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Jornal das Oficinas 219

Na edição de outubro/novembro do Jornal das Oficinas Nº 219, o artigo de destaque é sobre a Mobilidade sustentável. O setor automóvel atravessa uma fase de grandes mudanças, muito por conta da consciência cada vez mais ecológica que a sociedade tem vindo a desenvolver. O que implica esta transformação? Que estratégias devem as empresas implementar para integrar a sustentabilidade com sucesso no seu planeamento? Tentamos responder a estas e a outras questões neste artigo

Na edição de outubro/novembro do Jornal das Oficinas Nº 219, o artigo de destaque é sobre a Mobilidade sustentável. O setor automóvel atravessa uma fase de grandes mudanças, muito por conta da consciência cada vez mais ecológica que a sociedade tem vindo a desenvolver. O que implica esta transformação? Que estratégias devem as empresas implementar para integrar a sustentabilidade com sucesso no seu planeamento? Tentamos responder a estas e a outras questões neste artigo

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jornal<strong>das</strong>oficinas.com | JORNAL INDEPENDENTE DA MANUTENÇÃO E REPARAÇÃO DE VEÍCULOS LIGEIROS E PESADOS | DIRETOR | João Vieira<br />

<strong>219</strong><br />

MOBILIDADE SUSTENTÁVEL<br />

Outubro/<br />

novembro<br />

2024<br />

PERIODICIDADE | MENSAL<br />

ANO XIX | 3 EUROS<br />

A TRANSFORMAÇÃO<br />

DO AUTOMÓVEL!<br />

Salão expoMECÂNICA 2024<br />

Pág. 22 // A expoMECÂNICA 2024 vai abrir as<br />

portas para o maior evento do setor aftermarket<br />

realizado em Portugal. Serão quatro pavilhões,<br />

mais de 250 expositores e 24.000 metros<br />

quadrados de área de exposição<br />

Colorimetria na Repintura<br />

Pág. 116 // Ao repintar um veículo, a cor precisa<br />

ser idêntica à original para que a nova pintura<br />

se misture perfeitamente com a existente.<br />

A colorimetria permite medir a cor da pintura<br />

original com precisão e encontrar a mesma<br />

tonalidade<br />

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93 22 22 200<br />

PÁG. 10<br />

X Gala top 100<br />

Pág. 06// O salão principal do Casino da<br />

Figueira da Foz foi o palco da X Gala TOP 100<br />

Distribuidores e <strong>Oficinas</strong>. Para esta décima<br />

edição, tudo foi pensado ao pormenor, e o<br />

resultado final foi um sucesso<br />

Resíduos na reparação<br />

Pág. 114 // A regra dos três R para a<br />

sustentabilidade ambiental, para além<br />

de reutilizar e reciclar, passa por reduzir.<br />

A reparação de peças, em vez da substituição,<br />

é uma <strong>das</strong> principais medi<strong>das</strong> preventivas<br />

quanto à produção de resíduos<br />

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Editorial<br />

<strong>219</strong> outubro/novembro 2024<br />

Folha de serviço ........................................................... 4<br />

EVENTO<br />

Gala TOP 100 Distribuidores e <strong>Oficinas</strong> ........... 6<br />

DESTAQUE<br />

Mobilidade sustentável .......................................... 10<br />

SALÕES<br />

expoMECÂNICA ......................................................... 22<br />

Automechanika .......................................................... 28<br />

NOTÍCIAS<br />

Empresas ...................................................................... 32<br />

Produto .......................................................................... 60<br />

PODCAST JO<br />

Renting no Pós-venda ........................................ 40<br />

ENTREVISTAS<br />

Manel Real (ContiTech) ........................................... 42<br />

Paulo Pinto (MF Pinto) ............................................ 46<br />

Carlos Coelho (Phaarmpeças) ............................ 50<br />

Hélder Vasconcelos (Zukipeças) ....................... 54<br />

Ricardo Sousa (Grupo JAP) ................................. 56<br />

Miguel Valentim (Global Parts) ............................ 70<br />

António Gonçalves (Gonçalteam) ..................... 74<br />

Paulo Gaspar (Proxira) ............................................ 78<br />

Álvaro Sousa (ASB) .................................................. 88<br />

Miguel Portolés (Denso) ........................................ 92<br />

Maria João Serras (João Serras) .................... 120<br />

OFICINA DO MÊS<br />

Mister Oficina .............................................................. 96<br />

EMPRESAS<br />

NTN/SNR ...................................................................... 98<br />

Momo Tire ................................................................... 124<br />

EVENTOS<br />

Convenção Pador ..................................................... 02<br />

Fórum DPAI/ACAP ................................................. 104<br />

22º Encontro Valorpneu ..................................... 126<br />

GESTÃO<br />

Profissionais mais procurados ............................. 44<br />

Comentários negativos ........................................ 112<br />

TÉCNICA & SERVIÇO<br />

Resíduos na Reparação ....................................... 114<br />

Colorometria na Repintura ................................. 116<br />

RETER E ATRAIR TALENTO<br />

Para as oficinas, a retenção dos colaboradores tem sido um problema desde há algum tempo e<br />

atrair os talentos certos é uma questão permanente. Há uma escassez de trabalhadores com a<br />

qualificação necessária para atender às necessidades de uma oficina moderna, especialmente<br />

com a crescente complexidade dos veículos, que envolvem sistemas eletrónicos, diagnósticos<br />

avançados e novas tecnologias, como carros elétricos e híbridos. Muitas instituições de ensino não têm<br />

programas suficientes ou atualizados para formar mecânicos e dar-lhes os conhecimentos práticos e<br />

tecnológicos necessários. Por outro lado, o trabalho de mecânico, historicamente, tem sido visto por<br />

alguns como uma profissão de “baixo status” ou menos atrativa comparada a outras carreiras técnicas.<br />

Isso afasta muitos jovens, que veem o ambiente <strong>das</strong> oficinas como fisicamente exigente e, às vezes,<br />

perigoso, o que pode reduzir o interesse em ingressar na profissão.<br />

Embora a procura por serviços de manutenção e reparação seja alta, o salário oferecido aos mecânicos<br />

muitas vezes não reflete a responsabilidade e o nível de especialização que a profissão exige. Mas estamos<br />

a começar a assistir a um aumento dos salários, especialmente para os mecatrónicos e pintores, e<br />

embora isto coloque uma pressão adicional sobre os empregadores, é positivo e há muito esperado. Os<br />

profissionais mais procurados reconhecem o seu valor e as oficinas precisam de acompanhar as novas<br />

tecnologias, explorando ao mesmo tempo to<strong>das</strong> as vias potenciais, para garantir que atraem e mantêm<br />

as pessoas certas. Recrutar empregados para uma oficina automóvel requer uma abordagem estratégica<br />

para atrair candidatos qualificados e garantir que eles se encaixem bem na cultura da empresa. A escolha<br />

dos canais de recrutamento é essencial, com destaque para as plataformas online e redes sociais, onde se<br />

pode divulgar, gratuitamente, as vagas no Facebook, Instagram ou Whatsapp.<br />

As pessoas estão a procurar um maior nível de flexibilidade e se não o conseguirem no seu emprego<br />

atual, é muito provável que procurem outro, e as taxas de retenção tornaram-se um verdadeiro problema<br />

para a maioria <strong>das</strong> organizações. A estrutura da força de trabalho no setor está a mudar profundamente.<br />

A flexibilidade é o principal motor desta mudança e as oficinas têm de se adaptar, para conseguirem<br />

atrair as pessoas certas. Mas a flexibilidade não é uma solução única e, claro, para a reparação automóvel,<br />

trabalhar a partir de casa não é realmente uma opção. Pode ser escolher as horas de trabalho e quando<br />

trabalhar para conseguir um melhor equilíbrio entre vida profissional e pessoal. A geração Z, também<br />

conhecida como pós-millenials, nasceu entre 1997 e 2010, são nativos digitais e, portanto, uma geração<br />

marcada pelo uso massivo de internet, redes sociais, computadores, smartphones, televisões, jogos e dispositivos<br />

eletrónicos. Se esta geração chegar ao aftermarket, pode não ter as competências formais <strong>das</strong><br />

gerações anteriores, mas pode ser capaz de ensinar os seus colegas mais velhos a aprender a utilizar novas<br />

ferramentas à medida que vão avançando, tal como fizeram durante toda a sua vida.<br />

Mas o setor também tem de olhar para aqueles que deixaram a atividade e atraí-los de volta. Os técnicos<br />

que, perante a evolução dos veículos, optaram por se reformar antecipadamente em vez de melhorar<br />

as suas competências, estão agora a começar a regressar ao trabalho e a flexibilidade é fundamental. É<br />

importante mudar a perceção sobre a profissão de mecânico, destacando o uso de tecnologia avançada e<br />

o papel essencial que esses profissionais desempenham no transporte e na segurança pública. Estes desafios<br />

no recrutamento podem ser superados com uma combinação de esforços de empresas, instituições<br />

de ensino e iniciativas governamentais, visando melhorar a formação e tornar a profissão mais atraente.<br />

JOÃO VIEIRA | Diretor<br />

DIRETOR JOÃO VIEIRA joao.vieira@apcomunicacao.com // DIRETOR COMERCIAL MÁRIO CARMO mario.carmo@apcomunicacao.com // GESTOR DE CLIENTES PAULO FRANCO paulo.franco@apcomunicacao.com<br />

JORNALISTAS JOANA MENDES joana.mendes@apcomunicacao.com // INÊS DIAS ines.dias@apcomunicacao.com // WEBMASTER ANTÓNIO VALENTE // ARTE HÉLIO FALCÃO // SERVIÇOS CONTABILIDADE<br />

financeiro@apcomunicacao.com // PERIODICIDADE Bimestral // SEDE DO EDITOR Bela Vista Office Estrada de Paço de Arcos, 66 2735 - 336 Cacém // TEL. <strong>219</strong> 288 052 // © Copyright Nos termos legais em vigor,<br />

é totalmente interdita a utilização ou a reprodução desta publicação, no seu todo ou em parte, sem a autorização prévia e por escrito do JORNAL DAS OFICINAS // IMPRESSÃO LISGRÁFICA - IMPRESSÃO E ARTES<br />

GRÁFICAS, S.A. Estrada Consiglieri Pedroso, 90 2730 - 053 Barcarena Tel. 214 345 400 // N.º DE REGISTO NA ERC 124.782 // DEPÓSITO LEGAL n.º: 201.608/03 TIRAGEM 10.000 exemplares<br />

www.apcomunicacao.com<br />

Parceiro em Espanha<br />

EDIÇÃO JOÃO VIEIRA // EMAIL GERAL@APCOMUNICACAO.COM<br />

CONSULTE O ESTATUTO EDITORIAL NO SITE WWW.JORNALDASOFICINAS.COM<br />

www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com Outubro I Novembro 3


FOLHA<br />

DE SERVIÇO<br />

IPSIS<br />

VERBIS<br />

ÁLVARO SOUSA<br />

ADMINISTRADOR ASB – ÁLVARO<br />

DE SOUSA BORREGO<br />

NUM MERCADO PEQUENO,<br />

COMO É O PORTUGUÊS, PARA<br />

SE TER EMPRESAS RENTÁVEIS<br />

E PRESTAR UM BOM SERVIÇO<br />

DE ASSISTÊNCIA TÉCNICA,<br />

COMERCIAL, CONSULTORIA<br />

E FORMAÇÃO, TEM QUE SE TER<br />

ESCALA E PARA TAL, TEMOS<br />

DE TER MERCADO<br />

CARLOS COELHO<br />

DIRETOR-GERAL DA PHAARMPEÇAS<br />

EU ADORO O QUE FAÇO, APESAR<br />

DAS DORES DE CABEÇA QUE<br />

ÀS VEZES TENHO, E TAMBÉM<br />

NÃO QUERO ESTAGNAR. JÁ DIZ<br />

O DITADO, «PARAR É MORRER»,<br />

E EU NÃO ESTOU PARA AÍ VIRADO!<br />

AP COMUNICAÇÃO CELEBRA 30 ANOS<br />

A<br />

AP Comunicação, editora do <strong>Jornal</strong> <strong>das</strong> <strong>Oficinas</strong>, celebra este mês de outubro 2024,<br />

30 anos de vida. Sempre dedicada à edição de publicações e realização de eventos para o aftermarket,<br />

a empresa deu o primeiro passo decisivo com o lançamento da Revista AP Magazine – a<br />

primeira publicação independente dedicada ao Aftermarket –, marcando assim o início de uma nova<br />

era. Em 2005, o <strong>Jornal</strong> <strong>das</strong> <strong>Oficinas</strong> vinha roubar o prestígio da Revista AP Magazine, tornando-se<br />

na primeira publicação em formato de jornal para o setor pós-venda automóvel. Dois anos depois, em<br />

2007, surgiu a Revista dos Pneus, a primeira publicação especializada nesta área. Desde 2008 que a AP<br />

Comunicação organiza conferências e participa ativamente em diversos eventos do setor, para além de<br />

marcar presença nos mais prestigiados salões internacionais. Este ano, continua a fazer história e realiza<br />

a X Gala TOP 100, um marco importante na vida da AP Comunicação, que vem valorizar mais uma vez<br />

a coerência e consistência deste projeto.<br />

SEMÁFORO<br />

MIGUEL PORTOLÉS<br />

COUNTRY&SALES DIRETOR DENSO<br />

AFTERMARKET IBERIA<br />

QUEREMOS TER UMA RELAÇÃO<br />

WIN-WIN COM OS NOSSOS<br />

PARCEIROS, POR ISSO<br />

PROCURAMOS CONHECER BEM<br />

OS SEUS NEGÓCIOS, PARA<br />

PODERMOS RESPONDER AOS<br />

SEUS PEDIDOS DE FORMA RÁPIDA<br />

E EFICIENTE. RECENTEMENTE<br />

INCORPORAMOS UMA PESSOA<br />

RESPONSÁVEL PELO MERCADO<br />

PORTUGUÊS, QUE FAZ O<br />

ACOMPANHAMENTO DOS CLIENTES<br />

Estagnação marca segundo<br />

trimestre<br />

A economia portuguesa cresceu uns<br />

míseros 0,1% no segundo trimestre do<br />

ano, em comparação com o trimestre<br />

anterior, uma quase estagnação que<br />

traduz um cenário bem diferente dos<br />

primeiros três meses de 2024, quando<br />

o PIB cresceu 0,8% em cadeia. Os<br />

dados revelados pelo INE indicam um<br />

crescimento homólogo de 1,5%, que foi<br />

ofuscado, todavia, pela curta evolução em<br />

cadeia, justificada pelo gabinete nacional<br />

de estatística, entre outros pontos, com<br />

uma desaceleração do consumo privado<br />

e a quebra nas exportações de bens e<br />

serviços.<br />

Aumento por decreto não é solução<br />

O Governo quer aumentar o salário<br />

mínimo nacional para 870 euros em 2025<br />

e propõe ainda uma atualização anual de<br />

50 euros até atingir 1020 euros em 2028.<br />

Apesar de ser necessário um aumento<br />

de salários, não pode ser efetuado por<br />

decreto. Continuamos no mesmo erro de<br />

querer fazer um aumento por decreto<br />

sem nos preocupamos em criar condições<br />

no país para que as empresas possam<br />

criar riqueza e depois, por essa via, poder<br />

remunerar melhor os trabalhadores. O<br />

papel decisivo que o Estado pode ter<br />

no assunto, nomeadamente em termos<br />

fiscais, é muito importante. Temos<br />

um Estado que quer que as empresas<br />

paguem melhores salários, mas não quer<br />

abdicar dos impostos que arrecada sobre<br />

esse rendimento do trabalho.<br />

Redução <strong>das</strong> taxas de juro<br />

Depois da redução <strong>das</strong> taxas de juro<br />

diretoras de setembro (tal como<br />

havia acontecido em junho), o Banco<br />

Central Europeu pode avançar para<br />

novo corte no preço do dinheiro (25<br />

pontos base é o mais provável), quando<br />

as projeções apontavam que só em<br />

dezembro a política monetária fosse<br />

novamente alvo de ajustes. De acordo<br />

com vários economistas ouvidos pelo<br />

“Financial Times”, os mais recentes<br />

dados económicos de alguns setores –<br />

nomeadamente a inflação em França<br />

e Espanha e uma quebra na atividade<br />

industrial e de serviços – devem fazer<br />

com que o banco central volte a mexer na<br />

taxa diretora, atualmente nos 3,5%, para<br />

estimular a economia da Zona Euro.<br />

4 Outubro I Novembro 2024 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com


MARCA<br />

PRÓPRIA


X GALA TOP 100<br />

ADMIRÁVEL E<br />

DESLUMBRANTE!


Premium Partner<br />

O SALÃO PRINCIPAL DO CASINO<br />

DA FIGUEIRA DA FOZ FOI O PALCO DA<br />

X GALA TOP 100 DISTRIBUIDORES<br />

E OFICINAS. PARA ESTA DÉCIMA<br />

EDIÇÃO, TUDO FOI PENSADO AO<br />

PORMENOR, E O RESULTADO FINAL<br />

FOI UM SUCESSO. MAIS DE DUZENTOS<br />

E CINQUENTA CONVIDADOS VIVERAM<br />

MOMENTOS INESQUECÍVEIS, NUM<br />

CENÁRIO CHEIO GLAMOUR, CHARME<br />

E MUITA EMOÇÃO, ONDE NÃO<br />

FALTARAM OS TROFÉUS TOP 100<br />

E OS PRÉMIOS CARREIRA,<br />

QUE ESTE ANO DISTINGUIRAM<br />

CINCO PERSONALIDADES<br />

A<br />

X Gala Top 100 reuniu os principais atores<br />

do setor e, mais uma vez, premiou os melhores<br />

distribuidores e oficinas pelo seu<br />

desempenho, esforço e dedicação ao longo<br />

do ano. Todos se sentiram parte de uma comunidade<br />

de sucesso e orgulhosos por pertencerem a um<br />

setor tão dinâmico e resiliente. O local escolhido, o entretenimento,<br />

a decoração e os discursos fizeram toda a diferença<br />

– com vários momentos que deixaram os premiados<br />

com uma lágrima no canto do olho. Com a presença de<br />

grandes marcas internacionais e distribuidores de renome,<br />

a Gala TOP 100 tem vindo a tornar-se num ponto<br />

de encontro para os principais players do aftermarket,<br />

reunindo distribuidores, fabricantes, fornecedores e oficinas<br />

no mesmo espaço. Esta concentração de empresários<br />

e tomadores de decisão tornou o evento na plataforma<br />

ideal para o networking entre todos os profissionais. Ao<br />

longo dos anos, a Gala TOP 100 tem mostrado inovação<br />

e capacidade de adaptação às novas tendências e desafios<br />

do setor. Um dos pontos de destaque desta Gala foi o reconhecimento<br />

do capital humano que impulsiona o sucesso<br />

<strong>das</strong> empresas no setor. O status de exclusividade, conferiu<br />

ao evento um ar de prestígio e seletividade. Apenas<br />

os melhores têm a oportunidade de serem reconhecidos e<br />

www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com Outubro I Novembro 7


de participar, o que criou um sentimento<br />

de distinção entre os presentes.<br />

Esse fator de exclusividade<br />

também contribuiu para a aura de<br />

importância que o evento carrega.<br />

Ao longo de 10 anos, a Gala TOP<br />

100 construiu uma marca forte,<br />

associada a excelência, prestígio e<br />

inovação.<br />

Fortalecimento de laços<br />

A cerimónia não apenas celebrou<br />

os desempenhos excepcionais <strong>das</strong><br />

empresas TOP 100, mas também<br />

fortaleceu os laços entre os players<br />

do aftermarket, criando oportunidades<br />

para novas parcerias e negócios.<br />

A opinião dos mais de 250<br />

convidados presentes na Gala TOP<br />

100 foi unânime: o evento foi um<br />

grande sucesso! Os principais operadores<br />

do setor elogiaram a organização<br />

impecável, a atmosfera<br />

glamourosa e a emoção que tomou<br />

conta da noite. Os convidados ficaram<br />

impressionados com a qualidade<br />

<strong>das</strong> apresentações, o nível dos<br />

discursos e o prestígio associado<br />

aos prémios. Muitos destacaram<br />

que a Gala superou as expetativas,<br />

tornando-se um momento marcante<br />

tanto para o reconhecimento<br />

dos profissionais quanto para o fortalecimento<br />

de relacionamentos de<br />

negócios. O evento é agora sinónimo<br />

de prestígio e reconhecimento,<br />

e ganhar um prémio na Gala TOP<br />

100 é considerado um marco para<br />

quem atua no setor aftermarket<br />

em Portugal. Com momentos marcantes<br />

e uma celebração à altura<br />

da importância do setor, a X Gala<br />

TOP 100 foi, sem dúvida, um sucesso<br />

memorável e será lembrada<br />

como uma <strong>das</strong> edições mais emocionantes<br />

e impactantes. O sucesso<br />

do evento confirmou ainda mais a<br />

posição da Gala como a principal<br />

plataforma de reconhecimento no<br />

mercado aftermarket, e os convidados<br />

já aguardam com expetativa<br />

a XI edição.<br />

Troféus toP 100 premeiam<br />

os melhores<br />

Tal como dita a tradição, foram<br />

entregues troféus às empresas do<br />

pódio <strong>das</strong> dez categorias considera<strong>das</strong>:<br />

Distribuidores de Peças<br />

Ligeiros, Distribuidores de Peças<br />

Pesados, Distribuidores de Equipamentos,<br />

Distribuidores de Repintura;<br />

Distribuidores de Pneus;<br />

<strong>Oficinas</strong> em Rede, <strong>Oficinas</strong> de Ligeiros,<br />

<strong>Oficinas</strong> de Pesados, <strong>Oficinas</strong><br />

de Colisão e <strong>Oficinas</strong> de Pneus.<br />

No total foram entregues trinta<br />

troféus aos melhores de cada categoria.<br />

Os vencedores agradeceram<br />

emocionados, expressando a sua<br />

gratidão aos colegas e clientes que<br />

os têm apoiado nas suas jorna<strong>das</strong>.<br />

Ficou assim fortalecida a união dos<br />

profissionais do setor, que apesar<br />

de pertenceram a diferentes áreas<br />

têm como elo de ligação o aftermarket<br />

e o orgulho de pertencerem<br />

a este setor tão importante para a<br />

economia nacional.<br />

Os premiados com os Troféus TOP<br />

100 foram:<br />

Melhor Distribuidor<br />

de Peças Ligeiros: Auto Delta<br />

Melhor Distribuidor<br />

de Peças Pesados: Motorbus<br />

Melhor Distribuidor<br />

de Equipamentos: KROFtools<br />

Melhor Distribuidor<br />

de Repintura: Quimirégua<br />

Melhor Distribuidor<br />

de Pneus: Dispnal<br />

Melhor Oficina em Rede:<br />

LD Auto<br />

Melhor Oficina Independente<br />

Ligeiros: Lindauto<br />

Melhor Oficina de Pesados:<br />

Hydraplan<br />

Melhor Oficina de Colisão: CETRA<br />

Melhor Oficina de Pneus:<br />

Colipneus<br />

Prémios Carreira foram<br />

momento marcante<br />

Um dos momentos mais marcantes<br />

desta edição foi a entrega dos<br />

Prémios Carreira, que distinguiram<br />

cinco personalidades de diferentes<br />

áreas do setor, reconhecendo o seu<br />

trabalho, talento e dedicação ao longo<br />

de várias déca<strong>das</strong>. Este reconhecimento<br />

não só valoriza aqueles que se<br />

empenham arduamente para atingir<br />

o sucesso, como também serve de<br />

inspiração para as novas gerações<br />

de empresários no pós-venda automóvel.<br />

Os premiados com o Prémio<br />

Carreira foram:<br />

Prémio Carreira Peças Ligeiros:<br />

António Mateus, da TMD<br />

Friction Portugal<br />

Prémio Carreira Peças Pesados:<br />

José Domingues da Costa,<br />

da Coperol<br />

Prémio Carreira Distribuidor<br />

Equipamentos: Deolinda Jesus,<br />

da Cometil<br />

Prémio Carreira Distribuidor<br />

Repintura: Virgílio Mota,<br />

da Mota & Pimenta<br />

Prémio Carreira Distribuidor<br />

de Pneus: Carlos Marques,<br />

da Fedima Tyres<br />

Patrocinadores<br />

valorizam a Gala<br />

A Gala TOP 100 afirmou-se como<br />

um evento de prestígio e grandiosidade,<br />

que só foi possível graças ao<br />

apoio especial dos patrocinadores.<br />

Organizar um evento desta magnitude<br />

envolve custos significativos,<br />

desde a escolha de um local adequado<br />

até à decoração, logística,<br />

entretenimento e hospitalidade<br />

dos convidados. Os patrocinadores<br />

desempenharam um papel crucial<br />

ao fornecer os recursos financeiros<br />

necessários para garantir que o<br />

COM MOMENTOS MARCANTES E UMA CELEBRAÇÃO À altura DA IMPORTÂNCIA DO SETOR,<br />

A X GALA toP 100 FOI, SEM DÚVIDA, UM SUCESSO MEMORÁVEL E SERÁ LEMBRADA COMO UMA<br />

<strong>das</strong> EDIÇÕES MAIS EMOCIONANTES E IMPactantes<br />

8 Outubro I Novembro 2024 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com


Premium Partner<br />

evento mantivesse o nível de qualidade<br />

exigido. Sem a contribuição<br />

deles, teria sido difícil garantir que<br />

a fasquia continuasse elevada. O<br />

envolvimento de marcas de renome<br />

elevou o prestígio do evento, associando-o<br />

a empresas respeita<strong>das</strong> no<br />

setor. Estas empresas partilharam os<br />

mesmos objetivos da Gala TOP 100,<br />

como a promoção da excelência, inovação<br />

e desenvolvimento no setor.<br />

Para muitas delas, apoiar o evento<br />

foi uma forma de contribuir para o<br />

crescimento da indústria e promover<br />

boas práticas. Além disso, associar a<br />

marca a um evento que celebrou os<br />

melhores distribuidores, reforçou<br />

o compromisso dos patrocinadores<br />

com a qualidade e a liderança no<br />

mercado do aftermarket. Este ano, a<br />

GALA TOP 100 contou com dezoito<br />

patrocinadores:<br />

O SUCESSO DO<br />

EVENTO CONFIRMOU<br />

AINDA MAIS A<br />

POSIÇÃO DA GALA<br />

COMO A PRINCIPAL<br />

PLATAFORMA DE<br />

RECONHECIMENTO<br />

NO MERCADO<br />

AFTERMARKET,<br />

E OS CONVIDADOS<br />

JÁ AGUARDAM<br />

COM EXPETATIVA<br />

A XI EDIÇÃO<br />

AUTEL, MEWA, MCOUTINHO<br />

PEÇAS+AZAUTO, UFI FILTERS,<br />

TAB BATTERIES, BREMBO,<br />

CORTECO, TRUSTAUTO,<br />

TIRSO PNEUS, MANN FILTER,<br />

PRO4MATIC, REPSOL,<br />

RPL QUALITY, SAMPA,<br />

MEAT&DORIA, BETA, PHILIPS<br />

e GO SHOP. l


Destaque<br />

MOBILIDADE SUSTENTÁVEL<br />

A TRANSFORMAÇÃO<br />

DO AUTOMÓVEL!<br />

O SETOR AUTOMÓVEL ATRAVESSA UMA FASE DE GRANDES<br />

MUDANÇAS, MUITO POR CONTA DA CONSCIÊNCIA CADA VEZ MAIS<br />

ECOLÓGICA QUE A SOCIEDADE TEM VINDO A DESENVOLVER. O QUE<br />

IMPLICA ESTA TRANSFORMAÇÃO? QUE ESTRATÉGIAS DEVEM AS<br />

EMPRESAS IMPLEMENTAR PARA INTEGRAR A SUSTENTABILIDADE<br />

COM SUCESSO NO SEU PLANEAMENTO? O QUE É PRECISO TER<br />

EM LINHA DE CONTA NESTA ALTURA? TENTAMOS RESPONDER A<br />

ESTAS E A OUTRAS QUESTÕES NESTE ARTIGO<br />

Para fazer face às alterações climáticas, foram<br />

sendo toma<strong>das</strong> decisões a nível global<br />

que afetam em muito a forma como<br />

nos movimentamos. A mobilidade sustentável é<br />

possível – e necessária – para cumprir os objetivos<br />

ambientais acordados. A transição maior<br />

será em 2035, o ano em que a produção e venda<br />

de motores de combustão terminará na União<br />

Europeia, mas os desafios serão muitos para todos<br />

os que integram o setor. Com o termómetro<br />

da terra a bater recordes a cada ano, a consciencialização<br />

ambiental tornou-se incontornável<br />

nas últimas déca<strong>das</strong>. Sabemos que é preciso<br />

combater as alterações climáticas e a forma de<br />

pensar e de atuar nas mais diversas áreas está já<br />

a mudar, mas ainda há muito para fazer.<br />

Historicamente, a indústria automóvel não se<br />

tem concentrado em práticas sustentáveis. Os<br />

processos tradicionais de fabrico em linha de<br />

montagem - muitos ainda hoje utilizados - utilizam<br />

enormes quantidades de energia, metais,<br />

plásticos, toxinas e mão de obra, deixando uma<br />

enorme pegada de carbono. Para além disso,<br />

uma vez produzidos os veículos, a maioria requer<br />

combustíveis fósseis para funcionar, o que subsequentemente<br />

liberta emissões nocivas. Todo este<br />

processo tem um enorme impacto ambiental que<br />

nos trouxe ao ponto em que nos encontramos<br />

atualmente. É por isso que a mudança é absolutamente<br />

fundamental, com a alteração rumo a<br />

práticas mais sustentáveis na indústria a ter um<br />

impacto positivo muito significativo.<br />

ATUALMENTE, ESTAMOS IMERSOS NUM NOVO<br />

PARADIGMA DE MOBILIDADE SUSTENTÁVEL<br />

QUE VEIO PARA FICAR. OS REGULAMENTOS<br />

ANTIPOLUIÇÃO DA UE SÃO EXIGENTES, PELO<br />

QUE É ACONSELHÁVEL QUE O TRANSPORTE<br />

RODOVIÁRIO ACTUALIZE OS SEUS FORMATOS


DESTAQUE<br />

O VEÍCULO ELÉTRICO É UM atoR IMPORtante, MAS É NECESSÁRIO<br />

DESENVOLVER as CONDIÇÕES IDEAIS PARA A SUA UTILIZAÇÃO.<br />

A REDE DE RECARGA E A autonomia SÃO OS PROBLEMAS FUNDAMENTAIS<br />

QUE TERÃO DE SER RESOLVIDOS NOS PRÓXIMOS ANOS<br />

Hoje, o respeito pelo ambiente está presente<br />

em todos os processos industriais e o setor automóvel<br />

não poderia ser exceção. Os passos na<br />

regulamentação europeia estão dados e são rigorosos,<br />

marcando definitivamente um ponto<br />

de viragem na forma como nos deslocamos. Os<br />

desafios são tantos, que obrigaram o setor a alterar<br />

o seu roteiro para os próximos anos, exigindo<br />

que to<strong>das</strong> as novas propostas que surjam se baseiem<br />

desde logo na sustentabilidade. Há menos<br />

de uma década, os veículos elétricos (VE) eram<br />

vistos pela maioria como um produto paralelo<br />

não lucrativo cuja principal função seria ajudar<br />

os fabricantes a alcançar as aperta<strong>das</strong> metas <strong>das</strong><br />

emissões. Hoje, os VE ultrapassam mais de 10%<br />

<strong>das</strong> ven<strong>das</strong> dos carros novos, já há países a banir<br />

a venda de motores a combustão interna e muitas<br />

<strong>das</strong> marcas esperam ser predominantemente<br />

elétricas até 2035. Então, o que forçou esta<br />

mudança de paradigma e o que significa isto<br />

para o futuro da indústria automóvel? E como<br />

podemos assegurar uma transição sustentável e<br />

equitativa?<br />

Regulamentação apertada<br />

Em setembro de 2015, 193 países de todo o<br />

mundo assinaram o Acordo de Paris, lançando<br />

as bases para um futuro sustentável. Um roteiro<br />

para erradicar a pobreza, proteger o planeta<br />

e garantir a prosperidade. No último fórum de<br />

Davos 2020, foi dado mais um passo com o manifesto<br />

do “objetivo universal <strong>das</strong> empresas na<br />

quarta revolução industrial”. Este documento<br />

reafirma o compromisso <strong>das</strong> empresas em cumprir<br />

os objetivos ambientais acordados, sendo<br />

que estes acordos implicam mudanças profun<strong>das</strong><br />

num setor fundamental para o futuro da<br />

Europa e de Portugal.<br />

Em paralelo, a União Europeia já confirmou<br />

que 2035 será o ano em que a produção e venda<br />

de automóveis com motores de combustão vai<br />

terminar. A lei também introduz objetivos mais<br />

exigentes no caminho para a venda de veículos<br />

com emissões zero, deixando alguma margem<br />

de manobra para os pequenos fabricantes e incluindo<br />

os combustíveis sintéticos nos planos.<br />

Além disso, até 2030, os fabricantes de automóveis<br />

terão também de reduzir as emissões de<br />

CO 2 em 55% para os novos veículos de passageiros<br />

e em 50% para os comerciais. Uma decisão<br />

tomada no âmbito do pacote “Fit for 55” para alcançar<br />

a neutralidade carbónica até 2050. Uma<br />

medida que se junta à regulamentação Euro 7,<br />

cuja entrada em vigor está prevista já para o<br />

próximo ano.<br />

Grandes desafios no setor<br />

O paradigma da mobilidade sustentável veio<br />

para ficar. Para melhorar a qualidade de vida<br />

no planeta é preciso reduzir a nossa pegada de<br />

carbono e as emissões de gases com efeito de estufa,<br />

o que tem resultado em importantes avanços<br />

tecnológicos em todos os setores que visam<br />

atenuar os danos causados ao ambiente. Tanto<br />

os grandes, como os pequenos «players» desta<br />

indústria estão a sentir o aumento da pressão<br />

para repensar a forma como operam. Agora, os<br />

principais desafios no setor automóvel são:<br />

• Renovação do parque automóvel – Portugal<br />

tem uma <strong>das</strong> frotas de veículos mais antigas da<br />

zona Euro, superior a 14 anos, com a idade média<br />

dos veículos que vão para abate a ser superior<br />

a 23 anos, de acordo com os dados da ACAP.<br />

É aqui que as aju<strong>das</strong> estatais para a aquisição<br />

de veículos sustentáveis assumem um papel preponderante.<br />

É necessário reativar as ven<strong>das</strong> de<br />

veículos novos e desenvolver medi<strong>das</strong> complementares<br />

que reduzam também a idade média<br />

do parque automóvel, como promover a venda<br />

de veículos usados com garantia, com menos de<br />

5 anos e com motores mais eficientes.<br />

• Eliminação dos motores de combustão – A<br />

eliminação total dos motores a combustão a favor<br />

dos motores elétricos deve ser acompanhada<br />

de uma rede de carregamento viável e eficaz.<br />

E, neste sentido, a produção de energia verde é<br />

uma questão que deve ser considerada essencial<br />

para este novo paradigma. As energias renováveis<br />

serão essenciais para o objetivo de emissões<br />

neutras.<br />

• Reutilização de componentes – A economia<br />

12 Outubro I Novembro 2024 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com


circular já permite que até 95% <strong>das</strong> peças dos<br />

automóveis sejam recupera<strong>das</strong> e reutiliza<strong>das</strong> na<br />

indústria ou fora dela. A reciclagem e a reutilização<br />

de componentes serão fundamentais para a<br />

concretização dos ambiciosos planos ambientais<br />

europeus.<br />

• Inovação e desenvolvimento de novas tecnologias<br />

– Ainda que o veículo elétrico seja<br />

um ator importante, continua a ser necessário<br />

desenvolver as condições ideais para a sua utilização.<br />

A rede de carregamento e a autonomia<br />

são os problemas fulcrais a ser solucionados nos<br />

próximos anos. O desenvolvimento de tecnologias<br />

que ainda não existem tornar-se-á indispensável.<br />

Está em causa a melhoria da eficiência<br />

dos motores de combustão interna e a sua adaptação<br />

aos combustíveis renováveis e de baixo<br />

carbono (hidrogénio, biocombustíveis e combustíveis<br />

sintéticos), a eletrificação (com bateria<br />

ou pilha de combustível) e diferentes graus de<br />

hibridização. No fundo, é essencial oferecer uma<br />

variedade de soluções adapta<strong>das</strong> a cada necessidade.<br />

Em vez de regulamentar o fim do motor<br />

de combustão interna nos veículos que chegam<br />

ao mercado, é necessário eliminar progressivamente<br />

os combustíveis fósseis. A contribuição<br />

dos combustíveis renováveis e com baixo teor<br />

de carbono deve ser incentivada para reduzir as<br />

emissões não só dos novos veículos, mas também<br />

da frota existente.<br />

Caminho conjunto<br />

Este é um percurso a ser trilhado de forma conjunta<br />

entre países, governos, empresas e consumidores,<br />

para que o resultado seja satisfatório,<br />

legal e transparente. Todos têm de participar,<br />

para que a diferença na evolução da indústria<br />

seja mensurável. A curto prazo, espera-se um<br />

maior endurecimento da regulamentação global<br />

em matéria de emissões de gases de escape, o aumento<br />

<strong>das</strong> quotas de automóveis com emissões<br />

A INDÚSTRIA automÓVEL ESTÁ atuaLMENTE IMERSA NUMA PROFUNDA<br />

TRANSFORMAÇÃO MARCADA PELA ELETRIFICAÇÃO E PELO PROGRESSO<br />

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DESTAQUE<br />

A ELIMINAÇÃO TOTAL DOS MOTORES DE COMBUSTÃO<br />

A FavoR DOS MOTORES ELÉTRICOS DEVE SER acompanHADA<br />

DE UMA REDE DE RECARGA viável E EFICAZ. A PRODUÇÃO<br />

DE ENERGIA VERDE É UMA QUESTÃO IMPORTANTE QUE DEVE<br />

SER CONSIDERADA ESSENCIAL PARA ESTE NOVO PARADIGMA<br />

zero e um maior incentivo governamental - tudo<br />

isto motivado por preocupações relaciona<strong>das</strong><br />

com as alterações climáticas, a poluição atmosférica<br />

e o caminho para uma economia mais<br />

sustentável. A médio prazo, a tecnologia irá melhorar<br />

ainda mais o custo e o desempenho dos<br />

automóveis elétricos, sendo esperado que à medida<br />

que a produção evolui para a tecnologia de<br />

baterias da próxima geração, como as de estado<br />

sólido, os custos venham a cair. Já a longo prazo,<br />

estas tendências criarão confiança e o mercado<br />

passará a ser 100% elétrico quando os VE forem<br />

vendidos a retalho ao mesmo preço que os de<br />

combustão, quando tiverem mais autonomia,<br />

tempos de carregamento de dez minutos e locais<br />

de carregamento abundantes.<br />

Há três fatores principais que impulsionam a<br />

sustentabilidade na indústria automóvel: As<br />

intervenções governamentais, a mudança de expetativas<br />

e as grandes tendências. As diretivas<br />

governamentais como o Pacto Ecológico Europeu<br />

ou o já mencionado Acordo de Paris, estão a<br />

forçar as empresas do sector automóvel a procurar<br />

soluções mais sustentáveis para cumprir os<br />

rigorosos objetivos de neutralidade carbónica.<br />

Depois, também as expetativas dos clientes, investidores<br />

e até dos empregados estão a mudar,<br />

pressionando os fabricantes de automóveis a<br />

concentrarem-se em práticas sustentáveis e modelos<br />

de combustível alternativo, como os veículos<br />

elétricos. Por fim, várias megatendências<br />

na indústria automóvel são grandes impulsionadoras<br />

de mudanças inovadoras, como o caso<br />

da progressão de veículos e frotas autónomos,<br />

a utilização de dados de veículos conectados,<br />

programas de partilha de automóveis, iniciativas<br />

alternativas de transporte a pedido e, claro,<br />

a mudança de paradigma da indústria para os<br />

veículos elétricos. A utilização crescente de tecnologia<br />

avançada e a produção em expansão<br />

de veículos elétricos alteraram completamente<br />

a forma como os automóveis são tradicionalmente<br />

produzidos. A mudança para o fabrico<br />

de automóveis elétricos tornou alguns postos de<br />

trabalho redundantes e também tornou obsoleto<br />

o processo de produção tradicional em linha<br />

de montagem.<br />

Tecnologicamente possível,<br />

economicamente viável<br />

Então, como podemos criar um produto, uma<br />

base de fornecimento e uma perspetiva de fim de<br />

vida que siga os Objetivos de Desenvolvimento<br />

Sustentável (ODS) <strong>das</strong> Nações Uni<strong>das</strong> em matéria<br />

de alterações climáticas, cidades sustentáveis,<br />

produção responsável, empregos de qualidade<br />

e igualdade social, económica e ambiental?<br />

E como é que fazemos esta transição ao mesmo<br />

tempo que criamos valor económico? A tecnologia<br />

pode ser uma <strong>das</strong> chaves. A crença antiga dos<br />

CEO e analistas do setor automóvel era de que<br />

os veículos elétricos destruiriam os lucros dos<br />

fabricantes de automóveis tradicionais - que as<br />

14 Outubro I Novembro 2024 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com


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O SÉCULO XXI TRAZ NOVOS E ESTIMULANTES DESAFIOS.<br />

A DESCARBONIZAÇÃO É UM DOS MAIORES DESAFIOS QUE<br />

A INDÚSTRIA automÓVEL ALGUMA VEZ ENFRENTOU, MAS O SUCESSO<br />

É asseGURADO POR UMA INDÚSTRIA Forte E SUSTENTÁVEL<br />

baterias eram demasiado caras e que os consumidores<br />

não pagariam por um veículo premium.<br />

No entanto, a maré está a mudar, com comentários<br />

e análises recentes da indústria a mostrarem<br />

que os automóveis elétricos podem ser tão<br />

lucrativos como os seus antecessores a gasolina,<br />

se não mais. A inovação e a economia de escala<br />

estão a fazer baixar os custos <strong>das</strong> baterias em<br />

30% sempre que a produção duplica. Uma vez<br />

que os veículos elétricos contêm metade <strong>das</strong> peças<br />

que os veículos a combustão, com dez vezes<br />

menos peças móveis, as fábricas podem tirar<br />

partido da menor complexidade para aumentar<br />

a eficiência e reduzir ainda mais os custos.<br />

A sustentabilidade no sector automóvel é tecnologicamente<br />

possível, economicamente viável<br />

e socialmente necessária, trazendo vantagens<br />

como a conformidade regulamentar, a liderança<br />

de mercado, a melhoria da reputação e da<br />

imagem de marca a nível mundial, a inovação e<br />

vantagem competitiva, acesso a novos mercados<br />

e oportunidades de negócio, acesso a financiamento<br />

sustentável, redução dos custos operacionais,<br />

resiliência empresarial e a contribuição<br />

para os Objetivos de Desenvolvimento Sustentável<br />

(ODS). Basicamente, é necessário satisfazer<br />

as necessidades atuais, mas sem comprometer<br />

as <strong>das</strong> gerações futuras, desenvolvendo automóveis<br />

cada vez mais eficientes, conectados, autónomos,<br />

seguros e sustentáveis. O grande repto é<br />

atingir as metas de redução de emissões defini<strong>das</strong><br />

pela Europa, e ao mesmo tempo garantir a<br />

competitividade do setor e o seu impacto económico<br />

e no emprego, no seu compromisso com a<br />

sustentabilidade.<br />

Ao cumprir os regulamentos que já foram estabelecidos,<br />

as empresas do setor automóvel enfrentam<br />

vários constrangimentos, como a integração<br />

da sustentabilidade na estratégia empresarial,<br />

que deve ser vista como uma componente essencial<br />

da estratégia empresarial para o sucesso a<br />

longo prazo, ou o financiamento, pois as empresas<br />

do setor têm de investir em tecnologias mais<br />

limpas e mais sustentáveis, o que, em muitos casos,<br />

constitui um desafio financeiro. Não menos<br />

importante é a transparência nas suas ações e a<br />

responsabilidade pelos seus progressos.<br />

Fim de vida <strong>das</strong> baterias<br />

Embora muitos estudos mostrem que as baterias<br />

dos veículos elétricos estão a durar mais<br />

do que o resto do veículo, na próxima década<br />

haverá uma necessidade crescente de fechar o<br />

ciclo de fabrico de veículos. A reutilização poderá<br />

ser a primeira opção, com as baterias a ser<br />

renova<strong>das</strong> até 70% do seu desempenho original<br />

e reutiliza<strong>das</strong> em aplicações residenciais ou de<br />

armazenamento de energia na rede. Também<br />

a reciclagem de baterias usa<strong>das</strong> para extrair os<br />

metais valiosos já é possível e quase economicamente<br />

viável. A criação da combinação correta<br />

de regulamentação, incentivos e infraestruturas<br />

será a chave para apoiar uma futura indústria<br />

de reciclagem de baterias. Reduzir é o último<br />

«R». Dado que já existem 1,4 mil milhões de<br />

veículos no mundo, a indústria automóvel tem<br />

de aceitar a necessidade de atingir picos de produção<br />

e deve apoiar uma melhor integração da<br />

condução com as deslocações a pé, de bicicleta<br />

e de transportes públicos através da mobilidade<br />

como um serviço. A indústria automóvel tem<br />

um papel crucial a desempenhar para ajudar a<br />

criar um sistema de transportes sem descontinuidades<br />

e acessível a todos. Ao fazê-lo, a indústria<br />

automóvel deixa de ser um fabricante de<br />

equipamento original (OEM) e passa a ser um<br />

prestador de serviços.<br />

Menos produção, mais serviço<br />

Com os veículos elétricos, mesmo os mais baratos,<br />

a oferecerem binário instantâneo e rápida<br />

16 Outubro I Novembro 2024 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com


aceleração, os dias de diferenciação dos automóveis<br />

em função do tamanho do motor ou<br />

do número de cilindros estão a chegar ao fim.<br />

Em vez disso, os consumidores centrar-se-ão<br />

cada vez mais no serviço, na flexibilidade e na<br />

interatividade. O mercado automóvel fragmentar-se-á<br />

numa mistura de propriedade privada,<br />

leasing e acesso por subscrição. As plataformas<br />

de veículos tornar-se-ão uma extensão física<br />

do seu mundo virtual, competindo através de<br />

serviços ligados, tais como: Sistemas de pagamento<br />

inteligentes integrados, Planeamento<br />

de viagens, Serviços de carregamento de fácil<br />

acesso, Navegação, Meios de comunicação,<br />

Trabalho à distância, Assistência técnica à distância,<br />

Fornecimento de energia de reserva,<br />

Gestão do tráfego, do carregamento e do estacionamento<br />

em tempo real, Partilha de boleias,<br />

Transporte à boleia, Condução autónoma e ligações<br />

de transporte multimodais... para citar<br />

alguns exemplos.<br />

À medida que a indústria automóvel se torna<br />

menos fabricante e mais prestadora de serviços,<br />

deve-se reconhecer que a criação de valor<br />

não é apenas para os acionistas, mas para to<strong>das</strong><br />

as partes interessa<strong>das</strong>. A incorporação de normas<br />

em torno dos pilares ambientais, sociais<br />

e de governação (ESG) no projeto empresarial<br />

emergente deverá atenuar os riscos, maximizar<br />

as oportunidades e criar um impacto positivo<br />

para todos. Até porque já há estudos que demonstram<br />

que a incorporação de práticas empresariais<br />

sustentáveis melhora o desempenho<br />

operacional, os fluxos de caixa <strong>das</strong> empresas e<br />

o retorno dos investidores. Com a rede de ação<br />

entre os governos, as finanças, a indústria e os<br />

indivíduos a tornar-se cada vez mais forte, isto<br />

deverá reforçar ainda mais a criação de valor<br />

sustentável no futuro. A próxima década será<br />

crítica e todos os intervenientes do setor automóvel<br />

devem apanhar o comboio da mudança,<br />

ou ficarão para trás. l<br />

AS INICIATIVAS ESG SÃO UM IMPERATIVO INCONTORNÁVEL<br />

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DESTAQUE<br />

INICIATIVAS ESG SÃO ESSENCIAIS<br />

Num contexto de mudança e transformação como este que se vive atualmente na indústria automóvel, a<br />

integração <strong>das</strong> iniciativas ESG [Environmental, Social, Governance, em inglês] na estratégia da empresa tornou-se<br />

essencial. Os critérios ambientais, sociais e de governação (ESG) permitem às empresas avaliar o seu empenho<br />

em práticas sustentáveis, responsabilidade social e boa governação empresarial<br />

sociedade está cada vez mais preocupada<br />

A com o seu impacto no ambiente e é sensível<br />

aos padrões éticos <strong>das</strong> empresas. Consequentemente,<br />

as empresas do setor devem garantir que as<br />

suas operações, práticas, produtos e serviços estão<br />

alinhados com os valores e preocupações dos utilizadores.<br />

Esta é a única forma de alcançar um sucesso<br />

empresarial que seja sustentável no mercado<br />

atual. Baseiam-se em critérios ambientais (que<br />

analisam a gestão dos impactos ambientais de<br />

uma empresa, como seja a gestão de resíduos, a<br />

utilização de energias renováveis, a redução <strong>das</strong><br />

emissões de CO 2 ou a conservação dos recursos naturais);<br />

critérios sociais (analisam as relações <strong>das</strong><br />

empresas com clientes, fornecedores, trabalhadores<br />

e a sociedade em geral, como as políticas de<br />

diversidade e inclusão, a segurança no local de trabalho<br />

ou o envolvimento com as comunidades locais)<br />

e os critérios de governação (analisar os principais<br />

aspetos da gestão interna de uma empresa,<br />

como por exemplo, a transparência, o governo <strong>das</strong><br />

sociedades ou a gestão dos riscos). As iniciativas<br />

ESG, marcam o sucesso de uma empresa a longo<br />

prazo. Para além disso, proporcionam uma vantagem<br />

competitiva, melhoram a reputação, acedem<br />

a novos mercados, constroem uma relação forte,<br />

leal e duradoura com as partes interessa<strong>das</strong>, lançam<br />

as bases para um futuro sustentável, atraem<br />

investimento, conseguem o envolvimento dos colaboradores,<br />

mitigam os riscos e estimulam a inovação<br />

e a eficiência.<br />

Como integrar a estratégia ESG<br />

na sua empresa<br />

Se há algo que caracteriza este setor, é o seu compromisso<br />

com a inovação, a qualidade, a segurança<br />

e o ambiente. À medida que continuamos<br />

a avançar para um mundo mais consciente dos<br />

desafios ambientais e sociais, os critérios ESG<br />

tornar-se-ão cada vez mais relevantes. Para implementar<br />

eficazmente os critérios ESG na estratégia<br />

de uma empresa, é imperativo adotar<br />

uma abordagem estruturada e bem planeada. É<br />

necessário alinhar os objetivos ESG com o propósito<br />

corporativo de forma a reforçar a missão<br />

e os valores da empresa; definir os objetivos da<br />

estratégia ESG e o seu compromisso com os três<br />

critérios; envolver to<strong>das</strong> as partes interessa<strong>das</strong>,<br />

tanto externas quanto internas; avaliar a situação<br />

atual da empresa em relação aos critérios ESG e<br />

analisar onde pode melhorar em termos de sustentabilidade<br />

ambiental, responsabilidade social<br />

e governação empresarial; integrar as iniciativas<br />

ESG em todos os níveis da empresa, tornando-as<br />

parte da cultura da empresa; monitorizar e medir<br />

o impacto <strong>das</strong> iniciativas ESG nos diferentes<br />

stakeholders com quem a empresa interage e, por<br />

fim, adaptar a estratégia ESG à evolução dos valores<br />

sociais e <strong>das</strong> exigências do mercado. É por<br />

estas razões que as iniciativas ESG se tornaram<br />

cruciais para qualquer empresa que aspire a<br />

construir uma forte consciência de marca e cultivar<br />

a lealdade dos clientes.<br />

18 Outubro I Novembro 2024 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com


DESTAQUE<br />

DA PRODUÇÃO À REPARAção<br />

Não é apenas na produção que a sustentabilidade assume um caráter determinante. A substituição<br />

ou reutilização de componentes pode ajudar a alcançar uma mobilidade sustentável e melhorar<br />

a longevidade dos automóveis, reduzindo as pega<strong>das</strong> dos veículos e dos recursos importados<br />

manutenção regular, como a afinação do<br />

A motor, a substituição dos filtros de ar e a<br />

manutenção do sistema de escape em boas condições,<br />

garante que o veículo funciona nos seus<br />

níveis máximos de eficiência. Isto não só conserva<br />

o combustível, como também minimiza a libertação<br />

de poluentes para a atmosfera, como o<br />

monóxido de carbono, os óxidos de azoto e as<br />

partículas. Ao efetuar uma manutenção adequada<br />

dos veículos, os proprietários podem contribuir<br />

para diminuir as emissões de gases com<br />

efeito de estufa e reduzir o seu impacto ambiental,<br />

promovendo um ar mais limpo e um planeta<br />

mais saudável. Manter os veículos em condições<br />

ótimas, em vez de os substituir, também limita a<br />

pressão sobre os recursos naturais, tornando a<br />

sua utilização mais sustentável.<br />

As peças chama<strong>das</strong> «verdes» começam a ter<br />

preponderância no negócio, pelo que o mercado<br />

independente e multimarcas de pós-venda automóvel<br />

necessita de um quadro regulamentar que<br />

impeça o estabelecimento de monopólios específicos<br />

de cada marca e que lhe permita competir<br />

com os reparadores em regime de franquia. A<br />

reparação de veículos deve ser sempre técnica e<br />

economicamente viável.<br />

Eco-substituição:<br />

uma ferramenta a considerar<br />

Dar uma segunda vida às peças é uma escolha<br />

disponível no mercado desde há muito, que<br />

começa a ganhar cada vez mais importância<br />

no setor. As peças reutiliza<strong>das</strong> (ou recicla<strong>das</strong>)<br />

provenientes de centros de abate e as recondiciona<strong>das</strong>/remanufatura<strong>das</strong><br />

são alternativas ecológicas<br />

e económicas que promovem a economia<br />

circular. Neste caso, é preciso salientar que as<br />

peças de substituição, recondiciona<strong>das</strong> ou remanufatura<strong>das</strong><br />

têm uma qualidade superior, uma<br />

vez que são feitas através de processos industriais<br />

que garantem a máxima qualidade e fiabilidade<br />

<strong>das</strong> peças reintroduzi<strong>das</strong> no mercado.<br />

Não podemos esquecer que, quando falamos de<br />

peças de substituição, está em causa a segurança<br />

rodoviária, pelo que é fundamental que os profissionais<br />

da reparação utilizem componentes<br />

que a garantam. Por outro lado, também podemos<br />

considerar uma peça ecológica aquela que,<br />

sendo nova, teve, no seu fabrico, a utilização de<br />

processos ou materiais reciclados, o que permite<br />

uma maior eficiência energética do veículo.<br />

O setor do pós-venda automóvel no seu todo,<br />

desde os fabricantes de peças de substituição,<br />

distribuidores e oficinas, é resiliente, gerador de<br />

emprego de qualidade e que até agora não necessitava<br />

do termo «eco» para valorizar as peças<br />

que são fabrica<strong>das</strong>, distribuí<strong>das</strong> ou monta<strong>das</strong><br />

nos veículos para satisfazer as necessidades dos<br />

seus clientes, pelo que, neste momento, destaca-<br />

-se a importância de regulamentar este termo.<br />

20 Outubro I Novembro 2024 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com


Em março, a ANCAV (Associação Nacional dos<br />

Centros de Abate de Veículos) apresentou o<br />

projeto Peça Verde, para distinguir peças de origem<br />

legal <strong>das</strong> de origem ilegal, além de definir<br />

se as mesmas são provenientes de centros que<br />

cumpram as metas ambientais. Trata-se de uma<br />

certificação e diferenciação positiva <strong>das</strong> peças<br />

que cumpram determinados requisitos, como<br />

ser associado da ANCAV há mais de 6 meses,<br />

cumprir as metas ambientais, garantir o teste<br />

funcional <strong>das</strong> peças, manter a rastreabilidade<br />

<strong>das</strong> peças à viatura de origem e ter um sistema<br />

informático com fotos onde terá que existir a<br />

respetiva informação técnica e o grau de qualidade<br />

da peça. Há ainda um organismo externo<br />

responsável pela auditoria prévia à atribuição<br />

deste selo. Deste modo, a ANCAV quer aumentar<br />

a circularidade e reduzir os materiais que<br />

chegam aos aterros; alcançar 1.000.000 de Peças<br />

Verdes até março de 2025; em 2026, como<br />

objetivo, que 35% <strong>das</strong> reparações de seguradoras<br />

utilizem pelo menos uma Peça Verde, e que<br />

25% do total de peças utiliza<strong>das</strong> em reparações<br />

em Portugal sejam Peças Verdes; dinamizar um<br />

plano de sensibilização do público geral para a<br />

importância da sustentabilidade ao utilizar Peças<br />

Verdes e celebrar protocolos com entidades<br />

dos diferentes setores.<br />

O SETOR AUTOMÓVEL TEM UMA LONGA HISTÓRIA DE RECICLAGEM E<br />

REUTILIZAÇÃO DE COMPONENTES. A ECONOMIA CIRCULAR JÁ PERMITE<br />

<strong>Jornal</strong><strong>das</strong><strong>Oficinas</strong>_220mmX145mm copy.pdf 1 18/03/24 10:48<br />

QUE ATÉ 95% DAS PEÇAS DOS AUTOMÓVEIS SEJAM RECUPERADAS E<br />

REUTILIZADAS NA INDÚSTRIA OU NOUTROS NICHOS OU FINS COMERCIAIS<br />

PUB<br />

www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com Outubro I Novembro 21


S.S.<br />

SALÃO<br />

EXPOMECÂNICA 2024<br />

DEMONSTRAÇÃO DE VITALIDADE!<br />

A EXPOMECÂNICA 2024 VAI ABRIR AS PORTAS PARA O MAIOR EVENTO<br />

DO SETOR AFTERMARKET REALIZADO EM PORTUGAL. SERÃO QUATRO PAVILHÕES,<br />

MAIS DE 250 EXPOSITORES E 24.000 METROS QUADRADOS DE ÁREA DE EXPOSIÇÃO,<br />

ONDE HAVERÁ NÃO SÓ ESPAÇO PARA O NETWORKING, MAS TAMBÉM PARA O DEBATE<br />

NUM EXTENSO PROGRAMA DE CONFERÊNCIAS E EVENTOS PARALELOS<br />

Pav 5 Pav 4 Pav 3<br />

Pav 5 5 Pav 44 Pav 3 3<br />

ÁREA DE ALIMENTAÇÃO<br />

EXPRESSGLASS<br />

Exposição de Miniaturas e clássicos<br />

Exposição de Miniaturas<br />

e clássicos<br />

S.S.<br />

EURO TEXSO1<br />

PROSPER EURO TEXSO1<br />

EURO TEXSO1<br />

MERIDYEN MERIDYEN<br />

SERVICEH SERVICEH<br />

STAND STAND<br />

TEKNIK FREN<br />

PROSPER<br />

INFOPRO<br />

PROSPER<br />

ÁREA TEKNIK FREN ÁREA DE ERMET DE ALIMENTAÇÃO<br />

MAKINA DIAGTEC PLUS<br />

TRPARTS ÇELIK<br />

CONTA<br />

TEKNIK ERMET FREN ERMET<br />

MAKINA MAKINA DIAGTEC DIAGTEC PLUS PLUS<br />

TRPARTS TRPARTS ÇELIK ÇELIK<br />

CONTA CONTA<br />

MERPEÇAS KRAUTLI<br />

MERPEÇAS MERPEÇAS KRAUTLI KRAUTLI<br />

ALECARPEÇAS ALECARPEÇAS<br />

AUTODELTA AUTODELTA<br />

S.S.<br />

ALECARPEÇAS<br />

FIMAG<br />

ALECARPEÇAS<br />

FIMAG<br />

ORYX<br />

PARTS<br />

AUTODELTA AUTODELTA AUTODELTA AUTODELTA<br />

FIMAG FIMAG FIMAG FIMAG<br />

ORYX ORYX<br />

PARTS PARTS<br />

SEFAC<br />

INFOPRO<br />

EQUIPAMENTOS<br />

OLIVEIRA<br />

RECICLYBRAGA<br />

SOJET SOJET<br />

NEOPARTS NEOPARTS<br />

FAHER DIEDERICHS FAHER ROTCAR OTOMATEC<br />

FDY FDY MEYDAN GRUP MEYDAN GRUP<br />

OTOMOTIV OTOMOTIV SEVGILI METAL SEVGILI METAL<br />

MASTERGÁS DOWNFORCE<br />

DIEDERICHS DIEDERICHS ROTCAR ROTCAR OTOMATEC OTOMATEC<br />

MASTERGÁS<br />

MERIDYEN<br />

SERVICEH<br />

STAND<br />

EQUIPAMENTOS<br />

OLIVEIRA<br />

RECICLYBRAGA<br />

SOJET<br />

FAHER<br />

MASTERGÁS<br />

INFOPRO<br />

EQUIPAMENTOS<br />

OLIVEIRA<br />

RECICLYBRAGA<br />

MASTERGÁS<br />

NEOPARTS<br />

FDY MEYDAN GRUP<br />

OTOMOTIV SEVGILI METAL<br />

MASTERGÁS MASTERGÁS DOWNFORCE DOWNFORCE<br />

MOURAUTO<br />

MOURAUTO<br />

SEFAC SEFAC<br />

BAHCO<br />

BAHCO BAHCO<br />

LINEXTRAS<br />

LINEXTRAS LINEXTRAS<br />

CARF<br />

CARF CARF<br />

SERVEXPO<br />

SERVEXPO SERVEXPO<br />

EUROMAIS<br />

EUROMAIS EUROMAIS<br />

NEOCOM<br />

NEOCOM NEOCOM<br />

M.F. PINTO<br />

M.F. PINTO<br />

M.F. PINTO<br />

REDEINNOV<br />

REDEINNOV<br />

DIESEL<br />

COMERTIM<br />

PARTS<br />

GONÇALTEAM<br />

GONÇALTEAM<br />

PNEURAMA<br />

GONÇALTEAM<br />

DIESEL DIESEL<br />

COMERTIM COMERTIM<br />

PARTS PARTS<br />

WURTH<br />

PNEURAMA<br />

WURTH WURTH MGM<br />

MGM MGM<br />

TELEPEÇAS<br />

TELEPEÇAS TELEPEÇAS<br />

CAFETARIA<br />

PNEURAMA<br />

CAFETARIA CAFETARIA<br />

EUROMAIS EUROMAIS<br />

CENTROCOR CENTROCOR<br />

AUTO SILVA<br />

FILOUREM FILOUREM<br />

AUTO AUTO SILVA SILVA<br />

EUROCOFEMA<br />

GT TRONIC EUROCOFEMA<br />

EUROCOFEMA<br />

GT TRONIC<br />

EUROMAIS<br />

CENTROCOR<br />

FILOUREM<br />

ESCAPE ESCAPE<br />

FORTE FORTE<br />

GT TRONIC<br />

JAPOPEÇAS<br />

ESCAPE<br />

FORTE<br />

JAPOPEÇAS<br />

HÉLDER HÉLDER<br />

A. VIEIRA<br />

MÁQUINAS MÁQUINAS<br />

EXPRESSGLASS EXPRESSGLASS<br />

JAPOPEÇAS<br />

HÉLDER<br />

MÁQUINAS<br />

PAVILHÃO PAVILHÃO ITÁLIA ITÁLIA<br />

Câmara do Comércio Câmara Italiana do Comércio em CANSUN<br />

Portugal Italiana em Portugal<br />

OTOMOTIV<br />

CENTROCOR<br />

CENTROCOR<br />

CENTROCOR<br />

A. VIEIRA A. VIEIRA<br />

HELLA TOTAL SOUSA DOS<br />

GUTMANN CENTRALINAS RADIADORES<br />

PAVILHÃO ITÁLIA<br />

Câmara do Comércio Italiana em Portugal<br />

IRIHER<br />

CANSUN CANSUN<br />

OTOMOTIV OTOMOTIV<br />

IRIHER IRIHER<br />

SERNESA<br />

SERNESA SERNESA<br />

COMETIL<br />

COMETIL COMETIL<br />

BOLAS<br />

BOLAS BOLAS<br />

IMPORFASE<br />

HELLA HELLATOTAL<br />

TOTAL SOUSA SOUSA DOS DOS<br />

IMPORFASE IMPORFASE<br />

GUTMANN GUTMANN CENTRALINAS CENTRALINAS RADIADORES RADIADORES<br />

REVISTA<br />

PÓS-VENDA<br />

AUTOTUNER<br />

B-PARTS<br />

AUTOTUNER<br />

EUROTRANSMISSÃO B-PARTS<br />

EUROTRANSMISSÃO<br />

EUROTRANSMISSÃO B-PARTS<br />

JF<br />

REVISTA<br />

PÓS-VENDA<br />

AUTOTUNER<br />

AAT<br />

JF<br />

REVISTA<br />

PÓS-VENDA<br />

AAT<br />

JF<br />

AAT<br />

RESTAURANTE<br />

SELF-SERVICE<br />

LUZDEAIRBAG -<br />

AUTEL PORTUGAL LUZDEAIRBAG -<br />

LUZDEAIRBAG AUTEL PORTUGAL -<br />

RESTAURANTE<br />

SELF-SERVICE<br />

AUTEL PORTUGAL<br />

DELTACRAFT<br />

DELTACRAFT<br />

TRODMAN<br />

DELTACRAFT<br />

SC<br />

TRODMAN<br />

CENTRALINAS SC<br />

SC CENTRALINAS<br />

TRODMAN<br />

CENTRALINAS<br />

MAXOLIT<br />

MAXOLIT<br />

TIRSO TIRSO<br />

EIGAS EIGAS<br />

PNEUS PNEUS<br />

LUSILECTRA<br />

CAETANO CAETANO<br />

PARTS PARTS<br />

PROXIRA<br />

DPAI - ACAP<br />

Exposição Exposição de Miniaturas de Miniaturas e clássicos e clássicos<br />

VALORPNEU - VALORCAR<br />

SOGILUB<br />

CEPSA/ CEPSA/<br />

QUASAR QUASAR<br />

TEXACO TEXACO<br />

TRAD BY TRAD BUSINESS BY BUSINESS<br />

MGES MGES<br />

Exposição Exposição de Miniaturas de Miniaturas<br />

e clássicos e clássicos<br />

Exposição de<br />

Miniaturas<br />

e clássicos<br />

RUPES RUPES<br />

NIPOCAR<br />

PCC PCC<br />

INTERESCAPE<br />

INTERESCAPE<br />

INTERESCAPE<br />

PROXIRA PROXIRA LEONET LEONET FERBASA FERBASA<br />

RODRISYSTEM RODRISYSTEM<br />

SERVIS SERVIS<br />

EP3<br />

IBERISA<br />

MOTRIO<br />

RODRISYSTEM ENDAL<br />

IXELL<br />

EP3 EP3<br />

IBERISA IBERISA<br />

MOTRIO MOTRIO<br />

RODRISYSTEM ENDAL ENDAL<br />

IXELL IXELL<br />

C.R.P.B.<br />

ENABLEY ACTIVEX<br />

HPTURBO<br />

LUSORACKS<br />

LAMBDA<br />

DEPROS<br />

SINNEK<br />

AUTOMOTIVE<br />

E.D.I 99 RADIADORES<br />

KEY<br />

MCOUTINHO<br />

FILLBLUE<br />

NISSENS<br />

TRAILER<br />

C.R.P.B. C.R.P.B.<br />

ENABLEY ENABLEY ACTIVEX ACTIVEX<br />

HPTURBO HPTURBO<br />

LUSORACKS LUSORACKS<br />

LAMBDA LAMBDA<br />

DEPROS POWERFLEX DEPROS<br />

SINNEK SINNEK<br />

AUTOMOTIVE AUTOMOTIVE<br />

E.D.I 99 E.D.I 99 RADIADORES RADIADORES KEYNELSON<br />

KEY KOTRA<br />

MCOUTINHO KERS MCOUTINHO IMPORTADORA<br />

RTRANSMISSION<br />

VERMAAT<br />

FILLBLUE FILLBLUE<br />

NISSENS NISSENS<br />

TRAILER TRIPA TRAILERLISBON<br />

POLIBATERIAS<br />

LYNXPORT B&B<br />

MASTERSENSOR<br />

SAINT GOBAIN<br />

POWERFLEX POWERFLEX<br />

FARECLA<br />

NELSON NELSON KOTRA KOTRA<br />

KERS IMPORTADORA<br />

KERS IMPORTADORA RTRANSMISSION RTRANSMISSION VERMAAT VERMAAT<br />

TRIPA TRIPA LISBON LISBON<br />

POLIBATERIAS POLIBATERIAS<br />

LYNXPORT LYNXPORT B&B B&B<br />

MASTERSENSOR MASTERSENSOR<br />

CARDIBERICA<br />

KITEVUC / SAINT CROMAUTO GOBAIN SAINT UNIBANCO GOBAIN<br />

CONTROLAUTO<br />

SERVIÇOS<br />

FARECLA<br />

EXPRESS<br />

AYVENS<br />

PRIO<br />

MOBIL<br />

NEW AIR VENDEIRO MOTORCHE<br />

CARDIBERICA M3D<br />

AUTOSHOP<br />

KITEVUC KITEVUC / / CROMAUTO CROMAUTO UNIBANCO UNIBANCO BRINDES<br />

CAR CARE<br />

CONTROLAUTO CONTROLAUTO<br />

SERVIÇOS SERVIÇOS<br />

EXPRESS EXPRESS<br />

AYVENS AYVENS<br />

PRIO PRIO<br />

MOBIL MOBIL NEW AIRNEW VENDEIRO AIR VENDEIRO MOTORCHE MOTORCHE<br />

M3D M3D<br />

AUTOSHOP AUTOSHOP<br />

BRINDES BRINDES<br />

CAR CARE CAR CARE<br />

CAFETARIA<br />

MORAIS & CÂMARA<br />

BARBOSA & MOREIRA<br />

MORAIS & CÂMARA<br />

MORAIS & CÂMARA<br />

BARBOSA & MOREIRA<br />

MECAPOR<br />

MAXOLIT<br />

BARBOSA & MOREIRA<br />

MECAPOR<br />

MECAPOR<br />

DPAI - DPAI ACAP- ACAP<br />

VALORPNEU VALORPNEU - VALORCAR - VALORCAR<br />

INFINIAUTO ARAN ARAN<br />

Exposição Exposição de de<br />

SOGILUB SOGILUB<br />

Miniaturas Miniaturas<br />

ENILIVE MOV<br />

e clássicose clássicos<br />

BIOKIMICA OPENSYSTEM<br />

DELTACRAFT<br />

SOLUÇÕES FUCHS<br />

IBERIA<br />

MIRANOR<br />

ENILIVE ENILIVE MOV MOV<br />

BIOKIMICA OPENSYSTEM<br />

BIOKIMICA OPENSYSTEM<br />

DELTACRAFT<br />

SOLUÇÕES SOLUÇÕES FUCHS FUCHS<br />

IBERIA TRAD IBERIA BY BUSINESS<br />

TIRSO CEPSA/<br />

EIGAS<br />

QUASAR<br />

RUPES MIRANOR MIRANOR<br />

PNEUS TEXACO<br />

MGES<br />

CIRCUITO<br />

PNEU<br />

LUSILECTRA<br />

CIRCUITO<br />

PNEU<br />

MCOUTINHO RECAMBIOFACIL<br />

PACEC PACEC<br />

TAVOLA<br />

NIPOCAR NIPOCAR LEASEWAY<br />

DRACO<br />

MCOUTINHO<br />

RECAMBIOFACIL<br />

TAVOLA TAVOLA<br />

LEASEWAY GRUPODER LEASEWAY<br />

DRACO DRACO<br />

ENGANCHES<br />

RM OIL<br />

GLOBAUTO<br />

IGOL ARAGON<br />

AUTO<br />

INTERMACO<br />

RECTO<br />

GRUPODER CARDINAIS GRUPODER<br />

ENGANCHES<br />

AUTO RM OIL<br />

GLOBAUTO VIEIRA RM OIL<br />

GLOBAUTO &<br />

AUTO<br />

RECTO<br />

RJG<br />

RECTO<br />

HISPANOR IGOL IGOL ARAGON PRO4MATIC ARAGON FREITAS<br />

CARDINAIS LOCAL CARDINAIS<br />

INTERMACO<br />

ÚNICO<br />

VIEIRA VIEIRA & &<br />

RJG HISPANOR RJG HISPANOR<br />

PRO4MATIC FREITAS FREITAS<br />

LOCAL LOCAL<br />

ÚNICO ÚNICO<br />

CAETANO<br />

PARTS<br />

CIRCUITO<br />

PNEU<br />

INFINIAUTO<br />

GRUPO MARTINS<br />

CASTROL<br />

CETRUS<br />

BP<br />

GRUPO GRUPO MARTINS MARTINS<br />

CASTROL CASTROL<br />

CETRUS CETRUS<br />

LEONET<br />

FERBASA<br />

RODRISYSTEM<br />

BP BP<br />

SERVIS<br />

ARAN<br />

PCC<br />

TURBOCLINIC<br />

PACEC<br />

TURBOCLINIC<br />

ALIDATA<br />

TURBOCLINIC<br />

ALIDATA<br />

ALIDATA<br />

FARECLA<br />

CARDIBERICA<br />

AD<br />

PORTUGAL<br />

AD AD<br />

PORTUGAL<br />

AD<br />

PORTUGAL<br />

AD AD<br />

PORTUGAL<br />

AD<br />

PORTUGAL<br />

AD AD<br />

PORTUGAL<br />

AD<br />

PORTUGAL<br />

AD AD<br />

PORTUGAL<br />

19x6<br />

WR PEÇAS<br />

POOL-LINE<br />

PAULO PAULO<br />

FERREIRA GUISOFT FERREIRA<br />

MACHINES MACHINES<br />

GUISOFT<br />

ALDIFRIO<br />

GUISOFT<br />

ALDIFRIO ALDIFRIO<br />

SANTAREM<br />

MOTOR<br />

AMSOIL AMSOIL<br />

TURBODISCOVER<br />

VISOPARTS VISOPART<br />

YMZ<br />

TECH<br />

YMZ YMZ<br />

TECH TECH<br />

19x6<br />

19x6<br />

WR PEÇAS<br />

POOL-LINE<br />

PAULO<br />

FERREIRA<br />

MACHINES<br />

WR PEÇAS<br />

SANTAREM<br />

MOTOR<br />

POOL-LINE<br />

SANTAREM<br />

MOTOR<br />

AMSOIL<br />

TURBODISCOVER<br />

VISOPARTS<br />

CAFETARIA<br />

CAFETARIA CAFETARIA<br />

AUDITÓRIO A1<br />

AUDITÓRIO AUDITÓRIO A1 A1<br />

CHECK-IN<br />

CHECK-IN<br />

CHECK-IN<br />

CAFETARIA CAFETARIA


C<br />

M<br />

Y<br />

CM<br />

MY<br />

CY<br />

CMY<br />

K<br />

<strong>Jornal</strong><strong>Oficinas</strong>220x290mm.pdf 1 31/07/24 10:46<br />

__PubsJO218.indd 93 20/08/2024 16:00<br />

MARCO RODRIGUES<br />

& ANABELA CHAVES<br />

MARCO RODRIGUES<br />

& ANABELA CHAVES<br />

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PERFEKT ANNA RUDZKA<br />

PERFEKT ANNA RUDZKA PERFEKT ANNA RUDZKA<br />

PERFEKT ANNA RUDZKA<br />

PERFEKT ANNA RUDZKAPERFEKT ANNA RUDZKA<br />

PERFEKT ANNA RUDZKA<br />

PERFEKT ANNA PERFEKT RUDZKA ANNA RUDZKA<br />

Ibérica<br />

PERFEKT ANNA RUDZKA PERFEKT ANNA RUDZKA<br />

By jornal <strong>das</strong> oficinas<br />

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PERFEKT ANNA RUDZKA<br />

PERFEKT ANNA RUDZKA<br />

By jornal <strong>das</strong> oficinas<br />

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PERFEKT ANNA RUDZKA PERFEKT ANNA RUDZKA<br />

Radio<br />

Vigo<br />

POOL-LINE<br />

SALTANAT SALTANAT<br />

OFICINA OFICINA DO DO<br />

PALADAR PALADAR<br />

WAGENCOVERS<br />

WAGENCOVERS WAGENCOVERS<br />

RAVIOL<br />

INFORAP RAVIOL RAVIOL R3D<br />

PNEUS CRUZEIRO<br />

INFORAP INFORAP R3D R3D<br />

PNEUS PNEUS CRUZEIRO CRUZEIRO<br />

SPARKES SPARKES MOTORBUS & SPARKES & SPARKES<br />

R<br />

MOTORBUS MOTORBUS<br />

EUROGALARA<br />

ANDEL ANDEL<br />

EUROGALARA EUROGALARA<br />

GRUPO GRUPO MOURE MOURE<br />

BGA BGA<br />

WASHTEC WASHTEC<br />

COVER DIESSA PORTUGAL DIESSA PORTUGAL<br />

ROSTAR ROSTAR<br />

AZOIL TIRESUR<br />

TS<br />

SALTANAT<br />

OFICINA DO<br />

PALADAR<br />

SPARKES & SPARKES<br />

ANDEL<br />

GRUPO MOURE<br />

BGA<br />

DIESSA PORTUGAL<br />

ROSTAR<br />

WASHTEC<br />

SABOR SABOR<br />

SERRANO SERRANO<br />

PRAÇA PRAÇA DE DE<br />

ALIMENTAÇÃO<br />

Carro 2 Carro 3<br />

Carro 2Carro 2 Carro 3Carro 3<br />

ANECRA MS CEPRA<br />

ANECRA ANECRA MS MS<br />

OLX PEÇAS<br />

TECH ONE TECH ONE<br />

OLIPES<br />

PPT<br />

PEÇAS AUTO<br />

OLIPES OLIPES<br />

IMPOR AM<br />

BOMBÓLEO BOMBÓLEO<br />

GRUPO GRUPO ASER ASER<br />

READAPT READAPT<br />

FLOWEY FLOWEY<br />

QUIMIRÉGUA QUIMIRÉGUA<br />

INDASA INDASA<br />

AZOIL AZOIL TIRESUR TIRESUR IQ4Y IQ4Y TECNIVERCA TECNIVERCA<br />

JBNI<br />

BASF<br />

JAFER<br />

JOONGWON<br />

INDUSTRIAL<br />

JBNI JBNI<br />

BASF BASF<br />

JOONGWON JOONGWON<br />

INDUSTRIAL INDUSTRIAL<br />

Pav 2<br />

Pav 2 2<br />

SABOR<br />

SERRANO<br />

TECH ONE<br />

OLX PEÇAS OLX PEÇAS<br />

PPT PPT<br />

PEÇAS AUTO PEÇAS IMPOR AUTO AM IMPOR AM<br />

BOMBÓLEO<br />

GRUPO ASER<br />

READAPT<br />

FLOWEY<br />

QUIMIRÉGUA<br />

JAFER JAFER<br />

PRAÇA DE<br />

ALIMENTAÇÃO<br />

INDASA<br />

IQ4Y TECNIVERCA<br />

CAFETARIA<br />

CAFETARIA CAFETARIA<br />

CEPRA CEPRA<br />

SOC. COM.<br />

C. SANTOS<br />

SOC. COM. SOC. ESEN COM. SKV<br />

C. SANTOS C. SANTOS<br />

ESEN SKV ESEN SKV<br />

SCHAEFFLER<br />

SCHAEFFLER SCHAEFFLER<br />

GOSHOP GOSHOP<br />

GAIA NOVOL<br />

BATERIAS<br />

JLM JLM<br />

HAK-POL HAK-POL<br />

PERFEKT ANNA PERFEKT RUDZKAANNA RUDZKA<br />

EQUIWASH EQUIWASH<br />

AURILIS GROUP AURILIS GROUP<br />

ITALIA SRL ITALIA SRL<br />

FISCHER FISCHER<br />

AUTOMOTIVE AUTOMOTIVE<br />

DENCKERMANN DENCKERMANN<br />

RACTRONICOS<br />

ÁREA ÁREA<br />

TÉCNICA TÉCNICA<br />

STELLANTIS &YOU<br />

DISTRIGO PORTUGAL INTA<br />

OXYHTECH PARTS OXYHTECH MOOLIGHT<br />

STELLANTIS STELLANTIS &YOU &YOU<br />

DISTRIGO DISTRIGO PORTUGAL PORTUGAL INTA INTA<br />

PARTS PARTS MOOLIGHT MOOLIGHT<br />

GOSHOP<br />

JLM<br />

GAIA GAIA NOVOL NOVOL<br />

BATERIAS BATERIAS HAK-POL<br />

PERFEKT ANNA RUDZKA<br />

EQUIWASH<br />

AURILIS GROUP<br />

ITALIA SRL<br />

FISCHER<br />

AUTOMOTIVE<br />

<br />

DENCKERMANN<br />

OXYHTECH<br />

HBC HBC<br />

RACTRONICOS<br />

HBC<br />

FRISTOM<br />

ART-MOTOR<br />

RACTRONICOS ART-MOTOR<br />

FRISTOM FRISTOM<br />

PGM<br />

PGM PGM<br />

PERFEKT ANNA PERFEKT RUDZKAANNA RUDZKA<br />

JMB JMB<br />

ÁREA<br />

TÉCNICA<br />

ART-MOTOR<br />

PERFEKT ANNA RUDZKA<br />

JMB<br />

A CATEDRAL<br />

HBC HBC<br />

IFEMA<br />

REVISTA<br />

CHECK UP<br />

JEDISON<br />

NCTL NCTL<br />

JEDISON JEDISON<br />

DRIVERWISE<br />

GROUP GROUP<br />

DRIVERWISE<br />

CUSTO<br />

JUSTO<br />

A CATEDRAL<br />

HBC<br />

IFEMA<br />

REVISTA<br />

CHECK UP<br />

NCTL<br />

GROUP<br />

CUSTO<br />

JUSTO<br />

A CATEDRAL<br />

IFEMA<br />

REVISTA<br />

CHECK UP<br />

DRIVERWISE<br />

CUSTO<br />

JUSTO<br />

LISTA DE EXPOSITORES:<br />

A CATEDRAL<br />

A. VIEIRA<br />

AAT CONSULTAV<br />

ACAP<br />

ACTIVEX<br />

AD<br />

ADSTRATEGY GLOBAL<br />

ALDIFRIO<br />

ALECARPEÇAS<br />

ALIDATA<br />

AMSOIL<br />

ANDEL<br />

ANECRA<br />

ARAN<br />

ART-MOTOR<br />

ASER<br />

ASTROVEDETA (BIOKIMICA)<br />

AURILIS GROUP ITALIA<br />

AUTO RECTO<br />

AUTO SHOP CAR CARE<br />

AUTO SILVA ACESSÓRIOS<br />

AUTOTUNER<br />

AUTODELTA<br />

1 B<br />

AUTOMOCION ORYX<br />

PARTS 1 B<br />

1 B S.L.<br />

AZOIL<br />

B&B<br />

BAHCO<br />

BARBOSA & MOREIRA<br />

BASF<br />

BG AUTOMOTIVE<br />

BOLAS<br />

BOMBÓLEO<br />

BOTTO RICAMBI SRL<br />

B-PARTS<br />

C.R.P.B.<br />

CAETANO PARTS<br />

CÂMARA DE COMÉRCIO<br />

ITALIANA<br />

CANSUN OTOMOTIV<br />

CARDIBERICA<br />

CARDINAIS<br />

CARF<br />

CARROS & MOTORES<br />

CELIK CONTA<br />

CENTROCOR<br />

CEPRA<br />

CEPSA<br />

CETRUS<br />

CHECK-UP<br />

COMERTIM<br />

COMETIL<br />

CONTROLAUTO SERVIÇOS<br />

CROMAUTO<br />

CUSTO JUSTO<br />

DELTACRAFT<br />

DENCKERMANN<br />

DEPROS<br />

DIAGTEC PLUS, LDA<br />

DIEDERICHS<br />

KAROSSERIETEILE<br />

DIESEL PARTS<br />

Entrada<br />

DIESSA PORTUGAL<br />

DOWNFORCE<br />

DRACO<br />

DRIVERWISE<br />

E.D.I. 99<br />

E.V.A. NETWORKS<br />

EIGAS AUTOMÓCIÓN<br />

ENABLEY<br />

ENDAL<br />

ENGANCHES ARAGÓN<br />

ENILIVE IBERIA<br />

EQUIWASH<br />

ERMET MAKINA<br />

ESCALAVERSÃO LDA<br />

ESCAPE FORTE<br />

ESEN SKV<br />

EURO MAIS<br />

EURO TEXSO<br />

EUROCOFEMA<br />

EUROGALARA<br />

EUROTRANSMISSÃO<br />

EXPRESSGLASS<br />

EXPRESSMOBIL<br />

FDY OTOMOTIVE<br />

FERBASA<br />

FILLBLUE<br />

FILOURÉM<br />

FIMAG<br />

FISCHER AUTOMOTIVE<br />

FISTOM<br />

FLOWEY<br />

FORMULA EP3<br />

FR-TEAM<br />

FUCHS<br />

GAIA BATERIAS<br />

GLOBAUTO<br />

GM AUTOMOTIVE<br />

GONÇALTEAM<br />

GRUPO MARTINS<br />

GRUPODER<br />

GT TRONIC<br />

HAK-POL<br />

HBC<br />

HÉLDER MÁQUINAS<br />

HISPANOR<br />

HP TURBO<br />

IBERISA<br />

IFEMA<br />

IMPOR AM<br />

IMPORFASE<br />

INDASA<br />

INFINIAUTO<br />

INFOPRO DIGITAL<br />

AUTOMOTIVE<br />

INFORAP / INCADEA<br />

PORTUGAL<br />

INTA PARTS<br />

INTERESCAPE<br />

INTERMACO<br />

IQ4Y / REDWASTE<br />

IRIHER / IHNAVI<br />

JABA<br />

JAFER COMPRESORES<br />

JAPOPEÇAS<br />

JBNI<br />

JEDISON LIGHT<br />

JF<br />

JLM LUBRICANTS<br />

JMB<br />

JOONGWON INDUSTRIAL<br />

JORNAL DAS OFICINAS<br />

JPSF<br />

KERS IMPORTADORA<br />

KEYTRAILER, LDA<br />

KITEVUC<br />

KOTRA LISBON<br />

KRAUTLI PORTUGAL<br />

LAMBDA AUTOMOTIVE<br />

LEASEWAY<br />

LEONET SERVIS<br />

LINEXTRAS<br />

LOCAL ÚNICO<br />

LUSILECTRA<br />

LUSORACKS<br />

LUZDEAIRBAG – AUTEL<br />

PORTUGAL<br />

LYNXPORT<br />

M.F.PINTO<br />

M3D BRINDES<br />

PROMOCIONAIS<br />

MARCO RODRIGUES &<br />

ANABELA CHAVES<br />

MASTERGÁS<br />

MASTERSENSOR<br />

MAXOLIT<br />

MCOUTINHO PEÇAS<br />

MECAPOR<br />

MERIDYEN ULUSLARARASI<br />

FUARCILIK<br />

MERPEÇAS<br />

MEYDAN GRUP SEVGILI<br />

MGES<br />

MGM- MANUEL GUDES<br />

MARTINS<br />

MIRANOR<br />

MONICA TORRES<br />

MOONLIGHT<br />

MORAIS & CÂMARA<br />

MOTORBUS<br />

MOTORCHE AUTO PARTS<br />

MOTRIO / IXELL<br />

MOURAUTO<br />

MOV SOLUÇÕES<br />

MS BUSINESS PARTNER<br />

MTRONIK<br />

MUNDIALUB / FAHER<br />

NUCLEO CAMIONISTAS<br />

TERRAS SALETTE<br />

NELSON TRIPA<br />

NEOCOM<br />

NEOPARTS<br />

NEW AIR<br />

NIPOCAR<br />

NOVOL<br />

O FORNO DO LEITÃO DO ZÉ<br />

OFFICEGEST<br />

OLIPES<br />

OLIVEIRA EQUIPAMENTOS<br />

OLX PEÇAS & ACESSÓRIOS<br />

AUTO<br />

OPENSYSTEM-WEST<br />

OTOMATEC<br />

OXYHTECH GLOBAL S.L.<br />

PACEC<br />

PAULO FERREIRA<br />

MACHINES (ROTAIR)<br />

PERFEKT AR<br />

PETRONET<br />

PGM<br />

PINTO DA COSTA & COSTA<br />

PNEURAMA<br />

PNEUS CRUZEIRO<br />

POLOBATERIAS<br />

POOL LINE<br />

PORTUGAL TELEMATICS<br />

POWERFLEX ESPAÑA<br />

PPT PEÇAS AUTO DE BRAGA<br />

PRIO<br />

PRO4MATIC<br />

PROJETO SONHO MEU<br />

PROSPER<br />

PROXIRA<br />

QUASAR<br />

QUIMIRÉGUA<br />

R3D<br />

RACTRONICOS<br />

RADIADORES NISSENS<br />

RAVIOL<br />

READAPT / REATEK<br />

RECAMBIOFACIL<br />

RECICLYBRAGA –<br />

CATALISADORES<br />

REDE INNOV<br />

RESNOVA SRL AdBlue<br />

by BASF<br />

REVISTA PÓS-VENDA<br />

RJG<br />

RM OIL / IGOL<br />

RODRISYSTEM<br />

ROMAFE / GOSHOP<br />

ROTCAR<br />

RTRANSMISSION<br />

RUPES<br />

SABOR SERRANO<br />

SAINT GOBAIN<br />

SALTANAT BEKESHEVA<br />

SANTARÉM MOTOR<br />

SC CENTRALINAS<br />

SCHAEFFLER<br />

SEFAC<br />

SERNESA<br />

SINNEK - BESA<br />

SOCIEDADE COMERCIAL C.<br />

SANTOS<br />

SODISPER<br />

SOGILUB<br />

SOJET<br />

SOUSA DOS RADIADORES<br />

SPARKES & SPARKES<br />

STELLANTIS & YOU<br />

TAVOLA<br />

TECH ONE / CAKLER<br />

TECNIVERCA<br />

TEKNIK FREN<br />

TELEPEÇAS<br />

TIRESUR<br />

TIRSO PNEUS / GRUPO<br />

SOLEDAD<br />

TOTAL CENTRALINAS<br />

TR PARTS<br />

TRAD BY BUSINESS<br />

TRODMAN<br />

Turbo DISCOVER, LDA<br />

TURBOCLINIC<br />

UNIBANCO<br />

VALOR CAR<br />

VALOR PNEU<br />

VELOCIDADE ON LINE<br />

VENDEIRO<br />

VERMAAT / AUTOSYSTEMS<br />

IBERIA<br />

VIEIRA & FREITAS<br />

VISOPARTS<br />

WAGENCOVERS<br />

WASHTEC<br />

WRPEÇAS<br />

WURTH<br />

YMZ TECH<br />

YOU BAT SRL<br />

ATIVIDADES<br />

PARALELAS<br />

Demotec by CEPRA – pav.2<br />

Expotalks by PRIO– pav. 4<br />

Exposição de Miniatura e Clássicos – pav. 4<br />

Melhor Mecatrónico – pav. 2<br />

Oficina do Futuro – pav. 3<br />

CHECK-IN<br />

CHECK-IN CHECK-IN<br />

Entrada Entrada<br />

www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com Outubro I Novembro 23


SALÃO<br />

O CRESCIMENTO DA EXPOMECÂNICA É IMPULSIONADO PELO SUCESSO<br />

DAS EDIÇÕES ANTERIORES E PELO CRESCENTE INTERESSE NO SETOR DO<br />

AFTERMARKET, O QUE REFLETE UM Forte ENTUSIASMO PELO EVENTO<br />

A<br />

expoMECÂNICA tem-se afirmado como<br />

um ponto de encontro indispensável<br />

para os profissionais da reparação automóvel<br />

e do aftermarket, e este ano o evento vai<br />

ter ainda um maior impacto, graças ao número<br />

recorde de expositores e um contexto de grande<br />

crescimento do mercado. A feira irá apresentar<br />

uma ampla gama de novos produtos e tecnologias,<br />

destacando as mais recentes inovações<br />

no domínio da digitalização e da inteligência<br />

artificial voltada para o setor <strong>das</strong> oficinas, assim<br />

como soluções sustentáveis para veículos<br />

elétricos e híbridos. Para além de exporem os<br />

seus produtos, muitas empresas participarão<br />

em sessões formativas e workshops, partilhando<br />

os seus conhecimentos e experiência com os<br />

participantes.<br />

A feira oferece uma plataforma estratégica para<br />

atingir vários objetivos, tais como aumentar a<br />

visibilidade e o prestígio, aceder a um público<br />

especializado, especialmente gestores de oficinas,<br />

e explorar oportunidades de networking. A<br />

feira funciona como uma montra para apresentar<br />

inovações, permite a expansão do mercado<br />

através de contactos com potenciais parceiros e<br />

clientes fora de Portugal e oferece feedback direto<br />

e valioso de visitantes e profissionais sobre<br />

os seus produtos e serviços. A participação num<br />

evento de referência como a expoMECÂNICA<br />

reforça a notoriedade <strong>das</strong> empresas, aumenta<br />

a sua visibilidade e posiciona-as como player’s<br />

relevantes no setor pós-venda.<br />

Os visitantes terão acesso a uma vasta gama de<br />

eventos e ações, incluindo apresentações de novos<br />

produtos e inovações, estudos de mercado e<br />

demonstrações práticas. Os destaques incluem a<br />

Competição Melhor Mecatrónico e a “FuturTech<br />

- A Oficina do Futuro”, uma exposição interativa<br />

que proporcionará aos visitantes uma experiência<br />

imersiva para experimentar e compreender<br />

melhor as novas soluções e tecnologias de uma<br />

forma imersiva e prática. Estas ações refletem<br />

a riqueza e amplitude da experiência oferecida<br />

por uma visita à expoMECÂNICA, sublinhando<br />

o seu papel central no desenvolvimento e inovação<br />

do setor.<br />

Livro “A História do Pós-Venda<br />

Automóvel em Portugal”<br />

A criação da obra literária “A História do Pós-<br />

-Venda Automóvel em Portugal”, uma coautoria<br />

de João Vieira e de José Barros Rodrigues,<br />

é uma <strong>das</strong> iniciativas no âmbito dos 10 Anos da<br />

expoMECÂNICA. Este livro de mais de 200 páginas,<br />

perpassa o passado, o presente e o futuro,<br />

tendo como pano de fundo os momentos mais<br />

marcantes da história da reparação automóvel<br />

em Portugal, desde o século XIX até aos dias de<br />

hoje. A pesquisa e conceção do livro levou mais<br />

de dois anos, em que os autores foram desafiados<br />

a realizar pesquisas em fontes primárias,<br />

entrevistas, a partilhar testemunhos, fotos e<br />

ilustrações para construir e nos apresentar uma<br />

ponte entre o passado e o presente.<br />

Formação e Debates<br />

Entre apostas renova<strong>das</strong>, estará de volta o espaço<br />

DEMOTEC by CEPRA e o ciclo de palestras<br />

do expoTALKS by PRIO. O espaço de demonstração<br />

mais concorrido da feira, que oferece a<br />

cada sessenta minutos uma formação ou demonstração,<br />

volta a ter a assinatura do CEPRA.<br />

O caráter eminentemente prático, onde se demonstram<br />

técnicas e tecnologias importantes<br />

para a atividade <strong>das</strong> oficinas, tem vindo a conquistar<br />

cada vez mais profissionais. Sempre com<br />

lotação esgotada, o DEMOTEC 2023 conta com<br />

oito empresas participantes, doze demonstrações<br />

e 16 horas de formação. As atenções estarão<br />

igualmente volta<strong>das</strong> para o ciclo de conferências<br />

do expoTALKS by PRIO, uma iniciativa reúne<br />

os principais especialistas da mecânica automóvel,<br />

da mecatrónica e do aftermarket.<br />

Melhor Mecatrónico<br />

by <strong>Jornal</strong> <strong>das</strong> <strong>Oficinas</strong><br />

Em simultâneo, também se irá realizar a VI edição<br />

da Competição Melhor Mecatrónico, organizado<br />

pelo <strong>Jornal</strong> <strong>das</strong> <strong>Oficinas</strong>, que arranca em<br />

2024 com o CEPRA como novo parceiro. A Final<br />

da Competição será realizada no decorrer do salão<br />

expoMECÂNICA nos dias 8 a 10 de novembro<br />

de 2024. Ao participar nesta competição, os<br />

mecatrónicos estarão a transmitir a mensagem<br />

da importância desta profissão para o futuro <strong>das</strong><br />

oficinas. A Competição Melhor Mecatrónico irá<br />

proporcionar aos concorrentes uma experiência<br />

de desenvolvimento pessoal e aplicação de conhecimentos<br />

numa competição única em Portugal.<br />

Além de agregar valor ao currículo e aumentar<br />

a visibilidade dos concorrentes e empresas<br />

patrocinadoras ou parceiras. l<br />

24 Outubro I Novembro 2024 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com


Competição<br />

CONHEÇA OS FINALISTAS!<br />

A FINAL DA COMPETIÇÃO MELHOR MECATRÓNICO 2024 ESTÁ PRESTES A ACONTECER E OS OITO<br />

FINALISTAS ESTÃO MAIS DO QUE PREPARADOS PARA ESTE GRANDE DESAFIO. DURANTE TRÊS DIAS<br />

(8, 9 E 10 DE NOVEMBRO) VÃO PÔR À PROVA OS SEUS CONHECIMENTOS E LUTAR POR UM LUGAR NO<br />

PÓDIO DOS MELHORES MECATRÓNICOS DE PORTUGAL<br />

Este ano, a Final da Competição tem como<br />

grande atrativo ser disputada no decorrer<br />

do salão expoMECÂNICA. Todos os visitantes<br />

do certame terão oportunidade de ver ao<br />

vivo o desempenho dos concorrentes, e assim<br />

ficarem a conhecer melhor a profissão de Mecatrónico<br />

Automóvel. Aos finalistas cabe agora dar<br />

o seu melhor para superarem as provas e conquistarem<br />

o ambicionado troféu.<br />

As provas, elabora<strong>das</strong> pela equipa de formadores<br />

do CEPRA, liderada por Eduardo Fonseca,<br />

têm o carácter de aferição de competências práticas<br />

e teóricas. A avaliação é objetiva com base<br />

no desempenho individual de cada concorrente<br />

no desenrolar do conjunto de provas aplica<strong>das</strong>.<br />

Para a realização <strong>das</strong> provas práticas serão introduzi<strong>das</strong><br />

anomalias nos carros, que terão de<br />

ser deteta<strong>das</strong> e resolvi<strong>das</strong> pelos concorrentes.<br />

As anomalias introduzi<strong>das</strong> serão iguais em to<strong>das</strong><br />

as provas. Estarão à disposição dos concorrentes<br />

os equipamentos e ferramentas necessárias<br />

para a realização <strong>das</strong> provas, bem como, a<br />

informação técnica.<br />

Outro grande objetivo desta Competição é fazer<br />

passar a mensagem da importância desta profissão<br />

para o futuro <strong>das</strong> oficinas de reparação, porque<br />

é uma atividade imprescindível nas oficinas<br />

modernas, traz mais valias e aumenta a rentabilidade<br />

do negócio.<br />

A Competição Melhor Mecatrónico é uma iniciativa<br />

ímpar no panorama do pós-venda automóvel<br />

nacional. Pelo número de concorrentes,<br />

visitantes e patrocinadores, sempre a aumentar<br />

de edição para edição, esta é uma competição<br />

que já se encontra consolidada e reconhecida no<br />

setor da reparação automóvel. Com a sua realização<br />

e com a sensibilização dos operadores, o<br />

mecatrónico será uma profissão cada vez mais<br />

valorizada. Para além dos prémios que os finalistas<br />

irão receber, a sua valorização pessoal e o seu<br />

reconhecimento público são mais-valias imediatas<br />

para todos os participantes.<br />

Veja nas páginas seguintes o perfil dos oito concorrentes<br />

que irão disputar a Grande Final da<br />

Competição Melhor Mecatrónico 2024... l<br />

A COMPETIÇÃO MELHOR MECATRÓNICO É UMA INICIATIVA<br />

ÍMPAR NO PANORAMA DO PÓS-VENDA AUTOMÓVEL NACIONAL.<br />

PELO NÚMERO DE CONCORRENTES, VISITANTES E PATROCINADORES,<br />

SEMPRE A AUMENTAR DE EDIÇÃO PARA EDIÇÃO<br />

Organização Parceria Apoio Patrocinadores 2024<br />

www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com Outubro I Novembro 25


PERFIL DOS FINALISTAS<br />

ESTE FORMATO<br />

DE COMPETIÇÃO É<br />

ESSENCIAL PARA<br />

MOTIVAR OS JOVENS<br />

VEJO O FUTURO<br />

DA PROFISSÃO<br />

DE MECATRÓNICO<br />

COM BONS OLHOS<br />

A FORMAÇÃO<br />

É A FERRAMENTA<br />

MAIS IMPORTANTE<br />

DO MECATRÓNICO<br />

ESTAS<br />

COMPETIÇÕES<br />

CATIVAM OS JOVENS<br />

A PROCURAR<br />

A MECATRÓNICA<br />

VÍTOR MATA<br />

MECATRÓNICO<br />

NA AUTO NURSE<br />

DIOGO JESUS RIBEIRO<br />

MECATRÓNICO NA LEIRIDIESEL<br />

BRUNO GONÇALVES<br />

CONSELHEIRO TÉCNICO<br />

PERITO NA MANUEL<br />

GOMES AUTOMÓVEIS<br />

FÁBIO ALMEIDA<br />

PROPRIETÁRIO DA KEYTRONIC<br />

ELETRÓNICA AUTOMÓVEL<br />

ítor Mata é o finalista mais novo da<br />

V<br />

Competição Melhor Mecatrónico Automóvel<br />

2024. Tem 26 anos e vive em Sesimbra,<br />

onde desempenha funções como mecatrónico<br />

automóvel na Auto Nurse. O seu fascínio pela<br />

mecânica já vem de trás. Quando ingressou no<br />

10.º ano, decidiu seguir o nível 4 no Ensino Profissional,<br />

optando pela área de Mecatrónica<br />

Automóvel. Após concluir o curso, iniciou a sua<br />

carreira numa oficina e, ao longo do tempo, tem<br />

complementado a sua formação com diversos<br />

cursos, tanto online como presenciais. Após ver<br />

o anúncio no site do <strong>Jornal</strong> <strong>das</strong> <strong>Oficinas</strong>, decidiu<br />

inscrever-se por reconhecer no desafio uma excelente<br />

oportunidade para demonstrar o seu<br />

talento e dedicação. “Vou dar o meu melhor e<br />

tentar dominar os nervos ao máximo”, confidenciou.<br />

Acredita que a realização da competição<br />

no salão expoMECÂNICA poderá inspirar<br />

mais jovens a seguirem a profissão, uma vez<br />

que a área enfrenta algumas dificuldades ao<br />

nível da contratação. “Cada vez temos menos<br />

mão de obra nesta área e ter este formato de<br />

competição é um fator essencial para motivar<br />

os jovens”.<br />

iogo Jesus Ribeiro, de 35 anos, vive em<br />

D<br />

Lavra, Matosinhos, e trabalha como<br />

mecânico na Leiridiesel há sete anos. Estudou<br />

desporto, uma área que gosta muito, mas a mecatrónica<br />

sempre falou mais alto. Após concluir<br />

um curso de Mecatrónica Automóvel, manteve-<br />

-se sempre ligado ao ramo. “O que me mantém<br />

nesta profissão é o gosto pela área e a paixão<br />

por resolver os desafios constantes que surgem<br />

no dia a dia”, afirmou. Sobre o futuro nesta área,<br />

partilha uma visão otimista: “Vejo o futuro da<br />

profissão de mecatrónico com bons olhos. Com<br />

a rápida e constante evolução, acredito que será<br />

tudo muito diferente”. Recentemente, decidiu<br />

lançar-se ao desafio da Competição Melhor Mecatrónico<br />

2024 pelo desejo de testar as suas capacidades.<br />

“Acho interessante perceber o quão<br />

preparado estou e o quanto evolui como profissional<br />

ao longo destes anos”, afirmou. Além<br />

disso, “tinha curiosidade em concorrer a uma<br />

prova com esta dimensão, vai ser a minha primeira<br />

vez”, acrescentou.<br />

runo Gonçalves, de 36 anos, descobriu a<br />

B<br />

sua paixão pelo mundo automóvel aos<br />

15 anos. Iniciou o curso de “Técnico de Mecânica<br />

Automóvel” no centro Dual, no Porto, com estágio<br />

no grupo Auto Sueco. Após a formação, ingressou<br />

na Peugeot Gamobar, mas percebeu<br />

que precisava de mais conhecimentos em eletricidade<br />

e eletrónica. Frequentou uma formação<br />

pós-laboral em mecatrónica automóvel e,<br />

aos 23 anos, concluiu um CTESP em tecnologia e<br />

gestão automóvel, bem como uma licenciatura<br />

em Engenharia Mecânica. Atualmente na Manuel<br />

Gomes Automóveis, em Vila Nova de Gaia,<br />

defende a aprendizagem contínua: “A formação<br />

é a ferramenta mais importante do mecatrónico;<br />

conhecer o princípio de um sistema ou tecnologia<br />

é essencial para intervir corretamente.”<br />

Inspirado pelo pai, com quem deu os primeiros<br />

passos na mecânica, Bruno revelou que o que<br />

mais o motiva são os desafios diários: “Com a<br />

tecnologia atual, é desafiante identificar os problemas<br />

nas viaturas e resolvê-los”. Decidiu participar<br />

na Competição Melhor Mecatrónico 2024<br />

para se superar: “Sempre acompanhei as edições<br />

anteriores e disse para mim, um dia vou<br />

participar. Este ano tive essa oportunidade”.<br />

ábio Almeida tem 32 anos, reside em<br />

F<br />

Lousada, e trabalha atualmente na empresa<br />

que ele próprio fundou, a Keytronic Eletrónica<br />

Automóvel. Começou o seu percurso<br />

profissional nas forças arma<strong>das</strong>, no exército<br />

português, mas assim que pode foi atrás do seu<br />

sonho de criança: trabalhar no setor automóvel.<br />

Tirou um curso de mecatrónico automóvel e seguiu<br />

rumo à procura de mais oportunidades<br />

nesta área. O momento mais importante da sua<br />

carreira foi a abertura do seu espaço, onde pretende<br />

estar na linha da frente. “Procuro estar<br />

sempre informado sobre as últimas novidades,<br />

incluindo as máquinas mais atuais. Sempre que<br />

posso e tenho interesse em aprender mais sobre<br />

algo, inscrevo-me em cursos”, comentou. O<br />

principal motivo que o levou a lançar-se ao desafio<br />

da Competição Melhor Mecatrónico 2024<br />

foi porque “pessoalmente, gosto muito de desafios<br />

e quero conseguir surpreender-me a mim<br />

mesmo”. Além disso, acredita que possa vir a<br />

“fazer novas amizades, a aprender mais um<br />

pouco e a partilhar conhecimentos”. Considera<br />

também que iniciativas como esta podem vir a<br />

motivar e a atrair as cama<strong>das</strong> mais jovens: “Eles<br />

gostam bastante <strong>das</strong> tecnologias e, cada vez<br />

mais, o ramo automóvel está direcionado para<br />

isso. Penso que ao haver mais “público” neste<br />

género de competições faz com que cative cada<br />

vez mais jovens a procurar a mecatrónica”, reforçou.<br />

Organização Parceria Apoio Patrocinadores 2024<br />

26 Outubro I Novembro 2024 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com


A GRANDE FINAL DA COMPETIÇÃO MELHOR MECATRÓNICO 2024,<br />

QUE SE REALIZA EM PLENO SALÃO EXPOMECÂNICA, VÃO SER TRÊS DIAS<br />

INTENSOS, ONDE OS CONCORRENTES TERÃO DE FAZER VALER OS SEUS<br />

CONHECIMENTOS E EXPERIÊNCIA<br />

O FUTURO<br />

DO MECATRÓNICO<br />

AVIZINHA-SE<br />

MAIS EXIGENTE<br />

ESPERO ESTAR<br />

À ALTURA<br />

DE DEFENDER<br />

A CAMISOLA<br />

É UMA<br />

OPORTUNIDADE<br />

DE CONHECER BONS<br />

TÉCNICOS<br />

SOU APAIXONADO<br />

PELO AUTOMÓVEL<br />

NUM TODO<br />

MARCO ESTEVES<br />

PROPRIETÁRIO DA AUTO<br />

ESTEVES<br />

FRANCISCO LEAL<br />

MECATRÓNICO<br />

NA AUTO CALVÁRIO<br />

RICARDO TRINDADE<br />

DONO E GERENTE<br />

DA R20 AUTO<br />

NUNO FREITAS<br />

FREELANCER<br />

arco Esteves, de 42 anos, vive em Arcos<br />

M<br />

de Valdevez, onde é proprietário da<br />

Auto Esteves, a oficina que fundou. Ex-militar<br />

durante 11 anos, iniciou a sua carreira nas oficinas<br />

do exército, onde se formou como mecânico<br />

e eletricista-auto. Em 2012, decidiu sair e abrir a<br />

sua própria oficina, realizando o seu sonho em<br />

2019 com a construção do atual espaço. “Esta<br />

área sempre me interessou. O que me mantém<br />

aqui é o gosto pelo que faço, ser rentável e estar<br />

em constante evolução. Estamos sempre a<br />

aprender”, afirmou. Para si, o futuro da profissão<br />

será “mais exigente” e em “constante evolução”.<br />

Com o rápido avanço tecnológico, o responsável<br />

acredita que será essencial investir<br />

continuamente em formação e novos equipamentos<br />

para acompanhar as mudanças. Inscreveu-se<br />

na Competição Melhor Mecatrónico Automóvel<br />

2024 por “curiosidade” e pela paixão<br />

por “novos desafios”. Destaca ainda que os mais<br />

jovens poderão ver como se resolvem avarias e,<br />

quem sabe, ganhar o “bichinho” pela mecatrónica.<br />

ão nasceu com o “bichinho do automóvel”<br />

e da mecânica, mas rapidamente<br />

N<br />

ficou fascinado pela área. Francisco Leal tem 27<br />

anos e vive em Modelos, Paços de Ferreira, onde<br />

trabalha na Auto Calvário, há cerca de 4 anos.<br />

Até hoje, nunca se esqueceu daquele momento<br />

em que bateu à porta de uma oficina em busca<br />

de uma oportunidade e ouviu um: “então tu<br />

gostas de apertar parafusos… se ainda tivesses<br />

alguma formação, ainda era de pensar, agora<br />

assim não”. Foram estas as palavras que o deixaram<br />

a pensar e motivaram a inscrever-se no<br />

CEPRA, para tirar o curso de mecatrónica automóvel.<br />

“O que mais me atrai nesta área é a oportunidade<br />

de resolver problemas. Sinto uma<br />

grande satisfação quando um carro chega com<br />

um determinado problema e consigo identificar<br />

a causa e resolvê-lo. Acho que o que realmente<br />

me mantém aqui é o gosto pelo que faço e os<br />

desafios que surgem ao longo do caminho”, comentou.<br />

Ao saber que chegou à final da Competição<br />

Melhor Mecatrónico 2024, Francisco destacou<br />

que pretende “conseguir estar à altura de<br />

defender a camisola, sabendo que este ano o<br />

CEPRA fará parte da organização, e já conhecendo<br />

a casa, o nível de exigência deverá ser alto”,<br />

frisou.<br />

oda a sua vida foi marcada pela paixão<br />

T<br />

do desporto automóvel, por esse motivo,<br />

Ricardo Trindade, de 39 anos, decidiu abrir a<br />

sua oficina R20 Auto, no Juncal, em Porto de<br />

Mós. Estudou na Marinha de Guerra onde tirou<br />

a primeira formação de mecânica automóvel,<br />

seguido de Eletrotécnica Naval e uma formação<br />

de Supervisão de manutenção de helicópteros.<br />

Além disso, tem feito ainda várias formações de<br />

mecatrónica automóvel. A parte mais gratificante<br />

daquilo que faz é “quando somos reconhecidos<br />

pelo trabalho que fazemos, é isso que<br />

me dá força para evoluir de dia para dia e manter-me<br />

feliz com aquilo que faço”, destacou.<br />

Com base na sua experiência, prevê que o futuro:<br />

“Vai exigir mais investimento por parte <strong>das</strong><br />

empresas e, os técnicos, vão ter de despender<br />

mais tempo para se irem atualizando dos sistemas<br />

recentes que estão constantemente a sair<br />

para o mercado”. E vai mais longe: “A falta de<br />

componentes para realizar manutenções corretivas<br />

por parte dos fabricantes está a tornar-se<br />

cada vez mais frequente. Por mais formações<br />

que as pessoas façam, isso continua a ser um<br />

obstáculo difícil de contornar”. “Enquanto finalista<br />

da 6ª edição da Competição Melhor<br />

Mecatrónico 2024, Ricardo expressa que o que<br />

o motivou a participar foi o facto de achar “o<br />

desafio interessante” e porque representa “uma<br />

oportunidade para conhecer bons técnicos e<br />

fazer novas parcerias em todo o país”.<br />

uno Freitas, 28 anos, natural de Guimarães,<br />

sonha abrir a sua própria oficina<br />

N<br />

no futuro. A paixão pela mecânica começou aos<br />

13 anos, quando estava na oficina dos tios, e,<br />

aos 19, iniciou-se profissionalmente na Auto<br />

Guimarães, em Azurém. Formado em Mecatrónica<br />

Automóvel pelo Cepra, considera o formador<br />

Leandro Ribeiro “uma grande inspiração”.<br />

Também contou com o apoio do amigo<br />

Nelson Peixoto, da Cool Garage, que foi fundamental<br />

no seu crescimento profissional. Nuno<br />

sempre foi fascinado por automóveis, em especial<br />

os modelos da Honda: “Sou apaixonado<br />

pelo automóvel como um todo — desde a potência<br />

dos motores até às injeções eletrónicas”.<br />

Finalista da competição Melhor Mecatrónico<br />

Automóvel 2024, vê o desafio como uma oportunidade:<br />

“Tenho metas altas e quero ser a melhor<br />

versão de mim, tanto como pessoa como<br />

profissional”. O seu objetivo é vencer, em homenagem<br />

ao pai, Ricardo Freitas, antigo chefe de<br />

oficina da Honda Aurecom, mas, se tal não<br />

acontecer, encara-o como mais uma aprendizagem<br />

no seu percurso.<br />

Organização Parceria Apoio Patrocinadores 2024<br />

www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com Outubro I Novembro 27


Salão<br />

AUTOMECHANIKA FRANKFURT 2024<br />

INOVAÇÃO E DINAMISMO!<br />

ENTRE OS DIAS 10 E 14 DE SETEMBRO, A MESSE FRANKFURT RECEBEU A AUTOMECHANIKA 2024,<br />

A MAIOR FEIRA DO AFTERMARKET AUTOMÓVEL, QUE CONTOU COM 4.200 EXPOSITORES DE 80 PAÍSES<br />

E 108.000 VISITANTES DE TODO O MUNDO, DEMONSTRANDO A VITALIDADE DO SETOR E CONFIRMANDO<br />

QUE O MERCADO ESTÁ MAIS DINÂMICO DO QUE NUNCA


Confirma-se: a Automechanika Frankfurt<br />

2024 chegou mesmo em força, com números<br />

impressionantes. Distribuída por<br />

uma área de 320.000 metros quadrados, com 26<br />

pavilhões, os visitantes profissionais, provenientes<br />

de 172 países, puderam explorar tecnologias pioneiras<br />

e até experimentar algumas delas na área de<br />

exposição ao ar livre. Este encontro global voltou<br />

a demonstrar a vitalidade do setor, confirmando<br />

que o mercado está em plena recuperação. O evento<br />

focou-se em temas atuais que estão a moldar o<br />

futuro da indústria automóvel, como a sustentabilidade,<br />

a economia circular, a mobilidade elétrica,<br />

a conectividade, a digitalização, os sistemas de assistência<br />

ao condutor e a inteligência artificial (IA).<br />

Sobre estas tendências de mercado, Olaf Mußhoff,<br />

diretor da Automechanika, afirmou: “Mesmo no<br />

meio da transformação digital, o setor demonstrou<br />

mais uma vez a sua capacidade de inovação,<br />

proporcionando inúmeros destaques ao longo dos<br />

cinco dias do evento”. E acrescentou: “Juntamente<br />

com os nossos expositores, conseguimos encontrar<br />

os intervenientes certos para apresentar os temas<br />

mais importantes – incluindo sistemas de propulsão<br />

alternativos, sustentabilidade e a utilização da<br />

IA e da robótica no mercado pós-venda automóvel<br />

– nos palcos e nas salas de exposição”. Segundo a<br />

organização, o índice de aprovação de quem esteve<br />

presente na feira foi de 94%, sendo que 70% dos<br />

presentes eram do exterior, enquanto os restantes,<br />

30%, eram alemães.<br />

Empresas portuguesas<br />

“dão exemplo” de dinamismo<br />

Mais de uma dezena de empresas portuguesas<br />

marcaram presença na Automechanika 2024, com<br />

o claro objetivo de expandir horizontes e captar<br />

novos clientes internacionais. O balanço da participação<br />

foi amplamente positivo, com to<strong>das</strong> as empresas<br />

a consolidarem a sua posição em mercados<br />

exigentes e profissionais, aproveitando a oportunidade<br />

para fortalecer relações e criar novas parcerias.<br />

Além da presença de expositores, muitos empresários<br />

portugueses visitaram a feira em busca de<br />

inovações e tendências que estão a transformar o<br />

setor automóvel. Este interesse reforça o dinamismo<br />

da indústria portuguesa, que continua a apostar<br />

na internacionalização e na adaptação às novas<br />

exigências do mercado global. Entre as empresas<br />

que se destacaram no evento estão a MFPINTO,<br />

KROFTools, R3D, DGA - Comércio e Indústria,<br />

Lda., Hispanor, i-charging, INDASA, Veneporte,<br />

RPL Clima, Sociedade Irmãos Miranda S.A., e a<br />

TurboClinic, to<strong>das</strong> comprometi<strong>das</strong> em impulsionar<br />

a sua presença no mercado internacional.<br />

Geração Z: Sejam bem-vindos ao AMBITION<br />

Também conhecida como a geração pós-millennials,<br />

a Geração Z, nascida entre 1997 e 2010, cresceu<br />

num mundo hiperconectado, marcado pela<br />

presença constante de smartphones, computadores,<br />

internet, redes sociais e dispositivos eletrônicos.<br />

Foi exatamente a pensar neles que, este ano,<br />

estreou o “AMBITION”, um espaço inovador dedicado<br />

a atividades interativas, como jogos, eSports,<br />

stands informativos e áreas de recrutamento, com o<br />

objetivo de atrair a atenção dos jovens para as oportunidades<br />

na indústria automóvel. Dada a crescente<br />

escassez de mão de obra qualificada no setor, este<br />

programa foi criado para inspirar os jovens a explorar<br />

carreiras nesta área, garantindo assim o desenvolvimento<br />

de talentos futuros, essenciais para o<br />

crescimento da indústria.<br />

Repintura regressa em força<br />

Após duas déca<strong>das</strong> de ausência, os fabricantes de<br />

tintas retornaram à Automechanika, trazendo inovações<br />

frescas e uma variedade de experiências para<br />

os profissionais do setor de repintura automóvel. O<br />

pavilhão dedicado a este segmento esteve repleto<br />

de oportunidades, incluindo palestras sobre reparação<br />

de veículos elétricos, workshops práticos<br />

e, pela primeira vez, pintura ao vivo, permitindo<br />

que os visitantes testassem as suas habilidades. A<br />

crescente preocupação com a eletromobilidade tem<br />

sido um foco central para a indústria da carroçaria<br />

e pintura. Por isso, vários especialistas apresentaram<br />

soluções e discutiram os desafios técnicos, bem<br />

como os custos envolvidos na reparação de veículos<br />

elétricos. O evento também proporcionou um espaço<br />

para que representantes de fabricantes de tintas<br />

e especialistas do setor debatessem as tendências<br />

globais no mercado de reparação de colisões. Para<br />

quem procurasse formação prática, também houve<br />

a oportunidade de participar em workshops gratuitos<br />

e certificados, abordando temas como a reparação<br />

de veículos de alta tensão, o uso de inteligência<br />

artificial para calcular custos de reparação, digitalização<br />

na pintura, técnicas de acabamento, calibração<br />

de ADAS e diagnóstico de eletrónica de bordo.<br />

Além disso, novos tópicos, como reparação inteligente,<br />

práticas sustentáveis para plásticos, colagem,<br />

e estações de trabalho especializa<strong>das</strong> para veículos<br />

elétricos, foram discutidos, refletindo as inovações<br />

que estão a moldar o futuro da indústria.<br />

Viagem até à oficina do futuro<br />

A Automechanika preparou um espaço inovador<br />

com mais de 1.000 metros quadrados dedicado à<br />

visão <strong>das</strong> oficinas do futuro, oferecendo aos visitantes<br />

uma experiência imersiva sobre como será<br />

uma visita a uma oficina nos próximos anos. Este<br />

ambiente foi projetado para mostrar a transformação<br />

do setor de pós-venda automóvel de maneira<br />

atrativa e interativa. No coração da exposição encontrava-se<br />

um laboratório de inovação, com 300<br />

metros quadrados, onde os participantes puderam<br />

vivenciar de perto aplicações práticas que prometem<br />

revolucionar a experiência nas oficinas. Os visitantes<br />

tiveram a oportunidade de observar o fluxo<br />

completo de uma visita à oficina, incluindo a movimentação<br />

de um veículo através de um scanner<br />

que realiza diagnósticos apoiados por inteligência<br />

artificial. Este processo não só melhora a precisão<br />

dos diagnósticos, mas também otimiza as etapas<br />

AS EMPRESAS PORTUGUESAS DESTACARAM A SUA PARTICIPAÇÃO<br />

DE FORMA altamENTE POSITIVA, COM UM BALANÇO FAVORÁVEL QUE<br />

CONSOLIDOU as SUAS POSIÇÕES NO MERCADO INTERNACIONAL,<br />

PERMITINDO A CRIAÇÃO DE NOVAS PARCERIAS<br />

www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com Outubro I Novembro 29


SALÃO<br />

A EDIÇÃO DESTE ANO alcançoU UMA taXA DE SATISFAÇÃO ELEVADA<br />

(94%) ENTRE OS EXPOSITORES E VISITANTES, EVIDENCIANDO A<br />

RELEVÂNCIA DA FEIRA PARA O NETWORKING, OPORTUNIDADES DE<br />

NEGÓCIOS E troca DE CONHECIMENTO ENTRE PROFISSIONAIS DO SETOR<br />

subsequentes no atendimento ao<br />

cliente. Além do laboratório, a feira<br />

apresentou uma segunda área de<br />

exposição, onde diversas empresas<br />

mostraram soluções inovadoras para<br />

o setor, organiza<strong>das</strong> em sete temas<br />

principais: diagnóstico e automação,<br />

electromobilidade, automação de<br />

processos, inteligência artificial e robótica,<br />

realidade aumentada, oficinas<br />

em rede, além de formação contínua<br />

e sustentabilidade.<br />

INNOVATION AWARDS 2024<br />

o primeiro dia da feira, 10 de setembro, foram apresentados os Prémios de Inovação, com<br />

N destaque para nove categorias. Este ano, houve a adição da categoria de Inteligência<br />

Artificial e Digitalização, e o Green Award foi concedido à inovação mais sustentável. Os critérios de<br />

avaliação incluíram inovação, eficiência, sustentabilidade, proteção ambiental e facilidade de<br />

utilização. Os prémios refletem tendências na indústria automóvel, como a manutenção de sistemas<br />

de assistência ao condutor, a mobilidade elétrica e a economia circular, focando-se na reutilização de<br />

peças automóveis. Os grandes vencedores da noite foram:<br />

Sampa, em Veículos Comerciais e Green Award<br />

AVILOO, em E-Mobilidade e Tecnologias de<br />

Acionamento Inovadoras<br />

GS27, em Inteligência Artificial e Digitalização<br />

Alfred Kärcher Vertriebs-GmbH, em<br />

Lavagem e cuidados com o veículo<br />

PPG Deutschland Sales & Services GmbH,<br />

em Repintura<br />

Gedore Automotive, em Peças e Soluções<br />

Tecnológicas<br />

Snap-on Equipment, em Soluções de Oficina<br />

e Serviços<br />

WESP Automotive, em Dados e Conectividade<br />

Investir no conhecimento<br />

profissionalizado<br />

Um total de cinco palcos foram dedicados<br />

a discussões sobre tendências<br />

e desenvolvimentos em diversos<br />

setores da indústria. No Future<br />

Mobility Park e no correspondente<br />

fórum de especialistas Innovation-<br />

4Mobility, os visitantes tiveram a<br />

oportunidade de explorar de perto<br />

veículos com sistemas de propulsão<br />

alternativos, incluindo elétricos, a<br />

hidrogênio e híbridos, podendo até<br />

mesmo experimentar a sensação de<br />

estar ao volante. “Nunca antes a Automechanika<br />

em Frankfurt teve um<br />

programa de apoio e uma variedade<br />

de eventos como este. A nossa lista de<br />

apresentações e workshops práticos<br />

cobriu uma ampla gama de tópicos,<br />

incluindo carroceria e pintura, veículos<br />

elétricos, veículos comerciais,<br />

reparação de caravanas, impressão<br />

3D, e muito mais”, referiu Michael<br />

Johannes, vice-presidente de mobilidade<br />

e logística, na Messe Frankfurt.<br />

O slogan da Automechanika<br />

deste ano, Driving Transformation<br />

(Conduzindo a Transformação), ressoou<br />

em toda a feira, evidenciado por<br />

apresentações temas cruciais como<br />

transformação digital, mobilidade<br />

sustentável e inteligência artificial.<br />

Além disso, workshops de formação<br />

prática, o especial “Workshop do Futuro”<br />

e painéis de discussão dinâmicos<br />

destacaram a importância do conhecimento<br />

profissionalizado, uma<br />

prioridade nesta edição. Nunca antes<br />

tantas tecnologias inovadoras foram<br />

apresenta<strong>das</strong> como em 2024. O novo<br />

Sustainability Court no Hall 5.0 foi<br />

palco de diversas apresentações foca<strong>das</strong><br />

na remanufatura e estratégias<br />

volta<strong>das</strong> para a economia circular,<br />

reforçando o compromisso do evento<br />

com a sustentabilidade e a formação<br />

de profissionais capacitados para enfrentar<br />

os desafios do futuro.<br />

Fortalecimento e criação<br />

de novas parcerias<br />

Além de destacar as mais recentes<br />

inovações tecnológicas do setor, a<br />

feira também se destacou como um<br />

ponto de encontro essencial para o<br />

reforço de parcerias e o surgimento<br />

de novas colaborações entre empresas.<br />

Com o aumento da procura<br />

por soluções sustentáveis ​e digitais,<br />

várias organizações demonstraram<br />

estar uni<strong>das</strong> para desenvolver produtos<br />

e serviços que respondem às novas<br />

exigências do mercado. O evento<br />

ofereceu um ambiente propício ao<br />

networking, onde as empresas puderam<br />

interagir, compartilhar ideias e<br />

fomentar um ecossistema de inovação.<br />

Este cenário facilitou a criação<br />

de novas sinergias, a discussão de<br />

tendências emergentes e a identificação<br />

de oportunidades estratégicas<br />

para colaborações a longo prazo.<br />

Até 2026!<br />

Já há datas confirma<strong>das</strong> para a próxima<br />

edição do maior evento global<br />

do aftermarket, que irá realizar-se<br />

de 8 a 12 de setembro de 2026. Com<br />

foco crescente em tendências como a<br />

sustentabilidade, a digitalização e as<br />

tecnologias de condução autônoma,<br />

a edição de 2026 promete ser uma<br />

plataforma ainda mais robusta para<br />

o lançamento de novos produtos e<br />

para o desenvolvimento de parcerias<br />

estratégicas. l<br />

30 Outubro I Novembro 2024 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com


NOTÍCIAS // DINÂMICA DO SETOR ESCREVE ‐SE DE A A Z<br />

Empresas<br />

RYMEC Warehouse Stock 220x145mm Advert - Portuguese_PRINT.pdf 1 26/02/2024 1:06 pm<br />

MOTORBUS<br />

DISTRIBUIDOR<br />

OFICIAL DA<br />

CONTINENTAL<br />

PESADOS<br />

A<br />

Motorbus alargou o seu portfólio de foles de suspensão,<br />

tornando-se distribuidora oficial da marca Continental.<br />

Sendo a Motorbus – Bus &Truck uma empresa<br />

especializada na comercialização de peças para viaturas pesa<strong>das</strong><br />

multimarca, esta nova parceria permite-lhe potenciar a<br />

gama disponível na importante categoria de produtos de suspensão.<br />

“Esta parceria nasce do compromisso e da confiança<br />

de ambas as empresas de que podem atender melhor às necessidades<br />

do mercado, oferecendo soluções inovadoras e de<br />

alta qualidade, combinando a experiência e a competência no<br />

setor dos pesados da Motorbus, com a excelência comprovada<br />

no fabrico de foles de suspensão por parte da Continental”,<br />

referiu a Motorbus em comunicado. “Acreditamos que esta<br />

parceria será extremamente benéfica para as duas empresas e<br />

consequentemente para o cliente final”, concluiu.<br />

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PENSE EM EMBRAIGAGEM,<br />

INSTALE RYMEC<br />

Uma gama de kits de embraiagem de acordo com o mais elevado padrão de<br />

engenharia produzidos de acordo com as especificações do fabricante original. Mais<br />

de 3000 referências em stock, em contínua evolução, para satisfazer as<br />

necessidades do mercado em constante mudança.<br />

A RYMEC é a marca em que pode confiar para veículos de passageiros, comerciais<br />

ligeiros e pesados. Para um desempenho equivalente ao do equipamento original ao<br />

longo de toda a sua vida útil, escolha as embraiagens da RYMEC<br />

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32 Outubro I Novembro 2024 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com<br />

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> VOLANTES SÓLIDOS<br />

E DE BI-MASSA<br />

> TUBOS GUIA


JUNTA-SE AO GRUPO SERCA<br />

PD auto | O Grupo Serca integrou a PD AUTO como novo parceiro em Portugal, reforçando a sua<br />

posição no mercado português. Esta aliança estratégica visa consolidar e expandir a rede do Grupo<br />

no país, oferecendo aos seus parceiros condições vantajosas para potenciar o seu desenvolvimento e<br />

competitividade. Sediada em Braga e com 18 anos de experiência no sector de peças e componentes<br />

para automóveis, a PD AUTO consolidou-se como uma referência na qualidade e inovação no serviço<br />

ao cliente. A sua sólida reputação, baseada na eficiência e no compromisso com a excelência, tem sido<br />

fundamental para a sua expansão, que em setembro de 2023 foi reforçada com a aquisição da Turbo<br />

Peças, alargando a sua rede a quatro principais pontos de distribuição. Em 2022, a empresa lançou o<br />

PDAcademia, um centro de formação especializado no desenvolvimento contínua de profissionais do<br />

setor, reafirmando assim o seu compromisso com a profissionalização e o crescimento do mercado<br />

automóvel. Com esta integração, o Grupo Serca melhora a sua capacidade para enfrentar os desafios<br />

do setor em Portugal, consolidando-se como um player de referência no mercado.<br />

QUER AUMENTAR EQUIPA EM 15%<br />

B-parts | A B-Parts, principal fornecedora europeia de peças usa<strong>das</strong> para automóveis provenientes<br />

de centros de abate certificados, com sede no Porto, vai reforçar a sua equipa em 15% até ao final do ano.<br />

Em causa está o crescimento exponencial da empresa, que conseguiu multiplicar por seis a faturação de<br />

2020, tendo registado, no ano passado, um volume de negócios de 33 milhões de euros. “A nossa expansão<br />

internacional e o crescimento contínuo exigem uma equipa forte e diversificada. Duplicámos os nossos<br />

trabalhadores nos últimos dois anos, mas continuamos a precisar de novos talentos para manter a excelência<br />

dos nossos serviços e responder à demanda”, afirmou a empresa. Para já, há vagas disponíveis para<br />

os departamentos de ven<strong>das</strong>, customer success e IT – funções essenciais à performance da B-Parts, que já<br />

soma clientes em cerca de 160 países do mundo, e 150 fornecedores em 10 países da Europa e nos Estados<br />

Unidos, além de um stock de mais de 8,5 milhões de peças.<br />

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DESCUBRA A NOVA<br />

GAMA DE CERINAS<br />

A gama de cerinas NAPA incorpora uma<br />

nova opção de alta qualidade<br />

para o mercado espanhol e português, com<br />

a possibilidade de escolher entre o formato<br />

de saco, lata ou garrafa.<br />

Esta gama tem 19 referências já disponíveis<br />

nos centros Alliance Automotive Group e<br />

nos distribuidores oficiais da NAPA.<br />

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norma ISO9001:2015<br />

www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com Outubro I Novembro 33


NOTÍCIAS<br />

EMPRESAS<br />

GS YUASA<br />

DESTACA<br />

PARTICIPAÇÃO<br />

NA AUTOMECHANIKA<br />

FRANKFURT<br />

A<br />

GS Yuasa, através <strong>das</strong> suas marcas Yuasa e GS, marcou<br />

presença na Automechanika Frankfurt, reafirmando o<br />

seu compromisso com a excelência no setor automóvel.<br />

A empresa demonstrou que pretende continuar a consolidar-se<br />

como a “escolha preferida a nível mundial, tanto pelo serviço ao<br />

cliente como pelo suporte técnico que disponibiliza”, avançou a<br />

marca em comunicado. No stand da GS Yuasa, todos os visitantes<br />

tiveram a oportunidade de conhecer as novidades da empresa.<br />

Em conversa com Juan Ignacio Egea, que compartilhou a sua<br />

experiência na feira e falou sobre a estratégia do grupo, foi destacado<br />

o seguinte: “A nossa presença na Automechanika é muito<br />

significativa e investimos bastante nisso. O nosso crescimento<br />

na Europa é notável em todos os países, e a nova estratégia <strong>das</strong><br />

marcas Yuasa e GS tem uma excelente recepção no mercado. A<br />

GS é uma marca de equipamento original, com uma identidade<br />

sólida e uma presença dominante em determinados mercados,<br />

apoiada por duas fábricas dedica<strong>das</strong> exclusivamente à produção<br />

de baterias GS”.<br />

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34 Outubro I Novembro 2024 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com


OBTÉM CERTIFICAÇÕES ISO 14001,<br />

9001 E 45001<br />

Grupo Serca | O Grupo Serca atingiu um novo marco ao obter as certificações internacionais<br />

ISO 14001:2015 em gestão ambiental, ISO 9001:2015 em gestão da qualidade e ISO 45001:2023 em<br />

segurança. Estas certificações, emiti<strong>das</strong> pela OCA Instituto de Certification, S.L.U., refletem o firme<br />

compromisso do grupo com a melhoria contínua, a sustentabilidade e a segurança no ambiente de<br />

trabalho, consolidando a sua posição como uma referência no setor. Desde a sua fundação, o Grupo<br />

Serca tem trabalhado para minimizar o impacto ambiental <strong>das</strong> suas operações, implementando práticas<br />

sustentáveis que vão desde a gestão eficiente dos recursos até à redução de resíduos e emissões. A<br />

obtenção da ISO 14001 é um reflexo dos esforços do grupo para integrar a sustentabilidade em to<strong>das</strong><br />

as áreas da sua atividade, desde a distribuição de peças de substituição até à operação <strong>das</strong> suas redes<br />

de oficinas. Além disso, é uma garantia para os seus parceiros e clientes que o Grupo Serca não só<br />

cumpre as normas ambientais, como também lidera iniciativas que contribuem para um futuro mais<br />

sustentável para a indústria automóvel.<br />

JÁ CHEGOU ÀS REDES SOCIAIS<br />

Comma Portugal | A Moove acaba de anunciar que a sua marca de lubrificantes Comma, no<br />

mercado português há 15 anos, está agora presente nas redes sociais Instagram e Facebook. “Trata-se de<br />

um passo importante para a marca, que fica assim ainda mais próxima do seu público-alvo, nomeadamente<br />

dos mecânicos. Para além de funcionar como um elo entre a marca e o mercado, será nestas páginas<br />

que iremos privilegiar a comunicação de campanhas, promoções e novidades associa<strong>das</strong> à marca Comma”,<br />

referiu a Moove em comunicado. Com o objetivo de ser a escolha preferencial dos mecânicos, a Comma, no<br />

mercado há mais de 50 anos, 15 dos quais em Portugal, possui um vasto leque de produtos, desde óleos de<br />

motor, transmissão, refrigerantes, aditivos, entre outros. “Pensamos nos mecânicos e em como ajudá-los<br />

na sua atividade diária. Oferecemos soluções completas através da nossa gama de produtos aprovados<br />

ai172380200117_A.F. Anuncio media pagina septiembre GT RADIAL_PT_POSVENDA.pdf 1 16/08/2024 pelos 11:53:24 fabricantes (OEM) e <strong>das</strong> ferramentas certas para criar mais confiança no seu negócio”, acrescentou.<br />

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EMPRESAS<br />

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DE TRANSPORTE<br />

3A Aftermarket | Durante os dias 10 e 14 de setembro de 2024,<br />

a 3A Aftermarket estará presente naquela que é a feira internacional líder do<br />

setor automotivo, a Automechanika em Frankfurt. No Hall 5.1, Stand A51 estará<br />

representada com a sua marca própria, presente no TecDoc: RPL Quality.<br />

Um stand, com 15 m2, onde estarão expostas as últimas novidades e produtos,<br />

desenvolvidos para atender às crescentes deman<strong>das</strong> do mercado automotivo.<br />

Os clientes e visitantes terão a oportunidade de conhecer de perto uma vasta<br />

gama de produtos como: intercoolers, compressores, condensadores, radiadores<br />

de água e óleo, e muitos outros. Além disso, a equipa estará disponível para fornecer<br />

to<strong>das</strong> as informações técnicas e comerciais necessárias. A RPL Quality está<br />

presente no TecDoc e conta com mais de 13.000 referências para to<strong>das</strong> as áreas<br />

de climatização automóvel, facilmente identificáveis pela simples pesquisa da<br />

matrícula e referências originais.<br />

5 FACTOS ESSENCIAIS<br />

SOBRE A BATERIA DO CARRO<br />

NO OUTONO<br />

Depois do calor intenso deste verão, a bateria do seu veículo pode precisar de um check-up. A<br />

VARTA recomenda uma verificação para garantir que tudo está a funcionar na perfeição. Descubra<br />

as cinco verdades essenciais para preparar a sua bateria para a nova estação e manter o seu carro<br />

em perfeito estado:<br />

1. O calor do verão pode ter danificado a bateria. O calor é um dos maiores inimigos <strong>das</strong> baterias.<br />

Embora uma temperatura ambiente em torno dos 20°C seja ideal para o desempenho da bateria,<br />

durante o verão as temperaturas frequentemente ultrapassam os 30°C. Esse calor intenso acelera<br />

as reações químicas na bateria, provocando uma corrosão mais rápida da grelha e uma redução<br />

na eficiência geral.<br />

2. A chegada do frio agrava os efeitos do calor. Com a chegada <strong>das</strong> baixas temperaturas, a densidade<br />

do eletrólito na bateria diminui, o que reduz a capacidade de carga da bateria. Além disso,<br />

a resistência interna da bateria aumenta, tornando mais difícil fornecer a energia necessária para<br />

o arranque do motor. Esses problemas são exacerbados pelos danos já causados durante o verão.<br />

3. O outono é o momento ideal para revisar a bateria. O início do outono é, portanto, o momento<br />

ideal para uma revisão completa da bateria. Após meses de exposição a temperaturas eleva<strong>das</strong>,<br />

uma inspeção pode detetar qualquer desgaste ou a necessidade de substituição, garantindo que o<br />

seu veículo continue a funcionar sem problemas durante os meses mais frios.<br />

4. O estado da bateria afeta o desempenho do veículo. A bateria do carro é fundamental para<br />

o funcionamento dos componentes elétricos, incluindo o sistema de ignição, os faróis, o rádio e<br />

outros acessórios. Um estado de carregamento inadequado pode levar a dificuldades no arranque<br />

do motor, mau funcionamento dos sistemas de entretenimento e navegação, e até falhas nos sistemas<br />

de segurança, como os airbags.<br />

Pavilhão 4E05<br />

VISITE-NOS!<br />

5. É essencial realizar a manutenção do veículo numa oficina de confiança. Para garantir que a<br />

bateria do seu carro esteja em excelente estado, é fundamental procurar uma oficina de confiança<br />

para uma revisão completa. Só um técnico qualificado pode avaliar a condição da bateria, realizar<br />

testes específicos para verificar a sua eficiência e capacidade de carga, e detetar qualquer sinal de<br />

desgaste ou corrosão nos terminais.<br />

Manter a bateria do seu carro em ótimo estado é essencial, especialmente com a chegada <strong>das</strong><br />

baixas temperaturas. A VARTA recomenda visitar uma oficina de confiança para um check up do<br />

veículo e da bateria. Encontre a oficina mais próxima aderida ao Programa de Teste de Bateria no<br />

site: https://www.varta-automotive.pt/pt-pt/teste-de-bateria.<br />

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ABRE A SUA 10.ª OFICINA FRANQUEADA<br />

Mi<strong>das</strong> | A MIDAS Portugal assinou com a NBV Renting o contrato para a abertura da 10.ª oficina franqueada<br />

MIDAS, desta vez na cidade de Santarém. Depois da oficina MIDAS em Leiria, este acordo marca a<br />

segunda parceria entre José Vilarinho, CEO da NBV Renting, e a MIDAS, fortalecendo assim os laços entre<br />

as duas organizações. O evento de assinatura, que decorreu no dia 31 de julho, contou com a presença de<br />

Ricardo Simões e Pedro Soares, COO e Responsável de Expansão da MIDAS Portugal, respetivamente, e de<br />

José Vilarinho, CEO da NBV Renting. A ocasião representa um momento de destaque na implementação<br />

da estratégia de expansão da MIDAS em Portugal, pelo alargamento da capilaridade da sua rede, pelo<br />

foco na proximidade ao cliente em localizações de relevante concentração de parque automóvel e pela<br />

concretização, por via de parcerias de confiança e compromisso mútuos e com visão de longo prazo. Ricardo<br />

Simões expressou a sua satisfação com o reforço desta parceria, afirmando: “Sentimos um grande<br />

alinhamento com José Vilarinho e a sua gestão. O crescimento em conjunto com os parceiros faz parte da<br />

nossa forma de estar e, nesse sentido, este passo é muito relevante”.<br />

Precisa de<br />

uma mudança<br />

de óleo?<br />

Vamos a isso!<br />

DISTRIBUIDOR EXCLUSIVO DA DR. MOTOR<br />

lizarte | A Lizarte e o fornecedor polaco Dr. Motor chegaram a acordo para a distribuição exclusiva<br />

da sua oferta de componentes automóveis. Esta aliança estratégica permite que a Lizarte expanda a sua<br />

gama de produtos, que incluem, principalmente, kits de tampas de válvulas, coletores de admissão, tubos<br />

de retorno de combustível, juntas da cabeça e radiadores de óleo, chicotes de cabos elétricos e kits de<br />

montagem e reparação de injetores Diesel. “Este acordo não só irá reforçar a nossa presença nos mercados<br />

ibérico e francês, como também permitirá aos nossos clientes aceder a uma oferta mais ampla e especializada<br />

de componentes automóveis de alto desempenho”, referiu a Lizarte em comunicado.<br />

Um desejo, uma marca: encontrar o óleo de motor certo<br />

não requer magia. Com a marca de lubrificantes mais<br />

popular da Alemanha, os parceiros da LIQUI MOLY<br />

oferecem a melhor qualidade fabricada na Alemanha e<br />

sabem exatamente o que o seu veículo precisa.<br />

Mude agora!<br />

Ausgabe 15/2024<br />

Issue 15/2024<br />

Ausgabe Issue 8/2024 8/2024<br />

Issue Ausgabe 4/2024 4/2024<br />

Issue Ausgabe 4/2024 4/2024<br />

Issue 9/2024


NOTÍCIAS<br />

EMPRESAS<br />

O<br />

novo Roady centro-auto foi inaugurado no<br />

dia 5 de setembro, em Estarreja, tornando-se<br />

no 37.º ponto de venda da marca no<br />

país. Este novo centro representa um investimento<br />

aproximado de 1.2 milhões de euros, e irá gerar<br />

oito novos postos de trabalho. Com 640 m2, o<br />

novo Roady centro-auto de Estarreja, localizado<br />

junto ao Bricomarché, é um centro especializado<br />

ROADY<br />

ABRE NOVA UNIDADE EM ESTARREJA<br />

que oferece uma vasta gama de serviços de oficina,<br />

para a manutenção, equipamento e reparação de<br />

automóveis. “A oficina está equipada para atender<br />

diferentes tipos de automóveis, desde a combustão<br />

a elétricos ou híbridos, proporcionando aos<br />

automobilistas um serviço de qualidade e confiança.<br />

Além dos serviços de oficina, o Roady disponibiliza<br />

também uma loja, onde os clientes podem<br />

encontrar mais de 4.000 produtos <strong>das</strong> principais<br />

marcas do mercado com qualidade e a preços<br />

acessíveis”, revelou a empresa. “Este investimento<br />

na região de Aveiro sublinha o compromisso do<br />

Grupo os Mosqueteiros com a inovação, sustentabilidade<br />

e crescimento económico, contribuindo<br />

para o desenvolvimento da comunidade de Estarreja<br />

e regiões circundantes”, sublinhou.<br />

PUB<br />

38 Outubro I Novembro 2024 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com


PodcAST<br />

DAR VOZ AO AFTERMARKET<br />

RENTING NO PÓS-VENDA<br />

AUTOMÓVEL<br />

COM UM CRESCIMENTO NA ORDEM DOS MIL MILHÕES DE EUROS, DURANTE O ANO DE 2023,<br />

O RENTING TEM ASSUMIDO CADA VEZ MAIS A SUA POSIÇÃO NO MERCADO PORTUGUÊS.<br />

O PODCAST DO “DAR VOZ AO AFTERMARKET” BY JORNAL DAS OFICINAS, QUIS SABER SE O RENTING<br />

TEM FUTURO E COMO TÊM AS OFICINAS RESPONDIDO A TAMANHO CRESCIMENTO<br />

Nos últimos tempos, o Renting tem-se<br />

apresentado com uma solução competitiva<br />

num mercado em mudança, com<br />

vantagens financeiras adapta<strong>das</strong> ao paradigma<br />

de cada utilizador. Durante o ano de 2023, o<br />

renting colocou 36 mil viaturas novas em circulação<br />

nas estra<strong>das</strong> portuguesas, uma evolução<br />

expressiva de 37% face ao ano anterior.<br />

“O crescimento que temos vindo a assistir deve-se<br />

ao contributo que o setor tem vindo a ter face à<br />

transição energética. O renting é um meio de financiamento<br />

vantajoso para muitos particulares<br />

e empresas para a transição para veículos elétricos<br />

ou plug-in, uma vez que neste caso, o risco de<br />

desvalorização e manutenção do veículo é assumido<br />

pelas empresas de renting”, explicou Pedro<br />

Sobral, Diretor de Renting da ALF. “Atualmente<br />

os veículos a gasolina simbolizam 17% nos novos<br />

contratos; o gasóleo tem assistido a uma descida<br />

mas ainda é a motorização com maior peso, representando<br />

cerca de 44%; os veículos elétricos<br />

14% e os Plug-in 26%”, acrescentou o diretor.<br />

Para além dos utilizadores, e do meio ambiente,<br />

também as oficinas têm beneficiado com o crescimento<br />

do renting. A notoriedade e o prestígio<br />

de trabalhar com empresas de gestão de frotas,<br />

a fidelidade dos clientes e a atração de clientes<br />

indiretos, traduz-se em vantagens para as oficinas<br />

que procuram crescer e diferenciar-se no<br />

mercado.<br />

As empresas de renting vêm as oficinas como<br />

«alia<strong>das</strong>» e procuram parceiros que ofereçam<br />

confiança e procurem empatia com o cliente.<br />

Duarte Delgado, Diretor de Operações da Leasys<br />

revelou ao JO que costumam trabalhar tanto com<br />

concessionários, como com oficinas independentes,<br />

pois na hora de escolher, cabe ao cliente fazê-<br />

-lo. No entanto, não esconde o poder <strong>das</strong> oficinas<br />

independentes “hoje em dia as oficinas regem-se<br />

por enormes padrões de qualidade, seguem rigorosas<br />

normas de trabalho, sejam independentes<br />

ou concessionários, e para além disso garantem<br />

outro tipo de flexibilidade e soluções que muitas<br />

vezes as oficinas de marca não conseguem acompanhar”.<br />

Já a ARVAL criou a ARVAL Center, uma rede de<br />

oficinas protocolada (corretiva ou programada) e<br />

Colisão, que presta serviços de manutenção à sua<br />

frota e que é constituída por uma rede referencial,<br />

isto é “onde se encontram as oficinas para as<br />

quais encaminhamos ativamente os nossos veículos.<br />

São parceiros que se associaram ativamente à<br />

nossa marca, distinguem-se por ter identificação<br />

da marca; espaços dedicados aos nossos condutores,<br />

parque de estacionamento, sala de espera e<br />

disponibilizam serviços adicionais como viatura<br />

de substituição e pick up delivery”, explicou Nuno<br />

Soares Pereira, da ARVAL.<br />

Ainda que o Renting seja um produto robusto e<br />

com uma antiguidade considerável, existem ainda<br />

muitas questões para desmistificar, no entanto<br />

não há dúvi<strong>das</strong> que veio para ficar: “Nós acreditamos<br />

que o renting vai continuar a ter um crescimento<br />

muito sustentável, aliás, acima daquilo<br />

que é o crescimento do mercado automóvel, pelo<br />

que acreditamos que representa um potencial<br />

crescente de negócio para as oficinas independentes”,<br />

revelou Pedro Sobral, ALF.<br />

Para saber mais sobre este tema, oiça todos os episódios<br />

disponíveis no Spotify e na secção Podcasts<br />

em www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com. Em novembro<br />

lançaremos um novo tema, não perca! l<br />

40 Outubro I Novembro 2024 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com


Entrevista<br />

ESTAMOS PREPARADOS<br />

PARA ENFRENTAR TODOS<br />

OS TIPOS DE DESAFIOS!<br />

A CONTITECH ESTÁ A EXPANDIR A SUA GAMA PARA INCLUIR NOVOS PRODUTOS PARA ROLAMENTOS<br />

DE RODAS, CHASSIS E DIREÇÃO, COM O OBJETIVO DAS OFICINAS PODEREM REALIZAR TAREFAS DE<br />

REPARAÇÃO EXIGENTES DE FORMA SEGURA E FIÁVEL, COM A QUALIDADE CONTINENTAL, CONFORME<br />

REVELA MANEL REAL, DIRETOR DE VENDAS IBERIA DA CONTITECH, EM ENTREVISTA AO JO


MANEL REAL<br />

DIRETOR DE VENDAS AFTERMARKET IBERIA CONTINENTAL CONTITECH<br />

Na Automechanika, a ContiTech celebrou<br />

com os seus clientes a estreia dos novos<br />

produtos e afirmou-se como um fornecedor<br />

global, capaz de proporcionar soluções que<br />

trazem verdadeiro valor acrescentado às oficinas.<br />

Para tal, tem estado atenta à evolução do setor e<br />

em constante diálogo com os seus clientes. Assim,<br />

esta expansão da gama de produtos é também<br />

resultado de análises de mercado intensivas e de<br />

inquéritos aos clientes. E a resposta foi clara. Os<br />

profissionais do setor automóvel querem a elevada<br />

qualidade da Continental também nas gamas de<br />

rolamentos de ro<strong>das</strong>, chassis e direção. Devido aos<br />

rigorosos padrões de qualidade, a marca continua<br />

a oferecer uma garantia de 5 anos que nenhum<br />

outro fabricante oferece. Com esta nova estratégia<br />

de expansão de gama, a ContiTech está a cumprir<br />

o plano traçado pela administração da Continental,<br />

mas sempre em constante processo de atualização.<br />

“Não é possível aumentar a eficiência se não<br />

estivermos abertos a uma análise contínua, identificando<br />

áreas de melhoria”, assegura Manel Real.<br />

Ana Castro, ingressou na empresa como Sales<br />

Manager Portugal da Continental ContiTech<br />

PTG (Power Transmission Group). Que balanço<br />

faz do seu trabalho?<br />

Após a saída do nosso colega João Cardoso para iniciar<br />

um novo projeto na Continental e depois de ter<br />

feito um excelente trabalho, quisemos trazer para<br />

o Aftermarket um talento com um background diferente<br />

e, felizmente, a Ana Castro e a Continental<br />

cruzaram-se. O balanço é realmente satisfatório.<br />

Num período muito curto de tempo, a Ana conseguiu<br />

compreender o mercado, as necessidades dos<br />

nossos parceiros comerciais, bem como fazer sua<br />

a cultura da Continental. Simultaneamente, a sua<br />

grande preparação, a sua mentalidade de trabalho<br />

em equipa e as suas capacidades analíticas foram<br />

uma combinação perfeita. A Ana é uma pessoa<br />

que acrescenta valor, gera confiança e tem uma<br />

grande capacidade de desenvolver novos projetos.<br />

No início do ano, a Continental anunciou<br />

a integração de Daniel Cosano na ContiTech<br />

Aftermarket, como novo diretor técnico e<br />

de formação para o mercado ibérico. O que é<br />

que mudou na formação com a chegada<br />

de Daniel Cosano?<br />

Na ContiTech temos um programa de formação<br />

muito extenso e atualizado para responder às necessidades<br />

tanto da oficina como dos nossos distribuidores.<br />

A chegada de Daniel Cosano significou<br />

um grande passo em frente no compromisso<br />

da nossa organização com o mercado ibérico.<br />

Queremos estar muito próximos do mercado e<br />

em contacto direto com os mecânicos! Para além<br />

<strong>das</strong> sessões de formação, colocamos à disposição<br />

dos mecânicos e distribuidores o nosso Product<br />

Information Center (PIC), uma ferramenta que<br />

facilita o acesso a informações valiosas para a realização<br />

de reparações de qualidade.<br />

ESTAMOS MUITO<br />

SATISFEITOS COM<br />

A NOSSA SITUAÇÃO<br />

EM PORTUGAL”<br />

ontamos com a confiança dos principais distribuidores<br />

C do mercado português, e de um modo geral, a<br />

comunicação é muito fluida e facilita a obtenção de acordos que<br />

nos permitem continuar a evoluir. Os nossos parceiros<br />

portugueses têm acesso a to<strong>das</strong> as vantagens que a ContiTech<br />

desenhou especificamente para o aftermarket. O nosso nível de<br />

investimento e inovação é muito valorizado. O valor sobre o<br />

volume é o ponto de partida e ter parceiros que se identifiquem<br />

com a Continental é o nosso principal objetivo. Temos de<br />

continuar a trabalhar em conjunto para encontrar um equilíbrio<br />

que seja ótimo para as partes envolvi<strong>das</strong>. Num mercado em<br />

constante transformação, cheio de desafios e oportunidades,<br />

escolher os parceiros de negócio certos é fundamental. Há uma<br />

frase com a qual nos identificamos muito... “in the Market, for<br />

the Market”“ - “no Mercado, para o Mercado”.<br />

Como é constituída a atual gama de produtos<br />

da ContiTech?<br />

A nossa gama oferece uma oferta completa no<br />

segmento da transmissão de potência, onde somos<br />

um fornecedor de equipamento original e<br />

especialista para automóveis de passageiros e<br />

veículos comerciais ligeiros. Paralelamente, e<br />

desde o início deste ano, assumimos a responsabilidade<br />

pelo segmento da suspensão pneumática<br />

para veículos pesados, onde também somos<br />

o principal fornecedor de equipamento original.<br />

No total, contamos com cerca de 4.500 referências<br />

e garantimos um fornecimento adequado<br />

para veículos de combustão interna, híbridos e<br />

eléctricos.<br />

Como analisa a evolução da ContiTech<br />

por linhas de produto?<br />

Este é um ponto-chave da nossa estratégia. Os<br />

nossos colegas da Gestão de Produto estão a<br />

fazer um excelente trabalho para encontrar o<br />

equilíbrio certo para oferecer soluções para o<br />

parque circulante atual, que infelizmente está a<br />

envelhecer muito mais do que seria desejável, e<br />

identificar as aplicações que serão relevantes a<br />

médio e longo prazo para os nossos mercados.<br />

Qual a perspetiva de negócio para<br />

os próximos anos?<br />

O nosso principal objetivo é trazer valor aos<br />

nossos parceiros. Acompanhá-los no desenvolvimento<br />

dos seus negócios e mostrar que somos<br />

um parceiro fiável para enfrentar novos desafios.<br />

Vamos consolidar todos os projectos iniciados<br />

em 2024 e desenvolver planos de formação,<br />

novas linhas de produtos e suspensão pneumática<br />

para veículos pesados.<br />

Qual a sua visão para o futuro do aftermarket?<br />

Todos os atores da cadeia de valor do aftermarket<br />

têm demonstrado uma grande capacidade<br />

de adaptação às transformações que o<br />

setor tem tido nos últimos tempos. Os fabricantes<br />

oferecem as peças que o parque automóvel<br />

procura em cada momento, a distribuição oferece<br />

uma vasta gama de serviços à oficina e as<br />

oficinas estão liga<strong>das</strong> a redes de oficinas que lhes<br />

dão acesso a uma vasta gama de soluções. Gerir<br />

as alterações nas gamas de produtos, bem como<br />

nos ciclos de vida <strong>das</strong> peças, é uma questão natural<br />

para to<strong>das</strong> as empresas. l<br />

A CONTITECH ESTÁ EMPENHADA EM UTILIZAR MATERIAIS MAIS<br />

SUSTENTÁVEIS NOS SEUS PROCESSOS DE PRODUÇÃO. NA AUTOMECHANIKA<br />

APRESENTOU AS NOVAS CORREIAS CONTI NXT MULTI V COM ATÉ 65%<br />

DE MATERIAIS RENOVÁVEIS, RECICLADOS E CERTIFICADOS<br />

www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com Outubro I Novembro 43


Gestão<br />

sensores, etc. Tendo em conta que os<br />

veículos modernos são cada vez mais<br />

tecnológicos, esta figura é essencial<br />

em qualquer oficina hoje em dia.<br />

REPARAÇÃO AUTOMÓVEL<br />

PROFISSIONAIS<br />

MAIS PROCURADOS<br />

O EMPREGO NO SETOR DA REPARAÇÃO ESTÁ DE MUITO BOA SAÚDE.<br />

É UMA ATIVIDADE ONDE QUASE NÃO EXISTE DESEMPREGO, MOTIVO PELO<br />

QUAL EXISTE UMA SÉRIE DE PERFIS DE TRABALHADORES QUE ESCASSEIAM<br />

É<br />

claro que haverá sempre coisas<br />

a melhorar, mas não<br />

existirão muitos grupos profissionais<br />

que se possam gabar de<br />

ter praticamente pleno emprego e<br />

inclusivamente procurar profissionais<br />

muito específicos que não se<br />

encontram facilmente, o que até<br />

provocou um aumento dos salários<br />

acima da média.<br />

Quais são esses<br />

profissionais que são<br />

mais procurados no setor<br />

DA reparação?<br />

1 // Assessores de serviço<br />

também conhecidos como rececionistas<br />

de oficina, são uma <strong>das</strong> figuras<br />

mais relevantes para o pós-venda. O<br />

motivo? São a face visível da empresa<br />

quando um cliente leva o automóvel<br />

à oficina. Devem atender com o<br />

melhor sorriso, manter a calma caso<br />

o utilizador não esteja satisfeito ou<br />

existam problemas inesperados no<br />

processo de reparação, dar facilidades<br />

no que diz respeito a horários ou<br />

coordenar de modo a que se cumpram<br />

os prazos de entrega previstos.<br />

Trata-se de um técnico, pois deve ter<br />

muitos conhecimentos de mecânica,<br />

mas ao mesmo tempo deve ser quase<br />

psicólogo do cliente e compreender a<br />

situação deste. Conhecimentos estes<br />

proporcionados pela experiência.<br />

Por isso são tão bem pagos e tão difíceis<br />

de conseguir.<br />

2 // Mecatrónicos<br />

são os trabalhadores encarregados<br />

da manutenção, montagem e transformação<br />

de to<strong>das</strong> as secções mecânicas<br />

e elétricas de um veículo, sejam<br />

elementos elétricos ou relacionados<br />

com o motor de um veículo. Devem<br />

ser capazes de detetar avarias nos<br />

sistemas mecânicos, hidráulicos ou<br />

elétricos, assim como de realizar<br />

a reparação posterior em componentes<br />

tão diversos como a caixa de<br />

velocidades, os travões, as luzes, os<br />

3 // Bate-chapas e pintores<br />

Os empresários e gestores de oficinas<br />

de colisão têm grandes dificuldades<br />

para contratar bons bate-chapas e<br />

pintores. Atualmente, é raro os jovens<br />

optarem por ofícios deste tipo,<br />

por serem atividades manuais e nas<br />

quais, nalguns casos, se utilizam<br />

produtos químicos e perigosos para<br />

a saúde. Além disso, um bom bate-<br />

-chapa só o é quando já acumulou<br />

alguma experiência. Os veículos sofrem<br />

mudanças nas suas tecnologias<br />

e modernizam-se, mas o que não<br />

muda é a carroçaria ou a pintura,<br />

para além de cores novas ou diferentes<br />

acabamentos.<br />

4 // Administrativos<br />

os encarregados da faturação, do<br />

contacto diário com fornecedores,<br />

da receção de chama<strong>das</strong> e qualquer<br />

outra diligência relacionada com a<br />

oficina. Não sendo necessário que<br />

sejam especialistas em automóveis<br />

ou mecânica, o trabalho de um administrativo<br />

de oficina não será muito<br />

diferente do de qualquer outro setor,<br />

motivo pelo qual não há tantos<br />

problemas para encontrar profissionais<br />

deste tipo.<br />

5 // Relacionados com o marketing<br />

desde community managers para<br />

procederem à gestão <strong>das</strong> redes sociais,<br />

social media managers, diretores<br />

de marketing ou criadores<br />

de conteúdos. A presença na rede é<br />

fundamental num setor com tanta<br />

concorrência como o da reparação.<br />

Mas aqui, a experiência ou os conhecimentos<br />

acerca de automóveis<br />

podem ser uma vantagem e tal não<br />

é muito frequente porque não há<br />

muitas oficinas que tenham apostado<br />

até agora neste tipo de perfis.<br />

Mas, mais tarde ou mais cedo terão<br />

de o fazer. l<br />

O SETOR DA REPARAçãO É UMA ATIVIDADE ONDE QUASE<br />

NÃO EXISTE DESEMPREGO, MOTIVO PELO QUAL EXISTE UMA SÉRIE<br />

DE PERFIS DE TRABALHADORES QUE ESCASSEIAM<br />

44 Outubro I Novembro 2024 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com


A VALORCAR assegura a recolha <strong>das</strong> baterias dos veículos elétricos e híbridos quando deixam<br />

de servir para este fim. Estas baterias podem ainda ser recondiciona<strong>das</strong> e usa<strong>das</strong> para<br />

armazenar energia, nomeadamente de fontes renováveis, ou envia<strong>das</strong> para reciclagem em<br />

unidades especializa<strong>das</strong>.<br />

No processo de reciclagem, baseado em tecnologias metalúrgicas, são separados diversos<br />

metais para serem utilizados no fabrico de novos produtos. www.valorcar.pt<br />

Uma iniciativa:


Entrevista<br />

PAULO COSTA PINTO<br />

CEO MF PINTO<br />

ESTE ANO VAI SER<br />

O MELHOR DE SEMPRE


É NA CRISTA DA ONDA QUE A MF PINTO, ESPECIALISTA NA COMERCIALIZAÇÃO<br />

DE SISTEMAS DE INJEÇÃO E TURBOCOMPRESSORES, CELEBRA O VIGÉSIMO ANIVERSÁRIO.<br />

INTEGRA DESDE NOVEMBRO 2023 O GRUPO DE COMPRAS INTERNACIONAL TEMOT<br />

E ESPERA FECHAR O ANO COM O MELHOR RESULTADO DE SEMPRE, DEPOIS DE UMA<br />

EVOLUÇÃO MUITO POSITIVA AO LONGO DA ÚLTIMA DÉCADA. FOMOS FALAR COM O CEO,<br />

PAULO COSTA PINTO, QUE NOS FEZ O BALANÇO DESTES VINTE ANOS<br />

Paulo Costa Pinto e o irmão Jorge Costa<br />

Pinto fundaram a MF Pinto em Carnaxide,<br />

em junho de 2004. O início,<br />

conta Paulo, “foi difícil e atribulado, éramos<br />

poucos: eu, o meu irmão e mais dois comerciais,<br />

mas qualquer início é sempre complicado,<br />

não é? Tínhamos umas instalações pequenas,<br />

com cerca de 200 metros quadrados, e estivemos<br />

sempre apoiados na parte de Diesel e dos<br />

Turbocompressores, que foi e continua a ser o<br />

nosso «core business», sendo que ao longo do<br />

tempo fomos também comercializando outro<br />

tipo de produtos”. Na primeira década, recorda,<br />

apesar do “difícil arranque, tivemos o apoio de<br />

muitos clientes, o que acabou por ser vital para<br />

a continuidade da empresa. São os clientes que<br />

sustentam a empresa e nós sempre tivemos bom<br />

relacionamento com eles, portanto, isso ajudou-<br />

-nos imenso”, diz o CEO, que tem noção do muito<br />

que se alterou neste mercado. “Antes, muitas<br />

vezes, os clientes esperavam 24 horas para nós<br />

entregarmos a peça. Hoje em dia, se uma pessoa<br />

não tiver a peça na prateleira, o cliente vai à procura<br />

no concorrente, é normal. A concorrência<br />

está cada vez mais forte, é tudo muito mais competitivo”,<br />

considera Paulo Costa Pinto.<br />

Se, inicialmente, não representavam qualquer<br />

marca, trabalhando, claro, com as maiores,<br />

“mas não como representantes ou distribuidores”,<br />

com o passar do tempo, conquistaram um<br />

estatuto cada vez mais destacado. “Fomos crescendo,<br />

aumentando a nossa faturação e aumentando<br />

também a nossa estrutura, de tal forma<br />

que, em 2010, fomos obrigados a mudar de instalações.<br />

Foi então que viemos aqui para Sintra.<br />

Esse foi um ano de grandes investimentos e tivemos<br />

que nos estruturar de outra forma, para<br />

partirmos para uma realidade completamente<br />

diferente”, refere, lembrando que “com bastante<br />

stock já podíamos responder às necessidades<br />

dos nossos clientes mais rápida e eficazmente.<br />

A partir daí, começámos a adotar também uma<br />

política de entregas mais regular e fiável, para<br />

prestar um serviço completo, desde a chamada<br />

telefónica, até a entrega da peça no cliente, foi<br />

uma mais-valia para nós”, declara.<br />

Abrir novas portas<br />

Na segunda década – “não que tenha sido mais<br />

fácil”, alerta Paulo Costa Pinto – “já fomos<br />

abrindo outras portas que anteriormente não<br />

teríamos conseguido, nem que fosse pelo facto<br />

de as instalações não o permitirem. Expandimos<br />

para o Porto em 2017, fizemos a ampliação destas<br />

instalações, comprando o armazém aqui ao<br />

lado e, neste momento, temos dois mil metros<br />

quadrados de área em Sintra e 700 m 2 na área<br />

industrial da Maia”, comenta. O CEO destaca<br />

especialmente, nesta fase, o início da distribuição<br />

da marca BorgWarner, e, desde o ano passado,<br />

a distribuição da Mitsubishi: “Fomos ganhando<br />

a confiança por parte desses fabricantes,<br />

a BorgWarner foi a primeira a dar-nos balanço,<br />

de seguida a Mitsubishi… e depois é tudo uma<br />

bola de neve. No caso da Mitsubishi, este foi o<br />

primeiro ano e está a correr excecionalmente<br />

bem. Eles ficaram bastante admirados com o<br />

nosso potencial, com os números que apresentámos<br />

nos primeiros seis meses, mas sendo este<br />

o nosso core business, nós sabíamos o que estávamos<br />

a fazer”, explica.<br />

Novembro de 2023 ficou ainda marcado pela<br />

entrada da MF Pinto no grupo TEMOT, com<br />

a empresa a apostar em presenças na feira Automechanika<br />

de Frankfurt com o propósito de<br />

angariar novas marcas e clientes a nível internacional.<br />

Passar a integrar o grupo de compras<br />

internacional ajudou a empresa a “ter mais notoriedade<br />

e a chegarmos a marcas que não poderíamos,<br />

ou não equacionávamos sequer conseguir”.<br />

Paulo Costa Pinto realça a participação<br />

da MF Pinto na TEMOT Summit, em maio,<br />

onde se realizaram “reuniões com os principais<br />

parceiros da TEMOT, para desenvolver mais<br />

negócio. Conseguimos ficar com a distribuição<br />

da Bilstein e Vitesco para Portugal e temos já<br />

outros fornecedores em mente. É claro que o<br />

trabalho é nosso, mas a TEMOT apoia bastante,<br />

porque eles têm os conhecimentos e as pessoas<br />

certas com quem falam, o que possibilita outro<br />

tipo de aproximação. Eles são muito ativos<br />

e proativos e têm sempre novas ideias e novos<br />

projetos. Ajudam-nos bastante”, enaltece.<br />

Diversificar para não ficar para trás<br />

A problemática ecológica da pegada de carbono<br />

deixa os responsáveis da MF Pinto “preocupados”<br />

e Paulo Costa Pinto assume que têm<br />

“a noção de que o negócio irá sofrer bastantes<br />

alterações nos próximos anos. O futuro do Diesel<br />

é uma incógnita, as ven<strong>das</strong> provavelmente<br />

irão decrescer, já muitas marcas deixaram de<br />

produzir carros a gasóleo e, a nossa esperança,<br />

enquanto distribuidores ou especialistas nesta<br />

área, é que o gasóleo sintético apareça. Já há<br />

estudos nesse sentido, mas ainda estamos bastante<br />

longe, por isso é que começamos a diversificar<br />

e atualmente comercializamos compressores<br />

de ar condicionado, pastilhas de travão,<br />

discos, sensores e amortecedores, entre outros.<br />

Temos as válvulas EGR da Wahler, o líquido<br />

NASCIDA EM 2004, A MF PINTO ESTÁ A CELEBRAR DUAS DÉCADAS<br />

DE DEDICAÇão, INOVAÇão E CRESCIMENTO CONTÍNUO. A EMPRESA<br />

está HOJE PRESENTE EM LISBOA E NO PORTO, CONTINUANDO<br />

A INTEGRAR NOVOS PRODUTOS E NOVAS MARCAS AO SEU PORTFÓLIO<br />

www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com Outubro I Novembro 47


PAULO COSTA PINTO<br />

aditivo Stanadyne, que é sempre<br />

um complemento, os injetores a<br />

gasolina e sensores NOx da Vitesco<br />

que, como já referi, é uma <strong>das</strong><br />

nossas mais recentes distribuições<br />

e, portanto, temos um portefólio<br />

já bastante amplo”. Em paralelo, a<br />

MF Pinto tem como marca própria<br />

a DTS, com “os nossos injetores recondicionados<br />

e criámos também a<br />

DTS Clima e a DTS Electric, com<br />

motores de arranque e alternadores,<br />

que são as três grandes linhas<br />

de produtos que nós temos com<br />

marca própria. Enquanto MF Pinto,<br />

não temos a DTS na parte de<br />

turbocompressores, mas apoiamos<br />

a nossa empresa em Espanha para<br />

essa marca”, explica.<br />

Logística bidiária<br />

A MF Pinto trabalha com o retalho<br />

e com as oficinas e garante entregas<br />

bidiárias, “há clientes que nos<br />

pedem o material da parte da manhã<br />

e fazemos a entrega da parte<br />

da tarde. Se for da área da grande<br />

Lisboa e do Porto, temos a nossa<br />

equipa de distribuição que faz a<br />

entrega. Se for já fora da nossa área<br />

de ação, trabalhamos com várias<br />

transportadoras”, explica o responsável.<br />

As encomen<strong>das</strong> são feitas<br />

através de uma plataforma B2B,<br />

criada pela PHC, a TotalSoft, com<br />

os clientes a poder aceder através<br />

de login e password. De forma autónoma,<br />

podem ver o stock, os preços,<br />

ver as contas correntes e, claro,<br />

realizar as encomen<strong>das</strong>, “mas<br />

ainda não tem tudo aquilo que nós<br />

pretendemos”, diz-nos Paulo Costa<br />

Pinto, revelando que estão já a tratar<br />

de outro site, “onde vamos dar<br />

a possibilidade ao nosso cliente de<br />

fazer pesquisa e de identificar as<br />

peças, para ver se estão disponíveis<br />

em stock”, acredita. Para dar apoio<br />

aos clientes, a empresa conta com<br />

o departamento comercial e ainda<br />

com “duas pessoas no departamento<br />

técnico, que dão o apoio<br />

que for necessário, não só a nível<br />

de injeção, de turbocompressores,<br />

e <strong>das</strong> próprias máquinas CIMAT,<br />

que também comercializamos”. No<br />

que diz respeito à formação, realizam<br />

algumas internas, para colaboradores,<br />

promovendo reuniões<br />

mensais para lhes comunicar to<strong>das</strong><br />

as novidades. Também já tivemos<br />

uma formação ao nível de turbocompressores,<br />

com a nossa máquina<br />

da CIMAT, e tivemos clientes<br />

que ou compraram a máquina,<br />

ou quiseram fazer um «refresh» e<br />

vieram a ter connosco e nós demos<br />

essa formação”, conta.<br />

Projeção positiva<br />

Atualmente, a MF Pinto tem cerca<br />

de seis mil referências ativas e<br />

uma estrutura com 50 funcionários,<br />

distribuídos entre Lisboa e o<br />

Porto, com um total de seis vendedores,<br />

para “cobrir o país inteiro,<br />

com alguma facilidade, inclusive as<br />

ilhas. Ainda pensámos em colocar<br />

alguém em Coimbra, mas achámos<br />

que não era necessário, pelo menos<br />

para já”, afirma o CEO. Neste momento,<br />

o responsável entende que<br />

não há necessidade de ampliar as<br />

instalações, “pois estamos servidos<br />

e penso que ainda nos aguentamos<br />

durante alguns anos. Este ano tem<br />

sido difícil, a nível de investimento,<br />

mas, ao mesmo tempo, tem sido<br />

bastante proveitoso e com a projeção<br />

que temos, vai ser o melhor ano<br />

de sempre”, menciona, com satisfação.<br />

“Nós temos vindo a crescer<br />

de forma sustentável, desde que<br />

começámos, todos os anos temos<br />

atingido e superado o nosso objetivo<br />

e o ano homólogo anterior”, congratula-se,<br />

esperando fechar 2024<br />

“com dois dígitos de crescimento<br />

face ao ano passado”. A empresa<br />

tem as margens cada vez mais esmaga<strong>das</strong>,<br />

uma vez que, segundo o<br />

nosso entrevistado, “há cada vez<br />

mais concorrência no mercado. Os<br />

turbos começaram a ser uma linha<br />

de produto bastante apetecível e há<br />

outros players que vão entrando”.<br />

E Paulo Costa Pinto explica que<br />

apesar de não terem “uma margem<br />

muito grande, sem margem não<br />

conseguimos fazer nada. É daí que<br />

vai sair o dinheiro para pagarmos<br />

os nossos gastos de estrutura e para<br />

reinvestir na empresa. Acautelamos<br />

sempre esse lado do negócio”,<br />

assegura, garantindo que há coisas<br />

igualmente importantes: “A nossa<br />

equipa é boa, o que é fundamental,<br />

temos uma boa relação com todos.<br />

O que tentamos é incutir o nosso<br />

espírito, meu e do meu irmão, e a<br />

empresa não foge em nada daquilo<br />

que é o nosso caráter”, conclui.<br />

“Vamos continuar à frente<br />

da nossa empresa”<br />

Já foram abordados, pelo menos<br />

por duas vezes, por empresas que<br />

quiseram absorver a MF Pinto,<br />

mas nem Paulo, nem o irmão<br />

Jorge, se sentiram aliciados nas<br />

negociações. “Primeiro, porque a<br />

proposta não era atrativa. Segundo,<br />

eu e o meu irmão ainda somos<br />

pessoas bastante jovens e enquanto<br />

nos sentirmos bem connosco, e<br />

continuarmos a ter esta dinâmica,<br />

vamos continuar à frente da nossa<br />

própria empresa. Foi uma empresa<br />

que nos custou a construir, começámos<br />

do zero. E agora já tenho a<br />

minha filha connosco aqui. Acabou<br />

o curso de direito e quis envolver-<br />

-se, há um seguimento”, declara o<br />

CEO. l<br />

A PRINCIPAL ÁREA DE NEGÓCIO CONTINUA A SER A INJEÇÃO DIESEL<br />

E OS TURBOCOMPRESSORES, AOS QUAIS ACRESCENTOU A TRAVagem,<br />

ADITIVOS, COMPRESSORES DE A/C, FILTROS DE HABITÁCULO, VÁLVULAS<br />

egr, ALTERNADORES E MOTORES DE ARRANQUE, ENTRE OUTROS<br />

48 Outubro I Novembro 2024 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com


EM BUSCA DO CONTROLE<br />

Todos os anos, passamos mais de 38.000 horas fazendo testes em estrada de<br />

formulações de fricção para freios. Expondo nossos produtos a pressão extrema<br />

sob as condições mais severas e em todos os ambientes de direção. Puramente em<br />

busca de um desempenho garantido. É isso que os especialistas em fricção fazem.<br />

www.textar.com


Entrevista<br />

CARLOS COELHO<br />

DIRETOR-GERAL DA PHAARMPEÇAS<br />

IMPORTANTE É CONTINUAR<br />

A CRESCER DE UMA MANEIRA<br />

SUSTENTÁVEL E EQUILIBRADA<br />

A PHAARMPEÇAS OFERECE UM SERVIÇO DE QUALIDADE AOS CLIENTES ATRAVÉS<br />

DO ATENDIMENTO E DO SERVIÇO DE ENTREGA DIRETA AOS MESMOS. DISPÕE, HÁ VÁRIOS ANOS,<br />

DE FORMAÇÃO E APOIO TÉCNICO PARA OS PROFISSIONAIS DO SETOR E INAUGUROU ESTE<br />

ANO NOVAS INSTALAÇÕES, COM MAIS ESPAÇO PARA STOCK E MAIS CONFORTO PARA<br />

OS COLABORADORES, QUE O JORNAL DAS OFICINAS FOI VISITAR<br />

Mudar para novas instalações, teve a ver<br />

com as más condições que tínhamos no<br />

espaço onde estávamos. Com a dimensão<br />

que a empresa atingiu, queria um edifício<br />

amplo, onde fosse prático trabalhar. Agora, nota-se<br />

que o funcionamento é muito mais rápido<br />

do que era nas anteriores instalações. Só que<br />

andámos à procura de um local que fosse próximo<br />

da zona onde nos encontrávamos”, começa<br />

por nos explicar o diretor-geral, Carlos Coelho.<br />

Sem margem de crescimento na sede anterior, a<br />

decisão foi de passar para um novo pavilhão que<br />

tem “cerca de 2.000 metros quadrados e uma<br />

área global dos parques perto de 15.000”, refere,<br />

explicando que este novo local vai permitir acomodar<br />

“uns bons milhares de referências”.<br />

Três lojas no distrito<br />

A empresa, que começou apenas com o fundador<br />

como funcionário, numa garagem com 25 m2,<br />

há 28 anos, tem hoje 42 trabalhadores e amplas<br />

perspetivas de crescimento. A hipótese de abrir<br />

mais lojas, além <strong>das</strong> de Viseu, Oliveira de Frades<br />

e Tondela, “não está excluída, mas arranjar<br />

pessoal qualificado é um problema”, argumenta<br />

Carlos Coelho, que diz não ser “apologista de ir<br />

buscar pessoas a outras empresas, pelo menos<br />

enquanto for eu a mandar aqui, porque não gosto<br />

de fazer aos outros aquilo também não gosto<br />

que me façam a mim”. Por outro lado, prefere<br />

“formar pessoas dentro da nossa empresa, desde<br />

o início vão assimilando a nossa cultura, os<br />

hábitos, enquanto que, se for buscar outras pessoas<br />

às vezes nem sempre funciona bem”. Assim,<br />

o responsável diz não ver “necessidade de abrir<br />

novas lojas, porque tenho o distrito praticamente<br />

coberto e ainda chego a outros distritos aqui<br />

perto, mas o nosso foco está no nosso distrito.<br />

Não vale a pena andarmos a correr para muito<br />

longe se não tivermos bem feito o trabalho de<br />

casa primeiro”, considera.<br />

Parcerias só se valer a pena<br />

Questionado sobre se entende que existem<br />

vantagem em integrar um grupo de compras<br />

internacional, Carlos Coelho é muito claro:<br />

“há seis ou sete anos diria que não. Hoje digo<br />

«Nim», porque o mercado do nosso setor está<br />

em grande rebuliço, por assim dizer, grandes<br />

grupos estrangeiros a comprar empresas por cá<br />

e a juntarem-se. Fui contactado praticamente<br />

por todos os grupos que operam em Portugal<br />

entre 2022 e 2023, só que, neste momento,<br />

não há decisões toma<strong>das</strong>”. A seu ver, “foram<br />

feitas adaptações a sistemas que existiam, por<br />

exemplo, em Espanha, mas depois há, dentro<br />

dos grupos, membros com objetivos diferentes<br />

e eu não consigo entender como é que se vive<br />

assim. Assim, se estiver de fora, faço aquilo que<br />

eu quero e escolho os parceiros que quero. Sempre<br />

fui adepto da formação e continuo a dizer<br />

que um grupo tem que ser bem desenhado e eu<br />

tenho que estar bem encaixado. E dessa forma<br />

não vejo ninguém, porque estes grupos estrangeiros<br />

querem arranjar parceiros para venderem<br />

mais, estão pouco preocupados com a parte da<br />

formação que, para mim, é muito importante.<br />

Portanto, prefiro ter mais despesas, mas ser eu<br />

a organizar as formações que os clientes necessitam”<br />

diz. Obviamente que algumas destas formações<br />

irão ser pagas, outras serão pagas e depois<br />

credita<strong>das</strong> e, dependendo dos objetivos que<br />

os clientes possam ter connosco, sei que tenho<br />

uma despesa muito maior do que se estivesse<br />

inserido num grupo”. Carlos Coelho explica que<br />

tem “três ou quatro parceiros muito bons a nível<br />

nacional, temos crescido com cada um deles e<br />

eles também, vendo a nossa capacidade, têm-<br />

-nos dado boas condições para podermos combater<br />

aqueles que importam diretamente, tenho<br />

essas condições, portanto não vale a pena querer<br />

ir para um grupo só para dizer que lá estou. Ou<br />

acho que vale a pena ou prefiro estar assim e ficar<br />

sozinho”, argumenta.<br />

Marca própria no próximo ano<br />

Na questão do portefólio e <strong>das</strong> marcas que comercializa,<br />

“não somos nós que vamos inventar<br />

nada, as casas que trabalham já com alguma<br />

dimensão e que primam pela qualidade, to<strong>das</strong><br />

elas comercializam mais ou menos as mesmas<br />

marcas, eu trabalho desde há muitos anos<br />

com a TRW, sou parceiro há cerca de 20 anos<br />

ou mais, depois é com a Schaeffler e a Mann, e<br />

isto são marcas que somos obrigados a ter. Às<br />

vezes temos marcas alternativas, mas gosto de<br />

ter os melhores «emblemas» dentro de casa,<br />

porque não queremos ser conhecidos por vender<br />

material barato, porque isso, mais cedo ou<br />

50 Outubro I Novembro 2024 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com


DESDE JULHO 2024 QUE A PHAARMPEÇAS FUNCIONA<br />

EM NOVAS E MODERNAS INSTALAÇÕES, MAIS AMPLAS, CONFORTÁVEIS<br />

E COM UMA GRANDE CAPACIDADE DE ARMAZENAGEM


CARLOS COELHO<br />

O PROJETO A REALIZAR A CURTO PRAZO NA EMPRESA É A CONSTRUÇÃO DO<br />

CENTRO DE FORMAÇÃO, ONDE SERÃO REALIZADAS AÇÕES DE FORMAÇÃO<br />

PARA CLIENTES, APRESENTAÇÕES DE PRODUTO E REUNIÕES<br />

mais tarde, vai trazer problemas”.<br />

Entre as que têm vindo a crescer,<br />

Carlos Coelho destaca a Bosch, que<br />

a Phaarmpeças tem vindo a trabalhar<br />

mais. “Não tínhamos praticamente<br />

nada da Bosch, porque não<br />

tínhamos condições ao comprar<br />

e, portanto, não fazia sentido, não<br />

tendo preço. E, tendo em conta<br />

que o mercado se está a encaminhar<br />

para determina<strong>das</strong> marcas<br />

de carros com modelos elétricos,<br />

acredito que a Bosch será líder<br />

no que diz respeito a esse tema e,<br />

para mim, faz todo sentido apostar<br />

nesta marca”, nota Carlos Coelho.<br />

A Phaarmpeças já teve a sua<br />

marca própria, “com as baterias de<br />

uma marca que eu criei, mas com<br />

o volume que tínhamos na altura,<br />

chegámos à conclusão de que não<br />

justificava. Neste momento estou<br />

a pensar nisso e, se não for este<br />

ano, será no início do ano que vem.<br />

Já estamos a pensar no nome, no<br />

tipo de produto que podemos ter,<br />

mas, para já, ainda não tenho<br />

uma novidade para desvendar»,<br />

acrescentou. «Também temos<br />

gamas mais baratas, mas somos<br />

muito seletivos em relação a elas.<br />

Depois até podemos trabalhar com<br />

uma marca de segunda linha, mas<br />

se temos algum tipo de família ou<br />

algum tipo de produto que dê, com<br />

alguma regularidade, problemas,<br />

eliminamo-lo logo do nosso<br />

portefólio», explica.<br />

EntregAS reajusta<strong>das</strong><br />

Já no que diz respeito à plataforma<br />

B2B, Carlos Coelho explica que<br />

têm a plataforma há dois anos,<br />

“mas, estrategicamente, achamos<br />

que ainda não é hora de estar na<br />

mão <strong>das</strong> oficinas. Se, com os catálogos<br />

de origem erramos, então<br />

acho que o número de devoluções<br />

iria aumentar dentro da empresa<br />

e a seção de devoluções dá-nos<br />

muito prejuízo”. No que concerne à<br />

logística, Carlos Coelho recorda os<br />

tempos em que, se fosse em Viseu,<br />

ia ele próprio entregar, “fosse o que<br />

fosse, um parafuso ou uma cabeça<br />

do motor. Nunca deixámos de<br />

ter o serviço em Viseu, mas temos<br />

vindo a reajustar a maneira como<br />

fazemos entregas. Temos as coisas<br />

mais ou menos organiza<strong>das</strong>, a ponto<br />

de não repetirmos tantas vezes<br />

os mesmos sítios em pouco tempo.<br />

Dentro da cidade entregamos o<br />

material no mais curto espaço de<br />

tempo possível, ao passo que fora<br />

de Viseu, temos duas entregas,<br />

com cinco viaturas a fazer essa distribuição,<br />

num total de 12 carros”.<br />

Ven<strong>das</strong> a bom ritmo<br />

Este ano, de acordo com Carlos<br />

Coelho, será positivo em termos<br />

de ven<strong>das</strong>, depois de vários anos<br />

“a crescer bastante, vamos acabar<br />

2024 com um crescimento<br />

acima dos dois dígitos em relação<br />

ao ano passado. Não se pode querer<br />

mais. Tem sido muito bom”. O<br />

projeto a realizar a curto prazo na<br />

empresa é a construção do centro<br />

de formação. Depois, a ideia será<br />

dar utilização ao amplo espaço<br />

disponível nas novas instalações:<br />

“amanhã posso ter outro tipo de<br />

negócio, ou aumentar a linha de<br />

produtos, ou até ter produtos que<br />

eu nunca pensei ter cá, que agora<br />

já começo a pensar até porque já<br />

tenho espaço, logo se vê”, conta o<br />

diretor-geral. O mais importante,<br />

sublinha, “é continuar a crescer de<br />

uma maneira sustentável e equilibrada,<br />

porque eu tenho uma equipa,<br />

a que chamo muitas vezes de<br />

superequipa, com alguns membros<br />

que estão sempre a espicaçar-me.<br />

E eu adoro o que faço, apesar <strong>das</strong><br />

dores de cabeça que às vezes tenho,<br />

e também não quero estagnar. Já<br />

diz o ditado, «parar é morrer», e<br />

eu não estou para aí virado! Não é<br />

querer ser dono de tudo ou querer<br />

dominar tudo, mas sim poder crescer<br />

e acrescentar, para não sermos<br />

só mais uma casa de peças. Aliás,<br />

acho que já somos uma casa de referência<br />

da nossa região e, fazendo<br />

aqui uma analogia com uma grande<br />

superfície comercial, queremos<br />

ser o supermercado <strong>das</strong> peças”, remata.<br />

l<br />

52 Outubro I Novembro 2024 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com


Lubrificantes Galp<br />

Performance<br />

ao mais alto nível<br />

Qualidade digna de pódio. Os lubrificantes Galp são o resultado de anos de<br />

investigação e aplicação de tecnologias avança<strong>das</strong>. Por isso é que garantem<br />

maior proteção, longevidade e performance para o seu equipamento.<br />

Quem procura o mais alto nível, encontra os lubrificantes Galp.<br />

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QUEREMOS OFICINAS E<br />

LOJAS DE PEÇAS NO NOSSO<br />

DIA A DIA


Entrevista<br />

HÉLDER VASCONCELOS<br />

GERENTE DA ZUKIPEÇAS<br />

A ZUKIPEÇAS COMPLETOU CINCO ANOS DE PRESENÇA NO MERCADO E AFIRMA-SE COMO<br />

UMA REFERÊNCIA NACIONAL EM PEÇAS NOVAS PARA VIATURAS SUZUKI 4X4 COM 20 E 30 ANOS.<br />

A GRANDE DEDICAÇÃO DE HÉLDER VASCONCELOS, GERENTE, TEM PERMITIDO UM CRESCIMENTO<br />

NATURAL, SÓLIDO E SUSTENTADO<br />

A<br />

marca Suzuki continua a ser o foco da<br />

empresa e será para manter, em essencial<br />

os modelos 4x4 pois são a maior<br />

fatia do mercado. A gama de peças disponível<br />

é muito alargada e abrange referências de peças<br />

de reparação que vão desde o motor, ao sistema<br />

de refrigeração, até ao conforto interior e alguns<br />

acessórios. O número de referências já ultrapassa<br />

as 10.000 e contínua a crescer. As oficinas<br />

têm sido os clientes preferenciais da Zukipeças<br />

e todos os meses sobe o número de contactos. O<br />

site continua a ser a montra de entrada para a<br />

loja, mas é por telefone, mail e whatsapp que se<br />

fazem as ven<strong>das</strong>.<br />

A Zukipeças tem-se afirmado num nicho de<br />

mercado muito específico. Como tem sido o<br />

percurso da empresa?<br />

O know-how de longa data, foi sem dúvida a<br />

rampa de lançamento da loja online para ressuscitar<br />

este nicho de mercado e vai continuar a ser<br />

esse o nosso veículo para apoiar tanto profissionais<br />

como particulares. Tomamos cada contacto<br />

que nos chega como um amigo. Ajudamos sempre,<br />

mesmo que a questão não se converta em<br />

negócio, sabemos dar uma direção ao problema e<br />

encaminhar o cliente. Já estamos no mercado há<br />

cinco anos e somos respeitados pela forma como<br />

respeitamos também o trabalho dos outros.<br />

Como caracteriza o perfil dos seus clientes?<br />

O número de clientes profissionais sobe todos os<br />

meses com novos contactos e recomendações e é<br />

exatamente esse caminho que queremos manter.<br />

Queremos oficinas e lojas de peças no nosso<br />

dia a dia, que embora não sejam clientes recorrentes,<br />

porque obviamente o parque Suzuki em<br />

Portugal é pequeno e não entra um Suzuki em<br />

oficina a toda a hora, nós somos a referência e o<br />

cliente volta sempre. E peças para Suzuki já não<br />

é aquele “medo de fugir” sentido pelas oficinas<br />

que não aceitavam trabalho pela inexistência de<br />

peças. Elas existem e temos até muitas referências<br />

em stock. As oficinas são de total importância<br />

para o crescimento da Zukipeças, e é a elas<br />

que temos tentado chegar para combater o estigma<br />

da falta de peças Suzuki no mercado. E<br />

estamos a conseguir.<br />

Como é constituído o vosso portfólio?<br />

Curiosamente, começamos a explorar a aquisição<br />

de NEW OLD STOCK e temos adquirido stock<br />

existente de antigas casas Suzuki do país. Ainda<br />

estamos em inventário desse espólio, mas é interessante<br />

ver peças com 30 e 40 anos em excelente<br />

estado e com uma qualidade de construção abismal!<br />

Completamente diferente dos dias de hoje.<br />

E se quisermos olhar de uma forma mais poética<br />

para elas, vemos a história automóvel a passar-<br />

-nos na frente dos olhos! São peças de uma vida,<br />

de muitas vi<strong>das</strong> mesmo! Gente que trabalhou em<br />

casas Suzuki oficiais e que fizeram crescer a marca<br />

no nosso país durante muitos e muitos anos.<br />

Que ajudaram a tornar vários modelos em ícones<br />

de mercado. Apoiamos essas memórias.<br />

Como funciona a logística de entrega <strong>das</strong><br />

encomen<strong>das</strong>?<br />

Como qualquer negócio de retalho, estamos<br />

apoiados por cadeias de fornecimento em todo<br />

o país. Temos transportadoras que só trabalham<br />

o setor automóvel, com entregas bi-diárias e temos<br />

as entregas em 24h onde incluímos as entregas<br />

domésticas também.<br />

Fazem ven<strong>das</strong> ao balcão?<br />

Sim, temos porta aberta. Por exemplo o serviço<br />

de transporte contratado por terceiros, recolhem<br />

peças na loja e os clientes finais também podem<br />

recolher as peças ao balcão e se entram com<br />

tempo, acabamos sempre a mostrar os Suzukis<br />

que temos em exposição ou em restauro!<br />

Como tem evoluído as ven<strong>das</strong> para o estrangeiro?<br />

Crescemos os movimentos para França, Alemanha<br />

e Grécia. Estados Unidos também, mas<br />

vamos fazer melhor. A internacionalização é um<br />

processo que não arrancou como queríamos,<br />

está a funcionar com alguns frutos, mas vai exigir<br />

mais dedicação.<br />

Que meios utiliza para comunicar com os<br />

clientes?<br />

O papel dos media é fundamental para chegar<br />

ao ouvido dos clientes. No entanto temos ativas<br />

campanhas de webmarketing, outros meios de<br />

publicidade e indexação online porque hoje em<br />

dia se não estamos online, o negócio não existe<br />

e recomendamos todos os negócios a aprimorar<br />

as suas presenças online de forma profissional,<br />

principalmente neste setor que está cada vez mais<br />

competitivo e ao mesmo tempo uniformizado.<br />

Continuam a organizar encontros de veículos<br />

Suzuki?<br />

Este ano já tivemos o Encontro Nacional de<br />

Suzuki Samurai e fizemos ainda o Passeio da Liberdade<br />

que é um encontro Suzuki aberto a todos<br />

os modelos 4x4. Juntamos 42 jipes! Foi impressionante!<br />

Os encontros são a forma lúdica<br />

em que toda gente se diverte a bordo dos nossos<br />

Suzukis. E todos nos sentimos orgulhosos e partilhamos<br />

experiências dentro e fora de estrada.<br />

Quais as expetativas de negócio para este ano?<br />

Estamos com 30% de aumento de ven<strong>das</strong>. Vai<br />

ser mais um ano positivo sem dúvida alguma.<br />

Tanto em números como em realização pessoal.<br />

Fizemos muitos amigos este ano no setor. E estamos<br />

orgulhosos do caminho que seguimos. l<br />

AS OFICINAS SÃO DE TOTAL IMPORTÂNCIA PARA O CRESCIMENTO<br />

DA ZUKIPEÇAS, E É A ELAS QUE TEM TENTADO CHEGAR PARA COMBATER<br />

O ESTIGMA DA FALTA DE PEÇAS SUZUKI<br />

www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com Outubro I Novembro 55


Entrevista<br />

RICARDO SOUSA<br />

COORDENADOR DE FORMAÇÃO DO GRUPO JAP<br />

QUEREMOS DAR RESPOSTA<br />

À CRESCENTE PROCURA<br />

DE PINTORES<br />

O PROGRAMA DE REQUALIFICAÇÃO PROFISSIONAL PRO_MOV ESTREOU EM SETEMBRO O<br />

LABORATÓRIO AUTOMÓVEL, QUE SURGIU DA NECESSIDADE IDENTIFICADA PELAS EMPRESAS EM<br />

ENCONTRAR PINTORES DE AUTOMÓVEIS. EM ENTREVISTA AO JO, RICARDO SOUSA, COORDENADOR<br />

DE FORMAÇÃO, EXPLICA OS OBJETIVOS E FUNCIONAMENTO DESTE NOVO PROJETO<br />

O<br />

PRO_MOV é o primeiro programa em<br />

Portugal da iniciativa europeia R4E -<br />

Reskilling 4 Employment, concebido<br />

pela European Round Table for Industry (ERT),<br />

fórum europeu de executivos cuja missão passa<br />

pela promoção da competitividade e a prosperidade<br />

na Europa, promovendo a formação de<br />

profissionais para os empregos de futuro através<br />

da requalificação e integração no mercado de<br />

trabalho. Esta é uma <strong>das</strong> principais funções do<br />

PRO_MOV: o tecido empresarial identifica as<br />

necessidades do mercado laboral, junta-se com<br />

o IEFP para definir o percurso curricular e, juntos,<br />

formam profissionais altamente qualificados<br />

para as profissões a que chamamos de futuro. São<br />

aquelas profissões que vão ser sempre necessárias<br />

e que têm uma taxa de empregabilidade bastante<br />

elevada. Neste Laboratório Automóvel participam<br />

o Grupo JAP, NORS, Salvador Caetano e<br />

Grupo Barraqueiro. Além da vertente teórica, os<br />

candidatos vão também realizar formações práticas<br />

em contexto de trabalho nas empresas envolvi<strong>das</strong>,<br />

aumentando assim a possibilidade de uma<br />

entrada mais rápida no mercado de trabalho.<br />

À semelhança dos outros laboratórios PRO_<br />

MOV, também no Laboratório Automóvel o currículo<br />

formativo é desenhado entre as empresas<br />

parceiras e o IEFP – Instituto do Emprego e Formação<br />

Profissional. O objetivo é garantir que os<br />

candidatos obtêm uma formação alinhada com<br />

as necessidades do mercado de trabalho, num<br />

setor tão carenciado de profissionais qualificados.<br />

A mais-valia do PRO_MOV é que permite<br />

responder em tempo útil às necessidades <strong>das</strong><br />

empresas, com cursos adaptados às exigências do<br />

mercado. O lançamento do Laboratório Automóvel<br />

vem reforçar esta missão, criando novas oportunidades<br />

para que os candidatos ingressem no<br />

mercado de trabalho com perspetivas de um emprego<br />

estável, por serem profissões necessárias e<br />

que as empresas precisam. A formação ‘Pintor/a<br />

de Veículos Automóveis’ é a primeira deste novo<br />

laboratório para dar resposta à crescente procura<br />

no mercado português. O reduzido número<br />

de técnicos qualificados faz com que seja uma<br />

profissão muito valorizada pelas empresas, que<br />

procuram atrair e reter os melhores profissionais<br />

com salários competitivos e benefícios adicionais.<br />

A constante evolução do mercado de trabalho,<br />

com alterações introduzi<strong>das</strong> pelas transições<br />

verde e digital, tem mudado o perfil do pintor<br />

de automóveis, impondo às empresas e aos colaboradores<br />

novos desafios relacionados com<br />

a sustentabilidade e eficiência energética, mas<br />

também com as novas tecnologias e materiais<br />

de pintura.<br />

Os interessados podem-se inscrever neste curso<br />

de Pintor/a de Automóveis preenchendo o<br />

formulário disponível em https://pro-mov.pt/<br />

forms?curso=formacao-para-pintor-a-de-veiculos-automoveis<br />

Como surgiu o novo Laboratório Automóvel,<br />

qual a área de formação e o seu público-alvo’<br />

O Laboratório Automóvel surge como forma<br />

dar resposta a um setor de atividade com necessidades<br />

muito concretas e bem identifica<strong>das</strong>,<br />

marcado pela falta de mão de obra qualificada.<br />

O Laboratório é constituído pelo curso de Pintor/a<br />

de Veículos Automóveis e o primeiro curso<br />

já arrancou em setembro, na região do Grande<br />

Porto. A formação teórica irá decorrer nas instalações<br />

do IEFP do Cerco, no Porto. Depois, os<br />

formandos terão a formação prática em contexto<br />

de trabalho em empresas da região, para aplicação<br />

e consolidação de competências técnicas,<br />

comportamentais e relacionais. A ideia é abrir<br />

novas turmas noutros pontos do país, de acordo<br />

com as necessidades <strong>das</strong> empresas do setor.<br />

Qualquer pessoa em idade ativa, com o 9º ano<br />

de escolaridade e carta de condução, pode frequentar<br />

esta formação, independentemente <strong>das</strong><br />

suas qualificações e experiência profissional.<br />

Quais as empresas que estão diretamente<br />

liga<strong>das</strong> a este projeto?<br />

O Laboratório é liderado pelo Grupo JAP que,<br />

com mais de 120 anos de história nos setores automóvel<br />

e da mobilidade e com cerca de 3.500<br />

colaboradores em mais de 75 instalações em<br />

território nacional, dispõe do know-how e <strong>das</strong><br />

ferramentas essenciais e necessárias a to<strong>das</strong> as<br />

formações considera<strong>das</strong>. São nossos parceiros<br />

neste laboratório o Grupo NORS, o Grupo Salvador<br />

Caetano e o Grupo Barraqueiro.<br />

Porque decidiram arrancar com a formação de<br />

técnicos de pintura automóvel?<br />

Por estar alinhada com as necessidades do mercado<br />

em Portugal. Existe uma escassez de técnicos<br />

qualificados no setor automóvel, sobretudo<br />

nas áreas de reparação. Nesta área há uma<br />

procura crescente por profissionais técnicos,<br />

com competências muito específicas, já que é<br />

uma área em permanente evolução. O papel do<br />

56 Outubro I Novembro 2024 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com


O PROGRAMA PRO_MOV TEM COMO OBJETIVO CONTRIBUIR<br />

PARA A EMPREGABILIDADE DE INDIVÍDUOS EM IDADE ATIVA<br />

DESEMPREGADOS, EM SITUAÇÃO DE SUBEMPREGO OU<br />

QUE PRETENDAM MUDAR O SEU RUMO PROFISSIONAL


RICARDO SOUSA<br />

PRO_MOV é mesmo este: responder<br />

às exigências do mercado, requalificando<br />

profissionais com as<br />

skills que as empresas procuram, e<br />

ao mesmo tempo dar aos candidatos<br />

novas oportunidades para empregos<br />

seguros e estáveis.<br />

Como está estruturado o curso,<br />

a nível <strong>das</strong> formações teóricas e<br />

práticas?<br />

O curso tem a duração de 9 meses,<br />

com cerca de 500 horas de formação<br />

teórico-prática e 600 horas de<br />

formação em contexto de trabalho.<br />

No final da formação, o candidato<br />

vai conseguir preparar, organizar<br />

e executar as atividades inerentes<br />

à repintura de partes da carroçaria<br />

ou da sua totalidade, controlando<br />

a qualidade do trabalho realizado e<br />

garantindo o cumprimento <strong>das</strong> especificações<br />

técnicas defini<strong>das</strong> pelos<br />

fabricantes, bem como a aplicação<br />

<strong>das</strong> regras de segurança e de proteção<br />

ambiental.<br />

Quais as perspetivas de empregabilidade<br />

para os formandos que<br />

terminam o curso?<br />

O recondicionamento automóvel<br />

de viaturas usa<strong>das</strong> e/ou acidenta<strong>das</strong><br />

não se esgota. É uma área que será<br />

sempre necessária. Por essa razão,<br />

a profissão de pintor de veículos<br />

automóveis assegura estabilidade<br />

profissional, pela enorme procura<br />

existente no mercado de trabalho.<br />

Além disto, esta formação abre portas<br />

a uma valorização salarial diferenciadora<br />

pelas oportunidades de<br />

progressão na carreira. l<br />

A APOSTA DA FORMAÇÃO E REQUALIFICAÇÃO<br />

DOS PROFISSIONAIS É FUNDAMENTAL<br />

mercado de repintura automóvel<br />

O apresenta uma trajetória de<br />

crescimento em Portugal, aliada ao aumento<br />

da frota de veículos em circulação. Embora o<br />

número de acidentes rodoviários venha a<br />

diminuir, tendo em conta a melhoria <strong>das</strong><br />

infraestruturas e segurança dos veículos, a<br />

repintura continua a ser um serviço<br />

necessário e bastante procurado na área da<br />

colisão. Para a continuidade deste mercado,<br />

torna-se imprescindível a requalificação de<br />

trabalhadores no domínio da manutenção de<br />

veículos, não apenas pela escassez de mão de<br />

obra qualificada, mas também devido à<br />

necessidade de adaptação e cumprimento de<br />

normas ambientais e soluções mais<br />

ecológicas impulsiona<strong>das</strong> pela<br />

regulamentação internacional. Esta escassez<br />

de profissionais no sector é uma tendência<br />

mundial. A aposta da formação e<br />

requalificação dos profissionais desta área é<br />

fundamental para garantir que as empresas<br />

conseguem dar resposta eficaz e eficiente ao<br />

cliente; têm melhores resultados e<br />

consequentemente retêm mais facilmente o<br />

talento dentro de portas.<br />

BUSCA PELA EFICIÊNCIA E EFICÁCIA<br />

O setor automóvel enfrenta, atualmente,<br />

um desafio significativo na aplicabilidade<br />

da dupla transição ecológica e digital. O foco<br />

na sustentabilidade e inovação, e a adoção<br />

de tecnologias avança<strong>das</strong>, tem conferido a<br />

este setor um desafio constante na busca<br />

pela eficiência e eficácia na sua atuação. A<br />

utilização de tintas com menos Compostos<br />

Orgânicos Voláteis (COV’s – nocivos para o<br />

meio ambiente); o recurso a tintas de proteção<br />

contra oxidação do veículo e secagem rápida;<br />

a redução de cama<strong>das</strong> de tintas, que conduz<br />

a uma diminuição do material utilizado; o<br />

recurso a tecnologias de automação para<br />

a dosagem exata <strong>das</strong> tinta; os materiais<br />

de secagem mais rápida – com recurso a<br />

tecnologias de infravermelhos ou lâmpa<strong>das</strong><br />

de LED UV; as estufas equipa<strong>das</strong> com sistemas<br />

de circulação de ar, controlo de temperatura<br />

e humidade, são alguns exemplos. O maior<br />

desafio concentra-se na satisfação dos clientes,<br />

com a garantia da qualidade dos processos<br />

e materiais e ainda na adoção de processos<br />

mais rápidos, com menores períodos de<br />

imobilização <strong>das</strong> viaturas.<br />

FERRAMENTAS DE PLANEAMENTO<br />

PRECISAM-SE<br />

Nas oficinas de colisão urge a implementação<br />

de ferramentas de planeamento,<br />

acompanhamento e gestão <strong>das</strong> atividades<br />

nos diferentes postos de trabalho. Neste<br />

caso destacamos o recurso a software de<br />

planeamento <strong>das</strong> tarefas, para uma melhor<br />

monitorização de tempos de produção, bem<br />

como a disponibilização de dispositivos (fixos<br />

ou móveis) que permitam aos trabalhadores<br />

efetuarem o registo da sua atividade<br />

em tempo real; o acompanhamento e<br />

informação dos processos; a implementação<br />

de processos de melhoria e toma<strong>das</strong> de<br />

decisão conscientes, face a dados reais; a<br />

relação e gestão de stocks, que permite uma<br />

capacidade de resposta mais rápida e eficaz;<br />

a rapidez na realização de diagnósticos,<br />

orçamentação e execução dos trabalhos de<br />

preparação e pintura. A digitalização permite<br />

às oficinas otimizar os seus processos,<br />

aumentar a sua produtividade e capacidade<br />

de resposta, bem como melhorar a qualidade<br />

dos seus serviços.<br />

DESAFIOS E OPORTUNIDADES<br />

Podemos elencar, entre outros, os seguintes<br />

desafios:<br />

A) Valorização da profissão de pintor junto<br />

dos jovens, demostrando que podem ser<br />

especialistas numa profissão com elevada<br />

empregabilidade no mercado de trabalho e<br />

que será o futuro da reparação automóvel;<br />

B) A modernização <strong>das</strong> oficinas requer<br />

investimentos significativos em novas<br />

tecnologias, equipamentos e infraestruturas;<br />

C) Os clientes atuais esperam um serviço<br />

rápido, transparente e de alta qualidade.<br />

A falta de comunicação e a incapacidade<br />

de cumprir prazos podem resultar na<br />

insatisfação e perda de volume de negócios.<br />

Sendo assim, as soluções passam por:<br />

A) Desmistificar esta profissão junto dos<br />

jovens, abrindo portas para mostras escolares<br />

e open days em oficinas de pintura;<br />

B) Apostar na formação contínua ou<br />

reconversão profissional na área da pintura;<br />

C) Valorizar a profissão comparativamente a<br />

outras áreas da reparação automóvel;<br />

D) Desenvolver planos de investimentos a<br />

longo prazo, priorizando as ferramentas e<br />

tecnologias que ofereçam um maior retorno<br />

sobre o investimento;<br />

E) Implementar sistemas de comunicação<br />

e feedback com os clientes, mantendo-os<br />

informados sobre o progresso <strong>das</strong> reparações<br />

ou quaisquer atrasos ou mudanças que<br />

possam ocorrer, estabelecendo prazos<br />

realistas para reparações.<br />

ATRAVÉS DE PROGRAMAS DE REQUALIFICAÇÃO NAS MAIS DIVERSAS<br />

ÁREAS DE ATIVIDADE E REGIÕES DO PAÍS, O PRO_MOV PRETENDE DOTAR<br />

OS CANDIDATOS DE COMPETÊNCIAS PARA AS PROFISSÕES DE FUTURO<br />

58 Outubro I Novembro 2024 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com


IMPULSIONADOS<br />

PELA TECNOLOGIA<br />

A liderança pioneira e a inovação de equipamento original constituem<br />

as bases da nossa gama de produtos. A nossa solução integral para o<br />

Aftermarket inclui diagnósticos de qualidade de equipamento original,<br />

assistência técnica e formação, que proporciona aos veículos uma vida<br />

útil mais limpa, eficiente e duradoura.<br />

Alíate con Delphi


NOTÍCIAS // PEÇAS E EQUIPAMENTOS À MEDIDA DE CADA NEGÓCIO<br />

Produto<br />

AXALTA APRESENTA<br />

ESPETROFOTÓMETRO<br />

DE ÚLTIMA GERAÇÃO<br />

A<br />

Axalta acaba de anunciar o lançamento do Axalta<br />

Irus Scan, o seu espetrofotómetro mais recente para<br />

os clientes de repintura. Esta nova tecnologia mede<br />

cientificamente a cor da tinta de um veículo para proporcionar<br />

uma correspondência exata da cor nas tecnologias<br />

de bases bicamada aquosas e solventes. O Axalta Irus Scan<br />

junta-se agora ao processo simples de gestão de cores digital,<br />

Axalta Irus, como o primeiro de três passos: Ler – Encontrar<br />

– Misturar. “O Axalta Irus Scan utiliza um ângulo inverso<br />

patenteado para detetar os pigmentos com efeitos de tons<br />

variáveis, o que permite uma leitura mais precisa <strong>das</strong> cores<br />

populares com efeitos acromáticos. Além disso, é o primeiro<br />

espetrofotómetro com funcionalidades de medição de brilho<br />

integra<strong>das</strong> para garantir uma preparação da superfície e a<br />

utilização de verniz com a máxima precisão”, explicou a empresa.<br />

A câmara RGB de alta definição mede as partículas<br />

de cor e pode ser ligada ao sistema de busca de fórmulas de<br />

cores da Axalta, que utiliza um algoritmo patenteado para<br />

fornecer a melhor correspondência de cor para o veículo a<br />

reparar a partir da base de dados recentemente atualizada<br />

com mais de dois milhões de fórmulas de cores.<br />

ENTRA NO MERCADO<br />

VIETNAMITA<br />

matrax Lubricants | Para celebrar o lançamento da<br />

gama de produtos Matrax Lubricants no mercado vietnamita, foi<br />

realizada a II Gala da Atom Auto, na qual marcou presença os representantes<br />

do Grupo Alves Bandeira. Sob o tema “2024 MatraX Tyres<br />

Premiere: The Next Chapter”. O evento, realizado em parceria com<br />

o distribuidor Atom Auto, teve como principal propósito celebrar<br />

o lançamento da linha de produtos Matrax Lubricants no mercado<br />

vietnamita e, simultaneamente, premiar os distribuidores locais<br />

pelos resultados alcançados na comercialização dos pneus MatraX<br />

Tyres ao longo do último ano. A gala contou com a presença dos representes<br />

do Grupo Alves Bandeira e seus parceiros, que destacarm<br />

a importância deste lançamento para a marca: “A introdução da MatraX<br />

Lubricants no Vietname representa mais um passo estratégico<br />

na expansão global da MatraX. Temos um grande orgulho na nossa<br />

capacidade de oferecer produtos de excelência e de fortalecer continuamente<br />

a nossa presença em mercados tão importantes como o<br />

vietnamita”, conclui a empresa.<br />

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EUROL SCREENWASH SAFE STORAGE<br />

CHEGA AO MERCADO<br />

Eurol | A Eurol está a apresentar o novo Eurol Screenwash Safe Storage, um fluido de limpeza de<br />

para-brisas pronto a usar que pode ser armazenado sem restrições, é seguro de utilizar e oferece um<br />

excelente desempenho de limpeza. O produto destaca-se porque, ao contrário dos fluidos de limpeza<br />

de para-brisas convencionais, é isento de CLP, ADR e PGS e, portanto, não está sujeito às restritivas regulamentações<br />

para o armazenamento de materiais perigosos. O rótulo não contém símbolos de perigo,<br />

o que oferece vantagens económicas e logísticas nas oficinas, armazéns e lojas. O fluido de limpeza do<br />

para-brisas pode ser armazenado sem instalações especiais e dispendiosas, reduzindo a necessidade de<br />

mudanças frequentes de stock e poupando nos custos de armazenamento”, frisou. Além disso, o Eurol<br />

Screenwash Safe Storage garante vidros sem riscos e evita que o sistema de limpeza do para-brisas congele<br />

até -10°C. Graças à sua composição suave e não corrosiva, este fluido de lavagem do para-brisas é<br />

seguro para borrachas, tintas e policarbonato.<br />

CARSISTEMA APRESENTA NOVA LIXADEIRA<br />

ELÉTRICA MIRKA DEROS II 750<br />

Carsistema | A mais recente lixadeira elétrica da Carsistema oferece um design ergonómico e<br />

perfil baixo para uma operação mais leve e silenciosa. Com 175mm e uma órbita de 5.0 mm, a nova Lixadeira<br />

Elétrica Mirka DEROS II 750 da Carsistema chega com um design ergonómico e perfil baixo que<br />

proporciona uma “operação leve e silenciosa”. “Esta lixadeira conta com um motor sem escovas 20%<br />

mais potente, mantendo a velocidade constante mesmo sob cargas pesa<strong>das</strong>”, assegurou a Carsistema.<br />

Algumas <strong>das</strong> características adicionais incluem um indicador LED no controlo de velocidade; sensor de<br />

vibração integrado; conectividade bluetooth para monitorização com o myMirka e compatibilidade<br />

com o extrator de pó da Mirka para um “ambiente de trabalho mais limpo e seguro”, referiu. Juntamente<br />

com a lixadeira, também foram lançados os Discos Abranet Ace de 175 mm, de alto desempenho,<br />

projetados especialmente para materiais duros e aplicações exigentes.<br />

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NOTÍCIAS<br />

PRODUTO<br />

FUCHS É A ESCOLHA DE ELEIÇÃO<br />

DA OFICINA AMSPORT<br />

FuCHS | ≠Há um ano, José Cruz tomou a decisão de passar a utilizar,<br />

exclusivamente, a FUCHS na sua oficina AMSPORT, fundada há 37 anos.<br />

“O nosso profissionalismo está agora ainda mais visível. Os produtos FU-<br />

CHS estão em todo lado na oficina e também no próprio livro de revisões,<br />

onde os clientes veem que o óleo que metemos é o TITAN da FUCHS.<br />

Quem quiser ser profissional tem que trabalhar com produtos de qualidade.<br />

FUCHS é sempre uma marca boa e as pessoas sentem-se bem”,<br />

sublinhou José Cruz, e acrescentou: “O cliente final quer um conselho<br />

nosso e confia em nós e nós confiamos na FUCHS”. Para o empresário<br />

e mecânico automóvel, a ampliação da parceria com a FUCHS para toda<br />

a oficina foi “o caminho natural” depois da experiência positiva da utilização<br />

de lubrificantes da marca em condições extremas de competição.<br />

Agora tudo é mais prático, a AMSPORT trabalha com uma marca de lubrificantes<br />

só e os 13 mecânicos beneficiam do Oil Chooser.<br />

MANN+HUMMEL<br />

CRIA NOVO SISTEMA<br />

DE FILTRAÇÃO PURE AIR<br />

A<br />

MANN+HUMMEL desenvolveu um sistema de filtragem, Pure Air, que limpa o ar<br />

no exterior do veículo durante a condução ou parado, como durante os tempos de<br />

recarga da bateria. Contribuir para a preservação da sustentabilidade ambiental é<br />

uma <strong>das</strong> linhas segui<strong>das</strong> pelo trabalho de I+D+i realizado pela MANN+HUMMEL, na conceção<br />

de novas soluções de filtração. E, por ocasião do Dia Mundial da Saúde Ambiental,<br />

26 de setembro, a empresa especializada em sistemas de filtração, destacou tudo o que os<br />

especialistas em I+D+I, em qualquer área, dão como contributo para a manutenção do ar<br />

limpo que respiramos. Entre os desenvolvimentos da empresa, destaca-se o filtro Pure Air,<br />

concebido para ser integrado, de série, na dianteira dos veículos ou para ser instalado posteriormente,<br />

fixando-o ao tejadilho ou à parte inferior do veículo, com uma capacidade de<br />

aspiração até 2.000 m 3 por hora. “E o facto é que, durante a condução, todos os veículos,<br />

mesmo os elétricos, emitem finas partículas de pó. Estas emissões de partículas devem-se<br />

principalmente à fricção e ao desgaste dos pneus, dos travões e da estrada”, explicou a empresa.<br />

POSICIONA-SE COMO PRINCIPAL<br />

REVENDEDOR DE PRODUTOS QUÍMICOS<br />

Berner | O BERNER Group está a iniciar o segundo semestre do ano financeiro com uma <strong>das</strong> maiores<br />

campanhas de marca internacional na história da empresa. A partir de 1 de outubro de 2024, a BERNER<br />

posicionar-se-á em todos os canais de comunicação e ven<strong>das</strong> como um Smart Rebel, não convencional no<br />

setor. A sua própria promessa de desempenho e qualidade será encenada de forma criativa. A peça central da<br />

nova campanha da marca BERNER é um anúncio de dois minutos e meio com a participação de Kida Khodr<br />

Ramadan. O ator, que celebrou a sua estreia internacional com a premiada série televisiva “4 Blocks”, voltou a<br />

desempenhar o seu papel favorito de chefe de um Gang. “Com esta campanha, queremos mostrar aos nossos<br />

clientes que - de acordo com o nosso lema “Pushing The Limits” - estamos constantemente a ultrapassar os<br />

limites do que é possível para lhes oferecer as melhores soluções para os seus desafios” diz a empresa. Para<br />

promover o compromisso interno, o BERNER Group apresentou o anúncio e a nova campanha aos seus quase<br />

8.000 colaboradores em to<strong>das</strong> as filiais europeias em setembro.<br />

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REPARAÇÃO DE PEÇAS<br />

ELETRÓNICAS DE AUTOMÓVEIS<br />

PREÇO ACESSÍVEL E SUSTENTÁVEL<br />

62 Outubro I Novembro 2024 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com<br />

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qualificados, contamos com o apoio<br />

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experiêcia. O que resulta em cada<br />

vez mais clientes confiarem nas<br />

nossas oficinas.<br />

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atendimento profissional, eficiente e<br />

eficaz, para além de disponibilizamos<br />

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necessidades. Proporcinando assim<br />

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NOTÍCIAS<br />

PRODUTO<br />

PARTS SPECIALISTS<br />

ANALISAM TANQUES<br />

DE EXPANSÃO<br />

Num novo vídeo PS Tips, os Parts Specialists da Diesel Technic<br />

analisam os tanques de expansão da marca e fornecem<br />

algumas dicas para o manuseamento deste segmento<br />

de produtos. A gama da DT Spare Parts inclui mais de 70 itens no<br />

grupo de produtos de tanque de expansão. As peças de reposição<br />

são aplicáveis às marcas como Iveco, MAN, Mercedes-Benz, Scania<br />

e Volvo. Todos os produtos da DT Spare Parts são caracterizados<br />

pelo melhor design possível e ajuste preciso. Isso simplifica a<br />

instalação e garante um desempenho confiável. Como os tanques<br />

de expansão são geralmente feitos de polipropileno robusto, eles<br />

oferecem máxima confiabilidade e durabilidade. Quando o refrigerante<br />

aquece, expande-se. Para evitar que os tubos entre o radiador<br />

e o motor sejam sobrecarregados, o refrigerante deslocado<br />

é absorvido pelo tanque de expansão e garante que o sistema de<br />

arrefecimento funcione de forma ideal. A sobrepressão resultante<br />

é aliviada pela válvula de equalização integrada. Assim que a temperatura<br />

do refrigerante estiver na temperatura operacional, um<br />

leve vácuo será criado no sistema de arrefecimento.<br />

AMPLIA GAMA COM 26 NOVOS SENSORES<br />

MS Motorservice | A MS Motorservice International GmbH expandiu a sua oferta de produtos<br />

na área de sensores de gases de escape Pierburg, com a introdução de 26 novos sensores de NOx<br />

(óxido de azoto). Estas novas referências cobrem uma frota global de mais de 13 milhões de veículos,<br />

incluindo comerciais <strong>das</strong> maiores marcas, como DAF, IVECO, MAN, Mercedes-Benz, Renault, Scania e Volvo.<br />

“Muitos veículos utilizam múltiplos sensores, o que representa um grande potencial de mercado”,<br />

referiu a MS Motorservice. Os sensores de NOx desempenham um papel crucial na redução dos óxidos<br />

de azoto (NOx). Por isso, a Motorservice oferece sensores da Pierburg com qualidade original de fábrica<br />

para o mercado de reposição. Estes sensores são usados principalmente em motores diesel para regular a<br />

injeção de ureia no sistema de redução catalítica seletiva (SCR), essencial para a conformidade da norma<br />

EURO VI em veículos pesados.<br />

LANÇA OS PRIMEIROS GPFS HOMOLOGADOS<br />

Veneporte | A Veneporte anunciou o lançamento dos primeiros GPFs (Gasoline Particulate<br />

Filters) homologados. “Estes filtros, desenvolvidos especificamente para motores a gasolina, foram<br />

testados e aprovados por entidades externas independentes, assegurando a sua conformidade com as<br />

rigorosas normas europeias de emissões”, explica a Veneporte. “Este marco na indústria reforça o compromisso<br />

da Veneporte com a inovação tecnológica e a sustentabilidade ambiental, oferecendo soluções<br />

que garantem eficiência e durabilidade, contribuindo para a redução da pegada de carbono”, sublinhou.<br />

A Veneporte apresentou estas novidades na Automechanika Frankfurt, onde consolidou a sua posição no<br />

segmento de soluções de alta performance para sistemas de escape. “Estamos extremamente satisfeitos<br />

por lançar os primeiros GPFs homologados, fruto de muito trabalho de investigação e desenvolvimento.<br />

Este lançamento sublinha o nosso compromisso com a inovação e com o cumprimento <strong>das</strong> normas<br />

ambientais, assegurando aos nossos clientes produtos de elevada qualidade e confiança”, afirmou Abílio<br />

Cardoso, CEO da Veneporte.<br />

POSICIONA-SE COMO FORNECEDOR DE GESTÃO<br />

TÉRMICA PARA PESADOS<br />

nrf | A NRF está posicionada como o principal fornecedor de produtos de controlo térmico também para veículos pesados,<br />

oferecendo uma vasta gama de mais de 1.200 referências. Com quase um século de experiência, a NRF evoluiu do fabrico de radiadores<br />

para se tornar uma referência com mais de 12.000 peças de arrefecimento de motores e ar condicionado. “Na NRF, temos<br />

a nossa própria oficina de camiões e um veículo de distribuição interna que percorreu mais de 500.000 km para levar os nossos<br />

produtos aos nossos clientes. Este compromisso com a qualidade e a eficiência reflete-se no nosso último lançamento: um radiador<br />

para o Mercedes Actros (2015- MP4/MP5/EURO 6), com referência OE 9605003601 e NRF #500023. Este radiador apresenta<br />

uma estrutura reforçada, uma espessura adicional de 4 mm e um fluxo de refrigerante melhorado, garantindo um ajuste perfeito<br />

e um desempenho ótimo. Além disso, a NRF oferece uma gama de bombas SCR e módulos de dosagem, especificamente concebidos<br />

para várias marcas, incluindo Mercedes-Benz, Scania, Renault e DAF, garantindo compatibilidade e funcionamento eficiente.<br />

64 Outubro I Novembro 2024 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com


ADICIONA FUNCIONALIDADES<br />

AO ATELIO DATA<br />

Infopro Digital AUTOMOTIvvA Infopro Digital Automotive,<br />

fornecedora global de soluções de dados e software para o mercado de reposição<br />

automóvel, acaba de anunciar o lançamento da nova e melhorada versão do Atelio<br />

Data, o seu principal software dedicado a reparações e à manutenção para as<br />

oficinas. “O Atelio Data tem sido uma ferramenta vital para oficinas, oferecendo<br />

soluções de métodos e dados online que atendem às necessidades operacionais<br />

diárias. O software permite a obtenção rápida de dados, melhorando significativamente<br />

a produtividade da oficina”, assegurou a empresa. Mas não só. Fornece<br />

também “a identificação precisa e ilimitada de veículos (até 90 critérios), apoio<br />

documental totalmente integrado, manuais de reparação baseados em tarefas,<br />

um poderoso motor de busca e um histórico completo de pesquisas por veículo<br />

e tarefas de manutenção realiza<strong>das</strong>”, acrescentou. Com uma cobertura de 99%<br />

dos veículos em circulação, abrangendo 77 marcas, o Atelio Data assegura que os<br />

técnicos conseguem aceder às informações que precisam, independentemente da<br />

marca ou modelo do veículo.<br />

WOLF LANÇA ÓLEO 5W-30 PARA MOTORES STELLANTIS<br />

wolf oil | A Wolf Lubricants apresenta um novo óleo de motor para veículos de passageiros, SUV e carrinhas ligeiras<br />

Stellantis. O OFFICIALTECH 5W-30 MS-SFE é um óleo sintético desenvolvido para motores modernos e de elevada eficiência a<br />

gasolina, diesel e híbridos. Também é adequado para veículos da Mercedes-Benz, General Motors e alguns fabricantes asiáticos<br />

de equipamento original que exigem uma especificação de óleo ACEA C3 SAE 5W-30 de alta qualidade. O OFFICIALTECH<br />

5W-30 MS-SFE com a nova especificação Stellantis FPW9.55535/03 assegura a durabilidade e longevidade dos motores PSA<br />

DV5Rx 1.5L Diesel Blue HDi. Estes motores são utilizados em modelos selecionados da Peugeot, Citroën, Opel, Vauxhall e DS e<br />

esta nova fórmula - em conformidade com as normas Stellantis - melhora a proteção dos componentes destes motores. Este<br />

novo lançamento complementa a atual solução existente de lubrificantes da Wolf para motores Stellantis.<br />

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FIMAG ANUNCIA CHEGADA DE KITS CORRENTE<br />

DISTRIBUIÇÃO FEBI<br />

L |<br />

A FIMAG, reconhecido distribuidor do aftermarket nacional, acaba de anunciar a comercialização dos<br />

icónicos kits de corrente de distribuição da febi. “Estes kits, concebidos com qualidade OE (Original<br />

Equipment), garantem soluções completas e confiáveis para a reparação de veículos ligeiros europeus<br />

e asiáticos”, assegurou a empresa. Os kits incluem componentes de alta precisão, como tensores de<br />

corrente fabricados na Alemanha, e oferecem vantagens como um menor desgaste bem como a<br />

redução <strong>das</strong> emissões de CO2, fruto do revestimento TRITAN. “Para além de contar com a mais ampla<br />

cobertura do aftermarket, todos os produtos vêm com uma garantia de três anos, destacando o<br />

compromisso da febi com a qualidade”, concluiu.


NOTÍCIAS<br />

PRODUTO<br />

NAPA<br />

APRESENTA NOVA<br />

GAMA ADITIVOS FILTROS<br />

DE PARTÍCULAS<br />

Em linha com a sua vontade de expansão, a NAPA acaba de<br />

lançar uma nova gama de aditivos para sistemas DPF, disponível<br />

em três formatos de embalagem. Esta gama conta com<br />

19 referências e já se encontra disponível na Soulima. Trata-se de<br />

um aditivo utilizado nos sistemas de redução de emissões dos veículos<br />

diesel equipados com filtros de partículas (FAP) nos veículos<br />

do grupo PSA (Peugeot, Citroën e DS), Ford, Mazda, Volvo, etc.<br />

Tem como base um líquido incolor (constituído por dióxido de cério<br />

e diversos solventes), que é injetado diretamente no depósito de<br />

combustível ou no sistema de escape, para auxiliar a regeneração do<br />

filtro de partículas a partir dos 450°, cem graus a menos do que em<br />

condições normais. “Na AAG Iberia continuamos a realizar a expansão<br />

NAPA conforme planeado e já temos 17 linhas de produtos<br />

no mercado com as 3 últimas adições: transmissões, kit de juntas e<br />

cerina”, referiu a AAG Iberia em comunicado.<br />

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veículos<br />

• Otimiza o rendimento do motor<br />

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O desempenho de qualquer veículo depende de cada componente do motor funcionar de forma perfeita.<br />

A tecnologia avançada <strong>das</strong> son<strong>das</strong> DENSO cuida do motor para o manter a funcionar em condições ótimas.<br />

Por isso, não é surpreendente que nove em cada dez carros estejam equipados com peças DENSO originais. Produtos<br />

como os nossos sensores lambda, que reduzem o consumo de combustível e as emissões. Se os principais fabricantes<br />

de automóveis depositam a sua confiança na DENSO, porque não o deve fazer?<br />

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NOTÍCIAS<br />

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LIMPEZA EFICIENTE<br />

COM PRODUTOS DA MEWA<br />

mewa | +A Mewa disponibiliza soluções eficazes e sustentáveis para limpar fábricas<br />

e oficinas. A utilização de panos de limpeza e mantas absorventes reutilizáveis mantém<br />

limpos chãos, instalações e ferramentas. Ao mesmo tempo, reduz as quantidades de<br />

resíduos. Os têxteis são regularmente recolhidos para lavagem e devolvidos limpos. Desta<br />

forma, poupam-se recursos e há sempre à mão panos de limpeza e mantas absorventes. A<br />

Mewa assume toda a logística em conformidade com a legislação ambiental. Fazem parte<br />

do portefólio quatro qualidades de panos de limpeza para a rápida absorção de solventes,<br />

lubrificantes e cinzas. Os panos robustos de algodão, o Mewatex e o Mewatex Plus, eliminam<br />

também as sujidades e as limalhas de metal mais persistentes, enquanto o Mewatex Ultra é<br />

ideal para o polimento, praticamente sem largar cotão. O pano de microfibra Mewa Protex<br />

convence na limpeza de superfícies sensíveis. As mantas absorventes da Mewa protegem<br />

o chão da fábrica ou oficina contra vazamentos de óleo e líquidos de refrigeração que<br />

constituem um perigo para a segurança e o ambiente.<br />

LANÇA NOVA GERAÇÃO<br />

DE LÂMPADAS LED RETROFIT<br />

Osram | A OSRAM deu à sua lâmpada LED retrofit uma atualização significativa. O resultado é a nova<br />

OSRAM Night Breaker Led Smart. Esta última geração não é apenas mais potente do que a sua antecessora, mas<br />

graças ao seu design compacto e inovador, permite que ainda mais veículos possam ser convertidos de forma<br />

fácil e económica de lâmpa<strong>das</strong> de halogéneo convencionais para a tecnologia LED OSRAM de última geração,<br />

aprovada para estrada. A OSRAM Night Breaker Led Smart é um substituto para as lâmpa<strong>das</strong> e casquilhos<br />

H4 e H7 mais populares, tornando-a adequada para uma vasta gama de tipos de veículos – desde carros e<br />

autocaravanas a motociclos. Há alguns anos, a OSRAM revolucionou todo o setor na Alemanha, quando se<br />

tornou no primeiro fabricante a lançar uma lâmpada LED de substituição aprovada para o mercado automóvel<br />

alemão. Isto foi seguido por uma série de adições à gama de “produtos de sucesso”.<br />

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68 Outubro I Novembro 2024 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com


As nossas peças?<br />

São mais do que meros<br />

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Então veio ao sítio certo: à MEYLE. Porquê? Porque, no que toca ao desenvolvimento e à produção, não só confiamos<br />

na nossa competência, como também cumprimos os mais elevados padrões de qualidade – os nossos. Com fábricas<br />

próprias e os nossos excecionais engenheiros, as peças que produzimos são mais do que meros substitutos – seja<br />

nos sistemas de direção, propulsão, travões, seja no motor, filtro, sistema eletrónico ou nos sensores.<br />

Poderá encontrar to<strong>das</strong> as informações sobre os nossos 24 000 produtos aqui:<br />

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Entrevista<br />

MANUEL CARDOSO<br />

ADMINISTRADOR DA GLOBAL PARTS<br />

COM CATORZE ANOS DE EXISTÊNCIA, A GLOBAL PARTS JÁ GANHOU<br />

O SEU ESPAÇO NO MERCADO DAS PEÇAS AFTERMARKET PARA VEÍCULOS<br />

PESADOS, SENDO HOJE UM DOS PLAYERS MAIS RELEVANTES NESTA ÁREA.<br />

FALAMOS COM MANUEL CARDOSO, UM DOS ADMINISTRADORES, E COM O<br />

RESPONSÁVEL DA NOVA LOJA DO CARREGADO, PEDRO MARTINS, QUE NOS<br />

APRESENTARAM AS INSTALAÇÕES E EXPLICARAM COMO SE ALCANÇA O<br />

SUCESSO E O RESPEITO DO MERCADO<br />

A<br />

Global Parts é uma empresa especializada em peças<br />

para veículos pesados de marcas como DAF, SCA-<br />

NIA, VOLVO, MERCEDES, MAN, IVECO e RVI e<br />

conta com pontos de venda em Portugal e Espanha apostando<br />

num serviço completo, profissional e competitivo, sempre<br />

com soluções adapta<strong>das</strong> às necessidades de cada cliente.<br />

A empresa, criada há 14 anos, desenvolveu junto dos principais<br />

fornecedores de primeiro equipamento acordos de parceria<br />

estratégica, comercial e técnica, que lhe permitem dar<br />

respostas às suas necessidades. Em 2022 integrou o grupo<br />

de compras internacional GAUIb – Groupauto Unión Ibérica<br />

e, atualmente, conta com várias lojas na zona centro e sul<br />

do país (Leiria, Seixal, Vialonga e Faro) e 35 funcionários.<br />

Novas instalações<br />

Em setembro, a Global Parts inaugurou novas instalações<br />

no Carregado, com 1.500 m2 de área coberta e centralizou o<br />

stock de peças neste espaço. Foi precisamente neste âmbito<br />

que o <strong>Jornal</strong> <strong>das</strong> <strong>Oficinas</strong> foi entrevistar Manuel Cardoso,<br />

administrador da Global Parts, para perceber a mais valia<br />

que estas novas instalações vão representar no funcionamento<br />

diário da empresa. “A nossa preocupação maior era<br />

encontrar um espaço com dimensão para a operação logística,<br />

para fazer de armazém central, porque o que tínhamos<br />

em Vialonga – e continuamos a ter – era limitado, pequeno,<br />

e encontrámos este local onde vamos centralizar o stock,<br />

aproveitando a localização, o armazém central, a operação<br />

logística e, simultaneamente, criar um ponto de venda para<br />

chegar ao mercado do Carregado, que acaba por ser muito<br />

importante no setor dos pesados. Temos, dois armazéns, um<br />

com 800 e o outro com 700 m2, que já estão ligados por<br />

dentro, logo passamos a dispor de 1500 m2”, começa por<br />

nos dizer o responsável.<br />

A aposta de integrar o Groupauto Unión Ibérica (GAUIb)<br />

foi feita em 2022 e tem sido, segundo Manuel Cardoso,<br />

muito positiva: “Estamos completamente satisfeitos. Se fosse<br />

hoje, agora com mais conhecimento, voltaríamos a tomar<br />

a mesma decisão. Não expandimos o nosso portefólio em<br />

função dos fornecedores do grupo, talvez com uma ou outra<br />

exceção. Mas conseguimos reforçar a ligação que tínhamos,<br />

porque naturalmente, quando falamos com eles é com outro<br />

peso e temos uma partilha de conhecimento e de informação<br />

neste setor, o que é positivo”, refere, explicando que<br />

o Groupauto Unión Ibérica (GAUIb), “muito mais do que<br />

um grupo de compras, é um grupo de serviços e foi talvez<br />

o primeiro grupo, na área dos pesados, que se preocupou<br />

efetivamente com o serviço e com a oficina, porque na prática<br />

este negócio passa pela oficina independente, e a oficina<br />

independente tem muita necessidade de informação, tem<br />

necessidade de conhecimento e de formação do seu pessoal.<br />

Foi criado por este grupo o conceito «Top Truck», que é do<br />

Groupauto Unión Ibérica (GAUIb) e que tem, em Portugal,<br />

um parceiro exclusivo, a marca Top Truck, mas o conceito<br />

surge ainda noutra designação, que é a Intertruck. A Intertruck<br />

tem exatamente o mesmo nível de serviços da Top<br />

Truck e ambos são muito importantes para a oficina. Somos<br />

fornecedores de algumas oficinas Top Truck e, não há dúvida<br />

nenhuma de que a ligação que se cria ao nomear uma oficina<br />

é muito grande, porque podem ser criados aqui alguns<br />

mecanismos para fidelizar. E a fidelização é um dos fatores<br />

mais importantes para o sucesso de uma oficina”, considera.<br />

Marcas premium<br />

No que toca ao portefólio da empresa, Manuel Cardoso salienta<br />

que as marcas são to<strong>das</strong> importantes, algumas, claro,<br />

com mais peso do que outras: “essas são marcas sobejamente<br />

conheci<strong>das</strong>, como a Petronas, a Bosch, a Knorr-Bremse,<br />

a Wabco, a Sachs, a Valeo, são as marcas que mais fornecem<br />

o primeiro equipamento, que também, por sua vez, mais<br />

peso têm no nosso negócio. Porque aproximadamente 90%<br />

daquilo que nós vendemos são marcas de primeiro equipamento.<br />

Por isso, não tem sentido termos marca própria,<br />

contudo, promovemos e aproveitamos uma marca do Groupauto,<br />

a Axcar, que tem alguns produtos mais acessíveis,<br />

com fornecedores testados e que faz todo o sentido para<br />

nós. Uma clara opção de qualidade a bom preço”, esclarece,<br />

mencionando que adicionaram recentemente uma marca ao<br />

portefólio, a Vitesco, que são “fabricantes de sensores NOx<br />

e sensores de gases de escape”. Questionado sobre a relação<br />

com a Global Parts Ibérica, Manuel Cardoso responde que<br />

“é uma empresa que foi constituída em simultâneo com a<br />

Global Parts de Portugal, mas com uma estrutura societária<br />

diferente. A Global Parts Portugal tem uma participação<br />

na empresa e a Global Parts Ibérica tem, por sua vez,<br />

www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com Outubro I Novembro 71


MANUEL CARDOSO<br />

A FILOSOFIA DA GLOBAL Parts CENTRA-SE EM SERVIR<br />

O MELHOR POSSÍVEL O CLIENTE, DE ACORDO COM UMA atUAÇÃO<br />

DE PROXIMIDADE E A PRESTAÇÃO DE SERVIÇOS PERSONALIZADOS<br />

QUE CORRESPONDAM ÀS EXPETATIVas DOS CLIENTES<br />

A MARGEM ESTÁ Cada<br />

VEZ MAIS ESMAGada E ISSO<br />

COMEÇA A PREOCUPAR<br />

o setor dos pesados, a concentração de empresas não se<br />

N verifica, da mesma forma como se dá conta no negócio<br />

dos ligeiros. E Manuel Cardoso até entende que esta<br />

concentração não é negativa: “Aliás, essa é uma outra visão que<br />

temos agora, desde que pertencemos ao Groupauto Unión onde<br />

se registaram alguns movimentos de empresas que eram sócias<br />

do grupo e que foram adquiri<strong>das</strong> por outras. Não saiu nada do<br />

grupo, que até saiu fortalecido, porque ao tornar-se maior, a<br />

empresa acaba por criar mais valor. Uma empresa maior cria<br />

mais valor do que muitas empresas mais pequenas”. Manuel<br />

Cardoso diz que este é um mercado maduro, “que apresenta<br />

desafios importantes, os quais se prendem com a degradação<br />

<strong>das</strong> margens comerciais. Porque é difícil conter e reduzir custos<br />

nestas operações, que são caras, como seja o custo do stock, o<br />

custo logístico ou o custo para encontrar pessoal qualificado, que<br />

é muito preocupante. É um dos grandes desafios que temos e eu<br />

acho que nós, os principais players do mercado, estamos a<br />

descurar um fator primordial que é quanto dinheiro é que se<br />

ganha para pagar todos estes custos. A margem está cada vez<br />

mais esmagada e isso começa a preocupar. Adicionalmente,<br />

temos um problema que é crónico neste setor, que são os prazos<br />

médios de recebimento, que continuam demasiado longos.<br />

uma participação na Global Parts Portugal. É<br />

uma participação cruzada. Ao nível de gestão são<br />

independentes, apesar de trilharmos um caminho<br />

paralelo. Por exemplo, quando entrámos no<br />

Groupauto Unión, entrámos ao mesmo tempo”,<br />

explica.<br />

Sobre ações de formação, o nosso entrevistado<br />

conta que têm “na calha para este ano, apesar de<br />

as coisas terem andado um pouco mais para<strong>das</strong>,<br />

já acertámos algumas parcerias com as marcas.<br />

Fazemo-lo sempre em parceria”, diz, acrescentando<br />

que o espaço para formação é em Vialonga<br />

e “vai continuar a ser. Como temos outros locais<br />

onde fazemos formação, não o vamos fazer no<br />

Carregado. Temos em Vialonga, que continua a<br />

ser a sede de empresa, temos no Seixal e em Leiria<br />

mais duas salas de formação”.<br />

A empresa emprega neste momento 35 pessoas,<br />

mas a organização dos funcionários não é centralizada.<br />

Manuel Cardoso nota que “há empresas<br />

que privilegiam ter os comerciais ligados a uma<br />

estrutura central, dirigidos por um diretor comercial,<br />

que gere todos os comerciais, nós não.<br />

Nós temos as lojas, que têm um gestor de loja, e<br />

depois temos os comerciais de cada loja a responder<br />

a esse gestor. Temos seis comerciais a visitar<br />

os clientes e estes fazem um bom trabalho porque<br />

utilizam os meios online, as redes sociais, o WhatsApp<br />

e o nosso portal para contactar os clientes”.<br />

A Global Parts serve-se de um portal “que foi disponibilizado<br />

pelo grupo e que é comum a todos<br />

os sócios e que se chama Gsmart. Através desse<br />

portal, os comerciais que andam na rua conseguem<br />

dar resposta imediata ao cliente sobre<br />

a disponibilidade, o stock e, nomeadamente, a<br />

identificação de referências”, fala-nos, com orgulho,<br />

da plataforma B2B. “Existem vários clientes<br />

a utilizar o portal para colocar encomen<strong>das</strong> e está<br />

em crescimento, ainda que não seja exponencial,<br />

tudo porque neste negócio <strong>das</strong> peças para pesados,<br />

o contacto, as conversas, ainda são muito<br />

importantes”, acredita, dizendo que no call center<br />

“as pessoas registam e tratam encomen<strong>das</strong>, que<br />

já vêm totalmente fecha<strong>das</strong>”. Também na questão<br />

<strong>das</strong> entregas são as lojas que gerem, em função da<br />

realidade e da necessidade de cada zona onde está<br />

inserida a loja: “Temos, naturalmente, motoristas<br />

para fazer as entregas com os nossos próprios<br />

meios, porque há sempre a necessidade de fazer<br />

uma entrega urgente imediata e para isso o transportador,<br />

por muito bom que seja, não vai servir<br />

porque o carro não é nosso. Portanto temos, para<br />

além dos motoristas, selecionados para cada loja,<br />

os transportadores que melhor se adaptam à região,<br />

para tentarmos sempre garantir entregas<br />

bi-diárias aos clientes”, diz-nos.<br />

Para a Global Parts há dois pilares como clientes,<br />

as oficinas e as frotas. O retalho também tem<br />

espaço, mas não representa “uma grande fatia.<br />

No caso dos pesados, a maior parte <strong>das</strong> empresas<br />

tem a ambição de comprar diretamente aos fornecedores.<br />

Não existe esta noção do importador<br />

e do retalhista”.<br />

Crescer no mercado interno<br />

Manuel Cardoso garante que 2024 está a “correr<br />

bem” e afirma que “estamos a fazer tudo a partir<br />

deste novo espaço, para conseguirmos atingir<br />

os objetivos. Realisticamente, o crescimento não<br />

vai ser muito significativo. Tivemos há dois anos<br />

um peso muito importante da exportação, que<br />

temos vindo a perder. A exportação centralizada<br />

nos PALOP, nomeadamente em Angola, não está<br />

particularmente boa nesta fase e baixou bastante.<br />

Há dois anos, em 2022, a exportação representou<br />

para nós cerca de quase 30%, em 2023 já<br />

representou menos metade disso, e este ano vai<br />

representar ainda menos. E nós não procurámos<br />

outros mercados, nunca fomos ativos na exportação,<br />

tentamos fazer o nosso melhor internamente,<br />

e aquilo que pudermos fazer em exportação é<br />

um extra. Vamos chegar ao final do ano, se tudo<br />

correr como estamos a perspetivar hoje, com um<br />

valor de faturação semelhante ao de 2023, mas<br />

com um peso maior do mercado português. Onde<br />

temos vindo a crescer é, efetivamente, no mercado<br />

interno”, declara. l<br />

72 Outubro I Novembro 2024 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com


UMA REFERÊNCIA IBÉRICA<br />

NA DISTRIBUIÇÃO<br />

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Entrevista<br />

ANTÓNIO GONÇALVES, DIRETOR-GERAL DA GONÇALTEAM<br />

A PALAVRA E A HONRA<br />

SÃO MUITO IMPORTANTES<br />

E O RESTO É ACESSÓRIO!<br />

FUNDADA EM JULHO DE 2005, A GONÇALTEAM É UM DISTRIBUIDOR DE EQUIPAMENTOS OFICINAIS<br />

QUE TEM COMO MARCAS-BANDEIRA A HPA/FAIP E A LAUNCH, ENTRE OUTRAS, QUE DISTRIBUI<br />

EM EXCLUSIVO PARA PORTUGAL. DESDE O SEU INÍCIO, A EMPRESA TEM TIDO UM CRESCIMENTO<br />

SUSTENTADO E O DIRETOR-GERAL, ANTÓNIO GONÇALVES, OLHA PARA O FUTURO COM ENORMES<br />

EXPETATIVAS, MUITO GRAÇAS À POSIÇÃO SÓLIDA QUE ESTA JÁ CONQUISTOU NO MERCADO<br />

A<br />

GonçalTeam tem sede na zona industrial<br />

do Casal do Marco, na margem sul<br />

do rio Tejo, e pauta-se, desde sempre,<br />

pelo rigor que aplica em tudo aquilo que faz. No<br />

próximo ano celebra a marca redonda do 20.º<br />

aniversário e é pleno de satisfação que António<br />

Gonçalves, o fundador da casa, nos recorda o<br />

percurso que colocou a empresa num lugar de<br />

destaque na distribuição de equipamentos a nível<br />

nacional. “Eu já vinha de outra empresa do<br />

setor, que era líder de mercado na época, mas<br />

houve determina<strong>das</strong> circunstâncias que me fizeram<br />

apresentar a demissão, porque queria enveredar<br />

por outro caminho. E acabo por estar<br />

aqui nesta área, não vou dizer por engano, mas<br />

quase!”, diz-nos, o diretor-geral, continuando a<br />

história. “Eu tinha outra empresa, que não tinha<br />

nada a ver com este ramo, era um escritório de<br />

contabilidade, no centro de Lisboa, há muitos<br />

anos. Mas alguns ex-colegas dessa empresa estavam<br />

sempre a pressionar-me para abrir uma<br />

nova empresa. Continuavam a chamar-me<br />

chefe, tinha até alguns clientes a ligar a pedir<br />

material e, na verdade, as circunstâncias quase<br />

me obrigaram a montar uma empresa. E assim<br />

começou… «vou investir cinco mil euros, pensei,<br />

e deixa ver como resulta». E quase 20 anos<br />

depois, ainda aqui andamos”, conta, com visível<br />

agrado. Assim nasceu a GonçalTeam, que teve<br />

a primeira sede, durante seis meses, na moradia<br />

do próprio António Gonçalves, passando<br />

depois para um armazém alugado por algum<br />

tempo. “E rapidamente comprei este armazém<br />

e, pelo meio, comprámos outro no Porto, que,<br />

entretanto, vendemos. Esta foi a nossa terceira<br />

localização e atualmente estamos a fazer<br />

obras de ampliação, porque o espaço já não é<br />

suficiente, tenho coisas na rua sem necessidade,<br />

precisamos de um espaço maior!”, explica o<br />

diretor-geral que tem como objetivo adicionar<br />

350 m2 ao espaço já existente, totalizando cerca<br />

de 900 m2 de área coberta. Segundo o responsável<br />

- que espera poder abrir as instalações já<br />

remodela<strong>das</strong> no final de outubro - a ideia agora<br />

será “privilegiar a Academia GTeam, com formação<br />

e workshops, uma vez que com a questão<br />

do diagnóstico, já a fazemos. E temos sempre<br />

temas muito concisos. A questão do ADAS, do<br />

Pass Thru, os Security Gateways, o ar condicionado,<br />

fazemos muito esse tipo de formações. Já<br />

o alinhamento e o equilíbrio de ro<strong>das</strong> fazemos<br />

há 10/15 anos”, enumera, adiantando que, até ao<br />

momento, “o espaço não era muito prático, porque<br />

estávamos a utilizar parte do armazém para<br />

esse tipo de tarefas”.<br />

manter parcerias<br />

O portefólio da GonçalTeam tem-se mantido estável<br />

durante estes quase vinte anos. As parcerias<br />

com as marcas que representam são já de longa<br />

data, com um destaque especial para a Launch,<br />

que é uma <strong>das</strong> bandeiras da casa e que, apesar<br />

de ser mais recente, tem evoluído de forma muito<br />

positiva. “Continuamos com as mesmas marcas<br />

e fornecedores há praticamente 15/20 anos. Nos<br />

últimos seis/sete anos angariámos a Launch. No<br />

início não foi em exclusividade, mas agora já é e<br />

estamos, até, numa terceira fase com eles. Primeiro<br />

marcámos a nossa posição, depois a segunda<br />

fase foi para aprender a trabalhar a marca, porque<br />

queremos fazer as coisas sem pressa. E agora<br />

estamos na fase de passar o nosso conhecimento<br />

para a distribuição. Ou seja, nós não queremos a<br />

venda direta no país inteiro, estamos à procura<br />

de distribuidores”, declara António Gonçalves,<br />

anunciando a intenção de “fazer uma campanha<br />

de publicidade nas revistas para passar a essa informação,<br />

porque, na realidade, só agora é que<br />

temos as condições para passar o conhecimento,<br />

para que as pessoas se sintam seguras a vender<br />

diagnósticos”.<br />

Havendo “muitas histórias à volta do diagnóstico”,<br />

o diretor-geral da GonçalTeam admite que<br />

não gosta “de dizer uma coisa que depois não seja<br />

verdade ou que não seja realmente aquilo que<br />

acontece. Nós já percebemos que quanto melhor<br />

explicamos os equipamentos e suas lizmitações,<br />

mais fácil é para o cliente entender o que tem de<br />

fazer, sem grandes truques, sem grandes histórias.<br />

É simples: este equipamento, custa X, mas<br />

está limitado nestes aspetos e aquele custa Y, mas<br />

tem estas possibilidades to<strong>das</strong>”. Algo que, a seu<br />

ver, “obriga a ter conhecimento” e fez com que as<br />

marcas tomassem, naturalmente, “conta da sua<br />

posição na empresa, ou seja, o próprio mercado<br />

é que faz com que elas sejam mais ou menos valoriza<strong>das</strong>.<br />

Neste momento temos um equilíbrio<br />

entre a HPA/FAIP, do grupo Nexion, que continua<br />

a valer bastante, e a Launch. Costumo dividir<br />

a Launch em diagnósticos e equipamentos, que<br />

são quase equivalentes aos FAIP, pois o mercado<br />

recebeu muito bem a marca”, explica.<br />

Apoio pós-venda<br />

Sobre os serviços de apoio disponibilizados<br />

pela empresa, com a marca Launch, António<br />

Gonçalves refere a existência de uma “base<br />

ibérica, com 18 a 20 engenheiros. Ao vender o<br />

equipamento disponibilizamos a possibilidade<br />

de o nosso cliente fazer um contrato de apoio.<br />

A outra vertente, que é nossa, é a disponibili-<br />

74 Outubro I Novembro 2024 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com


A REMODELAÇÃO DAS<br />

INSTALAÇÕES DA GONÇALTEAM<br />

ENGLOBA UMA ZONA<br />

ESPECÍFICA QUE SERÁ<br />

DEDICADA EXCLUSIVAMENTE<br />

AOS VEÍCULOS ELÉTRICOS,<br />

COM TODO O EQUIPAMENTO<br />

ESPECÍFICO PARA TRABALHAR<br />

NESTES VEÍCULOS


ANTÓNIO GONÇALVES<br />

ANTÓNIO GONÇALVES CONTOU OS PROJETOS QUE TEM EM vista<br />

E FaloU abertaMENTE SOBRE A POSTURA QUE A EMPRESA TEM MANTIDO<br />

ao LONGO DESTAS DUas DÉCADas E QUE taNTO O ORGULHA<br />

dade de, mediante marcação ou<br />

às vezes a pedido do cliente, fazer<br />

o serviço de pós-venda de apoio a<br />

casos concretos. E depois temos<br />

ainda a questão <strong>das</strong> formações e<br />

dos workshops. O cliente, quando<br />

compra uma máquina nossa, fica<br />

ligado a nós, nos respondemos a<br />

tudo e, até ao momento, temos<br />

tido um feedback bastante positivo<br />

de toda esta forma de trabalhar,”<br />

salienta. Sobre os equipamentos<br />

ADAS, António Gonçalves explica<br />

que “já começamos a ter contactos<br />

nesse âmbito, principalmente com<br />

os camiões. Havia situações em<br />

que tínhamos vendido o Automatic<br />

Cruise Control, que é uma espécie<br />

de um ADAS e, agora nesta fase,<br />

já fizemos algumas ven<strong>das</strong> para<br />

escolas de formação, mas para o<br />

cliente final ainda não há procura<br />

forte. Mas é uma coisa que quando<br />

explodir, vai haver necessidade”,<br />

assegura.<br />

Novo espaço<br />

para os elétricos<br />

O espaço que os veículos elétricos<br />

ocupam no parque automóvel nacional<br />

é cada vez maior e este tema<br />

é já incontornável no setor oficinal.<br />

Para tal, a remodelação <strong>das</strong> instalações<br />

da GonçalTeam engloba uma<br />

zona específica que será dedicada<br />

exclusivamente aos veículos elétricos.<br />

“Nós já tivemos formação, temos<br />

o equipamento de diagnóstico<br />

que é igual aos dos automóveis ICE<br />

e, depois, na intervenção e gestão<br />

<strong>das</strong> baterias é que as coisas são relativamente<br />

diferentes. Portanto,<br />

já temos todos os equipamentos<br />

preparados para poder testar estanquicidades,<br />

nivelamento dos<br />

módulos, carga dos módulos, etc….<br />

já temos essa parafernália toda de<br />

produtos para poder fazer formação<br />

nesse sentido. Quando se começou<br />

a falar em carros elétricos,<br />

arranjámos logo um espaço para<br />

trabalhar os elétricos. Tem o chão<br />

protegido, a zona vedada e to<strong>das</strong> as<br />

ferramentas isola<strong>das</strong> para o fazer”,<br />

diz-nos António Gonçalves.<br />

Se antes, quem comprava equipamentos<br />

para fazer intervenções<br />

em veículos elétricos, o fazia “com<br />

receio”, o nosso interlocutor afirma<br />

que, hoje em dia, essa já é uma<br />

questão ultrapassada: “Embora<br />

seja necessário que a pessoa saiba<br />

o que está a fazer, obviamente, os<br />

acidentes de eletrocussão são residuais,<br />

porque há determinados<br />

pressupostos que nós ensinamos<br />

e, a partir dali, só uma intenção<br />

nefasta é que vai fazer com que a<br />

pessoa tenha problemas”, garante.<br />

Além disso, também considera<br />

um mito que equipar uma oficina<br />

para dar assistência a um veículo<br />

elétrico seja muito caro, e explica<br />

porquê: “Eu acho que custa mais<br />

dinheiro montar uma oficina para<br />

pneus, do que para trabalhar com<br />

os elétricos. Porque as máquinas<br />

não têm nada a ver uma coisa com<br />

a outra. Para ter uma ideia, nós<br />

montamos uma oficina preparada<br />

para a zona elétrica com os quatro<br />

a cinco equipamentos imprescindíveis,<br />

a bancada para as baterias, o<br />

elevador, se calhar, tudo por 15 ou<br />

16 mil euros, por alto. Por outro<br />

lado, se tivermos em consideração<br />

uma máquina de alinhar custa 10<br />

mil euros e que um elevador custa<br />

15 mil euros, são 25 mil euros, só<br />

para dois equipamentos”.<br />

Questionado ainda sobre o certificado<br />

SERMI – que a GonçalTeam<br />

possui via coordenação Launch<br />

Iberica – o diretor-geral da empresa<br />

esclarece que esta “é uma<br />

entidade que, para manter a segurança<br />

na intervenção dos veículos,<br />

não permite que qualquer pessoa a<br />

possa fazer. Quem é que autoriza/<br />

certifica essas pessoas? É o SERMI<br />

(Security Related Vehicle Repair<br />

and Maintenance Information) é<br />

a sigla em inglês para Informações<br />

para Reparação e Manutenção relaciona<strong>das</strong><br />

com a Segurança <strong>das</strong><br />

viaturas). Assim, é preciso que essas<br />

pessoas tenham sido identifica<strong>das</strong>,<br />

tenham a sua identidade e<br />

a sua capacidade de trabalho associada<br />

ao equipamento correto.”<br />

O objetivo é estabilizar<br />

Sobre marcas novas a adicionar ao<br />

portefólio, o responsável é direto:<br />

“O objetivo da empresa é estabilizar...<br />

aliás, é o que temos feito desde<br />

há dois ou três anos a esta parte,<br />

queremos trabalhar desta maneira,<br />

criar uma rede de distribuição e<br />

trabalhar com estas quatro ou cinco<br />

marcas, inclusivamente com a nossa,<br />

a GTeam. Estamos muito bem<br />

servidos”, considera António Gonçalves.<br />

A GTeam foi, de acordo com<br />

o responsável, “a génese da empresa,<br />

os consumíveis para a oficina de<br />

pneus. Mandamos fabricar e temos<br />

a gama completa: colas, remendos,<br />

válvulas, tudo. Ferramentas e<br />

equipamentos já tivemos, no início,<br />

fizemos acordos com empresas portuguesas,<br />

idóneas, para lhes revender<br />

o produto e até funcionava. Só<br />

que começámos a vender bastante<br />

e isso também não era agradável<br />

para o nosso fornecedor, porque depois<br />

cria confusões, uma vez que o<br />

mercado é relativamente pequeno”,<br />

lembra. Depois, há 15/16 anos, logo<br />

após a criação da empresa, “começámos<br />

a pôr o GTeam Equipment<br />

e ainda vendemos bastante. Fomos<br />

buscar uma marca, a M&B cujos<br />

donos são meus amigos, que vêm<br />

cá a Portugal e visitam-me e eu faço<br />

o mesmo. E, entretanto, surgiu a<br />

HPA/FAIP e eu tive que optar entre<br />

a M&B, que era limitada ao portefólio<br />

da marca, desmontadoras e<br />

equilibradoras, ligeiros e pesados,<br />

mas só … e a FAIP, do grupo Nexion,<br />

que tinha tudo e mais alguma<br />

coisa, com presença no mercado nacional.<br />

E optei pela FAIP, com pena,<br />

mas ficámos amigos”, conta. l<br />

76 Outubro I Novembro 2024 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com


Juntos, na estrada,<br />

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Entrevista<br />

MARCO FARIA E PAULO GASPAR, GERENTES PROXIRA<br />

TEMOS UM COMPROMISSO<br />

INABALÁVEL COM<br />

A QUALIDADE-PREÇO


FUNDADA A 4 DE SETEMBRO DE 2013, A PROXIRA FORNECE FERRAMENTAS<br />

E EQUIPAMENTOS DE ALTA QUALIDADE PARA O RAMO AUTOMÓVEL. O OBJETIVO SEMPRE<br />

FOI SUPERAR AS EXPETATIVAS DAS PESSOAS QUE CONFIAM NA EMPRESA, AO IMPULSIONAR<br />

O SUCESSO DA MESMA E DAS PRÓPRIAS PESSOAS/CLIENTES<br />

Guiados pela integridade, responsabilidade<br />

social e dedicação à excelência, a<br />

empresa criou parcerias sóli<strong>das</strong> e duradouras,<br />

tornando-se a escolha preferencial e<br />

confiável no setor, ambicionando ser reconhecida<br />

como a referência nacional no fornecimento<br />

de ferramentas e equipamentos para o ramo automóvel.<br />

Conta atualmente com uma equipa de<br />

25 colaboradores, incluindo fundadores, equipa<br />

de comerciais, <strong>das</strong> lojas, do marketing, da contabilidade<br />

e do armazém, entre outros. As instalações<br />

incluem duas lojas físicas com amplo<br />

showroom, em Alverca e no Carregado.<br />

Quais são as vossas marcas bandeira?<br />

As marcas bandeira da Proxira incluem Beta<br />

Tools, Milwaukee, Telwin, Fini, Prxtools, Jonnesway<br />

entre outras. Estas marcas são amplamente<br />

reconheci<strong>das</strong> pela sua qualidade de fabrico,<br />

fiabilidade e robustez, sendo favoritas entre<br />

os profissionais do setor automotivo e industrial.<br />

No entanto, além destas, a Proxira trabalha<br />

exclusivamente com marcas nas quais confia<br />

plenamente. A nossa prioridade é garantir que<br />

todos os produtos que disponibilizamos, independentemente<br />

da marca, ofereçam a melhor<br />

qualidade e fiabilidade aos nossos clientes.<br />

Vão aumentar as vossas linhas de equipamentos?<br />

Sim, estamos constantemente a expandir o nosso<br />

portefólio de produtos para atender melhor às<br />

necessidades dos nossos clientes. Nos próximos<br />

tempos, vamos introduzir novas ferramentas especializa<strong>das</strong><br />

para o setor automóvel, mantendo<br />

o nosso compromisso com a qualidade, durabilidade<br />

e inovação que sempre caracterizaram a<br />

Proxira. Queremos garantir que os nossos clientes<br />

tenham acesso às soluções mais avança<strong>das</strong> e<br />

eficientes para o mercado automotivo.<br />

Como conduzem o processo de venda?<br />

A nossa equipa comercial é treinada para oferecer<br />

um serviço de aconselhamento personalizado,<br />

identificando as necessidades específicas de<br />

cada cliente. Realizamos visitas regulares às empresas,<br />

compreendemos o seu modelo de negócio<br />

e sugerimos as ferramentas e equipamentos que<br />

melhor se adaptam às suas operações, assegurando<br />

sempre que as soluções propostas contribuem<br />

para a eficiência e produtividade do cliente.<br />

A Proxira fornece formação certificada aos<br />

seus colaboradores?<br />

A formação certificada tem sido fundamental<br />

para o desenvolvimento da nossa equipa. Este<br />

investimento traduz-se num melhor serviço ao<br />

cliente, já que os colaboradores estão mais capacitados<br />

para fornecer soluções precisas e de valor<br />

agregado. Além disso, melhora a motivação<br />

interna e contribui para a retenção de talentos,<br />

que veem na Proxira uma empresa comprometida<br />

com o seu crescimento profissional.<br />

Os clientes estão cada vez mais exigentes com<br />

o que pretendem e quanto estão disponíveis a<br />

pagar. O que estão a fazer para se adaptarem a<br />

esta nova realidade?<br />

Estamos constantemente a monitorizar as tendências<br />

do mercado e as preferências dos clientes.<br />

A Proxira investe em tecnologias que nos<br />

permitem personalizar a oferta de acordo com<br />

as necessidades específicas dos clientes. Além<br />

disso, temos um compromisso inabalável com a<br />

qualidade-preço, oferecendo produtos que agregam<br />

valor e correspondem às expectativas de<br />

um cliente cada vez mais exigente.<br />

Lançaram um novo programa informático com<br />

CRM e gestão <strong>das</strong> encomen<strong>das</strong>. Como vai evoluir<br />

este programa?<br />

O novo programa tem sido bem-recebido pelos<br />

nossos clientes, especialmente pelo aumento da<br />

eficiência na gestão de encomen<strong>das</strong> e pelo melhor<br />

acompanhamento que proporciona. No<br />

futuro, pretendemos continuar a aprimorar esta<br />

ferramenta, integrando novas funcionalidades<br />

que melhorem ainda mais a experiência do<br />

cliente e a gestão interna.<br />

A vossa carrinha de demonstração já está<br />

operacional?<br />

A nossa carrinha de demonstração está atualmente<br />

na fase final de preparação e esperamos que esteja<br />

operacional em breve. Temos grandes expectativas<br />

quanto ao seu impacto, pois acreditamos<br />

que permitirá aos nossos clientes experimentar<br />

os produtos em primeira mão antes da compra,<br />

aumentando a confiança nas soluções que oferecemos.<br />

Estamos ansiosos para fortalecer ainda mais<br />

o nosso relacionamento com os clientes através<br />

deste serviço personalizado e inovador.<br />

Como caracteriza o vosso serviço pós-venda e<br />

disponibilidade de produto?<br />

O nosso serviço pós-venda é um dos pilares da<br />

nossa diferenciação. Oferecemos suporte técnico<br />

contínuo, garantias alarga<strong>das</strong> e uma rápida substituição<br />

de produtos quando necessário. Além<br />

disso, mantemos um elevado nível de stock para<br />

assegurar que as encomen<strong>das</strong> sejam entregues de<br />

forma rápida e eficiente, minimizando qualquer<br />

impacto nas operações dos nossos clientes.<br />

Quais as expetativas de volume de negócio para<br />

este ano? Vão superar os valores de 2023?<br />

Estamos focados em um crescimento contínuo,<br />

sempre empenhados em fazer o nosso melhor.<br />

O nosso objetivo é continuar a melhorar os nossos<br />

serviços e produtos, respondendo às necessidades<br />

dos clientes. Embora prefiramos não<br />

entrar em detalhes neste momento, o foco está<br />

em manter a qualidade e fortalecer a confiança<br />

dos nossos parceiros e clientes, podemos adiantar<br />

que o crescimento que estamos a ter até ao<br />

momento nos deixa bastante satisfeitos.<br />

Quais os principais constrangimentos na operação<br />

que gere?<br />

A Proxira prefere encarar as contrariedades e<br />

contratempos como desafios que nos motivam<br />

a melhorar continuamente. Olhamos com bons<br />

olhos para o futuro e estamos a preparar-nos<br />

para ultrapassar qualquer obstáculo que surja,<br />

assegurando que a nossa empresa continua a<br />

crescer e a oferecer um serviço de excelência aos<br />

nossos clientes. l<br />

www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com Outubro I Novembro 79


NOTÍCIAS // DINÂMICA DO SETOR ESCREVE ‐SE DE A A Z<br />

Empresas<br />

REFORÇA PRESENÇA<br />

EM QUATRO REGIÕES GLOBAIS<br />

KAVO PARTS<br />

INICIA A SUA EXPANSÃO<br />

PARA ‘TODAS AS MARCAS<br />

DE AUTOMÓVEIS’<br />

A<br />

Kavo Parts, especialista em peças automóveis para veículos asiáticos desde 1986,<br />

anunciou uma grande expansão da sua oferta de produtos. A feira Automechanika<br />

marcou o início oficial de uma nova direção estratégica para a empresa. Mantendo<br />

a sua forte reputação como especialista em peças para veículos asiáticos, a Kavo Parts está<br />

agora a alargar o seu foco para incluir uma gama crescente de peças para to<strong>das</strong> as marcas de<br />

automóveis, alinhando-se com o objetivo da empresa de satisfazer as necessidades em evolução<br />

da sua base de clientes global. O novo conceito de to<strong>das</strong> as marcas da Kavo Parts garante<br />

que os clientes podem encontrar tudo o que precisam num só local - quer precisem de<br />

peças para um Honda, Tesla ou Volkswagen. Este ano, a Kavo Parts lançou peças de direção<br />

e suspensão para to<strong>das</strong> as marcas. Em janeiro de 2025, a Kavo Parts lançará oficialmente a<br />

sua gama de filtros atualizada, também conhecida como filtros AMC, para to<strong>das</strong> as marcas<br />

de automóveis.<br />

TecAlliance | Para melhor apoiar a sua base de clientes<br />

global, a TecAlliance reorganizou a sua estrutura comercial em<br />

quatro regiões principais: Américas, Ásia-Pacífico, China e EMEA.<br />

“Este ordenamento estratégico permite à TecAlliance apoiar de forma<br />

eficaz o crescimento da indústria para além da Europa, mantendo,<br />

ao mesmo tempo, um forte investimento nas suas 12 subsidiárias na<br />

região EMEA”, avançou a empresa. Com base em anos de crescimento<br />

consistente, e tendo em consideração a crescente exigência de um<br />

melhor apoio por parte dos clientes e acionistas de fora da Europa,<br />

a TecAlliance investiu fortemente no desenvolvimento de soluções<br />

de dados à escala global. Deste trabalho resultou a criação de novos<br />

serviços pensados para fornecer apoio global – comercial e a produtos<br />

e dados – em regiões estratégicas de todo o mundo. Esta mudança<br />

estratégica foi concebida para potenciar o desenvolvimento dos<br />

principais produtos da TecAlliance – TecDoc e TecCom, e explorar novas<br />

oportunidades no mercado global de pós-venda automóvel.<br />

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e segurança superior. Cada produto, fruto da inovação e da qualidade excepcionais, está preparado para enfrentar<br />

os desafios de qualquer clima, desde invernos gelados até verões quentes. Orgulhamo-nos do nosso know-how e<br />

dedicação, assegurando que cada artigo cumpra com padrões rigorosos de durabilidade e qualidade. Com a DOGA,<br />

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CONQUISTA MEDALHA EXCELÊNCIA<br />

NO WORLDSKILLS<br />

Cepra | Na 47ª edição do Campeonato Mundial <strong>das</strong> Profissões – WorldSkills Lyon 2024, João Ribeiro,<br />

representante do CEPRA, conquistou uma Medalha de Excelência na categoria de Tecnologia Automóvel, repetindo<br />

o sucesso obtido no Euroskills Gdańsk 2023. Entre os dias 10 e 15 de setembro, quatro dos quais destinados às<br />

provas, cerca de 1.400 jovens profissionais competiram em 59 profissões oficiais no evento organizado pelo<br />

WorldSkills, que contou com 250.000 visitantes. Na seleção portuguesa, composta por 13 concorrentes, esteve o<br />

representante do CEPRA, João Ribeiro, que participou nas provas de diagnóstico de sistemas elétricos e mecânicos,<br />

reparação, manutenção e revisão, que integram a profissão de Tecnologia Automóvel. “A participação do formando<br />

do CEPRA é o resultado de vários anos de preparação intensivos e abrangentes, ao nível <strong>das</strong> competências técnicas,<br />

teóricas e transversais, tanto nas instalações da nossa Delegação, em Pedrouços – Maia, nos estágios da comitiva<br />

portuguesa, assim como na oficina Tiagorochauto”, revelou a CEPRA.<br />

NOMEADO DISTRIBUIDOR OFICIAL<br />

AUTORIZADO DA H&R<br />

Pro4matic | A Pro4matic foi nomeada para distribuidor oficial autorizado da H&R,<br />

reconhecida marca de desenvolvimento e produção de sistemas de suspensão desportivos.<br />

Com 44 anos de experiência no desenvolvimento de suspensões desportivas, a H&R produz<br />

uma gama alargada de componentes para suspensão, como: molas de rebaixamento,<br />

molas ajustáveis em altura; espaçadores de ro<strong>das</strong>, barras estabilizadoras, molas de corrida<br />

e aplicações especiais e kits molas de elevação, entre outros. A produção <strong>das</strong> molas de<br />

suspensão é efetuada inteiramente na sua fábrica no coração da região de Sauerland, na<br />

Alemanha. Oferece componentes de suspensão específicos para quase todos os modelos de<br />

veículos logo após o lançamento no mercado.<br />

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NOTÍCIAS<br />

EMPRESAS<br />

ANUNCIA INSTALAÇÃO DA SUA 100.ª IRUS MIX<br />

Axalta | Esta instalação foi realizada em França, no cliente Carenove, que usa a Standox, uma<br />

<strong>das</strong> marcas premium de repintura automóvel da Axalta. A Irus Mix é uma máquina de mistura<br />

rápida, eficiente, totalmente automática e completamente mãos-livres para a indústria de repintura<br />

automóvel. Permite às oficinas de colisão reparações mais rápi<strong>das</strong> pois proporciona mais rapidez na<br />

mistura dos sistemas de pintura de acabamento para uma maior produtividade, o que maximiza a<br />

rentabilidade. “Esta máquina é fácil de operar e elimina os problemas nas oficinas de reparação de<br />

acidentes de colisão uma vez que liberta os pintores e aumenta a capacidade, ao mesmo tempo que<br />

proporciona uma cor muito precisa”, referiu a empresa. A Axalta Irus Mix foi criada especificamente<br />

para ajudar os clientes a atingir ou exceder os seus objetivos empresarias maximizando a sua<br />

rentabilidade e minimizando o seu impacto ambiental.<br />

DESVENDA MITOS SOBRE FILTROS AUTOMÓVEIS<br />

MANN+HUMMEL | A MANN+HUMMEL decidiu abordar algumas falsas crenças sobre os filtros<br />

automóveis que podem levar a uma manutenção inadequada dos veículos, com consequências na sua<br />

segurança e vida útil. Neste sentido, a marca considera que existe a convicção de que, se optar por um<br />

filtro económico e de qualidade inferior, e substituí-lo com o dobro da frequência, a funcionalidade é<br />

a mesma de se optasse por um filtro de preço mais elevado. Segundo a empresa, “estamos perante um<br />

falso mito”, uma vez que é desenvolvido um filtro para funcionar corretamente durante todo o período<br />

de serviço recomendado pelo fabricante do veículo, para que o momento de perda máxima de carga do<br />

elemento coincida com a referida quilometragem. “Substituir o filtro duas vezes significa atingir duas<br />

vezes o ponto de perda máxima de pressão”, frisou. Da mesma forma, considerar que para uma boa<br />

manutenção dos filtros de habitáculo basta limpá-los ou utilizar ar comprimido para remover a sujidade e<br />

voltar a utilizá-los, “também é um erro”, sublinharam.<br />

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NOTÍCIAS<br />

EMPRESAS<br />

NAPA RACING WEEKEND 2024<br />

JUNTOU MAIS DE 4.000 CONVIDADOS<br />

Napa | No domingo, 15 de setembro, o público valenciano viveu um dos acontecimentos mais festivos da temporada<br />

no Circuito Ricardo Tormo de três formas: a celebração do 25º aniversário, as emocionantes sete corri<strong>das</strong> do NAPA Racing<br />

Weekend e a antevisão dos Jogos FIA Motorsport com os pilotos #TuSelección. Os participantes da segunda etapa do<br />

NAPA Racing Weekend aproveitaram um dia de sol e temperaturas muito agradáveis para percorrer to<strong>das</strong> as instalações.<br />

Os mais de 4.000 convidados do NAPA puderam participar nas atividades organiza<strong>das</strong> pela empresa: easydrift, pit stop,<br />

simuladores, triciclos para os mais pequenos, tour pelo circuito, visita ao pit lane, pit walk, visitas exclusivas à box F4 e<br />

VipsLap. Desde 2023, que a NAPA está determinada a servir o mercado de pós-venda espanhol e português, em linha<br />

com a sua missão original, quando foi fundada nos EUA em 1925, de servir as necessidades dos clientes com produtos de<br />

elevada qualidade através de uma rede de distribuição forte e fiável.<br />

REFORÇA INTERNACIONALIZAÇÃO<br />

COM NOVA DIREÇÃO<br />

Liqui Moly | Desde 1 de setembro de 2024, Salvatore Coniglio juntou-se à<br />

dupla de diretores-gerais Günter Hiermaier e Uli Weller da LIQUI MOLY. Salvatore<br />

Coniglio mantém-se fiel às suas anteriores funções como diretor de exportação. A<br />

nomeação como diretor-geral vem sublinhar, mais uma vez, os planos de crescimento<br />

internacional e o foco no cliente da LIQUI MOLY. Também na Alemanha, a nomeação<br />

de Günther Wengert como procurador é um passo importante para alcançar mais<br />

sucessos em conjunto com clientes e parceiros. O crescimento do órgão diretor<br />

da empresa é lógico e necessário, como explica Uli Weller, diretor-geral e diretor<br />

comercial: “Com o Sr. Coniglio, temos na direção um colega muito experiente, com<br />

visão internacional e sensibilidade. Temos atividade em cerca de 150 países, pelo<br />

que mais um gestor de topo é essencial e dará ainda mais impulso ao nosso saudável<br />

crescimento. Conhece muito bem to<strong>das</strong> as áreas técnicas e tem uma rede de ligações<br />

ideal. Poderemos assim satisfazer ainda melhor as exigências dos nossos parceiros”.<br />

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84 Outubro I Novembro 2024 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com


ALERTA PARA SEGURANÇA<br />

DOS TRAVÕES NA CHUVA<br />

TexTar | Com a aproximação da estação <strong>das</strong> chuvas, a Textar oferece dicas essenciais para<br />

garantir uma condução segura em estra<strong>das</strong> molha<strong>das</strong>. Condições meteorológicas adversas, como a<br />

chuva, são uma <strong>das</strong> principais causas de acidentes rodoviários. Quando a água se mistura com óleos<br />

e outros resíduos na superfície da estrada, a aderência dos pneus é significativamente reduzida,<br />

aumentando o risco de derrapagem e perda de controlo do veículo. Travões que não respondem com<br />

a mesma eficiência como em piso seco podem ter consequências graves. A Textar chama a atenção<br />

para os primeiros pingos de chuva que tornam a estrada mais perigosa, quando a mistura de gordura<br />

e poeira torna o asfalto extremamente escorregadio. Durante uma tempestade, reduzir a velocidade<br />

é essencial, mesmo que isso signifique circular abaixo do limite permitido. Evite travagens bruscas<br />

em superfícies molha<strong>das</strong>. A forma mais segura de reduzir a velocidade é soltar gradualmente o<br />

acelerador, em vez de pisar os travões de forma abrupta.<br />

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TEAM BUILDING DECORREU EM ÓBIDOS<br />

AUTOzitânia & Bragalis | A Autozitânia e a Bragalis realizaram um evento de<br />

Team Building na zona de Óbidos que evocou o espírito dos Jogos Olímpicos da Antiguidade. A 12.ª<br />

edição do Team Building Autozitânia & Bragalis decorreu na histórica vila de Óbidos, transportando<br />

os participantes para o espírito competitivo e colaborativo dos Jogos Olímpicos da Antiguidade.<br />

Este evento anual, que já se tornou uma tradição para ambas as empresas, foi repleto de atividades<br />

inspira<strong>das</strong> nos antigos jogos gregos, promovendo não só a competitividade, mas também a entreajuda<br />

e o espírito de equipa, tão essenciais na era moderna, como eram na Antiguidade. Além dos<br />

desafios físicos e mentais, o evento foi marcado por momentos de descontração e interação entre os<br />

colaboradores, recriando o ambiente de celebração e camaradagem que envolvia os Jogos Olímpicos<br />

originais. O Team Building 2024 contou com a participação de mais de 140 colaboradores, reforçando o<br />

compromisso de ambas as empresas com a promoção da comunicação eficaz, cooperação e confiança<br />

entre os seus elementos.<br />

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NOTÍCIAS<br />

EMPRESAS<br />

FOCADA NA SUSTENTABILIDADE<br />

COM A FOUR MOTORS<br />

Wolf Oil Corporation | Desde 2020, a parceria entre a Wolf Oil<br />

Corporation e a Four Motors tem atuado como um verdadeiro “laboratório de testes” no<br />

mundo real, permitindo o desenvolvimento de lubrificantes cada vez mais sustentáveis.<br />

Como parte da sua estratégia de crescimento orientada para o futuro, a Wolf Oil<br />

Corporation está a investir em vários projetos e iniciativas de sustentabilidade. Tal inclui<br />

o desenvolvimento de uma nova estratégia ambiental, social e de governação para toda<br />

a empresa e uma colaboração impulsionada pela I&D com a Four Motors, a equipa de<br />

desportos motorizados centrada na sustentabilidade. “Num mundo em rápida evolução,<br />

a Wolf Oil Corporation está a tirar partido da sua experiência interna para desenvolver<br />

as soluções de lubrificantes e fluidos do futuro. A sua oferta abrangente centra-se<br />

em combinar sustentabilidade com desempenho, integrando proativamente práticas<br />

melhora<strong>das</strong> para benefício <strong>das</strong> pessoas e do planeta”, sublinha a empresa.<br />

PROMOVEU PRIMEIRAS OLIMPÍADAS ADAS<br />

Glassdrive | A marca organizou as primeiras Olimpía<strong>das</strong> ADAS no sentido de garantir que a rede Glassdrive<br />

presta um serviço de excelência e promove o espírito de equipa. A Glassdrive dedicou o mês de setembro aos<br />

sistemas avançados de assistência à condução, conhecidos como ADAS. Entre as várias iniciativas que a marca<br />

promoveu, esteve em destaque as Olimpía<strong>das</strong> ADAS, que se realizaram pela primeira vez em Portugal. Esta ação<br />

da marca, do Grupo Saint-Gobain, teve como propósito garantir que a rede da insígnia presta um serviço de<br />

excelência no ADAS, enquanto cultiva a aprendizagem e o espírito de competição saudável entre a equipa. Nesta<br />

competição, os participantes foram desafiados a efetuar uma calibração estática num veículo, sem conhecimento<br />

prévio da marca ou do modelo. “Esta inovadora competição foi pensada para não só colocar à prova, mas também<br />

melhorar os conhecimentos técnicos <strong>das</strong> nossas equipas, no que diz respeito à calibração ADAS. Esta foi ainda uma<br />

oportunidade de promover a competição saudável entre as nossas equipas e proporcionar momentos de partilha e<br />

de conhecimento”, explicou a empresa.<br />

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47<br />

86 Outubro I Novembro 2024 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com


Entrevista<br />

ÁLVARO DE SOUSA<br />

ADMINISTRADOR ASB – ÁLVARO DE SOUSA BORREGO<br />

A NOSSA PREOCUPAÇÃO É<br />

CONTINUAR A SERVIR BEM OS<br />

CLIENTES


JUNHO 2024 MARCOU A INAUGURAÇÃO DAS NOVAS INSTALAÇÕES DA ASB<br />

– ÁLVARO DE SOUSA BORREGO, EM PALMELA. O JORNAL DAS OFICINAS FOI<br />

CONHECER O NOVO ESPAÇO DO DISTRIBUIDOR DE TINTAS PARA REPINTURA<br />

AUTOMÓVEL QUE, ALÉM DE MELHORAR AS CONDIÇÕES LOGÍSTICAS<br />

DA EMPRESA, PERMITIRÁ DESENVOLVER DOIS NOVOS DEPARTAMENTOS:<br />

A ASB CONSULTING E A ASB ACADEMY. O ADMINISTRADOR,<br />

ÁLVARO DE SOUSA, QUER CONSOLIDAR-SE NO MERCADO E NÃO REJEITA<br />

A HIPÓTESE DE VIR A COMPRAR EMPRESAS CONCORRENTES<br />

Tem as portas abertas desde 1977, dedicada ao<br />

comércio e distribuição de tintas para a Repintura<br />

Automóvel, e inaugurou recentemente novas<br />

instalações em Palmela, que vêm dar novo fôlego à<br />

casa. A ASB – Álvaro de Sousa Borrego é gerida por Álvaro<br />

de Sousa, filho do fundador, que quer deixar condições<br />

“à próxima geração para desenvolver o futuro”.<br />

Com 900 metros quadrados de área coberta, a aposta<br />

maior foi “no aspeto logístico, nomeadamente no logradouro,<br />

na disponibilidade de estacionamento, no<br />

parqueamento, cargas e descargas e na funcionalidade<br />

do processo”, conta-nos, revelando que a ideia será, em<br />

particular, desenvolver os dois novos departamentos: o<br />

ASB Consulting e a ASB Academia”.<br />

Rentabilizar negócios<br />

Mais do que distribuir produtos na área da repintura<br />

automóvel, a Álvaro de Sousa Borrego investe agora na<br />

rentabilização dos negócios dos seus clientes. Assim,<br />

na ASB Consulting, a parte da consultoria, o objetivo<br />

“é apoiar o cliente nos seus projetos, na análise da rentabilidade<br />

do seu negócio, de forma a analisar o que<br />

está positivo e o que está menos bom, para ajudar o<br />

cliente a corrigir o que está menos bom”, explica Álvaro<br />

de Sousa. Já na ASB Academia, a ideia é “criarmos pequenos<br />

grupos de trabalho, pois sentimos que há uma<br />

pequena carência na sensibilização e na formação nos<br />

nossos clientes. Queremos chamá-los cá para podermos<br />

criar módulos específicos às necessidades de cada<br />

um deles. Será possível fazer uma formação na área<br />

teórica e vocacionada para produtos não pulverizáveis.<br />

Ou seja, na área dos abrasivos, <strong>das</strong> máquinas, dos polimentos,<br />

da chapa, nada do que produza pulverização,<br />

contaminação ambiental ou no meio ambiente, porque<br />

não temos cabine de pintura. Portanto, não vamos<br />

aplicar produtos químicos de pulverização”, esclarece.<br />

As novas instalações contam também com um laboratório,<br />

que será para a “área de afinação de colorimetria,<br />

para satisfazer os pedidos de cor dos nossos clientes”,<br />

afirma Álvaro de Sousa.<br />

Spies Hecker, a marca da casa<br />

A ASB - Álvaro de Sousa Borrego tem um portefólio<br />

completo de todo o tipo de produtos necessários para<br />

esta área de negócio. O «core-business» está amplamente<br />

ligado à Spies Hecker, mas há outras que se destacam<br />

na casa: “temos um crescimento na linha Syrox,<br />

que pertence ao grupo Axalta, e são essas que sustentam<br />

a nossa empresa. Trabalhamos a 3M e a Paleta, que é<br />

uma marca de produtos de segunda linha. Depois, temos<br />

a Rupes, a Sata e Anest Iwata. Não sendo o nosso<br />

«core-business», trabalhamos também, em situações<br />

pontuais, com equipamentos de chapa, cabines de pintura<br />

e elevadores, mas não são situações diárias. Em<br />

conjunto com os nossos parceiros conseguimos montar<br />

uma oficina de repintura chave na mão”, afirma o administrador.<br />

O mesmo responsável faz questão de mencionar<br />

as ferramentas digitais já disponíveis na Spies<br />

Hecker, salientando, a título de exemplo, a máquina<br />

de mistura automática mais rápida do mundo, que é<br />

totalmente mãos livres: “Desde a leitura a encontrar à<br />

mistura, o processo total de gestão de cores Axalta Irus<br />

COM O APOIO DE MAPAS E GRÁFICOS DE KPI’S,<br />

A asb OFERECE UMA CONSULTORIA ESTRATÉgica QUE<br />

PROPORCIONA UMA VISÃO CLARA E DETALHADA DO<br />

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www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com Outubro I Novembro 89


ÁLVARO DE SOUSA<br />

COM 900 M 2 DE ÁREA COBERTA, as NOVas INSTALAÇÕES<br />

da asb LOCALIZADAS NO PARQUE INDUSTRIAL VALE DO alecriM,<br />

EM PALMELA, SÃO DE FÁCIL acesso, DISPÕEM DE UMA BOA ÁREA<br />

DE ARMAZENAGEM E INCLUEM UMA SALA PARA FORMAÇão<br />

Mix é a chave para corresponder a<br />

cor com precisão, de forma rápida<br />

e económica para maximizar a rentabilidade<br />

e minimizar o impacto<br />

ambiental. Contamos ainda com o<br />

programa Drivus da Axalta, que nos<br />

ajuda a analisar os rácios da oficina,<br />

um serviço que nós prestamos gratuitamente<br />

ao nosso cliente”. Sabendo,<br />

de antemão, que o tempo que as<br />

viaturas estão para<strong>das</strong> na oficina é<br />

fulcral para o sucesso ou insucesso<br />

de cada um dos seus clientes, Álvaro<br />

de Sousa indica os produtos que<br />

podem tornar as casas mais rentáveis:<br />

“Esta nova geração de «Fast<br />

Repair» tem sido um sucesso, com<br />

o verniz 8810 e a linha Hi-TEC, que<br />

têm um processo muito simples e<br />

rápido de aplicação e de secagem e<br />

com uma economia energética bastante<br />

importante. Esta é uma solução<br />

tática para oferecer às oficinas<br />

não só um maior rendimento, como<br />

reduzir custos operacionais e conseguir<br />

negócios adicionais. A tecnologia<br />

pioneira da Axalta utilizada no<br />

novo verniz 8810 acelera significativamente<br />

os processos de trabalho<br />

nas oficinas, com os tempos de secagem<br />

a permitir que uma reparação<br />

padrão demore apenas uma hora”,<br />

enaltece o proprietário da ASB.<br />

Mercado estabilizado<br />

O responsável da ASB considera que,<br />

neste momento, o mercado “está estável,<br />

não temos grandes crescimentos<br />

e, devido a todo este processo de<br />

transição de instalações, de mudança,<br />

de adaptação e de criação destes<br />

novos serviços e ferramentas para<br />

servir o cliente, não conseguimos<br />

desenvolver muito o nosso negócio.<br />

Até porque preferimos consolidar<br />

e prestar um bom serviço, porque<br />

a nossa preocupação é servir bem<br />

os clientes”. Todavia, desengane-se<br />

se fica no ar alguma ideia de estagnação.<br />

Álvaro de Sousa quer desenvolver<br />

a ASB e di-lo taxativamente:<br />

“Queremos chegar a novos clientes,<br />

pretendemos crescer, estamos abertos<br />

a novas soluções e estamos, até,<br />

abertos para aquisições, se o mercado<br />

estiver disponível. Se houver<br />

parceiros que estejam disponíveis,<br />

estamos abertos a isso, obviamente.<br />

Aliás, é uma coisa que tenho andado<br />

à procura, de alguma empresa do<br />

setor que esteja à venda e às vezes<br />

aparece”, diz-nos, confiante. A seu<br />

ver, num mercado “pequeno”, como<br />

é o português, “para se ter empresas<br />

rentáveis e prestar um bom serviço<br />

de assistência técnica, comercial,<br />

consultoria e formação, tem que se<br />

ter escala e para tal, temos de ter<br />

mercado”, explica. Neste sentido,<br />

“como o mercado está muito disperso,<br />

com 200 quilómetros de largura<br />

e 700 de comprimento e com o número<br />

de oficinas que temos, tem que<br />

haver boas parcerias com colegas…<br />

ou através de fusões e aquisições. É<br />

o que eu vejo no futuro”, antevê o<br />

proprietário da ASB, que acredita<br />

que o mercado irá mudar: “A nova<br />

geração, não se preocupa tanto com<br />

o automóvel como hoje. Utiliza muito<br />

mais o renting ou o sharing, como<br />

sabem, não ter carro é parte da nova<br />

mobilidade. O mercado em si, o consumidor,<br />

vai alterar-se. Portanto, os<br />

atores de mercado também irão mudar”,<br />

defende.<br />

Valorizar a profissão<br />

No entender de Álvaro de Sousa,<br />

a falta de mão de obra especializada<br />

na área da repintura automóvel<br />

está já a afetar o funcionamento<br />

<strong>das</strong> oficinas. “Eu tenho clientes que<br />

poderiam produzir muito mais se<br />

tivessem mão de obra para poder<br />

trabalhar. Há pessoas que têm viaturas<br />

em lista de espera, para poder<br />

repará-las. E se não as reparam, não<br />

compram produtos”, argumenta.<br />

Para o responsável, “é extremamente<br />

importante as oficinas pensarem<br />

na formação dos seus profissionais”,<br />

pois considera que, “tendencialmente,<br />

esta vai ser uma profissão<br />

que terá que ser bem paga, se nós<br />

quisermos ter profissionais nas<br />

nossas organizações, para poder<br />

executar os serviços aos seus clientes,<br />

porque se não, não há”. E o administrador<br />

da ASB tem exemplos<br />

próximos de falta de valorização da<br />

profissão, revela-nos, “ainda tenho<br />

clientes proprietários de oficinas de<br />

colisão que não entram na secção<br />

de pintura. Ora, se não entram, as<br />

pessoas não se sentem valoriza<strong>das</strong>,<br />

nem reconheci<strong>das</strong>. Houve aqui<br />

muita desvalorização, até por parte<br />

da entidade patronal, que nunca se<br />

sentiu sensibilizada para estas profissões.<br />

E as pessoas têm de mudar<br />

isso, até mudar o nome! Nós, já há<br />

muitos anos que não utilizamos o<br />

termo «Encontro de Pintores», mas<br />

sim «Encontro de Técnicos de Repintura<br />

Automóvel». Isto é a mesma<br />

coisa que dizer cozinheiro ou<br />

chef de cozinha. Nós temos que nos<br />

valorizar”. Até porque, sublinha,<br />

“hoje já não é só um pintor, hoje é<br />

um técnico de pintura, que trabalha<br />

informaticamente. Ele já necessita<br />

de saber de gestão e analisar os KPI.<br />

É muito mais complexo e completo<br />

do que era antigamente. Não é só<br />

saber pintar, é saber pintar, gerir,<br />

analisar os KPI e trabalhar informaticamente,<br />

com computador,<br />

com espectrofotómetro e com to<strong>das</strong><br />

essas ferramentas digitais. E se não<br />

pagarem bem aos pintores, não vão<br />

ter pintores”, preconiza, lembrando<br />

que estes hoje “já não andam com<br />

as mãos sujas e greta<strong>das</strong>. Já se pode<br />

ir de fato e gravata pintar um carro<br />

e sair de lá com a roupa e as mãos<br />

limpas, sem qualquer constrangimento”,<br />

assevera. l<br />

90 Outubro I Novembro 2024 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com


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Entrevista<br />

MIGUEL PORTOLÉS<br />

COUNTRY&SALES DIRETOR DENSO AFTERMARKET IBERIA<br />

PABLO RODRÍGUEZ<br />

DIRETOR MARKETING DENSO AFTERMARKET IBERIA<br />

A DENSO ENCONTRA-SE NUM<br />

PERÍODO EMOCIONANTE DA SUA<br />

HISTÓRIA<br />

FUNDADA EM 1949, A DENSO CELEBRA ESTE ANO O SEU 75º ANIVERSÁRIO, UMA JORNADA<br />

EM QUE TEM MANTIDO O SEU COMPROMISSO DE REVOLUCIONAR A INDÚSTRIA AUTOMÓVEL.<br />

PARA SABER MAIS SOBRE O PERCURSO ÍMPAR DESTE FABRICANTE, ENTREVISTÁMOS<br />

MIGUEL PORTOLÉS, COUNTRY&SALES DIRETOR, E PABLO RODRÍGUEZ, DIRETOR DE MARKETING<br />

E LOGÍSTICA DA DENSO AFTERMARKET IBERIA<br />

Desde a sua criação, a DENSO tem liderado<br />

o caminho na indústria, estabelecendo<br />

elevados padrões de qualidade e desempenho.<br />

Também teve líderes visionários, que<br />

estabeleceram em 1953 um acordo técnico com<br />

Robert Bosch, que lhe permitia trazer conhecimentos<br />

externos para alcançar níveis de engenharia<br />

de classe mundial. Ao longo <strong>das</strong> déca<strong>das</strong>,<br />

a DENSO desenvolveu inúmeros avanços tecnológicos.<br />

Desde a introdução de inovações na<br />

tecnologia de velas de ignição, até aos desenvolvimentos<br />

no diesel com velas de incandescência<br />

de cerâmica, sistemas de injeção common rail<br />

de alta pressão e a invenção da válvula de recirculação<br />

de gases de escape. Também se destaca<br />

em áreas como os sistemas de ar condicionado,<br />

sensores eletrónicos e componentes elétricos.<br />

Em 2010, lançou as primeiras escovas de limpa<br />

para-brisas híbri<strong>das</strong> e planas para o mercado<br />

pós-venda. Esta caraterística inovadora foi além<br />

da indústria automóvel, uma vez que uma <strong>das</strong><br />

invenções mais notáveis da DENSO foi o Código<br />

QR, uma tecnologia revolucionária que desenvolveu<br />

em 1994 e que é agora comum em to<strong>das</strong><br />

as indústrias, em qualquer área, e utilizada por<br />

pessoas em todos os cantos do mundo.<br />

Sobre os 75 anos da Denso, Miguel Portolés,<br />

Country&Sales Diretor IAM Iberia Denso, refere<br />

ser “Um marco muito importante e a confirmação<br />

de que o caminho escolhido tem sido o mais<br />

correto. Ao embarcar na próxima fase do seu percurso,<br />

para evoluir de “um fornecedor Tier 1 que<br />

apoia a indústria automóvel” para “um fornecedor<br />

Tier 1 que apoia uma sociedade centrada na<br />

mobilidade” e para criar valor para clientes mais<br />

diversificados, a DENSO encontra-se num período<br />

emocionante da sua história.”<br />

Com uma tão longa e rica história ligada ao setor<br />

automóvel, não é surpreendente que nove<br />

em cada dez carros estejam equipados com peças<br />

DENSO originais. A colaboração com fornecedores<br />

de equipamento original (OE), como a<br />

DENSO, pode facilitar o acesso a peças de substituição<br />

especializa<strong>das</strong> e fornecer às oficinas o<br />

apoio técnico de que necessitam para tornar a<br />

transição tão suave quanto possível.<br />

DENSO Aftermarket alinhada<br />

com mesmos objetivos<br />

No que diz respeito à DENSO Aftermarket, embora<br />

seja uma organização muito mais jovem,<br />

continua totalmente alinhada com os objetivos<br />

de sustentabilidade, mobilidade e humanitários<br />

da DENSO. Também está empenhada em fornecer<br />

ao setor independente da reparação o acesso<br />

a peças de substituição de qualidade superior,<br />

que dão total confiança às oficinas. Com um forte<br />

compromisso para com a inovação, fiabilidade<br />

e satisfação do cliente, a DENSO Aftermarket<br />

ajuda a garantir que os veículos que circulam<br />

atualmente na estrada continuam a funcionar<br />

com um desempenho ótimo. A DENSO Aftermarket<br />

mantém o mesmo espírito de qualidade<br />

e fornece ao setor independente de reparação o<br />

acesso a estes produtos de equipamento original<br />

(OE), através de sete categorias de produtos (Ar<br />

condicionado e arrefecimento do motor; Componentes<br />

elétricos; Componentes de motores<br />

diesel; Sistemas de gestão do motor; Filtragem,<br />

Ignição; Escovas limpa para-brisas) cobrindo<br />

mais de 7.500 referências e atendendo a milhões<br />

de aplicações, bem como o apoio técnico para<br />

garantir que os profissionais possam instalá-<br />

-los de forma eficiente e eficaz. “A eletrificação<br />

também apresenta oportunidades significativas<br />

para as empresas do mercado de pós-venda. A<br />

crescente complexidade dos veículos elétricos<br />

cria uma procura de serviços especializados no<br />

mercado pós-venda, como a manutenção da bateria<br />

e as atualizações de software, mas também<br />

de serviços e reparações de AC. É verdade que há<br />

uma tendência para os veículos elétricos e por<br />

isso a DENSO aposta na tecnologia elétrica, mas<br />

sem esquecer as outras tecnologias. Procuramos<br />

estar sempre na linha da frente <strong>das</strong> melhores<br />

soluções para a sociedade”, diz Miguel Portolés.<br />

Especialista em produtos técnicos<br />

A DENSO é especialista em componentes para a<br />

gestão de motor, habitáculo e climatização, assim<br />

como injeção diesel, fornecendo à oficina independente<br />

o mesmo nível de qualidade que ao mercado<br />

OE. No futuro, à medida que os veículos se tornam<br />

mais avançados e ligados aos condutores e às infra-estruturas,<br />

a DENSO está empenhada em criar<br />

novos produtos e serviços através da combinação<br />

92 Outubro I Novembro 2024 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com


COM 75 ANOS DE HISTÓRIA, A DENSO CONTINUA<br />

O SEU CAMINHO DE INOVAÇÃO E PROGRESSO, OLHANDO PARA<br />

UM FUTURO ONDE A MOBILIDADE SUSTENTÁVEL E O CUIDADO<br />

COM O AMBIENTE SÃO PRIORIDADES


MIGUEL PORTOLÉS e<br />

PABLO RODRÍGUEZ<br />

COM QUESTÕES GLOBAIS COMO OS PROBLEMAS AMBIENTAIS<br />

E A ESCASSEZ DE RECURSOS, A DENSO PROCURA CRIAR ValoR,<br />

CONTRIBUINDO PARA O DOMÍNIO DA MOBILIDADE E PARA UMA<br />

sociedade ORIENTADA PARA A RECICLAGEM<br />

de diversas tecnologias. Ao colaborar<br />

estreitamente com as suas equipas<br />

de equipamento original e de I&D,<br />

a DENSO Aftermarket obtém acesso<br />

direto a conhecimentos de ponta<br />

sobre novos sistemas em tempo real.<br />

Este conhecimento permite à DEN-<br />

SO antecipar as necessidades futuras<br />

e adaptar o seu portfólio do mercado<br />

pós-venda para satisfazer a procura<br />

crescente de serviços relacionados<br />

com os veículos elétricos, assegurando<br />

que as oficinas independentes<br />

estão bem equipa<strong>das</strong> para prosperar<br />

no panorama automóvel em evolução.<br />

“Para apoiar esta transição, a<br />

DENSO lançou um novo módulo de<br />

formação no seu portal de e-learning<br />

(www.denso-technic.com) centrado<br />

nos conceitos básicos dos veículos<br />

híbridos e elétricos. Este módulo<br />

oferece aos técnicos conhecimentos<br />

essenciais sobre os componentes e<br />

funcionalidades dos Veículos Elétricos,<br />

bem como as precauções de<br />

segurança necessárias e as competências<br />

para lidar com estes veículos.<br />

Ao proporcionar esta formação, a<br />

DENSO está a capacitar os técnicos<br />

independentes para se adaptarem à<br />

era da eletrificação”, refere Miguel<br />

Portolés.<br />

Remanufatura a caminho<br />

A remanufatura desempenha um<br />

papel fundamental na transição<br />

para uma economia circular, em<br />

que os produtos são reutilizados, renovados<br />

e reciclados para minimizar<br />

o impacto ambiental e prolongar<br />

a sua vida útil, um princípio que<br />

a DENSO abraça de todo o coração.<br />

O programa de Remanufactura da<br />

DENSO fornece produtos de alta<br />

MERCADO PORTUGUÊS<br />

necessáRIO E IMPRESCINDÍVEL<br />

ortugal é um mercado absolutamente<br />

P necessário e imprescindível para o<br />

desenvolvimento da DENSO Iberia. “O nosso<br />

objetivo é chegar à oficina da melhor maneira<br />

possível, por isso contamos com o melhor<br />

nível da distribuição portuguesa. Temos<br />

parceiros fiéis há muitos anos, que apoiamos<br />

em todos os sentidos, quer a nível de produto,<br />

quer de know how técnico, na área da injeção<br />

diesel e da distribuição. Tratamos de encontrar<br />

sinergias que nos permitem crescer”, refere<br />

Miguel Portolés. A formação é uma área muito<br />

importante para a DENSO, por isso dispõe de<br />

vários programas e ferramentas dirigi<strong>das</strong> aos<br />

mecânicos que querem manter-se na<br />

vanguarda da reparação automóvel.<br />

“Oferecemos formação técnica nas nossas<br />

instalações em Madrid, onde possuímos uma<br />

oficina totalmente equipada e com<br />

formadores experientes, podemos também<br />

dar formação na casa dos clientes e temos<br />

ainda a formação online”, reforça este<br />

responsável.<br />

A transição para a eletrificação traz desafios e<br />

oportunidades significativas para as oficinas<br />

independentes, uma vez que têm de adquirir<br />

novas competências e conhecimentos para<br />

trabalhar nestes veículos avançados de forma<br />

segura e eficaz. “Os sistemas complexos e<br />

os componentes de alta tensão encontrados<br />

nos Veículos Elétricos exigem formação<br />

especializada, sem a qual os técnicos podem<br />

enfrentar riscos de segurança e ineficiências<br />

operacionais. Consequentemente,<br />

manter-se atualizado sobre os últimos<br />

desenvolvimentos na tecnologia dos Veículos<br />

Elétricos é crucial para que os técnicos<br />

independentes se mantenham competitivos<br />

no mercado em evolução”, sublinha Miguel<br />

Portolés.<br />

O armazém principal localizado em Madrid<br />

assegura entregas em 24 horas para todos<br />

os distribuidores em Portugal. “Queremos<br />

ter uma relação win-win com os nossos<br />

parceiros, por isso procuramos conhecer bem<br />

os seus negócios, para podermos responder<br />

aos seus pedidos de forma rápida e eficiente.<br />

Recentemente incorporamos uma pessoa<br />

responsável pelo mercado português, que<br />

faz o acompanhamento dos clientes e visitaos<br />

regularmente. Queremos consolidar a<br />

nossa rede e oferecer valor acrescentado aos<br />

clientes com os nossos produtos e serviços”,<br />

conclui.<br />

qualidade com os mesmos padrões<br />

que o componente original do veículo,<br />

mas fabricados de uma forma<br />

sustentável e amiga do ambiente.<br />

Embora alguns destes produtos estejam<br />

atualmente disponíveis apenas<br />

para os fabricantes de veículos,<br />

a DENSO está a avançar ativamente<br />

na reconstrução de alternadores,<br />

motores de arranque, produtos diesel<br />

(incluindo injetores e bombas) e<br />

baterias de veículos híbridos.<br />

A qualidade está<br />

no ADN da DENSO<br />

Desde a sua fundação, o Grupo<br />

DENSO tem-se dedicado a fornecer<br />

produtos e serviços seguros e de<br />

alta qualidade, que satisfaçam os<br />

clientes e ganhem a sua confiança,<br />

com base num compromisso de garantia<br />

de qualidade desde o início<br />

da conceção até ao fim da produção<br />

em massa, incluindo a promoção do<br />

controlo de qualidade, com a participação<br />

total dos funcionários. Miguel<br />

Portolés afirma que “a DENSO<br />

está empenhada em seguir o seu<br />

princípio de Qualidade em Primeiro<br />

Lugar no fabrico dos seus produtos<br />

e, com base em informações<br />

recolhi<strong>das</strong> junto <strong>das</strong> oficinas e dos<br />

nossos clientes, está continuamente<br />

a envidar esforços para garantir que<br />

os seus clientes estejam satisfeitos<br />

com o nível de qualidade que oferecemos.<br />

Este compromisso com a<br />

excelência reflete-se no nosso rácio<br />

excecionalmente baixo de devoluções<br />

em garantia devido a avarias,<br />

sublinhando a nossa dedicação em<br />

fornecer produtos fiáveis e de confiança<br />

para a expetativa e satisfação<br />

do cliente.” l<br />

94 Outubro I Novembro 2024 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com


ACREDITAMOS QUE<br />

A DIFERENÇA ESTÁ NOS DETALHES<br />

JOSÉ RIBEIRO E JORGE DUARTE FUNDARAM A MISTER OFICINA EM 2015 COM O OBJETIVO<br />

DE OFERECER UM SERVIÇO DIFERENCIADO EM VISEU. DESDE ENTÃO, TÊM CONCRETIZADO ESSA<br />

MISSÃO DE FORMA EXÍMIA, VALORIZANDO CADA DETALHE. EM ENTREVISTA AO JO, OS RESPONSÁVEIS<br />

PARTILHARAM COMO TEM SIDO O PERCURSO DE CRESCIMENTO DA OFICINA ATÉ AQUI


Oficina<br />

do Mês<br />

MISTER OFICINA<br />

A<br />

Mister Oficina, localizada em<br />

Viseu, abriu as suas portas a<br />

18 de janeiro de 2015, fruto da<br />

visão e da vasta experiência de<br />

José Ribeiro e Jorge Duarte no<br />

setor automóvel, ambos empenhados<br />

em fazer a diferença. Desde então, a<br />

oficina tem crescido de forma consistente, sem<br />

recorrer a campanhas de marketing ou redes sociais<br />

para se promover. A sua carteira de clientes<br />

aumentou naturalmente, sustentada pela qualidade<br />

do serviço, e hoje os responsáveis orgulham-se<br />

de ter sempre a “casa cheia”. Com uma<br />

aposta firme em peças premium ou de origem,<br />

José e Jorge mantêm uma política rígida de<br />

qualidade: “Marcas duvidosas não entram nos<br />

carros”, afirmaram com convicção. Atualmente,<br />

abrem em média 10 a 12 folhas de obra por dia,<br />

refletindo o cuidado e atenção até nas reparações<br />

mais pequenas. “O nosso cliente fidelizado<br />

já sabe com o que pode contar. Se continua a<br />

voltar é pela qualidade do nosso serviço e pela<br />

transparência”, explicaram. Cada intervenção é<br />

detalhada e rigorosa, e nada é feito sem a devida<br />

autorização do cliente, reforçando a confiança<br />

que têm vindo a construir.<br />

Serviços completos<br />

A nível de serviços consegue abranger to<strong>das</strong> as<br />

necessidades na reparação automóvel em particular<br />

na área da mecânica, sendo especialistas em<br />

modelos do grupo PSA, devido à sua experiência<br />

anterior num concessionário da Peugeot. A qualidade<br />

dos serviços prestados e a confiança que<br />

consegue transmitir aos clientes têm sido fatores<br />

determinantes para o sucesso da Mister Oficina.<br />

“Temos facilidade em diagnosticar qualquer tipo<br />

de automóvel, pois houve um grande investimento<br />

em equipamento. Atualmente possuímos<br />

várias máquinas de diagnóstico e temos códigos<br />

de acesso a todos os modelos, mesmo os mais recentes,<br />

pois estamos sempre a atualizar o software<br />

dos equipamentos”, referiram. Para manter os<br />

clientes fidelizados, apostam a cem por cento na<br />

prestação de um bom serviço e no passa palavra<br />

dos clientes satisfeitos.<br />

Valor Acrescentado<br />

Um dos principais lemas da Mister Oficina é que<br />

a qualidade e a proximidade são os pilares do<br />

negócio. “Aqui, independentemente do serviço<br />

prestado, nenhum carro sai sem ser aspirado<br />

e tratado com cuidado. Sabemos que, hoje em<br />

dia, os clientes sentem que tudo é mais caro. Por<br />

isso, é fundamental que percebam que o nosso<br />

trabalho vai muito além do valor pago”, destacaram<br />

os responsáveis. Além disso, “acreditamos<br />

que a verdadeira diferença está nos pequenos<br />

detalhes, e é essa dedicação que fideliza os nossos<br />

clientes”, sublinharam. A oficina utiliza um<br />

MISTER OFICINA<br />

Gerentes<br />

José Ribeiro e Jorge Duarte<br />

Morada<br />

Avenida dos Namorados, S/N<br />

3510-674 Viseu<br />

Telefone<br />

232 421 170<br />

Email<br />

jose.ribeiro@mister-oficina.pt<br />

sistema de gestão (DMS), semelhante ao dos<br />

concessionários, que permite rastrear todo o<br />

histórico do veículo. “Temos acesso a informações<br />

sobre quem trabalhou no carro, as peças<br />

utiliza<strong>das</strong> e muito mais. Isto é essencial para<br />

fortalecer a confiança”, salientaram. A Mister<br />

Oficina conta com a Phaarmpeças como o seu<br />

principal fornecedor, garantindo que tenha<br />

sempre o material necessário à disposição. “A<br />

nossa relação tem corrido muito bem. Eles estão<br />

sempre disponíveis para ajudar, com uma<br />

grande capacidade de resposta e com material<br />

de qualidade em stock. O que para nós é fundamental”,<br />

referiram.<br />

Sempre a evoluir<br />

No final de cada mês, a Mister Oficina analisa<br />

o seu ritmo de crescimento através do programa<br />

DMS, e os resultados são claros: a empresa<br />

tem vindo a crescer de forma sólida e consistente.<br />

Embora ainda seja uma possibilidade<br />

em aberto, os responsáveis estão a considerar<br />

a expansão <strong>das</strong> suas instalações no futuro. A<br />

equipa está a avaliar a possibilidade de um novo<br />

espaço, seja em frente ou ao lado <strong>das</strong> instalações<br />

atuais, mantendo sempre a proximidade com os<br />

clientes. “Expandir para outra zona não está nos<br />

nossos planos, pois quando mudámos de local<br />

anteriormente, perdemos alguns clientes devido<br />

à distância. Os clientes estão habituados à<br />

proximidade, e é isso que queremos continuar a<br />

oferecer», referem José Ribeiro e Jorge Duarte.<br />

“Vamos continuar a implementar a estratégia<br />

que definimos, desenvolvendo o nosso negócio<br />

em parceria com os clientes, de forma a que<br />

consigamos ser cada vez mais, um parceiro de<br />

referência para eles. Queremos que o cliente<br />

saia daqui feliz e satisfeito com os serviços, e que<br />

reconheça a competência dos nossos técnicos,<br />

para que eles se sintam motivados no seu trabalho.<br />

Vamos querer estar sempre na vanguarda<br />

dos desenvolvimentos da reparação automóvel e<br />

desejamos que o ano 2024 seja tão bom como<br />

foi 2023”, concluíram. l<br />

FOCADOS NA QUALIDADE E NA PROXIMIDADE COM O CLIENTE,<br />

JOSÉ RIBEIRO E JORGE DUARTE GARANTEM QUE CADA CARRO<br />

QUE ENTRA NA MISTER OFICINA PASSA POR UM SERVIÇO<br />

TRANSFORMADOR, MARCADO PELA CONFIANÇA E ATENÇÃO AO DETALHE<br />

www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com Outubro I Novembro 97


Empresa<br />

NTN EUROPE<br />

EXPANSÃO<br />

IMPULSIONADA<br />

PELA INOVAÇÃO!


UM DOS PILARES DO CRESCIMENTO DA NTN EUROPE<br />

É O DESENVOLVIMENTO DA SUA OFERTA AFTERMARKET.<br />

ESTE ANO, ACELEROU O RITMO NESTE DOMÍNIO COM<br />

O LANÇAMENTO DE DUAS NOVAS GAMAS DE SENSORES<br />

E VEIOS DE TRANSMISSÃO REMANUFATURADOS, PARA ALÉM<br />

DA SUA OFERTA DE AMORTECEDORES A GÁS QUE COBREM<br />

MAIS DE 80% DO PARQUE AUTOMÓVEL EUROPEU<br />

Para manter um controlo total sobre o desenvolvimento<br />

de novos produtos para o aftermarket,<br />

a NTN Europe concentra-se em<br />

produtos complementares à sua gama existente<br />

e diretamente ligados à experiência comercial do<br />

Grupo. Desta forma, capitaliza as suas capacidades<br />

técnicas, rodeando-se de parceiros industriais<br />

para garantir aos seus clientes a elevada qualidade<br />

dos produtos que comercializa. No âmbito da sua<br />

estratégia de expansão na Europa, a NTN irá manter<br />

e reforçar as suas parcerias com os grupos internacionais<br />

de compra (ITG), que desempenham<br />

um papel fundamental neste domínio.<br />

Regresso em grande ao setor<br />

dos sensores<br />

A NTN Europe regressou este outono à vanguarda<br />

do mercado dos sensores, alargando consideravelmente<br />

a sua oferta. Pioneira da tecnologia ASB em<br />

1997, graças à sua experiência em sensores LIDAR<br />

e de binário, dispunha até agora de uma gama<br />

de sensores de velocidade de roda com 470 referências.<br />

Recentemente, aumentou para 1.150 novos<br />

produtos, cobrindo 80% <strong>das</strong> necessidades do<br />

mercado europeu. “O mercado dos sensores é um<br />

mercado técnico, complexo e competitivo, mas que<br />

oferece excelentes perspetivas de crescimento com<br />

a eletrificação do parque automóvel, por um lado,<br />

e o aumento do número de sensores instalados nos<br />

veículos de combustão interna, por outro”, explica<br />

a empresa. “Atualmente, um veículo pode ter até<br />

300 sensores. A eletrónica representa entre 30 e<br />

40% do seu valor total de hardware. Eles fornecem<br />

funções liga<strong>das</strong> ao cumprimento <strong>das</strong> normas<br />

ambientais, ao conforto, ao desempenho e à segurança<br />

do condutor”, acrescenta.<br />

Com o lançamento desta gama, a NTN Europe, pretende<br />

afirmar-se também como um fornecedor único<br />

para os profissionais do setor dos sensores. Estas<br />

gamas, que se encontram entre as mais completas<br />

do mercado a partir de um único fornecedor, permitem<br />

à NTN Europe responder a uma necessidade<br />

atual de qualidade superior. Comercializados sob a<br />

marca SNR, estes sensores são testados e aprovados<br />

pela equipa de qualidade da NTN Europe de acordo<br />

com especificações rigorosas. No âmbito da sua<br />

abordagem eco-responsável, optou também por eliminar<br />

o plástico da grande maioria <strong>das</strong> embalagens<br />

desta família. “Este lançamento, embora importante,<br />

é apenas o começo! É apenas o primeiro passo<br />

que preparámos com muito cuidado para podermos<br />

abordar este mercado da forma correta. As referências<br />

que lançamos abrangem as aplicações térmicas,<br />

porque são os veículos que mais necessitam<br />

de substituição atualmente. Mas o objetivo desta<br />

gama é, evidentemente, desenvolver-se nos próximos<br />

meses e anos para fazer da NTN Europe um<br />

fornecedor líder neste mercado. As extensões desta<br />

família de produtos terão como objetivo cobrir os<br />

últimos modelos de VE, alragar-se aos veículos pesados,<br />

apoiar a eletrificação e integrar novos tipos<br />

de sensores, a fim de oferecer sempre a mais ampla<br />

gama de sensores, tão coerente quanto possível com<br />

as necessidades dos seus clientes.<br />

Veios de transmissão remanufaturados<br />

O lançamento da nova gama de veios de transmissão,<br />

está diretamente em linha com a estratégia de<br />

CSR - Corporate Social Responsibility da empresa.<br />

O primeiro prazo, 2030, é reduzir para metade<br />

as emissões de carbono do Grupo, que incluem<br />

as emissões <strong>das</strong> instalações de produção, dos edifícios<br />

terciários e dos produtores de eletricidade.<br />

Em termos concretos, as ações da NTN Europe<br />

centram-se na redução do consumo de energia e na<br />

produção de energia menos intensiva em carbono<br />

para limitar o seu impacto ambiental. Nas fábricas,<br />

trata-se de uma política de gestão da energia e da<br />

instalação de sistemas de recuperação do calor gerado<br />

durante a produção para aquecer as instalações.<br />

Os meios de produção e a sua utilização são<br />

igualmente otimizados. Com este objetivo, a NTN<br />

Europe volta-se para a economia circular e lança<br />

uma gama de transmissões remanufatura<strong>das</strong>. Ao<br />

optar pela remanufactura em vez de produzir uma<br />

nova transmissão, a pegada de carbono desta peça<br />

pode ser reduzida em até 75%. Isto porque é a fase<br />

de fabrico <strong>das</strong> matérias-primas, dos componentes<br />

e do transporte que emite mais carbono. Através<br />

da remanufatura, a maioria destes componentes<br />

pode ser reutilizada, com exceção dos foles, porcas,<br />

grampos e massa lubrificante. O lançamento desta<br />

gama de produtos recondicionados permite igualmente<br />

à NTN Europa responder a uma tendência<br />

www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com Outubro I Novembro 99


NTN EUROPE<br />

O LANÇAMENTO DE NOVAS GAMAS DE PRODUTOS É UM REFLEXO<br />

direto DA DINÂMICA DA EMPRESA, QUE CONTINUA A DESENVOLVER-SE<br />

EM todos OS SEGMENTOS QUE COMPÕEM O MERCADO DA MOBILIDADE<br />

do mercado a favor da reutilização<br />

de peças. Na Europa, 7 em cada 10<br />

automobilistas declaram-se atualmente<br />

dispostos a aceitar este tipo<br />

de peças para a manutenção do seu<br />

veículo. Esta mudança de comportamento<br />

de compra, que leva tanto<br />

os construtores de veículos como os<br />

fabricantes de equipamentos a interessarem-se<br />

pelas peças recondiciona<strong>das</strong>,<br />

é apoiada pelas autoridades<br />

públicas. Desde 2017, a lei francesa<br />

exige que as oficinas de reparação<br />

apresentem aos seus clientes um orçamento<br />

que inclua também peças<br />

recondiciona<strong>das</strong>. A nível europeu,<br />

foi elaborado um plano de ação<br />

apoiando esta iniciativa para dar<br />

aos automobilistas o poder de tomar<br />

as suas próprias decisões.<br />

Amortecedores<br />

cobrem 80% do parque<br />

Em dezembro de 2023, a NTN<br />

Europe anunciou o lançamento da<br />

sua nova gama de amortecedores<br />

em colaboração com a LTM, pertencente<br />

ao Grupo Mecatech. Esta<br />

gama é o resultado do domínio da<br />

NTN Europe sobre o corner wheel<br />

(conjunto roda-transmissão-suspensão)<br />

e da sua experiência industrial.<br />

Esta parceria constitui uma<br />

grande oportunidade para a NTN<br />

Europe diversificar a sua gama,<br />

propondo ao mesmo tempo produtos<br />

cuja qualidade corresponde aos<br />

seus elevados padrões. A marca teve<br />

em conta as expetativas dos principais<br />

construtores de automóveis do<br />

mundo, com os quais trabalha no<br />

domínio da suspensão, para desenvolver<br />

mais de 800 referências de<br />

amortecedores a gás que complementam<br />

os seus kits de suspensão<br />

SNR. Esta gama de amortecedores<br />

é uma garantia de qualidade e de facilidade<br />

de montagem para os reparadores,<br />

assegurando simultaneamente<br />

um nível ótimo de conforto<br />

e de segurança para os automobilistas.<br />

A gama foi concebida para<br />

responder a to<strong>das</strong> as necessidades<br />

da região EMEA (Europa, Médio<br />

Oriente e África), que cobre mais de<br />

80% do parque automóvel europeu.<br />

Serviços complementares<br />

em constante crescimento<br />

A NTN Europe sempre quis acompanhar<br />

as oficinas, indo além do<br />

simples fornecimento de gamas de<br />

produtos de qualidade superior.<br />

É por isso que está a aumentar o<br />

número de recursos que coloca à<br />

disposição dos reparadores, tais<br />

como fichas técnicas e vídeos tutoriais.<br />

Para facilitar as operações de<br />

montagem <strong>das</strong> suas peças de precisão,<br />

em 2023, desenvolveu também<br />

uma gama de cerca de 130 ferramentas<br />

técnicas, aprova<strong>das</strong> pela<br />

SNR, em colaboração com o especialista<br />

em ferramentas CLAS. Mas<br />

os desafios e as oportunidades que<br />

os profissionais enfrentam atualmente<br />

não param de aumentar, e<br />

por isso está determinada em continuar<br />

a oferecer-lhes soluções de serviços<br />

complementares que os ajudem<br />

nos seus desafios profissionais<br />

quotidianos. Neste sentido, está a<br />

desenvolver um serviço de assistência<br />

remota para os clientes oficinais<br />

a fim de melhorar o apoio que oferecem<br />

aos produtos NTN e SNR.<br />

NTN GROUP EM NÚMEROS<br />

O Grupo NTN no mundo<br />

5,5<br />

Mais de<br />

23.000<br />

fábricas<br />

72 15<br />

de produção<br />

A NTN na Europa<br />

mil milhões<br />

de euros de ven<strong>das</strong><br />

1,2mil milhões de euros<br />

de volume de negócio<br />

5.500<br />

Mais de<br />

3%<br />

15<br />

funcionários<br />

centros<br />

de pesquisa<br />

funcionários<br />

fábricas<br />

de produção<br />

<strong>das</strong> ven<strong>das</strong> investi<strong>das</strong> em I&D<br />

Os reparadores poderão contactar<br />

um conselheiro técnico através do<br />

seu smartphone ou digitalizando<br />

um código QR na embalagem da<br />

peça. O consultor utilizará a câmara<br />

do smartphone para os ajudar a<br />

compreender os seus problemas e<br />

orientá-los nas suas operações de<br />

manutenção. Este serviço permitirá<br />

igualmente ao conselheiro enviar<br />

documentos técnicos, criar um relatório<br />

no final da assistência e gerar<br />

um manual de utilizador para descarregar<br />

caso a situação se repita.<br />

A mobilidade do futuro representa<br />

uma oportunidade para as oficinas<br />

de veículos oferecerem aos seus<br />

clientes serviços adicionais.<br />

Portugal regista<br />

crescimento satisfatório<br />

Tal como no resto da Europa, o<br />

mercado português está a assistir ao<br />

envelhecimento do seu parque automóvel.<br />

Com a inflação, o poder de<br />

compra dos utilizadores é reduzido,<br />

o que leva a uma procura de produtos<br />

mais económicos em alguns<br />

casos. No entanto, a NTN Europe<br />

continua a registar bons resultados.<br />

Em Portugal, 2023 foi um ano<br />

globalmente positivo, segundo os<br />

intervenientes no mercado. A NTN<br />

Europe está a reforçar as suas relações<br />

com os clientes existentes, o<br />

que lhe permitiu registar um crescimento<br />

muito satisfatório. Tanto em<br />

2023 como nos primeiros meses de<br />

2024, a marca registou resultados<br />

acima da média do setor, l<br />

100 Outubro I Novembro 2024 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com


Empresa<br />

CONVENÇÃO PADOR AUTO SERVICE 2024<br />

PRIORIDADE À FORMAÇÃO<br />

E CONHECIMENTO!<br />

A CONVENÇÃO PADOR AUTO SERVICE 2024, BY RODAPEÇAS, TEVE LUGAR NO CENTRO<br />

DE CONGRESSOS DE AVEIRO, EM 12 DE OUTUBRO, SOB O MOTE “JUNTOS TRANSFORMAMOS<br />

O AMANHÃ!”. COM A REALIZAÇÃO DESTE EVENTO, A RODAPEÇAS PRETENDEU INFORMAR<br />

OS SEUS PARCEIROS SOBRE AS TENDÊNCIAS DO SETOR E SENSIBILIZAR OS GERENTES DAS<br />

OFICINAS, PARA A NECESSIDADE DE MUDANÇA DE ALGUMAS DAS SUAS PRÁTICAS NO NEGÓCIO<br />

102 Outubro I Novembro 2024 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com


COM A REALIZAÇÃO DA CONVENÇÃO, A RODAPEÇAS PRETENDEU<br />

INFORMAR OS SEUS PARCEIROS SOBRE AS TENDÊNCIAS DO SETOR<br />

E SENSIBILIZAR OS GERENTES DAS OFICINAS, PARA A NECESSIDADE<br />

DE MUDANÇA DE algumaS DAS SUAS PRÁticaS NO NEGÓCIO<br />

O<br />

Centro de Congressos de Aveiro foi o palco<br />

escolhido para retirar os gerentes <strong>das</strong><br />

oficinas da rede Pador Auto Service, da<br />

sua zona de conforto, criando-lhes um sentimento<br />

de urgência relativamente à mudança. A<br />

Convenção teve um painel vasto de oradores e<br />

teve por base três aspetos fundamentais: Alterações<br />

tecnológicas dos automóveis; Digitalização<br />

do negócio e Alteração do modelo de negócio.<br />

Manuel Vicente, gerente da Rodapeças, deu as<br />

boas vin<strong>das</strong> aos presentes e iniciou o plano de<br />

trabalhos. Seguiram-se Daniela Vicente e Sérgio<br />

Nunes, do Departamento de Marketing, que fizeram<br />

um balanço do desenvolvimento da rede<br />

que neste momento conta com 67 aderentes e<br />

deram a conhecer a Evolução do Programa Pador<br />

Auto Service; Pador Academy e Pador Tech<br />

Solutions. “A Rodapeças tem desenvolvido programas<br />

de formação para os Pador Auto Service<br />

desde 2016. Desde sempre, quer a formação<br />

técnica quer a empresarial, foi sempre coroada<br />

de sucesso. Em 2021 a Rodapeças inaugura o<br />

seu espaço de formação para prática simulada<br />

(oficina) na Marinha Grande, e decide em 2022<br />

criar a Pador Academy. Se até esta data, só os<br />

Pador Auto Service tinham acesso à formação<br />

da Rodapeças, com a Pador Academy foram<br />

abertos cursos para todos aqueles que queiram<br />

participar. Os Pador Auto Service continuam a<br />

ter cursos exclusivos e sempre com os mais recentes<br />

conteúdos formativos. Estamos a fazer<br />

uma média de 10 cursos de formação por ano, e<br />

formamos perto de 150 pessoas”, referiram. Foi<br />

também apresentado uma nova solução de crédito,<br />

que permite aos clientes pagarem a prestações<br />

reparações mais dispendiosas.<br />

Sustentabilidade e Economia circular<br />

A Sustentabilidade e a Economia Circular estiveram<br />

na ordem do dia e Pedro Rua, da Derasa,<br />

apresentou as suas quatro áreas de foco para<br />

com os parceiros Pador: Operador de Gestão<br />

Global de Resíduos; Centro de Desmantelamento;<br />

Consultoria Ambiental e Formação.<br />

“Desafios e Soluções Técnicas que as oficinas vão<br />

enfrentar?” foi esta a questão que deu início ao<br />

tema que viria a ser debatido de seguida por Miguel<br />

Pereira, especialista em formação, que não<br />

hesitou em garantir “vamos ter um parque mais<br />

diversificado no futuro, vamos ter mais tecnologias,<br />

existirão mais veículos conectados”. No<br />

entanto, para seguir este novo parque, salientou<br />

que é necessário que as oficinas se especializem<br />

em formação base como Eletricidade e Eletrónica,<br />

Interpretação de Esquemas Elétricos,<br />

etc. Este consultor lembrou a necessidade <strong>das</strong><br />

oficinas obterem a certificação Sermi, de modo<br />

a ficarem habilita<strong>das</strong> a ter acesso aos sistemas<br />

de segurança dos automóveis modernos. Pedro<br />

Barros, da Tips4Y, também esteve presente e<br />

teve uma palavra a dizer sobre o que deve ser<br />

feito, para além da formação do mercado aftermarket,<br />

para as empresas crescerem: “é necessário<br />

desenvolver a cultura da empresa; aumentar<br />

a produtividade, programando e antecipando;<br />

automatizar o máximo possível os processos<br />

manuais com a digitalização e a operação, só assim<br />

será possível crescer”, explicou.<br />

“A essência do negócio<br />

É sermos eficientes”<br />

De seguida, deu-se uma mesa redonda, que<br />

contou com a presença de Dário Afonso, CEO<br />

da ACM, Pedro Barros, Miguel Pereira e Pedro<br />

Jales sobre o Futuro do Parque Automóvel, Veículos<br />

a Combustão vs Veículos Elétricos, quem<br />

vence?; Qual o impacto que estas mudanças<br />

têm no negócio <strong>das</strong> <strong>Oficinas</strong> em Portugal?;<br />

O que mudou na Gestão Oficinal nos últimos<br />

anos? Estas e outras questões foram debati<strong>das</strong><br />

neste painel. Para terminar, a convenção, contou<br />

com a presença de Nadim Haaia, professor<br />

de Gestão da Universidade Nova de Lisboa que<br />

falou do papel fundamental dos líderes nos negócios,<br />

deixando uma deixa ao mercado: “Nós<br />

não precisamos de liderança nas oficinas, nós<br />

precisamos de líderes nas oficinas. Um líder<br />

tem que gerar resultados e adaptar-se às mudanças.<br />

O impacto da economia circular e da<br />

sustentabilidade ambiental no Aftermarket,<br />

trará novos operadores, novos produtos, novos<br />

modelos de negócio. Se adicionarmos a isto a<br />

potenciação do negócio através dos gigantes<br />

online, com plataformas logísticas globais e automatiza<strong>das</strong>,<br />

e ainda a inteligência artificial a<br />

interferir em toda a cadeia de distribuição… teremos<br />

seguramente muitas mudanças nos próximos<br />

tempos. Joaquim Candeias, presidente<br />

da DPAI/ACAP fechou a Convenção, afirmando<br />

que tem orgulho no setor onde trabalha,<br />

alertando que “Vêm grandes oportunidades<br />

para o aftermarket. A essência do negócio é<br />

sermos eficientes”, concluiu. l<br />

www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com Outubro I Novembro 103


Ao Volante da Inovação<br />

PROGRAMA<br />

Evento<br />

28 09h15 - 17h LISBOA<br />

NOV<br />

MUSEU DO<br />

ORIENTE<br />

09h15 | ACOLHIMENTO DOS PARTICIPANTES<br />

10h00 | ABERTURA<br />

JOAQUIM CANDEIAS - Ferdinand Bilstein Portugal I Presidente DPAI/ACAP<br />

10h15 | DIGITALIZAÇÃO E INTELIGÊNCIA ARTIFICIAL – FUNDAMENTAL PARA O<br />

SUCESSO<br />

PEDRO JANELA - Presidente WYGroup | Prof. Convidado ISEG e Univ. Católica<br />

Painel de Debate<br />

ALDO MACHADO - NEX Tyres | Comissão Especializada de Distribuidores de Pneus DPAI/ACAP<br />

MÁRIO MOREIRA - FLS Motor<br />

PEDRO CUNHA - MyForce I Comissão Especializada de Serviços de Mobilidade DPAI/ACAP<br />

Introdução e Moderação<br />

JOSÉ PIRES - Krautli Portugal, Lda I Comissão Especializada de Distribuição de Peças DPAI/ACAP<br />

11h00 | O PÓS-VENDA INDEPENDENTE NA EUROPA, CAMPEÃO EM<br />

COMPETITIVIDADE E INOVAÇÃO<br />

Regulamentação europeia: conquistas e desafios para 2024-2029.<br />

Factos e números do pós-venda europeu em 2024.<br />

Estudo Roland Berger/FIGIEFA: pós-venda, campeão da competitividade.<br />

A liderança do pós-venda independente nas estratégias de sustentabilidade.<br />

Avanços tecnológicos para melhor responder às exigências dos clientes.<br />

ÁLVARO CRUZ - Director de Comunicação FIGIEFA<br />

12h15 | IAM/OEM – INTEGRAÇÃO E EVOLUÇÃO DO MERCADO<br />

FREDERICO ABECASSIS - Hella, SA I Comissão Especializada de Fabricantes de Peças DPAI/ACAP<br />

Painel de debate<br />

PEDRO PROENÇA - Create Business<br />

BRUNO LOURENÇO - Drivalia<br />

ANTÓNIO COUTINHO - - M Coutinho | Presidente da Divisão de Retalho Automóvel da ACAP<br />

Moderação<br />

FREDERICO ABECASSIS<br />

HELDER PEREIRA - Mann Hummel I Comissão Especializada de Fabricantes de Peças DPAI/ACAP<br />

13h15 | ALMOÇO<br />

15H00 | PERMANECER COMPETITIVO NUM AMBIENTE DE MUDANÇA. NAVEGAR ENTRE OPORTUNIDADES<br />

E DESAFIOS PARA UMA MOBILIDADE ACESSÍVEL<br />

MIGUEL FONSECA - Executivo do Sector Automóvel<br />

15h30 | CONFIANÇA E EQUIDADE. OFICINAS INDEPENDENTES COM UM SERVIÇO DE QUALIDADE<br />

COMPETITIVO<br />

Painel de debate<br />

MÁRIO NOGUEIRA - Gutmann<br />

PAULO NEVES - TEXA<br />

JAVIER RODRIGUEZ - SGS<br />

MÁRIO MAIA - Robert Bosch<br />

ANDREIA PESTANA - Roady<br />

Moderação<br />

RAQUEL MARINHO - Comissão Especializada de Serviços de Mobilidade DPAI/ACAP<br />

PATRÍCIA SÉNICO - Comissão Especializada de Serviços de Mobilidade DPAI/ACAP<br />

11h45 | COFFEE BREAK<br />

17h00 | DEBATE E ENCERRAMENTO<br />

FÓRUM DPAI/ACAP<br />

“AO VOLANTE DA INOVAÇÃO”<br />

A DPAI/ACAP VAI REALIZAR NO DIA 28 DE NOVEMBRO, NO MUSEU DO ORIENTE,<br />

O SEU FÓRUM ANUAL, QUE IRÁ REUNIR VÁRIAS CENTENAS DE PROFISSIONAIS<br />

DO SETOR AFTERMARKET. COM A REALIZAÇÃO DESTE EVENTO, A ACAP/DPAI PROPÕE<br />

DEBATER OS TEMAS QUE IRÃO TER MAIS IMPACTO NO FUTURO DO AFTERMARKET<br />

Este é um evento exclusivamente dedicado<br />

ao pós-venda automóvel independente,<br />

um setor que está a viver o contexto de<br />

uma mobilidade em constante transformação,<br />

impulsionada por avanços tecnológicos e mudança<br />

nas expectativas dos consumidores. O<br />

Fórum com o tema “Ao Volante da Inovação”<br />

pretende debater a capacidade de liderar com<br />

inovação para melhorar resultados financeiros,<br />

garantir eficiência operacional, e construir uma<br />

reputação sólida e sustentável no mercado.<br />

O Fórum terá oradores com experiência nacional<br />

e internacional, cujas intervenções estão<br />

orienta<strong>das</strong> para o sucesso e crescimento sustentável<br />

do negócio pós-venda automóvel, no âmbito<br />

dos temas mais desafiantes da atualidade.<br />

Irão falar do futuro e da grande transformação<br />

que está a acontecer no setor automóvel, e que<br />

trará certamente grandes alterações no setor do<br />

aftermarket.<br />

O Formato do Fórum foi ligeiramente alargado,<br />

para corresponder às solicitações dos participantes<br />

e permitir mais debate e networking. A<br />

PRINCIPAIS TEMAS EM DEBATE:<br />

• Digitalização e Inteligência Artificial<br />

• IAM /OEM – Integração e Evolução do Mercado<br />

• O Pós-Venda Independente na Europa, Campeão em<br />

Competitividade e Inovação<br />

• Permanecer competitivo num ambiente em mudança<br />

• Confiança e Equidade. <strong>Oficinas</strong> independentes com um serviço<br />

de qualidade competitivo<br />

organização espera reunir novamente muitos<br />

profissionais do setor da distribuição de peças,<br />

equipamentos, pneus e oficinas de reparação, e<br />

fazer do evento uma grande jornada de aprendizagem<br />

e reflexão.<br />

De acordo com Joaquim Candeias, Presidente da<br />

DPAI/ACAP, “As empresas hoje são valoriza<strong>das</strong><br />

pela eficiência. E para se ter eficiência, é preciso ter<br />

informação. Quanto mais informação tivermos,<br />

mais fácil será podermos agir e gerir os nossos negócios.<br />

Enfim, ter sucesso, que é, no fundo, aquilo<br />

que todos queremos. Por esta razão é importante<br />

participar no Fórum, assistir às apresentações dos<br />

oradores e ficar a conhecer a sua visão sobre as tendências<br />

e o futuro do aftermarket”.<br />

Para mais informações sobre o Fórum e Inscrições,<br />

pode contactar diretamente a ACAP através do telefone<br />

213 035 300 ou email: mail@acap.pt l<br />

O FÓRUM PRETENDE DEBATER A CAPACIDADE DE LIDERAR<br />

COM INOVAÇÃO PARA MELHORAR RESULTADOS FINANCEIROS,<br />

GARANTIR EFICIÊNCIA OPERACIONAL, E CONSTRUIR<br />

UMA REPUTAÇÃO SÓLIDA E SUSTENTÁVEL NO MERCADO<br />

104 Outubro I Novembro 2024 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com


NOTÍCIAS // PEÇAS E EQUIPAMENTOS À MEDIDA DE CADA NEGÓCIO<br />

produto<br />

ICER<br />

70% DAS REFERÊNCIAS ICER DESTINAM-SE<br />

A APLICAÇÕES “FIRST TO MARKET”<br />

Em que automóveis “mais vendidos” é que a ICER foi a primeira a<br />

lançar uma referência independente de pastilhas de travão no mercado?<br />

Esta foi a pergunta que os responsáveis da marca fizeram, para<br />

chegar à conclusão que 70% <strong>das</strong> referências ICER destinam-se a aplicações<br />

“First to Market”. O facto de oferecer a referência antes de qualquer<br />

outro fabricante traz um valor diferenciador à sua distribuição, que pode<br />

responder à procura <strong>das</strong> oficinas antes de qualquer outro concorrente. A<br />

ICER tem entre os seus principais objectivos oferecer aos seus clientes soluções<br />

diferenciadoras para competir no mercado. Prova disso é a aposta<br />

contínua do fabricante no seu departamento de I+D+i, que lhe permite ser<br />

o primeiro a lançar anualmente no mercado independente de pós-venda<br />

numerosas referências <strong>das</strong> suas pastilhas de travão... Algumas delas, aplicações<br />

relaciona<strong>das</strong> com verdadeiros “best-sellers”. Um esforço enorme que<br />

a ICER faz todos os anos e que permite aos seus distribuidores ter muitos<br />

dos produtos mais populares do mercado nas oficinas antes de qualquer<br />

um dos seus concorrentes.<br />

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106 Outubro I Novembro 2024 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com


NOTÍCIAS<br />

PRODUTO<br />

CRIA NOVA LÂMPADA<br />

COM ATÉ MAIS 400% DE BRILHO<br />

Philips | A nova Philips Ultinon Pro9200 inclui uma tecnologia de aumento da longevidade<br />

com os sistemas duplos de gestão de calor AirBoost e AirCool+. “Concebida para condutores que<br />

exigem excelência e que conduzem com paixão, a gama LED Philips Ultinon Pro9200 da próxima<br />

geração desafia novamente os limites da iluminação automóvel”, avançou a Philips. “Os condutores<br />

podem desfrutar da potência da tecnologia LED de ponta com um aumento de 400% da luminosidade,<br />

tudo isto incluído numa <strong>das</strong> lâmpa<strong>das</strong> mais compactas do mercado”, sublinhou. Com um<br />

brilho até 400% superior ao <strong>das</strong> lâmpa<strong>das</strong> de halogéneo, a nova gama LED Philips Ultinon Pro9200<br />

proporciona uma “visibilidade excecional” em to<strong>das</strong> as condições. “O seu espectro ideal único proporciona<br />

uma melhor visão da estrada à sua frente e capta os sinais de trânsito com maior nitidez.<br />

O posicionamento preciso dos chips LED nas lâmpa<strong>das</strong> direciona a luz para onde é necessária sem<br />

encandear os veículos que circulam em sentido contrário”, reforçou.<br />

MAHLE<br />

APRESENTA VENTOINHA<br />

BIÓNICA PARA VEÍCULOS<br />

ELÉTRICOS<br />

Durante a IAA Transportation, que decorreu em Hannover, de 17 a<br />

22 de setembro, a MAHLE apresentou uma nova ventoinha para<br />

veículos elétricos. A ventoinha biônica de alto desempenho da<br />

MAHLE promete tornar os veículos comerciais significativamente mais<br />

silenciosos. Foi desenvolvida para veículos elétricos com células de combustível<br />

e baterias particularmente exigentes. “Ao otimizar as suas lâminas<br />

de ventilação com o uso de IA, os engenheiros da MAHLE inspiraram-se<br />

nas asas de uma coruja, uma <strong>das</strong> aves mais silenciosas do mundo”, revelou<br />

a empresa. “As pás da ventoinha biónica podem reduzir o ruído de um<br />

camião em até 4 dB(A), ou seja, mais de metade da saída de som. Esta<br />

redução significativa resolve outro desafio da mobilidade elétrica: o ruído<br />

elevado da ventoinha, que pode ser perturbador tanto em plena carga<br />

como durante o carregamento do veículo à noite, seja em áreas residenciais<br />

ou durante os períodos de descanso nas estações de serviço”, deu conta.<br />

APRESENTA MAIS<br />

DE 2.000 PRODUTOS<br />

NO PRIMEIRO SEMESTRE<br />

Delphi | A Delphi , uma marca da PHINIA Inc., anunciou<br />

que adicionou mais de duas mil novas peças ao seu<br />

portfólio no primeiro semestre de 2024. Os novos produtos<br />

abrangem 632 milhões de aplicações em veículos de<br />

todo o mundo, de acordo com a empresa. No total, a Delphi<br />

lançou 2.161 novas peças nas suas linhas de travagem,<br />

direção e suspensão, sensores, sistemas de combustível a<br />

gás, eletrónica veicular e diagnóstico. Globalmente, a<br />

Delphi adicionou 696 novas peças à sua linha de direção<br />

e suspensão e 602 novas peças à sua linha de sensores<br />

no primeiro semestre de 2024. Além do investimento em<br />

peças principais, a Delphi referiu que também investiu<br />

na sua linha de diagnóstico ao lançar o novo software DS<br />

versão 2024.00. Este software permite a monitorização do<br />

consumo de combustível a bordo, ao mesmo tempo que<br />

adicionou 25 novos modelos de veículos elétricos à sua<br />

cobertura. Além disso, a Delphi adicionou um Security<br />

Gateway para a Iveco.<br />

108 Outubro I Novembro 2024 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com


CENTROCOR E CAMAUTO<br />

LANÇAM NOVA TECNOLOGIA<br />

PARA BATE-CHAPA<br />

A<br />

Centrocor anunciou a sua nova parceria com a CAMAUTO, uma empresa canadiana<br />

líder em tecnologia de peças de reposição. A CAMAUTO é reconhecida internacionalmente<br />

pelas suas soluções avança<strong>das</strong> de remoção de mossas através de sistemas<br />

de administração de alta tecnologia, oferecendo eficiência, qualidade e fiabilidade. Com esta<br />

colaboração, a Centrocor reforça o seu compromisso de levar ao mercado português produtos<br />

inovadores para aumentar a produtividade e a rentabilidade <strong>das</strong> oficinas. Entre os destaques<br />

estão as colas de alta resistência e ferramentas especializa<strong>das</strong> da CAMAUTO, que se adaptam<br />

a diversos tipos de peças, simplificando os processos de bate-chapa. Essa tecnologia reduz o<br />

tempo de peças de reposição e a necessidade de procedimentos complexos, proporcionando<br />

mais conforto aos profissionais e ajudando a atrair novos talentos para o setor, que enfrentam<br />

dificuldades na mão-de-obra qualificada. Para a Centrocor, a introdução <strong>das</strong> soluções CA-<br />

MAUTO no mercado nacional terá um impacto significativo na qualidade e competitividade<br />

<strong>das</strong> oficinas.<br />

EXPANDE GAMA DE PRODUTOS COM NOVA MARCA<br />

Unigom | A Unigom anunciou a incorporação da marca Deltagom na sua linha de produtos,<br />

ampliando a oferta de soluções no setor de braços de suspensão. Recém-adquirido pela Unigom, a<br />

Deltagom é reconhecida pela excelência no fabrico de braços de suspensão, um segmento que a empresa<br />

decidiu expandir para atender à crescente procura por parte dos parceiros de distribuição. A integração da<br />

Deltagom não só diversifica a gama de produtos da Unigom, como também sublinha o seu compromisso<br />

com a inovação e a qualidade. Os braços de suspensão da Deltagom representam o que há de mais<br />

avançado em termos de tecnologia e fiabilidade. Com esta nova marca, a Unigom ampliou a sua oferta<br />

no mercado e melhorou a capacidade de responder às exigências cada vez mais específicas dos clientes.<br />

Nos últimos dois anos, a Unigom tem investido fortemente em investigação e desenvolvimento, criando<br />

novos moldes e tecnologias avança<strong>das</strong> para aprimorar a sua produção. Esses investimentos permitiram<br />

à empresa desenvolver soluções inovadoras e de elevada qualidade, capazes de atender às necessidades<br />

mais sofistica<strong>das</strong> do mercado.<br />

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ATUALIZA GAMA ENERGIA EFB<br />

COM SETE NOVOS MODELOS<br />

PBS | De forma a acompanhar as últimas tendências, a PBS lançou sete novas referências EFB que<br />

já se encontram disponíveis no mercado. O parque automóvel na Europa e, especificamente em Portugal,<br />

está cada vez mais a evoluir, com uma tendência crescente para os carros equipados de origem<br />

com a tecnologia start-stop e os veículos híbridos (equipados com uma bateria de baixa tensāo 12V).<br />

Do ponto de vista do equipamento original, esses veículos chegam com baterias de tecnologia AGM<br />

ou EFB, e com uma variedade no tipo de caixas (dimensões) a aumentar em função de cada marca<br />

automóvel. Para acompanhar esta evolução, a PBS atualizou a gama ENERGIA EFB, ao adicionar 7<br />

novos modelos, ficando assim com uma gama completa de 13 referências. “Assim, com 10 referencias<br />

AGM e mais 13 referências EFB, a nossa oferta ENERGIA AGM e ENERGIA EFB passa a ser uma <strong>das</strong> mais<br />

completas do mercado nacional e conta com um total de 23 modelos para uma cobertura do parque<br />

automóvel perto de 98%”, sublinhou a PBS.<br />

www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com Outubro I Novembro 109


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MIKFIL É SINÓNIMO DE EXCELÊNCIA<br />

EM FILTROS AUTOMÓVEL<br />

MIKFIL | A MIKFIL é sinónimo de excelência quando se fala em filtros para automóveis,<br />

oferecendo um portfólio completo que inclui filtros de ar, óleo, combustível e habitáculo,<br />

desenvolvidos para proporcionar o máximo de desempenho e proteção ao veículo. Independentemente<br />

do modelo ou ano, a MIKFIL garante que o motor do veículo funcione nas<br />

melhores condições, com produtos de alta durabilidade e eficiência comprovada. Agora,<br />

com foco na inovação e nas exigências do mercado atual, a marca expandiu a sua linha para<br />

incluir novos filtros projetados especificamente para veículos mais recentes, abrangendo<br />

tanto motores a combustão como híbridos e elétricos. As mais recentes novidades para<br />

veículos ligeiros, incluem filtros de ar desportivos, para veículo que exigem uma entrada de<br />

ar mais eficiente e segura, e filtros de habitáculo com tecnologia antiviral, ideais para uma<br />

proteção completa, eliminando até as menores partículas e garantindo mais segurança e<br />

conforto para todos os ocupantes.<br />

GANHA PRÉMIO DE INOVAÇÃO<br />

PARA ECOSSISTEMA DIGITAL<br />

ppg | A PPG anunciou que o seu ecossistema digital PPG LINQ recebeu o prestigiado Prémio de<br />

Inovação da Automechanika Frankfurt 2024. O Prémio de Inovação reconhece os desenvolvimentos<br />

tecnológicos que são altamente relevantes para a indústria de fornecedores automóveis, para<br />

o sector <strong>das</strong> oficinas ou para o mercado OEM. “O ecossistema digital PPG LINQ é uma solução<br />

completa para um mercado onde a otimização da utilização de materiais e a eficiência são<br />

realmente importantes”, afirmou a empresa. Os componentes do ecossistema digital PPG LINQ<br />

incluem o software PPG LINQ COLOR, o assistente de oficina PPG MAGICBOX, o software PPG<br />

VISUALIZID, o espetrofotómetro PPG DIGIMATCH e o premiado sistema de mistura automática de<br />

tintas PPG MOONWALK. Os benefícios deste ecossistema digital incluem: Automatização de tarefas<br />

rotineiras e otimização de recursos que contribuem para a redução dos custos operacionais da<br />

oficina; Soluções escaláveis que se adaptam a empresas de diferentes dimensões; Sistemas de<br />

aplicação e monitorização precisos que garantem resultados consistentes e de elevada qualidade;<br />

Redução do consumo de materiais, poupança de energia e otimização dos tempos de ciclo que<br />

contribuem para o cumprimento dos objetivos de sustentabilidade da oficina.<br />

www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com


CONCEITO ZF [PRO] TECH<br />

CHEGA A<br />

PORTUGAL<br />

A<br />

ZF Aftermarket acaba de lançar o ZF<br />

[pro]Tech em Portugal, um conceito<br />

destinado às oficinas independentes<br />

de veículos ligeiros. Este programa oferece informação<br />

e apoio especializados que tornam a<br />

vida mais fácil na oficina todos os dias. O conceito<br />

baseia-se numa plataforma online onde<br />

as oficinas podem encontrar, por exemplo, instruções<br />

de montagem, informações sobre produtos<br />

e serviços e formações. O novo conceito,<br />

lançado recentemente em Portugal, oferece às<br />

oficinas aderentes acesso ao conhecimento dos<br />

produtos <strong>das</strong> marcas LEMFÖRDER, SACHS e<br />

TRW. O ZF [pro]Tech abre novas oportunidades<br />

de negócio para as oficinas independentes<br />

de veículos ligeiros, fornecendo as informações<br />

mais recentes sobre os novos e cada vez mais<br />

complexos sistemas que estão a ser instalados<br />

nos veículos atuais. Tudo isto fornecido diretamente<br />

por um dos maiores fabricantes mundiais<br />

de componentes automóveis.<br />

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NORS UNE TODAS AS EMPRESAS NUMA<br />

ÚNICA MARCA GLOBAL<br />

NORS | A marca Nors ganha uma dimensão comercial única, transversal e global que substituirá<br />

as 17 marcas de to<strong>das</strong> as empresas do Grupo Nors nos sete países localizados em três continentes.<br />

Através da nova estratégia de marca, a Nors adapta-se às necessidades do mercado e transforma-se<br />

para elevar a vida e os negócios através de serviços e equipamentos de referência. A marca Nors<br />

substituirá as marcas Auto Sueco Portugal, Galius, Civiparts, AS Parts, Onedrive, Nors Centro Oeste,<br />

Agrofito, Agronew, Auto Maquinaria, Auto Sueco São Paulo, Kinlai, Auto Sueco Angola, Auto Sueco<br />

Botswana, Auto Sueco Moçambique, Auto Sueco Namíbia, GreatWest, StrongCo e ficará organizada<br />

em cinco segmentos de negócio: “Trucks and Buses”, “Construction Equipment” “Agro”, “Aftermarket”<br />

e “Ventures”. Esta nova estratégia e arquitetura de marca irá potenciar globalmente a oferta<br />

diferenciada da Nors, que juntamente com as principais marcas representa<strong>das</strong> dos setores em que<br />

atua, acrescentará serviço de qualidade, conhecimento técnico e capilaridade.


Gestão<br />

COMENTÁRIOS NEGATIVOS NA INTERNET<br />

COMO REAGIR?<br />

OS COMENTÁRIOS NEGATIVOS NA INTERNET SOBRE A OFICINA<br />

NÃO DEVEM SER IGNORADOS NEM LHES DEVE RESPONDER<br />

DE FORMA POUCO PROFISSIONAL OU INADEQUADA.<br />

Na atualidade, a presença da<br />

oficina na Internet revela-<br />

-se fundamental. É-o, na<br />

verdade, para qualquer negócio<br />

que queira consolidar-se na área,<br />

ter clientes fidelizados ou atrair<br />

clientes novos que, simplesmente,<br />

procurem uma oficina na área e a<br />

nossa seja aquela com melhor localização.<br />

E uma <strong>das</strong> classificações<br />

à qual hoje se atribui mais valor<br />

é a da pontuação que os clientes<br />

deixam na Internet, fundamentalmente<br />

no Google. Gerar confiança,<br />

demonstrar que os serviços que<br />

oferecemos são de qualidade, o<br />

bom atendimento... são vantagens<br />

de ter comentários positivos. Mas e<br />

os negativos?<br />

Qualquer oficina pode ter, em algum<br />

momento, um cliente descontente.<br />

Por muitas razões, algumas<br />

que nem dependam da boa ou má<br />

atuação da oficina. Assim, é preciso<br />

saber como fazer frente a esses<br />

comentários negativos na Internet,<br />

com o objetivo de lhes dar a volta<br />

e, no mínimo, para que não se reflitam<br />

na decisão de outro futuro<br />

cliente que esteja a avaliar recorrer<br />

aos nossos serviços.<br />

De um modo geral, devem evitar-<br />

-se duas tentações. A primeira é<br />

evitar ignorá-lo e esperar que outro<br />

comentário positivo o possa<br />

contrariar. E a segunda é responder<br />

de forma pouco profissional ou<br />

inadequada, independentemente<br />

de o comentário negativo se justificar<br />

ou não, ou não estar escrito<br />

da melhor forma. Uma atitude será<br />

tão má quanto a outra. A resposta,<br />

além disso, não deve ser imediata,<br />

porque tal implicaria que não tinha<br />

sido analisada nem valorizada com<br />

uma determinada objetividade.<br />

Assim, o que os especialistas em<br />

marketing digital recomendam é<br />

começar a resposta agradecendo<br />

pelo comentário e explicando que<br />

to<strong>das</strong> as opiniões são importantes<br />

para melhorar, tanto as boas como<br />

as más. Chegados a este ponto,<br />

existem duas possibilidades: a oficina<br />

considera que o cliente tem razão,<br />

ou uma grande parte dela, ou<br />

então, pelo contrário, que a crítica<br />

não se justifica. No primeiro caso,<br />

deve-se explicar a versão da oficina,<br />

descrever os passos que estão a<br />

ser dados para resolver o incidente<br />

e, se se considerar necessário, uma<br />

compensação em forma de desconto<br />

num serviço ou produto adicional,<br />

como demonstração de boa-<br />

-vontade pelos prejuízos causados.<br />

Por outro lado, se a oficina considerar<br />

que a crítica é infundada, deve<br />

apresentar, com respeito e bons<br />

modos, a política da empresa e o<br />

cumprimento dos termos dos serviços.<br />

E, se o cliente reiterar a sua<br />

perspetiva negativa do problema, é<br />

recomendável registar a situação,<br />

dado que outros clientes poderão<br />

avaliar positivamente tais ações.<br />

Resumindo, trata-se de tentar que<br />

a oficina consiga transformar uma<br />

opinião negativa numa oportunidade<br />

de melhoria, cause uma boa<br />

imagem e gere confiança no resto<br />

dos clientes. l<br />

NINGUÉM ESTÁ ISENTO DE COMENTÁRIOS NEGATIVOS NA INTERNET<br />

E REDES SOCIAIS. ESTAR PRESENTE NESTE TIPO DE PLATAFORMAS<br />

É COMO AS DUAS FACES DA MESMA MOEDA. É PRECISO SABER COMO<br />

AGIR QUANDO SAI CARA E QUANDO SAI COROA<br />

112 Outubro I Novembro 2024 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com


Serviço


MENOS RESÍDUOS NA REPARAÇÃO<br />

OFICINA MAIS<br />

SUSTENTÁVEL!<br />

A REGRA DOS TRÊS R PARA A SUSTENTABILIDADE AMBIENTAL, PARA ALÉM DE REUTILIZAR<br />

E RECICLAR, PASSA POR REDUZIR. A REPARAÇÃO DE PEÇAS (EM VEZ DA SUBSTITUIÇÃO DESTAS)<br />

É UMA DAS PRINCIPAIS MEDIDAS PREVENTIVAS QUANTO À PRODUÇÃO DE RESÍDUOS DAS OFICINAS<br />

DE VEÍCULOS. OS PRINCIPAIS INTERVENIENTES NO MERCADO PÓS-VENDA DEVEM TER<br />

O CONCEITO DE REPARABILIDADE ENTRE OS SEUS OBJETIVOS ESTRATÉGICOS<br />

A<br />

sustentabilidade passa por reduzir ao<br />

mínimo os efeitos negativos da produção<br />

e gestão de resíduos. Passa também<br />

por seguir os princípios da economia circular, o<br />

que implica fazer uma utilização eficiente dos<br />

recursos. Para isso, baseamo-nos no princípio da<br />

hierarquia de resíduos. A prioridade estabelecida<br />

por esta norma é a de se tomarem as medi<strong>das</strong><br />

necessárias para reduzir a produção dos mesmos<br />

e reutilizar os que se puder, por oposição<br />

a outras ações possíveis, como a reciclagem, a<br />

valorização ou a eliminação de resíduos. Crescer<br />

economicamente não significa necessariamente<br />

aumentar os resíduos enviados para o ambiente,<br />

com o consequente impacto que isso terá.<br />

Resíduos gerados<br />

A maior parte da quantidade de resíduos produzidos<br />

nas oficinas de reparação de carroçarias e<br />

pintura resulta da substituição de peças exteriores.<br />

Portas, capots, para-choques ou faróis, são<br />

exemplos <strong>das</strong> que sofrem danos com maior frequência.<br />

Para substituir estas peças, estima-se<br />

que são produzidos em média 2,2 kg de resíduos<br />

metálicos e 1,3 kg de resíduos plásticos por cada<br />

veículo que entra nas oficinas de chapa e pintura.<br />

Por isto, a reparação de peças danifica<strong>das</strong><br />

em vez da sua substituição parece ser uma <strong>das</strong><br />

melhores medi<strong>das</strong> para evitar não só reciclar as<br />

mesmas, mas também o gasto energético e em<br />

materiais do respetivo fabrico. Para atingir estes<br />

objetivos, analisemos que fatores técnicos e económicos<br />

condicionam a opção de reparar uma<br />

peça em vez de a substituir. A reparação deve<br />

restituir totalmente a funcionalidade original da<br />

peça. Isto não significa apenas restaurar a sua<br />

forma ou aparência original. A sua utilização<br />

também deve ser assegurada. Também há que<br />

ter em conta que a maioria dos componentes<br />

do veículo foram concebidos para reagir de uma<br />

determinada forma em caso de acidente. Por outro<br />

lado, a reparação deve ser economicamente<br />

mais interessante do que a substituição. A soma<br />

dos custos de tempo dos técnicos, da energia e<br />

dos produtos e consumíveis (os recursos utilizados<br />

para a atividade) deve ser inferior ao que<br />

custaria trocar a peça.<br />

Melhores técnicas<br />

Técnicas de reparação especializa<strong>das</strong>, a formação<br />

adequada dos profissionais e um melhor nível<br />

de equipamento aumentarão a capacidade<br />

de reparar danos mais graves. Assim serão superados<br />

os limites mencionados, com eficácia e<br />

eficiência. Tomemos, como exemplo, as técnicas<br />

de reparação por tração de danos em chapa.<br />

Atualmente, o mercado disponibiliza uma<br />

grande diversidade de ferramentas e equipamento<br />

semiautomático para corrigir danos em<br />

zonas com difícil configuração. Desvantagem?<br />

O tempo, que aumenta, e os materiais de pintura<br />

necessários para obter um bom acabamento<br />

após a aplicação desta técnica. No entanto,<br />

isto é compensado pela diminuição do tempo<br />

necessário na desmontagem e montagem de<br />

acessórios. Se o conceito de reparabilidade já<br />

for considerado na fase de conceção do veículo,<br />

haverá melhores condições para reduzir posteriormente<br />

os resíduos produzidos no mercado<br />

pós-venda. Neste sentido, a configuração da<br />

peça e, especialmente, o tipo de material ou a<br />

liga utilizada para o seu fabrico, podem facilitar<br />

a sua reparação.<br />

Quando falamos dos plásticos autorreparáveis,<br />

temos um exemplo claro de materiais capazes<br />

de manter as suas propriedades com mecanismos<br />

que lhes permitem autorreparar-se, desde<br />

que se trate de pequenas fissuras ou de desgaste<br />

pela utilização. Ou, simplesmente, de reduzir<br />

o tempo de reparação. Outro exemplo: se o fabricante<br />

disponibiliza uma vista mais ampla da<br />

peça de substituição nos componentes do veículo,<br />

é possível reduzir os resíduos produzidos.<br />

A razão para tal é que facilita a substituição de<br />

peças mais pequenas ou a substituição apenas<br />

dos elementos que não possam ser reparados.<br />

Mantém-se aqueles que não são afetados e os<br />

que são reparáveis. É este o caso dos faróis.<br />

Algumas marcas de veículos já fornecem uma<br />

vista 3D completa, que inclui os componentes<br />

eletrónicos, evitando assim a necessidade de<br />

substituir todo o conjunto em caso de quebra de<br />

um componente. l<br />

APLICANDO AS MELHORES técnicAS DISPONÍVEIS, A OFICINA<br />

PODERÁ DISPOR DE UM SERVIÇO DE PÓS-VENDA MAIS RESPEITADOR<br />

DO AMBIENTE. A SUSTENTABILIDADE PASSA POR REDUZIR AO MÍNIMO<br />

OS EFEITOS DA PRODUÇÃO DE RESÍDUOS<br />

www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com Outubro I Novembro 115


TéCNICA<br />

&Serviço<br />

IMPORTÂNCIA DA COLORIMETRIA NA REPINTURA AUTOMÓVEL<br />

FUNDAMENTAL PARA UM<br />

ACABAMENTO PERFEITO<br />

AO REPINTAR UM VEÍCULO, A COR PRECISA SER IDÊNTICA À ORIGINAL PARA QUE<br />

A NOVA PINTURA SE MISTURE PERFEITAMENTE COM A EXISTENTE. A COLORIMETRIA PERMITE<br />

MEDIR A COR DA PINTURA ORIGINAL COM PRECISÃO E ENCONTRAR OU FORMULAR<br />

A MESMA TONALIDADE, EVITANDO DESNÍVEIS OU DIFERENÇAS VISÍVEIS<br />

116 Outubro I Novembro 2024 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com


Em oficinas de repintura, a colorimetria garante<br />

que as cores sigam padrões internacionais<br />

ou de fabricantes. Isso é essencial para manter<br />

a consistência de qualidade em to<strong>das</strong> as repinturas,<br />

independentemente do local ou profissional<br />

que realiza o serviço. Com a medição precisa e a<br />

formulação adequada da cor, o processo de pintura<br />

torna-se mais eficiente, reduzindo a necessidade de<br />

ajustes repetidos e evitando desperdício de tinta.<br />

Isso diminui os custos e aumenta a produtividade<br />

da oficina. Portanto, a colorimetria é fundamental<br />

para garantir um acabamento perfeito e satisfatório<br />

na repintura automóvel, mantendo a estética do<br />

veículo e evitando divergências de cor percetíveis.<br />

Colorimetria na oficina<br />

De forma genérica, a colorimetria é a ciência que<br />

estuda a medida <strong>das</strong> cores e desenvolve métodos<br />

para quantificar a perceção da cor. No entanto,<br />

nas oficinas de repintura, este conceito também se<br />

refere à necessidade de avaliar, ajustar e integrar a<br />

tinta de repintura com a cor da peça que foi reparada.<br />

De igual modo, a extensa gama de cores comercializada<br />

representa um desafio para o pintor,<br />

visto que existem determinados fatores, alheios ao<br />

próprio técnico, que fazem com que uma mesma<br />

cor possa apresentar diferenças substanciais de<br />

perceção. Portanto, o estudo da colorimetria proporciona<br />

ao profissional de oficina o conhecimento<br />

necessário para poder enfrentar com sucesso os<br />

diferentes desafios que se apresentam na oficina<br />

de pintura relacionados com a igualação da cor.<br />

resultado e o acabamento final que a pintura apresenta<br />

são fatores que influenciam de forma significativa<br />

a satisfação do cliente.<br />

A cor na carroçaria<br />

A pintura que proporciona a cor à carroçaria cumpre<br />

diferentes funções, de entre as quais se destacam:<br />

a Função estética - a cor embeleza o veículo e<br />

torna-o mais atrativo; a Personalização do veículo<br />

ao gosto do consumidor; Proporcionar um efeito<br />

visual que aumenta a visibilidade do veículo; Proteção<br />

quando se aplicam acabamentos monocamada.<br />

As cores utiliza<strong>das</strong> na indústria automóvel<br />

são classifica<strong>das</strong> do seguinte modo:<br />

Cores lisas ou sóli<strong>das</strong><br />

As cores lisas ou sóli<strong>das</strong> foram as primeiras a ser<br />

utiliza<strong>das</strong> nos automóveis. Estas cores são forma<strong>das</strong><br />

por pigmentos opacos que proporcionam cobertura<br />

à camada de película aplicada. Refletem a<br />

luz por difusão e não apresentam variações de cor<br />

ao serem vistas a partir de diferentes ângulos, visto<br />

que não incluem na sua composição qualquer tipo<br />

de pigmento destinado a criar efeitos concretos.<br />

Por isso, são cores menos vistosas e chamativas<br />

(branco, vermelho, azul, etc.). Antigamente, as cores<br />

lisas eram fabrica<strong>das</strong> com sistemas de pintura<br />

monocamada, ao passo que atualmente já as desenvolvem<br />

em sistema bicamada,<br />

especialmente em fábrica, onde a pintura monocamada<br />

já não se utiliza. O ajuste destas cores costuma<br />

ser mais simples do que o <strong>das</strong> metaliza<strong>das</strong>,<br />

gera uma variação da claridade/obscuridade da<br />

cor quando a peça é observada lateralmente. As<br />

partículas metálicas costumam ser mistura<strong>das</strong><br />

com cores lisas e nacara<strong>das</strong> para se conseguirem<br />

efeitos e reflexos de diferentes cores e matizes.<br />

Cores perola<strong>das</strong> ou nacara<strong>das</strong><br />

As cores perola<strong>das</strong> ou nacara<strong>das</strong> são forma<strong>das</strong> por<br />

uma série de pequenas escamas de mica (silicato<br />

de alumínio e potássio) e pigmentos translúcidos.<br />

Dependendo do ângulo de incidência da luz, os pigmentos<br />

translúcidos deixam passar a luz para que<br />

seja refletida a cor de base, ou não deixam que passe,<br />

para que incida diretamente sobre as escamas de<br />

mica e se criem uns efeitos em forma de reflexos de<br />

diferentes cores ou tonalidades. De igual modo, as<br />

escamas podem-se cobrir com óxido de titânio e/ou<br />

óxido de ferro ou crómio a fim de se obterem efeitos<br />

mais vistosos e variados. A sua baixa opacidade<br />

permite que se apliquem em diferentes cama<strong>das</strong> da<br />

cor de base (acabamento tricamada), ou que se incluam<br />

em pequenas quantidades dentro da formulação<br />

da cor (acabamentos bicamada metalizados<br />

e/ou perolados) ou na última demão de verniz.<br />

Cores com efeitos especiais<br />

As cores com efeitos especiais têm uma aplicação<br />

quase inexistente em pinturas de fábrica, embora<br />

sejam efetivamente uma opção mais predominante<br />

quando se fala de personalização de veículos. As variedades<br />

mais generaliza<strong>das</strong> deste tipo de cores são<br />

as tintas com efeito de camaleão, as tintas croma<strong>das</strong><br />

A COLORIMETRIA ESTÁ PRESENTE EM QUALQUER REPARAÇÃO<br />

EFETUADA NA OFICINA DE COLISÃO, PELO QUE, É FUNDAMENTAL<br />

QUE O PINTOR CONHEça as TÉCNICas QUE PERMITEM O AJUSTE,<br />

A IGUALAÇÃO E A INTEGRAÇÃO DA COR<br />

A influência da cor nas pessoas<br />

A cor é o que a retina de um indivíduo perceciona<br />

devido à quantidade de luz que um determinado<br />

objeto é capaz de refletir e absorver. Esta perceção<br />

é subjetiva e é influenciada por vários fatores que<br />

abordamos ao longo deste guia. A cor influencia<br />

significativamente as nossas sensações e sentimentos,<br />

pelo que é determinante na avaliação de um objeto.<br />

Assim, a cor pode determinar que um objeto<br />

seja mais ou menos apreciado, transmita tranquilidade<br />

ou entusiasmo, ou provoque determinados<br />

comportamentos ou estímulos nas pessoas. Por<br />

isso, a cor é uma poderosa ferramenta de marketing,<br />

visto que, por exemplo, a gama cromática escolhida<br />

para um produto ou para uma campanha<br />

pode influenciar significativamente as ven<strong>das</strong>. O<br />

setor automóvel não é alheio a isto. Assim, os fabricantes<br />

de veículos e de tintas investem uma grande<br />

quantidade de recursos em inovação. No âmbito da<br />

oficina, a aplicação de cor sobre a superfície reparada<br />

conclui o processo de reparação. Portanto, o<br />

nacara<strong>das</strong> e <strong>das</strong> que apresentam efeitos especiais.<br />

Cores metaliza<strong>das</strong><br />

As cores metaliza<strong>das</strong> obtêm-se graças à inclusão<br />

de partículas metálicas na tinta em forma de lâminas<br />

ou escamas. Isto permite realçar as linhas<br />

do veículo e oferecer um efeito de brilho quando a<br />

luz incide sobre elas. Além disso, fabricam-se partículas<br />

de diferentes tamanhos (geralmente, finas,<br />

médias e grossas) para as incluir na tinta e conseguir<br />

um efeito mais ou menos acentuado. Assim,<br />

em caso de reparação, é importante escolher uma<br />

variante de cor que integre uma partícula metálica<br />

similar que não provoque anomalias na perceção<br />

da cor. Além disso, as colores metálicas podem ser<br />

afeta<strong>das</strong> pelo efeito flop. Este efeito é provocado<br />

por uma aplicação incorreta da tinta na qual as<br />

partículas metálicas não foram deposita<strong>das</strong> horizontalmente<br />

sobre a superfície. Esta circunstância<br />

faz com que, uma vez envernizada a peça afetada,<br />

as lâminas reflitam a luz noutra direção, o que<br />

e as tintas de efeito candy. As cores camaleão ou “flip<br />

flop” produzem um efeito similar ao <strong>das</strong> cores perola<strong>das</strong><br />

ou nacara<strong>das</strong>, mas neste caso são capazes de<br />

refletir entre 2 e 5 tonalidades diferentes numa mesma<br />

peça. Isto consegue-se graças ao facto de uma<br />

mesma partícula ter a capacidade de refletir diferentes<br />

tonalidades e cores, consoante o ângulo a partir<br />

do qual se observe a referida peça. Deste modo, são<br />

capazes de deixar passar a luz para que incida sobre<br />

as escamas situa<strong>das</strong> por baixo dela quando se olha a<br />

partir de um determinado ângulo e, assim, refletir<br />

uma cor concreta, e refletir outra diferente quando<br />

se muda o ângulo de visão. As tintas croma<strong>das</strong> são<br />

tintas acinzenta<strong>das</strong> muito líqui<strong>das</strong> que não requerem<br />

diluição. Em geral, aplicam-se sobre um fundo<br />

preto que se pode envernizar posteriormente. Este<br />

tipo de tintas proporciona um efeito de espelho. Por<br />

seu lado, as tintas de efeito candy ou caramelo são<br />

tintas transparentes que requerem a aplicação de<br />

um primeiro fundo branco ou preto e, em seguida,<br />

de outro com efeito metalizado ou perolado. Sobre<br />

www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com Outubro I Novembro 117


TÉCNICA<br />

&SERVIÇO<br />

tratar-se de impressões não efetua<strong>das</strong><br />

com tinta real, a representação<br />

<strong>das</strong> cores e variantes apresenta<strong>das</strong><br />

é menos fiel à realidade. Estas cartas<br />

costumam ser forneci<strong>das</strong> pelos<br />

fabricantes de tintas sem qualquer<br />

tipo de custo adicional e vão sendo<br />

atualiza<strong>das</strong> à medida que são desenvolvi<strong>das</strong><br />

novas cores e variantes.<br />

Tiras de cor pinta<strong>das</strong><br />

pelo fabricante<br />

As tiras de cor pinta<strong>das</strong> pelo fabri-<br />

ção sobre o veículo. O seu principal<br />

inconveniente é o tempo despendido<br />

a criar estas amostras, especialmente<br />

nas oficinas generalistas, nas quais<br />

existe muita variedade de marcas.<br />

Pistola de luz diurna<br />

Uma <strong>das</strong> inovações dos últimos anos<br />

é a pistola de luz diurna. O seu objetivo<br />

consiste em projetar uma luz<br />

com um comprimento de onda igual<br />

ao da luz natural durante o dia para<br />

evitar o metamerismo. Com esta<br />

EM OFICINAS DE REPINTURA, A COLORIMETRIA GARANTE QUE as CORES<br />

SIGAM PADRÕES INTERNACIONAIS OU DE Fabricantes. ISSO É ESSENCIAL<br />

para MANTER A CONSISTÊNCIA DE QUALIDADE EM to<strong>das</strong> as REPINTURAS<br />

os mesmos pinta-se com a tinta candy<br />

para se obterem cores profun<strong>das</strong><br />

e luminosas. Para se conseguir um<br />

efeito cromado da cor, pode-se adicionar<br />

ao verniz tinta concentrada candy.<br />

Com isso, personaliza-se o efeito<br />

cromado e dá-se mais visibilidade ao<br />

mesmo. Por último, resta assinalar<br />

que existem muitos outros tipos de<br />

tintas especiais como as holográficas,<br />

as fosforescentes, as fluorescentes, as<br />

que reagem à luz ultravioleta, ou as<br />

termocromáticas, entre outras. Nesta<br />

ligação podem ver-se to<strong>das</strong> elas. A<br />

repintura destas cores com efeitos especiais<br />

apresenta problemas de igualação,<br />

pelo que se requer experiência<br />

na sua aplicação para se conseguir os<br />

melhores resultados.<br />

Ferramentas para<br />

verificar a cor<br />

Cada veículo sai de fábrica com o<br />

seu respetivo código de pintura. Isto<br />

pode fazer com que se pense que<br />

repintar uma peça que foi reparada<br />

não representa um grande problema.<br />

Não obstante, a realidade é que<br />

as cores apresentam uma série de<br />

matizes e pequenas variações que fazem<br />

com que, em muitos casos, a tarefa<br />

de repintura não seja assim tão<br />

simples. Estas variações resultam de<br />

uma série de fatores alheios ao profissional<br />

de oficina:<br />

• A diferença entre o tipo de tinta<br />

fornecida às fábricas e às oficinas.<br />

• Diversidade de marcas que fornecem<br />

as oficinas. Cada fabricante de<br />

tinta tem as suas próprias variantes.<br />

• Tonalidades ou matizes que um lote<br />

de veículos concreto adquire como<br />

consequência da pintura na fábrica<br />

(devido ao sistema de pintura utilizado,<br />

à espessura da película resultante,<br />

a problemas na linha de pintura, a<br />

diferentes fornecedores de tinta, etc.).<br />

• Repintura de peças nas quais, por<br />

erro humano, a variante da cor não<br />

estava bem formulada e/ou misturada.<br />

• Forma particular de cada trabalhador<br />

aplicar a tinta quando se repinta<br />

uma peça danificada ou substituída<br />

(distância de aplicação, pressão do<br />

ar, etc).<br />

• Deterioração <strong>das</strong> tintas e vernizes<br />

com o passar do tempo, especialmente<br />

quando se trata de tintas monocamada<br />

ou vernizes de fraca qualidade<br />

que tendem a amarelar em excesso.<br />

• Complexidade de igualação demonstrada<br />

por algumas cores, sobretudo<br />

aquelas que apresentam<br />

efeitos (metalizados, perolados, cromados,<br />

efeito de camaleão, etc.).<br />

Devido a tudo isso, os fabricantes de<br />

tintas dispõem de diferentes ferramentas<br />

para que os profissionais de<br />

oficina possam efetuar a verificação<br />

entre a cor de origem e as variantes<br />

dessa mesma cor fornecida pelos<br />

próprios:<br />

Cartas de cor impressas<br />

As cartas de cor impressas são a ferramenta<br />

de verificação mais antiga<br />

do mercado e a que proporciona<br />

menor fiabilidade. Trata-se de uma<br />

série de lâminas nas quais estão impressas<br />

as diferentes cores e variantes<br />

de cada fabricante de veículos. Ao<br />

cante são uma ferramenta similar à<br />

anterior, embora, neste caso, a tinta<br />

utilizada seja a mesma que a utilizada<br />

para a pintura <strong>das</strong> carroçarias.<br />

Por isso, a fiabilidade <strong>das</strong> mesmas é<br />

maior, o que se repercute num menor<br />

risco de que após a pintura se<br />

observem alterações de cor ou tonalidade.<br />

De igual modo, para cada<br />

cor e variante é disponibilizada uma<br />

tira específica, o que permite que a<br />

superfície pintada seja maior e facilite<br />

o processo de verificação. Não<br />

obstante, o seu principal inconveniente<br />

é o elevado custo que pode<br />

representar para a oficina dispor<br />

desta ferramenta. Tal como acontece<br />

com as cartas de cores, os fabricantes<br />

atualizam as cores para que os profissionais<br />

de oficina possam dispor<br />

de to<strong>das</strong> elas.<br />

Amostras de cor<br />

elabora<strong>das</strong> pelo pintor<br />

As amostras de cor são uma opção<br />

similar à anterior, com a vantagem<br />

de que a amostra foi pintada pelo<br />

próprio pintor, seguindo a sua forma<br />

de aplicar a pintura (distância de<br />

aplicação, caudal de tintas, etc.). Isto<br />

permite que a amostra obtida apresente<br />

fielmente a cor que o fabricante<br />

disponibiliza. Estas amostras<br />

incluem algum desenho ou pictograma<br />

que é utilizado como referência<br />

para verificar se as demãos de tinta<br />

aplica<strong>das</strong> proporcionam a opacidade<br />

necessária para cobrir as zonas repara<strong>das</strong>.<br />

Além do mais, têm maiores<br />

dimensões para facilitar a verifica-<br />

luz, veem-se melhor os matizes e as<br />

tonalidades <strong>das</strong> diferentes cores, assim<br />

como os efeitos que a cor possa<br />

apresentar. Além disso, permite detetar<br />

melhor os defeitos anteriores e<br />

posteri≠ores à pintura, especialmente<br />

aqueles que ocorrem por falta de<br />

cobertura, devido a “teias de aranha”<br />

ou marcas de lixa, principalmente. O<br />

seu principal inconveniente é o custo<br />

da ferramenta.<br />

Espetrofotómetro<br />

O espetrofotómetro é um aparelho<br />

que já existe há anos no mercado,<br />

mas que só recentemente está a ser<br />

utilizado de forma mais frequente<br />

nas oficinas de carroçaria. O seu objetivo<br />

é medir o comprimento de onda<br />

da zona do automóvel que mais interessa<br />

para proporcionar a formulação<br />

da cor que mais se aproxime desta.<br />

Graças à base de dados que inclui,<br />

rastreia a cor que seja mais parecida<br />

e devolve a leitura da mesma e o grau<br />

de compatibilidade que apresenta.<br />

Dependendo desta leitura, é o pintor<br />

que decide se efetua uma amostra<br />

para se certificar da idoneidade da<br />

cor ou se arrisca pintar sem efetuar<br />

outras verificações. A sua principal<br />

limitação é que a sua eficácia depende<br />

do tipo de cor. Por exemplo, para<br />

cores comuns, como os prateados ou<br />

pretos, o espetrofotómetro proporciona<br />

ótimos resultados. Contudo,<br />

para outras cores menos usuais, como<br />

as cores “champagne” ou o verde pistacho,<br />

os resultados que disponibiliza<br />

são mais limitados.<br />

118 Outubro I Novembro 2024 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com


Técnicas de igualação,<br />

ajuste e integração da cor<br />

As técnicas de igualação, ajuste e integração<br />

da cor apenas são utiliza<strong>das</strong><br />

quando se realizam pinturas secciona<strong>das</strong>,<br />

a variante escolhida não<br />

coincide exatamente com a cor do<br />

veículo e sabe-se que vai existir uma<br />

diferença suficientemente percetível<br />

para que seja notável à vista desarmada.<br />

As técnicas mais utiliza<strong>das</strong><br />

são as seguintes:<br />

Esbatimento da cor<br />

O esbatimento da cor é uma técnica<br />

que consiste em aplicar a cor apenas<br />

sobre a zona reparada e nas suas imediações<br />

através da degradação progressiva<br />

da tinta até se conseguir que<br />

fique totalmente integrada com a cor<br />

original sem que se notem cortes,<br />

diferenças de tom ou sombreados.<br />

Com a aplicação desta técnica consegue-se<br />

minimizar ao máximo e até<br />

eliminar o risco (quando se esbate<br />

longe dos rebordos da peça) de que<br />

a cor da repintura apresente diferença<br />

em relação à de origem. De igual<br />

modo, o consumo de tinta é menor,<br />

não é necessário ajustar a cor e os<br />

tempos de aplicação são menores,<br />

fatores que aumentam a rentabilidade<br />

da tarefa. O esbatimento da cor<br />

realiza-se tanto dentro da mesma<br />

peça afetada como nos componentes<br />

contíguos. Assim, podem ocorrer as<br />

seguintes situações:<br />

• Esbater dentro de um mesmo<br />

componente quando não é necessário<br />

chegar com a pintura às suas<br />

extremidades.<br />

• Esbater dentro da mesma peça<br />

e no elemento adjacente quando o<br />

dano se situa sobre as extremidades<br />

de peças que são paralelas entre si.<br />

• Esbater sobre as peças adjacentes<br />

quando foi efetuada uma substituição<br />

completa da peça, como por exemplo,<br />

da porta ou do guarda-lamas.<br />

O esbatimento requer que seja efetuada<br />

uma preparação de fundos<br />

concreta e sejam utilizados produtos<br />

específicos para integrar cores complexas<br />

(aplicação sobre húmido).<br />

Também é necessário seguir a técnica<br />

mais adequada segundo o tipo de<br />

cor, com o objetivo de evitar o aparecimento<br />

de auréolas ou sombreados:<br />

• Técnica de varrimento. É executada<br />

através de um movimento oscilatório<br />

com o pulso desde o interior<br />

da zona afetada para o exterior. Esta<br />

técnica é utilizada para cores pouco<br />

complexas, como as lisas ou metaliza<strong>das</strong>/perola<strong>das</strong><br />

escuras.<br />

• Técnica de união. Realiza-se descrevendo<br />

um movimento oscilatório<br />

com o pulso desde a zona circundante<br />

da zona reparada para o interior<br />

da mesma. Este movimento permite<br />

eliminar ou reduzir as auréolas gera<strong>das</strong><br />

pelas cores metaliza<strong>das</strong>/perola<strong>das</strong><br />

claras.<br />

Ajuste da cor<br />

O ajuste da cor permite retocar a pintura<br />

para se conseguir que a cor disponibilizada<br />

pelo fabricante seja suficientemente<br />

parecida com a cor do<br />

veículo e para se conseguir que não se<br />

note qualquer diferença. Para proceder<br />

ao ajuste, o profissional de oficina<br />

deve avaliar os seguintes aspetos:<br />

• O tipo de cor: cromática, acromática<br />

ou neutra. Dependendo do que<br />

seja, o ajuste da cor efetua-se de uma<br />

ou outra forma.<br />

• O tamanho da partícula metálica<br />

ou perolada que possa incluir.<br />

• A tonalidade, ou seja, o matiz ou<br />

reflexo que é percetível de outra cor<br />

diferente da que se nota à primeira<br />

vista. Um azul pode ter uma tonalidade<br />

esverdeada ou arroxeada, por<br />

exemplo.<br />

• A altura do tom determina em que<br />

medida uma cor é clara ou escura.<br />

Por exemplo, um vermelho pode ser<br />

mais ou menos claro ou escuro.<br />

• A vivacidade ou a pureza da cor<br />

faz referência à nitidez de uma cor,<br />

ou seja, esta não se revela suja ou indefinida.<br />

De igual modo, convém ter em conta<br />

as seguintes considerações:<br />

• Realizar os retoques da cor utilizando<br />

as básicas presentes na formulação<br />

da cor, exceto para a correção<br />

<strong>das</strong> cores acromáticas nas quais<br />

se podem utilizar outras. Se necessário,<br />

podem-se misturar entre elas<br />

para se obterem outras cores não<br />

presentes na fórmula (por exemplo,<br />

para se obter o verde pode-se misturar<br />

o amarelo com o azul da fórmula).<br />

Caso se utilizem cores básicas<br />

que não estão na fórmula existe o<br />

risco de se obter uma cor com tonalidades<br />

diferentes (o que se denomina<br />

como metamerismo).<br />

• Ajustar a tonalidade, em seguida,<br />

à altura do tom e, por último, a vivacidade.<br />

• Adicionar pouco a pouco a cor<br />

básica de retoque e sempre em pequenas<br />

quantidades, especialmente<br />

quando apresenta um acentuado<br />

poder de coloração.<br />

• Verificar o resultado obtido após o<br />

ajuste para o voltar a avaliar e reajustar,<br />

caso seja necessário.<br />

Por último, convém assinalar a necessidade<br />

de criar amostras da cor<br />

após um processo de correção de<br />

cor, especialmente quando se trabalha<br />

com acabamentos tricamada. As<br />

amostras realiza<strong>das</strong> para acabamentos<br />

tricamada têm de ser dividi<strong>das</strong><br />

em várias faixas para que sobre cada<br />

uma delas seja aplicado um determinado<br />

número de demãos (uma faixa<br />

com duas demãos, outras com três e<br />

assim sucessivamente). Com isso, o<br />

profissional de oficina pode observar<br />

de forma precisa o comportamento<br />

da cor segundo o número de demãos<br />

que sejam aplica<strong>das</strong>, visto que algumas<br />

cores como as perola<strong>das</strong> brancas<br />

e vermelhas podem variar consideravelmente.<br />

Ao pintar um branco nacarado<br />

e ao aplicar um número maior<br />

de demãos, o efeito conseguido é<br />

mais acentuado, mas também existe<br />

uma tendência para limitar a passagem<br />

da luz para a pintura de base,<br />

o que faz com que a cor branca seja<br />

refletida algo amarelada. No entanto,<br />

ao pintar um vermelho, a tendência é<br />

que escureça à medida que são aplica<strong>das</strong><br />

mais demãos de tinta. l<br />

COM A MEDIÇÃO PRECISA E A Formulação ADEQUADA DA COR,<br />

O PROCESSO DE PINTURA TORNA-SE MAIS EFICIENTE, REDUZINDO A<br />

necessidade DE ajusTES REPETIDOS E EVITANDO DESPERDÍCIO DE TINTA<br />

www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com Outubro I Novembro 119


MARIA JOÃO SERRAS<br />

SÓCIA E GESTORA DA JOÃO SERRAS,<br />

COMÉRCIO DE PNEUS E COMBUSTÍVEIS LDA.<br />

CONTINUAREMOS<br />

A DAR PRIORIDADE<br />

ÀS RELAÇÕES<br />

HUMANAS!<br />

A JOÃO SERRAS, COMÉRCIO DE PNEUS E COMBUSTÍVEIS LDA,<br />

- COM SEDE EM MAÇÃO, FOI FUNDADA POR JOÃO AUGUSTO<br />

PEREIRA SERRAS EM 1985. A FILHA DO FUNDADOR, MARIA<br />

JOÃO SERRAS, ATUAL PROPRIETÁRIA E GESTORA, HONRA O<br />

LEGADO DO PAI ATRAVÉS DA GESTÃO QUE FAZ DA EMPRESA.<br />

EM ENTREVISTA AO JO, EXPLICA OS OBJETIVOS E A SUA VISÃO<br />

SOBRE O FUTURO DO NEGÓCIO DE PNEUS


Entrevista<br />

Tudo começou em Mação, vila do distrito de<br />

Santarém. João Serras, começou por comprar<br />

e vender materiais de construção, no<br />

entanto já havia negócios da família que abraçavam<br />

a área dos pneus e combustíveis, o que fez<br />

com que se interessasse pela área e que percebesse<br />

que tinha jeito para o negócio. Num piscar<br />

de olhos, era 1985, e já trabalhava nesta área em<br />

nome individual. Foi mais tarde, em 1997, quando<br />

já tinha construído as bombas de combustível<br />

de Mação e o pavilhão que deu origem à oficina<br />

e escritórios que hoje são a sede da João Serras,<br />

que surgiu a necessidade de deixar de ser Empresário<br />

em Nome Individual e criar a João Serras<br />

tal como a conhecemos hoje. Integra a rede Firststop<br />

com oficinas em Mação, Estremoz, Fundão,<br />

Castelo Branco e Évora.Para além dos serviços<br />

rápidos oferece também serviços de mecânica<br />

especializada. Em todos os seus postos dispõe de<br />

viaturas devidamente equipa<strong>das</strong> para prestar serviço<br />

de assistência, a qualquer hora, em qualquer<br />

lugar. O objetivo é fornecer um serviço de assistência<br />

técnica de qualidade e eficiente, de maneira<br />

a reduzir os custos operacionais <strong>das</strong> empresas,<br />

uma vez que uma paragem não programada pode<br />

dar origem a prejuízos elevados.<br />

Como está estruturada a João Serras no que<br />

diz respeito a instalações e recursos humanos?<br />

A empresa João Serras tem atualmente cinco oficinas<br />

– Mação (sede), Estremoz, Fundão, Castelo<br />

Branco e Évora. Em Mação, para além da oficina,<br />

é onde se encontra também o escritório. Importamos<br />

e exportamos pneus multimarca, efetuamos<br />

serviços rápidos (alinhamento de direção,<br />

equilibragem, reparação de furos, substituição<br />

de óleo e filtros, polimento e focagem de faróis,<br />

etc) e dispomos de viaturas de assistência devidamente<br />

equipa<strong>das</strong> em to<strong>das</strong> as nossas oficinas.<br />

As oficinas do Fundão, Castelo Branco e Évora<br />

oferecem também serviços de mecânica especializada<br />

(diagnósticos auto, substituição de amortecedores,<br />

distribuição, embraiagem, etc). Abrimos<br />

recentemente uma oficina na Ilha Terceira<br />

em parceria com a Unicol – Cooperativa Agrícola,<br />

C.R.L.. Por fim, mas não menos importante, comercializamos<br />

combustível em postos próprios<br />

(Mação e Palvarinho) e a granel, através de uma<br />

frota qualificada, sustentável e certificada. A empresa<br />

tem clientes de vários sectores de atividade,<br />

tanto individuais como empresariais, bem como<br />

várias entidades públicas (Municípios, Bombeiros,<br />

GNR e IPSS). Dispomos de uma equipa com<br />

61 colaboradores, qualificada, dinâmica, motivada<br />

e experiente que valoriza a proximidade com o<br />

cliente e a resposta às suas necessidades.<br />

O que destaca de mais inovador na estratégia da<br />

João Serras e que faz a diferença no mercado?<br />

Apesar da nossa atividade se distribuir por dois<br />

setores diferentes, são setores que se complementam,<br />

o que nos permite ter uma vantagem<br />

competitiva relativamente aos nossos concorrentes<br />

que apenas se dedicam a uma destas áreas de<br />

negócio. Para nos destacarmos em ambos os mercados<br />

diria que a nossa estratégia assenta principalmente<br />

em quatro pilares: rapidez, eficácia,<br />

qualidade e proximidade. Para além disto somos<br />

uma empresa que se orgulha do passado, que se<br />

agarra ao presente e que planeia o futuro. Temos<br />

um compromisso com o ambiente e com a sociedade<br />

que nos envolve que é notório pelas decisões<br />

que tomamos e iniciativas que temos.<br />

Considera a João Serras uma empresa digitalizada?<br />

Ainda temos um longo caminho a percorrer até<br />

conseguirmos transformar digitalmente a João<br />

Serras exatamente naquilo que pretendemos. Em<br />

relação à tecnologia do equipamento utilizado nas<br />

oficinas, to<strong>das</strong> estão equipa<strong>das</strong> com equipamento<br />

de topo e inclusive numa <strong>das</strong> nossas oficinas temos<br />

um equipamento que poucas oficinas têm em<br />

Portugal. Claro que já existem muitos processos<br />

otimizados e já se consegue analisar e controlar<br />

muita coisa através de um “click”, mas a verdade<br />

é que nos falta a criação de um CRM (Customer<br />

Relationship Management) capaz de nos ajudar a<br />

procurar o cliente, em vez de ser o cliente a procurar-nos<br />

a nós. Se eu souber de quanto em quanto<br />

tempo o cliente X vem trocar o óleo eu posso<br />

avisá-lo que está na altura de se deslocar às nossas<br />

instalações. Diria que este é um passo que eu gostaria<br />

de dar nos próximos tempos, embora tenha<br />

noção que é algo que implica maior especialização<br />

do quadro de pessoal e adaptação à mudança. Mas<br />

o futuro para fidelizarmos os clientes passa, sem<br />

dúvida, por uma experiência personalizada desde<br />

o primeiro contacto e isso só será possível através<br />

da digitalização. Outro passo que com certeza<br />

daremos na direção da digitalização é o investimento<br />

num bom MRP (Material Requirements<br />

Planning), o que irá permitir uma redução de custos<br />

e uma otimização na gestão do stock e logística.<br />

Comunicamos com os clientes através de vários<br />

canais, seja através do mail, do WhatsApp, do site<br />

ou <strong>das</strong> redes sociais. Cada cliente é um caso particular,<br />

temos clientes de várias faixas etárias, de<br />

vários setores de atividade e tentamos ajustar-nos<br />

à realidade de cada um. Relativamente às redes<br />

sociais foi algo em que investimos mais recentemente,<br />

porque na verdade, felizmente ou infelizmente,<br />

quem não tem redes sociais hoje é como se<br />

não existisse. Por mais que nos custe a aceitar esta<br />

nova realidade, não existe outra. Verdade é que<br />

tem sido uma experiência bastante interessante e<br />

temos recebido um excelente feedback por parte<br />

dos nossos clientes. Ainda este ano vamos alterar<br />

o nosso “layout” e criar novas formas de interagirmos<br />

com as pessoas e oferecermos recompensas<br />

nas nossas oficinas.<br />

Desde quando integram a rede Firststop?<br />

Fazemos parte da rede Firststop basicamente desde<br />

a sua constituição, não podemos dizer que a vimos<br />

nascer, mas sem dúvida que a acompanhamos<br />

desde os primeiros anos de vida. Presenciámos os<br />

seus primeiros passos. Integrar a rede de oficinas<br />

Firststop é praticamente como ter um “selo de<br />

qualidade” no que toca à substituição e montagem<br />

de pneus e manutenção automóvel, o que obviamente<br />

acabou por colocar a empresa João Serras<br />

no mercado com um “novo visual”. A Firststop permite-nos<br />

ter acesso a parcerias estratégicas com<br />

clientes e fornecedores e diversificar e desenvolver<br />

o nosso negócio na direção que pretendemos, com<br />

um alto nível de liberdade e independência, mas<br />

estando sempre ao nosso lado para nos apoiar em<br />

to<strong>das</strong> as nossas iniciativas e nos ajudar a concretizar<br />

as nossas ideias. Têm sido excelentes parceiros,<br />

apoiam-nos desde a formação ao marketing e ainda<br />

estabelecem contactos com frotas e empresas<br />

de leasing/renting com as quais podemos celebrar<br />

protocolos. A nossa marca bandeira é sem dúvida<br />

a Bridgestone, uma vez que integramos a rede da<br />

Firststop. Mas a verdade é que somos uma empresa<br />

multimarca e multiproduto.<br />

NA JOÃO SERRAS AS PESSOAS ESTÃO NO TOPO DAS PRIORIDADES E TODOS<br />

SÃO MUITO IMPORTANTES PARA QUE A EMPRESA FAÇA PARTE DO FUTURO!<br />

A INTENÇÃO É ENVOLVER AS PESSOAS DE FORMA A QUE PERCEBAM QUE<br />

PODEM INFLUENCIAR AS DECISÕES QUE SÃO TOMADAS<br />

www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com Outubro I Novembro 121


MARIA JOÃO<br />

SERRAS<br />

INTEGRAR A REDE DE OFICINAS FIRST STOP É PRATICAMENTE COMO TER<br />

UM “SEL0 DE QUALIDADE”. A REDE PERMITE TER ACESSO A PARCERIAS<br />

ESTRATÉGICAS COM CLIENTES E FORNECEDORES E DIVERSIFICAR O<br />

NEGÓCIO COM UM ALTO NÍVEL DE LIBERDADE E INDEPENDÊNCIA<br />

Como define o perfil dos vossos clientes? Têm<br />

acordos de assistência com grandes frotistas?<br />

O maior nicho de mercado da João Serras, Lda.<br />

localiza-se no território nacional e na ilha dos<br />

Açores, onde a empresa é fornecedora de uma cooperativa<br />

agrícola. A empresa tem um vasto leque<br />

de clientes, desde o consumidor final até empresas<br />

e empresários em nome individual de vários<br />

setores de atividade, nomeadamente construção<br />

civil, exploração agrícola e florestal, transporte de<br />

mercadorias, comércio de combustível em postos<br />

de abastecimento, empresas de renting e aluguer<br />

de veículos e empresas do setor alimentar. A João<br />

Serras tem também como clientes várias entidades<br />

públicas, como Municípios, Bombeiros, GNR<br />

e IPSS. Os acordos de assistência com grandes<br />

frotistas tanto podem ser celebrados diretamente<br />

pela João Serras com a frota, como através da rede<br />

Firststop e de outros parceiros, como por exemplo,<br />

algumas marcas premium de pneus.<br />

Que formação é dada aos funcionários <strong>das</strong><br />

oficinas?<br />

É outra vertente onde temos tentado investir e<br />

crescer. A formação é essencial para conseguirmos<br />

acompanhar o mercado e para prestarmos<br />

um serviço de excelência. O tipo de formação<br />

depende obviamente da função de cada um, mas<br />

tentamos aproveitar ao máximo a formação técnica<br />

e especializada que a rede Firststop tem para<br />

oferecer, bem como os fornecedores de pneus, de<br />

equipamentos e de peças automóveis. Por exemplo,<br />

este ano, através de um fornecedor nosso de<br />

peças, os nossos mecânicos já fizeram formação<br />

teórica e prática em carros elétricos e híbridos.<br />

Como conseguem fidelizar os clientes?<br />

Acima de tudo com honestidade e um serviço<br />

de qualidade. Se há algo que nunca é demais é<br />

a honestidade. Não vale a pena deixarmos de ser<br />

honestos para ganharmos um negócio se vamos<br />

perder o cliente. Defendemos sempre o interesse<br />

do cliente e prestamos um serviço de qualidade<br />

realizado por profissionais especializados. Como<br />

referido anteriormente, estamos a trabalhar para<br />

num futuro termos um CRM que nos permita<br />

fortalecer esta fidelização e que ofereça uma excelente<br />

experiência ao cliente. Por exemplo, em vez<br />

de oferecermos campanhas e promoções idênticas<br />

para todos os clientes, passaremos a oferecer<br />

campanhas personaliza<strong>das</strong>.<br />

A gestão dos recursos humanos é um grande desafio.<br />

Como consegue manter a equipa motivada?<br />

Infelizmente não é fácil contratar mão-de-obra<br />

especializada e, na maioria <strong>das</strong> vezes, o recrutamento<br />

através de ofertas não tem resultado.<br />

Geralmente, o recrutamento é feito através de<br />

relações interpessoais com os atuais colaboradores.<br />

Costumo dizer que a inteligência emocional,<br />

a criatividade, a capacidade de adaptação, o saber<br />

lidar com a adversidade, a gratidão e a lealdade<br />

são competências humanas cada vez mais<br />

imprescindíveis e que um bom profissional com<br />

formação e dedicação facilmente se consegue,<br />

mas um bom ser humano não é assim tão simples.<br />

Tentamos manter a equipa motivada através<br />

de elementos básicos da motivação – salários,<br />

compensação, prémios inesperados, mas também<br />

através de flexibilidade no trabalho, reconhecimento,<br />

ferramentas de trabalho, formação<br />

(área onde temos apostado cada vez mais), promovendo<br />

um bom ambiente de trabalho e dando<br />

oportunidade a cada pessoa de crescer e evoluir,<br />

abraçando novos desafios. A ideia será, num futuro<br />

próximo, trabalhar todos estes elementos<br />

como se fossem uma cultura dentro da própria<br />

empresa.<br />

Quais as expetativas de negócio para este ano?<br />

Vão conseguir superar os valores de 2023?<br />

A expetativa é que o volume de negócios ronde os<br />

valores de 2023, o que não significa menos quantidades<br />

vendi<strong>das</strong>. No início de 2023 o preço dos<br />

produtos era mais elevado do que o preço atual e<br />

durante o ano de 2023 verificaram-se vários aumentos<br />

de preço o que fez com que o volume de<br />

negócios também fosse maior. Em 2024 o preço<br />

manteve-se constante e algumas gamas até baixaram<br />

de preço. Outro fator é sem dúvida o aumento<br />

da procura de artigos budget, os quais obviamente<br />

apresentam menor peso na faturação.<br />

Que desafios se colocam ao futuro da João<br />

Serras?<br />

Talvez um dos maiores desafios seja o facto da<br />

margem nos pneus estar cada vez mais “esmagada”<br />

enquanto lidamos e teremos de lidar com um<br />

aumento generalizado dos preços <strong>das</strong> matérias-<br />

-primas/bens. Todos os custos fixos aumentam,<br />

desde a energia a uma simples pasta de arquivo e<br />

a margem do pneu é inversamente proporcional.<br />

Esse é sem dúvida um dos desafios que acredito<br />

que apenas conseguiremos vencer valorizando o<br />

serviço qualificado que disponibilizamos.<br />

Outro constrangimento continuará a ser a escassez<br />

de mão de obra qualificada, que já se faz sentir<br />

hoje, mas receio que vá piorar e que poderá dificultar<br />

o desenvolvimento do negócio. Relativamente<br />

aos combustíveis, vivemos uma nova realidade e<br />

o dia de amanhã é sempre incerto. A volatilidade<br />

dos preços fez com que tivéssemos de nos reinventar<br />

na forma de gerir este negócio, mas “O maior<br />

perigo em tempos de turbulência não é a turbulência<br />

em si, mas agir com a lógica do passado”. l<br />

122 Outubro I Novembro 2024 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com


ESTOU EXATAMENTE NO ÚNICO SÍTIO ONDE<br />

O MEU PAI QUERIA QUE EU ESTIVESSE!<br />

aria João Serras, 30 anos, é sócia e gestora da empresa<br />

M João Serras Comércio de Pneus e Combustíveis Lda.. Mestrada<br />

em Medicina Veterinária, profissão que exerceu durante<br />

algum tempo, sempre soube que o seu destino era trabalhar com<br />

o pai que tanto admira(va). Enquanto exercia veterinária decidiu<br />

iniciar uma pós-graduação em Gestão Empresarial com o intuito<br />

de entrar no “mundo da borracha”, como gosta de dizer, o que<br />

acabou por acontecer em Janeiro de 2022. Infelizmente, o pai<br />

faleceu dois meses depois da sua entrada na empresa.”Sempre<br />

acreditei que vinha cá parar, aliás, eu sempre disse ao meu pai<br />

que exercia veterinária uns anos e depois me juntava a ele. Em<br />

agosto de 2021 a minha decisão estava tomada e comuniquei-<br />

-lhe. O meu pai ficou a transbordar de felicidade, mas ao mesmo<br />

tempo nervoso, cheio de medo que eu não me adaptasse ou não<br />

gostasse do novo rumo que tinha acabado de decidir. Assim foi,<br />

em setembro de 2021, enquanto ainda estava a trabalhar como<br />

Veterinária, iniciei uma pós graduação de Gestão Empresarial<br />

para em Janeiro de 2022 me juntar a ele com algum conhecimento<br />

na área da gestão. Como diz a minha mãe “Deus escreve<br />

direito por linhas tortas”, quando decidi abandonar a veterinária<br />

e juntar-me ao meu pai estava longe de imaginar que essa decisão<br />

iria ser A Decisão da minha vida. Tivesse sido 3 meses mais<br />

tarde e acredito que o presente seria diferente. Várias pessoas<br />

pensam que vim para a Empresa porque o meu pai faleceu, mas<br />

não é verdade, infelizmente vim apenas 2 meses antes de tudo<br />

acontecer, mas já cá estava e isso traz-me sem dúvida uma paz<br />

interior incalculável. Não só porque foi uma decisão minha e não<br />

uma obrigação, mas também porque me lembro da felicidade<br />

espelhada nos olhos do meu pai no dia em que lhe disse que me<br />

iria juntar a ele. Sei que ele não está cá hoje, mas ele sabe que<br />

fiquei exatamente no único sítio onde ele queria que eu estivesse.<br />

E conhecendo-me como me conhece, sabe perfeitamente que<br />

tem uma filha teimosa, com o sangue dele nas veias e que não o<br />

vai deixar morrer duas vezes”, refere.<br />

“Desde pequena<br />

que adoro o cheiro dos pneus”<br />

Questionada sobre o que mais a atrai nesta atividade diz “Vou ser<br />

sincera, desde pequena que considerei trabalhar com o meu pai e<br />

sempre fui uma amante da disciplina de matemática, por isso seguir<br />

uma carreira na área da gestão fazia todo o sentido. Mas chegou<br />

uma fase em que me interessei muito pela área <strong>das</strong> ciências<br />

e da investigação e que achava que não queria ser “só” a filha do<br />

João Serras e achava que merecia traçar um percurso meu que não<br />

fosse “herdado”. O facto de amar animais juntamente com o meu<br />

interesse pelas ciências fez-me decidir pela Medicina Veterinária à<br />

última da hora, deixando todos um pouco apreensivos com a decisão.<br />

Tinha acabado de entrar no Técnico em Engenharia e Gestão<br />

Industrial quando troquei as voltas ao futuro. Acredito que tenha<br />

magoado o meu pai na altura, mas ele nunca me transmitiu isso,<br />

apenas dizia “tu tens de seguir o teu sonho”. Talvez tudo tenha sido<br />

movido pelo facto de achar que queria conquistar algo meu. No<br />

fundo, o destino é traiçoeiro e hoje cá estou eu, cheia de orgulho<br />

de ser filha dele e no único sítio onde me imagino o resto da vida”.<br />

Para Maria João Serras, os pneus não têm um significado comercial,<br />

embora o sejam, mas sim um significado mais emocional. “Desde<br />

pequena que adoro o cheiro dos pneus, pode parecer estranho, mas<br />

adoro entrar num armazém cheio de pneus e sentir o cheiro da borracha.<br />

Quando era pequena o meu pai até brincava a dizer que me<br />

ia oferecer um perfume com cheiro de pneus. O meu pai era louco<br />

por este negócio e provavelmente a palavra “pneus” deve ter sido<br />

uma <strong>das</strong> primeiras que ouvi. Existe o mundo dos pneus e o resto<br />

do mundo”, enaltece.<br />

“Uma pessoa<br />

com o coração do lado certo”<br />

Sobre o pai, não hesita em dizer que “era uma pessoa com o coração<br />

do lado certo. E essa característica levou-o longe, muito longe.<br />

Era de uma época em que a palavra valia tudo, até demais,<br />

e ele acreditava nos outros como se fosse ele próprio. Algumas<br />

custaram-lhe caro, mas outras, são a razão de estarmos aqui<br />

hoje. Infelizmente hoje a palavra é apenas um vocábulo com significado,<br />

sem significado nenhum. O meu pai era sem dúvida um<br />

homem doido por negociar, não podia perder nem a feijões, mas<br />

tinha a capacidade de sentir a dor do outro, de querer ajudar, e<br />

para mim essa faceta empática é sem dúvida a característica que<br />

melhor o define. Estou na empresa fundada pelo meu pai desde o<br />

início de 2022, o que significa que fui sempre acompanhando as<br />

vitórias e os “desassossegos” dele de perto a nível emocional, mas<br />

nunca numa ótica profissional. Trabalhei apenas dois meses com<br />

o meu pai e durante esse tempo estive a acompanhar outras pessoas<br />

dentro da empresa, porque achava que com ele “tinha todo<br />

o tempo do mundo”. O que aprendi com ele foi o que ouvi e fui<br />

captando ao longo da vida enquanto filha. O meu pai começou<br />

este negócio muito novo, chegou a vender pneus no porta bagagens<br />

do carro. Nunca gostou de estudar, mas a verdade é que se<br />

o tivesse feito teria tido o mesmo sucesso que teve no mundo do<br />

trabalho. Recordo-me dele, na minha infância, ao telefone com<br />

clientes ou fornecedores, parecer que falava em código, tal era a<br />

quantidade de referências de pneus e de preços que sabia de cor.<br />

Até hoje, não conheci ninguém assim, tinha uma cabeça do outro<br />

mundo. Construiu com muito trabalho uma empresa que é sem<br />

dúvida uma empresa familiar cheia de potencial, mas não creio<br />

que se tenha debruçado em algum momento sobre o modelo<br />

de gestão que iria utilizar. Quando lhe perguntavam que curso<br />

tinha tirado, ele respondia sempre com aquele ar de brincadeira<br />

que tinha tirado o “curso de letras”. Na altura eu nem percebia a<br />

piada, hoje rio-me como se a ouvisse pela primeira vez. Geriu a<br />

empresa com o coração e com a vontade, que lhe corria nas veias,<br />

de querer sempre mais.<br />

Histórias de vida<br />

Pedimos a Maria João Serras que partilhasse algumas histórias<br />

vivi<strong>das</strong> com o seu pai “A primeira que me vem à cabeça, relacionada<br />

com o tema que estamos a falar, foi numa viagem. Íamos<br />

a caminho de algum lado de carro e eu estava a dizer o que faria<br />

se me saísse o Euromilhões, perguntei o mesmo à minha mãe e a<br />

mais alguém que ia no carro connosco. No final questionei o meu<br />

pai que se tinha mantido calado durante toda a conversa e percebi<br />

claramente que estava a pensar em alguma coisa sobre o tema.<br />

Sabe o que ele me respondeu? Que se lhe saísse o Euromilhões<br />

abria uma casa de pneus em cada cidade do nosso país. Percebi<br />

claramente que ele era louco porque só ia ter mais e mais trabalho,<br />

mas passado uns anos percebi que não era trabalho para<br />

ele, era paixão. Foi sempre o que o moveu e acho que o sucesso<br />

e as vitórias que foi tendo ao longo da vida foram exatamente<br />

por isso. Há ainda outra história sobre o meu pai que gostaria de<br />

partilhar. Fui abordada à porta da oficina de Castelo Branco por<br />

um senhor que me perguntou se eu era a Maria João e enquanto<br />

lhe respondia que sim, os olhos dele já se enchiam de lágrimas.<br />

Demorou uns segundos a recompor-se e disse-me “Sabe, o seu<br />

pai ajudou-me muito! Quando ninguém mais acreditou em mim,<br />

o seu pai acreditou e disse-me que eu ia conseguir levantar a empresa<br />

do meu pai, a qual estava a passar por uma má fase. O seu<br />

pai nunca deixou de me fornecer combustível, mesmo sabendo<br />

que eu não poderia pagar no imediato. Recentemente consegui<br />

dar a volta e pagar ao seu pai tudo o que lhe devia e sabe o que<br />

ele me respondeu? Que nunca duvidou que eu era capaz e que<br />

sabia que eu era um homem com H grande. Falava com ele to<strong>das</strong><br />

as semanas, ele faz-me muita falta. Apenas lhe queria dizer que<br />

hoje eu estou aqui do seu lado para o que precisar, tal como o seu<br />

pai fez comigo.” Depois deste relato seguiram-se outros tantos e<br />

acredito que hoje conheço melhor o meu pai do que na data em<br />

que o “perdi”.<br />

A JOÃO SERRAS É UMA EMPRESA EM CONSTANTE ATUALIZAÇÃO<br />

AJUSTANDO-SE À REALIDADE DO MERCADO, CRESCENDO DE FORMA<br />

SUSTENTÁVEL E RESPONSÁVEL, ONDE O PASSADO ESTARÁ SEMPRE<br />

PRESENTE DE MÃOS DADAS COM O FUTURO<br />

www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com Outubro I Novembro 123


Empresa<br />

Novidades de Produtos MOMO Tires<br />

Entre os mais recentes lançamentos da MOMO<br />

Tires, destacam-se dois modelos inovadores. O<br />

M-TRAIL M8 AT PRO, um pneu todo-o-terreno<br />

desenvolvido para SUVs e veículos 4×4, promete<br />

um excelente desempenho em condições<br />

adversas. Com uma composição melhorada, este<br />

pneu oferece uma maior tração e desempenho,<br />

bem como melhor aderência em pisos molhados.<br />

O seu design robusto proporciona uma<br />

distribuição uniforme da pressão, aumentando<br />

a durabilidade e o conforto na condução, mesmo<br />

em terrenos mais desafiantes com neve ou lama.<br />

“Disponível em 21 tamanhos (de jantes de 13" a<br />

20”), o M8 AT PRO responde à procura crescente<br />

por pneus A/T de elevado desempenho, tanto<br />

no mercado interno como em mercados internacionais”,<br />

revelou.<br />

Outro destaque é o M20 PRO , um pneu de<br />

verão especialmente desenvolvido para carros<br />

MOMO TIRES<br />

REFERÊNCIA DE<br />

QUALIDADE E CONFIANÇA<br />

A MOMO TIRES FORTALECE A SUA POSIÇÃO NO MERCADO<br />

PORTUGUÊS COM O APOIO DA CREATE BUSINESS, DISTRIBUIDORA<br />

OFICIAL EM PORTUGAL. A MARCA CONSIDERA O MERCADO<br />

PORTUGUÊS DE GRANDE IMPORTÂNCIA ESTRATÉGICA<br />

Com o interesse crescente dos consumidores<br />

por pneus de alto desempenho e qualidade<br />

a preços competitivos, a MOMO<br />

vê em Portugal uma oportunidade essencial para<br />

expandir a sua presença. A empresa italiana reforça<br />

esta expansão através da sua parceira local,<br />

a Create Business. A estratégia da MOMO para<br />

Portugal foca-se na venda direta às oficinas, de<br />

forma a promover relações sóli<strong>das</strong> com clientes.<br />

“Queremos garantir que a marca MOMO seja<br />

uma referência de qualidade e confiança nas oficinas<br />

portuguesas”, sublinhou Alexandra Peccia,<br />

diretora de marketing da MOMO Tires.<br />

O plano inclui ainda campanhas de marketing<br />

direciona<strong>das</strong> e o apoio aos pontos de venda com<br />

materiais promocionais, assim como um investimento<br />

contínuo em marketing digital e redes<br />

sociais para alcançar diretamente os consumidores.<br />

Para 2024/2025, a MOMO Tires espera<br />

um crescimento constante no mercado português,<br />

apoiado pelas parcerias com as oficinas<br />

e por uma gama de produtos diversificada que<br />

atende às necessidades dos consumidores, incluindo<br />

opções de pneus eco-friendly e energeticamente<br />

eficientes. “Continuaremos a concentrar-nos<br />

num excelente serviço pós-venda e com<br />

preços competitivos para garantir a satisfação<br />

do cliente e a lealdade à marca”, acrescentou.<br />

citadinos com jantes de 13" a 16". Com uma carcaça<br />

inovadora e a tecnologia mais recente, “este<br />

modelo assegura uma excelente tração em estra<strong>das</strong><br />

secas e molha<strong>das</strong>, proporcionando também<br />

a resistência ao rolamento para uma melhor<br />

economia de combustível”, referiu. “O design assimétrico<br />

do piso oferece um equilíbrio perfeito<br />

entre aderência, estabilidade e manobrabilidade,<br />

proporcionando uma experiência de condução<br />

segura e confortável”, frisou. O M20 PRO<br />

está disponível em 25 tamanhos e já obteve uma<br />

classificação de aderência em piso molhado de<br />

classe B, reforçando o compromisso da MOMO<br />

com a segurança rodoviária. l<br />

COM O INTERESSE CRESCENTE DOS CONSUMIDORES<br />

POR PNEUS DE ALTO DESEMPENHO E QUALIDADE A PREÇOS<br />

COMPETITIVOS, A MOMO VÊ EM PORTUGAL UMA OPORTUNIDADE<br />

ESSENCIAL PARA EXPANDIR A SUA PRESENÇA<br />

124 Outubro I Novembro 2024 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com


Evento<br />

22º ENCONTRO VALORPNEU<br />

MAIS UM ANO<br />

DE CONQUISTAS!<br />

A 22.ª EDIÇÃO DO ENCONTRO DA VALORPNEU DECORREU NO RIA PARK HOTEL & SPA,<br />

EM ALMANCIL, NOS DIAS 8 E 9 DE OUTUBRO, COM A PRESENÇA DE DIVERSOS STAKEHOLDERS,<br />

PARCEIROS E COLABORADORES, QUE ASSISTIRAM A MAIS UM ANO DE CONQUISTAS<br />

O<br />

primeiro dia, 8 de outubro, foi mais direcionado<br />

para o convívio e networking entre<br />

todos, junto à praia do Ancão, no restaurante<br />

2 passos, num ambiente descontraído<br />

e elegante acompanhado por música jazz e serviço<br />

de catering. No dia seguinte, 9 de outubro,<br />

as honras do Encontro foram feitas por Hélder<br />

Pedro, Gerente da Valorpneu, que começou por<br />

sublinhar que: “nestes 22 anos estamos a caminhar<br />

para a quarta licença do nosso mandato,<br />

sendo esta até 2034”, um marco que continua<br />

a colocar a empresa na linha da frente em termos<br />

de economia circular: “Os valores ESG estiveram<br />

presentes ao longo destes 22 anos e, nos<br />

próximos 10 anos, queremos continuar assim”.<br />

Prosseguiu-se uma mesa redonda, moderada<br />

por Sofia Arnaud, que contou com a presença<br />

de Mafalda Mota, da APA, Gracinda Marote,<br />

da DGAE, Climénia Silva, da Valorpneu e Ana<br />

Costa da Beta-i. Sobre o tema da nova licença da<br />

Valorpneu para pneus usados, Mafalda Mota, da<br />

APA, referiu: “Estas novas licenças foram passa<strong>das</strong><br />

para 10 anos, dando uma maior segurança<br />