Revista dos Pneus 73

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Entrevista Mercado
Catarina Silva, responsável pneus PLT da Continental Estou muito feliz com os desafios que se seguem Catarina Matos Silva tem 43 anos e é licenciada em engenharia Geotécnica e Geoambiente pelo ISEP. Atualmente é responsável pela industrialização de todos os Pneus PLT (ligeiros de passageiros) nas 16 fábricas da Continental espalhadas pelo mundo, sendo a primeira portuguesa a ocupar um cargo de topo nesta multinacional da indústria automóvel Catarina Silva trabalha no setor dos pneus desde que entrou na Continental em 2008 (há cerca de 15 anos). Quando surgiu a oportunidade de integrar um programa de recrutamento no Departamento de Desenvolvimento de Tecnologia e Produtos em Hannover, na Alemanha, não hesitou. Aqui teve a oportunidade de trabalhar com várias equipas e departamentos em múltiplos projetos, com uma diversidade de formações e nacionalidades. Esta globalidade continua a ser um dos fatores que mais a cativa até hoje. Desde então trabalhou como engenheira no desenvolvimento de vários segmentos de produtos, para o mercado de substituição, mas também para equipamento de origem e mais tarde liderou o desenvolvimento de tecnologia para pneus de alta performance (UHP). Em 2015 mudou para a área de marketing, mas esteve sempre em contacto muito próximo com as equipas de tecnologia e, em paralelo, teve a oportunidade de liderar a equipa técnica de pneus responsável pelo Campeonato Extreme E (uma competição todo o terreno, 100% elétrica, com o foco em mensagens ambientais e de diversidade, com corridas em sítios tão remotos como a Gronelândia ou nos desertos do Chile e Arábia Saudita). Ter a oportunidade de trabalhar com pilotos como Carlos Sainz ou Jenson Button foi uma experiência extraordinária e muito enriquecedora. cido e ao mesmo tempo com a perspetiva de que há ainda muito para desenvolver. As nossas equipas e os nossos representantes nos mercados e canais de vendas são extremamente competentes e interessados e isso é com certeza um bónus! O que menos gosto...não sei. Felizmente na Continental quando achamos que está na hora de fazer algo diferente e de nos propormos um novo desafio, temos sempre muitas oportunidades e é por isso que regressei à engenharia. Estou muito feliz com os desafios que se seguem. Pode descrever-nos o trabalho que está a desenvolver atualmente? Eu e a minha equipa somos responsáveis pelo desenvolvimento dos produtos, desde a sua origem e estratégia inicial até aos resultados do seu sucesso e performance no mercado. Nós definimos que dimensões, com que segmentos (Verão, Inverno, “AllSeason”, Nórdicos, etc), para que veículos e aplicações, quão extenso será o ciclo de vida, para competir com que outros pneus…são estas e muitas outras questões a que temos de dar resposta diariamente a diferentes “stakeholders”. Quantas pessoas trabalham consigo? A minha equipe direta é constituída por 9 pessoas, mas temos também responsáveis de produto em cada um dos nossos mais de 20 mercados EMEA e outros tantos nas outras regiões do globo com quem trabalhamos regularmente. Só no centro tecnológico onde são desenvolvidos os nossos pneus, temos mais de 700 engenheiros, a maioria em Hannover e uma pequena parte na Eslováquia. Quando tempo leva a desenvolver um novo pneu, desde que começa a ser desenhado até ser lançado no mercado? Desde o conceito original, dependendo da marca e segmento, o desenvolvimento de O que mais gosta e o que menos gosta na atividade que desempenha? O que mais me motiva é a diversidade de desafios que o trabalho na indústria automóvel e particularmente no setor dos pneus proporciona. Regulamentação, legislação, qualidade, testes, benchmarking, tudo isto são temas do nosso dia-a-dia, que por um lado tornam o meu trabalho menos aborreum novo pneu pode demorar entre um ano e meio até mais de quatro anos. É um processo muito complexo. A maioria dos condutores quer duas coisas principais dos seus pneus: um desempenho preciso e uma longa duração da banda de rodagem. Como se consegue conciliar estes dois requisitos? O investimento constante no desenvolvimento de processos, materiais e tecnologias é essencial para garantir que o desempenho dos nossos pneus é de topo. Trabalhar no conflito de “performances” e ao mesmo tempo garantir que todos os pneus Continental assumem os mesmos níveis de segurança é essencial para a nossa identidade. Qual a visão de sustentabilidade na área de pneus da Continental? A sustentabilidade tornou-se a base para os nossos produtos de futuro, em todas as nossas marcas. O nosso compromisso é que até 2030 todos os pneus produzidos pela Continental contenham pelo menos 40% de materiais reciclados ou renováveis, respeitando as características e o desempenho dos produtos Continental: resistência ao rolamento, com influência no consumo de combustível, ruído e segurança. Qual a estratégia da Continental para a eletrificação automóvel? A tecnologia na indústria automóvel evoluiu muito na última década relativamente à eletrificação automóvel e com a massificação deste segmento nós garantimos que todos os nossos atuais produtos são compatíveis com os veículos elétricos. Ao longo dos últimos anos houve um grande investimento por parte da Continental em tecnologias e no desenvolvimento de métodos de fabrico, com o objetivo de desenvolver pneus simultanea- www.revistadospneus.com | 53
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