Filtros de combustível

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Filtros de combustível

Filtros de combustível

para camiões, autocarros e veículos pesados


Estado da

Filtragem

para

Veículos

Pesados

As novas exigências dos fabricantes de veículos estão a mudar o estado

da filtragem para Veículos Pesados. Eis alguns exemplos de alterações

e desafios no mundo da filtragem para Veículos Pesados:

Os injectores de unidades hidráulicas requerem o óleo lubrificante

para purificadores utilizado pelas bombas de pressão hidráulica.

Os injectores de alta pressão são menos tolerantes a partículas sólidas

finas e água, o que reduz o poder lubrificante do combustível.

O aumento das pressões de combustão dos cilindros, necessário

para uma maior poupança e controlo das emissões, requer que o

ar de entrada e o combustível sejam mais puros, bem como uma

melhor lubrificação das partes do motor interno.

As normas restritas sobre emissões estão a reduzir o teor de

enxofre e o poder lubrificante do combustível.

A Recirculação de Gás de Exaustão reduz as emissões de NOx,

mas os refrigeradores EGR colocam requisitos adicionais ao

sistema de refrigeração. A EGR (recirculação de gás de escape)

também reintroduz fuligem no processo de combustão, o que

pode comprometer o óleo lubrificante.

As cargas adicionais acessórias continuam a aumentar a quantidade

de calor que tem de ser tratado e transferido para o sistema

de refrigeração.

Estão a ser desenvolvidos novos componentes químicos para

sistemas de refrigeração, para minimizar os problemas dos sistemas

de refrigeração tradicionais, aumentando também os intervalos

de assistência com menos manutenção.

Os custos de eliminação de resíduos e a regulamentação ambiental

incentivam os operadores a aumentarem a vida útil do

óleo e do refrigerante, e promovem a utilização de filtros que

podem ser completamente incinerados.

A utilização com imaginação das novas tecnologias e o aperfeiçoamento

dos materiais para filtros desempenharão um papel cada vez

mais importante para resolver os novos problemas de filtragem.

Glossário

de Termos

O mundo da filtragem de combustível de Veículos Pesados está em rápida mudança — eis alguns termos que a WIX pretende que

tenha presente:

Asfaltenos

Ponto de Fluidez

Contaminantes duros e abrasivos que sedimentam o combustível A temperatura do combustível diesel em que este está tão frio

diesel.

que deixa de ser fluido.

Biocida

Um aditivo do combustível diesel criado para matar bactérias.

Ponto Nuvem

A temperatura à qual a cera no combustível começa a espessar

e a adquirir uma aparência nublada.

Humbugs

Um termo de gíria para fungos e bactérias que vivem na água e

se alimentam de hidrocarbonetos de combustível diesel, criando

um lodo que pode congestionar os filtros de combustível.

Cera

Parafina no gasóleo diesel que pode formar cristais de cera no

combustível diesel frio. Para evitar a formação de cristais de

cera, o ponto nuvem do combustível deve ser 10 graus Fahrenheit

mais baixo do que a temperatura ambiente registada durante o

funcionamento com o tempo frio.

Separador de Água

Um precipitador incorporado em alguns filtros de combustível

diesel para retirar a água.


Filtro de Combustível para Pesados WIX

Existem vários motivos pelos quais o diesel fica contaminado. A qualidade do diesel nº 2 (DF2), o grau mais comum

de combustível diesel, não é previsível, e a qualidade do diesel varia muito, dependendo da origem. Os limites

aceitáveis para a qualidade inicial do combustível são francamente vagos, dada a grande variação em termos de

ingredientes do combustível diesel. Adicionalmente, quanto maior a frequência com que o combustível é processado

e transferido, maior a possibilidade de ocorrer contaminação do combustível. O armazenamento prolongado em

tanques é também uma fonte comum de contaminação e causa a deterioração do combustível.

Pelo seu amplo conhecimento da indústria dos veículos pesados, pode confiar na linha WIX Filters de filtros de combustível

diesel para pesados para o ajudar a proteger a sua frota de veículos.

O Cartucho do Filtro é especialmente concebido para suportar altas pressões estáticas e está revestido com um

acabamento esmaltado em forno, para evitar ferrugem e corrosão. O Estudo de Benchmark da WIX demonstrou

que todos os filtros de combustível de cinco concorrentes líderes apresentaram cartuchos rachados ao fim de

32.000 a 85.000 ciclos de teste. Os filtros de combustível WIX continuaram intactos depois de 100.000 ciclos.

A Mola Helicoidal tem extremidades especialmente arredondadas para evitar danificar o cartucho e o filtro.

Este modelo de mola com extremidades dobradas reduz a possibilidade de desvio, mantém o elemento do filtro

assente contra a placa de base e evita que o combustível não filtrado vá para os injectores.

As Capas Metálicas oferecem um apoio adicional aos suportes dos filtros e evitam fugas.

O Prescription Media® é especialmente revestido com filtros separadores de combustível/água e é concebido

para resistir à água. O suporte também está ligado às tampas com adesivo plastisol para criar um elemento forte

e sem fugas.

O modelo do Tubo com Centro em Espiral melhora o fluxo do combustível e confere uma maior força e resistência

ao esmagamento, comparativamente a modelos de tubos unidos por grampos ou de centro soldado.

Um Vedante de Borracha de Nitrilo na base do orifício roscado evita o desvio do combustível, o que poderia

deixar entrar combustível por filtrar na alimentação de combustível.

Uma Dupla Ligação por Grampos assegura a união entre o cartucho e a placa de cobertura. Os filtros de combustível

WIX para Veículos Pesados utilizam um composto vedante adicional para garantir uma vedação sem fugas.

A placa de base e a placa de cobertura são unidas através de soldadura por pontos.

As Placas de Base dos filtros de combustível WIX para Veículos Pesados são placas de base completas — e não

placas seccionadas, conforme utilizadas preferencialmente pela concorrência. Este modelo suporta completamente

a união do filtro e proporciona um carregamento consistente durante as pulsações e vibrações na placa

de base e no filtro.

O Gargalo Roscado da Placa de Base é mais forte do que o modelo preferido pelos concorrentes. A força adicional

é proveniente da colocação de metal adicional na placa de base, perto da abertura do orifício roscado. Este

design também confere força adicional para suportar a fadiga e as vibrações do metal.

A Junta Vedante é de nitrilo cortado em torno, para suportar o endurecimento e o fissuramento, e proporciona

uma vedação sem fugas.

As marcas no cartucho para “Aperto Correcto” acabam com o esforço de adivinhação ao apertar um filtro.


Se pensa que todos os filtros de óleo para Pesados

do mercado são a mesma coisa – pense melhor!

O combustível diesel que alimenta o motor do seu Veículo Pesado pode estar cheio de contaminantes, como sujidade, cinzas e,

claro, água. Esta contaminação pode roubar potência ao seu motor e, mesmo, causar avarias no sistema de combustível.

Temperaturas extremas, combustíveis e lubrificantes especiais, dezenas de metros cúbicos de ar a serem sugados para o motor, para

produzir velocidades médias de 300kph… Este é o mundo em que operam os Filtros Wix, os únicos filtros oficialmente licenciados para

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elementos

de filtragem de combustível

Sabia que ...

Ao instalar um novo filtro de combustível para Veículos Pesados,

não encha o filtro com combustível. Tal introduzirá combustível

por filtrar no sistema. Purgar o sistema nem sempre é necessário

a seguir à substituição do filtro, já que, em muitos casos, ainda

haverá combustível suficiente no sistema para iniciar o motor e

purgar as linhas.

Um filtro obstruído reduzirá a transferência da pressão de alimentação

e pode estrangular os injectores de combustível. Isto resulta

numa erosão por cavitação que danifica os mergulhadores dos injectores

— aumentando as folgas do diâmetro dos mergulhadores.

A pressão de transferência da bomba deve ser testada periodicamente.

Uma pressão de alimentação insuficiente abranda o fluxo

de combustível através do corpo do injector, mesmo antes de a

restrição afectar de modo adverso o desempenho do motor.

combustível limpo

Em 2006, o teor de enxofre no combustível diesel passa a ter de

baixar da sua taxa máxima então permitida de 500 partes por

milhão (ppm) para 15 ppm. O uso de combustível diesel com

baixo teor de enxofre, a par de tecnologias avançadas de controlo

do veículo, é recomendado para reduzir tanto a presença de

partículas, como de óxido nitroso.

A água deve ser drenada regularmente dos tanques de combustível

e dos filtros separadores de combustível/água — idealmente

depois de um veículo repousar durante a noite e antes do reabastecimento.

Deve ser utilizado óleo de motor limpo, e não

combustível diesel, para lubrificar os filtros de combustível WIX

para Pesados, antes da instalação.

Para aplicações industriais e agrícolas, por favor visite www.wixfilters.com

Centro de Distribuição Europeu

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tel.: +48 65 572 89 00, fax: +48 65 572 89 22

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