Revista dos Pneus 73

Entrevista Mercado
Todos os nossos pneus Goodyear possuem RFID com dados
de identificação, que inclui o local de fabrico, o lote a que
pertence, data de fabrico e primeira venda realizada
portanto, a eficiência dos pneus. A segurança
traduz-se, além de uma construção robusta
da carcaça, em aderência. Esses dois fatores,
juntamente com a quilometragem, formam
o triângulo de foco no desenvolvimento de
nossos produtos. Este triângulo já foi otimizado
ao máximo com as nossas gamas atuais,
mas estamos em constante investigação e
desenvolvimento para ampliar os limites
que podemos alcançar em cada um destes
pontos: com novos materiais, métodos de
fabrico e formas de manter o pneu em ótimas
condições, juntamente com uma rede
de serviços e soluções”.
Neste sentido, os pneus reesculturados e
recauchutados surgem como uma solução
sustentável e eficiente que está ao dispor
das frotas profissionais e o nosso interlocutor
alerta mesmo que “um pneu reesculturado
e recauchutado de um fabricante de qualidade
é uma opção muito melhor e mais
económica do que usar pneus low-cost”. A
Goodyear comercializa pisos específicos
para recauchutagem dos seus pneus “para
recauchutadores locais que optam pela elevada
qualidade”. Para o diretor comercial,
potenciar os quatro ciclos de vida dos pneus
“é a fórmula de baixar custos”.
Caso dos compromissos já assumidos pela
Goodyear foi o ponto anunciado em 2020:
“comprometemo-nos a melhorar o desempenho
e também a sustentabilidade, duplicando
a nossa utilização de sílica proveniente do
arroz. Isto implica uma grande mudança na
forma como os pneus são fabricados porque
os mesmos moldes não podem mais ser
utilizados”, destaca Pedro Vassalo Lourenço.
REDE DE DISTRIBUIDORES EM PORTUGAL
No que diz respeito à rede em solo nacional,
a Goodyear pretende trabalhar com lojas
que consigam agregar valor ao pneu através
do seu serviço, pois “as diferenças de desempenho
e segurança que as oficinas podem
proporcionar são muito significativas, por
Em cada zona de Portugal,
a Goodyear conta com um especialista em pneus de camião
tenta às necessidades das frotas, a Goodyear
disponibiliza várias soluções na unidade
de negócios Proactive Solutions. A principal
são os TPMS, capazes de antecipar incidentes, “graças
ao algoritmo preditivo enquanto se integra a outras
soluções de componentes da ZF”, explica Pedro Vassalo
Lourenço. Em segundo lugar, as transportadoras
podem também beneficiar do «CheckPoint», “um
scanner instalado no solo que pode avaliar o estado
do pneu, através de lasers e diversos sensores”, que
se perfila como uma solução “mais avançada”, que
permite medir automaticamente a profundidade dos
pneus, peso por eixo, controlo de entradas e resultados
e até mesmo recomendar quando um pneu está
pronto para ser reesculturado e recauchutado. Por fim,
a Goodyear dispõe ainda do «DrivePoint», “com sensores
na base da frota que se comunicam com as
válvulas dos pneus para saber o seu estado, ideal para
empresas com veículos que costumam retornar à base
como os da recolha de lixo, autocarros, serviços municipais
e frotas de serviços regionais”, descreve-nos
o diretor comercial da marca em Portugal.
Em cada zona de Portugal, a Goodyear conta com
um especialista em pneus de camião, bem como
uma equipa dedicada a grandes frotas, que efetua o
acompanhamento periódico das mesmas. Esta pessoa
está treinada não só para realizar a avaliação
técnica, mas também está capacitada para prestar
consultoria em gestão de pneus para empresas de
transporte com ferramentas desenvolvidas internamente
como calculadoras de desempenho por tipo de
pneu e aplicação, consumo e efeitos de sobrecarga
e subenchimento dos pneus.
Pedro Vassalo Lourenço considera que a gestão de
pneus pesados em outsourcing pode ou não ser a
solução para as transportadoras, dependendo “da
frota, do seu nível de profissionalismo, complexidade
e preferências. As frotas maiores, pré-profissionais e
complexas preferem que as ajudemos mais na gestão
dos seus pneus, mas também há frotas que apesar de
menos complexas, preferem dedicar o seu tempo ao
negócio e pedem-nos ajuda para terem tranquilidade
com esta parte”, refere.
Atualmente, todos os pneus Goodyear possuem RFID
para identificação que, além de fornecer dados como
o “local, lote, data de fabricação e de primeira venda
realizada, são úteis para podermos «conversar» com as
nossas soluções e assim poder identificar o histórico
do que aconteceu com aquele pneu para ter uma
melhor previsão do que poderá acontecer no futuro”,
diz-nos o responsável, que relembra que já há mais
de uma década que a marca apresentou o «Goodyear
AMT», um pneu capaz de autorregular a sua pressão.
Hoje em dia, nota, a conectividade entre veículos e
infraestruturas “já é uma realidade e começa a ser
visto cada vez mais em centros logísticos e portos,
mas aos poucos veremos mais integrações que ajudem
tanto os condutores quanto os gestores de frota a
realizarem seu trabalho de maneira melhor e mais
eficiente”, analisa. u
38 | Revista dos Pneus | Dezembro 2023