29.03.2019 Views

Jornal das Oficinas 161

  • No tags were found...

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

jornal<strong>das</strong>oficinas.com<br />

<strong>Jornal</strong> independente<br />

da manutenção e reparação<br />

de veículos ligeiros e pesados<br />

<strong>161</strong><br />

Abril 2019<br />

Periodicidade | Mensal<br />

ANO XIV | 3 euros<br />

Diretor | João Vieira<br />

PUB<br />

EDIÇÃO DE 2019 FEZ HISTÓRIA<br />

Demonstração<br />

de força<br />

Pág. 6<br />

ATUALIDADE Pág. 14<br />

Serão os veículos elétricos a solução<br />

mais viável para a mobilidade do futuro?<br />

Neste artigo, fomos à procura de respostas<br />

TECNOLOGIA Pág. 20<br />

E-Power: a Nissan quer fazer sucesso com<br />

os híbridos. Saiba como pretende lá chegar<br />

ENTREVISTA Pág. 22<br />

Joaquim Candeias, o homem forte do<br />

aftermarket nacional e internacional, fala<br />

sobre o novo mandato à frente da DPAI<br />

REPORTAGEM Pág. 32<br />

O II Congresso de Aftermarket da ASER<br />

abordou a transformação digital nas<br />

organizações do pós-venda automóvel<br />

TÉCNICA Pág. 86<br />

Evolução <strong>das</strong> banca<strong>das</strong> e dos sistemas<br />

de medição para reparação de carroçarias<br />

ENSAIO Pág. 90<br />

A Seat entrou no mundo dos SUV de<br />

grande porte com o imponente Tarraco<br />

Selo SKF 90 anos.pdf 1 18/10/18<br />

C<br />

M<br />

Y<br />

CM<br />

MY<br />

CY<br />

CMY<br />

K<br />

PUB<br />

PUB<br />

PUB<br />

PUB


NÃO PERCA!<br />

Jogos<br />

Mecânicos<br />

por<br />

por<br />

por<br />

por<br />

1º<br />

XV Encontro Nacional da<br />

Reparação Automóvel<br />

Workshop<br />

8ª Mostra<br />

de Modelismo<br />

Estático - Auto<br />

3 PAVILHÕES<br />

Pav. 5<br />

C<br />

M<br />

Pav. 4<br />

Pav. 3<br />

Y<br />

CM<br />

MY<br />

CY<br />

CMY<br />

19<br />

K<br />

.com


FOLHA DE SERVIÇO<br />

3.º Jantar Convívio<br />

do Ramo Automóvel<br />

EDITORIAL<br />

5<br />

No seguimento do sucesso dos anteriores encontros de profissionais do ramo<br />

automóvel, realizar-se-á, no dia 13 de abril, na Sertã, o 3.º Jantar Convívio.<br />

Trata-se de um evento de confraternização entre profissionais de vários ramos<br />

da reparação automóvel, desde pintores, bate-chapas e mecânicos, passando<br />

por eletricistas, mecatrónicos e estofadores, entre outros<br />

O<br />

<strong>Jornal</strong> <strong>das</strong> <strong>Oficinas</strong>, media partner do encontro,<br />

desde a primeira edição, apoia, de forma ativa,<br />

esta grande jornada de confraternização, contando,<br />

uma vez mais, com a colaboração incondicional<br />

de várias empresas, que oferecem valiosos brindes para<br />

serem sorteados pelos participantes.<br />

Assim, este ano, o Jantar Convívio do Ramo Automóvel<br />

conta com o patrocínio <strong>das</strong> empresas Tecniverca, Bolas,<br />

Bosch, Domingos & Morgado, Gonçalteam, Autozitânia,<br />

Krautli Portugal, KROFtools e MGES.<br />

O 3.º Convívio do Ramo Automóvel realizar-se-á no<br />

DIRETOR João Vieira – joao.vieira@apcomunicacao.com<br />

EDITOR EXECUTIVO Bruno Castanheira – bruno.castanheira@apcomunicacao.com REDAÇÃO Jorge Flores – jorge.flores@apcomunicacao.com | Joana Calado – joana.calado@apcomunicacao.com<br />

DIRETOR COMERCIAL Mário Carmo – mario.carmo@apcomunicacao.com | GESTOR DE CLIENTES Paulo Franco – paulo.franco@apcomunicacao.com<br />

IMAGEM António Valente | MULTIMÉDIA Catarina Gomes | ARTE Hélio Falcão | SERVIÇOS ADMINISTRATIVOS E CONTABILIDADE financeiro@apcomunicacao.com<br />

PERIODICIDADE Mensal | ASSINATURAS assinaturas@apcomunicacao.com<br />

© Copyright Nos termos legais em vigor, é totalmente interdita a utilização ou a reprodução desta publicação, no seu todo ou em parte, sem a autorização prévia e por escrito do JORNAL DAS OFICINAS<br />

Impressão – Lisgráfica - Impressão e Artes<br />

Gráficas, S.A. - Estrada Consiglieri Pedroso 90<br />

2730 - 053 Barcarena Tel.: 214 345 400<br />

Edição<br />

AP COMUNICAÇÃO<br />

N.º de Registo no ERC: 124.782<br />

Depósito Legal n.º: 201.608/03<br />

Tiragem – 10.000 exemplares<br />

Propriedade/Editor João Vieira - Publicações Unipessoal, Lda. | Contribuinte 510447953 | Sede Bela Vista Office, Sala 2.29 – Estrada de Paço de Arcos, 66 - 66A, 2735 - 336<br />

Cacém - Portugal GPS 38º45’51.12”N - 9º18’22.61”W | Tel. +351 219 288 052/4 | Fax +351 219 288 053 | Email geral@apcomunicacao.com<br />

Consulte o Estatuto Editorial no site www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com<br />

dia 13 de abril de 2019, na Quinta de Santa Teresinha,<br />

Cabeçudo, na Sertã. O evento inclui um jantar, que começa<br />

pelas 19h. Os interessados em participar podem<br />

inscrever-se, entrando em contacto com os responsáveis<br />

da organização: Rui (917 810 225); César (966 834 999);<br />

Francisco (910 101 664); Miguel (965 404 766).<br />

Se é profissional do pós-venda automóvel e gosta<br />

de partilhar histórias e conhecimentos com outros<br />

profissionais do setor, então não falte a este grande<br />

encontro, onde irão estar reuni<strong>das</strong> mais de três centenas<br />

de pessoas. O 3.° Jantar Convívio promete. ✱<br />

.es<br />

Parceiro<br />

em Espanha<br />

João Vieira Diretor<br />

Antecipar<br />

as mudanças<br />

A<br />

Sernauto, associação espanhola de<br />

fabricantes de peças, realizou um<br />

estudo sobre o futuro do pós venda,<br />

concluindo que há, pelo menos, sete tendências<br />

que vão condicionar o seu desenvolvimento.<br />

Embora algumas <strong>das</strong> tendências<br />

apresenta<strong>das</strong> no estudo sejam evidentes,<br />

não deixam de ser preocupantes os cenários<br />

que se abrem ao aftermarket num futuro<br />

já muito próximo. Baseado na análise de<br />

dados e opiniões dos principais operadores<br />

do mercado, este estudo pretende explicar<br />

o que se está a passar no negócio do pós-<br />

-venda automóvel e mostrar o caminho que<br />

o setor deverá seguir. As conclusões põem<br />

em evidência um crescimento esperado<br />

de 4% durante os próximos três anos no<br />

comércio de peças, enquanto o parque<br />

automóvel vai ter um incremento de veículos<br />

até cinco anos e mais de 10 anos. As<br />

pressões sobre o Diesel irão continuar, mas<br />

os veículos movidos a gasóleo irão ainda<br />

conviver com as novas motorizações. No<br />

entanto, a redução da procura Diesel pode<br />

pôr em perigo a sustentabilidade de alguns<br />

fabricantes de peças.<br />

O canal renting continuará a crescer e as<br />

novas tecnologias, em conjunto com os<br />

conceitos de mobilidade, vaticinam mudanças<br />

no volume de negócio do mercado<br />

<strong>das</strong> peças aftermarket e na sua própria<br />

estrutura, assim como o aparecimento<br />

de novos serviços e o desaparecimento de<br />

outras fontes de receita. Num horizonte de<br />

10 a 20 anos, o cenário pode ser completamente<br />

diferente e é necessário antecipar a<br />

mudança. A digitalização, juntamente com<br />

as novas tecnologias aplica<strong>das</strong> ao próprio<br />

veículo (“hibridização”, “eletrificação”, conectividade<br />

e automação), a “polarização” do<br />

parque e os novos conceitos de mobilidade,<br />

vão originar novos serviços e a entrada de<br />

novos players. Para além dos obstáculos, esta<br />

transformação traz uma série de oportunidades<br />

para o setor. “Antecipar as mudanças”<br />

é a palavra de ordem.<br />

www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com<br />

2019 I Abril


6<br />

SALÃO<br />

Motortec Automechanika Madrid 2019<br />

Abril I 2019<br />

www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com


Veja o vídeo em www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com<br />

7<br />

Hala Madrid<br />

Mais expositores, mais visitantes profissionais, distribuidores e oficinas presentes<br />

em número superior, maior presença portuguesa, mais atividades paralelas. A<br />

15.ª edição da Motortec Automechanika Madrid, a maior feira ibérica dedicada<br />

ao aftermarket automóvel, fez história. É caso para dizer: Hala Madrid<br />

Por: João Vieira e Bruno Castanheira<br />

Organizada pela IFEMA,<br />

a Motortec Automechanika<br />

Madrid 2019,<br />

que se realizou de 13 a 16 de<br />

março, foi a melhor de que há<br />

memória. Com uma presença<br />

bem mais acentuada de distribuidores<br />

e oficinas, tendo os<br />

fabricantes perdido, digamos,<br />

um pouco de “expressão” face a<br />

2017, a 15.ª edição da maior feira<br />

ibérica dedicada ao aftermarket<br />

automóvel fez história. Entre as<br />

linhas estratégias que marcaram<br />

o certame, estiveram a adaptação<br />

da feira às necessidades <strong>das</strong> empresas,<br />

a internacionalização por<br />

áreas de influência (com Portugal<br />

à cabeça) e países do Magreb, a<br />

ativação de espaços de negócio,<br />

a aposta na visibilidade mediática<br />

do setor do pós-venda e as inúmeras<br />

atividades paralelas.<br />

David Moneo, diretor da feira,<br />

mostrou-se satisfeito com o<br />

sucesso alcançado. “O êxito da<br />

edição de 2019 da Motortec Automechanika<br />

Madrid deveu-se<br />

ao número de expositores e visitantes<br />

presentes. Os dados de<br />

que dispomos falam por si: mais<br />

de 700 empresas expositoras, 200<br />

<strong>das</strong> quais provenientes de fora da<br />

Península Ibérica; 40.000 m2 de<br />

área total de exposição; 60.349<br />

visitantes; 3.500 participantes<br />

nas atividades paralelas; 50,33%<br />

de profissionais de oficinas no<br />

total de visitantes (+8% do que<br />

em 2017)”, disse. Na base do sucesso<br />

da Motortec Automechanika<br />

Madrid 2019 estiveram, também,<br />

as diversas conferências, apresentações<br />

e workshops. Isto para além<br />

<strong>das</strong> inúmeras atividades paralelas<br />

(formativas, informativas e de networking)<br />

que decorreram durante<br />

os quatro dias. Independentemente<br />

do pavilhão por onde se<br />

caminhasse, ficou evidente que os<br />

mercados português e espanhol<br />

do pós-venda estão, cada vez mais,<br />

a adotar uma linguagem ibérica<br />

e a preparar-se para a revolução<br />

que muitos profetizam. O tempo<br />

passara a correr. Até 2021. ✱<br />

www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com<br />

2019 I Abril


8<br />

SALÃO<br />

Motortec Automechanika Madrid 2019<br />

Participação portuguesa<br />

Orgulho lusitano<br />

Atlantic Parts<br />

A Atlantic Parts esteve presente no stand do<br />

parceiro espanhol Recalvi, onde aproveitou para<br />

divulgar a estratégia ibérica do grupo, iniciada<br />

através da criação da RecAtlantic Parts, e da<br />

aposta na rede de oficinas e marca de peças<br />

RecOficial.<br />

Blue Chem<br />

O único fabricante português de AdBlue genuíno,<br />

Blue Chem, esteve presente, naquela que foi a<br />

sua segunda vez, na feira. Até há pouco tempo,<br />

concentrava-se muito nos veículos pesados e<br />

nas unidades industriais. Agora, com o mercado<br />

de AdBlue a crescer a bom ritmo, a Blue Chem<br />

tem aumentado a sua presença nos veículos<br />

ligeiros (comerciais incluídos). Com uma rede<br />

de distribuição ibérica bem definida e uma forte<br />

presença nos mercados fora de Portugal, veio<br />

a Madrid para estabelecer, também, contactos<br />

com distribuidores locais e regionais.<br />

Cardinais<br />

A empresa sediada em Vila Nova de Gaia marcou<br />

presença na feira, no espaço da Launch Ibérica,<br />

onde deu a conhecer as novidades da LAUNCH,<br />

da qual é representante para o nosso país.<br />

Car Repair System<br />

A marca própria da Carsistema apresentou-se<br />

com um amplo stand, onde divulgou a extensa<br />

gama de produtos non paint que, atualmente,<br />

conta com mais de 4.000 referências. Presente<br />

há mais de 20 anos no mercado espanhol, a<br />

Car Repair System continuará a lançar novos<br />

produtos de acordo com as necessidades do<br />

mercado, como é o caso da gama Detalhe, que<br />

já é um sucesso.<br />

Cometil<br />

Através do seu “braço”, espanhol, a empresa<br />

de Pedro de Jesus exibiu na Motortec a maior<br />

novidade da Hunter fora dos EUA: a Quick Check<br />

Drive. Este evoluído equipamento, que será colocado<br />

à venda no nosso país no segundo trimestre<br />

deste ano, permite medir o alinhamento <strong>das</strong><br />

ro<strong>das</strong> dispensando o recurso a peças nelas coloca<strong>das</strong><br />

e sem necessidade de o veículo parar, o que<br />

se traduz em maior rentabilidade e eficiência<br />

para a oficina. Os lasers e as câmaras permitem<br />

ainda detetar danos na pintura, guardando as<br />

imagens de vídeo. Já o sistema WalkAway, que<br />

mereceu o Prémio Inovação (muda quatro ro<strong>das</strong><br />

em 13 minutos, seja qual for o seu diâmetro), a<br />

nova equilibradora SmartWeight Pro da Hunter,<br />

o trolley de trabalho da Hazet com organização<br />

e o equipamento da Butler, que recebeu homologações<br />

por parte da Volkswagen, foram<br />

outros destaques.<br />

Create Business<br />

Após ter dado os primeiros passos, em 2018,<br />

na província da Extremadura, com a Repuestos<br />

Guadiana, a Create dá continuidade ao seu<br />

projeto ibérico com a criação da Auto Parts Plus<br />

S.L. em Madrid, que irá atuar no centro de Espanha,<br />

estando o início de atividade da empresa<br />

marcado para este mês de abril. Contudo, na<br />

feira, a organização esteve junto da Grupauto,<br />

parceira desde 1 de janeiro de 2019, que tem<br />

sede em Valência e delegações em Albacete,<br />

Alicante e Múrcia (a próxima será em Sevilha).<br />

A Create partiu à conquista de Espanha, estando<br />

a inverter a tendência do mercado. Em vez de<br />

“deixar-se adquirir” por empresas do país vizinho,<br />

está, ela própria, a fortalecer-se para o<br />

exterior. No fundo, está a adotar uma linguagem<br />

ibérica, falando, pelo menos por enquanto, mais<br />

português do que espanhol.<br />

Dispnal<br />

Foi a estreia absoluta da empresa de Rui Chorado<br />

na Motortec Automechanika Madrid. Através da<br />

Dispnal Iberia, foram exibi<strong>das</strong> as últimas novidades<br />

<strong>das</strong> marcas Petlas, LEAO e Forerunner.<br />

Sendo um dos principais importadores/distribuidores<br />

de pneus para veículos comerciais, a<br />

Dispnal oferece ao mercado pneus para todo<br />

o tipo de veículos, aplicações, utilizações e<br />

requisitos dos utilizadores. À luz do que<br />

fazem os principais fabricantes, a unidade<br />

de negócio da empresa está a evoluir,<br />

deixando de ser apenas importador/<br />

distribuidor de pneus para passar a<br />

ser fornecedor de soluções.<br />

Escape Forte<br />

A empresa pioneira na área de filtros<br />

de partículas e catalisadores marcou<br />

presença na maior feira do aftermarket<br />

a nível ibérico para divulgar<br />

a sua marca. Apresentando,<br />

também, os seus mais recentes<br />

produtos e novidades no campo<br />

<strong>das</strong> emissões, filtros de partículas<br />

e catalisadores a um vasto público<br />

internacional.<br />

Fedima Tyres<br />

A Fedima Tyres comemora 50 anos no<br />

dia 1 de setembro. Enquanto a festa,<br />

que terá pompa e circunstância, não<br />

acontece, a empresa liderada por Carlos<br />

Marques, que tem a seu lado a filha, Rita<br />

Marques, há 11 edições que não falha a<br />

feira de Madrid. Até porque foi através deste<br />

certame que começou a explorar o mercado<br />

espanhol (em 2018, assegurou 25% da faturação<br />

total da empresa). Num stand marcado<br />

por pneus pintados de verde, numa clara alusão<br />

ao ambiente e fazendo apelo à necessidade de<br />

reciclar os pneus em fim de vida, a Fedima Tyres<br />

deu a conhecer três novos desenhos: Sirocco 2<br />

para 4x4; ILG2 para máquinas de manutenção<br />

e elevação; FM110 (jantes de 16” a 18”) para o<br />

setor agrícola. Qualquer deles já está disponível.<br />

Recorde-se que as operações de exportação<br />

da marca (reúnem 50% do volume global da<br />

organização) contemplam a Fedima France<br />

(propriedade 100% portuguesa) e a fedima<br />

Deutschland (faz, em abril de 2019, 25 anos, é<br />

Motortec 2019 em números<br />

4 3.500<br />

dias de feira<br />

participantes nas atividades paralelas<br />

700<br />

empresas expositoras superaram este número<br />

40.000 m 2 área total de exposição<br />

60.349<br />

visitantes profissionais<br />

Abril I 2019<br />

www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com


9<br />

100% alemã e só opera com pneus<br />

de competição).<br />

Gonçalteam<br />

António Gonçalves esteve no espaço<br />

da Launch Ibérica, onde deu a conhecer<br />

os mais recentes equipamentos de<br />

diagnóstico LAUNCH e as suas novas valências,<br />

bem como o novo equipamento<br />

de TPMS universal, os mais modernos<br />

estabilizadores de corrente para auxilio à<br />

programação e os equipamentos de deteção<br />

de fugas de fumos nos sistemas automóveis.<br />

A Gonçalteam tem capacidade para fornecer<br />

tudo às oficinas em termos de equipamentos<br />

nos próximos cinco a seis anos.<br />

In<strong>das</strong>a<br />

Através da sua filial do país vizinho (In<strong>das</strong>a<br />

España), que está sediada em Barcelona, a<br />

empresa especialista em abrasivos e sistemas<br />

integrados de preparação de superfícies<br />

decidiu incluir a Motortec Automechanika<br />

Madrid no roteiro de feiras para este ano,<br />

no âmbito dos 40 anos da In<strong>das</strong>a, que se<br />

celebram no dia 4 de dezembro. Foi, por<br />

isso, a sua segunda participação num<br />

certame este ano, depois de a empresa<br />

portuguesa ter estado em Nova Deli,<br />

ainda que através de um parceiro local.<br />

A In<strong>das</strong>a apostou nas demonstrações<br />

dos abrasivos dotados da tecnologia<br />

Ultravent, tendo os exercícios efetuados<br />

com a massa de polir Autogloss<br />

(que reforçou a sua presença<br />

no mercado espanhol) registado<br />

grande adesão. Contudo, a maior<br />

novidade foi a Workstation Pro.<br />

Trata-se de um trolley de apoio<br />

às oficinas que foi pensado de<br />

raiz para os profissionais da repintura.<br />

Está preparado para<br />

incluir a unidade de aspiração<br />

da In<strong>das</strong>a, bem como as lixadoras<br />

e a gama de polimentos<br />

e abrasivos da In<strong>das</strong>a.<br />

Dispõe de uma gaveta com<br />

fecho e quatro ro<strong>das</strong> direcionais com travão.<br />

Este produto foi pensado de raiz e desenvolvido<br />

pela In<strong>das</strong>a para estar nas oficinas, Na feira, a<br />

empresa fez mais 15 a 20% de contactos face à<br />

edição de 2017, sobretudo junto de clientes de<br />

Espanha, Portugal e América Latina.<br />

Interescape<br />

A empresa liderada por Jorge Carvalho viu na<br />

feira uma oportunidade única para reforçar a<br />

sua estratégia comercial. Divulgou algumas <strong>das</strong><br />

soluções de que dispõe para montagem, reparação<br />

e manutenção de sistemas de escapes, <strong>das</strong><br />

marcas próprias, ieparts, iepower, ieservice e<br />

ieclassic, bem como <strong>das</strong> marcas que representa.<br />

Novidade foi a linha de escape em aço inoxidável,<br />

de 60 mm de diâmetro, desenvolvida para as 25<br />

unidades que alinharão no Troféu Suzuki Swift<br />

2019, em Espanha. Sem esquecer que a empresa<br />

presta o mesmo serviço em ambos os países,<br />

não sendo, neste aspeto, Espanha diferente de<br />

Portugal.<br />

KROFtools<br />

A KROFtools esteve presente com um grande<br />

stand, onde apresentou a vasta gama de equipamento<br />

oficinal e o catálogo de 2019, com 264<br />

páginas, elaborado em português e espanhol.<br />

Apresenta índices, características de produtos e<br />

fotografias dos inúmeros artigos que compõem a<br />

oferta desta marca de ferramentas profissionais.<br />

Leirilis<br />

A Leirilis esteve presente em força na feira.<br />

Mesmo não dispondo de stand próprio, ocupou<br />

o espaço do Grupo Dipart, do qual é sócia, tendo<br />

este, sob o lema “10 años contigo”, comemorado<br />

precisamente a sua década de existência.<br />

Durante o certame, foi realizado um ciclo de<br />

workshops onde as oficinas puderam obter informação<br />

sobre a atualidade e as tendências do<br />

mercado, bem como se devem preparar para<br />

continuar a desenvolver o seu negócio de forma<br />

sustentável. Além disso, foram apresenta<strong>das</strong><br />

diversas novidades, ações e campanhas, que<br />

visam premiar o cliente durante a comemoração<br />

do 10.° aniversário do grupo. Novidade<br />

“Dia de Portugal”<br />

conquistou visitantes<br />

e expositores<br />

Pela segunda vez (a primeira foi na edição de 2017), o <strong>Jornal</strong> <strong>das</strong> <strong>Oficinas</strong>,<br />

em parceria com a Revista Autopos, realizou o “Dia de Portugal” no<br />

stand dos nossos colegas e amigos espanhóis, por quem nutrimos especial<br />

apreço e grande admiração. Dedicado a todos os expositores, visitantes e<br />

parceiros de negócio portugueses que passaram pelo certame, a iniciativa<br />

voltou a ser um sucesso, tendo passado pelo nosso espaço (5A01A) muitas<br />

dezenas de profissionais, que aproveitaram a oportunidade para tomar<br />

uma bebida, ouvir música, confraternizar ou simplesmente relaxar num<br />

ambiente animado e descontraído. Durante o dia 15 de março, sexta-feira,<br />

véspera de encerramento da feira, a equipa do <strong>Jornal</strong> <strong>das</strong> <strong>Oficinas</strong> teve<br />

o prazer e a honra de receber, de braços abertos, muitos parceiros e<br />

amigos. Os bons momentos vividos foram registados pelas objetivas.<br />

As fotos podem ser vistas na nossa página de Facebook, em www.<br />

facebook.com/jornaloficinas. ✱<br />

1.300marcas com presença na feira<br />

200<br />

expositores vindos de fora da Península Ibérica<br />

4elementos do <strong>Jornal</strong><br />

<strong>das</strong> <strong>Oficinas</strong> presentes<br />

www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com<br />

2019 I Abril


10<br />

SALÃO<br />

Motortec Automechanika Madrid 2019<br />

absoluta é a entrada da Leirilis no negócio dos<br />

pneus, tendo, para o efeito, “contratado” Pedro<br />

Nascimento, que, juntamente com Saulo Saco,<br />

levará a empresa de Leiria para outra dimensão.<br />

LIQUI MOLY Iberia<br />

Com um stand próprio, deu a conhecer a nova<br />

gama de óleos de motor Molygen, com particular<br />

incidência para as referências DPF, dotada de<br />

uma tecnologia única e inovadora. As novas soluções<br />

e ferramentas inovadoras de que dispõe<br />

para facilitar o dia a dia da oficina, desde produtos<br />

de car care até artigos de limpeza, sem<br />

esquecer, claro está, lubrificantes e aditivos,<br />

fazem da marca alemã uma <strong>das</strong> referências<br />

do mercado.<br />

Lusilectra<br />

A Lusilectra participou na Motortec exclusivamente<br />

com a sua representada Jonnesway. A<br />

marca, obedecendo à estratégia delineada de<br />

crescente implantação no mercado ibérico, não<br />

podia faltar à feira. Para além da apresentação<br />

de um grupo de novos produtos, foi uma forma<br />

de a marca ter um contacto mais próximo com o<br />

mercado espanhol e identificar algumas oportunidades<br />

de representação. Esta presença contribuirá,<br />

de forma positiva e decisiva, para o futuro<br />

da internacionalização europeia da Jonnesway.<br />

Nipocar<br />

Desde que 1987 que a Nipocar se dedica à importação<br />

de peças para viaturas japonesas e<br />

sul-coreanas <strong>das</strong> mais prestigia<strong>das</strong> marcas. Na<br />

feira, a empresa deu a conhecer a sua gama<br />

de produtos e estabeleceu diversos contactos.<br />

Mas a grande aposta foi mesmo a marca própria<br />

NipoKM, criada para o aftermarket mundial.<br />

Nortenha Tyres<br />

A empresa liderada por José Gomes foi à feira<br />

para divulgar a gama de pneus que comercializa,<br />

a atividade de recauchutagem de pneus onde é<br />

especialista e os serviços que assegura nas áreas<br />

da valorização energética e pavimentos de segurança.<br />

A Recauchutagem Nortenha (Recnor),<br />

que foi fundada no início dos anos 60, intervém,<br />

ativamente, em to<strong>das</strong> as fases do ciclo de vida do<br />

pneu, transformando e criando recursos através<br />

de ações de reciclagem e valorização.<br />

OSRAM<br />

A marca especialista em iluminação automóvel<br />

apresentou-se com as suas equipas “automotive”<br />

de Espanha e Portugal, num único espaço.<br />

Num stand com 105 m 2 , estiveram disponíveis<br />

para receber e acolher os visitantes. Sob o slogan<br />

“Driving ahead”, destacou, na tecnologia “tradicional”,<br />

as atualiza<strong>das</strong> lâmpa<strong>das</strong> de desempenho<br />

da família Night Breaker e o seu Programa<br />

Confiança para verificação da originalidade de<br />

lâmpa<strong>das</strong> de Xénon. Na tecnologia LED, para<br />

além <strong>das</strong> luzes de inspeção, LEDinspect, apresentou<br />

uma nova linha: LEDriving Driving Lights.<br />

Rodribench<br />

A empresa de Mário Rodrigues, que tem como<br />

lema “Ferramentas Inteligentes, Reparações<br />

Eficientes”, passou a representar, para toda a<br />

Península Ibérica (até aqui era apenas Portugal)<br />

o Miracle System. Fabricado no Japão, esta<br />

solução consiste num sistema de reparação de<br />

painéis de aço e alumínio. Fácil, rápido, racional<br />

e barato, a Rodribench afirma que o Miracle<br />

System já conquistou vários prémios em exposições<br />

internacionais, devido às qualidades<br />

que lhe são reconheci<strong>das</strong>. A presença na feira<br />

teve como principal objetivo angariar clientes.<br />

RPL Clima<br />

A empresa liderada pela dupla Rui Pedro e Rui<br />

Lopes, através do seu “braço” dedicado aos mercados<br />

de exportação (RPL Automotive Parts),<br />

naquela que foi a sua segunda participação na<br />

feira de Madrid, deu nas vistas pela imponência<br />

do seu stand. A marca própria RPL Quality, a<br />

ferramenta de deteção de fugas em sistemas<br />

de ar condicionado através de azoto e o equipamento<br />

de deteção de avarias nas válvulas<br />

de pressão do compressor, foram as grandes<br />

novidades apresenta<strong>das</strong>. Sem esquecer o novo<br />

website da RPL Automotive Parts e as marcas<br />

com as quais trabalha.<br />

Samiparts<br />

A Samiparts esteve presente com um stand<br />

totalmente dedicado à marca Restagraf, que<br />

representa, em exclusivo para Portugal e Espanha.<br />

O objetivo foi angariar distribuidores que<br />

garantam a comercialização da marca francesa<br />

em todo o território de nuestros hermanos, tendo,<br />

igualmente, divulgado os módulos com kits para<br />

diversos modelos.<br />

Sousa dos Radiadores<br />

A Sousa dos Radiadores divulgou a gama de<br />

radiadores que fabrica, com destaque para os<br />

de óleo, condensadores, compressores, aquecedores,<br />

evaporadores, intercoolers e ventiladores.<br />

Sparkes & Sparkes<br />

A empresa marcou, uma vez mais, presença na<br />

feira, tendo sido a quarta edição consecutiva<br />

na Motortec. As grandes novidades foram as<br />

caixas de velocidade de dupla embraiagem, que<br />

a empresa já está a reconstruir, e a divulgação<br />

da A.M. Gears, marca italiana especializada<br />

no fabrico de eixos, pinhões, ro<strong>das</strong> de coroa e<br />

carretos para caixas de velocidade e diferenciais.<br />

S. José Logística de Pneus<br />

Sendo, atualmente, um dos maiores distribuidores<br />

de pneus a nível ibérico, a S. José Logística de<br />

Pneus esteve presente no stand da BKT, através<br />

dos irmãos José e Luís Aniceto, para explicar as<br />

mais-valias e características dos principais produtos<br />

da marca indiana. Como os pneus radiais<br />

de agricultura AGRIMAX, os industriais MULTI-<br />

MAX e os de engenharia civil EARTHMAX. Os<br />

visitantes tiveram a oportunidade de conhecer<br />

o AGRIMAX V-Flecto, um pneu feito com a mais<br />

evoluída tecnologia, ideal para tratores de alta<br />

potência, que se destaca pelo seu desempenho e<br />

confiabilidade. A nova versão do AGRIMAX TERIS,<br />

pneu de ceifeira, o pneu radial LIFTMAX LM 81,<br />

para empilhadores, o SIERRA MAX, desenvolvido<br />

para veículos de ATV e corrida na lama, e o LG<br />

306, projetado para jardinagem, foram outras<br />

presença de peso. A distribuição de bolas de<br />

futebol aos visitantes foi outra <strong>das</strong> grandes<br />

atrações da marca.<br />

TurboClinic<br />

Sempre um passo à frente na resposta às necessidades<br />

do mercado, a TurboClinic exibiu a TCA<br />

PRO, o primeiro equipamento de equilíbrio que<br />

permite testar turbocompressores de veículos<br />

ligeiros e pesados, graças à sua inovadora plataforma<br />

de fixação de turbos.<br />

Veicomer<br />

Apresentou os serviços que desenvolve na<br />

área da retificação de todos os componentes<br />

mecânicos internos de motores de combustão<br />

para automóveis ligeiros e veículos pesados.<br />

Trabalho que tem vindo a ser reconhecido não<br />

só em Portugal, mas em toda a Europa. Espanha<br />

é um mercado com enorme potencial para a<br />

empresa.<br />

Atividades paralelas: agenda preenchida<br />

l Calibração de Sistemas ADAS: jornada técnica sobre calibração, peritagem e segurança em veículos<br />

elétricos (Centro Zaragoza e GT Motive)<br />

l Os Grandes Desafios que Enfrentam as Estações de Serviço (Lafon)<br />

l Competições Jovens Técnicos<br />

l Como Avaliar Corretamente um Veículo Elétrico<br />

l Congresso de <strong>Oficinas</strong> de Veículos Industriais (Posventa Plural)<br />

l 3.° Fórum ADINE (Associação Nacional de Distribuidores e Importadores de Pneus)<br />

l Encontro de Redes Oficinais (Posventa Plural)<br />

l Motortec Automechanika Madrid Start-ups<br />

l Challenge Truck Competition<br />

l II Observatório do Mercado de Pós-venda Oficial<br />

l Refabricação e Economia Circular na Indústria Automóvel (AER, Sigaus, Signus, TNU)<br />

l 2.ª edição do concurso Melhor Técnico Motortec 2019<br />

l Como Lidar com a Escassez de Condutores<br />

Abril I 2019<br />

www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com


11<br />

Galeria de Inovação premiou produtos e serviços<br />

Pela primeira vez na história da logias desenvolvidos no âmbito do<br />

feira, a “Galería de la Innovación”<br />

contou com uma cerimó-<br />

Este é o objetivo dos prémios Galeria<br />

mercado do pós-venda automóvel.<br />

nia de entrega de prémios: a Gala<br />

Motortec. O evento decorreu no final<br />

do primeiro dia do certame (13 de<br />

de Inovação atribuídos pela Motortec<br />

Automechanika Madrid. O júri, formado<br />

por profissionais representantes<br />

março) e contou com muito convidados,<br />

de universidades, centro<br />

que aplaudiram, com entusiasmo,<br />

as empresas vencedoras.<br />

Divididos por diversas categorias, que<br />

vão desde a eletrónica aos vidros,<br />

passando pela pintura, equipamento,<br />

ferramentas, gestão e formação, entre<br />

tecnológicos, consultores e imprensa<br />

especializada, selecionou três finalistas<br />

para cada categoria atendendo a<br />

critérios de inovação, desenho e aplicabilidade,<br />

assim como a sua contribuição<br />

para a eficiência energética e<br />

outros, os produtos e serviços<br />

vencedores dos Prémios Inovação<br />

representam o que de mais atual<br />

existe no aftermarket. Os prémios<br />

foram entregues como reconhecimento<br />

dos esforços em I+D+I para<br />

estimular os conhecimentos e tecno-<br />

meio ambiente. Os 31 produtos candidatos<br />

aos Prémios Inovação encontravam-se<br />

expostos da Galeria de<br />

Inovação, situada no Pavilhão 7, num<br />

novo espaço com mais de 500 m 2 e<br />

que superou, amplamente, as edições<br />

anteriores. Aqui ficam os premiados.<br />

l Categoria Mobilidade Autónoma,<br />

Conectada e Mais Segura<br />

Bosch Car Service Connect, da<br />

Robert Bosch<br />

l Categoria Componentes de<br />

Manutenção<br />

Escova limpa-vidros Aquablade<br />

R, da Valeo Service<br />

l Categoria Serviços ou Plataformas<br />

de Gestão, Formação, Diagnóstico<br />

e Informações na Oficina<br />

Software de Formação Técnica<br />

com Realidade Aumentada, da<br />

Robert Bosch<br />

l Categoria Equipamento e<br />

Ferramenta para a Oficina<br />

Hunter WalkAway Revolution<br />

TCR1, da Cometil<br />

l Categoria Serviço e Estações de<br />

Serviço<br />

Aplicativo Smartwash, da Istobal<br />

l Categoria Componentes Elétricos e<br />

Eletrónicos<br />

Inteligente Corner Module, da<br />

Schaeffler Iberia<br />

l Categoria Energias alternativas<br />

Bateria 48V PHEV, da Valeo<br />

Service<br />

l Categoria Componentes do repintuta<br />

Equipamento de secagem a ar<br />

Upper Filler Dry Air, da Ayser Europe<br />

l Categoria Componentes<br />

mecânicos<br />

Filtro de Partículas de Travão,<br />

da Mann+Hummel<br />

PUB<br />

www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com<br />

2019 I Abril


12<br />

SALÃO<br />

Expotransporte Logística 2019<br />

A Batalha descomplica<br />

Entre os dias 15 e 17 de março, teve lugar, na ExpoSalão, Batalha, a 8.ª edição da<br />

Expotransporte Logística. O regresso do certame ao centro do país, depois de uma passagem<br />

por Lisboa, em 2017, fez-se repleto de otimismo. A Expotransporte está de pedra e cal numa<br />

zona do país “descomplicada” e de fácil acesso, com um portefólio de expositores cada vez<br />

mais profissional. A aposta no aftermarket como complemento tem vindo a crescer<br />

Por: Ricardo Carvalho<br />

Depois de uma edição de 2017 (a<br />

Expotransporte Logística realiza-se<br />

a cada dois anos) que “não<br />

foi uma boa experiência”, de acordo<br />

com José Frazão, diretor da ExpoSalão<br />

(ver caixa), a edição de 2019 voltou aos<br />

pavilhões da Batalha para três dias de<br />

contactos e reuniões entre os principais<br />

players do mercado dos veículos comerciais<br />

ligeiros e pesados, da logística<br />

e do aftermarket como complemento<br />

dos veículos. O objetivo de aumentar<br />

a quantidade de visitantes revelou interesse<br />

pelo evento, mas não deixou<br />

de ser mais evidente a qualidade <strong>das</strong><br />

empresas e dos expositores que marcaram<br />

presença na feira.<br />

O regresso à Batalha agradou a<br />

todos. Por isso, as expectativas para<br />

o evento deste ano eram grandes e<br />

confirmaram-se. Até porque o apoio<br />

do novo parceiro, ANTP (Associação<br />

Nacional dos Transportadoras Portuguesas),<br />

foi deveras importante e<br />

ainda mais aliciante. A presença de<br />

to<strong>das</strong> as marcas de pesados (só não<br />

esteve a Renault Trucks, por questões<br />

de agenda), ainda que grande parte<br />

através de concessionários, mereceu<br />

destaque. Tal como a participação de<br />

muitas empresas de aftermarket liga<strong>das</strong><br />

a este ramo de negócio, que, para<br />

além de marcarem presença nas feiras<br />

específicas destina<strong>das</strong> ao pós-venda,<br />

fazem questão de comparecer neste<br />

certame, que ganha fama, interesse<br />

e potencial. O negócio dos camiões<br />

acaba por “arrastar” uma ampla rede<br />

de empresas liga<strong>das</strong> ao aftermarket.<br />

n ÁREAS BEM DEFINIDAS<br />

A Gonçalteam aproveitou para apresentar<br />

uma máquina de equilibrar<br />

pneus de camião, que também opera<br />

com pneus de veículos comerciais. E<br />

uma máquina de desmontar ro<strong>das</strong><br />

com diâmetros até 26”. Na área <strong>das</strong><br />

ferramentas, a empresa liderada por<br />

António Gonçalves apresentou alguns<br />

macacos que permitem suportar entre<br />

as 40 e as 60 tonela<strong>das</strong>. Mas a grande<br />

novidade foi a máquina de diagnóstico<br />

da LAUNCH que vai estar à venda a<br />

partir de maio e que ainda se encontra<br />

em testes na Gonçalteam. Trata-se de<br />

uma máquina que faz diagnóstico ao<br />

camião e efetua a calibração do sistema<br />

ADAS. Será uma <strong>das</strong> grandes apostas<br />

da empresa para 2019.<br />

Na FUCHS, representada pelo distribuidor<br />

Petromós, Filipe Peralta, gestor<br />

de produto automóvel, deu conta que<br />

a marca não levou qualquer novidade<br />

à feira. Apenas o seu atual portefólio<br />

de produtos, desde pesados a ligeiros,<br />

passando pelos fluidos para caixas de<br />

velocidades e travões, mereceu destaque<br />

através do distribuidor da zona.<br />

No espaço reservado à Pneus do<br />

Alcaide, mais uma área relacionada<br />

com o transporte em camião, as novidades<br />

passaram pela recauchutagem<br />

de pneus com pisos Goodyear e<br />

Dunlop todos em sistema uni-círculo.<br />

A complementar, esteve toda a gama<br />

de pneus novos que a empresa comercializa<br />

atualmente, bem como os sistemas<br />

de gestão de frota. Dentro da área<br />

dos pneus, a Pneus do Alcaide tinha a<br />

“concorrência” da Seiça, empresa que<br />

se dedica à reconstrução de pneus e<br />

não só.<br />

n SETOR ESTEVE REPRESENTADO<br />

Na secção dos aditivos e lubrificantes,<br />

a Bluechem mostrou a importância<br />

do AdBlue e explicou como funciona<br />

todo o processo de consumo deste pro-<br />

C<br />

M<br />

Y<br />

CM<br />

MY<br />

CY<br />

CMY<br />

K<br />

Abril I 2019<br />

www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com


13<br />

duto, que tem vindo a deixar de ser um<br />

quebra-cabeças para quem o utiliza.<br />

Dentro deste mercado, destaque para a<br />

Petrometal, S.A., para a Petrotec e ainda<br />

para a Sosi, to<strong>das</strong> a trabalhar nesta área<br />

de negócio. No que aos combustíveis<br />

diz respeito e uma vez que os cartões<br />

de frota são sempre importantes para<br />

quem transporta produtos e bens via<br />

camião, destacaram Prio, Cepsa e Repsol.<br />

Já a Prosin Equipamentos, Lda., deu<br />

a conhecer a sua gama de acessórios<br />

luminosos para camião, enquanto a<br />

NTA reforçou a aposta na conversão<br />

de camiões para gás natural veicular,<br />

que parece estar a ter uma aceitação<br />

incrível, de acordo com os responsáveis<br />

da empresa.<br />

Depois de uma passagem pelos<br />

stands do Pavilhão 2, foi possível verificar<br />

a ocupação do espaço por empresas<br />

de equipamentos de contentores<br />

frigoríficos e de sistemas de GPS. Além<br />

de empresas e escolas de formação, até<br />

porque o novo tacógrafo vai “mexer”<br />

com muitos condutores já este ano.<br />

Operadores de logística, como Wtransnet<br />

e XPO Logistics, uma vez que esta<br />

feira também lhes era dedicada, estiveram<br />

em evidência.<br />

O fim de semana em que se realizou<br />

a Expotransporte Logística pautou-<br />

-se ainda por algumas conferências,<br />

sempre interessantes, como foram<br />

as alterações no tacógrafo em 2018,<br />

as características dos combustíveis, o<br />

futuro da mobilidade ou o gás natural<br />

veicular. A edição de 2021 já está em<br />

marcha. Promete ter mais um pavilhão<br />

e maior qualidade. Lá estaremos! ✱<br />

José Frazão, Diretor da ExpoSalão<br />

“Lisboa não foi uma boa experiência”<br />

A primeira pergunta a José Frazão foi inevitável: porquê o regresso à Batalha<br />

depois de um ano em Lisboa? “Em 2017, fomos para Lisboa porque as marcas de<br />

veículos pesados diziam que seria bom. Se a MECÂNICA funciona bem em Lisboa,<br />

porque não a Expotransporte? E nós fomos. Mas a coisa não correu bem. Ouvimos<br />

os expositores, os ‘artistas’ em palco como costumo dizer, que nos disseram<br />

que a Batalha seria muito melhor, mais central e de acesso fácil, com locais de<br />

estacionamento sem pagar, com refeições em conta e, para um feira profissional,<br />

o melhor seria estar junto dos profissionais. E eles preferem estar aqui”.<br />

Em relação à parceria com a ANTP, José Frazão foi perentório: “Trata-se de uma<br />

associação mais pequena e queremos apoiá-los. Ajudam as pequenas empresas<br />

porque as grandes já têm conhecimentos ao nível <strong>das</strong> casas-mãe <strong>das</strong> marcas e<br />

mais facilmente chegam ao negócio ou à conversa. Os pequenos empresários<br />

vão precisar de uma associação que lute pelos seus interesses e a ANTP tem<br />

demonstrado isso mesmo”. E acrescentou: “A própria ANTP também esteve de<br />

acordo que voltássemos para a Batalha por causa dos pequenos transportadores,<br />

uma vez que muitos têm sede nesta zona, estão a crescer, a equipar as suas<br />

empresas. Portanto, foi juntar o útil ao agradável. Este ano, a parte logística<br />

ainda veio ‘apalpar’ terreno. Admito que andámos para trás ao termos ido para<br />

Lisboa, E fomos prejudicados por isso. Mas, agora, temos to<strong>das</strong> as condições<br />

para crescer e recuperar rapidamente”. Sobre o futuro da feira, José Frazão<br />

afirmou que “está mais do que assegurado”. O objetivo, dentro de dois anos,<br />

segundo disse, passa por “ter um terceiro pavilhão repleto de empresas”. ✱<br />

Untitled-3.pdf 1 06/09/18 15:38<br />

PUB<br />

www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com<br />

2019 I Abril


14<br />

ATUALIDADE<br />

Veículos elétricos<br />

Solução ou ilusão?<br />

Que a indústria automóvel está cada vez mais “eletrificada”, não restam dúvi<strong>das</strong>.<br />

Mas serão os veículos 100% elétricos a solução mais viável para a mobilidade do futuro<br />

ou não passarão eles de uma ilusão urbana assente num discurso politicamente correto?<br />

Com a ajuda d’O Observador Cetelem 2019, procuramos responder a estas e outras<br />

perguntas, circunscrevendo o tema à realidade do nosso país<br />

Por: Bruno Castanheira<br />

Abril I 2019<br />

www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com


15<br />

A<br />

notícia foi divulgada a 8 de<br />

março: Dia Internacional da<br />

Mulher. O Portal da Queixa, a<br />

maior rede social de consumidores<br />

em Portugal, verificou um aumento<br />

significativo do número de reclamações<br />

dirigi<strong>das</strong> à MOBI.E, empresa de<br />

mobilidade elétrica responsável pelos<br />

postos de carregamento existentes em<br />

Portugal. Entre abril de 2018 e março<br />

de 2019, as queixas dispararam, imagine-se,<br />

266% comparativamente ao<br />

período homólogo anterior (abril de<br />

2017 a março de 2018). O Portal da<br />

Queixa constatou que a indisponibilidade<br />

dos postos de carregamento e as<br />

avarias constantes dos equipamentos<br />

são os principais motivos <strong>das</strong> reclamações<br />

apresenta<strong>das</strong> contra a MOBI.E.<br />

A análise de dados efetuada pelo<br />

Portal da Queixa permitiu apurar um<br />

registo total de 110 reclamações entre<br />

abril de 2016 e 6 de março de 2019. E<br />

identificou que “o total abandono no<br />

apoio” (por parte da empresa), consiste<br />

numa denúncia apontada pela generalidade<br />

dos queixosos ao longo dos<br />

anos. A atestar esta realidade, está a<br />

Taxa de Resposta da MOBI.E às mais de<br />

100 reclamações apresenta<strong>das</strong>: 1,1%.<br />

Já o Índice de Satisfação, situa-se em<br />

1,4%, refletindo, assim, o descontentamento<br />

dos consumidores.<br />

ver se tudo isto vai para a frente ou<br />

se não passará de (mais) uma euforia<br />

eletrizante.<br />

Há nove anos que os veículos elétricos<br />

fazem parte do “dia a dia” do consumidor<br />

português, uma vez que 2010 foi<br />

considerado o “ano zero” da mobilidade<br />

elétrica no nosso país. Nessa altura, a<br />

31%<br />

n OUSADIA NACIONAL<br />

“O mistério do veículo elétrico”. É<br />

este o foco da mais recente edição<br />

d’O Observador Cetelem, resultado de<br />

um estudo económico e de inquéritos<br />

aos consumidores de 16 países, entre<br />

os quais Portugal, cujas entrevistas no<br />

terreno foram conduzi<strong>das</strong> pela Harris<br />

Interactive durante os meses de junas<br />

o conceito de mobilidade urbana,<br />

mas a forma como nos relacionamos<br />

com o automóvel. A opção por modelos<br />

sem emissões poluentes na sua<br />

utilização, sem consumo de combustível<br />

e sem ruído de funcionamento<br />

pressupõe uma alteração dos hábitos<br />

de condução e uma maior “consciência<br />

ambiental”. Contudo, o preço da<br />

tecnologia e a autonomia ainda são<br />

barreiras a ultrapassar.<br />

Impulsionados pelas alterações<br />

climáticas, que levam à criação de<br />

normas ambientais cada vez mais<br />

aperta<strong>das</strong>, os construtores fazem<br />

aquilo que lhes compete, ou seja,<br />

dos portugueses afirma considerar a compra de um<br />

veículo elétrico nos próximos 12 meses *<br />

n GOVERNO PROMETE APOIOS<br />

A contrastar com as queixas de os<br />

postos de carregamento não estarem a<br />

funcionar devidamente, um problema<br />

que se estende, de resto, de norte a sul<br />

do país, está o facto de os veículos elétricos<br />

terem aumentado bastante a sua<br />

presença nas estra<strong>das</strong> portuguesas. Ou<br />

melhor, nas nossas principais cidades.<br />

Mas já lá iremos. A propósito ainda dos<br />

postos, refira-se que, recentemente,<br />

o Governo anunciou a intenção de<br />

criar incentivos para a instalação de<br />

100 estações de carregamento rápido<br />

para veículos elétricos até final deste<br />

ano. O objetivo é começar a instalar<br />

estas novas estações a partir do dia 1<br />

de abril. Até parece mentira. Até porque<br />

os apoios previstos pretendem triplicar<br />

a oferta existente. Outra novidade<br />

anunciada aponta para que, ainda este<br />

ano, o carregamento passe a ser pago<br />

em todos os postos. Cá estaremos para<br />

49%<br />

Nissan deu início à comercialização<br />

do LEAF e a Mitsubishi fez o mesmo<br />

com o i-MiEV, motiva<strong>das</strong> pela grande<br />

aposta do Governo de José Sócrates<br />

nas energias alternativas, com a mobilidade<br />

elétrica à cabeça. O Programa<br />

MOBI.E desenvolveu-se, os postos de<br />

carregamento apareceram e os incentivos<br />

fiscais foram criados. Até esteve<br />

para ser construída uma fábrica da Nissan<br />

destinada à produção de baterias.<br />

n OFERTA A CRESCER<br />

A oferta de veículos elétricos tem<br />

vindo a aumentar de ano para ano<br />

em Portugal. O aparecimento destas<br />

propostas veio revolucionar não ape-<br />

www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com<br />

desenvolvem automóveis elétricos,<br />

dando azo a um discurso politicamente<br />

correto que não tem fronteiras.<br />

Em 2018, segundo dados da ACAP<br />

(Associação Automóvel de Portugal),<br />

a venda de veículos elétricos registou<br />

um aumento exponencial, tendo<br />

atingido um crescimento na ordem<br />

dos 148% face a 2017. Após um ano<br />

recorde de ven<strong>das</strong>, o segmento dos<br />

automóveis elétricos continua com<br />

forte dinamismo no nosso país: nos<br />

primeiros dois meses de 2019, venderam-se<br />

1.181 ligeiros de passageiros,<br />

certamente muitos deles destinados a<br />

frotas e organismos públicos. Os consumidores<br />

nacionais, sem ponderarem<br />

dos portugueses refere que a baixa autonomia é um<br />

entrave à compra de um veículo elétrico *<br />

muito bem o que farão aos veículos<br />

dentro de quatro, seis ou oito anos<br />

(muito menos se mostram preocupados<br />

com a reciclagem <strong>das</strong> baterias<br />

em fim de vida), parecem demonstrar<br />

recetividade à mudança, estando (aparentemente)<br />

sensíveis a uma atitude<br />

ambientalmente mais responsável e<br />

defendendo uma estratégia mais sustentável<br />

do ponto de vista energético.<br />

Mas será mesmo assim?<br />

2019 I Abril


16<br />

ATUALIDADE<br />

Veículos elétricos<br />

nho e julho de 2018. No total, foram<br />

inquiridos pela CAWI mais de 10.600<br />

indivíduos, com idades compreendi<strong>das</strong><br />

entre os 18 e os 65 anos, fazendo<br />

parte <strong>das</strong> amostras representativas<br />

de cada país. A representatividade da<br />

amostra é assegurada pelo método<br />

de quotas (sexo, idade). Em Portugal,<br />

foram realiza<strong>das</strong> 500 entrevistas.<br />

No caso nacional, os resultados apontam<br />

para uma certa “ousadia”, fruto<br />

da grande vontade em experimentar<br />

veículos elétricos. Os portugueses são<br />

mesmo aqueles que, na Europa Ocidental,<br />

mais acreditam no sucesso de<br />

uma estratégia assente na motorização<br />

elétrica. E apontam para a sua importância<br />

na resolução dos problemas de<br />

poluição nas zonas mais densamente<br />

povoa<strong>das</strong>. Mas não deixam de estar<br />

atentos à necessidade de aumentar a<br />

tor luso faz, em média, 46 km diários<br />

e oito viagens superiores a 400 km<br />

por ano. 31% dos portugueses afirma<br />

considerar a compra de um veículo elétrico<br />

nos próximos 12 meses (vs 27%<br />

de média mundial). Os consumidores<br />

portugueses estão, também, entre o<br />

grupo de inquiridos que percecionam a<br />

baixa autonomia (49%), o elevado preço<br />

(60%) e o tempo de carregamento<br />

(41%) como obstáculos para comprar<br />

um veículo elétrico.<br />

Numa análise mais detalhada ao<br />

perfil do comprador de veículos elétricos<br />

no futuro, O Observador Cetelem<br />

verificou que, em Portugal, há mais<br />

inquiridos do sexo masculino (51%)<br />

elétricos em Portugal poderá atingir<br />

os 32%, mais sete pontos percentuais<br />

do que a nível global”, refere o mesmo<br />

estudo. Que revela, também, que 65%<br />

dos portugueses sabe como funcionam<br />

os veículos elétricos.<br />

uma forte componente emocional e,<br />

acima de tudo, a resposta a uma necessidade:<br />

mobilidade. Para determinar o<br />

potencial e o futuro do veículo elétrico,<br />

O Observador Cetelem afere ainda se<br />

as diferentes características destes<br />

veículos correspondem às expectativas.<br />

A maioria dos automobilistas<br />

inquiridos (83%) aponta a autonomia<br />

como um dos pontos fracos. No caso<br />

nacional, também a grande maioria dos<br />

inquiridos tem essa opinião, embora<br />

se encontre três pontos percentuais<br />

abaixo da média do estudo. E 88%<br />

do total de inquiridos (80% no caso<br />

português) refere ser essencial ter um<br />

ponto de carregamento em casa ou no<br />

80%<br />

dos portugueses refere ser essencial ter um ponto de<br />

carregamento em casa ou no local de trabalho *<br />

68%<br />

dos portugueses associa um tempo de carregamento<br />

longo a um veículo elétrico *<br />

autonomia dos veículos e de melhorar<br />

as suas baterias. Embora os reconheçam<br />

como um meio de transporte<br />

ecológico, os portugueses encontram<br />

ainda entraves para adquirir veículos<br />

elétricos (preço, falta de apoios estatais,<br />

rede de postos de carregamento).<br />

n PERFIL DO COMPRADOR<br />

De acordo com O Observador Cetelem,<br />

cada automobilista português<br />

percorre, em média, 16.795 km por<br />

ano, mais 800 do que a média mundial<br />

(15.967 km). Contas feitas, cada condu-<br />

com intenção de comprá-los do que<br />

entre as inquiri<strong>das</strong> do sexo feminino<br />

(39%). Já relativamente à idade, os inquiridos<br />

com menos de 25 anos são<br />

aqueles que, para já, menos preveem<br />

comprar um veículo elétrico nos próximos<br />

cinco anos (32%). A nível global,<br />

acompanhando Portugal a tendência,<br />

os futuros compradores de veículos<br />

elétricos encontram-se em maior<br />

quantidade entre os que têm entre 25<br />

e 35 anos (51%). “Caso estas intenções<br />

se confirmem nos próximos anos, em<br />

2030 a quota de mercado de veículos<br />

n BARREIRAS A ULTRAPASSAR<br />

O veículo elétrico parece reunir to<strong>das</strong><br />

as características para ser um meio<br />

de transporte urbano por excelência,<br />

de acordo com a opinião de 68% dos<br />

inquiridos pel’O Observador Cetelem.<br />

Os portugueses são os que menos<br />

concordam com esta ideia (59%, ou<br />

seja, menos nove pontos percentuais<br />

do que a média dos 16 países). Contudo,<br />

para 86% do total de inquiridos e<br />

para 84% dos portugueses, continuam<br />

a existir poucos modelos disponíveis.<br />

Em Portugal, apenas 45% dos inquiridos<br />

considera que os veículos elétricos<br />

permitirão escapar às crescentes limitações<br />

urbanas impostas aos automóveis,<br />

sendo mesmo os menos crentes<br />

entre os inquiridos (-20% face à média<br />

dos 16 países).<br />

A compra de automóvel envolve a<br />

avaliação de um conjunto de critérios<br />

indispensáveis. Além <strong>das</strong> questões ambientais<br />

e económicas, há, também,<br />

local de trabalho. Quanto a postos de<br />

carregamento públicos nas estra<strong>das</strong>,<br />

84% dos inquiridos nacionais considera<br />

não serem suficientes (+8% do que a<br />

média global do estudo).<br />

Já no que diz respeito à localização<br />

dos postos, 44% dos automobilistas<br />

em Portugal afirma estarem bem localizados<br />

(4% acima da média global). E<br />

mais de metade dos portugueses (68%)<br />

associa um tempo de carregamento<br />

longo a um veículo elétrico, enquanto<br />

a média europeia é de 75%. Para 49%<br />

dos automobilistas em Portugal, o limiar<br />

de autonomia para adquirir um<br />

veículo elétrico é de 300 km, com 26%<br />

a considerar-se pronta a comprar um<br />

quando a autonomia ultrapassar os 500<br />

Abril I 2019<br />

www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com


17<br />

km. Já 83% dos inquiridos nacionais é<br />

da opinião que um veículo elétrico é<br />

mais económico (6% acima do valor<br />

médio registado), por exigir menos manutenção<br />

e por gastar menos energia.<br />

n SERÃO OS VE ECOLÓGICOS?<br />

Eis outra questão pertinente. Depende<br />

da origem da eletricidade. Se,<br />

de momento, o argumento económico<br />

não é totalmente favorável aos veículos<br />

elétricos, o seu impacto positivo<br />

na qualidade do ar poderá pesar na<br />

balança. 89% dos inquiridos considera<br />

os veículos elétricos ecológicos, ou<br />

seja, sem resíduos poluentes no ambiente<br />

citadino. E os portugueses são<br />

os que mais parecem concordar com<br />

esta afirmação: 94% (+5% do que a<br />

média do estudo). Quando confrontados<br />

com a possibilidade de a utilização<br />

massiva de veículos elétricos nas zonas<br />

urbanas permitir reduzir, significativamente,<br />

a poluição (partículas finas<br />

e óxidos de azoto, entre outros), as<br />

percentagens são bastante semelhantes.<br />

89% da média global do estudo<br />

diz estar “Completamente de acordo” e<br />

“Bastante de acordo”. Também aqui, a<br />

grande maioria dos portugueses (94%)<br />

parece concordar.<br />

Ainda que estas respostas pareçam<br />

óbvias, a maioria dos inquiridos sublinha<br />

que a inocuidade ambiental global<br />

dos veículos elétricos depende do<br />

modo de produção da eletricidade. Na<br />

verdade, para 88% do número total de<br />

inquiridos, a produção e o tratamento<br />

41%<br />

dos portugueses refere que o tempo de carregamento<br />

é um óbice à compra de um veículo elétrico *<br />

de baterias usa<strong>das</strong> são problemas ambientais<br />

graves, com especial destaque<br />

para as respostas de Portugal (91%).<br />

Quanto à questão ambiental resultante<br />

do tratamento <strong>das</strong> baterias usa<strong>das</strong>, é<br />

um facto que a generalidade dos países<br />

inquiridos apresenta valores muito<br />

elevados, salientando a gravidade do<br />

tema. Num balanço global, a produção,<br />

a utilização e o desmantelamento<br />

dos veículos elétricos em termos de<br />

emissões de gases com efeitos de estufa<br />

(GEE) é, para 34% dos inquiridos,<br />

inferior ao de um veículo de combustão,<br />

para 16% equivalem ao de um veículo<br />

de combustão, para 14% superior<br />

ao de um veículo de combustão e para<br />

www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com<br />

os restantes 36% depende do modo<br />

como é produzida a eletricidade que<br />

vai carregar a bateria e do modo como<br />

as baterias são monta<strong>das</strong> e recicla<strong>das</strong>.<br />

Numa análise mais detalhada ao<br />

caso português, 11% dos inquiridos<br />

acha que um veículo elétrico emite<br />

GEE a níveis superiores aos de um veículo<br />

de combustão. Para 9%, os valores<br />

são equivalentes, 38% considera<br />

que a emissão de GEE é inferior à dos<br />

veículos a combustão e 42% lembra<br />

que esse balanço só pode ser feito de<br />

acordo com a forma como é produzida<br />

a eletricidade que vai carregar a<br />

bateria e de que modo as baterias são<br />

monta<strong>das</strong> e recicla<strong>das</strong>.<br />

60%<br />

dos portugueses aponta o elevado preço como um<br />

obstáculo à aquisição de um veículo elétrico *<br />

* O Observador Cetelem 2019<br />

n FUTURO INCERTO<br />

Independente dos resultados do estudo<br />

d’O Observador Cetelem 2019,<br />

o futuro dos veículos elétricos parece<br />

incerto. As análises económicas e de<br />

marketing, bem como as previsões,<br />

foram realiza<strong>das</strong> em parceria com a<br />

empresa de estudos e consultoria<br />

C-Ways (www.c-ways.com), especializada<br />

em Marketing de Antecipação.<br />

“Eletrificação” é o caminho, sem dúvida,<br />

mas a solução para o futuro da<br />

mobilidade poderá estar mesmo nos<br />

modelos híbridos e híbridos plug-in.<br />

Portanto, os motores de combustão<br />

estão para lavar e durar. E para adensar<br />

ainda mais a discussão em torno<br />

desta temática, importa ter em conta a<br />

origem da energia elétrica necessária<br />

para alimentar um futuro feito apenas<br />

de veículos elétricos. Ou as emissões<br />

gera<strong>das</strong> na produção de um veículo<br />

elétrico. Ou a reciclagem <strong>das</strong> baterias.<br />

Ou o facto de o número de postos de<br />

carregamento público não conseguir<br />

dar resposta aos veículos elétricos que<br />

circulam no nosso país. Ou a teoria<br />

que defende que, se todos os veículos<br />

passassem, hoje, a elétricos, as<br />

reservas naturais do Lítio necessário<br />

para fazer baterias acabavam em<br />

cinco anos (e, não havendo Lítio,<br />

como se fazem as baterias?). Ou a<br />

saída da dependência dos países<br />

produtores de petróleo com os<br />

veículos elétricos para passarmos<br />

a entrar na dependência dos países<br />

produtores de Lítio e de baterias.<br />

Por tudo isto, o aftermarket não parece<br />

ter, por enquanto, motivos para grandes<br />

preocupações. Terá de preparar-se para<br />

uma (eventual) mudança de paradigma,<br />

sim, mas isso ainda levará o seu tempo.<br />

Já o Governo, terá de criar mecanismos<br />

(leiam-se infraestruturas e incentivos)<br />

para que os veículos elétricos possam<br />

ser a solução mais viável para o futuro<br />

da mobilidade, assegurando o processo<br />

de transição. Os construtores de automóveis,<br />

de componentes e de sistemas<br />

vão cumprindo o seu papel, criando<br />

novas soluções. Quanto aos consumidores,<br />

continuarão a comprar veículos<br />

elétricos fruto de uma certa ousadia,<br />

sempre na expectativa de que o futuro<br />

possa ser mais “eletrizante”. Esta não é<br />

a visão de um pessimista, mas de um<br />

otimista esclarecido. ✱<br />

2019 I Abril


18<br />

OBSERVATÓRIO<br />

Conceitos de Mobilidade<br />

E que tal deixarmos<br />

os carros em casa?<br />

A mobilidade urbana está a mudar e a cidade de Lisboa é prova disso. Num pequeno passeio pela<br />

capital, “tropeçamos” em carros, motos e trotinettes elétricas. As bicicletas também vão ganhando<br />

espaço. A emov, um dos principais especialistas na matéria, juntou parceiros para discutir o assunto<br />

Por: Joana Calado<br />

No Teatro S. Luiz, bem no coração<br />

da cidade de Lisboa, a<br />

emov reuniu, na mesma sala,<br />

as trotinettes da Lime, as motos da<br />

eCooltra, as bicicletas da GIRA e a<br />

Free2Move do Groupe PSA, que une<br />

o lazer ao trabalho e estende a oferta<br />

aos veículos comerciais partilhados,<br />

para discutir o futuro da mobilidade<br />

na capital. Numa discussão como esta,<br />

não podiam faltar o vereador da Mobilidade<br />

da Câmara Municipal de Lisboa<br />

e um representante da EDP.<br />

Para Ignacio Rámon, diretor-geral<br />

da emov, o mote é simples: “Devolver<br />

a cidade às pessoas”. E a verdade<br />

é que todos os intervenientes parecem<br />

concordar com ele. O caminho<br />

para alcançar o objetivo passa por<br />

oferecer, a quem se desloca para os<br />

centros <strong>das</strong> cidades, alternativas ao<br />

convencional veículo. Conectar cada<br />

vez mais a cidade, unindo os parques<br />

de estacionamento <strong>das</strong> periferias aos<br />

transportes para o centro da cidade,<br />

é o objetivo.<br />

Para o vereador da Câmara Municipal<br />

de Lisboa, Miguel Gaspar, a mudança<br />

tem de ser radical. E, por isso, através<br />

da EMEL, já foram criados 21 espaços<br />

próprios para estacionamento de<br />

veículos partilhados, havendo já um<br />

projeto em curso de implementação<br />

de mais 40, estando em estudo a adoção<br />

de outros 70. Para além destes<br />

lugares de estacionamento, está ainda<br />

em curso a instalação de três postos<br />

de carregamento na cidade. Sobre<br />

esse assunto, Gustavo Monteiro, da<br />

EDP, alerta que “é preciso convencer<br />

as pessoas de que os veículos elétricos<br />

são uma solução”.<br />

n DEBATE “ELETRIZANTE”<br />

Veículos elétricos, trotinettes elétricas,<br />

motos elétricas e bicicletas elétricas.<br />

Todos sentados à “mesa” para<br />

discutir o futuro da mobilidade em Lisboa.<br />

Estamos a falar de mobilidade de<br />

pessoas. Mas... e as cargas? É aqui que<br />

entra a Free2Move, do Groupe PSA,<br />

que oferece, não só, serviços de car<br />

sharing para veículos ligeiros, como,<br />

também, para veículos comerciais.<br />

Enquanto a emov se expande para<br />

mais zonas da cidade, como é o caso<br />

de Benfica, Olivais e Bairro da Cruz<br />

Vermelha, a eCooltra aumenta a<br />

frota e melhora a aplicação, a Lime<br />

lança a nova geração de trotinettes e<br />

a mobilidade urbana continua a sofrer<br />

alterações. As apostas são fortes. Mas<br />

estará a população e os seus visitantes<br />

prontos para a mudança? O presidente<br />

da EMEL afirma que sim, apesar de se<br />

notar uma diferença significativa de<br />

geração para geração, nomeadamente<br />

quando consideramos uma população<br />

mais envelhecida que prefere<br />

os transportes públicos e uma mais<br />

jovem que utiliza estas novas formas<br />

de mobilidade. ✱<br />

Abril I 2019<br />

www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com


20<br />

TECNOLOGIA<br />

Nissan E-Power<br />

Poder da<br />

“eletrificação”<br />

Chama-se E-Power e trata-se de um<br />

sistema de propulsão que a Nissan<br />

desvendou no último Salão de<br />

Genebra. Contudo, não é novo, pois<br />

foi lançado, em 2016, no Japão. Com<br />

enorme sucesso, diga-se. Agora, a<br />

marca pretende que esta fórmula,<br />

entretanto apurada, tenha o mesmo<br />

êxito na Europa. Saiba como uma<br />

marca líder em veículos elétricos quer<br />

fazer sucesso com os híbridos<br />

Por: Ricardo Carvalho<br />

O<br />

sucesso dos veículos elétricos<br />

da Nissan é evidente. Basta<br />

ver a quantidade de unidades<br />

do LEAF que a marca tem vendido.<br />

Só em Portugal, nos primeiros dois<br />

meses de 2019, foram entregues a<br />

clientes, incluindo frotas de empresas,<br />

500 unidades deste automóvel 100%<br />

elétrico. Mas a Nissan não pretende<br />

que o seu futuro passe apenas pelos<br />

elétricos. É verdade que a marca japonesa<br />

praticamente “abandonou” o<br />

Diesel, mas tem apostado na gasolina<br />

com o lançamento de novos motores,<br />

ao abrigo da parceria que a Aliança<br />

Renault-Nissan-Mitsubishi mantém<br />

com a Daimler.<br />

Mas há mais. Na última edição do<br />

Salão de Genebra, a marca japonesa<br />

apresentou o E-Power, sistema que<br />

pretende promover os híbridos no<br />

seio da sua oferta. É o passo seguinte<br />

na conquista do que é o mundo elétrico<br />

e híbrido. Este sistema promete<br />

ser muito vantajoso, até porque tem<br />

sido utilizado no Japão com enorme<br />

sucesso.<br />

n SEM CABO NEM TOMADA<br />

O E-Power não é nenhum sistema<br />

revolucionário. Trata-se de uma solução<br />

simples que vai permitir tirar<br />

todo o partido de um sistema elétrico/híbrido,<br />

adicionando-lhe outros<br />

componentes, como uma bateria e<br />

um motor a gasolina que alimenta<br />

a bateria sempre que for necessário.<br />

É um elétrico com uma autonomia<br />

“para a vida”, ainda que, do ponto de<br />

vista industrial, esta tecnologia seja<br />

apelidada de motorização híbrida em<br />

série. O sistema é composto por uma<br />

cadeia cinemática elétrica, na qual o<br />

motor elétrico movimenta as ro<strong>das</strong>,<br />

uma bateria, um gerador (que é um<br />

motor alimentado a gasolina) e um<br />

inversor.<br />

Como vantagem óbvia deste sistema,<br />

está o facto de se abdicar da<br />

dependência do cabo e da tomada<br />

que é preciso para qualquer veículo<br />

elétrico ou híbrido plug-in, sem prescindir<br />

da experiência de condução<br />

de um automóvel elétrico. A Nissan<br />

afirma que esta estrutura só precisa<br />

de um motor e de uma bateria de<br />

maiores dimensões. Mas a marca<br />

aprendeu a minimizar e a reduzir<br />

o peso, a desenvolver métodos de<br />

controlo do motor mais reativos e a<br />

otimizar a gestão da energia. Assim,<br />

anuncia que o E-Power utiliza uma<br />

bateria bem mais pequena do que a<br />

do LEAF, sem sacrificar as vantagens<br />

de se usufruir de um automóvel híbrido.<br />

Ou seja, parece que a Nissan<br />

deu um passo atrás em vez de dar<br />

um passo à frente. Mas a verdade é<br />

Abril I 2019<br />

www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com


21<br />

1<br />

2 3<br />

6<br />

5<br />

4<br />

1<br />

1<br />

1<br />

1 Bateria 2 Inversor 3 Motor<br />

elétrico 4 Gerador 5 Motor<br />

5 Conjunto gerador de potência<br />

100% elétrico E-Power Híbrido “convencional”<br />

1 1 1 2<br />

Alimentado pelo<br />

motor<br />

Motor de alto<br />

rendimento<br />

2 2<br />

3 3<br />

4<br />

5<br />

Alimentado pelo<br />

motor<br />

Motor de alto<br />

rendimento<br />

3 4<br />

5<br />

Alimentado pelos<br />

motores elétrico e de<br />

combustão<br />

Motor de baixo<br />

rendimento<br />

1 - Motor<br />

elétrico<br />

2 - Inversor<br />

3 - Bateria<br />

1 - Motor elétrico<br />

2 - Inversor<br />

3 - Bateria<br />

4 - Gerador<br />

5 - Motor de<br />

combustão<br />

1 - Motor de<br />

combustão<br />

2 - Motor elétrico<br />

3 - Gerador<br />

4 - Inversor<br />

5 - Bateria<br />

que este sistema é tão eficiente que<br />

os dois modelos disponíveis no Japão<br />

que o têm instalado são um sucesso,<br />

como o provam as 135.324 unidades<br />

do E-Note vendi<strong>das</strong>.<br />

n ELEVADA EFICIÊNCIA<br />

Uma vez que o sistema E-Power da<br />

Nissan corresponde, essencialmente,<br />

a um veículo cujo motor elétrico<br />

aciona diretamente as ro<strong>das</strong>, to<strong>das</strong><br />

as virtudes que tornam os veículos<br />

elétricos tão populares no mercado<br />

são manti<strong>das</strong>. O E-Power fornece<br />

um binário quase instantâneo, o<br />

que melhora a resposta da transmissão<br />

e resulta numa aceleração<br />

forte, mas suave. O sistema opera,<br />

também, de forma muito silenciosa,<br />

tal como um veículo 100% elétrico.<br />

Já que o sistema E-Power depende<br />

do motor de combustão com uma<br />

frequência muito baixa (e este motor<br />

não tem de acionar as ro<strong>das</strong> diretamente),<br />

a sua eficiência em termos<br />

de combustível é bastante superior<br />

à dos híbridos “convencionais”, especialmente<br />

nos trajetos suburbanos e<br />

em cidade.<br />

O sistema permite utilizar todos os<br />

benefícios de um veículo elétrico sem<br />

a preocupação com o carregamento<br />

da bateria. Nos sistemas híbridos<br />

“convencionais”, um motor elétrico<br />

de baixa potência é associado a um<br />

motor a gasolina para acionar as ro<strong>das</strong><br />

quando a bateria está fraca (ou<br />

no caso de deslocações a velocidades<br />

eleva<strong>das</strong>). Contudo, no sistema<br />

E-Power o motor a gasolina não<br />

está ligado às ro<strong>das</strong>. Simplesmente<br />

carrega a bateria. E, ao contrário de<br />

um veículo 100% elétrico, a fonte de<br />

alimentação tem origem no motor<br />

a gasolina e não na energia externa<br />

que carrega a bateria. O motor de<br />

combustão utilizado pelos modelos<br />

vendidos no Japão é um 1.2 de três cilindros,<br />

que, quando se encontra em<br />

funcionamento, ou seja, a alimentar<br />

a bateria, está, constantemente, a tra-<br />

balhar às 2.500 rpm. Como funciona<br />

num regime “perfeito”, produz mais<br />

energia e gasta menos combustível.<br />

A nova geração deste sistema,<br />

que pretende chegar à Europa depois<br />

do sucesso obtido no Japão,<br />

foi melhorada e será aplicada a partir<br />

de 2021 em vários modelos da<br />

Nissan. A marca nipónica mostrou<br />

este renovado sistema no concept<br />

IMQ, que promete ser um futuro<br />

Qashqai híbrido. O funcionamento<br />

é igual aquele que a marca já utiliza,<br />

mas, no caso do IMQ, o motor a gasolina<br />

que fornece energia à bateria<br />

é um 1.5, permitindo um aumento<br />

de potência considerável. Q<br />

www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com<br />

2019 I Abril


ENTREVISTA<br />

22<br />

A era da globalização<br />

passa pelo associativismo<br />

Abril I 2019<br />

www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com


Veja o vídeo em www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com<br />

Joaquim Candeias<br />

Presidente da DPAI<br />

23<br />

O <strong>Jornal</strong> da <strong>Oficinas</strong> esteve à conversa com Joaquim Candeias a propósito do seu segundo<br />

mandato aos comandos da DPAI, que termina em breve, começando, logo de seguida, um terceiro.<br />

O homem forte do aftermarket nacional e internacional diz que o grande objetivo é melhorar<br />

um negócio que precisa de mais união entre todos os seus intervenientes<br />

Por: João Vieira<br />

oaquim Candeias é um<br />

decano do aftermarket<br />

nacional e internacional.<br />

O executivo, que lidera<br />

os desígnios do bilstein<br />

group, é, também, presidente da Comissão<br />

Executiva da DPAI (Divisão do<br />

Pós-Venda Automóvel Independente)<br />

que se integra na ACAP. Numa entrevista<br />

concedida ao <strong>Jornal</strong> <strong>das</strong> <strong>Oficinas</strong>,<br />

abordou o presente e o futuro da DPAI,<br />

o seu segundo mandato nesta divisão<br />

(já prepara o terceiro), a sua relação<br />

com as novas tecnologias, a formação,<br />

mas, mais importante de tudo, a forma<br />

como se relaciona com as comissões<br />

cria<strong>das</strong> em torno do negócio do aftermarket,<br />

para que se transforme numa<br />

área cada vez mais forte e capaz de<br />

ultrapassar as dificuldades que lhe saltam<br />

ao caminho. Falou do que espera<br />

que venha a ser o ano de 2019 e, também,<br />

daquilo que poderá acontecer<br />

nos anos vindouros. Uma entrevista<br />

séria e honesta de um homem que<br />

não teme as dificuldades e que tem<br />

ajudado o aftermarket da forma mais<br />

marcante que consegue...<br />

Termina agora o segundo mandato<br />

da Comissão Executiva da<br />

DPAI. Pode fazer um breve balanço<br />

deste mandato, com destaque<br />

para as principais ações e<br />

projetos realizados?<br />

Estou a terminar o meu segundo<br />

mandato. No fundo, foram seis anos.<br />

Cada mandato é um triénio. Tenho tentado<br />

edificar uma organização própria,<br />

criando comissões executivas especializa<strong>das</strong><br />

em várias áreas, o que acabou<br />

por ser mais ou menos conseguido<br />

no primeiro mandato. No segundo,<br />

tentámos resolver alguns dossiers<br />

mais específicos e transversais a todo<br />

o setor, situação mais morosa para se<br />

obter frutos. Demora sempre algum<br />

tempo. No entanto, algo que detetamos<br />

é que por muito que se trabalhe<br />

internamente, se não tivermos a capacidade<br />

de mandar essa informação<br />

cá para fora, perde-se toda essa força.<br />

Para nós, a possibilidade de comunicar<br />

passou a ser uma prioridade. Como<br />

sabe, a DPAI é uma divisão totalmente<br />

voltada para o aftermarket independente<br />

e que defende o aftermarket em<br />

to<strong>das</strong> as suas vertentes, chegando até<br />

à mobilidade. Por isso, será importante<br />

para os anos que aí vêm to<strong>das</strong> as novas<br />

tecnologias e modelos de negócio,<br />

para que as várias empresas possam<br />

sobreviver. Temos de nos unir... isolados<br />

será sempre mais complicado<br />

alcançarmos os nossos objetivos.<br />

Para o terceiro mandato (2019-2021),<br />

vamos manter a mesma equipa composta<br />

pelos representantes <strong>das</strong> comissões,<br />

para darmos continuidade ao<br />

trabalho desenvolvido.<br />

Quais são os grandes projetos e<br />

iniciativas que vão ser incluídos<br />

no plano anual de atividades?<br />

Para mim, o mais importante é a informação.<br />

A partilha de dados passa a<br />

ser cada vez mais importante no setor.<br />

Para a DPAI,<br />

a possibilidade<br />

de comunicar<br />

passou a ser uma<br />

prioridade<br />

Por isso, as estatísticas são algo que<br />

estão no topo da nossa lista de prioridades<br />

para, depois, as podermos partilhar<br />

com os associados. É evidente<br />

que temos a intenção de captar cada<br />

vez mais sócios, porque esta nova<br />

era da globalização passa, também,<br />

pelo associativismo. O associados da<br />

ACAP podem partilhar as suas ideias<br />

e opiniões. Não precisam de partilhar<br />

as estratégias próprias, mas podem<br />

receber muita informação, que os vai<br />

ajudar a gerir o seu negócio adequadamente,<br />

com boas práticas, e que<br />

lhes dá o benchmarking essencial<br />

para a continuidade do seu negócio.<br />

Sejam estatísticas com factos, sejam<br />

tendências para o futuro, são sempre<br />

bons indicadores para o nosso setor.<br />

Em que consiste a campanha<br />

ComuniCAR e quais são os seus<br />

objetivos?<br />

Todos os membros <strong>das</strong> comissões<br />

estão envolvidos e motivados a participar.<br />

Esta campanha consiste, precisamente,<br />

em transmitir informação<br />

cada vez mais importante para o setor.<br />

E é aí que nos focamos, no novo site<br />

ou através de outras ações que vamos<br />

desenvolvendo e promovendo, para<br />

que exista informação e comunicação<br />

realmente útil para todos os players do<br />

aftermarket independente em Portugal.<br />

Relativamente às novas tecnologias,<br />

como caracteriza o novo<br />

site da ACAP e quais as principais<br />

funcionalidades?<br />

O novo site é moderno e tem muitas<br />

funcionalidades. É muito fácil de navegar.<br />

O anterior era ultrapassado e<br />

nós sentimos necessidade de mudar.<br />

Tem muito mais informação, fluida e<br />

de fácil perceção. Qualquer empresa<br />

do setor vai passar a ter acesso e pode<br />

usufruir de toda a informação que vamos<br />

partilhar diariamente.<br />

E como vai ser a presença da DPAI<br />

nas redes sociais? Considera importante<br />

estar presente nestas<br />

plataformas?<br />

Claro que é muito importante. Estamos<br />

numa era digital e não podemos<br />

ignorar as novas plataformas.<br />

Inclusivamente, o marketing digital<br />

está na ordem do dia e nós estamos<br />

a colocar a ACAP na era digital. Todo o<br />

trabalho que estamos a fazer na DPAI<br />

é a prepará-la para o futuro. As novas<br />

tecnologias, bem como os novos modelos<br />

de negócio, são essenciais para<br />

qualquer empresário ou empresa que<br />

queira usufruir daquilo que uma associação<br />

do setor lhe pode dar e que é<br />

necessário ou essencial para continuar<br />

a ter um negócio saudável. Porque,<br />

hoje, é cada vez mais difícil sobreviver<br />

de forma isolada e com uma estratégia<br />

própria.<br />

A DPAI está a desenvolver um<br />

novo Observatório do Pós-venda<br />

Automóvel Independente. Que<br />

tipo de informação e dados estatísticos<br />

vão ser apresentados<br />

neste novo “departamento”?<br />

Para já, estamos a basear-nos em factos<br />

do nosso setor. Depois, fazemos<br />

comparativos, co-relações... Analisamos<br />

o setor em relação à venda de<br />

veículos novos e em relação ao PIB do<br />

nosso país. E as novas tendências: se<br />

as pessoas continuam a tirar a carta, se<br />

continuam a ter apetência para serem<br />

donos de um veículo... Há uma quantidade<br />

de condicionantes que irão<br />

influenciar o negócio do aftermarket<br />

independente. Este observatório vai<br />

ser muito abrangente e vai dar indicadores<br />

através da estatística e dos<br />

factos que fazem parte do passado<br />

e que são uma boa perspetiva de futuro,<br />

que nos ajudam a orientar e a ter<br />

um seguimento para fazermos a nossa<br />

gestão dentro do setor. Por isso, este<br />

www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com<br />

2019 I Abril


24<br />

ENTREVISTA<br />

Joaquim Candeias<br />

Temos de nos<br />

unir... isolados<br />

será sempre<br />

mais complicado<br />

alcançarmos os<br />

nossos objetivos<br />

observatório nunca irá estar pronto. É<br />

um observatório dinâmico, que vai ser<br />

atualizado constantemente e que será<br />

melhorado de acordo com a obtenção<br />

de dados e com a evolução própria.<br />

Mas temos registos financeiros sobre<br />

a atividade do setor que vamos<br />

atualizando. O balanço de 2018 ficará<br />

fechado dentro de dois meses e, a partir<br />

daí, podemos fornecer os dados<br />

sobre a performance <strong>das</strong> empresas do<br />

setor. Tudo o resto que está interligado<br />

com este observatório financeiro, está<br />

em constante desenvolvimento e que<br />

vamos mantendo vivo ao longo do<br />

tempo.<br />

Relativamente ao tema da formação,<br />

o que está a ser feito pela<br />

DPAI?<br />

Temos um curso para executivos do<br />

pós-venda automóvel, em parceria<br />

com a Universidade Nova. Trata-se<br />

de um curso que, contrariamente<br />

ao que muita gente pensa, está totalmente<br />

vocacionado para o nosso<br />

setor. É bem frequentado e tem tido<br />

resultados fantásticos. Pensamos que,<br />

mesmo continuando com o curso na<br />

Universidade Nova, vamos desenvolver<br />

outros cursos mais específicos e<br />

menos duradouros, até porque este<br />

curso tem uma duração de seis meses,<br />

o que acaba por ser extenso para a<br />

área. A formação é importante e essencial<br />

para se ter bons resultados. E nós,<br />

na ACAP, estamos a criar alicerces para<br />

que quem está no aftermarket tenha<br />

possibilidades de trabalhar.<br />

A DPAI tem feito parcerias com os<br />

principais salões do aftermarket,<br />

nomeadamente a Motortec e a expoMECÂNICA.<br />

Quais os objetivos<br />

e as mais-valias?<br />

O interesse nestas parcerias tem a<br />

ver com a defesa do aftermarket independente.<br />

Ambos os eventos estão<br />

voltados para o aftermarket independente<br />

e, a partir daí, estamos disponíveis<br />

para colaborar na sua promoção.<br />

Terminou, recentemente, a Motortec<br />

Automechanika Madrid, que teve um<br />

crescimento considerável. Eu mesmo<br />

fiz parte do Comité de Organização e<br />

estou muito satisfeito com os resultados<br />

obtidos. A feira mostrou que o<br />

setor é muito dinâmico e que está em<br />

crescimento. A expoMECÂNICA está à<br />

porta e vamos ter a presença da comissão<br />

especializada dos fabricantes de<br />

peças, num espaço mais lúdico, mas,<br />

também, comercial, o que mostra a<br />

nossa vontade em fazer parte destes<br />

eventos e a acarinhá-los com a nossa<br />

presença, até porque traz união para<br />

o futuro.<br />

Relativamente às Comissão Especializa<strong>das</strong>,<br />

quantas existem<br />

atualmente e qual tem sido o seu<br />

desempenho?<br />

Debaixo da jurisdicação da DPAI,<br />

temos a Comissão Especializada de<br />

Fabricantes de Peças de Automóveis,<br />

a Comissão Especializada de Distribuidores<br />

de Peças e a Comissão de Mobilidade<br />

e Serviço. Eu tenho um sonho,<br />

que é ter uma Comissão Especializada<br />

de Retalhistas. É algo que está em stand-by,<br />

mas penso ser possível colocar em<br />

marcha. A nível de pneus, temos a Comissão<br />

Especializada dos Fabricantes<br />

de Pneus, a Comissão Especializada de<br />

Distribuidores de Pneus e a Comissão<br />

Especializada de Retalhistas de Pneus...<br />

Portanto, na área dos pneus, estamos<br />

totalmente representados. Estamos,<br />

também, em fase de arranque para a<br />

criação de uma Comissão Especializada<br />

de Distribuidores de Lubrificantes, que<br />

acredito que irá ter sucesso e que deverá<br />

arrancar este ano. Para já, são estas<br />

as comissões que existem.<br />

A formação<br />

é importante<br />

e essencial<br />

para se ter bons<br />

resultados<br />

De que modo as Comissões comunicam<br />

aos associados da ACAP e<br />

ao mercado em geral as iniciativas<br />

e ações que realizam?<br />

O programa ComuniCAR é o grande<br />

veículo de comunicação. Estas comissões<br />

têm um representante dentro da<br />

própria divisão. Procuramos organizar<br />

toda a comunicação e, depois, comunicar<br />

com o mercado, o que não<br />

invalida que possa haver uma comunicação<br />

que determinada comissão faça<br />

diretamente, como já aconteceu com a<br />

Comissão Especializada de Fabricantes<br />

de Pneus, que realizou, com grande<br />

êxito, algumas ações de sensibilização<br />

sobre o estado dos pneus junto dos<br />

condutores.<br />

O que pretende fazer a DPAI para<br />

aumentar o espírito associativo<br />

<strong>das</strong> empresas e fazer com que<br />

sejam mais participativas nas<br />

grandes questões do setor?<br />

Acho que começamos a ter um<br />

pouco mais de espírito associativo.<br />

As pessoas começam a perceber que<br />

ter espírito associativo é importante.<br />

É fácil perceberem que vão ter mais<br />

sucesso e força se fizerem parte de um<br />

grupo que lhes traz benefícios. Temos<br />

tentado trazer mais sócios para a ACAP<br />

e temos conseguido. Temos mais sócios<br />

e vamos continuar a angariar<br />

mais, para que mais empresas possam<br />

aderir e para que o trabalho possa ser<br />

feito por empresários que fazem parte<br />

do setor e que colaboram em to<strong>das</strong><br />

as ações que temos desenvolvido e<br />

que são necessárias para a evolução<br />

do negócio do aftermarket. ✱<br />

Abril I 2019<br />

www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com


ENTREVISTA<br />

26<br />

Nada ficamos a dever<br />

aos certames europeus<br />

Mais um pavilhão (três), mais empresas (250) e uma área de exposição 14% maior.<br />

A expoMECÂNICA ganha expressão a cada ano que passa. Em entrevista ao <strong>Jornal</strong> <strong>das</strong> <strong>Oficinas</strong>,<br />

José Manuel Costa, responsável da feira, não teme comparações com os certames internacionais<br />

Por: Jorge Flores<br />

Em 2019, a expoMECÂNICA ganhará<br />

ainda mais dimensão.<br />

Corpo e substância. O evento<br />

ocupará, na edição deste ano, três pavilhões<br />

da EXPONOR, no Porto, e uma<br />

área de exposição 14% superior. Além<br />

disso, estão previstos 250 expositores,<br />

mais 25 do que no ano passado. A cerca<br />

de um mês da abertura de portas da<br />

edição de 2019, José Manuel Costa,<br />

diretor-geral da expoMECÂNICA e<br />

da Kikai Eventos, mostra-se otimista<br />

quanto ao futuro da feira, que deverá<br />

receber, entre 3 e 5 de maio, perto de<br />

17 mil visitantes.<br />

Quais as expectativas para a edição<br />

de 2019 da expoMECÂNICA? Será<br />

possível ultrapassar o número de<br />

expositores e visitantes do ano anterior?<br />

O envolvimento dos operadores<br />

económicos do setor ultrapassou<br />

novamente a meta que tínhamos definido.<br />

Estamos em crer que o aftermarket<br />

automóvel nacional vai, uma<br />

vez mais, elevar a fasquia na expoME-<br />

CÂNICA 2019. O evento ocupará, este<br />

ano, três pavilhões da EXPONOR - Feira<br />

Internacional do Porto (depois de ter<br />

ocupado dois no ano passado), com<br />

um total 16.000 m 2 de área expositiva.<br />

Trata-se de uma subida de 14% na área<br />

de exposição (em 2018 foi de 44%).<br />

Aliás, a feira tem crescido em to<strong>das</strong> as<br />

edições nos vários indicadores – como<br />

expositores, ou visitantes - e sempre<br />

sustentadamente. A edição deste ano<br />

terá mais 25 expositores do que a do<br />

ano anterior (a qual já havia crescido<br />

36% neste patamar). Esperamos chegar<br />

aos 250. A sensivelmente dois meses<br />

da feira, tínhamos já confirma<strong>das</strong> 39<br />

empresas expositoras estrangeiras.<br />

Mas estamos convictos que poderão<br />

chegar às 45, como no ano transato<br />

(quando representaram 20% dos agentes<br />

setoriais da feira e quadruplicamos<br />

a média dos anos precedentes). No que<br />

aos visitantes diz respeito, esperamos<br />

receber cerca de 17 mil profissionais,<br />

o mesmo registo de 2018 (que havia<br />

significado uma subida de 48%). Mas<br />

não nos admiraremos se o ultrapassarmos<br />

também! Daí estarmos a sublinhar<br />

a extrema necessidade de os visitantes<br />

fazerem a acreditação prévia online,<br />

que só traz vantagens: evita-se filas de<br />

espera, otimiza-se o tempo da visita<br />

(naquilo que interessa), garante-se,<br />

antecipadamente, o acesso mais facilitado<br />

a informação (dado que a feira<br />

voltará a ter o sistema de smart badge<br />

em funcionamento) e maior fluidez na<br />

base de contactos a fazer. Transcendendo<br />

os aspetos quantitativos da feira,<br />

sentimos uma melhoria qualitativa na<br />

forma como a malha de agentes do<br />

setor procura estar na expoMECÂNICA,<br />

com stands cada vez mais apelativos,<br />

presenças mais qualifica<strong>das</strong> (com reforço<br />

de meios humanos) e iniciativas<br />

de dinamização dessa participação.<br />

Algumas novidades que possa revelar<br />

em relação ao evento do ano<br />

passado?<br />

No patamar operacional, além de<br />

o salão ter crescido para mais um<br />

pavilhão, o número 3 da EXPORNOR,<br />

apontaria, desde já, os novos layouts<br />

de alguns espaços, como sejam o<br />

desenho e os critérios estéticos de<br />

áreas como as do expoTALKS – Ciclo<br />

de Conferências e do DEMOTEC – Espaço<br />

de Demonstrações, que vemos<br />

crescentemente dinâmicos, de ano<br />

para ano. Ambos contam já com 33<br />

palestras/demonstrações confirma<strong>das</strong>.<br />

Costumamos dizer que, mais do<br />

que as novidades organizativas, o que<br />

importa são aquelas que os agentes<br />

do pós-venda automóvel português<br />

transportam para o seu certame de<br />

referência. Estamos em crer que procurarão<br />

voltar a surpreender na forma<br />

como se apresentarão ao mercado, em<br />

plena feira. Mas as novidades organizativas<br />

existem, de facto. Idealizámos<br />

os Jogos Mecânicos, e sob a égide da<br />

Comissão Especializada de Fabricantes<br />

de Peças da Associação Automóvel de<br />

Portugal (ACAP), os mais representativos<br />

fabricantes do segmento automóvel<br />

far-se-ão representar. Mais do<br />

que um ensejo para ativar (e aditivar)<br />

as respetivas marcas e evidenciar os<br />

seus créditos no setor, este momento<br />

lúdico e recreativo funcionará como<br />

uma escala de proximidade com os<br />

empresários e os profissionais, que<br />

dão força a um negócio (fabrico de<br />

componentes) que vale a Portugal<br />

11,3 mil milhões de euros, isto é, 5%<br />

da nossa economia, graças à atividade<br />

de 235 empresas. Outra <strong>das</strong> novidades<br />

é a Oficina 4.0, dinamizada sob a<br />

batuta da Create Business. A iniciativa<br />

pretende funcionar como uma experiência<br />

imersiva no que, atualmente, “já<br />

é” a oficina do futuro. Por outro lado,<br />

a ação quer igualmente fazer disparar<br />

um alerta para os profissionais do<br />

setor, os quais terão de preparar-se<br />

para as mudanças tecnológicas. em<br />

curso. A Create Business organizará,<br />

também, a sua convenção anual, que<br />

espera reunir cerca de 900 empresários<br />

e profissionais <strong>das</strong> redes de distribuição<br />

(de peças e equipamentos) e de<br />

oficinas. Em agenda está, igualmente, a<br />

8.ª Mostra de Modelismo Estático Automóvel,<br />

organizada pela Model Factory<br />

43. A iniciativa evidenciará o que de<br />

mais significativo foi construído, em<br />

Portugal, no modelismo auto estático.<br />

A Praça de Alimentação, que servirá o<br />

certame, terá, este ano, também mais<br />

oferta e será mais diversificada. Além<br />

disso, ver-se-á decorada de uma forma<br />

bem disposta, tendo por mote “Como<br />

é difícil ser mecânico!”…<br />

Acredita que a expoMECÂNICA já é<br />

capaz, atualmente, de ombrear com<br />

os grandes salões internacionais do<br />

setor?<br />

Salvaguardando as devi<strong>das</strong> proporções,<br />

já ombreia. A única coisa que<br />

falta ao mercado nacional do setor<br />

tem a ver com a escala do país. De<br />

resto, em termos operacionais, organizativos<br />

e dinâmicos (no pulsar dos<br />

três dias de evento), em nada a expo-<br />

MECÂNICA fica a dever aos grandes<br />

certames europeus. E veja-se que os<br />

indicadores de crescimento do salão<br />

assumem ainda maior relevância,<br />

mesmo em ano de grandes eventos na<br />

Europa dirigidos ao setor. O evento vai<br />

crescer mais de 10%, provavelmente,<br />

em termos de massa expositiva! E essa<br />

subida refletir-se-á noutros patamares.<br />

Sublinhe-se que cerca de 66% dos<br />

50 mais representativos operadores<br />

económicos nacionais do setor, em volume<br />

de negócios, estarão presentes,<br />

englobando os segmentos de Peças<br />

e Sistemas, Tecnologias de Informação<br />

e Gestão, Estações de Serviço e<br />

Lavagem, Reparação e Manutenção,<br />

e Acessórios e Customização.<br />

Abril I 2019<br />

www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com


José Manuel Costa<br />

Diretor-Geral da expoMECÂNICA<br />

27<br />

dessas empresas no setor. Trouxeram<br />

dimensão, profissionalismo e stands<br />

de melhor qualidade, o que permitiu,<br />

à nossa escala, apresentar um salão<br />

com “cheirinho” a feira internacional,<br />

coadjuvado com a vinda de dezenas<br />

de empresas estrangeiras.<br />

Com apenas seis anos de vida, a Kikai<br />

Eventos tem feito um percurso notável.<br />

Quais têm sido os principais<br />

obstáculos nesta caminhada? E quais<br />

os momentos que consideraria mais<br />

marcantes?<br />

De obstáculos, tivemos apenas os<br />

inerentes ao muito trabalho que deu o<br />

desafio de implantar, nos empresários e<br />

profissionais do pós-venda automóvel<br />

português, uma ideia de evento diferenciador,<br />

que lhes fizesse justiça e que<br />

servisse, da melhor forma, o dinamismo<br />

do mercado. Momento marcante: todos<br />

aqueles que compõem o reconhecimento<br />

do tecido empresarial e<br />

associativo pelo trabalho que estamos<br />

a fazer, no sentido de melhorar, a cada<br />

ano, aquele que já é o acontecimento<br />

de referência do aftermarket.<br />

Que balanço faz <strong>das</strong> edições organiza<strong>das</strong><br />

pela Kikai Eventos até hoje?<br />

Apraz-nos registar que, além de terem<br />

sido todos positivos, cada uma<br />

<strong>das</strong> edições representou um sempre<br />

acréscimo de melhoria, em termos<br />

quantitativos e qualitativos. É para isso<br />

que trabalhamos diariamente.<br />

Que diferenças assinalaria entre as<br />

várias edições?<br />

Desde logo, a dimensão que a expo-<br />

MECÂNICA foi adquirindo, tanto em<br />

área como em número de expositores.<br />

O aumento do número de expositores<br />

foi importante, mas ainda mais<br />

relevante foi a qualidade e o peso<br />

A organização de um salão como a<br />

expoMECÂNICA permite tirar o pulso<br />

ao próprio mercado. Diria que este<br />

se encontra de boa saúde?<br />

Depois de anos difíceis, a curva tem<br />

sido de crescimento nos últimos anos.<br />

O setor é muito dinâmico e tem sabido<br />

dar respostas à altura. Assim continuará<br />

a ser, seguramente, numa altura em<br />

que se adivinham profun<strong>das</strong> alterações<br />

nos próximos anos, na indústria<br />

automóvel, como, de resto, tem sido<br />

debatido, de forma recorrente, ultimamente.<br />

Seguramente que o negócio irá<br />

mudar e sofrer transformações. Como<br />

em tantos outros setores e momentos,<br />

os mais preparados conseguirão continuar<br />

o seu caminho. Os menos resistentes<br />

e preparados terão dificuldades<br />

e, possivelmente, alguns deles ficarão<br />

pelo caminho... O futuro do aftermarket<br />

estará baseado em informação, a qual<br />

será, com certeza, a chave para uma era<br />

digital, com importantes e decisivas<br />

diferenças para o momento atual.<br />

Como gostaria que evoluísse a expoMECÂNICA,<br />

num futuro em que<br />

o setor será dominado pelas novas<br />

tecnologias, veículos elétricos e autónomos?<br />

A expoMECÂNICA tenta ser sempre um<br />

espelho mais fiel possível da condição<br />

do setor. É assim desde a sua génese.<br />

E assim continuará. Porque só desse<br />

modo faz sentido, seja quais forem as<br />

configurações do negócio.<br />

Considera que o Plateau TV, organizado<br />

pelo <strong>Jornal</strong> <strong>das</strong> <strong>Oficinas</strong>, é uma<br />

aposta ganha?<br />

O Plateau TV foi, desde o início, uma<br />

iniciativa que funcionou como um excelente<br />

cartão de visita do setor. Chama<br />

a si os protagonistas do mercado para<br />

o debater, a pensar nos profissionais,<br />

no momento em que se transformou<br />

na cimeira maior do aftermarket. É, por<br />

isso, uma aposta ganha em toda a linha.<br />

Dos conteúdos ao formato. ✱


ENTREVISTA<br />

Estaremos<br />

sempre na vanguarda<br />

28<br />

A MANN+HUMMEL reforçou a sua oferta global de filtração com a incorporação <strong>das</strong> marcas<br />

Wix e Filtron, que se juntam à estrela da companhia: MANN-FILTER. Hélder Pereira, diretor<br />

comercial IAM Portugal, explicou ao <strong>Jornal</strong> <strong>das</strong> <strong>Oficinas</strong> a estratégia adotada<br />

Por: Bruno Castanheira<br />

Abril I 2019<br />

www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com


Hélder Pereira<br />

Diretor Comercial IAM Portugal da MANN+HUMMEL<br />

29<br />

Tendo como pano de fundo a<br />

edição de 2019 da Motortec<br />

Automechanika Madrid, Hélder<br />

Pereira, diretor comercial IAM Portugal<br />

da MANN+HUMMEL, que tem a<br />

seu cargo, desde o passado mês de<br />

janeiro, a direção comercial <strong>das</strong> marcas<br />

MANN-FILTER, Wix e Filtron, esteve à<br />

conversa com o <strong>Jornal</strong> <strong>das</strong> <strong>Oficinas</strong>. No<br />

tom simpático e cordial que o caracteriza,<br />

explicou a estratégia adotada e<br />

descreveu a oferta global de produtos<br />

de filtragem do grupo.<br />

Pode fazer-nos uma descrição<br />

do seu percurso profissional,<br />

até ao atual cargo que ocupa na<br />

MANN+HUMMEL?<br />

Comecei, em 1999, na TRW (antiga<br />

Lucas Automotive) como gestor de produto.<br />

Depois, entre 2001 e 2004, estive<br />

na Europeças, onde desempenhei o<br />

cargo de marketing manager. De 2004<br />

a 2013, na Valeo Service Espanha, fui<br />

marketing manager de Portugal. Desde<br />

2013 que estou na MANN+HUMMEL<br />

Ibérica. Até 2017, fui country manager<br />

Portugal. Após 2017, ocupei o cargo de<br />

diretor comercial para o IAM de Portugal,<br />

sendo que, a partir de janeiro de<br />

2019, tenho também sob minha alçada<br />

a direção comercial <strong>das</strong> marcas MANN-<br />

-FILTER, Wix e Filtron.<br />

Como está organizada a estrutura<br />

da MANN+HUMMEL no mercado<br />

ibérico? E no caso mais específico<br />

de Portugal? Quantos distribuidores<br />

têm?<br />

A resposta é muito simples e direta.<br />

Em Portugal, dispomos de 21 distribuidores<br />

para a marca MANN-FILTER,<br />

seis para a marca Wix e quatro para a<br />

marca Filtron.<br />

Que análise faz do mercado<br />

português de filtros e qual a<br />

estratégia que a MANN+HUMMEL<br />

delineou para o nosso país?<br />

O mercado de filtração evidencia<br />

uma evolução em termos de especialização<br />

nas vertentes de Turismos, Camiões<br />

e Indústria, sendo essa evolução<br />

tecnológica uma constante, que nos<br />

obriga a ter maior responsabilidade no<br />

desenvolvimento de uma estratégia<br />

de distribuição <strong>das</strong> marcas e clientes.<br />

Queremos posicionar as marcas e as<br />

gamas com uma estratégia de oferta<br />

global de produtos de filtragem.<br />

A MANN+HUMMEL reforçou a<br />

sua oferta global de produtos de<br />

filtragem com a incorporação da<br />

Wix e da Filtron. Qual foi o objetivo<br />

e qual o posicionamento <strong>das</strong><br />

três marcas?<br />

O principal objetivo passa por estabelecer<br />

maior proximidade com o<br />

mercado e com os clientes. Definir<br />

uma estratégia comum onde posicionar<br />

as marcas por segmentos de<br />

mercado, parque automóvel e especialização.<br />

A MANN+HUMMEL é um<br />

grupo que tem uma oferta global de<br />

filtração, conseguindo chegar quer<br />

ao segmento premium quer de preço<br />

competitivo com qualidade original.<br />

Dispomos de uma oferta para o ciclo<br />

completo de vida do veículo ou máquina,<br />

desde a sua saída da linha de<br />

produção até à fase final. Conseguimos,<br />

com as nossas marcas MANN-<br />

-FILTER, Wix e Filtron, oferecer to<strong>das</strong><br />

as soluções ao mercado.<br />

E no que diz respeito aos distribuidores?<br />

Como garantirão que<br />

as três marcas não vão concorrer<br />

entre si?<br />

As marcas têm segmentos de mercado<br />

distintos. Também essa será a<br />

estratégia a seguir. A MANN-FILTER,<br />

como marca premium, tem o seu<br />

posicionamento em to<strong>das</strong> as gamas<br />

de Turismos, Camião e Indústria,<br />

com qualidade original e uma oferta<br />

ampla. Já a Wix, pela sua visibilidade<br />

enquanto marca ligada ao desporto<br />

automóvel, tem uma maior proximidade<br />

com as oficinas, bem como uma<br />

gama ampla para a Indústria. Quanto<br />

à Filtron, trata-se de uma marca muito<br />

forte no segmento de Turismos, dispondo<br />

de uma gama ampla e de uma<br />

oferta competitiva para o segmento<br />

onde o preço é um fator de diferenciação.<br />

Qual foi o produto mais recente<br />

lançado pela MANN+HUMMEL?<br />

A novidade apresentada em 2018<br />

e comunicada ao mercado foi o lançamento<br />

do filtro Frecious Plus com<br />

uma versão melhorada, de modo a<br />

responder a uma contínua melhoria<br />

do conforto e da saúde no habitáculo<br />

para os ocupantes.<br />

Os filtros de habitáculo são de<br />

extrema importância para a<br />

MANN+HUMMEL. Qual tem sido<br />

a sua aceitação no aftermarket e<br />

que volume reúnem?<br />

Por ser um produto específico, onde<br />

existe a preocupação com a saúde<br />

dos ocupantes, os filtros de habitáculo<br />

proporcionam o conforto que é<br />

essencial. E é o único filtro existente<br />

no veículo em que o ocupante pode<br />

detetar a sua má funcionalidade, quer<br />

seja pelos cheiros quer seja através<br />

de irritações na respiração. As gamas<br />

de filtros de habitáculo são, hoje, as<br />

que mais evoluem. Desde o filtro de<br />

habitáculo comum até ao filtro de habitáculo<br />

de carvão ativo. O Frecious<br />

Plus, com três cama<strong>das</strong> de filtragem,<br />

é a última evolução. Em relação ao<br />

volume, os filtros de habitáculo estão<br />

a ganhar maior peso em relação aos<br />

restantes, pelas razões que mencionei.<br />

Onde são produzidos os filtros<br />

<strong>das</strong> três marcas da MANN+HUM-<br />

MEL que são comercializados em<br />

Portugal?<br />

Os filtros <strong>das</strong> nossas três marcas<br />

são produzidos um pouco por todo<br />

o mundo. A MANN-FILTER tem uma fábrica<br />

em Saragoça, onde está o nosso<br />

Centro de Distribuição. Mas existem<br />

dezenas de outras fábricas espalha<strong>das</strong><br />

pelo globo. Relativamente às marcas<br />

Wix e Filtron, o mesmo se passa, havendo,<br />

aqui, uma maior presença no<br />

continente norte-americano, com uma<br />

participação quase massiva em Gastonia,<br />

na Carolina do Norte, sendo que, a<br />

nível europeu, a fábrica e o Centro de<br />

Distribuição se encontram na Polónia.<br />

A MANN+HUMMEL tem marcado<br />

presença em to<strong>das</strong> as edições<br />

da Motortec. Que balanço faz<br />

da presença na feira deste ano?<br />

Para mais, tendo sido a MANN-<br />

-FILTER premiada na Galeria de<br />

Inovação?<br />

Foi uma feira muito concorrida por<br />

portugueses, com uma presença<br />

quase massiva nos primeiros dois<br />

dias. É sempre uma oportunidade para<br />

convivermos num ambiente diferente<br />

do dia a dia, onde trazemos os clientes<br />

ao nosso “Mundo MANN+HUMMEL”,<br />

onde partilhamos novidades e onde<br />

criamos, também, uma aproximação<br />

entre aqueles que, muitas vezes, estão<br />

nos escritórios mas que também<br />

contactam no dia a dia com os nossos<br />

clientes. O prémio que recebemos<br />

reconhece o forte investimento<br />

em novas tecnologias e desenvolvimentos<br />

que o mundo automóvel<br />

nos obriga a fazer. Desenvolver um<br />

produto de filtração para o sistema<br />

de travagem foi um deles. Todos nós,<br />

na MANN+HUMMEL, nos orgulhamos<br />

desse desenvolvimento.<br />

De que forma está a MANN+HUM-<br />

MEL preparada para a filtração<br />

do futuro, sabendo-se que já<br />

dispõem, hoje, de produtos extremamente<br />

evoluídos?<br />

A evolução não é de agora. Estamos,<br />

continuamente, a desenvolver novos<br />

produtos e a responder às necessidades<br />

do mercado e dos clientes. Hoje,<br />

apresentamos produtos inovadores,<br />

que estão em projeto e em desenvolvimento<br />

há vários anos. Somos (e<br />

seremos sempre) uma marca que está<br />

na vanguarda do desenvolvimento<br />

de soluções na área da filtração. ✱<br />

www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com<br />

2019 I Abril


MÁQUINAdoTEMPO<br />

30<br />

Já nasci ligado<br />

ao setor automóvel<br />

José Morgado já nasceu ligado ao ramo automóvel. Ou não tenha, em criança, “navegado” nas<br />

águas do Douro em câmaras de ar forneci<strong>das</strong> pela Sópneus. Na sua longa carreira, orgulha-se<br />

dos valores familiares e do bom relacionamento que tem com os concorrentes<br />

Por: Jorge Flores<br />

Abril I 2019<br />

www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com


Veja o vídeo em www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com<br />

José Morgado<br />

Fundador da Domingos & Morgado<br />

31<br />

José Morgado, fundador da<br />

Domingos & Morgado, nasceu<br />

ligado ao setor automóvel. Ou<br />

não tenha passado parte considerável<br />

da sua infância e juventude no rio<br />

Douro, no Porto, como na canção de<br />

Rui Veloso, a “navegar” nas câmaras<br />

de ar forneci<strong>das</strong> pelo “falecido senhor<br />

Silva, da Sópneus”, hoje, uma conceituada<br />

casa da especialidade, mas que<br />

ainda alimenta laços de amizade com<br />

o nosso entrevistado, nado e criado<br />

em Miragaia, bairro histórico do qual<br />

muito se orgulha. “Esta é a minha raiz.<br />

Tenho grandes amigos. Sou filho de<br />

uma operária fabril e de um antigo<br />

agente de autoridade. Tive uma educação<br />

um pouco militarizada, mas<br />

excelente. Porque o bairro onde vi-<br />

vender. Comercializávamos todo o<br />

tipo de acessórios de uma marca<br />

muito conhecida, atualmente, a VDO.<br />

Tudo servia para vender”, adianta<br />

José Morgado. “Até a etiqueta dos<br />

90, o chamado ovo amarelo. Tudo”,<br />

acrescenta.<br />

Quando é que esse jovem começa<br />

a transformar-se num empresário?<br />

“Muito cedo”, adianta José Morgado.<br />

Os primeiros passos foram<br />

dados ainda antes do 25 de Abril,<br />

em fevereiro de 1974. José Morgado<br />

ainda mal tirara a carta de condução<br />

e acabara de entrar numa sociedade<br />

com um familiar para a distribuição<br />

de pneus da marca Kleber. Um cargo<br />

de enorme ressponsabilidade para<br />

um jovem na casa dos vinte e poucos<br />

n IR AO CÉU E VOLTAR<br />

Ao longo da sua vida, José Morgado<br />

atravessou várias crises. Esta última<br />

não foi a primeira. “Não. E parece<br />

que também não será a última<br />

(risos). Comecei a trabalhar muito<br />

cedo e tínhamos na empresa seis<br />

trabalhadores. Chegávamos a juntar<br />

ordenados sem receber. Havia um<br />

conceito. Os casados recebiam primeiro.<br />

Por uma questão de necessidade.<br />

E, depois, os solteiros. E eu era o<br />

último, porque, dentro dos solteiros,<br />

era o menos pobre”, conta. Vivia-se a<br />

crise do petróleo nos anos de 72 e 73.<br />

“Lembro-me que estávamos na Rua<br />

de Camões e, logo abaixo de onde<br />

nos situávamos, havia uma bomba<br />

de gasolina. Existia uma falta enorme<br />

taleca para vencer as crises. Já fui ao<br />

céu e vim. E voltei lá muitas vezes”,<br />

garante.<br />

n QUESTÃO DE VALORES<br />

Para José Morgado, o mercado de<br />

equipamentos em Portugal é complexo<br />

e competitivo. “Por vezes, até<br />

pouco simpático”, reconhece. Mas<br />

o nosso interlocutor orgulha-se de<br />

ter um “bom relacionamento com os<br />

seus principais concorrentes”. E explica:<br />

“Para mim, nos negócios não<br />

vale tudo. Os valores familiares que<br />

herdei, prevalecem. A humildade.<br />

Esse será o segredo do sucesso da<br />

Domingos & Morgado”, acrescenta<br />

José Morgado, admitindo que tem<br />

dificuldade em lidar com questões<br />

víamos não era difícil, mas era preciso<br />

ter cuidado com os jovens, sob pena<br />

de estes perderem alguns valores. Eu<br />

e os meus irmãos fomos criados com<br />

valores que me têm sido úteis para a<br />

vida. Honra-me falar de Miragia, precisamente<br />

porque foi um bairro que<br />

me ensinou tudo”, recorda. Desde<br />

muito novo, José Morgado e os seus<br />

irmãos foram acólitos da igreja local.<br />

Até chegar a época dos namoros e<br />

do “pecado da carne”, brinca. “No<br />

fundo, acabou por dar-me endurance<br />

para o resto da vida”, acrescenta.<br />

José Morgado apenas trabalhou num<br />

setor em todo o seu percurso: o automóvel,<br />

Começou numa boutique<br />

de acessórios. “Na época, os veículos<br />

pouco traziam de origem. Volante, ro<strong>das</strong>,<br />

conta-quilómetros, manómetro<br />

de gasolina e de temperatura e carroçaria”.<br />

Nada mais. “Tudo servia para<br />

anos, mas que colocava à prova a<br />

sua formação em gestão. A experiência<br />

durou até 1997, ano em que a<br />

Michelin acabou por comprar e assumir<br />

a distribuição da marca. Mas a<br />

verdade é que o conhecimento adquirido<br />

permaneceu. Bem como os<br />

contactos feitos neste percurso. Um<br />

desses contactos esteve na origem<br />

da criação da empresa que, hoje, lidera.<br />

Juntamente com o seu colega<br />

Domingos (José Morgado na gestão<br />

da empresa e Domingos Lopes na<br />

área comercial), fazia nascer a Domingos<br />

& Morgado I, há 22 anos, a<br />

que se seguiria a atual Domingos &<br />

Morgado II, um ano depois, já dedicada<br />

à distribuição de equipamentos.<br />

A gestão da empresa mantém-se<br />

forte desde essa altura. O segredo?<br />

“Sobretudo, os valores que trago da<br />

família”, diz.<br />

de petróleo. Passávamos dias inteiros<br />

à porta a ver se entravam clientes. E<br />

a rua carregada de carros, a fazerem<br />

fila para meter combustível”. Pura<br />

ironia. “Pensávamos: estes não vêm<br />

aqui para meter acessórios, mas sim<br />

combustível”, recorda José Morgado.<br />

Depois dessa crise, houve a primeira<br />

entrada no país do FMI. O<br />

nosso entrevistado colecionou-as to<strong>das</strong>.<br />

“O 25 de Abril foi extraordinário,<br />

mas, para o setor automóvel, foi brutal.<br />

Porque, para os governantes da<br />

altura, o automóvel era considerado<br />

um produto de luxo. Tudo era contigentado.<br />

Uma bomba de gasolina,<br />

de água, uns calços de travão. Como<br />

havia contigentação, tínhamos de ter<br />

a licença de importação. Só depois o<br />

produto era libertado, em função dos<br />

montantes que o governo disponibilizava.<br />

Não foi fácil. Mas deu-me es-<br />

mal resolvi<strong>das</strong>. “Preocupa-me e tento<br />

sempre resolver esses problemas”,<br />

afirma. O principal fator distintivo<br />

da empresa, diz, é o “profissionalismo”<br />

com que atua no mercado,<br />

mantendo-se sempre atualizada<br />

em termos tecnológicos e na forma<br />

próxima como se relaciona com clientes<br />

e parceiros.<br />

Haveria algo que fizesse de forma<br />

diferente no seu já longo percurso<br />

profissional? José Morgado não<br />

hesita na resposta: “O acordo absolutamente<br />

leonino que a firma onde<br />

trabalhei fez com a Kleber e que,<br />

poucos anos mais tarde, originou a<br />

sua morte. Nao deveria ter assinado<br />

o acordo e devia ter criado a minha<br />

empresa mais cedo. Tudo o resto, faria<br />

igual”, remata, categórico, José Morgado,<br />

que promete manter-se ativo<br />

ainda por muito tempo. ✱<br />

www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com<br />

2019 I Abril


32<br />

REPORTAGEM<br />

II Congresso de Aftermarket da ASER<br />

Alimento para<br />

o pensamento<br />

O II Congresso de Aftermarket da ASER, que decorreu no passado mês de fevereiro, em Madrid, foi<br />

uma “pedrada no charco” num setor que ainda funciona de modo muito tradicional e que precisa,<br />

urgentemente, de adaptar-se aos novos desafios da digitalização<br />

Por: João Vieira<br />

Antes de se realizar, o II Congresso<br />

da ASER já era um sucesso,<br />

tendo registado mais de<br />

200 inscrições, embora o número de<br />

interessados em participar tenha sido<br />

quase o dobro. A expectativa criada foi<br />

muito elevada e a organização esteve<br />

à altura, conseguindo surpreender todos<br />

os participantes.<br />

Os temas, todos relacionados com<br />

a transformação digital <strong>das</strong> organizações<br />

e do negócio de aftermarket,<br />

tiveram como oradores os melhores<br />

especialistas da área, que trouxeram<br />

muita informação valiosa para os empresários<br />

presentes refletirem e colocarem<br />

em prática nas suas empresas,<br />

tanto do ponto de vista organizacional<br />

como da gestão de recursos humanos,<br />

relação com os clientes e, inclusive,<br />

dos produtos e serviços comercializados.<br />

José Luis Bravo, diretor-geral<br />

da ASER, deu as boas-vin<strong>das</strong> aos convidados<br />

e começou por referir que “a<br />

digitalização é uma realidade que nenhum<br />

setor deve ignorar. Temos de<br />

ter uma visão aberta para o futuro,<br />

porque não há alternativa: ou transformamos<br />

as nossas organizações ou<br />

somos ultrapassados”. Por sua vez, Max<br />

Margalef, presidente do Conselho de<br />

Administração da ASER, destacou os<br />

valores de proximidade, transparência,<br />

inovação e comunicação que caracterizam<br />

os parceiros do grupo e colocou<br />

especial ênfase na importância<br />

da digitalização para permanecerem<br />

competitivos. “A tecnologia é fundamental<br />

e os nossos parceiros devem<br />

acompanhar a evolução tecnológica<br />

para estarem na linha da frente. Por<br />

isso, organizamos este congresso, que<br />

tem como principal objetivo transmitir<br />

conhecimento e revelar as ferramentas<br />

que permitem enfrentar os desafios<br />

da digitalização sem receios. As novas<br />

tecnologias trazem dinamismo às empresas,<br />

permitindo-lhes moverem-se<br />

em cenários que, de outra forma, lhes<br />

estariam vedados”.<br />

Max Margalef também lembrou que,<br />

juntamente com a digitalização e as<br />

Abril I 2019<br />

www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com


33<br />

novas tecnologias, a qualidade não<br />

deve ser deixada de lado de forma<br />

alguma. “As empresas que fazem parte<br />

da ASER destacam-se pela qualidade<br />

de seus produtos, que trazem total<br />

confiança às oficinas”, afirmou.<br />

Benito Tesier, presidente da Comissão<br />

de Peças da Sernauto, fez parte<br />

da mesa de abertura do congresso e<br />

deixou uma mensagem clara para os<br />

governantes, referindo ser “essencial<br />

que apoiem a digitalização <strong>das</strong> organizações<br />

e a neutralidade tecnológica.<br />

O setor automóvel está em constante<br />

evolução e é um grande erro apostar<br />

num único tipo de propulsão. Deixem<br />

o setor fazer o seu trabalho. Legislar<br />

sem ter em conta a realidade industrial<br />

do país, pode fazer com que, no futuro,<br />

os veículos que conduzirmos venham<br />

de fora da Europa. Olhar para o meio<br />

ambiente a partir de uma perspetiva<br />

radical, irá causar sérias dificuldades<br />

económicas a muitas famílias, o que<br />

não é sensato nem inteligente.”<br />

Com a presença de oradores de<br />

grande nível, que realmente abriram<br />

a mente dos congressistas em relação<br />

à revolução digital que está a acontecer<br />

nas empresas e nos negócios, o<br />

II Congresso da ASER cumpriu, com<br />

sucesso, os objetivos a que se propôs:<br />

ser “alimento para o pensamento”.<br />

n COLABORADORES FLEXÍVEIS<br />

O primeiro orador convidado, Juergen<br />

Donges, professor de economia<br />

da Universidade de Colónia, insistiu<br />

que “os governos não podem decidir<br />

qual o sistema de propulsão que prevalecerá<br />

na Europa. É a indústria que<br />

José Luis Bravo, diretor-geral da ASER, à conversa com<br />

Humberto Costa, gerente da Humberpeças<br />

tem de apresentar as soluções mais<br />

inovadoras para a sustentabilidade”.<br />

Em sua opinião, “o futuro será sempre<br />

incerto, mas o mais importante é que<br />

não haja obstáculos ao desenvolvimento<br />

tecnológico”. Para este catedrático,<br />

“é normal que as mudanças<br />

afetem os postos de trabalho, mesmo<br />

as pessoas com mais qualificações. Por<br />

isso, é necessário formação contínua<br />

ao longo de todo a vida profissional.<br />

30% dos empregos que vão existir em<br />

2030, não se conhecem hoje. Temos<br />

de ser mais flexíveis e a transformação<br />

digital deve ser disruptiva.”<br />

n CONECTIVIDADE É O DESAFIO<br />

Bernardo Hernández, empresário<br />

ligado às novas tecnologias, diretivo<br />

da Google e considerado uma <strong>das</strong><br />

pessoas mais influentes em Espanha<br />

na área da Internet, referiu que “a revolução<br />

digital é a terceira revolução<br />

industrial e, isso, implica uma nova<br />

liderança. Tudo o que o homem fez<br />

até agora, está condenado a mudar.<br />

E estamos apenas no começo do que<br />

está para vir. A mudança é cada vez<br />

maior, mais rápida e mais económica”.<br />

E deu um exemplo: “A máquina a vapor<br />

levou quase 100 anos para ser<br />

utilizada como meio de transporte;<br />

a televisão levou 60 anos para cobrir<br />

o planeta; a Internet e as redes sociais<br />

levaram apenas alguns anos”.<br />

“Teremos problemas de adaptação<br />

porque nunca tivemos de enfrentar<br />

mudanças tão grandes em tão pouco<br />

tempo. É preciso entender a essência<br />

<strong>das</strong> mudanças para nos podermos<br />

adaptar a elas”, explicou Hernández.<br />

90% da população está ligada à Internet<br />

e apenas 17% faz compras online,<br />

mas esta diferença será encurtada nos<br />

próximos cinco anos”, acrescentou<br />

o orador.<br />

Relativamente aos veículos autónomos,<br />

o interveniente explicou<br />

que o grande desafio não será tanto<br />

a condução autónoma, mas o carro<br />

conectado, com mudanças contínuas<br />

em robótica, inteligência artificial e<br />

interação com os computadores.<br />

A Humberpeças levou à edição de 2019 da Motortec<br />

alguns clientes, que puderam ver as novidades do setor<br />

n MUDANÇA DE PARADIGMA<br />

Sanjay Sauldie, diretor do Instituto<br />

Europeu de Marketing na Internet EI-<br />

MIA e especialista na implementação<br />

de processos digitais nas empresas,<br />

foi outro dos oradores do congresso<br />

a abordar o tema da transformação<br />

digital. “Estamos diante de uma nova<br />

mudança no mundo económico. Falamos<br />

de disrupção, num contexto<br />

em que as pequenas empresas tecnologicamente<br />

evoluí<strong>das</strong> podem<br />

Humberpeças celebra um<br />

ano de parceria com a ASER<br />

Em conversa com o <strong>Jornal</strong> <strong>das</strong> <strong>Oficinas</strong>, Pedro Moura, responsável de marketing e ven<strong>das</strong> da<br />

Humberpeças, manifestou a sua satisfação pelas mais-valias conquista<strong>das</strong> com a integração<br />

da empresa no grupo de compras espanhol ASER. “A parceria com a ASER superou as nossas<br />

expectativas. Passado um ano desde que integrámos o grupo, as mais-valias conquista<strong>das</strong> já são<br />

visíveis, quer pelo aumento do portefólio de produtos quer pelo modo de estar no mercado. A<br />

velocidade com que o negócio se faz em Espanha obrigou-nos a ser mais ágeis para conseguirmos<br />

responder, de forma mais rápida, às novas necessidades do mercado. Por sua vez, a exigência de uma<br />

comunicação mais assertiva e rigorosa obrigou-nos a um grande esforço”.<br />

A organização de convenções e congressos orientados para os parceiros, com o objetivo de lhes<br />

transmitir conhecimentos e mostrar as tendências do negócio, tem sido uma oportunidade para a<br />

Humberpeças evoluir e adaptar-se às mudanças do mercado. “O negócio B2B está cada vez a crescer<br />

mais, tendo aumentado para o dobro os pedidos por esta via, muitos deles vindos diretamente do<br />

Facebook. Vamos, por isso, melhorar a nossa comunicação nas redes sociais”, diz Pedro Moura, que irá<br />

utilizar estas plataformas para transmitir ao mercado o conceito de negócio do Grupo ASER.<br />

A formação às oficinas é, também, uma prioridade para a Humberpeças. Graças à parceria com a<br />

ASER, agora é possível trazer os técnicos da empresa Carsmarobe, de Espanha, para ministrarem<br />

ações de formação aos clientes de Portugal. Serão, igualmente, realiza<strong>das</strong> ações de formação com<br />

o apoio <strong>das</strong> marcas, como é o caso da Motorservice, que vai trazer ao nosso país um técnico para<br />

fazer formação sobre sistemas EGR. Apesar de ser um técnico estrangeiro, a informação será toda<br />

transmitida em português.<br />

Para este ano, o objetivo é, obviamente, crescer, aproveitando to<strong>das</strong> sinergias com o Grupo ASER.<br />

“Vamos consolidar o negócio <strong>das</strong> duas lojas mais recentes, que estão num processo de crescimento,<br />

principalmente a que está localizada no centro do Porto, que tem um grande potencial de evolução”,<br />

concluiu Pedro Santos. ✱<br />

www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com<br />

2019 I Abril


34<br />

REPORTAGEM<br />

II Congresso de Aftermarket da ASER<br />

“atacar” as grandes e conquistar<br />

uma parte importante do mercado.<br />

Temos de começar a pensar de maneira<br />

diferente e mudar os modelos<br />

de negócio”. Segundo este especialista,<br />

a concorrência não vem mais<br />

do próprio setor, de um concorrente<br />

direto que já conhecemos, mas de<br />

fora, de outros setores. “O poder <strong>das</strong><br />

grandes marcas passou para o consumidor,<br />

que pode comprar produtos e<br />

serviços com um único clique. Temos<br />

de estar conscientes de que devemos<br />

estar visíveis e compreender como a<br />

sociedade muda, através <strong>das</strong> redes<br />

sociais, num mundo onde a privacidade<br />

é partilhada”.<br />

Para as empresas estarem atualiza<strong>das</strong><br />

no mundo dos negócios, têm de<br />

entender esta nova perspetiva social e,<br />

para isso, devem começar a aprender<br />

os segredos da era digital, que nada<br />

têm a ver com tecnologia ou política,<br />

mas com reconhecimento social ou<br />

atenção, através do Facebook, You-<br />

Tube ou Instagram.<br />

Segundo Sanjay Sauldie, “a experiência<br />

do consumidor deve ser o centro<br />

de tudo o que fazemos. Já não estamos<br />

a falar do setor automotivo, mas<br />

de um sistema de mobilidade. Temos<br />

de entender como usar o digital para<br />

ter mais clientes. O digital tem a ver,<br />

Pedro Moura, do marketing e<br />

ven<strong>das</strong> da Humberpeças, fez um<br />

balanço da parceria com a ASER<br />

ASER Automotive prepara o futuro<br />

Embora sendo um dos mais jovens grupos de compras espanhóis, a ASER<br />

Automotive, nascida da união dos Grupos Agerauto e Gerocusa, acumula<br />

uma experiência de 35 anos de história dos seus sócios-fundadores, que<br />

sempre estiveram ligados ao aftermarket.<br />

José Luis Bravo, gerente da ASER Automotive, caracteriza o grupo como<br />

sendo um dos mais dinâmicos e inovadores do setor. “Somos bem<br />

conhecidos do mercado, o que nos tem ajudado a incorporar novos<br />

parceiros, quer em Espanha quer em Portugal, onde já contamos com<br />

a presença da Humberpeças, que é o nosso primeiro parceiro fora de<br />

Espanha”, refere.<br />

Graças ao grande dinamismo dos membros da direção, a ASER não só<br />

tem conseguido manter o ritmo de crescimento, como conseguiu superar<br />

os valor médios do mercado, tendo alcançado, no último exercício, um<br />

aumento do volume de faturação de quase dois dígitos.<br />

José Luis Bravo reconhece que a situação do mercado de pós-venda<br />

espanhol e português atravessa um momento complicado, em que às<br />

dificuldades próprias do mesmo, acrescem fatores inerentes à sua própria<br />

evolução e à do automóvel, que, nos últimos tempos, tem surgido com<br />

novas motorização e novas formas de mobilidade, fatores que afetam tanto<br />

as oficinas como os grupos de distribuição e lojas de retalho.<br />

Para José Luis Bravo, a digitalização e os dados fornecidos pelos veículos<br />

conectados irão mudar drasticamente a forma como as oficinas vão<br />

relacionar-se com o cliente. Por outro lado, a concentração <strong>das</strong> empresas de<br />

distribuição de peças e a maior presença dos construtores no aftermarket,<br />

vão obrigar os distribuidores a mudar a sua forma de atuar e de vender<br />

peças.<br />

“O maior desafio é a adaptação <strong>das</strong> oficinas a estas mudanças, que estão<br />

a marcar tanto o presente como o futuro do pós venda, assim como o<br />

processo de concentração de empresas, que está a acontecer na Europa e<br />

que, mais tarde ou mais cedo, também vai acontecer no nosso país”, declara<br />

José Luis Bravo.<br />

A redução <strong>das</strong> margens é apontada pelo responsável como uma <strong>das</strong> causas<br />

da irregularidade que o mercado está a viver, cuja origem remonta ao início<br />

da crise, em 2008. “A recuperação tem sido lenta por causa da redução <strong>das</strong><br />

margens, gerada, em alguns casos, pelo aparecimento de novos players. O<br />

principal mercado para onde o aftermarket está vocacionado, é o parque<br />

de veículos entre os cinco e os 10 anos de idade. Mas este parque reduziu<br />

consideravelmente, já que o número de veículos novos vendidos entre 2008<br />

e 2013, baixou drasticamente. Isto supõe um menor volume de negócio e<br />

redução de margens para manter ou ganhar quota”, analisa José Luis Bravo.<br />

SEMPRE ATENTA À EVOLUÇÃO<br />

Atenta à evolução do mercado, a ASER está, constantemente, à procura<br />

de novas oportunidades para oferecer aos parceiros soluções que<br />

lhes mantenham a rentabilidade dos negócios. Para isso, atualiza<br />

frequentemente o seu portefólio de produtos, integrando novas categorias<br />

e fazendo um mix de artigos que possam ajudar a gerir melhor as margens.<br />

Num momento com tantas incertezas, a ASER considera que o seu papel<br />

de consultor e orientador dos destinos dos vários parceiros tem de ser<br />

ainda mais efetivo, de modo a prepará-los para as mudanças que estão a<br />

acontecer. “O nosso objetivo é antecipar as mudanças e apoiar os parceiros<br />

com ações de formação empresarial e organizativa. Para isso, contamos<br />

com a colaboração <strong>das</strong> marcas premium que comercializamos, que nos dão<br />

acesso às ferramentas necessárias para nos adaptarmos aos novos cenários.<br />

Tudo isto vai permitir que estejamos preparados para responder às novas<br />

necessidades dos clientes”, finaliza José Luis Bravo. ✱<br />

antes de tudo, com o comportamento<br />

humano. Se não o entendermos, estaremos<br />

perdidos, porque, no final, é o<br />

que está por trás de to<strong>das</strong> as mudanças”.<br />

Sauldie destacou a importância<br />

de conhecer os concorrentes digitais,<br />

porque, se não, “não saberemos de<br />

onde vêm os ataques. Da mesma<br />

forma, é vital conhecer o novo consumidor,<br />

já que ele agora decide onde<br />

e de que maneira compra”. Em sua opinião,<br />

o B2B e o B2C já desapareceram.<br />

“Agora, tudo é C2C”, realçou.<br />

n COMÉRCIO ONLINE A CRESCER<br />

O congresso terminou com uma<br />

Mesa Redonda focada nos novos<br />

perfis digitais e na transformação<br />

digital nas organizações. Moderado<br />

pelo jornalista Chimo Ortega, contou<br />

com a participação de Carlos<br />

Martín, da WD-40, José O’Conor, do<br />

Grupo Cegos, e Encarna Maroño, do<br />

Grupo ADECCO. José O’Conor deu<br />

conta que esta transformação digi-<br />

tal gera uma revolução no mercado<br />

de trabalho. “É urgente reconverter<br />

as competências dos funcionários<br />

nas empresas, porque as formas de<br />

comprar e consumir estão a mudar”.<br />

Por outro lado, Encarna Maroño<br />

falou da necessidade de investir<br />

tempo e recursos nessa mudança<br />

de cultura. “A transformação não é<br />

apenas tecnológica mas, também,<br />

a maneira como nos apresentamos<br />

diante dos nossos potenciais clientes”.<br />

Carlos Martín destacou a importância<br />

de entender o que está a acontecer<br />

com as mudanças de hábitos dos<br />

consumidores. “Não é algo exclusivo<br />

do departamento de marketing, mas<br />

uma mudança estratégica de toda<br />

a empresa. Os funcionários têm de<br />

ter formação, assim como os seus<br />

dirigentes”.<br />

Encarna Maroño complementou<br />

a sua intervenção referindo que a<br />

mudança é um processo contínuo<br />

e que são necessários ecossistemas<br />

complementares, de modo que as diferentes<br />

áreas da empresa trabalhem<br />

em equipa. “É necessário entender o<br />

cliente, colocá-lo no centro do negócio<br />

e construir novos produtos e<br />

serviços. A formação deve ser contínua,<br />

deixando ao colaborador a capacidade<br />

de escolher e de desenvolver<br />

as novas competências”. ✱<br />

Abril I 2019<br />

www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com


A MANEIRA<br />

MAIS FLEXÍVEL<br />

DE GERIR A COR<br />

MAIS MOBILIDADE<br />

MAIS<br />

CONETIVIDADE<br />

MAIS<br />

PRODUTIVIDADE<br />

CHROMACONNECT GESTÃO DIGITAL DA COR<br />

Obtenha correspondências de cores precisas com mais rapidez do que nunca com um espectrofotómetro de ponta<br />

conectado a um banco de dados na nuvem com mais de 200.000 fórmulas atualiza<strong>das</strong> constantemente. Acelere<br />

o fluxo de trabalho enviando os dados para pesagem em balanças sem fios. E controle tudo, desde qualquer lugar,<br />

usando um tablet ou smartphone comum. O ChromaConnect é o primeiro sistema digital de gestão de cor que<br />

não precisa de um PC. Ele também gera conhecimentos importantes sobre os KPIs de sua empresa.<br />

O ChromaConnect usa a tecnologia de cor digital da Axalta para transformar a fl exibilidade em rentabilidade.<br />

Saiba mais em cromax.com/pt/pt_PT/colours/colour-tools/chromaconnect.html<br />

© 2018 Axalta Coating Systems. All rights reserved.


36<br />

EMPRESA<br />

KROFtools<br />

Identidade assumida<br />

KROFtools. A Crofil está a assumir a identidade da sua marca própria. Criada há 30 anos,<br />

em Braga, a empresa dispõe, hoje, de um catálogo com 2.500 referências e privilegia a relação<br />

com os parceiros<br />

Por: Jorge Flores<br />

O<br />

criador, por vezes, confunde-<br />

-se (ou funde-se) com a sua<br />

própria criação. Ao programar<br />

a viagem a Braga para a reportagem à<br />

Crofil, ao colocar o nome da empresa<br />

no Google Maps, é a marca própria,<br />

KROFtools, que surge no ecrã. Faz sentido<br />

que as coordena<strong>das</strong> do sistema<br />

de navegação indiquem o caminho<br />

para a marca que representa 100%<br />

da atividade da empresa. “Existe essa<br />

possibilidade, de passar o nome da<br />

sociedade para KROFtools, talvez<br />

já este ano”, garante José Bárbara,<br />

administrador da empresa. Porquê?<br />

“Porque é por esse nome que todos os<br />

clientes nos conhecem. Os nomes são<br />

parecidos. Quando criámos a marca,<br />

optámos por colocar o ‘K’ para tornar<br />

o nome mais internacional”, revela.<br />

Fundada em 1989, há 30 anos, pelo<br />

pai de José Bárbara (Francisco Bárbara)<br />

e por um segundo sócio, tinha o atual<br />

responsável apenas 16 anos, a Crofil<br />

dedicou-se, nos primeiros tempos,<br />

ao negócio <strong>das</strong> ferramentas e dos<br />

rolamentos. Na época, a casa ainda<br />

estava situada no centro da cidade<br />

(onde permaneceu até 2010). Por volta<br />

do ano 2000, na viragem do século,<br />

José Bárbara, então já lançado na casa<br />

dos 20 anos, começa a acreditar que<br />

Abril I 2019<br />

www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com


37<br />

existem outros caminhos a percorrer<br />

pela empresa. Outras maneiras<br />

de atuar no mercado. “Era altura de<br />

enveredar por um projeto nosso, por<br />

uma marca própria e pela redistribuição<br />

e revenda. Em 2004, começámos<br />

aos poucos a importar ferramentas e<br />

a distribuí-las”, conta. Era um ponto<br />

de viragem crucial na história da<br />

empresa. José Bárbara começava a<br />

ser presença regular nas várias feiras<br />

nacionais e internacionais do setor. Até<br />

que, em 2008, a Crofil decidiu materializar<br />

a ideia de ter a sua própria marca,<br />

criando a KROFtools, permitindo aos<br />

clientes aceder a produtos adequados<br />

às várias necessidades de uma oficina,<br />

num menor espaço de tempo.<br />

n 2.500 REFERÊNCIAS<br />

O objetivo de José Bárbara é expandir,<br />

o mais possível a marca, de<br />

modo a “conseguir equipar de raiz<br />

uma oficina com a KROFtools”, adianta.<br />

Não é fácil. E tudo deve ser feito com<br />

sustentabilidade. Mas, para já, conta<br />

com 2.500 referências da marca própria,<br />

o que já lhe permite responder<br />

a muitas necessidades dos clientes.<br />

Para o responsável, no entanto, a<br />

venda, por si, não basta. “Queremos<br />

que repitam a compra. Por se sentirem<br />

satisfeitos com o produto. E para isso,<br />

o mais importante terá de ser o nosso<br />

pós-venda”, sublinha.<br />

A equipa é, atualmente, composta<br />

por 15 elementos. s“Têm sido excedíveis.<br />

Super-heróis”, enfatiza José<br />

Bárbara ao <strong>Jornal</strong> <strong>das</strong> <strong>Oficinas</strong>, não<br />

fechando a possibilidade de vir a necessitar<br />

de mais pessoas, atendendo<br />

à procura que têm tido em Portugal<br />

(ilhas incluí<strong>das</strong>) e além-fronteiras, em<br />

países como França, Chipre, Bélgica e<br />

Alemanha, por exemplo. Atualmente,<br />

O lema da<br />

KROFtools é<br />

‘Wherever you go,<br />

we go together<br />

(onde quer que<br />

vás, nós vamos<br />

juntos)’<br />

de resto, a exportação representa<br />

já perto de 30% da atividade da<br />

empresa. E a tendência será para<br />

aumentar. “Não nos interessa crescer<br />

desmesuradamente em Portugal.<br />

Temos de dar apoio para que os nossos<br />

parceiros façam crescer a marca por<br />

eles”, explica. “Não é abrindo mais<br />

clientes, mas sim protegendo aqueles<br />

que temos. Queremos dar-lhes<br />

condições para crescerem connosco.<br />

Só com as parcerias se evolui”, reforça<br />

o responsável, recordando o lema da<br />

KROFtools: “Wherever you go, we go together<br />

(onde quer que vás, nós vamos<br />

juntos)”. E vai ainda mais longe. “Sem<br />

eles, não somos nada”, acrescenta o<br />

responsável ao nosso jornal.<br />

Estamos a montar essas máquinas a<br />

bom ritmo. Durante o mês inteiro. Até<br />

abril, está tudo marcado. No mínimo,<br />

um elevador por dia, graças à nossa<br />

equipa técnica”, afirma.<br />

Em relação ao futuro, José Bárbara<br />

mostra-se confiante. Aumentar o espaço<br />

disponível (2.000 m2) não está<br />

fora de cogitação. Mas não só. O responsável<br />

quer ir mais longe. “Temos<br />

boas ideias. E queremos aproveitá-las”,<br />

n DESENVOLVER FERRAMENTA<br />

A empresa encontra-se na 9.ª posição<br />

do ranking dos 25 maiores<br />

distribuidores de equipamentos,<br />

apresentando uma faturação de<br />

€2.404.000. O negócio tem corrido<br />

a preceito. “Temos crescido entre<br />

13 a 16% ao ano. 2019 também<br />

está a começar bem”, diz. Entre os<br />

produtos KROFtools, as ferramentas<br />

especiais para distribuição são as que<br />

têm maior procura. Mas os elevadores<br />

também têm feito aumentar a<br />

faturação. “Muitas empresas estão<br />

a renovar este equipamento. E temos<br />

sabido aproveitar a situação.<br />

adianta. Como? “Algo que nos limita é<br />

o fabrico. Infelizmente. Mas esse é um<br />

mal de toda a Europa – e do mundo”,<br />

literalmente nas mãos de produtos do<br />

oriente. Nesse sentido, atendendo à<br />

vasta experiência acumulada ao longo<br />

dos anos, José Bárbara pretende associar-se<br />

à Universidade do Minho<br />

para o eventual desenvolvimento<br />

de uma ferramenta específica “com<br />

algo especial e útil para a mecânica”.<br />

Um projeto para os próximos cinco<br />

anos? “Sim, esperamos que sim. Era<br />

importante. Queremos apostar na<br />

inovação, mas com o apoio de um<br />

parceiro”, conclui. ✱<br />

Crofil / KROFtools<br />

Administrador José Bárbara | Sede Rua Monte de São Bento, Lote 12, 4705 – 702 Braga | Telefone 253 200 250<br />

Email geral@kroftools.com | Site kroftools.com.pt<br />

www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com<br />

2019 I Abril


38<br />

EMPRESA<br />

MCnur<br />

Brinde ao futuro<br />

No seguimento da sua estratégia para 2019, a MCnur e a MCnur Espanha apresentaram o novo<br />

projeto MCnur Peças, que visa complementar o setor dos motores novos e reconstruídos, onde<br />

ambas as empresas operam com sucesso. No dia 26 de fevereiro, fez-se um brinde ao futuro<br />

Por: Bruno Castanheira<br />

No seguimento da sua estratégia<br />

para 2019, a MCnur<br />

e a MCnur Espanha apresentaram<br />

a MCnur Peças, que visa<br />

complementar o setor dos motores<br />

novos e reconstruídos, onde ambas<br />

as empresas operam com sucesso.<br />

Daniel da Costa, gestor internacional,<br />

fez uma retrospetiva da atividade<br />

da empresa liderada por Paulo Mascarenhas<br />

e focou a importância da<br />

presença em Espanha. “A MCnur,<br />

que nasceu por causa dos motores,<br />

tem, hoje, o complemento <strong>das</strong><br />

peças”, referiu. “A MCnur nasceu em<br />

2015, numa altura em que os ventos<br />

eram desfavoráveis a investimento.<br />

Arrancámos com a nossa atividade<br />

numa pequena sala, de 30 m 2 , em<br />

Polima, perto <strong>das</strong> instalações que temos<br />

agora. Em 2016, precisamente<br />

um ano depois de termos iniciado<br />

a nossa atividade, mudámos de instalações.<br />

Depois, em 2017, sempre<br />

numa perspetiva de crescimento,<br />

virámo-nos para o mercado internacional.<br />

Foi assim que nasceu a MCnur<br />

Espanha”, acrescentou.<br />

n PORTEFÓLIO A CRESCER<br />

A MCnur Peças, que tem como responsável<br />

de projeto o Eng.° Hélder<br />

Ruel, propõe, nesta primeira fase, lubrificantes<br />

e baterias de marca própria<br />

(cuja produção é feita na Europa<br />

por fabricantes premium) para todos<br />

os segmentos do mercado automóvel.<br />

A seguir, disponibilizará, também,<br />

anticongelantes, sendo expectável<br />

que a gama possa crescer ainda mais<br />

a breve trecho. Mas não só. A MCnur<br />

Peças fornece também aos clientes<br />

todo o tipo de produtos mecânicos<br />

<strong>das</strong> mais varia<strong>das</strong> e conceitua<strong>das</strong><br />

marcas. O portefólio é extenso.<br />

Com uma equipa especializada<br />

de 10 elementos, a MCnur garante<br />

qualidade, preço e um incomparável<br />

apoio ao cliente, fatores que, desde<br />

2015, a têm distinguido <strong>das</strong> restantes<br />

empresas concorrentes. Hélder Ruel,<br />

responsável pelo projeto MCnur Peças,<br />

não tem dúvi<strong>das</strong>: “Abrir uma loja<br />

de peças é muito importante, pois a<br />

procura é grande e, com este novo<br />

projeto, suprimos a demanda dos<br />

nossos clientes”, concluiu. ✱<br />

MCnur<br />

Gerente Paulo Mascarenhas | Sede Rua do Montijo, Lote 6, Trajouce, 2785 – 155 São Domingos de Rana<br />

Telefone 219 364 236 | Fax 214 453 461 | Email geral@mcnur.com | Site www.mcnur.com<br />

Abril I 2019<br />

www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com


YES WE HAVE<br />

30.000 referências • 140 linhas de produto • gama Asiática, Europeia e Americana<br />

NOVO ARMAZÉM<br />

PARA UM TOTAL<br />

DE 53.000 METRO<br />

QUADRADOS<br />

ESTAMOS<br />

EXPANDINDO<br />

A GAMA<br />

EUROPEA<br />

www.japanpartsgroup.com


40<br />

EMPRESA<br />

Vicauto / ADR 98<br />

O parceiro certo<br />

A Vicauto celebrou, na Motortec Automechanika Madrid 2019, o início da parceria com a ADR<br />

98, grupo espanhol especializado em peças para veículos pesados. Com a entrada do parceiro<br />

português, o grupo passou a dispor de 11 membros e a cobrir toda a Península Ibérica<br />

Por: João Vieira<br />

A<br />

ADR 98, fundada em 1998, é,<br />

como o nome indica, o único<br />

distribuidor de peças exclusivamente<br />

dedicado aos pesados. Esta<br />

particularidade, acrescentado ao facto<br />

de terem uma filosofia de trabalho e<br />

de negócio muito próxima da Vicauto,<br />

foram razões suficientes para a empresa<br />

de Viseu entrar para membro<br />

do grupo.<br />

Para Ricardo Almeida, diretor de ven<strong>das</strong><br />

da Vicauto, “a entrada no Grupo<br />

ADR 98 foi uma oportunidade que surgiu<br />

há dois anos, na Motortec, e que<br />

não quisemos perder. Estávamos (e estamos)<br />

numa fase de crescimento”. Por<br />

isso, “a integração num grupo como a<br />

ADR 98 faz todo o sentido. Há sinergias<br />

que proporcionam acesso a muitos<br />

produtos e serviços, que sozinhos<br />

não conseguíamos alcançar”, explica.<br />

O grande portefólio de marcas que<br />

a ADR 98 dispõe pode ser partilhado<br />

pela Vicauto, com grandes vantagens<br />

para ambos. “O stock de peças que a<br />

ADR 98 tem no seu armazém, em San<br />

Fernando de Henares, Madrid, permite-nos<br />

ter acesso imediato a to<strong>das</strong> as<br />

marcas premium e a muitos milhares<br />

de referências. Quando houver necessidade,<br />

as encomen<strong>das</strong> podem ser envia<strong>das</strong><br />

diretamente para os clientes<br />

portugueses”, refere Ricardo Almeida.<br />

n OTIMISMO PARA O FUTURO<br />

Para o responsável da Vicauto, o<br />

futuro apresenta-se risonho. “Se<br />

analisarmos o ranking TOP 20 dos<br />

distribuidores de peças de veículos<br />

pesados em Portugal, todos têm cres-<br />

Abril I 2019<br />

www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com


41<br />

ADR 98<br />

Um percurso de sucesso<br />

Os sócios fundadores da ADR 98 saíram do<br />

Grupo Unión cinco anos antes de criarem<br />

a nova empresa. Desde o início que o<br />

objetivo foi melhorar as condições de compra e<br />

oferecer serviços de valor acrescentado aos<br />

parceiros. “Não é o mesmo fazer uma compra<br />

individual ou comprar para 11 empresas e 33<br />

pontos de venda. E há produtos em que os<br />

fornecedores não cobrem a totalidade da gama<br />

ou têm problemas de fornecimento. Nestes<br />

casos, o armazém tem uma importância<br />

fundamental. A norma é o parceiro ter em stock<br />

as referências mais vendi<strong>das</strong> e as restantes<br />

estarem no armazém central, porque se<br />

tivéssemos de ter 33 stocks de, por exemplo,<br />

bombas de água, já teríamos falido”, assegura<br />

Manuel Gutiérrez, gerente da ADR 98.<br />

Desde que inauguraram o armazém, em 2010,<br />

cresceram dois dígitos em cada ano. E a crise não<br />

afetou ou negócios. Antes pelo contrário. Foi um<br />

impulso para os parceiros reorganizarem as<br />

empresas. “De modo a conseguirem controlar os<br />

stocks, os parceiros não pediram tanto a<br />

fornecedores diretos, mas muito mais ao<br />

armazém. A crise foi dura para todos, mas o<br />

nosso armazém ajudou-os a suportá-la melhor,<br />

sobretudo a gerirem melhor os stocks”, refere<br />

Manuel Gutiérrez.<br />

Para continuar a crescer, a ADR 98 não vai, pelo<br />

menos para já, abrir a entrada a mais parceiros,<br />

mas sim conquistar mais clientes que comprem<br />

diretamente ao armazém. E apesar de ter muitos<br />

projetos “em carteira”, o grupo vai concentrar-se<br />

naqueles que tem em andamento e consolidálos,<br />

não deixando de estar atento às novas<br />

oportunidades que surjam no mercado. ✱<br />

ADR Service<br />

Rede de oficinas<br />

para veículos pesados<br />

O<br />

projeto mais recente da ADR 98 chama-se<br />

ADR Service e assume-se como uma rede<br />

de oficinas para veículos pesados virada<br />

para o futuro. Oferece às oficinas aderentes<br />

formação técnica e comercial contínua,<br />

ferramentas avança<strong>das</strong> para o diagnóstico dos<br />

veículos pesados, apoio comercial (que começa<br />

com um plano de formação em gestão para<br />

aumento <strong>das</strong> ven<strong>das</strong> e melhoria do marketing),<br />

garantia ibérica (a rede vai estar presente em toda<br />

a Península Ibérica), apoio no desenvolvimento de<br />

campanhas de marketing e publicidade e ainda<br />

uma imagem multimarca homogénea.<br />

Para Manuel Gutiérrez, gerente da ADR 98, “os<br />

objetivos da nova rede de oficinas ADR Service é<br />

proporcionar às oficinas de pesados os<br />

conhecimentos e as novas máquinas, tecnologias<br />

e ferramentas que lhes permitam encarar o<br />

futuro com confiança. Da nossa parte, podem<br />

contar com o apoio de um projeto que oferece<br />

garantias e seriedade, além do máximo de<br />

assessoria. Cada oficina aderente vai estar ligada<br />

ao parceiro ADR que lhe disponibiliza a peça no<br />

local e hora marcados.” ✱<br />

Parceiros CGA<br />

A<br />

maioria dos parceiros membros da ADR 98 são especialistas em<br />

veículos pesados, embora alguns trabalhem, também, em<br />

veículos ligeiros. Mas a sua capacidade de compra de peças para<br />

veículos de turismo era muito limitada, não tendo potencial para<br />

negociar com as marcas. A entrada do grupo para a CGA (Centro<br />

Grunosur Asociados), foi a solução encontrada por Manuel Gutiérrez,<br />

que afirma que “o objetivo foi oferecer aos nossos parceiros que<br />

também trabalham veículos ligeiros uma solução que lhes permitisse<br />

serem competitivos neste mercado. Graças às ferramentas que a CGA<br />

disponibiliza, podemos crescer mais na venda de peças para ligeiros.<br />

Para nós, os parceiros CGA são como se fossem também nossos<br />

parceiros. Não os vemos como concorrência. Alguns já estão a trabalhar<br />

connosco e à medida que nos conhecem melhor e entendem a nossa<br />

filosofia de trabalho, que se caracteriza pelo serviço que oferecemos e<br />

não por vendermos mais barato, vão comprar cada vez mais<br />

produtos”. ✱<br />

cido as ven<strong>das</strong> nos últimos anos, o que<br />

significa que o mercado está positivo.<br />

Acreditamos no potencial deste mercado<br />

e, para isso, temos de estar com<br />

os parceiros certos, nomeadamente<br />

com as marcas que desenvolvem as<br />

novas tecnologias utiliza<strong>das</strong> na mobilidade<br />

do futuro, como os veículos<br />

autónomos, as câmaras 360º ou os<br />

sensores de ajuda à condução. São<br />

eles que nos vão dar as ferramentas<br />

para conseguirmos ter sucesso no presente<br />

e no futuro, porque sozinhos<br />

não conseguimos ter acesso a essas<br />

ferramentas”, frisa.<br />

A aposta na comercialização de produtos<br />

premium tem permitido que a<br />

Vicauto usufrua de algumas ações<br />

de formação técnica dessas marcas,<br />

como Hella, Valeo ou ZF. Estas ações<br />

irão continuar em 2019, de modo a<br />

que as oficinas possam manter-se<br />

atualiza<strong>das</strong> com novos produtos e<br />

novas tecnologias. Com uma equipa<br />

de nove pessoas e um amplo stock,<br />

a Vicauto encara o futuro com muito<br />

otimismo, agora reforçado com a sua<br />

entrada no Grupo ADR 98.<br />

Os clientes podem encontrar na empresa<br />

viseense todo o tipo de material<br />

para pesados, reboques e autocarros,<br />

desde material de motor, embraiagem,<br />

caixa de velocidades, suspensão, direção,<br />

cabine e carroçaria, entre outros.<br />

Um leque alargado de produtos que<br />

torna a empresa liderada por Carlos<br />

Alberto e João Manuel num dos principais<br />

players a operar no setor dos<br />

pesados, cuja faturação, em 2018,<br />

ascendeu a 2,3 milhões de euros. ✱<br />

www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com<br />

2019 I Abril


42<br />

EMPRESA<br />

Readapt<br />

Nova marca, nova imagem<br />

O nome sugere uma grande capacidade de readaptação. Foi o que fez a empresa fundada por<br />

Jorge de Almeida. Depois de uma viragem para a reparação de componentes cada vez mais<br />

eletrónicos, a Readapt cria a marca... Reatek<br />

Por: Joana Calado<br />

Com mais de 40 anos de experiência<br />

no setor, pela mão<br />

do seu fundador, Jorge de Almeida,<br />

a Readapt sentiu, agora, uma<br />

forte necessidade de se reinventar e<br />

de mostrar ao mercado que acompanha<br />

as tendências e que está, também,<br />

mais tecnológica do que nunca. Desta<br />

necessidade, surgiu a marca Reatek,<br />

que, como Yohann de Almeida,<br />

membro da administração, afirma,<br />

“é uma celebração dos projetos que<br />

conseguimos implementar até agora”.<br />

Apesar de ainda estarmos no início<br />

de 2019, para a empresa sediada na<br />

Venda do Pinheiro este é já um ano em<br />

cheio, com a abertura da nova loja, em<br />

Sacavém, com a mudança de imagem<br />

e ainda com a construção de um novo<br />

website, que promete ser mais uma ferramenta<br />

de trabalho para os clientes.<br />

Pedro Rodrigues, diretor, explica que<br />

o essencial é manter a parte descritiva<br />

sobre a empresa que consta no site<br />

atual e, acima de tudo, dar ao cliente<br />

o máximo de informação possível.<br />

n TUDO PELO CLIENTE<br />

A política da Readapt faz com que<br />

os seus colaboradores mantenham<br />

o foco no contacto pessoal com o<br />

cliente. No entanto, com a evolução<br />

do mercado, chegou a altura de utilizar<br />

as ferramentas que estão, hoje,<br />

disponíveis. Para, também, reforçar a<br />

relação com o cliente, uma vez que a<br />

empresa aposta forte no serviço pós-<br />

-venda. Por isso, o novo website será<br />

um catálogo online, onde vai ser possível<br />

efetuar a encomenda do produto.<br />

Para o futuro, o objetivo passa por ter<br />

uma loja online. Yohann de Almeida<br />

frisa: “Queremos manter a interface<br />

o mais simples possível para que o<br />

cliente consiga encontrar toda a informação<br />

que necessita”. Por seu turno,<br />

Pedro Rodrigues, perante a presença<br />

de Jorge de Almeida, gerente, e de<br />

Jéssica Ferreira, do departamento de<br />

marketing, reforça a ideia atrás mencionada:<br />

“Iremos, de facto, ter um novo<br />

website, que será um catálogo. Mas<br />

a criação de uma loja online, no verdadeiro<br />

sentido do termo, onde será<br />

possível encomendar artigos, é outro<br />

dos objetivos que temos delineados”.<br />

Entramos cada vez mais numa era<br />

tecnológica e os componentes auto<br />

são mais um exemplo dessa evolução.<br />

Por isso, a Reatek apostou forte na reparação<br />

de componentes eletrónicos,<br />

nomeadamente direções elétricas,<br />

bombas elétricas e eletrónicas e colunas<br />

elétricas. Prova disso, é o espaço<br />

dedicado precisamente à reparação<br />

destes componentes que existe na<br />

sede da empresa, localizada na Venda<br />

do Pinheiro.<br />

n PRESENÇA NA EXPOMECÂNICA<br />

A empresa, que já contava com uma<br />

filial no Porto, dispõe, agora, também<br />

de uma loja em Sacavém. “A localização<br />

foi crucial para o sucesso deste projeto.<br />

Tem corrido muito bem e o feedback<br />

dos clientes é bastante positivo”, revelaYohann<br />

de Almeida ao <strong>Jornal</strong> <strong>das</strong> <strong>Oficinas</strong>.<br />

A expoMECÂNICA, na EXPONOR,<br />

que se realizará de 3 a 5 de maio, será<br />

o local onde a Readapt apresentará to<strong>das</strong><br />

as novidades destes últimos anos.<br />

“Não queremos deixar de falar com os<br />

clientes pessoalmente”, conclui Yohann<br />

de Almeida. ✱<br />

Readapt<br />

Gerente Jorge de Almeida | Sede Núcleo Empresarial 1, Zona Norte, Rua B, Pavilhão 14, 2665 - 603 Venda do Pinheiro<br />

Loja de Lisboa Rua Barbosa du Bocage, n.° 18, 2685 - 027 Sacavém | Telefone 219 666 590 | Email info@reatek.pt<br />

Abril I 2019<br />

www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com


A PRECISÃO<br />

LEVA À<br />

PERFEIÇÃO<br />

Tempo, velocidade, precisão e potência – tudo no mesmo motor e sob o<br />

seu controlo total. Os lubrificantes inovadores da Wolf atuam em todos<br />

os pormenores, com a ação rápida exigida. No que toca à precisão, não tem<br />

de ser um piloto de rally para conseguir um desempenho vitorioso.<br />

Faça com que todos os pormenores contem. Visite www.wolflubes.com<br />

OFFICIAL LUBRICANT PARTNER OF THE<br />

FIA WORLD RALLY CHAMPIONSHIP


44<br />

EMPRESA<br />

Vianalube<br />

Negócio duplicado<br />

A Vianalube ganhou uma nova e ampla casa e duplicou a sua área de atividade. À distribuição de<br />

lubrificantes, a empresa de Caminha junta, agora, a de peças, graças a uma parceria com a Krautli Portugal<br />

Por: Jorge Flores<br />

À<br />

beira de comemorar 17 anos<br />

de atividade no ramo da<br />

distribuição de lubrificantes,<br />

a Vianalube vive dias dinâmicos e<br />

energéticos. Desde logo, porque a<br />

empresa ganhou uma casa nova,<br />

em janeiro deste ano, na região de<br />

Caminha, bem a norte do país. Além<br />

de um espaço amplo e moderno, que<br />

terá inauguração oficial a 1 de junho,<br />

data da fundação, o edifício conta com<br />

uma sala de formação com uma vista<br />

privilegiada sobre a serra.<br />

Simultaneamente, a empresa liderada<br />

por José Américo acaba de<br />

estrear-se na distribuição de peças<br />

para o setor automóvel. Uma reso-<br />

lução de ano novo que pretende<br />

completar o negócio criado em 2002.<br />

“A aquisição deste espaço foi para<br />

podermos crescer também neste setor”,<br />

explica ao <strong>Jornal</strong> <strong>das</strong> <strong>Oficinas</strong>.<br />

A intenção de José Américo é, agora,<br />

conciliar as duas áreas. Tudo foi pensado<br />

ao pormenor e alicerçado em<br />

parcerias de peso. Nos lubrificantes, a<br />

Vianalube tem uma relação forte com<br />

a Valvoline, bastando ver o enorme<br />

cartaz da empresa à entrada da localidade<br />

de Vilarelho, a poucos metros<br />

<strong>das</strong> instalações. Agora, nas peças, a<br />

parceria é com a Krautli Portugal.<br />

Como a duplicação do negócio tem<br />

poucos meses, os balanços são prematuros.<br />

O peso dos lubrificantes,<br />

como seria de esperar, continua<br />

superior, na ordem dos 75%, mas as<br />

peças já assumem a restante fatia.<br />

“A tendência será para equiparar os<br />

dois ramos”, afirma.<br />

n LUBRIFICANTES E PEÇAS<br />

A equipa é composta por seis pessoas.<br />

Mas o acréscimo de trabalho<br />

poderá levar à contratação de mais<br />

um comercial. A Vianalube tem uma<br />

carteira de cerca de 1.000 clientes<br />

e cobre uma área geográfica que<br />

abrange todo o distrito de Viana do<br />

Castelo. “Desde Melgaço até aos limites<br />

de Barcelos”, conta o responsável.<br />

Na opinião de José Américo, o mercado<br />

de lubrificantes é “um pouco<br />

instável”. O que justifica a nova<br />

aposta nas peças. “Cada vez mais,<br />

as casas de peças estão a ‘bater’ nos<br />

distribuidores de lubrificantes. Ao<br />

levar as peças, entregam, também,<br />

os óleos”, adianta. Assim, a empresa<br />

“combate” com as mesmas armas e<br />

completa o negócio, distribuindo<br />

peças e lubrificantes.<br />

Nos últimos três anos, a Vianalube<br />

tem crescido a uma média de 20 a<br />

30% em cada. 2019 não deverá ser<br />

muito diferente. A empresa começou<br />

em alta. E no balanço final, terá mais<br />

uma área a contabilizar. ✱<br />

Vianalube<br />

Gerente José Américo | Sede Rua do Corgo, n.° 435, Vilarelho, 4910 – 604 Caminha | Telefone 258 922 801<br />

Email vianalube@gmail.com | Site www.vianalube.com<br />

Abril I 2019<br />

www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com


PUBLIREPORTAGEM<br />

46<br />

WD-40<br />

apresenta novo<br />

formato Flexible<br />

Inovação e multifuncionalidade é<br />

o que caracteriza a mais recente<br />

novidade da reconhecida multinacional<br />

WD-40 Company. Disponível no<br />

mercado português desde o mês de<br />

março, o WD-40 Flexible é o único<br />

produto multifuncional do mercado<br />

português com uma cânula flexível<br />

Além de permitir chegar com facilidade<br />

aos espaços mais difíceis de atingir, o<br />

WD-40 Flexível economiza tempo, uma<br />

vez que elimina a necessidade de desmontar<br />

a zona a ser reparada. Além disso, a empresa<br />

afirma que a aplicação muito precisa garante<br />

economia do produto.<br />

Integrado na tão conhecida lata azul e amarela,<br />

este lubrificante é constituído por uma fórmula<br />

existente há mais de 65 anos e é capaz de resolver,<br />

de forma eficaz, inúmeros problemas,<br />

apresentado mais de 2.000 utilizações. Com<br />

um comprimento de 18,5 centímetros, sendo<br />

fabricada em metal muito resistente, a cânula<br />

dobra e mantém a sua forma, permitindo contornar<br />

obstáculos e atingir os espaços mais difíceis<br />

de alcançar. Permite uma pulverização de duas<br />

formas: ampla, sem a utilização da cânula; precisa,<br />

fazendo uso desta inovação.<br />

O WD-40 Flexible foi desenvolvido obedecendo<br />

aos elevados padrões de qualidade da marca e<br />

promete ser um grande aliado para diferentes<br />

fins. Protege contra a corrosão e oxidação, elimina<br />

a sujidade, a gordura e a resina, lubrifica<br />

qualquer mecanismo evitando o seu desgaste,<br />

repele a humidade, protege contactos elétricos<br />

de curto-circuitos e desbloqueia peças oxida<strong>das</strong>.<br />

O mais recente produto pode ser encontrado<br />

num formato profissional de 400 ml e promete<br />

corresponder às mais diversas exigências.<br />

Pretende simplificar tarefas de forma eficaz e<br />

garantir o bom desempenho e conservação dos<br />

mecanismos onde é aplicado.<br />

O foco da empresa é trabalhar no sentido de oferecer<br />

as melhores soluções aos clientes. Desta<br />

vez, não foi diferente. Já só falta confirmar tudo<br />

isto por si mesmo e experimentar a mais recente<br />

inovação, que já se encontra disponível nas lojas<br />

especializa<strong>das</strong>.<br />

Abril I 2019<br />

www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com


STARRESSA, SEMPRE<br />

O MELHOR CAMINHO.<br />

Conheça as nossas soluções de Portagens para Serviço Nacional e Internacional.<br />

Encontre a que melhor se adapta à sua necessidade.<br />

• PORTAGEM ELETRÓNICA STARRESSA SAT<br />

• PORTAGEM ELETRÓNICA DUAL<br />

• PORTAGEM ELETRÓNICA TRIO<br />

• PORTAGEM ELETRÓNICA TIS-PL<br />

• PORTAGEM ELETRÓNICA GOBOX<br />

PEÇA JÁ O SEU DISPOSITIVO POR TELEFONE<br />

(+351) 217217674 OU EM STARRESSA.COM


48<br />

REPINTURA<br />

Lusovintage<br />

Reconstruir a história<br />

Uma paixão de família, o desejo do pai e um Jaguar MK1. 20 anos depois, surgiu a Lusovintage.<br />

Apoiada pelos produtos da Spies Hecker, está entre as melhores oficinas de repintura, tendo sido<br />

selecionada para fazer parte do calendário anual da marca<br />

Por: Joana Calado<br />

O<br />

meu pai queria um carro clássico.<br />

Quando viu um abandonado,<br />

contactou o dono. Mas<br />

o negócio nunca se concretizou. Mais<br />

tarde, apareceu o Jaguar MK1 de 1958”.<br />

Edgar Graça começa a contar a história<br />

daquela que é, hoje, a “menina dos<br />

seus olhos”: a Lusovintage. A empresa<br />

foi fundada em 2012, mas, desde 1992,<br />

juntamente com o pai, que trabalha<br />

em carros próprios que ambos foram<br />

colecionando ao longo do tempo.<br />

Entrar na Lusovintage - Restauro Automóvel<br />

é como fazer uma autêntica<br />

viagem no tempo.<br />

Impulsionado pelos amigos que<br />

conheciam a qualidade do restauro<br />

em concursos e eventos de clássicos, o<br />

empresário decidiu abrir as portas ao<br />

público em geral. Neste momento, a<br />

oficina que lidera é a mais conceituada<br />

no que ao restauro e manutenção de<br />

antigos e clássicos em Portugal diz respeito,<br />

contando sempre com o apoio<br />

da Spies Hecker, quer em termos de<br />

produto, assim como na obtenção da<br />

cor certa, respeitando as características<br />

e códigos do fabricante de cada<br />

viatura. To<strong>das</strong> as tintas utiliza<strong>das</strong> no<br />

restauro dos veículos são da Spies Hecker<br />

e os colaboradores consideram<br />

que os catálogos antigos são uma<br />

preciosa ajuda, juntamente com o<br />

departamento de clássicos da marca.<br />

n OUT OF THE DARK<br />

O calendário de 2019 da Spies Hecker<br />

aposta no contraste entre luz e<br />

sombras. A Lusovintage concorreu<br />

com três carros. O feliz contemplado<br />

foi um BMW 503 Coupé, que ilustra<br />

o mês de abril. O carro, apesar da ter<br />

cor escura, contrasta com as sombras<br />

em seu redor e remete-nos para um<br />

filme de James Bond, deixando-nos<br />

com vontade de “saltar” lá para dentro.<br />

Foi o próprio comercial da Spies<br />

Hecker a incentivar Edgar Graça a<br />

concorrer ao calendário. “Passou dois<br />

anos a dizer-me que eu devia concorrer.<br />

Este ano, decidi fazê-lo com dois<br />

carros nossos e um de um cliente.<br />

Acabámos por ser selecionados pelo<br />

nosso BMW”, conta. Apesar de assumir<br />

não ter tempo para reparar e cuidar<br />

dos seus próprios carros, este BMW<br />

teve direito a serviço de SPA antes de<br />

ser fotografado. “Desde a limpeza ao<br />

polimento. Nenhum pormenor foi, por<br />

isso, deixado ao acaso”, conclui. ✱<br />

Abril I 2019<br />

www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com


Cabecera ROC TOTAL PT Premios <strong>Jornal</strong> <strong>Oficinas</strong> 2018 AARR.pdf 1 12/10/2018 8:56:28 AM<br />

C<br />

M<br />

Y<br />

50<br />

OFICINA DO MÊS<br />

CM<br />

MY<br />

CY<br />

Irmãos Batista & Santos<br />

CMY<br />

K<br />

Espírito<br />

de família<br />

Com mais de 40 anos de atividade,<br />

em Lisboa, a oficina Irmãos<br />

Batista & Santos mantém uma<br />

vasta carteira de clientes ativos.<br />

Muitos deles, filhos e até netos<br />

dos “fregueses” iniciais. António<br />

Batista, gerente da casa, mantém<br />

os pés assentes no chão, mas<br />

prepara o futuro<br />

Por: Jorge Flores<br />

Presente no mercado há quatro<br />

déca<strong>das</strong>, em Lisboa, a Irmãos<br />

Batista & Santos ainda ostenta<br />

o nome do seu fundador (Rui Batista)<br />

e de um irmão ao qual se associou<br />

numa segunda fase da empresa, mas<br />

que viria a abandoná-la por motivos<br />

de saúde. A filosofia da oficina permanece<br />

a mesma da sua génese, realizando<br />

serviços de mecânica,<br />

carregamento de ar condicionado,<br />

eletricidade, diagnóstico, chapa e pintura,<br />

área onde dispõe de uma parceria,<br />

nos últimos três anos, com uma<br />

outra casa. Um serviço que, em tempos,<br />

foi assegurado pelo fundador, mas que<br />

tomou a decisão de optar pela parceria.<br />

Embora seja recente, já está a dar<br />

frutos. “É uma oficina recente, de um<br />

rapaz que já trabalhou na nossa casa”,<br />

explica António Batista, filho do fun-<br />

dador, que é gerente da oficina há sete<br />

anos. “Fazemos um pouco de tudo,<br />

embora a nossa especialidade seja a<br />

mecânica e a eletrónica”, acrescenta.<br />

Atualmente, a oficina conta com três<br />

colaboradores. Número suficiente,<br />

garante o responsável, para responder<br />

às solicitações de uma carteira de<br />

clientes vasta, dividida entre particulares<br />

e empresas. “Trabalhamos com<br />

muitas companhias, mas também<br />

temos muitos clientes antigos. Perto<br />

de 40% desde o início. Em muitos casos,<br />

os filhos e netos também ficam clientes”,<br />

diz. Segundo António Batista, “a<br />

confiança e o espírito de família” são<br />

os traços que mais diferenciam a oficina.<br />

“Deixamos os clientes à-vontade.<br />

Sabem que podem contar connosco,<br />

a qualquer hora, para o que precisem”,<br />

garante.<br />

n INVESTIR SEMPRE<br />

A Irmãos Batista & Santos tem investido,<br />

“desde sempre”, em equipamento.<br />

António Batista tem orgulho nessa<br />

aposta. “É cada vez mais importante.<br />

Neste mercado, nunca podemos parar<br />

de investir. Seja em equipamento seja<br />

em formações”, afirma. Nesse sentido,<br />

a equipa tem formações, duas a três<br />

vezes por ano, com a ARAN e com o<br />

CEPRA, <strong>das</strong> quais a oficina é associada<br />

há muito.<br />

O gerente está consciente de que o<br />

setor vai mudar muito com a proliferação<br />

dos veículos elétricos. Mas acredita<br />

que “poucas oficinas estão<br />

prepara<strong>das</strong>” para esta realidade. “Não<br />

há muito que se possa mexer nesses<br />

veículos. Numa quarta revisão, muda<br />

um filtro de habitáculo, por exemplo.<br />

Não se faz negócio assim”, diz.<br />

A empresa tem tido uma evolução<br />

permanente. “Temos muitos clientes<br />

e números sustentados”, adianta António<br />

Batista, que nunca se sentiu, por<br />

isso, tentado a aderir a nenhuma <strong>das</strong><br />

redes oficinais existentes no mercado.<br />

n SEGUNDA OFICINA<br />

Com os pés bem assentes no presente,<br />

António Batista não deixa, contudo,<br />

de olhar para o futuro. Nesse<br />

sentido, na sua mente, está o alargamento<br />

da sua estrutura. Como? Através<br />

de uma segunda oficina, também na<br />

região da Grande Lisboa, com os mesmos<br />

serviços da casa original – que<br />

manterá a sua atividade. “Para já, estamos<br />

apenas a pensar nisso. Nesta zona,<br />

os custos são muito elevados, mas,<br />

porventura, Camarate poderá ser uma<br />

opção viável”, conclui. ✱<br />

Irmãos Batista & Santos<br />

Gerente António Batista | Morada Rua Oliveira Cadornega, 55 A, Loja D, 1950 - 211 Lisboa | Telefone 218 591 863<br />

Email irmãosbatistaesantos@gmail.com<br />

Abril I 2019<br />

www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com


52<br />

ORGANIZAÇÃO<br />

PARCERIA<br />

Aceite o desafio<br />

Nesta edição, publicamos o segundo questionário relativo à fase de apuramento dos finalistas<br />

do concurso Melhor Mecatrónico 2019. Concorra respondendo às perguntas online e habilitese<br />

a ser um dos oito concorrentes selecionados para a Grande Final<br />

O<br />

concurso Melhor Mecatrónico<br />

tem como principais objetivos<br />

promover, anualmente, a profissão<br />

de mecânico automóvel na área<br />

da mecatrónica e, ao mesmo tempo,<br />

desafiar os profissionais no ativo a<br />

colocarem à prova os seus conhecimentos<br />

e competências nesta área.<br />

Entendemos que esta profissão é cada<br />

vez mais importante na atividade da<br />

reparação automóvel. As oficinas têm<br />

de integrar nos seus quadros mecatrónicos<br />

bem formados e competentes,<br />

para poderem responder às exigências<br />

atuais e futuras dos automóveis.<br />

O concurso terá como ponto alto a<br />

realização da Grande Final, nos dias 15<br />

e 16 de novembro, na ATEC - Academia<br />

de Formação. O júri será presidido<br />

por Carlos Isidro, coordenador da área<br />

de Mecatrónica Automóvel da ATEC,<br />

que contará com a colaboração de oito<br />

formadores. Tudo será avaliado. Desde<br />

o conhecimento técnico, até ao manuseamento<br />

<strong>das</strong> ferramentas, passando<br />

por hábitos de limpeza. A avaliação<br />

será feita com base na resolução dos<br />

exercícios e no tempo despendido.<br />

Quem conseguir resolver mais avarias<br />

e tiver despendido menos tempo no<br />

diagnóstico e reparação dos veículos,<br />

será o vencedor.<br />

n SUBIR A FASQUIA<br />

Este ano, queremos melhorar ainda<br />

mais o concurso, que é já um evento<br />

incontornável do aftermarket em Portugal.<br />

Para além da publicação dos<br />

questionários, que vão servir para selecionar<br />

os finalistas, organizaremos um<br />

programa de eventos para a final do<br />

concurso, onde o grande protagonista<br />

será a profissão de mecatrónico automóvel<br />

e to<strong>das</strong> as atividades que giram<br />

à sua volta. Será um acontecimento<br />

com muitos motivos de entusiasmo<br />

e que deve ser visitado por todos os<br />

que se interessam pela reparação automóvel<br />

e gestão oficinal.<br />

O setor está a atravessar uma fase de<br />

mudança, quer no que diz respeito aos<br />

veículos que visitam as oficinas, muito<br />

mais evoluídos tecnologicamente,<br />

quer no que se refere ao modelo de<br />

negócio. E o mecatrónico é uma peça<br />

fundamental nas oficinas que querem<br />

evoluir num mercado em mudança,<br />

onde já não chega ser bom. Agora, é<br />

necessário ser excecional, em competência<br />

técnica e nas relações com<br />

clientes e colegas. A competência,<br />

disciplina e organização, ajudam a<br />

melhores níveis de rentabilidade. Para<br />

concorrer, basta visitar o site:<br />

www.melhormecatronico.pt. ✱<br />

Abril I 2019<br />

www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com


AS PRIMEIRAS PASTILHAS DE<br />

TRAVÃO DO MERCADO DE<br />

PÓS-VENDA PARA VEÍCULOS<br />

ELÉTRICOS.<br />

Quando o mundo inteiro exige inovação, a TRW tem a solução.<br />

As nossas pastilhas de travão Electric Blue são uma solução de travagem nova e<br />

sustentável para veículos elétricos. Reduzem o ruído, as vibrações, a poeira e as emissões.<br />

Permitem-lhe melhorar o nível de serviço da sua oficina, para os veículos elétricos, ao<br />

adicionar a mudança de pastilhas de travão à sua oferta de serviços de manutenção.<br />

Uma novidade da gama Electric Blue da TRW.<br />

www.trwaftermarket.com/pt/electric-blue<br />

Parte da ZF Aftermarket, cada peça TRW é concebida para superar desafios, tal como<br />

os colaboradores dedicados de todo o mundo que as fazem chegar até si. Apoiados por<br />

uma rede global de especialistas no mercado de pós-venda, os produtos TRW ditam os<br />

padrões da segurança e da qualidade.


54<br />

ORGANIZAÇÃO<br />

PARCERIA<br />

Prova de eficiência<br />

No final deste mês de abril, será aberta a fase de inscrições para o concurso Challenge <strong>Oficinas</strong><br />

2019, uma iniciativa do <strong>Jornal</strong> <strong>das</strong> <strong>Oficinas</strong> em parceria com a Polivalor. Esteja atento e participe<br />

Se a gestão oficinal é o seu foco,<br />

este é o concurso ideal para si.<br />

Coloque à prova as competências<br />

da sua equipa e demonstre que pode<br />

ser a Oficina do Ano, perante um júri<br />

de especialistas. O concurso Challenge<br />

<strong>Oficinas</strong> volta, este ano, a desafiar as oficinas<br />

de Portugal a participarem numa<br />

competição cujo objetivo, para além de<br />

vencerem, é, também, poderem partilhar<br />

conhecimentos e experiências<br />

com outras oficinas, ganharem novas<br />

competências e uma visão estratégica<br />

diferente sobre os modelos de gestão<br />

oficinal.<br />

Se é uma oficina organizada, bem<br />

equipada e com recursos humanos<br />

competentes e atualizados, aproveite<br />

esta oportunidade para participar num<br />

evento único e desafiante, onde apenas<br />

os melhores conseguem chegar à final.<br />

Com a realização desta iniciativa, pretendemos<br />

fomentar entre as oficinas<br />

um espírito competitivo são, o trabalho<br />

em equipa e a criatividade através<br />

da realização de provas em diversas<br />

áreas relaciona<strong>das</strong> com o pós-venda<br />

automóvel.<br />

Este concurso vai permitir a cada<br />

oficina tomar consciência daquilo que<br />

vale em termos de recursos humanos e<br />

enquanto organização. No fundo, consiste<br />

num processo de autoavaliação,<br />

ao mesmo tempo que se trata de uma<br />

competição lúdica. Desta forma, entusiasmam-se<br />

os colaboradores para um<br />

desafio onde as oficinas têm todo um<br />

caminho aberto para evoluir.<br />

n TODAS PODEM PARTICIPAR<br />

O concurso está aberto a to<strong>das</strong> as<br />

oficinas independentes e de marca em<br />

Portugal Continental e Ilhas. As inscrições<br />

decorrem até final do mês<br />

de junho. Durante os meses de julho,<br />

agosto e setembro, as oficinas podem<br />

responder ao questionário que vai estar<br />

online. No início de outubro, o júri<br />

irá visitar as seis oficinas seleciona<strong>das</strong><br />

para apurar as três finalistas, que irão<br />

disputar a final nas instalações da Polivalor,<br />

em Camarate, nos dias 23 e 24 de<br />

novembro. Serão oferecidos diplomas<br />

de participação a to<strong>das</strong> as equipas e<br />

troféus aos primeiros classificados. As<br />

marcas patrocinadoras do Challenge<br />

<strong>Oficinas</strong> 2019 irão, também, oferecer<br />

prémios a todos os participantes.<br />

A filosofia deste concurso é que cada<br />

oficina otimize a sua eficiência e aperfeiçoe<br />

processos, de modo a aumentar<br />

a sua produtividade, tornando-se,<br />

assim, mais rentável. O concurso têm<br />

uma metodologia específica e as provas<br />

realizam-se utilizando várias ferramentas.<br />

Não mecânicas, mas de gestão.<br />

Para saber tudo sobre esta iniciativa,<br />

consulte o site www.challengeoficinas.pt.<br />

A Polivalor é, uma vez mais,<br />

parceira do <strong>Jornal</strong> <strong>das</strong> <strong>Oficinas</strong> neste<br />

concurso, também ele inovador no<br />

panorama do aftermarket nacional. ✱<br />

Abril I 2019<br />

www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com


TRAVÕES BATERIA REVISÃO MECÂNICA MUDANÇA ÓLEO CLIMATIZAÇÃO PNEUS PRÉ-CONTROLO<br />

TÉCNICO<br />

SUSPENSÃO VISIBILIDADE KIT DE<br />

ESCAPE<br />

DISTRIBUIÇÃO<br />

“A MINHA OFICINA<br />

JÁ É RECONHECIDA<br />

EM TODO O MUNDO”<br />

FAÇA PARTE DA REDE EURO REPAR CAR SERVICE<br />

A EURO REPAR CAR SERVICE é uma ampla rede internacional de reparadores, com um vasto e profundo<br />

conhecimento do mercado multimarca. Presente em 22 países, com mais de 4000 oficinas em todo<br />

o mundo e mais de 120 em Portugal, o nosso grupo tem tudo o que precisa para levar a sua oficina ainda<br />

mais longe.<br />

Algumas <strong>das</strong> vantagens dos nossos aderentes:<br />

• SISTEMA INFORMÁTICO DE GESTÃO OFICINAL E FACTURAÇÃO<br />

• LINHA DE APOIO TÉCNICO<br />

• ACESSO A PLATAFORMA DE COMERCIALIZAÇÃO DE VIATURAS USADAS/SEMI-NOVAS<br />

• GAMA DE PEÇAS MULTIMARCA EUROREPAR COM MAIS DE 10.000 REFERÊNCIAS,<br />

INCLUINDO PNEUS E LUBRIFICANTES<br />

Vá já a www.eurorepar.pt e solicite a nossa visita


NOTÍCIAS REPINTURA<br />

56<br />

Mercedes-AMG Petronas Motorsport<br />

exibe novo visual<br />

R-M Paint comemora<br />

um século de existência<br />

A empresa especialista em tintas premium alcançou, em 2019,<br />

100 anos de história. A marca tem moldado a indústria de repintura<br />

automóvel com inovações importantes e ao ritmo do<br />

seu espírito pioneiro. A R-M Paint, marca da BASF, tem como<br />

filosofia fazer do sucesso económico dos clientes o foco dos seus<br />

esforços. Fundada em Detroit, a R-M surgiu quando dois amigos<br />

decidiram unir-se para criar uma marca de repintura numa cidade<br />

dominada pela indústria. 100 anos depois, a marca volta a fazer<br />

história na mesma cidade, com um vídeo comemorativo sobre a<br />

sua história, que foi exibido no stand da BASF no North American<br />

International Auto Show (NAIAS), em Detroit.<br />

A Mercedes-AMG Petronas Motorsport pode ser a atual Campeã Mundial de Construtores de<br />

Fórmula 1 da FIA, tendo ganho o quinto título no final da temporada de 2018, mas a equipa<br />

não descansa à sombra dos louros obtidos. Tudo está centrado no futuro e a imagem dos novos<br />

carros de corrida Mercedes-AMG F1 W10 EQ Power+ não é exceção. Em julho de 2018, a<br />

equipa começou a desenhar a imagem do W10 e já tinha uma boa ideia de como o visual iria<br />

desenvolver-se em 2019. Um elemento fundamental para esse plano era um verde Petronas<br />

novo, mais vibrante e empolgante. A responsabilidade de criar um novo verde coube a Andrew<br />

Moody, head of paint and graphics da Mercedes-AMG Petronas Motorsport, na oficina de pintura<br />

da equipa, em Brackley, Inglaterra.<br />

Glasurit voltou a reunir rede de concessionários<br />

SATA apresenta duo perfeito<br />

para máximo desempenho<br />

Sob o lema “O duo perfeito para o máximo desempenho”, a SATA<br />

oferece um Fitness Tracker na compra de uma SATAjet 5500 X. O<br />

Fitness Tracker regista a frequência cardíaca, calorias queima<strong>das</strong>,<br />

passos dados e até o sono. Desta forma, o utilizador será capaz de<br />

controlar a sua saúde e metas de fitness. Para se certificar de que<br />

não perde nada, o Fitness Tracker, quando ligado ao smartphone,<br />

também mostra as chama<strong>das</strong> recebi<strong>das</strong>, mensagens de texto e<br />

atividades de redes sociais, bem como eventos de calendário.<br />

Durante o período promocional, a partir de 1 de abril e enquanto<br />

existir stock, há oportunidade de adquirir um SATA Fitness Tracker<br />

gratuitamente na compra de uma <strong>das</strong> revolucionárias pistolas<br />

SATAjet X 5500.<br />

Como anualmente acontece, a Glasurit, marca premium de repintura do Grupo BASF, reuniu a<br />

sua Rede de Concessionários Oficiais numa convenção, que, este ano, completou 34 edições.<br />

Após as alterações organizacionais leva<strong>das</strong> a cabo na segunda metade de 2018, a Glasurit quis<br />

aproveitar esta oportunidade, em que tem a sua rede de distribuição tanto de Espanha como<br />

de Portugal reunida, para transmitir a sua paixão<br />

pela mudança e analisar a situação atual e futura<br />

do setor de repintura. A Glasurit conta com uma<br />

Rede de Concessionários Oficiais forte e de confiança,<br />

que tem acompanhado a marca desde<br />

o início e que tem demonstrado, ao longo dos<br />

anos, uma capacidade de adaptação e superação<br />

extraordinárias. Durante a reunião de trabalho<br />

apresentaram-se as últimas novidades e linhas<br />

estratégicas a levar a cabo pela empresa e pela<br />

Rede de Concessionários Oficiais, as quais se centram<br />

na transformação digital e no uso de ferramentas que aumentem, consideravelmente, a<br />

rentabilidade, tanto da distribuição como dos clientes.<br />

Mota & Pimenta anuncia novidades<br />

A Mota & Pimenta dispõe de dois novos produtos. O 3D ACA 500 Massa de Corte X-TRA é infundido com o inovador Alpha Ceramic<br />

Alumina. Esta nova massa revolucionária consiste num abrasivo de nivelamento de baixa temperatura e alta velocidade, que<br />

corrigirá as aplicações mais desafiadoras. Este composto de engenharia precisa aprovisiona uma correção de pintura de forma<br />

precisa e em pouco tempo. O ACA 500 é suficientemente agressivo de forma a corrigir vernizes novos e levando ao ponto exato<br />

de suavidade. É fácil de usar, fácil de limpar, é amigo do sol e não contém solventes nocivos. Já o 3D ACA520 Polish Acabamento,<br />

é infundido com Alpha Ceramic Alumina. Este revolucionário polish abrasivo à base de água remove riscos sem utilização de<br />

enchimentos e elimina arranhões de redemoinho sem deixar marcas à volta.<br />

www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com


57<br />

ChromaConnect: a gestão de cores<br />

digital mais flexível de sempre<br />

A Cromax lançou o ChromaConnect, sistema de gestão de cores digital<br />

avançado com ligação wi-fi. O ChromaConnect oferece às oficinas máxima<br />

liberdade e flexibilidade nos processos digitais e totalmente sem fios em<br />

to<strong>das</strong> as áreas, desde a identificação <strong>das</strong> cores até à mistura <strong>das</strong> mesmas.<br />

Esta abordagem baseada na “nuvem” proporciona aos pintores<br />

controlo total em todos os aspetos da gestão de cores através<br />

da ligação de dispositivos com wi-fi, incluindo balanças sem<br />

fios e impressoras sem fios, assim como o espectrofotómetro<br />

mais avançado da Cromax, ChromaVision Pro Mini e o ChromaWeb,<br />

o software de busca de cor abrangente baseado<br />

na “nuvem” da Cromax. O ChromaConnect também pode<br />

ser ligado aos sistemas de gestão existentes nas<br />

oficinas, proporcionando aos seus proprietários<br />

informações<br />

úteis sobre as métricas<br />

dos respetivos negócios.<br />

Além disso, facilita<br />

a gestão dos stocks e os<br />

pedidos eletrónicos, entre<br />

outros.<br />

Pioneiro da Glasurit Classic Car Colors<br />

homenageado<br />

Jürgen Book, Classic Cars Manager na BASF Coatings Division, foi premiado com<br />

o “Golden Piston 2019” no Bremen Classic Motorshow. Desde 2006 que o Fórum<br />

de Veículos Históricos, mais conhecido como F-kubik ou F3, premeia aqueles<br />

que contribuem, de forma excecional, para a autenticidade da documentação<br />

da história automóvel. O júri reconheceu particularmente o papel de Book como<br />

pioneiro do programa Glasurit Classic Car Colors, em que ajudou a configurar a<br />

maior base de dados de cores do mundo como contribuição para a preservação<br />

da história automóvel. A Glasurit, pertença do Grupo BASF, oferece a Classic Car<br />

Colors para ajudar milhões de proprietários de automóveis clássicos em todo o<br />

mundo com aspetos relacionados com pintura. Book, que trabalha na unidade<br />

de negócios da BASF Automotive Refinishing Coatings Solutions desde 1975,<br />

foi nomeado responsável da unidade de Carros Clássicos em 2017, a primeira<br />

posição a tempo integral na indústria de tintas dedicada a essa área. O compromisso<br />

ativo de Book com fabricantes de automóveis, clubes de carros clássicos,<br />

museus e colecionadores privados, garante que o arquivo que contém milhares<br />

de painéis históricos de amostra continue a crescer.<br />

PUB<br />

www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com<br />

2019 I Abril


NOTÍCIAS EMPRESAS<br />

58<br />

PUB<br />

FUCHS expande instalações<br />

na Alemanha<br />

A FUCHS, o maior fabricante independente de lubrificantes e produtos relacionados<br />

do mundo, ampliou as suas instalações em Kaiserslautern, na Alemanha.<br />

A abertura oficial foi no dia 11 de março. Num investimento total de 16 milhões<br />

de euros, nas instalações da FUCHS LUBRITECH GMBH foram construídos um<br />

novo armazém AS/RS, dois pavilhões de produção e mais escritórios. A fábrica,<br />

que produz principalmente lubrificantes para aplicações especiais, tem, agora,<br />

uma área total de 96.000 m². “O crescimento da divisão de aplicação especial e a<br />

concentração de diversas atividades nesta localização tornaram necessária uma<br />

expansão. A ampliação faz parte da nossa estratégia de crescimento global, que<br />

é focada no aumento de capacidade a par da inovação tecnológica”, sublinhou<br />

Stefan Fuchs, presidente do Conselho de Administração da FUCHS PETROLUB.<br />

Conheça os oradores<br />

do Aftermarket Forum 2019<br />

A organização do Aftermarket Forum 2019 apresentou os nomes dos oradores e<br />

do moderador deste importante evento, que vai realizar-se no dia 17 de abril, no<br />

Mariott Hotel, em Frankfurt am Main, na Alemanha, no qual o <strong>Jornal</strong> <strong>das</strong> <strong>Oficinas</strong><br />

é media partner. A terceira edição do Aftermarket Forum 2019 será moderada<br />

por Roberto Dal Corso, especialista com experiência no aftermarket de veículos<br />

comerciais. “Como nosso parceiro de longa data, Roberto Dal Corso foi a primeira<br />

escolha para moderar este importante evento. Apresenta-se como a pessoa indicada<br />

para fazer as perguntas certas e saber como captar as<br />

frases chave nas respostas. A sua experiência internacional<br />

- privada e profissional - faz dele o candidato<br />

natural para moderador do Aftermarket Forum 2019”,<br />

disse Antti Wolk, diretor administrativo da Wolk After<br />

Sales Experts. Os participantes do Aftermarket Forum<br />

poderão conhecer melhor o aftermarket chinês através<br />

da intervenção de Mike Yu, diretivo com experiência<br />

de trabalho para empresas locais e internacionais que<br />

operam na China e na Ásia. Para falar do mercado<br />

asiático, estará Devindran Ramanatha, com 30 anos<br />

de experiência na indústria automóvel na Malásia, Reino Unido e região ASEAN.<br />

Os desenvolvimentos e as tendências da Europa serão cobertos pelo próprio Zoran<br />

Nikolic, diretor-geral da Wolk After Sales Experts. Sobre o Médio Oriente, falará<br />

Ralf Zimmermann, que responderá às perguntas sobre as novas oportunidades<br />

de negócio e as diferenças na cultura empresarial, baseando-se nos mais de seis<br />

anos de experiência no Al-Futtaim Group, no Dubai. O mercado da América do<br />

sul será apresentado por Marcelo Gabriel, chefe de Pesquisa de Mercado e de<br />

Negócios da Central de Inteligência Automotiva (CINAU), no Brasil.<br />

OSRAM adquire Ring Automotive<br />

Produtos e imagem de 1.ª marca a um preço imbatível<br />

Quer ser nosso<br />

distribuidor?<br />

Com a aquisição da Ring Automotive, a OSRAM expande o seu portefólio de<br />

produtos no setor automóvel. Com 160 colaboradores, a Ring Automotive<br />

alcançou ven<strong>das</strong> anuais de cerca de 40 milhões de dólares em 2017. Ao<br />

adquirir a Ring Automotive, a OSRAM está a investir no futuro: a empresa<br />

britânica tem uma marca estabelecida e valiosa e um modelo de ven<strong>das</strong><br />

bem posicionado no aftermarket automóvel. Além disso, o portefólio<br />

de produtos da Ring vai muito além da iluminação automóvel clássica<br />

e complementa a gama de produtos da OSRAM. A Ring, por exemplo,<br />

é particularmente bem sucedida na área de acessórios eletrónicos para<br />

automóveis e é representada por mais de 3.000 revendedores especializados<br />

em mais de 60 países, com cerca de 6.000 produtos.<br />

Contacte<br />

Abril I 2019<br />

Pedro Vargas Barbosa-Mendes DIRETOR DE VENDAS PARA PORTUGAL<br />

Tel.: +34 609 983 441


60<br />

NOTÍCIAS<br />

Empresas<br />

neoc19.pdf 1 21/03/19 15:40<br />

neoc19.pdf 1 21/03/19 15:40<br />

neoc19.pdf PUB 1 21/03/19 15:40<br />

Grupo METELLI oferece<br />

chaves da marca Beta<br />

Após o sucesso alcançado com a promoção anterior, o<br />

Grupo Metelli decidiu renová-la em 2019. A promoção<br />

está válida até 15 de abril e tem como público alvo to<strong>das</strong><br />

as oficinas que escolham um kit de correia dentada <strong>das</strong><br />

marcas METELLI, GRAF ou KWP. Consiste numa oferta gratuita<br />

de um conjunto de duas chaves hexagonais da marca<br />

italiana Beta, com um valor e mercado de cerca de €21. São<br />

chaves sextava<strong>das</strong> com pega e faixa hexagonal (5 mm),<br />

medindo 200x84 mm e Torx (T20 179x70 mm). To<strong>das</strong> as<br />

oficinas podem solicitar esta promoção diretamente ao<br />

seu revendedor de peças de reposição.<br />

Prémios “Personalidades do Pós-Venda”<br />

reuniu mais de 200 pessoas<br />

Numa cerimónia organizada pela Revista Talleres en Comunicación, realizou-se, no auditório da IFEMA,<br />

em Madrid, a XVIII edição dos Prémios “Personalidades do Pós-Venda”, que reuniu mais de 200 pessoas.<br />

Rocío Dolz, Jesus Anjo Sarramián e José Miguel Ibáñez foram os vencedores, enquanto Goyo Lopez e<br />

Pere Foixench receberam prémios de reconhecimento pelas suas carreias profissionais. Auto Narvaez<br />

e o grupo português Yes Car foram as empresas distingui<strong>das</strong> com o prémio para a melhor oficina do<br />

ano. Na entrega dos prémios, foram vividos momentos de grande emoção e sentimento na altura dos<br />

premiados receberam os troféus. Palavras entusiasma<strong>das</strong> foram dirigi<strong>das</strong> com gratidão e, também,<br />

com reconhecimento à família e colegas. Até mesmo à concorrência. O grupo português Yes Car foi o<br />

vencedor do troféu “Melhor Oficina do Ano”. O júri reconheceu a relevância nas respetivas áreas deste<br />

grupo luso de oficinas de reparação automóvel, que conta com mais de 50 anos de atividade no setor<br />

do pós-venda. Segundo Artur Rodrigo Mota Teixeira, administrador do Grupo Yes Car e sócio-gerente<br />

<strong>das</strong> oficinas, “o que o cliente valoriza mais, acima do preço ou de qualquer outro fator, é a confiança”.<br />

Compressores A/C<br />

Compressores A/C<br />

Pinças Compressores<br />

Pinças Travão<br />

Travão A/C<br />

Motores Pinças<br />

Motores<br />

Travão<br />

Elétricos Direção<br />

Elétricos Direção<br />

Caixas Motores<br />

Caixas Direção<br />

Direção Elétricos<br />

Elétricas<br />

Elétricas Direção<br />

Veios Caixas<br />

Veios Transmissão<br />

Transmissão Direção Elétricas<br />

Longitudinais<br />

Longitudinais<br />

Veios Transmissão Longitudinais<br />

Material<br />

Material<br />

Original<br />

Original<br />

disponível Material disponível Original em<br />

em<br />

Stock<br />

Stock<br />

Consulte-nos!<br />

disponível Consulte-nos! em Stock<br />

Consulte-nos!<br />

De profissionais para profissionais<br />

De profissionais para profissionais<br />

De profissionais para profissionais<br />

Abril I 2019<br />

Visite<br />

o nosso Visite stand na<br />

nosso Visite stand na<br />

o nosso stand na<br />

19<br />

19<br />

19<br />

www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com<br />

ATENDIMENTO AO SÁBADO<br />

ATENDIMENTO AO SÁBADO<br />

ATENDIMENTO<br />

9H - 13H<br />

9H 13H AO SÁBADO<br />

9H - 13H<br />

(Os despachos serão efetuados na 2ª feira)<br />

(Os despachos serão efetuados na 2ª feira)<br />

(Os despachos serão efetuados na 2ª feira)<br />

www.neocom.pt<br />

www.neocom.pt<br />

www.neocom.pt


3ª EDIÇÃO<br />

veja mais em plateautv.pt<br />

3<br />

Transformação digital: Evolução ou Revolução?<br />

OS DESAFIOS DA EVOLUÇÃO TECNOLÓGICA<br />

3 A 5<br />

DE MAIO<br />

Relacionamento <strong>das</strong> oficinas com os clientes<br />

COMO GERAR UMA EXPERIÊNCIA INESQUECÍVEL<br />

VISITE-NOS<br />

4<br />

5<br />

Os<br />

Como a mobilidade está a mudar as nossas vi<strong>das</strong><br />

O QUE ESTÁ A MUDAR NO NEGÓCIO DA MOBILIDADE?<br />

Qual o futuro dos distribuidores de peças?<br />

TENDÊNCIAS DA DISTRIBUIÇÃO DE PEÇAS EM PORTUGAL<br />

motores diesel vão acabar ou são cada vez mais uma aposta interessante?<br />

CRISE NO DIESEL<br />

Patrocinadores 2019


62<br />

NOTÍCIAS<br />

Empresas<br />

Cepsa divulgou marca StarRessa<br />

A Cepsa participou na Expotransporte com um stand, onde deu especial destaque à marca<br />

StarRessa. Para falar sobre este novo produto, Marco Oliveira, responsável de Transporte<br />

Internacional, esteve na feira da Batalha, explicando ao detalhe as suas funcionalidades. Segundo<br />

disse, “o setor profissional é, para nós, de extrema<br />

relevância e, por isso mesmo, não só criamos<br />

novas opções como ajustamos as que temos aos<br />

negócios dos clientes. Tem de haver comodidade<br />

para que os transportadores realizem o seu serviço<br />

no dia a dia e para que as empresas consigam gerir<br />

as suas frotas, nacional ou internacionalmente. E,<br />

para isso, voltámos a reforçar o destaque na Star-<br />

Ressa.” StarRessa (StarRessa, StarRessa Eurotraffic<br />

e StarRessa Frotas) são mais do que simples cartões. Oferecem, de forma diferenciadora,<br />

um conjunto de soluções amplas váli<strong>das</strong>, não só para Portugal mas, também, para outros<br />

países da Europa, resolvendo as necessidades dos profissionais no decorrer <strong>das</strong> viagens.<br />

Lubrigrupo entregou<br />

automóvel a vencedora da campanha<br />

No âmbito de uma campanha desenvolvida em parceria com a Exxon-<br />

Mobil, designada “Ganhe um Lexus CT 200h com o óleo de motor Mobil<br />

1”, a Lubrigrupo entregou o prémio à vencedora. A iniciativa decorreu<br />

nos meses de setembro e outubro de 2018. “Foi com enorme satisfação<br />

que entregámos o automóvel no passado dia 22 de fevereiro, em Braga,<br />

terra-natal da vencedora”, destacou a Lubrigrupo em comunicado. O<br />

evento contou ainda com a participação de um representante da Exxon-<br />

Mobil, o que enobreceu ainda mais este acontecimento. “Com Mobil 1,<br />

líder mundial no mercado de lubrificantes sintéticos, os prémios são<br />

garantidos”, acrescentou fonte oficial da Lubrigrupo.<br />

TRUSTAUTO fortalece portefólio com a BUGATTI<br />

Desta vez, a novidade do grupo liderado por Ricardo Ribeiro vai para a prestigiada marca<br />

italiana BUGATTI, fabricante de bombas de água do Grupo Metelli. A BUGATTI Autoricambi<br />

S.p.A. é especializada na conceção, fabrico e distribuição, à escala mundial, de bombas de<br />

água, quer para primeiro equipamento (OE) quer para o aftermarket. Fundada em 1972<br />

pela família Bugatti, a marca italiana está<br />

representada em mais de 80 países a<br />

nível mundial. Atualmente, é um dos 10<br />

maiores fabricantes mundiais de bombas<br />

de água. Em parceria com o Grupo<br />

TRUSTAUTO, a BUGATTI está focada em<br />

fortalecer a sua quota de mercado em<br />

Portugal. A BUGATTI Autoricambi S.p.A.<br />

dispõe de elevados padrões de qualidade<br />

e prazos de entrega extremamente<br />

curtos. Tal deve-se ao facto de os seus<br />

componentes e matérias-primas a que<br />

tem acesso serem provenientes, exclusivamente, <strong>das</strong> suas unidades na Europa. E porque<br />

todo o processo de produção de bombas de água é realizado internamente, desde o<br />

projeto à fundição e da montagem à embalagem.<br />

Damien Gremes é o novo CEO da NGK<br />

Damien Germes, vice-presidente sénior da Europa, Médio Oriente e<br />

África da NGK SPARK PLUG, foi promovido a presidente da EMEA, presidente<br />

e CEO da sede mundial da NGK SPARK PLUG Europe GmbH e<br />

diretor corporativo regional no Japão a partir de 1 de abril de 2019. As<br />

nomeações acontecem sete anos depois de Germes ingressar na empresa<br />

pela primeira vez como diretor executivo aftermarket Europe e menos de<br />

dois anos depois de ter ascendido ao cargo atual. Durante esse tempo,<br />

a sua vasta experiência na indústria internacional e a sua dedicação<br />

pessoal levaram a região EMEA a alcançar grandes sucessos, incluindo<br />

uma expansão no portefólio de produtos de pós-venda e operações<br />

globais mais eficientes da empresa para atender à crescente procura<br />

dos clientes.<br />

PUB<br />

Abril I 2019<br />

www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com


64<br />

NOTÍCIAS<br />

Empresas<br />

LIQUI MOLY distinguida como<br />

melhor marca de lubrificantes para motos<br />

Os leitores da maior revista de motociclismo europeia elegeram a LIQUI MOLY como a<br />

melhor marca de lubrificantes de 2019. Pela primeira vez na sua história, a LIQUI MOLY<br />

afirmou-se como a escolha favorita dos leitores da<br />

revista alemã “Motorrad”. Os leitores da maior revista<br />

de motociclismo da Europa atribuíram o título de<br />

“Best Brand 2019” à marca, na categoria de óleos/<br />

lubrificantes. “Hoje, é um grande dia para nós”, congratulou-se<br />

o diretor da empresa, Ernst Prost, que<br />

recebeu, pessoalmente, o prémio atribuído à LIQUI<br />

MOLY. Nos últimos anos, a LIQUI MOLY já tinha obtido,<br />

regularmente, o segundo lugar nas preferências<br />

dos leitores da maior revista europeia dedicada a<br />

motos, mas, na última edição, a distância em relação<br />

ao vencedor tinha sido muito reduzida. Este ano,<br />

aconteceu a grande reviravolta: sem photophinish<br />

mas com uma vitória surpreendentemente evidente,<br />

com 64,9% dos leitores a preferirem a empresa alemã<br />

e 60,8% a votarem no segundo favorito, numa votação<br />

com escolha múltipla. No campeonato de motociclismo mais conhecido do mundo, o<br />

MotoGP, a LIQUI MOLY está presente com publicidade de grande formato em toda a pista.<br />

FAE apresentou<br />

nova identidade corporativa<br />

O fabricante espanhol FAE apresentou a sua nova identidade corporativa,<br />

com uma imagem mais clara e inovadora, que incorpora um novo<br />

lema para a sua cultura de negócios: “A nossa paixão impulsiona o seu<br />

veículo”. Além disso, a FAE apresentou, na Motortec, o Centro Técnico<br />

Móvel (CTM) de que dispõe e que está em operação desde 2018, no qual<br />

oferece assessoria técnica às oficinas e treino para o pessoal dos seus<br />

distribuidores em produtos FAE. Apostando em oferecer atendimento<br />

personalizado a cada cliente, a FAE integra o Serviço de Assistência<br />

Técnica (SAT) que, até agora, era oferecido pela Carsmarobe. Desde 1<br />

de abril de 2019 que os clientes podem ligar para a FAE diretamente<br />

para que os especialistas resolvam qualquer dúvida ou problema técnico<br />

em relação ao produtos.<br />

PUB<br />

Abril I 2019<br />

www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com


65<br />

Comline lançou série de vídeos<br />

chamada “Peça do Mês”<br />

A marca britânica, que tem registado um rápido crescimento na Europa,<br />

lançou uma série de vídeos dedicada às referências essenciais no seu<br />

portefólio de produtos. A série, que se inicia com as referências EAF993<br />

e EAF994 para filtros de ar, tem como objetivo dar destaque às peças de<br />

uma maneira vistosa e envolvente.<br />

Otimizados para serem visualizados<br />

em redes sociais e smartphones,<br />

as produções mensais serão partilha<strong>das</strong><br />

no canal do YouTube da<br />

Comline, onde o primeiro vídeo foi<br />

lançado no início do mês de março.<br />

“Estamos, constantemente, à procura<br />

de novas formas de conectar<br />

clientes atuais e potenciais com a<br />

nossa marca e os nossos produtos.<br />

Estes pequenos videoclipes curtos<br />

foram criados tendo isso em mente, trazendo o assunto para o centro da<br />

discussão. Exibimos informação essencial sobre o produto num formato<br />

conciso e atraente, que pode ser partilhada”, disse Leigh Davies, diretor<br />

de marketing da Comline.<br />

ERA mostrou nova imagem na Motortec<br />

A ERA participou na Motortec Automechanika Madrid para mostrar a sua nova<br />

imagem e reforçar a sua presença no mercado espanhol, que é muito importante<br />

para a marca, que participou na feira para estar mais perto dos clientes. Em 2018,<br />

a ERA mudou a sua imagem e o seu posicionamento de mercado. O especialista<br />

em componentes elétricos tornou-se fabricante de marcas próprias, EEI (relativo a<br />

partes elétricas), MESSMER (referência para máquinas rotativas) e NIPPARTS (peças<br />

especializa<strong>das</strong> para veículos asiáticos). Na feira de Madrid, a ERA apenas mostrou<br />

ao mercado a marca NIPPARTS, que permite expandir a sua oferta, ampliando o<br />

catálogo ERA para mais de 27.000 referências, agrupados em 50 famílias de produtos.<br />

Todos os produtos podem ser encomendados através de uma plataforma<br />

de e-commerce, sempre atualizada, que os mantém em contacto com mais de 70<br />

países em todo o mundo.<br />

PUB<br />

www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com<br />

2019 I Abril


66<br />

NOTÍCIAS<br />

Empresas<br />

PUB<br />

Grupo TRUSTAUTO assinou acordo com a SKF<br />

No seguimento da sua política de inovação e qualidade, o Grupo TRUSTAUTO firmou um contrato<br />

com o gigante SKF. “É, sem dúvida, um motivo de enorme orgulho e motivação. A introdução da<br />

marca SKF na nossa oferta é o corolário de um ano de 2018 marcado por grande intensidade e, acima<br />

de tudo, pelo enorme sentido de unidade nesta<br />

equipa fantástica que é o Grupo TRUSTAUTO”,<br />

referiu Ricardo Ribeiro, CEO. Para além da indiscutível<br />

qualidade do primeiro equipamento, há<br />

que ter em conta a assessoria que a SKF Portugal<br />

disponibiliza no setor do pós-venda. “A marca SKF<br />

é, objetivamente, de um enorme valor acrescentado,<br />

quer para os nossos membros quer para os<br />

nossos clientes (oficinas), que vêm, no contexto<br />

TRUSTAUTO, progressivamente a acompanhar o<br />

desenvolvimento e a qualidade da nossa oferta e<br />

<strong>das</strong> soluções que temos para os seus negócios” concluiu Ricardo Ribeiro ao <strong>Jornal</strong> <strong>das</strong> <strong>Oficinas</strong>, num<br />

comunicado enviado à nossa redação.<br />

MANN-FILTER é a mais recente<br />

parceria da RedeInnov<br />

Introduzida em 2019 no vasto leque de marcas que compõem<br />

a RedeInnov, a MANN-FILTER dedica-se ao fabrico de<br />

todo o tipo de filtros para veículos, sendo líder mundial em<br />

sistemas de filtragem. A marca dispõe de um vasto catálogo<br />

com inúmeras referências, de modo a dar resposta com maior<br />

facilidade às necessidades do mercado. A MANN-FILTER é um<br />

dos principais fornecedores de filtros para primeiro equipamento,<br />

tendo como clientes a generalidade dos construtores<br />

de automóveis, assegurando, assim, o fornecimento de filtros<br />

de Qualidade Original para o aftermarket. A introdução da<br />

MANN-FILTER na RedeInnov vem completar e fortalecer os<br />

produtos comercializados pela rede, permitindo aos seus<br />

membros disponibilizar e responder às necessidades dos<br />

clientes com produtos de qualidade premium.<br />

AS MELHORES EQUIPAS<br />

TRABALHAM COM UMA<br />

ÚNICA UNIDADE<br />

Os componentes <strong>das</strong> correias desgastam-se a velocidades diferentes.<br />

Evite a tensão nestes locais no sistema através da substituição de<br />

todo-l os componentes como uma única unidade. Quando seja tempo<br />

da mudança da correia, recomendamos uma substituição completa<br />

com os kits Micro-V ® e PowerGrip ® da Gates. Qualidade de equipamento<br />

original fiável, menos reclamações, clientes mais satisfeitos.<br />

KITS MICRO-V ® E POWERGRIP ® DA GATES<br />

TRABALHO DE EQUIPAMENTO PARA MOTORES<br />

WWW.GATES.COM<br />

Abril I 2019<br />

www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com<br />

© Gates Corporation 2019 - Todos os direitos reservados.<br />

Bombóleo reforçou parceria<br />

com empresa Turbodiesel<br />

A Bombóleo reforçou a sua presença na ilha da Madeira através<br />

de uma parceria com a empresa Turbodiesel. Este reforço<br />

com a empresa madeirense inclui a distribuição exclusiva<br />

da marca Magneti Marelli, assim como o desenvolvimento<br />

e acompanhamento da rede Checkstar. A Turbodiesel é já<br />

uma referência na ilha da Madeira, imprimindo uma forma<br />

muito peculiar de apoio aos seus parceiros e, também, na<br />

escolha seletiva <strong>das</strong> marcas que distribui, apostando sempre<br />

na qualidade. Esta parceria insere-se numa estratégia da<br />

Bombóleo de promoção e divulgação da gama de produtos<br />

Magneti Marelli com parceiros de excelência.


MAIS ENERGIA<br />

PARA O SEU NEGÓCIO<br />

QUALITY<br />

CERTIFIED<br />

EXCELLENCE<br />

AWARDS<br />

35<br />

years<br />

ex perience<br />

QUALIDADE DAS GRANDES MARCAS<br />

A UM PREÇO MAIS COMPETITIVO<br />

A AUTOPART está no mercado desde 1982. É uma empresa<br />

especializada na produção industrial de baterias de alta qualidade<br />

para todos os tipos de automóveis, tratores e máquinas agrícolas,<br />

bem como barcos ou caravanas campistas. Produz 2,5 milhões de<br />

baterias por ano, distribuí<strong>das</strong> para mais de 40 países. A constante<br />

pesquisa e desenvolvimento são sinais da paixão por criar e<br />

seguir as últimas tendências. www.autopart.pl<br />

Exclusivo<br />

T.: 210 534 808/210 534 809 | F.: 210 534 809 | E.: geral@afkt.pt | www.trustauto.pt


68<br />

NOTÍCIAS<br />

Empresas<br />

AZ Auto integrou<br />

várias novidades da Metzger<br />

De uma só vez, a AZ Auto integrou no seu portefólio mais<br />

de 20 novidades da marca alemã Metzger. Muitos foram os<br />

produtos adicionados. Eis alguns: sensores de temperatura<br />

de gases de escape; conversores de pressão do turbo; motor<br />

pinça de travão elétrico; torneira de chaufagem; corpo de<br />

borboleta; bobine de ignição; relé sistema de pré-aquecimento;<br />

parafuso suporte injetor. A marca alemã Metzger<br />

inclui no seu portefólio produtos para um grande número<br />

de veículos, com uma cobertura surpreendente. A AZ Auto<br />

procura, assim, alargar a sua oferta e satisfazer, cada vez<br />

mais, as necessidades dos clientes, reforçando a sua posição<br />

enquanto “Especialista de referência”.<br />

Valeo apresentou diversas inovações na Motortec<br />

A empresa revelou, na 15.ª edição da Motortec, as suas mais recentes inovações para o aftermarket.<br />

Graças ao seu forte investimento em inovação (cerca de 1.900 milhões de euros em pesquisa e desenvolvimento<br />

no ano de 2017), a Valeo está, hoje, no epicentro <strong>das</strong> três revoluções que estão a mudar o<br />

mundo automóvel: “eletrificação”, autonomia e conectividade. Além de inovar para o automóvel do<br />

futuro, a Valeo inova, também, para os veículos que estão em circulação, proporcionando desenvolvimentos<br />

tecnológicos para o mercado da reposição de peças e setor da reparação. Esta exposição<br />

mostrou a experiência do grupo em embraiagens, cuja posição foi reforçada com a aquisição, em<br />

outubro de 2017, da empresa FTE Automotive. Mas houve muito mais novidades, nomeadamente,<br />

no que diz respeito à tecnologia de limpa para-brisas, na área de iluminação e no domínio da redução<br />

<strong>das</strong> emissões de CO 2, sem esquecer a informação técnica Tech@ssist, as inovações para as oficinas e<br />

o programa de fidelização oficinal Specialist Club.<br />

PUB<br />

D E 1 9 5 8<br />

Q U A L I D A D E O R I G I N A L<br />

E X P E R I Ê N C I A E C O M P R O M I S S O<br />

A gama mais ampla, que oferece a melhor cobertura de parque do<br />

mercado, em constante crescimento, com extensões de gama para<br />

cobrir novas necessidades.<br />

w w w . d o g a p a r t s . e s<br />

Abril I 2019<br />

www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com


Conduz a tua vida:<br />

Tem presente a energia Tudor


70<br />

NOTÍCIAS<br />

Empresas<br />

Create abre operação em Madrid<br />

através da Auto Parts Plus S.L.<br />

Após ter dado os primeiros passos em 2018 na província<br />

da Extremadura com a Repuestos Guadiana, a Create dá<br />

continuidade ao seu projeto ibérico com a criação da Auto<br />

Parts Plus S.L. em Madrid, que irá atuar no centro de Espanha.<br />

Trata-se de uma empresa orientada para a venda de<br />

produtos junto <strong>das</strong> casas de peças, sendo a zona central de<br />

Espanha a sua área geográfica de atuação.<br />

O objetivo passa por fornecer mais soluções para as casas<br />

de peças existentes no mercado espanhol. Não apenas com a<br />

venda de produtos, mas, também, disponibilizando serviços<br />

de elevado valor acrescentado. Para tal, serão adota<strong>das</strong> novas<br />

ferramentas, de modo a poder incorporar as que a Create<br />

tem vindo a desenvolver nos últimos 15 anos. Juan Ares,<br />

com experiência consolidada no mercado, será o líder. Já<br />

a Grupauto, é a parceira da Create na região do Levante.<br />

Tenneco fornece suspensão para “Carro do Ano”<br />

A Tenneco fez saber que fornece a suspensão para o Jaguar I-PACE, o SUV 100% elétrico que foi eleito<br />

“Carro Europeu do Ano”. O veículo apresenta os amortecedores passivos frontais e traseiros, os módulos<br />

de suspensão pneumática e helicoidal da Tenneco, criados para melhorar o desempenho e a<br />

estabilidade da condução. Estes módulos de suspensão integram desenhos e materiais que oferecem<br />

importantes benefícios para todos os veículos totalmente elétricos, como a leveza dos materiais, poupança<br />

de espaço na parte inferior da carroçaria e integração simplificada do veículo. Reduzir o peso<br />

geral do veículo é essencial para o funcionamento eficiente dos propulsores elétricos, que podem ser<br />

mais pesados em comparação com os propulsores internos de combustão tradicionais. Os módulos<br />

de suspensão da Tenneco incluem bases de mola em plástico, uma parte de montagem superior em<br />

alumínio e outros componentes leves que podem ajudar a compensar o peso de motores elétricos e<br />

baterias, oferecendo um desempenho melhorado do veículo.<br />

AF_Imprensa Peças 265x155mm_HR.pdf 1 12/03/2019 14:57<br />

PUB<br />

AF_Imprensa Peças 265x155mm_HR.pdf 1 12/03/2019 14:57<br />

Baterias<br />

Baterias Consumíveis<br />

Consumíveis Acessórios/Extras<br />

Acessórios/Extras<br />

Lubrificantes<br />

Lubrificantes<br />

Ferrari<br />

Ferrari<br />

Land Rover<br />

Jaguar<br />

Land<br />

Porsche<br />

Rover<br />

Jaguar<br />

Porsche<br />

Maserati<br />

Maserati<br />

Renault<br />

Dacia<br />

Renault<br />

Dacia<br />

Suzuki<br />

Toyota<br />

Suzuki<br />

Toyota<br />

Abril I 2019<br />

Qta. do Lavi, Limites da Abrunheira, S. Pedro de Penaferrim<br />

Tel.: 21 043 09 10 • santogal-pecas@santogal.pt<br />

Qta. do Lavi, Limites da Abrunheira, S. Pedro de Penaferrim<br />

www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com<br />

www.santogal.pt<br />

Tel.: 21 043 09 10 • santogal-pecas@santogal.pt<br />

www.santogal.pt<br />

SERVIÇO DE ENTREGA<br />

PEÇAS/ACESSÓRIOS AUTO<br />

SERVIÇO DE ENTREGA<br />

PEÇAS/ACESSÓRIOS AUTO


71<br />

... e promove relação do ensino<br />

com realidade empresarial<br />

TIPS 4Y celebrou 7.° aniversário<br />

com a Big Band Júnior...<br />

Para celebrar o seu 7.° aniversário, a TIPS 4Y decidiu inovar. E, desta vez, na vertente<br />

musical. Por uma tarde, fez parte da Big Band Júnior (BBJ), orquestra escola de jazz<br />

composta por jovens talentosos, e produziu um momento musical fantástico registado<br />

em vídeo e publicado nos canais do YouTube e LinkedIn da empresa. Ao longo<br />

do trajeto que a TIPS 4Y tem vindo a conquistar, com uma visão inovadora sobre os<br />

dados para o setor automóvel, a empresa sempre defendeu que a tecnologia é um<br />

meio e não um fim.<br />

Neste pressuposto, as pessoas e os valores são o mais importante, pelo que a escolha<br />

da música como projeto de celebração tem precisamente esse efeito relacional, tão<br />

prezado na cultura da TIPS. Em todos os aniversários, a TIPS 4Y procura apoiar um<br />

projeto que sensibilize a empresa e onde o seu contributo possa representar uma<br />

mudança ou um benefício claro. Este ano, a empresa decidiu apoiar o projeto de crowdfunding<br />

da BBJ para viabilizar a gravação e edição do seu disco “BBJ abraça Sasseti”.<br />

O mundo académico está no centro <strong>das</strong> atenções da empresa especialista<br />

em sistemas de informação auto. Após várias ações realiza<strong>das</strong> em<br />

diversas instituições de ensino direciona<strong>das</strong> para o setor automóvel,<br />

como IPS, CEPRA e ATEC, a TIPS 4Y pretende reforçar a sua relação com o<br />

mundo académico e planeia já novas<br />

ações em licenciaturas e mestrados.<br />

Na sua mais recente interação, Pedro<br />

Barros, CEO da TIPS 4Y, dirigiu-se aos<br />

alunos da ATEC e partilhou alguns<br />

dados atuais do setor automóvel,<br />

nomeadamente sobre o perfil e as<br />

tendências do nosso parque circulante, focando ainda a atenção dos<br />

estudantes nos novos desafios da evolução tecnológica e <strong>das</strong> suas implicações<br />

na área da reparação. Tanto no IPS como na CEPRA foi lançado<br />

um concurso entre vários grupos de trabalho para resolver vários casos<br />

reais, utilizando a plataforma de orçamentação e informação técnica<br />

da TIPS 4Y. Os vencedores consideraram que esta foi uma experiência<br />

muito enriquecedora, que lhes permitiu uma aplicação direta de conhecimentos<br />

numa plataforma real. A aposta da TIPS 4Y nos futuros<br />

profissionais do setor e na importância da relação académica com as<br />

empresas, está a tornar-se cada vez mais apreciada.<br />

PUB<br />

MELHOR ESCOLHA<br />

PARA A MELHOR DIREÇÃO ESCOLHA<br />

PARA SUSPENSÃO DIREÇÃO<br />

E SUSPENSÃO<br />

A SWAG disponibiliza produtos de Direção e Suspensão que cumprem a melhor<br />

qualidade de produção, maior durabilidade e rigorosos requisitos de montagem.<br />

A SWAG disponibiliza produtos de Direção e Suspensão que cumprem a melhor<br />

Confie na Melhor Escolha.<br />

qualidade de produção, maior durabilidade e rigorosos requisitos de montagem.<br />

Confie na Melhor Escolha.<br />

– Qualidade equivalente OE<br />

– Mais Qualidade de 8.000 equivalente componentes OE de Direção e Suspensão<br />

– Cobertura Mais de 8.000 superior componentes a 95% de de todos Direção os veículos e Suspensão populares<br />

– Cobertura superior a 95% de todos os veículos populares<br />

BEST CHOICE<br />

BEST FOR SPARE CHOICE PARTS<br />

FOR SPARE PARTS<br />

www.swag.de<br />

www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com<br />

www.swag.de<br />

2019 I Abril


72<br />

NOTÍCIAS<br />

Empresas<br />

Auto Delta visitou<br />

Banco Alimentar Contra a Fome<br />

Chegou a hora de entregar ao Banco Alimentar Contra a Fome o resultado da<br />

campanha solidária de Natal. Durante a época natalícia, a Auto Delta dinamizou<br />

mais uma campanha solidária, desta feita com o resultado a ser doado ao Banco<br />

Alimentar Contra a Fome.<br />

Na entrega de uma bateria<br />

usada, a Auto Delta pedia aos<br />

clientes e parceiros comerciais<br />

que optassem por doar<br />

um cabaz de bens de primeira<br />

necessidade a uma entidade<br />

mais do que competente para<br />

proceder à sua distribuição<br />

por quem mais necessita.<br />

A visita da equipa da Auto<br />

Delta serviu, não só, para a<br />

entrega do resultado desta<br />

campanha mas, também,<br />

para conhecer as instalações<br />

e o trabalho realizado<br />

pelo Banco Alimentar Contra<br />

a Fome Leiria-Fátima. Ficou patente o agradecimento da instituição mas, também,<br />

foi feita a promessa de que mais iniciativas solidárias se seguirão, nunca deixando<br />

de agradecer a todos aqueles que contribuíram para este desfecho.<br />

Fersa Bearings é fornecedor oficial<br />

da Daimler<br />

Para apoiar este novo projeto, a Fersa está a investir mais de quatro milhões de<br />

euros na sua fábrica de Saragoça, em Espanha. A Fersa será o fornecedor oficial de<br />

rolamentos para eixos de veículos comerciais (o Actros será um deles) na fábrica<br />

da Mercedes-Benz, em Kassel. O firme compromisso da Fersa com a inovação de<br />

produtos, a fabricação inteligente e a transformação digital, foram os elementos-<br />

-chave para que a Daimler Germany tivesse selecionado o fabricante espanhol<br />

em detrimento de outras alternativas no mercado internacional. A nova linha<br />

de produção vem aumentar a capacidade da fábrica em 20%. Esta instalação de<br />

produção de última geração foi concebia de acordo com as tecnologias mais<br />

avança<strong>das</strong> existentes no mercado.<br />

PUB<br />

Abril I 2019<br />

www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com


2<br />

YEARS<br />

WARRANTY


74<br />

NOTÍCIAS PRODUTO<br />

Loctite apresenta<br />

a revolução em produtos de selagem<br />

PCC comercializa o mais recente<br />

equipamento da Ravaglioli<br />

A empresa especializada em equipamento oficinal já fez saber que<br />

dispõe do mais recente equipamento da marca italiana Ravaglioli:<br />

a mesa de elevação KT 100. Com uma capacidade de 1.000 kg, esta<br />

mesa da Ravaglioli é anunciada como o equipamento ideal para<br />

retirar e instalar motores, caixas de velocidade, baterias de alta<br />

tensão (para veículos elétricos) e componentes do chassis, de forma<br />

totalmente segura e precisa. O equipamento comercializado pela<br />

PCC é fabricado na Alemanha, por empresas do Grupo Ravaglioli.<br />

A vedação ideal é essencial para evitar fugas, mas a vedação tradicional tem muitas limitações<br />

e, geralmente, não é segura. A solução oferecida pela Loctite são os Selantes<br />

de Flanges Líquidos, com os quais resultados 100% confiáveis são obtidos com custos<br />

menores. Os selantes Loctite aumentam a confiabilidade, a eficiência e a segurança <strong>das</strong><br />

reparações, substituindo as juntas rígi<strong>das</strong> tradicionais por esta tecnologia inovadora. O<br />

novo formato, em conjunto com o Loctite 518, Rolo Pen, é mais simples e rápido de usar,<br />

graças a um pacote inovador pronto a utilizar que permite um manuseamento mais fácil<br />

e preciso. Com o seu prático rolo, o aplicativo produz menos resíduos e é mais limpo. Tudo<br />

isso traduz-se em economia de tempo, armazenamento e produto.<br />

Europart.pdf 1 17/09/18 12:06<br />

Europart.pdf 1 17/09/18 12:06<br />

PUB<br />

Europart.pdf 1 17/09/18 12:06<br />

www.europart.net<br />

www.europart.net<br />

www.europart.net<br />

www.europart.net<br />

www.europart.net<br />

www.europart.net<br />

www.europart.net<br />

Componentes da EUROPART para<br />

oficinas Componentes<br />

Componentes e indústria da EUROPART de da EUROPART veículos<br />

para<br />

para<br />

oficinas Componentes oficinas e indústria de veículos<br />

indústria da EUROPART de veículos<br />

para<br />

oficinas e indústria de veículos<br />

Peças de substituição para<br />

Peças de substituição para<br />

■ Peças Veículos de substituição Pesados para<br />

Veículos Pesados<br />

■ Peças Atrelados Veículos<br />

de substituição<br />

Pesados<br />

para<br />

Peças Atrelados de para<br />

Peças ■ Autocarros Veículos de substituição<br />

Atrelados<br />

Pesados para<br />

de substituição para<br />

Autocarros<br />

■ Autocarros<br />

Veículos AtreladosPesados<br />

Pesados Comerciais<br />

Peças<br />

■ Atrelados Autocarros Veículos de substituição Comerciais para<br />

Atrelados Veículos Comerciais<br />

Equipamentos Autocarros<br />

Pesados e acessórios<br />

■ Equipamentos Veículos Comerciais<br />

Equipamentos<br />

Autocarros<br />

acessórios<br />

■ para acessórios<br />

Veículos Atrelados<br />

oficinas<br />

para<br />

para<br />

Veículos oficinas Comerciais<br />

■ Equipamentos<br />

oficinas<br />

Autocarros Técnicas Comerciais de fixação e acessórios<br />

Técnicas de fixação e acessórios<br />

Equipamentos<br />

■ para Técnicas de fixação<br />

Veículos Equipamentos oficinas<br />

Comerciais<br />

Industriais<br />

acessórios<br />

para Equipamentos oficinas Industriais<br />

para ■ Higiene Técnicas<br />

Equipamentos Industriais<br />

oficinas e de Segurança fixação no trabalho<br />

Equipamentos Técnicas Higiene de de Segurança fixação<br />

e acessórios<br />

no trabalho<br />

■ Higiene Segurança no trabalho<br />

Técnicas Produtos Equipamentos de Químicos Industriais<br />

fixação<br />

para Equipamentos Produtos oficinas Químicos<br />

■ Produtos Químicos<br />

Equipamentos Ferramentas<br />

Higiene e Segurança Industriais no trabalho<br />

Industriais<br />

no ■ Higiene Técnicas Produtos Ferramentas e de Segurança Ferramentas<br />

Químicos fixação no trabalho<br />

Higiene Segurança no trabalho<br />

■ Produtos Equipamentos Ferramentas Químicos Industriais<br />

Produtos Químicos<br />

■ Sede Ferramentas<br />

Higiene CARREGADO: e Segurança Filial no trabalho PORTO:<br />

■ Quinta Sede Ferramentas CARREGADO:<br />

Sede Produtos<br />

da Ferraguda,<br />

CARREGADO: Químicos<br />

Rua Filial do PORTO: Bairro N° 283<br />

Carambancha, Quinta da Ferraguda, Lote 8,<br />

Z.<br />

Filial Rua Ind. do PORTO:<br />

Aveleda<br />

Bairro N° 283<br />

■ Sede Quinta Carambancha, Ferramentas CARREGADO:<br />

da Ferraguda,<br />

Lote 8,<br />

Rua Z. Filial Ind. do PORTO:<br />

Apartado Bairro N° 283<br />

Sede Carambancha, CARREGADO:<br />

40<br />

P Lote 8, Filial Z. Filial 4485-010 Aveleda<br />

Ind. PORTO:<br />

Aveleda<br />

Quinta Apartado da 40 Ferraguda, P Rua 4485-010 do Aveleda Bairro Aveleda N° 283<br />

Quinta Sede P 2580-653 Apartado CARREGADO:<br />

da da Ferraguda, 40<br />

Carregado Filial VCD<br />

Carambancha, Rua P Rua 4485-010 do do PORTO: Bairro Aveleda N° N° 283 283<br />

P 2580-653 Carregado Lote 8, VCD Z. Ind. Aveleda<br />

Carambancha, Quinta Tel. 00351 P 2580-653 da Ferraguda, 263 860 Carregado Lote Lote 110 8, Rua Tel. 8,<br />

Z. VCD Z. Ind. Ind. 00351 do Bairro 229 N° 982 283 880<br />

Apartado Aveleda<br />

Sede Tel. 40<br />

Apartado Carambancha, CARREGADO:<br />

110<br />

Tel. 40<br />

40<br />

Lote 8,<br />

110 Z. Filial Tel. P 4485-010 P Tel. 4485-010 Ind. PORTO:<br />

Aveleda<br />

Fax 00351 263 860 119 Fax 00351 880<br />

Aveleda 229 Aveleda<br />

982 889<br />

P<br />

Quinta Fax 2580-653 00351 880<br />

P Apartado Fax 2580-653 da 40 Ferraguda, 263 Carregado 860 119<br />

Carregado<br />

119 VCD P Rua Fax VCD<br />

Fax 4485-010 do 00351 Bairro 229 Aveleda N° 982 283 889<br />

Tel. 00351 263 860 110 Tel. 00351 229 982<br />

Carambancha, 880 889<br />

Tel. P 2580-653 Carregado Lote 8,<br />

110 110 Tel. VCD Z. Tel. Ind. Aveleda<br />

Fax 00351 263 860 119 Fax 00351 229 982880<br />

880 889<br />

Apartado<br />

Fax Tel. 00351 40<br />

Abril 263 I 860 2019 110 119 119 Fax Tel. P Fax 4485-010 00351 229 229 Aveleda<br />

982 982889<br />

880 889<br />

P Fax 2580-653 00351 263 Carregado 860 119 Fax VCD00351 229 982 889<br />

Tel. 00351 263 860 110 Tel. 00351 229 982 880<br />

Fax 00351 263 860 119 Fax 00351 229 982 889<br />

Filial LISBOA-OESTE: Filial LEIRIA:<br />

Filial Évora:<br />

Av. Filial 9 de LISBOA-OESTE:<br />

Julho,<br />

Rua Filial da LEIRIA: Agricultura<br />

Rua Filial Vitor Évora: Branco<br />

Nº<br />

Filial Av. 17 9 de LISBOA-OESTE:<br />

- Loja Julho, B<br />

Z.<br />

Filial Rua Ind. da LEIRIA:<br />

Casal Agricultura do Cego,<br />

dos<br />

Filial Rua Santos, Vitor Évora:<br />

Branco Nr. 7-B<br />

Av. Nº Filial 17 9 de LISBOA-OESTE:<br />

- Loja Julho,<br />

B<br />

Rua Z. Filial Ind. da LEIRIA:<br />

Casal Agricultura<br />

do Cego,<br />

Rua dos Filial Santos, Vitor Évora:<br />

P<br />

Branco<br />

Nº Filial 2665-518 17 Venda do Lote<br />

- Loja B<br />

Z. Filial 5<br />

Ind. 7005-212 Casal do Cego,<br />

dos Filial Santos, Évora: Évora Nr. 7-B<br />

Filial P Av. 2665-518 9 LISBOA-OESTE:<br />

de Julho, Venda do Filial Lote Rua da 5 Agricultura Filial 7005-212 Rua Évora: Vitor Évora Branco Nr. 7-B<br />

Filial Pinheiro<br />

P Av. 2665-518 9 LISBOA-OESTE:<br />

de Julho, Venda do Filial Marrazes<br />

Lote Rua da 5LEIRIA:<br />

Filial Tel.: 7005-212 Rua 266 Vitor Évora: 247 Évora Branco 374<br />

Av. Pinheiro Nº 917 de - Loja Julho, B<br />

Rua Marrazes Z. Ind. da Agricultura Casal do Cego, Rua Tel.: dos Vitor Santos, Branco<br />

Nr. 3747-B<br />

Av. Tel. Pinheiro Nº 917 00351 de - Loja Julho, 219 863 464 Rua P Marrazes Z. 2415-315 Ind. da Casal Agricultura Leiria do Cego, Rua Fax: Tel.: dos Vitor 266 Santos, 247 Branco Nr. 373<br />

Nº 17 - Loja B<br />

Z. Ind. Casal do Cego, dos Santos, Nr. 374 7-B 7-B<br />

P Nº Filial Tel. P 2665-518 Tel. 2665-518 17 LISBOA-OESTE:<br />

Venda 863 do 464<br />

- Loja Venda B<br />

863 do do<br />

464 Lote Z. Filial P Lote 2415-315 5<br />

P Lote Ind. 2415-315 5LEIRIA:<br />

Leiria<br />

Casal 5<br />

Leiria do Cego, dos Filial Fax: 7005-212 266 7005-212 Fax: Santos, Évora: 247 Évora<br />

Fax 00351 219 663 921 Tel. 00351 244 849 620<br />

373<br />

Évora<br />

Évora Nr. 373 7-B<br />

Pinheiro P Av. Fax Pinheiro<br />

Fax 2665-518 900351 de Julho, 219 663 921<br />

Venda 663 do921<br />

Marrazes Lote Rua Tel. Marrazes<br />

Tel. da 5 Agricultura<br />

620 Tel.: 266 247 374<br />

Fax 00351 244 849 629<br />

620 Tel.: 7005-212 Rua Tel.: Vitor<br />

266 247 Évora Branco<br />

Tel. 00351 219 863 464<br />

374 374<br />

Tel. Pinheiro Nº Tel. 17 - Loja B<br />

863 863464<br />

464 P Marrazes Z. Fax P 2415-315<br />

Fax P Ind. 00351<br />

2415-315 Casal 244 Leiria<br />

Leiria Leiria do 849 Cego, 629 Fax: 266 247 373<br />

629 Fax: Tel.: dos Fax: Santos,<br />

266 266247 247 Nr.<br />

373 374 373 7-B<br />

Fax 00351 219 663 921 Tel. 00351 244 849 620<br />

Fax Tel. P Fax 2665-518<br />

00351 219 219 Venda<br />

663 863 663 do<br />

921 464 921www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com<br />

Tel. P Lote Tel. 2415-315 5<br />

Leiria 849 620 620 Fax: 7005-212 266 247 Évora<br />

Fax 00351 244 849 629<br />

373<br />

Fax Pinheiro 00351 219 663 921 Fax Tel. Marrazes Fax 00351 244 244849 849629<br />

620 629 Tel.: 266 247 374<br />

Tel. 00351 219 863 464 Fax P 2415-315 00351 244 Leiria 849 629 Fax: 266 247 373<br />

Fax 00351 219 663 921 Tel. 00351 244 849 620<br />

Fax 00351 244 849 629<br />

Novo catálogo disponível:<br />

Novo catálogo disponível:<br />

Novo Peças catálogo para autocarros disponível:<br />

Novo Peças Novo Peças<br />

catálogo para autocarros<br />

catálogo para autocarros<br />

disponível:<br />

Novo Peças catálogo para disponível: autocarros<br />

disponível:<br />

Novo Peças catálogo para autocarros<br />

disponível:<br />

Peças para autocarros<br />

Novo Peças catálogo para autocarros disponível:<br />

Peças para autocarros<br />

Distribuidor Oficial<br />

Distribuidor Oficial<br />

Distribuidor Oficial<br />

Distribuidor Oficial<br />

Distribuidor Oficial<br />

Distribuidor Oficial<br />

Distribuidor Oficial<br />

EUROPART – N.º 1 na Europa em peças sobresselentes para camiões, reboques, veículos de transporte e autocarros!<br />

EUROPART N.º na Europa em peças sobresselentes para camiões, reboques, veículos de transporte autocarros!<br />

EUROPART – N.º 1 na Europa em peças sobresselentes para camiões, reboques, veículos de transporte e autocarros!


É uma empresa PME do Aftermarket?<br />

Então esta revista é para si!<br />

Contacte-nos e reserve já o seu anúncio


76<br />

NOTÍCIAS<br />

Empresas<br />

Delphi apresenta nova Excalibur GDi Master<br />

A Delphi Technologies Aftermarket apresentou, na Motortec, a nova Excalibur<br />

GDi Master of Hartridge. Trata-se de uma compacta máquina de<br />

mesa capaz de testar sistemas GDi e PFi, sendo a mais recente adição ao<br />

programa de serviço para GDi, juntamente com a gama de equipamentos<br />

de limpeza ultrassónica. O Excalibur GDi Master of Hartridge, uma <strong>das</strong><br />

muitas soluções de verificação de nova geração para to<strong>das</strong> as marcas,<br />

oferece às oficinas capacidades de diagnóstico de sistemas GDi, tanto na<br />

sua bobina variante como na tecnologia de injetores PFi. Com a mesma<br />

plataforma premiada e software MagmahTouch, esta máquina permite<br />

um teste exaustivo em apenas cinco minutos. Graças à tecnologia completa<br />

do evento Tempo de Resposta (FERT), a Excalibur GDi Master pode<br />

verificar sincronismos corretos entre a oferta e a injeção de combustível,<br />

dois parâmetros essenciais da tecnologia GDi.<br />

Proteja a sua bomba de água<br />

com novo invólucro da Continental<br />

A Continental revelou um componente especialmente resistente e durável para motores<br />

de veículos: uma nova carcaça metálica para a bomba de água. Estas tampas são,<br />

geralmente, feitas de plástico, principalmente polietileno ou poliuretano. Este material<br />

é relativamente barato e, portanto, muito popular na engenharia automóvel. Com o<br />

tempo, no entanto, esse material torna-se quebradiço, como resultado de flutuações<br />

de temperatura no compartimento do motor. A nova carcaça da bomba de água da<br />

Continental, por outro lado, é feita de alumínio fundido e, portanto, é, significativamente,<br />

mais resistente e mais durável. A Continental está a oferecer a peça de reposição nos<br />

seus kits de correia dentada CT 1143WP2 e CT 1143WP3, além de uma bomba de água.<br />

Estes são necessários para reparações no motor do Golf VI e outros motores 1.8 e 2.0<br />

TFSI construídos entre 2004 e 2015.<br />

PUB<br />

Abril I 2019<br />

www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com


77<br />

José G. Neto tem novas escovas limpa-<br />

-vidros Vision & Vision Plus<br />

Fabrica<strong>das</strong> pela Valeo, as escovas limpa-vidros Vision & Vision<br />

Plus, comercializa<strong>das</strong> pela empresa José G. Neto, Lda., contam<br />

com novos modelos, sendo distribuí<strong>das</strong> pela A. Vieira, Atlantic<br />

Parts e Sá Gomes. A Vision consiste numa escova convencional,<br />

que disponibiliza 15 referências unitárias para proporcionar<br />

a flexibilidade da gama. Conta com um adaptador universal<br />

pré-montado para uma colocação fácil e rápida. E a borracha<br />

natural que integra, confere melhor eficiência de limpeza. Já a<br />

Vision Plus, trata-se de uma escova Flat Blade Multiconector. Com<br />

apenas 11 referências unitárias disponíveis, a gama cobre, com<br />

os cinco adaptadores mais importantes do mercado, uma quota<br />

de 85% do parque automóvel europeu equipado com escovas<br />

Flat Blade de origem.<br />

<br />

Lemförder tem novo catálogo<br />

de componentes borracha-metal<br />

Os componentes borracha-metal são essenciais para se obter uma condução mais segura, estável<br />

e confortável. A Lemförder acaba de lançar o seu catálogo mais recente, em formato PDF, de peças<br />

de borracha-metal para veículos ligeiros de passageiros e comerciais ligeiros. É constituído por<br />

dois volumes, organizados de A a M e de N a Z. O novo catálogo apresenta uma ampliação da<br />

gama atual com 344 referências novas, a maioria para veículos de última geração, o que permite<br />

à marca oferecer uma <strong>das</strong> gamas mais completas do mercado. Este e outros catálogos da marca<br />

podem descarregados, em formato PDF, no website da marca Lemförder (https://aftermarket.<br />

zf.com/ib/pt/lemfoerder/catalogos/catalogos-pdf/).<br />

PUB<br />

www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com<br />

2019 I Abril


78<br />

NOTÍCIAS<br />

Empresas<br />

Chegaram as pinças<br />

de travão com padrão animal<br />

A Brembo continua a experimentar cores, jogando com as últimas<br />

tendências em moda, arte, estilo e design. Para o Salão de Genebra,<br />

inspirou-se no mundo da moda, design, arte e estilo para revestir<br />

algumas <strong>das</strong> suas pinças com “roupas” incomuns para um componente<br />

de veículo, numa jornada de provocações, sugestões cromáticas e<br />

texturas gráficas. Poderá ver pinças de travão pinta<strong>das</strong> com um<br />

padrão de camuflagem, um clássico, aqui revisitado na cor do ano<br />

ou, para os amantes do luxo, as pinças brilhantes. Para o mais moderno<br />

e mais irreverente, uma pinça com a referência inconfundível<br />

ao famoso tecido inglês com padrão “argyle”. As experiências da<br />

Brembo não param por aqui. Se a nova tendência do momento sugere<br />

um visual agressivo, aqui está uma pinça de travão que lembra a<br />

pelagem manchada dos felinos e uma com um dragão “tatuado”. E<br />

para os amantes da natureza, há, também, uma interpretação verde.<br />

Testado e desenvolvido no camião:<br />

novas pastilhas de travão MEYLE<br />

A MEYLE tem sido um parceiro de cooperação técnica em corri<strong>das</strong> de camiões na Europa há<br />

muitos anos. No foco da cooperação, está a transferência de know-how. Os conhecimentos <strong>das</strong><br />

corri<strong>das</strong> na Série Profi europeia de veículos utilitários estão incorporados no desenvolvimento<br />

<strong>das</strong> próprias peças. Pela primeira vez, partindo da cooperação com uma equipa de corrida,<br />

foram desenvolvi<strong>das</strong> as novas pastilhas de travão MEYLE-PD. As cinco referências de pastilhas<br />

de travão são ofereci<strong>das</strong> num kit completo com todos os materiais de montagem para uma<br />

substituição rápida e económica na oficina. As novas pastilhas de travão MEYLE-PD param,<br />

também, os camiões com tonela<strong>das</strong> de peso: com uma combinação de pastilha de travão<br />

especial, que foi testado em processos de diferentes níveis, o desempenho de travagem pode<br />

ser melhorado, assim como reduzida a distância de travagem. As novas pastilhas de travão<br />

foram fabrica<strong>das</strong> obedecendo à norma ECE-R90 e estão adapta<strong>das</strong> às enormes cargas em<br />

corri<strong>das</strong> de camiões e tráfego rodoviário diário.<br />

Magneti Marelli tem várias<br />

novidades “luminosas”<br />

A Magneti Marelli deu a conhecer os seus últimos desenvolvimentos<br />

na área de iluminação para o mercado de reposição automóvel. A<br />

extensão da linha de iluminação consiste num total de 49 referências<br />

originais, dividi<strong>das</strong> entre 32 projetores,<br />

quatro pilotos e, também,<br />

várias peças para camiões MAN,<br />

juntamente com seis faróis de nevoeiro<br />

para os BMW Série 3 (E46;<br />

E90) e Série 5 (E60). Entre as novas<br />

aplicações da Magneti Marelli, destacam-se<br />

os projetores de LED adaptáveis<br />

dos BMW Série 2 (F45/F46 LCI)<br />

e Série 5 (G30), bem como os projetores de LED Matrix que equipam<br />

o Audi Q7 MY15 (4M) e os projetores de LED do Opel Astra MY16 (K).<br />

Lucas_oil.pdf 1 21/11/2018 11:37<br />

MEWA prima pela diferença<br />

no capítulo da limpeza<br />

O sistema de panos de limpeza com serviço integrado faz com que a empresa alemã seja<br />

uma parceira importante para fábricas e oficinas em toda a Europa. Esta solução assegura<br />

que máquinas e ferramentas se mantenham sempre impecavelmente limpas e 100% operacionais.<br />

No centro do sistema, encontra-se o pano de limpeza ultra-absorvente MEWATEX.<br />

A quantidade necessária de panos é entregue pela MEWA, que também faz recolha para<br />

lavagem e devolução dos panos limpos. A empresa garante ainda chãos limpos e seguros.<br />

Para este fim, disponibiliza aos clientes, para além do pano, a esteira de retenção de óleo<br />

MULTITEX com o mesmo sistema de reutilização. A MEWA é líder mundial em gestão têxtil.<br />

C<br />

M<br />

Y<br />

CM<br />

PUB<br />

MY<br />

CY<br />

Lubrificantes / Aditivos / Car Care<br />

CMY<br />

K<br />

Abril I 2019<br />

Importador Portugal e Espanha - Best Stock – unipessoal, lda<br />

Zona Industrial, lote www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com<br />

42 - apartado 15 - 3680-323 Oliveira de Frades<br />

Tel: +351.232.763.274 - Tlm: +351.961.555.137 - e-mail : beststock@sapo.pt - www.lucasoil-iberica.com


79<br />

Vieira & Freitas tem velas de incandescência<br />

Hidria para o aftermarket<br />

A vela de incandescência para o motor 1.5 BlueHDi do Groupe PSA já se encontra<br />

disponível na gama de aftermarket da Vieira & Freitas, com a referência H5 254.<br />

O Groupe PSA e a Opel colaboram na conceção dos modelos Opel Combo, Opel<br />

Grandland X e Opel Crossland X, que foram premiados com diversos títulos e<br />

têm sido um sucesso de ven<strong>das</strong> no mercado europeu. Todos os modelos acima<br />

mencionados disponibilizam, também, o motor Diesel 1.5 BlueHDi desenvolvido<br />

pelo Groupe PSA, estando em conformidade com a nova norma Euro 6d-TEMP,<br />

que entrará em vigor em setembro de 2019. Sendo parceiro de confiança do<br />

Groupe PSA, a Hidria é fornecedor OE exclusivo da vela de incandescência para<br />

o motor 1.5 BlueHDi. Esta vela de incandescência está, também, disponível na<br />

gama de aftermarket da Vieira & Freitas, ostentando, neste caso, a referência<br />

de venda H5 254.<br />

Polibaterias_top100.pdf 1 13/11/18 15:47<br />

Japanparts Group disponibiliza<br />

gama de filtros GPL e GNC<br />

São mais de 40 os produtos disponíveis no catálogo desta categoria que o Japanparts<br />

Group disponibiliza para o aftermarket. O grupo italiano propõe para o mercado do<br />

pós-venda uma gama de filtros GPL e GNC, destinados a automóveis que consomem<br />

combustíveis “ecológicos”. São mais de os 40 produtos disponíveis no catálogo desta<br />

categoria. A saber: cartuchos filtrantes; filtros completos não inspecionáveis, tanto<br />

na instalação horizontal como na instalação vertical; filtros completos inspecionáveis<br />

(é possível substituir o cartucho interno); elementos filtrantes para automóveis do<br />

Grupo FCA com instalação de origem; kit de O-ring para os principais produtos;<br />

limpador do sistema de alimentação GPL. A qualidade dos produtos é garantida pela<br />

utilização de materiais de primeira qualidade e pela montagem dos componentes<br />

em conformidade com as especificações <strong>das</strong> empresas-mãe, que garante a total<br />

permutabilidade com as peças originais.<br />

PUB<br />

TUDO EM ENERGIA, ENERGIA PARA TUDO<br />

www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com<br />

2019 I Abril


80<br />

NOTÍCIAS<br />

Empresas<br />

Auto Barros Acessórios<br />

anuncia novidades com luz<br />

Fundada, em maio de 1985, por Ricardo Barros, a empresa de Seixezelo apresenta<br />

uma nova campanha com preços especiais para os artigos de iluminação. A Auto Barros<br />

Acessórios, Lda. tem uma enorme diversidade de artigos de iluminação e apresenta<br />

uma nova campanha com preços especiais para os produtos desta área: faróis ZKW;<br />

Equipamento Original para BMW e MAN. A empresa tem vindo, ao longo dos anos, a<br />

crescer e a desenvolver-se. Hoje, conta com três estabelecimentos: Seixezelo (sede),<br />

Porto e Lisboa. A Auto Barros Acessórios, Lda. refere que é, provavelmente, a empresa<br />

que mais vende alternadores e motores de arranque em Portugal.<br />

CONSELHOS DA TRW<br />

Colaboração<br />

Como melhorar o serviço<br />

de atendimento ao cliente<br />

Quanto menos stressado estiver, mais tempo e energia investirá naturalmente<br />

na prestação de um serviço de atendimento ao cliente de excelência.<br />

Para combater o stress, cada vez mais empresas de pequenas<br />

dimensões estão a implementar práticas de reforço emocional no espaço<br />

de trabalho. Melhorar a capacidade de resistência na sua oficina será benéfico<br />

para a sua equipa, para os seus clientes e para os seus resultados.<br />

A nossa capacidade de resistência emocional e física – por vezes, referida,<br />

de forma mais simples, como “força interior” – torna-nos mais capazes de<br />

lidar com situações desafiadoras, tanto no trabalho como na vida pessoal. Em<br />

momentos difíceis – como quando a economia está em recessão, quando a<br />

segurança do emprego é incerta, quando estamos sob as pressões financeiras<br />

e as crises familiares nos afetam –, sentimos que os níveis de bem-estar<br />

emocional ficam reduzidos. As estratégias que ajudam a gerir os nossos<br />

níveis de stress pessoal podem aumentar e melhorar a nossa capacidade<br />

de resistência emocional. A seguir, explicamos como melhorar o serviço de<br />

atendimento ao cliente, desenvolvendo resistência emocional na sua oficina.<br />

PUB<br />

Sono e alimentação<br />

Não pode subestimar a importância de uma boa noite de sono no aumento<br />

da sua capacidade de resistência. Sem ela, a saúde física sofre e você precisa<br />

de estar forte no ambiente da oficina. A falta de sono também pode causar<br />

uma má tomada de decisão, o que é uma notícia péssima numa empresa<br />

em que a segurança dos clientes depende da qualidade do seu trabalho. A<br />

falta de sono de qualidade também diminui o seu nível de resistência porque<br />

reduz o bem-estar emocional e a confiança pessoal. O que você come também<br />

está intimamente associado à saúde e ao desempenho – quem quer ter<br />

um bom desempenho também deve comer bem. Segundo um relatório do<br />

Footprint Forum, as pessoas que optam por uma boa alimentação têm uma<br />

pontuação 28% melhor em termos de gestão do stress. Dieta, exercício físico<br />

e sono estão intrinsecamente ligados aos níveis de stress e um stress esmagador<br />

pode ter sérias consequências na nossa capacidade de resistência.<br />

Boa gestão<br />

O gerente de uma oficina pode desempenhar um papel fundamental na prevenção<br />

de problemas de saúde na equipa, sejam físicos ou emocionais, procurando sinais<br />

de desconforto ou mudanças no comportamento ou no desempenho. Este cuidado<br />

vai ajudar tanto a empresa como os membros da equipa. Um bom gerente de<br />

oficina pode evitar a perda de horas de trabalho relaciona<strong>das</strong> com o absentismo e<br />

com problemas de saúde, assim como a perda de trabalhadores talentosos que poderiam<br />

deixar a empresa. Estudos mostram que os trabalhadores de empresas que<br />

demonstram cuidado e preocupação com a saúde e o bem-estar dos funcionários<br />

têm quatro vezes mais hipóteses de continuar a trabalhar para esse empregador.<br />

Esteja atento<br />

Um gerente de oficina pode aprender a gerir a saúde mental no local de<br />

trabalho e o stress, bem como as capacidades e a confiança que isso cria,<br />

que podem fazer uma enorme diferença para o indivíduo, para a equipa<br />

e para a reputação e o desempenho da empresa. Tendo em conta que o<br />

stress continua a ser a causa número um do absentismo no trabalho e as<br />

condições de saúde mental (incluindo ansiedade e depressão) são a causa<br />

mais comum de ausência de longo prazo entre trabalhadores que realizam<br />

trabalhos físicos e não físicos, a saúde mental no local de trabalho é, agora,<br />

uma prioridade crítica para os empregadores. Certifique-se de que é capaz<br />

de satisfazer as necessidades da sua equipa em termos de saúde mental.<br />

Abril I 2019<br />

NOTA: Para saber mais sobre este tema, consulte o site<br />

www.trwaftermarket.com/original-workshops/pt/


81<br />

Pro4matic apresentou novos produtos Arnott<br />

A empresa especialista em suspensões pneumáticas anuncia o lançamento de novas peças<br />

da marca Arnott. O intuito é ampliar a gama de produtos para os clientes da Pro4matic que<br />

procuram qualidade a preços económicos. As novidades são varia<strong>das</strong> e têm a qualidade<br />

habitual de um fabricante certificado, que oferece garantia de dois anos e construção de<br />

excelência. As marcas e modelos compatíveis são os seguintes: BMW Série 7 (F01, F02 e<br />

F04) - amortecedor pneumático traseiro; Mercedes-Benz Classe C (W205) - fole pneumático<br />

traseiro; Jaguar XJ (X351) - amortecedor pneumático traseiro; Audi A6 quattro S6, S7 e RS7<br />

(C7) - fole pneumático traseiro.<br />

Autopeças Cab comercializa<br />

baterias Comline<br />

Devido ao enorme sucesso que a marca Comline tem conquistado<br />

junto dos clientes da Autopeças Cab, a empresa passa a<br />

disponibilizar baterias desta marca nas suas lojas. As baterias da<br />

Comline são conheci<strong>das</strong> na Europa por terem uma excelente<br />

qualidade, uma boa imagem de apresentação ao cliente e um<br />

preço bastante competitivo no mercado português. Nos próximos<br />

tempos, vão existir mais novidades de novas gamas deste<br />

fornecedor na Autopeças Cab.<br />

PUB<br />

www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com<br />

2019 I Abril


NOTÍCIAS PESADOS<br />

82<br />

Carlos Apolinário reforça equipa MAN TGE<br />

A MAN Truck & Bus Portugal reforça a equipa MAN TGE com um novo responsável<br />

de ven<strong>das</strong> de viaturas comerciais ligeiras, que abraçará um projeto ambicioso<br />

em torno de uma gama de produtos disponível no mercado português apenas<br />

desde 2017, mas que já conquistou uma posição de destaque entre os veículos<br />

comerciais ligeiros. Com início de funções em fevereiro de 2019, Carlos Apolinário,<br />

de 32 anos, assume o cargo de responsável de ven<strong>das</strong> de viaturas comerciais<br />

ligeiras na MAN Truck & Bus Portugal. Licenciado em Relações Internacionais<br />

pelo Instituto Superior de Ciências Sociais e Politicas da Universidade Técnica<br />

de Lisboa, especializando-se em Segurança e Informações Estratégicas, Carlos<br />

Apolinário agregou os seus vastos conhecimentos académicos às competências<br />

adquiri<strong>das</strong> ao longo do seu percurso profissional.<br />

PUB<br />

NelsonTripa_BOLAS.pdf 1 11/03/19 17:04<br />

VISITE O NOSSO<br />

STAND<br />

WABCO expande o seu centro de testes<br />

A WABCO Holdings Inc., fornecedor líder global de sistemas de controlo de travagem<br />

e outras tecnologias avança<strong>das</strong> que melhoram a segurança, realizou a cerimónia de<br />

expansão da sua pista de testes Erich Reinecke, em Jeversen, na Alemanha. A WABCO<br />

planeia investir mais de 18 milhões de euros para expandir a sua capacidade de testes de<br />

veículos comerciais para camiões e autocarros pesados, consolidando ainda mais a sua<br />

posição como líder global em tecnologia. A pista já desempenha um papel importante<br />

em testes e desenvolvimento de novas soluções e tecnologias, que impulsionam a visão<br />

da indústria de veículos comerciais de um futuro autónomo, conectado e elétrico. Com<br />

esta expansão, um centro de projeto separado cobrindo uma área de mais de 1.000 m²<br />

e dois corredores de camiões serão adicionados.<br />

SOLUÇÕES EM A/C AUTO<br />

E REFRIGERAÇÃO DE TRANSPORTE<br />

EUROPART expande participação nas<br />

corri<strong>das</strong> de camiões<br />

Com o lema “A paixão une-nos”, a EUROPART volta a participar nas corri<strong>das</strong><br />

de camiões europeias no ano de 2019. “Como empresa, valorizamos<br />

bastante uma parceria justa e competente com os nossos clientes”, afirma<br />

Olaf Giesen, CEO da EUROPART. “Isto não implica apenas cumprir os requisitos<br />

e atender às necessidades dos nossos clientes – na seleção dos<br />

produtos, na qualidade, na consultoria e na assistência técnica. Implica,<br />

também, partilhar as paixões pessoais dos nossos clientes. Por exemplo,<br />

a paixão pelas corri<strong>das</strong> de camiões.” Por isso, pela sexta vez consecutiva,<br />

a EUROPART apoia a equipa da Reinert Racing. No âmbito de um evento<br />

para funcionários, o CEO da EUROPART, Olaf Giesen, e o dono da equipa,<br />

René Reinert, assinaram o acordo de patrocínio para a época de 2019. Tal<br />

como no ano anterior, René Reinert volta a sentar-se aos comandos do<br />

camião de corrida com o número 77. O piloto de sucesso na época de<br />

2018 obteve o sétimo lugar na classificação geral do FIA European Truck<br />

Racing Championship. Na classificação por equipas, a Reinert Adventure<br />

obteve o segundo lugar.<br />

Visite-nos no Facebook<br />

Abril Rua Fernando I 2019 Vicente - Armazém 15 - 2560-677 Torres Vedras<br />

Telefone: +351 261 335 050 - E-mail: geral@nelsontripa.pt<br />

Coordena<strong>das</strong> GPS - Latitude 39º5'42.83"N - Longitude 9º15'7,74"W


Nós damos uma mãozinha<br />

Renault Trucks lança campanha<br />

“Como novo, exceto o preço”<br />

A Galius, empresa do Grupo Nors, representante exclusivo da Renault Trucks<br />

em Portugal, lança uma campanha que disponibiliza uma ampla oferta de<br />

produtos recondicionados, onde se incluem componentes de motor, sistema C<br />

elétrico e sistema de travagem, entre outros, com 35% de desconto. Os<br />

M<br />

produtos recondicionados distinguem-se pela qualidade, a um preço entre<br />

Y<br />

30 a 50% inferior. Os clientes têm o benefício de aceder a um produto com<br />

CM<br />

as mesmas características de um novo, testado por equipas especializa<strong>das</strong>,<br />

MY<br />

onde a qualidade e o desempenho <strong>das</strong> suas viaturas continuam assegurados.<br />

Por outro lado, os produtos recondicionados cumprem os mesmos<br />

CY<br />

CMY<br />

requisitos técnicos dos produtos novos, garantindo a máxima fiabilidade<br />

e a adequabilidade perfeita. Estes componentes têm um ano de garantia K<br />

Renault Trucks quando adquiridos ao balcão e dois anos de garantia quando<br />

montados nas oficinas Renault Trucks.<br />

Não fazemos<br />

manutenção automóvel,<br />

mas fazemos a manutenção<br />

da sua terminologia!<br />

TRADUÇÃO E DOCUMENTAÇÃO TÉCNICA<br />

Criamos e traduzimos manuais técnicos à melhor<br />

relação qualidade/preço do mercado. Temos<br />

profissionais especializados em várias áreas da<br />

indústria e uma tecnologia que nos permite criar<br />

projetos à medida de cada cliente.<br />

DT Spare Parts destaca válvula solenóide<br />

Para oferecer aos utilizadores informações técnicas especializa<strong>das</strong> sobre peças<br />

de reposição e as suas funções, todos os meses a DT Spare Parts cria um “retrato<br />

de produto”, dedicado a uma família de produtos. Desta vez, o destaque vai para<br />

a válvula solenóide, que ostenta a referência 1.13078. Um pistão móvel projetado<br />

com precisão na unidade da válvula de alumínio isenta de cavidades, que controla<br />

o volume de ar permitido nas conexões pneumáticas. O mecanismo de controlo<br />

depende do fluxo de corrente através da bobina magnética. O seu acabamento<br />

de alta qualidade garante uma ampla faixa de temperatura operacional, entre<br />

-40°C e +100°C. A DT Spare Parts alerta para o facto de que uma falha neste<br />

componente ser, regra geral, causada por poeira ou problemas de contacto na<br />

ligação à alimentação elétrica.<br />

CONHEÇA O PROGRAMA PARCEIRO JABA<br />

Através da identificação e alinhamento de to<strong>das</strong><br />

as traduções antigas do parceiro JABA, é criada<br />

uma base de dados que permite detetar to<strong>das</strong> as<br />

repetições em novos projetos e baixar consideravelmente<br />

o valor final do documento, mantendo<br />

a terminilogia e o estilo de comunicação já<br />

existentes. Um programa criado a pensar em si!<br />

PUB<br />

Vila Nova de Gaia | Telf: 227 729 455/6/7/8 | Fax: 2019 227 I Abril 729 459<br />

Mail: portugal@jaba-translations.pt | Web: jaba-translations.pt


84<br />

CARROScomHISTÓRIA<br />

Aston Martin DB5<br />

My name is Martin,<br />

Aston Martin<br />

Este modelo fabricado pela Aston Martin foi projetado pela italiana Carrozzeria Touring<br />

de Milão e lançado em outubro de 1963, no Salão do Automóvel de Earls Court<br />

Por: João Paulo Lima<br />

O<br />

DB5 foi a evolução do DB4 e fez<br />

parte de uma série de modelos<br />

criados em homenagem a<br />

Sir David Brown, proprietário da Aston<br />

Martin de 1947 a 1972. À data do seu<br />

lançamento, ninguém, na Aston Martin,<br />

previa o sucesso que viria a ter o futuro<br />

modelo. As razões prendiam-se pela<br />

semelhança relativamente ao anterior,<br />

que já tinha conquistado, com o seu<br />

charme e performance, centenas de<br />

admiradores e clientes. O carroçador<br />

italiano utilizou para o DB4 a técnica<br />

“Superleggera” de outras criações suas.<br />

Construí<strong>das</strong> na fábrica Newport Pagnell<br />

da Aston Martin, em Buckinghamshire,<br />

esta técnica, patenteada pela Touring,<br />

consistia em apertar a uma treliça de<br />

tubos de aço longos painéis de alumínio<br />

que definiam a forma do veículo.<br />

Por baixo deste trabalho, também<br />

com assinatura italiana, “morava” um<br />

chassis projetado por Harold Beach<br />

com suspensão de dois braços<br />

triangulares à frente, eixo traseiro<br />

independente, direção de pinhão<br />

e cremalheira e travões de disco às<br />

quatro ro<strong>das</strong>. O motor ficou a cargo<br />

de Tadek Marek, um engenheiro polaco<br />

que estava na Aston Martin desde<br />

1954. Debitava 240 cv às 5.500 rpm<br />

retirados de um seis cilindros em linha<br />

de 3,7 litros, que deslocava os 1.300<br />

kg do DB4: 0-60 mph em 9 s; 0-100<br />

mph em 21 s. Durante os cinco anos<br />

de produção, o DB4 sofreu inúmeras<br />

revisões, terminando precisamente no<br />

DB5. As principais diferenças entre o<br />

DB4 Série V e o DB5 são a maior distância<br />

entre eixos, mais espaço interior<br />

e maior linha de tejadilho.<br />

Mecanicamente o motor passou de<br />

3,7 para 4,0 litros, a caixa para cinco<br />

velocidades e a alimentação a cargo de<br />

três carburadores S.U. Com este incremento,<br />

o DB5 começou a debitar 282 cv<br />

e a fazer 233 km/h. Em março de 1962,<br />

antes do lançamento do DB5, todos<br />

os modelos da Aston Martin estavam<br />

equipados com esta motorização. Para<br />

além destas alterações, os DB5 tinham<br />

assentos em couro reclináveis, carpetes<br />

de lã, vidros elétricos, ar condicionado<br />

como opção, duplo depósito de<br />

combustível, ro<strong>das</strong> de raios, radiador<br />

de óleo, chassis em liga de magnésio<br />

e até um extintor de incêndio.<br />

A sua primeira aparição cinematográfica<br />

aconteceu em 1964 para o filme<br />

“Goldfinger”, conduzido por James<br />

Bond, o agente de Sua Majestade. O<br />

especialista em efeitos especiais John<br />

Stears foi quem modificou um DB5 para<br />

as filmagens, tornando-o no “carro mais<br />

famoso do mundo”.<br />

Por consequência, as ven<strong>das</strong> aumentaram<br />

e o DB5 ultrapassou o<br />

bem-sucedido DB4. Nessa altura, protagonizou-se<br />

em torno deste automóvel<br />

um dos exemplos mais memoráveis ​<br />

da colocação de produtos na história.<br />

Sean Connery, no papel de James Bond,<br />

poderia ter acabado ao volante de um<br />

Jaguar E-type. Ken Adam, o designer<br />

de produção de Goldfinger, conduziu<br />

um Jaguar e achou perfeito para<br />

a personagem, mas a marca recusou<br />

fornecê-lo. Este modelo apresentava<br />

performances semelhantes e um valor<br />

correspondente a metade do valor<br />

de um Aston Martin. Estes automóveis<br />

atingiram milhões de euros nas suas<br />

transações, encontrando-se muitos na<br />

posse de museus e colecionadores. ✱<br />

Abril I 2019<br />

www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com


CLASSIFICADOS<br />

85<br />

41jeep_RT_2018_8modulos.pdf 4 18/10/18 14:49<br />

09mod_APMariaPia_betle_2016.pdf 1 19/09/18 10:52<br />

AUTO PEÇAS MARIA PIA, LDA<br />

“Com 25 anos de experiência”<br />

C<br />

M<br />

Y<br />

CM<br />

MY<br />

C<br />

CY<br />

M<br />

CMY<br />

Y<br />

K<br />

CM<br />

MY<br />

CY<br />

CMY<br />

K<br />

HORÁRIO >2ª a 6ª Feira - 9h às 12h30 - 14h30 às18h30 >Sábado - 8h às 12h<br />

Especializados nas marcas VW, SKODA, SEAT, AUDI e em peças para VW Carocha<br />

Tel.: 213 964 690 | 213 964 837 | Fax: 213 971487<br />

Rua Freitas Gazul,13B - C. Ourique - 1350-148 Lisboa<br />

autopecasmariapia@gmail.com<br />

Rodapé_Auto Barros.pdf 1 20/03/19 17:40<br />

NOVOS Acessórios<br />

para o SEU JEEP<br />

. .<br />

geral@41jeep.com 261 931 456 www.41jeep.com<br />

DESDE 1985<br />

Rua Ernesto Gonçalves, 118. 132, 138 - EN 1 - Apartado 76 - 4415 - 933 SEIXEZELO<br />

Geral/Peças: 227 419 200 - e-mail: geral@autobarros-acessorios.pt - www.autobarros-acessorios.pt<br />

www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com<br />

2019 I Abril


86<br />

TÉCNICA&SERVIÇO<br />

Reparação de danos estruturais<br />

Evolução <strong>das</strong> banca<strong>das</strong><br />

Neste artigo, vamos descrever, de forma genérica, a forma como as banca<strong>das</strong> e,<br />

fundamentalmente, os sistemas de medição para reparação de carroçarias, foram evoluindo<br />

A<br />

carroçaria do automóvel está<br />

em constante evolução e o<br />

mundo da reparação também<br />

procura manter-se atualizado, embora<br />

a um ritmo ligeiramente mais lento. No<br />

que respeita à reparação estrutural da<br />

carroçaria, atualmente os fabricantes<br />

utilizam na mesma componentes de<br />

aço de ultra alta resistência em muito<br />

maior proporção do que anteriormente.<br />

Este fator implica que as reparações<br />

sejam muito mais complica<strong>das</strong>.<br />

Antigamente, as reparações em grandes<br />

sinistros implicavam a reparação e<br />

o estiramento de um grande número<br />

de peças. No entanto, as carroçarias<br />

atuais incluem muito mais sistemas de<br />

segurança que têm de ser substituídos<br />

nos sinistros mais significativos, os<br />

quais, devido ao seu preço, tornam a<br />

reparação da carroçaria pouco viável<br />

economicamente. Este é um dos motivos<br />

pelos quais, atualmente, são reparados<br />

muito menos danos estruturais<br />

do que há alguns anos. Não obstante,<br />

a bancada continua a ser necessária<br />

quando nos deparamos com um dano<br />

estrutural.<br />

n VÁRIOS TIPOS DE BANCADAS<br />

As banca<strong>das</strong> podem ser classifica<strong>das</strong>,<br />

segundo o seu sistema de medição,<br />

como banca<strong>das</strong> de ferramentas específicas,<br />

banca<strong>das</strong> de ferramentas<br />

universais, banca<strong>das</strong> de medição com<br />

medidor mecânico, com medidor ótico<br />

e banca<strong>das</strong> eletrónicas. Além do mais,<br />

também existem os medidores eletrónicos,<br />

que nos permitem realizar um<br />

diagnóstico prévio da carroçaria sem<br />

que seja necessário elevar a mesma<br />

na bancada. Dentro destes últimos,<br />

podemos incluir os medidores tipo<br />

compasso de varas, também para a<br />

medição de alturas, os quais permitem,<br />

por exemplo, numa minibancada, controlar<br />

todos os pontos da plataforma.<br />

O sistema com medidor mecânico<br />

consiste num medidor independente,<br />

geralmente em alumínio, colocado<br />

sobre a bancada, que, apesar de ser<br />

universal, se foi tornando obsoleto e,<br />

por conseguinte, foi descontinuado por<br />

muitos fabricantes.<br />

Relativamente à bancada de ferramentas<br />

específicas, neste caso, as ferramentas<br />

são específicas para cada<br />

modelo de automóvel. Este tipo de<br />

bancada é pouco habitual na oficina<br />

de reparação, embora seja semelhante<br />

ao sistema utilizado no fabrico. O mais<br />

1 A bancada de ferramentas<br />

universais é um dos tipos de<br />

banca<strong>das</strong> mais habituais nas<br />

oficinas de carroçaria<br />

conhecido é o Sistema MZ, da Celette, o<br />

qual foi atualizado há alguns anos para<br />

MZ+, com o objetivo de conter menos<br />

ferramentas específicas. Relativamente<br />

a este sistema, a Celette apresentou, na<br />

última feira Automechanika Frankfurt,<br />

uma nova evolução, denominada Cameleon,<br />

a qual permite, através da conjugação<br />

<strong>das</strong> ferramentas da bancada<br />

Celette MZ+ com alguns acessórios,<br />

que a mesma se torne numa bancada<br />

de ferramentas universais.<br />

A bancada de ferramentas universais,<br />

um dos tipos de banca<strong>das</strong> mais<br />

habituais nas oficinas de carroçaria,<br />

trata-se de ferramentas mais ou menos<br />

robustas, com escalas gradua<strong>das</strong><br />

e que servem para todos os modelos.<br />

Atualmente, continua a ser um dos<br />

sistemas mais utilizados, embora esteja<br />

a perder terreno relativamente<br />

às banca<strong>das</strong> eletrónicas e, sobretudo,<br />

às minibanca<strong>das</strong>, devido ao facto de,<br />

hoje, as reparações em bancada mais<br />

Abril I 2019<br />

www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com


Colaboração<br />

Centro ZARAGOZA<br />

www.centro-zaragoza.com<br />

87<br />

2<br />

2 Sistema MZ+ de ferramentas<br />

específicas da Celette 3 Medidor<br />

eletrónico Naja da Celette<br />

3<br />

habituais não incluírem danos muito<br />

substanciais.<br />

Um fator muito importante no momento<br />

de escolher uma bancada e<br />

o respetivo sistema de medição é a<br />

atualização <strong>das</strong> fichas de dados dos<br />

diferentes veículos. Por conseguinte,<br />

é importante que o fabricante da bancada<br />

seja uma entidade sólida e com<br />

continuidade previsível no futuro, uma<br />

vez que é possível que, caso se trate de<br />

uma empresa pouco conhecida, poucos<br />

anos após a aquisição da bancada<br />

o fabricante deixe de existir. Neste caso,<br />

as fichas da bancada deixarão de ser<br />

atualiza<strong>das</strong>, o que implicará que a dita<br />

bancada não possa ser utilizada para<br />

medir veículos mais recentes.<br />

A atualização <strong>das</strong> fichas de bancada<br />

antigamente era realizada em papel.<br />

Posteriormente, passou a ser em CD<br />

e, atualmente, a operação é realizada<br />

através da rede. A periodicidade também<br />

sofreu alterações. Inicialmente, a<br />

atualização era realizada uma vez por<br />

ano. Em seguida, passou a acontecer<br />

a cada seis meses e, presentemente,<br />

há fabricantes que realizam atualizações<br />

diariamente, adicionando novos<br />

modelos constantemente.<br />

n INFORMAÇÃO DIGITAL<br />

Atualmente, tudo funciona em torno<br />

da rede, da Internet e dos computadores.<br />

E, na oficina de carroçaria, a<br />

4 6<br />

4 Medidor eletrónico Touch da<br />

Spanesi 5 Sistema de medição<br />

Meridian com o scanner laser<br />

Galileo da Chief<br />

5 7<br />

realidade não é diferente. É um dos<br />

motivos pelos quais os fabricantes<br />

de banca<strong>das</strong>, há já algum tempo, incorporam<br />

modelos com medidores<br />

eletrónicos. Os medidores eletrónicos<br />

comunicam com o computador<br />

e permitem obter um relatório impresso<br />

do estado do veículo. Podem<br />

ser utilizados tanto para a verificação<br />

dos danos da carroçaria, como para<br />

A utilização de medidores digitais,<br />

tipo compasso de varas, registou<br />

um grande crescimento na verificação<br />

da carroçaria e, caso controlem<br />

também a altura, podem ser utilizados<br />

para a reparação em bancada<br />

a medição durante a reparação em<br />

bancada. Podem ser classificados em<br />

monoponto ou multiponto, dependendo<br />

de permitirem ou não medir,<br />

simultaneamente, mais de um ponto<br />

de controlo.<br />

Os monoponto podem apresentar<br />

um braço apalpador móvel através de<br />

um rail (por exemplo, o Car-o-Tronic<br />

Vision 2 da Car-o-liner ou o Naja da<br />

Celette), ou um braço articulado com<br />

sensores de ângulo (por exemplo, o<br />

Touch da Spanesi ou o Contact evolution<br />

da Car bench). Em ambos os<br />

casos, é o funcionário que desloca<br />

manualmente o braço até ao ponto<br />

a controlar.<br />

Os multiponto podem conter um<br />

6 Compasso de varas e medidor<br />

digital da Spanesi 7 Compasso<br />

de varas eletrónico DigiMac da<br />

Astra<br />

sistema medidor por ultrassons (como<br />

o modelo Shark da Blackhawk) ou um<br />

sistema de medição através da refração<br />

por raio laser (como o Meridian da<br />

Chief ou o Globalscan da Glogaljig).<br />

Nos últimos tempos, os sistemas de<br />

medidores digitais do tipo compasso<br />

de varas registaram um aumento nas<br />

ven<strong>das</strong>. O custo é inferior ao dos medidores<br />

anteriores, embora as suas<br />

prestações em geral também sejam<br />

inferiores. Há vários fabricantes que<br />

dispõem deste tipo de medidor. Alguns<br />

comunicam com o computador<br />

(estes serão mais do tipo medidor<br />

eletrónico) e outros, simplesmente,<br />

incorporam um display para realizar<br />

facilmente a leitura da medição.<br />

A medição pode ser realizada por<br />

simetria, medindo as diagonais (medição<br />

indireta ou comparativa) ou por<br />

medição direta, a própria distância<br />

entre pontos comparando-os com<br />

os dados do fabricante. Para além<br />

de medirem os diferentes pontos<br />

de controlo da plataforma, servem,<br />

também, para medir enquadramentos<br />

de motor, de para-brisas ou de portas.<br />

Geralmente, dispõem de uma base<br />

de dados completa para permitir a<br />

comparação com as medições <strong>das</strong><br />

8<br />

8 Compasso de varas eletrónico<br />

Point X da Car-o-liner<br />

cotas, incluindo, em muitos casos,<br />

inclusive fotos dos pontos a controlar<br />

para facilitar a localização dos mesmos<br />

e, regra geral, permitem controlar,<br />

também, a altura de cada ponto.<br />

Nestes casos, nos quais é possível<br />

controlar ainda a altura, podem ser<br />

utilizados como sistema de medição.<br />

Por exemplo, para uma minibancada.<br />

Muitos sistemas optam pelo Bluetooth<br />

ou pelo wi-fi como sistema de<br />

transmissão dos dados do medidor<br />

para o computador. Noutros, é o próprio<br />

técnico que deve introduzir no<br />

computador as medi<strong>das</strong> apresenta<strong>das</strong><br />

pela bancada em cada ponto, para obter<br />

um relatório impresso. Incorporam<br />

diferentes acessórios, prolongadores<br />

de diferentes alturas, pontas de controlo,<br />

como conectores e adaptadores<br />

cónicos com diferentes medi<strong>das</strong>, para<br />

adaptação aos pontos a controlar e<br />

um adaptador magnético para manter<br />

a fixação no ponto a medir.<br />

Todos estes sistemas incluem um<br />

estojo que permite manter o equipamento<br />

e os respetivos acessórios<br />

perfeitamente organizados, transportando-os,<br />

se necessário, para outras<br />

instalações para realizar medições.<br />

Neste tipo de sistema, encontramos<br />

muitos modelos. Alguns que contêm<br />

um display digital, como o medidor<br />

digital da Spanesi e o MZ cross da<br />

Celette. E outros que comunicam<br />

com o computador, como o Point X<br />

da Car-o-liner, o DigiMAC da Astra<br />

e o Eagle da Celette, que se trata<br />

de um medidor laser, uma espécie<br />

de compasso de varas, mas sem as<br />

barras telescópicas. É composto por<br />

uma pistola que incorpora o projetor<br />

laser que é colocado num ponto e por<br />

um captador que é montado no outro<br />

ponto a medir. O equipamento comunica<br />

com o computador via wi-fi. ✱<br />

www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com<br />

2019 I Abril


88<br />

TÉCNICA&SERVIÇO<br />

BMW Série 5<br />

BMW Série 5 E60/61<br />

Nesta edição, revelamos como solucionar problemas ocorridos com o BMW Série 5,<br />

nomeadamente quando a luz de airbag permanece acesa<br />

Queixa do cliente:<br />

l Viatura com luz de airbag acesa<br />

PROCEDIMENTO TÉCNICO:<br />

Ligar equipamento de diagnóstico e verificar códigos de avaria existentes.<br />

Na memória de erros, deverá ser apresentado o erro 93F9.<br />

que é normal acontecer, o problema é interno da unidade de comando, tendo<br />

de ser substituída.<br />

Após substituição da unidade de comando, a mesma tem de ser programada,<br />

conseguindo efetuar a programação através do KTS usando o Passthru.<br />

Este erro descreve uma avaria na reserva de tensão da unidade de comando,<br />

ou seja, um problema interno da unidade. Deverá verificar o estado da bateria<br />

inicialmente, pois estas viaturas são sensíveis a picos de tensão e oscilações<br />

e até de bateria fraca. De seguida, deverá verificar o valor real da tensão de<br />

alimentação da unidade e o estado da reserva de energia com o equipamento<br />

de diagnóstico.<br />

Após as verificações com o equipamento de diagnóstico, deverá efetuar<br />

medição da alimentação da unidade de comando conforme esquema elétrico<br />

disponível no ESI[tronic]. Se alimentações de tensão estiverem em ordem, o<br />

Este artigo foi elaborado pela Hotline Automóvel da Bosch<br />

Abril I 2019<br />

www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com


90<br />

MUNDO AUTOMÓVEL<br />

Seat Tarraco 2.0 TDI Xcellence<br />

Aventura em família<br />

A Seat entrou no mundo dos SUV de grande porte com o Tarraco. Mesmo equipado com<br />

motor 2.0 TDI de 150 cv e tração apenas dianteira, foi concebido para a aventura em família.<br />

Ou não tivesse ele uma (opcional) terceira fila de bancos, que eleva a lotação para sete lugares<br />

Por: Bruno Castanheira<br />

Depois, dos Ateca e Arona, por<br />

esta ordem, eis o Tarraco, que<br />

ocupa o lugar de topo na família<br />

SUV da Seat, juntando tecnologia<br />

de ponta, dinâmica, agilidade, sentido<br />

prático e funcionalidade com design<br />

elegante e sofisticado. Segundo a Seat,<br />

o Tarraco reúne as muitas vantagens<br />

<strong>das</strong> dimensões mais generosas para<br />

incluir todos os elementos da vida moderna.<br />

O nome deste SUV de grande<br />

porte provém da cidade mediterrânica<br />

de Tarragona, núcleo histórico e cultural<br />

com arquitetura inspiradora, mas<br />

com espírito jovem e aventureiro. O<br />

nome Tarraco foi eleito na sequência da<br />

votação de 146.124 fãs da Seat oriundos<br />

de 134 países, que participaram<br />

na fase final do desafio #SEATseeking-<br />

Name, levando a melhor sobre Ávila,<br />

Aranda e Alborán. Em Portugal, este<br />

topo de gama está disponível com<br />

quatro motorizações, duas a gasolina<br />

(1.5 TSI de 150 cv; 2.0 TSI de 190 cv) e<br />

duas Diesel (2.0 TDI de 150 e 190 cv),<br />

caixa manual ou DSG, tração dianteira<br />

ou 4Drive, nível de equipamento Style<br />

ou Xcellence.<br />

n PRESENÇA IMPONENTE<br />

Desenhado e desenvolvido nas instalações<br />

da Seat, em Martorell (Barcelona),<br />

o Tarraco é produzido em<br />

Wolfsburg (Alemanha). Este terceiro<br />

SUV da marca espanhola revela indícios<br />

da futura linguagem de design que<br />

assinalará os próximos lançamentos<br />

da Seat. Imponente e com proporções<br />

equilibra<strong>das</strong>, o Tarraco tem na grelha<br />

dianteira cromada e na iluminação<br />

100% LED com assinatura triangular<br />

os seus elementos mais marcantes. Aos<br />

quais se juntam, nesta unidade, as jantes<br />

de 20” “Supreme” 37/1 maquina<strong>das</strong><br />

em mate (€661) e a pintura exclusiva<br />

verde “Camouflage” (€706) que reveste<br />

a carroçaria. Opcional é, também, o teto<br />

de abrir panorâmico elétrico (€976). Já<br />

os para-choques pintados, as barras de<br />

tejadilho croma<strong>das</strong>, os vidros traseiros<br />

escurecidos e a moldura exterior dos<br />

vidros cromada, são adereços propostos<br />

de série. Não sendo um hino ao<br />

design, a verdade é que o Tarraco tem<br />

uma presença imponente que não<br />

deixa ninguém indiferente. Até rimou.<br />

Abrindo uma <strong>das</strong> portas que garante<br />

um ótimo acesso ao interior, o<br />

Tarraco tem tudo o que um chefe de<br />

família pode ambicionar. A qualidade<br />

de construção situa-se num patamar<br />

elevado. Espaço não falta para ocupantes,<br />

bagagem e arrumação de objetos.<br />

A lotação, de sete lugares, deve-se à<br />

presença da opcional terceira fila de<br />

bancos (€710). O posto de condução,<br />

esse, é simplesmente excelente.<br />

Tudo está corretamente posicionado<br />

e quer o volante quer o banco têm boa<br />

amplitude de ajustes. No capítulo da<br />

proteção, o Tarraco está igualmente<br />

bem apetrechado. Mais ainda nesta<br />

unidade, que conta com o opcional<br />

pacote segurança (€444): assistente<br />

de máximos; proteção proativa e extensível<br />

a peões e ciclistas; cruise control<br />

adaptativo até 210 km/h; sistema<br />

de segurança alargado com proteção<br />

proativa do passageiro; front assist com<br />

assistente de travagem em cidade para<br />

cruise control adaptativo; assistente de<br />

faixa de rodagem, deteção de veículos<br />

no ângulo morto; alerta de trânsito<br />

cruzado à retaguarda.<br />

Somando os €178 da connectivity box<br />

(carregamento sem fios + amplificador<br />

de sinal GSM), os €178 do Digital Audio<br />

Broadcasting, os €106 da cartografia<br />

Abril I 2019<br />

www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com


91<br />

Europa, os €354 do sistema de navegação<br />

8” e os €434 do pacote inverno (jato<br />

de água do limpa para-brisas aquecido;<br />

bancos dianteiros e traseiros aquecidos,<br />

controlados separadamente; alternador<br />

180 A), está explicada a presença<br />

de €4.747 de extras, o que torna ainda<br />

mais agradável a convivência com este<br />

SUV de grande porte.<br />

n DESEMPENHO EFICAZ<br />

O Tarraco foi desenvolvido para<br />

condutores que procuram emoção<br />

e funcionalidade num único veículo.<br />

Pessoas que precisam do sentido prático<br />

de ter até sete lugares e espaço<br />

para transportar família e amigos, mas<br />

que apreciam um automóvel que reage<br />

às exigências do condutor, garantindo<br />

uma dinâmica envolvente. As palavras<br />

são da Seat. Acrescentando que a chave<br />

para este objetivo abrangente de fusão<br />

entre o lado prático e o comportamento<br />

dinâmico, reside na mais recente<br />

tecnologia do Grupo Volkswagen e na<br />

plataforma MQB-A, com arquitetura de<br />

longa distância entre eixos, que serve<br />

de base aos grandes SUV. Como este. O<br />

Tarraco não é apenas um SUV grande.<br />

É, acima de tudo, um grande SUV.<br />

Apreciação que se deve ao elevado<br />

nível de conforto que proporciona e<br />

ao desempenho eficaz que alcança<br />

em estrada e fora dela. Embora, fora<br />

do alcatrão, a unidade aqui em ensaio<br />

saia penalizada pelo facto de dispor de<br />

tração apenas dianteira. Ainda assim,<br />

mesmo não sendo o motor 2.0 TDI de<br />

150 cv, que traz acoplada caixa manual<br />

de seis velocidades, um fulgor, lida relativamente<br />

bem com os 1.735 kg de<br />

peso (em vazio) deste SUV.<br />

Nas versões 4Drive, o perfil de condução<br />

Seat, com botão rotativo “Driving<br />

Experience”, inclui seis posições. Na<br />

unidade aqui em análise, os modos<br />

são apenas quatro: “Eco”; “Normal”;<br />

“Sport”; “Individual”. Qualquer deles<br />

altera diversos parâmetros e pode ser<br />

requisitado em função <strong>das</strong> necessidades<br />

e estados de espírito. Mediante o<br />

dispêndio de €710, a Seat disponibiliza<br />

ainda controlo adaptativo do chassis<br />

(DCC), que inclui regulação hidráulica<br />

da suspensão. Apesar dos seus mais de<br />

4,7 metros de comprimento, o Tarraco<br />

é um SUV ágil, reativo e fácil de controlar.<br />

Para mais, a direção tem uma<br />

assistência correta, o comando manual<br />

da caixa é preciso, os travões cumprem<br />

o seu papel com competência e o rolamento<br />

da carroçaria em curva nem<br />

é elevado. ✱<br />

Imponente é um bom adjetivo para definir o Seat Tarraco, que oferece tudo o que um pai de família pode ambicionar<br />

MOTOR<br />

Tipo<br />

4 cil. linha<br />

Diesel, transv., diant.<br />

Cilindrada (cc) 1968<br />

Diâmetro x curso (mm)<br />

81,0x95,5<br />

Taxa de compressão 16,2:1<br />

Potência máxima (cv/rpm) 150/3500-4000<br />

Binário máximo (Nm/rpm) 340/1750-3000<br />

Distribuição<br />

2 v.e.c., 16 válvulas<br />

Alimentação<br />

injeção direta common rail<br />

Sobrealimentação turbo VTG + intercooler<br />

TRANSMISSÃO<br />

Tração<br />

dianteira c/ ESC<br />

Caixa de velocidades<br />

manual de 6+ma<br />

DIREÇÃO<br />

Tipo<br />

pinhão e cremalheira<br />

Assistência<br />

sim (elétrica e progressiva)<br />

Diâmetro de viragem (m) 11,9<br />

TRAVÕES<br />

Dianteiros (ø mm) discos ventilados (341)<br />

Traseiros (ø mm) discos maciços (300)<br />

ABS<br />

sim, c/ EBD+BAS<br />

SUSPENSÕES<br />

Dianteira<br />

McPherson<br />

Traseira<br />

Multilink<br />

Barra estabilizadora (diant./tras.) sim/sim<br />

PERFORMANCES ANUNCIADAS<br />

Velocidade máxima (km/h) 202<br />

0-100 km/h (s) 9,8<br />

Cons. extra-urb./comb./urb. (l/100 km) 4,7/4,9/5,8<br />

Emissões de CO 2<br />

(g/km) 155<br />

Nível de emissões Euro 6<br />

Ângulos ataque/saída/vent (°) 19,1/21,4/n.d.<br />

Passagem a vau (mm)<br />

n.d.<br />

DIMENSÕES, PESO E CAPACIDADES<br />

Comp./larg./alt. (mm) 4735/1839/1658<br />

Distância entre eixos (mm) 2790<br />

Vias frente/trás (mm) 1575/1564<br />

Altura ao solo (mm) 192<br />

Capacidade do depósito (l) 58<br />

Capacidade da mala (l) 230-1775<br />

Peso (kg) 1735<br />

Relação peso/potência (kg/cv) 11,56<br />

Jantes de série<br />

7Jx19”<br />

Pneus de série<br />

235/50 R19 99V<br />

Pneus de teste<br />

Pirelli Scorpion Verde,<br />

235/45 R20 100V<br />

GARANTIAS<br />

Mecânica<br />

2+2 anos ou 80.000 km<br />

Pintura<br />

3 anos<br />

Anticorrosão<br />

12 anos<br />

ASSISTÊNCIA<br />

1.ª revisão 2 anos ou 30.000 km<br />

Custo 1.ª revisão (c/ IVA) €221,40<br />

Intervalos<br />

2 anos ou 30.000 km<br />

Preço (s/ despesas) €42.433<br />

Unidade testada €47.180<br />

Imposto Único de Circulação (IUC) €227,65<br />

www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com<br />

2019 I Abril


92<br />

MUNDO AUTOMÓVEL<br />

NOTÍCIAS<br />

Por: Bruno Castanheira<br />

E Prototype: o novo modelo elétrico<br />

da Honda<br />

O novo veículo elétrico da Honda apresentou-se sob a forma de um concept denominado<br />

E Prototype. Consiste numa evolução do Urban EV Concept de 2017 e é<br />

“peça” fundamental na estratégia de “eletrificação” da Honda para a Europa. Concebido<br />

para responder às necessidades do estilo de vida moderno, combina design exclusivo<br />

com funcionalidades avança<strong>das</strong>. Os elementos de destaque incluem puxadores <strong>das</strong><br />

portas embutidos e câmaras compactas no lugar dos tradicionais retrovisores. O<br />

habitáculo aposta numa estética moderna e minimalista. O painel de instrumentos é<br />

intuitivo, pode ser personalizado e apresenta uma variedade de aplicações e serviços<br />

inteligentes. O E Prototype faz uso de uma plataforma totalmente nova, específica<br />

para veículos elétricos. A produção da versão final deste modelo elétrico terá início<br />

no final deste ano. ✱<br />

Polestar 2 foi revelado<br />

exclusivamente online<br />

A marca de performance elétrica do Volvo Car Group apresentou,<br />

exclusivamente online, o novo Polestar 2. Exibindo um design<br />

vanguardista, este modelo 100% elétrico está apto a proporcionar<br />

uma experiência única para o consumidor. Inserido no segmento<br />

dos automóveis compactos elétricos premium, o Polestar 2 dispõe<br />

de cinco portas e baseia-se na plataforma CMA (Compact Modular<br />

Architecture) da Volvo. Está equipado com dois motores elétricos<br />

e uma bateria com 78 kWh de capacidade, que permitirá atingir<br />

uma autonomia de 500 km. O pack de baterias, de 27 módulos,<br />

está integrado na parte inferior do veículo, contribuindo, não só,<br />

para um aumento da rigidez do chassis como, também, para obter<br />

melhores níveis de insonorização e vibração. O Polestar 2 oferece<br />

408 cv de potência e 660 Nm de binário, sendo capaz de cumprir<br />

o arranque dos 0 aos 100 km/h em menos de 5 segundos. Em<br />

comum com todos os modelos da Polestar, está a possibilidade de<br />

encomendar este novo automóvel exclusivamente online (www.<br />

polestar.com). A estimar pelas projeções do mercado alemão, o<br />

preço da versão de lançamento será de €59.900. ✱<br />

Fiat Centoventi: democratizar<br />

mobilidade elétrica<br />

O Fiat Concept Centoventi é a expressão de uma visão arrojada e democrática,<br />

baseada em 120 anos de história da marca e de experiência no setor. Basicamente,<br />

é uma “tela em branco” pronta para ser pintada de modo a satisfazer os gostos e as<br />

exigências do cliente, em qualquer altura da sua vida ou do seu dia, sem restrições<br />

de personalização. Será produzido apenas numa cor de carroçaria, podendo ser<br />

personalizado utilizando o programa “4U”, com escolha entre quatro tetos, quatro<br />

para-choques, quatro tampões de ro<strong>das</strong> e quatro caracterizações externas. O habitáculo<br />

é totalmente reconfigurável e capaz de acomodar até quatro pessoas, tendo<br />

sido desenvolvido de acordo com o conceito “plug and play”. Dotado de materiais<br />

inovadores, este protótipo dispõe um conjunto de baterias modulares, podendo a<br />

autonomia chegar aos 500 km. ✱<br />

Alfa Romeo Tonale:<br />

sensualidade híbrida plug-in<br />

A Alfa Romeo entrou no mundo da “eletrificação” com o protótipo<br />

Tonale, o seu primeiro SUV híbrido plug-in de dimensões médias.<br />

O design pode ser interpretado como uma expressão que olha para<br />

o futuro com afeto. As dimensões compactas personificam a alta<br />

costura italiana e o inconfundível estilo moderno e original da Alfa<br />

Romeo. Um elemento que faz eco ao ADN da marca são as jantes de<br />

21”, com representação de um disco de marcação telefónica, numa<br />

alusão ao icónico 33 Stradale dos anos 60. O interior é orientado<br />

para o condutor. Os painéis translúcidos iluminados e o seletor DNA<br />

(modos “Dual Power”; “Natural”; “Advance E”), estão em evidência.<br />

O nome escolhido para este concept, wequipado com dois motores<br />

(combustão na frente; elétrico na traseira), faz alusão à “Passagem<br />

de Tonale”, próxima do “Desfiladeiro de Stelvio”, nos Alpes. ✱<br />

Abril I 2019<br />

www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com


EM ESTRADA<br />

Novos modelos lançados no mercado<br />

Por: Bruno Castanheira<br />

93<br />

Volvo XC40 T3 R-Design Tech Edition<br />

Agente secreto<br />

DS 7 Crossback 1.5 BlueHDI<br />

Alta costura<br />

Honda Jazz 1.5 i-VTEC Dynamic<br />

Ritmo urbano<br />

Renault Captur Exclusive TCe<br />

Trajeto dourado<br />

Vestido de negro e obedecendo aos códigos<br />

R-Design e Tech Edition, o XC40 T3 é como um<br />

agente secreto. Consegue ser extremamente<br />

eficaz sem se dar por ele. E para a discrição ser<br />

total, só faltava mesmo as jantes de 18” serem<br />

escuras em vez de cintilantes. Mas este pequeno<br />

SUV está muito bem assim. Até porque tem<br />

tudo nwo sítio. Para contrariar um segmento<br />

onde as versões Diesel são as que mais ordenam,<br />

a Volvo responde, nesta unidade, com um<br />

motor a gasolina de 1,5 litros com apenas...<br />

O DS 7 Crossback tem o que mais nenhum outro<br />

SUV exibe: charme e sensualidade. Neste automóvel,<br />

onde todos os detalhes interessam e onde<br />

tudo, mas mesmo tudo, é pensado ao pormenor,<br />

condutor e ocupantes são transportados para uma<br />

dimensão que personifica a alta costura francesa.<br />

A versão Performance Line, equipada com jantes<br />

de 19” escuras e carroçaria pintada de cinzento<br />

(calhou-nos, em sorte, ser assim nesta unidade),<br />

tem um certo ar de “gangster” que lhe assenta que<br />

nem uma luva. Desde a grelha ao desenho dos<br />

Há muito que o Honda Jazz habituou o segmento<br />

dos citadinos a ouvir o ritmo urbano que caracteriza<br />

a sua presença. Na mais “apitada” versão<br />

1.5 i-VTEC Dynamic, naquela que é a primeira<br />

inclusão deste motor neste modelo, pintado de<br />

Branco “Orchid” metalizado (€500) e aprimorado<br />

com jantes de 16” escuras, é impossível não associá-la<br />

a uma vertente mais desportiva, que,<br />

no fundo, a tem. E a verdade é que a sonoridade<br />

interessante do motor (ao ralenti nem se dá por<br />

ele), em conjunto com as prestações céleres, ex-<br />

A avaliar pelo sucesso que tem granjeado junto<br />

do consumidor nacional, o Captur, renovado não<br />

há muito tempo em termos de design e revisto<br />

no conteúdo, tem feito um trajeto dourado no<br />

mercado português. Ainda que a versão a gasolina<br />

de três cilindros aqui em análise não seja<br />

propriamente a mais interessante de conduzir<br />

(apesar de as prestações deste 898 cc, com 90<br />

cv e 140 Nm, que traz acoplada caixa manual<br />

de cinco velocidades e faz uso de um pequeno<br />

turbocompressor, sejam interessantes, tal como<br />

três cilindros. São nada menos do que 156 cv<br />

e 265 Nm, explorados por intermédio de uma<br />

caixa manual de seis velocidades, de comando<br />

é preciso e escalonamento correto. A suavidade<br />

de funcionamento são as notas mais relevantes<br />

do desempenho dinâmico deste SUV. Para mais,<br />

sendo a agilidade e a honestidade de to<strong>das</strong><br />

as reações as características a destacar, aos<br />

quais se juntam o bom nível de conforto e as<br />

prestações interessantes. O posto de condução<br />

correto, o habitáculo funcional e bem elaborado,<br />

o bom espaço para ocupantes e bagagem, o<br />

nível de equipamento expressivo e os inúmeros<br />

dispositivos de segurança presentes a bordo,<br />

completam o rol de virtudes.<br />

grupos óticos, o DS 7 Crossback transpira sensualidade<br />

por todos os poros. No interior, mantém-se<br />

a mesma tónica. Desde o relógio analógico até aos<br />

bancos, passando pela iluminação e pelos painéis<br />

<strong>das</strong> portas, tudo faz o match perfeito. É impossível<br />

apontar um defeito estético que seja. Numa esfera<br />

mais racional e menos emotiva, pode dizer-se que<br />

o motor 1.5 BlueHDI de 130 cv, que traz acoplada<br />

uma caixa manual de seis velocidades precisa e<br />

bem escalonada, cumpre sem deslumbrar, conseguindo<br />

combinar prestações interessantes com<br />

consumos comedidos. O desempenho dinâmico<br />

é de elevado gabarito, tal como o equipamento<br />

e os dispositivos de segurança. O preço? Também<br />

é elitista, claro. Pudera...<br />

plora<strong>das</strong> por intermédio de uma caixa manual<br />

de seis velocidades (cujo comando não é muito<br />

preciso e é algo ruidoso, diga-se em abono da<br />

verdade), fazem do revigorado Jazz uma excelente<br />

opção. Para mais, dispondo de um espaço<br />

para ocupantes e bagagem que consiste numa<br />

verdadeira referência do segmento. Dotado de um<br />

posto de condução correto, o habitáculo agrada<br />

ainda pelo equipamento e pela funcionalidade.<br />

Quanto ao desempenho dinâmico do Jazz 1.5<br />

i-VTEC, pode dizer-se que curva bem e gasta<br />

pouco. Apenas a direção (não oferece grande<br />

feeling) e o rolamento da carroçaria em curva<br />

(mais acentuado do que o desejável) merecessem<br />

revisão. De resto, tudo impecável.<br />

os consumos, que são comedidos), o Captur reúne<br />

uma série de argumentos que o tornam numa<br />

proposta atraente. Desde logo, pelo design. Depois,<br />

pelo espaço interior e volume da mala que<br />

oferece. A seguir, adiciona-se à lista de virtudes<br />

o nível de equipamento convincente, o posto<br />

de condução correto e o preço acessível a que<br />

é comercializado. O conforto também se situa<br />

num patamar razoável. Quanto à construção,<br />

apenas a existência de alguns materiais mais<br />

sofríveis merecem nota menos. Seja como for, o<br />

resultado final é positivo. Resta acrescentar que<br />

o Captur recebeu dois novos motores a gasolina,<br />

fruto da parceria com a Daimler: TCe de 130 e de<br />

150 cv, ambos com FAP.<br />

MOTOR<br />

3 cil. linha, transv., diant.<br />

Cilindrada (cc) 1477<br />

Potência máxima (cv/rpm) 156/5000<br />

Binário máximo (Nm/rpm) 265/1860-3840<br />

Velocidade máxima (km/h) 200<br />

0-100 km/h (s) 9,4<br />

Consumo combinado (l/100 km) 7,1<br />

Emissões de CO 2 (g/km) 144<br />

Preço €41.925<br />

IUC €158,92<br />

MOTOR 4 cil. linha Diesel, transv., diant.<br />

Cilindrada (cc) 1499<br />

Potência máxima (cv/rpm) 130/3750<br />

Binário máximo (Nm/rpm) 300/1750<br />

Velocidade máxima (km/h) 194<br />

0-100 km/h (s) 10,8<br />

Consumo combinado (l/100 km) 3,9<br />

Emissões de CO 2 (g/km) 102<br />

Preço €45.473<br />

IUC €128,96<br />

MOTOR<br />

4 cil. linha, transv., diant.<br />

Cilindrada (cc) 1498<br />

Potência máxima (cv/rpm) 130/6600<br />

Binário máximo (Nm/rpm) 155/4600<br />

Velocidade máxima (km/h) 190<br />

0-100 km/h (s) 8,7<br />

Consumo combinado (l/100 km) 5,4<br />

Emissões de CO 2 (g/km) 124<br />

Preço €23.550<br />

IUC €158,92<br />

MOTOR<br />

3 cil. linha, transv., diant.<br />

Cilindrada (cc) 898<br />

Potência máxima (cv/rpm) 90/5000<br />

Binário máximo (Nm/rpm) 140/2250<br />

Velocidade máxima (km/h) 171<br />

0-100 km/h (s) 13,1<br />

Consumo combinado (l/100 km) 5,4<br />

Emissões de CO 2 (g/km) 139<br />

Preço €20.355<br />

IUC €124,38<br />

www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com<br />

2019 I Abril


94<br />

MUNDO AUTOMÓVEL<br />

USO PROFISSIONAL Mercedes-Benz Classe V<br />

Elegantemente MPV<br />

Não é dos maiores sucessos da marca alemã, mas contribui para consolidar as suas ven<strong>das</strong>.<br />

O Classe V foi lançado em 2014 e revolucionou o segmento dos monovolumes de grandes<br />

dimensões. A base é a mesma do Vito, mas tudo o resto distancia-se. E de que maneira<br />

Por: Ricardo Carvalho<br />

Em Portugal, o Classe V vendeu<br />

1.000 unidades entre 2014 e<br />

2018, sendo que 313 foram matricula<strong>das</strong><br />

no ano passado. Apesar de<br />

pagar Classe 1 nas portagens com o<br />

identificador da Via Verde, este modelo<br />

tem uma utilização mais profissional,<br />

ainda que possa muito bem ser utilizado<br />

como primeiro veículo familiar.<br />

Quatro anos volvidos, o Classe V<br />

recebe um restyling subtil, um ligeiro<br />

lavar de cara que ganha maior<br />

relevância no capítulo mecânico<br />

e nos dispositivos de segurança.<br />

A possibilidade de personalização da<br />

carroçaria aumenta com a adição de<br />

duas novas cores metaliza<strong>das</strong> (“Cinzento<br />

Grafito” e “Cinzento Selenita”)<br />

e quatro novos desenhos de jantes,<br />

entre 17 e 19”, com acabamentos<br />

negros ou brilhantes. Os níveis de<br />

equipamento serão três (Avantgarde,<br />

Exclusive e AMG Line), tantos quantos<br />

os comprimentos da carroçaria,<br />

ainda que, em Portugal, se comercialize<br />

apenas os tamanhos intermédio<br />

(5,10 metros) e longo (5,35 metros).<br />

n EVOLUÇÃO CONSIDERÁVEL<br />

No interior, encontra-se um tablier<br />

com desenho herdado do Classe<br />

C, tendo sido, também ele, alvo de<br />

melhorias. Existem novas saí<strong>das</strong> da<br />

ventilação, novos revestimentos em<br />

couro, com mais cores, decorações<br />

em madeira, lacados, alumínio polido<br />

ou fibra de carbono. Painel de instrumentos<br />

digital, só em 2020. Ainda no<br />

interior, outra novidade é o facto de<br />

este modelo poder contar, em opção,<br />

com as poltronas herda<strong>das</strong> do Classe S<br />

para a segunda fila de bancos. O nível<br />

de conforto é elevado, pois os bancos<br />

oferecem reclinação total, massagem<br />

e climatização com três intensidades.<br />

Em estreia surgem, também, novos<br />

dispositivos de assistência à condução,<br />

como a travagem ativa e os faróis de<br />

LED com função de máximos automáticos,<br />

entre outros. Mas a grande<br />

novidade do Classe V encontra-se<br />

precisamente debaixo do capot. O<br />

antigo motor 2.1 que lhe dava fôlego<br />

reforma-se e passa o testemunho ao<br />

novo 2.0 litros, que foi estreado no<br />

Classe E. A versão mais possante será<br />

a 300d, com 240 cv e 500 Nm (mais<br />

30 Nm em “overboost”), mas existirão<br />

ainda as variantes de 163 cv (220d)<br />

e de 190 cv (250d). To<strong>das</strong> trazem<br />

acoplada caixa automática de nove<br />

velocidades (9G-Tronic). Resta referir<br />

que as alterações menciona<strong>das</strong> são<br />

extensíveis à versão Marco Polo, a<br />

autocaravana desenvolvida a partir<br />

deste modelo. ✱<br />

Mercedes-Benz<br />

V 300d<br />

Motor 4 cil. linha Diesel, long., diant.<br />

Cilindrada (cc) 1951<br />

Potência máx. (cv/rpm)<br />

240/n.d.<br />

Binário máx. (Nm/rpm) 500 + 30 Nm /n.d.<br />

Velocidade máxima (km/h) 220<br />

0-100 km/h (s) 7,9<br />

Consumo combinado (l/100 km) 6,3<br />

Emissões de CO 2<br />

(g/km) 154<br />

Preço<br />

Não definido<br />

Abril I 2019<br />

www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com


MARCAS REPRESENTADAS<br />

ALMADA • ALVERCA • AVEIRO • CASTELO BRANCO • LAMEGO • LOURES • MAIA • MIRANDELA • SANTARÉM • VILA DO CONDE • VILA REAL • VISEU<br />

T.: 210 534 808/210 534 809 | F.: 210 534 809 | E.: geral@afkt.pt | www.trustauto.pt

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!