Anuário Revista dos Pneus 2024

Anuário
2024
Nº 1 / Ano 2024 / Periodicidade Anual / 20 €

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MERCADO
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SUSTENTABILIDADE
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João Vieira
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Depósito Legal n.º: 201.608/03
Tiragem: 5.000 exemplares
A
indústria automóvel atravessa um momento particularmente incerto,
com uma mudança total no paradigma da mobilidade e uma aposta
em novos sistemas de propulsão, com os veículos elétricos a ganharem
terreno. Em resposta a estas alterações, as marcas estão a investir em
investigação e desenvolvimento para criar pneus mais duráveis, eficientes
e silenciosos, adaptados às necessidades específicas dos novos veículos
elétricos. Também estão a procurar formas de reciclar ou reutilizar materiais para reduzir o
impacto ambiental dos pneus. Em última análise, as mudanças no sector automóvel estão
a impulsionar a inovação na indústria dos pneus, levando ao desenvolvimento de soluções
mais avançadas e sustentáveis para responder às novas exigências do mercado.
Este caminho da sustentabilidade passa por muita investigação, inovação e investimento. Os
departamentos de I&D das principais marcas estão permanentemente à procura de melhores
materiais e tecnologias para a produção dos seus pneus, e muito focados no desenvolvimento
de novos compostos e estruturas que permitam uma baixa resistência ao rolamento aumentando
a eficiência energética dos veículos, bem como um alto desempenho em condições de
baixa aderência, e um baixo ruído de rolamento. Até 2050, a meta a alcançar pela maioria
das marcas é a neutralidade carbónica em todas as suas operações e assegurar que todos os
materiais usados nos produtos sejam 100% sustentáveis. Para alcançarem estes objetivos, têm
investido fortemente em investigação e desenvolvimento, criando produtos inovadores que
atendem às necessidades de mobilidade do presente e do futuro. A par do desenvolvimento
de novos pneus, têm ainda programas dedicados à reciclagem, à reutilização de pneus usados
e à promoção da reciclagem de materiais em todas as suas operações, havendo um esforço
contínuo para reduzir o desperdício e aumentar a reutilização de recursos.
Porque a sustentabilidade tem que se concretizar, já há pneus a serem produzidos em série
que incorporam até 65% de materiais reciclados, reutilizados ou de produção sustentável. Ao
incorporar estes materiais inovadores e sustentáveis na conceção dos seus pneus, as marcas
estão a garantir que os seus produtos mantêm um elevado nível de desempenho ao longo de
toda a sua vida útil, ao mesmo tempo que limitam o impacto no ambiente, minimizando a
utilização de materiais e reduzindo o consumo de energia e, consequentemente, as emissões.
Estamos a viver momentos desafiantes na indústria dos pneus e com a edição deste Anuário
da Revista dos Pneus pretendemos fazer um retrato atual do setor dos pneus em Portugal e
contribuir para informar sobre a realidade do setor e também as perspetivas para o futuro.
Fomos ouvir diversos responsáveis de marcas e empresas de distribuição, que deram a sua
opinião sobre as tendências e desafios do setor, assim como as Comissões Especializadas de
Produtores e Distribuidores de pneus da DPAI/ACAP. Esperamos que a leitura deste Anuário
da Revista dos Pneus seja uma fonte de informação útil para todos os profissionais do setor.
www.apcomunicacao.com
Proprietário/Editor // João Vieira
Email // geral@apcomunicacao.com
Consulte o Estatuto Editorial no site:
www.revistadospneus.pt
Anuário 2024 REVISTAdosPNEUS 03

ANUÁRIO 2024
ÍNDICE
16 Opinião das marcas de
pneus sobre tendências e desafios
82 Entrevista Climénia Silva,
diretora geral da Valorpneu
86 Entrevista Filipe Bandeira,
diretor geral da AB Tyres
90 Entrevista Luís Aniceto,
administrador da S. José Pneus
92 Entrevista Manuel Félix,
COO do Grupo 3A Aftermarket
50
The Tire Cologne 2024
A principal feira internacional dedicada
à indústria dos pneus, The Tire Cologne,
destacou-se este ano pelo forte
crescimento no número de expositores
e visitantes, com vários painéis focados
na sustentabilidade. A feira apresentou
claramente o caminho para uma
mobilidade mais segura e sustentável
para a sociedade.
6
Tendências da indústria
de pneus
As mudanças no paradigma da
mobilidade e a crescente adoção de
veículos elétricos estão a ter um
impacto significativo na indústria de
pneus. Em resposta a estas alterações, a
maioria dos fabricantes de pneus estão
a investir em investigação e
desenvolvimento de novos pneus.
58
Adam McCarthy,
Secretário-Geral da ETRMA
Em ano de eleições europeias, é fulcral
fazer levar a voz da indústria dos pneus
ao debate político na sede da União
Europeia (UE) e a Associação Europeia
de Fabricantes de Pneus (ETRMA) quer
garantir que tal acontece já no
segundo semestre deste ano.
Estivemos à conversa com o
secretário-geral, Adam McCarthy.
62
Comissões especializadas
A CEPP – Comissão Especializada de
Produtores de Pneus e CEDP - Comissão
Especializada de Distribuidores de
Pneus da DPAI/ACAP foram constituídas
para desenvolver ideias e projetos que
promovam e dinamizem o setor dos
pneus em Portugal. Nesta edição
apresentamos as ações já realizadas e os
projetos para o fututo.
48
PNEUS ALL SEASON
Os pneus All Season são adequados
para todas as estações do ano, do
inverno ao verão. A temperaturas baixas,
inferiores a 7° C, oferecem melhores
prestações que os pneus standard, e, no
verão, oferecem um comportamento
similar a estes últimos, tanto em piso
seco como na chuva.
72
Observatório
do Pós-Venda Automóvel
A DPAI - Divisão do Pós-venda
Automóvel Independente, divulga um
estudo sobre os principais rácios
financeiros e económicos das empresas
que comercializam peças automóveis.
Desde 2019, que este estudo inclui
também o negócio de pneus.
94
Vendas pneus
1º quadrimestre 2024
No estudo GfK referente ao primeiro
quadrimestre de 2024 (janeiro-abril), as
marcas premium continuam a dominar
o mercado a nível do valor realizado,
com uma quota de 54,2%. Seguem-se
as marcas quality com 20,6%, budget
com 17,2% e marcas próprias com 2,7%.
04 REVISTAdosPNEUS Anuário 2024

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MERCADO
Tendências da indústria de pneus
RUMO A UMA
MOBILIDADE
ELETRIFICADA
As mudanças no paradigma
da mobilidade e a crescente
adoção de veículos elétricos
estão a ter um impacto
significativo na indústria
de pneus. Em resposta a
estas alterações, a maioria
dos fabricantes de pneus estão
a investir em investigação
e desenvolvimento para criar
pneus mais duráveis, eficientes
e silenciosos, adaptados
às necessidades específicas
dos veículos elétricos

MERCADO
importante que os fabricantes, distribuidores
e oficinas se mantenham atualizados sobre
as tendências e os desenvolvimentos na indústria
dos pneus, participem em eventos e
associações relevantes e colaborem com outros
intervenientes da indústria para impulsionar
a inovação e o desenvolvimento sustentável.
Também é importante procurar formas de
reciclar ou reutilizar materiais para reduzir
o impacto ambiental dos pneus. Em última
análise, as mudanças no sector automóvel estão
a impulsionar a inovação na indústria dos
pneus, levando ao desenvolvimento de soluções
mais avançadas e sustentáveis para responder
às novas exigências do mercado. A digitalização,
a mobilidade sustentável e a economia circular
são três aspetos que vão marcar o futuro do
sector dos pneus. De uma forma geral, para
tirar o máximo partido destas tendências, os
fabricantes de pneus, os distribuidores e as
oficinas de pneus têm de adotar uma abordagem
proactiva e inovadora:
• Investir na tecnologia e na digitalização:
Para otimizar os processos, melhorar a
experiência do cliente e reduzir os custos. Isto
pode incluir a implementação de sistemas de
O mercado
português
continua a
ter margem de
progresso e
crescimento,
no entanto, é de
notar que a cada
ano que passa, os
seus padrões de
consumo se têm
vindo a alterar,
assim como os seus
intervenientes
gestão de inventário, plataformas em linha e
ferramentas de controlo de pneus.
• Promover a mobilidade sustentável:
Com uma maior sensibilização para as questões
ambientais, os fabricantes, distribuidores
e retalhistas de pneus devem promover a
mobilidade sustentável. Isto pode incluir a
oferta de pneus amigos do ambiente, a implementação
de programas de reciclagem
de pneus usados e a adoção de práticas de
produção mais sustentáveis.
• Foco na economia circular: A economia
circular é uma abordagem que promove a
utilização eficiente dos recursos, reduzindo
os resíduos e incentivando a reutilização e a
reciclagem de produtos. Os fabricantes, distribuidores
e retalhistas de pneus devem procurar
formas de integrar a economia circular
nas suas operações, como a implementação
de programas de reciclagem de pneus usados.
Além disso, é importante que as empresas
de pneus estejam atentas às tendências do
mercado e às mudanças nas preferências dos
consumidores, adaptando constantemente
as suas estratégias para melhor responder às
exigências do mercado. Ao adotar uma abordagem
proativa e inovadora, os fabricantes,
distribuidores e retalhistas de pneus podem
posicionar-se para aproveitar ao máximo as
oportunidades oferecidas pela digitalização,
mobilidade sustentável e economia circular.
A transição rumo a uma mobilidade eletrificada
implica um maior investimento em investigação
e desenvolvimento de novas tecnologias
para criar uma oferta de pneus específicos e
08 REVISTAdosPNEUS Anuário 2024

MERCADO
tecnologicamente mais avançados, projetados
para lidar com as características únicas desse
tipo de veículos, como o maior peso devido
às baterias e o maior torque instantâneo. Ao
mesmo tempo, a sustentabilidade associada a
estes veículos assume um importante ponto de
decisão de compra por parte dos consumidores,
e, consequentemente, deve ser integrada
nos produtos que os equipam, como os pneus.
Estas novas preocupações e exigências estão a
impulsionar a inovação na conceção e produção
de pneus, com um foco renovado em áreas como
a resistência ao rolamento a durabilidade e a
eficiência energética.
Plataformas B2B
revolucionam distribuição
A digitalização dos processos revolucionou a
distribuição de pneus, com plataformas que
oferecem aos revendedores uma maneira mais
eficiente e conveniente de adquirir pneus, e que
facilitam o acesso a uma ampla gama de produtos
e informações em tempo real. No geral, as
plataformas de vendas de pneus B2B oferecem
recursos muito úteis como o acompanhamento
de entregas em tempo real, protocolos de entrada
de pedidos e o acesso a dados e estatísticas
abrangentes. Os fabricantes, distribuidores e
oficinas devem investir em inovação tecnológica
para se adaptarem à digitalização, desenvolver
produtos mais sustentáveis e adotar práticas
de economia circular, como a reciclagem de
pneus usados e a reutilização de materiais. Além
disso, é essencial um envolvimento em parcerias
e redes de cooperação para impulsionar a
mobilidade sustentável e promover uma cadeia
de valor mais responsável. Existe de facto uma
aposta significativa por parte dos principais
fabricantes de pneus, na alteração do paradigma
Com o
desenvolvimento
de novas
tecnologias
e materiais no
fabrico de pneus,
há espaço para
a introdução
de produtos
mais eficientes e
duráveis,
que podem atrair
os consumidores
e impulsionar
o mercado
existente do processo de fabricação. A utilização
de matérias-primas recicladas, tanto para o
desenvolvimento de novas estruturas de carcaça
como para novos compostos de borracha, é hoje
uma preocupação nos departamentos de I&D
das principais marcas de pneus.
O mundo digital está cada vez mais presente.
Toda a cadeia de fornecimento de bens e serviços,
já está conectada através de processos
digitais que tornam a comunicação entre as
partes mais direta e transparente. O desenvolvimento
de tecnologias de comunicação como
o caso do 5G, da IoT (Internet das coisas), vai
alterar significativamente a comunicação entre
pessoas e entidades e mesmo entre pessoas/entidades
e produtos. Hoje em dia, quem possua
uma viatura elétrica, se tiver um determinado
problema, já não tem de levar a viatura à oficina,
alguém sentado num escritório vai resolver o
problema à distância através da internet. O
mesmo se aplica aos pneus. A instalação de
chips na estrutura do pneu é já uma realidade.
Já é possível ter acesso a informação digital
sobre o estado dos pneus, como pressão e
temperatura. Todos estes aspetos vão obrigar
a uma adaptação de todas as partes envolvidas.
Análise de mercado
vendas Sell in e Sell out
A evolução do mercado português de pneus de
ligeiros de passageiros tem sido marcada por
várias tendências e desafios nos últimos anos.
No Sell in, tem-se assistido a uma diversificação
de produtos e serviços, apostando cada
vez mais em soluções eficientes e sustentáveis.
No Sell out destaca-se a descida na procura
de pneus de marcas Premium em detrimento
de marcas Quality e Budget, provocada pelos
aumentos consideráveis das Premium. O
10 REVISTAdosPNEUS Anuário 2024

mercado português iniciou o ano de 2024 em
terreno positivo em termos de Sell out, com um
crescimento global que ultrapassa os 4%, em
relação aos dados de 2023. Por outro lado, o
Sell-in mantém-se negativo no acumulado do
ano após um primeiro trimestre complicado.
De qualquer forma, essa tendência começou
a reverter em abril, o que faz vislumbrar uma
progressão mais normalizada para o resto do
ano. A evolução do mercado português de
pneus, tanto em vendas dos fabricantes para
os distribuidores quanto dos distribuidores
para os consumidores, é influenciada por diversos
fatores, incluindo economia, renovação de
frotas, tendências de mobilidade, digitalização
e política de preços.
Relativamente ao mercado de pneus ligeiros
continua a crescer. De facto, desde a queda
associada à pandemia Covid19 o mercado tem
vindo a recuperar. O parque automóvel e os
quilómetros percorridos têm aumentado, consequentemente
o consumo de pneus também
apresenta uma tendência de crescimento. O
consumo de marcas de origem asiática tem
crescido por oposição às marcas de origem europeia.
É notório que o fator preço pneu tem uma
forte influência no processo de decisão, o que
seria de alguma forma expectável em virtude
das taxas de juro e dos aumentos generalizados
de preços dos últimos anos.
Ao analisar o mercado português, observamos
uma redução no segmento de jantes de 16’’ e
inferiores, que registou uma queda de -12,5%
no último ano. Em contrapartida, verificamos
estabilidade nas jantes de 17’’ e um crescimento
expressivo de +13% nas jantes de 18’’ e superiores.
Os pneus de jantes maiores são os que
apresentam melhor evolução, sinal da tendência
do parque automóvel que nos últimos anos foi
Digitalização, mobilidade sustentável
e economia circular
O mercado
atual regista
uma descida
considerável
na procura
de pneus de
marcas Premium
em detrimento
de marcas
Quality e Budget,
provocada
pelos aumentos
consideráveis
das Premium
s fabricantes de pneus têm que estar
O atentos às tendências para conseguirem
antecipar as necessidades. Para tirar o
máximo partido destas tendências, é importante
que as empresas invistam na digitalização e em
soluções de mobilidade sustentável, apostando na
manutenção de veículos elétricos e híbridos. Ao
mesmo tempo, os fabricantes devem adotar práticas
de conceção que possam reduzir o impacto
ambiental do setor, por exemplo, promovendo a
reciclagem de pneus usados e oferecendo serviços
de recolha. É importante que todos os intervenientes
na indústria de pneus trabalhem em conjunto
para desenvolver novas tecnologias e soluções
inovadoras que integrem a digitalização, a sustentabilidade
e a economia circular.
Pegando aqui no tema dos veículos elétricos, costumam
ser mais pesados do que os carros convencionais,
devido ao peso das baterias. Isso
significa que os pneus devem conseguir suportar
esse peso adicional sem comprometer a aderência
e a segurança na estrada. Por outro lado, os
veículos elétricos têm um binário mais elevado, o
que pode aumentar o desgaste dos pneus se não
forem projetados para lidar com essa força extra.
Adicionalmente o baixo ruído do motor elétrico,
faz com que seja “obrigatório” um pneu também
com baixo ruído. Sem descurar a eficiência energética,
que sendo importante em todo o tipo de
veículos, é mais evidente nos veículos elétricos
pela gestão da bateria.
Em termos de digitalização, os fabricantes devem
investir em tecnologia digital para melhorar a eficiência
dos seus processos de produção e otimizar
a qualidade dos pneus, enquanto os distribuidores
e as oficinas devem adotar soluções digitais para
gerir o seu inventário, melhorar o serviço ao cliente
e oferecer serviços personalizados.
No que diz respeito à mobilidade sustentável, para
além de explorarem novas tecnologias, como os
pneus inteligentes que se adaptam às condições
de condução, os fabricantes devem concentrar-se
no desenvolvimento de pneus mais eficientes em
termos de consumo de combustível e de emissões
de CO 2. Os concessionários e as oficinas, por seu
lado, devem promover a venda e a instalação de
pneus sustentáveis e oferecer serviços de manutenção
que ajudem a maximizar a vida útil dos
pneus.
Por último, em termos de economia circular, os
fabricantes devem conceber pneus com materiais
recicláveis e promover a reutilização e a reciclagem
dos pneus usados. Os distribuidores e as oficinas,
por seu lado, podem colaborar com programas de
reciclagem e oferecer serviços de reparação e
recauchutagem para prolongar a vida dos pneus.
muito forte em SUV’s e veículos elétricos. É
importante destacar que a frota de veículos em
Portugal é relativamente antiga, o que ainda se
reflete no peso significativo que as jantes menores
têm na procura de pneus, representando
ainda a maior fatia do mercado. No entanto,
observamos que tem vindo a haver uma diminuição
desse peso, refletindo o crescimento
nas jantes de maior dimensão e a tendência
de jantes com maiores dimensões no parque
automóvel mais recente e futuro.
No que diz respeito aos pneus de ligeiros de
passageiros, em termos de sell out, o mercado
mostra que tem havido atividade nas oficinas,
que tem rondado os 4%. Em termos de sell
in, está a haver uma correção com base no
que estamos a ver também nos stocks, que
baixaram devido a um controlo crescente dos
stocks. A previsão é que continuemos com
uma recuperação para níveis normalizados e
tudo indica que estamos a caminhar para uma
situação cada vez mais favorável. O mercado
de pneus pesados em termos de sell in está a
recuperar ligeiramente depois de um ano em
que o volume foi condicionado, pelo excesso
Anuário 2024 REVISTAdosPNEUS 11

MERCADO
de stock acumulado e aumento significativo
de venda de veículos novos. Em termos de Sell
out as frotas continuam com um elevado nível
de atividade pelo que o consumo de pneus
está a crescer.
A digitalização tem desempenhado um papel
crucial, com o aumento da utilização de
plataformas online para pesquisar, comparar
preços e comprar pneus. Este facto tem levado
as empresas a investir em marketing digital e
soluções omnicanal para manter uma presença
competitiva no mercado. Estas mudanças no
mercado refletem não apenas as preferências
dos consumidores, mas também as evoluções
tecnológicas e as exigências de desempenho e
segurança dos veículos modernos. O mercado
de pneus está em constante transformação, e
é essencial para os fabricantes e distribuidores
acompanharem de perto essas tendências para
atender às necessidades em constante evolução
dos consumidores. Em suma, a evolução do
mercado português de pneus para automóveis
ligeiros de passageiros tem-se caracterizado
pela diversificação da oferta, por uma maior
preocupação com a qualidade e segurança e
pela digitalização como chave para o sucesso
do sector.
Mercado português
com potencial
Segundo os operadores, o mercado português de
pneus apresenta um potencial de crescimento
significativo. Este potencial é impulsionado
por várias tendências, incluindo a mobilidade
sustentável, a renovação de frotas e a evolução
tecnológica. Adaptar-se a estas tendências e
satisfazer as necessidades dos consumidores
será fundamental para o sucesso contínuo no
setor. Com base no crescimento das matrículas
O mercado está
a reagir com altos
e baixos tanto
no Sell in como
no Sell out.
Em 2024, estima-se
que o mercado,
embora o início
do ano tenha
sido hesitante
e com alguma
instabilidade,
cresça em
Portugal cerca
de 5%
e tendo em conta a progressiva melhoria do
contexto macroeconómico, existe uma oportunidade
potencial de crescimento do mercado
de pneus em Portugal, ainda que moderado.
O índice de confiança dos consumidores continua
a crescer, o que beneficia as compras. A
inflação, que tem sido um fator determinante
nos últimos tempos, também melhorou um
pouco, pelo que os indicadores a dois ou três
anos são positivos.
Temos também de ter em conta as mudanças
na mobilidade, sendo mais sustentável e com
novos tipos de veículos, onde verificamos que
Portugal tem uma elevada taxa de veículos elétricos
em comparação com outros países europeus.
O crescimento económico, e o interesse
pela segurança e tecnologia, vai fazer com que o
consumidor português se interesse por produtos
tecnologicamente mais avançados, assim como
a importânciwa de ter pneus em bom estado.
É claro que a concorrência entre fabricantes e
distribuidores, bem como as alterações regulamentares,
também devem ser consideradas.
Mas o potencial de crescimento é, sem dúvida,
grande e o mercado português ainda tem espaço
para progredir e crescer, no entanto, é de salientar
que a cada ano que passa, os seus padrões
de consumo têm vindo a mudar, bem como os
seus atores. O número de marcas tem vindo
a crescer, aumentando a concorrência mesmo
através de alguns players externos a operar no
nosso país. O parque automóvel português está
a dar sinais significativos de melhoria no que
diz respeito à disponibilidade de carros com
rodas maiores. Esta é uma boa oportunidade
para assistir a um aumento das vendas de pneus
UHP e SUV. Por outras palavras, o mercado
português mostra uma tendência para ter um
melhor mix de vendas.
12 REVISTAdosPNEUS Anuário 2024

OPINIÕES DAS MARCAS
A BKT TEM UM
CONHECIMENTO
PROFUNDO DO
PRODUTO E
DO SETOR
A
BKT é uma empresa líder na produção
de pneus Off-Highway para
uma grande variedade de setores
especializados, tais como a agricultura,
a indústria, a construção, a mineração e o
portuário. Partimos de um segmento de nicho
e depois começámos com a produção de pneus
Off-Highway para vários setores especializados
o que nos levou, hoje, a ter a gama mais
completa disponível no mercado, com mais de
3.600 artigos diferentes em stock, distribuídos
em mais de 163 países em todo o mundo. Somos
capazes de satisfazer as necessidades específicas
dos utilizadores finais e a crescente procura
de inovação. Ao longo das décadas, os nossos
produtos sofreram um constante crescimento
e evolução que geraram uma boa resposta do
mercado e levaram à abertura de cinco fábricas.
Uma presença alargada à escala global dada
por uma rede de distribuidores e parceiros
altamente especializados, que garantem uma
ampla cobertura e acessibilidade, permitindo-
-nos responder às diferentes necessidades dos
clientes em todo o mundo, oferecendo-lhes um
produto de excelência e um serviço de qualidade.
No centro do sucesso da BKT está uma
força de trabalho dedicada de mais de 10.000
pessoas em todo o mundo. Uma equipa que é
Bruno Santos
responsável técnico
dos pneus BKT em
Portugal
a força motriz por detrás da nossa inovação,
qualidade do produto e satisfação do cliente. A
combinação de competências e conhecimento
profundo do produto e do setor, bem como o
forte compromisso, fazem da BKT uma excelência
no setor dos pneus Off-Highway e um
líder mundial no setor. Este talento é o que
nos orgulha da grande família BKT, que inclui
5 unidades de produção: a mais importante,
a de Bhuj, é a porta-estandarte da empresa,
seguida por Dombivali, Chopanki, Bhiwadi,
Waluj; bem como três escritórios de representação
em Itália, EUA e Canadá, além da sede
em Mumbai.
Fábrica de Bhuj:
coração das operações
A fábrica de Bhuj é o coração pulsante das operações
e produção da BKT, o centro de inovação,
qualidade e especialização que distinguem a
empresa. Um grande centro de produção de última
geração e um importante polo tecnológico,
que desde a sua abertura em 2015 tem acompanhado
uma constante evolução, partindo
de uma modesta produção de pneus radiais
OTR e agrícolas e contando agora com uma
produção diária que atingiu os 500 MT, para
uma capacidade total de produção da empresa
14 REVISTAdosPNEUS Anuário 2024

MERCADO
BKT
de quase 1000 MT por dia. Um crescimento
exponencial, não só em números, mas também
em termos de diversidade da oferta, que se estendeu
à introdução de lagartas de borracha e à
duplicação dos pneus agrícolas radiais, em linha
com as necessidades do mercado em constante
evolução. Ao longo dos próximos meses, a Bhuj
irá expandir ainda mais a sua unidade fabril,
o que adicionará mais capacidade à BKT, com
mais 300 moldes por ano na primeira fase, até
atingir os 1000 moldes quando a expansão
estiver concluída.
Sustentabilidade acompanha
progresso tecnológico
O nosso compromisso com a sustentabilidade
acompanha o progresso tecnológico. Atribuímos
grande importância à utilização eficiente,
reciclagem e reutilização de recursos e matérias-
-primas, bem como à necessidade de minimizar
o impacto ambiental e a pegada de carbono,
sem descurar a qualidade dos nossos produtos.
É por isso que estamos a realizar investigação
e desenvolvimento intensivos de materiais alternativos
e estamos gradualmente a aplicar o
conceito de circularidade às nossas operações
empresariais. Alcançámos resultados significativos
em termos de redução da utilização da
água, das emissões de gases com efeito de estufa
e da utilização de energia, que confirmam a
direção correta tomada e que estamos empenhados
em manter para o futuro. A segurança
do produto é um elemento fundamental, que
além de proteger o operador também tem um
impacto significativo no desempenho geral do
veículo. É o resultado de um diálogo constante
com clientes e utilizadores finais, bem como de
experiências em campo e testes laboratoriais.
Além de considerar a relação entre o design do
piso e o conforto do operador, outros critérios
para garantir alto desempenho coincidem com
a estabilidade, a robustez e a durabilidade. Todas
estas são características comuns aos pneus
BKT. A durabilidade é também um elemento-
-chave quando se trata de sustentabilidade
e impacto no ambiente, mas não é o único.
Para a produção de nossos pneus, alavancamos
tecnologias avançadas e a digitalização
de processos, comprometendo-nos a buscar
práticas sustentáveis para reduzir as emissões
de gases de efeito estufa e atender parâmetros
socioambientais, como o uso de energia renovável
em nossas fábricas e a coleta de água da
chuva. Introduzimos recentemente pneus de
nova geração, incluindo dois pneus inovadores
para o setor agroflorestal, o FORESTMAX e
o FORESTLAND, concebidos para as aplicações
complexas de explorações agrícolas que
alternam entre operações agrícolas e florestais.
Também apresentámos o POWERTRAILER
SR 331, um pneu radial All-Steel para utilização
tanto no campo como na estrada. Finalmente,
o novo tamanho 34x6x44 da lagarta de borracha
AGRIFORCE BK T71, também para
as necessidades do mundo agrícola. Haverá
certamente outras inovações ao longo do ano,
em linha com a evolução do mercado e com as
solicitações específicas dos utilizadores.
S. José pneus garante
distribuição ibérica
Em Portugal a nossa presença é apoiada pela
S. José Pneus, o nosso distribuidor para
Portugal e Espanha. Graças ao seu profundo
conhecimento do mercado português,
podemos afirmar que é um mercado maduro
em termos agrícolas. O mercado respeita
recursos de alto desempenho como VF, IF e
radiais de flotação para melhor tração,
reduzida compactação e rentabilidade das
explorações agrícolas. Seja no norte, com
áreas de exploração mais reduzidas, seja no
sul com as maiores áreas de exploração, a
maioria do mercado é radial por natureza. O
utilizador final/agricultor é muito
conhecedor das qualidades necessárias para
realizar o trabalho em diferentes partes do
país. O OTR tem utilizações limitadas e
específicas em portos e pedreiras e estamos a
desenvolver esforços para conquistar maior
quota de mercado neste segmento de
negócio tão específico. O mercado de pneus
agrícolas em Portugal, dada a tendência de
concentração na agricultura, bem como a
utilização de máquinas com cada vez maior
potência, não tem tendência de crescimento
ao nível das unidades comercializadas. O
que se espera é que sejam comercializados
pneus de gamas mais elevadas e adaptados
às máquinas mais potentes agora utilizadas.
Em conclusão, podemos efetivamente
registar uma diminuição de unidades
vendidas compensadas com um aumento do
valor unitário de cada pneu.
Anuário 2024 REVISTAdosPNEUS 15

OPINIÕES DAS MARCAS
ACRESCENTAMOS
VALOR AOS
PRODUTOS QUE
COMERCIALIZAMOS
Atualmente, a Bridgestone destaca-
-se como líder global na produção
de pneus e produtos associados,
fornecendo mercados em todo
o mundo com uma vasta gama de produtos
para diversos tipos de veículos, desde ligeiros a
SUVs, comerciais ligeiros, pesados, 4x4, moto,
veículos agrícolas, entre outros. A nossa linha
engloba modelos de elevado desempenho. A
qualidade é uma prioridade fundamental para
nós, evidenciada pelos nossos investimentos em
investigação e desenvolvimento, assegurando
que os nossos pneus cumprem os mais exigentes
padrões de segurança, resistência e desempenho.
Esta prioridade que temos enquadra-se na
nossa missão de servir a sociedade com qualidade
superior. Implementámos várias medidas para
reduzir a nossa pegada de carbono e promover a
ecoeficiência nas nossas operações. Estabelecemos
metas ambientais ambiciosas para 2030 e
2050, através da nossa Aspiração Estratégica de
Longo Prazo, refletindo o nosso compromisso
com a sustentabilidade. Para 2030, pretendemos
reduzir as emissões absolutas de CO 2 em 50%
em comparação aos níveis de 2011. Além disso,
planeamos aumentar a proporção de materiais
José Enrique
González
Vice-Presidente para
a Região da Europa
do Sul da Bridgestone
reciclados e renováveis para 40% do total de
materiais utilizados nos seus produtos. Até 2050,
a meta é alcançar a neutralidade carbónica em
todas as nossas operações globais e assegurar que
todos os materiais usados nos produtos sejam
100% sustentáveis.
Para além disso, investimos fortemente em
investigação e desenvolvimento, e, neste sentido,
temos vindo a criar produtos inovadores
que atendem às necessidades de mobilidade
do presente e do futuro. Entre esses produtos
está a tecnologia ENLITEN, que reduz a resistência
ao rolamento e o uso de materiais,
contribuindo para a eficiência energética e para
a redução das emissões de carbono. Em termos
de eficiência energética, temos implementado
melhorias nas nossas operações de fabrico e logística,
promovendo o uso de fontes de energia
renovável. Temos ainda programas dedicados à
reciclagem, à reutilização de pneus usados e à
promoção da reciclagem de materiais em todas
as nossas operações, havendo um esforço contínuo
para reduzir o desperdício e aumentar a
reutilização de recursos. Em 2024, reforçámos a
nossa posição como líderes em sustentabilidade,
recebendo vários reconhecimentos.
16 REVISTAdosPNEUS Anuário 2024

BRIDGESTONE
Soluções
para veículos pesados
Para as frotas de veículos pesados, a Bridgestone
desenvolveu uma gama de serviços
e soluções voltadas para promover a ecoeficiência
e sustentabilidade. Isto inclui tecnologias
de monitorização para otimizar a vida
útil dos pneus, recauchutagem para reduzir
o desperdício e pneus de baixa resistência ao
rolamento para contribuir para a economia
de combustível. Atualmente, as principais
prioridades das frotas são eficiência de custos,
conveniência e sustentabilidade. Reconhecendo
essa necessidade, evoluímos para oferecer uma
solução integrada que atenda a todas essas
características, tornando-nos um fornecedor
de pneus que garante segurança, fiabilidade
e acompanhamento permanente das frotas.
Como empresa comprometida com soluções
sustentáveis e líder em parcerias para frotas,
a Bridgestone tem investido em tecnologias
centradas em pneus e soluções avançadas de
mobilidade, como a Webfleet. Destacamos a
nossa solução Fleetcare, que é personalizável
para as necessidades únicas de cada frota e
visa reduzir o custo total de propriedade, aumentar
a satisfação do cliente, poupar tempo,
apoiar a conformidade, maximizar a segurança
e proteção e melhorar a sustentabilidade. Com
a Fleetcare, asseguramos o bom estado dos
ativos das empresas de frotas e fornecemos o
apoio necessário para cumprir os regulamentos
de tráfego e transporte. Oferecemos cuidados
preventivos dos pneus, monitorização 24 horas
por dia, 7 dias por semana e diagnóstico de
veículos em tempo real, além de otimização de
rotas, condução ecológica, entre outros serviços.
ECOPIA STEER ENLITEN; para veículos 4x4
SUV o ALL SEASON 6; e, para veículos comerciais,
destacamos a gama DURAVIS. A nossa
abordagem proativa tem sido fundamental para
acompanhar as mudanças nas preferências dos
consumidores e as evoluções tecnológicas no
setor automóvel. Estamos comprometidos
em fornecer pneus que não só atendam, mas
superem as expectativas dos nossos clientes
em todas as categorias de veículos, garantindo
assim uma condução segura e confortável em
qualquer condição.
Acrescentar valor aos pneus
Como fabricante líder neste mercado, a Bridgestone
concentra-se na qualidade, durabilidade
e segurança dos seus pneus. Este compromisso
com a excelência é crucial para manter a confiança
dos consumidores. Investimos em pesquisa
e desenvolvimento para criar pneus que
atendam às necessidades dos condutores, independentemente
do tipo de veículo que possuem
ou conduzem. Ao oferecer produtos de alta
qualidade que acompanham as tendências do
mercado, estamos posicionados para contribuir
positivamente para o crescimento contínuo do
mercado português de pneus. Para apoiar ainda
mais esse crescimento, estamos a implementar
a estratégia BCMA (Bridgestone Commonality
Modularity Architecture), que divide os pneus
em três módulos: Carcaça, Pacote de Telas Estabilizadoras
e Piso. Esta abordagem modular
permite a personalização do desempenho do
piso enquanto partilha componentes comuns
entre diferentes linhas de produtos. Isto resulta
em produtos mais facilmente personalizáveis
para clientes individuais, reduzindo as emissões
de CO 2 e aumentando a eficiência no uso de
recursos. Desta forma, acrescentamos valor aos
produtos que oferecemos aos nossos clientes.
Crescimento contínuo em
todos os segmentos
A evolução da Bridgestone por linhas de produto
tem sido marcada por um crescimento
contínuo em todos os segmentos, desde veículos
ligeiros até comerciais pesados. Esta trajetória
é impulsionada por uma forte ênfase na segurança,
desempenho e eficiência, adaptando
constantemente os nossos produtos para satisfazer
as necessidades específicas de cada
categoria. Investimos significativamente em
pesquisa e desenvolvimento para criar pneus
que correspondam às exigências específicas
dos clientes em termos de desempenho, durabilidade
e eficiência, cobrindo todas as gamas
de produtos. Isto inclui não só os pneus para
automóveis de passageiros, mas também para
veículos 4x4-SUV, comerciais ligeiros e pesados.
Como exemplos temos, para veículos ligeiros, o
Duravis Van ENLITEN, um pneu de inverno,
ou o Turanza 6 ALL SEASON; para veículos
pesados, o ECOPIA DRIVE ENLITEN, ou o
Anuário 2024 REVISTAdosPNEUS 17

OPINIÕES DAS MARCAS
PNEU MAIS
SUSTENTÁVEL
DO MERCADO
É PRODUZIDO
EM LOUSADO
A
Continental é um dos principais
de produtores mundiais de pneus
premium. Com várias unidades de
produção espalhadas pelo mundo,
temos um portfolio alargado de marcas, onde
se destaca naturalmente a Continental, que
inclui, entre outras, a Uniroyal, a Semperit, a
Barum, a Mabor, a Viking, a General Tire e a
Best Drive. Produzimos pneus de automóvel
de passageiros, 4×4-SUV, comerciais ligeiros,
pesados, moto, bicicleta, movimentação de
cargas, portuários, agrícolas, multi-funções
e movimentação de terras. Os nossos pneus
cumprem os mais altos requisitos de qualidade
e proporcionam a máxima segurança
aos nossos consumidores e o menor custo de
utilização aos nossos utilizadores profissionais.
A sustentabilidade é um dos nossos pilares
estratégicos. Almejamos ser 100% neutros em
carbono ao longo de toda a nossa cadeia de valor
até 2050, o mais tardar. Este caminho passa
por, nas unidades de produção, utilizar 100%
de eletricidade de fontes renováveis, substituir
combustíveis fósseis, reduzir a emissão de CO 2
através de projetos de eficiência energética e
neutralizar as emissões de CO 2 que não puderem
ser evitadas. Adicionalmente, reduzir
a emissão de CO 2 relacionada com a utilização
Nuno Rebelo
diretor de Marketing
da Continental Pneus
dos nossos produtos. Cada uma destas metas
tem indicadores objetivos que são monitorizados
e validados em conjunto com entidades
externas especializadas. Concretizando, durante
o ano de 2023 reduzimos a emissão de CO 2,
direta e indireta, em 3,32 milhões de toneladas
métricas, de acordo com o Protocolo GHG.
Temos um excelente exemplo aqui em Portugal
na fábrica Continental de Lousado. A produção
de pneus neutros em termos de CO 2 está a ser
testada e este ano já se estão a produzir pneus
neutros. É um passo importante em direção ao
objetivo de produção completamente neutra
em CO 2. Até 2040, o mais tardar, a Continental
pretende mudar completamente todas as
fábricas de pneus para processos de produção
neutros em CO 2.
Concretizar a
sustentabilidade
Os conceitos de economia circular, digitalização,
redução de desperdício, cadeia de valor
responsável, fazem parte do nosso processo
de investigação e desenvolvimento. O nosso
objetivo é aumentar a sustentabilidade dos
nossos produtos, sempre e quando isso não
comprometa a nossa fundação mais elementar,
que é a segurança. Porque a sustentabilidade
18 REVISTAdosPNEUS Anuário 2024

CONTINENTAL
tem que se concretizar, em 2023 lançamos a
linha UltraContactNXT. É o único pneu a ser
produzido em série que incorpora até 65% de
materiais reciclados, reutilizados ou de produção
sustentável com certificação ISCC+ pelo método
de balanço de massa, provenientes de fontes
biológicas, bio-circulares e/ou de ciclo fechado.
Incorpora, aço reciclado, borracha granulada
reciclada, garrafas PET recicladas, negro de
fumo sustentável, borracha sintética sustentável,
aditivos com matérias-primas renováveis,
silicato das cinzas da casca do arroz, resinas de
origem biológica e borracha natural sustentável.
A segurança e o desempenho não só não
foram comprometidos como saíram reforçados.
Prova disso é a classificação triplo A na etiqueta
europeia em todas as dimensões do UltraContactNXT,
que é produzido exclusivamente na
nossa fábrica em Portugal. A fábrica de Lousado,
em Vila Nova de Famalicão, é a primeira fábrica
de pneus certificada pelo ISCC+ e conseguiu
introduzir com sucesso as alterações ao processo
produtivo necessárias para incorporar os
novos materiais. Para além disso impulsionou
e apoiou muitos fornecedores da indústria a
também eles percorrerem o processo de certificação
ISCC+. O caminho faz-se caminhando
e este é mais um passo do nosso caminho para
ser a empresa de pneus mais progressista em
termos de responsabilidade social e ambiental.
Pneus para pesados
mais sustentáveis
Os pneus pesados estão, naturalmente, incluídos
na nossa visão de sustentabilidade. A nova
Geração 5, que começou em 2023 com a linha
Hybrid projetada para o serviço regional, incorpora
tecnologias e compostos que aumentam a
quilometragem, mantêm os níveis de desempenho
até ao final da vida útil e melhoram a
recauchutabilidade. Já este ano lançamos a
linha Eco, projetada para estradas regionais
ou rotas de longo curso. É um produto com
foco na redução da resistência ao rolamento.
Alcança poupanças significativas de combustível
e em emissões de CO 2, sem penalizar a
quilometragem ou a recauchutabilidade. Para
além disso a linha Eco já incorpora tecnologia
RFID e está alinhado com a taxonomia da UE.
Mas a nossa oferta vai mais além dos pneus. As
nossas Soluções Digitais ContiConnect elevam
os pneus para pesados a um novo patamar. Na
base temos o Intelligent Tire (pneu inteligente).
Os pneus são equipados com um sensor que
lhes permite comunicar e monitorizar a pressão
e a temperatura dos pneus de forma digital. A
plataforma ContiConnect permite o acesso a
dados em tempo real em qualquer altura e em
qualquer lugar, com recurso a telemática avançada
e análise preditiva. A nossa oferta para as
frotas de veículos pesados é, assim, composta
por pneus e soluções digitais. No seu conjunto
prolongam o ciclo de vida dos pneus e reduzem
o consumo de energia, permitindo às frotas reduzir
custos operacionais e pegada ecológica.
Antecipar
as tendências do mercado
Procuramos antecipar as tendências do mercado
de forma a desenvolver soluções que dão resposta
às necessidades dos nossos clientes e, sendo um
dos principais fornecedores mundiais da indústria
automóvel, usufruímos de uma posição privilegiada
a este respeito. No que respeita aos automóveis
de passageiros e 4x4 – SUV as grandes
tendências dos últimos anos são a eletrificação
e a proliferação de SUV’s. Para dar resposta às
necessidades dos nossos clientes, preparamos
os nossos pneus para serem utilizados tanto em
veículos a combustão como em veículos elétricos.
Em 2024 as principais novidades para o
mercado português são ECO! No segmento de
pneus para automóveis de passageiros vamos
completar a série 7 com o EcoContact 7. O Eco-
Contact 7 é a nossa resposta aos novos requisitos
dos fabricantes automóveis, com foco na baixa
resistência ao rolamento e, consequentemente,
na poupança energética, redução de consumos
e emissões. Naturalmente sem comprometer a
segurança ou a durabilidade. No segmento de
pneus para veículos pesados vamos dar continuidade
à Geração 5 com o Conti Eco HS 5 para o
eixo direcional e o Conti Eco HD 5 para o eixo de
tração. Desenvolvidos para serviços em estradas
regionais ou rotas de longo curso, estes produtos
possuem um foco na baixa resistência ao rolamento.
Reduzem o consumo de combustível e as
emissões de CO 2, sem penalizar a quilometragem
ou a recauchutabilidade. Continuamos, portanto,
o nosso percurso desenvolvendo pneus mais eficientes
e responsáveis com o meio ambiente.
Anuário 2024 REVISTAdosPNEUS 19

OPINIÕES DAS MARCAS
ESTAMOS
ORGULHOSOS
E SATISFEITOS
COM A PARCERIA
FALKEN/AB TYRES
A
Falken como marca pertencente à
Sumitomo Rubber Industries, 5º
maior produtor mundial de pneus,
apresenta produtos da mais alta
tecnologia e equipa de origem modelos de diversos
fabricantes de automóveis. Já conquistou
vários prémios pelas suas tecnologias aplicadas
nos Tyre Technology Awards, desde 2017 até
agora. Isto permite-nos ser uma marca Quality,
com elevado nível de fabrico e produto.
Fabricar de forma sustentável
A Falken e a empresa-mãe Sumitomo Rubber
Industries (SRI) estão a esforçar-se por reduzir
o dióxido de carbono, conhecido como gás com
efeito de estufa, utilizando o hidrogénio como
fonte de energia e outras energias renováveis,
como a energia solar, que já utilizamos. O fabrico
de pneus implica um consumo considerável de
energia. Por isso, o nosso objetivo final e mais
ambicioso é a produção sem CO 2. Acreditamos
que isto irá revolucionar o processo de produção.
A Falken e a SRI estão na via da descarbonização
há muito tempo. Até 2028, a Falken será capaz
de produzir com sucesso pneus com 97% de
materiais não fósseis. A empresa também lançou
Yuri Perez Alonso
diretor de vendas
Iberia da Falken Tyre
uma linha de produção sem combustíveis fósseis.
Além disso, a empresa está envolvida no domínio
da borracha natural sustentável há muitos
anos. Com proporções crescentes de biomassa, a
utilização de supercomputadores e de materiais
reciclados, bem como a eliminação do plástico
dos rótulos dos pneus, o objetivo é fabricar 100
por cento dos pneus de forma sustentável. Estes
deverão estar disponíveis no mercado o mais
tardar em 2050.
Poderoso processo
de design e desenvolvimento
Atualmente, os pneus Falken são compostos por
até 25% de biomassa. No seu caminho para alcançar
pneus totalmente sustentáveis, a Falken
pretende aumentar a proporção de biomassa
para 30% e a proporção de materiais reciclados
para 10% até 2030. A baixa resistência ao rolamento
e a segurança e durabilidade excecionais
são os três principais requisitos para os pneus
de automóveis, tanto agora como no futuro.
Para impulsionar o progresso nesta área, os
cientistas e engenheiros da Sumitomo Rubber
Industries Ltd. realizaram uma investigação
pioneira sobre a estrutura molecular dos pneus,
20 REVISTAdosPNEUS Anuário 2024

FALKEN
utilizando aceleradores de partículas e computadores
de simulação avançados. Conseguiram
simular e controlar a estrutura molecular dos
compostos de borracha utilizados nos pneus
ao nível nano; por exemplo, analisaram onde e
como o calor supérfluo é gerado no pneu e como
este desenvolvimento pode ser minimizado. O
calor é uma perda de energia para o pneu e,
por conseguinte, de resistência ao rolamento,
que é, em última análise, responsável pelo consumo
de combustível. A tecnologia avançada
de conceção 4D-Nano é o resultado destas descobertas
avançadas em termos de estruturas
moleculares. Permite poupanças no consumo
de combustível de até 5% em comparação com
os modelos de pneus convencionais e melhora
significativamente o desempenho dos pneus
em condições de chuva. Este poderoso processo
de design e desenvolvimento também foi aplicado
ao desenvolvimento do mais recente pneu
UHP da Falken, o AZENIS FK520. Nos pneus
UHP, o ruído do pneu/estrada é muitas vezes
problemático. A Falken abordou este problema
utilizando o avançado design 4D-NANO e criou
um design de perfil “Diamond Cut”. Com entalhes
e inserções posicionados com precisão,
é criada uma turbulência que reduz o nível de
ruído no interior do veículo.
Próxima geração de pneus
para VE a caminho
O novo E.ZIEX é a resposta da Falken ao segmento
crescente de veículos elétricos e híbridos.
É um pneu adaptado a todas as exigências de
um BEV - Battery Electric Vehicle (veículo
elétrico a bateria). Aumenta a autonomia do
Três novos pneus
alargam âmbito
de cobertura
Falken apresenta este ano a extensão
A da sua linha de produtos com três pneus
que alargam o âmbito de cobertura do
nosso portefólio. Em primeiro lugar, um UUHP
AZENIS RS820, um pneu supersport para jantes
de 19 a 21 polegadas, que permitirá aos nossos
clientes desfrutar do desempenho de um produto
derivado da nossa experiência de competição nas
24H de Nurburgring, tanto na pista como na estrada.
Em segundo lugar, a gama EZIEX para veículos
elétricos e híbridos foi alargada com mais
de 25 novos tamanhos para ser o pneu ideal para
estes veículos, com menor consumo, elevado
conforto e baixo ruído, e um elevado nível de segurança
ativa. Em terceiro lugar, a chegada de
um novo pneu 4x4, o R/T, que se situa entre os
nossos dois grandes produtos A/T3wa e M/T01,
conhecidos pelo seu grande comportamento e
desempenho. Este produto vem ocupar um território
intermédio onde muitos entusiastas do 4x4
ficarão plenamente satisfeitos com as nossas
novas tecnologias aplicadas ao piso, ao reforço
lateral e à nossa conhecida carcaça reforçada 3
PLY Side Wall.
veículo, reduz o consumo de energia, tem uma
resistência ao rolamento ultra-baixa combinada
com uma boa aderência em piso molhado,
incorpora várias tecnologias de redução
do ruído, contém até 29% de matérias-primas
sustentáveis e recicladas e reduz as emissões de
CO 2. Focada no desenvolvimento de pneus para
veículos elétricos, a SRI concebeu uma nova
técnica de simulação denominada “Simulação
Aerodinâmica de Pneus” para utilização no
desenvolvimento desses pneus. Para reduzir o
consumo de energia e aumentar a autonomia
dos veículos elétricos, é importante minimizar
a resistência ao rolamento e a resistência do
ar à volta do pneu. A Sumitomo procurará
desenvolver um perfil de pneu que otimize o
desempenho aerodinâmico. Ao visualizar o
fluxo de ar em torno do pneu de um veículo
em movimento através da sua própria simulação
orientada por IA, a Sumitomo utilizará
os resultados para desenvolver um pneu energeticamente
eficiente da próxima geração a ser
lançado em 2027.
Pneus para pesados mais
confortáveis e silenciosos
Para o segmento de veículos pesados, todos
os produtos têm um elevado nível de serviço
e consolidaram-se ao longo do tempo como
uma excelente solução para frotas e trabalhadores
independentes, combinando economia
de custos pela sua elevada relação qualidade/
preço, baixa resistência ao rolamento com categoria
C e B na resistência ao rolamento e uma
grande segurança graças às suas carcaças de
alta qualidade e à tecnologia 4D Nano Design
Anuário 2024 REVISTAdosPNEUS 21

OPINIÕES DAS MARCAS
aplicada para reduzir a resistência ao rolamento
e o consumo de combustível. Da mesma forma,
a nossa tecnologia de fabrico permite-lhe ser
um produto confortável e pouco ruidoso.
Promover e praticar
a gestão ESG
Em março de 2023, o Sumitomo Rubber Group
introduziu o seu próprio conceito de economia
circular único para a indústria de pneus, a que
chamamos Towanowa. Este projeto apresenta
uma estrutura de dois anéis, com um “anel sustentável”
composto por cinco processos na cadeia
de valor e um “anel de dados”, que liga os big data
recolhidos de cada processo. O nosso objetivo é
criar um novo valor através da partilha/utilização
de dados entre os dois anéis. Ao desenvolver
esta técnica de simulação, a utilização dos dados
obtidos através do processo de “Planeamento e
Conceção” permite um desenvolvimento com
melhor desempenho acústico, o que melhorará
o desempenho dos pneus, reduzindo os recursos
necessários. Através do Towanowa, o Sumitomo
Rubber Group irá acelerar ainda mais os seus
esforços para promover e praticar a gestão ESG
e contribuir para a obtenção da neutralidade de
carbono até 2050 e para o desenvolvimento de
uma sociedade sustentável.
Educação para os pneus
Na Falken, acreditamos que a educação para
os pneus deve começar nas escolas, a par da
segurança rodoviária, da proteção ambiental e
da gestão de energia. É por isso que em Portugal
estamos muito satisfeitos por ter o nosso par-
Uma década
de parceria
Falken/AB Tyres
az este ano 10 anos que a Falken e a AB
F Tyres iniciaram a parceria, e não podíamos
estar mais orgulhosos e satisfeitos
com ela. Ambas as empresas cultivam valores e
ideias muito próximos e de ano para ano a nossa
sinergia é cada vez mais poderosa em todos os
aspetos, desde as vendas até ao valor da marca
com o nosso embaixador Filipe Albuquerque através
do magnífico programa AB Partners que nos
permite chegar ao utilizador final com toda a
qualidade e serviço que as nossas oficinas garantem
aos utilizadores. Uma relação em contínuo
fortalecimento mútuo que esperamos que se
prolongue por muitos anos. Consideramos que o
mercado português tem potencial para continuar
a crescer, mas não em todos os produtos. No que
diz respeito aos pneus PCR, o crescimento continuará
a acontecer pelo aumento da venda de
veículos com jantes igual ou maior a 17” e de
carros elétricos, por contrapondo com a quebra
nas vendas de jantes de menor dimensão. Adicionalmente,
sendo um país agrícola e com setor
industrial sedimentado, também acreditamos que,
nos segmentos agrícolas e PCR, o mercado continuará
a ser atrativo para as marcas e distribuidores
de pneus. Em suma, podemos concluir que
em termos de unidades o mercado de pneus
continuará a acompanhar o crescimento do mercado
de venda de automóveis, oscilando no segmento
e valor médio do pneu de acordo com o
estado da economia nacional e mundial.
ceiro Grupo Alves Bandeira que não só partilha
estes valores, como os pratica ativamente com
o seu projeto Albi Escolas e a sua divulgação.
Também o nosso desenvolvimento conjunto
com a AB Tyres através do programa de oficinas
AB Partners, permite que a nossa marca
seja tratada pelos melhores profissionais e que
a transmissão destes valores seja adequada.
Evolução positiva
Desde 2016 e com a abertura da fábrica na
Turquia, a Falken tem crescido em todos os
canais e produtos com o apoio da tecnologia
de ponta da SRI. Ter o nosso próprio centro de
desenvolvimento tecnológico para a Europa na
Alemanha permite à marca desenvolver produtos
desenhados e adequados ao nosso continente e
a todas as regulamentações que são constantemente
atualizadas na UE. Esta é a razão pela qual
continuamos a crescer rapidamente no nosso
portfólio de produtos e a ter cada vez mais produtos
disponíveis para os nossos clientes, com
mais tecnologia, ecologia e foco na satisfação
do cliente. A Falken, como todos os fabricantes
de qualquer produto nos tempos que correm, é
afetada por um ambiente em mudança e evolui
rapidamente em direções inesperadas que não
podemos controlar. Nesta situação, tentamos
adaptar-nos às nossas necessidades como empresa,
considerando que devemos ser sensíveis às
necessidades dos nossos clientes e da sociedade
em que vivemos, mas devemos ser sustentáveis
e rentáveis para continuar a fornecer o melhor
serviço e produtos possíveis aos nossos clientes
a longo prazo.
22 REVISTAdosPNEUS Anuário 2024

OPINIÕES DAS MARCAS
O NOSSO
POSICIONAMENTO
É SEMPRE ORIENTADO
PARA O VALOR
A
Hankook empreendeu uma grande
transformação em Espanha e Portugal
no início de 2022. Assentámos
a estratégia em três pilares
fundamentais para o crescimento da marca
na Península Ibérica: a manutenção da excelente
relação com os nossos principais parceiros,
melhorando o acesso ao mercado da
Hankook; a adaptação da organização para que
todas as decisões sejam tomadas a pensar no
cliente; e o aumento da notoriedade da marca,
que levou a uma maior procura dos nossos
produtos. O objetivo é tornar-se a terceira
marca mais vendida em Espanha e Portugal
até 2027. Na Hankook, estamos convencidos
de que os veículos elétricos serão um dos principais
atores da mobilidade nos próximos anos.
Estrategicamente, esta é uma situação em que
temos uma forte vantagem competitiva sobre
os nossos concorrentes graças ao iON, um pneu
desenvolvido especificamente para VE. Está
equipado com a tecnologia Hankook i Sound
Absorber e foi concebido de forma particularmente
aerodinâmica, garantindo um nível de
ruído particularmente baixo em comparação
com os pneus normais. A aceitação tem sido
muito elevada e está a ter um desempenho
muito bom, não só em termos de vendas, mas
Marta Monteiro
diretora de vendas
e marketing da
Hankook em Portugal
também ao tornar-se equipamento original
para alguns dos fabricantes mais importantes
do mercado de VE. Como líder global da indústria,
a Hankook consolidou a sua posição
como fabricante de pneus premium, fornecendo
cerca de 250 tipos de pneus premium a cerca
de 40 marcas automóveis globais, incluindo
Audi, BMW, Mercedes-Benz, Porsche e Tesla.
Inovações orientadas
para a sustentabilidade
A Hankook abre caminho para inovações
orientadas para a sustentabilidade e destaca
este tema no âmbito da colaboração através
da sua estratégia E.Circle que visa a proteção
ambiental na tecnologia de pneus, aplicando
os quatro métodos: “Reciclagem”, “Energia
renovável”, “Reutilização” e “ Redução”. Com
o E.Circle, a Hankook Tire não só persegue o
objetivo de desenvolver produtos sustentáveis
e ecológicos, como também oferece ao consumidor
final uma experiência ideal, garantindo
um sistema circular além de todo o processo do
produto. A fábrica de Rácalmás foi um ponto
de viragem para a Hankook na Europa, que é o
mercado mais importante para nós em termos
de vendas. Nos últimos anos, não só cresceu em
relevância, mas também em reconhecimento.
24 REVISTAdosPNEUS Anuário 2024

HANKOOK
A última, foi a certificação ISCC Plus, uma das
mais prestigiadas em termos de sustentabilidade.
O próximo grande marco para a fábrica
será a expansão, que deverá estar concluída em
2027, e que permitirá uma produção extra de
até 800.000 pneus para camiões e autocarros
por ano. O forte desempenho do negócio foi
suportado pela intensificação da oferta de pneus
para veículos desportivos e marcas globais de
automóveis premium, bem como pelo aumento
das vendas de pneus de 18 polegadas e maiores
para automóveis de passageiros, atingindo um
novo nível de diversificação do mercado com
uma gama de produtos de alta qualidade. Além
disso, a manutenção de um nível de preços
competitivo, apesar da queda nos custos das
matérias-primas, como a borracha sintética e
a fuligem, bem como do transporte, levou ao
aumento dos resultados financeiros. Desde o
lançamento da série iON no mercado global,
a Hankook expandiu continuamente as suas
vendas e a sua gama de produtos. Ao mesmo
tempo, a empresa é parceira técnica exclusiva
e fornecedora de pneus da principal competição
de veículos elétricos do mundo, o ABB
FIA Formula E World Championship. Graças
à sua tecnologia inovadora e altamente especializada
desenvolvida ao longo de muitos
anos e já utilizada antes da crescente entrada
no mercado de veículos elétricos, a Hankook
lidera atualmente o mercado global de pneus
para veículos elétricos.
molhadas. O iON FlexClimate possui as marcações
M+S e 3PMSF (Three Peak Mountain
Snow Flake), permitindo que seja usado com
frequência durante todo o ano na Europa. Além
disso, um pneu especificamente concebido para
autocarros elétricos, o e-SMART City AU56,
chegará ainda este ano. Baseado em misturas
avançadas que otimizam o desempenho dos
autocarros elétricos, a tecnologia do bloco da
banda de rodagem garante uma alta quilometragem,
melhor aderência e maior vida útil,
fazendo com que o pneu dure mais do que
um pneu de autocarro convencional. A parede
lateral do pneu possui um protetor com ranhuras
em forma de bloco e marcações coloridas.
Mais valiosos do mercado
As nossas perspetivas estão ligadas à evolução
constante do mercado dos veículos elétricos
no parque automóvel, que ainda tem espaço
para crescer e estamos convencidos de que
será um dos principais atores da mobilidade
em Espanha e Portugal dentro dos próximos
anos. A nossa estratégia é poder oferecer os
melhores produtos, os mais rentáveis para o
consumidor e para as frotas, com o melhor custo
quilométrico através dos nossos distribuidores.
Acreditamos de que os nossos pneus, em termos
de desempenho e tecnologia, são os mais
valiosos do mercado. A Hankook é uma marca
premium, pelo que o nosso posicionamento é
sempre orientado para o valor. A progressão
no mercado e a perceção que o mercado tem
de nós deixa-nos muito otimistas para atingir
estes objetivos.
Pneu VE para todas as estações
O nosso último grande lançamento é o iON Flexclimate,
um pneu para todas as estações concebido
especificamente para veículos elétricos,
que completa a gama da família iON, que até
agora já inclui versões de verão e inverno. Com
o novo iON FlexClimate satisfazemos o desejo
de muitos condutores de veículos elétricos por
um pneu que ofereça excelente desempenho
durante todo o ano para este tipo de tração.
Seja com tempo seco, chuva ou neve, os nossos
novos pneus para todas as estações da série iON
oferecem uma segurança de condução muito
elevada, ajudam a prolongar a autonomia por
carga de bateria, suportam com maestria os
elevados pesos dos veículos e são também muito
silenciosos. A principal caraterística técnica
do novo iON FlexClimate, disponível numa
variante para automóveis de passageiros e outra
para modelos SUV, são as lamelas 3D especiais
na banda de rodagem. Graças a elas, o pneu
oferece excelente aderência em estradas secas
e molhadas e até mesmo com neve leve. Além
disso, o novo composto de piso ProGrip, com
a sua combinação de sílica de alta densidade e
outras matérias-primas sustentáveis, proporciona
uma aderência otimizada em estradas
Anuário 2024 REVISTAdosPNEUS 25

OPINIÕES DAS MARCAS
A KUMHO OFERECE
UM PRODUTO DE
ELEVADA QUALIDADE
E CADA VEZ MAIS
ECOLÓGICO
A
Kumho é um fabricante de pneus
sul-coreano que comercializa os
seus produtos em cerca de 180
países, com uma força de trabalho
de aproximadamente 9.500 pessoas, 50%
das quais fora da Coreia. Em Portugal temos
a distribuição dos pneus para viaturas ligeiras
através da Aguesport e dos pneus para veículos
pesados através da Nex Tyres. A Kumho tem
oito fábricas em quatro países que produzem
cerca de 60 milhões de pneus/ano, cinco centros
de investigação espalhados por três continentes
e uma extensa rede de vendas com vinte filiais
em diferentes países do mundo. Fabricante
especializado de pneus para veículos ligeiros e
comerciais, a Kumho sempre se destacou por
ser uma das marcas com a mais ampla gama
dimensional e completa de pneus para veículos
ligeiros no mercado, desde a jante 10” à jante
32”. O reconhecimento da qualidade da Kumho
é evidenciado pelos acordos com os principais
fabricantes de veículos onde estamos presentes
como Equipamento Original em todo o mundo,
bem como pela satisfação dos condutores que
escolheram a Kumho como a marca número
1 na Coreia durante 19 anos consecutivos e a
Namwook (NW) Jung
diretor geral Kumho
Tire Europe
3ª nos EUA no último inquérito de 2023, e
ainda pelos resultados de testes comparativos
na Europa, onde o Kumho foi eleito o melhor
pneu de verão pelo ADAC.
Oferta completa e diversificada
Para os veículos de passageiros, a oferta é
muito completa e responde às necessidades
dos diversos tipos de carros. Para deslocações
mais urbanas dispõe da gama Ecowing, pneus
amigos do ambiente e eficientes em termos de
combustível; a gama Solus é orientada para o
conforto; e a gama Ecsta, são pneus de alto
desempenho para veículos potentes. A marca
tem ainda gamas para veículos elétricos (VE)
com a tecnologia de amortecimento de ruído
K-Silent; para veículos que necessitam de pneus
à prova de furos (XRP) e que podem circular em
segurança sem ar; e pneus auto-vedantes (K-
-Sealant) que se reparam a si próprios quando
perfurados, para além dos pneus desenvolvidos
para diferentes climas, como os de Inverno
e os para todas as estações. A gama SUV é
semelhante às gamas de veículos de passageiros,
mas com pneus que têm uma estrutura
especialmente concebida para veículos mais
26 REVISTAdosPNEUS Anuário 2024

KUMHO
pesados. De referir também a vasta gama de
pneus 4x4, desde o uso misto até ao todo-o-
-terreno, bem conhecidos no mercado pelo seu
desempenho fora de estrada e pelo seu silêncio
no asfalto. Por último, a gama para comerciais
ligeiros, que privilegia o baixo consumo
de combustível e o desempenho em termos de
segurança para o Verão, e a gama para todas as
estações, com um dos melhores compromissos
a nível de aderência e desempenho em termos
de segurança. A Kumho oferece em todo o seu
portfólio de medidas e de pisos um produto de
elevada qualidade, versatilidade e cada vez mais
ecológico, desenvolvido com a mais recente e
evoluída tecnologia, conseguindo ombrear com
as principais marcas do mercado.
Sustentabilidade
sempre foi prioridade
A sustentabilidade sempre foi uma prioridade
para a Kumho desde a sua criação como fabricante.
Nos primeiros tempos, concentrámo-nos
na produção responsável, mas, ao longo dos
anos, evoluímos também para a gestão dos
fornecedores e dos operadores de serviços com
quem trabalhamos, exigindo de todos eles um
nível de responsabilidade sustentável. Prova
desta evolução é a obtenção de uma classificação
ESG elevada em 2019 para o sector com “BBB”
e a notável evolução registada num curto espaço
de tempo, atingindo “AA” em 2022 graças a
melhorias na gestão a todos os níveis. Se há
algo que distingue a Kumho, é o seu compromisso
constante com a I&D, oferecendo
produtos que requerem tecnologia de ponta
para combinar desempenho com a utilização
de materiais sustentáveis. Atualmente, estamos
a seguir um plano interno que visa melhorar as
nossas tecnologias e atingir 100% de utilização
de matérias-primas sustentáveis até 2050, um
objetivo ambicioso que poucos fabricantes do
sector podem realisticamente alcançar.
Forte procura de pneus
para VEículos elétricos
A nossa resposta ao desafio dos veículos elétricos
é clara e visível, pois temos vindo a desenvolver
pneus para VE há anos, muito antes
de se tornarem tão populares. Desenvolvemos
os primeiros projetos em conjunto com os fabricantes
que estão atualmente na vanguarda
dos veículos eletrificados e isso levou a uma
procura dos nossos pneus por parte dos grandes
fabricantes do setor. Atualmente, a Kumho está
presente como Equipamento Original na maioria
das marcas que estão a desenvolver este tipo
de veículos. A evolução da eletrificação atingiu
não só os veículos ligeiros de passageiros, mas
também os comerciais ligeiros e pesados. Isto
fez com que o nosso crescimento em todas as
linhas, com o lançamento de produtos específicos
para estes tipos de veículos, fosse muito
positivo. A título de exemplo, o crescimento
no mercado europeu mais do que duplicou
nos últimos anos.
Mudanças proporcionam
novas oportunidades
Durante o período pós-pandémico, em que
se desencadeou uma crise de sobrecustos, a
Kumho seguiu uma política de contenção na
aplicação destes aumentos de custos aos nossos
clientes. Compreendemos que tínhamos de
colaborar com os nossos distribuidores e não os
penalizar demasiado, como estava a acontecer
no mercado em geral, e assumimos uma grande
parte dos custos excedentários, o que significou
uma penalização significativa, mas conseguimos
manter o equilíbrio entre a produção e a
distribuição. Mais uma vez parece haver uma
situação de instabilidade nos custos, e a política
da Kumho será sentar-se novamente com os
distribuidores, para que juntos possamos ajustar
as medidas necessárias e possamos ter uma
relação sustentável que nos permita enfrentar
o momento. É evidente que o mercado está
vivo e em constante movimento, e todos temos
de nos adaptar à evolução do setor. De um
modo geral, penso que existe uma coordenação
suficiente entre fabricantes, distribuidores e
oficinas para enfrentar estes desafios futuros.
Os quadros legais mínimos necessários para
a criação de uma economia circular já foram
desenvolvidos e há um avanço na digitalização
no que diz respeito à relação entre fabricante,
distribuidor e oficinas. Novos modelos de negócio
surgiram no mercado com a mobilidade
sustentável, e toda esta evolução está a criar
novas oportunidades que temos de saber vislumbrar
e desenvolver. O mercado português
tem registado um dinamismo surpreendente
nos últimos anos. Durante muito tempo foi um
mercado peculiar, mas recentemente estamos a
assistir a sinais de maturidade. Este facto traz
consigo mudanças que também proporcionam
novas oportunidades para o setor.
Anuário 2024 REVISTAdosPNEUS 27

OPINIÕES DAS MARCAS
LASSA PRETENDE
SER UM PLAYER
IMPORTANTE NO
MERCADO DE
VEÍCULOS ELÉTRICOS
A
história da marca Lassa, pedra angular
do seu portfólio de pneus,
remonta a 1974, quando a Sabanci
Holding e os seus parceiros começaram
a produzir pneus Lassa. A empresa recebeu
o nome de Brisa após a parceria entre o
Grupo Sabanci e a Bridgestone Corporation, o
maior fabricante mundial de pneus, em 1988.
A Brisa tornou-se a primeira empresa turca
a ganhar o “European Quality Grand Prize”,
em 1996, como resultado do seu excelente desempenho
na excelência empresarial. A Brisa
é pioneira em inovações com mais de 3.500
colaboradores nas suas instalações de produção
equipadas com tecnologias inteligentes em
Izmit e Aksaray (Turquia), produzindo 13,5
milhões de pneus anualmente. Os pneus Lassa
chegam a inúmeros proprietários de veículos
em todo o mundo, a partir de mais de 6.000
pontos de venda. A Lassa, em primeiro lugar,
leva as necessidades e expetativas dos consumidores
dos mercados turco e internacionais para
o centro do seu processo de desenvolvimento de
produtos. Os produtos Lassa são desenvolvidos
com as mais recentes tecnologias da Brisa e
aprovados por instituições de testes independentes.
Um dos princípios mais importantes
Hugo Azevedo
administrador
da Pneurama,
distribuidor pneus
Lassa em Portugal
da Lassa é não comprometer a qualidade, a
segurança e o desempenho ao desenvolver um
novo produto baseado nas necessidades dos
consumidores.
Inovação vai além dos processos
Os esforços de inovação da Brisa vão além dos
processos. Como parte da liderança da Brisa em
mobilidade, o Centro de I&D Izmit, um centro
de engenharia de ponta, aborda hoje a ascensão
dos VE. A Brisa está a reduzir ativamente
os níveis de ruído dos pneus para melhorar o
silêncio geral do veículo. Adicionalmente, a
Brisa está a desenvolver pneus com redução
de peso e perda de energia para optimizar a
autonomia dos veículos eléctricos e proteger a
vida útil dos pneus face às mudanças na dinâmica
de transferência de potência dos motores
eléctricos. Com a tecnologia Nextgen da Lassa,
estamos-nos esforçando para oferecer pneus
mais leves, de alto desempenho e sustentáveis.
Resumindo, continuamos comprometidos com
a melhoria contínua dos processos de produção,
juntamente com o desenvolvimento de
produtos e serviços inovadores que atendam ao
futuro da mobilidade e atendam às crescentes
necessidades dos clientes.
28 REVISTAdosPNEUS Anuário 2024

LASSA
Produtos mais ecológicos
O compromisso da Lassa com a sustentabilidade
vai além das matérias-primas e abrange
todo o ciclo de vida do produto. Com a mais
recente tecnologia desenvolvida “NextGen” que
é aplicada ao REVOLA, o novo produto da
Lassa no segmento de conforto de passageiros, o
peso dos pneus é reduzido em até 20 por cento,
enquanto as emissões de CO 2 são significativamente
reduzidas. Também proporciona eficiência
de combustível/energia graças à sua baixa
resistência ao rolamento. Em 2023, a Brisa,
empresa-mãe da Lassa, alcançou a liderança
global nas categorias Alterações Climáticas e
Segurança Hídrica da prestigiada classificação
Carbon Disclosure Project (CDP), uma das
iniciativas ambientais sem fins lucrativos mais
respeitadas do mundo. Com seus estudos de
I&D, a Lassa desenvolve pneus que apresentam
menor resistência ao rolamento e menor
nível de ruído, são mais leves, economizam
energia, utilizam materiais reciclados e têm
longa vida útil.
Segmento económico premium
Os pneus Lassa estão posicionados no segmento
económico premium. Os consumidores que buscam
produtos com boa relação custo-benefício e
tranquilidade na condução preferem Lassa. Satisfeita
por ter conseguido transmitir confiança
aos seus consumidores sobre os seus produtos,
a Lassa oferece programa de garantia contra
danos em Portugal. Com este programa, os
pneus Lassa ficam protegidos contra todos os
tipos de danos irreparáveis ​nos pneus resultantes
de furos, cortes ou impactos durante 18 meses.
Graças à sua alta qualidade, Lassa apresenta
altas taxas de conversão e retenção. O facto de
os baixos índices de sinistralidade e as elevadas
taxas de satisfação confirmam isto. Pesquisas
mostram que quem experimenta Lassa Tires
uma vez tem grande probabilidade de recomprar
para a próxima vez. Os consumidores exigem
durabilidade e desempenho duradouro dos seus
pneus porque não querem enfrentar qualquer
interrupção durante as suas deslocações diárias.
Graças às construções melhoradas da carcaça,
aos designs dos pisos e à tecnologia de compostos
melhorada dos pneus Lassa, os consumidores
podem desfrutar de um desempenho e fiabilidade
duradouros. A Lassa dá importância às
necessidades dos consumidores de pneus para
veículos comerciais ligeiros e desenvolve pneus
para este segmento com a responsabilidade de
ser um parceiro de negócios confiável.
10º Aniversário
parceria Lassa/
Pneurama
marca Lassa é representada em exclusivo
para o mercado português pela
A
Pneurama desde 2014. Este ano assinala-se
o 10º aniversário da parceria. Portugal
é um mercado importante para a Lassa Tyres,
onde realiza constantemente investimentos de
marca com o seu parceiro Pneurama. A Lassa
continuará a investir no mercado português onde
existe potencial de crescimento.
Os produtos Lassa estão disponíveis nos segmentos
de passageiros, comerciais ligeiros e 4x4/
SUV no mercado português. Para compreender
as necessidades dos consumidores portugueses
e desenvolver produtos em conformidade, a Lassa
verifica regularmente as necessidades do mercado
e acompanha a sua evolução. Por exemplo,
o novo pneu para veículos elétricos da Lassa,
REVOLA, foi lançado este ano para veículos elétricos
e híbridos plug-in, que estão aumentando
rapidamente nos últimos anos.
A Lassa apoia investimentos em marketing em
revendedores e consumidores para aumentar o
conhecimento da marca e a procura dos consumidores
por pneus Lassa. O novo slogan global
da Lassa “Together in Every Mile”, que enfatiza
a mensagem de que a Lassa está ao lado dos
seus consumidores em todas as condições, está
no ar nas plataformas digitais em Portugal. Além
de campanhas globais, a Lassa concentra-se em
aumentar a visibilidade nas lojas de pneus e em
investimentos de marketing local, como marketing
digital, publicidade em redes sociais, publicidade
em rádio, branding outdoor, reuniões de
revendedores, etc., para aumentar o reconhecimento
da marca. Combinando o bom produto
com o bom serviço, a Lassa oferece o programa
de Garantia contra Danos na compra de pneus
Lassa pelos consumidores e para fornecer suporte
de garantia. Os concessionários da Lassa Tires
têm a oportunidade de beneficiar da experiência
e conhecimento da Brisa Academy com formação
sobre o produto e visitas às fábricas. A Lassa
também apoia vários tipos de campanhas para
acelerar as vendas de pneus nos pontos de venda
da Lassa.
A orientação e aconselhamento de profissionais
ao consumidor final durante a compra de pneus
é fundamental. Por esse motivo, são priorizadas
campanhas de marketing B2B para fortalecer
ainda mais o reconhecimento da marca Lassa
entre os profissionais. No entanto, a Lassa também
pretende reforçar a notoriedade da marca
junto do público em geral com a nova comunicação
“Together in Every Mile”. Portugal é um
dos mercados importantes para a marca crescer
e a Lassa está a investir para crescer com o seu
parceiro Pneurama. As metas de Lassa para 2024
passam por ser um player importante no mercado
de veículos elétricos com o novo pneu pronto
para veículos elétricos da Lassa: REVOLA, aumentar
a participação de mercado de 17’’ e acima,
manter e aumentar a participação relativamente
alta da Lassa no mercado de veículos comerciais
e fortalecer a penetração do canal (Frota, Tender).
Anuário 2024 REVISTAdosPNEUS 29

OPINIÕES DAS MARCAS
Dois novos
pneus de verão
m geral, o crescimento no mercado
E europeu é liderado pelos pneus para
todas as estações. Mas Portugal ainda
é um mercado dominado pelos pneus de verão.
A Lassa pretende ser eficaz neste mercado em
crescimento com 2 novos padrões de pneus de
verão: REVOLA para veículos de passageiros e
COMPETUS A/T 3 para veículos 4x4/SUV.
A partir de 2024, Lassa lançou o REVOLA, um
novo piso de pneus desenvolvido com a nova
tecnologia NextGen no segmento de conforto de
passageiros, que também é compatível com
veículos elétricos e híbridos.
REVOLA, novo produto da Lassa no segmento
de conforto de passageiros, foi desenvolvido com
tecnologia NextGen que não compromete qualidade,
segurança, desempenho e contribui para
a sustentabilidade. Graças a esta tecnologia, o
peso dos pneus é reduzido em até 20%, enquanto
as emissões de CO 2 são significativamente reduzidas.
Também proporciona eficiência de
combustível/energia graças à sua baixa resistência
ao rolamento. REVOLA é o primeiro pneu
da Lassa compatível com veículos elétricos e
híbridos, tem um design para atender às expetativas
dos condutores de veículos elétricos e
híbridos. Oferece um desempenho de condução
seguro nas condições de condução difíceis que
podem ser encontradas em estradas urbanas e
auto estradas, especialmente em dias chuvosos.
Neste caso, oferece desempenho seguro com
etiqueta A em superfícies molhadas. REVOLA
melhorou a distância de travagem em piso seco
e molhado com a sua nova tecnologia de compostos
e desenho de piso melhorado. Oferecendo
elevado conforto de condução com a sua estrutura
de carcaça melhorada, o REVOLA oferece
níveis de ruído dos pneus mais baixos em comparação
com os produtos da geração anterior,
em linha com a natureza dos veículos eléctricos
e híbridos. Também promete uma vida útil mais
longa. Produzido com as mais recentes tecnologias
para se adaptar a todas as condições de
condução desafiantes em estradas de asfalto, o
REVOLA cumpre os requisitos de desenvolvimento
e mudança de tecnologias de veículos com a
sua marcação EV-ready, além deste design superior.
COMPETUS A/T 3 é um pneu para veículos Pick-
-Up e 4x4 que pode ser utilizado tanto em estrada
quanto fora de estrada para uso geral com características
desenvolvidas com garantia Lassa.
O COMPETUS A/T 3 oferece um prazer de condução
seguro em todas as condições de estrada
com a robustez habitual do COMPETUS, desenho
de piso agressivo e características de desempenho
melhoradas. O piso COMPETUS A/T 3, que
também oferece aos seus utilizadores uma viagem
segura com a sua distância de travagem
melhorada em piso molhado e seco, reduz significativamente
o risco de aquaplanagem graças
ao seu desenho agressivo do piso com ranhuras
circunferenciais e ranhuras direccionais assimétricas.
Prolonga a vida útil do pneu com seu
design reforçado contra cortes e lascas. O COM-
PETUS A/T 3, que comprova a sua adequação
para utilização durante todo o ano com o seu
melhor desempenho no inverno e possui a marca
Snow Flake (adequado para condições de inverno),
também apresenta um desempenho
superior em superfícies lamacentas e com neve
com o seu M+S (lama e neve). ) marcação na
parede lateral.
30 REVISTAdosPNEUS Anuário 2024

OPINIÕES DAS MARCAS
A ESTRATÉGIA
É ESTAR SEMPRE
UM PASSO À FRENTE
PARA ANTECIPAR
AS NECESSIDADES
DOS CLIENTES
A
Michelin é uma das empresas líderes
no setor dos pneus a nível mundial.
Em termos de capacidade de
produção, o Grupo dispõe de uma
vasta rede de fábricas e centros de produção
em diferentes países, o que nos permite fabricar
uma grande quantidade de pneus para
responder à procura mundial. Só em Espanha,
contamos com 4 fábricas e o avançado
Centro de Experiência Michelin Almeria, o
que demonstra a força do país em termos de
inovação e a importância para o Grupo em
termos de capacidade de produção. De facto,
Espanha é o país que mais pneus produz para
o Grupo, apenas atrás dos Estados Unidos.
Em termos de gama, a Michelin oferece uma
grande variedade de pneus para diferentes tipos
de veículos, todos eles compatíveis com todas
as tecnologias de propulsão, desde os veículos
com motor de combustão até aos veículos
híbridos, elétricos ou a pilhas de hidrogénio.
Em termos de qualidade, a Michelin conquistou
uma sólida reputação pela durabilidade,
desempenho e segurança dos seus pneus. A
empresa investe constantemente em investigação
e desenvolvimento para melhorar os
seus produtos e garantir que cumprem os mais
elevados padrões de qualidade e desempenho.
Alexandre Hennion
diretor Comercial
da Michelin Portugal
e Espanha
Em 2023, o Grupo Michelin investiu cerca de
1,2 mil milhões de euros em I&D, duplicando o
valor do ano passado. Cinco por cento da força
de trabalho do Grupo é dedicada à inovação
e ao desenvolvimento. Concebemos produtos
para cada tipo de segmento e depois acompanhamos
o mercado desse tipo de produto e a
sua evolução para continuar a responder às
necessidades dos consumidores e estar sempre
na vanguarda. A estratégia da Michelin neste
domínio é estar sempre um passo à frente para
antecipar as necessidades dos clientes e oferecer
as soluções adequadas.
Visão
“Tudo Sustentável até 2050”
A preservação do ambiente é um dos três pilares
da visão “Tudo Sustentável até 2050”
da Michelin, baseada na procura constante
de um equilíbrio entre as pessoas, o planeta
e o desempenho económico. Há mais de três
décadas que o Grupo Michelin está empenhado
em reduzir a sua pegada ambiental ao longo
da sua cadeia de valor, concebendo produtos,
serviços e soluções cada vez mais inovadores
para um mundo mais sustentável. Para o efeito,
a Michelin analisa a pegada ambiental dos seus
produtos e serviços com base numa avalia-
32 REVISTAdosPNEUS Anuário 2024

MICHELIN
ção das diferentes fases do ciclo de vida em
quatro domínios principais: saúde, alterações
climáticas, utilização de combustíveis fósseis e
biodiversidade. Esta abordagem de conceção
ecológica será alargada a todas as linhas de
produtos e serviços até 2030. No âmbito dos
ambiciosos objetivos da Michelin em matéria
de luta contra a alteração climática, através da
estratégia “Michelin em Movimento”, com a
qual pretendemos reduzir as emissões de CO 2
das instalações de produção em 50% até 2030,
em relação a 2010. Continuaremos também
a melhorar a eficiência energética dos pneus
durante a fase de utilização até 10% até 2030,
em relação a 2020, e aumentaremos a taxa
de matérias-primas sustentáveis em todos os
produtos para 100% até 2050, com um objetivo
intermédio de 40% até 2030. Também prevemos
reduzir as emissões de CO 2 na logística em
cerca de 28% até 2030 (em relação a 2019).
Pneus para pesados
mais eficientes
Nos veículos pesados, os pneus são responsáveis
por um terço do consumo de combustível
devido à resistência ao rolamento. Na Michelin,
reduzimos para metade a resistência ao rolamento
das nossas gamas de pneus mais eficazes
e continuamos a inovar para reduzir a pegada
ambiental dos transportes. A nossa experiência
em materiais de alta tecnologia, por exemplo,
permitiu-nos introduzir um pneu de autocarro
homologado para a estrada que é fabricado com
58% de materiais sustentáveis. E continuaremos
a fazer progressos neste domínio. Além
disso, oferecemos soluções que permitem que os
pneus trabalhem nas melhores circunstâncias
e durem mais tempo. Por um lado, os nossos
produtos são concebidos para tirar partido do
modelo multi-vida: o reesculturado pode aumentar
a vida útil do pneu até 25% quando a
resistência do pneu é mais baixa, o que, por sua
vez, leva a uma redução do consumo de combustível
até 2 l/100 km, bem como à redução
da quantidade de matérias-primas utilizadas.
Além disso, dispomos de soluções que permitem
às frotas operar de forma mais segura,
eficiente e sustentável e otimizar o desempenho
dos pneus, como a solução de manutenção
preditiva e alerta Michelin Smart Predictive
Tire, ou as soluções Michelin Connected Fleet
para veículos conectados para gestão de frotas,
apoio ao cliente e aconselhamento.
Competição é o melhor
laboratório de testes
A competição está no ADN da Michelin. A
natureza do desporto automóvel, a flexibilidade
de produção que exige e o valor dos dados que
fornece, fazem das corridas o melhor laboratório
de testes para enfrentar os desafios da mobilidade
e do ambiente com que nos confrontamos
atualmente. Na Michelin, utilizamos as corridas
para investigar e desenvolver novas tecnologias,
conceções, estruturas e compostos que podem
depois ser aplicados aos pneus de estrada da
vida real. Os pneus Michelin são concebidos
para oferecer um desempenho que dura até ao
limite de desgaste legal, o que, tendo em conta
a vida útil do pneu, constitui uma vantagem
final para o cliente.
Coesão social e comunitária
A Michelin implementou um “salário digno” à
escala mundial, que garante aos empregados
do grupo Michelin um salário, pelo menos,
equivalente ao “salário digno”, conceito definido
no Pacto Mundial das Nações Unidas, de que
a Michelin é signatária desde 2010. O “salário
digno” é definido como a remuneração que
permite a cada empregado cobrir as necessidades
básicas da sua família (alimentação, casa,
transporte, educação dos filhos, despesas de
saúde, etc.), assim como constituir uma base
de poupança para fazer frente a imprevistos, e
adquirir bens de consumo. A aplicação efetiva
do “salário digno” complementa a atual implementação
de uma base de proteção social
universal, no âmbito do programa Michelin
One Care, que garante a todos os empregados
do grupo, em todo o mundo, uma série de
prestações sociais. O Grupo comprometeu-se
a adotar uma ambiciosa abordagem de criação
de valor, baseada não só nos resultados
económicos e financeiros, mas, também, em
ações para salvaguardar o planeta, e fomentar
o desenvolvimento das pessoas.
Anuário 2024 REVISTAdosPNEUS 33

OPINIÕES DAS MARCAS
TEMOS OS
PRODUTOS CERTOS
PARA SATISFAZER
AS NECESSIDADES
DO MERCADO
Raúl Jimenez
diretor ibérico
Nexen Tire
A
Nexen Tire é considerada como um
fabricante de pneus que está continuamente
a ganhar reconhecimento
no setor pela sua excelente relação
de qualidade a um preço competitivo. A capacidade
de produção e a gama de produtos estão
em constante expansão, como evidenciado pela
entrada em funcionamento da segunda fase da
fábrica europeia e pela expansão da gama de
produtos em mais de 100 novas referências
nos últimos meses. Como fabricante global de
topo, a Nexen Tire está muito consciente da
sustentabilidade ambiental e atua em várias
áreas. Do ponto de vista da eficiência energética,
com instalações modernas, onde os processos
de produção e a utilização de energia são
otimizados para reduzir o consumo de combustíveis
fósseis e as emissões de gases com
efeito de estufa. Para além da utilização de óleo
vegetal natural de alto rendimento em vez de
combustíveis fósseis no processo de fabrico.
Foram implementados programas de gestão de
resíduos; redução, reciclagem e reutilização de
materiais sempre que possível. Os centros de
produção e distribuição estão estrategicamente
localizados, para serem mais eficientes em termos
de transportes. Respeitamos as normas
ambientais, como atesta o reconhecimento de
alguns dos nossos produtos, como o NBlue 4S
2 all season, vencedor do prémio “Green Tyre”
da prestigiada revista alemã Auto Bild. Trata-se
de um pneu totalmente novo, com um novo
desenho do piso, para uma melhor condução
em todas as condições da estrada. O bloco do
ombro possui tecnologia de corte 3D, que aumenta
a sua rigidez para um desempenho de
condução mais estável em todas as condições
climatéricas. Melhora o desempenho com um
novo composto otimizado, flexibilidade a baixas
temperaturas e rigidez em altas temperaturas,
para um rendimento equilibrado no verão e
no inverno. Por outro lado, o pneu all season
Roadian HTX, ganhou o prémio Good Design
2023, com melhor desempenho de quilometragem
em comparação com os seus concorrentes.
Prioridade ao desempenho
e sustentabilidade
A Nexen Tire fabrica pneus com materiais de
alta qualidade e tecnologia de design avançado
que ajudam a prolongar a vida útil dos pneus,
mantendo um elevado nível de desempenho e
34 REVISTAdosPNEUS Anuário 2024

NEXEN
segurança, bem como sustentabilidade ambiental.
A título de exemplo, a marca desenvolveu
um sistema de simulação de design através de
Realidade Virtual (RV) que permite melhorar o
produto como um todo, avaliar e rever o projeto
e o piso, reduzindo consideravelmente o tempo
e os custos utilizados. Com este sistema é possível
responder rapidamente às mudanças na
indústria automóvel, adaptando-nos melhor e
reforçando a competitividade e o desempenho
com maior qualidade. Através do desenvolvimento
de tecnologias e novos compostos,
os centros de investigação e desenvolvimento
estão constantemente à procura de compostos
mais resistentes ao desgaste, aumentando a
vida útil dos pneus. Design otimizado do piso,
melhora o desempenho do pneu e a eficiência do
combustível. Tudo isto mantendo o equilíbrio
entre a aderência e a resistência ao rolamento,
a segurança e a eficiência energética.
Crescimento sustentado
Atualmente, o segmento que regista crescimento
mais rápido na empresa é o dos pneus de
alta performance, onde a Nexen Tire está a fazer
os maiores esforços, aumentando a autonomia e
a capacidade de produção. Os pneus all season
estão a ganhar especial importância em todos
os mercados, com um crescimento constante
nos últimos anos, por oposição aos restantes
segmentos, que se mantêm ou diminuem. Para
tal contribui o maior conhecimento por parte
dos utilizadores, ações de comunicação, equipamentos
originais e o desenvolvimento de
gamas para responder às necessidades do mercado.
Em crescimento está, também, a gama
da marca para veículos elétricos. Dispõe neste
momento dos modelos NFera Sport EV, NFera
AU7 EV, Roadian GTX EV e NBlue EV, que
são específicos para veículos elétricos. A Nexen
está atualmente presente em vários modelos de
veículos elétricos com o pneu que melhor lhes
convém, em termos de desempenho e características,
com um posicionamento semelhante
aos dos restantes produtos, procurando o melhor
equilíbrio entre desempenho e preço que
podemos encontrar no mercado. Para 2024, o
objetivo da marca é ter a fase 2 da fábrica na
Europa, situada na República Checa a trabalhar
em pleno funcionamento, onde a Nexen
incorporou quase 60 novas referências de pneus
de ultra-alta performance NFera Sport, jantes
17 a 22’’ e quase 70 novas referências de pneus
NBlue 4S 2 S, em jantes de 15 a 22’’.
Parceria frutífera
com RS Contreras
Em Portugal, a Nexen Tire é distribuída pela
RS Contreras desde 2005, numa parceria que se
tem demonstrado frutífera para ambas as partes.
Ano após ano temos crescido e fortalecido
a relação comercial e a visão estratégica. Ter
parceiros como a RS Contreras é fundamental
para podermos crescer no mercado, onde a
comunicação é essencial para conseguirmos
propor a melhor estratégia conjunta. Ser reativo
às diferentes oportunidades que surgem no
mercado e a confiança são fundamentais para o
relacionamento ao longo destes anos, obtendo
um crescimento sustentado e sustentável ao
longo do tempo. O mercado português tem
caraterísticas e linguagem próprias, por isso,
temos de adaptar a oferta dos nossos produtos
Nexen, algo que acreditamos ser fundamental
e no qual estamos constantemente a trabalhar.
A maca tem-se destacado por ter excelentes
produtos a preços muito competitivos. A Nexen
Tire “fornece às oficinas e aos clientes os
materiais e informações adequados, no que ao
marketing diz respeito, desenhando também
as ações e campanhas que melhor se adaptem
ao mercado e que dão os melhores resultados,
ajudando a divulgar os nossos produtos e a
torná-los decisivos no que toca à proposta de
valor para oficinas e clientes finais. A marca tem
os produtos certos para satisfazer as necessidades
do mercado, tanto presentes como futuras,
e está preparada para os novos desafios que
surjam e para as mudanças na mobilidade..
Anuário 2024 REVISTAdosPNEUS 35

OPINIÕES DAS MARCAS
DEFINIMOS METAS
AMBICIOSAS PARA
MINIMIZAR O IMPACTO
AMBIENTAL E AS
EMISSÕES CO 2
A
Pirelli conta, atualmente, com uma
ampla gama que cobre perfeitamente
as exigências do mercado
português. Desde a nova família
Powergy, dotada de produtos com um nível
de preço muito competitivo, até às conhecidas
famílias Cinturato, Scorpion e P Zero, que se
focam em propostas de alto desempenho e com
uma importante carga tecnológica. Entre estas
últimas inclui-se uma extensa lista de tecnologias
e criações de equipamento original para os
principais fabricantes automóveis a nível mundial,
o que sublinha o compromisso da Pirelli
com a inovação constante. A sustentabilidade
encontra-se, indubitavelmente, no núcleo das
operações da Pirelli, que tem sido pioneira nesse
campo, no mundo dos pneus. Desde 2018, reduzimos
as emissões de CO 2 da nossa produção
em 45%, e estabelecemos o objetivo de alcançar
a neutralidade carbónica até 2030 (-80% vs
2018). Para isso, além dos mais de 90 projetos
de eficiência energética, utilizamos apenas
eletricidade renovável nas nossas fábricas na
Europa, América do Norte e do Sul, e queremos
alcançar os 100% a nível mundial até 2025.
Obviamente, este posicionamento é também
visível ao longo de toda a cadeia de abastecimento,
onde impulsionámos a inovação para
Sérgio Sá
Responsável Comercial
da Pirelli em Portugal
aumentar os materiais reciclados e de origem
biológica, diminuindo os de origem fóssil.
Redução da resistência
ao rolamento
No nosso processo de produção definimos
metas ambiciosas, aprovadas pela Science Based
Target Initiative (SBTi), para minimizar
o impacto ambiental e as emissões de CO 2.
Alcançámos uma redução significativa da resistência
ao rolamento dos nossos pneus (com
um impacto positivo nas emissões de CO 2)
sem comprometer as condições de segurança
de condução. Criámos ainda uma abordagem
baseada num processo de fornecimento otimizado
e num modelo de distribuição local
(local for local), onde os produtos vendidos nas
várias regiões foram fabricados nessas mesmas
regiões, com uma monitorização contínua da
atividade nas operações logísticas internacionais
para reduzir as emissões de CO 2. Por fim,
não esquecemos os pneus em fim de vida e
investimos em tecnologias de reciclagem com
o objetivo de dar um novo valor a esses materiais.
Estes esforços e práticas, que têm vindo
a ser implementados há vários anos, levaram
a Pirelli à liderança da indústria de pneus nas
classificações ESG, sendo o melhor fabricante
36 REVISTAdosPNEUS Anuário 2024

PIRELLI
de pneus de acordo com os índices de “Dow
Jones Sustainability”, “S&P Global”, “Carbon
Disclosure Project” (onde foi confirmada como
uma das empresas líderes globais na luta contra
as alterações climáticas por seis anos consecutivos),
“Global Compact Lead” e “FTSE4Good”
(onde obteve a classificação mais alta do sector).
A Pirelli alcançou também classificações
excelentes nos índices da “ecovadis” (Platina)
e da “Sustainalytics”. A Pirelli também foi o
primeiro fabricante de pneus a receber uma
classificação de três estrelas no Programa de
Credenciamento Ambiental da FIA.
Materiais 100% não fóssil
é principal objetivo
A Pirelli está a revolucionar a indústria de
pneus, através da criação de produtos mais
seguros, duradouros e sustentáveis. A empresa
está empenhada em alcançar uma utilização
de materiais de origem 100% não fóssil, com
uma abordagem inovadora e responsável, ou
seja, mantendo sempre os níveis de segurança
e desempenho que sempre lhe foram reconhecidos.
Por exemplo, a utilização de borracha
natural certificada proporciona uma resistência
a rasgos inigualável, enquanto a adoção progressiva
de rayon certificado pelo FSC oferece
alta resistência e estabilidade, contribuindo
para a durabilidade dos pneus. A Pirelli foi
também capaz de reconhecer o valor da lignina,
um resíduo da indústria de celulose e papel,
que, quando incorporado nos pneus, proporciona
maior durabilidade e reduz as emissões
de CO 2 associadas ao rolamento. A empresa
também está a substituir progressivamente
polímeros de origem fóssil por polímeros biológicos
e circulares, certificados pelo ISCC+,
garantindo níveis de desempenho idênticos e
evitando o esgotamento de materiais virgens.
Além disso, a utilização de bioresinas, óleos
vegetais e sílica das cinzas da casca de arroz
contribui para um melhor equilíbrio de desempenho
em diferentes condições de condução,
reduzindo o impacto ambiental. Ao incorporar
esses materiais inovadores e sustentáveis na
conceção dos seus pneus, a Pirelli está a garantir
que os seus produtos mantêm um elevado nível
de desempenho ao longo de toda a sua vida
útil, ao mesmo tempo que limitam o impacto
no ambiente, minimizando a utilização de
materiais e reduzindo o consumo de energia
e, consequentemente, as emissões.
Evolução dos segmentos
SUVs e Crossovers
O mercado automóvel europeu, e também o
português, tem sido contagiado pela evolução
frenética do segmento dos SUVs ou Crossovers. A
progressão em números fala por si, uma vez que
em 2015, dois em cada 10 veículos eram deste
tipo, e a previsão é que, até 2030, essa percentagem
chegue aos 50% do total do mercado. Este
tipo de modelos exige mais dos pneus do que os
automóveis convencionais, o que obriga os fabricantes
a desenvolver tecnologias específicas que,
ao mesmo tempo, fazem aumentar o seu valor.
A Pirelli reforça, em 2024, o seu compromisso
com a sustentabilidade, aspeto que está a ganhar
relevância na sua gama de produtos. Este foco
está ligado a um crescente aumento das linhas
dedicadas a modelos eletrificados, especialmente
nos desenvolvimentos de equipamento original
para alguns dos principais fabricantes do mercado.
A última grande novidade foi o Cinturato
all season SF3, o mais recente produto Premium
da Pirelli para conduzir com confiança no verão
e no inverno. Este pneu conta com o melhor
desempenho de travagem do segmento para
todas as estações, com uma classificação de
“A” para travagem em piso molhado. A versatilidade
do novo Cinturato foi confirmada por
testes independentes da Dekra, realizados na
Alemanha, que o identificaram como o melhor
pneu da sua classe em travagem combinada (em
condições de piso seco, molhado e em neve). O
novo Cinturato também foi reconhecido pelo
organismo de certificação TÜV SÜD, que lhe
atribuiu a ‘Performance Mark’, graças aos seus
pontos fortes em diferentes situações de condução.
Todavia, as novidades não se ficam pelos
produtos de estrada e chegaram também ao
mundo do automobilismo, mais concretamente
à Fórmula 1. A Pirelli desenvolveu os primeiros
pneus para automobilismo (e para o pináculo
das competições Motorsport) certificados pela
Forest Stewardship Council, que atesta que toda
a borracha natural utilizada na fabricação dos
pneus cumpre os rigorosos critérios ambientais
e sociais exigidos pela organização sem fins
lucrativos de âmbito internacional, dedicada
à promoção de uma gestão florestal ambientalmente
adequada, socialmente benéfica e
economicamente viável.
Anuário 2024 REVISTAdosPNEUS 37

OPINIÕES DAS MARCAS
NA PRINX
RECOMPENSAMOS
A LEALDADE E OS
ESFORÇOS DOS
PARCEIROS
Fundada em 1976, a Prinx Chengshan
é um fabricante de pneus moderno
com um portfólio que abrange pneus
para automóveis de passageiros, SUV e
4x4, bem como pneus para carrinhas, veículos
comerciais e autocarros. Com um volume de
negócios total de mais de mil milhões de euros
em 2023 em 169 países, a PRINX Chengshan
é um dos dez principais fabricantes de pneus
chineses. A empresa tem duas grandes unidades
de produção na China e na Tailândia, além de
três grandes centros de distribuição na China,
América do Norte e Europa, que estão a impulsionar
a presença global em constante expansão
da empresa. A PRINX Chengshan Tire Europe
gere as atividades comerciais no continente
europeu a partir de Darmstadt. A nossa fábrica
na Tailândia é inteiramente dedicada à marca
Prinx, e já previmos nos planos de produção a
evolução normal da marca, com uma produção
que responde às mais ambiciosas exigências.
A Prinx inclui uma grande parte de produtos
reciclados no fabrico de pneus e, numa segunda
fase, incluirá também biomassa no seu fabrico.
A nossa fábrica está também totalmente equipada
com painéis solares para reduzir o impacto
Michel Poirier
diretor de vendas
Europa da Prinx
ambiental. As inovações técnicas, exclusivas da
nossa empresa, permitem que os nossos pneus
estejam entre os mais eficientes do mercado, e
que o seu desempenho seja mantido durante
toda a vida útil. Os nossos dois departamentos
de I&D, que incluem produtos reciclados e
naturais, trabalham arduamente para reduzir
a resistência ao rolamento, a fim de minimizar
o consumo de energia.
Gama exclusiva para VE
Desenvolvemos uma gama de pneus exclusivos
para veículos elétricos, com especificações que
respondem exclusivamente às necessidades dos
veículos elétricos. Com mais de 200 referências
que cobrem a totalidade do parque de veículos
elétricos, somos o fabricante líder neste domínio.
A nossa gama, apesar de ser bastante jovem,
conta já com um catálogo sólido de mais de
400 referências, e o nosso desenvolvimento em
veículos de passageiros, Verão, Inverno e todas
as estações, leva-nos a aumentar a nossa oferta
em cerca de 200 referências por ano. Também
estamos sujeitos à realidade da produção, e aos
seus condicionalismos, mas tentamos sempre
reduzir ao máximo o impacto destas evoluções,
38 REVISTAdosPNEUS Anuário 2024

PRINX
o que é muito apreciado pelos nossos clientes,
que reconhecem esta vantagem. Lançamos o
nosso mais recente pneu de Verão de desempenho
ultra elevado, o Aquila Rev, e o nosso pneu
para comerciais ligeiros para todas as estações, o
Vanea 4S. E estamos muito orgulhosos por nos
ter sido atribuído o famoso selo de qualidade
da organização alemã TÜV SÜD, uma garantia
de qualidade excecional. Isto mostra que
estamos no bom caminho. O desenvolvimento
ecológico, eficiente e sustentável foi sempre a
filosofia empresarial da Prinx Chengshan. Por
conseguinte, para além de liderar a indústria
no fabrico inteligente, a fábrica da Tailândia
também lidera a indústria em muitos aspetos do
desenvolvimento ecológico. A empresa obteve o
“Certificado de Indústria Verde Nível III” emitido
pelo Ministério da Indústria da Tailândia.
Todos os pneus são concebidos no centro de
I&D da Prinx Chengshan, e a taxa de sucesso do
desenvolvimento de novos produtos é superior
a 95%. A plataforma de simulação dinâmica
digital permite a conceção de simulações em
vários cenários, permitindo-nos desenvolver
rapidamente bons produtos que satisfaçam
as necessidades do mercado e dos utilizadores.
Foco no mercado europeu
Nos últimos anos, a Europa tem sido a região
em que a Prinx Chengshan mais se tem
concentrado, estando agora numa trajetória
de crescimento nos segmentos de pneus de
consumo e comerciais. “Queremos desenvolver
uma presença duradoura com princípios
modernos, evitando a batalha feroz de outras
marcas asiáticas. Como objetivos, temos em
mente números altamente ambiciosos, mas
exequíveis, confirmando o nosso estatuto de
fabricante líder da Ásia, oferecendo um produto
excelente de qualidade superior, juntamente
com muitas vantagens e preços competitivos.
Relativamente ao mercado ibérico, orgulhamo-
-nos de ter parceiros locais como a Dispnal
(Península Ibérica), São José Pneus (Península
Ibérica), Tiresur (Península Ibérica), Neumaticos
Soledad (Espanha) e 4 Pro (Portugal),
que lidam exclusivamente com a nossa gama
de produtos. Em primeiro lugar, diria que é
uma família muito simpática que temos em
Portugal. Pessoalmente, sinto uma clara vontade
de desenvolver os nossos produtos em
Portugal por parte de cada um deles, o que devo
confessar que não vejo noutros mercados. É um
ótimo exemplo de um negócio win-win, e quero
aproveitar esta oportunidade para expressar os
meus sinceros agradecimentos a cada um deles
pelo seu excelente trabalho. A Prinx Chengshan
oferece aos seus importadores um conjunto
de ferramentas para recompensar a lealdade
e os esforços dos parceiros, abrangendo tanto
os aspetos comerciais como os de marketing.
Esperamos começar a ver a sua implementação
de forma mais visível no decorrer de 2024,
especialmente no que diz respeito à notoriedade
da marca. Estamos ao lado dos nossos
distribuidores durante todo o ano, sempre com
o objetivo de participar em todos os eventos
essenciais, mas também oferecendo o know-
-how sobre os nossos produtos e a sua equipa
de vendas.
Muitas novidades a caminho
A Prinx apresentou uma vasta gama de novos
produtos no salão The Tire Cologne. Para além
dos pneus de alto desempenho para o segmento
de veículos de passageiros, a empresa também
apresentou modelos com pregos, pneus para
veículos comerciais e detalhes da sua aliança
recente com a empresa de recauchutagem Marangoni.
Outra estreia mundial foi a gama de
pneus de inverno UHP para automóveis ligeiros
e SUV. Os pneus destinam-se a carros desportivos
modernos e de gama alta, especialmente em
tamanhos de alta polegada. Os pneus de verão
Aquila Rev e o pneu para comerciais ligeiros
Vanea 4S para todas as estações celebraram a
sua estreia no salão. Com o Vanea 4S, a Prinx
lança pela primeira vez um pneu para veículos
comerciais, que está disponível em 21 dimensões.
Quanto ao pneu de verão Prinx Aquila
Rev é um pneu UHP para SUVs e automóveis
de passageiros. O seu excelente desempenho
destina-se a condutores exigentes e desportivos.
Na pista de testes em Espanha, esteve quase
ao mesmo nível do melhor concorrente Tier
1 da sua classe em termos de desempenho de
travagem em piso seco e molhado.
Anuário 2024 REVISTAdosPNEUS 39

OPINIÕES DAS MARCAS
QUEREMOS
REVOLUCIONAR O
CONCEITO PREMIUM
QUE OS UTILIZADORES
TÊM SOBRE OS PNEUS
A
Omni United, proprietária da
marca Radar Tyres, é uma das empresas
de pneus mais dinâmicas e
voltadas para o design do mundo.
Fundada em Singapura em 2003 por G.S.
Sareen, descrevemo-nos como um designer,
fabricante e distribuidor de pneus com valores
profundamente enraizados, como a sustentabilidade
e a retribuição de valor à sociedade.
Por uma questão de estratégia do Grupo, os
pneus são totalmente desenvolvidos pelo nosso
departamento de I+D na Europa, e fabricados
em 14 unidades industriais, distribuídas por
4 países asiáticos. Cada unidade industrial
é um centro estratégico de excelência. Isso
permite-nos oferecer velocidade e flexibilidade
aos nossos clientes. Podemos ir do Design
ao Mercado em menos de seis meses. Queremos
revolucionar o conceito Premium que
os utilizadores têm sobre os pneus. Estamos
focados em proporcionar-lhes um design de
ponta, uma engenharia especializada e uma
qualidade imbatível. É por este motivo que
fabricamos todos os nossos pneus em instalações
avançadas e automatizadas, recorrendo
aos mesmos materiais e tecnologias utilizados
pelas principais marcas, para que possamos
oferecer qualidade premium por um preço
João Oliveira
responsável Pneus
Radar em Portugal
mais acessível. Este é o nosso conceito de
Premium Acessível.
Plano Global
de Neutralidade em Carbono
Em 2012, pedimos à consultora EY (Ernst &
Young), para realizar um estudo aprofundado
sobre o impacto ambiental da pegada de produção
da Radar Tyres, nossa principal marca, no
meio ambiente. A EY examinou e quantificou
a quantidade de gases com efeito de estufa
(principalmente dióxido de carbono) produzidos,
desde a aquisição de matérias-primas até
ao fabrico, distribuição e energia utilizada nos
escritórios da empresa e nas viagens dos seus
funcionários. Com base nas recomendações do
estudo, realizamos uma série de mudanças nos
nossos processos de negócios e ações, voltadas
para compensar a pegada de carbono, como
o investimento em projetos que vão desde o
reflorestamento à agrossilvicultura. Como resultado,
a Radar Tyres tornou-se a primeira
marca de pneus com fabricação Neutra em
Carbono, desde o final de 2013. A partir de
2021, prosseguindo o nosso plano, tornámo-
-nos Neutro em Carbono para determinadas
regiões e produtos desde o desenvolvimento até
ao fim de vida, ao mesmo tempo que trabalha-
40 REVISTAdosPNEUS Anuário 2024

RADAR
mos com o nosso Plano Global de Neutralidade
em Carbono, para permanecermos Neutro em
Carbono até 2030, em linha com os requisitos
da PAS 2060. O nosso departamento de I&D,
está permanentemente à procura de melhores
materiais e tecnologias para a produção dos
nossos pneus. Este ano lançamos ao mercado
quatro novos modelos, todos eles recorrendo à
mais avançada tecnologia, sendo de matérias-
-primas como processos de produção. Estamos
muito focados no desenvolvimento de novos
compostos e estruturas que permitam uma
baixa resistência ao rolamento aumentando a
eficiência energética dos veículos, bem como
um alto desempenho em condições de baixa
aderência, e um baixo ruído de rolamento. Todos
os novos modelos que estamos a lançar
este ano ao mercado, foram desenvolvidos para
permitirem ser compatíveis com veículos elétricos
e/ou híbridos plug-in. Todas as medidas
compatíveis estão marcadas com o símbolo
EVC na parede do pneu.
Parceria
com o grupo GFG STYLE
Como uma empresa visionária e ambiciosa,
o nosso principal objetivo é ter um produto
com um design atrativo, uma qualidade premium
mas com um preço acessível a todos os
consumidores. Para atingir estes objetivos, os
grandes investimentos têm passado sobretudo,
pelo desenvolvimento do nosso departamento
de I&D. Em 2021 fizemos uma parceria com
o grupo GFG STYLE (Giorgetto e Fabrizio
Giugiaro), que em colaboração com o nosso
departamento de I&D está a desenhar toda a
nova gama da Radar Tyres. Além disso, fizemos
uma outra parceria com a empresa de testes
UTAC, que é quem nos está a testar todos os
novos modelos que estamos a lançar ao mercado.
Com estes desenvolvimentos, toda a nossa
gama de produtos, desde pneus para veículos
de passageiros, SUV, 4x4 e mais tarde para
veículos comerciais ligeiros, está num processo
de total renovação.
Quatro novos modelos
Durante 2024, temos previsto o lançamento
de quatro novos modelos no mercado Europeu.
Como UHP temos o DIMAX SPORT, como HP
o DIMAX SPRINT, o DIMAX ALL-SEASON
como o novo pneu de quatro estações e para
o mercado de Inverno o RADAR DIMAX
WINTER. Todos estes novos pneus foram produzidos
com o recurso às melhores matérias-
-primas e tecnologia existentes no mercado,
foram desenhados em parceria com a casa de
design italiana GFG e testados pela empresa
UTAC. As medidas principais para viaturas
elétricas e/ou hibridas plug-in terão inscritas
na parede a sigla EVC, indicação da compatibilidade
com este tipo de viaturas. Além disso,
os novos modelos têm especificações técnicas
que os diferenciarão dos nossos concorrentes.
Projeto RED alavanca
crescimento em Portugal
O nosso distribuidor em Portugal, os Pneus
do Cruzeiro, tem encarado este projeto de uma
forma muito positiva. O crescimento obtido
no último ano foi exponencial, criando mesmo
alguns constrangimentos a nível de disponibilidade
de stock, uma vez que não esperávamos
um crescimento tão repentino. A Radar
Tyres está a tornar-se uma marca âncora para
os Pneus do Cruzeiro, e nós só podemos estar
agradecidos ao empenho e atenção que o
nosso parceiro tem dedicado ao projeto. Não
tenho dúvidas que com os novos modelos a
chegar, o sucesso será ainda maior. Lançamos
em conjunto o projeto RED (Radar Elite
Dealer), projeto que está a ser liderado pelos
pneus do Cruzeiro, com um número atual de
27 aderentes. O projeto RED será a base da
distribuição de pneus Radar em Portugal.
Anuário 2024 REVISTAdosPNEUS 41

OPINIÕES DAS MARCAS
A TOYO TEM UM
DOS MAIS INTENSIVOS
PROGRAMAS DE TESTES
DA INDÚSTRIA
A
Toyo Tire & Rubber Co., Ltd foi fundada
em 1945 e tem continuamente
vindo a conquistar mercados distintos
através das tecnologias e produtos
de inovação nas suas áreas de negócios de
produção e venda de pneus. A Toyo tem um dos
mais intensivos programas de testes da indústria.
Isto ajuda a desenvolver e a distribuir produtos
com elevada qualidade. Como complemento às
pistas de testes e ao centro técnico no Japão,
existem outras zonas de testes espalhadas por
todo o globo. A Toyo também acredita na inovação
através da competição. Como resultado,
está ativamente envolvida em vários eventos
automobilísticos em todo o mundo. Os engenheiros
estão presentes testando protótipos,
novos materiais e conceitos de desempenho.
Em maio de 2023, inaugurou a sua primeira
unidade de produção de pneus na Europa. A
nova fábrica está localizada na República da
Sérvia, na cidade de Indijia, e tem uma área
total de cerca 600.000 m2, empregando mais
de 500 trabalhadores. A fábrica apresenta tecnologias
de ponta, tais como Enterprise Resource
Planning (ERP) e Manufacturing Execution
System (MES), para a visualização de processos.
Rui Chorado
administrador da
Dispnal, distribuidor
dos pneus Toyo em
Portugal
Ao interligar de forma precisa as informações
de estado de cada equipamento de produção
altamente produtivo, esta “fábrica inteligente”
desbloqueia um maior espectro de otimização
para o sistema de gestão da produção. Junto
ao edifício da fábrica, encontra-se um campo
de testes com uma pista reta de 720 m e um
perímetro total de 1690 m, onde são realizados
testes para recolher dados sobre pneus, que
serão utilizados para verificar prontamente o
cumprimento das rigorosas leis/regulamentos
e requisitos de certificação na Europa, permitindo
fornecer ao mercado pneus atrativos e
mais eficazes. A fábrica na Sérvia atinge uma
produção de aproximadamente cinco milhões
de pneus para veículos ligeiros por ano.
Gama completa e versátil
A Toyo é comercializada pela Dispnal desde
2010 e é pelas mãos desta empresa que reforça
a imagem de produto de qualidade, nomeadamente
através do envolvimento dos seus pneus
nas mais diversas categorias do desporto automóvel
em Portugal. A gama é completa e
versátil, sendo composta por mais de 20 pisos,
incluindo pneus para quatro estações, verão
42 REVISTAdosPNEUS Anuário 2024

TOYO
e inverno para turismo, 4×4 e SUV, assim
como carrinhas e camiões ligeiros. Parte das
mudanças que a marca está a efetuar estão
relacionadas com o aumento da sua capacidade
de produção, introdução de novas tecnologias,
expansão da área de negócio e aumento da
perceção dos clientes europeus em relação à
marca. A estratégia passa por ter os produtos
certos nos segmentos que entende serem os
mais importantes, que são, neste momento
os UHP e SUV, que estão em franco crescimento.
Depois, os pneus All Season, que estão
a ganhar maior protagonismo, assim como os
pneus para VE, para os quais irá lançar uma
linha específica com 18 tamanhos. Dispõe ainda
de uma gama completa de pneus PCR e para
vans, mas, dentro da sua oferta, os pneus UHP
e para SUV são, sem dúvida, os mais importantes,
precisamente pelo crescimento que têm
registado. Já este ano 2024, os pneus Proxes
Comfort foram classificados como “Recomendados”
no Auto Express Product Awards. Estes
pneus foram desenvolvidos para proporcionar
níveis de estabilidade e conforto premium para
uma experiência de condução descontraída. O
novo composto do piso e a estrutura interna
conferem ao pneu uma maior estabilidade em
velocidade, juntamente com uma manobrabilidade
confiável e um excelente desempenho
de travagem. Estas melhorias dinâmicas no
desempenho combinadas com a condução confortável
e silenciosa fazem com que os Proxes
Comfort sejam um dos pneus mais completos
atualmente no mercado. Entretanto está em
fase de desenvolvimento o pneu UHP Proxes
Sport 2, com várias medidas a serem adicionadas
durante este ano. Um novo produto de
inverno UHP será lançado para a próxima
campanha de inverno com inicialmente 20
medidas, cuja gama crescerá até 2025.
Este desenvolvimento contribui para a política
de concretização de uma mobilidade sustentável
da Toyo Tires.
Características exclusivas
Ao longo dos anos a Toyo foi pioneira no desenvolvimento
de pneus específicos para cada
veículo, apresentando características exclusivas
que lhes conferem um desempenho acima da
média, como as lamelas multiondas criadas
no ombro do pneu. Com o desgaste do pneu,
as lamelas existentes nas duas paredes laterais
interligam-se, mantendo uma maior superfície
do pneu em contato com o piso. Os resultados
melhoram o desempenho tanto em piso seco
como molhado e reduzem o desgaste do pneu e
o ruído. As lamelas multiondas permitem que
exista um maior contato do piso do pneu com
a superfície da estrada. O T-Mode, é a mais
recente tecnologia da Toyo, utiliza a simulação
por computador para testar virtualmente o desempenho
dos pneus. São analisados o desgaste
do pneu, o nível de ruído e uma série de outros
fatores. Esta informação é depois utilizada para
melhorar o design do pneu e o seu desempenho.
A nova tecnologia e-balance melhorou
consideravelmente o desempenho dos pneus
de camião Toyo. Caraterísticas como a duração
do pneu, desgaste irregular do pneu, resistência
e eficiência de combustível foram melhoradas.
Todos estes melhoramentos se traduzem numa
redução de custos e num ambiente mais limpo.
Os pneus que utilizam o e-balance exibem uma
retenção do perfil melhorada. O piso do pneu
mais plano resulta num desgaste menor do
pneu e menos irregular conferindo deste modo
uma maior durabilidade. O objetivo da marca
é reduzir as emissões de CO 2 por pneu em 20%
(em comparação com 2019 e até 2030). Dentro
deste grande objetivo de sustentabilidade ambiental,
existem várias ações ligadas ao mesmo,
mas podemos dizer que promover a inovação
tecnológica, a melhoria do produto e a cadeia
de suprimentos são os três pilares principais.
Pneu conceptual sustentável
No início deste ano, a empresa introduziu
um pneu conceptual desenvolvido com a sua
taxa mais elevada de materiais sustentáveis,
correspondendo a 90%. O pneu esteve em exposição
no Tokyo Auto Salon e, mais tarde, na
recente exposição AMTS de Budapeste. Este
pneu inclui borracha de butadieno derivada do
CO 2 criado no processo de produção que, de
outra forma, teria sido um produto residual.
Os pneus Proxes Slick desenvolvem ainda mais
o conceito sustentável numa situação extrema
do mundo real. Estes pneus inovadores foram
utilizados para disputar o derradeiro desafio de
resistência, as 24 horas de Nürburgring 2024,
no dia 1 de junho. A Toyo Tires utiliza os dados
e conhecimentos obtidos através das corridas
de resistência no desenvolvimento de futuros
produtos de elevada qualidade e desempenho.
Anuário 2024 REVISTAdosPNEUS 43

OPINIÕES DAS MARCAS
O MERCADO
PORTUGUÊS TEM
TODO O POTENCIAL
PARA FAZER CRESCER
A MARCA TRIANGLE
A
Triangle Tyre tem 4 fábricas na China,
o número total de empregados é de
cerca de 6.200 e produzimos cerca de
27 milhões de pneus nos 3 segmentos,
PCR, TBR e OTR. O volume de negócios está
estimado em cerca de 1,5 mil milhões de dólares.
A fábrica totalmente automatizada da Triangle
para pneus de automóveis de passageiros em
Huayang é reconhecida como uma das referências
na indústria de pneus. A Triangle introduziu
e melhorou as suas capacidades de fabrico e
otimizou os processos integrados por computador,
em todas as suas fábricas na China, para
garantir a melhor qualidade do produto. Nós, na
Triangle Europe, trabalhámos arduamente nos
últimos anos para completar as nossas gamas
em todos os segmentos, não só lançando novos
produtos como acrescentando novos tamanhos.
Ao mesmo tempo, continuámos a melhorar a
qualidade, que é agora uma das melhores que
os consumidores podem encontrar no nosso
posicionamento de mercado. O segmento de
automóveis de passageiros, carrinhas, SUV e
4x4 (PCR), por exemplo, tem uma cobertura
atual de mais de 95% dos tamanhos de mercado.
Sucesso nas gamas
UHP e all season
O EffeXSport TH202, o principal produto
UHP da Triangle, foi introduzido na Europa
Roberto Pizzamiglio
diretor vendas Europa
do Sul, da Triangle Tyre
no ano passado e foi o resultado dos nossos
desenvolvimentos nos centros de I&D nos
EUA e na China, passando brilhantemente
em todas as sessões de testes na Europa. Este
pneu obteve uma classificação de nível A em
travagem em piso molhado em mais de metade
da sua gama, o que prova a capacidade
de I&D e os recursos dedicados. Conseguiu
colmatar o compromisso entre desempenho
e conforto, uma vez que a nossa I&D desenvolveu
um composto de nova geração, com
excelentes resultados na redução do ruído,
com uma tecnologia de ranhura longitudinal
“mute”. O nosso pneu PCR all season para
todas as estações chama-se SeasonX TA01
e tem sido vendido com sucesso em muitos
países da Europa, com uma procura crescente
a uma velocidade que é ainda maior do que o
crescimento do mercado. Em 2024, lançámos
também o novíssimo SeasonX Van TA702,
após intensos testes europeus em todas as
condições, desde pistas de verão a gelo e neve.
De referir que Triangle está a desenvolver uma
gama para veículos elétricos pois tem as capacidades
técnicas para produzir pneus específicos
para estes veículos. O primeiro passo será
marcar como “EV-ready” alguns tamanhos da
gama existente que podem ser utilizados em
veículos elétricos e que estão em linha com o
que outros fabricantes também estão a fazer,
44 REVISTAdosPNEUS Anuário 2024

TRIANGLE
enquanto no futuro iremos introduzir pneus
específicos para veículos elétricos.
Pneus Off-the-Road
são uma referência
A Triangle Tyre também oferece uma vasta
gama de pneus para camiões e autocarros, cobrindo
todas as posições e aplicações, desde
o longo curso ao regional, serviços mistos,
autocarros e urbanos, mas também produtos
de inverno dedicados. Todos os pneus são desenvolvidos
e produzidos com competências
essenciais, uma longa experiência no fornecimento
de equipamento original para fabricantes
asiáticos e vendas em todo o mundo, desde
grandes frotas de camiões nacionais a empresas
de autocarros urbanos que utilizam diariamente
os nossos pneus. Os pneus Triangle Off-the-
-Road são mundialmente conhecidos por serem
uma das marcas de qualidade superior, sendo
montados por utilizadores finais em pedreiras
e minas, bem como em utilização subterrânea.
A Triangle fornece pneus a muitos dos
principais fabricantes mundiais de maquinaria
de equipamento original, como a Caterpillar,
Sany, Hyundai, Komatsu, Liebherr, Zoomlion,
Terex, Hitachi, CNH e outros. A Caterpillar, o
principal fabricante mundial de equipamento
de construção e exploração mineira, atribuiu à
Triangle o “Supplier Excellence Recognition”
(Reconhecimento de Excelência de Fornecedor)
durante 9 anos consecutivos.
“Família Triangle”
A Tiresur representa em exclusivo a Triangle
desde 2018 e trabalhamos em estreita colaboração
com as atividades de vendas e marketing
para promover o posicionamento da
nossa marca. Conseguimos construir relações
tão boas e fortes, que por vezes nos apelidamos
de “família Triangle”... O mercado potencial de
PCR em Portugal representa cerca de 1,4% do
mercado europeu, mas nós na Triangle sempre
considerámos cada país como uma prioridade
e a atenção que damos aos nossos clientes é
a mesma quer vendamos alguns milhares ou
centenas de milhares de pneus por ano. Em
todos os países os nossos parceiros são líderes
de opinião na indústria de pneus e queremos
que a Triangle seja uma marca chave para eles.
A Tiresur é o distribuidor exclusivo da marca em
Portugal e tem disponível para o mercado toda
a gama de pneus Triangle: PCR, TBR e OTR,
desde o pneu de 13 polegadas para pequenos
carros citadinos até à medida 24.00R35 para
grandes camiões basculantes. Na Triangle fazemos
o nosso melhor para apoiar a Tiresur em
todos os aspetos do negócio; como parceiros,
partilhamos experiências e profissionalismo e
temos uma visão comum do negócio. Acordamos
planos de marketing anuais e implementamo-
-los em conjunto, e participamos na promoção
da marca para aumentar a sua notoriedade no
país. A Triangle também fornece todo o apoio
técnico necessário, preparando literatura sobre os
produtos, dando conselhos técnicos e formando
a equipa da Tiresur com reuniões e sessões de
formação dedicadas. De acordo com o feedback
da Tiresur e com o que recolhemos do mercado,
a marca Triangle é bem conhecida no mercado
português. A Triangle é vista pelos profissionais
como uma marca de pneus muito fiável e com
uma excelente relação qualidade/preço. A Tiresur
também lançou o Clube Triangle em Portugal
e Espanha. Um retalhista pode usufruir de um
pacote de benefícios ao tornar-se membro do
Club Triangle. Inicialmente, receberá um “pack
de boas-vindas”, composto por um conjunto de
artigos de merchandising com a marca Triangle,
terá acesso às condições de preço dedicadas, para
poder ser mais competitivo no mercado e ter um
negócio mais rentável através da venda de pneus
Triangle e, ao longo do ano, participará também
nas promoções de sellout Triangle. Atualmente,
existem cerca de 20 membros ativos do Clube
Triangle em Portugal. O mercado português
tem todo o potencial para fazer crescer ainda
mais a marca Triangle em todos os segmentos,
e estamos confiantes que o vamos fazer,
em conjunto com a Tiresur. O nosso objetivo
é confirmar um volume de 30.000 pneus PCR
em 2024, através da implementação dos nossos
programas de vendas e marketing; esperamos
novas melhorias nas vendas de TBR, que ainda
estão limitadas pelas tarifas Anti-Dumping, e
um bom crescimento em OTR, onde poderemos
atingir a quota de mercado de dois dígitos
na gama radial, tal como fazemos no resto da
Europa.
Anuário 2024 REVISTAdosPNEUS 45

OPINIÕES DAS MARCAS
YOKOHAMA
É SINÓNIMO DE
EVOLUÇÃO, EMOÇÃO
E SEGURANÇA
Contando com uma experiência de
mais de 100 anos (recorde-se que
os seus primórdios remontam a
1917 na província de Kanagawa,
Japão), a Yokohama tem uma capacidade de
produção global que satisfaz cada um dos
mercados específicos, bem como os veículos
em circulação a nível global. A nossa gama
de produtos é extremamente vasta, com o
objetivo de satisfazer todas e cada uma das
necessidades dos nossos utilizadores, tendo
em mente a segurança, o desempenho e a
qualidade. Podemos considerar a Yokohama
como um fabricante premium, líder no fornecimento
de equipamento original para os
fabricantes mais prestigiados como a Porsche,
Audi, Mercedes Benz, BMW, Lexus, Toyota,
Aston Martin, etc. O nosso “ADN” desportivo
é o resultado constante da geração de sinergias
com as equipas de competição mais representativas
do mundo em múltiplas disciplinas.
Esta capacidade de sinergia permite-nos levar
ao utilizador final tecnologias diretamente
provenientes das corridas, bem como proporcionar
sensações e prazer de condução,
quer seja desportiva, quotidiana ou casual.
Joan Muria
responsável
de Marketing
da Yokohama
Pioneira na implementação
do projeto Forever Forest
Todas as nossas unidades de produção baseiam-
-se nas normas de certificação ISO, cumprindo
todos e cada um dos requisitos, de forma a procurar
um equilíbrio na geração e compensação
da pegada de carbono. Não podemos deixar
de mencionar que, desde 2016, a Yokohama
é pioneira na conceção e implementação do
projeto Forever Forest, plantando meio milhão
de árvores graças à ajuda inestimável do Dr.
Akira Miyawaki, distinguido pelas suas atividades
de reflorestação bem sucedidas em todo
o mundo. A Yokohama tem utilizado inúmeros
componentes amigos do ambiente, como o óleo
de casca de laranja, que cria uma sinergia excecional
a nível molecular quando misturado
com borracha natural. Da mesma forma, o desenvolvimento
de compostos, desenhos de piso,
flancos, etc. é ajustado para encontrar o equilíbrio
perfeito entre desportividade, conforto e
desempenho, para satisfazer o utilizador desde
o primeiro até ao último quilómetro da vida
do pneu. Para os veículos pesados dispomos
de uma construção de carcaça imbatível, que
nos permite oferecer uma garantia de segunda
46 REVISTAdosPNEUS Anuário 2024

YOKOHAMA
vida, para recriar um outro ciclo através da
recauchutagem a quente e a frio, sem comprometer
a segurança, o conforto ou o desempenho.
Podemos considerar-nos pioneiros no domínio
dos veículos elétricos, tanto automóveis
de passageiros como SUV’s e veículos pesados.
Temos o único pneu Advan Sport EV V108,
exclusivamente para veículos elétricos, tanto
híbridos plug-in como totalmente elétricos. No
caso dos veículos pesados, lançámos o nosso
pneu específico para uso urbano, o 120U EV,
permitindo-nos oferecer um produto em linha
com as novas e exigentes necessidades, tanto
para a mobilidade pessoal/individual como
para a mobilidade de grupo.
Na vanguarda das soluções
de mobilidade
A evolução dos produtos Yokohama é exclusivamente
impulsionada pela antecipação das
necessidades específicas que serão vitais dentro
de alguns anos. A mobilidade autónoma e
individual apresenta desafios, que ainda estão
presentes na I&D da nossa marca. A Yokohama
é sinónimo de evolução, emoção, segurança e
também de estar na vanguarda com soluções
que estão à frente do seu tempo. Os nossos
lançamentos de produtos são escrupulosamente
analisados de antemão de forma a estarmos
preparados para lançar produtos que os utilizadores
ainda não sabem que vão precisar no
futuro. Este é o nosso objetivo: estar na vanguarda
das soluções de mobilidade do futuro.
Como exemplo, a evolução do desenvolvimento
de pneus para todos os tipos de veículos, seja
para motores a combustão, elétricos ou de
energias alternativas. Podemos afirmar que a
Yokohama tem a mais extensa gama de pneus
4x4 sob todas as alternativas em termos de
performance, serviço e aplicação.
Garantir a sustentabilidade
do negócio
Dado o aumento dos preços das matérias-
-primas e da energia, a política comercial a
este respeito é transferir parte deste aumento
de custos para o consumidor final através do
aumento dos preços dos pneus. No entanto,
é importante ter em conta a concorrência no
mercado e a sensibilidade dos consumidores
aos preços. É essencial efetuar uma análise do
mercado para compreender o comportamento
dos consumidores em relação aos preços e à
concorrência, a fim de determinar os aumentos
de preços de forma equilibrada e competitiva.
Além disso, é importante comunicar as razões
dos aumentos de preços de forma transparente
aos consumidores para garantir a sua compreensão
e aceitação. Outra estratégia adotada
consiste em procurar otimizar os processos
internos e reduzir os custos, a fim de atenuar
o impacto dos aumentos de custos nas margens
de lucro da empresa. Em suma, a política
comercial aplicada neste cenário de aumento
dos preços das matérias-primas e da energia é
pautada pela análise de mercado, transparência
com os consumidores, diversificação da oferta
e otimização de custos, de forma a garantir a
competitividade e sustentabilidade do negócio.
Prémio 5 estrelas pelo
3º ano consecutivo
A Yokohama conquistou em 2024 o Prémio
Cinco Estrelas na categoria de «Pneus» pelo
terceiro ano consecutivo. O Prémio Cinco Estrelas,
um sistema de avaliação que destaca a satisfação
dos utilizadores com produtos, serviços
e marcas, reconheceu a Yokohama como uma
marca extraordinária. Nesta edição, em que se
celebrou o 10º aniversário do prémio, foram
avaliadas 1135 marcas em 213 categorias, com
a participação ativa de 339 100 consumidores
nos rigorosos testes de avaliação. O resultado
destes testes e estudos de mercado confirma que
a Yokohama continua a ser considerada uma
marca excecional, de acordo com o determinado
pelo Prémio Cinco Estrelas. Esta distinção pelo
terceiro ano consecutivo reforça o compromisso
da marca para com a excelência e a satisfação
do consumidor. A dedicação da Yokohama à
excelência e a qualidade no fabrico de pneus
foi novamente validada pelos consumidores
portugueses através deste prestigiado prémio.
A Yokohama agradece aos seus clientes pelo
seu apoio contínuo e compromete-se a continuar
a proporcionar produtos da mais elevada
qualidade.
Anuário 2024 REVISTAdosPNEUS 47

MERCADO
Pneus All Season
SEGURANÇA TODO O ANO!
Os pneus All Season, ou para Todas as Estações, são os pneus mais
seguros para circular todo o ano sem limitações de mobilidade.
Contudo, e apesar da tendência do mercado refletir um aumento das
vendas de pneus All Season – evolução de 10% em 2023, com um peso
no mercado total de 7% –, na realidade, os pneus deste tipo ainda são
uns ilustres desconhecidos para a grande maioria dos utilizadores
Neste artigo, explicamos o que torna
diferente este tipo de pneus, e as
suas vantagens, assim como porque
podem ser a melhor opção em
Portugal, respondendo às principais dúvidas
que os utilizadores podem encontrar quando
se trata de escolher um pneu All Season. No
inverno, as temperaturas em Portugal podem ser
frias e muito variáveis. Quando baixam dos7°
C, os compostos dos pneus standard de verão
vêm ser diminuída a sua performance face à
dos pneus All Season, fabricados com compostos
diferentes, para um leque de temperaturas
mais amplo. Em Portugal, devido à orografia,
o clima é muito variável, com um diferencial de
temperaturas significativo, em que, num mesmo
dia, podem passar de temperaturas inferiores a
0° C a temperaturas elevadas.
Os pneus All Season são adequados para todas
as estações do ano, do inverno ao verão. A
temperaturas baixas, inferiores a 7° C, oferecem
melhores prestações que os pneus standard, e,
no verão, oferecem um comportamento similar
a estes últimos, tanto em piso seco como na
chuva. Legalmente, pode combinar-se um eixo
com pneus All Season, ou de inverno, com outro
com pneus de verão, mas para garantir o máximo
desempenho do veículo, é recomendado a montagem
de quatro pneus do mesmo tipo. No caso
de montar-se apenas dois pneus All Season, a
recomendação será montá-los no eixo de tração,
Os compostos
de borracha e o
desenho da banda
de rolamento
dos pneus All
Season, permitemlhes
adaptar-se
a qualquer
condição
climatérica. São
os pneus mais
seguros para
circular todo o
ano sem limitações
de mobilidade
para garantir a motricidade em superfícies escorregadias.
Como num pneu de verão, a duração
de um pneu All Season depende do uso que lhe
for dado. O desgaste dependerá, principalmente,
da utilização que for feita do veículo, da pressão
utilizada, e do estilo de condução, podendo ser
utilizados, de forma indistinta, no verão e no
inverno, e em qualquer situação climatérica. O
preço dos pneus All Season, comparado com o de
pneus standard, ou de verão, é similar, ainda que,
em função da medida, possam existir pequenas
diferenças. O limite legal de profundidade da
banda de rolamento é o mesmo para os pneus
All Season que para os restantes pneus: 1,6 mm.
Montar pneus All Season em veículos com tração
4x4 melhorará substancialmente a performance
sobre neve. Nas restantes situações, as vantagens
de utilizar pneus All Season, num veículo
com tração às quatro rodas, são as mesmas que
em veículos com apenas um eixo motriz: estes
garantem a mobilidade em qualquer condição
meteorológica, em qualquer época do ano.
A manutenção deste tipo de pneus é a mesma
que no caso dos pneus standard, ou de verão.
É aconselhada a revisão das pressões de forma
periódica, assim como do estado geral dos pneus,
e o correto alinhamento dos veículos em que
estejam montados. O inverno implica frio, geada,
chuva e baixas temperaturas, não se trata apenas
de neve. E a performance de um pneu de
verão não responde da mesma forma que a de
um pneu All Season quando se trata de baixas
temperaturas. Por isso, caso se conduza em zonas
em que as temperaturas de inverno sejam baixas
(médias inferiores a 7° C), é recomendável
utilizar pneus All Season, independentemente
do facto de nevar, ou não.
48 REVISTAdosPNEUS Anuário 2024

MERCADO
The Tire Cologne 2024
A principal feira internacional dedicada
à indústria dos pneus, The Tire Cologne,
destacou-se este ano pelo forte
crescimento no número de expositores
e visitantes, com vários painéis focados
na sustentabilidade. A feira apresentou
claramente o caminho para uma
mobilidade mais segura e sustentável
para a sociedade
MOBILIDADE
MAIS SEGURA E
SUSTENTÁVEL!

SALÃO
O
setor está a passar por um processo
de consolidação através de
fusões e aquisições. Por um lado,
esse processo reforça a posição
no mercado e aumenta a eficiência na investigação,
no desenvolvimento e na produção.
Mas, por outro lado, também suscita desafios
em termos de desempenho e sustentabilidade
ambiental. Neste contexto, o TTC ofereceu uma
excelente visão global e serviu de plataforma
para o diálogo orientado para o futuro entre a
indústria, os operadores de frotas e as entidades
reguladoras. Uma crescente ligação entre
pneus e veículo ou entre pneus e oficina através
da integração de sensores e tecnologias RFID
reveste-se de importância decisiva. Esta ligação
que, em alguns casos, já existe, ganhará ainda
mais relevância no futuro. Assim, os conhecimentos
em matéria de digitalização avançada,
sistemas automatizados de monitorização dos
pneus e materiais inovadores também irão desempenhar
um papel decisivo neste contexto.
Sobretudo tendo em conta que, este ano, a
introdução do sistema de controlo da pressão
dos pneus (TMPS) para veículos pesados passará
a ser obrigatória, o desenvolvimento e a
implementação de tecnologias modernas para
a monitorização eficiente dos pneus ganhará
um significado acrescido.
A feira internacional dedicada à indústria dos
pneus provou, mais uma vez, ser uma grande
oportunidade para reunir vários players do mercado
de forma a trocarem ideias e apresentar
algumas das inovações que estão a moldar o
futuro. Foi um evento cheio de energia positiva
desde o primeiro dia, mostrando claramente o
quão importante é este salão para estabelecer
e expandir relações comerciais internacionais
na indústria dos pneus. É aqui que os temas
importantes são discutidos e as bases para o
sucesso empresarial do futuro são lançadas.
O programa de eventos, que incluiu oradores
internacionais e áreas temáticas inovadoras,
teve como objetivo proporcionar uma visão
Com a sua oferta
abrangente e a
sua orientação
internacional,
a feira apontou
claramente o
caminho para a
mobilidade segura
e sustentável da
nossa sociedade.
A próxima edição
terá lugar daqui a
dois anos, de 9 a 11
de junho de 2026
do futuro, das necessidades e dos desafios da
indústria de pneus, assim como do comércio
da reparação de pneus.
Indústria comprometida
com a sustentabilidade
A edição deste ano demonstrou estar focada no
tema da sustentabilidade através do uso responsável
dos recursos. Temas como a conservação
de recursos ou a reciclagem, desempenharam
um papel decisivo para muitas inovações presentes
nos expositores. Uma prova de que a
indústria dos pneus dificilmente poderá ser
concebida sem a economia circular. O segmento
da recauchutagem e da reciclagem teve uma
representação interessante no salão. Os expositores
incluiam empresas como a B&J Rocket
Sales, Cima Impianti, EIB, Tyre Industries,
Matteuzzi, MIG MAE, TECH EUROPE,
VIPAL Europe e VMI Netherlands. Os seus
produtos e soluções estão inteiramente sob a
bandeira da economia circular. Isto engloba
a separação e o processamento dos componentes
dos pneus e o seu retorno ao ciclo de
produção, resultando num ciclo de recursos
fechado. “A feira foi a plataforma ideal para a
troca de conhecimentos e ideias com vista ao
desenvolvimento de tecnologias para um futuro
mais sustentável”, afirma Ingo Riedeberger,
Diretor da TTC.
Entre os destaques da área da economia circular
esteve o Fórum de Economia Circular. Para
além das apresentações de soluções por parte
de empresas líderes, foram realizados painéis
de peritos em áreas temáticas como a recauchutagem
e a reciclagem, centrados no futuro
da indústria e tendo em conta as perspectivas
dos fabricantes e fornecedores. A regulamentação
política a nível europeu também foi debatida
para uma realização ainda mais eficaz
dos esforços de sustentabilidade no sector. O
fórum de inovação Allianz Zukunft Altreifen
(AZuR) perseguiu este objetivo em conjunto
com outras organizações. Para o efeito, foi for-
52 REVISTAdosPNEUS Anuário 2024

UMA REFERÊNCIA IBÉRICA
NA DISTRIBUIÇÃO
DE PNEUS
A GAMA MAIS
DIVERSIFICADA
DO MERCADO
+800.000
PNEUS VENDIDOS
+300.000
PNEUS EM STOCK
32.000m 2
ARMAZÉM
25
CAIS
+70
COLABORADORES
VENDA EXCLUSIVA A PROFISSIONAIS • Rua José Abrantes Aniceto nº 2, Zona Industrial de Cantanhede, 3060-197 Cantanhede
+351 231 419 290 • info@sjosepneus.com • www.sjosepneus.com

SALÃO
malizada uma resolução sobre pneus usados
cujos objectivos incluem que todos os pneus
utilizados na UE sejam reutilizados e que os
pneus novos sejam produzidos de forma tão
sustentável quanto possível.
Forte participação
nacional e internacional
Expositores internacionais de renome apresentaram
marcas novas e emergentes, que variaram
entre as mais económicas e as premium.
“Com um total de 430 expositores de 35 países,
registámos um aumento de mais de 115% no
número de expositores”, afirma Ingo Riedeberger,
Diretor da TTC. “São mais 60 empresas
do que tínhamos anunciado. Isto deve-se ao
facto de muitas mais empresas, especialmente
as mais pequenas, terem decidido participar na
feira. Entre estas contam-se empresas dos Emirados
Árabes Unidos, da Turquia e do Egipto,
mas também dos Países Baixos, da Polónia e
do Reino Unido. No total, estes expositores
vieram de 9 países. Registaram-se também
inscrições de grupos, especialmente da China,
que foram maiores do que o esperado. Isto
ilustra a crescente atratividade da TTC. Devido
à internacionalidade do lado dos expositores e
ao elevado nível de internacionalidade do lado
dos visitantes, a feira ofereceu um grande fórum
internacional de networking para empresas
estabelecidas e emergentes que estão a moldar
o futuro da indústria em conjunto.
A TTC ofereceu
inúmeras soluções
voltadas para
o futuro,
conhecimentos
e oportunidades
de networking.
Em termos de
conteúdo,
o evento
concentrou-se
mais nos
tópicos de
sustentabilidade,
mercados e
digitalização
Temas virados para o futuro
Também este ano, a TTC demonstrou que
oferece uma experiência de feira com valor
acrescentado com as três principais áreas do
setor em grande evidência: Pneus/Jantes/Comércio;
Recauchutagem/Reciclagem e Oficina/
Automóvel. Especialmente o segmento de serviços
ocupou mais espaço e ofereceu um novo
potencial de negócios. No entanto, a crescente
digitalização e eletrificação na engenharia automóvel
também traz novos desafios para as
oficinas e empresas de serviços. Também aqui,
a feira foi o fórum ideal, onde os participantes
do mercado puderam informar-se sobre os requisitos
futuros e as soluções pioneiras, e de
onde puderam levar para as suas actividades
ideias para pôr em prática.
Na área Workshop LIVE, a feira, juntamente
com as empresas parceiras Hunter e Würth,
apresentou aos visitantes os requisitos digitais
das oficinas do futuro. Assim, foram demonstrados
processos relacionados com as
tecnologias de diagnóstico e reparação, como
a medição rápida, incluindo a calibração da
assistência à condução e o serviço de vidros, e
apresentados novos produtos para o comércio
especializado de pneus. Os serviços cada vez
mais procurados incluem a conceção ergonómica
e eficiente do serviço de assistência às
rodas, a medição automatizada do piso dos
pneus durante a aceitação do carro na oficina
ou a calibração dos sistemas ADAS.
Também no Tire Stage, o palco central da TTC,
foram discutidos aspectos de grande importância
para a indústria global de pneus e rodas:
sustentabilidade, escassez de pessoal, desenvolvimento
de mercados internacionais e transformação
digital. O programa do evento, com
palestras de alta qualidade e áreas temáticas
inovadoras, proporcionou soluções relevantes
para o futuro, com conteúdos personalizados e
demonstrações ao vivo. Na avenida do recinto
da feira, o público pode participar ativamente
na área TIRE Experience no Pitstop Challenge,
competindo com colegas durante a mudança
de pneus de um carro de corrida.
Conhecer
as tendências do setor
O TTC 2024 apresentou as tendências mais importantes
da indústria de pneus. Quer se trate
do design de pneus, da reciclagem, da economia
circular, da digitalização ou das inovações de
54 REVISTAdosPNEUS Anuário 2024

MERCADO
O foco
especializado
da TTC torna-a
numa plataforma
única. A cobertura
abrangente de toda
a cadeia de valor dá
aos expositores e
visitantes uma visão
única dos últimos
desenvolvimentos e
tendências do setor
materiais, a feira deu destaque aos principais temas
da indústria do futuro com expositores de renome
de todo o mundo e um programa variado.
Para satisfazer os requisitos de mobilidade, o design
e o material dos pneus estão constantemente a
ser optimizados. Os novos modelos devem não só
oferecer o máximo desempenho, mas também ser
tão duráveis e ecológicos quanto possível. Assim,
por exemplo, a União Europeia está a definir novos
valores-limite para os requisitos de desgaste e durabilidade
dos pneus na sua atual norma de poluição
Euro 7. Uma questão para a qual a indústria de
pneus está a desenvolver novas soluções de design
e misturas de materiais de elevado desempenho
para uma maior eficiência e um menor consumo
de energia. Bandas de rodagem inovadoras reduzem
a resistência ao rolamento e evitam a abrasão
desnecessária. Novos tipos de borracha sintética
permitem um maior contacto do pneu com a estrada.
A redução da resistência ao rolamento, do
peso e dos níveis de ruído desempenha um papel
decisivo, especialmente nos automóveis elétricos,
uma vez que poupa eletricidade e aumenta a autonomia.
Os pneus para todas as estações para
SUV e carros desportivos ou os pneus para motos
e bicicletas, que combinam segurança de condução
com conforto e desportivismo, estão também a
estabelecer novos padrões de aderência.
Outra possibilidade de aumentar a eficiência na
estrada é oferecida pelos sistemas de monitorização
baseados em sensores para medir a pressão dos
pneus. No caso dos automóveis de passageiros, estes
sistemas já fazem parte do equipamento de base
há algum tempo, mas no futuro deverão tornar-se
também padrão para os veículos comerciais. Os novos
sistemas para camiões ou autocarros executam tarefas
complexas e funcionam também para reboques.
Existem soluções de software adequadas a frotas de
todas as dimensões que garantem o teste e a avaliação
contínuos dos pneus para otimizar os veículos
individuais e o desempenho global. A tecnologia de
monitorização digital também ajuda a melhorar o
desempenho dos pneus na fase de conceção. Novos
PUB
Anuário 2024 REVISTAdosPNEUS 55

SALÃO
sensores de alta velocidade fornecem dados precisos
durante o teste dos pneus, como a pressão
dos rolamentos em condições reais.
Maior precisão através da
inteligência artificial
As simulações virtuais também ajudam a analisar
e a melhorar o desempenho dos pneus. A
digitalização é, de facto, um importante motor
para o futuro da indústria dos pneus. Para além
da crescente automatização dos processos de
produção, os algoritmos de IA e a aprendizagem
automática contribuem para um fabrico mais
eficiente e preciso de pneus. No mercado pós-
-venda, com as suas várias bases de dados, a
utilização da inteligência artificial pode servir
para aumentar a eficiência e, assim, contribuir
para poupanças de tempo significativas. A IA
também pode ser utilizada no comércio para a
especificação de recomendações de pneus, na
medida em que é orientada para as preferências
e necessidades específicas dos clientes.
Reciclagem de pneus
torna-se mais eficiente
A produção sustentável e os processos de reciclagem
são um tema de interesse para a indústria
dos pneus. A indústria já tem vindo a trabalhar
em conceitos inteligentes para a eliminação,
recauchutagem e reciclagem de pneus em fim
de vida. As tecnologias entretanto desenvolvidas
em conjunto com a investigação permitem a
reciclagem ao longo de toda a cadeia de abastecimento.
A borracha e vários plásticos podem ser
reciclados de forma eficiente com novos sistemas
de termólise. Os materiais reciclados, como o
poliéster de garrafas PET velhas ou resíduos
agrícolas, representam uma parte crescente do
material dos pneus em fim de vida. Em alguns
casos, os novos modelos já são maioritariamente
compostos por materiais reciclados. A integração
de componentes de pneus sustentáveis também
está a acelerar nas corridas de automóveis.
Para a edição
deste ano, o
número de
expositores
quase duplicou em
relação ao evento
de 2022. O espaço
de exposição
também cresceu
mais de 50%, o
que comprova
a crescente
atratividade
da feira a nível
internacional
Rumo à economia circular
A reciclagem bem sucedida de pneus em fim
de vida é um passo importante na direção da
economia circular. Para um ciclo de produção
completo, os componentes individuais,
como a borracha, o plástico ou o aço, devem
ser separados e preparados. Para este efeito,
estão atualmente a ser desenvolvidos métodos
de reciclagem química, como a pirólise. O
fio de aço é extraído, os pneus são triturados
em várias etapas e o granulado de borracha é
vaporizado num reator, para que os restantes
componentes possam ser novamente utilizados
como matéria-prima. As empresas de tecnologia
limpa estão a trabalhar na combinação
das tecnologias de pirólise e destilação para
avançar no sentido de uma economia circular
e fechar o ciclo dos recursos. No futuro, o óleo
de pirólise poderá constituir uma alternativa
aos combustíveis fósseis.
Quota crescente de biomateriais
A indústria de pneus está a confiar cada vez mais
em materiais de base biológica para alcançar
uma maior sustentabilidade. Muitos fabricantes
têm como objetivo, a longo prazo, a produção
de pneus a partir de materiais totalmente reciclados
ou criados biologicamente. Atualmente,
os pneus com uma elevada percentagem de
biomateriais já cumprem os mesmos requisitos
que os modelos convencionais. Entre outras
coisas, os produtos preliminares de borracha
sintética estão a ser derivados da biomassa.
Biomateriais como a borracha natural, cascas
de laranja e de arroz ou revestimentos interiores
de pneus à base de água são utilizados como
componentes compatíveis com o ambiente.
Entretanto, não são apenas os biomateriais que
se inspiram na natureza, mas também os novos
perfis de pneus, que permitem mais conforto
e menos ruído de condução. A TTC mostrou
que outras inovações e tópicos futuros podem
ser esperados da indústria de pneus.
56 REVISTAdosPNEUS Anuário 2024

www.dispnal.pt
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www.toyotires.eu

ENTREVISTA

Adam McCarthy, Secretário-Geral da ETRMA
A ETRMA VAI
ASSEGURAR QUE
A NOSSA VOZ
SEJA OUVIDA
Em ano de eleições europeias, é fulcral fazer levar a voz da indústria dos
pneus ao debate político na sede da União Europeia (UE) e a Associação
Europeia de Fabricantes de Pneus (ETRMA) quer garantir que tal
acontece já no segundo semestre deste ano. Estivemos à conversa
com o secretário-geral, Adam McCarthy, que nos contou um pouco da
história desta associação e das principais preocupações do setor
Em 1959, as associações de fabricantes
de pneus dos cinco estados-membros
fundadores da então Comunidade
Europeia fizeram nascer o BLIC
(Bureau de Liaison des Industries du Caoutchouc).
A partir de 1994, a indústria começou
a organizar a recolha de pneus em fim de vida,
promovendo a Responsabilidade Alargada do
Produtor. Doze anos mais tarde, é lançada oficialmente
a Associação Europeia de Fabricantes
de Pneus (ETRMA), com a participação direta
das empresas de pneus e das associações nacionais.
“A estrutura e a identidade modernizadas
proporcionam à indústria os meios para enfrentar
os crescentes desafios institucionais e
industriais com que se depara a nível europeu
e mundial, antecipando simultaneamente uma
maior pressão regulamentar e do mercado”,
explica o nosso entrevistado, que esclarece
que em 2009 “a indústria europeia de pneus
tornou-se a primeira no mundo a ser regulamentada
no que respeita ao desempenho em
termos de resistência ao rolamento, aderência
em pavimento molhado e ruído exterior. Os
consumidores são informados sobre estes tópicos
através do rótulo do pneu, que a União
Europeia (UE) foi a primeira a implementar
a nível mundial”, nota, orgulhoso.
Defender os interesses dos
fabricantes de pneus
Mais tarde, em 2015, a ETRMA tornou-se um
dos membros fundadores do Conselho Europeu
Atualmente com
26 membros, a
ETRMA integra
empresas de pneus
e associações
nacionais de
pneus e borracha,
que se esforçam
por melhorar
a indústria,
dando formação
em áreas como
a economia,
segurança,
proteção
ambiental e
transportes
de Competência e em 2016 lançou a TyreA-
WARE, uma campanha pan-europeia de sensibilização
para o armazenamento e manutenção
otimizados dos pneus. Entre 2007 e 2017, a
indústria reduziu em 20% as emissões de CO2
da produção de pneus, ao mesmo tempo que
diminuiu em 61% o consumo de solventes e
em 46% o consumo de água. Segundo Adam
McCarthy, a Associação Europeia de Fabricantes
de Pneus criou a primeira Plataforma
Europeia de Pneus e Desgaste Rodoviário inclusiva
e intersetorial em 2018, com o objetivo
de promover a gestão adequada de substâncias
perigosas no local de trabalho, quer no mercado
da UE, quer na exportação. Atualmente com 26
membros, a Associação Europeia de Fabricantes
de Pneus (ETRMA) integra empresas de pneus
e associações nacionais de pneus e borracha,
“que se esforçam por melhorar a indústria,
transmitindo informações sobre a política e
dando formação em áreas como a economia,
a saúde e a segurança, a proteção ambiental e
os transportes”, diz-nos o secretário-geral, que
considera fulcral o contributo da associação
para a definição das políticas europeias que defendam
os interesses dos fabricantes de pneus.
Políticas europeias
têm impacto na indústria
Neste momento, a ETRMA está “a analisar
a forma como a Europa pode continuar a
desenvolver-se e a lutar pela sustentabilidade,
mantendo a sua competitividade num
Anuário 2024 REVISTAdosPNEUS 59

mentos atualmente em discussão (como o regulamento
relativo aos veículos em fim de vida)”.
Com a norma Euro 7 a alargar às emissões dos
pneus a luta contra as partículas, os fabricantes
têm-se visto obrigados a fazer deste dossier
“uma prioridade”, sendo esta a primeira vez
Adam McCarthy
destaca
as soluções e
contribuições
da ETRMA para
o debate político,
com iniciativas
concretas
em resposta
aos desafios
que os pneus
e os produtos
de borracha
enfrentam
ao longo
da sua vida útil
contexto global. A nossa situação geopolítica
atual cria vários desafios e estamos a trabalhar
para sensibilizar os legisladores para as consequências”,
afirma, ressalvando que a guerra
na Ucrânia “continua a representar um desafio
para a indústria”, sendo o aumento dos
custos da eletricidade e das matérias-primas
“a principal consequência”. Por outro lado, salienta,
os rebeldes que bloqueiam o transporte
marítimo no Mar Vermelho também geram
estrangulamentos adicionais. Hoje, os pneus
continuam a ser mais caros de produzir e de
comprar do que eram antes da invasão, provocando
um atraso no mercado. Ao reduzir
a importação de matérias-primas de outros
países e ao produzir o máximo possível a nível
local, “a indústria torna-se menos sensível a
fatores externos. Ao mesmo tempo, o quadro
regulamentar para o fabrico de pneus está a
tornar-se cada vez mais rigoroso”, alerta. A seu
ver, foram várias as políticas europeias que tiveram
impacto na indústria nos últimos anos,
“impulsionadas pelo Pacto Verde e a respetiva
prioridade à segurança, sustentabilidade, digitalização
e economia circular”, de maneira
que é “crucial acompanhar a transformação
esperada com uma reflexão adequada sobre a
dimensão industrial”.
Adam McCarthy destaca as soluções e contribuições
da ETRMA para o debate político,
com iniciativas concretas em resposta aos
desafios que os pneus e os produtos de borracha
enfrentam ao longo da sua vida útil: “A
inclusão dos pneus no regulamento relativo à
conceção ecológica dos produtos sustentáveis
(ESPR) reforçará o compromisso de longa data
da indústria de tornar os seus produtos mais
sustentáveis e de contribuir para os objetivos
da economia circular da UE. No entanto, a
ETRMA procura obter garantias de que todos
os pneus, quer sejam equipamento de origem
ou de substituição, serão abrangidos pelo ESPR
para evitar sobreposições com outros regulaque
a UE estabelece um quadro para limitar a
abrasão dos pneus. Segundo Adam McCarthy,
“o regulamento assegurará o alinhamento com
os esforços do Fórum Mundial para a Harmonização
das Regulamentações aplicáveis a
Veículos (WP.29) da UNECE para desenvolver
regras internacionais relativas aos métodos de
ensaio e limites para o exercício de avaliação
dos pneus, a fim de recolher dados sobre a
abrasão de pneus de diversas dimensões, padrões
e marcas. Até 2026, os reguladores da
UE decidirão sobre os limites de abrasão dos
pneus C1 com base na avaliação do mercado”.
Ações recentes
e preocupações futura
Como parte da Automotive Skills Alliance
(ASA), o ETRMA está agora a colaborar em
vários projetos da UE e, “para responder à
transição digital e ecológica em curso, juntamente
com uma estratégia de sustentabilidade
na indústria química, o projeto Chemskills irá
identificar e desenvolver competências ecológicas
e digitais, conceber e melhorar a qualidade
dos currículos e programas de formação
e formar uma cooperação sustentável entre
setores”, conta Adam McCarthy. Desde abril,
o projeto «Competências digitais e ecológicas
para o futuro do ecossistema da mobilidade»
(TRIREME) “centra-se no ecossistema mobilidade-transporte-automóvel
para facilitar a sua
transição para um futuro mais ecológico e digital,
através do desenvolvimento de uma estratégia
abrangente e sustentável de competências e
formação que responda às necessidades atuais
e futuras da mão de obra”. Também em abril, a
ETRMA lançou o Manifesto para o mandato
político da UE de 2024-2029, “convidando
os decisores políticos europeus a juntarem-se
a nós na definição de uma agenda para uma
Europa competitiva que cumpra a transição
digital e ecológica, especialmente no que diz
respeito aos dados e à economia circular”, refere
60 REVISTAdosPNEUS Anuário 2024

ENTREVISTA
o secretário-geral.
Sobre os desafios futuros, McCarthy menciona
o Regulamento Europeu sobre Desflorestação
(EUDR), que entrará em vigor a partir de 30 de
dezembro de 2024, que visa impedir o acesso
ao mercado da UE de mercadorias e produtos
(derivados) que tenham causado desflorestação
(após dezembro de 2020) e cuja produção não
respeite a legislação nacional do país de produção.
Nesse sentido, a ETRMA está a trabalhar
com a Comissão Europeia para clarificar algumas
das preocupações específicas da indústria
dos pneus e da borracha, de modo a garantir
que os requisitos deste regulamento possam
ser cumpridos. Além disso, a associação está
também a colaborar com outros Fornecedores
de Serviços Independentes (FSI), “para apelar
a uma ação rápida na adoção de uma proposta
legislativa específica para o setor, no que diz
respeito ao acesso aos dados dos veículos, o que
contribuiria para uma concorrência saudável e
mais oportunidades para o desenvolvimento de
produtos e serviços de alta tecnologia”.
Ao lado do mercado
Faz parte das competências da ETRMA a
publicação de informações relevantes sobre
as vendas europeias de pneus de substituição,
estatísticas sobre pneus em fim de vida e documentos
relativos a questões políticas fundamentais
da UE. A indústria “leva a sério a
questão da redução dos acidentes de viação e
todos os nossos membros estão empenhados
em garantir o cumprimento das regras e regulamentos
relevantes”, afirma o nosso interlocutor.
Este salienta que a ETRMA está “empenhada
em reduzir os impactos ambientais dos pneus,
assegurando simultaneamente padrões elevados
de desempenho em termos de segurança.
Em nome da indústria de pneus, a ETRMA
trabalhou com a Comissão Europeia e outras
instituições relevantes, para facilitar a introdução
do rótulo de pneus da UE, que fornece
aos consumidores as informações necessárias
sobre a segurança e outros desempenhos
dos pneus. Para promover as boas práticas,
a ETRMA lançou também a já mencionada
campanha TyreAWARE, que consiste em diretrizes
e recomendações básicas para os comerciantes
de pneus e os consumidores. Os
materiais destinam-se a ajudar a cadeia de valor
a partilhar as melhores práticas em matéria de
manuseamento e armazenamento de pneus,
vida útil e segurança e manutenção básicas
dos pneus para os consumidores”, esclarece.
Para o segundo semestre do ano, após as eleições
europeias, a União Europeia estará no cen-
Pneus conectados
para uma mobilidade
inteligente
forma como os pneus são concebidos
A e produzidos beneficia cada vez mais do
potencial ilimitado da inovação digital,
pelo que “as empresas membros da ETRMA estão
empenhadas em tornar a mobilidade mais inteligente,
desenvolvendo um portefólio abrangente
de soluções avançadas de pneus para operações
mais seguras e sustentáveis, incluindo sistemas
de monitorização da pressão dos pneus (TPMS),
sensores montados nos pneus e algoritmos de
última geração que permitem implementar, entre
outros, a manutenção preventiva, a descarbonização
e a transição otimizada da frota para a
eletrificação”. McCarthy avança que é a isto que
chamam “passar das operações tradicionais em
oficina e do «design to perform» para o «design
to manage performance» num contexto mais vasto
(infraestruturas, comportamento de condução,
etc.), que tem agora o potencial de se tornar visível
através de inovações digitais”.
No entanto, as atuais soluções técnicas para aceder
aos dados dos veículos através da ligação
OEM deixam o fabricante de veículos numa posição
de guardião em relação aos dados gerados
pelos veículos das suas marcas, o que dificulta o
trabalho dos fabricantes de pneus. Neste sentido,
o secretário-geral da ETRMA é da opinião de que
“só a regulamentação pode garantir condições
equitativas para todas as partes interessadas na
mobilidade, essenciais para promover a concorrência
e a inovação no mercado emergente dos
serviços de mobilidade. A ETRMA apela à Comissão
Europeia para que estabeleça um quadro
jurídico comunitário específico para o sector que
permita o acesso aos dados dos veículos, possibilitando
o desenvolvimento e a implantação de
serviços de mobilidade melhorados”, conclui.
tro das atenções, razão mais do que suficiente
para o secretário-geral da associação garantir
que a ETRMA irá assegurar “que os desafios
e oportunidades únicos do nosso setor sejam
devidamente considerados e que a nossa voz
coletiva seja ouvida. Ao enfrentarmos os novos
reptos que se avizinham, seremos movidos pelo
nosso compromisso de promover uma indústria
europeia de pneus e borracha competitiva e
inovadora e de fazer avançar uma sociedade
segura, inteligente e sustentável”, acredita.
Pneus mais sustentáveis
Fazer com que a indústria dos pneus seja mais
sustentável e amiga do ambiente é um objetivo
da associação de Fabricantes de Pneus que,
como conta Adam McCarthy, se esforça por
apresentar “as suas soluções e contribuir para
o debate político com iniciativas concretas
que respondam aos desafios que os pneus e
os produtos de borracha enfrentam ao longo
da sua vida útil”. No seu entendimento, “a reciclagem
de pneus é a opção mais segura e
sustentável para recuperar o valor dos pneus
em fim de vida e as indústrias europeias de
pneus e de reciclagem procuram aumentar o
valor das matérias-primas secundárias derivadas
dos pneus. Os estudos de avaliação do
ciclo de vida demonstram que a solução mais
sustentável para os pneus em fim de vida é a
reciclagem de materiais através da granulação
em novas matérias-primas de alta qualidade,
substitutos da borracha virgem e do aço em
novos produtos”.
O secretário-geral da ETRMA considera que as
matérias-primas recicladas a partir de resíduos
de pneus, que são utilizadas em muitas aplicações
diferentes, “contribuem para diminuir a
dependência dos Estados-Membros em relação
aos recursos naturais, proporcionam benefícios
ambientais significativos e criam oportunidades
de criação de emprego e de crescimento
industrial. Graças aos esforços da cadeia de
valor dos pneus durante os últimos 30 anos,
a questão logística da recolha de pneus em fim
de vida (ELT) foi resolvida através da criação
de regimes de responsabilidade alargada do
produtor de ELT. Graças a isso, os materiais
valiosos dos pneus ficaram disponíveis para
reciclagem. Todos os pneus são recolhidos e
tratados, o que resulta numa taxa de tratamento
de 97% em toda a Europa”, indica. Também
a recente legislação da UE, como a EUDR e a
ESPR, reforçará o compromisso de longa data
da indústria em tornar os seus produtos mais
sustentáveis e contribuir para os objetivos da
economia circular da UE.
Anuário 2024 REVISTAdosPNEUS 61

MERCADO
CEPP
Comissão Especializada de Produtores de Pneus da DPAI/ACAP
ASSOCIATIVISMO
É FUTURO!
A CEPP – Comissão Especializada de Produtores de Pneus, é composta
pelos fabricantes de Pneus, e reúne regularmente na ACAP desde
2009. Este ano celebra década e meia de trabalhos em prol de uma
maior segurança rodoviária e uma mobilidade mais compatível com
o ambiente e mais sustentável. O associativismo é fundamental para
o setor alcançar objetivos comuns e promover o desenvolvimento
económico e social
62 REVISTAdosPNEUS Anuário 2024

Integram a CEPP os principais fabricantes
de pneus, o que lhe garante toda a representatividade
em relação ao mercado
nacional. A sua composição são seis empresas
produtoras: Bridgestone, Continental,
Goodyear, Michelin, Pirelli e Yokohama.
A organização do Setor dos Pneus em torno
da ACAP é fundamental para a qualificação
e credibilização desta atividade. A filiação na
ACAP destas empresas, proporcionou também
à própria Comissão meios alargados de defesa e
desenvolvimento dos seus objetivos. Por outro
lado, as empresas aderentes passaram também
a beneficiar de um conjunto de serviços para
apoio à sua atividade, tais como, assessoria
jurídica, conhecimento do mercado, apoio na
área ambiental, formação especializada, entre
muitas outras vantagens.
Sendo associado da ACAP, partilha e contribui
com o apoio que é prestado aos associados
pelos serviços da ACAP, dando prioridade à
informação relativa ao setor da produção dos
pneus, no que respeita à legislação aplicável ao
sector, bem como a que respeita à necessidade
de cumprimento de boas práticas na utilização
Um dos objetivos
da CEPP é o
reforço da
comunicação com
a colectividade,
visando a
promoção do
Sector dos Pneus
junto da opinião
pÚblica, através
de iniciativas de
comunicação
levadas a cabo nos
media
do pneu, para maior economicidade, defesa do
ambiente e promoção da segurança rodoviária.
Contribui também para o desenvolvimento de
informação estatística e de conhecimento do
mercado, promovendo junto dos seus clientes
a importância de estarem integrados e representados
na associação.
A Comissão, estando integrada na ACAP e
DPAI, comunica nos diferentes meios, nos
mais diversos formatos, utilizando o site, redes
sociais, Informações, news letters e press
releases. Promove campanhas digitais, principalmente
junto do consumidor e, em algumas
temáticas, como o Guia de Pesados, junto dos
profissionais. Também utilizou o meio Rádio
para promover campanha de sensibilização
“Viaje Seguro”, com o mote “Gostava que os
seus pneus rolassem por muito mais tempo?”.
Esta campanha consistiu em partilha de dicas
simples que aumentam a segurança e prolongam
a vida dos pneus e da viatura. Promove
também diversas campanhas, na estrada, nos
órgãos de comunicação social (rádios e Programas
de TV- “Minuto Verde”), nas redes
sociais (Instagram e Facebook), no site da
ACAP/DPAI, utilizando formatos de flyers
digitais e físicos, promove Informação / Dicas
/ Conselhos, de modo contínuo e atual, a
todos os players, profissionais e consumidores/
condutores.
A Comissão de Produtores participa e colabora
ativamente, sempre que necessário, com
entidades como:
• IAPMEI, colaborando nos trabalhos de preparação
de regulamentos UE/Parlamento
Europeu aplicáveis aos pneus;
• Entidades de cariz ambiental –
Quercus para apoio no desenvolvimento
de projetos da Associação, no âmbito da
divulgação de informação junto do consumidor
e do Estado;
Anuário 2024 REVISTAdosPNEUS 63

MERCADO
• APA – Agência Portuguesa do Ambiente -
Acompanhamento das propostas da Agência
- Consulta sobre Critérios para a diferenciação
das prestações financeiras;
• EU - Acompanhamento da legislação Euro
7- Regulamentação sobre abrasividade dos
pneus. O texto do Conselho reforça o alinhamento
dos limites de emissão de partículas
dos travões e dos limites da taxa de abrasão
dos pneus pelas normas internacionais
adoptadas pela Comissão Económica das
Nações Unidas para a Europa (Informação
nº 83.2023 de 9 de Outubro);
• AFANE (Agrupación de Fabricantes de
Neumáticos) - Projectos - Jose Rodriguez
(consórcio El Caucho) - Acompanhamento
dos projetos desta entidade, para mútua
colaboração;
A Comissão participa também nas edições
anuais do Observatório Pneus.
Informação especializada
para profissionais
O “GUIA de PNEUS de PESADOS”, reúne um
conjunto de recomendações técnicas, fundamentais
para que os condutores profissionais
circulem com maior segurança e eficiência
económica, assim como, com menor impacto
ambiental. A edição recentemente lançada,
promove a sustentabilidade, ao sensibilizar
os condutores profissionais para a possibilidade
de recauchutagem e, assim, contribuir
Dado o grande
desafio das opções
da construção
automóvel,a
CEPP considera
fundamental o
recrutamento
e/ou retenção
dos melhores
técnicos,
garantindo-se
formação técnico
profissional
para todos os
intervenientes
para uma maior eco-responsabilidade e para
a otimização do custo de utilização do pneu
por quilómetro. Chama-se ainda a atenção
dos condutores, para os pneus que possuam
na sua parede lateral, a menção “reegrovable”,
relativamente aos quais recomendam a reprodução
do desenho da escultura, retirando a
espessura de borracha existente debaixo da escultura
original prevista para tal efeito. Assim,
aumenta-se a segurança e vida útil dos pneus
até 25% e otimiza-se o consumo de combustível
até 5%. A adoção destas boas-práticas,
tem como efeito o prolongamento da vida útil
da carcaça do pneu, um menor consumo de
recursos naturais e de energia, necessários para
o seu fabrico e, consequentemente, um maior
respeito pelo meio ambiente.
De referir também o Manual dos Pneus, um
documento produzido uma única vez e tem por
objetivo proporcionar conteúdos formativos
sobre o Pneu, sua composição, utilização e
conservação sustentável.Em especial, informa
sobre as características dos Pneus, sua composição,
desgastes, danos e identificação de suas
causas, regras de Segurança, de Economia e
de Proteção Ambiental. Trata-se de um documento
aglutinador de informação técnica
sobre o Pneu, pelo que se dirige especialmente
a profissionais - produtores e redes oficinais.
Segurança rodoviária
é prioridade
A promoção de uma maior segurança rodoviária
tem sido sempre o mote das campanhas
64 REVISTAdosPNEUS Anuário 2024

1 2 3
4 5 6
Membros CEPP
– Comissão
Especializada dos
Produtores de Pneus
da ACAP
1 Nádia Duarte
BRIDGESTONE EUROPE SUCURSAL
PORTUGAL
2 Ribeiro da Silva
CONTINENTAL PNEUS PORTUGAL, SA
3 Jorge Vieira
GOODYEAR PORTUGAL UNIPESSOAL, LDA
4 Nuno Ferreira
MICHELIN - COMPANHIA LUSO-PNEU, LDA
5 Bruno Ventura
PIRELLI NEUMATICOS, SA
6 Elisabete Figueiredo
YOKOHAMA IBERIA, SA
desenvolvidas pela CEPP, a par da maior defesa
do Ambiente, maior eficiência económica e
maior durabilidade dos pneus. Os pneus são
o único elemento do veículo que entra em
contacto com o solo e, por isso, são elementos
que impactam diretamente a sua segurança,
a economia da viatura e o meio ambiente. Ao
fazer uma manutenção constante dos pneus
da sua viatura, o consumidor conseguirá reduzir
os seus gastos com combustível, evitar o
desgaste prematuro dos órgãos mecânicos do
veículo e aumentar a durabilidade dos pneus.
O correto cuidado dos pneus traz, também,
outros benefícios, entre eles, o aumento da
segurança - os pneus influenciam as distâncias
de travagem e as trajetórias em curva - e a
proteção do meio ambiente, através de uma
redução das emissões de CO 2 do veículo.
A questão da caducidade dos pneus, foi abordada
em campanha de sensibilização, promovida
em conjunto com ambas as comissões
de pneus da ACAP, produtores (CEPP) e distribuidores
(CEDP), tendo sido produzido e
divulgado flyer digital e físico sobre o tema.
Nessa campanha esclarece-se que os pneus
não têm data de validade. Desde que sejam
devidamente armazenados e acondicionados,
as suas características originais não se alteram,
não havendo uma data-limite para a sua montagem,
pelo que a data da sua produção não
deverá constituir critério para a sua rejeição,
no momento da decisão de compra. O tempo
de contagem da vida de um pneu inicia-se
quando este é instalado (montado) na viatura.
A CEPP reúne os
representantes
das principais
marcas de pneus
que têm como
objetivo comum
contribuir para
gerir o potencial
do pneu na
sociedade atual
e contribuir para
o reforço da sua
presença e do
seu contributo
para os grandes
objectivos da
atualidade
Decorridos 5 anos após a sua montagem, o pneu
deverá ser anualmente inspecionado por um
especialista e após 10 anos da data de fabrico,
considera-se que deverá ser substituído, independentemente
do seu estado. Os pneus não são
indestrutíveis, apesar de serem concebidos para
suportarem condições adversas, mas diversos
fatores e comportamentos podem potenciar o
seu envelhecimento ou degradação precoce. O
tipo de condução, o estado do veículo, o tipo
de pavimento, a pressão, a carga, as condições
atmosféricas, como o sol e a chuva, são fatores
que podem comprometer a fiabilidade dos
pneus e o desempenho da viatura.
Aconselha-se a verificação periódica por um
especialista, o qual pode detetar precocemente,
alterações do estado do pneu, levando, se necessário,
à sua substituição, promovendo-se assim
uma maior segurança rodoviária. No flyer sobre
a validade dos pneus, consta informação sobre
como ler a informação dos pneus da viatura e
quais os sinais a que se deve estar atento para
a sua substituição.
Objetivos para 2024
Os objetivos da CEPP planeados para este
ano são:
• Produção de textos relativos a boas práticas
de utilização e informação técnica sobre os
Pneus - utilizados em tipos de veículos, como,
pesados, veículos elétricos e/ou híbridos, com
o objetivo da maior eficiência energética e
melhor preservação do meio ambiente.
Anuário 2024 REVISTAdosPNEUS 65

MERCADO
• Dicas e Alertas sobre o Pneu – Etiquetagem
(rótulo) do Pneu, regras de Segurança, de
prolongamento da vida útil do pneu, de preservação
do Ambiente e maior Economia,
na utilização do Pneu.
• Guião – Regras e boas práticas nas oficinas”
- No âmbito do mercado dos pneus,
cuidados no seu armazenamento, transporte
e tratamento enquanto resíduo.
• Continuação da colaboração com diversas
entidades, como IMT, Quercus, IAPMEI,
ANSR.
• Acompanhamento de legislação futura na
área dos Pneus (Euro 7/Recauchutagem de
pneus-Etiqueta).
• Retoma possível das Campanhas de sensibilização
junto do Condutor, com possível
reedição das campanhas:
• “Pneu? Muito mais que um Acessório a sua
Segurança”;
• Ações de Sensibilização em pneus de Moto;
• Ações de Sensibilização em pneus de Camião
(reedição).
Flyers físicos
e digitais
Comissão, através do trabalho desenvolvido
pelo seu Grupo Técnico, nas suas
A
diversas campanhas, tem produzido
sempre flyers físicos e digitais relativos a cada
uma delas.
Recordamos algumas das Brochuras Informativas/Flyers:
• “Pneu Usado, de origem desconhecida, pode
ser arriscado”;
• “Pneus? Muito mais que um acessório, a sua
Segurança”;
• “A Nova Etiqueta dos Pneus”;
• “Caducidade dos Pneus” -2022 (folheto conjunto
com CEDP);
• “Utilização Segura dos pneus em condições
adversas” ;
• “Guia de Pneus de Pesados”;
Outras Campanhas de formação
e Informação:
• Danos e Avarias;
• Manual de Pneus;
• Dicas em Programa de Rádio – “Viaje Seguro”
• Campanha Digital nas redes sociais -Facebook
e Instagram
• Informação e Alertas sobre Segurança, Ambiente
e Economia na utilização do Pneu
com divulgação no site da ACAP e nas redes
sociais.
• Conteúdos formativos e informativos sobre
o Pneu, para a sua utilização com mais segurança,
conservação sustentável e maior
eficiência económica e ambiental.
• Produção de conselhos e informação para
campanhas digitais e/ou Rádio.
CEPP
Morada
Av. Torre de Belém, 29
1400-342 Lisboa
Telefone
213 035 300
Fax
213 021 474
E-mail
cepp@acap.pt
Internet
www.acap.pt
Campanhas de sensibilização
Pneu - A Peça fundamental na ligação do veículo ao solo
s Membros da Comissão consideram
O que o Pneu sempre foi (e assim permanecerá)
como a “Peça” fundamental na
ligação do veículo ao solo. Neste sentido, a ACAP/
CEPP tem promovido diversas ações de sensibilização
junto do condutor, quer presenciais, quer
através da divulgação de diversos folhetos e de
campanhas digitais nas redes sociais e campanhas
de rádio. Tem tido total colaboração das
entidades inspetivas e reguladoras como PSP,
GNR, ANSR e IMT, respetivamente. O objetivo
fundamental é reduzir a sinistralidade automóvel,
promovendo-se uma maior segurança rodoviária.
Mantiveram-se os meios de sensibilização ao
condutor, com a utilização das redes sociais, na
divulgação de posts e dicas úteis ao condutor,
com promoção de uma campanha digital nas
redes Facebook e Instagram. Privilegiam-se os
folhetos digitais, e também físicos, para distribuição
nas empresas pertencentes às redes de
pneus, para divulgação junto dos profissionais e
dos clientes consumidores.
Últimas campanhas realizadas:
“Utilização Segura dos pneus em condições adversas”-
nesta campanha alerta-se para a necessidade
de adoção de comportamentos que
promovam uma maior segurança na circulação
rodoviária, evitando situações de risco e acidentes.
Alerta-se ainda para o tipo de condução, o
estado do veículo, o tipo de pavimento, a pressão,
a carga, as condições atmosféricas, como a chuva,
como fatores que podem comprometer a fiabilidade
dos pneus e o desempenho da viatura.
Redução da velocidade, menores distâncias entre
veículos em circulação, veículos equipados
com pneus adequados, foram alguns dos comportamentos
recomendados a todos os condutores.
Na campanha foi mencionado um tipo de
pneu adequado às diferentes estações - os “All-
Season” os quais são caracterizados pelas marcações
existentes no flanco e no rótulo dos pneus
através dos símbolos, 3PMSF e M+S (montanha
nevada de três picos e lama e neve).
Futuro é digital
Sem prejuízo de se poder voltar a organizar campanhas
de sensibilização do condutor na estrada,
atualmente estão a desenvolver-se projetos para
divulgação essencialmente em formato digital,
sobretudo nas redes sociais e sites, por se considerar
que essa é a via para uma maior disseminação
da informação sobre o setor. Mas há
que ter em conta as novas gerações de condutores,
com outra visão sobre o automóvel e com
novos conceitos de mobilidade. Por outro lado,
os fatores sócio-económicos também são determinantes
relativamente à priorização dos recursos
disponíveis, onde o automóvel não vem em
primeiro lugar.
66 REVISTAdosPNEUS Anuário 2024

Fabricantes de pneus
Oferecer a maior disponibilidade de produto que o mercado pede
s fabricantes de Pneus enfrentam o repto
O de oferecer a maior disponibilidade de
produto que o mercado pede, em termos
de volume, gamas e dimensões, respondendo da
melhor maneira às necessidades dos consumidores,
com total respeito pelo meio ambiente. Dado
a proliferação de novos operadores é de todo
impossível aos fabricantes chegarem a todos, pelo
que a atribuição de um papel importante aos distribuidores
é essencial devido a toda a capilaridade
que se foi instalando. Por outro lado, as ferramentas
digitais desenvolvidas pelos fabricantes para
comunicar com clientes e utilizadores, tem-se
mostrado essencial para se comunicar com o
mercado, verificando-se um maior acesso a mais
pontos de venda. A seguir, a CEPP dá a sua opinião
sobre alguns dos temas mais atuais:
Conceção dos pneus
A conceção atual e futura dos pneus passa por
uma preocupação crescente a nível ambiental e
social, adotando soluções sustentáveis ao longo
de toda a cadeia de valor, como a reciclagem e
utilização de matérias-primas renováveis e sustentáveis.
Assim, prima-se pela reciclagem dos
próprios pneus, bem como de outros produtos
que, após processamento, possam ser reintroduzidos
nas misturas utilizadas para a produção
de cada composto. Tecnologias como a pirólise
serão fundamentais para estes desenvolvimentos.
Vendas de pneus online
As vendas de pneus online na Península Ibérica
têm um peso muito baixo no mercado, sendo
mesmo residuais, não obstante ser importante
os fabricantes estarem visíveis nas plataformas
e aportarem informação. Essa situação não constitui
surpresa, dada a existência da proximidade
do retalho, onde os utilizadores procuram obter
aconselhamento por especialistas. O pneu não
é de utilização imediata, pois necessita de ser
montado por um especialista para além de todos
os serviços adicionais que requer. Considera-se
importante manter um bom canal de comunicação
digital com todos.
Diversificação
ou especialização de serviços?
No mercado há sempre espaço para diferentes
ofertas, todos conhecemos nichos de mercado
bem sucedidos em diferentes atividades, mas
regra geral o conceito one-stop-shop, aquele
onde o consumidor encontra tudo o que precisa
para a manutenção do seu automóvel, é o que
responde melhor às suas necessidades. A combinação
das duas – diversificação e especialização
– responderá melhor ao conceito
one-stop-shop. Um local onde são especialistas
“do automóvel”. Essa resposta tem vindo a ser
dada pelos operadores que, na medida do possível,
procuram manter os clientes fidelizados,
oferecendo-lhes mais serviços não só relacionados
com a “cava da roda”, mas com o veículo
na sua totalidade (reparação/revisão, higienização/limpeza,
mobilidade, etc.).
Caberá a cada um optar pelo caminho a seguir,
pois maior diversidade também requer mais
qualificação, espaço, conhecimento, formação,
equipamento adequado a cada operação. Certamente
que o mais confortável para o utilizador
é o de se deslocar a um mesmo sítio para poder
realizar todos as operações, seja ela pela proximidade,
seja pela relação ou necessidade. O que
é importante é que o trabalho seja bem realizado
e que, dessa forma, se cumpram com as expetativas.
Pneus recauchutados
Os fabricantes têm investido cada vez mais nos
seus produtos por forma a poderem cumprir com
as exigências das frotas. Não nos podemos esquecer
que os pneus recauchutados têm uma
ampla projeção a diversos níveis: económico -
uma vez que reduzem os custos operacionais
das frotas na aquisição de pneus, social- dado
que se criam mais empregos com esta atividade
e ambiental - exigem menos matérias-primas e
o pneu é constituído um resíduo mais tarde. Os
pneus recauchutados, todavia, enfrentam uma
grande concorrência por parte dos pneus asiáticos,
devido ao posicionamento de preço praticado
pelas marcas asiáticas.
Novos modelos de negócio
Tudo o que estiver relacionado com a mobilidade
poderá vir a contribuir para novos modelos de
negócio. O desafio que se coloca nas novas formas
de utilização do veículo e que veículos iremos ter
até 2050, será uma grande interrogação. Não nos
poderemos esquecer de que existem medidas a
serem tomados pelos fabricantes de veículos com
impacto até 2030, e já estamos a meio de 2024.”
Anuário 2024 REVISTAdosPNEUS 67

DESENVOLVER
IDEIAS E PROJETOS
EM PROL DO SETOR!

MERCADO
CEDP
Comissão Especializada de Distribuidores de Pneus da DPAI/ACAP
A CEDP Comissão Especializada de Distribuidores de Pneus
da ACAP, foi criada em 2017/2018, sendo constituída pelas empresas
que exercem a atividade de Distribuidores de Pneus em Portugal.
Estatutariamente, integra a Divisão de Peças e Acessórios
Independentes, a par da Comissão de Produtores e de Retalhistas
de Pneus. Desenvolver ideias e projetos, entre outras atividades,
é competência dos membros que compõem esta Comissão
A
Comissão de Distribuidores de
Pneus é composta por sete empresas,
havendo um representante
com funções de coordenador. Os
membros da Comissão têm por objetivo prosseguir
atividades, desenvolver ideias e projetos,
estabelecer parcerias, participar em estudos,
em prol do desenvolvimento do setor e sempre
no espírito associativo que preside a todas as
Comissões da ACAP. Em concreto, participa
no desenvolvimento e colabora em Estudo
Estatístico para análise do setor da Distribuição,
participa no Observatório do Mercado de
Pneus em Portugal e colabora genericamente
em estudos promovidos pela ACAP. Ao estar
integrada estatutariamente na DPAI – Divisão
do Pós-Venda Independente, acompanha a ação
Interventiva junto do Governo e Administração
Pública, pelos quais a ACAP é considerada um
interlocutor privilegiado, com a credibilidade e
qualificação para analisar todos os assuntos que
afetam o Sector que representa. Acompanha o
diálogo com um número crescente de entidades
públicas e privadas, resultante da globalização
de mercados e colabora na dinamização e
promoção do Setor junto da opinião pública
através dos Órgãos de Comunicação Social.
A CEDP tem dado prioridade ao desenvolvimento
de informação estatística e de conhecimento
do mercado, promovendo junto dos
seus clientes a importância de se organizarem
em torno da sua associação representativa.
Tem igualmente acompanhado e divulgado
a participação da Divisão, onde se integra, no
que se refere à legislação europeia que impacta
o pós-venda independente, para uma
maior intervenção no mercado em condições
mais competitivas. A estrutura de membros
empresariais tem sido mantida desde a sua
constituição, e a CEDP tem por objetivo proceder
ao alargamento a mais empresas que se
A CEDP tem dado
prioridade ao
desenvolvimento
de informação
estatística e de
conhecimento
do mercado,
promovendo
junto das
empresas do setor
a importância de
se organizarem
em torno da
sua associação
representativa
queiram associar, cumprindo as disposições
estatutárias e regulamentares.
Campanhas de informação
A Comissão tem vindo a promover diversas
ações, tendo sido a mais recente uma campanha
de informação sobre se “OS PNEUS TÊM
VALIDADE?” - campanha informativa sobre o
tempo de contagem da vida de um pneu, o qual
se inicia quando este é instalado na viatura,
informando que a sua data de produção, não
deverá constituir critério para ser rejeitado. Esta
campanha foi promovida em conjunto com
a Comissão de Produtores de Pneus (CEPP).
Outras campanhas realizadas pela CEDP, foram
“PNEU USADO, SÓ TESTADO E FATU-
RADO! “, através da qual se aconselha que a
aquisição do pneu seja suportada por uma fatura,
para salvaguarda da garantia e dos direitos que
a mesma representa para os consumidores e
“ESCOLHA O LADO CERTO DO PNEU” –
nesta campanha a CEDP alertou para os riscos
de aquisição de pneus usados, de origem desconhecida,
não testados por especialistas.
A Comissão, estando integrada na ACAP, na
DPAI, comunica com o mercado nos diferentes
meios, nos mais diversos formatos, utilizando
o site, redes sociais, Informações, news letters
e press releases
Observatório Pneus
da DPAI/ACAP
A Comissão disponibiliza informação e propõe,
quando necessário, critérios de recolha e estudo
de dados, sempre em estrito cumprimento da
Lei da Concorrência em vigor. Na edição de
2023 do Observatório do Pós-Venda Automóvel,
no qual está integrado o Observatório de
Pneus, poderão encontrar-se indicadores financeiros
relativos ao desempenho dos subsectores
do comércio de peças e acessórios, bem como
Anuário 2024 REVISTAdosPNEUS 69

1 2 MERCADO
3
4
Membros CEDP
– Comissão
Especializada
de Distribuidores
de Pneus da ACAP
5 6 7
os indicadores mais atualizados sobre o setor
automóvel, sobre a evolução do mercado bolsista
de commodities utilizadas na fabricação
de peças, sobre o custo e prazos do transporte
marítimo de mercadorias. Também poderão
encontrar-se os indicadores económicos mais
recentes que enquadram a atividade das empresas,
tais como, inflação global e no setor automóvel,
PIB, consumo privado, investimento,
taxa de desemprego, peso do sector automóvel
na economia nacional, faturação no subsector
do pós-venda, entre outros.
Na área dos pneus, em concreto, a amostra
abarca empresas selecionadas com o CAE 45310
• Comércio por grosso de peças e acessórios
para veículos automóveis, 45320 - Comércio
a retalho de peças e acessórios para veículos
automóveis, 45200 - Manutenção e reparação
de veículos automóveis, dedicadas ao retalho de
pneus, com contabilidade disponível no período
em análise, e com um Volume de Negócios
superior a 250 mil euros.
Plano de ações para 2024
A CEDP faz um acompanhamento constante
e atempado da atividade do setor de distribuição
de pneus, elegendo uma temática em
cada reunião, para aprofundamento e troca
de impressões, tendo como temas possíveis:
a Oficina de confiança; Mercado do Futuro
ou Seguros de crédito. Do plano de ações para
2024 fazem parte as seguintes atividades:
• Cibersegurança - boas práticas de segurança
a serem prosseguidas pelas empresas.
• Constituição de um Fórum de diálogo e assessoria
informativa e formativa no setor, bem
como dinamizar e promover o setor junto do
mercado, opinião pública e entidades públicas
e privadas.
• Disponibilidade para colaboração com outras
Comissões da ACAP - Bolsa de emprego com
1 Wilson Gaio
AGUESPORT - IMPORTAÇÃO E EXPORTAÇÃO,
LDA
2 Filipe Bandeira
ALVES BANDEIRA TYRES, SA
3 Manuel Félix
EUROMAIS - PEÇAS E PNEUS, LDA
4 José Enrique
R. S. CONTRERAS, LDA
5 Luís Aniceto
JOSÉ ANICETO & IRMÃO, LDA
6 Aldo Machado
NEX TYRES SUCURSAL EM PORTUGAL
7 Vitor Magano
TIRESUR PORTUGAL UNIPESSOAL, LDA
participação no desenvolvimento de descritivos
funcionais de categorias profissionais mais
adequadas ao sector.
• Reuniões conjuntas com outras Comissões
• para análise e promoção de soluções para o
maior desenvolvimento do sector dos pneus
em Portugal.
• Continuação da promoção da análise de
diversos problemas do sector da Distribuição
de Pneus, como:
Logística, dado constituir uma área onde as
empresas têm elevados custos e onde o serviço
prestado nem sempre é eficaz;
Qualificação necessária nos recursos humanos
ao nível da operação e gestão (necessidade de
certificação de determinadas atividades);
Análise e Definição de estratégias adequadas a
prosseguir na internacionalização do negócio;
Promoção do desenvolvimento do associativismo
no sector dos pneus;
Reflexão e promoção de ideias para se garantir
a sustentabilidade das empresas na distribuição
e no retalho dos pneus;
Continuação da análise do mercado de pneus
e sua caracterização;
Realização de artigos de opinião na Revista dos
Pneus e em outras revistas da especialidade;
Participação em encontros de Pneus sempre
que tal seja requerido para reflexão e desenvolvimento
da atividade.
CEDP
Morada
Av. Torre de Belém, 29 1400-342 Lisboa
Telefone
213 035 300
Fax
213 021 474
E-mail
cedp@acap.pt
Internet
www.acap.pt
70 REVISTAdosPNEUS Anuário 2024

Distribuidores de pneus
Distribuição consolida-se como um ator chave no futuro
do mercado dos pneus
CEDP considera que o mercado de pneus
A em termos de unidades totais vendidas
(sell-out) está muito estável e não sofre
grandes alterações. No que se refere às marcas,
nota-se um grande incremento das marcas de
origem asiática, devido ao fator preço e uma evolução
menos positiva nas marcas Premium e de
origem europeia.
O mercado, no entanto, tem sofrido um incremento
muito positivo em relação ao mix nos últimos anos
devido a evolução do parque automóvel. Este
incremento do peso dos pneus UHP e principalmente
UUHP se manterá nos próximos anos. Se
analisarmos por canais, a distribuição tem vindo
a assumir um papel cada vez mais relevante na
distribuição de pneus (diversidade e prontidão
nas entregas). A distribuição consolida-se como
um ator chave no futuro do mercado dos pneus
e os distribuidores são, cada vez mais, um fator
de regularização do mercado. Têm o papel fundamental
de garantir o acesso, por parte das
oficinas, aos produtos, cada vez mais específicos,
de cada marca, assegurando assim que a cadeia
de valor funciona normalmente.
Com os seus stocks, asseguram que cada marca
está presente no mercado e asseguram às oficinas
um nível de serviço nunca antes visto, sem nenhum
tipo de custos para as oficinas. Compram o que
querem, quando querem e ainda podem discutir o
preço. Atualmente, as oficinas, devido aos distribuidores,
têm cada vez menos stocks e continuam
a funcionar regularmente, mesmo aquelas que
estão ligadas a redes de fabricantes ou outro tipo
de redes.
A seguir, a CEPP dá a sua opinião sobre o mercado
atual dos pneus em Portugal e alguns dos temas
mais atuais:
Mercado com alterações
O mercado de pneus em Portugal tem tido algumas
alterações nos últimos tempos. Verificou-se que
houve um aumento substancial em termos de
quantidade, no pós-covid. Efetivamente, devido aos
problemas logísticos e às matérias-primas, (fenómeno
global), que impactaram diretamente o preço
do produto (pneu), a inflação e o aumento do mix
de venda, acabou também por proporcionar um
aumento mais significativo face às quantidades. É
muito difícil analisar sell in e sell out de modo
isolado, pois têm impacto e relação direta, tendo-
-se verificado que houve uma alteração de quota
no mercado, pois os distribuidores tiveram, de
maneira geral, um crescimento significativo nos
últimos 4 / 5 anos o que demonstra que o mercado
tem estado estável. O segmento budget e quality
tem tido uma performance positiva. Como é logico
isso também impacta naquilo que é a análise do
mercado sell out e sell in, que normalmente tem
por base a análise das marcas premium.
Assim, e tendo os distribuidores atualmente um
papel muito importante no mercado, podemos
dizer que o segmento que mais tem crescido é o
budget e, especificamente, as marcas asiáticas de
MERCADO
importação. O quality tem tido indicadores também
positivos. Por outro lado, o segmento premium, que
tem sempre grande importância no mercado de
Equipamento Original e serve de barómetro para
analisar mercado, é que tem sofrido mais consequências,
sejam elas naturais ou estratégicas, sendo
que se olharmos para as jantes UHP, os premium
continuam a ter a maior quota, constituindo o foco,
a medio/longo prazo, dos fabricantes.
Cumprimento integral das obrigações
A CEDP pugna pelo cumprimento integral de todas
as obrigações legais e fiscais, mas sente que há
necessidade que esse cumprimento seja transversal
a toda a cadeia de valor no comércio de pneus.
Se for garantido um patamar de igualdade entre
todos os operadores (seja na distribuição ou no
retalho), seguramente que o mercado terá um
comportamento regulado e de plena concorrência,
beneficiando todo o setor.
Princípios fundamentais
de gestão de empresas
Todas as áreas de atividade passam um mau momento
no que diz respeito aos recursos humanos.
Pode-se falar em alterar regras, exigir determinadas
competências técnicas, diversificar o negócio,
mas sem pessoas, nada disto pode ser feito. Pensamos
que, antes de termos pessoal qualificado
para efetuar determinadas funções, deveria existir
a obrigatoriedade do dono da empresa ter um curso
de “Princípios fundamentais de gestão de empresas”.
Esse deveria ser o primeiro passo. Consideramos
que o fundamental para que qualquer
empresa possa ter sucesso passa, acima de tudo,
por saber gerir uma empresa. Essa deve ser a
primeira competência.
Uma empresa, que seja bem gerida, mesmo com
as dificuldades de recursos humanos que há, tem
muito mais probabilidade de sucesso pois pode,
por exemplo, remunerar melhor os seus colaboradores,
atrair mais facilmente jovens pela sua dinâmica
no mercado, qualificar melhor as pessoas,
porque a gestão está desperta para esse tipo de
situações, apresentar soluções mais inovadoras
para os seus clientes, o que irá gerar mais negócio.
Atualmente, qualquer oficina que esteja apenas
ligada a uma área de negócio, tem poucas probabilidades
de sucesso. A diversificação do negócio
é um fator fundamental, na nossa opinião, para a
sustentabilidade a longo prazo.
Venda de pneus online
faz parte do negócio
Muito se tem falado ao longo dos anos no crescimento
das vendas online de pneus. Na realidade,
ao contrário do que se pensa, as empresas de
vendas online não têm stocks. São empresas que
baseiam a sua oferta nos stocks que os distribuidores
lhes disponibilizam. Assim, parece-nos que
as vendas online não são um concorrente perigoso
para ninguém. Para uma oficina, que seja profissional,
se um cliente lhe entrar pela porta dentro,
com pneus que comprou online, ao cobrar os serviços
a preços de mercado, está a ganhar dinheiro
que não lhe entraria doutra forma. Os distribuidores
serão, muito provavelmente, os fornecedores
desses pneus, que apesar de serem vendidos
online, saíram de algum armazém de um distribuidor,
porque do armazém do fabricante não saem.
Assim, parece-nos que o negócio online será mais
uma parte do negócio que estará presente dentro
da cadeia de valor.
Pneus recauchutados com futuro
A recauchutagem tem um futuro promissor, pois
prolonga a extensão do ciclo de vida útil do pneu,
promove a economia circular e o desenvolvimento
sustentável, uma maior responsabilidade ambiental
e a diminuição da pegada ecológica. A recauchutagem
contribui para a redução dos consumos
de recursos naturais, tais como, petróleo e seus
derivados, borracha natural, entre outros. As principais
marcas premium dispõem do seu próprio
sistema de recauchutagem e, anualmente, são
recauchutados em Portugal mais de 340.000 pneus
e com um elevado volume de negócios de acordo
com a Valorpneu.
Pneu é uma peça técnica
Os pneus são desenvolvidos pelos fabricantes de
pneus segundo exigências técnicas dos fabricantes
de automóveis. Assim, parece-nos que já é
considerado como uma peça técnica. Se olharmos
para o futuro, a necessidade da redução de consumo,
de aumento da segurança, entre outras, leva
a que o pneu seja considerado uma peça técnica,
fundamental, para a boa performance da viatura.
Basta ver os desenvolvimentos que já estão implementados
nos pneus para veículos pesados onde,
hoje, as empresas podem usufruir de informação
que lhes permite efetuar uma gestão muito mais
eficiente dos pneus da sua frota, levando isso a
poupanças significativas para o ambiente e também
de custos. Não nos parece que possam surgir novos
modelos de negócio. Parece-nos que os negócios
atuais vão ter que evoluir, naturalmente, em
função da evolução que a tecnologia aplicada ao
pneu vá evoluindo também.
Fatores positivos
e negativos no mercado
Consideramos o envelhecimento do parque automóvel
e o aumento sustentado da circulação como
fatores que favorecem o mercado de reposição de
pneus. Infelizmente o aumento do custo de vida
por via da inflação e aumento de taxas de juro
levam a uma deterioração da qualidade dos pneus
montados nos veículos e, atendendo ao inerente
arrefecimento económico, o mercado de pneus
profissionais tem vindo paulatinamente a reduzir
o seu consumo. Salientamos que o cenário atual
de incerteza política seguramente irá condicionar
os investimentos públicos produzindo um impacto
negativo no consumo de pneus relacionados com
construção e obras públicas.
Anuário 2024 REVISTAdosPNEUS 71

MERCADO
Observatório do Pós-Venda Automóvel Pneus 2023
INDICADORES
FUNDAMENTAIS!
A DPAI - Divisão do Pós-venda Automóvel
Independente, divulga desde 2013, um
estudo sobre os principais rácios financeiros
e económicos das empresas que
comercializam peças automóveis. A DPAI
continua a aperfeiçoar, em cada edição,
este estudo, introduzindo novos indicadores
e variáveis. Assim, desde 2019, que este
estudo inclui também o negócio de pneus

Esta edição do Observatório Pós-
-Venda inclui indicadores sobre as
tendências de evolução deste setor;
Parque Automóvel; Vendas de veículos
automóveis; e principais rácios financeiros
e económicos das empresas. Estes rácios são
de extrema importância para a gestão das empresas,
porque conseguem sintetizar, apenas
num número, uma determinada situação de
um negócio, ou até mesmo a evolução desse
negócio, permitindo visualizar os parâmetros
chave da atividade. Estes indicadores, são fundamentais
para determinar objetivos, preparar
decisões e enquadrar a gestão. São, também,
um instrumento incontornável para efetuar
comparações com outros dados disponíveis
e calcular as distâncias em relação às metas
próprias, à concorrência e aos indicadores
internacionais.
Nesta edição são apresentados os dados das
vendas de veículos automóveis até Outubro de
2023, parque automóvel de 2022 e os rácios
financeiros e económicos das empresas em
2022, sem incluir as empresas PME excelência.
Todos os outros indicadores, nomeadamente
os indicadores sobre as tendências de evolução
do sector, estão atualizados tendo em conta os
últimos dados disponíveis.
A importância do setor
automóvel em Portugal
(Quadro 1)
O setor automóvel, nas suas atividades de fabricação,
distribuição e serviço pós-venda é um dos
mais dinâmicos do tecido empresarial português,
com o seu volume de negócios a ascender a cerca

MERCADO
QUADRO I // Peso do setor automóvel na economia nacional em 2022
Volume de negócios
33,7 m. M. €
7,2% da faturação da totalidade das empresas
Geração de riqueza
VAB 4,5 m. M. €
4,0% do VAB gerado pelas empresas
Exportações
9,3 m. M. €
12,7% das exportações nacionais de bens
Emprego
151 mil trabalhadores
3,6% do emprego empresarial
Nº de empresas
33 mil empresas
2,4% do total de empresas
Não inclui empresas fora das CAE do sector automóvel, tais como indústria de plásticos, fabricantes de têxteis aplicados em veículos, etc. Fonte: ACAP e INE / Notas: Números estimados.
de 33,7 mil milhões de euros, o que representa
7,2 por cento do total da faturação das empresas
nacionais.
Indicadores Económicos
(Quadro 2)
A atividade económica manteve-se dinâmica em
2022 e no início de 2023, mas terá estagnado
no segundo e terceiro trimestres do corrente
ano e deverá manter um crescimento fraco até
dezembro, tendo o Banco de Portugal estimado,
no Boletim Económico de outubro, uma taxa de
crescimento do PIB de 2,1 para o total do ano
de 2023, resultado de uma revisão em baixa da
anterior estimativa. Importa referir que a projeção
do Banco de Portugal para 2023 é a mais
baixa das previsões conhecidas: Governo 2,2;
Comissão Europeia 2,2%; FMI 2,3%; OCDE
2,5%. Para 2024, parece existir uma quase convergência
das várias instituições em torno do
valor de 1,5%, exceto por parte da Comissão
Europeia que prevê 1,3%.
Inflação automóvel
em Portugal (Quadro 3)
A inflação apresenta uma tendência decrescente
e sustentada, apontando o Banco de Portugal
“para a convergência da inflação em 2025 para
valores consistentes com a estabilidade de preços,
num contexto de restritividade da política
monetária e expetativas de inflação ancoradas
no objetivo do BCE. Para 2023, o Banco de
Portugal prevê que o Índice Harmonizado de
Preços no Consumidor (IHPC) se fixe em 5,4%,
e, para 2024, em 3,6%. A Comissão Europeia
procedeu recentemente a uma revisão da sua
projeção da inflação em Portugal para, respe-
tivamente, 5,5% e 3,2%.
Segundo o Governo, a “inflação, medida pela
variação do IHPC, deverá desacelerar para 5,3%
em 2023 e para 3,3% no ano seguinte. O IPC
deverá abrandar de 4,6% em 2023 para 2,9%
em 2024, com a diferença entre os dois índices a
refletir diferenças na composição do cabaz. Esta
desaceleração reflete o impacto acumulado do
processo de normalização da política monetária
e, em 2024, a contenção das pressões inflacionistas
internas reforçada pelo desvanecimento de
pressões com origem nos preços internacionais
das matérias-primas energéticas, alimentares
e industriais”.
A análise da taxa de inflação automóvel em
Portugal, observada no gráfico 3, permite-nos
concluir que o crescimento do índice dos preços
do consumidor dos automóveis, e, em termos
QUADRO 2 // Projeções económicas para Portugal
BE outubro 2023
Pesos 2022
2022 2023 (p) 2024 (p) 2025 (p)
Produto interno bruto 100,0 6,8 2,1 1,5 2,1
Consumo privado 64,2 5,6 1,0 1,3 1,6
Consumo público 17,6 1,4 1,2 1,2 0,8
Formação bruta de capital fixo 20,1 3,0 1,5 5,0 5,0
Procura interna 102,4 4,4 09 2,1 2,1
Exportações 49,6 17,4 4,1 2,1 3,9
Importações 52,0 11,1 1,3 3,4 3,9
Emprego (a) 1,5 0,8 0,2 0,4
Taxa de desemprego 6,0 6,5 6,7 6,9
Balança corrente e de capital (% PIB) -0,2 3,0 2,7 3,0
Balança de bens e serviços (% PIB) -1,9 1,1 0,6 0,8
Índice harmonizado de preços no consumidor 8,1 5,4 3,6 2,1
Bens energéticos 23,8 -8,0 5,5 0,7
Bens alimentares 11,4 9,0 4,8 2,2
Excluindo bens energéticos 6,7 6,6 3,4 2,2
Excluindo bens energéticos e alimentares 5,0 5,6 2,9 2,2
Nota: p – projetado. Taxa de variação homóloga anual, exceto taxa de desemprego que é a % sobre a população ativa.
Fonte: Banco de Portugal, Boletim Económico de Outubro de 2023
74 REVISTAdosPNEUS Anuário 2024

MERCADO
QUADRO 3 // Índice harmonizado de preços
no consumidor (TAXA DE VARIAÇÃO MÉDIA DOS
ÚLTIMOS 12 MESES) BASE 2015 - %.
10
8
O Observatório
do Pós-Venda
Automóvel inclui
indicadores sobre
as tendências de
evolução deste
setor; Parque
Automóvel;
Vendas de veículos
automóveis; e
principais rácios
financeiros e
económicos das
empresas
globais, do cabaz de bens e serviços que compõem
o IHPC, desacelerou em 2023 face aos
valores registados em 2022, contrariamente ao
que sucedeu nas peças e na manutenção automóvel.
A evolução da taxa de inflação nos últimos
12 meses, até Setembro de 2023, situou-se
em 8,5% na manutenção automóvel, um valor
bem acima do índice global que atingiu 7,2%
no mesmo período. Já as taxas de inflação nas
peças (7,1%) e nos automóveis (5,9%) ficaram
abaixo do IHPC.
Volume de Negócios
do pós-venda (Quadro 4)
O volume de negócios do pós-venda é normalmente
baseado no VN do INE para a CAE
453 - Manutenção e reparação de veículos automóveis,
tendo sido de seguida efectuado um
cálculo em que se somou o valor estimado da
economia paralela e retirou-se o valor estimado
de mão-de-obra. Assim, estima-se que o VN de
negócios do pós-venda tenha atingido, em 2021,
1.670 milhões de euros, mais 7,6% do que no
ano anterior, e, em 2022, 1.853 milhões, o que
representa um crescimento homólogo de 11%.
Parque automóvel vs empresas
de pneus (Quadros 5 e 6)
Em 2018 existiam 1.042 casas de pneus em
Portugal, distribuídas entre o continente e as
ilhas. O arquipélago dos Açores era a região
com maior número de veículos automóveis por
cada casa de pneus, cerca de 23.145 veículos.
Em segundo lugar estava a região autónoma
da Madeira, com cerca de 10.488 veículos automóveis
por cada casa de pneus.
Parque Automóvel de Veículos
6
4
2
0
-2
-4
-6
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
Total da economia Veículos automóveis Peças e acessórios para equipamentos para
transporte pessoal Manutenção e reparação de equipamento para transporte pessoal
QUADRO 4 – Volume negócios Manutenção
e Reparação de Veículos Automóveis
Fonte: ACAP. Nota: Valores baseados no VN do INE para a CAE 453 - Manutenção e reparação de veículos automóveis, tendo
sido de seguida efetuado um cálculo em que se somou o valor estimado da economia paralela e retirou-se o valor estimado
de mão-de-obra.
*Na ausência de dados do INE foi estimado um crescimento do VN em 2022 de 11%, tendo por base a variação do VN apurado
através da IES.
QUADRO 5 – Número de Empresas de Pneus
versus Parque Automóvel – 2022
Distritos
2021 2022*
1 670 Milhões € 1 853 Milhões €
+7,6% +11,0%
Total Veículos
Automóveis*
Parque%
Empresas de Pneus
Densidade por casas
de Pneus
Lisboa 1 776 075 23,5% 100 17 761
Porto 1 185 505 15,7% 82 14 457
Braga 607 475 8,0% 34 17 867
Aveiro 531 255 7,0% 38 13 980
Setúbal 548 931 7,3% 34 16 145
Leiria 392 930 5,2% 43 9 138
Faro 393 101 5,2% 29 13 555
Santarém 314 169 4,2% 27 11 636
Coimbra 309 717 4,1% 25 12 389
Viseu 265 467 3,5% 26 10 210
Viana do Castelo 176 331 2,3% 13 13 564
Vila Real 137 038 1,8% 6 22 840
Castelo Branco 123 732 1,6% 11 11 248
Guarda 106 353 1,4% 5 21 271
Évora 108 915 1,4% 6 18 153
Beja 103 983 1,4% 10 10 398
Bragança 87 797 1,2% 7 12 542
Portalegre 74 695 1,0% 5 14 939
Continente 7 243 468 95,7% 501 14 458
Madeira 166 221 2,2% 9 18 469
Açores 160 010 2,1% 2 80 005
Total 7 569 699 100,0% 512 14 785
Nota: Densidade por Casa de Pneus = Veículos/Empresas de Pneus *Inclui Ligeiros, Pesados, Ciclomotores, motociclos e
triciclos. Fonte: IES
Fonte: INE
76 REVISTAdosPNEUS Anuário 2024

QUADRO 6 // Número de veículos automóveis
por cada casa de pneus (POR DISTRITOS E REGIÕES
AUTÓNOMAS)
80 005
18 469
17 761
13 564
17 867 22 840
14 457
13 980
10 210
21 271
12 389
9 138
11 248
11 636
14 939
12 542
Ligeiros em Portugal (Quadro 7)
Desde 2015 tem-se verificado um aumento do
parque automóvel de veículos ligeiros. Em 2022
o parque de ligeiros registou um aumento de
cerca de 2,5%. Mais detalhadamente, o parque
de ligeiros de passageiros é composto por
5.560 milhares de veículos, o que significa um
aumento de 2,8% face ao parque de ligeiros de
passageiros de 2021. Relativamente ao parque
de ligeiros de mercadorias, este é composto por
1.163 milhares de veículos, o que representa um
aumento de cerca de 1,1% face ao ano de 2021.
O parque de veículos ligeiros representa cerca de
81% do total do parque de veículos automóveis
(que incluí as categorias de ligeiros e pesados).
80 005 9 138
16 145
18 153
10 398
13 555
Parque Automóvel de Veículos
Pesados em Portugal (Quadro 8)
Também no parque automóvel da categoria de
pesados se verifica um aumento desde 2015.
Em 2022 registou se um aumento de 1,1% no
parque automóvel desta categoria de veículos.
Mais detalhadamente, em 2022, o parque de
veículos pesados era composto por 135.800
veículos pesados e tratores de mercadorias e
18.200 veículos pesados de passageiros.
QUADRO 7 // Parque automóvel de veículos
ligeiros em Portugal
Milhares de veículos
QUADRO 8 // Parque automóvel de veículos
Pesados em Portugal
Milhares de veículos
6.000
1 135
1 100
1 120
5.000 1 204 1 205 1 206 1 170 1 137 1 118 1 110 1 090
4.000
3.000
2.000
1.000
0
180
140
100
60
4 457
0,9%
2009
149
2009
4 480
0,4%
2010
148
2010
4 522
0,8%
2011
145
2011
4 497
-1,1%
2012
140
20
-0,6% -0,6% -1,8% -3,4%
0
2012
4 480
-0,9%
2013
136
-2,8%
2013
4 496
-0,1%
2014
134
-2,0%
2014
4 538
0,6%
2015
134
0,1%
2015
4 600
0,7%
2016
135
0,7%
2016
4 800
3,7%
2017
141
4,8%
2017
5 015
4,0%
2018
146
3,4%
2018
5 205
3,3%
2019
149
2,3%
2019
1 140 1 150 1 163
Automóveis Ligeiros Passageiros Veículos Comeciais Ligeiros Tx. Cresc. Veículos Ligeiros
Veículos Pesados
Tx Cresc. Veículos Pesados
5 300
1,6%
2020
151
1,1%
2020
5 410
1,9%
2021
152
0,9%
2021
5 560
2,5%
2022
154
1,1%
2022
100%
80%
60%
40%
20%
0%
-20%
100%
80%
60%
40%
20%
0%
-20%
Fonte: ACAP
Fonte: ACAP
Envelhecimento do Parque
Automóvel (Quadros 10 e 11)
O parque automóvel nacional encontra-se bastante
envelhecido. No caso dos ligeiros de passageiros,
em 2022, possuía, em média, 13,6 anos
de idade, sendo que o indicador de esperança de
vida, a idade média dos veículos em fim de vida
entregues para abate, ascendia a 23,5 anos (16
anos em 2006). No caso dos pesados, a idade
média em 2022 era de 15,4 anos de idade.
estima-se que o
VN de negócios do
pós-venda tenha
atingido, em 2021,
1.670 milhões de
euros, mais 7,6%
do que no ano
anterior, e, em
2022, 1.853 milhões,
o que representa
um crescimento
homólogo de 11%
Anuário 2024 REVISTAdosPNEUS 77

MERCADO
Os indicadores
são fundamentais
para determinar
objetivos,
preparar decisões
e enquadrar
a gestão. São,
também, um
instrumento
incontornável
para efetuar
comparações com
outros dados
disponíveis
QUADRO 9 // Constituição do parque automóvel
Português – ano 2022 (MILHARES DE VEÍCULOS)
Total:
7 727
Ligeiros de passageiros: 5 560
Ligeiros de mercadorias: 1 163
Pesados: 154
Ciclomotores: 256
Motociclos: 398
Triciclos e Quadriciclos: 39
Tratores Agrícolas: 157
QUADRO 10 // Idade média do Parque Automóvel
de Veículos Ligeiros em Portugal
Parque de Ligeiros de
Passageiros por Escalões
Etários (Quadro 12)
De 2000 para 2022 o parque automóvel português
de ligeiros de passageiros registou um
significativo envelhecimento. Em 2000 apenas
1% dos veículos possuíam mãos de 20 anos e
5% tinham entre 25 e 20 anos. Em 2022 a
pirâmide etária inverte-se passando de, respetivamente,
para 25 e 19%, o peso dos referidos
escalões etários. Em 2000 a idade média do
parque automóvel de ligeiros de passageiros
português (7 anos) era uma das mais baixas
na União Europeia, Em 2022 a idade média
do parque deste tipo de veículos era de 13,6
anos, uma das mais baixas da União Europeia.
Evolução do número
de veículos automóveis
matriculados em Portugal
Em 2020 verificou-se uma quebra no número de
veículos automóveis matriculados em Portugal,
decorrente da pandemia que o mundo e o país
atravessou. Nos anos seguintes, 2021 e 2022,
o mercado automóvel não recuperou para os
valores pré-pandémicos. Anteriormente, quedas
semelhantes tinham sido registadas em anos de
crise, nomeadamente em 2012.
Matrículas de veículos
ligeiros de passageiros
em Portugal (Quadro 13)
A pandemia e a crise dos semi-condutores marcaram
o ano de 2020, prolongando-se por 2021.
O setor automóvel, nos últimos anos, passou por
diversos momentos muito difíceis: atravessou
uma recessão em 2003, foi vítima da crise do
sub-prime em 2009 e da presença da Troika
7,2
7,4
5,8 5,9
7,7
6,3
8,1
6,7 6,8
8,3 8,4 8,6
7,1 7,4
8,9 9,0
8,0
2000 2001 2003 2002 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Veículos ligeiros de passageiros
Veículos ligeiros de mercadorias
QUADRO 11 // Idade média do Parque Automóvel
de Veículos Pesados em Portugal
2000 2001 2003 2002 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Veículos pesados de mercadorias
8,4
12,7 13,1 13,7 14,1 14,5 14,9 15,3 15,5
10,0 10,5 11,1 11,2 11,6 12,4 12,5 12,6 12,7 12,8 13,2 13,5
13,6
9,6
10,7 11,2 11,6
10,1
9,6
9
15,6
14,8 14,9 15
14,8
15,1 15,1 15,4
14,6 14,6
14,1
13,5
14,5 14,7 14,7 14,7
14,9 14,9 14,7
13,6 13,9 14,1
12,8
12,3 13,2
12,7
11,2 11,2 11,4 11,6 11,8 11,9 12 11,9 11,8
12,1 12,3
10,5 10,9 11,2 11,4 11,6 11,6 11,7
9,8
10
Veículos pesados de passageiros
78 REVISTAdosPNEUS Anuário 2024

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MERCADO
O setor
automóvel, nas
suas atividades
de fabricação,
distribuição
e serviço pósvenda
é um dos
mais dinâmicos do
tecido empresarial
português, com
o seu volume
de negócios a
ascender a cerca
de 33,7 mil milhões
de euros
em Portugal em 2012, com as consequentes
medidas de forte restrição que levaram o sector
automóvel a atingir mínimos históricos de vendas
de veículos, e, em 2020, foi surpreendido
pela crise pandémica, que conduziu a uma nova
forte queda das vendas, a qual não foi ainda
totalmente recuperada.
Em 2023 assistimos ao eclodir da guerra na
Ucrânia e na Faixa de Gaza, o que aumentou a
instabilidade e o nível de risco. Por outro lado,
o cumprimento das metas ambientais, extremamente
exigentes, que obrigam a enormes
investimentos por parte da indústria, coloca problemas
adicionais ao setor, que viu o seu volume
de negócios cair drasticamente nos últimos anos
face a 2019, o último ano antes da pandemia. O
setor automóvel ainda atravessa um problema
do lado da oferta, não sendo possível satisfazer
integralmente a procura devido à persistência de
disrupções nas cadeias de abastecimento, mas
existe também um problema do lado da procura,
com os consumidores a adiarem decisões
de compra devido à instabilidade geopolítica.
De Janeiro a Outubro de 2023 forma matriculados
mais 31,7% ligeiros de passageiros novos
do que no mesmo período do ano anterior.
Matrículas de veículos
ligeiros de mercadorias
em Portugal (Quadro 14)
Também nos veículos ligeiros de mercadorias
verifica-se um aumento de 19,7% face ao período
homologo de 2022. Contudo, e no seguimento
do que acontece com os veículos ligeiros de passageiros,
quando comparado com o mercado de
2019, verifica-se uma queda de 27,4% face ao
QUADRO 12 // Parque de Ligeiros de Passageiros
por Escalões Etários
Até 1 ano
De 1 a 2 anos
De 2 a 3 anos
De 3 a 4 anos
De 4 a 5 anos
De 5 a 10 anos
De 10 a 15 anos
De 15 a 20 anos
Mais de 20 anos
Idade média
QUADRO 13 // Matrículas de veículos
de passageiros em Portugal
250 000
200 000
150 000
100 000
50 000
0
38,8%
2010
2013
QUADRO 14 // Matrículas de veículos ligeiros
de mercadorias em Portugal
0
2010
-31,3%
2011
2011
-37,9%
2012
2012
11,1%
2013
2000
8%
2022
3%
8% 3%
8% 3%
7% 4%
7% 5%
36% 21%
20% 18%
5% 19%
1% 25%
7 anos
34,8%
2014
2014
25,0%
2015
2015
16,1%
2016
2016
2,8%
7,1% -2,0%
2017
2017
2018
2018
2019
2019
13,6 anos
31,7%
6,6%
-35,0% 0,8%
2020
2020
2021
2021
2022
2022
Jan-Out
2023
25 000 17,4%
50 000
10,4% 2,0%
-2,1%
45 000 -23,6%
13,1%
40 000
17,9%
-28,3%
4,4%
43,8%
35 000
-18,2%
19,7%
30 000
13,7%
25 000
20 000
15 000
10 000
5000
-54,2%
Jan-Out
2023
Fonte: ACAP
Fonte: ACAP Fonte: ACAP
80 REVISTAdosPNEUS Anuário 2024

QUADRO 15 // Matrículas de veículos pesados
em Portugal
6 000
5 000 -5,3%
4 000
3 000
2 000
2 000
0
2010 2011 2012 2013 2014 2015
Veículos pesados de mercadorias
QUADRO 16 // Mobilidade sustentável – transição
necessária para uma economia sem emissões
A UE aposta
na mobilidade
sustentável para
satisfazer as
ambições climáticas
Propostas
Legislativas
Objetivos
Setor chave
Estratégia
Jan-Out
2023
A transformação para tecnologias de baixo carbono está no
cerne do Green Deal e é um passo crucial para cumprir os
compromissos estabelecidos com a UE relativos à ação climática
no âmbito do Acordo de Paris.
A UE pretende reduzir os gases de efeito estufa dos transportes
em 90% até 2050, em comparação com os níveis de 1990,
e está firmemente comprometida na transição para uma
economia livre de emissões líquidas de GEE.
O setor dos transportes possui um papel significativo para
cumprir os objetivos de redução de emissões líquidas de GEE
assumidos pela UE, uma vez que o setor dos transportes representa
quase um terço das emissões totais de GEE da UE,
das quais 72% vêm do transporte rodoviário
A resposta Europeia ao desafio da redução de emissões no
setor dos transportes passa por apostar numa rápida transição
para a mobilidade sustentável através da descarbonização e
modernização do setor europeu da mobilidade e colocar, assim,
a UE no caminho para se tornar neutra em termos climáticos
até 2050.
QUADRO 17 // Evolução do mercado de Ligeiros de
Passageiros sem matrículas ICE a partir de 2024
6 000
5 000
4 000
3 000
2 000
2 000
0
1%
37%
57%
2023
-17,3%
1%
38%
55%
2024
-29,4%
2%
38%
52%
2025
21,3%
5%
36%
50%
2026
31,1%
2027
27,6%
9% 13%
35%
48%
33%
46%
2028
20,6%
2016
16%
32%
44%
2029
10,7% -1,6% -1,2%
2017 2018 2019 2020 2021
Veículos pesados de passageiros
2030
2031
2032
-28,3%
2033
21,3%
2034
13,4%
Gasóleo Gasolina HEV PHEV Veíc. Emissões Zero Outros
20%
31%
42%
23%
30%
40%
26% 29%
28%
39%
27%
37%
32%
26%
35%
2022
35%
25%
34%
2035
22%
Fonte: ACAP
Fonte: 3Drivers
período de Janeiro a Outubro de 2019.
Matrículas de veículos
pesados em Portugal (Quadro 15)
No que toca aos veículos pesados, estes registaram
um aumento de 22% face ao período
homologo de 2022. Em comparação com os
dez meses de 2019, este mercado registou um
crescimento de 15,3%, ao contrário do que acontece
com os veículos ligeiros.
Eletrificação e pós-venda
(Quadro 16)
A mobilidade elétrica será uma realidade incontornável
muito em breve, tendo que foi recentemente
aprovado o pacote legislativo que
irá proibir a matrícula de veículos com motores
de combustão interna já a partir de 2035 na
União Europeia. Apesar disso, o processo de
transformação do parque automóvel da combustão
para a eletrificação total ainda demorará
muitos anos, pelo que o sector do pós-venda
terá um longo período para se adaptar a uma
nova realidade que, caso fosse muito rápida,
seria fortemente disruptiva.
Evolução do mercado
de Ligeiros de Passageiros
sem motores a combustão
a partir de 2024 (Quadro 17)
Se a partir de 2024 deixassem de ser vendidos
veículos com motor de combustão interna, apenas
em 2057, ou seja, dentro de 34 anos, é que
os veículos zero emissões teriam substituído os
veículos com motor de combustão interna.
O parque
automóvel
nacional
encontra-se
bastante
envelhecido. No
caso dos ligeiros
de passageiros, em
2022, possuía, em
média, 13,6 anos de
idade, sendo que
a idade média dos
veículos em fim de
vida ascendia a 23,5
anos
Anuário 2024 REVISTAdosPNEUS 81

A VALORPNEU
CONTINUA A
SUPERAR META
DE RECOLHA
DE PNEUS
USADOS EM
PROL DO
AMBIENTE”
Climénia Silva
diretora geral da Valorpneu

ENTREVISTA
Há mais de duas décadas que a Valorpneu garante o fim de vida
adequado dos pneus usados através do Sistema de Gestão de Pneus
Usados (SGPU), seguindo sempre as linhas para o desenvolvimento de
uma economia circular e da sustentabilidade do planeta. Em entrevista
ao Anuário da Revista dos Pneus, Climénia Silva faz um balanço positivo
do percurso realizado e assume o compromisso de manter a Valorpneu
no topo da gestão de pneus em fim de vida a nível internacional
A
Valorpneu é um agente de mudança
no domínio dos pneus usados em
Portugal. O panorama dos pneus
abandonados nas matas ou junto
a locais de distribuição que existia há 20 anos
foi completamente ultrapassado e já está no
esquecimento. No início da sua atividade a Valorpneu
desenhou e implementou um modelo
para o sistema integrado que associa uma rede
de locais de recolha distribuídos ao longo do
país para receber os pneus usados sem qualquer
custo pelo depósito e uma logística organizada
para o seu encaminhamento para destinos finais
que procedem à sua recuperação quer como
matéria-prima, quer como recurso energético.
A Valorpneu tem vindo a gerir o sistema de
forma transparente, rigorosa e focalizada, inicialmente,
mais em atingir os quantitativos de
pneus a recolher e a tratar e numa segunda
fase, depois de asseguradas as quantidades e as
operações essenciais, na qualidade do serviço
e na procura de inovação, tendo em vista não
só o benefício do impacte ambiental gerado
pela atividade, mas também a criação de valor.
Quantos pneus foram recolhidos pela
Valorpneu durante estas duas décadas
de atividade e qual foi o seu destino?
Mais de 160 milhões de pneus usados foram
recolhidos e tratados ao longo destes anos.
Em termos de peso corresponde a cerca de 1,8
milhões de toneladas de pneus. Em Portugal,
desde o início da atividade da Valorpneu foram
recauchutados quase 11 milhões de pneus, cerca
de 330 mil toneladas. Para reciclagem foram
encaminhadas 1 milhão de toneladas de pneus
usados. Estes pneus são transformados nas suas
componentes, nomeadamente na borracha, aço
e têxtil. O têxtil tem tido como destino a valorização
energética, o aço a reciclagem e o granulado
e pó de borracha são produtos que têm
inúmeras aplicações na indústria. Destacam-se
os pavimentos desportivos e recreativos, o enchimento
dos relvados sintéticos, a indústria
de isolamentos e de artefactos de borracha e
as misturas betuminosas com borracha para as
vias rodoviárias e aeroportuárias. Cerca de 530
mil toneladas serviram como fonte energética,
essencialmente utilizados como combustível
alternativo nas cimenteiras do nosso país.
Qual o valor atual do Ecovalor
e quanto recebe a Valorpneu
anualmente desta prestação?
Convém referir que o Ecovalor é uma prestação
financeira devida à Valorpneu por quem coloca
pneus no mercado, para que a Valorpneu os
trate quando chegam ao fim de vida. O Ecovalor
depende da categoria de pneus. A Valorpneu
tem os pneus agrupados em 14 categorias
distintas, desde pneus de veículos ligeiros de
passageiros, comerciais, pesados, de engenharia
civil, até pneus de menores dimensões, como
os de bicicleta ou de karts. A Tabela de Ecovalores
é publica e encontra-se disponível no
site da Valorpneu. Como exemplo um pneu
de veículo ligeiros tem um Ecovalor de 1,05
€ e um pneu de pesados 7,44 €. Ao longo do
período de atividade da Valorpneu recebemos
em média 10 milhões de euros anualmente.
Como tem sido investido o valor do
Ecovalor recebido pela Valorpneu?
O Ecovalor é investido na gestão do sistema,
ou seja, nas operações de armazenagem e
triagem dos pneus usados, no transporte
para instalações de reciclagem e valorização e
nas contrapartidas pagas a estas unidades. A
Valorpneu tem também investido fortemente
no sistema de informação que permite uma
adequada articulação entre todos os intervenientes
do sistema e igualmente em campanhas
de sensibilização e educação, bem como em
investigação e desenvolvimento como forma
de garantir a prevenção da produção de pneus
usados e soluções finais alternativas para os
materiais resultantes da reciclagem dos pneus.
Quanto ao processo de valorização dos
pneus em fim de vida, quantas empresas
trabalham nesta área e qual tem sido
a sua evolução (recauchutadores,
reciclagem e valorização energética)?
Atualmente são aderentes à Valorpneu 20 recauchutadores,
todos os que se encontram com
atividade em Portugal. Existem duas unidades
de reciclagem de pneus, a Genan, multinacional
dinamarquesa com uma das suas fábricas em
Ovar, e a Biogoma, com instalações em Tremês,
Santarém. No que se refere à valorização energética,
os pneus são utilizados como combustível
nas cimenteiras da Cimpor, em Alhandra
e Loulé, da Secil, em Outão e na Maceira, e na
Teramb, na ilha Terceira dos Açores. Temos
assistido a uma redução significativa no número
de recauchutadores que em 2009 já chegaram
a 34, situação que revela as dificuldades que são
sentidas por estes operadores que continuam a
sofrer a forte concorrência dos pneus novos de
baixo custo e a falta de medidas de incentivo ao
setor que promovam os pneus recauchutados
no âmbito de uma economia mais circular e
mais sustentável. Quanto aos recicladores, já
foram três em Portugal, no entanto em termos
de capacidade de reciclagem de pneus estamos
atualmente no nosso máximo com as duas
unidades em funcionamento, dado os investimentos
efetuados por estes dois operadores
nas suas unidades de produção. As unidades de
valorização energética nas cimenteiras têm-se
mantido mais ou menos estáveis.
A logística de recolha de pneus nos centros
de recolha e entrega nos valorizadores
da rede, gera uma enorme atividade a
nível dos transportes. Nos 20 anos da
Valorpneu, quantos fretes e quilómetros
percorridos foram realizados?
Efetivamente existe uma grande atividade
relacionada com o transporte no sistema da
Valorpneu. Diariamente cerca de 26 camiões
efetuam cargas de pneus usados, transportados
dos centros de recolha para os recicladores e
outros valorizadores. No período de atividade da
Valorpneu foram realizadas um pouco acima de
123 mil cargas e percorridos 18 milhões de Km,
o correspondente a cerca de 450 voltas à Terra.
Quantos Centros de Recolha existem
atualmente?
Temos na rede 48 Centros de Recolha e está a
Anuário 2024 REVISTAdosPNEUS 83

ENTREVISTA
decorrer concurso para novos Centros de Recolha
no Alentejo, pelo que brevemente veremos
a rede de recolha da Valorpneu reforçada, pelo
menos nesta zona. Os centros da rede de recolha
da Valorpneu estão distribuídos de norte a sul
de Portugal Continental, com 39 centros, e nas
regiões autónomas com 8 centros de recolha
nos Açores e 1 na Madeira.
A Valorpneu tem investido muito em
desenvolver campanhas informativas
e de sensibilização sobre os pneus
usados. Quais os projetos e ações mais
relevantes que já realizaram e o que
está previsto fazer ainda este ano?
Foram inúmeras as ações de sensibilização e
informação que a Valorpneu desenvolveu ao
longo destes anos com vista a dar a conhecer a
sua atividade e as melhores práticas, promover a
recauchutagem e reciclagem dos pneus e induzir
comportamentos adequados em relação aos
pneus prevenindo o seu fim de vida antecipado.
Foram realizadas campanhas nos mass media
e no terreno, presença em feiras, exposições,
provas desportivas, sessões de informação a
produtores e operadores, a sinalização da rede,
a edição de newsletter e mais recentemente da
webletter mensal. Destaco a campanha “Circuito
Portugal Valorpneu” lançada em 2019
que impactou diretamente no terreno cerca
de 3.000 oficinas e comerciantes de pneus e
que procurou transmitir as melhores práticas
a seguir por estes agentes relativamente aos
pneus usados que retomam dos seus clientes.
Neste momento está a decorrer a campanha
institucional da Valorpneu que tem como
mote “Dê aos seus pneus uma vida longa. A
Valorpneu dá-lhes uma vida nova.” e está ainda
previsto para 2024, entre outras atividades, o
Encontro anual da rede Valorpneu que envolve
os diversos operadores da rede, produtores e
outras entidades, a presença no Greenfest e na
expoMECÂNICA, a sensibilização dos mais
jovens com o programa “Recicleducar” e sessões
de informação aos produtores e comerciantes de
pneus acerca das suas obrigações no contexto
do novo licenciamento da Valorpneu.
A Valorpneu é um
agente de mudança
no domínio dos
pneus em fim de
vida em Portugal.
O panorama
dos pneus
abandonados
nas matas ou
junto a locais de
distribuição que
existia há 20 anos
foi completamente
ultrapassado
e já está no
esquecimento
E relativamente aos projetos
desenvolvidos por academias,
laboratórios e instituições científicas,
qual o ponto de situação? Que
soluções já foram criadas para
aproveitar os materiais que derivam
dos pneus em fim de vida?
Em relação à investigação e desenvolvimento
de novas soluções e novos produtos resultantes
da reciclagem de pneus foram vários os
projetos que promovemos e participamos com
laboratórios e a academia e foram alguns os
materiais que resultaram dessa investigação,
todavia a nossa maior dificuldade continua a
ser a sua implementação em contexto de mercado.
A Valorpneu desde 2009 que promoveu
o envolvimento do meio científico através do
Prémio Inovação que mais tarde, com o foco
na concretização dos projetos, passou Prémio
Inov.Ação. Nos últimos anos, com o apoio de
uma consultora especializada em inovação, desenvolveu
o programa NextLap que procura
colocar face a face inovadores, startups e parceiros
da indústria para darem forma a soluções
no mercado. Exemplos de projetos piloto deste
programa são a construção de uma barreira
acústica na ferrovia em Évora e a criação de
um novo material através da liquidificação da
borracha do pneu.
Que impacto vai ter o novo Decreto-
Lei n.º 24/2024, de 26 de março,
na atividade da Valorpneu?
O DL 24/2024 veio alterar algumas disposições
do Regime Geral de Gestão de Resíduos, do
Regime Jurídico de Deposição em Aterro e do
DL 152-D/ 2017, de dezembro, decreto que
unifica o regime jurídico dos fluxos específicos
de resíduos assentes na responsabilidade alargada
do produtor, nos quais o fluxo de pneus
usados se encontra incluído, e que já vai na 12.ª
alteração. Com as alterações introduzidas por
este diploma, a Valorpneu vê o prazo dos seus
futuros licenciamentos alargado de 5 para 10
anos, aperfeiçoadas as regras quanto ao modelo
de determinação dos valores das prestações financeiras
(Ecovalor) e da aplicação de reservas,
diminuída a periodicidade de obrigações de
report às autoridades, passando de trimestral
a semestral e clarificados alguns conceitos e
obrigações dos operadores da sua rede. Destacam-se
ainda outras medidas, no domínio das
obrigações dos produtores de produtos, neste
caso de pneus, designadamente a obrigação de
identificarem o número de registo no SIRER
nas faturas, nos documentos de transporte ou
nos demais documentos equivalentes por eles
emitidos. Uma outra alteração, com impacte
significativo no fluxo de pneus, refere-se ao
facto de ter ficado expresso na legislação que
os produtores ou detentores de pneus usados
são responsáveis por proceder ao seu encaminhamento
para o circuito de gestão de um
sistema individual ou integrado, neste caso para
a Valorpneu. Foi igualmente revista a metodologia
de determinação da Taxa de Gestão de
84 REVISTAdosPNEUS Anuário 2024

Resíduos (TGR) a aplicar às entidades gestoras
que apresentem desvios às metas estabelecidas,
passando a ser determinada em função do
custo médio associado à recolha e tratamento
dos fluxos de materiais abrangidos. Embora a
Valorpneu no atual período de licenciamento,
não tenha apresentado desvios no cumprimento
das metas estabelecidas esta é uma disposição
fortemente penalizadora para as entidades
gestoras de fluxos específicos de resíduos que
venham a encontrar-se nessa situação.
A Valorpneu foi distinguida como
Best EPR Scheme nos Recircle
Awards 2023. Qual a importância
e significado desta distinção?
Foi um orgulho para a Valorpneu esta distinção
que nos coloca no topo da gestão de pneus em
fim de vida a nível internacional. Este prémio
vem demonstrar o esforço e dedicação
da Valorpneu e de todos os nossos parceiros
do sistema e motiva-nos a continuar o nosso
trabalho na perspetiva de fazermos sempre
mais e melhor.
Quais os objetivos da Valorpneu para
2024, em termos de quantidades
totais de pneus recolhidos?
Para 2024 temos como objetivo recolher e
tratar todos os pneus usados que são gerados
em Portugal, tal como tem sido comum.
Prevemos para este ano que cerca de 86 mil
toneladas de pneus usados sejam recolhidas
e tratadas, ultrapassando a meta estabelecida
a nível nacional. A recolha de pneus usados
acima das suas responsabilidades e obrigações
Mais de 160 milhões
de pneus usados
foram recolhidos
e tratados ao
longo dos vinte
anos de atividade
da Valorpeu.
Em termos de peso
corresponde
a cerca de
1,8 milhões
de toneladas
de pneus
legais, evita os riscos que causaria muitos pneus
usados ficarem à margem do SGPU e reforça
o contributo da Valorpneu para a preservação
e proteção ambiental.
A licença da Valorpneu foi prorrogada
até junho de 2024. Está confiante na
emissão de nova licença e quais vão
ser os grandes desafios do futuro?
Perspetivamos ter a 1 de julho de 2024 uma
nova licença, até porque recentemente foi submetido
a pronúncia de interessados o projeto
deste novo licenciamento. Um novo licenciamento
traz sempre grandes desafios à entidade
gestora pelo volume de trabalho que obriga
com a submissão de novos planos estratégicos
de prevenção, de sensibilização, comunicação
e educação e de investigação e desenvolvimento
para o novo período de licenciamento, também
pela necessidade de desenvolvimento de um
novo modelo de determinação das prestações
financeiras (Ecovalor) e pelo ajuste da atividade
a todas as outras novas condições estabelecidas
no licenciamento, bem como da celebração de
novos contratos com todos os intervenientes.
A par desta situação, torna-se necessário articular
as novas alterações processuais com os
produtores de pneus e com os operadores do
Sistema Integrado de Gestão de Pneus Usados
(SGPU). Mas, o desafio maior será sempre o
de manter o alto nível de desempenho deste
sistema, maximizando os efeitos positivos dos
impactes ambientais, a recolha de pneus usados
no seu limite máximo e a recauchutagem e
reciclagem pelo menos ao nível daquilo que
melhor se faz na Europa e no mundo
Anuário 2024 REVISTAdosPNEUS 85

ENTREVISTA
Filipe Bandeira, diretor geral da AB Tyres
ESTAMOS FOCADOS
NA OTIMIZAÇÃO
DE PROCESSOS
A AB Tyres celebra este ano o 25º aniversário. Durante duas décadas e
meia de atividade sempre ligada ao comércio de pneus, consolidou-se
como uma referência no mercado de distribuição e comercialização
de pneus, não só em Portugal, mas também em todo o mundo
86 REVISTAdosPNEUS Anuário 2024

ENTREVISTA
O
modelo de negócio da AB Tyres
baseia-se na distribuição e comercialização
de pneus, lubrificantes,
baterias, assim como de acessórios
e outros produtos complementares ao negócio
do aftermarket. É uma empresa que aposta na
diferenciação, nomeadamente, no desenvolvimento
de marcas próprias e representação de
marcas exclusivas, sendo este um fator crítico
de sucesso que a distingue da concorrência.
Para além disso, tem na inovação tecnológica,
no atendimento de excelência, na proximidade
ao cliente, na qualidade e experiência das suas
equipas e no programa de fidelização Clube
AB Tyres, alguns dos pilares estratégicos para
o sucesso alcançado ao longo destes 25 anos.
Como está estruturada a AB Tyres a
nível de recursos humanos e qual a
vossa capacidade de armazenamento?
Temos uma equipa altamente qualificada e
dedicada, composta por profissionais experientes
nas áreas comercial, logística, financeira,
marketing e atendimento ao cliente. No total
somos mais de 50 pessoas. No que diz respeito
à nossa capacidade de armazenamento em Portugal,
contamos atualmente com três armazéns,
sendo dois na Mealhada e um em Lisboa, o que
nos permite ter hoje em stock mais de 200.000
pneus dos mais diversos segmentos: ligeiros,
pesados, agrícolas e industriais.
O que destaca de mais inovador no
funcionamento da AB Tyres e que
faz a diferença no mercado?
Em primeiro lugar, a nossa plataforma de
vendas B2B, onde temos vindo a investir de
forma constante ao longo dos últimos anos,
tendo no final do ano passado implementado
um conjunto alargado de melhorias que veio
permitir aprimorar a experiência de compra
dos nossos clientes, tornando-a mais rápida,
simples e intuitiva. Adicionalmente, importa
referir que é também nesta plataforma que os
nossos clientes têm acesso em tempo real ao
seu Estado e Patamar no Clube AB Tyres, assim
como a todas as comunicações de campanhas
e promoções em vigor. De referir ainda que
temos apostado cada vez mais em soluções de
tecnologia direcionadas para a área de logística
como forma de garantir um serviço de entrega
cada vez mais rápido e eficiente.
Considera a AB Tyres uma
empresa digitalizada?
No nosso entender, podemos considerar,
sem margem para dúvida, que a AB Tyres é
uma empresa digitalizada, apesar de, face às
constantes evoluções do mercado, existirem
sempre espaços para melhorias. Isto é um
verdadeiro desafio, em especial no nosso caso
onde olhamos para digitalização numa lógica
de eficiência, na qual somos verdadeiramente
obsessivos. Atualmente, já estamos a estudar
a implementação de algumas soluções de automação
e inteligência artificial com o intuito
de prever tendências de mercado, analisar data
(stocks, clientes, compras) e tomar decisões de
forma mais rápida e inteligente.
Como tem evoluído a vossa
plataforma B2B? Quais as suas
principais funcionalidades?
A nossa plataforma B2B tem evoluído constantemente
por forma a responder às necessidades
e exigências de um cliente cada vez mais digital.
Para além da possibilidade de realizar as suas
encomendas, o cliente consegue aceder a todas
as informações do Clube AB Tyres, assim como
gerir toda a sua informação de negócio, nomeadamente,
tracking e gestão de encomendas,
reclamações, devoluções, faturas, entre outros.
Destaque ainda para o chat e WhatsApp B2B,
através do qual o cliente pode interagir online
com a nossa equipa de atendimento.
Como é constituída a oferta atual
da AB Tyres? Quantas marcas de
pneus têm atualmente no portfólio
e quais as principais novidades?
O nosso portfólio de produtos divide-se em
Marcos mais
importantes na vida
da AB Tyres
• Os primeiros anos de negócio, sempre muito
desafiantes e exigentes para qualquer empresa
que inicia uma atividade;
• A internacionalização do negócio, marcado pela
abertura da empresa Alves Bandeira International
e dos respetivos escritórios no Dubai;
• A parceria que já tem hoje 10 anos com o Grupo
Sumitomo para ser representante exclusivo da
marca Falken em Portugal;
• O lançamento da marca própria de pneus Matrax
Tyres;
• O desenvolvimento constante de produtos e
marcas próprias de lubrificantes (AB Lubs e
Matrax Lubricants), baterias (AB Power e Matrax
Energy), aditivos (Matrax Additives), entre
outros necessários ao negócio do aftermarket;
• O lançamento do Clube AB Tyres, um programa
de fidelização diferenciador e único no mercado.
pneus, lubrificantes, baterias, acessórios e outros
produtos complementares ao negócio do
aftermarket. O nosso objetivo passa por ter
uma oferta integrada que dê resposta às necessidades
dos nossos clientes, tendo obviamente
os pneus como negócio principal. Atualmente
temos cerca de 30 marcas de pneus, onde todas
são importantes, mas onde se destaca a nossa
marca própria Matrax Tyres e todas as marcas
em que somos representantes exclusivos, como
a Falken, Davanti, CEAT, Torque, Joyroad, Infinity,
Sumitomo, Fulda TBR, Golden Crown;
ou parceiros oficiais, como é o caso da Debica
e Uniroyal. De destacar ainda que os lubrificantes
e baterias que comercializamos são da
nossa própria marca, o que nos permite, não
só trabalhar estes produtos de forma exclusiva,
mas também garantir a oferta de um produto
de qualidade ao nosso cliente, uma vez que
controlamos todo o processo produtivo. Tanto
os nossos lubrificantes “AB Lubs” como as baterias
“AB Power” são fabricados na Europa,
com a mais alta tecnologia europeia. Como
principais novidades temos o lançamento de
novas linhas de pneus para veículos elétricos, a
expansão da gama da nossa marca Matrax Tyres
e o lançamento das baterias Matrax Energy.
Relativamente aos pneus para veículos
elétricos como é constituída a vossa oferta?
Temos uma oferta ampla, composta por diversas
marcas, apesar do nosso maior foco estar
nas marcas premium e, claro, na “nossa”
marca Falken. Em ambos os casos, destacamos
como características principais deste tipo de
pneus a sua eficiência energética. Nesta fase,
o nosso objetivo passa por responder de forma
rápida e eficiente às necessidades do mercado
e, nesse sentido, temos procurado investir mais
na distribuição e comercialização de gamas
com homologações específicas para este tipo
de veículos.
Como tem sido a recetividade do mercado
à vossa marca própria Matrax?
A receção à marca Matrax tem sido extremamente
positiva, não só em Portugal, mas em
todo o mundo. Os clientes ficam surpreendidos
com o design dos pisos e a qualidade dos
pneus, em especial porque estamos a falar de
um pneu de categoria budget, com uma excelente
relação qualidade-preço. As vendas têm
crescido consistentemente, assim como a sua
reputação e notoriedade.
E relativamente à marca exclusiva
Falken como tem sido a sua evolução?
A AB Tyres é, desde 2014, distribuidora exclusiva
da Falken em Portugal. É, sem dúvida, uma
das nossas marcas principais e, pode mesmo
dizer-se, que é a nossa “marca bandeira”. Foi
Anuário 2024 REVISTAdosPNEUS 87

com a Falken que criámos a rede de parceiros
AB Partner | Falken, atualmente com mais
de 170 parceiros distribuídos de norte a sul
de Portugal e ilhas. Ao longo destes 10 anos,
a marca Falken tem seguido uma trajetória
de crescimento tanto em volume de faturação
como unidades vendidas, representando
hoje cerca de 20% do volume de faturação do
nosso negócio de pneus. Depois de nos primeiros
anos termos criado uma rede nacional
com aproximadamente 100 parceiros, temos
conseguido vir a crescer de forma constante
e sustentada, sendo o nosso objetivo superar
os 200 parceiros até final de 2026. Para fazer
face às necessidades dos nossos parceiros,
garantimos um stock constante de mais de
40.000 pneus, dando assim resposta a toda e
qualquer necessidade.
Que vantagens o Programa AB Partner
oferece aos parceiros Falken?
O Programa AB Partner oferece aos parceiros
Falken um conjunto de vantagem exclusivas,
como a proteção geográfica combinada com
política de preços diferenciados, rappéis anuais,
formações e eventos de relacionamento, ofertas
e campanhas exclusivas, apoio na comunicação
da marca, entre outros. Além disso, temos vindo
a reforçar o investimento na comunicação da
marca, com o objetivo de potenciar a sua notoriedade
nacional, tanto offline como online.
Do lado do offline temos a marca atualmente
presente em mais de 50 outdoors, distribuídos
de norte a sul do país, além de investirmos em
comunicação na imprensa, patrocínios e apoios
nacionais e locais. Na área digital, desenvolvemos
ainda um site oficial da marca Falken
para Portugal, assim como temos investido regularmente
em publicidade, tanto nas redes
sociais, como na rede google. Para além disso,
desenvolvemos todos os meses um plano de
conteúdos da marca Falken para os parceiros
divulgarem nas suas redes sociais. No âmbito
do programa de fidelização Falken AB Partner,
exclusivo para parceiros e que acumula com
as vantagens do Clube AB Tyres, lançámos recentemente
também um novo portal, através
do qual os nossos clientes podem encomendar
A AB Tyres iniciou
a operação em 1999
como um pequeno
player local,
apesar de desde o
início ter traçado
o objetivo
de se tornar
um dos principais
distribuidores
em Portugal e,
numa segunda
fase, numa
referência
também a nível
internacional
produtos exclusivos da marca. Por fim, e transversal
a todos estes formatos de comunicação,
destacamos ainda a importante parceria que
estabelecemos com o piloto português Filipe
Albuquerque, o qual se tornou desde 2019 o
Embaixador da marca em Portugal.
A AB Tyres lançou no início do ano
uma grande campanha para os
aderentes do Clube AB Tyres? Como
tem sido a adesão a esta campanha?
Na verdade, o que efetivamente fizemos foi
implementar uma inovação ao nosso programa
de fidelização Clube AB Tyres. Após analisarmos
os resultados do primeiro quadrimestre,
podemos dizer que até ao momento estamos a
conseguir superar os nossos principais objetivos
de aumentar a base de clientes fidelizados e o
valor de cada cliente AB Tyres. Lançado no
ano de 2020, o Clube AB Tyres, num espaço
de três anos, ofereceu mais de 300 viagens
pelo mundo, para além de milhares de euros
em descontos diretos, vouchers de oferta em
parceiros nacionais, merchandising exclusivo
e muito mais. Se nos últimos anos o Clube
AB Tyres teve como grande prémio a oferta
de uma viagem para duas pessoas no final do
ano, onde o destino e número de dias variava
consoante o número de pontos acumulados
por cada cliente; já em 2024, o programa de
fidelização, que tem hoje mais de 3.500 clientes
aderentes, pretende oferecer a possibilidade aos
clientes de ganharem, não apenas um, mas 10
prémios incríveis ao longo do ano. Cada prémio
é desbloqueado sempre que o cliente atinge um
patamar. No total são 10 patamares, onde os
prémios já estão definidos e vão desde vouchers
em compras no Pingo Doce, na Decathlon,
na Bestravel, nos Hotéis Vila Galé e na própria
AB Tyres, à oferta de produtos como uns
headphones da Sony, um tablet Lenovo e, por
fim, uma grande viagem a Cayo Coco, Cuba.
Têm promovido várias ações para
as oficinas AB Partner com a
participação de Filipe Albuquerque.
O que está previsto fazer este ano?
As ações promovidas em parceria com Filipe
Albuquerque são sempre um verdadeiro sucesso.
No primeiro semestre, para além de
termos realizado algumas ações mais exclusivas
com a nossa rede de parceiros AB Partner,
levámos o Filipe ao Moto GP numa ação onde
oferecemos aos nossos parceiros a oportunidade
de vivenciarem uma experiência única no Autódromo
Internacional do Algarve. Já para a
segunda metade do ano, além de continuarmos
com estas iniciativas com os nossos parceiros,
temos previstas mais duas ações, mas que neste
momento ainda não poderemos revelar.
88 REVISTAdosPNEUS Anuário 2024

ENTREVISTA
Como tem sido o desempenho da
AB Tyres no estrangeiro após a
abertura de escritórios no Dubai?
A expansão para o Dubai foi um movimento
estratégico que nos permitiu impulsionar o
crescimento do negócio a nível internacional,
permitindo-nos aceder a novos mercados, em
especial no Médio Oriente, Ásia e África. Esta
iniciativa aumentou, não só, a nossa visibilidade
internacional, mas também permitiu-nos ter a
oportunidade de estabelecer parcerias estratégicas
e valiosas para o aumento e consolidação do
nosso negócio em todo o mundo. Atualmente,
para além do fornecimento global de pneus,
temos vindo a apostar cada vez mais no desenvolvimento
e comercialização da nossa marca
própria Matrax Tyres, estando atualmente em
mais de 50 países em todo o mundo, num
modelo onde o nosso foco está em procurar
distribuidores que queiram trabalhar uma
marca de forma exclusiva.
Quais as expetativas de vendas da
AB Tyres para este ano 2024?
Para este ano de 2024 temos duas expetativas
ou, melhor dizendo, dois objetivos diferentes.
Internacionalmente o nosso objetivo passa por
crescer em faturação e unidades vendidas, impulsionado
pelo incremento do número de
distribuidores da nossa marca Matrax Tyres
e, consequentemente, pela abertura de novos
mercados. Já no mercado nacional, estamos
mais focados no lado da otimização de processos,
com o objetivo de aumentarmos a nossa
eficiência e rentabilidade.
Inovação
tecnológica,
atendimento
de excelência,
proximidade
ao cliente,
experiência das
suas equipas
e o programa
de fidelização
Clube AB Tyres,
são alguns
dos pilares
estratégicos
para o sucesso
alcançado
ao longo destes
25 anos
Distribuidores e grossistas estão
a desempenhar um papel cada vez
mais fundamental na cadeia de valor
cenário que se vive atualmente de uma
O maior consolidação e concentração do
negócio nos grandes distribuidores e
grossistas resulta, por um lado, de uma diminuição
do número de operadores no mercado, como
consequência da integração de empresas mais
pequenas nas maiores, incluindo operadores
estrangeiros; e, por outro, pelo facto dos fabricantes
terem voltado a olhar para os distribuidores
como um parceiro de negócio fundamental
para conseguirem alcançar os seus objetivos e
resultados. Na verdade, distribuidores e grossistas
estão a desempenhar um papel cada vez mais
crítico na cadeia de valor, assumindo a ponte
entre os fabricantes e cliente final (oficinas e
casas de pneus). De entre as várias funções e
papéis que um distribuidor de pneus tem e pode
assumir no mercado, destaca-se a sua importância
no armazenamento e garantia de stock,
na capacidade de uma entrega rápida e bidiário,
na garantia de uma oferta e disponibilidade imediata
e no apoio técnico e comercial aos clientes,
tanto na fase de venda, como no pós-venda.
Como analisa o interesse que as oficinas de
mecânica e os concessionários automóveis
estão a demonstrar pelos pneus?
O crescente interesse por parte das oficinas de
mecânica e concessionários automóveis na venda
de pneus, advém da necessidade de diversificar
as suas receitas e, adicionalmente, acrescentarem
à sua oferta um conjunto de produtos que
possam alavancar a fidelização dos seus clientes.
Neste sentido, podemos dizer que estamos
perante um “novo” segmento de clientes para
os distribuidores, ondel se prevê que exista um
aumento, não só das vendas, mas também da
quota de mercado.
Considera os pneus para veículos elétricos
uma boa oportunidade de negócio para os
distribuidores e oficinas?
Claro que sim. Com o aumento da frota de veículos
elétricos, há uma procura crescente por pneus
especializados que respondam às necessidades
específicas desta categoria de veículos. Neste
contexto, fatores como a durabilidade, eficiência
energética e sustentabilidade, associados um preço
adequado, são fatores determinantes na escolha
de um pneu para qualquer tipo de veículo elétrico
e, consequentemente, no mix de produtos que é
definido por cada distribuidor de pneus.
Considera que os utilizadores estão a
privilegiar as marcas budget em detrimento
de outras como alternativa à escalada de
preços?
Há efetivamente uma tendência crescente para
a procura de marcas budget, em especial nas
jantes de menor tamanho. Isto deve-se essencialmente
devido a três fatores: em primeiro lugar,
à redução do poder de compra, como resultado
de uma elevada inflação e do aumento dos preços
sentidos nos últimos anos; em segundo, à idade
média da frota automóvel em Portugal que consome
este tipo de pneus e, por último, ao facto
dos grandes fabricantes estarem a deixar de
produzir jantes de menor tamanho, apesar de em
muitos mercados, como é o caso do nosso, este
segmento ainda ter uma quota elevada. Já no que
diz respeito ao mercado de jantes maiores, isto
é, igual ou maior a 17”, o crescimento das marcas
budget é mais tímido, tendo sim uma maior preponderância
o aumento do volume de vendas das
marcas quality, como é o caso da Falken.
Quais são os cenários mais prováveis que
possam condicionar o comércio de pneus
em Portugal?
Em primeiro lugar, para o corrente ano de 2024,
esperamos um crescimento, embora moderado,
em termos de vendas de unidades, impulsionado
pelo alívio das taxas de juro e abrandamento da
inflação. No entanto, o facto de estarmos a vivenciar
algumas guerras há já alguns anos, associado
à instabilidade económica e social que vivemos
a nível macroeconómico, são fatores que poderão
impactar no transporte dos pneus do fabricante
até aos distribuidores, assim como nos preços
das matérias-primas. Em segundo, numa visão
de médio e longo prazo, acreditamos que o comércio
de pneus em Portugal deverá tornar-se
mais digitalizado e sustentável, desde a compra,
ao armazenamento, pasando por todo o processo
até à entrega do pneu. A adoção de tecnologias
inovadoras, a comunicação com o cliente final
(que tem obrigatoriamente de melhorar), a profissionalização
do setor, a expansão do mercado
de veículos elétricos e o foco em práticas ambientais
responsáveis serão fundamentais para o
crescimento e evolução do o comércio de pneus
em Portugal.
Anuário 2024 REVISTAdosPNEUS 89

POSIÇÃO
DE LIDERANÇA
TEM-SE MANTIDO
E FORTALECIDO
NOS ÚLTIMOS ANOS
Em finais de 2019, a S. José
Pneus inaugurou um novo e
amplo armazém, concentrando
toda a operação num só local,
com todos os ganhos de
operacionalidade inerentes.
Isso significou uma mudança
de paradigma para a empresa,
tornando possível um aumento
significativo da diversidade
de pneus, principalmente
de consumer, em medidas,
marcas, homologações
e quantidades

ENTREVISTA
Luís Aniceto, administrador da S. José Pneus
Com um fortíssimo stock, durante
a pandemia, numa altura em que
o mercado atravessava dificuldades
no lado da oferta, geradas por
problemas na cadeia logística, não havendo
pneus para entrega, a S. José Pneus continuou
a apostar em aumentar bastante o stock, programando
encomendas de médio prazo junto
dos vários fabricantes e marcas. “Essa estratégia
resultou do facto de acreditarmos que seria
necessário ter pneus para abastecer o mercado,
e, consequentemente, aumentámos o nível de
vendas em Portugal e em Espanha, conquistando
uma posição de liderança que se tem
mantido e fortalecido nos últimos anos”, refere
Luís Aniceto, administrador da S. José Pneus.
A empresa tem feito um investimento significativo
em recursos humanos e na sua formação.
Atualmente, a equipa é composta por
77 pessoas em áreas muito distintas como
logística, armazém, financeiro, recursos humanos,
marketing, comercial, compras, etc.
A capacidade de armazenamento em Portugal
é de 32.000m2, o que permite responder às
necessidades atuais, “mas obviamente que uma
nova ampliação com aquisição de novos terrenos
está em cima da mesa”, diz Luís Aniceto.
Em Espanha, a S. José Pneus tem estado até
aqui presentes na área do mercado de pneus
agroindustriais, graças ao desenvolvimento da
marca BKT. No ano passado iniciou o desenvolvimento
de um projeto de venda de pneus multimarca
em pneus consumer e camião, sendo
também de destacar que passou a representar
a marca Fortune também em Espanha, numa
visão ibérica para o futuro da empresa.
A S. José Pneus apostou há alguns anos na
direção da digitalização, sendo esse desenvolvimento
digital contínuo e transversal em
todas as áreas de negócio da empresa. Desde
logo com um portal de vendas B2B funcional e
capaz de responder às necessidades dos clientes,
sendo atualmente responsável por mais de
85% das encomendas que chegam. No início
deste ano alterou o ERP estando ainda mais
ágil nos processos.
A solidariedade faz parte do ADN da S. José
Pneus, que se orgulha de apoiar vários projetos,
com as comunidades locais e nacionais e
continua com o projeto da Bolsa de Mérito que
conta já com a sua 4ª edição. De salientar que
este projeto é extensivo aos filhos dos colaboradores
da empresa que queiram prosseguir
os seus estudos no Ensino Superior.
Oferta vasta e diversificada
A S. José Pneus é um distribuidor multimarca,
tendo todas as marcas premium no seu portfólio.
Representa em exclusividade a BKT,
Fortune, Goodride, Powertrac e Semperit e é
distribuidor estratégico da Kormoran. A mais
recente novidade foi a representação Ibérica
em exclusividade da marca Fortune, na gama
de pneus consumer e camião. “A marca tem-se
mostrado à altura do desafio, com excelentes
prestações, e a recetividade tem sido muito
boa. Criámos o Clube Fortune que permite,
aos seus membros, terem proteção de zona
e ofertas exclusivas, para que possam desenvolver
a marca como “a sua marca”, salienta
Luís Aniceto.
Na gama de pneus Off-Highway, a BKT alargou
recentemente a oferta em pneus agroflorestais,
com o lançamento dos novos modelos Forestland
e Forestmax. Relativamente à oferta de
pneus para veículos elétricos, “no caso das
marcas consumer premium, as mesmas indicam
que todos os seus pneus estão aptos
para veículos elétricos e que têm em conta
três aspetos fundamentais: peso das baterias,
diminuição do ruído e eficiência energética.
Além destes, temos stock disponível e oferta
de pneus específicos para veículos ligeiros elétricos”,
esclarece o administrador. A Goodride
lançou recentemente na última edição da The
Tire Cologne o Goodride Solmax 1 EV Ready
para veículos elétricos que proporciona um
desempenho, eficiência e segurança excecionais.
Na gama agrícola, a BKT tem, numa das suas
mais recentes inovações, o Agrimax Factor, a
marcação “E-ready”, preparado para tratores
elétricos, que mostra o compromisso da marca
com a mobilidade elétrica.
A BKT é efetivamente a marca bandeira da S.
José Pneus e “é com muito orgulho que somos
representantes da BKT para Portugal e Espanha,
sendo uma responsabilidade acrescida
trabalhar com uma marca com altos padrões
de exigência e que se posiciona ao mais alto
nível. Trabalhamos com a marca há quase vinte
anos, doze dos quais no mercado ibérico, e têm
sido anos muito positivos e muito desafiantes.
Atualmente conseguimos colocar a marca numa
posição de liderança de mercado” enaltece Luís
Aniceto.
Dificuldades acrescidas
O atual cenário da distribuição de pneus
carateriza-se por uma excelente cobertura
nacional. No entanto vislumbram-se a curto/
médio prazo grandes ameaças da concorrência
que vêm do exterior, desde logo da vizinha
Espanha, mas também dos grandes operadores
do centro da Europa, que irão trazer dificuldades
acrescidas ao nosso mercado, dado que
são operadores de muito grande dimensão e
escala, com a consequente maior agressividade.
Por tudo isto, será grande a pressão sobre os
distribuidores em Portugal, com a necessidade
de aumento da sua dimensão, a fim de poderem
criar escala, para fazer face às ameaças.
O negócio dos pneus é atualmente um negócio
logístico, pelo que é natural esta tendência de
concentração apenas em alguns players que
conseguem, de forma rápida e eficaz, entregar
pneus com mais eficiência em todas as geografias.
As marcas Premium, entendendo que não
podem dar esse tipo de serviço, porque não é
essa a sua vocação, mas sim a de fabricantes,
vão cada vez mais concentrar-se nas suas redes e
nos grandes clientes, entregando a distribuição
pulverizada a um ou dois distribuidores. Neste
modelo, o papel de alguns distribuidores sai
claramente reforçado e afirma-se como imprescindível
na cadeia de valor.
O interesse que as oficinas de mecânica e os
concessionários automóveis estão a demonstrar
pelos pneus é uma evolução natural. Esse tipo
de negócios também passa por dificuldades de
rentabilização e, como tal, tenta oferecer um
serviço mais alargado na assistência às viaturas
dos seus clientes. Atualmente as pessoas procuram
mobilidade e, como tal, preferem fazer
toda a assistência num único lugar.
Os pneus para veículos elétricos são apenas
mais um segmento na área de negócio, pois
os carros elétricos são mais pesados do que os
convencionais, devido ao peso das baterias.
Assim, isso significa que os pneus devem conseguir
suportar esse peso adicional e, como os
carros elétricos têm um binário mais elevado,
aumentam também o desgaste dos pneus.
A degradação do poder de compra leva a que,
cada vez mais, os utilizadores sintam necessidade
de procurar o produto mais barato do
mercado, optando assim por pneus budget.
Até porque algumas destas marcas têm vindo
a desenvolver os seus pneus oferecendo melhor
qualidade a um preço mais económico.
Penso que as questões no Canal do Suez dificultam,
e muito, o comércio internacional, fazendo
disparar os custos dos transportes marítimos,
afetando os pneus asiáticos e a compra de matérias-primas
dos pneus europeus, refletindo-se
nesta queda de importação de pneus registada
no início do ano e no consequente aumento
de preços a que se vai assistir.
O futuro dos pneus passará por pneus mais
sustentáveis, levando a uma maior procura de
pneus feitos com materiais reciclados e que,
consequentemente, reduzam as emissões de
carbono. O comércio de pneus em Portugal
passará por soluções de mobilidade mais inovadoras,
com foco na sustentabilidade e na
inovação.
Anuário 2024 REVISTAdosPNEUS 91

CONSOLIDAÇÃO
E CONCENTRAÇÃO
É INEVITÁVEL!
Em 2022 foi criado o 3A Aftermarket com o objetivo de constituir um
grupo na área do Aftermarket (Peças e Pneus) para ganhar dimensão
e, com as sinergias entre as empresas, criar valor na gestão integrada
de instalações e stocks, tendo em vista prestar um melhor serviço de
proximidade ao cliente. Manuel Félix, faz um balanço positivo destes
dois anos de funcionamento do grupo
92 REVISTAdosPNEUS Anuário 2024

ENTREVISTA
Manuel Félix, COO do Grupo 3A Aftermarket
Neste momento fazem parte do grupo
3A Aftermarket cinco empresas:
EuroMais, RPL, ATM, Lusofiltros e
Viscorpeças. “A integração das novas
empresas e a adaptação dos seus colaboradores
aos novos processos e sistemas de gestão, levam
sempre o seu tempo, mas no geral o balanço geral
tem sido muito positivo” refere Manuel Félix,
COO do Grupo 3A Aftermarket. A Empresa
EuroMais, na sua faturação e volume de negócio,
os pneus valem 90% e as Peças 10%. Colocando
a EuroMais no Grupo 3A Aftermarket com as
outras empresas a ser somente de peças, essa
percentagem de peças aumenta substancialmente.
Nas outras 4 empresas a percentagem
de peças é de 100%.
Desde o início de 2024 que a EuroMais integra
a TEMOT. Esta ligação proporciona vantagens
competitivas signi≠cativas, contribuindo para
o crescimento e a sustentabilidade da empresa
no mercado, a vários níveis, sendo a mais visível
o acesso a uma Rede Global e parceiros, fornecedores
e fabricantes, bem como a novos canais
de distribuição. A empresa EuroMais tem a sua
sede e armazém principal em Arazede, e outro
armazém em Lisboa (Camarate). As várias lojas
por todo o país (Loulé, Vila Real, Évora, Seixal,
Rio de Mouro, Porto, Viseu, F. Foz) estão em
processo de integração com as outras empresas
do Grupo 3A Aftermarket. Ao nível de Recursos
Humanos, na EuroMais trabalham cerca de 60
colaboradores, num total de 140 no Grupo 3A
Aftermarket.
“O nosso foco é servir
o cliente”
“Desde sempre temos o modelo de negócio
assente em 3 pilares base: Disponibilidade de
Stock, Serviço ao cliente e Preços competitivos.
Temos um website que é uma plataforma online
B2B bastante intuitiva, bem como uma app
pioneira no mercado, um chat e WhatsApp de
contacto direto com os clientes. A Inovação e
desenvolvimento tecnológico permitem-nos a
nível de processos internos sermos mais eficazes
e fazer mais em menos tempo e recursos. Estas
novas tecnologias, em conjunto com um Call
Center de apoio, marca toda a diferença, para
que os clientes se sintam confortáveis na experiência
de contacto com o Website ou a Empresa.
Novos projetos em curso com IA vão aumentar
e melhorar essa experiência”, salienta Manuel
Félix, que destaca os benefícios e vantagens da
app para os seus utilizadores “A nossa app é uma
extensão da nossa plataforma. O cliente pode
ter o mesmo tipo de experiência com recurso
simplesmente a um smartphone. Temos por
exemplo, uma ferramenta na nossa app, em
que tirando uma fotografia à matrícula de uma
viatura, tem logo acesso a toda informação da
mesma e iniciar o processo de consulta, pesquisa,
pedido de orçamento e compra”. Relativamente
O 3A Aftermarket
foi criado com
o objetivo de
constituir um
grupo na área
do Aftermarket
(Peças e Pneus)
para ganhar
dimensão e, com
as sinergias entre
as empresas,
criar valor na
gestão integrada
de instalações e
stocks
ao tema da sustentabilidade, a empresa lançou
recentemente uma publicação onde mostra o que
está a fazer para reduzir o impacto Ambiental:
Painéis Fotovoltaicos, Postos de Carregamento
elétrico, frota de viaturas e máquinas logística
Híbridas / Elétricas, reciclagem plena, filtragem
de água. “Conseguimos medir que anualmente
emitimos menos cerca de 50 ton de Carvão,
60 ton de CO2, e o equivalente a 80 árvores
plantadas”, enaltece o responsável.
Pneus e peças no portfólio
O portfólio do grupo 3A Aftermarket é extenso
e diversificado. A nível de pneus possui todas
as marcas Premium (Continental, Pirelli, Goodyear,
Dunlop, Bridgestone e Michelin) e Quality
(Hankook, Kumho, Nexen, Mabor, Firestone,
Yokohama e Cooper). Possui ainda as marcas
exclusivas Buget (Westlake, mazzini e Maxtrek).
Tem como novidade a introdução imediata de
mais uma marca, a Winrun e possivelmente
outra, que vai completar a proposta de valor no
mercado das marcas económicas, bem como ir
ao encontro do aumento da procura deste tipo
de produto no mercado.
Em termos de Peças tem também diversas marcas
para todas as famílias de Produto: Motaquip
e Europartner, como marcas exclusivas, e a gama
completa da febi e BluePrint. Em detalhe, por
família de produto, possui: Filtros: Motaquip,
Mahle, WIX; Travagem: Motaquip, TRW, Ferodo;
Embraiagem: Motaquip, LUK, Sachs;
Distribuição: INA, Continental, Dayco, Airtex;
Suspensão e direção: Motaquip, Sachs, TRW,
Kavo, bilstein; Colisão e iluminação: Jumasa,
Hella, DEP, Valeo, Alkar; Ar condicionado: RPL
Quality; Baterias: Europartner, Varta; Lubrificantes
e anticongelantes: Texaco, Motul, IADA,
Teknum, Liqui Moly; Motor: Beru, Elring, NGK,
Delphi, Pierburg, Hoffer, Bosch; Escovas limpa
vidros: Doga, Valeo, Bosch.
Em pneus tem uma capacidade instalada de
180.000 unidades divididas em mais de 6.500
referências, existindo planos para aumentar para
mais de 200.000 unidades a capacidade instalada,
dentro das instalações que já tem, com
uma solução de armazenagem inovadora e mais
eficaz. Em peças tem mais de 30.000 referências
e garante ter no mínimo 80% de cobertura
disponível para o mercado automóvel. “Com a
introdução das linhas de produto da Colisão
e Ar condicionado, pensamos que temos uma
oferta ao mercado com a maior abrangência, e
por isso temos como slogan “O Seu Fornecedor
Global de Aftermarket”, refere Manuel Félix.
Adequar o número
de entregas
Para Manuel Félix “A consolidação e concentração
é inevitável. O mesmo processo ocorreu
em Espanha e por essa Europa fora. O Grupo
3A Aftermarket está, por esse facto, atento a
esse processo e às oportunidades que surjam.”
A logística de entregas é um tema sempre presente,
e neste particular, Manuel Félix pensa
que “em certas zonas, o nível de entregas ser
superior a 4 a 6 entregas diárias é demasiado
oneroso e as empresas serão forçadas a baixar
e repensar esse número. As empresas têm de
adequar o número de entregas à zona e ao perfil
dos clientes. É isso que faremos com as sinergias
entre as empresas do Grupo 3A Aftermarket.”
Distribuidor tem um papel
fundamental
Com a maior diversidade de marcas e referências,
e o cliente a ter cada vez menos capacidade e/ou
necessidade de ter stock na sua oficina, Manuel
Félix considera que “o distribuidor como armazenista
e/ou plataforma logística do fabricante,
terá um papel fundamental, pois vai funcionar
como o seu principal recurso. Os fabricantes
continuarão a fazer parte da cadeia, mas cada
vez mais, devido aos elevados custos logísticos,
vão estar mais focados no que fazem melhor,
que é fabricar, deixando para os distribuidores
fazer também o que fazem melhor, que é servir
os clientes.”
Na opinião de Manuel Félix “Não se prevê no
futuro próximo no nosso mercado a introdução
de novos modelos de negócio como já existem
em outros mercados, como no centro da Europa,
como por exemplo as plataformas online B2B e/
ou B2C que têm um peso já significativo. Pensamos
e defendemos a cadeia de fornecimento
atual / convencional como modelo de negócio:
Fabricante => Distribuidor => Retalho/Oficina
=> Cliente final.
Anuário 2024 REVISTAdosPNEUS 93

GfK – Mercado de pneus 2024
MARCAS PREMIUM LIDERAM AS VENDAS
No estudo GfK referente ao primeiro quadrimestre de 2024 (janeiro-abril),
as marcas premium continuam a dominar o mercado a nível do valor
realizado, com uma quota de 54,2%. Seguem-se as marcas quality com
20,6%, budget com 17,2% e marcas próprias com 2,7%
No que diz respeito às unidades vendidas,
as marcas premium são também
as mais comercializadas, com uma
quota de 40,5%, comparativamente às
marcas quality com 21,9%, budget 25,1% e marcas
próprias com apenas 3,9%. Comparativamente
a 2023, o segmento premium desceu em 2023
no que diz respeito a unidades vendidas (40,5%
vs 41,5%), mas continua a ser o mais vendido. O
segmento quality também desceu ligeiramente
em relação a 2023 (21,9% vs 22,8%) e o budget
praticamente manteve-se (25,1% vs 25,4%).
Relativamente aos instaladores, os especialistas
de pneus continuam a ser os preferidos dos
condutores, com 77,5% de quota de mercado.
MERCADO
Seguem-se os Auto-Centros com 18,2% e os concessionários
com 4,4%. Em termos de dimensões,
as jantes de 16" continuam a ganhar importância
e representam 29,9% do mercado, seguindo-se
as jantes de 15" com 22,3% do mercado, e as
jantes de 17" com 20,0% do mercado.
Analisando o preço médio dos pneus, no primeiro
quadrimestre de 2024, as marcas premium registam
um valor de 130,02 €. Para as marcas
quality, o preço médio foi de 92,05 €, as marcas
budget 67,08 € e as marcas próprias 67,85 €. No
que diz respeito ao preço médio nos instaladores,
os especialistas de pneus registam um valor de
98,01 €, os concessionários 133,39 € e os Auto-
-Centros 87,43 €.
Quanto ao preço médio dos pneus por medida de
jantes, o mais elevado é o das jantes superiores
a 19´´que registam um preço médio de 195,11
€, seguindo-se as jantes de 18" com o valor de
136,09 € e as jantes de 17"com valor de 105,82
€. De referir ainda que o preço médio para as
jantes de 16" é de 91,47 €, 15"x 72,28 €, 14" 54,41
€ e 13" 46,50 €.
O painel retalhista GfK mede as vendas feitas no
retalho ao consumidor final (sell out), em diversos
canais de distribuição, designadamente: Especialistas
de Pneus, Auto-Centros e Concessionários
Auto. As soluções de Brand Intelligence da GfK
fornecem relatórios e serviços de consultoria que
asseguram uma informação atual e fidedigna.
QUADRO I – Quotas de mercado de Instaladores, Marcas e Jantes
QUADRO II – Evolução vs Mesmo Período Ano Anterior
Unids. % Jan 23-Apr 23 Unids. % Jan 24-Apr 24 Valor % Jan 23-Apr 23 Valor % Jan 24-Apr 24
ESP. PNEUS 76,4 77,5 77,3 77,7
CONCESSIONÁRIOS 4,8 4,4 6,0 6,1
AUTOCENTROS 18,8 18,2 16,7 16,2
MARCAS PREMIUM 41,5 40,5 54,4 54,2
MARCAS QUALITY 22,8 21,9 21,0 20,6
MARCAS BUDGET 25,4 25,1 17,9 17,2
MARCAS PRÓPRIAS 4,6 3,9 3,1 2,7
=19 5,4 6,7 11,1 13,5
Unids. Jan 24-Apr 24 Valor Jan 24-Apr 24 Preço Médio € Jan 24-Apr 24
TOTAL MERCADO 4,9 7,5 2,4
ESP. PNEUS 6,5 8,1 1,5
CONCESSIONÁRIOS -5,4 8,3 14,4
AUTOCENTROS 1,3 4,2 2,9
MARCAS PREMIUM 2,5 7,2 4,5
MARCAS QUALITY 1,0 5,4 4,4
MARCAS BUDGET 3,8 3,7 -0,1
MARCAS PRÓPRIAS -9,4 -5,6 4,2
=19 29,0 31,4 1,8
QUADRO III – Preço médio nos Instaladores, Marcas e Jantes
Preço Médio € Jan 23-Mar 23 Preço Médio € Apr 23-Jun 23 Preço Médio € Jul 23-Sep 23 Preço Médio € Oct 23-Dec 23 Preço Médio € Jan 24-Mar 24
TOTAL MERCADO 95,21 96,14 96,44 97,07 97,63
ESP. PNEUS 96,39 96,96 96,82 97,91 98,01
CONCESSIONÁRIOS 118,20 120,52 123,20 125,21 133,39
AUTOCENTROS 84,63 86,64 88,56 87,43 87,43
MARCAS PREMIUM 125,24 125,93 127,48 127,26 130,02
MARCAS QUALITY 86,90 89,54 88,21 90,96 92,05
MARCAS BUDGET 66,96 67,68 66,57 67,04 67,08
MARCAS PRÓPRIAS 64,46 67,78 70,63 68,45 67,85
13 45,83 45,58 48,32 46,66 46,50
14 54,42 55,00 54,44 54,55 54,41
15 71,82 73,54 72,54 72,63 72,28
16 91,25 92,43 91,48 91,73 91,47
17 106,15 106,49 107,25 107,24 105,82
18 137,36 135,17 136,71 137,06 136,06
>=19 194,75 191,06 194,86 197,01 195,11
94 REVISTAdosPNEUS Anuário 2024

MERCADO
TOP 250
MAIORES EMPRESAS DE PNEUS - ANO 2022
NOME EMPRESA LOCALIDADE DISTRITO VOLUME NEG. EM EUROS Nº TRABALHADORES TIPO EMPRESA
S. JOSÉ PNEUS CANTANHEDE COIMBRA 76953 71 Importador
NORAUTO CARNAXIDE LISBOA 72875 672 Redes
ALVES BANDEIRA TYRES MEALHADA COIMBRA 41011 53 Importador
NEX TYRES V.F.XIRA LISBOA 35596 22 Importador
DISPNAL PNEUS PAREDES PORTO 34544 41 Importador
JUSTINO GOMES BESSA & FILHOS AVEIRAS DE CIMA LISBOA 33005 71 Comb. /Pneus
JOÃO SERRAS MAÇÃO SANTAREM 30717 57 Comb./Pneus
ANIBAL ANTUNES BANDEIRA, LDA. LOUSA COIMBRA 28107 40 Distribuidor
JOSÉ LOURENÇO - PNEUS E COMBUSTIVEIS, LDA. PROENÇA A NOVA CASTELO BRANCO 16943 79 Distribuidor
PETROPNEUS (ANTONIO R. OLIVEIRA AMARAL) MUJÃES VIANA DO CASTELO 16332 36 Comb./Pneus
MANUEL PEREIRA GONCALVES (SERRAO) RIBEIRA BRAVA MADEIRA 16043 44 Comb./Pneus
RECAUCHUTAGEM RAMÔA PALMEIRA BRAGA 15454 126 Recauchutagem
FEUVERT CARNAXIDE LISBOA 15436 204 Redes
R.S.CONTRERAS OEIRAS LISBOA 15415 26 Importador
PETROSINTRA LDA SINTRA LISBOA 15139 11 Comb./Pneus
VARELA & CIA LDA. PONTA DELGADA AÇORES 14983 165 Distribuidor
NOVAIS & FERREIRA COMBUSTIVEIS LDA BARCELOS BRAGA 14940 23 Comb./Pneus
AUTO TUDO DA MADEIRA SANTA CRUZ MADEIRA 14784 13 Distribuidor
TIRSO PNEUS SANTO TIRSO PORTO 13374 12 Importador
VULCAL POMBAL LEIRIA 13284 31 Distribuidor
TYREGOM INTERNACIONAL PENAFIEL PORTO 13282 110 Distribuidor
PNEUS CRUZEIRO PÓVOA DE LANHOSO BRAGA 12956 20 Importador
A.V.M COSTA FIGUEIRA DA FOZ COIMBRA 12525 15 Distribuidor
EUROPE RUBBER TREE TYRES LISBOA LISBOA 12478 11 Importador
GSPT (BANDAGUE) ALCABIDECHE LISBOA 12378 99 Redes
ANTONIO SILVA LDA - SOPNEUS PORTO PORTO 11748 39 Distribuidor
VEIMONTE COM VEICULOS DE MOTOR LDA VENDAS NOVAS ÉVORA 11368 24 Comb./Pneus
RODAPECAS LDA POMBAL LEIRIA 11287 44 Distribuidor
SILVA & CARVALHAS, LDA SÃO PEDRO DO SUL VISEU 11028 25 Comb. /Pneus
SERVILIMA - REVENDEDOR COMBUSTIVEIS LDA BRAGA BRAGA 10966 21 Comb./Pneus
AGUESPORT AGUEDA AVEIRO 10600 25 Importador
JOAO MATEUS LOPES LISBOA LISBOA 10379 40 Comb./Pneus
MARCOS CAR BARREIRO SETÚBAL 10321 46 Distribuidor
COVIPNEUS, LDA FUNDÃO CASTELO BRANCO 10254 64 Redes
VASILPNEUS MARINHAIS SANTARÉM 9892 92 Distribuidor
MOREIRA E GONÇALVES VALONGO PORTO 9774 26 Distribuidor
SANDOKAN (SDK PNEUS) VIANA DO CASTELO VIANA DO CASTELO 9659 64 Distribuidor
RAPOSO & LUZIA CASTRO VERDE ÉVORA 9473 25 Oficina
VALE FERNANDES,LDA GUIMARÃES BRAGA 8684 20 Distribuidor
RECAUCHUTAGEM NORTENHA PENAFIEL PORTO 8620 138 Recauchutagem
COMBUSTIVEIS BAIRRADA AVEIRO AVEIRO 8581 17 Comb./Pneus
AUTO MAFRA LDA MAFRA LISBOA 8413 24 Oficina
SOC. DISTRIBUIDORA DE COMBUSTÍVEIS DA MARGINAL, LDA (PAREDE) CASCAIS LISBOA 8135 19 Comb./Pneus
RECAUCHUTAGEM 31 ALCOBAÇA LEIRIA 7791 80 Recauchutagem
MEGAMUNDI LOURES LISBOA 7523 10 Distribuidor
PALAVRORBITA CACIA AVEIRO 7468 18 Distribuidor
NEVES & FILHOS LDA LEIRIA LEIRIA 7358 7 Distribuidor
MOTICRISTO, COMERCIO DE AUTOMOVEIS - MAFRA MAFRA LISBOA 7215 61 Oficina
GASOLINEIRA BICA DO HOSPITAL,LDA - ARMAMAR ARMAMAR VISEU 6869 11 Comb./Pneus
CARPNEU SA FAMALICÃO PORTO 6567 43 Distribuidor
S.V.A Serviço Viaturas Auto REBORDOSA-PAREDES PORTO 6537 18 Comb./Pneus
PNEUS DO ALCAIDE PEDREIRAS LEIRIA 6452 31 Distribuidor
PETROLAPA PERAFITA PORTO 6218 45 Comb./Pneus
EUROMASTER PORTUGAL LISBOA LISBOA 6073 7 Redes
A VULCANIZADORA 25 DE ABRIL – ARNALDO & BERENGUER, LDA (SEDE) FUNCHAL MADEIRA 5973 78 Distribuidor
PNEUVITA MEM MARTINS LISBOA 5829 48 Distribuidor
BOMPISO 1, LDA ERMESINDE PORTO 5700 28 Distribuidor
GOMAPE CENTRO DE PNEUS E COMB. AM & GMP ARGANIL COIMBRA 5669 15 Comb./Pneus
Anuário 2024 REVISTAdosPNEUS 95

MERCADO
NOME EMPRESA LOCALIDADE DISTRITO VOLUME NEG. EM EUROS Nº TRABALHADORES TIPO EMPRESA
PEREIRA & GAGO LDA TAVIRA FARO 5654 18 Oficina
SOBRALPNEUS II ALENQUER LISBOA 5381 41 Distribuidor
CARCOUTO COMBUSTIVEIS LDA MARCO DE CANAVESES PORTO 5045 13 Comb./Pneus
DANIEL MESTRE BEJA BEJA 5033 21 Importador
T.J. XAREPA- PNEUS SINTRA LISBOA 4992 12 Distribuidor
GARAGEM DA BELA VISTA LDA VILA FRANCA DE XIRA LISBOA 4926 16 Comb./Pneus
J.ROLDAO SEICA & TAVARES SA MARINHA GRANDE LEIRIA 4922 43 Recauchutagem
PRISMANIL GUIMARÃES BRAGA 4915 7 Importador
GEORPNEUS - JOSÉ GEORGINO SOARES COSTA. LDA AROUCA AVEIRO 4874 11 Oficina
REPARADORA AUTO PENHA, LDA LISBOA LISBOA 4722 5 Oficina
PNEUS VIDAGO CHAVES VILA REAL 4645 6 Oficina
JULIO DE OLIVEIRA & CIA LDA CANTANHEDE COIMBRA 4622 7 Comb. /Pneus
PNEUS D. PEDRO V COMERCIO PNEUS TROFA PORTO 4621 25 Oficina
N LIDER-NAC AMARO ALCOBAÇA LEIRIA 4454 16 Distribuidor
EXPOPNEU - COMERCIO SERVICOS PNEUS, LDA SINTRA LISBOA 4426 38 Distribuidor
TUGAPNEUS PORTO PORTO 4304 11 Importador
CHAVECA & JANEIRA, LDA. (FARO) FARO FARO 4273 40 Importador
PNEUVAL - CENTRO DE PNEUS, LDA. ÁGUEDA AVEIRO 4208 25 Oficina
DURAES FERREIRA & CA, LDA BRAGA BRAGA 4093 9 Comb./Pneus
RECAUCHUTAGEM GUIENSE, LDA. - GUIA PBL GUIA PBL LEIRIA 3972 14 Recauchutagem
RECAUCHUTAGEM SÃO MAMEDE GUIMARÃES BRAGA 3935 44 Recauchutagem
AUTO GARSILVA LDA MIRANDA DO CORVO COIMBRA 3871 24 Comb./Pneus
J.ALVES OFICINAS AUTO SANTO TIRSO PORTO 3808 62 Redes
PACOCAL LDA OLIVEIRA DO HOSPITAL AVEIRO 3701 10 Comb./Pneus
PNEURAMA PAREDES PORTO 3653 7 Importador
RECAMBIOS FRAIN MAIA PORTO 3609 6 Importador
JOSE VASCO SIMOES & FILHOS LDA MAFRA LISBOA 3550 10 Comb./Pneus
MARFILAUTO AUTO REPARACAO LDA BRAGA BRAGA 3524 16 Comb./Pneus
ANDRADE & FILHOS SÃO VICENTE MADEIRA 3517 7 Oficina
CIRCULORIGINAL SINTRA LISBOA 3495 3 Comb./Pneus
ADOLFO TELES LDA ELVAS PORTALEGRE 3394 6 Comb./Pneus
AUTO SALIR PNEUS LDA FARO FARO 3313 10 Distribuidor
PNEUSPORT-ALVARO LEITE MARCO CANAVESES PORTO 3310 21 Oficina
A. MOREIRA & F. MOREIRA, LDA. TORRE DE MONCORVO BRAGANÇA 3295 13 Comb. /Pneus
RODRIGUES & FILHOS, LDA. BRAGA BRAGA 3281 16 Importador
TGV PNEUS LOURES LISBOA 3272 7 Comb./Pneus
BRAS & FILHO LDA PORTO PORTO 3226 54 Oficina
PNEUS GAMA MAFRA LISBOA 3146 9 Distribuidor
MARTINHO ARAUJO ARCO DE VALDEVEZ VIANA DO CASTELO 3086 8 Comb./Pneus
PNEUS JOSILEX FELGUEIRAS PORTO 3081 28 Oficina
VULCANIZADORA FRAGOSO & FILHOS LDA S.DOMINGOS DE RANA LISBOA 3056 30 Recauchutagem
RAME MOTO -COM.E REPARAÇÃO DE VEIC - AMADORA AMADORA LISBOA 2994 24 Oficina
LUBRIFATIMA-PNEUS, LDA. FATIMA LEIRIA 2942 10 Oficina
AUTO CALIBRAGEM SILVAR LDA GUIMARÃES BRAGA 2923 28 Oficina
MEGAPE Sta. Iria Azoia LISBOA 2887 16 Oficina
AUTO FASCINANTE & OFICINAS,LDA LISBOA LISBOA 2846 10 Oficina
EUGENIO E JORGE PEREIRA ESPORÕES BRAGA 2813 18 Oficina
PROACTIVE PNEUS CASTELO BRANCO CASTELO BRANCO 2787 2 Distribuidor
COMBUSTIVEIS 222 VILA REAL VILA REAL 2675 6 Comb./Pneus
RACE TYRES INTERNATIONAL VALONGO PORTO 2650 5 Distribuidor
PETROMOURA LDA MOURA BEJA 2564 10 Oficina
CENTRO DE PNEUS RECTA DO CAMPO LDA VISEU VISEU 2523 10 Oficina
GOCARMAT OEIRAS LISBOA 2510 39 Redes
DIGUIPNEUS LEIRIA LEIRIA 2478 12 Oficina
CASA DAS JANTES NARCISO MONTEIRO XAVIER BRAGA BRAGA 2463 45 Oficina
MANUEL DOS PNEUS - COMÉRCIO DE PNEUS, LDA. ALMADA SETÚBAL 2454 22 Oficina
SILVEIRINHO MADEIRAS E AUTOMOVEIS LDA COIMBRA COIMBRA 2448 15 Comb./Pneus
COLIPNEUS, LDA. POVOA DE SANTO ADRIAO LISBOA 2378 12 Oficina
PNEUS RECTA DO NORTE TOCHA COIMBRA 2322 9 Oficina
IDEAL PNEUS ABREU ARAUJO & SILVA LDA BARCELOS BRAGA 2236 18 Oficina
AUTO RANA-CENTRO DE MANUTENÇÃO DE VEÍCULOS, LDA. CASCAIS LISBOA 2232 23 Redes
RODAFLEX-PNEUS, LDA SANGUEDO PORTO 2220 14 Distribuidor
VASIL AUTOPNEUS MARINHAIS SANTAREM 2209 10 Distribuidor
CARALMADA-CENTRO DE MANUTENÇÃO DE VEÍCULOS, LDA. SETÚBAL SETÚBAL 2165 22 Redes
96 REVISTAdosPNEUS Anuário 2024

TOP 250
NOME EMPRESA LOCALIDADE DISTRITO VOLUME NEG. EM EUROS Nº TRABALHADORES TIPO EMPRESA
PNEUSOL - SOCIEDADE DE PNEUS DE SANTARÉM, LIMITADA SANTARÉM SANTARÉM 2141 16 Oficina
SERVIPNEUS LDA FARO FARO 2127 31 Distribuidor
PSI PNEUS BATALHA LEIRIA 2083 6 Importador
J.M. MONIZ REBELO FAFE BRAGA 2059 22 Oficina
ALCAIDE & GALUSAL LEÇA DA PALMEIRA PORTO 2027 6 Oficina
AUTO PNEUS ARANHA TORRES VEDRAS LISBOA 2020 7 Oficina
SVP AUTO LDA COIMBRA COIMBRA 2014 27 Comb./Pneus
ABILIO LOURENCO HERDEIROS, LDA OLIVEIRA DE AZEMEIS AVEIRO 1997 20 Oficina
TOTALIMA SERVIÇOS AUTO, LDA. VILA FRANCA DO CAMPO AÇORES 1996 30 Comb./Pneus
PAULO MANO LDA ILHAVO AVEIRO 1956 12 Comb./Pneus
ANINO PNEUS LDA LAGOS FARO 1884 15 Oficina
PNEUS DO OCEANO TAVEIRO COIMBRA 1880 9 Distribuidor
MADALENA MAGALHÃES & MAGALHÃES, LDA VILA REAL STO.ANTONIO FARO 1867 16 Comb. /Pneus
AUTONI-PNEUS E ÓLEOS, LDA - VILA DO CONDE VILA DO CONDE PORTO 1851 17 Oficina
PAULINO & GOMES LOUROSA AVEIRO 1838 23 Recauchutagem
CLGF - COMBUSTIVEIS L. J. SANTOS G. & FILHOS LDA GUARDA GUARDA 1818 8 Comb. /Pneus
PNEUS LENA, LDA BATALHA LEIRIA 1797 7 Distribuidor
SEVERINO E SILVA, LDA AÇORES AÇORES 1790 7 Comb./Pneus
EGIPNEUS-COM.PNEUS ACESS.AUTO, LDA GUARDA GUARDA 1754 12 Distribuidor
JOAQUIM MARQUES REIS FERNANDES & Fº. LDA BARREIRO LISBOA 1749 4 Oficina
CUNHA & FILHOS LDA PORTO PORTO 1732 15 Oficina
AUTOMECANICA DE VITOR SANTOS RIO DE MOURO LISBOA 1705 16 Oficina
MANUEL MARIA & CAETANO LAGOA FARO 1699 16 Oficina
RUBBER VULK,LDA VISEU VISEU 1668 16 Oficina
MULTISHOP AUTO LDA - CARNAXIDE LISBOA 1626 17 Oficina
JOSE AREIAS - UNIPESSOAL, LDA ALCOBAÇA LEIRIA 1623 11 Oficina
PNEUS DOS PRAZERES-GARAGEM CONDESTAVEL LISBOA LISBOA 1588 19 Oficina
PNEUSER LDA PENALVA DO CASTELO VISEU 1566 13 Oficina
PNEUS DO ALCOA LDA ALCOBAÇA LEIRIA 1552 11 Oficina
AUTO RAMIRO LDA AGUIAR DA BEIRA GUARDA 1542 22 Oficina
DACUNHA MAIA PORTO 1536 5 Distribuidor
PNEUS CAR RAPOSO UNIPESSOAL LDA FELGUEIRAS PORTO 1530 5 Distribuidor
DETALHES EM MOVIMENTO PNEUS PAREDES AVEIRO 1513 9 Oficina
ANTONIO MORETE LDA. MIRANDA DO DOURO BRAGANÇA 1491 3 Comb./Pneus
PNEUS GAMA 2 SINTRA LISBOA 1481 9 Distribuidor
PNEURÁPIDO - COMÉRCIO DE PNEUS, LDA. ALBUFEIRA FARO 1462 8 Oficina
GARAGEM ESTRELA DE CANTANHEDE CANTANHEDE VISEU 1450 22 Comb./Pneus
PNEU FELIZ-COMERCIO DE PNEUS, LDA. BRAGA BRAGA 1447 10 Oficina
ERM PNEUS ALVAIAZERE LEIRIA 1441 2 Distribuidor
FLS MOTOR REP AUTO UNIP LDA PORTO PORTO 1441 20 Oficina
JORGE FERREIRA RODRIGUES leiria LEIRIA 1423 12 Oficina
STATION PENAFIEL PENAFIEL PORTO 1421 17 Redes
AUTO INDIA SACAVEM LDA LISBOA LISBOA 1420 16 Oficina
SARPNEUS - COMÉRCIO DE PNEUS, LDA. SARDOAL SANTARÉM 1417 6 Oficina
COMIP-COMERCIO E REPRESENTACOES,LDA QUINTA DO CONDE SETÚBAL 1408 8 Comb./Pneus
PNEUS ABREU DANILO JOSE & ABREU LDA GUIMARAES BRAGA 1407 9 Distribuidor
AUTO TRES EMES LDA CASCAIS LISBOA 1395 26 Chapa/Pneus
PNEUS 32 - COMÉRCIO DE PNEUS PEÇAS E ACESSÓRIOS AUTO, LDA. PORTO DE MÓS LEIRIA 1361 12 Distribuidor
HEROELECTRICA LISBOA LISBOA 1347 20 Oficina
JOSE MARQUES SIMPLICIO LDA AVEIRO AVEIRO 1335 9 Oficina
POPNEUS-COMÉRCIO DE PNEUS, LDA. FELGUEIRAS PORTO 1332 13 Oficina
RECAUCHUTAGEM VIRIATO LDA VISEU VISEU 1323 9 Recauchutagem
SPORTPNEUS-COMÉRCIO DE PNEUS,LDA PORTO PORTO 1303 4 Oficina
STATION LEIRIA LEIRIA LEIRIA 1302 16 Redes
IBERACERO PORTUGAL LDA PORTO PORTO 1297 5 Distribuidor
TAVAREDE CAR - CENTRO DE MANUTENÇÃO DE VEICULOS, LDA FIGUEIRA DA FOZ COIMBRA 1292 16 Redes
PNEUVELHACAR-COM.PN.REP.AUT.LDA. ALBERGARIA-A-VELHA AVEIRO 1286 11 Oficina
RECAUCHUTAGEM LAMECA LDA LAMEGO VILA REAL 1277 11 Recauchutagem
HENRIQUE PRIMO UNIP LDA MARINHA GRANDE LEIRIA 1267 13 Distribuidor
PNEUMAGOS - SOCIEDADE COMERCIAL DE PNEUS, LDA. SALVATERRA DE MAGOS SANTARÉM 1262 8 Oficina
PNEUSMIR, LDA. MIRA COIMBRA 1262 9 Distribuidor
GARAGEM DA LAPA II PORTO PORTO 1255 12 Oficina
SERVIRODA LDA AZAMBUJA LISBOA 1241 15 Distribuidor
ANDRE VILAR PNEUS S. JULIÃO TOJAL LISBOA 1234 11 Distribuidor
Anuário 2024 REVISTAdosPNEUS 97

MERCADO
NOME EMPRESA LOCALIDADE DISTRITO VOLUME NEG. EM EUROS Nº TRABALHADORES TIPO EMPRESA
STATION ARRIFANA AVEIRO AVEIRO 1234 15 Redes
PNEUFURADO RIO DE MOURO LISBOA LISBOA 1229 19 Distribuidor
GARAGEM SANTO ESTEVÃO BENAVENTE SANTARÉM 1227 3 Comb./Pneus
MANUEL GREGÓRIO DOS SANTOS MOURA ÉVORA 1223 14 Oficina
PNEUS COVAS JORGE SANTOS PEREIRA BARTOLOMEU, CS GUIMARAES BRAGA 1207 13 Distribuidor
A H ALMEIDA LDA LOURES LISBOA 1200 19 Oficina
GARAGEM DO PNEU LDA LOULÉ FARO 1196 8 Oficina
STATION VISEU VISEU VISEU 1196 12 Redes
PNEUTEC - COMÉRCIO DE PNEUS E ACESSÓRIOS, LDA. LEIRIA LEIRIA 1190 9 Distribuidor
LIDERSPORT CARLOS DIAS-COMÉRCIO PNEUS MUNDÃO VISEU 1189 7 Distribuidor
AUTO PNEUS MAIA LDA. MAIA PORTO 1188 14 Oficina
AUTO-PNEUS DO PORTO ALTO, LDA. BENAVENTE SANTARÉM 1187 5 Oficina
MARCOLINO ALVES MIGUEL LDA AVEIRO AVEIRO 1178 12 Oficina
CAVADAS & FILHOS, UNIPESSOAL LDA. SÃO JOÃO DA MADEIRA AVEIRO 1168 7 Oficina
STATION ALFERRAREDE ABRANTES SANTAREM 1167 15 Redes
OVAR STATION OVAR AVEIRO 1162 14 Redes
MOTORPLUS-SAFETYRE CELEIROS BRAGA 1160 12 Oficina
ESCAPE FORTE MAIA PORTO 1149 16 Oficina
STATIONBAÇA ALCOBAÇA LEIRIA 1149 13 Redes
TROCA PERFEITA LDA - ALMADA ALMADA SETÚBAL 1145 12 Oficina
MANUEL JOSE C.TRINCÃO LIMITADA CHAMUSCA SANTARÉM 1117 7 Oficina
REAL STATION VILA REAL VILA REAL 1116 15 Redes
PNEUBASE LDA TERRUGEM, SINTRA LISBOA 1113 12 Oficina
STATION MAZARREFES VIANA DO CASTELO VIANA DO CASTELO 1107 14 Redes
GRIPPEN WHEELS IBERIA MAIA PORTO 1106 1 Distribuidor
OPTIPNEUS ALCOCHETE SETUBAL 1106 9 Distribuidor
CARSUITS PALMELA SETUBAL 1101 13 Distribuidor
AUTO MECANICA GINETO DE COSTA & MARTINS LDA AVEIRO AVEIRO 1097 15 Chapa/Pneus
GARAGEM RIO DE JANEIRO LDA LISBOA LISBOA 1085 16 Oficina
PNEUCAR AMADORA AMADORA LISBOA 1082 18 Oficina
STATION CARREGADO LISBOA LISBOA 1082 16 Redes
S.A.M. LDA ANSIAO LEIRIA 1078 8 Comb./Pneus
CESAR E COELHO PEGOES SANTARÉM 1074 10 Oficina
ARMANDO FIGUEIREDO UNI LDA OLIVEIRA DE AZEMEIS AVEIRO 1068 8 Oficina
PAULO TEIXEIRA E VALQUARESMA LDA VALE DE CAMBRA AVEIRO 1062 14 Oficina
J.CARNIDE MONTE REAL LEIRIA 1061 7 Distribuidor
CALHAU-COMERCIO DE PNEUS, LDA. BATALHA LEIRIA 1040 5 Oficina
JOAQUIM CASTANHEIRA COVILHÃ CASTELO BRANCO 1016 3 Comb./Pneus
MULTIBAROSA - PNEUS CASTANHEIRA DE OURO VISEU 1012 11 Distribuidor
JOTA PNEUS LDA TORRES VEDRAS LISBOA 1008 9 Oficina
PNEUS DO QUEIMADO - ACESSÓRIOS AUTO, LDA. AMARANTE PORTO 1007 11 Distribuidor
STATION SANTA IRIA 1007 13 Redes
STATION MONTIJO SETÚBAL SETÚBAL 1004 15 Redes
TROTA CAR SERVICE VILA NOVA DE POIARES COIMBRA 992 5 Oficina
RIO PAIVA PORTUGAL LDA LISBOA LISBOA 989 13 Oficina
STATION AZEMEIS OLIVEIRA AZEMEIS AVEIRO 989 11 Redes
COELHO & BICHO S.DOMINGOS DE RANA LISBOA 987 10 Oficina
PNEUS SAO MIGUEL, LDA. PONTA DELGADA AÇORES 984 10 Distribuidor
CARLOS FERNANDO LUIS PINTO LISBOA LISBOA 983 7 Distribuidor
STATION CARVALHOS PORTO PORTO 982 13 Redes
ALPENOLEO II PORTO PORTO 981 14 Comb./Pneus
LAFOPNEUS - FERREIRA & PINTO, LDA. SÃO PEDRO DO SUL VISEU 975 14 Distribuidor
BOX IDEAL, LDA VALONGO PORTO 967 9 Oficina
POPAPNEUS-ACESSÓRIOS DE AUTOMÓVEIS UNIPESSOAL,LDA TORRES VEDRAS LISBOA 963 11 Distribuidor
CALDAS STATION-CENTRO DE MANUTENÇÃO DE VEÍCULOS, LDA. CALDAS DA RAINHA LEIRIA 960 12 Redes
IMPÉRIO CENTRO AUTO NOGUEIRA BRAGA 960 11 Oficina
TECNIDAIRE LDA VISEU VISEU 959 6 Oficina
ESPAÇO FARMA LISBOA LISBOA 958 3 Distribuidor
AUTO DA GUERRA - COMÉRCIO E SERVIÇOS DE PNEUS, LDA SETÚBAL SETÚBAL 952 9 Distribuidor
THE MADEIRA SUPPLY COMPANY CANIÇO MADEIRA 950 7 Oficina
ATLAS PNEUS FUNCHAL MADEIRA 949 11 Distribuidor
PNEUS DA CIDADE ,LDA PEDROUÇOS PORTO 941 6 Distribuidor
MANUEL FERNANDO MALHAO MONTEMOR-O-NOVO ÉVORA 931 6 Oficina
VERTENTE IDILICA POMBAL COIMBRA 931 5 Comb./Pneus
98 REVISTAdosPNEUS Anuário 2024

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