BALCONISTA S/A - Edição 35
Está no ar a revista Balconista S/A - 35ª edição! Experiência com juventude: Rafael Silva mostra que boa bagagem não precisa estar associada com idade e, sim, com força de vontade. Você vai conhecer a história deste balconista que trabalha há mais de 10 anos no ramo de autopeças. Na seção Placa Preta, apresentamos um Fiat Uno Sx, de 1985, que conquistou o coração de uma das principais avenidas da Zona Norte da capital paulista. Tudo isso e muito mais. Boa leitura!
Está no ar a revista Balconista S/A - 35ª edição!
Experiência com juventude: Rafael Silva mostra que boa bagagem não precisa estar associada com idade e, sim, com força de vontade. Você vai conhecer a história deste balconista que trabalha há mais de 10 anos no ramo de autopeças.
Na seção Placa Preta, apresentamos um Fiat Uno Sx, de 1985, que conquistou o coração de uma das principais avenidas da Zona Norte da capital paulista.
Tudo isso e muito mais.
Boa leitura!
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UM PROJETO DE:<br />
EXPERIÊNCIA<br />
COM<br />
JUVENTUDE<br />
Rafael mostra que boa<br />
bagagem pode ser<br />
conquistada cedo<br />
PLACA PRETA<br />
Do Uno a<br />
Mercedes: Dois<br />
amores unidos em<br />
um só coração<br />
POR DENTRO<br />
DO MERCADO<br />
Os carros mais<br />
vendidos no<br />
primeiro bimestre<br />
de 2023.<br />
1
2<br />
3
DIRETOR DE PLANEJAMENTO:<br />
FABIO LOMBARDI<br />
DIRETOR DE CRIAÇÃO:<br />
GABRIEL CRUZ<br />
28 10<br />
Experiência<br />
com<br />
juventude<br />
Rafael mostra que<br />
boa bagagem pode<br />
ser conquistada cedo<br />
PLACA<br />
PRETA<br />
Do Uno a<br />
Mercedes:<br />
Dois amores<br />
unidos em<br />
um só coração<br />
CONSULTOR EDITORIAL:<br />
CLAUDIO MILAN<br />
DIRETOR DE ARTE:<br />
FELIPE VILLAMIZAR<br />
EDITOR-CHEFE:<br />
MIRELLA SCATTOLIN<br />
JORNALISTAS:<br />
GUSTAVO MOREIRA<br />
MIRELLA SCATTOLIN<br />
STÉPHANY NUNES<br />
EQUIPE DE ARTE:<br />
FERNANDO CARVALHO<br />
EQUIPE DE ATENDIMENTO:<br />
THIAGO NOGUEIRA<br />
EQUIPE SK:<br />
CEO:<br />
GERSON PRADO<br />
06<br />
WIKIPEÇAS<br />
FATOS<br />
Burrinho de freio: características,<br />
sinais de desgaste<br />
e dicas para manutenção.<br />
24<br />
8 OU 80<br />
Diferenças entre correia<br />
dentada e corrente de<br />
comando.<br />
27 <strong>35</strong><br />
TV<br />
MOBILITY<br />
Cobertura completa do<br />
Salão Motopeças 2023.<br />
POR DENTRO DO<br />
MERCADO<br />
Os carros mais vendidos no<br />
primeiro bimestre de 2023<br />
51<br />
E<br />
BOATOS<br />
O que é verdade e o que é mito<br />
sobre o uso da embreagem.<br />
GERENTE DE MARKETING:<br />
FERNANDO OLIVEIRA NETO<br />
4<br />
5
WIKIPEÇAS<br />
O<br />
cilindro de roda, popularmente<br />
conhecido como “burrinho de freio”,<br />
é um cilindro hidráulico que compõe<br />
o sistema de freio de um veículo. É<br />
responsável por armazenar o fluido de<br />
freio e distribuí-lo, além de contribuir<br />
para regular a pressão local.<br />
Existe uma peça dessas em cada<br />
roda que atua em conjunto com um<br />
“burrinho mestre”, responsável por<br />
responder ao pedal de parada. Quando<br />
a frenagem é acionada pelo motorista,<br />
um pino é introduzido no burrinho<br />
mestre, liberando assim o fluido de<br />
freio para os burrinhos das rodas que<br />
acionam esse sistema.<br />
Dicas para<br />
preservação<br />
A manutenção em dia deve ser o mantra de todo condutor.<br />
Preservar o burrinho de freio, envolve checagens regulares de<br />
todo o sistema de freio. Como, por exemplo, verificar o nível do<br />
fluido de freio e substituí-lo conforme indicado pelo fabricante;<br />
evitar pisar no pedal de parada com muita força e evitar dirigir<br />
com o pé no pedal do freio, pois isso pode provocar<br />
o envelhecimento prematuro do sistema.<br />
Cuidados na<br />
manutenção<br />
urrinho de freio<br />
Sinais de<br />
desgaste<br />
Se ao acionar o pedal de freio do veículo você observar<br />
que ele baixou até o nível do assoalho, isso pode ser um<br />
problema. Essa inconsistência no pedal reduz a eficiência<br />
da frenagem e pode ter ligação direta com a falha no<br />
burrinho de freio.<br />
A vida útil de um burrinho de freio<br />
depende diretamente do cuidado<br />
do automóvel. Isso quer dizer que,<br />
se o motorista dirige com cautela,<br />
mantendo uma rotina de revisões e<br />
higiene do carro, a peça pode durar<br />
até mais de 100 mil quilômetros.<br />
Entretanto, é muito importante<br />
pedir que o mecânico inspecione<br />
a região do componente para<br />
verificar se há sinais de corrosão.<br />
Quando há vazamento do fluido de<br />
freio, o contato com as sujidades<br />
do ambiente e provenientes do<br />
motor, podem ocasionar a oxidação<br />
do burrinho de freio.<br />
Contudo, esse sintoma também pode estar ligado a<br />
desgastes nas pinças, no módulo ABS ou nas lonas<br />
traseiras. Por isso, é importante procurar seu mecânico<br />
de confiança para um diagnóstico preciso. Afinal, com<br />
sistema de freios não se brinca.<br />
E lembre-se sempre: se uma peça<br />
começa a apresentar defeito, todo<br />
o sistema pode ser comprometido.<br />
Outros sinais de falhas relacionadas ao cilindro de roda,<br />
incluem: vazamento de fluido de freio e luz de freio<br />
acesa no painel de instrumentos.<br />
6 7
8<br />
9
PLACA<br />
PRETA<br />
O FIAT UNO QUE<br />
CONQUISTOU O POSTO<br />
Do videogame à vida real.<br />
Como um amor de criança se transformou<br />
num propósito de vida.<br />
A maioria dos apaixonados por carros têm histórias<br />
similares. Um amor por quatro rodas que vem galgando<br />
por gerações e conquistando pequenos corações.<br />
Pequenos mesmo, porque esse amor começa desde<br />
muito cedo.<br />
Só que a história do Lucas Soana é parecida, mas não<br />
igual. Claro que desde sempre ele tinha interesse por<br />
carros, ainda mais na época dos tão divertidos<br />
videogames e seus jogos de corrida.<br />
E também daqueles famosos carrinhos de brinquedo<br />
colecionáveis que todo jovem queria exibir um<br />
arsenal de respeito.<br />
“Eu sempre gostei muito de carro, desde pequeno.<br />
Tinha jogos de videogame relacionados a carros<br />
e brinquedos também. Mas eu tinha interesse por<br />
carros antigos, porque era mais difícil de vê-los<br />
rodando nas ruas. Mesmo naquela época, meados<br />
de 2003 e 2004, os modelos antigos já me<br />
chamavam a atenção e eu os observava com<br />
outros olhos”, explica ele.<br />
Mas muito se engana quem achou que esse interesse<br />
surgiu “do nada”. Para explicar qual a raiz desse<br />
sentimento, a gente precisa voltar algumas décadas,<br />
lá em meados dos anos 1990/2000, quando o pequeno<br />
Lucas ia visitar seu avô no trabalho, o Senhor Manuel,<br />
que era dono de um posto de combustível.<br />
10<br />
11
O estabelecimento, que até hoje é da<br />
família e fica localizado na Avenida<br />
Itaberaba, na Freguesia do Ó, bairro<br />
que se divide entre a Zona Norte e<br />
Zona Oeste da cidade de São Paulo,<br />
foi o local onde Lucas começou a<br />
estreitar essa relação com carros.<br />
“Uma parte da minha infância eu<br />
passava indo no posto para visitar<br />
o meu avô, não era algo frequente,<br />
mas me lembro que íamos muito lá<br />
e eu gostava bastante”, conta.<br />
Os anos foram passando e o<br />
interesse de Lucas só aumentava,<br />
ainda mais depois que soube que<br />
seu avô possuía uma Mercedes-Benz<br />
220sB. “Eu nunca tinha visto esse<br />
carro lá, mas eu sempre falava para<br />
minha mãe que eu queria muito ficar<br />
com a Mercedes, queria muito pegar<br />
ela pra mim”, lembra.<br />
DE AVÔ PARA<br />
FILHO E DE TIO<br />
PARA SOBRINHO<br />
Enquanto Lucas dedicava-se à<br />
Mercedes de um lado, do outro seu<br />
tio arrumava o carro herdado de seu<br />
pai, um Fiat Uno Sx 1985, que era<br />
utilizado no dia a dia pelo Sr. Manuel.<br />
“Em 1986, ele pegou esse carro, com<br />
15.000 quilômetros rodados, e ficou<br />
com ele até falecer, ou seja, quase 30<br />
anos andando todos os dias”.<br />
“Quando meu avô faleceu, meu tio<br />
pegou o Uno e começou a reformar,<br />
uma porque ele gostava do carro e<br />
outra porque foi o primeiro carro dele.<br />
Ele gostava muito desse carro e eu<br />
também tenho muita memória boa<br />
dele, porque eu andava bastante nele<br />
com meu avô”, lembra ele.<br />
Nesse interim, ele começou a desenvolver<br />
interesse não só pela estética e modelos dos<br />
carros, mas também pela parte mecânica e seus<br />
funcionamentos. “Nessa época eu pesquisava<br />
muito sobre motor, queria entender mais sobre a<br />
parte mecânica, sabe?!”, fala.<br />
“Eu fiquei nisso até ter os gloriosos 18 anos,<br />
que foi quando eu tirei a minha carteira de<br />
motorista e tive o meu primeiro carro, que não<br />
era antigo, era um modelo relativamente novo”,<br />
explica Soana.<br />
Matriculado no curso de engenharia ambiental<br />
e sem nenhum emprego na área, Lucas aceitou<br />
a proposta de começar a trabalhar no posto de<br />
combustível de seu avô, mas que agora era<br />
administrado pelo seu tio, já que o patriarca<br />
havia falecido.<br />
“Nessa fase dos meus 18 ou 19 anos foi a época<br />
que aconteceu o inventário do meu avô. Mas só<br />
foram fazer a partilha dos bens entre 2017 e<br />
2019 e foi nessa época que eu consegui ficar<br />
com a Mercedes. Aí, vira e mexe, eu ia no<br />
terreno ao lado do posto vê-la e também<br />
arrumá-la aos poucos, já que ela ficou 30 anos<br />
parada sem ninguém nem dar a partida”, diz.<br />
“Meu tio reformou o Uno inteiro. Fez<br />
motor, a parte de funilaria, mas teve<br />
vários arrependimentos no meio do<br />
caminho. Ele teve alguns problemas,<br />
inclusive com a própria funilaria.<br />
Ficou seis meses na mão de um<br />
funileiro, não deu certo, levou pra<br />
outro e por aí vai... Ele teve bastante<br />
frustrações nesse meio tempo”, conta.<br />
12<br />
13
PUBLIEDITORIAL<br />
TECFIL COMPLETA 70 ANOS COMO LÍDER<br />
DE MERCADO, E ORGULHOSAMENTE<br />
BRASILEIRA<br />
A Tecfil, maior fabricante de filtros automotivos<br />
da América Latina, completa 70 anos de atividades<br />
consolidando sua posição de liderança no mercado<br />
nacional e como referência mundial no setor de filtros,<br />
exportando seus produtos para mais de 60 países.<br />
Fundada em 1953, a empresa produz mais de 5.800<br />
modelos de filtros, atendendo tanto os segmentos de<br />
leves, pesados e motocicletas, quanto de máquinas<br />
pesadas e implementos agrícolas. Na última década,<br />
mais do que dobrou a sua capacidade industrial,<br />
saltando de quatro milhões para mais de dez milhões<br />
de unidades por mês, o que, aliado à maior eficiência<br />
produtiva proporcionada pelo seu modelo de indústria<br />
4.0, lhe permite garantir o abastecimento do mercado<br />
com regularidade de preços e oferta.<br />
Com uma operação caracterizada pela<br />
excelência em todos os aspectos da atividade,<br />
desde a seleção dos melhores materiais até o<br />
atendimento aos clientes, a entidade investe<br />
constantemente em pesquisa e desenvolvimento<br />
e em equipamentos de produção com elevado grau<br />
tecnológico, visando sempre a melhoria contínua<br />
de seus produtos e processos, com foco na alta<br />
performance, eficiência e qualidade.<br />
Sua posição como líder na transformação e no<br />
futuro do segmento está expressa no movimento<br />
lançado recentemente pela empresa para mostrar<br />
que filtros automotivos não são todos iguais,<br />
tendo como inspiração seu posicionamento, o “Vá<br />
Mais Longe”, e alinhado ao slogan<br />
“O Futuro é Tecfil”, que reflete os atributos da<br />
marca construídos ao longo de sua história.<br />
“A Tecfil é uma empresa que sempre teve a visão<br />
de ir além, de inovar e de oferecer soluções<br />
eficientes para o mercado. Por isso, estamos<br />
muito orgulhosos de chegar ao marco de 70<br />
anos, com uma trajetória pautada na inovação,<br />
na qualidade e no compromisso com a excelência<br />
no atendimento aos clientes”, afirma o CEO da<br />
empresa Thomas Bärmann.<br />
“A contribuição de nossos colaboradores, clientes<br />
e parceiros também foi fundamental para<br />
alcançarmos nossa atual posição de mercado”,<br />
destaca. Primeira empresa do setor de filtros<br />
automotivos a ser certificada pela consultoria<br />
Great Place To Work (GPTW) como um dos<br />
melhores lugares para se trabalhar no Brasil,<br />
a Tecfil sempre valorizou o elemento humano<br />
ao longo de sua trajetória como um dos seus<br />
pilares, investindo constantemente em seus<br />
colaboradores.<br />
O compromisso com o desenvolvimento<br />
sustentável e com a responsabilidade social<br />
também marcam a atuação da Tecfil na construção<br />
de um mundo melhor. A empresa desenvolve um<br />
programa de ações voltadas às boas práticas<br />
ambientais, sociais e de governança em sua<br />
estratégia, para tornar suas operações cada<br />
vez mais sustentáveis e com impacto<br />
socioambiental positivo.<br />
Nesse sentido, promove ações de conscientização<br />
sobre a importância de cuidar dos resíduos,<br />
preservar os recursos naturais, combater o<br />
desperdício e incentivar o consumo consciente.<br />
14<br />
15
Contrariado com as adversidades<br />
Por cauda disso, o interesse foi crescendo dia<br />
que apareceram no meio do caminho,<br />
após dia. “Uma coisa que me aguçou muito<br />
o tio de Lucas adiou o projeto de<br />
nele foi a busca por performance, por querer<br />
revitalização do Uno e acabou<br />
fazer ele andar mais. E no carburador é legal<br />
deixando o carro no mesmo terreno<br />
porque você consegue brincar bem mais com<br />
onde estava estacionada a Mercedes.<br />
isso, você consegue aumentar um giclê para<br />
“Ele reformou o carro, fez a funilaria e<br />
o carro andar um pouco mais rápido, mexer na<br />
deixou lá, ele desgostou. Na época ele<br />
mistura e deixar o carro andar um pouco mais<br />
me falou ‘eu lembro muito do meu pai,<br />
então eu não quero mais reformar esse<br />
carro’. Ele até cogitou em vender”, diz.<br />
Nessa mesma época, Soana colocou à<br />
venda seu primeiro carro, aquele que<br />
ele tinha comprado com 18 anos. Não<br />
demorou muito para aparcer um com-<br />
“Então, eu ofereci para o meu tio<br />
um valor e ele falou ‘não, pode<br />
pegar, é seu’”, explica. A partir daí,<br />
Lucas começou a dedicar-se ao Uno<br />
também, mas agora com uma certa<br />
experiência em mecânica, muito<br />
adquirida por causa do outro carro.<br />
liso. Essa parte de experiência na<br />
mecânica, com ele, foi muito boa”, explica.<br />
Foi depois disso também que ele decidiu que<br />
queria colocar placa preta.<br />
Por não ter o costume de ver um Uno com<br />
esse tipo de placa com tanta frequência<br />
rodando por aí, ele começou a pesquisar<br />
DIFERENTE,<br />
MAS IGUAL<br />
Apesar de todas essas mudanças, Lucas<br />
teve o cuidado de deixar o carro quase<br />
Fotos: Arquivo pessoal<br />
prador e eles fecharem negócio. Com<br />
dinheiro na mão e uma<br />
oportunidade, ele fez uma oferta para<br />
seu tio: Comprar o Uno e dar continuidade<br />
ao projeto, mesmo não sendo um<br />
grande admirador da marca.<br />
“Na verdade, nunca fui fã de Uno.<br />
Não era um carro que eu olhava e<br />
pensava ‘um dia quero ter um’,<br />
mas acontece que<br />
Diferentemente da Mercedes,<br />
que tinha muita coisa a ser<br />
arrumada, o modelo da Fiat estava<br />
em uma situação menos deplorável,<br />
mas com o interior totalmente<br />
desmontado.<br />
Apesar disso, o motor e a funilaria<br />
estavam bons, já que tinham sido<br />
refeitos há menos de cinco anos.<br />
O carro só estava, realmente,<br />
precisando de um dono.<br />
mais sobre o assunto.<br />
Com o carro completando 30 anos e com mais<br />
de 80% de originalidade, Lucas foi atrás de<br />
toda a parte de laudo, do clube e, depois de<br />
realizar todos os trâmites, conseguiu a<br />
liberação para mudar a cor da placa.<br />
“Eu coloquei a placa preta e comecei a gostar<br />
do carro, comecei a andar muito mais com<br />
ele. Teve até uma época que ele virou o meu<br />
único carro, o do dia a dia mesmo.<br />
100% original, muito por conta da raridade<br />
em ver um modelo desse com um estado de<br />
preservação tão alto rodando por aí.<br />
“Hoje em dia a gente vê cada vez menos<br />
esses carros, cada vez menos esses tipos<br />
de motores.<br />
Agora, a gente busca motores - com toda<br />
a razão - que poluem menos, com consumo<br />
menor que, na sua montagem, nas suas<br />
peças tenham menos recursos naturais”,<br />
explica Soana.<br />
eu queria aquele Uno porque<br />
ele representava muito meu<br />
avô. Todo mundo do posto e<br />
região conhecia e reconhecia<br />
ele por causa do Uno azul.<br />
“<br />
“Uma coisa legal dele é que,<br />
no começo, eu mexi muito no<br />
carburador e isso me ajudou<br />
muito a ter aprendizado na<br />
parte mecânica. Eu lembro de<br />
momentos que eu chegava no<br />
trabalho, mexia no carburador,<br />
voltava para casa e mexia, de novo,<br />
no carburador”, comenta.<br />
E, com isso, cada vez mais foi aumentando a<br />
minha paixão por carro, muito mais a partir do<br />
Uno”, conta.<br />
Com o carro completando 30 anos e com mais<br />
de 80% de originalidade, Lucas foi atrás de<br />
toda a parte de laudo, do clube e, depois de<br />
realizar todos os trâmites, conseguiu a<br />
liberação para mudar a cor da placa.<br />
O Fiat Uno é um carro que veio para o Brasil<br />
na década de 1980, mais precisamente em<br />
1984. Ele foi um dos primeiros veículos a<br />
álcool a serem fabricados aqui no país que,<br />
há 10 anos, havia implementado o programa<br />
Proálcool, considerada a maior iniciativa ao<br />
incentivo de biocombustíveis renováveis do<br />
mundo, baseada na cana-de-açúcar.<br />
16<br />
17
Apesar de toda a experiência<br />
Claro que essa questão não engloba<br />
que envolve restaurar, modificar<br />
todos os modelos de carros, existem<br />
ou manter um carro antigo, tem<br />
aqueles que são raros e que podem<br />
também os desafios que não são<br />
acabar dando mais lucro do que pre-<br />
poucos. A começar pela falta de<br />
juízo quando são vendidos pelos seus<br />
opções de peças, dependendo<br />
donos, como defende ele.<br />
muito do ano do modelo do carro<br />
em questão, fazendo com que,<br />
“Talvez a Mercedes seria um carro<br />
muitas vezes, o proprietário do<br />
que eu não perdesse tanto dinheiro,<br />
veículo tenha de buscar em sites<br />
se um dia precisasse ou quisesse<br />
“Eu cursei engenharia ambiental e isso<br />
me chamou bastante atenção, porque, até<br />
hoje, ele é um carro movido a biocombustível<br />
e é muito menos poluente do que<br />
muito carro feito de 1985 para cá”.<br />
“Lógico que temos evoluções melhores,<br />
mas acredito que manter essa história e<br />
manter esse marco - tanto nos veículos<br />
mais antigos que poluem um pouco mais,<br />
mas vão rodar menos e, assim,<br />
compensar - acredito que a gente precise<br />
guardar isso para ver a nossa evolução lá<br />
no futuro”.<br />
“Ao mesmo tempo que temos que<br />
economizar os recursos e tudo mais,<br />
acho que a gente não pode esquecer<br />
do passado, temos que preservar o que<br />
a gente tem e o que construímos até<br />
hoje”, complementa.<br />
Aliás, falando em preservar, Soana<br />
do veículo, mas nada que descaracterize<br />
muito o modelo italiano.<br />
“Eu pretendo refazer a parte interna,<br />
mais precisamente os bancos. Como eles<br />
são os originais, tem uns rasgados, mas<br />
coisa pouca, nada muito agressivo a ponto<br />
de ter que mudar tudo, só vou trocar os<br />
tecidos, tentar restaurar esses mesmos e,<br />
talvez, mudar a roda e fazer uns retoques<br />
na pintura”, explica.<br />
Já no caso da Mercedes as coisas não são<br />
tão iguais. Lucas conta que montou a parte<br />
interna dela vendo foto no Google, já<br />
que nunca tinha visto um modelo daquele<br />
na vida. “Peguei ela com o interior todo<br />
desmontado e aí pra saber onde que vai<br />
cada coisa? É bem diferente dos carros de<br />
hoje, tem uns acabamentos que eu nunca<br />
imaginava que seria ali. Então eu montei<br />
todo o interior olhando foto do Google,<br />
né?! Deu trabalho demais, mas ficou bem<br />
fora do país.<br />
“A Mercedes, por exemplo,<br />
é um carro que aqui no Brasil<br />
eu não consigo peça de nada,<br />
muito difícil eu achar uma peça<br />
dela, mesmo usada. Normalmente<br />
eu tenho que pegar peças da<br />
Europa, em Portugal ou em outros<br />
países”, diz.<br />
O que interfere diretamente na<br />
parte financeira, uma das maiores<br />
adversidades para quem gosta de<br />
carros antigos e se dedica a eles,<br />
como já aconteceu com ele.<br />
“Já pensei em desistir por<br />
questões financeiras. A gente<br />
sabe que aqui no Brasil é muito<br />
complicado a gente mexer com<br />
isso. E assim, querendo ou não,<br />
é um dinheiro que você não tem<br />
retorno”, fala.<br />
“<br />
vender. Mas, que nem o Uno, que foi<br />
um carro que já foi gasto mais de R$<br />
30.000,00 nele, dificilmente eu venderia<br />
por esse valor”, comenta.<br />
“Mas assim, o mercado é muito volátil<br />
e por isso é difícil falar, né?! Mas,<br />
por questões financeiras eu já pensei<br />
em desistir sim, já pensei em vender<br />
tudo e parar de mexer com carro<br />
antigo e só viver a minha vida, mas<br />
eu sei que minha vida seria triste,<br />
então, eu não desisti”, declara.<br />
Já pensei em vender tudo<br />
e parar de mexer com carro<br />
antigo e só viver a minha<br />
vida, mas eu sei que minha<br />
vida seria triste, então, eu<br />
não desisti.<br />
“<br />
comenta que ainda pensa em fazer<br />
legal”, diz.<br />
algumas modificações na parte interna<br />
18<br />
19
MAIS QUE<br />
UM CARRO,<br />
UM PROPÓSITO<br />
“<br />
É uma sensação diferente e<br />
que, pra mim, por ter esse<br />
gosto, faz toda o sentido.<br />
E é um momento que eu<br />
consigo descontrair e<br />
Aliás, esse é um dos vários pontos em<br />
comum dos amantes das quatro rodas:<br />
esquecer dos problemas.<br />
“<br />
aquela sensação inexplicável que faz<br />
“Você tá andando na rua e sempre<br />
mudança na vida.<br />
vem alguém falar com você. Ela<br />
Todo carro, para quem gosta, não é<br />
simplesmente um carro ou o ato de dirigir<br />
em si. É o curtir, é sentir o volante<br />
na mão, o controle nos pés e, no carro<br />
antigo, esse toque é diferente, como<br />
explica Soana.<br />
“Porque, assim, você tá vendo algo que<br />
foi vivido lá atrás, que as coisas não<br />
eram como são hoje, não tinha nada de<br />
tecnologia, nada digital...<br />
É uma sensação diferente e que, pra<br />
mim, por ter esse gosto, faz toda o<br />
sentido.<br />
E é até um momento que eu consigo<br />
descontrair e esquecer dos problemas”.<br />
pergunta, fala qual carro que tem<br />
e a gente troca uma ideia como se<br />
nos conhecêssemos há anos. E isso<br />
é uma coisa que é muito legal no<br />
carro antigo, isso de unir pessoas”.<br />
“Tantas vezes que a gente já juntou<br />
os amigos pra arrumar o carro<br />
de outro amigo no final de semana<br />
porque quebrou, porque bateu ou<br />
aconteceu alguma coisa, sabe?!<br />
Conheci muita gente, fiz amigo<br />
pra caramba, porque carro<br />
antigo é uma máquina para fazer<br />
amizade. Isso não tem preço, é<br />
muito bom”, afirma.<br />
Sobre dicas para quem tá começando<br />
a mexer com carros antigos ou<br />
pensando em ter esse hobby, Lucas<br />
alerta que resiliência e dedicação<br />
são palavras-chave nesse meio, sem<br />
contar na parte do dinheiro, é claro.<br />
“É um hobby caro, todo mundo tem<br />
que saber disso. Dá pra você fazer<br />
coisa com menos dinheiro se você<br />
tiver tempo, paciência e sede de<br />
aprender. Ainda mais nesse meio<br />
porque, hoje em dia, a gente tem<br />
muito acesso à informação.<br />
A internet tá aí, tem muita coisa”.<br />
E quando a pergunta é se Lucas se vê no<br />
futuro com seus carros, ele não pensa duas<br />
vezes antes de responder: “Com certeza!”<br />
e continua. “Se eu conseguir sustentar os<br />
dois eu quero ficar com os dois. Talvez, se<br />
meu primo fizer 18 anos e se interessar por<br />
carro, eu posso dar o Uno pra ele”.<br />
“Mas só se ele se interessar, porque eu<br />
quero dar o carro para uma pessoa que vai<br />
continuar a história, não para alguém que<br />
vai vender e aproveitar do dinheiro para<br />
comprar outra coisa. Eu quero alguém<br />
que faça o que eu fiz. Talvez seja difícil,<br />
ou talvez não. A gente vai vendo aí as<br />
próximas gerações da família”, finaliza.<br />
“Eu já aprendi na internet a trocar a<br />
pinça de carro, tudo que eu aprendi<br />
sobre mexer no carburador foi por<br />
lá. Aprendi a desmontar a interna<br />
do carro para fazer a manutenção<br />
ou levar só uma parte pro tapeceiro<br />
fazer algum ajuste. Fazendo isso<br />
você consegue economizar dinheiro<br />
e, de quebra, isso é um aprendizado<br />
eterno, você não para, tem muita<br />
peça para trocar, sempre vai ter<br />
alguma coisa para fazer”, frisa.<br />
20<br />
21
PUBLIEDITORIAL<br />
COMPONENTES DA SCHAEFFLER<br />
TORNAM A COMBUSTÃO MAIS<br />
EFICAZ NO MOTOR<br />
consumo de combustível e dos valores de<br />
emissões de poluentes. Além disso, prolonga<br />
os intervalos de manutenção e a vida útil<br />
do veículo, aumenta o conforto e melhora a<br />
dinâmica de condução.<br />
Devido a sua função, o acionamento de<br />
válvulas está sujeito à alta aceleração e<br />
desaceleração. Além disso, as válvulas de<br />
escape devem resistir às temperaturas<br />
extremas causadas pelos gases de escape.<br />
A frota de carros elétricos está crescendo e há<br />
Para funcionar corretamente nestas condições,<br />
avanços significativos no desenvolvimento de<br />
os componentes do acionamento de válvulas<br />
outras formas de locomoção, mas atualmente<br />
devem ser de alta resistência, funcionar com<br />
quem movimenta o mundo são os veículos a<br />
baixo atrito e garantir suficiente dissipação<br />
combustão. Por isso é imprescindível que a<br />
de calor das válvulas.<br />
combustão no motor seja mais eficaz para,<br />
ao mesmo tempo, reduzir as emissões de<br />
Para garantir uma funcionalidade perfeita,<br />
poluentes e o consumo de combustível e,<br />
é também essencial eliminar a folga das<br />
assim, atender à demanda atual do mercado.<br />
válvulas e manter as características de<br />
O comando de válvulas é uma alavanca<br />
desempenho do motor estáveis ao longo<br />
SOLUÇÕES PARA HOJE<br />
E PARA O FUTURO<br />
importante para conseguir esse objetivo.<br />
Com a sua marca INA, a Schaeffler é líder na<br />
fabricação de todos os tipos de componentes<br />
de acionamento de válvulas e um parceiro<br />
da sua vida útil. Os componentes de<br />
primeira classe INA resistem ao aumento da<br />
temperatura e à alta pressão em motores cada<br />
vez menores.<br />
A Schaeffler, focada no negócio dos seus clientes e atenta ao futuro<br />
da mobilidade, concentra seus esforços no desenvolvimento de<br />
soluções de manutenção para transmissões, motores e chassis.<br />
Seja para reparar a atual frota de veículos ou atender as inovações<br />
do mercado com motores híbridos e veículos elétricos, conte sempre<br />
com os produtos LuK, INA e FAG para uma reparação de qualidade.<br />
Faça revisões no seu<br />
veículo regularmente<br />
valioso para a produção em série, além de<br />
ser pioneira no que diz respeito aos avanços<br />
técnicos no comando de válvulas.<br />
A gama de produtos inclui eixo comando de<br />
válvulas, tuchos, balancins, variadores de fase<br />
hidráulicos e elétricos e válvulas de controle.<br />
Com uma ampla gama de soluções de<br />
manutenção, a INA também está posicionada<br />
de forma ideal no mercado de reposição e<br />
possibilita a reparação profissional e eficiente<br />
dos acionamentos de válvulas.<br />
Um dos destaques é o jogo de balancins INA,<br />
com pivô e balancim, que tem a vantagem de<br />
0800 011 10 29 | 15 99798.6385<br />
/SchaefflerBrasil<br />
ser uma solução completa.<br />
sac.br@schaeffler.com<br />
www.schaeffler.com.br<br />
/Company/Schaeffler<br />
repxpert.com.br<br />
Aplicável, como por exemplo, aos modelos<br />
Gol, Fox, Polo, Voyage 1.6 8V EA111, o jogo<br />
de balancins é um produto de precisão que<br />
contribui de forma decisiva para redução de<br />
22<br />
23
OU<br />
CORREIA DENTADA<br />
X<br />
CORRENTE DE COMANDO<br />
CORREIA POLI-V<br />
Mais conhecida como correia dentada, a correia poli-V é flexível e<br />
projetada para resistir ao atrito e abrasão. Em condições normais<br />
do uso do carro, ela possui uma durabilidade de até 50 mil quilômetros.<br />
São silenciosas e servem para sincronizar o movimento entre o comando<br />
de válvulas e o virabrequim.<br />
As correias dos motores de automóveis<br />
evoluíram ao longo do tempo para lidar<br />
com a demanda crescente de potência e<br />
rotação. No início, as correias eram planas<br />
e feitas de couro animal, mas à medida<br />
que os motores se tornaram mais fortes e<br />
tecnológicos, foram desenvolvidas correias<br />
de borracha e cordonéis de nylon.<br />
Posteriormente, foram criadas as correias<br />
poly-V, mais largas e com vários pequenos<br />
cortes em V para aumentar a área de atrito<br />
e evitar o escorregamento, e as polias foram<br />
projetadas para acomodar esses sulcos<br />
da correia.<br />
Seja correia ou corrente, esse item é<br />
fundamental para o funcionamento do<br />
automóvel. As partes de baixo do motor<br />
precisam operar de forma precisa e<br />
sincronizada para que haja uma mistura de ar<br />
e combustível adequada e o mais importante:<br />
sem atrito ou colisão entre as peças.<br />
Elástica<br />
Esse componente foi amplamente usado nas décadas de 70, 80, 90 e no<br />
início dos anos 2000. Porém, essas correias necessitam de manutenção<br />
com frequência, haja vista que sua quebra pode provocar uma série de<br />
danos ao motor. O manual do fabricante indica o momento ideal para a<br />
troca e, caso essa recomendação não seja seguida, há grandes chances de<br />
rompimento e comprometimento de parte do motor.<br />
Sulcos em V<br />
A partir dos anos 2000, no entanto, alguns<br />
motores mais robustos passaram a exigir um<br />
substituto para a correia poli-V. Isso porque<br />
os carros tornaram-se ainda mais velozes<br />
e com mais tecnologia empregada, o que<br />
provocava a deterioração da correia de forma<br />
prematura. Foi neste cenário que os veículos<br />
não populares passaram a ser equipados com<br />
a corrente de comando.<br />
Silenciosa<br />
24<br />
25
CORRENTE DE COMANDO<br />
A corrente de comando,<br />
especialmente por sua composição<br />
metálica, é muito mais resistente,<br />
por outro lado, é menos elástica.<br />
Via de regra, esse material<br />
permanece em perfeita<br />
conservação, ele foi projetado<br />
para não precisar ser substituído<br />
durante toda a vida útil do motor.<br />
Correntes de comando são mais<br />
comuns em motores grandes ou<br />
em veículos de marcas japonesas,<br />
mas correias podem ser mais<br />
benéficas em alguns casos devido<br />
a sua flexibilidade, permitindo<br />
um circuito mais complexo<br />
e movimento de mais polias.<br />
Correntes muitas vezes precisam<br />
de ajuda de correias secundárias<br />
para mover periféricos e podem<br />
complicar o design do motor,<br />
enquanto as correias são mais<br />
econômicas e compactas.<br />
Resistente<br />
Não exige manutenção<br />
26<br />
27
PUBLIEDITORIAL<br />
AUTOMEC 2023<br />
COFAP É PIONEIRA NA OFERTA DE<br />
AMORTECEDORES PARA CARROS<br />
ELÉTRICOS NA REPOSIÇÃO<br />
O pavilhão do São Paulo Expo, na capital paulista,<br />
recebeu entre os dias 25 e 29 de abril a 15ª edição<br />
da Feira Internacional de Autopeças, Equipamentos<br />
e Serviços – a tradicional Automec.<br />
O evento, organizado pela RX e o Sindipeças, é<br />
o maior do B2B na América Latina e o líder no<br />
aftermarket automotivo em toda a América. Neste<br />
ano, 1100 marcas nacionais e 450 estrangeiras, de<br />
12 países diferentes, levaram a um público de 90 mil<br />
pessoas as grandes tendências do segmento e os<br />
lançamentos mais aguardados para 2023.<br />
E, claro, a TV Mobility acompanhou bem de pertinho<br />
tudo o que rolou nessa mostra tão importante<br />
para fortalecer conexões comerciais, inspirar<br />
profissionais e fomentar novos negócios.<br />
Para assistir a cobertura na íntegra e a volta<br />
triunfal da Automec após o hiato da pandemia,<br />
clica aqui embaixo!<br />
A frota de veículos eletrificados,<br />
sejam híbridos ou 100% elétricos,<br />
vem apresentando crescimento<br />
também no Brasil. Segundo dados da<br />
ABVE (Associação Brasileira do Veículo<br />
Elétrico), já são mais de 100 mil<br />
veículos leves com essas tecnologias<br />
circulando no Brasil.<br />
Sempre atenta a todas as demandas<br />
do mercado automotivo brasileiro,<br />
a Cofap, marca líder do mercado,<br />
sai na frente mais uma vez com o<br />
lançamento de amortecedores para<br />
veículos elétricos. Os amortecedores<br />
estão disponíveis para aplicações<br />
Nissan Leaf e Caoa Chery Arrizo 5e,<br />
mantendo as especificações originais<br />
para a garantia do máximo conforto,<br />
segurança e durabilidade, com a<br />
confiança da marca Cofap.<br />
Além desses lançamentos, a marca<br />
está desenvolvendo o componente<br />
para o Chevrolet Bolt e Renault<br />
Zoe. Também, está trabalhando nos<br />
projetos dos amortecedores para o<br />
Fiat 500e e Renault Kwid E-tech.<br />
No caso dos veículos híbridos, Toyota<br />
Prius, Corolla Hybrid, Corolla Cross<br />
Hybrid e Rav4 Hybrid também já<br />
contam com amortecedores Cofap em<br />
catálogo, lembrando que os produtos<br />
da marca seguem as especificações<br />
dos componentes genuínos.<br />
28<br />
28<br />
29
A VOZ DA EXPERIÊNCIA<br />
COM A CARA DA<br />
JUVENTUDE<br />
Na lida desde adolescente, Rafael mostra que uma boa bagagem pode ser<br />
conquistada mais cedo do que se imagina.<br />
O número 2233 na Estrada Guaianazes<br />
Itaquera é o endereço para onde Rafael<br />
se dirige todos os dias para trabalhar.<br />
Seu destino: a Autopeças São Bento,<br />
um negócio familiar situado no Jardim<br />
Helena, Zona Leste de São Paulo, que cresce<br />
não só com o apoio dele, mas do pai, do irmão<br />
e de uma tia.<br />
Como um típico brasileiro de sobrenome<br />
Silva, Rafael aprendeu a batalhar pelo<br />
próprio salário desde muito cedo. Fugir do<br />
trabalho nunca foi opção. Em atividade desde<br />
os 15, já fez de tudo um pouco, inclusive se<br />
dedicando a diferentes áreas ao longo da<br />
vida: de depósito de construção à balada,<br />
passando pelo mercadinho da família, antes<br />
de finalmente chegar ao balcão. Hoje, do alto<br />
de seus 36 anos de idade, ajuda a tocar uma<br />
loja tradicional na região, recheada de<br />
prateleiras e com mais de 10 anos de atuação<br />
no segmento de autopeças. Ali, ele garante<br />
conhecer cada corredor, porém sem dispensar<br />
uma mãozinha tecnológica. Rafael diz que a<br />
informatização foi fundamental para otimizar<br />
o dia a dia dos balconistas.<br />
“<br />
Antigamente, era tudo no caderno.<br />
Para vender uma peça, era mais de meia<br />
hora”, conta, bem-humorado e sentado<br />
à mesa nos fundos de um galpão que,<br />
de fora, não aparenta ser tão grande.<br />
Contudo, mesmo reconhecendo o valor<br />
dos recursos atuais, ele afirma que só<br />
a tecnologia não é o bastante no dia a<br />
dia da função e que leva tempo para um<br />
balconista estar pronto.<br />
É estilo faculdade: no mínimo<br />
5 aninhos para se tornar bom<br />
profissional – se tiver interesse,<br />
pontua.<br />
De acordo com Rafael, é importante<br />
que o balconista ofereça conhecimento<br />
técnico, mas também saiba contornar<br />
situações complicadas na prática, como<br />
por exemplo a compra equivocada de<br />
uma peça, por parte de um cliente pouco<br />
informado, ou lidar com a reclamação<br />
de possível defeito em uma mercadoria.<br />
Para ele, tudo isso evidencia o quanto<br />
a paciência e o jogo de cintura são<br />
necessários durante a rotina<br />
desse profissional.<br />
“<br />
Mas ainda assim, é possível que um<br />
balconista crie boas relações por meio do<br />
serviço prestado. Essa, aliás, é uma das<br />
vantagens apontadas na conversa acerca<br />
da função e do trabalho de atendimento<br />
ao público que o profissional realiza.<br />
“A gente faz amizades legais... às vezes,<br />
o próprio cliente traz o orçamento do<br />
concorrente, dizendo que quer comprar<br />
aqui e perguntando se dá para chegar a<br />
um acordo”, comenta, mostrando aquele<br />
tato que só os bons negociadores têm.<br />
Tarefa essencial atualmente no comércio<br />
de autopeças passou a ser a utilização<br />
das redes sociais para fomentar vendas,<br />
e nesse sentido a São Bento não faz<br />
diferente. O estabelecimento dispõe<br />
de uma conta comercial no Whatsapp<br />
bastante ativa, além de um perfil<br />
no Instagram totalmente voltado à<br />
divulgação, o @autopecassaobentodistr.<br />
É por meio dessa vitrine que a loja tem<br />
alcançado um número cada vez maior de<br />
compradores.<br />
Na visão do balconista, hoje em dia quem<br />
não marca presença no mundo digital<br />
acaba passando “perrengue” e ficando<br />
para trás. A propósito, a atividade online<br />
se tornou fator preponderante para a<br />
sobrevivência de milhares de negócios,<br />
de 2020 para cá, e não apenas no setor<br />
de serviços.<br />
30<br />
31
Segundo Rafael, embora inicialmente a<br />
Justamente atravessando esse período<br />
pandemia mundial tenha trazido efeitos<br />
sombrio que a autopeças foi, pouco a<br />
comerciais negativos para o comércio<br />
pouco, conquistando novos clientes,<br />
familiar, inclusive demandando<br />
mecânicos, parceiros.<br />
Mas nem só de trabalho vive o balconista! O<br />
Por fim, questionado sobre o futuro dos<br />
demissões de funcionários, ela também<br />
lazer se tornou um fator essencial na vida do<br />
balconistas e se há algum recado relevante a<br />
foi responsável por impulsionar um<br />
“O RESULTADO FOI<br />
Rafael, recentemente. “Estou viajando mais,<br />
ser dado a eles, Rafael primeiramente aponta<br />
processo não somente de readaptação<br />
ESPETACULAR. A UNIDADE<br />
conhecendo lugares. Para chegar ao patamar de<br />
que os profissionais têm que gostar do que<br />
de mercado, mas de reinvenção visando<br />
CONSEGUIU DOBRAR O<br />
poder viajar, demorou muito tempo. Hoje, meu<br />
fazem, questão mais importante. E acrescenta<br />
a sobrevivência. “2022 para mim foi um<br />
FATURAMENTO QUE TINHA<br />
hobbie, o que eu mais gosto de fazer, é pegar<br />
que a classe deve, sempre, buscar se atualizar e<br />
boom de vendas”, diz, enaltecendo as<br />
ANTES DA CHEGADA DO VÍRUS”<br />
minha família e sair… eu já fiquei muito preso”,<br />
saber como manter uma relação de proatividade<br />
vitórias do último ano.<br />
diz, em referência à rotina puxada atrás do<br />
com os consumidores.<br />
Tendo como base a comercialização<br />
balcão. Os passeios ocorrem principalmente na<br />
A esse respeito, o balconista, que<br />
de diferentes tipos de produtos,<br />
companhia da mulher e da filha.<br />
“Hoje, o balconista não é mais passivo, ele<br />
também tem papel de administrador<br />
mas especialmente estes cinco:<br />
precisa ser ativo… tem que ligar, buscar,<br />
do negócio, explica que as saídas<br />
rolamento, pivô, disco, pastilha e óleo,<br />
Além das viagens, ele conta que também<br />
enfim. O bom balconista é realmente um<br />
aumentaram consideravelmente em<br />
todos exclusivamente voltados a<br />
pratica caminhadas e pedaladas. O que Rafael<br />
vendedor, porque ele não pode só esperar<br />
razão das mudanças que a família<br />
automóveis de 4 rodas das linhas leve<br />
não faz, de fato, é jogar bola, por causa de<br />
aqui no balcão. Ele tem que possuir uma<br />
precisou implementar a fim de manter<br />
(como Gol, Celta, Corsa e outros) e<br />
um desgaste lombar. Brincando com a própria<br />
carteira de clientes, algo que antes não<br />
as portas abertas durante as<br />
utilitária (como Ducato, HR, Sprinter<br />
idade, ele entrega que se correr e forçar o corpo,<br />
era necessário”, afirma.<br />
conturbadas fases da Covid 19.<br />
e Iveco).<br />
acaba travado.<br />
E ainda fala mais.<br />
32<br />
33
v<br />
“<br />
Tem que levar o<br />
produto ao cliente,<br />
visitar, fazer parceria…<br />
o desafio é grande,<br />
mas não é impossível.<br />
Rafael<br />
Balconista na<br />
Autopeças São Bento<br />
“<br />
34<br />
<strong>35</strong>
OS 5 CARROS<br />
MAIS VENDIDOS<br />
EM 2023<br />
OR DENTRODO MERCADO<br />
Com a chegada de 2023, o mercado automotivo brasileiro está pronto para uma nova rodada<br />
de vendas. No primeiro bimestre, houve uma oscilação considerável na saída de veículos<br />
das concessionárias.<br />
De acordo com a Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave),<br />
o mês de fevereiro marcou um declive de 8,20% nas vendas quando comparado aos<br />
resultados de janeiro.<br />
Explicando detalhadamente, isso quer dizer que, apenas em janeiro deste ano, foram<br />
negociados 130.460 automóveis leves, já em fevereiro as unidades comercializadas<br />
foram 119.755. Ainda assim, as vendas continuam em alta, especialmente entre os<br />
carros mais procurados.<br />
Para entender melhor o cenário automotivo no Brasil neste início de ano, a Balconista<br />
S/A fez um levantamento para identificar os veículos mais vendidos atualmente no país,<br />
continue a leitura e confira.<br />
36<br />
37
Ranking do primeiro<br />
bimestre do ano<br />
5<br />
HYUNDAY HB20<br />
No acumulado de 2023, o HB20 totalizou 7.832 vendas. Este é<br />
um carro moderno e elegante, considerado um dos queridinhos da<br />
montadora japonesa, com um interior espaçoso e tecnologia de ponta.<br />
Seu motor 1.0 ou 1.6 litros oferece conforto, boa economia de<br />
combustível e desempenho excepcional.<br />
38<br />
39
4<br />
IAT ARGO<br />
Entre janeiro e fevereiro, 8.847 unidades do Fiat Argo foram<br />
entregues a novos proprietários. Este modelo é uma ótima opção<br />
para quem busca um carro com design moderno e esportivo. Seu<br />
motor 1.0, 1.3 ou 1.8 litros oferece bom desempenho e eficiência em<br />
combustível, com opções de transmissão manual ou automática. Além<br />
disso, ele vem com uma série de recursos de segurança e tecnologia.<br />
40<br />
Foto: Reprodução<br />
41
3<br />
YUNDAI CRETA<br />
O Hyundai Creta possui um motor 1.6 ou 2.0, com potência máxima de<br />
130 a 166 cv. A cabine é espaçosa e confortável, com acabamentos de<br />
alta qualidade e recursos como ar-condicionado automático e sistema<br />
de entretenimento com tela sensível ao toque.<br />
Além disso, o Hyundai Creta é equipado com tecnologias avançadas<br />
de segurança, como controle eletrônico de estabilidade e sistema de<br />
monitoramento de pressão dos pneus. Não é à toa que foram vendidas<br />
9.575 unidades.<br />
42<br />
43
2<br />
IAT STRADA<br />
A famosa picape da Fiat começou o ano em um ótimo ritmo,<br />
alcançando 13.837 exemplares vendidos. Disponível nas versões<br />
Ranch, Volcano e Freedom, são equipadas com câmbio manual ou<br />
automático do tipo CVT, a depender da preferência do cliente.<br />
O modelo topo de linha conta com motor EVO Flex 1.4, enquanto as<br />
demais acompanham o Firefly 1.3. Além da robustez do veículo, o que<br />
realmente chama a atenção dos compradores é o conforto da cabine,<br />
que inclui: ar-condicionado automático, central multimídia e<br />
carregador por indução.<br />
44<br />
45
1<br />
HEVROLET<br />
NIX<br />
A General Motors levou a melhor no ranking do primeiro bimestre,<br />
emplacando o Chevrolet Onix no topo com 13.946 saídas de automóveis.<br />
Este modelo de carro é conhecido por sua excelente economia de<br />
combustível, desempenho confiável e baixo custo de manutenção.<br />
Ele é equipado com um motor de 1.0 ou 1.4 litros.<br />
46<br />
47
CARRO<br />
AIS BARATO<br />
Embora o Renault Kwid não tenha entrado na lista de automóveis<br />
mais vendidos, ele é o carro mais barato do país na atualidade,<br />
com valores a partir de R$ 63.990. Esse modelo se destaca por sua<br />
economia, com um motor 1.0, ele oferece bom desempenho e baixo<br />
consumo de combustível, com uma média de 15km/l na cidade e<br />
17km/l na estrada. Sua cabine é confortável e bem equipada, com<br />
destaque para o sistema de ar condicionado e a central multimídia.<br />
48<br />
49
PUBLIEDITORIAL<br />
A CORTECO, MARCA DO GRUPO<br />
FREUDENBERG AMPLIA PORTFÓLIO<br />
COM 18 NOVAS APLICAÇÕES EM COXIM<br />
PARA LINHA LEVE<br />
Os produtos atendem diversos veículos de nove montadoras<br />
A Corteco, marca do Grupo Freudenberg<br />
e uma das principais fornecedoras de<br />
componentes para o mercado de reposição,<br />
disponibiliza 18 novas aplicações de coxins<br />
para o segmento. Os lançamentos atendem<br />
veículos das montadoras Fiat, Ford, GM,<br />
Honda, Hyundai, Nissan, Peugeot, Renault e<br />
Volkswagen.<br />
Dentre as novidades estão coxim do<br />
amortecedor da suspensão traseira, coxim<br />
dianteiro do motor (lado direito), bucha da<br />
bandeja da suspensão traseira e bucha da<br />
bandeja da suspensão dianteira.<br />
E também coxim traseiro do câmbio (restritor<br />
de torque), coxim do motor e coxim superior<br />
do amortecedor dianteiro (sem rolamento).<br />
“Atenta às necessidades do mercado,<br />
a Corteco, marca do Grupo Freudenberg<br />
ampliou recentemente a linha de<br />
produtos com novas aplicações em<br />
coxim. Isso reforça o nosso compromisso<br />
em manter o setor abastecido com<br />
produtos de alta tecnologia, qualidade<br />
e confiabilidade da marca”, comenta<br />
Alexandre Morselli, gerente de Produtos<br />
da Corteco, marca do Grupo Freudenberg<br />
Coxim dianteiro do motor/sem ar (lado<br />
direito), bucha da bandeja da suspensão<br />
dianteira, coxim do amortecedor da<br />
suspensão direita (sem rolamento), coxim do<br />
amortecedor da suspensão dianteira (com<br />
rolamento) e coxim superior do amortecedor<br />
da suspensão dianteira.<br />
50<br />
51
FATOS E<br />
BOATOS<br />
USO DA EMBREAGEM<br />
Um componente fundamental para o funcionamento<br />
dos carros com transmissão manual é a embreagem.<br />
Ela tem como objetivo acoplar o câmbio ao motor e<br />
garantir a transferência ideal de torque conforme<br />
a troca de marcha. Existem várias recomendações<br />
populares relacionadas ao uso correto da<br />
embreagem, mas é preciso saber diferenciar os<br />
fatos dos boatos para não prejudicar o automóvel.<br />
B O A T O S<br />
FATOS<br />
O pedal fica<br />
mais duro<br />
com o passar<br />
do tempo<br />
A embreagem possui uma vida útil de<br />
aproximadamente 40 mil quilômetros,<br />
essa estimativa pode variar de<br />
montadora para montadora, por isso<br />
é importante consultar o manual do<br />
veículo. No entanto, quanto maior a<br />
quilometragem, isto é, conforme a<br />
Descansar o pé no<br />
pedal esquerdo é<br />
prejudicial<br />
Os motoristas que possuem o mau hábito de dirigir<br />
com o pé na embreagem acabam condenando a sua<br />
vida útil. Ainda que não haja uma troca de marchas,<br />
o pedal acionado provoca um desgaste prematuro<br />
da pastilha e reduz a aderência do disco. Por isso,<br />
a embreagem deve ser pressionada exclusivamente<br />
na hora do uso.<br />
Sair de segunda<br />
marcha também<br />
é válido<br />
Com o passar dos anos, os condutores<br />
passam a ter algumas “manias” ao<br />
dirigir, como, por exemplo, sair de<br />
segunda marcha quando parados<br />
no farol vermelho. Erros como esse<br />
comprometem o motor e a caixa de<br />
câmbio, já que exigem muito mais<br />
esforço do carro na hora da partida.<br />
Sempre que o veículo estiver parado,<br />
lembre-se de utilizar a primeira marcha<br />
para seguir em frente.<br />
O freio deve ser<br />
acionado após<br />
a embreagem<br />
A regra é clara: pise primeiro no freio e em<br />
seguida na embreagem.<br />
O ato de acionar a embreagem primeiro<br />
deixa o carro momentaneamente “solto”,<br />
afinal, uma marcha foi desengatada para<br />
que a outra seja engatada.<br />
Nesse curto período o veículo poderia<br />
ficar desgovernado e acidentes graves<br />
podem ocorrer.<br />
necessidade de substituição da peça<br />
se torna mais próxima, o pedal começa<br />
a endurecer. Isso acontece porque<br />
a mola do disco perde flexibilidade.<br />
Para que o acionamento do pedal seja<br />
sempre suave, respeite as indicações do<br />
fabricante em relação à manutenção.<br />
52<br />
53
PUBLIEDITORIAL<br />
TEM COISAS QUE NÃO<br />
TEM COMPARAÇÃO<br />
O MELHOR FILTRO, A MELHOR ESCOLHA.<br />
MANN-FILTER DESENVOLVE NOVA LINHA<br />
DE FILTROS AUTOMOTIVOS PARA<br />
VEÍCULOS NOVOS COM A QUALIDADE<br />
E PREÇO COMPETITIVO!<br />
Para atender com as exigências do mercado<br />
de linha leve, onde qualidade e preço são<br />
levados em consideração na hora da escolha<br />
dos filtros automotivos para veículos de<br />
passeio, a MANN-FILTER, marca do grupo<br />
MANN+HUMMEL líder em sistemas de<br />
filtragem, desenvolveu junto ao time de<br />
inovações em produtos uma nova linha de<br />
filtros do óleo blindados que une qualidade<br />
a um preço mais competitivo.<br />
Com presença nos 05 continentes e mais de<br />
80 localidades, a MANN-FILTER busca o que<br />
há de melhor em tecnologia e performance<br />
entre sua equipe de engenharia, para trazer<br />
aos consumidores o produto que precisam<br />
com um preço corretamente posicionado e<br />
ampla disponibilidade de aplicações para<br />
diversos modelos de veículos.<br />
MOBI, Etios, YARIS, Creta, Cronos etc são<br />
destaque no portfólio de filtros e chegam<br />
para completar a linha de produtos e<br />
trazer soluções inovadoras em sistemas<br />
de filtragem para atender as demandas<br />
mais exigentes das novas e modernas<br />
motorizações de veículos leves.<br />
Ar, combustível e cabine completam<br />
as aplicações e são a solução de alta<br />
performance e confiança para um serviço<br />
completo de troca dos elementos filtrantes<br />
dos veículos mais rodados na frota brasileira.<br />
Essas e outras aplicações fazem parte<br />
do portfólio da MANN-FILTER e estão<br />
disponíveis nos melhores distribuidores de<br />
autopeças.<br />
Os destaques ficam para os modelos<br />
de veículos novos (até 05 anos) – Onix,<br />
HB20, POLO, VIRTUS, T-Cross, Kwid, Argo,<br />
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