Jornal das Oficinas 168

VEÍCULOS
ELÉTRICOS
AS OFICINAS INDEPENDENTES TÊM VINDO A GANHAR CONSCIÊNCIA DE
QUE O CONSUMIDOR CONTINUA A RECORRER ÀS MARCAS PARA EFETUAR A
MANUTENÇÃO E REPARAÇÃO DOS SEUS VEÍCULOS ELÉTRICOS
AS MARCAS RECOMENDAM
O Jornal das Oficinas perguntou a várias marcas
de automóveis presentes em Portugal qual
era a principal recomendação que fariam a
um cliente que quisesse adquirir um elétrico.
Apenas algumas aceitaram o nosso desafio. Para
a Hyundai, a mudança de paradigma existente
na sociedade faz com que o cliente comece
a valorizar mais critérios, como segurança,
ecologia, conectividade e eficiência, em
detrimento da potência, design e até do preço.
Por isso, Jorge Costa recomenda “que os clientes
procurem perceber, junto das marcas, qual é a
melhor solução para si em função do tipo de
utilização que darão à viatura”. Já Vasco Figueira,
não hesita e a única recomendação que faz é:
“Tirem o máximo partido dos vossos veículos
elétricos como fariam com um veículo equipado
com motor de combustão interna”. Para Ricardo
Oliveira, em partilhar, e para a Renault, em geral,
também é importante desmistificar e “encarar
um automóvel elétrico como encaramos um
automóvel de outro segmento”.
Já a Renault, encontra-se abaixo na
média, com 4,5%. A liderar a percentagem
de vendas de veículos elétricos
estão as marcas Jaguar e Land Rover,
com 57% e 51%, respetivamente.
Se verificarmos a rede de carregamento
para veículos elétricos existente
em Portugal, podemos concluir
que existem ainda algumas lacunas
a resolver. Por isso, quisemos perceber
se as marcas consideram que a
dificuldade de carregamento poderá
ser uma condicionante para a aquisição
de automóveis deste segmento.
Ricardo Oliveira, diretor de comunicação
e imagem da Renault, confirma
que “a dificuldade de acesso a
pontos de carregamento ou os tempos
de carregamento, fazem parte
das condicionantes e das ideias pré-
-concebidas em torno deste tipo de
mobilidade”. Para Vasco Figueira,
fleet manager da Jaguar Land Rover
Portugal, “o desafio já não reside nos
carregadores privados, mas sim nas
redes ou infraestruturas de carregadores
rápidos nas vias interurbanas.
É verdade que avançámos muito nesse
aspeto, se bem que ainda temos
um longo caminho pela frente. Por
isso, é importante ter carregadores
domésticos e veículos com maior autonomia”.
João Trincheiras, corporate communications
manager do BMW Group
Portugal, considera, por seu turno,
que “os consumidores dispõem de
perfis muito específicos e definidos,
o que faz com que procurem uma
oferta personalizada. A mobilidade
elétrica é uma das tendências da próxima
década que não pode, por isso,
ser ignorada quando pensamos em
novos compradores ou, inclusive, em
novas aquisições por parte de clientes
atuais”. As marcas têm vindo a
tentar preencher as lacunas da rede
de carregamento, considerando sempre
o perfil de cada consumidor. Por
isso, é recorrente adaptarem os seus
modelos para disporem das maiores
autonomias ou adaptar a velocidade
de carregamento, podendo, também,
apostar em diferentes modelos
orientados para um estilo de vida
mais citadino ou para viagens mais
longas.
Para preencher estas lacunas, a Mercedes-Benz,
após a comercialização
do smart elétrico, aposta agora no
lançamento de uma gama com maior
autonomia. Também a Hyundai tem
vindo a fazer este esforço, apostando
nas unidades de carregamento rápido,
como, por exemplo, “o KAUAI
Electric, que, em apenas 54 minutos,
carrega 80% da sua bateria”, afirma
Jorge Costa, diretor de vendas e logística
da Hyundai Portugal. Sobre
a questão da manutenção, as marcas
confirmam que os proprietários continuam
a realizar a revisão e manutenção
das suas viaturas elétricas no
canal oficial, atribuindo esta opção
à falta de conhecimento que ainda
existe nas oficinas independentes.
Vasco Figueira alerta para as diferenças
entre um veículo de combustão e
uma viatura elétrica: “No caso dos
elétricos, é muito importante conhecer,
a fundo, o veículo e as suas características
técnicas. As baterias não
podem, sob pretexto algum, serem
manuseadas por pessoas não autorizadas.
É uma questão de segurança,
quer para os colaboradores da oficina,
quer para o cliente”. l
10 Novembro I 2019 www.jornaldasoficinas.com