REVISTA PÓS-VENDA 51

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N.º51
DEZEMBRO 2019 - 2€
PERIODICIDADE MENSAL
www.posvenda.pt
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i company/revista-pos-venda
l RevistaPOSVENDA
Motores
Motores novos, reconstruídos e usados. Ouvimos alguns
dos principais player´s deste negócio que demonstram
que o mesmo está cada vez mais profissionalizado
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PRODUTO
EM DESTAQUE
bilstein
group
PÁG. 5
EXTRA COM
ESTA EDIÇÃO
GUIA DO
AFTERMARKET
2019/2020
ATUALIDADE
O SALÃO MECÂNICA CONTOU
ESTE ANO COM UMA FORTE
PRESENÇA CHINESA, MAS
O DESTAQUE FOI PARA AS
EMPRESAS PORTUGUESAS
PERSONALIDADE
AS RELAÇÕES DE LONGO
PRAZO COM OS SEUS
PARCEIROS SÃO UM DOS
PONTOS FORTES DA BOLAS,
COMO EXPLICA RUI BOLAS
NESTA ENTREVISTA
DESTAQUE
CONHEÇA A POLÍTICA
DE FORNECEDORES PÓS-VENDA
DA ARVAL, UMA DAS MAIS
IMPORTANTES GESTORAS DE
FROTA A OPERAR
EM PORTUGAL
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3
PROPRIETÁRIA E EDITORA
ORMP Pós-Venda Media, Lda
Estrada de Polima
Centro Industrial da Abóboda nº 1007
2º andar, Escritório I
2785-543 São Domingos de Rana
Nº Contribuinte: 513 634 398
CONSELHO DE ADMINISTRAÇÃO
Paulo Homem
Anabela Machado
CAPITAL SOCIAL DA ORMP
Bettencourt & Mendes, Lda - 50%
Paulofimedia Unipessoal, Lda - 50%
CONTACTOS
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DIRETOR
Paulo Homem
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REDAÇÃO
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COLABORADOR TÉCNICO
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COMERCIAL
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ADMINISTRATIVA
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PAGINAÇÃO
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SEDE DE REDAÇÃO
Estrada de Polima
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DEPÓSITO LEGAL
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do Grajal – Venda Seca, 2739-511 Agualva
Cacém – Tel: 214337000
ESTATUTO EDITORIAL
Disponível em www.posvenda.pt
Sumário
S
N.º51
DEZEMBRO 2019
www.posvenda.pt
6
DESTAQUE
Arval............................................................................................................................................................................P.06
10
NOTÍCIAS.................................................................................................................................................................P.10
20
INICIATIVA
Especial Motores.................................................................................................................................................P.20
26
ATUALIDADE
Salão Mecânica....................................................................................................................................................P.26
Convenção Offical Meyle Dealer..............................................................................................................P.38
CASA...........................................................................................................................................................................P.40
Convenção ANECRA.........................................................................................................................................P.42
44
MERCADO
RM OIL / Olipes..................................................................................................................................................P.44
Lubristar....................................................................................................................................................................P.46
48
MERCADO INTERNACIONAL
Open Parts...............................................................................................................................................................P.48
50
OFICINA DO MÊS
Auto Visto................................................................................................................................................................P.50
52
PERSONALIDADE DO MÊS
Rui Bolas (Bolas) ...............................................................................................................................................P.52
58
DOSSIER
Alternadores e Motores de Arranque....................................................................................................P.58
72
TÉCNICA
Mecatrónica – Dados técnicos...................................................................................................................P.72
Nissens – Substituição do intercooler....................................................................................................P.74
76
FORMAÇÃO
Car Academy – Sensores (Cap.04)..........................................................................................................P.76
78
ABERTURAS
Novas instalações...............................................................................................................................................P.78

4
WWW.POSVENDA.PT DEZEMBRO 2019
Editorial
E
PAULO HOMEM
DIRETOR
paulo.homem@posvenda.pt
Mão-de-obra é cada
vez mais importante
Um dos comentários que mais
tenho ouvido nas minhas idas
ao terreno falar com os operadores
deste setor pós-venda
é que existe uma grande falta
de mão-de-obra.
A mim não me espanta mesmo nada. A
política de educação e formação pouco se
desenvolveu nos últimos 30 anos, continuando
a apostar-se num ensino que visa
acima de tudo criar muitos engenheiros
e doutores com muita teoria e pouca ou
nenhuma prática.
A malta mais nova não quer muito meter
a “mão na massa”, e assim que acaba
os estudos vai logo tirar pós-graduações
e mestrados, sem ter a experiência que só
a prática pode proporcionar em termos
de conhecimento real do que é uma atividade
profissional.
Colocando de parte o problema das baixas
remunerações (que é um grande problema),
o mercado pós-venda tem estado
em alta e são muitas as oficinas de mecânica
e de colisão que procuram urgentemente
por profissionais minimamente
qualificados para funções técnicas e não
encontram.
Eu sei que não é fácil cativar jovens para
trabalhar em certos ambientes oficinais,
nomeadamente no setor da colisão, em
Eu sei que não é fácil
cativar jovens para
trabalhar em certos
ambientes oficinais,
nomeadamente no setor
da colisão, em que as
condições de trabalho
nem sempre são as
melhores
que as condições de trabalho nem sempre
são as melhores. Preferem optar por
realizar outras atividades profissionais no
setor dos serviços, com pouca ou nenhuma
exigência técnica (e onde nem estudos
são precisos).
Alguns operadores especializados em formação
profissional para as áreas técnicas
do setor pós-venda, revelam que têm
dificuldade em fazer turmas para determinados
cursos, nomeadamente na área
da repintura.
Curiosamente, nunca se falou tanto em
formação profissional neste setor e no entanto
a mão-de-obra continua a escassear,
aparecendo ofertas de emprego todos os
dias nas mais diversas plataformas online.
Temo que este problema não se resolva
tão depressa, pois mais que um problema
de falta de formação ou de falta de
mão-de-obra, é uma questão geracional,
que agora irá demorar muitos anos
a contrariar. Porém, a boa notícia, é que
a mão-de-obra se irá valorizar cada vez
mais, por ser cada vez mais escassa, não
faltando por certo boas oportunidades
para os bons profissionais do pós-venda.
Para terminar, já que este é o último
editorial do ano, queria dizer a todos os
player´s deste setor pós-venda que na
nossa editora de conteúdos estamos cada
vez mais absorvidos em fazer um trabalho
editorial de grande qualidade, tão
atual quanto nos seja possível, de grande
proximidade com o mercado e cada vez
mais multi-plataforma (papel e digital).
São poucos os que seguem a mesma lógica
que a PÓS-VENDA e, por isso, esperamos
que certo mercado em vez de ir
atrás de prémios vazios de conteúdo para
mostrar nas redes sociais, consiga avaliar
claramente quem de facto está a trabalhar
de modo profissional em prol deste
setor. Tal como a vocês no setor pós-venda,
também a nós a concorrência desleal
e paralela, que também existe no nosso
setor (vendendo conteúdos como se fosse
publicidade), nos causa desconforto mas
não nos desvia da rota definida. Bom ano
de 2020.

5
Desgaste da corrente
de distribuição e o seu
impacto na performance
do motor
Os motores muito rotativos
instalados nos veículos ligeiros e
em LCVs utilizam, normalmente,
uma corrente de distribuição
metálica, instalada junto ao motor
e lubrificada com óleo do motor, ligando a
cambota à árvore de cames, controlando a
abertura e fecho das válvulas de admissão e de
escape. Durante longos períodos de utilização
contínua, a corrente alonga gradualmente. Isto
pode levar a problemas de sincronização da
árvore de cames e da cambota, interrompendo
o controlo preciso da distribuição da válvula
de admissão e de escape, levando a um mau
desempenho do motor e ao aumento dos níveis
de emissão levando a uma eventual falha. O
alongamento da corrente de distribuição pode
ocorrer em várias partes do sistema.
Corrente
Pode ocorrer principalmente nos pinos
e casquilhos.
Roda de Corrente
Área de contacto com a corrente, desgaste
no dente da roda.
Tensor
Enfraquece-se com o tempo, controlo de tensão
incorreto.
Tensor e barras de deslize
Desgastam-se à medida que outros
componentes se desgastam também, rasurando
a superfície de revestimento.
À medida que os motores dos veículos se
desenvolvem, reduzem o peso e a capacidade,
aumentando a potência. Estes componentes
de ligação encontram-se sobre grande stress,
particularmente em motores diesel de elevada
eficiência e de injeção direta a gasolina. Em
conjunto com outras tecnologias de redução
de emissões, tais como os veículos com
sistema Start-Stop e Híbridos, torna-se
necessário minimizar o desgaste da corrente
de distribuição, à medida que a legislação sobre
emissões continua a aumentar. O constante
stress na corrente e nas rodas de corrente
juntamente com as forças dinâmicas no interior
do motor de combustão, contribui para o
desgaste assim como a degradação do óleo.
O desgaste da corrente pode ser acelerado
por diversos fatores, incluindo o movimento
repetido de rotação dos elos ou casquilhos
acionados contra os pinos
estáticos, além da presença de quantidades
excessivas de fuligem e o ácido no óleo, bem
como a relação com outros componentes de
distribuição.
À medida que a corrente de distribuição se
desgasta e se desenvolve uma folga entre
as superfícies que estão em contacto direito,
a folga faz com que a corrente se alongue
ocorrendo o deslocamento relativo dos elos.
Isto é detetado nos rolos e suportes de uma
corrente de rolos, pinos e elos de ligação,
que podem eventualmente enfraquecer o
sistema, levando a uma falha no sistema de
distribuição. Os kits de corrente de distribuição
da febi correspondem aos mais recentes
desenvolvimentos, com componentes
atualizados, incluindo correntes reforçadas
com uma superfície otimizada e qualidade
superior com revestimento TRITAN ®. Este
revestimento melhora as propriedades de
atrito de modo a reduzir o desgaste e otimiza o
consumo de combustível. As rodas de corrente
no kit foram projetadas para reduzir a carga
da corrente e os tensores foram melhorados
com características de amortecimento. Um
kit completo de corrente da febi possui
propriedades significativas de melhoria de atrito
e força para uma substituição de confiança, com
melhorias ao nível de ruído, vibração e aspereza
e funcionalidades mais eficientes.
Confie nas peças febi com qualidade
equivalente OE. A gama completa de correntes
de distribuição pode ser
encontrada em: partsfinder.bilsteingroup.com
A marca febi é parte do bilstein group, a marca
umbrella de outras marcas fortes.
MAIS INFORMAÇÕES
www.bilsteingroup.com
www.febi.com

6
WWW.POSVENDA.PT DEZEMBRO 2019
Destaque
D
SUSANA ALVES, DIRETORA DE OPERAÇÕES DA ARVAL
Gerir serviços
com qualidade
A mobilidade dos condutores é a prioridade da Arval,
que presta um serviço cada vez mais completo, adaptado
às novas exigências do mercado
ENTREVISTA PAULO HOMEM E NÁDIA CONCEIÇÃO
A
Arval, empresa de renting e
gestão de frotas, está atualmente
presente em 29 países e em
crescimento no mercado português.
Susana Alves, Diretora
de Operações da Arval, revela a estratégia da
empresa perante os novos desafios do mercado,
no que se refere à manutenção e reparação
da frota de veículos que a Arval gere.
Quais as funções da Direção de Operações
da Arval?
A Direção de Operações é responsável por
liderar as equipas que prestam serviço de
apoio aos condutores na duração do contrato,
fazendo a ponte de ligação entre o
condutor e os parceiros: oficinas, casas de
pneus e vidros, rent-a-car, assistência e viagem
e seguradoras. Prestamos serviço com
qualidade e isto engloba, do ponto de vista
do grupo Arval, todo o serviço ao condutor,
nomeadamente a manutenção e assistência
dos veículos, a gestão dos sinistros e a área
de seguros. Esta última é mais complexa,
porque inclui o pricing e a análise do risco.
Estão excluídos o remarketing e o procurement.
Estes últimos são feitos também no
grupo Arval, mas estão alocados a outro
departamento. É muito importante termos
uma relação de proximidade com os nossos
parceiros e que estejam alinhados com a
nossa estratégia, para conseguirmos prestar
um bom serviço. Os protocolos são feitos
pelo procurement, de acordo com as necessidades
das operações, que depois são responsáveis
por adaptar a rede de protocolos
aos seus parceiros preferenciais, de acordo
com vários critérios. Porque temos parceiros
protocolares e dentro destes temos os
preferenciais.

7
Qual o número que veículos e clientes
que gerem atualmente?
Neste momento estamos a gerir 13 mil veículos
e 1400 clientes em Portugal. Tem vindo
a crescer o número de clientes em relação
ao número de veículos, porque estamos a
crescer também no negócio dos particulares
e, por isso, já começamos a ter um veículo
por cada cliente. Neste momento, o private
lease neste momento é de 1000 veículos.
Há cada vez mais a tendência para o uso do
veículo, em detrimento da posse.
Quem são os parceiros preferenciais da
Arval, em termos de oficinas de mecânica?
A nossa rede em termos de mecânica é constituída
por oficinas multimarca e concessões.
Com as oficinas multimarca, optámos por
ter acordos diretos com oficinas e não com
redes. Temos acordos diretos com cerca de
50 oficinas multimarca para a mecânica.
Algumas têm mais do que uma oficina,
e temos também as concessões de marca.
Dentro destas, temos algumas com quem
temos acordos diretos e também temos
acordos com grupos. Neste momento, em
termos de mecânica, temos 50% do volume
em multimarca e 50% em marca. A nossa
estratégia não tem que ver com o facto de
ser marca ou multimarca, mas com a qualidade
do serviço prestado, onde se inclui
também a imagem da oficina, os serviços
adicionais, nomeadamente a lavagem do
carro, o veículo de substituição ou o pick
up and delivery. Damos muita importância
ao serviço que os parceiros prestam aos
nossos clientes.
De que forma é feita a análise de qualidade
das oficinas?
O nosso melhor indicador é a pontuação
dada pelo condutor, através de uma chamada
telefónica, quando sai com o veículo
da oficina, em que este avalia dois itens: a
qualidade da reparação – incluindo a imagem
da oficina, a forma como foi atendido,
quanto tempo esteve à espera do veículo de
substituição, se o veículo lhe foi entregue
lavado ou se teve de regressar à oficina – e
também a qualidade do serviço da Arval.
Este controlo de qualidade é feito da mesma
forma para todos os parceiros. Temos
ainda o network manager, que visita as oficinas.
Comunicamos muito com as nossas
oficinas em visitas e eventos, alinhando-os
com a estratégia da Arval. E isto é muito
importante, porque as oficinas da rede
preferencial, que estão dentro da rede protocolada,
sentem-se parte de uma elite de
oficinas escolhidas por nós.
De que forma são escolhidos os parceiros
e como são feitos os contratos?
No caso de interesse por parte da oficina,
esta entra em contacto com a Arval e é feita
uma visita às suas instalações. Avaliamos
quais os serviços que existem, quais as áreas
em que o potencial parceiro é especialista, o
que se propõe a fazer e avaliamos se existe
espaço, no momento, para entrar na rede.
Do ponto de vista operacional, avaliamos
se satisfaz as nossas necessidades de localização,
de qualidade do serviço, etc. É feito
um acordo e uma análise – o know your
supplier –, e, portanto, há regras definidas
para podermos trabalhar com os parceiros.
Não trabalhamos com oficinas com quem
não exista um acordo. Muitos dos nossos
parceiros são de longa data, quer os grupos,
quer as oficinas multimarca. Pode haver
espaço para entrarem novos parceiros e recentemente
fizemos um acordo na zona de
Carnaxide, porque por vezes há necessidades
específicas de frotas para determinados
locais e, nesse caso, procuramos oficinas em
determinadas localizações. A Arval é muito
exigente quanto à imagem dos parceiros
oficinais, porque o condutor não vê a
Arval, mas sim os parceiros. A maior parte
dos parceiros estão concentrados em Lisboa
e Porto, onde estão a maioria dos nossos
clientes. Mas estamos representados a nível
nacional, porque temos frota circulante
em todo o país.
De que forma se processa o envio dos
veículos às oficinas?
O condutor entra em contacto com a Arval,
caso haja uma avaria ou acidente, por telefone
ou através da app que disponibilizamos.
Todo o processo é feito pela Arval,
incluindo o agendamento. O cliente nunca
se relaciona diretamente com um prestador.
Quantos veículos da Arval, em média,
são alvo de serviços de manutenção/reparação?
Em mecânica e pneus temos cerca de 130
autorizações por dia para o veículo ser intervencionado
num serviço pós-venda. E,
no caso dos sinistros, cerca de 10 a 12 autorizações.
Quais as vantagens dos parceiros em trabalhar
com as gestoras de frota?
As gestoras de frota como a Arval são interessantes,
porque não estamos preocupados
só com preço, mas também com a qualidade
do serviço. E representamos um grande volume
de serviço para o setor. Não podemos
procurar só preço porque não podemos esgotar
as oficinas, temos uma responsabilidade
social muito grande. E, se baixarmos

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WWW.POSVENDA.PT DEZEMBRO 2019
D
DESTAQUE
Como são escolhidos os parceiros no
caso dos pneus?
Temos acordos internacionais com marcas
e gerimos cerca de 15 mil pneus por
ano. Neste momento, trabalhamos com
a Michelin e a Goodyear, e, consoante estes
acordos, decidimos localmente as redes
com as quais vamos trabalhar. Em Portugal
trabalhamos com a Euromaster, 4Fleet e
Midas. São sempre colocados pneus com as
mesmas especificidades técnicas do equipamento
de origem. E, por isso, trabalhamos
com marcas premium.
Todos os pneus são geridos dentro dos
contratos?
Neste momento 90% dos nossos clientes
têm os pneus contratados connosco. Porque
já perceberam que existem vantagens nisso.
Os restantes, ao abrigo do contrato, têm de
colocar o pneu de acordo com a especificidade,
mas podem optar pela marca.
o custo da manutenção ao máximo, além
de ser insustentável, não conseguimos um
serviço de qualidade para o nosso cliente.
Os critérios para uma oficina de mecânica
ser parceiro Arval são os mesmos
que para uma oficina de chapa e pintura?
Temos 90% em multimarca, com 40 oficinas
multimarca na nossa rede preferencial,
onde fazemos 90% do volume. Os restantes
10% são feitos em marca. Tem que ver
com a especialização, com o smart repair.
Sempre com a perspetiva da qualidade do
serviço e do custo da reparação. Se optamos
por fazer smart repair, o valor de mão-de-
-obra é inferior numa multimarca.
No caso dos vidros, existe algum protocolo?
Sim, trabalhamos com a Glassdrive e
Expressglass, com as redes completas. É
um negócio muito especializado, muito focado
na qualidade e funcionam muito bem.
Todos estes parceiros devem ter identificação
da Arval visível para o cliente?
É algo que vamos trabalhar no futuro.
Susana Alves
DIRETORA DE OPERAÇÕES DA ARVAL
Qual o futuro da mobilidade para a Arval?
Os veículos elétricos?
A percentagem de veículos elétricos não
é ainda representativa. A mobilidade
é o tema do momento e faz parte da
estratégia da Arval adaptar-se a esta
rápida mudança. Há uma tendência
clara para elétricos, híbridos e gasolina.
A Arval acredita que vão existir sempre
veículos a diesel, e o que é importante
é que o trabalho que fazemos no
acompanhamento ao cliente, no sentido
de estudar o uso do veículo e aquilo que o
cliente pretende, e depois adaptar o tipo de
veículo a cada tipo de utilização.
O que poderá mudar ao nível da
manutenção?
A relação com os prestadores de serviço
da área do pós-venda irá ter de evoluir.
No que diz respeito aos elétricos, as
manutenções serão cada vez menos e,
por isso, o parceiro terá de se adaptar à
transferência da margem das peças para a
mão-de-obra. Provavelmente haverá cada
vez menos prestadores, e vão sobreviver
os que apostarem na qualidade. O conceito
da mobilidade não se coaduna com um
veículo imobilizado na oficina. O veículo
vai à oficina, mas o cliente não irá esperar,
terá de ter outra forma de se mover.
Ou seja, vamos gerir mobilidade e não
veículos. Mas irá ser uma transferência
gradual.
Serão cada vez mais as frotas e gestoras
de frotas, em vez do cliente final, a decidir
onde os veículos realizam a manutenção?
No caso da Arval, só conseguimos ser
responsáveis pela qualidade do serviço se
formos responsáveis pela rede, e por isso,
se for o cliente a enviar o carro para uma
oficina, não podemos ser responsáveis
pela qualidade do serviço. E, portanto,
é importante termos um controlo sobre
a rede, para prestarmos um serviço de
excelência.
Os veículos vão passar a estar conectados
com a marca, com a gestora de frota, etc.
Como vê esta digitalização do veículo e
das operações?
Irá transformar a forma como fazemos
a gestão. Temos o Arval Active Link,
uma box colocada nos veículos que faz
a gestão, quer para o gestor de frota,
quer para a Arval. Está nos veículos de
mid term rental, um produto em que os
veículos da Arval são alugados até um
limite de 24 meses. Já temos clientes a
subscrever este serviço. E isto permitenos
fazer o tracking do veículo, a análise
de consumos, os sinistros, a localização
do veículo, relatórios de manutenção,
pneus, quilometragem, etc. É muito mais
do que um simples GPS. É uma forma
de, por exemplo, estimar os custos de
manutenção.

f facebook.com/revistaposvenda
i linkdin.com/company/revista-pós-venda

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WWW.POSVENDA.PT DEZEMBRO 2019
Notícias
N
40 ANOS MOURAUTO
Diversificar
a atividade
A Mourauto fez 40 anos. Está por isso de parabéns a empresa
que Manuel Moura um dia criou a partir de um sonho tornado
realidade. O momento não foi só para comemorar, mas também
para apresentar as novas instalações, que permitem a esta empresa
diversificar a sua atividade
TEXTO PAULO HOMEM
A
Mourauto reuniu no dia 23
de novembro alguns clientes
e parceiros, para comemorar
os seus 40 anos de atividade
no setor da reparação e manutenção
automóvel. A longa história da
empresa, agora gerida pelos filhos Rui
Oliveira e Joana Moura, que publicamos
na passada edição da revista PÓS-
VENDA, entrou agora numa nova fase
que passa por umas novas instalações
(mais 1.400 m2) também apresentadas
neste mesmo evento.
“É sem dúvida uma longa história, num
trajeto que foi sempre em crescimento e
que agora resultou na duplicação do espaço
disponível para melhor podermos servir
os nossos clientes abrindo a empresa
a novos serviços”, afirma Joana Moura.
Nas novas instalações, mesmo ao lado
das atuais em Santa Maria da Feira (que
continuam a funcionar como oficina de
automóveis Bosch Car Service), passam a
funcionar “as componentes mais técnicas,

11
nomeadamente a área diesel, os turbos
e a mecânica especializada ao nível dos
motores e caixas de velocidades, passamos
ainda a ter mais espaço para elevadores”,
explica a gerente da Mourauto, anunciando
ainda que “passamos a integrar
o conceito AllTrucks, que nos permite
alargar a nossa atividade à manutenção
e reparação de veículos pesados, e que
irá ter também um espaço dedicado”.
A empresa já era agente VDO, ao nível
dos tacógrafos, trabalhando por isso
com pesados há alguns anos, mas agora
passa também a disponibilizar serviços
técnicos para pesados e semirreboques,
integrando a rede europeia AllTrucks,
mantendo contudo, a sua longa e histórica
ligação à rede Bosch Car Service,
da qual foi pioneira.
“A indefinição que existe neste setor
com a chegada do veículo elétrico, para
o qual já estamos preparados e temos
todas as ferramentas necessárias para os
trabalhar, leva-nos a ter que diversificar
a nossa atividade, procurando outras
oportunidades, neste caso nos veículos
pesados, apostando sobretudo nos serviços
técnicos especializados, onde temos
um forte conhecimento, sem esquecer
a mecânica mais tradicional”, explica
Joana Moura.
Atualmente trabalham na Mourauto 17
profissionais, mais dois vão ser admitidos,
com Joana Moura a considerar que também
se deve à equipa a confiança que os
clientes têm na Mourauto, dizendo que
“estamos preparados para dar assistência
a tudo o que tenha motor de combustão,
como já nos estamos a preparar para
ter serviço no que diz respeito a novos
sistemas de propulsão, sejam eles elétricos
ou outros. Pensamos que nos elétricos
também existem oportunidades de
negócio e a Mourauto quer lá estar”.
Tranquilidade
acelera processo
de regularização
de sinistros
A
Tranquilidade disponibiliza,em
Portugal Continental, a resolução de
sinistros “Solução na Hora’ que permite
a deslocação de um perito da companhia
junto do veículo acidentado. A presença do
perito no local permite a avaliação imediata
de danos e a possibilidade de acordo ou regularização
em oficina convencionada com base
no valor acordado. A escolha do local onde
o perito se deve deslocar é feita pelo cliente
ou terceiro, na sua casa, local de trabalho
ou outro. Esta opção simplifica o processo e
permite a sua conclusão num prazo máximo
de dois dias úteis. A Tranquilidade aposta
assim num serviço mais rápido e cómodo.
Esta solução é a mais adequada para sinistros
automóvel de menor gravidade.
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12
WWW.POSVENDA.PT DEZEMBRO 2019
N
NOTÍCIAS
Spies Hecker dá mais
brilho ao laranja com
novo verniz
O
novo Aditivo de Cor para Verniz
9051 Permasolid da Spies Hecker
permite às oficinas reparar a última
tendência de cor de laranja. Até agora, o
laranja era raramente visto em veículos,
mas com esta nova luminosidade intensa,
está a tornar-se novamente popular. A
reparação da pintura do Orange Valencia
(EQB) da Renault, que se destaca graças
ao verniz colorido, é agora muito mais
fácil com este aditivo de cor.
A fórmula do Orange Valencia (EQB)
da Renault, inclui o novo Aditivo de Cor
para Verniz 9051 Permasolid, está agora
disponível no software de cor, Phoenix.
Multipartes juntou parceiros nos seus 20 anos
A
Multipartes é um reconhecido retalhista
de peças da cidade de Setúbal,
que comemorou, os seus 20 anos de
existência, na companhia de fornecedores,
clientes e amigos.
O momento não foi para grandes discursos
nem para grandes homenagens, mas sim
para festejar com todos os seus parceiros
os 20 anos da Multipartes, com o apoio
EAATA lança nova solução de diagnóstico
Desde o mês de Outubro, a EAATA
traz a Portugal mais uma novidade:
Autel MaxiCOM MK908P.
Em colaboração com a Autel no desenvolvimento
de novos produtos, o plano
estratégico da empresa inclui trazer a solução
a Portugal e como diferencial oferece
o serviço de suporte técnico dos equipamentos
da Autel.
A Autel MaxiCOM MK908P realiza
principalmente, diagnóstico OEM de 80
incondicional do seu fornecedor de referência
a Auto Delta.
Com sede em Setúbal, a Multipartes é
um retalhista de peças, que tem apostado
ao longo da sua história na qualidade das
peças que vende às oficinais. Essa política,
que trouxe reconhecimento à Multipartes,
permite-lhe hoje ser um operador de peças
de referência na margem sul do tejo, com
uma grande proximidade aos seus clientes.
José Santos, gerente da empresa, agradeceu
a todos os seus clientes e fornecedores o
facto de ter comemorado agora 20 anos
da Multipartes, reforçando que espera no
futuro incrementar ainda mais a parceria
com todos.
marcas, programação online de BMW e
Mercedes e reset de serviços. O objetivo
da empresa de maneira geral, é oferecer as
ferramentas profissionais mais competentes
do setor automóvel e fornecer suporte
pós-venda para que os clientes cumpram
com eficiência os seus serviços de reparação
e atualização. A recente parceria com a
empresa Mecatrónica Online, especialista
em assistência técnica a oficinas mecânicas,
garante que esse objetivo seja cumprido.
Pro4matic abriu
sucursal no Algarve
Sediada na zona centro do país, em
Montemor-o-Velho, a Pro4matic –
Suspensões Pneumáticas avançou,
em parceria com a Konzept
Automobile, para um novo centro
de distribuição e reparação no zona
sul de Portugal. Esta iniciativa,
segundo Nuno Durão, da Pro4matic,
“permite melhorar o nosso serviço
e estar mais perto dos nossos
clientes. Espera-se assim uma maior
celeridade e eficiência no apoio ao
cliente”. A Pro4matic, a empresa
líder na distribuição de suspensões
pneumáticas na europa, passa
assim a estar presente na região do
Algarve, em Almancil, em parceria
com a Konzept Automobile.
Vieira & Freitas
apresenta gama
de centralinas ABS
da Meta & Doria
A Vieira & Freitas, apresentou mais
uma linha de produtos, centralinas
ABS, continuando assim a expandir
a sua oferta nas gamas de produtos
elétricos e de eletrónica, através da
marca Meat & Doria.
Neste sentido, a Vieira & Freitas,
volta a apostar, na segurança do
condutor, e assim atender cada
vez mais às necessidades do
mercado do aftermarket. Graças
às Centralinas ABS, são detetados
os indícios do bloqueio de uma ou
mais rodas e diminuir de maneira
seletiva a tensão da travagem. Isto
possibilita o condutor parar o veículo
de forma segura e rápida.
Num minuto...
A Magneti Marelli Aftermarket
disponibiliza agora para os seus clientes
novo website corporativo vocacionado
para o setor profissional, mas também
para o condutor, disponível em www.
magnetimarelli-aftermarket.pt.
A Sidem, fabricante de peças de direção
e suspensão, adicionou mais de 200
referências de suportes de suspensão à sua
gama.
A Herth+Buss está a fortalecer a sua
presença internacional, tendo avançado
com uma parceria com o Nexus Automotive
International Group, que nomeou a
Herth+Buss como fornecedor preferencial.

14
WWW.POSVENDA.PT DEZEMBRO 2019
N
NOTÍCIAS
ZF recomenda
verificação do chassis
no inverno
A
ZF recomenda que se faça uma verificação
do chassis do automóvel,
para que este passe o inverno sem
complicações. A empresa lembra que, durante
as viagens de inverno, as molas de
suspensão, os amortecedores e as peças
da direção e suspensão são submetidas a
condições extremas e que as oficinas devem,
por isso, encontrar formas de convencer os
clientes da necessidade de uma visita sazonal
à oficina, pois danos ligeiros nas peças do
chassis podem conduzir a reparações dispendiosas
devido à sujidade e humidade no
inverno. A ZF indica algumas informações
sobre danos que podem ser incluídas pelas
oficinas na sua abordagem ao cliente:
Exemplo 1: Se uma pedra solta danifica um
Meyle aumenta gama
eletrónica com Kit
de sensores ABS
A
Meyle disponibiliza agora uma nova
solução de reparação económica
para reparações rápidas do sensor de
ABS. O kit de sensores ABS com qualidade
Meyle-Original permite a substituição
pontual do sensor ABS e do anel de sensor
ABS defeituosos.
Se um defeito no sensor ABS fosse causado
por um anel de sensor danificado, até à
data, era necessário substituir todo o cubo
da roda, o que também implicava custos
elevados para o condutor e a oficina.
O kit Meyle, composto por sensor ABS,
anel de sensor e material de montagem
resolve esse problema, até porque o cubo
Num minuto...
A DDS auto, distribuidor em Portugal da
prestigiada marca NK, incorpora mais uma
linha de produto deste seu fornecedor,
neste caso os amortecedores.
fole da direção, a água e a sujidade podem
entrar nas juntas da haste e da engrenagem
da direção. Como resultado, há corrosão
e fricção nas peças da caixa de direção,
incluindo os vedantes. A perda de óleo e
a falha da direção assistida são iminentes.
Mesmo os sistemas de direção elétricos
não são poupados a danos, uma vez que as
peças com corrosão podem causar ruídos,
rigidez e outros problemas.
Exemplo 2: A haste do pistão do amortecedor
e a mola da suspensão também sofrem
com as pequenas pedras ou fragmentos soltos
que entram neste mecanismo. Pequenas
crateras no pistão cromado podem danificar
os vedantes, o que leva à perda de óleo no
amortecedor e, portanto, a uma perda
do efeito de amortecimento. No caso da
mola da suspensão, os pontos de ferrugem
corroem o material e a longo prazo, a mola
pode partir nesses pontos.
Exemplo 3: Em relação aos travões, o mecânico
que efetua a verificação deve prestar
atenção não só ao desgaste das pastilhas
e dos discos, mas também a escoriações
no disco. Isso ocorre porque as pequenas
pedras ou fragmentos soltos ficam alojados
na área de fricção e provocam danos nos
componentes de travagem.
da roda costuma ainda estar completamente
funcional, podendo ser reutilizado.
Atualmente, a solução encontra-se disponível
para os veículos Audi A3, VW Golf,
VW Jetta, Seat Altea e Seat Leon. Nestes
veículos, o anel de sensor ABS nos cubos da
roda OE pode ser substituído em separado
com a ajuda do kit Meyle. As duas novas
referências permitem cobrir uma frota de
veículos de aproximadamente 4 milhões
veículos na Europa.
Com a efeitos a partir do dia 31 de
dezembro de 2019, Ana Ramos,
profissional com largo curriculum na
BMW Portugal, será a nova responsável
pela direção Após-Venda.
O
OPINIÃO
O Contacto Após a Entrega
– A satisfação (I)
Após a restituição do veículo, é
importante que o seu utilizador volte
a disfrutar do mesmo. Com toda a
certeza que a primeira coisa que irá
verificar é se o problema para o qual
solicitou correcção já não existe,
verificando nos dias seguintes se o
mesmo está definitivamente resolvido
ou se ainda se manifesta. Ao entrar no
veículo, ainda na oficina, irá ter boas ou
más sensações em função da forma
como lhe restituíram o veículo em
relação à limpeza interior, à posição do
banco, em relação ao posto de rádio
que escuta frequentemente bem como
à intensidade de som com que está
regulado.
Com frequência entramos em oficinas
onde os colaboradores de oficina
escutam rádio nos seus postos
preferidos e com a intensidade de som
adaptada à oficina nos veículos que
estão na oficina, nada sendo reposto da
forma como entrou para restituição do
veículo. Se já é violento para o cliente
ter a percepção de que “invadiram o
seu rádio” mais violento se transforma
se a intensidade sonora for perto da
resistência das colunas de som. Claro
que estamos a descrever extremos,
mas não impossíveis e que infelizmente
acontecem com alguma frequência.
Todos estes pormenores,
independentemente da qualidade do
trabalho efectuado, contribuem para
uma maior ou menor satisfação do
cliente.
É nos pormenores e nos pequenos
detalhes que se faz a diferença entre a
nota atribuída pelo cliente quer na sua
satisfação quer na recomendação da
oficina e se volta ou não para futuras
reparações ou manutenções.
Só existem notas de excelência quando
o trabalho é de excelência. Com a
concorrência existente neste sector,
facilmente, e por vezes por pequenos
detalhes, se perde um cliente.
É, por isso, importante o contacto com
o cliente uns dias após a entrega do
veículo.
PAULO QUARESMA
GTAVA.PT

Brembo lança nova
tecnologia para pinças
de travão
O Flexira, um novo conceito de
pinças de travão de alumínio de
alto desempenho desenvolvido pela
Brembo, anteriormente exclusivo
para veículos desportivos, está
agora disponível para fabricantes
de uma maior variedade de veículos
ligeiros compactos. O Flexira,
tecnologia aplicada à pinça fixa
compacta Brembo, foi concebida
e desenvolvida para poder ser
inserida em espaços reduzidos.
A pinça possui pistões de 38 e 42
mm de diâmetro. Esta solução,
patenteada pela Brembo, garante
uma redução significativa de
massa em comparação com as
pinças flutuantes de ferro fundido
normalmente usadas em veículos
dos segmentos A, B e C.
DUAL parceira da rede
Motrio na formação
técnica
A DUAL, centro de Qualificação
Profissional da Câmara de
Comércio e Indústria Luso-Alemã,
e Motrio, através da Renault
Portugal, assinaram um protocolo
de que tem como objetivo o
desenvolvimento de um Plano
de Formação anual para a rede
de oficinas Motrio, adequado e
adaptado às necessidades de
qualificação dos colaboradores das
mesmas.
Alinhado com os objetivos
estratégicos da Motrio, as ações
de formação integradas neste
plano irão garantir às oficinas
os conhecimentos técnicos
necessários para dominar o
diagnóstico e reparação dos vários
sistemas do automóvel.
A DUAL irá conceber e
desenvolver um plano de formação
composto por ações de curta
duração, nas áreas Técnicas,
Comercial e de Gestão, em que as
componentes teóricas e praticas
estarão sempre interligadas e no
integral respeito da filosofia da
marca MOTRIO.
TMD Friction introduz
novo selo de
segurança nas
embalagens Textar
A
Textar lançou o PROriginal, um
novo selo de segurança para as
suas embalagens para proteger os
clientes dos produtos falsificados.
Todos os produtos Textar serão protegidos
passo a passo com uma vedação que deve
ser removida antes de ser aberta. Na parte
de trás do selo, há um código QR e um
código alfanumérico de doze dígitos,
ambos associados exclusivamente ao produto.
Isso permite ao
cliente duas maneiras
de verificar a autenticidade
do produto:
eles podem passar o
código QR com o
aplicativo Textar Brakebook (gratuito
para iOS e Android) ou outro scanner
de código QR; em alternativa, podem
inserir o código alfanumérico no site
www.fightingthefakes.com.
Depois de inserido o código, o cliente
recebe uma das seguintes respostas:
– Tem um produto Textar original;
– O código já foi digitalizado. Entre em
contacto connosco se a caixa não tiver
sido aberta;
– Aviso! Este não é um código válido.
Isso permite que o cliente descubra imediatamente
se o produto que possui é
original ou falsificado.
Novas
funcionalidades das
APP Sogefi
As aplicações Sogefi para o aftermarket
foram melhoradas, com a introdução
de novas funcionalidades: leitura
de código de barras e novo acesso ao “mini
espaço” dedicado à gama Cabin3tech+.
Com a leitura do código de barras, os
utilizadores podem visualizar a folha do
produto da referência digitalizada. Quanto
ao Cabin3Tech+, este é o novo filtro de
cabine lançado pela Sogefi que combina
os melhores avanços na tecnologia de filtros
de cabine. Os clientes podem agora
obter informações detalhadas sobre os
produtos directamente na página inicial da
aplicação e aceder a 56 novas referências,
abrangendo até 150 milhões de veículos
na Europa. A aplicação está disponível em
iOS e Android.

N
PROBLEMA
O cárter do diferencial sujo e com resíduos de óleo
ou lamas resulta numa menor vida útil das engrenagens
e rolamentos.
SOLUÇÃO
Uma das consequências deste problema é a
contaminação do óleo, prejudicial ao funcionamento ideal
do diferencial. Para solucionar o problema, a LIQUI MOLY
propõe uma limpeza eficaz e um óleo especial específico
para garantir a máxima performance do diferencial.
O produto de Limpeza para
Caixas de Velocidades
(Ref. 3321) dissolve toda
a sujidade. O aditivo deve
ser colocado na proporção
correta e colocar o eixo a rolar
normalmente no elevador
durante alguns minutos. Esta
operação vai garantir uma longa
vida útil para o diferencial e um
funcionamento silencioso.
Vantagens
>> Elimina problemas com a troca de velocidades
>> Elimina resíduos
>> Limpeza preventiva
>> Garante um funcionamento ótimo do diferencial
>> Apto para diferenciais e para caixas de velocidades
manuais e auxiliares
>> Neutro face a metais, plásticos e juntas de borracha
O Óleo 100% sintético para
engrenagens hipoides (GL5)
LS SAE 75W-140
(Ref. 4421) foi
especialmente desenvolvido
para uso em acionamentos
de eixo com e sem diferencial
autoblocante. Este óleo altera
o coeficiente de atrito entre
os discos da embraiagem,
garantindo um excelente
comportamento viscosidadetemperatura.
Satisfaz os
critérios dos principais
fabricantes, como a BMW
ou construtores japoneses.
NOTÍCIAS
Dica Ambiental by
Eco ‐Partner
Resíduos
nos Açores
Este mês apresentamos aquela que
será a última edição voltada para
a temática das oficinas auto na
Região Autónoma dos Açores e nas
necessidades legais introduzidas
pela implementação do Plano
Estratégico de Gestão de Resíduos
da Região Autónoma dos Açores
(PEGRA).
Posso queimar os meus resíduos a
céu aberto?
A queima de qualquer tipologia de
resíduos não perigosos a céu aberto,
constitui uma contraordenação leve.
Posso colocar todos os resíduos
num terreno que possuo?
O abandono ou a descarga
de resíduos não perigosos
em instalações ou locais não
licenciados para a realização de
operações de gestão de resíduos
constitui uma contraordenação
grave.
O abandono ou a descarga de
resíduos em instalações ou locais
não licenciados para a realização
de operações de gestão de
resíduos perigosos constitui uma
contraordenação muito grave.
Caso exista injecção de resíduos no
solo (resíduos enterrados), ocorre
uma violação do disposto no artigo
15 e constitui uma contraordenação
muito grave.
Quais as entidades que poderão
proceder à inspecção e fiscalização
das minhas instalações?
A inspecção e fiscalização do
cumprimento das disposições
previstas no Decreto Legislativo
Regional n.º 29/2011/A competem
aos serviços inspectivos
competentes em matéria de
ambiente:
• Entidades Licenciadoras;
• ERSARA;
• Sistemas municipais;
• Autoridades policiais;
Uma contraordenação grave,
conforme descrito Decreto
Legislativo Regional n.º 29/2011/A,
de 16 de Novembro é punível com
as seguintes coimas
• de 2.000€ a 10.000€ em caso de
negligência e de 6.000€ a 20.000€
em caso de dolo se praticada por
pessoa singular;
• de 15.000€ a 30.000€ em caso de
negligência e de 30.000€ a 48.000€
em caso de dolo se praticada por
pessoa coletiva;
Uma contraordenação muito
grave, conforme descrito Decreto
Legislativo Regional n.º 29/2011/A,
de 16 de Novembro é punível com
as seguintes coimas
• de 20.000€ a 30.000€ em caso de
negligência e de 30.000€ a 37.500€
em caso de dolo se praticada por
pessoa singular;
• de 38.500€ a 70.000€ em caso
de negligência e de 200.000€ a
2.500.000€ em caso de dolo se
praticada por pessoa coletiva;
Não facilite! Cumpra sempre a
legislação e todas as obrigações
legais decorrentes da sua
actividade.
Vantagens
>> Reduz o ruído de funcionamento
>> Excelente proteção contra corrosão e desgaste
>> Elevada compatibilidade com as juntas
>> Alta capacidade de absorção de pressão
>> Excelente resistência ao envelhecimento
FICHAS TÉCNICAS E MODO DE UTILIZAÇÃO EM
www.liqui-moly.pt
Num minuto...
A rede de oficinas automóveis Auto Check
Center, promovida pela Create Business,
alargou a sua oferta com a entrada de mais
duas oficinas, a Auto Check Center – Green
Garage e a Auto Check Center Auto Moeda.
A Zaphiro acaba de renovar completamente
o seu catálogo de equipamentos para ar
comprimido com novidades no que respeita
à segurança, nas pistolas e nas mangueiras.
INFORMAÇÕES
comercial.iberia@liqui-moly.com

17
Cromax introduziu o
aditivo para Verniz
Laranja Puro AM54
O cor de laranja combina a energia
do vermelho e a alegria do amarelo
numa cor vibrante, que cria
sentimentos de liberdade, otimismo
e felicidade. Assim, não é de admirar
que mais fabricantes de automóveis
estejam a introduzir esta cor nas
respetivas opções de cores. O mais
notável é o novo Renault Clio,
numa extraordinária cor metalizada
vibrante chamada Orange Valencia.
Para permitir que as suas oficinas
possam reparar de forma precisa
esta nova cor, a Cromax introduziu
o Aditivo para Verniz Laranja
Puro AM54. As fórmulas da Base
Bicamada Cromax Pro, Cromax e
Centari que usam o Laranja Puro
AM54 já se encontram disponíveis
no ChromaWeb, o software
abrangente de busca de cor baseado
na Web da Cromax.
Novo catálogo
Magneti Marelli
dedicado à iluminação
Krautli disponibiliza fechaduras
de porta da KSH Europe
De modo a diversificar e especializar
a sua oferta ao nível das peças aftermarket,
a Krautli Portugal acaba de
incorporar no seu portefólio de produtos
fechaduras de porta do fornecedor KSH
Europe.
Com a crescente procura por este tipo de
produtos no mercado foi realizado pela
Krautli um importante investimento em
Imagens 360º no catálogo online da Veneporte
Lançado recentemente pela Veneporte,
o catálogo online, que pode ser consultado
através do seu website, possui
uma nova funcionalidade que permite aos
seus utilizadores visualizar a 360º a imagem
dos seus produtos.
Esta funcionalidade foi desenvolvida com
o objetivo de melhorar e enriquecer a experiência
do utilizador quando recorre ao
nosso catálogo online na procura de um
determinado produto.
stock, de modo a disponibiliza toda a gama
KSH, garantindo assim uma excelente taxa
de serviço aos seus parceiros.
As fechaduras de porta da HKS Europe, são
uma nova gama de produtos para a Krautli,
com muita procura no mercado, com bons
níveis de qualidade e preço competitivo, que
está presente como fornecedor no TecDoc
e que tem uma gama muito alargada.
Após efetuar a pesquisa do produto que
pode ser realizada por modelo de automóvel,
por matrícula ou por referência, para
além de toda a informação técnica que o
catálogo já disponibilizava, atualmente já
consegue visualizar a 360º a respetiva peça.
Assim, de uma forma rápida, fácil e intuitiva,
o utilizador consegue em 3 cliques
ter acesso a toda informação técnica do
seu Catalisador, Filtro de Partículas, SCR,
Silencioso ou Acessório.
PUBLICIDADE
A Magneti Marelli Aftermarket já
publicou o seu mais recente catálogo
de iluminação. Uma gama de mais
de 3.000 referências, 100% originais,
que integram a maioria dos sistemas
de iluminação fabricados pela
Automotive Lighting, a empresa do
grupo Magneti Marelli especializada
em sistemas de iluminação
automóvel. É um dos líderes globais
na produção de faróis, luzes traseiras,
componentes eletrónicos e outros
componentes de iluminação, que é
fornecedor dos principais fabricantes
de automóveis.
Os produtos de iluminação automóvel
que compõem este catálogo
demonstram o compromisso na busca
de novas soluções no campo da
segurança ativa e passiva, economia
no consumo de combustível e
também ao nível do design.
A oferta da Magneti Marelli inclui
cerca de 1.350 faróis principais, 1.500
pilotos montados na parte traseira,
de nevoeiro e de luzes laterais e 300
referências de várias partes, como
quadros, suportes de lâmpadas e
sistemas lava faróis, entre muitos
outros.

18
WWW.POSVENDA.PT DEZEMBRO 2019
N
NOTÍCIAS
TECH comemora 80
anos com novidades
A
TECH, empresa que é propriedade
da Technical Rubber Company
(TRC), comemora 80 anos e está
investindo no futuro. Para isso reformulou
a sua imagem a diversos níveis, extensível
às embalagens e ao catálogo de produtos.
A experiência de utilização dos produtos
Mastercool aposta da Centrocor
Os equipamentos de
ar condicionado
Mastercool, são a
mais recente representação
da Centrocor. Para além dos
equipamentos, a empresa comercializa
também acessórios
e ferramentas para esta área do
ar condicionado. A Mastercool
é uma empresa americana que
fornece equipamentos, ferramentas
e acessórios para a
área do ar condicionado automóvel
há mais de 35 anos. Encontra-se
atualmente representada em mais de 60
países, sendo uma empresa líder no que
Mota & Pimenta lança protetor
de acabamento exterior da 3D
TECH também foi melhorada.
As novas embalagens foram criadas para as
linhas de produtos de serviço de pneus e
rodas da TECH. A embalagem atualizada
fornece uma aparência moderna e limpa e
uma identificação mais fácil do produto
para o técnico, o que acelera o processo
de reparação.
A TECH também atualizou as embalagens
usadas para os seus produtos químicos de
reparação. Através do feedback dos seus
clientes, os novos recipientes de plástico
são fáceis de usar, apresentam escovas
mais amplas e uma tampa “flip-top” para
facilitar a aplicação do produto.
A Alta Roda representa em Portugal os
produtos TECH.
Representante em Portugal da marca
3D, produtos consumíveis para o
automóvel, a Mota & Pimenta apresenta
agora o Magic Blue, um protetor de
acabamento desenvolvido para utilizar em
praticamente todas as superfícies sólidas
do veículo. O 3D Magic Blue pode ser
usado com eficácia em qualquer acabatoca
à inovação nesta área. As
máquinas de ar condicionado
Mastercool, estão equipadas
com as mais recentes tecnologias
e com soluções para os diferentes
gases existentes na área
automóvel. Estas máquinas são
produzidas nos Estados Unidos
da América com um cuidado
“artesanal”, o que garante uma
qualidade única aos seus equipamentos.
Características como
uma interface gráfica intuitiva
ou tutoriais com vídeos instalados na
própria máquina, tornam a sua utilização
muito fácil e intuitiva.
mento, vinil, pára-choques ou pneus de
qualquer veículo. A alta viscosidade do
3D Magic Blue garantirá que não escorra
pela superfície enquanto estiver a aplicar
nas áreas mais minuciosas e específicas do
automóvel. O 3D Magic Blue é resistente à
água, por isso ajudará a impedir a formação
de manchas de água no veículo.
Glassbroker
é a nova solução
digital da Glassdrive
A Glassdrive desenvolveu a
plataforma Glassbroker, que mais
não é do que uma ferramenta
digital que visa simplificar
o processo de sinistros
relativamente à Quebra de
Vidros.
A simplificação dos processos
corresponde a uma necessidade
atual, uma vez que com a sua
implementação advêm ganhos
de produtividade para as
organizações.
Com o Glassbroker bastará
um simples clique para a
Glassdrive contatar de imediato
o automobilista da viatura,
prestando-lhe todo o apoio e
assistência e simplificando, desta
forma, o processo de sinistro
para todos os intervenientes.
A utilização da plataforma é
bastante intuitiva e bastará a
inserção do contacto telefónico
e nome do automobilista para
iniciar o processo de Quebra
de Vidros. Além destes dados,
existe a possibilidade de inserção
de mais elementos, tais como
os dados inerentes à viatura e o
respetivo seguro automóvel.
Através do Glassbroker poderse-á,
de igual modo, consultar
o desenvolvimento do processo
de Quebra de Vidros até à sua
conclusão garantindo, assim, uma
gestão e acompanhamento muito
próximo e profissional deste
processamento.
Num minuto...
A CARF passou a disponibilizar aos seus
clientes do setor das peças e dos pneus
um novo serviço de distribuição, tendo já
disponível o serviço Bi-diário Porto para
Leiria.
Os agentes da ContiService passam a
contar cada um com uma APP, identificada
com o nome da oficina e com a rede, que
lhes permite comunicar de forma mais
direta com os automobilistas.
A CGA Car Service acaba de chegar ao
distrito de Braga, mais concretamente a
Cabeceiras de Basto, com a adesão da
Moscoso Pneus a esta rede.

20
WWW.POSVENDA.PT DEZEMBRO 2019
Especial
E
MOTORES NOVOS, RECONSTRUÍDOS E USADOS
O motor do negócio
Quando surge o momento de se substituir um motor de um
automóvel, a opção por um novo tem pouca expressão. A
opção do cliente normalmente é por um motor reconstruído
e com garantia, enquanto a opção por um usado ainda tem
alguma expressão. Conheça melhor este negócio dos motores,
pela perspetiva de quem nele trabalha diariamente
TEXTO PAULO HOMEM
Não existem dados objetivos
sobre o comércio de motores
de automóveis em Portugal.
Sabe-se contudo que é um
negócio que tem vindo a ganhar
peso de ano para ano, nomeadamente
aquele que diz respeito aos motores
reconstruídos, até porque a qualidade
das reconstruções tem vindo a melhorar
gradualmente e a forma como é embalado
e entregue ao cliente também reflete o
cada vez maior profissionalismo que se
atingiu neste setor.
Trata-se de também de um mercado que
sofre muita concorrência das unidades de
veículos em fim de vida, nomeadamente
através da comercialização de motores
usados sem garantia, mas também de
menor qualidade e que são apenas atrativos
aparentemente por causa do preço.
Diz-se aparentemente, pois muitas vezes
o preço de um motor reconstruído, sendo
no ato da compra mais caro, acaba por ter
garantia e, por consequência, traz menos
problemas para o clientes oficinal e final.
O mais difícil que existe é estabelecer
um padrão quando se fala em motores
reconstruídos, embora existam normas
(BSI BS AU 257), que alguns operadores
seguem. Nem sempre a qualidade das
peças introduzidas na reconstrução do
motor é a mesma, nem sequer a profundidade
da reconstrução pode ser comparável,
pelo que analisar a questão preço
deveria ser secundária no momento da
decisão, sem se ter em concreto a certeza
da intervenção feita no motor.
O que nos propusemos fazer com este trabalho
foi contatar alguns dos principais
operadores nacionais que comercializam
motores novos, reconstruídos e usados,
sendo que alguns também os intervencionam
em instalações próprias, fazendo
um importante levantamento sobre este
negócio, as suas necessidades e critérios,
sem esquecer a avaliação do mercado.

QUESTÕES
1 - Que tipo de motores comercializam: novos,
reconstruídos ou usados?
2 - Quais são os principais critérios definidos,
pela vossa empresa, para a comercialização
de motores novos, reconstruídos e usados?
3 - Qual o tipo de motores que são mais
comercializados (% de novos, % de reconstruídos
e % de usados)?
4 - Como se garante a qualidade nos motores
reconstruídos? A reconstrução dos motores é
feita pela vossa empresa em oficinas próprias?
5 - Que tipo de intervenção é feita nos motores
usados antes de serem entregues aos
clientes?
6 - Que garantia é dada aos motores novos,
reconstruídos e usados?
7 - Quais são as razões objetivas que existem
para uma oficina escolher a
vossa empresa para o fornecimento de motores
novos, reconstruídos e usados?
8 - Para além da disponibilização e entrega
do motor, que outros serviços dispõem para
o cliente (acompanhamento técnico, site de
vendas B2B, venda de peças de motor, etc)?
R.O.R. Engine
Rebuilders & Repair
José Rodrigues
253 843 221
geral@ror.pt
www.ror.pt
1 - Somos uma empresa unicamente especializada
em reconstrução de motores.
2 – Podemos dizer que são a transparência,
qualidade, fiabilidade, rapidez e a assistência
técnica especializada.
3 - Apenas comercializamos motores 100%
reconstruídos.
4 - Muita gente diz que comercializa motores
reconstruídos quando não é verdade.
Não se pode equiparar motores reconstruídos
a motores reparados. Quando
um motor é reparado, apenas se repara o
problema do motor. No entanto, no motor
reconstruído pressupõe-se que todas as
componentes internas de maior desgaste,
como: bombas de óleo, pistões, tuches,
martelos, bronzes, pernos (etc) são sempre
substituídos, aproveitando-se apenas
os cascos. Os nossos motores são 100%
reconstruídos, isto é, todas as componentes
internas de desgaste são substituídas por
novas. Todos os motores que comercializamos
são produzidos pela nossa empresa.
Dispomos de todo o tipo de equipamento
de retificação necessário para a operação.
Para além do equipamento, temos também
o know-how em montagem e retificação,
fruto do conhecimento adquirido
ao longo dos anos pela nossa empresa
mãe - Rectificadora Oliveira. Atualmente,
a ROR é uma empresa exclusivamente
dedicada à reconstrução de motores. Penso
que é a única em Portugal que se dedica
exclusivamente a esta área tão minuciosa.
Neste sentido, dispomos de uma vasta
gama de motores em stock e conseguimos
dar resposta a quase todas as necessidades
de mercado.
5 - A partir do momento em que um motor
dá entrada nas nossas instalações tem de
passar pelas diferentes etapas:
- Desmontagem (separação dos componentes
que fazem parte do motor);
- Seleção (seleção dos componentes reutilizáveis);
- Avaliação (todas as peças reaproveitadas
passam por uma minuciosa avaliação, através
de testes em equipamentos de medição,
respeitando na integra as normas e manuais
de procedimentos dos fabricantes);
- Retificação (análise e retificação conforme
medidas de cada motor);
- Lavagem (giratória, descarbonização ultra-sons,
jato de areia);
- Pintura;
- Montagem.
6 - Todos os nossos motores são fornecidos
com um ano de garantia sem limite de
quilómetros.
7 - Somos uma empresa 100% dedicada
à reconstrução de motores, possuímos
um know how aprofundado, adquirido
ao longo dos anos. Os motores por nós
fornecidos são produzidos 100% dentro
de portas, ou seja, todo o processo é feito
na nossa fábrica. Damos assistência técnica
especializada em todo o país e abrangemos
21
todo o território nacional com entregas e
recolhas em 24h. Damos ao cliente garantia
de qualidade máxima, por um ano sem
limite de quilómetros.
8 - Todo o serviço de entrega e recolha é
feito por nós, através de viatura própria
ou transportadora (de forma gratuita).
Estamos a trabalhar na reformulação do
nosso site, sendo esperado no início do
próximo ano, o seu lançamento com plataforma
de venda B2B & B2C. O nosso
acompanhamento técnico é diário, pois
qualquer dúvida que o nosso cliente tenha
pode sempre contactar-nos e caso seja
necessário fazemos deslocar uma viatura
nossa até ao cliente. Procuramos também
monitorizar o processo de pós-venda de
forma a perceber o grau de satisfação do
cliente, e melhorar dia a dia todos os nossos
processos.
Auto-Acessórios
Formigosa
Hélder Ruel
251 809 600
valenca@formigosa.com
www.formigosa.com
1 - A empresa Auto Acessórios Formigosa
comercializa os três tipos de motores (novos,
usados e reconstruídos).
2 – O principal critério nos motores que
constam no nosso lote de comercialização,
cumprem a norma BSI BS AU 257 e estão
classificados como produtos de substituição
originais ou equivalentes à origem. Todos
os componentes amovíveis internos são
novos/originais.
3 - Os motores mais comercializados são:
Novos 10% (611), Reconstruídos 55%
(7317) e Usados 35% (5320).
4 - Todos os nossos produtos mecânicos,
estão classificados como produtos de substituição
originais ou equivalentes à origem,
onde são fabricados e reconstruídos em laboratórios
próprios, designado por fábricas,
nas quais são efetuados diversos ensaios e a
equipa de investigação e desenvolvimento
apresenta em média, excelentes resultados
de fiabilidade e durabilidade. Assim, ga-

22
WWW.POSVENDA.PT DEZEMBRO 2019
E
MOTORES NOVOS, RECONSTRUÍDOS E USADOS
rante um produto original, com qualidade
irrepreensível, a um preço competitivo.
A reconstrução dos motores não é feita pela
nossa empresa. Todos os nossos motores
reconstruídos ou novos, vêm sempre de
fábricas que usam tecnologia de ponta e
mais recente do mercado, porque algumas
desenvolvem produtos para as marcas automóvel
mundiais.
5 – Os nossos fornecedores fazem as seguintes
intervenções nos motores:
1. Antes de retirar o motor da viatura,
colocam a trabalhar para verificar se está
tudo bem;
2. Fazem a medição da taxa de compressão
dos cilindros;
3. Verificam se os acessórios do motor se
encontram em bom estado.
Procedimentos efetuados em Portugal antes
da entrega ao cliente:
• Rodamos o motor, para verificar se o
motor não tem nenhuma prisão;
• Verificamos se os acessórios não estão
partidos;
• Damos uma limpeza ligeira e aplicamos
o spray de verniz de motores.
• Embalamos nas nossas caixas de transporte.
6 – No produto reconstruído e novo temos
a considerar:
• Motor Reconstruído / Novo de Fábrica
todos os componentes são novos;
• Motor de viatura ligeira é fornecido
com cabeça, bloco e cárter, sem sistema
de injeção e turbo e sem parte elétrica;
• Oferecido kit de distribuição + bomba
de água, Óleo e filtro de óleo e respetivas
juntas para os elementos periféricos;
• Serviço após-venda de excelência;
• Devolução do material avariado: Sim
(Montado e Sem rotura externa);
• Prazo de entrega: 5/12 dias úteis;
• Temos um seguro de garantia que paga
o todo o trabalho, (em caso de qualquer
problema durante os 2 anos);
• Se necessário durante a garantia, oferecemos
um carro alugado;
• Portes de logística: Entrega gratuita nas
vossas instalações.
• Pagamento: 50% na encomenda 50%
na entrega
• Garantia de 2 anos, sem limite de quilómetros;
No produto usado, seguimos estes procedimentos:
• Motor usado de viatura acidentada é
tudo verificado;
• Motor de viatura ligeira é fornecido com
cabeça, bloco e cárter, com sistema de
injeção e turbo, sem parte elétrica;
• Serviço após-venda de excelência;
• Por ser motores retirados de viaturas
acidentadas, oficina poderá em alguns
motores de substituir ou trocar algumas
peças que sejam diferentes ou que estejam
danificadas;
• Devolução do material avariado: Sim
(Montado e Sem rotura externa);
• Prazo de entrega: 5/8 dias úteis;
• Temos um seguro de garantia que paga o
trabalho, no valor de 300 euros (em caso
de qualquer problema durante os 6 meses);
• Portes de logística: Entrega gratuita nas
vossas instalações.
• Pagamento: 50% na encomenda 50%
na entrega
• Garantia de 6 meses ou 1 ano, sem limite
de quilômetros;
7 - Apostar nos produtos premium e na
forte ligação aos principais fabricantes
mundiais tendo o privilégio de obter informações
e ferramentas que outras empresas
não possuem.
A forma como são selecionadas as marcas,
a sua qualidade e presença no mercado
original, são critérios que se concretizam na
nossa parceria com fornecedores premium
o que nos permite aceder aos construtores.
Adequamos, normalmente, uma fábrica e
fornecedores para cada gama de motores,
tendo em linha de conta vários fatores importantes,
como por exemplo: a fiabilidade
e a durabilidade.
8 – Para além dos serviços descritos antes,
temos a ainda as peças auto e acessórios,
como também serviço de entregas.
MCnur
Daniel Fernandes
219 364 236
geral@mcnur.com
www.mcnur.com
1 - Comercializamos todo o tipo de motores;
uma curiosidade, o próprio nome da
empresa assim o indica MCnur - Motores
Caixas Novos Usados Reconstruídos.
Adotando as normativas europeias ao nível
da qualidade.
Mas não ficamos por aqui, temos ainda a
gama dos reparados e já estamos a preparar
uma grande novidade para 2020…
2 - Na MCnur somos meticulosos até na
hora de contratar um novo colaborador,
uma boa equipa é fundamental para o
sucesso de uma empresa e o seu clima
organizacional. Por isso posso dizer que
somos meticulosos em todas as nossas
escolhas e obviamente com especial atenção
para a qualidade dos nossos produtos. Por
vezes o nosso lema é “Mais vale perder uma
venda, do que fornecer um mau produto
e perder um cliente”
Somos profissionais rigorosos e empenhados
na procura da melhor solução
ao cliente.
3 - Na MCnur estão as pessoas responsáveis
pela introdução dos motores reconstruídos
no mercado Português, e a aposta foi
totalmente ganha, pois neste momento o
percentual de vendas no produto reconstruído
atinge 65% da nossa facturação
mensal, isto obviamente dado à qualidade
e garantia que estes produtos oferecem
ao consumidor final. Temos depois os
produtos novos 20% e usados com 15%
E isto no mercado Português.
Uma curiosidade é que nos últimos 2 anos
iniciamos o projecto MCnur em Espanha,
e num mercado onde o produto usado é
o mais pedido 80%, já temos bastantes
vendas e procura para o nosso produto
reconstruído e estamos a ter bastante
destaque na introdução deste produto no
país vizinho.
Vejo que o povo português neste campo,
procura muito mais qualidade e prefere
investir um pouco mais no presente, para
ter benefícios no futuro.
4 - Os motores reconstruídos têm que respeitar
os padrões dos fabricantes seguindo
as normas BSI BS AU 257. Em Portugal
não existem fábricas reconstrutoras, por
esse motivo os nossos motores reconstruídos
vem diretamente dos melhores
fabricantes mundiais de motores com quem
temos parcerias. Se estivermos a falar de
produto reconstruído (e não reparado)
então o primeiro ponto é dar sempre uma
garantia de 2 anos ilimitados, essa é uma
expressa prova de qualidade e confiança a
passar ao cliente.
5 - Para quem cumpre, hoje em dia o motor
usado é sujeito a uma série de regras e
intervenções para um bom fornecimento
(medir taxa de compressão, não derrame
de óleos, cambotas a rodar, banco de ensaios,
motor a trabalhar antes de serem
fornecidos) mas mesmo assim é sempre
complicado garantir a 100% qualidade
neste produto. A verdade é que só depois

23
do cliente receber o motor e andar na
estrada, é que vamos ter um retorno da
parte do nosso cliente como está o mesmo.
Porém e como prova de confiança, damos
sempre uma garantia de 1 ano ilimitado.
6 - Nos motores usados damos sempre
uma garantia de 1 ano, salvo algumas
exceções. Já nos nossos produtos novos e
reconstruídos são sempre 2 anos sem limite
de quilometragem.
7 - Costumamos dizer que fazer vendas
e quando tudo corre bem é fácil, agora
o problema é quando os produtos dão
garantias ou estamos perante situações de
difícil resolução.
E é aí que reside muita da nossa força e
sermos escolhidos como principal empresa
no mercado. Sabemos atender, ouvir e agir
em prol do nosso cliente. Sabemos também
aconselhar sobre a melhor compra a fazer.
Temos um atendimento permanente que
atende à necessidade de cada caso.
As nossas garantias nos nossos produtos
são de quilometragem ilimitadas, serviços
de transportes gratuitos, criação de seguros
para pagamentos de mão de obra aos profissionais
mecânicos para não serem sempre
eles a ficarem com os prejuízos junto dos
seus clientes e claro a qualidade dos nossos
produtos e mais de 20 anos de experiência
no mercado. Tudo isto faz a diferença.
E prova disso é o aumento significativo de
novos clientes que chegam até nós através
do “passa palavra, de um amigo satisfeito
que me falou de vocês”
SantaremMOTOR
Carla Pereira
243 104 913
santaremmotor@jpsf.pt
www.santaremmotor.com
1 - A S SantaremMOTOR comercializa
motores novos, recondicionados e usados.
2 - A SantaremMOTOR tem parcerias
com os principais fornecedores europeus.
Os motores novos comercializados vêm
diretamente de fábrica, sendo que são vendidos
com garantia certificada de 2 anos.
Os motores recondicionados, são retificados
em todos os componentes mecânicos
internos, tendo garantia certificada de 1
ano. Os motores usados são testados com
as mais recentes tecnologias em banco de
ensaio e aferidos com garantia até 1 ano.
3 - Os motores mais comercializados
são os usados, devido á relação preço
qualidade. Durante o ano de 2019, a
SantaremMOTOR atingiu uma cota de
60% de usados, 38% de recondicionados
e 2% novos.
4 - A SantaremMOTOR, faz o recondicionamento
dos motores em sede própria,
dispondo das mais recentes tecnologias,
todos os motores recondicionados passam
por reparações extensas, incluindo retificação
de bloco, cambota, e cabeça do motor,
todas as peças de desgaste são substituídas
por novas, ex: segmentos, pistons, bielas,
camisas, bomba de óleo, bomba de água,
distribuição e filtros, garantindo assim
uma segunda vida ao motor e garantir ao
cliente uma compra segura e certificada.
5 - Os motores usados comercializados pela
SantaremMOTOR, são selecionados, passando
por um exame rigoroso que inclui:
comprovar compressões, revisão de fugas
em banco de provas.
MotorPortugal
Bruno Rocha
212 351 170
geral@motorportugal.com
www.motorportugal.pt
1 - Na MotorPortugal comercializamos
motores novos, reconstruídos e usados.
2 - Irá sempre depender de vários e diferentes
critérios, que têm que ser analisados
consoante o caso, a necessidade do cliente, e
o motor em questão. Tentamos sempre em
conjunto com o cliente, apresentar uma ou
várias soluções, consoante o tipo de motor
de que estamos a falar, a disponibilidade
desse mesmo motor em fábrica, e o próprio
critério do cliente, isto porque os valores
podem diferenciar significativamente, tal
como os componentes fornecidos com o
motor podem ser diferentes, seja ele novo,
reconstruído ou usado.
3 - Percentualmente é complicado assumir
um valor, mas digamos que temos no
motor reconstruído um produto de alta
qualidade, com valores muito interessantes
para o mercado, é uma das nossas apostas,
e por isso acabamos por comercializar
uma percentagem bastante alta de motores
reconstruídos.
4 - Os nossos motores vêm diretamente
da fábrica da ASYSUM em Espanha, onde
todas as peças são processadas em máquinas
da mais alta e recente tecnologia pela
nossa equipa de profissionais altamente
qualificada. Atualmente a ASYSUM utiliza
em muitos dos processos da reconstrução
de motores, maquinaria robotizada CNC,
oferecendo desta forma um aumento de
qualidade e agilidade.
O motor reconstruído é um motor zero
quilómetros, tem substituídas todas as
peças e componentes de desgaste por peças
novas, sendo totalmente restaurado para
as suas especificações originais de fábrica,
são submetidos a provas de qualidade e
controlos exaustivos, segundo as normas
de qualidade ISO 9001:2008.
5 - Ao contrário de um motor proveniente
de sucata, oferecemos um motor de maior
qualidade e com melhor apresentação.
Os nossos motores são testados e verificados,
onde se incluem entre outros:
verificações de compressão, fugas e controlo
de peças. Peças que não cumpram
o nossos rigorosos controlos e testes, são
substituídas.
Finalmente, estes motores passam pelo
nosso banco de ensaios em vácuo, onde
é realizado um teste de funcionamento
completo.
6 - Os motores novos e reconstruídos
têm garantia até dois anos, e os usados
até um ano.
7 - Na MotorPortugal o cliente sabe de
onde vem o seu produto. A nossa fábrica
em Espanha tem todas as condições e
garantias de qualidade, que nos permite
colocar no mercado um produto de qualidade
superior, produzida por profissionais
experientes, todas as peças são processadas
em máquinas da mais alta e recente tecnologia,
processo esse, acompanhado de um
sistema de controlo e gestão de qualidade,
aprovado pela Lloyd’s Register Quality
Assurance, em acordo com a norma de
sistema de gestão da qualidade (SGD): ISO
9001:2008. Este reconhecimento de qualidade
é um compromisso com a contínua
melhoria e excelência dos nossos produtos
e serviços, garantido o cumprimento dos

24
WWW.POSVENDA.PT DEZEMBRO 2019
E
MOTORES NOVOS, RECONSTRUÍDOS E USADOS
requisitos legais aplicáveis, assim como as
necessidades dos nossos clientes.
8 - Na MotorPortugal a entrega do motor
em Portugal Continental é gratuita, e disponibilizamos
todo o acompanhamento
técnico ao nosso cliente, tanto de montagem
como de análise de algum componente
do veículo. Por vezes na compra
e substituição de um motor, é necessário
proceder-se a alguns testes e diagnósticos,
dou-lhe como exemplo na substituição
de um motor de um carro a diesel, os
injectores devem ser testados no sentido
de evitar possíveis problemas no motor
reconstruído, podemos enviar para fábrica,
onde técnicos especializados, com a mais
recente tecnologia, irão testar e diagnosticar
os injectores.
A Retificadora Guimarães
Miguel Matos
917 798 499
miguel.matos@rgmotores.pt
www.rgmotores.pt
1 – Comercializamos motores reconstruídos.
2 - Em suma, um motor reconstruído é
completamente desmontado e todos os
seus componentes são analisados e posteriormente
retificados ou substituídos por
novos ficando assim novamente com os
standards originais do fabricante.
3 – 100% motores reconstruídos.
4 - Todas as peças internas do motor são
analisadas de modo a termos a certeza de
que estão em boas condições. Alguns dos
componentes (Ex: pistões, segmentos,
bronzes, entre outros) são sempre substituídos
por novos, e outros (Ex: cambota,
bloco de motor, cabeça de motor, entre
outros) são retificados de modo a ficarem de
novo dentro das tolerâncias do fabricante.
6 - Os nossos motores reconstruídos têm
garantia de 1 ano sem limite de quilómetros
7 - A nossa empresa possui técnicos qualificados
e tecnologia de ponta de modo
a conseguir entregar ao nosso cliente um
produto final com qualidade. Somos uma
empresa certificada e trabalhamos com
padrões muito rigorosos de controlo de
qualidade, procurando sempre evoluir
cada vez mais nesta área.
Para além disso os nossos técnicos também
se encontram disponíveis para esclarecer
qualquer dúvida que possa surgir por parte
do mecânico aquando da instalação do
motor na viatura.
8 - Como referi anteriormente, os nossos
técnicos estão disponíveis para esclarecer
qualquer dúvida que possa surgir durante a
instalação do motor no veículo. Para alem
disso todos os nossos motores vão acompanhados
de uma ficha com as precauções que
devem ser tidas em conta antes de colocar
o motor em marcha pela primeira vez, de
modo a evitar alguns problemas que possam
surgir por descuidos por parte do cliente.
Que análise faz do negócio de
motores automóveis (novos,
reconstruídos e usados) em
Portugal?
José Rodrigues
R.O.R.
Neste caso só posso falar em motores
reconstruídos porque é o nosso foco, e neste
caso em Portugal, existem várias casas a
comercializar motores reconstruídos, no
entanto esses motores muitas das vezes
são importados. Acontece que, em caso
de garantia, o processo torna-se logo mais
longo e complexo visto que se tratam de
produtos importados, e a assistência técnica
especializada de quem produziu o motor
não é fornecida. Achamos também que
ainda existe um certo nível de desconfiança
por parte do cliente final relativamente ao
motor reconstruído visto como um motor
“0” km. O mundo automóvel está em
constante evolução e a cada dia que passa
surge cada vez mais inovação, com isto
nós procuramos estar sempre a par das
necessidades do mercado, com a exigência
máxima que o mercado necessita e acima
de tudo transparência no nosso trabalho pois
sabemos que a confiança e satisfação do
cliente é o mais importante.
Hélder Ruel
AUTO-ACESSÓRIOS FORMIGOSA
Embora Portugal seja um país muito
pequeno demonstra um mercado cada vez
mais sustentável com um bom ritmo de
crescimento e expansão comercial.
Notamos que a concorrência é muita, mas
na nossa opinião também é muito saudável
pois obriga as empresas a dinamizarem os
seus procedimentos e oferta, beneficiando
os clientes com melhores produtos o que se
traduz numa maior confiança e satisfação
por parte destes.
Falando um pouco dos motores
reconstruídos, estes têm se destacado
mais nos segmentos comerciais, pela maior
procura e por serem um produto com
elevada fiabilidade e satisfação dos clientes.
Tem demonstrado ser uma excelente
opção com valores mais atrativos face aos
motores novos e usados.
Daniel Fernandes
MCNUR
Infelizmente está saturado! Somos um
país demasiado pequeno para a quantidade
de oportunistas que surgem. Empresas
e sucatas que aparecem todos os dias e
toda a hora, sem ideias, sem qualidade e
que acabam por estragar o mercado e sem
terem qualquer conhecimento da realidade
e da verdadeira exigência que o mercado
procura.
Bruno Rocha
MOTORPORTUGAL
Depende do que queiramos analisar mais
especificamente. Numa análise mais
genérica, é um mercado que em Portugal
tem crescido de ano para ano, não só na
procura, mas na oferta. A nível de motores
a MotorPortugal como grande fornecedor
de produtos reconstruídos, notamos
neste segmento do mercado que o nosso
cliente profissional está também mais
informado, mas onde ainda impera algum
desconhecimento e dúvida relativamente ao
que é um motor reconstruído, como funciona
a reconstrução, como é fornecido este
motor, e o porquê da necessidade de quem
fornece o material, pedir o material velho.
Miguel Matos
A RETIFICADORA GUIMARÃES
É um pouco complicado com a concorrência
das sucatas, no entanto é algo que está a
ser cada vez mais procurado e esta a ganhar
cada vez mais confiança no mercado.

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WWW.POSVENDA.PT DEZEMBRO 2019
Atualidade
A
MECÂNICA 2019
Repensar o futuro
Caiu o pano sobre a edição 2019 do Salão Mecânica que,
não sendo a mais participada, ficou marcado pela presença
de um largo conjunto de empresas chinesas. Porém, o
grande destaque foi mesmo para as empresas portuguesas
que repetiram, algumas delas, a presença neste salão
TEXTO PAULO HOMEM E NÁDIA CONCEIÇÃO
Apesar de um forte contingente
chinês, a edição da Mecânica
2019, não se pode dizer que tenha
sido a mais concorrida por
parte de empresas portuguesas.
Mesmo assim, estiveram presentes mais de
50 empresas nacionais que tentaram dar
brilho a esta edição do mais antigo salão
de pós-venda que se realiza em Portugal.
Uma das boas novidades, que refletia o
desejo dos expositores em geral, é que
também o salão Mecânica vai passar a
realizar-se de dois em dois anos, pelo que
a próxima edição será apenas em 2021,
muito possivelmente na FIL em Lisboa,
mas terá um mês de realização diferente
que poderá ser abril ou maio.
Apesar de uma menor presença de empresas
nacionais, nem por isso as novidades
estiveram ausentes do salão Mecânica, existindo
também algumas estreias de relevo.
O que não faltou nesta edição foram eventos
paralelos, alguns muito concorridos,
conhecendo o salão por esta via algum
dinamismo superior ao de anos anteriores.
Nas próximas páginas, como é habitual
na revista PÓS-VENDA, contamos-lhe
o que é que a maioria das empresas trouxeram
a este evento, nomeadamente as
novidades.

27
AB LUBS
LUBRIFICANTES
A Alves Bandeira apostou forte nesta edição
da Mecânica, ao relançar o conceito de
Rede de Oficinas AB Lubs. Atualmente
são já 50 oficinas aderentes a este conceito
de embandeiramento, que agora surge
com uma imagem completamente nova
e sustentada por uma completa linha de
lubrificantes e outros produtos com a
marca AB Lubs. Aliás, o packing AB Lubs
surge com novas embalagens em função do
tipo de produtos. Campanhas, suporte de
comunicação, formação em lubrificantes,
bónus comercial, merchandising específico
e outras vantagens, são as mais valias de
pertencer à Rede de Oficinas AB Lubs,
agora relançada.
ACRILAC
REPINTURA
As pistolas de gravidade profissional
SATAjet X 5500 e SATAjet 1500 B, os
abrasivos Siapro, Siaspeed Fibotec e Sianet,
assim como o processo Xteme da Standox,
foram os destaques da Acrilac, que, para
além das demonstrações práticas da SIA
Abrasives e Moldex, apresentou também a
gama das suas restantes marcas que comercializa:
Acrilmix, Pirmo, Festool e Dinol.
realizada entre a equipa deste retalhista
de tintas e os fornecedores e clientes. O
grande destaque foi para o recém lançado
novo serviço “ASB on the road”. A aposta
neste serviço sobre rodas prende-se com
a crescente procura de formação direcionada
essencialmente às questões com as
quais as oficinas se deparam todos os dias.
A empresa contou mais uma vez com a
parceria da 3M e da Festool, embora uma
das novidades desta edição foi a aposta na
marca Iwata, com a mostra da nova gama
de pistolas de pintura.
ACI AVESA
TURBOS
A ACI Avesa, especialista em turbos, injeção
diesel e gasolina e que está há mais
de 40 anos no mercado, destacou no seu
espaço a nova linha de turbos da marca
DT com juntas e parafusos de substituição
incluídos, assim como o programa de
reconstrução própria.
ALDIFRIO
AR CONDICIONADO
A Aldifrio apresentou o gás refrigerante
OPteon YF (R-1234yf), que está de
acordo com a regulamentação EU F-gas,
como refrigerante substituto para o setor
automóvel. Este gás não é prejudicial à
camada de ozono e tem um Baixo Potencial
de Aquecimento Global, desenvolvido
de acordo com a diretiva EU Mobile Air
Conditioning para sistemas de ar condicionado
automóvel.
ÁLVARO SOUSA BORREGO
REPINTURA
Foi muito importante para a ASB este salão,
tendo em vista a dinamização comercial
ANECRA
ASSOCIAÇÃO
A ANECRA lançou no decorrer do salão
Mecânica uma nova solução designada
por ANECRA Cardata. Trata-se de uma
solução de informação técnica que contém
dados técnicos sobre automóveis (utiliza
a base técnica da TecAlliance), bastando
para tal inserir a matrícula. Trata-se de
uma ferramenta de fácil consulta, muito
útil para o dia-a-dia de qualquer oficina e
com um valor de aquisição por créditos,
que permite usar em função das necessidades
da própria oficina (mesmo as mais
pequenas).
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WWW.POSVENDA.PT DEZEMBRO 2019
A
MECÂNICA 2019
mostrava uma ampla gama de produtos e
consumíveis para o setor oficinal. O destaque
foi para um produto que está a ganhar
cada vez mais adeptos, que é o renovador
de faróis, que permite num curto espaço
de tempo dar vida nova às ópticas, sendo
de aplicação muito simples e fácil, gerando
uma boa rentabilidade para a oficina.
CETRUS
EQUIPAMENTOS
A Cetrus é um das empresas líderes na
montagem de unidade de pintura. Por isso,
tinha nesta exposição as suas soluções em
cabinas e zonas de preparação, mas também
um conjunto de outros equipamentos. A
grande mutação que o setor automóvel
está a sofrer, leva a empresa nortenha a
apresentar soluções cada vez mais rentáveis,
mas também mais económicas para
os seus clientes.
FLIXODUR COATINGS
REPINTURA AUTO
A empresa de Guimarães, recém chegada ao
mercado, é especializada na comercialização
de produtos para as oficinas de chapa e
pintura, em tudo o que é o “no-paint”.
Para além dos produtos de marca própria
Flixodur Coatings, esta empresa representa
em exclusivo para Portugal a AKEMI, de
origem alemã, que possui uma linha muito
completa de colas, betumes, massas de
polir, etc. Para os seus clientes, a empresa
disponibiliza ainda uma nova loja online,
onde podem ver os produtos mas também
adquiri-los (www.flixodur.pt).
GONÇALTEAM
EQUIPAMENTOS
A formação da Launch em sistemas
ADAS foi a grande novidade na presença
da Gonçalteam, que valoriza a formação
contínua para os seus clientes. As máquinas
de desmontar pneus e a gama de produtos
Haweka – nomeadamente a nova máquina
de alinhar Axis 4000 –, também estiveram
em destaque.
EQUIPOTALLER
EQUIPAMENTOS
A empresa espanhola de equipamento,
que em Portugal é comercializada pela
Equipoauto, deu uma nova roupagem
aos seus equipamentos, agora todos em
cor azul, destacando-se também a nova
imagem. Para esta feira não trouxe nenhuma
novidade ao nível dos equipamentos.
FERBASA II
EQUIPAMENTOS
A Ferbasa destacou no seu stand a gama de
produtos da USAG, marca de ferramentas
manuais que representa em Portugal, para
além da restante gama de produtos de
outras marcas que disponibiliza, como as
ferramentas Kroftools, a gama de diagnóstico
Autel ou os equipamentos Robinair.
FORMACAN
EQUIPAMENTOS
A Formacan esteve presente para dar a
conhecer aos visitantes as ações de formação
profissional certificada que ministra nas
áreas de diagnóstico, ar condicionado e
mecatrónica automóvel. Um dos trunfos
desta empresa é o apoio técnico pós-venda
que presta aos seus clientes, nomeadamente
ao nível dos equipamentos de diagnóstico
Autel que comercializa, sendo um dos
importadores oficiais desta marca.
FORCH
CONSUMÍVEIS
Ocupando um stand mais pequeno que
aquele que esperava ter, a verdade é a Forch
HELDER MÁQUINAS
EQUIPAMENTOS
O equipamento portátil de alinhamento
de direções 5D da FCAR, com o modelo
FD-505, foi o grande destaque da presença
da Hélder Máquinas. A máquina de limpeza
por ultrassons Tierratech MOT-185
esteve em demonstração durante o evento.
O equipamento de autodiagnóstico Brain
Bee Connex, os equipamentos de recarga
A/C Brain Bee Airnex e Clima e a estação
de serviço ATF Brain Bee AGC-8250 para
troca de óleo de caixas de velocidades automáticas,
estiveram também em exposição.
INFOPRO
DIGITAL AUTOMOTIVE
PLATAFORMA ONLINE
Em implementação no mercado português,
a Infopro Digital Automotive é uma
plataforma digital que disponibiliza várias
soluções online, tais como catálogos, informação
técnica para reparações e bases de

30
WWW.POSVENDA.PT DEZEMBRO 2019
A
MECÂNICA 2019
dados para as oficinas, estando atualmente
a procurar novos clientes no nosso país.
já com 300 oficinas aderentes, e pretende
agora aumentar o número de clientes
e o tráfego na plataforma, tendo estado
presente para divulgar os seus serviços a
potenciais parceiros.
INTERMACO
EQUIPAMENTOS
A nova máquina de limpeza e tratamento
de peças Teknox, para lavagem a alta
pressão para válvulas EGR e turbos, foi
novidade no espaço da Intermaco, que
apresentou também o novo módulo de
diagnóstico Texa DoIP NODE, um adaptador
multimarca que permite realizar
operações de diagnóstico DoIP de alta
velocidade, nos novos veículos com comunicação
BUS Ethernet.
IXELL / MOTRIO
REPINTURA
A presença da Motrio teve como objetivo
divulgar a maior oferta de produtos que
a empresa oferece atualmente ao nível
das novas embalagens de óleo, triângulos
de suspensão, ponteiras e catalisadores,
para além dos restantes produtos que já
disponibiliza.
Neste mesmo stand o destaque foi também
para os produtos de repintura da marca
Ixell, nomeadamente a nova gama Ixeltech.
IZIREPAIR
PLATAFORMA ONLINE
Com uma equipa em crescimento, a plataforma
de oficinas IziRepair, associada
à plataforma Auto Sapo Oficinas, conta
JERÓNIMO & MORAIS
CAR CARE
Dois novos produtos Kenotek estiveram
em destaque neste stand: o Multi D, um
desengordurante que funciona para limpeza
de interiores do automóvel, lavagem de
rodas e pneus, detergente de pré-lavagem
e desengordurante de chãos, bombas e
mangueiras de combustível, e também
o Easywash Foam Set, um aplicador de
espuma que faz a dosagem de forma automática
e pretende reduzir o tempo, custos,
consumo de água e energia.
JMCS
LAVAGENS
A JMCS levou à Mecânica uma nova representação,
exclusiva em Portugal, destinada
a facilitar o pagamento em dinheiro ou
cartões, nas lavagens automáticas, da marca
Comestero, do grupo Suzohapp.
JP TOOLS
EQUIPAMENTOS
Novamente presente na Mecânica, a JP
Tools diferenciava desta vez a sua oferta,
ao apresentar para os modernos veículos
híbridos e elétricos uma gama completa de
Bloco de Notas
A CRPB, Lda, empresa que se
dedica ao retalho ao nível da
repintura automóvel, apresentou
nesta feira as pistolas de
repintura automóvel da marca
ANI.
A Eticadata teve uma presença
discreta nesta edição da
Mecânica. Como sempre o
destaque foi para o software de
gestão oficinal que a empresa
de Braga continua a apostar e a
desenvolver.
A solução de orçamentação da
GT Motive foi o destaque no
stand desta empresa, assim como
todas as novas atualizações que
esta plataforma vai introduzindo
constantemente.
A Cartrack apresentou, no seu
espaço, as várias soluções que
disponibiliza nas áreas da gestão
de frotas e da segurança.
A Guimotores veio à Mecânica
dar a conhecer a sua oferta
de motores armados para
o setor oficinal. A empresa
de Guimarães, comercializa
ainda uma série de outros
componentes auto, como caixas
de velocidades, motores de
arranque, alternadores, entre
outros.
A SOSI voltou à FIL apenas e
só para divulgar que continua
a ser um dos distribudores dos
lubrificantes Repsol.

31
carregadores rápidos da VOLT-E. Destaque
também para os equipamentos de diagnóstico
da Autel, sendo apresentada a nova
MaxiCOM MK908Pro bem como toda
a restante gama de diagnósticos da Autel e
da Foxwell com a nova GT90. Sendo distribuidor
exclusivo da MagicMotorSport,
a JP Tools apresenta como novidade os
equipamentos de reconfiguração de ECU’s,
nomeadamente o MAGPro2 X17 e o novo
FLEX2.
para pneus (equilibrar, desmontar e alinhar)
da Hofmann (grupo Snap-On), que a
empresa do Porto passou a representar,
apesar da marca já ter um bom historial
no mercado português.
Outro dos destaques foi para o sistema
ADAS da Mahle, que passou a ser uma das
referências do setor, por evitar a utilização
dos painéis, tornando dessa forma a operação
mais simples. Outro destaque, por
ser uma novidade, foi para a ferramenta
elétrica da marca EcoPro.
LYNXPORT
FERRAMENTAS
Embora grande parte do stand fosse
dedicado às ferramentas Snap-On, este
ano a Lynxport apresenta uma nova representação,
neste caso os equipamentos
de diagnóstico SUN. Esta marca, que
também faz parte do Grupo Snap-On,
passa a ser comercializada em Portugal de
forma exclusiva pela empresa de Fátima,
estando disponíveis duas versões: PDL
5600 (com osciloscópio) e PDL 4100
(sem osciloscópio). Os clientes passarão a
ter acompanhamento técnico diretamente
de Madrid, mas também de um técnico
português da Lynxport.
LUSILECTRA
EQUIPAMENTOS
A Lusilectra levou praticamente todas as
suas áreas de negócio para esta feira. O
grande destaque foi para os equipamentos
MANUEL GUEDES MARTINS
EQUIPAMENTOS
Com uma nova certificação da Certif, para
reparar equipamentos fixos de refrigeração
e ar condicionado que contenham gases
fluorados com efeito de estufa, a MGM,
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A
MECÂNICA 2019
empresa de referência no setor da reparação
e manutenção de equipamentos, teve em
evidência no seu stand os compressores
de baixa rotação.
MEMODERIVA
EQUIPAMENTOS
O novo mobiliário Fasano, que dá a possibilidade
a cada cliente de escolher apenas os
módulos que necessita e adaptá-los à medida
do espaço de que dispõe, foi a grande novidade
apresentada no stand da Memoderiva.
MRT ENGINES
MOTORES
A MRT Engines é o fornecedor de excelência
da Provmec ao nível dos motores
que comercializa no mercado português.
Desta forma, a empresa veio a Portugal com
o seu tradicional stand para expor alguns
motores, como forma de os clientes poderem
constatar a qualidade dos mesmos.
NEOVALUE
SERVIÇOS
A NeoValue esteve presente para divulgar
os serviços chave na mão de gestão
ambiental em ambiente de oficina, onde
se incluem os serviços de consultoria,
gestão global de resíduos, fornecimento
e limpeza de equipamentos, máquinas
de limpeza de peças e equipamentos e
monitorização de águas residuais.
PACEC
PEÇAS
A Pacec apresentou novos produtos e marcas
que integrou este ano na sua oferta
de componentes para veículos Mercedes-
Benz, assim como as soluções de material
de motor Mahle, as novas referências de
travagem Zimermann, a gama de veios de
transmissão Welte e os produtos da Hepu,
que também comercializa.
PMA
CONSUMÍVEIS
A presença da empresa da Batalha na Fil
foi sobretudo orientada para os pequenos
equipamentos BigBoi, nomeadamente a
variante Pro e Mini. Trata-se de máquinas
de secagem de exterior de viaturas, muito
utilizadas em diversos serviços oficinais,
nomeadamente no setor das oficinas de
colisão.
PSA RETAIL / DISTRIGO
PEÇAS
Pela primeira vez a PSA Retail, como placa
Distrigo, marcou presença num evento do
pós-venda, neste caso no Salão Mecânica,
que decorreu em Lisboa no passado fim-de-
-semana. No stand da PSA Retail estavam
em exposição as peças Eurorepar, com
enfoque na gama de baterias, sem esquecer
o cada vez mais alargado leque de gamas
de produto, onde se incluem também os
pneus. Neste espaço foi também mostrado
Bloco de Notas
Durante o salão, o Centro de
Arbitragem do Sector Automóvel
realizou workshops gratuitos:
“Novidades legislativas
para o sector: arbitragem e
pré-mediação obrigatórias.
Letreiros informativos. Livro
de reclamações electrónico”
e “Garantias na reparação e
na venda de peças. Direitos
e obrigações das oficinas e
empresas de venda de peças”.
A Bluechem está a expandirse
nos mercados francês e
marroquino. A especialista em
soluções de abastecimento de
AdBlue marcou presença para
divulgar o seu negócio junto de
potenciais clientes.
A Comertim comercializa
produtos para a reparação
automóvel ao nível da repintura
e, durante o evento, dinamizou
várias demonstrações de massas
de polir.
A gama de produtos Anti-Fricção
Faher esteve em exposição
na Mundialub, assim como os
equipamentos Engine Carbon
Cleaner.
A grande novidade no espaço
da empresa Procuraonline foi
a disponibilização da aplicação
ProcuraOnline na app store.

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WWW.POSVENDA.PT DEZEMBRO 2019
A
MECÂNICA 2019
o logo Opel, que estava na imagem do
stand, sendo que a partir de janeiro as
placas Distrigo vão passar a comercializar
também as peças desta marca do grupo.
RECAUCHUTAGEM
S. MAMEDE
PNEUS
A carrinha de assistência 24 horas para a
zona de Lisboa, destinada a pesados e ligeiros,
foi novidade neste stand. A empresa
estava apenas na zona Norte e oferece agora
um serviço de maior proximidade e rapidez
aos seus clientes de Lisboa, para além dos
restantes serviços que oferece: reparação
de pneus, gestão de frotas, pneus novos
e recauchutados, e oficina auto & truck.
RECTIFICADORA
DE GUIMARÃES
MOTORES
A Rectificadora de Guimarães divulgou
os serviços de reparação e reconstrução de
motores para clássicos, ligeiros e pesados.
A empresa de Guimarães quis sobretudo
demonstrar a qualidade técnica dos produtos
que comercializa, tendo em conta que se trata
de um dos maiores especialistas nacionais na
reconstrução de motores. Outra novidade é
que a empresa vai construir novas instalações.
China Brand Show
Mais de 60 empresas, com
cerca de 80 tipos de produtos
(entre os quais radiadores,
iluminação, sistemas de ignição,
sensores, travões, válvulas,
volantes) de empresas oriundas
de várias províncias da China,
participaram como expositores
nesta edição da Mecânica.
Estes participantes, liderados
pela Sinomachint – empresa
pública chinesa pertencente à
Sinomach – e com o apoio e
a coorganização da Perfeição
Companhia, uma consultora de
Macau responsável pela ligação
entre a parte portuguesa e chinesa,
pretenderam, durante os três
dias do evento, “mostrar que os
produtos da China, além de preço,
também têm grande qualidade.
Estes expositores pretendem
encontrar novos mercados”,
explicou, à PÓS-VENDA, Guan Xin,
Product Manager deste evento
pela China Nat. Machinery Ind.
Int., que justificou a escolha do
mercado português devido “à boa
relação entre a China e Portugal,
que existe há cerca de 40 anos.
Foi a principal razão da escolha do
mercado Português. A atmosfera
económica internacional é muito boa,
tanto na China como na Europa. E,
por isso, a nossa intenção foi a de
ajudar os expositores a encontrar
novos mercados”, explicou Guan Xin,
que acrescentou: “Estes expositores
procuram os grossistas, as empresas
de grande dimensão. Queremos que
encontrem os melhores mercados e
dar-lhes cada vez mais visibilidade
no mercado. O mercado chinês é
conhecido por ter baixos preços, mas
queremos mostrar que também temos
produtos de alta qualidade. O que se
pretende é que os nossos expositores
fiquem satisfeitos, encontrando novos
clientes e realizando vendas”. Para
além de uma sessão de abertura e
de conferências referentes ao setor
durante o salão, teve também lugar
uma sessão B2B personalizada, para
a procura de novas oportunidades
por parte de empresas chinesas e
portuguesas, entre compradores e
vendedores.

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possíveis interessados em fazer parte da
rede de oficinas Roady.
(França), MWM (Itália), XPRESS, MEC
600 (Alemanha), entre outros. A realização
de demonstrações ao vivo foram uma
constante deste stand, sendo por isso um
dos mais concorridos e visitados deste salão.
R.O.R. ENGINE REBUILDERS
& REPAIR
MOTORES
A empresa de Barcelos veio até ao salão
Mecânica para mostrar a qualidade e a
diversidade das reconstruções de motores
que efetua. Para além da reconstrução de
motores a empresa disponibiliza também
um alargado stock de motores recondicionados
para fornecimento imediato.
ROADY
CENTROS AUTO
A insígnia oficinal do Grupo Os
Mosqueteiros esteve novamente no certame,
com o objetivo de esclarecer e angariar
RODRIBENCH
EQUIPAMENTOS
A empresa, como de costume, esteve presente
na Mecânica com um stand de 72m²,
que teve como pontos fortes o equipamento
Miracle System (Japão), IMS welding
SANTARÉM MOTOR
PEÇAS
A empresa, dedicada à comercialização de
caixas de velocidades usadas, recondicionadas
e reconstruídas, assim como motores
e componentes mecânicos para motor,
dos quais realizam também a montagem,
marcou presença para divulgar todos estes
serviços aos visitantes.
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A
MECÂNICA 2019
SMARTOIL PORTUGAL
ADITIVOS
A SmartOil, marca de aditivos de nanotecnologia
para óleos e combustíveis,
estreou-se na Mecânica para apresentar os
aditivos que comercializam, e que pretendem
recuperar o desgaste dos motores, caixas
de velocidades, bombas e rolamentos.
LuzDeAirbag
A LuzDeAirbag realizou o seminário
Autel MaxiIM IM608: Diagnóstico
avançado + Programação de Chaves,
durante o salão. Segundo João
Silva, este equipamento, que junta
o diagnóstico avançado automóvel
com a programação de chaves, “é um
complemento à j2534 ECU, permitindo
utilizar PassThru, com a capacidade
de fazer chaves para todo o mercado
automóvel. Este equipamento está
também preparado para ler centralinas
e microcontroladores”. Do ponto de
vista do investimento, explicou que este
equipamento “permite às oficinas terem
mais rentabilidade. Este equipamento
tem várias funções, o que permite às
oficinas conseguirem uma diferenciação,
pelos serviços que podem disponibilizar
aos seus clientes”. A LuzDeAirbag
disponibiliza também aos seus clientes
toda a assistência técnica necessária.
SNA EUROPE
FERRAMENTAS
A Bahco voltou a ter um dos stand´s mais
bonitos do salão, tendo em destaque uma
das mais completas gamas de chaves dinamométricas
que existem no mercado,
com a norma ISO e garantia de dois anos.
Outro dos destaques foi o carro de ferramenta
personalizado, neste caso com o
nome Mário Patrão (fruto do patrocínio
ao piloto que disputa o Dakar), podendo
a mesma lógica ser adaptada a qualquer
cliente que pretenda personalizar o seu
carro de ferramentas. Outra novidade foi o
lançamento do renovado site (bahco.com).
SPARKES & SPARKES
CAIXAS DE VELOCIDADES
A presença junto de clientes e parceiros foi
o mote da presença da Sparkes & Sparkes,
especialista em caixas de velocidades, dando
continuidade à estratégia de proximidade
com o mercado, que tem vindo a consolidar
nos últimos anos.
VALLUX
CONSUMÍVEIS
Com presença habitual nos salões nacionais,
a gama de produtos de limpeza Flowey
foi um dos principais destaques da presença
da Vallux na Mecânica, para além de toda
a restante gama que comercializa: produtos
de iluminação e segurança automóvel,
sistemas multimédia, car audio e acessórios.
WURTH
EQUIPAMENTOS
Uma das novidades neste espaço foi a
nova geração de diagnóstico automóvel
Snooper+, comercializada pela WOW, com
ligação Bluetooth, cabo USB para comunicação
firmware, gravador de parâmetros
para registo de dados, conector de 16 pinos
com LED integrado, gancho 350 graus
e revestimento de borracha. Juntamente
com o software de diagnóstico WOW!,
o Snooper+ pretende ser uma ajuda no
diagnóstico de automóveis novos e também
mais antigos.
EAATA
A presença da EAATA na Mecânica
ficou marcada pela realização de uma
formação dedicada aos profissionais
do ramo automóvel – Reprogramação
de Unidades Eletrónicas de Motor
ECU –, com o objetivo de ensinar os
métodos de leitura e escrita aplicados
às unidades de controle do motor,
microcontrolador e memórias e também
sobre portas OBD, BDM, SERIAL
(comunicação serial com fio ou BOOT
MODE) e leitura direta.
O evento contou com a presença de
muitos cliente e potenciais clientes,
que assim tiveram oportunidade
de aprofundar o pouco mais os
seus conhecimentos ao nível da
reprogramação de unidades, sendo este
um tema que tem vindo suscitar por
interesse dentro do negócio oficinal.
Refira-se ainda que a EAATA passou
a estar representada oficialmente em
Portugal, fruto de uma recente parceria
com a Mecatrónicaonline.

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A
CONVENÇÃO
I CONVENÇÃO OFFICIAL MEYLE DEALER
Debater o futuro
A I Convenção Official Meyle Dealer fez uma retrospetiva da parceria da Meyle com a Auto Delta e os
distribuidores OMD, e discutiu importantes tendências do aftermarket
TEXTO NÁDIA CONCEIÇÃO
Numa conferência que debateu
as tendências do pós-venda e
a estratégia futura da Meyle
perante estas novas realidades,
a I Convenção Official
Meyle Dealer juntou responsáveis da
Auto Delta e da Meyle, assim como os
parceiros Official Meyle Dealer. Tiago
Domingos, da Auto Delta, apresentou
os resultados do projeto OMD. “Há
seis meses começámos este projeto com
14 membros, estamos atualmente com
18. O resultado de 2019 aponta para
mais de 120 mil peças vendidas, sendo
que o grupo mais forte foi a gama de
suspensão e direção, que é uma grande
mais-valia desta marca. A Meyle, a Auto
Delta e os OMD são como peças de um
mecanismo, onde nos focamos no apoio
por parte do fabricante ao retalhista,
através do distribuidor”. Lars Peters, da
Meyle anunciou a visão da marca para
2020: “mais peças Meyle-HD, mais
soluções Meyle Kit, a expansão da gama
Meyle, e também mais promoções especiais,
formação, eventos, o reforço
da digitalização, material promocional
e sinalética OMD para os retalhistas.
Esta é uma parceria estratégica, onde
todos beneficiam”.
Almerindo Alfaiate, da Auto Delta, apresentou
alguns números relativos à importância
dos produtos Meyle, destacando
as principais vantagens de trabalhar com
esta marca, nomeadamente as soluções
inteligentes que a Meyle disponibiliza, a
rapidez de stocks, adaptação, competitividade,
distribuição controlada, imagem
diferenciadora e apelativa e registo de
patentes constante por parte da marca.
“A Auto Delta quer oferecer ao mercado
peças que os outros não oferecem e a
Meyle é um parceiro que nos faz crescer
nessa perspetiva. Todos os meses, a Meyle
apresenta mais de 100 novas referências,
tem uma enorme capacidade de inovar”,
e anunciou algumas novas gamas de
produto para 2020: a gama de ar condicionado
e os kits de distribuição com
corrente. Manuel Pena apresentou em
seguida algumas considerações sobre o
presente e o futuro das redes oficinais em
Portugal. Guillermo de Llera terminou
os trabalhos, tendo apresentado alguns
números relativos às tendências do parque
automóvel português e do mercado
oficinal independente.

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Eletrónica automóvel –
A evolução continua
Dominik Overmann, Meyle Electronics
Product Manager, deu aos presentes
uma visão sobre a estratégia da Meyle
perante o crescente aumento da
eletrónica nos veículos.
“Com a evolução na indústria
automóvel, em direção às tendências
de eletrificação, a uma condução
cada vez mais autónoma, a uma
maior conectividade e conforto para
o condutor e à proteção ambiental,
um automóvel moderno tem cada
vez mais componentes eletrónicos,
nomeadamente centenas de sensores,
unidades de comando e bombas que,
mais tarde ou mais cedo, terão de ser
reparados, o que é uma oportunidade
para nós”. Nos sensores, Dominik
Overmann afirmou que a Meyle
está constantemente a inovar, “para
acompanhar estas tendências de
mercado, em sensores para segurança
funcional e proteção ambiental,
sistemas de conforto, sistemas de
segurança e assistência, nomeadamente
com sensores de temperatura,
velocidade, pressão, posição, fluidez,
combustível, aceleração, força,
ultrassónicos, acústicos, sistemas de
laser e de câmara. Queremos ter uma
gama cada vez mais alargada, para
chegar a todos os tipos de veículo e
a cada um destes tipos de produto. É
importante termos um portfolio cada
vez mais complexo, para conseguirmos
dar resposta a todas as necessidades
dos clientes, para também fidelizarem
os seus clientes. A complexidade é cada
vez mais desafiante, e para o nosso
negócio traduz-se em maiores volumes
e margens, mas também uma maior
necessidade de qualidade e knowhow,
que estamos constantemente a
melhorar e temos de transmitir aos
nossos parceiros, para o transmitirem
às oficinas e estas poderem prestar
um serviço de qualidade. Estes novos
componentes têm custos elevados e
pouca concorrência, quando surgem no
mercado, o que representa uma grande
oportunidade para nós”.
OMD Talks
Responsáveis da Auto Delta, da Meyle e
dos OMD refletiram sobre alguns temas
atuais:
“Como vencer num aftermarket cada vez
mais competitivo”
Carla Marques, da NPeças, lembrou que
“cada vez mais é necessário definirmos
claramente o posicionamento da empresa
e os fatores de diferenciação que
queremos introduzir. A regra de ouro é
passarmos a vender valor e não preço:
é oferecermos uma boa qualidade de
serviço, proximidade ao cliente e trabalhar
com as pessoas certas”. Paulo Prino, da
M.A.E., seguiu esta linha de pensamento,
acrescentando a importância de uma
equipa profissional e motivada, rigor em
todos os aspetos e persistência, para as
empresas evoluírem no setor.
“A eletrificação do setor”
Bernardo Lopes, da Auto Delta, lembrou
as problemáticas ambientais e restrições
nas cidades, que têm levado à eletrificação
dos veículos e ao aumento de novos
componentes elétricos nos veículos a
combustão, desde alternadores, motores
de arranque e tensores. João Teixeira,
da Auto Aval, falou no impacto destas
mudanças: “a redução do número de
veículos a combustão e o aumento dos
veículos elétricos e autónomos, onde se irá
privilegiar o conforto e a segurança”.
“O futuro do automóvel no Séc. XXI”
“No futuro, o parque automóvel será
mais verde, mais preocupado com o meio
ambiente. Mas o automóvel continuará
a ser o meio de transporte privilegiado”,
afirmou Marco Pereira, da Auto Delta.
Soenke Schwenck, da Meyle, indiciou
que a evolução do automóvel continuará
a passar pela maior hibridização e
eletrificação, “devido às normas da UE
relativamente às emissões poluentes”.
“Produtos de qualidade superior vs. foco
no preço”
António Franco, da Viseldiesel Figueira,
considerou que “não é pelo preço que
conseguimos ser mais competitivos, mas
pelos produtos e serviço de qualidade,
através de: engenharia e processos de
produção, materiais, revestimentos e
acessórios de qualidade e também pelo
serviço pós-venda dado ao cliente”.
Thomas Schwarz, da Meyle, lembrou
a baixa qualidade dos produtos que se
vendem por preço. “O conhecimento,
experiência e tecnologia, são aspetos
que não é possível termos, se quisermos
vender produtos apenas por preço. Os
veículos são cada vez mais exigentes
em termos de qualidade e eficiência dos
produtos”.
quando surgem no mercado, o que
representa uma grande oportunidade para
nós”.

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WWW.POSVENDA.PT DEZEMBRO 2019
A
CENTRO DE ARBITRAGEM DO SECTOR AUTOMÓVEL
CASA
Nova lei
da arbitragem
necessária
O CASA está a apoiar ativamente as empresas no cumprimento
da nova lei da arbitragem necessária
TEXTO NÁDIA CONCEIÇÃO
Com a entrada em vigor, a 16
de setembro, da lei 63/2019,
que tornou a arbitragem necessária
para todos os conflitos
de consumo até 5000€, as
empresas estão agora obrigadas a aceitar
a mediação ou a arbitragem no caso de
conflitos até este valor, se essa for a vontade
do consumidor. “Estamos a falar
de conflitos entre uma empresa e um
particular, sejam compra e venda, reparação,
venda de peças ou outra área, que
tenham como limite o valor até 5000€, e
esta instituição da arbitragem necessária
significa que todas as empresas a operar
em Portugal estão obrigadas a aceitar que
os litígios sejam resolvidos nos centros de
arbitragem de conflitos de consumo”, explica
Sara Mendes, Diretora do Centro de
Arbitragem do Sector Automóvel. “Todas
as empresas, em relação às quais os consumidores
tenham direitos, estão obrigadas.
No caso da venda de peças, por exemplo,
o consumidor pode agir não só contra o
balcão ou distribuidor que lhe vendeu a
peça, mas também contra o fabricante.
Isto traz aos consumidores a garantia de
que os conflitos podem ser resolvidos de
uma forma mais célere e a custos mais
reduzidos, através de um centro de arbitragem”.
Esta nova lei, além de incidir sobre
a arbitragem necessária, também inclui a
mediação. “Se a empresa for à mediação,
tem a possibilidade de, num mecanismo
que também é célere e de custos bastante
reduzidos ou, em alguns casos, gratuito,
contribuir ativamente para a resolução
do problema, através da intervenção dos
mediadores do centro de arbitragem”.
VANTAGENS
Sara Mendes indica que a entrada da nova
legislação tem vantagens para as empresas,
no que diz respeito à forma como vão
olhar para a mediação: “como última
oportunidade de resolverem o conflito
sem se sujeitarem a uma decisão imposta
pelo Tribunal”. A rapidez dos processos
no CASA é outra vantagem, explica Sara
Mendes. “O tempo médio de duração de
um processo no CASA, nos últimos 10
anos, foi de 74 dias. Falamos, no caso
da mediação, de semanas, e no caso da
arbitragem, de meses”.
Informação aos
consumidores
O CASA está a apoiar todas
as empresas, mesmo as não
aderentes a este centro, a
divulgar de forma correta esta
informação aos consumidores.
“A lei diz que todas as empresas
que estejam vinculadas por meio
da arbitragem necessária têm
de informar os consumidores de
quais os centros de arbitragem
competentes para a resolução
dos conflitos. Isto significa que
têm que prestar uma informação
correta e eficaz: têm de dizer
exatamente quais os centros
de arbitragem de conflitos
de consumo aos quais estão
vinculadas por competência e
divulgar no site das empresas,
nos contratos e através de
outro meio duradouro, como, por
exemplo, um letreiro a afixar
na zona de receção ao cliente.
Produzimos letreiros para as
empresas aderentes e também
letreiros personalizados para
todas as empresas que nos
contactam. Com a informação
que a empresa nos presta,, vamos
ver pela lista dos centros de
arbitragem que existem e pela sua
competência territorial quais os
que se adequam a cada empresa”,
indica Sara Mendes.

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WWW.POSVENDA.PT DEZEMBRO 2019
A
ANECRA
30.ª CONVENÇÃO DA ANECRA
Negócio oficinal
em grande destaque
A ANECRA realizou uma das suas melhores convenções dos últimos anos, ao focar grande parte dos
seus conteúdos na área oficinal, sem cair no erro de falar exageradamente do futuro da atividade
TEXTO PAULO HOMEM
Ao longo de um dia e meio de
Convenção da ANECRA, este
ano em 30ª edição, as oficinas
e o negócio oficinal estiveram
em grande destaque.
O primeiro destaque foi para a intervenção
de José Maria Cancer, diretor geral da
Cesvimap, que fez uma explicação muito
concreta e explicativa sobre todos os serviços
do Cesvimap, ficando evidente que este centro
já trabalha em tudo o que sejam veículos
elétricos, veículos autónomos e novas formas
de mobilidade, tendo também uma extensa
oferta de serviços e até de produtos (peças
reaproveitáveis) para as oficinas.
IMPORTÂNCIA DAS REDES
Dentro do painel Seguradoras, Gestoras de
frotas e Oficinas, João Ferreira do Amaral,
da Tranquilidade, comentou que as oficinas
independentes são fulcrais na estratégia da
sua empresa, enquanto Carlos Carvalho,
diretor de manutenção e serviços da Arval,
diz que 50% dos fornecedores (da Arval)
são oficinas independentes, com tendência
a crescer, mesmo quando chegarem em
força os veículos elétricos. A facilidade de
comunicação com as oficinas independentes
é importante neste negócio, face à dificuldade
de falar com os grandes grupos auto,
diz o mesmo responsável da Arval.
Segundo João Ferreira do Amaral, a digitalização
dos serviços em geral e o processo
de decisão do cliente, que é cada vez mais
rápido (por via da utilização da tecnologia)
obriga a que as oficinas se unam e tenham
cada vez uma maior escala.
MÃO-DE-OBRA ASSUMIRÁ
MAIS IMPORTÂNCIA
Do lado da Audatex, Tiago Ribeiro, falando
sobre a rentabilidade das oficinas, disse que
no futuro a pressão estará na mão-de-obra e
no aumento do valor da mesma, até porque
existe cada vez mais escassez de recursos a
este nível. O mesmo responsável refutou
que a tónica da relação dos grandes clientes
(seguradoras, gestoras, etc) com as oficinas
não deve estar nunca do lado dos descontos.
Sobre a rentabilidade da operação nas oficinas
de colisão e pintura, Luís Santos, da
Impoeste, disse que a tendência é que a
rentabilidade das peças vai diminuir, por
via da entrada dos grandes operadores de
peças (sobretudo online) e que isso levará
a um aumento da importância da mão-de-
-obra, por via da especialização da mesma
e da sua escassez. Sobre os tempários, José
Maria Cancer afirmou que de nada valem
se as oficinas não tiveram a formação adequada
e os meios adequados. Neste aspeto,
é importante que quem pede a reparação e
quem a executa falem a mesma linguagem.
Já para Luís Santos, um bom serviço nesta
área da repintura, começa por uma boa orçamentação,
uma realidade que infelizmente
ainda está longe de acontecer em muitos
reparadores. Tiago Ribeiro, não coloca a
questão nos tempários, mas sim na necessidade
que existe na correta identificação
do tipo de carros que se está a reparar em
termos de chapa, pois isso irá fazer variar
muito o custo da reparação. Quanto ao tema
da certificação do reparador, João Ferreira
do Amaral diz que o essencial é ter níveis
de serviços contratados com esses mesmos
reparadores, mas que a sua seguradora não
entra em “fundamentalismos”.

43
DIGITALIZAÇÃO DO PÓS-VENDA
Carlos López, da Launch Ibérica, abordou
o tema dos sistemas ADAS e da sua
importância crescente no negócio oficinal,
dizendo que atualmente é já um negócio
rentável para as oficinas e que o será ainda
mais no futuro, tanto mais que a partir
de 2022, todos os carros vão passar a ter
obrigatoriamente de série sistemas ADAS.
Carlos Valentim, do departamento técnico,
garantias e formação após-venda da Toyota
em Portugal, fez uma apresentação sobre
os novos desafios do setor automóvel e
das tecnologias emergentes (sobretudo a
eletrificação do automóvel), mas o foco
da sua exposição esteve na formação e na
importância da mesma. Considera este
responsável que a formação por si nada
resolve, mas sim a importância também
da transferência de conhecimentos entre
os técnicos mais antigos e os mais novos.
Referiu este responsável que os intervalos
de manutenção serão maiores no futuro,
sendo necessário reinventar novos serviços,
com a chegada dos veículos eletrificados.
A digitalização da oficina, segundo este
profissional da Toyota, obriga a um maior
controlo da atividade, a uma constante
monitorização dos indicadores de atividade,
ao uso de ferramentas de orçamentação e
de dados técnicos, mas também a melhorar
a comunicação com os clientes através de
novos canais.
Sobre o diagnóstico remoto, Carlos Valentim
falou da importância de utilizar ferramentas
que facilitem o trabalho das oficinas nomeadamente
aquelas que as possam ajudar no
diagnóstico. No caso da rede Toyota, usa-se
muito o Team Viewer, que permite entrar
nos aparelhos de diagnóstico remotamente
e assim ajudar as oficinas sem que exista a
necessidade de uma deslocação física.
VENDAS ONLINE
Nuno Medeiros, Coordenador de lojas da
Soulima, começou a sua intervenção falando
dos sites de venda B2C, que exigem algum
cuidado na sua análise, são uma realidade
crescente, mas têm que ser combatidos
com Know-how, algo que esses sites nunca
poderão vender. Ao nível do B2B, área onde
a Soulima atua, o futuro traz novos desafios
onde não poderão ser só comercializadas
as peças. Terá que ser dada uma solução
global aos clientes que envolva parte técnica,
os equipamentos, o ambiente, etc. Para
Nuno Medeiros, também aqui é necessário
Know-how, formar e informar os clientes e
perceber que apesar dos desafios do futuro
terá que existir um ambiente de melhoria
constante. No painel “Oficina do futuro”,
Carlos Ferraz, gestor de desenvolvimento
da Prio, falou do projeto que a empresa desenvolveu
com cinco institutos politécnicos
a nível nacional, sobre o tema da formação
dos veículos elétricos (Priolabs), destinado
não só aos postos de carregamento, mas
também ao pós-venda. Manuel Pena, da
Auto Delta, gestor da rede CGA Car Service
em Portugal, falou sobre redes oficinais,
dizendo que o futuro passa claramente pelo
desenvolvimento dessas redes, e do apoio
que as redes podem dar às oficinas mais
pequenas que têm que se centrar no seu
negócio de reparação. José Cid Proença,
diretor geral da Spinerg (Shell), falou da
importância das redes no apoio que podem
dar às oficinas, atendendo à tremenda evolução
tecnológica dos automóveis, sendo que
uma pequena oficina não terá capacidade
de dar resposta a essa evolução e, por isso,
deve entrar numa rede. Artur Teixeira, sócio
gerente da Yes Car comentou que existe uma
grande mudança na relação das gestoras de
frotas com as oficinas, e que em Portugal
vai começar a acontecer o que acontece no
estrangeiro, em que a gestora (dominada
cada vez mais por fundos de investimento)
dá o serviço às oficinas e entrega também as
peças. Sobre a eletrificação do automóvel,
as redes já começam a ter know-how para
assistir esses carros, o problema é que não
há ainda parque circulante em quantidade.
Sobre este assunto o responsável da Yes Car
disse ainda que a empresa vai abrir duas
oficinas (uma em Lisboa e outra no Porto)
apenas para a reparação de veículos elétricos.
Refira-se para terminar que a 31ª Convenção
da Anecra será realizada nos dias 20 e 21
de novembro de 2020.
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Mercado
M
RM OIL - OLIPES
LUBRIFICANTES
Vestir a camisola
da Olipes
A RM Oil tem a responsabilidade de comercializar em nove
distritos a norte de Portugal a marca de lubrificantes Olipes. Um
projeto estruturado e dinamizado em parceria com esta marca de
lubrificantes, que em 2020 vai ter novos desenvolvimentos
TEXTO NÁDIA CONCEIÇÃO
Com uma longa experiência comercial
no setor dos lubrificantes,
com passagem em algumas
empresas de referência, Rui
Mesquita fundou em 2008 a
RM Oil. Para este seu projeto, trouxe não
só a experiência comercial mas também a
componente técnica, que acabaram por
moldar a sua estratégia que passava por
“poder trabalhar uma marca de qualidade,
com alguma exclusividade e que pudesse
acreditar no nosso projeto”, começa por referir
Rui Mesquita, explicando que “acabei
por conhecer a Olipes, que tinha alguma
expressão no setor industrial, mas que queria
também entrar no setor automóvel em
Portugal. O meu projeto foi muito bem
aceite, começando a RM Oil a trabalhar
Olipes desde há oito anos e nunca parou”.
O responsável da empresa portuguesa comentou
que com a Olipes houve uma proximidade
muito grande e uma partilha de
ponto de vista que passavam “por fazer uma
trabalho sustentado, sem pressões comerciais
e focado no longo prazo”.
A Olipes foi ganhando expressão no ne-

45
gócio oficinal por via do trabalho que a
RM Oil foi desenvolvendo, pelo que em
2018 surgiu um compromisso mais efetivo
entre as duas empresas. Desta forma, a
RM Oil ficou com a responsabilidade do
desenvolvimento de uma rede de distribuidores
e agentes da Olipes em nove distritos
(Viana do Castelo, Braga, Vila Real,
Bragança, Porto, Aveiro, Viseu, Guarda e
Coimbra), passando a deter a exclusividade
desta marca de lubrificantes nestas regiões.
“Mais do que os contratos existe, essencialmente,
uma grande relação de confiança
estabelecida entre a Olipes e a RM Oil, o
que nos permite encarar o futuro com outra
confiança”, refere Rui Mesquita. De tal
forma é assim, que a RM Oil vai contratar
dois gestores de negócio, com a função
desenvolver não só as vendas mas também
poder dinamizar uma rede de revendedores
nestes nove distritos. “Entendemos que
a revenda é a melhor forma de podermos
trabalhar neste negócio tendo em conta
que são eles que trabalham diretamente
com a oficina, por isso, os dois gestores de
negócios terão a responsabilidade de acompanhar
exclusivamente a nossa futura rede
de revenda. Para além disso, irão também
RM OIL
Rui Mesquita
São Mamede de Infesta
220 350 752
geral@rm-oil.com
www.rm-oil.com
começar a trabalhar a parte da industria”.
Para sustentar o crescimento que o negócio
Olipes tem tido, a RM Oil está também
numa fase de transição para um novo armazém.
“Estamos a dar o salto. Entendemos
que é o momento de pensar no negócio
em termos futuros”, refere Rui Mesquita,
reconhecendo que “estamos a falar de um
negócio em que o cliente já não faz stocks
e quando pede é sempre para ontem,
o que causa uma maior pressão na nossa
atividade”.
Um dos projetos que tem vindo a ser dinamizado
pela RM Oil é o do embandeiramento
das oficinas e que no futuro poderá
ser dinamizado pelos revendedores.
Este projeto, que se iniciou em 2018, já
tem neste momento quase 20 oficinas que
dispõem de imagem Olipes. “O nosso ob-
jetivo é criar confiança no produto Olipes.
Alguns destes clientes já antes tinham visitado
a fábrica em Espanha e perceberam o
que é a Olipes, a sua dimensão e a aposta
que fazem na qualidade dos seus produtos”,
explica o responsável da RM Oil.
Outra das áreas que tem sido desenvolvidas
são as formações técnicas, dinamizadas para
as oficinas numa parceria entre a RM Oil
e a própria Olipes. “São uma ferramenta
de valorização das oficinas, que queremos
promover ainda mais no futuro” diz Rui
Mesquita, valorizando a relação de trabalhar
diretamente com uma marca “que pode
disponibilizar informação sempre atualizada
e relevante para a atividade das oficinas”.
A Olipes tem um posicionamento muito
bem definido, com um ampla gama de referências,
mesmo os mais modernos 0W20
e 0W30. Trata-se de um produtor de lubrificantes,
que fabrica os seus próprios produtos,
que os testa e controla a qualidade.
Por isso Rui Mesquita não tem dúvidas
em considerar que se trata “de uma marca
de topo com produto de muita qualidade
que permite fazer um trabalho de fundo
e de continuidade com os nossos clientes.
Em termos de qualidade podemos comparar
a Olipes às marcas premium, mas com
um posicionamento de preço ligeiramente
mais competitivo”.
Para além dos lubrificantes Olipes, a RM
Oil disponibiliza ainda aos seus clientes
uma alargada gama de produtos químicos
para o automóvel, que complementam
a sua oferta.
“Gostamos muito de trabalhar em equipa,
temos um produto de muita qualidade que
se destina a oficinas que a procuram, com
o apoio muito grande da fábrica e com ferramentas
que nos permitem dinamizar o
negócio. Queremos ter cada vez mais um
compromisso vencedor com as oficinas e
com os revendedores, numa aliança que
julgamos que vai ser vencedora para o futuro”,
comenta Rui Mesquita, explicando
que o nosso lema é precisamente “muito
para além dos lubrificantes...! ao teu lado
a cada Km e trabalho”.
Refira-se que a RM Oil vai apostar cada
vez mais na imagem da Olipes junto das
oficinas, fruto também da nova imagem
da Olipes (lançada há um ano), estando já
prevista nova e destacada presença conjunta
na próxima edição do salão Expomecânica
em 2020.

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M
LUBRIFICANTES E ADITIVOS
LUBRISTAR
Chegar a novos
mercados
A Lubristar chegou ao mercado da distribuição para dinamizar
e aumentar a presença da Lucas Oil em Portugal
TEXTO NÁDIA CONCEIÇÃO
A
Lubristar, em atividade desde
o passado mês de maio, assumiu
a distribuição da Lucas
Oil em Portugal. “Fazemos
a distribuição local de várias
marcas na zona centro do país, como a
Cepsa, por exemplo. Além disso, também
comercializamos lubrificantes OEM. A
Lubristar também comercializa anticongelante,
cuja produção é feita nas suas
instalações. A Lubristar comercializa ainda
uma marca própria de lubrificantes, sendo
que também fornece marcas de lubrificantes
OEM. O intuito de ter a Lucas é vender a
nível nacional e no futuro, provavelmente
a nível ibérico”, explica Juan Santos, diretor-geral
da Lubristar. “O Ruben Oliveira
é o nosso responsável comercial, e é um
profissional que tem uma vasta experiência
com a Lucas Oil, e isso é uma mais-valia no
contacto com o cliente, facto que facilita
a alavancagem das vendas”. Já com toda
esta oferta, faltavam à empresa os aditivos.
“Faltavam-nos os aditivos. E é com este
tipo de produtos que nos focamos com a
Lucas Oil, mais do que nos lubrificantes,
apesar de comercializarmos toda a gama
desta marca”. O objetivo da introdução
da Lucas é não fazer venda direta, mas
através da revenda, sendo as vendas feitas
diretamente às casas de peças, e o de constituir
uma rede de distribuição que leve o
produto até às oficinas, e, neste momento,
conta já com perto de uma centena de
clientes de revenda. “O nosso objetivo é
fazer crescer ainda mais esta rede, fazer um
trabalho de longo prazo com a dinamização
da marca. Já conseguimos abrir novos
clientes que não trabalhavam com a Lucas
Oil anteriormente. Queremos abrir novos
caminhos no mercado e fazer um trabalho
de continuidade, sempre com stock disponível
para dar continuidade às vendas
e não perder clientes. Estamos a tentar ter
sempre stock, sem ter ruturas”, explica Juan
Santos, que adianta: “Não queremos entrar
numa guerra de preço. Queremos proteger
a marca. E este tipo de produtos não são
vendidos pelo preço, são produtos que se
vendem pela qualidade e pelas provas de
qualidade dadas. Este é um mercado difícil,
com muita concorrência, onde há várias
marcas de renome e muitos produtos, mas
estamos a apostar na marca, na formação
e no apoio aos distribuidores: explicamos
quais as aplicações, as vantagens, a aplicação
correta e as desvantagens de não utilizar.
Também vamos estar presentes em feiras,
como a Expomecânica, onde vamos marcar
presença para divulgar a Lucas Oil. Para
combater isso, estamos a apostar na formação”,
explica Ruben Oliveira, responsável
comercial da Lubristar. “A Lucas Oil tem
cerca de 10 referências de maior rotação,
em que a qualidade fala por si: o aditivo
de óleo de motor, o tapa fugas de óleo, o
aditivo das caixas de velocidade, o tapa
fugas de direção, o aditivo de combustível,
mas disponibilizamos toda a linha de
produtos. E é em torno destes produtos
que construímos a estratégia do negócio,
são produtos que saem todos os dias e já
são conhecidos pelos clientes. Mas pretendemos,
obviamente, dinamizar também a
restante gama”.

I
PEÇAS
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WWW.POSVENDA.PT DEZEMBRO 2019
OPEN PARTS
Extensão
de gama focada
na qualidade
A Open Parts está a reforçar a sua gama, mantendo os requisitos
de qualidade para continuar a afirmar-se como uma alternativa à
marca premium
TEXTO NÁDIA CONCEIÇÃO
A
EXO Automotive, empresa
italiana com quase 30 anos
de experiência no aftermarket
oferece, através da marca
Open Parts, uma gama de
produtos que cobrem, atualmente, mais
de 95% do parque europeu. “Para alcançar
a mais alta qualidade em produtos e
serviços, a empresa possui o seu próprio
departamento de pesquisa e desenvolvimento,
acompanhando assim toda a
cadeia de valor até à comercialização, para
garantir a qualidade, certificando cada
processo através do sistema TUV, conforme
comprovado pelo novo certificado
ISO 9001: 2015, obtido há dois anos”,
explica Ivan Foria, Export Sales Manager
da EXO Automotive, que adianta que o
armazém italiano da empresa foi equipado
há alguns anos com um laboratório
metrológico, com equipamentos que
permitem testar os produtos, por forma
a garantir a conformidade com a produção
e as características de qualidade exigidas.
“A marca Open Parts está a conquistar
uma forte posição no mercado, graças
a uma estratégia que presta atenção à
qualidade e a todos os detalhes, através
de um rigoroso controlo dos processos
de produção. Pela sua relação qualidade/
preço, a Open Parts é uma alternativa à
marca premium”. E acrescenta: “desde
a seleção da matéria-prima, ao processo
de produção, cada etapa é monitorizada
conforme comprovado pelo teste EOL,
que garante a máxima qualidade em 100%
da produção”. Este ano, a EXO passou a
contar com 42 000 m² de área logística,
o que permite uma maior capacidade de
stock. Em Portugal, a EXO Automotive
mantém a sua parceria com as empresas
Alecarpecas e Soarauto, com as quais a
empresa tem consolidado a presença da
marca Open Parts, através da criação
de uma rede de lojas com grande capilaridade.
GAMA
Após o lançamento em julho das correias
Poly V e amortecedores a gás, em outubro

49
a marca lançou dois novos produtos: Strut
Mounting Kits e termostatos. Além disso,
a marca acaba de lançar a nova linha de
lubrificantes XK1. O objetivo para 2020
é expandir a gama e a introduzir novas
linhas de produto – como o lançamento
dos cubos de roda e kits de corrente com
bomba de água. No início do próximo
ano, irão ser apresentados os novos kits de
maxilas de travão, compostos por calços
com molas pré-montados, ajustadores e
cilindros do travão, embalados aos pares
para intervenção no eixo. O Strut
Mounting Kit, projetado para conectar
o chassis ao amortecedor, é composto
por um suporte de amortecedor com
rolamento. O produto é fabricado com
materiais especialmente projetados para
torná-lo mais resistente ao desgaste e capaz
de absorver vibrações da melhor maneira.
As peças de borracha passam por um
tratamento de vulcanização, enquanto
os componentes metálicos são finalizados
com uma limpeza ultrassónica e tratados
com processos anticorrosivos, como a
fosfatização. Os termostatos, juntamente
com as bombas de água, fazem parte do
grupo de refrigeração. A gama inclui
78 referências. “Os testes de resistência
realizados no produto - como o teste de
resistência a altas e baixas temperaturas
- mostram que o termostato não sofre
deformações ou quebras, mesmo em
condições extremas” explica Ivan Foria.
Nova imagem
A EXO Automotive lançou, durante
a Autopromotec 2019, a nova
imagem Open Parts, parte de um
processo de rebranding concebido
para consolidar e completar o
caminho percorrido há dois anos
com a inclusão do novo logótipo.
“Não se trata de uma simples
mudança de imagem, mas de
uma verdadeira intervenção de
reestruturação, projetada para
destacar a Open Parts como
uma marca e garantir que seja
imediatamente reconhecível na
aparência e reconhecida pela
qualidade dos seus produtos”,
refere Ivan Foria. “Entre os pontoschave
da Open Parts, encontramos
um alto conteúdo tecnológico e
de qualidade do produto, numa
embalagem atrativa e que pretende
evitar danos no transporte e
armazenamento”, conclui.

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Oficina
O
AUTO VISTO
Tendo
em vista
o futuro
No momento em que
comemorou os 21 anos de
existência, a Auto Visto
inaugurou umas novas
instalações, em Sever do Vouga,
que estão adaptadas sobretudo
aos desafios futuros que esta
oficina irá enfrentar
TEXTO PAULO HOMEM
Costuma dizer-se que quem vai
para mar prepara-se em terra.
Este pode muito ser o caso
da Auto Visto, uma oficina
independente multimarca de
Server Vouga, que ao longo do seus 21
anos de existência foi sempre investindo
no desenvolvimento do seu negócio.
Porém, 2019 terá um lugar especial na
história desta empresa, não só porque
o investimento foi bem mais avultado,
mas também porque a empresa decidiu
fazê-lo segundo uma determinada
estratégia avaliando a evolução que o
negócio automóvel terá, pele menos,
nos próximos 21 anos.
Jorge Loureiro já tinha antecedentes
oficinais como empregado, mas no decorrer
de uma formação de criação de
um negócio, submeteu um projeto, no
âmbito de um programa de apoio, que
veio a ser aprovado e que deu origem à
Auto Visto.
“Nessa fase de lançamento investimos
numa série de equipamentos poucos
habituais nas oficinas locais, que nos
permitia prestar um leque alargado e
diferenciado de serviços”, comenta o
gerente da Auto Visto, Jorge Loureiro,
relevando que dois anos depois concorreu
a um novo programa de apoio,
“já que queria mais, pois a oficina não
estava como eu gostava” levando-o a
investir desta vez na melhoria das instalações,
introduzindo mais tecnologia,
novos serviços e a apostar em formação.
“Estivemos sempre focados em investir
no negócio e na formação continua.
Tendo sido uma constante ao longo dos
21 anos da Auto Visto”, refere o mesmo
responsável, explicando que “chegamos

51
a um ponto, há cerca de cinco anos, em
que tínhamos que investir nas instalações,
mas como eram alugadas e não
nos foi permitido ficar com as mesmas,
decidimos adquirir um novo pavilhão,
que remodelamos e alteramos à nossa
imagem”. Mais uma vez, Jorge Loureiro,
desenvolveu um projeto de apoio ao
investimento que resultou no que é a
nova Auto Visto, pensado de modo “a
dar o salto, investindo na modernização
tecnológica da oficina”.
Da anterior oficina pouco se aproveitou,
passando a empresa a ter mais sistemas
de diagnóstico, calibração de sistemas
ADAS, equipamento de manutenção
de caixas automáticas e ainda alguns
desenvolvimentos pensados para a assistência
a veículos elétricos e híbridos.
Para breve, no exterior, haverá um posto
de carregamento de elétricos e híbridos,
bem como gradualmente a oficina será
dotada de todas as condições para ser
uma referência ao nível do serviço de
manutenção e reparação automóvel em
Sever do Vouga. Atento ao que se está a
passar no setor automóvel, Jorge Loureiro
diz, com alguma graça, que “foi um investimento
feito a pensar nos próximos
21 anos. Alguns chamam-me louco, mas
Auto Visto
Jorge Coutinho
Sever do Vouga
234 551 082
autovisto@autovisto.pt
www.autovisto.pt
entendo que nos temos que preparar a
tempo com as condições necessárias para
enfrentar os desafios do futuro”.
É muito amplo o leque de serviços que
a empresa realiza, embora nem todos
dentro das próprias instalações, já que o
serviço de colisão é realizado em parceria
com duas das mais conceituadas oficinas
de chapa e pintura da região. Entre os serviços
complementares estão as lavagens
e limpezas (que estarão operacionais em
fevereiro de 2020), o serviço de vidros,
tendo em conta que a Auto Visto é agente
Glassdrive (desde o aparecimento desta
rede) para a região de Sever do Vouga
(em ligeiros e pesados), mas também
o serviço de pneus, também aqui com
alguns dos mais modernos equipamentos.
Como em Sever do Vouga não existe
centro de inspeções automóveis, Jorge
Loureiro dotou a Auto Visto com os
mesmos equipamentos que qualquer
ITV, podendo assim disponibilizar o
serviço de pé-inspeção (levando o carro
do cliente à inspeção), que é aproveitado
também para fazer um “check-list” total
ao automóvel.
Outros investimentos importantes foram
feitos ao nível do software hardware, com
o objetivo de a empresa poder trabalhar
o CRM (relação com o cliente), embora
desde 2002 que “trabalhamos o histórico
do carro do nosso cliente”, refere
Jorge Loureiro. Outro objetivo, explica
o gerente da Auto Visto é “poder ligar
todos os aparelhos e equipamentos com
o nosso software, podendo fornecer ao
cliente o acesso à informação de forma
digital. No fundo queremos digitalizar
a oficina e os nossos serviços”.
Sendo uma oficina independente multimarca,
a verdade é que ao longo da
sua história de 21 anos a Auto Visto
abraçou diferentes conceitos oficinais,
alguns com mais sucesso que outros,
mesmo que nos últimos cinco anos tenha
estado apenas na Glassdrive. A verdade
é que já depois de já ter sido RINO no
passado (quando este conceito estava
ligado à Anecra), a Auto Visto regressou
novamente a este conceito (agora
pertencente à MCoutinho Peças) com
as novas instalações. “Pareceu-me um
projeto aliciante e como entendemos que
devemos trabalhar em parcerias decidimos
avançar”, explica Jorge Loureiro.
Com três mecânicos, numa equipa de seis
pessoas, a Auto Visto ocupa agora 780
m2 de área coberta, num espaço de 1.600
m2, totalmente funcional e pensado de
raiz para a atividade oficinal, provando
que também no interior do país se está
muito atento ao desenvolvimento do
negócio automóvel.

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Personalidade
P
Temos uma visão
otimista do nosso
negócio
RUI BOLAS
ADMINISTRADOR DA BOLAS
A Bolas é uma empresa de Évora que tem feito um percurso
muito consistente no setor pós-venda em Portugal. Mantendo
os seus princípios de gestão, a Bolas tem acompanhado as
necessidades logísticas do negócio. O recente armazém é apenas
mais um exemplo
ENTREVISTA PAULO HOMEM
Com uma história
que já vai além das
cinco décadas, a
Bolas é uma empresa
que tem a sua
sede e armazéns
em Évora, embora
já tenha expandido
a sua presença
física a Lisboa e ao
Porto. A interioridade
não tem sido um óbice ao seu desenvolvimento,
antes pelo contrário, estando
a empresa continuamente a adaptar-se
aos desafios constantes que o seu negócio
de ferramentas e equipamentos enfrenta.
Ao longo desta entrevista ao seu administrador,
Rui Bolas, fica evidente o caminho
que a empresa tem vindo a trilhar e, apesar
de manter os princípios que norteiam o
seu negócio, que lhe conferem no mercado
um enorme prestígio e confiança dos
seus parceiros, a verdade é que a Bolas está
cada vez mais próxima dos seus clientes.
Como é que hoje se pode caracterizar
a Bolas?
A Bolas é um representante, regra geral, em
regime de exclusividade, de diversas marcas
de ferramentas e de equipamentos para
diversos setores de atividade. Das cerca de
30 marcas que representamos, apenas em
duas partilhamos a representação, competindo-nos,
portanto, assegurar todas as
vertentes que podem potenciar os objetivos
de vendas, quotas de mercado, nível
de serviço, etc. dessas mesmas marcas no
mercado nacional.
Essa lógica da exclusividade faz sentido
aos dias de hoje?
As fronteiras efetivamente deixaram de existir,
ou são menos percetíveis, não apenas na
União Europeia, mas até em termos gerais,
devido à globalização dos mercados. Mas,
quando falamos em regime de exclusividade,
falamos sobretudo do compromisso
que o nosso parceiro (fabricante) tem que
assumir ao nomear-nos como o seu único
representante para o mercado nacional.
Seguindo o mesmo princípio, a Bolas assume
o compromisso de não introduzir,
no seu portfolio, linhas de produto similares
de marcas concorrentes.
Introduzir uma marca no mercado exige
um esforço e um investimento consideráveis
a todos os níveis, do ponto de vista
material, humano e financeiro e, se queremos
dar o nosso melhor em prol dessas
marcas, temos que ter a confiança de que
os resultados do trabalho que vamos desenvolver
serão, para o bem ou para o mal,
da nossa responsabilidade.
Não podemos andar a despender tempo e
recursos com guerras de concorrência dentro
da mesma marca, que geralmente só
afetam o preço, tendo em conta que, num
pequeno mercado como o nosso, este acabará
por ser o único elemento diferenciador
quando se partilha uma representação.
O vosso histórico com alguns fornecedores
é sinónimo de que a vossa estratégia
está definida há muito tempo...
As mais de cinco décadas que levamos de
negócio e o trabalhar com algumas marcas
há mais de 20, 30 e 40 anos, demonstra

53
que a aposta que esses fornecedores fizeram
em nós foi bem sucedida e que deu, e
continua a dar, os frutos desejados.
Essa estabilidade relacional com os seus
parceiros tem sido um dos trunfos da
Bolas?
Seguramente. Damos muito valor às parcerias,
sendo que estas têm que ser válidas
nos momentos bons e menos bons. É impossível
construir uma parceria quando se
foge à primeira dificuldade. Para além da
relação comercial, também se têm vindo
a estabelecer relações pessoais muito importantes,
que acabam por se fortalecer ao
longo dos anos.
Tirando a Beta, que é a mais recente introdução
no vosso portfólio, a Bolas não
tem apresentado novas marcas?
Somos representantes da Beta desde 2013.
É uma marca com enorme notoriedade e,
portanto, mais visível. Porém, desde 2013,
já introduzimos no nosso portfolio 6 marcas
adicionais: Biemmedue, Ecoservice,
Epple, Lukas, Schumacher e Winmax.
Portanto, respondendo à sua questão, desde
2013, em termos médios, introduzimos
mais uma marca por ano. É um indicador
que revela bem o trabalho que tem vindo
a ser desenvolvido.
Contudo, a este nível, o nosso objetivo
primordial não é alargar o número de representações,
mas sim trabalhar melhor
as marcas que já temos. Sempre que existe
uma oportunidade que realmente possa
acrescentar valor ao nosso negócio e ao
dos nossos clientes, então fazemos ajustamentos
à nossa oferta.
Pode-se atualmente dizer que é uma empresa
de ferramentas que vende equipamentos
ou vice-versa?
Não existe um mix de produto que nos
permita posicionar a empresa numa ou
noutra área. Podemos dizer que a ferramenta
portátil e ligeira representa um pouco
mais nas nossas vendas que os equipamentos
estacionários, mas não é uma diferença
muito significativa.
O mesmo acontece em relação aos setores
de atividade para os quais se dirige a
nossa oferta, isto é, o setor automóvel, o
da metalomecânica, da construção, manutenção
industrial, entre outros: todos
estão bem equilibrados e representados
nas nossas vendas.
Quanto é que o setor auto representa
na vossa atividade?
Temos alguma dificuldade em dizer, com
rigor, quanto é que o setor auto representa
dentro da nossa atividade. Temos várias
marcas onde não é fácil traçar uma linha
divisória, porque muitos dos produtos são
utilizados em múltiplos setores. Mesmo na
Beta, que é uma marca com forte tradição
e bem implantada no setor auto, quando
a introduzimos no nosso portfólio, conseguimos
reforçar a sua posição na indústria.
O mesmo exemplo é extensível a muitas
das nossas marcas. Como vendemos ex-

54
WWW.POSVENDA.PT DEZEMBRO 2019
P
PERSONALIDADE
clusivamente através de distribuidores, e
muitos deles também atuam em diversos
setores, torna-se difícil fazer essa separação.
Posso contudo afirmar, com alguma
segurança, que o setor auto deve representar
seguramente mais de um terço da
nossa atividade, sendo, por isso, um setor
onde continuamos a investir fortemente.
A empresa tem registado um crescimento
gradual da sua atividade nos últimos
anos. Quais foram os principais fatores
que explicam esse crescimento?
A entrada da Beta, em finais de 2012, teve
a sua importância. Também a melhoria da
conjuntura económica teve a sua influência.
Vamos para o sétimo ano de crescimento
consecutivo no mercado nacional, sendo
que atualmente mais de 95% das vendas
são feitas em Portugal.
Diria, porém, que a responsabilidade cabe
sobretudo à qualidade e abrangência da
nossa linha de produtos, à constante preocupação
com a melhoria dos nossos níveis
de serviço, às estruturas criadas para apoiar
os distribuidores, à transparência e estabilidade
da nossa política comercial, à nossa
equipa de trabalho e, consequentemente,
à confiança que temos conseguido conquistar
junto dos nossos clientes e demais
parceiros de negócio. Como sabemos, a
confiança demora muito tempo a construir,
mas também rapidamente se perde,
se o trabalho não for bem feito. Fazer bem
feito continua a ser o nosso desafio diário.
O nosso crescimento como empresa é fruto
de todos estes fatores.
A interioridade pode ser considerado
um fator chave do vosso sucesso?
Não. Se o interior fosse sinonimo de sucesso
não estaria tão desertificado como está.
Nem tudo é fácil no interior, nomeadamente
o recrutamento de pessoas qualificadas,
que é uma das grandes dificuldades
que sentimos na nossa atividade. Grande
parte das pessoas que trabalham na Bolas
foram formadas internamente para as funções
que desempenham.
Os dados que a Bolas tem vindo a tornar
públicos, nomeadamente ao nível
dos indicadores da atividade para com
os distribuidores, revelam que tem sempre
uma grande preocupação da empresa
com o serviço...
Sem dúvida que o nível de serviço é entendido
como um fator critico de sucesso.
Como trabalhamos exclusivamente com
distribuidores, para além do apoio que lhes
damos na área de marketing, em eventos,
demonstrações, formação, feiras, etc., esses
mesmos distribuidores precisam de
ter o produto disponível, e rapidamente.
Os distribuidores estão cada vez mais atentos
ao investimento que fazem em stocks,
e ambicionam reduzi-lo, o que aumenta
muito a pressão sobre a Bolas, obrigando-nos
a ser muito mais eficientes ao nível
das entregas. Como entendemos que
o que não é medido dificilmente pode ser
melhorado, preocupamo-nos em analisar
constantemente onde estamos e o que podemos
fazer para melhorar os nossos principais
indicadores. Um desses indicadores
é, sem dúvida, o prazo de entrega.
Avaliamos também a componente da assistência
técnica, que é uma área onde nem
todos os nossos distribuidores investem,
mas que nós temos que assegurar. Por
isso, e por estarmos muito conscientes da
importância desta área, medimos com frequência
o seu indicador mais relevante – o
prazo de reparação – que, felizmente, revela
uma tendência de melhoria contínua.
De nada valiam esses indicadores de
melhoria de serviço se na prática não
se verificassem?
Absolutamente. Mas achamos que é importante
divulgar essas tendências sempre
que nos reunimos com os nossos distribuidores,
para que todos saibam como esta-

55
mos a trabalhar aos mais diferentes níveis
e o que podem esperar de nós. Só assim
podemos justificar a aposta que fazem na
nossa empresa.
A Bolas investiu nos códigos de barras
em 2018 e este ano inaugurou um
novo armazém. Mais uma vez a aposta
no serviço...
São tudo investimentos que nos permitem
acelerar os processos e garantir um melhor
serviço. No fundo, são uma série de medidas
que temos vindo a levar por diante,
que individualmente podem significar
pouco, mas que no seu conjunto acabam
por ter um grande significado e impacto
na qualidade do nosso serviço, por via da
agilização dos processos.
O que representa este novo investimento
num novo armazém?
Em primeiro lugar a necessidade que tínhamos
de espaço, de incrementar a nossa
área de armazenagem. O crescimento das
vendas, o aumento do número de novos
produtos e referências e a necessidade de
prestar um melhor serviço, obriga a um
investimento adicional em termos de stocks.
Com mais espaço, podemos também
efetuar algumas compras em maior quantidade,
desejavelmente com melhores condições,
aumentando também assim a nossa
competitividade no mercado. São estas
as razões que nos levaram a investir num
novo armazém.
No fundo o negócio da Bolas está a ficar
muitos parecido com o negócio das
peças aftermarket...
Não conheço em detalhe o negócio das
peças aftermarket, mas é claro que a rapidez
de entrega, a disponibilidade de produto,
a oferta ampla e uma logística muito
eficiente são fatores muito importantes
também para o nosso negócio.
A Bolas possui diversas marcas emblemáticas,
como a Beta, Telwin e Metabo,
entre outras. Qual a marca mais representativa
no portfólio da Bolas?
Sem dúvida que, em termos de representatividade
no volume de vendas, é a Beta.
Em termos de notoriedade também, e não
esquecemos que o sucesso desta marca no
mercado nacional também se deve ao excelente
trabalho desenvolvido pelo anterior
representante.
As três marcas que refere, Beta, Metabo e
Telwin, representam mais de 50% do nosso
volume de negócios. Mas, temos também
marcas como a Fini nos compressores, a
IPC nas máquinas de lavar a alta pressão e
a Raasm nos equipamento de lubrificação,
que são muitos importantes para a Bolas,
assim como as diversas representações de
componentes e acessórios que complementam
muito bem a nossa oferta.
A Bolas não terá investido tanto nos
equipamentos de oficina tradicionais,
como, por exemplo, os elevadores?
A nossa política, em traços gerais, não é
diferente de marca para marca. Tentamos
colocar ao serviço de cada uma das marcas
que representamos os nossos melhores e
maiores recursos. Depois, cada marca, cada
fabricante, também tem que nos apoiar
Perguntas rápidas
Qual foi o seu primeiro carro?
Foi um Renault 5, que era da minha mãe.
Quantos quilómetros faz por ano?
Faço cerca de 25.000 kms.
O que mais gosta no sector pós-venda
automóvel?
Gosto essencialmente do seu dinamismo,
que todos os dias nos obriga a procurar
soluções, novas ideias, novas iniciativas,
que possam trazer valor acrescentado
para a nossa atividade.
E o que menos gosta?
Não lido bem com a falta de rigor, falta
de organização e com a falta de seriedade.
É importante ir ao terreno (aos clientes)?
É muito importante, embora não vá com
a frequência que gostava de ir, mas foram
criadas as condições para que quem
tem essa importante missão depois reporte
para o interior da empresa as reais
necessidades do mercado.
O que gosta de fazer nos tempos livres?
Gosto de estar em família, de viajar, ver
um bom filme, ou ler um livro que instrua
e inspire. Mas também gosto de
coisas mais banais, como ver um bom
jogo de futebol ou ir correr ao fim-de-
-semana.
devidamente, pois, no final, os resultados
que advém desse esforço de investimento
são mútuos.
O nível de investimento que fazemos numa
determinada marca também tem que ser
compatível com a rentabilidade que a mesma
gera e, em relação à tipologia de equipamento
que menciona, desde há muito
que optamos por oferecer um produto de
qualidade e um serviço de assistência pré
e pós-venda que consome muitos recursos.
Tudo isso, aliado ao facto de sermos
confrontados no mercado com alternativas
de primeiro preço, de qualidade duvidosa
e nível de serviço questionável, obriga-
-nos a seguir uma politica de preços que
depois não deixa muita margem de manobra
para investimentos adicionais aos
já mencionados.
A Bolas possui diversas viaturas de demonstração
(Beta, Telwin e Metabo).
Trata-se de um investimento reprodutor
no apoio à vossa distribuição?
Em primeiro lugar, desde há alguns anos
para cá, decidimos dotar a empresa de uma
maior especialização nas linhas de produtos
que comercializamos, criando para o efeito
uma estrutura com gestores de marca. Esses
gestores recebem formação nas fábricas e
transpõem esse conhecimento, através de
ações de formação e de demonstração, para
a nossa equipa comercial e para os nossos
distribuidores. É aqui que entram as viaturas
de demonstração, que são utilizadas
para que os nossos gestores de marca ou demonstradores,
em conjunto com os nossos
distribuidores, promovam as marcas junto
do cliente final, divulgando as novidades,
apresentando soluções, recolhendo as suas
necessidades, etc, etc. Para a Bolas é muito
importante este contacto com os utilizadores
finais, pois só sentindo as suas necessidades
e constrangimentos é que podemos
apresentar ou estudar soluções.
A pós-venda acaba por estar também associado
a estas iniciativas de pré-venda?
As atividades de pré-venda, nomeadamente
as demonstrações, a formação, o aconselhamento
do equipamento certo para
determinado trabalho, são asseguradas
maioritariamente pelos gestores de marca
ou demonstradores. As equipas pós-venda
têm a seu cargo a montagem, reparação e
manutenção dos equipamentos que comercializamos.
Neste momento, na pré-venda, temos três
gestores de marca e um demonstrador, e

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WWW.POSVENDA.PT DEZEMBRO 2019
P
PERSONALIDADE
Perfil
Rui Bolas exerce funções na empresa
há mais de 27 anos. O percurso
profissional começou na banca, embora
de forma breve, pelo que se pode dizer
que toda a sua carreira tem sido feita
dentro deste negócio familiar, que já
tem mais de 50 anos.
no pós-venda temos seis técnicos de manutenção.
Considera que o serviço pós-venda é
uma das áreas onde mais se tem que
apostar...
É uma área extremamente importante
da nossa atividade. Sempre que um
equipamento avaria, o cliente quer vê-lo
rapidamente reparado, e isso obriga-nos
a investir bastante nesta área. Por outro
lado, é também uma forma de apoiar os
nossos distribuidores, pois muitos deles
não disponibilizam serviços pós-venda.
Para além do serviço de reparação propriamente
dito, os serviços pós-venda
são também importantes em termos da
montagem dos equipamentos, da formação
inicial dos operadores, do aconselhamento
em termos de manutenção
preventiva, etc.
A Bolas trabalha unicamente com distribuidores,
deixando para eles a venda
direta ao cliente utilizador? A política
de distribuição é para manter?
Sim, é para manter.
Estou na empresa há 27 anos e, já nessa
altura, quando por exemplo visitava os
grandes salões internacionais, se falava
que o futuro iria residir na moderna distribuição
e nas vendas diretas. A verdade
é que, desde então, existiram muitas
mudanças, muitas alterações, mas neste
momento não temos nada que nos leve
a equacionar alterar o nosso modelo de
negócio.
Aliás, o que sentimos é uma confiança e
colaboração crescentes por parte dos nossos
distribuidores, que se tem traduzido
num reforço da atividade comercial e no
crescimento das nossas vendas.
Obviamente que estamos muito atentos
a tudo o que nos vai rodeando e à necessidade
de nos adaptarmos de forma contínua,
de fazermos alguns ajustamentos.
Vivemos, efetivamente, como agora se
diz, num ambiente VUCA: volátil, incerto,
complexo e ambíguo, mas, no
que diz respeito à estratégia de distribuição,
continuamos tranquilos com
a que definimos e seguimos, há quase
quatro décadas.
A questão é que muitos dos produtos
que comercializam estão disponíveis
online...
É outra realidade a que nos temos que
adaptar e que nos obriga a estar mais
atentos, a oferecer novos serviços, a ser
mais eficientes, a ser mais competitivos.
Ainda em relação à venda online, é importante
referir que nós vendemos produtos
exclusivamente para utilização
profissional e, como tal, isso muda um
pouco o paradigma, pois o profissional
tem que ser aconselhado e apoiado presencialmente
e com regularidade, tem que
ter a garantia de um serviço de excelência
em termos de entregas, de montagem,
reparação e manutenção das ferramentas
e do equipamento que adquire. Nem todas
essas vertentes são asseguradas, pelo
menos por enquanto, na venda online.
Qual é a estratégia digital da Bolas, em
termos de ferramentas B2B, de apoio
aos seus clientes?
Através do nosso portal do cliente, disponibilizamos
informação sobre as principais
interações destes com a nossa empresa,
nomeadamente sobre encomendas,
reparações, condições comerciais, preços
dos produtos, entre outros.
Disponibilizamos ainda, através do nosso
website, uma vasta informação sobre
as nossas marcas, a possibilidade de visualizar
ou fazer download de catálogos,
folhetos promocionais, vídeos de demonstração
dos nossos equipamentos,
etc.. Temos vindo também a dinamizar
bastante a nossa presença nas redes sociais,
divulgando notícias, novidades, etc.
Quais são as tendências que existem ao
nível das ferramentas e equipamentos?
Temos assistido claramente a uma introdução
progressiva de mais e melhor
tecnologia nas ferramentas e nos equipamentos,
com o objetivo, não só de
recolher mais dados e informação sobre
a sua utilização/operação, mas também
tentando agilizar ao máximo o trabalho
e minimizar o erro.
Essa tendência tornará os equipamentos
mais caros?
O custo do equipamento não se pode apenas
medir no momento da compra, mas
na rentabilidade futura que a sua utilização
pode trazer. Estas inovações trazem
normalmente associada uma mais valia,
caso contrário não vingam no mercado.
Mesmo que o custo de aquisição inicialmente
possa parecer um pouco mais elevado,
a inovação incorporada tem por
objetivo acrescentar-lhe valor. Se assim
for, o equipamento, no final do seu ciclo
de vida, terá sido um investimento rentável,
e esse é o fator mais importante.
Como perspetiva o futuro da atividade
da Bolas?
Tendo em conta os indicadores mais
recentes da nossa atividade, bem como
os investimentos que continuamos a fazer,
encaramos o futuro com otimismo.
Obviamente que estamos conscientes da
enorme competitividade que se regista
no nosso mercado, e também dos novos
e crescentes desafios com que somos diariamente
confrontados, mas pensamos
que, com a determinação que sempre
nos tem movido, e prosseguindo a política
de proximidade no relacionamento
com os nossos parceiros comerciais e de
aposta em produtos e serviços de qualidade,
continuaremos a conseguir alcançar
os objetivos a que nos propomos.

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WWW.POSVENDA.PT DEZEMBRO 2019
Dossier
D
ALTERNADORES E MOTORES DE ARRANQUE
Mercado
segmentado
O mercado de motores de arranque e alternadores
tem atualmente uma oferta tão vasta e diversificada, que
nem sempre é fácil o cliente conseguir distinguir o que está
a comprar
TEXTO NÁDIA CONCEIÇÃO
Predomina, nos dias que correm,
uma grande oferta, com uma
quantidade elevada de marcas
brancas e de produtos de baixo
preço no mercado de motores de
arranque e alternadores, que, “na maioria
dos casos, têm uma qualidade duvidosa”,
explica Bruno Pires Peres, da RecOficial.
André Martins, da TRW, reforça esta ideia:
“Trata-se de um mercado muito competitivo,
com muitas marcas com diferentes
posicionamentos e uma forte presença do
produto reconstruído. O produto barato
terá sempre o seu espaço no mercado, mas
não deverá crescer desmesuradamente,
normalmente é sinónimo de menor qualidade”.
Hélder Sardinha, da Bosch, é da
opinião que este é um mercado onde cada
vez mais se privilegia o preço em detrimento
da qualidade: “basta analisar a quantidade
de segundas marcas que proliferam
atualmente. A aposta em produtos novos
é também um fator importante, mas que
não é sustentável a médio prazo, existem
já marcas que, apesar de não oferecerem
produtos remanufaturados, recolhem os
cores nas oficinas, como forma de garantir
o seu futuro”. André Xisto, da Krautli,
lembra a presença de poucos fabricantes
OE neste mercado, onde tem predominado
a oferta de programas de unidades
reconstruídas. “Todavia, nos últimos anos
aumentou muito a oferta de unidades alternativas
e marcas brancas com diferentes
posicionamentos de preço e qualidade,
provocando muita confusão no mercado.
A oferta é muita e nem sempre é fácil para
o cliente saber se está a comprar uma peça
nova com qualidade OE ou uma cópia”, e
acrescenta que esta é ainda uma categoria
de produto em que o cliente procura satisfazer
o seu cliente final no menor tempo
possível, o que implica um elevado investimento
de stock para o distribuidor. Nuno
Fonseca, da MF Pinto, considera que a
procura por preço, independentemente
da diminuição da qualidade, será cada vez
mais a tendência do mercado. Por outro
lado, Cristiana Costa, Vieira & Freitas,
indica que, apesar da oferta de artigos de
qualidade inferior, os clientes procuram
cada vez mais produtos originais ou de
qualidade superior. Tiago Domingos, da
Auto Delta, é da opinião que a crescente
evolução tecnológica irá, nos próximos
tempos, criar uma segmentação de mercado,
dividindo as marcas que apostam
na qualidade e know-how, capazes de se
adaptar, daquelas que apenas se centram
no fator preço.

59
QUESTÕES
1 - Qual a oferta que têm em alternadores
e motores de arranque (extensão de gama,
cobertura do parque, etc.)?
2 - A vossa oferta também contempla alternadores
e motores de arranque reconstruídos?
Qual a importância dessa gama?
3 - Quais são as principais características dos
alternadores e motores de arranque que comercializam?
4 – Quais foram as mais recentes novidades em
termos de alternadores e motores de arranque?
Que novidades serão lançadas em breve?
5 - Quais os principais aspetos diferenciadores
dos vossos alternadores e motores de arranque?
6 - Que outras marcas de alternadores e motores
de arranque comercializam?
CGA
Auto Delta
Tiago Domingos
tdomingos@autodelta.pt
244 830 070
www.autodelta.pt
1 – Com o início da comercialização
da gama de alternadores e motores de
arranque da CGA apostámos numa gama
que, com 60 referências, abrange cerca
de 95% do parque automóvel nacional.
2 – Sim, a gama conta também com
diversas referências de alternadores e motores
de arranque reconstruídos. Importa
salientar que estes são reconstruídos
seguindo os mais elevados padrões de
qualidade, apresentando as mesmas características
físicas e de desempenho do
produto novo.
3 – Em primeiro lugar, a qualidade
do produto disponibilizado, que segue
os padrões de qualidade do produto
original, transmitindo mais confiança,
tanto a quem monta a peça como ao
dono da viatura reparada. Por outro
lado, a relação qualidade/preço é quase
imbatível. A capacidade de oferecer
este tipo de produto a um preço tão
competitivo é algo que funciona sempre
como um ponto a favor e, numa gama
tão disputada e complexa como esta, é
essencial para o sucesso.
4 – A maior novidade foi mesmo a disponibilização
da gama na Auto Delta.
Apesar de já disponibilizarmos este tipo
de artigo, a entrada da CGA foi importante
para ter uma gama completa
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WWW.POSVENDA.PT DEZEMBRO 2019
D
ALTERNADORES E MOTORES DE ARRANQUE
e com capacidade de resposta ao aftermarket
português. Brevemente, e de
forma contínua, iremos trabalhar para o
alargamento da gama, respondendo aos
novos desafios que este tipo de produto
enfrenta.
5 – Os principais aspetos diferenciadores
são a qualidade, preço e rapidez
de entrega. Qualidade de produto, seja
novo ou recondicionado, para oferecer
ao mercado o que de melhor se faz. Preço
para vencer num setor altamente competitivo.
Rapidez de entrega pois, hoje
em dia, este é um fator que tem igual ou
maior importância que os dois anteriores
no que toca à escolha do cliente.
6 – A Auto Delta também comercializa
a gama de alternadores e motores de
arranque da Era e Valeo.
febi, Blue Print
bilsteingroup
Filipa Pereira
filipa.pereira@bilsteingroup.com
219 663 720
www.bilsteingroup.com
1 – Atualmente, o bilstein group comercializa
uma vasta gama de alternadores
e motores de arranque, através das suas
marcas de produto: febi e Blue Print.
A marca febi disponibiliza 70 referências
de alternadores e 66 referências de
motores de arranque, o que exprime
mais de 12 mil aplicações. No caso da
marca Blue Print, é possível identificar
408 referências de alternadores e 310
referências de motores de arranque, o
que se traduz em 6857 aplicações.
2 – No caso dos motores de arranque de
alternadores da marca febi, apenas trabalhamos
com peças novas e sem core, não
existindo a necessidade de devolver peças
usadas. No caso da Blue Print, existem
referências novas e reconstruídas, sendo
que é então dada a possibilidade ao cliente
de devolver o componente usado para
que, mais tarde, possa ser reconstruído.
A gama de componentes reconstruídos é
extremamente benéfica para o ambiente,
uma vez que reduz drasticamente o
impacto ambiental envolvido neste tipo
de componentes. Tanto os componentes
novos como os reconstruídos apresentam
elevada qualidade e os padrões são
aplicados com a mesma exigência para
ambas as gamas. No entanto, as peças
reconstruídas permitem uma redução
significativa do impacto ambiental e
também a possibilidade de poupança
económica para o cliente.
3 – À semelhança da restante gama das
marcas de produtos do bilstein group,
os motores de arranque e os alternadores
destacam-se pela sua elevada qualidade,
tendo sempre em conta os requisitos
e indicações dos fabricantes de equipamento
original. Além disso, tanto
os alternadores como os motores de
arranque apresentam características
distas, que permitem apresentar benefícios
ao mercado. Relativamente aos
motores de arranque, podemos referir
que a construção robusta e compacta
protege o motor de arranque das vibrações,
sujidade e infiltrações de água;
o interruptor magnético com elevado
preenchimento em cobre assegura a
selagem da ponte de contacto; o desempenho
estável com elevada frequência de
comutação é possível graças ao cobre de
elevada qualidade; destaca-se também
o excelente a arranque a frio e a baixas
temperaturas; e por fim, o material da
escova otimizado garante a frequência
de comutações elevadas e, tal como já
mencionado, uma vida útil prolongada.
Em relação aos alternadores, podem
identificar-se como características distintivas
o arrefecimento melhorado, devido
à incorporação de ventoinhas internas,
o carregamento otimizado que permite
um aumento da vida útil da bateria, a
construção robusta com selagem integrada
garante uma elevada eficiência e a
proteção dos componentes e do gerador,
e ainda, devido aos rolamentos de esferas
de elevada qualidade, regista-se uma
fiabilidade excecional.
4 – As gamas febi e Blue Print encontram-se
em constante desenvolvimento,
com o intuito de introduzir melhorias
contínuas na gama, para satisfazer as
necessidades do mercado. Este desenvolvimento
constante traduz-se em lançamentos
consecutivos, tanto em gama,
através da introdução de novos produtos
e respetiva extensão de aplicação, mas
também tendo em conta os rigorosos
controlos de qualidade, de modo a assegurar
um desempenho e uma eficiência
superiores. Assim, as novidades tanto
podem incluir aumento do número
de artigos e respetivas aplicações como
também melhorias e desenvolvimento
dos existentes.
5 - A febi e a Blue Print oferecem uma
vasta gama de alternadores e motores
de arranque, que se encontram em
constante desenvolvimento. Os nossos
alternadores e motores de arranque são
construídos com os mesmos materiais
e dimensões dos produtos OE, fazendo
com o produto apresente qualidade
equivalente OE. A qualidade é um fator
relevante em todas as gamas, incluindo
nesta, onde a qualidade é testada
na produção e precisão de montagem.
Oferecemos uma alargada cobertura de
mercado com mais de 800 referências,
registando um crescimento contínuo
da gama. Todos os componentes desta
gama se encontram em conformidade
com os padrões de qualidade ISO 9001.
Adicionalmente, a gama é melhorada
através da disponibilidade rápida e
constante através do stock local. No que
concerne ao serviço, os nossos clientes
podem contar com uma disponibilidade
quase imediata e uma entrega atempada.
Por fim, toda a gama pode ser consultada
através do catálogo online partsfinder,
onde os clientes têm acesso a informações
adicionais sobre cada peça. O
bilstein group não se limita a fornecer
peças ao mercado, apresentando uma
preocupação cada vez maior em oferecer
aos seus clientes informações adicionais.
Messmer
ERA
Elena Borello
ventas@eraspares.it
+39 011 68.91.548
www.eraspares.com
1 – A gama de máquinas rotativas (alternadores
e motores de arranque) é
comercializada sob a marca Messmer. Os
produtos Messmer podem ser originais

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WWW.POSVENDA.PT DEZEMBRO 2019
D
ALTERNADORES E MOTORES DE ARRANQUE
ou equivalentes, com uma ampla cobertura
do parque europeu e asiático. Os
produtos equivalentes representam uma
alternativa válida de compra, garantem
alto desempenho e passam por rigoroso
controlo de qualidade pela ERA. A gama
de motores de arranque e alternadores
foi bastante expandida nos últimos anos,
agora com 1400 referências de alternador
e 900 referências de motor de partida.
A ERA vende todas as suas máquinas
sem devolução do core.
2 – Existem muito poucas referências
reconstruídas na nossa oferta. Ao longo
dos anos, o produto reconstruído
foi substituído por um novo produto
(original ou equivalente).
3 – As principais características das
nossas máquinas são a fiabilidade do
produto, a disponibilidade do stock, a
cobertura, o alto nível qualitativo e o
preço, o que nos permite ser competitivos
num mercado cada vez mais global.
4 – No ano passado, após a incorporação
da marca Nipparts, a gama de motores
de arranque e alternadores expandiu-se
bastante para o segmento asiático, agora
com 400 novas máquinas com aplicação
asiática (230 alternadores + 175 motor
de partida)
6 – A ERA comercializa apenas sua própria
marca Messmer. A mesma marca é
usada para o desmontar das máquinas.
Temos também máquinas com a marca
Nipparts, uma referência para peças de
reposição do veículo asiático.
Kavo Parts
Solucas
Darja Bronsvoort
+31 (0)55 53 939 67
darja@kavoparts.com
www.kavoparts.com
1 – A Kavo Parts possui uma ampla
gama de alternadores e motores de arranque
para veículos asiáticos. Com a
nossa oferta, cobrimos mais de 90% do
parque automóvel asiático em Portugal.
2 – A Kavo Parts oferece apenas alternadores
e motores de arranque 100%
novos.
3 – Como todos os nossos produtos,
os alternadores e motores de arranque
são fabricados de acordo com as rigorosas
especificações do OEM. Utilizando
componentes de alta qualidade, como
reguladores OEM, rolamentos e polias
de embraiagem para alternadores e drivers
OEM, armaduras e solenoides para
motores de arranque.
4 – Componentes elétricos comunicam
entre si com mais rapidez e eficiência,
ajudando a reduzir as emissões.
5 – Equilíbrio perfeito entre qualidade,
preço e disponibilidade.
6 – Todos os nossos motores de arranque
e alternadores são vendidos sob a nossa
própria marca Kavo Parts.
Mitsubishi / HC-Parts
Vieira & Freitas
Cristiana Costa
geral@vieirafreitas.pt
253 607 320
www.vieirafreitas.pt
1 – A Vieira & Freitas Lda opera no
mercado do aftermarket, com produtos
de equipamento original [OEM] e
mercado independente [IAM]. O nosso
stock conta com cerca de 3000 referências
desta categoria de produtos. A nossa
oferta, cobre o parque automóvel ligeiro
e grande parte do parque de pesados,
assim como industrial e agrícola.
2 – Sim, a nossa gama contempla alternadores
e motores de arranque reconstruídos,
mas a maioria sem core. A importância
de contemplar na nossa gama,
produtos reconstruídos, coaduna-se com
a necessidade de oferecer uma excelente
alternativa aos produtos originais. Pois,
o facto, de ser um produto reconstruído
com elevadas normas de qualidade, certificados,
com aplicação de elementos de
reparação de qualidade superior e mão de
obra creditada, o produto final só poderá
exibir grandes níveis de qualidade.
3 – A principal característica dos nossos
produtos é a qualidade, todos os artigos
desta gama de produtos passam por
testes meticulosos no departamento de
qualidade, para respeitar todas as normas
europeias, garantindo aos nossos clientes
produtos de alta qualidade. Além dos
produtos originais OE, grande parte dos
produtos [IAM] também contém componentes
originais, neste sentido procuramos
sempre garantir o máximo de qualidade
aos nossos clientes, seja original ou equivalente.
4 – No que diz respeito ao lançamento
de novidades em alternadores e motores
de arranque, esta gama não tem sofrido
grandes evoluções nos últimos anos, apesar
do aparecimento dos carros híbridos,
com dupla função, alternador e motor
de arranque, a tendência tende para os
produtos ligados a veículos com sistemas
“start & stop”.
5 – O mercado dos alternadores e motores
de arranque é similar às restantes
gamas, extremamente competitivo. Logo,
existe uma necessidade constante de ter
em atenção às inovações tecnológicas e
as tendências do mercado. O elemento
diferenciador dos nossos alternadores e
motores de arranque relativamente aos
restantes players é a disponibilidade de
produtos, a quantidade de oferta que
temos para os nossos clientes, a capacidade
de colocar em em stock as mais recentes
novidades do mercado. Porque falar de
qualidade, não faz sentido, é impensável
não contemplar este elemento no momento
da aquisição do produto. O nosso
posicionamento no mercado, é a melhor
relação qualidade/preço.
6 – A HC Cargo, [Grupo Bosch] é um fornecedor
de grande representatividade nesta
categoria. Além deste, importamos de
outros fornecedores Europeus e Japoneses
de material OEM (Mitsubishi, Bosch,
Denso, Valeo, entre outros) para colmatar
necessidades específicas do mercado. A
nossa gama de produtos é composta por
várias marcas de qualidade superior, procuramos
nos nossos fornecedores a melhor
relação preço-qualidade, e sendo a Vieira
& Freitas, um fornecedor de referência
nesta gama de produtos.

63
Magneti Marelli
Javier Martinez
marketing.es@marelli.com
+39 02-97227111
www.magnetimarelli-aftermarket.pt
1 – Atualmente, temos uma oferta
completa de motores de arranque e alternadores
que cobrem a maioria das
aplicações do atual parque. Temos três
gamas diferenciadas: motores de arranque
e alternadores originais, os mesmos
que são fornecidos aos principais fabricantes
de veículos das fábricas do grupo
Marelli e de fábricas de outras marcas
que também trabalham com os construtores;
motores de arranque e alternadores
reconstruídos: produtos com a
mesma qualidade e fiabilidade e também
sustentáveis com o meio ambiente; motores
de arranque e alternadores eQual:
referências de qualidade equivalente,
qualidade endossada por uma marca
especializada como a Marelli, a um preço
mais competitivo. Ao oferecer essas três
gamas ao mercado, a Magneti Marelli
consegue atingir 85% de cobertura do
parque e responder às necessidades de
muitos utilizadores.
2 – A Magneti Marelli presta muita
atenção à gama reconstruída. É uma
gama muito comprometida com o meio
ambiente, pois aproveita os produtos
já usados e recebe uma segunda vida
útil, sem comprometer a fiabilidade
ou a qualidade. Todos os componentes
são limpos, verificados e processados
sob rigorosos controlos de qualidade,
garantindo que o produto final reconstruído
corresponda às especificações dos
fabricantes de veículos. É uma gama em
constante evolução, atualmente temos
aproximadamente 650 referências divididas
em 350 alternadores e 300 motores
de arranque e estão a ser preparados
importantes desenvolvimentos para o
final deste ano e o início do próximo.
3 – Duas características principais aparecem
durante o processo de produção.
Primeiro, a seleção de componentes de
alta qualidade para fornecer desempenho
ideal e vida útil mais longa. O segundo
é a fiabilidade, cada produto é testado
para verificar a sua fiabilidade. Todos
os produtos são testados sob os mais
altos padrões de qualidade e fiabilidade.
4 – O parque envelheceu muito e o custo
da peça de reposição original nem sempre
responde às suas necessidades. Por
esse motivo, a Magneti Marelli propõe
uma alternativa para esse tipo de veículos.
Ciente desses requisitos, a Magneti
Marelli lançou no ano passado 2016 a
linha eQual, que vem sendo reforçada,
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64
WWW.POSVENDA.PT DEZEMBRO 2019
D
ALTERNADORES E MOTORES DE ARRANQUE
ano após ano, com várias inovações. Este
ano, foram lançados cerca de 200 novos
lançamentos apenas na linha Magneti
Marelli eQual. Esta gama pretende responder
às necessidades dos condutores
conscientes da qualidade e do custo. A
linha foi projetada para oferecer uma
alternativa, a um preço competitivo.
5 - Todo o património histórico e experiência
da Magneti Marelli são aspetos
fundamentais e diferenciadores em
relação ao restante dos produtos do
aftermarket. Além disso, não devemos
esquecer todo o comprometimento e
inovação demonstrados ao longo dos
anos com o mundo automóvel e, principalmente,
no automobilismo, onde se
compromete a mostrar suas mais recentes
soluções tecnológicas em termos de
produtos, segurança e sustentabilidade.
6 – Não temos outras marcas.
Bosch
Hélder Valadas Sardinha
https://pt.bosch-automotive.com
1 - A Bosch tem uma ampla oferta de
motores de arranque e alternadores em
duas linhas de produto, a de máquinas
reconstruídas e a de máquinas novas
qualidade OE. A linha de reconstruídos
tem uma cobertura de mais de 90% do
parque circulante europeu com apenas
1800 referências e oferece soluções para
todos os segmentos do mercado, ligeiros,
pesados, maquinaria agrícola e de obra
publica e indústria. Além de produto
completo a Bosch oferece ainda um
amplo programa de peças de reparação
para motores de arranque e alternadores.
a Bosch garantes o futuro desta linha
de produtos a medio longo prazo, uma
vez que se estima que a indústria da
remanufaturação triplique nos próximos
15 anos na Europa. A Bosch é um
pioneiro na área da remanufaturação
onde contamos com mais de 50 anos
de experiência.
3 - Os elevados standards de qualidade,
a ampla cobertura de mercado ou
a oferta para todo o tipo de veículos,
já para não falar na excelente relação
qualidade vs. preço.
4 - Motores de arranque para sistemas
start&stop que permitem poupar até
8% em combustível quando comparados
com sistemas convencionais e
Alternadores Efficiency Line, o complemento
perfeito para os sistemas start&stop
que têm um grau de eficiência
melhorada de até 77%.
5 - A qualidade e know-how (a Bosch
tem mais de 100 anos de experiência
no fabrico de máquinas elétricas) são
claramente os fatores diferenciadores da
nossa marca, que conta com o mesmo
standard de qualidade dos produtos
originais fornecidos aos fabricantes de
veículos, também na nossa linha de
remanufaturados.
6 - Apenas Bosch.
Eurorepar
Gamobar
Jorge Teixeira
antonioj.teixeira@gamobar.pt
226 152 700
http://gamobar.pt
cas, a nova gama abrange hoje em dia
os veículos PSA equipados com motores
diesel e a gasolina.
3 - Os alternadores e motores de arranque
Eurorepar têm um excelente
posicionamente no mercado em termos
de preço/qualidade. A aquisição
desta gama não pressupõe a entrega da
velha matéria. Os motores de arranque
têm uma potência e fiabilidade elevadas
no arranque, mesmo em condições
extremas, beneficiam de uma excelente
estanqueidade, o que impede a entrada
de pó e líquidos, utilizam rolamentos
com fricção reduzidos ao mínimo o que
permite a consequente redução do desgaste.
Os alternadores dispõem de duas
tecnologias diferentes: os comandados e
os não comandados, assegurando assim
as reais necessidades do mercado. Em
termos de montagem é muito semelhante
à da peça de origem, pois cumprem
100% das especificações originais.
5 - Uma vez que o alternador e o motor
de arranque são componentes essenciais
para o arranque e bom funcionamento
do veículo, a Eurorepar dedica uma
especial atenção à qualidade destas peças.
Todos os alternadores e motores de
arranque são testados individualmente,
passando por mais de 30 pontos de
controlo. A Eurorepar para garantir a
fiabilidade desta gama realiza vários
testes de velocidade, potência e temperatura.
Depois de montadas, 100% das
peças acabadas são novamente testadas
nas mesmas condições, antes de serem
etiquetadas e embaladas. Os componentes
reutilizáveis são sujeitos a lavagem
e a tratamentos específicos, de forma a
assegurar o seu correto funcionamento
elétrico e mecânico.
6 - Para além da gama Eurorepar, a
Gamobar Peças dispõe de uma vasta
gama de alternadores e motores de arranque
das várias marcas que representa:
Peugeot, Citroen, DS, Fiat, Abarth, Alfa
Romeo, Lancia, Opel, Chevrolet, BMW,
Mini e SsangYong.
2 - A importância da gama de reconstruídos
da Bosch é enorme, além do seu
peso no total da faturação do negócio de
motores de arranque e alternadores, está
ainda a componente meio ambiental,
muito importante para a sustentabilidade
do planeta. Com três fábricas na
Europa onde remanufactura a sua gama
de motores de arranque e alternadores
1 – Atualmente, a gama de alternadores
e motores de arranque conta com 367
referências, sendo que 179 são alternadores
e as restantes 188 motores de
arranque. Esta gama foi recentemente
renovada e cobre mais de 70% do parque
europeu, ou seja, o dobro da gama
anterior. Para além de contemplar as
aplicações para veículos de outras mar-

65
DTS
MF Pinto
Nuno Fonseca
info@mfpinto.com
214 251 740
www.mfpinto.com
1 – Neste momento, a oferta que temos
disponível baseia-se essencialmente no
mercado de viaturas ligeiras, tanto nos
alternadores como nos motores de arranque.
Tentamos que a nossa gama de
produtos consiga abranger uma maior
variedade possível dentro daquilo que
consideramos serem as necessidades e a
procura do mercado nacional.
2 – Não, a nossa oferta é somente de
alternadores e motores de arranque novos.
Não consideramos que em termos
de rentabilidade e fiabilidade os reconstruídos
constituam uma boa opção de
momento. Com a constante evolução
que o mercado tem, pensamos que cada
vez mais deixará ser uma opção viável
para os nossos clientes, visto estes serem
os dois aspetos mais importantes
deste setor.
3 – As principais características são a de
garantirmos uma cada vez maior fiabilidade
nos produtos que comercializamos
para que consigamos uma satisfação
e confiança cada vez maior junto dos
clientes que nos procuram. Sabendo
que é um mercado muito competitivo
e concorrencial tentamos ir de encontro
as necessidades do mercado: um produto
fiável ao menor preço possível.
4 – Como já referimos anteriormente
estamos sempre atentos as várias exigências
que o mercado nos vai solicitando.
Estamos já a preparar o ano de 2020 e
certamente que aquilo que o mercado
exigir estaremos prontos para o satisfazer.
5 - Os nossos alternadores e motores
de arranque caracterizam-se por uma
grande fiabilidade e com uma excelente
relação preço-qualidade para os nossos
clientes. Tentamos cada vez mais satisfazer
as necessidades do mercado indo
de encontro também ao feedback que
vamos obtendo junto dos nossos clientes.
6 – Preferencialmente comercializamos
a nossa marca, a DTS Electric, podendo
também comercializar outras marcas
originais como Bosch, Denso, Valeo,
Lucas, etc.
Remy
Krautli
André Xisto
a.xisto@krautli.pt
219 535 635
www.krautli.pt
1 – Na Krautli comercializamos máquinas
elétricas para veículos ligeiros, comerciais
e pesados. Como marca estrela,
distribuímos desde há mais de 20 anos
a prestigiada marca Remy. Enquanto
fornecedor OE, a Remy centra-se em
garantir a reconstrução e fabrico de
unidades novas com elevada qualidade
e cobertura do parque automóvel. Para
complementarmos a nossa oferta, incorporámos
no início de Dezembro a
marca HC-CARGO, que nos permite
aumentar a nossa oferta de máquinas
elétricas novas sem core.
2 – Sim, sendo um dos principais atores
do mercado, a Remy é reconhecida
principalmente pelo seu programa de
máquinas elétricas reconstruídas. A experiência
diz-nos que o cliente que procura
um alternador ou motor de arranque
reconstruído não é o mesmo que procura
uma unidade alternativa “cópia”. Esse
cliente sabe que uma máquina reconstruída
mantém a qualidade original e é
totalmente reconstruída com peças de
reparação de elevada qualidade e segundo
os padrões de qualidade originais. Para
sustentar a qualidade das suas máquinas
reconstruídas, a Remy oferece aos seus
clientes 3 anos de garantia.
3 – Qualidade premium, assegurada
por uma gama com uma elevada cobertura
do parque circulante baseada
numa oferta de unidades reconstruídas
e novas, garantindo dessa forma um
posicionamento de preços altamente
competitivo. Como um dos principais
distribuidores de máquinas elétricas,
sabemos que estes são os fatores mais
críticos para garantir a satisfação dos
nossos clientes e parceiros.
4 – Verificámos este ano uma importante
extensão de gama de máquinas elétricas
Remy, não só de máquinas reconstruídas,
mas principalmente de unidades novas
(gama Remy Smart) com foco nas aplicações
mais recentes com start&stop.
Com o aumento da oferta no mercado
de unidades alternativas, necessitamos de
estar muito atentos e posicionar os preços
das máquinas reconstruídas Remy e
respetivas cores com o intuito de manter
a competitividade desta linha.
5 - Sem dúvida, a qualidade. Para além
da garantia imposta por lei para aplicações
particulares e profissionais, a Remy
oferece um plano de garantia de três anos
nas unidades reconstruídas e dois anos
de garantia nas máquinas novas Smart.
6 – Percebemos que a procura de máquinas
elétricas não associadas à devolução
do core tem sofrido um aumento
progressivo. Para satisfazer esta procura,
e como sabemos que é impossível ter
uma cobertura completa do parque automóvel
e garantir a melhor oferta aos
nossos parceiros com apenas uma marca,
optámos por complementar o nosso
portefólio de produtos com alternadores
e motores de arranque HC-CARGO. É
uma novidade muito recente que tem o
objetivo de complementar a nossa oferta
nesta gama para prestarmos o melhor
serviço aos nossos parceiros de negócio.
Sacorge
Leirilis
Ana Rita Soares
leirilis@leirilis.com
244 850 080
www.leirilis.com
1 / 6 – A Leirilis comercializa as marcas
Bosch, Sacorge e Valeo. Comercializando
motores de arranque e alternadores tanto
para veículos ligeiros, como para pesados,
cobrindo mais de 90% do parque
automóvel.
2 – Sim, a Leirilis também comerciali-

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WWW.POSVENDA.PT DEZEMBRO 2019
D
ALTERNADORES E MOTORES DE ARRANQUE
za alternadores e motores de arranque
reconstruídos da marca Bosch. A marca
garante a qualidade do produto, uma
vez que apenas são utilizados cascos
em excelentes condições, onde todas
as peças de desgaste são substituídas e
todos os produtos da gama de reposição
são devidamente testados. Em termos de
relação preço/qualidade, a linha Bosch
Reconstruídos acaba por ser a melhor
opção, assim sendo é uma linha com
bastante peso no volume de vendas em
toda a gama de alternadores e motores
de arranque.
3 – Todas as marcas apresentam as seguintes
características: larga cobertura
do mercado (mais de 90%); boa relação
qualidade-preço, onde a qualidade está
alinhada com o equipamento original;
produtos e peças de reparação com
qualidade de equipamento original;
acompanhamento das novas tecnologias,
como desenvolvimento de produtos para
sistemas start & stop.
4 – Não está previsto nada em específico,
diariamente é realizada uma análise às
novidades que os nossos fornecedores
nos enviam e assim responder às necessidades
do mercado.
5 - Motores de arranque: excelente rendimento
e fiabilidade máxima, potência
de arranque superior, grandes desempenhos
em condições adversas, resistentes
à corrosão. Alternadores: rendimento e
potência constantes, fiabilidade máxima,
tempo de vida útil maximizado e
funcionamento silencioso.
mento em desenvolvimento, cobrindo
no total 98% do parque automóvel de
ligeiros passageiros e comerciais.
2 – A oferta da TRW Portugal centra-se
exclusivamente em máquinas reconstruídas,
com a vantagem ecológica e
económica que acarreta este sistema.
Para além de motores de arranque e
alternadores, a gama Lucas conta ainda
com compressores de ar condicionado e
Válvulas EGR igualmente reconstruídos e
testados com base em especificações OE.
3 – Os motores de arranque e alternadores
Lucas são reconstruídos com
base apenas em cores originais, sendo
que todas máquinas são produzidas e
testadas individualmente para garantirem
as especificações OE, para garantir
que o cliente obtém uma durabilidade
e performance muito similares à de uma
máquina original.
4 – Através do seu próprio departamento
de investigação e desenvolvimento a
Lucas busca constantemente o desenvolvimento
de novos produtos, como
sejam máquinas para veículos híbridos e
aplicações 48V e formas mais avançadas
de testar toda a gama para obter um
produto final cada vez mais aperfeiçoado.
5 - Os motores de arranque e alternadores
Lucas distinguem-se pela qualidade que
advém da utilização de cores originais, da
referida produção e controlo com base
em especificações OE e do facto de todas
as unidades serem galvanizadas para
proteção à corrosão. Todas as unidades
são 100% testadas e rastreadas
6 – A TRW Portugal comercializa apenas
e em exclusivo a marca Lucas.
1 – A RecOficial dispõe de uma gama
abrangente de alternadores e motores de
arranque com um índice de cobertura do
parque ibérico acima dos 95% (veículos
ligeiros e comerciais ligeiros).
2 – Não trabalhamos praticamente com
nenhuma referência de reconstruídos.
Consideramos que os custos de logística
e os recursos envolvidos em todo o
processo de recolha, “stockagem” e envio
de carcaças ao fornecedor, tornam esta
opção pouco viável. Todas as referências
da gama de reconstruídos foram, gradualmente,
substituídas por uma linha
de produtos novos originais fornecidos
por produtores OEM e OES.
3 – Os produtos RecOficial caracterizam-se
pelos elevados padrões de
qualidade que garantem uma grande
fiabilidade e vida útil. Tratam-se de produtos
novos originais fornecidos por
produtores OEM e OES com uma relação
qualidade-preço muito competitiva.
4 – O alargamento e expansão regular e
constante da gama de forma a adequarmos
o nosso stock e o nosso catálogo ao
parque automóvel atual a à procura dos
nossos clientes e do mercado.
5 - O binómio qualidade-preço, a alargada
extensão da gama, a disponibilidade
de stock e a garantia e fiabilidade pelo
facto de se tratarem de produtos novos
originais são aspetos que diferenciam
positivamente os alternadores e motores
de arranque RecOficial. A ausência de
devoluções e o ritmo de crescimento
anual de vendas desta gama espelham
o impacto positivo da mesma.
6 – Atualmente, a Atlantic Parts centra-se
na comercialização de alternadores
e motores de arranque da marca
RecOficial.
Lucas
TRW
André Martins
marketing.portugal@trw.com
214 228 300
http://lucas.info
1 – A Lucas conta atualmente com cerca
de 6000 referências de motores de arranque
e alternadores às quais se juntarão
mais cerca de 350 referencias neste mo-
RecOficial
Atlantic Parts
Bruno Pires Peres
geral@recoficial.pt
21 910 69 80 | 912 532 220
www.atlantic-parts.com
www.recoficial.pt

67
Quasar
Óscar Rocha
orocha@qsr.es / quasar@qsr.com.pt
936 980 841
www.qsr.com.pt
1 – A Quasar tem uma ampla cobertura de
mercado através da marca própria, QSR, e
outras linhas assentes em marcas de renome:
setor automóvel, agrícola, industrial e
náutico, passando por maquinaria pesada,
no que toca a motores de arranque e alternadores.
Somos especialistas nesta área,
é o que fazemos, alternadores e motores
de arranque.
2 – Sim, a Quasar ao ter como missão
prestar um serviço completo a fim de dar
solução aos clientes, disponibiliza motores
de arranque e alternadores reconstruídos,
nomeadamente referências já descontinuadas
em que a nossa empresa consegue dar
resposta. Sendo assim a importância desta
gama resume-se a que o cliente tenha a
garantia que obtém sempre uma resposta.
Vale a pena salientar, como ponto positivo
que recondicionar uma máquina é ecologicamente
mais benéfico, provocando
uma pegada ecológica menor.
3 – A relação qualidade-preço é a grande
mais valia do produto que comercializamos.
Conseguimos oferecer fiabilidade e
qualidade a um preço competitivo, aliado
a um excelente serviço pós-venda.
4 – A principal novidade prende-se com
a chegada ao mercado aftermarket dos
veículos com tecnologia start/stop. Isto
obrigou a quasar a investir nesta nova
linha de produto com sistema start/stop.
5 - O que nos difere é o serviço.
Conseguimos controlar o nível de qualidade
das nossas máquinas e não vendemos
nenhum produto sem termos a certeza do
que estamos a vender. Outra característica
diferenciadora, é o enorme stock que dispomos,
que nos permite dar uma resposta
“Just in time” ao cliente. Temos também
um departamento técnico, com larga experiência
no sector, que conta com a mais
atual tecnologia e que nos permite ter um
excelente acompanhamento pós-venda.
6 – Para além da marca QSR, comercializamos
outras marcas que estão equipadas
em primeiro equipamento, Bosch, Mahle,
Mitsubishi, Prestolite, Denso, Valeo.
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D
ALTERNADORES E MOTORES DE ARRANQUE
Comline Iberica
Elena Alina
elena@comlineiberica.com
+34 663 91 32 59
www.comlineiberica.com
1 – A Comline tem a cobertura mais
ampla no mercado, 98%. A nossa
gama combina motores de arranque e
alternadores para todos os segmentos:
automóveis de passageiros, industriais,
agrícolas, autocarros, náuticos, motocicletas,
equipamentos de construção,
marítimos.
2 – Não.
nos 90/95% do mercado automóvel
incluindo máquinas agrícolas e camiões.
2 - Cada vez temos menos reconstruídos
devido não à qualidade, mas ao custo
inerente dos cores, que são uma fatia
grande de valor no stock.
3 - São artigos quase na totalidade com
componentes compatíveis as referências
originais muito fiáveis e de muita
qualidade.
4 - Estando sempre atentos ao mercado
continuamos a apostar forte nas
novidades e a colocar de imediato no
nosso stock.
5 - A qualidade e a diversidade dos
nossos artigos, aliada ao nosso serviço,
continuam a ser diferenciador.
6 - Trabalhamos outras marcas para servir
o nosso cliente, quando não temos das
nossas marcas (Elstock, casco e QSR).
2 – Atualmente, toda a nossa gama está
formada por motores e alternadores
novos que não precisam a devolução da
carcaça, o que facilita à oficina o trabalho
com o seu distribuidor e evita custes
logísticos e imobilizados financeiros.
Não temos gama de recondicionados.
3 – A nossa gama é uma gama Premium
com 2 anos de garantia extensível a 3
anos, com a máxima qualidade, equivalente
à EO que garante uma reparação
segura e garantia na oficina. Atualmente
os nossos motores e alternadores respondem
às mais altas exigências dos
sistemas de veículos Start and Stop e
que já precisam de uma alta qualidade
que garanta o correto funcionamento e
todas as nossas máquinas contam com
esse plus de qualidade.
4 – Este ano de 2019 vamos incorporar
100 novas referências e no primeiro
semestre de 2020 vamos a incorporar
outras 400 novas referências tendo uma
especial atenção às máquinas de 24V e de
maquinaria de obras públicas e agrícolas.
3 – Fabrico europeu, principais fabricantes
europeus; Oferta principal composta
por nova máquina, sem gerenciamento
ou troca de capacetes; Construção idêntica
à original; Usamos componentes
originais; Todos os produtos são testados
e testados na fábrica antes de serem
embalados; Controlos de qualidade
abrangentes; serviço de distribuição
24 horas; para todos os tipos de veículos
europeus, americanos e asiáticos.
5 - Sem dúvida a alta qualidade Premium
que permite à oficina ter a tranquilidade
de que monta um produto equivalente
ao original, mas a um preço muito competitivo,
novo e sem carcaça.
6 – Apenas a nossa marca Hella.
4 – São constantemente adicionadas
novas referências ao nosso catálogo,
atualizadas ao ritmo do mercado.
5 – Utilizamos novos produtos sem
devolução do core.
6 – Apenas Comline.
Cargo
Campino & Pereira
António Campino
geral@campino-pereira.pt
243 391 878
www.campino-pereira.pt
1 - O nosso stock atualmente e composto
por aproximadamente 600 referências
de alternadores. E de 400 referências
de motores de arranque (referências
diferentes), abrangendo mais ou me-
Hella
José Luis González Gallardo
joseluis.gonzalez@hella.com
+34 91 806 19 47
www.hella.com
1 – Trabalhamos com uma gama de
motores de arranque e alternadores de
qualidade Premium sem carcaça com
mais de 1300 referências, tanto para
ligeiros e comerciais como para camiões,
autocarros e máquinas industriais. Antes
do mês de janeiro vamos incorporar
mais de 100 novas referências, que darão
uma cobertura do parque europeu
superior a 90%.
PSH
Manuel Martins
sales@psh.nl
+32 (0)43 686 499
www.psh.nl
1 / 2 – Com mais de 10500 tipos de
motores de arranque e alternadores,
a Pos Service Holland cobre mais de
85% do setor automóvel e agrícola,
fornecendo também componentes para
o setor da camionagem e transportes
marítimos. A PSH é importadora de
várias marcas, incluindo motores de
arranque e alternadores OEM, que vão
desde as marcas Bosch, Denso, Leece

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Quais os principais
desenvolvimentos tecnológicos
dos alternadores e motores
de arranque, tendo em conta
a redução dos consumos e
o aumento da eficiência dos
motores?
Tiago Domingos
AUTO DELTA
“A questão dos consumos e eficiência
energética é um dos maiores desafios com
que qualquer fabricante de componentes
automóveis se depara. A redução dos
consumos e de emissões poluentes, bem como
o aumento da eficiência é algo que já tem sido
trabalhado por diversos fabricantes deste tipo
de componentes através da redução de peso
da peça e da utilização de díodos modernos”.
Darja Bronsvoort
SOLUCAS
“Uma carga eficiente e inteligente através da
avançada tecnologia CAN-BUS. Além disso, os
motores de arranque e os alternadores estão a
tornar-se mais leves e pequenos. Alternadores
reversos ou motores de arranque integrados
(ISG) / alternadores de arranque integrados
(ISA) é outra tendência futura. A tecnologia
combina motores de arranque e alternadores
num sistema compacto, que tem efeitos
positivos nos motores de arranque start/
stop e na regeneração da travagem. Também
aumenta significativamente a capacidade de
produção de energia do motor”.
Cristiana Costa
VIEIRA & FREITAS
“O principal desenvolvimento vai ao encontro
do aumento da eficiência dos motores e
redução dos consumos. Cada vez mais, os
consumidores apostam na sustentabilidade.
Os carros eficientes vão fazer parte do futuro,
sejam eles elétricos, híbridos ou de combustão.
Os automóveis com motor de combustão
irão ter sempre em conta as emissões que
produzem, pois um carro com baixas emissões
é também um carro com baixos consumos,
como o exemplo dos motores “Start/Stop”.
Javier Martinez
MAGNETI MARELLI
“As necessidades ecológicas do mercado
exigem produtos com uma eficiência muito
alta, fiável em qualquer situação e em qualquer
carga de trabalho. Tecnologias recentes e
cada vez mais padronizadas, como o sistema
start/stop, exigem que esses tipos de produto
sejam capazes de responder a altas cargas de
trabalho durante toda a vida útil do veículo. O
próximo grande desafio da indústria é fornecer
soluções inovadoras para novas tecnologias de
mobilidade, sejam elétricas, híbridas e outros
combustíveis alternativos, como o hidrogénio”.
André Martins
TRW
“Em termos de tecnologia os motores de
arranque e alternadores não têm sofrido
grandes evoluções nos últimos anos, apesar de
algumas incursões nas máquinas híbridas, com
dupla função alternador e motor de arranque,
a tendência que se sente é a necessidade de
reforçar a resistência das máquinas afetas a
veículos com sistemas “start & stop”, que são
muito mais exigentes para o solenoide e demais
mecanismos, o que significa que a construção
terá de ser mais robusta para resistir á
sobrecarga de ciclos. Os sistemas de carga
são cada vez mais integrados com os demais
sistemas do veículo, pelo que falhas a nível
de sensores e comunicação são muitas vezes
responsáveis pela falha de funcionamento do
sistema. É importante o instalador identificar
com exatidão a origem da falha. É igualmente
essencial garantir que a unidade a instalar é
compatível com a máquina substituída/OE, pois
estas máquinas são cada vez mais exclusivas,
específicas a um determinado modelo”.
Nuno Fonseca
MF PINTO
“Tem havido uma preocupação das várias
marcas para que os alternadores e motores
de arranque vão acompanhando também as
tendências de um mercado que se apresenta
cada vez mais elétrico”.
André Xisto
KRAUTLI
“Com o foco de diminuir o consumo e as
emissões, as grandes evoluções foram os
alternadores com polia de roda livre que
verificam quando a bateria está carregada e
deixam de colocar o alternador em esforço
permitindo uma importante redução de
consumo de combustível. Também os veículos
com tecnologia start&stop introduziram no
mercado unidades com um elevado nível
tecnológico e que implica que os produtos
comercializados tenham a qualidade
correspondente para não colocar em risco o
correto funcionamento destas tecnologias que
defendem a pegada ambiental”.
Ana Rita Soares
LEIRILIS
“Em termos de tecnologia os motores de
arranque e alternadores não têm sofrido
grandes evoluções nos últimos anos, existe
é a necessidade de reforçar a resistência das
máquinas afetas a veículos com sistemas “start
& stop”, em que a construção terá de ser mais
robusta para resistir á sobrecarga de ciclos e
normalmente as máquinas mais baratas não
levam este fator em consideração”.
Bruno Pires Peres
RECOFICIAL
“Por exemplo, face aos sistemas exigentes
“Start & Stop”, os alternadores estão a tornarse
mais potentes ainda que a baixas rotações.
Os próprios motores de arranque, têm que ser
projetados e desenhados de forma a resistirem
aos arranques e paragens frequentes. O peso
mais reduzido dos componentes alia-se a uma
maior eficiência e rendimento. O objetivo final
visa uma maior poupança de combustível e
uma redução das emissões de CO2”.
José Luís Gonzalez
HELLA
“A implantação do “Start and Stop” permite
a redução de emissões poluente e exige que
tanto os alternadores reversíveis (têm uma
função de fornecer energia aos componentes
elétricos e têm a função de arrancar mediante
o acionamento das polis quando o veículo
está parado no trânsito), como os motores
de arranque reforçados, quando o sistema de
arranque do veículo é efetuado apenas com o
motor de arranque. Em ambos os sistemas, as
exigências do arranque tornam necessário que
tanto os motores de arranque reforçados como
os alternadores devam apresentar um plus de
qualidade”.
Ricardo Figueiras
MCOUTINHO
“As grandes inovações tecnológicas passam
pela extinção do alternador como uma peça
única, sendo que cada vez mais se vê esta peça
como parte integrante de outras, de forma a
poder acomodar todas as automatizações que
agora os veículos dispõem. Outra mudança
é a componente eletrónica, uma vez que a
tendência é para que o alternador e o motor de
arranque deixem de ser “só” peças mecânicas e
passem a ter algum caracter digital”.

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WWW.POSVENDA.PT DEZEMBRO 2019
D
ALTERNADORES E MOTORES DE ARRANQUE
Neville, Mitsubishi, Prestolite, Valeo,
Visteon e muitas outras. Além disso,
os nossos clientes podem escolher várias
qualidades de unidades dentro da mesma
faixa de números OE, tal como os novos
produtos OEM, Reman ou Imitation.
5 - Devido ao processo de comunicação
e logística bem sintonizado entre todas as
filiais da PSH, é possível o intercâmbio
de existências apenas emalguns dias ou
fazer a entrega diretamente aos nossos
clientes no mundo inteiro. A PSH tem
vários motores de arranque e alternadores
em stock que são difíceis de encontrar
noutros locais. A PSH possui uma quantidade
muito extensa de mercadorias em
armazém para cada grupo de produtos
e, se a marcadoria desejada não estiver
disponível, esforçamo-nos por fazer a
entrega num prazo razoável.
6 – A +Line, marca própria. Os motores
de arranque e alternadores da +Line são
desenvolvidos e produzidos cumprindo
rigorosos requisitos e sob a nossa sueprvisão,
facto que resulta num produto
de alta qualidade com preços muito
competitivos. Para satisfazer as exigências
do mercado e também para poder
fornecer novos motores de arranque e
alternadores aos veículos mais recentes,
a gama +Line é alargada mensalmente.
DRI
MCoutinho
Ricardo Figueiras
ricardo.figueiras@mcoutinho.pt
917 845 516
www.azauto.pt
1 – A grande maioria dos alternadores e
motores de arranque são comercializados
através da DRI, uma marca Europeia
com o foco na remanufatura de peças
automóveis, entre elas alternadores e
motores de arranque. A cobertura do
parque para os produtos desta marca
é de 97%.
2 – No caso da DRI, a atividade é centrada
na reconstrução destes componentes.
Quando feita de forma profissional e
com a qualidade exigida, essa reconstrução
resulta em produtos com certificação
de Equipamento Original. Esta chancela
garante a toda a cadeia de distribuição
que estão a passar para o mercado um
produto de qualidade, que cumpre com
a exigência dos utilizadores e tem um
contributo enorme para o desenvolvimento
sustentável do mercado. Esta é
a característica mais interessante nestes
componentes, o facto de serem amigos
do ambiente. Através da reconstrução
destes elementos, assistimos a uma poupança
enorme na exploração de recursos
e uma redução na mesma ordem de
grandeza do desperdício. Uma vez que
o produto não tem menos qualidade por
ser reconstruído e que a sua reconstrução
contribui para uma melhoria ambiental,
é seguro dizer que este é um cenário
onde todos saem a ganhar.
3 – A DRI é uma marca da BORG
Automotive que se dedica à remanufatura
de peças automóveis, oferecendo um
leque muito abrangente de possibilidades
que cobre uma grande percentagem do
parque automóvel. Neste momento a
marca tem disponível uma gama composta
por mais de 6000 peças. Todas as
unidades são desenvolvidas de acordo
com os números e especificações da
OE. Correspondência de um para um
e, portanto, todas as unidades são rotuladas
com o número OE. Para além dos
padrões seguidos serem de alta exigência
a DRI acaba por melhorar os produtos
OE através da inspeção dos núcleos
e da identificação das falhas comuns.
Posteriormente, as unidades são testadas
automaticamente seguindo os mesmos
padrões de exigência.
4 – Na AZ Auto queremos ter a maior
variedade disponível para os nossos
clientes e pensamos que cada vez mais,
é importante estarmos a par das tendências
e evolução tecnológica, no mercado
automóvel. Por isso, estamos atentos às
inovações, como por exemplo os produtos
mecatrónicos, sendo que uma das
marcas mais atentas a esta tendência é
a DRI. Outra novidade é a integração
da ignição e do alternador numa peça
única, de forma a integrá-lo com outros
sistemas no carro, para aumentar as
funcionalidades disponíveis para o condutor.
Essas unidades podem otimizar
o consumo de combustível e reduzir as
emissões de CO2 e a AZ Auto pretende
disponibiliza-las assim que possível.
5 - Os pontos de diferenciação no caso
dos produtos DRI são a atenção aplicada
a cada detalhe de cada peça. Todas as
peças são recuperadas e remanufaturadas
nas fábricas próprias na Polónia,
Inglaterra e Bélgica e todos os produtos
cumprem as normas OE (equipamento
original). Isto faz com que os componentes
transmitam a na sua qualidade
a filosofia da marca, o que, em última
instância, os diferencia dos restantes no
mercado. A qualidade, neste mercado,
continua a ser um fator de diferenciação,
tendo em conta a proliferação de peças
de qualidade duvidosa.
6 – Aaposta na qualidade é algo que está
no nosso ADN, como tal apostamos
também num gigante dos componentes
automóveis para comercializar a alternativa,
no que a alternadores e motores
de arranque diz respeito. A Bosch é sem
dúvida uma aposta segura para a comercialização
destes e outros componentes.

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T
MECATRONICA
Como resolver
os problemas
mais comuns
nos automóveis?
FIAT Punto Evo
(199) 1.3 Multijet 75 DPF (199A9000)
2009 – 2014
BY MECATRONICAONLINE
Se for detectada uma falha, proceda da
seguinte forma:
Corte o tubo tal como indicado
SINTOMA 1
Falha da direcção assistida
A luz de aviso ESP acende-se
A luz de aviso da direcção assistida
acende-se
Unidade de controlo ESP:
Código de falha: 4051
Unidade de controlo da direcção assistida:
Códigos de falha: C1002
5002
Causa
Sensor do ângulo de direcção defeituoso
Peugeot 208
(A90, A91) 1.6 8V HDi (DV6C (9HD)) 2012 - ...
SINTOMA 1
Arrastamento do motor
O motor não pega
Hesitação do motor
Códigos de falha: P0335 / P0336
Causa
Sensor de velocidade do motor:
Cablagem defeituosa
Solução
Ligue a ferramenta de diagnóstico
Leia os códigos de falha
Siga o procedimento descrito abaixo, se
estiverem presentes um ou mais dos
seguintes
códigos de falha: P0335 / P0336
Sensor de velocidade do motor:
Verifique o chicote de cabos quanto a danos
Retire a braçadeira
Repare os condutores eléctricos
Monte uma nova braçadeira
Prenda a cablagem, conforme a necessidade
Tempo de reparação
Repare os condutores eléctricos (OE:
99F09A) 1.1 #
Peças necessárias
Kit de reparação da cablagem: 1611435080
Soluções
Ligue a ferramenta de diagnóstico
Unidade de controlo da direcção assistida:
Elimine todos os códigos de falha
Verifique os parâmetros do sensor de ângulo
de direcção
Rode o volante da direcção
O valor deve mudar
Se o valor não sofrer uma alteração
Calibre o sensor de ângulo de direcção
Se a falha persistir:
Substitua o conjunto da direcção assistida
eléctrica
Calibre o sensor de ângulo de direcção
(#) A hora é apresentada em horas e centésimos
de horas, por. ex 1 hora 30 minutos =
1.50 horas.

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SINTOMA 2
Perda de potência
O motor passa para o modo “limp home”
(mobilidade mínima)
A luz de aviso do motor acende-se
Unidade de controlo do motor:
Código de falha: P0401
Causa
Medidor de massa de ar defeituoso
Soluções
Ligue a ferramenta de diagnóstico
Unidade de controlo do motor:
Leia os códigos de falha
Elimine todos os códigos de falha
Ponha o motor a funcionar à velocidade de
ralenti
Verifique os parâmetros do medidor de
massa de ar
Se o valor for demasiado baixo, proceda da
seguinte forma:
Retire a válvula da EGR
Vede o tubo
Ponha o motor a funcionar à velocidade de
ralenti
Verifique os parâmetros do medidor de
massa de ar
Se o valor for demasiado baixo, proceda da
seguinte forma: ~ 100 mg
Pare o motor
Retire o medidor de massa de ar
Nota: Não desligue os condutores eléctricos
Utilize um jacto
Ligue a uma fonte de ar comprimido
Direccione o caudal de ar de forma intermitente
sobre o fio quente
Ferramenta de diagnóstico:
Verifique os parâmetros do medidor de
massa de ar
Valor previsto: > 900 mg
Se o valor for demasiado baixo, efectue as
seguintes verificações: ~ 200 mg
Utilize um multímetro
Medidor de massa de ar:
Verifique a alimentação eléctrica no pino
1 +B
Valor previsto: 12V
Verifique a ligação à massa no pino 2
Temperatura do ar de admissão: T
Verifique o sinal no pino 3
Massa de ar:
Verifique o sinal no pino 4
Meça a frequência
Valores previstos:
Quando a ignição é ligada (motor parado)
1.76 - 1.93 kHz
Quando a ignição é ligada (motor em funcionamento)
18.5 - 20.8 kHz
Se os valores forem incorrectos, proceda da
seguinte forma:
Substitua o medidor de massa de ar
Elimine todos os códigos de falha
Verifique para funcionamento correcto
Peças necessárias
Medidor de massa de ar: 0281002792
SINTOMA 3
Avaria do limpa-vidros traseiro
Avaria do aquecedor do vidro traseiro
Causa
Pontos de massa soltos/em mau estado
Soluções
Aquecedor do vidro traseiro:
Verifique o estado e funcionamento do
interruptor
Verifique a cablagem
Verifique o relé
Substitua se necessário
Limpa-vidros traseiro:
Verifique o estado e funcionamento do
interruptor
Verifique a cablagem
Substitua se necessário
Se a falha persistir:
Verifique e limpe os pontos de massa
SINTOMA 4
‘noFPS’ aparece no visor
Não é exibido qualquer código de falha
O veículo funciona normalmente
Causa
Interruptor de inércia:
Pontos de massa soltos/em mau estado
Soluções
Verifique o estado da cablagem entre os
seguintes componentes:
Unidade de controlo do airbag
Painel de instrumentos
Unidade de controlo da carroçaria:
Se não forem encontradas falhas
Interruptor de inércia:
Verifique e limpe o ponto de massa
(#) A hora é apresentada em horas e centésimos
de horas, por. ex 1 hora 30 minutos =
1.50 horas.
NOTA OS DADOS TÉCNICOS, DA RESPONSABILIDADE DA MECATRÓNICAONLINE (DIREITOS DE AUTOR HAYNESPRO B.V.), EMPRESA DE REFERÊNCIA AO NÍVEL DA
INFORMAÇÃO TÉCNICA, SERÃO PUBLICADOS EM TODOS OS NÚMEROS DA REVISTA PÓS-VENDA. SE PRETENDER MAIS ESCLARECIMENTOS SOBRE ESTES DADOS
TÉCNICOS, OU CASO TENHA UMA DÚVIDA TÉCNICA QUE PRETENDA VER ESCLARECIDA, ENVIE-NOS UM EMAIL PARA GERAL@POSVENDA.PT

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T
NISSENS
Substituição do
intercooler após
uma avaria
do turbocompressor
Todos os automóveis
a diesel modernos possuem
intercooler. O intercooler
melhora em grande
medida o processo de
combustão em sistemas de
sobrealimentação, pelo que
aumenta a potência do motor
A
principal função do intercooler
é reduzir a temperatura
do ar comprimido pelo
turbocompressor antes que
chegue à câmara de combustão
do motor. Isto produz um impacto
significativo no efeito de carga, visto
que o ar refrigerado tem uma densidade
muito mais alta quanto a moléculas
de ar por centímetro cúbico. Isto gera
um aumento da quantidade de ar de
admissão, o que melhora muito a potência
do motor.
PROBLEMA
A avaria do intercooler costuma estar
associada à existência de danos no turbocompressor.
A substituição do turbocompressor
implica vários riscos se não
for realizada de acordo com os guias de
instalação. É muito fácil o intercooler
ficar obstruído devido aos resíduos do
turbo, principalmente óleo, mas também
devido a outras partículas e a peças danificadas
do turbo.
Resíduos de óleo que causam a obstrução
do intercooler e que provocam problemas de
funcionamento.
Se a pressão do sistema for demasiado alta,
pode originar a deformação do depósito de
plástico.
As alhetas são destruídas devido a uma falha
de pressão. Este erro está normalmente
associado a um erro nos tubos. No entanto,
a presença de uma quantidade excessiva
de óleo no intercooler indica uma falha de
pressão do sistema.
As fugas do intercooler devem-se, frequentemente,
a uma elevada pressão
do sistema, que pode originar a deformação
do depósito de plástico com a
consequente fuga do intercooler. A permanência
de resíduos no sistema após
a instalação pode provocar uma obstrução
que aumentará a pressão do sistema.
Portanto, o intercooler terá de suportar
uma pressão muito mais alta do que a
pressão para a qual foi concebido, o que
poderá originar uma avaria.
O mesmo pode acontecer se a potência
do turbo for aumentada manualmente.
Este aumento de pressão implica o desgaste
adicional do intercooler, com o consequente
risco de desgaste do depósito.
Se um mecânico instalar um turbocompressor
novo sem examinar primeiro o
intercooler, o sistema realizará uma sequência
de alta pressão na qual o óleo e
as partículas que se tenham acumulado
no intercooler correrão o risco de entrar
na câmara de combustão. A entrada de
resíduos na câmara de combustão implicará
um elevado risco de avaria do motor.
SOLUÇÃO RECOMENDADA
Para evitar danos no motor, o intercooler
terá de ser substituído sempre que
o turbo avarie, para garantir a ausência
de resíduos no seu interior, como óleo,
metal ou outras partículas. Ao instalar
um turbo novo, todos os componentes
do sistema terão de ser examinados
exaustivamente para garantir a ausência
de obstruções provocadas por resquícios
de óleo ou metal.
Independentemente da causa da avaria
ou da substituição do intercooler é imprescindível
averiguar sempre a razão do
problema antes de instalar uma unidade
nova. As peças adjacentes (turbocompressor,
ventilação do cárter, recirculação
de gases de escape, admissão de ar
do turbocompressor, sistema de escape,
etc.) devem ser incluídas no processo de
resolução de problemas. Caso contrário,
a avaria poderá voltar a ocorrer.

Quando substituir
o intercooler
>> Verifique o percurso do ar entre
o turbocompressor e o intercooler
para garantir que não existem
impurezas, partículas, obstruções
ou restrições nas secções
reduzidas.
>> Verifique o percurso do ar
entre o intercooler e o coletor de
admissão para garantir que não
existem impurezas, partículas,
obstruções ou restrições nas
secções reduzidas.
>> Limpe/substitua as peças
envolvidas no percurso do ar e os
acessórios que estejam danificados,
obstruídos ou sujos.
>> Substitua as juntas do percurso
do ar e as ligações de refrigeração
(no caso de se tratar de um
intercooler arrefecido a água) que
forem necessárias.
>> Assegure-se que todos os
elementos de ligação ficam
apertados, que não existem fugas e
que não se produz aspiração de “ar
secundário”.
>> Utilize sempre um verificador
de fugas entre o turbo e a
admissão depois de montar um
turbo, um intercooler, tubos e
mangueiras novos.
>> Verifique a pressão de
sobrealimentação com um
manómetro ou com a ligação OBD.

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Formação
F
N.º 4
NOVO CURSO - SENSORES
Conceitos
de Esquemas
Elétricos
Antes de iniciarmos o estudo de
cada tipo de sensor/atuador,
pretendemos que o leitor entenda
a importância de ler
e interpretar um esquema
elétrico. Estamos perante uma ferramenta
que, devidamente explorada, pode reduzir
bastante o tempo de diagnóstico,
aumentando a rentabilidade do mesmo.
Esquemas elétricos são diagramas, mais
ou menos normalizados, que identificam
através de linhas, cada fio condutor de
uma instalação elétrica. Repare no termo
“mais ou menos normalizados”, que
resulta do facto de existirem várias formas
para a representação de simbologia
elétrica nos automóveis. A norma mais
utilizada foi definida pelo Deutsches
Institut für Normung (Instituto Alemão
de Normalização), designada por DIN
72552. Quando, por exemplo, fazemos
referência a um “15” numa instalação
elétrica, sabemos que se trata de uma alimentação
positiva por contacto de chave
devido à normalização da DIN 72552.
O mesmo se passa quando um técnico
utiliza o termo “31”, que identifica uma
massa de carroçaria. O grande objetivo da
normalização é que todo o setor utilize
uma única nomenclatura de forma a
agilizar comunicações e processos.
Estando muito presente nos fabricantes
alemães de automóveis, esta nomenclatura
foi sendo gradualmente utilizada
por fornecedores de informação técnica,
que a adoptaram com algumas variantes.
Paralelamente, os grandes construtores
desenvolveram a sua própria simbologia
elétrica para identificação de instalações e
componentes. Grupos como a VW, PSA
ou Renault utilizam uma nomenclatura
específica, adaptada aos seus modelos.
Como consequência, esta diversificação
dificulta o trabalho do técnico multimarcas
na hora de encontrar e analizar um
esquema elétrico.
Salientar que o técnico pode, hoje, aceder
facilmente aos esquemas elétricos
dos fabricantes, através de Pass Thru.
Este conceito, cada vez mais presente no
mercado para fazer face aos diagnósticos
e atualizações de software dos veículos,
apresenta uma mais valia ao nível do
acesso a informação técnica, incluindo
a esquemática.
Felizmente para o aftermarket, existem
ferramentas como o reconhecido
Autodata, que aglomera uma vasta gama
de esquemas elétricos para os mais diversos
modelos, e os apresenta de uma
forma normalizada e interativa. Com
uma representação de base DIN 72552,
um técnico que otimize a utilização dos
esquemas Autodata, facilmente começará
a interpretar esquemas de outros fornecedores,
ou até mesmo dos fabricantes.
Fica o convite para o leitor aperfeiçoar
a sua técnica de leitura de esquemas
elétricos, que o ajudará certamente nos
diagnósticos mais complexos.

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Aberturas
A
Phaarmpeças abre
em Oliveira de Frades
A
empresa retalhista de peças de Viseu,
Phaarmpeças, alargou a sua presença
geográfica neste distrito, com a
abertura da sua terceira loja, em Oliveira
de Frades. Esta empresa de peças começou
a operar em julho de 1996. A primeira
filial foi aberta em 2016, em Tondela,
tendo-se revelado uma aposta certeira da
Phaarmpeças, tendo agora em novembro
de 2019, já depois de ter incrementado as
instalações da sede em Abraveses (Viseu),
aberto esta segunda filial, muito próximo
da Zona Industrial de Oliveira de Frades.
M.A.E. inaugura novas
instalações
em Torres Novas
Nascida em Ourém em 1996, a
M.A.E. Peças Para Automóveis abriu
a sua primeira filial em Torres Novas
Para além de disponibilizar peças das
principais marcas do aftermarket, a
Phaarmpeças apostou na entrega direta
ao cliente, no apoio técnico às oficinas e
na formação técnica, estando para breve
o lançamento de mais um novo projeto,
que visa dinamizar a relação da empresa
com as oficinas suas clientes.
em 2016, tendo inaugurado nesta cidade
novas e amplas instalações.
Focada numa política de peças com marcas
de referência e num serviço de proximidade,
levou a que a aposta em Torres Novas,
em 2016, fosse bem sucedida, ao ponto de
agora passar a dispor de instalações maiores
e muito mais orientadas para a atividade de
venda de peças. Ostentando o estatuto de
PME Líder e PME Excelência, a M.A.E.
Peças Para Automóveis, dá assim mais
um importante passo no seu crescimento
como retalhista de peças para automóveis.
EVA Box já integra
sete oficinas
O
consórcio EVA (representado em
Portugal através da EBI I&D)
atingiu os objetivos propostos relativamente
ao número total de oficinas
equipadas com a solução Eva Box para o
ano de 2019.
NTA (Batalha) e Fafediesel (Fafe) são as
mais recentes empresas a receber a solução
“chave-na-mão” Eva Box, concebida
para suprir as necessidades de certificação,
formação, equipamentos e segurança das
empresas e seus funcionários e, desta forma,
capacitar a sua atividade de reparação e
manutenção de viaturas híbridas e elétricas,
tal como também a reparação de baterias
e sistemas de alta tensão.
Os objetivos traçados para o ano de 2019
contemplavam a aquisição de 6 membros
e atualmente a EVA BOX conta com 7
oficinas aderentes. As 5 primeiras oficinas a
aderir à solução EVA BOX foram A.Gouv
(Loures), S&B Motors (Braga), Autovolt
(Viana do Castelo), Sadiauto (Almada) e
HCenter (Olhão).
Novo concessionário
de vendas
e após-venda Volvo
em Vila Real
A
Volvo inaugurou um novo concessionário
em Vila Real, no passado
dia 7 de novembro, reforçando dessa
forma a sua presença na região transmontana
também com um espaço dedicado
ao após-venda. A estreia da Irmãos Leite,
S.A. decorreu no Nosso Shopping, local
onde ficará a funcionar, provisoriamente,
um ponto oficial de venda da marca sueca.
A Irmãos Leite opera há mais de 20 anos no
ramo automóvel. Através de um trabalho
contínuo a empresa evoluiu, expandindo
operações e conquistando quota de mercado.
Esta inauguração insere-se no plano
de desenvolvimento da Volvo em Portugal
no qual a marca pretende assegurar uma
política de proximidade capaz de satisfazer
os níveis de exigência dos clientes.
O após-venda também já funciona na
Zona Industrial de Constantim, lote 170,
em Vila Real das 8h30 às 18h.