Luiz Carlos Costa Monteiro Presidente do Grupo COSIPAR - Antaq
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Os Desafios Inexistência de oferta de frete hidroviário naRegião; Falta de investimento em terminais para carga edescarga no Rio; Falta de investimento na hidrovia nos últimos 20anos; Baixa utilização da hidrovia nos últimos 20 anos –poucos práticos ou informações confiáveis sobreas reais condições de navegabilidade <strong>do</strong> rio A “pedra” no meio <strong>do</strong> caminho A burocracia para operar um rio navegável O dilema <strong>do</strong> ovo e da galinha
DesafiosSoluçõesInexistência de ofertade frete hidroviário naRegiãoCriação da empresaMc Log Transporte eLogística numaassociação entre<strong>Grupo</strong> <strong>COSIPAR</strong> eempresa arma<strong>do</strong>ra daregião Paes CarvalhoTransposição <strong>do</strong>comboio Navbel pelascorredeiras de SantaIzabel em Maio/2006
Transposição <strong>do</strong> Comboio Navbel pelacorredeira de Santa Izabel
DesafiosSoluçõesFalta de investimentoem terminais paracarga e descarga noRio Construção <strong>do</strong>primeiro terminal“ferro-ro<strong>do</strong>-fluvial” daRegião Norte (Marabá,PA) Integração Multimodalpara escoamento edistribuição de cargaem Marabá Construção de 02Terminais deTransbor<strong>do</strong> de cargas(Breu Branco, PA)
DesafiosSoluçõesFalta de investimentona hidrovia nosúltimos 20 anos;Baixa utilização dahidrovia nos últimos20 anos – poucospráticos ouinformações confiáveissobre as reaiscondições denavegabilidade <strong>do</strong> rioNavegação comcomboio “alivia<strong>do</strong>” emparte <strong>do</strong> ano e projetopara cala<strong>do</strong> máximode 1,80 m;Operação comcomboio em standbypara facilitartransposição detrechos menossinaliza<strong>do</strong>sCriação de escola deprático e marítimos
DesafiosSoluçõesA “pedra” no meio <strong>do</strong>caminhoConstrução determinais detransbor<strong>do</strong>Transporte entremontante e juzantefeito por caminhõesConstrução de áreasde pátio paraformação de pilhas“pulmão” paracarregamento de frotajuzante
Terminais de Transbor<strong>do</strong>
DesafiosSoluçõesA burocracia paraoperar um rionavegável (o custoinvisível de seempreender no Brasil)PaciênciaPerseverançaTrabalho
EMPRESASECTAMIBAMAOUTROS AGENTESPREFEITURACAPITANIACarta ConsultaOrienta Procedimento deLicenciamentoMUNICIPALDOS PORTOSSolicita LicençaElabora Formato deDeclaração dePassos paraImplantação eOperação deTerminais FluviaisPrévia -LPElabora EIA/RIMA ouRCAAudiência PúblicaElabora PCA/PRAD eatende condicionantesda LPReferência - EIA/RIMAou RCA.Analisa EIA/RIMA ouRCACoordena a(s) AudiênciasPúblicasLibera LP eCondicionatesAnalisa e aprova PCA/ConformidadeCertidãoMunicipalAlvará deLocalizaçãoAlvará deConstruçãoPRAD e CondicionantesSolicita Licença deInstalação - LILibera LI eCondicionantesDetalha PCA/PRADProgramas constantesdas Condicionantes LPApresentaAnalisa e aprovadetalhamentodetalhamentoSolicitaAutorizaDesmatamentoDesmatamento (?)Solicita Parecer daCapitania <strong>do</strong>s PortosImplanta Programas <strong>do</strong>PCA/PRAD/Condicionantes - Fasede ImplantaçãoDeclaraçãosobre aSegurançadas InstalaçõesPortuáriasSolicita Licença deOperação - LOCadastra Atividade noSTFPaga TCFAMonitora AmbienteSolicitacadastramento daLibera LO eCondicionantesatividade noSTFFiscalizaFiscaliizaFiscaliza Renova LO Fiscaliza Certifica FiscalizaConformidadeControla e Mitigaimpactos ambientaisReabilita Áreas Degradadasconforme PRADDescomissiona Solicita MonitoraProjeto Conformidade Acompanha
EMPRESASECTAMOUTROS AGENTESCarta ConsultaOrienta Procedimento deCadastramento AmbientalPREFEITUIRAMUNICIPALANTAQPassos paraLicenciamento deEmpresa deTransporte FluvialElabora Plano deAção EmergencialElabora Formato deReferência para oPlano de AçãoEmergencialEmite FormuláriosPadrão e Relação de<strong>do</strong>cumentaçãoDeclaração deConformidadeCertidãoMunicipalAlvará deLocalização<strong>do</strong>s TerminaisPreencheFormuláriosPrepara <strong>do</strong>cumentaçãoexigidaAtende ações de caráterambiental constante <strong>do</strong><strong>do</strong> Plano de AçãoCadastra MC Log noSistema de Transporte deProdutos Perigosos ou nãoEmergencialEmite Documento oficialAnalisa eRealiza simulaçõesde Ações Emergenciaisde cadastramento com asdevidas exigênciasaprova<strong>do</strong>cumentaçãoambientaisSolicita anualmenteEmiterenovação <strong>do</strong> CadastroProtocola anualmenteOutorga derelatório das simulaçõesAutorizaçãoSolicita Alvará derealizadasparaAutorização para cadaConstruçãocarga transportadaAnalisa e aprovae exploraçãosolicitação<strong>do</strong> TerminalApresenta informaçõesde Uso Privativopara ANTAQ
DesafiosSoluçõesO dilema <strong>do</strong> ovo e dagalinha“Não tem eclusa porquenão tem carga ou nãotem carga porque nãotem eclusa?”Política <strong>do</strong> FatoConsuma<strong>do</strong> – emmenos de um mêsestará se inician<strong>do</strong> umtransporte de 600 miltoneladas anuais peloRio Tocantins. Emmenos de 6 mesesesse volume saltarápara 1 milhão detoneladas.Com a eclusapoderia ser mais...
Benefícios e Vantagens ComparativasAs soluções encontradas giram mais em torno dese transpor barreiras <strong>do</strong> que propriamente buscarmaiores competitividadesAlia<strong>do</strong> a isso a falta de investimento <strong>do</strong> Esta<strong>do</strong>faz com que o empreende<strong>do</strong>r dirija parte <strong>do</strong>sseus recursos para compensar tal ausênciaAo contrário da experiência internacional, o custoda navegação no Tocantins deverá ficar acima <strong>do</strong>preço pratica<strong>do</strong> para o transporte ferroviárioporém menor que o transporte ro<strong>do</strong>viárioNo entanto, num cenário de gargalo logístico edemanda externa aquecida qual o preço de nãoconseguir escoar seus produtos?
Eclusas de TucuruíEclusa 1– Vista geral (Janeiro/2002) – Obras paralisadas
Eclusas de TucuruíEclusa 1– Vista geral (Janeiro/2002) – Obras paralisadas
Eclusas de TucuruíEclusa 1– Vista geral (Janeiro/2002) – Obras paralisadas
Obriga<strong>do</strong>!
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