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jornal<strong>das</strong>oficinas.com<br />
<strong>Jornal</strong> independente<br />
da manutenção e reparação<br />
de veículos ligeiros<br />
e pesados<br />
<strong>152</strong><br />
Julho 2018<br />
ANO XIV | 3 euros<br />
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CONTRAFAÇÃO DE PEÇAS<br />
Verdade ou<br />
consequência<br />
Prejuízos na economia<br />
Ferramentas contra o crime<br />
Opinião <strong>das</strong> marcas Pág. 4<br />
PARTSFINDER Pág. 8<br />
Saiba tudo sobre a plataforma de<br />
pesquisa avançada online do bilstein<br />
group, que facilita a busca de peças<br />
TECNOLOGIA Pág. 16<br />
Os fabricantes apostam, cada<br />
vez mais, na solução de 48 Volt<br />
ENTREVISTA Pág. 18<br />
José David, diretor de ven<strong>das</strong> da<br />
Impoeste, diz que o futuro da repintura<br />
passa pela venda de serviços<br />
app.kyb-europe.com<br />
RPL Clima_selo.pdf 1 15/06/18 10:56<br />
DISPONÍVEL A NOVA<br />
APLICAÇÃO MÓVEL DA KYB<br />
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NTN-SNR Pág. 22<br />
A NTN-SNR Roulements junta-se<br />
ao restrito grupo de empresas<br />
centenárias em França, incluindo nas<br />
celebrações a NTN Corporation<br />
TÉCNICA Pág. 78<br />
A peritagem de veículos comerciais<br />
requer uma avaliação criteriosa<br />
ENSAIO Pág. 80<br />
Equipado com motor de 200 cv,<br />
o VW Polo GTI é um espalha-brasas<br />
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- Projetada para ajudar os profissionais do setor a explicar os perigos de uma<br />
condução com amortecedores gastos.<br />
- Proporciona à oficina a possibilidade de enviar facilmente para os clientes, fotos<br />
dos trabalhos realizados.<br />
- As oficinas podem personalizar a aplicação com os seus dados e logotipo.<br />
- Toda a comunicação com os clientes que é feita através de aplicação será<br />
assinada pela oficina.<br />
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Uma edição<br />
Janeiro I 2018<br />
www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
FOLHA DE SERVIÇO<br />
03<br />
EDITORIAL<br />
Todos à Automechanika<br />
Frankfurt 2018<br />
É<br />
já no próximo dia 11 de setembro que começa a maior<br />
feira de aftermarket a nível mundial: a Automechanika<br />
Frankfurt 2018. Pela primeira vez, o Salão Reifen, dedicado<br />
ao setor dos pneus, até aqui realizado na cidade alemã<br />
de Essen, irá, também, fazer parte do certame bienal, que<br />
reúne mais de 4.800 expositores internacionais e mais de<br />
130.000 visitantes profissionais em solo alemão.<br />
É uma grande oportunidade para as oficinas conhecerem<br />
a grande diversidade de produtos que os fabricantes produzem,<br />
muitos deles ainda desconhecidos, assim como as tendências<br />
e o futuro do aftermarket.<br />
A visita a este salão oferece a possibilidade de obter informação<br />
direta em primeira mão, além de proporcionar o contacto<br />
com pessoas da mesma profissão, oriun<strong>das</strong> de diversos<br />
países e fazer o que hoje se chama de networking.<br />
Nos stands dos expositores pode ser encontrada toda a<br />
informação sobre os produtos e serviços comercializados<br />
DIRETOR João Vieira – joao.vieira@apcomunicacao.com<br />
EDITOR EXECUTIVO Bruno Castanheira – bruno.castanheira@apcomunicacao.com REDAÇÃO Jorge Flores – jorge.flores@apcomunicacao.com<br />
DIRETOR COMERCIAL Mário Carmo – mario.carmo@apcomunicacao.com | GESTOR DE CLIENTES Paulo Franco – paulo.franco@apcomunicacao.com<br />
| IMAGEM António Valente | MULTIMÉDIA Catarina Gomes | ARTE Hélio Falcão | SERVIÇOS ADMINISTRATIVOS E CONTABILIDADE financeiro@apcomunicacao.com<br />
PERIODICIDADE Mensal | ASSINATURAS assinaturas@apcomunicacao.com<br />
© Copyright Nos termos legais em vigor, é totalmente interdita a utilização ou a reprodução desta publicação, no seu todo ou em parte, sem a autorização prévia e por escrito do<br />
JORNAL DAS OFICINAS<br />
Impressão – FIG, Indústrias Gráficas, S.A.<br />
Rua Adriano Lucas, 3020 - 265 Coimbra<br />
Tel.: 239 499 922<br />
Edição<br />
AP COMUNICAÇÃO<br />
N.º de Registo no ERC: 124.782<br />
Depósito Legal n.º: 201.608/03<br />
Tiragem – 10.000 exemplares<br />
Propriedade João Vieira - Publicações Unipessoal, Lda. | Sede Bela Vista Office, Sala 2.29 – Estrada de Paço de Arcos, 66 - 66A, 2735 - 336 Cacém - Portugal<br />
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Consulte o Estatuto Editorial no site www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com<br />
pelas empresas. Mostram peças reais, ferramentas específicas,<br />
flyers com informação sobre os produtos e, inclusive, oferecem<br />
brindes, para que as marcas não sejam esqueci<strong>das</strong> quando<br />
os visitantes saem do salão.<br />
Para os expositores, é, também, muito importante receber<br />
as visitas <strong>das</strong> oficinas, pois são elas que reportam os problemas,<br />
manifestam as necessidades e questionam sobre as<br />
características dos produtos. As oficinas sabem, melhor do<br />
que ninguém, quais as peças mais procura<strong>das</strong> e o grau de<br />
satisfação dos clientes. E, deste modo, ajudam as marcas a<br />
melhorar o serviço e a qualidade dos produtos.<br />
O <strong>Jornal</strong> <strong>das</strong> <strong>Oficinas</strong>, a exemplo do que tem acontecido<br />
nas anteriores edições, estará presente com uma equipa de<br />
jornalistas, fotógrafos e comerciais para dar a melhor informação<br />
sobre o evento. Faça como nós e reserve na sua agenda<br />
os dias 11 a 14 de setembro. Aproveite a feira, porque a oportunidade<br />
é para todos. Encontramo-nos lá! ✱<br />
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em Espanha<br />
João Vieira Diretor<br />
Campanhas<br />
de verão<br />
Com a chegada do tempo quente<br />
e <strong>das</strong> férias grandes, as marcas, distribuidores,<br />
retalhistas e oficinas lançam<br />
as suas habituais campanhas de verão,<br />
normalmente dirigi<strong>das</strong> aos automobilista<br />
que preparam as suas viagens<br />
de férias. Embora o objetivo destas<br />
campanhas seja puramente comercial,<br />
também tem uma componente pedagógica<br />
muito importante, pois<br />
alertam os condutores para a importância<br />
<strong>das</strong> peças relaciona<strong>das</strong> com a<br />
segurança dos veículos, como os<br />
amortecedores, travões ou pneus.<br />
As campanhas de verão incentivam<br />
os condutores a visitarem as oficinas<br />
para fazerem um check-up aos seus<br />
veículos e os automobilistas aderem<br />
porque reconhecem o mérito destas<br />
iniciativas. Ficam a ganhar, porque<br />
adquirem as peças em condições especiais<br />
de campanha, os veículos ficam<br />
mais seguros e, por isso, sai<br />
beneficiada a segurança rodoviária.<br />
Ganham, também, os fabricantes e<br />
distribuidores porque vendem mais<br />
peças. E ganham as oficinas, porque<br />
faturam mais serviço. Mas, para as<br />
campanhas de verão terem sucesso,<br />
é preciso saber comunicá-la. E a forma<br />
como estabelecemos essa comunicação<br />
é fundamental para despertar o<br />
interesse dos clientes. Anúncios na<br />
imprensa, panfletos, flyers e cartazes,<br />
são boas ferramentas. Mas estar presente<br />
numa rádio local ou num espaço<br />
desportivo, também pode ajudar a<br />
chegar a mais clientes.<br />
As campanhas têm a vantagem em<br />
relação à publicidade e à prospeção<br />
de oferecer um motivo imediato aos<br />
interessados, de aparecerem e de<br />
gerarem ven<strong>das</strong> logo a seguir. Com a<br />
publicidade, o potencial cliente pode<br />
ficar interessado, mas diz: “Quando<br />
precisar, vou lá”. Na campanha de<br />
ven<strong>das</strong>, o cliente vai mesmo, porque<br />
a oportunidade atrai muito mais e<br />
mexe com aquele “bichinho do jogo”<br />
que há em to<strong>das</strong> as pessoas em maior<br />
ou menor grau. As pessoas gostam<br />
de chegar primeiro e de aproveitar as<br />
vantagens antes dos outros. Ofertas<br />
especiais e promoções resultam por<br />
isso mesmo.<br />
Comprovadamente, as campanhas<br />
de verão nas oficinas funcionam. Não<br />
só porque se inscrevem em momentos<br />
em que há um acréscimo de rendimentos<br />
e uma predisposição maior<br />
para gastar, mas, também, porque há<br />
motivos concretos relacionados com<br />
a segurança pessoal e a proteção dos<br />
familiares, que oferecem um motivo<br />
racional forte para dar um passo em<br />
frente. ✱<br />
www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com Julho I 2018
04<br />
ATUALIDADE<br />
Contrafação de peças<br />
Verdade ou<br />
consequência?<br />
› A contrafação é um crime que prejudica a economia do país.<br />
Um “jogo” em que as peças falsifica<strong>das</strong> podem até passar por<br />
verdadeiras, mas onde os “piratas” terão pesa<strong>das</strong> consequências.<br />
O pós-venda automóvel mostra a sua defesa<br />
Por: Jorge Flores<br />
Julho I 2018<br />
www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
05<br />
euros anuais, graças à contrafação em<br />
13 setores económicos fundamentais.<br />
Em toda a Europa, o valor ascende aos<br />
60 mil milhões de euros por ano, o que<br />
corresponde, segundo os autores do<br />
estudo, a 7,5% <strong>das</strong> ven<strong>das</strong>.<br />
Mais números? As per<strong>das</strong> acumula<strong>das</strong>,<br />
devido a este crime, são equivalentes<br />
a €116 por cidadão europeu, todos os<br />
anos. Os 13 setores objeto de estudo<br />
europeu são: produtos cosméticos e<br />
produtos de cuidados pessoais; vestuário,<br />
calçado e acessórios; artigos de<br />
desporto; brinquedos e jogos; artigos de<br />
contrafação é um crime perfeitamente<br />
definido nas páginas do Código Penal e<br />
com sanções pesa<strong>das</strong> e específicas para<br />
quem viola os direitos de propriedade<br />
intelectual e conexos de outros. Mas<br />
nunca como nos últimos tempos se<br />
analisou, de forma tão pormenorizada,<br />
os prejuízos que esta prática ilegal tem<br />
na economia dos países.<br />
Nos últimos cinco anos, o Instituto de<br />
Propriedade Intelectual da União Europeia<br />
(EUIPO) tem vindo a monitorizar<br />
o custo económico da contrafação em<br />
setores reconhecidamente vulneráveis<br />
a violações dos direitos de propriedade<br />
intelectual.<br />
Os números, de resto, são expressivos.<br />
Basta referir que, em Portugal,<br />
a perda traduz-se em mil milhões de<br />
Nos últimos cinco<br />
anos, a União Europeia<br />
estudou os prejuízos<br />
que a contrafação tem<br />
provocado na economia<br />
dos países-membros<br />
cêuticos; pestici<strong>das</strong>; smartphones. Mas,<br />
também, peças relativas ao aftermarket<br />
automóvel, com as baterias e os pneus<br />
em particular destaque.<br />
n PREJUÍZO ECONÓMICO<br />
De acordo ainda com o relatório europeu<br />
sobre este flagelo, estima-se que,<br />
devido à contrafação, estes 13 setores<br />
percam, anualmente, 8,2% de ven<strong>das</strong><br />
diretas em Portugal, o correspondente<br />
a quase mil milhões de euros, ou seja,<br />
€98 por habitante nacional ao ano. Dado<br />
que os fabricantes legítimos produzem<br />
joalharia e relojoaria; malas de mão e de<br />
viagem; indústria discográfica; bebi<strong>das</strong><br />
espirituosas e vinhos; produtos farmamenos<br />
do que fariam na ausência de<br />
contrafação, empregando, assim, menos<br />
trabalhadores, verifica-se, também,<br />
uma perda direta de 434 mil postos de<br />
trabalho nesses setores afetados.<br />
Todos estes dados fazem parte de<br />
um ciclo de trabalho de investigação<br />
realizado pelo EUIPO desde 2013 até<br />
hoje. Este relatório é a primeira publicação<br />
com os números oficiais. Um<br />
documento que reúne ainda os resultados<br />
de estudos sobre o contributo da<br />
propriedade intelectual para a economia<br />
da UE e sobre o custo da contrafação<br />
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www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com Julho I 2018
06<br />
DESTAQUE<br />
Contrafação de peças<br />
e da pirataria para o comércio internacional.<br />
Como não podia deixar de ser,<br />
o relatório europeu aponta, de forma<br />
resumida, algumas medi<strong>das</strong> adota<strong>das</strong><br />
e pensa<strong>das</strong> (ver caixa, nestas páginas)<br />
por organismos nacionais, regionais e<br />
internacionais para combater violações<br />
dos direitos de propriedade intelectual.<br />
Segundo palavras do diretor executivo<br />
do EUIPO, António Campinos,<br />
já existe trabalho feito no combate a<br />
este crime. “Graças aos nossos relatórios<br />
e estudos dos últimos cinco anos,<br />
dispomos, agora, pela primeira vez, de<br />
um quadro completo sobre o impacto<br />
económico da contrafação e da pirataria<br />
na economia e na criação de emprego<br />
na UE, bem como informações sobre<br />
a forma como os direitos de propriedade<br />
intelectual são violados. Através<br />
dos nossos estudos, demonstrámos,<br />
também, o contributo positivo da propriedade<br />
intelectual para o emprego e<br />
o crescimento. Com o nosso trabalho,<br />
pretendemos dissipar quaisquer dúvi<strong>das</strong><br />
no espírito dos decisores políticos e dos<br />
cidadãos sobre o valor da propriedade<br />
intelectual e sobre os danos resultantes<br />
da sua violação”, afirmou.<br />
n AFTERMARKET DEFENDE-SE<br />
O <strong>Jornal</strong> <strong>das</strong> <strong>Oficinas</strong> procurou apurar<br />
de que forma a contrafação de<br />
peças afeta o pós-venda automóvel<br />
Em Portugal, a prática<br />
deste crime representa<br />
um “rombo” de,<br />
aproximadamente, mil<br />
milhões de euros anuais<br />
no tecido empresarial<br />
nacional. Mas nem todos os players<br />
estiveram disponíveis para comentar<br />
a forma como este crime prejudica o<br />
seu negócio. Mas houve quem fizesse<br />
ouvir a sua voz. Grisélia Afonso, sales<br />
& marketing unit manager do Vehicle<br />
Service Market (VSM) da SKF Portugal,<br />
por exemplo, não se coibiu de explicar o<br />
seu ponto de vista. “A contrafação constitui<br />
sérios riscos de segurança para os<br />
clientes finais e para a nossa reputação<br />
enquanto marca”, começou por afirmar.<br />
“Os clientes compram o que acreditam<br />
ser rolamentos de qualidade e, em vez<br />
disso, recebem produtos contrafeitos<br />
de qualidade duvidosa. Ficam sujeitos/<br />
expostos a causar danos substanciais<br />
nos seus equipamentos. Além dos danos<br />
materiais em algumas aplicações, os rolamentos<br />
falsificados podem, também,<br />
criar um ambiente de trabalho perigoso<br />
e causar danos pessoais”. Grisélia Afonso<br />
garantiu que “a SKF está a colaborar com<br />
as autoridades, no sentido de combater<br />
a distribuição de produtos contrafeitos”.<br />
E explicou como: “A SKF participa, ativamente,<br />
no combate contra a comercialização<br />
de produtos falsificados no<br />
mundo inteiro. Há uma unidade central<br />
a trabalhar, exclusivamente, sobre esta<br />
questão, agindo de forma global e local,<br />
que tem como objetivo apoiar ações<br />
policiais, processos judiciais, inspeções<br />
e comunicar ao mercado a existência<br />
desta problemática. Desta forma, será<br />
o cliente a fazer a diferença se adquirir<br />
os produtos através de fontes seguras”,<br />
disse. No entender de Grisélia Afonso,<br />
a “melhor maneira de proteger a autenticidade<br />
é adquirir os produtos por<br />
intermédio de distribuidores autorizados.<br />
Por esse motivo, recomenda-se que<br />
os clientes comprem rolamentos SKF<br />
através da nossa rede de distribuição<br />
e parceiros de negócio estratégicos”,<br />
recomenda a responsável.<br />
Mas e será que esta batalha está a dar<br />
frutos? “A SKF tem vindo a desenvolver<br />
Julho I 2018<br />
www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
07<br />
medi<strong>das</strong> importantes para minimizar o<br />
impacto da contrafação, quer no terreno,<br />
em conjunto com as autoridades locais,<br />
nos países em que tivemos ocorrências,<br />
quer interno. Implementámos um sistema<br />
de identificação próprio que incorporamos<br />
em cada embalagem individual<br />
e que previne a contrafação. Por outro<br />
lado, é igualmente importante que os<br />
clientes, face a uma suspeição, nos informem,<br />
de imediato, para podermos atuar<br />
e evitar danos ou prejuízos, quer para<br />
o mercado quer para a própria marca”,<br />
defendeu Grisélia Afonso.<br />
n PROGRAMA DE CONFIANÇA<br />
A OSRAM Portugal, especialista em<br />
iluminação, também não passa ao lado<br />
deste problema. Mas tem uma estratégia<br />
de defesa, um programa específico,<br />
como explicou Mónica Violante, responsável<br />
de marketing da empresa. “Este<br />
Programa Confiança permite verificar a<br />
autenticidade <strong>das</strong> lâmpa<strong>das</strong> e está disponível,<br />
atualmente, para as nossas lâmpa<strong>das</strong><br />
de Xénon para veículos”, revelou.<br />
Como funciona? “Utilizando uma simples<br />
verificação de segurança, em duas<br />
etapas, os clientes podem confirmar<br />
facilmente se a lâmpada que compraram<br />
é original da OSRAM e fabricada de<br />
acordo com os padrões internacionais<br />
de qualidade e segurança”, sublinhou.<br />
Para fazer o teste, “basta aceder ao<br />
site do Programa Confiança OSRAM,<br />
em www.osram.pt/trust, através do<br />
smartphone ou computador, introduzir<br />
o código de sete dígitos apresentado na<br />
etiqueta de segurança e, em seguida,<br />
clicar no botão ´Verificar’. Se os dados da<br />
lâmpada apresentados forem idênticos<br />
aos dados da lâmpada que comprada,<br />
pode ter-se a certeza de que se adquiriu<br />
um produto OSRAM original”, explicou.<br />
“Através deste programa, conseguimos<br />
O aftermarket tem<br />
combatido esta prática<br />
ilegal. E já existem<br />
ferramentas digitais<br />
para verificação da<br />
autenticidade dos<br />
produtos<br />
monitorizar com precisão os resultados<br />
e dar ao cliente final a confiança de que<br />
está a usar uma peça de substituição<br />
original”, acrescentou Mónica Violante.<br />
Em sua opinião, de resto, trata-se de “um<br />
programa muito simples de utilizar e que<br />
fornece resultados válidos e fidedignos<br />
imediatamente. Pela sua simplicidade<br />
e autenticidade, esta ferramenta tem<br />
vindo a ganhar o seu espaço e a confiança<br />
do consumidor. E os resultados<br />
da monitorização que efetuamos assim<br />
o confirmam”, concluiu. ✱<br />
Inteligência artificial<br />
Futuro complicado<br />
para contrafatores<br />
O futuro não corre a favor dos<br />
contrafatores. Antes pelo contrário. Se é<br />
verdade que, até aos tempos atuais, as<br />
autoridades nem sempre conseguiram<br />
estar um passo à frente dos criminosos, -<br />
razão pela qual a venda de bens<br />
representa entre 5% a 7% do comércio<br />
mundial – pode dizer-se que a tecnologia<br />
tenderá a dificultar-lhes a atividade<br />
criminosa. Basta ver que, na Europa,<br />
debate-se, neste momento, a introdução<br />
de instrumentos de inteligência artificial<br />
para facilitar a deteção de produtos<br />
contrafeitos. No nosso país, a revisão do<br />
Código da Propriedade Industrial está a<br />
ser pensado também para introduzir as<br />
reformas necessárias que melhorem o<br />
combate à contrafação. Disponível em<br />
Portugal está ainda a queixa online para a<br />
denúncia destes casos de contrafação,<br />
uma ferramenta elogiada pelas próprias<br />
Nações Uni<strong>das</strong> e que poderia ter outro<br />
sucesso caso as denúncias fossem<br />
anónimas. O que poderá ser o próximo<br />
passo da plataforma que, entretanto, está<br />
a ser remodelada. ✱<br />
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08<br />
ATUALIDADE<br />
bilstein group partsfinder<br />
Pesquisa avançada<br />
› Com o partsfinder, a nova plataforma de pesquisa avançada online, o bilstein group pôs fim<br />
à procura de peças sobressalentes sem resultados. Desde sensores de ABS até parafusos de cabeça<br />
de motor, esta ferramenta digital oferece acesso direto a mais de 50 mil produtos do bilstein group<br />
Por: Bruno Castanheira<br />
Quando, há 10 anos, foi lançado<br />
o Blue Print Live, a Automotive<br />
Distributors, Ltd. (antes da fusão<br />
com o bilstein group) estava longe de<br />
imaginar a história de sucesso na qual se<br />
veria envolvida. “Com um design arrojado<br />
e funcionalidades pioneiras, esta solução<br />
tornou-se no catálogo online mais sofisticado<br />
do aftermarket nacional”, recorda<br />
Filipa Pereira, marketing coordinator do<br />
bilstein group Portugal. “Durante um década,<br />
os clientes fizeram inúmeras pesquisas<br />
de peças automóveis e efetuaram<br />
milhares de encomen<strong>das</strong>. Com a introdução<br />
deste catálogo, tendo em conta a<br />
sua influência no mercado, alterou-se o<br />
paradigma do aftermarket, sendo possível,<br />
pela primeira vez, a pesquisa de peças<br />
através da matrícula do veículo. Ao longo<br />
de todos estes anos, foram sendo introduzi<strong>das</strong><br />
diversas alterações e melhorias, com<br />
a certeza de que o mercado estava contínua<br />
e ativamente a ser auscultado. Algo<br />
que se mantém”, explica a responsável.<br />
n FACILITAR A VIDA AOS CLIENTES<br />
Hoje, 10 anos depois, o grupo alemão,<br />
pioneiro no aftermarket, decidiu que era<br />
o momento de dar um passo em frente e<br />
de voltar a fazer parte da mudança. “Um<br />
passo arriscado, mas firme, traduzindo a<br />
sua habitual atuação no mercado. Como<br />
sempre, o bilstein group nunca temeu a<br />
mudança, apostando, antes, em fazer<br />
parte dela. Em não ter medo de perder<br />
para ganhar e, sobretudo, sem perder a<br />
humildade, mas não deixando de investir<br />
em melhorias e desenvolvimentos contínuos.<br />
A história e o avanço do aftermarket<br />
corre nas veias do bilstein group, a par com<br />
a mudança e com a inovação. Temos, aqui,<br />
mais um ponto de partida”, assegura Filipa<br />
Pereira ao <strong>Jornal</strong> <strong>das</strong> <strong>Oficinas</strong>.<br />
O partsfinder é um novo catálogo. Um<br />
catálogo que se quer inovador, sendo<br />
uma plataforma de pesquisa avançada<br />
de peças automóvel com um propósito<br />
muito claro: facilitar a vida aos clientes e<br />
aproximá-los, cada vez mais, do bilstein<br />
group. “Este novo motor de busca de peças<br />
online inclui to<strong>das</strong> as gamas de veículos<br />
ligeiros <strong>das</strong> marcas do grupo (febi,<br />
SWAG e Blue Print), dando, deste modo,<br />
acesso a mais de 50.000 peças”, dá conta<br />
a marketing coordinator. Acrescentando<br />
que “há bastante tempo que o grupo tinha<br />
a intenção de agregar todos os produtos<br />
<strong>das</strong> marcas num único local, de forma a<br />
que o caminho até ao bilstein group fosse<br />
apenas um. O bilstein group percebeu, a<br />
certo ponto, que, muitas vezes, era difícil<br />
encontrar peças automóvel na Internet e,<br />
sem acesso à referência exata da peça,<br />
muitas vezes a pesquisa era demorada e,<br />
na maioria <strong>das</strong> vezes, infrutífera”.<br />
Criado, pensado e desenvolvido na Alemanha,<br />
o partsfinder resulta de diversas<br />
ideias e é fruto do contributo de dois<br />
departamentos: Marketing e Pesquisa de<br />
Produto. “Estabelecida a marca umbrella<br />
bilstein group, surgiu a necessidade de<br />
uma nova estratégia a nível de catálogo.<br />
No passado, cada marca tinha o seu próprio<br />
catálogo. Foi feita uma análise ao passado,<br />
que demonstrou que, cada vez mais,<br />
surgiam clientes finais (proprietários de<br />
veículos) interessados nos produtos do<br />
grupo. Daí veio a necessidade e a vontade<br />
de oferecer uma plataforma que, por um<br />
lado, oferecesse benefícios aos clientes e,<br />
por outro, recursos para o cliente final,<br />
que, na verdade, tem experiência pessoal<br />
em compras online através de sites como<br />
Amazon, Google ou eBay”, revela Filipa<br />
Julho I 2018<br />
www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
09<br />
Pereira. “O objetivo principal do grupo”,<br />
diz, “foi, sobretudo, manter todos os benefícios<br />
dos catálogos já existentes e,<br />
obviamente, melhorá-los, inovando com<br />
novas funcionalidades de modo a criar<br />
um sistema único e inovador. Encontrar<br />
peças de forma rápida e fácil, introduzindo<br />
to<strong>das</strong> as informações disponíveis numa<br />
barra de pesquisa e receber o melhor resultado<br />
de forma simplificada foi a ideia<br />
principal”, explica. Tanto mais, que apenas<br />
com algumas palavras-chave é possível<br />
encontrar a peça necessária, reduzindo,<br />
de forma significativa, os resultados e<br />
facilitando bastante a pesquisa. “Assim,<br />
de forma clara e percetível, independentemente<br />
do modo como a pesquisa seja<br />
feita, os resultados nunca estão a mais de<br />
três cliques. Obviamente, são ofereci<strong>das</strong><br />
formas diferentes e flexíveis de o utilizador<br />
poder encontrar peças e até outras<br />
informações necessárias. Além disso, o<br />
grupo quis oferecer funcionalidades especiais<br />
que auxiliem os utilizadores nas<br />
suas pesquisas e os clientes no negócio<br />
diário”, esclarece a responsável.<br />
n EQUIPA MULTIDISCIPLINAR<br />
Paralelamente ao partsfinder, os clientes<br />
têm, agora, acesso a uma WebShop,<br />
para já independente do catálogo, onde,<br />
através de um processo de compra online,<br />
conseguem verificar a disponibilidade de<br />
stock em Portugal ou noutro centro logístico,<br />
efetuar encomen<strong>das</strong> através da<br />
dade e abertura para compreender que<br />
haveria (e há) arestas a limar”, sublinha<br />
a marketing coordinator. “Os clientes,<br />
principais visados e interessados, certamente<br />
teriam opiniões e feedbacks que<br />
se traduziriam em melhorias contínuas. O<br />
bilstein group poderia ter aguardado mais<br />
tempo, poderia continuar a esperar por<br />
mais melhorias, mas sabendo que estas<br />
seriam redutoras, pois não tinham qualquer<br />
contribuição do mercado. O grupo<br />
poderia ter-se refugiado em todos os receios<br />
e incertezas, mas foi decidido que<br />
um segredo como este não poderia ficar<br />
escondido por muito mais tempo. Assim,<br />
conscientes de todo e qualquer risco, o<br />
catálogo foi lançado para o mercado em<br />
meados de maio e, algumas semanas depois,<br />
a WebShop seguiu-lhe os passos”,<br />
acrescenta.<br />
Apesar de to<strong>das</strong> as incertezas típicas,<br />
mas comuns, para quem tem como hábito<br />
arriscar e obrigar-se a ser parte da<br />
mudança, os objetivos do lançamento<br />
deste catálogo tornaram-se claros para<br />
todos desde o início. “Era crucial fazer<br />
com que a mudança para a nova plataforma<br />
não causasse insatisfação perante<br />
os clientes, apostando no destaque e<br />
divulgação <strong>das</strong> vantagens da mesma.<br />
Em paralelo, seria, também, importante<br />
familiarizar colaboradores e clientes com<br />
a nova plataforma online, preparando,<br />
desta forma, todos os públicos relevantes<br />
para a transição”, diz Filipa Pereira. Que,<br />
inserção de referências febi, SWAG ou Blue<br />
Print, selecionar a morada da loja onde<br />
pretendem receber o material, iniciar o<br />
procedimento de devolução e/ou garantia<br />
através de formulários elaborados para<br />
o efeito e ainda entrar em contacto com<br />
a área de apoio ao cliente. “O catálogo<br />
oferece ainda ilustrações da peça a 360°<br />
e com elevada definição, descrição <strong>das</strong><br />
funções de cada peça e ainda informações<br />
relaciona<strong>das</strong> com segurança”, refere<br />
Filipa Pereira.<br />
Em Portugal, encontra-se uma equipa<br />
multifacetada e multidisciplinar que trabalha<br />
diariamente para solucionar cada<br />
falha que ocorra com o catálogo. “Até<br />
agora, foram inúmeras as melhorias efetua<strong>das</strong><br />
no catálogo, sobretudo graças ao<br />
feedback dos clientes. A decisão de lançar<br />
o partsfinder para o mercado português<br />
foi tomada com total confiança e certeza<br />
de estar a oferecer algo único aos clientes<br />
e, em simultâneo, com a total disponibilia<br />
concluir, dá conta que “foi feito um trabalho<br />
de equipa, sempre em colaboração<br />
com a Alemanha. Foi importante,<br />
desde o início, desenvolver um catálogo<br />
direcionado para o mercado, porque o<br />
bilstein group é uma empresa que está<br />
virada para ele. O primeiro passo para<br />
cumprir estes objetivos passou por uma<br />
organização interna dos colaboradores<br />
em Portugal, com o apoio da equipa<br />
alemã, de forma a que houvesse um<br />
alinhamento interno, essencial para o<br />
passo que foi dado. Uma <strong>das</strong> grandes<br />
mensagens transmiti<strong>das</strong> internamente<br />
era que seria de grande valor obter o<br />
maior e melhor número de feedbacks possíveis,<br />
que fossem elaborados através de<br />
críticas construtivas e que pudessem vir<br />
a traduzir-se em melhorias significativas.<br />
Na verdade, o feedback dos clientes é um<br />
fator importante para os constantes desenvolvimentos,<br />
sendo algo transversal<br />
a todos os mercados”. ✱<br />
Funcionalidades<br />
Parque Automóvel<br />
É uma <strong>das</strong> grandes novidades deste catálogo e permite que os utilizadores adicionem os seus<br />
veículos, podendo juntar até 99 viaturas,, acrescentando informações sobre cada um deles. A<br />
vantagem é que com o veículo já adicionado, pode iniciar-se de imediato a pesquisa de peças <strong>das</strong><br />
marcas do bilstein group diretamente a partir de qualquer um dos veículos, sem haver necessidade<br />
de voltar a identificá-los. É possível que o veículo seja adicionando selecionando a respetiva marca,<br />
modelo e submodelo. Ou através da matrícula e de um clique no ícone respetivo.<br />
Peças Favoritas<br />
O utilizador poderá adicionar as suas peças favoritas. Esta escolha fica totalmente ao seu critério. É<br />
possível adicionar até 99 artigos e até exportar a lista de peças favoritas para formato pdf e<br />
imprimir. O catálogo permite que estes artigos sejam adicionados diretamente através da lista de<br />
resultados ou na própria página de detalhes dos produtos.<br />
Lista de Resultados para Impressão<br />
Quando o utilizador acede ao partsfinder, as possibilidades de pesquisa são infinitas. Poderá inserir<br />
uma matrícula para pesquisar as peças para esse veículo, a marca, o modelo e submodelo<br />
diretamente e até pode pesquisar diretamente pela referência. Quando obtém uma lista de<br />
resultados, tem a possibilidade de guardá-la em formato pdf e d imprimi-la diretamente, caso<br />
necessite dela em papel. Ao imprimir uma lista de resultados, todos os clientes podem criar o seu<br />
próprio catálogo individual.<br />
Filtro Inteligente<br />
Campo de seleção organizado que permite a procura de grupos específicos de produtos e que os<br />
utilizadores definem através da sua pesquisa. Categorias adicionais, como o lado de instalação e a<br />
quantidade, podem ser seleciona<strong>das</strong> para restringir os resultados conforme necessário. Este filtro<br />
permite encontrar os produtos certos selecionando atributos importantes dos produtos ou<br />
veículos.<br />
Novidades<br />
Integração da WebShop com o catálogo<br />
Dentro de dois meses, os clientes já não terão de aceder a duas plataformas separa<strong>das</strong> (uma para<br />
fazer a pesquisa de referências, outra para efetuar encomen<strong>das</strong>), uma vez que estarão interliga<strong>das</strong><br />
de forma a que os utilizadores possam poupar tempo e, de forma imediata, adicionar as peças<br />
pretendi<strong>das</strong> ao seu carrinho de compras. Os preços e a disponibilidade serão visíveis no partsfinder<br />
para os clientes, podendo estes adicionar um artigo diretamente ao carrinho de compras através<br />
da página de detalhes do produto.<br />
Lançamento do catálogo de peças pesa<strong>das</strong><br />
Está previsto que, ainda este ano, também os clientes dedicados ao comércio de peças para<br />
veículos pesados possam usufruir do partsfinder através da integração desta gama. Até to<strong>das</strong> as<br />
funcionalidades estarem inseri<strong>das</strong> neste novo catálogo, os clientes continuam a poder utilizar o<br />
catálogo da febi destinado a peças de veículos pesados, em http://trucks.febi-parts.com.<br />
FAQ’s<br />
Neste momento, o grupo encontra-se a preparar uma página de perguntas frequentes, de forma a<br />
oferecer informações adicionais, tornando, também, o sistema mais transparente. Esta<br />
funcionalidade será uma ferramenta de apoio para todos os utilizadores que possam sentir dúvi<strong>das</strong><br />
na utilização do catálogo.<br />
Gráficos/Imagens 3D virtuais<br />
Um dos próximos passos será, também, a representação de peças em gráficos 3D virtuais, que,<br />
além de agregarem peças que estejam relaciona<strong>das</strong>, simulam ainda situações especiais de<br />
reparação. De forma contínua e praticamente diária, estão sempre a ser introduzidos<br />
desenvolvimentos e aplica<strong>das</strong> melhorias no partsfinder, de forma a que esta ferramenta se torne<br />
cada vez mais útil e com uma pesquisa cada vez mais precisa. Desta forma, há, constantemente,<br />
pequenas melhorias em andamento e que se tornam visíveis para quem utilizar o catálogo e a<br />
WebShop. Um mês depois do lançamento do catálogo, o balanço é positivo e as estatísticas<br />
recebi<strong>das</strong> semanalmente demonstram-no, com o número de registos, de utilizadores e de visitas a<br />
subir de forma considerável.<br />
www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com Julho I 2018
10<br />
ATUALIDADE<br />
Exide<br />
Sucesso da marca<br />
Tudor em Portugal<br />
Soluções de energia<br />
para todos<br />
› A Exide Technologies, fornecedor global de soluções de armazenamento<br />
de energia para os mercados automóvel e industrial, comemora o 130.º<br />
Aniversário da sua fundação. Este marco foi celebrado pelos funcionários<br />
da Exide em todo o mundo durante o mês de junho<br />
Por: João Vieira<br />
Desde a integração no Grupo Exide<br />
Technologies, em 1994, a marca Tudor tem vindo a<br />
registar uma transformação positiva em todos os<br />
segmentos de mercado onde atua, dos veículos<br />
ligeiros aos pesados, fabricando e comercializando<br />
produtos de elevada qualidade, com tecnologia de<br />
vanguarda. A gama de baterias Tudor, com a<br />
avançada tecnologia desenvolvida pelo Grupo<br />
Exide Technologies, cumpre e supera as exigências<br />
dos maiores fabricantes de automóveis e camiões<br />
em todo o mundo, quer seja em primeiro<br />
equipamento quer seja no mercado da reposição.<br />
Foi pioneira na introdução da tecnologia start-stop<br />
em 2004 e, desde então, nunca mais parou de<br />
evoluir na gama de produtos. A bateria AGM<br />
(Absorbent Glass Mat), por exemplo, é<br />
especialmente adequada para automóveis<br />
equipados com sistema start-stop. Esta bateria<br />
AGM, de nova geração, também suporta as<br />
descargas lentas dos equipamentos de navegação,<br />
assim como outros sistemas inteligentes de<br />
economia de energia.<br />
A Tudor em Portugal procura desenvolver ações de<br />
formação dirigi<strong>das</strong> aos profissionais da reparação<br />
automóvel, em conjunto com os seus principais<br />
distribuidores, no sentido de passar uma<br />
mensagem atualizada face às importantes funções<br />
que as suas baterias desempenham nos<br />
automóveis mais modernos e, também, nos<br />
camiões.<br />
A marca continua a crescer nos diversos segmentos<br />
de mercado. Mas, mais importante do que os<br />
números, a imagem de marca e a rede de<br />
distribuidores e parceiros de negócio continua a ser<br />
a base para o sucesso da marca no nosso país.<br />
undada em 1888 por W.W.<br />
Gibbs, a Exide começou por<br />
ser lançada pela Electric Storage<br />
Battery Company. Gibbs<br />
formou a Electric Storage Battery<br />
Company para criar um<br />
equipamento que garantisse o armazenamento<br />
de energia para que as empresas<br />
de iluminação elétrica pudessem servir<br />
os seus clientes quando necessário. Não<br />
demorou muito para que as baterias da<br />
empresa fossem usa<strong>das</strong> em quase todos<br />
os meios de transporte, incluindo<br />
locomotivas, automóveis e aviões. Das<br />
profundezas dos oceanos ao topo do<br />
Monte Evarest e até mesmo na Lua, as<br />
baterias Exide têm ajudado o mundo a<br />
avançar ao longo destes 130 anos.<br />
n NOVAS SOLUÇÕES DE ENERGIA<br />
Mais recentemente, a Exide consolidou<br />
a sua posição no setor de energia de tração<br />
com o lançamento de novas soluções,<br />
incluindo o LiFTFORCE LPX, a nova bateria<br />
de iões de Lítio disponível na América<br />
do Norte para empilhadores e veículos<br />
autónomos, bem como o TENSORxGEL,<br />
disponível na Europa, uma bateria VRLA<br />
(bateria de chumbo ácido regulada por<br />
válvula) sem manutenção, que pode<br />
substituir as atuais baterias standard de<br />
tração elétrica. Recentemente, a Exide adquiriu<br />
a Aker Wade Power Technologies,<br />
empresa que desenha e fabrica sistemas<br />
avançados de carregamento rápido para<br />
empilhadores industriais, completando,<br />
assim, a oferta de força motriz com a tecnologia<br />
de carregador líder do setor, o<br />
que permite a configuração da melhor<br />
solução de bateria/carregador em empilhadores.<br />
A Exide também está a trazer inovação<br />
à indústria automóvel, com melhoramentos<br />
de engenharia para atender<br />
aos novos requisitos de energia que os<br />
consumidores colocam nas baterias com<br />
a introdução da gama Exide EFB (Enhanced<br />
Flooded Battery) no mercado de reposição.<br />
Trata-se de uma tecnologia de<br />
última geração que oferece uma significativa<br />
melhoria na aceitação de carga<br />
e ciclos de vida.<br />
A Exide está ainda a lançar um novo<br />
design de baterias com tampa plana no<br />
mercado de reposição norte-americano,<br />
que oferece maior resistência a derrames<br />
e que contém uma pega ergonómica<br />
para fácil instalação. Na Europa, a Exide<br />
está num processo de melhoria contínua<br />
<strong>das</strong> suas baterias AGM (Absorbed Glass<br />
Mat) e EFB para o mercado de reposição,<br />
com base nas mais recentes tecnologias<br />
de baterias desenvolvi<strong>das</strong> pela empresa<br />
junto aos principais fabricantes de automóveis,<br />
ajudando a aumentar a economia<br />
de combustível e reduzir as emissões de<br />
CO 2<br />
. A Exide também lançou, recentemente,<br />
a tecnologia de última geração<br />
Exide HVR (high vibration resistant), para<br />
camiões Euro V e VII na Europa.<br />
n BATERIAS ESTACIONÁRIAS<br />
As necessidades de armazenamento de<br />
energia em baterias estacionárias está a<br />
evoluir rapidamente em todo o mundo.<br />
E a Exide é um participante importante<br />
com as suas soluções de energia comprova<strong>das</strong>.<br />
Oferece soluções seguras e garanti<strong>das</strong><br />
para back-up de fontes de energia<br />
para telecomunicações, UPS/Datacenters,<br />
concessionários e outras necessidades<br />
críticas de energia, bem como a gestão<br />
inteligente de energia para fontes de<br />
energia renovável, como painéis solares<br />
e eólica. A Exide orgulha-se de ser, também,<br />
fornecedora de múltiplas aplicações<br />
militares e continua a expandir os seus<br />
negócios neste importante segmento.<br />
“Não é todos os dias que uma empresa<br />
pode celebrar um legado que remonta a<br />
1888,” disse Vic Koelsch, presidente e CEO<br />
da Exide Technologies. “A empresa surgiu<br />
de uma única ideia de conseguir armazenar<br />
energia na forma de uma bateria<br />
de chumbo-ácido e cresceu para uma<br />
empresa global com mais de 9.000 funcionários,<br />
produzindo e reciclando milhões<br />
de baterias utiliza<strong>das</strong> em todo o mundo<br />
nos segmentos industrial e automóvel.<br />
Apesar da nossa história ser impressionante,<br />
seguimos em frente imbuídos do<br />
espírito de sermos uma start-up com 130<br />
anos focada em trazer soluções inovadoras<br />
e de valor acrescentado para os<br />
clientes, ao mesmo tempo que procuramos<br />
segurança e qualidade em to<strong>das</strong><br />
as áreas no que fazemos como empresa”,<br />
disse Koelsch. “É um momento de grande<br />
emoção fazer parte da Exide. Estamos<br />
a investir no nosso futuro adotando as<br />
melhores práticas em tecnologia de produção<br />
e trazendo inovação para os nossos<br />
produtos por via <strong>das</strong> nossas equipas de<br />
investigação e desenvolvimento na América<br />
do Norte e na Europa”, acrescentou<br />
o responsável. ✱<br />
Julho I 2018<br />
www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
Uma marca, tudo da mesma fonte.<br />
Lubrificantes, aditivos, produtos de cuidado com o automóvel, soluções<br />
químicas e produtos de serviço para todo o tipo de veículos.<br />
Para alguns é apenas química. Para nós, é o sangue que nos<br />
corre nas veias - made in Germany.<br />
www.liqui-moly.pt<br />
Janeiro I 2018
12<br />
EVENTO<br />
3.° SALÃO NACIONAL DO TRANSPORTE<br />
Mais salão, melhor qualidade<br />
› O 3.° Salão Nacional do Transporte, organizado pela ANTRAM, que decorreu, de 1 a 3 de junho,<br />
no Centro Municipal de Exposições de Pombal, mostrou ser um evento a subir de qualidade, pois<br />
o interesse dos participantes foi maior. Mas ainda houve players que não se importaram<br />
de “perder” esta montra, que reúne cada vez mais transportadores, motoristas e diversão. A vertente<br />
do aftermarket mostrou muita vontade em estar presente<br />
Por: Ricardo Carvalho<br />
Depois da segunda edição em 2017,<br />
que reuniu, num fim de semana,<br />
cerca de 12 mil visitantes, a AN-<br />
TRAM, organizadora do 3.° Salão Nacional<br />
do Transporte, ficou muito satisfeita<br />
ao constatar a adesão de quase 15 mil<br />
pessoas à edição de 2018. É verdade que<br />
aumentar a quantidade de visitantes que<br />
revelam interesse por este evento é importante,<br />
mas não deixa de ser ainda mais<br />
relevante a qualidade <strong>das</strong> empresas e<br />
dos expositores que marcaram presença<br />
na feira deste ano. Até porque um tema<br />
está relacionado com o outro. Nelson<br />
Sousa, membro da direção da ANTRAM<br />
e responsável pelo certame, esteve à<br />
conversa com o <strong>Jornal</strong> da <strong>Oficinas</strong> (ver<br />
caixa, nestas páginas). Da conversa que<br />
tivemos com o responsável, o que mais<br />
sobressaiu no seu discurso foi a palavra<br />
qualidade. Nelson Sousa destacou todo<br />
o potencial do evento e a presença de<br />
to<strong>das</strong> as marcas de pesados. Mas, também,<br />
a participação de muitas empresas<br />
do aftermarket liga<strong>das</strong> a este setor de<br />
negócio, que, para além de participarem<br />
nas feiras específicas destina<strong>das</strong> à<br />
área do pós-venda, fizeram questão de<br />
Reta<br />
comparecer no certame que ganha fama,<br />
interesse e potencial.<br />
O negócio dos camiões acabou por<br />
“arrastar” uma ampla rede de empresas<br />
liga<strong>das</strong> ao aftermarket que fizeram<br />
questão de responder à chamada. E, segundo<br />
o responsável e o que pudemos<br />
confirmar, não vieram a público com<br />
stands básicos, com uma hotess mais<br />
chamativa e alguns brindes. Marcaram<br />
presença com técnicos, especialistas e<br />
responsáveis pelas suas empresas, numa<br />
tentativa de explicar o que de melhor<br />
se tem feito nesta área. É verdade que<br />
nenhuma marca aproveitou a feira para<br />
apresentar novidades, mas o certame foi<br />
espaço preferencial para revelarem ao<br />
mercado o seu portefólio de produtos,<br />
os catálogos de peças que disponibilizam<br />
e para reunirem com pessoas que<br />
já não viam há algum tempo. Destaque<br />
ainda para a concretização de negócios<br />
durante o fim de semana.<br />
n EMPRESAS DE RENOME<br />
Entre as empresas do aftermarket, foi<br />
possível visitar o espaço da Visoparts,<br />
um dos mais bem apetrechados do<br />
evento. Para além da quantidade de<br />
peças e de todo seu portefólio, a empresa<br />
de Viseu marcou presença com<br />
vários técnicos e especialistas, que explicaram<br />
os produtos e a qualidade. Este<br />
player é especializado em peças para<br />
camiões e semirreboques, comercializando<br />
travões, escapes, elementos para<br />
o sistema de combustível, refrigeração,<br />
suspensão, embraiagem e óticas. A importância<br />
desta presença passou pelo<br />
facto de poder mostrar o seu trabalho<br />
a quem conduz diariamente camiões,<br />
bem como às próprias empresas.<br />
Julho I 2018<br />
www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
13<br />
No segmento <strong>das</strong> peças para camiões,<br />
a PLA Peças ficou-se por um espaço de<br />
menores dimensões, mas não deixou os<br />
créditos por mãos alheias ao propor toda<br />
a sua gama de elementos para veículos<br />
pesados. Já a Eurocomponentes, fez<br />
furor com o seu camião telecomandado.<br />
Esta empresa dedica-se à transformação<br />
de miniaturas de pesados, um trabalho<br />
que lhe tem granjeado grande sucesso<br />
dentro do mercado. Todavia, o seu negócio<br />
base é o recondicionamento de<br />
maxilas de travão e de válvulas. Comercializam<br />
peças novas para to<strong>das</strong> as marcas<br />
de camiões.<br />
Xarepa Auto Center<br />
Santos, com um background de mais de<br />
25 anos de experiência no setor. A FJS<br />
começou a comercializar lubrificantes<br />
Repsol e AdBlue Fertibéria. Em 2013,<br />
abraçou um novo projeto com o lançamento<br />
da marca MATRAX para Portugal<br />
Continental e Ilhas. Em 2015, adicionou<br />
a Petronas ao seu portefólio.<br />
n ÁREAS BEM DEFINIDAS<br />
Na área dos aditivos e lubrificantes, a<br />
BlueChem mostrou a importância do<br />
seu AdBlue e como funciona todo o processo<br />
de consumo deste produto, que<br />
tem vindo a deixar de ser um “quebra-<br />
Eurocomponentes<br />
MOV Soluções<br />
Nelson Sousa, membro da direção<br />
da ANTRAM e responsável pelo salão<br />
Parece que o setor dos<br />
transportes não gasta peças<br />
“Queremos ter aqui o aftermarket em peso, mas parece que o setor dos transportes não gasta<br />
peças”. Foi uma <strong>das</strong> afirmações mais fortes de Nelson Sousa, ainda que tenha frisado veementemente o<br />
aumento de qualidade do salão e dos stands dos vários expositores presentes. Questionado sobre a<br />
localização do evento, em Pombal, Nelson Sousa garantiu que “não é uma questão de área do país. Para<br />
nós, faz todo o sentido que seja aqui. O município desde sempre acarinhou este evento, desde a<br />
primeira hora. E ajudou-nos a realizar o projeto com vontade. Mas a vontade não foi só do município. A<br />
vontade também surgiu dos expositores, que acreditaram que o que está aqui foi possível e é possível.<br />
Hoje, ao terceiro dia, é muito cedo para fazermos um balanço, mas a organização congratula-se por ter<br />
mais expositores e esse é o nosso balanço. Este salão tem de apresentar quantidade mas, acima de<br />
tudo, qualidade. Nota-se a preocupação de alguns expositores em marcar presença com espaços muito<br />
bem elaborados para mostrarem os seus produtos e serviços com enorme qualidade. Vêm, portanto,<br />
dignificar o setor”.<br />
Segundo disse o responsável, “o Salão Nacional nasce no sentido de aproximar os motoristas da<br />
ANTRAM, dos transportes, dos veículos e <strong>das</strong> peças, ou seja, produtos com os quais lidam diariamente.<br />
Isto que está aqui é o mundo dos transportes. E o mundo dos transportes somos todos nós. Serve,<br />
também, para aproximar as pequenas empresas que, muitas vezes, viam a associação como uma<br />
entidade distante. Mas nós quisemos democratizar a imagem da associação e dos transportes. Os<br />
pequenos transportadores têm, aqui, a oportunidade de ver o que de melhor se faz no setor e os<br />
expositores têm um palco onde podem mostrar as novidades e chegar a um público ao qual chegariam<br />
durante o ano depois de fazerem muitos quilómetros e muitas visitas para cumprirem o seu objetivo”.<br />
Unir o setor<br />
“Havia possibilidade de ser maior e de ter mais visibilidade, mas tudo esbarra nas questões<br />
orçamentais. Este ano, fizemos uma campanha de divulgação junto da televisão, porque a<br />
responsabilidade é-nos dada pelos expositores e é isso que nos obriga a começarmos a tirar<br />
apontamentos para uma próxima edição e para o que vai ser preciso corrigir e melhorar. Evidentemente<br />
que a nossa ambição é ir mais além. Temos tido sucesso. É o terceiro ano e o sucesso mantém-se.<br />
Tentamos melhorar a cada ano. Estamos atentos aos pormenores, ao que os expositores nos<br />
transmitem e, também, ao que os visitantes comentam, porque isto não é feito para nós. É feito para<br />
eles.”, reforçou Nelson Sousa. Acrescentando que tem “sentido o apoio <strong>das</strong> marcas que, a cada ano, se<br />
mostram mais interessa<strong>das</strong> em estar presentes. Deixam de ter o concessionário e passam a ter o<br />
importador. Há interesse <strong>das</strong> marcas em estarem presentes no interior e no exterior. E, como já referi, a<br />
qualidade tem subido, há uma preocupação cada vez maior e nós só temos de congratular todos os<br />
expositores por sentirem a responsabilidade de darem a conhecer-se ao seu setor. A procura pelos<br />
espaços do salão é cada vez maior e começa cada vez mais cedo”.<br />
A concluir, o responsável deu conta que “o salão será para continuar. Identificámos algumas ausências,<br />
nomeadamente do setor <strong>das</strong> peças. Temos grande marcas nacionais que não marcaram presença<br />
porque estão muito foca<strong>das</strong> nos salões dedicados, como a expoMECÂNICA, por exemplo, e não<br />
quiseram estar aqui. Parece que o setor dos transportes não gasta peças... Nós, ANTRAM, não somos<br />
profissionais de feiras. Tentamos organizar o evento e juntar o setor. Ainda não o juntámos todo, mas, a<br />
cada ano que passa, o elo é cada vez maior e vamos conseguir lá chegar, até porque a experiência que<br />
temos conquistado já nos permite criar melhores condições aos expositores”.<br />
PLA Peças<br />
Visoparts<br />
Suspartes<br />
A paragem na Xarepa Auto Center<br />
levou-nos ao território <strong>das</strong> jantes de<br />
liga leve para camiões. Comercializam<br />
modelos da Alcoa forjados a altas<br />
temperaturas e que cumprem a norma<br />
LBF, ou seja, são ainda mais resistentes<br />
e aguentam mais carga. Destaque<br />
para o facto de nunca aquecerem,<br />
evitando que o desgaste prematuro<br />
do pneu seja feito a partir da jante.<br />
Quanto ao Grupo Alves Bandeira, esteve<br />
presente e sublinhou a qualidade<br />
de uma marca de renome no mercado<br />
nacional. Para além dos vários negócios,<br />
onde se incluem pneus, o destaque<br />
maior foi por inteiro para os lubrificantes,<br />
negócio bandeira da empresa e<br />
muito importante para este mercado.<br />
Ainda dentro desta área dos lubrificantes,<br />
a FJS não faltou. Esta empresa foi<br />
fundada em 2010 por Fernando Jorge<br />
BlueChem<br />
Auto Travões Viseu<br />
-cabeças” para quem o utiliza. A MOV<br />
Soluções, representante oficial da marca<br />
de lubrificantes FAHRER, também se<br />
fez representar no evento. Para além<br />
do comércio de lubrificantes, tem ao<br />
dispor de oficinas e transportadores<br />
equipamentos, ferramentas manuais e<br />
pneumáticas, bem com vários produtos<br />
de manutenção. Tal como o seu nome<br />
indica, a Suspartes, empresa fundada<br />
em 1987, dedica-se por completo ao<br />
comércio de componentes para camiões<br />
e atrelados, nomeadamente suspensões<br />
mecânicas e pneumáticas da marca SAF.<br />
Já o pequeno stand da Auto Travões<br />
Viseu, não deixava antever a quantidade<br />
de tarefas que realizam no âmbito do<br />
aftermarket. Desde a produção de materiais<br />
de fricção e recondicionamento de<br />
travões e embraiagens até retificações<br />
de polias, discos de travão, prensas, volantes,<br />
forragem de discos, embraiagens<br />
e colagem de maxilas. Por fim, a Arfil<br />
Trucks, oficina de serviço multimarca<br />
para veículos pesados, que se destaca<br />
por dispor de camiões para fazer shows<br />
de drift. Mais importante do que tudo, é<br />
a filosofia de diagnóstico que consegue<br />
realizar a veículos de to<strong>das</strong> as marcas.<br />
O fim de semana foi pautado por uma<br />
variedade de demonstrações em carros,<br />
motos e camiões, tendo sido um<br />
interesse adicional para um evento que<br />
começa a ganhar o seu espaço em território<br />
nacional e a ser ponto de encontro<br />
para várias empresas de aftermarket<br />
liga<strong>das</strong> ao setor dos veículos pesados.<br />
A edição de 2019 já está em marcha e<br />
promete ainda melhor em... qualidade.<br />
Lá estaremos! ✱<br />
www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com Julho I 2018
14<br />
OBSERVATÓRIO<br />
Conceitos de Mobilidade (Parte VII)<br />
Melhor de dois mundos<br />
› A parceria entre a Finlog e a Uber junta o melhor de dois mundos em campanha.<br />
Seja ao volante de um Fiat 500 ou através do recurso à conhecida plataforma digital, os clientes<br />
têm sempre uma solução de mobilidade<br />
Por: Jorge Flores<br />
tempo joga a favor <strong>das</strong><br />
gestoras de frotas. Em<br />
matéria de mobilidade,<br />
onde o sentido de propriedade<br />
perde, cada<br />
vez mais, valor quando se trata de automóveis,<br />
estas empresas encontram-se<br />
do lado certo da “revolução”, aproveitando<br />
as oportunidades que os novos<br />
conceitos vão criando para lançar produtos<br />
e campanhas proveitosas. É o caso<br />
da Finlog, que acabou de estabelecer<br />
uma parceria com a Uber, com vista à<br />
junção do melhor de dois mundos. Por<br />
outras palavras, a locadora estudou<br />
quais eram as necessidades dos seus<br />
clientes perante esta “mudança de paradigma”<br />
e lançou uma ação inovadora<br />
que combina os benefícios do renting<br />
automóvel com uma oferta de viagens<br />
da Uber. Um modelo de mobilidade<br />
pensado para as necessidades de cada<br />
cliente e que permite ainda a troca de<br />
uma viatura citadina por um veículo<br />
familiar, em determinados períodos.<br />
Pedro Saraiva, diretor-geral da Finlog,<br />
acredita que o novo produto tem tudo<br />
para se impor no mercado. E explicou<br />
porquê: “A Finlog oferece uma gama<br />
variada de produtos e serviços, totalmente<br />
adaptável às necessidades de<br />
cada um, e, como tal, faz parte do nosso<br />
ADN procurar continuamente novas<br />
soluções que nos permitam cumprir a<br />
missão de facilitar a gestão da mobilidade<br />
dos clientes”.<br />
n “FEEL FREE, BE FREE”<br />
Para os responsáveis da Finlog, a evolução<br />
do mercado convida o consumidor<br />
a procurar “novas e varia<strong>das</strong><br />
soluções de mobilidade”, razão pela qual<br />
a nova campanha “é pensada para todos<br />
os que procuram soluções de renting<br />
flexível, onde a liberdade de escolha é<br />
a palavra de ordem”. O mote, aliás, é<br />
bem elucidativo: “Feel Free, Be Free”. A<br />
locadora deixa, deste modo, nas mãos<br />
dos seus clientes a opção que melhor<br />
se adapte ao caso de cada um. Por outras<br />
palavras, a campanha foi idealizada<br />
“para todos os que procuram a conjugação<br />
de diferentes soluções de mobi-<br />
lidade para o dia a dia, combinando uma<br />
solução de renting de um Fiat 500, por<br />
€198/mês, com a oferta de 48 viagens<br />
Uber por ano”.<br />
n RENTING FLEXÍVEL<br />
Trata-se de uma campanha com várias<br />
modalidades à escolha do cliente. Graças<br />
à parceria estabelecida com a maior<br />
plataforma de transporte privado a nível<br />
mundial, todos aqueles que pretendem<br />
um veículo citadino para a rotina diária<br />
e um veículo familiar ou de segmento<br />
superior para necessidades específicas,<br />
a Finlog disponibiliza uma solução de<br />
renting de um Fiat 500, que poderá ser<br />
trocado por outro veículo, durante 15<br />
dias por ano, usados de forma consecutiva<br />
ou distribuída, por €210/mês. Ambos<br />
incluem já manutenção, assistência<br />
24h, seguro de danos próprios e 20.000<br />
km, durante um período de 24 meses. ✱<br />
Julho I 2018<br />
www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
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9/21/17 4:38 PM<br />
Janeiro I 2018
16<br />
TECNOLOGIA<br />
48 Volt<br />
Teoria híbrida<br />
› Não há semana que passe sem que uma marca ou um fabricante de automóveis não prometa que,<br />
em 2020, toda a sua gama tenha algum tipo de eletrificação, seja ela 100% elétrica ou híbrida plugin<br />
(com carregamento elétrico). Mas, antes dessa fase, vai ouvir-se falar muito em mild hybrids ou<br />
módulos de 48 Volt. Neste artigo, explicamos-lhe em que consiste esta “teoria” híbrida<br />
Por: Ricardo Carvalho<br />
A<br />
necessidade de cumprir normas<br />
antipoluição cada vez mais aperta<strong>das</strong><br />
(média de CO2 de 95 g/<br />
km para toda a gama de uma marca de<br />
automóveis em 2020) e um novo ciclo<br />
de homologação de consumos “mais<br />
realistas” (o WLTP), levaram os fabricantes<br />
a centrar-se na eletrificação. Não é<br />
preciso ser-se um perito em mecânica<br />
nem um expert na indústria automóvel<br />
para constatar o movimento estratégico<br />
desta amplitude (todos os modelos vão<br />
ser híbridos plug-in ou elétricos a breve<br />
trecho), que está a acontecer em tão<br />
pouco tempo. Mas estarão, de facto, as<br />
marcas, simplesmente, a “mentir” aos<br />
consumidores? Não. De modo algum.<br />
Simplesmente não contam tudo o que<br />
sabem e, na maioria dos casos, a chegada<br />
a esse patamar da eletrificação<br />
total ou “hibridização” vai passar pela<br />
utilização de um sistema mild-hybrid,<br />
híbrido leve ou ainda de 48 Volt.<br />
n MODO DE FUNCIONAMENTO<br />
Adaptar uma plataforma já existente à<br />
“hibridização” leve não é muito dispendioso,<br />
sobretudo se essa plataforma já<br />
contar com versões híbri<strong>das</strong> e elétricas<br />
(por exemplo, a MQB da Volkswagen).<br />
Para os fabricantes de componentes,<br />
como Delphi, Bosch ou Schaeffler, que<br />
já desenvolveram vários protótipos de<br />
mild hybrids, estes oferecem 70% <strong>das</strong><br />
vantagens face aos híbridos “convencionais”,<br />
por 30% do seu preço. Ou seja,<br />
não se fala de mudar por completo a<br />
plataforma. A ideia por detrás deste tipo<br />
de híbrido passa por otimizar a utilização<br />
do motor de combustão para mover<br />
o veículo e pela energia utilizada por<br />
todos os sistemas auxiliares do veículo<br />
(climatização e navegação, entre outros)<br />
provir de outra fonte de energia.<br />
A configuração de que se fala para<br />
os veículos compactos, como o Golf,<br />
consiste em utilizar um motor a gasolina<br />
de baixa cilindrada, como um 1.0 de<br />
três cilindros, equipado com um compressor<br />
elétrico, que é combinado com<br />
um motor de arranque/gerador, o MGU<br />
(Motor Generator Unit), sobredimensionado.<br />
Este MGU deverá ter entre 9<br />
e 12 kW. Uma bateria de 1 kWh ou menos,<br />
ficará encarregada de armazenar a<br />
energia cinética recuperada e a energia<br />
proporcionada pela MGU. Este módulo<br />
vai atuar em combinação com o sistema<br />
start/stop do veículo. Comparando com<br />
um híbrido “clássico”, os de 48 Volt não<br />
utilizam nenhum motor elétrico. O motor<br />
térmico recebe a ajuda do motor<br />
de arranque/gerador. A correia que liga<br />
o motor de arranque com a polia da<br />
cambota também dá um acréscimo de<br />
potência e de binário sempre que este<br />
precisar, como, por exemplo, quando se<br />
acelera a fundo. Pelo contrário, quando<br />
se levanta o pé do pedal do acelerador,<br />
o travão-motor aciona o motor de ar-<br />
ranque/gerador através da mencionada<br />
correia, de forma a criar a energia.<br />
n RECUPERAR ENERGIA<br />
A eletricidade recuperada não é só<br />
utilizada para ajudar o motor térmico.<br />
Também serve para alimentar o compressor<br />
elétrico. Desta forma, consegue-<br />
-se obter mais binário a uma velocidade<br />
inferior (mas mais imediata) do que se<br />
se utilizasse um compressor normal<br />
(que consome potência do motor) ou<br />
um turbo, que requer um mínimo de<br />
gases de escape para rodar. A maior<br />
parte da eletricidade recuperada e produzida<br />
serve para alimentar os sistemas<br />
auxiliares do veículo, de segurança e de<br />
conforto. Num veículo “convencional”,<br />
todos estes sistemas funcionam graças<br />
ao motor térmico. Num híbrido de 48<br />
Volt, o motor de combustão fica liberto<br />
dessa tarefa. Logo, emite menos CO2 e<br />
gasta menos combustível. ✱<br />
Julho I 2018<br />
www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
17<br />
Evolução do sistema<br />
Existem seis níveis de “hibridização” de 48 Volt, que cobrem diferentes necessidades e prestações, que serão<br />
adapta<strong>das</strong> à medida que forem sendo cumpri<strong>das</strong> as etapas anteriores<br />
Nível 0<br />
O motor elétrico está unido à cambota do motor de<br />
combustão através de uma correia. Com este alternador,<br />
torna-se possível recuperar grande parte da<br />
energia cinética que se perde na travagem. Uma<br />
pequena e económica bateria de iões de Lítio serve<br />
para armazenar energia. A energia recuperada pode<br />
ser utilizada para voltar a arrancar o motor no funcionamento<br />
do sistema start-stop, para manter<br />
a velocidade de cruzeiro ou para proporcionar uma<br />
aceleração extra. A vantagem adicional desta arquitetura<br />
reside no facto de o ar condicionado continuar<br />
a funcionar com o motor de combustão desligado.<br />
Nível 1<br />
A colocação do motor elétrico de 48 Volt também está<br />
na cambota, mas sem correia de acoplamento. Nesta<br />
disposição, é sempre utilizado um motor síncrono<br />
de ímanes permanentes (PSM), mais compacto e<br />
caraterizado pela sua elevada eficiência e entrega de<br />
binário. O híbrido de nível 1 alcança uma redução de<br />
consumos e emissões de CO2 de 8,5% no ciclo WLTC. E<br />
esta percentagem é bastante melhorável caso sejam<br />
otimizados ao máximo os motores de combustão com<br />
diversos elementos, como, por exemplo, o sistema de<br />
distribuição totalmente variável UniAir e o aumento<br />
da taxa de compressão.<br />
Nível 2<br />
O motor elétrico é instalado entre o motor de combustão<br />
e a caixa de velocidades. Para propulsões<br />
frontais transversais, em que há pouco espaço disponível,<br />
desenvolveu-se uma variante paralela ao<br />
eixo, que atua sobre o veio de entrada da caixa de<br />
velocidades através de uma correia ou corrente. O<br />
sistema permite, igualmente, recuperar a energia de<br />
travagem e conduzir de forma elétrica a velocidades<br />
reduzi<strong>das</strong>, como em caso de “engarrafamentos” de<br />
trânsito, operações de estacionamento ou manobras.<br />
O módulo híbrido com motor síncrono de ímanes<br />
permanentes disponibiliza uma potência contínua<br />
de 10 kW, com picos máximos de 15 kW durante 20<br />
segundos. A embraiagem de desconexão dispõe de<br />
uma capacidade de binário de 250 Nm. É requerido<br />
um espaço axial adicional de 80 mm para integrar<br />
estes elementos, algo fácil de conseguir numa disposição<br />
de motor transversal de três cilindros com<br />
tração dianteira. O módulo híbrido completo de<br />
nível 2 acarreta um incremento de peso de 31 kg.<br />
Nível 3<br />
O motor elétrico é colocado na saída de transmissão,<br />
configuração válida tanto para motores e transmissões<br />
em linha como transversais. Permite a integração<br />
de uma embraiagem multidiscos, se necessário,<br />
para uma variante de tração total. O rendimento<br />
máximo do motor elétrico refrigerado a água é de<br />
20 kW em modo de gerador e entrega até 234 Nm de<br />
binário máximo em modo de tração, que se transmite<br />
numa relação de 3,9 através de uma engrenagem de<br />
planetário de estágio único. A velocidade máxima<br />
do motor elétrico é alcançada a uma velocidade do<br />
veículo de, aproximadamente, 140 km/h. Para um<br />
veículo com tração dianteira, o módulo pesa 22 kg.<br />
Graças a este sistema, adicionado a um gerador de<br />
arranque de 12 Volt, as emissões de CO2 descem<br />
15,3% por comparação com o veículo base equipado<br />
com motor de combustão. O módulo híbrido<br />
também pode ser utilizado num veículo de tração<br />
total com a adição de uma embraiagem multidiscos,<br />
que transmite até 800 Nm.<br />
Nível 4<br />
A transmissão do eixo traseiro é substituída por um<br />
sistema de transmissão elétrica, que complementa o<br />
motor de combustão, atuando sobre o eixo dianteiro.<br />
Assim, obtém-se tração total, bem como a desconexão<br />
total do motor e transmissão convencionais do<br />
motor elétrico. Uma transmissão de duas velocidades<br />
permite que o motor elétrico se ajuste à sua configuração<br />
ideal numa multiplicidade de situações<br />
de condução. A segunda velocidade é acionada a<br />
partir dos 70 km/h e está destinada à condução<br />
interurbana e em autoestrada, focando-se, exclusivamente,<br />
nas funções de reforço e recuperação.<br />
O eixo está concebido de modo a tornar possível<br />
a condução puramente elétrica em ambiente urbano.<br />
A tecnologia de motor elétrico que deve ser<br />
utilizada para complementar este sistema é uma<br />
decisão em aberto e depende da potência máxima,<br />
da densidade de potência, do espaço disponível e da<br />
segurança funcional. O peso total do eixo elétrico é<br />
de, aproximadamente, 40 kg.<br />
Nível 5<br />
Também oferece tração total, mas de um modo diferente:<br />
o propulsor e a transmissão estão alojados<br />
no cubo de cada roda de um eixo. Na tecnologia<br />
de 48 Volt, este nível apenas é válido para veículos<br />
ligeiros de apenas um passageiro.<br />
Solução<br />
vista à lupa<br />
1<br />
Converte a<br />
corrente alterna<br />
do gerador<br />
em corrente<br />
contínua<br />
2<br />
Bateria de 48 Volt<br />
de iões de Lítio<br />
3<br />
Regula o estado da<br />
carga da bateria<br />
4<br />
Divide a energia<br />
8<br />
Motor elétrico/<br />
gerador: dá o arranque<br />
ao motor, ajuda nas<br />
acelerações e recarrega a<br />
bateria nas travagens<br />
Unidade de controlo: “diz” ao<br />
motor quando este deve ser<br />
ligado ou desligado e ao gerador<br />
quando este deve carregar ou<br />
auxiliar o motor<br />
9<br />
Compressor elétrico:<br />
também pode ser um<br />
turbo. Ao ser elétrico, a<br />
resposta é imediata e<br />
funciona com cargas<br />
muito baixas<br />
5<br />
Converte a<br />
corrente de 48<br />
Volt em contínua<br />
de 12 Volt<br />
6<br />
Bateria de 12 Volt<br />
7<br />
Distribui a corrente<br />
de 12 Volt<br />
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18<br />
ENTREVISTA<br />
JOSÉ DAVID, Diretor de Ven<strong>das</strong> da Impoeste<br />
A venda de serviços<br />
é o futuro<br />
› Mais do que comercializar tintas e produtos para<br />
repintura automóvel, a Impoeste quer, cada vez<br />
mais, vender serviços integrados que aumentem<br />
a rentabilidade <strong>das</strong> oficinas suas clientes, explicou<br />
José David, diretor de ven<strong>das</strong>, em entrevista<br />
Por: Jorge Flores<br />
Na Impoeste há oito anos, José<br />
David começou por trabalhar na<br />
parte oficinal, passou pelo departamento<br />
de revenda, até que assumiu<br />
a área da distribuição sul da empresa,<br />
funções que alargou a todo o país, um<br />
ano depois. No início de 2017, a empresa<br />
especialista em tintas e equipamentos<br />
para o setor da repintura automóvel registou<br />
um forte crescimento, facto que<br />
contribuiu para que o protagonista desta<br />
entrevista assumisse a direção de ven<strong>das</strong><br />
da Impoeste.<br />
Qual o balanço do primeiro semestre<br />
deste ano?<br />
Temos verificado, ultimamente, que<br />
existem duas situações que têm vindo<br />
a “emperrar” o processo. Há uns anos,<br />
quase to<strong>das</strong> as marcas tinham uma<br />
dinâmica de implementação de linhas<br />
aquosas no mercado. Hoje, temos visto<br />
o retrocesso <strong>das</strong> tintas que havia no mercado,<br />
à base de diluente. As chama<strong>das</strong><br />
tintas solventes. Isso tem aparecido cada<br />
vez mais no setor. Na Impoeste, temos<br />
tentado salvaguardar-nos dessa tendência.<br />
Para já, temos conseguido, mas não<br />
quer dizer que, no futuro, não tenhamos<br />
de seguir no sentido dessa tendência.<br />
Como se combate uma tendência destas?<br />
Combate-se através de uma explicação<br />
mais aprimorada. Não é o facto de dizer<br />
que a tinta seca melhor ou pior, não é<br />
o facto de dizer que a tinta é mais cara<br />
ou mais barata. É, sim, a dinâmica do<br />
processo. Essa é a nossa guerra. Aquilo<br />
que é importante numa oficina é ter a<br />
noção da rentabilidade que consegue<br />
através da mão de obra. É o que mais pesa<br />
dentro de uma oficina! Porque vamos<br />
estar a discutir o preço de um produto<br />
quando, mesmo que o oferecêssemos,<br />
muitas oficinas continuariam a ter prejuízo?<br />
Há muitas variáveis que têm de<br />
ser altera<strong>das</strong>.<br />
O vosso foco é justamente ajudar as<br />
oficinas a tornarem o negócio delas<br />
mais eficaz...<br />
Tem sido o nosso cavalo de batalha.<br />
Existe cada vez mais oferta. As próprias<br />
marcas premium estão a multiplicar-se em<br />
outras linhas de cor, com uma oferta de<br />
preço mais reduzido. Depois, o mercado<br />
não mexe muito. A procura é cada vez<br />
menor. Não abrem oficinas de um dia para<br />
o outro. Fecham mais do que abrem. Portanto,<br />
quando a procura é menor e a oferta<br />
cada vez maior, temos de adaptar-nos.<br />
E a adaptação que fizemos foi esta. Não<br />
vale a pena estar no mercado e oferecer<br />
exatamente o que a concorrência oferece.<br />
Porque, depois, a opção do cliente, muitas<br />
<strong>das</strong> vezes, é influenciada pelo cêntimo.<br />
Tive uma cadeira de marketing em que um<br />
professor apresentou um projeto muito<br />
interessante: o oceano azul e o oceano<br />
vermelho. A diferença entre um e outro? O<br />
vermelho é onde estão todos a guerrear-<br />
-se pelas margens, que, hoje, são muito<br />
reduzi<strong>das</strong> e, muitas vezes, abaixo do que<br />
é expectável. Só para vender meia dúzia<br />
de litros de tinta. Na Impoeste, tentamos<br />
estar no oceano azul, onde não há muita<br />
oferta, mas, aquela que há, não andamos<br />
a guerrear tanto. Não é uma decisão a<br />
pensar no imediato, mas que, a médio<br />
ou longo prazo, acaba por revelar uma<br />
maior dinâmica ao cliente que verá o que<br />
não conseguia ver antes. Neste momento,<br />
estamos a apresentar um conceito “Fast<br />
& Perfect”, que consiste numa explicação<br />
básica dos dois produtos que a Nexa Autocolor<br />
lançou no final do ano passado: um<br />
aparelho e um verniz de secagem rápida.<br />
Para acelerar o processo.<br />
Em que consiste este conceito?<br />
Aquilo que mostramos neste conceito<br />
é: porque estamos preocupados com<br />
o preço do produto, quando não nos<br />
preocupamos com o resto do processo?<br />
Muitas oficinas acabam por ter uma<br />
Julho I 2018<br />
www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
Veja o vídeo em www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com<br />
19<br />
preocupação na tinta e na cor. Depois,<br />
a aplicação, por cima ou por baixo, pode<br />
ser de outro concorrente qualquer. Muitas<br />
vezes influenciado pelo preço. O que,<br />
aqui, demonstramos é qual é o impacto<br />
temporal de um processo convencional<br />
de um produto, de gama básica: desde a<br />
aplicação do aparelho, da cor, do verniz,<br />
dos acabamentos, polimentos e da própria<br />
montagem. Para o mesmo processo, que<br />
demora nove horas e meia, com o nosso<br />
conceito e com a aplicação dos nossos<br />
produtos, evoluídos tecnologicamente,<br />
com tempos de secagem acelerados,<br />
reduzimo-lo para metade. Qual é o preço<br />
do verniz? É superior. Mas será uma questão<br />
de fazer as contas. Pode ser mais caro,<br />
mas é o mais económico. Porque faço o<br />
mesmo processo e liberto mais quatro<br />
horas e meia para que o pintor, a mão de<br />
obra, que é o que pesa mais no orçamento,<br />
realize outros serviços.<br />
Para a Impoeste, a formação é uma<br />
área rainha...<br />
Sem dúvida. Tem sido uma grande<br />
aposta da nossa parte. Em 2015, houve<br />
muita formação, quase quinzenal, para<br />
projeto diferenciador: “Easy Rider”. Faz-<br />
-nos voltar para o oceano azul de que<br />
falei há pouco. Um projeto de rentabilidade<br />
garantida. Creio que no mercado<br />
existem alguns concorrentes com algo<br />
parecido, mas não tão elaborado. Mas<br />
é um projeto que, durante uns tempos,<br />
teve alocado um tipo de cliente. Há cerca<br />
de dois anos e meio, decidimos tirá-lo de<br />
lá, limar arestas e começar a fazer essa<br />
dinâmica no mercado da concessão e na<br />
oficina multimarca. Não vou esconder:<br />
aqui há uma segmentação pura e dura.<br />
Destina-se a oficinas organiza<strong>das</strong> e com<br />
gestão. Uma oficina que ainda faz a fatura<br />
de noite, um pouco menos organizada, é<br />
mais difícil. Mas tudo se faz... Desde que<br />
o cliente consiga perceber a natureza do<br />
projeto e qual a sua dinâmica. Este projeto<br />
passa por deixar de ter um cliente e um<br />
fornecedor. Somos parceiros. E tem de<br />
existir confiança de um lado e do outro.<br />
Este projeto coloca ainda uma questão<br />
primordial: onde começa a reparação<br />
automóvel? Começa na orçamentação!<br />
Se esta for mal feita, é difícil conseguir<br />
voltar para trás até ao final do processo.<br />
Quando é bem feita, todos ganham. Passa<br />
por vezes, precisam de uma lixa ou de<br />
uma ferramenta e têm de andar à procura.<br />
Tudo isso consome tempo. Porque não ter<br />
um carro ali com tudo à mão, com tudo o<br />
que precisam? Agora, o terceiro processo,<br />
fulcral nas oficinas: os desperdícios. É gritante!<br />
Dentro destes três pontos, claro que<br />
a inovação é a nossa bandeira. Sempre na<br />
procura contínua da melhoria. Quando<br />
propomos mudar algo numa oficina, o<br />
responsável pode dizer que sim ou que<br />
não. Por várias razões. Mas os problemas<br />
estão já identificados. E ele sabe que, se<br />
mudar, há uma percentagem da eficiência<br />
que aumenta.<br />
E acompanham os clientes neste processo?<br />
Sim. Com visitas mensais. Normalmente,<br />
há uma visita técnica de 15 em 15 dias.<br />
Mas uma mensal é imperativa. Para que<br />
o projeto tenha sucesso. Se aparecer um<br />
produto novo e que vai permitir um aumento<br />
da rentabilidade, nossa e do cliente,<br />
aí vamos ter de passar mais tempo para<br />
implementar e explicar. Pode acontecer<br />
outra coisa; a oficina crescer. É a tendência<br />
natural quando se implementa um projeto<br />
mercializar serviços?<br />
Acreditamos que, no futuro, o produto<br />
vai deixar de ser vendido. O que será vendido<br />
será o serviço. É venda do serviço.<br />
Costumamos dizer que quanto mais produto<br />
colocarmos em cima do veículo, pior<br />
ele fica. E estes produtos evoluídos têm<br />
uma tendência para que a quantidade<br />
de produto em cima da peça seja cada<br />
vez menor. E o resultado cada vez melhor.<br />
Portanto, vamos deixar de vender<br />
produtos? Não. Agora se será menor quantidade?<br />
Sim. Mas, no nosso caso, a venda,<br />
será uma venda do serviço. O cliente não<br />
sabe quanto custa um verniz, não tem<br />
desconto, nem condições comerciais negocia<strong>das</strong>.<br />
Tem, isso sim, a oportunidade<br />
de melhorar a rentabilidade. Se o cliente<br />
estiver bem e a faturar, nós também estaremos<br />
bem e a faturar. Numa linha paralela<br />
com ele. Se não estiver bem, se pudermos<br />
ajudar, ajudamos. Se não estiver nas minhas<br />
mãos e o cliente não estiver bem,<br />
nós também não estamos.<br />
Esta solução só faz sentido dentro de<br />
um pacote?<br />
Sim. Temos a Nexa Autocolor como<br />
dar a conhecer aos clientes o nosso produto.<br />
Desde então, a nossa aposta tem<br />
sido, essencialmente, vocacionada para<br />
aquilo que é o aumento da suficiência e<br />
da rentabilidade da oficina com os nossos<br />
produtos. Muitas vezes, aparecem cores<br />
de difícil aplicação, como, por exemplo, as<br />
tricama<strong>das</strong>. Ou estas últimas tendências<br />
de aplicações de vernizes mates, que são<br />
sempre um “calcanhar de Aquiles” para<br />
muitos profissionais. Como somos proativos,<br />
e damos formação aos nossos clientes,<br />
conseguimos evitar muitas urgências.<br />
Será uma forma de criar novas gerações<br />
de clientes mais esclareci<strong>das</strong>?<br />
Sim. Há dois anos, firmámos uma parceria<br />
com o CEPRA, que forma os pintores<br />
do futuro. Em novembro, fizemos um<br />
acordo com a ANECRA. Uma parceria<br />
sólida e dinâmica. Não só com os seus<br />
associados, mas, também, com os clientes<br />
da Impoeste. Há benefícios de ambos<br />
os lados. E apresentámos também outro<br />
por verificar a rentabilidade que a oficina<br />
tem no momento, por elevar esses índices<br />
e por garanti-los durante um mínimo de<br />
36 meses.<br />
Por quantas fases é composto o processo?<br />
Começa por uma primeira fase: auditoria,<br />
o raio “X”. São os pontos que visualizamos<br />
e identificamos na oficina. Focamo-nos<br />
em 180 a 240 pontos, consoante a dimensão<br />
da casa. Pontos esses que são<br />
o nosso know-how. Somos especialistas.<br />
Demoramos um mês a apresentar o relatório<br />
e a mostrar ao cliente quais são as<br />
coisas menos boas, as que podiam estar<br />
um bocadinho melhores e as que estão<br />
boas. A partir daí, é apresentada uma proposta<br />
de melhoria, baseada no relatório<br />
da auditoria, que foca, essencialmente,<br />
três processos. Primeiro: o método de reparação<br />
(que, muitas vezes, poderia ser<br />
feita de forma mais célere). Segundo: a<br />
organização. Por exemplo, os pintores,<br />
destes. E, isso, leva à contratação de um<br />
funcionário, que queremos acompanhar<br />
de início.<br />
Sem a aplicação de produtos de qualidade,<br />
nada disto faz sentido?<br />
Exatamente. Recorremos às nossas marcas,<br />
que nos dão confiança. É com elas<br />
que conseguimos tirar maior partido.<br />
Conhecemo-las de fio a pavio, sabemos<br />
onde podemos adaptá-las a cada caso. Só<br />
trabalhamos com as melhores. Caso da<br />
Nexa Autocolor, a nossa grande bandeira:<br />
contamos com 600 a 650 clientes (tanto<br />
em Portugal continental como insular).<br />
Pela última contagem, dispomos de 27 distribuidores,<br />
45 entre distribuidores diretos<br />
e indiretos, a comercializar a nossa marca.<br />
Depois, temos, também, duas forças de<br />
venda direta, foca<strong>das</strong> nos polos de grande<br />
urbanismo: Grande Lisboa e Grande Porto.<br />
Mais do que vender tintas e equipamentos<br />
de repintura, a solução é co-<br />
marca de tintas, a Walcom como a única<br />
pistola no mercado com o corpo todo<br />
em carbono, e a EMM, na parte dos consumíveis<br />
(fitas, papel). Se o nosso cliente<br />
for comprar fora, o que ele acaba por<br />
fazer é adquirir e pagar o produto duas<br />
vezes. Paga a nós, dentro do serviço, e<br />
paga o produto, em si, à concorrência.<br />
Perde dinheiro. Pela experiência dos últimos<br />
dois anos, os clientes estão muito<br />
satisfeitos.<br />
Como gostaria de ver a Impoeste no<br />
futuro?<br />
Sou uma pessoa que vê o copo meio<br />
cheio. E tenho uma ambição muito<br />
grande. Acredito tanto neste projeto, na<br />
equipa que temos e na dinâmica implementada,<br />
hoje, no mercado. Temos feito<br />
muitos e bons acordos com entidades,<br />
nomeadamente, a LeasePlan. Diria que,<br />
daqui a dois anos, não sendo líderes de<br />
mercado, queremos estar na posição<br />
imediatamente a seguir. ✱<br />
www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com Julho I 2018
20<br />
ENTREVISTA<br />
ARMINDO ROMÃO, Fundador da Auto Delta<br />
A minha paixão continua<br />
inabalável e todos os dias<br />
aprendo um pouco mais<br />
› O fundador da Auto Delta continua a ter a mesma paixão pelo trabalho que abraçou em criança.<br />
Em entrevista ao <strong>Jornal</strong> <strong>das</strong> <strong>Oficinas</strong>, Armindo Romão garante que faz questão de continuar a aprender...<br />
Por: Jorge Flores<br />
Nascida em 1977, em Leiria, pelas<br />
mãos de Armindo Romão, a Auto<br />
Delta é, hoje, uma empresa com<br />
pilares bem assentes no solo do aftermarket<br />
nacional. Para o fundador, profundo<br />
conhecedor do mercado, que abraçou<br />
com apenas 13 anos, a “massa humana”<br />
é o maior capital que qualquer empresa<br />
pode ter.<br />
Cumpri<strong>das</strong> quatro déca<strong>das</strong> sobre a fundação<br />
da Auto Delta, ainda se lembra<br />
de como tudo começou?<br />
Como poderia não me recordar? Foi o<br />
começo de uma era difícil, mas que deu<br />
os seus frutos e que, hoje, se afirma como<br />
uma alternativa credível no aftermarket<br />
em Portugal.<br />
Sei que era ainda um jovem de 13 anos<br />
quando começou. Como veio parar ao<br />
mundo <strong>das</strong> peças de automóveis?<br />
A paixão pelos automóveis começou<br />
quando ainda era criança. Mas longe de<br />
mim imaginar que, um dia, iria conseguir<br />
realizar um sonho desta dimensão, pois<br />
comecei a trabalhar em peças de automóveis<br />
muito jovem, ao serviço de uma<br />
grande empresa, ainda em Angola.<br />
Eram tempos muito diferentes dos<br />
atuais?<br />
Quando regressei a Portugal, de onde<br />
tinha partido com os meus pais à procura<br />
de uma oportunidade melhor, com 30<br />
anos de idade já completados, deparei-me<br />
com uma situação difícil de desemprego<br />
no nosso país. Foi então que pensei que<br />
tinha de fazer algo e, valendo-me dos<br />
meus conhecimentos no setor automóvel<br />
e alguma destreza, aventurei-me e criei a<br />
minha própria empresa, com o apoio da<br />
minha esposa, Catarina Luísa, sem a qual<br />
nada disto teria sido possível.<br />
Que momentos marcantes destacaria<br />
na história da empresa?<br />
Principalmente, os primeiros tempos,<br />
muito difíceis, numa economia muito marcada<br />
pela mudança no aspeto político.<br />
Mesmo assim, nada disto nos desmoralizou,<br />
e, aos poucos, a Auto Delta marcou o<br />
seu espaço no ramo <strong>das</strong> peças, onde, hoje,<br />
se afirma como uma empresa sustentada.<br />
Houve alguns momentos de crise? Ou<br />
tem sido sempre um caso de sucesso?<br />
Os primeiros anos não foram fáceis, mas a<br />
nossa persistência e a vontade de vencer<br />
fizeram com que a história desta empresa<br />
se escrevesse um dia e deixasse a sua<br />
“marca” neste ramo.<br />
Ainda continua a ter a mesma paixão<br />
dos primeiros tempos?<br />
A minha paixão continua inabalável,<br />
apesar da idade. E, como costumo dizer<br />
todos os dias, aprendo um pouco mais e<br />
sempre me esforço para melhorar.<br />
O seu filho, Marcelo Silva, já está dentro<br />
do negócio. Quais foram os principais<br />
conselhos que lhe deu quando ele abraçou<br />
a atividade?<br />
Os meus conselhos são sempre no sentido<br />
de que ele e a irmã, Rosália Silva, continuem<br />
o trabalho que comecei, com muita<br />
seriedade e humildade, pois nunca sabemos<br />
tudo e só isso nos trará interesse<br />
em continuar.<br />
Qual a importância da massa humana<br />
para a Auto Delta?<br />
O mais importante numa empresa serão<br />
sempre as pessoas, que dedicam, diariamente,<br />
grande parte do seu tempo ao<br />
trabalho, superando desafios e lutando<br />
para que, cada dia, seja melhor do que<br />
o anterior. Sem eles, não seria possível<br />
crescer como crescemos, fazendo com<br />
que, hoje, sejamos uma “grande família”<br />
dentro da Auto Delta.<br />
Como gostaria de ver a empresa daqui<br />
a muitos anos?<br />
Gostaria que as gerações que se seguem,<br />
neste caso os meus descendentes, dessem<br />
continuidade aos mesmos objetivos que<br />
me motivaram, a mim e à minha esposa, a<br />
fazer deste projeto o sucesso que é hoje. ✱<br />
Julho I 2018<br />
www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
C<br />
M<br />
Y<br />
CM<br />
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CY<br />
CMY<br />
K<br />
Janeiro I 2018
22<br />
MÁQUINAdoTEMPO<br />
NTN-SNR<br />
100 anos de inovação<br />
› Em 2018, a NTN-SNR Roulements junta-se ao restrito grupo de empresas centenárias<br />
em França. E, logo, com um duplo aniversário: o da NTN Corporation e o da NTN-SNR<br />
Roulements. Nestas páginas, abordamos os 100 anos de inovação de um dos players líderes<br />
mundiais em rolamentos e juntas de transmissão<br />
Por: Bruno Castanheira<br />
Propriedade da NTN Corporation, a<br />
NTN-SNR Roulements tornou-se,<br />
nos últimos anos, num dos principais<br />
players mundiais em rolamentos e<br />
juntas de transmissão. Engloba, como a<br />
sua própria designação indica, as marcas<br />
NTN (japonesa) e SNR (francesa). Ambas<br />
uniram esforços para se fortalecerem a<br />
nível mundial e reforçarem, assim, as<br />
suas posições na Europa. Tanto mais<br />
que, em 2007, o Grupo NTN Corporation<br />
adquiriu 35% da SNR Roulements, tendo<br />
aumentado, em 2008, a sua participação<br />
para 51%. Hoje, o Grupo NTN Corporation<br />
detém 100% da SNR Roulements.<br />
Com 13 centros de produção espalhados<br />
pela Europa (sete deles em França),<br />
a NTN emprega cerca de seis mil pessoas<br />
no Velho Continente. A NTN-SNR<br />
Europe, filial europeia do Grupo NTN<br />
Corporation, gere e desenvolve to<strong>das</strong><br />
as atividades do Grupo NTN na Europa,<br />
América do Sul, África e Médio Oriente.<br />
Com sede em Annecy, França, desde<br />
1918, onde está localizado o seu centro<br />
de pesquisa e desenvolvimento, a<br />
NTN-SNR Roulements conta ainda com<br />
diversos departamentos técnicos.<br />
fabrico de rolamentos (o terceiro maior<br />
do mundo) e juntas de transmissão (o<br />
segundo maior do mundo). A NTN<br />
Corporation está presente nas áreas<br />
industrial, automóvel e aeronáutica. Mas<br />
por detrás da história de uma grande<br />
empresa, há homens e mulheres que,<br />
com a sua energia, experiência e paixão,<br />
lhe dão vida e a fazem perdurar. O<br />
centenário da NTN-SNR Roulements é a<br />
ocasião perfeita para prestar homenagem<br />
aos colaboradores, assim como aos<br />
valores sobre os quais assenta o seu desenvolvimento.<br />
O evento dos 100 anos<br />
também é um símbolo, pois representa<br />
a solidez <strong>das</strong> bases sobre as quais esta<br />
empresa se estabeleceu para enfrentar<br />
os desafios do amanhã. Investimentos,<br />
inovações e compromissos sociais e ambientais<br />
permitem-lhe chegar à Europa,<br />
África, Brasil e Médio Oriente a partir<br />
de Annecy (França). A NTN-SNR Roulements<br />
aproveita este ano emblemático<br />
para inaugurar o segundo edifício da<br />
fábrica de Argonay (perto de Annecy),<br />
dedicado à aeronáutica. Esta fábrica 4.0,<br />
que implicou um investimento de 27<br />
milhões de euros, é encarada como o<br />
porta-estandarte da nova geração de<br />
fábricas NTN-SNR. Um futuro com o qual<br />
a NTN-SNR e a NTN Corporation estão<br />
totalmente comprometi<strong>das</strong>.<br />
A inovação está no centro da estratégia<br />
de desenvolvimento da empresa.<br />
As equipas da NTN-SNR desenham e<br />
fabricam as soluções do futuro. Para<br />
isso, identificam, entendem e antecipam<br />
tendências, integrando parâmetros<br />
de mobilidade e ecologia. A NTN-SNR<br />
investe 4% do seu volume de faturação<br />
anual em pesquisa e desenvolvimento<br />
de novos projetos, que lhe garantem<br />
um lugar entre as empresas líderes da<br />
indústria. Pioneira em Mecatrónica, a<br />
NTN-SNR criou, há 20 anos, a ASB, tecnologia<br />
que, mais tarde, se converteu num<br />
padrão internacional, equipou o TGV em<br />
França (que detém o recorde de velocidade<br />
para comboios sobre carris), conquistou<br />
os céus com o foguete Ariane e<br />
equipa todos os motores aeronáuticos<br />
de última geração. Do rolamento básico<br />
ao inteligente e aos sistemas cada vez<br />
mais integrados, a NTN-SNR desenvolve<br />
geometria de sistemas, aplicando novos<br />
materiais e processos para obter maior<br />
desempenho, menor consumo e melhores<br />
índices de fiabilidade e segurança.<br />
n OLHOS NO FUTURO<br />
Com um volume de negócios superior<br />
a 5,4 mil milhões de euros, a NTN Corporation<br />
é uma <strong>das</strong> empresas líderes<br />
mundiais no design, desenvolvimento e<br />
n QUALIDADE PREMIUM<br />
O portefólio de produtos da NTN-SNR<br />
para a área automóvel é composto por<br />
componentes de qualidade premium,<br />
fruto da sua experiência enquanto fabri-<br />
Julho I 2018<br />
www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
23<br />
NTN CORPORATION<br />
5.800<br />
volume de negócios<br />
(em milhões de euros)<br />
24.100<br />
colaboradores<br />
71 centros de produção<br />
dos seus colaboradores é permanecer<br />
numa lógica de melhoria contínua.<br />
Classificada pela plataforma Ecovadis<br />
em 2016 como pertencente ao Top 8 <strong>das</strong><br />
empresas avalia<strong>das</strong> como mais eficientes<br />
no setor metalúrgico, a NTN-SNR está<br />
comprometida há vários anos com uma<br />
política proativa de RSC: igualdade de<br />
género, garantindo igualdade salarial<br />
pelo desempenho do mesmo trabalho,<br />
oportunidades e compromissos<br />
éticos, que vão desde a capacitação<br />
de gestores até ao código de ética do<br />
grupo. Estando todos os centros de<br />
produção certificados pela norma ISO<br />
14001 e todos os centros franceses em<br />
conformidade com a norma ISO 50001<br />
devido à sua eficiência energética, a<br />
NTN-SNR está seriamente comprometida<br />
com uma produção responsável<br />
e sustentável.<br />
Por último, mas não menos impor-<br />
cante de primeiro equipamento (OEM).<br />
A nova estrutura da empresa coloca em<br />
evidência o seu papel de “multi-especialista”,<br />
que se articula em torno de três<br />
eixos estratégicos: “Chassis”; “Motor”;<br />
“Transmissão”. O desenvolvimento dos<br />
seus produtos mantém-se, por isso, fiel<br />
a três princípios: amplitude de gama;<br />
proximidade ao cliente; serviços inovadores.<br />
Os três eixos estratégicos acima referidos<br />
desenvolvem-se obedecendo a<br />
uma lógica comum. Em primeiro lugar,<br />
asseguram um nível de qualidade original.<br />
É que para as inúmeras referências<br />
destina<strong>das</strong> ao aftermarket, idênticas às<br />
que a empresa produz para primeiro<br />
equipamento, a NTN-SNR beneficia<br />
dos conhecimentos que tem e da experiência<br />
que reúne enquanto fabricante,<br />
sendo tais virtudes enalteci<strong>das</strong>,<br />
aliás, pelos construtores de automóveis.<br />
Nomeadamente, no que diz respeito a<br />
rolamentos de roda e kits de suspensão<br />
(área “Chassis”), a polias e componentes<br />
de distribuição (área “Motor”) e a embraiagens<br />
e rolamentos da caixas de<br />
velocidade (área “Transmissão”).<br />
Com mais de 2.000 referências, a área<br />
“Chassis” da NTN-SNR disponibiliza uma<br />
<strong>das</strong> mais completas ofertas no que diz<br />
respeito a rolamentos de roda, kits de<br />
travão e kits de suspensão. Esta área<br />
divide-se, depois, em duas “sub-áreas”.<br />
A primeira, contempla mais de 1.700<br />
referências, entre kits de rolamento de<br />
roda, kits de disco de travão com rolamento<br />
integrado e rolamentos unitários,<br />
conseguindo uma <strong>das</strong> maiores taxas<br />
de cobertura do parque automóvel<br />
europeu (98%). A segunda, engloba<br />
360 referências, entre componentes,<br />
braços e kits de suspensão dianteiros<br />
e traseiros.<br />
No caso específico da área “Motor”, a<br />
NTN-SNR dispõe de uma oferta completa<br />
de peças de reposição para distribuição,<br />
bem como de acessórios de<br />
motor. Cada uma <strong>das</strong> 3.000 referências<br />
que compõem esta área contribuem<br />
para o elevado nível de qualidade.<br />
Desde 2010 que o portefólio de peças<br />
para motor praticamente duplicou. Ao<br />
ponto de assegurar, hoje, na Europa,<br />
uma cobertura superior a 97% do parque<br />
automóvel para cada categoria de<br />
produto.<br />
A terceira área sobre a qual assenta<br />
toda a estratégia da NTN-SNR diz respeito<br />
à “Transmissão”. Também aqui, a<br />
NTN-SNR propõe a mais ampla gama<br />
de rolamentos de caixas de velocidade<br />
para veículos ligeiros europeus. To<strong>das</strong><br />
as referências, que englobam, também,<br />
embraiagens, consistem em componentes<br />
originais produzidos para primeiro<br />
equipamento nas fábricas do grupo.<br />
A fiabilidade dos produtos NTN-SNR<br />
expressa-se, em primeiro lugar, através<br />
da composição <strong>das</strong> suas gamas. Com<br />
313 referências, 80% delas dizem respeito<br />
a rolamentos específicos. Todos<br />
os modelos de rolamentos para caixas<br />
de velocidade, por exemplo, são produzidos<br />
com o selo de qualidade decorrente<br />
da atividade do grupo enquanto<br />
fornecedor de primeiro equipamento.<br />
n SERVIÇOS DIGITAIS<br />
A ambição de uma empresa não se<br />
limita a um projeto industrial. A NTN-<br />
-SNR promove o fator humano, a inovação<br />
e o desenvolvimento sustentável.<br />
O seu objetivo passa por oferecer um<br />
ambiente de trabalho agradável aos<br />
colaboradores, para que estes possam<br />
evoluir e se sintam realizados no seu dia<br />
a dia. A NTN-SNR desenvolve o potencial<br />
de cada indivíduo através da gestão do<br />
futuro. Investe com responsabilidade e<br />
autonomia através da utilização de sistemas<br />
de apoio à decisão e da eliminação<br />
de tarefas considera<strong>das</strong> entediantes e<br />
repetitivas, recorrendo a ferramentas de<br />
gestão visual. Cada colaborador recebe<br />
formação no momento da sua incorporação<br />
e, posteriormente, continua<br />
a desenvolver experiência ao longo da<br />
sua carreira. O leitmotiv da NTN-SNR e<br />
NTN-SNR EUROPE<br />
1.500<br />
volume de negócios<br />
(em milhões de euros)<br />
13<br />
centros de<br />
produção<br />
5centros<br />
logísticos<br />
6.800<br />
colaboradores<br />
volume de<br />
negócios aplicado<br />
em pesquisa e<br />
4%do<br />
desenvolvimento<br />
tante, a nova geração de serviços digitais<br />
e conectados que a NTN-SNR<br />
propõe para distribuidores e oficinas.<br />
O objetivo passa por oferecer a solução<br />
correta, quer a nível técnico quer em<br />
termos comerciais. Como? Através da<br />
TechScaN’R, que consiste numa aplicação<br />
disponível para smartphones e<br />
tablets, que pode ser descarregada gratuitamente<br />
e que está disponível para<br />
dispositivos iOS e Android. A partir da<br />
leitura de uma referência existente na<br />
embalagem ou no catálogo, é possível<br />
aceder a toda a informação técnica online<br />
acerca do produto correspondente.<br />
Depois, as fichas técnicas propriamente<br />
ditas surgem como consequência de<br />
questões relaciona<strong>das</strong> com testes,<br />
garantias e instruções detalha<strong>das</strong> de<br />
montagem/desmontagem. Finalmente,<br />
no catálogo online, na área “Reposição<br />
Automóvel”, está disponível, de forma<br />
fácil, o conjunto de referências NTN-SNR,<br />
acessíveis por gama e por veículo. O<br />
objetivo de toda esta experiência ao alcance<br />
da mão é proporcionar aos clientes<br />
um serviço cada vez melhor, graças<br />
à forte presença que a NTN-SNR tem a<br />
nível mundial no mercado de primeiro<br />
equipamento (OEM), em sintonia com<br />
os construtores de automóveis europeus,<br />
asiáticos e norte-americanos. ✱<br />
www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com Julho I 2018
24<br />
Melhor Mecatrónico / Patrocinadores<br />
2018<br />
Valorização da profissão<br />
› O concurso Melhor Mecatrónico 2018 continua à procura do profissional mais competente<br />
na área. As candidaturas da 3.ª edição abrangem o país inteiro e superam to<strong>das</strong> as expectativas<br />
em termos de qualidade Os patrocinadores Auto Delta e Interescape explicam os motivos pelos quais<br />
se associaram a esta iniciativa ímpar no panorama do aftermarket em Portugal<br />
“Importante para<br />
o setor e para os seus<br />
recursos humanos”<br />
Para Tiago Domingos, da Auto Delta, o concurso Melhor Mecatrónico continua<br />
a ser “importante no desenvolvimento do setor e, sobretudo, dos seus<br />
recursos humanos”. A experiência do ano passado “foi muito enriquecedora<br />
para todos”, acrescentou. Ora, esta edição conserva os mesmos atrativos e<br />
as expectativas são as melhores. “Continuamos a achar que é um evento que<br />
poderá crescer e ter ainda mais influência”, acrescentou Tiago Domingos, que<br />
espera que os “concorrentes estejam cada vez mais preparados” para que<br />
sejam “um ainda melhor exemplo para os seus colegas e, também, para os<br />
estrangeiros olharem para nós com outros olhos”, disse. ✱<br />
Tiago Domingos, Auto Delta<br />
Jorge Carvalho, Interescape<br />
“Promove o intercâmbio<br />
de conhecimentos”<br />
“Decidimos patrocinar o Concurso Melhor Mecatrónico por considerarmos<br />
que esta é uma iniciativa interessante que, para além de valorizar a profissão<br />
de mecatrónico automóvel, promove o intercâmbio de conhecimentos e o<br />
crescimento profissional dos seus participantes”, começou por afirmar Jorge<br />
Carvalho, diretor-geral da Interescape. Na sua opinião, o futuro do setor passará,<br />
seguramente, por esta importante e complexa profissão.<br />
“A Interescape reconhece a importância da profissão de mecatrónico como<br />
fundamental nas oficinas modernas, que podem contar com um profissional<br />
dotado de competências que lhes permita responder aos atuais desafios do<br />
mercado automóvel”, sublinhou o responsável. ✱<br />
Julho I 2018<br />
www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
3.º Concurso Melhor Mecatrónico<br />
25<br />
Patrocinadores 2018<br />
solutions<br />
for<br />
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business<br />
soluções para o seu negócio<br />
Última oportunidade<br />
para concorrer<br />
› Com a publicação do quinto questionário nesta edição do <strong>Jornal</strong> <strong>das</strong> <strong>Oficinas</strong>, conclui-se a primeira<br />
fase de apuramento dos oito finalistas que irão participar na Grande Final do concurso Melhor<br />
Mecatrónico 2018. Responda online ao questionário abaixo e habilite-se a ser um dos selecionados<br />
O<br />
mecatrónico automóvel é a evolução<br />
natural da profissão de mecânico<br />
automóvel. O mecatrónico<br />
necessita de ter competências nas áreas<br />
de mecânica, elétrica, eletrónica e informática.<br />
Com o incremento da eletrónica<br />
a controlar os sistemas mecânicos, é cada<br />
vez mais necessária a presença de um<br />
mecatrónico nas oficinas auto.<br />
A evolução do automóvel tem sido centrada,<br />
nas últimas déca<strong>das</strong>, nos sistemas<br />
de gestão dos motores de combustão<br />
interna (Diesel e gasolina). Hoje, estamos<br />
a entrar num novo ciclo <strong>das</strong> motorizações<br />
com as tecnologias híbrida e elétrica.<br />
Mais importante ainda, com sistemas que<br />
permitem diagnosticar e assistir à distância<br />
através da telemática. Se levarmos ao<br />
extremo o infoentretenimento, só nesta<br />
área já necessitamos de um especialista.<br />
O mecatrónico automóvel do início deste<br />
século deverá ter umas bases bastante<br />
sóli<strong>das</strong> de mecânica auto, eletricidade e<br />
eletrónica auto, diagnóstico tradicional<br />
e via telemática. Além de ter de perceber<br />
como tudo aquilo que temos num<br />
smartphone (e mais!), poderá fazer parte<br />
do chamado infoentretenimento numa<br />
viatura, com tudo interligado…<br />
A formação contínua é, por isso, essencial,<br />
de modo a que o mecatrónico<br />
automóvel se mantenha atualizado em<br />
relação à evolução tecnológica dos automóveis.<br />
Um mecatrónico automóvel tem<br />
de receber, periodicamente, formação<br />
teórica e prática de seis em seis meses<br />
sobre novas tecnologias ou mesmo revisões<br />
de procedimentos e aplicações de<br />
diagnósticos. Hoje, para além dos Centros<br />
de Formação oficiais, como o CEPRA e<br />
outros ligados ao IEFP, existem diversas<br />
entidades particulares que realizam<br />
cursos de formação para mecatrónicos<br />
automóvel, de forma a manter os técnicos<br />
informados e formados para responder<br />
às necessidades diárias <strong>das</strong> oficinas onde<br />
trabalham.<br />
Para além dos conhecimentos técnicos,<br />
um mecatrónico automóvel deverá,<br />
acima de tudo, ter uma atitude de<br />
constante aprendizagem e procura de<br />
informação, que o mantenha, constantemente,<br />
atualizado. Os conhecimentos<br />
técnicos nesta área ficam rapidamente<br />
desatualizados e, quem quiser manter-se<br />
ao nível dos melhores, tem um trabalho<br />
de constante atualização de informação,<br />
conceitos, procedimentos e equipamentos.<br />
A mecânica base, os princípios de<br />
funcionamento dos sistemas e as avarias<br />
dos mesmos, deverão fazer parte dos<br />
seus conhecimentos. Por outro lado, o<br />
mecatrónico tem, muitas vezes, a necessidade<br />
de dialogar com o cliente, tendo de<br />
aplicar as competências comunicacionais<br />
e comportamentais nesse diálogo. Outra<br />
<strong>das</strong> competências do mecatrónico é o relacionamento<br />
com os colegas. Manter um<br />
espírito de equipa forte, para promover<br />
a formação no local de trabalho, de técnicos<br />
mais novos ou com necessidades<br />
e motivação para evoluir.<br />
Como to<strong>das</strong> as profissões técnicas<br />
que abraçam transversalidade técnica<br />
e tecnológica, o mecatrónico será, seguramente,<br />
muito necessário em to<strong>das</strong><br />
as oficinas de automóveis. Aqueles que<br />
desempenharem bem esta especialidade,<br />
serão, seguramente, muito valorizados.<br />
✱<br />
V<br />
questionário<br />
questionário<br />
Participe no Concurso Melhor Mecatrónico 2018<br />
Responda ao questionário online, em www.melhormecatronico.pt<br />
Sabendo que a medição abaixo<br />
01 indicada foi efetuada num<br />
componente da gestão motor, indique a<br />
que elemento corresponde a mesma?<br />
a) A um injetor TSI<br />
b) A um injetor MPI<br />
c) A um injetor CR<br />
d) To<strong>das</strong> as anteriores são falsas<br />
Indique qual a topologia<br />
02 normalmente utilizada no sistema<br />
MOST?<br />
a) Estrela<br />
b) Anel<br />
c) Linear<br />
d) Espinha<br />
Porque razão uma lâmpada H4<br />
03 tem o filamento dos médios à<br />
frente do filamento dos máximos?<br />
a) Porque os médios ligam primeiro<br />
b) Porque os máximos aproveitam a luz dos médios<br />
c) Porque os máximos estão no ponto de foco<br />
d) A lâmpada H4 não tem o filamento dos médios à<br />
frente do filamento dos máximos<br />
No tipo de direção assistida com<br />
04 gestão eletrónica, o sistema<br />
utiliza um sensor para determinar a<br />
assistência necessária ao condutor e<br />
denomina-se de:<br />
a) Sensor de Banda Larga<br />
b) Sensor de NOx<br />
c) Sensor de Binário<br />
d) Sensor de Pressão<br />
Em qual destes componentes está<br />
05 guardada a cartografia da gestão<br />
motor?<br />
a) Microprocessador<br />
b) Memória Flash<br />
c) Driver<br />
d) Fonte de Tensão<br />
A sonda Lambda de titânio faz<br />
06 parte de que tipo de sensores?<br />
a) Sensor Modulador<br />
b) Sensor Informador<br />
c) Sensor Gerador<br />
d) Nenhuma <strong>das</strong> anteriores<br />
Através de que gás a sonda<br />
07 Lambda se guia para verificar qual<br />
a mistura ar/combustível realizada<br />
previamente?<br />
a) HC<br />
b) O 2<br />
c) Ox<br />
d) Nenhuma <strong>das</strong> anteriores<br />
No que diz respeito a um motor<br />
08 de Ciclo Otto, quais são as<br />
variáveis principais para construir um<br />
mapa tridimensional de injeção de<br />
combustível?<br />
a) NTC x Rotação do motor<br />
b) Rotação do motor x MAP Sensor<br />
c) Temperatura de ar de admissão x MAP Sensor<br />
d) Nenhuma <strong>das</strong> anteriores<br />
Uma resistência NTC ou PTC<br />
09 depende:<br />
a) Da pressão atmosférica<br />
b) Da temperatura<br />
c) Do caudal de ar<br />
d) Nenhuma <strong>das</strong> anteriores<br />
10 Um atuador:<br />
a) Recolhe informações e transmite-as à UCE<br />
b) É comandado pela UCE, transformando os sinais<br />
elétricos exclusivamente em movimento mecânico<br />
c) É comandado pela unidade de comando eletrónico,<br />
transformando os sinais elétricos em determina<strong>das</strong><br />
funções<br />
d) Nenhuma <strong>das</strong> anteriores<br />
NOTA: Este questionário apenas pode ser respondido online, em www.melhormecatronico.pt<br />
Está ativo de 1 a 31 de julho de 2018<br />
Para mais informações sobre este desafio, visite o site www.melhormecatronico.pt<br />
www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com Julho I 2018
2018<br />
26<br />
Patrocinadores 2018<br />
Concorra para a “Oficina do Ano”<br />
› O questionário do concurso Challenge <strong>Oficinas</strong> 2018 está online até final deste mês de julho (www.<br />
challengeoficinas.pt). Não perca a oportunidade de responder e ser uma <strong>das</strong> oficinas seleciona<strong>das</strong><br />
para a Grande Final<br />
O<br />
concurso Challenge <strong>Oficinas</strong>,<br />
organizado pelo <strong>Jornal</strong> <strong>das</strong> <strong>Oficinas</strong><br />
em parceria com a Academia<br />
Polivalor, volta, este ano, a desafiar as<br />
oficinas de Portugal a participarem numa<br />
competição cujo objetivo, para além de<br />
vencerem, é, também, poderem partilhar<br />
conhecimentos e experiências com outras<br />
oficinas, além de ganharem novas competências<br />
e uma visão estratégica diferente<br />
sobre os modelos de gestão oficinal que,<br />
atualmente, existem no mercado. Se é<br />
uma oficina organizada, bem equipada<br />
e com recursos humanos competentes<br />
e atualizados, aproveite esta oportunidade<br />
para participar num evento único<br />
e desafiante, onde apenas os melhores<br />
conseguem chegar à final.<br />
n CONHECIMENTOS À PROVA<br />
O concurso Challenge <strong>Oficinas</strong> 2018<br />
põe à prova as competências funcionais<br />
dos colaboradores <strong>das</strong> oficinas, que,<br />
numa primeira fase, têm de responder<br />
ao questionário online que abrange as<br />
principais áreas do negócio oficinal, nomeadamente<br />
técnica, receção, peças,<br />
marketing e gestão. A fase eliminatória<br />
da 2.ª edição do concurso decorre até<br />
final de julho. Um júri qualificado apurará<br />
as seis melhores oficinas para apurar três.<br />
No próximo mês de agosto, decorre a<br />
fase eliminatória, onde o júri irá avaliar<br />
as seis melhores oficinas, para apurar as<br />
três finalistas.<br />
n MELHORAR A EFICIÊNCIA<br />
Com esta iniciativa, pretendemos,<br />
também, contribuir para uma melhor<br />
eficiência <strong>das</strong> oficinas, um valor que está<br />
em alta e que permite às organizações<br />
destacarem-se e obterem uma vantagem<br />
competitiva. A eficiência assume especial<br />
importância num contexto que evolui<br />
rapidamente e onde aparecem os clientes<br />
conectados, os quais valorizam mais o<br />
seu tempo e são mais exigentes, convertendo<br />
a digitalização do pós-venda<br />
automóvel num conceito vital para as<br />
oficinas.<br />
O facto de se ser eficiente, isto é, de<br />
atingir os objetivos da oficina de forma<br />
ágil, diligente e correta, minimizando<br />
erros, permitirá otimizar os recursos utilizados<br />
e melhorar os processos cruciais<br />
do negócio, o que resultará em maior<br />
satisfação dos clientes e em poupança.<br />
À utilização de novas tecnologias, como<br />
soluções de avaliação de sinistros e ferramentas<br />
de gestão DM, entre outros<br />
fatores relacionados com a maquinaria<br />
da oficina ou com os produtos, somam-se<br />
aspetos relacionados, sobretudo, com<br />
uma mudança de mentalidade e uma<br />
nova forma de entender o negócio de<br />
reparação de automóveis.<br />
O líder da oficina não tem apenas de<br />
se encarregar de supervisionar, monitorizar<br />
e controlar. Deve, também, estar<br />
empenhado na melhoria contínua<br />
e transmitir o seu empenho ao resto da<br />
equipa, apostando numa atitude estratégica<br />
e de planificação, assim como na<br />
implementação de formação contínua.<br />
n DEFINIR OBJETIVOS E FUNÇÕES<br />
Devem-se definir, claramente, os objetivos<br />
da oficina de reparação e dá-los<br />
a conhecer à equipa, para além de se<br />
transmitir quais as funções e tarefas de<br />
cada elemento integrante para que, deste<br />
modo, o trabalho do mesmo esteja alinhado<br />
com a filosofia e com as metas<br />
da empresa e se evitem dúvi<strong>das</strong> ou desvios<br />
que poderiam dar lugar a per<strong>das</strong> de<br />
tempo, erros, duplicações… Conhecer<br />
os objetivos, tanto individuais como de<br />
grupo, é uma alavanca que facilita o trabalho<br />
dos funcionários e contribui para<br />
um maior rendimento.<br />
Não basta apenas considerar os objetivos<br />
da oficina automóvel a curto prazo,<br />
mas, também, os respetivos objetivos a<br />
médio e longo prazos, assim como ter em<br />
conta prognósticos de procura futura dos<br />
produtos e serviços da oficina para se ter<br />
claro o rumo e se poder tomar decisões de<br />
acordo com a respetiva consecução. Para<br />
além de se estabelecerem os objetivos,<br />
deve-se conceber e definir o processo<br />
de trabalho da oficina, isto é, o conjunto<br />
de tarefas cujo fim é oferecer produtos e<br />
serviços que gerem valor para o cliente.<br />
O facto de se reconhecer o trabalho bem<br />
feito, o esforço e a dedicação do funcionário<br />
ou da equipa, contribui para aumentar<br />
a satisfação e motivação dos profissionais<br />
da oficina, influenciando, positivamente,<br />
o rendimento dos mesmos.<br />
n QUEM PODE CONCORRER<br />
Para o concurso Challenge <strong>Oficinas</strong><br />
2018, poderá concorrer qualquer oficina<br />
independente ou de marca, com uma<br />
equipa de três (mínimo) a cinco pessoas<br />
(máximo). Pretende-se fomentar entre<br />
as oficinas um espírito competitivo são,<br />
o trabalho em equipa e a sua criatividade,<br />
através da realização de provas<br />
em diversas áreas relaciona<strong>das</strong> com o<br />
pós-venda automóvel.<br />
Para concorrer, basta responder ao<br />
questionário que está online no site www.<br />
challengeoficinas.pt. ✱<br />
Julho I 2018<br />
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Janeiro I 2018
28<br />
NOTÍCIAS<br />
Empresas<br />
Dia Lusilectra teve<br />
como tema a partilha<br />
A Lusilectra organizou mais uma etapa da celebração<br />
do seu 35.º ano de atividade, designado por Dia Lusilectra,<br />
que teve como tema principal a partilha e consistiu num<br />
conjunto de atividades destina<strong>das</strong> a promover a cooperação,<br />
o trabalho em equipa e a partilha de informação, aspetos<br />
vitais para o sucesso de toda a equipa. Este fantástico dia<br />
de verão foi realizado maioritariamente no Parque da<br />
Cidade do Porto, onde se viveram momentos de alegria,<br />
descontração e convívio. Tudo em simultâneo com várias<br />
atividades didáticas e um piquenique recheado de bons e<br />
variados petiscos. Este dia ficou marcado pelo espírito de<br />
equipa, pela cooperação, pela união e pela partilha, pilares<br />
esses que fazem parte da cultura empresarial da Lusilectra<br />
e do Grupo Salvador Caetano.<br />
Salão MECÂNICA, na FIL, será de 26 a 28 de outubro<br />
Leirilis: rebranding da marca<br />
e nova imagem<br />
Em 2017, a Leirilis tornou-se sócio do Grupo Dipart, passando,<br />
assim, a ser o único português do grupo. Ao pertencer<br />
a ele, é necessário a uniformização da imagem de todos os<br />
sócios, pelo que se tornou imprescindível adotar um novo<br />
visual por parte da Leirilis. A utilização da nova imagem teve<br />
início no dia 1 de julho de 2018 e, como resultado, será adaptada,<br />
gradualmente, toda a documentação comercial à nova<br />
presença da marca e ao nome “DP Automotive by Leirilis”.<br />
Assim, a empresa passará a utilizar a imagem corporativa<br />
“DP Automotive by Leirilis” nas correspondências, viaturas<br />
e, também, na sinalização exterior dos edifícios. Apesar<br />
da integração no Grupo Dipart, a Leirilis, S.A. continuará<br />
a operar com a mesma denominação social. A entidade<br />
legal da Leirilis também não sofrerá alterações.<br />
Depois do sucesso da edição de 2017, o Salão MECÂNICA, na FIL, já tem data marcada: 26 a 28 de outubro.<br />
Esta feira profissional pretende garantir que os seus produtos/serviços sejam vistos por milhares de profissionais<br />
do setor. Dá a possibilidade de angariar novos clientes que visitam a feira propensos à compra. O certame<br />
é uma oportunidade de excelência para serem mostrados produtos/serviços e to<strong>das</strong> as novidades. A sua<br />
localização privilegiada na FIL, no Parque <strong>das</strong> Nações, é bastante acessível através de vários transportes. As<br />
expectativas são bastante eleva<strong>das</strong>, pois grande parte da área a que se destina o certame já está reservada,<br />
entre espaço confirmado e efetivamente reservado.<br />
Mais do que uma exposição, esta edição apresenta-se como um salão ainda mais profissional, com maior<br />
dinamismo ao nível <strong>das</strong> atividades paralelas, com colóquios, palestras, apresentações e workshops de temas<br />
pertinentes e relevantes que dominam a realidade de ambos os salões. O <strong>Jornal</strong> <strong>das</strong> <strong>Oficinas</strong>, a exemplo do<br />
que tem acontecido nas anteriores edições, irá estar presente com um stand e terá como grande atrativo a<br />
realização da Final do Concurso Challenge <strong>Oficinas</strong>, que irá decorrer no nosso espaço. A organização alerta<br />
as empresas que tenham interesse em participar que se inscrevam o quanto antes para garantir um espaço<br />
no salão e marcarem presença neste certame. De referir que, em 2017, foram mais de 25 mil visitantes profissionais<br />
que contactaram de perto com a dinâmica do aftermarket e, no final, era notória a satisfação dos<br />
170 expositores presentes, que manifestaram intenção de assegurar lugar na edição deste ano. Por forma a<br />
potenciar os resultados do salão, a organização vai levar a cabo uma forte campanha de divulgação junto<br />
de vários meios de comunicação nacional, da imprensa especializada e ainda proceder ao envio de convites<br />
personalizados aos profissionais.<br />
AD SANTARÉM celebra 4.º Aniversário<br />
A loja AD Santarém celebrou mais um ano de atividade, com trabalho árduo, de altos e baixos, mas com<br />
muitas conquistas. A prova é a cumplicidade dos clientes no encontro realizado no dia 16 de junho, onde, em<br />
ameno convívio, celebraram, em conjunto com a equipa da loja de Santarém, o 4.º Aniversário de atividade.<br />
O tempo ameno e a boa comida, onde não faltou um saboroso porco no espeto, proporcionaram uma boa<br />
dose de convívio, boa disposição e algumas boas gargalha<strong>das</strong>. Foi mais uma tarde bem passada, em que se<br />
aprofundaram laços e se proporcionaram a todos os clientes momentos de descontração e divertimento. No<br />
final do encontro, os responsáveis da loja AD Santarém estavam muito satisfeitos pela boa recetividade que<br />
a iniciativa teve junto dos colaboradores e clientes, sendo de prever a realização de mais encontros no futuro.<br />
Julho I 2018<br />
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Janeiro I 2018
30<br />
NOTÍCIAS<br />
Empresas<br />
TIPS 4Y implementou Coffee Tech<br />
A TIPS 4Y implementou o Coffee Tech, uma sessão de apenas duas horas<br />
onde um número muito reduzido de utilizadores de determinada solução<br />
se senta à volta da mesa para esclarecer dúvi<strong>das</strong> e utilizar funcionalidades<br />
que lhes permitam melhorar a sua experiência de utilização. O primeiro<br />
Coffee Tech decorreu no passado mês de maio e foi dedicado ao Catálogo<br />
TecDoc. No final, os participantes já se reconheciam como “TecDoc Experts”<br />
por terem alcançado um nível avançado de utilização do catálogo TecDoc<br />
e extraordinariamente satisfeitos pelo impacto imediato que este conhecimento<br />
terá no seu trabalho diário. A TIPS 4Y está já a preparar novas edições.<br />
ARAN discutiu<br />
novo paradigma automóvel<br />
A ARAN promoveu a conferência “O Novo Paradigma Automóvel”. A iniciativa<br />
decorreu no Auditório da AEP, na Exponor, onde se realizou o Salão Automóvel do<br />
Porto de 2018. A ARAN é, recorde-se, um parceiro organizador do certame desde que<br />
este regressou, há quatro anos, aos pavilhões da Exponor. A sessão de abertura da<br />
conferência “O Novo Paradigma Automóvel” contou com a presença do Secretário<br />
de Estado da Proteção Civil, José Artur Neves, em representação do ministro da<br />
Administração Interna, Eduardo Cabrita. No seu discurso, o governante salientou<br />
a importância de melhorar a segurança rodoviária e o desempenho ambiental em<br />
Portugal. O setor automóvel está a mudar mais nesta década do que em todo o<br />
século anterior. Veículos elétricos e autónomos, car-sharing (partilha), car-pooling<br />
(boleias) e car-hailing (sistemas como a Uber ou a Cabify) são palavras novas no<br />
dicionário automóvel que vieram para ficar. Mas não parará por aqui. Mobilidade<br />
e automóvel vão, indicam os analistas, fundir-se nas déca<strong>das</strong> mais próximas. Mas<br />
continuará a haver oportunidades para os operadores tradicionais. Tudo isto e muito<br />
mais foi discutido com especialistas nesta iniciativa da ARAN. “A nova realidade do<br />
setor já espreita. A geração conhecida como os millennials já é e sê-lo-á ainda mais<br />
uma fatia importante dos clientes do setor, que vai mudar mais nos próximos 10<br />
anos do que nos últimos 100. Nós, na ARAN, estaremos aqui para apoiar o setor<br />
qualquer que seja a realidade futura”, referiu Rui Gonçalves, presidente da associação,<br />
no encerramento da conferência.<br />
A. Vieira reforçou portefólio<br />
com Lemförder<br />
A marca Lemförder reforçou o portefólio da A. Vieira, S.A. Trata-se de<br />
uma marca mundialmente conhecida, fornecedora de equipamento original<br />
e com uma vasta gama para o aftermarket. A Lemförder é especialista na<br />
produção de peças de direção e de chassis de elevada qualidade, as quais<br />
oferecem segurança, longa vida útil e máximo conforto de condução. Por<br />
isso, inúmeros fabricantes de marcas de automóveis apostam nos seus produtos.<br />
A A. Vieira, S.A. decidiu apostar nesta marca com a inclusão da gama<br />
de suspensão: braços, rótulas, ponteiras direção, rótula axial e tirantes da<br />
barra estabilizadora, entre outros.<br />
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Visite-nos em:<br />
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31<br />
Visoparts comercializa novo<br />
frigorífico da Vitrifrigo<br />
A pensar no conforto do motorista, a Visoparts<br />
começou a comercializar um novo produto da Vitrifrigo.<br />
Trata-se do frigorífico portátil com compressor<br />
e com capacidade para 45 litros. Dispõe de painel<br />
de controlo que pode ajustar a temperatura (on/<br />
off ), proteção da bateria função e acesso à porta<br />
USB, tampa removível para acesso mais confortável<br />
ao interior, luz de LED para melhor visualização do<br />
interior do cooler portátil, cesto removível para separar<br />
alguns alimentos ou bebi<strong>das</strong> de outros, ligações<br />
12/24 V (CC) - 100/240 V (CA). Além disso, também<br />
dispõe de alças para um transporte e manuseamento<br />
mais confortável. Os cantos são reforçados<br />
para fornecer robustez, durabilidade e resistência<br />
a choques ou fricção. A Vitrifrigo faz parte do VAG<br />
(Grupo Vitri Alceste), um importante player no setor<br />
de refrigeração industrial.<br />
MAN já modificou 100 unidades do TGE<br />
Desde que foi apresentada, na IAA em 2016, a MAN TGE tem alcançado grande popularidade, em parte graças<br />
à variedade de melhorias e carroçarias disponíveis. O MAN Bus Modification Center (BMC) em Plauen, tem vindo<br />
a tornar todos os pedidos específicos dos clientes uma realidade desde abril de 2017. Desde essa altura, foram já<br />
modifica<strong>das</strong> 100 TGE. No início de maio deste ano, o município de Kümmersbruck recebeu o veículo que celebra<br />
este marco. A 100.ª MAN TGE modificada será utilizada pelo município para transportar funcionários para estaleiros<br />
de construção, para levar equipas para torneios e para outras tarefas de transporte de passageiros. Por este motivo,<br />
o BMC equipou o veículo com sete bancos individuais ajustáveis e removíveis, tendo colocado revestimento nos<br />
postes <strong>das</strong> janelas e paredes laterais. As modificações leva<strong>das</strong> a cabo pelo BMC incluem até agora adaptações<br />
para o transporte de passageiros, construção e ainda modificações especiais para veículos de lazer e trabalho,<br />
bem como pinturas personaliza<strong>das</strong>. A MAN Truck & Bus é uma <strong>das</strong> principais empresas da Europa dedicada ao<br />
fabrico de veículos comerciais e fornecimento de soluções de transporte, com uma faturação anual de cerca de 10<br />
mil milhões de euros (2017). Atualmente, é uma empresa da Volkswagen Truck & Bus GmbH e emprega, em todo<br />
o mundo, mais de 36.000 colaboradores.<br />
NGK NTK lança página<br />
de Facebook<br />
A NGK NTK anunciou que está a virar a página<br />
na sua estratégia de comunicação. Assim, a marca<br />
anuncia a inaguração de uma... página de Facebook!<br />
Específica para Portugal e Espanha, exibe, diariamente,<br />
promoções, sorteios, concursos e muitas<br />
outras ações. A marca convida todos os clientes e<br />
amigos a visitarem a página e a fazerem like.<br />
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32<br />
NOTÍCIAS<br />
Empresas<br />
Multipartes reforçou<br />
formação LIQUI MOLY<br />
A Multipartes juntou cerca de 30 clientes oficinais para uma<br />
ação de formação de lubrificantes, aditivos e soluções LIQUI<br />
MOLY. O programa “Formação 4you”, da Multipartes, é uma<br />
aposta forte na evolução e conhecimento dos seus clientes para<br />
que as oficinas se possam diferenciar no mercado. A aposta na<br />
LIQUI MOLY é o resultado desta estratégia da Multipartes. “O<br />
nosso projeto passa sempre por trabalhar com marcas de topo.<br />
E as oficinas que se preocupam com o futuro do seu negócio,<br />
preferem estas marcas”, sublinhou José Santos, que aposta em<br />
ter uma gama abrangente da LIQUI MOLY, incluindo óleos,<br />
aditivos, produtos de car care e produtos de serviço. “Ter stock<br />
disponível para os nossos clientes é um dos pontos fortes da<br />
nossa oferta”, explicou o responsável. No final, os clientes da<br />
Multipartes viram como os óleos estão constantemente em<br />
evolução, ficaram a par <strong>das</strong> tendências, <strong>das</strong> muitas ferramentas<br />
que a LIQUI MOLY disponibiliza e conheceram várias soluções<br />
muito eficazes que podem aplicar diariamente nas suas oficinas.<br />
N Peças celebrou 5.º Aniversário com clientes e parceiros<br />
A N Peças comemorou o 5.º Aniversário no Kartódromo do Montijo, contando com a presença de, aproximadamente, 50 clientes e com alguns dos parceiros mais<br />
importantes. O evento consistiu numa exposição de várias marcas, nomeadamente LIQUI MOLY, Schaeffler, MEYLE, febi, Blue Print, Valeo e Sparco. Houve várias formações<br />
com algumas destas marcas e, no final, os convidados participaram em várias provas de karting. Foi um dia bem passado, em que se aprofundaram laços e se<br />
proporcionaram a todos os clientes momentos de descontração e divertimento. No final do encontro, Carla Marques e João Marques, gerentes da N Peças, estavam muito<br />
satisfeitos pela boa recetividade que a iniciativa teve junto dos clientes e parceiros. Com mais de 10.000 referências de peças de marcas premium em stock permanente<br />
no seu armazém de Camarate, a N Peças dispõe de uma gama de produtos que abrange praticamente to<strong>das</strong> as peças de consumo corrente para veículos ligeiros. “O<br />
que faz a diferença é a nossa capacidade técnica e profissional, aliada a um atendimento personalizado a cada cliente. O nosso stock e permanente renovação e inovação<br />
no mesmo faz com que a N Peças seja uma empresa sólida no mercado. Estamos sempre à altura <strong>das</strong> necessidades dos clientes porque nos orgulhamos de ter dos<br />
melhores profissionais que este setor de mercado pode oferecer. Os nossos objetivos passam por continuar a melhorar os nossos processos, de modo a conseguirmos<br />
manter a linha ascendente que temos vindo a traçar”, sublinhou Carla Marques.<br />
Julho I 2018<br />
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33<br />
Colaboradores do bilstein group juntaram-se em evento interno<br />
No passado dia 9 de junho, a partir <strong>das</strong> 11 horas, os colaboradores e as suas famílias começaram a chegar às imponentes e novas instalações do bilstein group,<br />
na zona da Venda do Pinheiro. O evento foi organizado este ano com o claro objetivo de permitir aos colaboradores que pudessem mostrar às suas famílias as novas<br />
instalações mas, sobretudo, proporcionar um dia de convívio fora do ambiente normal de trabalho. Ainda nas instalações, foi servido um welcome drink no último piso<br />
onde os presentes puderam aproveitar a paisagem através de uma <strong>das</strong> varan<strong>das</strong> do edifício. Durante a manhã, além dos petiscos, todos os colaboradores mostraram<br />
as novas instalações aos seus familiares, para contentamento dos mais pequenos, uma vez que a sua curiosidade ficou finalmente satisfeita. No final da manhã, todos<br />
se dirigiram para o restaurante “Estrela do Mar”, onde decorreu o almoço e onde todos puderam aproveitar a famosa sopa Rica do Mar, entre outras iguarias. Após o<br />
almoço, Joaquim Candeias fez um sorteio para todos com a ajuda dos mais pequenos, oferecendo, desta forma, um presente a cada um dos colaboradores. Este foi mais<br />
um dia diferente para toda a equipa, no qual o bilstein group reuniu esforços com o intuito de organizar um evento que agra<strong>das</strong>se a todos.<br />
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34<br />
NOTÍCIAS<br />
Empresas<br />
Bosch Car Service:<br />
“Juntos Damos Tudo Por Portugal”<br />
Durante o período do Mundial de Futebol 2018, na Rússia, as oficinas do<br />
grupo vão premiar as fotografias mais criativas em poses alusivas à modalidade<br />
com um prémio de €500 euros. A Bosch Car Service lançou a campanha<br />
“Damos Tudo Por Portugal”, extensível a toda a rede de oficinas, para assinalar<br />
a presença dos jogadores lusos na Rússia. Esta iniciativa, que decorrerá entre<br />
14 de junho e 13 de julho, premiará um cliente por dia com €500 em cartão,<br />
para que sejam descontados em compras nas várias lojas e marcas do Grupo<br />
Sonae. O objetivo desta campanha é reconhecer a criatividade dos clientes<br />
que, numa deslocação a qualquer oficina do grupo, efetuem serviços no valor<br />
igual ou superior a €49.90 e que mostrem toda a sua criatividade e “queda”<br />
para o futebol. Para tornar esta iniciativa ainda mais desafiante e fomentar a<br />
competição saudável entre clientes, a participação consistirá não apenas na<br />
apresentação da fatura do serviço no site http://www.damostudoporportugal.pt/,<br />
mas, também, na captação de uma fotografia criativa alusiva aos 30<br />
dias, 30 desafios. Os desafios diários são divulgados no site e consistem em<br />
poses ou movimentos futebolísticos, que devem ser reproduzidos, captados<br />
em fotografia e carregados juntamente com a fatura no site do concurso. Os<br />
premiados são anunciados todos os dias e farão parte de uma galeria de fotos,<br />
onde serão coloca<strong>das</strong> to<strong>das</strong> as vencedoras deste passatempo.<br />
SantaremMOTOR renova plataforma<br />
de compra online<br />
Publicidade<br />
A SantaremMOTOR relançou a sua plataforma de compra online com um layout<br />
totalmente renovado, tornando a visita e a compra do cliente mais simples e<br />
intuitivo. O novo site conta com uma interface moderno, atrativo e, dentro <strong>das</strong><br />
novas funcionalidades, destacam-se um método de busca mais livre e todo<br />
um processo de compra com maior segurança. Desta forma, complementa-<br />
-se a recente projeção da nova imagem da empresa para o mercado, que<br />
tem sempre em vista manter a posição de vanguarda na prestação dos seus<br />
serviços e apresentação de produto.<br />
Julho I 2018<br />
www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com<br />
Janeiro I 2018
36<br />
NOTÍCIAS<br />
Empresas<br />
Campanha ZF para<br />
amortecedores Sachs<br />
A ZF Aftermarket lançou, em Portugal, uma<br />
campanha de verão de amortecedores Sachs<br />
para veículos ligeiros. Até 15 de julho de 2018,<br />
esta ação promocional destina-se às oficinas<br />
e premeia as compras com a oferta de um<br />
artigo de verão. O funcionamento da campanha<br />
é simples: por cada quatro amortecedores<br />
Sachs para veículos ligeiros, adquiridos num<br />
distribuidor da marca, as oficinas ganham uma<br />
toalha-pareo, 100% algodão, com 100 cm x 170<br />
cm. Com o lançamento desta promoção, a ZF<br />
Aftermarket possibilita que as oficinas ofereçam<br />
aos seus clientes finais um artigo muito útil para<br />
o verão por cada quatro amortecedores Sachs<br />
que instalem nos seus automóveis. Ao mesmo<br />
tempo, as oficinas contribuem, de forma ativa,<br />
para a revisão e substituição dos amortecedores<br />
e para a segurança de todos. Para mais<br />
informação detalhada sobre esta campanha,<br />
consultar o site https://aftermarket.zf.com/ib/<br />
pt/sachs/produtos/campanha-verao-2018/.<br />
Diplomas do 2.º Curso de Gestão do Pós-Venda<br />
foram entregues<br />
Com a entrega de diplomas aos participantes do Programa Avançado de Gestão para Profissionais do Pós-<br />
-venda Automóvel, chegou ao final o 2.º Curso destinado a executivos do aftermarket, uma iniciativa da DPAI/<br />
ACAP, em parceria com a Universidade Nova. A cerimónia de entrega de diplomas decorreu nas instalações da<br />
Universidade Nova, em Campolide. Antes, Joaquim Candeias, presidente da DPAI, enalteceu as mais-valias deste<br />
curso para quem nele participa: “Ao longo de oito meses, num programa especificamente pensado e concebido<br />
para as necessidades de gestão dos decisores do setor, os participantes tiveram oportunidade de adquirir conhecimentos<br />
que vão ser muito úteis no trabalho que realizam nas suas empresas”. Por sua vez, o Professor José<br />
Crespo de Carvalho, coordenador do curso, fez um balanço muito positivo desta segunda edição, referindo que<br />
“para a Universidade Nova, é sempre um privilégio poder contar com qualquer setor profissional, em particular<br />
com este setor do aftermarket, que é muito dinâmico e está a desenvolver-se e a evoluir muito rapidamente. Isto<br />
cria-nos grandes desafios, porque nos obriga a andar, permanentemente, atrás do que de mais recente se faz<br />
nesta área.” Da parte dos participantes, a opinião geral sobre o curso e respetivos conteúdos foi muito positiva,<br />
conforme foi transmitida pelo testemunho dos participantes, que destacaram a importância e atualidade dos<br />
temas abordados nos vários módulos e a competência dos docentes. De referir que a 4.ª edição do Curso de Gestão<br />
Pós-Venda já tem data agendada, que será outubro de 2018. Mais informações podem ser obti<strong>das</strong> entrando<br />
em contacto direto com a ACAP/DPAI, através de mail@acap.pt ou do site www.acap.pt.<br />
BG Automotive adquiriu<br />
Howard Roberts Automotive<br />
A BGA é um dos especialistas britânicos de engenharia de pós-venda, mais<br />
conhecida pelos componentes de motores. No passado mês de junho, entraram<br />
noutro segmento de mercado com a compra da Howard Roberts Automotive,<br />
especialista em direção e suspensão. A Howard Roberts Automotive (HRA) fabrica<br />
produtos de direção e suspensão de alta qualidade há mais de 30 anos e<br />
fornece, não só, as suas próprias marcas, “HRA” e “Turning Circle”, como, também,<br />
é parceira OES para a maioria <strong>das</strong> marcas internacionais. Com mais de 5.000<br />
referências, a HRA tem uma ampla oferta, que inclui uma gama de direção e<br />
suspensão, eixos e articulações esféricas. Em consequência desta aquisição,<br />
a BG Automotive começou a integrar os produtos de direção e suspensão na<br />
oferta da marca BGA. A combinação da BGA com a HRA permite à empresa<br />
reforçar os seus recursos de engenharia, suporte técnico e rede de distribuição.<br />
Julho I 2018<br />
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Elstock_Range_Extension_December_2017.pdf 1 12/04/18 17:18<br />
37<br />
M.F. Pinto chegou às redes sociais<br />
As redes sociais são, hoje, uma fonte importante de informação, aproximando<br />
os consumidores <strong>das</strong> marcas, tendo um elevado potencial na divulgação<br />
da missão, visão e valores da empresa. A M.F. Pinto está, agora,<br />
presente no Facebook e LinkedIn. Fóruns, notícias, dicas, ofertas de emprego<br />
e muito mais. Eis os links que permitem seguir a empresa: https://business.<br />
facebook.com/pg/mfpintoportugal/reviews/ e https://www.linkedin.com/<br />
company/mfpinto/.<br />
ALTARODA distinguida pela TRC<br />
C<br />
M<br />
Y<br />
No dia 30 de maio, a ALTARODA foi distinguida pela TRC (Technical Rubber<br />
Company) em Colónia, na Alemanha, como empresa referência ao nível<br />
de toda rede mundial de distribuição pelo seu dinamismo e interatividade<br />
para com o mercado, assumindo-se como um exemplo a seguir para toda<br />
a estrutura comercial da TRC. Atualmente, TRC detém as prestigia<strong>das</strong> marcas<br />
TECH e SALVADORI, que a ALTARODA representa em exclusivo para o<br />
mercado nacional. A ALTARODA é uma empresa com mais de 10 anos de<br />
atividade, que se dedica à comercialização de equipamentos oficinais e<br />
consumíveis para pneus, sendo já uma referência no mercado português.<br />
Representante exclusivo para Portugal <strong>das</strong> marcas Mondolfo Ferro, TECH,<br />
Astra e Gaither’s, entre outras, alcançou, em 2017, um volume de negócios<br />
de cerca de 1,5 milhões de euros.<br />
CM<br />
MY<br />
CY<br />
CMY<br />
K<br />
Sensor da cambota<br />
Sensor de cames<br />
Sonda lambda<br />
Sensor de posição<br />
do acelerador<br />
Válvula EGR<br />
Módulo de ignição<br />
Sensor massa de ar<br />
Bobina de ignição<br />
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38<br />
NOTÍCIAS<br />
Empresas<br />
ANECRA reuniu com<br />
associados na Madeira<br />
Com um programa adequado às preocupações<br />
senti<strong>das</strong>, de facto, pelos empresários da Madeira,<br />
decorreu, no dia 23 de maio, no auditório do Hotel<br />
FourViews Baía, no Funchal, o Encontro Empresarial<br />
do Setor Automóvel da Madeira. Com grande importância<br />
e ativa participação, contou com a presença<br />
de mais de uma centena de empresários, que acompanharam<br />
com interesse e sucesso participativo as<br />
intervenções subordina<strong>das</strong> ao tema “Não é o fim<br />
do Negócio… É, sim, um novo começo”, nomeadamente,<br />
as relativas à apresentação do “Regulamento<br />
Geral Sobre a Proteção de Dados”, à concessão de<br />
garantias no comércio e na reparação automóvel<br />
e às obrigações ambientais que incidem sobre o<br />
setor. É de evidenciar a presença, neste encontro, da<br />
diretora regional do Ambiente e do Ordenamento,<br />
acompanhada por quadros daquela entidade regional,<br />
assim como de membros dos órgãos sociais<br />
da ACIF. A ANECRA reservou um período de atendimento<br />
e apoio personalizado, que antecedeu a<br />
Sessão Plenária do encontro, onde, quer a associação<br />
quer os seus parceiros, tiveram a oportunidade de<br />
informar e esclarecer as questões levanta<strong>das</strong> pelos<br />
participantes relativas ao quotidiano da atividade<br />
dos empresários do setor, que, antecipadamente,<br />
se inscreveram para o efeito.<br />
Angela Merkel e António Costa<br />
inauguraram centro Bosch em Braga<br />
A chanceler alemã Angela Merkel e o primeiro-ministro português António Costa, inauguraram, no dia 30 de<br />
maio, o novo Centro de Tecnologia e Desenvolvimento (T&D) da Bosch, em Braga. Neste novo capítulo para as suas<br />
atividades na cidade dos arcebispos, a empresa alemã dá um sinal claro de que Portugal é cada vez mais importante<br />
para a sua estratégia de investigação e desenvolvimento em todo o mundo. A Bosch expandiu, significativamente,<br />
a sua presença em Portugal nos últimos anos: entre 2015 e 2017, foram investidos cerca de 200 milhões de euros<br />
no nosso país. Este ano, os investimentos planeados estão ao mesmo nível dos anos anteriores. A necessidade de<br />
um novo centro de T&D da Bosch, em Braga, surge com a diversificação dos projetos de inovação na empresa,<br />
incluindo o desenvolvimento de software. Hoje, a Bosch desenvolve, em Braga, não apenas soluções para a divisão<br />
Multimédia Automóvel mas, também, para a divisão Sistemas de Controlo de Chassis, contribuindo para a visão<br />
de uma mobilidade autónoma e conectada. As equipas do novo centro de T&D, localizado em Sequeira, a cerca<br />
de 4,6 km do complexo principal, estarão foca<strong>das</strong> no desenvolvimento de soluções para a divisão de Sistemas de<br />
Controlo de Chassis e ocuparão uma área total de 4.500 m 2 . Cerca de 100 novos engenheiros serão contratados até<br />
final de 2018 com experiência em diferentes áreas, como design de hardware e desenvolvimento de software, ótica,<br />
física e engenharia mecânica. Outros 100 colaboradores foram transferidos do complexo da Bosch para as novas<br />
instalações e já estão a desenvolver sensores e funções de software relacionados com a perceção e localização no<br />
ambiente, que irão permitir a condução autónoma.<br />
Metelli Group tornou-se<br />
membro da<br />
CARMUNICATION<br />
A pesquisa e desenvolvimento têm um<br />
papel primordial no negócio da Metelli. Ao<br />
associar-se à plataforma de fornecimento de<br />
dados automóvel CARMUNICATION, dá um passo<br />
lógico no sentido da digitalização do mercado do<br />
aftermarket. A empresa está confiante com todo<br />
o processo e com o sucesso desta plataforma<br />
para o setor independente. Daí a parceria com<br />
o CARMUNICATION. Ambas as empresas vão<br />
tentar encontrar as melhores condições para<br />
atacarem, juntas, o aftermarket.<br />
Feira Motortec Automechanika Madrid<br />
anunciada para os dias 13 a 16 março 2019<br />
A feira de referência do aftermarket para o mercado ibérico já abriu inscrições para os participantes. A aplicação<br />
para a participação na feira foi ativada recentemente no site da edição de 2019. O evento terá lugar entre os dias 13<br />
e 16 de março e será organizado pelo IFEMA, sob licença da Automechanika Messe Frankfurt e sob a presidência da<br />
SERNAUTO. As expectativas são grandes e seguem a linha da última edição, que juntou 685 expositores e empresas<br />
de 27 países, num espaço de 39.000 m 2 , que atraiu 56.448 visitantes profissionais.<br />
Julho I 2018<br />
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39<br />
Sogefi otimizou canal de<br />
YouTube com novos vídeos<br />
A Sogefi, empresa do setor automóvel pertencente ao<br />
Grupo CIR e líder no fabrico de filtros para primeiro equipamento<br />
na Europa, reforçou o seu apoio aos profissionais<br />
com um grande número de tutoriais “passo a passo”, já disponíveis<br />
no seu canal de YouTube. A empresa oferece uma<br />
ampla variedade de vídeos com instruções de montagem,<br />
que servem de suporte aos profissionais na substituição dos<br />
filtros dos veículos comuns. Estes vídeos técnicos descrevem<br />
a importante tecnologia aplicada aos filtros. A lista de reprodução<br />
organizada por marcas inclui vídeos sobre inovadoras<br />
tecnologias da Sogefi, Diesel3Tech e Diesel3Tech+, assim<br />
como tutoriais sobre to<strong>das</strong> as famílias de filtros, ar, óleo,<br />
gasóleo, gasolina e habitáculo.<br />
Novo catálogo NGK e NTK para motos<br />
Já está disponível o novo e melhorado catálogo para motociclos que a NGK Spark Plug Europe<br />
oferece aos seus clientes, com mais de 1.000 aplicações adicionais para moto. O catálogo foi totalmente<br />
revisto para 2018/2019 e já está disponível no mercado. A publicação cobre toda a gama<br />
completa de produtos NGK e NTK para o mercado dos veículos de duas ro<strong>das</strong>. Traz mais de 1.000<br />
aplicações novas, um design refrescado, vistas atualiza<strong>das</strong> e uma nova função de mapeamento<br />
por registo de veículo. Este produto inclui velas, sensores de oxigénio e tubos para motos, scooters<br />
e veículos ATV, SSV e motos de neve. A publicação enumera oito velas que a marca lançou recentemente<br />
no mercado europeu, pois são equipamento original de vários modelos, como Suzuki,<br />
Kawasaki, Honda ou Ducati. O catálogo cobre 16.500 aplicações e tem 456 páginas.<br />
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40<br />
NOTÍCIAS<br />
Empresas<br />
Lubrigrupo tem novo<br />
distribuidor Mobil na Madeira<br />
A empresa Vulcanizadora 25 de Abril – Arnaldo & Berenguer,<br />
Lda., foi nomeada pela Lubrigrupo como distribuidor<br />
oficial dos lubrificantes Mobil para a Região Autónoma da<br />
Madeira. A Lubrigrupo, que é o representante oficial da marca<br />
Mobil em Portugal, desde 2008, congratula-se com esta escolha,<br />
que contribuirá para o reforço <strong>das</strong> relações comerciais<br />
existentes, possibilitando, igualmente, o alargamento da sua<br />
influência e incremento da competitividade a todo o território<br />
nacional. Quanto à empresa madeirense, com 44 anos de<br />
existência e instalações no Parque Empresarial da Cancela,<br />
Parque Empresarial de Zona Oeste (Socorridos), Câmara de<br />
Lobos, Entreposto da Cancela e Estrada da Fundoa, vê, uma<br />
vez mais, reconhecido o trabalho de excelência desenvolvido a<br />
nível local ao longo destes anos com mais esta representação.<br />
MEWA pretende ser parceiro forte na área do têxtil<br />
A MEWA dispõe de panos de limpeza ultra-absorventes e esteiras têxteis de retenção de óleo para<br />
fábricas e oficinas com sistema de reutilização, ou seja, fornece os panos e esteiras, recolhe-os, lava-os<br />
e devolve-os. É, sobretudo, nas oficinas de automóveis onde o sistema de panos de limpeza da MEWA<br />
facilita e aumenta o conforto e a segurança. A necessidade quantitativa de panos e/ou esteiras é apurada<br />
pela MEWA. Quanto ao ritmo do sistema de reutilização – recolher, lavar e substituir – o cliente também<br />
pode contar com o conselho da MEWA. Para assegurar que os panos e esteiras sujos de lubrificantes sejam<br />
guardados de forma segura depois de terem sido usados muitas vezes, a MEWA fornece, também, o<br />
adequado contentor especial, o SaCon, que é prático e seguro devido ao fecho hermético. Este contentor<br />
de segurança também serve para recolha e transporte dos panos e esteiras.<br />
Japanparts Group lançou loja<br />
online para merchandising<br />
Joaquim Candeias reeleito<br />
para a Direção da FIGIEFA<br />
A Japanparts lançou a nova loja dedicada aos clientes que<br />
distribuem os produtos de aftermarket do grupo e que desejam<br />
promover a sua imagem para realizar campanhas de incentivo<br />
ou de fidelização, bem como para fazer com que os parceiros<br />
se recordem deles. A empresa relançou a sua paixão com um<br />
serviço exclusivo para partilhar a experiência acumulada em<br />
30 anos no setor automóvel. A plataforma coloca à disposição<br />
uma série de artigos personalizados com as marcas do grupo:<br />
do vestuário profissional e para tempo livre aos gadgets, sem<br />
esquecer os “Visibility kit”, artigos para personalizar o ponto<br />
de venda. Uma gama verdadeiramente completa que permite<br />
dar a conhecer produtos de qualidade. É muito simples usar<br />
o site. Basta escolher e colocar no carrinho os produtos que<br />
preferir: www.promojapanpartsgroup.com.<br />
Joaquim Candeias, presidente da DPAI (Divisão de Peças e Acessórios Independentes) da ACAP, foi<br />
novamente convidado a integrar a Direção da FIGIEFA, tendo sido eleito para o segundo mandato consecutivo,<br />
em Assembleia-Geral realizada em Bruxelas, no passado dia 24 de maio. Integram, ainda, a Direcção<br />
da FIGIEFA Hartmut Röhl (DE – GVA), na qualidade de presidente, Christer Liljenberg (SE – SBF) e Wendy<br />
Williamson (UK – IAAF), Cor BALTUS (NL – RAI). O principal Orgão Executivo da FIGIEFA tem, neste mandato,<br />
como novos membros, Serdar Aslan (TK – OSS), Walter Birner (AT – VFT) e Mathieu Seguran (FR – FEDA).<br />
A FIGIEFA é uma federação europeia composta por associações de 20 países e atua como interlocutor<br />
político, em Bruxelas, do pós-venda independente (grossistas e retalhistas independentes, revendedores<br />
de peças auto e oficinas de reparação). Esta entidade representa os interesses do setor, que integra mais<br />
de 30.000 empresas, uma rede europeia de distribuição de 50.000 pontos de venda e cerca de 355.000<br />
postos de trabalho. Manter a concorrência e possibilitar a liberdade de escolha do consumidor são os<br />
principais objetivos desta importante federação do IAM, com resultados surpreendentes nos últimos anos.<br />
Julho I 2018<br />
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41<br />
expoMECÂNICA 2019 já tem data marcada: 3 a 5 maio 2019<br />
A campanha da 6.ª edição do Salão de Equipamentos, Serviços e Peças Auto, a realizar nos pavilhões 4 e 5 da Exponor - Feira Internacional do Porto, de 3 a 5 de maio<br />
de 2019, começou há poucos dias e já integra a estratégia comercial de muitas empresas nacionais do aftermarket para o próximo ano. Mais de 15% da área expositiva<br />
da 6.ª edição do Salão de Equipamentos, Serviços e Peças Auto já tem “dono” em apenas alguns dias de “estrada”. A organização prevê um crescimento de 5% no espaço<br />
do evento. A acompanhar o ritmo <strong>das</strong> ven<strong>das</strong> no terreno está, igualmente, a preparação <strong>das</strong> novidades da próxima edição. A cada ano que passa, o expoMECÂNICA<br />
cresce e acrescenta valor ao aftermaket nacional. A pensar, sobretudo, na vertente internacional do salão, que, na edição recordista da feira, quadruplicou a presença<br />
estrangeira, representando 20% do total de participantes (225) na exposição, a organização vai redobrar a atenção e a promoção internacional. A satisfação foi a perceção<br />
predominante para quem visitou e participou no 5.º Salão de Equipamentos, Serviços e Peças Auto. Os resultados finais do habitual inquérito desenvolvido pela<br />
Asserbiz para o expoMECÂNICA continuam a exibir um elevado grau de fidelização. A totalidade dos profissionais abordados que visitaram o salão garantiu ter intenções<br />
de regressar à próxima edição e o grau de avaliação do certame situou-se nos 83%.<br />
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Fax 00351 219 663 921<br />
Filial LEIRIA:<br />
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Z. Ind. Casal do Cego,<br />
Lote 5<br />
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P 2415-315 Leiria<br />
Tel. 00351 244 849 620<br />
Fax 00351 244 849 629<br />
Filial Évora:<br />
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42<br />
NOTÍCIAS<br />
Empresas<br />
TIPS 4Y já tem disponíveis matrículas<br />
de maio 2018<br />
A TIPS 4Y continua a aplicar o seu know-how e competência interna na constante<br />
atualização e incremento de qualidade do serviço de pesquisa por matrícula.<br />
Atualmente, já estão disponíveis as matrículas de maio 2018, tendo alcançado<br />
o mais alto nível de eficácia na atualização da sua base de dados, com apenas<br />
60 dias de distância na inclusão dos novos registos automóveis. O serviço de<br />
pesquisa por matrícula da TIPS 4Y tem marcado o sucesso na digitalização do<br />
negócio de todos os players relacionados com o pós-venda automóvel. O simples<br />
processo de identificação da viatura num só passo veio, não só, garantir<br />
maior eficácia nos processos de identificação de peças, mas, acima de tudo,<br />
impulsionar novos modelos de negócio. O próximo passo já está a ser dado<br />
pela TIPS 4Y: colocar inteligência em cima dos dados e entregar ao utilizador<br />
<strong>das</strong>hboards com as estatísticas que analisam a utilização <strong>das</strong> suas consultas.<br />
MANN+HUMMEL assegura<br />
máximo rendimento para e-axle<br />
O e-axle consiste num sistema que combina motor elétrico, caixa de velocidades<br />
e eletrónica de potência, poupando espaço de instalação, componentes<br />
e cablagem devido ao facto de estar integrado diretamente no eixo motriz.<br />
Segundo os fornecedores do sistema, permite até 20% menos peso e assegura<br />
entre 5 a 10% de maior eficiência. Além disso, a fácil adaptabilidade do sistema<br />
torna-o apto para a sua utilização em veículos compactos, desportivos e até<br />
comerciais. Como todos os componentes da propulsão estão integrados num<br />
e-axle, é suficiente um circuito de óleo comum para a refrigeração e a lubrificação.<br />
Os especialistas em filtragem da MANN+HUMMEL desenvolveram filtros de óleo<br />
da caixa de velocidades adequados para a aplicação em e-axle. Os filtros estão<br />
equipados com o novo meio filtrante MULTIGRADE eM-CO. Os meios filtrantes<br />
estão especialmente desenhados para cumprir com os requisitos para o óleo<br />
em relação à lubrificação e refrigeração de e‐axles. Aqui, a MANN+HUMMEL<br />
é capaz de transferir as vantagens dos meios filtrantes totalmente sintéticos<br />
usados noutras aplicações de filtros de óleo. Estes meios carecem de fibras de<br />
vidro e têm elevada resistência química e uma pressão diferencial consideravelmente<br />
inferior, em comparação com os filtros de óleo <strong>das</strong> caixas de velocidade<br />
convencionais instalados no lado da sucção.<br />
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Novo catálogo Jurid<br />
para veículos comerciais<br />
A Federal-Mogul Motorparts anunciou o lançamento de um novo catálogo<br />
da sua linha de produtos de travagem Jurid para veículos comerciais. O catálogo<br />
cobre to<strong>das</strong> as necessidades de travagem para veículos comerciais na EMEA<br />
(Europa, Médio Oriente e África), incluindo uma cobertura líder em pastilhas<br />
de travão, calços e discos, com mais de 650 referências. A gama também inclui<br />
indicadores de desgaste, acessórios e rebites, fornecendo um pacote completo de<br />
peças sobressalentes de qualidade OE. A Jurid também dispõe de uma extensa<br />
rede de suporte técnico, que inclui “Guias de Solução de Problemas” e boletins<br />
periódicos que ajudam os profissionais do pós-venda a identificar e a resolver<br />
problemas comuns de travagem. O catálogo é dividido em subsecções, fáceis<br />
de usar, para carrinhas, camiões, autocarros, reboques e fabricantes de travões,<br />
que facilitam a pesquisa por modelos. A mesma gama oferece componentes de<br />
travão de qualidade OE e incorpora muitas tecnologias inovadoras. Por exemplo,<br />
a tecnologia Jurid Metlock expande a superfície de ligação entre o material de<br />
atrito e a placa traseira da pastilha de travão para proporcionar uma melhor<br />
resistência ao cisalhamento. O revestimento reforçado “Greencoating” é outra<br />
tecnologia revolucionária, que distribui o calor uniformemente pela pastilha<br />
e disco de travão.<br />
Julho I 2018<br />
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43<br />
bilstein group distribuiu gelados aos colaboradores<br />
Para assinalar o início do verão, que acontece a 21 de junho, o bilstein group, em conjunto com a conhecida marca Olá, decidiu agendar uma distribuição de gelados<br />
durante o período da tarde a todos os colaboradores sediados nas instalações da Venda do Pinheiro. A partir <strong>das</strong> 15 horas, a monitora entrou no armazém com um carrinho<br />
repleto de gelados de vários sabores, permitindo que todos pudessem escolher aquele que preferiam. A surpresa não se fez esperar nas reações de todos, uma vez<br />
que, dentro de mais um dia de trabalho, houve tempo para saborear um delicioso gelado e comemorar o início do verão e do bom tempo. A iniciativa continuou pelos<br />
outros departamentos, começando pelo gabinete do managing director, Joaquim Candeias, seguindo-se o departamento de Ven<strong>das</strong> & Marketing, Centro de Suporte e<br />
Informação, Recursos Humanos & Finanças, Área de Pesquisa de Produto e, por fim, a área da América Latina. Todos os colaboradores não esconderam a surpresa por<br />
esta iniciativa, diferente de outras que já tinham ocorrido na empresa. Foi vivida uma tarde diferente e foi possível arrancar inúmeros sorrisos a todos.<br />
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44<br />
NOTÍCIAS<br />
Empresas<br />
AD Portugal levou clientes<br />
a Punta Cana<br />
FAI recebeu<br />
prémio International Track 200<br />
Realizou-se, entre 4 e 12 de junho, mais uma viagem organizada pela AD<br />
Portugal referente ao Programa Millenium. O destino escolhido foi Punta Cana na<br />
República Dominicana, onde um grupo de clientes pôde disfrutar de paisagens<br />
paradisíacas, praias, uma visita à ilha de Sanoa, passeios de buggy, safari com<br />
visita ao mercado e cultura local e, para os mais corajosos, parasailing. To<strong>das</strong> as<br />
atividades foram sempre num espírito de grupo em ambiente de grande convívio.<br />
Graças ao sucesso desta viagem, já se questiona qual o destino do próximo ano.<br />
Numa reportagem especial publicada, recentemente, pelo Sunday Times,<br />
a FAI Auto Parts ficou em 143.º lugar no Sunday Times HSBC International<br />
Track 200. Trata-se de um prémio respeitado, que reconhece as empresas<br />
britânicas melhor sucedi<strong>das</strong>, com base no crescimento internacional. O artigo,<br />
que é visto por três milhões de leitores, reforça a série de prémios que a FAI<br />
tem vindo a conquistar em 2018, com destaque para o Queen’s Award. A FAI<br />
orgulha-se, assim, do reconhecimento que o seu crescimento internacional<br />
tem tido nos últimos anos. Com um foco considerável no fortalecimento da<br />
marca FAI e na expansão <strong>das</strong> gamas de produtos disponíveis, este distribuidor<br />
britânico teve uma resposta extremamente positiva dos mercados do Reino<br />
Unido e internacional. Juntamente com lançamentos de produtos recentes,<br />
como o Oil Sump Pans, os Amortecedores de Vibração Torsional, os kits de<br />
Montagem Superior e Válvulas de Controlo de Óleo, a FAI anunciará outra<br />
grande linha de produtos durante o Salão Automechanika Frankfurt, em setembro<br />
próximo. Os visitantes poderão ver a maior presença da FAI na feira,<br />
que mostrará novas ofertas de produtos.<br />
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Punta Cana - 2018<br />
Comline no TOP 200 Sunday Times<br />
pelo terceiro ano consecutivo<br />
A Comline Auto Parts, Ltd. está presente, pelo terceiro ano consecutivo, na<br />
prestigiada tabela de classificação do jornal britânico Sunday Times HSBC International<br />
Track 200. Reconhecida como distribuidor britânico independente de<br />
peças aftermarket europeias, japonesas e sul-coreanas, a inclusão da Comline<br />
pelo terceiro ano consecutivo (2016, 2017 e 2018) é o reflexo do crescimento<br />
internacional significativo e sustentado durante esse período. Este crescimento<br />
tem sido impulsionado pelo sucesso contínuo dos filtros Comline e pelos componentes<br />
de travagem da marca, além da sua contínua diversificação em gamas<br />
de produto, como direção e suspensão. O diretor de marketing e comunicação,<br />
Leigh Davies, deu conta que “a Comline trabalha arduamente para levar o seu<br />
produto ao mercado em mais de 40 países em todo o mundo. E esse número<br />
continua a crescer. Este hat-trick da International Track 200 é um testemunho dos<br />
esforços coletivos da nossa equipa e da nossa rede de clientes no Reino Unido<br />
e em todo o mundo”. Publicado na secção de negócios do The Sunday Times a<br />
10 de junho, a prestigiada tabela HSBC International Track 200 está, atualmente,<br />
na sua nona edição e classifica as empresas priva<strong>das</strong> da Grã-Bretanha pelo seu<br />
crescimento individual de ven<strong>das</strong> internacionais. Esta lista é patrocinada pelo<br />
HSBC e compilada pela empresa de pesquisa e eventos Fast Track.<br />
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Tel: +351 226 169 983<br />
Fax: +351 226 161 441<br />
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Tel: +351 226 169 982<br />
Fax: +351 226 161 442<br />
Auto Silva Lisboa<br />
R. da Estação, 8/8A<br />
2695-038 Bobadela LRS<br />
Ven<strong>das</strong> Lisboa<br />
Tel: +351 219 948 180<br />
Fax: +351 219 940 382<br />
Julho I 2018<br />
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45<br />
Sabugalauto celebra 20.º Aniversário<br />
com clientes, fornecedores e amigos<br />
Dia 23 de junho, no restaurante Nova Dimensão, na Guarda, realizou-se a festa do<br />
20.º Aniversário da Sabugalauto junto de clientes, fornecedores, familiares e amigos. Os<br />
convivas foram recebidos pelas 12 horas, numa receção informal, tendo sido, depois,<br />
encaminhados para a sala de refeições. Durante a tarde, foi realizado um pequeno sorteio<br />
com vários prémios, desde um carrinho de ferramenta a vários brindes sortidos.<br />
Após o sorteio, foi realizada uma feira com os fabricantes presentes (Mintex, Valeo,<br />
SWAG, Blue Print e SKF) onde foram da<strong>das</strong> várias explicações acerca do material por eles<br />
comercializado num ambiente informal e descontraído. Pelas 18h, foi servido o lanche,<br />
que terminou com o partir do bolo comemorativo dos 20 anos da empresa pela equipa.<br />
Fundada em 1998, a Sabugalauto nasceu da necessidade do mercado na área do Sabugal,<br />
pertencente ao distrito da Guarda, que não tinha nenhum distribuidor direto de peças<br />
de automóvel. A aposta foi ganha e o mercado de proximidade rendeu-se à empresa, o<br />
que possibilitou que tanto a Sabugalauto crescesse, como as oficinas clientes também<br />
o fizessem. Em 2010, com a loja do Sabugal numa posição de excelência, foi aberta um<br />
novo espaço para distribuição em Pinhel, que não era servida por nenhum distribuidor<br />
próximo. Atualmente, a Sabugalauto dispõe de um stock alargado, de modo a responder<br />
com rapidez às solicitações dos seus clientes. Nas suas zonas de influência, conta com<br />
um serviço próprio de entregas, bem como acordos com as principais transportadoras.<br />
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46<br />
NOTÍCIAS<br />
Produto<br />
Bosch ampliou gama<br />
com nova linha de alternadores<br />
Ao acrescentar uma nova linha de alternadores à sua gama<br />
de produtos para o aftermarket, a Bosch junta-se à tendência<br />
dos componentes cada vez mais compactos e leves. A partir de<br />
2018, a gama conta com alternadores de alto rendimento com<br />
diferentes níveis de potência, desde 1,5 a 3 kW. Graças à sua alta<br />
densidade de potência, o novo alternador pode, também, ser<br />
instalado em compartimentos de motor com pouco espaço. Tem<br />
um diâmetro de apenas 133 a 144 mm, dependendo da versão,<br />
cobrindo um segmento de potência desde os 130 aos 250 amperes.<br />
A nova linha de produto pode fazer face a temperaturas<br />
de até 120ºC no compartimento do motor. Graças a uma técnica<br />
especial de bobinagem, estes alternadores têm uma densidade<br />
de potência destacada. Esta gama apresenta alta eficiência, que<br />
cumpre com o alto nível alcançado por outros alternadores da<br />
Bosch já disponíveis. Utilizando díodos opcionais de alta eficiência<br />
(HED) ou sistema de retificação ativa (SAR), a eficiência pode<br />
crescer até 80%. Isto resulta no facto de o alternador requerer<br />
uma força mecânica muito reduzida para gerar energia suficiente<br />
para abastecer os consumidores elétricos do veículo. O nível de<br />
ruído dentro do veículo é outro facto de vital importância, especialmente<br />
nos de gama mais alta. Comparando com gerações<br />
prévias, o novo alternador foi otimizado neste sentido. Inclusivamente,<br />
o ruído magnético foi, significativamente, reduzido,<br />
especialmente quando o motor funciona a baixas rotações, como,<br />
por exemplo, ao ralenti.<br />
MÉGUIN recomenda<br />
limpeza interna do motor<br />
Publicidade<br />
A MÉGUIN recomenda a to<strong>das</strong> as oficinas que, antes da mudança de óleo<br />
do motor, façam uma limpeza interna deste. Mudar o óleo atempadamente é<br />
fundamental, mas, atualmente, já não é suficiente. Para garantir um serviço de<br />
qualidade, a MÉGUIN recomenda a limpeza interna do motor a cada mudança<br />
de óleo. Os aditivos de limpeza altamente eficazes dissolvem as formações de<br />
resíduos com consistência semelhante à lama e à tinta, envolvem as partículas<br />
de sujidade sóli<strong>das</strong> e as impurezas líqui<strong>das</strong>. Desta forma, através do uso<br />
do aditivo MÉGUIN Motor Flush, to<strong>das</strong> as impurezas são retira<strong>das</strong> do motor<br />
através da mudança de óleo. Os motores libertos de sedimentações e sujidade<br />
recuperam toda a sua potência com o óleo novo. Este aditivo pode ser usado<br />
tanto em motores a gasolina como a gasóleo, sendo compatível com todos os<br />
óleos à venda no mercado. A aplicação do Motor Flush faz-se em três passos:<br />
l Adicionar o Motor Flush ao óleo usado antes de se fazer a mudança;<br />
l Deixar o motor a funcionar ao ralenti durante 10 a 15 minutos;<br />
l Retirar o óleo usado e proceder à mudança de óleo e de filtro.<br />
Julho I 2018<br />
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47<br />
Eibach lança sistema Pro-Kit<br />
para Mercedes-Benz Classe A<br />
A Eibach, sediada na Alemanha e mundialmente conhecida<br />
pela sua enorme reputação a nível de molas, alargadores e barras<br />
estabilizadoras, adicionou à sua gama de molas Pro-kit o novo<br />
modelo Mercedes-Benz Classe A. Desenvolvido e testado para<br />
uma combinação perfeita com os amortecedores originais,<br />
as molas Pro-Kit são o primeiro passo para uma suspensão<br />
desportiva. A sua redução do centro de gravidade em, aproximadamente,<br />
25 mm, garante um comportamento dinâmico<br />
superior aliado a um visual mais agressivo.A gama de molas Pro-<br />
-kit encontra-se disponível<br />
em duas versões: E10-25-<br />
043-01-22 – sem kit AMG;<br />
E10-25-043-04-22 – com kit<br />
AMG. A Q&F, Lda. é o representante<br />
Eibach exclusivo<br />
para Portugal.<br />
Würth lança booster de última geração<br />
A Würth lançou, recentemente, no mercado o inovador e potente booster de última geração<br />
Jump Pack Pro Lítio 12V. Em condições normais, este novo booster põe todos os veículos com<br />
uma corrente de 12 Volt a funcionar (compatível com todos os veículos com a gasolina/gasóleo<br />
e sistema elétrico de 12 Volt). O novo booster Jump Pack Pro Lítio 12 Volt apresenta materiais e<br />
componentes de alta qualidade e é extremamente simples de utilizar, conectar, ligar e arrancar. É<br />
um aparelho totalmente seguro e fiável, protegido contra polaridade invertida, faíscas, sobrecarga,<br />
picos de corrente e sobreaquecimento. Com um pico de arranque de 2.000 A, o booster Jump<br />
Pack Pro Lítio 12 Volt é, sem dúvida, um dos mais potentes do mercado. Para mais informações<br />
sobre este equipamento, consultar o link https://eshop.wurth.pt/-/0772070000.sku/pt/PT/EUR/.<br />
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UM SALTO<br />
EM FRENTE<br />
NA GESTÃO<br />
DE COR<br />
PERFEITA.<br />
Eleve a gestão de cor a um novo nível<br />
com o Genius iQ. A tecnologia futurista<br />
não é a única a ser inovadora. O design<br />
ergonómico e avançado torna a sua<br />
utilização incrivelmente simples.<br />
BEM VINDO AO FUTURO DOS<br />
ESPETROFOTÓMETROS.<br />
Além disso, o Genius iQ também mede os efeitos<br />
o que permite obter a fórmula completa de<br />
imediato. E pode enviá-la em instantes para a<br />
sala de mistura através do Wi-Fi. Em combinação<br />
com o mais recente Standowin iQ, permite aceder<br />
a mais de 200 mil fórmulas. E, porque estão<br />
armazenados na cloud, são constantemente<br />
atualizados com os dados mais recentes<br />
disponíveis.<br />
Um exemplo do futuro - hoje.<br />
An Axalta Coating Systems Brand<br />
www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com Julho I 2018<br />
ST_GeniusIQ_PT_220x145mm_Master.indd 1 14/06/2018 16:42
48<br />
NOTÍCIAS<br />
Produto<br />
Ate lança nova unidade de controlo<br />
hidráulico para ABS<br />
Pela primeira vez, as oficinas independentes podem ter acesso a uma peça<br />
original para reparar sistemas de travagem ABS. A Continental incluiu a Unidade<br />
de Controlo Hidráulico (HCU), um dos principais componentes do sistema ABS<br />
Ate MK60, no seu portefólio de peças para o aftermarket. Isto veio facilitar o<br />
trabalho de reparação dos sistemas de travagem de inúmeras viaturas. A gama<br />
inclui produtos para modelos da BMW, Ford, Mazda, Grupo Volkswagen e Volvo.<br />
As oficinas podem encomendar o MK60 HCU como uma peça de reposição no seu<br />
distribuidor habitual. “A Unidade de Controlo Hidráulico (HCU) está no coração do<br />
sistema de travagem ABS e o MK60 está instalado em muitos veículos do mercado.<br />
Substituir um componente defeituoso pela peça nova correspondente também<br />
significa garantir a máxima segurança para condutores e passageiros”, referiu<br />
Michael Rieth, responsável de produtos da Continental. No passado, havia duas<br />
opções: a substituição dispendiosa do controlador ABS completo - consistindo na<br />
Unidade de Controlo Eletrónico (ECU) e na HCU - ou a tarefa demorada de abrir o<br />
sensor de pressão que está, permanentemente, conectado ao ABS e pedir a uma<br />
empresa especializada para repará-lo. Graças à nova extensão do portefólio da<br />
Continental, as oficinas independentes podem, agora, simplesmente substituir<br />
a HCU no sistema. Para tal, removem o antigo controlador ABS, desmontam o<br />
antigo HCU, instalam o ECU ainda em funcionamento com o novo HCU e montam<br />
no compartimento do motor.<br />
Publicidade<br />
DT Spare Parts tem novas mangueiras<br />
de intercooler<br />
As mangueiras de admissão de ar 1.11618 e 1.11619 caracterizam-se pela alta<br />
qualidade de fabrico. A composição correta do material é particularmente importante<br />
para a vida útil longa <strong>das</strong> mangueiras de admissão de ar. As combinações<br />
de borracha (MVQ/FMVQ ou ECO/MVQ) suportam temperaturas extremas e são<br />
insensíveis à névoa de óleo que assenta, tenuemente, na parede interna <strong>das</strong><br />
mangueiras de admissão de ar. Ao mesmo tempo, os produtos permanecem<br />
elásticos devido às dobras defini<strong>das</strong> e às inserções têxteis em múltiplas cama<strong>das</strong>.<br />
A estabilidade exigida <strong>das</strong> mangueiras de admissão de ar é proporcionada pelos<br />
anéis de suporte de aço inoxidável e pelos anéis de reforço nas extremidades<br />
<strong>das</strong> mangueiras, que asseguram instalação perfeita e um ótimo encaixe <strong>das</strong><br />
mangueiras de admissão de ar. Ao serem instala<strong>das</strong> as mangueiras de admissão<br />
de ar, deve-se tomar cuidado para assegurar que as mesmas e a braçadeira<br />
sejam instala<strong>das</strong> em posição perfeita e livre de tensão, pois, caso contrário, o<br />
ar comprimido pelo turbocompressor poderá escapar. O que poderá provocar<br />
per<strong>das</strong> de potência ou até mesmo danos no turbocompressor. Se houver um<br />
vazamento, a lâmpada indicadora do motor poderá acender-se e a potência<br />
poderá ser reduzida.<br />
Julho I 2018<br />
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49<br />
samiparts(HR).pdf 1 25/06/18 11:50<br />
Auto Jalema | Mirandela<br />
Turbopeças | Vila do Conde Auto Jalema | Vila Real<br />
Turbopeças | Maia Peças Tavares | M. Canavezes<br />
Gondofor | Gondomar Violantecar | Lamego<br />
Oliveira M. & Azevedo | Canedo<br />
Oliveira M. & Azevedo | S.J. Madeira<br />
Violantecar | Viseu<br />
Variedades Auto | Aveiro<br />
FlexiClick é a nova aparafusadora<br />
profissional da Bosch<br />
A nova FlexiClick da Bosch é uma potente aparafusadora sem fios que domina<br />
praticamente to<strong>das</strong> as tarefas com os seus diferentes acessórios O comprovado<br />
sistema de 18 Volt oferece aos profissionais ainda mais comodidade e flexibilidade<br />
para utilizá-la em locais de difícil acesso. A GSR 18V-60 FC Professional da Bosch,<br />
com 140 mm, é 7 mm mais compacta do que o modelo antecessor e dispõe de<br />
um acoplamento de precisão. O controlo eletrónico impede que a ferramenta<br />
aperte excessivamente ao aparafusar. Como resultado, consegue-se um menor<br />
desgaste do material e do acoplamento e, consequentemente, uma maior durabilidade<br />
da ferramenta e dos acessórios. Adicionalmente, a nova aparafusadora<br />
FlexiClick está equipada com KickBack Control: se durante o trabalho o sensor<br />
integrado detetar um bloqueio repentino, desliga o motor numa fração de segundo,<br />
reduzindo, assim, o risco de lesões provoca<strong>das</strong> por um possível retrocesso.<br />
A GSR 18V-60 FC Professional da Bosch oferece a todos os profissionais, como<br />
instaladores ou eletricistas, a possibilidade de aparafusar ainda mais perto dos<br />
cantos e coloca à disposição um robusto adaptador metálico. Para além dos<br />
acessórios já existentes de martelo perfurador e excêntrico, oferece, também,<br />
o acessório angular GFA 18-W Professional (ainda mais compacto) com encaixe<br />
hexagonal e o adaptador de bucha GFA 18-M Professional, totalmente metálico.<br />
C<br />
M<br />
Y<br />
CM<br />
MY<br />
CY<br />
CMY<br />
K<br />
Samiparts | Soure<br />
Samiparts | Ansião<br />
Samiparts | Pombal<br />
Centralbat | C. Branco<br />
Samiparts | Leiria<br />
Silvas A. Peças | Cal<strong>das</strong> da Rainha<br />
3R Parts | Santarém<br />
Comercialpovos | V.F. Xira<br />
Alvercapeças | Alverca<br />
Peciloures | Loures Comercialpovos | Porto Alto<br />
Soulima | Lisboa<br />
Auto Acessórios da Fontina | Porto Santo<br />
Bombas de água Bugatti com novas referências<br />
As bombas de água Bugatti, distribuí<strong>das</strong> em Portugal pela Atlantic Parts e Sonicel, viram a<br />
sua gama de produtos ser alargada com mais de 60 novas referências de 130 marcas de veículos<br />
para mais de 350 modelos, incluindo as últimas aplicações, tais como Audi Q2, Citroën C3,<br />
Hyundai Tucson, Seat Ateca, Volkswagen Polo, Mazda CX-3 e Kia Stonic. Com esta extensão da<br />
gama, as bombas de água Bugatti passam a abranger quase 25 milhões de veículos que circulam<br />
nas estra<strong>das</strong> europeias, o que representa uma cobertura de mais de 70% de todo o parque.<br />
Entre as novas referências, destaca-se a PA10244 para as aplicações Volkswagen 1.6<br />
TDI e 2.0 TDI, que contam com quase três milhões de unidades na Europa.<br />
To<strong>das</strong> as novidades estão disponíveis no site www.bugattiautoricambi.<br />
com e no TecDoc. Desde 1972 que a Bugatti Autoricambi S.p.A. projeta,<br />
fabrica e comercializa bombas de água para veículos ligeiros e<br />
comerciais, estando entre os quatro principais fabricantes deste<br />
componente em Itália e entre os oito melhores da Europa. A unidade<br />
de produção com base em Brescia, que dispõe de uma área<br />
de 24.000 m 2 , tornou-se parte do Metelli Group em 2017. Com uma<br />
fundição dedicada e uma equipa de especialistas que desenvolvem<br />
internamente todos os produtos, a empresa oferece ao mercado as<br />
marcas: Bugatti, OMB, BWP e Bugatti Classic.<br />
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www.samiparts.pt<br />
geral@samiparts.pt<br />
www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com Julho I 2018
50<br />
NOTÍCIAS<br />
Produto<br />
Yuasa tem nova<br />
campanha para<br />
compra de baterias<br />
A GS Yuasa Battery Iberia, S.A. lançou<br />
uma nova promoção onde incentiva<br />
a compra de baterias Yuasa de qualquer<br />
<strong>das</strong> suas gamas automóvel ou de veículos<br />
industriais para compras realiza<strong>das</strong> até<br />
15 de julho. Dependendo do número de<br />
baterias que se compre, podem ganhar-se<br />
diferentes relógios Calypso da Festina e<br />
escolher um modelo de homem ou mulher.<br />
Compras 50-100 baterias: 1 relógio<br />
por cada 25 baterias; Compras 101-200<br />
baterias: 1 relógio por cada 20 baterias;<br />
Compras 201-300 baterias: 1 relógio por<br />
cada 15 baterias; Compras + 301 baterias:<br />
1 relógio por cada 10 baterias. O pedido<br />
minímo para optar pela promoção é de<br />
50 baterias e os brindes serão entregues<br />
por cada pedido realizado, não sendo acumuláveis<br />
diferentes pedidos dentro do<br />
período da promoção.<br />
Hengst reforçou posição nos filtros de habitáculo<br />
Numa altura em que a poluição representa um enorme problema e o número de alergias aumenta, é necessário controlar<br />
o ambiente dentro do veículo. A Hella Hengst oferece uma geração nova de filtros de habitáculo. O Blue Care remove eficazmente<br />
o pó fino, as bactérias, os odores e o pólen do ar. A alta qualidade do filtro de habitáculo Blue Care permite fornecer<br />
ar filtrado limpo e protege o interior do veículo <strong>das</strong> substâncias perigosas no ambiente. Este filtro de habitáculo incorpora<br />
cinco cama<strong>das</strong> diferentes, que conseguem resultados ótimos de forma limpa e coordenada. Com o filtro de habitáculo Blue<br />
Care, não só existe um interior livre de odores indesejáveis como, também, livre de substâncias perigosas. Comparado com os<br />
filtros de carbono ativos padrão, a tecnologia Blue Care neutraliza alérgenos e bactérias. A primeira camada é composta por<br />
um pré-filtro eletrostático que captura as partículas. A segunda camada captura mais carga da poluição. A terceira camada<br />
de carvão ativo separa vapores, odores e gases perigosos, como o ozono, óxidos de nitrogénio e dióxido de enxofre. A quarta<br />
camada, retém partículas finas de até 2,5 μm. A quinta camada bio-funcional tem um efeito anti-microbiano.<br />
Gear Tronic da LIQUI MOLY<br />
muda óleo de forma automática<br />
A mudança de óleo <strong>das</strong> caixas de velocidade automáticas é uma tarefa árdua<br />
que não se compara com uma mudança do óleo de motor. O novo Gear Tronic<br />
II da LIQUI MOLY trata dessa mudança de forma totalmente automática. A Gear<br />
Tronic II permite trocar todo o óleo da caixa de velocidades. Em função do veículo,<br />
o acesso faz-se através do tubo de inserção da vareta de medição, através <strong>das</strong> ligações<br />
de tubo flexível no radiador do óleo da caixa de velocidades ou diretamente<br />
na caixa. A purga e o enchimento em simultâneo da caixa, procedimento muito<br />
sensível, realiza-se de forma totalmente automática e não precisa de ser vigiado.<br />
A condução pelo menu através do ecrã tátil é computadorizada e especialmente<br />
intuitiva. Para aliviar o trabalho do mecânico, a Gear Tronic II inclui uma base de<br />
dados de veículos que indica o óleo de caixa necessário para o respetivo veículo e<br />
a quantidade de enchimento. Mas este aparelho não domina apenas a mudança<br />
de óleo. Permite, também, integrar aditivos de limpeza e conservação no serviço.<br />
Isto faz sentido em termos técnicos e garante um negócio adicional à oficina.<br />
Julho I 2018<br />
www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
51<br />
Eurol Elance é<br />
lubrificante 5W-30<br />
A Eurol lança o Elance 5W-30, um óleo<br />
de longa durabilidade 100% sintético para<br />
motores Diesel e gasolina que está de acordo<br />
com o novo padrão Renault RN17, API SN e<br />
classificações ACEA C2 e C3. O novo lubrificante<br />
5W-30 foi desenvolvido para a última<br />
geração de motores Renault, incluindo o<br />
novo 1.3 TCe. Este motor vai ao encontro<br />
dos padrões RN17, o que significa que satisfaz<br />
os últimos requisitos de sustentabilidade,<br />
mas, também, pode ser utilizado por<br />
outras marcas e modelos. Como principais<br />
características, destacam-se a redução de<br />
combustível e de emissões de CO 2<br />
; poder<br />
ser utilizado em qualquer manutenção em<br />
to<strong>das</strong> as oficinas em motores de uma gama<br />
de modelos de várias marcas, como Renault,<br />
Volkswagen, Mercedes-Benz, BMW e GM;<br />
dá proteção contra ferrugem e corrosão;<br />
mantém as peças do motor libertas de pó<br />
e depósitos; assegura rápida criação e lubrificação<br />
firme; tem eleva<strong>das</strong> capacidades termais<br />
sob condições de operação reforça<strong>das</strong>;<br />
tem baixa concentração de sulfato e SAPS;<br />
está de acordo com os padrões Renault RN17;<br />
pode ser utilizado em aplicações RN0700;<br />
está disponível em embalagens de 5, 20 e<br />
210 litros, com a referência E100012.<br />
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www.dayco.com<br />
Da melhor tecnologia OE<br />
para o melhor serviҫo aftermarket.<br />
O novo sistema Friction Wheel da DAYCO é único, patenteado e está<br />
concebido para transmitir potência da polie da cambota à polie da<br />
bomba de água, apenas quando é necessário para o motor. Graças a<br />
esta nova tecnologia, a DAYCO oferece ao mercado uma solução completa<br />
para série de motores Prince da PSA também utilizados pela BMW/MINI.<br />
DAYCO_ADV_FrictionWheel_220x145_POR.indd 1 27/04/18 18:43<br />
www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com Julho I 2018
52<br />
NOTÍCIAS<br />
Produto<br />
Pro4matic lançou<br />
novidades Arnott<br />
A Pro4matic, empresa nacional especialista em<br />
suspensões pneumáticas, que distribui a marca Arnott<br />
desde 2009, apresentou algumas novidades para<br />
vários modelos à venda no mercado nacional. A saber:<br />
- Audi A6 C5 4B Allroad – Amortecedor pneumático<br />
dianteiro e traseiro;<br />
- Mercedes-Benz Classe GL/ML (X166/W166) – Amortecedor<br />
pneumático dianteiro;<br />
- Mercedes-Benz Classe E W211 4MATIC – Amortecedor<br />
pneumático dianteiro;<br />
- Audi A8 D3 4E (S8) – Amortecedor pneumático<br />
traseiro Sport;<br />
- BMW Série 5 E61 – KIT Compressor + Unidade<br />
Válvulas + Relé;<br />
- BMW X5 E70 – Compressor suspensão pneumática;<br />
- Mercedes-Benz Classe R W251 – Compressor suspensão<br />
pneumática;<br />
- Land Rover Range Rover L322 – Compressor suspensão<br />
pneumática;<br />
- BMW X6 E70/E71/E72 – Compressor suspensão<br />
pneumática;<br />
Os foles de suspensão vêm equipados com borracha<br />
ContiTech, Firestone e Goodyear. São soluções de<br />
aftermarket com excelente qualidade de construção,<br />
de simples instalação, desenvolvido e patenteado<br />
nos EUA. Todos os produtos Arnott têm garantia<br />
vitalícia contra defeito de fabrico.<br />
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Novo Fuchs Titan Cargo<br />
LD4 SAE 5W-30 para motores Scania<br />
O novo óleo de motor de ultra elevada performance para intervalos de<br />
mudança extensos em motores Scania Euro VI, Titan Cargo LD4 SAE 5W-30,<br />
foi desenvolvido para aumentar a gama Titan Cargo, especialmente para a<br />
especificação Scania LDF-4. Isto permite que este óleo de motor seja usado<br />
em motores Scania D9, D13 e motores a gás com classes de emissão desde<br />
Euro I até Euro VI. Graças à compatibilidade com versões anteriores, o Titan<br />
Cargo LD4 SAE 5W-30 garante operações ao longo do ano sem problemas<br />
em quase todos os motores Scania, proporcionando grande potencial de<br />
racionalização. A especificação Scania LDF-4 foi introduzida para cumprir os<br />
requisitos dos motores modernos Euro VI e para os correspondentes sistemas<br />
de tratamento de gases de escape. Com esta especificação, o Titan Cargo<br />
LD4 SAE 5W-30 atinge longos intervalos de mudança de óleo, tanto em<br />
trajetos de longa distância como trânsito local. Em contraste com os óleos<br />
com especificação Scania LDF-3, o tempo de serviço dos filtros de partículas<br />
pode ser duplicado e o consumo de combustível pode ser reduzido em 0,5%.<br />
Julho I 2018<br />
www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
53<br />
LIQUI MOLY tem solução<br />
para desbloquear injetores e velas<br />
Quando chega a hora de substituir os injetores ou as velas de ignição e<br />
de incandescência, há um problema comum: ficam presos e os resultados<br />
traduzem-se em danos que se tornam grandes numa reparação. É um problema<br />
comum nas oficinas e é uma operação delicada. A LIQUI MOLY tem a solução<br />
certa, rápida e eficaz para dissolver os resíduos incrustados que impedem a<br />
extração dos injetores e <strong>das</strong> velas. Quando esse problema surge, é comum tentar<br />
forçar os injetores e as velas para removê-los, fazendo com que se partam. Isso<br />
pode afetar outros componentes, o que aumenta o tempo de intervenção, os<br />
riscos e os prejuízos para a oficina. O dissolvente para injetores (Ref.ª 3379) da<br />
LIQUI MOLY, penetra na sujidade e na corrosão e permite a desmontagem fácil<br />
de injetores, velas de incandescência e de ignição. Graças às suas excelentes<br />
propriedades de limpeza, elimina, sem esforço, resíduos de óleo incrustados,<br />
sedimentações e crostas de sujidade, que fazem com que estes componentes<br />
fiquem presos. Basta pulverizar a zona afetada e esperar 15 a 30 minutos.<br />
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www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com Julho I 2018
54<br />
NOTÍCIAS<br />
Repintura<br />
Verniz CC6500 High<br />
Performance VOC Clear<br />
Axalta realizou ação nas instalações da Portepim<br />
Novo verniz e protocolo<br />
de apadrinhamento apresentados<br />
› A Axalta realizou, no passado mês de junho, nas instalações da Portepim, em<br />
Coimbra, uma ação que teve dois objetivos: apresentar à Rede de Distribuição<br />
Cromax o novo Verniz CC6500 High Performance VOC e o Protocolo de<br />
Apadrinhamento de uma viatura entre a Cromax e o Museu do Caramulo<br />
O novo verniz multiusos CC6500 High Performance<br />
VOC Clear, com elevado teor de sólidos e<br />
excelente acabamento, pode ser utilizado desde<br />
reparações em pequenas áreas até pinturas gerais.<br />
Baseado numa nova tecnologia pioneira, o<br />
CC6500 High Performance VOC Clear oferece aos<br />
pintores um verniz que permite uma aplicação<br />
rápida e fácil, com uma boa estabilidade vertical,<br />
secagem rápida e que proporciona excelentes<br />
resultados com alto brilho.<br />
O novo verniz da Cromax foi criado tendo em<br />
mente as últimas tendências de produtos de<br />
baixa viscosidade. To<strong>das</strong> as vantagens deste verniz<br />
significam que as oficinas poderão poupar<br />
até 15 minutos por trabalho em condições ideais,<br />
o que poderá sem dúvida contribuir para que as<br />
oficinas aumentem a respetiva produtividade.<br />
O CC6500 High Performance VOC Clear, faz parte<br />
do Cromax Performance System, permite uma<br />
aplicação fácil em duas demãos com um tempo<br />
de evaporação curto e proporciona uma excelente<br />
molhagem da superfície, resultando num<br />
fluxo muito suave. Com uma boa resistência,<br />
proporciona um acabamento de alto brilho. Além<br />
disso, oferece flexibilidade na secagem que contribui<br />
para poupar energia e reduzir custos. Seca<br />
Designado CC6500 High Performance VOC, trata-se de um verniz, como o próprio nome indica, de elevada<br />
performance, flexível e que pretende ser mais uma ajuda na produtividade <strong>das</strong> oficinas. É flexível porque<br />
permite ter uma secagem a 15 minutos/60°C para oficinas que necessitam de fazer reparações mais rápi<strong>das</strong> e<br />
30 minutos/40°C para clientes que pretendem obter uma poupança energética. Este novo verniz tem com principais<br />
características a aplicação rápida, secagem flexível, processos rápidos, e um acabamento com alto brilho. Em sala, a<br />
Axalta Coating Systems Portugal fez a apresentação <strong>das</strong> características e posicionamento deste produto, tendo sido,<br />
de seguida, aplicado o novo verniz para que fossem comprovados os resultados anunciados.<br />
Quanto à apresentação do Protocolo de Apadrinhamento de uma viatura entre a Cromax e o Museu do Caramulo,<br />
consiste em recuperar, nas instalações da Portepim, um Ferrari 400l de 1979 (equipado com motor V12 de 4,8 litros com<br />
315 cv, que traz acoplada caixa de cinco velocidades e permite alcançar uma velocidade máxima de 245 km/h), fruto<br />
de uma parceria estabelecida entre a marca premium da Axalta Coating Systems e um dos espaços historicamente<br />
mais ricos do nosso país. Esta medida tem como objetivo comunicar as qualidades da gama de produtos Cromax no<br />
mercado de reparação de automóveis clássicos. Como prontos principais, a Axalta Coating Systems Portugal destaca<br />
cinco: iniciativa de âmbito comunicacional; possibilidade de usar este protocolo na comunicação para o segmento de<br />
clientes que trabalham em clássicos; logótipo Cromax na entrada do museu e junto à viatura; possibilidade de fazer<br />
reuniões com clientes no Caramulo; possibilidade de andar com a viatura em pequenos percursos durante eventos,<br />
desde que tal tenha sido, previamente, acordado.<br />
em apenas 15 minutos a uma temperatura de<br />
60°C e em alternativa, em 30 minutos a uma<br />
temperatura de 40°C, pelo que se adapta a uma<br />
gama de processos de trabalho com os mesmos<br />
resultados fiáveis e de elevada qualidade. Os<br />
tempos de secagem rápidos também significam<br />
que os componentes podem ser polidos e<br />
montados assim que arrefecerem.<br />
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DESDE 1985<br />
Rua Ernesto Gonçalves, 118. 132, 138 - EN 1 - Apartado 76 - 4415 - 933 SEIXEZELO<br />
Geral/Peças: 227 419 200 - e-mail: geral@autobarros-acessorios.pt - www.autobarros-acessorios.pt<br />
Julho I 2018<br />
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55<br />
Nexa Autocolor patrocina<br />
Assembleia-Geral de<br />
Concessionários Peugeot<br />
O modelo de negócios para oficinas promovido pela<br />
marca Nexa Autocolor foi apresentado na XXXVII Assembleia-<br />
-Geral da Associação Espanhola de Concessionárias Peugeot,<br />
realizada nos dias 14 e 15 de junho, no Hotel Fairmont Juan<br />
Carlos I, em Barcelona. Ao longo dos dois dias de trabalho, os<br />
profissionais dos concessionários Peugeot puderam ver, em<br />
primeira mão, não só os novos produtos e serviços da marca<br />
Nexa Autocolor, mas, também, as suas propostas para enfrentar<br />
os desafios que os profissionais da área de repintura têm de<br />
enfrentar no futuro. Através de um formato que combinou<br />
exposições, palestras e mesas redon<strong>das</strong>, as principais questões e<br />
preocupações da rede Peugeot foram aborda<strong>das</strong> num mercado<br />
em mudança e onde o revendedor terá de procurar as melhores<br />
opções para ser protagonista no futuro na distribuição e pós-<br />
-venda, em condições de viabilidade e rentabilidade. Nesse<br />
sentido, a marca Nexa Autocolor teve presença marcante numa<br />
<strong>das</strong> mesas redon<strong>das</strong>, onde foi debatida a gestão rentável <strong>das</strong><br />
oficinas de chapa e pintura. É possível aumentar a capacidade<br />
produtiva do workshop? Podemos reduzir a permanência dos<br />
veículos dos clientes? Porque devem os clientes escolher-nos<br />
quando sofrerem uma perda? Estas e muitas outras questões<br />
foram aborda<strong>das</strong> pelos especialistas da marca Nexa Autocolor<br />
que participaram na mesa redonda. O objetivo foi ajudar os<br />
profissionais <strong>das</strong> concessões a administrar com eficiência a<br />
área de chapa e pintura para otimizar os resultados comerciais<br />
dos seus negócios.<br />
Zaphiro dá mais um ano de garantia<br />
para pistola DeVilbiss<br />
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As populares pistolas pulverizadoras GTi Pro, Pro Lite, PRi Pro Lite e SRi Pro Lite<br />
da gama premium da DeVilbiss tinham apenas um ano de garantia até agora. A Zaphiro<br />
estendeu para mais um ano a garantia destes produtos nas mesmas condições para<br />
materiais e mão de obra contra todos os defeitos de origem. Esta ampliação de garantia<br />
renova o compromisso da marca para proporcionar serviços de máxima qualidade às<br />
oficinas e é mais uma face da bem sucedida colaboração que a marca Zaphiro mantém<br />
com a DeVilbiss há 12 anos. A colaboração traduziu-se em atrativas campanhas periódicas<br />
de marketing e dinamização do mercado, mas, também, de vantajosas ofertas para os<br />
clientes. Basta assinalar neste contexto a notoriedade conseguida pelas campanhas<br />
do Black Friday 2017 ou ainda as últimas personalizações de pistolas para a festa do<br />
Halloween do ano passado ou para o Mundial de Futebol que decorre na Rússia.<br />
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56<br />
NOTÍCIAS<br />
Repintura<br />
Sata comemora 111 anos<br />
com pacote de produtos<br />
A Sata está a comemorar os seus 111 anos de vida<br />
com o lançamento de uma caixa de aniversário, que<br />
contém duas pistolas de alta performance SataJet 5000B.<br />
Ambas contêm o logo da Sata gravado e são ofereci<strong>das</strong><br />
numa caixa de transporte prática. As duas pistolas podem<br />
utilizar os dispersores de spray que forem necessários<br />
no momento.<br />
Masterclass na Mercedes-AMG Petronas Motorsport<br />
A Spies Hecker visitou os bastidores da oficina de pintura da Mercedes-AMG Petronas Motorsport em Brackley,<br />
Inglaterra, para ver as diferenças face a uma oficina “normal”. Embora alguns aspetos possam ser os mesmos,<br />
a verdade é que ambas funcionam de forma muito diferente. A Spies Hecker tem sido um parceiro integral da<br />
equipa Mercedes-AMG Petronas Motorsport há mais de quatro anos, fornecendo a tinta para os carros Silver<br />
Arrows que ganharam o campeonato anterior. Sendo a única equipa de Fórmula 1 com uma pintura com cores<br />
degradês e descolorações complexas, a equipa composta por 10 pintores da oficina de pintura, tem de realizar<br />
um trabalho enorme em cada componente.<br />
“Sabemos as cores exatas com as quais trabalharemos durante a temporada,” declarou Andrew Moody, responsável<br />
pela equipa de pintura. Desde a principal Base 480 Permahyd Hi-TEC, um prata altamente refletivo,<br />
uma cor designada por Stirling Silver, até ao preto, existem quatro tons de prata adicionais, graduados de um a<br />
quatro, que não estão disponíveis no mercado. Estes têm de ser aplicados de uma forma que o desvanecimento<br />
seja impercetível. Além disso, existem três verdes diferentes e dois azuis específicos para as linhas de brilho.<br />
“Existem cerca de 100 componentes diferentes em rotação em qualquer momento, mais to<strong>das</strong> as peças sobressalentes<br />
utiliza<strong>das</strong> nas corri<strong>das</strong> e temos um conjunto de desafios único, entre os quais a escala. Misturamos<br />
Stirling Silver em lotes de 12 litros através de duas balanças inteligentes e utilizamos o software de gestão de<br />
cor, Phoenix. Quando atingimos três litros, preparamos mais 12 litros. Isto seria ridículo numa oficina normal,<br />
mas, para nós, é essencial.”, disse Andrew Moody.<br />
Cromax lançou P500 Imron<br />
Fleet Line 2K Very High Build<br />
A Cromax lançou o Primário P500 Imron Fleet Line 2K Very<br />
High Build, que foi concebido, especialmente, para o setor<br />
de veículos comerciais. Permite uma utilização flexível como<br />
primário ou primário aparelho. O rácio de mistura é 5:1 com<br />
o respetivo ativador específico, o Ativador ET620 Imron Fleet<br />
Line. Além disso, pode ser utilizado para pintar novas peças e<br />
fazer reparações, quer em sistema “molhado-sobre-molhado”<br />
quer com lixagem intermédia, podendo ser seco ao ar ou em<br />
cabina de pintura. É indicado para utilização na pintura nova<br />
ou antiga, aço lixado e desengordurado e aço decapado com<br />
jato de areia. Necessita de uma ou duas demãos de aplicação<br />
com um período de evaporação médio. A Cromax recomenda<br />
a aplicação de qualquer camada de revestimento Imron Fleet<br />
Line 2K. Para melhores resultados, devem ser seguidos sempre<br />
os conselhos na ficha técnica.<br />
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57<br />
Spies Hecker preserva<br />
aspeto do carbono<br />
BESA apresentou novos sprays ao mercado<br />
A BESA ampliou a sua gama de sprays ao incorporar 11 novas referências. São mais produtos que vêm ampliar a<br />
já de si completa gama de sprays, respondendo às crescentes necessidades de mercado. Entre as novas referências,<br />
encontram-se impressões de fosfato de zinco, impressões universais, pinturas anticalóricas de alta resistência, guia de<br />
lixagem, esmaltes sintéticos de alta qualidade em três cores e desengordurantes. Todos estes sprays são apresentados<br />
numa embalagem de 400 ml em caixas de 12 unidades. Em conjunto com a apresentação da gama, a marca aproveitou<br />
para englobar os sprays em diferentes categorias, que identificam o tipo de produto que vêm representados com um<br />
anel de cor na parte superior da embalagem. O lançamento foi acompanhado por um catálogo explicativo da gama<br />
completa de sprays da BESA, incluindo informação técnica e instruções de aplicação <strong>das</strong> 27 referências com as quais<br />
contam atualmente.<br />
Os fãs dos componentes de plástico reforçado<br />
com fibra de carbono (PRFC) adoram o<br />
aspeto da trama característico. O novo selante<br />
de fibra de carbono 5605 Permafleet Industry<br />
da Spies Hecker, proporciona aos objetos<br />
industriais, acessórios e peças fabricados com<br />
CFRP uma superfície lisa que realça o aspeto<br />
típico da fibra de carbono. A maioria <strong>das</strong> oficinas<br />
está familiarizada com o desafio de pintar<br />
componentes de plástico reforçado com fibra de<br />
carbono (CFRP), como soleiras laterais ou spoilers<br />
traseiros, ao mesmo tempo que se mantém o<br />
aspeto visual do padrão de trama característico<br />
da fibra de carbono. A solução da Spies Hecker<br />
é o novo selante de fibra de carbono 5605 Permafleet<br />
Industry. Este selante de poliuretano<br />
transparente preserva o padrão de trama da<br />
fibra de carbono, apesar <strong>das</strong> suas excelentes<br />
propriedades de enchimento. Para uma ótima<br />
proteção UV, recomenda-se a aplicação de uma<br />
camada de base para verniz subsequente. To<strong>das</strong><br />
as bases para vernizes da Spies Hecker são<br />
compatíveis com este novo selante.<br />
Novas pistolas DeVilbiss<br />
World Cup 2018<br />
Axalta renovou patrocínio<br />
com equipa Movistar Yamaha MotoGP<br />
A Axalta Coating Systems foi confirmada como Patrocinador Oficial da Equipa Movistar Yamaha MotoGP no Campeonato<br />
Mundial de MotoGP de 2018, que se realiza entre 16 de março e 18 de novembro de 2018. A renovação deste<br />
patrocínio, que foi assinada em Itália, marca o nono ano consecutivo em que os sistemas de tintas de repintura da<br />
Cromax, uma <strong>das</strong> marcas premium da Axalta, são utilizados nos camiões de apoio, assim como nas caixas de ferramentas,<br />
banca<strong>das</strong> de trabalho dos mecânicos e outros equipamentos na box. Além disso, as tintas Cromax são usa<strong>das</strong> na<br />
oficina e nas áreas de receção, estando o logótipo da marca presente nas motos Yamaha YZR-M1 de Valentino Rossi e<br />
Maverick Viñales. Para a Axalta, a relação com a equipa Movistar Yamaha MotoGP é fundamental para a sua parceria<br />
global estratégica de déca<strong>das</strong> na área <strong>das</strong> corri<strong>das</strong>, que permite à empresa mostrar as suas inovações em termos de<br />
tecnologias e produtos, ao mesmo tempo que reforça o seu compromisso com os desportos motorizados de todos os<br />
tipos, em eventos importantes como Fórmula 1, NASCAR, WEC e corri<strong>das</strong> de Formula Student.<br />
A Zaphiro vai apostar nas pistolas DeVilbiss<br />
World Cup 2018, que utilizam a nova tecnologia<br />
GTi Pro e oferecem um rendimento excecional,<br />
uma vez que incluem um sistema de atomização<br />
inteligente da marca. Esta última, assegura<br />
uma qualidade de acabamento muito bom, especialmente<br />
com pinturas bicamada, onde o seu<br />
precioso padrão de difusão garante uma perfeita<br />
orientação de partículas e uma aproximação<br />
exata da cor. Esta é a pistola ideal para diminuir<br />
a duração dos processos de pintura. O peso face<br />
ao modelo anterior foi reduzido em 25%, o que<br />
melhora o seu rendimento e ergonomia. A edição<br />
limitada DeVilbiss converte esta pistola numa<br />
opção ideal para quem não se conforma com a<br />
estética padrão <strong>das</strong> suas ferramentas diárias. É<br />
vendida em duas cores: azul para base de água;<br />
dourada para a laca. Inclui desenhos alusivos ao<br />
Mundial de Futebol.<br />
www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com Julho I 2018
58<br />
NOTÍCIAS<br />
Repintura<br />
Álvaro de Sousa Borrego<br />
juntou pintores algarvios<br />
Decorreu, no passado dia 19 de maio, em Paderne, no Algarve, o Encontro<br />
de Técnicos de Pintura Automóvel promovido pela Álvaro de Sousa Borrego<br />
S.A., em parceria com as marcas 3M e Spies Hecker. O evento contou com a<br />
presença de 80 profissionais da repintura automóvel do Algarve. Durante a<br />
manhã, os participantes tiveram a oportunidade de assistir a uma palestra<br />
informativa sobre as novidades <strong>das</strong> três entidades organizadoras. De seguida,<br />
passaram à exposição exclusiva com as últimas novidades em produtos<br />
e equipamentos para repintura automóvel. No final do evento, após um<br />
almoço convívio, foram sorteados brindes por todos participantes. Estes<br />
encontros têm como objetivo aproximar as marcas aos clientes que, muitas<br />
vezes, apenas conhecem o comercial ASB que dá a cara pelas três marcas.<br />
Foi uma manhã produtiva e, acima de tudo, divertida.<br />
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Acrilac apresentou nova gama<br />
de abrasivos SIAPRO<br />
A Acrilac, distribuidor exclusivo da Sia Abrasives, apresentou, no passado<br />
mês de junho aos seus clientes, a nova gama de lixagem 1958 SIAPRO,<br />
concebida com o objetivo de aumentar a eficiência <strong>das</strong> oficinas de colisão.<br />
A simplicidade do sistema ajuda a evitar erros de aplicação e permite uma<br />
poupança de 20% no tempo que os bate-chapas dedicam ao processo de<br />
lixagem nas reparações de veículos. A nova gama permite efetuar um passo<br />
a menos em comparação com o processo convencional. Esta poupança de<br />
tempo é possível graças à qualidade otimizada do abrasivo, assim como pela<br />
redução do grão no processo de lixagem. Cada grão está otimizado para a<br />
sua função dentro do processo: corte agressivo com um grão tamanho 100;<br />
velocidade com o grão 200; corte direto com grão 300. Isto permite que as<br />
oficinas consigam reparar mais viaturas no mesmo tempo, aumentando,<br />
assim, a rentabilidade dos serviços. Utilizando o sistema 1958 SIAPRO, também<br />
se consegue reduzir o stock de lixas na oficina. Apenas são necessários nove<br />
produtos para todo o processo de lixagem, ou seja, cerca de 70% menos<br />
do que a linhas de produtos convencionais. A demonstração levada a cabo<br />
pela Acrilac confirmou os resultados anunciados, ou seja, uma poupança<br />
de tempo de 20% para todo o processo de lixagem.<br />
Julho I 2018<br />
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59<br />
Reta pinta reboques cisterna<br />
da Paulo Duarte<br />
A Reta – Serviços Técnicos e Rent-a-cargo e a empresa<br />
Transportes Paulo Duarte, acordaram a pintura de<br />
semirreboques cisterna no Centro de Assistência Técnica<br />
do Carregado. A Reta chegou a acordo com a empresa<br />
Transportes Paulo Duarte, referência nacional e ibérica<br />
no serviço de transporte de mercadorias, para a pintura<br />
de parte da sua frota de semirreboques cisterna. Este<br />
serviço é o resultado do compromisso da Transportes<br />
Paulo Duarte no reforço da sua imagem corporativa,<br />
onde a empresa pretende dar um novo visual à sua<br />
frota circulante. A pintura dos semirreboques cisterna<br />
será feita de forma faseada devido à complexidade do<br />
serviço e realizar-se-á no Centro de Assistência Técnica<br />
do Carregado. Nos últimos anos, a Reta tem dedicado<br />
especial atenção ao serviço de pintura, onde expandiu<br />
as suas competências e alargou o seu portefólio de<br />
serviços. Atualmente, o serviço de pintura da Reta vai<br />
muito além do semirreboque comum, abrangendo,<br />
também, autocarros, cisternas e outras viaturas mais<br />
específicas.<br />
Axalta vendeu espectrofotómetro n.° 50.000<br />
A Axalta vendeu o 50.000º espectrofotómetro a nível mundial desde o lançamento da primeira geração de<br />
dispositivos portáteis para a indústria de repintura, em 2005. Os espectrofotómetros são, simplesmente, uma<br />
forma melhor de combinar cores e as combinações mais rápi<strong>das</strong>. Otimizam os processos de fluxo de trabalho,<br />
contribuindo para as oficinas pouparem tempo. Para comemorar este resultado, a BYK-Gardner, empresa líder<br />
mundial na área de medição e aparência de cores, criou um espectrofotómetro de edição limitada, pintado com<br />
Starlite, a cor Axalta para Automóveis do Ano de 2018. A Starlite é uma cor moderna, clara e reflexiva para os<br />
veículos atuais e futuros, que usa o processo de tricamada da Axalta para criar um efeito perolado apelativo. O<br />
primeiro dispositivo comemorativo foi entregue a Joe McDougall, president of global refinish EMEA da Axalta, por<br />
Frank Wagner, presidente da BYK-Gardner, durante o IBIS Global Summit de 2018, em Munique, na Alemanha.<br />
AF_Imprensa <strong>Jornal</strong> <strong>Oficinas</strong> 185x130_v2_HR.pdf 1 4/19/17 6:30 PM<br />
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www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com Julho I 2018
60<br />
CARROS COM HISTÓRIA<br />
PEUGEOT 404<br />
Símbolo de robustez Por:<br />
João Paulo Lima Tlm 919 779 303 | Email jp_lima1@hotmail.com<br />
A Peugeot conseguiu, pela fiabilidade e resistência com o modelo 404, construir uma base que deu corpo praticamente a to<strong>das</strong> as versões existentes<br />
na época. Da praça de táxis às pica<strong>das</strong> africanas, este modelo foi, durante anos, símbolo da robustez automóvel<br />
Nascido no início dos anos 60, foi<br />
produzido em França até 1975,<br />
continuando a ser fabricado sob<br />
licença em vários países africanos e América<br />
Latina até aos anos 90. Desenhado<br />
por Pininfarina, que lhe conferiu uma linha<br />
inspirada nos modelos americanos da<br />
época adaptada à Europa, é apresentado,<br />
primeiro, como familiar de três volumes e<br />
station. Dois anos mais tarde, surgiu um<br />
descapotável e a famosa pick-up, verdadeira<br />
ferramenta de trabalho em vários<br />
países africanos e utilizada <strong>das</strong> mais varia<strong>das</strong><br />
formas.<br />
A motorização podia ser 1.6 a gasolina<br />
de injeção ou carburador e 1.9 Diesel. A<br />
fiabilidade do propulsor a gasóleo neste<br />
modelo abriu portas, que a marca utilizou,<br />
mais tarde, para desenvolver outras unidades<br />
também interessantes neste domínio.<br />
Nos anos 60, só duas marcas estavam<br />
foca<strong>das</strong> no mercado dos ligeiros Diesel a<br />
nível mundial: Peugeot e Mercedes-Benz.<br />
Com o 404, a Peugeot venceu a Mercedes-<br />
-Benz com o seu 190D e a Austin com<br />
o Cambridge nos testes de velocidade,<br />
rapidez e economia realizados pela revista<br />
«Autocar», em 1965. O modelo da marca<br />
francesa foi considerado o familiar Diesel<br />
mais rápido do mundo, com uma velocidade<br />
máxima de 130 km/h e um arranque<br />
dos 0 aos 100 km/h em 25,5 segundos.<br />
Foram fabrica<strong>das</strong> 2.885.374 unidades<br />
deste modelo e, apesar do seu antecessor,<br />
o não menos famoso 203 e do modelo<br />
que lhe deu lugar, o 504, terem sido referências,<br />
nenhum deles marcou tanto<br />
o panorama automóvel como o 404. Em<br />
Portugal, apesar <strong>das</strong> praças de táxis terem<br />
visto circular muitos modelos desta<br />
marca, foi no meio rural onde este modelo<br />
sobreviveu mais tempo, podendo, ainda<br />
hoje, encontrar-se muitas unidades em<br />
pleno funcionamento. Presentemente,<br />
pese embora o elevado número de exemplares<br />
fabricados, o 404 não é um automóvel<br />
fácil de encontrar em condições de<br />
colecionador, atendendo à utilização que<br />
proporcionou a quem o adquiriu em novo.<br />
Os modelos equipados com propulsores<br />
a gasolina têm cotações mais eleva<strong>das</strong> no<br />
mercado e, normalmente, encontram-se<br />
em melhores condições. ✱<br />
Julho I 2018<br />
www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
CLASSIFICADOS<br />
61<br />
41jeep_vrs_2016_12modulos.pdf 3 21/10/16 16:30<br />
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GRANDE VARIEDADE DE PEÇAS JEEP<br />
geral@41jeep.com . 261 931 456 . www.41jeep.com<br />
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“Com 25 anos de experiência”<br />
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www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com Julho I 2018
62<br />
GESTÃO<br />
Torne a sua empresa numa oficina de confiança<br />
15 coisas que<br />
incomodam os<br />
clientes <strong>das</strong> oficinas<br />
› A satisfação total do cliente não é um objetivo fácil de conseguir. São<br />
muitos os fatores que influenciam a formação de uma opinião acerca de<br />
uma empresa. E todos os pormenores são relevantes<br />
ndicamos a seguir uma série de<br />
factos que podem incomodar os<br />
clientes e medi<strong>das</strong> corretivas para<br />
tornar a sua empresa na oficina<br />
de confiança dos clientes:<br />
A espera. Todos temos muito que fazer<br />
e ninguém gosta de ficar à espera. Se<br />
tem muito trabalho, aborde o cliente e<br />
peça-lhe que tenha um pouco de paciência.<br />
Não permita que o mesmo se<br />
sinta ignorado ou invisível. Caso não<br />
seja possível atendê-lo, peça-lhe, gentilmente,<br />
que regresse noutro momento<br />
do dia se tiver oportunidade.<br />
Tratamento pouco gentil. Muitas vezes,<br />
as piores perceções são provoca<strong>das</strong><br />
por uma predisposição negativa dos<br />
trabalhadores da empresa. Atenda os<br />
seus clientes de forma agradável e dê<br />
resposta aos pedidos dos mesmos. Se<br />
estiver num dia mau, eles não têm de<br />
suportar maus tratos. Consciencialize<br />
todo o pessoal para que use um tratamento<br />
amistoso.<br />
Informação pouco clara. Explique aos<br />
seus clientes qual é o problema que o<br />
automóvel tem, que reparação terá<br />
de fazer, como afetará a utilização do<br />
veículo e quais as implicações financeiras.<br />
Faça-o de forma a ser entendido,<br />
não utilize uma linguagem demasiado<br />
técnica. Pense que o seu papel como<br />
conselheiro depende da segurança que<br />
conseguir transmitir ao cliente. Se ganhar<br />
a confiança do mesmo, voltará a<br />
recorrer a si no futuro.<br />
Desconhecimento dos produtos. A<br />
pessoa que atende os clientes deve<br />
estar suficientemente preparada para<br />
esclarecer as dúvi<strong>das</strong> dos mesmos.<br />
Deve conhecer todos os detalhes dos<br />
produtos que oferece e saber distinguir<br />
porque é que uma opção é melhor do<br />
que outra. Caso contrário, pode gerar<br />
desconfiança.<br />
Serviço pouco profissional. Implemente<br />
alguns procedimentos que<br />
confiram profissionalismo e prestígio ao<br />
serviço que a sua oficina disponibiliza.<br />
Estabeleça períodos de descanso para<br />
que os trabalhadores possam comer e<br />
descontrair-se fora <strong>das</strong> instalações e não<br />
à vista dos clientes. Elabore e entregue,<br />
de forma ordenada, toda a documentação<br />
que o cliente lhe solicitar sobre<br />
a reparação.<br />
Falta de stock. Nem sempre é possível<br />
dispor de to<strong>das</strong> as peças de substituição<br />
necessárias na oficina por falta de<br />
espaço de armazenamento, mas é importante<br />
fazer uma boa previsão. Tente<br />
fazê-lo com as peças de substituição<br />
que mais irá necessitar em função da<br />
sazonalidade. Por exemplo, no inverno,<br />
lidará, seguramente, com mais avarias<br />
da bateria, ao passo que, no verão, não<br />
deverá deixar esgotar o gás refrigerante.<br />
Atraso na entrega. Muitas pessoas<br />
dependem do respetivo automóvel<br />
nas atividades quotidianas e estar<br />
sem o mesmo implica um verdadeiro<br />
problema. Se, por algum imprevisto, a<br />
entrega se atrasar em relação à data<br />
acordada, avise o cliente para que possa<br />
procurar uma alternativa.<br />
Danos no veículo. A última coisa que<br />
um cliente espera quando vai buscar<br />
o automóvel à oficina é detetar dados<br />
que este não tinha quando o deixou lá.<br />
Se, por acidente, surgiu algum dano no<br />
decorrer da reparação, assuma a responsabilidade<br />
e tente corrigir o prejuízo<br />
causado.<br />
Preço acima do acordado. É possível<br />
que, ao efetuar a reparação, detete danos<br />
que não tinha previsto e que po-<br />
derão aumentar a fatura. É importante<br />
que, nestes casos, avise o cliente e que<br />
não realize qualquer reparação para a<br />
qual não tenha sido autorizado. Uma<br />
vez aprovado o orçamento, apenas o<br />
poderá aumentar com o consentimento<br />
do cliente.<br />
Aspeto descuidado <strong>das</strong> instalações.<br />
A oficina deve estar sempre organizada,<br />
limpa e arrumada. Reponha as ferramentas<br />
no respetivo lugar após as ter<br />
utilizado, elimine as caixas e os resíduos<br />
gerados, tenha as estantes organiza<strong>das</strong><br />
e evite que estejam vazias, mantenha as<br />
zonas de passagem livres… Para além<br />
de facilitar o trabalho do pessoal, dará<br />
uma imagem de profissionalismo aos<br />
clientes.<br />
Ambiente desagradável. As perceções<br />
sensoriais também são um ponto importante<br />
a ter em conta. Os maus cheiros,<br />
o frio ou o calor, a falta de ventilação,<br />
o excesso de ruído ou a iluminação insuficiente<br />
podem tornar incómoda a<br />
permanência do cliente na sua oficina,<br />
pelo que deverá minimizar, tanto quanto<br />
possível, todos estes fatores.<br />
Má predisposição no serviço de pós-<br />
-venda. A experiência dos seus clientes<br />
não termina quando o automóvel sai<br />
da oficina. Por vezes, a reparação não é<br />
eficaz. A peça dá problemas ou a avaria<br />
permanece. É sua obrigação enquanto<br />
profissional tratar destes contratempos<br />
e dar resposta aos seus clientes. Caso<br />
tenha de recorrer à garantia <strong>das</strong> peças,<br />
certifique-se de que explica tudo corretamente<br />
ao cliente para lhe transmitir<br />
tranquilidade. Para minimizar estes<br />
problemas, utilize sempre peças de<br />
substituição de qualidade e confiança.<br />
Não encontrar informação sobre a<br />
empresa. Torne-se visível para os clientes!<br />
Utilize as ferramentas online para<br />
disponibilizar toda a informação que<br />
possam necessitar: localização, horários,<br />
dados de contacto, serviços e especialidades.<br />
Muitas vezes, a decisão de ir<br />
a uma oficina ou a outra depende <strong>das</strong><br />
facilidades que se oferecem aos clientes<br />
para acederem aos serviços. Não se deve<br />
perder uma oportunidade de venda por<br />
uma má disponibilização da informação.<br />
Mantenha atualizado o seu website e os<br />
perfis nas redes sociais.<br />
Realizar comunicações incómo<strong>das</strong>.<br />
No seguimento do que foi referido na<br />
secção anterior, faça um uso correto dos<br />
seus canais de comunicação, disponibilizando<br />
conteúdos interessantes para os<br />
seus clientes. Recorra a temáticas varia<strong>das</strong>,<br />
disponibilize conselhos, promoções,<br />
curiosidades… Assim, evitará tornar-se<br />
repetitivo ou intrusivo.<br />
Não estar acessível na Internet. Se um<br />
cliente se dirige a si através de um canal<br />
online, o mínimo que pode esperar é<br />
uma resposta da sua parte. Seja uma<br />
opinião, uma consulta ou uma crítica,<br />
já que se deu ao trabalho de entrar<br />
em contacto consigo, responda-lhe e<br />
procure satisfazer as necessidades do<br />
mesmo. ✱<br />
Fonte: “Elige calidad, elige confianza”<br />
Julho I 2018<br />
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Janeiro I 2018
64<br />
EMPRESA<br />
Open Parts<br />
Transparência é tudo<br />
› A Open Parts (OP) chegou ao mercado português em 2016, ano em que começou a ser distribuída<br />
pela AleCarPeças e pela Soarauto. Desde essa data que tem vindo a ganhar notoriedade e ven<strong>das</strong><br />
Por: Ricardo Carvalho<br />
Distribuída pela EXO Automotive,<br />
empresa italiana fundada em 1992,<br />
a marca de peças automóvel Open<br />
Parts está presente em mais de 20 países<br />
e aposta no lançamento constante<br />
de novas gamas.<br />
A EXO vende na Europa mas, também,<br />
na América do Sul, África e Médio Oriente,<br />
trabalhando apenas peças para automóveis.<br />
Tem uma gama que inclui filtros, travões,<br />
kits de distribuição, vedantes para<br />
bombas de água, kits de correia do motor,<br />
embraiagens, direção e suspensão. Tudo o<br />
crescimento. Assim tem sido.<br />
Nesta empresa, não existem muitos<br />
segredos e Ivan Foria é o primeiro a reforçar<br />
esse aspeto. Não têm fábricas, logo<br />
as peças são desenha<strong>das</strong> e desenvolvi<strong>das</strong><br />
por engenheiros que trabalham na<br />
EXO Automotive, sendo, posteriormente,<br />
construí<strong>das</strong> por fabricantes externos.<br />
Todavia, com parâmetros de qualidade<br />
equivalentes aos <strong>das</strong> peças originais.<br />
Foria afirma que, “para se fazer produtos<br />
de qualidade, temos de começar com o<br />
desenho da peça, seleção de matériasque<br />
está ligado à manutenção do veículo.<br />
E ainda óleos de motor. Na última renovação<br />
da gama, que ocorreu em outubro de<br />
2017, foram introduzidos amortecedores.<br />
O sucesso foi enorme. A marca tem tido<br />
excelente feedback dos vários mercados<br />
e dos distribuidores em todo o mundo.<br />
Uma extensa oferta com mais de 15.000<br />
artigos em stock garante à Open Parts uma<br />
elevada cobertura do parque circulante.<br />
Dispõe de um armazém central em Pádua,<br />
de onde distribui os produtos para todo<br />
o mundo. Os pedidos são entregues no<br />
máximo de 48 a 72 horas, na Europa.<br />
n PROCESSO CONTROLADO<br />
De visita a Portugal para participar em<br />
dois encontros com clientes, Ivan Foria,<br />
diretor de ven<strong>das</strong> da Open Parts, esteve<br />
à conversa com o <strong>Jornal</strong> <strong>das</strong> <strong>Oficinas</strong>.<br />
Bastaram 30 minutos de conversa com<br />
ele para percebermos que é apaixonado<br />
pelo que faz e que está preocupado em<br />
mostrar a qualidade <strong>das</strong> suas peças, reforçando<br />
a ideia de que a transparência<br />
neste negócio é fundamental para o seu<br />
Julho I 2018<br />
www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
65<br />
-primas e, depois, R&D (pesquisa e desenvolvimento),<br />
de forma a percebermos<br />
como o produto deve ser feito. Uma vez<br />
colecionada toda esta informação e material,<br />
enviamos para os nossos parceiros que<br />
a produzem de acordo com os padrões<br />
que temos. Sendo a qualidade uma <strong>das</strong><br />
premissas da empresa, todo o processo de<br />
produção é controlado. Existe um gestor<br />
de qualidade e um laboratório dentro do<br />
armazém, no qual são realizados vários<br />
controlos. Se é pedido um amortecedor<br />
a determinada fábrica, quando chega é<br />
testado e desmontado, de forma a perceber<br />
se foi produzido de acordo com os<br />
padrões da Open Parts. Basicamente, a<br />
empresa testa cada unidade que recebe”.<br />
Faz o mesmo com as baterias, ao ponto<br />
de que quando receberam a norma ISO,<br />
foi-lhes dito que esta era a primeira vez<br />
que viam uma empresa na Europa a ter<br />
tanto cuidado na forma como testa os seus<br />
produtos. “Se quisermos ser competitivos,<br />
temos de chegar a este patamar, reforça<br />
o responsável”.<br />
EXO Automotive<br />
é pilar fulcral<br />
da Open Parts<br />
A EXO Automotive comercializa, com a marca<br />
Open Parts, um total de 15 mil referências,<br />
abrangendo grande parte do parque<br />
automóvel. São cerca de 50 pessoas a<br />
trabalhar. Todavia, a parte da logística é feita<br />
em regime de outsorcing de forma a<br />
conseguirem dar mais atenção aos parceiros.<br />
Têm um armazém de 200.000 m 2 , com todo o<br />
stock, mas existem mais alguns espaços, de<br />
menores dimensões, espalhados por outros<br />
países, que ajudam nas entregas. Em Itália, a<br />
entrega é feita em 24 horas enquanto noutros<br />
países europeus entre as 48 e as 72 horas. No<br />
ano passado, a empresa atingiu um volume de<br />
ven<strong>das</strong> de 20 milhões de euros.<br />
n TRANSPARÊNCIA É ESSENCIAL<br />
Para Ivan Foria, o mais importante, para<br />
além de tudo o que foi dito anteriormente,<br />
é a transparência no negócio. A quantidade<br />
de vezes que o responsável frisou<br />
este aspeto, deu-nos a garantia de que é<br />
um dos pilares da sua forma de trabalhar.<br />
“Na EXO, temos uma relação muito estreita<br />
e amigável com os nossos distribuidores.<br />
Tomamos as decisões com eles. Não fazemos<br />
nada sem lhes perguntar. Tentamos<br />
funcionar como uma rede de empresas. É<br />
verdade que somos fabricantes, mas, no<br />
final do dia, o trabalho tem de estar feito,<br />
temos de ter partilhado com os vários distribuidores<br />
as nossas ideias e aquilo que<br />
queremos fazer”, realça.<br />
n REDE DE EMPRESAS PARCEIRAS<br />
Por essa razão, a empresa criou, digamos,<br />
uma espécie de rede. A Open Parts é a<br />
marca e os Open Partners são os parceiros<br />
e distribuidores. Sempre procuraram<br />
parceiros e nunca clientes. Há três anos,<br />
decidiram mudar a estratégia de distribuição,<br />
tendo começado a construir do<br />
zero a rede de ven<strong>das</strong>. Foi uma manobra<br />
arriscada, mas Ivan Foria e a empresa sentiram<br />
que o negócio seguia o caminho<br />
errado. Vender e comprar apenas não era,<br />
de todo,m o que queriam. Desejavam ter<br />
uma família que pudesse estar em contacto<br />
permanente e trocar informações e<br />
ideias. Não importava que uma estivesse<br />
em Portugal e outra em Itália.<br />
Assim que entrou para a empresa, em<br />
2015, criou os Open Partners, os distribuidores.<br />
Depois, inaugurou as Open<br />
Shops, as lojas, que foram seleciona<strong>das</strong><br />
pelos distribuidores para venderem as<br />
peças Open Parts. Para 2018 e 2019, o<br />
grande objetivo passa por abrir oficinas<br />
com a marca Open Parts, as Open Garage,<br />
sempre com o conceito de transparência<br />
em mente. Em rede, vão partilhar toda a<br />
informação entre estas três peças fundamentais<br />
da empresa. O próximo passo é<br />
ligar as lojas, conectá-las. Existe uma rede<br />
de integração onde todos sabem o que<br />
se passa e têm acesso a tudo.<br />
Ivan Foria explica que, “para fazer isto,<br />
temos de ter a certeza que os nossos produtos<br />
são de qualidade, que prestamos<br />
atenção às embalagens. Por exemplo, as<br />
nossas embalagens são muito apelativas e<br />
Controlo de<br />
qualidade constante<br />
A Open Parts garante um controlo de qualidade<br />
constante, desde a seleção dos materiais até<br />
aos testes de segurança e resistência. A<br />
qualidade <strong>das</strong> peças é validada em to<strong>das</strong> as<br />
etapas do processo de fabrico, para garantir um<br />
produto final sem falhas. Há vários fatores a ter<br />
em conta: para além da validação da qualidade<br />
do produto, é necessário avaliar se o mesmo<br />
está em conformidade com os padrões de<br />
qualidade internos da Exo Automotive,<br />
empresa certificada pela TÜV.<br />
chamam a atenção. E depois de abrirmos<br />
aquela caixa, queremos ter um produto de<br />
qualidade no seu interior. Temos um produto<br />
ao nível do primeiro equipamento.<br />
Em alguns países, temos produtos homologados<br />
para serem vendidos dentro <strong>das</strong><br />
oficinas oficiais. Podemos comprar original<br />
ou Open Parts, com a mesma qualidade”.<br />
n CONTINUAR A CRESCER<br />
Para o futuro, estão a desenvolver a<br />
marca em vários países e a planear reforçar<br />
a presença na América, especialmente<br />
na do Sul. Mas há mais mercados para<br />
alcançar, até porque, tendo produtos de<br />
qualidade, não será difícil entrar em países<br />
onde as peças são inferiores e onde há<br />
dinheiro... não há é peças! Ivan Foria revela<br />
ainda ao <strong>Jornal</strong> <strong>das</strong> <strong>Oficinas</strong> que pretende<br />
marcar presença, em setembro próximo,<br />
na Automechanika Frankfurt, bem como<br />
em feiras a realizar na América do Sul, no<br />
Panamá e em Lisboa, esta última no mês<br />
de outubro (MECÂNICA). No ano que vem,<br />
na Autopromotec e, também, na Rússia.<br />
No mercado português, o objetivo passa<br />
por continuar a crescer com as empresas<br />
parceiras, que têm feito um trabalho<br />
profissional e dentro daquilo que a Open<br />
Parts e a EXO pretendem. Duas parcerias<br />
de grande sucesso. ✱<br />
EXO Automotive<br />
Export sales manager Ivan Foria | Morada via San Marco, 11c, int. 69, 35129 Padova (Italy) | Telefone +39 049 744 99 75<br />
Email iforia@exoautomotive.it | Site www.exoautomotive.com<br />
www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com Julho I 2018
66<br />
EMPRESA<br />
Motorbus<br />
Conceito duplicado<br />
› Com a inauguração da loja na região de Lisboa, a Motorbus dá uma resposta às muitas solicitações<br />
dos seus clientes. O objetivo é duplicar o conceito da empresa no setor <strong>das</strong> peças para pesados,<br />
respeitando sempre o seu ADN<br />
Por: Jorge Flores<br />
Num negócio como o <strong>das</strong> peças<br />
para veículos pesados, a presença<br />
física nunca será um pormenor. A<br />
Motorbus, empresa solidificada a norte<br />
do país, há muito que sentia o apelo do<br />
mercado do sul, mas nunca tinha avançado<br />
para a criação de uma loja própria.<br />
Aconteceu há pouco mais de um mês,<br />
numas amplas e modernas instalações<br />
em Castanheira do Ribatejo. “Era uma<br />
ideia que estava pensada há quase três<br />
anos. Estávamos a travar, a travar... Mas<br />
chegou uma altura em que colocámos<br />
um comercial, cá em baixo, a fazer a zona.<br />
E só olhámos para isto com olhos de ver<br />
quando os clientes começaram a pedir<br />
a nossa presença”, explicou Pedro Lebre,<br />
responsável da Motorbus, ao <strong>Jornal</strong> <strong>das</strong><br />
<strong>Oficinas</strong>. Até agora, a atividade da empresa,<br />
nesta região, resumia-se a vender<br />
uma determinada “peça específica”. Por<br />
outras palavras, “o pão com manteiga e o<br />
café não vendíamos. Só em circunstâncias<br />
específicas é que conseguíamos entrar no<br />
mercado cá”, esclareceu. Ora, no setor dos<br />
pesados, em particular, esta não poderá<br />
ser a receita. “É impossível. O autocarro<br />
não pode estar parado”, acrescentou.<br />
n VANTAGENS GEOGRÁFICAS<br />
A localidade escolhida é fácil de explicar.<br />
É tudo uma questão de geografia.<br />
“Os acessos, perto da A1, são excelentes.<br />
Estamos próximos do Carregado, da<br />
Castanheira do Ribatejo e de Vila Franca<br />
de Xira. Estrategicamente, é muito importante.<br />
Não estando em Lisboa, estamos<br />
numa zona limiar. Permite-nos chegar a<br />
toda a zona de Leiria, Santarém, Torres<br />
Novas, Entroncamento. E ter uma maior<br />
abrangência”, frisou.<br />
Por enquanto, ainda é cedo para falar<br />
de balanços da nova loja. Pedro Lebre<br />
deu conta de uns promissores primeiros<br />
dias. “Tem sido uma agradável surpresa.<br />
As pessoas reagiram bem. Temos muitos<br />
clientes novos. Logo em 15 dias. Mesmo<br />
clientes que estavam a ser ‘trabalhados’<br />
por outros players têm a curiosidade de<br />
conhecer o nosso novo espaço. Porque<br />
já ouviram falar. Tem sido muito positivo”,<br />
disse.<br />
A nova loja de Castanheira do Ribatejo<br />
dispõe de um armazém com 2.200 m 2 ,<br />
uma sala para formação de clientes, no<br />
piso superior, e uma zona de exposição<br />
e escritórios. Em termos de capacidade,<br />
Pedro Lebre garantiu que têm “cinco a seis<br />
anos de stock, picking e referências”. Basta<br />
ver que, atualmente, “dispomos já de cerca<br />
de 500 mil euros em stock. Num mês, já é<br />
considerável. Mas, para funcionar a 80%,<br />
ainda em temos de liberar stock. Ainda<br />
há caminho pela frente”, reconheceu o<br />
responsável da Motorbus.<br />
n VINCAR PRESENÇA<br />
O investimento no novo espaço foi considerável.<br />
Mas Pedro Lebre não espera um<br />
retorno imediato. “Quando nos metemos<br />
nas coisas, não é a pensar no investimento<br />
a curto prazo. Isto é uma maratona. Era<br />
inevitável. A empresa já estava aqui ‘presa<br />
por um colete de forças’. Estávamos a fazer<br />
serviço para todo o país e ilhas, tudo<br />
a partir de um ponto logístico. Estava a<br />
tornar-se cada vez mais difícil porque a<br />
estrutura estava a aumentar e não saíamos<br />
do nosso ponto de conforto. Com as<br />
instalações em Lisboa, as coisas começam<br />
a ganhar corpo. Achamos que podemos<br />
trabalhar melhor, prestar melhor serviço”,<br />
afirmou. Por isso, “a rentabilidade, neste<br />
momento, não é o mais importante. Ganhar<br />
sustentabilidade, sim. Dar a conhecer<br />
a empresa aos clientes. Há, aqui, um<br />
potencial enorme. O potencial existe, as<br />
condições existem. Só pode correr bem”,<br />
acrescentou Pedro Lebre.<br />
Questionado sobre as diferenças entre<br />
a “vida” da Motorbus a norte e a sul, o<br />
responsável assegurou que o objetivo é,<br />
precisamente, a duplicação de um mesmo<br />
conceito. “Esta loja é uma réplica da que<br />
temos a norte, onde estamos completamente<br />
identificados com o mercado, com<br />
o cliente e com o produto. E é o que queremos<br />
cá em baixo”. De resto, o mercado<br />
está a atravessar uma boa fase. “Dá para<br />
todos”, defendeu. “Temos de estar atentos<br />
e preparados. E ir sempre reinventando<br />
o negócio e arranjando peças que os outros<br />
não tenham”, disse. Dentro de seis<br />
meses, Pedro Lebre acredita que a nova<br />
loja entrará em “velocidade cruzeiro”, para,<br />
depois, ao fim de quatro ou cinco anos,<br />
alcançar o patamar da atividade a norte<br />
do país. O passo, para tal, está dado. ✱<br />
Motorbus<br />
Gerentes Óscar Pereira, Pedro Lebre e Joel Lebre | Morada Rua do Carril, n.° 33 C, 2600 – 623 Castanheira do Ribatejo<br />
Telefone 263 287 000 | Email motorbus@motorbus.pt | Site www.motorbus.pt<br />
Julho I 2018<br />
www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
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® SKF é uma marca registada do grupo SKF. | © Grupo SKF 2018<br />
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www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com<br />
Janeiro I 2018
68<br />
EMPRESA<br />
CYR<br />
Carlos Esteves, um<br />
dos gerentes da CYR,<br />
em frente às novas<br />
instalações, que estão<br />
a funcionar desde o<br />
dia 2 de junho<br />
Soluções de A a Z<br />
› Fundada em novembro de 2005, a CYR é uma organização com oito sócios que tem nas marcas NTN-<br />
SNR e Koyo a sua base. Mas a atividade da empresa de Torres Vedras não se resume aos rolamentos,<br />
uma vez que cobre as áreas de hidráulica, pneumática, ferramentas manuais e elétricas, equipamentos<br />
oficinais e montagem de oficinas. A mudança de instalações permitiu-lhe entrar numa nova dimensão<br />
Por: Bruno Castanheira<br />
A<br />
CYR começou, basicamente, a<br />
trabalhar com rolamentos, vedação<br />
e hidráulica, áreas que<br />
eram já do conhecimento <strong>das</strong> pessoas<br />
que a fundaram. Já lá vão quase 13 anos.<br />
A origem do nome? “Quando a empresa<br />
foi criada, em novembro de 2005, pretendíamos<br />
ter intervenção no mercado<br />
ibérico, aproveitando o facto de existirem<br />
duas marcas importantes (SNR e Koyo)<br />
numa empresa onde trabalhava um dos<br />
sócios da CYR”, começa por revelar Carlos<br />
Esteves. Acrescentando, de seguida, que<br />
“havia um mercado ibérico por explorar”.<br />
E que “o nome CYR nasce de Comércio<br />
Ibérico de Rolamentos. Ainda que com<br />
um ‘Y’ em vez de um ‘I’, uma vez que só<br />
o pudemos registar com ‘Y’.<br />
Em 2009, houve oportunidade de a CYR<br />
adquirir uma empresa vizinha, a Tecnoteste,<br />
que desenvolvia a sua atividade<br />
com ferramentas manuais e elétricas,<br />
equipamentos oficinais e distribuição<br />
de ar líquido. “O anterior proprietário da<br />
Tecnoteste passou a ser sócio da CYR e<br />
integrámos no nosso negócio essas três<br />
vertentes, que vieram complementar a<br />
nossa gama e permitir aos vendedores<br />
que andavam no terreno ter um portefólio<br />
muito mais interessante”, conta<br />
Carlos Esteves. “Porque uma coisa é andar<br />
a vender rolamentos e vedação. Outra, é<br />
vender, também, tudo aquilo que é consumível<br />
de oficina, ferramentas e equipamentos,<br />
o que acaba por ser melhor<br />
para todos e por dar mais motivação aos<br />
vendedores. Essa foi, pelo menos, a nossa<br />
perspetiva”, frisa o gerente.<br />
n VASTO PORTEFÓLIO<br />
A Tecnoteste, que é 100% propriedade<br />
da CYR, tem um ramo de negócio muito<br />
específico, que é a distribuição de gases<br />
de soldadura. Uma área que, de acordo<br />
com o responsável entrevistado pelo <strong>Jornal</strong><br />
<strong>das</strong> <strong>Oficinas</strong>, dá muito trabalho mas é<br />
muito interessante, até porque acaba por<br />
trazer o cliente para as outras vertentes<br />
de negócio da CYR. A especialidade da<br />
empresa de Torres Vedras não se resume,<br />
hoje, a rolamentos, vedação e hidráulica<br />
(que, juntas, representam 60% do volume<br />
de faturação, havendo a perspetiva de<br />
crescer), uma vez que pneumática, ferramentas<br />
manuais e elétricas, equipamentos<br />
oficinais e montagem de oficinas<br />
são outros braços do negócio. Contudo,<br />
a área dos rolamentos é a mais forte. Até<br />
porque a CYR faz distribuição para todo<br />
o território nacional (ilhas incluí<strong>das</strong>). “Na<br />
nossa zona, temos representação exclusiva<br />
da NTN-SNR. Já na Koyo, somos<br />
distribuidores master para Portugal e<br />
Galiza. Depois, temos mais duas ou três<br />
marcas de rolamentos mais acessíveis e<br />
complementares”, explica Carlos Esteves.<br />
Dado curioso é o facto de a CYR conseguir<br />
servir o cliente com produtos que<br />
não fazem parte <strong>das</strong> suas áreas de negócio.<br />
“Acabamos por arranjar tudo o que<br />
o cliente necessita, mesmo não tendo<br />
stock em determina<strong>das</strong> áreas, graças ao<br />
leque bastante alargado de fornecedores<br />
e às boas relações que temos com todos<br />
eles”, diz o gerente. “Tem sido também<br />
por isso que temos crescido. E, como<br />
consequência, aparecem outras áreas<br />
Julho I 2018<br />
www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
Veja o vídeo em www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com<br />
69<br />
de negócio que avaliamos se vale ou não<br />
a pena ter stock. Foi um pouco assim que<br />
surgiu a pneumática. Certo dia, apareceu-<br />
-nos a SMC a atribuir-nos a representação<br />
na nossa zona. A pneumática não tem o<br />
volume de negócios da vedação, mas tem<br />
estado em crescimento. É expectável que<br />
tenhamos mais áreas de negócio, mas de<br />
forma controlada”, conta Carlos Esteves.<br />
Nos últimos dois anos, o crescimento da<br />
CYR deveu-se, essencialmente, à montagem<br />
e remodelação de oficinas, uma vez<br />
que a empresa dispõe de know-how, assistência<br />
técnica e equipamentos. “Neste<br />
momento, estamos responsáveis pela<br />
montagem <strong>das</strong> últimas oficinas da Feu<br />
Vert em Portugal. E várias organizações<br />
da nossa região já começaram a confiar<br />
em nós para a montagem <strong>das</strong> suas oficinas,<br />
mesmo fora do setor automóvel.<br />
Por outro lado, começámos a representar<br />
marcas de equipamento oficinal que<br />
nos permitem encarar essa tarefa com<br />
muito mais confiança, como é o caso da<br />
Mastercool”, explica o gerente. “Temos<br />
estado a diversificar as nossas áreas de<br />
negócio, mas sempre com produtos ou<br />
gamas que sejam conexas às que já trabalhávamos.<br />
Não pretendemos ser um<br />
player com to<strong>das</strong> as áreas de negócio do<br />
aftermarket automóvel. Não faz sentido.<br />
Nunca trabalharemos a chapa, por exemplo”,<br />
refere. Por outras palavras, existem<br />
áreas de negócio nas quais a CYR nunca<br />
entrará. “Mas há outras que estamos,<br />
constantemente, a estudar se vale ou<br />
não a pena adicioná-las, em função da<br />
utilidade para os clientes. Temos procurado<br />
crescer não com a abertura de<br />
novos clientes, mas dando uma resposta<br />
cada vez mais completa para os clientes<br />
existentes, que lhes permita confiar em<br />
nós para tudo aquilo que necessitam”,<br />
assegura Carlos Esteves.<br />
n NOVAS INSTALAÇÕES<br />
Com uma equipa composta por 20 colaboradores<br />
e um carteira de cerca de mil<br />
clientes ativos (95% deles profissionais),<br />
a CYR não esconde que, no ano passado,<br />
a área que mais cresceu foi a <strong>das</strong> montagens<br />
oficinais. “A faturação é totalmente<br />
diferente (bem mais elevada) em relação,<br />
por exemplo, à área dos rolamentos para<br />
camiões. É evidente que as margens são<br />
muito mais baixas, mas estamos a falar<br />
de empresas que nos dão a segurança<br />
de que vamos fazer o trabalho e receber<br />
atempadamente. Algumas até fazem o<br />
pagamento antecipado de uma parte<br />
da obra. Temos essa segurança. O nosso<br />
crescimento tem sido aí. Mas na área de rolamentos<br />
temos potencial de crescimento<br />
e vai ser uma <strong>das</strong> nossas apostas”, afirma<br />
o responsável.<br />
Em termos de marcas, para além de<br />
NTN-SNR e Koyo, que são as principais<br />
na área dos rolamentos, a CYR dispõe<br />
da Cortecto (uma <strong>das</strong> maiores do mercado<br />
em vedação), SMC (líder mundial<br />
em pneumática), Teng Tools (marca de<br />
ferramentas manuais e oficinais de segunda<br />
linha, da qual tem a representação<br />
exclusiva na região), Wera (ferramentas<br />
de nicho de elevada qualidade), Mastercool<br />
(acessórios e equipamentos para ar<br />
condicionado/refrigeração) e Chicago<br />
(ferramenta pneumática). E, com a mudança<br />
de instalações, no passado dia 2 de<br />
junho, surgiu a Metabo (número um em<br />
ferramentas elétricas) e Beta (ferramenta<br />
manual de primeira linha).<br />
As melhorias da mudança são evidentes.<br />
Ao adquirir o espaço exatamente ao lado<br />
do qual estava, a CYR passou a ter 750 m 2<br />
de armazenagem (eram 490 m 2 ) e ganhou<br />
entre 500 a 600 m 2 de área entre os primeiro<br />
e segundo pisos. Além disso, as novas<br />
instalações possibilitam que o sistema<br />
de armazenagem vertical da Kardex, que<br />
ocupa 12 m 2 e permite arrumar 150 m 2 de<br />
prateleiras, possa funcionar em pleno no<br />
final de julho deste ano. Já a nova loja, é<br />
quase o dobro da anterior. “Aproveitámos<br />
a mudança de instalações para fazermos<br />
muitas melhorias. A nossa oficina de hidráulica<br />
passou a ter melhores condições<br />
de trabalho. O atendimento ao público da<br />
área de hidráulica evoluiu consideravelmente,<br />
até porque o acesso melhorou e<br />
passou a ter uma sala de espera. E, dentro<br />
de pouco tempo (final de julho), começará<br />
a funcionar um sistema de senhas<br />
que colocará ordem no atendimento da<br />
loja, que dispõe de uma área maior de<br />
exposição. A zona de assistência oficinal<br />
também melhorou consideravelmente”,<br />
elenca Carlos Esteves. Acrescentado ainda<br />
que “a loja online estará a funcionar este<br />
ano. Será mais fácil de utilizar e mais intuitiva<br />
para o cliente. Queremos que nos<br />
reduza pressão interna. Não pretendemos<br />
ter uma loja online com colaboradores a<br />
responder aos pedidos que entram por<br />
esta via. Isto implica um investimento<br />
não só na própria loja online, como no<br />
fornecedor do software de gestão, que tem<br />
de desenvolver a ferramenta necessária<br />
para que a comunicação entre o cliente<br />
da loja online e a receção do artigo passe<br />
apenas pelas mãos de uma pessoa, que<br />
é quem retira o artigo do sistema de armazenagem<br />
vertical e o coloca dentro<br />
da caixa. A loja online vai começar com<br />
rolamentos, vedação e pneumática”, revela<br />
o responsável.<br />
n ROTA DE CRESCIMENTO<br />
Em 13 anos de atividade, só houve um<br />
ano em que a CYR não cresceu. E, para<br />
evoluir, a empresa candidatou-se ao Portugal<br />
2020. “Se o projeto for aprovado,<br />
há mais investimentos que vamos fazer,<br />
nomeadamente na área da hidráulica,<br />
onde planeamos adquirir uma segunda<br />
máquina para fazer tubos. E estamos a<br />
avaliar a aquisição de uma máquina para<br />
dobrar tubos de travão. Além disso, planeamos<br />
colocar, também, painéis solares<br />
para reduzir quer a nossa pegada ecológica<br />
quer os consumos de eletricidade<br />
<strong>das</strong> novas instalações. A perspetiva de<br />
futuro, a curto prazo, passa por consolidar<br />
a nossa presença no novo espaço.<br />
Acabar de organizar tudo o que temos<br />
de organizar e colocar a funcionar a loja<br />
online em ligação ao sistema de armazenagem<br />
vertical, para, com isso, termos<br />
uma base de suporte interno de logística<br />
que nos permita crescer a nível nacional<br />
nos rolamentos”, afirma o Carlos Esteves.<br />
Alertando, de seguida, que só pondera<br />
aumentar o número de clientes e ter uma<br />
presença mais forte a nível nacional nos<br />
rolamentos se a empresa tiver capacidade<br />
logística para satisfazer essa aposta, sem<br />
penalizar os atuais clientes. “Neste momento,<br />
temos uma taxa de resposta de<br />
24 horas. Se tivermos o artigo em stock,<br />
a nossa capacidade é, muitas vezes, inferior<br />
a oito horas. Este é um dos segredos<br />
do nosso sucesso”, assegura o gerente. A<br />
concluir, refira-se que a CYR tem sido PME<br />
Líder desde a criação do estatuto. E que<br />
foi PME Excelência por quatro vezes na<br />
sua história: 2011, 2012, 2014 e 2016. ✱<br />
CYR – Comércio Ibérico de Rolamentos, Lda.<br />
Gerentes Carlos Esteves, José Luís Costa e André Santos | Sede Casal Sereno, EN 8-2, km 1, Fração C, 2560 – 239 Torres Vedras<br />
Telefone 261 334 630 | Fax 261 334 631 | Email geral@cyr.pt | Site www.cyr.pt<br />
www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com Julho I 2018
70<br />
EMPRESA<br />
Auto Valério Manata Service<br />
Equipa da Auto Valério Manata (da esq.ª para a dta.): Vasco Manata –<br />
Técnico de ven<strong>das</strong>; Nuno Ferreira – Mecânico; Francisco Leal – Pintor;<br />
Paulo Manata – Gerente; Luís Violante – Responsável de Oficina; António<br />
Dias – Mecânico; Rui Correia – Rececionista; Vítor Ferreira - Pintor<br />
O teste dos anos<br />
› Para uma empresa, estar 50 anos no mercado é um teste concludente. Mas, se o percurso da<br />
organização for sempre linear, em desenvolvimento constante, aumentando a clientela e o prestígio<br />
no mercado, tal significa que o teste foi ultrapassado com alta nota e distinção<br />
Por: João Vieira<br />
É<br />
o caso da Auto Valério Manata, empresa<br />
criada, em 1965, por Valério<br />
Manata e dedicada ao comércio de<br />
veículos. Mais de cinco déca<strong>das</strong> depois,<br />
inicia-se uma nova etapa na vida desta<br />
empresa, com a inauguração de uma oficina<br />
multimarca em Mem Martins, zona<br />
onde se têm instalado, neste último ano,<br />
várias grandes empresas e hipermercados<br />
com novos equipamentos, que, seguramente,<br />
vão trazer mais emprego e clientes<br />
para o concelho, sendo prenúncio de uma<br />
economia em crescimento.<br />
“É um projeto que já há muito tempo estava<br />
pensado e planeado e que, agora, foi<br />
concretizado. A abertura de uma oficina<br />
moderna e bem equipada, que nos permitisse<br />
dar resposta eficiente às necessidades<br />
dos clientes, era inevitável. Quando<br />
surgiu a oportunidade de adquirir estas<br />
novas instalações, não tive dúvi<strong>das</strong>. Agora,<br />
estamos totalmente autónomos nos<br />
serviços de manutenção e reparação de<br />
viaturas, o que se torna numa vantagem<br />
competitiva e numa garantia de qualidade<br />
acrescida. A oficina é o complemento essencial<br />
para a atividade do comércio de<br />
viaturas”, disse Paulo Manata. Há muito<br />
tempo que a maior aposta da Auto Valério<br />
tem sido num pós-venda de excelência<br />
e a nova oficina vai ajudar muito na fidelização<br />
dos clientes. “A fidelização mais<br />
antiga é de um cliente que comprou o seu<br />
primeiro veículo ao meu pai, em 1967. Em<br />
2017, fui eu que lhe vendi um novo, que<br />
espero não ter sido o último”, reforçou.<br />
n OFICINA COMPLETA<br />
A Auto Valério Manata é uma oficina<br />
completa, no sentido que presta todos<br />
os serviços de manutenção e reparação,<br />
nomeadamente mecânica, eletricidade,<br />
chapa e pintura, pneus e diagnóstico.<br />
Conta com cinco elevadores e três máquinas<br />
de diagnóstico para dar resposta<br />
aos serviços de mecânica e eletricidade.<br />
“Fazemos todo o tipo de serviço oficinal,<br />
desde a mecânica à pintura, passando<br />
pelo diagnóstico de motor, reparação de<br />
componentes elétricos e eletrónicos, montagem<br />
de pneus... e muito mais” referiu.<br />
A oficina dispõe de uma receção com<br />
um espaço confortável, onde os clientes<br />
podem aguardar pela entrega da viatura.<br />
Ao lado, encontra-se um amplo espaço<br />
utilizado para stand de viaturas e, também,<br />
como centro de exposições de obras de<br />
arte, funcionando como um polo cultural<br />
numa localidade que tem crescido e se<br />
tem desenvolvido no concelho de Sintra.<br />
Atualmente, tem a decorrer uma campanha<br />
“Pack Manutenção”, que, a partir de<br />
€49, oferece a mudança de óleo e filtro de<br />
óleo, para além de check-up a 15 pontos de<br />
segurança do veículo. “Estes serviços são,<br />
hoje, indispensáveis para captar clientes<br />
e para manter a proximidade com eles.<br />
Inicialmente, tínhamos uma clientela,<br />
essencialmente, formada por clientes<br />
que adquirem viaturas no nosso stand.<br />
Hoje, com estas instalações, a Auto Valério<br />
Manata vai ser procurada por todos<br />
os tipos de clientes, sejam empresas ou<br />
particulares, isto é, o cliente final”, afirmou.<br />
n EQUIPA MOTIVADA<br />
Com a mudança para as novas instalações,<br />
os oito colaboradores que constituem<br />
a equipa estão ainda mais motivados<br />
para desempenhar um bom serviço aos<br />
clientes. A nova oficina oferece as me-<br />
lhores condições de trabalho e todos os<br />
equipamentos são de marcas premium,<br />
que garantem uma boa qualidade de serviço.<br />
Na área da repintura, trabalha com<br />
a Standox, que dispensa apresentações.<br />
“É uma marca que oferece as melhores<br />
garantias de qualidade, eficiência e rentabilidade<br />
aos nossos trabalhos de repintura”<br />
enalteceu Paulo Manata.<br />
n NO FUTURO, NOVOS DESAFIOS<br />
Não há dúvida nenhuma que o percurso<br />
evolutivo da Auto Valério Manata é, em<br />
si, um exemplo de boas práticas a nível<br />
do serviço e de relacionamento com os<br />
clientes. “Faço um balanço muito positivo<br />
da atividade da empresa ao longo dos<br />
seus mais de 50 anos de história. Tendo<br />
a consciência que o mercado tem altos e<br />
baixos, temos de estar preparados para as<br />
dificuldade. Mas com seriedade, trabalho,<br />
dedicação, espírito de sacrifício e muita<br />
paixão, conseguimos os nossos objetivos<br />
e esta enorme família, que são todos os<br />
nossos colaboradores, parceiros, fornecedores<br />
e clientes, que não para de crescer”,<br />
concluiu. ✱<br />
Auto Valério Manata Service<br />
Gerente Paulo Manata | Morada Estrada do Macieira, 15-17, 2710 - 612 Sintra | Telefone 219 239 280<br />
Email autovalerio@gmail.com | Site www.autovalerio.com<br />
Julho I 2018<br />
www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
Exide_Tudor_2017.pdf 1 18/05/17 15:51<br />
Conduz a tua vida:<br />
Tem presente a energia Tudor<br />
C<br />
M<br />
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CM<br />
MY<br />
CY<br />
CMY<br />
K<br />
Janeiro I 2018
72<br />
EMPRESA<br />
Autopeças Cab.<br />
A nova loja de Alverca<br />
da Autopeças Cab.<br />
dispõe de uma gama<br />
muito abrangente de<br />
peças, pois isso faz<br />
parte da filosofia da<br />
empresa desde o início<br />
da sua atividade<br />
Às portas de Lisboa<br />
› A Autopeças Cab., fundada por Carlos Barata, inaugurou a sua quarta loja, deste feita em Alverca.<br />
Localizada num local privilegiado, à beira da Estrada Nacional 10, tem uma área de 1.000 m 2 só com<br />
um piso e conta com um amplo parque de estacionamento, mesmo em frente às instalações<br />
Por: João Vieira<br />
Em declarações ao <strong>Jornal</strong> <strong>das</strong> <strong>Oficinas</strong>,<br />
André Cruz, gestor de stocks e<br />
frota, afirma que “Carlos Barata sempre<br />
teve o sonho e o desejo de abrir uma<br />
loja na zona da Grande Lisboa. Quando<br />
encontrou este espaço, não hesitou em<br />
avançar com a abertura de uma nova loja,<br />
que tem a vantagem de estar às portas de<br />
Lisboa e de dispor de uma boa área para<br />
stock de peças e atendimento ao público.<br />
É uma zona com muitas oficinas e stands<br />
de veículos novos, usados e importados.<br />
É graças a estes últimos que o mercado<br />
<strong>das</strong> peças tem crescido, pois tratam-se<br />
de veículos com muitos quilómetros a<br />
precisarem de peças para continuarem<br />
a circular com eficiência e segurança”.<br />
n GAMA SEMPRE DISPONÍVEL<br />
A nova loja, tal como acontece com as<br />
restantes, dispõe de uma gama muito<br />
abrangente de peças e componentes,<br />
pois isso faz parte da filosofia da Autope-<br />
ças Cab. “Servir sempre o cliente quando<br />
ele vem ao balcão da loja é ponto de<br />
honra para a empresa. Somos conhecidos<br />
por termos sempre a peça que o<br />
cliente precisa e vamos continuar com<br />
essa filosofia. Não estamos dependentes<br />
de outras casas para satisfazer as necessidades<br />
de quem nos procura e confia<br />
em nós. Em Alverca, não há nenhuma<br />
casa de peças com a gama de produtos<br />
que nós oferecemos. Temos desde o<br />
chamado material básico, como óleos,<br />
filtros e pastilhas, até ao material mais<br />
específico, como bobines de chamada,<br />
escovas de motor de arranque, faróis,<br />
cabos de travão e embraiagem, entre<br />
muitos outros itens. Claro que existe uma<br />
ou outra referência que podemos não<br />
ter, mas tentamos dispor da maior parte<br />
sempre disponível”, salienta André Cruz.<br />
n PROMOVER E DIVULGAR<br />
Para divulgar a nova loja, os vendedores<br />
estão, nesta fase inicial, a contactar pessoalmente<br />
to<strong>das</strong> as oficinas da zona e a<br />
distribuir flyers a particulares e empresas.<br />
“Os nossos vendedores são excelentes<br />
profissionais, que, para além de entregarem<br />
peças e receberem encomen<strong>das</strong>,<br />
dão todo o apoio técnico, comercial e<br />
logístico aos clientes. Fazem, também,<br />
a gestão <strong>das</strong> reclamações e esclarecem<br />
os mecânicos sobre as novidades que,<br />
regularmente, são lança<strong>das</strong> no mercado<br />
pelas marcas que comercializamos”, frisa<br />
André Cruz.<br />
Temos como objetivo ficar com uma<br />
equipa de três vendedores e quatro operadores<br />
de caixa, o que nos vai permitir<br />
crescer e cobrir a zona até ao Prior Velho,<br />
Vialonga e Sacavém, onde existem<br />
inúmeras oficinas, stands e centros de<br />
abate, que também nos compram peças.<br />
Estamos, por isso, convictos que esta<br />
nova loja é uma aposta ganha, pois não<br />
estamos ‘colados’ a outras casas de peças<br />
nem seguimos as tendências de outros<br />
que, para onde vai um, dirigem-se logo<br />
mais dois ou três a abrir lojas para fazer<br />
concorrência”.<br />
De referir ainda que a Autopeças Cab.<br />
trabalha com três tipos de clientes: particular,<br />
oficina e revenda. Estes últimos,<br />
de acordo com a sua dimensão, podem<br />
fazer os pedidos diretamente a partir de<br />
uma plataforma online, que também permite<br />
visualizar qual o stock disponível<br />
nas diversas lojas, número de referência<br />
e preço. ✱<br />
Autopeças Cab.<br />
Gerente Carlos Barata | Morada EN 10, km 127, Edifício Norcentro, Bloco B, Piso 0, Loja A, 2615 - 042 Alverca do Ribatejo<br />
Telefone 212 110 400 | Email geral@autopecas-cab.pt | Site www.autopecas-cab.pt<br />
Julho I 2018<br />
www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
mecanica_2018.pdf 1 12/06/18 10:49<br />
C<br />
M<br />
Y<br />
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MY<br />
CY<br />
CMY<br />
K<br />
Media Partner<br />
Janeiro I 2018
74<br />
EMPRESA<br />
Auto Acessórios <strong>das</strong> Palmeiras<br />
45 anos a olhar para o futuro<br />
› Quando, em 1973, fundou a Auto Acessórios <strong>das</strong> Palmeiras, Vítor Pires tinha 22 anos. Hoje, com 67<br />
anos de idade e quase meio século de vida dedicada ao comércio de peças auto, não baixa os braços<br />
e é um exemplo para to<strong>das</strong> as empresas de retalho<br />
Por: João Vieira<br />
mos tentar perceber que impacto está a<br />
ter esta novidade”, refere o responsável.<br />
Vítor Pires fundou a<br />
Auto Acessórios <strong>das</strong><br />
Palmeiras há 45 anos<br />
e é um exemplo de<br />
profissionalismo e<br />
dedicação ao setor<br />
<strong>das</strong> peças auto<br />
n EXPERIÊNCIA TEM VALOR<br />
A mais-valia da Auto Acessórios <strong>das</strong><br />
Palmeiras é a grande experiência do<br />
seu fundador. São 45 anos no mercado,<br />
com competência, competitividade e<br />
capacidade de crescimento. Hoje, é uma<br />
empresa dinâmica, mais perto do público-<br />
-alvo, seja as oficinas seja o particular.<br />
“Procuramos estar sempre atualizados<br />
e apoiamos os nossos colaboradores e<br />
clientes, dotando-os de ferramentas que<br />
os ajudem a realizar as tarefas da melhor<br />
maneira. Desde formações a ações<br />
técnicas, até disponibilização de outras<br />
informações, procuramos sempre criar,<br />
promover e fortalecer as nossas relações<br />
comerciais com clientes e fornecedores.<br />
Atualmente, de forma a abranger uma<br />
vasta gama de produtos e marcas, a Auto<br />
Acessórios <strong>das</strong> Palmeiras está associada a<br />
dois grandes grupos. É uma ligação que já<br />
acontece há vários anos e que tem vindo<br />
a dar frutos. Permite-lhe acompanhar o<br />
lançamento de novos produtos e ter uma<br />
maior variedade de marcas para apresentar<br />
aos clientes a melhor solução quando<br />
a procuram.<br />
No início, Vítor Pires contou com a<br />
ajuda de familiares, amigos e de<br />
alguns colegas que já conhecia do<br />
ramo automóvel para criar a Auto Acessórios<br />
<strong>das</strong> Palmeiras. Como acontece com<br />
todos os projetos novos, os primeiros passos<br />
foram difíceis, por diversos motivos.<br />
No entanto, com o passar do tempo, cada<br />
vez mais habituado à nova condição de<br />
empresário, Vítor Pires conseguiu materializar<br />
o trabalho e, dessa forma, consolidar,<br />
passo a passo, a posição da empresa no<br />
mercado.<br />
Como to<strong>das</strong> as empresas, há altos e baixos.<br />
Contudo, quando olha para trás, tem a<br />
perfeita noção que tem sido um percurso<br />
marcado por uma forte estabilidade. “Temos<br />
os momentos baixos que qualquer<br />
empresa tem no seu dia a dia, situações<br />
normais de quem tem um volume de<br />
negócios e clientes considerável e que<br />
deseja servir o melhor possível. Os momentos<br />
altos são todos os desenvolvimentos<br />
que a Auto Acessórios <strong>das</strong> Palmeiras<br />
tem conseguido, entre os quais destaco<br />
o crescimento constante da empresa”, diz<br />
Vítor Pires.<br />
n NOVO SITE FAVORECE NEGÓCIO<br />
A importância que o veículo ganhou no<br />
quotidiano <strong>das</strong> pessoas obriga a que a<br />
aposta nas entregas seja forte. Desde sempre<br />
que a Auto Acessórios <strong>das</strong> Palmeiras<br />
atribui grande importância ao serviço de<br />
entregas, tendo, atualmente, três viaturas<br />
sempre em funções. Este serviço, além<br />
de cómodo e vantajoso para os clientes,<br />
cria uma relação de confiança, pois nunca<br />
é descurada a qualidade do material. É<br />
importante referir que o balcão de atendimento<br />
ao público tem vindo a crescer,<br />
reflexo da aproximação mais intensa que<br />
a empresa tem feito nos últimos anos com<br />
o público em geral, através <strong>das</strong> novas tecnologias,<br />
como é o caso do lançamento do<br />
site. “Já existia a ideia e vontade de lançar<br />
um site há algum tempo. Apesar de todos<br />
os avanços <strong>das</strong> redes sociais, um site na<br />
rede global que é a Internet tem uma representação<br />
diferente e mais condizente<br />
com a nossa história. Neste momento, a<br />
página é um meio de publicidade e divulgação.<br />
Foi criada, também, uma forma<br />
de interação entre o utilizador e a nossa<br />
empresa, através de um chat. Estamos a<br />
avaliar a possibilidade de avançar com<br />
outras funcionalidades, mas, para já, va-<br />
n OTIMISMO PARA O FUTURO<br />
Atualmente, a dimensão do mercado<br />
exige mais conhecimentos, mais ferramentas<br />
e mais soluções. Existem mais<br />
fontes de informação para fazer face às<br />
tecnologias e evoluções que o setor tem<br />
promovido. Por outro lado, existe uma<br />
competitividade muito grande no setor.<br />
As margens são mais esmiuça<strong>das</strong> e cada<br />
vez mais há a necessidade de avaliar bem<br />
o negócio que se está a fazer. As empresas<br />
têm de estar apetrecha<strong>das</strong> de meios<br />
e soluções para fazer frente às dificuldades<br />
e dinâmicas muito específicas deste<br />
mercado. Apesar destas dificuldades e<br />
desafios, Vítor Pires mantém as mesmas<br />
expectativa. “Consolidar a posição que a<br />
nossa empresa tem no mercado, preservar<br />
os clientes e criar melhores condições para<br />
os mesmos. O processo de fidelização é<br />
contínuo e temos de continuar a angariar<br />
novos clientes”, conclui. ✱<br />
Auto Acessórios <strong>das</strong> Palmeiras, Lda.<br />
Gerentes Vítor Pires e Margarida Pires | Sede Rua 1.º de Maio, 9, Bairro <strong>das</strong> Palmeiras, 2830 - 131 Barreiro<br />
Telefone 212 076 228 | Email vitor.tavares.pires@gmail.com | Site www.aapalmeiras.pt<br />
Julho I 2018<br />
www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
Janeiro I 2018
76<br />
TÉCNICA&SERVIÇO<br />
Um olhar ao interior da oficina<br />
Ciclo da reparação<br />
› Quando deixa o seu veículo para reparar na oficina o cliente valoriza, fundamentalmente, três<br />
aspetos: orçamento, tempo e qualidade. O orçamento económico, o tempo durante o qual não vai<br />
dispor do veículo e a execução da reparação da melhor forma possível são as prioridades<br />
A<br />
gerência da oficina deve satisfazer<br />
as expectativas do cliente mas,<br />
também, gerir os recursos disponíveis<br />
para maximizar a rentabilidade do<br />
negócio e a sua viabilidade.<br />
Poderá pensar-se que a qualidade é um<br />
conceito oposto à rentabilidade - a curto<br />
prazo, sucumbindo à tentação de conter<br />
os custos com base na redução da qualidade<br />
da reparação. No entanto, a médio<br />
prazo, os clientes, após conhecerem esse<br />
modo de atuar ou ao verificá-lo pelos<br />
próprios resultados da reparação, podem<br />
optar por mudar de oficina, levando, portanto,<br />
à inviabilidade do negócio.<br />
A chave do sucesso encontra-se na<br />
análise exaustiva da atividade. Devemos<br />
questionar se, em to<strong>das</strong> as fases da reparação,<br />
as coisas estão a ser bem feitas, se<br />
to<strong>das</strong> as pessoas intervenientes realizam<br />
tarefas de qualidade e se dispomos de<br />
instalações, equipamentos e ferramentas<br />
adequa<strong>das</strong>.<br />
Com este olhar crítico, poderemos analisar<br />
o conhecido “ciclo de reparação”, ou<br />
seja, o percurso que um veículo realiza<br />
desde que entra na oficina até que é<br />
entregue ao cliente.<br />
Mediante esta análise, na qual se<br />
Para além da correta<br />
localização <strong>das</strong><br />
instalações, devem ser<br />
definidos os fluxos de<br />
trabalho na oficina<br />
monitoriza a estadia do veículo na oficina,<br />
podem-se conhecer os trabalhos<br />
realizados em cada área, detetando os<br />
pontos fracos do processo, caso existam,<br />
para corrigi-los. O objetivo é reduzir o<br />
tempo do ciclo, respeitando os níveis<br />
de qualidade exigíveis. Não se trata de<br />
pressionar os operários para realizarem<br />
os respetivos trabalhos em menos tempo<br />
do que o necessário, mas sim de melhorar<br />
os processos para trabalhar melhor<br />
e mais rápido.<br />
Também é fundamental analisar o<br />
tempo em que não está a trabalhar no<br />
veículo, isto é, quando se encontra à espera<br />
que se realize algum trabalho no<br />
mesmo (a aguardar peça de substituição,<br />
que um operário termine outra tarefa ou<br />
entrada em estufa, entre outros).<br />
n TEMPOS DO CICLO<br />
Considerando as variáveis anteriores,<br />
pode-se incidir em diferentes aspetos<br />
do ciclo, conforme o caso.<br />
l Tempos não produtivos<br />
Para melhorar a parte não produtiva do<br />
ciclo (tempo que não se fatura), devemos<br />
analisar os fluxos de trabalho na oficina,<br />
nos quais intervém, em grande medida,<br />
a distribuição do espaço. Não existe uma<br />
disposição ideal, sendo que tal dependerá<br />
<strong>das</strong> características particulares. Mas<br />
há que considerar, como regra geral, que<br />
as áreas e o equipamento da oficina devem<br />
ser planea<strong>das</strong> a partir do volume<br />
previsto de reparações, assim como do<br />
pessoal necessário para as realizar.<br />
A situação ideal é efetuar esta planificação<br />
na fase de conceção da oficina,<br />
na qual se parte de um pavilhão<br />
sem limitações físicas para distribuir as<br />
diversas zonas. Mas, também, se podem<br />
conseguir melhorias em oficinas<br />
já em funcionamento, efetuando as<br />
modificações oportunas. Em qualquer<br />
caso, tem de existir um equilíbrio entre<br />
a área de carroçaria e de pintura, entre<br />
as estufas de pintura e os postos de<br />
preparação, entre postos gerais de<br />
reparação na área de carroçaria e os<br />
destinados a reparações estruturais…<br />
Para além da correta localização <strong>das</strong><br />
Julho I 2018<br />
www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
Colaboração<br />
CESVIMAP<br />
www.cesvimap.com<br />
77<br />
CICLO DA REPARAÇÃO<br />
Etapa Etapa Etapa Etapa Etapa Etapa Etapa Etapa Etapa Etapa<br />
Receber o<br />
cliente;<br />
Identificar e<br />
verificar o<br />
veículo<br />
Elaborar<br />
orçamento<br />
Peritagem<br />
Gestão<br />
<strong>das</strong> peças de<br />
substituição<br />
Reparação<br />
de carroçaria<br />
Reparação<br />
de pintura<br />
Mecânica<br />
de apoio<br />
Pré-entrega Entrega Faturação<br />
instalações, devem ser definidos perfeitamente<br />
os fluxos de trabalho na oficina<br />
com um objetivo claro: evitar movimentos<br />
desnecessários de operários e de veículos,<br />
tempos perdidos que encarecem<br />
os custos de produção e não se faturam.<br />
l Tempos produtivos<br />
A parte produtiva do ciclo, a que se<br />
fatura, deve conjugar o equipamento<br />
da oficina, os processos de trabalho e o<br />
pessoal disponível.<br />
A tecnologia evolui constantemente.<br />
No mundo da reparação de automóveis,<br />
apareceram novos processos, resultantes<br />
de novos materiais de fabrico (alumínio,<br />
aços de alta resistência), que requerem<br />
equipamentos específicos. Também se<br />
comercializam diferentes equipamentos<br />
e produtos para reparar materiais convencionais.<br />
É importante conhecê-los em<br />
detalhe para determinar a viabilidade<br />
deste investimento. Os relatórios de equipamento<br />
revelam quais os equipamentos<br />
necessários para a atividade da oficina,<br />
indicando as diferentes possibilidades e<br />
um preço orientativo (circuito elétrico,<br />
ar comprimido, compressor, elevadores,<br />
banca<strong>das</strong>, estufas, ferramentas).<br />
Também é fundamental analisar os<br />
processos de trabalho nas etapas de<br />
reparação. Proporcionam os padrões<br />
de qualidade pretendidos? Podem ser<br />
atingidos os melhores rácios de rentabilidade<br />
sem diminuição da qualidade?<br />
n FATOR HUMANO<br />
A adaptação a novos equipamentos e<br />
processos de reparação terá maior ou<br />
menor sucesso em função da equipa<br />
disponível na oficina. É imprescindível<br />
contar com pessoal adequado. O conceito<br />
de “competência profissional”<br />
refere-se a um conjunto de características<br />
subjacentes em cada pessoa,<br />
à mistura de conhecimentos técnicos,<br />
procedimentos e atitudes que, devidamente<br />
combinados, coordenados<br />
e integrados, permitem uma correta<br />
atuação no respetivo posto de trabalho.<br />
O primeiro passo consiste em definir<br />
as competências para cada perfil<br />
profissional: funções, tarefas e papéis<br />
necessários em relação ao profissional<br />
para cumprir os requisitos de reparação<br />
e pintura. Estas competências são<br />
estrutura<strong>das</strong> em áreas de competência,<br />
possibilitando a evolução <strong>das</strong> mesmas<br />
em paralelo com a dos veículos. Cada<br />
operário deve saber, exatamente, quais<br />
são as suas atribuições e como atuar.<br />
O segundo passo é elaborar um plano<br />
de formação para os trabalhadores. Deve<br />
garantir que os operários adquirem os<br />
conhecimentos necessários para realizar<br />
tarefas eficazes e com qualidade. Convém<br />
destacar que a polivalência dos operários<br />
permite obter maior rendimento para a<br />
atividade, podendo absorver, em melhores<br />
condições, necessidades pontuais de<br />
produção.<br />
n CESVIMAP PODE AJUDAR<br />
A conceção ou a remodelação de oficinas<br />
de reparação, para a adaptação <strong>das</strong><br />
mesmas e para o desenvolvimento da<br />
máxima eficácia numa empresa, é um<br />
serviço que o CESVIMAP disponibiliza.<br />
Considera a capacidade potencial da oficina<br />
e as necessidades e características<br />
de construção da mesma, otimizando<br />
a distribuição <strong>das</strong> diferentes áreas e<br />
equipamentos. Para além de oficinas de<br />
reparação de automóveis e veículos industriais,<br />
contaram com o CESVIMAP para<br />
otimizar a planificação da sua atividade<br />
centros autorizados de tratamento e descontaminação<br />
(empresas de desmantelamento)<br />
e empresas de gruas. Nestes<br />
casos, o CESVIMAP abordou aspetos tão<br />
importantes como planos de viabilidade<br />
do negócio, seleção de equipamento e<br />
elaboração de um layout, com a distribuição<br />
<strong>das</strong> diferentes áreas da oficina e<br />
recreação virtual em três dimensões, só<br />
para citarmos alguns exemplos.<br />
Para zelar pela qualidade <strong>das</strong> intervenções<br />
<strong>das</strong> oficinas de reparação automóvel<br />
e pela sua sustentabilidade económica,<br />
surgiu o sistema de qualificação de<br />
Publicidade<br />
oficinas: TQ (Calidad para Talleres). O<br />
CESVIMAP analisa a oficina, seguindo<br />
critérios de planificação de processos de<br />
reparação, equipamentos e ferramentas,<br />
instalações, qualificação e formação dos<br />
técnicos. Assim, obtém-se um nível de<br />
qualificação TQ bronze, prata ou ouro.<br />
Através deste procedimento, é indicado<br />
um plano de melhoria dos pontos fracos<br />
detetados, a fim de otimizar a qualidade<br />
e a rentabilidade. O CESVIMAP também<br />
colabora com fabricantes de veículos<br />
para elaborar os seus padrões oficiais<br />
de qualidade na carroçaria e pintura,<br />
bem como padrões de competência<br />
profissional, assim como o desenvolvimento<br />
e implementação de planos de<br />
formação à medida. Para mais informações,<br />
contactar diretamente o CESVIMAP<br />
pelo telefone 00 34 920 206 300, email<br />
cesvimap@cesvimap.com ou site www.<br />
cesvimap.com. ✱<br />
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78<br />
TÉCNICA&SERVIÇO<br />
Peritagem de veículos comerciais<br />
Trabalhos com a documentação técnica<br />
de apoio: o perito deve familiarizar-<br />
-se com a desmontagem do veículo e com<br />
os aspetos técnicos do seu trabalho. É<br />
recomendável que disponha de um esquema<br />
de desmontagem de peças de<br />
substituição que o ajude a identificar o<br />
elevado número de peças interiores que<br />
podem ter sido danifica<strong>das</strong> e que não são<br />
facilmente reconhecíveis visualmente.<br />
Desta forma, é possível evitar confusões<br />
e duplicações ao realizar a avaliação. Este<br />
ponto irá acompanhá-lo ao longo de todo<br />
o processo. Não é muito frequente encontrar<br />
ferramentas informáticas de avaliação<br />
de veículos industriais. Será necessário<br />
um minucioso trabalho de localização<br />
de peças, referências e preços, devendo<br />
to<strong>das</strong> estas questões ser regista<strong>das</strong> no<br />
relatório.<br />
Avaliação criteriosa<br />
› A avaliação de danos em veículos comerciais requer a utilização de<br />
método e conhecimentos específicos por parte do perito. As grandes<br />
dimensões destes veículos e a sua complexa construção e equipamentos<br />
pressupõem uma sequência clara de avaliação<br />
Identificação de danos: no momento<br />
de realizar uma peritagem, é necessário<br />
ter um critério de atuação lógico e organizado,<br />
com o objetivo de refletir to<strong>das</strong><br />
as operações necessárias para reparar os<br />
danos produzidos. Deverá ser feita uma<br />
inspeção visual dos danos, que será<br />
documentada graficamente através da<br />
respetiva reportagem fotográfica. Posteriormente,<br />
será de grande ajuda na<br />
Desde o mais pequeno ao maior, a<br />
categoria de veículos comerciais<br />
engloba derivados de turismo,<br />
carrinhas, furgões, chassis-cabina, camiões<br />
ligeiros, médios, pesados e tratores<br />
de semirreboque. Também os conjuntos<br />
formados por automóvel e veículo: semirreboques<br />
ou reboques (camiões articulados<br />
e comboios rodoviários), veículos<br />
com funções específicas ou exclusivas,<br />
como camiões-betoneira, cisternas, porta-<br />
-carros, porta-contentores, camiões do<br />
lixo, bombeiros e os concebidos para<br />
o transporte coletivo de passageiros:<br />
miniautocarros, autocarros urbanos, interurbanos,<br />
articulados e autocarros de<br />
longo curso.<br />
Perito no momento que realiza a operação<br />
de avaliação de danos num camião<br />
A peritagem destes veículos deve ser<br />
realizada por peritos profissionais. Embora<br />
o processo de reparação possa variar<br />
de acordo com os critérios envolvidos, em<br />
todos os casos, terá de ser tecnicamente<br />
correto, de modo a assegurar que o veículo<br />
mantém to<strong>das</strong> as suas características<br />
originais de segurança e desempenho.<br />
A preparação exigida ao perito avaliador<br />
é muito abrangente. A esta, é necessário<br />
somar uma boa capacidade comunicativa<br />
e um conhecimento profundo do terreno<br />
que pisa. To<strong>das</strong> estas características são<br />
imprescindíveis no contacto diário com<br />
oficinas, fornecedores de peças de substituição,<br />
fabricantes de carroçarias e segurados.<br />
n PROCESSO DE AVALIAÇÃO<br />
O processo de avaliação de danos de<br />
um veículo comercial pode ser descrito<br />
em cinco passos. A saber:<br />
1 - Recolha de dados administrativos;<br />
2 - Identificação do veículo;<br />
3 - Trabalho com a documentação<br />
técnica de apoio;<br />
4 - Identificação de danos;<br />
5 - Resumo da peritagem.<br />
Em seguida, explicamos cada um dos<br />
passos.<br />
Recolha de dados administrativos: são<br />
dados proporcionados pela companhia<br />
de seguros, tais como matrícula, marca,<br />
modelo, número de chassis, data do sinistro,<br />
número de expediente da companhia,<br />
classe de sinistro (RC, responsabilidade<br />
civil; DP, danos próprios; RD, reclamação<br />
de danos), tipo de peritagem (com ou sem<br />
compromisso, com franquia). Também<br />
todos os aspetos que o perito verifique<br />
posteriormente na oficina.<br />
Identificação do veículo: o profissional<br />
da peritagem deve verificar na oficina que<br />
os dados administrativos correspondem<br />
ao veículo a avaliar. Caso disponha de<br />
informação adicional, como número de<br />
produto, placa de cabina, placa de fabricante<br />
de carroçaria, código de cor, esta<br />
será, também, incluída no bloco de dados<br />
administrativos, uma vez que facilitará a<br />
procura de peças de substituição entre<br />
as diferentes variantes desse mesmo<br />
modelo. A leitura do conta-quilómetros<br />
deverá ser registada, tal como o estado<br />
de conservação dos pneus, indicando o<br />
eixo no qual se encontram e a respetiva<br />
posição no mesmo. Também deverá ser<br />
registado o tipo de carroçaria, indicando<br />
se se trata de um trator de semirreboque,<br />
de um camião rígido, carroçarias<br />
em reboques e semirreboques, tais como<br />
caixa aberta, com cortinas laterais ou<br />
basculante, ou carroçarias como as de<br />
autocarros urbanos, miniautocarros ou<br />
autocarros interurbanos.<br />
1<br />
2<br />
1 – Semirreboque cisterna danificado<br />
2 – Danos graves<br />
oficina para analisar a magnitude dos<br />
danos, as peças afeta<strong>das</strong> e a procura <strong>das</strong><br />
mesmas em manuais de desmontagem<br />
e em preçários.<br />
A magnitude dos danos deverá ser<br />
descrita e avaliada, bem como a atuação<br />
sobre os mesmos: reparação, substituição<br />
(peças de substituição), tipo de pintura,<br />
tempos e materiais (monocamada, bicamada,<br />
vinis, aerografias).<br />
É necessário ter em conta os tempos<br />
Julho I 2018<br />
www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
Colaboração<br />
CESVIMAP<br />
www.cesvimap.com<br />
79<br />
<strong>das</strong> operações de desmontagem e montagem<br />
de elementos até chegar ao elemento<br />
danificado. É necessário contar,<br />
também, com as operações mecânicas e<br />
as verificações necessárias para todos os<br />
elementos nos quais não seja percetível<br />
dano visualmente, mas que sejam suscetíveis<br />
de ter sido afetados pelo sinistro.<br />
As grandes dimensões de muitos destes<br />
veículos e a sua complexa construção e<br />
equipamentos requerem uma ordem a<br />
seguir para evitar distrações e omissões<br />
ao passar de um elemento para outro,<br />
para que partes dos danos não fiquem<br />
por identificar. Para o efeito, estabelecemos<br />
a sequência de inspeção do veículo<br />
mostrada no Gráfico 1.<br />
Esta sequência é concluída com a inspeção<br />
de danos no interior da cabina<br />
do camião ou no interior do veículo<br />
de passageiros, voltando a estabelecer<br />
uma sequência na inspeção destas zonas:<br />
frontal, lateral, traseira, teto, piso, bancos,<br />
guarnições.<br />
5. Resumo da peritagem: ponto reservado<br />
à anotação da parte económica da<br />
peritagem. Eis, agora, as secções refleti<strong>das</strong><br />
neste ponto.<br />
l Peças de substituição e materiais de<br />
pintura: incluem-se, para além <strong>das</strong> peças<br />
de substituição necessárias, os materiais<br />
de pintura - bases de cor, dissolventes,<br />
PROCESSO DE INSPEÇÃO SISTEMÁTICO<br />
6<br />
4<br />
1<br />
1 – Inspecionar a dianteira da cabina<br />
2 – Inspecionar a lateral da cabina<br />
3 – Inspecionar a traseira<br />
4 – Inspecionar a lateral da cabina<br />
5 – Inspecionar o chassis do veículo e os<br />
elementos instalados na sua periferia<br />
6 – Inspecionar elementos mecânicos<br />
5<br />
2<br />
3<br />
dos no desenvolvimento da peritagem.<br />
A título de exemplo, o custo do material<br />
dos tratamentos anticorrosivos, cera<br />
para cavidades, produtos antigravilha,<br />
vedantes. Naturalmente, os tempos de<br />
aplicação destes materiais serão incluídos<br />
nos tempos de reparação e substituição<br />
de cada peça.<br />
l Total de mão de obra: reflete o montante<br />
económico resultante da mão de<br />
obra correspondente à reparação do veículo,<br />
substituição de peças, pintura. Será<br />
multiplicado pelo preço da hora fixado<br />
pela oficina e o total de horas avalia<strong>das</strong><br />
extraí<strong>das</strong> do orçamento, indica<strong>das</strong> no<br />
ponto resumo de mão de obra.<br />
l Trabalhos externos: inclui as atividades<br />
realiza<strong>das</strong> fora da oficina, por<br />
não se dispor de pessoal qualificado ou<br />
dos equipamentos necessários para o<br />
efeito. Ou por não se dispor da secção<br />
de reparação correspondente. Exemplos:<br />
reparação de radiadores, carregamento<br />
de ar condicionado, verificação de eixos.<br />
l Subtotal e IVA: resultado da soma e<br />
IVA.<br />
l Total: soma dos cinco valores anteriores.<br />
Até aqui, estará reunido o custo total da<br />
reparação, ou seja, o que fatura a oficina.<br />
Mas existem despesas adicionais, independentes<br />
da reparação do veículo, cujo<br />
conhecimento é imprescindível para que<br />
catalisadores, recipientes, filtros, papel e<br />
fita de mascarar, panos para o pó, lixas.<br />
l Outros: valores de materiais que, por<br />
diferentes motivos, não foram consideraa<br />
companhia de seguros possa analisar<br />
a viabilidade económica da reparação.<br />
As secções a ter em conta são: serviço<br />
de reboque, valor venal, dedução de<br />
salvados, dedução de franquia e total a<br />
indemnizar.<br />
Estas informações gerais sobre o mundo<br />
da avaliação do veículo comercial, permitem<br />
ter uma noção da complexidade<br />
envolvida na avaliação de danos nesta<br />
categoria se não tivermos uma preparação<br />
técnica adequada. ✱<br />
Publicidade<br />
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80<br />
MUNDO AUTOMÓVEL<br />
AVALIAÇÃO OBRIGATÓRIA<br />
Red devil<br />
› É dos mais venerados e eficazes pequenos desportivos do momento. Com 200 cv extraídos a partir<br />
do motor 2.0 TSI, que são transmitidos às ro<strong>das</strong> dianteiras por intermédio de uma caixa DSG de seis<br />
velocidades, o Volkswagen Polo GTI é um diabo vermelho que tem pouco mais de quatro metros de<br />
comprimento e 1.300 kg de peso<br />
Por: Bruno Castanheira<br />
Volkswagen Polo GTI<br />
Criada com base na sexta geração<br />
do Polo, lançada no verão do ano<br />
passado, a versão GTI tem atrás de<br />
si um passado de mais de 40 anos de<br />
história. Foi em 1976 que a Volkswagen<br />
colocou no mercado o primeiro GTI, com<br />
o Golf Mk1. Muitos outros modelos se<br />
seguiram, como Scirocco, Passat, Lupo<br />
e, claro, to<strong>das</strong> as gerações do Golf. O que<br />
fez com que a marca alemã conseguisse<br />
“imortalizar” este conceito.<br />
Atualmente, a oferta GTI da Volkswagen<br />
contempla os modelos up!, Polo e Golf.<br />
Disponível apenas com caixa automática<br />
DSG (dupla embraiagem) de seis velocidades<br />
e carroçaria de cinco portas, o<br />
Polo GTI é “brinquedo engraçado” que<br />
oferece verdadeiros momentos de prazer<br />
e diversão ao volante. Com a maior <strong>das</strong><br />
facilidades. Se quiser saber porquê, viaje<br />
connosco pelas linhas que se seguem.<br />
■ ESPALHA-BRASAS<br />
Não é o mais potente da classe. Nem<br />
sequer é o que exige mais “jogo de mãos”.<br />
Mas é dos mais eficazes e apelativos pequenos<br />
desportivos de tração dianteira<br />
que existem. Não tira o sono ao condutor,<br />
é um facto, mas tira-o do sério. E,<br />
acima de tudo, faz-lhe bem ao ego. Muito<br />
bem, mesmo. O Polo GTI é um verdadeiro<br />
espalha-brasas. Para mais, pintado de vermelho<br />
“Flash”. Como o diabo. Agressivo<br />
sem ser exuberante, diferencia-se <strong>das</strong> versões<br />
“convencionais” pelos para-choques<br />
mais encorpados, pela grelha escura com<br />
risca vermelha e lettering específico, pelas<br />
opcionais jantes “Brescia” de 18” (custam<br />
€410 e substituem as “Bonnevile” de 17”<br />
propostas de série), pelas pinças de travagem<br />
vermelhas, pela dupla saída de<br />
escape unida, pelo discreto defletor no<br />
topo do óculo posterior e pelas siglas<br />
GTI coloca<strong>das</strong> junto às cavas <strong>das</strong> ro<strong>das</strong><br />
dianteiras e tampa da mala. Já os vidros<br />
traseiros escurecidos, obrigam ao dispêndio<br />
de €280, ao passo que os faróis<br />
dianteiros de LED custam €851. Opcional<br />
é, também, o teto de abrir panorâmico<br />
(€853). E para o leque de extras presente<br />
nesta unidade ficar completo, falta acrescentar<br />
os retrovisores rebatíveis (€186).<br />
Após uma análise quer ao volume da<br />
mala quer ao espaço disponível nos lugares<br />
traseiros (aspetos que, na verdade,<br />
pouca relevância têm tratando-se de<br />
um pequeno desportivo, ainda que o<br />
Polo GTI cumpra os requisitos de uma<br />
utilização um pouco mais familiar, se necessário<br />
for), ocupámos o melhor lugar<br />
do mundo: o do condutor. O ambiente<br />
interior, sóbrio e nada exuberante, é<br />
muito semelhante ao do Golf GTI. Mas<br />
é deveras agradável: bancos desportivos<br />
em tecido no padrão “Clark”, numa clara<br />
alusão aos GTI do passado da marca;<br />
dois pedais em aço inoxidável com<br />
aplicações em borracha; inserções em<br />
preto no painel de instrumentos; mostradores<br />
com fundo escuro e grafismo<br />
branco; costuras vermelhas no volante<br />
e fole da caixa; volante de três braços,<br />
com base plana, em pele, também com<br />
costuras de cor vermelha. A qualidade<br />
de construção elevada, o equipamento<br />
Julho I 2018<br />
www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
81<br />
MOTOR<br />
Tipo<br />
4 cil. linha, trans., diant.<br />
Cilindrada (cc) 1984<br />
Diâmetro x curso (mm)<br />
82,5x92,8<br />
Taxa de compressão 11,7:1<br />
Potência máxima (cv/rpm) 200/4400-6000<br />
Binário máximo (Nm/rpm) 320/1500-4400<br />
Distribuição<br />
2 v.e.c., 16 válvulas<br />
Alimentação injeção elét. multi. +<br />
direta de gasolina<br />
Sobrealimentação<br />
turbo + intercooler<br />
TRANSMISSÃO<br />
Tração<br />
Caixa de velocidades<br />
dianteira com ESP<br />
automática de 6+ma<br />
DIREÇÃO<br />
Apontamentos desportivos não<br />
faltam ao mais musculado dos Polo<br />
de produção em série da atualidade.<br />
Nesta unidade, sempre em tons<br />
de vermelho. Se a sigla GTI atingiu<br />
o estatuto que, hoje, se conhece,<br />
muito se deve à Volkswagen, que<br />
conseguiu “imortalizar” este conceito<br />
Tipo<br />
pinhão e cremalheira<br />
Assistência<br />
sim (elétrica)<br />
Diâmetro de viragem (m) 10,6<br />
TRAVÕES<br />
Dianteiros (ø mm)<br />
discos ventilados (n.d.)<br />
Traseiros (ø mm)<br />
discos maciços (n.d.)<br />
ABS<br />
sim, com EBD+BAS<br />
SUSPENSÕES<br />
Dianteira<br />
Traseira<br />
Barra estabilizadora diant./tras.<br />
McPherson<br />
eixo semirrígido<br />
sim/não<br />
PERFORMANCES ANUNCIADAS<br />
Velocidade máxima (km/h) 237<br />
0-100 km/h (s) 6,7<br />
Cons. Extra-urb./comb./urb. (l/100 km) 4,9/5,9/7,7<br />
Emissões de CO2 (g/km) 134<br />
Nível de emissões Euro 6<br />
extenso e o posto de condução ótimo, demonstram<br />
que a Volkswagen sabe bem aquilo que faz. Sem<br />
mais demoras, acordámos o motor, cuja voz grossa<br />
é, sem dúvida, um bom prenúncio...<br />
■ RITMO ENDIABRADO<br />
Motor 2.0 TSI de 200 cv. Caixa DSG de seis velocidades<br />
com patilhas no volante. Suspensão firme. Pneus<br />
Bridgestone Turanza T001, de medida 215/40R18<br />
89W. Travões potentes. Direção progressiva. Controlo<br />
de estabilidade (desligável). Driving Mode Selection<br />
(permite selecionar os modos “Eco”, “Normal”, “Sport” e<br />
“Individual”). Nada falta ao Polo GTI para proporcionar<br />
momentos de pura de diversão ao volante. Sempre<br />
com a maior <strong>das</strong> facilidades e com total confiança.<br />
Para mais, sendo a estabilidade elevada e a motricidade<br />
muito boa. Até porque as ro<strong>das</strong> dianteiras não<br />
revelam grandes dificuldades para colocar no chão,<br />
cada uma, 100 cv de potência.<br />
Equipado com direção precisa, o Polo GTI insere-se<br />
em curva com grande agilidade e lida muito bem com<br />
as transferências de massa. A caixa DSG é rápida no<br />
seu modo de atuação, mas, porventura, um pouco<br />
longa nas duas últimas relações. O que só poderá<br />
afetar a velocidade máxima, que está anunciada<br />
em 237 km/h. Mais convincentes são, sem dúvi<strong>das</strong>,<br />
os arranques a fundo, onde os 1.355 kg de peso do<br />
conjunto se deslocam para a frente a um ritmo endiabrado.<br />
Sempre com a sonoridade viciante do motor 2.0<br />
TSI. Com todo este elenco técnico, não admira, pois,<br />
que o condutor não tenha qualquer dificuldade em<br />
desempenhar com mestria a sua tarefa.<br />
O Polo GTI é um desportivo eficaz. Faça chuva ou<br />
faça sol. E como as prestações são francamente boas,<br />
a vontade de conduzir sobrepõem-se a tudo o resto. O<br />
nível de conforto não desilude. Duro de rins, é certo,<br />
este pequeno desportivo mantém, ainda assim, uma<br />
réstia de conforto. Os consumos até são comedidos<br />
tendo em linha de conta o nível de performances. Até<br />
porque o mais musculado dos Polo produzidos em<br />
série conta com os préstimos de um sistema start/stop,<br />
que desliga o motor quando o seu funcionamento<br />
não está a ser necessário, como, por exemplo, num<br />
semáforo vermelho ou numa fila de trânsito.<br />
Quem quiser um “brinquedo engraçado” para se<br />
divertir, o Polo GTI é uma boa opção. Poderá não ser<br />
a proposta mais emotiva de conduzir nem a mais performante<br />
da classe, mas não deixa de proporcionar<br />
emoções fortes e de jazer jus a um passado com mais<br />
de quatro déca<strong>das</strong> de história. ✱<br />
DIMENSÕES, PESO E CAPACIDADES<br />
Comprimento/largura/altura (mm) 4067/1751/1438<br />
Distância entre eixos (mm) 2549<br />
Vias frente/trás (mm) <strong>152</strong>2/1496<br />
Capacidade do depósito (l) 40<br />
Capacidade da mala (l) 305-1079<br />
Peso (kg) 1355<br />
Relação peso/potência (kg/cv) 6,77<br />
Jantes de série<br />
7 1/2Jx17”<br />
Pneus de série 215/45R17<br />
Pneus de teste<br />
Bridgestone Turanza<br />
T001, 215/40R18 89W<br />
Mecânica<br />
Pintura<br />
Anticorrosão<br />
GARANTIAS<br />
2 anos<br />
3 anos<br />
12 anos<br />
ASSISTÊNCIA<br />
1.ª revisão 2 anos ou 30.000 km<br />
Custo 1.ª revisão (c/ IVA) €280<br />
Intervalos<br />
2 anos ou 30.000 km<br />
PREÇO (s/ despesas) €32.391<br />
Unidade testada €34.971<br />
Imposto Único de Circulação (IUC) €224,98<br />
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82<br />
MUNDO AUTOMÓVEL<br />
NOTÍCIAS<br />
Q8 é a nova face da família Audi<br />
Porsche criou 911 Speedster Concept<br />
O 911 Speedster Concept é um estudo de um descapotável desportivo para utilização em estrada.<br />
Estabelece uma ligação entre o primeiro Porsche 356 ‘No. 1’ Roadster, que recebeu a sua homologação<br />
no dia 8 de junho de 1948, e os Porsche dos dias de hoje. Com o seu conceito puro e uma execução historicamente<br />
exata, o 911 Speedster Concept reflete com clareza a essência da marca. A tecnologia sob a<br />
carroçaria de dois tons do concept deriva dos atuais modelos GT. O 911 Speedster Concept assinala a sua<br />
estreia mundial como parte <strong>das</strong> celebrações oficiais dos “70 anos dos automóveis desportivos Porsche”.<br />
Este concept oferece um vislumbre de uma potencial versão de produção em série, ainda que possa não<br />
ser apresentada até 2019. A decisão de seguir ou não em frente será tomada nos próximos meses. As<br />
características do 911 Speedster Concept incluem o reduzido friso do vidro com um para-brisas mais<br />
inclinado e correspondentes janelas laterais mais pequenas. Estas particularidades conferem-lhe uma<br />
aparência ainda mais musculada, com um perfil mais baixo, reminiscência dos seus predecessores, como<br />
o Porsche 356 1500 Speedster. A cobertura traseira especial, com fios em fibra de carbono, colocada atrás<br />
dos bancos dianteiros, cobre a estrutura de proteção anti-capotamento e apresenta-se com uma “dupla<br />
bolha”, um elemento tradicional de design desde o 911 Speedster de 1988. Duas alhetas contrastantes<br />
em preto por entre as “bossas” acrescentam um toque aerodinâmico e o defletor de vento transparente<br />
em Plexiglass inclui o logótipo “70 years of Porsche” gravado. ✱<br />
O Audi Q8 combina a elegância de um coupé de luxo com<br />
a versatilidade de um SUV. Luxuosamente equipado, interligado<br />
de forma abrangente e suficientemente robusto para<br />
um desempenho off-road, este novo modelo será lançado no<br />
mercado europeu no terceiro trimestre de 2018. O Q8 exibe<br />
dinâmica desportiva e prestígio de luxo como nenhum outro<br />
SUV da Audi. Com 4,99 metros de comprimento, 2 metros de<br />
largura e 1,71 metros de altura, este novo modelo é mais largo,<br />
mais curto e mais baixo do que o Q7. Já a distância entre eixos,<br />
de quase três metros, oferece um interior espaçoso. E, quando<br />
solicitado, está disponível com regulação longitudinal na fila<br />
traseira de três lugares. Com o banco traseiro rebatido, o compartimento<br />
de carga do Q8 chega aos 1.755 litros. Equipado,<br />
de série, com faróis de LED, tração quattro, uma panóplia de<br />
sistemas de conectividade e inúmeros dispositivos de assistência<br />
à condução, o Audi Q8 conta com direção progressiva,<br />
cuja relação de desmultiplicação se torna cada vez mais direta<br />
à medida que o ângulo de direção aumenta, disponibilizando<br />
a Audi também a opção de direção às quatro ro<strong>das</strong>. Todos os<br />
sistemas de acionamento do Q8 são particularmente eficientes<br />
graças à nova tecnologia mild-hybrid (MHEV). ✱<br />
Alpine A110<br />
já chegou a Portugal<br />
Jaguar XE SV Project 8 tem 600 cv<br />
Já disponível para encomenda (com um preço a rondar<br />
os 66 mil euros), o Alpine A110 encontra na Renault Chelas a<br />
sua “residência oficial” no mercado luso. Trata-se do maior<br />
concessionário do país. Um espaço único e exclusivo, que conta<br />
com uma equipa de 159 colaboradores, totalmente dedicados<br />
à marca Alpine. Equipado com um motor 1.8 de quatro cilindros<br />
sobrealimentado, que oferece 252 cv, o Alpine A110 pesa<br />
apenas 1.080 kg, conseguindo uma relação peso/potência de<br />
4,3 kg/cv, e tem uma distribuição de peso quase equitativa<br />
(56% para trás e 44% para a frente), argumentos que muito<br />
favorecem a sua dinâmica. Anunciando uma velocidade máxima<br />
limitada, eletronicamente, a 250 km/h, o A110 cumpre<br />
o arranque dos 0 aos 100 km/h em apenas 4,5 segundos e<br />
assinala o regressa da mítica Alpine, que havia sido extinta<br />
em 1995, três déca<strong>das</strong> depois de ter nascido pelas mãos de<br />
Jean Rédélé. ✱<br />
O XE SV Project 8, o veículo de estrada mais potente, mais ágil e com melhor desempenho da Jaguar,<br />
começou a ser produzido à mão. As primeiras unidades desta edição limitada a 300 exemplares para todo<br />
o mundo começarão a ser entregues aos clientes já este verão, começando o seu preço nos €232.400.<br />
Equipado com motor V8 de 5,0 litros com 600 cv, o Jaguar XE SV Project 8, que dispõe de tração integral<br />
e travões cerâmicos, está disponível em duas versões: com quatro assentos ou com a configuração mais<br />
leve Track Pack de dois assentos. Sendo o veículo SV mais virado para condução em estrada produzido<br />
até à data, o novo Project 8 conta com várias modificações na estrutura de alumínio face ao XE, incluindo<br />
para-choques e capot em fibra de carbono com entra<strong>das</strong> de ar melhora<strong>das</strong>, cavas <strong>das</strong> ro<strong>das</strong> alarga<strong>das</strong><br />
para acomodar jantes de alumínio forjado de 20”, repartidor frontal ajustável, carroçaria plana, para-<br />
-choques traseiro em fibra de carbono com repartidor integrado e asa traseira aerodinâmica ajustável.<br />
A caixa automática de oito velocidades, o diferencial eletrónico ativo traseiro com arrefecedor de óleo,<br />
os pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 e o sistema Track Mode, são outros ingredientes desta super berlina,<br />
que anuncia uma velocidade máxima de 320 km/h e afirma ser capaz de cumprir o arranque dos 0 aos<br />
100 km/h em 3,7 segundos. ✱<br />
Julho I 2018<br />
www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
JO_publicidade_APCT.pdf 1 22/03/18 08:16<br />
Única publicação do setor oficinal<br />
e aftermarket em Portugal<br />
com tiragem e circulação audita<strong>das</strong><br />
www.apct.pt<br />
A Associação Portuguesa para o Controlo de Tiragem e Circulação (APCT) foi constituída em<br />
maio de 1986, com o objetivo de comprovar e certificar os números de tiragem e circulação<br />
dos títulos dos Editores Associados, bem como a sua penetração geográfica no mercado.<br />
Janeiro I 2018
84<br />
MUNDO AUTOMÓVEL<br />
EM ESTRADA<br />
Novos modelos lançados no mercado<br />
por: Jorge Flores<br />
Ford Fiesta 1.5 TDCI Titanium<br />
Manter a forma<br />
Seat Arona 1.6 TDI Style<br />
Diesel em contraciclo<br />
Mazda MX-5 RF 2.0 Skyactiv-G<br />
Mito intemporal<br />
Volvo V90 Cross Country Pro D5 AWD<br />
Aventureira<br />
De linhas exteriores bastante rejuvenesci<strong>das</strong><br />
e alvo de uma verdadeira revolução<br />
interior, pode dizer-se que o<br />
Ford Fiesta está em forma, como nunca.<br />
Começando pelo habitáculo, registe-se,<br />
sobretudo, o esforço de atualização da<br />
parte dos engenheiros da marca norte-<br />
-americana. Dispõe de um novo painel<br />
de instrumentos, de grandes dimensões<br />
e intuitivo, o tablier tem, agora, uma<br />
configuração mais moderna, destacando-se<br />
o ecrã flutuante, equipado<br />
com o sistema de conectividade SYNC3.<br />
A versão ensaiada pelo <strong>Jornal</strong> <strong>das</strong> <strong>Oficinas</strong>,<br />
a Titanium, dispõe de um equipamento<br />
completo, onde não faltam<br />
cruise control, jantes de 16” e vários<br />
dispositivos de apoio à condução: travagem<br />
de emergência autónoma com<br />
reconhecimento de peões à noite e<br />
alerta de transposição involuntária de<br />
faixa, entre outros. O motor 1.5 TDCI<br />
Primeiro, chegaram os motores a gasolina.<br />
E, depois, as versões Diesel. Embora<br />
pareçam condenados um pouco<br />
por todos os mercados europeus, os<br />
propulsores movidos a gasóleo ainda<br />
continuam a fazer a sua vida. E o dos<br />
construtores que os comercializam. No<br />
caso do Arona, a marca espanhola optou<br />
por deixar para o fim a entrada no mercado<br />
do bloco 1.6 TDI. Um motor que,<br />
não seja a ameaça latente, fará todo o<br />
sentido na gama deste SUV. Com 95 cv<br />
entre as 2.750 e as 4.600 rpm e binário<br />
máximo de 250 Nm entre as 1.500 e as<br />
2.500 rpm, o Arona tem um poder de<br />
aceleração máximo de 174 km/h e cumpre<br />
o arranque dos 0 aos 100 km/h em<br />
11,7 segundos, valores menos entusiasmantes<br />
do que os consumos: 4 /100 km<br />
anunciados para o regime combinado.<br />
O Arona é o segundo modelo da Seat a<br />
recorrer à plataforma MQB do Grupo VW,<br />
Faça sol ou faça chuva, como foi o caso,<br />
ensaiar um Mazda MX-5 será sempre<br />
um motivo de alegria. Há qualquer coisa<br />
de mágico nas linhas do roadster mais<br />
vendido em todo o mundo. Quando a<br />
versão ensaiada é a RF 2.0 Skyactiv-G<br />
com 160 cv, as expectativas ainda são<br />
superiores. Em termos estéticos, pouco<br />
haverá a dizer. O MX-5 é atraente nesta<br />
versão RF - como o é com a capota de<br />
lona – mais estimulante, para os amantes<br />
do modelo original. A caixa automática<br />
é quase perfeita, sim, rápida e<br />
De dimensões generosas e com uma<br />
altura ao solo superior a uma tradicional<br />
carrinha, com jantes de 19” e uma elegância<br />
que nunca renega, a V90 Cross<br />
Country é a proposta da Volvo para um<br />
público muito específico. Por outras<br />
palavras, trata-se de uma carrinha com<br />
dotes de SUV (ou vice-versa), destinada<br />
a quem procura um modelo com espaço,<br />
tanto no habitáculo como na mala,<br />
elevados padrões de luxo interior, um<br />
recheio tecnológico invulgar, uma estética<br />
atraente e, não menos importante,<br />
determinados genes de aventureira.<br />
Uma combinação que a marca sueca<br />
sempre soube conjugar de forma perfeita<br />
ao longo da sua história. Equipada<br />
com o sistema HDC (Hill Descent Control),<br />
a carrinha consegue garantir a<br />
estabilidade de quase duas tonela<strong>das</strong><br />
de peso. Por sua vez, o sistema de tração<br />
integral permanente (AWD) e o modo<br />
com 85 cv às 3.750 rpm e binário máximo<br />
de 215 Nm, entre as 1.750 e 2.500<br />
rpm, é competente, mas mostra-se<br />
sempre algo contido em regimes de<br />
circulação superiores, obrigando a recorrer<br />
com frequência à caixa manual<br />
de seis velocidades. Dois últimos pontos<br />
a realçar. O primeiro? A economia<br />
proporcionada por este Diesel. Segundo<br />
valores da marca, não consome mais<br />
de 3,2 l/100 km em regime combinado.<br />
O segundo? O preço, cifrado nos<br />
€21.675.<br />
seguindo o exemplo do Ibiza, que a estreou.<br />
As suas medi<strong>das</strong> compactas (1780<br />
mm de largura, 1543 de altura e com<br />
uma altura ao solo de 190 mm), combinam<br />
bem com a sua natureza crossover.<br />
Visualmente atraente, exibe uma grelha<br />
expressiva, faróis triangulares de LED e<br />
barras do tejadilho. São muitos os sistemas<br />
de assistência à condução: front<br />
assist, função hill hold, detetor de fadiga,<br />
sensores de chuva e luz, travagem multi-<br />
-colisão, alerta de trânsito na traseira,<br />
cruise control adaptativo (ACC) com função<br />
stop&go. aviso de ângulo morto e<br />
park assist, sistema que atua tanto numa<br />
manobra de estacionamento paralelo<br />
como longitudinal.<br />
de leitura irrepreensível, embora não<br />
faça esquecer a manual, curtinha e divertida,<br />
como poucas entre os desportivos.<br />
Com a força dos 160 cv disponível<br />
às 6.000 rpm e um binário máximo de<br />
200 Nm às 4.600 rpm, este dois lugares<br />
proporciona momentos de diversão<br />
pura ao volante. Responde com prontidão<br />
e revela uma agilidade contagiante,<br />
conseguindo alcançar os 215<br />
km/h de velocidade máxima e acelerar<br />
dos 0 aos 100 km/h em 7,5 segundos.<br />
A tração traseira, essa, será sempre uma<br />
dose extra de adrenalina, porque se<br />
trata de um roadster que apresentará<br />
a fatura aos imprudentes, mesmo com<br />
os dispositivos de apoio. Esta versão 2.0<br />
Skyactiv-G coloca o preço acima dos<br />
€40.000, sendo possível adquirir este<br />
modelo por um valor inferior.<br />
“Off-road” (existem ainda os “Eco”,<br />
“Comfort”, “Dynamic” e “Individual”),<br />
limita a velocidade aos 40 km/h aciona<br />
a tração e sobe a altura ao solo até aos<br />
210 mm. Nunca será um todo-o-terreno<br />
puro, mas dá para pequenas escapadelas.<br />
Com as ro<strong>das</strong> no asfalto, a V90<br />
CC também tem competências evidentes,<br />
acelerando dos 0 aos 100 km/h em<br />
7,5 segundos e alcançando uma velocidade<br />
máxima de 230 km/h, sempre<br />
bem auxiliado pela caixa automática<br />
Geartronic de oito velocidades. O preço<br />
é outra aventura...<br />
MOTOR 4 cil. linha Diesel, transv., diant.<br />
Cilindrada (cc) 1499<br />
Potência máxima (cv/rpm) 85/3750<br />
Binário máximo (Nm/rpm) 215/1750-2500<br />
Velocidade máxima (km/h) 175<br />
0-100 km/h (s) 12,5<br />
Consumo combinado (l/100 km) 3,2<br />
Emissões de CO 2<br />
(g/km) 89<br />
Preço €21.675<br />
IUC €127,44<br />
MOTOR 4 cil. linha Diesel, transv., diant.<br />
Cilindrada (cc) 1598<br />
Potência máxima (cv/rpm) 95/2750-4600<br />
Binário máximo (Nm/rpm) 250/1500-2600<br />
Velocidade máxima (km/h) 174<br />
0-100 km/h (s) 11,7<br />
Consumo combinado (l/100 km) 4,0<br />
Emissões de CO 2<br />
(g/km) 105<br />
Preço €24.015<br />
IUC €127,44<br />
MOTOR<br />
4 cil. linha, long., diant.<br />
Cilindrada (cc) 1998<br />
Potência máxima (cv/rpm) 160/6000<br />
Binário máximo (Nm/rpm) 200/4600<br />
Velocidade máxima (km/h) 216<br />
0-100 km/h (s) 7,4<br />
Consumo combinado (l/100 km) 6,9<br />
Emissões de CO 2<br />
(g/km) 161<br />
Preço €41.590<br />
IUC €224,98<br />
MOTOR 4 cil. linha Diesel, transv., diant.<br />
Cilindrada (cc) 1969<br />
Potência máxima (cv/rpm) 235/4000<br />
Binário máximo (Nm/rpm) 480/1750-2250<br />
Velocidade máxima (km/h) 230<br />
0-100 km/h (s) 7,5<br />
Consumo combinado (l/100 km) 5,3<br />
Emissões de CO 2<br />
(g/km) 139<br />
Preço €80.966<br />
IUC €224,98<br />
Julho I 2018<br />
www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
USO PROFISSIONAL<br />
85<br />
Volvo FL/FE Electric<br />
Alta voltagem... a dobrar<br />
› A Volvo Trucks mostrou as suas primeiras armas para atacar o mercado dos camiões elétricos.<br />
Depois do FL, foi a vez do FE Electric fazer a sua aparição. Tratam-se de versões finais que serão<br />
comercializa<strong>das</strong> já a partir de 2019<br />
Por: Ricardo Carvalho<br />
Não foram mostrados em simultâneo,<br />
mas a diferença entre o<br />
lançamento de ambos não chegou<br />
a um mês. O objetivo passava por<br />
falar de dois camiões Volvo duas vezes, o<br />
que, para a marca, se reveste de extrema<br />
importância. O primeiro modelo a ser<br />
apresentado foi o FL, um veículo que<br />
começará a ser vendido nos primeiros<br />
meses de 2019 e que foi pensado para<br />
trabalhos de distribuição urbana e recolha<br />
de resíduos urbanos, com um peso<br />
total de até 16 tonela<strong>das</strong>. O fabricante<br />
sueco já tem pedidos para este novo<br />
modelo por parte da empresa Renova,<br />
que recolhe o lixo <strong>das</strong> ruas da cidade de<br />
Hamburgo. Tecnicamente, este camião<br />
pode ser configurado em função <strong>das</strong><br />
necessidades do cliente e do trabalho<br />
ao qual se destina, podendo aumentar a<br />
autonomia acrescentado acumuladores.<br />
A dotação de baterias, to<strong>das</strong> de iões de<br />
Lítio, podem variar entre dois e seis elementos,<br />
com uma potência total entre<br />
100 a 300 kWh, o que permite enfrentar<br />
percursos de até 300 km.<br />
■ OPERAÇÕES SILENCIOSAS<br />
O carregamento do FL Electric realiza-se<br />
numa tomada elétrica de 22<br />
kW durante um período de 10 horas,<br />
partindo de baterias descarrega<strong>das</strong>,<br />
ainda que a carga possa ser realizada<br />
a partir de um carregador rápido para<br />
um máximo de 150 kW, que permite assegurar<br />
uma autonomia de 150 km em<br />
apenas uma hora. Para se deslocar, este<br />
camião utiliza um motor elétrico com<br />
185 kW (cerca de 251 cv) de potência<br />
e 425 Nm de binário, que traz acoplada<br />
uma transmissão de duas relações que<br />
atua sobre o eixo traseiro.<br />
Quanto ao Volvo FE Electric, será um<br />
camião de recolha de resíduos que estará<br />
equipado com uma superestrutura<br />
da Faun e que entrará ao serviço no início<br />
de 2019, na segunda maior cidade da<br />
Alemanha: Hamburgo. Este modelo será<br />
proposto em diversas variantes para diferentes<br />
tipos de aplicações de transporte,<br />
incluindo a variante com cabina<br />
de piso rebaixado da Volvo, que facilita<br />
as entra<strong>das</strong> e saí<strong>das</strong>, proporcionando<br />
ao motorista uma visibilidade perfeita<br />
<strong>das</strong> condições do trânsito.<br />
O ambiente de trabalho melhora<br />
consideravelmente como resultado do<br />
baixo nível de ruído e de vibrações. A<br />
capacidade da bateria pode ser otimizada<br />
em função <strong>das</strong> necessidades de<br />
cada operador, estando disponíveis<br />
opções de 200 a 300 kWh, enquanto o<br />
carregamento pode ser realizado em<br />
postos de carregamento de 22 kW AC<br />
ou em estações de carregamento rápido<br />
de 150 kW DC. O tempo de carga pode<br />
variar entre 1,5 e 10 horas. O camião<br />
recebe dois motores elétricos de 370<br />
kW e uma caixa de duas velocidades da<br />
Volvo. O binário máximo dos motores<br />
elétricos é de 850 Nm. Já a autonomia<br />
anunciada, é de 200 km. ✱<br />
www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com Julho I 2018
86<br />
MUNDO AUTOMÓVEL<br />
PESOS-PESADOS<br />
Reta reforça frota<br />
com novos camiões frigoríficos<br />
A Reta reforçou a sua frota de aluguer com novos camiões<br />
frigoríficos. Ao aluguer de semirreboques, tratores e camiões<br />
(de caixa fechada), a Reta acaba de acrescentar um conjunto<br />
de camiões frigoríficos Iveco Eurocargo E6. As viaturas agora<br />
disponíveis para aluguer de curta e média duração, estão<br />
disponíveis em três tonelagens diferentes (7.5; 14; 19) e vêm<br />
equipa<strong>das</strong> com porta lateral, plataforma retrátil e motores de<br />
frio Carrier Supra 550, 850 e 1150, respetivamente. Ao compromisso<br />
de largos anos, onde a Reta teve o transporte de longa<br />
distância como foco na sua frota de aluguer, este reforço com<br />
camiões frigoríficos surge com o objetivo de renovar e ampliar<br />
esse compromisso numa clara aposta na distribuição capilar e<br />
logística de proximidade, apresentando uma oferta de produtos<br />
e serviços mais abrangente. ✱<br />
Iveco no apoio<br />
ao GNC e GNL na Alemanha<br />
O anúncio foi feito pelo Ministério Federal dos Transportes e<br />
Infraestruturas Digitais da Alemanha. A abertura de candidaturas<br />
a novos subsídios para promover a aquisição de veículos pesados<br />
amigos do ambiente, indica que o país de Angela Merkel está<br />
a adotar o gás natural como solução para combater a poluição<br />
nas estra<strong>das</strong>. O ministro mostrou um significativo empenho<br />
no apoio a esta transição energética, tendo reservado, só para<br />
2018, um montante de 10 milhões de euros para financiamento<br />
deste programa, que decorrerá, pelo menos, até 2020. As directrizes<br />
do financiamento centram-se em transportes pesados<br />
de mercadorias, com camiões acima de 7,5 tonela<strong>das</strong>, movidos<br />
a gás natural, bem como motorizações elétricas específicas.<br />
Os montantes de apoio ascendem a oito mil euros para o GNC<br />
e 12 mil euros para o GNL, com um teto de 500 mil euros por<br />
empresa. Os modelos Iveco Natural Power abrangem veículos<br />
de 3,5 tonela<strong>das</strong> e comerciais ligeiros, bem como camiões de<br />
longo curso até 50 tonela<strong>das</strong> de PBC (Peso Bruto Combinado). A<br />
gama Daily a gás natural inclui o modelo Daily Hi-Matic Natural<br />
Power, o primeiro veículo a Gás Natural Comprimido equipado<br />
com uma caixa automática de oito velocidades disponível no<br />
setor dos VCL (Veículos Comerciais Ligeiros). Na gama média, o<br />
Eurocargo está disponível em versões Natural Power entre 11 e<br />
16 tonela<strong>das</strong>. No segmento dos transportes pesados de longo<br />
curso, a Iveco propõe o Stralis NP, o único camião disponível<br />
no mercado a gás natural concebido para transporte de longo<br />
curso. ✱<br />
Daimler aposta em camiões elétricos<br />
A Daimler Trucks, divisão de camiões do grupo germânico, lançou novas unidades elétricas de maior<br />
autonomia para os modelos Actos e Canter, com capacidade para realizar entre 100 e 200 km em modo<br />
elétrico, além dos Cítaro EV (autocarros criados para deslocações urbanas) e dos Thomas Built SAF T-Liner<br />
C2 Jouley (veículos de transporte escolar). Com a ameaça da Tesla sempre constante e a promessa de<br />
que vai lançar no mercado um camião com capacidade para percorrer 800 km sem emissões de CO2,<br />
ainda que sem data de lançamento, a Daimler apresentou dois novos elétricos sob a marca Freightliner.<br />
Um para longo curso, com 740 cv, que pode percorrer até 400 km com uma só carga e que pode<br />
recuperar 80% da energia em 90 minutos. Outro, Freightliner eM2 106, trata-se de um camião ligeiro<br />
que dispõe de 487 cv e tem uma autonomia de 370 km, contando com a mesma possibilidade de ser<br />
recarregado 80% em hora e meia. ✱<br />
Kögel Box fornece 51 semirreboques à PostNord<br />
A PostNord optou pela versão de dois eixos com paredes de contraplacado e teto com isolamento<br />
ligeiro. Com uma tara reduzida (no equipamento básico começa nos 6.100 kg), os semirreboques<br />
Kögel Box contam com suficiente carga útil para mercadoria a granel e oferecem a máxima qualidade<br />
de transporte e proteção contra intempéries e furtos. A PostNord configurou os semirreboques de<br />
acordo com as suas necessidades, com várias opções de equipamento. O robusto chassis do sistema<br />
modular Kögel resiste a qualquer rampa, graças aos módulos, grupos e componentes uniformes,<br />
bem como a parte traseira reforçada de série com chapa soldada. A caixa Kögel Box é composta por<br />
placas de contraplacado de 20 mm de espessura, com revestimento de plástico reforçado com fibra<br />
de vidro, superfície muito fácil de limpar. O teto isolante de 40 mm de espessura, produção própria<br />
da Kögel, conta com espuma especial de grande qualidade, aperfeiçoada e altamente isolante, 100%<br />
livre de CFC. Para maior visibilidade, o reboque conta com quatro lâmpa<strong>das</strong> LED integra<strong>das</strong> no teto,<br />
com interruptor na consola de comando. Já o solo, está desenhado para suportar uma carga por eixo<br />
elevado de 7.200 kg. ✱<br />
Julho I 2018<br />
www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
Janeiro I 2018
Janeiro I 2018<br />
www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com