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Brasil Econômico - Simonsen

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Faculdades Integradas Simonsen Curso de Geografia Rede de transportes no Brasil contemporâneo: rodovia, ferrovia e hidrovia ficha de aula nº 12 (Questões 14-18) 14- Considere o mapa a seguir: (Prefeitura de Niterói - 2003) Observando com atenção o mapa exposto acima, podemos inferir que a rede de transporte nele traçada é a: A) ferroviária, implementada nas últimas décadas do século XIX e no começo do século XX, para suprir as necessidades do modelo agro-exportador, particularmente o escoamento da produção açucareira; B) ferroviária, implementada nas ultimas décadas do século XIX e no começo do século XX, para atender as necessidades do modelo agro-exportador, particularmente o escoamento da produção cafeeira; C) rodoviária, impulsionada após a revolução de 1930, no governo de Getúlio Vargas, para integrar a malha urbana brasileira, notadamente o eixo Rio de Janeiro - São Paulo - Minas Gerais; D) rodoviária, impulsionada a partir da década de 1950, no governo Juscelino Kubitschek, para integrar a malha urbana brasileira, notadamente entre as regiões Sul, Sudeste e Nordeste; E) hidroviária, priorizada na década de 1990, no governo Fernando Henrique Cardoso, através de projetos que possibilitaram a navegação entre as bacias do Tietê e do Paraná. __________________________________________________________________________________________ Geografia do Brasil Econômico 8

Faculdades Integradas Simonsen Curso de Geografia 15- Observe o mapa a seguir. (Prefeitura de Teresópolis - 2005) (Atlas Geográfico Escolar, IBGE) Com relação à rede ferroviária, é correto afirmar que: (A) seu traçado na maior parte do país é rarefeito devido à predominância, no relevo brasileiro, de planaltos, o que historicamente dificultou a construção desse tipo de transporte. (B) seu traçado é denso nas regiões Sudeste, Sul e Nordeste graças aos investimentos do governo federal a partir de meados do século XX, quando foram elaborados os planos de integração nacional. (C) seu traçado é radial partindo de um ponto central em direção às diferentes regiões brasileiras, o que permitiu a integração inter-regional e do mercado nacional. (D) seu traçado, nas Regiões Sudeste e Sul, é concêntrico em relação a alguns portos como Vitória, Rio de Janeiro, Santos e Paranaguá, por onde são escoados produtos diversificados. (E) seu traçado, nas Regiões Norte e Nordeste, é retilíneo, no sentido interior litoral e integra essas regiões devido à uniformidade das bitolas. 16- As redes de transportes estabelecem uma interdependência entre nações importadoras e exportadoras. Nesse contexto, é INCORRETO afirmar: (Prefeitura de Betim - 2007) a) A formação de redes diversifica e amplia os fluxos e estrutura mais eficazmente a matriz de transportes. b) As redes de transportes garantem o aumento da produção e da produtividade, favorecendo o desenvolvimento econômico e social do país. c) As diferenças entre áreas de produção e de consumo implicam necessidade de transferência de recursos naturais e energéticos das fontes para seus mercados consumidores. d) A interdependência pode gerar fatores de atração (como interesses transnacionais e facilidades de acesso) e de repulsão (como fragilidade do ambiente físico e problemas geopolíticos). __________________________________________________________________________________________ Geografia do Brasil Econômico 9

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