Revista IRMDD
Primeira edição da revista oficial do Irmandade Moto Clube (IRMDD MC). Comemoração de 2 anos da fundação do moto clube.
Primeira edição da revista oficial do Irmandade Moto Clube (IRMDD MC).
Comemoração de 2 anos da fundação do moto clube.
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REVISTA
IRMDD MC
EDIÇÃO
01
OUTUBRO
2024
EDIÇÃO DE ANIVERSÁRIO
Dois anos de bons ventos
A história, os valores e a missão do IRMANDADE Moto Clube.
Brasil na 2ª Guerra,
dicas de viagem, bares e
pilotagem. Livros, filmes
e motos clássicas.
SUMÁRIO
Editorial..............................................................................................03
Palavra do Presidente..................................................................................04
A história do IRMDD MC...............................................................................06
Alvará Concedido - galeria de fotos.............................................................16
O Brasil na 2ª Guerra Mundial.....................................................................24
Bons Ventos - dicas de destinos...................................................................30
Gela Guela - dicas de bares e pubs...............................................................34
Segurança e Pilotagem................................................................................38
Na Toca - dicas de livros, filmes e música.....................................................42
Crème de la Crème - motos clássicas..........................................................46
EDITORIAL
Idos de 1996, eu, com cabelos longos e desalinhados, magro
de ruindade e com uma mente fervilhando de ideias, troquei
um fim de semana na LedSlay por uma viagem a São Thomé
das Letras (MG). Ao lado de seis amigos, aquela cidade,
envolta em mistério, rochas e espírito roqueiro, despertou
um sentimento/desejo: ter uma moto, entrar para um moto
clube e retornar àquela cidade.
Eu já tinha um certo contato com moto clubes. Próximo
de casa, ficava a sede dos Abutres MC, e eu costumava
frequentar suas festas. Conversava com alguns membros,
mas a relação era muito mais por conta do rock n’ roll e do
“goró” do que necessariamente por motocicletas, conceitos
ou grupos organizados.
Mas foi exatamente nas ruas empedradas de São Thomé que
meu olhar se fixou e espandiu. A chegada de um MC de Belo
Horizonte à cidade foi fundamental para eu sentir a essência
do motoclubismo e entender o mote que eles carregavam.
A sensação de forasteiros de espírito livre ocupou aquele
ambiente, e a aproximação foi inevitável. Foram horas de
conversas, em que compartilharam memórias e ideias.
Décadas depois e, infelizmente, com muito atraso de
decisão, a moto veio. E, exatos 27 anos depois, veio o
moto clube e o retorno, agora em duas rodas, à cidade
prometida (rs). Meta cumprida!!
Essa história não é somente minha. Ela ilustra desejos,
metas e a paixão de muitos membros de tantos moto clubes
por aí. É um estilo de vida que não se explica; é preciso
sentir, se identificar e preservar a essência.
Moto clube não é algo inventado pelo acaso, é um
combinado de culturas; do rock, do motociclismo, do
viajante, do aventureiro, da amizade...) que se fundem por
possuírem um mesmo propósito: a IRMANDADE.
Sou muito grato por entender essas culturas e senti-las
pulsantes dentro de mim. E sou muito grato por fazer parte
do IRMDD MC e ter o privilégio de contar um pouco de sua
recente história nas páginas desta revista.
Boa leitura e bons ventos!
Alessandro Ziegler (editor e membro do IRMDD MC)
EXPEDIENTE
Editor: Alessandro Ziegler
Projeto Gráfico e Diagramação: @aziegler_designer
Textos: Alessandro Ziegler, Vinícius Brigolini,
Douglas Badaise, Alfredo de Souza Nascimento,
Roque Santos e IRMDD MC.
Fotos: Gilberto Disessa Jr, FreePik, Adobe Stock,
Agências de Divulgação e IRMDD MC.
Impressão: Papel Couché Fosco 90g (miolo) e 170g (capa)
Agradecimentos: Todos os membros do IRMDD MC que de alguma
forma puderam contribuir, especialmente Giba (MKT) pelo suporte
institucional e fotográfico. Nosso Presidente D’Almeida por acreditar
e apoiar o projeto da revista desde o início. Enorme agradecimento
ao Portal Estratégia Militares, que, gentilmente, cedeu a matéria
especial sobre a participação do Brasil na 2ª Guerra Mundial.
EDIÇÃO 01 - OUTUBRO 2024
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palavra do
presidente
Caros irmãos e irmãs do asfalto,
Caros irmãos e irmãs do asfalto, Hoje, escrevo
a vocês não apenas como Presidente do IRMDD
MC , mas como um irmão de estrada, alguém
que compartilha com vocês o vento no rosto, o
ronco dos motores, e as inúmeras histórias que
acumulamos ao longo dos KMs percorridos juntos.
Nossa paixão pelas motocicletas vai além da
mecânica, da velocidade ou da adrenalina das
curvas. Ela é, acima de tudo, um elo que nos une
como uma verdadeira irmandade.
Essa irmandade não é apenas um conceito
abstrato, mas uma força palpável que nos faz
mais fortes, mais resilientes, e mais determinados
a enfrentar qualquer desafio que a vida nos
apresente, nos unindo como irmão por escolha.
A importância da irmandade não pode ser
subestimada. É ela que nos dá o suporte
necessário nos momentos difíceis, a alegria de
partilhar momentos de celebração, e a certeza
de que, independentemente de onde estivermos,
sempre teremos uma família que escolhermos em
fazer parte à nossa espera.
Na estrada, somos mais que companheiros
de viagem; somos guardiões uns dos outros.
Sabemos que a qualquer momento podemos
precisar de uma mão amiga, seja para uma peça
que quebrou no meio do caminho ou para uma
palavra de conforto em um momento de tristeza.
Nossa irmandade se reflete em cada gesto de
solidariedade, em cada ajuda mútua, e na forma
como nos respeitamos e nos cuidamos e acima de
tudo nos divertimos.
Somos todos iguais, não importa a marca da
motocicleta, a cilindrada, o cargo que ocupamos,
ou quantos anos ou KMs de estrada temos. O que
importa é o respeito, a lealdade, o amor pelas duas
rodas e a amizade. Esses valores são o coração do
nosso clube, e devemos cultivá-los diariamente.
Convido a todos a refletirem sobre o que significa
ser parte do IRMDD MC. Que possamos sempre
lembrar que nossa força reside na nossa unidade.
Vamos continuar a cuidar uns dos outros, a inspirar
os mais novos, a honrar os mais experientes.
Juntos, somos imbatíveis, mais fortes, somos
únicos somos irmãos. Separados, perdemos nossa
essência, nossa identidade como irmãos de duas
rodas. A estrada é longa, mas com vocês ao meu
lado, sei que ela será sempre repleta de boas
histórias e companheirismo.
Com respeito e gratidão,
Alessandro D’Almeida
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REVISTA IRMDD MC
A estrada é o
nosso habitat.
Onde nos
encontramos,
onde acontece
a irmandade!
ALESSANDRO D’ALMEIDA
PRESIDENTE NACIONAL
EDIÇÃO 01 - OUTUBRO 2024
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a história do
irmdd mc
Texto e fotos: IRMDD MC
nossa história
Tudo começou com dois irmãos de estrada,
unidos pelos mesmos valores e por milhares
de quilômetros rodando em suas motos. Após
muito anos de motociclismo, um deles foi
convidado a fazer parte do MC LE Shotgun e
rapidamente convenceu o outro a fazer parte,
porém este MC baixou bandeira no Brasil,
onde sucedido pelo Old Snakes, do qual os dois
faziam parte.
Certa feita, o Old Snakes recebeu o honroso convite
de integrar-se ao LEMC Nacionaes e baixar sua
bandeira, sendo nessa ocasião despertado o desejo
de fundar um novo MC alicerçado nos valores de
ambos, onde surgiu o Irmandade - IRMDD MC.
missão
Promover o motociclismo sério e idôneo,
corroborando para que a imagem do motociclista
seja de um ser humano respeitoso, que cumpra as
leis e contribua com a sociedade. Envidar o máximo
esforço para que todos os integrantes sejam
selecionados com a máxima cautela e tenham
uma conduta ilibada enquanto integrante deste
Moto Clube. Promover ações socias de caridade e
filantropia de forma séria, ética e com a máxima
transparência. Manter e cuidar para que todos
mantenham o clima respeitoso e familiar em nosso
Moto Clube, dentro do conceito de irmandade.
O IRMDD MC tem como base três pilares, sendo
eles: trabalho, família e MC, estruturando uma
organização que se preocupe com o próximo
através de ações sociais, as quais estão sempre
presentes em seu dia a dia.
Buscando selecionar mais irmãos que possuam os
mesmos valores, foi estruturado o IRMDD MC. O
IRMDD MC faz questão de expressar o respeito a
gratidão ao LEMC Nacionaes e aos integrantes dos
extintos Shotgun e Old Snakes.
Major e D’Almeida, futuros VP e Presidente Nacional do IRMDD MC.
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REVISTA IRMDD MC
visão
Ser um Moto Clube desejado por pessoas sérias
que tenham o desejo de andar de moto com
suas famílias e contribuir com a sociedade. Ser
reconhecidos como Moto Clube de pessoas
integras onde o fator principal é a qualidade
dos integrantes e não a quantidade deles.
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a história do irmdd mc
valores
Família
A família sempre será um grande alicerce na
vida de todos nós contribuindo na saludes da
sociedade. Não importa se uma pessoa foi
criada por seus pais biológicos, adotivos, por um
parente ou pelos irmãos mais velhos, esses laços
serão eternos. O valor da família é prioritário e
fundamental em nosso Moto Clube.
Ética e Moral
Ser imbuído de conceitos éticos que nos leve a fazer
o “certo” independentemente de estarmos sendo
observados, enfim, não fazer para o próximo o que
não gostaria que fizessem a você ou aos seus.
Trabalho
O trabalho estimula o homem a crescer e
desenvolver-se na sua identidade. Através dele
nos relacionamos com Deus e com o mundo,
demonstrando dignidade (valor humano)
pela semelhança que expressamos Dele na
criação, criatividade, inventividade, capacidade,
força, autoridade, habilidade, conhecimento,
competência, responsabilidade, compromisso e
cuidado. O trabalho agrega valor e propósito à
vida das pessoas. Através dele, somos desafiados a
desenvolver maneiras de agir, conhecer, construir,
superar, encontrar soluções, cuidar e melhorar o
meio onde vivemos.
Compromisso Social
Criar, desenvolver e apoiar programas voltados
para a comunidade, qualidade de vida ou meio
ambiente. Entendemos que para que tenhamos
um mundo melhor, precisamos ter foco no
próximo.
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REVISTA IRMDD MC
nosso papel
Nós, que compartilhamos o amor pelo
motociclismo, promovemos valores de
camaradagem, união e solidariedade em
nossos grupos. Um dos principais pilares
dos moto clubes é o senso de comunidade.
Oferecemos um espaço onde encontramos
apoio mútuo, cultivamos amizades duradouras
e reforçamos a ideia de pertencimento.
Além disso, participamos frequentemente de
ações beneficentes, ajudando comunidades
locais e contribuindo para causas sociais. Ao
organizarmos eventos de caridade, doações ou
campanhas de conscientização, demonstramos
nosso compromisso em ajudar o próximo.
Também incentivamos a cultura de respeito no
trânsito. Promovemos a educação sobre segurança
nas estradas, conscientizando tanto motociclistas
quanto motoristas sobre a importância de conduzir
com responsabilidade. Isso contribui para a
redução de acidentes e para a construção de um
ambiente mais seguro para todos.
Outro aspecto relevante é a preservação da
cultura motociclística. Mantemos viva a tradição
e os valores associados ao motociclismo, como
liberdade, independência e aventura. Também
ajudamos a quebrar preconceitos, mostrando que
nós, motociclistas, somos cidadãos conscientes e
engajados, e não apenas rebeldes, como muitas
vezes somos retratados.
Dessa forma, atuamos como agentes de
transformação social, fortalecendo os vínculos
entre nossos membros e a sociedade em geral,
promovendo causas positivas e incentivando a
segurança no trânsito.
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a história do irmdd mc
nosso brasão
O Moto Clube e seu Brasão homenageiam a
FEB Força Expedicionária Brasileira, onde os
brasileiros designados a ela fizeram um bravo e
brilhante trabalho, culminando com a tomada
de Monte Castelo IT concomitante ao final da
2ª guerra mundial, portanto a inscrição FEB (1)
e a “cobra fumando” (2) fazem alusão à Força
Expedicionária Brasileira e ao brasão da mesma,
onde se via a “cobra fumando”.
A caveira (3) se auto impulsionando para fora,
mostra que estarão sempre presentes em nossas
mentes e jamais serão esquecidos. Além do que o
crânio simboliza que perante valores materiais, ao
final da jornada seremos somente um crânio, o que
nos remete a trabalhar valores espirituais, pautados
no altruísmo e na construção de um legado.
As rachaduras simbolizam que nada deterá ou
ofuscará o brilho destes Heróis.
A sigla IRMDD (4) é nosso código que representa
Irmandade, lema do nosso Moto Clube. O número
43 (5) inscrito no capacete é o número do nosso
Moto Clube e também o ano de fundação da FEB.
Em respeito às mulheres, o Brasão feminino (6)
do qual exclusivamente as esposas tem acesso
caso desejem, possuirá uma rosa na caveira a qual
não terá o charuto. Da mesma forma, os filhos de
membros terão acesso ao Brasão Juvenil (7), do
qual o fundo será quadriculado e quando meninas,
seja quadriculado com a rosa na caveira.
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REVISTA IRMDD MC
EDIÇÃO 01 - OUTUBRO 2024
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a história do irmdd mc
regulamento
Por definição, somos um Moto Clube constituído de amigos
proprietários de motocicletas que se reúnem com o intuito de
realizar passeios incluindo as famílias, preservar o motociclismo
serio e idôneo e atuar em, ações sociais. Todas as ações do
grupo não visam o lucro ou o comércio, sendo, portanto, uma
atividade não remunerada.
Consulte o regulamento
completo em:
O seu REGULAMENTO é constituído por FINALIDADE,
ESTRUTURA CONSELHO, ADMISSÃO DE NOVOS MEMBROS,
ATRIBUIÇÕES, PENALIDADES, DIRETORIA, AFASTAMENTO,
INATIVIDADE E DISPENSA, EXCLUSÃO, REUNIÃO, MEMBROS
NÔMADES, CHAPTERS, CERIMÔNIA DE BATISMO, RECEITAS,
AÇÕES SOCIAIS, COLETE e LIMITAÇÕES.
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REVISTA IRMDD MC
nosso colete
O colete padrão deve ser confeccionado em couro
natural e na cor preta. O patchs bordados no colete
deverão seguir a seguinte normativa:
COSTAS
1 - Brasão:
Ao centro das costas do colete
2 - Parte inferior do brasão:
Pais da chapter.
3 - Parte superior do brasão:
IRMDD.
4 - Lado esquerdo do brasão:
Iniciais do país de origem
5 - Lado direito do brasão:
Iniciais MC.
Importante: O colete não deve conter adornos
excessivos, nem tão pouco patches de outros
moto clubes.
PARTE FRONTAL
6 - Parte inferior esquerda:
A denominada “virgula”, na qual consta a
cidade de origem do integrante.
7 - Parte superior esquerda: Cargo
8 - Abaixo do cargo: Road Name + tipo sanguíneo.
9 - Parte superior direita: IRMDD.
10 - Abaixo da parte superior direita: Brasil
11 - Parte inferior direita: a bandeira do Brasil.
7 9
8 10
6
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a história do irmdd mc
nosso hino
Escute o Hino em:
Música é do maestro Spartaco Rossi
e poema de Guilherme de Almeida.
São versos que retratam os valores
do homem brasileiro que vai lutar,
levando no coração a saudade da Pátria.
Guilherme de Almeida aproveita nomes
e versos de canções e expressões de
uso corrente nessa genial criação. Uma
canção militar de inspiração inusitada.
Quando ia ser impressa, o maestro
Spartaco Rossi mandou um pedido aos
irmãos Vitale, para que o primoroso
poema de Guilherme de Almeida fosse
publicado na íntegra.
CANÇÃO DO EXPEDICIONÁRIO
Você sabe de onde eu venho?
Venho do morro, do Engenho
Das selvas, dos cafezais
Da boa terra do coco
Da choupana onde um é pouco
Dois é bom, três é demais
Venho das praias sedosas
Das montanhas alterosas
Dos pampas, do seringal
Das margens crespas dos rios
Dos verdes mares bravios
Da minha terra Natal
(refrão 1)
Por mais terras que eu percorra
Não permita Deus que eu morra
Sem que volte para lá
Sem que leve por divisa
Esse V que simboliza
A vitória que virá
(refrão 2)
Nossa vitória final
Que é a mira do meu fuzil
A ração do meu bornal
A água do meu cantil
As asas do meu ideal
A glória do meu Brasil
Eu venho da minha terra
Da casa branca da serra
E do luar do meu sertão
Venho da minha Maria
Cujo nome principia
Na palma da minha mão
Braços mornos de Moema
Lábios de mel de Iracema
Estendidos para mim
Ó minha terra querida
Da Senhora Aparecida
E do Senhor do Bonfim!
(refrão 1)
(refrão 2)
Você sabe de onde eu venho?
E de uma Pátria que eu tenho
No bojo do meu violão
Que de viver em meu peito
Foi até tomando jeito
De um enorme coração
Deixei lá atrás meu terreno
Meu limão, meu limoeiro
Meu pé de jacaranda
Minha casa pequenina
Lá no alto da colina
Onde canta o sabiá
(refrão 1)
(refrão 2)
Venho do além desse monte
Que ainda azula o horizonte
Onde o nosso amor nasceu
Do rancho que tinha ao lado
Um coqueiro que, coitado
De saudade já morreu
Venho do verde mais belo
Do mais dourado amarelo
Do azul mais cheio de luz
Cheio de estrelas prateadas
Que se ajoelham deslumbradas
Fazendo o sinal da Cruz!
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REVISTA IRMDD MC
nossa sede
Texto: Ziegler
A sede de um moto clube é um local onde os
membros se reúnem para socializar, organizar
eventos, planejar passeios e, principalmente,
discutir assuntos relacionados ao andamento do
MC. É um espaço que reflete a identidade e os
valores do clube.
Aqui, os membros podem relaxar, conversar e
compartilhar histórias de suas viagens. A sala
de reuniões é onde o planejamento estratégico
do clube acontece. As decisões sobre novos
membros, organização de eventos e outras
questões importantes são discutidas aqui.
Para clubes que possuem espaço suficiente,
uma área ao ar livre é um ótimo complemento.
Pode incluir uma churrasqueira com espaço para
eventos de confraternizações.
o amor pelas motocicletas é celebrado em toda
sua essência. E para nossa sede foi escolhido o
Vecchio Bar & Wash, de propriedade do membro
Glauco Moreira e sua esposa Marina. Sendo
assim, Glauco é o Diretor de Sede do IRMDD MC.
O Vecchio é um lava motos e bar temático rock n’
roll e, claro, com todo o espírito do motociclismo.
Fica localizado entre os bairros do Tatuapé e
Anália Franco, zona leste de São Paulo. Costuma
abrigar outros eventos e confraternizações de
outros motoclubes, também é possível conferir
música ao vivo e feiras de artesanato.
Vecchio Bar & Wash
Rua Agua Rasa, 170
(11) 95886-2820
Os encontros semanais são uma tradição em
muitos moto clubes, deixando uma data fixa para
as reuniões com presença de todos.
Muitos moto clubes estão envolvidos em
atividades de caridade. A sede pode ser o centro
de organização para eventos beneficentes, como
doações de alimentos, roupas ou dinheiro para
causas locais. Exemplo recente foi a mobilização
de doações para a tragédia climática no Rio
Grande do Sul, neste caso a Sede do IRMDD MC
serviu de apoio para receber esses donativos.
A sede de um moto clube não é apenas um lugar
físico, mas também um símbolo de camaradagem
e fraternidade entre os membros. É onde se
formam laços de amizade duradouros, onde as
histórias de estrada são compartilhadas e onde
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a história do irmdd mc
membros
PRESIDENTE NACIONAL
Alessandro D’Almeida
D’Almeida
(O+)
São Paulo
VICE-PRESIDENTE NACIONAL
Vagner Dizio
MJR
(A+)
São Paulo
PRESIDENTE SÃO PAULO
Silvio Frassei
JJ
(sangue ruim)
São Paulo
PRESIDENTE PARANÁ
Silvio Domingues
Domingues
(A+)
Paraná
CAPITÃO DE ESTRADA
Richard Leandro de Araújo
Richard
(A+)
São Paulo
DIRETOR DE SEDE
Glauco Moreira
Glauco
(A-)
São Paulo
MARKETING
Gilberto Disessa Jr.
Giba
(B+)
São Paulo
SARGENTO DE ARMAS
Maycon Dias Carvalho
Mike
(O+)
São Paulo
SECRETÁRIO NACIONAL
Wladimir Taniguchi
Wlad
(O+)
São Paulo
André Inuma
Inuma
(O+)
São Paulo
Marcos Faria
Marquinhos/Harry
(B+)
São Paulo
Edgard Vieira Jr.
Guiga
(O)
São Paulo
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REVISTA IRMDD MC
Marcelo Augustus
Soneca
(A+)
São Paulo
Alessandro Ziegler
Ziegler
(O+)
São Paulo
Tiago Boeira
Boeira
(A+)
Paraná
Leandro Valino
Valino
(O+)
São Paulo
Claudimir José de Almeida
Zamora43
(B+)
São Paulo
Edson Alves dos Santos
Eddie
(sangue ruim)
São Paulo
Fábio Faria de Souza
Fábio
(O+)
São Paulo
André Luiz Baptista
Jaspion
(O+)
São Paulo
Wilson Taniguchi
Taniguchi
(não informado)
São Paulo
Rogério Leite
Leite
(O+)
Paraná
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Alvará
concedido
galeria de fotos
Fotos: IRMDD MC
Quadro com os membros fundadores do IRMDD MC,
em Outubro de 2022. Abaixo, as primeiras fotos pós
levantamento de bandeira.
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REVISTA IRMDD MC
Acima, bandeira levantada em nossa
Sede. Abaixo, onde mais gostamos de
estar: na estrada!
EDIÇÃO 01 - OUTUBRO 2024
19
galeria de fotos
Uma tradição dos
motoclubes, fixar
seu brasão por onde
passam. Uma maneira
de marcar território.
Ao lado, nosso Capitão
de Estrada Richard.
Abaixo, uma das
inúmeras tradições
de cunho social e de
extrema importância:
ajudar o próximo
doando sangue.
20
REVISTA IRMDD MC
À esquerda, nosso Presidente
Silvio da expansão do IRMDD
MC no Paraná.
EDIÇÃO 01 - OUTUBRO 2024
21
galeria de fotos
Acima, Glauco (Diretor de Sede).
E ao lado, mesa posta para as reuniões mensais.
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REVISTA IRMDD MC
Visita aos amigos do motoclube ShotGun, de São José dos Campos.
Nosso Presidente Regional JJ batizando os novos PPs.
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23
galeria de fotos
Momento histórico e
marcante: IRMDD MC como
padrinho do recém instituido
Old Friends MC. O batismo
aconteceu na rodovia e se
estendeu com grande festa
em nossa Sede.
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REVISTA IRMDD MC
Acima, na estrada com as patroas!
EDIÇÃO 01 - OUTUBRO 2024
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o Brasil na
2 a guerra
Texto de Vinícius Brigolini
Membro da turma Carcará de 2017 da Força Aérea Brasileira.
É apaixonado pela aviação e pelo mundo militar!
Cortesia do Portal Estratégia Militares (https://militares.estrategia.com/portal/)
contexto histórico
Após a 1ª Guerra Mundial, os países membros
da Tríplice Entente (Aliados), se reuniram na
Conferência de Paris, em 1919, onde foi produzido
o Tratado de Versalhes, o qual definia os termos
de paz e as punições para as nações derrotadas da
Tríplice Aliança.
A Alemanha foi o país mais penalizado pelo
Tratado de Versalhes, pois, além da imensa multa
indenizatória, no valor de 33 milhões de dólares,
os alemães perderam parte do seu território
continental, suas colônias no continente africano
e ultramarinas, e foram obrigados a reduzir o
poderio militar de seus exércitos, sendo proibida
de constituir a aviação militar.
A Itália, apesar de ter lutado ao lado dos
vencedores da 1ª Guerra, não teve atendida as suas
reivindicações acerca da distribuição das colônias
alemãs na África. O sentimento de traição e a perda
da ajuda financeira dos Aliados, desestabilizou a
economia e a população.
Assim, os chamados “Camisas Negras”, grupo
de extrema direita criado por Benito Mussolini,
ganhou força, com o apoio da burguesia italiana, a
fim de manter a ordem capitalista na Itália. Pouco
tempo depois, apoiado por diversos setores da
sociedade, o grupo deu origem ao Partido Nacional
Fascista.
Em 1922, após a Marcha sobre Roma, o rei italiano,
Vítor Emanuel II, nomeou Mussolini para o cargo
de primeiro-ministro e o Parlamento lhe concedeu
plenos poderes para organizar um novo gabinete.
Os fascistas tomaram o poder na Itália, sem
disparar um só tiro.
Em 1929, a bolsa de valores dos Estados Unidos
(Wall Street) quebrou, e levou o mundo a uma das
maiores crises financeiras de todos os tempos.
Ambiente perfeito para a ascensão de governos
extremistas.
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REVISTA IRMDD MC
Foto: Divulgação FEB
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o brasil na segunda guerra
um breve resumo
Na manhã de 1º de setembro de 1939,
o Exército alemão invadiu o Corredor
Polonês. Os poloneses foram massacrados
pela velocidade dos ataques terrestres
alemães, apoiados pela Luftwaffe (aviação
nazista), nos quais tinham o conceito
de guerra conhecida como “Guerra
Relâmpago”.
O Brasil, na tentativa de manter o conflito
distante do seu território, declarou-se
neutro ao conflito. O Presidente Getúlio
Vargas, declarou, em 1939, que o país era
carente de meios militares e econômicos
para sustentar uma guerra.
Porém, as pressões da guerra atingiam
a todos. Os países pan-americanos
se reuniram em três conferências (do
Panamá, em 1939; de Havana, em 1940 e
do Rio de Janeiro, em 1942) e consolidaram
a integridade do continente americano e a
inviolabilidade dos territórios continentais
e ultramarinos.
O Eixo (Alemanha, Itália e Japão) avançava
sobre a Europa, norte da África e Ásia de
maneira avassaladora. Até que os planos
ambiciosos de Hitler deram errado,
nos ataques simultâneos às cidades de
Stalingrado e o Cáucaso.
Com o exército alemão dividido, o contraataque
soviético foi o clima a seu favor.
O inverno soviético não foi planejado por
Hitler. O exército nazista foi sendo vencido
pela fome, pelo frio e pelas doenças.
Com o ataque japonês à Base Naval de
Pearl Harbor, em 1941, o presidente
brasileiro, Getúlio Vargas, dirigiu-se ao
presidente estadunidense, Franklin Delano
Roosevelt, informando-o que o Brasil
estava solidário com os Estados Unidos.
Contrários ao posicionamento brasileiro,
os alemães e italianos iniciaram a guerra
submarina contra o Brasil, afundando
diversos navios mercantes na costa
brasileira. A opinião pública reagiu exigindo
imediato revide, o que formalizou a
declaração de guerra contra o Eixo, pelo
Brasil em 1942.
A vitória da União Soviética sobre o exército
alemão, em Stalingrado, foi o ponto de
inversão da 2ª Guerra. A repressão contra
o Eixo foi aumentando, enquanto o Brasil e
os Estados Unidos entravam na Guerra.
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REVISTA IRMDD MC
Década de 30: eventos Pré-Guerra
Os italianos, em 1935, por meio de Benito Mussolini, invadiram o Império Etíope (também
conhecido como Abissínia). Na Espanha, o General Francisco Franco, entre 1936 a 1939,
tomou o poder e implantou a ditadura fascista, por meio da “Guerra Civil Espanhola”.
O Japão, em 1937, ocupou Pequim e avançou pelo interior da China reprimindo as forças
chinesas e obrigando o governo local a se deslocar para o sudoeste do país. Em outra frente,
os japoneses invadiram a União Soviética e a Mongólia, entre 1938 e 1939. Porém os exércitos
soviéticos e chineses, conseguiram reprimir os ataques japoneses. A Alemanha após o acordo
com a Itália, na criação do eixo Roma-Berlim, a união militar com o Japão e a anexação da
Áustria, assinou um tratado de não agressão com os soviéticos, em 1939.
O Ministro da Guerra brasileiro, General
Eurico Gaspar Dutra, organizou as tropas
brasileiras e criou a 1ª Divisão de Infantaria
Expedicionária. As tropas foram treinadas e
modernizadas nos moldes e estratégias de
combate norte-americanas.
O envio da Força Expedicionária Brasileira
(FEB) foi fundamental para a vitória dos
Aliados na Itália. A FEB se integrou ao 5º
Exército americano, com o efetivo de mais
de 25 mil combatentes, sob o comando do
general Mascarenhas de Morais.
As diversas frentes de batalha e a entrada
dos EUA e do Brasil, na Segunda Guerra,
minaram os membros do Eixo, até a
conquista de Berlim, pela União Soviética.
No dia 7 de maio, os representantes
do comando nazista assinaram a sua
rendição em uma escola, em Reims, na
França. Ali foi oficialmente marcado o fim
da 2ª Guerra Mundial.
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o brasil na segunda guerra
a atuação da feb
O Brasil teve uma participação heróica
na 2ª Guerra Mundial, através da Força
Expedicionária, do 1º Grupo de Aviação de
Caça, da Força Aérea Brasileira e do transporte
de tropas, vigilância e escolta dos navios, pela
Marinha do Brasil.
Em território italiano, a FEB tinha inicialmente
a missão de impedir o deslocamento alemão
para a França. As primeiras vitórias brasileiras
ocorreram em setembro de 1944, com
a tomada das localidades de Massarosa,
Camaiore e Monte Prano.
No início de 1945, os “pracinhas” (combatentes
brasileiros), receberam a missão de conquistar
Monte Castelo, Castelnuovo e Montese,
localidades dominadas pelos nazistas.
A participação brasileira foi além do combate
terrestre. As tropas de apoio médico e logístico
do Brasil foram fundamentais para a vitória dos
Aliados no conflito. Pela primeira vez, houve
a participação de mulheres, atuando como
enfermeiras e médicas, pelo Exército Brasileiro.
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REVISTA IRMDD MC
curiosidades
Os Estados Unidos construíram bases aéreas
nas cidades de Belém, Natal e Recife, para o
apoio das tropas Aliadas na África e assegurar
a integridade do nordeste brasileiro;
No Brasil, existia o dito popular que dizia ser
mais fácil uma cobra fumar do que o Brasil
entrar na guerra. A FEB, em resposta à estes,
adotou como lema “A cobra está fumando”;
A Marinha do Brasil destruiu mais de
60 submarinos alemães, durante suas
patrulhas no Atlântico Sul;
A expressão “Senta a Pua”, foi uma gíria
da época que significava, nos dias
de hoje: “Manda a bala!”;
O 1ºGAvCa (Grupo de Aviação de Caça) é
também conhecido como Esquadrão Jambock;
A aliança do Brasil com os Estados Unidos,
inundou o país com mercadorias norteamericanas
como a lâmpada e os rádios
General Eletric, o sabonete Palmolive, os filmes
Kodak, a aveia Quaker e a Coca-Cola;
A indústria cinematográfica também criou
personagens estereotipados brasileiros, como
o Zé Carioca, além da promoção da cantora e
atriz brasileira Carmen Miranda.
Fotos: Reprodução FEB
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bons ventos
dicas de destinos
Texto: Douglas Badais | Fotos: Divulgação e IRMDD MC
serra das antas
Localizada entre os municípios de Amparo e
Morungaba, no interior do Estado de São Paulo,
é um destino altamente procurado por moto
clubes e entusiastas de motociclismo. Conhecida
por suas estradas sinuosas e paisagens
exuberantes, a região oferece uma experiência
única de pilotagem, combinando adrenalina e
conexão com a natureza.
A principal via que atravessa a Serra das Antas
é a Rodovia Engenheiro Constâncio Cintra (SP-
360), um percurso de aproximadamente 50 km, a
estrada é bem pavimentada, garantindo segurança
e conforto durante o trajeto. Ela é envolta por uma
vegetação exuberante, típica da Mata Atlântica. A
biodiversidade da região é um espetáculo à parte,
com áreas de mata nativa que abrigam diversas
espécies de fauna e flora. Não apenas um local de
passagem, mas também um ponto de encontro
para diversos moto clubes. Ao longo da SP-360,
há várias paradas estratégicas, como mirantes,
bares e restaurantes, onde os motociclistas podem
se reunir, compartilhar histórias e desfrutar de
uma boa refeição com vista para as montanhas.
Morungaba, conhecida como a “Cidade da Amizade”,
e Amparo, com seu charme colonial, são cidades
que oferecem uma recepção calorosa aos visitantes.
É importante estar atento às condições climáticas,
que podem variar rapidamente devido à altitude.
A neblina é comum, especialmente nas primeiras
horas da manhã, exigindo cuidado redobrado.
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REVISTA IRMDD MC
serra da macaca
A Estrada Parque “Serra da Macaca” - SP 139, está
localizada no Parque Estadual “Carlos Botelho”,
entre os municípios de São Miguel Arcanjo e Sete
Barras, interior de São Paulo. É um destino cada
vez mais popular entre moto clubes que buscam
uma combinação de aventura e natureza. Com
suas estradas sinuosas e vistas panorâmicas,
a serra oferece uma experiência de pilotagem
envolvente, desafiando os motociclistas com suas
curvas e elevações.
A rota proporciona não apenas um percurso
emocionante, mas também a oportunidade de
apreciar a rica vegetação da Mata Atlântica e as
paisagens de tirar o fôlego. Ao longo do caminho, há
diversos mirantes onde os motociclistas costumam
parar para descansar e contemplar a vista, além de
trocar experiências com outros entusiastas.
Corvo Branco
A Serra do Corvo Branco, localizada no estado
de Santa Catarina, é um dos destinos mais
deslumbrantes e desafiadores para motociclistas
no Brasil. Conhecida por seu trecho inicial, onde
a estrada corta uma impressionante fenda entre
os paredões de rocha, essa serra oferece uma
experiência única de pilotagem.
Com curvas acentuadas e uma altitude
que ultrapassa os 1.000 metros, a Serra do
Corvo Branco exige habilidade e atenção dos
motociclistas, mas recompensa com vistas
panorâmicas espetaculares das montanhas e vales
ao redor. A estrada, que conecta os municípios de
Urubici e Grão-Pará, é cercada por uma vegetação
exuberante e é um verdadeiro convite à aventura.
Essa combinação de natureza bruta e estrada
desafiadora faz da Serra do Corvo Branco um
destino imperdível para quem busca emoção e
beleza em uma só viagem.
EDIÇÃO 01 - OUTUBRO 2024
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bons ventos - dicas de destinos
rastro da serpente
O Rastro da Serpente, localizado entre os
municípios de Capão Bonito, em São Paulo,
e Curitiba, no Paraná, é uma das rotas mais
famosas e desafiadoras para motociclistas no
Brasil. Com mais de 1.200 curvas ao longo de
aproximadamente 260 km, essa estrada sinuosa é
um verdadeiro teste de habilidade e concentração,
atraindo moto clubes e entusiastas de todo o país.
A estrada, que serpenteia por montanhas e áreas
de mata nativa, proporciona uma experiência
de pilotagem única, combinando adrenalina
e paisagens de tirar o fôlego. Ao longo do
percurso, há diversos pontos de parada onde
os motociclistas podem se reunir, descansar e
apreciar as vistas panorâmicas.
rota do vinho
Em São Roque uma excelente escolha para
motociclistas que apreciam belas paisagens e
vinho. Conhecida pelas vinícolas, a região oferece
degustações pratos típicos. As estradas são
bem conservadas e rodeadas por áreas verdes,
proporcionando um passeio agradável.
ilha comprida
Para quem gosta de combinar moto e praia, Ilha
Comprida é um destino fantástico. A viagem pela
Rodovia SP-222 oferece belas vistas costeiras,
com o bônus de um clima litorâneo relaxante. A
ilha possui praias extensas e diversas opções de
atividades ao ar livre e a travessia de balsa até a
ilha adiciona uma experiência única à viagem.
O Rastro da Serpente é mais do que uma rota; é
um destino que celebra a paixão pelas duas rodas,
oferecendo desafios e recompensas que fazem
valer cada quilômetro percorrido.
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REVISTA IRMDD MC
Vila de Luís Carlos
Guararema, localizada no interior de São Paulo,
é um destino encantador que atrai moto clubes
em busca de belas paisagens e uma atmosfera
acolhedora. A cidade é conhecida por suas
ruas arborizadas, praças bem cuidadas e pela
proximidade com a charmosa Vila de Luís Carlos, um
vilarejo histórico que parece ter parado no tempo.
A estrada que liga Guararema à Vila de Luís Carlos
é cercada por vegetação exuberante e oferece um
trajeto tranquilo, perfeito para um passeio relaxante
de moto. Ao chegar na vila, os motociclistas são
recebidos com construções antigas, preservadas
em estilo colonial, e podem desfrutar de cafés,
restaurantes e lojinhas de artesanato, tudo em um
ambiente que exala tranquilidade.
Esse roteiro é ideal para quem busca uma viagem
curta, mas cheia de charme, combinando o prazer
da pilotagem com a descoberta de um pedaço
encantador da história e cultura paulista.
Todos os anos acontece a Expo Guararema Moto
Clube, sempre no mês de Agosto. A 3ª edição
aconteceu entre os dias 17 e 25 na Estação Luís
Carlos, localizada na rua Argemiro de Souza Melo,
1593. A entrada é gratuita, mas é recomendado
a doação de produtos e cobertores que são
destinados ao Fundo Social de Solidariedade da
cidade de Guararema.
O evento sempre apresenta música ao vivo e
encontros de motos, triciclos, fuscas, entre outos.
Além disso, a estrutura conta com uma praça de
alimentação com diferentes opções gastronômicas
como comida japonesa, pernil, chopp, entre outros.
A barraca ‘Alambique do Décio’ oferece ainda
degustação de pingas e licores.
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gela guela
dicas de bares e pubs
Textos e Fotos: Release
garagem 55 mooca
Se você busca um ambiente acolhedor e seguro
para viver momentos memoráveis em família,
você está no lugar certo! O Garagem 55 Mooca foi
pensado para atender o público de todas as idades,
garantindo uma experiência única para os
apaixonados por carros.
Explore uma incrível coleção de mais de 50
motos, abrangendo diferentes épocas e estilos
no Garagem 55. De modelos clássicos a motos
esportivas, esta exposição oferece uma empolgante
jornada pela rica história das motocicletas, tanto no
Brasil quanto ao redor do mundo.
• Bar
• Boliche
• Carrinho de Bate-Bate
• Exposições
Rua Borges de Figueiredo, 1098 - SP
zn highway
A cerveja estupidamente gelada, os melhores
petiscos e estacionamento seguro para parar as
motos é só o começo. O Espaço conta com lojas
oficiais que oferecem serviços de qualidade e
muita praticidade para você, amante de motos.
Aqui você vai encontrar revendas, oficina
mecânica especializada, estudio de tattoo,
boutiques do ramo e barbearia. Enquanto você
curte uma bebida gelada.
• Bar
• Oficina
• Estúdio de Tatuagem
• Barbearia
• Lavagem de motos
• Lojas
• Espaço para eventos
Av. Engenheiro Caetano Álvares, 4528 - SP
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REVISTA IRMDD MC
Rústico Moto Bar
O proprietário traz ideias internacionais para
o local, passou 2 anos viajando de moto pelo
Brasil e pilotou até os EUA em cima de uma moto
150cc passando por 17 países. Muita história e
comida boa para você curtir o momento, reviver
o passado, apreciar a paisagem e a passagem do
trem, que passa a menos de 30 metros da nossa
varanda em uma casinha de madeira. Excelente
opção quem estiver fazendo a rota do vinho.
• Bar
• Restaurante
• Amplo estacionamento para motos
R. Benedito Silvino de Camargo, 253 - São Roque
GaZBurnig Bar
Um bar e restaurante temático com a cultura
Kustom, Carros Antigos e motos. Cardápio
recheado, drinks e cerveja gelada. O grande
diferencial do local é que ele abraça parte de
uma rua sem saída que termina na passarela
da estação de trem da CPTM. Na rua é montado
palco para performances de teatro, dança e muito
show de rock. As festas de rockabilly é evento
obrigatório para todos, inclusive crianças.
• Bar
• Música ao vivo
• Ar livre
Av Santa Marina, 213 - SP
Rafael Latorre
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gela guela - dicas de bares e pubs
Estância da Estação
Hamburgueria com amplo espaço para eventos,
com música ao vivo aos finais de semana. Local
muito visitado por motoclubes de todo o estado
de São Paulo. A cozinha com cardápio rústico é
muito elogiado, além do atendimento e clima dos
frequentadores e funcionários. Muito rock e música
country com excelentes bandas da região. Com
certeza vale a visita para esticar a perna.
• Bar
• Restaurante
• Música ao vivo
• Eventos
• Amplo espaço para motocicletas
Steel Bar
O Steel Bar foi idealizado por dois irmãos no intuito
de misturar música e comida de boa qualidade.
Localizado em Moema, o Steel Bar, além de um
excelente e variado cardápio, também oferece
música ao vivo de qualidade e, quando os músicos
param para descansar, a discotecagem leva o puro
som do vinil, mantendo a alta qualidade sonora.
• Bar
• Restaurante
• Música ao vivo
Alameda dos Jurupis, 1796
Moema, SP
Rod. Waldomiro Corrêa de Camargo, 15.100 -
Km 57,5 - Pirapitingui, Itu
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REVISTA IRMDD MC
don rock pub
Foco voltado para a família, para o rock, e aos
apaixonados por motocicletas, o Don Rock Pub
promete uma cerveja a preço justo e petiscos da
melhor qualidade, e muito verde espalhado pelo
nosso ambiente. Temos um ambiente acessível a
cadeirantes, um pequeno fraldário, e seu pet será
bem vindo. Temos vagas para motos.
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Depois da estrada,
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segurança
e pilotagem
Texto: Alfredo de Souza Nascimento | Fotos: FreePik e IRMDD MC
A sensação de liberdade ao pilotar uma motocicleta na estrada é inigualável, mas essa experiência exige
atenção redobrada e preparo para garantir a segurança do motociclista e de todos ao redor. Com o
aumento do número de motociclistas nas rodovias, é fundamental adotar práticas seguras e técnicas de
pilotagem adequadas. Abaixo, destacamos algumas dicas essenciais para uma viagem segura e tranquila.
1. Equipamento bom
Para garantir a segurança do motociclista, o uso de
equipamentos de proteção adequados é essencial
e deve ser considerado uma prioridade. Esses itens
não apenas cumprem a função vital de proteger
o piloto em caso de acidentes, mas também
desempenham papéis importantes na experiência
de pilotagem.
Capacete: O capacete é, sem dúvida, o item de
segurança mais crucial para qualquer motociclista.
Ele deve ser de alta qualidade e aprovado por
órgãos de certificação, como o INMETRO no Brasil.
Além de proteger a cabeça em caso de impacto, o
capacete também resguarda contra os elementos
naturais, como vento, poeira, chuva e até insetos,
que podem distrair ou prejudicar a visão do piloto.
É importante que o capacete esteja bem ajustado,
com a viseira em boas condições e, se possível,
equipado com um sistema de ventilação adequado
para maior conforto em longas viagens.
Luvas: As mãos são partes vulneráveis do corpo
durante uma queda, e as luvas desempenham um
papel crucial na proteção contra abrasões, cortes
e fraturas. Luvas específicas para motociclistas são
projetadas com materiais resistentes, como couro
ou tecidos sintéticos reforçados, e geralmente
incluem proteções rígidas sobre os nós dos dedos
e palmas acolchoadas para absorção de impactos.
Além disso, as luvas também ajudam a manter as
mãos aquecidas e secas em condições climáticas
adversas, melhorando a aderência nos comandos
da motocicleta.
Jaqueta com Proteção: As melhores jaquetas
são feitas de materiais duráveis, como tecidos
sintéticos reforçados, e possuem proteções
internas em áreas críticas, como ombros, cotovelos
e coluna vertebral. Também são projetadas para
oferecer ventilação adequada em climas quentes e
isolamento térmico em condições frias.
Calça Reforçada: Muitas vezes subestimada, a
calça é tão importante quanto a jaqueta. Ela deve
ser feita de materiais resistentes e incluir proteções
nos joelhos e quadris.
Botas Resistentes: As botas são essenciais para
proteger os pés e tornozelos do motociclista.
Em um acidente, esses são pontos que
frequentemente entram em contato com o solo,
sendo vulneráveis a lesões.
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REVISTA IRMDD MC
2. manutenção
Antes de iniciar qualquer viagem, é fundamental
realizar uma inspeção minuciosa na motocicleta,
garantindo que todos os componentes estejam em
perfeito estado de funcionamento.
Pneus: Certifique-se de que a pressão esteja
de acordo com as especificações do fabricante,
pois pneus mal calibrados podem comprometer
a estabilidade e aumentar o risco de acidentes.
Além disso, inspecione a profundidade dos sulcos,
pois pneus desgastados reduzem a aderência,
especialmente em superfícies molhadas.
Nível de Óleo e Fluidos: Verificar o nível de
óleo é essencial para o bom funcionamento do
motor, prevenindo o desgaste prematuro das
peças internas. O óleo deve estar dentro do
nível recomendado, e se apresentar alguma cor
ou textura incomum, é sinal de que precisa ser
trocado. Além disso, não se esqueça de checar os
outros fluidos, como o de arrefecimento, freios e
embreagem.
Sistema de Freios: Verifique o desgaste das
pastilhas e discos, e certifique-se de que o sistema
hidráulico está funcionando corretamente,
sem vazamentos. Teste os freios antes de sair,
garantindo que a resposta seja imediata e eficaz
tanto na roda dianteira quanto na traseira.
Além desses itens, é importante realizar uma
revisão geral nas partes elétricas, corrente e
transmissão, suspensão e bateria. Leve sua
motocicleta a um mecânico de confiança para uma
inspeção mais detalhada, onde componentes como
rolamentos, cabos e sistema de escape também
serão avaliados. Manter a moto em boas condições
mecânicas é essencial para evitar surpresas
desagradáveis durante o trajeto, garantindo uma
viagem prazerosa e sem contratempos.
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41
dicas de segurança e pilotagem
3. planejamento de rota
Conhecer a rota é um dos pontos-chave para uma
viagem tranquila. Utilize mapas ou aplicativos
de navegação para se familiarizar com o trajeto,
identificando possíveis pontos de parada, postos
de combustível e áreas de descanso. Planeje
também a duração da viagem e evite pilotar por
longos períodos sem pausas, o que pode causar
fadiga e comprometer a atenção.
4. pilotagem defensiva
A prática da pilotagem defensiva é essencial para
reduzir riscos e evitar acidentes, especialmente
em ambientes rodoviários onde as condições
podem mudar rapidamente e os imprevistos são
frequentes. Adotar uma atitude preventiva e atenta
durante a pilotagem é a melhor forma de proteger
a si mesmo e os outros na estrada.
• Manter Distância Segura;
• Atenção ao Comportamento
dos Outros Motoristas;
• Evitar Pontos Cegos;
• Cautela nas Ultrapassagens;
• Redução de Velocidade em Curvas;
• Condições da Estrada e Visibilidade;
• Estar Preparado para o Imprevisto.
Pilotar de forma defensiva não é apenas uma
habilidade, mas uma mentalidade que protege
vidas. Adotar essas práticas torna o trajeto mais
seguro, permitindo que você aproveite sua viagem
com mais tranquilidade e confiança.
5. postura adequada
Manter uma postura correta ao pilotar é
fundamental não apenas para o conforto, mas
também para a segurança e o controle da
motocicleta. Ajuda a reduzir o cansaço durante
viagens longas, melhora a estabilidade da moto
e permite que o piloto reaja mais rapidamente a
situações inesperadas na estrada.
A maneira como você se senta na motocicleta
tem um grande impacto na pilotagem. Sente-se
de forma ereta, com a coluna alinhada, evitando
inclinar-se excessivamente para a frente ou
para trás. Essa postura ajuda a distribuir o peso
do corpo de maneira uniforme sobre a moto,
reduzindo a pressão em áreas específicas, como o
pescoço, ombros e lombar. Uma posição sentada
correta também facilita a respiração e o fluxo
sanguíneo, diminuindo a fadiga muscular.
Os braços devem estar ligeiramente flexionados
ao segurar o guidão, com os cotovelos apontando
levemente para fora. Evite tensionar os ombros
ou travar os braços, pois isso pode limitar sua
capacidade de manobrar a motocicleta com
precisão. Mantenha as mãos firmes no guidão, mas
sem apertar excessivamente, para garantir uma
pilotagem suave e reativa. Essa postura permite
que você faça ajustes rápidos e controle a moto
com menos esforço, especialmente em curvas ou
ao desviar de obstáculos.
As pernas desempenham um papel crucial na
estabilização da motocicleta. Mantenha os pés
firmemente apoiados nas pedaleiras, com os
joelhos levemente pressionados contra o tanque
de combustível. Essa posição ajuda a melhorar o
equilíbrio e a reduzir o movimento lateral da moto,
especialmente em velocidades mais altas ou em
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REVISTA IRMDD MC
baixo, pois isso pode desestabilizar sua postura e
causar perda de foco.
Manter uma postura correta não só melhora
a experiência de pilotagem, mas também traz
benefícios a longo prazo. A redução da fadiga
permite que você viaje por períodos mais longos
sem desconforto, aumentando sua concentração
e diminuindo o risco de acidentes devido ao
cansaço. Além disso, uma postura adequada pode
prevenir lesões comuns entre motociclistas, como
dores nas costas, nos ombros e nas articulações,
promovendo uma saúde física melhor.
condições de vento forte. Além disso, manter os pés
corretamente posicionados nas pedaleiras permite
uma resposta rápida ao acionar o freio traseiro ou a
embreagem, essenciais para a segurança.
A distribuição do peso do corpo também é um
fator importante para a pilotagem eficiente.
Evite inclinar-se excessivamente para um lado
ou colocar peso demais nos punhos, o que pode
comprometer a estabilidade da moto. Em situações
de curvas ou frenagens bruscas, ajuste seu corpo
para que o peso esteja centrado, mantendo a moto
equilibrada e facilitando o controle. Ao carregar
bagagens ou um passageiro, ajuste sua postura
para acomodar o peso extra, garantindo que a
moto permaneça estável.
conclusão
Pilotar uma motocicleta na estrada pode ser uma
experiência gratificante, mas é imprescindível
adotar medidas de segurança para reduzir os
riscos. Equipamento adequado, manutenção da
moto, pilotagem defensiva e atenção às condições
da estrada são aspectos essenciais para garantir
que a viagem seja segura e prazerosa. Lembre-se: a
segurança começa antes mesmo de ligar o motor.
A postura adequada também inclui a forma como
você posiciona sua cabeça e olha para a estrada.
Mantenha o queixo levemente elevado e os olhos
voltados para o horizonte, focando sempre adiante
e antecipando possíveis situações. Isso não só
melhora sua visão periférica, permitindo que você
detecte obstáculos mais cedo, mas também ajuda a
manter o equilíbrio da motocicleta. Evite olhar para
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na toca
filmes, livros e rock n’ roll
Textos Filmes e Rock: Ziegler | Livros: Releases | Fotos: Divulgação
SEM DESTINO
(EASY RIDER)
“Easy Rider” é um clássico cult
dirigido por Dennis Hopper, que
redefiniu o cinema americano ao
capturar o espírito rebelde e a
busca por liberdade da década de
60. Com performances icônicas de
Peter Fonda, Dennis Hopper e Jack
Nicholson, o filme se tornou um
marco na história do cinema e um
símbolo da contracultura.
As Motos Diabólicas
(Hells Angels on Wheels)
Oferece um olhar intenso e autêntico
sobre a vida de um dos mais notórios
clubes da América, os Hells Angels,
explorando rebeldia, camaradagem
e a busca por identidade. Filmado
em locações autênticas e com
a participação de verdadeiros
membros dos Hells Angels, temos
uma representação realista e crua do
estilo de vida dos motociclistas.
Harley Davidson
& Marlboro Man
Ambientado em um futuro próximo,
a trama segue dois amigos de longa
data, que se reúnem para ajudar um
velho amigo a salvar seu bar. A dupla
planeja roubar um carro-forte, mas
acabam roubando um carregamento
de uma nova droga sintética sem
saber. A trilha sonora, com clássicos
do rock, complementa a atmosfera
intensa e energética do filme.
Direção: Dennis Hopper
Elenco: Peter Fonda, Dennis Hopper,
Jack Nicholson
Gênero: Drama, Aventura - 1969
Direção: Richard Rush
Elenco: Jack Nicholson, Adam
Roarke, Sabrina Scharf
Gênero: Ação, Drama - 1967
Direção: Simon Wincer
Elenco: Mickey Rourke, Don
Johnson, Chelsea Field
Gênero: Ação, Crime - 1991
44
REVISTA IRMDD MC
Diários de
motocicleta
Antes de se tornar Che Guevara, o
jovem Ernesto e seu amigo Alberto
Granado, ambos apaixonados por
motocicletas, decidiram percorrer
8 mil kms pela América do Sul.
Partindo de Buenos Aires, a dupla
atravessa Argentina, Chile, Peru,
Colômbia e Venezuela, pilotando
uma Norton 500cc. O filme é uma
exploração profunda de identidade,
amizade e transformação pessoal.
Com locações reais ao longo
da rota, o filme oferece uma
representação autêntica das
paisagens e culturas locais. A
cinematografia impressionante,
combinada com uma trilha sonora
evocativa de Gustavo Santaolalla,
cria uma experiência visual e
auditiva imersiva.
Direção: Walter Salles
Elenco: Gael García Bernal, Rodrigo
de la Serna, Mía Maestro
Gênero: Biografia - 2004
sons of anarchy
(SAMCRO)
Aclamada série de televisão que
mergulha no mundo intenso e
implacável de um motoclube.
Com atuações poderosas e uma
narrativa envolvente, a série
explora temas de lealdade, família,
traição e moralidade, ambientada
na Califórnia.
Jackson “Jax” Teller, vice-presidente
do SAMCRO, um homem dividido
entre sua devoção ao clube e seu
desejo de proteger sua família dos
perigos e ilegalidades associadas
ao estilo de vida dos motociclistas.
Conforme descobre os diários de
seu falecido pai, ele questiona o
rumo que o clube tomou sob a
liderança de seu padrasto. Tensões
internas e conflitos com MCs rivais
levam Jax a uma luta constante de
equilíbrio, legado e princípios.
Criador: Kurt Sutter
Gênero: Crime, Drama, Ação
Duração: 7 Temporadas (2008-2014)
Clube dos Vândalos
(The Bikeriders)
É um intenso drama que explora
a vida dos membros de um
motoclube nos anos 60. Inspirado
no livro de fotografias de Danny
Lyon, que documentou a vida de
motociclistas e suas comunidades
em uma época de mudança social e
cultural nos Estados Unidos.
O filme segue Benny, carismático,
espírito livre e rebelde, ele vive
intensamente a cultura dos
motociclistas, caracterizada pela
liberdade, camaradagem e estilo
fora das normas sociais.
Os laços de lealdade no MC
são testados quando eventos
inesperados começam a ameaçar
sua coesão. O líder dos Vandals,
tenta manter a unidade do grupo
em meio a crescentes pressões
internas e externas.
Direção: Jeff Nichols
Elenco: Tom Hardy, Austin Butler
Gênero: Drama - 2024
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filmes, livros e rock n’ roll
a mão do deserto
(paulo franchetti)
PAIXÃO SOBRE RODAS
(Fábio LUIZ Gomes)
Fibra de Herói
(Ulisses Vakirtzis)
Neste volume, Paulo Franchetti
narra sua aventura solitária, sobre
uma motocicleta, até o Atacama.
Mas este não é apenas um livro
de viagem, embora se estruture
sobre um trajeto de 11.000 km. É
sobretudo uma obra literária de
escopo mais amplo, na qual os
vales acolhedores e a solidão da
cordilheira e do deserto convocam
lembranças, despertam outras
histórias que se vão entrelaçando
com a paisagem e os imprevistos
do caminho, e por fim renovam
a conversa interior com os vivos
e os mortos. Para os amantes do
motociclismo e para os amantes da
boa literatura, este livro é, pois, um
lugar de encontro.
Esta é uma obra singular que
explana a origem do motociclismo
no Brasil e como se manteve
vivo este fascínio. Livro nasceu
a partir das atas da associação
motociclistica campista, mas ela foi
além: enveredou-se por inúmeros
registros jornalísticos desde o final
do século XIX para preencher com
fatos reais uma imensa lacuna
literária sobre o tema. Relaciona
de forma reveladora e prazerosa
como foi a introdução fluminense
do mercado das motocicletas,
sua relevância na fundação das
primeiras associações, a iniciadora
organização das primeiras corridas
com motos e a sua influência até a
atualidade.
A obra apresenta ao leitor um
recorte sobre a participação do
sargento Max Wolff Filho na 2ª
Guerra, via Força Expedicionária
Brasileira (FEB), É contada na
perspectiva de Max, um brasileiro,
dentre muitos bravos, que lutou
numa das mais cruéis guerras da
História da Humanidade.
Seu nome é quase que uma lenda
entre os ex-combatentes. Da sua
vida, antes da Guerra, pouco se sabe.
Sendo assim, o livro traça seu perfil
psicológico através dos relatos de
companheiros do 11º Regimento de
Infantaria, dos correspondentes de
guerra, em especial, dos jornalistas
Rubem Braga e Joel Silveira, e da
filha do sargento, Hilda Chaves Wolff.
Editora: Ateliê Editorial
2021 - 256 páginas
Editora: Nitpress
2017 - 250 páginas
Editora: Albatroz
2022 - 296 páginas
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REVISTA IRMDD MC
steppenwolf
steppenwolf
beat the devil’s tattoo
black rebel motorcycle club
iron horse
motörhead
Pensou em moto e rock, pensou
em Born to be Wild! Sem dúvida, a
faixa mais icônica do álbum é um
hino do movimento contracultural.
Com seu riff de guitarra
inconfundível e a letra que celebra
a liberdade e a vida na estrada,
esse rockão se tornou um clássico
eterno, frequentemente associado
aos motoclubes.
O álbum de estreia, autointitulado,
é um marco na história do rock,
combinando elementos de hard
rock e rock psicodélico, a banda
conseguiu capturar o espírito
rebelde e a energia crua dos anos
60. Liderada pelo carismático
vocalista John Kay, trouxe uma
nova abordagem ao rock com seu
som pesado e letras provocativas.
1968 - Estados Unidos
Gênero: Hard Rock
Formada em 1998 em San
Francisco, Califórnia, a Black
Rebel Motorcycle Club (BRMC)
rapidamente se destacou na cena
do rock alternativo com seu som
distintivo que combina elementos
de rock garage, shoegaze e neopsicodelia.
O nome da banda foi inspirado
no clube de motociclistas fictício
liderado por Marlon Brando no
filme “The Wild One” de 1953. “Beat
the Devil’s Tattoo” é o sexto álbum
de estúdio da banda, o título,
inspirado em uma antiga expressão
inglesa que se refere ao som
rítmico feito por soldados batendo
os pés, reflete a intensidade e a
profundidade do conteúdo do
álbum.
2010 - Estados Unidos
Gênero: Shoegaze, Garage,
Neo-Psicodelia
Nove entre 10 membros de qualquer
motoclube responderiam que
Motörhead é uma de suas bandas
prediletas. E errado não estão,
afinal... We Are Motörhead and We Play
Rock n Roll. Desta forma que o icônico
líder e baixista Lemmy iniciava as
apresentações da banda inglesa que
lançou 22 álbuns de estúdio durante
os seus 40 anos de existência.
Difícil escolher apenas um disco
para explicar a ligação da banda
com os motociclistas, por isso
vamos de Iron Horse/Born to Lose,
do primeiro álbum de 77. Sua letra
traduz o que amamos: “Ele cavalga
por uma estrada que não tem fim,
uma rodovia aberta, sem curvas. O
vagabundo e o seu garanhão, sozinho
em um sonho, orgulhoso em suas
cores, assim como brilha o cromo...
Cavalo de Aço!”
1977 - Inglaterra
Gênero: Heavy Metal
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crème de
la crème
sete clássicas de todos os tempos
Texto: Roque Santos | Fotos: Divulgação
A história das motocicletas é rica e variada, repleta de modelos que deixaram uma marca
indelével na cultura popular e no coração dos entusiastas. Desde máquinas vintage a
ícones modernos, algumas motocicletas se destacam por sua inovação, design e legado.
Aqui estão algumas das motocicletas mais clássicas de todos os tempos.
HARLEY-DAVIDSON KNUCKLEHEAD (1936 - 1947)
A Harley-Davidson Knucklehead é uma verdadeira
lenda no mundo das motocicletas. Lançada em
1936, esta moto foi a primeira da marca a contar
com válvulas no cabeçote, um avanço tecnológico
significativo na época. Com seu design robusto e
potente motor V-twin, a Knucklehead tornou-se
sinônimo do espírito livre e rebelde associado à
cultura dos motociclistas.
HONDA CB750 (1969 - 2003)
Considerada a primeira superbike do mundo,
a Honda CB750 revolucionou a indústria de
motocicletas quando foi lançada em 1969. Com
seu motor de quatro cilindros em linha, freios a
disco e partida elétrica, a CB750 trouxe inovações
que se tornariam padrão na indústria. Este modelo
consolidou a reputação da Honda como líder
em tecnologia e desempenho, marcando o início
de uma nova era para as motocicletas de alta
performance.
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REVISTA IRMDD MC
INDIAN CHIEF (1922 - PRESENTE)
A Indian Chief é um clássico americano que rivaliza
com as Harley-Davidson em termos de legado e
impacto cultural. Lançada originalmente em 1922, a
Chief é conhecida por seu design elegante e motor
potente. A motocicleta foi sinônimo de estilo e
desempenho, com seu icônico para-lama em forma
de valete e guidão largo. A Indian Chief continua
a ser reverenciada e produzida, mantendo sua
presença imponente no mercado.
ROYAL ENFIELD FLYING FLEA (1923)
É uma das mais antigas e icônicas motocicletas do
mundo, com uma história rica que remonta ao final
do século XIX. Fundada em 1893 na Inglaterra, a
empresa inicialmente produzia peças para rifles.
Durante a Segunda Guerra Mundial, a Royal Enfield
forneceu motocicletas para o exército britânico,
incluindo o modelo WD/RE, também conhecido
como “Flying Flea.” Esta pequena e leve motocicleta
era lançada de paraquedas junto com tropas,
demonstrando a versatilidade e a resistência das
motos Royal Enfield.
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sete clássicas de todos os tempos
DUCATI 916 (1994 - 1998)
A Ducati 916 é amplamente considerada uma das
motocicletas mais bonitas e influentes já feitas.
Lançada em 1994, esta superesportiva italiana
combinou design aerodinâmico, tecnologia
avançada e desempenho excepcional. Projetada
por Massimo Tamburini, a 916 não só venceu
inúmeras competições, mas também conquistou o
coração dos entusiastas de motocicletas em todo o
mundo com suas linhas elegantes e motor potente.
TRIUMPH BONNEVILLE (1959 - PRESENTE)
A Triumph Bonneville é um ícone britânico que
continua a ser celebrada até hoje. Introduzida
em 1959, a Bonneville combina desempenho e
estilo de maneira inigualável. Com seu motor
paralelo-twin e linhas elegantes, esta motocicleta
rapidamente ganhou fama entre os entusiastas de
corridas e os fãs de estrada. A Bonneville não só
definiu a era das motos britânicas, mas também
influenciou o design de motocicletas por décadas.
NORTON COMMANDO (1967 - 1977)
A Norton Commando é um símbolo da
engenharia britânica e um dos modelos mais
icônicos da Norton Motorcycle Company. Com
seu motor paralelo-twin e sistema de isolamento
de vibração Isolastic, a Commando oferecia uma
condução suave e poderosa. Vencedora de várias
competições e altamente apreciada por sua
manobrabilidade e estilo, a Commando é uma
verdadeira lenda no mundo das motocicletas
clássicas.
Essas motocicletas não são apenas máquinas; elas são símbolos de inovação,
liberdade e paixão. Cada uma delas desempenhou um papel crucial na
evolução da indústria de motocicletas e deixou um legado duradouro que
continua a inspirar gerações de motociclistas em todo o mundo.
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