Jornal das Oficinas 219
Na edição de outubro/novembro do Jornal das Oficinas Nº 219, o artigo de destaque é sobre a Mobilidade sustentável. O setor automóvel atravessa uma fase de grandes mudanças, muito por conta da consciência cada vez mais ecológica que a sociedade tem vindo a desenvolver. O que implica esta transformação? Que estratégias devem as empresas implementar para integrar a sustentabilidade com sucesso no seu planeamento? Tentamos responder a estas e a outras questões neste artigo
Na edição de outubro/novembro do Jornal das Oficinas Nº 219, o artigo de destaque é sobre a Mobilidade sustentável. O setor automóvel atravessa uma fase de grandes mudanças, muito por conta da consciência cada vez mais ecológica que a sociedade tem vindo a desenvolver. O que implica esta transformação? Que estratégias devem as empresas implementar para integrar a sustentabilidade com sucesso no seu planeamento? Tentamos responder a estas e a outras questões neste artigo
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jornal<strong>das</strong>oficinas.com | JORNAL INDEPENDENTE DA MANUTENÇÃO E REPARAÇÃO DE VEÍCULOS LIGEIROS E PESADOS | DIRETOR | João Vieira<br />
<strong>219</strong><br />
MOBILIDADE SUSTENTÁVEL<br />
Outubro/<br />
novembro<br />
2024<br />
PERIODICIDADE | MENSAL<br />
ANO XIX | 3 EUROS<br />
A TRANSFORMAÇÃO<br />
DO AUTOMÓVEL!<br />
Salão expoMECÂNICA 2024<br />
Pág. 22 // A expoMECÂNICA 2024 vai abrir as<br />
portas para o maior evento do setor aftermarket<br />
realizado em Portugal. Serão quatro pavilhões,<br />
mais de 250 expositores e 24.000 metros<br />
quadrados de área de exposição<br />
Colorimetria na Repintura<br />
Pág. 116 // Ao repintar um veículo, a cor precisa<br />
ser idêntica à original para que a nova pintura<br />
se misture perfeitamente com a existente.<br />
A colorimetria permite medir a cor da pintura<br />
original com precisão e encontrar a mesma<br />
tonalidade<br />
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93 22 22 200<br />
PÁG. 10<br />
X Gala top 100<br />
Pág. 06// O salão principal do Casino da<br />
Figueira da Foz foi o palco da X Gala TOP 100<br />
Distribuidores e <strong>Oficinas</strong>. Para esta décima<br />
edição, tudo foi pensado ao pormenor, e o<br />
resultado final foi um sucesso<br />
Resíduos na reparação<br />
Pág. 114 // A regra dos três R para a<br />
sustentabilidade ambiental, para além<br />
de reutilizar e reciclar, passa por reduzir.<br />
A reparação de peças, em vez da substituição,<br />
é uma <strong>das</strong> principais medi<strong>das</strong> preventivas<br />
quanto à produção de resíduos<br />
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Editorial<br />
<strong>219</strong> outubro/novembro 2024<br />
Folha de serviço ........................................................... 4<br />
EVENTO<br />
Gala TOP 100 Distribuidores e <strong>Oficinas</strong> ........... 6<br />
DESTAQUE<br />
Mobilidade sustentável .......................................... 10<br />
SALÕES<br />
expoMECÂNICA ......................................................... 22<br />
Automechanika .......................................................... 28<br />
NOTÍCIAS<br />
Empresas ...................................................................... 32<br />
Produto .......................................................................... 60<br />
PODCAST JO<br />
Renting no Pós-venda ........................................ 40<br />
ENTREVISTAS<br />
Manel Real (ContiTech) ........................................... 42<br />
Paulo Pinto (MF Pinto) ............................................ 46<br />
Carlos Coelho (Phaarmpeças) ............................ 50<br />
Hélder Vasconcelos (Zukipeças) ....................... 54<br />
Ricardo Sousa (Grupo JAP) ................................. 56<br />
Miguel Valentim (Global Parts) ............................ 70<br />
António Gonçalves (Gonçalteam) ..................... 74<br />
Paulo Gaspar (Proxira) ............................................ 78<br />
Álvaro Sousa (ASB) .................................................. 88<br />
Miguel Portolés (Denso) ........................................ 92<br />
Maria João Serras (João Serras) .................... 120<br />
OFICINA DO MÊS<br />
Mister Oficina .............................................................. 96<br />
EMPRESAS<br />
NTN/SNR ...................................................................... 98<br />
Momo Tire ................................................................... 124<br />
EVENTOS<br />
Convenção Pador ..................................................... 02<br />
Fórum DPAI/ACAP ................................................. 104<br />
22º Encontro Valorpneu ..................................... 126<br />
GESTÃO<br />
Profissionais mais procurados ............................. 44<br />
Comentários negativos ........................................ 112<br />
TÉCNICA & SERVIÇO<br />
Resíduos na Reparação ....................................... 114<br />
Colorometria na Repintura ................................. 116<br />
RETER E ATRAIR TALENTO<br />
Para as oficinas, a retenção dos colaboradores tem sido um problema desde há algum tempo e<br />
atrair os talentos certos é uma questão permanente. Há uma escassez de trabalhadores com a<br />
qualificação necessária para atender às necessidades de uma oficina moderna, especialmente<br />
com a crescente complexidade dos veículos, que envolvem sistemas eletrónicos, diagnósticos<br />
avançados e novas tecnologias, como carros elétricos e híbridos. Muitas instituições de ensino não têm<br />
programas suficientes ou atualizados para formar mecânicos e dar-lhes os conhecimentos práticos e<br />
tecnológicos necessários. Por outro lado, o trabalho de mecânico, historicamente, tem sido visto por<br />
alguns como uma profissão de “baixo status” ou menos atrativa comparada a outras carreiras técnicas.<br />
Isso afasta muitos jovens, que veem o ambiente <strong>das</strong> oficinas como fisicamente exigente e, às vezes,<br />
perigoso, o que pode reduzir o interesse em ingressar na profissão.<br />
Embora a procura por serviços de manutenção e reparação seja alta, o salário oferecido aos mecânicos<br />
muitas vezes não reflete a responsabilidade e o nível de especialização que a profissão exige. Mas estamos<br />
a começar a assistir a um aumento dos salários, especialmente para os mecatrónicos e pintores, e<br />
embora isto coloque uma pressão adicional sobre os empregadores, é positivo e há muito esperado. Os<br />
profissionais mais procurados reconhecem o seu valor e as oficinas precisam de acompanhar as novas<br />
tecnologias, explorando ao mesmo tempo to<strong>das</strong> as vias potenciais, para garantir que atraem e mantêm<br />
as pessoas certas. Recrutar empregados para uma oficina automóvel requer uma abordagem estratégica<br />
para atrair candidatos qualificados e garantir que eles se encaixem bem na cultura da empresa. A escolha<br />
dos canais de recrutamento é essencial, com destaque para as plataformas online e redes sociais, onde se<br />
pode divulgar, gratuitamente, as vagas no Facebook, Instagram ou Whatsapp.<br />
As pessoas estão a procurar um maior nível de flexibilidade e se não o conseguirem no seu emprego<br />
atual, é muito provável que procurem outro, e as taxas de retenção tornaram-se um verdadeiro problema<br />
para a maioria <strong>das</strong> organizações. A estrutura da força de trabalho no setor está a mudar profundamente.<br />
A flexibilidade é o principal motor desta mudança e as oficinas têm de se adaptar, para conseguirem<br />
atrair as pessoas certas. Mas a flexibilidade não é uma solução única e, claro, para a reparação automóvel,<br />
trabalhar a partir de casa não é realmente uma opção. Pode ser escolher as horas de trabalho e quando<br />
trabalhar para conseguir um melhor equilíbrio entre vida profissional e pessoal. A geração Z, também<br />
conhecida como pós-millenials, nasceu entre 1997 e 2010, são nativos digitais e, portanto, uma geração<br />
marcada pelo uso massivo de internet, redes sociais, computadores, smartphones, televisões, jogos e dispositivos<br />
eletrónicos. Se esta geração chegar ao aftermarket, pode não ter as competências formais <strong>das</strong><br />
gerações anteriores, mas pode ser capaz de ensinar os seus colegas mais velhos a aprender a utilizar novas<br />
ferramentas à medida que vão avançando, tal como fizeram durante toda a sua vida.<br />
Mas o setor também tem de olhar para aqueles que deixaram a atividade e atraí-los de volta. Os técnicos<br />
que, perante a evolução dos veículos, optaram por se reformar antecipadamente em vez de melhorar<br />
as suas competências, estão agora a começar a regressar ao trabalho e a flexibilidade é fundamental. É<br />
importante mudar a perceção sobre a profissão de mecânico, destacando o uso de tecnologia avançada e<br />
o papel essencial que esses profissionais desempenham no transporte e na segurança pública. Estes desafios<br />
no recrutamento podem ser superados com uma combinação de esforços de empresas, instituições<br />
de ensino e iniciativas governamentais, visando melhorar a formação e tornar a profissão mais atraente.<br />
JOÃO VIEIRA | Diretor<br />
DIRETOR JOÃO VIEIRA joao.vieira@apcomunicacao.com // DIRETOR COMERCIAL MÁRIO CARMO mario.carmo@apcomunicacao.com // GESTOR DE CLIENTES PAULO FRANCO paulo.franco@apcomunicacao.com<br />
JORNALISTAS JOANA MENDES joana.mendes@apcomunicacao.com // INÊS DIAS ines.dias@apcomunicacao.com // WEBMASTER ANTÓNIO VALENTE // ARTE HÉLIO FALCÃO // SERVIÇOS CONTABILIDADE<br />
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é totalmente interdita a utilização ou a reprodução desta publicação, no seu todo ou em parte, sem a autorização prévia e por escrito do JORNAL DAS OFICINAS // IMPRESSÃO LISGRÁFICA - IMPRESSÃO E ARTES<br />
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www.apcomunicacao.com<br />
Parceiro em Espanha<br />
EDIÇÃO JOÃO VIEIRA // EMAIL GERAL@APCOMUNICACAO.COM<br />
CONSULTE O ESTATUTO EDITORIAL NO SITE WWW.JORNALDASOFICINAS.COM<br />
www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com Outubro I Novembro 3
FOLHA<br />
DE SERVIÇO<br />
IPSIS<br />
VERBIS<br />
ÁLVARO SOUSA<br />
ADMINISTRADOR ASB – ÁLVARO<br />
DE SOUSA BORREGO<br />
NUM MERCADO PEQUENO,<br />
COMO É O PORTUGUÊS, PARA<br />
SE TER EMPRESAS RENTÁVEIS<br />
E PRESTAR UM BOM SERVIÇO<br />
DE ASSISTÊNCIA TÉCNICA,<br />
COMERCIAL, CONSULTORIA<br />
E FORMAÇÃO, TEM QUE SE TER<br />
ESCALA E PARA TAL, TEMOS<br />
DE TER MERCADO<br />
CARLOS COELHO<br />
DIRETOR-GERAL DA PHAARMPEÇAS<br />
EU ADORO O QUE FAÇO, APESAR<br />
DAS DORES DE CABEÇA QUE<br />
ÀS VEZES TENHO, E TAMBÉM<br />
NÃO QUERO ESTAGNAR. JÁ DIZ<br />
O DITADO, «PARAR É MORRER»,<br />
E EU NÃO ESTOU PARA AÍ VIRADO!<br />
AP COMUNICAÇÃO CELEBRA 30 ANOS<br />
A<br />
AP Comunicação, editora do <strong>Jornal</strong> <strong>das</strong> <strong>Oficinas</strong>, celebra este mês de outubro 2024,<br />
30 anos de vida. Sempre dedicada à edição de publicações e realização de eventos para o aftermarket,<br />
a empresa deu o primeiro passo decisivo com o lançamento da Revista AP Magazine – a<br />
primeira publicação independente dedicada ao Aftermarket –, marcando assim o início de uma nova<br />
era. Em 2005, o <strong>Jornal</strong> <strong>das</strong> <strong>Oficinas</strong> vinha roubar o prestígio da Revista AP Magazine, tornando-se<br />
na primeira publicação em formato de jornal para o setor pós-venda automóvel. Dois anos depois, em<br />
2007, surgiu a Revista dos Pneus, a primeira publicação especializada nesta área. Desde 2008 que a AP<br />
Comunicação organiza conferências e participa ativamente em diversos eventos do setor, para além de<br />
marcar presença nos mais prestigiados salões internacionais. Este ano, continua a fazer história e realiza<br />
a X Gala TOP 100, um marco importante na vida da AP Comunicação, que vem valorizar mais uma vez<br />
a coerência e consistência deste projeto.<br />
SEMÁFORO<br />
MIGUEL PORTOLÉS<br />
COUNTRY&SALES DIRETOR DENSO<br />
AFTERMARKET IBERIA<br />
QUEREMOS TER UMA RELAÇÃO<br />
WIN-WIN COM OS NOSSOS<br />
PARCEIROS, POR ISSO<br />
PROCURAMOS CONHECER BEM<br />
OS SEUS NEGÓCIOS, PARA<br />
PODERMOS RESPONDER AOS<br />
SEUS PEDIDOS DE FORMA RÁPIDA<br />
E EFICIENTE. RECENTEMENTE<br />
INCORPORAMOS UMA PESSOA<br />
RESPONSÁVEL PELO MERCADO<br />
PORTUGUÊS, QUE FAZ O<br />
ACOMPANHAMENTO DOS CLIENTES<br />
Estagnação marca segundo<br />
trimestre<br />
A economia portuguesa cresceu uns<br />
míseros 0,1% no segundo trimestre do<br />
ano, em comparação com o trimestre<br />
anterior, uma quase estagnação que<br />
traduz um cenário bem diferente dos<br />
primeiros três meses de 2024, quando<br />
o PIB cresceu 0,8% em cadeia. Os<br />
dados revelados pelo INE indicam um<br />
crescimento homólogo de 1,5%, que foi<br />
ofuscado, todavia, pela curta evolução em<br />
cadeia, justificada pelo gabinete nacional<br />
de estatística, entre outros pontos, com<br />
uma desaceleração do consumo privado<br />
e a quebra nas exportações de bens e<br />
serviços.<br />
Aumento por decreto não é solução<br />
O Governo quer aumentar o salário<br />
mínimo nacional para 870 euros em 2025<br />
e propõe ainda uma atualização anual de<br />
50 euros até atingir 1020 euros em 2028.<br />
Apesar de ser necessário um aumento<br />
de salários, não pode ser efetuado por<br />
decreto. Continuamos no mesmo erro de<br />
querer fazer um aumento por decreto<br />
sem nos preocupamos em criar condições<br />
no país para que as empresas possam<br />
criar riqueza e depois, por essa via, poder<br />
remunerar melhor os trabalhadores. O<br />
papel decisivo que o Estado pode ter<br />
no assunto, nomeadamente em termos<br />
fiscais, é muito importante. Temos<br />
um Estado que quer que as empresas<br />
paguem melhores salários, mas não quer<br />
abdicar dos impostos que arrecada sobre<br />
esse rendimento do trabalho.<br />
Redução <strong>das</strong> taxas de juro<br />
Depois da redução <strong>das</strong> taxas de juro<br />
diretoras de setembro (tal como<br />
havia acontecido em junho), o Banco<br />
Central Europeu pode avançar para<br />
novo corte no preço do dinheiro (25<br />
pontos base é o mais provável), quando<br />
as projeções apontavam que só em<br />
dezembro a política monetária fosse<br />
novamente alvo de ajustes. De acordo<br />
com vários economistas ouvidos pelo<br />
“Financial Times”, os mais recentes<br />
dados económicos de alguns setores –<br />
nomeadamente a inflação em França<br />
e Espanha e uma quebra na atividade<br />
industrial e de serviços – devem fazer<br />
com que o banco central volte a mexer na<br />
taxa diretora, atualmente nos 3,5%, para<br />
estimular a economia da Zona Euro.<br />
4 Outubro I Novembro 2024 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
MARCA<br />
PRÓPRIA
X GALA TOP 100<br />
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DESLUMBRANTE!
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O SALÃO PRINCIPAL DO CASINO<br />
DA FIGUEIRA DA FOZ FOI O PALCO DA<br />
X GALA TOP 100 DISTRIBUIDORES<br />
E OFICINAS. PARA ESTA DÉCIMA<br />
EDIÇÃO, TUDO FOI PENSADO AO<br />
PORMENOR, E O RESULTADO FINAL<br />
FOI UM SUCESSO. MAIS DE DUZENTOS<br />
E CINQUENTA CONVIDADOS VIVERAM<br />
MOMENTOS INESQUECÍVEIS, NUM<br />
CENÁRIO CHEIO GLAMOUR, CHARME<br />
E MUITA EMOÇÃO, ONDE NÃO<br />
FALTARAM OS TROFÉUS TOP 100<br />
E OS PRÉMIOS CARREIRA,<br />
QUE ESTE ANO DISTINGUIRAM<br />
CINCO PERSONALIDADES<br />
A<br />
X Gala Top 100 reuniu os principais atores<br />
do setor e, mais uma vez, premiou os melhores<br />
distribuidores e oficinas pelo seu<br />
desempenho, esforço e dedicação ao longo<br />
do ano. Todos se sentiram parte de uma comunidade<br />
de sucesso e orgulhosos por pertencerem a um<br />
setor tão dinâmico e resiliente. O local escolhido, o entretenimento,<br />
a decoração e os discursos fizeram toda a diferença<br />
– com vários momentos que deixaram os premiados<br />
com uma lágrima no canto do olho. Com a presença de<br />
grandes marcas internacionais e distribuidores de renome,<br />
a Gala TOP 100 tem vindo a tornar-se num ponto<br />
de encontro para os principais players do aftermarket,<br />
reunindo distribuidores, fabricantes, fornecedores e oficinas<br />
no mesmo espaço. Esta concentração de empresários<br />
e tomadores de decisão tornou o evento na plataforma<br />
ideal para o networking entre todos os profissionais. Ao<br />
longo dos anos, a Gala TOP 100 tem mostrado inovação<br />
e capacidade de adaptação às novas tendências e desafios<br />
do setor. Um dos pontos de destaque desta Gala foi o reconhecimento<br />
do capital humano que impulsiona o sucesso<br />
<strong>das</strong> empresas no setor. O status de exclusividade, conferiu<br />
ao evento um ar de prestígio e seletividade. Apenas<br />
os melhores têm a oportunidade de serem reconhecidos e<br />
www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com Outubro I Novembro 7
de participar, o que criou um sentimento<br />
de distinção entre os presentes.<br />
Esse fator de exclusividade<br />
também contribuiu para a aura de<br />
importância que o evento carrega.<br />
Ao longo de 10 anos, a Gala TOP<br />
100 construiu uma marca forte,<br />
associada a excelência, prestígio e<br />
inovação.<br />
Fortalecimento de laços<br />
A cerimónia não apenas celebrou<br />
os desempenhos excepcionais <strong>das</strong><br />
empresas TOP 100, mas também<br />
fortaleceu os laços entre os players<br />
do aftermarket, criando oportunidades<br />
para novas parcerias e negócios.<br />
A opinião dos mais de 250<br />
convidados presentes na Gala TOP<br />
100 foi unânime: o evento foi um<br />
grande sucesso! Os principais operadores<br />
do setor elogiaram a organização<br />
impecável, a atmosfera<br />
glamourosa e a emoção que tomou<br />
conta da noite. Os convidados ficaram<br />
impressionados com a qualidade<br />
<strong>das</strong> apresentações, o nível dos<br />
discursos e o prestígio associado<br />
aos prémios. Muitos destacaram<br />
que a Gala superou as expetativas,<br />
tornando-se um momento marcante<br />
tanto para o reconhecimento<br />
dos profissionais quanto para o fortalecimento<br />
de relacionamentos de<br />
negócios. O evento é agora sinónimo<br />
de prestígio e reconhecimento,<br />
e ganhar um prémio na Gala TOP<br />
100 é considerado um marco para<br />
quem atua no setor aftermarket<br />
em Portugal. Com momentos marcantes<br />
e uma celebração à altura<br />
da importância do setor, a X Gala<br />
TOP 100 foi, sem dúvida, um sucesso<br />
memorável e será lembrada<br />
como uma <strong>das</strong> edições mais emocionantes<br />
e impactantes. O sucesso<br />
do evento confirmou ainda mais a<br />
posição da Gala como a principal<br />
plataforma de reconhecimento no<br />
mercado aftermarket, e os convidados<br />
já aguardam com expetativa<br />
a XI edição.<br />
Troféus toP 100 premeiam<br />
os melhores<br />
Tal como dita a tradição, foram<br />
entregues troféus às empresas do<br />
pódio <strong>das</strong> dez categorias considera<strong>das</strong>:<br />
Distribuidores de Peças<br />
Ligeiros, Distribuidores de Peças<br />
Pesados, Distribuidores de Equipamentos,<br />
Distribuidores de Repintura;<br />
Distribuidores de Pneus;<br />
<strong>Oficinas</strong> em Rede, <strong>Oficinas</strong> de Ligeiros,<br />
<strong>Oficinas</strong> de Pesados, <strong>Oficinas</strong><br />
de Colisão e <strong>Oficinas</strong> de Pneus.<br />
No total foram entregues trinta<br />
troféus aos melhores de cada categoria.<br />
Os vencedores agradeceram<br />
emocionados, expressando a sua<br />
gratidão aos colegas e clientes que<br />
os têm apoiado nas suas jorna<strong>das</strong>.<br />
Ficou assim fortalecida a união dos<br />
profissionais do setor, que apesar<br />
de pertenceram a diferentes áreas<br />
têm como elo de ligação o aftermarket<br />
e o orgulho de pertencerem<br />
a este setor tão importante para a<br />
economia nacional.<br />
Os premiados com os Troféus TOP<br />
100 foram:<br />
Melhor Distribuidor<br />
de Peças Ligeiros: Auto Delta<br />
Melhor Distribuidor<br />
de Peças Pesados: Motorbus<br />
Melhor Distribuidor<br />
de Equipamentos: KROFtools<br />
Melhor Distribuidor<br />
de Repintura: Quimirégua<br />
Melhor Distribuidor<br />
de Pneus: Dispnal<br />
Melhor Oficina em Rede:<br />
LD Auto<br />
Melhor Oficina Independente<br />
Ligeiros: Lindauto<br />
Melhor Oficina de Pesados:<br />
Hydraplan<br />
Melhor Oficina de Colisão: CETRA<br />
Melhor Oficina de Pneus:<br />
Colipneus<br />
Prémios Carreira foram<br />
momento marcante<br />
Um dos momentos mais marcantes<br />
desta edição foi a entrega dos<br />
Prémios Carreira, que distinguiram<br />
cinco personalidades de diferentes<br />
áreas do setor, reconhecendo o seu<br />
trabalho, talento e dedicação ao longo<br />
de várias déca<strong>das</strong>. Este reconhecimento<br />
não só valoriza aqueles que se<br />
empenham arduamente para atingir<br />
o sucesso, como também serve de<br />
inspiração para as novas gerações<br />
de empresários no pós-venda automóvel.<br />
Os premiados com o Prémio<br />
Carreira foram:<br />
Prémio Carreira Peças Ligeiros:<br />
António Mateus, da TMD<br />
Friction Portugal<br />
Prémio Carreira Peças Pesados:<br />
José Domingues da Costa,<br />
da Coperol<br />
Prémio Carreira Distribuidor<br />
Equipamentos: Deolinda Jesus,<br />
da Cometil<br />
Prémio Carreira Distribuidor<br />
Repintura: Virgílio Mota,<br />
da Mota & Pimenta<br />
Prémio Carreira Distribuidor<br />
de Pneus: Carlos Marques,<br />
da Fedima Tyres<br />
Patrocinadores<br />
valorizam a Gala<br />
A Gala TOP 100 afirmou-se como<br />
um evento de prestígio e grandiosidade,<br />
que só foi possível graças ao<br />
apoio especial dos patrocinadores.<br />
Organizar um evento desta magnitude<br />
envolve custos significativos,<br />
desde a escolha de um local adequado<br />
até à decoração, logística,<br />
entretenimento e hospitalidade<br />
dos convidados. Os patrocinadores<br />
desempenharam um papel crucial<br />
ao fornecer os recursos financeiros<br />
necessários para garantir que o<br />
COM MOMENTOS MARCANTES E UMA CELEBRAÇÃO À altura DA IMPORTÂNCIA DO SETOR,<br />
A X GALA toP 100 FOI, SEM DÚVIDA, UM SUCESSO MEMORÁVEL E SERÁ LEMBRADA COMO UMA<br />
<strong>das</strong> EDIÇÕES MAIS EMOCIONANTES E IMPactantes<br />
8 Outubro I Novembro 2024 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
Premium Partner<br />
evento mantivesse o nível de qualidade<br />
exigido. Sem a contribuição<br />
deles, teria sido difícil garantir que<br />
a fasquia continuasse elevada. O<br />
envolvimento de marcas de renome<br />
elevou o prestígio do evento, associando-o<br />
a empresas respeita<strong>das</strong> no<br />
setor. Estas empresas partilharam os<br />
mesmos objetivos da Gala TOP 100,<br />
como a promoção da excelência, inovação<br />
e desenvolvimento no setor.<br />
Para muitas delas, apoiar o evento<br />
foi uma forma de contribuir para o<br />
crescimento da indústria e promover<br />
boas práticas. Além disso, associar a<br />
marca a um evento que celebrou os<br />
melhores distribuidores, reforçou<br />
o compromisso dos patrocinadores<br />
com a qualidade e a liderança no<br />
mercado do aftermarket. Este ano, a<br />
GALA TOP 100 contou com dezoito<br />
patrocinadores:<br />
O SUCESSO DO<br />
EVENTO CONFIRMOU<br />
AINDA MAIS A<br />
POSIÇÃO DA GALA<br />
COMO A PRINCIPAL<br />
PLATAFORMA DE<br />
RECONHECIMENTO<br />
NO MERCADO<br />
AFTERMARKET,<br />
E OS CONVIDADOS<br />
JÁ AGUARDAM<br />
COM EXPETATIVA<br />
A XI EDIÇÃO<br />
AUTEL, MEWA, MCOUTINHO<br />
PEÇAS+AZAUTO, UFI FILTERS,<br />
TAB BATTERIES, BREMBO,<br />
CORTECO, TRUSTAUTO,<br />
TIRSO PNEUS, MANN FILTER,<br />
PRO4MATIC, REPSOL,<br />
RPL QUALITY, SAMPA,<br />
MEAT&DORIA, BETA, PHILIPS<br />
e GO SHOP. l
Destaque<br />
MOBILIDADE SUSTENTÁVEL<br />
A TRANSFORMAÇÃO<br />
DO AUTOMÓVEL!<br />
O SETOR AUTOMÓVEL ATRAVESSA UMA FASE DE GRANDES<br />
MUDANÇAS, MUITO POR CONTA DA CONSCIÊNCIA CADA VEZ MAIS<br />
ECOLÓGICA QUE A SOCIEDADE TEM VINDO A DESENVOLVER. O QUE<br />
IMPLICA ESTA TRANSFORMAÇÃO? QUE ESTRATÉGIAS DEVEM AS<br />
EMPRESAS IMPLEMENTAR PARA INTEGRAR A SUSTENTABILIDADE<br />
COM SUCESSO NO SEU PLANEAMENTO? O QUE É PRECISO TER<br />
EM LINHA DE CONTA NESTA ALTURA? TENTAMOS RESPONDER A<br />
ESTAS E A OUTRAS QUESTÕES NESTE ARTIGO<br />
Para fazer face às alterações climáticas, foram<br />
sendo toma<strong>das</strong> decisões a nível global<br />
que afetam em muito a forma como<br />
nos movimentamos. A mobilidade sustentável é<br />
possível – e necessária – para cumprir os objetivos<br />
ambientais acordados. A transição maior<br />
será em 2035, o ano em que a produção e venda<br />
de motores de combustão terminará na União<br />
Europeia, mas os desafios serão muitos para todos<br />
os que integram o setor. Com o termómetro<br />
da terra a bater recordes a cada ano, a consciencialização<br />
ambiental tornou-se incontornável<br />
nas últimas déca<strong>das</strong>. Sabemos que é preciso<br />
combater as alterações climáticas e a forma de<br />
pensar e de atuar nas mais diversas áreas está já<br />
a mudar, mas ainda há muito para fazer.<br />
Historicamente, a indústria automóvel não se<br />
tem concentrado em práticas sustentáveis. Os<br />
processos tradicionais de fabrico em linha de<br />
montagem - muitos ainda hoje utilizados - utilizam<br />
enormes quantidades de energia, metais,<br />
plásticos, toxinas e mão de obra, deixando uma<br />
enorme pegada de carbono. Para além disso,<br />
uma vez produzidos os veículos, a maioria requer<br />
combustíveis fósseis para funcionar, o que subsequentemente<br />
liberta emissões nocivas. Todo este<br />
processo tem um enorme impacto ambiental que<br />
nos trouxe ao ponto em que nos encontramos<br />
atualmente. É por isso que a mudança é absolutamente<br />
fundamental, com a alteração rumo a<br />
práticas mais sustentáveis na indústria a ter um<br />
impacto positivo muito significativo.<br />
ATUALMENTE, ESTAMOS IMERSOS NUM NOVO<br />
PARADIGMA DE MOBILIDADE SUSTENTÁVEL<br />
QUE VEIO PARA FICAR. OS REGULAMENTOS<br />
ANTIPOLUIÇÃO DA UE SÃO EXIGENTES, PELO<br />
QUE É ACONSELHÁVEL QUE O TRANSPORTE<br />
RODOVIÁRIO ACTUALIZE OS SEUS FORMATOS
DESTAQUE<br />
O VEÍCULO ELÉTRICO É UM atoR IMPORtante, MAS É NECESSÁRIO<br />
DESENVOLVER as CONDIÇÕES IDEAIS PARA A SUA UTILIZAÇÃO.<br />
A REDE DE RECARGA E A autonomia SÃO OS PROBLEMAS FUNDAMENTAIS<br />
QUE TERÃO DE SER RESOLVIDOS NOS PRÓXIMOS ANOS<br />
Hoje, o respeito pelo ambiente está presente<br />
em todos os processos industriais e o setor automóvel<br />
não poderia ser exceção. Os passos na<br />
regulamentação europeia estão dados e são rigorosos,<br />
marcando definitivamente um ponto<br />
de viragem na forma como nos deslocamos. Os<br />
desafios são tantos, que obrigaram o setor a alterar<br />
o seu roteiro para os próximos anos, exigindo<br />
que to<strong>das</strong> as novas propostas que surjam se baseiem<br />
desde logo na sustentabilidade. Há menos<br />
de uma década, os veículos elétricos (VE) eram<br />
vistos pela maioria como um produto paralelo<br />
não lucrativo cuja principal função seria ajudar<br />
os fabricantes a alcançar as aperta<strong>das</strong> metas <strong>das</strong><br />
emissões. Hoje, os VE ultrapassam mais de 10%<br />
<strong>das</strong> ven<strong>das</strong> dos carros novos, já há países a banir<br />
a venda de motores a combustão interna e muitas<br />
<strong>das</strong> marcas esperam ser predominantemente<br />
elétricas até 2035. Então, o que forçou esta<br />
mudança de paradigma e o que significa isto<br />
para o futuro da indústria automóvel? E como<br />
podemos assegurar uma transição sustentável e<br />
equitativa?<br />
Regulamentação apertada<br />
Em setembro de 2015, 193 países de todo o<br />
mundo assinaram o Acordo de Paris, lançando<br />
as bases para um futuro sustentável. Um roteiro<br />
para erradicar a pobreza, proteger o planeta<br />
e garantir a prosperidade. No último fórum de<br />
Davos 2020, foi dado mais um passo com o manifesto<br />
do “objetivo universal <strong>das</strong> empresas na<br />
quarta revolução industrial”. Este documento<br />
reafirma o compromisso <strong>das</strong> empresas em cumprir<br />
os objetivos ambientais acordados, sendo<br />
que estes acordos implicam mudanças profun<strong>das</strong><br />
num setor fundamental para o futuro da<br />
Europa e de Portugal.<br />
Em paralelo, a União Europeia já confirmou<br />
que 2035 será o ano em que a produção e venda<br />
de automóveis com motores de combustão vai<br />
terminar. A lei também introduz objetivos mais<br />
exigentes no caminho para a venda de veículos<br />
com emissões zero, deixando alguma margem<br />
de manobra para os pequenos fabricantes e incluindo<br />
os combustíveis sintéticos nos planos.<br />
Além disso, até 2030, os fabricantes de automóveis<br />
terão também de reduzir as emissões de<br />
CO 2 em 55% para os novos veículos de passageiros<br />
e em 50% para os comerciais. Uma decisão<br />
tomada no âmbito do pacote “Fit for 55” para alcançar<br />
a neutralidade carbónica até 2050. Uma<br />
medida que se junta à regulamentação Euro 7,<br />
cuja entrada em vigor está prevista já para o<br />
próximo ano.<br />
Grandes desafios no setor<br />
O paradigma da mobilidade sustentável veio<br />
para ficar. Para melhorar a qualidade de vida<br />
no planeta é preciso reduzir a nossa pegada de<br />
carbono e as emissões de gases com efeito de estufa,<br />
o que tem resultado em importantes avanços<br />
tecnológicos em todos os setores que visam<br />
atenuar os danos causados ao ambiente. Tanto<br />
os grandes, como os pequenos «players» desta<br />
indústria estão a sentir o aumento da pressão<br />
para repensar a forma como operam. Agora, os<br />
principais desafios no setor automóvel são:<br />
• Renovação do parque automóvel – Portugal<br />
tem uma <strong>das</strong> frotas de veículos mais antigas da<br />
zona Euro, superior a 14 anos, com a idade média<br />
dos veículos que vão para abate a ser superior<br />
a 23 anos, de acordo com os dados da ACAP.<br />
É aqui que as aju<strong>das</strong> estatais para a aquisição<br />
de veículos sustentáveis assumem um papel preponderante.<br />
É necessário reativar as ven<strong>das</strong> de<br />
veículos novos e desenvolver medi<strong>das</strong> complementares<br />
que reduzam também a idade média<br />
do parque automóvel, como promover a venda<br />
de veículos usados com garantia, com menos de<br />
5 anos e com motores mais eficientes.<br />
• Eliminação dos motores de combustão – A<br />
eliminação total dos motores a combustão a favor<br />
dos motores elétricos deve ser acompanhada<br />
de uma rede de carregamento viável e eficaz.<br />
E, neste sentido, a produção de energia verde é<br />
uma questão que deve ser considerada essencial<br />
para este novo paradigma. As energias renováveis<br />
serão essenciais para o objetivo de emissões<br />
neutras.<br />
• Reutilização de componentes – A economia<br />
12 Outubro I Novembro 2024 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
circular já permite que até 95% <strong>das</strong> peças dos<br />
automóveis sejam recupera<strong>das</strong> e reutiliza<strong>das</strong> na<br />
indústria ou fora dela. A reciclagem e a reutilização<br />
de componentes serão fundamentais para a<br />
concretização dos ambiciosos planos ambientais<br />
europeus.<br />
• Inovação e desenvolvimento de novas tecnologias<br />
– Ainda que o veículo elétrico seja<br />
um ator importante, continua a ser necessário<br />
desenvolver as condições ideais para a sua utilização.<br />
A rede de carregamento e a autonomia<br />
são os problemas fulcrais a ser solucionados nos<br />
próximos anos. O desenvolvimento de tecnologias<br />
que ainda não existem tornar-se-á indispensável.<br />
Está em causa a melhoria da eficiência<br />
dos motores de combustão interna e a sua adaptação<br />
aos combustíveis renováveis e de baixo<br />
carbono (hidrogénio, biocombustíveis e combustíveis<br />
sintéticos), a eletrificação (com bateria<br />
ou pilha de combustível) e diferentes graus de<br />
hibridização. No fundo, é essencial oferecer uma<br />
variedade de soluções adapta<strong>das</strong> a cada necessidade.<br />
Em vez de regulamentar o fim do motor<br />
de combustão interna nos veículos que chegam<br />
ao mercado, é necessário eliminar progressivamente<br />
os combustíveis fósseis. A contribuição<br />
dos combustíveis renováveis e com baixo teor<br />
de carbono deve ser incentivada para reduzir as<br />
emissões não só dos novos veículos, mas também<br />
da frota existente.<br />
Caminho conjunto<br />
Este é um percurso a ser trilhado de forma conjunta<br />
entre países, governos, empresas e consumidores,<br />
para que o resultado seja satisfatório,<br />
legal e transparente. Todos têm de participar,<br />
para que a diferença na evolução da indústria<br />
seja mensurável. A curto prazo, espera-se um<br />
maior endurecimento da regulamentação global<br />
em matéria de emissões de gases de escape, o aumento<br />
<strong>das</strong> quotas de automóveis com emissões<br />
A INDÚSTRIA automÓVEL ESTÁ atuaLMENTE IMERSA NUMA PROFUNDA<br />
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DESTAQUE<br />
A ELIMINAÇÃO TOTAL DOS MOTORES DE COMBUSTÃO<br />
A FavoR DOS MOTORES ELÉTRICOS DEVE SER acompanHADA<br />
DE UMA REDE DE RECARGA viável E EFICAZ. A PRODUÇÃO<br />
DE ENERGIA VERDE É UMA QUESTÃO IMPORTANTE QUE DEVE<br />
SER CONSIDERADA ESSENCIAL PARA ESTE NOVO PARADIGMA<br />
zero e um maior incentivo governamental - tudo<br />
isto motivado por preocupações relaciona<strong>das</strong><br />
com as alterações climáticas, a poluição atmosférica<br />
e o caminho para uma economia mais<br />
sustentável. A médio prazo, a tecnologia irá melhorar<br />
ainda mais o custo e o desempenho dos<br />
automóveis elétricos, sendo esperado que à medida<br />
que a produção evolui para a tecnologia de<br />
baterias da próxima geração, como as de estado<br />
sólido, os custos venham a cair. Já a longo prazo,<br />
estas tendências criarão confiança e o mercado<br />
passará a ser 100% elétrico quando os VE forem<br />
vendidos a retalho ao mesmo preço que os de<br />
combustão, quando tiverem mais autonomia,<br />
tempos de carregamento de dez minutos e locais<br />
de carregamento abundantes.<br />
Há três fatores principais que impulsionam a<br />
sustentabilidade na indústria automóvel: As<br />
intervenções governamentais, a mudança de expetativas<br />
e as grandes tendências. As diretivas<br />
governamentais como o Pacto Ecológico Europeu<br />
ou o já mencionado Acordo de Paris, estão a<br />
forçar as empresas do sector automóvel a procurar<br />
soluções mais sustentáveis para cumprir os<br />
rigorosos objetivos de neutralidade carbónica.<br />
Depois, também as expetativas dos clientes, investidores<br />
e até dos empregados estão a mudar,<br />
pressionando os fabricantes de automóveis a<br />
concentrarem-se em práticas sustentáveis e modelos<br />
de combustível alternativo, como os veículos<br />
elétricos. Por fim, várias megatendências<br />
na indústria automóvel são grandes impulsionadoras<br />
de mudanças inovadoras, como o caso<br />
da progressão de veículos e frotas autónomos,<br />
a utilização de dados de veículos conectados,<br />
programas de partilha de automóveis, iniciativas<br />
alternativas de transporte a pedido e, claro,<br />
a mudança de paradigma da indústria para os<br />
veículos elétricos. A utilização crescente de tecnologia<br />
avançada e a produção em expansão<br />
de veículos elétricos alteraram completamente<br />
a forma como os automóveis são tradicionalmente<br />
produzidos. A mudança para o fabrico<br />
de automóveis elétricos tornou alguns postos de<br />
trabalho redundantes e também tornou obsoleto<br />
o processo de produção tradicional em linha<br />
de montagem.<br />
Tecnologicamente possível,<br />
economicamente viável<br />
Então, como podemos criar um produto, uma<br />
base de fornecimento e uma perspetiva de fim de<br />
vida que siga os Objetivos de Desenvolvimento<br />
Sustentável (ODS) <strong>das</strong> Nações Uni<strong>das</strong> em matéria<br />
de alterações climáticas, cidades sustentáveis,<br />
produção responsável, empregos de qualidade<br />
e igualdade social, económica e ambiental?<br />
E como é que fazemos esta transição ao mesmo<br />
tempo que criamos valor económico? A tecnologia<br />
pode ser uma <strong>das</strong> chaves. A crença antiga dos<br />
CEO e analistas do setor automóvel era de que<br />
os veículos elétricos destruiriam os lucros dos<br />
fabricantes de automóveis tradicionais - que as<br />
14 Outubro I Novembro 2024 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
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O SÉCULO XXI TRAZ NOVOS E ESTIMULANTES DESAFIOS.<br />
A DESCARBONIZAÇÃO É UM DOS MAIORES DESAFIOS QUE<br />
A INDÚSTRIA automÓVEL ALGUMA VEZ ENFRENTOU, MAS O SUCESSO<br />
É asseGURADO POR UMA INDÚSTRIA Forte E SUSTENTÁVEL<br />
baterias eram demasiado caras e que os consumidores<br />
não pagariam por um veículo premium.<br />
No entanto, a maré está a mudar, com comentários<br />
e análises recentes da indústria a mostrarem<br />
que os automóveis elétricos podem ser tão<br />
lucrativos como os seus antecessores a gasolina,<br />
se não mais. A inovação e a economia de escala<br />
estão a fazer baixar os custos <strong>das</strong> baterias em<br />
30% sempre que a produção duplica. Uma vez<br />
que os veículos elétricos contêm metade <strong>das</strong> peças<br />
que os veículos a combustão, com dez vezes<br />
menos peças móveis, as fábricas podem tirar<br />
partido da menor complexidade para aumentar<br />
a eficiência e reduzir ainda mais os custos.<br />
A sustentabilidade no sector automóvel é tecnologicamente<br />
possível, economicamente viável<br />
e socialmente necessária, trazendo vantagens<br />
como a conformidade regulamentar, a liderança<br />
de mercado, a melhoria da reputação e da<br />
imagem de marca a nível mundial, a inovação e<br />
vantagem competitiva, acesso a novos mercados<br />
e oportunidades de negócio, acesso a financiamento<br />
sustentável, redução dos custos operacionais,<br />
resiliência empresarial e a contribuição<br />
para os Objetivos de Desenvolvimento Sustentável<br />
(ODS). Basicamente, é necessário satisfazer<br />
as necessidades atuais, mas sem comprometer<br />
as <strong>das</strong> gerações futuras, desenvolvendo automóveis<br />
cada vez mais eficientes, conectados, autónomos,<br />
seguros e sustentáveis. O grande repto é<br />
atingir as metas de redução de emissões defini<strong>das</strong><br />
pela Europa, e ao mesmo tempo garantir a<br />
competitividade do setor e o seu impacto económico<br />
e no emprego, no seu compromisso com a<br />
sustentabilidade.<br />
Ao cumprir os regulamentos que já foram estabelecidos,<br />
as empresas do setor automóvel enfrentam<br />
vários constrangimentos, como a integração<br />
da sustentabilidade na estratégia empresarial,<br />
que deve ser vista como uma componente essencial<br />
da estratégia empresarial para o sucesso a<br />
longo prazo, ou o financiamento, pois as empresas<br />
do setor têm de investir em tecnologias mais<br />
limpas e mais sustentáveis, o que, em muitos casos,<br />
constitui um desafio financeiro. Não menos<br />
importante é a transparência nas suas ações e a<br />
responsabilidade pelos seus progressos.<br />
Fim de vida <strong>das</strong> baterias<br />
Embora muitos estudos mostrem que as baterias<br />
dos veículos elétricos estão a durar mais<br />
do que o resto do veículo, na próxima década<br />
haverá uma necessidade crescente de fechar o<br />
ciclo de fabrico de veículos. A reutilização poderá<br />
ser a primeira opção, com as baterias a ser<br />
renova<strong>das</strong> até 70% do seu desempenho original<br />
e reutiliza<strong>das</strong> em aplicações residenciais ou de<br />
armazenamento de energia na rede. Também<br />
a reciclagem de baterias usa<strong>das</strong> para extrair os<br />
metais valiosos já é possível e quase economicamente<br />
viável. A criação da combinação correta<br />
de regulamentação, incentivos e infraestruturas<br />
será a chave para apoiar uma futura indústria<br />
de reciclagem de baterias. Reduzir é o último<br />
«R». Dado que já existem 1,4 mil milhões de<br />
veículos no mundo, a indústria automóvel tem<br />
de aceitar a necessidade de atingir picos de produção<br />
e deve apoiar uma melhor integração da<br />
condução com as deslocações a pé, de bicicleta<br />
e de transportes públicos através da mobilidade<br />
como um serviço. A indústria automóvel tem<br />
um papel crucial a desempenhar para ajudar a<br />
criar um sistema de transportes sem descontinuidades<br />
e acessível a todos. Ao fazê-lo, a indústria<br />
automóvel deixa de ser um fabricante de<br />
equipamento original (OEM) e passa a ser um<br />
prestador de serviços.<br />
Menos produção, mais serviço<br />
Com os veículos elétricos, mesmo os mais baratos,<br />
a oferecerem binário instantâneo e rápida<br />
16 Outubro I Novembro 2024 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
aceleração, os dias de diferenciação dos automóveis<br />
em função do tamanho do motor ou<br />
do número de cilindros estão a chegar ao fim.<br />
Em vez disso, os consumidores centrar-se-ão<br />
cada vez mais no serviço, na flexibilidade e na<br />
interatividade. O mercado automóvel fragmentar-se-á<br />
numa mistura de propriedade privada,<br />
leasing e acesso por subscrição. As plataformas<br />
de veículos tornar-se-ão uma extensão física<br />
do seu mundo virtual, competindo através de<br />
serviços ligados, tais como: Sistemas de pagamento<br />
inteligentes integrados, Planeamento<br />
de viagens, Serviços de carregamento de fácil<br />
acesso, Navegação, Meios de comunicação,<br />
Trabalho à distância, Assistência técnica à distância,<br />
Fornecimento de energia de reserva,<br />
Gestão do tráfego, do carregamento e do estacionamento<br />
em tempo real, Partilha de boleias,<br />
Transporte à boleia, Condução autónoma e ligações<br />
de transporte multimodais... para citar<br />
alguns exemplos.<br />
À medida que a indústria automóvel se torna<br />
menos fabricante e mais prestadora de serviços,<br />
deve-se reconhecer que a criação de valor<br />
não é apenas para os acionistas, mas para to<strong>das</strong><br />
as partes interessa<strong>das</strong>. A incorporação de normas<br />
em torno dos pilares ambientais, sociais<br />
e de governação (ESG) no projeto empresarial<br />
emergente deverá atenuar os riscos, maximizar<br />
as oportunidades e criar um impacto positivo<br />
para todos. Até porque já há estudos que demonstram<br />
que a incorporação de práticas empresariais<br />
sustentáveis melhora o desempenho<br />
operacional, os fluxos de caixa <strong>das</strong> empresas e<br />
o retorno dos investidores. Com a rede de ação<br />
entre os governos, as finanças, a indústria e os<br />
indivíduos a tornar-se cada vez mais forte, isto<br />
deverá reforçar ainda mais a criação de valor<br />
sustentável no futuro. A próxima década será<br />
crítica e todos os intervenientes do setor automóvel<br />
devem apanhar o comboio da mudança,<br />
ou ficarão para trás. l<br />
AS INICIATIVAS ESG SÃO UM IMPERATIVO INCONTORNÁVEL<br />
PARA A INDÚSTRIA, UMA VEZ QUE ENVOLVEM A ABORDAGEM HOLÍSTICA<br />
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DESTAQUE<br />
INICIATIVAS ESG SÃO ESSENCIAIS<br />
Num contexto de mudança e transformação como este que se vive atualmente na indústria automóvel, a<br />
integração <strong>das</strong> iniciativas ESG [Environmental, Social, Governance, em inglês] na estratégia da empresa tornou-se<br />
essencial. Os critérios ambientais, sociais e de governação (ESG) permitem às empresas avaliar o seu empenho<br />
em práticas sustentáveis, responsabilidade social e boa governação empresarial<br />
sociedade está cada vez mais preocupada<br />
A com o seu impacto no ambiente e é sensível<br />
aos padrões éticos <strong>das</strong> empresas. Consequentemente,<br />
as empresas do setor devem garantir que as<br />
suas operações, práticas, produtos e serviços estão<br />
alinhados com os valores e preocupações dos utilizadores.<br />
Esta é a única forma de alcançar um sucesso<br />
empresarial que seja sustentável no mercado<br />
atual. Baseiam-se em critérios ambientais (que<br />
analisam a gestão dos impactos ambientais de<br />
uma empresa, como seja a gestão de resíduos, a<br />
utilização de energias renováveis, a redução <strong>das</strong><br />
emissões de CO 2 ou a conservação dos recursos naturais);<br />
critérios sociais (analisam as relações <strong>das</strong><br />
empresas com clientes, fornecedores, trabalhadores<br />
e a sociedade em geral, como as políticas de<br />
diversidade e inclusão, a segurança no local de trabalho<br />
ou o envolvimento com as comunidades locais)<br />
e os critérios de governação (analisar os principais<br />
aspetos da gestão interna de uma empresa,<br />
como por exemplo, a transparência, o governo <strong>das</strong><br />
sociedades ou a gestão dos riscos). As iniciativas<br />
ESG, marcam o sucesso de uma empresa a longo<br />
prazo. Para além disso, proporcionam uma vantagem<br />
competitiva, melhoram a reputação, acedem<br />
a novos mercados, constroem uma relação forte,<br />
leal e duradoura com as partes interessa<strong>das</strong>, lançam<br />
as bases para um futuro sustentável, atraem<br />
investimento, conseguem o envolvimento dos colaboradores,<br />
mitigam os riscos e estimulam a inovação<br />
e a eficiência.<br />
Como integrar a estratégia ESG<br />
na sua empresa<br />
Se há algo que caracteriza este setor, é o seu compromisso<br />
com a inovação, a qualidade, a segurança<br />
e o ambiente. À medida que continuamos<br />
a avançar para um mundo mais consciente dos<br />
desafios ambientais e sociais, os critérios ESG<br />
tornar-se-ão cada vez mais relevantes. Para implementar<br />
eficazmente os critérios ESG na estratégia<br />
de uma empresa, é imperativo adotar<br />
uma abordagem estruturada e bem planeada. É<br />
necessário alinhar os objetivos ESG com o propósito<br />
corporativo de forma a reforçar a missão<br />
e os valores da empresa; definir os objetivos da<br />
estratégia ESG e o seu compromisso com os três<br />
critérios; envolver to<strong>das</strong> as partes interessa<strong>das</strong>,<br />
tanto externas quanto internas; avaliar a situação<br />
atual da empresa em relação aos critérios ESG e<br />
analisar onde pode melhorar em termos de sustentabilidade<br />
ambiental, responsabilidade social<br />
e governação empresarial; integrar as iniciativas<br />
ESG em todos os níveis da empresa, tornando-as<br />
parte da cultura da empresa; monitorizar e medir<br />
o impacto <strong>das</strong> iniciativas ESG nos diferentes<br />
stakeholders com quem a empresa interage e, por<br />
fim, adaptar a estratégia ESG à evolução dos valores<br />
sociais e <strong>das</strong> exigências do mercado. É por<br />
estas razões que as iniciativas ESG se tornaram<br />
cruciais para qualquer empresa que aspire a<br />
construir uma forte consciência de marca e cultivar<br />
a lealdade dos clientes.<br />
18 Outubro I Novembro 2024 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
DESTAQUE<br />
DA PRODUÇÃO À REPARAção<br />
Não é apenas na produção que a sustentabilidade assume um caráter determinante. A substituição<br />
ou reutilização de componentes pode ajudar a alcançar uma mobilidade sustentável e melhorar<br />
a longevidade dos automóveis, reduzindo as pega<strong>das</strong> dos veículos e dos recursos importados<br />
manutenção regular, como a afinação do<br />
A motor, a substituição dos filtros de ar e a<br />
manutenção do sistema de escape em boas condições,<br />
garante que o veículo funciona nos seus<br />
níveis máximos de eficiência. Isto não só conserva<br />
o combustível, como também minimiza a libertação<br />
de poluentes para a atmosfera, como o<br />
monóxido de carbono, os óxidos de azoto e as<br />
partículas. Ao efetuar uma manutenção adequada<br />
dos veículos, os proprietários podem contribuir<br />
para diminuir as emissões de gases com<br />
efeito de estufa e reduzir o seu impacto ambiental,<br />
promovendo um ar mais limpo e um planeta<br />
mais saudável. Manter os veículos em condições<br />
ótimas, em vez de os substituir, também limita a<br />
pressão sobre os recursos naturais, tornando a<br />
sua utilização mais sustentável.<br />
As peças chama<strong>das</strong> «verdes» começam a ter<br />
preponderância no negócio, pelo que o mercado<br />
independente e multimarcas de pós-venda automóvel<br />
necessita de um quadro regulamentar que<br />
impeça o estabelecimento de monopólios específicos<br />
de cada marca e que lhe permita competir<br />
com os reparadores em regime de franquia. A<br />
reparação de veículos deve ser sempre técnica e<br />
economicamente viável.<br />
Eco-substituição:<br />
uma ferramenta a considerar<br />
Dar uma segunda vida às peças é uma escolha<br />
disponível no mercado desde há muito, que<br />
começa a ganhar cada vez mais importância<br />
no setor. As peças reutiliza<strong>das</strong> (ou recicla<strong>das</strong>)<br />
provenientes de centros de abate e as recondiciona<strong>das</strong>/remanufatura<strong>das</strong><br />
são alternativas ecológicas<br />
e económicas que promovem a economia<br />
circular. Neste caso, é preciso salientar que as<br />
peças de substituição, recondiciona<strong>das</strong> ou remanufatura<strong>das</strong><br />
têm uma qualidade superior, uma<br />
vez que são feitas através de processos industriais<br />
que garantem a máxima qualidade e fiabilidade<br />
<strong>das</strong> peças reintroduzi<strong>das</strong> no mercado.<br />
Não podemos esquecer que, quando falamos de<br />
peças de substituição, está em causa a segurança<br />
rodoviária, pelo que é fundamental que os profissionais<br />
da reparação utilizem componentes<br />
que a garantam. Por outro lado, também podemos<br />
considerar uma peça ecológica aquela que,<br />
sendo nova, teve, no seu fabrico, a utilização de<br />
processos ou materiais reciclados, o que permite<br />
uma maior eficiência energética do veículo.<br />
O setor do pós-venda automóvel no seu todo,<br />
desde os fabricantes de peças de substituição,<br />
distribuidores e oficinas, é resiliente, gerador de<br />
emprego de qualidade e que até agora não necessitava<br />
do termo «eco» para valorizar as peças<br />
que são fabrica<strong>das</strong>, distribuí<strong>das</strong> ou monta<strong>das</strong><br />
nos veículos para satisfazer as necessidades dos<br />
seus clientes, pelo que, neste momento, destaca-<br />
-se a importância de regulamentar este termo.<br />
20 Outubro I Novembro 2024 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
Em março, a ANCAV (Associação Nacional dos<br />
Centros de Abate de Veículos) apresentou o<br />
projeto Peça Verde, para distinguir peças de origem<br />
legal <strong>das</strong> de origem ilegal, além de definir<br />
se as mesmas são provenientes de centros que<br />
cumpram as metas ambientais. Trata-se de uma<br />
certificação e diferenciação positiva <strong>das</strong> peças<br />
que cumpram determinados requisitos, como<br />
ser associado da ANCAV há mais de 6 meses,<br />
cumprir as metas ambientais, garantir o teste<br />
funcional <strong>das</strong> peças, manter a rastreabilidade<br />
<strong>das</strong> peças à viatura de origem e ter um sistema<br />
informático com fotos onde terá que existir a<br />
respetiva informação técnica e o grau de qualidade<br />
da peça. Há ainda um organismo externo<br />
responsável pela auditoria prévia à atribuição<br />
deste selo. Deste modo, a ANCAV quer aumentar<br />
a circularidade e reduzir os materiais que<br />
chegam aos aterros; alcançar 1.000.000 de Peças<br />
Verdes até março de 2025; em 2026, como<br />
objetivo, que 35% <strong>das</strong> reparações de seguradoras<br />
utilizem pelo menos uma Peça Verde, e que<br />
25% do total de peças utiliza<strong>das</strong> em reparações<br />
em Portugal sejam Peças Verdes; dinamizar um<br />
plano de sensibilização do público geral para a<br />
importância da sustentabilidade ao utilizar Peças<br />
Verdes e celebrar protocolos com entidades<br />
dos diferentes setores.<br />
O SETOR AUTOMÓVEL TEM UMA LONGA HISTÓRIA DE RECICLAGEM E<br />
REUTILIZAÇÃO DE COMPONENTES. A ECONOMIA CIRCULAR JÁ PERMITE<br />
<strong>Jornal</strong><strong>das</strong><strong>Oficinas</strong>_220mmX145mm copy.pdf 1 18/03/24 10:48<br />
QUE ATÉ 95% DAS PEÇAS DOS AUTOMÓVEIS SEJAM RECUPERADAS E<br />
REUTILIZADAS NA INDÚSTRIA OU NOUTROS NICHOS OU FINS COMERCIAIS<br />
PUB<br />
www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com Outubro I Novembro 21
S.S.<br />
SALÃO<br />
EXPOMECÂNICA 2024<br />
DEMONSTRAÇÃO DE VITALIDADE!<br />
A EXPOMECÂNICA 2024 VAI ABRIR AS PORTAS PARA O MAIOR EVENTO<br />
DO SETOR AFTERMARKET REALIZADO EM PORTUGAL. SERÃO QUATRO PAVILHÕES,<br />
MAIS DE 250 EXPOSITORES E 24.000 METROS QUADRADOS DE ÁREA DE EXPOSIÇÃO,<br />
ONDE HAVERÁ NÃO SÓ ESPAÇO PARA O NETWORKING, MAS TAMBÉM PARA O DEBATE<br />
NUM EXTENSO PROGRAMA DE CONFERÊNCIAS E EVENTOS PARALELOS<br />
Pav 5 Pav 4 Pav 3<br />
Pav 5 5 Pav 44 Pav 3 3<br />
ÁREA DE ALIMENTAÇÃO<br />
EXPRESSGLASS<br />
Exposição de Miniaturas e clássicos<br />
Exposição de Miniaturas<br />
e clássicos<br />
S.S.<br />
EURO TEXSO1<br />
PROSPER EURO TEXSO1<br />
EURO TEXSO1<br />
MERIDYEN MERIDYEN<br />
SERVICEH SERVICEH<br />
STAND STAND<br />
TEKNIK FREN<br />
PROSPER<br />
INFOPRO<br />
PROSPER<br />
ÁREA TEKNIK FREN ÁREA DE ERMET DE ALIMENTAÇÃO<br />
MAKINA DIAGTEC PLUS<br />
TRPARTS ÇELIK<br />
CONTA<br />
TEKNIK ERMET FREN ERMET<br />
MAKINA MAKINA DIAGTEC DIAGTEC PLUS PLUS<br />
TRPARTS TRPARTS ÇELIK ÇELIK<br />
CONTA CONTA<br />
MERPEÇAS KRAUTLI<br />
MERPEÇAS MERPEÇAS KRAUTLI KRAUTLI<br />
ALECARPEÇAS ALECARPEÇAS<br />
AUTODELTA AUTODELTA<br />
S.S.<br />
ALECARPEÇAS<br />
FIMAG<br />
ALECARPEÇAS<br />
FIMAG<br />
ORYX<br />
PARTS<br />
AUTODELTA AUTODELTA AUTODELTA AUTODELTA<br />
FIMAG FIMAG FIMAG FIMAG<br />
ORYX ORYX<br />
PARTS PARTS<br />
SEFAC<br />
INFOPRO<br />
EQUIPAMENTOS<br />
OLIVEIRA<br />
RECICLYBRAGA<br />
SOJET SOJET<br />
NEOPARTS NEOPARTS<br />
FAHER DIEDERICHS FAHER ROTCAR OTOMATEC<br />
FDY FDY MEYDAN GRUP MEYDAN GRUP<br />
OTOMOTIV OTOMOTIV SEVGILI METAL SEVGILI METAL<br />
MASTERGÁS DOWNFORCE<br />
DIEDERICHS DIEDERICHS ROTCAR ROTCAR OTOMATEC OTOMATEC<br />
MASTERGÁS<br />
MERIDYEN<br />
SERVICEH<br />
STAND<br />
EQUIPAMENTOS<br />
OLIVEIRA<br />
RECICLYBRAGA<br />
SOJET<br />
FAHER<br />
MASTERGÁS<br />
INFOPRO<br />
EQUIPAMENTOS<br />
OLIVEIRA<br />
RECICLYBRAGA<br />
MASTERGÁS<br />
NEOPARTS<br />
FDY MEYDAN GRUP<br />
OTOMOTIV SEVGILI METAL<br />
MASTERGÁS MASTERGÁS DOWNFORCE DOWNFORCE<br />
MOURAUTO<br />
MOURAUTO<br />
SEFAC SEFAC<br />
BAHCO<br />
BAHCO BAHCO<br />
LINEXTRAS<br />
LINEXTRAS LINEXTRAS<br />
CARF<br />
CARF CARF<br />
SERVEXPO<br />
SERVEXPO SERVEXPO<br />
EUROMAIS<br />
EUROMAIS EUROMAIS<br />
NEOCOM<br />
NEOCOM NEOCOM<br />
M.F. PINTO<br />
M.F. PINTO<br />
M.F. PINTO<br />
REDEINNOV<br />
REDEINNOV<br />
DIESEL<br />
COMERTIM<br />
PARTS<br />
GONÇALTEAM<br />
GONÇALTEAM<br />
PNEURAMA<br />
GONÇALTEAM<br />
DIESEL DIESEL<br />
COMERTIM COMERTIM<br />
PARTS PARTS<br />
WURTH<br />
PNEURAMA<br />
WURTH WURTH MGM<br />
MGM MGM<br />
TELEPEÇAS<br />
TELEPEÇAS TELEPEÇAS<br />
CAFETARIA<br />
PNEURAMA<br />
CAFETARIA CAFETARIA<br />
EUROMAIS EUROMAIS<br />
CENTROCOR CENTROCOR<br />
AUTO SILVA<br />
FILOUREM FILOUREM<br />
AUTO AUTO SILVA SILVA<br />
EUROCOFEMA<br />
GT TRONIC EUROCOFEMA<br />
EUROCOFEMA<br />
GT TRONIC<br />
EUROMAIS<br />
CENTROCOR<br />
FILOUREM<br />
ESCAPE ESCAPE<br />
FORTE FORTE<br />
GT TRONIC<br />
JAPOPEÇAS<br />
ESCAPE<br />
FORTE<br />
JAPOPEÇAS<br />
HÉLDER HÉLDER<br />
A. VIEIRA<br />
MÁQUINAS MÁQUINAS<br />
EXPRESSGLASS EXPRESSGLASS<br />
JAPOPEÇAS<br />
HÉLDER<br />
MÁQUINAS<br />
PAVILHÃO PAVILHÃO ITÁLIA ITÁLIA<br />
Câmara do Comércio Câmara Italiana do Comércio em CANSUN<br />
Portugal Italiana em Portugal<br />
OTOMOTIV<br />
CENTROCOR<br />
CENTROCOR<br />
CENTROCOR<br />
A. VIEIRA A. VIEIRA<br />
HELLA TOTAL SOUSA DOS<br />
GUTMANN CENTRALINAS RADIADORES<br />
PAVILHÃO ITÁLIA<br />
Câmara do Comércio Italiana em Portugal<br />
IRIHER<br />
CANSUN CANSUN<br />
OTOMOTIV OTOMOTIV<br />
IRIHER IRIHER<br />
SERNESA<br />
SERNESA SERNESA<br />
COMETIL<br />
COMETIL COMETIL<br />
BOLAS<br />
BOLAS BOLAS<br />
IMPORFASE<br />
HELLA HELLATOTAL<br />
TOTAL SOUSA SOUSA DOS DOS<br />
IMPORFASE IMPORFASE<br />
GUTMANN GUTMANN CENTRALINAS CENTRALINAS RADIADORES RADIADORES<br />
REVISTA<br />
PÓS-VENDA<br />
AUTOTUNER<br />
B-PARTS<br />
AUTOTUNER<br />
EUROTRANSMISSÃO B-PARTS<br />
EUROTRANSMISSÃO<br />
EUROTRANSMISSÃO B-PARTS<br />
JF<br />
REVISTA<br />
PÓS-VENDA<br />
AUTOTUNER<br />
AAT<br />
JF<br />
REVISTA<br />
PÓS-VENDA<br />
AAT<br />
JF<br />
AAT<br />
RESTAURANTE<br />
SELF-SERVICE<br />
LUZDEAIRBAG -<br />
AUTEL PORTUGAL LUZDEAIRBAG -<br />
LUZDEAIRBAG AUTEL PORTUGAL -<br />
RESTAURANTE<br />
SELF-SERVICE<br />
AUTEL PORTUGAL<br />
DELTACRAFT<br />
DELTACRAFT<br />
TRODMAN<br />
DELTACRAFT<br />
SC<br />
TRODMAN<br />
CENTRALINAS SC<br />
SC CENTRALINAS<br />
TRODMAN<br />
CENTRALINAS<br />
MAXOLIT<br />
MAXOLIT<br />
TIRSO TIRSO<br />
EIGAS EIGAS<br />
PNEUS PNEUS<br />
LUSILECTRA<br />
CAETANO CAETANO<br />
PARTS PARTS<br />
PROXIRA<br />
DPAI - ACAP<br />
Exposição Exposição de Miniaturas de Miniaturas e clássicos e clássicos<br />
VALORPNEU - VALORCAR<br />
SOGILUB<br />
CEPSA/ CEPSA/<br />
QUASAR QUASAR<br />
TEXACO TEXACO<br />
TRAD BY TRAD BUSINESS BY BUSINESS<br />
MGES MGES<br />
Exposição Exposição de Miniaturas de Miniaturas<br />
e clássicos e clássicos<br />
Exposição de<br />
Miniaturas<br />
e clássicos<br />
RUPES RUPES<br />
NIPOCAR<br />
PCC PCC<br />
INTERESCAPE<br />
INTERESCAPE<br />
INTERESCAPE<br />
PROXIRA PROXIRA LEONET LEONET FERBASA FERBASA<br />
RODRISYSTEM RODRISYSTEM<br />
SERVIS SERVIS<br />
EP3<br />
IBERISA<br />
MOTRIO<br />
RODRISYSTEM ENDAL<br />
IXELL<br />
EP3 EP3<br />
IBERISA IBERISA<br />
MOTRIO MOTRIO<br />
RODRISYSTEM ENDAL ENDAL<br />
IXELL IXELL<br />
C.R.P.B.<br />
ENABLEY ACTIVEX<br />
HPTURBO<br />
LUSORACKS<br />
LAMBDA<br />
DEPROS<br />
SINNEK<br />
AUTOMOTIVE<br />
E.D.I 99 RADIADORES<br />
KEY<br />
MCOUTINHO<br />
FILLBLUE<br />
NISSENS<br />
TRAILER<br />
C.R.P.B. C.R.P.B.<br />
ENABLEY ENABLEY ACTIVEX ACTIVEX<br />
HPTURBO HPTURBO<br />
LUSORACKS LUSORACKS<br />
LAMBDA LAMBDA<br />
DEPROS POWERFLEX DEPROS<br />
SINNEK SINNEK<br />
AUTOMOTIVE AUTOMOTIVE<br />
E.D.I 99 E.D.I 99 RADIADORES RADIADORES KEYNELSON<br />
KEY KOTRA<br />
MCOUTINHO KERS MCOUTINHO IMPORTADORA<br />
RTRANSMISSION<br />
VERMAAT<br />
FILLBLUE FILLBLUE<br />
NISSENS NISSENS<br />
TRAILER TRIPA TRAILERLISBON<br />
POLIBATERIAS<br />
LYNXPORT B&B<br />
MASTERSENSOR<br />
SAINT GOBAIN<br />
POWERFLEX POWERFLEX<br />
FARECLA<br />
NELSON NELSON KOTRA KOTRA<br />
KERS IMPORTADORA<br />
KERS IMPORTADORA RTRANSMISSION RTRANSMISSION VERMAAT VERMAAT<br />
TRIPA TRIPA LISBON LISBON<br />
POLIBATERIAS POLIBATERIAS<br />
LYNXPORT LYNXPORT B&B B&B<br />
MASTERSENSOR MASTERSENSOR<br />
CARDIBERICA<br />
KITEVUC / SAINT CROMAUTO GOBAIN SAINT UNIBANCO GOBAIN<br />
CONTROLAUTO<br />
SERVIÇOS<br />
FARECLA<br />
EXPRESS<br />
AYVENS<br />
PRIO<br />
MOBIL<br />
NEW AIR VENDEIRO MOTORCHE<br />
CARDIBERICA M3D<br />
AUTOSHOP<br />
KITEVUC KITEVUC / / CROMAUTO CROMAUTO UNIBANCO UNIBANCO BRINDES<br />
CAR CARE<br />
CONTROLAUTO CONTROLAUTO<br />
SERVIÇOS SERVIÇOS<br />
EXPRESS EXPRESS<br />
AYVENS AYVENS<br />
PRIO PRIO<br />
MOBIL MOBIL NEW AIRNEW VENDEIRO AIR VENDEIRO MOTORCHE MOTORCHE<br />
M3D M3D<br />
AUTOSHOP AUTOSHOP<br />
BRINDES BRINDES<br />
CAR CARE CAR CARE<br />
CAFETARIA<br />
MORAIS & CÂMARA<br />
BARBOSA & MOREIRA<br />
MORAIS & CÂMARA<br />
MORAIS & CÂMARA<br />
BARBOSA & MOREIRA<br />
MECAPOR<br />
MAXOLIT<br />
BARBOSA & MOREIRA<br />
MECAPOR<br />
MECAPOR<br />
DPAI - DPAI ACAP- ACAP<br />
VALORPNEU VALORPNEU - VALORCAR - VALORCAR<br />
INFINIAUTO ARAN ARAN<br />
Exposição Exposição de de<br />
SOGILUB SOGILUB<br />
Miniaturas Miniaturas<br />
ENILIVE MOV<br />
e clássicose clássicos<br />
BIOKIMICA OPENSYSTEM<br />
DELTACRAFT<br />
SOLUÇÕES FUCHS<br />
IBERIA<br />
MIRANOR<br />
ENILIVE ENILIVE MOV MOV<br />
BIOKIMICA OPENSYSTEM<br />
BIOKIMICA OPENSYSTEM<br />
DELTACRAFT<br />
SOLUÇÕES SOLUÇÕES FUCHS FUCHS<br />
IBERIA TRAD IBERIA BY BUSINESS<br />
TIRSO CEPSA/<br />
EIGAS<br />
QUASAR<br />
RUPES MIRANOR MIRANOR<br />
PNEUS TEXACO<br />
MGES<br />
CIRCUITO<br />
PNEU<br />
LUSILECTRA<br />
CIRCUITO<br />
PNEU<br />
MCOUTINHO RECAMBIOFACIL<br />
PACEC PACEC<br />
TAVOLA<br />
NIPOCAR NIPOCAR LEASEWAY<br />
DRACO<br />
MCOUTINHO<br />
RECAMBIOFACIL<br />
TAVOLA TAVOLA<br />
LEASEWAY GRUPODER LEASEWAY<br />
DRACO DRACO<br />
ENGANCHES<br />
RM OIL<br />
GLOBAUTO<br />
IGOL ARAGON<br />
AUTO<br />
INTERMACO<br />
RECTO<br />
GRUPODER CARDINAIS GRUPODER<br />
ENGANCHES<br />
AUTO RM OIL<br />
GLOBAUTO VIEIRA RM OIL<br />
GLOBAUTO &<br />
AUTO<br />
RECTO<br />
RJG<br />
RECTO<br />
HISPANOR IGOL IGOL ARAGON PRO4MATIC ARAGON FREITAS<br />
CARDINAIS LOCAL CARDINAIS<br />
INTERMACO<br />
ÚNICO<br />
VIEIRA VIEIRA & &<br />
RJG HISPANOR RJG HISPANOR<br />
PRO4MATIC FREITAS FREITAS<br />
LOCAL LOCAL<br />
ÚNICO ÚNICO<br />
CAETANO<br />
PARTS<br />
CIRCUITO<br />
PNEU<br />
INFINIAUTO<br />
GRUPO MARTINS<br />
CASTROL<br />
CETRUS<br />
BP<br />
GRUPO GRUPO MARTINS MARTINS<br />
CASTROL CASTROL<br />
CETRUS CETRUS<br />
LEONET<br />
FERBASA<br />
RODRISYSTEM<br />
BP BP<br />
SERVIS<br />
ARAN<br />
PCC<br />
TURBOCLINIC<br />
PACEC<br />
TURBOCLINIC<br />
ALIDATA<br />
TURBOCLINIC<br />
ALIDATA<br />
ALIDATA<br />
FARECLA<br />
CARDIBERICA<br />
AD<br />
PORTUGAL<br />
AD AD<br />
PORTUGAL<br />
AD<br />
PORTUGAL<br />
AD AD<br />
PORTUGAL<br />
AD<br />
PORTUGAL<br />
AD AD<br />
PORTUGAL<br />
AD<br />
PORTUGAL<br />
AD AD<br />
PORTUGAL<br />
19x6<br />
WR PEÇAS<br />
POOL-LINE<br />
PAULO PAULO<br />
FERREIRA GUISOFT FERREIRA<br />
MACHINES MACHINES<br />
GUISOFT<br />
ALDIFRIO<br />
GUISOFT<br />
ALDIFRIO ALDIFRIO<br />
SANTAREM<br />
MOTOR<br />
AMSOIL AMSOIL<br />
TURBODISCOVER<br />
VISOPARTS VISOPART<br />
YMZ<br />
TECH<br />
YMZ YMZ<br />
TECH TECH<br />
19x6<br />
19x6<br />
WR PEÇAS<br />
POOL-LINE<br />
PAULO<br />
FERREIRA<br />
MACHINES<br />
WR PEÇAS<br />
SANTAREM<br />
MOTOR<br />
POOL-LINE<br />
SANTAREM<br />
MOTOR<br />
AMSOIL<br />
TURBODISCOVER<br />
VISOPARTS<br />
CAFETARIA<br />
CAFETARIA CAFETARIA<br />
AUDITÓRIO A1<br />
AUDITÓRIO AUDITÓRIO A1 A1<br />
CHECK-IN<br />
CHECK-IN<br />
CHECK-IN<br />
CAFETARIA CAFETARIA
C<br />
M<br />
Y<br />
CM<br />
MY<br />
CY<br />
CMY<br />
K<br />
<strong>Jornal</strong><strong>Oficinas</strong>220x290mm.pdf 1 31/07/24 10:46<br />
__PubsJO218.indd 93 20/08/2024 16:00<br />
MARCO RODRIGUES<br />
& ANABELA CHAVES<br />
MARCO RODRIGUES<br />
& ANABELA CHAVES<br />
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PERFEKT ANNA RUDZKA<br />
PERFEKT ANNA RUDZKA PERFEKT ANNA RUDZKA<br />
PERFEKT ANNA RUDZKA<br />
PERFEKT ANNA RUDZKAPERFEKT ANNA RUDZKA<br />
PERFEKT ANNA RUDZKA<br />
PERFEKT ANNA PERFEKT RUDZKA ANNA RUDZKA<br />
Ibérica<br />
PERFEKT ANNA RUDZKA PERFEKT ANNA RUDZKA<br />
By jornal <strong>das</strong> oficinas<br />
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PERFEKT ANNA RUDZKA<br />
PERFEKT ANNA RUDZKA<br />
By jornal <strong>das</strong> oficinas<br />
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PERFEKT ANNA RUDZKA PERFEKT ANNA RUDZKA<br />
Radio<br />
Vigo<br />
POOL-LINE<br />
SALTANAT SALTANAT<br />
OFICINA OFICINA DO DO<br />
PALADAR PALADAR<br />
WAGENCOVERS<br />
WAGENCOVERS WAGENCOVERS<br />
RAVIOL<br />
INFORAP RAVIOL RAVIOL R3D<br />
PNEUS CRUZEIRO<br />
INFORAP INFORAP R3D R3D<br />
PNEUS PNEUS CRUZEIRO CRUZEIRO<br />
SPARKES SPARKES MOTORBUS & SPARKES & SPARKES<br />
R<br />
MOTORBUS MOTORBUS<br />
EUROGALARA<br />
ANDEL ANDEL<br />
EUROGALARA EUROGALARA<br />
GRUPO GRUPO MOURE MOURE<br />
BGA BGA<br />
WASHTEC WASHTEC<br />
COVER DIESSA PORTUGAL DIESSA PORTUGAL<br />
ROSTAR ROSTAR<br />
AZOIL TIRESUR<br />
TS<br />
SALTANAT<br />
OFICINA DO<br />
PALADAR<br />
SPARKES & SPARKES<br />
ANDEL<br />
GRUPO MOURE<br />
BGA<br />
DIESSA PORTUGAL<br />
ROSTAR<br />
WASHTEC<br />
SABOR SABOR<br />
SERRANO SERRANO<br />
PRAÇA PRAÇA DE DE<br />
ALIMENTAÇÃO<br />
Carro 2 Carro 3<br />
Carro 2Carro 2 Carro 3Carro 3<br />
ANECRA MS CEPRA<br />
ANECRA ANECRA MS MS<br />
OLX PEÇAS<br />
TECH ONE TECH ONE<br />
OLIPES<br />
PPT<br />
PEÇAS AUTO<br />
OLIPES OLIPES<br />
IMPOR AM<br />
BOMBÓLEO BOMBÓLEO<br />
GRUPO GRUPO ASER ASER<br />
READAPT READAPT<br />
FLOWEY FLOWEY<br />
QUIMIRÉGUA QUIMIRÉGUA<br />
INDASA INDASA<br />
AZOIL AZOIL TIRESUR TIRESUR IQ4Y IQ4Y TECNIVERCA TECNIVERCA<br />
JBNI<br />
BASF<br />
JAFER<br />
JOONGWON<br />
INDUSTRIAL<br />
JBNI JBNI<br />
BASF BASF<br />
JOONGWON JOONGWON<br />
INDUSTRIAL INDUSTRIAL<br />
Pav 2<br />
Pav 2 2<br />
SABOR<br />
SERRANO<br />
TECH ONE<br />
OLX PEÇAS OLX PEÇAS<br />
PPT PPT<br />
PEÇAS AUTO PEÇAS IMPOR AUTO AM IMPOR AM<br />
BOMBÓLEO<br />
GRUPO ASER<br />
READAPT<br />
FLOWEY<br />
QUIMIRÉGUA<br />
JAFER JAFER<br />
PRAÇA DE<br />
ALIMENTAÇÃO<br />
INDASA<br />
IQ4Y TECNIVERCA<br />
CAFETARIA<br />
CAFETARIA CAFETARIA<br />
CEPRA CEPRA<br />
SOC. COM.<br />
C. SANTOS<br />
SOC. COM. SOC. ESEN COM. SKV<br />
C. SANTOS C. SANTOS<br />
ESEN SKV ESEN SKV<br />
SCHAEFFLER<br />
SCHAEFFLER SCHAEFFLER<br />
GOSHOP GOSHOP<br />
GAIA NOVOL<br />
BATERIAS<br />
JLM JLM<br />
HAK-POL HAK-POL<br />
PERFEKT ANNA PERFEKT RUDZKAANNA RUDZKA<br />
EQUIWASH EQUIWASH<br />
AURILIS GROUP AURILIS GROUP<br />
ITALIA SRL ITALIA SRL<br />
FISCHER FISCHER<br />
AUTOMOTIVE AUTOMOTIVE<br />
DENCKERMANN DENCKERMANN<br />
RACTRONICOS<br />
ÁREA ÁREA<br />
TÉCNICA TÉCNICA<br />
STELLANTIS &YOU<br />
DISTRIGO PORTUGAL INTA<br />
OXYHTECH PARTS OXYHTECH MOOLIGHT<br />
STELLANTIS STELLANTIS &YOU &YOU<br />
DISTRIGO DISTRIGO PORTUGAL PORTUGAL INTA INTA<br />
PARTS PARTS MOOLIGHT MOOLIGHT<br />
GOSHOP<br />
JLM<br />
GAIA GAIA NOVOL NOVOL<br />
BATERIAS BATERIAS HAK-POL<br />
PERFEKT ANNA RUDZKA<br />
EQUIWASH<br />
AURILIS GROUP<br />
ITALIA SRL<br />
FISCHER<br />
AUTOMOTIVE<br />
<br />
DENCKERMANN<br />
OXYHTECH<br />
HBC HBC<br />
RACTRONICOS<br />
HBC<br />
FRISTOM<br />
ART-MOTOR<br />
RACTRONICOS ART-MOTOR<br />
FRISTOM FRISTOM<br />
PGM<br />
PGM PGM<br />
PERFEKT ANNA PERFEKT RUDZKAANNA RUDZKA<br />
JMB JMB<br />
ÁREA<br />
TÉCNICA<br />
ART-MOTOR<br />
PERFEKT ANNA RUDZKA<br />
JMB<br />
A CATEDRAL<br />
HBC HBC<br />
IFEMA<br />
REVISTA<br />
CHECK UP<br />
JEDISON<br />
NCTL NCTL<br />
JEDISON JEDISON<br />
DRIVERWISE<br />
GROUP GROUP<br />
DRIVERWISE<br />
CUSTO<br />
JUSTO<br />
A CATEDRAL<br />
HBC<br />
IFEMA<br />
REVISTA<br />
CHECK UP<br />
NCTL<br />
GROUP<br />
CUSTO<br />
JUSTO<br />
A CATEDRAL<br />
IFEMA<br />
REVISTA<br />
CHECK UP<br />
DRIVERWISE<br />
CUSTO<br />
JUSTO<br />
LISTA DE EXPOSITORES:<br />
A CATEDRAL<br />
A. VIEIRA<br />
AAT CONSULTAV<br />
ACAP<br />
ACTIVEX<br />
AD<br />
ADSTRATEGY GLOBAL<br />
ALDIFRIO<br />
ALECARPEÇAS<br />
ALIDATA<br />
AMSOIL<br />
ANDEL<br />
ANECRA<br />
ARAN<br />
ART-MOTOR<br />
ASER<br />
ASTROVEDETA (BIOKIMICA)<br />
AURILIS GROUP ITALIA<br />
AUTO RECTO<br />
AUTO SHOP CAR CARE<br />
AUTO SILVA ACESSÓRIOS<br />
AUTOTUNER<br />
AUTODELTA<br />
1 B<br />
AUTOMOCION ORYX<br />
PARTS 1 B<br />
1 B S.L.<br />
AZOIL<br />
B&B<br />
BAHCO<br />
BARBOSA & MOREIRA<br />
BASF<br />
BG AUTOMOTIVE<br />
BOLAS<br />
BOMBÓLEO<br />
BOTTO RICAMBI SRL<br />
B-PARTS<br />
C.R.P.B.<br />
CAETANO PARTS<br />
CÂMARA DE COMÉRCIO<br />
ITALIANA<br />
CANSUN OTOMOTIV<br />
CARDIBERICA<br />
CARDINAIS<br />
CARF<br />
CARROS & MOTORES<br />
CELIK CONTA<br />
CENTROCOR<br />
CEPRA<br />
CEPSA<br />
CETRUS<br />
CHECK-UP<br />
COMERTIM<br />
COMETIL<br />
CONTROLAUTO SERVIÇOS<br />
CROMAUTO<br />
CUSTO JUSTO<br />
DELTACRAFT<br />
DENCKERMANN<br />
DEPROS<br />
DIAGTEC PLUS, LDA<br />
DIEDERICHS<br />
KAROSSERIETEILE<br />
DIESEL PARTS<br />
Entrada<br />
DIESSA PORTUGAL<br />
DOWNFORCE<br />
DRACO<br />
DRIVERWISE<br />
E.D.I. 99<br />
E.V.A. NETWORKS<br />
EIGAS AUTOMÓCIÓN<br />
ENABLEY<br />
ENDAL<br />
ENGANCHES ARAGÓN<br />
ENILIVE IBERIA<br />
EQUIWASH<br />
ERMET MAKINA<br />
ESCALAVERSÃO LDA<br />
ESCAPE FORTE<br />
ESEN SKV<br />
EURO MAIS<br />
EURO TEXSO<br />
EUROCOFEMA<br />
EUROGALARA<br />
EUROTRANSMISSÃO<br />
EXPRESSGLASS<br />
EXPRESSMOBIL<br />
FDY OTOMOTIVE<br />
FERBASA<br />
FILLBLUE<br />
FILOURÉM<br />
FIMAG<br />
FISCHER AUTOMOTIVE<br />
FISTOM<br />
FLOWEY<br />
FORMULA EP3<br />
FR-TEAM<br />
FUCHS<br />
GAIA BATERIAS<br />
GLOBAUTO<br />
GM AUTOMOTIVE<br />
GONÇALTEAM<br />
GRUPO MARTINS<br />
GRUPODER<br />
GT TRONIC<br />
HAK-POL<br />
HBC<br />
HÉLDER MÁQUINAS<br />
HISPANOR<br />
HP TURBO<br />
IBERISA<br />
IFEMA<br />
IMPOR AM<br />
IMPORFASE<br />
INDASA<br />
INFINIAUTO<br />
INFOPRO DIGITAL<br />
AUTOMOTIVE<br />
INFORAP / INCADEA<br />
PORTUGAL<br />
INTA PARTS<br />
INTERESCAPE<br />
INTERMACO<br />
IQ4Y / REDWASTE<br />
IRIHER / IHNAVI<br />
JABA<br />
JAFER COMPRESORES<br />
JAPOPEÇAS<br />
JBNI<br />
JEDISON LIGHT<br />
JF<br />
JLM LUBRICANTS<br />
JMB<br />
JOONGWON INDUSTRIAL<br />
JORNAL DAS OFICINAS<br />
JPSF<br />
KERS IMPORTADORA<br />
KEYTRAILER, LDA<br />
KITEVUC<br />
KOTRA LISBON<br />
KRAUTLI PORTUGAL<br />
LAMBDA AUTOMOTIVE<br />
LEASEWAY<br />
LEONET SERVIS<br />
LINEXTRAS<br />
LOCAL ÚNICO<br />
LUSILECTRA<br />
LUSORACKS<br />
LUZDEAIRBAG – AUTEL<br />
PORTUGAL<br />
LYNXPORT<br />
M.F.PINTO<br />
M3D BRINDES<br />
PROMOCIONAIS<br />
MARCO RODRIGUES &<br />
ANABELA CHAVES<br />
MASTERGÁS<br />
MASTERSENSOR<br />
MAXOLIT<br />
MCOUTINHO PEÇAS<br />
MECAPOR<br />
MERIDYEN ULUSLARARASI<br />
FUARCILIK<br />
MERPEÇAS<br />
MEYDAN GRUP SEVGILI<br />
MGES<br />
MGM- MANUEL GUDES<br />
MARTINS<br />
MIRANOR<br />
MONICA TORRES<br />
MOONLIGHT<br />
MORAIS & CÂMARA<br />
MOTORBUS<br />
MOTORCHE AUTO PARTS<br />
MOTRIO / IXELL<br />
MOURAUTO<br />
MOV SOLUÇÕES<br />
MS BUSINESS PARTNER<br />
MTRONIK<br />
MUNDIALUB / FAHER<br />
NUCLEO CAMIONISTAS<br />
TERRAS SALETTE<br />
NELSON TRIPA<br />
NEOCOM<br />
NEOPARTS<br />
NEW AIR<br />
NIPOCAR<br />
NOVOL<br />
O FORNO DO LEITÃO DO ZÉ<br />
OFFICEGEST<br />
OLIPES<br />
OLIVEIRA EQUIPAMENTOS<br />
OLX PEÇAS & ACESSÓRIOS<br />
AUTO<br />
OPENSYSTEM-WEST<br />
OTOMATEC<br />
OXYHTECH GLOBAL S.L.<br />
PACEC<br />
PAULO FERREIRA<br />
MACHINES (ROTAIR)<br />
PERFEKT AR<br />
PETRONET<br />
PGM<br />
PINTO DA COSTA & COSTA<br />
PNEURAMA<br />
PNEUS CRUZEIRO<br />
POLOBATERIAS<br />
POOL LINE<br />
PORTUGAL TELEMATICS<br />
POWERFLEX ESPAÑA<br />
PPT PEÇAS AUTO DE BRAGA<br />
PRIO<br />
PRO4MATIC<br />
PROJETO SONHO MEU<br />
PROSPER<br />
PROXIRA<br />
QUASAR<br />
QUIMIRÉGUA<br />
R3D<br />
RACTRONICOS<br />
RADIADORES NISSENS<br />
RAVIOL<br />
READAPT / REATEK<br />
RECAMBIOFACIL<br />
RECICLYBRAGA –<br />
CATALISADORES<br />
REDE INNOV<br />
RESNOVA SRL AdBlue<br />
by BASF<br />
REVISTA PÓS-VENDA<br />
RJG<br />
RM OIL / IGOL<br />
RODRISYSTEM<br />
ROMAFE / GOSHOP<br />
ROTCAR<br />
RTRANSMISSION<br />
RUPES<br />
SABOR SERRANO<br />
SAINT GOBAIN<br />
SALTANAT BEKESHEVA<br />
SANTARÉM MOTOR<br />
SC CENTRALINAS<br />
SCHAEFFLER<br />
SEFAC<br />
SERNESA<br />
SINNEK - BESA<br />
SOCIEDADE COMERCIAL C.<br />
SANTOS<br />
SODISPER<br />
SOGILUB<br />
SOJET<br />
SOUSA DOS RADIADORES<br />
SPARKES & SPARKES<br />
STELLANTIS & YOU<br />
TAVOLA<br />
TECH ONE / CAKLER<br />
TECNIVERCA<br />
TEKNIK FREN<br />
TELEPEÇAS<br />
TIRESUR<br />
TIRSO PNEUS / GRUPO<br />
SOLEDAD<br />
TOTAL CENTRALINAS<br />
TR PARTS<br />
TRAD BY BUSINESS<br />
TRODMAN<br />
Turbo DISCOVER, LDA<br />
TURBOCLINIC<br />
UNIBANCO<br />
VALOR CAR<br />
VALOR PNEU<br />
VELOCIDADE ON LINE<br />
VENDEIRO<br />
VERMAAT / AUTOSYSTEMS<br />
IBERIA<br />
VIEIRA & FREITAS<br />
VISOPARTS<br />
WAGENCOVERS<br />
WASHTEC<br />
WRPEÇAS<br />
WURTH<br />
YMZ TECH<br />
YOU BAT SRL<br />
ATIVIDADES<br />
PARALELAS<br />
Demotec by CEPRA – pav.2<br />
Expotalks by PRIO– pav. 4<br />
Exposição de Miniatura e Clássicos – pav. 4<br />
Melhor Mecatrónico – pav. 2<br />
Oficina do Futuro – pav. 3<br />
CHECK-IN<br />
CHECK-IN CHECK-IN<br />
Entrada Entrada<br />
www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com Outubro I Novembro 23
SALÃO<br />
O CRESCIMENTO DA EXPOMECÂNICA É IMPULSIONADO PELO SUCESSO<br />
DAS EDIÇÕES ANTERIORES E PELO CRESCENTE INTERESSE NO SETOR DO<br />
AFTERMARKET, O QUE REFLETE UM Forte ENTUSIASMO PELO EVENTO<br />
A<br />
expoMECÂNICA tem-se afirmado como<br />
um ponto de encontro indispensável<br />
para os profissionais da reparação automóvel<br />
e do aftermarket, e este ano o evento vai<br />
ter ainda um maior impacto, graças ao número<br />
recorde de expositores e um contexto de grande<br />
crescimento do mercado. A feira irá apresentar<br />
uma ampla gama de novos produtos e tecnologias,<br />
destacando as mais recentes inovações<br />
no domínio da digitalização e da inteligência<br />
artificial voltada para o setor <strong>das</strong> oficinas, assim<br />
como soluções sustentáveis para veículos<br />
elétricos e híbridos. Para além de exporem os<br />
seus produtos, muitas empresas participarão<br />
em sessões formativas e workshops, partilhando<br />
os seus conhecimentos e experiência com os<br />
participantes.<br />
A feira oferece uma plataforma estratégica para<br />
atingir vários objetivos, tais como aumentar a<br />
visibilidade e o prestígio, aceder a um público<br />
especializado, especialmente gestores de oficinas,<br />
e explorar oportunidades de networking. A<br />
feira funciona como uma montra para apresentar<br />
inovações, permite a expansão do mercado<br />
através de contactos com potenciais parceiros e<br />
clientes fora de Portugal e oferece feedback direto<br />
e valioso de visitantes e profissionais sobre<br />
os seus produtos e serviços. A participação num<br />
evento de referência como a expoMECÂNICA<br />
reforça a notoriedade <strong>das</strong> empresas, aumenta<br />
a sua visibilidade e posiciona-as como player’s<br />
relevantes no setor pós-venda.<br />
Os visitantes terão acesso a uma vasta gama de<br />
eventos e ações, incluindo apresentações de novos<br />
produtos e inovações, estudos de mercado e<br />
demonstrações práticas. Os destaques incluem a<br />
Competição Melhor Mecatrónico e a “FuturTech<br />
- A Oficina do Futuro”, uma exposição interativa<br />
que proporcionará aos visitantes uma experiência<br />
imersiva para experimentar e compreender<br />
melhor as novas soluções e tecnologias de uma<br />
forma imersiva e prática. Estas ações refletem<br />
a riqueza e amplitude da experiência oferecida<br />
por uma visita à expoMECÂNICA, sublinhando<br />
o seu papel central no desenvolvimento e inovação<br />
do setor.<br />
Livro “A História do Pós-Venda<br />
Automóvel em Portugal”<br />
A criação da obra literária “A História do Pós-<br />
-Venda Automóvel em Portugal”, uma coautoria<br />
de João Vieira e de José Barros Rodrigues,<br />
é uma <strong>das</strong> iniciativas no âmbito dos 10 Anos da<br />
expoMECÂNICA. Este livro de mais de 200 páginas,<br />
perpassa o passado, o presente e o futuro,<br />
tendo como pano de fundo os momentos mais<br />
marcantes da história da reparação automóvel<br />
em Portugal, desde o século XIX até aos dias de<br />
hoje. A pesquisa e conceção do livro levou mais<br />
de dois anos, em que os autores foram desafiados<br />
a realizar pesquisas em fontes primárias,<br />
entrevistas, a partilhar testemunhos, fotos e<br />
ilustrações para construir e nos apresentar uma<br />
ponte entre o passado e o presente.<br />
Formação e Debates<br />
Entre apostas renova<strong>das</strong>, estará de volta o espaço<br />
DEMOTEC by CEPRA e o ciclo de palestras<br />
do expoTALKS by PRIO. O espaço de demonstração<br />
mais concorrido da feira, que oferece a<br />
cada sessenta minutos uma formação ou demonstração,<br />
volta a ter a assinatura do CEPRA.<br />
O caráter eminentemente prático, onde se demonstram<br />
técnicas e tecnologias importantes<br />
para a atividade <strong>das</strong> oficinas, tem vindo a conquistar<br />
cada vez mais profissionais. Sempre com<br />
lotação esgotada, o DEMOTEC 2023 conta com<br />
oito empresas participantes, doze demonstrações<br />
e 16 horas de formação. As atenções estarão<br />
igualmente volta<strong>das</strong> para o ciclo de conferências<br />
do expoTALKS by PRIO, uma iniciativa reúne<br />
os principais especialistas da mecânica automóvel,<br />
da mecatrónica e do aftermarket.<br />
Melhor Mecatrónico<br />
by <strong>Jornal</strong> <strong>das</strong> <strong>Oficinas</strong><br />
Em simultâneo, também se irá realizar a VI edição<br />
da Competição Melhor Mecatrónico, organizado<br />
pelo <strong>Jornal</strong> <strong>das</strong> <strong>Oficinas</strong>, que arranca em<br />
2024 com o CEPRA como novo parceiro. A Final<br />
da Competição será realizada no decorrer do salão<br />
expoMECÂNICA nos dias 8 a 10 de novembro<br />
de 2024. Ao participar nesta competição, os<br />
mecatrónicos estarão a transmitir a mensagem<br />
da importância desta profissão para o futuro <strong>das</strong><br />
oficinas. A Competição Melhor Mecatrónico irá<br />
proporcionar aos concorrentes uma experiência<br />
de desenvolvimento pessoal e aplicação de conhecimentos<br />
numa competição única em Portugal.<br />
Além de agregar valor ao currículo e aumentar<br />
a visibilidade dos concorrentes e empresas<br />
patrocinadoras ou parceiras. l<br />
24 Outubro I Novembro 2024 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
Competição<br />
CONHEÇA OS FINALISTAS!<br />
A FINAL DA COMPETIÇÃO MELHOR MECATRÓNICO 2024 ESTÁ PRESTES A ACONTECER E OS OITO<br />
FINALISTAS ESTÃO MAIS DO QUE PREPARADOS PARA ESTE GRANDE DESAFIO. DURANTE TRÊS DIAS<br />
(8, 9 E 10 DE NOVEMBRO) VÃO PÔR À PROVA OS SEUS CONHECIMENTOS E LUTAR POR UM LUGAR NO<br />
PÓDIO DOS MELHORES MECATRÓNICOS DE PORTUGAL<br />
Este ano, a Final da Competição tem como<br />
grande atrativo ser disputada no decorrer<br />
do salão expoMECÂNICA. Todos os visitantes<br />
do certame terão oportunidade de ver ao<br />
vivo o desempenho dos concorrentes, e assim<br />
ficarem a conhecer melhor a profissão de Mecatrónico<br />
Automóvel. Aos finalistas cabe agora dar<br />
o seu melhor para superarem as provas e conquistarem<br />
o ambicionado troféu.<br />
As provas, elabora<strong>das</strong> pela equipa de formadores<br />
do CEPRA, liderada por Eduardo Fonseca,<br />
têm o carácter de aferição de competências práticas<br />
e teóricas. A avaliação é objetiva com base<br />
no desempenho individual de cada concorrente<br />
no desenrolar do conjunto de provas aplica<strong>das</strong>.<br />
Para a realização <strong>das</strong> provas práticas serão introduzi<strong>das</strong><br />
anomalias nos carros, que terão de<br />
ser deteta<strong>das</strong> e resolvi<strong>das</strong> pelos concorrentes.<br />
As anomalias introduzi<strong>das</strong> serão iguais em to<strong>das</strong><br />
as provas. Estarão à disposição dos concorrentes<br />
os equipamentos e ferramentas necessárias<br />
para a realização <strong>das</strong> provas, bem como, a<br />
informação técnica.<br />
Outro grande objetivo desta Competição é fazer<br />
passar a mensagem da importância desta profissão<br />
para o futuro <strong>das</strong> oficinas de reparação, porque<br />
é uma atividade imprescindível nas oficinas<br />
modernas, traz mais valias e aumenta a rentabilidade<br />
do negócio.<br />
A Competição Melhor Mecatrónico é uma iniciativa<br />
ímpar no panorama do pós-venda automóvel<br />
nacional. Pelo número de concorrentes,<br />
visitantes e patrocinadores, sempre a aumentar<br />
de edição para edição, esta é uma competição<br />
que já se encontra consolidada e reconhecida no<br />
setor da reparação automóvel. Com a sua realização<br />
e com a sensibilização dos operadores, o<br />
mecatrónico será uma profissão cada vez mais<br />
valorizada. Para além dos prémios que os finalistas<br />
irão receber, a sua valorização pessoal e o seu<br />
reconhecimento público são mais-valias imediatas<br />
para todos os participantes.<br />
Veja nas páginas seguintes o perfil dos oito concorrentes<br />
que irão disputar a Grande Final da<br />
Competição Melhor Mecatrónico 2024... l<br />
A COMPETIÇÃO MELHOR MECATRÓNICO É UMA INICIATIVA<br />
ÍMPAR NO PANORAMA DO PÓS-VENDA AUTOMÓVEL NACIONAL.<br />
PELO NÚMERO DE CONCORRENTES, VISITANTES E PATROCINADORES,<br />
SEMPRE A AUMENTAR DE EDIÇÃO PARA EDIÇÃO<br />
Organização Parceria Apoio Patrocinadores 2024<br />
www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com Outubro I Novembro 25
PERFIL DOS FINALISTAS<br />
ESTE FORMATO<br />
DE COMPETIÇÃO É<br />
ESSENCIAL PARA<br />
MOTIVAR OS JOVENS<br />
VEJO O FUTURO<br />
DA PROFISSÃO<br />
DE MECATRÓNICO<br />
COM BONS OLHOS<br />
A FORMAÇÃO<br />
É A FERRAMENTA<br />
MAIS IMPORTANTE<br />
DO MECATRÓNICO<br />
ESTAS<br />
COMPETIÇÕES<br />
CATIVAM OS JOVENS<br />
A PROCURAR<br />
A MECATRÓNICA<br />
VÍTOR MATA<br />
MECATRÓNICO<br />
NA AUTO NURSE<br />
DIOGO JESUS RIBEIRO<br />
MECATRÓNICO NA LEIRIDIESEL<br />
BRUNO GONÇALVES<br />
CONSELHEIRO TÉCNICO<br />
PERITO NA MANUEL<br />
GOMES AUTOMÓVEIS<br />
FÁBIO ALMEIDA<br />
PROPRIETÁRIO DA KEYTRONIC<br />
ELETRÓNICA AUTOMÓVEL<br />
ítor Mata é o finalista mais novo da<br />
V<br />
Competição Melhor Mecatrónico Automóvel<br />
2024. Tem 26 anos e vive em Sesimbra,<br />
onde desempenha funções como mecatrónico<br />
automóvel na Auto Nurse. O seu fascínio pela<br />
mecânica já vem de trás. Quando ingressou no<br />
10.º ano, decidiu seguir o nível 4 no Ensino Profissional,<br />
optando pela área de Mecatrónica<br />
Automóvel. Após concluir o curso, iniciou a sua<br />
carreira numa oficina e, ao longo do tempo, tem<br />
complementado a sua formação com diversos<br />
cursos, tanto online como presenciais. Após ver<br />
o anúncio no site do <strong>Jornal</strong> <strong>das</strong> <strong>Oficinas</strong>, decidiu<br />
inscrever-se por reconhecer no desafio uma excelente<br />
oportunidade para demonstrar o seu<br />
talento e dedicação. “Vou dar o meu melhor e<br />
tentar dominar os nervos ao máximo”, confidenciou.<br />
Acredita que a realização da competição<br />
no salão expoMECÂNICA poderá inspirar<br />
mais jovens a seguirem a profissão, uma vez<br />
que a área enfrenta algumas dificuldades ao<br />
nível da contratação. “Cada vez temos menos<br />
mão de obra nesta área e ter este formato de<br />
competição é um fator essencial para motivar<br />
os jovens”.<br />
iogo Jesus Ribeiro, de 35 anos, vive em<br />
D<br />
Lavra, Matosinhos, e trabalha como<br />
mecânico na Leiridiesel há sete anos. Estudou<br />
desporto, uma área que gosta muito, mas a mecatrónica<br />
sempre falou mais alto. Após concluir<br />
um curso de Mecatrónica Automóvel, manteve-<br />
-se sempre ligado ao ramo. “O que me mantém<br />
nesta profissão é o gosto pela área e a paixão<br />
por resolver os desafios constantes que surgem<br />
no dia a dia”, afirmou. Sobre o futuro nesta área,<br />
partilha uma visão otimista: “Vejo o futuro da<br />
profissão de mecatrónico com bons olhos. Com<br />
a rápida e constante evolução, acredito que será<br />
tudo muito diferente”. Recentemente, decidiu<br />
lançar-se ao desafio da Competição Melhor Mecatrónico<br />
2024 pelo desejo de testar as suas capacidades.<br />
“Acho interessante perceber o quão<br />
preparado estou e o quanto evolui como profissional<br />
ao longo destes anos”, afirmou. Além<br />
disso, “tinha curiosidade em concorrer a uma<br />
prova com esta dimensão, vai ser a minha primeira<br />
vez”, acrescentou.<br />
runo Gonçalves, de 36 anos, descobriu a<br />
B<br />
sua paixão pelo mundo automóvel aos<br />
15 anos. Iniciou o curso de “Técnico de Mecânica<br />
Automóvel” no centro Dual, no Porto, com estágio<br />
no grupo Auto Sueco. Após a formação, ingressou<br />
na Peugeot Gamobar, mas percebeu<br />
que precisava de mais conhecimentos em eletricidade<br />
e eletrónica. Frequentou uma formação<br />
pós-laboral em mecatrónica automóvel e,<br />
aos 23 anos, concluiu um CTESP em tecnologia e<br />
gestão automóvel, bem como uma licenciatura<br />
em Engenharia Mecânica. Atualmente na Manuel<br />
Gomes Automóveis, em Vila Nova de Gaia,<br />
defende a aprendizagem contínua: “A formação<br />
é a ferramenta mais importante do mecatrónico;<br />
conhecer o princípio de um sistema ou tecnologia<br />
é essencial para intervir corretamente.”<br />
Inspirado pelo pai, com quem deu os primeiros<br />
passos na mecânica, Bruno revelou que o que<br />
mais o motiva são os desafios diários: “Com a<br />
tecnologia atual, é desafiante identificar os problemas<br />
nas viaturas e resolvê-los”. Decidiu participar<br />
na Competição Melhor Mecatrónico 2024<br />
para se superar: “Sempre acompanhei as edições<br />
anteriores e disse para mim, um dia vou<br />
participar. Este ano tive essa oportunidade”.<br />
ábio Almeida tem 32 anos, reside em<br />
F<br />
Lousada, e trabalha atualmente na empresa<br />
que ele próprio fundou, a Keytronic Eletrónica<br />
Automóvel. Começou o seu percurso<br />
profissional nas forças arma<strong>das</strong>, no exército<br />
português, mas assim que pode foi atrás do seu<br />
sonho de criança: trabalhar no setor automóvel.<br />
Tirou um curso de mecatrónico automóvel e seguiu<br />
rumo à procura de mais oportunidades<br />
nesta área. O momento mais importante da sua<br />
carreira foi a abertura do seu espaço, onde pretende<br />
estar na linha da frente. “Procuro estar<br />
sempre informado sobre as últimas novidades,<br />
incluindo as máquinas mais atuais. Sempre que<br />
posso e tenho interesse em aprender mais sobre<br />
algo, inscrevo-me em cursos”, comentou. O<br />
principal motivo que o levou a lançar-se ao desafio<br />
da Competição Melhor Mecatrónico 2024<br />
foi porque “pessoalmente, gosto muito de desafios<br />
e quero conseguir surpreender-me a mim<br />
mesmo”. Além disso, acredita que possa vir a<br />
“fazer novas amizades, a aprender mais um<br />
pouco e a partilhar conhecimentos”. Considera<br />
também que iniciativas como esta podem vir a<br />
motivar e a atrair as cama<strong>das</strong> mais jovens: “Eles<br />
gostam bastante <strong>das</strong> tecnologias e, cada vez<br />
mais, o ramo automóvel está direcionado para<br />
isso. Penso que ao haver mais “público” neste<br />
género de competições faz com que cative cada<br />
vez mais jovens a procurar a mecatrónica”, reforçou.<br />
Organização Parceria Apoio Patrocinadores 2024<br />
26 Outubro I Novembro 2024 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
A GRANDE FINAL DA COMPETIÇÃO MELHOR MECATRÓNICO 2024,<br />
QUE SE REALIZA EM PLENO SALÃO EXPOMECÂNICA, VÃO SER TRÊS DIAS<br />
INTENSOS, ONDE OS CONCORRENTES TERÃO DE FAZER VALER OS SEUS<br />
CONHECIMENTOS E EXPERIÊNCIA<br />
O FUTURO<br />
DO MECATRÓNICO<br />
AVIZINHA-SE<br />
MAIS EXIGENTE<br />
ESPERO ESTAR<br />
À ALTURA<br />
DE DEFENDER<br />
A CAMISOLA<br />
É UMA<br />
OPORTUNIDADE<br />
DE CONHECER BONS<br />
TÉCNICOS<br />
SOU APAIXONADO<br />
PELO AUTOMÓVEL<br />
NUM TODO<br />
MARCO ESTEVES<br />
PROPRIETÁRIO DA AUTO<br />
ESTEVES<br />
FRANCISCO LEAL<br />
MECATRÓNICO<br />
NA AUTO CALVÁRIO<br />
RICARDO TRINDADE<br />
DONO E GERENTE<br />
DA R20 AUTO<br />
NUNO FREITAS<br />
FREELANCER<br />
arco Esteves, de 42 anos, vive em Arcos<br />
M<br />
de Valdevez, onde é proprietário da<br />
Auto Esteves, a oficina que fundou. Ex-militar<br />
durante 11 anos, iniciou a sua carreira nas oficinas<br />
do exército, onde se formou como mecânico<br />
e eletricista-auto. Em 2012, decidiu sair e abrir a<br />
sua própria oficina, realizando o seu sonho em<br />
2019 com a construção do atual espaço. “Esta<br />
área sempre me interessou. O que me mantém<br />
aqui é o gosto pelo que faço, ser rentável e estar<br />
em constante evolução. Estamos sempre a<br />
aprender”, afirmou. Para si, o futuro da profissão<br />
será “mais exigente” e em “constante evolução”.<br />
Com o rápido avanço tecnológico, o responsável<br />
acredita que será essencial investir<br />
continuamente em formação e novos equipamentos<br />
para acompanhar as mudanças. Inscreveu-se<br />
na Competição Melhor Mecatrónico Automóvel<br />
2024 por “curiosidade” e pela paixão<br />
por “novos desafios”. Destaca ainda que os mais<br />
jovens poderão ver como se resolvem avarias e,<br />
quem sabe, ganhar o “bichinho” pela mecatrónica.<br />
ão nasceu com o “bichinho do automóvel”<br />
e da mecânica, mas rapidamente<br />
N<br />
ficou fascinado pela área. Francisco Leal tem 27<br />
anos e vive em Modelos, Paços de Ferreira, onde<br />
trabalha na Auto Calvário, há cerca de 4 anos.<br />
Até hoje, nunca se esqueceu daquele momento<br />
em que bateu à porta de uma oficina em busca<br />
de uma oportunidade e ouviu um: “então tu<br />
gostas de apertar parafusos… se ainda tivesses<br />
alguma formação, ainda era de pensar, agora<br />
assim não”. Foram estas as palavras que o deixaram<br />
a pensar e motivaram a inscrever-se no<br />
CEPRA, para tirar o curso de mecatrónica automóvel.<br />
“O que mais me atrai nesta área é a oportunidade<br />
de resolver problemas. Sinto uma<br />
grande satisfação quando um carro chega com<br />
um determinado problema e consigo identificar<br />
a causa e resolvê-lo. Acho que o que realmente<br />
me mantém aqui é o gosto pelo que faço e os<br />
desafios que surgem ao longo do caminho”, comentou.<br />
Ao saber que chegou à final da Competição<br />
Melhor Mecatrónico 2024, Francisco destacou<br />
que pretende “conseguir estar à altura de<br />
defender a camisola, sabendo que este ano o<br />
CEPRA fará parte da organização, e já conhecendo<br />
a casa, o nível de exigência deverá ser alto”,<br />
frisou.<br />
oda a sua vida foi marcada pela paixão<br />
T<br />
do desporto automóvel, por esse motivo,<br />
Ricardo Trindade, de 39 anos, decidiu abrir a<br />
sua oficina R20 Auto, no Juncal, em Porto de<br />
Mós. Estudou na Marinha de Guerra onde tirou<br />
a primeira formação de mecânica automóvel,<br />
seguido de Eletrotécnica Naval e uma formação<br />
de Supervisão de manutenção de helicópteros.<br />
Além disso, tem feito ainda várias formações de<br />
mecatrónica automóvel. A parte mais gratificante<br />
daquilo que faz é “quando somos reconhecidos<br />
pelo trabalho que fazemos, é isso que<br />
me dá força para evoluir de dia para dia e manter-me<br />
feliz com aquilo que faço”, destacou.<br />
Com base na sua experiência, prevê que o futuro:<br />
“Vai exigir mais investimento por parte <strong>das</strong><br />
empresas e, os técnicos, vão ter de despender<br />
mais tempo para se irem atualizando dos sistemas<br />
recentes que estão constantemente a sair<br />
para o mercado”. E vai mais longe: “A falta de<br />
componentes para realizar manutenções corretivas<br />
por parte dos fabricantes está a tornar-se<br />
cada vez mais frequente. Por mais formações<br />
que as pessoas façam, isso continua a ser um<br />
obstáculo difícil de contornar”. “Enquanto finalista<br />
da 6ª edição da Competição Melhor<br />
Mecatrónico 2024, Ricardo expressa que o que<br />
o motivou a participar foi o facto de achar “o<br />
desafio interessante” e porque representa “uma<br />
oportunidade para conhecer bons técnicos e<br />
fazer novas parcerias em todo o país”.<br />
uno Freitas, 28 anos, natural de Guimarães,<br />
sonha abrir a sua própria oficina<br />
N<br />
no futuro. A paixão pela mecânica começou aos<br />
13 anos, quando estava na oficina dos tios, e,<br />
aos 19, iniciou-se profissionalmente na Auto<br />
Guimarães, em Azurém. Formado em Mecatrónica<br />
Automóvel pelo Cepra, considera o formador<br />
Leandro Ribeiro “uma grande inspiração”.<br />
Também contou com o apoio do amigo<br />
Nelson Peixoto, da Cool Garage, que foi fundamental<br />
no seu crescimento profissional. Nuno<br />
sempre foi fascinado por automóveis, em especial<br />
os modelos da Honda: “Sou apaixonado<br />
pelo automóvel como um todo — desde a potência<br />
dos motores até às injeções eletrónicas”.<br />
Finalista da competição Melhor Mecatrónico<br />
Automóvel 2024, vê o desafio como uma oportunidade:<br />
“Tenho metas altas e quero ser a melhor<br />
versão de mim, tanto como pessoa como<br />
profissional”. O seu objetivo é vencer, em homenagem<br />
ao pai, Ricardo Freitas, antigo chefe de<br />
oficina da Honda Aurecom, mas, se tal não<br />
acontecer, encara-o como mais uma aprendizagem<br />
no seu percurso.<br />
Organização Parceria Apoio Patrocinadores 2024<br />
www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com Outubro I Novembro 27
Salão<br />
AUTOMECHANIKA FRANKFURT 2024<br />
INOVAÇÃO E DINAMISMO!<br />
ENTRE OS DIAS 10 E 14 DE SETEMBRO, A MESSE FRANKFURT RECEBEU A AUTOMECHANIKA 2024,<br />
A MAIOR FEIRA DO AFTERMARKET AUTOMÓVEL, QUE CONTOU COM 4.200 EXPOSITORES DE 80 PAÍSES<br />
E 108.000 VISITANTES DE TODO O MUNDO, DEMONSTRANDO A VITALIDADE DO SETOR E CONFIRMANDO<br />
QUE O MERCADO ESTÁ MAIS DINÂMICO DO QUE NUNCA
Confirma-se: a Automechanika Frankfurt<br />
2024 chegou mesmo em força, com números<br />
impressionantes. Distribuída por<br />
uma área de 320.000 metros quadrados, com 26<br />
pavilhões, os visitantes profissionais, provenientes<br />
de 172 países, puderam explorar tecnologias pioneiras<br />
e até experimentar algumas delas na área de<br />
exposição ao ar livre. Este encontro global voltou<br />
a demonstrar a vitalidade do setor, confirmando<br />
que o mercado está em plena recuperação. O evento<br />
focou-se em temas atuais que estão a moldar o<br />
futuro da indústria automóvel, como a sustentabilidade,<br />
a economia circular, a mobilidade elétrica,<br />
a conectividade, a digitalização, os sistemas de assistência<br />
ao condutor e a inteligência artificial (IA).<br />
Sobre estas tendências de mercado, Olaf Mußhoff,<br />
diretor da Automechanika, afirmou: “Mesmo no<br />
meio da transformação digital, o setor demonstrou<br />
mais uma vez a sua capacidade de inovação,<br />
proporcionando inúmeros destaques ao longo dos<br />
cinco dias do evento”. E acrescentou: “Juntamente<br />
com os nossos expositores, conseguimos encontrar<br />
os intervenientes certos para apresentar os temas<br />
mais importantes – incluindo sistemas de propulsão<br />
alternativos, sustentabilidade e a utilização da<br />
IA e da robótica no mercado pós-venda automóvel<br />
– nos palcos e nas salas de exposição”. Segundo a<br />
organização, o índice de aprovação de quem esteve<br />
presente na feira foi de 94%, sendo que 70% dos<br />
presentes eram do exterior, enquanto os restantes,<br />
30%, eram alemães.<br />
Empresas portuguesas<br />
“dão exemplo” de dinamismo<br />
Mais de uma dezena de empresas portuguesas<br />
marcaram presença na Automechanika 2024, com<br />
o claro objetivo de expandir horizontes e captar<br />
novos clientes internacionais. O balanço da participação<br />
foi amplamente positivo, com to<strong>das</strong> as empresas<br />
a consolidarem a sua posição em mercados<br />
exigentes e profissionais, aproveitando a oportunidade<br />
para fortalecer relações e criar novas parcerias.<br />
Além da presença de expositores, muitos empresários<br />
portugueses visitaram a feira em busca de<br />
inovações e tendências que estão a transformar o<br />
setor automóvel. Este interesse reforça o dinamismo<br />
da indústria portuguesa, que continua a apostar<br />
na internacionalização e na adaptação às novas<br />
exigências do mercado global. Entre as empresas<br />
que se destacaram no evento estão a MFPINTO,<br />
KROFTools, R3D, DGA - Comércio e Indústria,<br />
Lda., Hispanor, i-charging, INDASA, Veneporte,<br />
RPL Clima, Sociedade Irmãos Miranda S.A., e a<br />
TurboClinic, to<strong>das</strong> comprometi<strong>das</strong> em impulsionar<br />
a sua presença no mercado internacional.<br />
Geração Z: Sejam bem-vindos ao AMBITION<br />
Também conhecida como a geração pós-millennials,<br />
a Geração Z, nascida entre 1997 e 2010, cresceu<br />
num mundo hiperconectado, marcado pela<br />
presença constante de smartphones, computadores,<br />
internet, redes sociais e dispositivos eletrônicos.<br />
Foi exatamente a pensar neles que, este ano,<br />
estreou o “AMBITION”, um espaço inovador dedicado<br />
a atividades interativas, como jogos, eSports,<br />
stands informativos e áreas de recrutamento, com o<br />
objetivo de atrair a atenção dos jovens para as oportunidades<br />
na indústria automóvel. Dada a crescente<br />
escassez de mão de obra qualificada no setor, este<br />
programa foi criado para inspirar os jovens a explorar<br />
carreiras nesta área, garantindo assim o desenvolvimento<br />
de talentos futuros, essenciais para o<br />
crescimento da indústria.<br />
Repintura regressa em força<br />
Após duas déca<strong>das</strong> de ausência, os fabricantes de<br />
tintas retornaram à Automechanika, trazendo inovações<br />
frescas e uma variedade de experiências para<br />
os profissionais do setor de repintura automóvel. O<br />
pavilhão dedicado a este segmento esteve repleto<br />
de oportunidades, incluindo palestras sobre reparação<br />
de veículos elétricos, workshops práticos<br />
e, pela primeira vez, pintura ao vivo, permitindo<br />
que os visitantes testassem as suas habilidades. A<br />
crescente preocupação com a eletromobilidade tem<br />
sido um foco central para a indústria da carroçaria<br />
e pintura. Por isso, vários especialistas apresentaram<br />
soluções e discutiram os desafios técnicos, bem<br />
como os custos envolvidos na reparação de veículos<br />
elétricos. O evento também proporcionou um espaço<br />
para que representantes de fabricantes de tintas<br />
e especialistas do setor debatessem as tendências<br />
globais no mercado de reparação de colisões. Para<br />
quem procurasse formação prática, também houve<br />
a oportunidade de participar em workshops gratuitos<br />
e certificados, abordando temas como a reparação<br />
de veículos de alta tensão, o uso de inteligência<br />
artificial para calcular custos de reparação, digitalização<br />
na pintura, técnicas de acabamento, calibração<br />
de ADAS e diagnóstico de eletrónica de bordo.<br />
Além disso, novos tópicos, como reparação inteligente,<br />
práticas sustentáveis para plásticos, colagem,<br />
e estações de trabalho especializa<strong>das</strong> para veículos<br />
elétricos, foram discutidos, refletindo as inovações<br />
que estão a moldar o futuro da indústria.<br />
Viagem até à oficina do futuro<br />
A Automechanika preparou um espaço inovador<br />
com mais de 1.000 metros quadrados dedicado à<br />
visão <strong>das</strong> oficinas do futuro, oferecendo aos visitantes<br />
uma experiência imersiva sobre como será<br />
uma visita a uma oficina nos próximos anos. Este<br />
ambiente foi projetado para mostrar a transformação<br />
do setor de pós-venda automóvel de maneira<br />
atrativa e interativa. No coração da exposição encontrava-se<br />
um laboratório de inovação, com 300<br />
metros quadrados, onde os participantes puderam<br />
vivenciar de perto aplicações práticas que prometem<br />
revolucionar a experiência nas oficinas. Os visitantes<br />
tiveram a oportunidade de observar o fluxo<br />
completo de uma visita à oficina, incluindo a movimentação<br />
de um veículo através de um scanner<br />
que realiza diagnósticos apoiados por inteligência<br />
artificial. Este processo não só melhora a precisão<br />
dos diagnósticos, mas também otimiza as etapas<br />
AS EMPRESAS PORTUGUESAS DESTACARAM A SUA PARTICIPAÇÃO<br />
DE FORMA altamENTE POSITIVA, COM UM BALANÇO FAVORÁVEL QUE<br />
CONSOLIDOU as SUAS POSIÇÕES NO MERCADO INTERNACIONAL,<br />
PERMITINDO A CRIAÇÃO DE NOVAS PARCERIAS<br />
www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com Outubro I Novembro 29
SALÃO<br />
A EDIÇÃO DESTE ANO alcançoU UMA taXA DE SATISFAÇÃO ELEVADA<br />
(94%) ENTRE OS EXPOSITORES E VISITANTES, EVIDENCIANDO A<br />
RELEVÂNCIA DA FEIRA PARA O NETWORKING, OPORTUNIDADES DE<br />
NEGÓCIOS E troca DE CONHECIMENTO ENTRE PROFISSIONAIS DO SETOR<br />
subsequentes no atendimento ao<br />
cliente. Além do laboratório, a feira<br />
apresentou uma segunda área de<br />
exposição, onde diversas empresas<br />
mostraram soluções inovadoras para<br />
o setor, organiza<strong>das</strong> em sete temas<br />
principais: diagnóstico e automação,<br />
electromobilidade, automação de<br />
processos, inteligência artificial e robótica,<br />
realidade aumentada, oficinas<br />
em rede, além de formação contínua<br />
e sustentabilidade.<br />
INNOVATION AWARDS 2024<br />
o primeiro dia da feira, 10 de setembro, foram apresentados os Prémios de Inovação, com<br />
N destaque para nove categorias. Este ano, houve a adição da categoria de Inteligência<br />
Artificial e Digitalização, e o Green Award foi concedido à inovação mais sustentável. Os critérios de<br />
avaliação incluíram inovação, eficiência, sustentabilidade, proteção ambiental e facilidade de<br />
utilização. Os prémios refletem tendências na indústria automóvel, como a manutenção de sistemas<br />
de assistência ao condutor, a mobilidade elétrica e a economia circular, focando-se na reutilização de<br />
peças automóveis. Os grandes vencedores da noite foram:<br />
Sampa, em Veículos Comerciais e Green Award<br />
AVILOO, em E-Mobilidade e Tecnologias de<br />
Acionamento Inovadoras<br />
GS27, em Inteligência Artificial e Digitalização<br />
Alfred Kärcher Vertriebs-GmbH, em<br />
Lavagem e cuidados com o veículo<br />
PPG Deutschland Sales & Services GmbH,<br />
em Repintura<br />
Gedore Automotive, em Peças e Soluções<br />
Tecnológicas<br />
Snap-on Equipment, em Soluções de Oficina<br />
e Serviços<br />
WESP Automotive, em Dados e Conectividade<br />
Investir no conhecimento<br />
profissionalizado<br />
Um total de cinco palcos foram dedicados<br />
a discussões sobre tendências<br />
e desenvolvimentos em diversos<br />
setores da indústria. No Future<br />
Mobility Park e no correspondente<br />
fórum de especialistas Innovation-<br />
4Mobility, os visitantes tiveram a<br />
oportunidade de explorar de perto<br />
veículos com sistemas de propulsão<br />
alternativos, incluindo elétricos, a<br />
hidrogênio e híbridos, podendo até<br />
mesmo experimentar a sensação de<br />
estar ao volante. “Nunca antes a Automechanika<br />
em Frankfurt teve um<br />
programa de apoio e uma variedade<br />
de eventos como este. A nossa lista de<br />
apresentações e workshops práticos<br />
cobriu uma ampla gama de tópicos,<br />
incluindo carroceria e pintura, veículos<br />
elétricos, veículos comerciais,<br />
reparação de caravanas, impressão<br />
3D, e muito mais”, referiu Michael<br />
Johannes, vice-presidente de mobilidade<br />
e logística, na Messe Frankfurt.<br />
O slogan da Automechanika<br />
deste ano, Driving Transformation<br />
(Conduzindo a Transformação), ressoou<br />
em toda a feira, evidenciado por<br />
apresentações temas cruciais como<br />
transformação digital, mobilidade<br />
sustentável e inteligência artificial.<br />
Além disso, workshops de formação<br />
prática, o especial “Workshop do Futuro”<br />
e painéis de discussão dinâmicos<br />
destacaram a importância do conhecimento<br />
profissionalizado, uma<br />
prioridade nesta edição. Nunca antes<br />
tantas tecnologias inovadoras foram<br />
apresenta<strong>das</strong> como em 2024. O novo<br />
Sustainability Court no Hall 5.0 foi<br />
palco de diversas apresentações foca<strong>das</strong><br />
na remanufatura e estratégias<br />
volta<strong>das</strong> para a economia circular,<br />
reforçando o compromisso do evento<br />
com a sustentabilidade e a formação<br />
de profissionais capacitados para enfrentar<br />
os desafios do futuro.<br />
Fortalecimento e criação<br />
de novas parcerias<br />
Além de destacar as mais recentes<br />
inovações tecnológicas do setor, a<br />
feira também se destacou como um<br />
ponto de encontro essencial para o<br />
reforço de parcerias e o surgimento<br />
de novas colaborações entre empresas.<br />
Com o aumento da procura<br />
por soluções sustentáveis e digitais,<br />
várias organizações demonstraram<br />
estar uni<strong>das</strong> para desenvolver produtos<br />
e serviços que respondem às novas<br />
exigências do mercado. O evento<br />
ofereceu um ambiente propício ao<br />
networking, onde as empresas puderam<br />
interagir, compartilhar ideias e<br />
fomentar um ecossistema de inovação.<br />
Este cenário facilitou a criação<br />
de novas sinergias, a discussão de<br />
tendências emergentes e a identificação<br />
de oportunidades estratégicas<br />
para colaborações a longo prazo.<br />
Até 2026!<br />
Já há datas confirma<strong>das</strong> para a próxima<br />
edição do maior evento global<br />
do aftermarket, que irá realizar-se<br />
de 8 a 12 de setembro de 2026. Com<br />
foco crescente em tendências como a<br />
sustentabilidade, a digitalização e as<br />
tecnologias de condução autônoma,<br />
a edição de 2026 promete ser uma<br />
plataforma ainda mais robusta para<br />
o lançamento de novos produtos e<br />
para o desenvolvimento de parcerias<br />
estratégicas. l<br />
30 Outubro I Novembro 2024 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
NOTÍCIAS // DINÂMICA DO SETOR ESCREVE ‐SE DE A A Z<br />
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Motorbus alargou o seu portfólio de foles de suspensão,<br />
tornando-se distribuidora oficial da marca Continental.<br />
Sendo a Motorbus – Bus &Truck uma empresa<br />
especializada na comercialização de peças para viaturas pesa<strong>das</strong><br />
multimarca, esta nova parceria permite-lhe potenciar a<br />
gama disponível na importante categoria de produtos de suspensão.<br />
“Esta parceria nasce do compromisso e da confiança<br />
de ambas as empresas de que podem atender melhor às necessidades<br />
do mercado, oferecendo soluções inovadoras e de<br />
alta qualidade, combinando a experiência e a competência no<br />
setor dos pesados da Motorbus, com a excelência comprovada<br />
no fabrico de foles de suspensão por parte da Continental”,<br />
referiu a Motorbus em comunicado. “Acreditamos que esta<br />
parceria será extremamente benéfica para as duas empresas e<br />
consequentemente para o cliente final”, concluiu.<br />
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E DE BI-MASSA<br />
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JUNTA-SE AO GRUPO SERCA<br />
PD auto | O Grupo Serca integrou a PD AUTO como novo parceiro em Portugal, reforçando a sua<br />
posição no mercado português. Esta aliança estratégica visa consolidar e expandir a rede do Grupo<br />
no país, oferecendo aos seus parceiros condições vantajosas para potenciar o seu desenvolvimento e<br />
competitividade. Sediada em Braga e com 18 anos de experiência no sector de peças e componentes<br />
para automóveis, a PD AUTO consolidou-se como uma referência na qualidade e inovação no serviço<br />
ao cliente. A sua sólida reputação, baseada na eficiência e no compromisso com a excelência, tem sido<br />
fundamental para a sua expansão, que em setembro de 2023 foi reforçada com a aquisição da Turbo<br />
Peças, alargando a sua rede a quatro principais pontos de distribuição. Em 2022, a empresa lançou o<br />
PDAcademia, um centro de formação especializado no desenvolvimento contínua de profissionais do<br />
setor, reafirmando assim o seu compromisso com a profissionalização e o crescimento do mercado<br />
automóvel. Com esta integração, o Grupo Serca melhora a sua capacidade para enfrentar os desafios<br />
do setor em Portugal, consolidando-se como um player de referência no mercado.<br />
QUER AUMENTAR EQUIPA EM 15%<br />
B-parts | A B-Parts, principal fornecedora europeia de peças usa<strong>das</strong> para automóveis provenientes<br />
de centros de abate certificados, com sede no Porto, vai reforçar a sua equipa em 15% até ao final do ano.<br />
Em causa está o crescimento exponencial da empresa, que conseguiu multiplicar por seis a faturação de<br />
2020, tendo registado, no ano passado, um volume de negócios de 33 milhões de euros. “A nossa expansão<br />
internacional e o crescimento contínuo exigem uma equipa forte e diversificada. Duplicámos os nossos<br />
trabalhadores nos últimos dois anos, mas continuamos a precisar de novos talentos para manter a excelência<br />
dos nossos serviços e responder à demanda”, afirmou a empresa. Para já, há vagas disponíveis para<br />
os departamentos de ven<strong>das</strong>, customer success e IT – funções essenciais à performance da B-Parts, que já<br />
soma clientes em cerca de 160 países do mundo, e 150 fornecedores em 10 países da Europa e nos Estados<br />
Unidos, além de um stock de mais de 8,5 milhões de peças.<br />
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www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com Outubro I Novembro 33
NOTÍCIAS<br />
EMPRESAS<br />
GS YUASA<br />
DESTACA<br />
PARTICIPAÇÃO<br />
NA AUTOMECHANIKA<br />
FRANKFURT<br />
A<br />
GS Yuasa, através <strong>das</strong> suas marcas Yuasa e GS, marcou<br />
presença na Automechanika Frankfurt, reafirmando o<br />
seu compromisso com a excelência no setor automóvel.<br />
A empresa demonstrou que pretende continuar a consolidar-se<br />
como a “escolha preferida a nível mundial, tanto pelo serviço ao<br />
cliente como pelo suporte técnico que disponibiliza”, avançou a<br />
marca em comunicado. No stand da GS Yuasa, todos os visitantes<br />
tiveram a oportunidade de conhecer as novidades da empresa.<br />
Em conversa com Juan Ignacio Egea, que compartilhou a sua<br />
experiência na feira e falou sobre a estratégia do grupo, foi destacado<br />
o seguinte: “A nossa presença na Automechanika é muito<br />
significativa e investimos bastante nisso. O nosso crescimento<br />
na Europa é notável em todos os países, e a nova estratégia <strong>das</strong><br />
marcas Yuasa e GS tem uma excelente recepção no mercado. A<br />
GS é uma marca de equipamento original, com uma identidade<br />
sólida e uma presença dominante em determinados mercados,<br />
apoiada por duas fábricas dedica<strong>das</strong> exclusivamente à produção<br />
de baterias GS”.<br />
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34 Outubro I Novembro 2024 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
OBTÉM CERTIFICAÇÕES ISO 14001,<br />
9001 E 45001<br />
Grupo Serca | O Grupo Serca atingiu um novo marco ao obter as certificações internacionais<br />
ISO 14001:2015 em gestão ambiental, ISO 9001:2015 em gestão da qualidade e ISO 45001:2023 em<br />
segurança. Estas certificações, emiti<strong>das</strong> pela OCA Instituto de Certification, S.L.U., refletem o firme<br />
compromisso do grupo com a melhoria contínua, a sustentabilidade e a segurança no ambiente de<br />
trabalho, consolidando a sua posição como uma referência no setor. Desde a sua fundação, o Grupo<br />
Serca tem trabalhado para minimizar o impacto ambiental <strong>das</strong> suas operações, implementando práticas<br />
sustentáveis que vão desde a gestão eficiente dos recursos até à redução de resíduos e emissões. A<br />
obtenção da ISO 14001 é um reflexo dos esforços do grupo para integrar a sustentabilidade em to<strong>das</strong><br />
as áreas da sua atividade, desde a distribuição de peças de substituição até à operação <strong>das</strong> suas redes<br />
de oficinas. Além disso, é uma garantia para os seus parceiros e clientes que o Grupo Serca não só<br />
cumpre as normas ambientais, como também lidera iniciativas que contribuem para um futuro mais<br />
sustentável para a indústria automóvel.<br />
JÁ CHEGOU ÀS REDES SOCIAIS<br />
Comma Portugal | A Moove acaba de anunciar que a sua marca de lubrificantes Comma, no<br />
mercado português há 15 anos, está agora presente nas redes sociais Instagram e Facebook. “Trata-se de<br />
um passo importante para a marca, que fica assim ainda mais próxima do seu público-alvo, nomeadamente<br />
dos mecânicos. Para além de funcionar como um elo entre a marca e o mercado, será nestas páginas<br />
que iremos privilegiar a comunicação de campanhas, promoções e novidades associa<strong>das</strong> à marca Comma”,<br />
referiu a Moove em comunicado. Com o objetivo de ser a escolha preferencial dos mecânicos, a Comma, no<br />
mercado há mais de 50 anos, 15 dos quais em Portugal, possui um vasto leque de produtos, desde óleos de<br />
motor, transmissão, refrigerantes, aditivos, entre outros. “Pensamos nos mecânicos e em como ajudá-los<br />
na sua atividade diária. Oferecemos soluções completas através da nossa gama de produtos aprovados<br />
ai172380200117_A.F. Anuncio media pagina septiembre GT RADIAL_PT_POSVENDA.pdf 1 16/08/2024 pelos 11:53:24 fabricantes (OEM) e <strong>das</strong> ferramentas certas para criar mais confiança no seu negócio”, acrescentou.<br />
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3A Aftermarket | Durante os dias 10 e 14 de setembro de 2024,<br />
a 3A Aftermarket estará presente naquela que é a feira internacional líder do<br />
setor automotivo, a Automechanika em Frankfurt. No Hall 5.1, Stand A51 estará<br />
representada com a sua marca própria, presente no TecDoc: RPL Quality.<br />
Um stand, com 15 m2, onde estarão expostas as últimas novidades e produtos,<br />
desenvolvidos para atender às crescentes deman<strong>das</strong> do mercado automotivo.<br />
Os clientes e visitantes terão a oportunidade de conhecer de perto uma vasta<br />
gama de produtos como: intercoolers, compressores, condensadores, radiadores<br />
de água e óleo, e muitos outros. Além disso, a equipa estará disponível para fornecer<br />
to<strong>das</strong> as informações técnicas e comerciais necessárias. A RPL Quality está<br />
presente no TecDoc e conta com mais de 13.000 referências para to<strong>das</strong> as áreas<br />
de climatização automóvel, facilmente identificáveis pela simples pesquisa da<br />
matrícula e referências originais.<br />
5 FACTOS ESSENCIAIS<br />
SOBRE A BATERIA DO CARRO<br />
NO OUTONO<br />
Depois do calor intenso deste verão, a bateria do seu veículo pode precisar de um check-up. A<br />
VARTA recomenda uma verificação para garantir que tudo está a funcionar na perfeição. Descubra<br />
as cinco verdades essenciais para preparar a sua bateria para a nova estação e manter o seu carro<br />
em perfeito estado:<br />
1. O calor do verão pode ter danificado a bateria. O calor é um dos maiores inimigos <strong>das</strong> baterias.<br />
Embora uma temperatura ambiente em torno dos 20°C seja ideal para o desempenho da bateria,<br />
durante o verão as temperaturas frequentemente ultrapassam os 30°C. Esse calor intenso acelera<br />
as reações químicas na bateria, provocando uma corrosão mais rápida da grelha e uma redução<br />
na eficiência geral.<br />
2. A chegada do frio agrava os efeitos do calor. Com a chegada <strong>das</strong> baixas temperaturas, a densidade<br />
do eletrólito na bateria diminui, o que reduz a capacidade de carga da bateria. Além disso,<br />
a resistência interna da bateria aumenta, tornando mais difícil fornecer a energia necessária para<br />
o arranque do motor. Esses problemas são exacerbados pelos danos já causados durante o verão.<br />
3. O outono é o momento ideal para revisar a bateria. O início do outono é, portanto, o momento<br />
ideal para uma revisão completa da bateria. Após meses de exposição a temperaturas eleva<strong>das</strong>,<br />
uma inspeção pode detetar qualquer desgaste ou a necessidade de substituição, garantindo que o<br />
seu veículo continue a funcionar sem problemas durante os meses mais frios.<br />
4. O estado da bateria afeta o desempenho do veículo. A bateria do carro é fundamental para<br />
o funcionamento dos componentes elétricos, incluindo o sistema de ignição, os faróis, o rádio e<br />
outros acessórios. Um estado de carregamento inadequado pode levar a dificuldades no arranque<br />
do motor, mau funcionamento dos sistemas de entretenimento e navegação, e até falhas nos sistemas<br />
de segurança, como os airbags.<br />
Pavilhão 4E05<br />
VISITE-NOS!<br />
5. É essencial realizar a manutenção do veículo numa oficina de confiança. Para garantir que a<br />
bateria do seu carro esteja em excelente estado, é fundamental procurar uma oficina de confiança<br />
para uma revisão completa. Só um técnico qualificado pode avaliar a condição da bateria, realizar<br />
testes específicos para verificar a sua eficiência e capacidade de carga, e detetar qualquer sinal de<br />
desgaste ou corrosão nos terminais.<br />
Manter a bateria do seu carro em ótimo estado é essencial, especialmente com a chegada <strong>das</strong><br />
baixas temperaturas. A VARTA recomenda visitar uma oficina de confiança para um check up do<br />
veículo e da bateria. Encontre a oficina mais próxima aderida ao Programa de Teste de Bateria no<br />
site: https://www.varta-automotive.pt/pt-pt/teste-de-bateria.<br />
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ABRE A SUA 10.ª OFICINA FRANQUEADA<br />
Mi<strong>das</strong> | A MIDAS Portugal assinou com a NBV Renting o contrato para a abertura da 10.ª oficina franqueada<br />
MIDAS, desta vez na cidade de Santarém. Depois da oficina MIDAS em Leiria, este acordo marca a<br />
segunda parceria entre José Vilarinho, CEO da NBV Renting, e a MIDAS, fortalecendo assim os laços entre<br />
as duas organizações. O evento de assinatura, que decorreu no dia 31 de julho, contou com a presença de<br />
Ricardo Simões e Pedro Soares, COO e Responsável de Expansão da MIDAS Portugal, respetivamente, e de<br />
José Vilarinho, CEO da NBV Renting. A ocasião representa um momento de destaque na implementação<br />
da estratégia de expansão da MIDAS em Portugal, pelo alargamento da capilaridade da sua rede, pelo<br />
foco na proximidade ao cliente em localizações de relevante concentração de parque automóvel e pela<br />
concretização, por via de parcerias de confiança e compromisso mútuos e com visão de longo prazo. Ricardo<br />
Simões expressou a sua satisfação com o reforço desta parceria, afirmando: “Sentimos um grande<br />
alinhamento com José Vilarinho e a sua gestão. O crescimento em conjunto com os parceiros faz parte da<br />
nossa forma de estar e, nesse sentido, este passo é muito relevante”.<br />
Precisa de<br />
uma mudança<br />
de óleo?<br />
Vamos a isso!<br />
DISTRIBUIDOR EXCLUSIVO DA DR. MOTOR<br />
lizarte | A Lizarte e o fornecedor polaco Dr. Motor chegaram a acordo para a distribuição exclusiva<br />
da sua oferta de componentes automóveis. Esta aliança estratégica permite que a Lizarte expanda a sua<br />
gama de produtos, que incluem, principalmente, kits de tampas de válvulas, coletores de admissão, tubos<br />
de retorno de combustível, juntas da cabeça e radiadores de óleo, chicotes de cabos elétricos e kits de<br />
montagem e reparação de injetores Diesel. “Este acordo não só irá reforçar a nossa presença nos mercados<br />
ibérico e francês, como também permitirá aos nossos clientes aceder a uma oferta mais ampla e especializada<br />
de componentes automóveis de alto desempenho”, referiu a Lizarte em comunicado.<br />
Um desejo, uma marca: encontrar o óleo de motor certo<br />
não requer magia. Com a marca de lubrificantes mais<br />
popular da Alemanha, os parceiros da LIQUI MOLY<br />
oferecem a melhor qualidade fabricada na Alemanha e<br />
sabem exatamente o que o seu veículo precisa.<br />
Mude agora!<br />
Ausgabe 15/2024<br />
Issue 15/2024<br />
Ausgabe Issue 8/2024 8/2024<br />
Issue Ausgabe 4/2024 4/2024<br />
Issue Ausgabe 4/2024 4/2024<br />
Issue 9/2024
NOTÍCIAS<br />
EMPRESAS<br />
O<br />
novo Roady centro-auto foi inaugurado no<br />
dia 5 de setembro, em Estarreja, tornando-se<br />
no 37.º ponto de venda da marca no<br />
país. Este novo centro representa um investimento<br />
aproximado de 1.2 milhões de euros, e irá gerar<br />
oito novos postos de trabalho. Com 640 m2, o<br />
novo Roady centro-auto de Estarreja, localizado<br />
junto ao Bricomarché, é um centro especializado<br />
ROADY<br />
ABRE NOVA UNIDADE EM ESTARREJA<br />
que oferece uma vasta gama de serviços de oficina,<br />
para a manutenção, equipamento e reparação de<br />
automóveis. “A oficina está equipada para atender<br />
diferentes tipos de automóveis, desde a combustão<br />
a elétricos ou híbridos, proporcionando aos<br />
automobilistas um serviço de qualidade e confiança.<br />
Além dos serviços de oficina, o Roady disponibiliza<br />
também uma loja, onde os clientes podem<br />
encontrar mais de 4.000 produtos <strong>das</strong> principais<br />
marcas do mercado com qualidade e a preços<br />
acessíveis”, revelou a empresa. “Este investimento<br />
na região de Aveiro sublinha o compromisso do<br />
Grupo os Mosqueteiros com a inovação, sustentabilidade<br />
e crescimento económico, contribuindo<br />
para o desenvolvimento da comunidade de Estarreja<br />
e regiões circundantes”, sublinhou.<br />
PUB<br />
38 Outubro I Novembro 2024 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
PodcAST<br />
DAR VOZ AO AFTERMARKET<br />
RENTING NO PÓS-VENDA<br />
AUTOMÓVEL<br />
COM UM CRESCIMENTO NA ORDEM DOS MIL MILHÕES DE EUROS, DURANTE O ANO DE 2023,<br />
O RENTING TEM ASSUMIDO CADA VEZ MAIS A SUA POSIÇÃO NO MERCADO PORTUGUÊS.<br />
O PODCAST DO “DAR VOZ AO AFTERMARKET” BY JORNAL DAS OFICINAS, QUIS SABER SE O RENTING<br />
TEM FUTURO E COMO TÊM AS OFICINAS RESPONDIDO A TAMANHO CRESCIMENTO<br />
Nos últimos tempos, o Renting tem-se<br />
apresentado com uma solução competitiva<br />
num mercado em mudança, com<br />
vantagens financeiras adapta<strong>das</strong> ao paradigma<br />
de cada utilizador. Durante o ano de 2023, o<br />
renting colocou 36 mil viaturas novas em circulação<br />
nas estra<strong>das</strong> portuguesas, uma evolução<br />
expressiva de 37% face ao ano anterior.<br />
“O crescimento que temos vindo a assistir deve-se<br />
ao contributo que o setor tem vindo a ter face à<br />
transição energética. O renting é um meio de financiamento<br />
vantajoso para muitos particulares<br />
e empresas para a transição para veículos elétricos<br />
ou plug-in, uma vez que neste caso, o risco de<br />
desvalorização e manutenção do veículo é assumido<br />
pelas empresas de renting”, explicou Pedro<br />
Sobral, Diretor de Renting da ALF. “Atualmente<br />
os veículos a gasolina simbolizam 17% nos novos<br />
contratos; o gasóleo tem assistido a uma descida<br />
mas ainda é a motorização com maior peso, representando<br />
cerca de 44%; os veículos elétricos<br />
14% e os Plug-in 26%”, acrescentou o diretor.<br />
Para além dos utilizadores, e do meio ambiente,<br />
também as oficinas têm beneficiado com o crescimento<br />
do renting. A notoriedade e o prestígio<br />
de trabalhar com empresas de gestão de frotas,<br />
a fidelidade dos clientes e a atração de clientes<br />
indiretos, traduz-se em vantagens para as oficinas<br />
que procuram crescer e diferenciar-se no<br />
mercado.<br />
As empresas de renting vêm as oficinas como<br />
«alia<strong>das</strong>» e procuram parceiros que ofereçam<br />
confiança e procurem empatia com o cliente.<br />
Duarte Delgado, Diretor de Operações da Leasys<br />
revelou ao JO que costumam trabalhar tanto com<br />
concessionários, como com oficinas independentes,<br />
pois na hora de escolher, cabe ao cliente fazê-<br />
-lo. No entanto, não esconde o poder <strong>das</strong> oficinas<br />
independentes “hoje em dia as oficinas regem-se<br />
por enormes padrões de qualidade, seguem rigorosas<br />
normas de trabalho, sejam independentes<br />
ou concessionários, e para além disso garantem<br />
outro tipo de flexibilidade e soluções que muitas<br />
vezes as oficinas de marca não conseguem acompanhar”.<br />
Já a ARVAL criou a ARVAL Center, uma rede de<br />
oficinas protocolada (corretiva ou programada) e<br />
Colisão, que presta serviços de manutenção à sua<br />
frota e que é constituída por uma rede referencial,<br />
isto é “onde se encontram as oficinas para as<br />
quais encaminhamos ativamente os nossos veículos.<br />
São parceiros que se associaram ativamente à<br />
nossa marca, distinguem-se por ter identificação<br />
da marca; espaços dedicados aos nossos condutores,<br />
parque de estacionamento, sala de espera e<br />
disponibilizam serviços adicionais como viatura<br />
de substituição e pick up delivery”, explicou Nuno<br />
Soares Pereira, da ARVAL.<br />
Ainda que o Renting seja um produto robusto e<br />
com uma antiguidade considerável, existem ainda<br />
muitas questões para desmistificar, no entanto<br />
não há dúvi<strong>das</strong> que veio para ficar: “Nós acreditamos<br />
que o renting vai continuar a ter um crescimento<br />
muito sustentável, aliás, acima daquilo<br />
que é o crescimento do mercado automóvel, pelo<br />
que acreditamos que representa um potencial<br />
crescente de negócio para as oficinas independentes”,<br />
revelou Pedro Sobral, ALF.<br />
Para saber mais sobre este tema, oiça todos os episódios<br />
disponíveis no Spotify e na secção Podcasts<br />
em www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com. Em novembro<br />
lançaremos um novo tema, não perca! l<br />
40 Outubro I Novembro 2024 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
Entrevista<br />
ESTAMOS PREPARADOS<br />
PARA ENFRENTAR TODOS<br />
OS TIPOS DE DESAFIOS!<br />
A CONTITECH ESTÁ A EXPANDIR A SUA GAMA PARA INCLUIR NOVOS PRODUTOS PARA ROLAMENTOS<br />
DE RODAS, CHASSIS E DIREÇÃO, COM O OBJETIVO DAS OFICINAS PODEREM REALIZAR TAREFAS DE<br />
REPARAÇÃO EXIGENTES DE FORMA SEGURA E FIÁVEL, COM A QUALIDADE CONTINENTAL, CONFORME<br />
REVELA MANEL REAL, DIRETOR DE VENDAS IBERIA DA CONTITECH, EM ENTREVISTA AO JO
MANEL REAL<br />
DIRETOR DE VENDAS AFTERMARKET IBERIA CONTINENTAL CONTITECH<br />
Na Automechanika, a ContiTech celebrou<br />
com os seus clientes a estreia dos novos<br />
produtos e afirmou-se como um fornecedor<br />
global, capaz de proporcionar soluções que<br />
trazem verdadeiro valor acrescentado às oficinas.<br />
Para tal, tem estado atenta à evolução do setor e<br />
em constante diálogo com os seus clientes. Assim,<br />
esta expansão da gama de produtos é também<br />
resultado de análises de mercado intensivas e de<br />
inquéritos aos clientes. E a resposta foi clara. Os<br />
profissionais do setor automóvel querem a elevada<br />
qualidade da Continental também nas gamas de<br />
rolamentos de ro<strong>das</strong>, chassis e direção. Devido aos<br />
rigorosos padrões de qualidade, a marca continua<br />
a oferecer uma garantia de 5 anos que nenhum<br />
outro fabricante oferece. Com esta nova estratégia<br />
de expansão de gama, a ContiTech está a cumprir<br />
o plano traçado pela administração da Continental,<br />
mas sempre em constante processo de atualização.<br />
“Não é possível aumentar a eficiência se não<br />
estivermos abertos a uma análise contínua, identificando<br />
áreas de melhoria”, assegura Manel Real.<br />
Ana Castro, ingressou na empresa como Sales<br />
Manager Portugal da Continental ContiTech<br />
PTG (Power Transmission Group). Que balanço<br />
faz do seu trabalho?<br />
Após a saída do nosso colega João Cardoso para iniciar<br />
um novo projeto na Continental e depois de ter<br />
feito um excelente trabalho, quisemos trazer para<br />
o Aftermarket um talento com um background diferente<br />
e, felizmente, a Ana Castro e a Continental<br />
cruzaram-se. O balanço é realmente satisfatório.<br />
Num período muito curto de tempo, a Ana conseguiu<br />
compreender o mercado, as necessidades dos<br />
nossos parceiros comerciais, bem como fazer sua<br />
a cultura da Continental. Simultaneamente, a sua<br />
grande preparação, a sua mentalidade de trabalho<br />
em equipa e as suas capacidades analíticas foram<br />
uma combinação perfeita. A Ana é uma pessoa<br />
que acrescenta valor, gera confiança e tem uma<br />
grande capacidade de desenvolver novos projetos.<br />
No início do ano, a Continental anunciou<br />
a integração de Daniel Cosano na ContiTech<br />
Aftermarket, como novo diretor técnico e<br />
de formação para o mercado ibérico. O que é<br />
que mudou na formação com a chegada<br />
de Daniel Cosano?<br />
Na ContiTech temos um programa de formação<br />
muito extenso e atualizado para responder às necessidades<br />
tanto da oficina como dos nossos distribuidores.<br />
A chegada de Daniel Cosano significou<br />
um grande passo em frente no compromisso<br />
da nossa organização com o mercado ibérico.<br />
Queremos estar muito próximos do mercado e<br />
em contacto direto com os mecânicos! Para além<br />
<strong>das</strong> sessões de formação, colocamos à disposição<br />
dos mecânicos e distribuidores o nosso Product<br />
Information Center (PIC), uma ferramenta que<br />
facilita o acesso a informações valiosas para a realização<br />
de reparações de qualidade.<br />
ESTAMOS MUITO<br />
SATISFEITOS COM<br />
A NOSSA SITUAÇÃO<br />
EM PORTUGAL”<br />
ontamos com a confiança dos principais distribuidores<br />
C do mercado português, e de um modo geral, a<br />
comunicação é muito fluida e facilita a obtenção de acordos que<br />
nos permitem continuar a evoluir. Os nossos parceiros<br />
portugueses têm acesso a to<strong>das</strong> as vantagens que a ContiTech<br />
desenhou especificamente para o aftermarket. O nosso nível de<br />
investimento e inovação é muito valorizado. O valor sobre o<br />
volume é o ponto de partida e ter parceiros que se identifiquem<br />
com a Continental é o nosso principal objetivo. Temos de<br />
continuar a trabalhar em conjunto para encontrar um equilíbrio<br />
que seja ótimo para as partes envolvi<strong>das</strong>. Num mercado em<br />
constante transformação, cheio de desafios e oportunidades,<br />
escolher os parceiros de negócio certos é fundamental. Há uma<br />
frase com a qual nos identificamos muito... “in the Market, for<br />
the Market”“ - “no Mercado, para o Mercado”.<br />
Como é constituída a atual gama de produtos<br />
da ContiTech?<br />
A nossa gama oferece uma oferta completa no<br />
segmento da transmissão de potência, onde somos<br />
um fornecedor de equipamento original e<br />
especialista para automóveis de passageiros e<br />
veículos comerciais ligeiros. Paralelamente, e<br />
desde o início deste ano, assumimos a responsabilidade<br />
pelo segmento da suspensão pneumática<br />
para veículos pesados, onde também somos<br />
o principal fornecedor de equipamento original.<br />
No total, contamos com cerca de 4.500 referências<br />
e garantimos um fornecimento adequado<br />
para veículos de combustão interna, híbridos e<br />
eléctricos.<br />
Como analisa a evolução da ContiTech<br />
por linhas de produto?<br />
Este é um ponto-chave da nossa estratégia. Os<br />
nossos colegas da Gestão de Produto estão a<br />
fazer um excelente trabalho para encontrar o<br />
equilíbrio certo para oferecer soluções para o<br />
parque circulante atual, que infelizmente está a<br />
envelhecer muito mais do que seria desejável, e<br />
identificar as aplicações que serão relevantes a<br />
médio e longo prazo para os nossos mercados.<br />
Qual a perspetiva de negócio para<br />
os próximos anos?<br />
O nosso principal objetivo é trazer valor aos<br />
nossos parceiros. Acompanhá-los no desenvolvimento<br />
dos seus negócios e mostrar que somos<br />
um parceiro fiável para enfrentar novos desafios.<br />
Vamos consolidar todos os projectos iniciados<br />
em 2024 e desenvolver planos de formação,<br />
novas linhas de produtos e suspensão pneumática<br />
para veículos pesados.<br />
Qual a sua visão para o futuro do aftermarket?<br />
Todos os atores da cadeia de valor do aftermarket<br />
têm demonstrado uma grande capacidade<br />
de adaptação às transformações que o<br />
setor tem tido nos últimos tempos. Os fabricantes<br />
oferecem as peças que o parque automóvel<br />
procura em cada momento, a distribuição oferece<br />
uma vasta gama de serviços à oficina e as<br />
oficinas estão liga<strong>das</strong> a redes de oficinas que lhes<br />
dão acesso a uma vasta gama de soluções. Gerir<br />
as alterações nas gamas de produtos, bem como<br />
nos ciclos de vida <strong>das</strong> peças, é uma questão natural<br />
para to<strong>das</strong> as empresas. l<br />
A CONTITECH ESTÁ EMPENHADA EM UTILIZAR MATERIAIS MAIS<br />
SUSTENTÁVEIS NOS SEUS PROCESSOS DE PRODUÇÃO. NA AUTOMECHANIKA<br />
APRESENTOU AS NOVAS CORREIAS CONTI NXT MULTI V COM ATÉ 65%<br />
DE MATERIAIS RENOVÁVEIS, RECICLADOS E CERTIFICADOS<br />
www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com Outubro I Novembro 43
Gestão<br />
sensores, etc. Tendo em conta que os<br />
veículos modernos são cada vez mais<br />
tecnológicos, esta figura é essencial<br />
em qualquer oficina hoje em dia.<br />
REPARAÇÃO AUTOMÓVEL<br />
PROFISSIONAIS<br />
MAIS PROCURADOS<br />
O EMPREGO NO SETOR DA REPARAÇÃO ESTÁ DE MUITO BOA SAÚDE.<br />
É UMA ATIVIDADE ONDE QUASE NÃO EXISTE DESEMPREGO, MOTIVO PELO<br />
QUAL EXISTE UMA SÉRIE DE PERFIS DE TRABALHADORES QUE ESCASSEIAM<br />
É<br />
claro que haverá sempre coisas<br />
a melhorar, mas não<br />
existirão muitos grupos profissionais<br />
que se possam gabar de<br />
ter praticamente pleno emprego e<br />
inclusivamente procurar profissionais<br />
muito específicos que não se<br />
encontram facilmente, o que até<br />
provocou um aumento dos salários<br />
acima da média.<br />
Quais são esses<br />
profissionais que são<br />
mais procurados no setor<br />
DA reparação?<br />
1 // Assessores de serviço<br />
também conhecidos como rececionistas<br />
de oficina, são uma <strong>das</strong> figuras<br />
mais relevantes para o pós-venda. O<br />
motivo? São a face visível da empresa<br />
quando um cliente leva o automóvel<br />
à oficina. Devem atender com o<br />
melhor sorriso, manter a calma caso<br />
o utilizador não esteja satisfeito ou<br />
existam problemas inesperados no<br />
processo de reparação, dar facilidades<br />
no que diz respeito a horários ou<br />
coordenar de modo a que se cumpram<br />
os prazos de entrega previstos.<br />
Trata-se de um técnico, pois deve ter<br />
muitos conhecimentos de mecânica,<br />
mas ao mesmo tempo deve ser quase<br />
psicólogo do cliente e compreender a<br />
situação deste. Conhecimentos estes<br />
proporcionados pela experiência.<br />
Por isso são tão bem pagos e tão difíceis<br />
de conseguir.<br />
2 // Mecatrónicos<br />
são os trabalhadores encarregados<br />
da manutenção, montagem e transformação<br />
de to<strong>das</strong> as secções mecânicas<br />
e elétricas de um veículo, sejam<br />
elementos elétricos ou relacionados<br />
com o motor de um veículo. Devem<br />
ser capazes de detetar avarias nos<br />
sistemas mecânicos, hidráulicos ou<br />
elétricos, assim como de realizar<br />
a reparação posterior em componentes<br />
tão diversos como a caixa de<br />
velocidades, os travões, as luzes, os<br />
3 // Bate-chapas e pintores<br />
Os empresários e gestores de oficinas<br />
de colisão têm grandes dificuldades<br />
para contratar bons bate-chapas e<br />
pintores. Atualmente, é raro os jovens<br />
optarem por ofícios deste tipo,<br />
por serem atividades manuais e nas<br />
quais, nalguns casos, se utilizam<br />
produtos químicos e perigosos para<br />
a saúde. Além disso, um bom bate-<br />
-chapa só o é quando já acumulou<br />
alguma experiência. Os veículos sofrem<br />
mudanças nas suas tecnologias<br />
e modernizam-se, mas o que não<br />
muda é a carroçaria ou a pintura,<br />
para além de cores novas ou diferentes<br />
acabamentos.<br />
4 // Administrativos<br />
os encarregados da faturação, do<br />
contacto diário com fornecedores,<br />
da receção de chama<strong>das</strong> e qualquer<br />
outra diligência relacionada com a<br />
oficina. Não sendo necessário que<br />
sejam especialistas em automóveis<br />
ou mecânica, o trabalho de um administrativo<br />
de oficina não será muito<br />
diferente do de qualquer outro setor,<br />
motivo pelo qual não há tantos<br />
problemas para encontrar profissionais<br />
deste tipo.<br />
5 // Relacionados com o marketing<br />
desde community managers para<br />
procederem à gestão <strong>das</strong> redes sociais,<br />
social media managers, diretores<br />
de marketing ou criadores<br />
de conteúdos. A presença na rede é<br />
fundamental num setor com tanta<br />
concorrência como o da reparação.<br />
Mas aqui, a experiência ou os conhecimentos<br />
acerca de automóveis<br />
podem ser uma vantagem e tal não<br />
é muito frequente porque não há<br />
muitas oficinas que tenham apostado<br />
até agora neste tipo de perfis.<br />
Mas, mais tarde ou mais cedo terão<br />
de o fazer. l<br />
O SETOR DA REPARAçãO É UMA ATIVIDADE ONDE QUASE<br />
NÃO EXISTE DESEMPREGO, MOTIVO PELO QUAL EXISTE UMA SÉRIE<br />
DE PERFIS DE TRABALHADORES QUE ESCASSEIAM<br />
44 Outubro I Novembro 2024 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
A VALORCAR assegura a recolha <strong>das</strong> baterias dos veículos elétricos e híbridos quando deixam<br />
de servir para este fim. Estas baterias podem ainda ser recondiciona<strong>das</strong> e usa<strong>das</strong> para<br />
armazenar energia, nomeadamente de fontes renováveis, ou envia<strong>das</strong> para reciclagem em<br />
unidades especializa<strong>das</strong>.<br />
No processo de reciclagem, baseado em tecnologias metalúrgicas, são separados diversos<br />
metais para serem utilizados no fabrico de novos produtos. www.valorcar.pt<br />
Uma iniciativa:
Entrevista<br />
PAULO COSTA PINTO<br />
CEO MF PINTO<br />
ESTE ANO VAI SER<br />
O MELHOR DE SEMPRE
É NA CRISTA DA ONDA QUE A MF PINTO, ESPECIALISTA NA COMERCIALIZAÇÃO<br />
DE SISTEMAS DE INJEÇÃO E TURBOCOMPRESSORES, CELEBRA O VIGÉSIMO ANIVERSÁRIO.<br />
INTEGRA DESDE NOVEMBRO 2023 O GRUPO DE COMPRAS INTERNACIONAL TEMOT<br />
E ESPERA FECHAR O ANO COM O MELHOR RESULTADO DE SEMPRE, DEPOIS DE UMA<br />
EVOLUÇÃO MUITO POSITIVA AO LONGO DA ÚLTIMA DÉCADA. FOMOS FALAR COM O CEO,<br />
PAULO COSTA PINTO, QUE NOS FEZ O BALANÇO DESTES VINTE ANOS<br />
Paulo Costa Pinto e o irmão Jorge Costa<br />
Pinto fundaram a MF Pinto em Carnaxide,<br />
em junho de 2004. O início,<br />
conta Paulo, “foi difícil e atribulado, éramos<br />
poucos: eu, o meu irmão e mais dois comerciais,<br />
mas qualquer início é sempre complicado,<br />
não é? Tínhamos umas instalações pequenas,<br />
com cerca de 200 metros quadrados, e estivemos<br />
sempre apoiados na parte de Diesel e dos<br />
Turbocompressores, que foi e continua a ser o<br />
nosso «core business», sendo que ao longo do<br />
tempo fomos também comercializando outro<br />
tipo de produtos”. Na primeira década, recorda,<br />
apesar do “difícil arranque, tivemos o apoio de<br />
muitos clientes, o que acabou por ser vital para<br />
a continuidade da empresa. São os clientes que<br />
sustentam a empresa e nós sempre tivemos bom<br />
relacionamento com eles, portanto, isso ajudou-<br />
-nos imenso”, diz o CEO, que tem noção do muito<br />
que se alterou neste mercado. “Antes, muitas<br />
vezes, os clientes esperavam 24 horas para nós<br />
entregarmos a peça. Hoje em dia, se uma pessoa<br />
não tiver a peça na prateleira, o cliente vai à procura<br />
no concorrente, é normal. A concorrência<br />
está cada vez mais forte, é tudo muito mais competitivo”,<br />
considera Paulo Costa Pinto.<br />
Se, inicialmente, não representavam qualquer<br />
marca, trabalhando, claro, com as maiores,<br />
“mas não como representantes ou distribuidores”,<br />
com o passar do tempo, conquistaram um<br />
estatuto cada vez mais destacado. “Fomos crescendo,<br />
aumentando a nossa faturação e aumentando<br />
também a nossa estrutura, de tal forma<br />
que, em 2010, fomos obrigados a mudar de instalações.<br />
Foi então que viemos aqui para Sintra.<br />
Esse foi um ano de grandes investimentos e tivemos<br />
que nos estruturar de outra forma, para<br />
partirmos para uma realidade completamente<br />
diferente”, refere, lembrando que “com bastante<br />
stock já podíamos responder às necessidades<br />
dos nossos clientes mais rápida e eficazmente.<br />
A partir daí, começámos a adotar também uma<br />
política de entregas mais regular e fiável, para<br />
prestar um serviço completo, desde a chamada<br />
telefónica, até a entrega da peça no cliente, foi<br />
uma mais-valia para nós”, declara.<br />
Abrir novas portas<br />
Na segunda década – “não que tenha sido mais<br />
fácil”, alerta Paulo Costa Pinto – “já fomos<br />
abrindo outras portas que anteriormente não<br />
teríamos conseguido, nem que fosse pelo facto<br />
de as instalações não o permitirem. Expandimos<br />
para o Porto em 2017, fizemos a ampliação destas<br />
instalações, comprando o armazém aqui ao<br />
lado e, neste momento, temos dois mil metros<br />
quadrados de área em Sintra e 700 m 2 na área<br />
industrial da Maia”, comenta. O CEO destaca<br />
especialmente, nesta fase, o início da distribuição<br />
da marca BorgWarner, e, desde o ano passado,<br />
a distribuição da Mitsubishi: “Fomos ganhando<br />
a confiança por parte desses fabricantes,<br />
a BorgWarner foi a primeira a dar-nos balanço,<br />
de seguida a Mitsubishi… e depois é tudo uma<br />
bola de neve. No caso da Mitsubishi, este foi o<br />
primeiro ano e está a correr excecionalmente<br />
bem. Eles ficaram bastante admirados com o<br />
nosso potencial, com os números que apresentámos<br />
nos primeiros seis meses, mas sendo este<br />
o nosso core business, nós sabíamos o que estávamos<br />
a fazer”, explica.<br />
Novembro de 2023 ficou ainda marcado pela<br />
entrada da MF Pinto no grupo TEMOT, com<br />
a empresa a apostar em presenças na feira Automechanika<br />
de Frankfurt com o propósito de<br />
angariar novas marcas e clientes a nível internacional.<br />
Passar a integrar o grupo de compras<br />
internacional ajudou a empresa a “ter mais notoriedade<br />
e a chegarmos a marcas que não poderíamos,<br />
ou não equacionávamos sequer conseguir”.<br />
Paulo Costa Pinto realça a participação<br />
da MF Pinto na TEMOT Summit, em maio,<br />
onde se realizaram “reuniões com os principais<br />
parceiros da TEMOT, para desenvolver mais<br />
negócio. Conseguimos ficar com a distribuição<br />
da Bilstein e Vitesco para Portugal e temos já<br />
outros fornecedores em mente. É claro que o<br />
trabalho é nosso, mas a TEMOT apoia bastante,<br />
porque eles têm os conhecimentos e as pessoas<br />
certas com quem falam, o que possibilita outro<br />
tipo de aproximação. Eles são muito ativos<br />
e proativos e têm sempre novas ideias e novos<br />
projetos. Ajudam-nos bastante”, enaltece.<br />
Diversificar para não ficar para trás<br />
A problemática ecológica da pegada de carbono<br />
deixa os responsáveis da MF Pinto “preocupados”<br />
e Paulo Costa Pinto assume que têm<br />
“a noção de que o negócio irá sofrer bastantes<br />
alterações nos próximos anos. O futuro do Diesel<br />
é uma incógnita, as ven<strong>das</strong> provavelmente<br />
irão decrescer, já muitas marcas deixaram de<br />
produzir carros a gasóleo e, a nossa esperança,<br />
enquanto distribuidores ou especialistas nesta<br />
área, é que o gasóleo sintético apareça. Já há<br />
estudos nesse sentido, mas ainda estamos bastante<br />
longe, por isso é que começamos a diversificar<br />
e atualmente comercializamos compressores<br />
de ar condicionado, pastilhas de travão,<br />
discos, sensores e amortecedores, entre outros.<br />
Temos as válvulas EGR da Wahler, o líquido<br />
NASCIDA EM 2004, A MF PINTO ESTÁ A CELEBRAR DUAS DÉCADAS<br />
DE DEDICAÇão, INOVAÇão E CRESCIMENTO CONTÍNUO. A EMPRESA<br />
está HOJE PRESENTE EM LISBOA E NO PORTO, CONTINUANDO<br />
A INTEGRAR NOVOS PRODUTOS E NOVAS MARCAS AO SEU PORTFÓLIO<br />
www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com Outubro I Novembro 47
PAULO COSTA PINTO<br />
aditivo Stanadyne, que é sempre<br />
um complemento, os injetores a<br />
gasolina e sensores NOx da Vitesco<br />
que, como já referi, é uma <strong>das</strong><br />
nossas mais recentes distribuições<br />
e, portanto, temos um portefólio<br />
já bastante amplo”. Em paralelo, a<br />
MF Pinto tem como marca própria<br />
a DTS, com “os nossos injetores recondicionados<br />
e criámos também a<br />
DTS Clima e a DTS Electric, com<br />
motores de arranque e alternadores,<br />
que são as três grandes linhas<br />
de produtos que nós temos com<br />
marca própria. Enquanto MF Pinto,<br />
não temos a DTS na parte de<br />
turbocompressores, mas apoiamos<br />
a nossa empresa em Espanha para<br />
essa marca”, explica.<br />
Logística bidiária<br />
A MF Pinto trabalha com o retalho<br />
e com as oficinas e garante entregas<br />
bidiárias, “há clientes que nos<br />
pedem o material da parte da manhã<br />
e fazemos a entrega da parte<br />
da tarde. Se for da área da grande<br />
Lisboa e do Porto, temos a nossa<br />
equipa de distribuição que faz a<br />
entrega. Se for já fora da nossa área<br />
de ação, trabalhamos com várias<br />
transportadoras”, explica o responsável.<br />
As encomen<strong>das</strong> são feitas<br />
através de uma plataforma B2B,<br />
criada pela PHC, a TotalSoft, com<br />
os clientes a poder aceder através<br />
de login e password. De forma autónoma,<br />
podem ver o stock, os preços,<br />
ver as contas correntes e, claro,<br />
realizar as encomen<strong>das</strong>, “mas<br />
ainda não tem tudo aquilo que nós<br />
pretendemos”, diz-nos Paulo Costa<br />
Pinto, revelando que estão já a tratar<br />
de outro site, “onde vamos dar<br />
a possibilidade ao nosso cliente de<br />
fazer pesquisa e de identificar as<br />
peças, para ver se estão disponíveis<br />
em stock”, acredita. Para dar apoio<br />
aos clientes, a empresa conta com<br />
o departamento comercial e ainda<br />
com “duas pessoas no departamento<br />
técnico, que dão o apoio<br />
que for necessário, não só a nível<br />
de injeção, de turbocompressores,<br />
e <strong>das</strong> próprias máquinas CIMAT,<br />
que também comercializamos”. No<br />
que diz respeito à formação, realizam<br />
algumas internas, para colaboradores,<br />
promovendo reuniões<br />
mensais para lhes comunicar to<strong>das</strong><br />
as novidades. Também já tivemos<br />
uma formação ao nível de turbocompressores,<br />
com a nossa máquina<br />
da CIMAT, e tivemos clientes<br />
que ou compraram a máquina,<br />
ou quiseram fazer um «refresh» e<br />
vieram a ter connosco e nós demos<br />
essa formação”, conta.<br />
Projeção positiva<br />
Atualmente, a MF Pinto tem cerca<br />
de seis mil referências ativas e<br />
uma estrutura com 50 funcionários,<br />
distribuídos entre Lisboa e o<br />
Porto, com um total de seis vendedores,<br />
para “cobrir o país inteiro,<br />
com alguma facilidade, inclusive as<br />
ilhas. Ainda pensámos em colocar<br />
alguém em Coimbra, mas achámos<br />
que não era necessário, pelo menos<br />
para já”, afirma o CEO. Neste momento,<br />
o responsável entende que<br />
não há necessidade de ampliar as<br />
instalações, “pois estamos servidos<br />
e penso que ainda nos aguentamos<br />
durante alguns anos. Este ano tem<br />
sido difícil, a nível de investimento,<br />
mas, ao mesmo tempo, tem sido<br />
bastante proveitoso e com a projeção<br />
que temos, vai ser o melhor ano<br />
de sempre”, menciona, com satisfação.<br />
“Nós temos vindo a crescer<br />
de forma sustentável, desde que<br />
começámos, todos os anos temos<br />
atingido e superado o nosso objetivo<br />
e o ano homólogo anterior”, congratula-se,<br />
esperando fechar 2024<br />
“com dois dígitos de crescimento<br />
face ao ano passado”. A empresa<br />
tem as margens cada vez mais esmaga<strong>das</strong>,<br />
uma vez que, segundo o<br />
nosso entrevistado, “há cada vez<br />
mais concorrência no mercado. Os<br />
turbos começaram a ser uma linha<br />
de produto bastante apetecível e há<br />
outros players que vão entrando”.<br />
E Paulo Costa Pinto explica que<br />
apesar de não terem “uma margem<br />
muito grande, sem margem não<br />
conseguimos fazer nada. É daí que<br />
vai sair o dinheiro para pagarmos<br />
os nossos gastos de estrutura e para<br />
reinvestir na empresa. Acautelamos<br />
sempre esse lado do negócio”,<br />
assegura, garantindo que há coisas<br />
igualmente importantes: “A nossa<br />
equipa é boa, o que é fundamental,<br />
temos uma boa relação com todos.<br />
O que tentamos é incutir o nosso<br />
espírito, meu e do meu irmão, e a<br />
empresa não foge em nada daquilo<br />
que é o nosso caráter”, conclui.<br />
“Vamos continuar à frente<br />
da nossa empresa”<br />
Já foram abordados, pelo menos<br />
por duas vezes, por empresas que<br />
quiseram absorver a MF Pinto,<br />
mas nem Paulo, nem o irmão<br />
Jorge, se sentiram aliciados nas<br />
negociações. “Primeiro, porque a<br />
proposta não era atrativa. Segundo,<br />
eu e o meu irmão ainda somos<br />
pessoas bastante jovens e enquanto<br />
nos sentirmos bem connosco, e<br />
continuarmos a ter esta dinâmica,<br />
vamos continuar à frente da nossa<br />
própria empresa. Foi uma empresa<br />
que nos custou a construir, começámos<br />
do zero. E agora já tenho a<br />
minha filha connosco aqui. Acabou<br />
o curso de direito e quis envolver-<br />
-se, há um seguimento”, declara o<br />
CEO. l<br />
A PRINCIPAL ÁREA DE NEGÓCIO CONTINUA A SER A INJEÇÃO DIESEL<br />
E OS TURBOCOMPRESSORES, AOS QUAIS ACRESCENTOU A TRAVagem,<br />
ADITIVOS, COMPRESSORES DE A/C, FILTROS DE HABITÁCULO, VÁLVULAS<br />
egr, ALTERNADORES E MOTORES DE ARRANQUE, ENTRE OUTROS<br />
48 Outubro I Novembro 2024 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
EM BUSCA DO CONTROLE<br />
Todos os anos, passamos mais de 38.000 horas fazendo testes em estrada de<br />
formulações de fricção para freios. Expondo nossos produtos a pressão extrema<br />
sob as condições mais severas e em todos os ambientes de direção. Puramente em<br />
busca de um desempenho garantido. É isso que os especialistas em fricção fazem.<br />
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Entrevista<br />
CARLOS COELHO<br />
DIRETOR-GERAL DA PHAARMPEÇAS<br />
IMPORTANTE É CONTINUAR<br />
A CRESCER DE UMA MANEIRA<br />
SUSTENTÁVEL E EQUILIBRADA<br />
A PHAARMPEÇAS OFERECE UM SERVIÇO DE QUALIDADE AOS CLIENTES ATRAVÉS<br />
DO ATENDIMENTO E DO SERVIÇO DE ENTREGA DIRETA AOS MESMOS. DISPÕE, HÁ VÁRIOS ANOS,<br />
DE FORMAÇÃO E APOIO TÉCNICO PARA OS PROFISSIONAIS DO SETOR E INAUGUROU ESTE<br />
ANO NOVAS INSTALAÇÕES, COM MAIS ESPAÇO PARA STOCK E MAIS CONFORTO PARA<br />
OS COLABORADORES, QUE O JORNAL DAS OFICINAS FOI VISITAR<br />
Mudar para novas instalações, teve a ver<br />
com as más condições que tínhamos no<br />
espaço onde estávamos. Com a dimensão<br />
que a empresa atingiu, queria um edifício<br />
amplo, onde fosse prático trabalhar. Agora, nota-se<br />
que o funcionamento é muito mais rápido<br />
do que era nas anteriores instalações. Só que<br />
andámos à procura de um local que fosse próximo<br />
da zona onde nos encontrávamos”, começa<br />
por nos explicar o diretor-geral, Carlos Coelho.<br />
Sem margem de crescimento na sede anterior, a<br />
decisão foi de passar para um novo pavilhão que<br />
tem “cerca de 2.000 metros quadrados e uma<br />
área global dos parques perto de 15.000”, refere,<br />
explicando que este novo local vai permitir acomodar<br />
“uns bons milhares de referências”.<br />
Três lojas no distrito<br />
A empresa, que começou apenas com o fundador<br />
como funcionário, numa garagem com 25 m2,<br />
há 28 anos, tem hoje 42 trabalhadores e amplas<br />
perspetivas de crescimento. A hipótese de abrir<br />
mais lojas, além <strong>das</strong> de Viseu, Oliveira de Frades<br />
e Tondela, “não está excluída, mas arranjar<br />
pessoal qualificado é um problema”, argumenta<br />
Carlos Coelho, que diz não ser “apologista de ir<br />
buscar pessoas a outras empresas, pelo menos<br />
enquanto for eu a mandar aqui, porque não gosto<br />
de fazer aos outros aquilo também não gosto<br />
que me façam a mim”. Por outro lado, prefere<br />
“formar pessoas dentro da nossa empresa, desde<br />
o início vão assimilando a nossa cultura, os<br />
hábitos, enquanto que, se for buscar outras pessoas<br />
às vezes nem sempre funciona bem”. Assim,<br />
o responsável diz não ver “necessidade de abrir<br />
novas lojas, porque tenho o distrito praticamente<br />
coberto e ainda chego a outros distritos aqui<br />
perto, mas o nosso foco está no nosso distrito.<br />
Não vale a pena andarmos a correr para muito<br />
longe se não tivermos bem feito o trabalho de<br />
casa primeiro”, considera.<br />
Parcerias só se valer a pena<br />
Questionado sobre se entende que existem<br />
vantagem em integrar um grupo de compras<br />
internacional, Carlos Coelho é muito claro:<br />
“há seis ou sete anos diria que não. Hoje digo<br />
«Nim», porque o mercado do nosso setor está<br />
em grande rebuliço, por assim dizer, grandes<br />
grupos estrangeiros a comprar empresas por cá<br />
e a juntarem-se. Fui contactado praticamente<br />
por todos os grupos que operam em Portugal<br />
entre 2022 e 2023, só que, neste momento,<br />
não há decisões toma<strong>das</strong>”. A seu ver, “foram<br />
feitas adaptações a sistemas que existiam, por<br />
exemplo, em Espanha, mas depois há, dentro<br />
dos grupos, membros com objetivos diferentes<br />
e eu não consigo entender como é que se vive<br />
assim. Assim, se estiver de fora, faço aquilo que<br />
eu quero e escolho os parceiros que quero. Sempre<br />
fui adepto da formação e continuo a dizer<br />
que um grupo tem que ser bem desenhado e eu<br />
tenho que estar bem encaixado. E dessa forma<br />
não vejo ninguém, porque estes grupos estrangeiros<br />
querem arranjar parceiros para venderem<br />
mais, estão pouco preocupados com a parte da<br />
formação que, para mim, é muito importante.<br />
Portanto, prefiro ter mais despesas, mas ser eu<br />
a organizar as formações que os clientes necessitam”<br />
diz. Obviamente que algumas destas formações<br />
irão ser pagas, outras serão pagas e depois<br />
credita<strong>das</strong> e, dependendo dos objetivos que<br />
os clientes possam ter connosco, sei que tenho<br />
uma despesa muito maior do que se estivesse<br />
inserido num grupo”. Carlos Coelho explica que<br />
tem “três ou quatro parceiros muito bons a nível<br />
nacional, temos crescido com cada um deles e<br />
eles também, vendo a nossa capacidade, têm-<br />
-nos dado boas condições para podermos combater<br />
aqueles que importam diretamente, tenho<br />
essas condições, portanto não vale a pena querer<br />
ir para um grupo só para dizer que lá estou. Ou<br />
acho que vale a pena ou prefiro estar assim e ficar<br />
sozinho”, argumenta.<br />
Marca própria no próximo ano<br />
Na questão do portefólio e <strong>das</strong> marcas que comercializa,<br />
“não somos nós que vamos inventar<br />
nada, as casas que trabalham já com alguma<br />
dimensão e que primam pela qualidade, to<strong>das</strong><br />
elas comercializam mais ou menos as mesmas<br />
marcas, eu trabalho desde há muitos anos<br />
com a TRW, sou parceiro há cerca de 20 anos<br />
ou mais, depois é com a Schaeffler e a Mann, e<br />
isto são marcas que somos obrigados a ter. Às<br />
vezes temos marcas alternativas, mas gosto de<br />
ter os melhores «emblemas» dentro de casa,<br />
porque não queremos ser conhecidos por vender<br />
material barato, porque isso, mais cedo ou<br />
50 Outubro I Novembro 2024 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
DESDE JULHO 2024 QUE A PHAARMPEÇAS FUNCIONA<br />
EM NOVAS E MODERNAS INSTALAÇÕES, MAIS AMPLAS, CONFORTÁVEIS<br />
E COM UMA GRANDE CAPACIDADE DE ARMAZENAGEM
CARLOS COELHO<br />
O PROJETO A REALIZAR A CURTO PRAZO NA EMPRESA É A CONSTRUÇÃO DO<br />
CENTRO DE FORMAÇÃO, ONDE SERÃO REALIZADAS AÇÕES DE FORMAÇÃO<br />
PARA CLIENTES, APRESENTAÇÕES DE PRODUTO E REUNIÕES<br />
mais tarde, vai trazer problemas”.<br />
Entre as que têm vindo a crescer,<br />
Carlos Coelho destaca a Bosch, que<br />
a Phaarmpeças tem vindo a trabalhar<br />
mais. “Não tínhamos praticamente<br />
nada da Bosch, porque não<br />
tínhamos condições ao comprar<br />
e, portanto, não fazia sentido, não<br />
tendo preço. E, tendo em conta<br />
que o mercado se está a encaminhar<br />
para determina<strong>das</strong> marcas<br />
de carros com modelos elétricos,<br />
acredito que a Bosch será líder<br />
no que diz respeito a esse tema e,<br />
para mim, faz todo sentido apostar<br />
nesta marca”, nota Carlos Coelho.<br />
A Phaarmpeças já teve a sua<br />
marca própria, “com as baterias de<br />
uma marca que eu criei, mas com<br />
o volume que tínhamos na altura,<br />
chegámos à conclusão de que não<br />
justificava. Neste momento estou<br />
a pensar nisso e, se não for este<br />
ano, será no início do ano que vem.<br />
Já estamos a pensar no nome, no<br />
tipo de produto que podemos ter,<br />
mas, para já, ainda não tenho<br />
uma novidade para desvendar»,<br />
acrescentou. «Também temos<br />
gamas mais baratas, mas somos<br />
muito seletivos em relação a elas.<br />
Depois até podemos trabalhar com<br />
uma marca de segunda linha, mas<br />
se temos algum tipo de família ou<br />
algum tipo de produto que dê, com<br />
alguma regularidade, problemas,<br />
eliminamo-lo logo do nosso<br />
portefólio», explica.<br />
EntregAS reajusta<strong>das</strong><br />
Já no que diz respeito à plataforma<br />
B2B, Carlos Coelho explica que<br />
têm a plataforma há dois anos,<br />
“mas, estrategicamente, achamos<br />
que ainda não é hora de estar na<br />
mão <strong>das</strong> oficinas. Se, com os catálogos<br />
de origem erramos, então<br />
acho que o número de devoluções<br />
iria aumentar dentro da empresa<br />
e a seção de devoluções dá-nos<br />
muito prejuízo”. No que concerne à<br />
logística, Carlos Coelho recorda os<br />
tempos em que, se fosse em Viseu,<br />
ia ele próprio entregar, “fosse o que<br />
fosse, um parafuso ou uma cabeça<br />
do motor. Nunca deixámos de<br />
ter o serviço em Viseu, mas temos<br />
vindo a reajustar a maneira como<br />
fazemos entregas. Temos as coisas<br />
mais ou menos organiza<strong>das</strong>, a ponto<br />
de não repetirmos tantas vezes<br />
os mesmos sítios em pouco tempo.<br />
Dentro da cidade entregamos o<br />
material no mais curto espaço de<br />
tempo possível, ao passo que fora<br />
de Viseu, temos duas entregas,<br />
com cinco viaturas a fazer essa distribuição,<br />
num total de 12 carros”.<br />
Ven<strong>das</strong> a bom ritmo<br />
Este ano, de acordo com Carlos<br />
Coelho, será positivo em termos<br />
de ven<strong>das</strong>, depois de vários anos<br />
“a crescer bastante, vamos acabar<br />
2024 com um crescimento<br />
acima dos dois dígitos em relação<br />
ao ano passado. Não se pode querer<br />
mais. Tem sido muito bom”. O<br />
projeto a realizar a curto prazo na<br />
empresa é a construção do centro<br />
de formação. Depois, a ideia será<br />
dar utilização ao amplo espaço<br />
disponível nas novas instalações:<br />
“amanhã posso ter outro tipo de<br />
negócio, ou aumentar a linha de<br />
produtos, ou até ter produtos que<br />
eu nunca pensei ter cá, que agora<br />
já começo a pensar até porque já<br />
tenho espaço, logo se vê”, conta o<br />
diretor-geral. O mais importante,<br />
sublinha, “é continuar a crescer de<br />
uma maneira sustentável e equilibrada,<br />
porque eu tenho uma equipa,<br />
a que chamo muitas vezes de<br />
superequipa, com alguns membros<br />
que estão sempre a espicaçar-me.<br />
E eu adoro o que faço, apesar <strong>das</strong><br />
dores de cabeça que às vezes tenho,<br />
e também não quero estagnar. Já<br />
diz o ditado, «parar é morrer», e<br />
eu não estou para aí virado! Não é<br />
querer ser dono de tudo ou querer<br />
dominar tudo, mas sim poder crescer<br />
e acrescentar, para não sermos<br />
só mais uma casa de peças. Aliás,<br />
acho que já somos uma casa de referência<br />
da nossa região e, fazendo<br />
aqui uma analogia com uma grande<br />
superfície comercial, queremos<br />
ser o supermercado <strong>das</strong> peças”, remata.<br />
l<br />
52 Outubro I Novembro 2024 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
Lubrificantes Galp<br />
Performance<br />
ao mais alto nível<br />
Qualidade digna de pódio. Os lubrificantes Galp são o resultado de anos de<br />
investigação e aplicação de tecnologias avança<strong>das</strong>. Por isso é que garantem<br />
maior proteção, longevidade e performance para o seu equipamento.<br />
Quem procura o mais alto nível, encontra os lubrificantes Galp.<br />
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QUEREMOS OFICINAS E<br />
LOJAS DE PEÇAS NO NOSSO<br />
DIA A DIA
Entrevista<br />
HÉLDER VASCONCELOS<br />
GERENTE DA ZUKIPEÇAS<br />
A ZUKIPEÇAS COMPLETOU CINCO ANOS DE PRESENÇA NO MERCADO E AFIRMA-SE COMO<br />
UMA REFERÊNCIA NACIONAL EM PEÇAS NOVAS PARA VIATURAS SUZUKI 4X4 COM 20 E 30 ANOS.<br />
A GRANDE DEDICAÇÃO DE HÉLDER VASCONCELOS, GERENTE, TEM PERMITIDO UM CRESCIMENTO<br />
NATURAL, SÓLIDO E SUSTENTADO<br />
A<br />
marca Suzuki continua a ser o foco da<br />
empresa e será para manter, em essencial<br />
os modelos 4x4 pois são a maior<br />
fatia do mercado. A gama de peças disponível<br />
é muito alargada e abrange referências de peças<br />
de reparação que vão desde o motor, ao sistema<br />
de refrigeração, até ao conforto interior e alguns<br />
acessórios. O número de referências já ultrapassa<br />
as 10.000 e contínua a crescer. As oficinas<br />
têm sido os clientes preferenciais da Zukipeças<br />
e todos os meses sobe o número de contactos. O<br />
site continua a ser a montra de entrada para a<br />
loja, mas é por telefone, mail e whatsapp que se<br />
fazem as ven<strong>das</strong>.<br />
A Zukipeças tem-se afirmado num nicho de<br />
mercado muito específico. Como tem sido o<br />
percurso da empresa?<br />
O know-how de longa data, foi sem dúvida a<br />
rampa de lançamento da loja online para ressuscitar<br />
este nicho de mercado e vai continuar a ser<br />
esse o nosso veículo para apoiar tanto profissionais<br />
como particulares. Tomamos cada contacto<br />
que nos chega como um amigo. Ajudamos sempre,<br />
mesmo que a questão não se converta em<br />
negócio, sabemos dar uma direção ao problema e<br />
encaminhar o cliente. Já estamos no mercado há<br />
cinco anos e somos respeitados pela forma como<br />
respeitamos também o trabalho dos outros.<br />
Como caracteriza o perfil dos seus clientes?<br />
O número de clientes profissionais sobe todos os<br />
meses com novos contactos e recomendações e é<br />
exatamente esse caminho que queremos manter.<br />
Queremos oficinas e lojas de peças no nosso<br />
dia a dia, que embora não sejam clientes recorrentes,<br />
porque obviamente o parque Suzuki em<br />
Portugal é pequeno e não entra um Suzuki em<br />
oficina a toda a hora, nós somos a referência e o<br />
cliente volta sempre. E peças para Suzuki já não<br />
é aquele “medo de fugir” sentido pelas oficinas<br />
que não aceitavam trabalho pela inexistência de<br />
peças. Elas existem e temos até muitas referências<br />
em stock. As oficinas são de total importância<br />
para o crescimento da Zukipeças, e é a elas<br />
que temos tentado chegar para combater o estigma<br />
da falta de peças Suzuki no mercado. E<br />
estamos a conseguir.<br />
Como é constituído o vosso portfólio?<br />
Curiosamente, começamos a explorar a aquisição<br />
de NEW OLD STOCK e temos adquirido stock<br />
existente de antigas casas Suzuki do país. Ainda<br />
estamos em inventário desse espólio, mas é interessante<br />
ver peças com 30 e 40 anos em excelente<br />
estado e com uma qualidade de construção abismal!<br />
Completamente diferente dos dias de hoje.<br />
E se quisermos olhar de uma forma mais poética<br />
para elas, vemos a história automóvel a passar-<br />
-nos na frente dos olhos! São peças de uma vida,<br />
de muitas vi<strong>das</strong> mesmo! Gente que trabalhou em<br />
casas Suzuki oficiais e que fizeram crescer a marca<br />
no nosso país durante muitos e muitos anos.<br />
Que ajudaram a tornar vários modelos em ícones<br />
de mercado. Apoiamos essas memórias.<br />
Como funciona a logística de entrega <strong>das</strong><br />
encomen<strong>das</strong>?<br />
Como qualquer negócio de retalho, estamos<br />
apoiados por cadeias de fornecimento em todo<br />
o país. Temos transportadoras que só trabalham<br />
o setor automóvel, com entregas bi-diárias e temos<br />
as entregas em 24h onde incluímos as entregas<br />
domésticas também.<br />
Fazem ven<strong>das</strong> ao balcão?<br />
Sim, temos porta aberta. Por exemplo o serviço<br />
de transporte contratado por terceiros, recolhem<br />
peças na loja e os clientes finais também podem<br />
recolher as peças ao balcão e se entram com<br />
tempo, acabamos sempre a mostrar os Suzukis<br />
que temos em exposição ou em restauro!<br />
Como tem evoluído as ven<strong>das</strong> para o estrangeiro?<br />
Crescemos os movimentos para França, Alemanha<br />
e Grécia. Estados Unidos também, mas<br />
vamos fazer melhor. A internacionalização é um<br />
processo que não arrancou como queríamos,<br />
está a funcionar com alguns frutos, mas vai exigir<br />
mais dedicação.<br />
Que meios utiliza para comunicar com os<br />
clientes?<br />
O papel dos media é fundamental para chegar<br />
ao ouvido dos clientes. No entanto temos ativas<br />
campanhas de webmarketing, outros meios de<br />
publicidade e indexação online porque hoje em<br />
dia se não estamos online, o negócio não existe<br />
e recomendamos todos os negócios a aprimorar<br />
as suas presenças online de forma profissional,<br />
principalmente neste setor que está cada vez mais<br />
competitivo e ao mesmo tempo uniformizado.<br />
Continuam a organizar encontros de veículos<br />
Suzuki?<br />
Este ano já tivemos o Encontro Nacional de<br />
Suzuki Samurai e fizemos ainda o Passeio da Liberdade<br />
que é um encontro Suzuki aberto a todos<br />
os modelos 4x4. Juntamos 42 jipes! Foi impressionante!<br />
Os encontros são a forma lúdica<br />
em que toda gente se diverte a bordo dos nossos<br />
Suzukis. E todos nos sentimos orgulhosos e partilhamos<br />
experiências dentro e fora de estrada.<br />
Quais as expetativas de negócio para este ano?<br />
Estamos com 30% de aumento de ven<strong>das</strong>. Vai<br />
ser mais um ano positivo sem dúvida alguma.<br />
Tanto em números como em realização pessoal.<br />
Fizemos muitos amigos este ano no setor. E estamos<br />
orgulhosos do caminho que seguimos. l<br />
AS OFICINAS SÃO DE TOTAL IMPORTÂNCIA PARA O CRESCIMENTO<br />
DA ZUKIPEÇAS, E É A ELAS QUE TEM TENTADO CHEGAR PARA COMBATER<br />
O ESTIGMA DA FALTA DE PEÇAS SUZUKI<br />
www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com Outubro I Novembro 55
Entrevista<br />
RICARDO SOUSA<br />
COORDENADOR DE FORMAÇÃO DO GRUPO JAP<br />
QUEREMOS DAR RESPOSTA<br />
À CRESCENTE PROCURA<br />
DE PINTORES<br />
O PROGRAMA DE REQUALIFICAÇÃO PROFISSIONAL PRO_MOV ESTREOU EM SETEMBRO O<br />
LABORATÓRIO AUTOMÓVEL, QUE SURGIU DA NECESSIDADE IDENTIFICADA PELAS EMPRESAS EM<br />
ENCONTRAR PINTORES DE AUTOMÓVEIS. EM ENTREVISTA AO JO, RICARDO SOUSA, COORDENADOR<br />
DE FORMAÇÃO, EXPLICA OS OBJETIVOS E FUNCIONAMENTO DESTE NOVO PROJETO<br />
O<br />
PRO_MOV é o primeiro programa em<br />
Portugal da iniciativa europeia R4E -<br />
Reskilling 4 Employment, concebido<br />
pela European Round Table for Industry (ERT),<br />
fórum europeu de executivos cuja missão passa<br />
pela promoção da competitividade e a prosperidade<br />
na Europa, promovendo a formação de<br />
profissionais para os empregos de futuro através<br />
da requalificação e integração no mercado de<br />
trabalho. Esta é uma <strong>das</strong> principais funções do<br />
PRO_MOV: o tecido empresarial identifica as<br />
necessidades do mercado laboral, junta-se com<br />
o IEFP para definir o percurso curricular e, juntos,<br />
formam profissionais altamente qualificados<br />
para as profissões a que chamamos de futuro. São<br />
aquelas profissões que vão ser sempre necessárias<br />
e que têm uma taxa de empregabilidade bastante<br />
elevada. Neste Laboratório Automóvel participam<br />
o Grupo JAP, NORS, Salvador Caetano e<br />
Grupo Barraqueiro. Além da vertente teórica, os<br />
candidatos vão também realizar formações práticas<br />
em contexto de trabalho nas empresas envolvi<strong>das</strong>,<br />
aumentando assim a possibilidade de uma<br />
entrada mais rápida no mercado de trabalho.<br />
À semelhança dos outros laboratórios PRO_<br />
MOV, também no Laboratório Automóvel o currículo<br />
formativo é desenhado entre as empresas<br />
parceiras e o IEFP – Instituto do Emprego e Formação<br />
Profissional. O objetivo é garantir que os<br />
candidatos obtêm uma formação alinhada com<br />
as necessidades do mercado de trabalho, num<br />
setor tão carenciado de profissionais qualificados.<br />
A mais-valia do PRO_MOV é que permite<br />
responder em tempo útil às necessidades <strong>das</strong><br />
empresas, com cursos adaptados às exigências do<br />
mercado. O lançamento do Laboratório Automóvel<br />
vem reforçar esta missão, criando novas oportunidades<br />
para que os candidatos ingressem no<br />
mercado de trabalho com perspetivas de um emprego<br />
estável, por serem profissões necessárias e<br />
que as empresas precisam. A formação ‘Pintor/a<br />
de Veículos Automóveis’ é a primeira deste novo<br />
laboratório para dar resposta à crescente procura<br />
no mercado português. O reduzido número<br />
de técnicos qualificados faz com que seja uma<br />
profissão muito valorizada pelas empresas, que<br />
procuram atrair e reter os melhores profissionais<br />
com salários competitivos e benefícios adicionais.<br />
A constante evolução do mercado de trabalho,<br />
com alterações introduzi<strong>das</strong> pelas transições<br />
verde e digital, tem mudado o perfil do pintor<br />
de automóveis, impondo às empresas e aos colaboradores<br />
novos desafios relacionados com<br />
a sustentabilidade e eficiência energética, mas<br />
também com as novas tecnologias e materiais<br />
de pintura.<br />
Os interessados podem-se inscrever neste curso<br />
de Pintor/a de Automóveis preenchendo o<br />
formulário disponível em https://pro-mov.pt/<br />
forms?curso=formacao-para-pintor-a-de-veiculos-automoveis<br />
Como surgiu o novo Laboratório Automóvel,<br />
qual a área de formação e o seu público-alvo’<br />
O Laboratório Automóvel surge como forma<br />
dar resposta a um setor de atividade com necessidades<br />
muito concretas e bem identifica<strong>das</strong>,<br />
marcado pela falta de mão de obra qualificada.<br />
O Laboratório é constituído pelo curso de Pintor/a<br />
de Veículos Automóveis e o primeiro curso<br />
já arrancou em setembro, na região do Grande<br />
Porto. A formação teórica irá decorrer nas instalações<br />
do IEFP do Cerco, no Porto. Depois, os<br />
formandos terão a formação prática em contexto<br />
de trabalho em empresas da região, para aplicação<br />
e consolidação de competências técnicas,<br />
comportamentais e relacionais. A ideia é abrir<br />
novas turmas noutros pontos do país, de acordo<br />
com as necessidades <strong>das</strong> empresas do setor.<br />
Qualquer pessoa em idade ativa, com o 9º ano<br />
de escolaridade e carta de condução, pode frequentar<br />
esta formação, independentemente <strong>das</strong><br />
suas qualificações e experiência profissional.<br />
Quais as empresas que estão diretamente<br />
liga<strong>das</strong> a este projeto?<br />
O Laboratório é liderado pelo Grupo JAP que,<br />
com mais de 120 anos de história nos setores automóvel<br />
e da mobilidade e com cerca de 3.500<br />
colaboradores em mais de 75 instalações em<br />
território nacional, dispõe do know-how e <strong>das</strong><br />
ferramentas essenciais e necessárias a to<strong>das</strong> as<br />
formações considera<strong>das</strong>. São nossos parceiros<br />
neste laboratório o Grupo NORS, o Grupo Salvador<br />
Caetano e o Grupo Barraqueiro.<br />
Porque decidiram arrancar com a formação de<br />
técnicos de pintura automóvel?<br />
Por estar alinhada com as necessidades do mercado<br />
em Portugal. Existe uma escassez de técnicos<br />
qualificados no setor automóvel, sobretudo<br />
nas áreas de reparação. Nesta área há uma<br />
procura crescente por profissionais técnicos,<br />
com competências muito específicas, já que é<br />
uma área em permanente evolução. O papel do<br />
56 Outubro I Novembro 2024 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
O PROGRAMA PRO_MOV TEM COMO OBJETIVO CONTRIBUIR<br />
PARA A EMPREGABILIDADE DE INDIVÍDUOS EM IDADE ATIVA<br />
DESEMPREGADOS, EM SITUAÇÃO DE SUBEMPREGO OU<br />
QUE PRETENDAM MUDAR O SEU RUMO PROFISSIONAL
RICARDO SOUSA<br />
PRO_MOV é mesmo este: responder<br />
às exigências do mercado, requalificando<br />
profissionais com as<br />
skills que as empresas procuram, e<br />
ao mesmo tempo dar aos candidatos<br />
novas oportunidades para empregos<br />
seguros e estáveis.<br />
Como está estruturado o curso,<br />
a nível <strong>das</strong> formações teóricas e<br />
práticas?<br />
O curso tem a duração de 9 meses,<br />
com cerca de 500 horas de formação<br />
teórico-prática e 600 horas de<br />
formação em contexto de trabalho.<br />
No final da formação, o candidato<br />
vai conseguir preparar, organizar<br />
e executar as atividades inerentes<br />
à repintura de partes da carroçaria<br />
ou da sua totalidade, controlando<br />
a qualidade do trabalho realizado e<br />
garantindo o cumprimento <strong>das</strong> especificações<br />
técnicas defini<strong>das</strong> pelos<br />
fabricantes, bem como a aplicação<br />
<strong>das</strong> regras de segurança e de proteção<br />
ambiental.<br />
Quais as perspetivas de empregabilidade<br />
para os formandos que<br />
terminam o curso?<br />
O recondicionamento automóvel<br />
de viaturas usa<strong>das</strong> e/ou acidenta<strong>das</strong><br />
não se esgota. É uma área que será<br />
sempre necessária. Por essa razão,<br />
a profissão de pintor de veículos<br />
automóveis assegura estabilidade<br />
profissional, pela enorme procura<br />
existente no mercado de trabalho.<br />
Além disto, esta formação abre portas<br />
a uma valorização salarial diferenciadora<br />
pelas oportunidades de<br />
progressão na carreira. l<br />
A APOSTA DA FORMAÇÃO E REQUALIFICAÇÃO<br />
DOS PROFISSIONAIS É FUNDAMENTAL<br />
mercado de repintura automóvel<br />
O apresenta uma trajetória de<br />
crescimento em Portugal, aliada ao aumento<br />
da frota de veículos em circulação. Embora o<br />
número de acidentes rodoviários venha a<br />
diminuir, tendo em conta a melhoria <strong>das</strong><br />
infraestruturas e segurança dos veículos, a<br />
repintura continua a ser um serviço<br />
necessário e bastante procurado na área da<br />
colisão. Para a continuidade deste mercado,<br />
torna-se imprescindível a requalificação de<br />
trabalhadores no domínio da manutenção de<br />
veículos, não apenas pela escassez de mão de<br />
obra qualificada, mas também devido à<br />
necessidade de adaptação e cumprimento de<br />
normas ambientais e soluções mais<br />
ecológicas impulsiona<strong>das</strong> pela<br />
regulamentação internacional. Esta escassez<br />
de profissionais no sector é uma tendência<br />
mundial. A aposta da formação e<br />
requalificação dos profissionais desta área é<br />
fundamental para garantir que as empresas<br />
conseguem dar resposta eficaz e eficiente ao<br />
cliente; têm melhores resultados e<br />
consequentemente retêm mais facilmente o<br />
talento dentro de portas.<br />
BUSCA PELA EFICIÊNCIA E EFICÁCIA<br />
O setor automóvel enfrenta, atualmente,<br />
um desafio significativo na aplicabilidade<br />
da dupla transição ecológica e digital. O foco<br />
na sustentabilidade e inovação, e a adoção<br />
de tecnologias avança<strong>das</strong>, tem conferido a<br />
este setor um desafio constante na busca<br />
pela eficiência e eficácia na sua atuação. A<br />
utilização de tintas com menos Compostos<br />
Orgânicos Voláteis (COV’s – nocivos para o<br />
meio ambiente); o recurso a tintas de proteção<br />
contra oxidação do veículo e secagem rápida;<br />
a redução de cama<strong>das</strong> de tintas, que conduz<br />
a uma diminuição do material utilizado; o<br />
recurso a tecnologias de automação para<br />
a dosagem exata <strong>das</strong> tinta; os materiais<br />
de secagem mais rápida – com recurso a<br />
tecnologias de infravermelhos ou lâmpa<strong>das</strong><br />
de LED UV; as estufas equipa<strong>das</strong> com sistemas<br />
de circulação de ar, controlo de temperatura<br />
e humidade, são alguns exemplos. O maior<br />
desafio concentra-se na satisfação dos clientes,<br />
com a garantia da qualidade dos processos<br />
e materiais e ainda na adoção de processos<br />
mais rápidos, com menores períodos de<br />
imobilização <strong>das</strong> viaturas.<br />
FERRAMENTAS DE PLANEAMENTO<br />
PRECISAM-SE<br />
Nas oficinas de colisão urge a implementação<br />
de ferramentas de planeamento,<br />
acompanhamento e gestão <strong>das</strong> atividades<br />
nos diferentes postos de trabalho. Neste<br />
caso destacamos o recurso a software de<br />
planeamento <strong>das</strong> tarefas, para uma melhor<br />
monitorização de tempos de produção, bem<br />
como a disponibilização de dispositivos (fixos<br />
ou móveis) que permitam aos trabalhadores<br />
efetuarem o registo da sua atividade<br />
em tempo real; o acompanhamento e<br />
informação dos processos; a implementação<br />
de processos de melhoria e toma<strong>das</strong> de<br />
decisão conscientes, face a dados reais; a<br />
relação e gestão de stocks, que permite uma<br />
capacidade de resposta mais rápida e eficaz;<br />
a rapidez na realização de diagnósticos,<br />
orçamentação e execução dos trabalhos de<br />
preparação e pintura. A digitalização permite<br />
às oficinas otimizar os seus processos,<br />
aumentar a sua produtividade e capacidade<br />
de resposta, bem como melhorar a qualidade<br />
dos seus serviços.<br />
DESAFIOS E OPORTUNIDADES<br />
Podemos elencar, entre outros, os seguintes<br />
desafios:<br />
A) Valorização da profissão de pintor junto<br />
dos jovens, demostrando que podem ser<br />
especialistas numa profissão com elevada<br />
empregabilidade no mercado de trabalho e<br />
que será o futuro da reparação automóvel;<br />
B) A modernização <strong>das</strong> oficinas requer<br />
investimentos significativos em novas<br />
tecnologias, equipamentos e infraestruturas;<br />
C) Os clientes atuais esperam um serviço<br />
rápido, transparente e de alta qualidade.<br />
A falta de comunicação e a incapacidade<br />
de cumprir prazos podem resultar na<br />
insatisfação e perda de volume de negócios.<br />
Sendo assim, as soluções passam por:<br />
A) Desmistificar esta profissão junto dos<br />
jovens, abrindo portas para mostras escolares<br />
e open days em oficinas de pintura;<br />
B) Apostar na formação contínua ou<br />
reconversão profissional na área da pintura;<br />
C) Valorizar a profissão comparativamente a<br />
outras áreas da reparação automóvel;<br />
D) Desenvolver planos de investimentos a<br />
longo prazo, priorizando as ferramentas e<br />
tecnologias que ofereçam um maior retorno<br />
sobre o investimento;<br />
E) Implementar sistemas de comunicação<br />
e feedback com os clientes, mantendo-os<br />
informados sobre o progresso <strong>das</strong> reparações<br />
ou quaisquer atrasos ou mudanças que<br />
possam ocorrer, estabelecendo prazos<br />
realistas para reparações.<br />
ATRAVÉS DE PROGRAMAS DE REQUALIFICAÇÃO NAS MAIS DIVERSAS<br />
ÁREAS DE ATIVIDADE E REGIÕES DO PAÍS, O PRO_MOV PRETENDE DOTAR<br />
OS CANDIDATOS DE COMPETÊNCIAS PARA AS PROFISSÕES DE FUTURO<br />
58 Outubro I Novembro 2024 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
IMPULSIONADOS<br />
PELA TECNOLOGIA<br />
A liderança pioneira e a inovação de equipamento original constituem<br />
as bases da nossa gama de produtos. A nossa solução integral para o<br />
Aftermarket inclui diagnósticos de qualidade de equipamento original,<br />
assistência técnica e formação, que proporciona aos veículos uma vida<br />
útil mais limpa, eficiente e duradoura.<br />
Alíate con Delphi
NOTÍCIAS // PEÇAS E EQUIPAMENTOS À MEDIDA DE CADA NEGÓCIO<br />
Produto<br />
AXALTA APRESENTA<br />
ESPETROFOTÓMETRO<br />
DE ÚLTIMA GERAÇÃO<br />
A<br />
Axalta acaba de anunciar o lançamento do Axalta<br />
Irus Scan, o seu espetrofotómetro mais recente para<br />
os clientes de repintura. Esta nova tecnologia mede<br />
cientificamente a cor da tinta de um veículo para proporcionar<br />
uma correspondência exata da cor nas tecnologias<br />
de bases bicamada aquosas e solventes. O Axalta Irus Scan<br />
junta-se agora ao processo simples de gestão de cores digital,<br />
Axalta Irus, como o primeiro de três passos: Ler – Encontrar<br />
– Misturar. “O Axalta Irus Scan utiliza um ângulo inverso<br />
patenteado para detetar os pigmentos com efeitos de tons<br />
variáveis, o que permite uma leitura mais precisa <strong>das</strong> cores<br />
populares com efeitos acromáticos. Além disso, é o primeiro<br />
espetrofotómetro com funcionalidades de medição de brilho<br />
integra<strong>das</strong> para garantir uma preparação da superfície e a<br />
utilização de verniz com a máxima precisão”, explicou a empresa.<br />
A câmara RGB de alta definição mede as partículas<br />
de cor e pode ser ligada ao sistema de busca de fórmulas de<br />
cores da Axalta, que utiliza um algoritmo patenteado para<br />
fornecer a melhor correspondência de cor para o veículo a<br />
reparar a partir da base de dados recentemente atualizada<br />
com mais de dois milhões de fórmulas de cores.<br />
ENTRA NO MERCADO<br />
VIETNAMITA<br />
matrax Lubricants | Para celebrar o lançamento da<br />
gama de produtos Matrax Lubricants no mercado vietnamita, foi<br />
realizada a II Gala da Atom Auto, na qual marcou presença os representantes<br />
do Grupo Alves Bandeira. Sob o tema “2024 MatraX Tyres<br />
Premiere: The Next Chapter”. O evento, realizado em parceria com<br />
o distribuidor Atom Auto, teve como principal propósito celebrar<br />
o lançamento da linha de produtos Matrax Lubricants no mercado<br />
vietnamita e, simultaneamente, premiar os distribuidores locais<br />
pelos resultados alcançados na comercialização dos pneus MatraX<br />
Tyres ao longo do último ano. A gala contou com a presença dos representes<br />
do Grupo Alves Bandeira e seus parceiros, que destacarm<br />
a importância deste lançamento para a marca: “A introdução da MatraX<br />
Lubricants no Vietname representa mais um passo estratégico<br />
na expansão global da MatraX. Temos um grande orgulho na nossa<br />
capacidade de oferecer produtos de excelência e de fortalecer continuamente<br />
a nossa presença em mercados tão importantes como o<br />
vietnamita”, conclui a empresa.<br />
rodape_PBS 2024_hr.pdf 2 27/09/2024 14:42<br />
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60 Outubro I Novembro 2024 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com<br />
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EUROL SCREENWASH SAFE STORAGE<br />
CHEGA AO MERCADO<br />
Eurol | A Eurol está a apresentar o novo Eurol Screenwash Safe Storage, um fluido de limpeza de<br />
para-brisas pronto a usar que pode ser armazenado sem restrições, é seguro de utilizar e oferece um<br />
excelente desempenho de limpeza. O produto destaca-se porque, ao contrário dos fluidos de limpeza<br />
de para-brisas convencionais, é isento de CLP, ADR e PGS e, portanto, não está sujeito às restritivas regulamentações<br />
para o armazenamento de materiais perigosos. O rótulo não contém símbolos de perigo,<br />
o que oferece vantagens económicas e logísticas nas oficinas, armazéns e lojas. O fluido de limpeza do<br />
para-brisas pode ser armazenado sem instalações especiais e dispendiosas, reduzindo a necessidade de<br />
mudanças frequentes de stock e poupando nos custos de armazenamento”, frisou. Além disso, o Eurol<br />
Screenwash Safe Storage garante vidros sem riscos e evita que o sistema de limpeza do para-brisas congele<br />
até -10°C. Graças à sua composição suave e não corrosiva, este fluido de lavagem do para-brisas é<br />
seguro para borrachas, tintas e policarbonato.<br />
CARSISTEMA APRESENTA NOVA LIXADEIRA<br />
ELÉTRICA MIRKA DEROS II 750<br />
Carsistema | A mais recente lixadeira elétrica da Carsistema oferece um design ergonómico e<br />
perfil baixo para uma operação mais leve e silenciosa. Com 175mm e uma órbita de 5.0 mm, a nova Lixadeira<br />
Elétrica Mirka DEROS II 750 da Carsistema chega com um design ergonómico e perfil baixo que<br />
proporciona uma “operação leve e silenciosa”. “Esta lixadeira conta com um motor sem escovas 20%<br />
mais potente, mantendo a velocidade constante mesmo sob cargas pesa<strong>das</strong>”, assegurou a Carsistema.<br />
Algumas <strong>das</strong> características adicionais incluem um indicador LED no controlo de velocidade; sensor de<br />
vibração integrado; conectividade bluetooth para monitorização com o myMirka e compatibilidade<br />
com o extrator de pó da Mirka para um “ambiente de trabalho mais limpo e seguro”, referiu. Juntamente<br />
com a lixadeira, também foram lançados os Discos Abranet Ace de 175 mm, de alto desempenho,<br />
projetados especialmente para materiais duros e aplicações exigentes.<br />
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NOTÍCIAS<br />
PRODUTO<br />
FUCHS É A ESCOLHA DE ELEIÇÃO<br />
DA OFICINA AMSPORT<br />
FuCHS | ≠Há um ano, José Cruz tomou a decisão de passar a utilizar,<br />
exclusivamente, a FUCHS na sua oficina AMSPORT, fundada há 37 anos.<br />
“O nosso profissionalismo está agora ainda mais visível. Os produtos FU-<br />
CHS estão em todo lado na oficina e também no próprio livro de revisões,<br />
onde os clientes veem que o óleo que metemos é o TITAN da FUCHS.<br />
Quem quiser ser profissional tem que trabalhar com produtos de qualidade.<br />
FUCHS é sempre uma marca boa e as pessoas sentem-se bem”,<br />
sublinhou José Cruz, e acrescentou: “O cliente final quer um conselho<br />
nosso e confia em nós e nós confiamos na FUCHS”. Para o empresário<br />
e mecânico automóvel, a ampliação da parceria com a FUCHS para toda<br />
a oficina foi “o caminho natural” depois da experiência positiva da utilização<br />
de lubrificantes da marca em condições extremas de competição.<br />
Agora tudo é mais prático, a AMSPORT trabalha com uma marca de lubrificantes<br />
só e os 13 mecânicos beneficiam do Oil Chooser.<br />
MANN+HUMMEL<br />
CRIA NOVO SISTEMA<br />
DE FILTRAÇÃO PURE AIR<br />
A<br />
MANN+HUMMEL desenvolveu um sistema de filtragem, Pure Air, que limpa o ar<br />
no exterior do veículo durante a condução ou parado, como durante os tempos de<br />
recarga da bateria. Contribuir para a preservação da sustentabilidade ambiental é<br />
uma <strong>das</strong> linhas segui<strong>das</strong> pelo trabalho de I+D+i realizado pela MANN+HUMMEL, na conceção<br />
de novas soluções de filtração. E, por ocasião do Dia Mundial da Saúde Ambiental,<br />
26 de setembro, a empresa especializada em sistemas de filtração, destacou tudo o que os<br />
especialistas em I+D+I, em qualquer área, dão como contributo para a manutenção do ar<br />
limpo que respiramos. Entre os desenvolvimentos da empresa, destaca-se o filtro Pure Air,<br />
concebido para ser integrado, de série, na dianteira dos veículos ou para ser instalado posteriormente,<br />
fixando-o ao tejadilho ou à parte inferior do veículo, com uma capacidade de<br />
aspiração até 2.000 m 3 por hora. “E o facto é que, durante a condução, todos os veículos,<br />
mesmo os elétricos, emitem finas partículas de pó. Estas emissões de partículas devem-se<br />
principalmente à fricção e ao desgaste dos pneus, dos travões e da estrada”, explicou a empresa.<br />
POSICIONA-SE COMO PRINCIPAL<br />
REVENDEDOR DE PRODUTOS QUÍMICOS<br />
Berner | O BERNER Group está a iniciar o segundo semestre do ano financeiro com uma <strong>das</strong> maiores<br />
campanhas de marca internacional na história da empresa. A partir de 1 de outubro de 2024, a BERNER<br />
posicionar-se-á em todos os canais de comunicação e ven<strong>das</strong> como um Smart Rebel, não convencional no<br />
setor. A sua própria promessa de desempenho e qualidade será encenada de forma criativa. A peça central da<br />
nova campanha da marca BERNER é um anúncio de dois minutos e meio com a participação de Kida Khodr<br />
Ramadan. O ator, que celebrou a sua estreia internacional com a premiada série televisiva “4 Blocks”, voltou a<br />
desempenhar o seu papel favorito de chefe de um Gang. “Com esta campanha, queremos mostrar aos nossos<br />
clientes que - de acordo com o nosso lema “Pushing The Limits” - estamos constantemente a ultrapassar os<br />
limites do que é possível para lhes oferecer as melhores soluções para os seus desafios” diz a empresa. Para<br />
promover o compromisso interno, o BERNER Group apresentou o anúncio e a nova campanha aos seus quase<br />
8.000 colaboradores em to<strong>das</strong> as filiais europeias em setembro.<br />
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REPARAÇÃO DE PEÇAS<br />
ELETRÓNICAS DE AUTOMÓVEIS<br />
PREÇO ACESSÍVEL E SUSTENTÁVEL<br />
62 Outubro I Novembro 2024 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com<br />
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mas reinventamos a<br />
manutenção automóvel<br />
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pneus e manutenção automóvel, certifica<strong>das</strong> e reconheci<strong>das</strong><br />
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anos de presença no mercado.<br />
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qualificados, contamos com o apoio<br />
da Continental, uma marca de<br />
renome com mais de 150 anos de<br />
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vez mais clientes confiarem nas<br />
nossas oficinas.<br />
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atendimento profissional, eficiente e<br />
eficaz, para além de disponibilizamos<br />
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necessidades. Proporcinando assim<br />
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NOTÍCIAS<br />
PRODUTO<br />
PARTS SPECIALISTS<br />
ANALISAM TANQUES<br />
DE EXPANSÃO<br />
Num novo vídeo PS Tips, os Parts Specialists da Diesel Technic<br />
analisam os tanques de expansão da marca e fornecem<br />
algumas dicas para o manuseamento deste segmento<br />
de produtos. A gama da DT Spare Parts inclui mais de 70 itens no<br />
grupo de produtos de tanque de expansão. As peças de reposição<br />
são aplicáveis às marcas como Iveco, MAN, Mercedes-Benz, Scania<br />
e Volvo. Todos os produtos da DT Spare Parts são caracterizados<br />
pelo melhor design possível e ajuste preciso. Isso simplifica a<br />
instalação e garante um desempenho confiável. Como os tanques<br />
de expansão são geralmente feitos de polipropileno robusto, eles<br />
oferecem máxima confiabilidade e durabilidade. Quando o refrigerante<br />
aquece, expande-se. Para evitar que os tubos entre o radiador<br />
e o motor sejam sobrecarregados, o refrigerante deslocado<br />
é absorvido pelo tanque de expansão e garante que o sistema de<br />
arrefecimento funcione de forma ideal. A sobrepressão resultante<br />
é aliviada pela válvula de equalização integrada. Assim que a temperatura<br />
do refrigerante estiver na temperatura operacional, um<br />
leve vácuo será criado no sistema de arrefecimento.<br />
AMPLIA GAMA COM 26 NOVOS SENSORES<br />
MS Motorservice | A MS Motorservice International GmbH expandiu a sua oferta de produtos<br />
na área de sensores de gases de escape Pierburg, com a introdução de 26 novos sensores de NOx<br />
(óxido de azoto). Estas novas referências cobrem uma frota global de mais de 13 milhões de veículos,<br />
incluindo comerciais <strong>das</strong> maiores marcas, como DAF, IVECO, MAN, Mercedes-Benz, Renault, Scania e Volvo.<br />
“Muitos veículos utilizam múltiplos sensores, o que representa um grande potencial de mercado”,<br />
referiu a MS Motorservice. Os sensores de NOx desempenham um papel crucial na redução dos óxidos<br />
de azoto (NOx). Por isso, a Motorservice oferece sensores da Pierburg com qualidade original de fábrica<br />
para o mercado de reposição. Estes sensores são usados principalmente em motores diesel para regular a<br />
injeção de ureia no sistema de redução catalítica seletiva (SCR), essencial para a conformidade da norma<br />
EURO VI em veículos pesados.<br />
LANÇA OS PRIMEIROS GPFS HOMOLOGADOS<br />
Veneporte | A Veneporte anunciou o lançamento dos primeiros GPFs (Gasoline Particulate<br />
Filters) homologados. “Estes filtros, desenvolvidos especificamente para motores a gasolina, foram<br />
testados e aprovados por entidades externas independentes, assegurando a sua conformidade com as<br />
rigorosas normas europeias de emissões”, explica a Veneporte. “Este marco na indústria reforça o compromisso<br />
da Veneporte com a inovação tecnológica e a sustentabilidade ambiental, oferecendo soluções<br />
que garantem eficiência e durabilidade, contribuindo para a redução da pegada de carbono”, sublinhou.<br />
A Veneporte apresentou estas novidades na Automechanika Frankfurt, onde consolidou a sua posição no<br />
segmento de soluções de alta performance para sistemas de escape. “Estamos extremamente satisfeitos<br />
por lançar os primeiros GPFs homologados, fruto de muito trabalho de investigação e desenvolvimento.<br />
Este lançamento sublinha o nosso compromisso com a inovação e com o cumprimento <strong>das</strong> normas<br />
ambientais, assegurando aos nossos clientes produtos de elevada qualidade e confiança”, afirmou Abílio<br />
Cardoso, CEO da Veneporte.<br />
POSICIONA-SE COMO FORNECEDOR DE GESTÃO<br />
TÉRMICA PARA PESADOS<br />
nrf | A NRF está posicionada como o principal fornecedor de produtos de controlo térmico também para veículos pesados,<br />
oferecendo uma vasta gama de mais de 1.200 referências. Com quase um século de experiência, a NRF evoluiu do fabrico de radiadores<br />
para se tornar uma referência com mais de 12.000 peças de arrefecimento de motores e ar condicionado. “Na NRF, temos<br />
a nossa própria oficina de camiões e um veículo de distribuição interna que percorreu mais de 500.000 km para levar os nossos<br />
produtos aos nossos clientes. Este compromisso com a qualidade e a eficiência reflete-se no nosso último lançamento: um radiador<br />
para o Mercedes Actros (2015- MP4/MP5/EURO 6), com referência OE 9605003601 e NRF #500023. Este radiador apresenta<br />
uma estrutura reforçada, uma espessura adicional de 4 mm e um fluxo de refrigerante melhorado, garantindo um ajuste perfeito<br />
e um desempenho ótimo. Além disso, a NRF oferece uma gama de bombas SCR e módulos de dosagem, especificamente concebidos<br />
para várias marcas, incluindo Mercedes-Benz, Scania, Renault e DAF, garantindo compatibilidade e funcionamento eficiente.<br />
64 Outubro I Novembro 2024 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
ADICIONA FUNCIONALIDADES<br />
AO ATELIO DATA<br />
Infopro Digital AUTOMOTIvvA Infopro Digital Automotive,<br />
fornecedora global de soluções de dados e software para o mercado de reposição<br />
automóvel, acaba de anunciar o lançamento da nova e melhorada versão do Atelio<br />
Data, o seu principal software dedicado a reparações e à manutenção para as<br />
oficinas. “O Atelio Data tem sido uma ferramenta vital para oficinas, oferecendo<br />
soluções de métodos e dados online que atendem às necessidades operacionais<br />
diárias. O software permite a obtenção rápida de dados, melhorando significativamente<br />
a produtividade da oficina”, assegurou a empresa. Mas não só. Fornece<br />
também “a identificação precisa e ilimitada de veículos (até 90 critérios), apoio<br />
documental totalmente integrado, manuais de reparação baseados em tarefas,<br />
um poderoso motor de busca e um histórico completo de pesquisas por veículo<br />
e tarefas de manutenção realiza<strong>das</strong>”, acrescentou. Com uma cobertura de 99%<br />
dos veículos em circulação, abrangendo 77 marcas, o Atelio Data assegura que os<br />
técnicos conseguem aceder às informações que precisam, independentemente da<br />
marca ou modelo do veículo.<br />
WOLF LANÇA ÓLEO 5W-30 PARA MOTORES STELLANTIS<br />
wolf oil | A Wolf Lubricants apresenta um novo óleo de motor para veículos de passageiros, SUV e carrinhas ligeiras<br />
Stellantis. O OFFICIALTECH 5W-30 MS-SFE é um óleo sintético desenvolvido para motores modernos e de elevada eficiência a<br />
gasolina, diesel e híbridos. Também é adequado para veículos da Mercedes-Benz, General Motors e alguns fabricantes asiáticos<br />
de equipamento original que exigem uma especificação de óleo ACEA C3 SAE 5W-30 de alta qualidade. O OFFICIALTECH<br />
5W-30 MS-SFE com a nova especificação Stellantis FPW9.55535/03 assegura a durabilidade e longevidade dos motores PSA<br />
DV5Rx 1.5L Diesel Blue HDi. Estes motores são utilizados em modelos selecionados da Peugeot, Citroën, Opel, Vauxhall e DS e<br />
esta nova fórmula - em conformidade com as normas Stellantis - melhora a proteção dos componentes destes motores. Este<br />
novo lançamento complementa a atual solução existente de lubrificantes da Wolf para motores Stellantis.<br />
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FIMAG ANUNCIA CHEGADA DE KITS CORRENTE<br />
DISTRIBUIÇÃO FEBI<br />
L |<br />
A FIMAG, reconhecido distribuidor do aftermarket nacional, acaba de anunciar a comercialização dos<br />
icónicos kits de corrente de distribuição da febi. “Estes kits, concebidos com qualidade OE (Original<br />
Equipment), garantem soluções completas e confiáveis para a reparação de veículos ligeiros europeus<br />
e asiáticos”, assegurou a empresa. Os kits incluem componentes de alta precisão, como tensores de<br />
corrente fabricados na Alemanha, e oferecem vantagens como um menor desgaste bem como a<br />
redução <strong>das</strong> emissões de CO2, fruto do revestimento TRITAN. “Para além de contar com a mais ampla<br />
cobertura do aftermarket, todos os produtos vêm com uma garantia de três anos, destacando o<br />
compromisso da febi com a qualidade”, concluiu.
NOTÍCIAS<br />
PRODUTO<br />
NAPA<br />
APRESENTA NOVA<br />
GAMA ADITIVOS FILTROS<br />
DE PARTÍCULAS<br />
Em linha com a sua vontade de expansão, a NAPA acaba de<br />
lançar uma nova gama de aditivos para sistemas DPF, disponível<br />
em três formatos de embalagem. Esta gama conta com<br />
19 referências e já se encontra disponível na Soulima. Trata-se de<br />
um aditivo utilizado nos sistemas de redução de emissões dos veículos<br />
diesel equipados com filtros de partículas (FAP) nos veículos<br />
do grupo PSA (Peugeot, Citroën e DS), Ford, Mazda, Volvo, etc.<br />
Tem como base um líquido incolor (constituído por dióxido de cério<br />
e diversos solventes), que é injetado diretamente no depósito de<br />
combustível ou no sistema de escape, para auxiliar a regeneração do<br />
filtro de partículas a partir dos 450°, cem graus a menos do que em<br />
condições normais. “Na AAG Iberia continuamos a realizar a expansão<br />
NAPA conforme planeado e já temos 17 linhas de produtos<br />
no mercado com as 3 últimas adições: transmissões, kit de juntas e<br />
cerina”, referiu a AAG Iberia em comunicado.<br />
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e oficinas. A utilização de panos de limpeza e mantas absorventes reutilizáveis mantém<br />
limpos chãos, instalações e ferramentas. Ao mesmo tempo, reduz as quantidades de<br />
resíduos. Os têxteis são regularmente recolhidos para lavagem e devolvidos limpos. Desta<br />
forma, poupam-se recursos e há sempre à mão panos de limpeza e mantas absorventes. A<br />
Mewa assume toda a logística em conformidade com a legislação ambiental. Fazem parte<br />
do portefólio quatro qualidades de panos de limpeza para a rápida absorção de solventes,<br />
lubrificantes e cinzas. Os panos robustos de algodão, o Mewatex e o Mewatex Plus, eliminam<br />
também as sujidades e as limalhas de metal mais persistentes, enquanto o Mewatex Ultra é<br />
ideal para o polimento, praticamente sem largar cotão. O pano de microfibra Mewa Protex<br />
convence na limpeza de superfícies sensíveis. As mantas absorventes da Mewa protegem<br />
o chão da fábrica ou oficina contra vazamentos de óleo e líquidos de refrigeração que<br />
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graças ao seu design compacto e inovador, permite que ainda mais veículos possam ser convertidos de forma<br />
fácil e económica de lâmpa<strong>das</strong> de halogéneo convencionais para a tecnologia LED OSRAM de última geração,<br />
aprovada para estrada. A OSRAM Night Breaker Led Smart é um substituto para as lâmpa<strong>das</strong> e casquilhos<br />
H4 e H7 mais populares, tornando-a adequada para uma vasta gama de tipos de veículos – desde carros e<br />
autocaravanas a motociclos. Há alguns anos, a OSRAM revolucionou todo o setor na Alemanha, quando se<br />
tornou no primeiro fabricante a lançar uma lâmpada LED de substituição aprovada para o mercado automóvel<br />
alemão. Isto foi seguido por uma série de adições à gama de “produtos de sucesso”.<br />
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MANUEL CARDOSO<br />
ADMINISTRADOR DA GLOBAL PARTS<br />
COM CATORZE ANOS DE EXISTÊNCIA, A GLOBAL PARTS JÁ GANHOU<br />
O SEU ESPAÇO NO MERCADO DAS PEÇAS AFTERMARKET PARA VEÍCULOS<br />
PESADOS, SENDO HOJE UM DOS PLAYERS MAIS RELEVANTES NESTA ÁREA.<br />
FALAMOS COM MANUEL CARDOSO, UM DOS ADMINISTRADORES, E COM O<br />
RESPONSÁVEL DA NOVA LOJA DO CARREGADO, PEDRO MARTINS, QUE NOS<br />
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Global Parts é uma empresa especializada em peças<br />
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NIA, VOLVO, MERCEDES, MAN, IVECO e RVI e<br />
conta com pontos de venda em Portugal e Espanha apostando<br />
num serviço completo, profissional e competitivo, sempre<br />
com soluções adapta<strong>das</strong> às necessidades de cada cliente.<br />
A empresa, criada há 14 anos, desenvolveu junto dos principais<br />
fornecedores de primeiro equipamento acordos de parceria<br />
estratégica, comercial e técnica, que lhe permitem dar<br />
respostas às suas necessidades. Em 2022 integrou o grupo<br />
de compras internacional GAUIb – Groupauto Unión Ibérica<br />
e, atualmente, conta com várias lojas na zona centro e sul<br />
do país (Leiria, Seixal, Vialonga e Faro) e 35 funcionários.<br />
Novas instalações<br />
Em setembro, a Global Parts inaugurou novas instalações<br />
no Carregado, com 1.500 m2 de área coberta e centralizou o<br />
stock de peças neste espaço. Foi precisamente neste âmbito<br />
que o <strong>Jornal</strong> <strong>das</strong> <strong>Oficinas</strong> foi entrevistar Manuel Cardoso,<br />
administrador da Global Parts, para perceber a mais valia<br />
que estas novas instalações vão representar no funcionamento<br />
diário da empresa. “A nossa preocupação maior era<br />
encontrar um espaço com dimensão para a operação logística,<br />
para fazer de armazém central, porque o que tínhamos<br />
em Vialonga – e continuamos a ter – era limitado, pequeno,<br />
e encontrámos este local onde vamos centralizar o stock,<br />
aproveitando a localização, o armazém central, a operação<br />
logística e, simultaneamente, criar um ponto de venda para<br />
chegar ao mercado do Carregado, que acaba por ser muito<br />
importante no setor dos pesados. Temos, dois armazéns, um<br />
com 800 e o outro com 700 m2, que já estão ligados por<br />
dentro, logo passamos a dispor de 1500 m2”, começa por<br />
nos dizer o responsável.<br />
A aposta de integrar o Groupauto Unión Ibérica (GAUIb)<br />
foi feita em 2022 e tem sido, segundo Manuel Cardoso,<br />
muito positiva: “Estamos completamente satisfeitos. Se fosse<br />
hoje, agora com mais conhecimento, voltaríamos a tomar<br />
a mesma decisão. Não expandimos o nosso portefólio em<br />
função dos fornecedores do grupo, talvez com uma ou outra<br />
exceção. Mas conseguimos reforçar a ligação que tínhamos,<br />
porque naturalmente, quando falamos com eles é com outro<br />
peso e temos uma partilha de conhecimento e de informação<br />
neste setor, o que é positivo”, refere, explicando que<br />
o Groupauto Unión Ibérica (GAUIb), “muito mais do que<br />
um grupo de compras, é um grupo de serviços e foi talvez<br />
o primeiro grupo, na área dos pesados, que se preocupou<br />
efetivamente com o serviço e com a oficina, porque na prática<br />
este negócio passa pela oficina independente, e a oficina<br />
independente tem muita necessidade de informação, tem<br />
necessidade de conhecimento e de formação do seu pessoal.<br />
Foi criado por este grupo o conceito «Top Truck», que é do<br />
Groupauto Unión Ibérica (GAUIb) e que tem, em Portugal,<br />
um parceiro exclusivo, a marca Top Truck, mas o conceito<br />
surge ainda noutra designação, que é a Intertruck. A Intertruck<br />
tem exatamente o mesmo nível de serviços da Top<br />
Truck e ambos são muito importantes para a oficina. Somos<br />
fornecedores de algumas oficinas Top Truck e, não há dúvida<br />
nenhuma de que a ligação que se cria ao nomear uma oficina<br />
é muito grande, porque podem ser criados aqui alguns<br />
mecanismos para fidelizar. E a fidelização é um dos fatores<br />
mais importantes para o sucesso de uma oficina”, considera.<br />
Marcas premium<br />
No que toca ao portefólio da empresa, Manuel Cardoso salienta<br />
que as marcas são to<strong>das</strong> importantes, algumas, claro,<br />
com mais peso do que outras: “essas são marcas sobejamente<br />
conheci<strong>das</strong>, como a Petronas, a Bosch, a Knorr-Bremse,<br />
a Wabco, a Sachs, a Valeo, são as marcas que mais fornecem<br />
o primeiro equipamento, que também, por sua vez, mais<br />
peso têm no nosso negócio. Porque aproximadamente 90%<br />
daquilo que nós vendemos são marcas de primeiro equipamento.<br />
Por isso, não tem sentido termos marca própria,<br />
contudo, promovemos e aproveitamos uma marca do Groupauto,<br />
a Axcar, que tem alguns produtos mais acessíveis,<br />
com fornecedores testados e que faz todo o sentido para<br />
nós. Uma clara opção de qualidade a bom preço”, esclarece,<br />
mencionando que adicionaram recentemente uma marca ao<br />
portefólio, a Vitesco, que são “fabricantes de sensores NOx<br />
e sensores de gases de escape”. Questionado sobre a relação<br />
com a Global Parts Ibérica, Manuel Cardoso responde que<br />
“é uma empresa que foi constituída em simultâneo com a<br />
Global Parts de Portugal, mas com uma estrutura societária<br />
diferente. A Global Parts Portugal tem uma participação<br />
na empresa e a Global Parts Ibérica tem, por sua vez,<br />
www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com Outubro I Novembro 71
MANUEL CARDOSO<br />
A FILOSOFIA DA GLOBAL Parts CENTRA-SE EM SERVIR<br />
O MELHOR POSSÍVEL O CLIENTE, DE ACORDO COM UMA atUAÇÃO<br />
DE PROXIMIDADE E A PRESTAÇÃO DE SERVIÇOS PERSONALIZADOS<br />
QUE CORRESPONDAM ÀS EXPETATIVas DOS CLIENTES<br />
A MARGEM ESTÁ Cada<br />
VEZ MAIS ESMAGada E ISSO<br />
COMEÇA A PREOCUPAR<br />
o setor dos pesados, a concentração de empresas não se<br />
N verifica, da mesma forma como se dá conta no negócio<br />
dos ligeiros. E Manuel Cardoso até entende que esta<br />
concentração não é negativa: “Aliás, essa é uma outra visão que<br />
temos agora, desde que pertencemos ao Groupauto Unión onde<br />
se registaram alguns movimentos de empresas que eram sócias<br />
do grupo e que foram adquiri<strong>das</strong> por outras. Não saiu nada do<br />
grupo, que até saiu fortalecido, porque ao tornar-se maior, a<br />
empresa acaba por criar mais valor. Uma empresa maior cria<br />
mais valor do que muitas empresas mais pequenas”. Manuel<br />
Cardoso diz que este é um mercado maduro, “que apresenta<br />
desafios importantes, os quais se prendem com a degradação<br />
<strong>das</strong> margens comerciais. Porque é difícil conter e reduzir custos<br />
nestas operações, que são caras, como seja o custo do stock, o<br />
custo logístico ou o custo para encontrar pessoal qualificado, que<br />
é muito preocupante. É um dos grandes desafios que temos e eu<br />
acho que nós, os principais players do mercado, estamos a<br />
descurar um fator primordial que é quanto dinheiro é que se<br />
ganha para pagar todos estes custos. A margem está cada vez<br />
mais esmagada e isso começa a preocupar. Adicionalmente,<br />
temos um problema que é crónico neste setor, que são os prazos<br />
médios de recebimento, que continuam demasiado longos.<br />
uma participação na Global Parts Portugal. É<br />
uma participação cruzada. Ao nível de gestão são<br />
independentes, apesar de trilharmos um caminho<br />
paralelo. Por exemplo, quando entrámos no<br />
Groupauto Unión, entrámos ao mesmo tempo”,<br />
explica.<br />
Sobre ações de formação, o nosso entrevistado<br />
conta que têm “na calha para este ano, apesar de<br />
as coisas terem andado um pouco mais para<strong>das</strong>,<br />
já acertámos algumas parcerias com as marcas.<br />
Fazemo-lo sempre em parceria”, diz, acrescentando<br />
que o espaço para formação é em Vialonga<br />
e “vai continuar a ser. Como temos outros locais<br />
onde fazemos formação, não o vamos fazer no<br />
Carregado. Temos em Vialonga, que continua a<br />
ser a sede de empresa, temos no Seixal e em Leiria<br />
mais duas salas de formação”.<br />
A empresa emprega neste momento 35 pessoas,<br />
mas a organização dos funcionários não é centralizada.<br />
Manuel Cardoso nota que “há empresas<br />
que privilegiam ter os comerciais ligados a uma<br />
estrutura central, dirigidos por um diretor comercial,<br />
que gere todos os comerciais, nós não.<br />
Nós temos as lojas, que têm um gestor de loja, e<br />
depois temos os comerciais de cada loja a responder<br />
a esse gestor. Temos seis comerciais a visitar<br />
os clientes e estes fazem um bom trabalho porque<br />
utilizam os meios online, as redes sociais, o WhatsApp<br />
e o nosso portal para contactar os clientes”.<br />
A Global Parts serve-se de um portal “que foi disponibilizado<br />
pelo grupo e que é comum a todos<br />
os sócios e que se chama Gsmart. Através desse<br />
portal, os comerciais que andam na rua conseguem<br />
dar resposta imediata ao cliente sobre<br />
a disponibilidade, o stock e, nomeadamente, a<br />
identificação de referências”, fala-nos, com orgulho,<br />
da plataforma B2B. “Existem vários clientes<br />
a utilizar o portal para colocar encomen<strong>das</strong> e está<br />
em crescimento, ainda que não seja exponencial,<br />
tudo porque neste negócio <strong>das</strong> peças para pesados,<br />
o contacto, as conversas, ainda são muito<br />
importantes”, acredita, dizendo que no call center<br />
“as pessoas registam e tratam encomen<strong>das</strong>, que<br />
já vêm totalmente fecha<strong>das</strong>”. Também na questão<br />
<strong>das</strong> entregas são as lojas que gerem, em função da<br />
realidade e da necessidade de cada zona onde está<br />
inserida a loja: “Temos, naturalmente, motoristas<br />
para fazer as entregas com os nossos próprios<br />
meios, porque há sempre a necessidade de fazer<br />
uma entrega urgente imediata e para isso o transportador,<br />
por muito bom que seja, não vai servir<br />
porque o carro não é nosso. Portanto temos, para<br />
além dos motoristas, selecionados para cada loja,<br />
os transportadores que melhor se adaptam à região,<br />
para tentarmos sempre garantir entregas<br />
bi-diárias aos clientes”, diz-nos.<br />
Para a Global Parts há dois pilares como clientes,<br />
as oficinas e as frotas. O retalho também tem<br />
espaço, mas não representa “uma grande fatia.<br />
No caso dos pesados, a maior parte <strong>das</strong> empresas<br />
tem a ambição de comprar diretamente aos fornecedores.<br />
Não existe esta noção do importador<br />
e do retalhista”.<br />
Crescer no mercado interno<br />
Manuel Cardoso garante que 2024 está a “correr<br />
bem” e afirma que “estamos a fazer tudo a partir<br />
deste novo espaço, para conseguirmos atingir<br />
os objetivos. Realisticamente, o crescimento não<br />
vai ser muito significativo. Tivemos há dois anos<br />
um peso muito importante da exportação, que<br />
temos vindo a perder. A exportação centralizada<br />
nos PALOP, nomeadamente em Angola, não está<br />
particularmente boa nesta fase e baixou bastante.<br />
Há dois anos, em 2022, a exportação representou<br />
para nós cerca de quase 30%, em 2023 já<br />
representou menos metade disso, e este ano vai<br />
representar ainda menos. E nós não procurámos<br />
outros mercados, nunca fomos ativos na exportação,<br />
tentamos fazer o nosso melhor internamente,<br />
e aquilo que pudermos fazer em exportação é<br />
um extra. Vamos chegar ao final do ano, se tudo<br />
correr como estamos a perspetivar hoje, com um<br />
valor de faturação semelhante ao de 2023, mas<br />
com um peso maior do mercado português. Onde<br />
temos vindo a crescer é, efetivamente, no mercado<br />
interno”, declara. l<br />
72 Outubro I Novembro 2024 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
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Entrevista<br />
ANTÓNIO GONÇALVES, DIRETOR-GERAL DA GONÇALTEAM<br />
A PALAVRA E A HONRA<br />
SÃO MUITO IMPORTANTES<br />
E O RESTO É ACESSÓRIO!<br />
FUNDADA EM JULHO DE 2005, A GONÇALTEAM É UM DISTRIBUIDOR DE EQUIPAMENTOS OFICINAIS<br />
QUE TEM COMO MARCAS-BANDEIRA A HPA/FAIP E A LAUNCH, ENTRE OUTRAS, QUE DISTRIBUI<br />
EM EXCLUSIVO PARA PORTUGAL. DESDE O SEU INÍCIO, A EMPRESA TEM TIDO UM CRESCIMENTO<br />
SUSTENTADO E O DIRETOR-GERAL, ANTÓNIO GONÇALVES, OLHA PARA O FUTURO COM ENORMES<br />
EXPETATIVAS, MUITO GRAÇAS À POSIÇÃO SÓLIDA QUE ESTA JÁ CONQUISTOU NO MERCADO<br />
A<br />
GonçalTeam tem sede na zona industrial<br />
do Casal do Marco, na margem sul<br />
do rio Tejo, e pauta-se, desde sempre,<br />
pelo rigor que aplica em tudo aquilo que faz. No<br />
próximo ano celebra a marca redonda do 20.º<br />
aniversário e é pleno de satisfação que António<br />
Gonçalves, o fundador da casa, nos recorda o<br />
percurso que colocou a empresa num lugar de<br />
destaque na distribuição de equipamentos a nível<br />
nacional. “Eu já vinha de outra empresa do<br />
setor, que era líder de mercado na época, mas<br />
houve determina<strong>das</strong> circunstâncias que me fizeram<br />
apresentar a demissão, porque queria enveredar<br />
por outro caminho. E acabo por estar<br />
aqui nesta área, não vou dizer por engano, mas<br />
quase!”, diz-nos, o diretor-geral, continuando a<br />
história. “Eu tinha outra empresa, que não tinha<br />
nada a ver com este ramo, era um escritório de<br />
contabilidade, no centro de Lisboa, há muitos<br />
anos. Mas alguns ex-colegas dessa empresa estavam<br />
sempre a pressionar-me para abrir uma<br />
nova empresa. Continuavam a chamar-me<br />
chefe, tinha até alguns clientes a ligar a pedir<br />
material e, na verdade, as circunstâncias quase<br />
me obrigaram a montar uma empresa. E assim<br />
começou… «vou investir cinco mil euros, pensei,<br />
e deixa ver como resulta». E quase 20 anos<br />
depois, ainda aqui andamos”, conta, com visível<br />
agrado. Assim nasceu a GonçalTeam, que teve<br />
a primeira sede, durante seis meses, na moradia<br />
do próprio António Gonçalves, passando<br />
depois para um armazém alugado por algum<br />
tempo. “E rapidamente comprei este armazém<br />
e, pelo meio, comprámos outro no Porto, que,<br />
entretanto, vendemos. Esta foi a nossa terceira<br />
localização e atualmente estamos a fazer<br />
obras de ampliação, porque o espaço já não é<br />
suficiente, tenho coisas na rua sem necessidade,<br />
precisamos de um espaço maior!”, explica o<br />
diretor-geral que tem como objetivo adicionar<br />
350 m2 ao espaço já existente, totalizando cerca<br />
de 900 m2 de área coberta. Segundo o responsável<br />
- que espera poder abrir as instalações já<br />
remodela<strong>das</strong> no final de outubro - a ideia agora<br />
será “privilegiar a Academia GTeam, com formação<br />
e workshops, uma vez que com a questão<br />
do diagnóstico, já a fazemos. E temos sempre<br />
temas muito concisos. A questão do ADAS, do<br />
Pass Thru, os Security Gateways, o ar condicionado,<br />
fazemos muito esse tipo de formações. Já<br />
o alinhamento e o equilíbrio de ro<strong>das</strong> fazemos<br />
há 10/15 anos”, enumera, adiantando que, até ao<br />
momento, “o espaço não era muito prático, porque<br />
estávamos a utilizar parte do armazém para<br />
esse tipo de tarefas”.<br />
manter parcerias<br />
O portefólio da GonçalTeam tem-se mantido estável<br />
durante estes quase vinte anos. As parcerias<br />
com as marcas que representam são já de longa<br />
data, com um destaque especial para a Launch,<br />
que é uma <strong>das</strong> bandeiras da casa e que, apesar<br />
de ser mais recente, tem evoluído de forma muito<br />
positiva. “Continuamos com as mesmas marcas<br />
e fornecedores há praticamente 15/20 anos. Nos<br />
últimos seis/sete anos angariámos a Launch. No<br />
início não foi em exclusividade, mas agora já é e<br />
estamos, até, numa terceira fase com eles. Primeiro<br />
marcámos a nossa posição, depois a segunda<br />
fase foi para aprender a trabalhar a marca, porque<br />
queremos fazer as coisas sem pressa. E agora<br />
estamos na fase de passar o nosso conhecimento<br />
para a distribuição. Ou seja, nós não queremos a<br />
venda direta no país inteiro, estamos à procura<br />
de distribuidores”, declara António Gonçalves,<br />
anunciando a intenção de “fazer uma campanha<br />
de publicidade nas revistas para passar a essa informação,<br />
porque, na realidade, só agora é que<br />
temos as condições para passar o conhecimento,<br />
para que as pessoas se sintam seguras a vender<br />
diagnósticos”.<br />
Havendo “muitas histórias à volta do diagnóstico”,<br />
o diretor-geral da GonçalTeam admite que<br />
não gosta “de dizer uma coisa que depois não seja<br />
verdade ou que não seja realmente aquilo que<br />
acontece. Nós já percebemos que quanto melhor<br />
explicamos os equipamentos e suas lizmitações,<br />
mais fácil é para o cliente entender o que tem de<br />
fazer, sem grandes truques, sem grandes histórias.<br />
É simples: este equipamento, custa X, mas<br />
está limitado nestes aspetos e aquele custa Y, mas<br />
tem estas possibilidades to<strong>das</strong>”. Algo que, a seu<br />
ver, “obriga a ter conhecimento” e fez com que as<br />
marcas tomassem, naturalmente, “conta da sua<br />
posição na empresa, ou seja, o próprio mercado<br />
é que faz com que elas sejam mais ou menos valoriza<strong>das</strong>.<br />
Neste momento temos um equilíbrio<br />
entre a HPA/FAIP, do grupo Nexion, que continua<br />
a valer bastante, e a Launch. Costumo dividir<br />
a Launch em diagnósticos e equipamentos, que<br />
são quase equivalentes aos FAIP, pois o mercado<br />
recebeu muito bem a marca”, explica.<br />
Apoio pós-venda<br />
Sobre os serviços de apoio disponibilizados<br />
pela empresa, com a marca Launch, António<br />
Gonçalves refere a existência de uma “base<br />
ibérica, com 18 a 20 engenheiros. Ao vender o<br />
equipamento disponibilizamos a possibilidade<br />
de o nosso cliente fazer um contrato de apoio.<br />
A outra vertente, que é nossa, é a disponibili-<br />
74 Outubro I Novembro 2024 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
A REMODELAÇÃO DAS<br />
INSTALAÇÕES DA GONÇALTEAM<br />
ENGLOBA UMA ZONA<br />
ESPECÍFICA QUE SERÁ<br />
DEDICADA EXCLUSIVAMENTE<br />
AOS VEÍCULOS ELÉTRICOS,<br />
COM TODO O EQUIPAMENTO<br />
ESPECÍFICO PARA TRABALHAR<br />
NESTES VEÍCULOS
ANTÓNIO GONÇALVES<br />
ANTÓNIO GONÇALVES CONTOU OS PROJETOS QUE TEM EM vista<br />
E FaloU abertaMENTE SOBRE A POSTURA QUE A EMPRESA TEM MANTIDO<br />
ao LONGO DESTAS DUas DÉCADas E QUE taNTO O ORGULHA<br />
dade de, mediante marcação ou<br />
às vezes a pedido do cliente, fazer<br />
o serviço de pós-venda de apoio a<br />
casos concretos. E depois temos<br />
ainda a questão <strong>das</strong> formações e<br />
dos workshops. O cliente, quando<br />
compra uma máquina nossa, fica<br />
ligado a nós, nos respondemos a<br />
tudo e, até ao momento, temos<br />
tido um feedback bastante positivo<br />
de toda esta forma de trabalhar,”<br />
salienta. Sobre os equipamentos<br />
ADAS, António Gonçalves explica<br />
que “já começamos a ter contactos<br />
nesse âmbito, principalmente com<br />
os camiões. Havia situações em<br />
que tínhamos vendido o Automatic<br />
Cruise Control, que é uma espécie<br />
de um ADAS e, agora nesta fase,<br />
já fizemos algumas ven<strong>das</strong> para<br />
escolas de formação, mas para o<br />
cliente final ainda não há procura<br />
forte. Mas é uma coisa que quando<br />
explodir, vai haver necessidade”,<br />
assegura.<br />
Novo espaço<br />
para os elétricos<br />
O espaço que os veículos elétricos<br />
ocupam no parque automóvel nacional<br />
é cada vez maior e este tema<br />
é já incontornável no setor oficinal.<br />
Para tal, a remodelação <strong>das</strong> instalações<br />
da GonçalTeam engloba uma<br />
zona específica que será dedicada<br />
exclusivamente aos veículos elétricos.<br />
“Nós já tivemos formação, temos<br />
o equipamento de diagnóstico<br />
que é igual aos dos automóveis ICE<br />
e, depois, na intervenção e gestão<br />
<strong>das</strong> baterias é que as coisas são relativamente<br />
diferentes. Portanto,<br />
já temos todos os equipamentos<br />
preparados para poder testar estanquicidades,<br />
nivelamento dos<br />
módulos, carga dos módulos, etc….<br />
já temos essa parafernália toda de<br />
produtos para poder fazer formação<br />
nesse sentido. Quando se começou<br />
a falar em carros elétricos,<br />
arranjámos logo um espaço para<br />
trabalhar os elétricos. Tem o chão<br />
protegido, a zona vedada e to<strong>das</strong> as<br />
ferramentas isola<strong>das</strong> para o fazer”,<br />
diz-nos António Gonçalves.<br />
Se antes, quem comprava equipamentos<br />
para fazer intervenções<br />
em veículos elétricos, o fazia “com<br />
receio”, o nosso interlocutor afirma<br />
que, hoje em dia, essa já é uma<br />
questão ultrapassada: “Embora<br />
seja necessário que a pessoa saiba<br />
o que está a fazer, obviamente, os<br />
acidentes de eletrocussão são residuais,<br />
porque há determinados<br />
pressupostos que nós ensinamos<br />
e, a partir dali, só uma intenção<br />
nefasta é que vai fazer com que a<br />
pessoa tenha problemas”, garante.<br />
Além disso, também considera<br />
um mito que equipar uma oficina<br />
para dar assistência a um veículo<br />
elétrico seja muito caro, e explica<br />
porquê: “Eu acho que custa mais<br />
dinheiro montar uma oficina para<br />
pneus, do que para trabalhar com<br />
os elétricos. Porque as máquinas<br />
não têm nada a ver uma coisa com<br />
a outra. Para ter uma ideia, nós<br />
montamos uma oficina preparada<br />
para a zona elétrica com os quatro<br />
a cinco equipamentos imprescindíveis,<br />
a bancada para as baterias, o<br />
elevador, se calhar, tudo por 15 ou<br />
16 mil euros, por alto. Por outro<br />
lado, se tivermos em consideração<br />
uma máquina de alinhar custa 10<br />
mil euros e que um elevador custa<br />
15 mil euros, são 25 mil euros, só<br />
para dois equipamentos”.<br />
Questionado ainda sobre o certificado<br />
SERMI – que a GonçalTeam<br />
possui via coordenação Launch<br />
Iberica – o diretor-geral da empresa<br />
esclarece que esta “é uma<br />
entidade que, para manter a segurança<br />
na intervenção dos veículos,<br />
não permite que qualquer pessoa a<br />
possa fazer. Quem é que autoriza/<br />
certifica essas pessoas? É o SERMI<br />
(Security Related Vehicle Repair<br />
and Maintenance Information) é<br />
a sigla em inglês para Informações<br />
para Reparação e Manutenção relaciona<strong>das</strong><br />
com a Segurança <strong>das</strong><br />
viaturas). Assim, é preciso que essas<br />
pessoas tenham sido identifica<strong>das</strong>,<br />
tenham a sua identidade e<br />
a sua capacidade de trabalho associada<br />
ao equipamento correto.”<br />
O objetivo é estabilizar<br />
Sobre marcas novas a adicionar ao<br />
portefólio, o responsável é direto:<br />
“O objetivo da empresa é estabilizar...<br />
aliás, é o que temos feito desde<br />
há dois ou três anos a esta parte,<br />
queremos trabalhar desta maneira,<br />
criar uma rede de distribuição e<br />
trabalhar com estas quatro ou cinco<br />
marcas, inclusivamente com a nossa,<br />
a GTeam. Estamos muito bem<br />
servidos”, considera António Gonçalves.<br />
A GTeam foi, de acordo com<br />
o responsável, “a génese da empresa,<br />
os consumíveis para a oficina de<br />
pneus. Mandamos fabricar e temos<br />
a gama completa: colas, remendos,<br />
válvulas, tudo. Ferramentas e<br />
equipamentos já tivemos, no início,<br />
fizemos acordos com empresas portuguesas,<br />
idóneas, para lhes revender<br />
o produto e até funcionava. Só<br />
que começámos a vender bastante<br />
e isso também não era agradável<br />
para o nosso fornecedor, porque depois<br />
cria confusões, uma vez que o<br />
mercado é relativamente pequeno”,<br />
lembra. Depois, há 15/16 anos, logo<br />
após a criação da empresa, “começámos<br />
a pôr o GTeam Equipment<br />
e ainda vendemos bastante. Fomos<br />
buscar uma marca, a M&B cujos<br />
donos são meus amigos, que vêm<br />
cá a Portugal e visitam-me e eu faço<br />
o mesmo. E, entretanto, surgiu a<br />
HPA/FAIP e eu tive que optar entre<br />
a M&B, que era limitada ao portefólio<br />
da marca, desmontadoras e<br />
equilibradoras, ligeiros e pesados,<br />
mas só … e a FAIP, do grupo Nexion,<br />
que tinha tudo e mais alguma<br />
coisa, com presença no mercado nacional.<br />
E optei pela FAIP, com pena,<br />
mas ficámos amigos”, conta. l<br />
76 Outubro I Novembro 2024 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
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TEMOS UM COMPROMISSO<br />
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FUNDADA A 4 DE SETEMBRO DE 2013, A PROXIRA FORNECE FERRAMENTAS<br />
E EQUIPAMENTOS DE ALTA QUALIDADE PARA O RAMO AUTOMÓVEL. O OBJETIVO SEMPRE<br />
FOI SUPERAR AS EXPETATIVAS DAS PESSOAS QUE CONFIAM NA EMPRESA, AO IMPULSIONAR<br />
O SUCESSO DA MESMA E DAS PRÓPRIAS PESSOAS/CLIENTES<br />
Guiados pela integridade, responsabilidade<br />
social e dedicação à excelência, a<br />
empresa criou parcerias sóli<strong>das</strong> e duradouras,<br />
tornando-se a escolha preferencial e<br />
confiável no setor, ambicionando ser reconhecida<br />
como a referência nacional no fornecimento<br />
de ferramentas e equipamentos para o ramo automóvel.<br />
Conta atualmente com uma equipa de<br />
25 colaboradores, incluindo fundadores, equipa<br />
de comerciais, <strong>das</strong> lojas, do marketing, da contabilidade<br />
e do armazém, entre outros. As instalações<br />
incluem duas lojas físicas com amplo<br />
showroom, em Alverca e no Carregado.<br />
Quais são as vossas marcas bandeira?<br />
As marcas bandeira da Proxira incluem Beta<br />
Tools, Milwaukee, Telwin, Fini, Prxtools, Jonnesway<br />
entre outras. Estas marcas são amplamente<br />
reconheci<strong>das</strong> pela sua qualidade de fabrico,<br />
fiabilidade e robustez, sendo favoritas entre<br />
os profissionais do setor automotivo e industrial.<br />
No entanto, além destas, a Proxira trabalha<br />
exclusivamente com marcas nas quais confia<br />
plenamente. A nossa prioridade é garantir que<br />
todos os produtos que disponibilizamos, independentemente<br />
da marca, ofereçam a melhor<br />
qualidade e fiabilidade aos nossos clientes.<br />
Vão aumentar as vossas linhas de equipamentos?<br />
Sim, estamos constantemente a expandir o nosso<br />
portefólio de produtos para atender melhor às<br />
necessidades dos nossos clientes. Nos próximos<br />
tempos, vamos introduzir novas ferramentas especializa<strong>das</strong><br />
para o setor automóvel, mantendo<br />
o nosso compromisso com a qualidade, durabilidade<br />
e inovação que sempre caracterizaram a<br />
Proxira. Queremos garantir que os nossos clientes<br />
tenham acesso às soluções mais avança<strong>das</strong> e<br />
eficientes para o mercado automotivo.<br />
Como conduzem o processo de venda?<br />
A nossa equipa comercial é treinada para oferecer<br />
um serviço de aconselhamento personalizado,<br />
identificando as necessidades específicas de<br />
cada cliente. Realizamos visitas regulares às empresas,<br />
compreendemos o seu modelo de negócio<br />
e sugerimos as ferramentas e equipamentos que<br />
melhor se adaptam às suas operações, assegurando<br />
sempre que as soluções propostas contribuem<br />
para a eficiência e produtividade do cliente.<br />
A Proxira fornece formação certificada aos<br />
seus colaboradores?<br />
A formação certificada tem sido fundamental<br />
para o desenvolvimento da nossa equipa. Este<br />
investimento traduz-se num melhor serviço ao<br />
cliente, já que os colaboradores estão mais capacitados<br />
para fornecer soluções precisas e de valor<br />
agregado. Além disso, melhora a motivação<br />
interna e contribui para a retenção de talentos,<br />
que veem na Proxira uma empresa comprometida<br />
com o seu crescimento profissional.<br />
Os clientes estão cada vez mais exigentes com<br />
o que pretendem e quanto estão disponíveis a<br />
pagar. O que estão a fazer para se adaptarem a<br />
esta nova realidade?<br />
Estamos constantemente a monitorizar as tendências<br />
do mercado e as preferências dos clientes.<br />
A Proxira investe em tecnologias que nos<br />
permitem personalizar a oferta de acordo com<br />
as necessidades específicas dos clientes. Além<br />
disso, temos um compromisso inabalável com a<br />
qualidade-preço, oferecendo produtos que agregam<br />
valor e correspondem às expectativas de<br />
um cliente cada vez mais exigente.<br />
Lançaram um novo programa informático com<br />
CRM e gestão <strong>das</strong> encomen<strong>das</strong>. Como vai evoluir<br />
este programa?<br />
O novo programa tem sido bem-recebido pelos<br />
nossos clientes, especialmente pelo aumento da<br />
eficiência na gestão de encomen<strong>das</strong> e pelo melhor<br />
acompanhamento que proporciona. No<br />
futuro, pretendemos continuar a aprimorar esta<br />
ferramenta, integrando novas funcionalidades<br />
que melhorem ainda mais a experiência do<br />
cliente e a gestão interna.<br />
A vossa carrinha de demonstração já está<br />
operacional?<br />
A nossa carrinha de demonstração está atualmente<br />
na fase final de preparação e esperamos que esteja<br />
operacional em breve. Temos grandes expectativas<br />
quanto ao seu impacto, pois acreditamos<br />
que permitirá aos nossos clientes experimentar<br />
os produtos em primeira mão antes da compra,<br />
aumentando a confiança nas soluções que oferecemos.<br />
Estamos ansiosos para fortalecer ainda mais<br />
o nosso relacionamento com os clientes através<br />
deste serviço personalizado e inovador.<br />
Como caracteriza o vosso serviço pós-venda e<br />
disponibilidade de produto?<br />
O nosso serviço pós-venda é um dos pilares da<br />
nossa diferenciação. Oferecemos suporte técnico<br />
contínuo, garantias alarga<strong>das</strong> e uma rápida substituição<br />
de produtos quando necessário. Além<br />
disso, mantemos um elevado nível de stock para<br />
assegurar que as encomen<strong>das</strong> sejam entregues de<br />
forma rápida e eficiente, minimizando qualquer<br />
impacto nas operações dos nossos clientes.<br />
Quais as expetativas de volume de negócio para<br />
este ano? Vão superar os valores de 2023?<br />
Estamos focados em um crescimento contínuo,<br />
sempre empenhados em fazer o nosso melhor.<br />
O nosso objetivo é continuar a melhorar os nossos<br />
serviços e produtos, respondendo às necessidades<br />
dos clientes. Embora prefiramos não<br />
entrar em detalhes neste momento, o foco está<br />
em manter a qualidade e fortalecer a confiança<br />
dos nossos parceiros e clientes, podemos adiantar<br />
que o crescimento que estamos a ter até ao<br />
momento nos deixa bastante satisfeitos.<br />
Quais os principais constrangimentos na operação<br />
que gere?<br />
A Proxira prefere encarar as contrariedades e<br />
contratempos como desafios que nos motivam<br />
a melhorar continuamente. Olhamos com bons<br />
olhos para o futuro e estamos a preparar-nos<br />
para ultrapassar qualquer obstáculo que surja,<br />
assegurando que a nossa empresa continua a<br />
crescer e a oferecer um serviço de excelência aos<br />
nossos clientes. l<br />
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Kavo Parts, especialista em peças automóveis para veículos asiáticos desde 1986,<br />
anunciou uma grande expansão da sua oferta de produtos. A feira Automechanika<br />
marcou o início oficial de uma nova direção estratégica para a empresa. Mantendo<br />
a sua forte reputação como especialista em peças para veículos asiáticos, a Kavo Parts está<br />
agora a alargar o seu foco para incluir uma gama crescente de peças para to<strong>das</strong> as marcas de<br />
automóveis, alinhando-se com o objetivo da empresa de satisfazer as necessidades em evolução<br />
da sua base de clientes global. O novo conceito de to<strong>das</strong> as marcas da Kavo Parts garante<br />
que os clientes podem encontrar tudo o que precisam num só local - quer precisem de<br />
peças para um Honda, Tesla ou Volkswagen. Este ano, a Kavo Parts lançou peças de direção<br />
e suspensão para to<strong>das</strong> as marcas. Em janeiro de 2025, a Kavo Parts lançará oficialmente a<br />
sua gama de filtros atualizada, também conhecida como filtros AMC, para to<strong>das</strong> as marcas<br />
de automóveis.<br />
TecAlliance | Para melhor apoiar a sua base de clientes<br />
global, a TecAlliance reorganizou a sua estrutura comercial em<br />
quatro regiões principais: Américas, Ásia-Pacífico, China e EMEA.<br />
“Este ordenamento estratégico permite à TecAlliance apoiar de forma<br />
eficaz o crescimento da indústria para além da Europa, mantendo,<br />
ao mesmo tempo, um forte investimento nas suas 12 subsidiárias na<br />
região EMEA”, avançou a empresa. Com base em anos de crescimento<br />
consistente, e tendo em consideração a crescente exigência de um<br />
melhor apoio por parte dos clientes e acionistas de fora da Europa,<br />
a TecAlliance investiu fortemente no desenvolvimento de soluções<br />
de dados à escala global. Deste trabalho resultou a criação de novos<br />
serviços pensados para fornecer apoio global – comercial e a produtos<br />
e dados – em regiões estratégicas de todo o mundo. Esta mudança<br />
estratégica foi concebida para potenciar o desenvolvimento dos<br />
principais produtos da TecAlliance – TecDoc e TecCom, e explorar novas<br />
oportunidades no mercado global de pós-venda automóvel.<br />
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e segurança superior. Cada produto, fruto da inovação e da qualidade excepcionais, está preparado para enfrentar<br />
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CONQUISTA MEDALHA EXCELÊNCIA<br />
NO WORLDSKILLS<br />
Cepra | Na 47ª edição do Campeonato Mundial <strong>das</strong> Profissões – WorldSkills Lyon 2024, João Ribeiro,<br />
representante do CEPRA, conquistou uma Medalha de Excelência na categoria de Tecnologia Automóvel, repetindo<br />
o sucesso obtido no Euroskills Gdańsk 2023. Entre os dias 10 e 15 de setembro, quatro dos quais destinados às<br />
provas, cerca de 1.400 jovens profissionais competiram em 59 profissões oficiais no evento organizado pelo<br />
WorldSkills, que contou com 250.000 visitantes. Na seleção portuguesa, composta por 13 concorrentes, esteve o<br />
representante do CEPRA, João Ribeiro, que participou nas provas de diagnóstico de sistemas elétricos e mecânicos,<br />
reparação, manutenção e revisão, que integram a profissão de Tecnologia Automóvel. “A participação do formando<br />
do CEPRA é o resultado de vários anos de preparação intensivos e abrangentes, ao nível <strong>das</strong> competências técnicas,<br />
teóricas e transversais, tanto nas instalações da nossa Delegação, em Pedrouços – Maia, nos estágios da comitiva<br />
portuguesa, assim como na oficina Tiagorochauto”, revelou a CEPRA.<br />
NOMEADO DISTRIBUIDOR OFICIAL<br />
AUTORIZADO DA H&R<br />
Pro4matic | A Pro4matic foi nomeada para distribuidor oficial autorizado da H&R,<br />
reconhecida marca de desenvolvimento e produção de sistemas de suspensão desportivos.<br />
Com 44 anos de experiência no desenvolvimento de suspensões desportivas, a H&R produz<br />
uma gama alargada de componentes para suspensão, como: molas de rebaixamento,<br />
molas ajustáveis em altura; espaçadores de ro<strong>das</strong>, barras estabilizadoras, molas de corrida<br />
e aplicações especiais e kits molas de elevação, entre outros. A produção <strong>das</strong> molas de<br />
suspensão é efetuada inteiramente na sua fábrica no coração da região de Sauerland, na<br />
Alemanha. Oferece componentes de suspensão específicos para quase todos os modelos de<br />
veículos logo após o lançamento no mercado.<br />
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NOTÍCIAS<br />
EMPRESAS<br />
ANUNCIA INSTALAÇÃO DA SUA 100.ª IRUS MIX<br />
Axalta | Esta instalação foi realizada em França, no cliente Carenove, que usa a Standox, uma<br />
<strong>das</strong> marcas premium de repintura automóvel da Axalta. A Irus Mix é uma máquina de mistura<br />
rápida, eficiente, totalmente automática e completamente mãos-livres para a indústria de repintura<br />
automóvel. Permite às oficinas de colisão reparações mais rápi<strong>das</strong> pois proporciona mais rapidez na<br />
mistura dos sistemas de pintura de acabamento para uma maior produtividade, o que maximiza a<br />
rentabilidade. “Esta máquina é fácil de operar e elimina os problemas nas oficinas de reparação de<br />
acidentes de colisão uma vez que liberta os pintores e aumenta a capacidade, ao mesmo tempo que<br />
proporciona uma cor muito precisa”, referiu a empresa. A Axalta Irus Mix foi criada especificamente<br />
para ajudar os clientes a atingir ou exceder os seus objetivos empresarias maximizando a sua<br />
rentabilidade e minimizando o seu impacto ambiental.<br />
DESVENDA MITOS SOBRE FILTROS AUTOMÓVEIS<br />
MANN+HUMMEL | A MANN+HUMMEL decidiu abordar algumas falsas crenças sobre os filtros<br />
automóveis que podem levar a uma manutenção inadequada dos veículos, com consequências na sua<br />
segurança e vida útil. Neste sentido, a marca considera que existe a convicção de que, se optar por um<br />
filtro económico e de qualidade inferior, e substituí-lo com o dobro da frequência, a funcionalidade é<br />
a mesma de se optasse por um filtro de preço mais elevado. Segundo a empresa, “estamos perante um<br />
falso mito”, uma vez que é desenvolvido um filtro para funcionar corretamente durante todo o período<br />
de serviço recomendado pelo fabricante do veículo, para que o momento de perda máxima de carga do<br />
elemento coincida com a referida quilometragem. “Substituir o filtro duas vezes significa atingir duas<br />
vezes o ponto de perda máxima de pressão”, frisou. Da mesma forma, considerar que para uma boa<br />
manutenção dos filtros de habitáculo basta limpá-los ou utilizar ar comprimido para remover a sujidade e<br />
voltar a utilizá-los, “também é um erro”, sublinharam.<br />
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NOTÍCIAS<br />
EMPRESAS<br />
NAPA RACING WEEKEND 2024<br />
JUNTOU MAIS DE 4.000 CONVIDADOS<br />
Napa | No domingo, 15 de setembro, o público valenciano viveu um dos acontecimentos mais festivos da temporada<br />
no Circuito Ricardo Tormo de três formas: a celebração do 25º aniversário, as emocionantes sete corri<strong>das</strong> do NAPA Racing<br />
Weekend e a antevisão dos Jogos FIA Motorsport com os pilotos #TuSelección. Os participantes da segunda etapa do<br />
NAPA Racing Weekend aproveitaram um dia de sol e temperaturas muito agradáveis para percorrer to<strong>das</strong> as instalações.<br />
Os mais de 4.000 convidados do NAPA puderam participar nas atividades organiza<strong>das</strong> pela empresa: easydrift, pit stop,<br />
simuladores, triciclos para os mais pequenos, tour pelo circuito, visita ao pit lane, pit walk, visitas exclusivas à box F4 e<br />
VipsLap. Desde 2023, que a NAPA está determinada a servir o mercado de pós-venda espanhol e português, em linha<br />
com a sua missão original, quando foi fundada nos EUA em 1925, de servir as necessidades dos clientes com produtos de<br />
elevada qualidade através de uma rede de distribuição forte e fiável.<br />
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Liqui Moly | Desde 1 de setembro de 2024, Salvatore Coniglio juntou-se à<br />
dupla de diretores-gerais Günter Hiermaier e Uli Weller da LIQUI MOLY. Salvatore<br />
Coniglio mantém-se fiel às suas anteriores funções como diretor de exportação. A<br />
nomeação como diretor-geral vem sublinhar, mais uma vez, os planos de crescimento<br />
internacional e o foco no cliente da LIQUI MOLY. Também na Alemanha, a nomeação<br />
de Günther Wengert como procurador é um passo importante para alcançar mais<br />
sucessos em conjunto com clientes e parceiros. O crescimento do órgão diretor<br />
da empresa é lógico e necessário, como explica Uli Weller, diretor-geral e diretor<br />
comercial: “Com o Sr. Coniglio, temos na direção um colega muito experiente, com<br />
visão internacional e sensibilidade. Temos atividade em cerca de 150 países, pelo<br />
que mais um gestor de topo é essencial e dará ainda mais impulso ao nosso saudável<br />
crescimento. Conhece muito bem to<strong>das</strong> as áreas técnicas e tem uma rede de ligações<br />
ideal. Poderemos assim satisfazer ainda melhor as exigências dos nossos parceiros”.<br />
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84 Outubro I Novembro 2024 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
ALERTA PARA SEGURANÇA<br />
DOS TRAVÕES NA CHUVA<br />
TexTar | Com a aproximação da estação <strong>das</strong> chuvas, a Textar oferece dicas essenciais para<br />
garantir uma condução segura em estra<strong>das</strong> molha<strong>das</strong>. Condições meteorológicas adversas, como a<br />
chuva, são uma <strong>das</strong> principais causas de acidentes rodoviários. Quando a água se mistura com óleos<br />
e outros resíduos na superfície da estrada, a aderência dos pneus é significativamente reduzida,<br />
aumentando o risco de derrapagem e perda de controlo do veículo. Travões que não respondem com<br />
a mesma eficiência como em piso seco podem ter consequências graves. A Textar chama a atenção<br />
para os primeiros pingos de chuva que tornam a estrada mais perigosa, quando a mistura de gordura<br />
e poeira torna o asfalto extremamente escorregadio. Durante uma tempestade, reduzir a velocidade<br />
é essencial, mesmo que isso signifique circular abaixo do limite permitido. Evite travagens bruscas<br />
em superfícies molha<strong>das</strong>. A forma mais segura de reduzir a velocidade é soltar gradualmente o<br />
acelerador, em vez de pisar os travões de forma abrupta.<br />
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TEAM BUILDING DECORREU EM ÓBIDOS<br />
AUTOzitânia & Bragalis | A Autozitânia e a Bragalis realizaram um evento de<br />
Team Building na zona de Óbidos que evocou o espírito dos Jogos Olímpicos da Antiguidade. A 12.ª<br />
edição do Team Building Autozitânia & Bragalis decorreu na histórica vila de Óbidos, transportando<br />
os participantes para o espírito competitivo e colaborativo dos Jogos Olímpicos da Antiguidade.<br />
Este evento anual, que já se tornou uma tradição para ambas as empresas, foi repleto de atividades<br />
inspira<strong>das</strong> nos antigos jogos gregos, promovendo não só a competitividade, mas também a entreajuda<br />
e o espírito de equipa, tão essenciais na era moderna, como eram na Antiguidade. Além dos<br />
desafios físicos e mentais, o evento foi marcado por momentos de descontração e interação entre os<br />
colaboradores, recriando o ambiente de celebração e camaradagem que envolvia os Jogos Olímpicos<br />
originais. O Team Building 2024 contou com a participação de mais de 140 colaboradores, reforçando o<br />
compromisso de ambas as empresas com a promoção da comunicação eficaz, cooperação e confiança<br />
entre os seus elementos.<br />
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NOTÍCIAS<br />
EMPRESAS<br />
FOCADA NA SUSTENTABILIDADE<br />
COM A FOUR MOTORS<br />
Wolf Oil Corporation | Desde 2020, a parceria entre a Wolf Oil<br />
Corporation e a Four Motors tem atuado como um verdadeiro “laboratório de testes” no<br />
mundo real, permitindo o desenvolvimento de lubrificantes cada vez mais sustentáveis.<br />
Como parte da sua estratégia de crescimento orientada para o futuro, a Wolf Oil<br />
Corporation está a investir em vários projetos e iniciativas de sustentabilidade. Tal inclui<br />
o desenvolvimento de uma nova estratégia ambiental, social e de governação para toda<br />
a empresa e uma colaboração impulsionada pela I&D com a Four Motors, a equipa de<br />
desportos motorizados centrada na sustentabilidade. “Num mundo em rápida evolução,<br />
a Wolf Oil Corporation está a tirar partido da sua experiência interna para desenvolver<br />
as soluções de lubrificantes e fluidos do futuro. A sua oferta abrangente centra-se<br />
em combinar sustentabilidade com desempenho, integrando proativamente práticas<br />
melhora<strong>das</strong> para benefício <strong>das</strong> pessoas e do planeta”, sublinha a empresa.<br />
PROMOVEU PRIMEIRAS OLIMPÍADAS ADAS<br />
Glassdrive | A marca organizou as primeiras Olimpía<strong>das</strong> ADAS no sentido de garantir que a rede Glassdrive<br />
presta um serviço de excelência e promove o espírito de equipa. A Glassdrive dedicou o mês de setembro aos<br />
sistemas avançados de assistência à condução, conhecidos como ADAS. Entre as várias iniciativas que a marca<br />
promoveu, esteve em destaque as Olimpía<strong>das</strong> ADAS, que se realizaram pela primeira vez em Portugal. Esta ação<br />
da marca, do Grupo Saint-Gobain, teve como propósito garantir que a rede da insígnia presta um serviço de<br />
excelência no ADAS, enquanto cultiva a aprendizagem e o espírito de competição saudável entre a equipa. Nesta<br />
competição, os participantes foram desafiados a efetuar uma calibração estática num veículo, sem conhecimento<br />
prévio da marca ou do modelo. “Esta inovadora competição foi pensada para não só colocar à prova, mas também<br />
melhorar os conhecimentos técnicos <strong>das</strong> nossas equipas, no que diz respeito à calibração ADAS. Esta foi ainda uma<br />
oportunidade de promover a competição saudável entre as nossas equipas e proporcionar momentos de partilha e<br />
de conhecimento”, explicou a empresa.<br />
MGM_meia_baixo_2021_JO.pdf MGM_meia_baixo_2021.pdf 1 125/06/2021 22/06/202116:58<br />
18:06<br />
meia_baixo_mgm_2022_02.pdf 3 17/03/2022 15:01<br />
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PME líder ‘19<br />
PME líder ‘18 excelência ‘17<br />
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47<br />
86 Outubro I Novembro 2024 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
Entrevista<br />
ÁLVARO DE SOUSA<br />
ADMINISTRADOR ASB – ÁLVARO DE SOUSA BORREGO<br />
A NOSSA PREOCUPAÇÃO É<br />
CONTINUAR A SERVIR BEM OS<br />
CLIENTES
JUNHO 2024 MARCOU A INAUGURAÇÃO DAS NOVAS INSTALAÇÕES DA ASB<br />
– ÁLVARO DE SOUSA BORREGO, EM PALMELA. O JORNAL DAS OFICINAS FOI<br />
CONHECER O NOVO ESPAÇO DO DISTRIBUIDOR DE TINTAS PARA REPINTURA<br />
AUTOMÓVEL QUE, ALÉM DE MELHORAR AS CONDIÇÕES LOGÍSTICAS<br />
DA EMPRESA, PERMITIRÁ DESENVOLVER DOIS NOVOS DEPARTAMENTOS:<br />
A ASB CONSULTING E A ASB ACADEMY. O ADMINISTRADOR,<br />
ÁLVARO DE SOUSA, QUER CONSOLIDAR-SE NO MERCADO E NÃO REJEITA<br />
A HIPÓTESE DE VIR A COMPRAR EMPRESAS CONCORRENTES<br />
Tem as portas abertas desde 1977, dedicada ao<br />
comércio e distribuição de tintas para a Repintura<br />
Automóvel, e inaugurou recentemente novas<br />
instalações em Palmela, que vêm dar novo fôlego à<br />
casa. A ASB – Álvaro de Sousa Borrego é gerida por Álvaro<br />
de Sousa, filho do fundador, que quer deixar condições<br />
“à próxima geração para desenvolver o futuro”.<br />
Com 900 metros quadrados de área coberta, a aposta<br />
maior foi “no aspeto logístico, nomeadamente no logradouro,<br />
na disponibilidade de estacionamento, no<br />
parqueamento, cargas e descargas e na funcionalidade<br />
do processo”, conta-nos, revelando que a ideia será, em<br />
particular, desenvolver os dois novos departamentos: o<br />
ASB Consulting e a ASB Academia”.<br />
Rentabilizar negócios<br />
Mais do que distribuir produtos na área da repintura<br />
automóvel, a Álvaro de Sousa Borrego investe agora na<br />
rentabilização dos negócios dos seus clientes. Assim,<br />
na ASB Consulting, a parte da consultoria, o objetivo<br />
“é apoiar o cliente nos seus projetos, na análise da rentabilidade<br />
do seu negócio, de forma a analisar o que<br />
está positivo e o que está menos bom, para ajudar o<br />
cliente a corrigir o que está menos bom”, explica Álvaro<br />
de Sousa. Já na ASB Academia, a ideia é “criarmos pequenos<br />
grupos de trabalho, pois sentimos que há uma<br />
pequena carência na sensibilização e na formação nos<br />
nossos clientes. Queremos chamá-los cá para podermos<br />
criar módulos específicos às necessidades de cada<br />
um deles. Será possível fazer uma formação na área<br />
teórica e vocacionada para produtos não pulverizáveis.<br />
Ou seja, na área dos abrasivos, <strong>das</strong> máquinas, dos polimentos,<br />
da chapa, nada do que produza pulverização,<br />
contaminação ambiental ou no meio ambiente, porque<br />
não temos cabine de pintura. Portanto, não vamos<br />
aplicar produtos químicos de pulverização”, esclarece.<br />
As novas instalações contam também com um laboratório,<br />
que será para a “área de afinação de colorimetria,<br />
para satisfazer os pedidos de cor dos nossos clientes”,<br />
afirma Álvaro de Sousa.<br />
Spies Hecker, a marca da casa<br />
A ASB - Álvaro de Sousa Borrego tem um portefólio<br />
completo de todo o tipo de produtos necessários para<br />
esta área de negócio. O «core-business» está amplamente<br />
ligado à Spies Hecker, mas há outras que se destacam<br />
na casa: “temos um crescimento na linha Syrox,<br />
que pertence ao grupo Axalta, e são essas que sustentam<br />
a nossa empresa. Trabalhamos a 3M e a Paleta, que é<br />
uma marca de produtos de segunda linha. Depois, temos<br />
a Rupes, a Sata e Anest Iwata. Não sendo o nosso<br />
«core-business», trabalhamos também, em situações<br />
pontuais, com equipamentos de chapa, cabines de pintura<br />
e elevadores, mas não são situações diárias. Em<br />
conjunto com os nossos parceiros conseguimos montar<br />
uma oficina de repintura chave na mão”, afirma o administrador.<br />
O mesmo responsável faz questão de mencionar<br />
as ferramentas digitais já disponíveis na Spies<br />
Hecker, salientando, a título de exemplo, a máquina<br />
de mistura automática mais rápida do mundo, que é<br />
totalmente mãos livres: “Desde a leitura a encontrar à<br />
mistura, o processo total de gestão de cores Axalta Irus<br />
COM O APOIO DE MAPAS E GRÁFICOS DE KPI’S,<br />
A asb OFERECE UMA CONSULTORIA ESTRATÉgica QUE<br />
PROPORCIONA UMA VISÃO CLARA E DETALHADA DO<br />
DESEMPENHO DO NEGÓCIO. OS INDICADORES<br />
SÃO analisados PARA IDENTIFICAR PONTOS FORTES<br />
E ÁREAS DE MELHORIA<br />
www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com Outubro I Novembro 89
ÁLVARO DE SOUSA<br />
COM 900 M 2 DE ÁREA COBERTA, as NOVas INSTALAÇÕES<br />
da asb LOCALIZADAS NO PARQUE INDUSTRIAL VALE DO alecriM,<br />
EM PALMELA, SÃO DE FÁCIL acesso, DISPÕEM DE UMA BOA ÁREA<br />
DE ARMAZENAGEM E INCLUEM UMA SALA PARA FORMAÇão<br />
Mix é a chave para corresponder a<br />
cor com precisão, de forma rápida<br />
e económica para maximizar a rentabilidade<br />
e minimizar o impacto<br />
ambiental. Contamos ainda com o<br />
programa Drivus da Axalta, que nos<br />
ajuda a analisar os rácios da oficina,<br />
um serviço que nós prestamos gratuitamente<br />
ao nosso cliente”. Sabendo,<br />
de antemão, que o tempo que as<br />
viaturas estão para<strong>das</strong> na oficina é<br />
fulcral para o sucesso ou insucesso<br />
de cada um dos seus clientes, Álvaro<br />
de Sousa indica os produtos que<br />
podem tornar as casas mais rentáveis:<br />
“Esta nova geração de «Fast<br />
Repair» tem sido um sucesso, com<br />
o verniz 8810 e a linha Hi-TEC, que<br />
têm um processo muito simples e<br />
rápido de aplicação e de secagem e<br />
com uma economia energética bastante<br />
importante. Esta é uma solução<br />
tática para oferecer às oficinas<br />
não só um maior rendimento, como<br />
reduzir custos operacionais e conseguir<br />
negócios adicionais. A tecnologia<br />
pioneira da Axalta utilizada no<br />
novo verniz 8810 acelera significativamente<br />
os processos de trabalho<br />
nas oficinas, com os tempos de secagem<br />
a permitir que uma reparação<br />
padrão demore apenas uma hora”,<br />
enaltece o proprietário da ASB.<br />
Mercado estabilizado<br />
O responsável da ASB considera que,<br />
neste momento, o mercado “está estável,<br />
não temos grandes crescimentos<br />
e, devido a todo este processo de<br />
transição de instalações, de mudança,<br />
de adaptação e de criação destes<br />
novos serviços e ferramentas para<br />
servir o cliente, não conseguimos<br />
desenvolver muito o nosso negócio.<br />
Até porque preferimos consolidar<br />
e prestar um bom serviço, porque<br />
a nossa preocupação é servir bem<br />
os clientes”. Todavia, desengane-se<br />
se fica no ar alguma ideia de estagnação.<br />
Álvaro de Sousa quer desenvolver<br />
a ASB e di-lo taxativamente:<br />
“Queremos chegar a novos clientes,<br />
pretendemos crescer, estamos abertos<br />
a novas soluções e estamos, até,<br />
abertos para aquisições, se o mercado<br />
estiver disponível. Se houver<br />
parceiros que estejam disponíveis,<br />
estamos abertos a isso, obviamente.<br />
Aliás, é uma coisa que tenho andado<br />
à procura, de alguma empresa do<br />
setor que esteja à venda e às vezes<br />
aparece”, diz-nos, confiante. A seu<br />
ver, num mercado “pequeno”, como<br />
é o português, “para se ter empresas<br />
rentáveis e prestar um bom serviço<br />
de assistência técnica, comercial,<br />
consultoria e formação, tem que se<br />
ter escala e para tal, temos de ter<br />
mercado”, explica. Neste sentido,<br />
“como o mercado está muito disperso,<br />
com 200 quilómetros de largura<br />
e 700 de comprimento e com o número<br />
de oficinas que temos, tem que<br />
haver boas parcerias com colegas…<br />
ou através de fusões e aquisições. É<br />
o que eu vejo no futuro”, antevê o<br />
proprietário da ASB, que acredita<br />
que o mercado irá mudar: “A nova<br />
geração, não se preocupa tanto com<br />
o automóvel como hoje. Utiliza muito<br />
mais o renting ou o sharing, como<br />
sabem, não ter carro é parte da nova<br />
mobilidade. O mercado em si, o consumidor,<br />
vai alterar-se. Portanto, os<br />
atores de mercado também irão mudar”,<br />
defende.<br />
Valorizar a profissão<br />
No entender de Álvaro de Sousa,<br />
a falta de mão de obra especializada<br />
na área da repintura automóvel<br />
está já a afetar o funcionamento<br />
<strong>das</strong> oficinas. “Eu tenho clientes que<br />
poderiam produzir muito mais se<br />
tivessem mão de obra para poder<br />
trabalhar. Há pessoas que têm viaturas<br />
em lista de espera, para poder<br />
repará-las. E se não as reparam, não<br />
compram produtos”, argumenta.<br />
Para o responsável, “é extremamente<br />
importante as oficinas pensarem<br />
na formação dos seus profissionais”,<br />
pois considera que, “tendencialmente,<br />
esta vai ser uma profissão<br />
que terá que ser bem paga, se nós<br />
quisermos ter profissionais nas<br />
nossas organizações, para poder<br />
executar os serviços aos seus clientes,<br />
porque se não, não há”. E o administrador<br />
da ASB tem exemplos<br />
próximos de falta de valorização da<br />
profissão, revela-nos, “ainda tenho<br />
clientes proprietários de oficinas de<br />
colisão que não entram na secção<br />
de pintura. Ora, se não entram, as<br />
pessoas não se sentem valoriza<strong>das</strong>,<br />
nem reconheci<strong>das</strong>. Houve aqui<br />
muita desvalorização, até por parte<br />
da entidade patronal, que nunca se<br />
sentiu sensibilizada para estas profissões.<br />
E as pessoas têm de mudar<br />
isso, até mudar o nome! Nós, já há<br />
muitos anos que não utilizamos o<br />
termo «Encontro de Pintores», mas<br />
sim «Encontro de Técnicos de Repintura<br />
Automóvel». Isto é a mesma<br />
coisa que dizer cozinheiro ou<br />
chef de cozinha. Nós temos que nos<br />
valorizar”. Até porque, sublinha,<br />
“hoje já não é só um pintor, hoje é<br />
um técnico de pintura, que trabalha<br />
informaticamente. Ele já necessita<br />
de saber de gestão e analisar os KPI.<br />
É muito mais complexo e completo<br />
do que era antigamente. Não é só<br />
saber pintar, é saber pintar, gerir,<br />
analisar os KPI e trabalhar informaticamente,<br />
com computador,<br />
com espectrofotómetro e com to<strong>das</strong><br />
essas ferramentas digitais. E se não<br />
pagarem bem aos pintores, não vão<br />
ter pintores”, preconiza, lembrando<br />
que estes hoje “já não andam com<br />
as mãos sujas e greta<strong>das</strong>. Já se pode<br />
ir de fato e gravata pintar um carro<br />
e sair de lá com a roupa e as mãos<br />
limpas, sem qualquer constrangimento”,<br />
assevera. l<br />
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Entrevista<br />
MIGUEL PORTOLÉS<br />
COUNTRY&SALES DIRETOR DENSO AFTERMARKET IBERIA<br />
PABLO RODRÍGUEZ<br />
DIRETOR MARKETING DENSO AFTERMARKET IBERIA<br />
A DENSO ENCONTRA-SE NUM<br />
PERÍODO EMOCIONANTE DA SUA<br />
HISTÓRIA<br />
FUNDADA EM 1949, A DENSO CELEBRA ESTE ANO O SEU 75º ANIVERSÁRIO, UMA JORNADA<br />
EM QUE TEM MANTIDO O SEU COMPROMISSO DE REVOLUCIONAR A INDÚSTRIA AUTOMÓVEL.<br />
PARA SABER MAIS SOBRE O PERCURSO ÍMPAR DESTE FABRICANTE, ENTREVISTÁMOS<br />
MIGUEL PORTOLÉS, COUNTRY&SALES DIRETOR, E PABLO RODRÍGUEZ, DIRETOR DE MARKETING<br />
E LOGÍSTICA DA DENSO AFTERMARKET IBERIA<br />
Desde a sua criação, a DENSO tem liderado<br />
o caminho na indústria, estabelecendo<br />
elevados padrões de qualidade e desempenho.<br />
Também teve líderes visionários, que<br />
estabeleceram em 1953 um acordo técnico com<br />
Robert Bosch, que lhe permitia trazer conhecimentos<br />
externos para alcançar níveis de engenharia<br />
de classe mundial. Ao longo <strong>das</strong> déca<strong>das</strong>,<br />
a DENSO desenvolveu inúmeros avanços tecnológicos.<br />
Desde a introdução de inovações na<br />
tecnologia de velas de ignição, até aos desenvolvimentos<br />
no diesel com velas de incandescência<br />
de cerâmica, sistemas de injeção common rail<br />
de alta pressão e a invenção da válvula de recirculação<br />
de gases de escape. Também se destaca<br />
em áreas como os sistemas de ar condicionado,<br />
sensores eletrónicos e componentes elétricos.<br />
Em 2010, lançou as primeiras escovas de limpa<br />
para-brisas híbri<strong>das</strong> e planas para o mercado<br />
pós-venda. Esta caraterística inovadora foi além<br />
da indústria automóvel, uma vez que uma <strong>das</strong><br />
invenções mais notáveis da DENSO foi o Código<br />
QR, uma tecnologia revolucionária que desenvolveu<br />
em 1994 e que é agora comum em to<strong>das</strong><br />
as indústrias, em qualquer área, e utilizada por<br />
pessoas em todos os cantos do mundo.<br />
Sobre os 75 anos da Denso, Miguel Portolés,<br />
Country&Sales Diretor IAM Iberia Denso, refere<br />
ser “Um marco muito importante e a confirmação<br />
de que o caminho escolhido tem sido o mais<br />
correto. Ao embarcar na próxima fase do seu percurso,<br />
para evoluir de “um fornecedor Tier 1 que<br />
apoia a indústria automóvel” para “um fornecedor<br />
Tier 1 que apoia uma sociedade centrada na<br />
mobilidade” e para criar valor para clientes mais<br />
diversificados, a DENSO encontra-se num período<br />
emocionante da sua história.”<br />
Com uma tão longa e rica história ligada ao setor<br />
automóvel, não é surpreendente que nove<br />
em cada dez carros estejam equipados com peças<br />
DENSO originais. A colaboração com fornecedores<br />
de equipamento original (OE), como a<br />
DENSO, pode facilitar o acesso a peças de substituição<br />
especializa<strong>das</strong> e fornecer às oficinas o<br />
apoio técnico de que necessitam para tornar a<br />
transição tão suave quanto possível.<br />
DENSO Aftermarket alinhada<br />
com mesmos objetivos<br />
No que diz respeito à DENSO Aftermarket, embora<br />
seja uma organização muito mais jovem,<br />
continua totalmente alinhada com os objetivos<br />
de sustentabilidade, mobilidade e humanitários<br />
da DENSO. Também está empenhada em fornecer<br />
ao setor independente da reparação o acesso<br />
a peças de substituição de qualidade superior,<br />
que dão total confiança às oficinas. Com um forte<br />
compromisso para com a inovação, fiabilidade<br />
e satisfação do cliente, a DENSO Aftermarket<br />
ajuda a garantir que os veículos que circulam<br />
atualmente na estrada continuam a funcionar<br />
com um desempenho ótimo. A DENSO Aftermarket<br />
mantém o mesmo espírito de qualidade<br />
e fornece ao setor independente de reparação o<br />
acesso a estes produtos de equipamento original<br />
(OE), através de sete categorias de produtos (Ar<br />
condicionado e arrefecimento do motor; Componentes<br />
elétricos; Componentes de motores<br />
diesel; Sistemas de gestão do motor; Filtragem,<br />
Ignição; Escovas limpa para-brisas) cobrindo<br />
mais de 7.500 referências e atendendo a milhões<br />
de aplicações, bem como o apoio técnico para<br />
garantir que os profissionais possam instalá-<br />
-los de forma eficiente e eficaz. “A eletrificação<br />
também apresenta oportunidades significativas<br />
para as empresas do mercado de pós-venda. A<br />
crescente complexidade dos veículos elétricos<br />
cria uma procura de serviços especializados no<br />
mercado pós-venda, como a manutenção da bateria<br />
e as atualizações de software, mas também<br />
de serviços e reparações de AC. É verdade que há<br />
uma tendência para os veículos elétricos e por<br />
isso a DENSO aposta na tecnologia elétrica, mas<br />
sem esquecer as outras tecnologias. Procuramos<br />
estar sempre na linha da frente <strong>das</strong> melhores<br />
soluções para a sociedade”, diz Miguel Portolés.<br />
Especialista em produtos técnicos<br />
A DENSO é especialista em componentes para a<br />
gestão de motor, habitáculo e climatização, assim<br />
como injeção diesel, fornecendo à oficina independente<br />
o mesmo nível de qualidade que ao mercado<br />
OE. No futuro, à medida que os veículos se tornam<br />
mais avançados e ligados aos condutores e às infra-estruturas,<br />
a DENSO está empenhada em criar<br />
novos produtos e serviços através da combinação<br />
92 Outubro I Novembro 2024 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
COM 75 ANOS DE HISTÓRIA, A DENSO CONTINUA<br />
O SEU CAMINHO DE INOVAÇÃO E PROGRESSO, OLHANDO PARA<br />
UM FUTURO ONDE A MOBILIDADE SUSTENTÁVEL E O CUIDADO<br />
COM O AMBIENTE SÃO PRIORIDADES
MIGUEL PORTOLÉS e<br />
PABLO RODRÍGUEZ<br />
COM QUESTÕES GLOBAIS COMO OS PROBLEMAS AMBIENTAIS<br />
E A ESCASSEZ DE RECURSOS, A DENSO PROCURA CRIAR ValoR,<br />
CONTRIBUINDO PARA O DOMÍNIO DA MOBILIDADE E PARA UMA<br />
sociedade ORIENTADA PARA A RECICLAGEM<br />
de diversas tecnologias. Ao colaborar<br />
estreitamente com as suas equipas<br />
de equipamento original e de I&D,<br />
a DENSO Aftermarket obtém acesso<br />
direto a conhecimentos de ponta<br />
sobre novos sistemas em tempo real.<br />
Este conhecimento permite à DEN-<br />
SO antecipar as necessidades futuras<br />
e adaptar o seu portfólio do mercado<br />
pós-venda para satisfazer a procura<br />
crescente de serviços relacionados<br />
com os veículos elétricos, assegurando<br />
que as oficinas independentes<br />
estão bem equipa<strong>das</strong> para prosperar<br />
no panorama automóvel em evolução.<br />
“Para apoiar esta transição, a<br />
DENSO lançou um novo módulo de<br />
formação no seu portal de e-learning<br />
(www.denso-technic.com) centrado<br />
nos conceitos básicos dos veículos<br />
híbridos e elétricos. Este módulo<br />
oferece aos técnicos conhecimentos<br />
essenciais sobre os componentes e<br />
funcionalidades dos Veículos Elétricos,<br />
bem como as precauções de<br />
segurança necessárias e as competências<br />
para lidar com estes veículos.<br />
Ao proporcionar esta formação, a<br />
DENSO está a capacitar os técnicos<br />
independentes para se adaptarem à<br />
era da eletrificação”, refere Miguel<br />
Portolés.<br />
Remanufatura a caminho<br />
A remanufatura desempenha um<br />
papel fundamental na transição<br />
para uma economia circular, em<br />
que os produtos são reutilizados, renovados<br />
e reciclados para minimizar<br />
o impacto ambiental e prolongar<br />
a sua vida útil, um princípio que<br />
a DENSO abraça de todo o coração.<br />
O programa de Remanufactura da<br />
DENSO fornece produtos de alta<br />
MERCADO PORTUGUÊS<br />
necessáRIO E IMPRESCINDÍVEL<br />
ortugal é um mercado absolutamente<br />
P necessário e imprescindível para o<br />
desenvolvimento da DENSO Iberia. “O nosso<br />
objetivo é chegar à oficina da melhor maneira<br />
possível, por isso contamos com o melhor<br />
nível da distribuição portuguesa. Temos<br />
parceiros fiéis há muitos anos, que apoiamos<br />
em todos os sentidos, quer a nível de produto,<br />
quer de know how técnico, na área da injeção<br />
diesel e da distribuição. Tratamos de encontrar<br />
sinergias que nos permitem crescer”, refere<br />
Miguel Portolés. A formação é uma área muito<br />
importante para a DENSO, por isso dispõe de<br />
vários programas e ferramentas dirigi<strong>das</strong> aos<br />
mecânicos que querem manter-se na<br />
vanguarda da reparação automóvel.<br />
“Oferecemos formação técnica nas nossas<br />
instalações em Madrid, onde possuímos uma<br />
oficina totalmente equipada e com<br />
formadores experientes, podemos também<br />
dar formação na casa dos clientes e temos<br />
ainda a formação online”, reforça este<br />
responsável.<br />
A transição para a eletrificação traz desafios e<br />
oportunidades significativas para as oficinas<br />
independentes, uma vez que têm de adquirir<br />
novas competências e conhecimentos para<br />
trabalhar nestes veículos avançados de forma<br />
segura e eficaz. “Os sistemas complexos e<br />
os componentes de alta tensão encontrados<br />
nos Veículos Elétricos exigem formação<br />
especializada, sem a qual os técnicos podem<br />
enfrentar riscos de segurança e ineficiências<br />
operacionais. Consequentemente,<br />
manter-se atualizado sobre os últimos<br />
desenvolvimentos na tecnologia dos Veículos<br />
Elétricos é crucial para que os técnicos<br />
independentes se mantenham competitivos<br />
no mercado em evolução”, sublinha Miguel<br />
Portolés.<br />
O armazém principal localizado em Madrid<br />
assegura entregas em 24 horas para todos<br />
os distribuidores em Portugal. “Queremos<br />
ter uma relação win-win com os nossos<br />
parceiros, por isso procuramos conhecer bem<br />
os seus negócios, para podermos responder<br />
aos seus pedidos de forma rápida e eficiente.<br />
Recentemente incorporamos uma pessoa<br />
responsável pelo mercado português, que<br />
faz o acompanhamento dos clientes e visitaos<br />
regularmente. Queremos consolidar a<br />
nossa rede e oferecer valor acrescentado aos<br />
clientes com os nossos produtos e serviços”,<br />
conclui.<br />
qualidade com os mesmos padrões<br />
que o componente original do veículo,<br />
mas fabricados de uma forma<br />
sustentável e amiga do ambiente.<br />
Embora alguns destes produtos estejam<br />
atualmente disponíveis apenas<br />
para os fabricantes de veículos,<br />
a DENSO está a avançar ativamente<br />
na reconstrução de alternadores,<br />
motores de arranque, produtos diesel<br />
(incluindo injetores e bombas) e<br />
baterias de veículos híbridos.<br />
A qualidade está<br />
no ADN da DENSO<br />
Desde a sua fundação, o Grupo<br />
DENSO tem-se dedicado a fornecer<br />
produtos e serviços seguros e de<br />
alta qualidade, que satisfaçam os<br />
clientes e ganhem a sua confiança,<br />
com base num compromisso de garantia<br />
de qualidade desde o início<br />
da conceção até ao fim da produção<br />
em massa, incluindo a promoção do<br />
controlo de qualidade, com a participação<br />
total dos funcionários. Miguel<br />
Portolés afirma que “a DENSO<br />
está empenhada em seguir o seu<br />
princípio de Qualidade em Primeiro<br />
Lugar no fabrico dos seus produtos<br />
e, com base em informações<br />
recolhi<strong>das</strong> junto <strong>das</strong> oficinas e dos<br />
nossos clientes, está continuamente<br />
a envidar esforços para garantir que<br />
os seus clientes estejam satisfeitos<br />
com o nível de qualidade que oferecemos.<br />
Este compromisso com a<br />
excelência reflete-se no nosso rácio<br />
excecionalmente baixo de devoluções<br />
em garantia devido a avarias,<br />
sublinhando a nossa dedicação em<br />
fornecer produtos fiáveis e de confiança<br />
para a expetativa e satisfação<br />
do cliente.” l<br />
94 Outubro I Novembro 2024 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
ACREDITAMOS QUE<br />
A DIFERENÇA ESTÁ NOS DETALHES<br />
JOSÉ RIBEIRO E JORGE DUARTE FUNDARAM A MISTER OFICINA EM 2015 COM O OBJETIVO<br />
DE OFERECER UM SERVIÇO DIFERENCIADO EM VISEU. DESDE ENTÃO, TÊM CONCRETIZADO ESSA<br />
MISSÃO DE FORMA EXÍMIA, VALORIZANDO CADA DETALHE. EM ENTREVISTA AO JO, OS RESPONSÁVEIS<br />
PARTILHARAM COMO TEM SIDO O PERCURSO DE CRESCIMENTO DA OFICINA ATÉ AQUI
Oficina<br />
do Mês<br />
MISTER OFICINA<br />
A<br />
Mister Oficina, localizada em<br />
Viseu, abriu as suas portas a<br />
18 de janeiro de 2015, fruto da<br />
visão e da vasta experiência de<br />
José Ribeiro e Jorge Duarte no<br />
setor automóvel, ambos empenhados<br />
em fazer a diferença. Desde então, a<br />
oficina tem crescido de forma consistente, sem<br />
recorrer a campanhas de marketing ou redes sociais<br />
para se promover. A sua carteira de clientes<br />
aumentou naturalmente, sustentada pela qualidade<br />
do serviço, e hoje os responsáveis orgulham-se<br />
de ter sempre a “casa cheia”. Com uma<br />
aposta firme em peças premium ou de origem,<br />
José e Jorge mantêm uma política rígida de<br />
qualidade: “Marcas duvidosas não entram nos<br />
carros”, afirmaram com convicção. Atualmente,<br />
abrem em média 10 a 12 folhas de obra por dia,<br />
refletindo o cuidado e atenção até nas reparações<br />
mais pequenas. “O nosso cliente fidelizado<br />
já sabe com o que pode contar. Se continua a<br />
voltar é pela qualidade do nosso serviço e pela<br />
transparência”, explicaram. Cada intervenção é<br />
detalhada e rigorosa, e nada é feito sem a devida<br />
autorização do cliente, reforçando a confiança<br />
que têm vindo a construir.<br />
Serviços completos<br />
A nível de serviços consegue abranger to<strong>das</strong> as<br />
necessidades na reparação automóvel em particular<br />
na área da mecânica, sendo especialistas em<br />
modelos do grupo PSA, devido à sua experiência<br />
anterior num concessionário da Peugeot. A qualidade<br />
dos serviços prestados e a confiança que<br />
consegue transmitir aos clientes têm sido fatores<br />
determinantes para o sucesso da Mister Oficina.<br />
“Temos facilidade em diagnosticar qualquer tipo<br />
de automóvel, pois houve um grande investimento<br />
em equipamento. Atualmente possuímos<br />
várias máquinas de diagnóstico e temos códigos<br />
de acesso a todos os modelos, mesmo os mais recentes,<br />
pois estamos sempre a atualizar o software<br />
dos equipamentos”, referiram. Para manter os<br />
clientes fidelizados, apostam a cem por cento na<br />
prestação de um bom serviço e no passa palavra<br />
dos clientes satisfeitos.<br />
Valor Acrescentado<br />
Um dos principais lemas da Mister Oficina é que<br />
a qualidade e a proximidade são os pilares do<br />
negócio. “Aqui, independentemente do serviço<br />
prestado, nenhum carro sai sem ser aspirado<br />
e tratado com cuidado. Sabemos que, hoje em<br />
dia, os clientes sentem que tudo é mais caro. Por<br />
isso, é fundamental que percebam que o nosso<br />
trabalho vai muito além do valor pago”, destacaram<br />
os responsáveis. Além disso, “acreditamos<br />
que a verdadeira diferença está nos pequenos<br />
detalhes, e é essa dedicação que fideliza os nossos<br />
clientes”, sublinharam. A oficina utiliza um<br />
MISTER OFICINA<br />
Gerentes<br />
José Ribeiro e Jorge Duarte<br />
Morada<br />
Avenida dos Namorados, S/N<br />
3510-674 Viseu<br />
Telefone<br />
232 421 170<br />
Email<br />
jose.ribeiro@mister-oficina.pt<br />
sistema de gestão (DMS), semelhante ao dos<br />
concessionários, que permite rastrear todo o<br />
histórico do veículo. “Temos acesso a informações<br />
sobre quem trabalhou no carro, as peças<br />
utiliza<strong>das</strong> e muito mais. Isto é essencial para<br />
fortalecer a confiança”, salientaram. A Mister<br />
Oficina conta com a Phaarmpeças como o seu<br />
principal fornecedor, garantindo que tenha<br />
sempre o material necessário à disposição. “A<br />
nossa relação tem corrido muito bem. Eles estão<br />
sempre disponíveis para ajudar, com uma<br />
grande capacidade de resposta e com material<br />
de qualidade em stock. O que para nós é fundamental”,<br />
referiram.<br />
Sempre a evoluir<br />
No final de cada mês, a Mister Oficina analisa<br />
o seu ritmo de crescimento através do programa<br />
DMS, e os resultados são claros: a empresa<br />
tem vindo a crescer de forma sólida e consistente.<br />
Embora ainda seja uma possibilidade<br />
em aberto, os responsáveis estão a considerar<br />
a expansão <strong>das</strong> suas instalações no futuro. A<br />
equipa está a avaliar a possibilidade de um novo<br />
espaço, seja em frente ou ao lado <strong>das</strong> instalações<br />
atuais, mantendo sempre a proximidade com os<br />
clientes. “Expandir para outra zona não está nos<br />
nossos planos, pois quando mudámos de local<br />
anteriormente, perdemos alguns clientes devido<br />
à distância. Os clientes estão habituados à<br />
proximidade, e é isso que queremos continuar a<br />
oferecer», referem José Ribeiro e Jorge Duarte.<br />
“Vamos continuar a implementar a estratégia<br />
que definimos, desenvolvendo o nosso negócio<br />
em parceria com os clientes, de forma a que<br />
consigamos ser cada vez mais, um parceiro de<br />
referência para eles. Queremos que o cliente<br />
saia daqui feliz e satisfeito com os serviços, e que<br />
reconheça a competência dos nossos técnicos,<br />
para que eles se sintam motivados no seu trabalho.<br />
Vamos querer estar sempre na vanguarda<br />
dos desenvolvimentos da reparação automóvel e<br />
desejamos que o ano 2024 seja tão bom como<br />
foi 2023”, concluíram. l<br />
FOCADOS NA QUALIDADE E NA PROXIMIDADE COM O CLIENTE,<br />
JOSÉ RIBEIRO E JORGE DUARTE GARANTEM QUE CADA CARRO<br />
QUE ENTRA NA MISTER OFICINA PASSA POR UM SERVIÇO<br />
TRANSFORMADOR, MARCADO PELA CONFIANÇA E ATENÇÃO AO DETALHE<br />
www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com Outubro I Novembro 97
Empresa<br />
NTN EUROPE<br />
EXPANSÃO<br />
IMPULSIONADA<br />
PELA INOVAÇÃO!
UM DOS PILARES DO CRESCIMENTO DA NTN EUROPE<br />
É O DESENVOLVIMENTO DA SUA OFERTA AFTERMARKET.<br />
ESTE ANO, ACELEROU O RITMO NESTE DOMÍNIO COM<br />
O LANÇAMENTO DE DUAS NOVAS GAMAS DE SENSORES<br />
E VEIOS DE TRANSMISSÃO REMANUFATURADOS, PARA ALÉM<br />
DA SUA OFERTA DE AMORTECEDORES A GÁS QUE COBREM<br />
MAIS DE 80% DO PARQUE AUTOMÓVEL EUROPEU<br />
Para manter um controlo total sobre o desenvolvimento<br />
de novos produtos para o aftermarket,<br />
a NTN Europe concentra-se em<br />
produtos complementares à sua gama existente<br />
e diretamente ligados à experiência comercial do<br />
Grupo. Desta forma, capitaliza as suas capacidades<br />
técnicas, rodeando-se de parceiros industriais<br />
para garantir aos seus clientes a elevada qualidade<br />
dos produtos que comercializa. No âmbito da sua<br />
estratégia de expansão na Europa, a NTN irá manter<br />
e reforçar as suas parcerias com os grupos internacionais<br />
de compra (ITG), que desempenham<br />
um papel fundamental neste domínio.<br />
Regresso em grande ao setor<br />
dos sensores<br />
A NTN Europe regressou este outono à vanguarda<br />
do mercado dos sensores, alargando consideravelmente<br />
a sua oferta. Pioneira da tecnologia ASB em<br />
1997, graças à sua experiência em sensores LIDAR<br />
e de binário, dispunha até agora de uma gama<br />
de sensores de velocidade de roda com 470 referências.<br />
Recentemente, aumentou para 1.150 novos<br />
produtos, cobrindo 80% <strong>das</strong> necessidades do<br />
mercado europeu. “O mercado dos sensores é um<br />
mercado técnico, complexo e competitivo, mas que<br />
oferece excelentes perspetivas de crescimento com<br />
a eletrificação do parque automóvel, por um lado,<br />
e o aumento do número de sensores instalados nos<br />
veículos de combustão interna, por outro”, explica<br />
a empresa. “Atualmente, um veículo pode ter até<br />
300 sensores. A eletrónica representa entre 30 e<br />
40% do seu valor total de hardware. Eles fornecem<br />
funções liga<strong>das</strong> ao cumprimento <strong>das</strong> normas<br />
ambientais, ao conforto, ao desempenho e à segurança<br />
do condutor”, acrescenta.<br />
Com o lançamento desta gama, a NTN Europe, pretende<br />
afirmar-se também como um fornecedor único<br />
para os profissionais do setor dos sensores. Estas<br />
gamas, que se encontram entre as mais completas<br />
do mercado a partir de um único fornecedor, permitem<br />
à NTN Europe responder a uma necessidade<br />
atual de qualidade superior. Comercializados sob a<br />
marca SNR, estes sensores são testados e aprovados<br />
pela equipa de qualidade da NTN Europe de acordo<br />
com especificações rigorosas. No âmbito da sua<br />
abordagem eco-responsável, optou também por eliminar<br />
o plástico da grande maioria <strong>das</strong> embalagens<br />
desta família. “Este lançamento, embora importante,<br />
é apenas o começo! É apenas o primeiro passo<br />
que preparámos com muito cuidado para podermos<br />
abordar este mercado da forma correta. As referências<br />
que lançamos abrangem as aplicações térmicas,<br />
porque são os veículos que mais necessitam<br />
de substituição atualmente. Mas o objetivo desta<br />
gama é, evidentemente, desenvolver-se nos próximos<br />
meses e anos para fazer da NTN Europe um<br />
fornecedor líder neste mercado. As extensões desta<br />
família de produtos terão como objetivo cobrir os<br />
últimos modelos de VE, alragar-se aos veículos pesados,<br />
apoiar a eletrificação e integrar novos tipos<br />
de sensores, a fim de oferecer sempre a mais ampla<br />
gama de sensores, tão coerente quanto possível com<br />
as necessidades dos seus clientes.<br />
Veios de transmissão remanufaturados<br />
O lançamento da nova gama de veios de transmissão,<br />
está diretamente em linha com a estratégia de<br />
CSR - Corporate Social Responsibility da empresa.<br />
O primeiro prazo, 2030, é reduzir para metade<br />
as emissões de carbono do Grupo, que incluem<br />
as emissões <strong>das</strong> instalações de produção, dos edifícios<br />
terciários e dos produtores de eletricidade.<br />
Em termos concretos, as ações da NTN Europe<br />
centram-se na redução do consumo de energia e na<br />
produção de energia menos intensiva em carbono<br />
para limitar o seu impacto ambiental. Nas fábricas,<br />
trata-se de uma política de gestão da energia e da<br />
instalação de sistemas de recuperação do calor gerado<br />
durante a produção para aquecer as instalações.<br />
Os meios de produção e a sua utilização são<br />
igualmente otimizados. Com este objetivo, a NTN<br />
Europe volta-se para a economia circular e lança<br />
uma gama de transmissões remanufatura<strong>das</strong>. Ao<br />
optar pela remanufactura em vez de produzir uma<br />
nova transmissão, a pegada de carbono desta peça<br />
pode ser reduzida em até 75%. Isto porque é a fase<br />
de fabrico <strong>das</strong> matérias-primas, dos componentes<br />
e do transporte que emite mais carbono. Através<br />
da remanufatura, a maioria destes componentes<br />
pode ser reutilizada, com exceção dos foles, porcas,<br />
grampos e massa lubrificante. O lançamento desta<br />
gama de produtos recondicionados permite igualmente<br />
à NTN Europa responder a uma tendência<br />
www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com Outubro I Novembro 99
NTN EUROPE<br />
O LANÇAMENTO DE NOVAS GAMAS DE PRODUTOS É UM REFLEXO<br />
direto DA DINÂMICA DA EMPRESA, QUE CONTINUA A DESENVOLVER-SE<br />
EM todos OS SEGMENTOS QUE COMPÕEM O MERCADO DA MOBILIDADE<br />
do mercado a favor da reutilização<br />
de peças. Na Europa, 7 em cada 10<br />
automobilistas declaram-se atualmente<br />
dispostos a aceitar este tipo<br />
de peças para a manutenção do seu<br />
veículo. Esta mudança de comportamento<br />
de compra, que leva tanto<br />
os construtores de veículos como os<br />
fabricantes de equipamentos a interessarem-se<br />
pelas peças recondiciona<strong>das</strong>,<br />
é apoiada pelas autoridades<br />
públicas. Desde 2017, a lei francesa<br />
exige que as oficinas de reparação<br />
apresentem aos seus clientes um orçamento<br />
que inclua também peças<br />
recondiciona<strong>das</strong>. A nível europeu,<br />
foi elaborado um plano de ação<br />
apoiando esta iniciativa para dar<br />
aos automobilistas o poder de tomar<br />
as suas próprias decisões.<br />
Amortecedores<br />
cobrem 80% do parque<br />
Em dezembro de 2023, a NTN<br />
Europe anunciou o lançamento da<br />
sua nova gama de amortecedores<br />
em colaboração com a LTM, pertencente<br />
ao Grupo Mecatech. Esta<br />
gama é o resultado do domínio da<br />
NTN Europe sobre o corner wheel<br />
(conjunto roda-transmissão-suspensão)<br />
e da sua experiência industrial.<br />
Esta parceria constitui uma<br />
grande oportunidade para a NTN<br />
Europe diversificar a sua gama,<br />
propondo ao mesmo tempo produtos<br />
cuja qualidade corresponde aos<br />
seus elevados padrões. A marca teve<br />
em conta as expetativas dos principais<br />
construtores de automóveis do<br />
mundo, com os quais trabalha no<br />
domínio da suspensão, para desenvolver<br />
mais de 800 referências de<br />
amortecedores a gás que complementam<br />
os seus kits de suspensão<br />
SNR. Esta gama de amortecedores<br />
é uma garantia de qualidade e de facilidade<br />
de montagem para os reparadores,<br />
assegurando simultaneamente<br />
um nível ótimo de conforto<br />
e de segurança para os automobilistas.<br />
A gama foi concebida para<br />
responder a to<strong>das</strong> as necessidades<br />
da região EMEA (Europa, Médio<br />
Oriente e África), que cobre mais de<br />
80% do parque automóvel europeu.<br />
Serviços complementares<br />
em constante crescimento<br />
A NTN Europe sempre quis acompanhar<br />
as oficinas, indo além do<br />
simples fornecimento de gamas de<br />
produtos de qualidade superior.<br />
É por isso que está a aumentar o<br />
número de recursos que coloca à<br />
disposição dos reparadores, tais<br />
como fichas técnicas e vídeos tutoriais.<br />
Para facilitar as operações de<br />
montagem <strong>das</strong> suas peças de precisão,<br />
em 2023, desenvolveu também<br />
uma gama de cerca de 130 ferramentas<br />
técnicas, aprova<strong>das</strong> pela<br />
SNR, em colaboração com o especialista<br />
em ferramentas CLAS. Mas<br />
os desafios e as oportunidades que<br />
os profissionais enfrentam atualmente<br />
não param de aumentar, e<br />
por isso está determinada em continuar<br />
a oferecer-lhes soluções de serviços<br />
complementares que os ajudem<br />
nos seus desafios profissionais<br />
quotidianos. Neste sentido, está a<br />
desenvolver um serviço de assistência<br />
remota para os clientes oficinais<br />
a fim de melhorar o apoio que oferecem<br />
aos produtos NTN e SNR.<br />
NTN GROUP EM NÚMEROS<br />
O Grupo NTN no mundo<br />
5,5<br />
Mais de<br />
23.000<br />
fábricas<br />
72 15<br />
de produção<br />
A NTN na Europa<br />
mil milhões<br />
de euros de ven<strong>das</strong><br />
1,2mil milhões de euros<br />
de volume de negócio<br />
5.500<br />
Mais de<br />
3%<br />
15<br />
funcionários<br />
centros<br />
de pesquisa<br />
funcionários<br />
fábricas<br />
de produção<br />
<strong>das</strong> ven<strong>das</strong> investi<strong>das</strong> em I&D<br />
Os reparadores poderão contactar<br />
um conselheiro técnico através do<br />
seu smartphone ou digitalizando<br />
um código QR na embalagem da<br />
peça. O consultor utilizará a câmara<br />
do smartphone para os ajudar a<br />
compreender os seus problemas e<br />
orientá-los nas suas operações de<br />
manutenção. Este serviço permitirá<br />
igualmente ao conselheiro enviar<br />
documentos técnicos, criar um relatório<br />
no final da assistência e gerar<br />
um manual de utilizador para descarregar<br />
caso a situação se repita.<br />
A mobilidade do futuro representa<br />
uma oportunidade para as oficinas<br />
de veículos oferecerem aos seus<br />
clientes serviços adicionais.<br />
Portugal regista<br />
crescimento satisfatório<br />
Tal como no resto da Europa, o<br />
mercado português está a assistir ao<br />
envelhecimento do seu parque automóvel.<br />
Com a inflação, o poder de<br />
compra dos utilizadores é reduzido,<br />
o que leva a uma procura de produtos<br />
mais económicos em alguns<br />
casos. No entanto, a NTN Europe<br />
continua a registar bons resultados.<br />
Em Portugal, 2023 foi um ano<br />
globalmente positivo, segundo os<br />
intervenientes no mercado. A NTN<br />
Europe está a reforçar as suas relações<br />
com os clientes existentes, o<br />
que lhe permitiu registar um crescimento<br />
muito satisfatório. Tanto em<br />
2023 como nos primeiros meses de<br />
2024, a marca registou resultados<br />
acima da média do setor, l<br />
100 Outubro I Novembro 2024 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
Empresa<br />
CONVENÇÃO PADOR AUTO SERVICE 2024<br />
PRIORIDADE À FORMAÇÃO<br />
E CONHECIMENTO!<br />
A CONVENÇÃO PADOR AUTO SERVICE 2024, BY RODAPEÇAS, TEVE LUGAR NO CENTRO<br />
DE CONGRESSOS DE AVEIRO, EM 12 DE OUTUBRO, SOB O MOTE “JUNTOS TRANSFORMAMOS<br />
O AMANHÃ!”. COM A REALIZAÇÃO DESTE EVENTO, A RODAPEÇAS PRETENDEU INFORMAR<br />
OS SEUS PARCEIROS SOBRE AS TENDÊNCIAS DO SETOR E SENSIBILIZAR OS GERENTES DAS<br />
OFICINAS, PARA A NECESSIDADE DE MUDANÇA DE ALGUMAS DAS SUAS PRÁTICAS NO NEGÓCIO<br />
102 Outubro I Novembro 2024 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
COM A REALIZAÇÃO DA CONVENÇÃO, A RODAPEÇAS PRETENDEU<br />
INFORMAR OS SEUS PARCEIROS SOBRE AS TENDÊNCIAS DO SETOR<br />
E SENSIBILIZAR OS GERENTES DAS OFICINAS, PARA A NECESSIDADE<br />
DE MUDANÇA DE algumaS DAS SUAS PRÁticaS NO NEGÓCIO<br />
O<br />
Centro de Congressos de Aveiro foi o palco<br />
escolhido para retirar os gerentes <strong>das</strong><br />
oficinas da rede Pador Auto Service, da<br />
sua zona de conforto, criando-lhes um sentimento<br />
de urgência relativamente à mudança. A<br />
Convenção teve um painel vasto de oradores e<br />
teve por base três aspetos fundamentais: Alterações<br />
tecnológicas dos automóveis; Digitalização<br />
do negócio e Alteração do modelo de negócio.<br />
Manuel Vicente, gerente da Rodapeças, deu as<br />
boas vin<strong>das</strong> aos presentes e iniciou o plano de<br />
trabalhos. Seguiram-se Daniela Vicente e Sérgio<br />
Nunes, do Departamento de Marketing, que fizeram<br />
um balanço do desenvolvimento da rede<br />
que neste momento conta com 67 aderentes e<br />
deram a conhecer a Evolução do Programa Pador<br />
Auto Service; Pador Academy e Pador Tech<br />
Solutions. “A Rodapeças tem desenvolvido programas<br />
de formação para os Pador Auto Service<br />
desde 2016. Desde sempre, quer a formação<br />
técnica quer a empresarial, foi sempre coroada<br />
de sucesso. Em 2021 a Rodapeças inaugura o<br />
seu espaço de formação para prática simulada<br />
(oficina) na Marinha Grande, e decide em 2022<br />
criar a Pador Academy. Se até esta data, só os<br />
Pador Auto Service tinham acesso à formação<br />
da Rodapeças, com a Pador Academy foram<br />
abertos cursos para todos aqueles que queiram<br />
participar. Os Pador Auto Service continuam a<br />
ter cursos exclusivos e sempre com os mais recentes<br />
conteúdos formativos. Estamos a fazer<br />
uma média de 10 cursos de formação por ano, e<br />
formamos perto de 150 pessoas”, referiram. Foi<br />
também apresentado uma nova solução de crédito,<br />
que permite aos clientes pagarem a prestações<br />
reparações mais dispendiosas.<br />
Sustentabilidade e Economia circular<br />
A Sustentabilidade e a Economia Circular estiveram<br />
na ordem do dia e Pedro Rua, da Derasa,<br />
apresentou as suas quatro áreas de foco para<br />
com os parceiros Pador: Operador de Gestão<br />
Global de Resíduos; Centro de Desmantelamento;<br />
Consultoria Ambiental e Formação.<br />
“Desafios e Soluções Técnicas que as oficinas vão<br />
enfrentar?” foi esta a questão que deu início ao<br />
tema que viria a ser debatido de seguida por Miguel<br />
Pereira, especialista em formação, que não<br />
hesitou em garantir “vamos ter um parque mais<br />
diversificado no futuro, vamos ter mais tecnologias,<br />
existirão mais veículos conectados”. No<br />
entanto, para seguir este novo parque, salientou<br />
que é necessário que as oficinas se especializem<br />
em formação base como Eletricidade e Eletrónica,<br />
Interpretação de Esquemas Elétricos,<br />
etc. Este consultor lembrou a necessidade <strong>das</strong><br />
oficinas obterem a certificação Sermi, de modo<br />
a ficarem habilita<strong>das</strong> a ter acesso aos sistemas<br />
de segurança dos automóveis modernos. Pedro<br />
Barros, da Tips4Y, também esteve presente e<br />
teve uma palavra a dizer sobre o que deve ser<br />
feito, para além da formação do mercado aftermarket,<br />
para as empresas crescerem: “é necessário<br />
desenvolver a cultura da empresa; aumentar<br />
a produtividade, programando e antecipando;<br />
automatizar o máximo possível os processos<br />
manuais com a digitalização e a operação, só assim<br />
será possível crescer”, explicou.<br />
“A essência do negócio<br />
É sermos eficientes”<br />
De seguida, deu-se uma mesa redonda, que<br />
contou com a presença de Dário Afonso, CEO<br />
da ACM, Pedro Barros, Miguel Pereira e Pedro<br />
Jales sobre o Futuro do Parque Automóvel, Veículos<br />
a Combustão vs Veículos Elétricos, quem<br />
vence?; Qual o impacto que estas mudanças<br />
têm no negócio <strong>das</strong> <strong>Oficinas</strong> em Portugal?;<br />
O que mudou na Gestão Oficinal nos últimos<br />
anos? Estas e outras questões foram debati<strong>das</strong><br />
neste painel. Para terminar, a convenção, contou<br />
com a presença de Nadim Haaia, professor<br />
de Gestão da Universidade Nova de Lisboa que<br />
falou do papel fundamental dos líderes nos negócios,<br />
deixando uma deixa ao mercado: “Nós<br />
não precisamos de liderança nas oficinas, nós<br />
precisamos de líderes nas oficinas. Um líder<br />
tem que gerar resultados e adaptar-se às mudanças.<br />
O impacto da economia circular e da<br />
sustentabilidade ambiental no Aftermarket,<br />
trará novos operadores, novos produtos, novos<br />
modelos de negócio. Se adicionarmos a isto a<br />
potenciação do negócio através dos gigantes<br />
online, com plataformas logísticas globais e automatiza<strong>das</strong>,<br />
e ainda a inteligência artificial a<br />
interferir em toda a cadeia de distribuição… teremos<br />
seguramente muitas mudanças nos próximos<br />
tempos. Joaquim Candeias, presidente<br />
da DPAI/ACAP fechou a Convenção, afirmando<br />
que tem orgulho no setor onde trabalha,<br />
alertando que “Vêm grandes oportunidades<br />
para o aftermarket. A essência do negócio é<br />
sermos eficientes”, concluiu. l<br />
www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com Outubro I Novembro 103
Ao Volante da Inovação<br />
PROGRAMA<br />
Evento<br />
28 09h15 - 17h LISBOA<br />
NOV<br />
MUSEU DO<br />
ORIENTE<br />
09h15 | ACOLHIMENTO DOS PARTICIPANTES<br />
10h00 | ABERTURA<br />
JOAQUIM CANDEIAS - Ferdinand Bilstein Portugal I Presidente DPAI/ACAP<br />
10h15 | DIGITALIZAÇÃO E INTELIGÊNCIA ARTIFICIAL – FUNDAMENTAL PARA O<br />
SUCESSO<br />
PEDRO JANELA - Presidente WYGroup | Prof. Convidado ISEG e Univ. Católica<br />
Painel de Debate<br />
ALDO MACHADO - NEX Tyres | Comissão Especializada de Distribuidores de Pneus DPAI/ACAP<br />
MÁRIO MOREIRA - FLS Motor<br />
PEDRO CUNHA - MyForce I Comissão Especializada de Serviços de Mobilidade DPAI/ACAP<br />
Introdução e Moderação<br />
JOSÉ PIRES - Krautli Portugal, Lda I Comissão Especializada de Distribuição de Peças DPAI/ACAP<br />
11h00 | O PÓS-VENDA INDEPENDENTE NA EUROPA, CAMPEÃO EM<br />
COMPETITIVIDADE E INOVAÇÃO<br />
Regulamentação europeia: conquistas e desafios para 2024-2029.<br />
Factos e números do pós-venda europeu em 2024.<br />
Estudo Roland Berger/FIGIEFA: pós-venda, campeão da competitividade.<br />
A liderança do pós-venda independente nas estratégias de sustentabilidade.<br />
Avanços tecnológicos para melhor responder às exigências dos clientes.<br />
ÁLVARO CRUZ - Director de Comunicação FIGIEFA<br />
12h15 | IAM/OEM – INTEGRAÇÃO E EVOLUÇÃO DO MERCADO<br />
FREDERICO ABECASSIS - Hella, SA I Comissão Especializada de Fabricantes de Peças DPAI/ACAP<br />
Painel de debate<br />
PEDRO PROENÇA - Create Business<br />
BRUNO LOURENÇO - Drivalia<br />
ANTÓNIO COUTINHO - - M Coutinho | Presidente da Divisão de Retalho Automóvel da ACAP<br />
Moderação<br />
FREDERICO ABECASSIS<br />
HELDER PEREIRA - Mann Hummel I Comissão Especializada de Fabricantes de Peças DPAI/ACAP<br />
13h15 | ALMOÇO<br />
15H00 | PERMANECER COMPETITIVO NUM AMBIENTE DE MUDANÇA. NAVEGAR ENTRE OPORTUNIDADES<br />
E DESAFIOS PARA UMA MOBILIDADE ACESSÍVEL<br />
MIGUEL FONSECA - Executivo do Sector Automóvel<br />
15h30 | CONFIANÇA E EQUIDADE. OFICINAS INDEPENDENTES COM UM SERVIÇO DE QUALIDADE<br />
COMPETITIVO<br />
Painel de debate<br />
MÁRIO NOGUEIRA - Gutmann<br />
PAULO NEVES - TEXA<br />
JAVIER RODRIGUEZ - SGS<br />
MÁRIO MAIA - Robert Bosch<br />
ANDREIA PESTANA - Roady<br />
Moderação<br />
RAQUEL MARINHO - Comissão Especializada de Serviços de Mobilidade DPAI/ACAP<br />
PATRÍCIA SÉNICO - Comissão Especializada de Serviços de Mobilidade DPAI/ACAP<br />
11h45 | COFFEE BREAK<br />
17h00 | DEBATE E ENCERRAMENTO<br />
FÓRUM DPAI/ACAP<br />
“AO VOLANTE DA INOVAÇÃO”<br />
A DPAI/ACAP VAI REALIZAR NO DIA 28 DE NOVEMBRO, NO MUSEU DO ORIENTE,<br />
O SEU FÓRUM ANUAL, QUE IRÁ REUNIR VÁRIAS CENTENAS DE PROFISSIONAIS<br />
DO SETOR AFTERMARKET. COM A REALIZAÇÃO DESTE EVENTO, A ACAP/DPAI PROPÕE<br />
DEBATER OS TEMAS QUE IRÃO TER MAIS IMPACTO NO FUTURO DO AFTERMARKET<br />
Este é um evento exclusivamente dedicado<br />
ao pós-venda automóvel independente,<br />
um setor que está a viver o contexto de<br />
uma mobilidade em constante transformação,<br />
impulsionada por avanços tecnológicos e mudança<br />
nas expectativas dos consumidores. O<br />
Fórum com o tema “Ao Volante da Inovação”<br />
pretende debater a capacidade de liderar com<br />
inovação para melhorar resultados financeiros,<br />
garantir eficiência operacional, e construir uma<br />
reputação sólida e sustentável no mercado.<br />
O Fórum terá oradores com experiência nacional<br />
e internacional, cujas intervenções estão<br />
orienta<strong>das</strong> para o sucesso e crescimento sustentável<br />
do negócio pós-venda automóvel, no âmbito<br />
dos temas mais desafiantes da atualidade.<br />
Irão falar do futuro e da grande transformação<br />
que está a acontecer no setor automóvel, e que<br />
trará certamente grandes alterações no setor do<br />
aftermarket.<br />
O Formato do Fórum foi ligeiramente alargado,<br />
para corresponder às solicitações dos participantes<br />
e permitir mais debate e networking. A<br />
PRINCIPAIS TEMAS EM DEBATE:<br />
• Digitalização e Inteligência Artificial<br />
• IAM /OEM – Integração e Evolução do Mercado<br />
• O Pós-Venda Independente na Europa, Campeão em<br />
Competitividade e Inovação<br />
• Permanecer competitivo num ambiente em mudança<br />
• Confiança e Equidade. <strong>Oficinas</strong> independentes com um serviço<br />
de qualidade competitivo<br />
organização espera reunir novamente muitos<br />
profissionais do setor da distribuição de peças,<br />
equipamentos, pneus e oficinas de reparação, e<br />
fazer do evento uma grande jornada de aprendizagem<br />
e reflexão.<br />
De acordo com Joaquim Candeias, Presidente da<br />
DPAI/ACAP, “As empresas hoje são valoriza<strong>das</strong><br />
pela eficiência. E para se ter eficiência, é preciso ter<br />
informação. Quanto mais informação tivermos,<br />
mais fácil será podermos agir e gerir os nossos negócios.<br />
Enfim, ter sucesso, que é, no fundo, aquilo<br />
que todos queremos. Por esta razão é importante<br />
participar no Fórum, assistir às apresentações dos<br />
oradores e ficar a conhecer a sua visão sobre as tendências<br />
e o futuro do aftermarket”.<br />
Para mais informações sobre o Fórum e Inscrições,<br />
pode contactar diretamente a ACAP através do telefone<br />
213 035 300 ou email: mail@acap.pt l<br />
O FÓRUM PRETENDE DEBATER A CAPACIDADE DE LIDERAR<br />
COM INOVAÇÃO PARA MELHORAR RESULTADOS FINANCEIROS,<br />
GARANTIR EFICIÊNCIA OPERACIONAL, E CONSTRUIR<br />
UMA REPUTAÇÃO SÓLIDA E SUSTENTÁVEL NO MERCADO<br />
104 Outubro I Novembro 2024 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
NOTÍCIAS // PEÇAS E EQUIPAMENTOS À MEDIDA DE CADA NEGÓCIO<br />
produto<br />
ICER<br />
70% DAS REFERÊNCIAS ICER DESTINAM-SE<br />
A APLICAÇÕES “FIRST TO MARKET”<br />
Em que automóveis “mais vendidos” é que a ICER foi a primeira a<br />
lançar uma referência independente de pastilhas de travão no mercado?<br />
Esta foi a pergunta que os responsáveis da marca fizeram, para<br />
chegar à conclusão que 70% <strong>das</strong> referências ICER destinam-se a aplicações<br />
“First to Market”. O facto de oferecer a referência antes de qualquer<br />
outro fabricante traz um valor diferenciador à sua distribuição, que pode<br />
responder à procura <strong>das</strong> oficinas antes de qualquer outro concorrente. A<br />
ICER tem entre os seus principais objectivos oferecer aos seus clientes soluções<br />
diferenciadoras para competir no mercado. Prova disso é a aposta<br />
contínua do fabricante no seu departamento de I+D+i, que lhe permite ser<br />
o primeiro a lançar anualmente no mercado independente de pós-venda<br />
numerosas referências <strong>das</strong> suas pastilhas de travão... Algumas delas, aplicações<br />
relaciona<strong>das</strong> com verdadeiros “best-sellers”. Um esforço enorme que<br />
a ICER faz todos os anos e que permite aos seus distribuidores ter muitos<br />
dos produtos mais populares do mercado nas oficinas antes de qualquer<br />
um dos seus concorrentes.<br />
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106 Outubro I Novembro 2024 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
NOTÍCIAS<br />
PRODUTO<br />
CRIA NOVA LÂMPADA<br />
COM ATÉ MAIS 400% DE BRILHO<br />
Philips | A nova Philips Ultinon Pro9200 inclui uma tecnologia de aumento da longevidade<br />
com os sistemas duplos de gestão de calor AirBoost e AirCool+. “Concebida para condutores que<br />
exigem excelência e que conduzem com paixão, a gama LED Philips Ultinon Pro9200 da próxima<br />
geração desafia novamente os limites da iluminação automóvel”, avançou a Philips. “Os condutores<br />
podem desfrutar da potência da tecnologia LED de ponta com um aumento de 400% da luminosidade,<br />
tudo isto incluído numa <strong>das</strong> lâmpa<strong>das</strong> mais compactas do mercado”, sublinhou. Com um<br />
brilho até 400% superior ao <strong>das</strong> lâmpa<strong>das</strong> de halogéneo, a nova gama LED Philips Ultinon Pro9200<br />
proporciona uma “visibilidade excecional” em to<strong>das</strong> as condições. “O seu espectro ideal único proporciona<br />
uma melhor visão da estrada à sua frente e capta os sinais de trânsito com maior nitidez.<br />
O posicionamento preciso dos chips LED nas lâmpa<strong>das</strong> direciona a luz para onde é necessária sem<br />
encandear os veículos que circulam em sentido contrário”, reforçou.<br />
MAHLE<br />
APRESENTA VENTOINHA<br />
BIÓNICA PARA VEÍCULOS<br />
ELÉTRICOS<br />
Durante a IAA Transportation, que decorreu em Hannover, de 17 a<br />
22 de setembro, a MAHLE apresentou uma nova ventoinha para<br />
veículos elétricos. A ventoinha biônica de alto desempenho da<br />
MAHLE promete tornar os veículos comerciais significativamente mais<br />
silenciosos. Foi desenvolvida para veículos elétricos com células de combustível<br />
e baterias particularmente exigentes. “Ao otimizar as suas lâminas<br />
de ventilação com o uso de IA, os engenheiros da MAHLE inspiraram-se<br />
nas asas de uma coruja, uma <strong>das</strong> aves mais silenciosas do mundo”, revelou<br />
a empresa. “As pás da ventoinha biónica podem reduzir o ruído de um<br />
camião em até 4 dB(A), ou seja, mais de metade da saída de som. Esta<br />
redução significativa resolve outro desafio da mobilidade elétrica: o ruído<br />
elevado da ventoinha, que pode ser perturbador tanto em plena carga<br />
como durante o carregamento do veículo à noite, seja em áreas residenciais<br />
ou durante os períodos de descanso nas estações de serviço”, deu conta.<br />
APRESENTA MAIS<br />
DE 2.000 PRODUTOS<br />
NO PRIMEIRO SEMESTRE<br />
Delphi | A Delphi , uma marca da PHINIA Inc., anunciou<br />
que adicionou mais de duas mil novas peças ao seu<br />
portfólio no primeiro semestre de 2024. Os novos produtos<br />
abrangem 632 milhões de aplicações em veículos de<br />
todo o mundo, de acordo com a empresa. No total, a Delphi<br />
lançou 2.161 novas peças nas suas linhas de travagem,<br />
direção e suspensão, sensores, sistemas de combustível a<br />
gás, eletrónica veicular e diagnóstico. Globalmente, a<br />
Delphi adicionou 696 novas peças à sua linha de direção<br />
e suspensão e 602 novas peças à sua linha de sensores<br />
no primeiro semestre de 2024. Além do investimento em<br />
peças principais, a Delphi referiu que também investiu<br />
na sua linha de diagnóstico ao lançar o novo software DS<br />
versão 2024.00. Este software permite a monitorização do<br />
consumo de combustível a bordo, ao mesmo tempo que<br />
adicionou 25 novos modelos de veículos elétricos à sua<br />
cobertura. Além disso, a Delphi adicionou um Security<br />
Gateway para a Iveco.<br />
108 Outubro I Novembro 2024 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
CENTROCOR E CAMAUTO<br />
LANÇAM NOVA TECNOLOGIA<br />
PARA BATE-CHAPA<br />
A<br />
Centrocor anunciou a sua nova parceria com a CAMAUTO, uma empresa canadiana<br />
líder em tecnologia de peças de reposição. A CAMAUTO é reconhecida internacionalmente<br />
pelas suas soluções avança<strong>das</strong> de remoção de mossas através de sistemas<br />
de administração de alta tecnologia, oferecendo eficiência, qualidade e fiabilidade. Com esta<br />
colaboração, a Centrocor reforça o seu compromisso de levar ao mercado português produtos<br />
inovadores para aumentar a produtividade e a rentabilidade <strong>das</strong> oficinas. Entre os destaques<br />
estão as colas de alta resistência e ferramentas especializa<strong>das</strong> da CAMAUTO, que se adaptam<br />
a diversos tipos de peças, simplificando os processos de bate-chapa. Essa tecnologia reduz o<br />
tempo de peças de reposição e a necessidade de procedimentos complexos, proporcionando<br />
mais conforto aos profissionais e ajudando a atrair novos talentos para o setor, que enfrentam<br />
dificuldades na mão-de-obra qualificada. Para a Centrocor, a introdução <strong>das</strong> soluções CA-<br />
MAUTO no mercado nacional terá um impacto significativo na qualidade e competitividade<br />
<strong>das</strong> oficinas.<br />
EXPANDE GAMA DE PRODUTOS COM NOVA MARCA<br />
Unigom | A Unigom anunciou a incorporação da marca Deltagom na sua linha de produtos,<br />
ampliando a oferta de soluções no setor de braços de suspensão. Recém-adquirido pela Unigom, a<br />
Deltagom é reconhecida pela excelência no fabrico de braços de suspensão, um segmento que a empresa<br />
decidiu expandir para atender à crescente procura por parte dos parceiros de distribuição. A integração da<br />
Deltagom não só diversifica a gama de produtos da Unigom, como também sublinha o seu compromisso<br />
com a inovação e a qualidade. Os braços de suspensão da Deltagom representam o que há de mais<br />
avançado em termos de tecnologia e fiabilidade. Com esta nova marca, a Unigom ampliou a sua oferta<br />
no mercado e melhorou a capacidade de responder às exigências cada vez mais específicas dos clientes.<br />
Nos últimos dois anos, a Unigom tem investido fortemente em investigação e desenvolvimento, criando<br />
novos moldes e tecnologias avança<strong>das</strong> para aprimorar a sua produção. Esses investimentos permitiram<br />
à empresa desenvolver soluções inovadoras e de elevada qualidade, capazes de atender às necessidades<br />
mais sofistica<strong>das</strong> do mercado.<br />
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ATUALIZA GAMA ENERGIA EFB<br />
COM SETE NOVOS MODELOS<br />
PBS | De forma a acompanhar as últimas tendências, a PBS lançou sete novas referências EFB que<br />
já se encontram disponíveis no mercado. O parque automóvel na Europa e, especificamente em Portugal,<br />
está cada vez mais a evoluir, com uma tendência crescente para os carros equipados de origem<br />
com a tecnologia start-stop e os veículos híbridos (equipados com uma bateria de baixa tensāo 12V).<br />
Do ponto de vista do equipamento original, esses veículos chegam com baterias de tecnologia AGM<br />
ou EFB, e com uma variedade no tipo de caixas (dimensões) a aumentar em função de cada marca<br />
automóvel. Para acompanhar esta evolução, a PBS atualizou a gama ENERGIA EFB, ao adicionar 7<br />
novos modelos, ficando assim com uma gama completa de 13 referências. “Assim, com 10 referencias<br />
AGM e mais 13 referências EFB, a nossa oferta ENERGIA AGM e ENERGIA EFB passa a ser uma <strong>das</strong> mais<br />
completas do mercado nacional e conta com um total de 23 modelos para uma cobertura do parque<br />
automóvel perto de 98%”, sublinhou a PBS.<br />
www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com Outubro I Novembro 109
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MIKFIL É SINÓNIMO DE EXCELÊNCIA<br />
EM FILTROS AUTOMÓVEL<br />
MIKFIL | A MIKFIL é sinónimo de excelência quando se fala em filtros para automóveis,<br />
oferecendo um portfólio completo que inclui filtros de ar, óleo, combustível e habitáculo,<br />
desenvolvidos para proporcionar o máximo de desempenho e proteção ao veículo. Independentemente<br />
do modelo ou ano, a MIKFIL garante que o motor do veículo funcione nas<br />
melhores condições, com produtos de alta durabilidade e eficiência comprovada. Agora,<br />
com foco na inovação e nas exigências do mercado atual, a marca expandiu a sua linha para<br />
incluir novos filtros projetados especificamente para veículos mais recentes, abrangendo<br />
tanto motores a combustão como híbridos e elétricos. As mais recentes novidades para<br />
veículos ligeiros, incluem filtros de ar desportivos, para veículo que exigem uma entrada de<br />
ar mais eficiente e segura, e filtros de habitáculo com tecnologia antiviral, ideais para uma<br />
proteção completa, eliminando até as menores partículas e garantindo mais segurança e<br />
conforto para todos os ocupantes.<br />
GANHA PRÉMIO DE INOVAÇÃO<br />
PARA ECOSSISTEMA DIGITAL<br />
ppg | A PPG anunciou que o seu ecossistema digital PPG LINQ recebeu o prestigiado Prémio de<br />
Inovação da Automechanika Frankfurt 2024. O Prémio de Inovação reconhece os desenvolvimentos<br />
tecnológicos que são altamente relevantes para a indústria de fornecedores automóveis, para<br />
o sector <strong>das</strong> oficinas ou para o mercado OEM. “O ecossistema digital PPG LINQ é uma solução<br />
completa para um mercado onde a otimização da utilização de materiais e a eficiência são<br />
realmente importantes”, afirmou a empresa. Os componentes do ecossistema digital PPG LINQ<br />
incluem o software PPG LINQ COLOR, o assistente de oficina PPG MAGICBOX, o software PPG<br />
VISUALIZID, o espetrofotómetro PPG DIGIMATCH e o premiado sistema de mistura automática de<br />
tintas PPG MOONWALK. Os benefícios deste ecossistema digital incluem: Automatização de tarefas<br />
rotineiras e otimização de recursos que contribuem para a redução dos custos operacionais da<br />
oficina; Soluções escaláveis que se adaptam a empresas de diferentes dimensões; Sistemas de<br />
aplicação e monitorização precisos que garantem resultados consistentes e de elevada qualidade;<br />
Redução do consumo de materiais, poupança de energia e otimização dos tempos de ciclo que<br />
contribuem para o cumprimento dos objetivos de sustentabilidade da oficina.<br />
www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
CONCEITO ZF [PRO] TECH<br />
CHEGA A<br />
PORTUGAL<br />
A<br />
ZF Aftermarket acaba de lançar o ZF<br />
[pro]Tech em Portugal, um conceito<br />
destinado às oficinas independentes<br />
de veículos ligeiros. Este programa oferece informação<br />
e apoio especializados que tornam a<br />
vida mais fácil na oficina todos os dias. O conceito<br />
baseia-se numa plataforma online onde<br />
as oficinas podem encontrar, por exemplo, instruções<br />
de montagem, informações sobre produtos<br />
e serviços e formações. O novo conceito,<br />
lançado recentemente em Portugal, oferece às<br />
oficinas aderentes acesso ao conhecimento dos<br />
produtos <strong>das</strong> marcas LEMFÖRDER, SACHS e<br />
TRW. O ZF [pro]Tech abre novas oportunidades<br />
de negócio para as oficinas independentes<br />
de veículos ligeiros, fornecendo as informações<br />
mais recentes sobre os novos e cada vez mais<br />
complexos sistemas que estão a ser instalados<br />
nos veículos atuais. Tudo isto fornecido diretamente<br />
por um dos maiores fabricantes mundiais<br />
de componentes automóveis.<br />
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NORS UNE TODAS AS EMPRESAS NUMA<br />
ÚNICA MARCA GLOBAL<br />
NORS | A marca Nors ganha uma dimensão comercial única, transversal e global que substituirá<br />
as 17 marcas de to<strong>das</strong> as empresas do Grupo Nors nos sete países localizados em três continentes.<br />
Através da nova estratégia de marca, a Nors adapta-se às necessidades do mercado e transforma-se<br />
para elevar a vida e os negócios através de serviços e equipamentos de referência. A marca Nors<br />
substituirá as marcas Auto Sueco Portugal, Galius, Civiparts, AS Parts, Onedrive, Nors Centro Oeste,<br />
Agrofito, Agronew, Auto Maquinaria, Auto Sueco São Paulo, Kinlai, Auto Sueco Angola, Auto Sueco<br />
Botswana, Auto Sueco Moçambique, Auto Sueco Namíbia, GreatWest, StrongCo e ficará organizada<br />
em cinco segmentos de negócio: “Trucks and Buses”, “Construction Equipment” “Agro”, “Aftermarket”<br />
e “Ventures”. Esta nova estratégia e arquitetura de marca irá potenciar globalmente a oferta<br />
diferenciada da Nors, que juntamente com as principais marcas representa<strong>das</strong> dos setores em que<br />
atua, acrescentará serviço de qualidade, conhecimento técnico e capilaridade.
Gestão<br />
COMENTÁRIOS NEGATIVOS NA INTERNET<br />
COMO REAGIR?<br />
OS COMENTÁRIOS NEGATIVOS NA INTERNET SOBRE A OFICINA<br />
NÃO DEVEM SER IGNORADOS NEM LHES DEVE RESPONDER<br />
DE FORMA POUCO PROFISSIONAL OU INADEQUADA.<br />
Na atualidade, a presença da<br />
oficina na Internet revela-<br />
-se fundamental. É-o, na<br />
verdade, para qualquer negócio<br />
que queira consolidar-se na área,<br />
ter clientes fidelizados ou atrair<br />
clientes novos que, simplesmente,<br />
procurem uma oficina na área e a<br />
nossa seja aquela com melhor localização.<br />
E uma <strong>das</strong> classificações<br />
à qual hoje se atribui mais valor<br />
é a da pontuação que os clientes<br />
deixam na Internet, fundamentalmente<br />
no Google. Gerar confiança,<br />
demonstrar que os serviços que<br />
oferecemos são de qualidade, o<br />
bom atendimento... são vantagens<br />
de ter comentários positivos. Mas e<br />
os negativos?<br />
Qualquer oficina pode ter, em algum<br />
momento, um cliente descontente.<br />
Por muitas razões, algumas<br />
que nem dependam da boa ou má<br />
atuação da oficina. Assim, é preciso<br />
saber como fazer frente a esses<br />
comentários negativos na Internet,<br />
com o objetivo de lhes dar a volta<br />
e, no mínimo, para que não se reflitam<br />
na decisão de outro futuro<br />
cliente que esteja a avaliar recorrer<br />
aos nossos serviços.<br />
De um modo geral, devem evitar-<br />
-se duas tentações. A primeira é<br />
evitar ignorá-lo e esperar que outro<br />
comentário positivo o possa<br />
contrariar. E a segunda é responder<br />
de forma pouco profissional ou<br />
inadequada, independentemente<br />
de o comentário negativo se justificar<br />
ou não, ou não estar escrito<br />
da melhor forma. Uma atitude será<br />
tão má quanto a outra. A resposta,<br />
além disso, não deve ser imediata,<br />
porque tal implicaria que não tinha<br />
sido analisada nem valorizada com<br />
uma determinada objetividade.<br />
Assim, o que os especialistas em<br />
marketing digital recomendam é<br />
começar a resposta agradecendo<br />
pelo comentário e explicando que<br />
to<strong>das</strong> as opiniões são importantes<br />
para melhorar, tanto as boas como<br />
as más. Chegados a este ponto,<br />
existem duas possibilidades: a oficina<br />
considera que o cliente tem razão,<br />
ou uma grande parte dela, ou<br />
então, pelo contrário, que a crítica<br />
não se justifica. No primeiro caso,<br />
deve-se explicar a versão da oficina,<br />
descrever os passos que estão a<br />
ser dados para resolver o incidente<br />
e, se se considerar necessário, uma<br />
compensação em forma de desconto<br />
num serviço ou produto adicional,<br />
como demonstração de boa-<br />
-vontade pelos prejuízos causados.<br />
Por outro lado, se a oficina considerar<br />
que a crítica é infundada, deve<br />
apresentar, com respeito e bons<br />
modos, a política da empresa e o<br />
cumprimento dos termos dos serviços.<br />
E, se o cliente reiterar a sua<br />
perspetiva negativa do problema, é<br />
recomendável registar a situação,<br />
dado que outros clientes poderão<br />
avaliar positivamente tais ações.<br />
Resumindo, trata-se de tentar que<br />
a oficina consiga transformar uma<br />
opinião negativa numa oportunidade<br />
de melhoria, cause uma boa<br />
imagem e gere confiança no resto<br />
dos clientes. l<br />
NINGUÉM ESTÁ ISENTO DE COMENTÁRIOS NEGATIVOS NA INTERNET<br />
E REDES SOCIAIS. ESTAR PRESENTE NESTE TIPO DE PLATAFORMAS<br />
É COMO AS DUAS FACES DA MESMA MOEDA. É PRECISO SABER COMO<br />
AGIR QUANDO SAI CARA E QUANDO SAI COROA<br />
112 Outubro I Novembro 2024 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
Serviço
MENOS RESÍDUOS NA REPARAÇÃO<br />
OFICINA MAIS<br />
SUSTENTÁVEL!<br />
A REGRA DOS TRÊS R PARA A SUSTENTABILIDADE AMBIENTAL, PARA ALÉM DE REUTILIZAR<br />
E RECICLAR, PASSA POR REDUZIR. A REPARAÇÃO DE PEÇAS (EM VEZ DA SUBSTITUIÇÃO DESTAS)<br />
É UMA DAS PRINCIPAIS MEDIDAS PREVENTIVAS QUANTO À PRODUÇÃO DE RESÍDUOS DAS OFICINAS<br />
DE VEÍCULOS. OS PRINCIPAIS INTERVENIENTES NO MERCADO PÓS-VENDA DEVEM TER<br />
O CONCEITO DE REPARABILIDADE ENTRE OS SEUS OBJETIVOS ESTRATÉGICOS<br />
A<br />
sustentabilidade passa por reduzir ao<br />
mínimo os efeitos negativos da produção<br />
e gestão de resíduos. Passa também<br />
por seguir os princípios da economia circular, o<br />
que implica fazer uma utilização eficiente dos<br />
recursos. Para isso, baseamo-nos no princípio da<br />
hierarquia de resíduos. A prioridade estabelecida<br />
por esta norma é a de se tomarem as medi<strong>das</strong><br />
necessárias para reduzir a produção dos mesmos<br />
e reutilizar os que se puder, por oposição<br />
a outras ações possíveis, como a reciclagem, a<br />
valorização ou a eliminação de resíduos. Crescer<br />
economicamente não significa necessariamente<br />
aumentar os resíduos enviados para o ambiente,<br />
com o consequente impacto que isso terá.<br />
Resíduos gerados<br />
A maior parte da quantidade de resíduos produzidos<br />
nas oficinas de reparação de carroçarias e<br />
pintura resulta da substituição de peças exteriores.<br />
Portas, capots, para-choques ou faróis, são<br />
exemplos <strong>das</strong> que sofrem danos com maior frequência.<br />
Para substituir estas peças, estima-se<br />
que são produzidos em média 2,2 kg de resíduos<br />
metálicos e 1,3 kg de resíduos plásticos por cada<br />
veículo que entra nas oficinas de chapa e pintura.<br />
Por isto, a reparação de peças danifica<strong>das</strong><br />
em vez da sua substituição parece ser uma <strong>das</strong><br />
melhores medi<strong>das</strong> para evitar não só reciclar as<br />
mesmas, mas também o gasto energético e em<br />
materiais do respetivo fabrico. Para atingir estes<br />
objetivos, analisemos que fatores técnicos e económicos<br />
condicionam a opção de reparar uma<br />
peça em vez de a substituir. A reparação deve<br />
restituir totalmente a funcionalidade original da<br />
peça. Isto não significa apenas restaurar a sua<br />
forma ou aparência original. A sua utilização<br />
também deve ser assegurada. Também há que<br />
ter em conta que a maioria dos componentes<br />
do veículo foram concebidos para reagir de uma<br />
determinada forma em caso de acidente. Por outro<br />
lado, a reparação deve ser economicamente<br />
mais interessante do que a substituição. A soma<br />
dos custos de tempo dos técnicos, da energia e<br />
dos produtos e consumíveis (os recursos utilizados<br />
para a atividade) deve ser inferior ao que<br />
custaria trocar a peça.<br />
Melhores técnicas<br />
Técnicas de reparação especializa<strong>das</strong>, a formação<br />
adequada dos profissionais e um melhor nível<br />
de equipamento aumentarão a capacidade<br />
de reparar danos mais graves. Assim serão superados<br />
os limites mencionados, com eficácia e<br />
eficiência. Tomemos, como exemplo, as técnicas<br />
de reparação por tração de danos em chapa.<br />
Atualmente, o mercado disponibiliza uma<br />
grande diversidade de ferramentas e equipamento<br />
semiautomático para corrigir danos em<br />
zonas com difícil configuração. Desvantagem?<br />
O tempo, que aumenta, e os materiais de pintura<br />
necessários para obter um bom acabamento<br />
após a aplicação desta técnica. No entanto,<br />
isto é compensado pela diminuição do tempo<br />
necessário na desmontagem e montagem de<br />
acessórios. Se o conceito de reparabilidade já<br />
for considerado na fase de conceção do veículo,<br />
haverá melhores condições para reduzir posteriormente<br />
os resíduos produzidos no mercado<br />
pós-venda. Neste sentido, a configuração da<br />
peça e, especialmente, o tipo de material ou a<br />
liga utilizada para o seu fabrico, podem facilitar<br />
a sua reparação.<br />
Quando falamos dos plásticos autorreparáveis,<br />
temos um exemplo claro de materiais capazes<br />
de manter as suas propriedades com mecanismos<br />
que lhes permitem autorreparar-se, desde<br />
que se trate de pequenas fissuras ou de desgaste<br />
pela utilização. Ou, simplesmente, de reduzir<br />
o tempo de reparação. Outro exemplo: se o fabricante<br />
disponibiliza uma vista mais ampla da<br />
peça de substituição nos componentes do veículo,<br />
é possível reduzir os resíduos produzidos.<br />
A razão para tal é que facilita a substituição de<br />
peças mais pequenas ou a substituição apenas<br />
dos elementos que não possam ser reparados.<br />
Mantém-se aqueles que não são afetados e os<br />
que são reparáveis. É este o caso dos faróis.<br />
Algumas marcas de veículos já fornecem uma<br />
vista 3D completa, que inclui os componentes<br />
eletrónicos, evitando assim a necessidade de<br />
substituir todo o conjunto em caso de quebra de<br />
um componente. l<br />
APLICANDO AS MELHORES técnicAS DISPONÍVEIS, A OFICINA<br />
PODERÁ DISPOR DE UM SERVIÇO DE PÓS-VENDA MAIS RESPEITADOR<br />
DO AMBIENTE. A SUSTENTABILIDADE PASSA POR REDUZIR AO MÍNIMO<br />
OS EFEITOS DA PRODUÇÃO DE RESÍDUOS<br />
www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com Outubro I Novembro 115
TéCNICA<br />
&Serviço<br />
IMPORTÂNCIA DA COLORIMETRIA NA REPINTURA AUTOMÓVEL<br />
FUNDAMENTAL PARA UM<br />
ACABAMENTO PERFEITO<br />
AO REPINTAR UM VEÍCULO, A COR PRECISA SER IDÊNTICA À ORIGINAL PARA QUE<br />
A NOVA PINTURA SE MISTURE PERFEITAMENTE COM A EXISTENTE. A COLORIMETRIA PERMITE<br />
MEDIR A COR DA PINTURA ORIGINAL COM PRECISÃO E ENCONTRAR OU FORMULAR<br />
A MESMA TONALIDADE, EVITANDO DESNÍVEIS OU DIFERENÇAS VISÍVEIS<br />
116 Outubro I Novembro 2024 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
Em oficinas de repintura, a colorimetria garante<br />
que as cores sigam padrões internacionais<br />
ou de fabricantes. Isso é essencial para manter<br />
a consistência de qualidade em to<strong>das</strong> as repinturas,<br />
independentemente do local ou profissional<br />
que realiza o serviço. Com a medição precisa e a<br />
formulação adequada da cor, o processo de pintura<br />
torna-se mais eficiente, reduzindo a necessidade de<br />
ajustes repetidos e evitando desperdício de tinta.<br />
Isso diminui os custos e aumenta a produtividade<br />
da oficina. Portanto, a colorimetria é fundamental<br />
para garantir um acabamento perfeito e satisfatório<br />
na repintura automóvel, mantendo a estética do<br />
veículo e evitando divergências de cor percetíveis.<br />
Colorimetria na oficina<br />
De forma genérica, a colorimetria é a ciência que<br />
estuda a medida <strong>das</strong> cores e desenvolve métodos<br />
para quantificar a perceção da cor. No entanto,<br />
nas oficinas de repintura, este conceito também se<br />
refere à necessidade de avaliar, ajustar e integrar a<br />
tinta de repintura com a cor da peça que foi reparada.<br />
De igual modo, a extensa gama de cores comercializada<br />
representa um desafio para o pintor,<br />
visto que existem determinados fatores, alheios ao<br />
próprio técnico, que fazem com que uma mesma<br />
cor possa apresentar diferenças substanciais de<br />
perceção. Portanto, o estudo da colorimetria proporciona<br />
ao profissional de oficina o conhecimento<br />
necessário para poder enfrentar com sucesso os<br />
diferentes desafios que se apresentam na oficina<br />
de pintura relacionados com a igualação da cor.<br />
resultado e o acabamento final que a pintura apresenta<br />
são fatores que influenciam de forma significativa<br />
a satisfação do cliente.<br />
A cor na carroçaria<br />
A pintura que proporciona a cor à carroçaria cumpre<br />
diferentes funções, de entre as quais se destacam:<br />
a Função estética - a cor embeleza o veículo e<br />
torna-o mais atrativo; a Personalização do veículo<br />
ao gosto do consumidor; Proporcionar um efeito<br />
visual que aumenta a visibilidade do veículo; Proteção<br />
quando se aplicam acabamentos monocamada.<br />
As cores utiliza<strong>das</strong> na indústria automóvel<br />
são classifica<strong>das</strong> do seguinte modo:<br />
Cores lisas ou sóli<strong>das</strong><br />
As cores lisas ou sóli<strong>das</strong> foram as primeiras a ser<br />
utiliza<strong>das</strong> nos automóveis. Estas cores são forma<strong>das</strong><br />
por pigmentos opacos que proporcionam cobertura<br />
à camada de película aplicada. Refletem a<br />
luz por difusão e não apresentam variações de cor<br />
ao serem vistas a partir de diferentes ângulos, visto<br />
que não incluem na sua composição qualquer tipo<br />
de pigmento destinado a criar efeitos concretos.<br />
Por isso, são cores menos vistosas e chamativas<br />
(branco, vermelho, azul, etc.). Antigamente, as cores<br />
lisas eram fabrica<strong>das</strong> com sistemas de pintura<br />
monocamada, ao passo que atualmente já as desenvolvem<br />
em sistema bicamada,<br />
especialmente em fábrica, onde a pintura monocamada<br />
já não se utiliza. O ajuste destas cores costuma<br />
ser mais simples do que o <strong>das</strong> metaliza<strong>das</strong>,<br />
gera uma variação da claridade/obscuridade da<br />
cor quando a peça é observada lateralmente. As<br />
partículas metálicas costumam ser mistura<strong>das</strong><br />
com cores lisas e nacara<strong>das</strong> para se conseguirem<br />
efeitos e reflexos de diferentes cores e matizes.<br />
Cores perola<strong>das</strong> ou nacara<strong>das</strong><br />
As cores perola<strong>das</strong> ou nacara<strong>das</strong> são forma<strong>das</strong> por<br />
uma série de pequenas escamas de mica (silicato<br />
de alumínio e potássio) e pigmentos translúcidos.<br />
Dependendo do ângulo de incidência da luz, os pigmentos<br />
translúcidos deixam passar a luz para que<br />
seja refletida a cor de base, ou não deixam que passe,<br />
para que incida diretamente sobre as escamas de<br />
mica e se criem uns efeitos em forma de reflexos de<br />
diferentes cores ou tonalidades. De igual modo, as<br />
escamas podem-se cobrir com óxido de titânio e/ou<br />
óxido de ferro ou crómio a fim de se obterem efeitos<br />
mais vistosos e variados. A sua baixa opacidade<br />
permite que se apliquem em diferentes cama<strong>das</strong> da<br />
cor de base (acabamento tricamada), ou que se incluam<br />
em pequenas quantidades dentro da formulação<br />
da cor (acabamentos bicamada metalizados<br />
e/ou perolados) ou na última demão de verniz.<br />
Cores com efeitos especiais<br />
As cores com efeitos especiais têm uma aplicação<br />
quase inexistente em pinturas de fábrica, embora<br />
sejam efetivamente uma opção mais predominante<br />
quando se fala de personalização de veículos. As variedades<br />
mais generaliza<strong>das</strong> deste tipo de cores são<br />
as tintas com efeito de camaleão, as tintas croma<strong>das</strong><br />
A COLORIMETRIA ESTÁ PRESENTE EM QUALQUER REPARAÇÃO<br />
EFETUADA NA OFICINA DE COLISÃO, PELO QUE, É FUNDAMENTAL<br />
QUE O PINTOR CONHEça as TÉCNICas QUE PERMITEM O AJUSTE,<br />
A IGUALAÇÃO E A INTEGRAÇÃO DA COR<br />
A influência da cor nas pessoas<br />
A cor é o que a retina de um indivíduo perceciona<br />
devido à quantidade de luz que um determinado<br />
objeto é capaz de refletir e absorver. Esta perceção<br />
é subjetiva e é influenciada por vários fatores que<br />
abordamos ao longo deste guia. A cor influencia<br />
significativamente as nossas sensações e sentimentos,<br />
pelo que é determinante na avaliação de um objeto.<br />
Assim, a cor pode determinar que um objeto<br />
seja mais ou menos apreciado, transmita tranquilidade<br />
ou entusiasmo, ou provoque determinados<br />
comportamentos ou estímulos nas pessoas. Por<br />
isso, a cor é uma poderosa ferramenta de marketing,<br />
visto que, por exemplo, a gama cromática escolhida<br />
para um produto ou para uma campanha<br />
pode influenciar significativamente as ven<strong>das</strong>. O<br />
setor automóvel não é alheio a isto. Assim, os fabricantes<br />
de veículos e de tintas investem uma grande<br />
quantidade de recursos em inovação. No âmbito da<br />
oficina, a aplicação de cor sobre a superfície reparada<br />
conclui o processo de reparação. Portanto, o<br />
nacara<strong>das</strong> e <strong>das</strong> que apresentam efeitos especiais.<br />
Cores metaliza<strong>das</strong><br />
As cores metaliza<strong>das</strong> obtêm-se graças à inclusão<br />
de partículas metálicas na tinta em forma de lâminas<br />
ou escamas. Isto permite realçar as linhas<br />
do veículo e oferecer um efeito de brilho quando a<br />
luz incide sobre elas. Além disso, fabricam-se partículas<br />
de diferentes tamanhos (geralmente, finas,<br />
médias e grossas) para as incluir na tinta e conseguir<br />
um efeito mais ou menos acentuado. Assim,<br />
em caso de reparação, é importante escolher uma<br />
variante de cor que integre uma partícula metálica<br />
similar que não provoque anomalias na perceção<br />
da cor. Além disso, as colores metálicas podem ser<br />
afeta<strong>das</strong> pelo efeito flop. Este efeito é provocado<br />
por uma aplicação incorreta da tinta na qual as<br />
partículas metálicas não foram deposita<strong>das</strong> horizontalmente<br />
sobre a superfície. Esta circunstância<br />
faz com que, uma vez envernizada a peça afetada,<br />
as lâminas reflitam a luz noutra direção, o que<br />
e as tintas de efeito candy. As cores camaleão ou “flip<br />
flop” produzem um efeito similar ao <strong>das</strong> cores perola<strong>das</strong><br />
ou nacara<strong>das</strong>, mas neste caso são capazes de<br />
refletir entre 2 e 5 tonalidades diferentes numa mesma<br />
peça. Isto consegue-se graças ao facto de uma<br />
mesma partícula ter a capacidade de refletir diferentes<br />
tonalidades e cores, consoante o ângulo a partir<br />
do qual se observe a referida peça. Deste modo, são<br />
capazes de deixar passar a luz para que incida sobre<br />
as escamas situa<strong>das</strong> por baixo dela quando se olha a<br />
partir de um determinado ângulo e, assim, refletir<br />
uma cor concreta, e refletir outra diferente quando<br />
se muda o ângulo de visão. As tintas croma<strong>das</strong> são<br />
tintas acinzenta<strong>das</strong> muito líqui<strong>das</strong> que não requerem<br />
diluição. Em geral, aplicam-se sobre um fundo<br />
preto que se pode envernizar posteriormente. Este<br />
tipo de tintas proporciona um efeito de espelho. Por<br />
seu lado, as tintas de efeito candy ou caramelo são<br />
tintas transparentes que requerem a aplicação de<br />
um primeiro fundo branco ou preto e, em seguida,<br />
de outro com efeito metalizado ou perolado. Sobre<br />
www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com Outubro I Novembro 117
TÉCNICA<br />
&SERVIÇO<br />
tratar-se de impressões não efetua<strong>das</strong><br />
com tinta real, a representação<br />
<strong>das</strong> cores e variantes apresenta<strong>das</strong><br />
é menos fiel à realidade. Estas cartas<br />
costumam ser forneci<strong>das</strong> pelos<br />
fabricantes de tintas sem qualquer<br />
tipo de custo adicional e vão sendo<br />
atualiza<strong>das</strong> à medida que são desenvolvi<strong>das</strong><br />
novas cores e variantes.<br />
Tiras de cor pinta<strong>das</strong><br />
pelo fabricante<br />
As tiras de cor pinta<strong>das</strong> pelo fabri-<br />
ção sobre o veículo. O seu principal<br />
inconveniente é o tempo despendido<br />
a criar estas amostras, especialmente<br />
nas oficinas generalistas, nas quais<br />
existe muita variedade de marcas.<br />
Pistola de luz diurna<br />
Uma <strong>das</strong> inovações dos últimos anos<br />
é a pistola de luz diurna. O seu objetivo<br />
consiste em projetar uma luz<br />
com um comprimento de onda igual<br />
ao da luz natural durante o dia para<br />
evitar o metamerismo. Com esta<br />
EM OFICINAS DE REPINTURA, A COLORIMETRIA GARANTE QUE as CORES<br />
SIGAM PADRÕES INTERNACIONAIS OU DE Fabricantes. ISSO É ESSENCIAL<br />
para MANTER A CONSISTÊNCIA DE QUALIDADE EM to<strong>das</strong> as REPINTURAS<br />
os mesmos pinta-se com a tinta candy<br />
para se obterem cores profun<strong>das</strong><br />
e luminosas. Para se conseguir um<br />
efeito cromado da cor, pode-se adicionar<br />
ao verniz tinta concentrada candy.<br />
Com isso, personaliza-se o efeito<br />
cromado e dá-se mais visibilidade ao<br />
mesmo. Por último, resta assinalar<br />
que existem muitos outros tipos de<br />
tintas especiais como as holográficas,<br />
as fosforescentes, as fluorescentes, as<br />
que reagem à luz ultravioleta, ou as<br />
termocromáticas, entre outras. Nesta<br />
ligação podem ver-se to<strong>das</strong> elas. A<br />
repintura destas cores com efeitos especiais<br />
apresenta problemas de igualação,<br />
pelo que se requer experiência<br />
na sua aplicação para se conseguir os<br />
melhores resultados.<br />
Ferramentas para<br />
verificar a cor<br />
Cada veículo sai de fábrica com o<br />
seu respetivo código de pintura. Isto<br />
pode fazer com que se pense que<br />
repintar uma peça que foi reparada<br />
não representa um grande problema.<br />
Não obstante, a realidade é que<br />
as cores apresentam uma série de<br />
matizes e pequenas variações que fazem<br />
com que, em muitos casos, a tarefa<br />
de repintura não seja assim tão<br />
simples. Estas variações resultam de<br />
uma série de fatores alheios ao profissional<br />
de oficina:<br />
• A diferença entre o tipo de tinta<br />
fornecida às fábricas e às oficinas.<br />
• Diversidade de marcas que fornecem<br />
as oficinas. Cada fabricante de<br />
tinta tem as suas próprias variantes.<br />
• Tonalidades ou matizes que um lote<br />
de veículos concreto adquire como<br />
consequência da pintura na fábrica<br />
(devido ao sistema de pintura utilizado,<br />
à espessura da película resultante,<br />
a problemas na linha de pintura, a<br />
diferentes fornecedores de tinta, etc.).<br />
• Repintura de peças nas quais, por<br />
erro humano, a variante da cor não<br />
estava bem formulada e/ou misturada.<br />
• Forma particular de cada trabalhador<br />
aplicar a tinta quando se repinta<br />
uma peça danificada ou substituída<br />
(distância de aplicação, pressão do<br />
ar, etc).<br />
• Deterioração <strong>das</strong> tintas e vernizes<br />
com o passar do tempo, especialmente<br />
quando se trata de tintas monocamada<br />
ou vernizes de fraca qualidade<br />
que tendem a amarelar em excesso.<br />
• Complexidade de igualação demonstrada<br />
por algumas cores, sobretudo<br />
aquelas que apresentam<br />
efeitos (metalizados, perolados, cromados,<br />
efeito de camaleão, etc.).<br />
Devido a tudo isso, os fabricantes de<br />
tintas dispõem de diferentes ferramentas<br />
para que os profissionais de<br />
oficina possam efetuar a verificação<br />
entre a cor de origem e as variantes<br />
dessa mesma cor fornecida pelos<br />
próprios:<br />
Cartas de cor impressas<br />
As cartas de cor impressas são a ferramenta<br />
de verificação mais antiga<br />
do mercado e a que proporciona<br />
menor fiabilidade. Trata-se de uma<br />
série de lâminas nas quais estão impressas<br />
as diferentes cores e variantes<br />
de cada fabricante de veículos. Ao<br />
cante são uma ferramenta similar à<br />
anterior, embora, neste caso, a tinta<br />
utilizada seja a mesma que a utilizada<br />
para a pintura <strong>das</strong> carroçarias.<br />
Por isso, a fiabilidade <strong>das</strong> mesmas é<br />
maior, o que se repercute num menor<br />
risco de que após a pintura se<br />
observem alterações de cor ou tonalidade.<br />
De igual modo, para cada<br />
cor e variante é disponibilizada uma<br />
tira específica, o que permite que a<br />
superfície pintada seja maior e facilite<br />
o processo de verificação. Não<br />
obstante, o seu principal inconveniente<br />
é o elevado custo que pode<br />
representar para a oficina dispor<br />
desta ferramenta. Tal como acontece<br />
com as cartas de cores, os fabricantes<br />
atualizam as cores para que os profissionais<br />
de oficina possam dispor<br />
de to<strong>das</strong> elas.<br />
Amostras de cor<br />
elabora<strong>das</strong> pelo pintor<br />
As amostras de cor são uma opção<br />
similar à anterior, com a vantagem<br />
de que a amostra foi pintada pelo<br />
próprio pintor, seguindo a sua forma<br />
de aplicar a pintura (distância de<br />
aplicação, caudal de tintas, etc.). Isto<br />
permite que a amostra obtida apresente<br />
fielmente a cor que o fabricante<br />
disponibiliza. Estas amostras<br />
incluem algum desenho ou pictograma<br />
que é utilizado como referência<br />
para verificar se as demãos de tinta<br />
aplica<strong>das</strong> proporcionam a opacidade<br />
necessária para cobrir as zonas repara<strong>das</strong>.<br />
Além do mais, têm maiores<br />
dimensões para facilitar a verifica-<br />
luz, veem-se melhor os matizes e as<br />
tonalidades <strong>das</strong> diferentes cores, assim<br />
como os efeitos que a cor possa<br />
apresentar. Além disso, permite detetar<br />
melhor os defeitos anteriores e<br />
posteri≠ores à pintura, especialmente<br />
aqueles que ocorrem por falta de<br />
cobertura, devido a “teias de aranha”<br />
ou marcas de lixa, principalmente. O<br />
seu principal inconveniente é o custo<br />
da ferramenta.<br />
Espetrofotómetro<br />
O espetrofotómetro é um aparelho<br />
que já existe há anos no mercado,<br />
mas que só recentemente está a ser<br />
utilizado de forma mais frequente<br />
nas oficinas de carroçaria. O seu objetivo<br />
é medir o comprimento de onda<br />
da zona do automóvel que mais interessa<br />
para proporcionar a formulação<br />
da cor que mais se aproxime desta.<br />
Graças à base de dados que inclui,<br />
rastreia a cor que seja mais parecida<br />
e devolve a leitura da mesma e o grau<br />
de compatibilidade que apresenta.<br />
Dependendo desta leitura, é o pintor<br />
que decide se efetua uma amostra<br />
para se certificar da idoneidade da<br />
cor ou se arrisca pintar sem efetuar<br />
outras verificações. A sua principal<br />
limitação é que a sua eficácia depende<br />
do tipo de cor. Por exemplo, para<br />
cores comuns, como os prateados ou<br />
pretos, o espetrofotómetro proporciona<br />
ótimos resultados. Contudo,<br />
para outras cores menos usuais, como<br />
as cores “champagne” ou o verde pistacho,<br />
os resultados que disponibiliza<br />
são mais limitados.<br />
118 Outubro I Novembro 2024 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
Técnicas de igualação,<br />
ajuste e integração da cor<br />
As técnicas de igualação, ajuste e integração<br />
da cor apenas são utiliza<strong>das</strong><br />
quando se realizam pinturas secciona<strong>das</strong>,<br />
a variante escolhida não<br />
coincide exatamente com a cor do<br />
veículo e sabe-se que vai existir uma<br />
diferença suficientemente percetível<br />
para que seja notável à vista desarmada.<br />
As técnicas mais utiliza<strong>das</strong><br />
são as seguintes:<br />
Esbatimento da cor<br />
O esbatimento da cor é uma técnica<br />
que consiste em aplicar a cor apenas<br />
sobre a zona reparada e nas suas imediações<br />
através da degradação progressiva<br />
da tinta até se conseguir que<br />
fique totalmente integrada com a cor<br />
original sem que se notem cortes,<br />
diferenças de tom ou sombreados.<br />
Com a aplicação desta técnica consegue-se<br />
minimizar ao máximo e até<br />
eliminar o risco (quando se esbate<br />
longe dos rebordos da peça) de que<br />
a cor da repintura apresente diferença<br />
em relação à de origem. De igual<br />
modo, o consumo de tinta é menor,<br />
não é necessário ajustar a cor e os<br />
tempos de aplicação são menores,<br />
fatores que aumentam a rentabilidade<br />
da tarefa. O esbatimento da cor<br />
realiza-se tanto dentro da mesma<br />
peça afetada como nos componentes<br />
contíguos. Assim, podem ocorrer as<br />
seguintes situações:<br />
• Esbater dentro de um mesmo<br />
componente quando não é necessário<br />
chegar com a pintura às suas<br />
extremidades.<br />
• Esbater dentro da mesma peça<br />
e no elemento adjacente quando o<br />
dano se situa sobre as extremidades<br />
de peças que são paralelas entre si.<br />
• Esbater sobre as peças adjacentes<br />
quando foi efetuada uma substituição<br />
completa da peça, como por exemplo,<br />
da porta ou do guarda-lamas.<br />
O esbatimento requer que seja efetuada<br />
uma preparação de fundos<br />
concreta e sejam utilizados produtos<br />
específicos para integrar cores complexas<br />
(aplicação sobre húmido).<br />
Também é necessário seguir a técnica<br />
mais adequada segundo o tipo de<br />
cor, com o objetivo de evitar o aparecimento<br />
de auréolas ou sombreados:<br />
• Técnica de varrimento. É executada<br />
através de um movimento oscilatório<br />
com o pulso desde o interior<br />
da zona afetada para o exterior. Esta<br />
técnica é utilizada para cores pouco<br />
complexas, como as lisas ou metaliza<strong>das</strong>/perola<strong>das</strong><br />
escuras.<br />
• Técnica de união. Realiza-se descrevendo<br />
um movimento oscilatório<br />
com o pulso desde a zona circundante<br />
da zona reparada para o interior<br />
da mesma. Este movimento permite<br />
eliminar ou reduzir as auréolas gera<strong>das</strong><br />
pelas cores metaliza<strong>das</strong>/perola<strong>das</strong><br />
claras.<br />
Ajuste da cor<br />
O ajuste da cor permite retocar a pintura<br />
para se conseguir que a cor disponibilizada<br />
pelo fabricante seja suficientemente<br />
parecida com a cor do<br />
veículo e para se conseguir que não se<br />
note qualquer diferença. Para proceder<br />
ao ajuste, o profissional de oficina<br />
deve avaliar os seguintes aspetos:<br />
• O tipo de cor: cromática, acromática<br />
ou neutra. Dependendo do que<br />
seja, o ajuste da cor efetua-se de uma<br />
ou outra forma.<br />
• O tamanho da partícula metálica<br />
ou perolada que possa incluir.<br />
• A tonalidade, ou seja, o matiz ou<br />
reflexo que é percetível de outra cor<br />
diferente da que se nota à primeira<br />
vista. Um azul pode ter uma tonalidade<br />
esverdeada ou arroxeada, por<br />
exemplo.<br />
• A altura do tom determina em que<br />
medida uma cor é clara ou escura.<br />
Por exemplo, um vermelho pode ser<br />
mais ou menos claro ou escuro.<br />
• A vivacidade ou a pureza da cor<br />
faz referência à nitidez de uma cor,<br />
ou seja, esta não se revela suja ou indefinida.<br />
De igual modo, convém ter em conta<br />
as seguintes considerações:<br />
• Realizar os retoques da cor utilizando<br />
as básicas presentes na formulação<br />
da cor, exceto para a correção<br />
<strong>das</strong> cores acromáticas nas quais<br />
se podem utilizar outras. Se necessário,<br />
podem-se misturar entre elas<br />
para se obterem outras cores não<br />
presentes na fórmula (por exemplo,<br />
para se obter o verde pode-se misturar<br />
o amarelo com o azul da fórmula).<br />
Caso se utilizem cores básicas<br />
que não estão na fórmula existe o<br />
risco de se obter uma cor com tonalidades<br />
diferentes (o que se denomina<br />
como metamerismo).<br />
• Ajustar a tonalidade, em seguida,<br />
à altura do tom e, por último, a vivacidade.<br />
• Adicionar pouco a pouco a cor<br />
básica de retoque e sempre em pequenas<br />
quantidades, especialmente<br />
quando apresenta um acentuado<br />
poder de coloração.<br />
• Verificar o resultado obtido após o<br />
ajuste para o voltar a avaliar e reajustar,<br />
caso seja necessário.<br />
Por último, convém assinalar a necessidade<br />
de criar amostras da cor<br />
após um processo de correção de<br />
cor, especialmente quando se trabalha<br />
com acabamentos tricamada. As<br />
amostras realiza<strong>das</strong> para acabamentos<br />
tricamada têm de ser dividi<strong>das</strong><br />
em várias faixas para que sobre cada<br />
uma delas seja aplicado um determinado<br />
número de demãos (uma faixa<br />
com duas demãos, outras com três e<br />
assim sucessivamente). Com isso, o<br />
profissional de oficina pode observar<br />
de forma precisa o comportamento<br />
da cor segundo o número de demãos<br />
que sejam aplica<strong>das</strong>, visto que algumas<br />
cores como as perola<strong>das</strong> brancas<br />
e vermelhas podem variar consideravelmente.<br />
Ao pintar um branco nacarado<br />
e ao aplicar um número maior<br />
de demãos, o efeito conseguido é<br />
mais acentuado, mas também existe<br />
uma tendência para limitar a passagem<br />
da luz para a pintura de base,<br />
o que faz com que a cor branca seja<br />
refletida algo amarelada. No entanto,<br />
ao pintar um vermelho, a tendência é<br />
que escureça à medida que são aplica<strong>das</strong><br />
mais demãos de tinta. l<br />
COM A MEDIÇÃO PRECISA E A Formulação ADEQUADA DA COR,<br />
O PROCESSO DE PINTURA TORNA-SE MAIS EFICIENTE, REDUZINDO A<br />
necessidade DE ajusTES REPETIDOS E EVITANDO DESPERDÍCIO DE TINTA<br />
www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com Outubro I Novembro 119
MARIA JOÃO SERRAS<br />
SÓCIA E GESTORA DA JOÃO SERRAS,<br />
COMÉRCIO DE PNEUS E COMBUSTÍVEIS LDA.<br />
CONTINUAREMOS<br />
A DAR PRIORIDADE<br />
ÀS RELAÇÕES<br />
HUMANAS!<br />
A JOÃO SERRAS, COMÉRCIO DE PNEUS E COMBUSTÍVEIS LDA,<br />
- COM SEDE EM MAÇÃO, FOI FUNDADA POR JOÃO AUGUSTO<br />
PEREIRA SERRAS EM 1985. A FILHA DO FUNDADOR, MARIA<br />
JOÃO SERRAS, ATUAL PROPRIETÁRIA E GESTORA, HONRA O<br />
LEGADO DO PAI ATRAVÉS DA GESTÃO QUE FAZ DA EMPRESA.<br />
EM ENTREVISTA AO JO, EXPLICA OS OBJETIVOS E A SUA VISÃO<br />
SOBRE O FUTURO DO NEGÓCIO DE PNEUS
Entrevista<br />
Tudo começou em Mação, vila do distrito de<br />
Santarém. João Serras, começou por comprar<br />
e vender materiais de construção, no<br />
entanto já havia negócios da família que abraçavam<br />
a área dos pneus e combustíveis, o que fez<br />
com que se interessasse pela área e que percebesse<br />
que tinha jeito para o negócio. Num piscar<br />
de olhos, era 1985, e já trabalhava nesta área em<br />
nome individual. Foi mais tarde, em 1997, quando<br />
já tinha construído as bombas de combustível<br />
de Mação e o pavilhão que deu origem à oficina<br />
e escritórios que hoje são a sede da João Serras,<br />
que surgiu a necessidade de deixar de ser Empresário<br />
em Nome Individual e criar a João Serras<br />
tal como a conhecemos hoje. Integra a rede Firststop<br />
com oficinas em Mação, Estremoz, Fundão,<br />
Castelo Branco e Évora.Para além dos serviços<br />
rápidos oferece também serviços de mecânica<br />
especializada. Em todos os seus postos dispõe de<br />
viaturas devidamente equipa<strong>das</strong> para prestar serviço<br />
de assistência, a qualquer hora, em qualquer<br />
lugar. O objetivo é fornecer um serviço de assistência<br />
técnica de qualidade e eficiente, de maneira<br />
a reduzir os custos operacionais <strong>das</strong> empresas,<br />
uma vez que uma paragem não programada pode<br />
dar origem a prejuízos elevados.<br />
Como está estruturada a João Serras no que<br />
diz respeito a instalações e recursos humanos?<br />
A empresa João Serras tem atualmente cinco oficinas<br />
– Mação (sede), Estremoz, Fundão, Castelo<br />
Branco e Évora. Em Mação, para além da oficina,<br />
é onde se encontra também o escritório. Importamos<br />
e exportamos pneus multimarca, efetuamos<br />
serviços rápidos (alinhamento de direção,<br />
equilibragem, reparação de furos, substituição<br />
de óleo e filtros, polimento e focagem de faróis,<br />
etc) e dispomos de viaturas de assistência devidamente<br />
equipa<strong>das</strong> em to<strong>das</strong> as nossas oficinas.<br />
As oficinas do Fundão, Castelo Branco e Évora<br />
oferecem também serviços de mecânica especializada<br />
(diagnósticos auto, substituição de amortecedores,<br />
distribuição, embraiagem, etc). Abrimos<br />
recentemente uma oficina na Ilha Terceira<br />
em parceria com a Unicol – Cooperativa Agrícola,<br />
C.R.L.. Por fim, mas não menos importante, comercializamos<br />
combustível em postos próprios<br />
(Mação e Palvarinho) e a granel, através de uma<br />
frota qualificada, sustentável e certificada. A empresa<br />
tem clientes de vários sectores de atividade,<br />
tanto individuais como empresariais, bem como<br />
várias entidades públicas (Municípios, Bombeiros,<br />
GNR e IPSS). Dispomos de uma equipa com<br />
61 colaboradores, qualificada, dinâmica, motivada<br />
e experiente que valoriza a proximidade com o<br />
cliente e a resposta às suas necessidades.<br />
O que destaca de mais inovador na estratégia da<br />
João Serras e que faz a diferença no mercado?<br />
Apesar da nossa atividade se distribuir por dois<br />
setores diferentes, são setores que se complementam,<br />
o que nos permite ter uma vantagem<br />
competitiva relativamente aos nossos concorrentes<br />
que apenas se dedicam a uma destas áreas de<br />
negócio. Para nos destacarmos em ambos os mercados<br />
diria que a nossa estratégia assenta principalmente<br />
em quatro pilares: rapidez, eficácia,<br />
qualidade e proximidade. Para além disto somos<br />
uma empresa que se orgulha do passado, que se<br />
agarra ao presente e que planeia o futuro. Temos<br />
um compromisso com o ambiente e com a sociedade<br />
que nos envolve que é notório pelas decisões<br />
que tomamos e iniciativas que temos.<br />
Considera a João Serras uma empresa digitalizada?<br />
Ainda temos um longo caminho a percorrer até<br />
conseguirmos transformar digitalmente a João<br />
Serras exatamente naquilo que pretendemos. Em<br />
relação à tecnologia do equipamento utilizado nas<br />
oficinas, to<strong>das</strong> estão equipa<strong>das</strong> com equipamento<br />
de topo e inclusive numa <strong>das</strong> nossas oficinas temos<br />
um equipamento que poucas oficinas têm em<br />
Portugal. Claro que já existem muitos processos<br />
otimizados e já se consegue analisar e controlar<br />
muita coisa através de um “click”, mas a verdade<br />
é que nos falta a criação de um CRM (Customer<br />
Relationship Management) capaz de nos ajudar a<br />
procurar o cliente, em vez de ser o cliente a procurar-nos<br />
a nós. Se eu souber de quanto em quanto<br />
tempo o cliente X vem trocar o óleo eu posso<br />
avisá-lo que está na altura de se deslocar às nossas<br />
instalações. Diria que este é um passo que eu gostaria<br />
de dar nos próximos tempos, embora tenha<br />
noção que é algo que implica maior especialização<br />
do quadro de pessoal e adaptação à mudança. Mas<br />
o futuro para fidelizarmos os clientes passa, sem<br />
dúvida, por uma experiência personalizada desde<br />
o primeiro contacto e isso só será possível através<br />
da digitalização. Outro passo que com certeza<br />
daremos na direção da digitalização é o investimento<br />
num bom MRP (Material Requirements<br />
Planning), o que irá permitir uma redução de custos<br />
e uma otimização na gestão do stock e logística.<br />
Comunicamos com os clientes através de vários<br />
canais, seja através do mail, do WhatsApp, do site<br />
ou <strong>das</strong> redes sociais. Cada cliente é um caso particular,<br />
temos clientes de várias faixas etárias, de<br />
vários setores de atividade e tentamos ajustar-nos<br />
à realidade de cada um. Relativamente às redes<br />
sociais foi algo em que investimos mais recentemente,<br />
porque na verdade, felizmente ou infelizmente,<br />
quem não tem redes sociais hoje é como se<br />
não existisse. Por mais que nos custe a aceitar esta<br />
nova realidade, não existe outra. Verdade é que<br />
tem sido uma experiência bastante interessante e<br />
temos recebido um excelente feedback por parte<br />
dos nossos clientes. Ainda este ano vamos alterar<br />
o nosso “layout” e criar novas formas de interagirmos<br />
com as pessoas e oferecermos recompensas<br />
nas nossas oficinas.<br />
Desde quando integram a rede Firststop?<br />
Fazemos parte da rede Firststop basicamente desde<br />
a sua constituição, não podemos dizer que a vimos<br />
nascer, mas sem dúvida que a acompanhamos<br />
desde os primeiros anos de vida. Presenciámos os<br />
seus primeiros passos. Integrar a rede de oficinas<br />
Firststop é praticamente como ter um “selo de<br />
qualidade” no que toca à substituição e montagem<br />
de pneus e manutenção automóvel, o que obviamente<br />
acabou por colocar a empresa João Serras<br />
no mercado com um “novo visual”. A Firststop permite-nos<br />
ter acesso a parcerias estratégicas com<br />
clientes e fornecedores e diversificar e desenvolver<br />
o nosso negócio na direção que pretendemos, com<br />
um alto nível de liberdade e independência, mas<br />
estando sempre ao nosso lado para nos apoiar em<br />
to<strong>das</strong> as nossas iniciativas e nos ajudar a concretizar<br />
as nossas ideias. Têm sido excelentes parceiros,<br />
apoiam-nos desde a formação ao marketing e ainda<br />
estabelecem contactos com frotas e empresas<br />
de leasing/renting com as quais podemos celebrar<br />
protocolos. A nossa marca bandeira é sem dúvida<br />
a Bridgestone, uma vez que integramos a rede da<br />
Firststop. Mas a verdade é que somos uma empresa<br />
multimarca e multiproduto.<br />
NA JOÃO SERRAS AS PESSOAS ESTÃO NO TOPO DAS PRIORIDADES E TODOS<br />
SÃO MUITO IMPORTANTES PARA QUE A EMPRESA FAÇA PARTE DO FUTURO!<br />
A INTENÇÃO É ENVOLVER AS PESSOAS DE FORMA A QUE PERCEBAM QUE<br />
PODEM INFLUENCIAR AS DECISÕES QUE SÃO TOMADAS<br />
www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com Outubro I Novembro 121
MARIA JOÃO<br />
SERRAS<br />
INTEGRAR A REDE DE OFICINAS FIRST STOP É PRATICAMENTE COMO TER<br />
UM “SEL0 DE QUALIDADE”. A REDE PERMITE TER ACESSO A PARCERIAS<br />
ESTRATÉGICAS COM CLIENTES E FORNECEDORES E DIVERSIFICAR O<br />
NEGÓCIO COM UM ALTO NÍVEL DE LIBERDADE E INDEPENDÊNCIA<br />
Como define o perfil dos vossos clientes? Têm<br />
acordos de assistência com grandes frotistas?<br />
O maior nicho de mercado da João Serras, Lda.<br />
localiza-se no território nacional e na ilha dos<br />
Açores, onde a empresa é fornecedora de uma cooperativa<br />
agrícola. A empresa tem um vasto leque<br />
de clientes, desde o consumidor final até empresas<br />
e empresários em nome individual de vários<br />
setores de atividade, nomeadamente construção<br />
civil, exploração agrícola e florestal, transporte de<br />
mercadorias, comércio de combustível em postos<br />
de abastecimento, empresas de renting e aluguer<br />
de veículos e empresas do setor alimentar. A João<br />
Serras tem também como clientes várias entidades<br />
públicas, como Municípios, Bombeiros, GNR<br />
e IPSS. Os acordos de assistência com grandes<br />
frotistas tanto podem ser celebrados diretamente<br />
pela João Serras com a frota, como através da rede<br />
Firststop e de outros parceiros, como por exemplo,<br />
algumas marcas premium de pneus.<br />
Que formação é dada aos funcionários <strong>das</strong><br />
oficinas?<br />
É outra vertente onde temos tentado investir e<br />
crescer. A formação é essencial para conseguirmos<br />
acompanhar o mercado e para prestarmos<br />
um serviço de excelência. O tipo de formação<br />
depende obviamente da função de cada um, mas<br />
tentamos aproveitar ao máximo a formação técnica<br />
e especializada que a rede Firststop tem para<br />
oferecer, bem como os fornecedores de pneus, de<br />
equipamentos e de peças automóveis. Por exemplo,<br />
este ano, através de um fornecedor nosso de<br />
peças, os nossos mecânicos já fizeram formação<br />
teórica e prática em carros elétricos e híbridos.<br />
Como conseguem fidelizar os clientes?<br />
Acima de tudo com honestidade e um serviço<br />
de qualidade. Se há algo que nunca é demais é<br />
a honestidade. Não vale a pena deixarmos de ser<br />
honestos para ganharmos um negócio se vamos<br />
perder o cliente. Defendemos sempre o interesse<br />
do cliente e prestamos um serviço de qualidade<br />
realizado por profissionais especializados. Como<br />
referido anteriormente, estamos a trabalhar para<br />
num futuro termos um CRM que nos permita<br />
fortalecer esta fidelização e que ofereça uma excelente<br />
experiência ao cliente. Por exemplo, em vez<br />
de oferecermos campanhas e promoções idênticas<br />
para todos os clientes, passaremos a oferecer<br />
campanhas personaliza<strong>das</strong>.<br />
A gestão dos recursos humanos é um grande desafio.<br />
Como consegue manter a equipa motivada?<br />
Infelizmente não é fácil contratar mão-de-obra<br />
especializada e, na maioria <strong>das</strong> vezes, o recrutamento<br />
através de ofertas não tem resultado.<br />
Geralmente, o recrutamento é feito através de<br />
relações interpessoais com os atuais colaboradores.<br />
Costumo dizer que a inteligência emocional,<br />
a criatividade, a capacidade de adaptação, o saber<br />
lidar com a adversidade, a gratidão e a lealdade<br />
são competências humanas cada vez mais<br />
imprescindíveis e que um bom profissional com<br />
formação e dedicação facilmente se consegue,<br />
mas um bom ser humano não é assim tão simples.<br />
Tentamos manter a equipa motivada através<br />
de elementos básicos da motivação – salários,<br />
compensação, prémios inesperados, mas também<br />
através de flexibilidade no trabalho, reconhecimento,<br />
ferramentas de trabalho, formação<br />
(área onde temos apostado cada vez mais), promovendo<br />
um bom ambiente de trabalho e dando<br />
oportunidade a cada pessoa de crescer e evoluir,<br />
abraçando novos desafios. A ideia será, num futuro<br />
próximo, trabalhar todos estes elementos<br />
como se fossem uma cultura dentro da própria<br />
empresa.<br />
Quais as expetativas de negócio para este ano?<br />
Vão conseguir superar os valores de 2023?<br />
A expetativa é que o volume de negócios ronde os<br />
valores de 2023, o que não significa menos quantidades<br />
vendi<strong>das</strong>. No início de 2023 o preço dos<br />
produtos era mais elevado do que o preço atual e<br />
durante o ano de 2023 verificaram-se vários aumentos<br />
de preço o que fez com que o volume de<br />
negócios também fosse maior. Em 2024 o preço<br />
manteve-se constante e algumas gamas até baixaram<br />
de preço. Outro fator é sem dúvida o aumento<br />
da procura de artigos budget, os quais obviamente<br />
apresentam menor peso na faturação.<br />
Que desafios se colocam ao futuro da João<br />
Serras?<br />
Talvez um dos maiores desafios seja o facto da<br />
margem nos pneus estar cada vez mais “esmagada”<br />
enquanto lidamos e teremos de lidar com um<br />
aumento generalizado dos preços <strong>das</strong> matérias-<br />
-primas/bens. Todos os custos fixos aumentam,<br />
desde a energia a uma simples pasta de arquivo e<br />
a margem do pneu é inversamente proporcional.<br />
Esse é sem dúvida um dos desafios que acredito<br />
que apenas conseguiremos vencer valorizando o<br />
serviço qualificado que disponibilizamos.<br />
Outro constrangimento continuará a ser a escassez<br />
de mão de obra qualificada, que já se faz sentir<br />
hoje, mas receio que vá piorar e que poderá dificultar<br />
o desenvolvimento do negócio. Relativamente<br />
aos combustíveis, vivemos uma nova realidade e<br />
o dia de amanhã é sempre incerto. A volatilidade<br />
dos preços fez com que tivéssemos de nos reinventar<br />
na forma de gerir este negócio, mas “O maior<br />
perigo em tempos de turbulência não é a turbulência<br />
em si, mas agir com a lógica do passado”. l<br />
122 Outubro I Novembro 2024 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
ESTOU EXATAMENTE NO ÚNICO SÍTIO ONDE<br />
O MEU PAI QUERIA QUE EU ESTIVESSE!<br />
aria João Serras, 30 anos, é sócia e gestora da empresa<br />
M João Serras Comércio de Pneus e Combustíveis Lda.. Mestrada<br />
em Medicina Veterinária, profissão que exerceu durante<br />
algum tempo, sempre soube que o seu destino era trabalhar com<br />
o pai que tanto admira(va). Enquanto exercia veterinária decidiu<br />
iniciar uma pós-graduação em Gestão Empresarial com o intuito<br />
de entrar no “mundo da borracha”, como gosta de dizer, o que<br />
acabou por acontecer em Janeiro de 2022. Infelizmente, o pai<br />
faleceu dois meses depois da sua entrada na empresa.”Sempre<br />
acreditei que vinha cá parar, aliás, eu sempre disse ao meu pai<br />
que exercia veterinária uns anos e depois me juntava a ele. Em<br />
agosto de 2021 a minha decisão estava tomada e comuniquei-<br />
-lhe. O meu pai ficou a transbordar de felicidade, mas ao mesmo<br />
tempo nervoso, cheio de medo que eu não me adaptasse ou não<br />
gostasse do novo rumo que tinha acabado de decidir. Assim foi,<br />
em setembro de 2021, enquanto ainda estava a trabalhar como<br />
Veterinária, iniciei uma pós graduação de Gestão Empresarial<br />
para em Janeiro de 2022 me juntar a ele com algum conhecimento<br />
na área da gestão. Como diz a minha mãe “Deus escreve<br />
direito por linhas tortas”, quando decidi abandonar a veterinária<br />
e juntar-me ao meu pai estava longe de imaginar que essa decisão<br />
iria ser A Decisão da minha vida. Tivesse sido 3 meses mais<br />
tarde e acredito que o presente seria diferente. Várias pessoas<br />
pensam que vim para a Empresa porque o meu pai faleceu, mas<br />
não é verdade, infelizmente vim apenas 2 meses antes de tudo<br />
acontecer, mas já cá estava e isso traz-me sem dúvida uma paz<br />
interior incalculável. Não só porque foi uma decisão minha e não<br />
uma obrigação, mas também porque me lembro da felicidade<br />
espelhada nos olhos do meu pai no dia em que lhe disse que me<br />
iria juntar a ele. Sei que ele não está cá hoje, mas ele sabe que<br />
fiquei exatamente no único sítio onde ele queria que eu estivesse.<br />
E conhecendo-me como me conhece, sabe perfeitamente que<br />
tem uma filha teimosa, com o sangue dele nas veias e que não o<br />
vai deixar morrer duas vezes”, refere.<br />
“Desde pequena<br />
que adoro o cheiro dos pneus”<br />
Questionada sobre o que mais a atrai nesta atividade diz “Vou ser<br />
sincera, desde pequena que considerei trabalhar com o meu pai e<br />
sempre fui uma amante da disciplina de matemática, por isso seguir<br />
uma carreira na área da gestão fazia todo o sentido. Mas chegou<br />
uma fase em que me interessei muito pela área <strong>das</strong> ciências<br />
e da investigação e que achava que não queria ser “só” a filha do<br />
João Serras e achava que merecia traçar um percurso meu que não<br />
fosse “herdado”. O facto de amar animais juntamente com o meu<br />
interesse pelas ciências fez-me decidir pela Medicina Veterinária à<br />
última da hora, deixando todos um pouco apreensivos com a decisão.<br />
Tinha acabado de entrar no Técnico em Engenharia e Gestão<br />
Industrial quando troquei as voltas ao futuro. Acredito que tenha<br />
magoado o meu pai na altura, mas ele nunca me transmitiu isso,<br />
apenas dizia “tu tens de seguir o teu sonho”. Talvez tudo tenha sido<br />
movido pelo facto de achar que queria conquistar algo meu. No<br />
fundo, o destino é traiçoeiro e hoje cá estou eu, cheia de orgulho<br />
de ser filha dele e no único sítio onde me imagino o resto da vida”.<br />
Para Maria João Serras, os pneus não têm um significado comercial,<br />
embora o sejam, mas sim um significado mais emocional. “Desde<br />
pequena que adoro o cheiro dos pneus, pode parecer estranho, mas<br />
adoro entrar num armazém cheio de pneus e sentir o cheiro da borracha.<br />
Quando era pequena o meu pai até brincava a dizer que me<br />
ia oferecer um perfume com cheiro de pneus. O meu pai era louco<br />
por este negócio e provavelmente a palavra “pneus” deve ter sido<br />
uma <strong>das</strong> primeiras que ouvi. Existe o mundo dos pneus e o resto<br />
do mundo”, enaltece.<br />
“Uma pessoa<br />
com o coração do lado certo”<br />
Sobre o pai, não hesita em dizer que “era uma pessoa com o coração<br />
do lado certo. E essa característica levou-o longe, muito longe.<br />
Era de uma época em que a palavra valia tudo, até demais,<br />
e ele acreditava nos outros como se fosse ele próprio. Algumas<br />
custaram-lhe caro, mas outras, são a razão de estarmos aqui<br />
hoje. Infelizmente hoje a palavra é apenas um vocábulo com significado,<br />
sem significado nenhum. O meu pai era sem dúvida um<br />
homem doido por negociar, não podia perder nem a feijões, mas<br />
tinha a capacidade de sentir a dor do outro, de querer ajudar, e<br />
para mim essa faceta empática é sem dúvida a característica que<br />
melhor o define. Estou na empresa fundada pelo meu pai desde o<br />
início de 2022, o que significa que fui sempre acompanhando as<br />
vitórias e os “desassossegos” dele de perto a nível emocional, mas<br />
nunca numa ótica profissional. Trabalhei apenas dois meses com<br />
o meu pai e durante esse tempo estive a acompanhar outras pessoas<br />
dentro da empresa, porque achava que com ele “tinha todo<br />
o tempo do mundo”. O que aprendi com ele foi o que ouvi e fui<br />
captando ao longo da vida enquanto filha. O meu pai começou<br />
este negócio muito novo, chegou a vender pneus no porta bagagens<br />
do carro. Nunca gostou de estudar, mas a verdade é que se<br />
o tivesse feito teria tido o mesmo sucesso que teve no mundo do<br />
trabalho. Recordo-me dele, na minha infância, ao telefone com<br />
clientes ou fornecedores, parecer que falava em código, tal era a<br />
quantidade de referências de pneus e de preços que sabia de cor.<br />
Até hoje, não conheci ninguém assim, tinha uma cabeça do outro<br />
mundo. Construiu com muito trabalho uma empresa que é sem<br />
dúvida uma empresa familiar cheia de potencial, mas não creio<br />
que se tenha debruçado em algum momento sobre o modelo<br />
de gestão que iria utilizar. Quando lhe perguntavam que curso<br />
tinha tirado, ele respondia sempre com aquele ar de brincadeira<br />
que tinha tirado o “curso de letras”. Na altura eu nem percebia a<br />
piada, hoje rio-me como se a ouvisse pela primeira vez. Geriu a<br />
empresa com o coração e com a vontade, que lhe corria nas veias,<br />
de querer sempre mais.<br />
Histórias de vida<br />
Pedimos a Maria João Serras que partilhasse algumas histórias<br />
vivi<strong>das</strong> com o seu pai “A primeira que me vem à cabeça, relacionada<br />
com o tema que estamos a falar, foi numa viagem. Íamos<br />
a caminho de algum lado de carro e eu estava a dizer o que faria<br />
se me saísse o Euromilhões, perguntei o mesmo à minha mãe e a<br />
mais alguém que ia no carro connosco. No final questionei o meu<br />
pai que se tinha mantido calado durante toda a conversa e percebi<br />
claramente que estava a pensar em alguma coisa sobre o tema.<br />
Sabe o que ele me respondeu? Que se lhe saísse o Euromilhões<br />
abria uma casa de pneus em cada cidade do nosso país. Percebi<br />
claramente que ele era louco porque só ia ter mais e mais trabalho,<br />
mas passado uns anos percebi que não era trabalho para<br />
ele, era paixão. Foi sempre o que o moveu e acho que o sucesso<br />
e as vitórias que foi tendo ao longo da vida foram exatamente<br />
por isso. Há ainda outra história sobre o meu pai que gostaria de<br />
partilhar. Fui abordada à porta da oficina de Castelo Branco por<br />
um senhor que me perguntou se eu era a Maria João e enquanto<br />
lhe respondia que sim, os olhos dele já se enchiam de lágrimas.<br />
Demorou uns segundos a recompor-se e disse-me “Sabe, o seu<br />
pai ajudou-me muito! Quando ninguém mais acreditou em mim,<br />
o seu pai acreditou e disse-me que eu ia conseguir levantar a empresa<br />
do meu pai, a qual estava a passar por uma má fase. O seu<br />
pai nunca deixou de me fornecer combustível, mesmo sabendo<br />
que eu não poderia pagar no imediato. Recentemente consegui<br />
dar a volta e pagar ao seu pai tudo o que lhe devia e sabe o que<br />
ele me respondeu? Que nunca duvidou que eu era capaz e que<br />
sabia que eu era um homem com H grande. Falava com ele to<strong>das</strong><br />
as semanas, ele faz-me muita falta. Apenas lhe queria dizer que<br />
hoje eu estou aqui do seu lado para o que precisar, tal como o seu<br />
pai fez comigo.” Depois deste relato seguiram-se outros tantos e<br />
acredito que hoje conheço melhor o meu pai do que na data em<br />
que o “perdi”.<br />
A JOÃO SERRAS É UMA EMPRESA EM CONSTANTE ATUALIZAÇÃO<br />
AJUSTANDO-SE À REALIDADE DO MERCADO, CRESCENDO DE FORMA<br />
SUSTENTÁVEL E RESPONSÁVEL, ONDE O PASSADO ESTARÁ SEMPRE<br />
PRESENTE DE MÃOS DADAS COM O FUTURO<br />
www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com Outubro I Novembro 123
Empresa<br />
Novidades de Produtos MOMO Tires<br />
Entre os mais recentes lançamentos da MOMO<br />
Tires, destacam-se dois modelos inovadores. O<br />
M-TRAIL M8 AT PRO, um pneu todo-o-terreno<br />
desenvolvido para SUVs e veículos 4×4, promete<br />
um excelente desempenho em condições<br />
adversas. Com uma composição melhorada, este<br />
pneu oferece uma maior tração e desempenho,<br />
bem como melhor aderência em pisos molhados.<br />
O seu design robusto proporciona uma<br />
distribuição uniforme da pressão, aumentando<br />
a durabilidade e o conforto na condução, mesmo<br />
em terrenos mais desafiantes com neve ou lama.<br />
“Disponível em 21 tamanhos (de jantes de 13" a<br />
20”), o M8 AT PRO responde à procura crescente<br />
por pneus A/T de elevado desempenho, tanto<br />
no mercado interno como em mercados internacionais”,<br />
revelou.<br />
Outro destaque é o M20 PRO , um pneu de<br />
verão especialmente desenvolvido para carros<br />
MOMO TIRES<br />
REFERÊNCIA DE<br />
QUALIDADE E CONFIANÇA<br />
A MOMO TIRES FORTALECE A SUA POSIÇÃO NO MERCADO<br />
PORTUGUÊS COM O APOIO DA CREATE BUSINESS, DISTRIBUIDORA<br />
OFICIAL EM PORTUGAL. A MARCA CONSIDERA O MERCADO<br />
PORTUGUÊS DE GRANDE IMPORTÂNCIA ESTRATÉGICA<br />
Com o interesse crescente dos consumidores<br />
por pneus de alto desempenho e qualidade<br />
a preços competitivos, a MOMO<br />
vê em Portugal uma oportunidade essencial para<br />
expandir a sua presença. A empresa italiana reforça<br />
esta expansão através da sua parceira local,<br />
a Create Business. A estratégia da MOMO para<br />
Portugal foca-se na venda direta às oficinas, de<br />
forma a promover relações sóli<strong>das</strong> com clientes.<br />
“Queremos garantir que a marca MOMO seja<br />
uma referência de qualidade e confiança nas oficinas<br />
portuguesas”, sublinhou Alexandra Peccia,<br />
diretora de marketing da MOMO Tires.<br />
O plano inclui ainda campanhas de marketing<br />
direciona<strong>das</strong> e o apoio aos pontos de venda com<br />
materiais promocionais, assim como um investimento<br />
contínuo em marketing digital e redes<br />
sociais para alcançar diretamente os consumidores.<br />
Para 2024/2025, a MOMO Tires espera<br />
um crescimento constante no mercado português,<br />
apoiado pelas parcerias com as oficinas<br />
e por uma gama de produtos diversificada que<br />
atende às necessidades dos consumidores, incluindo<br />
opções de pneus eco-friendly e energeticamente<br />
eficientes. “Continuaremos a concentrar-nos<br />
num excelente serviço pós-venda e com<br />
preços competitivos para garantir a satisfação<br />
do cliente e a lealdade à marca”, acrescentou.<br />
citadinos com jantes de 13" a 16". Com uma carcaça<br />
inovadora e a tecnologia mais recente, “este<br />
modelo assegura uma excelente tração em estra<strong>das</strong><br />
secas e molha<strong>das</strong>, proporcionando também<br />
a resistência ao rolamento para uma melhor<br />
economia de combustível”, referiu. “O design assimétrico<br />
do piso oferece um equilíbrio perfeito<br />
entre aderência, estabilidade e manobrabilidade,<br />
proporcionando uma experiência de condução<br />
segura e confortável”, frisou. O M20 PRO<br />
está disponível em 25 tamanhos e já obteve uma<br />
classificação de aderência em piso molhado de<br />
classe B, reforçando o compromisso da MOMO<br />
com a segurança rodoviária. l<br />
COM O INTERESSE CRESCENTE DOS CONSUMIDORES<br />
POR PNEUS DE ALTO DESEMPENHO E QUALIDADE A PREÇOS<br />
COMPETITIVOS, A MOMO VÊ EM PORTUGAL UMA OPORTUNIDADE<br />
ESSENCIAL PARA EXPANDIR A SUA PRESENÇA<br />
124 Outubro I Novembro 2024 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
Evento<br />
22º ENCONTRO VALORPNEU<br />
MAIS UM ANO<br />
DE CONQUISTAS!<br />
A 22.ª EDIÇÃO DO ENCONTRO DA VALORPNEU DECORREU NO RIA PARK HOTEL & SPA,<br />
EM ALMANCIL, NOS DIAS 8 E 9 DE OUTUBRO, COM A PRESENÇA DE DIVERSOS STAKEHOLDERS,<br />
PARCEIROS E COLABORADORES, QUE ASSISTIRAM A MAIS UM ANO DE CONQUISTAS<br />
O<br />
primeiro dia, 8 de outubro, foi mais direcionado<br />
para o convívio e networking entre<br />
todos, junto à praia do Ancão, no restaurante<br />
2 passos, num ambiente descontraído<br />
e elegante acompanhado por música jazz e serviço<br />
de catering. No dia seguinte, 9 de outubro,<br />
as honras do Encontro foram feitas por Hélder<br />
Pedro, Gerente da Valorpneu, que começou por<br />
sublinhar que: “nestes 22 anos estamos a caminhar<br />
para a quarta licença do nosso mandato,<br />
sendo esta até 2034”, um marco que continua<br />
a colocar a empresa na linha da frente em termos<br />
de economia circular: “Os valores ESG estiveram<br />
presentes ao longo destes 22 anos e, nos<br />
próximos 10 anos, queremos continuar assim”.<br />
Prosseguiu-se uma mesa redonda, moderada<br />
por Sofia Arnaud, que contou com a presença<br />
de Mafalda Mota, da APA, Gracinda Marote,<br />
da DGAE, Climénia Silva, da Valorpneu e Ana<br />
Costa da Beta-i. Sobre o tema da nova licença da<br />
Valorpneu para pneus usados, Mafalda Mota, da<br />
APA, referiu: “Estas novas licenças foram passa<strong>das</strong><br />
para 10 anos, dando uma maior segurança<br />