Revista Pós-Venda Pesados 22

N.º22
JUNHO / JULHO 2019
2€ PERIODICIDADE BIMESTRAL
www.posvenda.pt
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l RevistaPOSVENDA
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Equipamentos
Lubrificantes
e aditivos
alemães
Para fazer a manutenção ou reparação de um veículo
pesado tem que se ter o equipamento oficinal adequado
a outras exigências técnicas
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PERSONALIDADE
A EUROPART LANÇOU NO
MERCADO A PLATAFORMA
EWOS 3.0, AQUI EXPLICADA
NUMA ENTREVISTA
A HEITOR SANTOS
MERCADO
A ESCAPE FORTE APRESENTA
UMA SOLUÇÃO MUITO
RENTÁVEL DE MANUTENÇÃO
DOS FILTROS DE PARTÍCULAS
DOS PESADOS
DESTAQUE
A ASSIVEPE DINAMIZOU
WORKSHOP´S SOBRE DIVERSAS
SOLUÇÕES TELEMÁTICAS DA
WABCO / TRANSICS
PUB

3
PROPRIETÁRIA E EDITORA
ORMP Pós-Venda Media, Lda
Rua do Sol N.º 8A Vila Fria
2740-166 Porto Salvo
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CONSELHO DE ADMINISTRAÇÃO
Paulo Homem
Anabela Machado
CAPITAL SOCIAL DA ORMP
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Paulofimedia Unipessoal, Lda - 50%
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DIRETOR
Paulo Homem
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REDAÇÃO
Nádia Conceição
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COLABORADOR TÉCNICO
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Anabela Machado
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COMERCIAL
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ADMINISTRATIVA
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do Grajal – Venda Seca, 2739-511 Agualva
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ESTATUTO EDITORIAL
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Sumário
S
PÓS-VENDA PESADOS
N.º22
JUNHO/JULHO 2019
www.posvenda.pt
6
Destaque
Roadshow Wabco / Transics / Assivepe.........................................................................................P.06
8
Notícias.............................................................................................................................................................P.08
16
Atualidade
Salão Nacional do Transporte.................................................................................................................P.16
Expomecânica...................................................................................................................................................P.18
Autopromotec....................................................................................................................................................P.26
30
Mercado
Prosin.....................................................................................................................................................................P.30
Escape Forte......................................................................................................................................................P.32
34
Internacional
Montcada.............................................................................................................................................................P.34
36
Oficina
Auto Sueco..........................................................................................................................................................P.36
40
Formação
Formaki.................................................................................................................................................................P.40
42
Personalidade
Heitor Santos - Europart............................................................................................................................P.42
48
Dossier
Equipamentos....................................................................................................................................................P.48
62
Camiões / Autocarros
Novidades............................................................................................................................................................P.62
66
Técnica
Cesvimap.............................................................................................................................................................P.66
70
Formação
Car Academy 06..............................................................................................................................................P.70

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PÓS-VENDA PESADOS WWW.POSVENDA.PT JUNHO/JULHO 2019
Editorial
E
PAULO HOMEM
DIRETOR
paulo.homem@posvenda.pt
O ritmo da tecnologia
A
elevada idade média do parque
circulante de veículos
pesados e a importação de
veículos pesados com uma
respeitosa idade, não permite
que o negócio da reparação de veículos
pesados avance ao ritmo que alguns
fornecedores desejam.
Digamos que no setor da manutenção
e reparação de veículos pesados existem
player´s a operar em diferentes níveis de
maturidade técnica, muito deles voltados
para a mecânica tradicional e convencional,
outros mais aptos para a utilização
das modernas ferramentas tecnológicas.
Os fornecedores também estão em diferentes
níveis de maturidade, mas muitos
deles apostam claramente nas modernas
tecnologias que irão (ou estão) a ligar o
pesado à oficina.
Estamos claramente num caminho sem
retrocesso do ponto de vista da tecnologia
e será muito importante que todos
aqueles que hoje nada querem saber disso,
comessem a ter atenção ao que está
aí a chegar e à forma como amanhã vamos
poder reparar um veículo pesado.
Por esta altura, todos os novos veículos
pesados passam a ter integrado o novo
tacógrafo inteligente. Já existem operadores
que amanhã poderão aferir um
tacógrafo com esta tecnologia, mas possivelmente
muitos outros vão esperar!!!
Este é um exemplo de como está a ser
galopante o ritmo a que a tecnologia
chega até ao mercado, neste caso imposto
através de um regulamento europeu
que obriga que todos os novos veículos
pesados tragam montado o tacógrafo
inteligente a partir de junho de 2019.
Com este novo tacógrafo estão ainda
por divulgar uma série de potencialida-
des que o mesmo vai poder oferecer às
frotas, não só do ponto de vista do condutor,
mas também da manutenção do
próprio veículo.
Queria ainda aqui deixar uma nota para
duas empresas nacionais, a Stratio e a
AddVolt (ambas já com reportagens feitas
aqui na revista), que desenvolveram
tecnologia para veículos pesados e
que estão atualmente a expandir-se para
todo o mundo. Em apenas dois ou três
anos, já conseguiram exponenciar a sua
tecnologia e o seu modelo de negócio
noutros mercados e, mais tarde ou mais
cedo, vamos ouvir falar ainda mais destas
empresas.
Por esta altura, todos
os novos veículos
pesados passam a
ter integrado o novo
tacógrafo inteligente.
Já existem operadores
que amanhã poderão
aferir um tacógrafo
com esta tecnologia,
mas possivelmente
muitos outros vão
esperar!

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PÓS-VENDA PESADOS WWW.POSVENDA.PT JUNHO/JULHO 2019
Destaque
D
TELEMÁTICA
ROADSHOW WABCO / TRANSICS / ASSIVEPE
Eficiência
e rentabilidade
EXCLUSIVO
REVISTA
PÓS VENDA
PESADOS
O Roadshow Wabco / Transics apresentou várias soluções
para telemática, segurança e eficiência das frotas.
A Assivepe promoveu diversos workshops para os seus clientes
TEXTO NÁDIA CONCEIÇÃO
O
Roadshow Transics, que decorreu
nas instalações da
Assivepe durante o início do
mês de junho – em Turquel e
Mangualde –, apresentou aos
clientes da Assivepe variadas soluções de
telemática e segurança, que visam melhorar
a eficiência e, consequentemente, a
rentabilidade das frotas dos seus clientes.
“O objetivo principal deste Roadshow é
que quem está presente perceba que a telemática
e a conetividade fazem parte das
empresas atualmente. É uma área crucial.
O setor está numa fase de muita competitividade.
O transportador, em Portugal,
ainda tem alguns problemas de eficiência,
porque, ao mesmo tempo, tem de ter
muita disponibilidade e flexibilidade, ao
contrário do que acontece nos mercados
da Europa Central. Isto porque no mercado
ibérico não há tanta especialização.
Em Portugal, o transportador tem de fazer
um pouco de tudo. A maior parte das
frotas são de pequena dimensão, e, por
isso, o que pretendemos é dar a solução
mais avançada e adequada a cada cliente.
Queremos dar soluções tecnológicas para
que os transportadores possam ser mais
eficientes, mais competitivos, e que possam
assim atingir maior rentabilidade no
seu negócio. Queremos tornar as empresas
mais competitivas e posicioná-las ao
nível das frotas europeias”, explicou José
Botelho, Diretor comercial da Assivepe.

7
Sistemas apresentados
Durante o evento, foram apresentadas as
várias soluções de telemática para semirreboques
que a Transics, empresa adquirida
pela Wabco, disponibiliza para as frotas.
Os responsáveis da Wabco apresentaram
estes sistemas, que pretendem, essencialmente,
reduzir o consumo de combustível
– através da medição de parâmetros como
a pressão dos pneus ou acondicionamento
da carga –, prever a ocorrência de avarias,
aumentando a eficiência, mas também garantir
uma maior segurança e sustentabilidade
ambiental, através de uma condução
mais ecológica e económica. A Wabco irá
dar continuidade a este tipo de eventos
com uma conferência no Salão Nacional
do Transporte em Pombal, subordinada
ao tema: “Descubra o poder da conectividade:
Big Data e Digitalização”.
TX-SKY – Computador de
bordo fixo e montado com um
ecrã tátil, totalmente integrado
no software TX-CONNECT
multifuncional e vem de fábrica
ligado ao tacógrafo CAN do
veículo. O TX-SKY registra todas
as informações do motorista
e do camião, assim como os
dados de outras fontes, como
sensores de temperatura e
scanners de documentos. O TX-
SKY permite que o motorista e o
frotista troquem informações em
tempo real. O TX-SKY ajuda os
motoristas a realizarem as suas
atividades diárias e chegar ao
destino com facilidade e dentro
do tempo previsto. A tecnologia
TX-SKY facilita os processos
administrativos.
Trailer Remote Control – Unidade
de visualização e controlo para
reboques.
IVTM OptiTire – Sistema de
monitorização da pressão dos
pneus.
TX-TRAILERGUARD – Fornece
um conjunto avançado de dados:
informações relacionadas com
o reboque, camião e motorista,
numa plataforma de backoffice,
para otimizar os processos
logísticos. Os dados podem ser
consultados em tempo real,
através de qualquer dispositivo
móvel.
Brake Lining Wear – Sistema
que monitoriza o desgaste das
pastilhas de travão.
OptiLoad – Mede o peso nos
eixos do reboque e levanta
automaticamente o último eixo do
reboque se o primeiro e o segundo
eixo não estiverem totalmente
carregados. O peso é deslocado
da quinta roda para o primeiro
e segundo eixos de reboque.
Respeita automaticamente o
peso total permitido por eixo
de reboque. Redução do risco
de penalidades e danos por
sobrecarga no eixo de tração do
camião.
OptiTurn – Permite que o reboque
acompanhe melhor o caminho
de condução do camião em
curvas e em rotundas. Aumenta
o ciclo de giro em até 0,5 metros,
levantando o eixo e encurtando
a distância entre eixos. Respeita
automaticamente o peso total
permitido por eixo. Trabalha com
eixos de elevação.
OptiFlow – Tecnologia de laterais
aerodinâmicas, que pretende
reduzir o consumo de combustível
até 1.1l/100km e reduzir as
emissões de CO2 em até 2,8 t por
reboque por ano.
TailGuard – Sistema de deteção
de ângulo morto, que pára
automaticamente o reboque no
caso de uma colisão iminente
durante as manobras. Deteta
objetos pequenos, grandes,
estáticos e em movimento.
Emergency Brake Light – Alerta
de travagem de emergência
automático nas luzes do reboque.
SmartBoard – Permite aceder às
principais informações sobre o
reboque e operar as funções de
suspensão, sem necessidade de
ferramentas de diagnóstico.
TEBS-E Premium – Sistema de
travões eletrónico para reboques.

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PÓS-VENDA PESADOS WWW.POSVENDA.PT JUNHO/JULHO 2019
Notícias
N
GLOBAL PARTS
Apostar
nas pessoas
A Global Parts inaugurou recentemente a sua segunda filial,
desta feita em Leiria, dando continuidade ao seu processo de
expansão geográfica, depois da presença em Vialonga (sede)
e no Seixal
Mesmo tendo começado a
operar há quase dois meses,
só no mês de maio
a Global Parts decidiu
fazer a inauguração da
sua filial em Leiria. Liderada por Nuno
Gomes, um profissional com larga experiência
no setor das peças para pesados
na região, esta filial permitirá à empresa
alargar os seus horizontes comerciais
para a região centro.
“A razão principal para a abertura desta
filial tem tudo a ver com a disponibilidade
demonstrada pelo Nuno Gomes para
abraçar este projeto, tendo em conta o
conhecimento que tem do negócio de
peças para pesados e dos clientes da região
em que se insere”, começa por dizer
Miguel Valentim, gerente da Global
Parts, explicando que “consideramos que
este é um negócio de pessoas. Por isso,
tínhamos a pessoa certa para desenvolver
este projeto e avançamos”.
A escolha da localização, na Rua das
Moitas Altas (Leiria), numa zona de
forte pendor empresarial, acabou por
ser estratégica por razões operacionais
e logísticas. A empresa passa a estar representada
na zona centro, numa região
“muito interessante, com frotas muitos

9
Manatec Jumbo 3D
Super começa a
chegar aos clientes
grandes, onde se encontram das melhores
oficinas de pesados do país e que tem
um enorme potencial ao nível do negócio
de peças”, afirma Miguel Valentim,
reconhecendo que “temos já a noção
que, no geral, os clientes aqui são bons
profissionais e que sabem muito sobre
o negócio de peças. Por isso, as expetativas
começam a ser altas. Iniciámos em
fevereiro e já começamos a ter feedback
dos produtos que vendemos e da forma
como vendemos, por parte dos nossos
clientes, o que já nos levou a aumentar
a equipa para três pessoas”.
Para além dos três profissionais que estão
nesta filial (com três carrinhas de distribuição),
existe ainda no enorme armazém
(com perto de 1000 m2) um balcão
para atendimento ao cliente.
“Vamos continuar a apostar sobretudo
na comercialização de marcas premium,
muitas delas que estão no primeiro equipamento,
como aliás temos vindo a fazer
em Vialonga e no Seixal. Vamos manter a
nossa estratégia de produto, pois quanto
mais o cliente percebe de peças mais ele
pretende ter estas marcas”, reconhece o
gerente da Global Parts.
Com este terceiro armazém, o momento
é de consolidar para já esta nova operação
em Leiria, dizendo Miguel Valentim
que para já não existem mais projetos
de novas lojas, mas “tudo depende das
pessoas. Se encontrarmos pessoas com
valor, que nos tragam confiança e que
percebam do negócio poderemos avançar,
caso contrário ficaremos como estamos”.
Em breve haverá mais novidades, neste
caso ao nível das representações, que a
seu tempo a Global Parts irá divulgar.
PUBLICIDADE
Ao comercializar no nosso país
o Manatec Jumbo 3D Super, a
Domingos & Morgado disponibiliza
aos seus clientes o primeiro
equipamento do mundo a dispor de
alinhamento de rodas 3D para autocarros
e camiões multi-eixos, podendo medir
– em simultâneo – até 6 eixos, com um
alcance de medição máximo de 19m!
O sistema de medição é semelhante a
qualquer máquina full 3D, sendo a medição
de todos os ângulos de todos os
eixos efectuada em menos de 4 minutos!
O equipamento é fornecido de série com
10 alvos e garras, podendo ainda ser
utilizado para o alinhamento de veículos
ligeiros e comerciais, aumentando assim
a sua polivalência.
O sistema de quatro câmaras de 10 Mp
cada, permite uma rapidíssima recolha
dos dados necessários ao alinhamento,
através de um software inteligente de
última geração.
Dispondo de garras auto-centrantes, a
Jumbo 3D Super da Manatec recorre a
um sistema wi-fi que permite transformar
qualquer tablet - ou até um telemóvel
do tipo smartphone! - num ecrã portátil,
evitando constantes deslocações à consola
de comando da máquina.
A Manatec Jumbo 3D Super já está
instalada nas mais prestigiadas casas de
pneus especializadas em veículos pesados,
a Rodaflex em Santa Maria da Feira e a
José Lourenço Pneus em Palmela... e a
funcionarem a todo o gás.
Mais informações em http://bit.ly/2P-
CdKyH.

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PÓS-VENDA PESADOS WWW.POSVENDA.PT JUNHO/JULHO 2019
N
NOTÍCIAS
Visoparts celebra 15 anos
Este ano a Visoparts completa 15 anos
de existência, através dos quais a
empresa pretende comemorar com
os seus colaboradores, clientes e parceiros.
Com 15 anos de experiência no setor, a
Visoparts tem apostado numa vasta linha
de produtos para reparação de veículos
pesados (mercadorias ou passageiros), comerciais
e reboques. Para isso, estabeleceu
parcerias com fornecedores de qualidade,
o que possibilita aos seus clientes tanto
a opção de marcas premium ou marcas
de linha branca no mesmo patamar de
qualidade, mas com custos diferenciados.
Gates lança nova
marca de peças
FleetRunner para
pesados
A
Gates acaba de apresentar a
FleetRunner, a nova marca para
peças pós-venda para sistemas OE
de camiões e autocarros. Com a nova
marca, a Gates pode oferecer uma maior
cobertura de aplicações, uma pesquisa
de peças online melhorada e uma embalagem
mais forte sob esta nova marca de
Reta é representante
exclusiva da STAS em
Portugal
A
Reta iniciou a representação
exclusiva em Portugal da marca
STAS, empresa especialista no
fabrico de semirreboques basculantes e
pisos-móveis.
Segundo Paulo Caires, “todo o conhecimento
e experiência alargada na venda de
semirreboques permite à Reta apostar na
inovação e diversificação dos seus serviços
e produtos, disponibilizando agora aos
seus clientes pisos-móveis exclusivos da
“Orgulhamo-nos da Visoparts ser uma das
poucas empresas do setor, em Portugal,
que dispõe da certificação APCER ISO:
9001, o que, por si só, já é uma garantia
de sinónimo de qualidade!”, refere José
Carlos Oliveira, gerente da Visoparts.
qualidade superior para veículos pesados.
A Gates FleetRunner irá substituir a Gates
Extra Service (ES), como o nome da marca
utilizada para distribuir as mesmas peças
no mercado EMEA (Europa, Médio
Oriente e África).
Reiterando a exaustiva cobertura de sistemas
de correias de transmissão da Gates,
os dados da TecDoc colocam a cobertura
da FleetRunner acima dos 90%, com coberturas
específicas para os kits Micro-V
e correias Micro-V a 97%, correias V a
94% e tensores/polias a 90%. A linha
Gates FleetRunner também inclui tubos
curvos e termóstatos.
marca STAS”.
Estes semirreboques STAS têm entre
72 e 94m3 de volume, possuem um
chassi de aço ou alumínio e a sua versão
mais longa é usada, em particular,
para transporte de biomassa, madeira e
papel. Incluem uma caixa de alumínio
resistente e a face posterior está reforçada
para empilhadores, o que lhes permite
realizar dois tipos de serviço diferentes.
O desenho exclusivo STAS, combinado
com a leveza e o máximo cuidado nos
pormenores e acabamentos, compõe
as caraterísticas que diferenciam este
robusto semirreboque.
Siegel é fornecedor
de dados certificados
TecAlliance
A Siegel Automotive, marca da
Diesel Technic, é um fornecedor
de dados certificado que recebeu
o selo de aprovação “Fornecedor
de Dados Certificado TecAlliance”.
Durante quase dois anos, os
produtos da marca Siegel
Automotive foram listados no
catálogo eletrónico TecDoc da
TecAlliance. Para fornecer as
melhores informações possíveis
aos usuários do catálogo, é
necessário fornecer muitos
dados detalhados de produtos
e aplicativos, os quais são
verificados regularmente. Para
isso, a TecAlliance concedeu à
Siegel Automotive o título de
“Fornecedor de Dados Certificado
pela TecAlliance”.
Como parte da avaliação regular
por especialistas qualificados, a
TecAlliance concede o selo de
qualidade “Fornecedor de Dados
Certificado da TecAlliance”
aos fornecedores de dados que
atendem aos critérios e requisitos
de qualidade em um nível
particularmente alto. O título
recém-concedido de “Fornecedor
de Dados Certificados
TecAlliance” agora demonstra que
isso também se aplica à Siegel
Automotive.
Num minuto...
Após a fase de testes, a BP
Tollbox passa a estar disponível
na Alemanha, que é um dos
mercados mais importantes para
as empresas portuguesas de
transporte de carga.
Depois de Lisboa e Batalha, , a
Expotransporte / Logística vai
ter uma nova localização em
2020, na Exponor, no Porto,
com datas de realização de 19 a
21 de março.
A David Neto Transportes, que
integra o David Neto Group,
escolheu o software aTrans para
a gestão da sua operação de
transporte.
Na altura em que comemorou
o seu 12.º aniversário, no início
deste mês, a LASO apresentou
a nova sede da empresa junto
dos seus amigos, clientes,
parceiros e colaboradores.

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PÓS-VENDA PESADOS WWW.POSVENDA.PT JUNHO/JULHO 2019
N
NOTÍCIAS
Fuchs apresenta catálogo
de produto automotive 2019
A
Fuchs acabou de lançar a mais
recente atualização do seu Catálogo
Automotive, onde se poderão encontrar
as novidades mais recentes e a
evolução no programa de produtos desta
marca de lubrificantes.
O catálogo tem uma nova imagem e informação
mais detalhada sobre as gamas
de produtos Automotive.
Ao nível dos óleos de motor ligeiros e
pesados, a evolução das especificações
nestes segmentos fez com que houvesse,
também, uma atualização de perfil de
produtos.
Programa
de fidelização ZF [pro]
Points oferece mais
incentivos às oficinas
Numa altura em que o programa de
fidelização para oficinas ZF [pro]
Points (www.zf-
-propoints.com) celebra
o seu primeiro aniversário,
a ZF vai dar a
todos os participantes
um presente especial
de primeiro aniversário.
Cerca de 5.500 membros
irão receber um
presente especial da ZF como forma de lhes
agradecer pela sua fidelização. A surpresa
AB Tyres inicia comercialização da Deestone
A
AB Tyres introduziu uma nova
marca, a Deestone, no seu já vasto
portefólio. É uma marca Tailandesa,
fundada em 1977, que exporta para cerca
de 120 países e agora passa a ser representada
exclusivamente pela AB Tyres.
A filosofia da Deestone é “Integridade,
Num minuto...
Para as caixas de velocidades manuais e
automáticas de veículos ligeiros e pesados
a Fuchs tem novidades nas gamas
TITAN CYTRAC, PENTOSIN FFL e
TITAN ATF.
Nos restantes produtos apresentados no
catálogo, de entre os quais se destacam os
fluidos hidráulicos, linha AGRIFARM,
linha MAINTAIN, massas lubrificantes de
aplicação automotive, agentes de limpeza
e anticorrosivos, foram atualizados os
seus perfis e apresentadas características
técnicas, para que a seleção dos mesmos
seja mais fácil.
será enviada diretamente para as oficinas
participantes no programa na newsletter
especial de aniversário.
Durante o ano de 2019, a ZF Aftermarket
irá introduzir mais inovações. Isto significa
mais oportunidades para acumular pontos
e um sem número de ofertas para as oficinas
participantes. As iniciativas previstas
para 2019 incluem:
Uma campanha multimédia
internacional;
Um conjunto de novo
material de apoio ao
ponto de venda; Um
novo vídeo ZF [pro]
Points; Newsletters
regulares, recheadas
de ofertas; e Melhoria contínua da loja de
prémios em linha com as tendências atuais.
Honestidade e Responsabilidade”, tornando-a
numa marca de alta qualidade
reconhecida mundialmente, segundo a
AB Tyres, que possui níveis de produção
com padrões globais, bastante exigentes,
o que lhe permitiu alcançar a confiança e
sucesso em diversos países.
Novos postos
de abastecimento
de GNV BP e Dourogás
Um protocolo de cooperação
assinado entre a BP Portugal e o
Grupo Dourogás, tem como objetivo
desenvolver projetos de instalação
de GNV (Gás Natural Veicular) em
alguns postos da rede de combustíveis
da BP em Portugal. Entre estes
projetos importa destacar a utilização,
numa primeira fase, dos postos de
abastecimento de combustíveis da BP
na Maia e em Vilar Formoso. Nestes
locais, ambas as empresas irão avançar
com a instalação de Armazenamento
de Gás Natural Liquefeito e de Postos
de Abastecimento de GNV na forma
de Gás Natural Liquefeito e Gás
Natural Comprimido. Com este acordo,
a Dourogás aumenta a sua rede
existente de postos de abastecimento
de GNV e os clientes da BP irão passar
a beneficiar da disponibilização de GNV,
podendo também, num futuro próximo,
abastecer– GNV em todos os postos da
Dourogás.
Daniel Soares é o novo
Responsável de
Vendas da MAN Truck
& Bus Portugal
A MAN Truck & Bus Portugal reforçou
a equipa de vendas de camiões
novos, com o objetivo de consolidar
o serviço de excelência prestado ao
cliente e corresponder às exigências
do mercado. Com início de funções
em Maio de 2019, Daniel Soares de 34
anos assume o cargo de responsável
de vendas de viaturas pesadas, na
zona Norte e Centro de Portugal.
Após a aprovação pela
Autoridade dos Mercados e da
Concorrência Britânica para a
aquisição da Ring Automotive
pela Osram, a parceria entre as
empresas começou a 1 de maio.
A Michelin anuncia que assinou
um acordo para adquirir a
totalidade do capital social da
Masternaut, um dos maiores
fornecedores de serviços
telemáticos na Europa.
Rodrigo Silva é o novo
presidente da Associação
Nacional do Ramo Automóvel
(ARAN), após eleições
extraordinárias realizadas em
finais de maio. Rui Gonçalves,
que deixa a presidência,
continua na direção da ARAN,
responsável pela área de
retalho.

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PÓS-VENDA PESADOS WWW.POSVENDA.PT JUNHO/JULHO 2019
N
NOTÍCIAS
Addvolt presente em Espanha
com a Thermoparts
A
AddVolt, empresa portuguesa que
desenvolveu a primeira solução no
mundo para eletrificar unidades de
refrigeração dos veículos de transporte de
mercadorias, reforçou a sua presença em
Espanha através de uma parceria com a
Thermoparts.
Sediada em Valência, a Thermoparts é
uma empresa especializada na oferta de
serviços para a cadeia de frio e uma vasta
experiência na venda de semi-reboques, respectiva
manutenção e reparação. A parceria
Cojali amplia gama
de componentes
eletrónicos
Schmitz Cargobull recebe prémio
“Green Truck Future Innovation”
A
VerkehrsRundschau e a TRUCKER
concederam à Schmitz Cargobull
o prémio “Green Truck Future
Innovation” de 2019 pelo seu conceito
EcoDuo para veículos pesados.
A Schmitz convenceu o júri de especialistas
com a combinação de veículos que é capaz
de obter uma redução de CO2 de 25%
para o transporte internacional de mercainclui
a representação da marca AddVolt
no território espanhol e a distribuição dos
produtos para todos os modelos de sistemas
de refrigeração e utilização em qualquer
veículo.
O
Grupo Cojali acaba de expandir
a sua linha de componentes eletrónicos,
com a incorporação de
três novas famílias de referências para
veículos industriais: motores e elevadores
para vidros, conjuntos de elevadores e
motores de limpa pára-brisas.
Para o lançamento dessas novas famílias
de produto, a Cojali começa com 19
referências capazes de abranger mais de
25 componentes montados nas principais
marcas de veículos comerciais, dentre as
quais as mais vendidas como Mercedes,
Iveco, Scania, Man, Volvo e Renault.
Durante o segundo semestre do ano,
pretende-se triplicar a oferta e ampliar,
também, as marcas e modelos cobertos.
dorias de longa distância. Com o conceito
EcoDuo, a Schmitz Cargobull defende a
introdução de um conceito de transporte
em toda a Europa que não sobrecarregue a
infraestrutura existente e reduza as emissões
de CO2, apesar do aumento dos volumes
de transporte, levando em consideração
os atuais padrões de reboque e logística no
setor de transporte.
Continental lança
novas correias de
transmissão para
pesados
A Continental acaba de aumentar
o seu portfólio de produtos
para incluir novas correias
de transmissão para veículos
pesados.
Mais de 40 correias de
transmissão foram adicionadas
recentemente à gama da
Continental. Os novos produtos
destinam-se, por exemplo,
a veículos Mercedes-Benz,
autocarros e e camiões MAN e
DAF.
A nova oferta da Continental
destina-se a empresas
independentes e oficinas,
empresas de transporte com
oficinas próprias e grossistas.
As novas correias são feitas de
borracha sintética reforçada com
fibra e poliéster.
LD Auto “abre” loja
online para
profissionais
Com o objectivo de estar cada vez
mais próximo dos seus clientes e
proporcionando, ao mesmo tempo,
uma maior capacidade de resposta, a
LD Auto lança loja online exclusiva
para profissionais.
Na loja online da LD Auto poderá
consultar algumas informações
técnicas, campanhas, disponibilidade
em stock em cada uma das suas
delegações, preços e fazer a
encomenda directamente na mesma.
Nesta plataforma estão disponíveis
os diversos produtos que a LD
Auto comercializa, muitos deles
reconstruídos por esta mesma
empresa.
Poderá fazer o registo nesta
plataforma em clientes.ldauto.net
Num minuto...
O Grupo Bombóleo anunciou
dois novos produtos WEPP,
direcionados para o cuidado
com o filtro de partículas: O
DPF – Direct Cleaner e o DPF/
Turbo/EGR – Cleaner.
Depois do Neos Prewash, a
Allegrini apresenta mais um
produto para profissionais para
lavar e cuidar do automóvel,
neste caso a cera de secagem
Neos Wax Lucent.
Profissional com larga
experiência no setor automóvel,
desde o dia 1 de maio que
Roberto Saavedra Gaspar é
o novo Secretário Geral da
ANECRA.
O Centro Técnico RedeInnov é
agora um Serviço Técnico Oficial
da CTR, sinal da confiança
demonstrada pelo prestigiado
fabricante de estações de carga
de ar condicionado na estrutura.

Visual Connect
da Bosch ajuda
mecânicos
Através de uma APP, denominada
Visual Connect, a Bosch pretende
ajudar os mecânicos no seu dia-a-dia,
sobretudo quando as avarias mais
complexas de resolver aparecem.
A identificação de uma avaria é
particularmente difícil, mas para as
oficinas que têm ligação direta à linha
de apoio da Bosch é mais fácil obter
a orientação dos especialistas. Com a
nova aplicação gratuita, o mecânico
consegue que especialistas da Bosch
visualizem o que se passa na oficina.
Através da câmara do smartphone
o ‘Visual Connect’ transmite uma
imagem em tempo real para o hotline
técnico. O processo é muito simples, o
especialista da linha direta envia uma
SMS com um link para o smartphone
do mecânico e ao abrir esse mesmo
link começa automaticamente a
partilhar o que a câmara mostra.
TecAlliance desenvolve
aplicação para
distribuidores de peças
de pesados
Alcançar novos clientes de maneira
simples e económica, agora isso é
possível com a nova Entry Supply
Web, que a TecAlliance já apresentou
aos pequenos e médios fornecedores
de peças do mercado de pesados.
A aplicação para a web com base na
nuvem funciona como interface com
o patamar “superior” que é o Order
Manager da TecAlliance e oferece aos
fornecedores de peças sobresselentes
a possibilidade de receber e exportar
pedidos de armazém de todos os
clientes associados ao Order Manager
– sem integração em sistemas
de TI próprios nem trabalhos de
implementação. A utilização da Entry
Supply Web promete um potencial
de crescimento, já que, atualmente, o
Order Manager da TecAlliance é usado
por mais de 25 000 utilizadores em
todo o mundo.
Rodrigues & Filhos
é agora importador
da Starmaxx
A
marca de pneus Starmaxx tem,
desde o passado dia 2 de maio,
um novo importador em Portugal
para todas as categorias de produto: a
empresa Rodrigues & Filhos.
Sediada em Braga, esta é uma das mais
antigas empresas do setor em Portugal
e decidiu agora dar uma nova dimensão
ao seu segmento de distribuição, com
este acordo selado recentemente com o
fabricante de origem turca.
A marca Starmaxx tem uma gama ampla
de produtos: pneus ligeiros, todo-o-
-terreno, comerciais, camião, agrícolas,
industriais, florestais e uma gama de
pneus para avião.
Todos os produtos já estão neste momento
disponíveis para o mercado, assim
como a plataforma B2B.
Valeo recebe prémio
de melhor fornecedor
do ano para
o aftermarket
Durante a entrega dos prémios
na “Excellence in best practices
award banquet ceremony” a Frost
& Sullivan premiou a Valeo como fornecedor
de aftermarket do ano – “2018
European CV Aftermarket Supplier
Company of the Year” – pelo atendimento
ao cliente, conhecimento do produto e
pacotes de garantia associados a inovações
de produto, para ajudar a reduzir os
custos de manutenção das frotas.
A Valeo foi conhecida por ter conseguido
disponibilizar um bom apoio aos
seus clientes, no terreno ou através da
tecnologia digital destacada pela F&S
com destaque para o Programa Tech’Care
(formação e apoio técnico), Valeo Tech
@ssist (plataforma web) e Valeo Specialist
Club (programa de recompensas 100%
digital para mecânicos).
RADIADOR SEMPRE LIMPO!
É fundamental limpar o sistema de refrigeração a cada
trabalho realizado no radiador. A sujidade, abrasão e
impurezas que se acumulam no circuito de refrigeração
têm efeitos graves, como o desgaste ou a falha da bomba
de água. Além disso, as partículas atacam também o
empanque da bomba de água. A substituição da bomba
de água não elimina a causa do problema e a sujidade
do líquido de refrigeração vai também desgastar a nova
bomba, que terá uma vida útil muito inferior ao normal.
São os próprios fabricantes deste componente que
recomendam a limpeza do sistema e não o fazer resulta,
muitas vezes, na não aceitação da garantia. O Kühler
Reiniger (Ref. 5189) da LIQUI MOLY é a solução.
O produto de limpeza ajuda ainda a resolver problemas
como a falha do retarder, que está sujeito a fortes pressões
hidráulicas. Como existe um circuito de água paralelo ao do
óleo (para o arrefecer), ao ceder, a água entra em contacto
com o óleo e vice-versa, o que
origina problemas graves.
Já no caso do compressor,
um arrefecimento
deficiente provoca um
sobreaquecimento da
cabeça do compressor,
empenando-a. Ao empenar
(mesmo que décimas de
milímetro) deixa de garantir
boa vedação entre os canais
de óleo e água e tem lugar a
contaminação. Além disso,
um sistema limpo garante
a otimização do sistema de
arrefecimento, para uma
segurança acrescida nas
subidas a plena carga.
Características
>> Não contém ácidos e soluções agressivas
>> Elimina resíduos de óleos e de gorduras
>> Transformação química do calcário
>> Compatível com borrachas, plásticos e todos
os anticongelantes
>> Garante serviços de manutenção sem problemas
no circuito de refrigeração
>> Protege a bomba de água
www.liqui-moly.pt

16
PÓS-VENDA PESADOS WWW.POSVENDA.PT JUNHO/JULHO 2019
Atualidade
SALÃO NACIONAL DO TRANSPORTE 2019
A
Casa cheia
em Pombal
Dias 28, 29 e 30 de junho, decorre na Expocentro em Pombal,
a 4.ª edição do Salão Nacional do Transporte, promovido pela
ANTRAM. A boa notícia é que este evento vai ter casa cheia
TEXTO PAULO HOMEM
A
direção operacional do Salão
Nacional do Transporte, “vítima”
do sucesso e da crescente
procura dos expositores
para marcarem presença neste
evento, anunciou, três semanas antes
da data da sua realização, que o espaço
coberto de 5000 metros quadrados estava
esgotado.
Este ano, face às edições anteriores vão
existir diversas novidades, nomeadamente
um novo layout e novos espaços temáticos.
A área de bar e restauração foi alterada,
para privilegiar e acolher um maior número
de expositores e visitantes que manifestam
de forma crescente uma vontade
de marcar presença no evento.
Segundo a atual direção, “ponderam-se
nesta fase as soluções que se apresentam
para futuro, porque o pior que se pode
fazer a um projeto é cortar-lhe as pernas,
quando o crescimento é sustentado”.
Como sempre, este continua a ser um
evento organizado por profissionais do setor
dos transportes e não por profissionais
de exposições, pelo que não se promove
a venda de espaços, mas sim soluções de
exposição que obrigam a um diálogo diferenciado
com os expositores, refere a
entidade organizadora.
Apesar de esgotado em 2019, a organização
do Salão Nacional do Transporte tem
a ambição legítima de crescer em área de
exposição, estando a analisar as alternativas
viáveis, contando com o atual parceiro (a
Câmara Municipal de Pombal) para em
conjunto se promover a sustentabilidade
desejável deste evento.
No total, estarão presentes quase 100 expositores,
num evento que contará com
um programa de atividades (profissionais
e lúdicas) muito extenso e diversificado.

17
Programa Salão Nacional
do Transporte 2019
28 Junho - 6ª Feira
17:00 - Abertura do Certame – Inauguração
18:30 - Demonstração de Calibração de
Sistema ADAS num Pesado (Glassdrive)
21:00 - Drift noturno (Arfil Trucks, Reboques
Sousa)
23:00 - Encerramento da exposição
23:00 - 80’s SUPER com os DJ’sCazé, Nuno
Carreira e Sousinha
03:00 – Encerramento
29 Junho - Sábado
14:00 - Abertura do recinto – Exposição
14:00 - ECO CLUB (New Car)
15:00 - Acrobacias Aéreas com a dupla da
“Patrulha Fantasma”
15:30 - Competição com Simulador da última
geração com realidade virtual no Camião
(Glassdrive)
15:30 - Demonstração de Calibração de
Sistema ADAS num Pesado (Glassdrive)
16:00 - Conferência “Descubra o poder da
conectividade: Big Data e Digitalização” -
WABCO
16:15 - Substituição in loco de para-brisas em
dois pesados– após 45 min, um dos pesados
será rebocado pelo para-brisas: demonstração
da qualidade e resistência dos produtos (Cola
+ Vidro).
16:30 - ShowDrift com Carros e Camiões
(Arfil Trucks, Reboques Sousa)
18:00 - Demonstração “alertgasoil, economize
nos custos do gasóleo” no Stand Geomais
18:30 - Demonstração de Calibração de
Sistema ADAS num Pesado (Glassdrive)
21:00 - Drift noturno com Filipe Nogueira
(Glassdrive)
23:00 - Encerramento da exposição
23:00 - Noite do Motorista com os DJ’sCazé,
Nuno Carreira e Sousinha
03:00 – Encerramento
30 Junho - Domingo
10:00 - Abertura do recinto – Exposição
10:15 - Competição com Simulador da última
geração com realidade virtual no Camião
(Glassdrive)
11:00 - Desfile de camiões
13:30 - Demonstração de Calibração de
Sistema ADAS num Pesado (Glassdrive)
14:00 - ECO CLUB (New Car)
15:00 – ShowDrift com Vitor Pascoal
(Glassdrive)
15:30 - Reparação de Para-Brisas de Pesado
(Glassdrive)
16:00 - Porco no espeto (GRÁTIS - Oferta
PRIO)
16:15 - Demonstração de Calibração de
Sistema ADAS num Pesado (Glassdrive)
16:30 - Perícias com Carrose Camiões (Arfil
Trucks, Reboques Sousa)
19:00 - Encerramento Oficial
Lista de expositores*
>> ABMN.PT - BUSINESS
>> SOLUTIONSACTIONLIVE
>> AGUIARTEAMREBOQUES
>> ALBACENTRO - NEWCAR
>> ALVES BANDEIRA
>> ANTRAM
>> APV
>> ARFILL
>> ARUNCAUTO
>> AS 24 PORTUGAL PRODUTOS
PETROLIFEROS, S.A
>> ASCENDUM II VEICULOS,
UNIPESSOAL LDA.
>> ASD WORD TAX PORTUGAL
>> AVEIMASTERAVIA (IS XXI)
>> BANDAGUE - SOCIEDADE
>> RECAUCHUTAGEM DE PNEUS A FRIO
>> BP
>> CAMARA MUNICIPAL DE POMBAL
>> CARDIOID
>> CARGLASS
>> CARGONET ONLINE TRANSPORT
>> SOLUTIONS, LDA
>> CEPSA
>> CISTERLUSO
>> CIVIPARTS - COMÉRCIO DE PEÇAS
E EQUIPAMENTOS, S.A
>> CONTINENTAL PNEUS
>> PORTUGALDIAGONAL (RETA)
>> DIAMANTINO PERPÉTUA & FILHOS
>> DOURO GAS
>> ETAP - ESCOLA TECNOLÓGICA,
>> ARTISTICA E PROFISSIONAL DE
POMBAL
>> EUROCOMPONENTES, LDA
>> FELDBINDER IBERICA, S.L
>> FJS UNIPESSOAL
>> FROTCOM
>> FUCHS LUBRIFICANTES, UNIP. LDA
>> FUEL IBERIA, S.L (IDS)
>> FUEL TRUCK
>> GALIUS VEICULOS, S.A (RENAULT)
>> GALP
>> GASPAR & COSTA, LDA
>> GEOMAIS
>> GLASSDRIVE
>> GNR
>> GOODYEAR
>> GPSCLINIC
>> GRANALU
>> GRUPO ACXXI
>> GRUPO PETROTEC
>> GSVI, SA (DAF)
>> HBC II
>> HR PROTEÇÃO, S.A.
>> IBK - INTERBROKER
>> IVECO
>> JOSÉ LOURENÇO
>> KEYTRAILER - KRONE
>> LISERTECO, LDA (ADS)
>> LUSILETRA S.A.
>> LUSOIVA
>> MAN TRUCK & BUS PORTUGAL,
SOC. UNIP, LDA
>> MECAPOR
>> MICHELIN ESPAÑA PORTUGAL, S.A
>> MITMYNID LDA (BIZ CARGO)
>> MOV SOLUÇÕES, LDA
>> MYEWEBEYE IBERIA, LDA
>> N LIDER - N. A. C. - AMARO
>> SOLUTIONS, UNIP, LDA
>> NCTL - NÚCLEO MOTORISTAS LA
>> SALETTE
>> NFORCECARGO
>> NOS - EMPRESAS
>> PLA
>> PNEUS DO ALCAIDE
>> PRIO
>> RDSF
>> REBOQUES SOUSA I, LDA
>> RECAUCHUTAGEM IDUA
>> RECAUCHUTAGEM SÃO MAMEDE
>> RES - MOBITRUCK ASSISTÊNCIA>>
RETA - SERV. TÉC. E RENT-A-CARGO
>> ROUTRA
>> SCANIA PORTUGAL, SA
>> SCHMITZ CARGOBULL PORTUGAL,
UNIP, LDA
>> SERVIBÉRICA
>> SODICENTRO - COMÉRCIO DE
VEICULOS, LDA
>> SUSPARTES, LDA. (SAF)
>> TECNOPARTES, LDA
>> TEMPANÁLISE
>> TOTAL TRAILER SERVICES, LDA
>> KOGEL
>> TRACKIT
>> TRACTO-LENA - MÁQUINAS E
CAMIÕES, S.A
>> TRANSPASSN SPAIN SL
>> UNIQUE
>> VISOPARTES, LDA.
>> WOTRANT, S.L (WTRANSNET)
*LISTA À DATA DE 14 JUNHO 2019

18
PÓS-VENDA PESADOS WWW.POSVENDA.PT JUNHO/JULHO 2019
A
EXPOMECÂNICA
EXPOMECÂNICA 2019
Mais presença
dos pesados
O salão Expomecânica continua a apostar na presença dos
operadores de peças, componentes e serviços para pesados,
que nesta edição tiveram um espaço maior e dedicado a eles
TEXTO PAULO HOMEM E NÁDIA CONCEIÇÃO
Das mais de 250 empresas que
marcaram presença no salão
Expomecânica 2019, a maioria
estava focada no setor pós-
-venda de veículos ligeiros,
sendo um certame essencialmente dedicado
a este segmento de negócio. Porém,
a Kikai, entidade organizadora, continua
a fazer um grande esforço para que
os operadores de peças, componentes e
serviços para pesados tenham cada mais
representatividade neste evento e a verdade
é que tal aconteceu. Ainda não é o
que a organização desejava, mas a verdade
é que havia não só mais expositores
do setor dos pesados, como estiveram
representados alguns dos maiores e mais
importantes do mercado português, sem
esquecer que muitos dos outros expositores
tinham também em exposição, produ-
tos e serviços, que também se destinam
a quem faz reparação e manutenção de
veículos pesados.
Com um total de 16.035 visitantes, a
maioria deles profissionais do setor, o
salão Expomecânica 2019 deixou os
responsáveis pela organização bastante
satisfeitos. “Acreditamos estar no caminho
certo. A qualidade da exposição está
bem patente no todo e em cada um dos
stands. A Kikai limitou-se a dar o exemplo
e agora até nós ficamos surpreendidos
com a qualidade das apresentações
e a dinâmica de alguns espaços. É caso
para dizer que a feira se vestiu a preceito,
preenchendo as medidas de tudo e
todos”, refere José Manuel Costa, diretor-geral
da Kikai Eventos.
Em 2020, o salão Expomecânica tem já
a sua data fixada, realizando-se entre os
dias 17 e 19 de abril.
Nas páginas seguintes trazemos-lhe um
resumo daquilo que as empresas do setor
dos pesados levaram a esta feira.

19
também para marca Elstock, que há muitos
anos é bandeira da Auto-Recto no mercado,
empresa que tem 30% dos seus clientes no
negócio de pesados.
ADIR VISEU
LUBRIFICANTES
A grande novidade da empresa de Viseu
foi a apresentação em estreia para o mercado
nacional dos lubrificantes, da VatOil.
Trata-se de uma nova marca de lubrificantes
para o mercado nacional produzida pelo
fabricante holandês Kroon Oil (Grupo
SOCAZ), que a Adir Viseu também representa
em Portugal. A VatOIL tem as
principais gamas de óleos, líquidos de
refrigeração e outros químicos para viaturas
ligeiras, máquinas e pesados, equipamento
agrícola e indústria.
BAHCO
EQUIPAMENTOS
Num stand de grandes dimensões, a Bahco
apostou na divulgação das chaves dinamométricas,
com uma nova e ampliada gama.
Além disso, teve em exposição também as
ferramentas sem fios, as chaves pneumáticas,
e também as bancadas e estruturas
de trabalho.
ALCAIDE & SALCO
PNEUS
A empresa Pneus do Alcaide e o Grupo
Salco abriram uma oficina Vulco no Porto.
A presença das empresas neste salão serviu
precisamente para promover esta abertura
que tem a participação de dois dos maiores
clientes da Goodyear em Portugal.
BOLAS
EQUIPAMENTOS
As chaves de impacto 1927B, 1927G e
1930lH, assim como o novo carro de
ferramentas C94BOX da Beta, foram os
principais destaques, assim como o jogo
de chaves de caixa em inox, com o qual a
marca anuncia uma maior durabilidade e a
possibilidade de esterilização. O compressor
Pulsar Fini Evo BK119-270-7,5T esteve
também em evidência.
AUTO-RECTO
PEÇAS
Em estreia neste salão, a empresa especializada
em componentes elétricos tinha como
principais novidades a gama de baterias
Banner (também presente no primeiro
equipamento) e as peças LucasEletrick
(alternadores e motores de arranque e
componentes para reparação). Destaque
CAMPINO & PEREIRA
PEÇAS
Empresa especializada em material elétrico
para o setor automóvel (ligeiros e pesados,
incluindo a parte agrícola), a Campino
& Pereira estreou-se no Expomecânica.
Destaque para as baterias da FAAM, da

20
PÓS-VENDA PESADOS WWW.POSVENDA.PT JUNHO/JULHO 2019
A
EXPOMECÂNICA
qual a empresa de Santarém é representante
em Portugal, como para a extensa oferta de
motores de arranque, alternadores, sensores
e componentes de ar condicionado.
CEPSA
LUBRIFICANTES
A nova gama de lubrificantes Traction,
para veículos pesados foi o motivo principal
da presença da Cepsa neste salão.
A gama Traction, que consubstancia a
estratégia da Cepsa em produzir produtos
de última geração, é composta por quatro
linhas de produtos: Traction PRO, Traction
ADVANCED, Traction MAX e Traction.
CIVIPARTS
PEÇAS
A Civiparts evocava os 37 anos que leva de
experiência no setor das peças para pesados e,
por isso, dava destaque ao seu longo portfólio
de representações, como os amortecedores
Monroe, o diagnóstico da Jaltest e os lubrificantes
Wolf, sem esquecer a marca própria
ALEA cada vez com mais linhas de produtos.
ESCAPE FORTE
FILTROS DE PARTÍCULAS
A empresa de Vila do Conde tem um
grande conhecimento no desenvolvimento
de soluções de reparação e reconstrução de
filtros de partículas para veículos pesados.
Um dos aspetos diferenciadores não é apenas
a tecnologia usada para a reconstrução
deste componente nos pesados, mas também
a poupança de custos para as frotas.
FUCHS
LUBRIFICANTES
Tendo como tema base “O óleo da oficina”,
a Fuchs divulgou a sua tecnologia
XTL e genericamente todas as gamas de
produto. A novidade foi porém o novo
catálogo automóvel, com informação sobre
os produtos das gamas Titan, Pentosin,
Agrifarm, Maintain e Renolit.
BREVES
Em estreia absoluta neste salão
a Ayzer Portugal é uma empresa
que se dedica à comercialização de
produtos “no-paint” para o setor da
repintura automóvel.
A novidade da Alidata foi o
software “Gestão de Oficinas”.
Trata-se de uma solução
totalmente integrada que permite
efetuar a gestão de todo o
ambiente oficinal, nomeadamente
serviços, marcações, obras,
orçamentos, tempos, materiais,
garantias, custo por obra, etc.
A repetir a experiência de 2018,
MF Pinto foi a este certame
essencialmente para promover
os produtos Borrwarner Turbo
Systems, marca da qual a empresa
de Sintra é distribuidora oficial para
Portugal desde maio de 2018.
A Quasar é especialista na
comercialização de material
elétrico para o setor auto.
Os motores de arranque, os
alternadores e a divulgação do
novo armazém na Maia foram os
grandes destaques da presença da
empresa neste certame.
DRACO
EQUIPAMENTOS
A empresa de Alfena foi pela primeira vez
ao Expomecânica onde tinha uma exposição
de equipamentos para granalhagem,
rectificação e de lavagem de motores e
peças das marcas Finimac, Tierra Tech,
Geicos e Peimer.
GLOBAL PARTS
PEÇAS
Como forma de estar próximo dos seus
clientes do norte, a Global Parts foi a
este certame mostrar a sua dinâmica no
mercado. Para além de divulgar a recente
abertura de uma filial em Leiria, a Global
Parts apostou na dinamização das suas
marcas peças, com a aposta a recair em
fornecedores que estão sobretudo no primeiro
equipamento ao nível dos pesados.
A Manuel Guedes Martins esteve
presente, mais uma vez, no
Expomecânica, onde divulgou os
serviços de assistência técnica que
presta aos seus clientes, assim
como os produtos e equipamentos
auto e industriais que comercializa.
A Petronas foi a este evento para
promover a relação dos seus
distribuidores com as oficinas,
sem esquecer de promover os
lubrificantes Petronas.

22
PÓS-VENDA PESADOS WWW.POSVENDA.PT JUNHO/JULHO 2019
A
EXPOMECÂNICA
GONÇALTEAM
EQUIPAMENTOS
Com uma diversidade de produtos e equipamentos,
a Gonçalteam apresentou, em
primeira mão, o novo equipamento de
diagnóstico da marca Launch para utilização
em ligeiros e pesados X431 PAD V.
O sistema ADAS completo para utilização
conjunta com o diagnóstico auto esteve
também em exposição.
GRUPO MARTINS
LUBRIFICANTES
Sendo um dos maiores e mais importantes
distribuidores de lubrificantes da Castrol
em Portugal, o Grupo Martins reforçava
a imagem de marca Castrol bem como
os seus produtos e serviços na área dos
lubrificantes para ligeiros e obviamente
para pesados.
KRAUTLI
TACÓGRAFOS
Agora que a Continental já fez a homologação
do tacógrafo inteligente VDO DTCO
4.0 e do sensor de velocidade KITAS 4.0, a
Krautli dinamizou neste salão uma reunião
anual dos serviços oficiais VDO. O objetivo
foi falar sobretudo do novo tacógrafo
inteligente e da sua aplicação ao mercado,
tendo em conta que a partir de 15 de junho
podem começar a circular camiões já com
esta nova tecnologia montada de origem.
GRUPO VALENTE & LOPES
COBERTURAS
O Grupo Valente & Lopes mostrou na
Expomecânica a nova estrutura solar. Uma
cobertura metálica, que alia o car parking,
à sustentabilidade das energias renováveis.
Depois do modelo apresentado também em
feiras do sector, em 2018, este ano voltou
a inovar, com um modelo mais arrojado,
diferenciador, que alia o design à relação
qualidade/ preço.
IVEPEÇAS
PEÇAS
A presença da Ivepeças no Expomecânica
é já uma tradição que a empresa de Gaia
aproveita para dinamizar a sua gama de
peças para pesados de qualidade equivalente
ou de marca originais. São cerca de 4.000
diferentes artigos que a empresa tem em
stock para chassis, cabine ou motor de
pesados.
LDAUTO / LEIRIDIESEL
PEÇAS E SERVIÇOS
A empresa de Leiria, que agora também
já tem uma oficina no Porto, foi à
Expomecânica mostrar a sua diversificada
gama de produtos e serviços para ligeiros
e pesados (bombas injectoras, injectores,
unidades injectoras, turbos, caixas de velocidades
e filtros de partículas). Porém, a
grande novidade foi de facto a apresentação
da sua loja online para clientes profissionais
que criará uma maior proximidade
e facilidade de contacto com os clientes
profissionais.
INTERMACO
EQUIPAMENTOS
Um dos destaques neste stand foi a máquina
de descarbonização de motores por
Oxihidrogénio (HH2). Porém, como principal
novidade, a Intermaco apresentou a marca
Texa. Segundo os responsáveis trata-se de uma
ligação natural a esta marca de diagnóstico,
atendendo que a empresa portuguesa é cada
vez mais especialista na área do diagnóstico.
J. ROLDÃO SEIÇA & TAVARES
PNEUS
Este é o ano em que a Seiça celebra os
seus 70 anos de atividade. Para esta feira
a empresa apostou sobretudo numa
nova imagem institucional (novas cores
e novo logotipo), bem como na panóplia
de serviços que disponibiliza aos clientes
no setor dos pesados (recauchutagem,
gestão de frotas, pneus novos, assistência
na estrada, etc).
LUSILECTRA
FERRAMENTAS E EQUIPAMENTOS
Foram várias as novidades que a Lusilectra
levou a esta feira, com destaque para o

23
Sistema ADAS Digital da marca Mahle,
a máquina para alinhamento de veículos
pesados da marca Josam e o sistema
de avaliação do piso dos pneus da marca
Thread Spec. Não menos importante foi
a apresentação do novo Tacógrafo Digital
1C da marca Stoneridge.
PAULO FERREIRA MACHINES
COMPRESSORES
A Paulo Ferreira Machines voltou a marcar
presença neste evento dando destaque desta
vez aos novos compressores da sua representada
ELGI. Os compressores elétricos
a ar comprimido de parafusos da ELGI
pretendem revolucionar todo o mercado
do ar comprimido, para que, num futuro
próximo, este seja um dos tipos de compressor
a ser mais utilizado no mercado. Este
compressor destaca-se por ter apenas um
estágio de compressão e não dois, como é
mais comum, apresentando mais eficiência,
durabilidade, um menor custo na compra
do equipamento e com intervalos maiores
nos serviços de manutenção.
CEPRA (Centro de Formação Profissional
da Reparação Automóvel), relativa ao fornecimento
de combustível para todos os
motores de teste das suas formações.
MOTORBUS
PEÇAS
A “jogar” em casa, a Motorbus apostou
na forte imagem do seu stand. A empresa
tinha em destaque os filtros de partículas
para pesados da marca Dinex, mas também
uma gama de sensores NOx para sistemas
AdBlue. Outra novidade neste stand foram
os componentes para caixas de velocidades
da Wabco.
PRIO ENERGY
COMBUSTÍVEIS
A PRIO, para além de ter um stand próprio,
aproveitou o salão para assinar um
protocolo que oficializa a parceria com
PROSIN EQUIPAMENTOS
COMPONENTES
Pela primeira vez neste evento a Prosin mostrava
parte da sua gama de produtos para
sinalização auto. Um dos destaques foram
as persianas, um útil equipamento para
veículos de distribuição e de bombeiros.
RODRIBENCH
EQUIPAMENTOS
A empresa que melhor aproveita os salões
para fazer demonstrações dos seus equipa-
PUBLICIDADE
N PEÇAS
PEÇAS
Com um stand dedicado exclusivamente à
novidade que estava a apresentar, a N Peças
deu a conhecer a MACO. Trata-se de uma
gama de 5 produtos lava mãos, destinados
ao setor oficinal (essencialmente a gama
special) e não só, de origem holandesa, que
se destacam pela sua qualidade.

24
PÓS-VENDA PESADOS WWW.POSVENDA.PT JUNHO/JULHO 2019
A
EXPOMECÂNICA
mentos, tinha como novidade neste evento
o MEC600, um pequeno equipamento
para corte de precisão em alumínio ou aço,
muito útil para trabalhos mais complexos
nas oficinas de colisão.
pneus Marshal (que a empresa também
representa no nosso país) dispondo de
uma gama para aplicações em camiões.
de funções. A Flowey quer crescer no mercado
português, tal como tem acontecido
em Espanha, querendo para isso reforçar
a sua parceria com a Vallux, que passa a
comercializar estes produtos de lavagem,
como forma de diversificar a sua oferta.
ROSETE
TACÓGRAFOS
A Rosete apresentou um sistema de análise
de dados tacográficos que permite, em 20
segundos, fazer o estudo, em 13 parâmetros
diferentes, dos tempos disponíveis para que
o gestor de tráfego possa planear o serviço e
evitar as multas de tacógrafos. Denominado
Goldliz, este sistema é composto por um
software e um leitor de cartão de condutor,
tem o valor de apenas 125 euros + iva e não
tem anuidades. O Goldliz vai permitir às
empresas ter uma solução eficaz com um
custo 10 vezes inferior aos disponíveis
atualmente no mercado.
SOBRAL PNEUS
PNEUS
O Grupo Sobral Penus dispõe de uma
alagarda gama de produtos para o setor
dos veículos pesados. Destaque nesta feira
para as jantes de alumínio da Alcoa, da
qual é representante em Portugal, para os
sensores de pressão para pneus e para os
TACOFROTA
PEÇAS
Representante da Dometic para Portugal,
a Tacofrota mostrava alguns dos mais recentes
produtos para refrigeração nas cabinas
dos camiões. Destaque ainda para
os equipamentos A/C da Waeco que a
empresa também comercializa, bem como
as baterias para ligeiros e pesados da Banner
VALLUX
CONSUMÍVEIS
A empresa do Barreiro foi até Matosinhos
para dar a conhecer melhor a sua recente
parceria com a Flowey, uma marca de
produtos para lavagem auto, que apresenta
uma gama muito completa para todo o tipo
VIEIRA & FREITAS
PEÇAS
A Vieira & Freitas destacou na sua presença
a nova plataforma de compras online, com
uma imagem renovada e ferramentas para
a fácil identificação de peças auto, com a
integração do TecDoc. A plataforma B2B
disponibiliza informação sobre os produtos,
o stock, marcas e artigos relacionados.
XAREPA PNEUS
JANTES
A empresa de Sintra, comercializa jantes
em alumínio da marca Accuride, sendo
precisamente este o único produto que a
empresa promoveu no seu stand. As jantes
Accuride, de origem norte americana, estão
homologadas por todas as marcas de fabricantes
de veículos pesados, disponibilizando
a Xarepa cinco opções de acabamento
das jantes com medidas compreendidas
entre as 19,5 e 22,5 polegadas (8 e 10
furos), o que perfaz 12 opções distintas.

26
PÓS-VENDA PESADOS WWW.POSVENDA.PT JUNHO/JULHO 2019
A
AUTOPROMOTEC
AUTOPROMOTEC
A caminho do futuro
A Autopromotec 2019 mostrou
estar a acompanhar
as tendências tecnológicas
e de mobilidade sustentável
que o futuro anuncia
TEXTO NÁDIA CONCEIÇÃO
Num espaço recentemente
renovado, a 28.ª edição da
Autopromotec teve lugar no
passado mês de maio, em
Bolonha, e trouxe muitas
novidades – e mais espaço de exposição
– para as empresas que operam no
setor dos pesados. Para além das várias
novidades de produto, com foco nas
novas tecnologias e sistemas, passando
pela eficiência de consumos e sustentabilidade,
a feira teve este ano um cariz
mais global, que se notou nos stands
das empresas expositoras, mas também
na afluência de visitantes, oriundos
de todos os pontos do mundo,
fomentando as oportunidades de negócio
com novos mercados. As conferências
AutopromotecEDU e os vários
workshops temáticos promovidos pelas
marcas, complementaram a vasta oferta
encontrada nos vários pavilhões.

27
DIESEL TECHNIC
PEÇAS
A presença da empresa durante a
Autopromotec teve como objetivo apresentar
os produtos para ligeiros e pesados
das marcas DT Spare Parts e SIEGEL
Automotive, assim como divulgar o programa
de fidelidade Premium Shop, da
DT Spare Parts.
como o Intercoler para veículos pesados,
disponível desde 2018. A FTS apresentou
ainda como novidade o novo carregador
para elétricos da marca Mennekes, e também
a nova linha DPF catalyst.
DAYCO
PNEUS
A Autopromotec foi o local para a marca
apresentar o novo desacoplador de cambota
para ligeiros e pesados. Foram também
apresentados os novos termostatos e o
Dayco BSG 48 V - um sistema start/stop
para motores híbridos.
EXEDY
EMBRAIAGENS
O aumento da presença no mercado europeu
e a apresentação das embraiagens
para veículos japoneses, ligeiros e pesados,
foram os focos da marca durante este salão.
LAMPA
EQUIPAMENTOS
Especialista em equipamentos, produtos e
acessórios para veículos ligeiros e pesados,
a presença da Lampa na Autopromotec
teve como principal intuito a presença
junto de clientes atuais e potenciais, assim
como a apresentação dos seus catálogos
de produto para 2019.
DELPHI
PEÇAS
Tendo recentemente renovado a sua
identidade visual, a Delphi apresentou
o GDi service program, incluindo o novo
Excalibur GDi test bench, uma solução de
testes de injetores de combustível a gás.
No stand da marca foi possível também
encontrar as mais recentes tecnologias OE
para veículos híbridos e elétricos e novidades
nos sistemas de direção, travagem
e gestão de motor.
EXIDE
BATERIAS
A Exide apresentou a última geração da
tecnologia Carbon Boost 2.0 para baterias
EFB e Premium para veículos ligeiros,
desenhada para o primeiro equipamento.
Esta tecnologia utiliza aditivos de carbono
que combinam uma estrutura de superfície
otimizada, o que permite um melhor
fluxo de corrente. A Carbon Boost 2.0
está disponível pela primeira vez na linha
EFB da Exide e como atualização das suas
baterias premium.
LIQUI MOLY
LUBRIFICANTES
Apresentar aos visitantes e clientes a gama
completa para ligeiros e pesados, com
destaque para os produtos MolyGen,
soluções e equipamentos para oficinas,
foi o destaque da empresa neste certame.
FTS
PEÇAS
A celebrar o 35.º aniversário, a EATON,
linha própria para veículos comerciais, foi
um dos destaques no stand da FTS, assim
MAHLE
PEÇAS
Com um novo centro de pesquisa e desenvolvimento
na sua sede em Valência,
a Mahle divulgou, durante o salão, as
soluções que disponibiliza ao mercado,

28
PÓS-VENDA PESADOS WWW.POSVENDA.PT JUNHO/JULHO 2019
A
AUTOPROMOTEC
tais como o novo sistema Connex Digital
ADAS, que realiza a calibração de sistemas
avançados de assistência ao condutor.
METELLI
PEÇAS
O grupo Metelli apresentou a extensão
de gama de produtos e serviços, presentes
na área reservada My Metelli: as novas
pastilhas de travão HybriX, também disponíveis
para várias aplicações elétricas
e híbridas. Nas bombas de água, a gama
de versões comutáveis patenteadas pelas
versões Metelli foi ampliada com uma
nova bomba Mercedes.
MEYLE
PEÇAS
No seu stand, a Meyle apresentou vários
produtos, inovações e kits de serviços para
as três linhas de produtos MEYLE-HD,
MEYLE-PD e MEYLE-ORIGINAL.
NTN-SNR
PEÇAS
A NTN-SNR apresentou a sua oferta dedicada
ao aftermarket para veículos ligeiros
e comerciais e focou-se nas novidades mais
recentes, nomeadamente o novo kit de
corrente e a gama de powertrain.
PETRONAS
LUBRIFICANTES
No espaço da Petronas foi possível encontrar
as mais recentes inovações de
produto: a nova linha Petronas Syntium
com CoolTech para motores híbridos,
os Fluidos Protetores Tutela, o óleo base
Etro + renovado, para uma maior sustentabilidade,
e a linha iona, especificamente
concebida para veículos elétricos.
YUASA
BATERIAS
Com uma oferta alargada de baterias para
ligeiros e pesados, a YUASA apresentou
o novo layout dos seus produtos, que
vão desde a série 3000, focada na relação
qualidade/preço, a série 5000, a série
7000 start & stop para ligeiros e pesados
e a série 9000 para ligeiros start & stop.
“GNL: Uma solução
verde para
o transporte público
e de mercadorias”
Nesta conferência, promovida pela
Federmetano e onde estiveram
presentes representantes de várias
associações do setor dos transportes,
o uso de GNL no transporte de
mercadorias e de passageiros
foi debatido como a resposta
imediata para a descarbonização,
de acordo com os critérios da
economia circular e com um impacto
ambiental reduzido. A Federmetano
é promotora da utilização do gás
natural para o transporte em
todas as suas formas (CNG, GNL,
biometano), como um combustível
que permite atingir, de forma rápida,
a meta do transporte transporte livre
de emissões de carbono. O objetivo
foi o de mostrar, através das vozes
das principais realidades que operam
no cenário de transporte, um caminho
que poderá levar o setor a um futuro
verde e oferecer uma análise pontual
da mudança que envolve as diversas
áreas do setor dos transportes,
passando também pelas oficinas.
Veículos Elétricos
e Eletrónicos nas
Oficinas: estamos
preparados?”
Esta conferência pretendeu debater
a evolução do mercado: híbridos,
elétricos e sistemas ADAS, como
os novos desafios na reparação
automóvel, e a necessidade de
novas capacidades e especialização
dos profissionais, assim como de
introdução de novas tecnologias nas
oficinas, para acompanhar os novos
desafios. Os oradores explicaram
ao público de que forma as oficinas
se podem manter competitivas
num mercado constante mudança:
a evolução dos motores elétricos
relacionados com a regulamentação
das emissões, a importância
da gestão térmica em veículos
elétricos, a evolução do serviço
em oficinas de reparação, ligado às
novas tecnologias e à formação, os
sistemas ADAS e também a escolha
dos componentes necessários
para calibrar e substituir sensores,
radares e câmaras. A especialização,
foi, por isso, definida como o ponto
mais importante, para que uma
oficina se destaque e aproveite as
oportunidades do mercado.

30
PÓS-VENDA PESADOS WWW.POSVENDA.PT JUNHO/JULHO 2019
Mercado
M
SINALIZAÇÃO
PROSIN EQUIPAMENTOS
Tudo pela
sinalização
Numa altura em que comemora 25 anos de atividade, a
Prosin Equipamentos é uma empresa que se especializou nos
equipamentos de sinalização para todo o tipo de veículos, numa
lógica de negócio de proximidade ao cliente
TEXTO PAULO HOMEM
Ao longo da sua já extensa vida
profissional, António Duarte
esteve ligado aos equipamentos
de proteção contra incêndios.
Os conhecimentos que
foi adquirindo e o percurso profissional
que escolheu levaram-no, há 25 anos, a
fundar a Prosin.
Se inicialmente o objetivo foi a comercialização
dos equipamentos de segurança
contra incêndios, a evolução do negócio
e as oportunidades que foram surgindo
PROSIN
Avintes
António Duarte
227 863 030
web@prosin.pt
www.prosin.pt
levaram a empresa para outras áreas de
atividade, como a sinalização prioritária,
mas também para os equipamentos e
acessórios complementares de carroçaria.
Desta forma, a empresa aumentou subs-

31
tancialmente o potencial de clientes, já
que muitas outras entidades e empresas
passaram a ser o alvo da intervenção comercial
da Prosin.
“O nosso mercado alvo passou a ser o do
fabricante de carroçarias, independentemente
do cliente final que a vai usar, mas
também temos muitos outros clientes,
carroçadores mais pequenos ou mesmo
as empresas que têm essas carroçarias, que
efetuam a reconversão, um pouco mais
artesanal desse equipamento e precisam
novamente de sinalética e dos nossos
produtos”, começa por explicar António
Duarte, gerente da Prosin, adiantando que
“temos também muitos clientes na área
das frotas de pesados, sendo que muitos
deles fazem a manutenção dos seus veículos
internamente, bem como empresas
municipais, entre outras”.
Sejam carroçarias para veículos de combate
a incêndio, sejam carroçarias para
atividades ao nível da distribuição, sejam
outro tipo de carroçarias, o leque
de clientes da Prosin neste área é muito
vasto (atendendo a que existem centenas
de carroçadores em Portugal), sendo que
alguns deles são clientes regulares desta
empresa de Avintes.
PRODUTOS
Basta dar uma vista de olhos no site da
Prosin, para se ter uma ideia do vasto portfólio
de produtos que a empresa comer-
Produtos
comercializados pela
Prosin
Apesar da sinalética ser um dos
principais produtos da Prosin, a
verdade é que o portfólio é muito
mais vasto. A saber:
>> Material de Incêndio;
>> Sinalização;
>> Iluminação;
>> Persianas;
>> Ventilação / Aquecimento;
>> Climatização;
>> Comandos via rádio;
>> Guinchos;
>> Películas refletoras;
>> Câmaras de Marca-Atrás.
cializa. “Para além da sinalização diversa,
que inclui as pontes e os focos em led,
um dos produtos que mais temos vindo
a trabalhar e a dinamizar, para o setor dos
veículos pesados e comerciais ligeiros, são
as persianas”, refere António Duarte, explicando
que se trata de um equipamento
que apresenta muitas vantagens face às
portas tradicionais de abrir (presente nas
carroçarias de veículos comerciais ligeiros
e pesados), já que as mesmas não saem
fora do perímetro do veículo, facilitando
assim o acesso ao interior das carroçarias.
“Para um veículo de distribuição, em que
o espaço de estacionamento seja muito
reduzido, como nas cidades, as persianas
apresentam enormes vantagens práticas”,
explica o mesmo responsável. A Prosin
representa em Portugal as persianas em
alumínio da marca MCD.
De modo a garantir a qualidade de todos
os produtos, a Prosin só comercializa os
que cumprem as normas europeias e homologação
exigidas. “Em veículos novos,
não existe hipótese de passar por cima
desta questão, caso contrário os veículos
não passam na homologação”, esclarece
António Duarte. Tudo o que tenha que
ver com os equipamentos de sinalização
praticamente não existe serviço pós-venda
ou de assistência técnica, fruto da sua
enorme longevidade e qualidade desses
acessórios. “Temos nesta área produtos a
funcionar há 20 anos sem qualquer problema”,
assegura o gerente da Prosin, referindo
que “uma das garantias que damos,
face a muitas outras empresas que operam
e que apareceram neste ramo, é a continuidade
de fornecimento de produtos com o
mesmo nível de qualidade. Conhecemos
os nossos fornecedores e testamos os novos
produtos antes de os colocarmos no
mercado. Só assim conseguimos garantir
a qualidade”. Com uma equipa de oito
profissionais (a maioria são vendedores
que visitam os clientes em Portugal, ilhas e
Espanha), a Prosin dispõe de um armazém
com 400 m2, onde tem o seu stock e de
onde funciona toda a logística de entregas.
“Visitamos e vendemos diretamente
aos clientes que fabricam as carroçarias e
algumas frotas, porém, trabalhamos também
com alguma revenda e com casas de
peças que comercializam os nossos produtos”,
afirma António Duarte. Refira-se
que a Prosin tem vindo a marcar presença
em diversos eventos a nível nacional,
mesmo do setor das peças, como forma
de dinamizar a sua gama de produtos e
de celebrar os seus 25 anos.

32
PÓS-VENDA PESADOS WWW.POSVENDA.PT JUNHO/JULHO 2019
M
ESCAPES
ESCAPE FORTE
Pensar na redução
de custos
Com a introdução dos filtros de partículas nos modernos
motores dos veículos pesados, as frotas passaram a ter mais
um problema para resolver quando este componente deixa
de fazer a sua função. A escape Forte posiciona-se do lado
da solução
TEXTO PAULO HOMEM
A
Escape forte foi pioneira em
Portugal na reparação e reconstrução
de filtros de partículas.
Ao longo dos anos foi ganhando
cada vez mais conhecimento
técnico na área dos filtros, de partículas,
mas também apostando na diversificação
da sua atividade, alargando-a ao setor dos
veículos pesados.
Desde 2015 que a Escape Forte efetua
o serviço de reparação e reconstrução de
filtros de partículas em veículos pesados,
para a norma Euro 4, mas também para
a norma Euro 5 (apesar de uma maior dificuldade
técnica por causa dos sensores
NOx) e Euro 6, tendo ainda uma oferta
de filtros de partículas novos.
“No seguimento da experiência que já temos
no processo de reparação e reconstrução
de um filtro de partículas numa
viatura ligeira, conseguimos transpor essa
experiência também para uma viatura pesada,
sendo que a responsabilidade da intervenção
que fazemos nos pesados é maior,
pelo facto de se tratarem de viaturas para
uso profissional, que fazem longas quilometragens
e que têm custos de imobilização
muito elevados”, afirma Rui Lopes,
Administrador da Escape Forte, que refere
o facto de “todos os dias temos filtros de
partículas reparados e reconstruídos por
nós, montados em veículos pesados e, até
ao momento, não temos tido qualquer
reclamação. De qualquer forma, todos os
produtos reconstruídos pela Escape Forte
têm garantia”.
Atendendo às dimensões do componente e
à dificuldade de deslocação de um veículo
pesado às instalações da Escape Forte, que
derivam da cobertura nacional e não da falta
de espaço, esta empresa tem todo um
processo logístico montado, que permite
que entre a recolha e a entrega (por transportadores)
do filtro de partículas, mais
o tempo de reconstrução (que demorada
cerca de sete a oito horas), o veículo pesado
não tenha uma imobilização superior
a dois ou três dias.
Porém, de modo a dar uma resposta ainda
mais efetiva aos clientes, a Escape Forte
tem vindo a investir num stock de peças
originais recondicionadas para pesados
(tal como acontece nos ligeiros), que permitem
ao cliente ter a peça na sua oficina
no momento de a substituir.
“Todas as peças que temos em stock são
peças originais recondicionadas”, assegura
Rui Lopes, dizendo que a empresa não
recondiciona filtros de partículas que não
sejam peças originais.
Para além da intervenção que a Escape

33
Escape Forte
Vila do Conde
Rui Lopes
220 909 955
escapeforte@gmail.com
www.escapeforte.com
Forte faz nos filtros de partículas recebidos
dos clientes, a empresa de Vila do
Conde faz sempre um reporte de alguma
situação anormal que pode indiciar outros
problemas com o veículo. “Sabemos que os
mecânicos de pesados têm mais cuidado e
estão mais atentos a outros problemas que
tenham originado o problema no filtro de
partículas. Cerca de 80% dos mecânicos
já nos informam, normalmente, de todos
esses problemas”, revela Rui Lopes.
REDUÇÃO DE CUSTOS
Um dos enormes trunfos que a Escape
Forte tem a seu favor é o preço do filtro de
partículas reconstruído face, por exemplo,
a uma peça original.
“A reparação e reconstrução do filtro de
partículas é uma solução altamente compensadora,
do ponto de vista financeiro,
para o cliente”, reforça Rui Lopes, argumento
que “face ao custo da reparação com
um filtro de partículas original, consegue-
-se obter uma redução de custos de quatro
vezes quando se utiliza uma peça reparada
pela Escape Forte”.
Segundo o responsável da Escape Forte, a
garantia de sucesso destas reconstruções é
de 95%, sendo mesmo de 100% no caso
das motorizações Euro 6.
Relativamente ao tema de manutenção
dos filtros de partículas nos pesados, o
responsável da Escape Forte diz ainda que
“é essencial que a oficina esteja dotada de
uma máquina de diagnóstico capaz. A importância
deste instrumento e o seu desempenho,
bem como as capacidades do
técnico, são de fulcral importância para o
sucesso da intervenção. O diagnóstico, leitura
de erros, parâmetros e, posteriormente,
todas as adaptações, evitam perdas de
tempo desnecessárias, sendo que a Escape
Forte comercializa também equipamentos
para o efeito”.
Para além do serviço de filtros de partículas
dos pesados, a Escape forte realiza também
trabalho ao nível dos catalisadores,
da descarbonização dos componentes de
admissão e do fornecimento de AdBlue.
Contudo, para terminar, Rui Lopes, assegura
que a “nossa mais valia para o cliente
é o conhecimento técnico que temos.
Somos especialistas em filtros de partículas
e este é e será o nosso foco”.
“É um novo
segmento
de mercado”
Para Rui Lopes,
Administrador da Escape
Forte, a reparação e
reconstrução de filtros de
partículas para pesados tem
cada vez mais clientes, sendo
um segmento de mercado que
a empresa quer explorar.
“Para nós, a reparação e
reconstrução de filtros de
partículas de pesados é um
novo segmento de mercado.
São poucas as empresas a
fazer este tipo de serviço
com responsabilidade e
conhecimento. A Escape
Forte assume sempre a
garantia de 12 meses em
cada filtro de partículas
para pesados, mas, até
ao momento, não tivemos
qualquer reclamação ou
problema. Para controlar a
qualidade da reparação e
reconstrução dos filtros de
partículas, todas as peças
são testadas antes e depois
da intervenção. No final são
numeradas, o que identifica
a peça, o problema que tinha
e a intervenção que foi feita,
o que nos permite fazer um
rastreio de todas as peças
comercializadas por nós”.

34
PÓS-VENDA PESADOS WWW.POSVENDA.PT JUNHO/JULHO 2019
Internacional
I
MONTCADA
Eficácia na entrega
Fornecedora para o mercado OE, a Montcada aposta
na rapidez da disponibilização de todos os seus produtos para
o aftermarket
TEXTO NÁDIA CONCEIÇÃO
A
Montcada é especialista em
suspensões pneumáticas para
ligeiros e pesados e esteve presente
pela primeira vez no
Expomecânica, onde apresentou
a sua gama de produtos de suspensão
pneumática. A celebrar os 25
anos de atividade, a empresa trabalha
com vários tipos de qualidade de produto:
“Qualidade OE premium, somos
distribuidores de OE em pesados, em
suspensão hidráulica da Contitech, têm.
E ligeiros trabalhamos com a Bilstein. A
Montcada oferece também outra qualidade,
para o aftermarket, a nossa marca
própria. Temos dois produtos diferentes:
Montcada Auto e Bilstein”, explica Xavier
Rodriguez, International Development
Manager da Montcada. “Os três anos no
mercado dos ligeiros tem corrido bem.
Temos clientes, em Espanha, grandes, a
Nexus, Temot, ATR. E isso significa que
o nosso produto tem um bom standard
de qualidade e de preço. A empresa tem
sede em Barcelona, e tem dois centros
de distribuição em Espanha, em Mérida
e em Valência. “A Montcada começou a
sua atividade nos veículos pesados. Há 15

35
anos que começou a operar em Portugal,
e atualmente estamos com grandes distribuidores
em veículos pesados. Há três
anos começámos a desenvolver suspensões
pneumáticas para veículos ligeiros, que
é também um negócio em expansão em
Portugal”. Xavier Rodriguez indica que
a intenção da marca é aumentar o negócio
em Portugal. “Atualmente cobrimos
cerca de 95% do parque automóvel na
Europa, o que significa que podemos distribuir
para quase todos os carros com
suspensão hidráulica que existem atualmente
no mercado”.
DISTRIBUIDORES
“Estamos a trabalhar com grandes distribuidores
em Portugal e de momento
não pretendemos aumentar o número de
parceiros. Não queremos ter demasiados
distribuidores em Portugal, porque este é
um produto muito técnico, muito específico.
Além disso, o parque automóvel e o
mercado português não têm uma grande
dimensão”. O responsável indica que o
ponto diferenciador entre a Montcada e
a concorrência é que “não oferecemos só
o produto, mas disponibilizamos também
a formação para os nossos distribuidores
e para as oficinas. Ou seja, damos a possibilidade
de transmitirmos o nosso conhecimento
sobre suspensão hidráulica
para o mercado. A suspensão hidráulica
precisa de conhecimento técnico para dar
todas as ferramentas à oficina para que
consigam fazer este tipo de reparações”. E
acrescenta: “Cada vez existe maior competição
no mercado. E acreditamos que
é importante oferecer um serviço completo
às oficinas, além da simples venda
do produto. É importante que os profissionais
saibam fazer este tipo de reparações,
que estejam devidamente capacitadas.
Porque é algo complexo, é preciso
perceber como o circuito funciona, os
produtos são diferentes: as air Springs,
o compressor, etc. É preciso perceber
como estes componentes funcionam. E
de que forma a eletrónica atual afeta este
tipo de produto”. Para além da formação,
a Montcada fornece também assistência
técnica. “No futuro próximo vamos desenvolver
a MontCar. A possibilidade
de ter oficinas especializadas e dedicadas
a este tipo de suspensões. Este será
um passo em frente na nossa filosofia de
integrar a suspensão hidráulica no aftermarket”.
Em termos de logística, Xavier
Rodriguez indica que pela proximidade
que as suas plataformas estão do nosso
país, a entrega do produto funciona de
forma bastante rápida. “Estamos muito
perto de Portugal, por isso temos clientes
que pedem o produto e têm-no em
apenas seis horas. Por esse motivo, não
estamos a planear abrir uma plataforma
em Portugal”.
FUTURO
Xavier Rodriguez explica que a empresa
está constantemente a introduzir novos
produtos no mercado. “É muito importante
ir atualizando o catálogo, porque
todos os dias surgem novos produtos no
mercado. Sempre que temos novos produtos
OE, desenvolvemos também o mesmo
para o aftermarket, para que rapidamente
esteja disponível para as oficinas.

36
PÓS-VENDA PESADOS WWW.POSVENDA.PT JUNHO/JULHO 2019
Oficina
O
CENTRO DE COLISÃO E SERVIÇOS
ESPECIALIZADOS AUTO SUECO
Serviço aberto
a todo o mercado
Aproveitando alguns dos seus recursos materiais e o seu
imenso Know-How técnico, a Auto Sueco decidiu investir
num moderno e funcional Centro de Colisão e Serviços
Especializados multimarca, em Vila Nova de Gaia
TEXTO PAULO HOMEM
Fruto de uma reorganização estratégica
do Grupo Nors ao nível
do negócio de pesados, foi
recentemente aberto e inaugurado,
em Vila Nova de Gaia,
um novo Centro de Colisão e Serviços
Especializados Auto Sueco.
“Sempre foi estratégico para o Grupo
Nors melhorar continuamente o serviço
de mecânica que tem nas suas oficinas,
porém, achamos que havia a possibilidade
de crescer substancialmente no
negócio multimarca ao nível da colisão,
tendo em conta que nas soluções que
existem das próprias marcas de pesados o
serviço de colisão está sempre um pouco
em segundo plano”, começa por referir
Luís Spratley, o Gestor da Auto Sueco,
explicando ainda que “aproveitando as
excelentes condições e know-how que tí-

37
Centro de Colisão e Serviços
Especializados Auto Sueco
Vila Nova de Gaia
Luís Spratley
as.gaia@autosueco.pt
227 155 410
www.autosueco.pt
nhamos na Auto Sueco, apostamos em
desenvolver um serviço técnico de colisão
altamente especializado, não só para as
marcas que representamos, mas também
para todas as outras marcas”.
Desta forma, após profundas obras de
adaptação das instalações de Vila Nova
de Gaia para esta finalidade, a Auto Sueco
passou a ter um Centro de Colisão e
Serviços Especializados, aberto a todo o
mercado de veículos pesados (camiões,
semirreboques, autocarros), mas também
de ligeiros, com o foco em veículos de
empresas (passageiros e furgões).
A opção pelo serviço multimarca esteve
desde a primeira hora a ser pensado e desenvolvido,
pois entendeu a Auto Sueco
que existia uma grande oportunidade de
negócio. “Desta forma poderemos melhorar
os nossos índices de serviço nas
marcas que representamos ao nível da
colisão, mas também podemos prestar
um serviço com os mesmos níveis de
qualidade para qualquer veículo de qualquer
outra marca”, afirma Luís Spratley.
SERVIÇOS
O portfólio de serviços desta oficina é
muito vasto e especializado, passando
pelos sinistros de qualquer dimensão e
a pintura (chassis e cabinas), até à alteração
de distância entre-eixos, alinhamentos
de chassis e cabinas, como lavagem
totais e recondicionamentos (exteriores
e interiores). Neste mesmo espaço está
instalado ainda um moderno serviço de
selagem de tacógrafos, já pronto para os
tacógrafos inteligentes (VDO) de última
geração, desenvolvido em parceria
com a Krautli. Como a especialização é
o mote deste centro, também neste espaço
são realizadas as reparações e recondicionamentos
de superestruturas, com
grande foco nas de resíduos sólidos urbanos
(RSU’s).
“É muito vasto o leque de serviços que

38
PÓS-VENDA PESADOS WWW.POSVENDA.PT JUNHO/JULHO 2019
O
AUTO SUECO
podemos disponibilizar neste centro,
independentemente do tipo de veículo,
da sua marca, do modelo ou do tipo de
estrutura ou superestrutura que tenha”,
reforça Luís Spratley, explicando que
tal só é possível pelo investimento que a
Auto Sueco realizou ao nível dos meios
técnicos e operacionais.
Para se ter uma ideia, neste Centro de
Colisão e Serviços Especializados existem
três estufas (uma de pesados e duas para
ligeiros), duas cabinas de preparação para
pintura e todo o solo foi reforçado para
se poder efetuar o desempeno de chassis
e cabinas. Nesta oficina encontra-se ainda
um dos poucos exemplares existentes
em Portugal ao nível dos equipamentos
de desempeno de carroçarias (com uma
enorme base de dados multimarca), que
associada à tecnologia laser permite confirmar
as cotas dos chassis e cabinas com
os padrões das marcas.
STOCKS
Nos serviços efetuados nas marcas que
o grupo representa, são incluídas peças
originais, nas restantes marcas poderá ser
apresentada a hipótese original ou de peças
aftermarket, tendo em conta que a
Civiparts e a AS Parts são empresas do
Grupo Nors que podem fornecer essas
peças. “Sendo um centro multimarca, estamos
a desenvolver contactos no sentido
de podermos trabalhar as peças com todas
as marcas representadas em Portugal”, refere
Luís Spratley.
Neste mesmo centro existe ainda um enorme
espaço de stock de peças de colisão,
embora o objetivo seja sobretudo o fornecimento
de peças à própria oficina e não
tanto para venda externa. “Queremos que
os períodos de imobilização das viaturas
sejam o mais reduzidos possíveis, com todos
os benefícios que isso traz para nós e
sobretudo para os nossos clientes”, explica
o mesmo responsável.
Ao nível das tintas, o Centro de Colisão e
Serviços Especializados está a trabalhar com
a Standox, que dá todo o acompanhamento
técnico à equipa de cinco pintores. “Já
há alguns anos que trabalhamos com este
fornecedor, que nos dá as garantias de um
produto de qualidade, mas também um
excelente acompanhamento técnico, que é
fundamental para quem aposta, como nós,
na qualidade”, assegura Luís Spratley, que
coordena uma equipa de 24 pessoas neste
centro, das quais 17 são técnicos especializados,
“todos eles com muita experiência
e em constante formação”, conclui.

40
PÓS-VENDA PESADOS WWW.POSVENDA.PT JUNHO/JULHO 2019
Formação
F
FORMAKI
Mais-valias para
o setor
A Formaki está constantemente a consultar os profissionais do
setor dos transportes, para adequar a sua oferta formativa às
necessidades do mercado
TEXTO NÁDIA CONCEIÇÃO
João António Coelho constituiu
a Formaki há cerca de dois anos.
Certificada pela DGERT e homologada
pelo IMT, a empresa dedica-se
a promover ações de formação de
qualificação inicial e contínua no domínio
da Gestão, Transportes e Segurança.
“Proporcionamos formação para quem já
está no setor dos transportes, assim como
para os que querem seguir carreira nesta
área, assim como às empresas deste setor”,
explica. “Muitas empresas chegam até nós
para cumprirem a obrigatoriedade das 35
horas de formação que estão em vigor,
para cada funcionário. Outras procuram-
-nos porque entendem que a formação
é uma mais-valia para a empresa e para
os seus colaboradores”. A Formaki é exigente
no momento de selecionar os seus
formadores. A maioria dos profissionais
estão há mais de três anos ligados à área
da formação. “Para ser nosso formador, o
profissional tem de ter mais de três anos
de experiência em formação. E cerca de
90% dos nossos formadores também
estão ou já estiveram ligados à área dos
transportes”.
Atualmente, um dos cursos com mais
procura na Formaki é o de Gestão de
Tráfego, “pelos temas abordados e pela
experiência dos formadores. Também há
muita procura nas formações em tempos
de condução e repouso, ADR e capacidade
profissional, para obtenção do alvará.
Temos um leque muito variado de pro-
Formaki
Lisboa
info@formaki.pt
21 193 41 34
www.formaki.pt

41
cura”. O responsável indica que a escola
tenta, através da consulta aos profissionais
do setor, perceber quais as necessidades
formativas do mercado. “Em função dessas
carências, tentamos criar as formações
adequadas. Os cursos, para o futuro, irão
depender sempre das necessidades das
empresas e do setor. Porque a formação
é dinâmica, está sempre a adaptar-se ao
mercado. Temos as tradicionais, mas
tentamos sempre procurar mais. E, por
exemplo, o curso de Gestão de Tráfego
foi algo que entrou nesse sentido”.
João António
Coelho
SÓCIO-GERENTE FORMAKI
Como avalia a formação
em Portugal neste setor?
A oferta é suficiente. Temos
muitas entidades a dar
formação, embora nem todas
com qualidade. Este é um
setor que, cada vez mais,
necessita de formação. Mas
as empresas de formação
têm de ter alternativas
às formações tradicionais.
Temos de ser parceiros das
empresas, para que a empresa
se fidelize à empresa de
formação profissional. E passa
também pela mentalidade dos
industriais dos setores, que já
está a mudar. Os empresários
já estão a sentir a necessidade
de fazer formação útil, que
seja adequada à empresa. E
tem de haver também uma
nova abordagem, para cativar
profissionais para este setor.
COMPONENTE PRÁTICA
Na Formaki, os cursos têm um misto de
componente teórica e prática. “Tentamos,
para as empresas, ter formações equilibradas
entre teoria e prática. No caso
dos alunos a título particular, tentamos
sempre incutir uma parte prática na formação”,
explica João António Coelho. “As
horas de formação prática são realizadas
nos locais adequados. Nas nossas instalações,
realizamos a componente teórica.
A parte prática é feita em locais onde
temos protocolos, como, por exemplo,
os Bombeiros Voluntários de Sacavém, e
algumas entidades particulares, que nos
dão a possibilidade de ministrarmos lá
algumas formações na componente prática.
É frequente também as formações
se realizarem nas empresas, tanto a parte
prática como teórica, desde que tenham
condições para tal, quando nos pedem
que assim seja”.
PROTOCOLOS
A Atlantic Cargo, Síntax e a Transwhite
são algumas das transportadoras que
fazem regularmente formação com a
Formaki. “Temos protocolos com algumas
associações, tais como a Câmara
de Comércio e Indústria Portuguesa, da
qual somos parceiros na área da formação,
e com a APAT e ANTP”. Apesar
de estar situada em Lisboa, a Formaki
disponibiliza os seus cursos para qualquer
ponto do país. “A empresa diz-nos o local
onde pretende a formação, e, mesmo
que não tenha as condições adequadas
nas suas instalações, a Formaki consegue
arranjar uma localização para realizar o
curso. Damos muita formação à medida,
conforme a necessidade específica
de um determinado cliente”. Segundo
João António Coelho, a qualidade e o
profissionalismo são aquilo que diferencia
a Formaki. “Apostamos muito na
qualidade. Queremos que os formandos
saiam daqui preparados e que deixem
um bom feedback da escola. Para nós,
a melhor divulgação é o passa-a-palavra
e as referências de antigos formandos,
mas também utilizamos meios digitais.
Percorremos o nosso caminho com qualidade
e honestidade”.
Cursos
Acesso à Atividade - Gestor
de Transporte
>> CPNI - capacidade
profissional nacional /
internacional
>> CPI - capacidade
profissional internacional
>> Capacidade profissional
(CPNI) + preparação para o
exame específico de controlo
Matérias Perigosas
Conselheiros – Condutores
>> ADR – base – inicial /
Reciclagem
>> Especialização em cisternas
/ Reciclagem
>> Especialização para o
transporte de matérias e
objetos explosivos (classe 1) /
Reciclagem
>> Especialização em matérias
radioativas / Reciclagem
>> Conselheiros de segurança -
formação inicial
>> Conselheiros de segurança –
reciclagem
Logística
>> Organização da cadeia
logística
>> Gestão de tráfego
>> Aplicação da informática na
logística
Operacional
>> Regulamentação social –
tempos de condução e repouso
e utilização do tacógrafo
>> Regulamentação social -
gestores e quadros
>> Organização do trabalho dos
trabalhadores móveis e livretes
individuais de controlo
>> Exercício da atividade -
documentação
>> Veículos e equipamentos
>> Segurança rodoviária
>> Segurança e saúde no
trabalho
>> Condução defensiva,
económica e ambiental
>> Acondicionamento de carga
- estiva e amarração
>> Primeiros socorros para
motoristas
>> Segurança na operação de
empilhadores

42
PÓS-VENDA PESADOS WWW.POSVENDA.PT JUNHO/JULHO 2019
Personalidade
O EWOS 3.0 vai
permitir uma
aproximação
muito maior aos
nossos clientes
HEITOR SANTOS
ADMINISTRADOR DA EUROPART PORTUGAL, SA
Com uma consolidada posição no mercado português
de peças para veículos pesados, a Europart está
a dar mais um importante passo na sua dinâmica
empresarial, através de um decidida aposta na
componente digital
ENTREVISTA PAULO HOMEM
P
Em 2018 a Europart completou
20 anos de presença
no mercado português.
Os últimos 12 anos foram
muito importantes para a
Europart, pelo percurso que
foi traçando no mercado
português que depois do
carregado, marcou posições importantes
no Porto, Venda do Pinheiro, Leiria e
mais recentemente em Évora. Mas os investimentos
não foram apenas em filiais.
A empresa apostou forte na área das peças
para autocarros, que hoje representa 15%
da faturação da Europart Portugal (tendo
três pessoas exclusivamente dedicadas a
esta área), reforçou muito o seu portfólio
de produtos de marca Europart e a grande
aposta e novidade do momento é a plataforma
digital EWOS 3.0.
Envolvido em todo este percurso e fortemente
entusiasmado com esta plataforma
digital bem como o que ela vai trazer
ao mercado português, Heitor Santos,
Administrador da Europart Portugal, é o
entrevistado desta edição da revista PÓS-
VENDA PESADOS.
Como é que carateriza o momento atual
da Europart em Portugal?
Temos tido um crescimento continuo e
sustentado. Curiosamente, quando começamos
a expandir o negócio Europart
em Portugal foi quando surgiu a crise após
2008. A confiança que sentimos por parte
da casa mãe e a crença que tivemos na
nossa atividade, acabamos por crescer em
contraciclo nesse período, o que nos preparou
para os anos seguintes.
Disse várias vezes que o amplo stock é e
foi um dos vossos principais argumentos...
e continua a ser?
Um fator de distinção da Europart, que
repito vezes sem conta internamente aos
meus colaboradores e externamente ao
mercado, é que o principal armazém que a
Europart tem não é o que está em Portugal

43
nem em Espanha, mas sim na Alemanha,
com 100.000 m2, 400.000 artigos e com
um stock em permanência de 90 milhões
de euros.
Um cliente pode encomendar em qualquer
filial em Portugal, e em apenas 3 a 5 dias,
recebe diretamente da Alemanha, caso a
peças não exista no nosso país. Passaram
muitos anos, mas este grau de disponibilidade
vejo que só a Europart tem em
Portugal e só estando inserido num grande
grupo é que podemos proporcionar
isso ao cliente.
Quais são os outros argumentos que genericamente
são apontados à Europart
como sendo diferenciadores neste mercado?
Diria que a nossa logística está muito mecanizada
num circuito semanal e que a
forma como funciona e está montada é
um fator decisivo neste mercado. Outra
âncora do nosso negócio é a base de dados
de que dispomos. Todas as referências com
fornecedores definidos, com prazos de entrega
definidos, com preços competitivos
definidos geram uma enorme evolvente
na relação da Europart com os clientes.
Não menos importante, sustentada nesta
imensa base de dados, temos agora a nossa
ferramenta de vendas online, o EWOS
3.0. Esta ferramenta que já é um enorme
sucesso noutros mercados, foi agora lançada
em Portugal, tendo sido dada formação
interna, em abril passado, para praticamente
toda a equipa comercial Europart.
Para já a plataforma foi aberta a um grupo
pequeno de clientes, mas a aceitação
foi enorme, ao ponto de 10% do volume
de faturação da empresa estar já a ser colocado
por este canal.
O que poderá trazer de novo esta ferramenta
digital para os vossos clientes?
Ainda não queremos massificar esta ferramenta,
pois existe todo um período de
adaptação da nossa estrutura interna a esta
nova forma de vender, mas o potencial é
enorme. Refira-se que já foi este ano que
a Europart lançou o EWOS 3.0 (terceira
geração), uma plataforma totalmente
nova e que é o resultado da experiência
das anteriores gerações e que, por isso,
surge no mercado muito mais apurada e
desenvolvida.
Está muito entusiasmado com esta nova
plataforma?
Para ser verdadeiro, fico muito grato de,
apesar de estar na Europart Portugal há 12
anos, ainda consegui lançar esta ferramenta.
Todo o meu entusiasmo e empenho
na dinamização desta ferramenta para os
clientes está a ser total, tão só porque vejo
efetivamente que se trata de uma plataforma
com um enormíssimo potencial, que já
proporcionou resultados que eu não esperava.
Porém, não farei prognósticos muito
otimistas, mas acredito no final deste ano
a percentagem de encomendas que nos vai
chegar pela via digital vai-nos surpreender
pela positiva. Gostava também de referir

44
PÓS-VENDA PESADOS WWW.POSVENDA.PT JUNHO/JULHO 2019
P
PERSONALIDADE
que o entusiasmo não é só meu, mas também
de toda a equipa da Europart.
Genericamente o que é esta ferramenta
EWOS 3.0?
É uma completíssima plataforma online,
que vai permitir uma aproximação muito
maior aos nossos clientes, dando-lhes acesso
a uma base de dados gigantesca de peças,
ao TecDoc, a informações de reparação
das marcas, ficha técnica por cada artigo,
formação técnica, referências complementares
por artigo, informação de acessórios
por artigo, etc. O cliente com as suas compras
vai constituindo um histórico nesta
plataforma, tendo acesso à informação de
qual armazém tem a peça que pediu, a sua
disponibilidade e entrega.
Refira-se ainda que esta plataforma EWOS
3.0 está inteiramente em português e, por
isso, os clientes que peçam o seu acesso e
que aproveitem às enormes potencialidades
que esta ferramenta oferece.
Só agora a Europart Portugal introduziu
esta plataforma EWOS 3.0, não tendo
apostado, por exemplo, na EWOS
2.0, que foi encerrada. Apesar disso,
chegam mais que a tempo ao mercado
português...
Dentro da Europart chegamos tarde, mas
num setor em que não se inventa a roda
todos os dias, a chegada desta plataforma
ao mercado português pode ser um argumento
excecional, pois isto é de facto serviço,
assistência e apoio ao cliente.
Será uma nova realidade para todos, que
considero ser a abertura de uma nova filial
da Europart, neste caso, uma filial virtual.
A Europart é marca do ano na Alemanha
(já o foi por diversas vezes). Acha que
já existe essa perceção de qualidade nos
produtos que a Europart vende, sobretudo
os de marca própria?
Diria que sim. O principal argumento
que tenho para dizer que sim é o facto de
que 30% dos produtos que vendemos em
Portugal são de marca própria Europart,
quando a média do grupo na Europart é
de 22%!!!
Se um em quase três produtos que vendemos
são Europart, diria que não conseguiríamos
por certo atingir esta percentagem
se há muito tempo os nossos produtos já
tivessem dado problemas.
Apesar desses reconhecimentos serem dados
na Alemanha é óbvio que também
queremos usufruir desse reconhecimento
no mercado português.
A que se deve, no seu entender, o sucesso
da marca própria Europart em Portugal?
Foi não só uma estratégia nossa em
Portugal, como sabemos que o mercado
português é muito aberto às marcas próprias.
Por outro lado, os clientes associam
a Europart à Alemanha e pensam que um
operador como este não colocaria peças no
mercado alemão e no mercado europeu,
com a sua caixa e o seu nome, que pusesse
em causa a segurança dos veículos.
Por outro lado, existe um enorme trabalho
na seleção de fornecedores e no controlo
da qualidade dos produtos. Por exemplo,
a Europart há cinco anos que tem em
Xangai um gabinete só para testar a qualidade
dos produtos.
Tem havido um reforço substancial de
produtos de marca própria... é uma estratégia
para continuar?
Sim, é uma estratégia que é para continuar
quer da parte da casa mãe quer da
Europart Portugal. Aquilo que acontece
é que existe cada vez mais uma maior
seleção em novas referências a abrir. Por
exemplo, nas baterias, existem dezenas de
referências Europart, mas as novidades
para este ano serão apenas duas referências
de baterias AGM. Quer isto dizer que a
massificação dará lugar a uma maior especialização
do produto Europart, que o
tornará ainda mais credível e que, sendo
na mesma um produto de marca própria,
ele estará posicionado um pouco acima da
média do mercado, dentro dos produtos
de marca branca.
Poderá o produto Europart representa
mais que 30% do total de vendas da
Europart Portugal?
É impensável que ele possa vir a representar
muito mais do que representa atualmente.
Existem muitos produtos que por via da
sua tecnologia não os iremos comercializar
com marca própria, como o próprio mer-

45
cado também valoriza muitas das marcas
que existem no aftermarket e que nós também
comercializamos e com quem temos
excelentes relações comerciais e técnicas.
Que novos produtos irão ser lançados
com marca própria?
Este ano foram introduzidas algumas novidades
nomeadamente ao nível do reforço
de gamas existentes, como os turbos, os
depósitos de água e os filtros de habitáculo.
A amplitude da marca Europart por famílias
de produto, na travagem, lâmpadas,
filtros, etc, é muito significativa.
O que representa na Europart Portugal
o segmento de peças para autocarros?
Representa atualmente 15% do nosso volume
de vendas e já temos três pessoas dedicadas
em exclusivo a essa área das peças
para autocarros.
Em Portugal existe um centralismo muito
grande em três ou quatro grandes empresas
de autocarros, com as quais já trabalhamos.
Só estes clientes representam
quase metade da nossa faturação na área
das peças para autocarros. São clientes que
Não menos
importante, sustentada
nesta imensa base
de dados, temos agora
a nossa ferramenta de
vendas online,
o EWOS 3.0
têm um grande conhecimento das suas necessidades
anuais, que lhes permite fazer
concursos e procurarem que os preços se
mantenham estáveis ao longo do contrato.
Isto permite uma organização muito
grande de stocks, que nos obrigou a crescer
nesta área e a ter uma organização logística
adaptada às necessidades destes operadores.
Se assim não fosse, não teríamos
capacidade de trabalhar com este tipo de
clientes. Por exemplo, o tipo de organização
destes clientes, casa muito bem com a
nova plataforma EWOS 3.0. Temos boas
expetativas também nas peças para autocarros
com esta plataforma.
O que representa na Europart Portugal o
segmento de peças para semirreboques?
Em Portugal é muito difícil ter acesso a estatísticas
e isso torna um pouco difícil trabalhar
determinados segmentos. Para um
trator de camião já dispomos de toda a informação
quando nos é pedida uma peça,
num semirreboque falta muita informação
e dessa forma torna mais difícil a nossa tarefa.
Sabemos que é um segmento muito
representativo e que existe muito trabalho
a fazer nesta área dos semirreboques, mas
que nunca foi um “patinho feio” dentro
da Europart. Para nós, é um segmento de
mercado tão importante como os outros.
Para além das peças, que outros produtos
comercializa Europart (equipamentos,
ferramentas, etc)?
Dentro das ferramentas generalistas temos
uma grande amplitude de oferta dentro da
marca Europart. Nos equipamentos temos
também uma oferta muito grande através
de parceiros da Europart.
Os equipamento de diagnóstico são hoje
em dia imprescindíveis a qualquer oficina.
Não começa a ser um negócio “core”
na vossa atividade?
Ainda não é, porque estamos a falar de
uma parque circulante de pesados com
uma idade superior aos 14,9 anos. Aqui é a
base de dados da Europart que nos permite
dar uma boa resposta ao mercado, pois em
muitos dos equipamentos de diagnóstico
o que falta é precisamente esse histórico.
Admito que o diagnóstico será um negócio
“core” no segmento de pesados, mas
o Know-how humano das oficinas e de
empresas como a Europart, ainda é muito
importante para este negócio.
Em 2017 a Europart abriu uma nova
delegação em Évora (a quinta). A rede
Europart de balcões está consolidada
em Portugal?
Eu diria que sim. Neste momento temos
cinco filiais em Portugal, mais uma divisão
de autocarros. Se temos a peça que o

46
PÓS-VENDA PESADOS WWW.POSVENDA.PT JUNHO/JULHO 2019
P
PERSONALIDADE
cliente nos pede em Portugal, conseguimos
levá-lo ao cliente em menos de 24 horas.
Fomos para Évora quando houve oportunidade
para tal, investindo no interior sul
o que era pouco provável.
Por outro lado, temos tido um desenvolvimento
de vendas proporcional a estes aumentos
do número de filiais. Porém, em
2019 está fora de hipótese a abertura de
mais filiais, mas admito que em 2020 poderemos
fazê-lo, até porque a casa-mãe nos
apoia se essa for a nossa intenção. Ressalvo
que o mais importante na abertura de uma
filial são as pessoas, pois isso é quase meio
caminho andado para o sucesso.
Porém, vamos esperar um pouco mais pelo
desenvolvimento da plataforma EWOS
3.0 ao longo deste ano, que poderá ser um
novo mundo que se abre para todos nós e
que no fundo é uma filial virtual.
Nos dois últimos anos começaram a ser
dinamizados diversos conceitos oficinais.
Como analisa essa situação?
Percebo e entendo como lógico o conceito
das redes oficinais, no entanto os
resultados que tenho visto, no estrangeiro
e em Portugal, com uma proliferação
muito grande no nosso país, faz-nos estar
atentos, mas optámos por não fazer parte
de nenhuma.
Neste momento existem 8 a 10 oficinas as
quais assentariam perfeitamente num conceito
de rede oficinal, mas que felizmente
se mantêm independentes. São empresas
que continuam a investir nas formações e
que foram formando profissionais, mas que
não se querem meter em redes oficinais.
A Europart tem previsto o lançamento
de algum conceito oficinal associado
aos pesados?
Diria que em termos
de formação técnica
não ficamos a dever
nada ao mercado em
relação aos nossos
concorrentes
Não fechamos a porta a isso, até porque
um conceito de rede oficinal faz sentido. A
Europart tem esse conceito, mas existem
muitos detalhes que têm que ser avaliados
para o implementar, mas não nesta fase.
De que forma a Europart tem apoiado
os seus clientes oficinais do ponto de
vista da formação técnica?
Há anos que apostamos em formações
técnicas com os nossos fornecedores. Por
exemplo, com a Wabco, que tem um excelente
departamento técnico, temos feito
todas as formações, sem repetir nenhuma.
Ao nível dos lubrificantes, primeiro
formamos o nosso pessoal e só agora vamos
formar também os nossos clientes.
Com o EWOS 3.0 estamos a proporcionar
aos nossos clientes uma série de formações
sem precedentes, a que eles podem
aceder gratuitamente. Logicamente
que existem diversos patamares de formação
no EWOS 3.0 que o cliente tem
que subscrever.
Diria que em termos de formação técnica
não ficamos a dever nada ao mercado em
relação aos nossos concorrentes.
Porque razão no seu entender se continua
a investir tanto no negócio de
peças para pesados?
A Europart Portugal sempre dependeu do
mercado português. Nunca tivemos a pretensão
de abrir a Europart noutros mercados,
pois isso é da responsabilidade da
administração da Europart na Alemanha.
Foi visível, sobretudo nos operadores que
tinham maior dimensão, que após os investimentos
feitos noutros mercados, voltaram
a virar-se para o mercado interno.
Isso trouxe uma grande confusão para o
mercado, numa primeira fase foi benéfico
para o cliente, mas depois assistiu-se
a algum desespero na contratação, com
alguma instabilidade salarial, num setor
em que não existem muitos operadores.
A instabilidade estendeu-se também aos
fornecedores e às grandes marcas, que tinham
3 a 4 bons distribuidores e passaram
a ter 7 ou 8, o que gerou uma enorme
pressão no preço e no prestígio da marca.
O facto de se vender tanto pesado através
de renting e com contratos de AOV,
tem prejudicado a vossa atividade como
comerciantes de peças?
Vejo as estatísticas das vendas e esperava
efeitos maiores do renting e do AOV
na nossa atividade, mas na realidade não
existem.
Preocupa-o a economia paralela neste
setor?
Preocupa-me da mesma forma que as
atitudes pontuais de certos concorrentes.
Pontualmente, perdemos certas vendas,
mas não é isso que no final faz a diferença.
A Europart existe há 70 anos e em
Portugal estamos há 20 anos e isso também
conta.

48
PÓS-VENDA PESADOS WWW.POSVENDA.PT JUNHO/JULHO 2019
Dossier
D
EQUIPAMENTOS
Qualidade e serviço
pós-venda
Com a diversidade de veículos que chegam às oficinas de pesados, a escolha
de um equipamento pode depender de vários fatores, dependendo das
necessidades de cada uma
TEXTO NÁDIA CONCEIÇÃO
No universo das oficinas de pesados,
onde por vezes também é
feito o serviço a viaturas ligeiras,
há uma grande variedade no
tipo de veículos que são assistidos.
Por isso, quando uma oficina de pesados
adquire um equipamento, é essencial definir
quais os principais requisitos, tais como a
qualidade do equipamento e a capacidade
do seu fornecedor em efetuar uma manutenção
preventiva eficiente, minimizando os
tempos de paragem, assim como o serviço
pós-venda associado. Por outro lado, as
tarefas que o equipamento irá executar, assim
como a rapidez pretendida, as competências
necessárias para o seu manuseamento, de
que forma será rentabilizado e a qualidade e
durabilidade necessárias, são também outros
fatores apontados pelos participantes deste
dossier. “O cliente deverá sempre escolher
equipamento eficiente, tanto sob o ponto
de vista da fiabilidade como da execução das
funções para o qual foi desenhado, com boa
assistência técnica e disponibilidade de peças
de reparação garantida”, explica Mário Leal,
da Domingos & Morgado. Por se tratarem
de equipamentos sujeitos a grandes esforços,
a escolha não deverá depender apenas do
preço, explica Vitor Rocha, da Altaroda:
“Teremos de escolher um equipamento
que tenha a longevidade suficiente para
garantir a sua amortização. Deve ser levada
em consideração a experiência que a marca
possui, o investimento em investigação e

49
desenvolvimento por parte do fabricante e a
capacidade técnica e qualidade do após-venda
do seu representante. O importador terá
de ter capacidade técnica para conseguir interpretar
as necessidades do cliente e propor
o equipamento mais adequado”. António
Gonçalves, da Gonçalteam, acrescenta: “há
que procurar a qualidade e a garantia do
pós-venda, o valor financeiro só deve vir
no final”. Davide Mira, da Bolas, indica
fatores como “a intensidade de aplicação e
o desempenho da mesma. Outros fatores a
ter em conta são a qualidade da ferramenta,
o aconselhamento especializado pré-venda, a
assistência, as garantias pós-venda e a proximidade
de revendedores especializados que
possam dar apoio sempre que necessário”.
Pedro Santos, da Intermaco, lembra que a
aquisição de equipamentos e serviços de
qualidade superior, independentemente da
utilização a que se destina, é fundamental
no setor dos pesados, “onde o desgaste e a
intensidade de uso dos equipamentos são
muito maiores. Para prestar um serviço de
qualidade ao cliente, com a melhor relação
custo/benefício para a oficina, a qualidade
dos equipamentos e ferramentas é crucial.
A especificidade da mecânica em camiões
e a exigência do cliente, que não pode ter
os seus veículos parados, leva à procura de
equipamentos, processos e sistemas que
sejam fáceis de usar e que reduzam os tempos
de trabalho”.
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50
PÓS-VENDA PESADOS WWW.POSVENDA.PT JUNHO/JULHO 2019
D
EQUIPAMENTOS
QUESTÕES
1 – Qual a oferta da vossa empresa ao
nível dos equipamentos para oficinas de
veículos pesados?
2 – Quais as marcas de equipamento
de que são representantes oficiais em
Portugal?
3 - Qual a mais recente novidade para
pesados que lançaram no mercado (ou o
equipamento de maior destaque)? Quais
são as características principais deste
equipamento?
4 – Para além dos equipamentos para
pesados, que serviços (formação, manutenção,
reparação, etc.) fornecem aos clientes
do ponto de vista técnico e pós-venda?
Intermaco
Pedro Santos – Diretor Geral
pedrosantos@intermaco.pt
234 520 110
www.intermaco.pt
1 – A Intermaco fornece uma gama
completa de equipamentos para oficinas
de veículos pesados. Desde elevadores,
de todos os tipos, passando pelas máquinas
de pneus e alinhamento, até aos
equipamentos e ferramentas de mecânica,
lubrificação, extração de fumos,
carroçaria, eletricidade e diagnóstico.
2 – Representamos em Portugal a marca
Sirio, para elevadores e equipamentos
para pneus e alinhamento, as marcas
Jaltest, Texa e Bosch para diagnóstico,
a marca Worky para equipamentos de
gestão de lubrificantes e extração de
fumos, a GYS para equipamentos de
baterias e carroçaria e a Facom para
ferramentas, entre outras.
3 – Recentemente, apresentámos e começámos
a comercialização do sistema
de calibração das câmaras e radar dos
sistemas ADAS instalados em veículos
pesados.
4 – Todos os equipamentos vendidos
pela Intermaco são entregues por uma
equipa técnica competente e são assistidos
por essa mesma equipa durante a sua
vida útil, sendo objeto de manutenções
periódicas e calibrações e ajustes, sempre
que requeridos pelos clientes. A nossa
oferta técnica passa, desde há muitos
anos, pela formação especializada nas
várias vertentes da manutenção em veículos
pesados, em estreita colaboração
com os nossos fornecedores.
Altaroda
Vitor Rocha – Administrador
geral@altaroda.pt
255 783 600
www.altaroda.pt
1 – A Altaroda tem-se preocupado, ao
longo da sua existência, em criar relações
fortes com parceiros que representam
produtos fiáveis, de qualidade inquestionável
e com a maior abrangência de
mercado. Assim, de uma forma natural
e progressiva, criámos um portfólio de
produtos reconhecido pelo mercado
nacional, quer pela sua qualidade, quer
pelo após-venda que lhes está associado.
Desta panóplia destacamos: Mondolfo
Ferro: máquinas de equilibrar e desmontar
pneus, máquina de alinhar direções
e elevadores; Toptul: ferramentas
manuais; Ingersoll Rand: soluções de
ar comprimido e pistolas de Impacto;
Samoa: sistemas de lubrificação; Gaither:
utensílios e equipamentos manuais de
matriz user friendly para serviços de
pneus direcionados a frotistas; Esco:
kit de desmontagem e montagem de
pneus direcionados a carros oficina;
PSO: equipamentos homologados pela
Michelin para abertura rasgos no socalco
do pneu; Plymovent: soluções inteligentes
de extrações gases de escape; Topauto:
estações automáticas de ar condicionado;
Pasquin: macacos hidropneumáticos;
Astra: cabines de pintura e áreas de
preparação para pesados, painéis endotérmicos
e IV; Wieländer+Schill: soldadura
e rebitadoras; Altaroda: jaula de
segurança enchimento pneus; Cleanfix:
equipamentos de lavagem alta pressão.
2 – Mondolfo Ferro, Samoa, Gaither,
Esco, Pso, Plymovent, Topauto, Pasquin,
Astra E Wieländer+Schill.
3 – Destacamos a Mondolfo Ferro
TBE60. Trata-se da maior máquina de

52
PÓS-VENDA PESADOS WWW.POSVENDA.PT JUNHO/JULHO 2019
D
EQUIPAMENTOS
desmontar pneus do mundo. Com um
peso de 2,2 toneladas, é totalmente
hidráulica e é capaz de desmontar pneus
até 3m de diâmetro (118”) e 1,8m de
largura. Principais características técnicas:
largura máxima do pneu: 1800 mm
(71”); diâmetro máximo pneu: 3000 mm
(118”); capacidade de bloqueio: 14”÷50”
(60” com extensões; diâmetro mínimo
furo central da roda: 110 mm - 4,3”;
motor da unidade hidráulica: 4,8 kW
(3ph); motorredutor de 3 velocidades:
4-6-10 rpm; binário máximo fornecido:
5500 N; peso máximo da roda: 3000 kg,
força de descolagem: 45000 N.
4 – Orgulhamo-nos de ser fornecedores
de soluções globais. A todos os nossos
clientes garantimos acompanhamento
técnico e formação, a todos os níveis.
3 – Diria que é o Launch X431PADV
– diagnóstico para viaturas pesadas,
com uma grande gama de marcas e a
capacidade funcional já conhecida do
mercado.
4 – Sempre tentámos fornecer com os
equipamentos a mais-valia da formação
e da garantia de assistência técnica, por
isso temos, nas instalações do sul e do
norte, salas e condições para a realização
de serviços técnicos, formação técnica e
workshops temáticos. Temos ainda uma
equipa que se desloca aos clientes para
efetuar demonstrações gratuitas.
trabalho – a ausência de barras de torção
e de travessas entre plataformas permite
maximizar a operacionalidade na área
de trabalho; estabilidade de elevação; os
movimentos das plataformas de elevação
são sincronizados eletronicamente independentemente
da repartição da carga;
segurança – estes elevadores têm um
dispositivo de apoio mecânico de funcionamento
automático e desbloqueio
pneumático que garante a máxima segurança
na fase de estacionamento; menor
torção nas plataformas a qualquer altura;
capacidade até 35 mil kg; comprimento
até 13 metros. Existe ainda a opção
de se acoplarem dois elevadores para
funcionamento em modo sincronizado,
com a opção VARS800/DUO. Além
destas características, todos os elevadores
da série 8800 podem ser fornecidos
em versão encastrada, o que permite
minimizar o espaço ocupado quando o
elevador está levantado e deixar o solo
completamente livre quando o elevador
está totalmente em baixo.
Gonçalteam
António Gonçalves – Diretor Geral
geral@goncalteam.pt
212 251 578
www.gteam.com
1 – Neste momento, temos a gama bastante
alargada, que vai dos elevadores
(HPA Faip), máquinas para alinhamento,
equilíbrio e desmontagem de rodas
(HPA Faip), alinhamento exclusivo e
homologado com preparação para calibração
para o sensores atuais das viaturas
pesadas (Haweka), equipamento para
viaturas de assistência técnica, compressores
(Fini e Kaeser), ferramenta
pneumática e manual (Vessel, Dino
Paoli, Facom, Beta e Jonnesway) e o
diagnóstico para viaturas pesadas da
Launch. Temos toda a gama que possa
interessar aos proprietários e chefes de
oficina, desde as transportadoras aos
concessionários de marca.
2 – Destas mencionadas, somos representantes
oficiais da HPA Faip, Haweka,
Vessel, Dino Paoli, Launch, das restantes
somos distribuidores oficiais.
Hélder Máquinas
Mauro Antunes – Diretor de operações
244 834 636
qualidade@heldermaquinas.pt
www.heldermaquinas.pt
1 – Temos um vasto leque de equipamentos
adequados a veículos pesados, dos
quais destacamos as seguintes marcas e
equipamentos: Space – elevadores, frenómetros,
ripómetros, alinhamento de
direção, serviço de pneus e rodas, cavaletes;
Brain Bee – equipamentos de recarga
de ar condicionado; Istobal – arcos de
lavagem, cabines de pintura; Compac –
macacos hidropneumáticos, carrinhos de
rodas; Tierratech – lavagem de peças por
ultrassons; Tecnox – lavagem de peças
por jato de água; IPC – lavadoras de alta
pressão; Beta – ferramenta especifica para
pesados; Cartull – ferramenta específica
para pesados.
2 – Somos representantes oficiais Space
e representantes exclusivos Brain Bee.
3 – Apresentámos recentemente o elevador
de plataforma Space Serie SF8800.
É um elevador para camiões que pode ir
até aos 35 000 kg de capacidade e 13m
de comprimento.
As características técnicas mais relevantes
deste equipamento são: liberdade de
4 – A nossa equipa técnica garante a
assistência a todos os equipamentos
representados. Garantimos também a
formação necessária aquando da montagem
ou entrega do equipamento para
que o cliente possa usufruir deste em
condições ótimas e em segurança.
Providenciamos também serviço de
acompanhamento e verificações posteriores.
Domingos & Morgado
Mário Leal – Direção Técnica
mleal@domingos-morgado.pt
91 491 51 54
www.domingos-morgado.pt
1 – A Domingos & Morgado possui uma
gama bastante completa de produtos
premium para veículos pesados. Assim,
dentro na nossa gama de referência, a
John Bean, dispomos de uma grande
gama de equilibradoras e desmontadoras

54
PÓS-VENDA PESADOS WWW.POSVENDA.PT JUNHO/JULHO 2019
D
EQUIPAMENTOS
para pesados. Na Manatec, dispomos de
uma alinhadora de topo de gama, capaz
de medir até 6 eixos em simultâneo
em pesados até 19m de comprimento.
Dentro do Grupo Snap-On, a Cartec
é a nossa representação para linhas de
teste de travões de pesados. Ainda dentro
da gama para pesados, fornecemos os
macacos hidropneumáticos da Pasquin,
com capacidades até 60Ton. Jantes para
pesados em alumínio da marca Speedline
Truck e em ferro da Gianetti e SRW.
Também trabalhamos na área de equipamentos
com todo o tipo de elevadores
para camiões e OTR.
2 – Destacamos a John Bean e a Cartec,
do Grupo Snap-On, a Manatec, Pasquin,
GIS, Werther, Speedline Truck, MW
Aftermarket e SRW, etc.
3 – Embora não seja uma novidade
absoluta, pois já existe uma versão desta
máquina a trabalhar em Portugal há já
bastante tempo, montada pela nossa empresa
em regime de “Field Test”, a nova
alinhadora da Manatec consegue alinhar
camiões até seis eixos simultaneamente
(cinco na versão que comercializámos
até agora), bem como até distâncias de
19m (contra 15 do modelo anterior).
4 – A Domingos & Morgado dispões
de Centro de Formação próprio, nas
instalações da sua seda na Maia, onde
são ministrados cursos teórico-práticos
sobre vários temas sendo, no entanto, o
alinhamento o mais procurado. Fazemos
também cursos de formação em instalações
de clientes nossos, quando tal se
justifica, devido ao elevado número de
formandos a deslocar. Quando necessário,
também estabelecemos parcerias
com a CEPRA, que nos cede as suas
instalações para efetuar os nossos cursos,
nomeadamente para a zona sul do
nosso país. No domínio da manutenção,
dispomos de uma equipa altamente
qualificada para efetuar a assistência e
manutenção de todos os equipamentos
por nós comercializados, bem como
a todos os equipamentos do Grupo
SnapOn, ainda que comercializados sob
diferentes marcas.
Bolas
Davide Mira - Gestor de Produto
266 749 300
www.bolas.pt
1 – Oferecemos uma extensa gama de
ferramenta manual e pneumática, compressores,
elevadores, equilibradoras e
máquinas de montar/desmontar pneus,
equipamentos de lubrificação, soldadura,
carregadores e arrancadores de baterias.
Além disso, estamos aptos a fornecer soluções
em termos de mobiliário modular
para oficina, o que permite organizar o
posto de trabalho de forma eficiente,
segura e organizada.
2 – Dentro do nosso portefólio de
produtos e equipamentos para o sector
automóvel, somos representantes
exclusivos de várias marcas, entre as
quais Beta, Fini, Ravaglioli, Raasm e
Telwin. A Beta destaca-se por ter uma
gama muito completa de ferramentas e
acessórios, quer manuais, quer pneumáticas,
bem como carros de ferramentas,
bancadas de trabalho e todo a linha de
mobiliário modular para oficina. A Fini
oferece todas as soluções necessárias no
que diz respeito a ar comprimido, indo
de encontro às diferentes necessidades
das oficinas. A Ravaglioli disponibiliza
toda a gama de elevadores, equilibradoras
e máquinas de montar/desmontar
pneus para ligeiros e pesados. A Raasm
oferece soluções completas a nível de
lubrificação, incluindo recuperadores e
distribuidores de óleo, bombas de aspiração
de óleo, bombas de óleo e massa,
sangradores de travões e embraiagens,
bem como colunas de serviço e enroladores
de óleo, massa, ar, água e elétricos.
Na Telwin oferecemos uma vasta gama
de aparelhos de soldar, entre os quais a
linha de aparelhos de soldar por pontos
Inverspotter homologada por alguns
fabricantes reconhecidos a nível mundial,
como a Ford, Fiat/Iveco, Mercedes,
Nissan e Volvo. Com a tecnologia Smart
Autoset, estes aparelhos estão preparados
para soldar qualquer tipo de aço, uma
vez que a máquina deteta automaticamente
o tipo e espessura do material,
evitando a necessidade de regulações
adicionais. Adicionalmente, com o novo
braço de soldadura Shark, as operações
em carrocerias são consideravelmente
simplificadas, pois permite aceder a
posições de soldadura em revestimentos
posteriores ou plataformas, impossíveis
de alcançar com sistemas tradicionais, e
de forma muito mais rápida. Na última
Autopromotec, a Telwin apresentou
também o D-ARC, um revolucionário
inverter de soldadura para alumínio,
que graças à tecnologia de arco curto,
permIte soldar arruelas e pinos em chapa
metálica, sem recurso a gás. Com regulação
fácil e imediata dos parâmetros de
soldadura, o D-ARC reduz os tempos
de trabalho, aumentando a eficiência
da oficina. A nível de carga e arranque,
a Telwin também disponibiliza uma
ampla linha de gestores, carregadores
e arrancadores de baterias, quer para
ligeiros, pesados, embarcações e máquinas
agrícolas.
3 – Na Beta introduzimos este ano um
macaco para elevação e posicionamento
de rodas de tratores e escavadoras (ref.ª
3006), um macaco para elevação e posicionamento
de rodas de pesados (ref.ª
3008) e um macaco hidropneumático de
40 T (ref.ª 3065/40-20T). Outra novidade
são as preguiças 3010H e 3010V
para pesados com capacidades até 20t
bem como a chave de impacto de 1” para
pesados 1930LH, com apenas cerca de
7kg e um binário de 2440Nm. Para teste
do sistema de refrigeração em pesados a
Beta disponibiliza o 1759HD/Truck e
na última Autopromotec foi apresentada
uma estação de carregamento automático
de ar condicionado, completa com base
de dados de carros e camiões, com quantidades
de gás e tipos e quantidades de
óleo, funcionamento em modo manual
ou automático. Todas as novidades Beta
estão abrangidas pela nossa campanha
promocional anual Action 2019 e os
produtos recentemente apresentados
na Autopromotec estão disponíveis a
partir de junho num folheto promocional
próprio. Na Fini apresentámos
recentemente o novo compressor Pulsar
EVO, insonorizado com pressão até

14bar. A Ravaglioli apresentou também
na Autopromotec as novas colunas
móveis para diversos tipos de tratores,
disponíveis nas versões eletromecânica
(RAV 262 AGR) e eletrohidráulica/
wireless (RAV 308H.2 AGR), que permitem
uma grande facilidade de acesso
ao veículo, em serviços de manutenção
de pneus ou travões.
4 – Disponibilizamos, a nível nacional,
todos os serviços necessários de apoio pré
e pós-venda para toda a gama de ferramentas
e equipamentos que comercializamos.
A Bolas S.A. possui um serviço
de assistência técnica especializado, apto
a fazer toda a reparação e manutenção
necessária às nossas ferramentas e equipamentos.
Adicionalmente, dispomos
de um serviço de formação, aconselhamento
de produto e demonstração, para
que cada ferramenta ou equipamento,
seja perfeitamente adequado ao serviço
a efetuar. O acesso a estes serviços é
extremamente fácil pois, para além da
nossa sede e delegações em Alverca e
Freixieiro, a nossa rede de revendedores
especializados cobre todo o território
nacional e ilhas.
Cometil
Augusto Atalaia – Business Development
geral@cometil.pt
219 379 550
www.cometil.pt
1 –Nas ferramentas, representamos a
Hazet e Vigor duas marcas do mesmo
grupo que são amplamente conhecidas,
em termos de sistemas de elevação
através da Rotary dispomos das colunas
móveis e elevadores, a Omer permite-nos
o acesso a várias soluções em elevadores.
Em relação à verificação e ajuste da
geometria dos ângulos da suspensão e
direção, a Hunter disponibiliza máquinas
de quatro e seis sensores e também
fornece soluções para equilíbrio de rodas.
Importa referir que em ambos os pro-

56
PÓS-VENDA PESADOS WWW.POSVENDA.PT JUNHO/JULHO 2019
D
EQUIPAMENTOS
dutos da Hunter referidos, é utilizada
tecnologia patenteada pela própria marca
que lhes confere caraterísticas únicas.
Os produtos para a desmontagem e
montagem de rodas são disponibilizados
pela Butler, que dispõe também de
várias soluções de equipamentos para
executar o equilíbrio de rodas. A Haweka
fabrica equipamentos de fácil utilização
que permitem ajustar a geometria da
direção nos veículos agrícolas e, até mesmo
noutro tipo de viaturas industriais.
É importante referir também, a AHS
porque fabrica frenómetros e bancos
de potência específicos para este tipo
de veículos.
2 – Institucionalmente representamos
a Hunter, Rotary e Blitz, Omer, Chief,
AHS, Butler, DEA, SPC Products,
Ahcon, Waeco, Hazet e Vigor, Gutmann,
Cemb, Haweka, Bartec, Filcar e sigmavision.
3 – O nosso destaque vai para a WinAlign
HD WT600 Series, máquina de verificar
e ajustar a geometria da suspensão e
direção em veículos comerciais pesados.
Este equipamento pode ser fornecido
também com quatro sensores de radio
frequência, mas uma das inovações
prende-se com o fato de dispor de seis
sensores. Seis sensores são realmente
importantes no processo de ajuste em
veículos com mais de dois eixos, porque
nunca perdemos a referência do último
eixo. Isto é conseguido graças ao terceiro
jogo de sensores, que vai sendo movido
entre os eixos intermédios e permite
que o eixo dianteiro e o de referência
traseiro estejam sempre a ser medidos,
o que facilita o cumprimento dos procedimentos
exigidos neste tipo de tarefas.
Por outro lado, o mesmo equipamento
permite executar o Check Alignment em
veículos pesados. Dito de outro modo,
tem a capacidade de medir em cerca de
três minutos a geometria do um camião,
tal como fazemos há vários anos, com o
mesmo equipamento para veículos ligeiros,
isto graças à compensação rolante
onde se move o veículo com recurso a
um pusher. O que suprime a necessidade
de elevar cada um dos eixos do camião
para executar a compensação em cada
roda. A evolução que este equipamento
permitiu alcançar não passou despercebida
ao fabricante Mercedes-Benz,
que o homologou como equipamento
de fábrica e que deu origem à versão
HTA-MBHD Heavy-Duty Alignment.
4 – Algumas das ações de formação que
integram o nosso plano de formação
debruçam-se sobre temas que são do
interesse das unidades oficinais que se
dedicam a este tipo de viaturas, como
tal a sua frequência esta aberta também
aos clientes de veículos comerciais
pesados. No nosso Centro Técnico de
Lisboa dispomos de um chassis de quatro
eixos, que é utilizado para ministrar
formação específica sobre geometria
de rodas em veículos pesados. Sempre
foi nossa preocupação dotar os nossos
clientes dos procedimentos e métodos
de trabalho, que lhes permitam utilizar
em pleno os equipamentos que nos
adquirem e deste modo, rentabilizar as
soluções de negócio que são implementadas
através dos mesmos. A assistência
em 24 horas em qualquer ponto do país,
que abrange a gama equipamentos que
comercializamos, é outros dos pilares
que sempre defendemos, para garantir
que disponibilizamos um nível de serviço
elevado aos nossos clientes. O sucesso
dos nossos clientes é o melhor indicador
para aferir a qualidade do nosso trabalho.
MG Equipamentos
José Mira – Gerente
geral@mgequipamentos.com
214 528 899
www.mgequipamentos.com
1 – A vasta gama de equipamentos representada
pela MG inclui uma completa
oferta para a especificidade dos serviços
de viaturas pesadas. Grande parte dos
equipamentos têm aplicação em serviços
oficinais de reparação e também
em Centros de Inspeção Automóvel,
encontrando-se instalados nos cerca
de 40 CITV’s equipados pela MG.
Destacamos: linhas de inspeção, constituídas
por frenómetros, ripómetros e
detetores de folgas – VTEQ, elevadores
de colunas independentes, elevadores
de 4 colunas e elevadores de tesoura -
Emanuel e Sírio, gama de equipamentos
para carregamento de ar condicionado
– Topauto, gama de desmontadoras e
equilibradoras para serviços de pneus
– Sírio e Konigstein, alinhamentos de
direção – Vamag, emissões de gases de
escape – VTEQ e Premier Diagnostics,
regloscópios – LET e Topauto, sistemas
de exaustão de gases de escape – Coral,
lubrificação/abastecimento de fluidos –
Meclube e ferramentas especiais e testers
diversos – SPIN.
2 – Todas as marcas referenciadas no
ponto anterior são oficialmente representadas
pela MG Equipamentos em
Portugal.
3 – Destacamos os Frenómetros da nossa
representada VTEQ, que convenientemente
devem ser complementados
com Simuladores de Carga e Captores
de Pressão. Este conjunto de elementos
está já instalado em todos os Centros de
Inspeção e em breve passarão a ser utilizados
de forma a cumprir a nova Diretiva
que modificará os procedimentos de
ensaios de travagem a veículos pesados.
Adicionalmente a MG Equipamentos
destaca a recente colaboração com a
Premier Diagnostics a nível dos novos
equipamentos para medição das partículas
diesel.
4 – A MG Equipamentos assegura a
globalidade dos serviços inerentes à comercialização
dos seus equipamentos, estabelecendo
relações de parceria com os
seus clientes que muitas vezes se iniciam
na fase de projeto, com natural continuidade
a nível da instalação de equipamentos,
formação dos Operadores, Serviços
Pós-Venda preventivos e corretivos, bem
como apoio às vertentes metrológicas e
de certificação.
MGM
Manuel Guedes Martins – Sócio-gerente
geral@mgm.com.pt
227642722 / 914068071
www.mgm.com.pt
1 – Elevadores de colunas independentes,
preguiças, prensas de coluna 100 T
electro-hidráulicas, mesas elevatórias, das
prestigiadas marcas OMCN e Ravaglioli,

57
Que serviços são atualmente
mais valorizados pelas oficinas
de pesados, para além do
fornecimento do equipamento?
Pedro Santos
INTERMACO
“O apoio técnico e formações
específicas em sistemas de
nova geração, como os sistemas
antipoluição, que nos veículos pesados
são muito complexos e implicam
conhecimentos mais profundos e
equipamentos com software avançado
e atualizado”.
Vitor Rocha
ALTARODA
“As oficinas de pesados procuram
soluções inovadoras que os diferenciem
da concorrência e que vão de acordo
com as necessidades dos clientes
destes. Um exemplo disto são as
oficinas móveis, cada vez mais
procuradas, que permite que as oficinas
ofereçam um serviço abrangente e
adaptado a todas as necessidades dos
seus clientes, sejam elas horárias ou
geográficas”.
António Gonçalves
GONÇALTEAM
“Penso que será a assistência e a
capacidade de oferecer soluções
a medida do cliente e ter a maior
abrangência de gama possível”.
Mário Leal
DOMINGOS & MORGADO
“A capacidade de intervenção rápida e
eficiente do fornecedor do equipamento
em assegurar, tanto a manutenção do
equipamento como o apoio técnico em
tudo o que for solicitado”.
Davide Mira
BOLAS
“Cremos que os serviços mais
valorizados pelas oficinas são o
aconselhamento especializado prévenda,
a assistência, garantias pósvenda
e o acompanhamento por parte
do seu revendedor especializado,
quer na fase de seleção, instalação e
manutenção do equipamento”.
Augusto Atalaia
COMETIL
“De acordo com a nossa experiência, os
clientes valorizam a formação, apoio
técnico e assistência rápida”.
José Mira
MG EQUIPAMENTOS
“Para além do fornecimento de
equipamento, os responsáveis pelas
oficinas deverão naturalmente ter
em conta a confiança que resulta
da avaliação do binómio produto/
distribuidor e que irá ser decisiva para
o sucesso das fases de instalação,
utilização e assistência pós-venda que
são determinantes para o desempenho
de qualquer equipamento”.
Manuel Guedes Martins
MGM
“A rapidez na assistência técnica e o
profissionalismo. Não chega fornecer
os equipamentos, é necessário ter
capacidade de resposta na assistência
técnica e essa é a nossa mais valia.
Somos eficazes e profissionais e prova
disso é a lista de clientes de referência
que contam com nossos serviços, tais
como Scania Portugal, Grupo Transdev,
Douro Acima, Transmaia, Arriva, Reta,
Man Truck & Bus, etc.”
José Costa
EUROCOFEMA
“Os serviços mais valorizados são
a disponibilidade de equipamentos e
a prontidão no pós-venda, existem
poucas empresas a trabalhar
especificamente em pesados e com
qualidade”.
Carlos Feliciano
CIVIPARTS
“A qualidade e rendimento dos
equipamentos, uma vez que há
uma pressão cada vez maior em ter
operações rápidas. Um camião ou
autocarro são unidades de investimento
elevado que sempre que estão parados
não estão a produzir rentabilidade, por
isso o foco em diminuir os tempos de
paragem é muito grande. Para este
resultado, é essencial o investimento
em ferramentas de qualidade, formação
de utilização e eficiência de trabalho”.
António Garrido
LUSILECTRA
“Sem sombra de dúvida o serviço
Pós-venda, pela necessidade de
manter os equipamentos atualizados
e operacionais, originando desta forma
uma resposta mais rápida e profissional
para os clientes”.
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PÓS-VENDA PESADOS WWW.POSVENDA.PT JUNHO/JULHO 2019
D
EQUIPAMENTOS
máquinas de lavar alta-pressão de água
quente das marcas Alce e Karcher, entre
outros.
2 – Omcn, Ravaglioli, Alce, Flexbimec,
OMI, Balma.
3 – Mesa elevatória extensível KT 100L
Ravaglioli, capacidade 1000kg e altura
de elevação 1826mm. Esta mesa é ideal
para retirar e instalar motores, caixas de
velocidade, de fácil montagem e com
ferramentas e suportes universais. A
ausência de fonte elétrica permite a
mobilidade e possibilidade e movimentação
da plataforma pelos diversos locais
da oficina.
4 – Somos a maior empresa a nível de
assistência técnica a equipamentos de
oficina auto em Portugal. Atualmente,
somos 23 colaboradores, dos quais 13
são técnicos em serviço no interior e
exterior. A área de atividade onde se
insere é a comercialização e assistência
técnica a equipamentos de oficinas do
ramo automóvel, mais concretamente na
montagem e reparação de elevadores para
viaturas, ligeiros e pesados, compressores
de ar e máquinas de lavar de alta pressão.
2 – As marcas que representamos em
Portugal são, Giuliano máquinas para
trabalhar pneus, OMCN elevadores
de oficina, Ecotechnics máquinas de
ar condicionado, Ferve carregadores e
arrancadores.
3 – A mais recente novidade para pesados
podemos falar no nosso equipamento
Giuliano S562 que é uma máquina de
desmontar pneus de 13” a 27” para
serviços móveis no exterior. Este equipamento
pode ser apresentado individualmente
ou numa solução completa para
se adaptar a uma viatura. A máquina de
desmontar pode ser aplicada na lateral
ou na traseira de uma viatura.
4 – Podemos apresentar soluções completas
aos nossos clientes, manutenção
interna e manutenção externa onde apresentamos
uma qualificadíssima equipa.
Proporcionamos formação no interior às
equipas de trabalho e formação exterior
aos clientes nas nossas instalações e nas
instalações dos clientes.
Sarrale. Estamos também a dinamizar
uma parceria com a Velyen para presença
no mercado com elevadores, extratores,
diagnóstico, estufas de pintura e vários
tipos de soluções para oficinas, envolvendo
projeto, instalação e após-venda.
2 – Temos ligação oficial com todas as
marcas e soluções que trabalhamos.
3 – A mais recente novidade são as chaves
de impacto da excelente marca CP-
Chicago Pneumatics e a parceria com a
Velyen que nos permitirá ter uma maior
cobertura de mercado e de diversidade de
soluções. Referência também para a solução
de diagnóstico remoto da Jaltest, que
é o futuro das oficinas e do mercado de
pesados, pois, com uma única ferramenta
multimarca, permite uma monitorização
em tempo real das condições de trabalho
das viaturas de qualquer marca, possibilitando
ações preventivas e corretivas
que eliminarão muitos custos e surpresas
desagradáveis para os operadores de frotas.
4 – Há muitos anos que a Civiparts investe
na formação e apoio técnico das marcas
e soluções que representa, dinamizando
ações de formação específicas, apoio
técnico com equipa própria ou através
das marcas com que trabalha e serviço
após-venda.
Eurocofema
José Costa – Business Unit Manager/
Commercial Manager
geral@eurocofema.pt
229 758 579
www.eurocofema.pt
1 – A nossa empresa pode oferecer vários
equipamentos no que diz respeito às
oficinas de pesados, são eles máquinas de
desmontar e de calibrar pesados marca
Giuliano, Máquinas de Ar condicionado
Ecotechnics, Ferve carregadores de
baterias e arrancadores e da conhecida
OMCN elevadores tesoura, elevadores
de 4 colunas e elevadores de colunas
independentes.
Civiparts
Carlos Feliciano – Diretor Comercial
cfeliciano@civiparts.com
218 612 000
www.civiparts.com
1 – A Civiparts tem um histórico
de grande presença no setor de
Equipamentos Oficinais, com uma gama
muito completa e diversificada, mas
onde se destacam: Diagnóstico – Jaltest,
Wabco-wurth e Ryme; abastecimento de
Gasóleo – Piusi, Gespasa e Greenchem;
Ferramentas Pneumáticas – Chicago
Pneumatis, Ir, Pcl e Vea; Lavagem –
Laworwash, Werther, Wash Italia e Iteco;
Lubrificação – Piusi, Gartec, Yamada
E Pressol; Macacos – Omega, Pasquin,
Werther e Ac Hydraulics; Compressores
– Ir e Guernet; Ferramentas Manuais e
Elétricas – Ks Tools, Omega e Ryme;
Oficina – Mb Autoattrezzature, Ferve,
Lusilectra
António Garrido – Diretor de Equipamentos
para Oficinas e Centros de Inspeção
lusilectra@lusilectra.pt
226 198 750
www.lusilectra.com
1 – A Lusilectra disponibiliza uma vasta
e completa gama de equipamentos oficinais
para veículos pesados, dos quais
podemos destacar os seguintes: elevador
de colunas independentes Stertil Koni,
alinhamento de direção e bancos de
Desempeno Josam, cabines de pintura
Usi Itália, máquinas de desmontar e

60
PÓS-VENDA PESADOS WWW.POSVENDA.PT JUNHO/JULHO 2019
D
EQUIPAMENTOS
equilibrar rodas Beissbarth, e testes de
travões Maha.
2 – A Lusilectra representa várias marcas
e tipos de equipamentos em Portugal,
por forma a garantir soluções completas
e profissionais para todas as oficinas.
Podendo salientar, marcas como
a Stertil Koni, a Josam, a Usi Itália,
a Ecotechnics, a Nussbaum, a Maha,
entre outras.
3 – As mais recentes novidades que lançamos
no mercado dos veículos pesados
são equipamentos provenientes da nossa
recente parceria com a Josam. Dentro
desta marca de prestígio, destacamos a
Cam-Aligner, que se trata de um sistema
de alinhamento completo de direções
para todos os veículos pesados (camiões
e autocarros), incluindo reboques e semirreboques,
através da tecnologia de
câmaras, que para além do alinhamento
completo de direções, também realiza
o alinhamento do radar e das câmaras
dos veículos (sistemas ADAS) e a verificação
do alinhamento do chassis.
Tratando-se assim, de um produto de
alta qualidade, de fabrico sueco e com
a homologação de vários fabricantes,
como por exemplo, a Mercedes, a Scania,
a Volvo, entre outros.
4 – A Lusilectra disponibiliza para todos
os seus produtos e áreas de atuação,
serviços profissionais e de alta qualidade,
tais como, assistência técnica, formações,
layouts e assessoria técnica, entre outros.
Tendo como principal preocupação a
resolução de todas as questões com o
mínimo de perdas possíveis para os
nossos clientes.
PCC
Departamento de Marketing
marketing@pcc-lda.pt
252 993 125
www.pcc-lda.pt
1 – A PCC dispõe de uma vasta gama de
equipamentos para oficinas de veículos
pesados e um departamento de projetos
com a capacidade de adaptar os seus produtos
e serviços às exigências específicas
de cada cliente. Destacamos os seguintes
equipamentos adequados para as oficinas
especializadas em veículos pesados: elevadores
de colunas independentes, elevadores
4 colunas, elevadores de tesoura, máquinas
de alinhamento de direção, máquinas
desmontar/montar pneus, máquinas de
equilibrar rodas, estações de carregamento
de ar condicionado, máquinas de lavagem
de peças, sistemas de extração de gases de
escape, compressores, redes de ar comprimido,
cabines de pintura, sistemas de
extração de pó de lixagem e separador de
hidrocarbonetos.
2 – Representamos as seguintes marcas:
Betag Innovation, Ecotechnics, Flexbimec,
Futureextraction, Gartec, Geicos,
Infrarr, Ravaglioli, Saima, Stucchi e
Termomeccanica GL.
3 – Os novos elevadores de colunas independentes
Ravaglioli, com um inovador
sistema de funcionamento “wireless”. O
RAV262AGR (Versão Electro-Mecânica)
e o RAV308H.2AGR (Versão Electro-
Hidráulica S/ Fios). Os novos elevadores
Ravaglioli adaptados para veículos agrícolas
são compostos por 2 colunas independentes
de 8500Kg cada, este sistema permite ao
utilizador um perfeito acesso ao veículo,
facilitando assim, os serviços em travões
e Pneus.
4 – Enquanto empresa certificada, a PCC
assegura os serviços de instalação, formação
e pós venda (Manutenção/Reparação) de
todo tipo de equipamento oficinal. Sempre
preocupados com a inovação e segurança,
a PCC não negligencia as necessidades dos
seus clientes. Com vários profissionais experientes
no terreno, a PCC compromete-se
com resolução de qualquer manutenção/
reparação em 48H, conforme a nossa política
de qualidade (ISO 9001:2015).
Conversa de mãos
Jorge Silva
conversademaos@gmail.com
227 138 967
www.conversademaos.pt
1 - Equipamentos para oficinas de pesados:
elevadores de quatro colunas, elevadores
de colunas móveis, macacos hidropneumáticos
de várias capacidades, máquinas
de desmontar/montar pneus, máquinas de
equilibrar rodas, máquinas de alinhamen to
de direções, Gerador de Nitrogénio - Todos
estes equipamentos da nossa representada
SICE. Autodiagnósticos e máquinas
ar condicionado da nossa representada
Tecnomotor. Ferramentas da nossa representada
Facom
2 - SICE, Tecnomotor, Facom.
3 - N. r.
4 - N. r.

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PÓS-VENDA PESADOS WWW.POSVENDA.PT JUNHO/JULHO 2019
Mercado
Camiões, Autocarros e VCL
M
Toyota PROACE
CITY em estreia
mundial
A
nova gama de furgões compactos
Toyota PROACE CITY, desenvolvida
em colaboração com o
Grupo PSA, oferece diferentes configurações
de carga, lotação e motorizações.
O furgão compacto apresenta-se em dois
comprimentos diferentes: 4,4m e 4,7m.
Disponível com três lugares dianteiros na
versão fechada ou com vidros laterais; a
versão longa também está disponível na
versão de cinco lugares “crew cab” para
utilização mista. A versão de passageiros
PROACE CITY Verso é oferecida com
cinco ou sete lugares na versão curta e
Grupo PSA apresenta
versões elétricas
do Peugeot Boxer
e Citroën Jumper
Durante o Salão de Veículos
Comerciais de Birmingham, o
Grupo PSA apresentou o Peugeot
Boxer Electric e o Citroën Jumper Electric.
Estes furgões serão propostos com dois
níveis de autonomia, dependendo da
versão: 225 km2 no ciclo NEDC nas
versões de comprimento L1 e L2, e 270
km no ciclo NEDC nas versões de comprimento
L3 e L4. No segmento dos furgões
médios, os Peugeot Expert e Traveller,
os Citroën Jumpy e SpaceTourer, e os
Opel/Vauxhall Vivaro Cargo e Vivaro
Life, vão dispor de versões eletrificadas
em 2020.No segmento dos pequenos
furgões, os Peugeot Partner Tepee Electric
(VP) e Partner Electric (VCL), bem como
os Citroën E-Berlingo Multispace (VP)
e Berlingo Electric (VCL), já estão no
mercado desde 1998. A nova geração
destes veículos Peugeot, Citroën e Opel/
Vauxhall será lançada, nas suas versões
elétricas, em 2021.

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Renault lança EZ-FLEX
longa. As dimensões e a configuração
interior proporcionam à PROACE CITY
uma capacidade de carga com um volume
máximo de 3,3 e 4,3 m3. O novo modelo
da Toyota é um dos poucos veículos
da sua classe com capacidade de carga
para duas Euro-paletes. O furgão tem
capacidade de reboque até 1,5 toneladas
(para reboques com travões). Estão
disponíveis blocos a gasolina e diesel
com potências de 75 a 130cv e opção
de transmissão manual de cinco ou seis
velocidades e ainda uma transmissão
automática de oito velocidades Todas as
versões incluem de série um sistema de
pré-colisão e reconhecimento de sinais de
trânsito, alerta de manutenção de faixa
de rodagem, cruise control e um aviso
para que o condutor descanse.
O
novo Renault EZ-FLEX foi
apresentado no Salão VIVA
Technology, em Paris, no passado
mês de maio. O Renault EZ-FLEX
é um veículo compacto com 3,86m de
comprimento 1,65m de largura, com
capacidade de carga de 3m3. O Renault
EZ-FLEX é elétrico e oferece uma autonomia
de 100 km, adaptada às necessidades
de distribuição em cidade (média
de 50 km/dia para os veículos de distribuição
em cidade). Ao todo serão uma
dezena de Renault EZ-FLEX que serão
emprestados a utilizadores profissionais,
empresas, cidades ou coletividades, na
Europa. Esta experiência deverá durar
cerca de dois anos. Este veículo está
equipado com captores que permitirão
coletar vários tipos de dados: geolocalização,
quilometragem, autonomia, velocidade,
número de paragens, etc. Estes
dados serão descarregados em tempo real
e permitirão compreender a real utilização
no quotidiano.
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PÓS-VENDA PESADOS WWW.POSVENDA.PT JUNHO/JULHO 2019
M
CAMIÕES, AUTOCARROS E VCL
Scania desenvolve conceito Ecolution
Chama-se Ecolution a nova proposta
da Scania, que visa ir um
passo mais à frente em matéria de
eficiência, rentabilidade e sustentabilidade
conseguindo que o camião mais
económico o seja ainda mais. Esta é uma
solução personalizada para melhorar a
rentabilidade do negócio, apostando
na sustentabilidade através de um conjunto
de serviços. A equipa de Serviços
da Scania estuda a operação global do
cliente, desde como se conduzem e se
presta assistência aos camiões, até aos
serviços e ferramentas que melhoram
a eficiência, tanto dentro como fora
da estrada. É estabelecido um processo
de colaboração, mediante o qual são
abordadas diferentes etapas: Acordo e
compromisso entre o cliente e a Scania,
procurando a eficiência e enquadrado
na sustentabilidade; Ferramentas após a
identificação das necessidades do cliente:
Formação em condução eficiente para
condutores, Assessoria e acompanhamento
personalizado e contínuo para os
condutores, Manutenção personalizada
e adaptada a cada camião, Gestão de
frotas, Análise de resultados: melhorias
no consumo de combustível, redução de
emissões, condução eficiente.
TISS lança solução
de prevenção de roubo
do combustível
A TISS Security Systems lançou
no duas soluções para prevenir o
roubo de combustível para todos os
veículos a partir de 3500Kg.
O sistema de válvulas de segurança
do TankSafe Optimum evita a 100%
o roubo de combustível pelo método
de sifonamento – mesmo com o
depósito completamente cheio.
Para além do TankSafe Optimum,
o TankSafe Standard enquadra-se
numa solução mais simples. No caso
de o depósito estar completamente
cheio, permite retirar uma pequena
quantidade, cerca de 10 a 20 Litros.
Todos os produtos são patenteados
e obedecem a padrões de qualidade
– ISO 9001:2000. Em 2018 ganhou
pela segunda vez o prémio da rainha
de Inglaterra na área da inovação
confirmando o empenho nesta área.
Os preços da protecção do bocal
variam entre os 78€ e os 190€
(acresce IVA). Para além da proteção
do bocal do depósito a proteção da
boia – SenderSafe, representa uma
dupla proteção nos veículos com um
investimento de apenas 65€ (mais
IVA).
Este produto é representado em
Portugal pela RJG – Representações
Júlio e Gonçalves Lda.
Tiresur investe forte no
reforço da sua presença
em Portugal
Fiat Ducato elétrico já está disponível
A
versão de 2020 do Ducato, o
primeiro modelo elétrico da Fiat
Professional, está disponível para
encomenda em todos os concessionários
Fiat e Fiat Professional. O novo Ducato
oferece conteúdos e tecnologia renovados
para consolidar a sua liderança, com
novos motores Euro 6D, mais eficientes
e ecológicos, beneficiando a performance
e o ambiente, equipados com ECOpack
que, dispondo de Start&Stop, alterna-
dor inteligente, bomba de combustível
de controlo eletrónico e modo “Eco”,
garante poupança de energia e de combustível,
com vantagem para o custo de
utilização. O Ducato traz também a evoluída
transmissão automática “9Speed”,
disponível pela primeira vez, assim como
sistemas de informação e entretenimento
e de assistência ao condutor. Antestreia
mundial do Ducato Electric, o primeiro
modelo elétrico da Fiat Professional.
Dando seguimento ao que tem vindo
a ser a política da empresa desde
a sua fundação, a Tiresur acaba
de realizar um forte investimento
na aquisição de um terreno para
a construção das suas novas
instalações em Portugal, um marco
significativo e muito importante
que permitirá à empresa adaptar-se
ao crescimento que tem tido nos
últimos anos. O terreno tem uma
área de 24.500m2 e situa-se em
Alverca do Ribatejo, a 10 minutos
de Lisboa. A empresa está já a
trabalhar no projeto do complexo
de armazéns e escritórios. Este
investimento permitirá ter melhores
condições para servir o mercado
português e uma maior capacidade
de armazenagem.

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PÓS-VENDA PESADOS WWW.POSVENDA.PT JUNHO/JULHO 2019
Técnica
T
CESVIMAP
Autocarros híbridos
elétricos
Híbrido é o produto com elementos de diferente natureza;
no que se refere a veículos, que pode funcionar tanto com
combustível como com eletricidade.
Assim, um autocarro híbrido elétrico é um veículo que dispõe
de motor de combustão e motor elétrico para circular
TEXTO ALBERTO BLANCO JIMÉNEZ, CESVIMAP
Existe um consenso generalizado
sobre a necessidade de reduzir
as emissões nocivas para o meio
ambiente, sobretudo nos núcleos
urbanos. Os municípios estão a
tomar medidas para limitar a circulação
dos veículos particulares, potenciar o
espaço para os peões, fomentar outras
energias menos poluentes e desenvolver
o transporte público coletivo. Para melhorar
esta última opção, de modo mais
concreto, trabalha-se na modernização
dos autocarros urbanos e no progressivo
abandono dos motores a diesel, pelo que a
tecnologia híbrida é o primeiro passo – a
favor da saúde pública – rumo à mobilidade
elétrica pura. A tecnologia 100%
elétrica é uma das opções mais atrativas
para se cumprirem os desafios ambientais
do futuro, embora ainda necessite de
uma maior evolução para as exigências
do transporte urbano.
Um autocarro híbrido elétrico utiliza dois
tipos de energia diferentes para se conseguir
deslocar: por um lado, um motor de
combustão interna (geralmente a diesel);
por outro, um (ou mais) motores elétricos.
Com estas duas tecnologias pode-se fazer

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funcionar o motor térmico, o elétrico
ou ambos em conjunto. Deste modo, o
sistema híbrido pode, facilmente, reduzir
o consumo de combustível – estima-se
uma diminuição de 25% em média – e,
com isso, minimizar as emissões de escape
poluentes – principalmente dos veículos
a diesel – como os óxidos de nitrogénio
NOx, grupo de gases compostos por
óxido nítrico (NO), dióxido de nitrogénio
(NO2) e nanopartículas (PM).
SISTEMA
O sistema de propulsão constituído pelo
motor de combustão e pelo elétrico implica
que possamos encontrar, em geral,
dois tipos de híbridos consoante a sua
arquitetura: um denominado em série
e outro em paralelo, em função da sua
montagem e funcionamento. Existe um
terceiro tipo, os híbridos combinados,
onde o motor de combustão para além
de funcionar como impulsor também
pode trabalhar como gerador.
Será o fabricante quem decide qual o tipo
a conceber para cada cidade em concreto,
visto que estes autocarros são desenvolvidos
para frotas de veículos urbanos.
Nos híbridos em série, o motor de combustão
interna não tem ligação mecânica
às rodas, apenas é utilizado para gerar
eletricidade, proporcionando movimento
a um gerador que ou carrega as baterias
ou fornece eletricidade à fonte elétrica
do sistema de propulsão, pelo que terão
sempre propulsão elétrica.
No que respeita aos híbridos em paralelo,
os dois motores estão ligados à transmissão
do veículo, proporcionando entre os dois
movimento às rodas, de forma que ambos
os sistemas podem ser utilizados de forma
independente ou simultânea. No entanto,
como as baterias do sistema elétrico
têm muito pouca autonomia, funcionam
maioritariamente impulsionados pelo
motor térmico.
Por outro lado, um autocarro híbrido não
dispõe apenas de motor térmico e elétrico,
mas também necessita de uma série de
componentes para o seu funcionamento.
Como são numerosos, vamos centrar-nos
nos principais: será necessário um sistema
de armazenamento de energia [bateria(s)]
para acumular e fornecer energia quando
for necessário. Esta bateria costuma ser
de iões de lítio, constituída por numerosas
células montadas em módulos que a
tornam muito pesada (cerca de 200 kg).
Dispõe também de conetores, fusíveis de
alta voltagem, de uma unidade de gestão
e outra de desativação. Alimenta o motor
elétrico com uma tensão muito alta (cerca
de 600 V) de corrente contínua (CC). Por
outro lado, serviços auxiliares que normalmente
são movidos mecanicamente,
como a direção assistida, os compressores
de ar de serviço e do ar condicionado são
agora acionados eletricamente pelo sistema,
necessitando ambos os compressores
de um inversor que converte a corrente
contínua (CC) proveniente da bateria
de alta tensão numa tensão mais baixa
de corrente alterna (CA).
Para além da(s) bateria(s) de alta tensão,
possui baterias de consumo para alimentar
os diferentes sistemas elétricos do autocarro,
e dependendo do fabricante do
autocarro, baterias independentes para
o arranque do motor a diesel.
Outro elemento imprescindível no sistema
elétrico é o conversor de energia, encarregue
de transformar uma tensão alterna
(CA) em contínua (CC) e, inversamente,
uma corrente contínua proveniente da
bateria de alta tensão, em alterna (CA),
para movimentar o motor elétrico do
autocarro. Por outro lado, um conversor
de corrente contínua (CC) em corrente
contínua (CC) converte a alta tensão do
sistema numa tensão menor para ali-

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PÓS-VENDA PESADOS WWW.POSVENDA.PT JUNHO/JULHO 2019
T
CESVIMAP
MOTOR
TÉRMICO
DEPÓSITO
EMBRAIAGEM
CONVERSOR
MOTOR
ELÉTRICO
CAIXA DE
VELOCIDADES
BATERIA
MOTOR
TÉRMICO
DEPÓSITO
GERADOR INVERSOR
BATERIA
MOTOR
ELÉTRICO
mentar o sistema elétrico do autocarro.
Pertencente ao sistema elétrico, encontramos
a instalação elétrica de alta voltagem,
onde os cabos são cor de laranja, blindados
e apresentam isolamento ignífugo, importante
no momento da sua manipulação.
Quanto ao motor/gerador elétrico, o mais
utilizado hoje em dia é um motor trifásico
síncrono de ímanes permanentes que
transmite binário às rodas (através da
caixa de velocidades, se for um sistema
em paralelo) e, ao mesmo tempo, trabalha
como gerador de corrente alterna (CA)
ao permitir que a energia gerada pela
travagem seja recuperada e armazenada
na(s) bateria(s) de alta tensão. É a chamada
travagem regenerativa.
Como elemento coordenador dos restantes,
a unidade eletrónica de controlo
encarrega-se do comando da cadeia cinemática
híbrida, controlando o arranque e
a paragem da bateria do sistema híbrido
e do motor elétrico, vigiando, ao mesmo
tempo, a refrigeração e a carga da bateria.
Por último, o motor térmico costuma ser
um motor a diesel que cumpre, atualmente,
a norma de emissões Euro VI, sendo
que a sua potência e o seu binário dependerão
do tipo de híbrido e das prestações
que o autocarro tenha que proporcionar.
Se for um híbrido em paralelo costuma
estar equipado com turbo de geometria
variável (VGT), recirculação de gases
de escape (EGR), redução catalítica seletiva
(SCR) e filtro de partículas diesel
(FPD). Quanto à transmissão, a caixa
de velocidades é, por norma, uma caixa
robotizada de 6 velocidades, com seletor
de velocidades de três botões: posição de
condução (D), neutra (N) e marcha-atrás
(R), para facilitar o trabalho do condutor.
FUNCIONAMENTO
O funcionamento de um autocarro híbrido
elétrico em paralelo é complexo. Após
o arranque do motor térmico e estando o
mesmo em funcionamento, se o condutor
aplicar os travões durante a condução de
forma suave ou circular numa descida
sem pisar o acelerador, o motor elétrico
Curiosidades
O primeiro autocarro híbrido foi
apresentado pela Daimler-Benz
AG (atualmente Mercedes-Benz) e
data de 1969.
Existe um projeto europeu, ZeEUS
(Zero Emission Urban Bus System)
que testa a viabilidade económica,
ambiental e social dos autocarros
elétricos urbanos. O objetivo
deste é implantar a utilização
de autocarros totalmente
elétricos em grande parte das
redes europeias de transporte
urbano. Desenvolvem veículos
elétricos de grande capacidade,
criando uma infraestrutura capaz
de proporcionar a energia de
carregamento requerida.
Fonte: https://cordis.europa.eu/
project/rcn/186997
funcionará como um gerador e carregará
a bateria do sistema híbrido aproveitando
a energia cinética libertada na travagem.
Assim, o motor elétrico trabalha como
gerador e atua, ao mesmo tempo, como
retardador (retarder).
Quando o autocarro está prestes a parar
com uma velocidade inferior a 20 km/h,
assim como durante a espera, o motor
de combustão para automaticamente.
Evitam-se vibrações, ruídos ao ralenti e
emissões poluentes. Ao reiniciar a marcha
irá fazê-lo no modo elétrico até que o
autocarro híbrido atinja uma determinada
velocidade (superior a 20 km/h)
ou seja engrenada uma mudança. Nesse
momento, volta a ser ativado o motor de
combustão e para o elétrico. Se durante
o trajeto houver necessidade de energia
adicional (por exemplo, ao circular numa
subida), a propulsão híbrida também
funcionará (os dois motores em conjunto).
Como se pode constatar, a tecnologia
híbrida elétrica substitui uma grande
quantidade de combustível e de emissões
poluentes por uma pequena quantidade
de energia elétrica, proporcionando, desta
forma, a transição para o transporte
ecológico, silencioso e eficiente até que o
autocarro 100% elétrico (zero emissões)
se imponha como transporte urbano.
PARA SABER MAIS
>> Área de Veículos Industriais:
vindustriales@cesvimap.com
>> Reparação e peritagem de veículos
industriais. CESVIMAP

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PÓS-VENDA PESADOS WWW.POSVENDA.PT JUNHO/JULHO 2019
Formação
N.º 6
GESTÃO OFICINAL BY CAR ACADEMY
Gestão
financeira
a terceiros, normalmente no mercado
financeiro, transferindo desta forma boa
parte ou até mesmo a totalidade dos seus
resultados aos financiadores como custo
financeiro.
F
Uma das tarefas prioritárias de
um gestor é garantir o melhor
equilibrio da balança financeira
da organização. Deixo-lhe
de seguida alguns tópicos que
devem ser alvo de análise detalhada.
Custos fixos e variáveis
Os custos variáveis variam de acordo
com o volume de vendas. Já os custos
fixos referem-se aos custos operacionais
da estrutura da organização. É nestes
que geralmente encontramos os maiores
problemas. Caso não sejam bem geridos
e mensurados podem comprometer a
sobrevivência da organização.
Preços
Outro aspeto que pode comprometer os
resultados é a formação de preços dos
produtos/serviços. Há muitas empresas
que, por desconhecerem os custos de
mão de obra e não utilizarem os melhores
processos, formam os seus preços
atribuindo um valor aleatório, muitas das
vezes baseado na sua concorrência direta.
Nos próximos artigos iremos ver como
calcular corretamente este valor.
Liquidez
A liquidez na empresa é comparada ao
sangue no corpo humano. Se o volume
for insuficiente, há necessidade de recorrer
Equilíbrio entre Ciclo Operacional
e Financeiro
O ciclo operacional da organização é
composto pelos prazos decorridos entre
a compra do produto e a do recebimento
da venda efetuada. Já o ciclo financeiro é
relativo ao tempo decorrido entre a data
do pagamento ao fornecedor e o recebimento
da venda. Caso a organização
compre com um prazo curto e conceda
prazos superiores aos concedidos pelos
fornecedores, necessitará de mais liquidez
para cobrir a falta de recursos.
Salários e distribuição de dividendos
Existem duas formas de remunerar os
sócios da empresa. O salário e a distribuição
de dividendos. Esta última é a
forma do empreendedor ser compensado
por ter capital investido na organização
e por ter assumido os riscos inerentes ao
negócio. Muitas vezes, os empresários
cometem dois erros fatais: exageram no salário
atribuído e/ou misturam as finanças
pessoais com as da organização. Quando
assim acontece, está dado o primeiro passo
para o insucesso. A árdua tarefa de reunir
e analisar toda a informação atrás referida
fica facilitada com a definição e acompanhamento
de um orçamento anual,
vital no sucesso financeiro de qualquer
organização. Resumindo, o gestor deve
perceber que uma boa gestão financeira
deve prever a melhor margem de lucro,
equilibrando os gastos e avaliando o saldo
atual de contas a pagar e a receber.