C
M
PUB
Y
CM
MY
CY
CMY
K
jornaldasoficinas.com | JORNAL INDEPENDENTE DA MANUTENÇÃO E REPARAÇÃO DE VEÍCULOS LIGEIROS E PESADOS | DIRETOR | João Vieira
167C
outubro 2019
PERIODICIDADE | MENSAL
ANO XV | 3 EUROS
M
Y
CM
akzo_nobel.pdf 2 14/02/19 12:27
PUB
MY
CY
CMY
K
RECURSOS HUMANOS
A PEÇA MAIS
importantePÁG. 10
gala top 100
PÁG. 6
A 5.ª edição da entrega dos troféus
do maior evento do setor decorreu
num ambiente pleno de glamour
entrevista
PÁG. 28
A Eurorepar Car Service alcançou
as 150 oficinas aderentes. Nuno
Gregório faz o ponto da situação
veneporte
PÁG. 34
Para celebrar os 53 anos, a
empresa inaugurou instalações
administrativas e comerciais
lanternas
PÁG. 88
Uma boa iluminação, numa oficina,
pode fazer toda a diferença em
reparações de maior precisão
Distribuidor oficial
PUB
PUB
www.kyb-europe.com
facebook.com/KYBSuspension twitter.com/KYBEurope youtube.com/KYB-Europe
www.asborrego.pt
PUB
Editorial
DIRETOR
João Vieira
joao.vieira@apcomunicacao.com
EDITOR EXECUTIVO
Bruno Castanheira
bruno.castanheira@apcomunicacao.com
REDAÇÃO
Jorge Flores
jorge.flores@apcomunicacao.com
Joana Calado
joana.calado@apcomunicacao.com
DIRETOR COMERCIAL
Mário Carmo
mario.carmo@apcomunicacao.com
GESTOR DE CLIENTES
Paulo Franco
paulo.franco@apcomunicacao.com
IMAGEM
António Valente
MULTIMÉDIA
Catarina Gomes
ARTE
Hélio Falcão
SERVIÇOS ADMINISTRATIVOS
E CONTABILIDADE
financeiro@apcomunicacao.com
PERIODICIDADE
Mensal
ASSINATURAS
assinaturas@apcomunicacao.com
© Copyright Nos termos legais em vigor, é totalmente
interdita a utilização ou a reprodução desta publicação,
no seu todo ou em parte, sem a autorização
prévia e por escrito do JORNAL DAS OFICINAS
IMPRESSÃO
Lisgráfica - Impressão e Artes Gráficas, S.A.
Estrada Consiglieri Pedroso, 90
2730 - 053 Barcarena Tel.: 214 345 400
N.º de Registo na ERC: 124.782
Depósito Legal n.º: 201.608/03
Tiragem – 10.000 exemplares
.es
Parceiro
em Espanha
EDIÇÃO
AP COMUNICAÇÃO
Propriedade/Editor João Vieira -
Publicações Unipessoal, Lda.
Contribuinte 510447953
Sede Bela Vista Office, Sala 2.29,
Estrada de Paço de Arcos, 66 - 66A
2735 - 336 Cacém - Portugal
GPS 38º45’51.12”N - 9º18’22.61”W
Tel. +351 219 288 052/4
Fax +351 219 288 053
Email geral@apcomunicacao.com
Consulte o Estatuto Editorial no
site www.jornaldasoficinas.com
O Valor
daS MARCAS
A
função principal de uma marca é facilitar ao consumidor a identificação de um produto
específico, para que ele possa diferenciá-lo de outros produtos idênticos ou semelhantes da
concorrência. Consumidores satisfeitos com um determinado produto tendem a voltar a comprálo
ou usá-lo. Para que tal seja possível, é necessário que os consumidores sejam capazes de
diferenciar produtos idênticos ou semelhantes.
No caso das oficinas, as marcas têm uma função essencial nas suas estratégias comerciais e publicitárias, por
possibilitarem a distinção das empresas e dos seus produtos da concorrência, contribuindo, desta maneira, à
definição da imagem e da confiança dos produtos da oficina no mercado. A confiança, que é a base para o estabelecimento
de uma clientela leal e para o fortalecimento da reputação de uma empresa, advém da sua imagem
e da sua reputação. É comum que os consumidores criem laços afetivos em relação a algumas marcas, já que eles
esperam encontrar um conjunto de qualidades ou características nos produtos representados por essas marcas.
No aftermarket, a confiança que as oficinas depositam nas marcas é fundamental para o seu sucesso. Um elevado
índice de confiança permite às marcas imporem-se no mercado e distinguirem-se da concorrência. A busca
constante pela inovação e pela resposta às necessidades das oficinas – os melhores prescritores -, aliada à enorme
preocupação com a sua satisfação, com a qualidade do produto e com a solidez dos
serviços de venda e pós-venda, são fatores decisivos para a oficina escolher
determinadas marcas em detrimento de outras.
A marca assenta no forte alicerce que é o produto e o conjunto
de serviços. Mas a grande mais-valia de uma marca e o elemento
que verdadeiramente a distingue, são as pessoas. Uma marca
pode ser muito forte e conceituada, mas se não dispuser de
uma rede de vendas altamente motivada, plenamente confiante
e genuinamente crente para se construírem relações duradouras
com os clientes, não vai conseguir impor-se no mercado.
Ética, profissionalismo, personalização dos serviços e formação
constante são pontos chave para as marcas conquistarem a confiança
dos clientes.
Por isso é que os fabricantes de marcas premium apostam tanto
na criação de valor da marca como elemento diferenciador,
através de suportes tecnológicos, como a Internet e as
redes sociais, informações diretas, inovação permanente e
qualidade inquestionável. Tudo para conseguir a satisfação
máxima do cliente.
Uma marca bem selecionada e desenvolvida é um ativo
de valor para a maioria das oficinas. Para algumas delas,
pode até ser o ativo mais valioso. Isto ocorre porque
os consumidores associam o símbolo a uma reputação,
a uma imagem e a um conjunto de qualidades
que valorizam. E estão dispostos a pagar mais por um
produto que leve essa marca. Por isso, o simples facto
de dispor de uma marca com boa imagem e elevada
reputação no mercado já coloca a oficina em posição
vantajosa em relação à concorrência. l
João Vieira Diretor
FOLHA
DE SERVIÇO
IPSIS
VERBIS
CRISTINA CARDOSO, CHIEF
SALES OFFICER DA ALIDATA
O PASSO PARA A
DIGITALIZAÇÃO DAS
ORGANIZAÇÕES
OBRIGA A UMA
EFICIENTE GESTÃO
ELETRÓNICA DE
DOCUMENTOS,
PROCESSOS E
INFORMAÇÃO
NUNO GREGÓRIO, RESPONSÁVEL
DA EUROREPAR CAR SERVICE
SABEMOS QUE O
MERCADO É ESTE
E É COM ELE QUE
VAMOS FAZER O
NOSSO PERCURSO
ENQUANTO REDE
(...). HÁ ESPAÇO
PARA TUDO
GP INOVAÇÃO EQUIP AUTO 2019
No próximo dia 15 de outubro, serão entregues, em Paris, num jantar de gala, os troféus aos vencedores
dos Grandes Prémios Inovação Equip Auto 2019, na presença de muitas personalidades de
destaque da indústria automóvel e dos media especializados.
Trata-se da 18.ª edição desta iniciativa, que foi criada com o objetivo de selecionar e premiar os conceitos,
produtos e serviços mais inovadores apresentados pelos expositores do Salão Equip Auto. O Jornal das Oficinas
faz parte dos membros do júri há mais de uma década e, este ano, voltou a participar com a sua votação para a
escolha dos vencedores deste prestigiado troféu.
Com mais de 150 candidaturas recebidas, repartidas por sete categorias de produtos e serviços, a seleção dos
melhores não foi uma tarefa fácil, mas a informação disponibilizada pela organização permitiu fazer uma avaliação
criteriosa de cada projeto.
Este ano, o veredito do júri foi bastante claro quanto às tendências que estão a definir o futuro do pós-venda. O
primeiro, é a conectividade, aplicada tanto aos automobilistas como às oficinas de reparação. A segunda tendência,
é a mobilidade sustentável, com inovações que nos ajudarão a consumir menos ou a consumir melhor. Estão
de parabéns todos os participantes e, em especial, os vencedores das várias categorias a concurso.
SEMÁFORO
MARIO FIEMS, DIRETOR DO
SALÃO EQUIP AUTO
ESTAMOS
COMPROMETIDOS
EM MELHORAR
A EXPERIÊNCIA
DE VISITANTES
E EXPOSITORES.
OUVIMOS AS SUAS
CRÍTICAS
E SUGESTÕES
QUEBRA DE VENDAS
A venda de veículos novos continua em
queda na Europa. O estudo do ACEA, referente
aos primeiros oito meses deste ano,
é preocupante. Neste período, o mercado
nacional caiu 6,1% face a 2018, enquanto
a quebra média europeia foi na ordem
dos 3,2%. O nosso Semáforo Vermelho,
de protesto, vai para a tendência destrutiva
de um setor perdido entre a evolução
elétrica e a perseguição ao gasóleo.
POLUIÇÃO CRESCENTE
Portugal ocupa a 10.ª posição entre os
países com mais veículos poluentes. São
846 mil modelos, a gasóleo, considerados
poluentes a circular. Uma subida em
relação aos 713 mil verificados em 2018.
O nosso Semáforo Laranja, de preocupação,
deve-se à tendência negativa em
matéria ambiental, reveladora do longo
caminho a percorrer até à neutralidade
carbónica apontada para 2050.
CEPRA MEDALHADO
O CEPRA obteve uma medalha de
excelência no Campeonato do Mundo das
Profissões – Kazan 2019, naquela que
foi a sua 45.ª edição, realizada na Rússia.
O nosso Semáforo Verde, de aplauso, vai
diretamente para os responsáveis desta
entidade formadora, devido à qualidade
dos seus cursos, e para os 16 ex-formandos,
que tão bem souberam representar
as cores do nosso país nesta competição.
4 Outubro I 2019 www.jornaldasoficinas.com
50.000 Pontos de oferta!
Pronto para conquistar a sua parte
da oferta de 50.000 Pontos?
Adira ao programa ZF [pro]Points até 10 de dezembro de 2019*
e oferecemos-lhe 500 Pontos quando efetuar o registo.
Não perca esta oportunidade!
Registe-se já no programa
ZF [pro]Points!
GANHE JÁ!
Digite o código promocional
658746 quando se registar
em www.zf-propoints.com
*Promoção válida até esgotar o total de Pontos disponíveis para esta ação.
EM F OCO
V GALA TOP 100
TROFÉUS AO PÔR-DO-SOL
DISTINÇÃO, GLAMOUR, BOA DISPOSIÇÃO. A V GALA TOP 100, QUE SE REALIZOU, NO PASSADO DIA 13 DE
SETEMBRO, NA QUINTA DO MONTE REDONDO, EM MONTEMOR-O-VELHO, RECONHECEU O MÉRITO DE 25
DISTRIBUIDORES DO AFTERMARKET, DIVIDIDOS POR QUATRO CATEGORIAS. OS TROFÉUS FORAM ENTREGUES
AO PÔR-DO-SOL. AQUI FICAM ALGUMAS IMAGENS DESTE EVENTO ÍMPAR NO PANORAMA DO PÓS-VENDA
AUTOMÓVEL EM PORTUGAL por Bruno Castanheira
A
edição de 2019 da Gala TOP 100, que
se realizou, no passado dia 13 de setembro
(sexta-feira), na magnífica Quinta
do Monte Redondo, em Montemor-
-o-Velho, trouxe diversas novidades. Este ano, o
Jornal das Oficinas decidiu antecipar a realização
da 5.ª edição para proporcionar um programa diferente,
num formato, também ele, diferenciador.
Pelo quinto ano consecutivo, voltámos a reconhecer
e a premiar os maiores distribuidores do aftermarket
automóvel em quatro categorias (peças
para ligeiros; peças para pesados; equipamentos;
repintura), que, num contexto nem sempre fácil,
cresceram e apresentaram excelentes rácios económico-financeiros
no ano de 2018. Foi, por isso,
com enorme satisfação que, este ano, conseguimos
um número recorde de convidados e de patrocinadores,
a quem queremos agradecer o apoio incondicional
e a confiança demonstrada no nosso
trabalho.
Programa diferente
Com apresentação a cargo de Bruno Castanheira,
editor executivo da AP Comunicação, a V Gala
TOP 100 teve início com a receção dos convidados
e um cocktail de boas-vindas. Depois, seguiu-se
o discurso de abertura de João Vieira, diretor da
AP Comunicação. Mário Carmo, diretor comercial
da AP Comunicação, foi quem usou mais tarde da
palavra para apresentar as novidades lançadas este
ano pela empresa detentora dos títulos Jornal
das Oficinas, Revista dos Pneus, Revista PME – As
Melhores Empresas do Aftermarket em Portugal e
Revista TOP 100 – Os Maiores Distribuidores do
Aftermarket em Portugal, que é, também, a organizadora
das competições Melhor Mecatrónico e
Challenge Oficinas.
O momento que antecedeu a entrega dos 25 troféus
pertenceu a Guillermo de Llera, responsável
pela IF4, empresa responsável pela realização do
estudo TOP 100, que explicou às mais de 150 pessoas
presentes a metodologia adotada e os critérios
utilizados. Depois da entrega dos troféus aos
distribuidores inseridos nos quadros de honra das
respetivas categorias, seguiu-se um jantar no exterior,
ao som da música do DJ convidado e tendo
como pano de fundo o sunset. A terminar, um
agradecimento especial aos patrocinadores da V
Gala TOP 100: SKF, Europartner, Grupo TRUS-
TAUTO, Bahco, Safetykleen, Pro4matic, Arnott,
KYB Iberia, Japanparts Group e UFI/Sofima. l
João Vieira, diretor da AP Comunicação, fez
o discurso de abertura da V Gala TOP 100.
Em baixo, os representantes das empresas
patrocinadoras do evento: Grisélia Afonso
(SKF); Manuel Félix (Europartner); Paulo
Leitão (Grupo TRUSTAUTO); Miguel
Ivo Gomes (Bahco); Pedro Pinheiro
(Safetykleen); Nuno Durão (Pro4matic);
Goswin de Rouw (Arnott)
Distribuidores
de PeçAS para Ligeiros
Quadro de Honra
1.° Vieira & Freitas
2.° Arsipeças
3.° Auto Delta
4.° AS Parts
5.° Sandia Stand
6.° Romafe
7.° Autozitânia
8.° Turbomax
9.° ATM (Auto Torre da Marinha)
10.° Peças RAM
Distribuidores
de PeçAS para Pesados
Quadro de Honra
1.° Motorbus
2.° Suspartes
3.° Visoparts
4.° Global Parts
5.° Vicauto
Distribuidores
de Equipamentos
Quadro de Honra
1.° Lusavouga
2.° Crofil (KROFtools)
3.° Bolas
4.° MGM
5.° Cometil
Distribuidores
de Repintura
Quadro de Honra
1.° Centrocor
2.° Quimirégua
3.° Autoflex
4.° Carsistema
5.° Portepim
V GALA TOP 100
1 - Quadro de Honra Distribuidores de Peças
para Pesados (esq.ª para a dta.): Ricardo
Almeida (Vicauto); Joel Lebre (Motorbus);
José Oliveira (Visoparts); Manuel Cardoso
(Global Parts)
1
2
3
4
2 - Guillermo de Llera
e Maria Teixeira (IF4)
3 - Paulo Vale (Pro4matic);
Goswin de Rouw e Yvette
Koehorst (Arnott);
Nuno Durão (Pro4matic)
4 - Irene Jesus e Pedro
Jesus (Cometil)
5 - Bruno Pereira (LTintas)
6 - Hélder Pereira (MANN
Filter) 7 - Nuno Paquete
e Juan Santos (Bombóleo)
5
7
6
8
8 - Joaquim Perera
e José Boavida (Corteco)
9 - Daniela e Paulo Silva
(PD Auto) 10 - Joana
Santo e Joaquim Candeias
(bilstein group Portugal)
11 - Ricardo Caldas (Dayco)
12 - Nuno Wheelhouse
Reis e Catarina Gomes
(RedeInnov) 13 - Paulo
Torres e Albano Melo
(Vieira & Freitas)
10
11
14
9
14 - Quadro de Honra Distribuidores
de Peças para Ligeiros (esq.ª para a dta.):
José Correia (AS Parts); Flávio Menino
(Autozitânia); José Carvalho (Romafe);
Paulo Torres (Vieira & Freitas); Tiago
Domingos (Auto Delta)
12
13
1
2
1 - João Cardoso (ContiTech)
2 - Sónia Rodrigues
e José Manuel Costa
(expoMECÂNICA)
3 - Amadeu Fernandes
(ADIR-Viseu) 4 - Vanessa
Barros e José Correia (AS
Parts) 6 - Flávio Menino
(Autozitânia) 7 - Flávia
Marques e Saulo Saco
(Leirilis)
3
4
5
5 - Quadro de Honra Distribuidores de
Equipamentos (esq.ª para a dta.): Anabela
Bárbara (KROFtools); José Santos
(Lusavouga); Pedro Jesus (Cometil);
Casimiro Alegria (Bolas); Manuel Guedes
Martins (MGM)
6
7
8 - Amílcar Nascimento
(Exide) 9 - Rodrigo Serrano
e Virgílio Maia (Axalta) 10 -
António Silva e Manuel Silva
(Autoflex) com Armando
Musqueira (Quimirégua)
11 - Carlos Silva (KRAUTLI
Portugal) 12 - Equipa da AP
Comunicação
8
9
13
10
11
14
12
13 - (do Grupo TRUSTAUTO da esq.ª para a dt.ª)
Espogama: João Moreira, Ana Nóvoa Moreira; 3RParts:
Joaquim Regueira, Maria de Lurdes Regueira; AFKT SA:
Pedro Sousa; Turbopeças: Fatima Barbosa; Centralbat:
Paulo Leitão
14 - Quadro de Honra Distribuidores de Repintura
(esq.ª para a dt.ª): Agostinho Matos e Álvaro Magalhães
(Centrocor); Armando Musqueira (Quimirégua); Manuel
Silva e António Silva (Autoflex)
DESTAQUE
VIVEMOS NUMA SOCIEDADE EM
CONSTANTE MUTAÇÃO. E A ÁREA
DOS RECURSOS HUMANOS NÃO
É EXCEÇÃO. APESAR DE ESTA
CONTINUAR A SER O CAPITAL MAIS
IMPORTANTE DAS EMPRESAS,
PODEREMOS ESTAR PERANTE UMA
MUDANÇA DE PARADIGMA NO QUE
ÀS COMPETÊNCIAS VALORIZADAS
DIZ RESPEITO. COM BASE NO GUIA DO
MERCADO LABORAL 2019, DA HAYS,
O JORNAL DAS OFICINAS FOI SABER
O QUE PENSAM OS PROFISSIONAIS
DO AFTERMARKET ACERCA DESTA
INTERESSANTE TEMÁTICA
por JOANA CALADO
RECURSOS HUMANOS
O CAPITAL
MAIS
IMPORTANTE
10 Outubro I 2019 www.jornaldasoficinas.com
RECURSOS
HUMANOS
Quando falamos de recursos
humanos, deveremos
estar conscientes
de que falamos do bem
mais valioso das organizações,
pois são as pessoas que alavancam
a produção, fazem a gestão
e procedem à expedição dos produtos
concebidos pelas empresas. Aliás,
as empresas são as pessoas. Existem
por causa delas e para elas. Ao vivermos
num mundo cada vez mais
industrializado e automatizado, o
capital humano, muitas vezes menosprezado,
ou, dito de outra forma,
nem sempre valorizado, continua a
ser um dos principais recursos das
organizações. Por muita maquinaria
que as empresas possam ter, necessitam
de pessoas para funcionarem e
continuarem a existir.
Millenials vs Geração “X”
A mudança de pensamento é uma
realidade, tanto nos colaboradores
como nos empregadores. Hoje, os
mais ativos no mercado de trabalho
fazem parte da geração millenials e
pensam de forma bastante diferente
da geração anterior à sua. Quando
falamos desta geração, devemos
ter em conta que são pessoas nascidas
entre 1980 e 2000. Os millenials
perdem o sentimento de posse, no
que diz respeito a bens materiais, como
casa e carro, abordando o trabalho
de forma diferente. E a empresa
que tem de conquistar o colaborador
e não o contrário.
No entanto, a maioria dos colaboradores
mais experientes das empresas
pertencem à Geração “X”: pessoas
nascidas entre 1960 e 1980. Como
tal, as empresas deverão conseguir
gerir as duas gerações, colocando-
-as a trabalhar juntas como forma de
aprendizagem.
Lígia Carreira, responsável de Recursos
Humanos da Auto Delta, confessa
que esta tem sido uma adaptação
diária. “É necessário encontrar
um equilíbrio, pois as diferenças entre
os millenials e os pertencentes à
geração “X” são notórias em termos
laborais. O nosso objetivo é colocar
ambas as gerações a trabalhar lado a
lado, respeitando as diferenças e influenciando-se
mutuamente de forma
positiva”, diz.
Por seu turno, Luís Antunes, diretor
de Recursos Humanos e Qualidade
da Autozitânia, realça que “é muito
importante perceber e descodificar
gerações para conhecermos tendên-
AO VIVERMOS NUM MUNDO CADA VEZ MAIS INDUSTRIALIZADO E
AUTOMATIZADO, O CAPITAL HUMANO TENDE, MUITAS VEZES, A SER
MENOSPREZADO. OU, DITO DE OUTRA FORMA, POUCO VALORIZADO
12 Outubro I 2019 www.jornaldasoficinas.com
TRAVÕES BATERIA REVISÃO MECÂNICA MUDANÇA ÓLEO CLIMATIZAÇÃO PNEUS PRÉ-CONTROLO
TÉCNICO
SUSPENSÃO VISIBILIDADE KIT DE
ESCAPE
DISTRIBUIÇÃO
“A MINHA OFICINA
JÁ É RECONHECIDA
EM TODO O MUNDO”
FAÇA PARTE DA REDE EURO REPAR CAR SERVICE
A EURO REPAR CAR SERVICE é uma ampla rede internacional de reparadores, com um vasto e profundo
conhecimento do mercado multimarca. Presente em 22 países, com mais de 4000 oficinas em todo
o mundo e mais de 120 em Portugal, o nosso grupo tem tudo o que precisa para levar a sua oficina ainda
mais longe.
Algumas das vantagens dos nossos aderentes:
• SISTEMA INFORMÁTICO DE GESTÃO OFICINAL E FACTURAÇÃO
• LINHA DE APOIO TÉCNICO
• ACESSO A PLATAFORMA DE COMERCIALIZAÇÃO DE VIATURAS USADAS/SEMI-NOVAS
• GAMA DE PEÇAS MULTIMARCA EUROREPAR COM MAIS DE 10.000 REFERÊNCIAS,
INCLUINDO PNEUS E LUBRIFICANTES
Vá já a www.eurorepar.pt e solicite a nossa visita
RECURSOS
HUMANOS
AS EMPRESAS FAZEM-SE DE PESSOAS. as ORGANIZAÇÕES EXISTEM, ALIÁS,
PARA ELAS E POR CAUSA DELAS. POR MUITA MAQUINARIA QUE POSSA
EXISTIR, O FATOR HUMANO CONTINUA A SER IMPRESCINDÍVEL
cias. Mas é, sobretudo, importante
perceber que cada pessoa é uma
pessoa, independente do ano em que
nasceu”.
Perfil de contratação
Cada vez mais as empresas procuram
um perfil específico para as suas contratações,
nomeadamente perfis com
elevado potencial, com idades muito
jovens e em áreas de formação com
uma forte componente quantitativa.
Quisemos perceber se isto estaria a
acontecer, também, com as empresas
do setor automóvel. E a realidade da
Auto Delta e da Autozitânia, as únicas
empresas que responderam em
tempo útil ao questionário enviado,
prova-nos que podemos encontrar
situações bastante diferentes.
A responsável de Recursos Humanos
da Auto Delta explica que aderem
a este tipo de contratação para determinadas
áreas da empresa. “Nomeadamente
na área de prospeção
e gestão de stocks, bem como no departamento
de contabilidade, principalmente
através do recrutamento
em instituições de ensino superior.
Para essas áreas, é necessário encontrar
talento e trabalhá-lo, adaptando-o
à nossa filosofia com o foco no
seu desenvolvimento pessoal, pois
essa evolução irá beneficiar, claramente,
a empresa”, refere.
Por outro lado, na Autozitânia, é dada
prioridade às contratações internas,
ou seja, o primeiro passo para a
contratação para áreas especializadas
é perceber se haverá algum colaborador
apto para as funções em
questão. “As contratações feitas pela
Autozitânia visam ocupar vagas em
aberto no departamento logístico. E,
aqui, o que procuramos são pessoas
que possam corresponder à cultura
da empresa”, explica Luís Antunes.
que espécie de Competências?
Podemos estar perante uma mudança
de paradigma, em que as empresas
começam a valorizar mais
as competências pessoais do que as
profissionais. Segundo o estudo da
Hays, a competência que as empresas
mais valorizam é a proatividade,
seguida da ética e valores, apetência
para trabalhar em equipa e só em
quarto lugar é valorizada a competência
técnica.
Para a Auto Delta, a experiência profissional
continua a ser muito importante.
No entanto, considera as soft
skills, ou competências pessoais, cada
vez mais importantes. “Pode ser
relativamente acessível explicar a
utilização de um software ou até concluir
uma licenciatura, mas ensinar
a importância da responsabilidade,
pontualidade, resiliência ou trabalho
em equipa é mais complicado. Dessa
forma, um excelente profissional a
nível técnico ou no atendimento ao
público, mas que não cumpra estes
requisitos que consideramos essenciais,
pode não ser a aposta mais correta”,
explica Lígia Carreira.
Também a Autozitânia considera
que a experiência profissional não
é fundamental, até porque a grande
maioria das contratações externas
são realizadas para a área da logística.
Por isso, “preferimos pessoas com
características pessoais que estejam
alinhadas com a cultura da empresa”,
dá conta Luís Antunes. No entanto,
admite que, para áreas mais especializadas,
a formação ou experiência
profissional poderá ser um fator eliminatório,
ainda que não seja o mais
importante. O diretor de Recursos
Humanos reforçou ainda que “cada
caso é um caso”. E que “o importante
é conhecer bem a cultura da empresa
e os seus colaboradores. Como referi,
é importante perceber tendências,
mas se estivermos sempre a generalizar,
podemos estar a cometer um
grande erro”.
14 Outubro I 2019 www.jornaldasoficinas.com
RECURSOS
HUMANOS
SEGUNDO O GUIA DO MERCADO LABORAL 2019, DA HAYS, OS TRÊS
BENEFÍCIOS MAIS VALORIZADOS PELOS COLABORADORES SÃO:
SEGUROS DE SAÚDE, FORMAÇÃO E FLEXIBILIDADE DE HORÁRIOS
O caso do aftermarket
Atuamos num setor extremamente
versátil e que engloba diversas áreas,
desde a reparação à logística, passando,
obviamente, pelo marketing e pela
gestão, entre muitas outras áreas.
Para a Autozitânia, o mais importante
é ter profissionais dedicados, flexíveis,
criativos e apaixonados. “Seja
qual for a função executada, é preciso
que todos percebam a sua contribuição
para os resultados da empresa”,
frisa Luís Antunes.
No caso da Auto Delta, Lígia Carreira
destaca, essencialmente, três
características: “Sólidos conhecimentos
técnicos de peças para automóveis;
capacidade de resolução de
problemas complexos; capacidade de
comunicação assertiva”.
Claro que falamos, aqui, de dois
grandes “pesos-pesados” na área da
distribuição, onde as características
destacadas por ambas as organizações
podem ser completamente diferentes
das evidenciadas no caso
da reparação automóvel, por exemplo.
No entanto, as características
destacadas pelos dois responsáveis
das empresas auscultadas pelo Jornal
das Oficinas acerca desta temática,
das que aceitaram responder em
tempo útil, serão, também, transversais
a todas as áreas do aftermarket.
visão dos colaboradores
Segundo o estudo da Hays, os três
benefícios mais valorizados pelos colaboradores
são: seguros de saúde;
formação; flexibilidade de horários.
Neste ponto, ambas as empresas ouvidas
pelo nosso jornal concordam e
oferecem aos seus colaboradores estas
regalias. No entanto, apesar de
ser cada vez mais comum, Auto Delta
e Autozitânia poderão ser um caso
atípico na realidade portuguesa.
Se não, vejamos. Segundo a Hays,
relativamente ao seguro de saúde,
apenas 64% das empresas inquiridas
disponibiliza este benefício, apesar
de 78% dos colaboradores o valorizar.
Também no que diz respeito à
formação e flexibilidade de horários,
a diferença entre funcionários e empresas
encontra-se em cerca de 10%.
No caso da Autozitânia, Luís Antunes
destaca como principais benefícios
da empresa “a oferta salarial que
contempla uma vertente fixa e uma
variável associada a resultados individuais
e da empresa, os seguros de
saúde e de proteção pessoal e a oferta
formativa abrangente e transversal,
dotando todos os colaboradores
de competências técnicas e comportamentais”.
A Auto Delta, na voz de Lígia
Carreira, destaca “o desconto em
consultas na clínica de medicina geral
e especialidade com a qual aempresa
tem acordo, a montagem de
pneus num parceiro comercial a um
preço especial e a tarde da véspera
de Natal ou Passagem de Ano, sendo
que cada funcionário escolhe a sua
preferência”.
Relativamente à flexibilidade de horários,
encontrámos duas realidades
diferentes. Ou seja, no caso da Autozitânia,
“a flexibilidade de horários é
uma premissa que consta da nossa
Política de Gestão de Pessoas. Agora,
para que possa haver flexibilidade
de horários, é fundamental que o
funcionamento normal dos departamentos
não saia afetado. E existem
departamentos em que é mais viável
uma flexibilidade de horários do que
noutros”, explicou o responsável de
Recursos Humanos.
Já no caso da Auto Delta, a situação
parece um pouco mais rígida nesta
questão sensível. “Dada a natureza
comercial da empresa, a flexibilidade
de horários não poderá ser aplicada à
grande maioria dos colaboradores de
que dispomos, pois há prazos e acordos
a cumprir com parceiros comerciais
e empresas transportadoras”,
afirma, em jeito de conclusão, Lígia
Carreira, responsável de Recursos
Humanos. l
16 Outubro I 2019 www.jornaldasoficinas.com
O ENCONTRO CONTOU, TAMBÉM, COM A PRESENÇA
DE REPRESENTANTES DO IEFP E DA ANQEP, QUE
APRESENTARAM A OFERTA DE CURSOS TÉCNICOS
ATUALIDADE
1.º ENCONTRO DE EMPRESÁRIOS DO PÓS-VENDA INDEPENDENTE
URGENTE
IMPLEMENTAR MEDIDAS
COM A REALIZAÇÃO DO 1.º ENCONTRO DE EMPRESÁRIOS DO PÓS-VENDA AUTOMÓVEL INDEPENDENTE, NO
PASSADO DIA 19 DE SETEMBRO, A DPAI/ACAP INICIOU UM CICLO DE ENCONTROS ENTRE PROFISSIONAIS DO
PÓS-VENDA AUTOMÓVEL SOBRE TEMAS CRÍTICOS PARA ENFRENTAR A MUDANÇA DO NEGÓCIO, COMEÇANDO
PELA QUALIFICAÇÃO DO TECIDO EMPRESARIAL E CAPTAÇÃO DE RECURSOS HUMANOS
por João Vieira
Com o auditório da ACAP repleto de empresários
e profissionais ligados ao aftermarket,
o encontro iniciou-se com uma
intervenção do presidente da DPAI, Joaquim Candeias,
que realçou a importância do tema recursos
humanos: “As empresas são feitas de pessoas e sem
essas pessoas, com as devidas capacidades e habilitações,
dificilmente se tem sucesso. Num mercado
cada vez mais competitivo e desafiante, todos temos
de pensar seriamente nesta área dos recursos
humanos. Por isso, é importante realizar este tipo
de encontros para partilhar informação, porque
se comunicarmos entre todos e nos organizarmos,
conseguimos ter mais sucesso, cada um com a sua
estratégia própria, mas, em conjunto, conseguimos
contruir algo. O objetivo desta reunião é delinear
uma direção que seja boa para todos e garanta
a continuidade de um IAM saudável, cada vez com
melhores resultados”.
Seguiu-se a intervenção de Dário Afonso, diretor-
-geral da ACM (Auto Coach Management), que começou
por fazer uma análise do atual contexto em
que se encontra o setor automóvel e a influência que
o WLTP está a ter no desenvolvimento dos novos
veículos e do aftermarket em geral. “As empresas
devem antecipar-se ao impacto das transformações
tecnológicas que estão a ocorrer e assumir investimentos
na qualificação dos seus recursos humanos
e em modelos de trabalho tecnologicamente avançados.
É urgente que as organizações reforcem as
competências técnicas e comportamentais das equipas
e dos gestores” referiu.
“É também necessário incentivar os jovens a escolherem
cursos profissionais, de forma a colmatar a falta
de mão de obra nas oficinas, que, atualmente, se debatem
com a escassez de mecânicos, mecatrónicos,
eletricistas auto, chapeiros, pintores e serralheiros.
Mas se as competências técnicas são importantes, a
atitude e o talento, são ainda mais”, acrescentou.
Crespo de Carvalho, professor do ISCTE, apresentou
o Programa Avançado de Gestão para Profissionais
do Pós-venda Automóvel, que terá início em
outubro. O programa visa aprofundar os conhecimentos
dos profissionais do aftermarket e servir de
espaço privilegiado de debate e reflexão sobre o futuro
do setor em Portugal. A próxima edição conta
com nove módulos intensivos: Tendências e Desafios
do Pós-venda Automóvel; Marketing de Serviços;
Finanças; Gestão Logística e Stocks; Marketing
Digital; Gestão de Vendas; Comunicação; Digitalização;
Definição de Estratégias de Negócio. Ao longo
de oito meses, especificamente concebidos para
as necessidades de gestão dos decisores do setor,
num formato compatível com a vida profissional.
IEFP e ANQEP disponíveis para colaborar
Este 1.º Encontro contou, também, com a presença
de representantes do IEFP (Instituto de Emprego
e Formação Profissional) e a ANQEP (Agência
Nacional para a Qualificação e o Ensino Profissional),
que apresentaram a oferta dos cursos técnicos
atualmente disponíveis. No final, seguiu-se um
debate aberto com os associados, que serviu para
alertar os representantes do IEFP e da ANQEP para
as lacunas que existem nos perfis dos cursos dedicados
ao pós-venda automóvel, que constam do
Catálogo Nacional de Qualificações.
Assim, ficou acordado que a DPAI/ACAP apresentaria
as necessidades que as atuais oficinas têm a
nível de mão de obra especializada e colaboraria
com o IEFP e ANQEP na conceção de novos perfis
com competências específicas para cada área.
Para a DPAI/ACAP, é urgente implementar medidas
fundamentais para a competitividade das empresas,
para a sua viabilização futura, bem como
para adequar os recursos humanos às necessidades
atuais de trabalho.
As atividades associadas à manutenção e reparação
de veículos tem assumido uma importância crescente.
Por um lado, porque os equipamentos têm vindo
a tornar-se mais complexos, exigindo mestria cada
vez mais especializada na sua reparação. Por outro,
porque a manutenção dos equipamentos assume um
papel-chave na otimização dos processos, assim como
na redução dos custos dos consumos em energia
e fluidos para a proteção ambiental.
No setor automóvel, a manutenção dos veículos
assume uma importância evidente no respeito pelas
normativas, dos associados à segurança pública.
O exercício das atividades desta área tem estado
associado a baixas habilitações e a tarefas pouco
qualificantes e pouco valorizadas, sendo premente
a mobilização e a atração de mão de obra jovem e/
ou qualificada para o setor.
No âmbito do mercado da reparação e manutenção
de veículos, destaca-se a necessidade de desenvolver
competências ao nível das atividades de
diagnóstico de avarias e regras de segurança relacionadas
com a assistência a veículos elétricos,
bem como na área comportamental.
Saliente-se a importância das competências sociais
cada vez mais requeridas. Em primeiro lugar, porque
as atividades de manutenção e reparação são
crescentemente realizadas em equipas de trabalho.
E, em segundo lugar, porque, em complemento às
tarefas operacionais da manutenção, é cada vez
maior a importância da componente prestação de
serviço e relação/aproximação ao cliente.
No próximo encontro, agendado para dezembro,
serão analisados já dados concretos das medidas e
ações a implementar no futuro. l
www.jornaldasoficinas.com Outubro I 2019 19
OPINIÃO
CRISTINA CARDOSO, CHIEF SALES OFFICER DA ALIDATA
DIGITALIZAÇÃO:
A LEI DEU O PRIMEIRO PASSO
DECRETO-LEI N.° 28/2019. AINDA QUE INICIE ESTE ARTIGO COM UM BREVÍSSIMO ENUNCIADO BUROCRÁTICO-
LEGISLATIVO, O QUE AQUI TRAGO É, ANTES, UMA VISÃO PRÁTICA DESTE PACOTE LEGISLATIVO, QUE PODERÁ
SER UM MARCO TRANSFORMADOR NO CAMINHO DA DIGITALIZAÇÃO DAS ORGANIZAÇÕES
Se tal vem revolucionar e
transportar-nos para um
patamar de charneira como
poderia, à luz da tecnologia de que
dispomos? Direi que não. Mas é, sem
dúvida, parte do caminho. Deixando de
lado toda a extensa e válida discussão
sobre este DL que está a ser levada a
cabo, nomeadamente por contabilistas,
tem a virtude de consolidar legislação
dispersa que já existia em relação à
faturação, introduzir regras de arquivo
e proteção de dados e, sobretudo, dar
mais um passo na desmaterialização de
documentos.
As faturas, sejam ainda em papel ou eletrónicas,
têm de ser processadas em programas
certificados, podendo ser enviadas
ao cliente por via informática - com
a sua aceitação -, não ficando este com
qualquer documento em papel na sua
posse e sendo transmitidas, em tempo
real, à Autoridade Tributária e Aduaneira.
As vantagens parecem-me evidentes.
Deixando de ser impressa, a fatura desmaterializada
vem reduzir custos - papel,
impressão, mão de obra, transporte
- e quase acabar com a pegada ecológica,
para além de dar um forte impulso à inovação
e à transformação tecnológica das
organizações, independentemente da dimensão
ou setor de atividade. A famigerada
burocracia diminui drasticamente e
o controlo e rapidez na disponibilização
da informação aumentam, o que facilita
o escrutínio e as boas práticas nas relações
entre empresas, clientes e Estado.
Este passo na transformação digital das
organizações obriga a uma eficiente gestão
eletrónica de documentos, processos
e fluxos de informação, hoje facilitados
por soluções de gestão documental e business
process management, que permitem
responder facilmente aos requisitos
do DL, como a conservação do arquivo
ESTE PASSO NA
TRANSFORMAÇÃO
DIGITAL DAS
ORGANIZAÇÕES
OBRIGA A UMA
EFICIENTE GESTÃO
ELETRÓNICA DE
DOCUMENTOS,
PROCESSOS
E FLUXOS DE
INFORMAÇÃO
e as cópias de segurança. Esta nova legislação
impõe que originais e cópias de
segurança sejam armazenados em locais
distintos e em condições de conservação
e segurança necessárias, de modo a garantir
a impossibilidade de perda dos arquivos.
E, finalmente, aquele que é o aspeto
mais sensível: a proteção de dados.
Todas as organizações estão obrigadas a
garantir a privacidade e a segurança da
informação de cidadãos e empresas.
De entre todos os aspetos regulados
pela nova legislação, são estes que
incentivam as organizações que ainda
não o fizeram a enveredarem pela
digitalização dos seus processos. Com
esta implementação, de uma assentada
garantem o cumprimento da lei em
aspetos tão críticos como a proteção
de dados e cumprimento do RGPD,
segurança, facilidade de acesso e
consulta de arquivos, satisfazendo
o que são, já hoje, exigências de
muitos clientes quanto às faturas
eletrónicas. E, feitas as contas,
conduz a uma poupança muito
significativa de recursos. A legislação
deu o primeiro passo. É, agora, a
vez de a generalidade das empresas
enveredarem pela digitalização. l
PUB
20 Agosto I 2019 www.jornaldasoficinas.com
Desde a origem
MANN-FILTER – para Primeiro Equipamento e para
o mercado pós-venda do ramo automóvel
Filtro de ar FlexLine
C 30 030
Patente em processamento
Filtros de ar personalizados
MANN-FILTER, a marca líder em filtragem no setor dos sobressalentes, disponibiliza as soluções mais inovadoras para os novos
desafios em sistemas de filtragem. Tanto para equipamento original como para sobressalentes, na sua famosa caixa verde e amarela,
para ligeiros, veículos industriais, soluções para maquinaria agrícola e aplicações para veículos especiais: os autênticos filtros
MANN-FILTER com qualidade de primeiro equipamento são reconhecidos mundialmente. Escolha sempre MANN-FILTER, qualidade
de equipamento original 100%.
MANN-FILTER – Perfect parts. Perfect service.
www.mann-filter.com
ObservaTÓRIO
CONCEITOS DE MOBILIDADE
ESQUELETO ROBÓTICO
A HYUNDAI INVENTOU
UMA ESPÉCIE DE
ESQUELETO ROBÓTICO
(CHAMADO VEX)
PARA AJUDAR OS
FUNCIONÁRIOS
INDUSTRIAIS E
MECÂNICOS QUE
PASSAM LONGAS E
DURAS HORAS COM
OS BRAÇOS ELEVADOS
ACIMA DA CABEÇA
por Jorge Flores
O
trabalho dos mecânicos e funcionários
das linhas de montagem
industriais obriga a
muitas horas de esforço. Uma atividade
dura e pesada, mas que, graças
à Hyundai, poderá tornar-se muito
mais leve. A marca sul-coreana inventou
um robot (a que chamou Vest
EXoskeleton, embora também seja
tratado pelo diminutivo VEX), para
auxiliar estes trabalhadores nas suas
múltiplas funções laborais, nomeadamente,
aqueles que passam o dia
com os braços elevados acima do nível
da cabeça.
Além de facilitar a vida aos funcionários,
o VEX (ou EXoesqueleto, se
quisermos), tem ainda como objetivo
aumentar a produtividade e reduzir o
desgaste físico, reproduzindo o movimento
das articulações humanas para
aumentar o suporte e a mobilidade
de carga. Não pesa mais de 2,5 kg e
é entre 22% e 42% mais leve do que
produtos rivais, sendo utilizado como
se de uma mochila se tratasse. O trabalhador
que o utilizar terá apenas de
passar os braços pelas tiras dos ombros
do colete e prender as fivelas do
peito e da cintura. Na secção traseira,
poderá regular o comprimento até 18
cm para se adaptar a vários corpos,
enquanto o grau de assistência à força
poderá ser ajustado até seis níveis.
Trabalho facilitado
Para DongJin Hyun, responsável do
departamento de robótica da Hyundai,
o “VEX oferece aos trabalhadores
maior suporte de carga, mobilidade e
adaptabilidade no desempenho das
suas funções”. O processo tem corrido
em várias etapas. Numa primeira
fase, o desenvolvimento do VEX incluiu
um programa piloto em duas
fábricas da marca nos EUA, com
resultados francamente animadores
para os mentores do projeto, que já
pensam, agora, em implementá-lo a
uma escala global. Estima-se que a
produção comercial arranque já em
dezembro próximo e que custe até
menos 30% do que as propostas semelhantes
já existentes no mercado:
próximos dos 5.000 dólares, ou seja,
cerca de 4.550 euros.
A estratégia da Hyundai, nesta matéria,
prevê o desenvolvimento de uma
gama diversificada de tecnologias
de robótica. Exemplo? O designado
Chairless EXoskeleton (CEX), que,
neste caso, ajuda a manter os trabalhadores
como se estivessem sentados,
sem que, na verdade, tenham qualquer
banco ou cadeira. Com 1,6 kg, trata-se
de uma tecnologia leve, mas resistente,
até um peso de 150 kg. E conta com
três configurações de diferentes ângulos:
85, 70 e 55°. Com a redução da
atividade muscular das costas e membros
inferiores em cerca de 40%, o
utilizador sentir-se-á menos cansado e
melhorará, de forma substancial, o seu
desempenho profissional. l
22 Outubro I 2019 www.jornaldasoficinas.com
POWERTRAIN
CONSTRUÍMOS SOLUÇÕES
PARA IMPULSIONAR O SEU NEGÓCIO
Conception et réalisation : Service publicité NTN-SNR - © NTN-SNR 09/2019 - Crédits : Visuelys - Shutterstock
www.ntn-snr.com
#PERFORMANCEINSIDE
A NTN-SNR usa a sua experiência como fabricante de equipamento
original para projetar e fabricar soluções inovadoras que oferecem
desempenho e durabilidade.
Desenvolver produtos com os maiores fabricantes automóveis do mundo
garante que as nossas gamas de sistemas de distribuição e transmissão
oferecem os mais elevados graus de fiabilidade e desempenho.
With You
EM FOCO
PERFIL DO GESTOR
UMA QUESTÃO
DE IMAGEM
OS EFEITOS DE UMA BOA OU MÁ GESTÃO TÊM REFLEXOS DIRETOS NA ORGANIZAÇÃO INTERNA DA EMPRESA,
MAS O SEU IMPACTO NOS CLIENTES NÃO É MENOR, PORQUE ELES CONSEGUEM PERCEBER A QUALIDADE DE
GESTÃO PREVALECENTE NO NEGÓCIO PELO NÍVEL DE EFICIÊNCIA DEMONSTRADA
A
não ser que seja um empresário que trabalhe
individualmente, é provável que tenha
de gerir pessoal. A arte de gerir a sua
equipa é uma das mais exigentes, mas em última
análise, uma das mais compensadoras.
Se olhar para uma descrição do que uma empresa
necessita, será algo como “o líder da equipa
terá de colocar as pessoas em primeiro lugar
e necessita de um elevado grau de inteligência
emocional, de paciência e de um conhecimento
prático de recursos humanos, de modo a manter
tanto os funcionários como a empresa satisfeitos”.
Ao gestor cabe a função de gerir e liderar a equipa
de colaboradores, motivá-los e avaliar o seu desempenho,
mas nem sempre se conseguem estas
competências rapidamente e algumas podem permanecer
sempre difíceis. Cometerá erros, mas isso
não é grave.
Desde que continue a trabalhar nos assuntos e os
resolva custe o que custar, irá tornar-se num melhor
líder.
Sendo assim, mencionamos a seguir as competências
mais importantes nas quais se deve focar para
se tornar num bom líder de equipa.
APoiar a EQUIPA
Gerir pessoas significa apoiar a sua equipa. Isto
significa não só apoiá-las a executarem bem o respetivo
trabalho, mas também encorajá-las a progredir
na carreira. Por vezes isto significa ajudá-las
a melhorar as respetivas aptidões de modo a permitir
que se tornem melhores quanto ao cerne do
respetivo trabalho.
Outras vezes pode significar ajudá-las a desenvolver
o seu próprio estilo de comunicação ou motivá-las
a pensar de uma forma diferente e mais
ousada, para desenvolverem os seus níveis de com-
24 Outubro I 2019 www.jornaldasoficinas.com
petências e de aptidões. Seja qual for o trabalho
delas, adotar uma mentalidade formadora faz parte
integrante de se ser um bom líder. Cada pessoa
reage às circunstâncias do seu ambiente e aos estímulos
de uma forma específica e quanto maior for
a sua capacidade de leitura da realidade e o seu potencial
de criatividade, menos estandardizada será
a sua resposta.
De qualquer modo, diríamos, utilizando uma
equivalência do mundo do futebol, que um bom líder
tem que acumular a popularidade, o carisma e
a influência de um presidente de um grande clube,
a criatividade, o engenho e a capacidade de liderança
de um bom treinador de uma equipa, assim
como todo o rigor e competência de um forte administrador
de uma sociedade anónima desportiva
(SAD).
Comunicação é essencial
A comunicação é muito mais do que simplesmente
partilhar ideias ou transmitir informação. Para os
líderes, a comunicação é a competência mais importante
que podem possuir quando se trata de
liderar um indivíduo ou uma equipa. Comunicar
bem é mais do que a soma das partes e é também
“não aquilo que se diz, mas a forma como se diz.”
Uma coisa é dizer ou escrever algo, e outra é fazer
com que as pessoas saibam exatamente aquilo
que quer dizer. Um bom comunicador será capaz
de se expressar claramente, sem gerar confusão
ou ambiguidade. No entanto, e acima de tudo, um
bom comunicador também sabe que a comunicação
se faz em dois sentidos: ser um bom ouvinte
é tão importante (ou possivelmente mais importante)
como saber falar. De igual modo, nem toda
a comunicação é verbal. E ser um bom comunicador
significa ir para além da comunicação escrita
e verbal.
Transmitir uma sensação de abertura e não fazer
juízos é importante, mesmo quando não está a dizer
algo diretamente, uma vez que a linguagem
corporal e o comportamento em geral podem por
vezes transmitir muito mais do que as palavras. Os
líderes devem ser intrinsecamente calmos, abertos,
otimistas e positivos.
Mostrar liderança
Os líderes têm de mostrar liderança, pelo que têm
de ser capazes de definir de modo claro e eficaz direções
para os outros, e articulá-las de tal modo
que as consiga transmitir eficazmente. Mostrar
através do exemplo e depois ajudar o membro da
equipa a desenvolver a forma como pode cumprir
a tarefa. Não peça a ninguém para fazer algo que
não faria pessoalmente, mas lembre-se que delegar
responsabilidade pode fazer com que os membros
da equipa se sintam responsáveis e valorizados.
Contudo, certifique-se de que esta delegação é
comunicada de forma clara e de que o membro da
equipa está motivado e é capaz de assumir aquilo
que é pretendido da parte dele.
A orientação pode envolver aconselhamento, instruções,
mentoria, planeamento, motivação e manutenção
de uma atitude positiva mesmo se alguém
está com dificuldades. Um bom líder irá
valorizar e promover ativamente as relações, trabalhando
para criar associações pessoais, bem como
fomentando relações saudáveis entre os outros
membros da equipa.
A criação de relações pode ser algo tão simples como
lembrar certos detalhes pessoais sobre as pessoas
e posteriormente colocar de forma esporádica
questões sobre isso.
Ouvir as pessoas
Mais do que tudo, criar relações consiste em autenticidade
e numa ligação genuína às pessoas, de um
modo que cria uma sensação familiar e um sentido
de compreensão e apreço no seio da equipa.
As pessoas querem ser ouvidas, e não ser tratadas
com indulgência. Frequentemente, em vez de estar
a ouvir alguém numa conversa, as pessoas estão
realmente à espera de uma oportunidade para
falar.
Eventualmente, haverá sempre momentos em que
terá de criticar ou elogiar, mas tenha em conta que
a melhor forma de desmotivar as pessoas é criticá-las
constantemente ou queixar-se acerca delas.
Seja sempre firme, mas justo, e explique qual é o
problema, ou do mesmo modo, porque acha que o
que fizeram foi bem feito. Caso cometam um erro,
compare com as coisas que fazem bem constantemente.
Acentue aquilo que é positivo e utilize os
erros como oportunidades para a melhoria contínua.
Elogiar alguém é mais fácil, mas também é
necessário fazê-lo corretamente. Faça uma apreciação
e elogie de forma honesta e sincera e foque-
-se na utilização do reforço positivo. Este é provavelmente
um dos melhores métodos motivacionais
a que poderá sempre recorrer.
Respeitar a opinião dos outros
Um dos elementos mais importantes quando se
é um líder de equipa bem-sucedido é respeitar as
ideias e opiniões das outras pessoas. Incentive a
equipa a melhorar e seja mais aberto colocando
questões em relação a diferentes aspetos do trabalho
da mesma. Por vezes, mesmo enquanto líder da
equipa, irá cometer erros. Em vez de negar e repetir
esses erros, mostre alguma humildade e admita as
suas falhas, mas certifique-se que aprende com a experiência.
Se for honesto e suficientemente humilde
para assumir os seus erros, pedir desculpa a quem
for afetado, e trabalhar para evitar repetir o erro,
conquistará o respeito daqueles com quem trabalha.
Defina uma fasquia elevada para a sua equipa,
acredite nela, transmita-lhe isso e será surpreendido
por aquilo que a mesma conseguirá alcançar. l
www.jornaldasoficinas.com Outubro I 2019 25
empresas
MF PINTO
MF PINTO
15 ANOS A FAZER DIFERENTE
JORGE COSTA PINTO, ADMINISTRADOR DA MF PINTO, FAZ UM BALANÇO MUITO POSITIVO
DOS PRIMEIROS 15 ANOS DA EMPRESA. A FORTE ATIVIDADE EXPORTADORA CONTINUA A SER
UM DOS GRANDES FATORES DISTINTIVOS. 2019 SERÁ O MELHOR DE SEMPRE PARA A DISTRIBUIDORA
DE SISTEMAS DE INJEÇÃO DIESEL E TURBOCOMPRESSORES por Jorge Flores
A
propósito do 15.° aniversário da MF Pinto, o
Jornal das Oficinas visitou as instalações da
empresa, na Zona Industrial da Abrunheira,
em Sintra, para uma conversa com o administrador,
Jorge Costa Pinto. O espaço continua a ser uma referência
de bom gosto e vanguardismo. A área ampla e
completamente aberta, quase parece uma boutique.
Em 2020, o espaço será alargado para o armazém
contíguo, contabilizando 2.000 m2, o dobro daquele
que a empresa distribuidora de sistemas de injeção
Diesel e turbocompressores tem, hoje, disponível.
Sinal de que o percurso tem sido cumprido a preceito.
“Aconteceu muita coisa nestes 15 anos. Mas
o balanço é bom. Temos crescido, aumentámos as
pessoas que trabalham connosco (são, atualmente,
36 colaboradores) e inaugurámos a nossa loja no
Porto, em 2017”, começou por adiantar Jorge Costa
Pinto. Não menos relevante, “o nosso crescimento
tem sido tranquilo e sempre sustentável. Com calma,
sem pressas. Isso é importante. Contamos fechar
2019 como o nosso melhor ano de sempre.
Com um aumento na ordem dos 22%”, revelou.
Exportação a crescer
A atividade da empresa divide-se em 50% entre
as suas duas grandes áreas de negócio: sistemas
de injeção Diesel e turbocompressores. Os produtos
recondicionados destas duas categorias sempre
foram, aliás, comercializados pela MF Pinto. Para
Jorge Costa Pinto, a filosofia da empresa foge a convencionalismos.
“O nosso modelo de negócio é um
bocadinho diferente das empresas de peças, mesmo
das muito boas. Consulto sempre a vossa revista
TOP 100 e os números mostram que, na maioria
das empresas, com excelentes desempenhos, a exportação
é... zero! Ou muito próximo disso. No nos-
so caso, 45% do que vendemos vai para fora! E a
tendência será, inclusivamente, para aumentar”, garantiu
o administrador. “Aliás, vamos agora reforçar
a nossa equipa de exportações. É aí que encontramos
potencial de crescimento. O mercado português
é maduro, pequeno”, acrescentou.
Dado curioso: ao contrário do que sucede em Portugal
(e em outros países europeus), onde os Diesel
são, de certa forma, perseguidos, no panorama internacional,
“caso da Argentina, por exemplo, vendemos
muitos produtos Diesel. A procura tem aumentado”,
afirmou.
O pulsar da internacionalização começou há cerca
de 10 anos, na sequência de uma visita ao Salão
de Frankfurt, juntamente com o seu irmão e sócio,
Paulo Pinto. Nunca mais deixaram de marcar presença
no certame, até hoje. A cada dois anos. Um
MF PINTO
Administradores Jorge Costa Pinto e
Paulo Pinto
Sede Sintra Business Park, Zona Industrial da
Abrunheira, Edifício 5, Armazém D, 2710 - 089
Sintra
Telefone 214 251 740/48
Fax 214 251 749
Email info@mfpinto.com
Site www.mfpinto.com
investimento considerável, reconhece, mas de retorno
garantido e que tem permitido à MF Pinto estar
presente, de uma forma sólida, em Marrocos, América
do Sul (à exceção do Brasil), Uganda, Senegal e
Angola (pouco...), entre outros países e territórios.
Para o sucesso desta estratégia além-fronteiras,
muito tem contribuído o facto de a empresa contar
com uma equipa de “poliglotas”, como explicou o
administrador. “Falamos, fluentemente, francês, inglês,
espanhol e italiano”, disse. E reforçou: “Se faturarmos
oito milhões de euros, metade é proveniente
das exportações. Não há muitas empresas a fazê-lo”.
Atentos à inovação
O futuro é, por tudo isto, encarado com bastante
otimismo. “Vamos cá andar muito tempo”, brincou.
“Nos próximos anos, penso que não haverá
grandes alterações no setor. Manteremos o foco
naquilo que sabemos fazer. Estamos a diversificar
um pouco a atividade, mas não queremos ter gamas
de produtos que já se encontrem ‘estafados’ no
mercado. Queremos algo que seja inovador”, disse.
Nesse sentido, a revolução dos veículos elétricos,
em marcha, não assusta minimamente Jorge Costa
Pinto. Pelo contrário. Estimula a sua curiosidade
empresarial. “Estamos atentos a esta evolução.
Queremos perceber mais sobre os elétricos. Sei que
existem baterias que funcionam por via de módulos
– que são substituíveis. Têm de ser substituídos.
Não sei ainda quem os fornece, mas poderá
ser interessante”, revelou o responsável.
Independentemente da realidade que possa surgir no
horizonte, uma certeza existe na filosofia da MF Pinto.
“O maior desafio que temos pela frente será o de
manter a saúde financeira, controlando as margens.
Determinadas barreiras não baixamos”, concluiu. l
26 Outubro I 2019 www.jornaldasoficinas.com
A MF PINTO ESTÁ PRESENTE, DE UMA FORMA SÓLIDA, EM
MARROCOS, AMÉRICA DO SUL (À EXCEÇÃO DO BRASIL),
UGANDA, SENEGAL E ANGOLA, ENTRE OUTROS PAÍSES
ENTREVISTA
NUNO GREGÓRIO, RESPONSÁVEL DA EUROREPAR CAR SERVICE
QUEREMOS ESTAR
ENTRE AS GRANDES
REDES MUNDIAIS
DE OFICINAS
ALCANÇADA A META DAS 150 OFICINAS ADERENTES, NUNO GREGÓRIO,
RESPONSÁVEL DA REDE EUROREPAR CAR SERVICE, DO GROUPE PSA,
MANTÉM ELEVADAS AS EXPECTATIVAS DE EXPANSÃO DO PROJETO,
TANTO NO MERCADO NACIONAL COMO INTERNACIONAL por Jorge Flores
Em entrevista realizada em 2017, Nuno Gregório,
responsável da Eurorepar Car Service, assumiu a
forte ambição de alcançar as 150 oficinas aderentes
em 2020. Um número bastante ambicioso para uma
marca que começava a dar os seus primeiros passos “autónomos”
dentro do Groupe PSA, mas que foi cumprido
ainda antes da data prevista: 2019. Dois anos volvidos,
o Jornal das Oficinas voltou a conversar com Nuno Gregório,
que não escondeu a estratégia da rede no contexto
nacional e internacional.
Em entrevista, há dois anos, assumia o objetivo de a rede
alcançar as 150 oficinas aderentes em 2020. Estamos
em 2019 e essa meta já foi alcançada...
Tem corrido muito bem. O nosso objetivo era estar no top
3 das redes em Portugal no ano de 2020. O projeto tem sido
muito fruto da evolução da nossa gama de peças, que, de
modo geral, tem sido muito bem acolhida pelo mercado. E,
isso, tem-se transformado numa entrada de novos membros
um bocadinho mais acelerada do que seria a nossa previsão
inicial. Temos tido muita adesão da parte das oficinas,
na sua maioria independentes, e temos algumas que vêm de
outras redes. Oficinas essas que começaram a sentir a necessidade
de serem incluídas dentro de uma rede, de modo a
ter acesso a um conjunto de serviços que lhes facilita a vida e
lhes traz outra forma de encarar o mercado e o futuro.
Quais foram os principais obstáculos?
Existe o obstáculo natural da própria tipologia do mercado,
com uma dispersão muito grande das oficinas. Trata-se
de um mercado muito maduro. Ao contrário daquilo que
a maior parte das pessoas fora do país pensa, o mercado
do pós-venda é muito maduro. Não apenas na parte oficinal
e técnica, mas, também, nas peças. Isso tem-nos criado
desafios interessantes para ir superando. Porque à medida
que vamos percebendo que o mercado tem um determinado
comportamento, procuramos adaptar-nos a ele, fazendo
com que tudo funcione dentro das nossas expectativas.
Ao longo deste percurso foram obrigados a afinar a
estratégia da rede?
Claro que sim. Tivemos de afinar a estratégia. A nossa estratégia
inicial nunca foi um posicionamento low cost, quer
da rede Eurorepar Car Service quer da nossa gama de peças
Eurorepar. Não é essa a nossa posição no mercado. Dispomos
de uma gama de peças que se insere, em termos de
preço, numa zona média de referência. Mas, em termos de
qualidade, encontra-se no top do aftermarket. Dentro deste
conceito, fomos adaptando a nossa estratégia. Para nós,
a qualidade é muito mais importante do que o preço. E a
verdade é que há mercado para todos os players.
O mercado nacional está mais sensível à questão da
qualidade das peças?
O mercado divide-se em vários segmentos. Há quem se
preocupe unicamente com o preço, quem se preocupe
com o preço e com a qualidade. Resta-nos perceber o enquadramento
que queremos colocar no nosso produto.
Aquilo que garante a continuidade do nosso negócio e das
oficinas que estão connosco e, depois, direcionar-nos em
função disso. Olhamos para o negócio e para os nossos
aderentes de forma a entender o que eles podem e querem
retirar e, consequentemente, aportar aos seus próprios
clientes. Sempre numa perspetiva de garantir que o
cliente, hoje, que vai a uma oficina Eurorepar Car Service,
voltará, porque ficou satisfeito com a qualidade do produto
e do serviço prestado.
A política de proximidade com as oficinas mantém-se...
Sim. Mantém-se. Essa é uma estratégia vital. Hoje, mais
do que nunca, o cliente quer ter rapidez no serviço. Não
está disponível para uma espera de quatro ou cinco dias
para fazer uma marcação numa oficina. Não está disponível
para andar mais do que “X” quilómetros para pôr o
seu carro na oficina. A estratégia de proximidade é crucial
para aquilo que o mercado e a clientela, atualmente, determinam.
Continuaremos sempre fiéis a esse pressuposto:
estar junto dos clientes.
Como tem sido a vivência dentro do Groupe PSA?
A estratégia foi definida no início. Contar com diversos
pilares de atividade do Groupe PSA. As marcas do grupo
(Citroën, Peugeot, DS, Opel) seriam sempre o core business,
porque continuamos a ser um fabricante de automóveis,
como é evidente. Paralelamente, entrámos no
mercado multimarca, quase como um complemento. Hoje,
temos uma capacidade de oferta no mercado diferente
daquela que teríamos apenas com as marcas que fazem
parte do core business do grupo. A absorção deste conceito
tem sido feita de uma forma muito transparente. Mesmo
quem está na rede, quem representa as nossas marcas
de automóveis, também tem interesse em estar presente
neste mercado. O mercado da reparação automóvel está
muito mais nas oficinas multimarca...
... cerca de 80%
Exatamente. É onde queremos estar presentes. Quem
quer ter uma atividade de futuro, tem de olhar para o negócio
multimarca com outros olhos.
Que características devem ter as oficinas aderentes à
rede e que vantagens podem conseguir?
Sempre tivemos presente que as oficinas da rede devem
www.jornaldasoficinas.com Outubro I 2019 29
NUNO GREGÓRIO
SABEMOS QUE O MERCADO É ESTE E É COM ELE QUE VAMOS
TRABALHAR E FAZER O NOSSO PERCURSO ENQUANTO REDE. HÁ
ESPAÇO PARA VÁRIAS ABORDAGENS. HÁ ESPAÇO PARA TUDO
ter uma pré-disposição para entender
o seu negócio em continuidade.
São oficinas que querem usufruir de
um serviço de distribuição de peças e
dispor de um sistema logístico capaz
de responder às necessidades dos seus
clientes. Além disso, querem evoluir
na sua capacidade técnica, através da
formação, até para estarem preparadas
para a revolução energética que se
avizinha. É tudo isto que temos para
oferecer aos membros da rede. E é tudo
isso que grande parte das oficinas
multimarca, em Portugal, pede.
Como tem sido a penetração da
vossa gama de peças, Eurorepar, no
mercado?
Estamos a aumentar a nossa gama.
Cada vez mais. Quando falámos da
última vez, em 2017, deveríamos ter
uma gama entre 7.000 e a 8.000 referências.
Hoje, temos 12.000. Passámos
a ter uma cobertura que não
tínhamos na altura. O processo tem
vindo a crescer. Já mudámos de alguns
fornecedores, porque não nos
davam a qualidade que pretendíamos.
A capacidade de ter uma gama
com uma cobertura interessante do
parque automóvel português e europeu
tem-nos dado enorme dinamismo
e constituído uma mais-valia
para a rede. Atualmente, temos uma
capacidade para cobrir 80% a 90%
do parque automóvel.
Há dois anos, estavam muito
focados nos mercados da América
do Sul e da Ásia. Qual o ponto de
situação em matéria de expansão
internacional?
Estamos presentes em 22 países. É
um projeto, claramente, mundial.
Vamos da China até à América do
Sul. Há objetivos da sede para podermos
ir abrindo, sistematicamente,
novos mercados, com novas experiências,
noutros pontos do globo.
É evidente que a importância da
Europa neste projeto é muito grande,
porque é aqui que se passa quase
tudo. Mas queremos ter uma projeção
mundial ainda maior do que
atualmente. Estar ainda mais representados
por esse mundo fora, nomeadamente
nos grandes mercados
emergentes. Mercados de grande
dimensão. Queremos estar entre as
grandes redes mundiais.
Em termos de futuro, têm alguma
expectativa de número de oficinas
aderentes à rede Eurorepar Car
Service?
Não temos um número, um objetivo,
nesse sentido. Mas, no limite, estou
disponível para ter dentro da rede
as 9.000 oficinas que trabalham em
Portugal. Queremos ter uma cobertura
e uma qualidade de serviço adequados
aos nossos clientes. Não vamos
fugir desta regra. O mercado diz-nos
que as oficinas que temos são, sensivelmente,
as mesmas que tínhamos
há cinco e seis anos, com entradas e
saídas, sim, mas o número mantém-
-se. Sabemos que o mercado é este e
é com ele que vamos trabalhar e fazer
o nosso percurso enquanto rede. Há
espaço para várias abordagens, para
redes, para reparadores autorizados,
independentes puros. Há espaço para
tudo. Resta-nos ter capacidade de
atração para podermos potenciar a
entrada de novos membros e para podermos
explicar que o nosso trabalho
e que os nossos propósitos no mercado
vão ao encontro daquilo que eles
também têm como objetivo de crescimento
e notoriedade.
Não me vai, então, dar um número
de oficinas aderentes previsto para
2022...
Não vou dar um número, mas, obviamente,
que estando acima das 150
oficinas, o número 200 é muito redondo
e não me choca. Mas reconheço
que é preciso fazer um trabalho
grande para lá chegar. Estamos empenhados
nisso. l
30 Outubro I 2019 www.jornaldasoficinas.com
REPORTAGEM
CGA CAR SERVICE
MATRIMÓNIO IBÉRICO
A AUTO DELTA OFICIALIZOU A PARCERIA COM A CGA CAR SERVICE, INICIADA NO INÍCIO DE 2019.
A REDE DE OFICINAS DA EMPRESA DE LEIRIA CONTA JÁ COM 24 ASSOCIADAS E O OBJETIVO
DE MANUEL PENA, RESPONSÁVEL DO PROJETO, É ESTAR ENTRE AS MAIORES DO MERCADO
por Jorge Flores
O
“namoro” já existia desde o início deste
ano, mas o matrimónio oficial entre a Auto
Delta e o Grupo CGA Car Service oficializou-se
no passado dia 11 de setembro. O Jornal das
Oficinas viajou até às instalações da empresa, em
Leiria, para a cerimónia que marca o arranque da
implementação da sua rede de oficinas. A parceria
conta, atualmente, com 24 associadas, das quais
10 já ostentam a imagem daquela que é a maior
rede a nível ibérico. Mas faltava assinalar (e anunciar)
a união, através das palavras de Manuel Pena,
gestor deste projeto, na companhia de Marcelo Silva
e Tiago Domingos, respetivamente, diretor de
operações e responsável de marketing da empresa.
Refira-se que a CGA é um grupo de distribuição líder
na Península Ibérica, sediado em Madrid, que
conta com 74 sócios e mais de 320 pontos de venda,
tanto em Espanha como em Portugal, oferecendo
uma cobertura bastante extensa destes dois territórios.
Associado a este grupo, encontram-se três
redes oficinais: Multitaller Service, CGA Car Service
e Sacorauto Service que, juntas, têm mais de 1.300
oficinas aderentes, sendo este, claramente, o líder
ibérico em termos de redes oficinais. Além disso,
integra a ATR International, um dos principais grupos
de distribuição mundiais e, simultaneamente,
um dos melhor sucedidos, com sede em Estugarda,
na Alemanha. Ao todo, são mais de 37 parceiros, 250
empresas associadas em 60 países representados e
um volume de negócios na ordem dos 20 mil milhões
de euros.
Desejo antigo
A criação de uma rede de oficinas era um desejo antigo
dos responsáveis da Auto Delta. Segundo o gestor
da rede CGA Car Service em Portugal, Manuel Pena,
a necessidade de pertencer a um projeto desta natureza
justifica-se pela forte “evolução tecnológica dos
veículos que compõem o parque automóvel, levando
a que a obtenção de informação e formação técnica
sejam essenciais para o desenvolvimento do negócio
e a sua manutenção no futuro”. Segundo Manuel Pena,
as vantagens das oficinas aderentes são várias:
“Imagem corporativa comum a todo o território da
Península Ibérica; programas de assistência técnica
para manutenção e reparação de veículos; software
técnico e de gestão; cursos de formação técnica e comercial
desenvolvidos pelos melhores centros de formação
presentes no mercado; acesso a uma equipa
altamente competente para prestar consultoria telefónica,
tanto a nível técnico como comercial; campanhas
promocionais de marketing e publicidade exclusivas;
garantia Ibérica”, começou por referir.
Benefícios técnicos
Em conversa com o nosso jornal, Manuel Pena sublinhou
os benefícios desta parceria para a empresa
e para os seus clientes. “Acima de tudo, o que a Auto
Delta pensou para o projeto foram duas componentes:
uma para os nossos clientes, que são, na verdade,
os distribuidores; para que estes pudessem dar
uma ferramenta ao seu cliente e se salvaguardasse
do mercado em geral. Em relação às oficinas, o mercado
evoluiu, em 15 anos, o que não tinha evoluído
em 50 anos”.
De acordo com o responsável do projeto, “é grande
a dificuldade que as oficinas têm na reparação automóvel,
todos os dias. A CGA Car Service reuniu
um número enorme de ferramentas que podem ser
oferecidas às oficinas, para que estas sejam cada vez
mais rentáveis. E para que diminuam o risco de erro
na reparação, conseguindo estar sempre atualizadas
em relação às últimas tecnologias dos fabricantes”.
Ou seja, a ideia é que estas consigam fazer rapidamente
uma reparação, mesmo num modelo equipado
com as últimas tecnologias. “Esse é o conceito da
oficina CGA Car Service. Um conceito que engloba
um máximo de oficinas, um mínimo de custo financeiro
e um máximo de benefício técnico”, explicou
Manuel Pena. O responsável não quis adiantar um
número preciso, mas acrescentou que o objetivo, para
2020, passará por duplicar o atual número de oficinas
aderentes e figurar entre as “maiores” redes do
mercado. l
32 Outubro I 2019 www.jornaldasoficinas.com
TIAGO DOMINGOS, RESPONSÁVEL DE MARKETING DA AUTO
DELTA, MANUEL PENA, GESTOR DA REDE CGA CAR SERVICE, E
MARCELO SILVA, DIRETOR DE OPERAÇÕES DA AUTO DELTA
MÁQUINA
DO TEMPO
VENEPORTE
RESILIÊNCIA
E DETERMINAÇÃO
NA REALIDADE, NÃO É COMUM UMA EMPRESA FESTEJAR 53 ANOS, POIS NÃO SE TRATA DE UMA DATA
“REDONDA”. MAS A CONJUGAÇÃO DO 53.° ANIVERSÁRIO COM A INAUGURAÇÃO DAS INSTALAÇÕES
ADMINISTRATIVAS E COMERCIAIS, TRANSFORMAM ESTA DATA NUM MOMENTO ESPECIAL PARA A VENEPORTE,
QUE DECIDIU PARTILHÁ-LA COM CLIENTES, FORNECEDORES E AMIGOS por João Vieira
Fundada em 1996, mas com início de atividade
em 1967, a Veneporte tem a sua sede e
principal unidade produtiva na localidade
de Águeda, dispondo, atualmente, de instalações
cobertas de 25.000 m 2 , inseridas numa área de
50.000 m 2 . Desde o início da sua atividade que
a Veneporte é fornecedora de alguns dos principais
construtores de automóveis. São mais de
cinco décadas de compromisso com a inovação e
qualidade, cuja filosofia de alta exigência se reflete,
também, em toda a gama para o aftermarket. A
empresa conta, atualmente, com 180 colaboradores,
exporta mais de 90% da sua produção e está
presente em mais de 30 países.
No passado dia 21 de setembro, a Veneporte celebrou,
com mais de 300 convidados, o seu 53° aniversário.
O evento começou com uma visita às modernas
instalações, que se encontravam a laborar,
o que permitiu ver e acompanhar todo o processo
de fabrico. A empresa é totalmente autónoma
a nível de conceção, desenvolvimento e produção
dos diferentes componentes do sistema de escape,
nomeadamente coletores, catalisadores, filtros de
partículas, SCRs e silenciosos.
Seguiu-se, depois, um agradável almoço numa
grande tenda instalada no exterior da fábrica, ao
som da animada banda Fanfarra Káustica. Antes
do final da refeição, António Cunha, presidente do
conselho de administração, premiou os colaboradores
mais antigos. “Nenhuma empresa se constrói
e, sobretudo, perdura no tempo se não contar
com o esforço, o empenho, a dedicação e a lealdade
de todos os colaboradores. São eles o seu coração
e a sua alma. Por isso, prestamos, hoje, uma justa
homenagem a todos os que trabalham há mais de
25 anos na empresa”, disse o responsável.
Percurso admirável
53 anos são uma longa história, sobretudo do
ponto de vista industrial, não existindo muitas
empresas que se possam orgulhar de ter chegado a
esta idade. Embora não consiga falar com rigor sobre
toda a história, Abílio Cardoso, CEO da Veneporte,
conhece bem a realidade da empresa desde
1991, ano em que entrou para os seus quadros. “Sei
que a Veneporte começou por iniciativa de Franquelim
Neves, ex-emigrante da Venezuela. Daí o
nome Veneporte: Venezuela/Portugal”, começou
por referir. Nas duas primeiras décadas de existência,
a empresa evoluiu por mérito do seu fundador,
mas, também, muito graças à Lei da Compensação
da Indústria Automóvel, que, na altura, vigorava
em Portugal. Talvez essa evolução tenha sido rápida
demais, mas não foi totalmente sustentada,
o que deu origem a problemas de ordem diversa,
Déca
DASde
hist
ória
2010
O início desta década ficou marcado pela nomeação de fornecedor
oficial da Renault (OES e Motrio) e pelo arranque de novos projetos
com a Mitsubishi. Em 2011, obteve a certificação ISO/TS 16949, tendo
reforçado a credibilidade junto dos clientes OEM e OES. 2012 ficou
marcado pela atribuição de uma distinção do Groupe PSA e pela aposta
no desenvolvimento e na produção da gama de catalisadores. Em
2014, deu início ao desenvolvimento de filtros de partículas. Em 2017,
estabeleceu uma parceria com a Faurecia. Em 2019, inaugurou umas
instalações administrativas e procedeu ao lançamento dos SCRs
2000
Nesta década, a Veneporte continuou a registar
importantes crescimentos na sua atividade. Em
2003, obteve a certificação de qualidade 9001:2000
(TÜV e APCER). 2004 ficou marcado pelo reforço
da internacionalização e das ligações com clientes
OEM, como o Grupo Fiat, a Mitsubishi e a Toyota. Em
2008, iniciou o fornecimento à Iveco e, em 2009, foi
nomeada fornecedora oficinal da Peugeot/Citroën e
Volkswagen (modelos Polo e Golf)
34 Outubro I 2019 www.jornaldasoficinas.com
1990
1980
1970
A década de 90 ficou marcada pela mudança
da estrutura acionista (dezembro de 1991) e
pela reestruturação da empresa, com melhoria
das instalações e equipamentos, bem como a
reorganização dos diferentes processos. No início
de 1996, obteve a certificação ISO 9002 pelo IPQ
e, mais tarde (1998), obteve a mesma certificação
pela TÜV
A década de 80 ficou marcada por duas fases
distintas: até 1986 reforço das ligações aos clientes
OEM/OES instalados em Portugal; após 1986, com
a adesão de Portugal à CEE e início da abertura
de diferentes mercados externos, passou a ter
concorrência de outros fabricantes
A década de 70 constituiu uma fase de importante
crescimento da empresa, particularmente potenciada
pelo protecionismo que a Lei da Compensação da
Indústria Automóvel, na altura em vigor em Portugal,
lhe permitiu. Foi fornecedora de todos os clientes
OEM e OES, nessa altura instalados em Portugal.
Foi, também, nessa década que a empresa iniciou a
produção de tubo
VENEPORTE
A VENEPORTE ESTÁ ATENTA AOS NOVOS RISCOS E
DESAFIOS, NOMEADAMENTE A MOBILIDADE ELÉTRICA. POR
ISSO, ESTUDA NOVAS OPORTUNIDADES DE NEGÓCIO
com impacto, sobretudo, no final da década de 80
e início da década de 90.
A adesão de Portugal à então CEE não foi uma
boa oportunidade para a Veneporte. Antes pelo
contrário. Estes factos deram origem à venda da
empresa, em dezembro de 1991. Foi exatamente
nesse mês que Abílio Cardoso entrou na Veneporte,
conforme recordou: “Era um jovem de 24
anos, recém-saído da Universidade de Economia
de Coimbra. Comecei por exercer funções de administrador
na área financeira, tendo, mais tarde,
assumido outras funções, porque, claramente, percebi
que se continuasse com o mesmo trabalho, alguma
coisa iria correr menos bem”.
Na realidade, nessa altura, a Veneporte era uma
empresa com inúmeros problemas de estratégia,
de organização e, também, fortemente deficitária,
com resultados negativos acumulados muito elevados.
Certo era que os novos acionistas, na altura
seis empresários muito conhecidos na região, deram
um importante contributo para a continuidade
da empresa. Mas, não obstante, foram vividos
momentos muito difíceis, como também recordou
Abílio Cardoso: “Existiram muitas noites mal dormidas
a pensar como fazer face a salários e outros
compromissos, tais como fornecedores e a banca.
Cheguei mesmo a pensar que era uma tarefa muito
difícil recuperar esta empresa. Estávamos, seguramente,
obrigados a avançar com uma grande
transformação ou corríamos o sério risco de fechar
portas. Graças à enorme dedicação a este projeto e
ao forte empenho de muitos colaboradores, fomos
vencendo muitos obstáculos, sendo que cada um
deles parecia uma batalha decisiva. Assumimos
muitos riscos, mas trabalhámos arduamente para
tentar minimizá-los. Mais tarde, alguns desses
obstáculos tiveram até origem na própria estrutura
acionista, Mas com a ponderação necessária,
fomos resolvendo todos esses problemas. Naturalmente
que dentro da estrutura acionista também
existiam muitas palavras de apoio e incentivo,
manifestadas de diferentes formas e em diferentes
momentos. Palavras essas que foram sempre importantes
e determinantes”.
Abílio Cardoso lembrou ainda o seu pai, Abílio
Abrantes Cardoso: “Homem simples e humilde,
mas com uma grande visão empresarial, foi uma
referência para mim, tendo-me sempre apoiado de
forma muito refletida e serena, mas incondicional”,
revelou ao Jornal das Oficinas.
Atenta a riscos e desafios
A Veneporte é, atualmente, uma empresa mais estruturada,
com mais conhecimento, mais inovadora,
mais tecnológica, mas, sobretudo, com muitas
mais competências incorporadas. “Estamos atentos
aos novos riscos e desafios, nomeadamente à
mobilidade elétrica e a outras soluções, embora
pensemos serem alternativas que terão o seu percurso
no tempo e que nos permitirão pensar no
nosso futuro com alguma ponderação. Seguramente,
teremos de saber incorporar muitas das nossas
competências para preparar esse futuro. Por isso,
os próximos tempos da Veneporte serão dedicados
à melhoria da eficiência produtiva e uma maior
eficácia comercial, assim como ao estudo de novas
oportunidades, não só nesta área de negócio que
temos hoje, como, também, a outras que, seguramente,
iremos incorporar. Estamos convictos que,
em conjunto com os nossos colaboradores, tudo
faremos para transformar a Veneporte numa realidade
empresarial ainda mais forte. Acreditamos
estarem criadas as condições para a Veneporte aumentar
a sua importância nos diferentes mercados
onde opera”, realçou.
A festa de celebração dos 53 anos da Veneporte
terminou com um concerto de André Sardet, um
momento particularmente apreciado por todos os
convidados. l
36 Outubro I 2019 www.jornaldasoficinas.com
ESTAMOS COMPROMETIDOS
EM MELHORAR A EXPERIÊNCIA
DE VISITANTES E EXPOSITORES.
OUVIMOS AS SUAS CRÍTICAS
E SUGESTÕES COM O INTUITO
DE MELHORAR A ORGANIZAÇÃO
DO SALÃO PARISIENSE
ENTREVISTA
MARIO FIEMS, DIRETOR DO SALÃO EQUIP AUTO
O EQUIP AUTO
REÚNE TODA A FAMÍLIA
DO PÓS-VENDA AUTOMÓVEL
ORGANIZADO PELA COMEXPOSIUM, A EDIÇÃO DE 2019 DO SALÃO EQUIP AUTO REALIZAR-SE-Á DE 15
A 19 DE OUTUBRO, EM PARIS. ESTE ANO, SÃO ESPERADOS 1.200 EXPOSITORES E 100.000 VISITANTES
PROFISSIONAIS por Bruno Castanheira
A
cerca de um mês da abertura
de portas do Salão Equip
Auto 2019, o Jornal das Oficinas
falou com Mario Fiems. O diretor
da feira fez a antevisão da 25.ª
edição do certame parisiense e revelou
o que está na génese da criação
do maior evento em França dedicado
ao aftermarket.
Este ano, o Salão Equip Auto
regressa ao centro de Paris, mais
concretamente à Paris Expo - Porte
de Versailles. Quais as vantagens
deste local?
A mudança da feira Equip Auto para
a Paris Expo - Porte de Versailles
foi uma boa notícia para todos os
players do aftermarket. Apesar das
qualidades do Centro de Exposições
Paris Nord, os visitantes e expositores
consideraram a Paris Expo como
uma alternativa melhor, devido
à imagem de marca da capital francesa,
associada à marca Equip Auto.
A Paris Expo é, também, um local de
fácil acesso e oferece mais opções para
a organização de eventos paralelos
durante os dias da exposição.
Quais são as grandes diferenças
na edição deste ano em relação à
anterior?
Estamos comprometidos em melhorar
a experiência de visitantes e expositores.
Ouvimos as suas críticas e
sugestões com o intuito de melhorar
a organização do certame. Eis alguns
exemplos: criámos um novo layout
do setor de modo a equilibrar o fluxo
de visitantes, focando-nos numa
organização setorial clara e eficaz para
economizar tempo e aumentar as
oportunidades de contacto nos stands.
Adotámos uma sinalização mais visível
e em número superior, que permite
encontrar percursos mais fáceis
e percorrer corredores mais largos para
conectar os três pavilhões de forma
eficaz. Existe uma entrada melhorada
pelo Pavilhão 3, com acesso direto
a partir do portão principal do centro
de exposições (Porta A), naquele que é
um equilíbrio uniforme entre as marcas
líderes ao longo dos três pavilhões.
Quais são os principais destaques da
edição deste ano?
O Salão Equip Auto 2019 é concebido
como um observatório abrangente
dos desafios que se colocam à indústria.
As pedras angulares em torno das
quais a feira deste ano é construída,
dizem respeito aos eixos motrizes e ao
seu impacto no setor do pós-venda, à
manutenção e reparação de sistemas
eletrónicos (por exemplo, ADAS) e ao
ecossistema de pneus. Estas pedras angulares
serão ilustradas em temas como
a oficina conectada, a “eletrificação”
de veículos, a formação e o emprego na
indústria. Estes temas serão desenvolvidos
e apresentados em demonstrações
nos stands dos expositores ou em
áreas criadas, especificamente, pelo
Salão Equip Auto e os seus parceiros.
Em particular, por intermédio de debates
e mesas redondas com especialistas
e utilizadores. O remarketing de
veículos usados é uma oportunidade
para o desenvolvimento e diversificação
dos negócios. O parque automóvel
está a envelhecer mais do que nunca e
o mercado de viaturas com mais de cinco
anos é “terreno” que precisa de ser
recuperado, com dois terços das transações
de veículos usados a ocorrer entre
particulares. Portanto, ainda existe
potencial de desenvolvimento para os
players existentes e espaço (pouco) para
a entrada de novos players. É por isso
que o remarketing está no centro do
debate e, principalmente, no pós-venda
de hoje. Para a sua quarta edição
na Equip Auto, a Univers VO associa
os profissionais do setor automóvel à
oportunidade de negócio do remarketing
e reúne as principais disciplinas
do remarketing de veículos: compra,
logística, recondicionamento, garantia,
dados, empresas digitais, soluções de
recrutamento e franchisings de rápido
crescimento. Até ao momento desta
entrevista, 60 expositores líderes com
perfis complementares estarão presentes
no espaço partilhado Univers VO
para oferecer aos profissionais uma
ampla visão geral do mercado.
Quais os principais temas que
serão abordados no programa de
atividades paralelas?
Um rico e variado programa de palestras
será realizado na área de conferências
(Pavilhão 2.2) e oferecerá
uma infinidade de temas relacionados
com as inovações e preocupações da
indústria automóvel. No fundo, contribuições
que estão em sintonia com
o propósito da exposição, “Preparar o
Presente, Preparar o Amanhã”, que girará
em torno de três temas principais,
que colocarão a inovação no centro
das discussões e oferecerão uma prévia
visão sobre as novas tendências futuras.
Os eventos dedicados abordarão
a reutilização, a lavagem, a formação
e o emprego para esclarecer e orientar
os profissionais. Um fórum de formação
básico e contínuo sobre tecnologia
e serviços mostrará as novas habilidades
necessárias, tendo em vista as
mudanças que ocorrerão no emprego.
Esta área, localizada na “Pont des Expositions”,
foi projetada em conjunto
com a GNFA (organização francesa
especializada em formação e educação).
Além disso, os visitantes terão a
oportunidade de seguir as pistas temáticas
sugeridas e de reunir-se com expositores
que oferecem produtos e serviços
relacionados, como manutenção
eletrónica, formação, pós-venda HGV,
pneus, Economia Circular e remanufactura.
A inovação estará focada nos
www.jornaldasoficinas.com Outubro I 2019 39
MARIO FIEMS
vencedores dos Grandes Prémios Internacionais
de Inovação Automóvel
2019. O ênfase específico será colocado
este ano no setor dos pneus. Na encruzilhada
dos temas do Salão Equip
Auto 2019, a indústria dos pneus será
destacada como um espetáculo dentro
do espetáculo, reunindo todo o ecossistema,
desde fabricantes até empresas
de reparação.
Qual a área total de exibição e qual
o número de expositores esperado
para a edição deste ano?
São esperados 1.200 expositores e
marcas entre os dias 15 e 19 outubro,
incluindo fabricantes, distribuidores
e importadores. Empresas estrangeiras
representam 60% do número total
de expositores. Na feira, estarão
presentes 35 países.
Entraram novos expositores em
relação à edição de 2017?
Acolheremos 56% novas empresas e
marcas entre os expositores e as insígnias
representadas no Salão Equip
Auto 2019. As reservas deste ano
traduzem um aumento de 4,5% em
área por comparação com a edição de
2017. Registamos a presença de muitas
empresas fidelizadas e, em vários
setores, o regresso de muitos expositores,
incluindo Berner, Continental,
Lacour, LIQUI MOLY, SICAM com a
Beissbarth e Werther, SAM Outillage,
Texa, ZF… Isto para citar apenas algumas
empresas.
E no que toca a expositores
portugueses, quantos estão
confirmados?
Até ao momento desta entrevista, apenas
duas empresas portuguesas estavam
confirmadas: Veneporte e Valente
& Lopes, Lda. Infelizmente, este número
é inferior ao de 2017, uma vez que
contámos, na edição passada, com seis
empresas de Portugal. Esperamos que
mais empresas portuguesas visitem o
Salão Equip Auto e fiquem convencidas
para exporem da próxima vez.
O que fez a organização da Equip
Auto para promover contactos e
oportunidades de negócio para os
expositores?
Não só reunimos uma oferta rica para
os visitantes e promovemos um
programa consistente de eventos paralelos,
como concebemos, também,
uma campanha de promoção alinhada
com os nossos objetivos. Programa
esse que inclui uma ampla cobertura
da media em França e no exterior,
além de atividades intensas nas redes
sociais, para abordar comunidades
de profissionais do pós-venda. Várias
conferências de imprensa foram realizadas
na Europa ou no exterior e são
esperados mais de 250 jornalistas durante
o Salão Equip Auto, em representação
de mais de 27 países. Além
disso, aproveitamos outras importantes
exposições internacionais para recrutar
expositores e visitantes.
Como define o perfil do visitante do
Salão Equip Auto?
Entre os visitantes do Equip Auto,
são três as categorias principais do
certame. Com base na edição de 2017,
o respetivo peso é de 43% para empresas
de reparação e manutenção,
incluindo organizações de reparação
independentes (mecânica, carroçaria,
especialista), profissionais de redes
de manutenção e reparação de pneus
(gerais e especializadas), especialistas
em vidro automóvel (redes), oficinas
integradas, 31% para retalho e distribuição,
incluindo concessionários,
gestores de frota e empresas de locação
(leasing ou aluguer de curto duração),
revendedores de peças e equipamentos,
alianças de distribuição de
automóveis, 10% para fornecedores
da indústria automóvel ou capacidade
de produção. Outros perfis de visitantes
incluem empresas de serviços
(11%) e imprensa, influenciadores e
organizações oficiais (5%).
Em poucas frases, porque razão é
importante que os profissionais do
pós-venda visitem a Equip Auto?
O Equip Auto é um dos principais
pontos de contacto na Europa para a
criação de redes entre fabricantes de
automóveis, fabricantes de peças, distribuidores
e indústria de reparação,
na procura de novos produtos, serviços
ou parceiros. Reúne toda a família
do pós-venda automóvel em Paris
num ambiente profissional, agradável
e propício aos negócios. O certame é
um ponto de encontro internacional
de inovação técnica e serviços para
mobilidade. Mais: é o lugar para descobrir
e compreender as interrupções
tecnológicas destinadas a enfrentar
os desafios de amanhã. O Equip Auto
é um evento obrigatório para acompanhar
o ritmo de tecnologias e serviços
inovadores. Durante cinco dias,
os profissionais do pós-venda poderão
identificar e obter uma visão direta
das principais tendências tecnológicas
que se encontram em desenvolvimento
no setor. Podem imaginar e planear
o futuro com as start-ups presentes
reunidas numa “vila” no Equip Auto,
situada no Pavilhão 2.2. Os visitantes
profissionais poderão beneficiar
de uma exibição excecional, repleta de
inovações e novas soluções, incluindo
um grande número de demonstrações.
Também poderão aproveitar oportunidades
substanciais de intercâmbio
e recolha de informações, o que lhes
permitirá capitalizar os seus negócios
e preparar melhor o amanhã. O salão
oferece-lhes oportunidades para construir
relacionamentos de negócios com
colegas, num evento social e de enorme
dimensão humana.
Quais são as previsões em termos de
número de visitantes para este ano?
Esperamos 100.000 visitantes profissionais,
incluindo 20% de fora de
França.
Porque considera a organização
esta feira tão importante e porque
é ela realizada na França e não em
qualquer outro país da Europa?
França é classificada como o segundo
país mais importante da Europa no
que ao mercado do pós-venda diz respeito.
E, esta, é, sem dúvida, uma boa
razão para acolher um grande evento
do setor. No entanto, não pretendemos
que o Equip Auto seja o único
evento importante da Europa. Mas é
o evento mais importante do aftermarket
em França, que se destina a
todos os profissionais internacionais
do pós-venda. A Equip Auto foi lançada
em 1975 e estabeleceu-se como
uma marca forte e notória em todo o
mundo. l
ATÉ AO MOMENTO DESTA ENTREVISTA, APENAS DUAS EMPRESAS
PORTUGUESAS ESTAVAM CONFIRMADAS: VENEPORTE E VALENTE &
LOPES. NA EDIÇÃO DE 2017, ESTE NÚMERO FOI SUPERIOR: SEIS
40 Outubro I 2019 www.jornaldasoficinas.com
Oficina
do Mês
A OFICINA DO MÊS É PATROCINADA POR TOTAL ROC (RAPID OIL CHANGE)
GARAGEM L. SÁ
EVOLUÇÃO CONTÍNUA
FUNDADA EM 2002, A GARAGEM L. SÁ, SITUADA EM ANSIÃO, CONTINUA A EVOLUIR DESDE O PRIMEIRO DIA.
A PARCERIA COM A RODAPEÇAS E A ADESÃO AO PADOR AUTO SERVICE FORAM MARCOS IMPORTANTES
NO PERCURSO DA OFICINA por Jorge Flores
A
paixão de Luís Sá pela reparação automóvel
começou muito cedo. Primeiro, na área
da repintura. Depois, como bate-chapas,
mecânico e tudo um pouco, porque o conhecimento
oficinal não se esgota. Quando regressou a
Portugal vindo do estrangeiro, Luís Sá tinha já em
mente a criação de um negócio por conta própria.
E foi assim que nasceu, pelas suas mãos, a Garagem
L. Sá, em Ansião. “Comecei sozinho o projeto.
E não foi tudo de uma vez. A casa foi construída
aos poucos”, revelou o responsável.
Numa primeira fase, a Garagem L. Sá dedicava-se
aos serviços de chapa e pintura. Seguiram-se as pequenas
reparações. Atualmente, assegura todos os
serviços oficinais nas instalações, com 680 m 2 cobertos
e 2.000 m 2 de parque: eletricidade, diagnóstico,
direções, ar condicionado e pneus - apenas
o trabalho de estofador é subcontratado a uma empresa
sua parceira.
Pador AUTO Service
Atualmente, a Garagem L. Sá conta com três colaboradores
técnicos, aos quais se junta Paula Sá, sua
esposa, que trata das questões administrativas e fi-
GARAGEM L. SÁ
Gerente Luís Sá
Morada Rua Principal Ribeira do Açor
3240 - 232 Ansião
Telefone 236 673 123
Email garageml.sa@sapo.pt
nanceiras da empresa. Com 17 anos de existência, a
oficina sempre teve resultados económicos e financeiros
positivos, que lhe têm permitido um investimento
constante em equipamento de vanguarda,
como se comprovou na visita do Jornal das Oficinas
ao espaço. Um crescimento sustentável e contínuo
que muito deverá à “qualidade do serviço” e
a uma sólida carteira com quase 500 clientes ativos,
oriundos, sobretudo, das cidades de Pombal e
Coimbra, maioritariamente, particulares.
Ao contrário dos primeiros tempos da oficina, hoje,
a repintura representa apenas 10% do negócio. “Mudou
muito”, explicou Luís Sá. “Agora, cerca de 90%
são serviços de mecânica”, acrescentou o responsável.
Marco importante para a atividade da oficina foi
o estabelecimento da parceria com a Rodapeças,
consolidada, ainda mais, em 2015, através da adesão
ao Pador Auto Service, uma mais-valia para
a atividade, graças aos serviços prestados através
deste programa de fidelização, que inclui call center,
portal (que garantiu melhor gestão e maior rapidez
nas entregas), formação técnica e empresarial
e ainda apoio técnico constante, ministrados
aos funcionários da casa. l
A OFICINA ASSEGURA TODOS OS SERVIÇOS NAS SUAS
INSTALAÇÕES. APENAS OS TRABALHOS DE ESTOFADOR SÃO
SUBCONTRATADOS A UMA EMPRESA SUA PARCEIRA
42 Outubro I 2019 www.jornaldasoficinas.com
NOTÍCIAS // DINÂMICA DO SETOR ESCREVE-SE DE A A Z
Empresas
C
M
Y
NGK
NOVO DIRETOR DE DESENVOLVIMENTO
CM
MY
CY
CMY
A
NGK Spark Plug Europe criou o posto de diretor de desenvolvimento
de negócios aftermarket EMEA e nomeou Lionel Vautrin, responsável
com experiência global, para o cargo recém-criado, com efeito desde o
dia 23 de setembro de 2019. Lionel Vautrin chefiará as equipas de negócios
na Europa, Médio Oriente e África para desenvolver, continuamente, relacionamentos
com clientes existentes e estabelecer novos. O que inclui a gestão de
contas-chave e relações com grupos de comércio internacional (ITG). Lionel
Vautrin iniciou a sua carreira na Valeo, onde, após vários cargos importantes
na área de aftermarket, estabeleceu a Valeo Service China. Passou para
a Hella, estabelecendo o seu conceito de oficina chinesa e liderando a operação
de aftermarket na Ásia-Pacífico antes de regressar à Europa como diretor
de desenvolvimento de negócios, na altura chefe de vendas e marketing na
Hella França. Lionel Vautrin, afirmou estar muito satisfeito por ter a chance
de supervisionar uma nova era de potencial crescimento, pelo que, diz, será
um prazer fortalecer e ampliar o relacionamento com os clientes nos diversos
mercados da região EMEA.
K
44 Outubro I 2019 www.jornaldasoficinas.com
IMAGEM REFORMULADA
AB Lubs | Com mais de 100 anos de experiência no
setor dos petróleos, a Alves Bandeira comercializa e distribui
lubrificantes para todos os segmentos de mercado, através
da marca própria AB Lubs. Com o desenvolvimento do
mercado e crescimento do próprio negócio, tornou-se
necessário reformular a imagem dos seus produtos de forma
a que a marca seja reconhecida mundialmente, destacandose
das suas concorrentes. A nova imagem mantém na base
a essência AB (Alves Bandeira) e alavanca, agora, a sua
origem europeia, através da estrela, como selo de qualidade,
eficiência e maior performance. A marca reformula, assim, a
sua missão: “Tecnologia europeia, performance global”.
+BATERIAS
NOVA LOJA NA MARGEM SUL
desde setembro passado que a +BATERIAS
passou a contar com mais um estabelecimento
na cidade do Seixal, a cinco minutos
do Centro Comercial Rio Sul Shopping, situado
na Av.ª 1.° de Dezembro, 1640.
A abertura deste novo espaço vem dar continuidade
ao processo de expansão de um projeto que
visa, sobretudo, proporcionar ao profissional
do setor automóvel e ao consumidor em geral
um local onde estes possam encontrar soluções
em baterias a preços competitivos. Sempre com
o selo de elevada qualidade das marcas representadas:
FIAMM (bateria original de Ferrari,
Mercedes-Benz, Renault, Volvo, Opel, Nissan,
Toyota, Citroën e Peugeot, entre outras), EURO-
CELL (marca portuguesa com excelente relação
qualidade/preço) e OUTDO (marca registada da
HUAWEI Power Source Co., Ltd.).
Untitled-3.pdf 1 06/09/18 15:38
PUB
www.jornaldasoficinas.com Outubro I 2019 45
Notícias
empresas
SOLUÇÕES EM A/C AUTO
E REFRIGERAÇÃO DE TRANSPORTE
Visite-nos no Facebook
Pressostatos;
Ventiladores;
Compressores;
Condensadores;
Valvulas expansão;
Filtros desidratadores;
Embriagens compressores;
Radiador agua / Evaporadores;
Rua Fernando Vicente - Armazém 15 - 2560-677 Torres Vedras
Telefone: +351 261 335 050 - E-mail: geral@nelsontripa.pt
Coordenadas GPS - Latitude 39º5'42.83"N - Longitude 9º15'7,74"W
CEPRA
CAMPEONATO MUNDIAL
DAS PROFISSÕES
O
45.° Campeonato Mundial das Profissões, desenvolvido pela
WorldSkills International, decorreu em Kazan, na Rússia, de 22
a 27 de agosto de 2019, tendo contado com a participação de
1.354 jovens profissionais, de 63 países, para competir em 56 profissões.
Portugal esteve representado por 16 concorrentes, que participaram em
14 profissões, tendo obtido medalhas de excelência em seis delas. Daniel
Stelmach, ex-formando de Mecatrónica Automóvel do CEPRA, obteve
uma das medalhas de excelência na competição de Mecatrónica Automóvel,
em que participaram 35 países. Foram quatro dias de competição
intensa a realizar exigentes provas representativas da profissão, mas
o esforço foi premiado com a obtenção da medalha. Foi mais um excelente
resultado obtido pelos ex-formandos do CEPRA, que se junta, a
nível europeu, às duas medalhas de prata, três medalhas de bronze, uma
medalha de excelência e uma de “Best of the Nation”. Já a nível mundial,
foram três as medalhas de excelência conquistadas.
SUSPENSÃO E DIREÇÃO
EM CAMPANHA!
ARBITRAGEM E MEDIAÇÃO OBRIGATÓRIAS
casa | O Centro de Arbitragem do Sector Automóvel informa que as empresas estão
obrigadas a aceitar a arbitragem e a mediação nos litígios de consumo até €5.000 desde o 16 de
setembro de 2019, nos termos da Lei 63/2019, de 16 de agosto. Segundo a Lei 144/2015, mesmo
as empresas não aderentes passam a ser obrigadas a informar os consumidores que os centros de
arbitragem de conflitos de consumo são as entidades competentes para a resolução dos litígios
decorrentes dos serviços que prestam ou dos bens que vendem. As empresas não aderentes ao
CASA podem obter o dístico necessário ao cumprimento das obrigações legais, contactando o
centro através do site www.arbitragemauto.pt e indicando no assunto “outro/dístico arbitragem
necessária”. Quem não cumprir a lei, pode ser alvo de um processo de contraordenação, instruído
pela ASAE, e as coimas situam-se, para pessoas singulares, entre €500 e €5.000, subindo para
entre €5.000 e €25.000 no caso de pessoas coletivas.
+351 226 169 983
+351 219 948 180
autosilva@autosilva.pt/encomendas@autosilva.pt
siga-nos no
facebook
fb.me/autosilvaacessorios
MARCAS REPRESENTADAS
ALMADA ALVERCA AVEIRO CASTELO BRANCO ESPOSENDE FUNCHAL LAMEGO LOURES MAIA MIRANDELA SANTARÉM VILA DO CONDE VILA REAL VISEU
T.: 210 534 808/210 534 809 | F.: 210 534 809 | E.: geral@afkt.pt | www.trustauto.pt
Notícias
empresas
HOT SHOT’S SECRET AUMENTA PORTEFÓLIO
Best Stock | A empresa de Oliveira de Frades introduziu no seu já vasto portefólio
de produtos de qualidade a marca norte-americana Hot Shot’s Secret. Tratam-de
produtos cientificamente comprovados na linha de aditivos para óleo e gasóleo,
utilizando a nano tecnologia. Eliminadores de impacto, anti-fricção, tratamento diário do
Diesel com incremento de cetano e estabilizador de óleo fortificado, entre outros, são as
principais novidades. Para além das marcas que comercializa há mais de uma década, tais
como Ride-On, Lucas Oil, Jack - Manufacturing, Grease Bully, TigerGreep e Accel, a Best
Stock, Lda. continua a ter uma distribuição ibérica de todas as gamas comercializadas.
NUNO BANHA É O NOVO DIRETOR-GERAL
Berner Portugal | A especialista em produtos para o setores da mobilidade, construção e
indústria faz um balanço desde outubro de 2018, data em que tomou posse o novo diretor-geral, Nuno
Banha. Para compreendermos o percurso de Nuno Banha, voltamos atrás na história, quando a marca Berner
adquire a empresa Abraçoflex, fundada por Carlos Esteves, em abril de 1985. Em abril de 1996, é constituída
a Berner Portugal, sob a liderança de Carlos Esteves. Para ajudar a enfrentar os desafios de um rápido
crescimento, Nuno Banha entra para a Berner Portugal em abril de 1998 como diretor financeiro e, em maio
de 2013, deu um passo em frente para a liderança da Berner Espanha, onde tem sido bem sucedido.
Atualmente com 46 anos, é o jovem empreendedor que lidera metodicamente a Berner de Portugal.
ABERTA “GUERRA” ao Formato EM PAPEL
Metelli Group | Fruto da sua grande preocupação ambiental, o Metelli Group decidiu abrir “guerra” ao papel, passando a disponibilizar as instruções das
suas bombas de água em formato digital. Graças à segurança consolidada das ferramentas de TI atuais, o Metelli Group decidiu eliminar os folhetos de instruções
fornecidos com as bombas de água METELLI, GRAF e KWP, substituindo-os por uma versão digital em PDF, que pode ser consultada ou descarregada no site usando
um código QR. O profissional precisará apenas de um smartphone para ler o código QR no rótulo do produto e será imediatamente enviado para a secção específica
do produto no site. Como alternativa, as informações podem ser consultadas ou descarregadas diretamente na área de Suporte/Documentação Técnica do site.
Além do folheto de instruções, que pode ser descarregado em formato PDF, o utilizador pode, agora, aceder a outras informações, como aplicações, códigos OE,
tutoriais em vídeo para instalação e folhas de dados do produto.
PUB
48 Outubro I 2019 www.jornaldasoficinas.com
sachsprovenperformance.pt
EM QUALQUER AMBIENTE. EM QUALQUER DESAFIO.
O MÁXIMO DESEMPENHO
TESTADAS ATÉ AO LIMITE. PRONTAS PARA A ESTRADA.
O mundo está cheio de surpresas, por isso esteja preparado com peças
SACHS com a qualidade do equipamento original. Descubra a Eficácia
Comprovada por si mesmo. Saiba mais em sachsprovenperformance.pt
Notícias
empresas
GAMA GANHOU MAIS 200 PRODUTOS
SIEGEL | Com cerca de 200 novos componentes, a marca SIEGEL
Automotive ampliou a sua gama de produtos. A marca de produtos da
empresa Diesel Technic oferece com isso aos seus parceiros de distribuição
e clientes de oficina uma gama ainda maior. O programa de peças de
reposição ampliado é resultado do constante crescimento da marca,
principalmente nas regiões transatlânticas. Agora, a SIEGEL Automotive
oferece uma gama de cerca de 1.500 peças, desde acabamentos,
iluminação, equipamentos elétricos e outros grupos de produtos. Com
a SIEGEL Automotive, os clientes de oficinas beneficiam de uma solução
acessível, com 12 meses de garantia. O novo catálogo está disponível
online e em versão impressa, que pode ser adquirida através dos parceiros
de distribuição locais.
CAMPANHA DE Bacias DE
RETENÇÃO E GAMBIARRAS
PCC | A pensar nos clientes, a empresa de Vila Nova de Famalicão
renovou uma das suas campanhas. Especialista em equipamento
oficinal, a PCC renovou a sua conhecida campanha de bacias de
retenção e gambiarras de 700 lúmenes. Estas ferramentas facilitam
o trabalho diário dos profissionaisda reparação e manutenção de
veículos, ajudando-os a ser mais produtivos e eficientes.
5.º ANIVERSÁRIO
Oxycedet | A marca 100% portuguesa festejou o seu 5.º
aniversário no mês de setembro e promete muitas surpresas. A rede
de distribuidores (dentro e fora de Portugal) está de parabéns pelo
excelente trabalho realizado na afirmação da Oxycedet no mercado.
“Foi duro. Conseguimos marcar a diferença no mercado, com a
qualidade máxima da nossa gama de produtos e, também, com
a nossa maneira de trabalhar com os clientes”, pôde ler-se em
comunicado enviado à nossa redação. A marca continua a querer
crescer, sempre com o foco em oferecer aos clientes produtos com o
máximo de qualidade possível. Para comemorar o quinto aniversário
junto dos clientes, a Oxycedet fez várias campanhas junto dos mesmos.
NOVA CERTIFICAÇÃO PARA
sistemas DE REFRIGERAÇÃO
MGM | A certificação é extremamente importante para operar
em diversas áreas do setor automóvel (e não só). A pensar nos
clientes, a MGM concluiu mais uma certificação. A empresa está,
atualmente, certificada para reparar equipamentos fixos de
refrigeração e ar condicionado que contenham gases fluorados
com efeito de estufa. Existem muitos procedimentos e cuidados a
ter em conta por quem manuseia este tipo de gases. É importante,
por isso, que todas as reparações deste género sejam realizadas por
pessoas e empresas formadas e com acreditação para as efetuar.
PUB
MEYLE-KITS:
Soluções melhores...
... para ti!
Os MEYLE-KITS poupam tempo e dinheiro, tornando o trabalho diário da oficina mais eficiente.
Isso simplifica bastante todas as reparações e reduz significativamente os custos, otimizando o
aproveitamento das plataformas elevatórias. Resultado: clientes satisfeitos. Desenvolvemos os
MEYLE-KITS colocando-nos no lugar do mecânico e dando ênfase ao aumento da eficiência
e da rapidez no dia-a-dia da oficina.
Siga-nos em
Mais informações em www.meyle.com/en/meyle-kits
OFFICIAL DISTRIBUTION PARTNER
LEIRIA
Rua das Fontainhas, nr. 77 | Andrinos – Ap 776 | 2416-905 Leiria |
T 244 830 070 | F 244 813 047
CASTELO BRANCO
Zona Industrial – Rua T, Lote 49 | 6001-997 Castelo Branco |
T 272 349 580 | F 272 349 589
Email geral@autodelta.pt
www.autodelta.pt
Notícias
empresas
PROGRAMA ZF [PRO]POINTS OFERECE PONTOS EXTRA
ZF Aftermarket | O programa de fidelização para oficinas da ZF Aftermarket, ZF [pro]Points, tem um total de 50.000
pontos para oferecer aos novos membros do programa. Cada oficina que efetuar o registo online conquista uma parte desta
oferta. Esta promoção é destinada a novos registos de oficinas no programa e está válida até 10 de dezembro de 2019 ou até
esgotar os pontos disponíveis para esta ação. As oficinas portuguesas que
aderirem ao programa ZF [pro]Points até 10 de dezembro, conquistam a sua
parte da oferta de 50.000 pontos – 500 pontos imediatamente creditados na
conta ZF [pro]Points.
É extremamente fácil aderir ao programa e começar a conquistar pontos, que
podem ser trocados por uma grande variedade de prémios muito atrativos.
Basta efetuar o registo em www.zf-propoints.com.
No programa ZF [pro]Points, os pontos são conquistados com as compras dos
produtos das marcas da ZF Aftermarket: Lemförder, Sachs e TRW. Pontos esses
que podem ser trocados por prémios muito atrativos.
Ao adquirir os produtos das três marcas, a oficina só tem de recortar as
etiquetas das embalagens e devolvê-las por correio em envelopes com portes
pagos. Por cada etiqueta devolvida, são creditados pontos na conta ZF [pro]
Points da oficina. Cada vez que uma oficina se regista no programa, recebe um pacote de boas-vindas.
PREMIADA PELA Fca
Dayco | A fornecedora de sistemas de transmissão para as indústrias
automóvel, industrial e de pós-venda foi reconhecida devido à sua
qualidade pelo fabricante global de veículos Fiat Chrysler Automobiles
(FCA), tanto pela produção como pela
parceria exclusiva de fornecimento de peças.
O prémio, que se refere especificamente às
instalações da Dayco, em San Luis Potosi, no
México, foi concedido como resultado do seu
excelente desempenho como fornecedor da
FCA. O prémio de “Fornecedor de Qualidade
Excecional” da FCA diz respeito ao ano civil
de 2018 e baseia-se numa série de métricas
de desempenho exigentes, principalmente
com referência à qualidade, garantia, entrega
e processos da empresa, que a FCA descreve como um compromisso
inabalável com a qualidade e a paixão por entregar os melhores
produtos para os clientes.
SOLUÇÃO PARA MENOS CO 2 PASSA PELOS COMBUSTÍVEIS SINTÉTICOS
Bosch | A marca defende a utilização de combustíveis sintéticos renováveis para a redução das emissões de CO₂ e apresenta várias razões para estes combustíveis
fazerem parte da mobilidade do futuro. Os combustíveis sintéticos renováveis há muito que passaram a fase inicial de testes. Tecnicamente, já é possível fabricar
combustíveis sintéticos. O processo começa com a aplicação da eletricidade gerada a partir de fontes renováveis para obter hidrogénio da água. Posteriormente, é
adicionado carbono. Finalmente, é combinado CO₂ e H₂ para produzir gasolina sintética, Diesel, gás ou querosene. Este processo de produção é perfeitamente viável,
mas falta ainda capacidade produtiva. Como o próprio nome sugere, os combustíveis sintéticos renováveis são fabricados, exclusivamente, com energia obtida de
fontes renováveis, como o sol ou o vento. Quando na base da produção estão energias renováveis, os combustíveis sintéticos podem ser produzidos em quantidades
ilimitadas. Gerar energia renovável suficiente é simples. Pode ser feito à escala global e pode ser armazenado e transportado com relativa facilidade.
PUB
Silêncio e Conforto,
a combinação perfeita!
Transmissão por correia - anti-vibratória
Hutchinson • RCS 314 397 696 • 04/19 •
Hutchinson é um fornecedor da origem
de transmissões por correia e peças
anti-vibratórias
Uma marca europeia com
3 unidades de produção em Portugal
Exclusivo: Manuais de montagem
online para os kits de distribuição
Notícias
empresas
COMPROMETIDA COM O AMBIENTE
MANN+HUMMEL Iberia | A 1 de setembro, entrou em vigor o regulamento
europeu de medição de emissões RDE (Real Driving Emissions), complementando o
Procedimento Global Harmonizado para Ensaios de Veículos Ligeiros (WLTP), em vigor
desde 2018. O regulamento RDE é o primeiro teste a nível global realizado diretamente
em estrada, que visa medir e controlar as emissões poluentes de NOx e partículas em
condições reais de condução. A empresa alemã reafirma o seu forte compromisso com
estes novos regulamentos, que procuram dar um “passo em frente” para uma mobilidade
mais eficiente. Nos últimos anos, lançou várias soluções tecnológicas que ajudaram a
reduzir os limites de NOx e partículas contaminadas. Uma das iniciativas mais recentes
foi a abordagem do inovador filtro de partículas finas integrado, que pode ser instalado
no módulo dianteiro do veículo.
SCHAEFFLER
ACREDITA NO FUTURO
DO MOTOR DE COMBUSTÃO
A
Schaeffler
prevê que o motor de combustão interna continue a desempenhar
um papel decisivo no futuro. Em 2030, os motores de combustão
interna continuarão a ser instalados em 70% dos veículos, dos quais 30%
dependerão, exclusivamente, do motor de combustão interna e 40% serão híbridos.
Portanto, é essencial que o desenvolvimento dos propulsores tradicionais
continue. No IAA, este fabricante apresentou diversas soluções que permitem
uma poupança de combustível de até 15% dependendo do motor e da categoria
do veículo. Destaque para a última versão do seu controlo de válvulas totalmente
variável: UniAir. Além de ser mais compacto, esta evolução é 30% mais leve do
que a versão anterior e permite otimizar ao máximo a passagem do ar no motor,
de modo a conseguir o máximo de dinâmica perante as mudanças de carga e velocidade.
A Schaeffler também apresentou um importante desenvolvimento com a
sua árvore de cames de ajuste elétrico (ECP). Este sistema realiza ajustes rápidos
de acordo com a velocidade e a temperatura, permitindo otimizar a distribuição
das válvulas em toda a gama de funcionamento e temperatura.
PUB
Notícias
EMPRESAS
APOSTA NA PROMOÇÃO DO DESPORTO
AUTOzitânia | No âmbito do seu programa de apoio ao desporto nacional, a Autozitânia
desenvolveu uma parceria com a Federação Portuguesa de Atividades Subaquáticas (FPAS), patrocinando
a Seleção Nacional de Hóquei Subaquático. A Autozitânia tem como foco e pretende, desta forma, apoiar
modalidades com menor expressão e visibilidade em Portugal quando comparadas com outras mais
populares, permitindo que os seus participantes tenham, também, a possibilidade de representar o nosso
país em eventos internacionais. Recorde-se que a Seleção Nacional de Hóquei Subaquático se destacou
pelo 5.° lugar obtido na sua participação no Campeonato Europeu de Hóquei Subaquático, realizado em
Espanha. O Hóquei Subaquático foi criado no ano de 1954, em Inglaterra, sendo uma modalidade em
franco crescimento. Está presente em Portugal desde 2007 e conta, neste momento, com sete equipas
oficializadas.
RESPONDE A DÚVIDAS SOBRE LUBRIFICANTES
euroPARTNER | A rede nacional de lojas de peças independentes recebe,
diariamente, no seu call center, várias perguntas acerca de lubrificantes e líquidos. Algumas
delas decidiu partilhar com o mercado. Perante a dúvida “É obrigatório usar a marca de óleo
recomendada pelo fabricante do veículo?”, a resposta é... “Não! Práticas anti-concorrenciais
são proibidas no mercado de lubrificantes”. Aqui ficam as três perguntas e respostas que a
euroPARTNER decidiu partilhar com o mercado:
l Um fabricante de automóveis pode impor o uso de determinadas marcas de lubrificantes
ou outros líquidos para os seus veículos?Não. Existe apenas uma exceção: quando
o fabricante paga os produtos. Por exemplo, no caso de uma linha de produto ser
descontinuada. Em todos os outros casos, pode usar-se o produto euroPARTNER mais
adequado.
l Os fabricantes de automóveis podem recomendar certos lubrificantes ou outros
líquidos?Sim, as recomendações são permitidas. No entanto, não são vinculativas, uma
vez que o fabricante só pode estabelecer requisitos mínimos. Com todas as especificações e
aprovações que existem, na euroPARTNER tem-se em atenção esses requisitos.
l A garantia é afetada se a marca recomendada pelo fabricante não for usada?Não. O
fabricante não pode limitar a sua garantia. Desde que o lubrificante cumpra os requisitos
de qualidade e desempenho. E os lubrificantes euroPARTNER, que cumprem esses
requisitos, atendem aos índices de viscosidade SAE, às normas e especificações ACEA.
PUB
56 Outubro I 2019 www.jornaldasoficinas.com
Publireportagem
MINUTO VALORPNEU
NOVOS CENTROS DE RECEÇÃO
PROCURAM-SE!
O
s municípios de Portalegre e Castelo Branco estão na mira da Valorpneu. A
entidade gestora abriu concurso para angariar dois novos centros de receção
nestes municípios, em substituição dos atuais locais de armazenamento de
pneus usados nas unidades de gestão, valorização e tratamento dos resíduos urbanos
que a entidade detém nestas zonas, deixando esta empresa de ter licença para a
armazenagem temporária de pneus usados, a partir de março de 2020.
Para integrarem a rede de recolha da Valorpneu, os candidatos licenciados para esta
atividade apenas têm de descarregar a documentação em www.valorpneu.pt e enviar
a apresentação da proposta até 18 de outubro de 2019. As propostas deverão ser
apresentadas em formato digital e enviadas para o endereço valorpneu@valorpneu.
pt. Os interessados puderam solicitar esclarecimentos relativos à boa compreensão e
interpretação dos elementos expostos até dia 30 de setembro de 2019, sendo os mesmos
esclarecidos pela entidade gestora, no máximo, até ao dia 4 de outubro de 2019.
Todos os candidatos que apresentem candidaturas válidas serão alvo de vistoria para
validar a informação constante da proposta. No final do mês de novembro, estarão
selecionados os novos Centros de Receção de pneus usados. Desta forma, a Valorpneu
irá assegurar que os detentores de pneus usados (oficinas, retalhistas de pneus e
outras entidades) continuarão a ter um local adequado para depositarem os pneus
que retomam dos seus clientes.
Atualmente, a rede de recolha da Valorpneu é constituída por 39 Centros de Receção
no Continente, 8 Centros de Receção nos Açores e 1 Centro de Receção na Madeira.
Candidate-se e fique a par de todas as vantagens de pertencer à rede Valorpneu.
NOVAS OPORTUNIDADES A REVELAR NO EQUIP AUTO
delphi |A empresa vai apresentar, no Salão Equip Auto, a sua inovadora gama de produtos e
serviços concebidos para que os distribuidores e oficinas possam oferecer reparações rápidas, rentáveis
e de qualidade para atender às últimas tecnologias instaladas nas viaturas. Entre elas, inclui-se o
equipamento de ensaios Hartridge Excalibur GDi Master e a sua ferramenta DS-Flash Pass-Thru. Quem
visitar o stand da Delphi Technologies, também pode receber uma formação técnica gratuita destinada
a proporcionar às oficinas novas capacidades para melhorar tanto a eficiência como a percentagem de
primeira reparação. Para a Delphi Technologies, “a crescente ‘hibridação’ e ‘eletrificação’ do sistema de
transmissão da viatura é uma significativa oportunidade para o mercado de pós-venda, mas só para
quem tiver as peças de reposição, ferramentas e conhecimentos adequados”.
PRÉMIO “TOP 20 TOOLS”
CEMB | A revista norte-americana Motor Magazine, especializada no setor automóvel,
publicou, pelo 28.º ano, uma lista das 20 principais ferramentas para a indústria automóvel
disponibilizadas por designers, fabricantes e fornecedores de todo o mundo, que, graças
às suas funções inovadoras, oferecem melhorias para todo o setor. Este ano, nas “Top 20
Tools”, destaca-se o nome Argos, sistema de alinhamento de rodas sem grampos projetado
e fabricado pela CEMB, que foi premiado como um produto inovador que permite aos
profissionais realizarem as suas atividades com mais facilidade, maior rapidez e melhor
desempenho. Este é o segundo ano consecutivo em que a CEMB aparece na lista. Em 2018,
a marca foi premiada com a máquina de equilibrar rodas ER75 TD. Isto reflete o constante
crescimento corporativo, que visa desenvolver e oferecer produtos cada vez mais inovadores e
próximos às reais necessidades dos clientes.
www.jornaldasoficinas.com Outubro I 2019 57
Notícias
empresas
TURBOS, SENSORES E ATUADORES
GRupo beirauto academia | No início de setembro, o Grupo Beirauto
organizou uma formação de turbos, sensores e atuadores. Esta formação, destinada a
clientes da Mondegopeças e Beirauto, esgotou todas as vagas disponíveis para inscrição.
Houve muito foco no diagnóstico, reparação e cuidados a ter na substituição destes
componentes, uma vez que são muito comuns estas avarias. Todos os clientes ficaram
satisfeitos no final da formação, prometendo voltar a outras sempre que conseguissem.
No final do mês, realizou-se outra ação subordinada ao tema “Gestão de Tempo e
Organização de Trabalho”, que abordou assuntos como a organização e planeamento, o
trabalho na era da Oficina 4.0 e a organização do local de trabalho.
WORKSHOPS MOTUL
Leirilis | Nos passados dias 17 e 18 setembro, a Leirilis realizou workshops para
os seus clientes em Leiria e Lisboa, contanto com a presença de mais de 30 pessoas. O
workshop contou com a presença do diretor técnico da Motul Ibérica: Jordi Ribera. O
objetivo desta ação foi apresentar aos clientes a importância da identificação e utilização
do lubrificante indicado para cada automóvel e aprofundar o conhecimento dos clientes
em relação às diferentes características dos lubrificantes. O workshop foi seguido de um
jantar convívio, onde os clientes puderam trocar impressões e ideias.
ASSESSORIA TÉCNICA REFORÇADA
Grupo TRUSTAUTO | Dando seguimento ao objetivo de proximidade, capacidade
de resposta e qualidade nos serviços prestados à reparação, o Grupo TRUSTAUTO e os
seus parceiros dão as boas-vindas a Pedro Sousa, responsável pela área técnica. A somar
aos meios que, atualmente, disponibiliza às oficinas, entre os quais se destacam o call
center de apoio técnico, a webshop integrada com HaynesPro e um amplo programa de
formação certificado, o Grupo TRUSTAUTO passa, agora, a oferecer, também, assessoria
técnica. Contando com o seu know-how e elevadas credenciais, quer nacionais, quer
internacionais e compreendendo mais de 10 anos de assessoria e apoio técnico à
reparação, Pedro Sousa será o elemento de ligação com a oficina, fortalecendo a imagem
do grupo e da marca TRUSTAUTO, sendo uma enorme mais-valia para o grupo e para os
seus parceiros.
PUB
D E 1 9 5 8
Q U A L I D A D E O R I G I N A L
E X P E R I Ê N C I A E C O M P R O M I S S O
A gama mais ampla, que oferece a melhor cobertura de parque do
mercado, em constante crescimento, com extensões de gama para
cobrir novas necessidades.
w w w . d o g a p a r t s . e s
58 Outubro I 2019 www.jornaldasoficinas.com
Notícias
EMPRESAS
PRESENÇA CONFIRMADA NO EQUIP AUTO
MEYLE | De 15 a 19 de outubro de 2019, a MEYLE irá apresentar, no Salão Equip Auto,
em Paris, muitos novos produtos, inovações e kits das três linhas de produtos, MEYLE-
HD, MEYLE-PD e MEYLE‐ORIGINAL, bem como soluções individuais próprias. A MEYLE
apresentará, entre outros, o braço de suspensão MEYLE-HD em alumínio para BMW e
MINI, uma solução tecnicamente aperfeiçoada face à peça de origem. A vasta gama de
bombas de água MEYLE-HD, disponível para uma vasta gama de aplicações em veículos,
também não ficará de fora. No stand, também estarão as pastilhas de travão MEYLE-PD da
próxima geração. O fabricante de Hamburgo deu mais um passo, reduzindo ao mínimo o
nível de ruído das suas pastilhas especialmente orientadas para a performance. No total,
350 pastilhas de travão MEYLE-PD para automóveis foram tecnicamente desenvolvidas,
em comparação com a versão anterior. Outra novidade a apresentar no Equip Auto, é o
novo rolamento do motor híbrido MEYLE-HD, que combina as propriedades excecionais do
material de poliuretano para longevidade e polyelast para maior conforto.
PATROCÍNIO DA BAJA TT VINDIMAS
Divpax | Este membro da RedeInnov foi Patrocinadora Oficial do Evento Baja TT Vindimas do Alentejo,
que ocorreu em setembro. Contudo, a prova foi cancelada devido ao elevado risco de incêndio. Porém,
a zona de expositores manteve-se ativa. A Divpax esteve presente durante os três dias no evento com o
intuito de aumentar a notoriedade do seu negócio na região predominante onde atua: Beja. As marcas
e produtos comercializados pelas diferentes marcas estavam devidamente expostos para que os clientes
tivessem, desde logo, proximidade com o que a Divpax representa. Este evento contou com o apoio
absoluto da RedeInnov e com a participação de alguns fornecedores comercializados pela Divpax/
RedeInnov, como Eni, CTR, Dayco, InnovParts, Tudor, Breda Lorett, Denso, Valeo, Monroe, Wix, Mann-Filter,
SAM Ferramentas, ORIS ACPS e Montcada. Os serviços disponibilizados pelo Centro Técnico RedeInnov –
Serviço Técnico Oficial da CTR - também estiveram em destaque no evento.
GATES REFORÇA APOIO AOS INSTALADORES
A Gates aumentou os seus serviços de suporte técnico benéficos para os distribuidores e os seus clientes de oficinas,
lançando webinars em direto via GatesTechZone, o site da empresa que disponibiliza informações técnicas, vídeos e apoio
relativo a problemas e diagnósticos. Os novos webinars técnicos permitem à Gates acrescentar informação técnica ainda
mais essencial e útil para o trabalho e transmiti-la a um público muito mais vasto. A série inicial de webinars irá abranger
uma ampla gama de áreas temáticas e de desafios de instalação específicos. Estes incluem a instalação/diagnóstico de
problemas da bomba de água, mangueiras modulares, evolução do refrigerante, correias e ferramentas Stretch Fit e, como
é óbvio, o sistema completo de correias de transmissão acessórias e de correias de transmissão síncronas. Os participantes
podem dar o seu contributo durante as transmissões dos webinars através da função chat em linha, podendo levantar
questões ou mesmo sugerir tópicos para eventos futuros.
PUB
9.ª EDIÇÃO COM MUITAS NOVIDADES
MECÂNICA | De 22 a 24 de novembro, o salão organizado pela Exposalão regressa
a Lisboa para a sua 9.ª edição e contará com um programa renovado e recheado de
novidades. Durante três dias, a FIL será o ponto de encontro para todos os profissionais
que se movimentam no aftermarket, que poderão encontrar, numa área de 10.000 m 2 ,
uma vasta panóplia de produtos, equipamentos e acessórios para o setor automóvel,
equipamento oficinal, autodiagnóstico, ferramentas e repintura, entre muitos outros.
Este ano, a feira contará com uma projeção internacional, fruto de uma parceria com a
SINOMACHINT, um dos maiores grupos industriais chineses, devido à forte aposta que a
organização fez na comunicação e divulgação para os mercados estrangeiros. O grupo
estará presente no salão com uma delegação de dezenas de empresas e será responsável
pela dinamização de uma conferência em espaço próprio, com vários especialistas do setor
automóvel e uma sessão de abertura, na qual marcarão presença o Ministério do Comércio
Chinês, bem como outras entidades oficiais portuguesas e chinesas.
Paralelamente, decorrerá um painel de atividades recheado de novidades, onde se inclui a
final da Competição Challenge Oficinas, organizada pelo Jornal das Oficinas, em parceria a
Polivalor, que, este ano, se realiza num espaço próprio no interior da feira.
VÍDEO TÉCNICO SOBRE SUSPENSÃO
swag | De forma a apoiar os clientes e a reforçar a relação de proximidade com as oficinas, a SWAG
lançou um vídeo técnico em português sobre a substituição do kit de suporte da barra de suspensão
traseira para o Ford Mondeo. O vídeo técnico da SWAG está disponível no canal do YouTube da marca.
Neste vídeo, analisa-se uma peça de desgaste da suspensão traseira do Ford Mondeo. Com a utilização, o
sistema de suspensão pode apresentar desgaste ou até mesmo danos, levando à perda de eficácia. Este
desgaste pode ser ouvido, sentido ou, por vezes, até pode ser visivelmente identificado. São audíveis com
frequência ruídos de impactos ou rangidos e a direção fica “vaga”, causando desgaste irregular dos pneus e,
consequentemente, mau contacto com a superfície da estrada, reduzindo, drasticamente, a capacidade de
travagem dos veículos. A SWAG alerta para as causas que levam a que uma suspensão fique desalinhada,
assim como os passos a ter em conta para a sua reparação.
PUB
PRODUCTKNOWLEDGE
HÁ MAIS DE 100 ANOS QUE A PIERBURG
É ESPECIALISTA PARA COMPONENTES DA
ALIMENTAÇÃO DE COMBUSTÍVEL.
www.ms-motorservice.com
As vantagens das bombas de combustível Pierburg:
• Para carros antigos, clássicos e modelos mais atuais
• Bombas de combustível universais como substituição para bombas
de combustível mecânicas não mais disponíveis para carros antigos
• Fornecedor OE com tradição
• Qualidade e fiabilidade
• Conhecimentos técnicos e serviço de um fabricante de equipamento
original
OUR HEART BEATS FOR YOUR ENGINE.
Notícias
EMPRESAS
entregam-nos sete dias por semana, algo que
os clientes adoram. Nem todos os negócios
podem prestar este serviço, mas, se puder,
disponibilize-o, pois, mais cedo ou mais tarde,
poderá dar-lhe uma vantagem competitiva.
GARANTA o seu trabalho
Certifique-se de que dá garantia de todo o
trabalho realizado e de todas as peças instaladas.
Este é um serviço que a maior parte das oficinas
mais conceituadas oferece e você deve fazer
o mesmo se desejar competir no mercado de
pós-venda atual.
“
CONSELHOS TRW
DICAS PARA PROMOVER
A FIDELIZAÇÃO DOS CLIENTES
Dois terços dos clientes (68%) estão
dispostos a pagar até 15% mais pelo
mesmo produto ou serviço se lhes for
garantida uma experiência melhor” (Fonte:
Podium).
É frequente encontrar estudos e estatísticas
que demonstram que um bom serviço de
atendimento ao cliente é altamente benéfico, não
só para o cliente como, também, para o negócio.
Veja, a seguir, as formas de garantir que a sua
oficina oferece uma experiência melhor:
Limpeza do automóvel
Uma boa adição ao serviço prestado pela oficina
que tem um impacto altamente positivo é
garantir que todos os veículos são lavados,
aspirados e prontos para usar. Assim, o cliente
sai da oficina ao volante de um veículo que não
só está renovado sob o capot como, também,
tem um aspeto melhorado. O cliente sentirá,
subconscientemente, que se o veículo está bem
limpo, está bem reparado e que o aroma fresco
permanece no veículo dias depois da reparação,
este é um lembrete diário do bom trabalho
realizado pela sua oficina. O serviço de limpeza é,
também, uma vantagem prática para o cliente,
porque lhe permite poupar tempo.
Nada é demasiado trabalho
Os clientes podem sentir-se frustrados se as
reparações demorarem mais tempo do que o
previsto. É importante que não prometa algo
que não possa cumprir. O melhor é prometer
pouco e cumprir muito. Mas, mesmo que as
coisas demorem mais do que o esperado, pode
tornar essa situação numa vantagem para si. Por
exemplo, se o cliente estiver a aguardar consigo,
pode oferecer-se para levá-lo a casa e, depois,
deixar lá o veículo mais tarde, o que irá poupar
o cliente a grandes chatices e deixá-lo com uma
impressão muito positiva da sua oficina.
Seja transparente, honesto
e claro
Os clientes confiam mais e dão-lhe mais valor
quando lhes explica, tanto antes como depois da
reparação, o que está errado com o veículo. E pode
tranquilizá-los ainda mais mostrando-lhes as peças
gastas que foram substituídas. Assim, o cliente terá
a certeza de que o trabalho feito era necessário e
deixou o veículo mais seguro - também mostra
respeito pelo cliente porque lhe cedeu alguns
conhecimentos. Certos clientes consideram as
oficinas intimidantes e temem que lhes seja
cobrado demasiado dinheiro, pois, ao contrário
das oficinas, não percebem de viaturas. Mesmo
que estes clientes não percebam a sua explicação,
vão apreciar e confiar no seu serviço. E há outro
benefício aqui. Os outros clientes que entram e
saem da zona de receção da oficina vão ouvir as
suas explicações e vão sentir que se compromete
a oferecer conselhos bons e honestos e que deseja
resolver quaisquer problemas com o menor custo
possível para o cliente.
Seja escrupuloso quANTO
AO preço
Se apresentar um preço justo, isso pode trazer-lhe
sérios dividendos. Para terem a certeza de que
está a fazer um bom preço, os clientes muitas
vezes comparam os preços de duas ou mais
oficinas. Podem estar a deslocar-se à sua oficina
por já lhes terem cobrado demasiado dinheiro
noutra oficina. Pode fazer uma avaliação genuína
e honesta por um preço que seja bom para si
e que supere a concorrência. Ao oferecer um
preço justo, pode ganhar um cliente que traga
os amigos e familiares também – muito mais
rentável a longo prazo do que cobrar o preço
máximo por um trabalho.
Cobre o VALOR correto
Outro aspeto que deixa os clientes
impressionados no final é um preço mais baixo do
que o apresentado no orçamento. Se, ao concluir
o trabalho, descobrir que deu um orçamento
superior ao trabalho que, efetivamente, realizou,
cobre o preço correto. São poucas as atitudes
que os clientes apreciam. Pagar menos do que o
esperado é uma delas.
Esteja disponível
Algumas oficinas vão buscar os veículos e
Tente escolher uma ALTura
CALMA do dia
Se tem um cliente com um problema mais
complicado, sugira que venha numa altura mais
calma do dia – ao final da manhã ou ao início
da tarde – em vez de logo de manhã, quando
estão a ser deixados os automóveis na oficina,
ou no final da tarde, quando vão buscá-los.
Se o cliente desejar que avalie um problema
específico, certifique-se de que tem tempo extra.
Sobreposição de trabalhos ou trabalhos não
agendados podem causar o caos com horários
congestionados na oficina.
Deixe tudo claro desde o início
Cabe-lhe a si saber como funcionam os
automóveis, não aos clientes. Portanto, deve
ajudá-los a explicar com clareza e precisão o
que querem que faça. Escrever uma lista pode
ajudar, em particular se precisam que seja feito
muito trabalho ou se os sintomas são difíceis de
descrever. Assim, poderá evitar mal-entendidos
futuros que possam deixar o cliente irritado.
Obtenha o máximo de detalhes possível do
proprietário do automóvel. Por exemplo, um
pequeno detalhe do género “só ouço o ruído
quando o carro está em marcha-atrás” pode fazer
uma grande diferença no diagnóstico de avarias.
Avarias vagas e intermitentes podem ser difíceis
de identificar. E andar à procura delas pode fazer
com que os seus mecânicos se atrasem, pelo que
deve pedir ao cliente para ajudá-lo, cedendo
todas as informações possíveis.
PASSE uma fatura detalhada
Uma fatura pormenorizada, detalhando tudo
o que foi feito veículo, o tempo que demorou a
fazer a reparação e o preço das peças, deixará
o cliente tranquilo, pois mostra que tem um
negócio organizado e pode evitar discussões
sobre o preço.
Todos os serviços acima descritos vão inspirar
a fidelização e a confiança nos seus clientes
e, como dissemos no início, as pessoas estão
dispostas a escolher uma oficina que seja capaz
de proporcionar ao cliente uma experiência
mais satisfatória. Coloque em prática o
máximo possível de pormenores do serviço
de atendimento ao cliente e sairá a ganhar,
preservando mais clientes.
NOTA: Para saber mais sobre este tema, consulte
o site www.trwaftermarket.com/oficinasoriginais
62 Outubro I 2019 www.jornaldasoficinas.com
Classificados
09mod_APMariaPia_betle_2016.pdf 1 17/07/19 11:55
41jeep_CROWN_vrs_8modulos.pdf 3 28/06/19 15:38
AUTO PEÇAS MARIA PIA, LDA
“Com 25 anos de experiência”
C
C
M
M
Y
Y
CM
CM
MY
MY
CY
CY
CMY
CMY
K
K
HORÁRIO >2ª a 6ª Feira - 9h às 12h30 - 14h30 às18h30 >Sábado - 8h às 12h
Especializados nas marcas VW, SKODA, SEAT, AUDI e em peças para VW Carocha
Tel.: 213 964 690 | 213 964 837 | Fax: 213 971487
Rodapé_Auto Rua Freitas Barros_.pdf Gazul,13B - C. 1 Ourique 24/09/19 - 1350-148 11:12 Lisboa
autopecasmariapia@gmail.com
GRANDE VARIEDADE DE PEÇAS JEEP
. .
geral@41jeep.com 261 931 456 www.41jeep.com
DESDE 1985
SCANIA
RENAULT RVI
Rua Ernesto Gonçalves, 118. 132, 138 - EN 1 - Apartado 76 - 4415 - 933 SEIXEZELO
Geral/Peças: 227 419 200 - e-mail: geral@autobarros-acessorios.pt - www.autobarros-acessorios.pt
produto
ENTRE AS INOVAÇÕES, ESTÁ UM CONJUNTO ADICIONAL DE PLACAS QUE
AUMENTA O PONTO DE PARTIDA ATÉ 30%, CERCA DE 200 CCA (CAPACIDADE
DE ARRANQUE A FRIO) A MAIS FACE A UMA BATERIA CONVENCIONAL
TAB 5G NANOTEC
GARANTIA
ATÉ SETE ANOS
DOTADA DE TECNOLOGIA DE PONTA, A NOVA BATERIA 5G NANOTEC
DA TAB BATTERIES APRESENTA-SE NO MERCADO NACIONAL COM UM AMBICIOSO
PROGRAMA DE EXTENSÃO DA GARANTIA ATÉ UM MÁXIMO DE SETE ANOS por Jorge Flores
Num mercado competitivo como
o das baterias, a consistência
e a durabilidade
continuam a ser fortes aliados do sucesso
de um produto. Nesse sentido,
a TAB Bateries Spain apresentou, recentemente,
em Madrid, a primeira
bateria que permite uma extensão da
garantia até sete anos. Uma medida
inovadora, tal como o novo produto
agora dado a conhecer: a linha 5G
NANOTEC.
O programa de extensão da garantia
faz parte de uma estratégia que
procura “distanciar-se da atual tendência
de oferecer baterias de baixo
preço e qualidade, que não têm em
consideração as necessidades do veículo”,
começou por explicar Joan Alcaraz,
diretor-geral da TAB Spain,
durante a conferência de imprensa.
Através de uma plataforma online,
criada, expressamente, para o programa,
é garantida a rastreabilidade
das baterias desde a instalação até a
distribuição.
Com uma garantia inicial de três
anos, este programa permite que seja
prorrogado por cinco ou sete anos. O
uso da plataforma é simples, requerendo
apenas a ativação do período
de garantia pelo distribuidor e a entrega
da fatura pelo cliente, no caso
de reivindicar a garantia. Segundo
adiantou o responsável, em entrevista
concedida ao Jornal das Oficinas,
o mercado português será aquele que
mais necessita de uma extensão de
garantia desta natureza, uma vez que
raras são as baterias que gozam de
mais de dois anos. “Estamos com expectativas
de que a 5G NANOTEC e
o programa sejam muito bem aceites
em Portugal”, afirmou Joan Alcaraz.
Tecnologia de vanguarda
O que diferencia a nova linha 5G NA-
NOTEC da TAB Batteries das restantes?
Antes de mais, procura responder
às crescentes necessidades dos veículos
com menos de 10 anos que disponham
de equipamentos elétricos de alta qualidade.
A nova bateria de arranque cobre,
com oito referências, 85% do mercado
potencial de automóveis.
Entre as inovações apresentadas, está
um conjunto adicional de placas
que aumenta o ponto de partida até
30%, o que representa cerca de 200
CCA (capacidade de arranque a frio)
a mais face a uma bateria convencional.
Além disso, a 5G NANOTEC inclui
um novo expansor de carbono,
que aumenta em muito a sua recarga
e recuperação, pois otimiza a superfície
da placa ao máximo.
Por fim, a bateria dispõe de uma nova
grade expandida (Passagem Rápida),
que, juntamente com o conjunto
adicional de placas, tem um impacto
positivo na sua vida útil. Tudo isso
traduz-se em uma solução de alto desempenho
duas vezes mais resistente a
ciclos de carga e descarga, com maior
durabilidade, melhor condutividade e
menor resistência interna. Para Joan
Alcaraz, “o lançamento da nova bateria
é uma ótima aposta para a empresa.
Os recursos inovadores e a elevada
durabilidade da TAB 5G NANOTEC
dão-nos muita confiança neste modelo,
permitindo oferecer, pela primeira
vez no mercado, esses longos períodos
de garantia”, sublinhou. l
www.jornaldasoficinas.com Outubro I 2019 65
EMPRESA
ESPOGAMA
PONTO DE VIRAGEM
2019 ASSINALA O PONTO DE VIRAGEM NOS 27 ANOS DE HISTÓRIA DA ESPOGAMA. CARMINDA CATARINO,
GERENTE, QUE TEM COMO “BRAÇO DIREITO” NO NEGÓCIO JOÃO MOREIRA, DIRETOR-GERAL, FALA MESMO
NUMA REVOLUÇÃO. O SISTEMA INFORMÁTICO FOI ALTERADO, A ESTRUTURA DA ORGANIZAÇÃO MUDOU E, EM
MAIO ÚLTIMO, A EMPRESA DE ESPOSENDE INTEGROU O GRUPO TRUSTAUTO por Bruno Castanheira
Fundada, em 1992, por Carminda Silva e Manuel
Catarino, que, desde logo, recorreram aos
filhos, Carminda Catarino (desde 2014 gerente
e única sócia da empresa) e Vítor Catarino, para levar
o negócio para a frente num setor que lhes era totalmente
desconhecido, a Espogama iniciou a sua atividade
no centro de Esposende, numa loja de 115 m 2 .
Em 2002, a empresa mudou-se para o local onde,
hoje, se encontra. “Ainda temos muita margem para
crescer. As nossas instalações estão preparadas para
albergar um segundo piso”, avança Carminda Catarino,
no tom simpático e engraçado que a caracteriza,
antes que o Jornal das Oficinas lhe perguntasse se
não estaria nos seus planos “mudar de casa”.
Centro de peças auto
Com uma equipa composta por 20 pessoas, a Espogama
não é apenas mais uma casa de peça, uma vez
que desenvolve a sua atividade de forma específica e
com uma visão muito própria do negócio. “Na Espogama,
trabalhamos de forma diferente. Vendemos
tudo. Desde o extra para o automóvel até ao equipamento
de diagnóstico mais complexo. Tudo o que o
cliente necessita, nós temos. Ou arranjamos. O cliente
não precisa de procurar nenhum outro fornecedor.
Acabamos por ser o parceiro ideal nas peças, nos lubrificantes,
nos líquidos de refrigeração, na chapa,
nas peças originais, nos equipamentos oficinais, nos
softwares...”, explica a gerente. Para, depois, acrescentar:
“Além disso, damos formação e prestamos apoio
de marketing. A Espogama acaba por ser um centro
de peças auto, uma vez que o cliente que trabalha
connosco é servido de A a Z. Não temos a oferta toda
do setor, como é evidente, até porque isso é impossível,
mas o nosso portefólio é muito vasto”.
Embora disponha de uma oferta extensa, existem
duas áreas onde a empresa de Esposende não está
presente. Nem quer estar. “Tintas e pneus. São duas
áreas que não trabalhamos e onde preferimos não estar
presentes”, frisa Carminda Catarino. Que revela
que mais de 60% da faturação da empresa é assegurada
por material que não tem em stock. Carrinhas
de distribuição na região, são quatro. “Tentamos não
chegar muito longe nas entregas para não perdermos
a proximidade com os clientes. Até porque os que es-
tão mais perto de nós acabam por ressentir-se disso”,
dá conta a gerente. A principal área de ação da Espogama
é o concelho de Esposende. Mas tem clientes
espalhados pelos concelhos limítrofes: Póvoa de Varzim,
Barcelos, Viana do Castelo... “Até Vila do Conde
ainda vamos. Mais do que isso, já não. Temos muita
zona para trabalhar à nossa volta”, assegura Carminda
Catarino.
ESPOGAMA
Gerente Carminda Catarino
Sede Zona Industrial de Bouro, Gandra,
Pavilhão B, 4740 – 473 Esposende
Telefones 253 965 895 / 961 336 713
Fax 253 967 649
Email escritorio@espogama.pt
Site www.espogama.pt
Projeto Espoescudo
Clientes, felizmente, não têm faltado à Espogama.
Afinal de contas, é graça a eles (e para eles) que a empresa
existe. “Temos muito clientes de balcão. Principalmente,
no verão. Esposende é uma cidade que
tem muitos emigrantes e turistas. Apesar de sermos
uma empresa muito direcionada para as oficinas
(B2B), o consumidor final aparece-nos muito, sobretudo
na estação mais quente do ano”, revela a responsável.
“Se tivesse de arriscar uma percentagem, diria
que 70% da nossa faturação é assegurada pelo cliente
profissional”, acrescenta.
Curioso na empresa é, também, o projeto Espoescudo.
Ninguém melhor do que Carminda Catarino
para explicar: “O Espoescudo é um projeto de apoio
ao desenvolvimento das empresas de reparação automóvel,
que visa dotar as oficinas de ferramentas através
de diferentes valências, nomeadamente imagem,
marketing e comunicação, formação, software de
gestão, orçamentação, máquinas de diagnóstico e informática,
entre outras. No âmbito deste projeto, as
oficinas que já se encontram num patamar de desenvolvimento
considerável, podem usufruir de apoio na
redução de custos (contratos de manutenção de softwares
de gestão e diagnóstico; contratos de higiene,
saúde e segurança no trabalho; seguros; lazer). Além
disso, foi uma forma de reintroduzirmos o escudo em
circulação”.
Grupo TRUSTAUTO
No passado mês de maio, a Espogama integrou o
Grupo TRUSTAUTO. Quais os motivos? “Para sermos
mais competitivos. Ganhámos poder de compra
e de negociação. Temos melhores preços e conseguimos
recuperar margens outrora perdidas. Outra
mais-valia é o apoio e a assessoria técnica que o grupo
nos dá, sendo a estratégia mais fácil de implementar
e menos onerosa. A ligação direta que temos com
os fabricantes traz-nos vantagens também. Até final
deste ano, contamos ter a imagem exterior TRUS-
TAUTO”, esclarece a responsável.
A Espogama está a desenvolver, no âmbito da integração
no Grupo TRUSTAUTO, uma nova plataforma
digital de apoio aos clientes, principalmente para
diminuir o fluxo de chamadas telefónicas. Como tem
um call center dividido, que dispõe de seis pessoas,
acaba por perder muitas chamadas. A loja online não
está, neste momento, a funcionar, uma vez que a empresa
mudou de software. “Estamos a preparar o nosso
sistema informático para uma nova loja online, no
âmbito da parceria com o Grupo TRUSTAUTO”, frisa
a gerente.
A concluir, Carminda Catarino lança um olhar sobre
o futuro. “Desejo que a parceria com o Grupo TRUS-
TAUTO dê frutos. Que possamos estarmos mais perto
no apoio às oficinas, de uma forma muito mais
fácil. Esperamos, também, ser um fornecedor com
mais produto, para que possamos contribuir para
aumentar os níveis de rentabilidade de todos os envolvidos.
Temos uma estrutura preparada para crescer.
Queremos superar os números do ano passado.
2019 é o ano em que nos reinventamos. O modelo de
negócio da Espogama vingou durante muito tempo
mas, em meados de 2018, começámos a sentir que
era necessário mudar”. l
66 Outubro I 2019 www.jornaldasoficinas.com
A ESPOGAMA DESENVOLVE A SUA ATIVIDADE DE FORMA
ESPECÍFICA E TEM UMA VISÃO MUITO PRÓPRIA DO NEGÓCIO.
MAIS DO QUE UMA EMPRESA, É UM CENTRO DE PEÇAS AUTO
REPORTAGEM
SEMINÁRIO TELWIN
36 ANOS
A COMERCIALIZAR
qualiDADE
A BOLAS JUNTOU O ÚTIL AO AGRADÁVEL. NO PASSADO DIA 21 DE SETEMBRO, REALIZOU O
SEMINÁRIO TELWIN E ABRIU AS PORTAS DO SEU NOVO CENTRO LOGÍSTICO. SOB O OLHAR ATENTO
DE PARCEIROS, CLIENTES E AMIGOS, FORAM APRESENTADAS AS NOVIDADES DA MARCA ITALIANA
PARA O MERCADO DA SOLDADURA, CARGA E ARRANQUE por Joana Calado
que possam ser utilizadas com todos os tipos de geradores.
No âmbito da soldadura MIG/MAG, a gama
continua a reinventar-se, introduzindo novos
modelos multiprocesso com tecnologia Wave. Para
reparações em chapa metálica, inclusive em alumínio,
a marca lança, também, o D-ARC, que opera
sem necessidade de gás.
A Bolas revelou ainda o novo software Quantum,
um novo sistema operativo desenvolvido totalmente
pela Telwin, que dispõe de um modo easy
e de um modo expert. Este software irá garantir
O grande obreiro
Rui Bolas, administrador da empresa de Évora, falou
sobre as novas instalações, onde referiu terem
sido erguidas a pensar no aumento da área de armazenagem,
maior operacionalidade na receção e
expedição de mercadoria. O que permite melhorar
os prazos de entrega e possibilita compras de stock
em maior quantidade, de forma a obter preços
mais competitivos junto dos fornecedores. O administrador
aproveitou o momento para agradecer
ao pai, Guilherme Bolas, pelo facto de, aos 80
anos, ter tido mais um “rebento”, referindo-se a ele
como o “grande obreiro das novas instalações”.
Por seu turno, Guilherme Bolas referiu-se ao novo
projeto como uma nova etapa, afirmando que
A LINHA DE INVERTERS XTREME E O SOFTWARE QUANTUM
FORAM as PRINCIPAIS NOVIDADES REVELADas PELA
MARCA TELWIN NAS INSTALAÇÕES DA BOLAS, EM ÉVORA
Num dia que se adivinhava chuvoso, o ambiente
esteve quente no Seminário Telwin,
organizado pela Bolas. A sala, que daria
lugar ao novíssimo centro logístico, esteve repleta
de pessoas para conhecer as novidades da marca
italiana, sediada nos arredores de Veneza. “Temos
uma grande amizade, carinho e respeito pela
família fundadora da Telwin”. Foi com esta frase
que Guilherme Bolas, o “patriarca” da família da
empresa eborense, descreveu a relação de 36 anos
com a família fundadora da marca italiana, também
presente no evento. Como forma de imortalizar
esta relação, o fundador da Telwin entregou
a Guilherme Bolas uma placa de menção honrosa.
Destacar a qualidade
A grande novidade deste Seminário Telwin foi a
apresentação da linha de inverters Xtreme, pensada,
essencialmente, para trabalhos pesados. Estas
máquinas são mais robustas, versáteis e fáceis de
transportar.
Além disso, as máquinas da gama Xtreme vêm,
também, equipadas com tecnologia MPGE, ou seja,
Multi Protections for Generator, o que faz com
uma ótima interação entre o técnico e a máquina,
permitindo uma maior monitorização abrangente
dos parâmetros de trabalho, inclusive o tempo de
soldadura. Todos estes dados disponibilizados pelo
sistema oferecem a possibilidade de efetuar uma
maior gestão de custos e aumentar a qualidade dos
processos, dando informações detalhadas aos profissionais.
“as empresas não podem parar”. E que “quando
terminam uma etapa, devem começar outra”. Durante
a sua intervenção, houve ainda espaço para
abordar a forma de funcionamento da Bolas,
destacando-se a partilha de conhecimentos como
forma de aprendizagem e deixando um alerta para
as gerações vindouras. “Não basta que se invoque
o canudo, é preciso desenrolá-lo”, disse. A
intervenção de Guilherme Bolas terminou com
o anúncio do seu afastamento de funções, tendo
recebido, posteriormente, uma ovação de pé por
parte da plateia, num momento pleno de emoção
em género de homenagem. l
www.jornaldasoficinas.com Outubro I 2019 69
ATUALIDADE
ASER AFTERMARKET AUTOMOTIVE
“GIVE ME FIVE”
NO DIA 1 DE OUTUBRO, O GRUPO ASER, ATRAVÉS DA HUMBERPEÇAS, PÔS EM MARCHA A SUA
NOVA CAMPANHA PARA PORTUGAL. A “GIVE ME FIVE BY ASER” SEGUE, ASSIM, AS PISADAS
DA “EL RECAMBIAZO” por Bruno Castanheira
As palavras de José Luis Bravo,
diretor-geral da ASER Aftermarket
Automotive, não deixam
margem para dúvidas quanto à
importância desta nova iniciativa: “A
campanha ‘Give Me Five by ASER’
é uma ação que tem o nosso ADN e
que, além de auxiliar os sócios com
as vendas e fomentar a satisfação dos
seus clientes, pretende potenciar os
valores do grupo (Proximidade; Comunicação;
Inovação; Transparência),
atribuindo mais de 5.000 prémios
e celebrando-os ‘dando mais
cinco’ aos clientes. Este ano, é mais
especial, porque a campanha chega
aos nossos clientes em Portugal, graças
à Humberpeças”.
Mão cheia de prémios
A iniciativa “Give Me Five by ASER”
decorre até ao próximo dia 31 de outubro
e une várias campanhas numa
só, uma vez que nela participam mais
de 90% dos fornecedores do grupo.
No fundo, esta ação segue as pisadas
da campanha “El Recambiazo”, ainda
que numa estação do ano diferente
e com características específicas.
Durante o mês de outubro de 2019,
os sócios do grupo oferecem aos seus
clientes até 10% de desconto adicional
nos produtos dos fornecedores
aprovados. Além disso, os clientes
com faturas superiores a €100 que se
inscrevam na página de Internet da
campanha podem ganhar prémios
diretos. Uma “chuva de prémios”
avaliados em mais de €40.000.
De acordo com Mario Romero, responsável
de marketing da ASER
Aftermarket Automotive, “com a
campanha ‘Give Me Five by ASER’
queremos pôr o foco na satisfação dos
clientes com uma chuva de prémios
que se organizam em quatro grandes
categorias, uma por cada valor da
ASER, oferecendo ainda um desconto
adicional nas principais marcas, que
pode chegar aos 10%”. Com esta campanha,
o Grupo ASER divulga os seus
valores, já que “dá mais cinco” aos
clientes, celebra-o, por isso, com cinco
grupos de prémios. A saber: Give
Me 1 – Até 10% de desconto adicional
nas principais marcas; Give Me 2 –
Prémios Valor Proximidade; Give Me
3 – Prémios Valor Comunicação; Give
Me 4 – Prémios Valor Inovação; Give
Me 5 – Prémios Valor Transparência.
Em linha com o Plano de Comunicação
da ASER Aftermarket Automotive,
a campanha “Give Me Five by
ASER” atribui prémios destinados
ao lazer dos clientes que pertencem
aos sócios do grupo, estando o foco
na sua satisfação. Televisões, snacks,
torres de som, robots aspiradores e
até cruzeiros, são alguns dos regalos
disponíveis. l
70 Outubro I 2019 www.jornaldasoficinas.com
ENTREVISTA
ALEXANDRE FERREIRA, PRESIDENTE DA DIREÇÃO DA ANECRA
O PROTOCOLO ASSENTA NUM
CONJUNTO DE BOAS PRÁTICAS
E NA BOA FÉ NEGOCIAL
A ANECRA ASSINOU, EM 2012, UM PROTOCOLO COM A APS QUE VISA FACILITAR A RELAÇÃO ENTRE OFICINAS
E SEGURADORAS. EM ENTREVISTA AO NOSSO JORNAL, ALEXANDRE FERREIRA, PRESIDENTE DA DIREÇÃO DA
ANECRA, EXPLICOU TODOS OS PORMENORES DESTE DOCUMENTO por Joana Calado
Nem sempre é fácil para o cliente final gerir a
relação entre a sua oficina e a sua seguradora
em caso de acidente. O protocolo assinado
entre a ANECRA e a APS veio facilitar a
gestão desta relação. Sob a alçada deste protocolo,
estão cerca de 105 oficinas e 90% das seguradoras
portuguesas.
Sete anos depois da assinatura deste documento,
Alexandre Ferreira revela que o balanço é positivo,
pois ajudou a resolver a maioria dos “conflitos” entre
oficinas e seguradoras.
Em que consiste o protocolo assinado entre a
ANECRA e a APS?
O protocolo de colaboração celebrado entre a
ANECRA e a Associação Portuguesa de Seguradores
(APS) visa simplificar e melhorar o relacionamento
entre as seguradoras e as oficinas de reparação
automóvel, no âmbito de sinistros garantidos
por contratos de seguro.
Esta parceria institucional traduz-se num conjunto
de boas práticas, assenta na boa fé negocial e reconhece,
entre outros importantes aspetos, o direito
de escolha da oficina por parte do proprietário
da viatura sinistrada que detenha a direção efetiva
da reparação.
De que forma foi este protocolo aceite pelas
oficinas e seguradoras? O que esteve por detrás da
criação deste documento?
O protocolo mereceu uma significativa adesão por
parte das oficinas e das seguradoras. Para as partes
envolvidas, este acordo constituiu um passo significativo
na aproximação entre empresas de seguros
e oficinas associadas da ANECRA, pois veio dar
resposta, nos termos previstos na lei, a situações
que, no passado, causaram dificuldades na relação
estabelecida entre as partes envolvidas na reparação
de veículos sinistrados.
Com a sua celebração, procedeu-se ao alargamento
do acordo de colaboração anteriormente estabelecido
entre esta associação e o Grupo Caixa Seguros.
Destaco as principais matérias consagradas no
protocolo, que solucionaram os problemas que nos
foram apresentados por empresas associadas:
l Respeito pela escolha de oficina quando, nos termos
da lei, seja atribuída ao proprietário/lesado, a
direção efetiva da reparação do veículo sinistrado;
l Não imposição de fornecedores de peças às oficinas
adequadas à reparação com respeito pela relação
qualidade/preço na escolha e aquisição das mesmas;
l Não imposição de entrega de comprovativos/faturas
da aquisição de peças dos quais conste a divulgação
do respetivo preço;
l Pagamento direto à oficina aderente no prazo de
30 dias, desde a data de receção da fatura, sob pena
de pagamento de juros de mora;
l Assegurar os termos da atribuição de veículo de
substituição por parte da seguradora;
l Acompanhamento da reparação pelos técnicos
indigitados pela seguradora desde o início das operações
preparatórias de desmontagem até à conclusão
da reparação.
Sete anos volvidos, continuam a satisfazer as
expectativas de oficinas e seguradoras?
A nossa convicção de que assim é, assenta no facto
de que todas as situações que nos foram colocadas
até à data tiveram resposta dentro das expectativas
criadas.
De que forma este protocolo veio aproximar as
duas vertentes do setor? Considera existir melhor
atendimento ao cliente?
Para além da necessária pacificação no relacionamento
entre seguradoras e oficinas de reparação
automóvel, num quadro de boa fé negocial, este
protocolo de colaboração permitiu o reconhecimento
da liberdade de escolha da oficina na reparação
do veículo sinistrado, por parte do seu proprietário,
sempre que, nos termos da lei, lhe seja
atribuída a direção efetiva da reparação.
Por outro lado, este acordo de colaboração entre
as duas associações visa dar cumprimento a um
conjunto de princípios fundamentais, sempre defendidos
pela ANECRA, que devem estar sempre
presentes no relacionamento entre as partes envolvidas.
A aplicabilidade deste protocolo veio demonstrar a
pertinência dos seus objetivos na data da sua celebração
e a adequação do seu conteúdo à resolução
efetiva dos problemas suscitados, durante muito
anos, por empresas do setor associadas da ANE-
CRA, registando-se um balanço muito positivo
deste novo posicionamento e uma menor conflitualidade
entre seguradoras e oficinas, com benefício
também para o cliente.
Atualmente, quantas oficinas estão inseridas neste
protocolo? E seguradoras?
O número de oficinas aderentes ao protocolo é de
cerca de 105. A APS representa mais de 90% do
universo de seguradoras que operam em Portugal.
Sabemos que as oficinas e seguradoras presentes
neste protocolo têm determinadas diretrizes que
devem cumprir. Tem sido fácil para as diferentes
entidades respeitarem estas regras ou podem ter
gerado problemas?
O respeito pelos pressupostos do protocolo e, necessariamente,
pelo seu cumprimento, tem sido recíproco,
permitindo a resolução em pleno dos problemas
que, naturalmente, ocorreram.
Estas diretrizes contemplam todas as
necessidades de oficinas, seguradoras e clientes,
ou ainda há espaço para melhorar?
Tendo este protocolo carácter dinâmico, haverá
sempre espaço para melhorá-lho através de discussão
no contexto da Comissão de Acompanhamento
do Protocolo.
De que forma as oficinas podem aderir a este
protocolo?
Considerando o carácter voluntário deste protocolo,
o processo é bastante simples. O associado apenas
tem de solicitar ao Gabinete de Apoio aos Sócios
da ANECRA os procedimentos para a adesão.
Recursos ao Centro de Arbitragem do Sector
Automóvel (CASA) têm sido recorrentes neste tipo
de litígios?
O protocolo prevê o recurso ao Centro de Arbitragem
do Sector Automóvel em caso de eventual litígio.
E ainda a possibilidade de resolução por via
consensual, através de uma comissão de acompanhamento
que integra representantes de ambas as
partes, através da qual tem sido possível resolver
todas as questões, não se tendo justificado o recurso
ao Centro de Arbitragem.
Qual considera ser a principal motivo de litígio entre
oficinas e seguradoras?
Não podemos falar de real litígio, mas sim de uma
relação histórica, onde a desconfiança recíproca
provoca, ainda hoje (embora muito menos), dificuldades
às partes envolvidas.
O protocolo resolveu este problema?
Sem dúvida que o protocolo assinado entre a ANE-
CRA e APS, que assenta num conjunto de boas
práticas e na boa fé negocial, tende a resolver, por
si só, eventuais problemas. l
www.jornaldasoficinas.com Outubro I 2019 73
NOTÍCIAS // PEÇAS E EQUIPAMENTOS À MEDIDA DE CADA NEGÓCIO
Produto
ALPINE A110S COM FILTROS
PURFLUX, FRAM E COOPERSFIAAM
A
Sogefi continua com a sua política de extensão
de produtos para os clientes de reposição,
lançando novas referências para o Alpine
A110S. Este novo modelo é movido por um
motor a gasolina turbo de quatro cilindros de 1,8
SOGEFI
litros e tem disponível a linha completa de filtros
da Sogefi para o mercado de reposição. Esta linha
consiste em referências da gama Purflux - filtro de
ar [A1265], óleo [LS965], gasolina [EP210] e
habitáculo [AHC405 e AHA405], da gama Fram -
filtro de ar [CA10354], óleo [PH11275], gasolina
[G10230] e habitáculo [CFA11706] CFP11706]
e da gama CoopersFiaam - filtro de ar [PA7550],
óleo [FT6081], gasolina [FT6036] e habitáculo
[PCK8374].
74 Outubro I 2019 www.jornaldasoficinas.com
GKN AUTOMOTIVE
EIXOS DE TRANSMISSÃO
COM QUALIDADE OE
O
especialista
em transmissão GKN Automotive, principal fornecedor mundial de OE de eixos
de transmissão, disponibiliza componentes de qualidade OE através da sua empresa de pós-
-venda GKN Driveline Service. Graças aos mais recentes processos de produção, a GKN
não atende apenas aos requisitos de diminuição de peso, mas, também, garante características de
operação excecionalmente suaves. Nos últimos 10 anos, tal resultou numa redução de 78% no uso
de pesos de balanceamento, que são anexados usando um processo de alta precisão. A necessidade
geral de redução de peso na engenharia de veículos também está a fazer com que os eixos de
transmissão se tornem, consideravelmente, mais leves. O projeto de eixos com peso otimizado que
operem de forma silenciosa e confiável impõe uma procura ainda maior de engenharia e materiais,
ou seja, em veículos modernos, a conformidade com os recursos de qualidade acima mencionados
é o principal pré-requisito para poder ser executada uma reparação.
Polibaterias_top100.pdf 1 13/11/18 15:47
PUB
TUDO EM ENERGIA, ENERGIA PARA TUDO
www.jornaldasoficinas.com Outubro I 2019 75
Notícias
Produto
SOLUÇÃO PARA VOLVO
Arnott | A marca introduziu uma nova mola
pneumática traseira para os modelos Volvo que
fazem uso da plataforma SPA e estejam equipados
com opcional suspensão pneumática controlada
eletronicamente. O novo componente destina-se aos
modelos XC90 2016-2019, XC60 2018-2019 e V90 Cross
Country 2017-2019, excluindo-se versões híbridas.
A nova mola pneumática traseira da Arnott, A-3307,
para os modelos Volvo com base na plataforma SPA,
apresenta uma luva de ar ContiTech com fio cruzado e
múltiplas camadas, tendo sido projetada para aumentar
a vida útil. A mola pneumática é montada com
componentes de Nível 1, incluindo anéis preparados
para trabalhos duros, topo e pistão de resina de alto
impacto, uma capa contra poeira e um novo encaixe de
linha de ar de 6 mm para uma instalação rápida.
TRW
DISCOS DE TRAVÃO
PARA TESLA MODEL S
A
ZF Aftermarket estima que, em 2030, cerca
de um terço de todos os veículos produzidos
globalmente sejam elétricos ou híbridos.
Para responder às necessidades do crescente
mercado da mobilidade elétrica, a ZF Aftermarket
continua a expandir o seu leque de produtos. Recentemente,
a gama de discos de travão TRW foi
ampliada com novas referências para o veículo elétrico
Tesla Model S. Os discos (pintados de preto)
são fabricados em ferro fundido cinzento com elevado
teor de carbono (GG15 HC). O que permite
que funcionem a temperaturas mais baixas, que
tenham maior resistência à distorção e menor probabilidade
de apresentarem problemas de ruído e
vibração. A redução de ruído é um aspeto muito importante
no desenvolvimento de peças para veículos
elétricos, uma vez que afeta, significativamente,
o conforto do condutor.
RECIPIENTES MAIORES
AISIN | Desde o lançamento da sua linha de fluidos,
no outono de 2017, que a AISIN tem vindo a registar
um aumento de procura. Devido à sua experiência
enquanto principal fabricante mundial de transmissões
automáticas e no seguimento do trabalho em estreita
colaboração com os fabricantes de veículos, a AISIN
desenvolve fluidos AT que maximizam o desempenho
e otimizam a longevidade do motor. Ao mesmo tempo,
a AISIN desenvolveu um líquido de refrigeração de
motor premium pronto para uso. Durante a fase de
lançamento, todos esses produtos foram oferecidos
em embalagens de 1L e 5L. Agora, existe possibilidade
de se comprar óleos e refrigerantes AISIN AT em
embalagens de 20L, 60L e bidões de 200L.
76 Outubro I 2019 www.jornaldasoficinas.com
YES WE HAVE
Mais de 30.000 referências • 172 linhas de produto • gama Asiática, Europeia e Americana
NOVO ARMAZÉM
PARA UM TOTAL
DE 60.000 METRO
QUADRADOS
ESTAMOS
EXPANDINDO
A GAMA
EUROPEA
Novos Catalogos 2019
Confira nosso site:
www.japanpartsgroup.com
Notícias
Produto
BatERIAS ENERGIA START&STOP
PBS | A marca ENERGIA acrescenta à sua oferta de baterias para
automóveis uma gama completa com tecnologia AGM e EFB para
veículos equipados com tecnologia start&stop e é distribuída em
Portugal pela PBS. São, no total, 10 novas referências, que permitem
uma cobertura integral do parque start&stop em Portugal. Estima-se
que 20% do parque automóvel atual já esteja equipado com tecnologia
start&stop. Numa projeção a três anos, 50% do parque automóvel
português será equipado com start&stop. Em primeiro equipamento,
hoje, 70% dos veículos estão equipados com esta tecnologia. A marca
ENERGIA tem disponível para os profissionais uma base de dados
completa, com as aplicações por marcas de construtores de automóveis
e modelos, uma ferramenta essencial para identificar o produto certo
entre as tecnologias AGM e EFB. A marca ENERGIA é distribuída em
Portugal pela PBS - Portugal Bateria Serviço, que irá iniciar sessões de
formação start&stop durante o último trimestre de 2019.
LEMFÖRDER LANÇA
APOIOS DE MOTOR
Sob a marca de produtos Lemförder, a ZF Aftermarket disponibiliza apoios de motor
comutáveis, com a qualidade do equipamento original, para o mercado de pós-venda.
Estes componentes inteligentes são utilizados principalmente em veículos de luxo,
onde asseguram a menor vibração e o menor ruído possíveis, independentemente do veículo
estar imobilizado ou em movimento, devido ao facto de serem comutáveis eletronicamente.
Os apoios de motor comutáveis foram desenvolvidos de forma a que um único componente
satisfaça a necessidade de um elevado nível de conforto, tanto com o veículo imobilizado como
em condução dinâmica. Se o motor está inativo, é ativada uma mola de ar, no apoio do motor,
através de um interruptor. A mola de ar absorve os movimentos de baixa frequência do motor
enquanto o veículo está parado. Durante a condução, o apoio do motor passa para um mecanismo
hidráulico, dependendo da velocidade do veículo e da velocidade de rotação. Isto torna
o apoio do motor mais duro criando, simultaneamente, maior liberdade de movimento para
os componentes ligados.
C
M
Y
CM
LUZES SCANGRIP LITE
KRAUTLI Portugal | A empresa apresenta a nova gama económica de luzes de trabalho
LITE da marca dinamarquesa Scangrip. A linha LITE da Scangrip é simples, funcional e fácil de usar.
Todas as características desnecessárias são omitidas para benefício de uma operação precisa e prática,
proporcionando luzes de trabalho de boa qualidade. Em praticamente todas as intervenções, é conveniente
ter ambas as mãos livres para realizar o seu trabalho da maneira mais eficiente possível. A Head LITE
foi desenvolvida com esse propósito. Tem duas funções de iluminação diferentes: ângulo alargado para
iluminação de toda a área de trabalho e ângulo focalizado para inspeção ou utilização de longa distância.
Incorpora, também, função de sensor sem contacto, facilitando a ativação/desativação da lâmpada
acenando apenas na parte frontal. Desta forma, pode ser ativada a lâmpada com luvas grossas e evitar
tocar no interruptor com as mãos sujas.
MY
CY
CMY
K
78 Outubro I 2019 www.jornaldasoficinas.com
OSRAM
INDICADORES DE
MUDANÇA DE DIREÇÃO
LEDRIVING
Marca atualizou o seu extenso portefólio de LED com indicadores de mudança de
direção de espelho lateral. Os novos produtos estão disponíveis nas versões branca
e preta, complementando as luzes de farol OSRAM LEDriving para o VW Golf VII.
Graças à tecnologia de que dispõem, os indicadores de mudança de direção são rápidos e fáceis
de instalar. Os poderosos LED nos novos “piscas” de espelho lateral dinâmicos fornecem
até 200% mais luz do que o requisito mínimo do ECE R6. Como resultado, oferecem um
excelente desempenho na sua classe. O alto contraste da intensa luz de LED amarela torna os
“piscas” mais visíveis para os condutores que se aproximam tanto à noite como durante o dia.
Os indicadores de espelho dinâmicos LEDriving estão disponíveis para todos os modelos
VW Golf VII 2012 e VW Touran II 05/2015 em branco e preto, com vidro colorido.
PUB
Notícias
Produto
CONSELHOS DE GESTÃO COMUNICAR COM O CLIENTE
CINCO FRASES DIFÍCEIS DE PROFERIR
O EXERCÍCIO DO OFÍCIO NA OFICINA SUPÕE O DESENVOLVIMENTO DE TAREFAS QUE ULTRAPASSAM
A REALIZAÇÃO DE REPARAÇÕES COMPLEXAS. UMA DESTAS RESPONSABILIDADES É A DE
ESTABELECER CONTACTO DIRETO COM O CLIENTE QUANDO É NECESSÁRIO COMUNICAR-LHE
INFORMAÇÕES QUE, PROVAVELMENTE, ELE NÃO QUERIA OUVIR
Comunicar ao cliente certos aspetos que
afetam a reparação do seu veículo ou
que podem causar-lhes transtornos, é
uma tarefa embaraçosa e difícil de realizar em
certas ocasiões. No entanto, como profissional
da oficina, deve abordar estas situações de
forma assertiva. Para o efeito, lembre-se destas
três premissas: proximidade, amabilidade e
honestidade. As situações mais difíceis que a
oficina tem de comunicar a um cliente podem
ser resumidas em cinco frases muito concretas,
que referimos a seguir.
“A avaria foi causada pelo seu
estilo de condução”
Algumas avarias no veículo podem ser
provocadas pela forma de conduzir. Por
exemplo, a médio e longo prazos é provável que
surjam problemas mecânicos na embraiagem
por levar sempre o pé apoiado sobre o pedal;
no filtro de partículas porque não chega a ser
atingida a temperatura de regeneração quando
são realizados geralmente trajetos curtos;
na EGR por se abusar da circulação a baixas
rotações. Uma condução desportiva também
pode provocar avarias, tanto mecânicas como
estéticas. No primeiro caso, porque os diferentes
componentes são submetidos a esforços para
os quais não estão preparados (desgaste
prematuro de pneus, desgaste de elementos
internos do motor devido a acelerações bruscas
a frio). No segundo caso, por possíveis colisões
sobre a carroçaria do veículo.
Em qualquer destas situações, é necessário
comunicar ao cliente que o seu estilo de
condução provocou o dano ou a avaria. Esta
afirmação pode transtornar o cliente, mas pode
abordar a questão realçando que não se trata
de uma má condução, mas sim de um hábito
de condução pouco recomendável, que convém
corrigir para evitar situações semelhantes.
“Deveria ter vindo à oficina muito
antes”
Por vezes, os clientes chegam à oficina com
avarias muito graves que poderiam ter sido
evitadas caso outros problemas prévios
tivessem sido solucionados. No entanto, é
provável que o cliente não goste de admitir a
sua responsabilidade, pelo que, nesta situação,
também é necessário que, como profissional
da oficina, comunique a informação com muita
sensibilidade.
Uma situação típica de desleixo por parte do
proprietário do veículo é o incumprimento
dos prazos de manutenção estipulados pelo
fabricante para a mudança de óleo, filtros ou
correia de distribuição. Frequentemente, o
pretexto é que utiliza pouco o veículo e apenas
para trajetos curtos. Nestes casos, é necessário
explicar que certos elementos e componentes
sujeitos a desgaste por funcionamento também
se degradam com a passagem do tempo e/ou a
falta de uso.
“A avaria é mais grave do que
pensávamos”
Uma das situações mais comuns na oficina
é a deteção de danos ou avarias ocultas não
previstas anteriormente ou que surgem após
o início do processo de reparação (peças
danificadas não percetíveis à primeira vista,
peças mecânicas ou avarias elétricas que o
equipamento de diagnóstico não detetou
corretamente). Isto acontece porque, ao
efetuar as desmontagens necessárias para
efetuar a reparação e ao realizar as verificações
necessárias, obtemos uma melhor perceção
da extensão real da avaria ou do sinistro. Em
situações como estas, não é fácil dizer ao cliente
que o custo em tempo e dinheiro será maior
que o estipulado inicialmente. Portanto, é
fundamental que, como profissional da oficina,
tenha claras estas premissas:
l Alertar o cliente para esta possibilidade ao
assinar a ordem de trabalho;
l Justificar a mudança de orçamento
relativamente ao previsto inicialmente;
l Obter novamente a aprovação do cliente.
Embora tenham concedido a sua aprovação
previamente na ordem de trabalho inicial, por
vezes os clientes assinam estes documentos por
inércia sem repararem em toda a informação
contida.
l Entregar ou mostrar as peças substituídas
para evitar suspeitas quanto à extensão da
reparação.
“Deu-nos consentimento prévio”
Noutras situações, os clientes mostram-se
surpreendidos quando veem a extensão
da avaria ou quando conhecem o valor da
reparação. De repente, parecem ter mudado de
opinião relativamente à intenção de reparar o
veículo ou não se lembram de terem aprovado
uma reparação ou um determinado orçamento.
Nestes casos, resta apenas relembrar o cliente
que deu o seu consentimento prévio.
Para evitar equívocos, é muito importante que
a oficina integre a transparência informativa
no seu protocolo de atendimento ao cliente,
com o objetivo de explicar, detalhadamente,
as justificações e os procedimentos de cada
reparação. Adicionalmente, toda a informação
detalhada deve ficar registada num orçamento
inicial que o cliente tem de assinar e num
recibo de depósito que lhe será entregue para
a posterior recolha do veículo. Também é
importante avisar o cliente de que, caso renuncie
o orçamento proposto, estará a conferir à oficina
poderes para realizar qualquer operação no
veículo que considere pertinente para solucionar
o problema. Por último, a oficina tem de informar
e dispor dos recursos e meios estabelecidos por
lei para lidar com uma possível reclamação sobre
o trabalho ou serviço realizado.
“A peça é cara mas é muito
importante”
O cliente que assume o pagamento de uma
avaria mecânica ou de um sinistro de carroçaria
pode supor que o custo da reparação será
elevado. No entanto, geralmente desconhece o
preço real de certos componentes, bem como as
horas de mão de obra necessárias para realizar
a reparação.
Portanto, certas avarias que afetam sistemas
mecânicos, como os de injeção (substituição
ou limpeza de injetores, mudança de
juntas), transmissão (substituição do disco
de embraiagem, problemas na caixa de
velocidades) ou do motor (retificação ou
substituição da cabeça, mudança de juntas)
podem revelar-se muito caras.
Pelo contrário, quando ocorre um sinistro
de certa envergadura sobre a carroçaria do
veículo, o número de peças reparadas ou
substituídas e a mão de obra para efetuar a
reparação aumentam consideravelmente. A
estas condicionantes, acrescem os possíveis
danos mecânicos que possam existir e, por
conseguinte, o custo total da reparação pode
atingir valores muito elevados.
Em qualquer dos casos, é necessário explicar ao
cliente que qualquer destes componentes tem
uma grande influência no bom funcionamento
do veículo e a avaria ou má manutenção dos
mesmos pode provocar problemas mais graves,
como, por exemplo, inutilização do veículo
ou probabilidade de sofrer avarias de maior
envergadura com a passagem do tempo.
80 Outubro I 2019 www.jornaldasoficinas.com
A DESBRAVAR
NOVOS
CAMINHOS
Descarregue a nossa
aplicação Lubricant Finder.
DISPONÍVEL NA
Proteja-se dos imprevistos. Não há nada que consiga resistir às forças extremas de motores cada vez mais
potentes como os lubrificantes Champion. A Adaptive Shield Technology cria um escudo protetor à volta das
peças do motor, o que torna os lubrificantes Champion
a escolha ideal para obter um desempenho extraordinário.
DISPONÍVEL NA
Desenvolvido para ir mais além.
Saiba mais em www.championlubes.com
RELEASE THE FULL POTENTIAL
Notícias
Produto
QUER MANTER A SUA OFICINA LIMPA?
Uma oficina limpa impressiona os clientes,
é segura para os colaboradores e otimiza
o sucesso. Mas a limpeza da oficina não
é o seu negócio? Então, para quê perder tempo
e dinheiro com isso? Mais vale fazer outsourcing.
A MEWA identifica as necessidades específicas
da oficina. Com a primeira entrega de panos, a
MEWA fornece, também, o contentor de segurança
MEWA SaCon, com fecho hermético. Este contentor
CONSELHOS MEWA
desempenha um papel importante no sistema,
já que guarda os panos usados de forma segura,
organizada e de acordo com a lei. À hora marcada,
os panos usados são recolhidos dentro do contentor
e transportados de modo seguro e consoante os
requisitos legais. A seguir, a MEWA lava-os de
maneira ecológica e devolve-os na oficina à hora
combinada. E assim se completa o círculo eficiente
e amigo do ambiente.
Esteira de absorção MULTITEX
A esteira de retenção de óleo MULTITEX da MEWA
permite-lhe realizar os trabalhos de reparação e
manutenção de forma mais rápida, mais limpa,
mais segura e mais confortável. É em tecido, em
formato de toalha, arruma-se em pouco espaço,
é fácil de transportar, flexível na utilização e a
lavagem é feita pela MEWA.
A repetida reutilização da esteira de 60 cm x 90 cm
está garantida, já que é extremamente absorvente.
A superfície transporta o líquido imediatamente
para o interior, onde um não tecido especial o
distribui uniformemente e o armazena durante
muito tempo. Assim, a superfície da esteira fica
praticamente seca. Após a utilização, as esteiras
usadas devem ser colocadas no contentor de
recolha SaCon, para serem transportadas pela
MEWA, que assegura a lavagem e manutenção
ecológicas, bem como a sua devolução.
Concentre-se no seu negócio e deixe a limpeza da
sua oficina nas mãos dos especialistas. Isso significa
tempo e dinheiro, um cálculo exato de custos e um
avanço ecológico em direção ao futuro.
PUB
82 Outubro I 2019 www.jornaldasoficinas.com
GAMA ACTUALIZADA
ÓLEOS DE MOTOR
E CAIXAS DE VELOCIDADES
QUALIDADE / PREÇO / PERFORMANCE
PARA SI E PARA OS SEUS CLIENTES!
LONGEVIDADE
E EFICIÊNCIA
RESISTÊNCIA
À OXIDAÇÃO
FLUIDEZ
A FRIO
LIMPEZA
DO MOTOR
RESISTÊNCIA À
TEMPERATURA
RESPONDE ÀS EXIGÊNCIAS DOS PRINCIPAIS CONSTRUTORES
PROTECÇÃO
DO AMBIENTE
MAR. 2019
GAMOBAR PEÇAS: pecas&acessorios@gamobar.pt | 226 152 700
PSA RETAIL: psaretail.ppe@mpsa.com | 219 497 730
SOFRAPA: sofrapa.sa@sofrapa.pt | 219 379 970
www.eurorepar.com
ORGANIZAÇÃO
PARCERIA
CONCORRER,
PARTICIPAR E VENCER
APURADOS QUE ESTÃO OS OITO CONCORRENTES PARA A GRANDE FINAL DA COMPETIÇÃO MELHOR
MECATRÓNICO 2019, É AGORA TEMPO DOS FINALISTAS SE PREPARAREM PARA AS PROVAS QUE IRÃO
REALIZAR NOS PRÓXIMOS DIAS 15 E 16 DE NOVEMBRO, NA ATEC - ACADEMIA DE FORMAÇÃO
O
projeto Melhor Mecatrónico
tem como principais objetivos
promover, anualmente, a
profissão de Mecânico Automóvel na
área da mecatrónica e, ao mesmo tempo,
desafiar os profissionais no ativo
a colocarem à prova os seus conhecimentos
e competências nesta área.
Entendemos que esta profissão é cada
vez mais importante na atividade da
reparação automóvel. As oficinas têm
de integrar nos seus quadros mecatrónicos
bem formados e competentes,
para poderem responder às exigências
atuais e futuras dos automóveis.
Com esta iniciativa, o Jornal das Oficinas
pretende, igualmente, informar
os leitores sobre as novas práticas oficinais
e como os mecatrónicos devem
exercer a sua atividade numa altura de
grandes transformações dos processos
e métodos de manutenção e reparação.
A iniciativa terá como ponto alto a
realização da Grande Final Melhor
Mecatrónico 2019, nos dias 15 e 16 de
novembro, nas instalações da ATEC
- Academia de Formação, situada no
Parque Industrial da Volkswagen Autoeuropa.
O júri será, uma vez mais, presidido
por Carlos Isidro, coordenador da
área de Mecatrónico Automóvel da
ATEC, que conta com a colaboração
de oito experientes formadores, que
irão acompanhar individualmente
as provas dos concorrentes nos seus
postos de trabalho. Tudo, mas mesmo
tudo, será avaliado. Desde o conhecimento
técnico até ao manuseamento
das ferramentas, passando por hábitos
de limpeza. A avaliação será feita com
base no desempenho dos concorrentes
durante a resolução dos problemas e
tendo em conta o tempo despendido
no diagnóstico e reparação do veículo.
Funcionamento da competição
Em traços gerais, na prova prática os
CONCORRENTES
SELECIONADOS PARA A FINAL
Armando Coutinho
Alexandre Santos
Radu Holban
Nelson Sousa
Marco Cordeiro
Nuno Cristão
Hugo Guerra
Paulo Tomé
Mercauto
Cartekh
Holbanology
NRS TechniK
Engenhosos Desafios
Auto Nurse
Ascendum
PR Peças & Acessórios
concorrentes terão de efetuar o diagnóstico
de um veículo, detetar as
anomalias e corrigi-las. As anomalias
serão introduzidas previamente nos
veículos utilizados na prova e serão
sempre as mesmas para todos os veículos
ao dispor dos finalistas.
A final da competição contempla três
módulos, de duas horas cada. O Módulo
A será constituído pelo Diagnóstico
de Motor, o Módulo B pela
Reparação de Motor e o Módulo D
pelo Diagnóstico do Sistema Elétrico.
Todos os materiais, ferramentas e
equipamentos serão fornecidos pela
organização. Os concorrentes apenas
terão de trazer os seus EPI’s (roupa
de trabalho, botas, óculos). E, claro,
conhecimento, concentração e afinco
para dar o seu melhor. Até porque,
além do título de Melhor Mecatrónico
2019, o vencedor levará para casa um
valioso prémio. Mas todos os participantes
receberão troféus e merchandising
dos patrocinadores.
Além disso, levarão para casa Diplomas
de Participação. Os três primeiros
classificados terão Certificados que
comprovarão o seu excelente desempenho
durante a competição. l
84 Outubro I 2019 www.jornaldasoficinas.com
ENTRADA
GRATUITA
INSCREVA-SE *
15 -16
NOVEMBRO
2019
ACADEMIA ATEC
PALMELA
COMPETIÇÃO
FINAL
Formações Técnicas
Demonstrações
Zona Exposição
* Inscreva-se em melhormecatronico.pt
ORGANIZAÇÃO
PARCERIA
FASE DECISIVA
A AVALIAÇÃO PRESENCIAL DE QUE FORAM ALVO AS SEIS OFICINAS SELECIONADAS DECORREU CONFORME
O PREVISTO. A VISITA DOS TÉCNICOS DA POLIVALOR PERMITIU TESTAR OS CONHECIMENTOS DAS EQUIPAS,
AFERIR A FUNCIONALIDADE DAS INSTALAÇÕES E ANALISAR A GESTÃO DO NEGÓCIO. NESTA EDIÇÃO, DAMOS A
CONHECER TRÊS DELAS, TODAS LOCALIZADAS NO NORTE DO PAÍS
VAP VIA NORTE
Em atividade desde 1988, A VAP iniciou o seu percurso com uma
equipa de 36 pessoas qualificadas e empenhadas num projeto
bem definido. Hoje, inclui mais de 50, mas continua com o mesmo
espírito e vontade de vencer. O investimento em recursos humanos,
instalações e equipamentos, enquadrados numa estrutura de
capitais adequada, em produtos de grande qualidade e num
excelente relacionamento com importadores, fornecedores,
colaboradores e clientes, são a chave do sucesso. A VAP sempre
assumiu como principal objetivo a satisfação plena das necessidades
dos seus clientes, pois sabe que a continuação do crescimento
depende desse fator. Sérgio Santos, gestor de pós-venda, e António
Pereira, gestor de oficina, foram os responsáveis que estiveram
presentes no momento da avaliação às instalações.
JAPBLUE
Empresa do centenário Grupo JAP, a JAPblue é responsável pela
comercialização de toda a gama de viaturas novas Volkswagen,
viaturas usadas de seleção e semi-novas multimarca, bem como
a venda de peças e prestação de serviços oficinais. Complementa
estas áreas de negócio com serviço de viaturas de substituição, renta-car,
financiamentos e seguros. Sendo a satisfação dos clientes
uma prioridade absoluta, a JAPblue apresenta-se como o novo rosto
da Volkswagen em Vila Real, Penafiel e Faro. O Grupo JAP iniciou a
sua atividade em 1904, na cidade de Marco de Canaveses. Desde
a sua criação, e marcadamente a partir de 1983, o crescimento do
grupo tem evoluído de forma sustentada. Atualmente, é um dos
maiores grupos automóveis do país. Nuno Moreira, gestor de pósvenda,
foi o nosso anfitrião na visita efetuada às instalações.
AUTO RENO
Com designação comercial de Auto Reno, esta oficina atua no
mercado automóvel desde 1993, inicialmente na Zona do Vale
do Sousa. Atualmente, está presente com instalações integradas
(vendas e oficinas) em Paços de Ferreira, Penafiel, Maia e Viana
do Castelo. A Auto Reno dedica-se à comercialização, manutenção
e reparação de veículos, com a representação oficial das marcas
Opel, Isuzu e Mitsubishi nessas regiões. A administração assume
uma aposta na formação de todos os colaboradores, na inovação e
no desenvolvimento de métodos de organização, orientados para
uma evolução e melhoria contínuas, que permitam, de igual modo,
satisfazer as necessidades dos clientes. Manuel Ribeiro, gerente
de pós-venda, acompanhou o Jornal das Oficinas e a Polivalor na
apresentação das amplas instalações, em Penafiel.
86 Outubro I 2019 www.jornaldasoficinas.com
y
ENTREGA
PRÉMIOS
24 NOVEMBRO
23 -24
NOVEMBRO
2019
salão MECÂNICA
FIL - Lisboa
COMPETIÇÃO
FINAL
Visite o stand do Jornal das Oficinas no salão MECÂNICA
mais informações em challengeoficinas.pt
Técnica
&Serviço
LANTERNAS DE TRABALHO
ALIADAS IMPRESCINDÍVEIS
DA OFICINA
CONTAR COM UMA BOA ILUMINAÇÃO É FUNDAMENTAL PARA REALIZAR QUALQUER ATIVIDADE. MAIS AINDA
NAS OFICINAS MECÂNICAS, ONDE A PRECISÃO DITA O SUCESSO DA OPERAÇÃO
88 Outubro I 2019 www.jornaldasoficinas.com
Colaboração Centro ZARAGOZA
www.centro-zaragoza.com
Embora a luz natural seja a mais
adequada para evitar a fadiga
visual, a sua disponibilidade
nos estabelecimentos de reparação
de veículos é limitada. Além do mais,
também tem as suas limitações, visto
que não consegue chegar onde chegam
as lanternas de trabalho. Estas
ferramentas facilitam o trabalho diário
dos profissionaisda reparação e
manutenção de veículos, ajudando-
-os a ser mais produtivos e eficientes.
Uma boa iluminação é fundamental
emqualquer centro de trabalho. Na
verdade, é tão importante que existe
uma regulamentação específica para
evitar riscos para a segurança e saúde
dos trabalhadores. No caso das oficinas,
devido à natureza dos equipamentos
manuseados e das condições
específicas de trabalho sobre os veículos,
estas devem focar mais atenção
sobre este aspeto.
A realização de qualquer operação de
o consequente perigo de erros que
afetem a eficiência e representem um
aumento dos custos de intervenção.
Lanternas de mão: boa solução
Ninguém duvida que a luz natural
seja a maisadequada para a realização
de qualquer trabalho, uma vez
que evita a fadiga visual. No entanto,
a sua disponibilidadena oficina é limitada.
Mas a luz natural temtambém
as suas limitações, visto que
não consegue chegar onde chegam
as ferramentas de iluminação especialmente
concebidas para o efeito,
como as lanternas compactas ou de
bolso LED, as lanternas de inspeção
e os sistemas de iluminação multidirecional.
Atualmente, os profissionais contam
com soluções deiluminação que se
ajustam às suas necessidades, luzes
de trabalho recarregáveis que lhes
permitem ganharautonomia e, inclusivamente,
lanternas de cabeça (ou
headlamps), quefacilitam ainda mais
a liberdade de movimento necessárianum
trabalho como o da oficina.
Deste modo, estes acessóriostornam-se
aliados eficazes para qualquer
profissionalno seu dia a dia.
Estas ferramentas facilitam a visão
em locais como fossos ou onde ailuminação
de teto ou a luz natural não
é suficiente.Mas, para além disso,
são eficazes para intervençõesem
veículos, permitindo iluminar espaços
onde outro tipo de iluminação
não consegue chegar.
Adaptadas às necessidades
Hoje, as oficinas dispõem de iluminação
de trabalho portátil, que, com
um design ergonómico, proporciona
a iluminação extra necessáriapara a
reparação adequada de veículos.Portáteis,
com cabo e, inclusivamente,
híbridas: o reparador pode escolher a
solução que melhor se adapte às suas
necessidades.
Neste sentido, a opção de iluminação“mãos
livres” permite ao profissional
trabalhar de formamais eficaz
e com maior autonomia. Para o efeito,especialistas
em iluminação profissionalincorporam
ganchos amovíveis,
molas ou ímanes de altapotência
para evitar que as lanternas se desloquem
devido ao seu próprio peso
e permitindo que o técnicotrabalhe
com as duas mãos e melhore o
seurendimento. Adicionalmente, algumas
destas lanternasincorporam
uma cabeça giratória, que permite
ajustaro ângulo e a direção da luz de
acordo com as necessidades concretas
de cada intervenção. Além disso,
alguns modelos proporcionam, também,
um amplo feixe de luz homogéneo
(mesma quantidade de luz em
todo o feixee não concentrado apenas
na parte central) para iluminargran-
A ILuminação É tão IMPORTANTE QUE EXISTE UMA REGULAMENTAÇÃO
ESPECÍFICA PARA EVITAR RISCOS PARA A SEGURANÇA E SAÚDE DOS
trabaLHADORES. NUMA OFICINA, ENTÃO, ESTA QUESTÃO É ESSENCIAL
reparaçãoou manutenção num veículo
requer condições ideais de visibilidade
de forma a garantir a máxima
precisão. Com efeito, uma intervenção
efetuada com uma iluminação
inadequada, envolve repercussões
tanto para a segurança do profissional
que a realiza como para a do veículo.
E, inclusivamente, para a conta de resultados
da própria oficina.
Em primeiro lugar, o profissional
que realiza umareparação com má
iluminação arrisca-se a sofrer um
acidente inesperado e coloca em risco
a própriaqualidade da sua intervenção.
Por outro lado, a execução
inadequada de uma operação na oficina
pode comprometer a integridade
do veículo e, inclusivamente, a dos
seus ocupantes após a entrega.
De igual modo, uma operação realizada
comiluminação reduzida incide
diretamente na produtividade:
o profissional demorará mais tempo
e poderá sofrer fadiga visual. Além
do mais, corre o risco de a reparação
não ser realizada de forma ideal, com
www.jornaldasoficinas.com Outubro I 2019 89
LANTERNAS
DE TRABALHO
A LUZ DE TRABALHO DEVERÁ OFERECER GRANDE RESISTÊNCIA E
APRESENTAR PROTEção ADEquada CONTRA ÁGUA, PÓ E QUALQUER
SUJIDADE OU AGENTE EXTERNO ao QUAL SEJA EXPOSTA
des áreas de trabalho, apesar de apresentaremum
tamanho reduzido.
Escolher a solução adequada
Para poderem escolher a lanterna
de trabalho maisadequada, os profissionais
devem ter em contaa capacidade
de iluminação da mesma,
expressa em lúmenes (unidades que
medem a quantidade de luz visível
emitida em todas as direções) ou
também em lux (o fluxoluminoso
com referência a uma superfície).
Nomercado, podemos encontrar
modelos de até 1.000lúmenes, que
produzem uma luz branca de alta
qualidade. Inclusivamente, os modelos
mais avançados contam com função
de regulação de intensidade para
maior comodidade.
Neste sentido, devemos considerar
a denominada“temperatura de cor”.
Esta temperatura, medida em graus
Kelvin (K), informa sobre o tipo de
luz que vamos obter. Desde 1000 K
(luz amarela, ideal paraambientes
acolhedores no lar ou no trabalho)
a16.000 K (luz azul). A luz mais
branca encontra-seentre os 4.500 K
e os 6.500 K, um intervalo de temperaturaequivalente
à luz de um dia
ensolarado e céu limpo.
Trabalhar acima de 6.500 K, incidirá,
negativamente, sobre o mecânico,
já que uma luz acima deste intervalo
gera fadiga visual e, consequentemente,
enxaquecas e mal-estar em pessoas
expostas à mesma durante um período
prolongado de tempo, como, por
exemplo, um dia de trabalho.
Dentro da ampla oferta disponível
para o profissional da oficina, a tecnologia
que melhor rendimento lumínico
oferece é a LED (do inglês light
emitting diode). No entanto, nem
todos os LED são iguais: quanto melhor
for o LED, menos unidades são
necessárias para oferecer a mesma
ou, inclusivamente, maior iluminação,
algo que só as lâmpadas de fabricantesde
qualidade comprovada
podem oferecer.
Resistência e proteção
As lâmpadas de inspeção permitem
acederaos espaços mais reduzidos
para que o mecânico,perante qualquer
revisão ou reparação, disponha
sempreda melhor visibilidade. Neste
sentido, uma luz de trabalho deverá
oferecer uma grande resistência e
apresentar proteção adequada contra
água, pó e qualquer sujidade ou
agente externo ao qual seja exposta
de forma natural num ambiente de
trabalho como o da oficina. Além do
mais, estes dispositivos têm de contar
com estruturas duradouras, resistentes
a pancadas e impactos, que
garantam a sua integridade.
Por conseguinte, além da capacidade
deiluminação, no momento de escolher
uma lanterna de trabalho, devemos
ter, também, em conta outros fatores,
como a autonomia ou a vida útil
da bateria (no casodas recarregáveis),
bem como a sua proteção contraimpactos
ou contacto com fluidos.
Neste sentido, é importante prestar
atençãoà informação indicada na
respetiva classificação IP, sistema
que permite classificar os diferentes
grausde proteção contra a humidade
ou pó, o que nos permite determinar
como e onde podemos utilizar estaslanternas
sem colocar em risco a
integridade das mesmas ou a nossa
segurança. Este código é composto
pelas letras “IP” e dois dígitos. O
primeiro dígito (de 0 a 6, sendo0
o mais baixo) indica-nos o nível de
proteção facea elementos sólidos
(pó e outros corpos estranhos) e o segundo
(de 0 a 9) o nível de proteção
contra a água.
Por seu lado, a resistência a impactos
é estabelecida pelos códigos IK,
que indicam o nível deproteção face
a impactos. É composto pelasletras
“IK” seguidas de dois dígitos, de 00 a
10 (demenor a maior proteção). Por
exemplo, um nívelde proteção IK 07
suportará um impacto de umapeça
de poliamida ou de aço arredondada
de 500 gao cair de uma altura de
400 mm. Ao passo que,um código
IK 09 eleva essa proteção face à quedade
um objeto de 5 kg a uma altura
de 200 mm.
De igual modo, estes dispositivos incorporam
baterias recarregáveis que
permitem um amplo intervalo de autonomia.
Na verdade, alguns modelos
permitemtrabalhar todo o dia sem
interrupção. Mediante carregamento
durante a noite, os dispositivos ficam
prontos a utilizar no diaseguinte. Por
tudo isto, a iluminação é essencial nos
processos de manutenção e reparação
automóvel. l
90 Outubro I 2019 www.jornaldasoficinas.com
epintura
“O PROJETO CARBOREP TERMINOU HÁ POUCO. AINDA NÃO
FORAM IMPLEMENTADAS FORMAÇÕES, MAS HÁ JÁ ALGUMAS
MANIFESTAÇÕES DE INTERESSE”, DIZ RAQUEL ALMEIDA
CARBOREP
PONTO DE UNIÃO
CAR BODY REPAIR. OU, SIMPLIFICANDO, CARBOREP. ESTE CONCEITO, IMPLEMENTADO PELO ISQ,
APOSTA NA FORMAÇÃO PROFISSIONAL DE TÉCNICOS DE REPARAÇÃO DE CARROÇARIA, VISANDO
DAR-LHES UM ESTATUTO RECONHECIDO A NÍVEL EUROPEU. RAQUEL ALMEIDA, RESPONSÁVEL
PELO PROJETO, EXPLICA DE QUE FORMA por Joana Calado
Não podemos desassociar o
projeto CARBOREP do ISQ.
Até porque foi esta entidade,
com mais de 50 anos de know-how
na área da engenharia, que trouxe
até Portugal este novo conceito de
formação. O ISQ surgiu em 1965, focado,
essencialmente, na construção
soldada. Foram necessários 20 anos
para abrir o leque de serviços que tem
hoje, passando a estar presente em
áreas como o ambiente, a segurança,
a metrologia, as inspeções de instalações
e equipamentos elétricos e de
construção, bem como os ensaios de
segurança de bens e equipamentos.
Com uma grande vontade de inovar
este ano, a entidade inaugurou um
novo laboratório, em Monção, com
o objetivo de este ser reconhecido
como o maior laboratório de ensaios
ambientais de componentes para automóveis
na Europa.
Formar profissionais
A reparação de carroçarias poderá
não se encaixar em nenhum dos
setores que enumeramos acima, tal
como alguns deles não estarão diretamente
interligados. No entanto,
todos têm denominadores comuns,
como a inovação, a qualidade e a segurança.
Por isso, o ISQ quis levar
estes requisitos para as oficinas especializadas
em colisão, elevando as
suas qualificações a nível europeu.
“O projeto CARBOREP surgiu fruto
de uma preocupação bem real: a
maneira como se constrói veículos
atualmente tem muito pouco a ver
com a forma como se construíam há
uns anos. As tecnologias de ligação
utilizadas no fabrico são cada vez
mais avançadas e os materiais utilizados
são, também, diferentes”, explicou
Raquel Almeida, responsável
pelo projeto CARBOREP no ISQ.
Este projeto foi concebido entre setembro
de 2016 e agosto de 2019,
visando desenvolver uma solução de
formação harmonizada para os profissionais
do setor da reparação de
carroçarias, atribuindo-lhes, posteriormente,
uma certificação de Técnico
Europeu de Reparação de Carroçaria
Automóvel. Tratando-se de
um projeto europeu, o ISQ não esteve
sozinho nesta “viagem”. O TWI
(The Welding Institute), coordenador
do projeto, a EWF (Federação
Europeia de Soldadura), e a CESOL
(Associação Espanhola de Soldadura
e Tecnologias de União) acompanharam
o instituto português.
Objetivos e mais-valias
“Tivemos sempre em mente outro
objetivo: obter um padrão harmonizado
de qualificação no setor da
reparação de carroçarias, alinhado
com os requisitos da indústria e com
os sistemas e mecanismos europeus
de educação e formação, permitindo
uma transparência das competências
associadas a este novo perfil profissional”,
afirmou a responsável.
Obter este tipo de qualificação associada
a uma série de competências
faz com que o técnico seja mais valorizado,
não só no seu país de origem,
como em outros países do continente
europeu. Segundo uma consulta realizada
pelo ISQ junto do CEPRA no
decorrer deste projeto, “grande parte
dos empregadores não tem consciência
das necessidades de formação dos
seus funcionários”, deu conta Raquel
Almeida, acrescentando que “o conhecimento
empírico dos seus funcionários
nem sempre é coincidente
com o que é preconizado pelo construtor
do veículo”.
Cursos lecionados com base no modelo
deste projeto terão a duração
de 56 horas, divididas por duas unidades.
Uma dedicada ao tema “Aços
para Reparação Estrutural de Carroçaria
Automóvel – Reparação por
Soldadura” e outra sobre “Aço, Alumínio
e Compósitos na Reparação
Estrutural da Carroçaria Automóvel
– Reparação com Adesivos e Ligações
Mecânicas”. Segundo a responsável
pelo projeto no ISQ, “os requisitos
de acesso ao curso são bastante
flexíveis, assim como as condições
para a sua realização. Não tem de ser
feito todo de uma vez”. Em relação à
realização de cursos, o projeto CAR-
BOREP terminou há menos de um
mês. “Ainda não foram implementadas
formações, mas há já algumas
manifestações de interesse”, concluiu
Raquel Almeida. l
www.jornaldasoficinas.com Outubro I 2019 93
Técnica
&Serviço
LIMITES NA REPARAÇÃO DE PLÁSTICOS
POTENCIAL DE NEGÓCIO
NO FABRICO DOS AUTOMÓVEIS MODERNOS, É UTILIZADA UMA GRANDE DIVERSIDADE DE MATERIAIS. E
OS PLÁSTICOS OCUPAM UM LUGAR IMPORTANTE. EMBORA NÃO EXISTAM LIMITES TÉCNICOS PARA A SUA
REPARAÇÃO, É UM FACTO, A NÍVEL ECONÓMICO HÁ RESTRIÇÕES
A
tendência do uso de plásticos
no automóvel tem sofrido um
crescimento paulatino. Até ao
ponto em que um automóvel atual de
tipo médio integra entre 100 a 200
kg do seu peso em plástico. Existem,
inclusivamente, carroçarias feitas integralmente
neste material. Este uso
massivo do plástico na indústria automóvel
deve-se às vantagens da sua
utilização, destacando-se as seguintes:
l Custos de produção mais baixos;
l Tipos e propriedades de material
muito variáveis;
l Redução do peso global do automóvel
e do consumo de combustível;
l Resistência à corrosão;
l Capacidade para absorver pequenos
impactos;
l Superfícies mais suaves e com maior
possibilidade de integração, que melhoram
o comportamento aerodinâmico
do veículo;
l Redução do ruído.
processos de Reparação
Quando ocorrem danos em peças fabricadas
com estes materiais, terá de
se proceder como com qualquer outra
peça da carroçaria, analisando o custo
da sua reparação e estudando se
esta opção se revela economicamente
rentável. Do ponto de vista técnico,
podem ser reparadas sem grandes dificuldades,
utilizando os equipamentos,
produtos e processos adequados.
Os fabricantes indicam diretamente
o material com que cada peça é feita,
pelo que basta localizar e interpretar
o código correspondente. Para a soldadura
de materiais plásticos, existem
diferentes técnicas: ultrassons, fricção,
vibração, laser, nitrogénio, ar quente...
Sendo estas duas últimas as mais utilizadas
nas operações de reparação de
uma oficina.
Uma novidade é a técnica de soldadura
de grampos térmicos. Consiste
em colocar o grampo na tocha de
soldadura. Após pressionar o interruptor,
o grampo eleva a sua temperatura,
o que permite a fusão do plástico
e, através de uma ligeira pressão,
introduz-se com facilidade na peça a
reparar. Com o aparecimento destes
novos equipamentos de soldadura,
agiliza-se o trabalho, reduzindo os
tempos e aumentando a qualidade
final.
Existem determinados materiais
plásticos que não podem ser reparados
através de soldadura. Isto deve-
-se às suas características próprias,
como no caso dos termoestáveis, ou
às cargas de reforço adicionadas aos
termoplásticos para melhorar as suas
propriedades mecânicas e reduzir a
sua espessura. Assim como à existência
de diferentes ligas.
Esta circunstância não implica que
quando uma peça com estas características
esteja danificada se deva
proceder, sistematicamente, à substituição,
mas que terão de ser utilizadas
técnicas e materiais apropriados
para a sua recuperação. Em traços
gerais, o método consiste na aplicação
de adesivos e cargas de reforço.
A escolha correta dos produtos e das
técnicas de reparação dependerá,
fundamentalmente, do tipo de material
e do dano a reparar.
Um dos danos mais habituais em
peças plásticas são as deformações.
Estas ocorrem devido à alteração
no seu tamanho ou forma fruto dos
esforços internos que as forças aplicadas
produzem. A deformação pode
ocorrer através de vários modos e
direções. Além disso, poderá provocar
distorções na forma do plástico.
A reparação destas deformações baseia-se
na aplicação de calor sobre
toda a área danificada, sem atingir
a fusão do plástico, aplicando pressão
no sentido oposto até recuperar a
forma original.
94 Outubro I 2019 www.jornaldasoficinas.com
Colaboração Centro CESVIMAP
www.cesvimap.com
Análise técnica e económica
Após uma infinidade de reparações
em diferentes peças plásticas, podem
destacar-se estas conclusões:
l Para realizar corretamente as reparações
em peças plásticas não é
necessário muito equipamento. Os
produtos utilizados baseiam-se em
adesivos de dois componentes;
l As operações de reparação em peças
deformadas de configuração fechada
requerem mais tempo, dado que não
é possível intervir pelo lado oposto
à deformação e é necessário efetuar
desmontagens;
l Na reparação de peças deformadas
com espessuras reduzidas, o calor
aplicado deve ser controlado para impedir
a retração ou fusão do plástico.
Tal implicaria a inutilização da peça;
l As deformações ou ruturas em zonas
com formas e geometrias sobrepostas
a outras revelam-se mais trabalhosas,
podendo ser difícil conseguir
o ajuste final;
l Os plásticos com cargas de talco, material
que facilita a desmoldagem e
permite a poupança de custos no fabrico,
reduzem o seu limite elástico,
o que provoca o aparecimento de fissuras
internas que, por vezes, ficam
ocultas e surgem quando se aplica
calor na cabina de pintura;
l As reparações realizadas em peças
termoplásticas com cargas de fibra
de vidro que ultrapassem os 30%
debilitam a resistência final da soldadura.
A alternativa é a utilização
de adesivos;
l As peças com falta de material, como
patilhas, não diminuem a sua resistência
sempre que forem aplicados
os critérios de reparação adequados
a cada zona e seja tida em consideração
a resistência que a peça terá de
suportar;
l É importante analisar o custo de
reparação relativamente ao valor da
peça nova. Em determinados casos, é
mais dispendioso do que a peça;
l A nível técnico, é perfeitamente possível
realizar reconstruções de peças
quando estas não existem, não é fornecida
uma peça de substituição, a
peça fica demasiado cara ou está fixa
à carroçaria.
Nos três exemplos que acompanham
este artigo, demonstra-se que o limite
é estabelecido pelo valor económico
da peça. Tecnicamente, aplicando as
técnicas e os meios adequados a cada
dano, obtém-se uma reparação de elevada
qualidade.
No exemplo do painel da porta dianteira
do BMW i3, é evidente que a reparação
não se revela rentável, dado
que, ao custo da reparação, teria de
acrescentar-se o do processo de pintu-
ra, que elevaria a quantia ligeiramente
acima do valor da peça nova.
O elevado volume de materiais plásticos
num automóvel atual representa
um potencial para as oficinas de reparação
e confere uma oportunidade de
QUEBRA E DEFORMAÇÃO DO TEJADILHO DE UM TRAtor SAME
COM FORMAS, ARESTAS E CONFIGURAÇÃO FECHADA
Teto novo €1.200
Tempo de reparação
155 minutos
Custo da reparação* €186,42
Poupança total €1.013,58
*Inclui mão de obra e materiais, sem pintura
negócio adicional. Além disso, a reparação
de plásticos apresenta como
vantagem adicional a sua contribuição
para a preservação do ambiente,
pois reduz, consideravelmente, o volume
de resíduos. l
FAROL DO toYotA C-HR, COM DUAS PATILHAS DE FIXAÇÃO
Farol novo €1.762,69
Tempo de reparação
20 minutos
Custo da reparação* €21,02
Poupança total €1.741,67
*Inclui mão de obra e materiais, sem pintura
PAINEL DE PORTA DIANTEIRA DIREITA COM DEFORMAÇÕES E
FISSURAS DO BMW I3
Painel novo €82,99
Tempo de reparação
50 minutos
Custo da reparação* €43,55
Poupança total €39,44
*Inclui mão de obra e materiais, sem pintura
www.jornaldasoficinas.com Outubro I 2019 95
NOTÍCIAS // A ÁREA MAIS COLORIDA DO AFTERMARKET
repintura
AXALTA
60 MIL ESPECTROFOTÓMETROS VENDIDOS
A
Axalta fez saber que vendeu o seu espectrofotómetro número 60.000.°,
10.000 dos quais nos últimos 15 meses. O aumento rápido em vendas recentes
deve-se, principalmente, a uma forte tendência de digitalização global.
Estas ferramentas digitais portáteis, cada vez mais populares, são uma forma
precisa e rápida de combinar cores, o que aumenta a eficiência das oficinas. A utilização
do espectrofotómetro de última geração e do software de cor baseado na
web é fácil. Os pintores só têm de tirar as leituras da cor da pintura de um veículo
utilizando o espectrofotómetro, que, em seguida, envia, sem fios, as leituras para a
base de dados de cores global online da Axalta. O software de combinação de cores
pesquisa mais de 200.000 fórmulas que são, constantemente, atualizadas. Quando
necessário, ajusta, automaticamente, a fórmula mais próxima para fornecer aos
pintores a melhor combinação possível, que pode ser, posteriormente, selecionada
num smartphone ou num tablet através de wi-fi para uma balança IP de modo a
misturar a fórmula de cor. Este processo é mais preciso, mais eficaz e mais rentável.
96 Outubro I 2019 www.jornaldasoficinas.com
GRAVITYPAINT
CLIENTES E FORNECEDORES
JUNTOS NUM OPEN DAY
A
GravityPaint,
retalhista de tintas, produtos non-paint e equipamentos
para repintura auto, realizou, no passado mês de setembro, na Quinta
Portal do Moinho, na Ervideira, zona de Torres Vedras, um Open Day
para clientes e fornecedores. Segundo afirmou Mário Rui Ferreira, sócio-gerente,
“as principais razões que nos levaram a realizar este Open Day foi a vontade
de conseguirmos reunir os nossos clientes e fornecedores, num ambiente
descontraído, para lhes mostrar as novidades, poderem testar os equipamentos
ao vivo e conhecerem as tendências do mercado. Somos bastante adeptos
deste tipo de eventos, pois permitem estar mais perto dos clientes e mostrar-
-lhes que estamos sempre na vanguarda dos produtos e equipamentos para
o setor da repintura automóvel”. Os principais fornecedores da GravityPaint
estiveram presentes com stands e equipas técnicas, para demonstração dos
produtos e esclarecimento das características técnicas dos equipamentos expostos.
Festool, Anesta Iwata, R-M, SIA Abrasives, Tetroseal, Carlube, T-Cut,
Wiha e Finixa, foram as marcas presentes. De referir que esta última é representação
exclusiva da GravityPaint e cobre na totalidade as necessidades dos
clientes em produtos non-paint.
PUB
EXTREME
ECONOMIA
DE ENERGIA.
O SISTEMA XTREME:
REDUÇÃO EFETIVA DOS CUSTOS A
40 ° C OU 20 ° C.
Com o Sistema Xtreme, todo o processo de secagem pode
ser feito a 40 ° C ou mesmo a 20 ° C, economizando até
70% dos custos de energia. O novo Aparelho VOC-Xtreme
Wet-on-Wet Filler U7650 está pronto para aplicar a base
bicamada após apenas 5 minutos de evaporação. Depois
de aplicar o Verniz VOC-Xtreme Clearcoat K9580, pode
tirar o veículo da cabine depois de apenas 15 minutos a
40 ° C, para que esteja pronto para o próximo trabalho.
Mesmo sem secagem forçada, todo o processo leva apenas
75 minutos, tornando-o extremamente econômico!
NOVO !
© 2019 Axalta Coating Systems. All rights reserved.
www.jornaldasoficinas.com Outubro I 2019 97
Notícias
repintura
Nós damos uma mãozinha
Nós damos uma mãozinha
Nós damos uma mãozinha
Nós damos Não fazemos
uma mãozinha
manutenção Não fazemos automóvel,
mas manutenção fazemos Não fazemos a automóvel,
manutenção
mas manutenção da fazemos sua Não terminologia!
fazemos a automóvel,
manutenção
mas manutenção da fazemos sua terminologia!
a automóvel,
manutenção
mas da fazemos sua terminologia!
a manutenção
da sua terminologia!
TRADUÇÃO E DOCUMENTAÇÃO TÉCNICA
Criamos e traduzimos manuais técnicos à melhor
relação TRADUÇÃO qualidade/preço E DOCUMENTAÇÃO do mercado. TÉCNICA Temos
Criamos profissionais e traduzimos especializados manuais em técnicos várias áreas à melhor da
TRADUÇÃO E DOCUMENTAÇÃO TÉCNICA
indústria relação e qualidade/preço uma tecnologia do que mercado. nos permite Temos criar
Criamos
profissionais
e traduzimos manuais técnicos à melhor
TRADUÇÃO projetos especializados E à DOCUMENTAÇÃO medida de cada em várias cliente. TÉCNICA áreas da
Criamos indústria
relação e
qualidade/preço
traduzimos uma tecnologia
do
manuais que
mercado.
técnicos nos permite
Temos
à melhor criar
profissionais especializados em várias áreas da
relação CONHEÇA projetos qualidade/preço O PROGRAMA à medida de do cada PARCEIRO mercado. cliente. Temos JABA
indústria e uma tecnologia que nos permite criar
Através profissionais da identificação especializados e alinhamento em várias áreas de todas
projetos à medida de cada cliente.
indústria as CONHEÇA traduções e uma O antigas PROGRAMA tecnologia do parceiro que PARCEIRO nos JABA, permite é JABA criada criar
uma Através base projetos da de identificação dados à medida que permite e de alinhamento cada detetar cliente. de todas todas
CONHEÇA O PROGRAMA PARCEIRO JABA
repetições as traduções em antigas novos projetos do parceiro e baixar JABA, consideravelmente
uma CONHEÇA base de o valor dados O PROGRAMA final que do permite documento, PARCEIRO detetar mantendo JABA todas as
é criada
Através da identificação e alinhamento de todas
as traduções antigas do parceiro JABA, é criada
Através repetições a terminilogia da identificação em novos e o estilo projetos e alinhamento de comunicação e baixar consider-
todas já
avelmente
uma base de dados que permite detetar todas as
existentes. as traduções o Um valor antigas programa final do do parceiro documento, criado a JABA, pensar mantendo é criada em si!
repetições em novos projetos e baixar consideravelmente
o valor final do documento, mantendo
uma a terminilogia base de dados e o que estilo permite de comunicação detetar todas já as
repetições existentes. em Um novos programa projetos criado e baixar a pensar consideravelmente
o valor final do documento, mantendo
em si!
a terminilogia e o estilo de comunicação já
existentes. Um programa criado a pensar em si!
a terminilogia e o estilo de comunicação já
existentes. Um programa criado a pensar em si!
PUB
SATA
PISTOLA INSPIRADA NO
FESTIVAL DE WOODSTOCK
Há 50 anos, em 1969, “Paz, Amor e Música” era o lema do “Summer
of Love”, no qual os hippies adornados com flores dançavam
e comemoravam no lendário festival de música de Woodstock.
Comemorando o 50.° aniversário do Festival de Música de Woodstock,
a SATA enalteceu o impacto cultural da época com uma pistola Special
Edition. Os motivos coloridos da SATAjet X 5500 Hippie lembram um
movimento único. A pistola de pulverização é totalmente funcional e
adequada para uso diário na cabine de pintura. Esta emocionante pistola
de edição especial está disponível em todas as versões atuais e tamanhos
de bico da SATAjet X 5500, oferecendo a opção de Tecnologia
HVLP e RP, bem como formato não digital e digital. Esta promoção
está disponível até 31 de outubro de 2019 e encontra-se limitada ao
stock existente.
NOVO VERNIZ DEBEER
Mota & Pimenta | Anunciou o lançamento do verniz Supreme 8-714 HS420, da marca
DeBeer, com uma formulação melhorada, proporcionando um acabamento mais robusto.
A fórmula otimizada aumenta a facilidade de utilização e garante um desempenho forte,
continuando a liderar os acabamentos premium e consistentes, independentemente do
trabalho. O aprimoramento do 8-714 torna-o mais transparente na lata enquanto mantém um
acabamento confiável e de alta qualidade. O verniz Supreme DeBeer 8-714 HS420 é a resposta
para projetos especiais de alto nível. Tem crescido em popularidade e a formulação aprimorada
reforça as suas características. O novo verniz é extremamente confiável numa ampla variedade
de trabalhos, garantindo um acabamento de qualidade premium, mesmo nas situações mais
desafiadoras.
98 Outubro I 2019 www.jornaldasoficinas.com
Vila Nova de Gaia | Telf: 227 729 455/6/7/8 | Fax: 227 729 459
Mail: portugal@jaba-translations.pt | Web: jaba-translations.pt
QUALIDADE
ULTRA ELEVADA
“ ISTO É UM BRILHO ULTRA ELEVADO!”
© 2018 Axalta Coating Systems. All rights reserved.
ALCANCE RESULTADOS EXCELENTES NA PINTURA
O sistema de Ultra Desempenho Energético não defi ne apenas novos padrões em termos de
velocidade e economia de energia, graças à inovadora tecnologia Axalta, também é o melhor
em termos de resultados. Com fácil aplicação, excelente estabilidade do aparelho e um intenso
brilho do verniz, nada chega perto. Com o novo Aparelho NS2081 - NS2084 - NS2087 Ultra
Performance Non-Sanding Surfacer, também consegue obter uma superfície super lisa e um
excelente acabamento fi nal em peças novas.
Saiba mais em cromax.pt/ultrasystem
NOVO!
SISTEMA DE ULTRA DESEMPENHO ENERGÉTICO
Mundo
automóvel
DS 3 CROSSBACK 1.2 PURETECH GRAND CHIC
SEX APPEAL
ELEGANTE, SENSUAL, ATREVIDO. O DS 3 CROSSBACK TEM MUITO
SEX APPEAL. E FOI CONCEBIDO PARA MENTES INQUIETAS.
SE O DESIGN ESPALHA ATRAÇÃO, JÁ O CONTEÚDO EXPRIME
A MAIS BELA FORMA DE ARTE. NA VERSÃO 1.2 PURETECH
DE 155 CV GRAND CHIC, COM CAIXA AUTOMÁTICA, CUSTA UNS
ELITISTAS €39.450. MAS ATENÇÃO: A GAMA COMEÇA NOS €28.250...
por Bruno Castanheira
É, porventura, o mais sedutor compacto do
atualidade. Após o DS 7 Crossback, modelo
que conferiu à marca do Groupe PSA um
novo impulso e elevou a fasquia em termos de
conforto, tecnologia, serenidade de condução e requinte,
o DS 3 Crossback concentra todo o savoir-
-faire da DS Automobiles, ainda que num formato
mais contido. Das várias versões disponíveis na
gama, uma das mais elitistas é a 1.2 PureTech de
155 cv Grand Chic, com caixa automática, sendo
este o primeiro modelo do grupo francês a recorrer
aos préstimos deste motor. Quer saber porque
é o DS 3 Crossback uma irresistível tentação sobre
rodas? Aperte o cinto de segurança e viaje connosco
pelas linhas que se seguem.
Corpo escultural
Pintado de azul “Millenium” (€900) e equipado
com jantes de 18” “Singapour” em cinzento furtivo,
grelha enorme, faróis Matrix LED Vision
e faróis traseiros em LED com ”piscas” sequenciais,
o DS 3 Crossback é o mais recente exemplo
da alta costura da DS Automobiles. Este SUV, de
cinco portas, deve ao seu corpo escultural a verdadeira
atração que espelha. O desenho dos grupos
óticos e os puxadores das portas cromados
(ficam embutidos quando o veículo se encontra
trancado), combinam na perfeição com as proporções
musculadas da carroçaria e com as duas
saídas de escape redondas. Se o DS 3 Crossback
substitui o DS 3? Antes pelo contrário. Tratam-
-se de dois modelos distintos, com carroçarias e
dimensões diferentes, ainda que partilhem várias
soluções. Qualquer deles se mexe com bastante
à-vontade no trânsito urbano, mas, em termos
visuais, perdoem-nos a sinceridade, o DS 3 Crossback
dá “cinco a zero” ao DS 3. E mesmo o DS 7
Crossback que se cuide... São várias as opções de
personalização disponíveis no DS 3 Crossback.
Dotado do nível de equipamento Grand Chic, a
unidade ensaiada conta com inúmeros pormenores
interessantes. Desde os bancos em couro
com padrão em relevo até ao botão que permite
ligar/desligar o motor, passando pelos comandos
dos vidros e da consola central, o interior do DS 3
Crossback é, todo ele, um must. A qualidade situa-
-se num plano elevado, tal como o posto de condução.
Já no que diz respeito à habitabilidade e
mala, a classificação atribuída não vai além do razoável.
Dispositivos de segurança, não faltam. Tal
como equipamento: ecrã tátil de 10“ + rádio com
oitoaltifalantes + Bluetooth + duas entradas USB
+ DS Connect NAV; Head-Up Display + ADML
Proximity; Pack Safety 5; retrovisores aquecidos
e rebatíveis; sensores de estacionamentodianteiros/traseiros
+ câmara traseira; DS Connect Box;
NÍVEL DE EQUIPAMENTO GRAND CHIC,
INSPIRAÇÃO DS OPERA, ESPAÇO LIMITADO,
MUITA SEDUÇÃO. O DS 3 CROSSBACK FOI
FEITO PARA FUGIR À VULGARIDADE
www.jornaldasoficinas.com Outubro I 2019 101
DS 3 CROSSBACK
Não há nada, mas mesmo nada, que não agrade
no DS 3 Crossback, onde é muito fácil perder a
lucidez analítica quando se escreve sobre ele
PUXADORES DAS PORTAS EMBUTIDOS NA
CARROÇARIA, PAINEL DE INSTRUMENTOS DIGITAL,
MATERIAIS NOBRES, MUITO EQUIPAMENTO
carregador sem fios para smartphone;
sistema de som polifónico de oitoaltifalantes.
Por dispor da inspiração DS Opera
(€900), esta unidade baseia-se
no prestígio da famosa Ópera Garnier
para os acabamentos em couro
Nappa Preto Art Basalte dos bancos,
com confeção Bracelete. Há, também,
o “ponto pérola”, uma costura
decorativa que cria pequenos pontos
em forma de grânulos no painel de
bordo e nos bancos. O couro Nappa
Art Leather no painel de bordo
apresenta, na sua superfície, um
acabamento inspirado na patine dos
couros luxuosos. Esta inspiração DS
distingue-se, também, por diversos
apontamentos em couro e confere a
este irreverente modelo os melhores
argumentos na expressão do luxo.
Mente sã
O DS 3 Crossback não faz uma escolha
entre conforto e dinâmica. Graças
à sua nova plataforma CMP e
ao savoir-faire da DS Automobiles,
oferece o melhor dos dois mundos.
Como? Estendendo os limites do seu
segmento e ampliando o conceito de
versatilidade dos automóveis ligeiramente
acima dos quatro metros de
comprimento. A nossa experiência
começa assim que nos aproximamos
do automóvel. Com a chave no bolso,
a menos de 1,5 m dele, vemos os puxadores
das portas surgirem do interior
da carroçaria, como que a fazer um
convite a viajar. A imersão de tecnologia
prossegue com a entrada num
habitáculo luxuoso, dotado, de série,
de um painel de instrumentos totalmente
digital. Nota-se, igualmente,
o bom nível dos acabamentos e a nobreza
dos materiais, tudo conjugado
num estilo decididamente moderno e
com uma precisão comprovada.
Dotado de regulações elétricas e estofos
de elevada densidade para assegurar
o melhor conforto, independentemente
da duração da viagem,
o banco do condutor é um local acolhedor
e privilegiado, sendo extremamente
fácil de ajustar, tal como
o volante em couro (aro e cobertura
do airbag, uma exclusividade da DS
Automobiles). Uma vez integrado no
seu lugar, o condutor precisa apenas
de premir o botão de arranque do
motor para desfrutar das boas performances
do DS 3 Crossback. É que
esta versão, que oferece um nível de
conforto francamente satisfatório
em ordem de marcha, estreia o motor
1.2 PureTech de 155 cv, que traz
acoplada uma rápida e inteligente
caixa automática de oito velocidades.
O sistema start&stop bem calibrado
e os consumos comedidos são outras
mais-valias deste bloco de três
cilindros a gasolina, que proporciona
acelerações rápidas e exibe “voz
grossa”. A direção comunicativa, o
pisar sólido e a honestidade de todas
as reações são outros trunfos do DS
3 Crossback em termos dinâmicos,
que propõe três modos de condução:
“Sport”; “Normal”; “Eco”.
Ainda que a gama deste SUV compacto
de cinco portas comece nos
€28.250, a versão ensaiada na presente
edição do Jornal das Oficinas custa
nada menos do que €39.450. Um preço
elitista que não está ao alcance de
todas as bolsas, mas que acaba por se
ajustar face a tudo o que é proposto.
E que está, sobretudo, em total consonância
com aquilo que o DS 3 Crossback
representa: sensualidade, bom
gosto, irreverência. Afinal de contas,
os substantivos que têm de estar presentes
quando acontece um caso (muito
sério) de amor à primeira vista... l
MOTOR
Tipo
3 cil. linha, transv., diant.
Cilindrada (cc) 1199
Diâmetro x curso (mm)
75,0x90,5
Taxa de compressão 10,5:1
Potência máxima (cv/rpm) 155/5500
Binário máximo (Nm/rpm) 240/1750
Distribuição
2 v.e.c., 12 válvulas
Alimentação injeção eletrónica multiponto
Sobrealimentação
turbo + intercooler
TRANSMISSÃO
Tração
dianteira
Caixa de velocidades automática de 8+ma
DIREÇÃO
Tipo
pinhão e cremalheira
Assistência
sim (elétrica)
Diâmetro de viragem (m) 10,7
TRAVÕES
Dianteiros (ø mm) discos ventilados (302)
Traseiros (ø mm) discos maciços (249)
ABS
sim, com REF+AFU
SUSPENSÕES
Dianteira McPherson com triângulos inferiores
Traseira
barra de torção
Barra estabilizadora (diant./tras.) sim/sim
PERFORMANCES ANUNCIADAS
Velocidade máxima (km/h) 208
0-100 km/h (s) 8,2
Consumo combinado WLTP (l/100 km) 6,4
Emissões de CO 2 (g/km) 143
Nível de emissões Euro 6
DIMENSÕES, PESO E CAPACIDADES
Comp./larg./alt.(mm) 4118/1791/1534
Distância entre eixos (mm) 2558
Vias frente/trás (mm) 1548/1557
Capacidade do depósito (l) 44
Capacidade da mala (l) 350-1050
Peso (kg) 1205
Relação peso/potência (kg/cv) 7,77
Jantes de série
7Jx18”
Pneus de série
215/55 R18
Pneus teste Michelin Primacy 4
215/55 R18 99V XL
GARANTIAS
Mecânica
2 anos
Pintura
2 anos
Anticorrosão
12 anos
ASSISTÊNCIA
1.ª revisão 1 ano ou 25.000 km
Custo 1.ª revisão (c/ IVA) €280
Intervalos
1 ano ou 25.000 km
PREÇO (sem despesas) €39.450
Unidade testada €41.250
Imposto Único de Circulação (IUC) €124,38
102 Outubro I 2019 www.jornaldasoficinas.com
Mundo
AUTOMóvel
NOTÍCIAS por Bruno Castanheira
I
LAND ROVER
APRESENTOU NOVO DEFENDER
nteligente, capaz e seguro para toda a família. Não há outro veículo igual. Quem o afirma é
a Land Rover, que apresentou, no Salão de Frankfurt, a reinterpretação de um ícone para o
século 21. O novo Defender foi pensado para os mais aventureiros e curiosos, que apreciam
os valores da comunidade e se esforçam por impulsionar a mudança. O novo Defender completa a
dinastia da Land Rover, aliando-se ao luxo e requinte inigualáveis da família Range Rover e à elevada
performance dos versáteis Discovery. A versão 110 é apenas o começo de uma família composta pelos
veículos todo-o-terreno com as maiores aptidões e resistência do mundo. Brevemente, será lançada a
versão compacta 90, de chassis curto. As avançadas tecnologias inovadoras redefinem as aventuras no
século 21, sem perder a autenticidade do espírito pioneiro que caracterizou a Land Rover durante 71
anos. Além do design, o novo Defender destaca-se pelo habitáculo que disponibiliza cinco, seis ou 5+2
lugares. O sistema Terrain Response 2 e os potentes motores (em 2020 chegará a variante híbrida
plug-in), são outros ex-líbris. Os preços começam nos €87.343 da versão de 300 cv a gasolina.
VOLKSWAGEN ID.3
UM SUCESSO ANTES DE CHEGAR
D
ois dias depois de ter sido revelado ao público no Salão de Frankfurt, o novo Volkswagen
ID.3 esgotou em poucas horas as 30 unidades suplementares da série limitada First disponíveis
para Portugal. Os clientes que se registaram no site da Volkswagen e depositaram
€1.000 serão os primeiros a receber o novo elétrico da marca alemã, que chegará em meados de 2020.
Recorde-se que, em maio deste ano, as 50 unidades do novo ID.3 já tinham esgotado através do sistema
de pré-reservas online. Com preços que têm início nos €30.500, este compacto 100% elétrico conta,
na versão First, com uma bateria de 58 kWh, que lhe confere uma autonomia de 420 km (ciclo WLTP).
Quando chegar ao mercado, em meados de 2020, o ID.3, que ostenta já a nova imagem da Volkswagen,
contará com três níveis de bateria, que assegurarão autonomias entre 330 e 550 km (ciclo WLTP).
Após o lançamento do ID.3, a gama será alargada a outros modelos, até agora conhecidos por ID.
CROZZ, ID. VIZZION e ID. ROOMZZ.
PORSCHE TAYCAN
DESPORTIVO 100% ELÉTRICO
O novo Taycan, berlina desportiva de quatro portas, é anunciado
como um conjunto único, combinando a típica performance Porsche
com a conectividade e a versatilidade do dia a dia. Está já disponível
para encomenda nas versões Turbo S e Turbo, custando €192.661 e
€158.221 euros, respetivamente. O Taycan Turbo S gera até 761 cv
em overboost, combinado com a função Launch Control. O Taycan
Turbo chega aos 680 cv. Versões menos potentes surgirão ainda
este ano. A primeira derivação a ser adicionada será o Taycan Cross
Turismo, no final de 2020. Em 2022, a Porsche terá investido mais
de seis mil milhões de euros em mobilidade elétrica. Autonomia do
novo Taycan? Até 412 km no Turbo S e até 450 km no Turbo (ciclo
WLTP) O Taycan é o primeiro veículo de produção em série com
sistema de 800 Volt, o que permite que, em apenas cinco minutos, a
bateria possa ser recarregada para proporcionar uma autonomia de
até 100 km (ciclo WLTP).
CUPRA TAVASCAN
SUV COUPÉ SEM EMISSÕES
O Tavascan é o novo concept da CUPRA, marca desportiva da
SEAT. Trata-se de um SUV coupé 100% elétrico. Além do design
impactante, dominado por asas, apêndices e jantes de 22” (com
peças de cobre e coberturas sobrepostas em fibra de carbono para
ajudar a canalizar o ar e arrefecer os travões), este protótipo é
construído em fibra de carbono e conta com baterias alojadas sob
o piso. O interior, dotado de quatro bancos desportivos, dispõe de
abas flutuantes e duas consolas centrais. A napa branca aplicada nos
bancos e topo do painel combina bem com a iluminação exclusiva e
com o piso neopreno preto. Segundo a SEAT, o Tavascan tem muitas
diferenças face a um CUPRA equipado com motor de combustão,
mas reflete a mesma paixão: a mais recente tecnologia, cores e
materiais exclusivos, faróis visíveis, painel central flutuante de 13”
de orientação dupla, bancos com conectividade individual e até
uma scooter elétrica.
104 Outubro I 2019 www.jornaldasoficinas.com
US-V-6608 ©2016 Ashland 6/16 Trademark, Ashland or its subsidiaries, registered in various countries
15 TH EDITION
THE LEADING EVENT FOR AFTERMARKET DISTRIBUTION
"TREND AND CHALLENGES FOR IAM"
29 TH -30 TH OCTOBER 2019
ROME, ITALY
A.ROMA LIFESTYLE HOTEL - VIA GIORGIO ZOEGA, 59 - ROMA, ITALY
PROGRAMME AND REGISTRATION AVAILABLE FROM: https://aftermarketcongress.partsweb.it/
Diamond Sponsor
Platinum Sponsor Gold Sponsor Gold Sponsor Clubhouse
Silver Sponsor
Sponsor
C 70%
M 55%
Y 40%
C 15%
M 100%
Y 100%
C 15%
M 100%
Y 100%
C 0%
M 0%
Y 0%
C 75%
M 68%
Y 67%
K 60%
K 5%
K 30%
K 0%
K 90%
INTERNO_1-12mo_ITA.indd 1 22/05/17 08:57
International Media Partner
Con il patrocinio di:
AFTERMARKET MEDIA
N E T W O R
K
FOR INFORMATION: parts@dbinformation.it - Tel. +39 02 81830 297/235/325
AFTERMARKET MEDIA
N E T W O R K
Mundo
Automóvel
EM ESTRADA
por Bruno Castanheira
RENAULT GRAND SCÉNIC TCE 160 EDC BOSE EDITION
PRAZER DE VIAJAR
Lotação para sete pessoas, caixa automática de sete velocidades, sistema de som Bose, espaço à
descrição, conforto elevado, posto de condução ergonómico, equipamento de topo, desempenho
eficaz, segurança acima de qualquer suspeita. O Grand Scénic contribui para o prazer de viajar,
mesmo que, na versão aqui em análise, seja movido por um motor a gasolina sobrealimentado de
1,3 litros com 160 cv (equipado com filtro de partículas), que oferece um nível de prestações muito
interessante, com consumos comedidos. Prova disso, são os 207 km/h de velocidade máxima, os 9,9
segundos que necessita para cumprir o arranque dos 0 aos 100 km/h, os 7 l/100 km de consumo
combinado e as emissões de CO2 de 159 g/km. O que, para um monovolume que pesa 1.632 kg,
não deixam de ser números que importa reter. O design futurista do Grand Scénic, que paga Classe 2 nas portagens, é outro dos seus argumentos.
Mas o melhor, mesmo, está no habitáculo, que permite que qualquer deslocação seja um prazer. Pelo conforto, pelo espaço, pela funcionalidade,
pelas soluções presentes a bordo. Cortinas nas janelas laterais traseiras e mesas nas costas do banco do condutor e acompanhante, são apenas
dois exemplos. Por isso, os €37.282 pedidos para esta versão, não sendo deveras apelativos, acabam por ajustar-se.
Motor 4 cil. linha, transv., diant. Cilindrada (cc) 1333 Potência máxima (cv/rpm) 160/5500 Binário máximo (Nm/rpm) 260/1750
Velocidade máxima (km/h) 207 0-100 km/h (s) 9,9 Consumo combinado (l/100 km) 7,0 Emissões de CO 2 (g/km) 159
Preço €37.282 IUC €158,92
NISSAN MICRA N-SPORT 1.0 DIG-T
“N” VIRTUDES
Na versão especial N-Sport, equipada com o novo motor 1.0 DIG-T de 117 cv (dispõe
de injeção direta de gasolina e turbocompressor), que traz acoplada caixa
manual de seis velocidades, o Nissan Micra tem... “N” virtudes. Desde logo, pelo
visual exterior mais racing. Pintado de branco sólido, este utilitário destaca-se pelas jantes
de 17” “Carbon Look”, o mesmo acabamento que é visível nos retrovisores, para-choques e
frisos laterais, pelos logótipos exclusivos, pelos vidros traseiros escurecidos e pela ponteira de
escape em cromado. O spoiler traseiro, os grupos óticos arrojados e a terceira luz de travagem,
em posição elevada, completam o visual do conjunto. Por dentro, merecem nota positiva o posto
de condução, a qualidade geral, o ambiente, o espaço para ocupantes e bagagem, os dispositivos
de segurança e a lista de equipamento de série. Preciso, ágil e reativo, este Micra N-Sport faz tudo com elevada competência e um apreciável nível
de conforto. O comando da caixa é que podia ser mais preciso, assim como a direção podia ser mais comunicativa. Também os 117 cv do motor de três
cilindros podiam ser mais enérgicos. Mas nada que compromete uma apreciação positiva. Para mais, custando uns apelativos €20.490. Até pelo novo
sistema de entretenimento e conectividade de que dispõe.
Motor 3 cil. linha, transv., diant. Cilindrada (cc) 999 Potência máxima (cv/rpm) 117/5250 Binário máximo (Nm/rpm) 180/4000
Velocidade máxima (km/h) 195 0-100 km/h (s) 9,9 Consumo combinado (l/100 km) 5,9 Emissões de CO 2 (g/km) 133 Preço €20.490 IUC €124,38
106 Outubro I 2019 www.jornaldasoficinas.com
tecnologia
OPEL CORSA-E
LIGADO À CORRENTE
A SEXTA GERAÇÃO DO OPEL CORSA ASSUME-SE COMO A MELHOR DE TODAS.
TUDO PORQUE ESTREIA UMA VERSÃO 100% ELÉTRICA. POR ISSO, NESTAS PÁGINAS,
REVELAMOS-LHE OS DETALHES MAIS RELEVANTES DE UM MODELO QUE PRETENDE
ASSUMIR-SE COMO UM DOS PILARES DA GAMA por Ricardo Carvalho
Já lá vão 37 anos. Quase quatro
décadas de sucessos e conquistas,
levando o nome do modelo
e do construtor alemão aos quatro
cantos do mundo. O Opel Corsa nasceu
em 1982 com a produção do modelo
a arrancar em Saragoça, no país
vizinho. Atualmente, é feito no mesmo
local, mas numa linha de montagem
remodelada que permite produzir, entre
as versões a gasóleo e a gasolina, a
variante 100% elétrica sem ser necessária
qualquer alteração na linha.
Tudo porque o novo utilitário da
marca de Russelsheim assenta numa
plataforma modulável, que permite
construir veículos elétricos e híbridos
plug-in. A plataforma é a CMP do
Groupe PSA, que detém a Opel. Este
é o primeiro passo para que, em 2024,
a marca alemã consiga oferecer uma
versão elétrica para cada modelo do
seu line-up. As plataformas multi-energia
partilhadas vão desempenhar
um papel fundamental na obtenção
deste objetivo.
Autonomia de 330 km
O Corsa-e consiste no primeiro veículo
100% elétrico da Opel e chega ao mercado
em 2020, com uma autonomia
de 330 km (ciclo WLTP). O desenho
do Corsa mantém os 4,06 m de comprimento
e terá espaço para cinco ocupantes.
Destaque para a nova silhueta,
estilo coupé, onde sobressai a linha do
tejadilho, que é 48 mm mais baixa face
à do modelo antecessor. O condutor
senta-se, agora, numa posição 28 mm
mais baixa e a colocação da própria
bateria, debaixo do piso do veículo, faz
descer o centro de gravidade. Logo, a
dinâmica de condução sai beneficiada.
Não interfere nem com o espaço interior
nem com a volumetria da mala.
O motor elétrico do Corsa-e oferece
136 cv de potência e leva este utilitário
a cumprir o arranque dos 0
aos 100 km/h em 8,1 segundos. Já
nos 0 aos 50 km/h, necessita de 2,8
segundos. A bateria que alimenta o
motor elétrico é de 50 kWh e pode ser
carregada até 80% em meia hora. O
Corsa-e está preparado para todas as
opções de carga: cabo, ponto de carga
tipo wallbox ou carga rápida.
Três modos de condução
Mas há mais modificações. A versão
100% elétrica do Corsa conta com
uma bateria de 216 células ligadas
por 18 módulos, que são fornecidos
pela CATL, fabricante chinês. A partir
daqui, a bateria é “moldada” pela
108 Outubro I 2019 www.jornaldasoficinas.com
PLATAFORMA MULTI-ENERGIA CMP
Plataforma multi-energia CMP desenvolvida pelo Groupe PSA para os seus modelos. Será utilizada pelos Peugeot 208 e 2008
1 - O Corsa-e é 300 kg mais pesado do que
qualquer versão “convencional” da gama
6 - A bagageira
mantém as mesmas
dimensões da versão
original
5 - Ponto de
carregamento
2 - Motor elétrico de 136 cv e 260
Nm montado em posição dianteira.
Permite cumprir o arranque dos 0 aos
100 km/h em 8,1 segundos
3 - Bateria de 50 kWh composta
por 216 células ligadas por
18 módulos, fornecidos pelos
chineses da CATL
4 - O peso da parte traseira da bateria
obrigou à mudança do eixo traseiro, que no
Corsa-e é diferente daquele que se encontra
noutras versões do novo Corsa
Opel em Saragoça. O peso do Corsa
elétrico é superior ao do Corsa “convencional”
precisamente por causa
das baterias. E como o pacote mais
pesado está atrás, foi preciso utilizar
um novo eixo traseiro. Eixo este que
é totalmente novo e que acaba por
ajudar na obtenção de uma dinâmica
muito equilibrada.
O condutor pode adaptar a autonomia
do veículo, escolhendo entre três
modos de condução distintos: “Normal”;
“Eco”; “Sport”. O modo “Sport”
aumenta a capacidade de resposta e a
dinâmica de condução, com uma perda
moderada de autonomia.
O Corsa elétrico vai surgir no mercado
equipado com sistema de arranque
mãos livres, travão de estacionamento
elétrico, cruise control inteligente
e função de travagem automática
de emergência a baixa velocidade.
Destacam-se ainda, entre as várias
tecnologias que inclui, o sistema de
iluminação matrix LED, a câmara
dianteira de alta resolução e o reconhecimento
de sinais de trânsito. l
Estação de
CARREGAMENTO
pública
(100 kW)
Estação de
CARREGAMENTO
pública
(50 kW)
Wallbox (11 kW)
/ Estação de
CARREGAMENTO
pública
(11 kW)
CARREGAMENTO
RÁPIDO COM O
CORSA-E
100%
DA carga
durante a
noite num
máximo de
5h:15m
100 km em
12 min.
100 km em
19 min.
100 km em
90 min.
9 km em
1 minuto
5 km em
1 minuto
1 km em
1 minuto
www.jornaldasoficinas.com Outubro I 2019 109
Mundo
Automóvel
USO PROFISSIONAL FIAT DUCATO
ITALIANO VERO
O FIAT DUCATO FOI ALVO DE UMA ATUALIZAÇÃO PARA DAR RESPOSTA ÀS NECESSIDADES DOS
PROFISSIONAIS MODERNOS. MAIS EFICIENTE E ECOLÓGICO, PRESTA MAIS ATENÇÃO AOS DISPOSITIVOS
DE SEGURANÇA E PASSA A DISPONIBILIZAR UMA VERSÃO 100% ELÉTRICA por Ricardo Carvalho
A
Fiat Professional começou a
apresentação do novo Ducato
sem grandes rodeios: “O
novo Ducato é a melhor geração da
história deste modelo”. E tal parece
ser, de facto, um bom prenúncio, depois
de 38 anos de história comercial.
Para fundamentar o que diz, a Fiat
Professional realça que o novo Ducato
progride em habitabilidade e funcionalidade,
estreia uma nova gama
de motores, dispõe de uma caixa automática
de nove velocidades, integra
novos dispositivos de segurança e
conta com inúmeros sistemas de assistência
à condução, muito comuns
nos veículos ligeiros de passageiros.
O lado estético também foi alvo de
diversas melhorias. A secção dianteira
surge mais agressiva, estando
adornada com toques desportivos,
ao mesmo tempo que integra detalhes
práticos, como, por exemplo, os
faróis retraídos para se defender dos
impactos e o para-choques composto
por três elementos, para tornar a sua
substituição, em caso de embate, mais
barata. Com um coeficiente de penetração
aerodinâmica de 0,31, o novo
Ducato anuncia o melhor valor do seu
segmento na versão de teto alto.
Soluções evoluídAS
A nova gama de motorizações tem
a missão de otimizar as prestações,
reduzir o consumo e favorecer o ambiente.
Os blocos cumprem a norma
Euro 6d e chegam equipados com o
VERSÃO ELÉTRICA EM 2020
O novo Fiat Ducato vai estar disponível numa
versão 100% elétrica já a partir de 2020. Para o seu
desenvolvimento, a Fiat Professional compilou os
dados de 4.000 veículos conectados que circularam
durante um ano, a fim de conhecer os hábitos reais
do mundo do transporte. Uma das conclusões é o
facto de, pelo menos, 25% do parque circulante
de veículos comerciais ligeiros poder desenvolver
perfeitamente a sua atividade com um modelo
totalmente elétrico.
O novo Ducato Eletric vai ter uma utilização muito
pacote ECO, que inclui sistema start&stop,
alternador inteligente, bomba
de combustível controlada eletronicamente
(resulta numa maior
eficiência na combustão) e ainda
um botão “Eco”, que ajuda a poupar
energia e combustível. Os motores
Diesel são de 2,3 litros e recorrem
a um turbo de geometria variável, o
que redunda numa condução suave
desde as velocidades mais reduzidas.
personalizada e focada. A marca vai recomendar
uma versão em função das necessidades de cada
utilizador. Aqui ficam os principais números do
novo Ducato Eletric: 1.950 kg de carga útil; potência
máxima de 120 cv; binário máximo de 280 Nm;
velocidade máxima de 100 km/h; arranque dos 0 aos
50 km/h em menos de 5 segundos; consumo entre
220 e 320 kWh/km, até 360 km de autonomia; carga
para 100 km ao fim de 30 minutos ligado à tomada.
Esta versão elétrica chegará em 2020, dispondo de
um período de pré-reserva até final de 2019.
O novo turbocompressor adapta a
sua dinâmica à velocidade do motor
para oferecer a pressão correta a
cada momento. Por outras palavras,
flexibilidade e redução do consumo
sem abdicar de uma condução onde
o prazer consegue estar presente.
Como estreia, o Ducato pode receber
uma nova caixa automática de nove
velocidades (9 Speed), que promete
explorar ao máximo o motor. Por
um lado, é a caixa mais leve da sua
classe. Por outro, chega aos 450 Nm
de binário máximo na versão de 180
cv. Modos de condução, são vários:
“Normal”, para percursos do dia a
dia; “Eco”, com uma resposta de aceleração
mais suave e uma dinâmica
de passagens de caixa que favorece
o consumo de combustível; “Power”,
baseado em trocas de mudança mais
rápidas para facilitar trajetos onde é
preciso mais velocidade nas entregas.
Por fim, existe o modo “Autostick”,
eficaz em cenários particularmente
difíceis, como pendentes mais
pronunciadas. l
110 Outubro I 2019 www.jornaldasoficinas.com
Limpa-pára-brisas Bosch
Segurança acima de tudo
As escovas limpa-pára-brisas Bosch garantem um rendimento
de limpeza perfeito, inclusive em condições climáticas extremas,
assegurando uma visibilidade nítida de alta segurança.
Bosch Automóvel: tecnologia e segurança em movimento
www.bosch-pecas-automovel.pt