Revista dos Pneus 66

ATUALIDADE 150º Aniversário Pirelli
TÉCNICA Anéis centrais dos cubos
A revista n.º 1
dos profissionais
revistadospneus.com
66
Março 2022
ANO IX | 5 euros
Periodicidade: Trimestral
Entrevista Luís Aniceto
administrador da S. José Pneus
Pneus OTR e Florestais
Mercados
peculiares

C
M
Y
CM
MY
CY
CMY
K

Editorial
DIRETOR
João Vieira
joao.vieira@apcomunicacao.com
DIRETOR COMERCIAL
Mário Carmo
mario.carmo@apcomunicacao.com
GESTOR DE CLIENTES
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paulo.franco@apcomunicacao.com
WEBMASTER
António Valente
antonio.valente@apcomunicacao.com
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ARTE
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E CONTABILIDADE
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PERIODICIDADE
Trimestral
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CONSULTE O ESTATUTO EDITORIAL NO SITE:
WWW.REVISTA DOS PNEUS.COM
A
capacidade de uma oficina de
pneus gerar uma ótima experiência
para os seus clientes
será um elemento diferenciador
da sua competência, pelo
que é imprescindível gerir adequadamente
este aspeto. Isto obriga a analisar todas as
interações ou pontos de contacto do cliente
com a oficina, sendo um dos mais importantes
o momento em que acede às suas instalações,
porque a primeira impressão é que conta.
O primeiro requisito que o cliente tem sempre
quando chega às instalações da oficina
é estacionar o veículo num local adequado
até que seja atendido. Dispor de lugares de
estacionamento destinados e reservados para
utilização exclusiva dos clientes é apreciado,
especialmente se não for fácil encontrar onde
estacionar nas imediações. Estes lugares servirão,
além disso, para evitar que se acumulem
veículos na entrada da oficina, algo que pode
prejudicar bastante o seu funcionamento.
Depois, será necessário identificar a intervenção
a realizar, recolhendo todos os dados
necessários para a realização do orçamento,
além de verificar o funcionamento dos sistemas
do veículo e o seu estado geral. Para tal,
será necessário dispor de postos de receção
com os meios necessários para realizar essa
inspeção de uma forma ativa. Esta área de trabalho
deve contar com dimensões mínimas,
já que a revisão do veículo deve ser efetuada
em conjunto com o cliente. Pelo menos um
dos postos deve dispor de elevador, para ser
possível aceder facilmente à parte inferior
do veículo. Os elevadores de tesoura, devido
às suas características, são os mais adequados.
Também se deve dispor de meios que
permitam examinar e diagnosticar o estado
dos pneus, nomeadamente um medidor de
espessura do piso do pneu. A zona de atendimento
ao cliente deve encontrar-se o mais
perto possível da receção, na qual se anotam
todos os seus dados, se abordam os detalhes
da intervenção e se formalizam e entregam
ao cliente os documentos relativos ao serviço,
como o orçamento, o comprovativo do
depósito, o contrato de cessão do veículo de
cortesia ou a fatura.
Na área de atendimento ao cliente deve existir
uma zona ou sala de espera. Para fazer com
que esta espera seja o menos penosa possível,
pode dispor-se de uma televisão na qual se
reproduza um vídeo promocional da oficina,
revistas atualizadas, bem como máquinas de
bebidas e mobiliário adequado. Em algumas
oficinas existe uma zona de jogos infantis e,
inclusivamente, rede Wi-Fi aberta para os
clientes. A receção deve estar integrada na
oficina e possuir a comunicação adequada
com o resto das respetivas áreas, especialmente
a de produção. Se as características de
construção do edifício o permitirem, é recomendável
recorrer a divisórias parcialmente
vidradas entre estas áreas, para que os clientes
possam ter uma visão geral da oficina, mas,
simultaneamente, evitem a passagem para o
interior. A instalação de portas de passagem
de veículos de acionamento rápido é a melhor
opção para ligar a receção e a oficina.
Todos os meios citados devem ser sempre
mantidos em perfeitas condições. A experiência
da visita do cliente à oficina começa
quando abre a porta e entra e, em muitas ocasiões,
os pequenos detalhes têm uma grande
influência na sua avaliação da oficina. Por isso,
é imprescindível ter cuidado com aspetos
como a organização, a limpeza, a iluminação,
a temperatura e o bom funcionamento
de todos os meios dispostos na receção. ♦
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Produto Mercadoestrela
Pneu de
referência
para SUV’s
A Pirelli apresentou a sua nova família de pneus
Scorpion, exclusivamente dedicada aos SUVs,
segmento que se deverá tornar o mais
popular a nível mundial. Está assim
completa a renovação de uma gama
especialista em SUVs, que conta com
mais de 35 anos de presença no mercado
Os novos pneus Scorpion foram
desenvolvidos especificamente
para responder às
principais características dos
SUVs modernos: características únicas de
condução, mecânica, dinâmica, peso superior
e um centro de gravidade mais elevado.
Estas características distinguem os SUVs dos
carros tradicionais e, portanto, exigem pneus
específicos e de alta qualidade. A gama Scorpion
é uma resposta a essas necessidades, ao
mesmo tempo que implementa muitas das
inovações tecnológicas introduzidas recentemente
pela Pirelli na sua família Cinturato,
com as devidas alterações e com a utilização
de tecnologias específicas para garantir uma
adaptação perfeita às características deste
tipo de veículos. O resultado é uma gama
com as mais modernas tecnologias, com
uma melhor capacidade de responder ao
desempenho dos veículos mais recentes:
incluindo aqueles com motores “verdes”.
A gama Scorpion conta com o maior número
de homologações para carros elétricos ou
híbridos plug-in do catálogo Pirelli, um processo
que começou com a geração anterior
e continua com os produtos mais recentes.
Estes pneus são identificados através da
marcação “Elect”, no flanco. Entre as tecnologias
de ponta oferecidas, encontram-se
também disponíveis uma série de extras
opcionais. A tecnologia Pirelli Noise Canceling
System (PNCS) ajuda a reduzir o ruído
transmitido para o habitáculo, enquanto as
tecnologias Run Flat e Seal Inside permitem
que os condutores continuem as suas viagens
mesmo perante um furo.
FOCADO NA SUSTENTABILIDADE
E SEGURANÇA
Uma das chaves para o desenvolvimento
da nova gama Scorpion foi a abordagem
‘Eco-Safety’ da Pirelli, que combina um
baixo impacto ambiental (graças à diminuição
da resistência ao rolamento, redu-
O novo Pirelli Scorpion apresenta um composto
e um padrão de banda de rodagem inspirado no seu
homólogo da gama Cinturato, com algumas peculiaridades,
para responder às características específicas dos SUVs
04 | Revista dos Pneus | Março 2022

Pirelli Scorpion
ção do ruído e alta quilometragem) com
os melhores níveis de desempenho e segurança
possíveis (distâncias de travagem
mais curtas, maior aderência, melhor estabilidade
do veículo e menor risco de
aquaplanagem) graças à utilização de
materiais inovadores e à tecnologia avançada
de modelagem, utilizada durante o
processo de desenvolvimento.
O novo Scorpion também é mais eficiente
no que toca à redução do consumo de combustível
(ou consumo de bateria, no caso
dos carros elétricos). O novo pneu é também
mais silencioso e conta com uma maior vida
útil, em comparação com a geração anterior,
vantagens que contribuem para uma maior
sustentabilidade. Essas melhorias foram
alcançadas com a utilização de compostos
totalmente novos, e à renovação dos materiais
na carcaça, que permitem uma performance
mais duradoura.
No seguimento da abordagem Eco-Safety,
a estrutura do pneu foi reforçada para suportar
a dinâmica e o peso dos SUVs durante
manobras de emergência, como
mudanças bruscas de direção ou travagens
inesperadas, garantindo, assim, um maior
controlo. O novo Scorpion é também capaz
de lidar com cargas significativas através
dos pneus, garantindo uma distribuição
da pressão mais eficiente ao longo da área
de contacto, para permitir uma resposta
dinâmica, equilibrada e controlada. A nova
gama Scorpion tem como objetivo alcançar
mais de 400 homologações de equipamento
original, sendo que mais de 50%
destas deverão ser destinadas para os
veículos elétricos mais recentes.
A segurança foi também uma característica
fundamental durante o desenvolvimento
do novo Scorpion. Graças à rigidez da
banda de rodagem e ao design inovador
dos blocos e do composto, a travagem em
seco e em molhado foi melhorada em 7%,
em comparação com o anterior Scorpion
Verde. No que respeita à travagem em molhado,
todos os pneus Scorpion contam
com as classes de A ou B da escala da etiqueta
europeia de pneus.
COMPOSTO ENRIQUECIDO
O composto do novo Scorpion conta com
uma borracha sintética de nova geração,
capaz de oferecer uma combinação perfeita
de características: baixa resistência ao rolamento,
excelente desempenho de travagem
em molhado e um desgaste uniforme
durante toda a vida útil do produto. O
composto utilizado é o resultado do know-
-how técnico, que já havia sido aplicado
ao novo Cinturato P7,mas com uma maior
rigidez para responder às exigências específicas
dos SUVs. O composto foi enriquecido
com sílica, resinas específicas que
aumentam a aderência e polímeros feitos
à medida (elastômeros inovadores que
melhoram a interação com a própria sílica).
Materiais que são capazes se adaptar, dependendo
das temperaturas de operação.
Como resultado, este novo composto possui
uma forma de ‘inteligência mecânica’,
o que significa que o pneu pode variar o
seu comportamento de acordo com as
temperaturas e as condições, oferecendo
ao condutor uma janela de operação muito
ampla. O inovador composto do Scorpion
foi desenvolvido com recurso a um processo
patenteado pela Pirelli, derivado do
automobilismo, que potencia a uniformidade
dos componentes presentes no composto
e aumenta o desempenho do pneu
em diferentes superfícies, especialmente
em molhado, quando as condições de condução
se tornam críticas.
Este novo pneu de verão já está disponível
na Europa em 26 tamanhos, de 18 a 21 polegadas,
com mais de 48 homologações, das
quais, mais de 75% pertencem a veículos
elétricos. O novo Scorpion é também muito
silencioso, emitindo até 3dB a menos que o
pneu da geração anterior, de acordo com a
etiqueta europeia de pneus. ♦
PERFORMANCE CERTIFICADA PELA TÜV SÜD
Os pneus mais recentes da família Scorpion
estão entre os melhores do mercado, em
todos os tipos de condições de condução.
Os testes foram realizados pelo prestigiado
organismo de certificação alemão TÜV SÜD,
que concedeu ao novo pneu a cobiçada
Performance Mark. O Scorpion apresenta
um novo desenho de tipo assimétrico que,
graças à rigidez e ao formato otimizado
dos seus sulcos longitudinais e laterais,
permite uma melhor travagem em superfícies
secas e molhadas, em comparação
com o produto anterior. A área de contacto
mais uniforme da banda de rodagem do
novo pneu, alcançada graças à curvatura
particular do perfil, juntamente com a rigidez
da banda de rodagem e do composto,
garantem uma menor resistência ao rolamento
e um menor consumo de combustível
ou bateria. De facto, todas as opções
do Scorpion situam-se nas classes A ou B
da etiqueta europeia de pneus, no que à
resistência ao rolamento diz respeito.
Scorpion:
evolução contínua há mais de 35 anos
A
Pirelli
produziu o primeiro pneu
Scorpion, em 1986. Destinado ao
inovador Lamborghini LM002
off-roader, encomendado pelo governo da Arábia
Saudita, este pneu teve que lidar com todas as
exigências de potência, aceleração, velocidade
máxima e aderência à estrada deste incomum
4x4, tanto em asfalto como em estradas de areia
ou terra. O pneu foi equipado com ‘barbatanas’
laterais para melhorar o seu desempenho na
areia do deserto. O resultado foi uma excelente
tração e uma manobrabilidade superlativa. A
primeira geração do Scorpion foi também
equipada com uma cinta de aço de nylon de zero
graus, e de uma estrutura robusta e flexível para
minimizar as vibrações, melhorar a resistência
ao impacto e responder rapidamente a qualquer
manobra repentina.
Especialistas em 4x4, os pneus Scorpion são caracterizados,
há mais de 35 anos, por três atributos:
segurança, desempenho e resistência. Durante os
anos 2000, a gama foi atualizada com tecnologias
cada vez mais amigas do ambiente, seguindo os
exigentes requisitos dos principais fabricantes de
automóveis. O resultado foi uma oferta completa,
que incluiu o desenvolvimento de pneus Scorpion
para todos os tipos de terrenos. A marca Scorpion
é hoje sinónimo de alto desempenho em todas
as condições, inclusivamente na linha Moto e de
Ciclismo, com produtos feitos à medida, criados
para as aplicações especializadas de motocross
e de mountain bikes. ♦
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Equipamento do mês
Fasep NoContact
Sem contacto com rodas
A Fasep disponibiliza um equipamento de alinhamento de rodas sem contacto.
Trata-se do NoContact, um robot que vem revolucionar a forma como as oficinas de
pneus podem alinhar as direções das viaturas
Em comparação com os alinhadores
de rodas normais, com o NoContact
não há necessidade de mover
veículos para trás e para a frente
para compensar as medições, nem de prender
grampos ou qualquer outro aparelho à
roda. A precisão é comparável aos alinhadores
de roda infravermelhos / CCD e muito
melhor do que a precisão 3D tradicional.
O objetivo principal do desenvolvimento
do NoContact foi reduzir o tempo necessário
para a verificação de alinhamento de
rodas, de forma que a oficina possa realizar
mais alinhamentos, sem sacrificar a qualidade
e o profissionalismo do serviço.
O NoContact é compatível com todos os
sistemas de elevação e não requer muito
espaço. A intervenção do operador é reduzida
ao mínimo e o trabalho é muito mais
rápido e eficaz, pois não há necessidade
de mover o veículo para frente e para trás
para compensar a medição. Os robots alcançam
automaticamente a posição certa
para a análise tridimensional do veículo e
todas as operações são facilmente geridas
no monitor e o programa de software é
muito simples.
Com o NoContact a oficina consegue realizar
um alinhamento de rodas perfeito em
quase metade do tempo. Isso economiza
tempo em trabalhos individuais e permite
um aumento do número de verificações
de alinhamento de rodas realizadas por ano.
Embora o custo inicial seja maior do que
com os alinhadores de rodas tradicionais.
Sem risco de quebra ou queda acidental
de grampos e sensores, a manutenção é
realmente reduzida ao mínimo. O sistema
tecnológico avançado faz o ajuste automático
da altura do veículo e o robot posiciona
automaticamente as câmaras. Um
ecrã tátil de 27 polegadas fornece todas
as indicações necessárias para o operador
executar facilmente o alinhamento das rodas.
Os dados técnicos são atualizados via
internet, sempre que um novo modelo de
veículo é lançado no mercado. ♦
Características
Técnicas:
• Monitor LCD 27”
• Sistema operacional WinXP / Win7
• Procedimento de alinhamento da
roda guiada com animações 3D
• Impressora a cores
• Interface USB
• Sistema de medição sem contato
• 4 câmaras infravermelhas
• Sistema de posicionamento
robotizado para câmaras
• Calhas de 4,5m para sistema de câmara
• Marcadores de reflexão passiva
a aplicar na parede do pneu
• Sistema de transmissão por cabo
• Cablagem integrada no carril
• Mesas giratórias resistentes (1000kg)
• Indústria 4.0 compatível
• Bloqueio do volante
• Bloqueio do pedal do travão
• Garantia On Site
06 | Revista dos Pneus | Março 2022

Destaque
Mercados
peculiares
Os pneus OTR e Florestais estão a tornar-se elementos cada vez
mais importantes, tanto por equiparem máquinas cada vez maiores,
imponentes e tecnológicas, como por serem o meio que transmite a potência
da máquina ao solo e a transforma em tração e estabilidade

Pneus OTR e Florestais
Antes de mais, convém esclarecer que não existe apenas
uma definição para os pneus OTR (Off the Road Tyres).
Há quem os apelide de pneus de engenharia civil; pneus
de obras públicas e pneus de minas. Em qualquer dos
casos, estaremos sempre a falar de OTR. Relativamente aos pneus
florestais destinados a máquinas que laboram na floresta, podemos
distinguir duas categorias: os pneus agroflorestais, utilizados na
agricultura e que também permitem algumas incursões na florestas,
e os pneus florestais digamos puros, a que recorrem as empresas
que atuam na área da silvicultura e que são obrigados pela natureza
das suas funções, a cortar árvores e a carregá-las em situações de
grande dificuldade, como seja por cima de pedras e troncos partidos.
Cada utilizador tem necessidades específicas que lhe são únicas,
às quais se acrescenta uma determinada maquinaria e condições
de utilização e solo. Todas estas informações e variáveis levam à
escolha de um pneu específico, que deve ser perfeito para o seu
destino, eficiente e eficaz.
EVOLUÇÃO DOS MATERIAIS
Os grandes fabricantes de máquinas OTR, bem como os de veículos
destinados à silvicultura ou mesmo ao trabalho agrícola, estão
claramente a rumar para um processo de mudança irreversível, que
se chama sustentabilidade, a única chave possível para o futuro na
sobrevivência do planeta e de quem nele vive.
Em termos de produtos, a evolução dos pneus OTR e Florestais visam
desenvolver tecnologias que permitam oferecer às frotas pneus
cada vez mais seguros, mais resistentes e eficientes, que garantam
que possam cobrir longas distâncias, reduzir o custo por quilómetro
e sejam capazes de fazer face a todo o tipo de condições meteorológicas,
bem como ser amigos do ambiente e contribuir para o
desenvolvimento de uma mobilidade sustentável.
Paralelamente ao desenvolvimento de novos produtos e tamanhos,
os fabricantes de pneus OTR e Florestais continuam a desenvolver
novos compostos resistentes a cortes e abrasão, além de misturas
ultrarresistentes ao calor, com capacidade para suportar grandes
cargas e, ao mesmo tempo, manter um ótimo TKPH, ou seja a razão
média entre o peso transportado pela máquina e os km/h. Esta é
sobretudo a mais recente evolução em termos de “materiais” de produção,
porque responde diretamente à necessidade dos utilizadores
de uma longa vida útil dos pneus, resistência e excelente retorno
do investimento. E isso é especialmente verdade em condições extremas
e locais de trabalho traiçoeiros, como aqueles onde operam
veículos de construção, estaleiros, minas e também no setor florestal.
Em tudo isto, a indústria de pneus opera através de grandes adaptações
ao nível da investigação, sendo o pneu um dos componentes
fundamentais para o desempenho dos veículos, em termos globais
de sustentabilidade ambiental e económica. Nesse sentido, os fabricantes
está a trabalhar no desenvolvimento de compostos ainda
mais eficientes, essenciais para o melhor desempenho do chamado
“pneu do futuro”, ou seja, nanomateriais ou nanocompósitos que
oferecem funcionalidades avançadas como estabilidade térmica ou
mecânica, estando também a realizar estudos de nanotecnologia e
experiências em fibras naturais, como nano-argila e nanocelulose.
Por falar em materiais, outro elemento que está a ser experimentado
é o grafeno, que proporciona maior resistência ao desgaste e
à perfuração, maior resistência à tração, além de melhor resistência
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Reportagem Destaque
As vendas de pneus OTR e Florestais depende
da evolução da economia, do nível de investimento público
e privado e da variação dos preços dos minerais.
Todos estes fatores determinam o nível de atividade
ao rolamento e durabilidade excecional. O
grafeno confere uma força extraordinária e
uma excelente flexibilidade. Basta dizer que
este material é 200 vezes mais forte e 6 vezes
mais flexível que o aço. Considerado o material
mais fino e forte do mundo, possui uma
taxa de condutividade extraordinariamente
alta em termos de calor e eletricidade, o que
o torna um material ideal para aplicações
pesadas, como trabalhos de mineração.
SERVIÇOS E ASSISTÊNCIA
O que faz a diferença, além do produto,
são também os serviços e assistência que
os especialistas em pneus podem oferecer
aos clientes, garantindo-lhes serviços pós-
-venda altamente especializados que ajudam
a maximizar o retorno do investimento.
Não apenas pós-venda e acompanhamento,
um serviço de excelência começa a partir
do aconselhamento pré-compra.
Na verdade, escolher o pneu certo não é
assim tão simples. Encontrar a solução mais
eficiente e adequada para atividades e operações
específicas requer competências específicas
e aprofundadas.
Por este motivo, aconselha-se os utilizadores
a contarem com profissionais altamente
especializados e a contactá-los para visitas e
acompanhamentos regulares que lhes permitam
avaliar o desempenho dos pneus e
poder intervir, se necessário.
São precisamente estes profissionais que
apoiam o utilizador na escolha, assistência
e manutenção. O seu papel é fundamental
porque ajudam o utilizador a escolher o
pneu perfeito para esse tipo de trabalho, e
isso é mais essencial do que nunca, dada a
contínua expansão de gamas, compostos,
tamanhos e tecnologias de produtos. Os
usuários têm a possibilidade de escolher
entre uma gama muito ampla de produtos
e é justo que disponham das ferramentas
certas para avaliar cada produto em detalhe
e, consequentemente, fazer a escolha certa.
E depois há manutenção. Os pneus para aplicações
OTR e florestais realizam operações
realmente difíceis, em terrenos difíceis, nas
condições mais extremas. As tensões a que
são submetidos todos os dias, juntamente
com o peso das máquinas e a carga, põem-
-nos à prova. Por isso, além de escolher o
produto certo dependendo da máquina,
aplicação e condições de uso, é fundamental
monitorizar e fazer a manutenção desses
pneus. A pressão adequada e o controlo
constante são a chave para um ciclo de
vida prolongado do produto.
ESCOLHA CERTA
Seguramente há expectativas elevadas por
parte dos operadores em termos de eficiên-
cia, qualidade e fiabilidade dos produtos. É
fundamental que escolham o pneu certo que
garanta um bom retorno do investimento.
Existem dois tipos de clientes, aqueles que
trabalham com a compra inicial de investimento
e neste caso o fator preço é o determinante
enquanto a qualidade fica em segundo
plano. E aqueles que procuram reduzir custos
de operação através da aquisição de produtos
Premium que oferecem mais horas de
trabalho, robustez e tecnologia para que a
operação não pare. Mais do que as características,
é importante que, ao escolher o
pneu para a empresa, os clientes procurem
referências sobre a marca que os fabrica, e
neste caso além de tecnologia e qualidade, é
preciso haver um compromisso em oferecer
o menor custo total da operação e também a
responsabilidade ambiental por trás do seu
processo de fabrico e destino final.
Uma das características mais apreciada pelos
clientes de pneus OTR e Florestais é a durabilidade.
Uma vez que a medição dos pneus
OTR e Florestais é feita em horas, tendencialmente
os clientes procuram o pneu que lhes
dá garantias de trabalho por mais tempo. É
claro que a este fator nunca deixam de associar
o custo do produto. Contudo, uma maior
durabilidade também lhes permite reduzir
custos noutras áreas associadas à troca de
pneus. Não envolve, obviamente, a mesma
10 | Revista dos Pneus | Março 2022

Pneus OTR e Florestais
pneu for, mais rentável e ecológico será a
sua prestação.
CAPACIDADE DE RECAUCHUTAGEM
É VALORIZADA
Uma vez que os pneus OTR e Florestais
estão, muitas vezes sujeito às mais difíceis
condições de trabalho, nem sempre é viável
o recurso à recauchutagem neste segmento,
mas quando a mesma é possível, é uma
hipótese que os clientes valorizam. Pneus
que estejam aptos a serem recauchutados
podem contribuir para um menor custo total
da operação, isso quer dizer que a duração
ou vida adicional do produto tornará a frota
mais competitiva. Hoje em dia, o cliente
pensa na rentabilidade do produto, tendo
em conta o número de horas de utilização
e a sua qualidade estrutural de modo a ter
o mínimo de tempo de paragem do equipamento/máquina.
Ao comprar um produto de qualidade, o
oferecidos por um produto novo e por um
produto recauchutado devem ser devidamente
ponderados e avaliados.
O FUTURO DOS PNEUS OTR E FLORESTAIS
Os pneus OTR e Florestais no futuro tenderão
a ser fabricados com matérias-primas
mais sustentáveis e com uma forte componente
de inovação. Devem ser capazes de
responder às necessidades completas dos
seus utilizadores e serão capazes de assumir
esse papel, graças à utilização de materiais
cada vez mais inovadores e ecológicos, e por
possibilitarem uma conexão constante com
a máquina em que estão montados, permitindo
um controlo e monitorização exaustivos.
Assim como os veículos e equipamentos
do segmento, os pneus não ficaram de fora
do processo de modernização dos últimos
anos, e cada vez mais possuem diferentes
tecnologias embutidas e/ou atreladas para
que suportem as diversas condições de uso.
A procura de pneus OTR e Florestais não só mudou do ponto
de vista do produto, cada vez mais tecnológico e em sintonia
com as máquinas que equipa, como aumentou em
termos de serviço
logística, mudar pneus OTR ou Florestais ou
mudar pneus ligeiros ou de camião. A resistência
é outra característica fundamental
que determina as escolhas dos operadores:
a substituição de um pneu devido a danos
e outros problemas não só exige um novo
investimento, mas também tem impacto na
produtividade. Mas, além disso, há outros
fatores a considerar, como a segurança e o
conforto derivados do produto: é importante
que cada operador se sinta à vontade na
realização das atividades laborais.
Também é fundamental que os pneus para
aplicações OTR sejam altamente tecnológicos,
a fim de garantir baixo consumo de
combustível e oferecer tração e estabilidade,
além de garantir resistência contra possíveis
danos. No entanto, não falamos apenas da
qualidade e características do produto, mas
também dos serviços e assistência que o
fabricante pode oferecer aos operadores,
garantindo-lhes serviços pós-venda altamente
especializados que ajudam a maximizar
o retorno do investimento.
Resumindo, tem de haver equilíbrio entre
um pneu que seja suficientemente resistente
e durável e que tenha uma pegada ecológica
o mais baixa possível. Nesse sentido,
os fabricantes procuram desenvolver, essencialmente
em matéria de compostos, as
melhores misturas de borracha na procura
deste equilíbrio ótimo. Tudo isto está diretamente
relacionado com os diferentes tipos
de utilização dos pneus, portanto, quanto
mais adequado ao trabalho que efetua o
cliente aumenta a sua rentabilidade, em
termos de número de horas de trabalho, minimização
de tempos e paragem, e a recauchutabilidade
da carcaça permite aumentar
o ciclo de vida do produto, aumentando
a rentabilidade do cliente e maximizando
o aproveitamento de recursos em termos
ambientais. É também um fator de decisão
em clientes informados e que fazem uma
boa gestão dos seus veículos/equipamentos.
A possibilidade de recauchutagem de
produtos OTR e Florestais é por isso um fator
a ter em conta. No entanto, os benefícios
O pneu do futuro certamente será um
reflexo da evolução que temos visto em
termos de tendências, com cada dia mais
automações e facilidades que resultem em
rentabilidade e performance ao utilizador.
Os pneus do futuro continuarão cada vez
mais relacionados com a sustentabilidade
e a digitalização, duas megatendências que
serão levadas cada vez mais longe e cada vez
mais integradas entre si, ganhando preciosos
minutos e metros. O futuro do setor estará
nos detalhes talvez invisíveis para a maioria,
mas que farão uma grande diferença. u

Reportagem Destaque
Oferta de mercado
As novidades das marcas
Cada utilizador tem necessidades específicas que lhe são únicas, às quais se acrescenta uma
determinada maquinaria, condições de utilização e solo. Todas estas informações e variáveis ​levam à
escolha de um pneu específico, que deve ser perfeito para o seu destino, eficiente e eficaz
BKT
BKT
A gama de pneus BKT é muito ampla e por
isso os parceiros e especialistas da BKT estão
sempre prontos a aconselhar os utilizadores
tanto na fase de compra como na pós-venda.
O Grupo possui uma das maiores carteiras
de produtos do mercado, com mais de 3.200
pneus, porque cada utilizador é importante,
assim como as suas necessidades.
Para o setor OTR, a BKT oferece mais de
trezentos produtos diferentes. E entre
todos destaca-se a Earthmax, uma linha
de pneus radiais lançada em 2008 especialmente
projetados para favorecer uma
melhor distribuição de cargas no solo de
camiões basculantes, pás carregadoras de
rodas, tratores, motoniveladoras e alguns
veículos polivalentes. Todos estes modelos
possuem a estrutura em aço All Steel o
que confere maior resistência à carcaça e,
portanto, a agressões como perfurações e
penetração de corpos estranhos e uma melhor
distribuição de cargas no solo. Estas são
características particularmente importantes
quando se depara com obstáculos no solo
que podem expor os pneus a sérios riscos
de furos ou danos na carcaça. Num lançamento
recente, destacaríamos o segmento
de minas, com o produto BKT 35/65R33 Earthmax
SR41 E4, um pneu desenvolvido para
aumentar a produtividade e o tempo de vida
útil, graças à elevada capacidade de carga e
resistência ao corte e desgaste. O BKT Earthmax
SR41 E4 é o pneu ideal para Dumpers
Mineiros em operações de transporte de
curtas a médias distâncias (1000-5000m),
em minas subterrâneas.
No que diz respeito ao setor florestal, a BKT
oferece quatro linhas de produtos destinadas
a diferentes máquinas e equipamentos:
das abatedoras florestais aos recoletores,
das máquinas de carregamento de madeira
às de extração de troncos e veículos para o
transporte. São os FORESTECH, FS 216, F 240
e TR 678, que têm em comum a resistência,
que é uma longa vida útil do produto e que
por sua vez se traduz em menor número de
substituições e tempo de inatividade com
vantagens ambientais e económicas. FORES-
TECH é ideal para as máquinas de encaminhamento,
ou de autocarregamento, que
operam nas situações mais difíceis. Dotado
de tração elevada, elemento fundamental
para trabalhar nas florestas, possui um talão
extremamente robusto e área de pegada
reforçada para resistir aos furos.
BRIDGESTONE
Bridgestone
Os pneus OTR da Bridgestone proporcionam
a máxima robustez nas operações mais difíceis,
suportando todas as atividades mineiras,
de construção, industriais e portuárias.
A marca disponibiliza uma gama premium
de pneus comerciais e industriais para todos
os tipos de terrenos e veículos. Desde pneus
de mineração a céu aberto que garante
uma melhoria da produtividade em todos
os tipos de terreno, passando por pneus
de mineração subterrânea com excecional
resistência ao corte, tração e estabilidade,
além de pneus para pedreiras e construção
que apresentam tração superior, conforto e
desempenho de longa duração, bem como
pneus para operações industriais e portuárias,
concebidos para cargas pesadas e uma
variedade de aplicações.
Em termos de produtos, a evolução visa desenvolver
tecnologias que permitam oferecer
às frotas pneus cada vez mais seguros,
mais resistentes e eficientes, que garantam
12 | Revista dos Pneus | Março 2022

Pneus OTR e Florestais
que possam cobrir longas distâncias, reduzir
o custo por quilómetro e sejam capazes de
fazer face a todo o tipo de condições meteorológicas,
bem como ser amigos do ambiente
e contribuir para o desenvolvimento
de uma mobilidade sustentável. Quanto à
evolução no domínio das soluções, a digitalização
centrada na análise de dados e a
sua aplicação na tomada de decisões será
vital. Poder oferecer um serviço de gestão
de frota baseado nas mais recentes tecnologias,
garantindo sempre o melhor custo por
quilómetro e uma atenção personalizada.
CONTINENTAL
Continental
No segmento de pneus OTR a Continental
tem o foco nas aplicações de pedreiras e
minas. Já a gama Florestal não faz parte do
seu portfólio, sendo disponibilizados apenas
produtos para o segmento Agrícola. A gama
de pneumáticos OTR compreende os produtos
para minas tal como o DumperMaster e
ScoopMaster. Já para pedreiras, o modelo EM
Master E3-L3 e E4-L4, com maior utilização
em dumper articulados e pás carregadoras,
enquanto no equipamento Dumper rígido
oferece o produto DumperMaster E-4.
A mais recente novidade é o DumperMaster
E-4, que oferece maior resistência a cortes
e reforço no talão para altas temperaturas
e maior durabilidade da carcaça. As unidades
de produção dos pneus OTR têm recebido
diferentes e constantes aportes de
investimentos nos últimos anos por parte
da Continental, com foco na ampliação e
melhoria do processo de fabrico.
Novos equipamentos com tecnologia de
ponta, materiais que visam a sustentabilidade
e qualidade final são as principais
evoluções da marca. Um exemplo disso é
a tecnologia V.Ply, que permite a construção
de paredes laterais mais espessas, o que
significa paredes laterais mais fortes, com
menos inclinação, maior proteção contra
danos, com uma vida útil mais longa e custo
menor. A Continental continua a investir no
segmento OTR e certamente terá novos produtos
e tecnologias em breve.
Dispnal
Entre o portfolio de marcas disponibilizado
pela Dispnal destaca-se no segmento OTR
a marca Westlake da qual é representante,
comercializando ainda pneus OTR das marcas
Galaxy, Petlas e Leao. No segmento de
pneus Florestais, comercializa a marca Trelleborg.
Atualmente está a trabalhar com
uma gama já bastante alargada de pneus
OTR que vão desde pneus para máquinas
de pá-carregadora, niveladoras, dumper
rígido, dumper articulado, gruas móveis,
pneus portuários, minas, cilindros e pneus
maciços para empilhadores. No segmento
florestal tem também uma gama bastante
completa de pneus que abrangem todo o
tipo de maquinaria e ainda reboques florestais.
No segmento OTR e Florestal, dentro
daquilo que é a variedade e complexidade
de pisos e compostos associados a diferentes
tipos de utilização, destacam-se, sobretudo,
as tecnologias anti-cortante (cut resistant),
DISPNAL
anti-aquecimento (heat resistant) e exaustivo
(comprehensive), que permite aos pneus
das marcas representadas terem um desempenho
de padrões elevados, associados a
uma durabilidade igualmente excelente. Os
maiores desenvolvimentos que tem vindo
a registar nestes segmentos, têm que ver,
sobretudo, com o lançamento de novos pisos,
que são cada vez mais variados, sendo
cada piso e composto de borracha associado
a uma utilização específica. Quer isto dizer
que, dentro da mesma medida de pneu e
para a mesma máquina, poderão ser utilizados
diferentes pisos, conforme o tipo de
terreno e as condições em que será aplicada
a máquina ao trabalho.
MICHELIN
Michelin
A Michelin dispõe do CrossGrip, um pneu All
Season para retro-escavadoras, pás carregadoras,
telescópicas e tratores de pequena e
média potência, concebido para uma utilização
polivalente, em estrada como no campo,
soma um total de 12 referências, disponíveis
tanto enquanto equipamento original como
de substituição. A gama Michelin Cross-
Grip responde à forte procura do mercado
e destina-se a equipar tratores cuja atividade
principal é a manutenção de estradas,
tanto para as autoridades locais como para
as empresas agrícolas e de manutenção. Esta
gama, particularmente adequada para os
trabalhos da maquinaria destinada à retirada
de neve, admite pregos e foi concebida para
cumprir com os requisitos das mais difíceis
condições invernais.
Dentro da gama de pneus para utilização
agroindustrial, os pneus CrossGrip fazem
Cada aplicação requer um pneu específico,
um produto estudado ao pormenor para oferecer
o máximo de desempenho e melhorar a produtividade
de um pneu, diminuindo o número paragens e aumentando
a vida útil de cada pneu
www.revistadospneus.com | 13

Destaque
parte da oferta Compact Line, que inclui
soluções para veículos compactos e suas
diversas utilizações. Oferecem uma elevada
capacidade de carga, e o seu composto de
borracha especial permite uma utilização
polivalente durante todo o ano. A escultura
não direcional da banda de rolamento assegura
uma excelente precisão durante as
manobras, tanto para a frente como para
trás. Os seus tacos altos proporcionam-lhe
uma elevada tração. Os ombros, de desenho
assimétrico, contribuem para melhorar a
aderência e a estabilidade sobre superfícies
inconsistentes, em que manter uma
boa tração é imperativo para a segurança.
Com 196 tacos na banda de rolamento, os
pneus Michelin CrossGrip também melhoram
o conforto, ao reduzir a vibração. Contam,
ainda, com um reforço especial para
proporcionar uma excelente resistência
à perfuração. A profundidade do piso foi
cuidadosamente otimizada para uma maior
proteção do solo. Mais recentemente lançou
o Michelin X AGEV, o primeiro pneu
especificamente concebido para satisfazer
os requisitos dos veículos autónomos de
manutenção portuária em termos de rendimento,
fiabilidade, produtividade e segurança.
De igual modo, é a primeira vez que
um pneu para veículos portuários recebe
a identificação “EV”, o que indica que a sua
baixa resistência ao rolamento contribui
para aumentar a autonomia das baterias
dos veículos elétricos e para a redução das
emissões.
Pneurama
A Pneurama no segmento de OTR comercializa
em exclusividade os Lassa Tyre e no
segmento Florestal comercializa as marcas
do Grupo Trelleborg. A gama de OTR da
marca Lassa é toda em diagonal e as suas
principais características são a resistência e
longa vida do pneu (característica da marca
Lassa). Os pneus OTR da Lassa são reforçado
para resistir a impactos usuais da utilização
destas máquinas. Nesta gama foi desenvolvido
um piso não direcional que providencia
ótima tração em sentido de marcha à frente
e marcha atrás. A gama cobre todas as necessidades
do mercado, desde pedreiras a
PNEURAMA
minas subterrâneas e para movimentação
portuária. Uma gama pensada para enfrentar
os desafios dos terrenos mais difíceis, com
lama e rochas de pedreiras, incluindo neve
e gelo. Disponível com vários tamanhos e
versões capazes de se deslocar nos terrenos
mais difíceis, como os que estão presentes
em grandes estaleiros, pedreiras e minas.
Para os terrenos mais traiçoeiros, a Lassa
dispõe de modelos ideais para camiões
basculantes em pedreiras e transporte de
curta distância em minas com cargas pesadas.
O composto especial do piso oferece
resistência a qualquer tipo de corte e é
ideal para operações de carregamento ou
nivelamento. A ampla nervura central com
terminais lineares torna o pneu adequado
para aplicações de rodagem livre, garantindo
excelente desempenho em condições molhadas
e secas fora de estrada.
Recauchutagem 31
A Recauchutagem 31 é produtora de pneus
recauchutados, pelo que recauchuta todo o
RECAUCHUTAGEM 31
tipo de pneus OTR e Florestais das diversas
marcas existentes no mercado. Na gama de
pneus OTR produz 2 tipos de produtos, em
pré-moldado ou em autoclave com desenho
aberto. Em ambos os sistemas pode recauchutar
pneus desde a jante 24” até à jante
49” (inclusive) num total de 30 dimensões.
Na gama de pneus florestais produz sete
dimensões no piso F1 em jantes 25”, 26” e 34”.
Esta gama permite uma excelente utilização
nas condições mais exigentes.
Ambas as gamas de produto permitem adequar
o pneu às necessidades do cliente e
permitem uma elevada rentabilidade em
termos de horas de utilização e resistência.
Nestas gamas, o piso mais recente é o F1,
em florestais e industriais, que permite uma
elevada tração e resistência nas condições
de utilização mais exigentes. Nos pneus recauchutados
pela Recauchutagem 31 tem
havido uma procura incessante de materiais
com elevada resistência ao corte e à abrasão
que permitam uma elevada rentabilidade
na utilização.
Em termos de equipamentos adquiriu há
alguns anos, uma máquina MGT, que faz
a raspagem do pneu, a aplicação de piso e
termina com a abertura de piso em desenho
aberto de acordo com as necessidades
específicas do cliente e a sua utilização. A
Recauchutagem 31 faz diariamente, em muitos
destes pneus, tanto florestais como OTR,
reparações, de menor a maior dimensão,
feitas por técnicos altamente especializados,
tendo em conta que ao longo da sua
vida, os mesmos são sujeitos a condições
de utilização extrema. A Recauchutagem 31
vende os seus produtos a revendedores, e estes,
por sua vez, fazem o acompanhamento
direto aos clientes/utilizadores, bem como
a gestão de soluções das diversas frotas de
equipamentos, tendo em conta o tipo de
utilização e o número de equipamentos.
Tiresur
A Tiresur comercializa pneus OTR da marca
Triangle, que é o 4º maior fabricante mundial
de pneus OTR. A solução que apresenta é,
sem sombra de dúvidas, diferenciadora no
mercado. A Tiresur assume-se como um fornecedor
muito destacado neste segmento.
Os pneus OTR e Florestais representam um investimento
para o cliente. No momento de escolher o produto
mais indicado, é muito importante avaliar o seu custo
por hora, pois o que importa nesses setores é o desempenho
que se vai obter e a durabilidade do produto
14 | Revista dos Pneus | Março 2022

Pneus OTR e Florestais
Ao adquirir pneus OTR, o comprador quer assegurar-se
de estar a adquirir a melhor relação qualidade/preço
possível, o pneu certo para o serviço que necessita, e que
lhe possa garantir uma boa performance da sua máquina
TIRESUR
Para o segmento agro-florestal comercializa
os pneus MRL, marca bem estabelecida no
mercado e com produção na India. A Triangle
fabrica uma das gamas mais alargadas de
pneus OTR, que vão desde jante 24” até às
medidas “Jumbo” de jante 63”, e que cobrem
todos os tipos de máquinas e serviços: compactadoras,
niveladoras, pás carregadoras,
dumpers (rígidos e articulados), gruas móveis,
operação portuária e minas. A Triangle
tem neste momento em fase final de teste
de performance vários produtos, que virão
melhorar o leque de oferta atual, com modelos
que irão substituir os existentes. Estes
produtos serão evoluções à oferta que hoje
já possui, com melhorias quer em termos
de capacidade de carga, quer de resistência
ao aquecimento permitindo uma melhoria
no TKPH. Irão ainda ser lançados novos
compostos para os pneus de gruas móveis.
O principal foco de desenvolvimento nos
pneus OTR da Triangle, está relacionado
com a melhoria da estrutura da carcaça.
Uma melhoria da resistência e da durabilidade
das carcaças OTR da Triangle, irá trazer
melhorias significativas à performance dos
pneus. Estas novas carcaças serão aplicadas
tanto em modelos que já existem, como nos
novos modelos que se encontram em fase de
teste e que terão uma performance superior.
A Triangle tem como objetivo solidificar a
sua posição como 4ª fabricante mundial
de pneus OTR. A Tiresur garante aos seus
clientes um apoio pós-venda total, contando
com o suporte do próprio fabricante, o que
transmite a toda a cadeia de consumo (desde
nós, Tiresur, aos usuários finais) uma confiança
total no produto.
Com a marca Triangle, a Tiresur está apostada
em aumentar as vendas, apostando forte
nos desenvolvimentos que a marca está a
preparar. Por um lado, em produtos que já
existem, melhorando a sua performance,
e, por outro lado, com novos produtos que
irão introduzir no mercado, e que darão mais
oportunidades de enriquecer a oferta que
este distribuidor já hoje tem disponível.
Trelleborg
A gama OTR da Trelleborg é composta, principalmente,
pelos produtos das gamas EMR
e Brawler. A gama EMR foi projetada para
melhorar a produtividade nas aplicações de
construção mais exigentes, proporcionando
grandes níveis de controlo e uma aderência
perfeita em diferentes condições de operação:
terra, rocha, areia ou gravilha. Graças
à sua proteção contra danos externos e a
sua maior durabilidade, o utilizador poderá
confiar neste pneu para os trabalhos mais
exigentes.
As rodas Brawler foram homologadas para
uma ampla variedade de fabricantes de maquinaria,
graças ao excelente desempenho
oferecido em locais de construção e de demolição,
gestão de resíduos e exploração de
minas subterrâneas. As aberturas elípticas
proporcionam uma condução confortável
e ajudam a reduzir a fadiga da máquina e
do seu operador.
Os produtos Brawler passam por testes rigorosos
para garantir o máximo desempenho
mesmo em condições de trabalho com cargas
pesadas. A construção sólida dos produtos
Brawler, assim como o composto durável
e resistente a cortes, eliminam o tempo de
inatividade causado por furos e danos. No
início de 2021, a Trelleborg expandiu, com a
adição de novas medidas, a gama de pneus
radiais EMR para movimentação de terras
em aplicações de construção em condições
severas. Os novos tamanhos dos pneus para
as gamas EMR 1042 e EMR 1051 oferecem
uma maior produtividade, mais conforto
durante a operação e uma maior vida útil
dos pneus. Uma das inovações técnicas das
rodas Brawler da Trelleborg são as aberturas
elípticas que proporcionam uma condução
confortável e ajudam a reduzir a fadiga da
máquina e do operador. u
TRELLEBORG
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Destaque
Análise de mercado
Mercado estável e maduro
O mercado de pneus OTR e Florestais é um mercado estável e maduro, tendo em conta que não têm
existido grandes obras públicas. No caso dos florestais o mercado tem crescido nos últimos anos,
pelo aparecimento de novos operadores e pela modernização dos equipamentos existentes
O
mercado de pneus tem crescido
de acordo com o volume de
veículos e equipamentos que
são comercializados nos diferentes
segmentos. Apesar deste crescimento,
a oferta tem sido afetada nos últimos anos
pela pandemia e a diminuição no investimento
em grandes obras. À semelhança do
que se tem verificado com o mercado de
pneus em geral, a evolução tem sido um
pouco mais tímida do que o ritmo esperado,
fruto da situação particular em que estamos
mergulhados, num período que já vai longo.
A indústria de pneus foi duramente atingida
pela crise sanitária, onde o mercado sofreu
uma grande retração. No entanto, embora os
pneus OTR e Florestais não tenham sido afetados
pela falta de mobilidade, os fabricantes
foram obrigados a tomar medidas rigorosas
e imediatas, tais como a cessação da atividade
industrial, dando sempre prioridade à
saúde e segurança dos seus empregados, o
que levou a uma queda do mercado. O setor
continua a viver sob forte tensão, marcada
pelo aumento dos preços da matéria-prima,
como resultado tanto da escassez de borracha
natural e sintética, como do aumento
dos custos de transporte (mais de 100%).
FALTA DE GRANDES OBRAS
CONDICIONA MERCADO
O mercado OTR está a ser condicionado pela
inexistência de grandes obras. O mercado
dos florestais é um sector em crescimento
pelo facto de sermos um país com uma
grande mancha florestal e grande produtor
de celulose. Como já foi referido anteriormente,
o mercado está a viver uma situação
atípica, uma vez que a pandemia de Covid-19
e a falta de disponibilidade de produto estão
a afetar as vendas. Ao mesmo tempo, haverá
que ter em conta o investimento a realizar
em obras públicas.
CRESCIMENTO ESPERADO
O crescimento esperado para este mercado
nos próximos anos situa-se entre os 2 e os
5%, embora estes números sejam altamente
condicionados pelos investimentos a realizar
em obras públicas. É um segmento
volátil que, para além da incerteza devida
à Covid-19, depende da evolução da economia,
do nível de investimento público e
privado e da variação dos preços dos minerais.
Todos estes fatores determinam o
nível de atividade e, portanto, o nível de
consumo de pneus. As vendas tendem a
acompanhar a economia e investimentos
que influenciem nos segmentos. Neste
sentido, os investimentos previstos no
PRR delineado para Portugal poderão dar
um ânimo substancial a este mercado, nomeadamente
no segmento OTR. Espera-se
que o desenvolvimento da economia, se
registe de uma forma positiva e que possa
contribuir positivamente para um aumento
nos valores comercializados. De qualquer
forma, considerando que é uma área muito
dependente de outros sectores, como obras
públicas, importações e exportações a oscilação
destes sectores estará sempre ligado
ao comportamento do mercado nas compras
e vendas dos pneus deste segmento.
Outro fator que pode provocar aumentos
ou retrações no consumo, são as exportações
deste tipo de produto, que ainda são
em número razoável.
Depois de 2 anos de crise, os operadores
acreditam que haverá condições para este
ano poder ser um ano positivo e haver uma
expansão deste mercado. Tanto mais, que as
previsões económicas apontam para uma
recuperação do PIB de aproximadamente
3% para 2022, o que tem um forte impacto
na economia portuguesa. u
O setor continua a viver sob forte tensão,
marcada pelo aumento dos preços da matéria-prima,
como resultado tanto da escassez de borracha natural
e sintética, como do aumento dos custos de transporte
16 | Revista dos Pneus | Março 2022

Pneus OTR e Florestais
Gestão de pneus OTR e Florestais
Competências específicas
e aprofundadas
Os pneus para aplicações OTR e Florestais realizam operações realmente difíceis, em terrenos
difíceis, nas condições mais extremas. As tensões a que são submetidos todos os dias, juntamente
com o peso das máquinas e a carga, põem-nos à prova. Por isso, além de escolher o produto certo
dependendo da máquina, aplicação e condições de uso, é fundamental monitorizar e fazer a
manutenção desses pneus
O
que faz a diferença, além do produto,
são também os serviços e
assistência que os especialistas
em pneus podem oferecer aos
clientes, garantindo-lhes serviços pós-venda
altamente especializados que ajudam a maximizar
o retorno do investimento. Não é
apenas o pós-venda e acompanhamento
que fazem a diferença. Um serviço de excelência
começa a partir do aconselhamento
pré-compra. Na verdade, escolher o pneu
certo não é assim tão simples. Encontrar
a solução mais eficiente e adequada para
atividades e operações específicas requer
competências específicas e aprofundadas.
A BKT aconselha os utilizadores a contarem
com profissionais altamente especializados
e a contactá-los para visitas e acompanhamentos
regulares que lhes permitam avaliar
o desempenho dos pneus e poder intervir,
se necessário. Para responder às necessidades
deste mercado, a BKT aposta em
dois elementos vencedores: por um lado,
o desenvolvimento de uma gama cada vez
mais completa que vai ao encontro das
necessidades de todos. Por outro lado, o
desenvolvimento e melhoria dos serviços,
pré e pós-venda, diretamente através da
equipa BKT Field Engineering e através do
seu parceiro distribuidor em Portugal, a S.
José Pneus. São precisamente estas figuras
altamente profissionais que apoiam o utilizador
na escolha, assistência e manutenção.
O seu papel é fundamental porque ajudam
o utilizador a escolher o pneu perfeito para
esse tipo de trabalho, e isso é mais essencial
do que nunca, dada a contínua expansão de
gamas, compostos, tamanhos e tecnologias
de produtos. Os usuários têm a possibilidade
de escolher entre uma gama muito ampla
de produtos e é justo que disponham das
ferramentas certas para avaliar cada produto
em detalhe e, consequentemente, fazer a
escolha certa. Dada a importância do serviço,
a BKT ampliou a equipa de Field Engineering
Escolher o pneu certo não é assim tão simples.
Encontrar a solução mais eficiente e adequada
para atividades e operações específicas requer
competências específicas e aprofundadas

Destaque
Cada utilizador deve ser capaz de gerir
a sua própria frota, mas trabalhando em sinergia
com especialistas em pneus para um controlo preciso,
constante e eficaz do seu desempenho
com especialistas em todos os segmentos
em que a empresa atua e em todo o mundo.
O Grupo também introduziu uma pessoa de
contacto, específica para Portugal. A equipa
de Field Engineering é fundamental porque
se encarrega de recolher relatórios e testemunhos
de utilizadores de BKT, testando
a condição dos pneus e relatando tudo ao
centro de investigação e desenvolvimento
da BKT na Índia. A ampliação desta equipa é
um projeto que a BKT tenciona prosseguir.
A Bridgestone dispõe do iTrack como solução
de gestão de pneus para o mercado
de veículos ligados à Engenharia Civil (OTR).
Falamos de um sistema abrangente de monitorização
da pressão dos pneus (TPMS)
especialmente projetado para pneus ligados
à indústria mineira. Além da monitorização
da temperatura e pressão dos pneus, a plataforma
de gestão de pneus iTrack fornece
delimitação geográfica personalizável, alertas
de velocidade e muito mais para ajudar
os clientes da indústria mineira a otimizar
as suas operações para aumentar a produtividade
e o lucro. A resposta dos clientes
à plataforma de gestão de pneus tem sido
muito positiva. Devemos também destacar
a WEBFLEET Solutions. Um sistema de
gestão inovador que fornece informações
de localização de veículos em tempo real,
comunica diretamente com os condutores,
ajuda a melhorar o comportamento de
condução, poupa combustível e liga-se a
um ecossistema completo de soluções de
terceiros. Este sistema reforça a proposta
de valor da Bridgestone de se tornar o melhor
parceiro para as frotas, ajudando-as a
tirar o máximo partido dos seus pneus e
oferecendo-lhes um pacote completo de
serviços para poupar custos, especialmente
em tempos difíceis como estes.
Como marca líder no desenvolvimento de
tecnologias, a Continental tem investido
muito em oferecer tecnologias de gestão e
monitorização dos pneus, e assim permitir
que eles sejam cada vez mais seguros, duráveis
e eficientes. O ContiConnect, Conti-
PressureCheck e ContiLogger são algumas
das soluções, que além da medição TPMS,
possibilitam estudos por telemetria. A oferta
de soluções da Continental é composta pelas
seguintes ferramentas:
ContiLogger - Uma ferramenta inovadora
que usa dados baseados em GPS para determinar
o tempo de inatividade, distância,
velocidade, forças laterais, curvas e inclinação
da estrada. As informações podem então
ser usadas para uma análise aprofundada
das aplicações OTR, possibilitando encontrar
maneiras eficazes de melhorar os custos de
operação para o cliente, aumentar a vida útil
do pneu e por fim a produtividade.
ContiPressureCheck - A monitorização de
todos os pneus do veículo ocorre em tempo
real através de um ecrã instalado no interior
da cabine do motorista, e garante que
a pressão e a temperatura dos pneus sejam
monitorizadas pelo próprio motorista do
veículo, durante o serviço.
ContiConnect - Uma plataforma digital, que
permite monitorizar remotamente a pressão
e a temperatura dos pneus em tempo real
e, em caso de alertas urgentes, notificar a
pessoa responsável pela manutenção do
veículo. Ao fazê-lo, evita paragens relacionadas
com os pneus e gera valor ao aumentar
o tempo de atividade do veículo.
Mais do que apenas comercializar os pneus,
a Continental conta com uma equipa altamente
qualificada para apoiar os seus clientes.
Isso reflete-se em acompanhamento
técnico, onde os pneus são analisados
18 | Revista dos Pneus | Março 2022

Pneus OTR e Florestais
com frequência para que se extraia a maior
performance de cada um, seja através do
trabalho manual ou das soluções digitais
existentes. Além disso, possui uma rede
credenciada pronta para oferecer diversos
serviços de manutenção, e desta forma garantir
que a operação não pare.
A Dispnal dispõe de várias ferramentas que
ajudam na procura da melhor solução para
o negócio dos seus clientes. Numa primeira
fase, tem vindo a dinamizar a sua plataforma
on-line para que esta tenha o máximo de
informação possível acerca dos pneus disponíveis
e também tem vindo a apostar
na disponibilização das fichas técnicas dos
pneus aos seus clientes, à qual se segue um
acompanhamento personalizado por parte
da força de vendas no sentido de auxiliar
na escolha do melhor produto para o efeito
pretendido. Toda a componente que envolve
tecnologias, está um pouco mais direcionada
para a própria máquina em si e para
os fabricantes das mesmas, que em alguns
casos já possuem tecnologia de medição de
monitorizar e melhorar a produtividade de
um pneu, a BKT desenvolveu uma solução
inovadora denominada Spotech, que consiste
num dispositivo plug and play de
monitorização dos ciclos de trabalho das
máquinas e respetivos esforços aplicados
nos pneus, cujos dados obtidos e depois
de analisados, permitem melhorar o rendimento
das máquinas e dos pneus OTR. A
BKT dispõe de um Engenheiro no terreno,
responsável por Portugal, Espanha e França,
que garante o acompanhamento de todos
os clientes.
A Trelleborg dispõe de uma estrutura comercial
dedicada, em Portugal, que presta
assistência e assessoria a todos os clientes e
utilizadores. Além disso, a rede de parceiros
autorizados oferece serviços de montagem
e desmontagem, bem como informações
sobre os produtos da marca. Projetado para
aplicações portuárias e na construção, o
Trelleborg TPMS é um sistema integrado
na nuvem que coloca em comunicação os
sensores dos pneus, um ponto de acesso
sobre a vida útil esperada dos pneus, etc.
É muito importante usufruir de uma assessoria
sobre o produto antes da compra, de
modo a escolher o produto mais indicado.
Uma vez equipado nas máquinas, essa assessoria
continua com uma monitorização
constante, até que chegue o momento de
ajudar o cliente a tomar a melhor decisão,
no momento da substituição. O serviço de
vendas e pós-venda é um dos principais
pilares da Trelleborg.
OUTSOURCING OU INSOURCING?
Qual a melhor solução para uma gestão eficiente
dos pneus OTR e Florestais: Outsourcing
ou insourcing? É uma questão complexa
que pode ter uma resposta ambígua. O mais
importante para uma boa gestão dos pneus
é, em primeiro lugar, utilizar um produto
de qualidade, através de uma marca com
experiência e conhecimento no segmento.
Depois disso, possuir sistemas e recursos
qualificados e formados no assunto para
que a gestão ocorra de maneira efetiva.
Só desta forma é que será possível obter
A procura de pneus OTR e Florestais não só mudou
do ponto de vista do produto, cada vez mais tecnológico
e em sintonia com as máquinas que equipa, como aumentou
em termos de serviço
pressão, temperatura e horas de trabalho.
Nesse sentido, a Dispnal tenta estar a par
das mais recentes novidades neste ramo
para assim poder também conjugar essas
valências com as mais recentes tecnologias
associadas aos pneus. Nesta fase, pretende
sobretudo efetuar um acompanhamento
personalizado dos clientes através da medição
dos tempos de trabalho de cada pneu,
do registo de eventuais anomalias no seu
funcionamento, bem como o registo dos
comportamentos de cada pneu em diferentes
tipos de utilização. Isso permite-lhe
desde logo ter um conhecimento mais aprofundado
dos produtos, o que permitirá, no
futuro, um melhor aconselhamento aos seus
clientes.
Principalmente em OTR, área em que na BKT
está atualmente em grande foco, em conjunto
com um técnico da fábrica, a S. José
Pneus está disponível para apoiar os seus
clientes na visita a pedreiras e outro tipo de
solicitações, para que se possa aconselhar o
melhor pneu para a melhor aplicação e monitorizar
os pneus aplicados da marca, para
que seja possível tirar o maior rendimento e
produtividade de cada pneu aplicado. Para
central na máquina e uma plataforma online
para monitorizar todas as operações
das frotas dos nossos clientes, contribuindo,
deste modo, para evitar acidentes. Os representantes
de vendas da Trelleborg realizam
um seguimento dos produtos vendidos, controlando
as pressões, realizando estudos
uma vantagem competitiva, independentemente
de ser outsourcing ou insourcing.
A necessidade de procurar uma solução de
gestão dos pneus OTR e Florestais fora da
empresa estará diretamente relacionada
com o volume de trabalho da própria empresa,
à semelhança do que se regista noutros
segmentos de pneu. De todo modo, o
que se torna vital para a escolha sustentável
das empresas é existir um conhecimento
aprofundado das ferramentas com que trabalham
para poderem escolher o produto
que mais se adequa às suas necessidades.
Cada utilizador deve ser capaz de gerir a
sua própria frota, mas trabalhando em sinergia
com especialistas em pneus para um
controlo preciso, constante e eficaz de seu
desempenho. Nenhuma pergunta é errada
se colocada a tempo, e uma intervenção
corretiva oportuna pode realmente salvar
a situação. Se o cliente quiser fazer a gestão
dos pneus por sua conta, deverá investir
em maquinaria e pessoal especializado, de
modo a ser capaz de realizar as diferentes
manutenções necessárias. Só após a avaliação
dos custos desses investimentos será
possível tomar a decisão mais adequada
e economicamente mais interessante. u
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Apresentação
O melhor
de sempre!

Continental apresenta novo SportContact 7
A Continental apresentou no Autódromo
Internacional do Algarve o seu mais recente pneu:
o novo SportContact 7. Trata-se, segundo
os responsáveis da marca, do melhor pneu jamais
construído pela Continental. A Revista dos Pneus
esteve presente e comprovou em pista o excelente
desempenho deste pneu, que estabelece um novo
padrão de rendimento desportivo de alto nível
A
Continental preparou a apresentação
do novo SportContact 7
durante cerca de um ano, envolvendo
uma equipa de dez
pessoas internas e muitos colaboradores
externos, desde agências de comunicação e
imagem a todo o staff de técnicos, instrutores
e pilotos que acompanharam jornalistas
e clientes nos diversos testes realizados no
Autódromo do Algarve. O evento denominado
“Leaving the Zone”, prolongou-se
durante duas semanas e levou até a pista
do autódromo de Portimão mais de uma
centena de jornalistas e distribuidores, que
puderam testar as capacidades do novo
pneu da Continental.
Dando continuidade à história de sucesso da
gama SportContact, a Continental lançou o
SportContact 7, que agora ascende ao topo
da sua classe pela sua elevada performance,
tendo superado o antecessor, obtendo melhores
resultados tanto em piso molhado
como em piso seco. O SportContact 7 é um
pneu que reúne as tecnologias mais inovadoras
da Continental, e o resultado de
muitos anos de estudo e desenvolvimento
de novos compostos, onde se destaca o composto
de borracha BlackChili, que foi precisamente
adaptado ao desenho da banda
de rodagem. Este composto combina na
perfeição com o design muito rígido e de
baixo perfil do pneu e não só permite um
excelente manuseamento, como também
aumenta significativamente a quilometragem.
O resultado é um pneu de elevado
desempenho capaz de maximizar a tração,
manobrabilidade, controlo e desempenho
geral do veículo. Representa, sem dúvida, um
novo padrão no desempenho desportivo de
alta performance, já que oferece o melhor
rendimento na sua classe em piso seco e
molhado. Além disso, as excelentes capacidades
do pneu em piso molhado e seco são
acompanhadas de níveis de quilometragem
mais elevados do que o seu antecessor, o
SportContact 6. A questão do piso molhado
foi uma das principais preocupações ao
longo do desenvolvimento do SportContact
6. Face ao seu antecessor que já tinha
credenciais bastante sólidas, o SportContact
7 deu um salto qualitativo quando falamos
em travagem em piso molhado, melhorou
os níveis de desgaste, conseguindo ainda
uma evolução em setores tão importantes
como curvar em piso molhado, desempenho
e travagem no seco.
Com o design do piso assimétrico adaptativo,
o novo SportContact 7 consegue ajustar-se
a estradas secas e molhadas. Isto mantém as
suas características de condução a um nível
constantemente elevado e seguro, mesmo
a velocidades mais elevadas. Isto é possível
graças ao design profissional: durante a condução
em linha reta, a “pegada do pneu”
termina no ponto de maior drenagem de
água no piso para proporcionar uma excelente
aderência durante as travagens, acelerações
e curvas em estrada molhada. Em
curvas realizadas em asfalto seco, a “pegada”
desloca-se para o ombro exterior do pneu,
que foi concebido para transmitir o máximo
de força e permitir manobras estáveis. Para
proporcionar maior estabilidade, os novos
“elementos de bloqueio” atuam no ombro
exterior permitindo apenas um movimento
limitado do piso e oferecendo, assim, uma
elevada estabilidade na condução.
PROVAS EM PISTA
Para avaliar as anunciadas características
deste pneu de alta perfomance, a Continental
preparou uma série de provas no
Autódromo Internacional do Algarve, que
foi escolhido devido ao seu traçado muito
técnico e difícil, onde jornalistas e clientes
tiveram oportunidade de testar em pista as
capacidades do SportContact 7. Os testes
em pista tiveram como objetivo comparar o
desempenho do novo SportContact 7 com
o antecessor SportContact 6, que já tinha
www.revistadospneus.com | 21

Apresentação
Durante o desenvolvimento, a Continental valorizou
a melhoria de todos os critérios de desempenho
a fim de combinar o máximo prazer de condução
com a máxima segurança e sustentabilidade no campo
dos pneus UUHP (Ultra-Ultra High Performance)
muito bons resultados, tanto em manuseamento
a seco, como em travagem em piso
molhado. Para a prova de manuseamento
em piso seco, conduzimos um Hunday I30 N
com 275 cv. A versão equipada com os novos
SportContact 7 superou todos os testes realizados,
desde as manobras de mudanças de
trajetória, entrada e saída de curvas e ainda
comportamento em reta a alta velocidade.
O veículo manteve-se sempre muito seguro
em todas as trajetórias, mesmo nas curvas
mais abertas feitas em máxima velocidade.
A prova teve por objetivo demonstrar a estabilidade
do SportContact 7 quer em reta,
quer em curva e também em aceleração e
travagem. Segurando o volante com as duas
mãos e em plena aceleração, superamos o
teste de estabilidade em reta, seguindo-se
algumas manobras em slalom para testar
os reais desafios na condução. Durante este
prova tivemos de manter o controlo do veículo
em todos os momentos, mantendo
sempre a estabilidade, principalmente em
curva. Foi necessária uma atenção redobrada
para manter a estabilidade do veículo ao
entrar e sair das curvas a alta velocidade,
com os SportContact 7 a desempenharem
bem a sua vocação de pneus desportivos,
mas sempre com margem de segurança, o
que oferece muita confiança ao condutor.
Nas provas de travagem em molhado, realizadas
com modelos VW GTI, a distância
de travagem foi também melhorada. A 85
Km/h conseguimos parar o modelo equipado
com pneus SportContact 7, em menos
3 metros do que com o modelo equipado
com SportContact 6.
SPORTCONTACT 7 VS. SPORTCONTACT 6
Se olharmos para as diferenças do seu antecessor,
os testes internos da Continental
forneceram valores impressionantes. A vida
útil aumenta em 17%, a quilometragem aumenta
em 10%, as distâncias de travagem
em piso molhado são reduzidas em 8%, e
o novo SportContact é também 6% melhor
quanto à travagem a seco. O manuseamento
e a aderência, tanto em condições húmidas
como secas, também beneficiam dos últimos
avanços (teste com pneus 245/30 R 20).
Durante o desenvolvimento, a Continental
valorizou a melhoria de todos os critérios
de desempenho a fim de combinar o máximo
prazer de condução com a máxima
segurança e sustentabilidade no campo dos
pneus UUHP (Ultra-Ultra High Performance).
Com o SportContact 7, a Continental tem
agora um novo pneu de alta performance
adequado para veículos desportivos, estando
disponível um total de 42 artigos
nas dimensões entre as 19 a 23 polegadas,
com a gama de produtos a ser ampliada ao
longo do ano. O modelo foi desenvolvido para
veículos ligeiros com atributos desportivos
e supercarros. A gama de marcas é ampla,
incluindo o Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio,
bem como a série RS da Audi e a série sport M
da BMW. Os automóveis compactos incluem
o Ford Focus III RS e o Mini Cooper S Clubman.
Estão também disponíveis dimensões para
o Porsche 4 S GT, vários veículos da AMG,
Lamborghini e McLaren.
O novo SportContact 7 é a nova geração
de um popular pneu desportivo de verão,
muito experimentado e testado. Desde o seu
lançamento, há seis anos, ele conquistou o
primeiro lugar em vários testes de revistas
e recebeu as mais altas recomendações. Os
principais fabricantes europeus de veículos
equipam de origem com pneus da família
SportContact. Juntamente com os dois
outros modelos atuais de pneus de verão,
a Continental cobre quase 95 por cento da
procura no mercado com os modelos disponíveis.
Isto significa que a marca é capaz de
fornecer pneus para quase todos os veículos
ligeiros na Europa.
OBJETIVOS AMBICIOSOS
O SportContact 7 é o resultado da combinação
da experiência com a inovação
para poder satisfazer as necessidades dos
consumidores. É um pneu que leva o desempenho
desportivo a um nível superior,
permitindo manter o controlo e extrair o
máximo desempenho dos veículos que os
utilizam. Marca certamente um “antes e
depois” na sua gama e demonstra do que
a tecnologia da Continental é capaz. Relativamente
aos objetivos para o mercado, a
Continental procura conquistar o segmento
de mercado de clientes que procuram um
desempenho puramente desportivo, com
emoção, mas em segurança. Os distribuidores
e retalhistas, por sua vez, passam a
dispor de um produto revolucionário, capaz
de marcar a diferença, podendo agora oferecer
aos clientes que procuram performance
desportiva um produto de ponta que lhes
vai permitir encontrar as emoções que procuram
na condução até ao limite máximo,
tanto em aderência e estabilidade, como
em precisão.
De referir ainda que o SportContact 7 é o
primeiro produto no segmento de pneus de
alto desempenho feitos sob medida para
cada segmento automóvel, sendo que as
suas especificações são adaptadas a cada
classe de veículo. Nesse sentido, foram
desenvolvidas novas tecnologias, que são
aplicadas consoante o tamanho do pneu,
para que a experiência de condução típica
da família SportContact seja mantida em
todos os automóveis. u
22 | Revista dos Pneus | Março 2022

Continental
O SportContact 7 é um pneu que se destaca
pelo seu comportamento desportivo, tem as melhores
prestações de manobrabilidade e controlo tanto
em curva como em reta a altas velocidades e uma
grande aderência em piso molhado

Mercado Empresa
Reforço no segmento Quality
Compra racional
A casa que, desde 2004, comercializa a marca Semperit para veículos pesados,
assinou um acordo com a Continental Pneus Portugal para o relançamento
da gama de ligeiros da Semperit, reforçando assim o seu portefólio no segmento
Quality. O evento decorreu nas instalações da S. José Pneus, em Cantanhede,
e a Revista dos Pneus marcou presença
24 | Revista dos Pneus | Março 2022

S. José Pneus relança Semperit ligeiros em Portugal
A
parceria de quase vinte anos entre
a Continental – grupo que
integra a marca Semperit – e a
S. José Pneus está agora ainda
mais sólida com a assinatura deste acordo
que trará de volta ao mercado português
os produtos dedicados aos veículos ligeiros.
Durante o evento, que teve lugar na sede da
S. José Pneus, em Cantanhede, o administrador
José Aniceto, reconheceu a importância
que a Semperit tem tido na evolução da
empresa, tendo mesmo contribuído para
o rumo que a S. José Pneus tomou, ao enveredar
pelo negócio da importação e distribuição
multimarca de pneus depois de
cerca de quatro décadas ligada apenas à
recauchutagem e comercialização de pneus:
“A Semperit é uma marca muito importante
na nossa empresa. Aos poucos, começámos
a ver as dificuldades que algumas casas
de pneus tinham em ser abastecidas de
algumas medidas, de algumas marcas, e
percebemos que eventualmente a distribuição
poderia ser um caminho. Portanto,
a Semperit é responsável por tudo isto ter
crescido até este ponto”, conta, reiterando
que “é uma marca que nos é querida, pelo
que temos que agradecer à Continental
por nos ter confiado a distribuição a nível
nacional”, congratula-se. A S. José Pneus
era um de sete distribuidores em Portugal
e neste momento é o único distribuidor a
nível nacional.
Atualmente, a S. José Pneus é uma das principais
empresas de distribuição de pneus
da Península Ibérica e José Aniceto não
esconde a emoção de ver reforçado este
crescimento ano após ano. “Muitos de vocês
que estão aqui presentes acompanharam o
nosso crescimento, lembram-se de quantos
funcionários eram e quantos são agora…
isto tomou uma proporção que nem nós
imaginávamos que tivesse!”, exclama. No
entender do responsável, “em boa hora a
Continental nos deu a Semperit, em 2004,
porque nos permitiu chegar cá”.
JUNTAR O ÚTIL AO AGRADÁVEL
Assegurando agora a presença no mercado
com a Semperit no segmento dos ligeiros,
a S. José Pneus reforça o portefólio Quality,
uma área onde o administrador da empresa
admite que “poderíamos ter alguma lacuna”.
Com cerca de 200 mil pneus em stock e,
provavelmente, mais alguns milhares a caminho
na sequência deste acordo, é preciso
mais espaço e mais armazenamento. A este
propósito, José Aniceto recorda que “há seis
anos, quando iniciámos o projeto deste
mega edifício, para mim era o culminar da
minha vida nos pneus, sentia-me realizado”,
no entanto, admite que os horizontes se têm
vindo a alargar e avança que vão “aumentar
as instalações em cinco mil metros, é impressionante!
Ficamos com mais de 30 mil metros
de armazenamento entre as nossas antigas
instalações e estas”. Isto permitirá continuar a
ter uma das ofertas mais diferenciadoras do
mercado, fiéis ao lema “o pneu que procura,
a S. José Pneus tem”.
Da parte do fabricante, Pedro Teixeira,
diretor-geral da Continental Pneus Portugal,
não poderia estar mais satisfeito com o
desafio lançado à S. José Pneus. “A Semperit
tem uma gama muito ampla, moderna e
competitiva. Acreditamos que o segmento
Quality tem muitas oportunidades que podem
ser exploradas e para nós foi juntar
o útil ao agradável”, revela. O responsável
da Continental em Portugal esclarece que
quando foi tomada a decisão de relançar a
marca nos ligeiros, “ficou muito claro que o
parceiro que queríamos connosco era a S.
José Pneus, que já nos deu a mão em 2004
– e continua a fazê-lo na área de pesados
– e achámos que era natural lançar-lhes de
novo este desafio. Temos a certeza de que,
tal como nós, vai achá-lo competitivo e ser
mais uma marca a criar valor dentro do seu
portefólio. Da nossa parte agradecemos a
confiança em nós e numa das nossas marcas”,
salientou.
SEMPER IT: «SEMPRE EM EVOLUÇÃO»
De origem austríaca, a Semperit pertence
ao grupo Continental e em 2022 celebra
116 anos de existência. O nome vem do
latim «semper it», que significa «sempre
em evolução», algo que a marca pretende
garantir, desafiando-se constantemente
para responder às necessidades dos consumidores,
sem perder de vista as raízes,
motivo pelo qual continua a ser produzida
exclusivamente na Europa. Nuno Rebelo, o
diretor de comunicação da Continental, passou
em revista a história da marca, nascida
em 1906, e que em 1927
iniciou a produção de
pneus para camiões. Nos
anos 60, começou a desenvolver
e a produzir o pneu radial, tendo
integrado o Grupo Continental em 1985.
Destaque para o lançamento do primeiro
pneu Allseason da Semperit em 2020, e para
o lançamento, um ano depois, da terceira
geração do pneu Speed Life.
O responsável de comunicação relevou “a
importância do investimento que a Continental
tem feito no relançamento desta
marca nos últimos anos, não só com a linha
de Allseason – o Allseason Grip – trazendo
um portefólio mais alargado do que os
pneus de verão, e que é uma tendência do
mercado, mas também com o lançamento
do Speed Life 3, um pneu de performance
e de prestações mais elevadas”. Este caminho
culmina com o relançamento da marca
no mercado de ligeiros com o parceiro S.
José Pneus, que já comercializa a marca no
segmento de pesados.
A Semperit conta com duas linhas de pneus
de verão, a Comfort Life e a Speed Life, sendo
a primeira mais direcionada para o conforto
e para a redução de ruído, com um rolamento
mais silencioso, e a segunda com
uma maior apetência desportiva. Além do
Allseason Grip, a Semperit conta com dois
pneus dedicados aos veículos comerciais,
um de verão e outro de outono. Nuno Rebelo
explica que com “o Comfort Life e o
Allseason Grip temos desde as jantes 13’’ às
jantes de 18’’. Já o Speed Life 2 vai de 16’’ a
19’’ e no Speed Life 3 temos uma gama mais
alargada, que também nos permite chegar
a um segmento de jante superior de 21”.
SPEED LIFE 3: UMA COMPRA RACIONAL
Este é atualmente o produto em destaque
da Semperit, que busca incorporar o melhor
das duas realidades dos pneus já referidos,
juntando o caráter mais desportivo de alta
prestação do Speed Life 2 a um maior nível
de quilometragem. Nuno Rebelo aproveitou
para explicar que, exceção feita à Continental,
no grupo, a Semperit “é a nossa marca
mais premiada em termos de testes, algo
que no centro da europa é extremamente
valorizado pelos consumidores, os testes
independentes das revistas da especiali-
Com um desempenho sólido há 116 anos,
a Semperit é um garante de qualidade durante todo
o ano, em qualquer região, nas situações mais difíceis
e nas condições mais exigentes
www.revistadospneus.com | 25

Apresentação
A Semperit é uma marca do Grupo Continental,
de origem austríaca, que em 2022 completa 116 anos
de existência. Semperit vem do latim “semper it”,
que significa “Sempre em evolução”
dade”. Nestes comparativos, o Speed Life,
lançado em 2021, já ganhou dois prémios
internacionais: da Auto Bild e da ADAC, assim
como em Portugal, também foi, no ano
passado, “eleito pela DECO como a escolha
inteligente”.
Neste reposicionamento da marca Semperit,
o responsável afirma que estão a “focá-la
num segmento jovem, numa audiência que
vai dos 18 aos 34/36 anos, indivíduos ou
casais jovens, que ainda estão na fase de
se divertirem na vida, ligados ao desporto,
e que estão interessados numa compra racional.
O principal motivo é ser uma compra
feita com atenção ao custo/benefício”.
O novo Speed Life 3 tem duas versões, com
quatro e com três sulcos, em função da
largura do piso: “O que tentamos foi juntar
as principais valias que tínhamos do
Comfort Life e do Speed Life 2, mantendo
os três grandes critérios de base – a manobrabilidade,
a segurança o desempenho em
molhado. Ao fazermos este alargamento
da gama do Speed Life, também conseguimos
chegar a um número superior de
viaturas que não conseguíamos alcançar
com a gama antiga”, esclarece, referindo-
-se ao segmento SUV, que considera ser “a
tendência do mercado”.
Quanto às tecnologias utilizadas, a Semperit
tão só pegou no que já existia, “e juntámos,
para tentar ter um pneu de alta prestação
com elevada quilometragem, sem descurar a
eficiência energética”. O desenho dos sulcos
e dos blocos centrais foi feito para ter um
bom desempenho em piso molhado, com
as lamelas centrais criadas para dar boa
manobrabilidade essencialmente em piso
molhado e, depois, muitas outras lamelas
para garantir uma boa distribuição da pressão
dos pneus, “para tentar que ele também
consiga alcançar uma quilometragem superior.
Se formos comparar o Speed Life 3
com o seu antecessor, o que nós vemos é
que a principal evolução se prende com a
quilometragem”, diz.
Este produto conta ainda com dois indicadores
no piso, um de performance e outro
de alinhamento. No primeiro, que está num
dos sulcos, é possível encontrar «DRY+» e
«WET+», o que significa que quando o pneu
está novo, terá o seu máximo desempenho
seja em piso molhado, seja em piso seco. Já
QUADRO I // GAMA DE PNEUS SEMPERIT
De origem Austríaca, a Semperit continua a ser produzida exclusivamente na
Europa. Em 2021 lançou a 3ª geração do Semperit SPEED-LIFE 3, que combina
os melhores atributos do COMFORT-LIFE 2 e SPEED-LIFE 2. Como resultado,
o SPEED-LIFE 3 tem um desempenho melhorado em manobrabilidade,
condução em pavimento molhado, mantendo ao mesmo tempo um foco
na eficiência energética e caraterísticas de quilometragem otimizadas.
Turismo e SUV
13”
Van e Comerciais
13”
14”
14”
QUADRO II // BENEFÍCIOS E CARACTERÍSTICAS
DO SEMPERIT SPEED-LIFE 3
Performance em
pavimento molhado
Benefício
l Condução segura,
graças à melhoria de
dispersão da água
15”
15”
Características
l Sulcos circunferenciais
mais largos
l Maior número de lamelas
l Blocos centrais com
geometria otimizada
16”
Van-Allseason
16”
17”
Van-Life 2
17”
Comfort-Life 2
Allseason-Grip
Manobrabilidade
Benefício
l Manobrabilidade
precisa em estradas
secas
18”
18”
Características
l Lamelas nos blocos centrais
que proporcionam menor
deformação nas curvas
l Ombros fechados com
lamelas laterais otimizadas
Speed-Life 2
19”
19”
20”
20”
Speed-Life 3
21”
21”
Elevada
quilometragem
Benefício
l Desgaste reduzido para
maior quilometragem
Características
l Lamelas nos blocos centrais
que ajudam a equilibrar
a distribuição da pressão
do contacto do pneu com
o solo
26 | Revista dos Pneus | Março 2022

S. José Pneus
O novo composto do piso do Semperit SPEED-LIFE 3
foi desenvolvido para responder à necessidade
de elevada quilometragem e manter a eficiência
energética dos produtos antecessores.
QUADRO III // COMPARAÇÃO DE PERFORMANCE
ENTRE SPEED-LIFE 2 E SPEED-LIFE 3
Resistência ao Rolamento
100%
Ruído
102%
Travagem no pavimento molhado
103%
Quilometragem
110%
Travagem no pavimento seco
98%
Aquaplaning
95%
Manobrabilidade
103%
QUADRO III // TECNOLOGIAS DIFERENCIAIS DO PISO
Tecnologia Semperit Care
l Os indicadores SPI e SAI estão
localizados em três zonas do pneu
com margem de 120°nas três
posições e aparecem sempre com
uma marca no ombro do pneu.
l sto torna os indicadores visíveis
de qualquer ângulo.
8 mm
Profundidade do piso WET+ e DRY+
são completamente visíveis
SPI – Indicador
de Performance Semperit
SAI –Indicador
de Alinhamento Semperit
1
2
3 mm
Quando a profundidade do piso
desce para 3 mm, o símbolo WET+
muda para WET- indicando menos
desempenho em condições molhadas
1,9 mm
O símbolo DRY+ muda para DRYquando
o limite de desgaste do piso quase
atinge a profundidade de piso mínimo
legal. É urgente a substituição do pneu
1 // O desalinhamento da jante resultará
no desgaste irregular dos pneus e reduzirá
consideravelmente a vida útil
2 // Marcação correta da jante
www.revistadospneus.com | 27

Apresentação
S. José Pneus
Em 2021 o Speed-Life 3 recebeu duas distinções
em testes independentes realizados por duas
revistas alemãs do setor automóvel - Auto Bild e ADAC –
tendo recebido as classificações “Exemplar” e “Altamente
Recomendado”, respetivamente
quando o pneu se gasta e chega aos 3 mm,
o «WET+» passa a «WET-», indicando que
este continua na sua performance máxima
em seco, mas já não está no seu melhor no
piso molhado. Quando chega a 1,9 mm,
tanto o «WET» como o «DRY» passam para
«-», indicando que se aproxima a altura de
trocar o pneu. O segundo indicador é o de
alinhamento, que permitem ver se os dois
ombros estão a gastar à mesma proporção,
pois caso não estejam, é sinal de que há um
problema no alinhamento que o utilizador
deve corrigir. Em termos de etiqueta, o Semperit
Speed Life 3 tem rótulo B na aderência
e rótulo C na eficiência energética.
Na S. José Pneus, será Miguel Melo, o coordenador
comercial que estará à frente do
projeto ligado à Semperit, e José Aniceto, o
administrador da empresa, não tem dúvidas
de que “com o espírito jovem que ele tem,
vai conseguir levar o projeto para a frente.
Não é fácil, porque apesar de a marca ser
antiga, entra de novo no mercado. Com o
trabalho de todos, apoiado pela Continental,
acho que vamos conseguir. Estamos
cá nós, a família da S. José Pneus, para o
fazer!”, conclui. u
QUADRO V // PRINCIPAIS CARACTERÍSTICAS
DO SEMPERIT SPEED-LIFE 3
O novo Semperit SPEED-LIFE 3 oferece quilometragem excecional e melhor
desempenho na manobrabilidade e aderência em pavimento molhado.
Benefícios ao cliente
Performance em
pavimento molhado
Controlo
de Condução
Quilometragem
elevada
Rotulagem EU
C/E 1
Eficiência energética
dispersão de água
melhorada
Manobrabilidade precisa em
estradas secas e molhadas
Desgaste reduzido
para uma maior vida útil
B
Aderência em
piso molhado
(1)
Alta quota com C
Ruído
Segmento Largura Perfil Jante
Ligeiros/
SUV (Verão)
165-295 30-65 15”-21
28 | Revista dos Pneus | Março 2022

Challenge_Oficinas_2022.pdf 1 28/02/2022 23:47
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Entrevista Mercado

Luís Aniceto, administrador da S. José Pneus
A S. José
Pneus está
em constante
evolução
Por ocasião do relançamento da marca Semperit
em Portugal, a Revista dos Pneus conversou
com Luís Aniceto, administrador da S. José Pneus,
a empresa que pôs mãos à obra e tenciona agora
recolocar a marca onde esta já esteve um dia, no
imaginário de qualidade e fiabilidade dos portugueses
Fundada em 1966, a José Aniceto
& Irmão, Lda, iniciou ‐se dedicada
à atividade de recauchutagem e
comercialização de pneus, com a
designação comercial de Recauchutagem
S. José, assumindo como primeiro lema:
“Confiança absoluta”. Na entrada do novo
milénio, a gestão apostou na abertura de
uma nova vertente no negócio de pneus em
Portugal, com a importação e distribuição
multimarca de pneus novos, desbravando
novas perspetivas de mercado. Neste novo
projeto, foi adotada a designação comercial
de S. José ‐ Logística de Pneus, empresa que
se viria a tornar no maior distribuidor nacional
de pneus da atualidade.
Com venda exclusiva a profissionais, a gama
vai desde os pneus de jardim, até aos de Engenharia
Civil, passando pelos ligeiros, 4x4,
comerciais, pesados, agrícolas, manutenção,
industrial MPT, golfe, câmaras de ar e recauchutagem.
A empresa funciona também
como importador exclusivo das marcas BKT,
GoodRide e Powertrac, distribuindo ainda
as principais marcas premium do mercado,
desde a Michelin, passando pela Continental,
Pirelli, Goodyear ou Bridgestone, entre
outras. Com 55 sólidos anos de atividade, a
empresa já definiu o seu espaço no mercado
e continua a marcar forte presença em diversas
atividades extra pneus, como nos contou
Luís Aniceto, o administrador da empresa.
A diversidade da oferta é um dos lemas e
também um dos grandes argumentos da S.
José Pneus, para quem os pneus de turismo
são uma das bases de sustentação.
“É um negócio onde temos investido, diversificando
a quantidade de medidas, tipos
A S. José Pneus é uma das principais empresas
de distribuição de pneus da Península Ibérica,
assumindo como característica diferenciadora
ter a oferta mais diversificada do mercado
www.revistadospneus.com | 31

Entrevista
A estratégia da S. José Pneus assente na melhoria
contínua, com foco na satisfação do cliente, numa gama de
pneus muito diversificada, no investimento e reforço
do stock, foi bem entendida pelo mercado
e de marcas com que trabalhamos. Havia
uma lacuna na nossa gama de distribuição,
pois seria importante estarmos com todas
as marcas premium e havia também necessidade
de ter uma marca própria em Quality.
E uma vez que já temos tanto a GoodRide
com a Kormoran, ambas com caráter de
maior exclusividade no segmento Budget,
a Semperit encaixava perfeitamente neste
espaço, até porque é o reviver de uma marca
que esteve em Portugal até 2018”, remata
Luís Aniceto.
A marca foi sempre bem vista no tempo
em que se manteve em comercialização,
principalmente no setor dos pesados. “Era
perfeitamente compatível e tinha a ver com
a nossa história, aliás, fazia todo o sentido
ficarmos com a distribuição da Semperit”,
garantiu o mesmo responsável. O desafio foi
aceite, contudo, a empresa está consciente
de que não vai ser tarefa fácil revitalizar uma
marca que já não estava no mercado há alguns
anos e de cujo nome já muita gente
nem se lembrava. “Mas era assim como que
um... casamento perfeito, por isso avançamos”,
afirma.
NOVAS INSTALAÇÕES A FICAR APERTADAS
Há apenas dois anos, a S. José inaugurou as
novas instalações com 20.000 m2, porém,
devido ao crescimento exponencial do negócio,
já está a ser preparada a construção
de um novo armazém com 5.000 m2 para
poder ter mais pneus em stock e que, provavelmente,
ficará cheio em menos de nada.
“Estamos neste espaço há apenas dois anos.
Não sabíamos que ia haver uma pandemia,
com tudo o que isso representou nas cadeias
de abastecimento, foi preciso aumentar os
níveis de stock, para poder ter oferta e passarmos
a ser o garante da entrega ao cliente.
Perante uma realidade diferente há que ter
formas de atuação diferentes e a partir daí
foi necessário aumentar os níveis de stock.
Isso criou imensa pressão sobre o espaço
de armazém, que rapidamente ficou exíguo,
e obrigou ‐nos a a usar as áreas dos
antigos armazéns. O aumento é imperativo,
mesmo que o espaço fique de imediato ocupado
no dia a seguir a ser inaugurado. Mas
ainda bem, porque é sinal de que o mercado
reagiu muito bem a todas as adversidades
dos últimos dois anos”, garantiu o mesmo
responsável.
Em 2020 e 2021, segundo Luís Aniceto, a
S. José Pneus apresentou um “crescimento
muitíssimo bom”, aumentando em todas as
vertentes do negócio, quer seja em pneus
de turismo e nos pesados, ou a nível do
agro ‐industrial, “tanto em Portugal como
em Espanha”.
Logisticamente falando, a empresa está a
implementar o WMS (Warehouse Management
System), mas a ideia é “começar um
projeto inovador, desenvolver um Sorter de
separação e confirmação de mercadoria para
os clientes verificarem se o pneu certo vai
ser entregue ao cliente correto. Trata ‐se de
um sistema de Sorter desenvolvido por nós,
que já está em fase de implementação. Um
Sorter que vai fazer um up ‐grade no nível de
sofisticação de todo o sistema. O objetivo
da empresa é caminhar fortemente para a
digitalização, e este é mais um passo, com
o WMS, com o Sorter e todo o sistema de
picking e a filosofia do armazém que está
em constante mudança e evolução”, remata
Luís Aniceto.
Trata ‐se de um sistema de logística interna,
desenvolvido em paralelo com o sistema
externo para que o cliente possa fazer o tracking
do percurso do pneu. “Os pedidos dos
clientes são todos feitos pela plataforma,
permitindo automatizar o sistema e aumentar
a velocidade entre a encomenda do pneu
e a chegada ao picking para execução da
mesma”, garante.
INOVAÇÃO E APOIO
Em 2021, a empresa comemorou 55 anos
de atividade, o que, de acordo com Luís Aniceto,
é “muito tempo de vida”, mas a empresa
mantém o “o espírito de inovação, jovem e
a pensar no ambiente”, pelo que criou “não
uma mas duas unidades de produção de
energia fotovoltaica. Nas instalações da recauchutagem,
as mais antigas, os pneus são
ainda mais verdes porque são produzidos
e recauchutados com energia fotovoltaica”,
afirma o administrador da S. José Pneus.
Mas há muito mais. No ano passado realizaram
uma Bolsa de Mérito que vai ser
repetida:
“A empresa tem tido desde sempre uma
preocupação social. Mudamos o que nos
rodeia e tentamos dinamizar a nossa região,
que é tradicionalmente agrícola, e assim
ajudar jovens com grandes qualificações a
ingressar no ensino superior logo no início
do projeto. Este é um projeto a que só têm
acesso os jovens da categoria A e B do IRS,
com mais carências. No ano passado, também
desenvolvemos este projeto para os
nossos funcionários, que vão poder usufruir
32 | Revista dos Pneus | Março 2022

Luís Aniceto
diretamente, ao invés da bolsa externa, que
funciona por concurso. Além disso, temos
vindo a apoiar muitas instituições, patrocinamos
um banco de leite, para mães
carenciadas, temos apoiado a Associação
Acreditar, ligada às doenças oncológicas e
damos alguns valores aos alunos da obra do
Padre Gil, que é uma obra do concelho de
Mira, que apoia jovens carenciados. Isto a
par de outras ações locais e pontuais. Estamos
ligados à BKT, que patrocina a La Liga
e que agora apoia o campeonato europeu
de basket. Patrocinamos a equipa de todas
as camadas jovens do Marialvas, de Cantanhede,
com fatos de treino da S. José/BKT. É
importante apoiar esta gente à nossa volta
e sentimo ‐nos orgulhosos por isso”, conta,
recordando que esta é uma vertente que
“nos foi transmitida pelos nossos pais, que
sempre tiveram esta preocupação, e que nós
queremos fazê ‐lo, sempre que pudermos”.
Quando questionado sobre o aumento do
preço das matérias primas, Luís Aniceto
assegura que estão a “tentar colmatar as
dificuldades do mercado, preenchendo
as necessidades do cliente. Temos vindo a
superar as dificuldades da cadeia de abastecimento,
substituindo as próprias marcas,
o que tem sido um fator de evolução da
nossa empresa”.
O responsável entende que “as marcas tiveram
necessidade de se apoiar no distribuidor,
porque é ele que tem capacidade para
fazer previsão de médio e longo prazo, que
permita ter pneus para entrega”.
O administrador da S. José Pneus lamenta
que os custos das matérias primas se tenham
que repercutir nos preços dos produtos,
pois “é impossível controlar situações que
derivam do mercado. Não podemos fazer
nada, o mercado dita as regras. Chega a
um ponto em que para nós também é demasiado
e atinge valores impressionantes.
Quando pensava que isto iria estabilizar,
deparamo ‐nos com outro aumento brutal,
nomeadamente para o utilizador.
O poder de compra não aumentou para
fazer face à inflação e é natural que haja
uma deslocalização do mercado da gama,
fazendo com que alguma parte do Premium
se desloque para o Quality. E é aqui que a
Semperit pode ter uma oportunidade boa.
O poder de compra define o que se pode
ou não fazer”, diz.
SUCESSO DENTRO E FORA DE PORTUGAL
Para além de todas as marcas que comercializam,
há uma que se destaca pela especificidade
e pelo sucesso. A BKT, destinada a
veículos agrícolas e industriais, tem crescido
devido a vários fatores, se bem que a sua
importância é repartida entre a disponibilidade
na existência de stock e a qualidade
do pneu, em que ombreiam com a melhor
marca, em utilização e rendimentos. “Neste
caso, é o mercado a escolher a marca, o utilizador
chega para mudar os pneus e diz a
marca que quer, neste caso a BKT, porque a
fiabilidade do produto tem sido excelente.
Estamos a desenvolver um trabalho, a nível
de engenharia civil, onde queremos
demonstrar que a qualidade também vai
acontecer no pneu OTR e sabemos que
estes vão alcançar um nível de qualidade
muito elevada.”
Mas a S. José Pneus não é um sucesso só
em Portugal. O mercado espanhol é de extrema
importância e foi esta empresa um
dos garantes de existir stock de produtos do
outro lado da fronteira. “É um mercado muito
mais exigente, porque tem uma agricultura
muito mais intensiva e o fator primordial é a
qualidade do pneu e, nesse aspeto, estamos
muito bem reputados em Espanha”, refere.
“A BKT tem uma notoriedade de produto
mais elevada do que aqui. O feedback é
excelente e o crescimento tem sido muito
bom. Para Espanha, funcionamos, a partir
daqui, como um armazém central e temos
distribuidores regionais para fazer a logística
de entrega, o que é muito importante.
Temos sete distribuidores que trabalham
em exclusivo connosco e com a BKT”, diz.
O responsável esclarece que têm seguido à
risca o lema «crescemos juntos», entre a BKT,
a S. José Pneus, e os distribuidores, tendo
o ano de “2021 sido um ano excelente de
vendas”. Para 2022, o prognóstico não é tão
positivo, uma vez que, na área agrícola, a
seca que enfrentamos atualmente é também
um fator muito influente (de forma negativa)
no mercado.
Sobre a disponibilidade para estabelecer
acordos e parcerias com novas marcas, Luís
Aniceto salienta que “mais importante do
que ter a marca é poder oferecer uma continuidade
de fornecimento dessa marca. Isto
é apanágio da S. José Pneus, não interessa
anunciar uma marca e depois não ter pro‐
S. José Pneus
lança 2ª edição
da Bolsa de Mérito
A
S. José Pneus vai realizar a 2ªedição
da Bolsa de Mérito S. José
Pneus com o apoio da Direção
do Agrupamento de Escolas Lima ‐de‐Faria
e da Câmara Municipal de Cantanhede com
o objetivo de premiar alunos carenciados
que quisessem prosseguir os seus estudos
para o Ensino Superior. A S. José Pneus
pretende, com a 2ª edição desta bolsa
de mérito, continuar a apoiar jovens
beneficiários do escalão A ou B, que
frequentem o Agrupamento de Escolas
Lima ‐de‐Faria, residam no concelho
de Cantanhede e que ingressem no Ensino
Superior. A Bolsa de Mérito S. José Pneus irá
premiar os três melhores alunos, de acordo
com os critérios referidos anteriormente,
com bolsas no valor total de 2.250€.
Na certeza de que o caminho para
a evolução do país passa pela maior
qualificação dos seus jovens, a S. José Pneus
procura dar oportunidades para que todos
possam chegar mais além, fruto do seu
trabalho e dedicação. Este apoio fará
certamente a diferença no seu percurso.
S. JOSÉ PNEUS
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Para 2022 estão previstos vários investimentos,
sendo o mais relevante a ampliação do armazém
que, apesar da sua dimensão e construção bem recente,
tem sido exíguo para suportar a expansão da empresa
www.revistadospneus.com | 33

Entrevista
Luís Aniceto
duto para oferecer continuamente. É isso
que pretendemos, garantir a continuidade.
Está a acontecer o mesmo com a Kormoran,
onde ficámos como distribuidor em Portugal,
em que temos oferta permanente para
podermos satisfazer as necessidades do
cliente. Quem estabelece parcerias com a
S. José Pneus, sabe que pode contar connosco
e que vai ficar com garantia de que
tem continuidade de fornecimento”, refere.
“A ideia é manter os pneus com um bom
mercado ao nível da distribuição. Cada vez
mais há a necessidade de os distribuidores
estarem presentes e considero que o mercado
lhes pode agradecer o facto de estes
terem garantido a existência contínua de
pneus e de terem amortecido, especialmente
na altura do início da pandemia,
as grandes disrupções de fornecimento”,
argumenta, acreditando que o trabalho dos
especialistas de pneus não tenderá a acabar.
“Ainda que, eventualmente, seja necessário
que as oficinas de pneus criem alguns
serviços extra como complemento, para
a sustentabilidade da empresa, o melhor
será dedicarem ‐se àquilo que melhor fazem:
vender e montar pneus. Em Portugal,
em termos de pneus, ainda se confia
muito no retalhista de pneus, porque as
grandes cadeias fazem um trabalho pouco
personalizado e, normalmente, utilizam
mão de obra pouco qualificada, o que
não dá confiança ao utilizador. As casas
de pneus especialistas vão continuar, mas,
naturalmente, têm de fazer adaptações e
criar serviços de apoio, porque faz parte
da evolução”, afirma.
VENDAS ONLINE
No que diz respeito às vendas online, “já se
dizia, há mais de uma década, nos encontros
organizados pela Revista dos Pneus,
que dentro de 15 anos estas seriam mais
de metade do mercado. Fazendo as contas
agora, como é que está? Foi assim tanto?
A grande futurologia que se fez, não se
concretizou. Naturalmente, que vai haver
um aumento, mas passo a passo, porque,
no fundo, essas cadeias que fazem entrega
direta não dão garantia de produto, e a nível
de reclamações, se houver uma necessidade,
tanto de serviço como de produto, é muito
mais difícil. Podem até crescer para o dobro,
mas continua a ser um valor que vale o que
vale... em Portugal eu penso que a evolução
foi mínima” considera.
Quanto ao futuro, Luís Aniceto não mostra
grande preocupação, apesar de “gostar de
pensar a longo prazo”. Entende que se irão
sempre vender pneus “desde que sejam
de borracha”, sejam para carros elétricos, a
combustão ou a hidrogénio”, afirma.
Para 2022, as perspetivas são de crescimento,
para a S. José Pneus, que perceciona
que “tudo são fatores de crescimento”,
mesmo que a empresa não assente “o
crescimento na Semperit, mas sim no
todo. Firmamos o nosso crescimento na
continuação de um bom nível de stock, na
boa qualidade de serviço e de uma relação
de cliente que inspire confiança e garanta
que é com a S. José Pneus que querem
trabalhar, porque o lema continua a ser: a
S. José Pneus tem”, conclui. u
Quem estabelece parcerias com a S. José Pneus,
sabe que pode contar com todo o apoio da empresa
e que vai ficar com garantia de que tem continuidade
de fornecimento
34 | Revista dos Pneus | Março 2022

SABE O QUE ESTÁ NA BASE
DE UM FUTURO MAIS
SUSTENTÁVEL?
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A reutilização dos pneus usados está na base do piso de parques infantis,
do isolamento de estúdios de som, dos relvados sintéticos e do pavimento
de estradas.
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Entrevista Mercado
Crescer
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36 | Revista dos Pneus | Março 2022

Francisco (Paco) García, diretor geral internacional da Tiresur Portugal
Desde o estabelecimento com sede física no país em 2013, Portugal tem sido um
pilar fundamental na estratégia de crescimento da Tiresur. As novas instalações
recentemente inauguradas pretendem ser um reflexo desta relação e constituir uma
base ainda mais sólida para o compromisso da empresa com o mercado português
Francisco (Paco) García, 45 anos, diretor
geral internacional da Tiresur,
é licenciado en Ciências Políticas
e Executive MBA pela ESIC e tem
14 anos de experiência profissional no setor
dos pneus. Em Portugal está intimamente
ligado ao mercado desde 2013, ano em que
abriu em Lisboa a sede nacional da empresa.
Em entrevista à Revista dos Pneus, explica
o objetivo do investimento nas novas instalações
e a estratégia de crescimento que
planeou para o nosso país.
A Tiresur inaugurou recentemente novas
instalações em Portugal. Qual o objetivo
deste investimento?
A Tiresur tem uma clara estratégia de crescimento
para o mercado português e também
para o internacional. Neste sentido, urgia
aumentar a capacidade de armazenamento
para termos um mix mais alargado e profundo,
ou seja, mais marcas, mais gama
e mais produto em todos os segmentos:
premium, quality e budget. Para além do
elevado stock de pneus de turismo, comerciais
e 4x4, hoje temos muito produto
camião, agrícola, e industrial o que nos
permite oferecer aos nossos clientes mais
soluções, melhor serviço e melhor preço. As
novas instalações contemplam 25.000 m 2 de
terreno, onde 5.000 m 2 são armazém e 800
m 2 são escritórios. Está ainda previsto um
aumento de 2.500 m 2 de armazém no breve
espaço de tempo para responder ainda com
maior eficácia às exigências do mercado.
O que destaca de mais inovador no novo
armazém a nível do espaço de armazenagem,
entrada e saída de produtos e
segurança das instalações?
Este armazém foi concebido com o maior
rigor técnico e com muita sensibilidade
arquitetónica, de forma a preservar toda
a envolvente. Devido ao facto de termos
dez enormes armazéns a nível global, permitiu
ganhar muita experiência ao nível de
layout e encontrar a capacidade ótima de
armazenagem e de todo o fluxo de cargas
e descargas. Dispomos de sete cais, o que
nos permite uma elevada capacidade de
gestão de produto. Temos toda a tecnologia
de ponta nestas instalações, proporcionando
assim maior eficiência e maior conforto para
as pessoas que aqui trabalham.
Qual a capacidade de armazenagem das
novas instalações e qual o vosso stock
médio de pneus?
Atualmente o Grupo Tiresur tem um stock
aproximado de 700.000 pneus, sendo que
em Portugal é de 90.000 pneus. Com a implementação
da 2ª fase da construção, teremos
uma capacidade para 130.000 pneus.
E que mais valias e vantagens trouxeram
as novas instalações para a Tiresur Portugal
e também para os seus clientes?
As novas instalações permitem à Tiresur
Portugal ampliar a sua gama de produtos
e oferecer melhor serviço e melhor preço.
Temos uma maior capacidade em marcas
premium que é um segmento que estamos
a desenvolver com muita intensidade
e apostar de forma consolidada em TBR, OTR
e AGR. Os nossos clientes são o foco principal
de todos os esforços que possamos fazer.
Queremos aumentar consecutivamente os
índices de satisfação e, com efeito, ter os
maiores níveis de fidelização.
Como é constituída atualmente a Tiresur
Portugal a nível de recursos humanos e
instalações?
Os recurso humanos da Tiresur estão alicerçados
por uma estrutura organizacional
funcional, onde se repartem as diferentes
áreas e os respetivos departamentos. Para
cada departamento existe um responsável
com estreita ligação com o diretor geral. As
instalações permitem um maior conforto e
melhor dinâmica nas tarefas diárias, devido
ao facto de trabalharmos em ambiente open
space e de forma mais próxima. Dispomos
ainda de inúmeras salas de reuniões e de
formação totalmente equipadas com a melhor
tecnologia, zona social, cantina, etc.
Que fatores mais importantes destaca
no funcionamento da Tiresur Portugal?
Na Tiresur temos um objetivo claro - a satisfação
de todos os participantes na nossa
cadeia de valor. Neste sentido, e como
resultado do grande trabalho que temos
vindo a fazer a nível mundial, temos a
oportunidade de continuar a melhorar. As
instalações que estamos agora a abrir são
um exemplo claro desta melhoria contínua.
Instalações modernas onde podemos continuar
com o nosso compromisso de uma
distribuição mais moderna e mais próxima
que satisfaça as necessidades dos nossos
clientes, compreendendo e assimilando as
mudanças contínuas que ocorrem no nosso
setor, um dos mais dinâmicos do mercado,
que enfrenta novos desafios todos os dias.
Nomeou recentemente um novo responsável
para liderar o projeto no nosso país.
Que objetivos pretende atingir com este
reforço da equipa?
Para liderar o projeto temos a presença e
o conhecimento de José Moura Neto, um
grande profissional com experiência no
setor e grande conhecimento do mercado
e dos seus principais intervenientes que,
trabalhando em conjunto com a grande
equipa que constitui a família Tiresur Portugal
e Tiresur Espanha, dará continuidade
ao trabalho que temos vindo a desenvolver
com vista a estes novos desafios que
enfrentamos, enquadrados numa maior
qualidade de serviço ao cliente, melhorias
nas ferramentas tecnológicas que nos permitem
estar ainda mais próximos deles, e
melhorias contínuas nos processos de trabalho.
Todos estes novos desenvolvimentos
fazem parte do novo conceito de trabalho
da Tiresur como multinacional que procura
melhorar como um todo como base nestas
novas relações comerciais, fomentando-as,
procurando novas alianças e avanços significativos
em projetos tão importantes como
a rede Center´s Auto, o Triangle Club, e a
grande relação que temos com os nossos
fabricantes e fornecedores.
Não só o novo armazém que acabamos de
inaugurar, mas todo o complexo de mais de
25.000 m2 é concebido seguindo estas premissas,
e nas sucessivas fases de expansão,
iremos configurar um centro logístico de
primeira classe, com stock permanente de
uma carteira cuidadosamente selecionada,
tanto em qualidade das marcas oferecidas
como em profundidade, que oferece a melhor
disponibilidade da gama completa de
produtos, desde duas rodas até à engenharia
civil, e que é já uma referência na distribuição
nacional e continuará a sê-lo nos próximos
anos à medida que as novas fases do projeto
forem sendo implementadas.
Só nesta primeira fase, duplicámos a nossa
capacidade de armazenagem. Temos 7 cais
de carga e descarga e abrimos 800 m2 de
www.revistadospneus.com | 37

Reportagem
Entrevista
Vítor Magano, diretor de vendas Tiresur (à esquerda); Francisco (Paco) García,
diretor geral internacional Tiresur (centro) e José Moura Neto, diretor geral
Portugal Tiresur (direita)
As novas instalações contemplam 25.000 m 2 de terreno,
onde 5.000 m 2 são armazém e 800 m 2 são escritórios.
Mas está previsto um aumento de 2.500 m 2 de armazém
num breve espaço de tempo
escritórios equipados com a mais recente
tecnologia, com salas de formação, de onde
proporcionaremos aos nossos clientes as
apresentações de produtos, salas de reuniões,
uma cantina e uma área de descanso
para o pessoal. A localização é outro ponto
forte, pois proporciona maior proximidade e
permite aumentar os níveis de serviço com
os nossos clientes.
Como é constituída a oferta atual da Tiresur
Portugal?
A Tiresur apresenta-se no mercado como
uma empresa com solução 360º. Ou seja,
tentamos encontrar o ponto ótimo ao nível
das melhores marcas, do melhor stock, do
melhor preço, do melhor serviço, da melhor
relação, fidelização e satisfação com os nossos
clientes. Temos a responsabilidade de
oferecer ao mercado as melhores opções em
premium, quality e budget. Para tal, trabalhamos
de forma muito vincada com os nossos
fornecedores garantindo assim uma relação
de continuidade e de desenvolvimento de
produto, gama e serviço.
São distribuidores exclusivos das marcas
GT Radial, Triangle e Ovation. Qual a importância
destas marcas para o negócio
global da empresa?
Estas são marcas estratégicas no portfólio da
Tiresur. São marcas históricas no mercado,
marcadas pelo permanente desenvolvimento
de produto, pela inovação tecnológica,
pela qualidade, profundidade de gama,
continuidade e disponibilidade de produto.
A exclusividade com estas marcas é o sinal
mais evidente do compromisso que temos
em comum. Desenvolvimento das mesmas
em função das exigências e satisfação permanente
dos nossos clientes.
O que diferencia o conceito de negócio
da Tiresur Portugal comparativamente a
outros distribuidores de pneus presentes
no mercado?
Somos uma empresa distinta em vários aspetos.
Assumimo-nos como uma empresa
360º, apresentando as melhores soluções
no mercado, com um nível alto de serviço,
com um posicionamento de preço muito
competitivo, com o fator proximidade muito
marcante e com quotas de satisfação que
nos orgulham. Esta diferenciação é fruto
de uma dedicação 100% focada no nosso
cliente, nas suas exigências e, naturalmente,
no empenho e dedicação que este tem com
a Tiresur Portugal.
Quais são os segmentos de pneus que
têm vindo a registar maior crescimento?
Desde a nossa entrada no mercado em
Portugal (2013), temos crescido de forma
muito sustentada em todos os segmentos.
Em ligeiros de passageiros, comercial e 4x4
temos vindo a desenvolver um trabalho
muito interessante em todas as marcas que
representamos, tanto exclusivas no posicionamento
budget e quality, como no geral
das premium. Em segmentos como camião
podemos dizer que estamos a um ritmo de
enorme destaque. Em camião temos um
portfólio muito alargado com as soluções
em Ovation, Triangle e Austone na condição
mais competitiva, seguida pela exclusividade,
garantia e reconhecimento da marca
Uniroyal (pneus com selo Continental) e logo
depois com todas as marcas premium para
fechar o ciclo de soluções para o cliente.
Em produtos agrícolas trabalhamos com a
marca MRL - produto exclusivo Tiresur. Esta
é uma marca de referência internacional,
com uma relação qualidade vs. preço ímpar,
tem uma gama muito alargada e é produção
“made in India”.Por último, mas não menos
importante, temos o segmento de pneus
de engenharia com a marca Triangle. Neste
segmento apresentamos uma solução de
qualidade superior ao mercado. A marca
dispõe de alta tecnologia no produto, profundidade
de gama, nota 10 em análises de
performance e é provavelmente a melhor
solução do mercado.
Como define o conceito “Fornecedor
360º”?
Os pneus que vendemos por ano estão assentes
no conceito que lançou as bases do
modelo empresarial da Tiresur – Fornecedor
360º. Com uma oferta completa, que inclui
qualquer tipo de pneu em qualquer segmento,
motocicleta e scooter, carro de passageiros,
carrinha, 4x4, SUV, camião, agricultura
e engenharia civil, e que também abrange os
3 grupos de marcas no mercado, premium,
quality e budget, a carteira Tiresur está
pronta para satisfazer a procura de todos
os nossos clientes, quaisquer que sejam as
suas necessidades. Acreditamos no conceito
de 360° na sua definição máxima também
em termos de prazos e encorajamos acordos
que considerem o melhor desenvolvimento
dos nossos clientes e fornecedores a médio
e longo prazo. Assim, as nossas marcas exclusivas
de importação Gt Radial, Ovation,
Triangle e Austone, MRL e GTK para o segmento
agrícola, tornaram-se referências no
38 | Revista dos Pneus | Março 2022

Francisco (Paco) García
país pela qualidade, pelo seu excelente nível
de preços e pela disponibilidade contínua
que é uma garantia para os nossos clientes
de satisfação e desenvolvimento a médio e
longo prazo. O resultado desta visão, também
partilhada com os nossos fornecedores,
são as adições contínuas à carteira de
modelos, tamanhos e segmentos, sempre
com a garantia que a Tiresur oferece. O desenvolvimento
do reconhecimento da marca
que realizamos com grandes campanhas de
marketing e comunicação exclusivamente
para os nossos clientes é outro valor acrescentado
para o modelo Tiresur. No segmento
premium, trabalhamos de mãos dadas com
todos os fabricantes para garantir a melhor
disponibilidade e um bom nível de preços,
trabalhando também grandes acordos de
desenvolvimento, como é o caso da Uniroyal
Está previsto o lançamento de novas marcas,
serviços ou projetos inovadores na
área dos pneus?
Sim. Temos a marca Giti (fabricante da GT
Radial) a entrar no mercado muito em breve.
Este é um acordo de exclusividade para PCR
(turismo, SUV/4×4 e comercial) em Portugal
e Espanha e TBR (camião) para Espanha.
Com esta aliança, tanto o fabricante como o
distribuidor têm como objetivo impulsionar
fortemente o crescimento das suas marcas
em todos os países assumindo-se como uma
das melhores opções dentro do segmento
Quality. Existem ainda outros projetos que,
no seu momento serão comunicados.
Que balanço faz do desempenho da rede
Center’s Auto?
O ano 2022 chega com importantes novidades
no nosso projeto de desenvolvimento
em Portugal. Para além do referido armazém,
ferramentas tecnológicas e recursos
materiais e humanos, serão lançados novos
modelos, segmentos e marcas, que serão comunicados
de acordo com o timing de cada
um deles. Estamos realmente entusiasmados
com o projeto para este novo ano que está
agora a começar e que significará um novo
impulso a todos os níveis de negócios. No
seguimento dos grandes resultados obtidos
em 2021 na nossa rede de associados
Center’s Auto, apesar da atual crise do Covid-19
que marcou grande parte da atividade
económica, o ano 2022 é apresentado com
novos produtos, ferramentas e eventos importantes,
que darão continuidade ao nosso
projeto comum nas melhores condições de
competitividade e serviço.
E qual o ponto de situação do programa
de Fidelização Exclusivo Center’s Auto?
Quais as vantagens deste programa para
as oficinas aderentes?
A rede Center’s Auto é um projeto que desenvolvemos
há alguns anos e que aporta
muito valor ao associado, quer pela via da
rentabilidade de negócio, quer pela via da
visibilidade e competitividade que este ganha
ao fazer parte deste grupo, que é uma
família. Os Center’s Auto têm condições comerciais
privilegiadas, acompanhamento
estreito da evolução do seu negócio com
a Tiresur, imagem corporativa interior e exterior,
programas de formação avançados,
formações técnicas e comportamentais para
os gerentes e colaboradores, programas de
pontos pelas compras que fazem, que podem
ser trocados por produtos diversos, web
B2B, web corporativa Center’s Auto, ações
comerciais e de marketing gerais e personalizadas,
rappeis por objetivos, viagens de
incentivos, entre muitas outras coisas.
Quantos membros tem atualmente a rede
Center’s Auto?
A rede Center’s Auto tem 140 associados a
nível ibérico. Em Portugal atualmente temos
38 centros aderentes.
Considera que as redes organizadas de
retalhistas independentes de pneus têm
futuro?
As redes organizadas de retalhistas independestes
têm presente e futuro. Existem
já diversas redes neste modelo de negócio e
estou certo de que aumentarão os retalhistas
com associação a uma rede. Existe ainda uma
percentagem considerável de oficinas que
não estão ligadas a nenhum projeto, mas, de
forma geral, estas têm mais vantagens em
estar associadas a uma rede do que competirem
de forma independente. O mercado
proporciona oportunidades a ambas as
partes (redes e oficinas independentes),
mas quando se trabalha um projeto sério
de forma intensiva (como é o caso da rede
Center’s Auto) o conjunto dos dois dá, regra
geral, melhor resultado porque existem
esforços conjuntos, apoios, orientação para
o mercado, conhecimento e ferramentas
que sozinhos seria mais complicado obter.
Estão a ser afetados pelo aumento do
preço dos contentores e pela falta de
matéria prima?
Os efeitos da pandemia global na atividade
económica são bem conhecidos de todos
e, a este respeito, a Tiresur é igualmente
afetada por todos eles. Conhecendo estas
circunstâncias desde o início da pandemia,
temos trabalhado intensamente para minimizar
o impacto de todos estes fatores
tanto na disponibilidade dos bens como
no preço dos produtos. Podemos dizer de
forma clara que estamos a conseguir manter
os nossos elevados padrões de qualidade e
disponibilidade e que o nosso modelo de
trabalho assentado na proximidade e orientação
para a satisfação dos nossos clientes,
reflete-se na confiança que depositam em
nós e no número crescente de clientes que
trabalham com a Tiresur como seu principal
fornecedor de pneus.
E de que forma a pandemia de Covid-19
tem condicionado a atividade da Tiresur
Portugal?
A Tiresur sempre soube adaptar-se à pandemia
de Covid-19. Contudo, as implicações
da pandemia, que condicionou as pessoas
na sua mobilidade, sem puderem sair de
casa, naturalmente tem impacto tanto na
gestão das operações do negócio como no
próprio consumo real (sell out) no setor dos
pneus. Ainda assim, em 2021 superamos o
ano 2020. Não estamos ainda ao nível de
2019, mas lá chegaremos e ultrapassaremos
com toda a certeza.
Que objetivos se propõe atingir este 2022
e quais as expetativas de negócio?
2021 foi um ano marcado principalmente
pela pandemia e pela mudança de localização
das nossas instalações. Neste sentido,
e tendo em conta o acima exposto, estamos
satisfeitos com o ano que terminou
e muito entusiasmados com o momento
que se avizinha. Já consolidado nas novas
instalações e com os novos projetos que
vamos empreender, estamos convencidos
de que em 2022 vamos ter o apoio de todos
os nossos clientes e que a magnífica equipa
que constitui a família Tiresur, com a ajuda
de José Moura Neto, será uma referência
na distribuição de pneus em Portugal. u
Atualmente o Grupo Tiresur tem um stock aproximado
de 700.000 pneus, sendo que em Portugal é de 90.000 pneus.
Com a implementação da 2ª fase da construção, terá uma
capacidade para 130.000 pneus
www.revistadospneus.com | 39

Reportagem Entrevista
Luís A Francisco (Paco) García
O mercado dos pneus necessita de todos
os intervenientes a operar de forma séria e coesa
O
mercado do setor dos pneus em
Portugal é muito competitivo tanto na
distribuição como no retalho. Esta é
uma característica comum em todo o país.
Existem dificuldades na eficiência das
operações da distribuição em muito devido ao
impacto do aumento do custo das matérias
primas e dos transportes, especialmente
marítimos. Contudo, apesar das condições
competitivas não serem as mais favoráveis,
continuam a existir oportunidades em alguns
segmentos e a Tiresur estará atenta e tomará
as melhores decisões para aumentar a sua
penetração no mercado.
Em Portugal e na Europa, a redução das
margens está a dificultar o negócio das
casas de pneus. Que solução para resolver
este problema?
O problema das margens não é novo. Com mais
ou menos crise, sempre houve problemas de
margem em muitas empresas. Este facto
deve-se sobretudo à falta de vantagens
competitivas e à inexistência de diferenciação
de algumas oficinas na zona onde operam. O
fator preço é uma variável determinante em
qualquer negócio, e neste não é exceção,
todavia, é necessário proporcionar valor
acrescentado no serviço de uma forma geral, da
pré-venda à pós-venda. Só assim possibilita
relativizar o preço e aumentar a procura pela
excelência do serviço prestado.
Os grandes construtores de pneus estão a
aumentar as suas redes de oficinas
(Michelin com Euromaster, Goodyear com a
Vulco, Continental com ContiService, etc.) e
a desenvolver grandes plataformas de
vendas online ao cliente final. Como se
podem defender os pequenos e médios
distribuidores e as próprias oficinas
independentes dos grandes construtores de
pneus?
O mercado dos pneus necessita de todos os
intervenientes (fabricantes, distribuidores e
retalhistas) a operar de forma séria e coesa.
Todos estes elementos da cadeia de distribuição
têm uma importância significativa na forma
como acrescentam valor em cada estádio da
cadeia.
Esta crise pandémica veio afirmar o quão
importantes são todos. Houve um trabalho
extraordinário e uma colaboração sem igual na
forma como todos desempenharam o seu papel.
Acredito que as relações comerciais saem
muito reforçadas com esta pandemia.
O facto dos fabricantes terem redes de
oficinas e plataformas de venda online ao
cliente final não significa um corte relacional
ou uma forma de se afirmarem sozinhos ao
mercado, muito pelo contrário. Por um lado,
haverá sempre a necessidade da prestação de
serviço e aí haverá recurso ao retalho que
pode ser oficinas próprias ou não. Por outro
lado, a grande maioria das redes de oficinas
apresentam uma solução multimarca, logo
existe lugar para todos.
É positivo que os fabricantes tenham uma
estratégia de comunicação pull – direta ao
consumidor final. Isso é enriquecedor para o
engagement com a marca e consequentemente
ser fator de motivação para a compra.
Acredita que as vendas online e os grandes
portais de comércio de pneus vão mudar o
negócio dos pneumáticos?
Acredito que possa crescer mas não terá o
impacto que tem noutros setores, devido ao
facto de este ser um produto que requer
sempre um serviço. Ao longo dos últimos anos,
o que se tem constatado é que existe uma
elevada procura de informação de produto via
online, mas a transação é dominantemente
offline, ou seja, nas oficinas.
Considera que as casas de pneus têm de
diversificar os seus serviços para se
desenvolverem, ou devem manter-se
especialistas apenas em pneus?
Estou certo de que, salvo rara exceção, as
ditas casas de pneus devem diversificar o seu
negócio. De uma forma geral, se fizermos uma
análise das casas 100% pneus de há 10 anos
para cá, verificamos que a representação de
pneus no negócio é substancialmente inferior.
É um facto que o mercado está mais repartido,
sobretudo com a entrada das redes de
grandes superfícies, mas também porque
houve uma necessidade de diversificar, de
fazer upselling e crosseling.
No seu entender, quais são as grandes
alterações, regras e iniciativas que devem
ser levadas a cabo para garantir a
sustentabilidade dos retalhistas de pneus?
Como referido anteriormente, a disponibilidade
de gama e produto, a diversificação de negócio,
a excelência do serviço, a aposta numa relação
de proximidade com os clientes e a definição de
estratégias competitivas são chave para o
desenvolvimento sustentável dos retalhistas.
Que novos modelos de negócio podem surgir
no comércio de pneus?
Sendo este um setor maduro, estável, funcional
e com alta percentagem de estruturas
empresariais familiares em Portugal, não
prevejo modelos de negócio disruptivos nos
pneus. Existirão sempre ajustes, mas passarão
pelo modelo atual offline e online por definição.
Qual a sua visão de futuro a médio e longo
prazo do comércio de pneus em Portugal?
Não vejo muitas alterações a médio e longo
prazo no comércio de pneus em Portugal, pelos
motivos referidos anteriormente. Por outro lado,
espero que possamos desenvolver ainda mais
as boas dinâmicas entre elementos da cadeia
de distribuição e que possamos proporcionar
valor nas transações que fazemos com os
nossos clientes.
O fator preço é uma variável determinante em qualquer
negócio, e neste não é exceção, todavia, é necessário
proporcionar valor acrescentado no serviço de uma forma
geral, da pré-venda à pós-venda
40 | Revista dos Pneus | Março 2022

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Entrevista Mercado
Somos a rede
mais homogénea
do mercado
No ano de celebração do 10º aniversário em Portugal, a Euromaster apresenta-se como
um projeto maduro e consolidado, com mais de 80 centros de serviços espalhados
pelo país, responsáveis pela venda de mais de 400.000 pneus de ligeiros,
mais de 34.000 pneus de pesados e uma faturação de 66 milhões de euros

Vítor Soares, diretor geral da Euromaster
O
pneu será sempre um produto
muito importante na Euromaster,
e sabendo que a rede tem
como origem o pneu, nunca
irá descuidar o seu tratamento. Contudo,
hoje em dia todos os centros de serviços
Euromaster oferecem um serviço completo
que inclui mecânica e diagnóstico, estando
já habilitados a dar assistência a veículos
elétricos e híbridos. Em entrevista à Revista
dos Pneus, Vítor Soares, diretor geral da
Euromaster, faz um balanço dos dez anos
de atividade da rede e analisa o futuro do
mercado de pneus no nosso país.
O que diferencia a Euromaster
da concorrência?
O grande fator diferenciador do funcionamento
dos centros de serviços Euromaster
é a diversidade de oferta. Viemos de uma
génese de casas de pneus mas que agora
tem um catálogo de ofertas muito amplo.
Também a qualidade do nosso serviço melhorou,
e hoje temos franquiados muito
empreendedores, que rapidamente acompanham
o mercado e prestam um serviço
de qualidade. E é uma rede de comportamento
uniforme em termos de qualidade
de serviço. Apoiamo-nos igualmente no Net
Promoter Score (NPS), o qual nos mostra o
nível de satisfação do cliente, sendo que
terminámos o ano passado com um nível
superior a 81. A rede pretende ser o mais
ampla possível em torno do veículo, com
um serviço profissional, de qualidade e
confiança com os clientes. Fundamentalmente
a diferença assenta na amplitude
e na qualidade da nossa oferta, prestada
com o máximo profissionalismo na rede
mais homogénea do mercado. Os nossos
procedimentos, métodos de trabalho e o
rigor da nossa formação são a essência desta
diferenciação relativamente à concorrência.
Como funciona o vosso conceito de rede?
Estão abertos à entrada de mais oficinas?
A rede Euromaster é uma rede composta por
um conjunto de empresas que estão ligadas
à Euromaster por um contrato de franquia.
A Euromaster tem como ambição ser a rede
de referência no setor automóvel em Portu-
gal, não em número de centros mas sim com
a rede mais profissional e sempre mantendo
o nosso compromisso “ Profissionalismo-
-Honestidade-Apoio ao Cliente” . O objetivo
principal é ter cobertura a nível nacional e
ter um centro Euromaster perto dos nossos
clientes, neste sentido temos ainda espaço
para crescer em número de centros. E sim,
estamos abertos a novas entradas de empresas
que estejam interessadas em pertencer à
“família” Euromaster. É uma ambição de 2022,
aumentarmos a nossa cobertura geográfica.
Quantas oficinas dispõem atualmente?
Atualmente a rede Euromaster conta com
mais de 80 centros de serviço dando assim
uma cobertura geográfica importante, mas
que ainda é insuficiente para as necessidades
dos nossos clientes.
Quais os critérios para uma oficina
poder entrar na Euromaster?
Face ao crescimento da rede Euromaster, em
primeiro lugar a sua localização. Necessitamos
de empreendedores para o setor da manutenção
automóvel, assim dizendo os candidatos
têm de estar focalizados para abranger todas
as necessidades de manutenção dos veículos
em todos os campos, pneus, mecânica
e com uma oferta para os nossos clientes
multi-serviços, multiproduto e multimarca.
Que serviços são prestados
pelas oficinas Euromaster?
A rede Euromaster é caracterizada pela
oferta “one stop shopping” no ramo automóvel.
Com a alteração do contexto de vida
e da relação que hoje existe dos condutores
com o veículo, é necessário estar preparado
para oferecer todos os serviços em volta do
mesmo, assim a grande maioria dos centros
Euromaster estão preparados para realizarem
todas as necessidades de manutenção
aos veículos e para todo os tipos de veículos.
Os pneus ainda representam
a maior percentagem de faturação
nas oficinas Euromaster?
Na Euromaster a repartição de faturação
pneus/mecânica é variável, tendo em conta
a zona em que os centros estão inseridos
(rural, urbano..), nos meios urbanos a percentagem
de facturação em mecânica é
bastante mais elevada, sendo em muitos
casos igual aos pneus. Para o nosso modelo
de negocio aquilo que preconizamos na Euromaster
é que a repartição de facturação
em média de todos os centros deveria ser
de 65% pneus 35% mecânica rápida.
Têm facilidade em reparar carros
mais recentes, designadamente
veículos híbridos e elétricos?
A Euromaster nos últimos anos está a preparar
os seus centros de serviço para atender
a todos os clientes, qualquer que sejam os
seus veículos. Neste sentido em 2021 foram
realizadas formações para formar os técnicos
e prepará-los para o futuro dos novos
veículos híbridos e elétricos, mas não só,
estamos também a construir parcerias com
especialistas no campo da formação para
poder dar resposta a todas as dificuldades do
dia a dia de todos os elementos que fazem
parte da rede Euromaster.
Que formação é dada aos funcionários das
oficinas para se manterem atualizados
com as novas tecnologias automóvel?
Desde a entrada de uma empresa na rede
Euromaster a formação é uma das principais
missões de toda a nossa estrutura, começando
pela formação dada pelos nossos
Consultores de Franquia e pelo Responsável
de Desenvolvimento da Oferta, sobretudo
no próprio centro aos colaboradores que
fazem parte da equipa. Ou com empresas
específicas para subministrar formações
adequadas ao sector e às necessidades das
nossas empresas. Esta formação abrange
varias áreas, designadamente: Regras de segurança
essenciais salva vidas; Comercial;
Métodos de trabalho; Formação técnica,
pneus, mecânica; Gestão de um ponto de
venda; Recurso Humanos; e atualmente a
formação para os novos veículos
Tem sido fácil encontrar bons técnicos
para trabalhar nas oficinas?
No contexto atual, a principal dificuldade
dos centros de serviço é o recrutamento
de novos técnicos e por vezes de manter
A rede Euromaster é caracterizada pela oferta “one
stop shopping” no ramo automóvel. A grande maioria
dos centros estão preparados para realizarem todas as
necessidades de manutenção, para todo o tipo de veículos
www.revistadospneus.com | 43

Entrevista
os que já estão na sua equipa. Penso que
é hoje uma dificuldade transversal a todas
as atividades, mas no nosso sector ainda
é mais forte.
Têm tido dificuldade de
abastecimento de pneus e peças
junto dos vossos fornecedores?
Todos os setores estão a sofrer esta situação
de falta de produto, derivado da crise da pandemia,
e os nossos centros têm sentido esta
dificuldade que apareceu nos últimos meses,
que é uma dificuldade acrescida à gestão
das atividades diárias e do agendamento do
trabalho e que leva a alguma insatisfação
dos clientes, mas sendo um fator externo
à Euromaster.
O aumento de preço dos pneus
e peças é uma realidade.
Que impacto está a ter junto dos
vossos clientes e das próprias oficinas?
A inflação nos preços das peças, pneus, consumíveis
e outros é hoje um dos grandes
obstáculos ao crescimento da rentabilidade
das empresas, em dois sentidos: Primeiro a
dificuldade de repercutir este aumento aos
clientes; Segundo, os clientes em virtude
desta inflação decidem não realizar toda a
prevenção que os veículos necessitam ou
mesmo a adiar a manutenção.
Que tipo de cliente visita as oficinas
Euromaster? Têm mais clientes
particulares ou de empresas?
Os clientes Euromaster dividem-se em clientes
particulares (B2C) e clientes profissionais
empresas (B2B). Muitos dos clientes são os
tradicionais clientes da zona de influência
da oficina Euromaster e outros são clientes
que através dos contratos nacionais da rede,
são encaminhados pela divisão de gestão
de frotas da Euromaster, fazendo assim que
esta divisão aumente o tráfego dos nossos
centros. Esta operação é uma mais valia de
estar integrado na rede Euromaster.
E no que toca às novas tecnologias, que
importância têm elas para a Euromaster
e o que está a ser feito neste domínio?
Muitas oficinas ainda não possuem uma
estratégia de digitalização, no entanto a
digitalização das suas atividades deverá
Benefícios
e vantagens para
oficinas aderentes
A
rede Euromaster é uma das maiores
redes de manutenção de veículos
a nível Europeu e pertencente
ao principal Grupo mundial do setor dos
pneus, a Michelin. Ao fazer parte desta família,
as oficinas pertencentes à rede Euromaster
têm como retorno:
l Aumento de tráfego
l Aumento de faturação
l Aumento de serviços pneus
l Aumento de serviço mecânica
l Novas parcerias com cliente e fornecedores
l Central de referenciamento (Acordos Grupo)
l Empresas do sector que são fornecedores
da Euromaster com vantagens
competitivas em termos de compra.
l Novas Ferramentas – Plataforma
autorizações, WEB, Redes Sociais
l Novas Oportunidades – Veículos
elétricos/ híbridos
l Formação
l Ofertas exclusivas Euromaster
l Master Garantia (garantia que pode ser
utilizada para qualquer marca de pneus
que seja adquirida na Euromaster)
l Master Segur (seguro para danos
de pneus para veículos Pesados)
l Master Care (Programa de gestão
de pneus para frotas profissionais)
l Ajudar o Centro a aumentar a sua
rentabilidade através do apoio contínuo
do Consultor de Franquia e do Responsável
de Desenvolvimento da Oferta
l Implementação do conceito
e das metodologias Euromaster.
l Implementação do saber
fazer da Euromaster.
l Seguimento e apoio ao
desenvolvimento dos resultados
ser um fator de sucesso. A digitalização do
pós-venda automóvel poderá ser a chave
para se diferenciarem dos seus concorrentes.
É importante conseguirem construir relações
e fidelizar os clientes. O Email, Chat e Redes
Sociais são os meios privilegiados de comunicação
das empresas. Incentivar os seus
clientes a comunicarem por canais digitais
poderá trazer bons resultados como primeiro
passo na digitalização de processos.
É possível fazer agendamento
das revisões no vosso site?
Uma das ofertas da Euromaster a todos os
seus clientes é colocar a disposição meios
digitais de agendamento de serviços. Todos
os centros Euromaster dispõem de uma
agenda eletrónica (E_Calendar) para que
os seus clientes façam o agendamento das
suas visitas à oficina.
Que ações de marketing e publicidade
têm desenvolvido para promover
as oficinas junto do consumidor final?
Sendo uma rede de pneus e manutenção
automóvel, temos uma calendarização anual
de promoções em pneus e em serviços de
manutenção. Estas ações são comunicadas
tanto em formato offline com elementos promocionais
para o cliente que já está na oficina,
como em formato online. No online existe
uma variedade enorme de possibilidades e
portanto queremos não só chegar ao cliente
que já nos acompanha, mas queremos captar
novos clientes. Assim, apostamos na comunicação
das promoções no nosso site e redes
sociais, fazemos campanhas de otimização
geolocalizadas ou passatempos. Algumas
das ações que desenvolvemos para promover
as oficinas junto do consumidor final estão
relacionadas com parcerias com empresas
organizadoras de eventos, de prevenção
rodoviária ou de segurança infantil, onde
acabamos por reforçar a nossa comunicação
e chegar a diferentes tipos de consumidor.
Como está a Euromaster
a reagir à pandemia?
Este período levou-nos a apresentar outros
serviços aos nossos clientes como por exemplo
a higienização dos veículos com ozono,
a recolha e entrega de veículos, assim como
o serviço de Master ITV (Inspeção técnica
Euromaster é uma rede de comportamento uniforme
em termos de qualidade de serviço. Apoia-se
no Net Promoter Score (NPS), o qual mostra o nível
de satisfação do cliente, sendo que terminou o ano
passado com um nível superior a 81
44 | Revista dos Pneus | Março 2022

Vítor Soares
Desempenho acima das expetativas
“
Apesar de dois longos anos de crise acelerou a diversificação de ofertas dentro dos
devido à pandemia, a Euromaster nossos centros (mecânica, pneus,
em Portugal cresceu em número telemática,…) esta diversificação ajudou
de centros de serviços (2020 vs 2021 mais muito à recuperação da rentabilidade das
16%). Em relação ao desempenho da rede nossas empresas. Para 2022 quero deixar
Euromaster podemos dizer que o saldo é uma mensagem de esperança e de confiança,
bastante positivo na recuperação da atividade, tendo em conta que é um sector importante
tendo muitos dos nossos centros recuperado o na vida de toda a sociedade e imprescindível
nível de 2019, e alguns estiveram por cima para a mobilidade de pessoas e bens. Neste
dos resultados de 2019. Um só senão, os período o que melhor se adaptar aos novos
centros que estão inseridos nos grandes conceitos que esta crise trouxe, será o que
meios urbanos de Lisboa e Porto, são os que sobreviverá. Devemos estar atentos a todas as
têm mais dificuldade em recuperar a sua novas tendências que surjam no nosso
atividade e a rentabilidade de antes da crise. caminho, sobretudo devido à transformação
A Euromaster neste dois últimos anos
no comportamento dos consumidores.”
Para onde caminham
as redes oficinais no futuro?
“
Em termos de número de redes, não
sei se serão muitas mais a
aparecer. Mas a tendência é as
oficinas integrarem redes, para encontrarem as
sinergias necessárias para estarem dentro do
mercado. Hoje em dia, é preciso termos
ferramentas para trabalhar neste mercado
competitivo e sobretudo ter conhecimento
técnico. Ou somos já de uma certa dimensão e
conseguimos estar fora de uma rede, ou então
o melhor que temos a fazer é integrar uma rede
que se enquadre nos nossos objetivos. Isto
ajuda a rede a ter cobertura e à oficina ter
acesso a todas as ferramentas e a clientes que
de outra forma não teria. Creio que as oficinas
independentes não vão deixar de existir, mas
vão diminuir em número. Acredito que as redes
que seguirem o passo que a Euromaster está a
seguir, em termos de oferta multiproduto e
multimarca, irão ter sucesso. O automóvel já
não é um bem de luxo. O paradigma mudou e
os clientes também. As marcas para terem
acesso ao mercado, têm de ter uma oferta mais
ampla, que lhes permita aceder a um mercado
ao qual estavam limitadas. Hoje em dia a
tendência são oficinas multimarca, que irão ser
associados às principais redes que existem no
mercado nacional.”
de Veículos) que representa numa grande
parte dos casos, um momento de algum
receio pela possibilidade de reprovação ou
de alguma anomalia que possa ser detetada.
Nesse sentido preparamos o serviço Master
ITV, para que o cliente não tenha que se
preocupar mais e realizamos um diagnóstico
Pré-ITV, para nos certificarmos de que
o veículo está apto para passar na inspeção,
e levamos o carro à inspeção.
Que ensinamentos trouxe
a pandemia para a vossa organização?
O que mudou no funcionamento
da Euromaster?
A pandemia trouxe muitos ensinamentos
para o futuro, como os hábitos de higiene
adotados, que tiveram de ser modificados
para que o trabalho fosse realizado em segurança
e garantir também a segurança dos
nossos clientes e funcionários relativamente
ao atendimento nos centros. A pandemia
obrigou-nos a tomar decisões rapidamente,
reinventando novas formas de lidar com os
clientes, não só na receção e entrega de veículos,
como na sua higienização e noutras
ofertas de serviços lançadas tendo em conta
o contexto vivido. Houve um aumento nas
marcações on-line pois os clientes estão mais
conscientes e têm maior necessidade de se
sentirem “seguros” e como forma de prevenção
estão a voltar-se cada vez mais para o
e-commerce, e compras on-line evitando
desta forma sair de casa.
Quais as principais dificuldades que
a Euromaster sente no mercado?
A Euromaster sofre as mesmas dificuldades
das empresas deste setor, maduro e muito
competitivo. É necessário estar sempre atento
aos comportamentos do mercado e antecipar
as ofertas às necessidades dos clientes.
Devemos ser capazes de fidelizar os nossos
clientes pela experiência vivida em cada visita
aos nossos centros e que os nossos clientes
sejam os principais promotores da qualidade
da Euromaster em todos os sentidos: Profissionalismo,
Oferta e Honestidade.
Que desafios se colocam ao futuro
da Euromaster?
O futuro da rede Euromaster estará sempre
ligado ao cliente, que é a nossa razão de
ser, assegurando a sua mobilidade de forma
segura e mais fácil. Nos últimos cinco anos
o sector automóvel mudou mais que nos
últimos cinquenta anos, e analisando o ritmo
que levamos nos últimos dois anos a aceleração
no campo da mudança será cada vez
mais rápido. Neste prisma o negócio deverá
caminhar paralelamente com a evolução
do sector. u
www.revistadospneus.com | 45

Entrevista Mercado
O contacto
interpessoal é
essencial neste
negócio
Depois de ter sido cancelada em 2020 por conta da pandemia, a feira
THE TIRE COLOGNE, dedicada ao segmento dos pneus em geral, regressa
já em maio, precisamente a Colónia, na Alemanha, onde aconteceu pela primeira
vez em 2018. Para saber como estão as expetativas em relação à edição
que se avizinha, a Revista dos Pneus entrevistou o diretor do evento,
Ingo Riedeberger, que nos explicou como vai decorrer esta edição
É
a maior feira dedicada ao negócio
dos pneus na Europa. Chama-se
THE TIRE COLOGNE e tem como
alvo fabricantes e revendedores
de pneus, prestadores de serviços automóveis,
oficinas e todas as empresas envolvidas
na indústria automotiva e dos pneus. O
evento é organizado pela Koelnmesse e pelo
patrocinador da indústria, Bundesverband
Reifenhandel & Vulkaniseur-Handwerk eV
(BRV / Associação Alemã de Revendedores
de Pneus e Vulcanização) e pretende ser um
sucesso, mesmo com o espectro da pandemia
da Covid-19 ainda a pairar, pois todos
esperam uma feira em cheio, repleta de sucessos
e de visitantes e expositores, onde se
devem efetivar muitos negócios.
A feira irá decorrer em Colónia, na Alemanha,
entre 24 a 26 de maio, e aguarda-se
que seja um momento desafiante para um
negócio que nunca parou e que continua
em constante movimento e crescimento.
Para saber o que podemos esperar da mais
importante feira do setor, a Revista dos
Pneus esteve à conversa com Ingo Riedeberger,
diretor do THE TIRE COLOGNE, que
nos confessou as suas expetativas, receios,
ansiedades e aquilo que espera que seja
um enorme sucesso internacional apesar
do contexto em que se vai realizar.
Está confiante que o THE TIRE
COLOGNE 2022 consiga ter muitos
expositores e público, apesar do
contexto pandémico que ainda se vive
na Europa?
Estamos ansiosos que chegue maio e a feira
que vai finalmente acontecer em Colónia,
depois da estreia em 2018. Os preparativos
estão numa fase avançada, estamos a cumprir
todos os prazos, já temos várias empresas
inscritas e mal podemos esperar pelo
dia de abrir as portas. A própria indústria
e, acima de tudo o nosso parceiro, a German
Tyre and Vulcanising Trade Association
BRV, tal como as associações internacionais
do setor, estão ansiosas e na expetativa de
se voltarem a encontrar pessoalmente no
evento. É muito importante haver interação
entre as pessoas e networking
Como vai ser o acesso dos visitantes à
edição 2022 da feira? Vai haver um
número limite de pessoas dentro de
cada pavilhão?
De momento ainda não conseguimos responder
a essa questão. O número máximo
de visitantes por dia no espaço do evento,
incluindo os próprios expositores, os fornecedores
e os representantes da imprensa,
vai depender das restrições que estiverem
em vigor nessa data e dos requisitos das
autoridades de saúde alemãs. Mas os pavilhões
do THE TIRE COLOGNE são amplos,
têm corredores largos e espaço suficiente
para que todos os participantes da feira
mantenham a distância e se movimentem
com segurança, podendo desfrutar de toda
a experiência do salão.
Como vai ser garantida a segurança
sanitária de expositores e visitantes da
feira?
Com o nosso conceito B-SAFE4Business, estamos
muito bem preparados. Os corredores
da feira estão posicionados de forma a que
todos os participantes se sintam seguros: os
corredores são muito largos, permitindo a
distância de um metro e meio. O acesso ao
recinto da exposição só é possível mediante
o cumprimento das regras 3-G (vacinados,
recuperados ou testados) e com um bilhete
digital que é reservado na bilheteira
do THE TIRE COLOGNE. Medidas de higiene
46 | Revista dos Pneus | Março 2022

Ingo Riedeberger, diretor do THE TIRE COLOGNE
O Salão THE TIRE COLOGNE, sendo o principal evento
da indústria do setor dos pneus, será a primeira experiência
de salão depois de dois anos de ausência. Agora os
participantes poderão partilhar informações, trocar ideias
e fazer negócios de forma abrangente e em contacto direto
www.revistadospneus.com | 47

Entrevista
Espera-se a presença de 300 empresas e marcas de mais
de 30 países. Inúmeros players de renome internacional já
confirmaram a sua participação, designadamente a Michelin,
Continental, Hankook, Pirelli, Falken e Nexen, bem como
as grandes referências mundiais do mercado das jantes
permanentes, como limpeza e desinfeção
contínuas, por ex. de instalações sanitárias,
ou regras claras também na área de restauração
da feira, vão ser asseguradas. Isto inclui
ainda a obrigatoriedade de utilizar máscara
nos espaços fechados, corredores e stands.
Quais os principais fabricantes de pneus
que já confirmaram a sua presença?
Para além da Michelin, a Continental, a
Hankook, a Pirelli, a Falken, a Nexen, vários
outros fabricantes já confirmaram a sua
presença.
Quais serão os pontos fortes desta
edição 2022 e quais as principais
novidades e inovações que os
visitantes vão poder apreciar?
A sustentabilidade será o tema central do
THE TIRE COLOGNE, ideia base que se vai
refletir no programa da feira, como por
exemplo no evento especial “Boulevard
of Sustainability”. O foco estará no ciclo de
vida sustentável do pneu. Mas os temas da
digitalização, reciclagem e gestão de frotas
também desempenham um papel importante
este ano.
Qual é área total do espaço de exibição
e o número total de expositores
na edição deste ano?
Esperamos um total de 300 empresas provenientes
de mais de 30 países no THE TIRE
COLOGNE 2022, empresas essas que vão
apresentar os seus produtos, novidades e
serviços num espaço de cerca de 40 mil m 2 .
Qual a percentagem de expositores
estrangeiros na feira?
O THE TIRE COLOGNE é uma feira muito internacional,
assim sendo, cerca de 50% das
empresas participantes vêm do exterior. Até
agora temos o registo de duas empresas
portuguesas – a Alves Bandeira Tyres SA e
a Recauchutagem Nortenha, S.A.
Quais os países que têm revelado
maior interesse em marcar presença e
que retorno poderá ter a sua
participação nesta feira?
Os países com mais empresas inscritas no
evento são a China, Itália, India, Taiwan,
Grã-Bretanha, Países Baixos e Polónia. Todas
as empresas que participam neste evento
pretendem trocar ideias e informações e,
claro, fazer negócio. Acima de tudo, é este o
conceito principal e a grande vantagem de
estarem numa feira: reunir oferta e procura
num só momento e num só lugar. É isso
que tem faltado em todos os setores nos
últimos meses e certamente vai garantir o
renascimento de muitos negócios a partir
de maio. O THE TIRE COLOGNE é o evento
mais importante para o setor dos pneus e
para o mercado da reposição. Por isso, todos
os fabricantes mundiais querem participar.
Quais são as expetativas no que diz
respeito ao número total de visitantes?
Para já ainda é difícil avançar com previsões,
até porque ninguém adivinha
como estará a situação pandémica em
48 | Revista dos Pneus | Março 2022

Ingo Riedeberger
cada país dentro de dois ou três meses.
Na estreia em 2018, registamos mais de
16 mil visitantes. Mas agora, e por causa
das condições atuais e da densidade de
eventos que vão acontecer nesta fase, não
esperamos tanta gente.
Por que é que é importante para
os profissionais da indústria dos
pneus visitarem esta feira?
Que valor acrescentado pode trazer
este evento para os profissionais
e respetivas empresas?
O THE TIRE COLOGNE TTC é o principal
ponto de encontro da indústria para a
oferta e procura no segmento dos pneus.
A feira oferece uma visão abrangente da
gama global de fabricantes de pneus e
jantes a nível mundial, com os fabricantes
mais importantes e as empresas mais
relevantes para o setor da recauchutagem.
Após a pausa relacionada com a pandemia,
o evento assume grande importância,
principalmente para expositores nacionais
nada substitui o encontro físico entre
pessoas e empresas.
Em 2022 vão acontecer diversas
feiras de aftermarket na Europa.
Acredita ser viável acontecerem tantas
eventos deste género no mesmo ano?
No decurso da pandemia, muitas feiras
abandonaram as suas datas habituais - incluindo
a Autopromotec, que na verdade
é sempre realizada em anos ímpares. Isto
não se aplica expressamente ao THE TYRE
COLOGNE! Não mudamos as nossas datas.
O THE TIRE COLOGNE esteve e vai manter
o seu ritmo anterior, ou seja, o evento sempre
será realizado em Colónia entre maio e
junho nos anos pares. Esta data de início de
verão é firmemente reconhecida na indústria
internacional de pneus e jantes há anos, estreitamente
alinhada com as necessidades
da indústria e foi adotada como tal com a
mudança para Colónia em 2018, a pedido
expresso da própria indústria. Esperamos
que a situação acalme de novo após 2022
e que todas as feiras relevantes regressem
à sua data original.
Está confiante no futuro das feiras
de aftermarket? Como poderão
ser este tipo de eventos no futuro?
Vão continuar num formato híbrido
ou apenas presencial?
Sim, com toda a certeza, as feiras são e continuarão
a ser um dos mais importantes
instrumentos de marketing do mundo. A
experiência pessoal, a experiência tátil dos
produtos, a troca de ideias entre pessoas,
ou seja, a base fundamental para negócios
sustentáveis, continuam a ser a grande vantagem
da feira física e presencial. No meio,
haverá a transição suave para o networking,
certamente presencial, mas também na
web. Os componentes digitais oferecem
um claro valor acrescentado na preparação
e acompanhamento. Nesse sentido, já estamos
entre os dois mundos, mas o digital
sempre será sempre um complemento à
feira presencial. u
O tema principal do THE TIRE COLOGNE será
a Sustentabilidade. No TIRE Stage serão debatidos
temas fulcrais e relevantes para indústria dos pneus,
como a Gestão de Frotas, Reciclagem e Digitalização.
Todas as sessões serão transmitidas em direto através
da app do Salão
e internacionais e ainda para os visitantes
profissionais, para se informarem, cultivarem
relações comerciais e dinamizarem
negócios.
Ao mesmo tempo, também oferecemos
a todos os expositores e visitantes um
valor adicional em termos do digital. Por
exemplo, o conteúdo do TIRE Stage será
transmitido ao vivo e todas as intervenções
também serão disponibilizadas como
VDO - Video On Demand para além do
período da feira. Assim, os visitantes não
vão perder pitada, podendo ainda assistir
ao que quiserem depois do evento. Digitalmente,
também apoiamos o networking
e os contactos entre expositores e visitantes,
especialmente porque este é um
dos principais objetivos da participação
e visita à feira. A app THE TIRE COLOGNE
está disponível para expositores e visitantes
com esse objetivo. Os responsáveis
pelas empresas podem ser encontradas,
contactadas e podem ser feitas marcações
diretamente. Isto é a melhor prova que
www.revistadospneus.com | 49

Auto Guedelha
CRESCER COM A FALKEN
A Auto Guedelha, fundada em 2014 por Luís Miguel Guedelha,
tem conseguido crescer todos os anos, especialmente desde que mudou
para as atuais instalações, na Zona Industrial de Portalegre. A marca
Falken foi a primeira a ser comercializada e mantém-se como número 1
Luís Miguel Guedelha tem um
percurso de mais de três décadas
ligado ao mundo dos pneus. Começou
a sua atividade numa oficina de
pneus onde se especializou no alinhamento
de direções. “Durante vinte anos o principal
serviço que desempenhei nessa oficina foi
ligado ao alinhamento de direções, tendo-
-me especializado neste serviço, e os clientes
reconhecem o meu trabalho”, refere.
Devido a um acidente de trabalho, saiu da
empresa onde trabalhava e tomou a decisão
de montar um negócio só seu, surgindo
assim em 2014 a Auto Guedelha. Com a mudança
em 2019 para as atuais instalações,
Luís Miguel Guedelha passou a contar com
a colaboração do filho na parte dos pneus,
e do genro na parte da mecânica. “A oficina
está dividida em duas áreas, uma dedicada
aos pneus e outra à mecânica. São espaços
independentes, mas que se complementam,
pois existe sinergias entre os dois serviços. Os
clientes trazem os carros para a manutenção
e reparação, e muitas vezes montam também
pneus e o inverso também funciona”,
esclarece o responsável.
Com cerca de 900 m 2 de área, a oficina dispõe
de vários elevadores e máquinas de montar
pneus e equilibrar rodas, estando a aguardar
a instalação de uma nova máquina de
alinhamento 3D, totalmente automática e
com novas funcionalidades. “Vou adquirir
a nova máquina de alinhar direções 3 D da
Hofmman com controlo remoto, câmaras
com auto posicionamento e auto calibração.
É uma marca que conheço bem e gosto de
trabalhar com ela”, afirma Luís Guedelha.
REAÇÃO POSITIVA À PANDEMIA
Apesar de ter baixado um pouco a atividade
no início da pandemia, devido aos períodos
de confinamentos e à redução de clientes,
quando o mercado começou a abrir o negócio
recuperou, e os resultados nunca mais baixaram.
“O segredo para os bons resultados
das vendas baseiam-se na honestidade e na
qualidade dos produtos. Desde que iniciei a
atividade quis ser diferente dos outros que
trabalham com marcas já muito conhecidas
e por isso resolvi apostar na Falken, que já
conhecia bem”, conta Luís Guedelha.
A marca Falken passou assim a ser a marca de
referência da Auto Guedelha, que faz parte
da extensa rede de oficinas AB Partner desenvolvida
pela AB Tyres, e com mais de 200
parceiros em Portugal. Atualmente, toda a
fachada da oficina está decorada com as
cores e logotipo da Falken, o mesmo acontecendo
no interior. A marca propõe pneus
de alta gama que satisfazem plenamente as
50 | Revista dos Pneus | Março 2022

Publireportagem
FALKEN TRAZ
CLIENTES À OFICINA
O cliente já não procura só preço, mas também
quer qualidade, e a Falken é o melhor compromisso
qualidade/preço. Muitos clientes vão à Auto
Guedelha pela marca, porque pesquisam e sabem
que é o retalhista autorizado da Falken na zona
de Portalegre. “São as vendas mais fáceis, pois
não preciso de convencer o cliente porque ele já
vem com essa ideia”, refere Luís Guedelha.
Para este responsável, a Falken só tem trazido
vantagens para a oficina, pois durante todos
estes anos que a comercializa, nunca teve uma
reclamação. Por outro lado, o relacionamento com
a AB Tyres, tem sido exemplar desde o primeiro dia.
“Ainda funcionamos à maneira antiga.
O que fica combinado nas nossas reuniões é
cumprido e honramos a nossa palavra”.
Relativamente ao desempenho dos pneus Falken,
Luís Guedelha destaca a sua boa aderência,
o silêncio de rolamento e o desgaste uniforme
do piso. Utilizo pneus Falken no meu carro e
conheço bem os seus atributos. É um pneu que
nos dá muita confiança, pois não temos reclamações
dos clientes. Tenho transmitido aos clientes as mais
valias da marca quer a nível de qualidade quer a
nível de preço, pois oferece um bom compromisso
entre estes dois fatores, e os clientes ficam
satisfeitos e voltam para montar novamente pneus
Falken nas suas viaturas”, afirma Luís Guedelha.
AUTO GUEDELHA
Gerente Luís Miguel Guedelha
Morada Rua Mestre João Serra, 1
Zona Industrial,7300-061
Portalegre
Telefone 245 201 025
Telemóvel 919 055 533
Email autoguedelha@gmail.com
exigências das modernas viaturas, sendo
desenvolvidos para oferecer ao consumidor
uma excelente relação qualidade/preço.
De forma a divulgar o nome da oficina e os
serviços que presta, Luís Guedelha anuncia
na Rádio Portalegre e está presenta nas redes
sociais, embora o principal divulgador dos
bons serviços que a oficina presta, sejam
os clientes, que aconselham aos amigos.
“Tenho muitos clientes que vêm de longe
aconselhados por amigos que já nos conhecem
há muitos anos”, afirma.
A maioria dos clientes são particulares, mas
também tem algumas entidades, como a
GNR, o Hospital de Portalegre e os Bombeiros
de várias localidades. Luís Guedelha
também dá assistência em campo aos tratores
agrícolas. Relativamente aos pneus para
pesados, só monta esporadicamente, pois
a especialidade são os pneus para ligeiros.
Apesar da pandemia já estar a aliviar, Luís
Guedelha tem a preocupação de arejar as
viaturas quando chegam e desinfetar o interior
antes de iniciar o serviço.
FALKEN É A MARCA DE REFERÊNCIA
“O cliente que monta pneus Falken na sua
viatura fica normalmente satisfeito, e a
tendência tem sido escolher novamente a
marca quando precisa de trocar pneus. O
facto da Falken equipar de origem diversos
modelos de automóveis é muito importante
para a notoriedade da marca, pois confere-
-lhe credibilidade. A presença da marca em
desportos motorizados é igualmente importante,
já que existe um leque de clientes que
associa a marca à competição automóvel”,
comenta Luís Guedelha.
Com uma média de 1.000 pneus em stock
permanente, Luís Guedelha sabe a impor-
tância de ter sempre o pneu disponível. “Na
nossa zona, os clientes ainda não têm o hábito
de fazer marcações. Vêm à oficina para
montar pneus e querem o serviço feito na
hora. Não estão dispostos a esperar. Muitos
vêm de longe e querem regressar com pneus
novos. Esta situação causa constrangimentos
ao funcionamento da oficina, pois acontecem
congestionamentos quando aparecem
vários clientes ao mesmo tempo. Mas temos
de ser eficazes e dar uma resposta quase
imediata, montando os pneus que o cliente
pretende. Tenho por isso de manter um bom
stock de pneus, que embora represente um
investimento avultado, traz muitas vantagens
à oficina”, afirma o responsável.
No ano passado Luis Guedelha montou cerca
de 4.500 pneus e este ano espera conseguir
ultrapassar esse número, principalmente
com pneus da marca Falken. u
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Efeméride
Paixão, inovação
e tecnologia
Este ano celebra-se o 150º aniversário da Pirelli, uma empresa que dia
após dia se renova e cresce graças aos seus mais de 30.000 empregados
e a um ADN para sempre feito de paixão, inovação e tecnologia
52 | Revista dos Pneus | Março 2022

Pirelli comemora 150 anos
A
história da Pirelli tem início em 28
de janeiro de 1872 por Giovanni
Battista Pirelli, que com apenas
23 anos aposta em algo absolutamente
novo: a borracha. No início, a empresa
produzia isoladores para telégrafos e
cabos que ligavam os pontos mais distantes
da recém-nascida Itália. Cresce rapidamente
em todo o mundo e produz objetos de uso
quotidiano (desde toucas de natação a brinquedos
e casacos de chuva) e pneus para
carroças e bicicletas, em resposta a essas
primeiras formas de mobilidade. Focada na
inovação desde o seu nascimento, a empresa
oferece produtos que também se tornaram
símbolos de progresso do país. O moderno
arranha-céus da Pirelli (o Pirellone) era um
símbolo de Milão e permaneceu a sede da
empresa até à década de 1960, antes de
esta se mudar para uma área no norte da
cidade, conhecida como Bicocca, hoje um
verdadeiro campus corporativo. Mas até a
Pirelli encontrou obstáculos: as fusões fracassadas,
na década de 1990, com a Dunlop
e a Continental, e o plano de integração de
redes e conteúdo em telecomunicações, perseguido
pela Telecom Italia e interrompido
por interferências externas. Crises que foram
superadas recomeçando do core business,
o que leva a empresa a focar-se exclusivamente
na venda de pneus.
INTERNACIONALIZAÇÃO
A Pirelli sempre teve uma visão e postura
internacionais. E foi nesse sentido que a
história continuou. Nascida em Milão, rapidamente
se tornou uma multinacional, a
ponto de ser considerada inglesa, no Reino
Unido, brasileira, no Brasil, americana, nos
EUA... Uma vocação já evidente nas viagens
do fundador e depois nas deslocações dos
seus filhos, Alberto e Piero. A sua identidade
é a de uma multinacional com sólidas raízes
italianas, com foco em relações industriais de
liderança, atenção ao bem-estar e formação.
Através das suas fábricas, a Pirelli criou raízes
em muitos países (hoje são 12, no total) construindo
fábricas cheias de luz, seguras e sustentáveis.
Lugares acolhedores para pessoas
que trabalham com paixão e para a indústria
4.0 com simuladores, inteligência artificial e
robôs como o MIRS, inventado pela própria
Pirelli. Em resumo, hoje existem18 belas e
eficientes fábricas construídas de acordo
com o modelo Settimo Torinese, projetado e
construído pelo arquiteto Renzo Piano, que
conseguiu aliar funcionalidade com beleza,
competitividade e sustentabilidade.
CULTURA, COMUNICAÇÃO E IMAGEM
Ao longo da sua história, a Pirelli sempre
esteve em diálogo com artistas e intelectuais
de modo a manter um olhar atento sobre
a sociedade, a sua evolução e mudança de
hábitos. Fez e continua a fazê-lo através
de linguagens e instrumentos inovadores,
como a “Rivista Pirelli”, Calendário Pirelli, Pirelli
HangarBicocca, publicações e exposições
da Fondazione Pirelli, produtos da Pirelli
Design, revista World, e com os volumes
do seu Relatório Anual, enriquecidos com
contribuições de artistas e escritores. A viagem
pela história cultural da Pirelli começa
com o icónico logotipo da Pirelli, nascido
em Nova York, no início do século 20, com
aquele longo P, que se estende como se fosse
borracha. Uma empresa que experimenta
novas linguagens, produz pneus, entrevista
escritores, filósofos e poetas, e coloca Carl
Lewis de salto alto, acompanhando com o
inesquecível slogan “O poder não é nada
sem controlo”. Uma empresa inovadora e
comunicativa, com capacidade de renovação
e de conservar a memória e o diálogo entre a
indústria e a arte contemporânea, desporto,
fotografia e música. A Pirelli comprova de
forma evidente, que quando se está envolvido
na indústria com paixão também se
está a produzir cultura.
INOVAÇÃO, INVESTIGAÇÃO, PRODUTO
A história revela uma empresa que se move
sempre com os olhos postos no futuro. “Olhe
para dentro para entender”, para descobrir
A Pirelli sempre teve uma visão e postura internacionais.
Nascida em Milão, rapidamente se tornou uma multinacional,
a ponto de ser considerada inglesa, no Reino Unido,
brasileira, no Brasil, e americana, nos EUA
www.revistadospneus.com | 53

Reportagem Efeméride
Uma empresa inovadora e comunicativa, com capacidade
de renovação e de conservar a memória e o diálogo
entre a indústria e a arte contemporânea, desporto,
fotografia e música
novas soluções, como costumava dizer o
Sr. Emanueli, que assinou muitas das 6.700
patentes registadas pela Pirelli, ao longo dos
seus 150 anos. Esta lição do Sr. Emanueli
é hoje reinterpretada pelas mais de 2.000
pessoas que trabalham no departamento
de Pesquisa e Desenvolvimento, setor de
fundamental importância para a empresa.
As suas colaborações com as principais universidades
(mais de 50) também são fundamentais.
Hoje, os “herdeiros de Emanueli”
estão envolvidos na gestão da aceleração
da inovação, como no caso dos veículos elétricos,
onde a Pirelli já está presente com a
gama Elect, um pacote de soluções tecnológicas
ad hoc para lidar com os diferentes pesos,
aceleração e consumo em comparação
com os veículos tradicionais. Mas também
novos produtos conectados como o Cyber
Tyre, com sensores que fornecem informações
em tempo real ao condutor.
INOVAÇÃO CONTÍNUA
Porque as tecnologias evoluem, a virtualização
acelera os tempos de pesquisa e
desenvolvimento. Os pneus são criados e
desenvolvidos no mundo digital através da
criação de alter egos virtuais para projetar e
produzir produtos seguros, de alto desempenho
e sustentáveis graças a materiais cada
vez mais renováveis.
No centro, como sempre, está a borracha
natural com a qual a Pirelli produziu o primeiro
pneu do mundo certificado pelo FSC
(Forest Stewardship Council), que atesta uma
cadeia de distribuição 100% sustentável.
Uma grande salvaguarda para o meio ambiente,
como ocorre, por exemplo, com a
participação da Pirelli no projeto Birdlife,
para conservar a biodiversidade na Indonésia.
Graças ao seu compromisso nos níveis
social, ambiental e económico, a Pirelli
encontra-se no topo dos mais importantes
índices de sustentabilidade.
NOVA CAMPANHA PUBLICITÁRIA
Uma nova campanha publicitária, lançada
na TV, imprensa, meios digitais e sociais, para
comemorar os 150 anos da Pirelli, oferece
uma reinterpretação do histórico slogan “O
poder não é nada sem controle”, convidando
as pessoas a refletir, através de um olhar visionário
e de uma história metafórica sobre
dois conceitos complementares e opostos.
Graças à tecnologia e às redes sociais, os
indivíduos têm hoje um poder enorme, mas
em qualquer momento podem perder o
controlo e ver o caos a instalar-se.
Mais do que nunca, é preciso estar ciente
de que o poder precisa de controlo, na vida
e não apenas na estrada. Filmado em Barcelona,
o anúncio comemorativo dos 150
anos da Pirelli deverá figurar igualmente nos
canais digitais a nível internacional.
Para celebrar digitalmente a história dos
150 anos, foi criado um website inovador
– www.pirelli.com/150years – que permite
“viajar” dentro do mundo da Pirelli. Através
de quatro salas virtuais dedicadas a “Produto
e Pesquisa & Desenvolvimento”, “Sustentabilidade”,
“Desporto”, “Arte & Cultura” onde
se pode mergulhar num ambiente 3D que
apresenta os produtos de ontem e de hoje,
o compromisso com a sustentabilidade, envolvimento
em competições desportivas e
iniciativas artísticas e culturais a partir do
Calendário Pirelli.
O 150º aniversário também será comemorado
com uma edição especial da “World”, a
revista da empresa que, desde 1994, continua
a herança da “Rivista Pirelli”, publicada
entre 1948 e 1972. A edição propõe 26
palavras, uma para cada letra do alfabeto,
escolhida pelo seu significado, força e capacidade
de descrever a Pirelli. Cada palavra,
graças à contribuição de ilustradores, autores,
romancistas e ensaístas, é explorada
de forma original.
OLHAR PARA O FUTURO
Antecipar a mudança é o que a Pirelli faz
há 150 anos, graças à solidez da sua cultura
empreendedora e à capacidade de ser
protagonista do presente. Coisas que lhe
permitiram alcançar esse número com uma
marca estabelecida em todo o mundo. Em
2020, num mundo afetado pela pandemia
54 | Revista dos Pneus | Março 2022

Pirelli comemora 150 anos
de Covid-19, a Pirelli conseguiu garantir a
continuidade das suas operações e lançou
numerosas iniciativas de apoio às comunidades
locais onde opera. Com uma decisão
que só tinha sido tomada em 1967 e de 1975
a 1983, o calendário Pirelli foi suspenso, regressando
em 2022 com as fotografias de
Bryan Adams num calendário, “On The Road”,
inspirado pela vida na estrada.
Após o abrandamento imposto pelo vírus,
em 2021 a Pirelli apresentou um novo plano
industrial centrado em novas formas de mobilidade.
Para os veículos elétricos, a empresa
criou o pacote tecnológico “Elect”, para os
novos produtos conectados o Cyber Tyre,
com sensores que fornecem informações
em tempo real ao condutor, enquanto no
segmento Premium se centrou em pneus
de mais de 19 polegadas.
O crescimento das dimensões das jantes dos
pneus também envolveu a Fórmula 1, com
a adoção em 2022 de novos pneus de 18
polegadas. Uma pequena mas significativa
revolução na pista que coincidiu com o 150º
aniversário da Pirelli, uma empresa que dia
após dia se renova e cresce, sempre com os
olhos no futuro. u
Após o abrandamento imposto pelo vírus, em 2021
a Pirelli apresentou um novo plano industrial centrado
em novas formas de mobilidade, tendo desenvolvido
o pacote tecnológico “Elect”, para os veículos elétricos
www.revistadospneus.com | 55

Notícias
Empresas
Michelin obteve
resultado operacional de 2.966 milhões de euros
As vendas do grupo Michelin aumentaram 16,3%, para 23 795
milhões de euros, e resultado operacional dos sectores situou-
-se em 2966 milhões de euros, ou seja, 12,5% das vendas. Florent
Menegaux, presidente, declarou: “A Michelin obteve muito bons
resultados em 2021 em condições extremamente difíceis, mantendo
a prioridade dada à proteção dos seus empregados. Gostaria de agradecer
calorosamente às equipas do nosso Grupo, que assumem os
muitos desafios que enfrentamos diariamente. Fiéis à nossa vontade
de partilhar o valor criado, reconhecemos o seu compromisso neste
contexto excecional, em particular através de um aumento substancial
da remuneração variável. Com estes resultados, o nosso Grupo
demonstra, uma vez mais, a sua solidez e resiliência. Ansiamos, com
confiança, a implementação contínua da nossa estratégia Michelin in
Motion”. Em 2022, num contexto ainda mais conturbado, os mercados
de Turismos e de Comerciais Ligeiros deverão exibir crescimentos
entre 0% e +4% ao longo do ano, os mercados de Camiões deverão
crescer entre 1% e 5%, e as Atividades de Especialidades deverão aumento
entre 6% e 10%.
Pneus do Alcaide Santeira
junta-se à rede Vulco
A Vulco continua a ampliar os seus pontos de serviço em toda a Península Ibérica, com o
objetivo de estar sempre disponível para qualquer consumidor que necessite de intervenção
no seu veículo. A oficina Pneus do Alcaide Santeira passa a fazer parte da rede Vulco,
sendo o segundo centro Vulco do grupo e representa um ponto de venda adicional para
a rede Vulco em Portugal Com a inclusão deste centro, a rede Vulco reforça o seu serviço
global ao cliente final, dando cobertura às variadas tipologias de veículos: ligeiros, pesados,
comerciais e 4x4. A renovação do centro da Benedita tem como objetivo principal a
melhoria contínua da experiência do consumidor final e também a captação de novos
clientes com uma imagem exterior atrativa e que reforça o profissionalismo e qualidade
de serviço. A Pneus do Alcaide, com mais de 40 anos de experiência no sector, é um dos
principais atores do mercado de pneus e serviços, com especialização na área dos veículos
pesados. Além das oficinas físicas , a Pneus do Alcaide conta com carrinhas de assistência
para veículos pesados, garantindo por isso a mobilidade dos seus clientes profissionais.
Yokohama distinguida
com prémio “Cinco Estrelas 2022”
A Yokohama acaba de ser distinguida com o prémio “Cinco Estrelas 2022” na categoria
de Pneus. O Prémio Cinco Estrelas é um sistema de avaliação que mede o grau de
satisfação que os produtos, os serviços e as marcas conferem aos seus utilizadores.
Utiliza a metodologia mais completa e rigorosa do mercado, tendo como critérios
de avaliação as principais variáveis que influenciam a decisão de compra dos consumidores.
Com esta avaliação, o Prémio Cinco Estrelas vem assim ajudar os consumidores
a identificar o que de melhor existe em Portugal, ao nível dos produtos,
serviços e marcas. Os resultados obtidos nos testes e estudo de mercado realizados
no âmbito desta avaliação, permitem afirmar que a Yokohama é considerada pelos
consumidores como muito boa, Cinco Estrelas.
56 | Revista dos Pneus | Março 2022

Continental reúne distribuidores em Óbidos
A Continental Pneus Portugal reuniu, em Óbidos, cerca de uma dezena de distribuidores
da marca para uma convenção onde o futuro digital do setor foi o grande protagonista.
Para além da partilha de experiências, o evento ficou ainda marcado pela intervenção
do especialista em Marketing Digital, Rogério Canhoto, que, em linha com o tema da
convenção, deixou no ar o “Desafio digital, como vencer uma Low Touch Economy”. O
evento decorreu no Evolutee Hotel Resort & Spa, em Óbidos, e ficou marcado por uma
“profícua e muito interessante troca de ideias e de experiências sobre o mercado e sobre
o setor e onde o digital assume um papel central na estratégia de negócio das empresas”,
refere Pedro Teixeira, Diretor Geral da Continental Pneus Portugal, destacando ainda a
excelente apresentação e discussão promovida pela intervenção do Rogério Canhoto,
“um expert no digital e que deixou pistas relevantes sobre o futuro da economia e a
importância do digital”.
Tiresur e Giti Tire
assinam acordo de distribuição exclusiva
O ano de 2022 começa com grandes novidades para o setor dos pneus ao formalizar-se
o acordo de distribuição exclusiva entre a Tiresur - um dos grandes distribuidores nacionais,
e Giti Tire - um gigante asiático de fabricação de pneus. Assim, a Tiresur converte-
-se no distribuidor exclusivo das marcas do grupo Giti e GT Radial para PCR (turismo,
SUV/4x4 e comercial) em Portugal e Espanha e TBR (camião) para Espanha. Com esta
aliança, tanto o fabricante como o distribuidor têm como objetivo impulsionar fortemente
o crescimento das suas marcas em todos os países assumindo-se como uma das
melhores opções dentro do segmento Quality. “A Giti Tire pretende confiar novamente
na Tiresur devido ao grande trabalho que esta tem vindo a desenvolver na península
ibérica há mais de 25 anos com a distribuição exclusiva da sua outra marca com insígnia
do grupo – GT Radial. Desde o inicio do acordo, a marca não fez mais do que crescer,
tanto em Portugal como em Espanha, levando a que um fabricante com a magnitude e
importância da Giti Tire volte a depositar a sua confiança na Tiresur e oferecer- lhe a exclusividade
da sua marca”, desvendou o departamento de comunicação da Tiresur. Deste
modo, fortalece-se a relação fabricante-distribuidor, indo mais além com este acordo
em que as oficinas e concessionários tornam-se assim os grandes beneficiários ao poder
contar com uma marca de qualidade e fiabilidade da Giti.
PUB
Pequenas Empresas continuam
sem utilizar “The Connected Truck”
O Software de Transporte Rodoviário da Continental “The Connected
Truck” continua a crescer, ainda assim, a marca verificou, através do
seu mais recente estudo, que um terço das empresas pesquisadas,
numa grande maioria, pequenas empresas, ainda não está a utilizar
todas as soluções que o software disponibiliza. A satisfação do setor
dos transportes com o software de gestão de condutores, veículos
e operações logísticas está a crescer, no entanto, mais de um terço
das empresas pesquisadas não está a utilizar essas mesmas soluções.
Essa é uma das principais conclusões do estudo “The Connected
Truck”, que foi realizado pela segunda vez desde 2016 pelo instituto
de pesquisa social em nome da empresa de tecnologia Continental.
A percentagem de não utilizadores - a maioria deles pequenas empresas
- é praticamente a mesma da pesquisa anterior. Refletindo os
desenvolvimentos atuais neste setor, também foi demonstrado que,
quando se trata de equipamentos, os fornecedores de logística estão
principalmente interessados em funções de assistência ao condutor
e tecnologias de economia de combustível.
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Notícias
Empresas
Nomeações
Hankook anuncia novo diretor Portugal / Espanha
A Hankook acaba de anunciar a nomeação de Isaac Ortega como o novo Diretor Geral para o mercado espanhol
e português. Isaac Ortega tem mais de 25 anos de experiência como gerente na indústria de pneus, sendo o seu
último cargo vice-presidente de mobilidade conetada e diretor de marketing estratégico. Isaac assumirá a gestão
do escritório espanhol do fabricante de pneus em conjunto com Yang-Hun Kim, que
desde 2017 ocupa o cargo de Diretor Geral para Espanha e Portugal. “Estamos
muito satisfeitos por ter o Isaac como nosso novo Diretor Executivo para a Espanha
e Portugal”, disse Sanghoon Lee, Presidente da Hankook Tire Europe.
“Com mais de 25 anos de experiência de trabalho na indústria de pneus nos
mercados europeu e asiático, Isaac é alguém em cujo conhecimento confiamos
e de cuja experiência certamente nos beneficiaremos.” “Para mim, é um
privilégio e uma honra assumir o cargo de Diretor Executivo da Hankook Tire Espanha”,
disse Isaac Ortega, que chefiará a equipa do escritório de Madrid ao lado de Yang-Hun Kim. «Tenho a certeza
que poderei reforçar e desenvolver ainda mais a área de Vendas e Marketing da prestigiada marca Hankook no
mercado ibérico. Aguardo novos desafios e tenho a certeza que juntos iremos aprofundar o desenvolvimento dos
mercados de Espanha e Portugal nos próximos anos”.
Goodyear reformula Direção em Portugal e Espanha
A Goodyear anuncia a promoção do espanhol Mario Recio ao cargo de Diretor Geral Executivo de Consumer da Goodyear
Francia, efetiva a partir de 1 de janeiro de 2022. De igual modo, a Goodyear Iberia anuncia, com efetividade na
mesma data, que Alberto Villarreal é nomeado Diretor Geral de Vendas Consumer Iberia, cargo a partir do qual dirigirá
a empresa nos nossos mercados. Mario Recio, após a sua completa trajetória na Goodyear Iberia, empresa para a
qual entrou em 2012, liderando com êxito o negócio e as divisões de
Consumer e Retail, e dirigindo a organização em Espanha e em
Portugal durante os últimos anos, é promovido, com efeitos
a partir de janeiro de 2022, ao cargo de Diretor Geral Executivo
de Consumer da Goodyear França, com sede em Paris,
cargo a partir do qual dirigirá o negócio e a organização no
mercado francês, continuando a reportar diretamente a David
Anckaert, Vice-presidente da divisão de pneus de substituição
Consumer da Goodyear EMEA. Alberto Villarreal, por seu turno, regressa ao mercado ibérico após ter liderado a nível
EMEA, durante quase dois anos, e a partir do Goodyear Innovation Center do Luxemburgo, uma das áreas determinantes
do negócio de veículos industriais, a divisão de Proactive Solutions e Frotas.
Bridgestone nomeou novo diretor geral Europa do Sul
A Bridgestone nomeou José Enrique González como novo Vice-Presidente e Diretor-Geral para a Região da Europa
do Sul, em substituição de Stefano Parisi. Este novo cargo junta-se ao que ocupa desde 2018 como Vice-Presidente
e Diretor- Geral da Região Sudoeste. As suas responsabilidades em Espanha
e Portugal são assim alargadas à Itália, Roménia, Bulgária, Grécia e aos países
do Adriático. Stefano Parisi foi também nomeado Vice-Presidente de Soluções
para a Austrália e Nova Zelândia dentro da Bridgestone Ásia Pacífico (BSCAP).
Ambas as nomeações serão efetivas a partir de 1 de março. José Enrique conta
com uma vasta experiência na Bridgestone, onde trabalhou durante os últimos
25 anos. Desde 2018, como VP, trouxe para a Região Sudoeste tanto o seu
profundo conhecimento da empresa como a sua vasta experiência na indústria de
pneus, impulsionando o crescimento na região e o desenvolvimento da nova estratégia da Bridgestone para se
tornar líder em soluções de mobilidade, num contexto sem precedentes marcado pela Covid-19.
Grupo Andrés incorpora pneus
agroindustriais SEHA
O Grupo Neumáticos Andrés continua a melhorar o seu catálogo
como líder na distribuição de Pneus em Espanha e
Portugal e, neste caso, acaba de incorporar a marca SEHA à
linha de negócios agrícola. A recente inauguração do novo
macro armazém na sede e a abertura de novas instalações
no sul de Espanha abrem caminho para impulsionar a distribuição
neste segmento, em que se prevê um investimento
crescente em 2022. Com a atual estratégia logística do Grupo
Andrés, em constante crescimento e modernização, as
entregas de pneus agrícolas multimarca serão promovidas
em tempo recorde a todas as oficinas da Península ibérica. A
marca SEHA será distribuída através dos armazéns de Salamanca,
Barcelona, Madrid e Sevilha para ganhar imediatismo
e nível de satisfação nos clientes.
Chaveca & Janeira adere à rede
Euromaster
A empresa Chaveca & Janeira terminou este final de ano em
grande, aderindo à rede Euromaster. Com este novo associado,
a rede Euromaster conta assim com três pontos de
venda localizados no Algarve. A Euromaster está presente
na Euromaster Algarpneus, em Almancil, Euromaster Anino
Pneus, em Lagos e Euromaster Pneurápido, em Albufeira.
Com a entrada das oficinas Chaveca & Janeira Lda., a Euromaster
marca agora presença nas localidades de São Brás de
Alportel, Faro e Portimão. O Algarve contará agora com uma
cobertura de seis oficinas Euromaster e a rede termina o ano
com um total de 81 pontos de venda. A Euromaster celebra
a identificação e entrada na rede destas novas oficinas e
continua a trabalhar para dar resposta às necessidades dos
seus clientes e franquiados, nas várias vertentes de negócio.
Goodyear anuncia vencedores no serviço Truckforce
A Goodyear congratula-se por anunciar os cinco novos vencedores dos Prémios Excelência no Serviço Truckforce,
correspondentes ao quarto trimestre de 2021. Os Prémios Excelência no Serviço Truckforce foram lançados no
início de 2021, para destacar os parceiros que proporcionaram um serviço excecional na rede pan-europeia da
TruckForce. A empresa alemã Duwald Reifen deu mostras, de forma consistente, de um serviço de primeira classe,
e registou uma taxa de aceitação de 100% na ServiceLine24h nos últimos seis anos. Tal significa que todas as solicitações
para serviço de emergência em estrada foram atendidas, com zero rejeições, demonstrando a eficiência
e a capacidade da empresa. Com sede à saída de Hamburgo, a Duwald Reifen foi mais além para satisfazer as
necessidades dos clientes da Goodyear, e merece totalmente este prémio.
58 | Revista dos Pneus | Março 2022

Notícias
BKT debate a questão
das Mulheres na Agricultura
A questão das Mulheres na Agricultura e da desigualdade de género no setor
foi o tema central do quarto episódio do Global Trends, o formato da BKT Network
que explora as principais questões da agricultura global com a ajuda de
especialistas e convidados internacionais. As mulheres são a espinha dorsal das
comunidades rurais e muitas vezes representam uma grande fatia da força de
trabalho agrícola em todo o mundo. No entanto, com frequência, as trabalhadoras
não têm acesso adequado aos recursos e serviços essenciais, como a terra,
a disponibilidade de crédito e a formação, e esta disparidade tem um impacto
decisivo no desenvolvimento agrícola e na produção de alimentos em todo o
mundo. Segundo a FAO, a Organização das Nações Unidas para a Alimentação
e a Agricultura, as empresas agrícolas administradas por mulheres produzem
até um terço a menos do que as administradas por homens. E este fosso não se
deve a uma falta de competências e experiência, mas a condições e oportunidades
desiguais que muitas vezes penalizam as mulheres. Contudo, se a força
de trabalho feminina tivesse o mesmo acesso a recursos que a força de trabalho
masculina, a produção agrícola poderia aumentar em 30%, permitindo alimentar
cerca de 150 milhões de pessoas.
Valorpneu
celebra 20º Aniversário
A
Valorpneu está de parabéns! Este mês de março, a entidade gestora
do Sistema Integrado de Gestão de Pneus Usados em Portugal (SGPU)
em Portugal comemora 20 anos de atividade. Durante estas duas décadas,
a Valorpneu recolheu no âmbito do SGPU um total de 1.622.529 toneladas
(ton.) de pneus que correspondem, mais ou menos a 145 M de pneus.
Destes pneus, 1.570.294 toneladas foram geradas anualmente nesse período
e 52.235 toneladas já existiam em ‘stock’ antes da entrada em funcionamento
do SGPU, em diversos locais espalhados pelo país, e foram integrados e tratados
pela Valorpneu.
Desde o início da sua atividade, em 2002, a entidade gestora do Sistema Integrado
de Gestão de Pneus Usados em Portugal (SGPU) tem permitido, através
de uma rede de operadores que recolhem, recuperam e reciclam os pneus
em fim de vida, que estes ganhem uma nova vida, quer como pneus recauchutados,
quer através da sua transformação nos materiais que o compõem,
nomeadamente pó e granulado de borracha, aço e têxtil, servindo como
matéria-prima para outras indústrias e voltando a entrar no ciclo económico
tantas vezes quanto possível.
Ao longo destes anos, a Valorpneu tem promovido várias ações junto da comunidade,
inseridas no plano de Prevenção, de Sensibilização, Comunicação
e Educação. Estas iniciativas tiveram três objetivos essenciais, nomeadamente,
o aumento da eficácia e da eficiência na gestão do SGPU, o incentivo à
reconstrução, utilização sustentável e promoção de boas práticas para correto
uso e manutenção dos pneus e ainda a promoção da recauchutagem,
valorização e aplicações diversas dos pneus usados. Torna-se importante a
sensibilização dos cidadãos e empresas para as vantagens dos pneus recauchutados,
quer relativamente à redução do impacte ambiental proveniente
da sua produção, quer relativamente ao preço de aquisição, mas é igualmente
necessário transmitir confiança na sua utilização, para a qual tem um papel
preponderante a rotulagem dos pneus recauchutados.
Ao longo das suas duas décadas de atividade, a Valorpneu tem investido também
em programas de investigação e inovação para o desenvolvimento de
novas tecnologias e de novas soluções para os materiais derivados dos pneus
em fim de vida, potenciando o desenvolvimento deste sector.
A Valorpneu tem sido um elemento dinamizador para o desenvolvimento de
novas soluções para os destinos a dar aos pneus em fim de vida. Porque não
basta falar em economia circular, é necessário dar passos nesse sentido.
KTM premeia Dunlop
com prémio Excelência de Qualidade
A KTM anunciou que a Dunlop foi galardoada com uma classificação de Grau A
na mais recente auditoria de avaliação da empresa austríaca. O fabricante de
motos de alta performance irá apresentar o seu Prémio para a Excelência de
Qualidade de Fornecedor como reconhecimento do trabalho da empresa de
pneus nas funções de conceção e desenvolvimento, fabrico, cadeia de fornecimento,
administração e vendas. A KTM elegeu recentemente o Dunlop Geomax
MX33 como equipamento de origem (OE) para todas as motos da sua gama de
motocross, da topo de gama 450 SX-F à mais ligeira KTM 125 SX a dois tempos,
passando pela gama júnior. A Husqvarna, uma empresa do Grupo KTM,
também escolheu este pneu vencedor de corridas para toda a sua gama. Estes
dois fabricantes de motos de motocross selecionaram o Geomax MX-33 após
extensivos testes comparativos. O Geomax MX-33 foi concebido para terrenos
macios, de lama e intermédios, e a sua versatilidade proporciona aos utilizadores
das KTM e das Husqvarna a oportunidade de dar o máximo em condições de
superfícies variáveis.
60 | Revista dos Pneus | Março 2022

Empresas
Triangle Tyre desenvolve aplicação
do seu portfólio para a Europa
A
Triangle Tyre, um dos maiores fabricantes de pneus da China e um dos maiores
do mundo, lançou uma nova aplicação móvel chamada Triangle Tyre. A
aplicação, serve como um catálogo baseado na Europa para todas as categorias
de produtos, de passageiros a Pneus comerciais e terraplenagem. As principais
caraterísticas da Aplicação são: Informações detalhadas sobre cada pneu: tamanho,
velocidade e classificações de carga, valores de rotulagem europeia para travagem
em piso molhado, ruído e eficiência de combustível; Imagens e caraterísticas técnicas
de cada produto; Catálogos em PDF para download (PCR, TBR, OTR);
Notificações push; Consultas; Link para o site global da Triangle Tyre. O recurso de
notificação push mantém os utilizadores atualizados com as últimas introduções
de novos produtos e extensão de alcance. A possibilidade de descarregar o catálogo
dá aos utilizadores acesso offline aos detalhes e dados do produto, garantindo
que a informação está sempre acessível. A aplicação é a ferramenta ideal para distribuidores,
representantes de vendas e gerentes de frotas que precisam manter as
informações na ponta dos dedos.
NEXEN TIRE aumenta
preços dos pneus
A NEXEN TIRE acaba de anunciar que devido ao aumento dos preços
das matérias-primas, bem como aos custos de frete e logística, os preços
de todas as marcas da empresa no mercado de reposição devem
ser ajustados já a partir de fevereiro de 2022. Os preços de todas as
linhas de produtos de pneus de verão, inverno e todas as estações
da empresa no mercado europeu, incluindo Reino Unido, Turquia e
Rússia, serão aumentados e o ajuste de preços entrará em vigor em
1º de fevereiro de 2022. “O aumento nos custos das matérias-primas
e o forte aumento nos custos de logística estão a forçar a indústria de
pneus a aumentar os seus preços”, explica DC Kim, vice-presidente de
vendas e marketing da Europa, NEXEN TIRE Europe. “Por meio de aumentos
contínuos na eficiência, a NEXEN TIRE continua a esforçar-se
em todo o mundo para minimizar os efeitos do aumento dos custos
sobre os preços de seus pneus e para continuar a oferecer aos seus
clientes a melhor relação preço / desempenho do mercado no futuro”,
concluiu DC Kim.
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O PRAZER DE UMA
CONDUÇÃO SEGURA
SPEED-LIFE 3
O pneu dinâmico
•
• Condução precisa em estradas secas
• Desgaste reduzido para uma
quilometragem aumentada
• Condução melhorada em superfícies molhadas,
para aumentar a segurança
Distribuído por
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Notícias
Falken Tyres associa-se
à Federação Europeia Andebol
A Falken Tyres associou-se pela primeira vez à Federação Europeia de Andebol (EHF) para patrocinar
o 15º Campeonato Europeu de Andebol Masculino (Men’s EHF EURO 2022) a decorrer
na Hungria e na Eslováquia a partir de dia 13 de janeiro, e durará até 30 de o mesmo mês. Além
da presença no estádio, a marca Falken Tyres também terá destaque durante as transmissões. O
nome e o logotipo de Falken irá marcar presença nos canais digitais da EHF, onde se apresentará,
aparecerá em anúncios de pré-visualização da EHFTV, repescagens online e em publicações
da comunicação social. Martin Hausleitner, secretário-geral da EHF, comentou: “É um prazer
para nós receber um novo nome na família do Andebol europeu. Estamos muito satisfeitos por
ter Pneus Falken a bordo para o Men’s EURO 2022 EHF. O interesse da Falken em adicionar o seu
nome como parceiro na nossa icónica competição de seleções, é mais uma prova do apelo do
Andebol em todo o continente, e mal podemos esperar para ver o nome da Falken nas luzes
durante a competição em janeiro.
Vipal apresenta soluções
que geram economia para frotas
A Vipal Borrachas está consolidada entre as principais marcas mundiais que
desenvolvem e fabricam produtos para a recauchutagem e reparação de
pneus. Unindo qualidade e inovação em mais de 48 anos de estrada, a empresa
é líder do segmento na América Latina e vem conquistando cada vez mais
espaço e novos clientes em todos os continentes. Ao oferecer um portfólio variado
com soluções para as mais diversas aplicações e necessidades dos transportadores,
os produtos e serviços Vipal contribuem de forma determinante
para gerar economia aos frotistas e ainda favorecem a economia circular.
Falando em inovação, a Vipal detém a exclusiva tecnologia Eye Control, desenvolvida
a partir da necessidade de entregar ao utilizador final uma forma
prática e simples de identificar anomalias em alinhamento, geometria e desgaste
irregular. A Eye Control indica o momento correto para realizar rodízios
e, ainda, demonstra quando o pneu precisa ser retirado para o renovado. Desta
forma, a carcaça do pneu é preservada e a vida útil do produto se estende por
muito mais tempo, se submetido por um recauchutado de qualidade, como a
oferecida pelos recauchutadores parceiros da Vipal.
EuroMais aposta na Aplicação Móvel
A EuroMais remodelou e modificou a aplicação para telemóveis que já tinha desde há quatro
anos e começou a trabalhá-la comercialmente, lançando campanhas e preços exclusivos para
pedidos de pneus feitos por esta via. O resultado não poderia ser mais satisfatório, conta Manuel
Félix: “As pessoas estão a aderir e a criar as condições para que isso vá acontecendo, mais
do que triplicámos o número de encomendas desde que começámos a pôr o call center a falar
na aplicação às pessoas”. Esta nova ferramenta, é de navegação intuitiva, desenhada de modo
a proporcionar uma experiência mais cómoda, fácil e rápida a todos os que a visitam. A App dá
acesso a promoções exclusivas, preços e informações detalhadas em qualquer lugar. Permite
ainda registar encomendas em apenas quatro cliques e garante a habitual rapidez e excelente
capacidade de resposta já reconhecida no portal da Euromais. A funcionalidade “pesquisa
dupla” foi reforçada a pensar no conforto dos seus clientes, que agora podem pesquisar em
simultâneo duas medidas distintas para os pneus da frente e para os traseiros, como resposta à
cada vez maior tendência de os veículos terem diferentes medidas à frente e atrás.
Produtores aderentes à Valorpneu
mais cumpridores
O número de produtores que cumprem as suas obrigações enquanto aderentes
à rede Valorpneu está a aumentar. Se já entre 2019 e 2020 se registou um
acréscimo dos produtores aderentes que têm em dia as suas obrigações de
57% para 59%, respetivamente, esta percentagem voltou a crescer em 2021.
O ano passado foram mais de 60% os produtores que cumpriram com as suas
obrigações, levando a Valorpneu a emitir 1269 certificados aos produtores
em 2021. Este acréscimo deve-se a diferentes fatores, de que são exemplo as
várias auditorias realizadas e as várias ações de comunicação e sensibilização
que a Valorpneu vai desenvolvendo ao longo do ano. De relembrar que de
acordo com o DL 152-D/2017 de 11 de dezembro, que veio unificar o regime de
gestão de fluxos específicos de resíduos, incluindo a gestão de pneus e pneus
usados, o produtor transfere para a entidade gestora a sua responsabilidade
pela gestão dos resíduos, neste caso dos pneus usados, através do pagamento
do Ecovalor. Esta transferência de responsabilidade é objeto de contrato escrito
que determina a obrigatoriedade de transmissão de informação periódica
e da sua certificação. A entrega da declaração de colocação de pneus no mercado
nacional é obrigatória, mesmo que não tenham sido colocados pneus no
mercado nacional no período a que a declaração diz respeito.
62 | Revista dos Pneus | Março 2022

Empresas
Um pneu sem ar, capaz de resistir às condições
extremas se enfrenta um veículo
destinado à exploração na superfície da
Lua: foi este o desafio que enfrentaram as equipas
de I+D da Michelin, em colaboração com a
Northrop Grumman, para responder a uma solicitação
da NASA como parte do seu programa
Artemis. O projeto, liderado pela agência espacial
dos EUA, tem como objetivo enviar um homem
e uma mulher à Lua em 2025, com a missão
Michelin prepara-se para chegar à Lua
de localizar o lugar adequado para estabelecer
uma base que permita uma presença sustentável
no satélite da Terra. O Artemis também contempla,
no futuro, um voo espacial tripulado a
Marte. Participar nesta aventura, e acompanhar
estes trabalhos de exploração, está em linha
com o propósito da Michelin e com a sua paixão
pela mobilidade. Para o Grupo, trata-se de uma
oportunidade para continuar a inovar e adquirir
novos conhecimentos em matéria de soluções
de mobilidade. Os engenheiros da Michelin recorreram
à impressão em 3D e ao biomimetismo,
ciência que procura desenvolver soluções tecnológicas
inovadoras inspiradas nos exemplos da
natureza. O protótipo combina uma construção
leve, que permite uma elevada capacidade de
carga, com um design flexível, que permite ao
veículo adaptar-se ao terreno solto e às zonas
de crateras da superfície lunar, o que garante as
necessidades de mobilidade das futuras missões.
Goodyear parceiro oficial Campeonato ERA
A Goodyear foi escolhida como parceiro oficial de pneus do Campeonato ERA, o novíssimo
campeonato de monolugares elétricos que será lançado este verão, como corridas
de apoio à FIA ETCR – Taça do Mundo de Turismos, patrocinada pela Goodyear.
Enquanto parceiro oficial de pneus do Campeonato ERA, a Goodyear fornecerá pneus
a todos os pilotos e monolugares do campeonato de acesso da fórmula elétrica, que
promete lançar uma carreira profissional para jovens talentos prometedores em termos
de pilotagem e engenharia. Disputado num palco de elevado perfil, o Campeonato
ERA servirá de apoio à FIA ETCR, o campeonato de turismos elétricos de âmbito
mundial, de que a Goodyear é parceiro fundador e fornecedor de pneus. Para a ERA
SERIES EUROPE inaugural, a grelha será composta por dez monolugares Mitsu-Bachi
F110e idênticos. Baseados no chassi Dome F110, estes carros de corrida elétricos estão
equipados com uma bateria de 24 kWh, que produz 130 kW (175 cv), para uma
velocidade máxima de 210 km/h.
Hankook consolida vendas
com 5.279 milhões € em 2021
O fabricante de pneus Hankook Tire & Technology anunciou os seus resultados financeiros
de 2021 com vendas globais consolidadas de KRW 7,142 trilhões (€ 5.279 milhões)
e um lucro operacional de KRW 641 bilhões (€ 474 milhões). Com fortes vendas nas
principais regiões durante o primeiro semestre de 2021, a Hankook Tire conseguiu continuar
o seu crescimento constante, resultando num aumento de 10,7% nas vendas e
um aumento de 2,2% no lucro operacional A/A. À medida que o ímpeto desacelerou no
segundo semestre, com a economia mundial abordando coletivamente questões como
interrupção da cadeia de suprimentos global, escassez de semicondutores e custos crescentes
de matérias-primas, a Hankook demonstrou resiliência com forte desempenho
comercial. Os principais fatores contribuintes incluíram um aumento contínuo nas vendas
de pneus de reposição, uma estratégia de preços regional eficaz e fortes vendas
de pneus de grande diâmetro. As vendas de pneus UHP, de 18 polegadas e maiores,
aumentaram 3,1 pontos percentuais (pp) em relação ao ano anterior, respondendo por
37,7% do total de vendas de pneus para carros de passeio.
www.revistadospneus.com | 63

Notícias
Produto
Falken lança os primeiros pneus EV já em abril
A
Sumitomo Rubber Industries, Ltd. anunciou o lançamento dos seus penho possível em eficiência energética e redução de ruído. Os EVs, em
primeiros pneus para veículos elétricos (EV) em abril, na China. O particular, precisam de pneus com menor resistência ao rolamento para
novo pneu oferece uma das melhores eficiências energéticas de melhorar a quilometragem elétrica para que possam ir mais longe com
todos os pneus desenvolvidos e fabricados pelo grupo Sumitomo Rubber. uma única carga. Usando a tecnologia avançada de desenvolvimento de
Além disso, a Falken Tyre Europe também planeia lançar em 2023 o e. ZIEX, materiais do Grupo Sumitomo para compostos perfeitos, conseguiu desenvolver
pneus que não apenas estão entre os mais eficientes em termos
o seu primeiro pneu de reposição para veículos elétricos na Europa, onde
o mercado de veículos elétricos também está crescendo rapidamente. de energia até o momento, mas também equilibram essa eficiência com
No desenvolvimento de pneus EV, o objetivo é alcançar o melhor desem-
desempenho superior em piso molhado e maior estabilidade de direção.
Trelleborg apresenta o novo XP1000
A Trelleborg procura melhorar significativamente as operações de manuseio de materiais
com o lançamento da sua mais recente solução de pneus para aplicações de
intensidade máxima, o XP1000. Esta nova aposta, oferece aos clientes que movem
materiais em portos, armazéns e chão de fábrica, com ótima tração e vibração mínima
para trazer maior conforto, maior segurança, menor consumo de combustível e maior
vida útil do pneu para operações mais económicas e sustentáveis. Luca Sabelli, Gerente
de Produtos de Manuseio de Materiais da Trelleborg Wheel Systems, comenta:
“Trabalhamos duro para garantir que os nossos pneus estejam prontos para os veículos
de manuseio de materiais da próxima geração e os trabalhos intensos que precisam
realizar. Queremos oferecer aos nossos clientes um pneu de alto desempenho que promete
maior durabilidade, mais estabilidade e conforto, ao mesmo tempo que reduz o
impacto ambiental – mesmo ao lidar com trabalhos pesados. O pneu XP1000 faz tudo
isso – e muito mais.”
Continental deixa a sua marca
nos novos tratores New Holland
As linhas de produtos TractorMaster e VF TractorMaster fazem agora parte do portfólio
de pneus para as séries de tratores New Holland T5, T6 e T7. Estas séries de tratores da
New Holland também serão equipadas com pneus Continental de vários tamanhos
para atender às necessidades dos clientes. O portfólio de pneus varia até uma largura
de pneu de 710 mm e um diâmetro de aro de 42’’. Com a New Holland, a Continental
ganhou mais um importante fabricante de equipamentos agrícolas originais. “A
cooperação destaca as ambições de crescimento da Continental no setor agrícola. A
homologação dos pneus Continental para os tratores New Holland T5, T6 e T7 completa
o fornecimento a todas as marcas do grupo CNH Industrial”, afirma Jens Mund,
Key Account Manager para equipamento original de pneus agrícolas da Continental
Commercial Specialty Tires.
64 | Revista dos Pneus | Março 2022

Bridgestone equipa
Kawasaki Ninja H2 SX e SE
A Bridgestone acaba de anunciar que os seus pneus BATTLAX HYPERSPORT S22
foram selecionados como equipamento de origem pela Kawasaki Motors, nos
novíssimos modelos de alta performance sport tourer 2022, Kawasaki Ninja
H2 SX e Ninja H2 SX SE. As duas empresas têm uma longa história de cocriação
e a Bridgestone orgulha-se de ter contribuído com valor para a vasta gama de
motociclos da Kawasaki Motors. A Bridgestone apoia os desportos motorizados,
tais como FIM 1 Endurance World Championship (EWC) e MFJ 2 All Japan
Road Race Championship com os seus pneus BATTLAX, e aperfeiçoa as suas
tecnologias através dos desportos motorizados que exigem o máximo desempenho
dos pneus. Os pneus BATTLAX HYPERSPORT S22 para a série Ninja H2
SX foram desenvolvidos com base em tecnologias que foram fomentadas pela
experiência das atividades de competição da empresa.
Pirelli “Elect” para Ford Mustang Mach-E GT
O novo Ford Mustang Mach-E GT Performance Edition 2021, a versão mais rápida e potente
do primeiro SUV totalmente elétrico produzido pela Blue Oval, será equipado de origem com
pneus Pirelli. Da colaboração técnica entre as duas empresas resultou um pneu P Zero feito
à medida. O novo produto faz parte de uma família de pneus Ultra High Performance que,
graças aos conhecimentos da Pirelli obtidos no mundo do automobilismo, oferece o equilíbrio
perfeito entre manobrabilidade e conforto de condução, mantendo a sensação desportiva típica
do Mustang. Os pneus desenvolvidos para o Mustang Mach-E GT Performance Edition estão
disponíveis no tamanho 245/45R20 103Y XL, com a marcação ‘Elect’ na lateral, que distingue
os produtos Pirelli dedicados a veículos elétricos e híbridos, cujo desempenho é fortemente
influenciado pelos pneus. Graças às especificações técnicas dos compostos e da estrutura, os
pneus Pirelli com marcação ‘Elect’ oferecem uma série de vantagens: baixa resistência ao rolamento,
para incrementar a autonomia, níveis de ruído reduzidos, para melhorar o conforto
durante a condução, aderência instantânea, para lidar com o torque gerado pelos motores
elétricos; e uma estrutura específica para suportar o elevado peso, característico de um veículo
movido a bateria.
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de 250 a 400 CV. Preserva a tua terra da compactação e faz as operações mais
produtivas. Protege os teus cultivos, como se fossem pedras preciosas.
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Notícias
Pirelli calça Alfa Romeo Tonale
com pneus P Zero
O
novo Alfa Romeo Tonale vai calçar pneus Pirelli P Zero, no tamanho
235/40 R20 96 V XL, com a marcação “AR”, que indica que foram
desenvolvidos especificamente para este veículo. Estes pneus vão
equipar de origem a várias versões do Tonale: Híbrido, Híbrido Plug-in Q4 e
diesel. O P Zero para o novo Alfa Romeo Tonale foi desenvolvido com o objetivo
de extrair ao máximo as características desportivas do modelo, além
de incrementar a sua segurança em asfalto seco e molhado. A sinergia entre
pneus e veículo é o núcleo da estratégia “Perfect Fit” da Pirelli, e a marcação
específica ‘AR’, nas paredes laterais do P Zero, atesta o desenvolvimento específico
destes pneus para o Tonale. A atual colaboração entre a Pirelli e a Alfa
Romeo é um novo capítulo na longa história que liga as duas empresas, que
começou há um século, com a chegada do automóvel e com as primeiras
competições. Tal é demonstrado pelo Pirelli Superflex Cord, o primeiro pneu
equipado pelo Alfa Romeo GT Tipo 2, que venceu o primeiro Campeonato do
Mundo para Automóveis, em 1925, com pilotos do calibre de Antonio Ascari,
Giuseppe Campari e Gastone Brilli Peri, que conquistou o título, após vencer
a prova decisiva, realizada em Monza.
Nokian Outpost AT
é o novo pneu quatro estações
A Nokian Tyres apresenta o seu novo pneu que foi criado para responder aos
maiores desafios e necessidades diárias de condução. O novo Nokian Outpost
AT é um pneu de quatro estações desenvolvido para SUVs, 4x4s e pickups
que garante uma condução segura e duradoura dentro e fora da estrada.
Neste sentido, a Nokian Tyres desenvolveu um novo produto de alto desempenho
que ajuda os condutores a lidar com as superfícies mais extremas,
para que sejam produtivos nas suas atividades diárias e não tenham limites
nos seus momentos de lazer. O fabricante de pneus mais setentrional do
mundo, oferecerá este novo pneu off-road em todos os mercados. Com este
novo lançamento, a nova gama de pneus Outpost fará parte do extenso catálogo
de produtos, o que contribuirá significativamente para o crescimento
da empresa nos próximos anos. Este novo pneu ajuda os condutores a ultrapassar
em segurança as dificuldades que podem surgir em qualquer viagem,
reforçando as experiências dentro e fora da estrada através de uma tração
suprema em todas as condições de condução
Falken AZENIS FK510
conquista 1º lugar no teste ADAC 2022
O pneu premium Falken AZENIS FK510 obteve a pontuação mais alta no teste de desgaste de
pneus ADAC 2022, que examinou as partículas de abrasão geradas por três pneus de verão e três
de inverno de 15 fabricantes. O Falken AZENIS FK510 ficou em primeiro lugar no tamanho 225/40
R18, enquanto o ZIEX ZE310 ECORUN foi o terceiro na dimensão 185/65 R15, o que ajudou Falken
a chegar ao quarto lugar geral. Ambos os pneus de verão Falken obtiveram sucesso repetido em
vários testes independentes, alcançando classificações de desempenho ‘Muito Bom’ e ‘Bom’. No
desenvolvimento destes pneus, foram utilizados os mais recentes processos de design 4D-Nano
e 4D-Nano avançados. Essa tecnologia fornece simulações mais precisas da estrutura molecular
dos polímeros do composto, o que, por sua vez, permite que a Falken atue positivamente na
resistência à abrasão e desenvolva pneus que ofereçam a maior segurança possível, mantendo o
baixo impacto ambiental, como demonstrado no pneu ADAC teste de desgaste.
MAXAM Tire lança composto EcoPoint 3
A MAXAM Tire acaba de lançar o novo composto EcoPoint3, para ser totalmente
integrado às suas linhas de pneus sólidos na nova fábrica de
automação pesada. Este composto inovador combinado com automação e
tecnologia de fabricação de última geração, revoluciona completamente o
desempenho e a durabilidade dos produtos de manuseio de materiais da
MAXAM. Além de incluir o novo composto de borracha nos seus pneus sólidos,
a nova fábrica da MAXAM aumentará o volume de produção existente,
a eficiência e a consistência por meio de automação avançada. Comparado
aos compostos de negro de fumo e compostos convencionais de sílica de
mistura seca, o processo EcoPoint3 fornece distribuição superior de ingredientes
durante o processo de mistura. Este processo inovador permite que
os compostos da MAXAM contenham menos carga inerte, maiores taxas de
estresse no alongamento e proporções mínimas de impurezas resultando
em produtos de próxima geração. Compreender as necessidades do cliente
é importante para a filosofia central da MAXAM. É por isso que a tecnologia
EcoPoint3 não apenas melhora a resistência ao rolamento de um pneu, mas
também aumenta a resistência à derrapagem e ao desgaste, produzindo um
pneu mais forte, seguro e eficiente em termos de energia que proporciona
um passeio confortável.
66 | Revista dos Pneus | Março 2022

Produto
MICHELIN Pilot Sport 5 - desportivo de alta prestação
A Michelin apresenta a quinta geração da sua gama Michelin Pilot Sport, um pneu de verão destinado
aos condutores de automóveis desportivos e berlinas de altas prestações: o MICHELIN Pilot Sport
5 oferece uma combinação única de prestações durante toda a vida útil do pneu, aderência em piso
seco, molhado, e estética desportiva. Alcançou o melhor resultado em rendimento quilométrico entre
os seus concorrentes diretos no segmento de pneus desportivos. A estrutura do pneu, com a tecnologia
MICHELIN MaxTouch Construction, reparte de forma uniforme as forças de aceleração, travagem
e deriva em curva, na área de contacto com o solo, oferecendo, assim, um desgaste mais uniforme, e
uma maior vida útil da banda de rolamento. Oferece precisão e grande reatividade em curva, graças
à tecnologia MICHELIN Dynamic Response, que já deu mostras da sua eficácia na competição. Uma
capa híbrida, composta por fios de aramida e nylon, forma uma cinta em redor de toda a estrutura do
pneumático, para garantir uma ótima transmissão dos movimentos do volante à estrada, e da estrada
ao volante, aumentando, assim, a precisão e o prazer de condução.
Dunlop apresenta pneu hypersport:
Qualifier CORE
A Dunlop lançou o mais recente membro da sua família de pneus
hypersport, o Qualifier CORE, capaz de proporcionar uma soberba,
mas acessível, performance a utilizadores de um amplo leque de motos
desportivas de nºivel de entrada e de gama média. Apresentando
a mais recente tecnologia Dunlop, o Qualifier CORE oferece as renomadas
habilidades hypersport da Dunlop a um preço acessível, combinando
desempenho com valor para pilotos de nakeds de nível básico e
médio, roadsters de tamanho médio e motos desportivas, modelos de
turismo desportivo e bicicletas desportivas. As principais tecnologias
Dunlop no Qualifier CORE incluem Dynamic Front Formula, Carcass
Tension Control System e Jointless Belt para garantir um excelente
manuseio e estabilidade, enquanto inovações como o seu composto
aprimorado com sílica, melhoram a aderência em superfícies molhadas
e em temperaturas mais baixas. O padrão da banda de rodagem
familiar é inspirado na primeira geração do Dunlop Sportmax SportSmart
e trabalha com as principais tecnologias para proporcionar rigidez
balanceada ao piso, uma pegada otimizada e desgaste uniforme.
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Notícias
Produto
Nokian Tyres apresenta pneus ecológicos “Green Step”
A
Nokian Tyres, apresenta um pneu mais ecológico. O novo conceito
de pneu “Green Step” é uma obra-prima de inovação sustentável,
apresentando um design em que 93% do composto vem
de materiais reciclados e reutilizáveis. Nokian Tyres Green Step lidera o
caminho para uma condução mais sustentávelDurante anos, a Nokian
Tyres foi pioneira no design de pneus sustentáveis. Com os olhos postos
em 2030, a empresa finlandesa comprometeu-se a usar 50% de materiais
reciclados ou materiais que possam ser reciclados no futuro nos seus
pneus. Nesse sentido, o novo conceito Green Step é o resultado de uma
pesquisa constante no centro de P&D e do compromisso da Nokian Tyres
em tornar a condução mais sustentável. “Os condutores procuram maior
sustentabilidade nos pneus que compram, o que gera uma procura contínua
por esses tipos de padrões. Por outro lado, os fabricantes de pneus
estão a trabalhar continuamente para desenvolver produtos com materiais
duráveis e mais respeitosos para o meio ambiente. Acreditamos que,
ao projetar este novo conceito de pneu, contribuímos para um mundo
melhor”, explica Jouko Ilomäki, diretor de desenvolvimento da Nokian
Tyres.
BKT desenvolve gama de pneus
para condução na lama
Tração, aderência, resistência e segurança são apenas alguns dos muitos desafios derivados
da condução em terrenos lamacentos e molhados. A BKT desenvolveu novas gamas de
pneus que fazem justiça ao nome da marca na lama. É por isso que os pneus que enfrentam
o desafio da lama foram concebidos especificamente para esse fim. Aliás, o seu design visa
ultrapassar vários desafios relativos à tração em solos “flácidos”, onde a aderência não é
uniforme e onde o pneu tem de se autolimpar rapidamente. Também deve ser resistente a
rasgos e oferecer a máxima segurança e controlo da condução.
O design do piso destes pneus é mais agressivo, para uma maior aderência e para conduzir
através da lama, graças aos blocos mais altos e mais bem espaçados. Estes permitem
ao pneu cavar fundo, facilitando a aderência. Por seu lado, o maior espaçamento ajuda na
autolimpeza, uma característica extremamente importante quando se trabalha em superfícies
e terrenos lamacentos. Existem várias máquinas agrícolas, de tratores a sistemas de
aspersão, passando por manipuladores telescópicos, que têm de trabalhar em solos escorregadios.
Para elas, a BKT desenvolveu gamas específicas.
Yokohama BluEarth-XT AE61
equipa Lexus NX
A Yokohama anuncia que desde novembro de 2021 tem estado a fornecer os seus
pneus BluEarth-XT AE61 e o BluEarth-XT AE61 Z.P.S à Toyota Motor Corporation
para uso enquanto pneu de equipamento de origem (EO) num Lexus NX completamente
novo, o primeiro PHEV. O modelo PHEV está equipado com pneus de
tamanho 235/60R18 103H. A BluEarth é uma marca global de pneus da Yokohama
baseada no conceito de «respeito pelo meio ambiente, pelos seres humanos e
pela sociedade». O BluEarth-XT AE61 incorpora o design de base e as tecnologias
de materiais dos pneus da marca BluEarth da Yokohama. A condução superior,
o conforto e o desempenho ambiental do pneu tornam-no perfeito para carros
desportivos. Além disso, um desenho da banda de rodagem recentemente desenvolvido
melhora o rendimento em piso molhado, a resistência ao desgaste e
a estabilidade do pneu, contribuindo para a condução de elevada qualidade do
novo NX.
68 | Revista dos Pneus | Março 2022

Michelin e Fórmula E
juntam-se para desenvolver Pilot Sport EV
A Michelin utilizou a Fórmula E como laboratório de testes para o desenvolvimento de novas
tecnologias, por forma a conceber novos pneus para o futuro. Desde a sua estreia, em 2014,
foram colocadas em pista nada menos do que três gerações dos pneus MICHELIN Pilot Sport EV
desenvolvidos para o campeonato de monolugares elétricos. A Michelin entrou como parceiro
fundador da Fórmula E em 2013, um campeonato que teve a sua primeira temporada em setembro
de 2014, em Pequim (China), com três objetivos principais. Por um lado, demonstrar
o compromisso da Michelin com a mobilidade sustentável, afetando importantes recursos ao
desenvolvimento de pneus específicos para automóveis elétricos. Em segundo lugar, mostrar
a capacidade de inovação da Michelin, concebendo um pneu de competição revolucionário,
aproveitando a oportunidade para introduzir soluções como a utilização de jantes de 18 polegadas
para os monolugares de competição, uma medida inovadora, destinada a potenciar
a transferência de tecnologia da competição para os automóveis de estrada. E, em terceiro
lugar, voltar a utilizar a competição como o banco de testes mais exigente, para transferir essas
aprendizagens para os pneus de estrada.
BFGoodrich ACTIVAN 4S: seguro e ágil
A BFGoodrich iniciou a comercialização de um novo pneu All Season para veículos
comerciais ligeiros, o BFGoodrich ACTIVAN 4S. Um pneu que responde na
perfeição às expectativas dos profissionais que procuram segurança, agilidade
e poupança de tempo. O BFGoodrich ACTIVAN 4S permite aos condutores usufruírem
de uma maior segurança em estrada durante todo o ano. Este pneu All
Season oferece uma excelente performance em piso molhado, com um nível
de classe B na etiquetagem europeia; também conta com a certificação 3PMSF
para a mobilidade ma neve. Os pneus All Season são uma ótima solução no
segmento das carrinhas, pois oferecem a versatilidade de utilização que os
utilizadores procuram nas diferentes profissões em que este tipo de veículo é
utilizado. Uma versatilidade não só ao nível do tipo de terreno onde circulam,
mas também de poder enfrentar os diferentes tipos de clima e até circular na
neve. O BFGoodrich ACTIVAN 4S destaca-se pela sua eficiência, independentemente
das condições climatéricas, sem n que seja necessário substituir os
pneus nas regiões com invernos severos. Por isso, estes pneus oferecem aos
condutores uma maior tranquilidade e uma verdadeira poupança de tempo.
Hankook revela
pneu sem ar futurista i-Flex
Soluções de mobilidade autónoma do futuro requerem uma nova
geração de pneus que combinem uma manutenção mínima com
a máxima segurança e excelente conforto. Os pneus Airless (NPT)
destinam-se a este campo de aplicação. O fabricante global de pneus
Hankook Tire & Technology apresentou o seu pneu sem ar “i-Flex” numa
apresentação conjunta com a Hyundai Motor Company no maior evento
mundial de tecnologia de consumo, o CES 2022, que teve lugar de 5 a 8 de
Janeiro. No CES 2022, a Hyundai Motor Company mostrou pela primeira
vez o seu módulo Plug & Drive (PnD). Baseia-se em tecnologia robótica que
permite a Mobilidade das Coisas (MoT), um ecossistema em que todos os
objectos são móveis. O i-Flex do Hankook foi concebido para maximizar as
características e funções do módulo PnD. O i-Flex é um conceito futurista
de pneu airless com um desenho biomimético. O formato compacto de 10
polegadas, um diâmetro de 400 mm e uma largura de 105 mm, em combinação
com a construção airless, fazem desta última versão o companheiro
de transporte perfeito. Em contraste com os pneus convencionais, os acidentes
causados por furos serão coisa do passado. Além disso, este pneu
não requer controlo de pressão de ar ou reenchimento, o que o torna uma
solução ideal para veículos autónomos.
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Técnica
70 | Revista dos Pneus | Março 2022

Anéis centrais dos cubos
Manter
a jante
centrada
Os anéis centrais dos cubos são anéis de ajuste
de jantes para veículos e devem ser utilizados se
o orifício central da jante for maior do que o orifício
central do cubo da roda do automóvel. Os anéis
centrais do cubo preencherão então o espaço
necessário para se conseguir um ajuste perfeito
O
orifício central de uma jante é
a abertura maquinada na parte
traseira da jante que centra
adequadamente a jante no
cubo de um veículo. Este orifício é maquinado
para combinar exatamente com
o cubo, de modo a que as jantes fiquem
rigorosamente posicionadas quando o material
de aperto é apertado. Manter a jante
rigorosamente centrada no cubo quando
está montada minimizará a possibilidade
de vibrações. Algumas jantes são específicas
para modelos de veículos e saem
de fábrica com um orifício maquinado
para corresponder àquele veículo. Algumas
jantes são concebidas para equipar
múltiplos modelos de veículos e utilizam
um sistema de anéis de centragem para
reduzir o tamanho do orifício para combinar
com os cubos de diferentes veículos.
Estes anéis mantêm a jante rigorosamente
posicionada quando o material de aperto
é apertado.
Algumas jantes não são centradas no cubo
propositadamente. Estas são conhecidas
como jantes centradas nas porcas. Com
estas jantes é crucial apertar o material
de aperto com o veículo sobre preguiças,
levantado do chão. Isto permite que as
porcas ou parafusos centrem a jante e apertem
sem que o peso do veículo empurre
os mesmos para fora do centro.
Os anéis centrais dos cubos também podem ser
designados como anéis de centragem, anéis
dos cubos ou anéis de ajuste. Estes são nomes
diferentes para a mesma coisa
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Técnica
Algumas jantes são concebidas para equipar múltiplos
modelos de veículos e utilizam um sistema de anéis
de centragem para reduzir o tamanho do orifício
para combinar com os cubos de diferentes veículos
Convém esclarecer que os anéis centrais
dos cubos também podem ser designados
como anéis de centragem, anéis dos
cubos ou anéis de ajuste. Estes são nomes
diferentes para a mesma coisa, na maioria
dos casos. Neste artigo optámos por utilizar
o nome anéis centrais dos cubos para os
descrever.
O QUE SÃO E PARA QUE SÃO UTILIZADOS
Os anéis centrais dos cubos são anéis de
ajuste de jantes para veículos e devem ser
utilizados se o orifício central da jante (o
furo grande no meio da jante) for maior
do que o orifício central do cubo da roda
do automóvel (o desfasamento no meio
do cubo). Os anéis centrais do cubo preencherão
então o espaço necessário para se
conseguir um ajuste perfeito, basicamente,
algo tão simples quanto isto: fazem com
que o orifício central da jante fique com
uma medida mais pequena e precisa, que
coincide com o cubo da roda. Tenha em
atenção que isto se aplica sobretudo a jantes
do mercado de pós-venda ou jantes
utilizadas por outras marcas de automóveis,
visto que as jantes OEM, por norma,
encaixam sem quaisquer anéis.
Mas podemos pensar, porque não encaixar
simplesmente a jante sem quaisquer anéis
e apertá-la com os parafusos das rodas
ou com as porcas (consoante o que seja
utilizado) quando está “mais ou menos”
centrada? De facto, podemos fazê-lo, mas a
maioria dos automóveis e das jantes atuais
estão concebidas para ser “centradas no
cubo”, o que significa que se destinam a
ser montadas apenas se o orifício central
da jante tiver o mesmo diâmetro que o
cubo da roda.
Uma conceção centrada no cubo também
pode implicar uma folga em torno dos
parafusos das rodas, etc. Os parafusos da
roda ou as porcas de uma jante centrada
no cubo podem ter um flange que pode
ser em cone, plano ou arredondado, ao
passo que uma conceção centrada nas
porcas (a jante é centrada pelos orifícios
de aperto) tem frequentemente um flange
em cone no que respeita ao material de
aperto (parafusos ou porcas).
Assim, mesmo que possamos apertar a
roda muito bem quando o automóvel está
elevado (quando se trata de centrada no
cubo), será exercido um enorme esforço
sobre os parafusos/porcas da roda e, provavelmente,
o veículo irá tremer/vibrar a
algumas, ou mesmo em todas, as velocidades.
Isto deve-se ao facto de uma jante
centrada no cubo ser colocada no lugar
(centrada) através do cubo da roda, ao
passo que os parafusos ou porcas “prendem”
a roda juntamente com o cubo. O
cubo da roda (não os parafusos) devem
aguentar a maioria da força exercida verticalmente
sobre a roda.
Quando os parafusos ou porcas da roda
são submetidos a esforço, isso não implica
apenas que a circulação será desconfortá-
72 | Revista dos Pneus | Março 2022

Anéis centrais dos cubos
1
2
3
4
5
6
7
1 Exemplo de anéis centrais dos cubos em plástico
de cor vermelha
2 O orifício central de uma jante de liga leve
3 Um cubo da roda de um automóvel
4 Anel central do cubo montado diretamente
no orifício central da jante
5 Anel central do cubo montado diretamente
no cubo da roda
6 Conceção centrada no cubo (BMW mais recente)
- Jante de aço montada no cubo da roda. Neste
caso não foi necessário anel central do cubo, visto
que o diâmetro era o mesmo
7 Conceção centrada nas porcas (VW Beetle mais
antigo) - Jante de aço montada no cubo da roda.
Sem necessidade de anel central do cubo devido
à antiga conceção centrada nas porcas
vel, mas também um risco de segurança! É
sempre recomendável a utilização de anéis
centrais dos cubos! São muito baratos, pelo
que o preço não serve como desculpa.
OUTRAS COISAS QUE É BOM SABER
Os anéis centrais dos cubos são frequentemente
de plástico ou alumínio. Os anéis
de plástico (uma mistura de policarbonato
e plástico ABS ou apenas policarbonato ou
apenas ABS) são aqueles cuja utilização é
mais recomendável, uma vez que não vão
sofrer corrosão face ao metal da jante ou
do cubo. Caso sejam utilizados anéis de
alumínio, certifique-se de que é aplicada
uma fina camada de pasta de cobre ou um
lubrificante similar antes de os montar, ou
poderá ser difícil removê-los no futuro!
Atenção! Lembre-se de que os anéis de
plástico são feitos apenas de plástico, o
que significa que podem derreter se a
temperatura for demasiado elevada, por
exemplo, durante um “burnout” ou algo
do género, se for com o automóvel para
a pista! Nesse caso, anéis de alumínio são
uma escolha melhor.
Também vale a pena referir que os anéis
centrais dos cubos são utilizados sobretudo
com jantes de alumínio (ou outras jantes
de liga leve), não sendo assim tão habituais
com jantes de aço, mas se existir uma folga
e os anéis centrais dos cubos puderem ser
utilizados, então certifique-se de que os
utiliza! De outra forma, compre umas jantes
de aço com o orifício central correto, de
acordo com o automóvel.
Caso o orifício central da jante seja mais
pequeno do que o orifício central do cubo,
será necessário maquinar o orifício central
da jante para lhe aumentar o tamanho, o
que é recomendável que seja feito numa
oficina. u
Os anéis centrais dos cubos são frequentemente de
plástico ou alumínio. Os anéis de plástico são aqueles cuja
utilização é mais recomendável, uma vez que não vão sofrer
corrosão face ao metal da jante ou do cubo
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Serviço
Cuidar das jantes
Acabamentos e Cuidados
As jantes são frequentemente a parte mais suja do automóvel, uma vez que são
constantemente expostas aos elementos. Neste artigo deixamos algumas dicas
sobre como manter o esplendor original das jantes
Danos provocados por uma exposição
prolongada a elementos
agressivos como o pó dos
travões corrosivo, sal marinho,
pedras, cinzas e alcatrão, danificam e sujam
as jantes, sendo importante limpá-las
bem e frequentemente. Uma camada de
cera ajudará a proteger as jantes e a fazer
com que seja mais fácil limpá-las.
Trate o acabamento das suas jantes tal
como trata o acabamento do seu automóvel.
Atualmente, a maioria das jantes de liga
leve apresenta um acabamento pintado e/
ou envernizado. A melhor forma de cuidar
das jantes sem danificar o acabamento de
proteção é lavá-las frequentemente com
uma solução de água e sabão neutro. Utilizar
um removedor de alcatrão e insetos pode
evitar as manchas permanentes de alcatrão.
O enceramento periódico protegerá o acabamento
das jantes contra os elementos.
Nunca utilize produtos de limpeza abrasivos,
esfregões de palha-d’aço ou compostos
de polimento. Tenha cuidado nas lavagens
automáticas de automóveis. Algumas delas
utilizam produtos de limpeza ácidos antes
ou durante a lavagem para remover lama
e sujidade. Outras utilizam escovas rígidas
para a limpeza das jantes e dos pneus. Qualquer
destes processos pode danificar o acabamento
das jantes. As jantes com pneus
de baixo perfil podem ser danificadas pelas
calhas de metal utilizadas na maioria das
lavagens de automóveis. Pergunte aos funcionários
da lavagem de automóveis acerca
do equipamento e dos procedimentos antes
de iniciar a lavagem.
Nunca permita que as jantes e os pneus sejam
limpos à pressão. A água à pressão pode
reduzir o brilho do acabamento com tinta e
verniz das suas jantes. Não limpe as jantes
enquanto estiverem quentes. Aguarde até
que arrefeçam. Limpar as jantes enquanto
estão quentes pode fazer com que a solução
de água e sabão neutro seque demasiado
rapidamente, deixando manchas ou uma
película de sabão nas jantes.
Limpe primeiro os pneus e as jantes, numa
roda de cada vez. Os pneus e as jantes tendem
a ser as partes mais sujas do veículo e
têm uma diversidade de superfícies a limpar.
Assim, vai ter de utilizar a máxima intensidade
da mangueira para lavar inicialmente toda
a sujidade solta e para enxaguar no fim a
solução de sabão. Se limpar primeiro os pneus
e as jantes, não irá expor o seu automóvel
lavado ao excesso de pulverização enquanto
o limpa. Limpar uma roda de cada vez faz
com que lhe dedique total atenção e garante
que o sabão não seca numa jante enquanto
limpa outra. Certifique-se de que utiliza uma
esponja diferente na restante carroçaria do
automóvel para evitar riscar a pintura com
partículas que se possam ter acumulado
durante o processo de limpeza das rodas.
Limpe as rodas regularmente. Os seus pneus
e jantes de liga leve são como qualquer outro
investimento valioso. Cuide desses elementos
como cuida de todo o seu veículo. u
74 | Revista dos Pneus | Março 2022

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