Jornal das Oficinas 218

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jornaldasoficinas.com | JORNAL INDEPENDENTE DA MANUTENÇÃO E REPARAÇÃO DE VEÍCULOS LIGEIROS E PESADOS | DIRETOR | João Vieira 

218 

ESPECIAL REDES DE OFICINAS 

A arte de liderar 

PÁG. 6 // Uma liderança eficaz é cada vez 

mais importante para a retenção de talentos 

e um desafio crescente no setor afermarket. A arte 

de liderar uma equipa é das mais exigentes, mas 

em última análise, uma das mais compensadoras 

Pneus para ve 

PÁG. 106 // Com a crescente adoção de Veículos 

Elétricos no mercado nacional, a procura por pneus 

específicos para esses veículos também aumentou. 

Os condutores estão cada vez mais conscientes 

da importância de utilizar pneus adequados 

para aproveitar todo o potencial dos VE 

AGOSTO/seTEMBro 

2024 

PERIODICIDADE | MENSAL 

ANO XVIII | 3 EUROS 

VIAS PARA O FUTURO! 

PÁG. 

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14 

Joaquim Candeias 

PÁG. 52 // Desde 2004 a operar em Portugal, 

a Ferdinand Bilstein é a casa das marcas de peças 

de reposição febi, SWAG e Blue Print, para veículos 

ligeiros e pesados. No ano em que comemora 

duas décadas no nosso país, entrevistámos o 

diretor-geral, Joaquim Candeias 

Como lidar com reclamações 

PÁG. 82 // Embora tudo o que a oficina faça seja 

com base na satisfação do cliente, existem ocasiões 

inevitáveis onde nem tudo corre conforme planeado 

e que resulta em reclamações de clientes. Neste 

artigo explicamos como lidar com estas situações 

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Editorial 

218 Agosto/Setembro 2024 

Folha de serviço ......................................................... 4 

DESTAQUE 

Liderança no aftermarket .................................... 6 

ESPECIAL 

Redes de Oficinas .................................................. 14 

PODCAST JO 

Obrigações legais e fiscais das oficinas .. 42 

NOTÍCIAS 

Empresas ..................................................................... 36 

Produto ......................................................................... 74 

Pneus .......................................................................... 105 

ENTREVISTAS 

José Miguel de Oliveira (Leaseway) ............ 44 

Alda Santos (Hélder Máquinas) ..................... 48 

Joaquim Candeias (bilstein group) .............. 52 

Miguel Melo (MCoutinho Peças) .................... 56 

Luís Santos (Impoeste) ....................................... 60 

Artur Teixeira (YesCar Group) .......................... 90 

Hugo Azevedo (Pneurama) ............................ 102 

Nuno Rebelo (Continental Pneus) ............. 108 

EMPRESAS 

Stellantis &You ......................................................... 70 

Motorbus ...................................................................... 72 

GESTÃO 

Reclamações nas oficinas ................................ 82 

REPORTAGEM 

Soc. Com. C. Santos .............................................. 86 

TÉCNICA & SERVIÇO 

Pintura de Veículos Elétricos .......................... 98 

MERCADO 

Venda de pneus para VE ................................. 106 

ECONOMIA CIRCULAR 

NAS OFICINAS 

São muito poucos os setores que estejam sujeitos a tanta regulamentação como as oficinas de 

reparação automóvel. Para além das emissões de ruído, a saúde e segurança no trabalho, prevenção 

de incêndios, emissão de fumos, garantias, manuseamento de certos equipamentos 

e produtos, armazenamento e tratamento de resíduos... Um sem fim de obrigações fiscais e 

legais que colocam as oficinas no topo das empresas mais sustentáveis, e que foi tema do último podcast 

do JO. Poucos automobilistas estão conscientes do que significa o cumprimento destas obrigações 

legais e fiscais em termos administrativos, bem como em termos económicos, assim como poucos estão 

conscientes do que a oficina traz para a sociedade em termos de economia circular. 

Está na altura de começar uma viagem de consciencialização para um novo modelo de negócio em 

que a sustentabilidade é integrada na estratégia empresarial de forma transversal. As oficinas têm de 

promover e divulgar o seu importante contributo para a economia circular, pois os utilizadores cada 

vez mais estão a valorizar este compromisso e empenho nas empresas com as quais interagem. Numa 

altura de tantas mudanças, em que é tão importante escolher os parceiros certos, vale a pena a oficina 

associar-se a parceiros que não só estão determinados a fazer parte desta nova forma de entender o 

negócio, mas que compreendam a profunda mudança que ela implica e que podem ajudar os seus 

colaboradores a aderir, para que, para além de contribuírem para o ambiente, possam assegurar a sua 

viabilidade económica no futuro. 

Os empresários do setor não são apenas garantes da segurança rodoviária, são também garantes da mobilidade 

das pessoas. Num parque automóvel tão antigo como o nosso, que já tem mais de catorze anos 

e continua a aumentar, a atividade das oficinas torna-se fundamental como garante da sustentabilidade. 

Se a economia circular não garantir o carácter duradouro dos veículos, com base na sua capacidade de reparação, 

estamos perante um problema de enorme gravidade. Porque não é só a venda de veículos novos 

com propulsores elétricos que contribui para o objetivo de reduzir as emissões. A reparação e reutilização 

de peças, é também uma medida de estímulo à economia circular. A importante tarefa de reparação e 

manutenção, permite veículos mais duradouros e fiáveis, salvaguardando, ao mesmo tempo, a segurança 

rodoviária. O princípio da reutilização engloba o recondicionamento de peças usadas, a reparação de 

peças defeituosas e a remanufatura de componentes. Para os veículos que estiveram envolvidos num 

acidente, muitas vezes não é economicamente viável substituir todas as peças defeituosas por novas. No 

entanto, as peças usadas (mais económicas) podem tornar as reparações uma opção sensata, resultando 

na continuação da utilização de veículos. O princípio da reutilização é também importante nos veículos 

elétricos, especialmente no que diz respeito às baterias de iões de lítio. A eliminação prematura das baterias 

não faz sentido nem do ponto de vista ecológico nem económico, uma vez que as baterias de alta 

tensão podem continuar a ser utilizadas mesmo após anos de utilização na estrada. 

A sustentabilidade é cada vez mais importante, e tendo em conta que na generalidade das oficinas não 

é um valor que seja demasiado explorado, é também um possível elemento diferenciador em relação à 

concorrência. A questão não deve ser se a oficina deve tirar partido do que já faz a este respeito, que é muito 

mais do que por vezes parece fazer, para se diferenciar; a questão deve ser antes... qual é a razão para 

não o fazer? Marketing, redes sociais e a imagem corporativa da oficina são armas muito poderosas para 

divulgar as práticas sustentáveis da oficina, que têm como principal objetivo contribuir para um mundo 

melhor e para garantir um futuro em que haja recursos disponíveis para as futuras gerações. 

JOÃO VIEIRA | Diretor 

DIRETOR JOÃO VIEIRA joao.vieira@apcomunicacao.com // DIRETOR COMERCIAL MÁRIO CARMO mario.carmo@apcomunicacao.com // GESTOR DE CLIENTES PAULO FRANCO paulo.franco@apcomunicacao.com 

JORNALISTAS JOANA MENDES joana.mendes@apcomunicacao.com // INÊS DIAS ines.dias@apcomunicacao.com // WEBMASTER ANTÓNIO VALENTE // ARTE HÉLIO FALCÃO // SERVIÇOS CONTABILIDADE 

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EDIÇÃO JOÃO VIEIRA // EMAIL GERAL@APCOMUNICACAO.COM 

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www.jornaldasoficinas.com Agosto I Setembro 2024 3

FOLHA 

DE SERVIÇO 

IPSIS 

VERBIS 

ALDA SANTOS 

GERENTE DA HÉLDER MÁQUINAS 

EU COSTUMO DIZER A ALGUNS 

COLABORADORES QUE JÁ CÁ 

ESTÃO HÁ 20, 30 ANOS, QUE SOU 

MAIS QUE MÃE DELES, POIS 

PASSAM MAIS TEMPO COMIGO 

DO QUE COM A MÃE. ALGUNS SÃO 

CASADOS, SÓ VEEM A MÃE UMA 

VEZ POR MÊS OU ENTÃO NO 

NATAL. A MIM TÊM QUE AGUENTAR 

TODOS OS DIAS 

JOAQUIM CANDEIAS 

DIRETOR GERAL FERDINAND 

BILSTEIN PORTUGAL 

EU HOJE JÁ NÃO VENDO PEÇAS, 

O MEU NEGÓCIO SÃO SOLUÇÕES. 

E TEMOS DE OLHAR PARA O 

MERCADO E PERCEBER QUAIS 

SÃO AS SOLUÇÕES QUE NÓS 

PODEMOS DAR. ANTIGAMENTE, 

ERAMOS OS VENDEDORES DE 

PEÇAS PIRATAS E AGORA CADA 

VEZ SOMOS MAIS RESPEITADOS 

E CONSIDERADOS NO MERCADO. 

QUEM ESTÁ NO AFTERMARKET 

INDEPENDENTE, QUE TENHA 

A MENTE ABERTA E QUEIRA 

EVOLUIR E CRESCER, TEM 

OPORTUNIDADES FANTÁSTICAS 

NESTAS PRÓXIMAS DUAS 

DÉCADAS 

8 MECATRÓNICOS DISPUTAM FINAL MM 

No final de setembro já serão conhecidos os oito mecatrónicos que irão disputar a final da 

Competição Melhor Mecatrónico 2024. O exercício final será realizado online no dia 21 de 

setembro, com a participação recorde de mais de duzentos concorrentes, que procuram um 

lugar na final. Este ano, o apuramento dos finalistas teve alterações, passando de uma avaliação 

por escrito, para um exercício online, na plataforma Electude, que permite mais interatividade 

e raciocínio rápido e objetivo. A Competição realiza-se mais uma vez nos pavilhões da Exponor, 

durante a realização do Salão expoMECÂNICA. Durante três dias, de 8 a 10 de novembro, os oito 

concorrentes irão realizar diversos exercícios práticos com vários níveis de dificuldade. É uma jornada 

de competição, mas também de muita aprendizagem e convívio. Uma oportunidade única 

para os concorrentes porem à prova os seus conhecimentos, superarem dificuldades e viverem uma 

experiência inesquecível. 

SEMÁFORO 

MIGUEL MELO 

ADMINISTRADOR DA MCOUTINHO 

PEÇAS+AZ AUTO 

PARA CELEBRAR OS 25 ANOS 

DA MCOUTINHO PEÇAS+AZ AUTO, 

ESTÁ A SER PLANEADA UMA SÉRIE 

DE EVENTOS E INICIATIVAS 

DURANTE OS MESES DE OUTUBRO 

E NOVEMBRO. ENTRE AS 

COMEMORAÇÕES, DESTACAM-SE 

DUAS GRANDES FESTAS, UMA 

COM A EQUIPA, ONDE IREMOS TER 

UMA JORNADA REPLETA DE 

EMOÇÕES E MOMENTOS 

INESQUECÍVEIS E OUTRA QUE 

REUNIRÁ COLABORADORES, 

PARCEIROS E CLIENTES PARA 

CELEBRAR JUNTOS ESTE MARCO 

IMPORTANTE 

Europa continua dependente 

da Rússia 

Mais de dois anos depois da invasão da 

Ucrânia, a dependência energética da 

Europa em relação à Rússia mantém-se, com 

diferenças regionais no acesso à energia 

e nas medidas, que vão dificultar uma 

resposta política unificada no futuro. Entre os 

riscos que se colocam no futuro, destaca-se 

a contínua chantagem contra os países 

europeus que continuam a importar gás 

russo, o fim do acordo de circulação de gás 

ucraniano e uma eventual vitória de Trump 

nas presidenciais dos Estados Unidos, em 

novembro. 

Critérios beneficiam empresas 

‘verdes’ 

No último ano, os bancos apertaram 

os critérios de concessão de crédito às 

empresas que ainda não começaram a 

transição energética (as denominadas 

empresas ‘castanhas’), tendo as 

empresas ‘verdes’ e ‘em transição’ tido 

maior facilidade e melhores condições 

na obtenção de financiamento. A 

tendência é evidenciada nos resultados 

do inquérito aos bancos, divulgado pelo 

Banco de Portugal. O relatório mostra 

também que no último ano houve um 

ligeiro aumento da procura de crédito 

por parte das empresas ‹verdes› e ‹em 

transição›. 

Automóvel destrona têxtil no Norte 

A fileira automóvel do Norte destronou 

a dos têxteis e vestuário como a mais 

exportadora da região Norte em 2023, 

conclui o relatório Norte Estrutura, 

da responsabilidade da Comissão de 

Coordenação e Desenvolvimento Regional 

(CCDR-N). O documento analisa as fileiras 

exportadoras desde 2011 e revela que a 

fileira automóvel, com 5,4 mil milhões de 

euros em exportações em 2023, destronou a 

dos têxteis e vestuário, com 4,4 mil milhões 

de euros no mesmo período, na liderança da 

mais exportadora da região. 

4 Agosto I Setembro 2024 www.jornaldasoficinas.com

AFINAL, O QUE É 

PRECISO PARA SER 

UM BOM LÍDER? 

UMA LIDERANÇA EFICAZ É CADA VEZ MAIS IMPORTANTE 

PARA A RETENÇÃO DE TALENTOS E UM DESAFIO 

CRESCENTE NO SETOR AFERMARKET. A ARTE DE LIDERAR 

UMA EQUIPA É DAS MAIS EXIGENTES, MAS EM ÚLTIMA 

ANÁLISE, UMA DAS MAIS COMPENSADORAS. A PARTE 

DIFÍCIL DE SER UM LÍDER EFICAZ É SABER ONDE TRAÇAR 

OS LIMITES PARA DETERMINAR O QUE É BENÉFICO 

E O QUE PODE NÃO SER

Destaque 

A ARTE DE LIDERAR 

Liderança é a habilidade de influenciar, 

motivar e capacitar outras 

pessoas para alcançar objetivos 

comuns. Segundo Lauren Landry, 

diretora de marketing e comunicações 

da Harvard Business 

School, líderes eficazes possuem características 

como integridade, capacidade de comunicação, 

empatia e adaptabilidade. Além dessas características, 

também devem reconhecer a importância 

de cultivar um ambiente de confiança 

e transparência. Em “Good Leadership? It All 

Starts With Trust” (Boa liderança? Tudo começa 

com confiança), publicado por Abbey Lewis, 

as empresas com líderes que promovem uma 

cultura de confiança têm níveis mais elevados 

de inovação, envolvimento dos colaboradores e 

desempenho organizacional. Esse tipo de liderança 

não apenas retém talentos, mas também 

os inspira a que se superem, contribuindo para 

um ciclo contínuo de crescimento e sucesso na 

empresa. Investir no desenvolvimento de habilidades 

de liderança, portanto, não é apenas uma 

questão de gestão eficaz, mas uma estratégia 

crucial para a sustentabilidade e prosperidade a 

longo prazo de qualquer organização. 

Um caso de sucesso 

Um exemplo clássico de liderança bem-sucedida 

é Lee Iacocca, um executivo que dirigiu a 

Ford e que salvou a Chrysler da falência. Em 

1979, a empresa atravessava um período de crise 

profunda. Lee Iacocca, nomeado presidente 

a 20 de setembro de 1979, implementou uma 

série cortes orçamentais e adotou uma estratégia 

de marketing criativa e ousada para a época. 

Num dos anúncios publicitários, chegou mesmo 

a afirmar: “Se encontrar um carro melhor, compre-o.” 

Esta frase tornou-se célebre e fez desta 

uma das campanhas corporativas mais famosas 

da história. Além disso, negociou um empréstimo 

com o congresso americano que ficou pago 

com sete anos de antecedência e ainda introduziu 

novos modelos de carros que se tornaram 

extremamente populares no mercado. 

Graças à sua liderança visionária, a Chrysler voltou 

a ser rentável em 1983. O empresário manteve-se 

na presidência até 1992, altura em que se 

reformou aos 68 anos. Durante o seu mandato, 

expandiu ainda o portfólio ao adquirir a American 

Motors Corporation (AMC) e a Jeep ao portfólio 

de marcas do grupo. No entanto, o sucesso 

do CEO não se deveu apenas à sua estratégia 

empresarial, mas também à forma como transformou 

a cultura interna da empresa, inspirando 

os colaboradores a tornarem-se pessoas motivadas 

e “famintas” pela vitória e o progresso, 

tal como ele. O próprio chegava a dizer que: “No 

final, todas as operações comerciais podem ser 

reduzidas em três palavras: pessoas, produtos 

e lucros. As pessoas vêm em primeiro lugar. Se 

não tiveres uma boa equipa, não poderás fazer 

muito com as outras duas”. 

Boa liderança retém talentos 

Provavelmente já deve ter ouvido a expressão 

“as pessoas não pedem demissão das empresas, 

mas sim dos líderes”. Na realidade, os números 

confirmam mesmo essa tendência. Em Portugal, 

81% dos profissionais admitem ter ponderado 

sair da empresa devido à sua chefia, e 56% (que 

correspondem a 45% do total dos inquiridos) 

chegou mesmo a fazê-lo. 

Os dados fazem parte do estudo “Qual a qualidade 

das nossas lideranças? A Importância da 

Empatia”, de Sara Midões, coordenadora executiva 

e docente do Curso de Liderança Positiva 

e Empática, do Instituto Superior de Ciências 

Sociais e Políticas da Universidade de Lisboa 

(ISCSP). Uma das principais conclusões deste 

estudo, publicado em 2023, é que aproximadamente 

88% dos inquiridos reconhecem que a 

sua satisfação laboral é diretamente impactada 

(positiva ou negativamente) pela sua liderança 

e 81% mencionaram que afeta o seu bem-estar. 

No entanto, a mesma investigação também 

destaca dados interessantes sobre o impacto 

positivo da liderança na retenção de talentos. 

“Mais de metade das pessoas disseram, perante 

uma oportunidade de mudança, ter ponderado 

ficar por causa da liderança, tendo 79% destes 

(correspondentes a 45% do total) ficado efetivamente”, 

pode ler-se no mesmo documento. No 

aftermarket, a retenção e atração de profissionais 

qualificados é uma problemática transversal 

que tem vindo a agravar-se nos últimos anos. 

Para alterar este paradigma, várias empresas 

têm promovido iniciativas juntos dos jovens 

nas escolas, visando atrair novos talentos para o 

mercado. A oferta de salários mais competitivos 

e investimentos significativos na modernização 

do setor, também são outras das apostas feitas. 

Mas quando falamos em fixar as equipas, uma 

boa liderança é um fator determinante. 

Comunicação é mais 

do que partilhar ideias 

A comunicação é muito mais do que simplesmente 

partilhar ideias ou transmitir informação. Para os 

líderes, a comunicação é a competência mais importante 

que podem possuir quando se trata de 

liderar um indivíduo ou uma equipa. Comunicar 

bem é mais do que a soma das partes e é também 

“não aquilo que se diz, mas a forma como se diz.” 

Uma coisa é dizer ou escrever algo, e outra é fazer 

com que as pessoas saibam exatamente aquilo que 

quer dizer. Um bom comunicador será capaz de se 

expressar claramente, sem gerar confusão ou ambiguidade. 

No entanto, e acima de tudo, um bom 

comunicador também sabe que a comunicação se 

faz em dois sentidos: ser um bom ouvinte é tão 

importante (ou possivelmente mais importante) 

como saber falar. De igual modo, nem toda a comunicação 

é verbal. Alguma tem a categoria de 

“não verbal” e ser um bom comunicador significa ir 

para além da comunicação escrita e verbal. Trans- 

OS MELHORES LÍDERES SABEM O QUE FAZEM, QUAL O RUMO 

DOS RESPETIVOS NEGÓCIOS E GARANTEM QUE TÊM as PESSOAS CERTAS 

nas FUNÇÕES CRUCIAIS PARA QUE TUDO POSSA RESULtar 


DESTAQUE 

Um exemplo clássico de liderança bem-sucedida é Lee Iacocca, um 

executivo que dirigiu a Ford e que salvou a Chrysler da falência 

AS EMPRESAS COM FUNCIONÁRIOS COMPETENTES E 

QUE SÃO BEM GERIDOS SÃO AS QUE TÊM MELHOR DESEMPENHO 

E RESOLVEM OS PROBLEMAS ANTES DESTES SE TORNAREM 

SITUAÇÕES REALMENTE GRAVES 

mitir uma sensação de abertura e 

não fazer juízos é importante, mesmo 

quando não está a dizer algo diretamente, 

uma vez que a linguagem 

corporal e o comportamento em geral 

podem por vezes transmitir muito 

mais do que as palavras. Os líderes 

devem ser intrinsecamente calmos, 

abertos, otimistas e positivos. Gerir 

pessoas significa apoiar a sua equipa. 

Isto significa não só apoiá-las a executarem 

bem o respetivo trabalho, 

mas também encorajá-las a progredir 

na carreira. Por vezes isto significa 

ajudá-las a melhorar as respetivas 

aptidões de modo a permitir que se 

tornem melhores quanto ao cerne do 

respetivo trabalho. 

Definir o caminho 

Os líderes têm de mostrar liderança, 

pelo que têm de ser capazes 

de definir de modo claro e eficaz 

direções para os outros, e articulá-las 

de tal modo que as consiga 

transmitir eficazmente. Mostrar 

através do exemplo e depois ajudar 

o membro da equipa a desenvolver 

a forma como pode cumprir a tarefa. 

Não peça a ninguém para fazer 

algo que não faria pessoalmente, 

mas lembre-se que delegar responsabilidade 

pode fazer com que os 

membros da equipa se sintam responsáveis 

e valorizados. Contudo, 

certifique-se de que esta delegação 

é comunicada de forma clara e de 

que o membro da equipa está motivado 

e é capaz de assumir aquilo 

que é pretendido da parte dele. A 

orientação envolve frequentemente 

mais do que um simples “faça X até 

à data Y.” A orientação pode envolver 

aconselhamento, instruções, 

mentoria, planeamento, motivação 

PRINCIPAIS 

COMPETÊNCIAS 

DE LIDERANÇA 

• Capacidade de transformar: líderes que encorajam a inovação e a mudança, inspirando os 

colaboradores a irem além do que é esperado. 

• Capacidade de servir: líderes que se focam no desenvolvimento e bem-estar dos colaboradores, 

promovendo um ambiente de trabalho colaborativo e de apoio. 

• Capacidade de flexibilizar: líderes com capacidade de adaptar-se rapidamente a mudanças e 

fomentar uma cultura de inovação contínua. 

• Capacidade de colaborar: líderes com capacidade de promover a cooperação entre diferentes 

áreas e stakeholders para alcançar objetivos comuns. 

• Capacidade de incluir: líderes com capacidade de valorizar a diversidade e promover a inclusão 

em todos os níveis da organização. 

e manutenção de uma atitude positiva 

mesmo se alguém está com 

dificuldades. Um bom líder irá 

valorizar e promover ativamente 

as relações, trabalhando para criar 

associações pessoais, bem como fomentando 

relações saudáveis entre 

os outros membros da equipa. 

Mais do que tudo, criar relações 

consiste em autenticidade e numa 

ligação genuína às pessoas, de um 

modo que cria uma sensação familiar 

e um sentido de compreensão e 

apreço no seio da equipa. As pessoas 

querem ser ouvidas, efetivamente 

ouvidas, e não ser tratadas com indulgência. 

Frequentemente, em vez 

de estar a ouvir alguém numa conversa, 

as pessoas estão realmente à 

espera de uma oportunidade para 

falar. Acentue aquilo que é positivo 

e utilize os erros como oportunidades 

para a melhoria contínua. 

Elogiar alguém é mais fácil, mas 

também é necessário fazê-lo corretamente. 

Faça uma apreciação e 

elogie de forma honesta e sincera 

e foque-se na utilização do reforço 

positivo. Este é provavelmente um 

dos melhores métodos motivacionais 

a que poderá sempre recorrer. 

Por fim, um dos elementos mais 

importantes quando se é um líder 

de equipa bem-sucedido é respeitar 

as ideias e opiniões das outras 

pessoas. Incentive a equipa a melhorar 

e seja mais aberto colocando 

questões “abertas”, como porquê, 

quando, como e o quê em relação 

a diferentes aspetos do trabalho da 

mesma. Defina uma fasquia elevada 

para a sua equipa, acredite nela, 

transmita-lhe isso e será surpreendido 

por aquilo que a mesma conseguirá 

alcançar. Boa sorte! l 


IMPULSIONADOS 

PELA TECNOLOGIA 

A liderança pioneira e a inovação de equipamento original constituem 

as bases da nossa gama de produtos. A nossa solução integral para o 

Aftermarket inclui diagnósticos de qualidade de equipamento original, 

assistência técnica e formação, que proporciona aos veículos uma vida 

útil mais limpa, eficiente e duradoura. 

Alíate con Delphi

DESTAQUE 

MAIS DO QUE ELENCAR O QUE FALTA, IMPORTA 

VALORIZAR O QUE SE TEM 

JOÃO ALBERTO CATALÃO, EMPRESÁRIO E AUTOR DE LIVROS MOTIVACIONAIS 

Em entrevista AO JO, João Alberto CATALão, empresário, coach e mentor executivo, speaker, docente e AUTOR de 

livros motivacionais, partilhou a sua opinião sobre como deve ser uma liderança eficaz 

o contexto atual, “os líderes sentem 

N que não chegam para tudo… e não 

chegam mesmo, nem devem chegar. O papel 

dos líderes é consciencializar, inspirar-se e 

inspirar, inovar e inovar-se, responsabilizar e 

favorecer a autonomia de cada elemento da 

equipa, a par de um forte sentido de equipa 

para a entreajuda e criatividade”, afirmou. 

Pessoas. Um capital essencial numa empresa. 

No entanto, manter uma equipa motivada em 

ambientes com altos níveis de stress, competitividade 

e prazos apertados pode ser um 

grande desafio. Para superar esta dificuldade, 

João Alberto Catalão apresenta uma solução 

clara: “A motivação é uma energia que vem 

de dentro e que é ativada de forma diferente 

em cada profissional. Em vez de gastar tempo 

e dinheiro inutilmente a tentar adivinhar 

como pode motivar a equipa no geral, deve 

investir os seus recursos a despertar a auto 

motivação em cada um dos colaboradores”. 

Mas não só. Trabalhar um propósito também 

permite orientar e inspirar uma equipa, proporcionando 

um “sentido de orientação” e significado 

nas suas tarefas diárias. “O propósito 

é muito diferente de objetivos e de metas. O 

propósito responde à pergunta: Para que vivo 

e trabalho? O que me faz correr? Os objetivos 

respondem à pergunta: O que, ou a quem, afetará 

o meu propósito? As metas respondem à 

pergunta: Quanto devo esperar para obter resultados?”, 

explicou. 

E acrescenta: “A performance em ambientes 

competitivos é muito mais do que o cumprimento 

de “meros” objetivos. Gerir pessoas 

de forma eficaz implica ter o foco na concretização, 

porque é isso que nos permitirá 

sobreviver. Acima de tudo, ser eficientes na 

execução, pois isso determinará a rentabilidade, 

credibilidade e sustentabilidade no 

mercado”. 

Sobre a escassez de talento, a atração e a 

retenção de pessoas nas equipas, João Alberto 

Catalão elenca um aspeto que considera 

importante: a necessidade de “lideranças 

focadas mais no ser do que no ter”. Isto é, 

“colaboradores envolvidos num propósito 

comum, cuja liderança valoriza o debate e 

a partilha de ideias, estarão decerto mais 

alinhados e preparados para os desafios 

neste contexto. Nada será como dantes”, 

sublinhou. 

Outro desafio comum em qualquer negócio 

são os conflitos e a tomada de decisões difíceis. 

Para uma liderança eficaz, é necessário 

que os líderes possuam competências específicas, 

como a capacidade de fazer as “perguntas 

certas”. “Acreditamos que é na melhor 

pergunta que está a melhor resposta. Os líderes 

que fazem perguntas poderosas têm a 

capacidade de quebrar a rotina, despertar a 

atenção, estimular a observação e a criação 

de novas possibilidades”, referiu. 

Além disso, quando falamos em estratégias 

de liderança sustentadas, “o desenvolvimento 

da performance não deve ser suportado 

por uma liderança meramente transacional, 

a qual apenas promove o fornecimento de 

informação ou conhecimento, que muitas 

vezes não é posto em prática. A performance 

em ambientes competitivos deve ser suportada 

por uma liderança transformacional 

que promove o crescimento intrínseco, auto 

motivação e autonomia de cada profissional”, 

frisou. 

Ao longo deste artigo foi possível compreender 

que o maior ativo de uma empresa são 

os seus profissionais, uma ideia partilhada 

por João Alberto Catalão, que conclui que a 

fórmula do sucesso está na liderança pela 

proximidade. “Estar próximo das pessoas. 

Conhecer e gerir cada um como um valor único. 

Estimular a inovação e a aprendizagem 

contínua. Mais do que elencar o que falta, 

importa valorizar o que se tem. Faltar-nos-á 

sempre alguma coisa, mas poderemos sempre 

fazer mais alguma coisa com o que já 

temos”, finalizou. 


A LIDERANÇA EFICAZ É FUNDAMENTAL 

PARA ENFRENTAR OS DESAFIOS MODERNOS 

RITA CASTAÑO E PATRÍCIA BARARDO, PSICÓLOGAS E COACHES DA GO COACHING 

Liderada por mulheres, a GO Coaching é uma empresa portuguesa que oferece soluções inovadoras de 

formação e coaching. Utilizando o modelo GROW, reconhecido mundialmente, a empresa consegue potenciar 

talentos e desfazer obstáculos. Quem o diz são AS próprias organizações com quem trabalham 

Em 2013, Rita Castaño, formada em 

N Psicologia Organizacional e pós-graduada 

em Marketing Management e Coaching 

Psicológico, fundou a GO Coaching, movida 

pela paixão de trabalhar o potencial humano e 

desenvolver talentos. Ao longo da sua carreira, 

colaborou com as principais consultoras de RH 

do país, gerindo projetos formativos para 

grandes empresas como a Caixa Geral de Depósitos, 

ANA Aeroportos, EDP e Farfetch. 

Patrícia Barardo é formada em Psicologia 

Educacional e pós-graduada em Ciências da 

Educação, com especialização em Formação 

de Adultos e Coaching Psicológico. Trabalhou 

com diversas consultoras de RH em projetos 

para clientes como Adidas, EDP e SONAE, além 

de ter experiências internacionais em Angola. 

A partir de 2010, começou a desenvolver ações 

de consultoria e formações em áreas como liderança, 

gestão da mudança, trabalho em 

equipa e gestão de Conflitos. Em 2017, aceitou 

o convite de Rita Castaño para juntar-se 

ao seu projeto de sonho – a GO Coaching – e 

fazer a diferença na vida de tantas pessoas e 

empresas. 

Com base na área da psicologia, a empresa 

ajuda líderes a maximizar o desempenho 

das suas equipas utilizando o modelo GROW, 

que significa Goals (Metas ou Objetivos), 

Reality (Realidade), Options (Opções) e Will 

(Compromisso). Este método, amplamente 

reconhecido, potencia o desenvolvimento de 

competências individuais, permitindo avaliar 

a realidade atual, definir objetivos claros, explorar 

opções e estabelecer um compromisso 

com ações específicas. Dessa forma, permite 

facilitar o desenvolvimento e empoderamento 

pessoal, bem como profissional, de indivíduos, 

equipas e organizações. Atualmente, a empresa 

conta com uma carteira de mais de 27 clientes, 

incluindo empresas como Carglass, Critical 

Manufacturing, IKEA, Hospital da Luz, EDP, 

REN e Leroy Merlin. No setor do aftermarket, 

uma liderança eficaz não se restringe apenas 

à gestão eficiente das operações diárias. Envolve 

também a capacidade de inovar, adaptar-se 

rapidamente às mudanças de mercado 

e construir equipas coesas e motivadas. Para 

entender melhor o perfil de liderança necessário 

num ambiente tão dinâmico e competitivo 

como o do pós-venda automóvel, o JO conversou 

com Rita Castaño e Patrícia Barardo, Psicólogas 

e Coaches na GO Coaching. 

Quais são as principais características 

que um líder deve possuir para ser bem 

sucedido? 

Um líder bem-sucedido deve possuir uma 

combinação de várias características essenciais. 

Do nosso ponto de vista, e em primeiro 

lugar, é essencial uma visão estratégica bem 

clara e definida, pois permite ao líder visualizar 

o futuro da organização e definir uma 

direção clara para alcançá-lo. A comunicação 

eficaz é outra característica indispensável de 

modo a ser capaz de comunicar as suas ideias 

de forma clara, transparente e honesta. A 

empatia é igualmente crucial para compreender 

os sentimentos e perspetivas dos outros, 

fortalecendo a coesão e o alinhamento da 

equipa. Por último, temos três características 

que também consideramos importantes atendendo 

à experiência nos acompanhamentos 

que temos em clientes de diferentes áreas de 

negócio: a integridade - vital para demonstrar 

honestidade e ética em todas as ações; a 

adaptabilidade – que permite que o líder se 

ajuste rapidamente a novas situações e desafios 

e a resiliência – que promove a forma 

como se lida com os contratempos e a persistir 

diante das adversidades. 

De que forma um líder pode motivar uma 

equipa num ambiente tão competitivo 

como o do aftermarket? 

Motivar uma equipa num ambiente competitivo 

como o do aftermarket requer 

estratégias específicas. Reconhecimento e

DESTAQUE 

recompensa são essenciais; celebrar as conquistas 

da equipa e oferecer recompensas 

significativas (não só financeiras) são alguns 

dos alicerces para manter os colaboradores 

motivados e alinhados com a empresa. O desenvolvimento 

profissional, principalmente 

de soft skills, é igualmente importante, proporcionando 

oportunidades de crescimento 

e aprendizagem contínua. Estabelecer objetivos 

claros direciona e motiva a equipa, 

enquanto criar um ambiente de trabalho 

positivo e com segurança psicológica promove 

relações saudáveis, colaborativas e 

de suporte. Um enorme desafio é garantir 

o alinhamento dos diferentes elementos da 

equipa nas decisões e processos. Mas sabemos 

que ao promovermos uma maior sensação 

de propriedade e responsabilidade, bem 

como fornecer feedback constante, ajuda as 

equipas a estarem aptas a dar uma resposta 

eficaz às questões diárias e a manter a motivação 

de todos. 

Como pode o gestor da empresa ser também 

um gestor de pessoas eficaz? 

Da nossa perspetiva, diríamos que este é um 

dos maiores desafios atuais que os líderes vivenciam 

no seu dia a dia. Em diferentes processos 

de coaching individual que acompanhamos, 

não só orientados às equipas, como 

também aos seus líderes, é usual surgir esta 

questão. O que normalmente trabalhamos 

junto destes líderes é a consciência e a necessidade 

de investirem em relacionamentos 

significativos, conhecendo a sua equipa e 

construindo relações de confiança. Para que 

estas relações de confiança sejam sustentadas 

e duradouras, a comunicação clara é fundamental, 

mantendo linhas de comunicação 

abertas e claras. Delegar responsabilidades 

demonstra confiança na equipa, permitindo 

que os diferentes elementos assumam responsabilidades 

e tomem decisões. Gerir pessoas 

passa também por incentivar o seu próprio 

desenvolvimento, tanto pessoal quanto 

profissional. Assim, o líder deve também 

estar atento em oferecer suporte e estar disponível 

para apoiar a equipa em momentos 

de necessidade, promovendo um ambiente 

positivo e inclusivo de forma a cultivar uma 

cultura organizacional saudável. 

Quais são os maiores desafios enfrentados 

pelos líderes empresariais na atualidade e 

como podem ser superados? 

Naturalmente que os desafios que os líderes 

empresariais enfrentam atualmente, varia 

de acordo com a área de negócio, o mercado 

em si, a dinâmica da empresa e as características 

do próprio líder. De forma global, as 

rápidas mudanças tecnológicas exigem que 

os líderes se mantenham atualizados com as 

inovações e as integrem no dia a dia das suas 

equipas, sendo que esta globalização impõe 

a necessidade de competir num mercado 

cada vez mais diversificado, exigindo estratégias 

de internacionalização (em algumas 

situações) e sensibilidade cultural. Outro 

ponto que consideramos, é a gestão de talentos. 

Este tema exige atrair e reter talentos 

num mercado altamente competitivo, o que 

pode ser colmatado com a aposta no desenvolvimento 

de carreira e benefícios competitivos. 

Neste aspeto, é onde trabalhamos de 

forma direta com as equipas e empresas de 

modo a identificar o que, para cada colaborador, 

pode ser o caminho para a sua retenção. 

Paralelamente, a sustentabilidade é um desafio 

que pode ser superado ao integrar práticas 

empresariais sustentáveis nas políticas 

e práticas da empresa, que cada vez mais os 

próprios colaboradores valorizam. 

Quais são as competências específicas de 

liderança necessárias para gerir crises e 

tomada de decisões mais difíceis? 

Invariavelmente, estas competência são voláteis 

e devem ser ajustadas às especificidades 

das situações e das características basilares 

das empresas. No entanto, e na nossa visão, 

consideramos que em situações de crise, uma 

tomada de decisão rápida é crucial, permitindo 

analisar rapidamente a situação e tomar 

decisões informadas. Mas não basta tomar 

só decisões – é necessário que a comunicação 

(interna e externa) seja eficaz para esclarecer 

as decisões e ações a serem tomadas. De uma 

perspetiva mais emocional, manter a calma 

sob pressão é vital para garantir as respostas 

adequadas e a racionalidade em situações 

de maior pressão. Só este lado racional é que 

poderá trazer um pensamento crítico que permitirá 

avaliar todas as opções e consequências 

antes de agir. A empatia é necessária para 

compreender e gerir as emoções das pessoas 

afetadas pela crise, e a adaptabilidade permite 

ajustar estratégias conforme o evoluir da 

situação. 

Em que medida a liderança pode impactar a 

sustentabilidade e responsabilidade social? 

Este é um dos pontos que cada vez mais sentimos 

como relevante dentro do ambiente 

empresarial. Ao longo de mais 15 anos da 

nossa experiência em consultoria de recursos 

humanos, encontramos colaboradores em que 

o tema da sustentabilidade e da responsabilidade 

social ganhou forma e tem cada vez mais 

peso. Assim, é importante que a liderança das 

equipas estabeleça valores e uma cultura organizacional 

que prioriza práticas sustentáveis 

e responsáveis, como por exemplo promover e 

implementar iniciativas que reduzem o impacto 

ambiental, demonstrando assim um 

maior compromisso com a sustentabilidade. 

Outros formatos poderá ser a própria empresa 

envolver-se e apoiar a comunidade local, 

manter práticas de negócios transparentes e 

éticas e educar e sensibilizar os colaboradores 

sobre a importância da sustentabilidade e responsabilidade 

social, promovendo assim uma 

cultura de responsabilidade. 


Get inside 

• Indicado para uma ampla gama de 

veículos 

• Otimiza o rendimento do motor 

• Reduz o consumo de combustível 

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O desempenho de qualquer veículo depende de cada componente do motor funcionar de forma perfeita. 

A tecnologia avançada das sondas DENSO cuida do motor para o manter a funcionar em condições ótimas. 

Por isso, não é surpreendente que nove em cada dez carros estejam equipados com peças DENSO originais. Produtos 

como os nossos sensores lambda, que reduzem o consumo de combustível e as emissões. Se os principais fabricantes 

de automóveis depositam a sua confiança na DENSO, porque não o deve fazer? 

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REDES DE OFICINAS 

VIAS 

PARA O 

FUTURO! 

PARA SE MANTEREM ATUALIZADAS E DAREM 

RESPOSTA ÀS NECESSIDADES DOS SEUS 

CLIENTES, É CRUCIAL QUE AS OFICINAS 

ENCONTREM UM PARCEIRO QUE REALMENTE 

AS AJUDE NO DESENVOLVIMENTO DOS SEUS 

NEGÓCIOS. NESSE SENTIDO, PERTENCER A UMA 

REDE DE OFICINAS É UMA EXCELENTE OPÇÃO


Hoje em dia é cada vez mais difícil sobreviver 

como oficina independente. Pertencer 

a uma rede de oficinas dá vantagem 

competitiva para a oficina avançar: melhora a 

sua imagem corporativa, dá-lhe acesso a extensas 

bases de dados, forma-a técnica e comercialmente, 

tem software de diagnóstico em permanente 

atualização e oferece consultoria técnica constante. 

Ao aderir a uma rede, as oficinas passam, em 

primeiro lugar, a fazer parte de uma comunidade 

de mecânicos onde a troca de experiências e conhecimentos 

é fundamental não só para o crescimento 

da rede em si, mas dos recursos humanos 

e das oficinas propriamente ditas. O fornecimento 

de acessos a programas de dados técnicos, com 

a poupança de custos que isso acarreta e a importância 

para o dia-a-dia da oficina, bem como 

a disponibilização de um quadro de formações 

úteis e relevantes também para o seu trabalho são 

outros pontos muito importantes para a adesão 

a uma rede oficinal. Por último, a publicidade e 

divulgação que é feita pela própria organização, 

trabalhando ativamente para o crescimento da 

notoriedade das oficinas e o crescimento do seu 

volume de negócios também é importantíssimo 

para qualquer oficina que queria vingar no mercado 

atual. 

É impossível que a oficina independente por si só 

tenha acesso à qualidade e quantidade de informação 

oferecida pelas redes de oficinas através 

das suas cadeias de parceiros. E também é impossível 

aceder às condições de compra vantajosas 

que são tratadas nestes grupos, perdendo-se 

assim oportunidades valiosas. 

É importante entender que as oficinas são empresas 

que precisam de uma estratégia clara para 

alcançar o sucesso e a rentabilidade a longo prazo. 

Para isso, devem contar com uma rede que 

compreenda as suas necessidades e desafios, e 

que possa fornecer-lhes soluções específicas para 

satisfazer as suas necessidades. É importante destacar 

que um parceiro adequado pode fornecer às 

oficinas o apoio necessário para melhorar as suas 

capacidades técnicas. Tal inclui a formação e o 

acesso a ferramentas e tecnologias avançadas que 

lhes permitam oferecer serviços de maior qualidade 

e com maior eficiência. 

Além disso, as oficinas que contam com um parceiro 

podem melhorar a sua capacidade de resposta 

em função das necessidades dos seus clientes, 

o que pode gerar uma maior fidelidade e uma 

melhor reputação no mercado. Por outro lado, fazer 

parte de uma rede de oficinas também oferece 

uma série de vantagens em termos de marketing 

e publicidade. As oficinas que pertencem a uma 

rede podem aproveitar o alcance que lhes permite 

chegar a um público mais amplo e gerar maior 

interesse nos seus serviços. Mais: ao fazer parte 

de uma rede de oficinas, os negócios conseguem 

ter acesso a oportunidades de publicidade e promoção 

conjuntas, o que pode reduzir os seus custos 

e aumentar a sua visibilidade. 

Estar integrado numa rede oficinal permite que 

O FUTURO DAS REDES DE OFICINAS EM PORTUGAL PASSA MUITO 

POR UMA CADA VEZ MAIOR ESPECIALIZAÇÃO. PERTENCER A UMA REDE 

POSSIBILITA USUFRUIR DE SERVIÇOS E RECURSOS QUE DE OUTRA FORMA 

SERIA DIFÍCIL OU MUITO DISPENDIOSO 


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Toda a informação sobre a 

mudança de óleo com LIQUI MOLY 

está disponível aqui: 

www.liqui-moly.to/mudança-de-óleo 

as oficinas colaborem e partilhem conhecimentos e recursos, 

o que as ajuda a melhorar a sua oferta de serviços e a atrair 

novos clientes. Além disso, tal pode ajudar as oficinas a manterem-se 

atualizadas acerca das últimas tendências e desenvolvimentos 

na indústria, o que pode ajudá-las a antecipar e 

a adaptarem-se às mudanças do mercado. Em conclusão, as 

oficinas enfrentam desafios significativos no seu dia a dia e 

encontrar um parceiro que entenda as suas necessidades e 

desafios é crucial para que possam manter-se competitivas 

no mercado atual e é essencial para que alcancem o sucesso 

a longo prazo. A ligação a grupos de distribuição de peças é 

também um fator de consolidação e de agregação das redes. 

HÁ ESPAÇO PARA NOVAS REDES, 

DESDE QUE TRAGAM BENEFÍCIOS 

REAIS ÀS OFICINAS, FOCANDO 

NA MELHORIA DO atendIMENTO 

AO CLIENTE FINAL E GARANTINDO 

A EXCELÊNCIA NA REPARAÇÃO 

DE VEÍCULOS 

MOTOR OIL 

MADE IN GERMANY 

Fundamental pertencer a uma rede 

A maior parte dos estudos que têm sido feitos no setor têm 

demonstrado que uma oficina integrada numa rede terá mais 

ferramentas e apoio para ser um negócio de sucesso e rentável. 

É verdade que existe um número crescente de redes de 

oficinas, e o facto de o número de redes ter crescido é porque 

o mercado assim o exigiu. É bom que as oficinas possam escolher. 

Há uma oficina para cada rede e uma rede para cada 

oficina. As oficinas pretendem parceiros que os ajudem a ter 

mais e melhores clientes (bons pagadores). E só se conseguem 

reter os bons clientes se as oficinas forem capazes de resolver 

as avarias e de garantir a mobilidade das pessoas e bens. Por 

outro lado, os custos de uma oficina independente para aceder 

a uma assistência técnica de nível superior, a informações 

técnicas dos fabricantes e a formações contínuas (apenas para 

referir 3 aspetos) serão sempre inferiores caso a oficina opte 

por aderir a uma rede. A capacidade negocial de uma rede (inclusive 

para fazer parcerias e protocolos de âmbito nacional 

e internacional) proporcionará sempre melhores condições 

comerciais aos seus aderentes. 

A adesão a uma rede oficinal apresenta inúmeros benefícios 

para os proprietários de oficinas independentes, nomeadamente 

o reconhecimento da marca e o apoio central de um 

grupo. Numa rede de oficinas, existe uma maior facilidade em 

aceder a uma carteira diversificada de fornecedores a preços 

mais competitivos, o que se traduz em benefícios significativos 

para as operações diárias. Esta vantagem é complementada 

por um apoio abrangente, nomeadamente ao nível do marketing, 

gestão e formação. No campo do marketing, as oficinas 

Precisa de 

uma mudança 

de óleo? 

Vamos a isso! 

Um desejo, uma marca: encontrar o óleo de motor certo 

não requer magia. Com a marca de lubrificantes mais 

popular da Alemanha, os parceiros da LIQUI MOLY 

oferecem a melhor qualidade fabricada na Alemanha e 

sabem exatamente o que o seu veículo precisa. 

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Issue 9/2024


podem contar com campanhas publicitárias 

centralizadas e materiais promocionais eficazes, 

que aumentam a visibilidade e atraem um maior 

número de clientes. Em termos de gestão, a rede 

oferece ferramentas e recursos que otimizam as 

operações, desde sistemas de gestão de clientes e 

inventário até soluções financeiras e administrativas, 

permitindo que os proprietários se concentrem 

em prestar um serviço de excelência. Além 

disso, a formação contínua para todos os níveis 

de funcionários garante que a equipa está sempre 

atualizada com as últimas tecnologias e melhores 

práticas do setor, melhorando a qualidade do 

serviço e motivando os colaboradores. Esta combinação 

de acesso a fornecedores diversificados, 

apoio ao marketing, gestão eficiente e formação 

contínua cria um ambiente propício para que 

cada oficina prospere e ofereça o melhor aos seus 

clientes. 

Futuro das redes de oficinas 

O futuro das redes de oficinas em Portugal será 

marcado por uma crescente profissionalização e 

especialização. A evolução tecnológica dos veículos, 

com a crescente adoção de veículos elétricos 

e híbridos, exigirá que as oficinas se adaptem e 

invistam em novas competências e equipamentos. 

Além disso, a digitalização dos serviços, desde 

a marcação online até ao diagnóstico remoto, 

será cada vez mais relevante. O futuro das redes 

é promissor, impulsionado pela crescente complexidade 

dos veículos modernos que requerem 

conhecimentos e equipamentos especializados. A 

tendência é para um aumento na procura de serviços 

de qualidade, o que abre espaço para a expansão 

das redes de oficinas. Ainda há potencial 

para o surgimento de novas redes, especialmente 

aquelas que conseguirem inovar e oferecer um 

valor acrescentado, como serviços digitais, maior 

conveniência para o cliente e soluções ecológicas. 

A consolidação de oficinas independentes em 

redes permitirá uma maior profissionalização 

e padronização do setor, beneficiando tanto os 

clientes quanto os operadores oficinais. A digitalização 

e a sustentabilidade serão fatores chave 

para o sucesso das redes de oficinas no futuro. 

A troca de sinergias pode ser uma realidade que 

muitas redes terão de enfrentar. Podemos dizer 

que pertencer a uma rede será mais um ato de 

gestão que de fidelização. O futuro das redes de 

oficinas em Portugal parece-nos completamente 

assegurado. Se analisarmos com frieza, existe 

claramente muito interesse nesta dinâmica por 

parte tanto das oficinas como dos distribuidores 

BENEFÍCIOS 

DE PERTENCER 

A UMA REDE 

DE OFICINAS 

• Suporte Técnico e Formação: Acesso 

a formação contínua e suporte técnico 

especializado, garantindo que a oficina está 

sempre atualizada com as últimas inovações 

do setor. 

• Marketing e Visibilidade: Campanhas de 

marketing centralizadas que aumentam a 

visibilidade e atraem mais clientes. 

• Padrão de Qualidade: Adoção de um padrão 

de qualidade uniforme que reforça a confiança 

e fidelização dos clientes. 

• Tecnologia e Ferramentas: Acesso a tecnologia 

avançada e ferramentas exclusivas que 

facilitam o diagnóstico e a reparação dos 

veículos. 

• Metodologias de trabalho: Muitas oficinas 

independentes têm metodologias pouco 

eficazes e eficientes na forma de trabalhar. 

A adesão a uma rede permite otimizar essas 

metodologias e melhorar os fluxos de trabalho. 

• Imagem: Imagem clara e uniforme com foco 

na notoriedade, reconhecimento e fidelização 

dos clientes. 

• Acordos exclusivos: Acordos exclusivos com 

parceiros que permitem acrescentar valor à 

oficina como por exemplo serviço de veículos 

de cortesia ou soluções de fracionamento de 

pagamentos para o cliente. 

e retalhistas de peças: as primeiras claramente 

entendem as redes oficinais como veículos para 

o crescimento das suas empresas e os segundos 

pois permitem-lhes uma maior e mais sustentada 

disponibilização de produtos e serviços pelo 

mercado. Apesar de estarmos perante um mercado 

altamente concorrencial, é um setor em permanente 

evolução e como o número de oficinas 

independentes ainda é bastante significativo, é 

normal que haja a transferência destas para redes 

oficinais e também que surjam novos conceitos 

de redes oficinais. l 

OS MODELOS DE REDES OFICINAIS, COMO OUTROS NEGÓCIOS, 

NECESSITAM DE REJUVENESCIMENTO. É POR ISSO SEMPRE POSSÍVEL, 

QUE NOVAS REDES SURJAM EM PORTUGAL, À SEMELHANÇA 

DO QUE ACONTECE NO RESTO DA EUROPA 


TRAINING 

TECH 

PROMOTION 

GEST 

CARE 

ECO 

NEWS


A TENDÊNCIA 

É PARA UM AUMENTO 

NA PROCURA 

DE SERVIÇOS 

DE QUALIDADE 

O MERCADO 

VALORIZA 

A PROXIMIDADE E 

A PERSONALIZAÇÃO 

DOS SERVIÇOS 

O CONCEITO TOP 

CAR FOI TESTADO 

COM RESULTADOS 

COMPROVADOS A 

NÍVEL MUNDIAL 

RUI DAMAS 

responsável das Redes “A Oficina” 

e “aUTo Check Center” 

s nossas redes de oficinas, tanto 

A A Oficina como Auto Check Center, 

são definidas pelo compromisso com 

a qualidade, inovação e satisfação do cliente. 

Primamos por um serviço de excelência, 

utilizando tecnologia de ponta e profissionais 

altamente qualificados. Os aspetos 

diferenciadores incluem: Tecnologia Avançada; 

Formação Contínua; Soluções de marketing e 

comunicação; Imagem; Acordos exclusivos; e 

grande abrangência e dispersão da Rede em 

todo o país. Considero o futuro das redes de 

oficinas em Portugal promissor, impulsionado 

pela crescente complexidade dos veículos 

modernos que requerem conhecimentos e 

equipamentos especializados. A tendência é 

para um aumento na procura de serviços de 

qualidade, o que abre espaço para a expansão 

das redes de oficinas. Ainda há potencial para o 

surgimento de novas redes, especialmente 

aquelas que conseguirem inovar e oferecer um 

valor acrescentado, como serviços digitais, 

maior conveniência para o cliente e soluções 

ecológicas. A consolidação de oficinas 

independentes em redes permitirá uma maior 

profissionalização e padronização do setor 

beneficiando tanto os clientes quanto os 

operadores oficinais. 

PAULA ARANALDE 

responsável da Rede “aserAUTO” 

s oficinas que integram a nossa rede 

A são selecionadas com rigor para 

assegurar a máxima qualidade, 

alinhando-se com os planos de 

desenvolvimento dos nossos parceiros. 

Há diversos aspetos que nos diferencia. Sem 

dúvida a imagem e o cuidado com que tratamos 

a imagem da Rede é um deles. Com um design 

de alta qualidade tanto no exterior quanto no 

interior das oficinas, transmitimos um elevado 

padrão de qualidade e a renovação da imagem 

da oficina transmite confiança aos clientes 

finais. Outro diferencial a destacar é a 

proximidade que temos com as oficinas. 

Estamos presentes no dia a dia para poder 

apoiar em tudo o que necessitem, garantindo 

um suporte contínuo e personalizado que 

atende às necessidades específicas de cada 

oficina. O futuro das redes de oficinas em 

Portugal é promissor e em constante evolução. 

Com o avanço da tecnologia automotiva e o 

aumento das expectativas dos consumidores, as 

redes de oficinas precisarão adaptar-se para 

oferecer serviços cada vez mais especializados e 

de alta qualidade. A digitalização, a formação 

contínua e a responsabilidade ambiental serão 

essenciais para o crescimento e sucesso. 

VANESSA BARROS 

responsável da Rede “TOPCAR” 

base do conceito da rede de oficinas 

A multimarca TOPCAR consiste num 

abandeiramento das oficinas, sendo 

permitida a utilização da marca pelo 

proprietário e o usufruto de um conjunto de 

soluções estratégicas para o seu negócio. 

O conceito foi testado com resultados 

comprovados a nível mundial, em vários países 

e continentes. Consideramos como um dos 

aspetos mais diferenciadores da TOPCAR a 

possibilidade de desenvolver tanto a valência de 

mecânica (serviços rápidos, diagnóstico, 

eletricidade, climatização, mecânica geral) 

como a de colisão (pintura, reparação), com o 

mesmo peso, usufruindo de ferramentas à 

medida dos serviços disponibilizados pela 

oficina. Este foco ambivalente só é possível 

porque temos como parceiros os principais 

fornecedores de mecânica e carroçaria e 

capacitamos os nossos profissionais com as 

mais novas tecnologias de ambas as 

competências. Consideramos que a redes 

oficinais têm futuro em Portugal enquanto 

conseguirem acrescentar valor às oficinas 

independentes. Todos os argumentos que 

constem na proposta de valor deverão ser 

implementados de forma a permitir que a 

oficina consiga desenvolver a sua atividade no 

local onde opera. 



MANTEMOS 

A AUTONOMIA E 

O CARÁTER LOCAL 

DA OFICINA 

BENEFÍCIOS 

DE ASSOCIADOS SÃO 

PROPORCIONAIS 

AO SEU GRAU 

DE ENVOLVIMENTO 

O NOSSO OBJETIVO 

É OFERECER UMA 

EXPERIÊNCIA ÚNICA 

AOS CLIENTES 

OSCAR MARTINEZ 

responsável da Rede “Blacktire” 

a Blacktire, nosso conceito é ser um 

N ponto de referência em proximidade e 

confiança para os nossos clientes, 

oferecendo os benefícios de uma grande 

multinacional com a atenção personalizada de 

uma oficina local. Diferenciamo-nos pela 

combinação única de tecnologia avançada e 

soluções inovadoras, proporcionando serviços 

de alta qualidade a preços competitivos. 

A nossa rede de oficinas está estrategicamente 

distribuída para estar sempre próxima dos 

nossos clientes, garantindo um atendimento 

ágil e eficiente. Além disso, oferecemos 

formação contínua para nossos técnicos, 

assegurando que estejam sempre atualizados 

com as últimas tendências do setor. Isso 

permite-nos atender a uma ampla gama de 

necessidades dos clientes, desde manutenção 

regular até reparações mais complexas. 

Há espaço para novas redes, desde que tragam 

benefícios reais às oficinas, focando na 

melhoria do atendimento ao cliente final e 

garantindo a excelência na reparação de 

veículos e na troca de pneus. É crucial que estas 

redes ofereçam inovação tecnológica, formação 

contínua e suporte logístico para que as oficinas 

possam se adaptar às exigências modernas. 

TIAGO MARTINS 

responsável da Rede “Center’s Auto” 

rede Center’s Auto é formada por um 

A conjunto de oficinas de pneus, que 

aceitam desenvolver as marcas 

representadas pela Tiresur, com especial foco 

nas marcas Giti, GT Radial e Triangle. A rede é 

constituída por 140 oficinas a nível ibérico, que 

são os parceiros preferenciais da Tiresur. Um 

aspeto diferenciador na nossa rede, é o facto de 

que os benefícios dos associados Center’s Auto 

serem proporcionais ao grau de envolvimento 

da oficina com o projeto da rede. Ao aderir a 

uma rede, as oficinas conseguem tirar proveito 

de recursos que de outra forma seriam mais 

complexos. As redes aportam mais visibilidade 

e notoriedade às oficinas, assim como uma 

capacidade de interação com outras oficinas de 

outros pontos geográficos. Desta forma 

acreditamos que será uma parceria benéfica a 

médio/longo prazo. O mercado oficinal em 

Portugal tem vindo a consolidar-se nos últimos 

anos, com o crescimento de redes 

independentes. O nosso mercado está mais 

maduro e competitivo, o que pode dificultar a 

entrada de novos players, no entanto 

acreditamos que há oportunidades para novas 

redes, desde que ofereçam propostas de valor 

diferenciadas. 

SOLANGE OCHOA 

responsável das redes “CGA Car 

Service” e “Multi Oficina Service” 

rede de oficinas CGA - “CGA Car 

A Service” e “Multi Oficina Service” - 

define-se por uma abordagem global e 

centrada no cliente, onde a qualidade, a 

confiança e a inovação são pilares 

fundamentais. Estamos empenhados em 

prestar serviços de manutenção e reparação 

automóvel com os mais elevados padrões de 

qualidade, utilizando tecnologia de ponta e 

uma equipa de profissionais altamente 

qualificados. O nosso conceito não é uma rede 

modular, mas sim qualquer oficina que a ela 

adira tem acesso a toda a informação técnica, 

ações de formação, programas oficinais e 

campanhas de marketing que lhe 

disponibilizamos desde o primeiro momento. 

Outro dos nossos valores diferenciais é o 

Serviço de Garantia Internacional (Espanha e 

Portugal), uma vez que dispomos de assessores 

técnicos que oferecem um serviço pós-venda 

aos clientes quando estes se encontram num 

local distante da oficina onde foi efetuada a 

reparação. O futuro das redes de oficinas em 

Portugal é prometedor e oferece várias 

oportunidades de expansão. A chave do sucesso 

será a capacidade de se adaptar rapidamente às 

novas tendências e exigências do mercado, 

oferecendo um valor acrescentado distintivo 

aos clientes. 


A CONFIANÇA MANTÉM-SE


A GRANDE 

DIFERENÇA É 

O ESPÍRITO DE 

PERTENÇA À FAMÍLIA 

MAGNETI MARELLI 

TEMOS TODAS 

AS MELHORES 

MARCAS PREMIUM 

DO MERCADO 

QUEREMOS SER 

A REFERÊNCIA NA 

ÁREA DA MOBILIDADE 

ELÉTRICA 

JOAN MIRÓ 

responsável da Rede “Checkstar” 

través do grupo Bombóleo, a rede 

A Checkstar tem-se desenvolvido 

bastante em Portugal nos últimos 

anos, primando pela qualidade, por ser uma 

marca italiana e pelo cuidado que coloca em 

todos os procedimentos em torno da reparação. 

A rede caracteriza-se pelo facto de pertencer a 

uma marca conceituada, que é centenária no 

setor da reparação, sempre relacionada com 

equipamentos originais e peças sobressalentes 

originais. A grande diferença é o espírito de 

pertença à família Magneti Marelli, e isto não 

só com a oficina, mas também com o 

distribuidor e toda a equipa por detrás desta 

marca. A rede em Portugal está em contínua 

expansão graças ao desenvolvimento e 

investimento que a Magneti Marelli está a fazer 

com o Grupo Bombóleo para crescerem juntos 

de forma sustentável ao longo do tempo e criar 

uma rede consolidada no mercado português. 

São muitos os benefícios e mais-valias que uma 

oficina independente tem ao aderir à rede 

Magneti Marelli Checkstar, nomeadamente a 

utilização da marca, formação exclusiva e um 

call center dedicado, bem como todo um 

conjunto de serviços prestados pelo Grupo 

Bombóleo, que conta com uma grande equipa e 

estrutura. 

PABLO OVALLE 

responsável da Rede “Confortauto” 

nossa rede de oficinas, Confortauto, é 

A definida pela excelência no 

atendimento ao cliente e pela 

qualidade dos serviços prestados. O nosso 

principal diferencial é a combinação de 

tecnologia avançada com uma equipe 

altamente qualificada, garantindo um serviço 

rápido e eficiente. Além disso, oferecemos uma 

ampla gama de serviços, desde manutenção 

preventiva até reparações mais complexas, 

sempre com um enfoque na sustentabilidade. 

Temos todas as melhores marcas premium do 

mercado e também marcas que se adaptam a 

todos os bolsos dos clientes. Ao aderir à nossa 

rede, uma oficina independente ganha acesso a 

uma marca reconhecida e respeitada no 

mercado. Além disso, oferecemos suporte 

contínuo em termos de formação, marketing e 

gestão, bem como condições vantajosas na 

aquisição de peças e equipamentos. A rede 

também proporciona uma plataforma de troca 

de conhecimentos e experiências entre os 

membros, promovendo o crescimento e a 

inovação. O futuro das redes de oficinas em 

Portugal é promissor, com uma crescente 

demanda por serviços de alta qualidade e 

confiança. Acreditamos que ainda há espaço 

para o surgimento de novas redes, 

especialmente aquelas que se focam em nichos 

específicos ou que oferecem soluções 

inovadoras. 

JOÃO CARDOSO 

responsável da Rede “ContiService” 

omunicação, desenvolvimento do 

C negócio, qualidade e formação são os 

nossos pilares fundamentais, mas 

nenhum deles teria sucesso sem uma grande 

equipa de profissionais que diariamente está 

próxima dos nossos parceiros e os apoia na 

tomada de decisões. Os nossos parceiros sabem 

que podem contar com uma equipa 

multidisciplinar, dedicada exclusivamente ao 

desenvolvimento do seu negócio. O facto de 

pertencer a uma rede apoiada por um grupo 

com a dimensão e potencial da Continental, 

aliado a uma equipa experiente e dedicada às 

necessidades individuais do negócio de cada 

um dos nossos parceiros, são o nosso maior 

benefício. Projetos fundamentais como a 

qualificação EV Service e o Programa da 

Qualidade são também mais valias destacadas 

pelos membros da rede, bem como a nossa 

Training Academy. Queremos ser a referência 

na área da mobilidade elétrica, uma ambição 

que surge da conjugação de um conjunto de 

fatores e de onde se destaca o tema da 

sustentabilidade como parte integrante da 

“Visão 2030” da Continental. O negócio dos 

pneus e reparação automóvel está em evolução 

constante, em linha com as alterações que o 

setor automóvel também está a sofrer. 

Cabe-nos a nós acompanhar e estar um passo à 

frente das necessidades do mercado e dos 

nossos parceiros. 



TRABALHAMOS 

PARA ESTAR SEMPRE 

À FRENTE DO QUE 

É EXIGIDO PELO 

MERCADO 

TEMOS PERFEITA 

CONSCIÊNCIA QUE 

AS OFICINAS DEVEM 

MANTER O SEU ADN 

AS OFICINAS 

TÊM ACESSO 

A UMA OFERTA 

360º ATRAVÉS DOS 

DISTRIBUIDORES 

DISTRIGO 

TIAGO RESENDE 

responsável da Rede “Diagtec+” 

rede “Diagtec+“ define-se como uma 

A rede inovadora especializada em 

mecatrónica automóvel e amiga do 

aderente. Ao contrário de muitas outras redes, 

não temos obrigação de compras para usufruir 

dos planos de formação ou obter os benefícios 

de pertencer à rede. A imagem diferenciada 

passa também pela reciclagem e reutilização 

dos módulos eletrónicos das viaturas, serviços 

que os concessionários não fazem e são 

economicamente muito mais acessíveis ao 

consumidor. Ao aderir à “Diagtec+“, os 

aderentes terão acesso a uma academia de 

formação especializada, apoio técnico 

constante, acesso com condições especiais às 

melhores e mais conceituadas ferramentas e 

equipamentos do mercado, consultoria 

constante, planos de marketing elaborados, 

área geográfica concessionada, entre outras 

benesses. O futuro das redes de oficinas 

depende do ADN das mesmas para se adaptar à 

realidade automóvel actual. Na “Diagtec+“, 

trabalhamos para estar sempre dois passos à 

frente do que é exigido pelo mercado. A troca 

de sinergias pode ser uma realidade que muitas 

redes terão de enfrentar. Quanto ao espaço, há 

sempre espaço para algo inovador que traga 

mais-valia ao tecido oficinal. 

FRANCIS FERREIRA 

responsável da Rede “Euromaster” 

a Euromaster temos uma filosofia e 

N uma forma específica de fazer as 

coisas. Por isso, há uma série de 

características que nos diferenciam de outras 

redes. Em primeiro lugar, destacamos os nossos 

próprios valores, o motor de tudo. Valores 

baseados no profissionalismo, na honestidade e 

na satisfação do cliente, que fazem de nós a 

rede de confiança dos nossos clientes. 

Trabalhamos todos os dias com o objetivo de 

contribuir na redução das emissões de CO2, 

atuando em todos os níveis da gestão das 

nossas oficinas. Por outro lado, caminhamos 

lado a lado com cada oficina e, nesse sentido, a 

nossa aposta na formação mais atualizada e 

moderna é um bom exemplo. O objetivo é 

claro: ter profissionais de vanguarda 

preparados para enfrentar qualquer desafio que 

possa surgir. Outro aspeto diferenciador da 

Rede Euromaster é a aposta clara na 

digitalização. Neste sentido, a tecnologia e as 

suas diferentes ferramentas são fundamentais, 

uma vez que podem facilitar muito o dia a dia 

de cada centro, tornando cada um dos 

diferentes processos mais rápidos e eficientes. 

Nos próximos dois a três anos, o objetivo é 

chegar aos 100 centros Euromaster em 

Portugal, para conseguir a capilaridade 

geográfica. Assim, avançamos para o objetivo 

de chegar aos 600 centros na Península Ibérica. 

PEDRO LAZARINO 

responsável da Rede “Eurorepar Car 

Service” 

Eurorepar Car Service é uma rede de 

A proximidade, com uma oferta global 

para os nossos clientes e a grande 

particularidade é termos uma animação 

comercial fortemente alavancada pelos nossos 

Distribuidores Distrigo. As oficinas têm acesso 

a uma oferta 360º através dos Distribuidores 

Distrigo, com uma taxa de serviço acima dos 

85%, um excelente apoio através dos Call 

Center e equipas comercias e com uma logística 

de entregas adequada à zona de influência 

(mínimo de 2 entregas por dia). Para além 

disso, têm também acesso a sistemas de 

identificação de peças e catálogo de reparação, 

garantia de peças e MO, formação, 

comunicação quer na imprensa especializada, 

quer na rádio, digital e o nosso site Eurorepar 

Car Service. Por último, acesso a diversos 

acordos com entidades de frotas. Temos uma 

rede muito heterogénea, com uma oferta de 

serviço muito ampla, desde mecânica geral e 

pesada, pneus, reparação de carroçaria, e este 

ano lançamos a licença Eurorepar Car Service 

EV para que a nossa rede esteja preparada para 

a assistência desses veículos, com formação e 

equipamento específico. Terminámos o Ano 

2023 com 173 Oficinas e para 2025 temos 

previsto aumentar a nossa rede até 200 

Oficinas. 



TEMOS UM 

PRODUTO DE 

EXCELÊNCIA EM QUE 

AS OFICINAS PODEM 

CONFIAR 

O GRANDE FATOR 

DIFERENCIADOR É A 

NOSSA DIVERSIDADE 

DE OFERTA 

ADERIR À 

MOTRIO SIGNIFICA 

FAZER PARTE DA 

EXPERIÊNCIA DO 

GRUPO RENAULT 

RICARDO COELHO 

responsável da Rede “IDENTICA” 

IDENTICA é uma rede europeia de 

A oficinas multimarca que 

disponibilizam todos os serviços de 

reparação e manutenção do automóvel sob os 

mais elevados padrões de serviço e qualidade. A 

especialização em reparações de carroçaria e 

repintura automóvel é fruto da cooperação com 

a marca líder de mercado Spies Hecker, uma 

das marcas premium da Axalta, um fornecedor 

líder global de tintas. As oficinas IDENTICA 

têm um acompanhamento permanente por 

parte da Spies Hecker e são auditadas 

regularmente para assegurar os mais elevados 

padrões de imagem e serviço. A formação dada 

na Axalta Academy em Mem Martins é 

constante e abrangente, abordando não só a 

repintura automóvel, como diversas outras 

áreas de apoio à gestão oficinal. As inúmeras 

homologações por parte dos fabricantes por si 

só já atestam a elevada qualidade dos produtos 

de repintura Spies Hecker. Aliando este 

comprovativo de desempenho a uma linha de 

produtos que respeita o meio-ambiente e 

cumpre todos os requisitos legais da União 

Europeia e respetivos estados membros, temos 

um produto de excelência em que as oficinas de 

repintura podem confiar não só para um 

acabamento perfeito da reparação, mas 

também para um impacto ambiental mínimo. 

JOSÉ PENICHE 

responsável da Rede “Mooving” 

conceito da rede Mooving, é baseado 

O num concept design profissional, com 

uma imagem forte, website focalizado 

no consumidor final com acesso a 

geolocalização, campanhas de pneus e peças, 

identificação de viatura pela matrícula, plano 

de manutenção do fabricante e agendamento 

direto à oficina. A rede Mooving destaca-se no 

mercado português por ser uma das únicas 

propostas de oficina independente reconhecida 

por uma certificação SGS. Além disto, tem 

também um departamento técnico de apoio e 

formação (certificada pela DGERT) para um 

apoio constante e permanente aos aderentes. A 

rede promove o crescimento sustentado de 

todas as oficinas parceiras do Grupo Trustauto, 

com acesso a um modelo de gestão certificado e 

planos de formação em linha com o 

desenvolvimento tecnológico. Queremos trazer 

algo mais que o conceito existente de “placa na 

parede” em que, numa dinâmica quase 

frenética ninguém quer ficar para trás, mas 

praticamente as soluções são cópias umas das 

outras. Assim, estabelecemos como missão 

trazer contributos realistas, no sentido da 

eficiência, conhecimento técnico e da 

competitividade económica das oficinas 

aderentes. 

RICARDO LINHARES 

responsável da Rede “Motrio” 

Motrio é a marca de Aftermarket do 

A Grupo Renault. Com 25 anos de 

existência estamos representados 

através de uma rede independente de mais de 

2.500 oficinas em 20 países. Em Portugal 

temos 43 oficinas Motrio e distribuímos todo o 

portfólio de peças e produtos através da rede de 

concessionários do Grupo Renault. A Rede 

Motrio realiza todo o tipo de intervenções de 

manutenção e reparação automóvel, cobrindo 

80% do parque rolante multimarca. 

Oferecemos uma gama completa de peças, 

lubrificantes e pneus de qualidade a um preço 

competitivo e um serviço transparente e sem 

surpresas. Aderir à Rede Motrio significa fazer 

parte da experiência e reputação do Grupo 

Renault. As oficinas independentes (de 

mecânica e/ou pintura) que queiram aderir à 

nossa rede estão isentas de qualquer custo de 

afiliação (mensal ou anual) e beneficiam da 

instalação de uma sinalética exterior e interior 

Motrio. Temos 2 grandes prioridades: oferecer 

aos nossos clientes um serviço de qualidade a 

um preço competitivo e aumentar a 

competitividade e rentabilidade da nossa rede. 

A Motrio quer e está a aumentar a sua rede de 

oficinas em Portugal e prevemos abrir 22 novas 

oficinas Motrio até ao fim deste ano. 



AJUDAMOS DE 

FORMA SUBSTANCIAL 

NA ANGARIAÇÃO DE 

CLIENTES 

A DIGITALIZAÇÃO 

DOS SERVIÇOS SERÁ 

CADA VEZ MAIS 

RELEVANTE 

SOMOS UMA 

REDE MUITO AMPLA 

EM TERMOS DE 

SERVIÇOS 

ANTÓNIO NUNES 

responsável da Rede “NewCar” 

conceito da Rede de Oficinas / 

o Franchisados NewCar, pela 

especificidade do seu tipo de serviço, 

apresenta uma grande mais valia para os 

aderentes na medida em que, além de todo o 

Know-How que o Master consegue aportar, 

acrescenta uma vantagem na facilidade de 

acesso a potenciais clientes, através dos acordos 

nacionais efetuados entre a NewCar e as 

companhias de seguros (quebra isolada de 

vidros integrado nas apólices). Assim, tirando 

os players da mesma área, todos os outros 

conceitos não têm possibilidade de dar este tipo 

de apoio aos aderentes que é a maior mais valia 

que qualquer rede pode dar aos seus parceiros. 

Conforme já referido, além de permitir o acesso 

a um Know-How Técnico muito valioso, a rede 

NewCar permite o acesso a peças (vidros, 

produtos, acessórios, etc) a preços bastante 

competitivos, e na ajuda de forma substancial 

na angariação dos clientes, sendo esta uma das 

questões fundamentais para o sucesso do 

conceito. Na área concreta da NewCar não me 

parece que haja espaço para mais players pois o 

mercado nacional é pequeno e já existem cinco 

players que atuam em exclusivo nesta área. 

PEDRO CUNHA 

responsável Experiência Oficina da 

Rede “Norauto” 

a Norauto, definimos os nossos 

N centros auto como um espaço 

completo e inovador para a 

manutenção e reparação automóvel. O nosso 

conceito assenta em oferecer um serviço 

integrado, que combina uma ampla gama de 

produtos com serviços de qualidade realizados 

por profissionais altamente qualificados. 

Atendemos a todas as marcas de veículos e 

disponibilizamos uma vasta gama de serviços, 

desde a manutenção básica até reparações mais 

complexas, o que nos permite ser uma solução 

completa para os nossos clientes. Utilizamos 

equipamentos de última geração e investimos 

continuamente em formação e tecnologias 

avançadas para garantir diagnósticos precisos e 

intervenções eficazes. Os nossos profissionais 

estão em constante formação para 

acompanharem as evoluções do mercado 

automóvel e comprometemo-nos com práticas 

sustentáveis, como a reciclagem de materiais e 

a implementação de soluções eco-friendly, 

promovendo uma responsabilidade ambiental 

ativa. Estamos em localizações estratégicas, 

com mais de 30 lojas de norte a sul do país, e 

horários alargados, incluindo fins de semana, 

para oferecer maior comodidade aos nossos 

clientes. 

RITA SARRAIPA 

responsável da Rede “Oficinas DP” 

rede Oficinas DP tem como objetivo 

A oferecer um conjunto de ferramentas 

indispensáveis, tanto a nível 

comercial, técnico e empresarial, assim como 

disponibilizar um vasto leque de serviços, 

formação e softwares que transformará a 

experiência do cliente final, bem como o 

dia-a-dia da oficina. O conceito da rede 

Oficinas DP oferece: Formação contínua e 

assessoria técnica telefónica através do nosso 

próprio departamento DP Service; Programa 

de Gestão totalmente integrado; Assessoria 

Jurídica; Garantia Ibérica; Campanhas e 

produtos promocionais; Acordos com terceiras 

empresas; Página Web e Intranet; Consulta 

online; Imagem Corporativa e Congresso 

bienal. O cliente final procura os nossos 

membros da rede para serviços de mecânica 

geral, diagnóstico, revisões e serviços rápidos 

de manutenção ou reparação. As oficinas da 

rede também estão preparadas para realizar 

serviço de pneus, chapa e pintura, climatização, 

eletricidade, turbos, máquinas agrícolas, 

sistemas diesel e gasolina, GPL, pré-inspeção e 

inspeção. Significa isto que procuramos ter 

uma solução completa para o cliente de forma a 

satisfazer todas as suas necessidades. 


Serviços de confiança 

Serviços de confiança 

Serviços para o seu 

para seu de veículo 

veículo confiança 

para o seu veículo 

A TotalEnergies trabalha com uma rede de oficinas 

A independentes TotalEnergies que trabalha prestam com cuidados uma rede de oficinas elevada 

independentes qualidade ao seu que veículo. prestam cuidados de elevada 

A qualidade TotalEnergies ao seu trabalha veículo. com uma rede de oficinas 

independentes Estes parceiros que da TotalEnergies, prestam cuidados especializados de elevada na 

qualidade Estes mudança parceiros ao de seu óleo da veículo. TotalEnergies, e na manutenção especializados de veículos na 

mudança ligeiros em de geral, óleo são e reconhecidos na manutenção pela TotalEnergies 

de veículos 

Estes ligeiros pelo seu parceiros em geral, elevado da são TotalEnergies, reconhecidos profissionalismo, especializados pela TotalEnergies 

bem como na 

mudança pelo pela seu sua de elevado capacidade óleo e profissionalismo, de manutenção cumprir normas bem de veículos como de 

ligeiros pela qualidade sua em e geral, capacidade segurança, são reconhecidos mesmo de cumprir as pela mais TotalEnergies 

normas exigentes. de 

pelo qualidade seu e elevado segurança, profissionalismo, mesmo as mais bem exigentes. como 

pela sua capacidade de cumprir normas de 

qualidade e segurança, mesmo as mais exigentes. 

totalenergies.pt 

totalenergies.pt


FORNECEMOS 

UMA PANÓPLIA 

MUITO EXTENSA DE 

FERRAMENTAS ÚTEIS 

OS MODELOS 

DE REDES OFICINAIS 

NECESSITAM DE 

REJUVENESCIMENTO 

TEMOS UMA LÓGICA 

DE ASSESSORIA 

À REDE E ISSO 

DIFERENCIA-NOS 

FILIPE SANCHES 

responsável da Rede “Open2Garage” 

Open2Garage é, acima de tudo, um 

A parceiro de negócio. Fornece uma 

panóplia muito extensa de 

ferramentas úteis para que as oficinas consigam 

responder com eficácia aos desafios que se lhes 

colocam todos os dias mas, que também lhes 

permita adaptarem-se à constante evolução da 

tecnologia automóvel que circula nas nossas 

estradas. Também como um verdadeiro 

parceiro de negócio, não temos dificuldade em 

identificar a sua flexibilidade e 

acompanhamento permanente como fatores 

diferenciadores da nossa rede oficinal. Por 

último, com a Open2Garage poderá contar com 

o envolvimento de marcas de referência no 

nosso setor, fator claramente diferenciador 

quando analisamos as redes oficinais que 

atuam no mercado. Ao aderirem à 

Open2Garage, as oficinas passam, em primeiro 

lugar, a fazer parte de uma comunidade de 

mecânicos onde a troca de experiências e 

conhecimentos é fundamental não só para o 

crescimento da rede em si, mas dos recursos 

humanos e das oficinas propriamente ditas. 

Acreditamos que existe espaço para novas 

redes, mas que terão de ser altamente 

inovadoras e disponibilizar serviços que, hoje 

em dia, ainda não entendemos como relevantes 

para esta área de negócio. 

SÉRGIO NUNES 

responsável da Rede “Pador Auto 

Service” 

Pador Auto Service, é um conceito 

O baseado num programa, desenhado 

para ir ao encontro das necessidades 

críticas de uma oficina independente. Os Pador 

Auto Service têm formação técnica e de gestão 

empresarial, devidamente customizada. 

Possuem um suporte técnico de elevada 

qualidade e soluções digitais e ambientais 

únicas. O Programa Pador Auto Service assenta 

no pressuposto que a oficina deve manter a sua 

independência e identidade, não ficando 

sozinha e isolada, do que é mais importante no 

seu negócio e mercado. Estar por dentro do que 

está a acontecer no setor e as principais 

tendências. Estamos muito focados em 

desenvolver soluções, para melhorar o negócio 

dos nossos clientes oficinas auto. A nossa marca 

de peças usadas certificadas (ecoRDP), deverá 

ter um alargamento de gama em breve, por 

forma a afirmar-se neste novo mercado, e a 

Pador Academy, irá lançar uma nova gama de 

cursos, que ajudarão o mercado automóvel a 

superar as necessidades de técnicos 

capacitados. Consideramos que há sempre 

espaço para a inovação e que os modelos de 

redes oficinais, como outros negócios, 

necessitam de rejuvenescimento. 

RITA SARRAIPA 

responsável da Rede “RedService” 

udo para o seu automóvel, é o nosso 

T lema. A satisfação do cliente final é o 

nosso objetivo diário. Ter acesso a um 

conjunto de mais valias técnicas e operacionais, 

para otimização de recursos físicos e de 

recursos humanos. Tendencialmente o mercado 

será cada vez mais dinâmico e com mais 

players, o que é saudável e benéfico para o 

consumidor. Por essa razão, é importante que 

consigamos diferenciar-nos, no nosso caso, 

sempre pela qualidade do serviço à rede, onde 

procuramos demarcar-nos através de alguns 

aspetos diferenciadores. Nestes, destacamos: a 

Imagem moderna e inovadora, a Formação 

qualificada a nível técnico, comercial e de 

marketing, mas também na utilização das 

ferramentas tecnológicas de suporte à 

atividade. Apostamos também bastante na 

elaboração e criação de conteúdos relevantes 

para os profissionais e para o cliente final, quer 

para formação quer para comunicação ao 

mercado. No fundo, temos uma lógica de 

assessoria à rede e isso diferencia-nos. O futuro 

passa pela digitalização da rede em todos os 

processos de gestão de informação e comercial, 

disponibilizando ferramentas e serviços que 

auxiliem na modernização e proximidade na 

experiência com o cliente. 



TEMOS COMO 

OBJETIVO 

CONSTRUIR 

RELAÇÕES 

DURADOURAS COM 

OS CLIENTES 

PRETENDEMOS 

MELHORAR A 

EXPERIÊNCIA 

DE COMPRA DOS 

CLIENTES 

UM DOS 

PRINCIPAIS 

DESAFIOS DA REDE 

É A CAPTAÇÃO DE 

NOVOS CLIENTES 

PEDRO SANTOS, responsável da 

Rede “RINO” 

riada em 2005 a RINO é a 1ª rede de 

C oficinas automóveis multimarca 100% 

nacional. O conceito da rede, baseia-se 

em três pilares fundamentais: Qualidade, 

Confiança e Inovação. A RINO, está 

comprometida com a excelência na prestação 

de serviços, utilizando peças e equipamentos de 

alta qualidade, bem como técnicas avançadas, 

para garantir que cada reparação e manutenção 

é realizada com precisão e eficiência. A 

transparência e a confiança são valores centrais 

para a RINO, que tem como objetivo construir 

relações duradouras com os Clientes, 

proporcionando um atendimento 

personalizado. A rede tem o suporte do 

GRUPO MCOUTINHO, um grupo empresarial 

de prestígio no setor automóvel. A 

MCOUTINHO PEÇAS+AZ AUTO fornece à 

rede peças Originais, peças Aftermarket e uma 

logística integrada, com destaque para o apoio 

técnico, marketing e formação contínua dos 

técnicos. Para a dimensão do nosso país, 

consideramos que atualmente já existe um 

número elevado de redes. Para contrariar esta 

saturação de mercado, na RINO, temos como 

objetivo dar mais apoio aos nossos parceiros 

para que se possam diferenciar da concorrência 

e melhorar a sua rentabilidade e o seu negócio. 

ANDRÉ MONTEIRO, administrador 

da Rede “Roady” 

conceito da nossa rede de oficinas, 

O Roady Centro Auto, insígnia 

automóvel do Grupo os Mosqueteiros, 

passa por oferecer uma solução completa e 

integrada para a manutenção, equipamento e 

reparação de veículos. Operamos em Portugal 

há 26 anos e contamos atualmente com 36 

pontos de venda, distribuídos de norte a sul do 

país, com a abertura de mais um Centro Auto 

prevista para breve no norte do país. O nosso 

compromisso consiste em proporcionar a 

melhor experiência ao cliente, oferecendo 

produtos de elevada qualidade a preços 

competitivos. Foi no seguimento deste nosso 

compromisso, e como resultado do mesmo, que 

fomos eleitos A Melhor Loja de Portugal, um 

reconhecimento que destaca a nossa dedicação 

à excelência em serviço e atendimento ao 

cliente. Para além dos equipamentos de 

diagnóstico e acesso a informação técnica 

atualizada aos últimos modelos de viaturas, o 

empresário independente de um Roady Centro 

Auto, beneficia essencialmente da proximidade 

com as restantes insígnias do Grupo, o 

Intermarché e Bricomarché e ainda, com o 

apoio da Fordis, entidade do Grupo 

Mosqueteiros certificada para a formação, para 

a valorização de conhecimentos e competências 

dos seus colaboradores. 

JOSÉ GUEDES, responsável da Rede 

“Vulco” 

Vulco é uma rede de oficinas 

A especializadas em pneus e mecânica, 

focadas em prestar um serviço 

profissional e adaptado às necessidades de cada 

cliente e a todas as categorias de veículos. A 

rede Vulco conta para o efeito com profissionais 

qualificados, com formação contínua, 

assegurando a confiança e qualidade nos 

serviços efetuados. A Vulco é ainda um dos 

principais prestadores de serviços a nível 

nacional para as principais empresas de Frotas, 

Renting e Rent-a-Car. Temos vindo a 

introduzir muitas alterações na rede em 

resposta às exigências atuais e futuras que 

identificámos junto dos nossos clientes. 

Atualmente, estamos a concentrar-nos em 

melhorar a comunicação online e as redes 

sociais para chegar a um público ainda mais 

vasto. De igual modo, estamos a disponibilizar 

novas ferramentas aos nossos centros, como 

por exemplo: uma solução digital para 

pagamentos fracionados, ecrãs touch screens 

para exploração das características e benefícios 

dos pneus do grupo Goodyear e uma página 

web dedicada e personalizada para cada oficina 

promover a sua empresa online. O projeto 

Vulco aposta num futuro ambicioso e 

determinado, focado na promoção de soluções 

oficinais que respondam aos principais desafios 

do setor automóvel. 


CONTACTOS REDES DE OFICINAS 

A Oficina 

Responsável: Rui Damas – rui.damas@createbusiness.pt 

Telefone: 214 821 550 

Site: www.aoficina.net 

ACC - Auto Check Center 

Responsável: Rui Damas – rui.damas@createbusiness.pt 

Telefone: 214 821 550 

Site: www.autocheckcenter.pt 

Alltrucks 

Responsável: João Martins 

Telefone: ND 

Site: www.truckservices.knorr-bremse.com/pt 

aserAUTO 

Responsável: Paula Aranalde – paula.aranalde@ 

aserautomotive.com 

Telefone: +34 91 629 36 55 

Site: www.aserauto.com 

Blacktire 

Responsável: Oscar Martinez – tirso@gruposoledad.com 

Telefone: 229 699 480 

Site: www.blacktire.es 

Bosch Car Service 

Responsável: Raquel Marinho – raquel.marinho@pt.bosch.com 

Telefone: 800 504 030 

Site: www.boschcarservice.com/pt/ 

Center’s Auto 

Responsável: Tiago Martins – tmartins@tiresur.com 

Telefone: 219 938 120 

Site: www.tiresur.com.pt 

CGA Car Service 

Responsável: Solange Ochoa – talleres@grupocga.com 

Telefone: 00 34 915 061 616 

Síte: www.oficinascga.com 

CheckStar 

Responsável: Joan Miró – joan.miro@marelli.com 

Telefone: 00 34 938 413 530 

Site: www.magnetimarelli-parts-and-services.pt 

Confortauto 

Responsável: Pablo Ovalle – info@confortauto.pt 

Telefone: 229 699 480 

Site: www.confortauto.pt 

Contiservice 

Responsável: João Cardoso – joao.cardoso@conti.de 

Telefone: 937 840 089 

Site: www.contiservice.pt 

Diagtec 

Responsável: Tiago Resende – tiago.resende@diagtecplus.pt 

Telefone: 221 128 448 

Site: www.diagtecplus.pt 

Euromaster 

Responsável: Francis Ferreira – gen.pt.info@euromaster.com 

Telefone: 915 679 033 

Site : www.euromaster.pt 

Eurorepar Car Service 

Responsável: Pedro Lazarino – pedro.lazarino@stellantis.com 

Telefone: ND 

Site: www.eurorepar.pt 

Evolution 

Responsável: Carlo Jesus – service.lisboa@evolutionsbc.pt 

Telefone: 938 346 653 

Site: www.evolutionsbc.pt 

Feu Vert 

Responsável: Jorge Lobato de Faria – jorge.faria@feuvert.es 

Telefone: 214 182 380 

Site: www.feuvert.pt 

First Stop 

Mário Mendes – mario.mendes@bridgestone.eu 

Telefone: 910 050 200 

Site: www.firststop.pt 

Fix’N’Go 

Responsável: Gomes Costa – geral@fixngo.pt 

Telefone: 214 607 800 

Site: www.fixngo.pt 

GoCarmat 

Responsável: Miguel Sousa – miguel.sousa@mvsousa.pt 

Telefone: 210 988 826 

Site: www.gocarmat.pt 

Identica 

Responsável: Ricardo Mattos Coelho – spieshecker@ 

spieshecker.com 

Telefone: 219 266 000 

Site: www.spieshecker.com/pt/pt_PT/services/identica 

Midas 

Responsável: Pedro Soares – geral@midas.pt 

Telefone: ND 

Site: www.midas.pt 

Mooving 

Responsável: José Peniche – jose.peniche@afkt.pt 

Telefone: 210 534 809 

Site: www.oficinasmooving.com 

Motrio 

Responsável: Ricardo Linhares – ricardo.linhares@renault.pt 

Telefone: 937 987 602 

Site: www.motrio.pt 

MyForce 

Responsável: Pedro Cunha – pedro.cunha@topchallenge.pt 

Telefone: 210 115 017 

Site: www.myforce.pt 

Newcar 

Responsável: António Nunes – antonio.nunes@newcar.pt 

Telefone: 253 300 340 

Site: www.newcar.pt 

NexusAuto 

Responsável: Sandra Oliveira – s.c.oliveira@krautli.pt 

Telefone: 914 673 888 

Site: www.nexusauto.pt 

Norauto 

Responsável: Pedro Cunha – serviço.clientes@norauto.pt 

Telefone: 214 250 880 

Site: www.norauto.pt 

Oficinas DP 

Responsável: Rita Sarraipa – rita.sarraipa@leirilis.com 

Telefone: 244 850 080 

Site: www.oficinasdp.pt 

One Garage 

Responsável: Manuel Lima – manuelj.lima@europecas.pt 

Telefone: 219 488 930 

Site: www.onegarage.pt 

Open2Garage 

Responsável: Filipe Sanches – geral@open2garage.pt 

Telefone: 918 584 882 

Site: www.open2garage.pt 

Pador Auto Service 

Responsável: Sérgio Nunes – geral@pador.pt 

Telefone: 236 959 360 

Site: www.pador.pt 

Pneuport 

Responsável: Rui Silva – rui.silva@pneuport.pt 

Telefone: 217 937 682 

Site: www.pneuport.pt 

Point S by MEGAMundi 

Responsável: Jorge Correia – jcorreia@megamundi.pt 

Telefone: 912 257 557 

Site: www.point-s.pt 

Profissional Plus 

Responsável: Sandra Oliveira – s.c.oliveira@krautli.pt 

Telefone: 914 673 888 

Site: www.profissionalplus.com 

RecOficial 

Responsável: José Alves Pires – jalvespires@atlanticparts.com 

Telefone: 219 106 980 

Site: www.recoficial.pt 

Red Service 

Responsável: Rita Sarraipa – rita.sarraipa@leirilis.com 

Telefone: 244 850 080 

Site: www.redservice.pt 

Rino 

Responsável: Pedro Santos – pedro.filipe.santos@ 

mcoutinho.pt 

Telefone: 229 772 000 

Site: www.oficinasrino.pt 

Roady 

Responsável: André Mo≠nteiro – tmpauto_comunicacao_ 

roady_portugal@mousquetaires.com 

Telefone: 249 880 664 

Site: www.roady.pt 

TOPCAR 

Responsável: Vanessa Barros – vbarros@newonedrive.com 

Telefone: 910 197 572 

Site: www.topcar.pt 

TOPTRUCK 

Responsável: Vanessa Barros – vbarros@newonedrive.com 

Telefone: 910 197 572 

Site: www.toptruck.pt 

Vulco 

Responsável: José Guedes – josecarlos_guedes@ 

goodyear.com 

Telefone: 210 349 086 

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A brand of Continental. 

QUANDO SE TRATA 

DE TRAVÕES, EXISTE 

UMA ÚNICA ESCOLHA: 

A MELHOR. 

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NOTÍCIAS // DINÂMICA DO SETOR ESCREVE ‐SE DE A A Z 

Empresas 

GRUPO VOLKSWAGEN 

PREMEIA TEXA 

A 

Volkswagen distinguiu a Texa como melhor fornecedor do 

Lamborghini Revuelto, com o “Group Award 2024”, em Wolfsburg, 

local histórico da sede. Entre as centenas de parceiros 

mundiais da gigante alemã (proprietária das marcas de automóveis 

Volkswagen, Audi, Seat, Skoda, Lamborghini, Porsche, Bentley e Bugatti), 

o prémio foi para os dez que mais se destacaram. A TEXA foi 

a única empresa italiana na lista, recebendo em particular o título de 

“Herói Local” pelo fornecimento de inversores (um duplo dianteiro e 

um único inversor traseiro) e da unidade de controle do veículo LCV 

para o fabuloso supercarro híbrido Lamborghini Revuelto. O prémio 

foi entregue por Silvano Michieli, diretor de compras da Lamborghini. 

A TEXA foi elogiada pelo seu grande empenho tecnológico e flexibilidade 

de fabricação no desenvolvimento destes sofisticados componentes 

eletrónicos, que são o cérebro da propulsão elétrica no veículo, 

gerindo a sua potência e operação. 

Normas internacionais, raízes 

alemãs e máxima precisão – três 

razões pelas quais os clientes em 

todo o mundo depositam a sua 

confiança na nossa tecnologia de 

travagem. 

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AUMENTA VOLUME DE NEGÓCIOS 

NO PRIMEIRO TRIMESTRE 

Schaeffler | A Schaeffler AG publicou recentemente o seu relatório financeiro provisório para 

os seis primeiros meses de 2024. O volume de negócios do Grupo Schaeffler nos seis primeiros meses 

ascende a 8.276 milhões de euros (exercício anterior: 8.208 milhões de euros). O aumento de 2% do 

volume de negócios a uma taxa de câmbio constante deveu-se principalmente ao aumento dos volumes 

na divisão Vehicle Lifetime Solutions. A divisão Automotive Technologies também contribuiu com 

um ligeiro crescimento. A tendência da divisão Bearings & Industrial Solutions teve uma influência no 

sentido oposto. O volume de negócios de segundo trimestre de 2024 aumentou cerca de 4,2% a uma 

taxa de câmbio constante, situando-se em 4.191 milhões de euros (exercício anterior: 4.056 milhões 

de euros). O crescimento de 1,5% a uma taxa de câmbio constante na divisão Automotive Technologies 

nos seis primeiros meses deveu-se na sua maioria aos volumes superiores na unidade de negócio 

e-Mobility nas regiões da Europa e das Américas.

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ContiTech 

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NOTÍCIAS 

EMPRESAS 

B-PARTS AMBICIONA 

CRESCER 2 DÍGITOS 

ATÉ AO FINAL DE 2024 

NAPA ESTORIL SUMMER PARTY FOI UM SUCESSO 

O NAPA Estoril Summer Party, realizado no mês de julho, foi um grande sucesso, tendo contado com 

mais de 1.500 convidados e muita animação dentro e fora de pista. Este evento da marca NAPA foi uma 

grande jornada de confraternização e convívio entre todos os clientes da marca NAPA, que é distribuída 

em Portugal pela Soulima. No decorrer do evento, os responsáveis da empresa apresentaram as várias 

linhas de produto NAPA já disponíveis no mercado e as que estão previstas entrar até final do ano. A 

festa foi completa com milhares de entusiastas que se dirigiram para o pit lane e para o espaço da 

NAPA onde puderam desfrutar de um porco no espeto, oferta de merchandising da marca e várias 

atividades de lazer, nomeadamente simuladores de conduções para corridas de Fórmula 1. A NAPA 

esteve presente em todos os cantos do evento, com o Stand NAPA e muitas bandeiras com o logotipo 

da marca espalhadas por todo o recinto. Na área do paddock, os participantes puderam desfrutar de 

diversas atividades para crianças e adultos. O aspeto mais significativo do evento foi a presença dos 

mais de 1.500 convidados da NAPA, em representação das muitas oficinas clientes de produtos da 

marca, que através da Soulima tem vindo a consolidar a sua presença em Portugal. 

Com um inventário de 7,5 milhões de peças, a B-Parts é hoje a 

principal fornecedora europeia de peças usadas para automóveis 

provenientes de centros de abate certificados. O objetivo 

para o final do ano é alcançar um inventário de 9,5 milhões na Europa 

continental. A B-Parts nasceu em 2015 para responder a uma necessidade 

de mercado. Hoje, é a principal fornecedora europeia de peças 

usadas para automóveis provenientes de centros de abate certificados, 

uma posição sustentada por um crescimento em trinta vezes nos últimos 

cinco anos. Com isto, o número de trabalhadores também vai 

aumentando: chegou este ano aos 59 em Portugal e deverá subir até 

aos 70 no próximo semestre. Estes resultados são o reflexo do compromisso 

da empresa para com a economia circular, mas também para 

com a qualidade, já que todas as peças que vendem têm uma garantia 

de até dois anos. 

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Cada bateria 

afirma ser a 

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mercado. 

As nossas 

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NOTÍCIAS 

EMPRESAS 

BORG AUTOMOTIVE REMAN APOSTA 

NAS PEÇAS REMANUFATURADAS 

Sob as marcas Elstock, DRI e TMI, a BORG Automotive Reman tem uma solução para quase todos os veículos, inclusive 

peças raras para veículos antigos. A BORG Automotive Reman oferece o que o mercado do aftermarket precisa: peças de 

substituição que permitem às oficinas prestar serviços automóveis de elevada qualidade e ainda assim operar de forma 

rentável. Não importa se uma verificação dos travões revela que as pinças dos travões precisam de ser substituídas, ou se 

uma bateria descarregada do carro revela uma avaria no alternador, ou se demasiadas tentativas malsucedidas de ligar 

o motor afetaram o motor de arranque. Os motores de arranque, por exemplo, estão disponíveis para 95% de todos os 

veículos, as pinças de travão para 96% e os alternadores para 93%. Tal como todas as peças de substituição recondicionadas 

da BORG Automotive Reman, as novas adições oferecem uma qualidade semelhante à dos produtos OE – porque a BORG 

Automotive Reman tem mais de 40 anos de experiência e remanufatura exclusivamente peças de substituição originais 

usadas. 

MARCA PRESENÇA 

NA AUTOMECHANIKA 

3A Aftermarket | Durante os dias 10 e 14 de setembro de 2024, 

a 3A Aftermarket estará presente naquela que é a feira internacional líder do 

setor automotivo, a Automechanika em Frankfurt. No Hall 5.1, Stand A51 estará 

representada com a sua marca própria, presente no TecDoc: RPL Quality. 

Um stand, com 15 m2, onde estarão expostas as últimas novidades e produtos, 

desenvolvidos para atender às crescentes demandas do mercado automotivo. 

Os clientes e visitantes terão a oportunidade de conhecer de perto uma vasta 

JornaldasOficinas_220mmX145mm copy.pdf 1 18/03/24 10:48 

gama de produtos como: intercoolers, compressores, condensadores, radiadores 

de água e óleo, e muitos outros. Além disso, a equipa estará disponível para fornecer 

todas as informações técnicas e comerciais necessárias. A RPL Quality está 

presente no TecDoc e conta com mais de 13.000 referências para todas as áreas 

de climatização automóvel, facilmente identificáveis pela simples pesquisa da 

matrícula e referências originais. 

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AUMENTA PRODUÇÃO DE BATERIAS AGM 

EM 50% ATÉ 2026 

Clarios | O fabricante de baterias Clarios está a investir, desde 2022, aproximadamente 200 

milhões de euros nas suas fábricas europeias, expandindo assim a sua capacidade de produção de baterias 

avançadas para automóveis com separador de fibra de vidro absorvente (AGM). A partir de 2026, a 

produção irá aumentar para cerca de 50% unidades por ano. Na Europa, Médio Oriente e África (EMEA), a 

Clarios possui 13 fábricas de produção, incluindo duas fábricas de reciclagem. Estes investimentos fazem 

parte da estratégia da Clarios de investir globalmente em projetos focados especificamente na produção 

AGM de curto prazo, permitindo à Clarios na EMEA e à sua marca VARTA Automotive fortalecer a posição de 

liderança nesta região, aumentando a sua capacidade para servir os clientes de forma ainda mais rápida 

e eficaz. Esta expansão irá criar cerca de 150 postos de trabalho em fábricas modernas na Alemanha, 

Espanha, República Checa e França e permite estabelecer clusters de produção e concretizar a estratégia “na 

região para a região” também na EMEA. 

DINAMIZA FORMAÇÕES DA ORIGINAL BIRTH 

Filourém | Durante os dias 26 e 27 de julho, a Filourém promoveu duas formações 

dedicadas à marca italiana Original BIRTH, nas suas instalações, em Ourém. A Original 

BIRTH, uma marca italiana de prestígio, é representada de forma exclusiva pela Filourém em 

Portugal. Durante esses dois dias, ocorreram duas sessões de formação diária, orientadas pelo 

representante da marca, Rodolfo Delinavelli. A primeira sessão teve um caráter mais comercial, 

com a apresentação da empresa e dos seus valores. Já a segunda sessão foi mais técnica, focandose 

nas linhas de produtos, diferentes gamas, tipos e origens dos materiais utilizados, controlo 

de qualidade, tipos de embalamento e a logística de envio. O evento contou com a participação 

de cerca de 30 clientes, distribuídos ao longo dos dois dias. No decorrer da formação, foram 

entregues galardões ao TOP de Clientes BIRTH 2023, em reconhecimento do seu desempenho. 

Além disso, foi lançado um desafio comercial, cujo prémio será uma viagem às instalações da 

empresa em Nápoles, Itália, prevista para abril/maio de 2025. 

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www.jornaldasoficinas.com Agosto I Setembro 41

Podcast 

“DAR VOZ AO AFTERMARKET” 

REQUISITOS FISCAIS/ 

LEGAIS OBRIGATÓRIOS 

NOS MESES DE JUNHO E JULHO, O PODCAST DO “DAR VOZ AO AFTERMARKET” BY JORNAL DAS 

OFICINAS, TROUXE AO OUVIDO UM TEMA QUE CAUSA DESCONFORTO SEJA EM QUE SETOR FOR, 

MAS PRINCIPALMENTE ÀS OFICINAS. AO LONGO DE PRATICAMENTE DOIS MESES, FALÁMOS SOBRE 

“REQUISITOS FISCAIS/LEGAIS OBRIGATÓRIOS”, DEMOS VOZ ÀS ASSOCIAÇÕES DO SETOR AUTOMÓVEL 

E AO SETOR OFICINAL 

Todos sabemos que a indústria automóvel é 

uma área de negócio em crescimento e por 

esta razão, pode representar uma excelente 

oportunidade para qualquer empreendedor, 

no entanto, nem tudo são ‘rosas’ e num ‘abrir 

e fechar de olhos’ os órgãos de fiscalização e as 

coimas podem bater à porta, vale a pena perceber 

quais os requisitos fiscais/legais obrigatórios 

para exercer a atividade oficinal sem quaisquer 

problemas. As oficinas podem ser surpreendidas 

diariamente por órgãos de fiscalização que vão 

desde a ASAE, no âmbito da atividade da oficina 

em geral; da Autoridade Tributária, no âmbito 

da verificação do cumprimento das obrigações 

fiscais; da ACT, no âmbito do cumprimento das 

normas de matéria laboral e verificação das políticas 

de prevenção dos riscos associados à atividade 

e do SEPNA, no âmbito de uma situação 

passiva de um crime ambiental. 

António Costa, Membro da Comissão Especializada, 

da DPAI/ACAP alertou para os impostos 

diretos e indiretos a ter em conta do início ao fim 

da atividade oficinal “temos o IRS e IRC, o IVA, a 

taxa social única da Segurança Social, as taxas ambientais 

e respetivos custos com a gestão e recolha 

dos resíduos, as apólices de seguros relacionadas 

com a atividade, as taxas e impostos de selo com 

as operações bancárias, o imposto único de circulação 

se existirem viaturas na empresa, o IMI se 

tiver espaço próprio ou IRS se o espaço for arrendado... 

e podíamos continuar por aí em diante”. 

Obrigações não faltam e há umas piores que outras. 

João Patrício, Responsável pelo Gabinete 

Técnico da ANECRA, alertou para as contraordenações 

ambientais “são das mais esquecidas e 

das mais elevadas, podem chegar mesmo a ditar 

o encerramento de algumas oficinas conforme o 

número de infrações detetado na ação de fiscalização”. 

António Costa, da DPAI/ACAP chegou 

mesmo a avançar com números “estas multas 

podem variar entre os 2.000€ e os 5.000.000€”. 

As coimas e penalidades são muitas e na maioria 

das vezes desproporcionais à dimensão da atividade 

da maioria das oficinas. Estar atento e 

acompanhar a lei é crucial para evitar danos de 

maior. Isto é possível graças ao apoio das demais 

Associações do Setor, como é o caso da DPAI/ 

ACAP, da ANECRA e da ARAN que estão atentas 

e disponibilizam, todas elas, um gabinete de 

apoio aos seus associados para esclarecimento 

de todas as obrigações. 

Teorias à parte, pusemo-nos em campo oficinal 

e estivemos à conversa com Alexandre Dória da 

Alex D’Auto, quisemos conhecer de perto o dia 

a dia deste apaixonado por mecânica automóvel 

que por vezes se sente “desmotivado” pela carga 

fiscal/legal de que a sua oficina é alvo. Oiça este e 

os restantes episódios, sobre este tema, em www. 

jornaldasoficinas.com e no Spotify. Regressamos 

em setembro! l 


TRAVAGEM 

ABSOLUTA 

Há coisas que não são negociáveis. 

Com a Bendix, não há quaisquer cedências 

no que diz respeito às especificações, 

aos materiais ou à qualidade de fabrico. 

Apenas foco total em proporcionar-lhe 

um excelente desempenho de travagem. 

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VALOR COM 

VIATURAS 

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AS VIATURAS DE CORTESIA SÃO UM SERVIÇO 

DISPONIBILIZADO POR CADA VEZ MAIS OFICINAS. 

NO ENTANTO, MUITAS VEZES, AO INVÉS DE SE TORNAREM 

UMA SOLUÇÃO, SÃO FONTE DE PROBLEMAS. É PARA 

CONTRARIAR ESSA QUESTÃO QUE NASCE EM FRANÇA, 

EM 2006, A LEASEWAY, UMA EMPRESA QUE SE PROPÕE 

ACRESCENTAR VALOR ÀS OFICINAS COM VIATURAS 

DE CORTESIA NOVAS E CONDIÇÕES DE FINANCIAMENTO 

ATRATIVAS. A OPERAR NO NOSSO PAÍS HÁ PRATICAMENTE 

UM ANO, FOMOS FAZER O BALANÇO COM JOSÉ MIGUEL DE 

OLIVEIRA, COUNTRY MANAGER DA EMPRESA EM PORTUGAL

Entrevista 

JOSÉ MIGUEL DE OLIVEIRA 

COUNTRY MANAGER DA LEASEWAY 

A 

ideia de encontrar soluções de mobilidade 

para os clientes das oficinas surgiu 

há mais de 17 anos. O fundador da 

Leaseway, Franck Tettart, na altura responsável 

pelas operações de compra de uma das grandes 

gestoras de frota do mercado em França “percebeu 

que o veículo de substituição deveria ser 

valor acrescentado no serviço, em vez de ser um 

problema”, começa por nos contar o country 

manager nacional, José Miguel de Oliveira, que 

explica que o objetivo era “encontrar viaturas 

novas, adequadas para a substituição e que correspondessem 

à expetativa do cliente, quer fosse 

Diesel ou gasolina”. Além disso, era importante 

que “não fosse um carro já com muitos quilómetros, 

com muito uso, pouco confortável ou 

pouco seguro”. 

O country manager, profissional com larga experiência 

no mercado automóvel no nosso país 

e com um historial de vários anos de trabalho 

na marca Renault, é da opinião de que “todos os 

que estão no mercado de pós-venda foram obrigados 

a evoluir, seja em tratamento de resíduos, 

em programas de faturação, em equipamentos de 

diagnóstico das avarias, ou em segurança e higiene 

de trabalho. E a parte da mobilidade sempre 

se fez um bocadinho, entre aspas, no desenrasca. 

As próprias pessoas, muitas vezes, quando lhes 

entregam um carro com dez ou quinze anos, 

cheio de quilómetros, não ficam reconhecidas de 

que é um esforço adicional e de serviço, daí a necessidade 

de dar resposta a esta situação.” 

Leaseway Portugal 

Depois de já estar em pleno funcionamento em 

França, Espanha e Itália, em outubro, fará um 

ano que a empresa se constituiu oficialmente no 

nosso país e, para o responsável, este é já “um 

ano de sucesso, porque estamos com 260 viaturas 

e com 100 clientes, o que já é significativo. 

Uma das coisas de que já podemos falar com 

experiência – curta, em Portugal, porque lá fora 

temos uma experiência mais alargada – é que é 

agradável visitar as oficinas e elas reconhecerem 

que o olhar do cliente é outro, a imagem cresce 

muito. O objetivo é chegar às 400 viaturas ainda 

durante este ano”, sublinha. A empresa tem 

seis colaboradores, aos quais se juntará mais 

um ainda este ano, “para ficar pela região sul, 

porque, neste momento, a pessoa responsável de 

desenvolvimento do negócio, que é o Pedro Domingos, 

está a acumular essas funções”. 

Questionamos, então, o que distingue a Leaseway 

de uma gestora de frotas comum e José Miguel 

de Oliveira não hesita: “nem queremos ombrear 

com as grandes gestoras de frotas, não é esse o 

foco. O nosso foco é sermos uma entidade que 

gere bem um nicho de mercado, que é a viatura 

de cortesia”. Assim, nesta fase de implementação, 

lançaram um catálogo com rendas e condições e 

estão agora a chegar algumas novidades, diz-nos, 

“os upgrades estão todos a caminho. O primeiro 

é uma aplicação que apoia a gestão da viatura, a 

que chamamos Easy Way. Vai permitir agendar 

as marcações, registar os quilómetros no início e 

no fim, se tem combustível ou não, o estado da 

viatura… para que haja uma gestão mais profissional 

dos veículos, é isso que nos vai distinguir!”, 

aponta, acrescentando que também fará diferença 

que sejam utilizadas “viaturas novas, pouco 

quilometradas, para que o mercado de pós-venda 

multimarca consiga ombrear com os padrões de 

qualidade e de referência que são as entidades 

que reparam viaturas nas marcas”. O country 

manager da Leaseway Portugal sublinha que têm 

“viaturas adequadas e adaptadas ao mercado da 

viatura de substituição, que será 80% do nosso 

negócio. E vamos ter soluções de financiamento 

complementares que permitam dar apoio às oficinas 

na gestão da vida da viatura de cortesia que 

tem ao seu dispor”. 

“Condições vantajosas” 

José Miguel Oliveira considera que a Leaseway 

tem argumentos fortes para se estabelecer no 

mercado, não só no que diz respeito às viaturas 

“que são do segmento económico, com condições 

vantajosas, interessantes, mas também com 

toda a complementaridade”, nomeadamente a já 

mencionada aplicação Easy Way, que irá apoiar 

a gestão da oficina. A partir de outubro, a empresa 

irá “lançar soluções de financiamento, que 

vão permitir às oficinas venderem as viaturas que 

têm em parque e possibilitar a rotação e a introdução 

das nossas viaturas. Vamos ajudar a oficina 

a gerir a atividade reduzindo ao máximo os custos 

que tem com a viatura”. Os contratos, afirma 

o country manager, são “muito simplistas, para 

podermos ter valores muito baixos. Temos seguro 

contra todos os riscos, IUC e gestão de multas. 

Caso se pretenda, pode estar também integrada 

a manutenção. Pneus, por exemplo, não temos, 

porque é um tipo de upgrade que não faz sentido 

para uma oficina. O profissional tem com certeza 

uma série de contactos no mercado e consegue 

otimizar melhor… Nos quilómetros iniciais, deixamos 

a manutenção por conta da oficina, 10 ou 

15 mil/ano, daí em diante, está integrado no contrato, 

para assegurar melhores valores residuais e 

com isso ter rendas mais competitivas”. 

Gestão de contratos 

A Leaseway apresenta-se, deste modo, como “um 

consultor muito especializado e muito próximo, 

que acompanha a gestão do contrato em termos 

operacionais, para que a oficina não tenha custos 

quando se começa a verificar que a viatura 

já está a ter mais quilómetros do que o desejado”, 

esclarece José Miguel de Oliveira, dizendo 

que “antecipamos os problemas operativamente, 

apoiando as oficinas a resolver a situação antes 

que ela chegue ao términus. Vamos estar permanentemente 

em contacto com a oficina e vamos 

encontrar soluções para lhes otimizar o custo de 

final de contrato com muitos quilómetros e gestão 

de penalizações, que é um dos grandes problemas 

que a oficina vê. Porque, muitas vezes, este 

serviço ainda não é entendido como mais valia. E, 

portanto, é necessária essa otimização, que é fei- 

AO DISPONIBILIZAR UMA VIATURA DE CORTESIA, A OFICINA 

ESTÁ A SATISFAZER UMA NECESSIDADE IMEDIATA DO SEU CLIENTE 

E A TRANSMITIR UMA IMAGEM POSITIVA EM TERMOS DE QUALIDADE 

E NÍVEL DOS SEUS SERVIÇOS 


JOSÉ MIGUEL 

DE OLIVEIRA 

A LEASEWAY INICIOU AS SUAS atIVIDADES COMERCIAIS EM PORTUGAL 

EM 2023, COM O OBJETIVO DE DINAMIZAR UM SERVIÇO ESPECIALIZADO 

E, DESTA FORMA, APOIAR AS OFICINAS A TER UM PARQUE DE VIATURAS 

DE CORTESIA DE MELHOR NÍVEL E COM O MENOR CUSTO POSSÍVEL 

ta no contacto diário”. A ideia é não 

deixar os contratos “chegarem ao 

final com um conjunto de encargos 

adicionais, pelo facto de inicialmente 

terem previsto um determinado 

conjunto de quilómetros. É tudo dirimido 

com o cliente com o qual encontramos 

uma solução. O que nós 

vamos fazer é uma gestão operacional 

da frota, em contacto permanente 

e tentar sempre que se consiga 

uma situação «win-win», para 

ambas as partes e vamos apoiá-los”. 

Os cenários são estudados cuidadosamente 

para que ninguém fique a 

perder. Ainda que sejam viaturas 

que se pressupõem ser de cortesia, 

José Miguel de Oliveira reconhece 

que acontece ultrapassarem os 

quilómetros que estavam previstos 

no contrato e refere que “é evidente 

que se tiver mais utilização, pressupõe 

também mais rendimento, ou 

seja, um benefício que inicialmente 

não era expectável. Há pessoas que 

misturam cortesia com utilização 

intensiva. A cortesia é uma utilização 

pontual e muito específica. 

Um cliente que quer ir ao Algarve 

ou quer ir ao Minho, isso já não é 

cortesia, é utilização intensiva, pois 

estamos a falar de fazer 500 ou 600 

km em dois ou três dias. Em média, 

as viaturas de atividade de cortesia 

fazem 10.000/15.000 km, 80% 

delas não fazem mais que isso. No 

fundo, o grande objetivo é, em parceria 

com as oficinas, ajudá-los a, 

em vez de haver um momento final 

de contas, haver uma antecipação e 

um tempo alargado para otimizar a 

melhor solução”. 

Gama completa 

Sobre as viaturas disponíveis, o 

nosso interlocutor garante que a 

Leaseway tem uma ampla oferta, 

que até engloba viaturas comerciais. 

“Temos em catálogo aquilo 

que o mercado utiliza. Uma viatura 

de cortesia é uma viatura que resolve 

um problema de mobilidade 

pontual, não vamos arranjar um 

carro de luxo, com equipamentos 

extra, que acabam por não ser valorizados. 

A pessoa valoriza ter GPS, 

rádio, ar condicionado, sensores… 

mas há certo tipo de extras, como 

estofos em pele, ou outros requintes 

que não acrescentam nada além 

de custos. Por outro lado, também 

temos viaturas de segmento médio, 

e há pessoas que querem caixas 

automáticas e também temos. 

Agora, eu diria que 80%, para não 

dizer 90%, daquilo que é a viatura 

de cortesia, é o citadino normal. No 

segundo semestre, vamos ter híbridos 

no nosso catálogo. E elétricos 

também teremos, mas estamos ainda 

a construir a solução, porque as 

soluções que existem hoje em dia, 

mesmo tendo em conta as vantagens 

fiscais, não são competitivas”, 

entende José Miguel de Oliveira. A 

Leaseway trabalha apenas com via- 

turas novas, “porque se fez questão 

de diferenciar o serviço, pois uma 

oficina, por ser multimarca e não 

pertencer a uma rede, não tem de 

apresentar uma viatura de cortesia 

de nível inferior”. 

Mudar mentalidades 

Um dos desafios que a Leaseway encontra 

neste trajeto que iniciou em 

Portugal é, precisamente, a necessidade 

de transmitir aos proprietários 

das oficinas que as viaturas de substituição 

são um investimento e não 

um custo. José Miguel de Oliveira 

nota que “O efeito do reconhecimento 

dos clientes é enorme. Emprestar 

um veículo muito gasto não é valorizado, 

nem considerado pelo cliente 

é, até, entendido como uma falta de 

consideração, porque lhe arranjaram 

aquela solução, muito pouco 

interessante. Já uma viatura nova 

demonstra cuidado com o cliente”. 

Este é um serviço pelo qual as 

oficinas “não cobram diretamente, 

mas cobram indiretamente porque 

deixam de fazer descontos ou certo 

tipo de condições especiais adicionais, 

porque, em contrapartida, as 

pessoas reconhecem que a viatura é 

realmente um ativo, é algo que tem 

valor”, declara o responsável. 

Chegar aos clientes 

Este ano, para chamar um pouco 

mais a atenção e ganhar notoriedade 

junto dos potenciais clientes, a 

Leaseway tem trabalhado “com os 

meios de comunicação mais dedicados 

à área do pós-venda, como é 

o caso do Jornal das Oficinas”, destaca 

José Miguel de Oliveira. Estão 

presentes em todas as redes sociais, 

seja LinkedIn, ou Facebook e têm 

protocolos de difusão com alguns 

grupos de referência no setor, “que 

já estão mais atentos às necessidades 

e mais disponíveis, para que 

vejam na oferta da Leaseway o tal 

«upgrade» de serviço, que é um 

complemento importante. Hoje 

em dia, não basta ter bons técnicos 

e bons aparelhos, porque uma reparação 

é uma coisa que não é tão 

percetível, por isso é que nós vemos 

todas as oficinas a lavar o carro ao 

cliente, porque é percetível, e a viatura 

de cortesia é mais um aspeto 

que é percetível e valorizado”, avalia. 

A entrada no mercado tem sido feita 

com “algumas promoções muito 

fortes, que não se vão manter, mas 

as próprias rendas de catálogo são 

promocionais”, diz-nos José Miguel 

de Oliveira, que admite que, para já, 

o momento é de “conquistar, para 

depois fidelizar clientes. Felizmente, 

temos vários clientes que nos 

recomendam a outros, e isso é a demonstração 

de que esses clientes estão 

satisfeitos. O passa-palavra tem 

sido uma das grandes formas de angariação 

de clientes, e dá-nos a expetativa 

de que a fidelização estará a 

ir para o bom caminho”, termina. l

VOCÊ 

NOSSA MOTIVAÇÃO 

www.tabspain.com

Entrevista 

ALDA SANTOS E CAROLINA SANTOS 

, GERENTES DA HÉLDER MÁQUINAS 

FAZEMOS 

A DIFERENÇA 

ESTÁVAMOS EM 1986 QUANDO HÉLDER SANTOS INICIOU A IMPORTAÇÃO E A REPRESENTAÇÃO 

DE MARCAS DE EQUIPAMENTOS PARA OFICINAS E ASSIM NASCIA A HÉLDER MÁQUINAS. 

VOLVIDOS 38 ANOS, O NEGÓCIO CONTINUA DE VENTO EM POPA, MESMO APÓS O FALECIMENTO 

DO FUNDADOR, COM O LEGADO BEM ASSEGURADO PELO RESTO DA FAMÍLIA. ALDA E CAROLINA 

SANTOS, A MULHER E A FILHA DE HÉLDER SANTOS, SÃO AS ATUAIS GERENTES DA EMPRESA 

QUE TEM UMA PALAVRA A DIZER NO NEGÓCIO DOS EQUIPAMENTOS OFICINAIS 

A 

Hélder Máquinas comercializa equipamentos 

para oficinas e indústria e continua 

a ter a estrutura de uma empresa 

familiar. Criada do zero por Hélder Santos, tem 

conhecido um sucesso relevante no panorama dos 

equipamentos oficinais no nosso país. Em 2019, 

o fundador e administrador da empresa faleceu 

e, desde então, a Hélder Máquinas continuou a 

ser gerida pela esposa, Alda Santos em conjunto 

com a filha, Carolina Santos. A empresa passou 

a sociedade por quotas, com a gestão partilhada 

por ambos. “Abrimos uma loja muito pequena, 

contratamos um funcionário que fazia as reparações 

e, mais tarde, juntámos um vendedor, outro 

e mais outro... Desde 2000 que percorremos o 

país todo e fomos alargando o alcance. Demos 

início às importações, designadamente dos elevadores 

Space e dos aparelhos de diagnóstico Brain 

Bee, tudo fornecedores que fomos conhecendo 

em feiras internacionais”, começa por nos contar 

Carolina Santos. Atualmente contam com 17 

funcionários e continuam a chegar ao país todo: 

“Mantemos as mesmas marcas, mas juntámos a 

Beta”, refere Alda, com Carolina a complementar, 

“trabalhamos muito bem as marcas que comercializamos, 

por isso mesmo é que não temos todas 

as outras. Penso que nos diferenciamos pela 

seleção de qualidade que fazemos. Tem a ver com 

a forma como trabalhamos a marca e oferecemos 

o produto e serviço ao cliente. Temos funcionários 

que vão a Itália, por exemplo, ter formação 

para depois podermos fazer as montagens e assistências 

com melhor capacidade e assim ganhar 

a confiança do fornecedor. Se trabalhamos bem a 

marca, confiam em nós”, acredita. 

Brain Bee: Marca bandeira 

“A Brain Bee é a nossa marca bandeira, que comercializamos 

em exclusivo em Portugal. Mas temos 

de abrir o leque, porque no caso das máquinas 

de diagnóstico a evolução é gigante. A Brain 

Bee sempre foi uma máquina muito intuitiva, é 

europeia, contudo começamos em 2023 a trabalhar 

com outra marca, de origem asiática, a Topdon 

e está a correr muito bem. Esta é uma boa 

máquina não se vende pelo preço, vende-se pela 

qualidade de solucionar os problemas do cliente, 

até porque nenhuma máquina de diagnóstico faz 

tudo”, refere Alda Santos, que diz “vamos fazendo 

de maneira que o cliente fique sempre bem servido. 

Temos um serviço de apoio ao diagnóstico 

muito requisitado. Alda Santos afirma que este se 

trata de um “serviço gratuito, desde que as máquinas 

estejam atualizadas. Temos uma pessoa 

que só faz a parte de diagnóstico. E ele é o próprio 

a dizer que tem que estar sempre atualizado, 

sempre a procurar informação e a aprender, mesmo 

com os clientes. Quando não consegue resolver 

uma questão, combina com o cliente para que 

este lhe ligue quando conseguir resolver. No ano 

passado, recebemos cerca de 3.500 chamadas só 

de diagnóstico”. No âmbito das ferramentas, o 

nosso colaborador QuimZé, com 33 anos de casa, 

está sempre pronto a prestar um serviço de excelência 

aos clientes de balcão e apoio aos nossos 

comerciais. É assim que nós conseguimos fazer a 

diferença: a atenção ao cliente. 

Encontro Nacional Técnico 

Na Hélder Máquinas disponibilizam cursos para 

os clientes saberem trabalhar com as máquinas 

de diagnóstico e também outras vertentes da mecânica. 

Os cursos são construídos pela empresa e 

este ano já se realizaram dois, um em Portalegre 

e outro em Beja. “Encetamos sempre parcerias 

com Clientes para garantir o espaço e condições 

adequadas ao curso.” Também organizam o Encontro 

Nacional Técnico, que é bianual, “é lá que 

nos encontramos com os nossos clientes e nos 

vamos conhecendo um pouco melhor”, diz-nos 

Carolina, explicando que estes encontros servem 

essencialmente para “dar formações, workshops 

e mostrar as novidades. Temos o apoio dos fornecedores 

para os workshops, sendo que estes 

participam diretamente no evento promovendo 

o contacto entre o cliente final e o fabricante. 

Depois temos as carrinhas das ferramentas em 

demonstração no local para os clientes verem as 

máquinas e acessórios. Criámos as oportunidades 

do dia, com descontos exclusivos que o cliente 

pode usufruir no evento. Segue-se o almoço 

e depois fazemos uma entrega de prémios e um 

sorteio, cujo vencedor acaba por levar para casa 


O CRESCIMENTO DA HÉLDER MÁQUINAS CONDUZIU ÀS INSTALAÇÕES 

ATUAIS, ONDE PROPORCIONA UM AMPLO SHOWROOM, UM MAIOR ESPAÇO 

DE ARMAZENAMENTO E AINDA UMA ÁREA RESERVADA PARA CURSOS 

DE MECATRÓNICA E OUTRAS AÇÕES DE ESCLARECIMENTO

ALDA SANTOS E 

CAROLINA SANTOS 

A EVOLUÇÃO QUE TEM APRESENTADO, ANO APÓS ANO, É RECONHECIDA 

DE FORMA ESPECIAL, PELOS FORNECEDORES, SENDO DESDE HÁ VÁRIOS 

ANOS O MAIOR DISTRIBUIDOR BETA EM PORTUGAL, RECONHECIDO 

PELO REPRESENTANTE DA MARCA NO NOSSO PAÍS, A EMPRESA BOLAS SA 

uma máquina de diagnóstico Brain 

Bee. É sempre muito divertido e um 

bom momento de confraternização 

e convívio entre todos os clientes”, 

garante. 

A caminho da digitalização 

Questionada sobre a digitalização 

na empresa, Carolina Santos responde-nos 

que têm estado a trabalhar 

no assunto. A loja online já está 

concluída e o cliente já pode fazer 

encomendas, mas, para já, apenas 

de produtos básicos. “Fizemos uma 

seleção prévia de produtos essenciais 

e agora aos poucos vamos introduzindo 

mais referências. A loja 

online está aberta ao público em geral, 

é uma loja normalíssima, estão 

lá os artigos e o preço, é só fazer a 

encomenda. Alda Santos denota a 

importância que a página assume, 

“nem que seja só para pesquisa. 

Aparece a gama toda, mas devíamos 

ter mais produtos, até porque seria 

excelente para os clientes verem 

tudo o que podem comprar, mesmo 

que não o façam online. Depois 

ligam-nos e deslocam-se aqui ao 

balcão. Aos poucos, vamos introduzindo 

cada vez mais referências”. 

Apesar da loja online ter impor- 

tância, uma boa parte do negócio 

ainda é feita presencialmente. Uma 

das bandeiras da Hélder Máquinas 

é o reconhecimento pelo suporte e 

aconselhamento dado ao cliente na 

decisão de compra ou investimento 

para a sua empresa. Queremos que 

o cliente fique bem servido e para 

isso é necessário ouvi-lo e perceber 

a sua necessidade. 

Assistência programada 

E a partir da compra, o pós-venda 

funciona de forma simples. A assistência 

programada só acontece 

quando é solicitada pelos clientes e, 

“mesmo assim, é difícil conseguirem 

ter tempo para nos receber. O cliente 

não paga avenças, não há nada 

disso. É de acordo com a necessidade”, 

diz Carolina Santos. Quanto à 

comunicação digital dos produtos, 

diz a gerente, “utilizamos tudo o 

que temos disponível. Funciona e, 

por vezes, é imediato. Tentamos ser 

práticos e genuínos. Somos nós que 

criamos os conteúdos, o design, os 

vídeos, as publicações…temos uma 

equipa fantástica!” Alda Santos orgulha-se 

de que tudo isto seja “uma 

coisa familiar. Eu costumo dizer a 

alguns deles que já cá estão há 20, 

30 anos, que sou mais que mãe deles, 

pois passam mais tempo comigo 

do que com a mãe. Alguns são 

casados, só vêm a mãe uma vez por 

mês ou então no Natal. A mim têm 

que aguentar todos os dias”, diz com 

sentido de humor. A filha Carolina 

reforça que “somos uma comunidade. 

E gostamos que as pessoas 

se sintam bem aqui, trabalhando 

juntos por um objetivo comum. Eu 

acho que a nossa equipa funciona 

com esse sentido de compromisso, 

de «o meu sucesso é o sucesso dos 

outros e o dos outros é o meu». E 

assim vão perpetuando o legado de 

Hélder Santos, muito considerado 

por todos neste setor de mercado”. 

O negócio está a crescer, no entanto 

ambas as responsáveis mantêm 

cautela nos investimentos, acreditando 

que o ano será positivo”. 

“Sempre a evoluir” 

Para o futuro, relevam que o objetivo 

passa por contratar e formar 

mais profissionais, sejam Técnicos 

ou Comerciais. Quanto a novas 

marcas não está, neste momento, 

nada definido, aguardando pela 

feira Automechanika de Frankfurt, 

onde as oportunidades de negócio 

podem ser uma realidade. Apesar 

disso, no entender de Alda Santos, 

“o setor automóvel estagnou um 

pouco. Há um impasse e falta de 

legislação clara e específica, que 

dê mais confiança às oficinas para 

apostar na reparação de elétricos. 

Ainda assim, as feiras são “sempre 

proveitosas”, na opinião de Carolina 

e “gratificantes”, para Alda, que 

gosta de “negociar, trocar ideias e 

conviver com os fornecedores internacionais”. 

Carolina Santos diz- 

-nos que “recebemos feedback dos 

clientes do país todo. É importante 

percebermos o outro lado, para 

que a nossa evolução seja também 

a dos nossos clientes. E é por isso 

que continuamos a participar na 

expoMECÂNICA e noutros eventos 

ligados ao automóvel. Este ano 

seremos patrocinadores do evento 

“Leiria sobre Rodas” e esperamos 

assim continuar a promover a proximidade 

com o setor. Alda Santos 

é clara, daqui a cinco anos, espera 

estar por cá “a trabalhar, sempre a 

evoluir e sempre à procura de coisas 

novas. Vender bem, ter o respeito 

dos clientes e ter a nossa equipa 

sempre motivada, é o que quero 

para o futuro”, conclui. l 


TEMOS ORGULHO 

NAQUILO QUE 

CONSEGUIMOS 

CONSTRUIR

Entrevista 


DIRETOR GERAL FERDINAND BILSTEIN PORTUGAL 

DESDE 2004 A OPERAR EM PORTUGAL, A FERDINAND BILSTEIN É A CASA DAS MARCAS DE PEÇAS 

DE REPOSIÇÃO FEBI, SWAG E BLUE PRINT, PARA VEÍCULOS LIGEIROS E PESADOS. NO ANO EM QUE 

COMEMORA DUAS DÉCADAS NO NOSSO PAÍS, O DIRETOR-GERAL, JOAQUIM CANDEIAS, FAZ UM 

BALANÇO POSITIVO DO TRABALHO REALIZADO E ASSEGURA QUE CONTINUA A SER EXTREMAMENTE 

AMBICIOSO PARA O FUTURO 

Em entrevista ao Jornal das Oficinas, o «senhor 

aftermarket» conta-nos como foi o 

crescimento da casa, salienta a importância 

de respeitar o mercado e revela que tem vários 

projetos na manga que, cada vez mais, “irão fazer 

da empresa um player a considerar no mercado”. 

Os vinte anos da Ferdinand Bilstein Portugal 

S.A. foram o mote para uma agradável conversa 

com aquele que é uma das figuras incontornáveis 

do aftermarket nacional. Joaquim Candeias, 

diretor-executivo da empresa, mas também 

presidente da Divisão Pós-Venda Independente 

– DPAI da ACAP, recebeu-nos na Venda do 

Pinheiro, para fazer “um balanço positivo, que 

se vê pela estrutura que temos hoje, pela organização 

e pelo posicionamento no mercado”. Na 

sua opinião, a Ferdinand Bilstein Portugal S.A. 

tem vindo a “escrever uma história que é bonita 

e que o setor aprecia, porque desde a primeira 

hora sempre respeitámos muito o mercado. Vamos 

criando respeito e consideração e penso que 

foi isso que conseguimos construir ao longo destes 

20 anos, com uma estrutura cada vez maior, 

mantendo esses bons princípios”. 

Crescimento salutar 

Tudo começou com uma empresa do próprio 

Joaquim Candeias, que fazia importação de 

peças do Japão, mas “com muitas dificuldades 

nos prazos de entrega, que eram extremamente 

longos”. Nessa altura, o responsável encontrou 

a Automotive Distributors Limited (ADL), em 

Inglaterra, “que era um bom cliente dos meus 

fornecedores japoneses e comecei a pedir-lhes 

algumas peças, que às vezes estavam três ou quatro 

meses esgotadas. Recordo-me que, de início, 

pedia 100 filtros e eles enviavam vinte, na semana 

seguinte tornava a pedir a mesma referência, 

mais 100, e eles mandavam-me vinte novamente, 

via-se perfeitamente que tinham stock, mas que 

mantinham alguma segurança para abastecer o 

mercado inglês”. 

O negócio foi-se desenvolvendo e Joaquim Candeias 

viu na ADL um parceiro que lhe permitiu 

“alargar o portefólio, uma vez que, sendo o nosso 

mercado bastante pequeno, havia referências 

em que as quantidades mínimas a importar do 

Japão eram demasiadas. Se eu fizesse um pedido 

de quantidade mínima de um disco de embraiagem, 

depois tinha stock para dez anos… então, 

comecei a pedir essas referências à Inglaterra e 

fui-me ligando à Blue Print”. Posteriormente, 

ajudou-os a desenvolver o negócio em Espanha 

e, em 2003, “o chairman da ADL, que detinha a 

maioria do capital, começou a andar de volta de 

mim, passava aqui semanas inteiras e desafiou- 

-me a fazer qualquer coisa em conjunto. Em setembro 

de 2003 decidimos que fazia sentido ter 

uma sucursal, porque era a única possibilidade de 

transferir a mercadoria de Inglaterra para cá sem 

taxas adicionais e criámos a Automotive Distributors 

Limited Sucursal em Portugal, ADL SeP”, 

conta Joaquim Candeias. A 2 de janeiro de 2004, 

abria as portas a ADL SeP, com um armazém de 

700 m2 na zona industrial da Venda do Pinheiro 

e uma equipa de sete pessoas. 

O interesse alemão 

Com isto, Joaquim Candeias passou a integrar 

o «board» da empresa em Inglaterra, relembra, 

“passámos a ser sete, seis ingleses e eu, que era o 

único que não era inglês. O meu título, na altura, 

era Managing Director for European Operations, 

portanto, tinha a responsabilidade de tudo que 

era fora de Inglaterra”. Primeiro Portugal, depois 

Espanha e mais tarde Itália fez com que a ADL 

se envolvesse cada vez mais no mercado europeu, 

passando a liderar por volta de 2009, “com grandes 

perspetivas de crescimento”, o que levou ao 

aparecimento “dos alemães da febi, a Ferdinand 

Bilstein GmbH, que queriam comprar um player 

de peças asiáticas, porque eram muito fortes com 

a febi e já tinham a SWAG como segunda marca. 

Então, começaram a andar de volta de nós, em 

2010, para comprar, a venda foi efetuada a 4 janeiro 

de 2011 e fomos absorvidos pela febi”, explica 

o diretor-executivo. Em setembro de 2012, na 

feira de Frankfurt, aparece a imagem do bilstein 

group, por cima das três marcas, a febi, a SWAG e 

a Blue Print. “Aqui em Portugal tínhamos a Blue 

Print, arrancámos em 2013 com a SWAG e tínhamos 

um agente que fazia a distribuição da febi, 

que era o senhor Jochen Staedler, proprietário da 

AleCarPeças, e eu achei que a melhor maneira de 

não criar conflitos era respeitar o trabalho que 

estava a ser feito. Fomos, a pouco e pouco, tendo 

um relacionamento melhor, muito são, aberto e 

esclarecido e só em 2015 começámos com a febi”, 

recorda. Por questões fiscais, “a partir do momento 

em que a empresa atingiu o «breakeven» e 

A FERDINAND BILSTEIN PORTUGAL S.A. TEM INSTALAÇÕES 

NA VENDA DO PINHEIRO COM 96.000 M 2 DE ÁREA, DOS QUAIS 7.000M 2 

são COBERTOS. O ESPAÇO IRÁ SER MELHOR APROVEITADO COM RECURSO 

A ROBÔS, CONSEGUINDO aumENTAR EM 45.000 REFERÊNCIAS, 

A CAPACIDADE DE ARRUMAÇão 



HOJE, A FEBI É A MARCA QUE MAIS VENDE. TEM UM GRANDE POTENCIAL 

DE CRESCIMENTO, POIS É MUITO MAIS ABRANGENTE, ATÉ PORQUE 

O GRANDE CORE BUSINESS DA BLUE PRINT SÃO OS VEÍCULOS ASIÁTICOS 

E O PARQUE ASIÁTICO É MAIS PEQUENO DO QUE O EUROPEU 

começou a ser rentável, pagávamos 

impostos em Portugal sobre a rentabilidade 

da empresa e o restante 

era transferido para Inglaterra e 

era duplamente tributado. Portanto, 

era essencial acabarmos com a 

sucursal e criámos uma subsidiária 

que, nesse caso, só paga os impostos 

no país onde está”. Nasce assim, em 

janeiro de 2015, a Ferdinand Bilstein 

Portugal S.A.. 

Aumentar a eficiência 

Atualmente, a Ferdinand Bilstein 

Portugal S.A. mantém-se na Venda 

do Pinheiro, mas desde 2017 ocupa 

novas instalações, com 96.000 metros 

quadrados de área e perto de 

120 colaboradores. “Temos 7.000 

m2 de área coberta e 34.000 m2 

de área trabalhada, dos 96.000 m2 

que tem o nosso terreno. É evidente 

que temos o espaço preparado para 

ampliar, até porque o projeto que 

eu apresentei em 2015 tinha uma 

projeção de crescimento até 2022. E 

conseguimos cumprir praticamente 

na íntegra, o Covid é que destabilizou 

um bocadinho, porque desacelerámos 

em relação ao crescimento 

que estava previsto. Mas quando 

chegámos ao final de 2022, já estávamos 

acima do previsto”, diz-nos 

Joaquim Candeias, que revela que, 

para já, os projetos não passam por 

aumentar as zonas de armazém, mas 

sim automatizar parte do mesmo. 

“Vamos aproveitar mais o espaço e 

iremos conseguir meter nessa área 

cerca de 45 mil referências. E vamos 

aumentar a eficiência da operação, 

que para mim é algo extremamente 

importante”, salienta, referindo que 

é “extremamente ambicioso” e nunca 

está “satisfeito, quero sempre mais. 

Hoje temos um posicionamento 

muito forte no mercado, capacidade 

de entrega, de resposta, de serviço e 

de eficiência. Isso não invalida que 

não se vá ainda mais para cima!”, 

alerta, deixando o aviso à navegação: 

“Se hoje consideramos estar um 

pouco acima da nossa concorrência 

a nível de serviço, tudo faremos para 

tentar aumentar mais essa diferença 

no futuro… Nós não vamos ficar por 

aqui”, garante. Claro que optar pela 

construção “seria mais económico 

do que este projeto, mas aumentar a 

eficiência, apesar de ter custos mais 

elevados, terá melhores resultados a 

longo prazo”, considera o nosso entrevistado. 

A Ferdinand Bilstein Portugal tem 

vindo a assinalar internamente o 

marco dos 20 anos, no entanto, 

segundo Joaquim Candeias, “não é 

assim nada de transcendente para 

nós, é um bom marco e temos orgulho 

daquilo que conseguimos construir, 

mas celebramos todos os anos 

o que vamos conquistando. Acho 

que toda a gente que trabalha aqui, 

vestiu – literalmente – a camisola 

dos 20 anos, porque criámos uma 

t-shirt alusiva e uns brindes, e o facto 

é que só foi possível chegar aqui 

com toda a equipa que trabalha 

connosco, como é evidente”, realça. 

“A rentabilidade do produto 

nos nossos parceiros 

é intocÁVel” 

“Quando começámos com as três 

marcas, a Blue Print era a número 

um. Herdámos depois um negócio 

em que a febi já existia, ficando 

como segunda marca e a SWAG 

como terceira marca, apesar de estarem 

quase em linha uma com a 

outra”, esclarece-nos Joaquim Candeias. 

Hoje, a febi ocupa já o número 

um e está a distanciar-se da Blue 

Print, “que continua a crescer. Mas 

a febi, de facto, tem outro potencial 

de crescimento, é muito mais 

abrangente, até porque o grande 

core business da Blue Print são os 

veículos asiáticos e o parque asiático 

é mais pequeno do que o europeu”. 

Criar redes oficinais não está 

nos projetos da empresa, “o que nós 

temos são os clientes de topo da 

cadeia, os grandes distribuidores”, 

conta Joaquim Candeias, que revela 

que “podemos criar algum relacionamento 

direto com os diferentes 

níveis abaixo na cadeia de distribuição, 

mas sempre através dos nossos 

distribuidores. Somos fiéis aos nossos 

clientes, já não mexemos nas 

nossas contas há muitos anos e não 

temos qualquer intenção de alterar 

a nossa estratégia. Costumo analisar 

a situação do seguinte modo: A 

Blue Print é líder há 15 ou 16 anos, 

continua a crescer e a rentabilidade 

que o produto deixa nos nossos parceiros 

continua intocável”, menciona, 

orgulhoso. O responsável torna 

a salientar a importância de “para 

sermos respeitados, temos de respeitar 

também, é uma máxima que 

gosto de transmitir internamente, 

pelo que respeitamos muito quem 

trabalha connosco”. 

CheGAr AO consumidor final 

Não é por acaso que Joaquim Candeias 

é conhecido no setor como «o 

senhor aftermarket». O trabalho 

realizado ao longo da sua carreira, 

em várias frentes, em prol do pós- 

-venda automóvel, a visão estratégica 

e a capacidade de liderar têm 

feito a diferença nos projetos que 

abraça e tem granjeado admiração 

não só em Portugal, como também 

além-fronteiras. Quisemos, por 

isso, perceber qual a importância 

de a sua empresa estar, cada vez 

mais, presente com ações de marketing 

em diversos eventos não só do 

desporto automóvel, como também 

provas de atletismo, por exemplo, 

ao que o diretor-executivo responde 

claramente: “O nosso setor é muito 

profissional, muito fechado, e 


com todas as tecnologias que estão 

a chegar, o veículo cada vez comunica 

mais com o condutor, que é o 

consumidor final e que terá, no futuro, 

o poder de decisão. E se nós 

perguntarmos ao tradicional consumidor 

final, o que é uma peça febi, 

uma SWAG ou Blue Print, ele não 

faz ideia nenhuma, porque não está 

dentro do setor. O que é importante 

é começarmos a criar essa imagem 

no consumidor final, para que ele 

possa ter uma noção que existem 

estas marcas, que são de qualidade 

equivalente à original, e que pode 

ser uma boa solução para quando 

precisar de fazer a manutenção do 

seu veículo. Por isso, começámos, 

primeiro, nos ralis, porque quem 

assiste ao rally, são os entusiastas 

dos automóveis e, depois, no atletismo 

que já tem uma projeção bastante 

maior, além da vertente também 

de apoio local às entidades que 

achamos que faz sentido”, explica. 

Um futuro sustentável 

A Ferdinand Bilstein Portugal S.A. 

anda em linha com a casa-mãe, na 

Alemanha, no que à sustentabilidade 

diz respeito, “apesar dos custos 

inerentes que isso nos traz. Investimos 

em painéis, temos alguns veículos 

elétricos, criamos, nos nossos 

envios/embalagens, umas bolsas de 

ar com a nossa imagem, e temos 

uma máquina que vai enchendo as 

bolsas conforme é necessário. Esse 

plástico, se for novo, custa 100%, se 

for 50% reciclado e 50% novo, custa 

150% e, se for 100% reciclado, 

custa 200%. Nós, neste momento, 

estamos nos 150%, já estamos 

a perder 50% do custo, que é 50% 

mais caro!”, demonstra Joaquim 

Candeias, de forma racional, que “é 

muito complicado para uma empresa 

tomar essas opções, porque tudo 

o que prefere a sustentabilidade 

tem custos elevadíssimos e encargos 

que, às vezes, torna as empresas 

menos competitivas ou menos rentáveis”, 

avalia, ao mesmo tempo que 

nota que fazem procedimentos que 

não tinham, “fazemos separações, 

enviamos muita matéria prima 

para reciclagem e vamos trabalhando 

nesse sentido o máximo possível, 

em prol da sustentabilidade”. 

Joaquim Candeias declara que a 

empresa tem “bastantes projetos, 

quer de novos produtos, quer de 

novas tecnologias. Por exemplo, fizemos 

investimentos consideráveis 

e com grande impacto interno ao 

nível do nosso ERP, no ano passado 

e agora temos uma quantidade 

de projetos em vista em diferentes 

frentes e que garantidamente 

irão fazer da nossa empresa cada 

vez mais um player a considerar 

no mercado”. Em jeito de balanço, 

o diretor-executivo da Ferdinand 

Bilstein Portugal, mostra-se satisfeito 

por ter cumprido os objetivos 

a que se propôs há 20 anos perante 

o principal acionista da ADL, Chris 

Jeffries: “primeiro, estabelecer a 

empresa, o segundo era sermos reconhecidos 

como um novo player 

e o terceiro, para mim, o mais importante 

de todos, e que acho que 

nunca mais tem fim, é que toda a 

gente dentro do bilstein group sinta 

orgulho da sucursal em Portugal. 

Acho que nunca mais perdi essa 

mira, hoje estamos em mais de 170 

países, e a subsidiária de Portugal é, 

de facto, uma referência dentro do 

bilstein group”, remata. l 

A FERDINAND BILSTEIN PORTUGAL 

S.A. ANDA EM LINHA COM A CASA- 

MÃE, NA ALEMANHA, NO QUE À 

SUSTENTABILIDADE DIZ RESPEITO, 

TENDO INVESTIDO NA INSTALAÇÃO 

DE PAINÉIS SOLARES, VEÍCULOS 

ELÉTRICOS E CRIOU AS PRÓPRIAS 

EMBALAGENS EM MATERIAL 

RECICLADO 

VÃO SURGIR OPORTUNIDADES 

FANTÁSTICAS NAS PRÓXIMAS 

DUAS DÉCADAS 

oaquim Candeias está no quinto mandato 

consecutivo como presidente da 

J 

DPAI/ACAP e acaba de terminar três mandatos 

consecutivos enquanto membro da direção da 

FIGIEFA, a associação europeia que representa 

os distribuidores independentes de peças e 

componentes automotivos. Considera que as 

equipas onde esteve “foram extremamente dinâmicas 

e proporcionaram as condições para 

que a FIGIEFA tenha a continuidade necessária 

para defender o setor. Se não tem havido esta 

modernização e a Associação não tem puxado 

os ITG para estarem mais por dentro, se calhar 

hoje não tínhamos capacidade para estar com 

tantos dossiers em aberto e a defender o setor”, 

diz, sublinhando que aquilo que o atrai no 

trabalho associativo é, precisamente, “a evolução 

do setor, que eu acho que tem contribuído 

para a dignificação do mesmo e para a rentabilidade 

de todos sem exceção. Costumo dizer 

que sou 100% aftermarket, tenho ali um crachá 

que diz «I am IAM». E tenho lutado para 

que toda a gente tenha um futuro risonho e 

que se sinta feliz a trabalhar neste setor”. 

Questionado sobre o prolongamento do 

MVBER por mais cinco anos, Joaquim Candeias 

considera que “essa é uma oportunidade que 

ninguém trabalha adequadamente e são coisas 

extremamente importantes, assim como 

o SERMI (certificação para realizar serviços de 

manutenção e de reparação em sistemas de 

cibersegurança), que foi introduzido em abril 

deste ano e que vai ser uma obrigatoriedade. 

Eu hoje já não vendo peças, o meu negócio 

são soluções. E temos de olhar para o mercado 

e perceber quais são as soluções que nós podemos 

dar. Tanto o SERMI como o MVBER têm 

vindo a contribuir para a dignificação do nosso 

setor. Antigamente, eramos os vendedores de 

peças piratas e agora cada vez somos mais 

respeitados e considerados no mercado. Os 

bons princípios, muita formação, boas práticas 

e boas estratégias obriga os outros a vir um 

bocadinho para cima”, defende, acreditando 

ainda que “quem está no aftermarket independente, 

que tenha a mente aberta e queira evoluir 

e crescer, tem oportunidades fantásticas 

nestas próximas duas décadas”. 

O futuro, a seu ver, não passa, no entanto, pelos 

produtos remanufaturados, pois “a logística 

inversa acaba por matar completamente essa 

perspetiva, primeiro com a pouca vontade do 

próprio mercado de ter esse trabalho extra, e 

depois, a poluição que a logística dos transportes 

provoca, porque se faz a distribuição 

e depois anda-se outra vez para trás”. Pelo 

contrário, Candeias entende ser importante 

recolher e retratar as matérias-primas, “porque 

hoje uma peça de metal que é um triângulo de 

suspensão, amanhã pode ser uma bicicleta, 

mas não obriga, de facto, a esta logística inversa. 

Ponho as minhas reservas nos produtos 

remanufaturados”. 

O responsável da Ferdinand Bilstein Portugal 

S.A. entende que a venda de peças online através 

dos grandes portais como a Autodoc, eBay e 

Amazon tende a continuar a crescer, mas observa 

que a evolução não será tão forte como noutros 

setores, “porque tem a vertente da instalação, 

é preciso um técnico para instalar a peça, 

para que ela possa funcionar devidamente. E 

isso restringe sempre, de certo modo. Portanto, 

se há algum produto que se possa vir a vender 

mais, são aqueles consumíveis que o próprio 

comprador pode instalar, mas nunca em percentagens 

de empresas em que 90% do seu negócio 

é online, porque o mercado assim o exige”. 

Por fim, no que toca à falta de recursos humanos 

especializados, Joaquim Candeias reitera 

que “as pessoas não são valorizadas adequadamente 

e por isso também não há apetência 

para trabalhar no nosso setor. Nós precisamos 

dignificar as profissões inerentes ao nosso setor. 

E eu acho que isso não está a ser feito”. E 

o nosso interlocutor aponta mesmo o dedo ao 

IEFP, pois “os programas que eles têm de formação 

estão completamente ao lado do que o 

setor precisa. Enquanto continuarmos assim, 

vai ser muito complicado e cada vez mais difícil”, 

alerta. 


Entrevista 

MIGUEL MELO 

ADMINISTRADOR DA MCOUTINHO PEÇAS+AZ AUTO 

COLOCAMOS O CLIENTE NO 

CENTRO DE TODAS AS NOSSAS 

OPERAÇÕES

EM 2023, O GRUPO MCOUTINHO SUPEROU TODAS AS EXPETATIVAS, ALCANÇANDO UMA FATURAÇÃO 

DE 476 MILHÕES DE EUROS E UM CRESCIMENTO DE CERCA DE 35%, CONSOLIDANDO-SE COMO UM 

DOS PRINCIPAIS PLAYERS DO MERCADO AUTOMÓVEL PORTUGUÊS. A MCOUTINHO PEÇAS+AZ AUTO, 

LIDERADA POR MIGUEL MELO, TEVE UM CONTRIBUTO SIGNIFICATIVO PARA ESTES RESULTADOS, COM 

UMA FATURAÇÃO DE 85 MILHÕES DE EUROS 

O 

sucesso da MCOUTINHO PEÇAS+AZ 

AUTO deve-se a várias iniciativas estratégicas 

implementadas ao longo do ano. 

A aposta na diversificação de produtos permitiu 

oferecer uma ampla gama de peças originais e de 

aftermarket, atendendo às diversas necessidades 

dos clientes, e a introdução de novos produtos 

potenciou um aumento da quota de mercado. 

A eficiência operacional foi outro fator crucial. 

A implementação de novas tecnologias e a otimização 

dos processos logísticos permitiram 

melhorar a rapidez e a eficácia das operações. As 

parcerias estratégicas e a expansão das redes de 

serviços, como a RINO e a Eurorepar Car Service, 

também desempenharam um papel fundamental. 

Estas redes não só aumentaram a visibilidade 

da empresa no mercado, mas também 

permitiram oferecer um serviço de manutenção 

e reparação mais abrangente e acessível. Além 

disso, o compromisso com a formação contínua 

das equipas garantiu que todos os colaboradores 

estavam preparados para fornecer um serviço de 

excelência, reforçando a confiança dos clientes na 

MCOUTINHO PEÇAS+AZ AUTO. 

No dia 6 de outubro, a MCOUTINHO PEÇAS+AZ 

AUTO comemora 25 anos no mercado. O que 

está previsto fazer para celebrar este marco na 

vida da empresa? 

Para celebrar esta ocasião especial, está a ser planeada 

uma série de eventos e iniciativas durante 

os meses de outubro e novembro. Entre as comemorações, 

destacam-se duas grandes festas, 

uma com a Equipa, onde iremos ter uma jornada 

repleta de emoções e momentos inesquecíveis 

e outra que reunirá colaboradores, parceiros e 

clientes para celebrar juntos este marco importante. 

Além disso, iremos preparar promoções 

exclusivas e campanhas especiais para os clientes. 

A participação na expoMECÂNICA será também 

uma oportunidade para celebrar, com um stand 

maior e diversas atividades e surpresas para os 

clientes com a apresentação de novidades e inovações 

que implementamos. 

A MCOUTINHO PEÇAS+AZ AUTO mantém a liderança 

do mercado de peças originais, e especializou-se 

igualmente em peças aftermarket. 

Estão a crescer mais nas peças aftermarket ou 

de origem? 

A MCOUTINHO PEÇAS+AZ AUTO continua a 

liderar com firmeza no segmento de peças originais, 

enquanto expande a sua especialização em 

peças independentes no aftermarket. No entanto, 

o crescimento mais acentuado tem sido registado 

no setor de peças aftermarket. Este segmento 

tem mostrado uma procura crescente, impulsionada 

pela capacidade da empresa em ampliar o 

seu portefólio de marcas e de produtos de alta 

qualidade a preços competitivos. A MCOUTI- 

NHO PEÇAS+AZ AUTO tem conseguido captar 

a preferência dos clientes que procuram alternativas 

às peças originais, sem comprometer a qualidade 

e a fiabilidade. Esta tendência confirma a 

eficácia da sua estratégia de diversificação e inovação, 

reforçando a sua posição de liderança no 

mercado automóvel. 

A MCOUTINHO PEÇAS+AZ AUTO considera-se 

um fornecedor global do aftermarket ou ainda 

lhe falta algumas linhas de produto? 

A MCOUTINHO PEÇAS+AZ AUTO, reconhecida 

pela sua robusta presença no mercado automóvel, 

tem dado passos significativos para se 

afirmar como um fornecedor global no aftermarket. 

Naturalmente, a estratégia passa por 

crescer e completar algumas linhas de produto. 

Embora já disponha de uma gama larga e profunda 

de peças de alta qualidade, a MCOUTI- 

NHO PEÇAS+AZ AUTO está continuamente a 

explorar novas oportunidades e a expandir o seu 

portfólio para atender de forma abrangente todas 

as necessidades dos seus clientes. A pesquisa 

constante pela melhoria dos seus serviços, aliada 

à sua orientação para a inovação, demonstram 

o compromisso da empresa em consolidar a sua 

posição como um líder no setor do aftermarket. 

Esta liderança passa pela oferta, de uma solução 

integrada de peças originais (de construtor 

automóvel) e de aftermarket. E se o mercado já 

nos reconhecia como “a referência nas peças” 

ao nível da logística, agora somos reconhecidos 

igualmente ao nível dos desenvolvimentos tecnológicos. 

De salientar que estes desenvolvimentos 

tecnológicos são realizados “de dentro para fora” 

e não “de fora para dentro”, ou seja, são realizados 

por pessoas das peças, que conhecem o mercado 

como ninguém. 

Lançaram recentemente um novo portal. Qual 

foi a recetividade dos clientes e que mais valias 

trouxe para a empresa e o mercado? 

O novo portal da MCOUTINHO PEÇAS+AZ 

AUTO foi, em termos de mercado, um salto para 

outro nível. A recetividade foi extremamente 

positiva, refletida nos inúmeros feedbacks que 

destacam a facilidade de uso, a rapidez no acesso 

à informação e a eficiência no processo de encomendas. 

Este novo portal trouxe um enorme valor 

acrescentado quer para o Cliente, quer para a empresa. 

Para a MCOUTINHO PEÇAS+AZ AUTO, 

a plataforma permitiu otimizar processos internos, 

reduzir tempos de resposta e melhorar significativamente 

o serviço ao cliente. O aumento 

da eficiência operacional traduziu-se em maiores 

níveis de satisfação e fidelização dos clientes. No 

mercado, o portal representa um avanço tecnológico, 

onde se destaca que é o único portal com 

os catálogos oficiais das marcas OEM que facilita 

o dia a dia dos clientes, proporcionando uma experiência 

de compra mais autónoma e eficiente. 

É também o único portal que disponibiliza uma 

oferta integrada de peças OEM e peças IAM, com 

as respetivas equivalências. A capacidade de criar 

subscrições de serviços, acompanhamento das 

compras verificar stocks em tempo real, realizar 

EM CONJUNTO, A MARCA EUROREPAR E AS OFICINAS EUROREPAR CAR 

SERVICE FORTALECERAM A POSIÇÃO DA MCOUTINHO PEÇAS+AZ AUTO 

NO MERCADO, AUMENTANDO A SUA COMPETITIVIDADE E A CAPACIDADE 

DE RESPONDER ÀS NECESSIDADES DOS CLIENTES 


MIGUEL MELO 

UM DOS FATORES DIFERENCIADORES DA MCOUTINHO PEÇAS+AZ AUTO 

É O FACTO DE TRABALHAR DIRETAMENTE COM OS CONSTRUTORES 

AUTOMÓVEIS DE 32 MARCAS, O QUE LHE DÁ UMA VISÃO ANTECIPADA 

DO QUE VAI ACONTECER NO MERCADO DE REPARAÇÃO 

encomendas de forma intuitiva e 

aceder a uma ampla gama de produtos, 

reforça a posição da MCOU- 

TINHO PEÇAS+AZ AUTO como 

líder em inovação e qualidade no 

setor automóvel. 

Já fez um ano que integraram o 

projeto Distrigo. Que balanço faz 

desta parceria? 

Um ano após a integração no projeto 

Distrigo, a MCOUTINHO 

PEÇAS+AZ AUTO faz um balanço 

positivo desta parceria. A colaboração 

com a Stellantis, permitiu à empresa 

expandir significativamente a 

sua oferta de produtos, melhorar a 

eficiência dos seus processos logísticos 

e conquistar novos clientes. 

Esta parceria, sendo com a Stellantis, 

reforçou ainda mais a ligação da 

MCOUTINHO PEÇAS+AZ AUTO 

a um dos maiores grupos automóveis 

mundiais, consolidando a sua 

posição no mercado. O acesso a 

uma rede mais vasta e diversificada 

de peças permitiu uma melhoria 

na capacidade de resposta e na 

fiabilidade do serviço, resultando 

numa maior satisfação dos clientes, 

que beneficiam de um serviço 

mais rápido e eficiente. Além disso, 

a colaboração com o Distrigo permitiu 

à MCOUTINHO PEÇAS+AZ 

AUTO otimizar os seus processos 

internos, reduzindo tempos de entrega 

e aumentando a eficácia das 

operações. Com um ano de sucesso 

já concluído, a MCOUTINHO PE- 

ÇAS+AZ AUTO está confiante de 

que a continuidade desta colaboração 

trará ainda mais benefícios para 

os seus clientes e para o mercado 

automóvel em geral. A integração 

do projeto Distrigo é representativa 

da nossa agilidade e capacidade 

de rápida adaptação, e, não só não 

comprometendo a eficiência operacional, 

como melhorando. 

Com o início do projeto Distrigo, 

iniciou-se também a dinamização 

da marca Eurorepar e das oficinas 

Eurorepar Car Service. Que mais 

valias trouxe a marca Eurorepar e 

as oficinas Eurorepar Car Service 

para a MCOUTINHO PEÇAS+AZ 

AUTO? 

A marca Eurorepar permitiu à 


ampliar a sua oferta de peças multimarca 

de alta qualidade, oferecendo 

aos clientes uma alternativa 

viável e económica às peças originais. 

Esta diversificação ajudou a 

atrair um público mais amplo e a 

aumentar a satisfação dos clientes, 

que agora têm mais opções para a 

manutenção dos seus veículos. As 

oficinas Eurorepar Car Service reforçaram 

ainda mais a nossa rede 

de serviços, proporcionando uma 

manutenção e reparação de veículos 

mais acessível e eficiente. Estas 

oficinas são reconhecidas pela sua 

competência técnica e capacidade 

de atender a uma ampla gama de 

marcas e modelos de automóveis, o 

que tem contribuído significativamente 

para a satisfação e fidelização 

dos nossos clientes. Além disso, 

o lançamento das peças de colisão 

Eurorepar, como para-choques e 

grelhas, adicionou um novo nível de 

conveniência e confiança aos nossos 

clientes. Estas peças de colisão são 

uma alternativa económica e de alta 

qualidade às peças originais, permitindo-nos 

oferecer soluções completas 

e competitivas no mercado do 

aftermarket. Em conjunto, a marca 

Eurorepar e as oficinas Eurorepar 

Car Service fortaleceram a posição 

da MCOUTINHO PEÇAS+AZ 

AUTO no mercado, aumentando a 

sua competitividade e a capacidade 

de responder de forma abrangente 

às necessidades dos clientes. Esta 

combinação de produtos diversificados 

e serviços de alta qualidade 

reflete o compromisso contínuo da 

empresa com a excelência e a inovação 

no setor automóvel. 

Como está a ser o desempenho 

da rede RINO? Quantas oficinas 

tem a rede e quais os objetivos 

de crescimento, em número de 

oficinas e volume de negócio? 

O desempenho da rede RINO tem 

sido notável, demonstrando o compromisso 

da MCOUTINHO PE- 

ÇAS+AZ AUTO com a excelência 

no setor automóvel. Atualmente, 

a rede RINO conta com 50 oficinas 

distribuídas pelo país, todas 

equipadas com tecnologia de ponta 

e profissionais altamente qualificados. 

O foco principal está em 

oferecer uma vasta gama de peças 

aftermarket de alta qualidade. Esta 

estratégia permite que os clientes 

oficinas consolidem e expandam os 

seus negócios com o apoio robusto 

da MCOUTINHO PEÇAS+AZ 

AUTO. A empresa quer garantir 

que os clientes encontrem todas as 

soluções que necessitam num único 

fornecedor, aumentando a eficiência 

e reduzindo os tempos de 

inatividade. Em termos de volume 

de negócios, a meta é alcançar um 

crescimento significativo já este 

ano. Para isso, a MCOUTINHO 

PEÇAS+AZ AUTO está a investir 

em formação contínua das equipas, 

tecnologia avançada e campanhas 

de marketing direcionadas, que 

reforçam a marca e atraem novos 

clientes. Com estas iniciativas, a 

rede RINO está bem posicionada 

para continuar a crescer de forma 

robusta, solidificando a sua posição 

como uma das principais redes de 


manutenção e reparação automóvel 

no mercado. Este crescimento 

contribuirá para a expansão da 


e reforçará a capacidade da empresa 

de oferecer um serviço de excelência 

aos seus clientes. 

A complexidade da logística 

inversa é um desafio para os distribuidores. 

Como a MCOUTINHO 

PEÇAS+AZ AUTO está a conseguir 

gerir esta operação? 

A complexidade da logística inversa 

é um desafio crescente para os distribuidores, 

nomeadamente devido 

a uma cada vez maior utilização de 

peças remanufaturadas. A MCOU- 

TINHO PEÇAS+AZ AUTO está 

a gerir esta operação de forma eficiente 

através de várias estratégias 

inovadoras e eficazes. O aumento 

da utilização de peças remanufaturadas 

exige um controle rigoroso e 

detalhado dos processos de logística 

inversa, garantindo que as peças 

retornadas sejam adequadamente 

processadas, inspecionadas e acondicionadas 

para futuro recondicionamento. 

Adicionalmente, desenvolvemos 

ferramentas avançadas 

que permitem a total rastreabilidade 

das peças em todo o seu percurso. 

Por outro lado, implementámos 

estratégias de otimização dos transportes 

para minimizar o impacto 

ambiental e os custos associados. 

Estas estratégias são representativas 

do compromisso da MCOUTI- 

NHO PEÇAS+AZ AUTO em gerir 

de forma eficaz a logística inversa, 

enfrentando os desafios de forma 

inovadora e sustentável. 

ESTAMOS DETERMINADOS 

A CONTINUAR A CRESCER 

MCOUTINHO PEÇAS+AZ AUTO tem 

A demonstrado uma notável capacidade 

de crescimento sustentado, alicerçada em vários 

pontos fortes e uma estratégia bem delineada. 

Em primeiro lugar, colocamos o cliente 

no centro de todas as nossas operações. O nosso 

compromisso é oferecer um serviço personalizado, 

que responde de forma eficaz às necessidades 

e expectativas dos nossos clientes. 

A satisfação do cliente é a nossa principal prioridade, 

e trabalhamos incessantemente para 

superar as suas expetativas em todos os momentos. 

Por outro lado, a MCOUTINHO PE- 

ÇAS+AZ AUTO é o único distribuidor que oferece, 

de forma integrada, peças OEM e peças de 

aftermarket. Esta oferta integrada permite- 

-nos atender a uma ampla variedade de necessidades, 

garantindo qualidade, diversidade e 

competitividade de preços. Assim, proporcionamos 

aos nossos clientes as melhores soluções 

para os seus veículos, independentemente 

da marca ou modelo. Outro fator de 

diferenciação, universalmente reconhecido 

pelo mercado, é o nosso atendimento altamente 

especializado. 

O nosso call center é composto por uma equipa 

de profissionais altamente qualificados e especializados, 

preparados para fornecer suporte 

técnico e comercial de excelência. Este atendimento 

personalizado e competente garante 

que todas as dúvidas e necessidades dos clientes 

sejam rapidamente resolvidas, fortalecendo 

a confiança e a lealdade para com a nossa 

marca. A nossa logística de excelência - e de 

referência - é um dos pilares fundamentais 

do nosso sucesso. Implementámos algoritmos 

avançados de gestão de stocks e otimizamos 

continuamente as nossas operações logísticas 

para assegurar entregas rápidas e precisas. 

Esta eficiência logística não só reduz custos 

como também melhora significativamente a 

experiência do cliente. 

Outro fator que nos tem distanciado no mercado 

prende-se com os desenvolvimentos tecnológicos. 

Investimos fortemente em tecnologia 

para melhorar a eficiência e a qualidade dos 

nossos serviços. O nosso portal online permite 

aos clientes funcionar em self-service: podem 

aceder facilmente ao nosso catálogo único de 

peças OEM e IAM; fazer encomendas e acompanhar 

o seu estado; registar pedidos de devolução 

e seguir o seu estado; consultar o extrato 

financeiro; entre outros. A central telefónica 

automatizada, integrada numa ferramenta digital 

desenvolvida internamente, melhoram a 

comunicação e a gestão de pedidos, enquanto 

o WMS assegura uma gestão de armazém 

eficiente e integrada. A combinação destes 

pontos fortes com uma estratégia centrada no 

cliente e na inovação tecnológica posiciona a 

MCOUTINHO PEÇAS+AZ AUTO como um líder 

de mercado. Estamos determinados a continuar 

a crescer, oferecendo serviços e soluções 

que não só atendem, mas superam as expectativas 

dos nossos clientes. 

Este ano vão estar de novo presentes 

na expoMECÂNICA. Qual o 

objetivo da participação na feira? 

O principal objetivo desta participação 

é fortalecer a marca, estreitar 

relações com parceiros e clientes, e 

apresentar as últimas novidades e 

inovações no setor automóvel. Comemorando 

o nosso 25º aniversário, 

estamos a preparar uma série de 

iniciativas especiais para esta edição. 

Embora ainda não possamos 

revelar todos os detalhes, garantimos 

que as surpresas serão muitas e 

os visitantes do nosso stand podem 

esperar várias atividades comemorativas, 

além da apresentação de 

novos produtos e serviços que refletem 

o nosso compromisso contínuo 

com a tecnologia e a inovação 

ao serviço do cliente. A presença na 

expoMECÂNICA é uma excelente 

oportunidade para mostrar o progresso 

e os desenvolvimentos recentes, 

bem como para obter feedback 

direto dos clientes, permitindo-nos 

ajustar e melhorar continuamente a 

nossa oferta. Estamos seguros que a 

nossa participação será novamente 

um sucesso e contribuirá para reforçar 

a nossa posição de liderança no 

mercado de peças em Portugal. 

Quais as expetativas de volume 

de negócio para este ano? Vão 

crescer relativamente a 2023? 

Apesar de um mercado cada vez 

mais competitivo e marcado por 

incertezas económicas, as expetativas 

de volume de negócio para este 

ano são extremamente positivas. A 


está preparada para enfrentar esses 

desafios e prevê um crescimento 

acima dos dois dígitos em comparação 

com 2023, graças ao nosso foco 

contínuo no cliente, oferta integrada 

de peças OEM e IAM, atendimento 

altamente especializado do call center, 

excelência logística e desenvolvimentos 

tecnológicos. A nossa capacidade 

de adaptação e inovação, aliada 

a uma equipa dedicada e experiente, 

permite-nos não só manter, mas 

também expandir a nossa presença 

no mercado. Estamos convictos de 

que 2024 será mais um ano de sucesso, 

consolidando a nossa posição 

como líder no setor e demonstrando 

que, mesmo num cenário desafiante, 

é possível alcançar um crescimento 

significativo e sustentável. l 

O COMPROMISSO COM A FORMAÇÃO CONTÍNUA DAS EQUIPAS 

GARANTE QUE TODOS OS COLABORADORES ESTÃO PREPARADOS 

PARA FORNECER UM SERVIÇO DE EXCELÊNCIA, REFORÇANDO A CONFIANÇA 

DOS CLIENTES NA MCOUTINHO PEÇAS+AZ AUTO 


Entrevista 

LUÍS SANTOS, DIRETOR GERAL DA IMPOESTE 

A ACADEMIA É COMO UMA 

LOCOMOTIVA DA EMPRESA 

A IMPOESTE FOI A PRIMEIRA EMPRESA PORTUGUESA A CRIAR UM CENTRO DE FORMAÇÃO 

INDEPENDENTE. NOS SEUS ANOS ÁUREOS, NA DÉCADA DE 90, FORMOU ENTRE 200 A 300 

PARTICIPANTES POR ANO. COM A EVOLUÇÃO DO MERCADO, A EMPRESA DECIDIU REFORMULAR 

A FILOSOFIA DA ACADEMIA E A SUA ESTRATÉGIA DE NEGÓCIO, APRESENTANDO AGORA VÁRIAS 

NOVIDADES AO SETOR DE REPINTURA AUTOMÓVEL 

O 

setor de repintura automóvel tem enfrentado 

desafios significativos nos últimos 

tempos, com mudanças no mercado 

que trazem incertezas e preocupações. A evolução 

das tecnologias, as flutuações económicas, 

e as novas exigências ambientais têm impactado 

a rentabilidade e a forma como as oficinas 

operam. Apesar deste cenário menos otimista, a 

Impoeste tem-se destacado por antecipar estas 

transformações, apostando fortemente na digitalização 

dos processos e na adoção de soluções 

inovadoras. Em entrevista ao JO, Luís Santos, 

diretor geral da Impoeste, destacou o compromisso 

da empresa em fornecer novos produtos, 

ferramentas e serviços – como um novo conteúdo 

programático – no Centro de Formação, 

que ajudarão as oficinas a enfrentar os desafios 

atuais e a assegurar um futuro mais sustentável. 

Quais as marcas de tintas para repintura automóvel 

comercializadas pela Impoeste e qual o 

seu posicionamento no mercado? 

A nossa decisão de reorganizar a oferta ao mercado 

foi baseada na clara perceção da bipolarização 

existente. De um lado, temos as grandes oficinas, 

organizações e marcas; de outro, as pequenas oficinas, 

organizações e marcas. Observamos que há 

muitas organizações que estão focadas nos processos, 

rentabilidade e produtividade, enquanto uma 

parte significativa do mercado está muito centrada 

no preço do produto e no custo da reparação. Dito 

isso, decidimos reorganizar a nossa oferta para 

se alinhar a esses dois segmentos do mercado. A 

primeira marca é a VALUE-PRO, do grupo PPG, 

que oferece uma excelente relação qualidade/preço, 

focada no mercado multimarca de pequena 

dimensão. Dispõe de ferramentas digitais de cor, 

formação e acompanhamento, sendo ideal para 

pequenas oficinas de repintura automóvel. Por outro 

lado, temos a NEXA AUTOCOLOR, também 

do grupo PPG, que tem feito investimentos poderosíssimos 

em ferramentas de digitalização da cor 

e da atividade de pintura, e estamos comprometidos 

em fortalecer a sua presença no mercado. 

Para além das marcas de tintas, quais os outros 

produtos e equipamentos que comercializam 

para as oficinas de repintura? 

Estamos fortemente focados na produtividade e 

na rentabilidade, por isso trabalhamos principalmente 

com as marcas Colad e 3M, que constituem 

a maior parte dos consumíveis e produtos auxiliares 

para pintura. Oferecemos uma ampla gama de 

produtos essenciais, como fitas de papel e plástico 

para isolamento, máscaras de pintura, lixas, scotch-brite 

e copos descartáveis. Estes são itens de 

grande consumo, fundamentais para o trabalho 

diário nas oficinas. Paralelamente a estas duas 

marcas, temos também algumas que distribuímos 

em exclusivo, como é o caso da VABER, um 

fabricante italiano de mastiques e produtos químicos, 

altamente especializado na indústria e na 

reparação automóvel. Por fim, contamos com os 

pequenos equipamentos, como pistolas de pintura 

e máquinas de lixar, com destaque para a IWATA 

e a gama de equipamentos da 3M. 

Como caracteriza as soluções de gestão digital 

da cor que a nova marca VALUE-PRO disponibiliza 

para as oficinas de colisão? 

A VALUE-PRO oferece soluções de mercado que, 

na minha opinião, são de topo no que diz respeito 

à digitalização de todo o processo. A marca conta 

com um espectrofotómetro e um sistema informático 

avançado de última geração. Além disso, 

as ferramentas de cor da PPG são compartilhadas 

com todas as marcas. A gama VALUE-PRO 

possui uma linha completa de produtos para 

ajudar a oficina a obter facilmente os melhores 

acabamentos em reparações de qualquer tamanho 

e durante estações quentes ou frias. Entre 

eles, poderá encontrar o Verniz UHS – VP390- 

4050, para grandes reparações, ou o Verniz Rápido 

UHS – VP390-4060, para pequenos trabalhos 

graças à sua capacidade de secagem em 15 

minutos a 60ºC. O profissional tem ainda à sua 

disposição cinco aparelhos e primários para diferentes 

necessidades e métodos de aplicação. Uma 

gama cuidadosamente selecionada de diluentes, 

catalisadores e produtos de limpeza completa a 

solução VALUE-PRO. 

A Impoeste sempre foi reconhecida pela formação 

disponibilizada aos clientes. Como funciona 

atualmente a Academia de Formação? 

A Impoeste foi a primeira empresa a ter um centro 

de formação independente, formando 200 a 300 

participantes por ano, um grande sucesso entre 

1990 e 2008. Houve um percurso notável, com 

formações sempre cheias e profundas transformações 

no mercado. No entanto, com a estagnação 

da indústria, tivemos que repensar o significado 

do centro de formação para nós e para os nossos 

clientes. Renovamos a imagem e o conteúdo programático, 

adotando uma nova filosofia refletida 

no nosso novo logótipo. Essa mudança alinha-se 

ao desenvolvimento estratégico da empresa para 

os próximos 10 anos. O conceito que orienta o 

Centro de Formação é o mesmo que guia o nosso 

caminho comercial, pois entendemos a Academia 

como a locomotiva da empresa, que deve puxar e 

indicar o caminho para quem vem atrás. 

Como é constituída a vossa rede de distribuidores 

e como tem sido o seu desempenho? 

A rede de distribuidores é, no fundo, a herança 

dos negócios anteriores. Está constituída 


“O CONCEITO QUE ORIENTA O CENTRO DE FORMAÇÃO É O MESMO 

QUE GUIA O NOSSO CAMINHO COMERCIAL, POIS ENTENDEMOS 

A ACADEMIA COMO A LOCOMOTIVA DA EMPRESA”, REFERE LUÍS SANTOS, 

DIRETOR GERAL DA IMPOESTE

LUÍS SANTOS 

A IMPOESTE RENOVOU A IMAGEM E O CONTEÚDO PROGRAMÁTICO DAS 

FORMAÇÕES REALIZADAS NA ACADEMIA. ESTA MUDANÇA ALINHA-SE AO 

DESENVOLVIMENTO ESTRATÉGICO DA EMPRESA PARA OS PRÓXIMOS 10 ANOS 

por pequenos distribuidores regionais, 

que lutam para promover 

a marca ou as marcas na sua área 

de influência regional. No entanto, 

o que tem vindo a acontecer é 

que o mercado é muito ingrato em 

relação a custos, preços, condições 

e tipos de produtos. Nota-se que a 

grande franja de distribuidores começa 

a ter uma característica multimarca, 

para além daquilo que é a 

marca própria. E, essa tendência, 

faz com que a distribuição se torne 

refém das suas próprias decisões, 

optando por soluções mais baratas 

que resultam em menores margens 

de lucro, reduzindo a capacidade 

de investimento e de sustentabilidade 

do negócio. 

Que novidades podemos esperar da 

Impoeste nos próximos tempos? 

Simultaneamente à promoção da 

nova marca VALUE-PRO, estamos 

também a promover um nível superior 

de digitalização com a NEXA 

AUTOCOLOR, a única no mercado 

a liderar a transição digital, abandonando 

definitivamente os catálogos 

físicos de cores. Dentro do ecossistema 

PPG Link, a ferramenta digital, 

VisualizeID, vem equipada 

com um monitor certificado para 

ambientes ATEX, permitindo o seu 

uso em áreas potencialmente explosivas, 

como oficinas ou laboratórios. 

Este monitor, em conjunto com um 

novo espectrofotómetro, que é único 

no mercado, não só mede a cor em 

sete ângulos diferentes —realizando 

uma análise matemática da cor — 

como também mede o tamanho das 

partículas, como alumínios e micas, 

que criam efeitos como metalizados 

e pérolas. Além disso, captura imagens 

de alta definição (8K) da cor, 

permitindo comparações precisas. 

No último trimestre contamos, dentro 

do ecossistema PPG Link, apresentar 

o Magic Box, um pequeno 

router que integra todos os dispositivos 

da oficina numa rede Wi-Fi. 

Este gadget inovador também mede 

temperatura, humidade relativa e 

pressão atmosférica, ajustando automaticamente 

as proporções de ativadores 

e diluentes para otimizar os 

resultados. Para suportar esta estra- 

VALUE-PRO: UM SELO DE QUALIDADE 

linha à base de água VALUE-PRO, 

A desenvolvida com a tecnologia da PPG, 

oferece uma gama completa de produtos de alta 

qualidade para as oficinas. Com apenas 67 bases, 

incluindo sólidos, perolizados, alumínios, 

corantes especiais e aditivos, o sistema de cores 

VALUE-PRO requer apenas uma pequena 

prateleira para armazenamento. Os produtos 

estão disponíveis em kits de embalagens 

adequadas à proporção da diluição/ativação 

correta. Desta forma, e graças ao carácter 

universal dos endurecedores e diluentes 

da gama, as oficinas só têm de comprar os 

produtos de que realmente necessitam, fazendo 

da marca VALUE-PRO um sistema que não só 

proporciona um acabamento de boa qualidade 

em todas as estações do ano e em todas as 

condições de aplicação, como também garante 

a máxima rentabilidade em cada reparação. 

A sua tecnologia inovadora não necessita 

de agitação mecânica; uma ligeira agitação 

manual antes da mistura é suficiente. 

Assim, a oficina economiza espaço e energia, 

eliminando a necessidade de uma máquina 

de agitação. Com mais de 48.000 fórmulas, 

o sistema garante acabamentos perfeitos 

e fáceis de aplicar, proporcionando resultados 

impecáveis logo na primeira aplicação. 

tégia, vamos reforçar a nossa equipa 

técnica e comercial, assegurando um 

acompanhamento mais presente e 

eficaz, tanto nas vendas diretas como 

na distribuição. Estamos a construir 

uma equipa preparada para os próximos 

dez anos, alinhada com o nosso 

compromisso de crescimento. 

Quais as expetativas de negócio 

para este ano? 

Cometemos alguns erros, atrasámo-nos 

na apresentação desta linha 

VALUE-PRO e a formação começou 

em abril, quando deveria ter 

começado no final do ano passado. 

Redefinimos todas estas questões 

um bocado mais tarde do que aquilo 

que seria de esperar, o que me leva a 

ser cauteloso quanto às expetativas 

de resultados. Por outro lado, não 

vejo a alegria de outros anos, especificamente 

na pintura. Observo 

algumas dificuldades na cobrança 

atempada e isso acaba por fazer-nos 

arrefecer as expetativas. No entanto, 

em termos de resultados financeiros, 

estou bastante mais otimista e, 

naturalmente, com todos os ajustes 

e reformulações que fizemos, sinto-me 

mais confiante no desenvolvimento 

do negócio para o futuro. 

A Impoeste voltará a focar-se no 

desenvolvimento exclusivo de algumas 

marcas, seja por vendas diretas 

ou distribuição, sempre numa perspetiva 

de médio prazo. Esperamos 

que isso resulte numa penetração de 

mercado mais significativa. l 


NOTÍCIAS // DINÂMICA DO SETOR ESCREVE ‐SE DE A A Z 

Empresas 

MEWA 

CONSOLIDA TRADIÇÃO SECULAR 

COM A SUSTENTABILIDADE 

Fornecer panos de limpeza reutilizáveis a empresas industriais e oficinais, 

foi com base nesta ideia de negócio sustentável que Hermann 

Gebauer fundou a Mewa em 1908. “Na altura quando a 

ciência começou a alertar para as alterações climáticas e os governos 

a aprovar as primeiras leis para a proteção do clima, a Mewa já estava 

empenhada em tornar o seu sistema de panos de limpeza ainda mais 

sustentável. Estamos a falar do início dos anos 1980. A empresa familiar 

tinha criado a sua própria máxima: A proteção do ambiente tem prioridade 

face à expansão”, avançou a empresa. Fornecer panos de limpeza 

reutilizáveis a empresas industriais e oficinais – foi com base nesta ideia 

de negócio sustentável que Hermann Gebauer fundou a Mewa em 1908. 

O princípio é válido até hoje: A Mewa entrega os panos diretamente na 

fábrica ou na oficina, recolhe-os para lavagem, submete-os a um rigoroso 

controlo da qualidade e entrega-os novamente. A vantagem para os 

clientes: panos limpos estão sempre ao alcance para limpar as máquinas 

e as ferramentas de forma rigorosa e amiga do ambiente. 

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Na DOGA, desenhamos produtos que acompanham o veículo através de todas as estações, garantindo desempenho 

e segurança superior. Cada produto, fruto da inovação e da qualidade excepcionais, está preparado para enfrentar 

os desafios de qualquer clima, desde invernos gelados até verões quentes. Orgulhamo-nos do nosso know-how e 

dedicação, assegurando que cada artigo cumpra com padrões rigorosos de durabilidade e qualidade. Com a DOGA, 

cada viagem é mais segura e confortável, permitindo desfrutar da estrada com confiança durante todo o ano. 

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PROCURA NOVOS PARCEIROS DE NEGÓCIO 

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Costa Nunes & Costa | A Costa, Nunes & Costa, Lda., reconhecida empresa em soluções 

de filtragem para os mais diversos setores, automóvel, pesados, agrícola e industrial de alta qualidade, 

está em plena expansão e em busca de novos parceiros e distribuidores para fortalecer a sua presença 

no mercado global “Com um portfólio diversificado de filtros de ar, óleo, combustível, habitáculo, 

hidráulicos e separadores, através das nossas marcas MIKFIL, JHF e FIL FILTER, a nossa missão é 

proporcionar produtos de qualidade original e que garantam eficiência e segurança aos nossos clientes e 

consumidores”, avançou a Costa, Nunes & Costa, Lda. “Estamos, portanto, à procura de novas empresas e 

profissionais que compartilhem o nosso compromisso de excelência e a inovação. Valorizamos parcerias 

que promovam o crescimento mútuo e sustentável, oferecendo condições especiais de negócio, preços 

competitivos, bem como suporte contínuo e oportunidades de desenvolvimento conjunto”, referiu. Para 

mais informações, poderá entrar em contacto através do e-mail mikfil@mikfil.com 

INVESTE EM TECNOLOGIA DE TOPO 

servidiesel | A Servidiesel, empresa especialista em sistemas diesel e turbos, investiu 

recentemente num novo equipamento de diagnóstico e afinação da nova geração de injetores diesel 

Common Rail, do fabricante Delphi. “O CRI-Pro, é um equipamento de última geração, que permite 

testar injetores até 2.700 Bar de pressão. Testa injetores da norma Euro 6 e, graças a uma metodologia 

de funcionamento inovadora, consegue reduzir os tempos de teste entre 20% a 30%, relativamente 

a equipamentos mais antigos”, avançou a empresa. Este equipamento está preparado para testar 

injetores de motores de viaturas pesadas, de marcas como DAF, Mercedes e Volvo que cumprem o Euro 6. 

“Independentemente do que se tem ouvido sobre o diesel nos últimos anos, a Servidiesel acredita que 

esta tecnologia ainda tem muito para dar nas próximas décadas e, estes investimentos são prova disso 

mesmo”, concluiu.

NOTÍCIAS 

EMPRESAS 

DÁ AS BOAS-VINDAS A 19 ASSOCIADOS 

Rede Center’s AUTO | A Rede de Oficinas Center’s Auto, gerida pela TIRESUR, registou 

um forte crescimento no primeiro semestre 2024, com a entrada de 19 novos membros em 

Espanha e Portugal. Estas adições demonstram a “dedicação da rede em fornecer uma qualidade 

e disponibilidade excecionais de produtos, em Espanha e Portugal, consolidando ainda mais a 

sua posição como uma rede líder no setor”, deu conta o comunicado. Com a missão de melhorar a 

competitividade e aumentar a visibilidade das oficinas parceiras, o grupo Center’s Auto dá acesso a 

uma vasta gama de marcas de pneus premium, quality e budget incluindo marcas exclusivas como 

a GITI, GT Radial, Triangle ou Ovation, bem como um programa de fidelização que inclui, promoções 

exclusivas, uma imagem cooperativa, viagens de incentivos, entre outros. Desta forma, esta parceria 

estratégica com um distribuidor com a dimensão da Tiresur, permite aos proprietários das oficinas 

destacarem-se num mercado competitivo, oferecendo produtos de elevado valor, obtendo melhores 

condições e usufruindo de vantagens e prémios exclusivos da rede. 

REFORÇA ÁREA DAS FERRAMENTAS 

E EQUIPAMENTOS OFICINAIS 

AUTO peças | A Auto Peças (autopeças.pt) realizou no passado dia 13 de julho, um Open Day, 

que juntou clientes e fornecedores nas suas instalações da Gafanha da Encarnação e onde foram 

apresentadas novas marcas e linhas de produto na área das ferramentas e equipamentos oficinais. O 

objetivo foi apresentar novos parceiros (marcas) e mostrar toda a oferta em equipamento oficinal, desde 

o diagnóstico à ferramenta, passando pelos elevadores “e principalmente, juntar os nossos clientes num 

dia descontraído de convívio”, refere Jorge Leite Martins, diretor de marketing. Estiveram presentes 8 

fornecedores, nomeadamente a MOOVING, TEXA, AUTEL, HELLA-GUTMANN, KRAFTWERK, FERDINAND 

BILSTEIN, RSF e RR CUSTOMS. Cada um tinha a sua gama completa em exposição e algumas novidades. 

Relativamente à aposta na área das ferramentas e equipamentos oficinais, que sempre tiveram, Jorge 

Leite Martins afirma que “queremos divulgar mais esta vertente mostrando às oficinas que temos uma 

oferta 360, connosco estão 100% servidas para todas as necessidades que precisem. Inclusive na área das 

lavagens e Car Care, que agora com a RR, temos 3 marcas distintas para os nossos clientes escolherem a 

que preferirem”. 

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NOTÍCIAS 

EMPRESAS 

NOVO DIRETOR DE MARKETING 

IBÉRICO DA EUROMASTER 

Vítor Soares | A Euromaster, nomeou Vítor Soares como novo diretor de 

marketing para Espanha e Portugal. Esta nomeação tem como objetivo impulsionar 

as vendas, expandindo o alcance da marca através de parcerias com outras empresas 

e tendo sempre em consideração a constante melhoria da experiência do consumidor. 

Vítor Soares ingressou na Euromaster no início de 2018. Nesta primeira fase, ocupou 

o cargo de Franchise Manager e pouco tempo depois, no verão de 2022, tornou-se 

Project Leader na Euromaster Service et Management em França. Agora, à frente do 

departamento de marketing em Espanha e Portugal, tem vários desafios, incluindo 

o desenvolvimento das competências de todas as pessoas da sua equipa, dar 

suporte para responder à nova estrutura “one network” da Rede, 

o aumento da notoriedade da marca nos dois mercados ibéricos e a otimização da 

presença online da empresa através de campanhas digitais e redes sociais. 

NERTOR 

RENOVA IDENTIDADE 

DA MARCA E WEBSITE 

A 

NERTOR acaba de lançar a sua nova identidade visual, logótipo e website 

totalmente reformulados. Uma revitalização que inicia uma nova etapa na 

sua história após quase quatro décadas de “liderança e compromisso com 

o cliente”, sublinhou a empresa em comunicado. “O novo logótipo da NERTOR 

reflete uma evolução na nossa identidade. Concebido para ser mais moderno e 

estilizado, mantém a seta que simboliza o nosso constante direcionamento pela 

excelência e qualidade no serviço ao cliente”, revelou. “Esta transformação visual 

não só reafirma o nosso compromisso com o cliente, como também simboliza a 

nossa adaptabilidade e visão de futuro num mercado em constante mudança”, frisou. 

A nova identidade visual da NERTOR vai desde uma paleta de cores “mais 

fresca” até uma tipografia mais moderna. “O redesign não só melhora a estética 

geral, como também melhora a legibilidade e a experiência do utilizador em todas 

as plataformas, garantindo que cada interação com a marca é visualmente estimulante 

e funcionalmente intuitiva”, concluiu. 

LANÇA NOVA FERRAMENTA 

DE GESTÃO DEDICADA ÀS OFICINAS 

leaseway | A Leaseway anunciou o lançamento de uma nova ferramenta 

de gestão que promete “revolucionar” a organização das oficinas. As vantagens 

exclusivas deste novo gadget incluem: a gestão de viaturas; registo de condutor/ 

utilizador; registo de danos e emissão de documento para circulação (contrato de 

cedência). Encontra-se disponível, neste momento, em regime exclusivo para clientes 

Leaseway, sendo a solução ideal para elevar a gestão das oficinas a novos patamares. 

A nova ferramenta de gestão da Leaseway promete facilitar e otimizar o dia a dia das 

oficinas em todos os processos. 

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REPARAÇÃO DE PEÇAS 

ELETRÓNICAS DE AUTOMÓVEIS 

PREÇO ACESSÍVEL E SUSTENTÁVEL 


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4.8

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WHEREVER WE GO, WE GO TOGETHER 

RAIMUNDO BRANCO E GLASURIT 

CLASSIC CAR COLORS ANUNCIAM PROJETO 

Raimundo J. Branco e Glasurit s | No passado mês de julho, representantes 

da Raimundo Branco, Lda., Glasurit Classic Car Colors e do Museu do Caramulo, reuniram-se 

em nome do seu novo projeto “Transformação Digital da Restauração de Automóveis Clássicos”. 

Este projeto é uma iniciativa da Raimundo Branco Lda., juntamente com o ISCTE – Instituto 

Universitário de Lisboa (e apoiado pelo Automóvel Clube de Portugal ACP) e tem como objetivo 

contribuir para a restauração e reparação de automóveis clássicos de acordo com os padrões 

estabelecidos na “Carta de Turim”, aprovada pela FIVA. As restaurações são frequentemente 

realizadas em veículos de alto valor e marcas muito prestigiadas e, ter ou não garantia sobre a 

qualidade dos trabalhos realizados, pode ser determinante no valor do veículo. Isto significa que 

são instaladas câmaras de filmar dentro da oficina para acompanhar o trabalho no veículo, o qual 

pode ser seguido a partir de uma aplicação instalada no telemóvel, por exemplo, do proprietário 

do veículo. 

10 - 14 SET. 2024 

ABRE DOIS ARMAZÉNS NO GRANDE PORTO 

euromais | A EuroMais, empresa do grupo 3A Aftermarket, abriu recentemente duas 

operações logísticas no Grande Porto. Localizadas em Canelas (Gaia) e em S. Pedro de Fins (Maia), 

estes armazéns têm como propósito estar mais próximo dos clientes na zona do Grande Porto. 

A partir destes armazéns a empresa iniciará a entrega própria, aos clientes da zona, bem como 

coloca à disposição dos clientes dois pontos de levantamento de material. Localizados em Gaia e 

Maia, estes dois novos armazéns da EuroMais irão dar a cobertura geográfica que faltava na zona 

do Grande Porto. A EuroMais irá disponibilizar as principais marcas que comercializa, com um stock 

amplo de peças que irá alargar-se aos pneus de futuro.

Empresa 

STELLANTIS &YOU DINAMIZA ENCONTRO VISÃO 360º 

FOCADA NO CRESCIMENTO! 

A PLACA DISTRIGO STELLANTIS &YOU REALIZOU, NO DIA 5 DE JULHO, NA SUA SEDE 

EM FAMÕES, UM ENCONTRO DEDICADO AOS REPARADORES AUTORIZADOS DA STELLANTIS 

EM PORTUGAL, QUE NESTE MOMENTO SÃO CERCA DE 80 E CONTRIBUEM SIGNIFICATIVAMENTE 

PARA O VOLUME DE FATURAÇÃO DA EMPRESA 

Para corresponder aos altos padrões de 

qualidade e nível de exigência dos reparadores 

autorizados, a empresa decidiu 

realizar o Encontro Visão 360º na sua sede em 

Famões. O principal objetivo deste encontro foi 

de “despertar para os desafios que a reparação 

automóvel terá num futuro próximo, bem como 

mostrar como nós, enquanto Placa, os podemos 

ajudar a superar”, avançou Luís Machado, diretor 

geral da Placa Distrigo Stellantis &You. No 

início da apresentação dos trabalhos, Luís Machado 

fez um balanço geral, destacando que a 

faturação da empresa triplicou até ao final do 

ano passado. Para 2024, prevê-se a continuação 

deste ritmo crescente, com resultados a atingir 

os 95 milhões de euros. A Placa Distrigo Stellantis 

&You é número 1 em Portugal, comparativamente 

às outras quatro existentes. No segmento 

de reparadores autorizados, a quota de mercado 

chega aos 46%, com um volume significativo de 

peças entregues diariamente. Além disso, a empresa 

possui mais de 40 mil peças em stock, com 

um investimento de 7 milhões de euros. 

Sustentabilidade 

com a B-Parts e a SUSTAINera 

Um dos temas que esteve em destaque neste encontro 

foi o da sustentabilidade. Tanto a B-Parts 

(peças usadas) como a SUSTAINera (peças remanufaturadas) 

tem tido uma evolução que enche 

os responsáveis de orgulho. “Para nós, a B-Parts 

é um caso de sucesso. Conseguimos explorar um 

nicho de mercado graças a três fatores principais. 

Primeiro, pela qualidade do serviço prestado pela 

B-Parts; segundo, pela falta de algumas peças novas, 

fazendo da peça usada uma boa alternativa, 

muitas vezes a única, e, claro, pelo preço. Por último, 

a fiabilidade. A nível europeu, também somos 

um bom case study para a B-Parts, pois somos 

uma das regiões da Europa que mais cresceu na 

distribuição”, revelou Luís Machado. Em relação 

à SUSTAINera o cenário não é muito diferente, 

sendo esta uma importante estratégia do Grupo. 

“Muitas pessoas não sabem, mas as peças remanufaturadas 

têm uma qualidade e garantia semelhante 

às peças originais. Elas passam por um 

processo de engenharia que permite reconstruí-las 

e dar-lhes a garantia da peça original. São uma 

excelente solução, que temos vindo a desenvolver 

cada vez mais”, explicou. 

Clientes Satisfeitos 

Num dia, os colaboradores do call center respondem 

a cerca de 690 e-mails e atendem aproximadamente 

350 chamadas, com uma taxa de chamadas 

perdidas de apenas 2,7%, das quais há uma 

tentativa de retorno em tempo útil. Segundo os 

dados revelados, a operação em Famões apresenta 

atualmente uma taxa de recomendação de 86,2%, 

uma taxa de serviço de aproximadamente 82% e 

30 rotas que são distribuídas por 25 carros, sendo 

90% dedicadas. Para 2024, prevê-se um aumento 

no número de entregas, atingindo os 95%. “O 

nosso ponto forte é termos uma equipa muito motivada, 

competente e polivalente, com um grande 

foco no cliente e capacidade de adaptação. Além 

disso, temos um forte foco no futuro e na sustentabilidade, 

e queremos vencer juntos. No fundo, 

são os nossos valores que nos permitem oferecer 

as soluções de que o cliente precisa”, sublinhou. l 

O MERCADO automÓVEL ESTÁ EM CONSTANTE EVoluÇÃO 

E A PLACA DISTRIGO STELLANTIS &YOU CONTINUARÁ A QUERER 

ESTAR NA LINHA DA FRENTE, COMO UMA DAS EMPRESAS MAIS 

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Empresa 

MOTORBUS EXPANDE INSTALAÇÕES EM LISBOA 

MELHORAR A CAPACIDADE 

DE RESPOSTA 

PARA CELEBRAR A AMPLIAÇÃO DO ESPAÇO EM CASTANHEIRA DO RIBATEJO, LISBOA, 

A MOTORBUS ABRIU AS PORTAS DA SUA LOJA PARA MOSTRAR A VÁRIOS PARCEIROS, 

COLABORADORES E CLIENTES AS RENOVADAS INSTALAÇÕES E APRESENTAR OS PROJETOS 

PARA O FUTURO, QUE INCLUEM A EXPANSÃO DO NEGÓCIO A NÍVEL IBÉRICO E A EXPORTAÇÃO 

A 

Motorbus realizou no dia 28 de junho um 

evento para comemorar a expansão das 

suas instalações em Castanheira do Ribatejo, 

aumentando de 3.000 m 2 para 6.000 m2, 

com o objetivo de continuar a oferecer um serviço 

de excelência e com uma (ainda) maior capacidade 

de resposta. Com um portfólio de mais de 20 

mil referências, a empresa pretende continuar a 

expandir o seu stock pelas suas três lojas, em Lisboa, 

Leiria e Porto, para garantir que os clientes 

recebem a peça no próprio dia e em qualquer zona 

do país. “Decidimos renovar o armazém de Castanheira 

do Ribatejo e dar a conhecer aos clientes 

sobre o nosso aumento de capacidade de stock, 

com a passagem de 3.000 m 2 para 6.000 m 2 . Isso 

demonstra que estamos bem preparados para oferecer 

um serviço cada vez melhor aos nossos clientes 

da zona sul”, afirmou Pedro Lebre, diretor geral 

da Motorbus. Sobre a evolução do negócio em 

Lisboa, o responsável referiu “estamos numa fase 

de crescimento e acreditamos que ainda é possível 

crescer mais. Além desta loja, temos outra no Porto 

e em Leiria, e sentimos que uma grande fatia 

do mercado está a ser bem atendida. Queremos 

continuar a melhorar ainda mais o nosso serviço”. 

Elevada capacidade de stock 

Desde produtos originais até às marcas aftermarket, 

a Motorbus oferece um leque variado 

de soluções para melhor atender às diferentes 

necessidades dos seus clientes. “Atendemos uma 

grande fatia do mercado de forma eficaz e estamos 

empenhados em continuar a servir os nossos 

clientes, sempre com vista em melhorar o nosso 

serviço. Acreditamos que há sempre espaço para 

melhorar”, sublinhou. Atualmente, a empresa tem 

à disposição todas as principais marcas premium 

do mercado, sendo cinquenta deles fornecedores 

diretos. “Não pertencemos a nenhum grupo, o 

que nos permite trabalhar diretamente com os 

fornecedores que nos confere uma vantagem competitiva. 

Somos completamente independentes, 

sem vínculos com grupos de compras, o que nos 

dá uma maior liberdade para gerir o nosso volume 

de compras e escolher os melhores fornecedores”, 

mencionou. 

Líderes de Mercado 

Para o futuro, o principal desafio será manter a 

liderança de mercado. “Somos líderes incontestáveis 

do mercado, mas queremos ser líderes ibéricos. 

Atualmente somos o número 3 e queremos 

ser o número 1. Uma empresa portuguesa ser líder 

ibérico tem um peso significativo. Temos uma estrutura 

muito boa em comparação com os nossos 

concorrentes, o que nos dá uma visão de que é 

possível alcançar esse objetivo”, contou. Mas não 

fica por aqui, Pedro Lebre também confidenciou 

ao Jornal das Oficinas um novo projeto em mãos 

a ser implementado já em 2025. “Vamos construir 

novas instalações na nossa sede em Canelas, no 

Porto, temos lá um terreno com 12.000 m2 para 

fazer umas instalações ainda maiores que estas já 

no próximo ano”, revelou. l 

A MOTORBUS JUNTOU EM CASTANHEIRA DO RIBATEJO 

OS SEUS CLIENTES E FORNECEDORES PARA LHES MOSTRAR 

AS RENOVADAS INSTALAÇÕES, QUE AUMENTARAM A CAPACIDADE 

DE ARMAZENAGEM DE 3.000 M 2 PARA 6.000 M 2 


NOTÍCIAS // PEÇAS E EQUIPAMENTOS À MEDIDA DE CADA NEGÓCIO 

Produto 

Jornal das Oficinas 22 x 14,5 cm + 3mm R-M.pdf 1 22/07/2024 12:10:31 

CONTINENTAL 

APOSTA EM NOVAS 

GAMAS DE PEÇAS 

PARA OFICINAS 

A 

empresa está a expandir significativamente a 

sua linha de produtos de equipamento original 

e, ao mesmo tempo, a entrar em novas categorias 

de produto para as oficinas. As novas adições 

ao portfólio incluem sensores para sistemas avançados 

de assistência ao condutor, como vários módulos 

de radar e câmaras. Para as peças desgaste, o foco está 

numa maior sustentabilidade e na proteção ambiental 

com desempenho máximo: as estreias mundiais 

incluem as primeiras correias multi-V prontas para 

produção, para as quais são utilizados materiais renováveis 

e reciclados. A Continental também irá apresentar 

na Automechanika outras inovações de produtos 

da marca de travões premium ATE, para uma 

maior sustentabilidade. Em Frankfurt, a Continental 

será também o primeiro fabricante a apresentar um 

pneu de produção com uma elevada percentagem de 

materiais sustentáveis. O UltraContact NXT contém 

até 65% de materiais renováveis, reciclados e certificados 

pelo balanço de massa. 

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Produtividade de 

outro nível. 


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made simple

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Sistema de 

Arrefecimento 

APRESENTA CHROMAHYBRID WH1729 

MAGMA RED 

CRomax | Tendo em consideração a popularidade da cor vermelha no setor automóvel, a Cromax 

acaba de lançar um novo corante ChromaHybrid WH1729 Magma Red. “Este corante oferece um efeito 

único que surpreende pela sua intensa e elevada cromaticidade, bem como pelo excelente poder de 

cobertura. A característica mais distinta desta tinta é a capacidade de mudar e passar de um vermelho 

vibrante para um vermelho profundo”, revelou a Cromax em comunicado. Fernando Soares, da Axalta 

Portugal, afirmou que “este corante foi criado para aumentar a produtividade das oficinas, tal como 

estamos habituados na Cromax, que pode ser verificada quando é usado com o espectrofotómetro 

ChromaVision Pro Mini e o ChromaWeb, o software completo de busca e gestão de cores digital da 

Cromax, baseado na nuvem”. Este produto também confirma o compromisso da marca com a sustentabilidade 

ambiental uma vez que é comercializado em embalagens inovadoras de 100 ml doseadoras, 

flexíveis e fáceis de usar fabricadas com 50% de plástico reciclado. 

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PARA MOTORES STELLANTIS 

woLf | A Wolf Lubricants, especialista na produção independente de lubrificantes, lançou um novo 

óleo de motor para veículos de passageiros, SUV e carrinhas ligeiras Stellantis. “O OFFICIALTECH 5W-30 

MS-SFE é um óleo sintético desenvolvido para motores modernos e de elevada eficiência a gasolina, 

diesel e híbridos. Também é adequado para veículos da Mercedes-Benz, General Motors e alguns fabricantes 

asiáticos de equipamento original que exigem uma especificação de óleo ACEA C3 SAE 5W-30 

de alta qualidade”, deu conta a Wolf Lubricants. O OFFICIALTECH 5W-30 MS-SFE com a nova especificação 

Stellantis FPW9.55535/03 assegura a durabilidade e longevidade dos motores PSA DV5Rx 1.5L 

Diesel Blue Hdi. Estes motores são utilizados em modelos selecionados da Peugeot, Citroën, Opel, Vauxhall 

e DS. Esta nova fórmula – em conformidade com as normas Stellantis – melhora a proteção dos 

componentes destes motores. Este novo lançamento complementa a atual solução existente de lubrificantes 

da Wolf para motores Stellantis, após a recente introdução do WOLF OFFICIALTECH 0W-20 C5 P. 

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NOTÍCIAS 

PRODUTO 

ADICIONA PRODUTOS SPORTCAR AO CATÁLOGO 

Grupo AUTOzitânia | A Autozitânia e a Bragalis acabam de anunciar o lançamento de novos produtos no seu portfólio, 

com a incorporação de anticongelantes e limpa-vidros da marca Sportcar. “Os produtos Sportcar obedecem aos mais rigorosos testes 

laboratoriais, sendo reconhecidos pela sua alta durabilidade e desempenho único”, assegurou o Grupo. “Com este lançamento, o Grupo 

Autozitânia disponibiliza aos seus parceiros e clientes um leque alargado de soluções diferenciadas para sistemas de refrigeração automóvel 

e limpeza de vidros”, acrescentou. Os anticongelantes e limpa-vidros Sportcar já se encontram disponíveis nos pontos de venda 

Autozitânia & Bragalis. 

BOSCH ADICIONA NOVAS 

FUNCIONALIDADES AO 

SOFTWARE DE DIAGNÓSTICO 

Bosch | Com a ajuda do software de diagnóstico ESI[tronic] Evolution 

da Bosch, os especialistas nas oficinas podem criar diagnósticos 

precisos e realizar trabalhos de manutenção e reparação eficientes – 

agora também em equipamentos de movimento de materiais. O novo 

pacote de licenças OHW 3 (Off-Highway) abrange uma ampla gama de 

equipamentos de movimento de materiais, incluindo empilhadores, 

plataformas telescópicas articuladas e manipuladores telescópicos. No 

total, o pacote completo OHW 3 da Bosch oferece cobertura para 83 

marcas e 2150 modelos. Esta cobertura é continuamente expandida com 

novas marcas e modelos através de atualizações regulares. Para utilizar 

o software de diagnóstico para veículos industriais e fora de estrada, é 

necessário o KTS Truck em conjunto com o Bosch DCU 220 ou um portátil 

ou PC standard. Esta combinação permite que os especialistas usem o 

software de forma eficiente e realizem diagnósticos precisos. O novo 

pacote de software Bosch OHW 3 coincide com o lançamento de um 

equipamento de diagnóstico KTS Truck atualizado e melhorado. 

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para especialistas que procuram garantia, 

segurança e a máxima rentabilidade. 

SINNEK. THE COLOR REVOLUTION 

THE COLOR REVOLUTION 

www.sinnek.com

NOTÍCIAS 

PRODUTO 

FUCHS 

LANÇA NOVO ÓLEO 

DE TRANSMISSÃO 

PARA CAMIÕES SCANIA 

A 

FUCHS anunciou o lançamento do seu mais recente óleo 

de transmissão Ultra High Performance, desenvolvido 

especificamente para os camiões SCANIA. O TITAN 

SUPERGEAR PRO S1 SAE 80W-140 é um óleo de transmissão 

aprovado de acordo com a especificação SCANIA STO 1:0, ideal 

para eixos e transmissões manuais numa vasta gama de veículos 

SCANIA, incluindo modelos até ao ano de 2017. “Este lançamento 

reforça a ligação da FUCHS com a marca SCANIA, alargando o 

portfólio existente com um produto de proteção contra o desgaste 

de alto nível em conformidade com a norma API GL-5”, afirmou a 

FUCHS em comunicado. “Desenvolvido para diversas aplicações, 

o TITAN SUPERGEAR PRO S1 SAE 80W-140 garante um desempenho 

excecional em transmissões manuais sem sistema de 

travagem do veio secundário, ao utilizar óleos-base de alta qualidade 

e aditivos que proporcionam uma proteção superior contra a 

oxidação e a corrosão”, sublinhou. “A conformidade com a norma 

API GL-5 garante uma elevada proteção das engrenagens e dos 

rolamentos de rolos, mesmo com cargas mais pesadas, permitindo 

intervalos de mudança de óleo até 240.000 km, resultando numa 

maior eficiência, menor impacto ambiental e redução dos custos 

de manutenção”, concluiu. 

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APRESENTA NOVO PRIMÁRIO UV 

Spies Hecker | A mais recente novidade da Spies Hecker, o Permasolid 

UV-TEC Primer Surfacer 9003, foi desenvolvimento especificamente para pequenas 

e rápidas reparações cosméticas. “Este inovador e versátil primário 1K oferece não 

só uma secagem muito rápida e uma cura completa, como também uma aderência 

superior e uma elevada proteção contra a corrosão”, avançou a Spies Hecker. “A 

rapidez e o desempenho do Permasolid UV-TEC Primer Surfacer 9003 faz com que 

seja a opção ideal para as oficinas que fornecem serviços de reparações pequenas e 

inteligentes. Além disso, para as oficinas que estão a planear alargar o seu portfólio 

com uma oferta de reparações cosméticas, este primário é o primeiro passo perfeito”, 

referiu. O Permasolid UV-TEC Primer Surfacer 9003 está atualmente disponível 

em latas de 1 L. A Spies Hecker recomenda a realização da cura com a lâmpada 

IRT UV SmartCure UV-LED da Hedson ou qualquer lâmpada com especificações 

semelhantes. 

VENCE PRÉMIO A’ DESIGN E COMPETIÇÃO 2024 

Brembo | A Brembo recebeu o Prémio Platinum, pelo A’Design Award, na categoria de design de peças de veículos, 

acessórios automóveis e produtos de manutenção, graças à sua pinça de travão OCTYMA. “Este prestigiado reconhecimento, 

atribuído a designs verdadeiramente excecionais, elegantes e magníficos, destaca o design distintivo dos produtos da Brembo 

e confirma o compromisso inabalável da empresa em trazer inovação à mobilidade de amanhã. Realça também a capacidade 

inigualável da Brembo ao combinar design e desempenho”, avançou a empresa. “A OCTYMA é uma pinça de travão de alumínio 

de 8 pistões com uma personalidade forte e um design inovador para veículos de alta tecnologia. É um componente de 

estilo único cujo nome — do latim “octo”, que significa oito — lembra o número de pistões. Além disso, o número oito é um 

símbolo do infinito e de um fluxo constante de energia e poder, representando o equilíbrio e a harmonia”, explicou. 

PUB 

FIMAG ANUNCIA CHEGADA DE KITS CORRENTE 

DISTRIBUIÇÃO FEBI 

L | 

A FIMAG, reconhecido distribuidor do aftermarket nacional, acaba de anunciar a comercialização dos 

icónicos kits de corrente de distribuição da febi. “Estes kits, concebidos com qualidade OE (Original 

Equipment), garantem soluções completas e confiáveis para a reparação de veículos ligeiros europeus 

e asiáticos”, assegurou a empresa. Os kits incluem componentes de alta precisão, como tensores de 

corrente fabricados na Alemanha, e oferecem vantagens como um menor desgaste bem como a 

redução das emissões de CO2, fruto do revestimento TRITAN. “Para além de contar com a mais ampla 

cobertura do aftermarket, todos os produtos vêm com uma garantia de três anos, destacando o 

compromisso da febi com a qualidade”, concluiu.

NOTÍCIAS 

PRODUTO 

PUB 

Dica 

SOLUÇÕES EM AR 

CONDICIONADO 

E REFRIGERAÇÃO 

DE TRANSPORTE 

COMO SABER SE DEVE OPTAR 

POR UMA BATERIA AGM? 

A tecnologia AGM (Absorbent Glass Mat) está a revolucionar o mundo das baterias automotivas, 

oferecendo vantagens significativas sobre os modelos convencionais. Caso esteja a ponderar se 

uma bateria AGM é adequada para o seu veículo, este breve guia, desenvolvido pelos especialistas 

da VARTA, irá ajudá-lo a tomar a melhor decisão. 

As vantagens da tecnologia AGM 

As baterias AGM são conhecidas pelo seu desempenho superior, especialmente em veículos 

equipados com sistemas Start-Stop automáticos. No entanto, mesmo em veículos sem este 

sistema avançado, as baterias AGM oferecem uma reserva de energia robusta e uma longa vida 

útil, o que as torna um upgrade a considerar para muitos condutores. Aqui estão algumas das 

vantagens da tecnologia AGM: 

• Desempenho superior em veículos modernos: As baterias AGM são ideais para veículos 

equipados com sistemas Start-Stop automáticos, proporcionando um desempenho estável ao 

longo da vida útil da bateria. 

• Resistência em condições extremas: Mantêm uma performance estável em temperaturas 

extremas, garantindo confiabilidade em qualquer clima. 

• Longa vida útil: Graças à sua construção avançada com separador de fibra de vidro que absorve 

o eletrólito, as baterias AGM são mais duráveis e livres de manutenção. 

• Adaptação a uso intensivo: São capazes de suportar veículos com alta demanda elétrica, como 

aqueles equipados com sistemas de áudio avançados e dispositivos eletrónicos adicionais. 

• Resistência a descargas profundas: Permitem ciclos de carga e descarga mais profundos em 

comparação com as baterias convencionais, prolongando a sua vida útil. 

• Menos propensas a danos por inatividade: Ideal para veículos utilizados sazonalmente ou com 

períodos prolongados de inatividade, pois são menos propensas à sulfatação e mantêm a carga 

por mais tempo. 

Então devo considerar uma bateria AGM para o meu veículo? 

Explore as questões abaixo para descobrir se, no seu caso específico, vale a pena considerar a 

mudança para uma bateria AGM: 

• O seu veículo possui um extenso equipamento eletrónico? 

• Foram adicionados dispositivos eletrónicos extras ao veículo? 

• Dispositivos como smartphones são frequentemente carregados no seu veículo? 

• Conduz frequentemente em condições climáticas extremas? 

• O seu veículo faz trajetos curtos com frequência ou fica frequentemente em 

congestionamentos? 

• Está disposto a investir mais num produto que oferece benefícios a longo prazo, como maior 

durabilidade? 

Se respondeu “sim” a algumas destas perguntas, uma bateria AGM pode ser a escolha certa para 

o seu veículo. 

Publireportagem 

Rua Fernando Vicente - Armazém 15 

2560-677 Torres Vedras 

Telf.: +351 261 335 050 - E-mail: geral@nelsontripa.pt 

GPS - N39.094609 - W009.251526 | www.nelsontripa.pt

Gestão 

APRENDER A LIDAR COM CLIENTES DIFÍCEIS 

COMO LIDAR COM AS 

RECLAMAÇÕES! 

EMBORA TUDO O QUE A OFICINA FAÇA SEJA COM BASE NA SATISFAÇÃO DO CLIENTE, 

EXISTEM OCASIÕES INEVITÁVEIS ONDE NEM TUDO CORRE CONFORME PLANEADO E QUE 

RESULTA EM RECLAMAÇÕES DE CLIENTES

Ao gerir qualquer empresa, e talvez mais 

ainda uma empresa de serviços como uma 

oficina independente, tem de aprender a 

reconhecer que existem diferentes tipos de clientes 

com diferentes expetativas. A forma como lidamos 

e como adaptamos os nossos serviços, bem como 

a jornada do cliente para satisfazer e superar expetativas, 

são fatores essenciais se quisermos ter 

sucesso num negócio saudável e rentável. Esta 

função deve ser adotada por todos na sua oficina, 

independentemente da dimensão. Porém, por vezes, 

somos confrontados com clientes difíceis que 

reclamam, habitualmente de uma forma passiva e 

agressiva. Estes clientes sentem que têm um motivo 

para estarem irritados. Haverá sempre uma 

pequena percentagem de clientes aos quais nunca 

conseguiremos agradar, e o mais importante é não 

deixarmos que esta pequena quantidade de clientes 

afete de forma negativa a nossa opinião sobre 

todos os clientes. Quando somos obrigados a lidar 

com um cliente insatisfeito, recordar algumas técnicas 

simples pode ajudar a atenuar a situação. O 

facto de ambas as partes estarem irritadas e na defensiva 

não irá contribuir para algo positivo. 

O cliente nem sempre tem razão, mas nem sempre 

é correto dizer-lhe isso. Por vezes, é preciso 

agir como se ele tivesse razão. Escutar ativamente, 

manter contacto visual, acenar com a cabeça 

em concordância, estar ao mesmo nível do cliente, 

expressar empatia e entender a forma como o 

cliente se está a sentir pode ser muito útil. Não 

se esqueça de se colocar na posição ou estado de 

espírito do cliente e nunca seja condescendente 

com um cliente nem procure desculpas. Trabalhamos 

numa atividade onde muitos aspetos da 

jornada do cliente têm de se complementar, desde 

a chamada telefónica inicial até à devolução 

das chaves do veículo, pelo que temos de aceitar 

que por vezes as coisas correm mal por muito que 

tentemos evitar erros. 

Estabelecer afinidade 

Uma vez que tenha sido capaz de estabelecer alguma 

afinidade, poderá encontrar uma solução 

mutuamente aceitável para o problema, e deverá 

fazer tudo o que estiver ao seu alcance para alcançar 

este resultado. Explique ao cliente o que 

vai fazer para ajudar em relação à situação. Pode 

ser solicitar a companhia do cliente numa curta 

viagem para melhor compreender a reclamação, 

admitir que a oficina cometeu um erro, ou se possível, 

oferecer ao cliente uma boleia até casa ou ao 

trabalho, ou ceder um veículo de empréstimo enquanto 

se resolve o problema. Deve certificar-se 

sempre de que o cliente sente que está realmente 

a dar o seu melhor para resolver o problema e 

permitir-lhe o menor incómodo possível. 

As investigações indicam que os clientes preferem 

que a pessoa com quem estão a falar resolva imediatamente 

o problema. Contudo, por vezes, as reclamações 

têm de ser encaminhadas para cima na 

EXPLIQUE AO CLIENTE QUE UTILIZA PEÇAS DE QUALIDADE OE 

OU EQUIVALENTES, E QUE TODAS AS REPARAÇÕES E SERVIÇOS VÃO 

DE ACORDO OU EXCEDEM AS NORMAS PRETENDIDAS PELA MARCA 

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GESTÃO 

ESCUTAR ativaMENTE, MANTER CONTACTO VISUAL, 

estar AO MESMO NÍVEL DO CLIENTE, EXPRESSAR EMPATIA E ENTENDER 

A FORMA COMO O CLIENTE SE ESTÁ A SENTIR PODE SER MUITO ÚTIL 

cadeia de comando, mas certifique-se de que isso 

não aumenta a frustração do cliente. Assim, sempre 

que possível, resolva a questão pessoalmente. 

Isto tem a vantagem adicional de demonstrar aos 

seus superiores que está disposto a gerir situações 

difíceis sem recorrer ao encaminhamento. Se não 

conseguir realmente resolver as preocupações dos 

clientes, assuma o controlo do problema e certifique-se 

de que a reclamação é eficazmente encaminhada 

e de que faz o acompanhamento para ver 

qual é o resultado. Também vale a pena mencionar 

que se diz que vai fazer algo, deve sempre fazê-lo. 

Não se sinta tentado a dizer aos clientes que alguém 

entrará em contacto com eles dentro de uma 

hora, quando poderão não receber uma chamada 

durante algumas horas. Afinal de contas, o cliente 

não lhe irá agradecer por isso. Tenha sempre a certeza 

de poder cumprir a promessa que faz. 

Manter a perspetiva 

Manter a perspetiva no que diz respeito à experiência 

do cliente irá ajudá-lo a criar uma experiência 

positiva do cliente. Naturalmente, ninguém 

fica satisfeito ao receber reclamações. No 

entanto, pode encarar isso como uma indicação 

para melhorar o serviço, e se um cliente faz o esforço 

de nos escrever ou enviar um e-mail sobre 

um problema, temos de responder prontamente. 

Devemos mostrar aos clientes que não somos 

perfeitos, mas também mostrar-lhes que levamos 

as reclamações muito a sério e que pretendemos 

sempre alcançar um resultado positivo. Aprender 

a lidar com clientes difíceis irá criar respeito pela 

sua empresa e, em última análise, resultar numa 

maior retenção de clientes e mais lucros. Quando 

recebemos reclamações, encaramo-las frequentemente 

de forma negativa. No entanto, as reclamações 

podem ser verdadeiramente úteis para 

qualquer oficina e embora no momento possa 

não parecer, a reclamação é extremamente positiva, 

na medida em que ajuda a destacar problemas 

com o nosso serviço e com os nossos procedimentos. 

A alternativa a receber reclamações de clientes 

é não as receber e continuar exatamente como 

estamos, ignorando o impacto negativo que as 

nossas ações estão a ter nos clientes, que talvez 

não regressem ou se queixem aos amigos e não a 

nós. Isto é extremamente prejudicial, pois nunca 

HONESTIDADE 

E TRANSPARÊNCIA 

e durante as suas investigações sobre a reclamação 

S descobrir que realizou um erro ou que a sua conduta/ 

serviço esteve aquém do esperado, seja honesto. Assuma a 

responsabilidade. Imagine como o seu cliente se irá sentir 

quando assumir e admitir perante ele que: “sim, pedimos 

desculpa, mas o nosso serviço não esteve à altura. Nunca foi 

nossa intenção enganá-lo e procuramos sempre manter uma 

boa mão de obra e serviço. Pedimos que aceite as nossas mais 

sinceras desculpas pelo transtorno que esta situação lhe possa 

ter causado.” As reclamações mais comuns estão relacionadas 

com custos. Não assuma os problemas de alguém. Ao 

comunicar com os clientes em relação às necessidades dos seus 

veículos, não utilize palavras negativas, tais como 

“infelizmente”, “Lamento informar”, “tristemente”, “tenho 

receio que”. Não é culpa sua que o veículo se encontre 

danificado, com falhas ou que necessite de manutenção. Desde 

que tenha comunicado tudo com o seu cliente, qualquer 

problema com custos deverá ser evitado. Na maioria das vezes 

não fez nada de errado. Geralmente é um mal-entendido, ou 

as expetativas de alguém que não foram correspondidas. Em 

todos os casos, use-os como exemplos para melhorar. Qual a 

razão para existirem mal-entendidos, o porquê das expetativas 

da pessoa não terem sido correspondidas, o que podemos fazer 

para garantir que isto não se volte a repetir? Lembre-se, não se 

coloque na defensiva, pense em relação à sua linguagem 

corporal, seja empático e trate as pessoas da mesma forma 

como gostava de ser tratado. 

temos a oportunidade de corrigir os erros de que 

não ouvimos falar. 

Reclamações Presenciais 

Estas podem por vezes ser as piores. Apanha-nos 

de surpresa e é da natureza humana ficarmos defensivos. 

Por muito difícil que seja, não reaja. O 

que acontece nesse momento é que a sua parte 

emocional vem ao de cima e acaba por reagir com 

base nas emoções em vez do pensamento racional. 

Mantenha-se calmo. Em situações presenciais, 

a linguagem corporal denuncia-nos. A posição 

do seu corpo, a forma como coloca os braços, as 

expressões faciais, tudo conta uma história. Deve 

tentar permanecer numa posição neutra, de forma 

a que não transpareça que se encontra na defensiva. 

Deve ouvir, mas corretamente. O maior erro 

que as pessoas fazem é ouvirem para responderem 

e não para perceberem. Claro que quer defender a 

sua equipa, mas este não é o momento certo para o 

fazer. Entenda a reclamação do cliente, seja empático, 

mostre compreensão e aceite a sua reclamação. 

Pergunte-lhe qual seria a solução ideal para 

ele. Faça-os saber que está a perceber o que eles 

dizem e que irá investigar a sua reclamação e o irá 

informar assim que obtiver um resultado. 

Reclamações escritas 

Para algumas pessoas torna-se mais fácil realizar 

reclamações por escrito, por não se sentirem confortáveis 

em reclamar presencialmente. Em primeiro, 

deve reconhecer a reclamação de imediato. 

Novamente, mostre empatia e compreensão, 

explique que irá investigar e reportar o que encontrar. 

Não permita que lhe coloquem pressão, 

explique que necessita de tempo para investigar 

adequadamente pois não pretende tomar uma 

decisão imprudente. Não saia do tópico, é bem 

mais fácil falar do que foi feito de bom, em vez 

de lidar com o problema. Mantenha-se focado na 

reclamação. l 


Reportagem 

SCCS - SOCIEDADE COMERCIAL C. SANTOS 

INTEGRIDADE, 

SUSTENTABILIDADE E 

VERSATILIDADE! 

COM UMA ÁREA TOTAL COBERTA DE CERCA DE 8.500 M 2 , 174 COLABORADORES E UMA MÉDIA 

DE 140 VIATURAS POR DIA, A SOCIEDADE COMERCIAL C. SANTOS, LOCALIZADA NA MAIA, É A MAIOR 

OFICINA AUTORIZADA MERCEDES-BENZ EM PORTUGAL. CONTA, NO PRESENTE, COM UM PARQUE 

DE 70 ELEVADORES PARA AS DIVERSAS GAMAS DE VIATURAS, E A ÁREA MERCEDES-BENZ CARS – 

MECÂNICA É A MAIS REPRESENTATIVA, COM UMA MÉDIA APROXIMADA DE 75 VIATURAS POR DIA

Fundada em 1946, a SCCS tem instalações 

no Porto, Maia (Aeroporto) e Felgueiras. 

É concessionário e oficina autorizada para 

comercialização de viaturas, peças e prestação de 

serviços customer services (pós-venda) das marcas 

Mercedes-Benz, Mercedes-AMG, Mercedes- 

-Maybach, Mercedes-EQ, Mercedes-Benz Vans e 

Mercedes-Benz Trucks. É ainda agente e oficina 

autorizada smart. Para além das áreas de vendas 

de veículos e assistência pós-venda, a Sociedade 

Comercial C. Santos comercializa peças originais 

Mercedes-Benz e smart. É ainda distribuidor oficial 

das marcas de lubrificantes Shell e Petronas. 

Estas são as áreas de negócio que são geridas pelo 

departamento de peças e lubrificantes. O departamento 

conta, atualmente, com um total de 36 

colaboradores, divididos pelas áreas administrativas, 

armazéns, caixeiros internos das oficinas, 

caixeiros de venda ao exterior (loja de peças), 

motoristas e vendedores. É constituído por dois 

armazéns: um dedicado às peças, com um stock 

médio de aproximadamente 22.500 referências 

(num volume total de cerca de 119 mil unidades) 

no valor de 3,2 milhões de euros; um outro dedicado 

aos lubrificantes, com um stock de cerca de 

260 mil litros e 900 mil euros. Trata-se do maior 

armazém de peças Mercedes-Benz em Portugal. 

A área de Peças e Lubrificantes da SCCS não está 

integrado no Departamento Pós-Venda, sendo 

uma área de negócio própria. 

A SCCS tem mais de 350 colaboradores, dos 

quais cerca de metade afetos ao pós-venda. Fechou 

2023 com perto de 200 milhões de euros de 

volume de negócios (+38% do que em 2022). O 

volume de vendas líquidas de peças e lubrificantes 

para o exterior em 2023 ascendeu a mais de 

12,8 milhões de euros (+15,3%). Foi um ano recorde 

absoluto de vendas de peças e lubrificantes 

na empresa. Os clientes do departamento de peças 

e lubrificantes da SCCS são maioritariamente 

oficinas independentes. É com estes clientes que 

cada vez mais a empresa investe, no sentido de 

dotá-los de ferramentas para uma melhor e mais 

célere resposta às suas necessidades, com recursos 

às novas tecnologias e plataformas digitais. 

Foco na satisfação do cliente 

Vítor Ferreira, diretor de customer services da 

SCCS, destaca como fatores mais importantes 

no funcionamento da oficina “o foco na satisfação 

do cliente, célere capacidade de resposta e 

técnicos especializados, sustentados no maior 

armazém de peças originais do país. Tudo isto 

alinhado para proporcionar ao cliente a melhor 

experiência possível, seja presencial ou remota.” 

O reforço das equipas tem sido um dos principais 

desafios nos últimos anos. “Investimos muito 

em parcerias com escolas profissionais da nossa 

área geográfica, o que permite integrar estagiários 

nas mais diversas áreas. Vemos estes estágios 

não só como um contributo à comunidade em 

que estamos inseridos, promovendo uma cultura 

profissional e pessoal de ética e integridade, mas 

também como potencial incorporação e reforço 

das nossas equipas. Tipicamente, os nossos melhores 

talentos são incorporados em formato de 

estágio e são “forjados” e moldados cá dentro. 

Desta forma, não só transmitimos conhecimento, 

mas também a cultura da empresa”, refere 

Vítor Ferreira. Porque a mobilidade é essencial 

para os seus clientes, a Sociedade Comercial C. 

Santos possui uma rent-a-car no grupo com 

cerca de 1.000 veículos que assegura viaturas de 

substituição, em determinadas condições. Para 

além disso, também tem disponível um serviço 

de recolha e entrega, que é bastante utilizado e 

apreciado pelos seus clientes. Relativamente ao 

tema da sustentabilidade, está desde sempre no 

mindset da Sociedade Comercial C. Santos “Prevemos 

concluir ainda este ano um processo de 

certificação ambiental bastante ambicioso, que 

envolve todas as áreas e atividades da organização. 

Como exemplos concretos nesta área, posso 

referir o parque atual de painéis fotovoltaicos e o 

sistema de reciclagem da água do nosso processo 

de lavagem de viaturas, com desempenho de cerca 

de 80%”, sublinha o diretor. 

Superar os desafios 

As dificuldades e constrangimentos nas cadeias 

de distribuição afetaram recentemente todas as 

atividades, quase sem exceção. “No setor automóvel 

sentimos bastante o efeito da pandemia entre 

2020 e 2022. Apesar disso, a Mercedes-Benz 

conseguiu minimizar este impacto e fomos conseguindo 

superar os desafios com que nos deparamos. 

Atualmente, a situação está estabilizada”, 

afirma Vítor Ferreira, que acrescenta “A Mercedes-Benz 

tem, já há muitos anos, um processo 

AS VIATURAS ELÉTRICAS SÃO JÁ UMA REALIDADE BEM PRESENTE 

NA SOCIEDADE COMERCIAL C. SANTOS, QUE POSSUI TÉCNICOS 

QUALIFICADOS E DISPÕE DE toda A tecnoloGIA E EQUIPAMENTOS 

necessÁRIOS PARA ESTA atiVIDADE 


REPORTAGEM 

de peças remanufaturadas bem 

maturado e eficiente. Sou completamente 

a favor da utilização destes 

componentes por todas as razões, e 

relativamente às peças usadas, utilizamos 

muito residualmente quando 

não conseguimos outro recurso 

e sempre com total transparência”. 

A SCCS tem todo o tipo de clientes 

e investe muito no relacionamento 

dedicado, promovendo a figura do 

verdadeiro “gestor de cliente”. Tem 

parcerias com seguradoras e gestoras 

de frotas há mais de 15 anos. 

“Creio que fomos pioneiros nesta 

estratégia. São organizações cada 

vez mais eficientes e mais orientadas 

para o binómio custo/satisfação 

do cliente. Somos orgulhosamente 

um parceiro de referência para 

estas organizações”, salienta Vítor 

Ferreira. 

siness Development Center), que 

conta atualmente com seis pessoas, 

e cujo principal objetivo é assegurar 

a comunicação com o cliente 

de forma fluída e eficaz. Quando 

o cliente pensa no seu automóvel 

por qualquer razão, a SCCS tem 

de estar envolvida nesse conceito. 

O propósito é sempre promover 

confiança”, afirma Vítor Ferreira. O 

setor da reparação automóvel está a 

atravessar a fase mais desafiante de 

sempre. Viaturas cada vez mais evoluídas 

tecnologicamente, com siste- 

Estratégias para o futuro 

Nos últimos anos, a SCCS tem feito 

um forte investimento na comunicação 

bidirecional com o cliente. 

“Criamos uma equipa de BDC (Bumas 

de apoio à condução, conforto 

e entretenimento mais apurados, 

modos de propulsão alternativos e 

combinados, clientes mais exigentes 

e mais informados, mais oferta e 

mais consciência sustentável. A estratégia 

da SCCS em cinco pilares: 

promover a confiança dos clientes, 

integridade, sustentabilidade, 

versatilidade na adequação a cada 

necessidade e qualidade de vida 

profissional das equipas, através do 

respeito, das melhores condições de 

trabalho e da motivação. l 

A SOCIEDADE COMERCIAL C. SANTOS TEM toDO O TIPO DE CLIENTES 

E INVESTE MUITO NO RELACIONAMENTO DEDICADO, PROMOVENDO 

A FIGURA DO VERDADEIRO “GESTOR DE CLIENTE” 

MGM – Manuel Guedes Martins 

A fornece, há 12 anos, todos os serviços 

de manutenção e reparação dos 

equipamentos oficinais da Sociedade 

Comercial C. Santos, desde elevadores, 

compressores e máquinas de limpeza, entre 

outros. Mais do que cliente, a SCCS é parceiro 

da MGM e o envolvimento traduz-se no 

aconselhamento, aquisição, reparação e 

manutenção de equipamentos para as 

oficinas. Uma empresa como a Sociedade 

Comercial C. Santos tem necessariamente de 

privilegiar parceiros com know-how e 

SOCIEDADE COMERCIAL C. SANTOS / MGM 

PARCERIA DE SUCESSO! 

capacidade de resposta. “A MGM é um 

parceiro de referência no setor automóvel em 

Portugal, o que nos proporciona 

tranquilidade no dia-a-dia relativamente à 

conservação dos equipamentos e foco total 

no nosso negócio”, afirma Vítor Ferreira, 

diretor de customer services da SCCS. 

Sob o ponto de vista de segurança de 

todos os colaboradores, os elevadores de 

veículos são sem dúvida os equipamentos 

que necessitam de uma maior assistência 

e manutenção regular prevenindo assim 

possíveis acidentes de trabalho ou avarias 

indesejadas. Uma manutenção de qualidade 

traduz-se em rigor e brio na execução do 

serviço. A Sociedade Comercial C. Santos e 

a MGM elaboram planos de manutenção 

personalizados para cada tipologia de 

equipamentos seguindo recomendações 

dos fabricantes garantindo assim o eficiente 

funcionamento dos mesmos. A MGM tem 

estado sempre à altura das exigências da 

Sociedade Comercial C. Santos, respondendo 

de forma rápida e eficaz. 

Manuel Guedes Martins, diretor geral da 

MGM, refere que “A SCCS não é simplesmente 

mais um grupo de oficinas de reparação 

e manutenção automóvel no mercado. É 

uma empresa com história e ambição, com 

responsabilidade ambiental e social. Para 

a MGM é um orgulho prestar os serviços de 

manutenção e reparação de equipamentos 

para a SCCS. Para nós, as relações comerciais 

baseadas em parcerias e o crescimento 

conjunto fazem parte da nossa filosofia. A 

intensa cooperação com a SCCS sublinha 

esta estratégia, uma vez que representamos 

valores comuns e estamos empenhados em 

fortalecer as nossas relações”. 


Entrevista 

ARTUR TEIXEIRA, DIRETOR GERAL DO YESCAR GROUP 

APENAS OS MAIS 

BEM PREPARADOS 

E RESILIENTES 

VÃO PROSPERAR!

O YESCAR GROUP TEVE ORIGEM HÁ QUASE SEIS DÉCADAS, 

NO PORTO, E HOJE É CONSTITUÍDO POR SETE OFICINAS E INTEGRA 

130 COLABORADORES. PRIVILEGIA, DESDE SEMPRE, A RELAÇÃO 

DE CONFIANÇA COM OS CLIENTES E TEM VINDO A EVOLUIR, 

COM O OBJETIVO DE, NO FUTURO, APOSTAR EM NICHOS DA 

REPARAÇÃO AUTOMÓVEL. O JORNAL DAS OFICINAS CONVERSOU 

COM O DIRETOR-GERAL DO GRUPO, ARTUR TEIXEIRA, SOBRE 

O PERCURSO DA EMPRESA E OS PROJETOS A MÉDIO PRAZO 

É 

Artur Teixeira, diretor-geral do YesCar 

Group, que nos conta a história da casa, 

fundada pelo seu pai, com o nome de 

Auto Duque, já lá vão várias décadas: “A primeira 

oficina do grupo foi aberta ao público há 

59 anos, no coração da cidade do Porto, na Rua 

Duque de Saldanha pelas mãos do meu pai, Artur 

Teixeira”, revela. Tratava-se de uma oficina 

especializada na marca Mercedes-Benz e recebia 

clientes de todo o norte do país. Nos últimos 

12 anos abriram seis novas oficinas nos distritos 

do Porto e de Lisboa e registaram a marca 

YesCar “para termos uma mesma identidade de 

grupo”, diz-nos o responsável. 

Atualmente, o YesCar Group é constituído por 

sete oficinas, quatro no Grande Porto – Porto 

(Boavista), Porto (Campo Lindo), Maia e Matosinhos 

e três na Grande Lisboa – Lisboa (Saldanha), 

Loures (Prior Velho) e Sintra (Mem Martins), com 

uma equipa de 130 colaboradores. Em paralelo, 

criaram a empresa Teixeira, Torres & Tavares, 

Lda. para criar uma central de compras e conseguir 

negociar a nível de grupo todas as compras. 

Desde 2009 que fazem parte da Bosch Car Service, 

no intuito de estarem associados àquela que 

considera ser “a maior e melhor rede multimarca 

de assistência pós-venda do mercado. A marca 

Bosch para além de ter uma imagem corporativa 

muito forte, tem uma excelente cultura de parceria 

tendo como principal foco a formação técnica 

e empresarial de toda a nossa equipa”, avalia Artur 

Teixeira. Desde 2016 que são clientes Fuchs, uma 

parceria que reforçaram no início de 2023, sendo, 

neste momento, a marca exclusiva no fornecimento 

de lubrificantes do grupo: “Temos várias 

vantagens em ter como fornecedor, uma empresa 

de dimensão mundial, desde logo a qualidade 

e a oferta completa de produtos que a Fuchs nos 

fornece. Estamos muito satisfeitos, também, com 

esta parceria”, afirma Artur Teixeira. Por outro 

lado, a mais recente aposta é a YesCar Usados 5*, 

que tem como “parceiros (fornecedores) de viaturas 

semi-novas empresas de gestão de frotas e de 

renting e temos como objetivo vender até ao final 

do ano 150 viaturas”. 

Qualidade de serviço e transparência 

Com uma equipa de colaboradores especializados 

nas várias áreas da reparação automóvel, a mecânica 

e a colisão têm pesos de faturação similares 

no grupo. O YesCar Group já presta assistência a 

veículos eletrificados, com vários técnicos formados 

e equipamento adequado para as intervenções 

necessárias neste tipo de veículos e, em 2024 tem 

ainda um plano específico para dotar a equipa 

técnica da formação mais avançada de trabalhos 

em tensão de Nível 3. Esta eletrificação do parque 

automóvel, contudo, está já “a ter um impacto negativo” 

no negócio, “dado que o custo médio de reparação 

é substancialmente mais baixo do que nos 

carros a combustão. A preparação para esta nova 

realidade passa por muita formação e aquisição de 

novos equipamentos que permitam efetuar reparações 

remotas”, explica-nos Artur Teixeira, que 

adianta também que foram convidados a participar 

num projeto piloto da Bosch Car Service em 

Portugal, que irá “desenvolver o modelo a implementar 

em toda a rede que pretender certificar 

o espaço e os meios para todas as intervenções a 

realizar em viaturas eletrificadas”. 

Todas as oficinas do YesCar Group têm profissionais 

e equipamentos modernos e evoluídos 

na prestação de todos os serviços de reparação 

automóvel, à exceção da oficina do Saldanha em 

Lisboa que, devido à infraestrutura, está concentrada 

na prestação do serviço de mecânica 

preventiva e corretiva. O diretor-geral do YesCar 

Group destaca como fatores mais importantes na 

relação com os clientes, “a qualidade de serviço e 

a transparência, palavras presentes na nossa cultura 

e no nosso dia a dia. Sempre tivemos o objetivo 

de criar relações de confiança e para a vida 

com os nossos clientes. E foi com estes princípios 

que fizemos este percurso de 59 anos de história”, 

assegura-nos. Mais recentemente, a empresa 

apostou nos serviços de «pick-up & delivery» no 

sentido de “aumentar a flexibilidade de serviço e 

ir ao encontro das melhores expetativas e necessidades 

dos nossos clientes”. O grupo considera que 

a “rapidez na entrega e disponibilidade de stock 

são fatores fundamentais, permitindo reduzir os 

prazos de imobilização das viaturas na oficina e 

aumentar a rotação na entrada das mesmas”. 

O YesCar Group faz uma média de 1750 serviços 

por mês e está a implementar, neste momento, o 

processo de receção ativa em todas as oficinas. O 

valor de mão de obra/hora das oficinas do grupo 

varia conforme a localização e o posicionamento 

da oficina, mas anda em torno dos 40€/hora, estando 

já definido, pelo menos, até ao final de 2024. 

O grupo dispõe de viaturas de cortesia e considera 

“extremamente importante este serviço na relação 

com os nossos clientes e na conquista de novos 

clientes”. As oficinas enfrentam, no entanto, um 

problema que é transversal ao setor, especialmente 

no que diz respeito à dificuldade em contratar 

profissionais nesta área de negócio. O responsável 

considera que “há uma grande lacuna na formação 

de técnicos há várias décadas” e explica que quando 

precisa de fazer uma contratação recorre, normalmente, 

“aos portais do emprego na internet e a 

empresas especializadas no recrutamento”. 

Bosch Car Service: 

fator de diferenciação 

No âmbito da sustentabilidade, o YesCar Group 

apenas trabalha com empresas certificadas na 

Gestão de Resíduos e cumpre todas as regras exigidas 

no setor e, nesse sentido, Artur Teixeira recorda 

que a saudosa Auto Duque “foi a primeira 

oficina no Distrito do Porto a receber a distinção 

de Centro Verde de Tecnologia Automóvel”. A 

empresa tem sentido o impacto “bastante forte” 

da inflação no negócio da oficina, “com o aumento 

considerável das peças de origem e de after- 

A ESTRATÉGIA PARA OS PRÓXIMOS ANOS PASSA POR UMA MUDANÇA 

DO PERFIL DO CLIENTE QUE PROCURA as OFICINAS DO GRUPO 

E PELA aposta EM TRABALHAR DETERMINADOS NICHOS 

da REPARAÇÃO autoMÓVEL PROCURANDO auMENTAR DESTA 

forMA A MARGEM DE LUCRO GERADA PELAS INTERVENÇÕES 


ARTUR TEIXEIRA 

A FIDELIZAÇÃO DE CLIENTES É GARANTIDA COM “A QUALIDADE 

DO NOSSO SERVIÇO E A SIMPatia COM QUE RECEBEMOS OS NOSSOS 

CLIENTES”, GARANTE-NOS artur TEIXEIRA, QUE assume QUE 

“UMA DAS MELHORES AÇÕES DE MARKETING É O QUE O CLIENTE DIZ 

DE NÓS À SUA REDE DE CONTACTOS” 

market e neste contexto sentimos 

uma procura muito maior pelas 

peças ditas «verdes» (usadas)”. Ainda 

assim, sente que “o cliente particular 

continua a valorizar mais as 

peças de origem e de aftermarket”, 

ao passo que “os clientes mais institucionais, 

como companhias de seguros 

e gestoras de frotas, dão cada 

vez mais importância a utilização 

de peças «verdes» por questões ambientais 

e por questões de racionalidade 

financeira”. 

O diretor-geral do YesCar Group 

nota que, pertencendo a uma rede 

Bosch Car Service, os clientes “procuram-nos 

também por este fator 

de diferenciação, dado que a marca 

Bosch é um dos principais produtores 

de peças de automóvel do mundo. 

Mas acreditamos que o presente 

e o futuro trará um cliente que tem 

mais informação e que fará pedidos 

mais específicos”, diz, avançando 

que o principal fornecedor da casa é 

a Bosch, logo seguido pela Caetano 

Parts. De acordo com Artur Teixeira, 

o parque automóvel com que o 

grupo trabalha, “para uma oficina 

multimarca, é bastante recente, por 

isso usamos maioritariamente peças 

originais, seguido de perto pelo 

aftermarket”. Pontualmente, recorrem 

também a peças remanufaturadas, 

com o responsável a apontar 

que “o uso deste material deveria ser 

maior, devendo existir uma maior 

oferta no mercado”. Sempre que o 

cliente pede ou autoriza, usam também 

peças usadas/verdes. Por outro 

lado, não aceitam realizar intervenções 

com material comprado pelo 

cliente e o diretor-geral acredita 

que tal não será uma tendência. No 

grupo há clientes de todos os tipos, 

mas, atualmente, é o segmento profissional 

que pesa mais no total da 

faturação. A empresa tem acordos 

com a maior parte das seguradoras 

e gestoras de frotas, numa parceria 

que deixa o responsável satisfeito. A 

rotura nos stocks de peças tem tido 

impacto no atraso dos serviços realizados, 

o que “aumenta o número 

de viaturas paradas em parque e 

condiciona frequentemente o volume 

de faturação de cada uma das 

oficinas”, aponta Artur Teixeira. 

O sucesso é feito 

de muito trabalho 

A comunicação com os clientes é 

feita essencialmente através da internet 

e das redes sociais, pois, na 

opinião de Artur Teixeira, “os meios 

tradicionais estão a ficar menos eficazes 

e não trazem os mesmos resultados 

e daí a nossa aposta nestes 

novos canais de interação com os 

clientes”. O YesCar Group sabe bem 

da importância de se manter atualizado 

do ponto de vista tecnológico e 

beneficia do programa de formação 

da Bosch Car Service, que é “bastante 

alargado e completo”. O nosso 

interlocutor acrescenta que estão “a 

fazer uma grande aposta na formação 

das viaturas eletrificadas e além 

disso apostamos muito nas formações 

de mecânica e na área de negócios”. 

A seu ver, “a formação técnica 

e a qualidade dos equipamentos de 

diagnóstico são fundamentais para 

temos um padrão de qualidade de 

serviço elevados e desta forma poder 

concorrer com a rede de concessionários”. 

A fidelização de clientes 

é garantida com “a qualidade do 

nosso serviço e a simpatia com que 

recebemos os nossos clientes”, garante-nos 

Artur Teixeira, que assume 

que “uma das melhores ações 

de marketing é o que o cliente diz 

de nós, à sua família e à sua rede de 

contactos”. Ainda assim, isso não 

invalida que tenham vindo a investir 

em campanhas regulares “para 

fidelizar e atrair novos clientes”. 

Para 2024 o YesCar Group tem o 

objetivo de faturar 12 milhões de euros, 

o que significa um crescimento 

de 8% em relação a 2023 e Artur 

Teixeira não tem dúvidas de que a 

principal razão do sucesso do Yes- 

Car “é sermos um grupo bastante 

resiliente, apostamos forte no crescimento 

na última década apesar de 

nos termos deparado com enormes 

adversidades. Fomos capazes de gerir 

os efeitos da presença da Troika, 

de uma pandemia, do aumento das 

taxas de juro e dos efeitos da guerra 

na Europa, que provocaram uma 

inflação não prevista e um aumento 

global dos preços. Ficamos mais 

fortes ao ultrapassar todas estas 

barreiras e temos muita esperança 

para o futuro que está a chegar, com 

algumas novidades para brevemente 

anunciarmos”, diz, orgulhoso. A estratégia 

do grupo para os próximos 

anos passa “por uma mudança do 

perfil do cliente que nos procura e 

queremos apostar em trabalhar determinados 

nichos da reparação automóvel 

procurando aumentar desta 

forma a margem de lucro gerada 

pelas nossas intervenções. Atingindo 

estes objetivos estratégicos vejo um 

futuro bastante risonho para o Grupo, 

porque acho que a procura dos 

serviços de reparação automóvel vai 

continuar a crescer e porque sinto 

que apenas os mais bem preparados 

e resilientes vão prosperar”, conclui 

Artur Teixeira. l 


Ibérica 

Radio 

Vigo

NOTÍCIAS // PEÇAS E EQUIPAMENTOS À MEDIDA DE CADA NEGÓCIO 

produto 

CASTROL 

LANÇA NOVOS GTX PARA VEÍCULOS RENAULT 

A 

Castrol desenvolveu duas novas fórmulas “3X Clean” para os lubrificantes 

GTX, que prometem conter lamas prejudiciais, controlar e 

evitar a adesão de partículas e ainda limpar o motor durante a troca 

de óleo. Os lubrificantes totalmente sintéticos Castrol GTX 0W-16 AN2022 

e Castrol GTX 0W-20 RN17 FE, agora apresentados pela Castrol, permitem 

alcançar um “excelente desempenho” e ajudam a prolongar a vida útil dos 

componentes, mesmo a baixas temperaturas do motor. O Castrol GTX 0W- 

16 AN2022 foi desenvolvido especificamente para cumprir com os padrões 

da Aliança Renault-Nissan-Mitsubishi, os requisitos AN2022 da Renault 

e as especificações API SP do setor. O novo produto está desenhado para 

veículos que cumprem com a norma Euro 7, equipados com motores a gasolina, 

que são comercializados desde 2022 (excepto os veículos RS e Alpine), 

e “apresenta um excelente desempenho anti-lama e propriedades de limpeza 

que ajudam a melhorar o consumo do lubrificante”, explicou a marca. 

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APRESENTA GAMA E-PERFORMANCE 

valeo | Este ano ainda, a Valeo irá lançar a sua maior gama de pastilhas de travão até à data – a 

E-Performance – com uma cobertura de até 92% dos veículos elétricos e híbridos circulantes no parque 

europeu. Com 222 referências e 92% de cobertura no segmento de veículos eletrificados (híbridos, 

elétricos e PHEV), a nova gama de pastilhas de travão da Valeo irá abranger mais de 15 milhões de 

veículos europeus. As pastilhas de travão E-performance da Valeo utilizam materiais de fricção macios 

– compostos por carbono e cerâmica – que absorvem o ruído e as vibrações produzidas durante 

a travagem. Devido a estes materiais, é produzida 20-25% menos de poeira de travão cada vez que é 

utilizado, permitindo que a sua durabilidade seja superior e evitando vibrações no volante. Além disso, 

as pastilhas de travão para veículos elétricos da Valeo incorporam a tecnologia NRS entre o material de 

fricção e a placa de suporte. Isto reduz o risco de delaminação e aumenta a durabilidade. 

LANÇA NOVA LINHA DE PEÇAS DE DIREÇÃO 

KYB europe | A nova família de produtos da KYB Europe é constituída por braços de controlo 

(triângulos de suspensão), rótulas, barras estabilizadoras, terminais de direção e barras de direção, tudo 

agora disponível no catálogo online da TecDoc. As peças de direção da KYB Europe são desenvolvidas 

e testadas conforme as especificações de Equipamento Original (OE), no mínimo – garantindo que 

qualquer peça adquirida corresponda ou supere a qualidade OE. Os componentes são submetidos a vários 

métodos de teste de qualidade, incluindo o controlo de dureza, carga do material, resistência do pino 

esférico, teste de torque rotacional e tração da barra de ligação. Antes do lançamento a nível europeu, 

mais de 1 milhão de peças de direção KYB já foram vendidas em todo o mundo, em alguns dos climas 

mais adversos e em algumas das estradas mais difíceis. “As nossas equipas de dados e catalogação, que 

se tornaram o primeiro fornecedor de amortecedores do mundo a receber o prémio Premier Data Supplier 

da TecDoc, têm trabalhado incansavelmente para garantir que a nova linha de peças de direção seja tão 

precisa e eficiente quanto possível”, avançou a empresa em comunicado. 

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NEUMATICOS SOLEDADE 


NOTÍCIAS 

PRODUTO 

ANUNCIA CHEGADA DE KITS 

CORRENTE DISTRIBUIÇÃO FEBI 

LIQUI MOLY 

RENOVA LINHA 

DE PRODUTOS CAR CARE 

A 

linha de produtos de cuidado com o veículo da LIQUI MOLY foi totalmente revista, 

colocando o foco nos benefícios para o consumidor final. É uma aposta global que 

será apresentada na próxima edição da Automechanika, em Frankfurt. “Quando o 

veículo fica limpo, mas também brilhante, é quase certo que foi utilizado um produto de 

conservação da LIQUI MOLY”, começa por afirmar a marca. Quem irá beneficiar disso são 

os clientes em todo o mundo. O diretor-geral, Günter Hiermaier, salienta: “Com a nossa 

nova gama de cuidados com o veículo, direcionamo-nos especialmente para o setor do faça 

você mesmo. A aparência e o estado do veículo são muito importantes para muitas pessoas. 

Elas cuidam de forma detalhada de todas as partes do seu veículo e nós garantimos-lhes os 

produtos certos para isso”. O foco da gama, que se divide em produtos para vidros, pintura, 

pneus e interior do veículo, é o benefício para o cliente. 

FIMAG | A FIMAG, reconhecido distribuidor do aftermarket nacional, 

acaba de anunciar a comercialização dos icónicos kits de corrente de 

distribuição da febi. “Estes kits, concebidos com qualidade OE (Original 

Equipment), garantem soluções completas e confiáveis para a reparação 

de veículos ligeiros europeus e asiáticos”, assegurou a empresa. Os kits 

incluem componentes de alta precisão, como tensores de corrente fabricados 

na Alemanha, e oferecem vantagens como um menor desgaste 

bem como a redução das emissões de CO2, fruto do revestimento TRI- 

TAN. “Para além de contar com a mais ampla cobertura do aftermarket, 

todos os produtos vêm com uma garantia de três anos, destacando o 

compromisso da febi com a qualidade”, concluiu. 

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APRESENTA LED PHILIPS ULTINON PRO7000 

Lumileds | As novas lâmpadas de sinalização da Lumileds prometem uma luminosidade superior 

para uma condução mais segura. “Dê nas vistas na estrada com a nova gama de lâmpadas de sinalização 

automóvel Ultinon Pro7000 da Philips, desenvolvida pela Lumileds”, começou por afirmar a empresa. 

“Quer esteja a parar, a fazer marcha-atrás ou a virar, estas lâmpadas LED elegantemente concebidas irão 

mantê-lo mais seguro, assegurando que os outros o conseguem ver claramente. E, tal como todas as 

outras lâmpadas LED para automóveis da Philips, estas lâmpadas oferecem um desempenho duradouro 

e uma fácil compatibilidade com a maioria dos automóveis e camiões”, assegurou. As luzes de sinalização 

LED Ultinon Pro7000 da Philips proporcionam um brilho potente em todo o portfólio de aplicações de 27 

lâmpadas LED para exteriores e interiores de automóveis e camiões. Ao contrário das lâmpadas incandescentes 

que demoram a acender, as lâmpadas LED Ultinon Pro7000 da Philips acendem-se instantaneamente, 

garantindo que os outros condutores possam reagir mais rapidamente”, referiu. 

DICAS INFORMATIVAS SOBRE DIRETIVA EURO 7 

TMD friction | No âmbito das novas normas Euro 7, a TMD Friction partilhou um conjunto 

de ideias sobre os desafios e oportunidades que a indústria enfrenta. A TMD Friction, especialista 

global em soluções de travagem, tem estado ativamente envolvida no Programa de Medição de 

Partículas (PMP) da Comissão Económica Europeia das Nações Unidas (UNECE) desde 2016 para 

apoiar a metodologia, o ciclo de testes e a bancada de ensaios para a medição de emissões de 

poeiras dos travões para a norma Euro 7. Regulamentações mais rigorosas e tecnologia cada vez 

mais sofisticada fizeram com que os veículos modernos se tornassem naturalmente mais ecológicos. 

A poluição por poeiras finas causada pelo trato de combustão diminuiu. No entanto, apesar destes 

sucessos da indústria automóvel e do número crescente de veículos elétricos, a poluição atmosférica 

– especialmente nas cidades – continua elevada. Isto acontece porque a maioria das emissões 

provenientes do tráfego rodoviário já não é gerada pelos gases de escape, mas pela abrasão dos 

travões e pneus, independentemente da tecnologia de transmissão. 

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ECOFORCE. 

FAZ UMA CONDUÇÃO SUSTENTÁVEL, 

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Um coração verde bate dentro dos automóveis mais evoluídos. 

O conceito de mobilidade está em constante evolução: conte 

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gama de baterias ecoFORCE suporta as necessidades energéticas 

dos automóveis mais modernos. Os sistemas Start&Stop e 

Brake Energy presentes em automóveis micro-híbridos exigem 

um uso muito intenso da bateria: A FIAMM tem a solução ideal 

para continuar a viajar com eficiência. 

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Técnica 

&Serviço 

PINTURA E SECAGEM DE VEÍCULOS ELÉTRICOS 

SEGURO E EFICIENTE! 

TAL COMO SE REPARAM E PINTAM OS VEÍCULOS TÉRMICOS, COM COMBUSTÃO 

DE GASOLINA OU GASÓLEO, AQUELES CUJA PROPULSÃO É ELÉTRICA OU HÍBRIDA TAMBÉM 

DEVEM SER PINTADOS. NÃO SÓ PELO ASPETO ESTÉTICO, MAS TAMBÉM PARA RECUPERAREM 

A PROTEÇÃO ANTICORROSIVA, A DUREZA DA COR E O BRILHO FINAL

Colaboração CESVIMAP 

www.cesvimap.com 

No processo de repintura dos veículos elétricos 

e híbridos diferenciam-se duas 

etapas: A recuperação das superfícies danificadas 

ou substituídas, aplicando pinturas de 

fundo; e a aplicação das pinturas de acabamento 

sobre as superfícies reparadas. 

Produtos de fundo 

Os trabalhos de fundo protegem a chapa da corrosão, 

preenchem e nivelam as suas imperfeições, e 

proporcionam aderência entre os diferentes substratos. 

Costumam realizar-se secando ao ar, fora 

da cabine. Especificamos os mesmos em seguida: 

• Massa de poliéster 

Proporciona preenchimento e a sua secagem, 

geralmente, realiza-se ao ar, sendo que em apenas 

10-15 minutos, a 20 ºC, estará pronta para 

o lixamento. Pode-se secar por infravermelhos, a 

60-65 ºC, em 3-5 minutos, aumentando apenas a 

temperatura da zona em que foi aplicada massa. 

Esta razão, juntamente com o pouco tempo de 

exposição, serão os motivos principais para que 

as baterias não sejam afetadas. 

• Primários fosfatantes e para plásticos 

Os primários fosfatantes garantem a proteção 

anticorrosiva da chapa, e os de plásticos asseguram 

a aderência sobre o substrato plástico. 

Secam a 20 ºC, sem adição extra de calor e sem 

afetar as baterias. 

• Aparelhos de enchimento ou h/h 

Servem de suporte às tintas de acabamento, proporcionando 

espessura, preenchimento, tonalidade, 

etc. Na sua versão húmido sobre húmido, 

h/h, não é necessário secá-los. Após uma evaporação 

ao ar a 20 ºC, aplicam-se as tintas de acabamento. 

Na sua versão lixável, a oficina pode optar 

por diferentes secagens: 

— Ao ar sem adição de calor: é a versão mais utilizada, 

deixando-se secar durante 60 minutos a 

20 ºC. 

— Transmissão de calor em cabine: secam dentro 

da cabine, 20 minutos, a 60 ºC. 

— Lâmpadas de infravermelhos: fazem incidir o 

calor sobre a zona aparelhada, 15 minutos, a 60- 

65 ºC. 

Produtos de acabamento 

As tintas de acabamento devolvem à reparação o 

seu aspeto estético, proporcionando cor,brilho e 

dureza. Costumam-se aplicar e secar em cabine, 

com o calor gerado por um forno, ou pela radiação 

de painéis endotérmicos. 

• Tinta acrílica monocamada 

Proporciona a tonalidade, o brilho, a dureza e o 

aspecto estético à reparação. Utiliza-se, principalmente, 

para veículos industriais. Em automóveis 

a sua utilização é residual. 

• Base bicamada de cor 

Proporciona a tonalidade e o efeito em cores sólidas, 

metalizadas e peroladas numa pintura bicamada. 

Com resinas e pigmentos, de base aquosa, a 

secagem é física, por evaporação da humidade da 

água e dos dissolventes, sem adição extra de calor. 

• Vernizes 

São a segunda camada dos acabamentos bicamada, 

e proporcionam o brilho e a dureza à reparação 

de pintura. Aplicam-se e secam normalmente 

no interior da estufa. Os fabricantes de tintas dirigiram 

os seus esforços para o desenvolvimento 

de vernizes polivalentes destinados à pintura e 

secagem dos veículos eletrificados. 

Dependendo do tipo de reparação e do número 

de peças, o pintor poderá escolher entre: 

• Verniz expresso ou rápido: para reparações ou 

trabalhos rápidos, de 1 a 4 peças. A secagem é 

muito rápida, sendo utilizada uma temperatura 

de 50-60 ºC, durante um período reduzido, de 5 

a 15 minutos. 

• Verniz UH ou UHS: permite a pintura de peças 

soltas e veículos completos e é, sem dúvida, 

o mais utilizado. Dependendo dos catalisadores 

utilizados e das peças a pintar, o tempo de secagem 

oscila entre 30 a 40 minutos, a 60 ºC. 

• Verniz antirriscos: devido à sua tecnologia, permite 

maior resistência aos riscos, com um tempo 

e temperatura de secagem semelhantes aos vernizes 

HS e UHS. 

• Verniz aspártico e polivalente: é versátil e seca 

de modo eficiente: 

— Ao ar, a uma temperatura de 20 ºC. Esta opção 

minimiza e reduz os gastos e consumos energéticos, 

ao não ser necessário proporcionar calor para 

a secagem. 

— Com transmissão de calor em forno. Pode ser 

extra rápido (altas temperaturas, 60 ºC de 5 a 10 

minutos). Mas também produtivo (temperaturas 

médias, 40 a 45 ºC, de 40 a 50 minutos). 

Os vernizes polivalentes são os mais indicados 

para a pintura de veículos eletrificados, visto que 

podem secar ao ar, utilizando temperaturas médias, 

ou com uma exposição por um período muito 

curto, de 5-10 minutos, a 60 ºC. 

TEMPOS DE SECAGEM DE PRODUTOS DE FUNDOS 

Temperaturas 20 ºC 40-45 ºC 60-65 ºC IV 

Massas 15-20 min X X 4-5 min 

Primários fosfatantes 

Evaporação 10-15 

min 

X X X 

Primários para plásticos Evaporação 5-10 min X X X 

Aparelhos h/h 

Evaporação 20-25 

min 

X X X 

Aparelhos S/S convencionais * 4-5 h 45-50 min 20 min 15 min 

Aparelhos de aderência direta 60-90 min 30-35 min 15-20 min X 

* Processos seco sobre seco ou lixáveis 

ESPERA-SE QUE as VENDAS DE VEÍCULOS ELÉTRICOS atINJAM 

30% EM 2030. ESTE CONTEXTO FAZ COM QUE as OFICINAS 

DE COLISÃO TENHAM DE ESTAR PREParadas PARA REALIZAR 

PINTURAS DE VEÍCULOS ELÉTRICOS DE FORMA SEGURA E EFICIENTE 


TÉCNICA 

&SERVIÇO 

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Instalações e equipamentos 

de secagem 

Para além da secagem ao ar, as tintas 

podem secar em cabines a gasóleo/gás, 

com painéis endotérmicos, 

infravermelhos e ultravioletas. 

• Cabine a gasóleo ou gás 

Dependendo do tipo e tamanho da 

reparação, e dos vernizes utilizados, 

os tempos e temperaturas de secagem 

podem variar. As fichas técnicas 

dos fabricantes aconselham 

secagens de 30-35 minutos, a 60 

ºC, no máximo. Na cabine a gás/gasóleo 

aquece-se o ar que entra pelo 

teto. As partes altas do veículo atingem 

a maior temperatura. 

• Cabine com painéis endotérmicos 

A secagem com os painéis endotérmicos 

difere em relação à das 

cabines a gás/gasóleo. Estes painéis 

emitem calor, como se fossem um 

radiador elétrico, aquecendo as superfícies 

de chapa ou de plástico dos 

veículos. A temperatura dos painéis 

sobe até que, por meio de um pirómetro, 

a chapa atinge os 60 ºC. O 

tempo de secagem dependerá dos 

endurecedores e vernizes utilizados. 

Os painéis da estufa podem ser 

setorizados, acendendo apenas os 

necessários para secar as peças pintadas. 

As secagens em cabines com 

painéis endotérmicos não provocarão 

a deterioração das baterias dos 

veículos elétricos. 

• Por raios infravermelhos 

Os infravermelhos são utilizados 

principalmente na secagem das tintas 

de fundo, e sempre fora da cabine. 

Para as tintas de acabamento 

a sua utilização é residual: secagem 

de pequenos danos, trabalhos rápidos 

ou retoques. As temperaturas e 

tempos de secagem dependerão dos 

produtos a secar; massas e aparelhos, 

sobretudo, e também das suas 

tonalidades, claro/escuro. 

• Por raios ultravioleta 

Os raios ultravioleta secam produtos 

específicos. Consistem na transmissão 

de luz ultravioleta, durante 

períodos muito reduzidos, desde 20 

segundos a 5 minutos, através de 

lâmpadas de 400 watts, que apenas 

elevam o calor da chapa. 

Os fabricantes de tinta preconizam 

ciclos de secagem para os seus 

vernizes de tecnologia HS, UHS e 

antirriscos de 35-40 minutos, a 60 

ºC no máximo, dependendo dos endurecedores 

utilizados. Os vernizes 

rápidos ou expresso permitem repinturas 

de 1 a 3 peças, com tempos 

de secagem muito curtos, de 5-10 

minutos, a 60 ºC. Para a pintura 

de veículos elétricos e híbridos, os 

fabricantes disponibilizam vernizes 

aspárticos, de secagem por humidade, 

ou polivalentes. Secam durante 

curtos períodos de exposição e com 

temperaturas médias de 40-45 ºC, 

ou inclusivamente ao ar, sem adição 

de calor. l 

TEMPOS DE SECAGEM DE REPOSIÇÃO DE ACABAMENTOS 

Temperaturas 20 ºC 40-45 ºC 60-65 ºC IV 

Bases bicamada 

Evaporação Evaporação 

20-25 min 

10-15 min 

X 

X 

Vernizes HS e UHS 10-12 h 45-50 min 30-35 min 15-20 min 

Vernizes expresso ou 

rápidos 

1 -2 h 25-30 min 10-15 min 5-8 min 

Vernizes poliaspárticos 50-90 min 20-30 min 5-10 min X 

Vernizes antirriscos 14-16 h 45-50 min 30-35 min 15-20 min

Entrevista 

JOSÉ AZEVEDO DA MOTA E HUGO PIRES DE AZEVEDO 

ADMINISTRADORES DA PNEURAMA 

NA PNEURAMA 

FAZEMOS PARTE DA SOLUÇÃO 

A PARTIR DE GANDRA, EM PAREDES, A PNEURAMA SERVE RETALHISTAS DE PNEUS 

EM TODO O TERRITÓRIO NACIONAL. FUNDADA POR JOSÉ AZEVEDO DA MOTA, EM 1987, HUGO PIRES 

DE AZEVEDO JUNTOU-SE AO PAI, HÁ SETE ANOS, PARA O AJUDAR NA ADMINISTRAÇÃO DA EMPRESA, 

QUE TEM REGISTADO, ANO APÓS ANO, UM AUMENTO DAS VENDAS, APOIADO NUMA ESTRATÉGIA 

DE COMERCIALIZAÇÃO DE MARCAS EM REGIME DE EXCLUSIVIDADE 

Criada no final dos anos 80, a Pneurama é 

um distribuidor de pneus focado no mercado 

português, cuja essência e estrutura 

acionista se mantém familiar. José Azevedo da 

Mota fundou a casa há 37 anos e, desde 2017, 

conta com a presença do filho, Hugo Pires de 

Azevedo, na administração, juntando “as duas 

dinâmicas: o conhecimento que o meu pai tem 

do mercado e a minha experiência, mais financeira 

e de gestão”, diz-nos o responsável que, 

depois de dez anos a trabalhar fora de Portugal, 

no mercado financeiro, voltou às raízes para dar 

novo impulso à Pneurama. O balanço não poderia 

ser mais positivo, pois hoje “a seleção das nossas 

marcas é feita com mais cuidado e tem dado 

resultados”, garante, sublinhando “a questão das 

relações fortes, a continuidade e a longevidade no 

mercado, num compromisso com a marca e com 

todos os clientes”. 

Trabalhar em exclusividade 

Ao contrário dos habituais distribuidores multimarcas, 

a Pneurama optou por se consolidar 

e distinguir no mercado como representante de 

marcas, com comercialização de algumas delas 

em regime de exclusividade. “Sempre fomos uma 

empresa com um modelo clássico de negócio, que 

passa por sermos representantes de marcas, em 

vez de um distribuidor multimarca. Isto sempre 

foi importante para as nossas marcas, porque dirigimos 

o esforço de vendas, de marketing e de 

tudo o que fazemos para as marcas que representamos 

em exclusividade. Há, pontualmente, uma 

ou outra que pode não ser em exclusividade, mas 

o caminho é que todas venham a ser exclusivas”, 

revela. A lógica da escolha das marcas, conta-nos 

Hugo Azevedo, é que cada uma “seja a melhor 

para aquele segmento, porque nós não queremos 

ter mais do que uma marca em cada segmento. 

Na questão do turismo, em que há um mercado 

tão grande, nós temos três marcas, mas são nitidamente 

em posicionamentos diferentes, pois nunca 

fazemos concorrência entre marcas”. O portfólio 

atual da Pneurama tem sete marcas, estando cumprido 

o objetivo mais recente que passa por “ter 

oferta de produto para todos os segmentos, desde 

pneus agrícolas, camião, turismo, bicicletas, motas 

e indústria”, afirma o administrador. Entre as marcas, 

destacam-se a Lassa Tyres, com 45 mil pneus 

vendidos por ano – e a ambição de chegar aos 50 

mil, – a CST Tires, cuja parceria teve início em 

2020 e já alcança as seis mil vendas anuais, a Saferich 

Tyres, “que já temos há sete anos e estamos 

a vender um pouco mais de 10 mil, e começámos 

a experimentar uma marca de camião, designada 

Aplus, que temos só no segmento de budget e que 

vendemos 800 unidades por ano. Ter produtos 

para veículos pesados no nosso stock é uma novidade”, 

diz Hugo Azevedo. 

Mercado dos empilhadores 

Mais recentemente, a Pneurama apostou no segmento 

industrial, especificamente no mercado dos 

empilhadores, uma oportunidade que surgiu e que 

a empresa agarrou com bons resultados. “Hoje já 

vendemos três mil pneus de empilhador, o que, 

para um mercado de 30 mil pneus, já representa 

10%, e tornou-se um negócio interessante. Aqui, 

já somos especialistas e temos que fazer com que 

cada marca, além de ter segmento, tenha uma 

utilização. No caso dos pneus para empilhadores, 

há vários tipos, desde o pneu que trabalha durante 

o dia em turnos de oito horas até o pneu que 

é utilizado 24 horas e nunca para, ou o que leva 

muito peso”, enumera Hugo Azevedo, ao mesmo 

tempo que esclarece que este último empilhador, o 

“non-stop precisa de caraterísticas melhores, porque 

quando o pneu aquece muito, pode começar a 

desfazer-se. O pneu de 24 horas tem uma camada 

interior que é feita para o arrefecimento, quanto 

melhor for essa camada, mais o pneu consegue fazer 

as 24 horas consecutivas. E nós agora temos 

um produto para 24 horas e outro para oito horas”. 

O fundador da Pneurama faz uma referência es- 

UMA DAS PRINCIPAIS MARCas DA PNEURAMA É LASSA TYRES, 

CUJA DISTRIBUIÇÃO É EXCLUSIVA EM PORTUGAL E É FABRICada 

NA TURQUIA, PELA BRISA BRIDGESTONE SABANCI. ESTE FABRICANTE 

TEM A SUSTENTabilidade COMO UM DOS PILARES FUNDAMENTAIS 


JOSÉ AZEVEDO DA MOTA E 

HUGO PIRES DE AZEVEDO 

O SLOGAN DA PNEURAMA “CONSTRUINDO RELAÇÕES FortES” 

REFLETE A SUA PREOCUPAÇão CONSTANTE EM OFERECER SOLUÇÕES 

E PRODUTOS À MEDIDA DE CADA CLIENTE, APOSTANDO SEMPRE 

NA CRIAÇão DE RELAÇÕES FortES E DURADOURAS 

pecial à marca económica de pneus 

maciços Ascenso “que é muito boa”, 

e menciona ainda o segmento das 

câmaras de ar, em que a Pneurama 

está a trabalhar com a marca Nexen. 

Entregas em 24 horas 

A empresa tem sede em Paredes, 

junto ao Porto, com um armazém 

de 3.000m² de capacidade “bem 

organizado”, com uma média de 30 

mil pneus em stock. Segundo José 

Azevedo, as instalações “já começam 

a ser pequenas”, mas o filho garante 

que ainda é possível aumentar 

a capacidade, recorrendo ao antigo 

armazém (em frente do atual), caso 

seja necessário. “Se aumentarmos 

os nossos segmentos e começarmos 

em força com camião, agrícola e industrial, 

estamos a falar de volumes 

muito grandes e já vai haver necessidade 

de mais espaço”, assume. As 

entregas são garantidas em 24 horas 

(ou menos) em todo continente, 

a cargo de três transportadoras com 

recolhas bidiárias e ainda com duas 

viaturas próprias, para assegurar as 

entregas mais rápidas. Nas ilhas, 

onde confirmam ter “negócios interessantes”, 

as entregas são feitas 

semanalmente. Além do stock necessário 

para satisfazer os clientes, 

a entrada no segmento dos empilhadores 

obriga também a Pneurama 

a disponibilizar serviço, como a 

prensa de empilhador “que é muito 

cara e não faz sentido para muita 

gente fazer esse investimento, então 

nós temos a prensa, trazemos cá os 

pneus, montamos e voltamos a entregar”, 

nota Hugo Azevedo. 

“Nunca dizemos 

que não a um cliente” 

A empresa está, neste momento, 

“num processo de revolução digital” 

e a digitalização já é usada no quotidiano 

da empresa por toda a equipa 

e parceiros de forma natural. Muitos 

pedidos de encomenda, assim como 

os processos de preparação das mesmas, 

são feitos por via digital, através 

da plataforma online B2B, “que 

em breve apresentará um melhoramento 

significativo. Estamos muito 

focados em que a nova plataforma 

faça uma ponte entre uma página 

fechada para as encomendas e uma 

página de consumidor final, onde 

se consegue consultar os produtos, 

mas não dá para comprar, nem ver 

preços”, adianta Hugo Azevedo, que 

explica que na Pneurama “nunca dizemos 

que não a um cliente e arranjamos 

qualquer pneu, mesmo aquele 

muito difícil. Falamos com os distribuidores 

nacionais e internacionais e 

arranjamos o produto para o nosso 

cliente, na melhor condição que conseguirmos 

naquele momento e, às 

vezes, conseguimos até com melhor 

preço do que a concorrência”, congratula-se. 

Atualmente, a empresa 

conta com três vendedores a cobrir 

as suas zonas. Para José Azevedo, 

grande parte do sucesso da Pneurama 

deve-se também à evolução das 

marcas com as quais trabalham. “Tivemos 

grande progresso com a ajuda 

das marcas que comercializamos e 

com os bons produtos que colocamos 

no mercado. Eu costumo dizer 

aos fabricantes que façam bons produtos, 

porque nós cá estamos para os 

vender e colocar no mercado. Somos 

grandes transmissores de confiança, 

para as pessoas e para os nossos 

clientes que nos ajudam, e esta é a 

base da nossa sustentabilidade e sucesso”. 

“Estamos a crescer” 

De junho de 2023 a junho de 2024, 

a Pneurama registou um volume 

de negócio situado nos 3.890.000 

milhões de euros e pretende chegar 

aos 4 milhões de euros. As perspetivas 

são positivas, a menos que, 

explica José Azevedo, “a economia 

portuguesa vá muito abaixo”. Hugo 

Azevedo complementa que: “Em 

2020 foi o único ano, nos últimos 

sete, em que não crescemos. Neste 

momento, não sabemos como vai 

ser a segunda parte do ano, mas 

estamos a crescer, não nos dois dígitos, 

mas quase. Por isso, a perspetiva 

que temos é de que seja um ano 

positivo, dentro da linha dos outros 

anos”. Hugo Azevedo entende que, 

atualmente, todos os distribuidores 

e retalhistas “têm de se continuar a 

focar nas melhorias de eficiência e 

qualidade dos produtos e serviços 

que apresentam ao mercado”, apontando 

este como um dos desafios 

mais relevantes para o futuro do 

setor. Na Pneurama, “toda a equipa 

está empenhada e determinada 

em continuar a trabalhar com o 

objetivo de tornar a marca Lassa 

Tyres uma referência no mercado 

nacional, no segmento turismo, e 

a marca CST Tires em 4x4 e SUV. 

No que toca aos pneus industriais 

vamos, certamente, continuar a 

surpreender e a oferecer as melhores 

soluções para cada utilização, 

especialmente ao nível dos pneus 

de empilhador”, diz-nos Hugo Azevedo. 

Passa pelos objetivos da empresa 

ter a entrada de mais marcas 

“para cobrir os restantes segmentos, 

só que demora tempo a selecionar, 

pois queremos o melhor pneu para 

o mercado português. Porque às vezes, 

o melhor pneu do mundo não é 

o melhor para o mercado português 

e nós servimos este mercado”, assegura 

Hugo Azevedo, com o pai a 

garantir que “na Pneurama fazemos 

parte da solução. Quando uma pessoa 

nos apresenta problemas, nós 

pedimos dez minutos, meia hora ou 

tempo que for necessário para lhe 

dar a solução. Eu faço muito bem 

isso!”, remata, sorridente. l 


NOTÍCIAS // PNEUS E EQUIPAMENTOS À MEDIDA DE CADA NEGÓCIO 

Pneus 

CELEBRA BODAS DE OURO 

KIT PNEUS LIGEIROS 

PARA MONTAGEM MÓVEL 

Altaroda | A Altaroda anunciou o lançamento do 

seu inovador kit de pneus ligeiros para montagem móvel. 

Desenvolvido para atender à crescente procura por 

soluções práticas e eficientes, este novo kit está projetado 

para ser instalado em furgões tipo Transit, proporcionando 

aos clientes um serviço de montagem de pneus ágil e de 

alta qualidade onde quer que estejam. Nos últimos anos, 

a procura por serviços de pneus móveis tem crescido significativamente. 

Os consumidores valorizam cada vez mais 

a conveniência e a economia de tempo que essas soluções 

oferecem. O novo kit de pneus ligeiros da Altaroda responde 

diretamente a essa tendência, permitindo que oficinas 

móveis realizem serviços completos de troca e montagem 

de pneus com a mesma eficiência e precisão de uma oficina 

tradicional num furgão que entre numa garagem normal 

de um prédio residencial ou de uma empresa. Com este lançamento, 

a Altaroda reforça o seu compromisso em fornecer 

soluções que agreguem valor real para os clientes 

Vulcanizadora 25 de abril | A 17 de julho de 

1974, nasceu a casa de pneus madeirense, Vulcanizadora 25 de abril, 

que continua a destacar-se no mercado pela sua tecnologia de ponta 

e capacidade de inovação. A Vulcanizadora 25 de abril – Arnaldo & 

Berenguer, Lda nasceu do espírito empreendedor e visionário dos seus 

fundadores – António e Angelina Berenguer, que a 17 de julho de 1974, 

decidiram constituir a empresa. O termo “Vulcanizadora” deveu-se ao 

facto de a vulcanização ser um dos serviços prestados na área dos pneumáticos, 

identificando assim a atividade a que a empresa se dedica. “25 

de Abril” pelos acontecimentos de então muito recentes, que são um 

marco histórico na mudança política, económica e social de Portugal. 

“Estamos, pois, a comemorar as nossas bodas de ouro. Razão para nós 

de grande honra e orgulho, o dar continuidade a este legado dos nossos 

fundadores, o fazermos parte duma empresa estável e com capacidade 

de adaptação, com forte presença e de elevado reconhecimento regional 

e nacional, que é PME líder e excelência há vários anos”, afirmou a 

empresa em comunicado. 

DISTRIBUIDORA 

EXCLUSIVA DA WINRUN 

EuroMais | A EuroMais anunciou recentemente a 

distribuição em exclusivo da marca de pneus WINRUN. A 

empresa é especializada no setor dos pneus com uma vasta 

gama de produtos que atendem às mais diversas necessidades 

dos clientes. Com um compromisso contínuo com a 

qualidade e satisfação do cliente, a Euromais procura constantemente 

inovar e expandir o seu portfólio para incluir as 

melhores opções do mercado. “A marca WINRUN é a escolha 

certa para quem procura pneus de alta qualidade a preços 

acessíveis. Fabricada por um dos maiores fabricantes asiático, 

os pneus WINRUN destacam-se pela sua performance 

superior, durabilidade excecional e segurança incomparáveis”, 

assegurou a EuroMais. “A marca reflete o nosso compromisso 

em oferecer aos nossos clientes produtos de alta 

qualidade a um preço mais acessível”, sublinhou. 

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Mercado 

PNEUS PARA VEÍCULOS ELÉTRICOS 

EQUILIBRADOS 

E CONFORTÁVEIS! 

COM A CRESCENTE ADOÇÃO DE VEÍCULOS ELÉTRICOS (VE) NO MERCADO NACIONAL, 

A PROCURA POR PNEUS ESPECÍFICOS PARA ESSES VEÍCULOS TAMBÉM AUMENTOU. 

OS CONDUTORES ESTÃO CADA VEZ MAIS CONSCIENTES DA IMPORTÂNCIA DE UTILIZAR 

PNEUS ADEQUADOS PARA APROVEITAR TODO O POTENCIAL DOS SEUS VE 

As mudanças no paradigma da mobilidade 

e a crescente adoção de veículos elétricos 

estão a ter um impacto significativo na 

indústria de pneus. Em primeiro lugar, os veículos 

elétricos tendem a ser mais pesados devido às 

baterias, o que pode resultar num maior desgaste 

dos pneus. Além disso, as características de condução 

dos veículos elétricos, como a aceleração 

instantânea e a menor emissão de calor, também 

podem influenciar a durabilidade dos pneus. E 

devido ao desafio da duração da bateria, a baixa 

resistência ao rolamento dos pneus é decisiva 

para a autonomia do veículo. Outro fator chave 

é o baixo ruído de rolamento, já que os motores 

elétricos funcionam de forma totalmente silenciosa. 

As marcas respondem a estas exigências 

através de tecnologias que visam proporcionar 

baixa resistência ao rolamento, pneus mais leves 

para maximizar a autonomia, maior eficiência 

no desgaste e redução do ruído para um maior 

conforto, sem comprometer a segurança e o desempenho 

em diferentes condições de condução. 

DiferençAS pneus VE VS pneus normais 

Os pneus de veículos elétricos e os pneus “normais” 

exigem algumas diferenças substanciais 

devido às características específicas dos veículos 

elétricos. As características básicas dos pneus para 

veículos elétricos são as mesmas que as utilizadas 

em veículos normais ou tradicionais - ou seja, com 

motor de combustão interna -, contudo, o seu desempenho 

varia quando montados num ou noutro 

tipo de veículo. Deve ter-se em conta que os carros 

elétricos causam stress diferente dos carros tradicionais, 

o que significa que, como mencionado 

acima, os pneus funcionam de forma diferente. Ao 

escolher pneus para veículos elétricos, a primeira 

coisa a fazer é confiar nos pneus que são montados 

de série pelos fabricantes, que já têm em conta as 

peculiaridades e necessidades dos seus veículos. 

Por outro lado, quando é a própria escolha do condutor, 

existem várias marcas que comercializam 

pneus específicos para VE. Estas marcas oferecem 

produtos específicos para VE, que vão desde pneus 

de baixo perfil até pneus de alto desempenho. Estes 

pneus oferecem uma excelente relação qualidade/preço, 

tornando-os uma excelente escolha para 

os condutores de VE. 

Benefícios dos pneus VE 

Os veículos elétricos são mais eficientes do que 

os veículos com motores de combustão interna, o 

que significa que precisam de pneus com menor 

resistência ao rolamento. Os pneus de veículos 

elétricos são concebidos para minimizar a resistência 

ao rolamento, o que ajuda a melhorar a 

gama de veículos. Uma das principais diferenças 

que os pneus de automóveis elétricos e os pneus 

de motores de combustão interna têm de ‘suportar’ 

está relacionada com as características dos 

próprios veículos. Os carros elétricos tendem a 

ser mais pesados que os veículos com motor de 

combustão interna, devido ao peso adicional 

das baterias. Os pneus VE são concebidos para 

suportar o peso adicional e manter um bom desempenho. 

O motor dos veículos elétricos é mais 

pesado devido às baterias, aproximadamente 

estimado em 20% extra sobre um equivalente a 

gasolina. Esta diferença resulta numa maior exigência 

de pressão de pneus para os pneus montados 

em modelos elétricos. Os pneus dos veículos 

elétricos sofrem mais desgaste do que os dos veículos 

tradicionais, porque a sua maior aceleração 

coloca mais pressão sobre os pneus. O tipo de 

travagem dos veículos elétricos, que é concebido 

para carregar a bateria, também tem um impacto 

no desgaste dos pneus. Por estas razões, os pneus 

devem ser otimizados para uma maior durabilidade 

dos pneus. l 

PRINCIPAIS CARACTERÍSTICAS DOS PNEUS VE 

s pneus VE têm algumas características específicas que 

O os diferenciam dos pneus convencionais. Algumas das 

principais características dos pneus para VE incluem: 

1 Baixa resistência ao rolamento: Os pneus VE são projetados 

para ter uma baixa resistência ao rolamento, o que ajuda a 

melhorar a eficiência energética e a aumentar a autonomia 

do veículo. 

2 Compostos de borracha específicos: Os pneus VE podem 

ter compostos de borracha especiais que são mais resistentes 

ao desgaste e à deformação causada pelo peso da bateria. 

Eles também podem ser projetados para reduzir o ruído da 

rodagem. 

3 Design da banda de rodagem específico: Os pneus VE 

podem ter um design de banda de rodagem específico que 

ajuda a dissipar o calor gerado pelo torque mais elevado 

do motor elétrico. Eles também podem ter um perfil de 

banda de rodagem diferente que melhora a aderência em 

superfícies molhadas. 

4 Tamanho específico: Como os VE são geralmente mais 

pesados do que os veículos convencionais, os pneus VE podem 

ser maiores e mais largos do que os pneus convencionais para 

proporcionar mais estabilidade e segurança. 

5 Durabilidade: Os pneus VE são projetados para ter uma 

vida útil mais longa do que os pneus convencionais, uma vez 

que a troca de pneus pode ser mais complexa e custosa em 

um veículo elétrico devido ao peso da bateria. 

Em resumo, os pneus VE são projetados para atender às 

necessidades específicas desses veículos em termos de 

eficiência energética, durabilidade, resistência e estabilidade. 

Por isso, é importante escolher pneus adequados para 

garantir um desempenho ótimo e seguro do veículo elétrico. 


OS AUTOMOBILISTAS PROCURAM CADA VEZ MAIS INFORMAÇÕES 

A RESPEITO DOS PNEUS E TÊM CURIOSIDADE EM PERCEBER QUAIS OS 

PRINCIPAIS ASPETOS QUE PODEM INFLUENCIAR A SUA CONDUÇÃO DIÁRIA

Entrevista 

NUNO REBELO 

DIRETOR DE MARKETING DA CONTINENTAL PNEUS 

A SUSTENTABILIDADE É UM DOS 

NOSSOS PILARES ESTRATÉGICOS 

DESDE ESTE ANO, A CONTINENTAL TEM CONSEGUIDO PRODUZIR PNEUS NEUTROS EM TERMOS 

DE CO2 NA SUA FÁBRICA DE PNEUS EM LOUSADO. EM ENTREVISTA AO JO, NUNO REBELO, 

DIRETOR DE MARKETING DA CONTINENTAL PNEUS, EXPLICA OS AMBICIOSOS OBJETIVOS 

DA MARCA PARA ALCANÇAR UMA PRODUÇÃO COM IMPACTO NEUTRO NO CLIMA ATÉ 2040 

Além do UltraContact NXT, o pneu de série 

mais sustentável até à data, são fabricados 

na fábrica de Lousado pneus para 

automóveis, para máquinas agrícolas e fora de 

estrada. Com mais de 30 anos de história em 

Portugal, a Continental é um parceiro confiável 

que valoriza a sua história e está comprometido 

com a inovação tanto no fabrico de pneus como 

na tecnologia automóvel. Possui um portfolio 

alargado de marcas, onde se destaca naturalmente 

a Continental, que inclui, entre outras, a Uniroyal, 

a Semperit, a Barum, a Mabor, a Viking, 

a General Tire e a Best Drive. Produz pneus de 

automóvel de passageiros, 4×4-SUV, comerciais 

ligeiros, pesados, moto, bicicleta, movimentação 

de cargas, portuários, agrícolas, multi-funções e 

movimentação de terras. 

A sustentabilidade ambiental é uma prioridade 

fundamental para a Continental. Que medidas 

implementou a empresa para reduzir a sua 

pegada de carbono e promover a ecoeficiência 

nas suas operações? 

De facto a sustentabilidade é um dos nossos pilares 

estratégicos. Almejamos ser 100% neutros 

em carbono ao longo de toda a nossa cadeia de 

valor até 2050, o mais tardar. Este caminho passa 

por, nas unidades de produção, utilizar 100% 

de eletricidade de fontes renováveis, substituir 

combustíveis fósseis, reduzir a emissão de CO 2 

através de projetos de eficiência energética e neutralizar 

as emissões de CO 2 que não puderem ser 

evitadas. Adicionalmente, reduzir a emissão de 

CO 2 relacionada com a utilização dos nossos produtos. 

Cada uma destas metas tem indicadores 

objetivos que são monitorizados e validados em 

conjunto com entidades externas especializadas. 

Concretizando, durante o ano de 2023 reduzimos 

a emissão de CO 2, direta e indireta, em 3,32 

milhões de toneladas métricas, de acordo com o 

Protocolo GHG. Temos um excelente exemplo 

aqui em Portugal na fábrica Continental de Lousado. 

A produção de pneus neutros em termos de 

CO 2 está a ser testada e este ano já se estão a produzir 

pneus neutros. É um passo importante em 

direção ao objetivo de produção completamente 

neutra em CO 2. Até 2040, o mais tardar, a Continental 

pretende mudar completamente todas 

as fábricas de pneus para processos de produção 

neutros em CO 2. 

Como estão a conceber pneus mais seguros que 

mantenham um elevado nível de desempenho 

até ao fim da sua vida útil e, ao mesmo tempo, 

limitem o impacto no ambiente, minimizando 

a utilização de materiais e reduzindo o consumo 

de energia e as emissões? 

Somos uma referência em termos da segurança 

e sustentabilidade dos nossos produtos. Naturalmente 

que tal só é possível com um investimento 

constante na procura de novos materiais e novos 

processos de produção. Os conceitos de economia 

circular, digitalização, redução de desperdício, 

cadeia de valor responsável, fazem parte do nosso 

processo de investigação e desenvolvimento. 

O nosso objetivo é aumentar a sustentabilidade 

dos nossos produtos, sempre e quando isso não 

comprometa a nossa fundação mais elementar, 

que é a segurança. Porque a sustentabilidade tem 

que se concretizar, em 2023 lançamos a linha UltraContactNXT. 

É o único pneu a ser produzido 

em série que incorpora até 65% de materiais reciclados, 

reutilizados ou de produção sustentável 

com certificação ISCC+ pelo método de balanço 

de massa, provenientes de fontes biológicas, bio- 

-circulares e/ou de ciclo fechado. Incorpora, aço 

reciclado, borracha granulada reciclada, garrafas 

PET recicladas, negro de fumo sustentável, borracha 

sintética sustentável, aditivos com matérias- 

-primas renováveis, silicato das cinzas da casca 

do arroz, resinas de origem biológica e borracha 

natural sustentável. A segurança e o desempenho 

não só não foram comprometidos como saíram 

reforçados. Prova disso é a classificação triplo A 

na etiqueta europeia em todas as dimensões UltraContactNXT. 

O caminho faz-se caminhando e 

este é mais um passo do nosso caminho para ser 

a empresa de pneus mais progressista em termos 

de responsabilidade social e ambiental. 

Os veículos elétricos são particularmente 

exigentes em termos de desempenho dos 

pneus. Como a Continental está a responder 

às exigências destes novos veículos? 

Podemos classificar os desafios que os veículos 

elétricos colocam aos pneus em peso, binário, autonomia 

e ruido. Os veículos elétricos costumam 

ser mais pesados do que os carros convencionais, 

devido ao peso das baterias. Isso significa que os 

pneus devem conseguir suportar esse peso adicional 

sem comprometer a aderência e a segurança 

na estrada. O binário é mais elevado, pelo que os 

pneus devem ser projetados para lidar com essa 

força extra. Carregar a bateria consome mais tempo 

do que atestar o depósito pelo que fica mais 

evidente a importância da eficiência energética 

dos pneus. O baixo ruído do motor elétrico, torna 

“obrigatório” que o pneu mantenha o baixo ruído. 

É por tudo isto que todos os pneus da Continental 

têm vindo a ser projetados ao longo dos anos 

para também responderem às necessidades dos 

veículos elétricos. Este investimento reflete-se na 

presença alargada da marca Continental em Equipamento 

de Origem das principais marcas de veículos 

elétricos. Nove dos dez mais bem sucedidos 

fabricantes de veículos elétricos a nível mundial 

escolhem a marca Continental para equipar os 


www.jornaldasoficinas.com Agosto I Setembro 109 

AO LONGO DOS ÚLTIMOS 

ANOS HOUVE UM GRANDE 

INVESTIMENTO POR PARTE 

DA CONTINENTAL, COM O 

OBJETIVO DE DESENVOLVER 

PNEUS SIMULTANEAMENTE 

PREPARADOS A SEREM 

UTILIZADOS EM VEÍCULOS DE 

COMBUSTÃO E ELÉTRICOS

NUNO REBELO 

A FÁBRICA DE LOUSADO É A PRIMEIRA FÁBRICA DE PNEUS 

CERTIFICADA PELO ISCC+ E CONSEGUIU INTRODUZIR COM SUCESSO 

AS ALTERAÇÕES AO PROCESSO PRODUTIVO NECESSÁRIAS 

PARA INCORPORAR NOVOS MATERIAIS 

seus veículos na linha de produção. 

Vemos a confiança que fabricantes 

como a Tesla, a Porsche, a Mercedes, 

a BMW, a VW, a Ford, a Kia ou 

a BYD, depositam na Continental 

como uma validação da nossa estratégia, 

o que nos deixa muito satisfeitos. 

Hoje, aliás, a maior parte 

das linhas de produtos das nossas 

segundas marcas também estão preparadas 

para serem utilizadas em 

veículos de combustão, em veículos 

híbridos e em veículos elétricos. 

E relativamente aos pneus para 

veículos pesados, que soluções a 

Continental oferece para tornar as 

frotas de veículos mais ecológicas? 

Os pneus pesados estão, naturalmente, 

incluídos na nossa visão de 

sustentabilidade. A nova Geração 

5, que começou em 2023 com a linha 

Hybrid projetada para o serviço 

regional, incorpora tecnologias e 

compostos que aumentam a quilometragem, 

mantêm os níveis de desempenho 

até ao final da vida útil e 

melhoram a recauchutabilidade. Já 

este ano lançamos a linha Eco, projetada 

para estradas regionais ou 

rotas de longo curso. É um produto 

com foco na redução da resistência 

ao rolamento. Alcança poupanças 

significativas de combustível e em 

emissões de CO 2, sem penalizar a 

quilometragem ou a recauchutabilidade. 

Para além disso a linha Eco 

já incorpora tecnologia RFID e está 

alinhado com a taxonomia da UE. 

Mas a nossa oferta vai mais além 

dos pneus. As nossas Soluções Digitais 

ContiConnect elevam os pneus 

a um novo patamar. Na base temos 

o Intelligent Tire (pneu inteligente). 

Os pneus são equipados com um 

sensor que lhes permite comunicar 

e monitorizar a pressão e a temperatura 

dos pneus de forma digital. 

A plataforma ContiConnect permite 

o acesso a dados em tempo real em 

qualquer altura e em qualquer lugar, 

com recurso a telemática avançada e 

análise preditiva. A nossa oferta para 

as frotas de veículos pesados é, assim, 

composta por pneus e soluções 

digitais. No seu conjunto prolongam 

o ciclo de vida dos pneus e reduzem 

o consumo de energia, permitindo 

às frotas reduzir custos operacionais 

e pegada ecológica. 

Como analisa a evolução da 

Continental por linhas de produto: 

automóvel de passageiros, 

comerciais ligeiros e pesados? 

No que respeita aos automóveis de 

passageiros e 4x4 – SUV as grandes 

tendências dos últimos anos são 

a eletrificação e a proliferação de 

SUV’s. Para dar resposta às necessidades 

dos nossos clientes, preparamos 

os nossos pneus para serem 

utilizados tanto em veículos a combustão 

como em veículos elétricos. 

Dotamos a nossa oferta de capacidade 

de carga superior para poder 

ser utilizada em qualquer tipologia 

de veículo. Para dar resposta à diversidade 

das preferências dos nossos 

consumidores acrescentamos a 

linha UltraContact projetada para 

maximizar a longevidade. Naturalmente 

fomos renovando as nossas 

linhas mais tradicionais com o SportContact 

7 e o PremiumContact 7. A 

qualidade dos nossos produtos tem 

sido consensualmente reconhecida, 

uma vez que vencemos 14 dos 

20 testes em que participamos em 

2023 e já iniciamos o ano de 2024 

vencendo mais 8 testes com nossos 

diferentes produtos. Não podemos 

deixar de mencionar, não uma tendência, 

mas uma necessidade, a 

maior de todas – a sustentabilidade. 

E para dar resposta avançamos com 

o UltraContactNXT, o pneu mais 

sustentável disponível no mercado. 

Aqui foi importante demonstrar 

que a sustentabilidade não compromete 

a segurança nem o desempenho, 

prova disso é a classificação 

triplo “A” na etiqueta europeia em 

todos os artigos da linha. No mercado 

dos comerciais ligeiros a principal 

tendência dos últimos anos é 

o aumento do “last mile”. Para dar 

resposta às necessidades que advêm 

deste serviço lançamos o VanContact 

Ultra que apresenta um desempenho 

quilométrico impressionante 

associado a uma robustez estrutural 

altíssima. Sem dúvida a melhor 

solução para contornar a pressão e 

os obstáculos deste tipo de serviço. 

Nos pesados continuamos também 

a renovar o nosso portfolio com a 

Geração 5. Nesta área a sustentabilidade 

está particularmente na 

ordem do dia, nomeadamente com 

a legislação de Taxonomia da UE. 

Queremos estar na linha da frente 

na resposta a estes requisitos com o 

novo produto Eco. Resumindo, temos 

vindo a adequar a nossa oferta 

e o desenvolvimento de novos produtos 

à evolução do mercado e das 

necessidades dos nossos clientes. 

Quais as principais novidades e inovações 

da Continental para 2024? 

Em 2024 as principais novidades 

para o mercado português são ECO! 

No segmento de pneus para automóveis 

de passageiros vamos completar 

a série 7 com o EcoContact 

7. Este pneu é a nossa resposta aos 

novos requisitos dos fabricantes automóveis, 

com foco na baixa resistência 

ao rolamento e, consequentemente, 

na poupança energética, 

redução de consumos e emissões. 

Naturalmente sem comprometer 

a segurança ou a durabilidade. No 

segmento de pneus para veículos 

pesados vamos dar continuidade à 

Geração 5 com o Conti Eco HS 5 

para o eixo direcional e o Conti Eco 

HD 5 para o eixo de tração. Desenvolvidos 

para serviços em estradas 

regionais ou rotas de longo curso, 

estes produtos possuem um foco na 

baixa resistência ao rolamento. Reduzem 

o consumo de combustível e 

as emissões de CO2, sem penalizar 

a quilometragem ou a recauchutabilidade. 

Continuamos, portanto, 

o nosso percurso desenvolvendo 

pneus mais eficientes e responsáveis 

com o meio ambiente. l 


epresentante oficial 

CASINO FIGUEIRA DA FOZ 

18 

10 

2024 

www.galatop100.com 

Premium Partner 

UZ DEAIRBAG

Jornal das Oficinas 218

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