Revista dos Pneus 73

Catarina Silva
Como têm evoluído os materiais utilizados
no fabrico dos pneus?
Os materiais utilizados na indústria de pneus
têm evoluído muito nos últimos anos. Não
só ao nível das características e requisitos de
desempenho, mas também das limitações
relativamente ao meio ambiente. A produção
e a reciclagem tornaram-se vitais. Um
dos nossos exemplos favoritos é a introdução
de uma gama de pneus produzidos com
recurso a garrafas de plástico recicladas e
que dão origem ao polyester da carcaça.
Estes pneus garantem o mesmo nível de resistência
e de desempenho de um pneu produzido
“convencionalmente” e representam
um passo muito importante em encontrar
soluções para fechar ciclos de reciclagem
de materiais. Muitas outras tecnologias estão
a ser desenvolvidas pela Continental
na produção de pneus mais ecológicos e
temos departamentos inteiros dedicados
só a esta área. Normalmente o anúncio de
novas tecnologias vem sempre associado ao
lançamento de novos produtos. u
É fundamental que o comportamento
do desgaste dos pneus e a formação de
partículas possam ser medidos e comparados
sem a influência de variáveis externas
A regulamentação proposta pela Comissão
Europeia prevê a inclusão de
A
limites obrigatórios para os níveis de
desgaste de pneus, na nova norma de emissões
Euro 7. Desde já manifestamos a nossa total
concordância com a iniciativa. No entanto, a forma
concreta da regulamentação ainda não é clara.
O Parlamento Europeu introduziu melhorias significativas
na sua proposta inicial no que se
refere ao desgaste de pneus. O próximo passo
é detalhar estes pontos e, especialmente, estabelecer
prazos de introdução desta regulamentação.
Do ponto de vista da Continental, é crucial
que a avaliação seja realizada com base em
métodos de teste internacionalmente reconhecidos.
É fundamental que o comportamento do
desgaste dos pneus e a formação de partículas
de desgaste de pneus possam ser medidos e
comparados sem a influência de variáveis externas.
O momento em que os requisitos específicos
forem introduzidos também é decisiva.
Atualmente, uma avaliação técnica dos possíveis
requisitos de limite ainda está pendente. Além
disso, do ponto de vista da Continental, é necessário
definir um processo para ter acesso
aos pneus testados.
A indústria de pneus está comprometida com as
decisões do Fórum Mundial das Nações Unidas,
onde se inclui o desenvolvimento de um padrão de
teste para a taxa de desgaste que seja confiável,
reproduzível e representativo. A Continental advoga
para que esse método de teste seja incluído na
norma de emissões Euro 7, juntamente com os
limites relevantes e uma aprovação do tipo de
acordo com a regulamentação pertinente da ONU.
A Continental acredita firmemente que o desenvolvimento
de um método de teste de referência,
internacionalmente vinculativo, para determinar
as taxas de desgaste dos pneus atuará como um
incentivo adicional para toda a indústria otimizar
ainda mais as características de desgaste dos
pneus. Temos trabalhado intensivamente na otimização
contínua tanto do design dos pneus como
na formulação dos seus compostos. Dessa forma,
o impacto ambiental dos pneus tende a ser cada
vez menor, sem comprometer as propriedades
de segurança, muito relevantes dos pneus. Da
mesma forma, a Continental está constantemente
a melhorar o desempenho de quilometragem dos
seus pneus. Por exemplo, a linha de pneus PremiumContact
7 tem um desempenho de quilometragem
cerca de 10% superior, por quilómetro
rodado comparativamente com o seu antecessor.
A Continental também apoia projetos de pesquisa
com o objetivo de minimizar o impacto ambiental
do desgaste dos pneus e das estradas, em colaboração
com universidades, associações industriais
e outros parceiros externos. u
A Continental está a desenvolver soluções sustentáveis
ao longo de toda a cadeia de valor. Todos os pneus devem ser
fabricados com materiais sustentáveis até 2050, no máximo
Os negócios sustentáveis são impulsionadores
de inovação. Por isso, a Conti-
o
nental está entre os pioneiros quando se
trata de sustentabilidade na indústria de pneus.
Consequentemente, a empresa está a desenvolver
soluções sustentáveis ao longo de toda a cadeia
de valor. Todos os pneus devem ser fabricados com
materiais sustentáveis até 2050, no máximo. Passo
a passo, já podemos ver quais tipos de matérias-
-primas serão utilizados nos processos de fabrico
de pneus do futuro, incluindo resíduos da agricultura,
como cinzas de cascas de arroz, além de
borracha de dente-de-leão, borracha reciclada e
garrafas plásticas. Para aumentar ainda mais o teor
de material sustentável e preservar recursos valiosos,
a Continental está a analisar continuamente
todas as matérias-primas utilizadas. A Continental
também está constantemente a trabalhar para aumentar
a vida útil dos pneus, as taxas de desgaste
e a resistência ao rolamento - fatores cruciais para
a qualidade excecional dos nossos pneus.
No caso da mobilidade elétrica, os requisitos a que
os nossos produtos precisam de dar resposta, fruto
do desenvolvimento do setor automóvel, estão em
constante mudança. Com os avanços na tecnologia
de baterias e nas infraestruturas de carregamento,
o problema de autonomia - um tópico amplamente
discutido - vai gradualmente perder importância. Novas
gerações de baterias tornarão possíveis autonomias de
mais de 1.000 km. Atualmente, vemos cada vez mais
veículos elétricos de alto desempenho no mercado,
o que aumenta a procura por pneus que ofereçam
também um elevado desempenho e possibilitem uma
condução segura em velocidades superiores, dando
ainda mais destaque à questão da segurança.
Na IAA Mobility 2023, apresentamos a nossa ideia
de condução eficiente no futuro em áreas urbanas
com o Conti CityPlus. Essa tecnologia de pneus de
última geração aumenta a eficiência energética total
de um pneu em até 10%. Os resultados são menos
emissões de CO 2 em veículos de passageiros, com
motores a combustão e maiores autonomias para
veículos elétricos.
O progresso constante do setor automóvel influência
os requisitos a que os nossos produtos precisam
de dar resposta, nomeadamente com os enormes
avanços técnicos com a condução autónoma, assim
como novos modelos de negócios, como ofertas
de mobilidade ou subscrição de automóveis. Além
disso, existem soluções inteligentes e digitais de
pneus impulsionadas pela indústria. u
www.revistadospneus.com | 55