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Avião R2

estava totalmente

estava totalmente resolvido e buscava uma solução, na base da tentativa e erro. Testada em junho de 1907 a aeronave n° 16 não apresentou bons resultados e o projeto foi abandonado. Não existem muitas informações sobre a aeronave n° 17 mas sabe-se que era uma nova versão da n° 15, com a potência do motor duplicada e um trem de pouso mais elevado. Santos Dumont ainda não havia percebido o problema do ângulo da asa e, tentando fazê-la decolar com aumento da potência do motor, as asas não suportaram e se desintegraram. Em meados de 1907 Santos Dumont aparece com um Deslizador Aquático, ou hidro planador, que recebeu o n° 18. O hidro planador tinha duas asas que ficavam submersas e uma que era móvel. Dessa

forma Santos Dumont pretendia estudar a sustentação e a estabilidade em um fluído com viscosidade maior que a do ar. Um barco rebocou o hidro planador pelo rio Sena e a experiência foi assistida por diversos construtores de aeronaves e estudiosos, entre eles Gabriel Voisin, Ferdinand Ferber e Louis Blériot. Alguns escritores, que nada conhecem de física e mecânica dos fluídos, também ironizam esse experimento por imaginarem que Santos Dumont estava tentando fazer o aparelho decolar quando, na verdade, ele estava estudando a ação da água nas asas que estavam em contato com ela. Para quem não sabe; o ar é um fluído, assim como a água. Além de Santos Dumont, outros construtores franceses continuavam trabalhando no desenvolvimento de

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