BALCONISTA S/A - Edição 29
Está no ar a 29ª edição da revista Balconista S/A! Nela, você vai conferir o balanço das recentes paralisações na indústria automotiva em função da pandemia. Quais foram os impactos no mercado, nas fábricas, nas oficinas e nos balcões? Contamos também a história de um Fusca Azul Placa Preta, conhecemos um pouco mais sobre a Eco-Industry, carros elétricos, e atendemos ao pedido de um balconista insistente e bom de papo. Tudo isso e muito mais. Boa leitura!
Está no ar a 29ª edição da revista Balconista S/A!
Nela, você vai conferir o balanço das recentes paralisações na indústria automotiva em função da
pandemia. Quais foram os impactos no mercado, nas fábricas, nas oficinas e nos balcões? Contamos também a história de um Fusca Azul Placa Preta, conhecemos um pouco mais sobre a Eco-Industry, carros elétricos, e atendemos ao pedido de um balconista insistente e bom de papo.
Tudo isso e muito mais.
Boa leitura!
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
A VEZ DELES<br />
O FAVORITISMO AOS CARROS ELÉTRICOS E A<br />
PERSPECTIVA PARA O FUTURO DOS NOVOS<br />
MODAIS DE TRANSPORTE<br />
Apesar do lançamento do primeiro carro elétrico no Brasil ter<br />
sido em 1969, só agora esses modelos vêm ganhando força<br />
com as recentes demandas sustentáveis.<br />
A realidade dos carros<br />
elétricos circulando<br />
por todos os cantos do<br />
país infelizmente ainda<br />
é está bem distante,<br />
embora, ao contrário do<br />
que muitos possam imaginar,<br />
o surgimento deles<br />
no Brasil já vem de<br />
algumas décadas.<br />
Em 1º de setembro de<br />
1969, na região centro-sul<br />
de São Paulo, o<br />
engenheiro mecânico e<br />
eletricista João Augusto<br />
Conrado do Amaral Gurgel<br />
inaugurou uma fabricante<br />
de automóveis<br />
100% nacional, chamada<br />
Gurgel.<br />
Entre tantas inovações,<br />
o empresário criou o primeiro<br />
carro 100% elétrico<br />
nacional e da América<br />
Latina: o Itaipu E150.<br />
O modelo pequeno tinha<br />
capacidade para apenas<br />
dois lugares e um design<br />
bem geométrico. Pesava<br />
460 kg, sendo 320 kg<br />
apenas das baterias de<br />
3,2 kW que entregavam<br />
o equivalente a 4,2 cv.<br />
Atualmente, seu preço<br />
seria algo em torno de<br />
R$60 mil. A velocidade<br />
máxima dos primeiros<br />
modelos chegava a 30<br />
km/h – os últimos atingiam<br />
60 km/h.<br />
ITAIPU<br />
E150<br />
Passados 52 anos desde o<br />
seu lançamento, com tamanha<br />
demanda por um futuro mais<br />
sustentável, os carros do futuro<br />
não poderiam ficar de fora,<br />
certo? Afinal, os chamados “zero<br />
emissão” não são movidos a<br />
combustão.<br />
Atualmente, em alguns países da<br />
Europa, além de Estados Unidos e<br />
Canadá, grandes concessionárias<br />
como BMW, Volkswagen e<br />
Chevrolet já aderiram à tecnologia<br />
dos carros elétricos.<br />
No Brasil, embora em número<br />
bem menor, os carros elétricos<br />
já circulam por aí. No entanto, o<br />
alto valor de aquisição ainda é<br />
um dos fatores que impedem um<br />
impulsionamento nas vendas.<br />
Além do custo, há que se resolver<br />
questões de infraestrutura nas<br />
cidades, dada a necessidade de<br />
instalação de pontos de recarga. A<br />
BMW, por exemplo, implementou<br />
200 deles em shoppings,<br />
estacionamentos e postos de<br />
combustível pelo Brasil. Mas, para<br />
se atingir o ideal, ainda restam<br />
muitos quilômetros de estrada.<br />
6<br />
7