Edição 54 - Instituto de Engenharia

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DISTRIBUIÇÃO GRATUITA
ANO V • Nº 54 • OUTUBRO DE 2009
iengenharia.org.br
Aquecimento global
ou variação natural
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Instituto de Engenharia • Outubro • 2009 • nº 54 1

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índice
palavras do presidente
Publicação Oficial do Instituto de Engenharia
Av. Dr. Dante Pazzanese, 120 - Vila Mariana
São Paulo - SP - 04012-180 - www.iengenharia.org.br
Presidente
Aluizio de Barros Fagundes
Vice-presidente de Administração de Finanças
Camil Eid
04 Entrevista
João Alberto Manaus Corrêa
Energia elétrica
é o futuro
Vice-presidente de Atividades Técnicas
Marcelo Rozenberg
Vice-presidente de Relações Externas
Sônia Regina Freitas
Vice-presidente de Assuntos Internos
Amândio Martins
Vice-presidente de Administração da Sede de
Campo
Cláudio Arisa
Diretor Financeiro
Nelson Aidar
Primeira Diretora Secretária
Miriana Pereira Marques
Segundo Diretor Secretário
Marcos Moliterno
Conselho Editorial
Presidente: Aluizio de Barros Fagundes
João Ernesto Figueiredo
Victor Brecheret Filho
Jornalista Responsável
Fernanda Nagatomi - MTb: 43.797
Redação
Av. Dr. Dante Pazzanese, 120 - Vila Mariana
São Paulo - SP - 04012-180 - Tel.: (11) 3466-9200
E-mail: imprensa@iengenharia.org.br
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(11) 3466-9200
Diagramação
Via Papel Estúdio: André Siqueira e Thais Sogayar
Textos: Fernanda Nagatomi e Isabel Dianin
É permitido o uso de reportagens do Jornal do Instituto
de Engenharia, desde que citada a fonte e comunicado
à redação. Os artigos publicados com assinatura, não
traduzem necessariamente a opinião do Jornal. Sua
publicação obedece ao propósito de estimular o debate
dos problemas brasileiros e de refletir as diversas tendências
do pensamento contemporâneo.
Foto: André Siqueira
08 93 anos
Instituto de Engenharia comemora aniversário
14 Especial
Mudanças climáticas:
aquecimento global ou variação natural
PALAVRAS DO PRESIDENTE 03
ACONTECE 07
OPINIÃO 12
18 ENTIDADES
20 NOMENCLATURA
21 REPERCUSSÃO
22 CURSOS
Aintensa divulgação que tem sido
dada às ocorrências de petróleo
em grande profundidade ao
longo da costa sudeste do Brasil,
denominados de pré-sal, nos traz necessariamente
algumas reflexões sobre a evolução do
modelo energético adotado. Muitas questões
sobre custos, produção e desenvolvimento
de novas fontes e novas formas permanecem
e tornam-se ainda mais enfáticas quando se
pensa também na questão ambiental.
A prometida e intensiva exploração
do pré-sal colocará em confronto diversos
rumos alternativos. Será o pré-sal o pósetanol
Como ficarão os programas de
biomassa para produção de combustíveis
Será que o planeta aguenta mais algumas
décadas de utilização de combustíveis fósseis,
que emitem poluentes de toda a espécie,
agravando os efeitos danosos na atmosfera
Não está na hora de avançarmos na busca
por tecnologias limpas Será que a conquista
definitiva, econômica e tecnológica do carro
elétrico está mesmo distante
Quanto à dúvida sobre o carro elétrico,
a resposta parece ser não. O carro elétrico
pode ser a verdadeira solução inovadora.
Há que se reconhecer a extraordinária
força econômica da indústria do petróleo.
Mudam-se governos, criam-se países, fazem-se
guerras, tudo em nome da riqueza
que o petróleo representa. Instalações imensas
retiram das profundezas e processam o
ouro negro. Dutos de aço operando a alta
pressão unem países, amarram contratos,
transferem fortunas. As tecnologias associadas
rapidamente envelhecem e são substituídas
por outras mais eficientes. Uma boa
parte da força econômica e tecnológica da
humanidade está voltada ao prolongamento
dessa era do petróleo.
Há pouco tempo li uma frase que reflete
muito bem o dilema do momento: “A idade
da Pedra acabou não foi por falta de pedra, e
sim por evolução tecnológica.”
A eletricidade é a forma mais limpa e
eficiente de utilizarmos energia. Sua produção,
transmissão e utilização são conhecidas
e dominadas. Seus custos são aceitáveis e
estão sob controle. Em cada etapa, os rendimentos
são muito mais elevados que os
obtidos nas conversões baseadas nos combustíveis
fósseis. Seus horizontes tecnológicos
são infinitamente mais promissores.
Pode-se afirmar que quaisquer que venham
a ser as suas fontes, a eletricidade é a forma
do futuro para utilização de energia. Seja na
Terra ou no espaço.
Assim, examinando nosso dilema atual,
cabe a pergunta: O que falta para substituirmos,
de imediato, os motores de combustão
interna dos veículos de transporte, de tecnologia
velha, obsoleta, ineficiente e poluente
Aparentemente, para realizarmos esse imenso
progresso, falta muito pouco: ou aperfeiçoamos
as formas de acumulação de eletricidade,
em níveis econômicos e tecnológicos
satisfatórios (baterias mais eficientes) ou
desenvolvemos formas de produção econômica
de eletricidade, embarcadas, do tipo
células de combustível. São pequenos desafios
tecnológicos. Nada assustadores para
poderem ser enfrentados. Afinal, a estrutura
básica das baterias, pilhas e acumuladores se
mantém a mesma até hoje e usam o modelo
desenvolvido por Alexandre Volta em 1798.
Pensando nisso, uma empresa mundial
de pneus inovou fabricando uma roda de
automóvel com motor elétrico. Esse componente
substitui com simplicidade e elegância
o motor no capô, o câmbio e os freios dos
automóveis. (Veja detalhes no Portal www.
iengenharia.org.br). É mais uma das diversas
linhas tecnológicas em desenvolvimento, que,
nos próximos anos, estarão disponíveis. E, a
partir daí, o pré-sal perderá boa parte de seu
apelo atual que oculta o fato de ser uma gigantesca
fonte poluidora do nosso planeta. IE
Aluizio de Barros Fagundes
Presidente do Instituto de Engenharia
Foto: André Siqueira
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entrevista
entrevista
Manaus Corrêa
São Paulo rumo à Copa de 2014
Presidente do Sinaenco–SP (Sindicato Nacional das Empresas de
Arquitetura e Engenharia Consultiva), João Alberto Manaus Corrêa
é engenheiro civil formado pela Escola de Engenharia de São Carlos,
pós-graduado em Engenharia de Produção, Sistemas e Administração
de Empresas e Mestre em Engenharia de Produção pela USP.
Atualmente, é diretor-presidente da Herjacktech Tecnologia e Engenharia.
Foi presidente do Conselho de Autoridade Portuária (CAP),
consultor da PNUD, da Dersa, da Cesp, do IPT, da Cepal e coordenador
de Empreendimentos da Prefeitura de São Paulo e de São
Bernardo do Campo, entre outros
Foto: Instituto de Engenharia
“Em São Paulo, sem
dúvida, é o problema
da mobilidade.
Quanto aos outros
quesitos, tais como
hotéis e hospitais
nós estamos numa
posição confortável.
O nosso problema é
a mobilidade urbana
ligada ao trânsito,
estacionamentos e
acessibilidade aos
eventos esportivos”.
Manaus Corrêa, em entrevista
exclusiva ao Jornal do Instituto de
Engenharia, falou, além da Copa de
2014 em São Paulo, sobre a revisão da
Lei 8.666 e o pregão eletrônico.
O senhor acha que o Brasil, mais
especificamente São Paulo, está
preparado para receber a Copa 2014
João Alberto Manaus Corrêa
– Infelizmente no que tange à infraestrutura,
que é menos comentada
do que os estádios, nós estamos
atrasados na maioria dos estados
para preparar o País para receber a
Copa do Mundo. Em São Paulo, especificamente,
há uma situação mais
favorável na infraestrutura pelos investimentos
que estão em andamento.
Nós temos o Rodoanel, o Metrô,
a Marginal Tietê. São Paulo já tem
montado, desde dois ou três anos
para cá, uma equipe de coordenação
que está trabalhando, segundo po-
demos constatar em muitos encontros
regionais nossos, a contento. Há
ainda os problemas dos estádios que
dependem muito do entendimento
da iniciativa privada e dos clubes e,
eventualmente, com o governo federal,
estadual ou municipal.
Qual é o setor da infraestrutura
mais crítico e que precisará de mais
investimentos
João Alberto Manaus Corrêa –
Em São Paulo, sem dúvida, é o problema
da mobilidade. Quanto aos
outros quesitos, tais como hotéis e
hospitais nós estamos numa posição
confortável. O nosso problema é a
mobilidade urbana ligada ao trânsito,
estacionamentos e acessibilidade
aos eventos esportivos. No Sinaenco,
temos a linha de pensar que a Copa
de 2014 tem de deixar uma herança
positiva para a cidade. Então, se a cidade
conseguir, já em 2013, na Copa
das Confederações, avançar nessa
linha da mobilidade, do ambiente
urbano, seria para nós, realmente, o
melhor dos mundos.
Quanto ao estádio, já houve uma
definição
João Alberto Manaus Corrêa –
Em princípio, em relação aos estádios,
nós consideramos que isso é uma preocupação
dos clubes e da iniciativa
privada. Pessoalmente, eu tenho a
convicção de que dificilmente o Morumbi
poderá ser deixado de lado.
Por quê
João Alberto Manaus Corrêa –
Porque ele já é uma infraestrutura
pronta, precisa de pequenas alterações.
Há o problema de acessibilidade,
mas que pode ser contornado.
Nós acreditamos que o Morumbi tem
condições de estar preparado para receber
a Copa, talvez seja aquele que
tenha mais viabilidade em termos de
prazo para isso.
No entanto, a região do estádio do
Morumbi não é crítica em relação à
mobilidade
João Alberto Manaus Corrêa –
Na parte de trânsito, com a chegada
do Metrô – linha 4, nós acreditamos
que vai haver uma grande melhora.
Nós já tivemos aqui em São Paulo
grandes operativos, e a nossa CET
tem tecnologia de operação. A questão
é somente aperfeiçoar isso com a
vinda dos novos vetores de acessos,
principalmente o Metrô que vai estar
lá, existem corredores de ônibus. Não
se pode negar que a região é conflituosa,
mas não é nada que não possa
ser superado.
O Sinaenco vem desenvolvendo
uma série de ações em torno do
tema da Copa. Como o Poder Público
tem reagido a essas sugestões
João Alberto Manaus Corrêa –
Nos eventos que fizemos em todos
os estados, a reação do Poder Público
é de sensibilidade à mensagem que
o Sinaenco está levando. Qual é a
mensagem Senhores, vamos planejar,
vamos nos preparar, primeiro uma
grande Copa, segundo deixar uma bela
herança para as cidades brasileiras.
Essa mensagem tem sido levada, e
a reação que nós temos recebido é
muito positiva em todos os estados.
Agora, disparar as ações no tempo e
no prazo depende da capacidade de
gestão de cada estado, da disponibilidade
de recurso e da sua liderança
política.
Em São Paulo, o senhor acha que
vai dar tempo
João Alberto Manaus Corrêa –
Temos uma visão otimista em relação
a São Paulo que vem fazendo investimentos
importantes e demonstrando
mobilização e organização com estrutura
de coordenação e planejamento
já atuante na preparação do evento,
com visão multidisciplinar envolvendo
inclusive a segurança.
Mudando de assunto, gostaria que
o senhor comentasse a Lei 8.666/93
- Lei das Licitações - e o pregão eletrônico.
Benefícios e malefícios para a Engenharia
no Brasil.
João Alberto Manaus Corrêa –
Estamos acompanhando com interesse
e preocupação o PL32 - Projeto
de Lei de revisão da Lei 8.666.
Entre outros aspectos, ressaltamos a
vedação de pregão para serviços técnicos
especializados. Não precisa dizer
que serviço técnico especializado
não pode, em nenhum momento, ser
considerado um serviço comum. A
nossa posição em relação à revisão da
Lei 8.666 é que se deve, efetivamente
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“
entrevista
acontece
nas contratações de serviços técnicos
especializados, privilegiar a técnica, e
não o preço. Nessa posição, queremos
passar a mensagem que nós não podemos
ser comparados à compra de
material de consumo ou serviços claramente
especificados porque nós entendemos
que projeto, planejamento
e gerenciamento são únicos para cada
obra, para cada investimento, não
estão padronizados, portanto não
podem ser jogados na vala comum
da compra de lápis e de material de
construção.
O que é feito com o pregão eletrônico
João Alberto Manaus Corrêa –
Nós admitimos que o pregão eletrônico
veio para reduzir custos e geralmente
o faz. Concordamos que o
pregão seja utilizado para compras
em geral, para coisas que estão bem
especificadas. Fazemos a ressalva que,
mesmo aí, as especificações precisam
ser claras, bem feitas e bem fiscalizadas
para evitar que a concorrência
por preço prejudique a qualidade da
aquisição.
Na sua gestão diante da presidência
do Sinaenco-SP, quais foram suas
principais realizações
João Alberto Manaus Corrêa –
Eu poderia destacar como realizações
diferenciadas dessa gestão um esforço
muito grande de desconcentrar geograficamente
o Sinaenco, levando sua
presença para regiões do interior do
Estado, como o Vale do Paraíba, a
região de Ribeirão Preto/Araraquara
e para a Baixada Santista. Para isso,
fizemos eventos nessas cidades mostrando
e levando as campanhas do
Sinaenco. Quais são as campanhas
“Antes de uma boa obra vem sempre
um bom projeto” e “Manutenção do
ambiente construído” mostrando a situação
das obras de arte e dos canais
no tange à manutenção. Além disso,
fizemos um diagnóstico, apontamos e
priorizamos a necessidade de intervenção
em parques e jardins na cidade
de São Paulo, onde o Sinaenco
incentivou e colaborou para um TAC
– Termo de Ajuste de Conduta- entre
a Prefeitura e o Ministério Público,
com participação do Instituto de
Engenharia. Há que mencionar ainda
as ações referentes ao ISS –Imposto
sobre Servicos; a permanente vigilância
e atuação administrativa e judicial
contra licitações por pregão.
Finalmente, como importante
conquista, cabe mencionar o status e
a posição de referência que o Sinaenco-SP
alcançou como mediadora
de conflitos e promotora de entendimentos
abrangendo contratantes,
contratadas, Tribunal de Contas e
Ministério Público.
O que ainda precisa ser realizado
João Alberto Manaus Corrêa –
Continuar com ações em defesa do
interesse coletivo das empresas no que
tange ao respeito dos contratos assinados,
principalmente nas transições de
governo, e à necessidade de concorrências
para a melhor contratação e evitando
menor preço ou pregão. Em relação
ao interesse público, sempre alertamos
as autoridades da necessidade de planejamento,
de gestão, de gerenciamento,
da necessidade de um bom projeto, bem
como do cuidado com a manutenção do
ambiente construído, incluindo praças,
as obras de arte e outros equipamentos
urbanos.
Isso tudo, além do continuado exercício
de sua atribuição legal referente
aos acordos e negociações salariais com
as categorias de engenheiros, arquitetos
e autônomos. Como não sou candidato
a reeleição, tenho confiança na próxima
Diretoria e sua atuação diante dos desafios
para manter alto o prestígio do
Sinaenco-SP, advindo do trabalho de
diversas gestões comprometidas com os
temas que mencionamos.
IE
“Continuar com
ações em defesa do
interesse coletivo
das empresas no
que diz respeito aos
contratos assinados,
principalmente
nas transições
de governo, e à
necessidade de
concorrências para a
melhor contratação e
evitando menor preço
ou pregão”.
Foto: Cláudio Silva
Foto: Cláudio Silva
Abu Simbel
é tema
de palestra
O engenheiro Marcos de
Carvalho Geribello expôs a palestra
“A Engenharia Resgatando
os Mistérios de Abu Simbel”
no dia 22 de setembro.
Assista a palestra, na íntegra,
na videoteca do Portal
www.iengenharia.org.br.
Foto: Cláudio Silva
Novos
vídeos
Novas palestras técnicas e depoimentos
foram publicados na
videoteca do Portal do Instituto de
Engenharia. As mais recentes são:
• 17/9 - Deformações nas estruturas
de edifícios de concreto armado;
fissuração, fluência e influência
do processo construtivo
Prof. Dr. Eng. Rica do Leopoldo e
Silva França
• 29/9 - Criação da Congregação
Nacional das Entidades Pioneiras da
Engenharia
Jaime Sunye Neto - Presidente do
Instituto de Engenharia do Paraná
• 1/10 - Desmitificando a protensão
e diversificando sua aplicação
Eng. Evandro Porto Duarte
Para assistir a todos os vídeos,
acesse www.iengenharia.org.br.
Henry Maksoud visita Instituto
Novos associados
Novos associados do Instituto de Engenharia
se confraternizaram em tradicional
happy hour que acontece mensalmente
na sede do Instituto, após reunião de boasvindas
dirigida pelo presidente Aluizio de
Barros Fagundes, no dia 29 de setembro.
Foto: Andre Siqueira
Palestra:
Hidroanel
Metropolitano
No dia 16 de setembro, o engenheiro
Frederico Bussinger, diretor
do Departamento Hidroviário do
Estado de São Paulo, esteve na sede
do Instituto de Engenharia para ministrar
uma palestra sobre o Hidroanel
Metropolitano. Veja o vídeo,
na íntegra, na videoteca do Portal
www.iengenharia.org.br.
Participaram do almoço Victor
Brecheret Filho, assessor da Presidência;
João Ernesto Figueiredo,
presidente do Conselho Consultivo;
Henry Maksoud, ex-presidente
do Instituto (1967-1968); Aluizio
de Barros Fagundes, atual presidente;
e Camil Eid, vice-presidente
de Administração e Finanças.
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“
aniversário
aniversário
Foto: André Siqueira
93 anos de luta
em defesa do País
O Instituto de Engenharia completou, neste mês, 93 anos de história. Quase centenário, porém
visionário, a entidade vem se adequando às novas tecnologias e formas de comunicação com
seus associados trilhando um caminho para a inclusão do Instituto na era digital.
Com espírito inovador, reformulou a linha editorial e o layout do seu Portal, com o objetivo de
se tornar centro de integração e referência para todo o Brasil. Essa ferramenta, dinâmica e
leve, contém informações da instituição, traz notícias relacionadas ao setor e possui vídeos dos
principais eventos técnicos realizados em sua sede.
Ao longo de sua história, o Instituto de Engenharia, sempre preocupado em discutir e buscar
soluções para os principais problemas ligados ao desenvolvimento e crescimento do País
promovendo a troca de experiências em eventos e seminários técnicos, foi palco da criação da
Cosipa, do Instituto Mauá de Tecnologia e do sistema Confea-Crea. Participou da Revolução
Constitucionalista de 32, foi a primeira casa do Sindicato dos Engenheiros teve sua primeira
instalação no Instituto de Engenharia, e cetnro da discussão e surgimento da ideia da utilização
do álcool como fonte de energia.
Participante, quando as teses do desenvolvimento sustentável ganharam espaço,
imediatamente passaram a ser defendidas pelo Instituto de Engenharia.
Esse é apenas um breve relato de usa
história. Para contar mais o Instituto de
Engenharia colheu o depoimento de 10
ex-presidentes que falaram sobre suas participações
nas conquistas do Instituto e os
desaf ios que enfrentaram durante suas
gestões. Leia os principais trechos e assista
os depoimentos completo na videoteca do
Portal www.iengenharia.org.br.
Aluizio de Barros Fagundes
atual presidente
Basicamente os meus esforços são
no sentido de equacionar o problema das
propriedades imobiliárias que o Instituto
tem, no sentido de desvincular as restrições
de uso e ocupação de penhorabilidade
do terreno da sede. Tenho buscado
alguma solução para tornar o acampamento
dos engenheiros autossuficiente.
Além disso, firmamos um Protocolo de
Intenções de criação da Congregação
Nacional das Entidades Pioneiras da
Engenharia, que são as seis mais antigas
do que o sistema Confea-Crea. Estou
colocando bastante fé de que essa congregação
vai incorporar a nossa Casa no
cenário nacional.
Hélio Martins de Oliveira
Fotos: Cláudio Silva
Hélio Martins de Oliveira
Tudo aconteceu de forma tumultuosa
nesse País. De 1963
a 1967, foi o período
da Revolução de 64.
Na nossa administração,
criamos o Centro
Democrático dos
Engenheiros (CDE)
para ser o lugar em
1963-1964
1965-1966
que os engenheiros
pudessem tratar dos
problemas políticos
do País. Além disso,
criamos o título
tados os problemas ligados à profissão
do engenheiro.
Engenheiro do Ano, que, até hoje, continua
do mesmo jeito que foi instituído.
Na minha administração, fazia-se um
esforço tremendo para aumentar o quadro
de engenheiros de atuação no País,
foram criadas escolas novas e foram tra-
Jan Arpad Mihalik
Quando eu presidi, nós levamos as
experiências
do Instituto
de Engenharia
para
o Amazonas
e para
o Acre.
Levamos
para várias
regiões do
País mensagens
do
Instituto
de Engenharia, inclusive entidades de
classe de outros estados se basearam
na forma como nós vivíamos aqui nesta
casa, onde procurávamos resolver os
problemas de engenharia. As soluções
nós levávamos para os alunos de escolas
que precisavam sempre ter progresso
e avanço da tecnologia. O Instituto de
Engenharia merece toda a compreensão
e o brilho que tem em relação a nossa
Engenharia. Esse País merece o Instituto
de Engenharia.
1973-1974
Jan Arpad Mihalik
Plínio Oswaldo Assmann
Após tomar posse na Presidência,
ainda na sede no Viaduto Dona Paulina,
recebemos um aviso de despejo. O prédio
Mauá fora desapropriado pelo Estado
para constituir um fórum judicial. Todo
o grupo do Instituto, temeroso, pensou
que sem uma sede o Instituto acabaria.
Tivemos que sair e alugar
algumas salas
do edifício
Itália. Começamos,
então, uma
batalha.
Todos os
sócios do
Instituto
de En-
Plínio Oswaldo Assmann
1983-1984
genharia lutaram para conseguir um terreno.
O governador da época era André
Franco Montoro. Nós usamos de todos
os argumentos para conseguir este terreno
e conseguimos. E assim, o Instituto
continua promovendo e cumprindo o
seu papel perante a sociedade.
José Roberto Bernasconi
Meu grande objetivo
do ponto de
vista administrativo
de operação do Instituto
foi construir
a nova sede, que
foi inaugurada dia
10 de setembro de
1986. Nós fizemos
isso com doações
de empresas e profissionais
de engenharia.
O edifício é
em estrutura metálica porque o aço foi
doado pela Cosipa Companhia Siderúrgica
Paulista- que nasceu em ideia
aqui no Instituto de Engenharia. Conseguimos
doações hoje, provavelmente,
o equivalente a US$1milhão. O Instituto
conseguiu fazer, com a contribuição
de grandes colegas e doação de muitas
empresas, a sua sede.”
José Roberto Bernasconi
Maçahico Tisaka
Maçahico Tisaka
Quando assumi
a Presidência, lançamos
o “Movimento
Nacional pela Melhoria
da Qualidade
e Produtividade”.
Foi um movimento
de grande sucesso,
nós conseguimos a
adesão de vários setores
da economia,
da indústria, do
comércio, da administração
pública e, principalmente dos trabalhadores.
O Instituto fez essa campanha
não só aqui no Estado de São Paulo como
também em outros estados -Rio Grande
1985-1986
1987-1988
1989-1990
1991-1992
8 Instituto de Engenharia • Outubro • 2009 • nº 54 www.iengenharia.org.br
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Instituto de Engenharia • Outubro • 2009 • nº 54
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“ aniversário
Fotos: Instituto de Engenharia
aniversário
1916-1917 1917-1920 1921-1922
Antonio Francisco Paula Souza Francisco de P. Ramos de Azevedo Francisco P. Leme de Monlevade Alexandre Albuquerque Francisco de S. V. de Azevedo
1923-1924
1935-1936 1925-1926 1927-1928 1929-1930 1931-1932 1932 1933-1934 1937-1938
Alberto de Oliveira Coutinho Luiz Ignácio R. de Anhaia Mello Francisco E. da Fonseca Telles Ranulpho Pinheiro Lima Roberto Simonsen Antônio P. de Moraes Neto
1939-1940 1941-1942 1943 1943-1946 1947-1948 1949-1950 1951-1952 1953-1954 1955-1956 1957-1958
1959-1960
José Maria Toledo Malta Annibal Mendes Gonçalves Cícero da Costa Vidigal Heitor Portugal Argemiro Couto de Barros
Álvaro Pereira de Souza Lima Amador Cintra do Prado Henrique Pegado Plínio de Queiróz João Soares do Amaral Netto Augusto Lindenberg
to. Dentro dessa linha, procuramos inserir
a instituição tanto no âmbito nacional
como no internacional. Uma das coisas
mais relevantes que considero ter feito
aqui na instituição foi o procedimento
de eleições eletrônicas. Fomos pioneiros,
e isso hoje tornou-se uma regra em várias
outras. Além disso, aproveitamos o
momento que vivia o País e fundamos a
Câmara de Mediação
e Arbitragem,
o que considero de
grande profundidade
para a Casa
na prestação de
serviços.
Frederico Abranches Brotero Eduardo Celestino Rodrigues Flavio de Sá Bierrembach Bernardino Pimentel Mendes Luiz Alfredo Falcão Bauer
Lauro Rios
do Sul, Bahia, Brasília, Ceará. Enfim, nós
fizemos esse trabalho no sentido de sensibilizar
todos os setores responsáveis pela
economia nesses estados. Foi um movimento
que redundou posteriormente em
várias campanhas no sentido de melhorar
a produtividade do País e, com isso, obter
melhor desenvolvimento do seu PIB
como também na questão da qualidade.
Alfredo Mário Savelli
Um ponto importante na minha gestão
foi a participação
do Instituto de Engenharia
nas decisões
de governo.
Nesse momento,
estava sendo criada
a Companhia
Paulista de Trens
Metropolitanos,
Alfredo Mário Savelli
1993-1994
1995-1996
1961-1962 1969-1970 1971-1972
então houve
uma série de
agências internacionais
BID, Bird que foram trazidas
ao Instituto no momento que vinham
fazer financiamento da Linha 5 do Metrô
e para linha Sul da CPTM. Posteriormente,
na administração municipal
quando surgiram as discussões sobre as
operações urbanas, então trouxemos ao
debate Faria Lima. Durante a administração
Covas, quando o Estado passava
por uma dificuldade muito grande de recurso,
procuramos colaborar discutindo
sobre as concessões e recursos da iniciativa
privada para infraestrutura.
Cláudio Amaury
Dall’Acqua
No período
de que eu fui
presidente, nós
fizemos um Planejamento
Estratégico
para
os próximos 10
anos do Institu-
Cláudio Amaury Dall’Acqua
1997-1998
1999-2000
Antonio Helio
Guerra Vieira
Na minha
gestão, houve uma
impropriedade
no documento que
formalizou essa cessão do Ibirapuera
para a sede do Instituto. Ele
resguardava restrições por ser uma
área pública quando na verdade a
ideia era que essa cessão fosse um
pagamento pela desapropriação feita
na área do Viaduto Dona Paulina.
Isso significa que, sendo pagamento,
a posse dessa área deveria ter nenhu-
Antonio Helio Guerra Vieira
2001-2002
Fotos: Cláudio Silva
Foto: Instituto de Engenharia
Fotos: Cláudio Silva
Henry Maksoud
1967-1968
ma restrição, era posse para o que desse e
viesse dentro dos objetivos do Instituto e
dos interesses do Instituto. Levantar esse
problema com essa visão e pleitear o esclarecimento
desse caso me parece que
foi providência importante que ocorreu
na minha gestão.
Eduardo Ferreira Lafraia
2003-2004
2005-2006
Eduardo Ferreira
Lafraia
Considerando
que o Instituto
tem como uma
das suas missões
discutir o desenvolvimento
nacional, nós
organizamos
uma série de
seminários para falar sobre políticas
públicas. Debatemos a situação dos
portos, subterrâneos da cidade e inúmeros
outros. Só que o Instituto não
faz isso sozinho, o Instituto tem de ser
um articulador da sociedade civil, particularmente
da sociedade ligada à engenharia.
Então, chamamos diversas
entidades ligadas à engenharia, participamos
dos eventos deles e os trouxemos
para participar do Instituto. Isso
gerou uma sinergia muito
grande e fez com que
as nossas propostas fossem
acatadas, estudadas
pelos diversos níveis de
governo municipal, estadual
e federal.
Edemar de Souza
Amorim
Tive a honra e
a satisfação de ser
o 39º presidente
1975-1976
1977-1978 1979-1980
Edemar de Souza Amorim
do Instituto de Engenharia, ao
exercer um mandato de dois anos.
Contei com apoio de um grupo
de abnegados colaboradores, colegas
e diretores que ajudaram
na implantação de um plano de
modernização do Instituto e o
reforço de sua liderança entre
os engenheiros e suas associações.
Foi com grande alegria e a
sensação de dever cumprido que
completei o mandato e
entreguei à nova gestão
um Instituto bem
diferente daquele que
encontrei trilhando um
novo caminho de grandeza
e respeitabilidade
condizentes com a sua
brilhante história. IE
2007-2008
1981-1982
10
Instituto de Engenharia • Outubro • 2009 • nº 54
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“
“
opinião
opinião
Parque Linear
Várzea do Tietê
Desenvolvimento
Portuário com sustentabilidade
OGoverno do Estado conveniado
com oito Prefeituras
está iniciando a implantação
desse Parque que se
situa na sub-bacia do Alto Tietê (a
montante da barragem da Penha).
Trata-se de iniciativa séria, responsável
e fundamental para o início
de um processo de tratamento dessa
importante e estratégica região
que desde sempre tem sido ignorada
pelas autoridades responsáveis.
É a única sub-bacia da Região
Metropolitana de São Paulo que
ainda comporta a implantação de
políticas públicas preventivas. O
resto é só com medidas corretivas.
São duas as principais preocupações
com o desenvolvimento dessa área:
1. Preservação das suas várzeas
para impedir a ocupação desordenada
como sempre tem ocorrido
e permitir que elas exerçam as
funções que lhes foram impostas
pela natureza: receber o excesso
de água na ocasião das cheias (piscinões
naturais).
O projeto apresentado atende
a essa preocupação porque propõe
o uso dessas áreas com atividades
conformes, isto é, compatíveis com
a sua condição de áreas passíveis de
alagamento. Experiências anteriores,
só proibindo o uso, já mostraram
a sua ineficácia (veja-se Guarapiranga
e Billings).
Certamente não se constitui na
solução do problema das enchentes
embora represente importante
contribuição.
Julio Cerqueira César Neto
A proposta vai bem além dessa
preocupação incluindo um amplo
aproveitamento dessas várzeas
com atividades de lazer, arte, cultura
e esportes, itens fundamentais
para a melhoria da qualidade de
vida das populações adjacentes. A
zona leste que era a menos atendida
com essa infraestrutura agora
certamente será a melhor da região
metropolitana.
Em contra partida ficou faltando
a inclusão do tratamento dos esgotos.
O rio já apresenta altos índices
de poluição a partir de Mogi das
Cruzes. Com certeza a intensa poluição
do rio não é compatível com
a exuberância do Parque Linear.
2. Ordenação do uso e ocupação
do solo e articulação das políticas
púbicas na sub-bacia com dois
Fotos: Instituto de Engenharia
objetivos: controle de enchentes e
proteção dos mananciais. Da mesma
forma que o resto da região
metropolitana está se urbanizando
e forma anárquica e desordenada.
Essa ordenação é absolutamente
necessária para evitar a produção
de cheias além das previstas não só
ao longo do próprio Parque, mas
também por meio da barragem da
Penha ultrapassando a vazão de 500
m³/s estabelecida como de restrição
pelo Plano de Macrodrenagem,
vindo a comprometer a capacidade
da calha do Tietê à jusante cujas
obras de ampliação acabam de ser
concluídas.
A mesma ordenação é fundamental
para a eficácia da proteção
dos reservatórios do SPAT que sem
isso poderão vir a se constituir em
novas Guarapirangas.
Considerando que o uso e ocupação
do solo é uma atribuição
municipal, mas levando em conta
a importância que assume a sua
ordenação, pelas suas consequências,
o Governo do Estado poderia
aproveitar o convênio com essas
oito prefeituras para implantar o
Parque e tentar liderar um programa
nesse sentido, mesmo sem
a oficialização da necessária gestão
metropolitana. Ressalto que essa
providência político-administrativa
e institucional não inclui aporte
de recursos financeiros.
IE
Julio Cerqueira César Neto
Membro do Instituto de Engenharia
OEstado de São Paulo necessita,
com toda certeza, ampliar suas
instalações portuárias. Grandes
possibilidades estão sendo
trabalhadas neste momento: a ampliação
do Porto de São Sebastião, um projeto
do Governo do Estado de São Paulo, e a
melhoria do Porto de Santos com expansão
de seus terminais, sinalizando para os
grandes operadores logísticos que Santos
continuará como ponto importante de rotas
internacionais.
Em São Sebastião, o EIA/Rima encontra-se
em elaboração dentro do processo
de licenciamento coordenado pelo
Ibama, com a participação da Secretaria
do Meio Ambiente/Cetesb. Todo cuidado
será imprescindível para assegurar que os
necessários investimentos não comprometam
os recursos naturais do litoral norte.
A proteção absoluta da Serra do Mar e o
saneamento básico se encontram entre as
prioridades ambientais do governo.
Na agenda da expansão portuária de
Santos, as preocupações com a defesa ambiental
não são menores. A região estuarina
apresenta elevada fragilidade ecológica
e, portanto, os investimentos a serem realizados
dependerão de bons estudos de impacto
ambiental, com propostas adequadas
para a mitigação dos mesmos.
Esse será o dilema básico a ser enfrentado
pelo governo, junto com o setor
empresarial e a sociedade, qual seja, a compatibilização
entre preservação ambiental e
o desenvolvimento econômico. Vencer este
desafio significa construir o desenvolvimento
sustentável, aceito por todos na teoria,
mas difícil de ser colocado na prática.
O governo, por intermédio da Secretaria
do Meio Ambiente, decidiu avançar
A região estuarina
apresenta elevada
fragilidade ecológica,
portanto os investimentos
dependerão de bons
estudos de impacto
ambiental, com propostas
adequadas para a
mitigação dos mesmos.
na realização da Avaliação Ambiental
Estratégica do litoral paulista, preocupado
que está com os impactos ambientais
associados de vários e importantes empreendimentos
(Mexilhão, Porto de São
Sebastião e pré-sal, entre outros). Denominado
Pino – relativas às Atividades
Portuárias, Industriais, Navais e Offshore
– tal estudo está sendo conduzido em
conjunto por três secretarias de Estado:
do Meio Ambiente, de Desenvolvimento
e de Economia e Planejamento.
Em função deste estudo, a SMA decidiu
suspender as audiências públicas do
Zoneamento Ecológico Econômico da
Baixada Santista, até a finalização da Avaliação
Ambiental Estratégica, pois será esta
que oferecerá importantes insumos para a
tomada de decisão como quais atividades
podem ser contempladas e a respectiva
localização, assim como quais programas
deverão ser executados pelos governos do
Estado e municipais como medida antecipatória
para os impactos futuros gerados
por tais atividades.
Respostas como quais investimentos na
área habitacional, de saneamento e serviços
urbanísticos assim como quais áreas serão
prioritárias para a compensação ambiental
por parte dos empreendedores subsidiando
assim o licenciamento de novos empreendimentos
em todo o litoral paulista.
A legislação nacional estabelece que as
Áreas de Preservação Permanente - APPs,
tais como os mangues existentes no estuário
santista, podem receber empreendimentos,
desde que de utilidade pública, do
setor de transportes, energia e saneamento
desde que não haja outra alternativa locacional.
Isso quer dizer que o licenciamento
ambiental pode ser efetivado, desde que o
EIA/Rima apresente as necessárias mitigações
e compensações ambientais.
Outra questão em pauta é a necessidade
de projetos sustentáveis, que desde a
elaboração, levem em consideração os impactos
ambientais não apenas no local, mas
relativos a cadeia produtiva. Por exemplo,
a madeira deve ter origem legal comprovada,
bem como dos minerais utilizados e
deve haver uma proposta para reciclagem
e reutilização dos resíduos gerados. Tudo
isto, e muito mais, pode garantir também a
sustentabilidade dos projetos e das obras.
Em conclusão, o Porto de Santos pode
e deve ser ampliado, desde que se assegure,
rigorosamente, a preservação ambiental da
região. Nós poderemos, com base em tais
princípios, dar um exemplo ao Brasil, de
como se constrói, na prática, a sustentabilidade
tão repetida no discurso ambientalista.
É possível, sim, compatibilizar as duas
agendas. Já mostramos isso no Rodoanel
–Trecho Sul– e podemos também fazer o
mesmo na expansão portuária de Santos. IE
Xico Graziano
Secretário do Meio Ambiente
do Estado de São Paulo
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“ especial
especial
“
Mudanças climáticas:
aquecimento
global ou variação natural
Fernanda Nagatomi
Chuvas intensas e secas severas
em determinados locais,
furacões, tufões, derretimento
das geleiras e calotas
polares, consequentemente a elevação
do nível do mar, são características de
mudanças climáticas no planeta.
Muito tem se falado e muitos fatores
estão envolvidos nesse tema. Aquecimento
global e variabilidade climática
natural do sistema. O problema é
saber qual é a parcela de cada um.
O IPCC/ONU – Painel Intergovernamental
sobre Mudanças Climáticas
da Organização das Nações Unidas–
tem realizado relatórios a cada
seis anos. Nesse último, divulgado em
2007, diz que há 90% de probabilidade
de o aquecimento do planeta ser
causado pela ação do homem.
As principais atividades causado-
ras desse fenômeno são a queima de
combustíveis fósseis e das florestas
que liberam dióxido de carbono, conhecido
também de gás carbônico, um
dos principais gases de efeito estufa.
“O que o aquecimento global causa
é uma mudança em vários parâmetros
que compõem o que chamamos de trio
-aumento da temperatura global na
média mundial, mudança dos padrões
de chuvas e a elevação do nível do
mar”, explicou Emilio Lèbre La Rovere,
membro do IPCC, professor do
Programa de Planejamento Energético
(PPE) da Universidade Federal do
Rio de Janeiro (UFRJ) e coordenador
Executivo do Centro de Estudos Integrados
sobre Meio Ambiente e Mudanças
Climáticas (Centro Clima).
De acordo com ele, o nível do mar
poderá aumentar, até o fim do século
XXI, até um metro, e o aumento
da temperatura poderá ser de 1,4°C
a 5,8°C. “Ninguém sabe exatamente,
isso vai depender de muitas decisões
que vão ser tomadas, mas deve ser algo
dessa faixa”, completa o professor.
O aumento de temperatura provoca
o derretimento das calotas e geleiras
polares e, consequentemente, a elevação
do nível do mar. O degelo é mais intenso
no Hemisfério Norte, no Ártico.
“Espera-se que, no verão
de 2050, haja o
derretimento total
dessa placa
de gelo. (...)
Há uma possibilidade de que a temperatura
fique até 8°C mais alta do que
que é hoje lá”, segundo José Fernando
Pesquero, pesquisador do Grupo de
Previsão Climática do Inpe -Instituto
Nacional de Pesquisas Espaciais.
Já, na Antártida, os trabalhos
mostram que, embora o gelo das bordas
estejam derretendo, a parte interna
está aumentando. “Se for fazer
um balanço do total de quantidade de
massa existente, a quantidade de gelo
está mantida.”
O pesquisador do Inpe alerta que é
difícil parar o processo de aquecimento
global. “O tempo de vida do gás carbônico
é muito longo,
aproximadamente
de 100 anos a 200
anos.”
Nem todas as causas de mudanças
climáticas estão associadas à contribuição
antropogênica, há os fenômenos
como a própria variação natural
do clima. “O clima tem uma variabilidade
que faz com que alguns anos sejam
mais quentes e outros sejam mais
frios, então há décadas mais frias e
décadas mais quentes”, diz o professor
da UFRJ.
O professor do Departamento de
Ciências Atmosféricas do IAG-USP
(Instituto de Astronomia, Geofísica e
Ciências Atmosféricas-Universidade
de São Paulo), Augusto Pereira Filho,
acredita também que a mudança
climática é causada pela variabilidade
normal. “Aquecimento global é hoje
muito usado como uma fórmula geral
para explicar tudo, o que não é verdade.
O assunto é muito mais complexo.”
Pereira Filho relata que a evidência,
a curto prazo, indica que a temperatura
aumentou no Hemisfério Norte
e que, no Pólo Norte -Ártico-, há
diminuição do gelo. “Daí relaciona-se
essa diminuição à atividade humana, e
a atividade humana é mais intensa no
Hemisfério Norte.”
De acordo com ele, no nosso Hemisfério,
tem havido um resfriamento,
e não aquecimento. Esse resfriamento
acontece em virtude de o Oceano
Atlântico, que é um regulador térmico,
ter mais água, e a atividade econômica
do Hemisfério Sul ser menor.
Estudos mostram que a temperatura
subiu e tem subido, segundo
o professor, mas isso não
significa que vai con-
Foto: Montagem com foto ShutterStock
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“
“
especial
especial
tinuar subindo porque o sistema de
tempo é altamente complexo. “O sistema
tem mecanismos que a gente não
entende muito bem, durante décadas
a temperatura despenca e aumenta a
quantidade de gelo e, de repente, por
causa de outro mecanismo, a temperatura
sobe. Temos ideia em que essas
mudanças estão associadas, como
efeitos astronômicos que são eixo de
inclinação da Terra, distância entre a
Terra e o sol. Todos esses fatores afetam
o clima numa escala de 20mil
anos a 400mil anos.”
Brasil - Diferentemente do resto do
mundo, no Brasil, as queimadas da região
Amazônica é o principal fator de emissão
de dióxido de carbono para a atmosfera.
La Rovere afirma que “o primeiro
O professor Pereira Filho coordenou
a elaboração de um livro sobre o
IAG-USP (Instituto de Astronomia,
Geofísica e Ciências Atmosféricas-
Universidade de São Paulo)que incluía,
além do histórico da estação meteorológica,
um estudo detalhado da
evolução da temperatura, da umidade,
dos ventos e da chuva na Região Metropolitana
de São Paulo (RMSP) de
1936 a 2005. Esses dados indicaram
que a temperatura aumentou 2,1°C,
houve queda da umidade relativa de
7%, aumento das chuvas em 400mm e
mudança da direção dos ventos. “Houve
na RMSP uma mudança muito
significativa do microclima, causada
pelo homem, pela urbanização e aumento
dos prédios, das avenidas, das
construções civis e pela diminuição da
vegetação”, explica.
Devido a isso, a região tem problemas
de enchentes. O aquecimento
causado pela urbanização provoca
maior instabilidade da atmosfera, o
que produz mais chuvas sobre o local.
Por causa da impermeabilização do
solo (asfalto e concreto) essa água que
dever de casa importante é diminuir
os níveis de desmatamento na Amazônia”,
tarefa que, nos últimos anos, o
governo tem se empenhado e conseguido
efetivamente.
Agostinho Ogura, geólogo do Laboratório
de Riscos Ambientais do
IPT -Instituto de Pesquisas Tecnológicas-,
compartilha da opinião do
professor e reforça que a questão na
Amazônia não é simplesmente o meio
ambiente e as mudanças climáticas. “É
um assunto que deveria ter um foco de
discussão em relação ao modelo de desenvolvimento
de toda aquela região.”
Pereira Filho destaca incoerência
do governo brasileiro. “Se o efeito
estufa é causado por queima de combustível
fóssil, então por que investir
Microclima na Região Metropolitana de São Paulo
Foto: André Siqueira
escoava para o subsolo, agora produz enxurradas,
cheias e inundações.
O pesquisador do Inpe af irma que
São Paulo era conhecida como a terra da
garoa e que hoje é a terra da pancada de
chuva que acontece às 14h. “As pancadas
de chuvas são tradicionalmente às 16h ou
17h. Em São Paulo, acontecem antes por
causa do efeito que existe em termos de poluição
e da direção dos ventos - de fora
para dentro da cidade”, relata.
Ele propõe que haja um planejamento
urbano eficaz com plantio de árvores e
U$400bilhões para tirar óleo do présal
e jogá-lo na atmosfera”
Mudança do clima
X Engenharia
Mudança do clima x Engenharia
A engenharia é uma importante
aliada no combate às mudanças
climáticas seja no campo de aquecimento
global, seja na questão de variabilidade
de clima. Esse setor pode e
deve desenvolver novos materiais para
construção civil, que é brutalmente
ameaçada por esse fenômeno, e novas
tecnologias.
Para La Rovere, é muito importante
conhecer melhor os fenômenos e os
impactos da mudança climática para
criação de áreas verdes. “No inverno,
já houve casos em que a diferença de
temperatura entre a periferia e o centro
de São Paulo foi de 10°C. Isso é muito
grande em termos de temperatura.”
O estudo revela que há uma tendência
de que a temperatura aumente
e mais significativamente as temperaturas
noturnas. Essa tendência é de
aumento com o tempo, mas isso não
signif ica aumento contínuo, pode ser
como neste ano que a temperatura ficou
mais baixa por circunstâncias que
não dependem do local, que dependem
da circulação geral da atmosfera.
Primavera no Brasil – Em sua
entrevista, o professor do IAG-USP,
Augusto Pereira Filho, fez uma análise
de como será a Primavera no Brasil
e disse que a tendência é de temperatura
acima do normal e chuvas abaixo
do normal no Norte. “No Norte,
as temperaturas f icam entre 26°C e
32°C. Isso significa que, na média,
estará um pouco acima disso.”
Já no sul e sudeste, as chuvas estarão
acima do normal, e a temperatura
próximo do normal, em torno de 24°C.
encontrar soluções de Engenharia.
O engenheiro Roberto Kochen,
diretor do Departamento de Engenharia
Civil do Instituto de Engenharia,
relata que as obras de engenharia,
principalmente as de civil, são afetadas
pelo clima. “Barragens e rodovias podem
sofrer os efeitos de chuvas intensas,
a drenagem urbana pode necessitar
de reforço e ampliações para chuvas
anômalas, as edificações sofrem maior
desgaste com o intemperismo.”
Para enfrentar
essas novas
dificuldades, Kochen
destaca a
necessidade de
desenvolvimento
de novas tecnologias,
materiais resistentes
ao clima
e de novos procedimentos
construtivos
que possam
ser aplicados
mesmo em condições
climáticas
desfavoráveis.
Além desse benefício, a Engenharia
poderá contribuir para mitigar a liberação
de gases de efeito estufa com o
desenvolvimento de fontes de energia
alternativas com menor taxa de emissão
de poluentes e contaminantes atmosféricos,
por exemplo, carros movidos à
energia elétrica ou híbridos gasolinaeletricidade,
utilização de energias solar
e eólica.
O geólogo
do IPT cita outra
preocupação
em relação às
obras de engenharia.
Devido
a vida útil muito
longa de um empreendimento,
para ele, o EIA/
Rima–Estudo
Foto: ShutterStock
Foto: Inpe
Foto: ShutterStock
Foto:Divulgação Case
de Impacto Ambiental/Relatório
de Impacto Ambiental
- deveria
constar, mais detalhadamente,
de
uma preocupação
com as alterações
climáticas.
“Acho que falta
um um estudo
de análise de risco
mais aprofundado
em relação a determinados
tipos
de empreendimentos, considerando
não só as características dele em si, mas
as externalidades, que agem colocando
em risco uma obra de engenharia.”
A gestão de riscos deve sempre se
preocupar com as questões extremas,
são elas que afetam a rotina das cidades
e a vida das pessoas. “Trabalhar com
os extremos é o que tem de ser analisado
sobre o ponto
de vista de riscos,
dos impactos em
relação à mudança
dos padrões atmosféricos”,
finaliza. IE
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“
“
entidades
entidades
Foto: Cláudio Silva
Cylon Rosa Neto, Sociedade de Engenheiros do Rio Grande do Sul, Francis Bogossian, Clube de Engenharia do Rio de Janeiro, Jaime Sunye Neto, Instituto de
Engenharia do Paraná, Paulo Roberto da Silva, Confea, Alexandre Santos, Clube de Engenharia de Pernambuco, Aluizio de Barros Fagundes, Instituto de
Engenharia – São Paulo-, Marcio Damazio Trindade, Sociedade Mineira de Engenheiros, e Aloisio Ferreira de Souza, Crea-Alagoas, que participou da reunião
como convidado
Novos tempos,
novos focos
Clube de Engenharia do Rio de Janeiro,
criado em 1880”, diz Paulo Roberto
da Silva, coordenador do projeto de
Fortalecimento das Entidades de Classe
do Confea.
Essas instituições, embora não sejam
nacionais, abrangem muito além
dos municípios em que estão situadas,
por esse motivo foram incluídas na lista
e farão parte da liderança dos trabalhos
por meio da Congregação Nacional das
Entidades Pioneiras da Engenharia, cujo
protocolo de intenções foi assinado no
dia 29 de setembro. São elas: Clube de
Engenharia (RJ), Instituto de Engenharia
(SP), Instituto de Engenharia
do Paraná, Clube de Engenharia de
Pernambuco, Sociedade de Engenharia
do Rio Grande do Sul e Sociedade Mineira
de Engenheiros.
Aluizio de Barros Fagundes, presidente
do Instituto de Engenharia e
porta-voz da Congregação diz que o
objetivo do grupo é atuar na representação
nacional das entidades de classe
tendo como foco duas vertentes: técnica,
com a criação de uma revista nessa
linha voltada para discussão de procedimentos,
e outra que visa a manifestação
da Engenharia em assuntos de
natureza política, social e econômica.
Diagnóstico
Os pontos fortes e fracos das instituições
levantados foram discutidos
em três reuniões que aconteceram entre
os meses de agosto e setembro. Na
primeira quinzena de novembro, será
realizado o quarto encontro, no Confea,
em Brasília, para discutir a primeira
versão do plano de ação.
“A intenção é que, em dezembro,
esse projeto esteja aprovado e que a
assinatura do Estatuto da Congregação
seja feita durante a 66a SOEAA - Semana
Oficial da Engenharia, da Arquitetura
e da Agronomia, em Manaus.
Por enquanto, estamos na fase do diagnóstico,
mas uma coisa já é certa: as
entidades de classe têm de partir para a
era digital”, enfatiza Paulo Roberto.
Segundo ele, a questão da mobilidade
e da agilidade da informação no
mundo moderno requer isso. “O profissional
e o estudante não vão mais até
a entidade para colher informações ou
para saber como está o mercado de trabalho.
Isso ele consegue pela internet.
Por isso da necessidade de um portal
que tenha artigos, palestras e seminários
interativos. Se as entidades não
fizerem isso, o profissional não contribuirá,
e isso as levará a falência.”
Ele ressalta que o convênio com as
universidades também é fundamental.
“Diferentemente de antes que o profissional
estava preparado para 40 anos
de trabalho, hoje o ciclo tecnológico
é de cerca de dois anos, ou seja, esse
profissional tem de se reciclar constantemente
e é essa oportunidade que as
entidades, com o apoio de universidades,
inclusive, devem oferecer”, conclui
Paulo Roberto.
IE
INSTITUTO DE ENGENHARIA PROMOVE
Seminário Enchentes na
Região Metropolitana de São Paulo
Data: 10 de novembro de 2009
Horário: das 9h às 17h
Local: na Sede Social, em São Paulo
1º Desafio de Futebol do
Instituto de Engenharia
Data: 14 de novembro de 2009
Local: na Sede de Campo, em São Bernardo do
Campo
Protocolo de intenções
assinado em setembro
no Instituto de
Engenharia formalizou
a criação da
Congregação Nacional
das Entidades
Pioneiras da
Engenharia
Com o advento da internet,
empresas e pessoas se viram
diante do inevitável: acompanhar
a velocidade da informação
e o avanço tecnológico para
sobreviver ao mercado. E essa realidade
não tem sido diferente com as entidades
de classe espalhadas pelo País.
Consideradas “centros de inteligência”
durante o século XX, muitas delas passaram
a viver atualmente a realidade da
procura cada vez menor de profissionais
interessados pelas atividades oferecidas
por elas.
Pensando em juntar forças e experiência
para reverter esse quadro,
o Conselho Federal de Engenharia,
Arquitetura e Agronomia - Confea
- como parte do seu planejamento
estratégico, desenvolveu o projeto de
Fortalecimento das Entidades de Classe.
A princípio o projeto diagnosticou os
pontos fortes e fracos de 28 entidades
de classe do Brasil. Entretanto, posteriormente
o Confea incluiu nessa lista
as seis entidades chamadas por eles de
precursoras. “São instituições que antecedem
o sistema Crea-Confea e que,
inclusive propugnaram o sistema criado
em 1933, pelo decreto 23.524/33. Para
citar dois exemplos, temos o Instituto
de Engenharia, fundado em 1916, e o
Informações e programação no Portal www.iengenharia.org.br
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“
“
nomenclatura
repercussão
Foto: Cláudio Silva
Unidos
pela Engenharia
Agradecimento
Por meio deste email, desejo expressar meus agradecimentos
pessoais e também em nome da Escola Politécnica
da Universidade de São Paulo - EPUSP a todos que colaboraram
para que pudéssemos chegar a um documento consolidado
sobre a “Nomenclatura das Graduações de Engenharia”
e os correspondentes “Referenciais Nacionais dos Cursos de
Engenharia”.
Agradecimentos especiais aos representantes do IE,
Eng. Aluizio de Barros Fagundes-presidente- e Eng.
Marcelo Rozenberg vice-presidente, e de forma bastante
especial à sra. Miriana Marques que não mediu esforços
para que as tarefas saíssem sempre a tempo, consolidadas
e com perfeição.
Paul Jean Etienne Jeszensky
Escola Politécnica da Universidade de São Paulo
Veja a carta, na íntegra, no Portal
www.iengenharia.org.br.
Homenagem
Registro, com muita satisfação, o recebimento de
atenciosa carta, acompanhada de publicações do Instituto
de Engenharia com rica contribuição de sua autoria e
com matérias de relevante interesse sobre uma atividade
de grande importância para nossa economia e desenvolvimento
da sociedade.
Renovando minhas homenagens à Instituição pela
fundação da Câmara de Mediação e Arbitragem, há uma
década, agradeço a gentileza com que fui distinguido e o
amável relacionamento de meu nome à Lei 9.307/1996, que
dispões sobre a arbitragem.
Marco Maciel
Senador
Uma das reuniões realizadas na sede do Instituto
Conforme compromisso assumido
com o Ministério da Educação
- MEC -, no dia 30 de
setembro, o Instituto de Engenharia,
juntamente com representantes da
Faap, FEI, Mauá, PUC-SP, PUC–Campinas,
Poli-USP, USP São Carlos, Mackenzie,
Unicamp, Unimonte e Universidade São
Judas entregou o documento formal com a
contribuição do grupo sobre a proposta de
reagrupamento das nomenclaturas das graduações
de Engenharia.
Os representantes foram recebidos, em
Brasília, pela secretária da Educação Superior,
Maria Paula Dallari Bucci, e pelo diretor
de Regulação e Supervisão da Educação
Superior, Paulo Roberto Wollinger. “Eles
foram muito receptivos e, agora, vão examinar
a documento. A intenção é de que, até o
final deste ano, tenhamos uma resposta”, diz
Aluizio de Barros Fagundes, presidente do
Instituto de Engenharia que, acompanhado
do vice-presidente de Atividades Técnicas
da Instituição, Marcelo Rozenberg, foi ao
MEC, como parte da comitiva.
Iniciativa - A decisão de formar um
grupo com representantes de entidades
influentes da Engenharia partiu do Instituto
quando foi informado de que o MEC
abriu consulta publica - no mês julho, portanto
de férias escolares - para reagrupar
258 em 22 nomenclaturas de graduações
de Engenharia.
Assim, o Instituto e as entidades de ensino
solicitaram uma audiência em Brasília
e, em agosto, foram recebidos por Paulo
Roberto Wollinger. Na ocasião, foi concedido
um prazo de dois meses para que o grupo
apresentasse sua proposta de reagrupamento
e alterações necessárias de referencial. O
trabalho final propõe um reagrupamento
com 40 nomenclaturas.
O reagrupamento pretendido pelo
MEC busca adequar os procedimentos de
acesso às universidades pelo Enem com as
características dos cursos oferecidos.
Em geral, os representantes das entidades
de ensino, em geral, concordam que a
quantidade de nomenclaturas de especificações
e ramificações estava crescendo de maneira
desenfreada. Entretanto, deve haver
referenciais que assegurem ao engenheiro
coerência ao seu registro profissional.
“Acredito que o nosso esforço e o trabalho
desenvolvido foram úteis. Tivemos
como princípio evitar redundâncias, mas
sempre buscando as nomenclaturas tradicionais
que não deixem dúvida quanto à
especialidade daquela Engenharia”, frisa
Aluizio Fagundes.
Ele ainda reforça que o Instituto de Engenharia,
cumprindo o seu papel em defesa
da profissão, está aberto para debater e, se
for o caso, lutar por causas como fez com o
reagrupamento das graduações.
Para conhecer os grupos de trabalho das
entidades de ensino e as 40 nomenclaturas f i-
nais, acesse www.iengenharia.org.br
livros
AutoCAD 2009 -
um novo conceito
de modelagem 3D e
renderização
Adriano de Oliveira
Editora Érica – 2008
O objetivo dessa publicação é mostrar de forma clara e
didática os conceitos, técnicas e procedimentos para criar objetos
e imagens 3D, explorando os recursos que o AutoCAD
oferece, o que possibilita o desenvolvimento de trabalhos com
qualidade melhor. Apresenta a construção de um aro de roda
com o uso de recursos como Loft que gera transição entre
formas 2D, Fillet para arredondamento de cantos e formas
3D, bem como a aplicação de distribuição circular.
Portfólio 2002-
2009 Botti e Rubin
Arquitetos
Textos de Fernando
Serapião
J.J. Carol Editora – 2009
A paisagem de São Paulo é fortemente marcada por ícones
arquitetônicos, muitos dos quais são de responsabilidade
de Alberto Botti e Marc Rubin.
Esse livro bilíngue, que reúne projetos e estudos realizados
na última década, alguns deles já construídos, mostra
projetos da dupla de arquitetos divididos em marcos urbanos,
cristais lapidados, massa e transparência, forma e contexto e
consumo e complexidade
Exemplares disponíveis na Biblioteca.
Para conhecer o funcionamento e o catálogo, acesse o site: www.iengenharia.org.br
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Instituto de Engenharia • Outubro • 2009 • nº 54
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“
cursos
associe-se
Para se associar ao Instituto de Engenharia, preencha o cupom abaixo e encaminhe à nossa Secretaria Geral, pessoalmente, pelos Correios
Para (Av. se Dr. associar Dante ao Pazzanese, Instituto 120 de – Engenharia, Vila Mariana preencha – São Paulo/SP o cupom – abaixo 04012-180) e encaminhe ou pelo fax à Secretaria, (11) 3466-9232. pessoalmente, Se preferir, ou ligue pelos para (11)
Correios 3466-9230 (Av. ou Dante envie para Pazzanese, o e-mail 120 secretaria@iengenharia.org.br.
- Vila Mariana - São Paulo/SP - 04012-180) ou pelo fax (11) 3466-9232. Se preferir, ligue para
(11) 3466-9230 ou envie para o e-mail secretaria@iengenharia.org.br
“
Formação auditores integrados
(Ambiental e da Saúde e da
Segurança do Trabalho)
26 a 30 de outubro – 18h30 às 22h45
Preparar e capacitar profissionais para a prestação de serviços
técnicos tanto de auditoria ambiental como da saúde e de segurança
do trabalho.
O instrutor é o engenheiro químico e de Segurança do Trabalho
Luiz Fernando Joly Assumpção, com mais de 25 anos
de experiência nas áreas de Segurança do Trabalho, de Meio
Ambiente e de Produção em grandes empresas.
Associados do Instituto de Engenharia – R$ 690,00
Não associados - R$ 810,00
Gestão e engenharia do valor - “Um
caminho para a sustentabilidade”
28 e 29 de outubro – das 8h às 18h
Transmitir a metodologia de Engenharia e Análise do Valor
(EAV) que envolve análises, criatividade e inovação em equipe
a fim de agregar valor com sustentabilidade para melhorar
o desempenho, reduzir os custos e otimizar o consumo de recursos.
O professor é Luiz Geraldo Crespo Arruda, engenheiro
civil, especialista em Construção Civil e Qualidade pela
UFMG e pós-graduado em Gestão de Projetos, Engenharia
de Vendas e Gestão de Custos pelo Ietec.
Associados do Instituto de Engenharia – R$ 600,00
Não associados - R$ 720,00
Avaliação estágio atual e gestão da
manutenção
4 a 6 de novembro – das 8h às 18h
Realizar uma pré-avaliação dos estágios atuais das manutenções
que exercem papéis os participantes e fornecer ferramentas
para desenvolvimento de estudos, definição de estratégia
de manutenção, elaboração de Manual de Gestão de demais
processos da manutenção.
O instrutor é Francisco Alexandre Tiengo, engenheiro mecânico
com experiência em contratação de serviços.
Associados do Instituto de Engenharia – R$ 750,00
Não associados - R$ 850,00
Operação em áreas classificadas
contra riscos de explosão
10 de novembro – das 8h30 às 17h30
Realizar o treinamento de modo a atender aos requisitos para
um trabalho seguro em tais áreas e atender aos requisitos da
cláusula 10.8.8.4 da NR 10. Os professores são Carlos César
Micalli Cantu, engenheiro químico e consultor em Gestão
de Riscos com 32 anos de experiência em Gestão de Riscos
de Segurança, Saúde, Processos, Meio ambiente, Qualidade,
e Roberto Cícero de Souza, engenheiro eletricista com 15
anos de experiência em classificação de áreas.
Associados do Instituto de Engenharia – R$ 320,00
Não associados - R$ 400,00
Aplicação prática da norma NR10 -
segurança em instalações e serviços
em eletricidade
25 e 26 de novembro – das 8h30 às 17h
Repassar aos profissionais os principais aspectos técnicos e
administrativos envolvidos no atendimento às novas exigências,
com os devidos esclarecimentos práticos para facilitar a
implantação das ações necessárias.
O instrutor é o engenheiro Antonio Carlos Ortolani Baptista,
especialista da Cesp -Companhia Energética de São Paulo-, é
diretor da Backing Engenharia e Treinamento com trabalhos
nas áreas de Consultoria, Projetos, Manutenção e Instalações
em empresas.
Associados do Instituto de Engenharia – R$ 560,00
Não associados - R$ 700,00
Aterramento e sistemas de proteção
contra descargas atmosféricas e
de equipamentos eletro-eletrônicos
sensíveis (ETI) segundo as NBR
5419/05 e NBR 5410/04
2 a 4 de dezembro – das 8h30 às 17h30
Transmitir informações técnicas que possibilitem aos participantes
projetar ou participar efetivamente de projetos,
construções e manutenções de sistemas de aterramento, de
sistemas de proteção contra descargas atmosféricas diretas
e seus efeitos indiretos para a segurança pessoal e dos
equipamentos.
O professor é Galeno Lemos Gomes, engenheiro eletricista
pela PUC-RS e membro do Cobei -Comissões de Estudo
de aterramento e Proteção Contra Descargas Atmosféricas-,
possui diversos cursos de aperfeiçoamento na França, Austrália
e EUA.
Associados do Instituto de Engenharia – R$ 750,00
Não associados - R$ 980,00
Inscrições e programação completa
dos cursos do Instituto, acesse:
www.iengenharia.org.br
Informações: Roseli Coimbra
Tel. 11-3466-9253 e
cursos@iengenharia.org.br
Nome
Formação:
Endereço
residencial
Endereço
comercial
Correspondência:
Local:
Ano de Conclusão:
Cidade:
Tel.:
Cidade:
Tel.:
Endereço residencial
Data:
Instituição:
Registro no CREA:
Fax:
Fax:
Endereço comercial
UF:
UF:
E-mail:
E-mail:
Desejando fazer parte do Instituto de Engenharia, na qualidade do associado,
peço a inclusão do meu nome no respectivo quadro social
CEP:
CEP:
Assinatura:
Categoria Mensalidade Trimestre Anual
capital e Grande SP R$ 60,00 R$ 180,00 R$ 600,00
nos primeiros 6 meses R$ 40,00 R$ 120,00 ----------------
outros municípios R$ 30,00 R$ 90,00 R$ 300,00
Recém-formado até 1 ano
capital e Grande SP R$ 15,00 R$ 45,00 R$ 150,00
outros municípios R$ 7,50 R$ 22,50 R$ 75,00
Até 2 anos
capital e Grande SP R$ 20,00 R$ 60,00 R$ 200,00
outros municípios R$ 10,00 R$ 30,00 R$ 100,00
até 3 anos
capital e Grande SP R$ 24,00 R$ 72,00 R$ 240,00
outros municípios R$ 12,00 R$ 36,00 R$ 120,00
Estudantes
capital e Grande SP ---------------- ---------------- R$ 20,00
outros municípios ---------------- ---------------- R$ 10,00
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desde 1916 luta pela valorização da
Engenharia e dos engenheiros
Para conhecer, acesse o site
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• Cursos
• Palestras
• Sede de Campo
• Convênios
• Jornal do Instituto de Engenharia
• Revista Engenharia
• TV Engenharia
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Telefone: 11 3466 9200
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