Edição 55 - Instituto de Engenharia

““índicepalavras do presidentePublicação Oficial do Instituto de EngenhariaAv. Dr. Dante Pazzanese, 120 - Vila MarianaSão Paulo - SP - 04012-180 - www.iengenharia.org.brPresidenteAluizio de Barros FagundesVice-presidente de Administração de FinançasCamil Eid04 EntrevistaPaulo Vieira de SouzaFalta Engenharianas obras de EngenhariaVice-presidente de Atividades TécnicasMarcelo RozenbergVice-presidente de Relações ExternasSônia Regina FreitasVice-presidente de Assuntos InternosAmândio MartinsVice-presidente de Administração da Sede deCampoCláudio ArisaDiretor FinanceiroNelson AidarPrimeira Diretora SecretáriaMiriana Pereira MarquesSegundo Diretor SecretárioMarcos MoliternoConselho EditorialPresidente: Aluizio de Barros FagundesJoão Ernesto FigueiredoVictor Brecheret FilhoJornalista ResponsávelFernanda Nagatomi - MTb: 43.797RedaçãoAv. Dr. Dante Pazzanese, 120 - Vila MarianaSão Paulo - SP - 04012-180 - Tel.: (11) 3466-9200E-mail: imprensa@iengenharia.org.brPublicidade(11) 3466-9200CapaAndré SiqueiraDiagramaçãoVia Papel Estúdio: André Siqueira e Thais SogayarTextos: Fernanda Nagatomi e Isabel DianinÉ permitido o uso de reportagens do Jornal do Institutode Engenharia, desde que citada a fonte e comunicadoà redação. Os artigos publicados com assinatura, nãotraduzem necessariamente a opinião do Jornal. Suapublicação obedece ao propósito de estimular o debatedos problemas brasileiros e de refletir as diversas tendênciasdo pensamento contemporâneo.10 Site do InstitutoNavegue no site do Instituto de EngenhariaFoto: André Siqueira12 EspecialProjeto TAV BrasilPALAVRAS DO PRESIDENTE 03OPINIÃO 08ACONTECE 1821 INSTITUTO EM AÇÃO22 CMA-IEFoto: AlstomAcidentes em obras ocorrem por muitas causas. Desdedesconhecimentos de situações ou soluções aplicáveis emdeterminadas obras, ou por defeitos na correta avaliaçãoda resistência dos materiais empregados e/ou da estabilidadedas estruturas concebidas em face das solicitações previstaspara a sua operação.Podem ocorrer acidentes e desabamentos em estruturas definitivas,mas, na maioria dos casos, acontecem durante a construção. Issonos leva à suposição de que não houve o devido cuidado de praticarEngenharia nas obras provisórias.Desprezam-se os cálculos de formas,escoramentos, cimbramentos e apoios.Descuida-se de estudos de métodos construtivosseguros e eficazes. Negligencia-sena instalação de anteparos e plataformas deproteção do entorno contra a queda de ferramentas,materiais, peças e pessoas. Desconsideramsolicitações das cargas efetivase transitórias, inclusive de vento, enchentese intempéries etc.Se considerarmos que acidentes emobras de Engenharia ocorrem por imperícia,imprudência ou negligência, com incidênciaisolada ou com incidência conjunta dessesfatores, o engenheiro qualificado tem por deveratuar apenas se dominar o conhecimentotécnico sobre a tarefa a que se propõe executare ter presente a observação dos cuidadoscom a resistência e estabilidade das estruturasprovisórias e permanentes em execução,ou seja, com perícia e oportunidade, assimcomo acompanhar responsavelmente a evoluçãoda obra (jamais negligenciar).Mas, o cerne do problema está na própria classe profissional doengenheiro que deveria impor a boa prática da profissão. Falta Engenharianas obras de engenharia. O engenheiro tem muitos deveresa cumprir e exigir o seu cumprimento, segundo nosso Código deÉtica, dos quais ressalto alguns:• A profissão é bem social e cultural da humanidade;• A profissão é alto título de honra, devendo ser exercida comconduta honesta, digna e cidadã;• A profissão deve ser desempenhada nos limites da capacidadepessoal do profissional;• O profissional engenheiro tem o dever de alertar sobre osAluizio de Barros FagundesPresidente do Instituto de Engenhariariscos que vier a observar em trabalhos de terceiros;• O profissional engenheiro só deve se pronunciar publicamenteem assuntos de sua especialidade se for solicitado para tal.A contratação de obras pela administração pública é regida pelaLei 8.666/93, segundo a qual o exame de atestados é o meio de averiguaçãoda qualificação técnica do licitante. Esse é o critério oficialvigente, que pode ter suas falhas de aferição, mas dá indícios da potencialexperiência do licitante, desde que, se empresa, ainda possuaa equipe da época de expedição do atestado.Entretanto, é preciso observar que segundoo Código Civil Brasileiro, conformeo artigo 618, quem responde pela solidezFoto: André Siqueirada obra é o empreiteiro. No que tange aodono da obra, o artigo 937 define que suaresponsabilidade se limita aos danos decorrentesde ruína; porém, o dono da obratem o direito de transferir essa responsabilidade ao empreiteiro no prazo de até 180dias após o aparecimento do defeito, deacordo com o parágrafo único do já citadoartigo 618.Portanto, a fiscalização da execuçãode obras tem caráter de verificação administrativado cumprimento do contrato. Anosso ver, o ato de o dono da obra fiscalizarsua execução não implica em assunção decorresponsabilidade por sua segurança.É evidente que a crise do setor deobras de infraestrutura das décadas de 80e 90 fez perderem-se os engenheiros experientes.Talvez essa sim seja a parcela quecabe à administração pública que não tevea visão suficiente para, a despeito da criseeconômica, preservar estrategicamente um bom elenco de obras e,consequentemente, de experts em Engenharia.No entanto, não posso deixar de manifestar minha tristeza econstrangimento a cada vez que acontece um acidente de Engenharia,grande ou pequeno. Pelo fato de ter acontecido, indicandoque pode haver colegas incompetentes; pela frequência com quecolegas se arvoram em peritos a analisar aquilo que desconhecem,pelo esquecimento subsequente do evento, sem que se aponte o responsávelpelo desastre e, finalmente, quando esses fatores negativosaparecem, perde-se a oportunidade da aprendizagem e da ampliaçãodo conhecimento.IE2Instituto de Engenharia • Novembro/Dezembro • 2009 • nº 55www.iengenharia.org.br www.iengenharia.org.brInstituto de Engenharia • Novembro/Dezembro • 2009 • nº 55 3