BALCONISTA S/A - Edição 29

Porém, nem tudo são flores.
O membro da ABRAVEI também
elenca pontos negativos
de se ter um carro elétrico,
ainda que de modo bastante
ponderado:
“Ainda faltam oficinas me-
meça a ganhar uma perspectiva
vantajosa para o futuro
é com relação ao fim da vida
útil da “alma” do carro elétrico:
a bateria de íon-lítio. Durante
muito tempo, não houve
uma resposta precisa para
culos elétricos nas ruas, não
há demanda suficiente para
a reciclagem do componente.
Mas o cenário poderá ser
outro já em 2025, segundo
a OnTo Technology.
A reciclagem dessas bate-
Movidos por
CONFIANÇA
cânicas especializadas em
essa dúvida; mas, agora, a
rias é fundamental, já que os
carros elétricos fora das con-
indústria vem se preparando
metais usados para sua fa-
cessionárias, mas isso acaba
para dar um destino correto
bricação – como níquel e co-
não sendo tão crítico porque
às baterias: a reciclagem.
balto, além, é claro, do lítio
esses carros tem longa ga-
Estima-se que elas durem,
- causam danos à natureza e
rantia e não costumam dar
em média, de oito a dez
à saúde pública, caso sejam
problemas”, afirma Leonardo.
anos. Como o Brasil ainda
descartados de forma incor-
Outro fator crítico que co-
vive o primeiro ciclo de veí-
reta.
EVOLUÇÃO ANUAL DA FROTA DE VEÍCULOS ELÉTRICOS NO BRASIL
TIPO DE VEÍCULO 1 HIBRIDO 2 HIBRIDO PLUGIN 3 ELETRICO TOTAL
FONTE:NEOCHANGE
44.048 45.095
40 mil
7.884
8.424
TOTAL
20 mil
0 mil
3.148
2015
7.784
4.607
6.880
3.952
24.666
11.916
20.834
10.442
2016 2017 2018 2019
33.945
34.329
2020 2021
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FROTA ATUAL
POR TIPO DE
VEÍCULOS
ELÉTRICOS NO
BRASIL
ELÉTRICO 2.342 (5,2%)
HIBRIDO PLUGIN 8.424 (18,7%)
#ComBoschEuMeGaranto
FONTE:NEOCHANGE
HIBRIDO 34.329 (76,1%)
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