BALCONISTA S/A - Edição 32

UM PROJETO DE:
5G E O SETOR
AUTOMOTIVO
O impacto da nova
tecnologia no trânsito e
na indústria.
DO CONSULTÓRIO
AO BALCÃO
A pandemia como divisor
de águas na vida de
Angra Omena.
PLACA PRETA
Ford Mustang e
Scania Vabis
1

2
3

DIRETOR DE PLANEJAMENTO:
FABIO LOMBARDI
DIRETOR DE CRIAÇÃO:
GABRIEL CRUZ
42 22
5G e o
setor
automotivo
Saiba como a nova
tecnologia poderá
impactar o trânsito
e a indústria.
DO CON-
SULTÓRIO AO
BALCÃO
Conheça Angra
Omena, que
abandonou a carreira
de dentista para tocar
uma autopeças em
Manaus.
CONSULTOR EDITORIAL:
CLAUDIO MILAN
DIRETOR DE ARTE:
PEDRO GUILHERME
EDITOR-CHEFE:
LUCAS CAETANO
JORNALISTAS:
FERNANDA ROSENDO
LUCAS CAETANO
MANUELA MONTEZ
RENAN NIEVOLA
STÉPHANY NUNES
EQUIPE DE ARTE:
ISABELA GOMES
EQUIPE SK:
CEO:
GERSON PRADO
DIRETOR DE VENDAS E
COMUNICAÇÃO CORPORATIVA:
FLÁVIO PORTELA
6
WIKIPEÇAS
FATOS
Válvula termostática:
informações
e cuidados
necessários.
4
9 20
PLACA
PRETA
Em dose dupla: Ford
Mustang 1967 e
Scania Vabis 1970.
8 OU 80
Diferenças entre
pastilhas de freio
metálicas e de
cerâmica.
28 30
TV
MOBILITY
Está no ar o novo
canal de mídia da SK.
POR DENTRO DO
MERCADO
Lançamentos de carros
previstos para 2022
40
E
BOATOS
O que é verdade e o
que é mito sobre as
rodas de liga leve.
GERENTE DE MARKETING :
FERNANDO OLIVEIRA NETO
5

WIKIPEÇAS
Um dos componentes mais importantes
do sistema de arrefecimento, a válvula SINAIS DE
termostática é responsável por
manter a temperatura do motor dentro DESGASTE
dos parâmetros especificados pelo
O alto consumo de combustível ou a luz da temperatura
fabricante do veículo, seja qual for a
acesa no painel são um dos principais – e visíveis – alertas
condição de uso.
que o motorista recebe. Nesses casos, o ideal é levar o
Desse modo, a peça bloqueia ou libera a
veículo imediatamente para uma oficina de sua confiança.
passagem do líquido de arrefecimento
Para preservar a válvula, a dica é sempre
para o radiador, exercendo também
Defeitos na válvula costumam remeter ao superaquecimento,
manter o fluido de refrigeração com o
um papel fundamental para reduzir a
de modo que o líquido circule apenas pelo motor, obstruindo
aditivo correto. Também vale reforçar
emissão de poluentes e o consumo de
a conexão do circuito do radiador, aumentando, assim, a
aquela velha dica: não deixe de levar seu
combustível. Isso porque ela mantém
temperatura. Mas também pode haver o contrário, ou seja,
a temperatura ideal de operação do
veículo para a manutenção preventiva.
motor, evitando o superaquecimento.
um excesso de refrigeração enquanto a válvula estiver
aberta ou se ela for retirada.
Você irá evitar dores de cabeça e gastos
desnecessários.
ÁLVULA
Por fim, jamais retire a válvula sem
trocar a carcaça de plástico presa ao
motor – onde geralmente a peça fica
acoplada. Caso contrário, o plástico estará
suscetível a ressecar e trincar em função
das alterações térmicas.
ERMOSTÁTICA
SISTEMA DE
ARREFECIMENTO
Além da válvula termostática, o conjunto conta com os
seguintes itens: bomba d’água; sensor de temperatura;
reservatório; radiador; aditivo, e ventoinha. O sistema
recebe esse nome devido à função de manter a
temperatura ideal do motor, que não consegue controlar
o próprio calor por si só.
CUIDADOS
NECESSÁRIOS
Além disso, ele é fundamental para aumentar o ponto de
ebulição da água – que, assim, passa a ferver acima dos
100 ºC, evitando a corrosão do motor.
WIKIPEÇAS7
6
1 27

PLACA
PRETA
FORD MUSTANG FASTBACK 1967
SCANIA VABIS 1970
Em dose dupla, a pão de ló
A seção Placa Preta não poderia começar
2022 em melhor estilo: com um
dos clássicos mais desejados pelos
colecionadores somado a um reforço
de peso. Isso sem contar a surpresa
que os próximos meses devem reservar,
como você verá até o fim desta
matéria.
Valter Fernandes, 65 anos, nos brinda
não apenas com o carro Ford Mustang
Fastback 1967, dono de uma apaixonante
cor vermelha, como também
apresenta o caminhão Scania Vabis
1970, que reluz a vibração da sua tonalidade
laranja.
Empresário no ramo de transportes
desde 1986, Valter absorveu do pai o
conhecimento pelos carros e a mecânica
automotiva. Este pai, por vários
anos dono de oficina, passou a contar
com a ajuda do filho em 1962, no
que podemos chamar, literalmente, de
uma paixão desde criança.
8
9

FORD MUSTANG
Valter tem o Mustang há 26 anos,
e, ao que consta, é o segundo
dono do veículo. Seu Fastback é
100% original, com motor V8 302
5 litros injetado, 40 cavalos, caixa
Tremec 5, diferencial Fomoco blocante,
balanceiro roletado e freio
a disco nas quatro rodas.
DUREX VOLTOU!
Feita para durar.
O interesse em adquirir o icônico
modelo da Ford se arrastou por
muito tempo, estimulado por um
exemplo na própria família.
“Meu irmão mais velho tinha um
Mustang 1966 2+2 preto, mas
vendeu para comprar a primeira
casa para morar. E como eu tinha
só 16 anos na época, não havia
possibilidade de comprar”, conta.
Mas a ideia persistia e seguia
amadurecendo; bastava atingir
a fase adulta e esperar alguma
oportunidade – quesito este um
pouco mais complicado, dada a
raridade do produto no Brasil.
Também por isso, dificilmente há
exemplares disponíveis.
“Eu conhecia o dono e tentei
comprar o carro por algumas vezes,
até que em dado momento
ele resolveu vender. Naquele
período eu tinha uma Dodge 100
1971, e consegui vendê-la rápido
para comprar o Mustang. Agora,
está aí comigo, tratado a pão
de ló, e vai ficar para a família. É
inegociável”, relata Valter.
TRADIÇÃO
Quase 90 anos de história, a
primeira marca de bateria no Brasil.
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DO MERCADO
24 meses para a linha Premium e
18 meses para a linha Classic.
DURABILIDADE
EXTRA
Design moderno que garante
mais durabilidade.
Tecnologia avançada com os
mais altos padrões de qualidade
e desempenho.
Livre de manutenção
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SCANIA VABIS
Não que o Mustang já não represente um peso considerável
às nossas páginas, mas quando o acréscimo de carga é algo,
nesse caso, literal, o reforço é muito bem-vindo. Importante
nome da linha pesada, o Scania Vabis é outra atração na
garagem de Valter.
“Eu usava o Scania para viajar transportando macarrão
quando trabalhava na Adria (empresa de alimentos). E foi
ele quem marcou o início da minha transportadora.”
Raro atualmente e 100% original, o caminhão possui motor
6 cilindros, câmbio de 5 marcas, diferencial com duas coroas,
além de oferecer bastante força, apesar da baixa velocidade.
A exemplo do Mustang, o Vabis destina-se a exposições e
passeios, demandando os mesmos cuidados do automóvel:
“uma volta por semana para funcionar freio, motor e movimentar
o equipamento”, diz Valter.
Desde a compra do Mustang,
Valter fez duas reformas no
veículo, para fins de manutenção.
Em relação aos cuidados
cotidianos e aos locais onde o
automóvel circula, ele explica:
“Costumamos levá-lo a passeios
ou encontros no interior.
No dia a dia, deixo na garagem
aqui da empresa, guardado e
coberto. Ligamos uma vez por
semana para dar uma volta e
manter o funcionamento dos
freios, da suspensão, e não
apenas do motor. É preciso cuidar
também do sistema hidráulico,
tudo direitinho.”
Além disso, ao longo da história
de sua relíquia Valter já levou
17 noivas – filhas de amigos
- à igreja para casar.
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13

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Schaeffler
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15

A OFICINA E O PROJETO
DE OUTRO CLÁSSICO
O fundo do pátio da transportadora abriga
uma oficina onde Valter faz todos os reparos
dos seus veículos.
Entre os itens que compõem o ambiente,
chama atenção um torno Imor de 1 metro e
meio entre pontos, comprado em 1957 pelo
pai de Valter, justamente no ano de nascimento
do filho.
“Foi nessa máquina que eu e meus irmãos
aprendemos a trabalhar desde pequeno;
por isso, mantenho-o até hoje. Ele nos ajudou
muito.”
Além disso, há um lugar especial para pendurar
as placas dos veículos que foram reformados
na oficina, incluindo o Mustang
e o Vabis.
Tivemos, por fim, a oportunidade de esbarrar
com outro clássico em plena construção,
suspenso bem à porta da oficina.
Valter está montando um Ford GT40 1967
– aquele mesmo do filme Ford vs Ferrari,
estrelado por Matt Damon e Christian Bale.
A tendência é que o carro fique pronto em
março, quando, evidentemente, será submetido
ao emplacamento na cor preta.
“Já mandamos todo o material dele para
zincagem, para garantir proteção. E agora
vou para seguir a montagem”, planeja.
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18
19

OU
Presente nos veículos em escala industrial desde a década de 1950, o
sistema de freios a disco representou uma maior segurança ao processo de
frenagem. Na maioria da frota, o conjunto é utilizado nas rodas dianteiras.
Entre seus componentes estão as pastilhas de freio, cuja função é diminuir
a rotação das rodas e reduzir a velocidade da máquina, enquanto seu
desgaste ocorre de forma proporcional ao uso do freio. Existem quatro
tipos delas, com destaque para as metálicas e as de cerâmica. Vamos,
então, comparar esses dois modelos, mostrando seus principais prós e
contras, para que você veja qual é o mais indicado ao seu veículo.
Maior suavidade
e precisão
Indicadas para automóveis
de alto desempenho
P
A
S
T
I
L
H
A
S
Boa relação
custo-benefício
Emite ruídos conforme
o desgaste
Não absorvem
água da chuva
Mais resistente
e durável
P
A
S
T
I
L
H
A
S
M
E
T
A
L
I
C
A
S
’
Indicada para veículos
pesados
Manutenção acessível
Compostas de latão, ferro ou alumínio, as pastilhas metálicas são
recomendadas para veículos mais pesados. Suas principais vantagens
correspondem ao custo-benefício na relação entre preço, durabilidade e
acessibilidade à manutenção. Mas, devido ao peso, a peça tem dificuldade
em controlar o consumo de combustível, além de apresentar ruídos conforme
o desgaste - o que, no entanto, ajuda a identificar a hora certa de trocá-la.
Construídas com fibras de cerâmica, enchimentos não ferrosos e
agentes de ligação, essas pastilhas se destacam pela ótima dissipação
do calor, o que garante alta performance, durabilidade e segurança.
Nesses quesitos, trata-se das melhores do mercado. Porém, até por
ser indicada para automóveis de alto desempenho, a peça é muito mais
cara, além de não ser compatível com qualquer modelo de veículo.
D
E
C
E
R
A
M
I
C
A
>
20
21

DO CONSULTÓRIO
ÀS AUTOPEÇAS
Como o setor automotivo revolucionou a vida de Angra, uma balconista realizada.
Sobre esse receio de se tornar
balconista, Angra recorda a dedicação
e as pesquisas, especialmente
para manter as redes sociais
ativas; afinal, fazer postagens
das peças requer conhecer suas
informações.
Isso não significava abrir mão da
carreira para a qual se formou na
universidade. No entanto, retomar
aquele caminho era uma questão
complicada devido à circulação do
coronavírus em níveis alarmantes.
Diante do cenário, o Conselho
Federal de Odontologia decidiu
interromper a atuação presencial
dos dentistas, salvo emergências.
A Avenida Governador José Lindoso,
também conhecida pela
população local como Avenida
das Torres, é uma via arterial
da cidade de Manaus, capital
do Amazonas. Naquele logradouro
nasceu a AM Auto Peças,
loja idealizada por Anderson
Matos de Albuquerque (34),
onde trabalha com sua esposa
Angra Lucas Omena (27), nossa
entrevistada.
O comércio de autopeças no
município era escasso antes
da pandemia de Covid-19. Na
época, Angra havia acabado de
concluir a faculdade de odontologia,
e dava seus primeiros
passos na profissão. Entretanto,
o sonho do marido sempre
foi abrir a própria loja de componentes
veiculares para atingir
um público que não encontrava
o serviço tão facilmente.
O desejo surgiu após atuar
como mecânico por 15 anos.
“
Com a pandemia não era viável retornar
para a minha profissão, mas até o
momento eu estou me sentindo muito
mais realizada hoje, trabalhando junto
com meu esposo. Eu gosto de atender o
público e lidar com pessoas. A vida me
trouxe para cá, e hoje nós vivemos de
peças, e não de dente.
“
22
23

“
No dia a dia da loja, Angra revelou
passar por várias situações inusitadas.
Em uma delas, recentemente,
dois motoristas que colidiram seus
veículos chegaram na AM Auto Peças
extremamente bem humorados, brincando
com a episódio e conversando
em tom de coleguismo.
O MACHISMO NA PROFISSÃO
Mesmo em um mercado ainda dominado
pelos homens, Angra revelou nunca
ter sofrido preconceito direto; mas,
quando atende o telefone da loja, é
comum que a pessoa do outro lado da
solicite a ela que chame um vendedor
homem.
“Já chegaram no balcão também pedindo
para eu chamar o vendedor. Eu
digo ‘pois não, sou a vendedora’. Em
seguida o cliente comenta: ‘É? Então
vamos ver se você sabe mesmo’.”
“Foi um atendimento super tranquilo.
Foi interessante demais essa
situação entre os dois. Normalmente,
as pessoas ficam chateadas
umas com as outras em casos de acidente.
Mas eles não. Eu servi café e
eles estavam super amigos”, relata.
Bom atendimento é tudo
Apesar desses questionamentos desdenhosos,
a balconista diz contornar
bem a situação. Isso porque, segundo
ela, após passar a devida segurança
de que entende do assunto, o cliente
muda de postura e passa a respeitar o
atendimento.
Angra também ressaltou que é difícil
mulheres buscarem a loja presencialmente,
optando por tirarem suas dúvidas
pelo canal do Whatsapp. Porém,
quando vão ao balcão, sentem-se bem
mais confortáveis ao serem atendidas
por uma pessoa do mesmo gênero.
“
Pelo Whatsapp a gente busca
dar ainda mais atenção,
principalmente para as mulheres
que não costumam entender
tanto de autopeças. Uma vez,
uma cliente perguntou se havia
na loja o para-choque do Gol, e eu
confirmei que tínhamos dianteiro
e traseiro. Ela me perguntou: ‘mas
o que é dianteiro?’. Nesses casos,
um homem teria muito menos
paciência para explicar”, lembra.
24
25

NO BALCÃO, REALIZADA
necessariamente ser realizada na profissão.
Sou realizada hoje com o que fazemos.”
Hoje, os olhos de Angra não brilham mais
quando o assunto é retornar à profissão de
Para os clientes, ficam a confiança e a quali-
dentista. Seu foco é fazer a AM Auto Peças
dade de atendimento, já que o intuito é solu-
BOM ATENDIMENTO
É TUDO
então tentamos fazer o cliente
se sentir à vontade”.
crescer e torná-la conhecida em toda a região
Norte.
cionar o problema deles, e não garantir vendas
a todo custo.
Atualmente, os antigos colegas
dentistas de Angra tiram dúvidas
com ela a respeito de componentes
veiculares. O mesmo ocorre
INSPIRANDO
A CONCORRÊNCIA
A AM Auto Peças se popularizou
“Um dia vamos chegar no nível das maiores
redes. Eu sonho em expandir, sonho bem
alto. Não pretendo voltar para a odontologia.
Eu sonhava em me tornar dentista, mas não
“Costumamos não dizer para o cliente voltar
sempre porque, geralmente, isso significa
que ele bateu o carro. Mas digo, se ele precisar,
para lembrar da gente”, finaliza.
dentro da família e no círculo de
depressa na cidade, e, hoje, ex-
amigos, onde o casal é sempre
istem duas empresas concor-
procurado para a compra de au-
rentes próximas ao local. Po-
topeças. Mas a entrevistada não
demos dizer que esses negócios
deixa de criticar alguns fatores
surgiram inspirados pela jornada
que considera pertinente.
de Angra e Anderson. De acordo
com o marido, nada se cria; tudo
“Infelizmente, a gente tem aqui
se copia e evolui.
em Manaus uma cultura de péssimo
atendimento. Parece que
“Nossa loja explodiu muito rápi-
estamos fazendo um favor quan-
do. No início, havia somente um
do precisamos de um serviço ou
concorrente que trabalhava com
queremos comprar algo. Mas um
carros de luxo. Hoje existem
dos pontos em que mais recebe-
várias autopeças, e até lugares
mos elogio é o atendimento de
que mexiam com sucata automo-
qualidade do nosso balcão. Pre-
tiva passaram a se denominar
zamos pela simpatia, respeito
autopeças. Nós revolucionamos o
e disposição. Querendo ou não,
mercado local”, orgulha-se Angra.
bater o carro é um transtorno,
26
27

É A GRANDE NOVIDADE
DOS CANAIS SK PARA 2022
Anúncio foi feito durante evento que reuniu lideranças do mercado de reposição.
De olho nas constantes
atualizações do universo da
comunicação, a SK anunciou
seu novo projeto para mídias
digitais: a TV Mobility.
O canal reforçará a
importância de mecânicos,
balconistas de autopeças e
amantes de motocicletas,
destacando o que de melhor
acontece no mercado da
reposição automotiva – e das
duas rodas.
O lançamento oficial ocorreu
em dezembro passado durante
a Convenção Gerencial da
SK Automotive, no Hotel
Sheraton, em Santos (SP). No
evento, estiveram presentes
representantes das principais
empresas do setor e parceiras
da SK, que fizeram um balanço
de 2021 e revelaram as
expectativas para este ano.
Assista ao vídeo para conferir
nossa reportagem completa.
Está no ar a TV Mobility!
Clique na
imagem ao
lado e assista
o vídeo do
evento
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OR DENTRODO MERCADO
30
31

ORD MAVERICK
Divulgação: Ford
A Ford apresenta a picape concorrente da Fiat Touro que chega importada
do México em sua versão topo de linha Lariat FX4.
A Maverick tem dimensões maiores do que a Toro e menores que a Ranger
(para usar um exemplo da própria Ford). Além disso, ela é produzida sobre
a plataforma C2, já encontrada em carros como o Bronco Sport e o Ford
Focus. Econômica, a picape híbrida faz até 18km por litro, segundo testes
de consumidores dos EUA.
Seu conjunto mecânico se assemelha ao do SUV médio e conta com motor
2.0 turbo Ecoboost de 240 cv, tração 4x4 e câmbio automático de 8
marchas. O custo médio, por sua vez, gira em torno dos R$ 250 mil.
32
33

A primeira grande reestilização de um dos automóveis mais baratos em solo
nacional é uma das grandes promessas de carros para 2022.
Com o objetivo de manter as boas vendas, o subcompacto tem seu motor
1.0 SCe recalibrado, além de contar com controles de estabilidade e tração,
os quais não são obrigatórios até 2024. O motor de 3 cilindros ganha um
comando variável de válvulas - algo já visto no Sandero e no Logan.
Agora as novidades do design: na dianteira, os faróis principais são mais finos,
enquanto os auxiliares ficam mais abaixo, como no C4 Cactus da Citroën e na
Fiat Toro.
O Kwid reestilizado chega ao mercado custando a partir de R$ 59.890.
ENAULT KWID
34
Divulgação: Renault 35

REAT WALL POER
Divulgação: Great Wall
Oficialmente dando partida em sua produção no Brasil, a chinesa Great
Wall vem também como uma grande promessa para meados de 2022. A
montadora pretende iniciar com uma série de SUVs compactos e médios,
além da linha Poer (de picapes médias).
Mirando o mercado hoje dominado pela Chevrolet S10 e Toyota Hilux, a Great
Wall terá como diferencial seu custo benefício. Já a capacidade de carga da
picape chinesa poderá atingir uma tonelada, abrangendo equipamentos de
auxílio ao motorista em um espaço de 5,41m de comprimento.
A linha Poer conta com dois motores 2.0 turbo - um a gasolina, e outro a
diesel. Ambos possuem tração 4x4 e câmbio automático de oito marchas. Os
valores da picape, por sua vez, devem variar entre R$110 mil e R$140 mil.
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Divulgação: Fiat
IAT FASTBACK
Com base no carro-conceito apresentado no Salão de São Paulo em 2018, a Fiat
aposta no esperado SUV-cupê da marca como opção entre compactos e médios
para este ano.
O modelo terá cerca de 4,30m de comprimento, com design baseado no Fiat
Cronos. Na linha crossovers, o Fastback estará uma posição acima do Pulse e
segue uma estratégia semelhante à da Honda HR-V.
Assim como na Toro e no Jeep Compass, o motor será 1.3 turbo flex de 185/180
cv, e, diferentemente do conceito exposto em 2018, suas linhas finais terão a
frente do Pulse. Já o preço deve oscilar entre R$ 120 mil e R$ 170 mil.
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FATOS E
BOATOS
RODAS DE LIGA
LEVE
Quando falamos em estética automotiva, as rodas de
liga leve figuram entre os principais aspectos. São
tipos fundidos, ou seja, seu material é aquecido até se
transformar em líquido e ser despejado em um molde,
ampliando a criatividade para se obter diversos formatos.
Elas custam pelo menos o dobro dos modelos tradicionais
(de aço), além de outras especificidades. Portanto, é
importante conhecê-las para fazer a escolha certa. Confira
o que é fato e o que é boato.
F A T O S
REDUZEM O
CONSUMO DE
COMBUSTÍVEL
Como o próprio nome sugere, as
rodas de liga leve diminuem o
peso do veículo. Elas costumam
ser 15% mais leves em relação às
de aço, podendo chegar a 50% em
modelos maiores usados em carros
superesportivos ou bólidos de
competição. E mais leveza significa
redução no consumo de combustível,
fator cada vez mais precioso em
tempos de preço nas alturas.
SE O DANO FOR GRANDE, NÃO BASTA RESTAURAR
A reforma resolve pequenos arranhões ou pequenas trincas; mas se a roda amassou, quebrou ou soltou um pedaço,
não vale a pena restaurar. Motivo: ao soldar o equipamento, não dá para saber se ficou alguma falha interna no
local. Só é possível detectar tais problemas com aparelhos mais avançados, como um raio X. Desse modo, é preciso
buscar uma empresa especializada, ou então trocar as rodas.
B O A T O S
MELHORAM O DESEMPENHO
DE QUALQUER CARRO
Se um carro foi fabricado com rodas de aço, trocálas
pelas de liga leve não fará com que ele acelere e
pare mais rapidamente. Isso porque poucos modelos
trazem a liga leve em sua origem - o que, de fato,
reduz bastante seu peso durante o tráfego. Assim, o
aproveitamento total desse tipo se dá em carros de
maior custo, esportivos ou de corrida. Já em automóveis
convencionais, não dá para perceber a melhora.
SÃO MAIS RESISTENTES EM
TODOS OS ASPECTOS
Embora as rodas de aço possuam calotas que riscam
com mais facilidade, as de liga leve são suscetíveis
a danos superficiais mais visíveis. Por exemplo, se
ambas ralarem na parede, a primeira sofrerá um arranhão,
enquanto a segunda terá cicatrizes mais profundas.
Já em relação aos impactos de forma geral, a
resistência de ambos os tipos é semelhante.
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41

5G E O SETOR
AUTOMOTIVO
Como a tecnologia poderá impactar o trânsito e a indústria
Uma revolução tecnológica
está prestes a desabrochar com
a nova geração de internet – a
quinta, por isso o nome 5G -
que promete transformar ainda
mais a vida das pessoas através
de algo muito além de um
novo aumento na velocidade
de conexão. Mas vale destacar
que esse aumento não é mero
detalhe: a velocidade pode ser
até 100 vezes mais rápida em
relação à do 4G.
Uma nova geração de internet
significa novas possibilidades;
fique por dentro das mudanças
que estão a caminho.
Em termos gerais, as redes
móveis operam através de radiofrequência
transmitidas a
partir de estações-base, que
oferecem cobertura a diferentes
áreas geográficas, denominadas
“células”. Assim,
o número de usuários por
quilômetro quadrado foi aumentando
com o passar do
tempo, de modo que agora, com
o 5G, será possível alcançar
mais de um milhão de conexões
numa mesma célula (hoje, esse
número está na casa dos 100
mil).
A nova geração fará uso de um
espectro de onda superior em
comparação às redes anteriores,
embora seu funcionamento
se dê por meio da adaptação
das antenas já existentes, usando
as principais frequências
entre 600 MHz e 42 GHz.
42
43

A EVOLUÇÃO DOS ‘GS’
O 5G também representa a essência do conceito chamado Internet
das Coisas (IoT), atribuído à capacidade de interconexão entre
diversos dispositivos para além de computadores e celulares.
44
45

Internet das coisas (IoT)
Tecnologia referente à conexão
de itens utilizados no
dia a dia com a rede mundial
de computadores. Por exemplo,
cada vez mais temos
visto eletrodomésticos, meios
de transporte, até mesmo
roupas, além de muitos
outros objetos cujas informações
estão interligadas a
celulares, smartphones etc.
A IoT é o grande diferencial
do 5g em relação às gerações
anteriores.
O 5G no setor automotivo
Em coletiva de imprensa no
fim do ano passado, o presidente
da Associação Nacional
dos Fabricantes de Veículos
Automotores (Anfavea),
Luiz Carlos Moraes, ressaltou
o poder de transformação
que acompanhará o 5G na indústria
automotiva.
“É uma grande transformação.
Vamos começar pelas
nossas fábricas, nossos
fornecedores. Isso é muito
importante para melhorar a
eficiência da indústria. Com
certeza é um caminho sem
volta; o 5G vai trazer uma
outra dimensão, e o setor
automotivo vai liderar esse
movimento.”
De todo o valor que o 5G deverá
gerar à economia mundial, aproximadamente
20% está atrelado ao
setor automotivo; afinal, não é só
de montadoras que a área vive. Peguemos
um exemplo de infraestrutura
rodoviária, na qual as futuras
obras serão incentivadas a instalar,
concomitantemente, energia e fibra
ótica, impactando diretamente os
setores de armazenagem, comércio,
transporte e logística.
Dentro dos veículos, a promessa é de
uma forte reformulação que engloba
reconhecimento facial do motorista
e outros dados a se interligarem com
as informações do trânsito ao redor,
reduzindo o risco de acidentes.
Marcelo Zuffo, engenheiro eletricista
e professor do Departamento de
Engenharia de Sistemas Eletrônicos
da Universidade de São Paulo (USP),
menciona a questão técnica por trás
da projeção:
“Na norma de 5G existe todo um
capítulo reservado a isso; por exemplo,
como o veículo vai dialogar com
a infraestrutura urbana (tecnologia
V2I), com um semáforo, com a via,
como uma placa de ‘Pare’ vai ser uma
placa inteligente etc.”
Zuffo também destaca que, pela primeira
vez desde a versão 1G, uma
tecnologia vem sendo aplicada sem
que esteja totalmente pronta. Não à
toa, o cronograma de implantação de
veículos autônomos foi atrasado em
função disso, pois chegou-se à conclusão
que, antes, é necessário um
amadurecimento da tecnologia V2X
(vehicle-to-everything – veículo para
tudo, em português):
“Algumas normas do
5g estão indefinidas, e
uma grande promessa
no campo da Internet
das Coisas é justamente
essa peculiaridade do
5g em permitir a ligação
‘machine to machine’
(máquina com máquina).
Além da V2X, esperamos
muito das tecnologias
V2H (veículo para
humanos), V2I (veículo
para infraestrutura)
e V2V (veículo para
veículo). São vários ‘Vs’
para alguma coisa.”
Foto: Marcos Santos / USP Imagens
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Resposta à falta de semicondutores
A partir das novas tecnologias, Luiz
Carlos Moraes prevê que o número
de chips semicondutores em cada
veículo poderá até dobrar. Esse fator
ganha ainda mais relevância após
a crise de abastecimento que assolou
o setor automotivo a ponto de
causar sucessivas paralisações nas
fábricas, principalmente devido à
falta de semicondutores.
Você sabia que o COXIM é um
isolador de vibrações?
Sinais para um futuro próximo
Desde 2016, a Scania estuda e experimenta,
a nível global, as possibilidades
dos 5G em seus veículos.
De acordo com Felipe Angelini, responsável
por Soluções Conectadas
da montadora, um dos potenciais
meios de implementação é a condução
em comboio (Platooning).
“Pelo fato do 5G possuir baixa latência
de tráfego dos dados, o Platooning
permite que o veículo que está
à frente compartilhe informações
em tempo real de aceleração, frenagem
e direção aos outros veículos
que estão sincronizados atrás. Essa
função permite que mais cargas sejam
transportadas de maneira mais
segura e eficiente, pois a distância
entre os veículos pode ser diminuída,
aproveitando melhor a aerodinâmica
do primeiro veículo, além de economizar
combustível, aumentar a efi-
missão de dados em poucos segundos,
poderá permitir atualizações
remotas nos veículos, algo que a
própria Scania já fez. Nesse sentido,
a tendência do 5G, segundo ele, é
potencializar a segurança no trânsito:
Os COXINS também têm a função
de isolar qualquer tipo de vibração
ocasionada por fatores externos,
impedindo que as trepidações
sejam refletidas na carroceria.
Essas vibrações ocorrem de acordo
com os impactos que o veículo
sofre por conta das trepidações,
como passar por buracos, ruas
desniveladas, lombadas, etc.
50853C
(GM)
FAÇA REVISÕES EM SEU VEÍCULO REGULARMENTE.
ciência do transporte e adicionar ainda
mais segurança com tecnologias
que suportam o motorista”, explica.
Quanto a possíveis falhas de fabricação,
Angelini salienta que a qualidade
de conexão superior, com maior
estabilidade e alta taxa de trans-
“O 5G irá permitir que veículos transmitam
informações extremamente
detalhadas entre si, possibilitando
aumentar ainda mais a segurança da
operação. Um veículo comercial – especialmente
o caminhão e o ônibus,
por serem altos - acabam limitando a
visibilidade de outros motoristas
Pensou Coxim, Pensou
Freudenberg-Corteco
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08000.194.111
11 95033.8809
Visite a Corteco:
Corteco Brasil
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que estão atrás deles. Quando essa
Futuramente, por exemplo, câmeras in-
Projeto na USP
Commander – e a Fiat Toro, a inicia-
comunicação entre veículos se tor-
ternas poderão fazer o reconhecimento
Atentos ao percurso da tecnologia,
tiva conta com o auxílio da Tim e da
nar uma realidade, o veículo à frente
facial do motorista para dar partida no
Marcelo Zuffo e a USP estão conduz-
Accenture.
poderá transmitir informações sobre
motor. Além disso, com base no plane-
indo no momento um projeto total-
obstáculos que estão por vir, ou até
jamento de rotas via GPS, será possível
mente em consonância com o tema.
A rede opera com duas antenas na
mesmo dados de frenagem em tem-
restringir o limite de velocidade e até
O professor explica:
faixa de 3,5 GHz, obtidas com li-
po real para quem está atrás, evitando
colisões, por exemplo.”
Por fim, Angelini vislumbra como se
daria a implantação da tecnologia 5G
a curto prazo:
“Existem basicamente
três pontos de atenção
na implementação de
veículos autônomos:
Tecnologia,
Infraestrutura e
Legislação. Com a
tecnologia disponível,
o que vemos no curto
prazo é a possibilidade
de implementação dos
autônomos em operações
controladas, como
mineração, transporte de
contêineres em docas,
operações cíclicas e em
ambientes confinados.”
comunicar-se com a casa do condutor.
O plano, segundo Isabel Faria, gerente
de Comunicação da GM, “é expandir a
tecnologia para outros modelos, incluindo
veículos conectados da empresa
já em circulação, que também se beneficiarão
da possibilidade de maior
transmissão de dados.”
REDUÇÃO
DOS RECALLS
Várias vezes, você já deve ter lido
notícias de montadoras que precisaram
fazer um recall - tradução do
inglês “chamar de volta – de um certo
número de carros. Isto é, determinar
que os consumidores que compraram
tais modelos comparecessem a concessionárias
ou oficinas autorizadas
da marca para trocar ou realizar
“É um projeto de
semáforos 5G, com o
intuito de que as pessoas
– ou aplicativos – possam
conversar com eles no
futuro; semáforos com
grau de autonomia em
relação a controle central.
Então, se uma mulher
grávida estiver a caminho
do hospital para dar à
luz, ou se uma pessoa
estiver sendo socorrida
em uma ambulância, o
semáforo se adaptaria
a essas circunstâncias.
Instalamos dois
semáforos nos arredores
do nosso Hospital
Universitário, justamente
para testar a aproximação
de ambulâncias”, revela
Zuffo.”
cença experimental na Agência Nacional
de Telecomunicações (Anatel).
Inicialmente, os testes se baseiam
na instalação de emblemas nos automóveis
por meio de câmeras para
averiguar se os símbolos correspondem
ao veículo correto, haja vista
que os quatro modelos citados se
multiplicam em mais de 100 versões.
A iminência do 5G também motivou
a General Motors (GM) a desenvolver
uma plataforma de sotware de ponta a
ponta, chamada Ultifi. Com ela, baseando-se
nas funcionalidades de um celular,
os condutores conseguirão fazer atualizações,
escolher aplicativos e optar
pelos recursos mais recentes.
reparos em peças com problemas de
fábrica.
Agora imagine se todos os veículos
defeituosos tivessem acesso ao 5G.
Caso eles precisassem de uma reprogramação
no módulo de controle do
motor, por exemplo, o serviço poderia
ocorrer à distância, em função da
própria configuração do sistema.
Stellantis e a primeira fábrica
automotiva 5G
Em outubro do ano passado, a Stellantis
- detentora da Fiat e da Jeep -
implantou um projeto piloto com tecnologia
5G na produção de veículos.
Desenvolvido na fábrica de Goiana
(PE), onde são fabricados os modelos
da Jeep - Renegade, Compass e
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