Revista dos Pneus 64

Adrian Costache
CHENGSHAN SPORTCAT CSC-802
Segurança e conforto sem compromissos
O
novo
SPORTCAT CSC-802,
especialmente concebido para os
entusiastas da segurança, proporciona
os mais elevados níveis de conforto e prazer de
condução a ritmos exigentes. O rigoroso
controlo das trajetórias, os elevados níveis de
aderência em curva, quer em pisos molhados,
quer em pisos secos, conjuntamente com os
insuperáveis níveis de conforto em rolamento,
fazem do SPORTCAT CSC-802, um pneu que
lida com intransigência com os mais elevados
padrões da indústria. O desenho do piso
ultramoderno, aliado ao composto do piso, com
as revolucionárias sílicas “nano-class”,
assegura economias de combustível sem rival e
elevadas quilometragens de pura performance.
Disponível em 31 medidas, com diâmetros de
jante entre as 14 e as 17 polegadas, larguras
da secção entre os 165 e os 225 mm, séries 50
a 70 e códigos de velocidade de H (210 Km/h) a
V (240 Km/h). Em termos técnicos, para além
do composto do piso com sílicas “nano-class”,
destacamos ainda, o novo desenho das
lamelas, que contribuem para o upgrade da
rigidez do pneu e incrementam o nível de
conforto em condução. Não menos importante,
a nova variação do “pitch” dos diferentes
conjuntos de tacos e blocos, que em muito
contribui para o reduzido nível de ruído,
conjuntamente com os ombros fechados, no
sentido de reduzir as ressonâncias e
incrementar o conforto de condução. O
SPORTCAT CSC-802, é um pneu com qualidade
premium e preço de compra budget, garantindo
a máxima rentabilidade aos retalhistas e a
melhor qualidade ao cliente final. u
Quais são os segmentos que mais têm
vindo a crescer?
Graças ao nosso escritório europeu, procuramos
acompanhar as tendências do mercado.
Vemos um crescimento significativo
no segmento all-season, se falarmos de sazonalidade,
enquanto no que diz respeito
às dimensões, os pneus de SUV são os que
apresentam uma evolução mais rápida, assim
como o segmento UHP.
Em que é que a pandemia Covid-19 afetou
a atividade da Prinx Chengshan?
Em 2020, tudo foi tratado desde o início
da pandemia da forma mais profissional.
A nossa fábrica na China esteve fechada
durante apenas dez dias, estando entre as
primeiras a reabrir a atividade, uma vez
que a maioria dos funcionários vivem
na mesma cidade, como se fosse uma
grande família. A parte difícil foi o confinamento
na Europa, que nos fez armazenar
um número significativo de pneus
devido aos cancelamentos ou pedidos de
adiamento das entregas até novo aviso.
Em geral, mantivemo-nos firmes ao lado
dos nossos parceiros, oferecendo sempre
uma mão amiga e uma solução para um
recomeço imediato quando a Europa regressou
aos negócios. Para já, a situação
mais dramática causada pela pandemia
é a subida dos preços do transporte, que
está a provocar uma mudança dinâmica
e brutal nos preços de venda e revenda.
Estou certo de que teremos melhores dias
em 2022; ainda assim, é um ano desafiante
para, em última análise, passar estes aumentos
para os consumidores.
Quais são os grandes desenvolvimentos
na produção de pneus Chengshan,
nomeadamente em termos de novas
matérias-primas e compostos?
Estamos a trabalhar desde o início com
matérias-primas de categoria A, sem poupar
na qualidade. O SSBR é um composto
moderno que estamos a usar agora como
padrão de qualidade nos nossos produtos,
proporcionando o melhor desempenho a
todos os condutores exigentes. Com piso
produzido com um composto de duas
camadas, tecnologia de quatro cintas, tecnologia
zero graus, tecnologia de proteção
da carcaça (contra a oxidação da carcaça
e polímeros nano-sílicas, podemos ter um
grande produto. A IoT e todo um sistema
de TI monitorizam continuamente as nossas
linhas de produção para otimizações contínuas,
prevenindo a existência de produtos
com “não conformidades” ou erros de lote.
Sendo um dos maiores fornecedores chineses
de equipamento original, não podemos
ter quaisquer quebras de qualidade e temos
de oferecer uma qualidade consistente.
Qual é a sua opinião sobre a venda on-
-line de pneus? Acredita no crescimento
desta modalidade de vendas no futuro?
O setor on-line é um segmento em crescimento
e vai obter mais quota de mercado. Por
outro lado, precisamos de ver que estes são
produtos que precisam de ser equilibrados e
alinhados, e alguns países da Europa são mais
conservadores, uma vez que o comprador
tem uma relação mais próxima com a loja
onde equilibra todos os anos os pneus. A
nova geração pode pensar de forma diferente,
mas, em última análise, uma oficina cobrará
um preço mais elevado por um produto comprado
noutra loja. Estou certo de que veremos
especialistas em pneus e oficinas a tratar de
pneus durante muitos anos.
Qual é a visão da Prinx Chengshan para
o pneu do futuro? Parece-lhe que será
muito diferente dos pneus atuais?
Com certeza, as restrições ambientais impõem
uma direção clara: pneus verdes. A
tendência é clara e os pneus para veículos
elétricos terão o papel mais significativo nesta
área. As tecnologias emergentes já estarão
dominadas e veremos diferentes aspetos na
escolha de um pneu. Menos profundidade
de piso para a mesma ou maior quilometragem,
resistência de rolamento muito baixa
para uma maior autonomia do carro elétrico,
substituindo finalmente os materiais típicos
dos pneus por novos, mais inovadores, não
poluentes e reutilizáveis. Os limitadores automáticos
de velocidade de fábrica nos carros
novos já são uma realidade, o que significa
que vamos ver cada vez menos procura nos
pneus UHP e nos pneus com pisos largos. O
que hoje é uma tendência, pode nos próximos
anos inverter-se.
Quais são as perspetivas do volume de
negócios para 2021?
Para nós, os resultados do primeiro semestre
apontam para um ligeiro aumento em relação
a 2020, mas é um pouco cedo para falar
sobre as perspetivas anuais, uma vez que
a atual escassez de transportes e a subida
dos preços vão determinar a globalidade
do negócio dos pneus. u
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