modelo integrado de transporte e uso do solo - Clean Air Institute

MODELO INTEGRADO DEUSO DO SOLO E TRANSPORTES - LUTMEquipe do Banco Mundial:Georges Darido, gdarido@worldbank.orgShomik MehndirattaBernardo Alvim, consultorMaria Inês Garcia Lippe, consultoraDiego Canales, consultor

Introdução e o contexto brasileiro Congestionamento crescente Grandes investimentos urbanos, como Metro/BRT O “boom” no mercado imobiliário2

MotivaçãoO que é o planejamento urbano integrado para transportes?• TOD (public transport-oriented development)• Exemplos de boas práticasAssimetria de informação para decisões no mercadoimobiliário entre o setor público e a iniciativa privada• Necessidade de ferramentas de apoio para decisõesComplementar e não substitui o planejamento urbano e detransportes• Boa disponibilidade de dados em São Paulo• Trabalho complementar aos estudos da Cidade e doEstado de SP3

4Transit-oriented development?Beijing CBD

Planejamento integrado LU-T?STEP 0:AtividadeEspacial-EconômicaSTEP 1:Demanda deTransporte(gerarviagens)STEP 2:DistribuirViagensSTEP 3:EscolhaModalSTEP 4:CarregarRede (rotas,frota deveículos)ModelagemTradicionalvs.ModelagemIntegradaFonte: Wegener, M.(2004) in Hensher etal. (eds.):

Questões principais Como adensar de uma maneirasustentável e viável?• Diversas óticas: fiscal, econômica,ambiental, social, etc.• Reação do mercado Como estimar ex-ante os impactos deum grande investimento em transporteou intervenção urbana?• Avaliação de tradeoffs• Modelar a escolha de localização6

Custo TotalTradeoffs Trocas fundamentais entre tempo e localização Modelagem de escolha de localização incluindo oimpacto no valor imobiliário e transporte no preço dalocalizaçãoValor daPropriedade eLocalização(aluguel,acessibilidade aoportunidades)Custo deTransporte(tempo de viagem,tarifas, etc.)Distância até o destino

MODELO INTEGRADO DEUSO DO SOLO E TRANSPORTES - LUTM•Conceituação•O benefício percebido na localização de residências eatividades em projetos de transporte e desenvolvimentourbano•Os atores envolvidos•Procedimentos para Aplicação do Modelo•Estudos de Caso•Operação Urbana Água Branca (OUCAB)•Linha 4 do Metrô de SP

MODELO INTEGRADO DEUSO DO SOLO E TRANSPORTES - LUTM•Conceituação•O benefício de localização de residências e atividadesem projetos de transporte e desenvolvimento urbano•Os atores envolvidos•Procedimentos para Aplicação do Modelo•Estudos de Caso•Operação Urbana Água Branca (OUCAB)•Linha 4 do Metrô de SP

MODELO INTEGRADO DEUSO DO SOLO E TRANSPORTES - LUTMAbordagem CONVENCIONAL•IMPLANTAÇÃO de SISTEMA de TRANSPORTE•novas escolhas modais e de caminhos•melhorias operacionais (tempo, custo, distância, nível de serviço, ...)•melhorias ambientais (acidentes,emissões)Quantificação por viagem•IMPLANTAÇÃO de PROJETOS URBANÍSTICOS•redistribuição da demanda•estimativa capacidade de suporte (viário e transporte coletivo)•melhorias ambientais (acidentes, emissões)Quantificação por viagem

MODELO INTEGRADO DEUSO DO SOLO E TRANSPORTES - LUTMAbordagem LUTM•IMPLANTAÇÃO de SISTEMA de TRANSPORTE (T)•melhoria de acessibilidade transporte da unidade geradora de atividades(residência e estabelecimento)•melhorias ambientais (redução no grau de concentração de partículas, acidentes)Benefício locacional (melhoria de acessibilidade e do meio ambiente)•IMPLANTAÇÃO de PROJETOS URBANÍSTICOS (A)•aumento de oferta de área construída•melhoria de acessibilidade transporte da unidade geradora de atividades(residência e estabelecimento)•melhorias ambientais (mudança no padrão de concentração de partículas, acidentes)Benefício locacional (aumento da proximidade com oportunidades , melhoria deacessibilidade e do meio ambiente)

MODELO INTEGRADO DEUSO DO SOLO E TRANSPORTES - LUTM•Conceituação•Análise do BENEFÍCIO LOCACIONAL em função de:•Oferta de transportes (T)•Acesso a oportunidades (A)•Despesas com imóveis (R)•o IMPACTO é modelado para os diferentes setores da demanda (D):•Faixa de renda da população que escolhe onde morar•Setor de atividade que escolhe onde se instalar4 funções para famílias por faixa de renda (1 e 2, 3, 4, 5)5 funções para atividades (adm.pública, indústria, serviços, comércio, educação)

MODELO INTEGRADO DEUSO DO SOLO E TRANSPORTES - LUTM•Conceituação•Análise do BENEFÍCIO LOCACIONAL em função de:•Oferta de transportes (T)•Acesso a oportunidades (A)•Despesas com imóveis (R)•Qualidade ambiental•o IMPACTO é modelado para os diferentes setores da demanda (D):•Faixa de renda da população que escolhe onde morar•Setor de atividade que escolhe onde se instalar4 funções para famílias por faixa de renda (1 e 2, 3, 4, 5)5 funções para atividades (adm.pública, indústria, serviços, comércio, educação)

MODELO INTEGRADO DEUSO DO SOLO E TRANSPORTES - LUTMT – tempo generalizado de transportes (custo + tempo + const.modal)A – proximidade de oportunidadesR – preço solo por zona e tipo de uso ~ despesas com imóveisB – Benefício de localização•ConceituaçãoACusto de transporteTBDespesas com imóveisRZonasAtratoras deViagensZonasProdutoras deViagens

MODELO INTEGRADO DEUSO DO SOLO E TRANSPORTES - LUTMe Uj•ConceituaçãoP j = --------------Σ e UOnde:Pj = probabilidade de localização de famílias ou atividades na zona jU = V + εV = utilidade de localização de famílias ou atividades f(A,T,R,D)ε = componente de erro da utilidadeA = acesso a oportunidades (~área construída)T = tempo generalizado de transporte (tempo + custo + const.modal) para as famílias ouatividadesR = despesa com imóveisD = características da demanda (faixa renda, posse de auto, etc, setor atividade)

MODELO INTEGRADO DEUSO DO SOLO E TRANSPORTES - LUTM•Conceituação - Estrutura da função calibradaUtilidade localizaçãoV = asc+α*A+ β*T+γ*R+Σδ*DA – área construídaT – tempo generalizado (tempo+custo+const.modal)R – preço do soloD – conjunto de características do segmento da demandae do tipo de zona

MODELO INTEGRADO DEUSO DO SOLO E TRANSPORTES - LUTM•Conceituação - Estrutura da função calibradaUtilidade localizaçãoMODELO DESAGREGADOV = asc+α*A+ β*T+γ*R+Σδ*DGuarda as características das famílias edos setores de atividadesA – área construídaAplicado diretamente sobre os registrosT – tempo generalizado de (tempo+custo+const.modal)uma pesquisa Origem DestinoR – preço do soloD – conjunto de características do segmento da demandae do tipo de zona

MODELO INTEGRADO DEUSO DO SOLO E TRANSPORTES - LUTM•Conceituação - Estrutura da função calibradaUtilidade localizaçãoMODELO DESAGREGADOV = asc+α*A+ β*T+γ*R+Σδ*DGuarda as características das famílias edos setores de atividadesA – área construídaO cálculo do benefício permite Aplicado estimar diretamente quanto vale sobre a os melhoria registros do bemT estar – tempo decorrência generalizado de se estar de (tempo+custo+const.modal)localizado uma pesquisa Origem uma região Destino com melhorR – preço sistema do de solo transporte ou com um novo projeto urbanísticoD – conjunto de características do segmento da demandae do tipo de zona

MODELO INTEGRADO DEUSO DO SOLO E TRANSPORTES - LUTM•Conceituação - Estrutura da função calibradaUtilidade localizaçãoMODELO DESAGREGADOV = asc+α*A+ β*T+γ*R+Σδ*DGuarda as características das famílias edos setores de atividadesA – área construídaO cálculo do benefício permite Aplicado estimar diretamente quanto vale sobre a os melhoria registros do bemT estar – tempo decorrência generalizado de se estar de (tempo+custo+const.modal)localizado uma pesquisa Origem uma região Destino com melhorR – preço sistema do de solo transporte ou com um novo projeto urbanísticoD – conjunto de características do segmento da demandae do tipo de zona de instrumentos para a apropriação desse valorConhecer a dimensão e a natureza desse benefício permite a identificação

MODELO INTEGRADO DEUSO DO SOLO E TRANSPORTES - LUTM•Conceituaçãopropensãoao pagarCustolocacionaloriginalnovo custocurva dedemandademandaoriginalnova demanda aonovo custodemanda

MODELO INTEGRADO DEUSO DO SOLO E TRANSPORTES - LUTMOD da Região Metropolitana de São Paulo de 2007444 zonas, 27mil famílias em 9 CLUSTERS DE ZONAS•ConceituaçãotransporteCOLETIVOpredominanteATRATORAde viagensEQUILIBRADAPRODUTORAde viagensNº de zonas 51 30 62Famílias naamostraEmpregosexpandidos2,871 1,568 3,1181,197,158 531,761 925,260EQUILIBRADAtransporteINDIVIDUALpredominanteNº de zonas 49 54 46Famílias naamostraEmpregosexpandidos3,496 3,312 2,4291,487,881 1,103,949 844,060Nº de zonas 39 75 38Famílias naamostraEmpregosexpandidos2,924 5,237 2,185762,706 1,529,218 646,975

MODELO INTEGRADO DEUSO DO SOLO E TRANSPORTES - LUTMClusters de zonas•Conceituação

MODELO INTEGRADO DEUSO DO SOLO E TRANSPORTES - LUTM•Conceituação•O benefício percebido na localização de residências eatividades em projetos de transporte e desenvolvimentourbano•Os atores envolvidos•Procedimentos para Aplicação do Modelo•Estudos de Caso•Operação Urbana Água Branca (OUCAB)•Linha 4 do Metrô de SP

MODELO INTEGRADO DEUSO DO SOLO E TRANSPORTES - LUTM•Os atores envolvidosANÁLISESOB A ÓTICASOCIALbenefíciosxinvestimentosANÁLISE SOB A ÓTICAGOVERNOreceitasxinvestimentos ecustosANÁLISE SOB A ÓTICAINICIATIVAPRIVADA(EMPREENDEDOR)receitasxinvestimentos ecustosINTERFACE COMSETORFINANCEIRO

MODELO INTEGRADO DEUSO DO SOLO E TRANSPORTES - LUTM•Os atores envolvidosLUTMdemanda ebenefíciosCapacidadeSUPORTEinvestimentosINDICADORES(LUTM econvencional)LocacionaisTransportesAmbientaisANÁLISESOB A ÓTICASOCIALbenefíciosxinvestimentosANÁLISE SOB A ÓTICAGOVERNOreceitasxinvestimentos ecustosANÁLISE SOB A ÓTICAINICIATIVAPRIVADA(EMPREENDEDOR)receitasxinvestimentos ecustosINTERFACE COMSETORFINANCEIRO

MODELO INTEGRADO DEUSO DO SOLO E TRANSPORTES - LUTM•Os atores envolvidosLUTMdemanda ebenefíciosCONVENCIONALInvestimentos nacapacidadeINDICADORES(LUTM econvencional)LocacionaisOperacionaisAmbientaisANÁLISESOB A ÓTICASOCIALbenefíciosxinvestimentosANÁLISE SOB A ÓTICAGOVERNOreceitasxinvestimentos ecustosANÁLISE SOB A ÓTICAINICIATIVAPRIVADA(EMPREENDEDOR)receitasxCapex / OpexINTERFACE COMSETORFINANCEIROVPLVALOR DAORITORGAWACC

GOVERNO (G)ATORESEMPREENDEDOR /INICIATIVA PRIVADA(imobiliário etransporte) (E)Outorga Onerosa (transporte ou uso do solo)via CEPAC ou outro meio de pagamentoentradasaídaTaxa de Administração do objeto concedido entrada saídaSOCIEDADEINSTITUIÇÕES(governo, empresas eFINANCEIRAS (F)famílias) (S)Beneficios Urbanos (locacional, transporte)saídas ou entradasBenefícios Externalidades (acidentes, poluição)saídas ou entradasTerreno saídas ou entradas saídas ou entradasDesapropriação saídaDesapropriação - HIS saídaCusto de Implantação Infraestrutura (viária e de TC) saída saídaCusto de Implantação Sistemas de Transporte Coletivo saída saídaCusto de Implantação Espaço e equipamentos públicos saída saídaCusto de Implantação Empreendimentos Imobiliários saída saídaInvestimento em MarketingsaídaDepreciacao Infraestrutura e espaço público saídaDepreciação Empreendimentos ImobiliáriossaídaDespesas operacionais (operação transportes) saída saídaReceitas operacionais de transportes (tarifas)entradaReceitas operacionais imobiliárias - Hab.Interesse Social - HISentradaReceitas operacionais imobiliárias - custo do imóvelentradaSubsidio ou contraprestação financeira saída entradaReceitas não operacionaisentradaEquity entrada saídaFinanciamento entrada saídaDespesas Bancárias saída entradaDividendos saída entradaReceita Financeira entrada saídaImpostos sobre o lucro entrada saídaImpostos sobre a receita entrada saídaImpostos sobre operações financeiras entrada saídaImpostos Territorial e sobre Operações imobiliárias entrada saída

MODELO INTEGRADO DEUSO DO SOLO E TRANSPORTES - LUTM•Aplicação do ModeloOD 2007REDE PITUBANCO TPCLTabulação/atualizaçãocalibraçãosimulaçãoPESQUISADE PREÇOS

MODELO INTEGRADO DEUSO DO SOLO E TRANSPORTES - LUTM•Aplicação do ModeloOD 2007REDE PITUBANCO TPCLTabulação/atualizaçãocalibraçãosimulaçãoPESQUISADE PREÇOSCETESB

MODELO INTEGRADO DEUSO DO SOLO E TRANSPORTES - LUTM•Aplicação do ModeloSISTEMA de TRANSPORTES (T)Simulação de novos sistemas naOD 2007rede, cálculo de novos temposgeneralizados, novas utilidades,novas probabilidades de localizaçãoTabulação/REDEfamílias/atividadesPITUbeneficiadasatualizaçãoPROJETOS URBANÍSTICOS (A)Estimativa de novas áreas, novosBANCO tempos, TPCL novas utilidades, novasprobabilidades de localizaçãofamílias/atividades beneficiadasAnálises docalibração impacto dovalor dosimóveis (R)simulação

MODELO INTEGRADO DEUSO DO SOLO E TRANSPORTES - LUTM•Aplicação do ModeloSISTEMA de TRANSPORTES (T)Simulação de novos sistemas naOD 2007rede, cálculo de novos temposgeneralizados, novas utilidades,novas probabilidades de localizaçãoTabulação/REDEfamílias/atividadesPITUbeneficiadasatualizaçãoPROJETOS URBANÍSTICOS (A)Estimativa de novas áreas, novosBANCO tempos, TPCL novas utilidades, novasprobabilidades de localizaçãofamílias/atividades beneficiadasAnálises docalibração impacto dovalor dosimóveis (R)ANÁLISESOB A ÓTICASOCIALbenefíciosxinvestimentossimulaçãoINDICADORES(LUTM+Convencional)LocacionaisTransportesAmbientais

Prop a pagarProp a pagarMODELO INTEGRADO DEUSO DO SOLO E TRANSPORTES - LUTMBenefício de localização associado a um projeto de TRANSPORTESSituação sem projeto•Aplicação do ModeloE(CS) = excedente do consumidorestimado e percebido pela Família “n”.Situação com projetoΔE(CS) = aumento proporcional doexcedente do consumidor devido àredução do tempo de acesso a uma dadalocalização ocupada pela Família “n”.E(CS)+T - TransporteR- AluguelΔE(CS)T - TransporteR- AluguelFamília “n”demandaFamília “n”demanda

Prop a pagarProp a pagarMODELO INTEGRADO DEUSO DO SOLO E TRANSPORTES - LUTMBenefício de localização associado a um projeto de URBANÍSTICOSituação na localização original•Aplicação do ModeloE(CS) = excedente do consumidorestimado e percebido pela Família “n”.Situação na localização do projetoΔE(CS) = aumento proporcional doexcedente do consumidor devido ao novoambiente urbano e redução do tempo deacesso a uma dada localização ocupadapela Família “n”.E(CS)+ΔE(CS 2 )T - TransporteR- AluguelΔE(CS 1 )T - TransporteR- AluguelFamília “n”demandaFamília “n”demanda

MODELO INTEGRADO DEUSO DO SOLO E TRANSPORTES - LUTM•Conceituação•O benefício percebido na localização de residências eatividades em projetos de transporte e desenvolvimentourbano•Os atores envolvidos•Procedimentos para Aplicação do Modelo•Estudos de Caso•Operação Urbana Água Branca (OUCAB)•Linha 4 do Metrô de SP

MODELO INTEGRADO DEUSO DO SOLO E TRANSPORTES - LUTM•Conceituação•O benefício percebido na localização de residências eatividades em projetos de transporte Análises e desenvolvimentoOUCABurbano•Área construída projetada•Os atores envolvidos•Pessoas atraídas•Procedimentos para Aplicação •Ganho do Modelotempo•Benefício locacional•Estudos de Caso•Empregos a 45minutos•Operação Urbana Água Branca •Demanda (OUCAB) x preços do solo•Capacidade de suporte•Linha 4 do Metrô de SP

área construída (m2 x mil)baixo padrãomédio padrãoalto padrãobaixo padrãomédio padrãoalto padrãocomservindustrusooutrosMODELO INTEGRADO DEUSO DO SOLO E TRANSPORTES - LUTM•Simulação de cenários•Operação Urbana Água BrancaAnálises OUCAB•Área construída projetada•Pessoas atraídas•Ganho de tempo•Benefício locacional•Empregos a 45minutos•Demanda x preços do solo•Capacidade de suporte5,0004,5004,0003,5003,0002,5002,0001,5001,000500-situação VIGENTEsituação prevista OUCABresidencial horizontal residencial vertical não residencial

MODELO INTEGRADO DEUSO DO SOLO E TRANSPORTES - LUTM•Simulação de cenários•Operação Urbana Água BrancaAnálises OUCAB•Área construída projetada•Pessoas atraídas•Ganho de tempo•Benefício locacional•Empregos a 45minutos•Demanda x preços do solo•Capacidade de suporte

MODELO INTEGRADO DEUSO DO SOLO E TRANSPORTES - LUTM•Simulação de cenários•Operação Urbana Água BrancaAnálises OUCAB•Área construída projetada•Pessoas atraídas•Ganho de tempo•Benefício locacional•Empregos a 45minutos•Demanda x preços do solo•Capacidade de suporteCoeficiente de aproveitamentoantes e depois da implantaçãoda OUCAB

MODELO INTEGRADO DEUSO DO SOLO E TRANSPORTES - LUTM•Simulação de cenáriosZonas concorrentes:•Operação Urbana Água Brancazonas equilibradas prod/atra eequilibradas coletivo/individualZona 90

pessoas18,00016,00014,00012,00010,0008,0006,0004,0002,000-MODELO INTEGRADO DEUSO DO SOLO E TRANSPORTES - LUTM•Simulação de cenários•Operação Urbana Água Brancaaté R$760 até R$1520 até R$3040 até R$5700 mais deR$5700situação vigentecom OUCABAnálises OUCAB•Área construída projetada•Pessoas atraídas•Ganho de tempo•Benefício locacional•Empregos a 45minutos•Demanda x preços do solo•Capacidade de suporteMetas de ocupação de pessoas por faixa de rendapara a OUCAB (habitantes x mil)Zona OD2007FAIXA 1até R$760FAIXA 2de R$760FAIXA 3de R$1520até R$1520 até R$3040FAIXA 4de R$3040até R$5700FAIXA 5mais deR$5700TOTAL90 1.6 2.7 16.5 12.6 9.1 42.591 0.9 0.9 8.4 6.4 4.4 21.192 0.0 0.0 3.7 3.4 2.9 10.093 0.7 0.3 3.6 3.0 1.9 9.6Meta OUCAB 3.3 4.0 32.2 25.5 18.4 83.2VIGENTE em20070.4 1.8 3.0 2.6 3.1 10.9

MODELO INTEGRADO DEUSO DO SOLO E TRANSPORTES - LUTM•Simulação de cenários•Operação Urbana Água BrancaPessoas deslocadas para OUCAB / km2 da zona de original da residênciaAnálises OUCAB•Área construída projetada•Pessoas atraídas•Ganho de tempo•Benefício locacional•Empregos a 45minutos•Demanda x preços do solo•Capacidade de suporte

MODELO INTEGRADO DEUSO DO SOLO E TRANSPORTES - LUTM•Simulação de cenários•Operação Urbana Água BrancaAnálises OUCAB•Área construída projetada•Pessoas atraídas•Ganho de tempo•Benefício locacional•Empregos a 45minutos•Demanda x preços do solo•Capacidade de suporte

MODELO INTEGRADO DEUSO DO SOLO E TRANSPORTES - LUTM•Simulação de cenários•Operação Urbana Água BrancaAnálises OUCAB•Área construída projetada•Pessoas atraídas•Ganho de tempo•Benefício locacional•Empregos a 45minutos•Demanda x preços do solo•Capacidade de suporte

MODELO INTEGRADO DEUSO DO SOLO E TRANSPORTES - LUTM•Simulação de cenários•Operação Urbana Água BrancaAnálises OUCAB•Área construída projetada•Pessoas atraídas•Ganho de tempo•Benefício locacional•Empregos a 45minutos•Demanda x preços do solo•Capacidade de suporte

MODELO INTEGRADO DEUSO DO SOLO E TRANSPORTES - LUTM•Simulação de cenários•Operação Urbana Água Branca14,00012,000Preço do m2 de solo por tipo de uso - base 2007zonas 90 a 93 = OUCABzona 36 = Santa Cecília10,0008,0006,00090919293364,0002,000-S ResHB S Res HM S Res HA S Res VB S Res VM S Res VA Favela ComSerH ComSerV Industr OutrosAnálises OUCAB•Área construída projetada•Pessoas atraídas•Ganho de tempo•Benefício locacional•Empregos a 45minutos•Demanda x preços do solo•Capacidade de suporte

familias deslocadas por faixa de renda ( xmil )depspesas com propriedades (milhões de R$)MODELO INTEGRADO DEUSO DO SOLO E TRANSPORTES - LUTM•Simulação de cenários•Operação Urbana Água Branca1201004,5004,0003,500fam fx5fam fx480603,0002,5002,000fam fx3fam fx2401,50020-1.00 1.25 1.50 1.75 2.00 2.25 2.50 2.75 3.00 3.25 3.50 3.75 4.00multiplicador do preço da zona 901,000500-fam fx1arrecadação com famdeslocadas na zona deresidencia atualarrecadação com famdeslocadas na zona 90Famílias que potencialmentese deslocam para a z90 daOUCAB:em função da elevação dopreço da zona em relaçãoao preço vigenteAnálises OUCAB•Área construída projetada•Pessoas atraídas•Ganho de tempo•Benefício locacional•Empregos a 45minutos•Demanda x preços do solo•Capacidade de suporte

MODELO INTEGRADO DEUSO DO SOLO E TRANSPORTES - LUTM•Simulação de cenários•Operação Urbana Água BrancaCom o modelo LUTM épossível fazer umexercício de qual seria osubsídio necessário paraatrair a quantidadedesejada de pessoas porfaixa de renda e, no casode rendas mais altas,qual seria,por exemplo, ovalor de taxas queseriam transferidas aocomprador, controlandoadensamento excessivode população dessasclassesAnálises OUCAB•Área construída projetada•Pessoas atraídas•Ganho de tempo•Benefício locacional•Empregos a 45minutos•Demanda x preços do solo•Capacidade de suporte

MODELO INTEGRADO DEUSO DO SOLO E TRANSPORTES - LUTM•Simulação de cenários•Operação Urbana Água Branca911 ZONA 1 SETOR A1 90914 ZONA 1 SETOR F921 ZONA 2 SETOR G912 ZONA 1 SETOR B913 ZONA 1 SETOR E2 91941 ZONA 4 SETOR C922 ZONA 2 SETOR H37 894 93942 ZONA 4 SETOR DAnálises OUCABCarregamento da rede antes931 ZONA 3 SETOR I•Área construída projetada•Pessoas atraídas•Ganho de tempo•Benefício locacional•Empregos a 45minutos•Demanda x preços do solo•Capacidade de suporte

MODELO INTEGRADO DEUSO DO SOLO E TRANSPORTES - LUTM•Simulação de cenários•Operação Urbana Água Branca911 ZONA 1 SETOR A1 90914 ZONA 1 SETOR F921 ZONA 2 SETOR G912 ZONA 1 SETOR B913 ZONA 1 SETOR E2 91941 ZONA 4 SETOR C922 ZONA 2 SETOR H4 9337 89942 ZONA 4 SETOR DAnálises OUCABCarregamento da rede depois3 92931 ZONA 3 SETOR I•Área construída projetada•Pessoas atraídas•Ganho de tempo•Benefício locacional•Empregos a 45minutos•Demanda x preços do solo•Capacidade de suporte

MODELO INTEGRADO DEUSO DO SOLO E TRANSPORTES - LUTM•Simulação de cenários•Operação Urbana Água BrancaSetor - ASetor - FSetor - BSetor - ESetor - GSetor - CSetor - HSetor - DAnálises OUCABSetor - I•Área construída projetada•Pessoas atraídas•Ganho de tempo•Benefício locacional•Empregos a 45minutos•Demanda x preços do solo•Capacidade de suporte

MODELO INTEGRADO DEUSO DO SOLO E TRANSPORTES - LUTM•Conceituação•O benefício percebido na localização de residências eatividades em projetos de transporte e desenvolvimentourbano•Os atores envolvidos•Procedimentos para Aplicação do Modelo•Estudos de Caso•Operação Urbana Água Branca (OUCAB)•Linha 4 do Metrô de SP

MODELO INTEGRADO DEUSO DO SOLO E TRANSPORTES - LUTM•Conceituação•O benefício percebido na localização de residências eatividades em projetos de transporte Análises e desenvolvimentoLINHA 4urbano•Área construída projetada•Os atores envolvidos•Famílias beneficiadas•Procedimentos para Aplicação •Ganho do Modelotempo•Benefício locacional•Estudos de Caso•Empregos a 45minutos•Operação Urbana Água Branca •Demanda (OUCAB) x preços do solo•Capacidade de suporte•Linha 4 do Metrô de SP

MODELO INTEGRADO DEUSO DO SOLO E TRANSPORTES - LUTM•Simulação de cenários•Linha 4 do MetrôLocalização do projeto

MODELO INTEGRADO DEUSO DO SOLO E TRANSPORTES - LUTM•Simulação de cenários•Linha 4 do MetrôAnálises LINHA 4•Famílias beneficiadas•Ganho de tempo•Benefício locacional•Empregos a 45minutos

MODELO INTEGRADO DEUSO DO SOLO E TRANSPORTES - LUTM•Simulação de cenários•Linha 4 do MetrôAnálises LINHA 4•Famílias beneficiadas•Ganho de tempo•Benefício locacional•Empregos a 45minutos

minutos economizados por viagemMODELO INTEGRADO DEUSO DO SOLO E TRANSPORTES - LUTM•Simulação de cenários•Linha 4 do MetrôAnálises LINHA 4•Famílias beneficiadas•Ganho de tempo•Benefício locacional•Empregos a 45minutos400,000200,000-(200,000)(400,000)(600,000)(800,000)(1,000,000)(1,200,000)(1,400,000)Redução de tempo de viagem com a implantação da L4(minutos)até R$760 até R$1520 até R$3040 até R$5700 mais de R$5700-(1.00)(2.00)(3.00)(4.00)(5.00)(6.00)(7.00)minutos economzados viagens beneficiadas minutos economizado por viagem

MODELO INTEGRADO DEUSO DO SOLO E TRANSPORTES - LUTM•Simulação de cenários•Linha 4 do MetrôAnálises LINHA 4•Famílias beneficiadas•Ganho de tempo•Benefício locacional•Empregos a 45minutos

MODELO INTEGRADO DEUSO DO SOLO E TRANSPORTES - LUTM•Simulação de cenários•Linha 4 do MetrôAnálises LINHA 4•Famílias beneficiadas•Ganho de tempo•Benefício locacional•Empregos a 45minutos

MODELO INTEGRADO DEUSO DO SOLO E TRANSPORTES - LUTM•CONSIDERAÇÕES FINAISComparação de resultados doscasos estudadosImplantação deum sistema detransportesImplantação deum projetourbanísticoCasos estudados -> LINHA 4 OUCABBenefício médio por família por faixa de rendaXNúmero de famílias beneficiadasProporção de famílias de baixa renda beneficiadasXXSoma dos benefícios de todas as famílias afetadasMelhoria da proximidade a oportunidadesMelhoria da distribuição do adensamento urbanoXXX

Considerações Finais - LUTM Um procedimento analítico para modelar ainteração entre mobilidade, acessibilidade, e valordo solo – trabalho continuo Uma ferramenta para complementar oplanejamento e um observatorio Avaliar planos multi-setoriais e políticas conjuntas,incluindo:• Investimentos na rede de transporte• Investimentos em habitação, incluindo de interesse social• Incentivos financeiros para determinadas áreas• Refinar zoneamento habitacional e comercial• Avaliação de instrumentos de capturar valorização62