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4 months ago

Avião R2

eferiu-se, seriam os de

eferiu-se, seriam os de uma versão melhorada do Flyer III que estava sendo testada para venda ao exército, como veremos mais adiante. Os Wright não fizeram comunicado à imprensa nem aos especialistas, sobre o início dos testes motorizados, porque eles nem sabiam se teriam sucesso. Além disso, seria pouco provável que jornalistas e cientistas renomados dessem credito ao anúncio de dois desconhecidos, sem formação acadêmica e sem amigos influentes da alta sociedade, da política, ou da comunidade científica. Exceto Otave Chanute, que sempre incentivava os iniciantes, ninguém mais os conheciam. Dificilmente algum órgão de imprensa, ou comunidade científica, se daria ao trabalho de designar alguém para ir a um local distante assistir aos testes.

Como o Flyer I ficou destruído depois dos primeiros testes, os Wright construíram o Flyer II, que era bem parecido com o primeiro. Eles conseguiram melhorar um pouco a potência do motor, de 12 hp no Flyer I para 15 hp no Flyer II, mas a aeronave ficou um pouco mais pesada. Depois das notícias divulgando os voos do Flyer I a imprensa ficou curiosa e eles já não eram tão desconhecidos. Nessa época estava ocorrendo a Feira de Saint Louis onde haveria exibições e torneios de aeronaves, mas os irmãos Wright se recusaram a participarem do evento. Para não perderem a credibilidade os dois irmãos anunciaram à imprensa que fariam novos testes em 23/05/1904, desta vez com o Flyer II, a nova máquina projetada e construída por eles. Orville e Wilbur sabiam que se conseguissem fazer um voo

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