Revista dos Pneus 73

Balanço do ano 2023
Após um conturbado 2022, motivado
pela contínua implementação
de novos preços no setor,
a incerteza sobre se o mercado
poderia absorver esses aumentos tem sido
um dos desafios a superar em 2023. Como
resultado, a evolução do mercado de Sell-In
foi impactada, posicionando-se de forma
mais positiva entre as marcas dos segmentos
Médios e Budget, e com um crescimento
substancial das marcas de importação. Por
outro lado, as marcas Premium foram as mais
afetadas, tanto na comparação do Sell-Out
como no Sell-In. Neste ambiente de alta
competitividade, continuam a ser os produtos
de alto desempenho e pneus de maior
qualidade os que mantêm um crescimento
sustentado, sendo para esses segmentos
que as marcas Premium têm direcionado
o foco, devido ao valor diferenciador que
proporcionam.
Temos um parque automóvel envelhecido,
com uma idade média de cerca de 14 anos.
Isto está a causar um empobrecimento do
mix de pneus, o que não é vantajoso. Mas
este fenómeno é também uma oportunidade.
Um parque envelhecido e com mais
quilómetros é uma oportunidade para as
casas de pneus que apresentem uma oferta
diversificada e sejam capazes de fazer uma
manutenção global do veículo. Por outro
lado, é importante realçar a polaridade do
mercado. O parque é antigo e as novas vendas
são feitas com recurso a novos formatos
(renting, leasing...). A negociação com as
empresas que gerem estas novas formas de
utilização do automóvel, que não a venda,
é fundamental e, por conseguinte, pertencer
a uma rede capaz de negociar com estas
empresas é vital para poder aceder à
manutenção destas frotas. Por outro lado,
existe uma parte considerável das viaturas
matriculadas nos últimos anos que tem
jantes mais elevadas. Temos por isso assistido
a uma procura crescente no segmento
UHP, que representa uma fatia muito interessante
do negócio e com grande potencial
de crescimento.
REALIDADES DISTINTAS
No que diz respeito ao mercado de distribuição,
tendo em conta os resultados globais
das principais empresas do setor, podemos
também concluir que o balanço deste ano é
certamente positivo. No entanto, de acordo
com o atual cenário macroeconómico, em
especial com o aumento da taxa de juro e,
consequente, aumento do risco de crédito
e retração do consumo, é fundamental as
empresas continuarem a realizar os ajustes
de negócio necessários, em especial no diz
respeito à gestão de stocks e tesouraria financeira.
Adicionalmente, os fatores do lado
da produção mantêm-se altos pelo que se
torna imperativo maximizar a eficiência para
ser competitivo.
O momento pós-venda atual tem bastantes
oportunidades, mas obriga as empresas a
estarem atentas e desenvolver um conjunto
de ações focadas em manter um relacionamento
duradouro e satisfatório com os
clientes. Conforme o que se pretende haverá
uma ou mais opções para o fim em
questão, em relação aos pneus assiste-se a
uma oferta de muitas marcas com qualidade
de produto. Por tudo isto, a análise do momento
que se vive no setor do comércio de
pneus em Portugal tem de ser enquadrada
e dividida em realidades distintas, uma vez
que ao realizarmos uma análise global do
mercado podemos obter números que não
coincidem com a realidade de cada negócio
ao longo da cadeia de valor. A título
de exemplo, se analisarmos as vendas de
pneus, podemos rapidamente concluir que
os números da distribuição são certamente
diferentes daqueles que são apresentados
pelos fabricantes.
MERCADO ADAPTA-SE
ÀS NOVAS TENDÊNCIAS
O mercado de sell-out está a crescer ligeiramente
até agora, registando um crescimento
de quase 1% em comparação com
2022. As vendas e o mercado sell in são
mais elevados, porque estamos a assistir a
uma entrada importante de produto asiático,
o que terá repercussão em 2024, e fará
com que ocorra uma recuperação, de forma
paulatina, das marcas premium. O mercado
português está a passar por uma redução no
segmento de jantes de 16’’ e inferiores, que,
até agora, representa uma queda de -12,5%,
contrastando com a estabilidade nas jantes
de 17’’ e o forte crescimento de +13% nas
jantes de 18’’ e superiores. Também é verdade
que a frota de veículos em Portugal
é relativamente antiga, o que se reflete no
peso significativo que as jantes mais pequenas
ainda têm na procura de pneus,
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