BALCONISTA S/A - Edição 31

UM PROJETO DE:
A HORA DA ROBUSTEZ
Conheça aspectos positivos
e controversos das
SUVs, segmento líder de
emplacamentos no Brasil.
DE LUIZ EM LUIZ: TRADIÇÃO,
TEMPO E CONFIANÇA NO BALCÃO
Luiz Augusto aproveita vantagens
de uma cidade pequena.
POR DENTRO DO MERCADO
Caminhões mais vendidos
em 2021
1

A Ford
tem tudo
o que o seu
negócio
precisa.
Mais de 50 anos de tradição
no fornecimento de peças
para veículos Ford.
Alto nível de qualidade com
produtos aplicáveis a veículos
de outras montadoras.
Aponte a câmera do seu
celular para o QR Code acima
e veja onde encontrar as
nossas linhas de produtos.

DIRETOR DE PLANEJAMENTO:
FABIO LOMBARDI
DIRETOR DE CRIAÇÃO:
GABRIEL CRUZ
38 20
A HORA DA
ROBUSTEZ
Conheça aspectos
positivos e
controversos
das SUVs,
segmento líder de
emplacamentos no
Brasil.
De Luiz
em Luiz:
tradição,
tempo e
confiança
no balcão
Luiz Augusto
aproveita vantagens
de uma cidade
pequena.
CONSULTOR EDITORIAL:
CLAUDIO MILAN
DIRETOR DE ARTE:
PEDRO GUILHERME
EDITOR-CHEFE:
LUCAS CAETANO
JORNALISTAS:
LUCAS CAETANO
JULIA MACIEL
DANIELA SOARES
RENAN NIEVOLA
MANUELA MONTEZ
EQUIPE DE ARTE:
ISABELA GOMES
EQUIPE SK:
CEO:
GERSON PRADO
DIRETOR DE VENDAS E
COMUNICAÇÃO CORPORATIVA:
FLÁVIO PRADO
08
PLACA
PRETA
Um simpático e
aventureiro Gurgel
BR-800
4
16
FATOS E
BOATOS
Rastreamento
veicular
18
8 ou
80
Entenda as diferenças
entre cárter
seco e cárter úmido
GERENTE DE MARKETING :
FERNANDO OLIVEIRA NETO
5

WIKIPEÇAS
O carburador é um dos primeiros
dispositivos de alimentação de
combustível da história automotiva.
Para que o combustível queime
(e, consequentemente, o motor
trabalhe), ele deve se misturar com
o ar na dosagem certa. E cabe ao
carburador garantir essa mistura
correta.
Trata-se de um componente incapaz
de se adaptar a diferentes condições
de uso, o que faz aumentar o
consumo de combustível e a emissão
de gases poluentes.
Além disso, o carburador não
permite que o motor desenvolva uma
potência maior do que o esperado.
ARBURADOR
Cuidados
O primeiro passo para evitar o desgaste
precipitado dessa peça é usar um combustível
de boa qualidade. Haja vista a função do
carburador, os filtros de ar e de combustível
devem ser bem cuidados e trocados, em
média, a cada 15 mil quilômetros rodados.
Isso sem contar, é claro, a boa e velha
manutenção preventiva. Visitas regulares
de 6 em 6 meses ao mecânico de sua
confiança são fundamentais para evitar
problemas futuros.
Carburador
x injeção
eletrônica
Nos motores a combustão
convencionais, o carburador
foi substituído pela injeção
eletrônica - sistema que
alimenta o motor de forma
dinâmica a partir de sensores
que coletam informações do
veículo.
Tais dados chegam até uma
espécie de “central técnica”:
um chip eletrônico que
analisa os dados e transmite
comandos de alimentação
para a bomba de combustível,
bicos injetores, bobina de
faísca, motor de passo e
ventoinha de resfriamento.
Também pela ausência
desses aspectos, os veículos
alimentados por carburadores
costumam ter dificuldades
para dar partida em dias mais
frios.
WIKIPEÇAS
6 7

PLACA
PRETA
GURGEL BR-800 1989
A paixão que vem com o tempo, sem pressa
Aconteceu de tudo em 2021, inclusive o marco de 30 anos
desde a fabricação do último modelo do Gurgel BR-800, o
que significa que, a partir de agora, toda a linha está apta
a receber a placa preta de colecionador. Com o gancho
dessa data redonda, a Balconista S/A não poderia deixar
de prestar homenagem a esse veículo 100% nacional.
Imagine uma pessoa que não nutria qualquer paixão por
automóveis – que, inclusive, tirou a carteira de motorista
apenas aos 26 anos -, e que hoje, aos 57, não só tem um
carro bem peculiar, como também fez questão de colocar
uma placa preta nele. Pelo visto, são coisas que só o BR-
800 podem explicar.
José Antônio do Nascimento, administrador de contratos e
morador de São Bernardo do Campo (SP), preenche perfeitamente
esse perfil e vai um pouco além. Isso porque, ao
contrário de boa parte dos colecionadores, o paulista do
ABC praticamente não dá descanso ao automóvel.
“
Acho que o carro precisa de história
para contar. Não adianta só colocar a placa
preta e depois ficar passando a flanelinha
na garagem. Ele deve fazer parte do meu
dia a dia. Então, é dessa maneira que
eu cuido dele, procurando sempre dar
a manutenção adequada e preservar a
originalidade o máximo possível
“
8
9

APRESENTAÇÃO
AO GURGEL
O primeiro contato de José Antônio
com a marca Gurgel ocorreu
em 1987, na cidade de Altamira,
no Pará, durante uma
viagem a trabalho. Um dos companheiros
de serviço – e morador
local – levou alguns funcionários
para jantar dirigindo um
Carajás quatro portas.
“E ainda brincou comigo: ‘esse
carro é de São Paulo; você é de
lá e não conhece?’. Daí eu respondi:
‘amigo, São Paulo é muito
grande!’”, conta, aos risos.
Um ano após essa apresentação,
a montadora lançou o
BR-800, o que logo chamou a
atenção de José Antônio. No entanto,
a única forma de adqui-
RAZÃO PARA
COLOCAR A
PLACA PRETA
Existem vários motivos possíveis
e imagináveis para tomar
decisões deste tipo. A paixão,
pura e simples, é um deles. Mas
também pode ser a construção
de uma tradição familiar, como
forma de garantir a presença do
veículo nas gerações seguintes.
Essencialmente, foi a este último
que José Antônio se apegou.
“Quando cheguei em casa com
o carro, num sábado de manhã,
meu filho mais velho, com
7 anos na época, falou: ‘nossa,
pai, quero esse carro quando eu
crescer’. Daí, pronto, disse a ele
que não iria vender nunca. Então,
decidi que colocaria a placa
preta quando batesse os 30
anos de fabricação, porque, nesse
período, meu filho já estaria
crescido”, recorda.
O curioso é que, hoje, o filho tem
25 anos e nunca tirou a habilitação;
portanto, mais um fator
que podemos classificar como
tradição familiar. Se a CNH sair
no ano que vem, o pacote estará
completo, com criador e criatura
se tornando aptos a guiar aos
26.
MAIS ORIGINAL
DO QUE A
ENCOMENDA
Alguns componentes do BR-800
foram fabricados exclusivamente
pela Gurgel. É o caso do motor
– 2 cilindros e 800 cilindradas –
alimentado por um carburador
de corpo simples, da suspensão
dianteira Spring Shot, dos retrovisores
e dos amortecedores. Os
amortecedores, por sinal, saíram
de linha ainda em 1990, mas
seguem passíveis de revisão e
troca, pois as peças ainda estão
disponíveis no mercado.
Já outros itens servem diferentes
marcas. O câmbio, por exemplo,
é o mesmo do Chevette 4
marchas; a embreagem, por sua
vez, divide-se em metade Fusca
1600 e metade Chevette, enquanto
a ignição tem origem na
Ford e as maçanetas da porta
vêm da Fiat.
Quando comprou o BR-800, José
Antônio precisou fazer mudanças
para recuperar a versão de
fábrica do veículo, além de refiná-lo
ao seu gosto.
“Ele tinha as rodas do Gol; en
ri-lo era mediante a compra de
ações da Gurgel Motores S/A,
numa ideia para capitalizar a
companhia. Assim, dada a inviabilidade
naquele momento, não
restou outra alternativa a não
ser esperar por 15 anos.
“Eu já tinha vontade de comprar
um, mas era difícil, porque precisava
comprar as ações para
depois entrar na fila de espera.
No fim das contas, só consegui
o meu numa boa oportunidade
que surgiu em 2004, depois de
ele ter passado por dois donos.
Mas acabou sendo bem barato.”
10
11

tão, troquei pelas originais, assim
como o sensor do motor. A roda
do Gurgel não é mais fabricada no
Brasil, mas consegui uma empresa
em São Paulo que importa nas medidas
certas. Também incluí alguns
itens de segurança para o farol e
coloquei uma buzina naval, só para
chamar um pouquinho de atenção,
numa brincadeira na hora de cumprimentar”,
lembra, bem humorado.
VIAGENS
José Antônio participa de clubes de
Gurgel desde 2018, e, no final do
ano passado, conheceu o “Família
Gurgel Litoral Paulista & Cia”, que
realiza passeios a cada dois meses
pela região – especialmente locais
com natureza viva, plantas e cachoeiras
–, bem como por outros estados
do País.
“Eu adoro a natureza, cara. Então
não pensei duas vezes em me
juntar a eles. Primeiro, nós sempre
fazemos um reconhecimento, e
voltamos outro dia para o passeio
completo. Conseguimos juntar mais
de 20 carros.”
Por se tratar de áreas distantes
do trecho urbano, com estradas de
terra, a grande maioria dos veículos
são ideais para o cenário, destacando-se
os modelos 4x4 X12,
Tocantins e Carajás. Além disso, o
Família Gurgel congrega pessoas de
diversas localidades.
“
Nosso grupo é do
litoral, mas tem
gente de fora.
Eu mesmo sou
de São Bernardo;
meu amigo que
me chamou é de
Ribeirão Pires,
e também tem
pessoas do Rio de
Janeiro, Espírito
Santo, Minas
Gerais… É bacana,
porque há toda
uma troca de
informações e
conhecimento. E
agora, na pandemia,
o pessoal sempre
usa máscara,
cumprindo todas as
precauções, porque
com a vida não dá
para
brincar.
“
E por falar em brincadeira,
o grupo tenta aproveitar
algumas ocasiões
para, em meio ao próprio
lazer, oferecer um pouco
de diversão às crianças
no entorno.
“Em dezembro, fomos a
Ribeirão Pires para subir
a Pedra do Elefante,
inclusive com a distribuição
de brinquedos
para as crianças de comunidades
mais carentes.
Fiquei muito bem
impressionado, porque o
pessoal, além de se divertir
e curtir o que gosta,
faz o bem a outras
pessoas. Isso é muito
importante”, relata.
Recentemente, ainda
no estado paulista, o
Família Gurgel também
viajou a Bertioga, no Litoral
Norte, e Itariri, no
Vale do Ribeira. Por fim,
em agosto, o grupo participou
do 4º Encontro
de Fuscas e Automóveis
Antigos, em São Lourenço
(MG), que, ao todo,
reuniu 14 veículos da
marca.
12 12
13

A PROVA DE FOGO
(OU DE ÁGUA)
No mês de julho, os amigos do litoral se
reuniram para almoçar na região de Acaraú,
em São Vicente (SP), próximo à ferrovia
(linha Mairinque-Santos), em cuja
margem há uma estrada de terra. Naquele
dia, o solo estava bastante encharcado
por causa de uma enchente, colocando à
prova a capacidade do BR-800 em suportar
um trajeto que talvez só os 4x4 conseguiriam.
“Foi a maior aventura que esse carro aqui
já viu – e o dono dele também! Em dado
momento, por causa do nível de água na
estrada, eu confesso que a adrenalina subiu
alto. Mas, mesmo sendo um carro com
motor de dois cilindros, ele tem tração
traseira, fibra de vidro; então, é um carro
valente. Consegui acompanhar os X12, os
Tocantins e os Carajás.”
BR-800 NA BR-101
José Antônio gostou tanto dessa história
de viajar que traçou um projeto para
– espera ele - ser concretizado em breve.
Chamado De BR-800 na BR-101, o plano
consiste em percorrer toda a extensão da
rodovia BR-101, desde Rio Grande (RS)
até Touros (RN), ao lado do irmão.
A viagem será dividida em duas etapas:
a primeira, saindo de São Bernardo – sua
casa – rumo à Rio Grande (RS), passando
pelo interior de São Paulo, Paraná, Santa
Catarina, além do estado gaúcho. De lá,
começa a segunda parte em direção às
terras potiguares.
Inicialmente, serão 53 pontos em 12 estados
(8 cidades na 1a etapa e 45 na 2ª),
com a estimativa de trafegar aproximadamente
10.000 km, incluindo os percursos
locais. Vale destacar que a BR-101
é interrompida em Miracatu (SP), na BR-
116 – Rodovia Régis
Bittencourt - retornando somente em Garuva
(SC), como continuação da BR-376.
Embora não tenha dado a largada oficialmente,
o projeto tem um canal no YouTube,
onde José Antônio publica gravações
de algumas viagens feitas até aqui e adicionará
as futuras aventuras na BR-101.
É muito chão. Mas, se tem uma coisa a
que esse BR-800 está acostumado, é rodar
quase sem nenhum sobressalto.
“Quando comprei o carro, ele tinha 38 mil
quilômetros; hoje, está com 253 mil”, finaliza.

FATOS E
BOATOS
RASTREAMENTO
VEICULAR
O sistema de rastreamento tornou-se frequente nos
últimos anos como forma eficaz de localizar veículos,
sobretudo em casos de roubos, sequestros e acidentes.
Seja por radiofrequência ou via satélite, a tecnologia do
serviço garante segurança e aumenta consideravelmente
as chances de recuperação. Mas é comum surgirem dúvidas
em torno do assunto, podendo levar a interpretações
equivocadas. Portanto, confira o que é fato e o que é boato.
F A T O S
Diminui o valor
do seguro
Um veículo rastreado tem mais
chances de ser encontrado; é
para isso que o serviço funciona.
Desse modo, a seguradora tende
a desembolsar valores menores
de restituição. Em geral, quem
possui rastreador pode ganhar
descontos de até 30% na apólice.
Funciona com
o veículo
desligado
Quem precisa estar obrigatoriamente ligado é o rastreador, e não o veículo. Ao ser conectado à fonte de alimentação,
o funcionamento do dispositivo depende apenas de sua bateria interna. Assim, o equipamento envia e recebe sinais
normalmente até que a bateria descarregue.
B O A T O S
Cancela a garantia
do veículo
A princípio, o rastreamento não interfere em nada
na garantia de fábrica, mas é preciso atenção e
cuidado na hora de instalar o aparelho. O serviço
deve ser feito por profissionais qualificados para
que não se altere as configurações originais do
veículo e, aí sim, a garantia seja perdida.
Não funciona em
locais fechados
Rastreadores emitem e recebem sinais de
qualquer lugar, seja ele um túnel, uma garagem,
um galpão ou, por óbvio, uma via aberta.
O dispositivo pode até perder a atualização
via satélite momentaneamente; mas,
ainda assim, a posição informada será o último
local antes da interrupção.
16

OU
Melhor amigo do óleo. Assim pode ser definido o cárter do motor. Isso porque sua função
principal é a de atuar como reservatório de óleo lubrificante do propulsor do veículo, além
de resfriar a substância enquanto o motor trabalha.
Quando o veículo é desligado, o óleo percorrido pelo propulsor se encaminha diretamente
ao cárter, que o guarda para reutilização após o religamento do motor. Outra atribuição
importante do cárter é a manutenção de temperatura do óleo. Com a substância em
condições térmicas adequadas, as correias, o compressor do ar-condicionado e o alternador
do veículo ficam protegidos.
As duas variedades existentes de cárter são o úmido e o seco.
Armazena mais óleo
C
A
R
T
E
R
/
Reduz o centro de
gravidade do carro
Lubrifica o virabrequim
e as bielas
C
A
R
T
E
R
/
/
S
E
C
O
Melhora a
aerodinâmica ao
veículo
Permite ajustar a
capacidade de óleo do
tanque
Mais comum
em veículos
nacionais
Mais leve
U
M
I
D
O
/
Menos sujeito à perda de potência
Este tipo armazena óleo em um tanque externo, permitindo que o volume principal do
Com menor custo de fabricação, o cárter úmido é mais comum em
motor seja distribuído em alguma parte mais inferior do veículo. Isso reduz o centro de
veículos produzidos no Brasil. Quando está cheio, o item serve para
gravidade e pode auxiliar na aerodinâmica veicular. A peça tem, pelo menos, duas bombas
lubrificar importantes componentes da engrenagem, como virabrequim
de óleo (circulação e pressão). A primeira puxa o óleo do cárter e o conduz ao tanque,
e bielas. Mais leve e menos complexa do que sua variante seca, a peça
enquanto a segunda o recebe do tanque e o transmite ao motor para lubrificação. Por
tem capacidade de armazenar uma grande quantidade de óleo, além de
dificilmente acumular óleo em volta da árvore de manivelas, a modalidade seca reduz
conduzi-lo à parte superior do motor.
as chances de perda de potência em função do arrasto hidráulico.
19

DE LUIZ EM LUIZ:
TRADIÇÃO, TEM-
PO E CONFIANÇA
Luiz Augusto preserva o legado familiar e aproveita as vantagens de
uma cidade pequena para estreitar relações no balcão.
MANN-FILTER.
A melhor escolha.
Inovador
Líder
Quem conhece o rio Tietê ape-
cruza o município de Biritiba
chamado pelas pessoas próx-
nas pelo seu trecho em São
Mirim, no qual, a cerca de 3km
imas – dá continuidade à loja
Paulo (SP) não deve imaginar
dali, está a Autopeças Luizin-
criada pelo pai, Luiz de Olivei-
que aquelas águas deterioradas
se tornam limpas conforme
nos aproximamos de
sua nascente, em Salesópolis.
Ao longo do caminho, o Tietê
ho, comandada pelo balconista
Luiz Augusto de Oliveira,
de 39 anos.
Com formação em gestão
empresarial, Guto – como é
ra, falecido há 7 anos: a primeira
autopeças de Biritiba.
“Meu pai veio de Ibirarema (do
lado de Ourinhos) para trabalhar
como torneiro
Isso é algo que vale a pena comemorar! À primeira vista, o produto não mudou muito nos
últimos 70 anos. O filtro ainda funciona de acordo com o mesmo princípio. Contudo, a
MANN-FILTER é hoje campeã indiscutível em tecnologia de sistemas de filtragem para
os setores automotivo e industrial. Nossos clientes se beneficiam com as inovações de
nossos produtos para veículos e máquinas, bem como nosso abrangente portfólio de
serviços. Seguindo em frente, nossa promessa continua a mesma:
MANN-FILTER – Perfect parts. Perfect service.
www.mann-filter.com.br
/MannFilterBrasil @mannfilterbrasil MANN-FILTER Brasil compremann.com.br
20

mecânico na construção da barragem Ponte
Nova, logo ali à frente. Quando terminou o
serviço, foi dispensado e montou uma oficina
pequena, e, depois, em 1985, abriu a autopeças”,
conta.
Luiz Augusto também mantém o serviço de
guincho pelo estabelecimento, feito com
uma clássica Rural Wyllys 6 cilindros, de
1962, antes pertencente ao pai, e que hoje
atende a emergências em Biritiba, Salesópolis,
Mogi das Cruzes e Suzano.
Vantagens de uma cidade pequena
Parte do Cinturão Verde - grande polo agricultor
da região metropolitana de São Paulo,
responsável por 25% da produção nacional
de verduras – Biritiba cresceu nos últimos
anos, de modo que a Autopeças Luizinho ficou
pequena demais, tendo de se mudar para
um lugar maior, onde permanece.
No entanto, se comparada a Mogi e Suzano,
Biritiba preserva traços peculiares de
cidades pequenas, sobretudo em relação à
proximidade no contato entre moradores. De
cada 10 telefonemas recebidos por Guto, só
um não é de alguém conhecido.
“A diferença é que, por ter menos gente,
nós lembramos das pessoas, chamamos pelo
nome. Aqui você não tem para onde correr,
nem se quisesse. Então, precisamos ser
honestos”, destaca.
Essa cultura beneficia até mesmo os habitantes
das cidades vizinhas – maiores – onde
as lojas dificilmente autorizam a troca de
peças.
“Às vezes, a pessoa não consegue trocar
uma peça em Mogi; então, ela vem para cá,
a gente substitui e recebe a diferença se
necessário. Sempre vai ter alguém precisando
de peça.”
Tempo para confiança
Para o entrevistado, o balcão não é só a venda,
mas também a criação de um vínculo com
o cliente, no qual deve prevalecer a confiança
mútua. Em outras palavras, consolidar
uma parceria que, de tão fechada, possibilita
aberturas sinceras e construtivas.
Se o cliente escolhe uma peça que o balconista
não considera a mais apropriada, Guto se
sente à vontade para intervir.
“
Por exemplo, quando o
cliente quer colocar uma calota
nova, eu oriento: ‘então, meu
amigo, por que a gente não
começa pelo freio, que é a parte
de segurança mais importante?’.
Ou quando a pessoa quer decorar
o carro com um novo jogo de
tapetes, mas diz que o veículo
está fazendo um barulho estranho.
Então, falo para ele trocar primeiro
o terminal de direção,porque
a segurança está
em risco.
“
22

Legado
Essa postura perante a clientela também se explica
enquanto preservação da honra de quem
começou tudo.
“Todo cliente que chega aqui fala: ‘poxa, sempre
ouvi falar bem do seu pai’; ‘seu pai me ajudou
muito quando meu carro quebrou etc.’. Então, o
nome dele está marcado. A cidade inteira reconhece,
e eu, por ser filho, tento manter isso. Sou
muito favorecido pelo legado que ele me deixou”,
diz.
Guto tem um filho, Luiz de Oliveira Neto, de
17 anos, e que, segundo o relato, desde cedo
demonstra potencial para dar sequência à
tradição familiar. Mas o pai ressalta que cabe ao
jovem - hoje terminando o Ensino Médio - decidir
seu futuro.
“Ele puxou muito meu pai, tem o tino igual; fica
batendo papo no balcão sobre coisas técnicas.
Às vezes eu até chamo a atenção dele, porque
estende muito o atendimento e pode deixar um
pessoal esperando na fila. Até se profissionalizar
em outra área, ele vem, me ajuda, até porque
daqui é que vem o sustento. Mas não obrigo a
nada. Ele quer estudar Biomedicina.”
Relação com mecânicos
Embora a pandemia tenha impedido a realização
de vários eventos nos últimos dois anos, Luiz
Augusto criou o hábito de organizar palestras,
junto a fabricantes do setor, para que mecânicos
e balconistas possam trocar informações, com
direito a churrasco e confraternização. Para ele,
é essencial que balcão e oficina estejam unidos.
“
O mecânico é um
formador de opinião. Se um
cliente vem aqui sem antes
passar na oficina, eu indico
um para ir. Sem mecânico,
não adianta eu ter uma loja.
Vou vender para quem? A
gente está junto no mesmo
barco, inclusive o
cliente.
“
COFAP AMPLIA LINHA
DE CUBOS DE RODA
PUBLIEDITORIAL
A Marelli Cofap Aftermarket, maior
empresa do segmento de reparação
automotiva do País, lançou doze códigos
de cubos de roda, ampliando um catálogo
que possui mais de 150 códigos, com
mais de 700 aplicações, que cobrem
cerca de 95% da frota circulante.
Responsável por manter a roda fixada
ao veículo, o conjunto do cubo da roda é
posicionado entre o eixo e os tambores
ou discos de freio, permitindo que as
rodas girem livremente.
São divididos em 1ª, 2ª e 3ª geração,
com e sem rolamentos, com e sem ABS,
sendo que os de 1ª geração são mais
comumente encontrados nas rodas
dianteiras e sem rolamento acoplado.
Já os de 2ª e 3ª são aplicados nas rodas
dianteiras e traseiras e podem ter
rolamentos acoplados.
Uma das funções do conjunto do cubo
da roda é transmitir o torque das juntas
homocinéticas para as rodas, além de ser
fundamental para o sistema de direção,
contribuindo para uma condução segura
do veículo.
O conjunto do cubo da roda também é
essencial para o sistema antibloqueio
sensor de velocidade da roda que
controla o sistema de freios ABS do
veículo. O sistema de controle de tração
também usa os sensores do ABS para
operar. Se esse sensor falhar, ele pode
comprometer ambos os sistemas.
Os principais sinais de que um cubo de
roda necessita de revisão são: ronco;
zumbido; chiado acima de 50 km/h;
vibração do volante durante a condução,
e a luz do ABS acender, o que indica que
o sensor não está lendo corretamente
ou o sinal foi perdido.
É perigoso dirigir com um cubo de roda
avariado. À medida que os rolamentos
dentro do conjunto se desgastam,
as rodas giram com mais dificuldade,
causando trepidação. Além disso, se
o conjunto do cubo se degradar, em
casos extremos pode ocorrer a quebra,
fazendo com que a roda se solte.
Caso haja suspeita de que o conjunto
está com defeito, leve o veículo ao
mecânico de sua confiança.
Os cubos de roda da Cofap são fabricados
em aço forjado, possuem tratamento
térmico e são devolvidos de acordo
com as especificações dos produtos
das peças originais.
As novas aplicações atendem veículos
das montadoras Chevrolet, Fiat, Ford,
Honda, Hyundai e Toyota. Confira os
novos códigos:
CRC03030: Fiat Toro 4x2 2016/... –
traseiro com rolamento;
CRC03031: Fiat Toro 4x4 2016/... –
traseiro com rolamento;
CRC04021: GM S-10 2012/2016 e
Trailblazer 2012/2016 – dianteiro com
rolamento/ sem ABS;
CRC04022: GM S-10 2012/2016 e
Trailblazer 2012/2016 4x2 – dianteiro
com rolamento/ com ABS;
CRC04023: GM S-10 2012/2016 e
Trailblazer 2012/2016 4x4 – dianteiro
com rolamento/ com ABS;
CRC08018: Ford Focus Hatch e Sedan
1.6 e 2.0 2014/2019 – dianteiro sem
rolamento;
CRC10011: Honda CR-V 4x2
2007/2011 – traseiro com rolamento;
CRC10013: Honda HR-V 2016/... –
traseiro com rolamento;
CRC10014: Honda WR-V 2017/2019 –
traseiro com rolamento;
CRC22033: Toyota Etios 2012/2018 –
dos freios (ABS) e para o sistema de genuínos, entregando ao mercado dianteiro esquerdo com rolamento/ com
controle de tração (TCS). Além dos
rolamentos, os conjuntos contêm o
de reposição produtos com a mesma
performance, qualidade e confiabilidade
ABS;
CRC22034: Toyota Etios 2012/2018
– dianteiro direito com rolamento/ com
ABS;
CRC32012: Hyundai Creta 2017/... –
traseiro com rolamento
Mais informações sobre os produtos
Cofap podem ser encontradas no
site www.mmcofap.com.br ou pelo
Atendimento ao consumidor 0800-
0194054.
Retrato do pai,
Luiz de Oliveira.
25

A chave para ser um
bom balconista
Quando se pergunta sobre
o segredo para ser um
profissional de qualidade,
conhecimento costuma
ser a resposta, aquela
mais genérica. Mas Luiz
Augusto foi por outro
caminho e não titubeou:
“É se colocar no lugar
do cliente. Procuro orientá-lo
como se fosse um
irmão, um primo, um tio.
Meu trabalho como balconista
é assim: ajudar e
resolver. Não penso só na
venda, até porque a venda
vai sair”, finaliza.
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26

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Ver o sorriso no rosto de quem mais entende do assunto, é nosso maior prêmio!
A prova do verdadeiro reconhecimento, que só pode ser alcançado por quem
é líder e possui a maior cobertura de frota do mercado brasileiro.
Pelo quinto ano consecutivo, o Amortecedor Cofap
é o preferido dos mecânicos!
Todos juntos fazem um trânsito melhor.
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*Pesquisa: O Mecânico/ Ipec.

OR DENTRODO MERCADO
Nesta edição, o Por Dentro do Mercado chega, literalmente,
mais pesado. Imagine o que seria do Brasil sem a sua enorme
frota de caminhões: a comida que alimenta milhões de pessoas
deixariam de chegar em seus pratos; diversas encomendas
sequer deixariam as agências postais, e por aí vai.
Então, para dar o devido destaque ao segmento, fizemos
uma lista com os quatro modelos mais vendidos no País entre
janeiro e agosto deste ano, segundo a Federação Nacional da
Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave). Confira.

OLVO FH 540
Líder de vendas nos últimos dois anos, não é surpresa que esse modelo também
apareça no topo em 2021. Entre janeiro e agosto, foram 5.629 unidades
comercializadas.
O Volvo FH 540 é assim nomeado justamente por causa da sua potência de 540
cv, resultante de um motor de 13 litros e 6 cilindros em linha. A máquina opera
com folga para longas distâncias, sendo capaz de transportar 74 toneladas. Sua
tecnologia traz a avaliação de desempenho do motorista na viagem, além de
auxiliar na escolha da melhor marcha, reduzindo o consumo de diesel.
A versão mais vendida é a 6x4, por um preço de R$ 629.954,00; mas, segundo a
tabela FIPE, outras variações 0 km saem a partir de R$ 580.916,00.
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CANIA R450
Embora ainda não tenha conseguido o título de mais vendido,
como fez seu antecessor R440, este modelo da Scania é figura
carimbada nos postos mais altos da classificação desde que estreou
no mercado brasileiro há dois anos. Em 2021, contabilizou-se 4.686
emplacamentos entre janeiro e agosto.
O R450 oferece quatro opções diferentes de chassi: 4x2, 6x2, 6x4 e
8x2. A variação 6x4 apresenta preço médio de R$ 626.733 quando
em condição 0 km.
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OLKSWAGEN
ELIVERY 11.180
Indicado para entregas urbanas com agilidade, além da rapidez nos serviços
rodoviários de curtas e médias distâncias, o novo Delivery 11.180 reúne
confiabilidade, robustez e alto desempenho. Esse Volkswagen também conta
com uma versão automatizada.
Equipado com o motor Cummins ISF de 3,8 litros e tecnologia SCR, o modelo tem
torque máximo de 600 Nm, 175 cv de potência e transmissão manual ESO-6106.
Entre janeiro e agosto, totalizou 3.877 vendas.
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PUBLIEDITORIAL
A HORA DA
ROBUSTEZ
Em alta no mercado brasileiro, SUVs lideram emplacamentos de
veículos em território nacional e conquistam público cada vez mais
variado. Alto custo de manutenção ainda é entrave no segmento.
Sport Utility Vehicle. Ou, em português,
Veículo Utilitário Esportivo.
Esse é o nome técnico dado aos
carros do segmento chamado SUV.
Há pouco menos de trinta anos,
os automóveis dessa categoria
eram voltados a serviços pesados,
como carregar cargas, trailers e
derivados. Eram carros usualmente
mais altos, com construção estrutural
mais robusta, sendo conhecidos
na engenharia por apresentarem
chassis de longarina.
Mês a mês, os veículos desse
segmento vêm conquistando a
preferência do público no Brasil.
Antes procurado apenas pelas
classes mais abastadas, eles têm
despertado interesse de indivíduos
com menor poder aquisitivo em
diversas regiões recentemente.
No Ceará, por exemplo, os SUVs
ocupavam quatro dos 15 modelos
mais vendidos dentre todos os automóveis
no ano passado, de acordo
com a Federação Nacional da
Distribuição de Veículos Automotores
(Fenabrave). Também segundo
a organização, essa estatística
saltou para seis unidades em cada
15 comercializadas em 2021.
No Paraná, os carros da categoria
foram os mais procurados no final
do último ano, com destaque para
o Jeep Renegade, o campeão de
vendas em novembro.
Em escala nacional, os SUVs já lideram
o ranking de emplacamento
de veículos, com 38,42% de participação,
após ultrapassarem os
modelos hatch
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PUBLIEDITORIAL
CONHEÇA OS PRODUTOS
MOTORCRAFT E
OMNICRAFT DA FORD
4 dos 15 modelos
mais vendidos
em 2020, e 6 dos
15 modelos mais
vendidos em 2021
Com mais de 5 décadas no mercado, a marca Motorcraft
compõe ampla parte da demanda por autopeças, e conta
com 20 linhas de produtos para a manutenção dos veículos
da Ford.
O portfolio é formado pelos seguintes itens: óleo para
motor; líquido de arrefecimento; bateria; embreagem; vela
de ignição; amortecedor; palheta; pastilha; disco de freio,
entre outros.
Para atender a outra parcela da frota circulante, a Ford lançou
em 2017 a Omnicraft, que comercializa peças de reposição
aplicáveis a modelos de outras montadoras. O objetivo da
empresa é oferecer equipamentos com as marcas Ford e
Motorcraft a quem possui veículos de outras fabricantes.
Atualmente, o mix desses produtos contempla: óleos
para motor de veículos e motocicletas; fluído de freio;
bateria; discos de freio; pastilhas de freio; filtros de óleo,
de combustível, de ar e de cabine, com mais lançamentos
previstos para os próximos anos.
A relação de itens Motorcraft e Omnicraft pode
ser encontrada no site Reparador Ford – www.
reparadorford.com.br –, que traz também informações
institucionais e técnicas para consulta e download,
vídeos técnicos, literatura de injeção eletrônica e
promoções para os profissionais cadastrados.
Para conferir a linha completa de produtos,
clique aqui.
Veículos com
maior demanda
em 2020
38,42% dos
emplacamentos
do Brasil na
atualidade
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Consumidores
Várias são as razões que
justificam o aumento de interesse
do público pelo segmento.
Consumidor de SUVs
há algum tempo, Reinaldo
Macevicius já teve um Mitsubixi
ASX e uma Honda
CR-V, e afirma que os automóveis
dessa categoria
unem qualidades de outras:
“A SUV apresenta o conforto
comum ao sedã de luxo e a
robustez de uma caminhonete.
É um carro mais alto, o
que proporciona mais conforto
e melhor dirigibilidade. É
mais fácil de manobrá-lo para
entrar nas vagas, porque ele
te permite ter mais visão. O
espaço interno acomoda confortavelmente,
pelo menos,
cinco pessoas. O porta-malas,
em geral, é grande. Os pneus
ficam em um nível mais elevado
em relação ao chão, o
que te possibilita passar por
alguns obstáculos.”
Para ele, a segurança é um
atributo que torna esses
modelos ainda mais atrativos:
“Por ele ser um carro maior,
se você se envolver em um
acidente, você encontra uma
estrutura muito mais reforçada.
Se tiver um impacto,
você estará mais protegido”,
destaca.
Engenharia
Se, anteriormente, os veículos do
segmento tinham como uma de suas
principais características o transporte
de cargas, hoje eles estão cada
vez mais urbanos, adaptando-se às
preferências do público das grandes
cidades. Elementos antes presentes
nos modelos de SUV mais tradicionais
vêm sofrendo alterações, como
explica Julio Silva, engenheiro automobilístico.
“Há quem diga que os SUVs utilizados
para carga sejam os considerados
‘raiz’, e os urbanos os SUVs ‘de
shopping’. A indústria tem tentado
colocar nesses SUVs mais urbanos
uma aparência de robustez daqueles
antigos SUVs mais ‘raiz’, para que
as pessoas tenham a sensação de
estarem dirigindo um veículo indestrutível.
Em questão de plataforma
veicular, essas SUVs mais urbanas
têm plataformas convencionais, embora,
por fora, o carro possa ter uma
aparência que lembra uma SUV mais
robusta.”
Sobre a crescente preferência no
Brasil, Silva considera que os consumidores
do país são influenciados
pelo aspecto emotivo quando pensam
em adquirir um SUV.
“O que vende no Brasil é o design.
O povo brasileiro é passional, muito
mais do que racional. Se você pega
um povo europeu ou oriental, eles
escolhem o carro baseados na racionalidade,
unicamente de acordo com
a economia de combustível, com o
preço e com a robustez. O brasileiro
e o latino, de forma geral, compram
baseados em um aspecto passional,
no estilo, na novidade”, sustenta o
engenheiro.
Mas nem tudo são flores. Se a robustez,
o aspecto imponente e a segurança
pesam a favor das SUVs para a
conquista do público, existem aspectos
que desencorajam a compra. Entre
eles estão o grande consumo de
combustível, a dificuldade em achar
determinados componentes (pelo
fato de alguns virem do exterior),
a relativa instabilidade nas curvas
em alta velocidade, além da elevada
despesa com manutenção, seguro e
IPVA em comparação com modelos
de sedã e hatches.
43

PUBLIEDITORIAL
SUVs na oficina e no balcão
Medindo prós e contras em relação à
compra desse modelo, boa parte dos
consumidores recorrem a mecânicos
para perguntar a respeito de detalhes
técnicos. Danilo Feltrin é reparador
de veículos e já trabalhou com
SUVs. Ele conta que alguns clientes
já o indagaram sobre questões relacionadas
a carros do segmento, e
ressalta as diferenças entre essa e
outras categorias em relação à manutenção.
“Eu já recebi muitas perguntas. A
suspensão das SUVs é mais trabalhada.
Esse tipo de carro tem rodas mais
largas. Alguns têm direção elétrica,
que é tendência. Nas SUVs, você
tem um motor não tão grande para
empurrar um peso maior; então, não
tem jeito, o consumo de combustível
é alto. Com um carro menor, você
tem um peso menor, e aí tem uma
sensação maior de potência. O SUV
peca nisso”, opina.
O fato de o preço dos componentes
das SUVs ser maior do que o de peças
de outros modelos também é observado
pelo balconista Vitor Pereira,
de 22 anos. Os itens do segmento
com maior procura na loja onde ele
trabalha, em Miracatu (SP), são relacionados
à manutenção.
“As peças mais procuradas são as
cruzetas de cardan e filtros para
veículos a diesel. Pastilhas também,
por exemplo. Isso acontece porque,
aqui na minha região, esses veículos
rodam bastante; então, a manutenção
está em primeiro lugar. O
principal tipo de cliente que procura
essas peças são os que trabalham
no ramo do agronegócio. Além deles,
também quem tem sítio, fazenda,
chácara etc.”
70 ANOS DA MANN-
FILTER: ORGULHO EM
CADA RUGA
A marca premium de filtragem comemora
seu aniversário, olha para trás com
orgulho para uma história de sucesso em
desenvolvimentos e define o curso
promissor do futuro.
Em 16 de agosto de 1951, a MANN-
FILTER foi documentada pela primeira vez
como marca registrada. O que começou
como uma pequena marca nacional em
Ludwigsburg, na Alemanha, também
ganhou popularidade internacional a
partir da década de 1960.
Hoje, a marca premium é uma força
indiscutível na tecnologia de filtragem
para os setores automotivo e industrial
em todo o mundo. Seus filtros combinam
todo o know-how e experiência do
Grupo MANN+HUMMEL em um portfólio
abrangente de produtos – e em qualidade
100% OE (Equipamento Original) para o
mercado de reposição global.
O grupo emprega mais de 21 mil
pessoas em mais de 80 locais, com
vendas totalizando 3,8 bilhões de
euros, segundo dados do ano passado.
Tamanho sucesso rendeu prêmios ao
longo dos anos.
“Nossos inúmeros prêmios deixam claro
o quanto nossos clientes apreciam
a MANN-FILTER. Estamos muito
orgulhosos e felizes com cada um
deles, como o prêmio ‘Melhor Marca’ da
ETM Verlag em cooperação com a feira
Automechanika. Receber este prêmio
pela décima vez consecutiva em nosso
70º aniversário é um grande presente
e uma grande honra. Isso nos motiva
a continuar desenvolvendo produtos
inovadores para veículos e máquinas,
ao mesmo tempo em que oferecemos
pacotes amplos de serviços”, diz Simon
Frick, vice-presidente de vendas IAM
Europa na MANN+HUMMEL.
MANN-FILTER no Brasil, a marca
mais verde e amarela
Fundada em 1954, a unidade no
Brasil conta com aproximadamente
1.000 funcionários responsáveis
por desenvolver filtros de ar,
óleo, combustível e cabine para
veículos automotivos e industriais.
São quatro filiais instaladas no
País: Indaiatuba (SP), Betim (MG),
Manaus (AM) e Sapucaia do Sul
(RS).
“Para nós é uma grande felicidade e
estamos orgulhosos de comemorar
os 70 anos de
muito sucesso da nossa marca
premium MANN-FILTER e que
continuamos a escrever
todos os dias no mundo e no Brasil.
Estamos trabalhando com foco no
desenvolvimento
de nosso amplo portfólio de
produtos e serviços, oferecendo o
melhor em tecnologia,
inovação e qualidade. Gostaríamos
de aproveitar o aniversário como
uma oportunidade
de agradecer aos nossos clientes
por seus muitos anos de lealdade,
colaboração mútua
e bem sucedida. Esse
desenvolvimento não teria sido
possível sem nossos clientes.”
Afirma Fabio Moura, Diretor de
Vendas Automotive Aftermarket e
Marketing da
MANN+HUMMEL no Brasil.
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