Jornal A TARDE

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SALVADOR, SEGUNDA-FEIRA,
30.MAIO.2016
Lapa
moderna
ESTAÇÃO
DALAPA
REQUALIFICADA
EREFORMADAÉ
UMADASMAIS
MODERNAS
DOPAÍS
As cerca de 460 mil pessoas quetransitam,
diariamente, no Terminal da Lapa, usufruem,
agora, de uma das mais modernas estações
detransbordo do país, com um conceito de
espaço público com 100% de acessibilidade.
Reinaugurado no dia 29 de março, quando se
comemorou o 467º aniversário de Salvador, o
equipamento foi completamente requalificado
e reformado: ganhou um novo sistema de
iluminação; as 11 escadas rolantes foram
substituídas; houve uma grande reforma
elétrica, hidráulica e de saneamento e
foi construído um sistema de detecção e
combate a incêndio, bem como uma Central
de Controle de Segurança, com circuito
fechado detelevisão. O consórcio Nova Lapa
é o responsável pelas obras da Nova Estação
da Lapa, que irá administraroespaço público
pelos próximos 35 anos.
“Nosso objetivo sempre foiteruma
das estações mais modernas do país e,
felizmente, conseguimos. Entregamos um
equipamento limpo, moderno, com escadas
rolantes em perfeito funcionamento, com
elevador, área climatizada, acessibilidade,
novas lojas. Ou seja, uma Lapatotalmente
reconstruída. Isso é de extrema importância
para o dia a dia de quem a utiliza”, destaca
o prefeito ACM Neto. A estação – que ocupa
uma áreatotal de 150 mil m², sendo 30 mil m²
de área construída e 120 mil m² de espaços
urbanizados – foi dotada, ainda, de piso epóxi
notérreo, de ar-condicionado nos sanitários,
sinalizaçãovisual, rotatátil e sistema de
autogeração de energia para situações de
emergência.
Com um fluxo médio de 325 coletivos por
hora, oterminal recebe mais de 90 linhas
de ônibus urbanos, sendo que 21 são do
transporte metropolitano, além da Linha 1 do
Metrô (trecho Lapa-Pirajá). Inaugurada em
7 de novembro de 1982, a Estação da Lapa –
como é popularmente conhecida, porestar
próxima ao Convento da Lapa, localizado
na Avenida Joana Angélica, no centro da
capital baiana – foi registrada, oficialmente,
pelo nome Estação de Transbordo Clériston
Andrade, em homenagem ao ex-prefeito
de Salvador, falecido um mês antes da sua
inauguração. Para que a Estação da Lapa
recebesse as intervenções necessárias, a
revitalização da edificação incluiu a aquisição
e a instalação de 11 novas escadas rolantes;
a recuperação dostirantes metálicos, a
reforma geral da subestação elétrica e da
centraltelefônica; a impermeabilização das
lajes; pintura geral; pavimentação; a aquisição
e instalação de geradores; a recuperação
de ferragens das estruturas de concreto;
paisagismo; monitoramento; sinalização
e segurança. Oterminal passou a contar,
também, com a instalação de um sistema
detecnologia composto porpainéis de
mensagensvariáveis, 66 câmeras, sistema
de comunicação porvoz e Centro de Controle
Operacional.
Outras intervençõestambém fizeram parte
do projeto, a exemplo da instalação de um
novo gradil de proteção, a reforma dos
dois sanitários e a realização de melhorias
no sistema hidráulico e de drenagem e
escoamento de águas pluviais; novas
sinalizações horizontal evertical; novos
equipamentos do plano de combate a incêndio
e segurança; a instalação de sistemas de
exaustão de gases no subsolo; a reforma
de acessos e dos espaços dos módulos
da Polícia Militareda Guarda Municipal; e
quatro elevadores para carga e acesso (para
pessoas com deficiência ou mobilidade
reduzida).
A Lapa, que hoje abriga um centro comercial
com 18 lojas, 16 boxes e caixas eletrônicos,
ainda serátransformada em um moderno
centro de compras, com a construção de
um shopping, que será integrado à nova
estação. Para a construção e operação do
empreendimento, que ocupará 25 mil m²,
serão investidos mais de R$ 100 milhões. A
previsão para entrarem funcionamento é em
até 30 meses, a partirde janeiro de 2015. A
ideia, conforme o diretorda Divisão Norte/
Nordeste da Socicam, Gilberto Tôrres de
Menezes Júnior, é que o futuro shopping,
juntamente com a Lapa já reformada e
revitalizada, “revolucionarão a região”.
Formada poruma complexa estrutura
de concreto armado convencional e prémoldados,
oterminal nunca havia passado
porum processo de requalificação desde a
sua entrega à população. Desde 2014, seu
estado de conservação precário e deficiente
em diversos aspectos, como limpeza,
iluminação e ordenamento, assustava os seus
usuários diários.
O processo de requalificação foi iniciado
em fevereiro de 2015. Além dos serviços
básicos, oterminal conta, agora, com
quatro elevadores para carga e acesso, 64
quiosques (entre lojas e lanchonetes) etelões
com informações sobre as linhas de ônibus
e câmeras de segurança e monitoramento
24h. “A população não está recebendo
um equipamento apenas reformado, mas
completamente reconstruído. Salvadorganha
a estação de ônibus mais moderna e eficiente
do país”, comemorou o secretário municipal
de Mobilidade Urbana, Fábio Rios Mota, em
visita ao local.
A própria população que frequenta o local
testemunha. “Mudoutudo. O cuidado com
a limpeza é outro. Os banheiros estão
parecendo de shopping. É outro ambiente!
Tomara que a população preserve o que
temos hoje”, comemora a estudante Hanna
Pereira, 15 anos. O comerciante Pedro
Sena, quetem um box na Piedade, costuma
atravessarpela Estação da Lapa há muitos
anos. Para ele, a requalificação deu um
novo “astral” ao lugar: “Está bonita demais!
Antes, o abandono eratotal. Muitos assaltos
aconteciamaquidentroporfaltadesegurança
e iluminação. Estou bem satisfeito com o
quevejo”. Contemplando otelão localizado
no subsolo da estação, a aposentada Glória
Matos, 70 anos, se diz “impressionada”. “Não
imaginei que ainda estariaviva paravera
Lapa reformada. Está uma beleza. Que Deus e
o povo a conservem assim”.
VelhaLapa
Problemas como fissuras na laje de
cobertura, com armadura exposta;
infiltrações em diversos pontos das
lajes; pisos irregulares, danificados
e derrapantes; corrimãos metálicos
com oxidação e escadas em péssimo
estado de conservação foram alguns
dos problemas apontados pela equipe
técnica do Conselho Regional de
Engenharia e Agronomia da Bahia
(CREA-BA), destacando, na época, a
urgente necessidade de revisão das
instalações hidrossanitárias, mecânicas
e elétricas, além de melhorias no
sistema de drenagem pluvial e
verificação das condições de segurança,
focando nas rotas de fuga em casos
de emergência. Os laudos, elaborados
em meio à discussão do projeto
de privatização doterminal, foram
encaminhados à Prefeitura de Salvador,
ao Ministério Público do Estado e
à Superintendência de Transportes
Públicos (STP).
O equipamento játinha sido notificado
algumasvezes pelo CREA-BA. Entre
o final de 2006 e o início de 2007, por
exemplo, engenheiros e arquitetos do
órgão emitiramtrês relatórios sobre o
funcionamento da estação. Todos eles
denunciavam os danos decorrentes
da sua falta de manutenção predial. “A
Estação da Lapa estava defasada, sem
conseguiratenderatoda a demanda
em razão do grande crescimento do
fluxo de pedestres nas últimas décadas.
Recebemos oterminal completamente
degradado, sem escadas rolantes, com
infiltrações e os banheiros destruídos. A
estrutura física estava completamente
debilitada e comprometida, com risco
de desmoronamento. A segurança
era precária, limpeza ineficiente,
não havia nenhuma acessibilidade, a
pavimentação estava degradada, havia
pouca iluminação, enfim, um completo
abandono”, detalha o prefeito ACM Neto.