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3 months ago

Avião R2

espostas mais rápidas

espostas mais rápidas quando acionado o sistema de torção de asas que haviam implementado. Voltando aos testes, depois de outras tentativas fracassadas, os irmãos Wright começaram a utilizar uma catapulta para ajudar na decolagem, já que não estavam mais em Kitty Hawk onde podiam contar com fortes ventos, mas sim em uma pastagem em Huffman Prairie. Catapultas são máquinas medievais, de guerra, projetadas para fazerem pedras voarem, mas não há mal algum em utilizálas para ajudar na decolagem de aviões, desde que não sejam aviões para voos comerciais. Elas são muito utilizadas em porta-aviões onde as pistas para decolagem são pequenas. Na época não se imaginava o avião para uso comercial, mas sim para uso

militar e esportivo. Os dois irmãos não sabiam como fazer a aeronave decolar por seus próprios meios, mas não consideravam isso um problema e, por isso, nunca buscaram solucioná-lo. Se, de fato, conseguiram realizar os voos com o Flyer I decolando de um terreno nivelado foi pura sorte e nunca mais conseguiriam repetir o feito. Os Wright divulgaram terem feito diversos voos utilizando a catapulta para decolagem, sendo que o de 20/09/1904 teria percorrido uma distância de 1.240 m em voo circular, com tempo de 1 minuto e 16 segundos. Voos circulares são próprios de planeio, quando se pega uma corrente de ar quente ascendente. Os urubus utilizam muito esse recurso e talvez os Wright tenham conseguido fazer isso.

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