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| edição nº75 | maio | 2008 | Logweb
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constatada nos últimos
tempos e do valor de
alguns pedidos de compras
realizados ultrapassar o
limite da apólice de
seguro, obrigando o envio
das mercadorias em mais
de um veículo e, às vezes,
em datas de entregas
diferentes”, aponta.
Para Regina, da
Johnson & Johnson, o
equilíbrio correto entre
nível de serviço e custos
competitivos é o que mais
gera debate na relação
operador logístico/cliente.
“A busca pelo parceiro
ideal passa, necessariamente,
por essa
relação, que deve ser
harmônica”, diz.
Já Eliane Parra,
supervisora de
importação da Alcon
Laboratórios do Brasil
(Fone: 11 3732.4037), cita
que os problemas
relacionados com operador
logístico x terceiros estão
nas companhias aéreas.
“No final, o importador
fica com o prejuízo. Como,
por exemplo, agente de
cargas x DSIC causado por
chegada de carga parcial.
O processo é burocrático e
causa atraso e despesas
extras ao importador”,
opina.
Viviane, da Nikkho,
não pode responder a essa
questão, já que as
movimentações internas
da empresa são feitas por
funcionários e a distribuição
por transportadoras
divididas por área de
atuação em todo o país.
“Não temos operadores
logísticos no momento,
mas estamos buscando no
mercado”, avisa.
A palavra
dos OLs
Agora é a vez dos
operadores logísticos que
atuam no segmento
farmacêutico exporem os
diferenciais dos serviços
na área.
“Por tratarem-se de
produtos para a saúde, a
responsabilidade do
operador logístico é alta.
Por isso é necessária uma
série de procedimentos
específicos para armazenar,
manusear e transportar
medicamentos. Além
de todas as licenças
exigidas pela Anvisa, o
operador precisa possuir