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BALCONISTA S/A - Edição 29

Está no ar a 29ª edição da revista Balconista S/A! Nela, você vai conferir o balanço das recentes paralisações na indústria automotiva em função da pandemia. Quais foram os impactos no mercado, nas fábricas, nas oficinas e nos balcões? Contamos também a história de um Fusca Azul Placa Preta, conhecemos um pouco mais sobre a Eco-Industry, carros elétricos, e atendemos ao pedido de um balconista insistente e bom de papo. Tudo isso e muito mais. Boa leitura!

Está no ar a 29ª edição da revista Balconista S/A!

Nela, você vai conferir o balanço das recentes paralisações na indústria automotiva em função da
pandemia. Quais foram os impactos no mercado, nas fábricas, nas oficinas e nos balcões? Contamos também a história de um Fusca Azul Placa Preta, conhecemos um pouco mais sobre a Eco-Industry, carros elétricos, e atendemos ao pedido de um balconista insistente e bom de papo.

Tudo isso e muito mais.
Boa leitura!

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A VEZ DELES<br />

O FAVORITISMO AOS CARROS ELÉTRICOS E A<br />

PERSPECTIVA PARA O FUTURO DOS NOVOS<br />

MODAIS DE TRANSPORTE<br />

Apesar do lançamento do primeiro carro elétrico no Brasil ter<br />

sido em 1969, só agora esses modelos vêm ganhando força<br />

com as recentes demandas sustentáveis.<br />

A realidade dos carros<br />

elétricos circulando<br />

por todos os cantos do<br />

país infelizmente ainda<br />

é está bem distante,<br />

embora, ao contrário do<br />

que muitos possam imaginar,<br />

o surgimento deles<br />

no Brasil já vem de<br />

algumas décadas.<br />

Em 1º de setembro de<br />

1969, na região centro-sul<br />

de São Paulo, o<br />

engenheiro mecânico e<br />

eletricista João Augusto<br />

Conrado do Amaral Gurgel<br />

inaugurou uma fabricante<br />

de automóveis<br />

100% nacional, chamada<br />

Gurgel.<br />

Entre tantas inovações,<br />

o empresário criou o primeiro<br />

carro 100% elétrico<br />

nacional e da América<br />

Latina: o Itaipu E150.<br />

O modelo pequeno tinha<br />

capacidade para apenas<br />

dois lugares e um design<br />

bem geométrico. Pesava<br />

460 kg, sendo 320 kg<br />

apenas das baterias de<br />

3,2 kW que entregavam<br />

o equivalente a 4,2 cv.<br />

Atualmente, seu preço<br />

seria algo em torno de<br />

R$60 mil. A velocidade<br />

máxima dos primeiros<br />

modelos chegava a 30<br />

km/h – os últimos atingiam<br />

60 km/h.<br />

ITAIPU<br />

E150<br />

Passados 52 anos desde o<br />

seu lançamento, com tamanha<br />

demanda por um futuro mais<br />

sustentável, os carros do futuro<br />

não poderiam ficar de fora,<br />

certo? Afinal, os chamados “zero<br />

emissão” não são movidos a<br />

combustão.<br />

Atualmente, em alguns países da<br />

Europa, além de Estados Unidos e<br />

Canadá, grandes concessionárias<br />

como BMW, Volkswagen e<br />

Chevrolet já aderiram à tecnologia<br />

dos carros elétricos.<br />

No Brasil, embora em número<br />

bem menor, os carros elétricos<br />

já circulam por aí. No entanto, o<br />

alto valor de aquisição ainda é<br />

um dos fatores que impedem um<br />

impulsionamento nas vendas.<br />

Além do custo, há que se resolver<br />

questões de infraestrutura nas<br />

cidades, dada a necessidade de<br />

instalação de pontos de recarga. A<br />

BMW, por exemplo, implementou<br />

200 deles em shoppings,<br />

estacionamentos e postos de<br />

combustível pelo Brasil. Mas, para<br />

se atingir o ideal, ainda restam<br />

muitos quilômetros de estrada.<br />

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