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| Janeiro de 2011 - Edição 32 www.reparacaoautomotiva.com.br
30 TÉCNICA Esquemas elétricos automotivos
FOTO: DIVULGAÇ‹O
Parte final
Texto: Fábio Ribeiro von Glehn
Aquinta e última parte do artigo do engenheiro mecânico e criador da Ciclo Engenharia, Fábio Ribeiro von Glehn, agora
também colaborador do jornal Reparação Automotiva, sobre esquemas elétricos automotivos.
IDENTIFICAÇÃO NO ESQUEMA ELÉTRICO:
SENSORES DE OXIG¯NIO - SONDA LAMBDA
• Os terminais 1, 2, 3 e 4 são terminais da sonda lambda
• F#1 é o fusível de proteção ligado ao sistema de aquecimento da sonda;
• Terminal #2 é o terminal pelo qual a UCM controla o aquecimento da sonda;
• Terminal #3 é o terminal pelo qual a UCM recebe o sinal da sonda lambda;
• Terminal #4 é o terminal pelo qual a UCM mantém uma massa de referência.
• Curva característica:
O gráfico ao lado mostra que a mistura admitida é rica se a tensão da
sonda for superior a 0,45V e pobre se a tensão for inferior a este valor. Com
o motor aquecido e em marcha-lenta o normal é que o sinal da sonda fique
oscilando entre 0,1 e 0,9V variando entre pobre e rico.
SENSOR DE DETONAÇ‹O
IDENTIFICAÇÃO NO ESQUEMA ELÉTRICO:
• Terminais #A, #B são terminais do sensor de detonação
• Curva característica:
Gire lentamente o eixo em teste e certifique-se da alternância
entre os patamares de tensão.
IDENTIFICAÇ‹O DE CORES DE FUS¸VEIS