preferidos de algumas figuras
situadas no topo da política. Ou ainda um artigo
cheio de glamour traduzido do Financial Times,
abordando o mercado de automóveis de luxo
na Europa”, recorda o jornalista.
Ah, interessados podem consultar páginas antigas
não só do caderno Veículos, mas do jornal
todo. Por enquanto, a degustação é gratuita. O
endereço é http://acervo.folha.com.br.
Destaque da semana
Por Luís Perez
Conversamos com
Ciro Dias Reis,
primeiro editor do
caderno Veículos da
Folha de S.Paulo,
jornal que acaba de
completar 90 anos
Ciro Dias Reis
TOME NOTA.... TOME NOTA.... TOME NOTA....
Mahar Press – • O Mahar Press (http://
maharpress.blogspot.com), de José Rezende
Mahar, alcançou, em menos de cinco meses
de vida, a marca de 60 mil acessos. O blog
também comemora a conquista do patrocínio
da FPT, que se juntou à empresa Taco.
Um dos posts de maior sucesso do espaço,
publicado na última semana, foi a matéria
sobre a viagem a bordo de caminhões FNM,
os antigos Fenemês, que Jason Vogel, editor
do CarroEtc (O Globo), fez na companhia
de amigos até Salvador. O conteúdo e o
vídeo podem ser acessados em http://migre.
me/3WivG.
Parachoque de Caminhão – • Será na
próxima 3ª.feira (1º/3), em Belém (PA), o
lançamento da segunda edição do livro Parachoque
de Caminhão, de Raymar Bentes
(jornalac@yahoo.com.br), editor do Jornal
Automóveis & Caminhões e apresentador
do programa Motorista Brasileiro. A festa
está programada para as 19h, no Clube
Metrópole.
SAE Brasil – • Terminam em 4/3 as inscrições,
pelo http://migre.me/3Wj5P, para o 5º
Prêmio SAE Brasil de Jornalismo. O tema é
Tecnologia da Mobilidade (terrestre, aeroespacial
e naval), para matérias publicadas
entre 1º de janeiro de 2010 e 28 de fevereiro
de 2011, em mídia impressa ou internet.
Os vencedores de cada categoria receberão
R$ 7 mil. Também serão concedidas duas
menções honrosas, com prêmio de R$ 2 mil
cada. O resultado sai em 5 de abril. Mais
informações na Companhia de Imprensa,
com Maria do Socorro Diogo (11-4435-0000
e msdiogo@companhiadeimprensa.com.br).
Jornal Alpha Autos – q Sérgio Dias, editor
do jornal Alpha Autos, que circula na Zona
Oeste da região metropolitana de São Paulo,
informa seu novo e-mail na redação: sergio@
alphaautos.com.br. Os telefones são 11-
2452-6063 e 7833-3784.
Autos* – • Antonio Meira Jr, editor do
caderno Autos*, do Correio* (BA), informa
que a edição de Carnaval do suplemento
será antecipada do sábado (5/3), quando já
terá começado a festa, para a 4ª.feira (2/3).