Revista Automotive nº 129 Outubro 2024

Página 1 

Preço 3 ,85€ 

Exemplar gratuito para profissionais 

Edição nº 129 | Ano 12 | Outubro 2024 | Mensal 

® 

potenciar o desempenho 

Eventos: Conferência Automotive reuniu profissionais de referência no setor 

Máquinas 

Frotas 

STET dinamiza 

evento com 

gama completa 

da Caterpillar 

Ayvens Portugal 

comemora 20 

anos do Prémio 

Carro de Frota

Página 2 

YOUR SMART MOBILITY PARTNER 

A MELHOR RESPOSTA PARA TODAS AS ESTAÇÕES 

Para uso regional e longo curso. 

Todas as posições. 

Com aprovação 3MSF y M+S. 

DIMENSÕES 

385/65R22.5 164K, 385/55R22.5 160K e 385/55R19.5 156J

Editorial 

Acrescentar valor e conhecimento 

A Conferência Automotive promoveu a partilha de 

conhecimento, de soluções e de bons exemplos, um 

contributo positivo para a sociedade, com o propósito de 

promover e acrescentar valor na área automotive. 

No âmbito da otimização dos processos, verificou-se que 

houve uma falta de investimento, por parte dos empresários, 

uma vez que as “formações” e os “gurus” têm direcionado 

esforços apenas para o “ganhar dinheiro”. Mas em todos os 

negócios há serviços e produtos que não são rentáveis, mas 

fidelizam clientes e/ou contribuem para a abrangência e 

alcance da empresa. 

As empresas são os seus empresários e de modo geral, 

podemos dividi-los em quatro grupos: os que ficaram com 

o negócio da família, mas não se identificam, nem querem 

dar continuidade à empresa; daí o desinteresse e pouco ou 

nada farão para atrair profissionais, atualizar processos e 

maquinarias. Enquanto der dinheiro ... 

Os que usam, contentam e agradam o sistema; e quem 

trabalha com eles sabe bem, como a empresa foi montada, 

com que fundos, parentescos e outros incentivos políticopartidários; 

quem entra na empresa é “obrigado” a manter 

a filosofia de atravessador. Se o profissional tem valores e 

princípios éticos: sai ou deixa-se corromper. 

Os que com muitos sacrifícios conseguiram chegar onde 

estão, querem usufruir (com excessos) de tudo o que acham 

que perderam. E por isso desvalorizam os funcionários que 

assim ficam privados de evoluírem. Perpetua-se um círculo 

vicioso privação e excesso, que não atrai profissionais de 

qualidade. 

Mas há os coerentes. Constantes na sua evolução, na 

parceria com os clientes e fornecedores, contribuindo 

continuadamente para a sociedade, têm mantido as empresas 

saudáveis e atrativas para que os profissionais se revejam nos 

seus valores. São esses que procuramos mostrar, acompanhar 

e junto com eles crescer. 

Há muitas soluções para a falta de profissionais. Para além 

do que compete ao empresário fazer e promover, o Estado 

ainda ajuda com programas de reinserção social, dos que 

usufruem do RSI, do fundo desemprego, de incentivo à 

profissionalização, etc. 

Por outro lado, face ao preço dos carros novos, ao seu excesso 

de informação, informatização, digitalização, entretenimento 

e atualizações; verifica-se um aumento da idade do parque 

circulante. Faltam assim, componentes para esses carros 

mais antigos, e empresas de manutenção e reparação com 

capacidade de resposta a tempo e horas. Assim, os clientes 

não têm opção de qualidade, nem rapidez do serviço. 

Urge soluções. 

Há falta de mecânicos, de motoristas de camião, de 

manobradores de máquinas e tratores. A ciência já provou 

que há uma tendência e uma predisposição biológica nos 

meninos para gostarem de brincar com camiões, carros, 

tratores e na envolvência mecânica destes brinquedos. 

Mas o contexto cultural/social atual menoriza este tipo de 

profissões e é nesse ponto onde as empresas (enquanto 

entidades e enquanto pessoas) podem ter uma intervenção 

fundamental, não deixando esse papel para as escolas, que - 

como o nome indica – são responsáveis pela escolarização e 

não pela educação e criação de valores. 

A Conferência Automotive, recentemente realizada e em 

destaque nesta edição, promoveu um debate, aberto, ágil, 

com sugestões e ideias, que em conjunto movimentam 

bens e pessoas, sem patrocínios, sem interesses de grupos, 

sem vinculações político-partidárias, para que possa haver 

no setor automotivo um verdadeiro diálogo que promova 

as empresas, os empresários e os profissionais que nelas 

trabalham. 

O nosso obrigado aos que dela fizeram parte, e sentimos 

a falta daqueles que quiseram, mas não puderam estar 

presentes; o futuro dependerá de nós. 

Eduardo Gaspar, Diretor da Automotive. 

Revista Automotive Outubro 2024 3

Índice 

10_Conferência 2024 

34_Ayvens Carro Frota 

44_STET Caterpillar 

48_DAF nova geração 

52_Scania Elétricos 

56_Renault Trucks 

4 Outubro 2024 Revista Automotive

Inovação 

para uma maior 

sustentabilidade 

Borrachas feitas com mais de 80% de materiais naturais, 

renováveis ou reciclados 

Embalagem de cartão 100%. 

O dossel é fabricado e embalado na fábrica da Valeo France, 

limitando assim o impacto ambiental do transporte. 

Testado pela Valeo para garantir um excelente desempenho 

de limpeza 

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PÓS-VENDA 

Revista Automotive 

Valorpneu – nova licença amplifica 

desafios 

Texto: Redação Fotos: Automotive 

No seu 22º encontro, este ano realizado no Algarve, a direção 

da Valorpneu, entidade gestora de pneus em fim de vida, 

apresentou os resultados operacionais (ainda provisórios) de 

2024; fez um balanço das suas atividades em Portugal e também 

deu a conhecer os desafios operacionais da nova licença, 

agora com validade para 10 anos. 

Personagem central do encontro, Climénia Silva, diretora 

geral da Valorpneu recordou os desafios que anualmente afetam 

as atividades da sua entidade, no domínio da gestão dos 

pneus em fim de vida, bem como do desenvolvimento e fortalecimento 

das relações com os parceiros da sua entidade, 

sobretudo as largas centenas de empresas intituladas produtoras 

de pneus novos e os pontos de recolha de pneus usados. 

“Estamos a cumprir todas as metas estabelecidas no âmbito 

da nossa licença e, em alguns casos, fomos mais além dos 

resultados expectados. O nosso atual exercício (2024) tem 

sido de grande esforço por ser um ano de transição para uma 

nova licença. Há muito trabalho interno para desenvolvermos 

o nosso novo plano de ação em 2025, incluindo a renovação 

dos contratos estabelecidos com os produtores e comerciantes 

de pneus, com base num novo sistema informático. 

A inovação, investigação e comunicação continuarão a estar 

presentes na nossa agenda de trabalho para 2025, incluindo 

o acompanhamento das novas tendências em termos de reciclagem 

e reutilização da borracha dos pneus em fim de vida”, 

destacou Climénia Silva para os participantes no encontro da 

Valorpneu. 



PÓS-VENDA 

FLS Motor pioneira na Península Ibérica 

A FLS Motor é a primeira oficina da Península 

Ibérica a ser certificada pela Bosch para a manutenção 

e reparação de veículos híbridos e 

elétricos. 

Vencedora do prémio “Rede Oficinal” atribuído 

em 2022 pela Revista Automotive, a FLS 

Motor integra a rede Bosch Car Service Portugal, 

sendo reconhecida pela qualidade dos 

seus serviços e a eficiência da sua gestão, 

enquanto empresa de reparação automóvel 

multimarcas. 

Tendo completado recentemente os 20 anos 

de existência, a FLS Motor é certificada nas 

áreas de Manutenção, Colisão, Pneus e Reparação, 

como Oficina de Confiança ACAP. A 

empresa é também PME Excelência e Líder 

pelo IAPMEI. 

A FLS Motor, gerida por Filipe Luís Soares Moreira 

com a colaboração próxima de Mário Moreira, 

tem vindo sempre a crescer as suas valências, 

ano após ano, e esta certificação pela 

Bosh é mais um reconhecimento da dinâmica 

técnica e empresarial da FLS Motor. 

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PÓS-VENDA 


Foto do Mês 

É com profunda consternação que noticiamos 

o falecimento de Egídio Lopes, cofundador e 

um dos administradores da KLOG. Egídio Lopes 

foi um pioneiro dos transportes intermodais 

em Portugal, e um dos fatores-chave do 

sucesso que a KLOG tem vindo a conquistar no 

desenvolvimento de soluções intermodais a 

nível europeu. 

Foi com o impulso e dinâmica de Egídio Lopes 

que a Revista Automotive realizou o primeiro 

teste de um camião duo trailer em Portugal, 

nas circunstâncias mais adversas: em plena 

pandemia. Até ao momento, mantém-se 

como sendo o único teste de um duo trailer 

em Portugal. 

Egídio Lopes também incentivou o primeiro 

teste de um camião elétrico em Portugal de 

que há registo, também realizado pela Revista 

Automotive, com o Scania P25. Distinguido 

pela Automotive com o prémio Inovação 2021, 

Egídio Lopes deixa-nos um precioso legado de 

coragem e incansável busca da (verdadeira) 

sustentabilidade nos transportes de mercadorias. 

A Automotive envia sentidas condolências 

aos seus familiares. 

FICHA TÉCNICA 

Canal do Youtube 

Proprietário/editor: 

Clementina Silva 

Prosa Serena Unipessoal, Lda. Nif: 509890326 

Diretor da Revista: 

Eduardo Gaspar 

egaspar@automotivept.com 

Redação: 

press@automotivept.com 

Morada da Redação: 

Pq. Indust. Alto da Bela Vista, Sulim Park, Pav. 50. 2735- 

340 Cacém; Telf: +351 21 441 42 05. 

Estatuto Editorial: 

disponível em www.automotiverevista.pt 

Diretor Comercial/Publicidade: 

Ricardo Miranda 

rmiranda@automotivept.com 

Nº registo na ERC: 126335 

Depóstio Legal: 357202/13 

ISSN: 2183-2641 

Website: 

www.automotiverevista.pt 

Tiragem: 

10.000 exemplares 

Preço: 3,85€ 

Periodicidade: 

Mensal 

Gráfica: 

Mx3 Artes Gráficas; Parque Industrial Alto da Bela Vista, 

Sulim Park, Pav. 50. 2735-192 Cacém 

Morada do Editor: 

Rua António Jorge Dias, n11 1dto. 2770-196 Paço de 

Arcos 

Pré-Press: 

José Ramos 

Crédito das Fotos: 

Fotos Media Center das marcas divulgadas; Fotos 

divulgação. 

Envio de notícias para: 

press@automotivept.com 

Assuntos comerciais: 

comercial@automotivept.com 

Detentores com 5% ou mais do capital da empresa: 

Clementina Silva (100% do capital) - único gerente 

MEMBRO nº 579 

DA ASSOCIAÇÃO 

PORTUGUESA DO 

CONTROLO DE 

TIRAGEM 

© Revista Automotive; © Revista Aberta; © 

Camião do Ano, ©Furgão do Ano, ©Veículo 

Comercial do Ano, © Fleet Service Automotive, 

são marcas registadas da editora Prosa Serena Lda. 

© Copyright: nos termos legais em vigor é totalmente 

interdita a utilização ou a reprodução desta 

publicação, no seu todo ou em parte, sem a autorização 

prévia e por escrito do proprietário e editor 

da Revista Automotive. 

Ressalva: As entrevistas, comentários, opiniões e 

pontos de vista dos profissionais publicados nesta 

edição não representam necessariamente as 

opiniões e pontos de vista das empresas para as 

quais exercem funções, nem representam necessáriamente 

as opiniões e pontos de vista da Revista 

Automotive. 



PÓS-VENDA 

PPG automatiza sistema de mistura de tintas 

Por ocasião do 5º aniversário do lançamento do Sistema Automático 

de Mistura de Tintas PPG Moonwalk, a PPG apresentou 

os seus mais recentes desenvolvimentos em ferramentas 

digitais e tecnologias sustentáveis. 

As soluções desenvolvidas pela empresa para melhorar a eficiência 

e precisão dos profissionais e empresas de repintura 

automóvel, incluem ferramentas digitais como o ecossistema 

PPG LINQ. 

No âmbito das tecnologias destaque para os novos sistemas 

de secagem ao ar e inovações em primários e bases, que ajudarão 

os clientes a atingir os seus objetivos ambientais, por 

exemplo, conseguindo poupanças de energia significativas e 

emissões de carbono reduzidas por tempos de processo mais 

curtos e temperaturas de secagem mais baixas. 

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CONFERÊNCIA 2024 


Conferência Automotive movimenta 

o setor 


A Conferência da Revista Automotive realizada a 16 de outubro, 

contou com 21 oradores de reconhecido prestígio no 

mercado nacional e internacional. Com uma tipologia diferenciadora 

e dinâmica de apresentações, a Conferência reuniu 

profissionais de referência do setor, num dia de trabalho 

repleto de conhecimentos e partilha de soluções. 

No espaço de um ano, a Revista Automotive realizou três 

Conferências, tendo totalizado cerca de 80 oradores, dando 

assim espaço e voz aos mais importantes intervenientes do 

setor automotivo no seu todo. A Revista Automotive agradece 

a todos os oradores e dezenas de participantes, pelo reconhecimento 

e valorização deste nosso trabalho, totalmente 

gratuito e sem grupos seletivos. 

Nas páginas que se seguem, apresentaremos com mais detalhe 

os momentos que marcaram a realização desta Conferência, 

bem como os seus protagonistas e participantes que 

se deslocaram de diferentes pontos do país e do estrangeiro, 

para prestigiarem com a sua presença mais esta iniciativa da 

Revista Automotive. 




Sampa – crescimento exponencial e 

mais investimentos 


A Sampa tem registado um crescimento exponencial no mundo: 

em 2018 tinham apenas um centro logístico, e agora têm 

31 espalhados pelo globo. M.Ali Erdogan, Head of Global 

Marketing & Communication at SAMPA 

Group, deslocou-se da Turquia de propósito 

para ser orador na Conferência 

Automotive, onde teve a oportunidade 

de apresentar os recentes desenvolvimentos 

deste gigante na área das peças 

para veículos pesados. 

“Os desenvolvimentos da Sampa, além 

de suprirem as necessidades dos clientes, 

estão tecnologicamente ainda 

mais avançados. Exemplo disso foi o 

duplo prémio que conquistamos na 

Automechanika Frankfurt deste ano, 

nas categorias Commercial Vehicles e 

Green Award, pelo sistema de retenção 

de partículas dos travões da nossa 

empresa. 

Outro dos desenvolvimentos da Sampa 

passa pela integração de mais de 60% 

de materiais reciclados nos seus produtos, 

principalmente do negro de fumo nas borrachas produzidas 

quer para o primeiro equipamento, quer para o mercado 

de reposição. 

Ainda no campo da sustentabilidade, a 

Sampa investiu num parque de painéis 

solares que produzem 47 Mega Watts 

de eletricidade: o dobro da energia 

que as fábricas da Sampa consomem. 

Mais do que números, o nosso grupo 

sabe que as pessoas são o verdadeiro 

ativo de uma empresa, e assim estamos 

a promover diversos programas para 

valorizar os nossos milhares de funcionários. 

Um deles passa por uma maior 

contratação de mulheres nas suas diversas 

áreas, desde a planta produtiva, 

até aos cargos de direção”. 

M.Ali Erdogan destacou também o pioneirismo 

da Sampa na Europa, onde estão 

a promover em França ações de rastreio 

do cancro da mama em mulheres 

motoristas de camião, sob o lema the 

“Take a Pink Step Towards Hope”. 


Revista Automotive CONFERÊNCIA 2024 

Castrol – novas viscosidades e maior 

abrangência nos veículos pesados 


Rodrigo Pedroso, Distributor Business Manager Auto da Castrol 

em Portugal, foi orador na Conferência Automotive, onde 

apresentou o legado de mais de 120 anos da Castrol no setor 

automóvel. 

A longevidade vem da colaboração estreita 

com diversos fabricantes, onde a 

Castrol tem progredido através de sólidas 

parcerias e uma contínua evolução 

tecnológica na produção de novos lubrificantes, 

viscosidade e mais proteção 

do motor e eficiência energética. 

Rodrigo Pedroso realçou a contínua 

diminuição da viscosidade dos lubrificantes 

atuais, onde a parceria com 

a Fórmula 1 tem permitido à Castrol 

realizar testes de performance em ambiente 

de competição, resultando em 

lubrificantes com elevada proteção 

em condições extremas. 

“No âmbito da eletrificação automóvel, 

a estreita colaboração da Castrol 

com a Fórmula E, principalemte com a 

Jaguar TCS racing, também tem permitido desenvolver lubrificantes 

com tecnologia ON, que têm uma composição específica 

para os fluidos de transmissão dos carros elétricos. 

O novo standard da Castrol HYS- 

PEC para os lubrificantes produzidos 

para os carros híbridos já é 

uma realidade no mercado, tendo 

como principais vantagens a maior 

resistência na contaminação, a 

maior proteção a baixas temperaturas 

e arranques constantes, e 

uma maior economia de combustível”, 

explicou. 

Rodrigo Pedroso concluiu a sua 

apresentação anunciando que “em 

2025, a Castrol deverá dar uma 

maior atenção ao mercado dos 

veículos pesados, tendo em conta 

que já dispomos de uma gama de 

lubrificantes de excelência, mas 

ainda pouco dinamizada junto dos 

clientes deste importante setor de 

atividades”. 




MAN Truck&Bus e os desafios 

tecnológicos dos camiões 


David Carlos, Managing Director 

na MAN Truck&Bus Portugal, iniciou 

a sua apresentação na Conferência 

Automotive com um vídeo exemplificativo 

dos diversos setores onde os 

motores MAN têm contribuído para 

a mobilidade, nas suas versões a gás 

natural, híbrido, elétrico e a diesel. 

Nos motores a diesel, destacou os 

mais de 30 anos de evolução desde 

a introdução da norma Euro, até à 

Euro 6, onde as emissões baixaram 

drasticamente: -98% deNOX; -95% 

de Hidrocarburetos; -89%de monóxido 

de carbono e -97% de outras 

partículas. David Carlos realçou 

também os desafios da eficiência 

e da neutralidade carbónica, onde 

30% do volume de vendas deverão 

ser de veículos pesados elétricos 

com baterias. 

“A MAN apresentou, recentemente, 

uma gama completa e variada de 

motorizações, desde o diesel convencional 

que irá se adaptar à norma 

Euro7, passando pela propulsão 

elétrica com recurso a baterias de 

carregamento rápido, até aos motores 

a hidrogénio, que seja através da 

combustão, quer através da célula 

de combustível. 

Recordo os desafios tecnológicos 

associados à cibersegurança dos 

camiões, que entraram em vigor 

neste ano de 2024, e que irão gradualmente 

aumentar a complexidade 

tecnológica dos veículos pesados 

até ao ano de 2029, quase que coincidindo 

com a entrada em vigor da 

norma Euro 7. 

Os próximos tempos serão assim de 

grande desenvolvimento tecnológico, 

e que bem assenta no lema da 

MAN: o futuro começa agora” referiu 

David Carlos. 



Kögel com nova realidade no 

mercado nacional 


Denis Munir, Head of Business da Kögel 

Portugal, apresentou a nova realidade 

da Kögel no nosso país, que passa 

a operar diretamente através dos seus 

comerciais Eduardo Canelas e Mendes 

Ribeiro, bem como através de parcerias 

criadas com empresas de norte a sul 

de Portugal. 

Em termos de produtos, a grande novidade 

apresentada foi o Kögel Cool 

Liteshell, um semirreboque frigorifico 

que consegue ser até 700 kg mais 

leve do que a média do mercado. Este 

semirreboque consegue reduzir peso 

com um melhor isolamento através das 

travessas em PRFV que isolam melhor 

do que a madeira convencional. 

Outras vantagens deste Kögel Cool Liteshell, 

é que os painéis são mais resistentes 

ao impacto, com elevado nível 

de proteção, possibilitando uma reparação 

mais fácil. A nova estrutura de fabrico 

deste semirreboque permite uma 

construção mais resistente à água e 

sem incidências de corrosão nas camadas 

superiores do veículo. 

O responsável da Kögel em Portugal, 

explicou também as características 

da VECTO, “a nova ferramenta de simulação 

desenvolvida pela Comissão 

Europeia para determinar as emissões 

de CO2 e o consumo de combustível 

dos veículos pesados (HDV). 

A utilização do VECTO foi gradualmente 

alargada para abranger um 

número crescente de grupos de 

veículos e os semirreboques foram 

abrangidos. 

Assim, os próximos tempos serão determinantes 

no desenvolvimento de 

semirreboques para que os clientes 

tenham menos custos com a VECTO”, 

concluiu Denis Munir. 




Ayvens - maior relevância nos 

veículos comerciais ligeiros 


Sérgio Serafim, LCV Commercial Manager na Ayvens, enfatizou 

na Conferência da Revista Automotive a importância 

cada vez maior que veículos comercias ligeiros (VCL) têm no 

âmbito das atividades nacionais da Ayvens. 

“Essa importância materializa-se num conceito de renting 

de VCL que toma diversas formas, uma delas tendo inclusive 

uma marca associada denominada VANtage. A VANtage é 

composta por três grandes pilares: uma rede de transformadores 

Ayvens, uma gama de veículos VCL pré-configurados e 

uma consultoria especializada em VCL. 

Ao disponibilizar o veículo, serviço e a transformação a 

Ayvens proporciona uma solução one stop shop. Um único 

ponto de contato para todas as operações e necessidades dos 

clientes. Seja qual for a necessidade, a Ayvens disponibilizará 

uma solução de frota, para que o cliente esteja 100% focado 

no seu negócio. 

Com a proposta de valor para veículos comerciais e transformação, 

procuramos retirar a preocupação e desperdício de 

tempo da equação do cliente. Além do VANtage, a Ayvens 

disponibiliza aos clientes a solução Ayvens Flex, também com 

várias categorias e configurações de VCL, ajustadas às diferentes 

necessidades e tipologias de negócio. 

No âmbito do renting de VCL, a Ayvens está a trabalhar no 

sentido de disponibilizar soluções em toda a cadeia de valor, 

que vai desde o controlo de imobilizações, passando pelo racking 

e os VCL elétricos, até à solução de Customer Management 

Information”. 


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Revista Automotive CONFERÊNCIA 2024



Schmitz-Cargobull agrega todo o 

setor num único sistema 


A Schmitz-Cargobull, através de José 

Botas, Country Manager de Portugal, 

esteve presente na Conferência Automotive, 

e deixou a mensagem de que 

ainda há um longo caminho a percorrer 

no que diz respeito à inovação e 

eficiência na gestão dos transportes de 

mercadorias. 

De forma clara e objetiva, José Botas 

demonstrou que “os semirreboques e 

os camiões não são utilizados de forma 

eficiente pelas empresas de transporte, 

onde um semirreboque encontra- 

-se 75% vazio ao longo da sua vida útil, 

quer esteja imobilizado ou em trânsito. 

Além disso, a provável eletrificação dos 

transportes irá exigir uma maior conectividade 

entre o camião e o semirreboque, 

aumentando a procura por dados 

mais rigorosos da pegada ecológica 

das empresas de logística. 

O DMC (Data Management Center) da 

Schmitz-Cargobull, por exemplo, é um 

novo ecossistema de fornecedores 

de soluções baseadas em dados, que 

conecta sistemas de gestão de frota, 

marcas de camiões, marcas de semirreboques, 

softwares de gestão de carga, 

entre outros, tornando-se a solução 

mais completa do mercado em termos 

de integração de informação e dados. 

Toda a cadeia de abastecimento poderá 

agora estar concentrada num único 

sistema, que reúne as diferentes necessidades 

das empresas de transporte de 

mercadorias, facilitando a digitalização”, 

adiantou. 

Neste âmbito, como José Botas referiu, 

ainda há um longo caminho a ser feito 

pois apenas 1 em cada 10 das cadeias 

de abastecimento são digitais e cerca 

de 42% das empresas estão limitadas à 

integração de novas tecnologias na infraestrutura 

de software existente, devido 

à alta complexidade dos mesmos. 



DPD Portugal – as complexidades da 

eletrificação em escala 


David Pereira, Innovation & Services 

Director na DPD Portugal, orador na 

Conferência Automotive, demonstrou 

com vivacidade e transparência 

as dificuldades e os desafios no caminho 

da sustentabilidade da frota 

na DPD Portugal. 

“A DPD, empresa do Grupo Geopost, 

quer tornar-se a referência internacional 

nas entregas sustentáveis e 

ser líder nas soluções para a aceleração 

do comércio eletrónico. 

Para tal, elaborou uma estratégia de 

neutralidade carbónica que passa 

por dois pilares: o primeiro é reforçar 

as ações para reduzir as emissões de 

GEE em pelo menos 90% até 2040; e 

o segundo é um programa de compensação 

de carbono, baseado em 

projetos de captura de carbono de 

alta qualidade (como a reflorestação 

e a florestação) para atingir o Net 

Zero em 2040. Acelerar a estratégia 

verde na DPD Portugal 

Em Portugal, as ações têm sido várias, 

e especificamente na frota tiveram 

um impulso grande em 2021 com 55 

viaturas elétricas e a instalação de 55 

carregadores. Hoje contam com 287 

viaturas elétricas e 275 carregadores 

instalados em 13 estações. O plano 

da DPD Portugal é adquirir mais de 

90 viaturas elétricas por ano, para 

superar as 900 viaturas elétricas em 

2025”, revelou. 

Contudo, a eletrificação tem os seus 

desafios e David Pereira ressaltou alguns, 

como sendo os custos operacionais, 

ou seja,” o preço das viaturas, 

o seu impacto no TCO (custo total de 

operação) e a estratégia de carregamentos 

dentro das instalações (e as 

suas limitações), bem como a restrita 

oferta no mercado, de furgões com 

autonomias reais acima dos 250kms”. 




Frota do Grupo Brisa - viaturas, 

infraestruturas e pessoas 


Luís Prazeres, Fleet Director no Grupo 

Brisa, falou na Conferência Automotive 

sobre a eletrificação da frota, bem 

como as soluções encontradas para 

superar as limitações que a mobilidade 

elétrica tem em Portugal. 

Com muita desenvoltura, Luís Prazeres 

revelou que “a frota da Brisa é 

constituída por 957 veículos, desde ligeiros 

passageiros até aos pesados de 

26 toneladas. Cerca de 72% das viaturas 

estão alocadas às operações, e os 

restantes 28% à direção da empresa. 

A eletrificação da frota faz parte do 

Plano de Descarbonização da empresa 

assente em 3 pilares: viaturas, infraestruturas 

e pessoas. 

As frotas com rotinas operacionais 

intensivas e dinâmicas, como são os 

carros da GNR geridos pela Brisa, representam 

desafios notáveis - necessidades 

de autonomia, tempo de paragem 

limitado para o carregamento 

dos veículos e soluções que sejam 

rentáveis. 

A resposta da Brisa às limitações 

existentes, tem passado pelo investimento 

numa nova infraestrutura de 

carregamento com uma rede interna 

de 300 postos de carregamento, na 

instalação de 100 carregadores DPCs 

em casa dos colaboradores, e numa 

rede de 98 postos de carregamento 

elétrico rápido e ultrarrápido nas autoestradas 

da Brisa”. 

Luís Prazeres referiu ainda que “os 

utilizadores de veículos elétricos 

têm uma função chave na estratégia 

de descarbonização, e o Grupo Brisa 

através da sua própria academia de 

condução “Driving Academy”, tem 

formado os utilizadores em técnicas 

de condução que permitem obter 

um maior rendimento e eficiência 

na utilização dos veículos elétricos”, 

finalizou. 



Sparkes – exemplo nacional e 

abrangência internacional 


A Sparkes & Sparkes, liderada por 

Diamantino Costa, Diretor Geral, 

tem vindo a trabalhar desde 1990 

na área da sustentabilidade frotista. 

Orador na Conferência Automotive, 

Diamantino Costa demonstrou porquê 

a Sparkes & Sparkes é a empresa 

de referência nacional na reconstrução 

de caixas de velocidades. 

“Contamos com mais de 7000 clientes, 

sendo cerca de 90% das caixas 

de velocidades que nos são solicitadas 

são entregues no dia seguinte ao 

da encomenda, em Portugal (Continental 

e Ilhas), bem como Espanha. 

Esta celeridade é possível graças às 

mais de 500 caixas de velocidades já 

recondicionadas que temos em stock, 

para além das mais de 1500 caixas 

usadas que dispomos, prontas a 

serem recondicionadas. 

A abrangência em termos de modelos 

de viaturas reflete-se na nossa 

base de dados que contém mais 

de 20.000 de referências de caixas 

de velocidades. Ponto de honra é a 

garantia da Sparkes & Sparkes de até 

3 anos sem limite de quilómetros, 

conseguindo assim fidelizar os clientes 

pela qualidade e não pelo preço. 

O nosso processo é altamente especializado, 

pois consiste na desmontagem 

completa da caixa de 

velocidades (peça a peça); análise 

minuciosa de eventuais falhas; troca 

de peças de desgaste por peças 

novas de qualidade original; recondicionamento 

dos componentes da 

caixa; montagem com óleo incluído 

e depois a expedição. 

A Sparkes & Sparkes é assim um 

exemplo de uma empresa com características 

regionais, de elevado dinamismo 

nacional e abrangência internacional” 

referiu Diamantino Costa. 




Galp – maior diversidade energética 

nos cartões Frota 


Rita Féria, Responsável Ibérica dos Cartões Galp Frota, foi 

oradora na Conferência Automotive, 

evento onde apresentou mais detalhes 

acerca do Cartão Galp Frota Corporate. 

“Uma das grandes novidades do ano 

e que trago em primeira apresentação 

na Conferência da Automotive, é a mudança 

da imagem corporativa da Galp. 

Quanto aos cartões Galp Frota, atualmente 

existe uma maior diversidade da 

oferta, sobretudo nos combustíveis: gasolinas, 

gasóleos (incluindo AgroPro e o 

novo HVO - Gasóleo Renovável 100%), 

AdBlue, GPL Auto e gás em garrafa; incluindo 

abastecimentos em Espanha. 

A diversidade dos nossos cartões continua 

nos carregamentos elétricos, nos 

postos Galp e pontos de carregamento 

da rede Mobi.E; no pagamento de 

abastecimentos com Via Verde e terminais 

de pagamento no exterior; no 

pagamento de portagens e parques de 

estacionamento (também através da 

Via Verde); serviços auto como a lavagem e aspiração; acessórios 

auto: limpa-vidros, escovas e 

anticongelante, bem como lubrificantes 

e AdBlue. 

Para as frotas que estão numa transição 

energética, o cartão Galp Frota 

Corporate permite agregar num único 

dispositivo o acesso aos combustíveis 

e eletricidade (com descontos 

em ambos), com funcionalidade 

física e digital. Atualmente, já é possível 

realizar o abastecimento em 

mais de 1.200 postos na Península 

Ibérica e carregamento nos postos 

Galp e rede Mobi.e, que totalizam 

mais de 8.000 pontos. 

Destaco ainda que os cartões Galp 

Frota têm um portal para a gestão 

online de forma simples e autónoma 

das frotas dos clientes, bem como 

uma App que garante a tranquilidade 

e conveniência dos utilizadores 

dos cartões” declarou Rita Féria. 



STET Portugal - investimento e 

renovação de instalações 


A STET Portugal, importadora exclusiva da Caterpillar para 

Portugal, está a ter um ano de grandes 

mudanças, conforme explicou 

Nuno Coelho, Gestor Segmento 

– Construção e Tecnologia da STET 

Portugal, e orador na Conferência 

da Revista Automotive. 

“As mudanças estão assentes num 

ambicioso plano de investimento 

na renovação de instalações em 

Portugal Continental e Ilhas. A STET, 

empresa do grupo Tesya, conta com 

mais de 60 anos de história no nosso 

país, e está a investir em novas instalações 

em Lisboa (sede), Maia, Leiria, 

Beja, Madeira e Açores. 

O plano de investimento visa dotar 

as instalações dos meios mais recentes, 

para que as nossas marcas 

representadas (Caterpillar, Sitech, 

Pronar, Sandvik, Konrad, Mak e 2G) e 

os nossos clientes tenham o melhor 

suporte administrativo e técnico, 

nas várias soluções que a STET disponibiliza: equipamentos 

novos e usados, energia terrestre, 

energia marítima, financiamento, 

formação, engenharia e consultoria, 

marketing & digital, suporte 

pós-venda, contratos de manutenção, 

peças e logística, reconstruções 

e o aluguer. 

Dispomos de diferentes soluções 

de equipamentos novos da Caterpillar, 

mas também nos equipamentos 

usados, que são comercializados 

com garantia e contratos 

de manutenção dedicados. 

Contamos ainda com a marca Cyclica, 

uma plataforma com abrangência 

internacional de garantia de 

qualidade, bem como a marca CAT 

Certified Rebuild Machine, que confere 

uma segunda vida às máquinas 

através da reconstrução e componentes” 

referiu Nuno Coelho. 




Toyota com recorde de performance 

nos furgões 


Victor Marques, Relações-Públicas da Toyota Caetano Portugal 

(importador/distribuidor das marcas Toyota e Lexus no 

nosso país), revelou o bom momento 

da marca Toyota nos veículos comerciais 

ligeiros (VCL), durante a sua apresentação 

na Conferência Automotive. 

Segundo Victor Marques, “o mercado 

das VCL é extremamente diversificado, 

que envolve uma vasta gama de 

diferentes necessidades e padrões de 

utilização conforme os clientes. O que 

corresponde muito bem à abordagem 

da Toyota de colocar o cliente em primeiro 

lugar. 

Os VCL já representam uma parte significativa 

da atividade da Toyota. Sempre 

tiveram um histórico forte nos comerciais 

com a Dyna/Hiace (entre outras) 

e desde a parceria com a Stellantis em 

2016, a Toyota tem registado um crescimento 

constante e 2023, foi mais um 

ano recorde, com mais de 140 mil VCL 

vendidos em toda a Europa. 

A Toyota tem ambições bem realistas para os próximos 

anos, graças à introdução do Proace MAX, à atualização do 

PROACE e do PROACE CITY e ao 

desenvolvimento de serviços 

personalizados para clientes 

profissionais. 

A abordagem “multipath” apoiará 

a intenção da marca em ter 

uma mistura de 20% de vendas 

de veículos 100% elétricos nos 

VCL até 2025”. Victor Marques 

enfatizou ainda a importância 

do pós-venda, “sendo que a 

Toyota dispõe de 54 pontos de 

assistência técnica em Portugal 

continental e Ilhas. 

Esta proximidade com as empresas 

faz toda a diferença, em 

conjunto com a garantia até 10 

anos dos VCL e dos serviços de 

financiamento e leasing através 

da Toyota Financial Services e a 

KINTO”, detacou. 



Entreposto Máquinas – crescer no 

segmento de aluguer 


Frederico Mendes, Rental Business Director no Entreposto 

Máquinas, apresentou ao mercado 

em abril deste ano, através da Revista 

Automotive, a nova área de negócio 

aluguer de equipamentos. 

Agora, com um negócio já consolidado 

e contando com uma marca 

própria, a eRENT, Frederico Mendes 

foi um dos oradores da Conferência 

Automotive onde explicou os desenvolvimentos 

da área de aluguer 

do Entreposto Máquinas. 

“Em termos Europeus, o mercado de 

aluguer cresceu entre 60 a 80% entre 

2013 e 2023 (acumulado); num 

volume de negócios de cerca de 30 

mil milhões de euros registado em 

2023, sendo que o volume expectável 

para 2029 seja de 40 mil milhões 

de euros. 

Em Portugal, o ano de 2023 registou 

um crescimento de 6% no segmento 

de aluguer de equipamentos, sendo que o crescimento 

expectável de 2024 a 2026 deverá ser 

superior a 5%. Enquanto vantagens financeiras 

o aluguer permite libertar 

capital para outros investimentos; garantir 

controlo de custos; melhorar o 

rácio de endividamento; e minimizar 

tamanho e custo fixo da frota. 

Quanto às vantagens operacionais, 

o aluguer permite evitar tarefas com 

a gestão dos equipamentos; garantir 

máxima disponibilidade, segurança, 

eficiência e produtividade; assegurar 

disponibilidade para picos de trabalho; 

e criar oportunidades de negócio”. 

Em forma de conclusão, Frederico 

Mendes afirmou que “o crescimento 

da eRENT tem sido possível através 

da fiabilidade e versatilidade da gama 

de máquinas CASE Construction, bem 

como da rede de assistência implementada 

pelo Entreposto Máquinas em 

Portugal”. 




Stellantis & You Distrigo Portugal 

alarga parcerias 


Nuno Fernandes, Responsável de 

Produto e Marketing da Stellantis & 

You Distrigo Portugal, aproveitou a 

Conferência Automotive para falar 

sobre a capacidade transversal da 

sua empresa, em abordar o mercado 

de peças de reposição para os automóveis 

em Portugal. 

“A Stellantis & You Distrigo atua no 

mercado através de quatro grandes 

pilares: as peças de origem, com 

as marcas Abarth, Alfa Romeo, Citroen, 

DS, Fiat, Jeep, Lancia, Opel 

e Peugeot; uma gama completa de 

fornecedores de referência mundial 

do setor automóvel (Ferodo, Monroe, 

Moog, Hengst, Valeo, SKF, entre 

outros); os seus programas de peças 

usadas e reconstruídas através da B- 

-Parts e SUSTAINera; e da Eurorepar, 

a gama própria multimarca do Grupo 

Stellantis. 

Além desses pilares fundamentais, a 

Stellantis & You estabeleceu acordos 

com empresas e marcas que garantem 

uma oferta mais completa de 

produtos oficinais, como é o caso da 

Würth, Blinker e Berner. 

O segmento dos pneus também tem 

sido bastante dinamizado, através 

da comercialização de parcerias com 

a NEX e de marcas como a Bridgestone, 

Continental, Michelin e Pirelli. 

Contando com cerca de 70 funcionários, 

e mais de 5.000 chamadas 

telefónicas por mês, é através da 

sua equipa de comerciais e o atendimento 

personalizado do Call Center 

que a Stellantis & You Distrigo fornece 

o suporte para que os clientes encontrem 

a solução que procuram de 

forma mais rápida e com qualidade” 

concluiu Nuno Fernandes. 



Sidem ambiciona ser a referência na 

área de direção e suspensão 


François Duhem, International Sales 

Manager Southern Europe & Africa da 

Sidem, deslocou-se da Bélgica para a 

Conferência Automotive, para dar a conhecer 

as atividades da Sidem ao mercado 

nacional, onde querem ser uma 

das referências nas peças e componentes 

de direção e suspensão. 

“A Sidem produz peças e componentes 

sob os mais rigorosos standards 

do mercado, tanto é que produz desde 

2004 para o primeiro equipamento, 

tendo clientes tão exigentes como 

a Porsche, McLaren, MAN, Bosch, entre 

outros. 

Fundada em 1933, a Sidem é gerida 

pela mesma família há décadas, estando 

totalmente baseada na Europa 

(sede e planta produtiva). 

Em termos de abrangência, as peças e 

componentes da Sidem cobrem cerca 

de 95% do parque circulante na Europa, 

nos veículos ligeiros de passageiros 

e nos comerciais ligeiros. A 

nossa diversidade alcança as 10.000 

referências de peças e componentes, 

quer para carros com mais de 

40 anos, quer para os carros elétricos 

mais recentes. Esta abrangência 

traduz-se em cerca de 4 milhões de 

peças em stock. 

O processo produtivo da Sidem 

tem diversas certificações, como é 

o caso da IATF 16949 (equipamento 

original), ISO 9001, ISSO 14001, e 

ISO 45001”. 

François Duhem explicou ainda que 

“todas as etapas inerentes ao processo 

de controlo de qualidade, que 

é feito através de diversos testes 

em laboratório, para assegurarem a 

mais elevada qualidade dos produtos 

comercializados”. 




ISQCTAG - novo laboratório para a 

mobilidade elétrica 


O ISQCTAG resulta de uma joint venture entre um fundo de 

investimento, o Blue Crow, o ISQ-Instituto de Soldadura e 

Qualidade; e o CTAG- Centro Tecnológico e Automação da Galiza. 

Rita Mentes, ID+I Department no ISQCTAG Automotive 

Technologies, explicou na Conferência Automotive que “somos 

uma PME relativamente recente 

(com quatro anos), mas já temos uma 

presença alargada em Portugal e na Europa 

e temos o objetivo de continuar 

a crescer. 

O nosso core business é o laboratório 

de ensaios, localizado em Monção, 

onde realizamos testes de validação e 

fiabilidade a componentes e sistemas 

de automóveis, de acordo com as normas 

e especificações das OEM (equipamento 

original). 

Temos também a engenharia de processos 

onde aplicamos a tecnologia de 

ponta para automatizar alguns processos 

para a mobilidade. Neste ano de 

2024, implementamos uma nova área, 

ou seja, a representação de equipamentos 

de teste e medida, que surgiu de uma necessidade 

que tínhamos na aquisição de novos equipamentos para o 

nosso laboratório de ensaios. 

Já somos líderes a nível nacional na área de testing, onde 

temos as maiores instalações de laboratórios 

para ensaios de componentes 

automóveis. Somos um laboratório 

acreditado pela ISSO 17025, além de 

outras certificações do IPAC, da Volkswagen, 

entre outros. Temos cinco laboratórios: 

ambiental, corrosão, materiais, 

ótica e mais recentemente o de células 

e módulos de baterias. 

Outra novidade, é que estamos a preparar 

mais um laboratório para a mobilidade 

elétrica em que pretendemos 

adquirir um shaken, que vai ser o único 

na Europa, sendo que só existem 3 

equipamentos destes no mundo. Este 

equipamento permitirá colocar um 

carro elétrico completo e realizar ensaios 

mecânicos e ambientais” concluiu 

Rita Mentes. 



Travocar – investimento em 

formação e consultoria 


Telmo Simões, diretor de operações da Travocar, explicou na 

Conferência Automotive o âmbito da Travocar, uma empresa 

de distribuição de lubrificantes que existe há mais de 43 anos, 

com sede e operações logísticas em Águeda, sendo uma referência 

nacional na sua área de negócio. 

“Mais do que distribuidores, somos 

embaixadores da marca Castrol. Além 

da comercialização dos lubrificantes 

(industrial e automóvel), temos a área 

de consultoria e mais recentemente investimos 

num laboratório para análise 

de lubrificantes vocacionada para área 

da indústria. 

O mercado de lubrificantes automóvel 

está a mudar, e a Travocar está preparada 

para dar suporte aos clientes 

oficinais nessa mudança. De forma 

resumida, no âmbito do produto, as 

viscosidades dos óleos estão cada vez 

menores (e com mais aditivos) com valores 

a rondarem os 0W20, sendo que 

quando iniciámos as nossas atividades, 

este índice estava nos 20W50. 

Face à evolução dos lubrificantes, as oficinas têm de se adaptar 

à nova realidade das especificações destes produtos, pois 

se antes um tambor do óleo 10W40 dava para quase todos 

os modelos automóveis, agora quase todos os modelos têm 

o seu lubrificante recomendado. Isto é um desafio muito 

grande em termos de gestão de stock 

e logística, e chegamos ao ponto de 

mesmo existindo uma partilha de motores 

e plataformas num mesmo grupo 

automóvel, as especificações dos lubrificantes 

podem ser diferentes para 

cada modelo. 

Daí que a formação e consultoria que 

a Travocar realiza é fundamental para 

que as oficinas sejam mais eficientes, 

fornecendo um serviço melhor aos seus 

clientes. Estamos também a dinamizar 

mais a área dos lubrificantes para as 

caixas de velocidade, onde comercializamos 

equipamentos mais sofisticados 

para as oficinas proporcionarem um 

serviço de excelência, de acordo com os 

mais elevados standards de qualidade 

da marca Castrol” referiu Telmo Simões. 




CISION – onde a tecnologia encontra 

a análise 


Gonçalo Cardoso, Insights Consultant na CISION Portugal, 

proporcionou aos participantes da Conferência Automotive 

análises que podem moldar o futuro das suas marcas em tempo 

real. Através da CISION Insights, é possível obter o conhecimento 

necessário no momento certo, ao conhecer as histórias 

que têm impacto nas marcas. 

canais próprios”. Na sua apresentação, foram ainda reveladas 

as análises aos conteúdos e a dinâmica e volume de notícias 

da Revista Automotive, nos últimos 5 anos. 

“Esse trabalho da CISION permite responder a questões importantes: 

O volume de informação da minha marca evolui 

de forma constante? A cobertura mediática da minha marca 

é positiva ou negativa? Qual o resultado conjunto do alcance 

e qualidade da comunicação da minha marca? Qual a razão 

dos impactos mediáticos mais baixos? Quais são as iniciativas 

mais mediáticas da minha marca? Preciso de as comunicar 

mais? Retorno do Investimento: quanto vale o meu patrocínio 

a eventos (cidades, desporto, música…)? Que retorno tenho 

desse patrocínio, apoio ou iniciativa de ativação de marca?”, 

questionou Gonçalo Cardoso. 

Segundo ele, “a equipa de Insights da CISON ajuda o mercado 

a auditar e a compreender o conteúdo da sua cobertura pelos 

órgãos de comunicação social. Só são incluídos na análise 

conteúdos relevantes e verificados, visando aperfeiçoar a estratégia 

de conteúdo dos clientes - com análise integrada dos 

meios de comunicação social através de jornalistas e dos seus 



ABA – a importância da bioenergia no 

transporte 


A ABA- Associação de Bioenergia Avançada, reúne produtores 

nacionais de biocombustíveis avançados e operadores de 

gestão de resíduos, além de empresas 

dedicadas à implementação de projetos 

que refletem a visão de uma economia 

sustentável, ecológica e circular. 

Ana Calhôa, Secretary General na ABA, 

explicou aos participantes da Conferência 

Automotive como criar uma 

economia verde através de matérias- 

-primas residuais, de biocombustíveis 

avançados, de gases renováveis e de 

combustíveis alternativos. 

Fez também um ponto de situação 

nacional no âmbito da bioenergia e 

sua evolução, nomeadamente nas 

matérias-primas utilizadas, quer na 

produção, quer na importação de biocombustíveis. 

No âmbito dos transportes, segundo a 

ABA os biocombustíveis de resíduos e 

outros avançados são o pilar da descarbonização 

em Portugal, uma vez que configuram a alternativa 

mais utilizada entre as alternativas aos combustíveis fosseis 

(82.3%), estes TEPS incorporados 

representam 95.6% do CO2 evitado. 

O crescimento das energias renováveis 

no transporte é assim inevitável 

e imparável. 

Ficamos assim a saber que não existe 

“apenas” uma única solução possível 

para a transição energética em 

termos de mobilidade. A mudança 

climática irá exigir uma ampla gama 

de tecnologias e bioenergia de fontes 

renováveis, onde todas as soluções 

sustentáveis são importantes e 

indispensáveis. 

O caminho para atingir a neutralidade 

carbónica ainda é longo, é 

necessário trabalhar o elétrico e o 

hidrogénio, sem deixar de trabalhar 

também nos motores a combustão 

interna. 




Valorpneu - mais de 172 milhões de 

pneus valorizados 


Sara Silva, Corporate Marketing Communications Manager da 

Valorpneu, apresentou na Conferência Automotive os fundamentos 

e atividades da entidade 

nacional, sendo hoje uma referência 

internacional no âmbito da gestão 

de pneus em fim de vida. 

“A Valorpneu, no âmbito do seu licenciamento 

como entidade gestora 

de pneus usados, tem como 

principal objetivo criar e desenvolver 

um sistema que permita gerir 

e processar de forma adequada o 

fluxo de pneus usados anualmente 

gerados. 

Neste contexto, foi criado o SGPU 

– Sistema Integrado de Gestão de 

Pneus Usados, que se define como 

sendo um sistema articulado de 

processos e responsabilidades que 

visa o correto encaminhamento dos 

pneus em fim de vida, eliminando a 

deposição em aterro e promovendo 

a recolha, separação, retoma e valorização. 

Este sistema é financiado pela cobrança de um Ecovalor 

aquando da venda de um pneu introduzido no mercado 

nacional (novo ou usado). 

A rede de recolha da Valorpneuem 

Portugal, é constituída por 40 

Centros da Rede de Recolha no 

Continente e 9 Centros nos Açores 

e Madeira. 

Os Centros da Rede de Recolha recebem 

nas suas instalações os pneus 

usados a custo zero, livres de encargos 

para os detentores. 

No website da Valorpneu há um 

contador em tempo real que indica 

o número de pneus em fim de 

vida tratados (já superou os 172 milhões), 

as emissões de CO2 evitadas 

(acima de 3 milhões de toneladas) e 

o consumo de energia evitado (mais 

de 91 milhões de Gigajoules)”, destacou 

Sara Silva. 



EGMais - valorizar os resíduos das 

baterias de lítio 


Rui Cabral, Diretor Geral da EGMais (anterior GVB), abordou 

na Conferência Automotive os desafios da reciclagem de baterias 

automóveis. Sendo a EGMais 

uma entidade gestora de baterias 

em fim de vida, Rui Cabral apresentou 

os números da eletrificação dos 

automóveis onde a estimativa para 

2030 é que se vendam cerca de 40 

milhões de veículos elétricos, representando 

32% das vendas mundiais. 

“Esses números de vendas representam 

um aumento da procura pelo 

lítio de 5 a 7 vezes superior ao registado 

em 2021, o que vai gerar uma 

grande pressão sobre as reservas de 

lítio, que ser tornará uma matéria- 

-prima escassa no mercado. 

A eletrificação automóvel representa 

grandes desafios à reciclagem das 

baterias, quer pelos rendimentos 

previstos do processo e do investimento 

necessário, quer graças à instabilidade 

tecnológica das baterias. 

Em Portugal não há nenhuma empresa que recicle baterias 

automóveis de lítio, sendo necessário enviar essas baterias 

em fim de vida para o exterior. 

Tendo em conta o risco de explosão, 

essas baterias necessitam de uma 

estrutura de transporte anti explosão, 

que além de onerosa, aumenta 

bastante o peso do transporte. 

Para ultrapassar estes obstáculos, 

são necessários estímulos para a 

incorporação de material reciclado 

através da criação de mercados de 

matérias (críticas) secundárias. 

Existe assim a necessidade de valorização 

dos resíduos das baterias de 

lítio, para que nelas se possa replicar 

o sucesso alcançado na reciclagem 

de baterias de chumbo-ácido que a 

EGMais tem conseguido nos seus 15 

anos de atuação enquanto entidade 

gestora”, alertou Rui Cabral. 


FROTAS 


Ayvens comemora 20 anos do Prémio 

Carro Frota 

Texto: Eduardo Gaspar Fotos: Divulgação 

A Ayvens - antiga Leasplan - realizou a 20ª edição do Prémio 

Carro Frota, atualmente dividido por cinco categorias, tendo 

como principal objetivo distinguir os veículos que melhor se 

adaptam às exigências das frotas de automóveis ligeiros de 

passageiros. 

O prémio, que é a mais alta distinção nacional em termos de 

carros de frota, tem tido um crescente protagonismo dos veículos 

eletrificados. Nesta sua 20ª edição, metade dos carros a 

concurso eram modelos elétricos e híbridos plug-in (PHEV), 

sendo que o júri testou cinco motorizações diferentes: PHEV, 

Gasolina, Diesel, Elétrico e GPL 

A pré-seleção dos modelos para avaliação do Carro Frota foi 

feita com base em diversos parâmetros: o TCO (Custo Total de 

Utilização), que teve um peso de 50%, refletindo a sua importância 

na gestão eficiente das frotas; as vendas, encomendas 

e entregas das Ayvens, que contribuiu com 20% para a avaliação; 

e as Vendas Mercado ACAP, que representaram 10% do 

critério de seleção. 

Júri frotista 

A avaliação foi realizada por um júri composto por 12 clientes 

frotistas Ayvens, de diversas empresas nacionais e multinacionais. 

O processo consistiu numa série de test drives, 



FROTAS 

durante os quais os jurados tiveram a 

oportunidade de experimentar e avaliar 

os veículos em condições reais de 

condução. Cada modelo foi analisado 

com base em diversos critérios, incluindo 

o habitáculo, o conforto, a estética, 

o motor e a dinâmica de condução. 

Para António Oliveira Martins, Diretor-Geral 

da Ayvens em Portugal, “os 20 

anos do Carro Frota representam um 

marco significativo na nossa trajetória. 

Este evento reflete não apenas a nossa 

experiência de mais de 30 anos no 

acompanhamento do mercado automóvel 

português, mas também as suas 

tendências e desafios”. 

Os vencedores de cada categoria foram definidos através de 

uma análise qualitativa e quantitativa, sendo que ambas as 

componentes tiveram um peso equitativo na pontuação final. 

A cerimónia, realizada no Museu da Eletricidade, em Lisboa, 

contou com a presença de representantes da Ayvens, responsáveis 

pelas marcas automóveis participantes e um painel 

de jurados que avaliaram minuciosamente os modelos a 

concurso. 

Premiados 

Na categoria Utilitário, o vencedor foi Peugeot E-208, que 

competiu ao lado do Seat Ibiza 1.0 TSI e do Renault Clio V 1.0 

TCe Techno Bi-Fuel. A insonorização, a caixa de velocidades e 

o design interior foram os fatores que estiveram na base da 

conquista do primeiro modelo desta categoria. 

Na categoria Utilitário SUV, destaque para o vencedor Volvo 

EX30, que se superiorizou aos modelos Smart #1 e Toyota Ya- 

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AUTOMÓVEIS 

RANKING CISION 

GRELHA DE PARTIDA 

2 

4 

6 

8 

10 

1 

3 

5 

7 

9 

A posição no ranking Cision que serviu de base a esta ‘Grelha de Partida”, foi determinada através dos resultados mediáticos alcançados pelas marcas automóveis avaliados pela Cision Portugal no 

mês de setembro de 2024. As marcas que fazem parte da “Grelha de Partida” foram as 10 marcas que tiveram melhor desempenho mediático neste período. 

O Ranking Cision Automóveis - Portugal, avalia o desempenho mediático das marcas de automóveis com base na sua proeminência na comunicação social. No período analisado foram objeto de estudo 

8.388 notícias veiculadas nos órgãos de comunicação social portugueses.

FROTAS 


ris Cross. A caixa de velocidades, a insonorização e o conforto 

da suspensão / pisar da estrada foram os aspetos que mais 

se destacaram para a vitória deste modelo na sua categoria. 

O Mercedes-Benz Classe A 250e venceu na categoria Pequeno 

Familiar, destacando-se nos fatores qualidade dos materiais, 

design interior e caixa de velocidades. Em competição estiveram 

também os veículos Peugeot 308 SW 1.5 e oVW ID.3. 

O vencedor da categoria Médio Familiar foi o Tesla Model 

3, sendo que estiveram também em competição os modelos 

BMW I4 eDrive40 e Volvo V60 2.0. Por fim, o Volvo EX30 venceu 

o prémio Carro Frota do Ano. 



FROTAS 

Bott expande portfólio de furgões-oficina 

A Bott tem expandido a sua colaboração com construtores 

automóveis sendo que a sua mais recente colaboração está a 

ser desenvolvida com a Toyota Professional, tendo por base 

a sua renovada gama de furgões. Através do modelo Toyota 

Proace, a Bott tem demonstrado a versatilidade modular 

da instalação bott vario3, que se tem mostrado um sucesso 

na Europa. 

Nos últimos seis anos, o crescimento das vendas tem estado 

consistentemente na faixa percentual dos dois dígitos, o que 

resultou numa expansão significativa das capacidades, particularmente 

na área de montagem final da fábrica da Bott. 

“Conseguimos reforçar a nossa posição no mercado nos últimos 

anos e há muito que estabelecemos que os nossos 

clientes, sejam eles trabalhadores independentes ou grandes 

empresas, são os melhores profissionais nas suas áreas de negócio. 

Devemos-lhes o nosso sucesso e celebrarmos isso recentemente 

no Salão IAA Transportation 2024”, declarou Jan 

Willem Jongert, diretor-geral do Grupo Bott. 

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FROTAS 


The Macallan - frota diferenciada 

comemora 200 anos com a Bentley 

Texto: Eduardo Gaspar Fotos: Dilvugação 

Portugal é cada vez mais ambicionado pelas marcas do segmento 

de luxo. Recentemente, a Patek Phillipe abriu uma loja 

em Lisboa, na Avenida da Liberdade (a única na península 

ibérica) e a Macallan apresentou uma colaboração única com 

a Bentley no Palácio da Anunciada, Lisboa. 

The Macallan é a referência internacional no segmento dos 

whiskies single malt. Tem na sua sede em Speyside, na Escócia, 

viaturas Bentley que integram a sua frota. Esta parceria dura 

há vários anos, onde a Bentley chega ao ponto de personalizar 

as viaturas da frota da The Macallan. 

Na comemoração dos seus 200 anos de existência, a The Macallan 

criou um whisky exclusivo, inspirado na parceria com a 

Bentley, onde fundiu o artesanato tradicional com a tecnologia 

de ponta da engenharia de precisão. 

Denominado “The Macallan Horizon”, este whisky está contido 

num recipiente único, que foi apresentado no evento em 

Portugal por Ricardo Melo (na foto, à esquerda), Brand Manager 

na EMPOR Spirits, empresa nacional que distribui em 

exclusivo a The Macallan no nosso país, e Eduardo Martins, 

Brand Specialist The Macallan (à direita). 



FROTAS 

Materializar os valores conjuntos 

“The Macallan Horizon” é apresentado num recipiente de vidro, 

concebido para ser exposto na horizontal, desafiando as 

convenções do engarrafamento tradicional de whisky. Uma 

fita de alumínio envolve o vidro e foi feita de acordo com os 

padrões exigentes da Bentley, em homenagem a este material-chave 

utilizado na base escultural e na carroçaria de um 

automóvel Bentley. 

A estrutura circundante à garrafa inclui cobre de alambiques 

utilizados pela The Macallan, antes de a nova destilaria ser 

inaugurada em 2019. Outro material que faz parte integrante 

de ambas as marcas é incluído através de uma incrustação de 

madeira de carvalho no fecho - trabalhada a partir de um dos 

seis barris utilizados na maturação deste whisky e inspirada 

na estética do mostrador rotativo do Bentley Drive Dynamic 

Control. A escultura é acabada com o folheado de nogueira 

Crown Cut Walnut da Bentley, uma especificação meticulosamente 

desenvolvida para os seus veículos. 

O whisky em si, foi criado para captar a essência de um Bentley. 

Elaborado por Kirsteen Campbell, Master Whisky Maker 

da The Macallan, foi feito a partir de seis cascos de carvalho 

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Castrol ao 

seu serviço 

A sua viatura necessita dos 

melhores lubrificantes e fluidos. 

Orgulhamo-nos de usar Castrol. 

Service

FROTAS 


de primeiro enchimento temperados com jerez. Além de 

terem amadurecido nos armazéns da The Macallan Estate, 

os casos também amadureceram na fábrica da Bentley em 

Crewe, Inglaterra. 

O “The Macallan Horizon” recorda-nos que as parcerias vão 

para além da partilha dos mesmos valores, e, portanto, é preciso 

concretizá-los nos momentos certos. 

Mudar o plano 

Jaume Ferras, Diretor Criativo da The Macallan, afirmou: “O 

The Macallan Horizon é o projeto de whisky mais complexo e 

visionário que a The Macallan empreendeu e exigiu um intercâmbio 

profundo e contínuo de conhecimentos com a equipa 

da Bentley Motors. 

A nossa colaboração com a Bentley e o intercâmbio de conhecimentos 

inspirou-nos a ver as coisas de forma muito diferente. 

No mundo das bebidas espirituosas, tudo é vertical, 

tal como os nossos alambiques e as nossas garrafas. Quando 

olhámos para o plano horizontal que os grand tourers da 

Bentley ocupam, isso fez-nos pensar se e como poderíamos 

adaptar este formato ao whisky, que, em última análise, precisa 

de ser servido e apreciado”. 

É um convite a acalmarmos, reduzimos o ritmo e aproveitarmos 

a viagem, seja ela qual for. Não nos focarmos totalmente 

no destino, mas sim no percurso. Deixar de lado a obsessão 

pelos números e usufruir as características qualitativas. No 

fundo, é retirar a pressa, mas não a eficiência. 

A The Macallan fez a parceria com uma marca cujo objetivo 

primordial não é a velocidade (como seria o caso da Ferrari, 

Lamborghini ou outras), mas sim o usufruto da experiência. 

Um carro como o Bentley é pensado primeiro no interior. 

Mais do que o exterior, o interior é um apelo aos sentidos, 

repleto de materiais e formas que privilegiam o trabalho artesanal 

nos detalhes. 

Esta colaboração pretende ser uma jornada em comum. É 

uma viagem até ao futuro, que materializa os valores das marcas, 

que não mudaram com modismos, mas investiram continuamente 

na qualidade. E quando se investe na qualidade, os 

produtos tornam-se intemporais. 


www.dpd.pt

PESADOS & MAQUINAS 


Entreposto Máquinas movimenta 

Open Days CASE Construction 


Num amplo espaço especialmente estruturado para o tema, 

a equipa do Entreposto Máquinas realizou, recentemente em 

Almeirim, o seu Open Days, uma iniciativa que serviu para demonstrar 

a sua gama de máquinas de construção e de movimentação 

de terras, bem como expor alguns modelos da 

marca destinados ao setor agrícola. 

Uma iniciativa que atraiu dezenas de clientes e potenciais 

clientes da marca que se deslocaram até Almeirim para conhecerem 

e testarem as potencialidades e versatilidades da 

gama, com especial enfoque na nova CASE CX210ES, considerada 

a rainha na classe das 21 toneladas, um evento onde a 

Revista Automotive esteve presente. 

Hugo Bexiga, diretor da divisão industrial do Entreposto 

Máquinas, “apesar de se verificar uma pequena queda nas 

vendas de máquinas em todo o mercado, o desempenho do 

Entreposto Máquinas tem sido positivo nestes primeiros 9 

meses do ano e deveremos alcançar um bom resultado global 

no final de 2024. Temos vindo a registar um bom volume de 

negócios na nossa frota de rent, dando seguimento à empresa 

E-Rent que lançámos no ano passado e que este ano tam- 




bém está a registar bons contratos em termos de máquinas 

de construção. 

Aluguer de equipamentos 

O nosso mercado está a enveredar pelo modelo de aluguer 

de máquinas. Ainda este ano deveremos incorporar mais 30 

máquinas à nossa frota de rent, pelo que iniciaremos o exercício 

de 2025 com uma frota de 55 máquinas para o canal de 

aluguer. O Entreposto já tinha um grande historial no aluguer 

de empilhadores/movimentação de cargas e neste momento, 

estamos a dinamizar com muito sucesso a nossa empresa E- 

-Rent, para máquinas de construção. 

Também na vertente dos equipamentos usados (revisados, 

certificados e com garantia), verificamos uma boa procura 

por parte dos operadores de mercado, o que significa que o 

Entreposto Máquinas tem cada vez mais soluções para as empresas 

e profissionais do setor. Em termos de equipamentos 

grandes, temos margem para crescer, e este é um dos motivos 

para o qual estamos a realizar este evento aqui em Almeirim, 

para dar a conhecer a nossa máquina CASE CX210ES lançada 

este ano, com excelente potencial, fiabilidade e baixo consumo”, 

destacou Hugo Bexiga. 

Por sua vez, Elisa Valero Garcia, Marketing Manager Iberia 

& Benelux da Case Construction, disse à Automotive que “o 

evento Open Days da Case faz parte de uma ação mais alargada 

da marca que está a percorrer diversos países, tais como 

Espanha, Alemanha e França (entre outros) para além de Portugal, 

no sentido de permitir um contacto dinâmico com a 

nova Case CX210ES, sendo que os clientes também são convidados 

a expressar as suas primeiras impressões deste nosso 

novo equipamento da classe das 21 toneladas”. 

Na foto da Automotive, Hugo Bexiga com Elisa Valero Garcia; 

Diogo Inácio e João Abel, ambos do Entreposto Máquinas. 




STET regressa aos eventos com 

clientes na Maia 

Texto: Eduardo Gaspar Fotos: Automotive/ Divulgação 

A STET realizou o seu Open Day nas suas amplas instalações 

da Maia, evento onde a Revista Automotive esteve presente. 

A ação reuniu clientes das diversas áreas onde a STET opera, 

sendo que estavam cerca de 50 equipamentos expostos, das 

diversas marcas representadas pela STET, com destaque para 

a Caterpillar, Pronar e Sandvik. 

Os profissionais da STET participaram em peso no evento, 

mostrando-se sempre disponíveis aos clientes (e potenciais 

clientes) presentes no Open Day, num convívio saudável e 

propiciador de esclarecimentos técnicos e, inclusive, para a 

realização de negócios. 

Beatriz Pedro, Marketing and Digital Coordinator na STET, em 

conversa com a Revista Automotive referiu que “o evento foi 

o resultado de um grande trabalho em equipa, que correu 

muito bem. 

Tivemos em exposição vários equipamentos, desde máquinas 

novas a usadas, máquinas de aluguer, geradores e uma parte 

dedicada às tecnologias (com uma miniescavadora equipada 

com o sistema 3D da Sitech), e inclusive um motor marítimo 

fazendo alusão à área de energia (marítima e terrestre) 

da STET, bem como destroçadores pois atuamos também na 

área florestal. 




Demonstrações 

Destaque para máquina que a Pronar lançou 

recentemente para o mercado, a PRO. 

S1, que teve o seu primeiro contacto com 

os clientes nacionais no nosso Open Day. 

Em demonstrações tiveram uma trituradora 

Pronar MRW 2.65, uma retroescavadora 

Caterpillar 428 e uma escavadora de rastos 

Caterpillar 320. 

Damos também muita importância à área 

do pós-venda e, por isso, criámos uma área 

de exposição dedicada aos serviços técnicos 

que prestamos, reforçando a nossa capacidade 

de nos deslocarmos aos clientes 

para realizar a assistência técnica. 

Há cerca de 15 anos realizámos um Open 

Day na Maia que teve uma excelente repercussão, 

mas desde então já não realizávamos 

eventos desta dimensão na Maia, pese 

embora dispor de um ótimo parque para 

exposição e inclusive de um terreno para 

teste dinâmico e experimentação das nossas 

máquinas. 

Com a pandemia e a mudança de grupo da 

STET, os eventos ficaram em stand-by sendo 

que este Open Day marca o regresso em 

força da STET Portugal, demonstrando que 

queremos estar ainda mais próximos dos 

nossos clientes, sob o lema “juntos construímos 

o futuro”. 

O feedback dos clientes foi muito genuíno 

e positivo, com comentários muito elogiosos. 

Também realizámos alguns negócios 

no Open Day e, com estes resultados, projetamos 

continuar a realizar estes eventos 

anualmente e ambicionamos que a próxima 

ação coincida com a inauguração das 

nossas novas instalações em Beja”, revelou 

Beatriz Pedro. 


O desafio 

Na cura de peças de borracha espessas 

ou peças com geometria complexa é um 

desa 昀椀 o manter a mesma distribuição térmica 

através da estrutura. Se este processo não 

for cuidadosamente planejado as peças 

exteriores podem ser curadas em demasia 

ao tentar curar as peças interiores. 

Este procedimento com falha causa deformação 

das ligações cruzadas, o que por sua vez, leva 

a fendas e secagem prematura. 

A Solução Sampa 

Ao conceber o molde determinamos o 

número e localização ideais dos pontos 

onde a borracha será injetada. Para perfeito 

processo de cura, usamos simulações 

que determinam os padrões 

de fluxo de borracha a partir 

destes pontos de injeção. 

Isso garante distribuição térmica igual 

e melhora a durabilidade da peça. 

9 Sistemas de Qualidade 

A Sampa tem orgulho em integrar 9 sistemas de qualidade 

garantindo a metodologia de melhor produção, sempre 

fornecendo os melhores produtos ao mercado. 

O conhecimento específico da Sampa é internacionalmente 

acreditado, incluindo a Certificação Ford Q1 que demonstra 

um conhecimento técnico de manufatura mais profundo 

para além do reconhecimento do padrão ISO/TS, incluindo os 

requisitos de qualidade Ford 5 

• sistemas técnicos capazes 

• melhoria contínua 

• desempenho contínuo 

• processos de manufatura superior 

• satisfação do cliente. 

• A Sampa tem implementado os requisitos do Sistema de 

Gerenciamento de Qualidade Automotivo IATF 16949, com base 

em ISO 9001 

Sistema de Gerenciamento de Qualidade, durante muitos anos. 

• A Sampa também implementa processos incluindo APQP, 

PPAP, FMEA, SPC e MSA, e G8D, que ajudam na resolução de 

problemas e eliminação de causas principais 

• Sistema de Gerenciamento de Qualidade Automotivo IATF 16949 

• Sistema de Gerenciamento de Qualidade ISO 9001 

• Sistema de Gerenciamento de Segurança da Informação ISO 

27001 

• Sistema de Gerenciamento de Satisfação do Cliente ISO 10002 

• Sistema de Gerenciamento de Saúde e Segurança Ocupacional 

ISO 45001 

• Sistema de Gerenciamento Ambiental ISO 14001 

• Sistemas de Gerenciamento de Segurança para a Cadeia de 

Suprimento ISO 28001

PEÇAS DE METAL 

COM REVESTIMENTO 

DE BORRACHA 

SAMPA IBÉRICA S.L. 

Calle Margarita Nelken, 16 DC2 

Polígono Industrial El Triángulo 

San Fernando de Henares 28830 Madrid | Espanha 

Contato: +34 669 727 600 

www.sampa.com/pt 

sampa.com / 

SampaAutomotive



DAF com atualização completa na 

gama de camiões 

Texto: Eduardo Gaspar Fotos: Dilvugação 

Como parte da filosofia DAF Transport Efficiency, a DAF está 

a introduzir um conjunto completo de inovações na sua atual 

oferta de camiões, tendo como objetivo melhorar ainda mais 

uma gama que é uma das mais atuais do mercado. 

No seguimento dos novos padrões definidos em termos de 

eficiência, segurança e conforto, os camiões XD, XF, XG e XG+ 

da nova geração DAF foram eleitos “Camião do Ano 2023” em 

Portugal, prémio atribuído pela Revista Automotive, ao qual 

se seguiram vários prestigiados reconhecimentos de publicações 

e organizações de transportes em toda a Europa. 

Potência e eficiência 

Ao longo dos últimos meses, a DAF implementou importantes 

evoluções à sua renovada gama XF, XG, XG+, XD e XB. Prova 

disso os motores PACCAR MX-11 e MX-13, com potências 

entre os 370 e os 530 cv que contam com novos sistemas de 

assistência avançada ao condutor, resultando numa melhoria 

da eficiência de combustível em até 3%. 

Entre as várias atualizações, destaque para os novos sistemas 

turbo e EGR que se adaptam melhor à temporização das vál- 


INOVAÇÃO 

QUE AJUDA AO PROGRESSO 

vulas, e a tão aguardada renovação no âmbito dos injetores 

de combustível, que agora permitem uma melhor eficiência, 

fiabilidade e durabilidade dos motores PACCAR. 

Para aumentar a versatilidade, os novos motores PACCAR 

MX podem ser abastecidos com biodiesel (B100 FAME) e 

estarão disponíveis a partir do início de 2025. 

A DAF também introduziu várias inovações nos seus eixos 

traseiros SR1344, com especial atenção ao pinhão para alcançar 

maior durabilidade, mantendo o binário otimizado 

a baixas rotações. Além disso, os eixos SR1344 foram 

complementados com uma relação de 2.64:1, com engrenagem 

renovada para a máxima eficiência. 

As novas atualizações do sistema de transmissão resultam 

em níveis de ruído ainda mais baixos em condições 

de velocidade de cruzeiro, uma vez que o sistema funciona 

a rotações ainda mais baixas. As otimizações do motor, 

em combinação com a nova reprogramação da caixa 

de velocidades, contribuem para uma condução ainda 

mais suave. 

10 anos de PACCAR Connect 

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COOL LITESHELL 

agora. 

Além de uma completa atualização dos sistemas ADAS, todos 

os camiões da nova geração DAF são comercializados 

com uma subscrição de 10 anos do PACCAR Connect. Esta 

nova plataforma de gestão de frotas online, fornece inforwww.koegel.com 

O seu contacto em Portugal 

Denis Munir Valder 

Mobil: +351 91 1178253 

E-Mail: denis.munir@koegel.com



mações em tempo real sobre o desempenho de toda a frota, 

quer dos camiões, quer dos motoristas, ajudando assim os 

operadores a otimizar a eficiência. A plataforma também 

permite atualizações remotas dos camiões. 

Segundo a DAF, uma das principais vantagens do PACCAR 

Connect é a fácil integração com as aplicações logísticas 

existentes dos chamados “terceiros”. Permite assim agilizar 

a monitorização de todos os processos logísticos, a partir de 

um único dispositivo. 

A nova plataforma de gestão de frotas online PACCAR Connect, 

inclui a solução Connected Truck Navigation. Esta solução 

permite que seja enviado diretamente para o ecrã secundário 

do camião o plano completo da rota, facilitando 

o trabalho do motorista. Entre as diversas funcionalidades, 

destaque para as opções de percursos otimizadas que contribuem 

para a eficiência do veículo, bem como para a comodidade 

do condutor. 




Kögel expande pontos de assistência 

técnica em Portugal 

Texto: Eduardo Gaspar Fotos: Automotive 

A Kögel está a ampliar a sua presença direta em Portugal. Denis 

Munir, responsável da Kögel no nosso país (foto acima, 

ao centro), revelou à Revista Automotive que “desde o início 

deste ano de 2024 a Kögel está presente diretamente em Portugal, 

através da Kögel Trailer Sucursal, sedeada em Mangualde, 

onde comercializamos os semirreboques diretamente da 

fábrica de Burtenbach (Alemanha). 

Temos uma parceria com a TTS Trailer Services de Mangualde, 

mas a comercialização dos produtos Kögel é feita através da 

nossa equipa de vendas, da qual fazem parte Mendes Ribeiro 

e Eduardo Canelas (foto acima). 

cada operação que os clientes necessitem. Para além desta 

gama, também agregamos valor com os nossos serviços e a 

com a nossa consultoria na venda de um semirreboque. 

Vale ressaltar que a Kögel é uma referência mundial e que 

temos a vantagem dos nossos semirreboques serem dos mais 

leves no mercado, o que impacta positivamente nas operações 

das transportadoras”, salientou Denis Munir. 

Estamos a expandir os nossos parceiros no território nacional, 

porque acreditamos que é muito importante ter pontos 

de assistência espalhados por Portugal de forma a apoiar os 

nossos clientes. Além do nosso parceiro TTS, temos mais quatro 

novos pontos de assistência. A previsão é de que até ao 

final do ano novos parceiros sejam apresentados, porque a 

expansão da rede é uma realidade e assenta na estratégia de 

expansão da Kögel Trailer Sucursal. 

Em Portugal comercializamos o portfólio completo de semirreboques 

da Kögel, desde as lonas, frigoríficos, basculantes, 

porta-contentores, entre outros, com produtos adequados a 




Scania amplia gama elétrica com os 

modelos 45R e 40R 


A Scania está a lançar dois novos modelos de camiões 100% 

elétricos (BEV): o Scania 45R versão regional (40 toneladas) 

e o Scania 40R (35 toneladas) versão rígido de distribuição 

urbana. O 45R está equipado com baterias otimizadas para 

450kW e 3500Nm de binário (com cerca de 610 cavalos) e o 

40R com 400kW (cerca de 540 CV) e 2800 Nm. 

Em termos de motor elétrico, ambos partilham o mesmo: 

EM450 C3-6. Na prática, são três motores elétricos acoplados 

à caixa de velocidades, que funcionam com corrente alterna. 

A caixa dispõe 6 velocidades para a frente e duas para marcha-atrás. 

O travão auxiliar regenerativo substitui o retarder e 

o travão de escape existente nos motores a combustão. 

A energia pode ser obtida por dois tipos 

diferentes de packs de baterias. Ou 

quatro baterias, sendo duas do modelo 

MP20 e duas do modelo MP10, que 

totalizam 624kWh; ou apenas duas baterias 

MP20 que totalizam 416kWh. As 

baterias são produzidas pela Northvolt. 

Capacidade utilizável 

Com a Scania, aprendemos que os kWh 

das baterias não estão totalmente disponíveis, 

havendo uma diferença entre 

a capacidade embarcada e a capacidade 

utilizável denominada de SoC (state 

of charge). Tomando como exemplo o 

pack de baterias de 624kWh, ele é co- 




mercializado em duas opções diferentes 

de SoC: uma de 75% e outra de 83%. 

A versão SoC de 75%, significa que 

apenas 468kWh são utilizáveis dos 

624kWh da capacidade embarcada do 

pack de baterias. No caso da opção dos 

83%, a capacidade utilizável passa para 

os 518kWh, mas com o inconveniente 

do desgaste das baterias ser maior do 

que a opção dos 75%. 

Refrigeração 

Estes modelos da Scania contam com 

três radiadores frontais, responsáveis 

pela refrigeração dos seguintes componentes: 

o motor elétrico e caixa de 

velocidades, arrefecidos a óleo; o transformador, 

o conversor e o compressor 

de ar elétricos, todos arrefecidos com 

líquido específico; e as baterias, arrefecidas 

também com líquido de refrigeração. 

Na prática, quando abrimos o 

frontal destes camiões BEV, são muito 

parecidos aos camiões com motores de 

combustão interna. 

De referir que estes líquidos de refrigeração 

têm o seu depósito de expansão 

selado, só sendo possível adicionar 

líquido através da intervenção numa 

oficina Scania. Este é um fator de segurança, 

pois caso exista uma fuga do 

líquido, é preciso detetar a fuga em 

segurança, tendo em conta os diversos 

componentes de alta tensão (650 

volts) por onde o líquido passa. 

Condução em estrada 

No teste que realizámos nas estradas 

em Madrid, o primeiro aspeto que notamos 

é que as cabines e o modo de 

operar destes camiões BEV são exatamente 

iguais às versões a combustão. 

Esse é o objetivo da Scania, para que os 

motoristas não tenham dificuldade de 

adaptação aos camiões BEV. 

Optámos por testar o Scania 45R e as 

40 toneladas de carga, não se fizeram 

notar. Como já temos vindo a divulgar 

(há muitos anos), o binário totalmente 

disponível dos camiões BEV permite 

arranques com grande rapidez, o que 

pode levar a excessos por parte de alguns 

motoristas menos treinados. 




Para além do expectável silêncio a bordo, 

a diferença destes modelos BEV para 

os camiões a combustão (entre outras) 

é que o 45R sobe à mesma velocidade 

de cruzeiro: 85km/h, independentemente 

da inclinação da subida, mantendo 

sempre a 5ª velocidade engrenada. 

Impressiona e parece que o camião 

está sem carga no semirreboque. 

Efetuámos uma condução sem pensar 

nos consumos, até porque nos BEV estes 

variam por uma infinidade de fatores. 

Contudo, notámos que iniciamos a 

viagem com uma autonomia de 410km, percorremos 110km 

e alcançámos o nosso destino com uma autonomia anunciada 

de 270km, tendo realizado uma média de consumos na 

ordem dos 110 kWh. 

Conclusões 

Diante da fraca infraestrutura pública de carregamento elétrico 

para camiões, as empresas que optarem por estes modelos 

deverão investir em carregadores próprios de 375kW 

(por comparação o carregador de um ligeiro ronda os 40kW). 

Quanto às características técnicas, são modelos totalmente 

capazes de realizar o transporte de diferentes tipologias 

de carga. 

Do ponto de vista da condução, é muito difícil nos “apaixonarmos” 

pelos camiões elétricos e estes modelos da Scania 

não fogem à regra. A sensação de condução é idêntica a modelos 

BEV das outras marcas. 

O prazer de condução também conta na profissão de um motorista, 

e quando conduzimos um Scania Super ou um Scania 

V8 (ambos a diesel), é garantido que o faremos com um indisfarçável 

sorriso. Quanto a estes BEV, é garantida uma condução 

confortável e silenciosa, com as características típicas de 

um veículo elétrico. 

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Renault Trucks – potencial para setor 

da construção civil 


Após uma mudança de direção em Portugal, e de uma alteração 

na denominação do seu importador/representante (de 

Galius para Nors), a Renault Trucks pretende dar novos passos 

para se tornar uma marca de camiões de referência no 

nosso país. 

Temos camiões com versões muito específicas para cada atividade 

que compõe o setor da construção civil. É através do 

teste em condições reais que os clientes se apercebem das 

mais-valias que os camiões da Renault Trucks têm para o seu 

negócio”, explicou. 

A Revista Automotive participou 

no evento de apresentação 

dos modelos Renault Trucks C e 

K, vocacionados para o setor da 

construção civil e mineração, que 

teve lugar na pedreira da Feifil, 

localizada em Viseu, pertencente 

ao Grupo IAC- Irmãos Almeida 

Cabral Lda. 

José Bruno Osório diretor comercial 

da Renault Trucks em Portugal 

(foto acima), referiu no evento que 

“o setor da construção civil deverá 

ter um importante crescimento 

nos próximos anos e queremos 

que a Renault Trucks seja a primeira 

opção dos clientes. 




Potência 

No evento estiveram três modelos em 

teste: K 8x8, K 6x4 cabine dupla e um 

K 6x4. Conduzimos o modelo K 8x8 

carregado (cerca de 40 toneladas de 

peso total) nos percursos da pedreira 

e ficámos bem impressionados, mesmo 

sendo o nosso primeiro teste com 

um Renault Truck. A adaptação à condução 

de um Renault Truck leva o seu 

tempo, mas depois que nos adaptamos, 

passamos a desfrutar do modo de 

funcionamento do camião em ambiente 

off-road. 

Este modelo K 8x8, apesar de não ter 

tração permanente às 8 rodas, consegue 

superar bem os desafios de 

um ambiente típico de uma pedreira. 

Quando necessário, é possível ligar a 

tração às 8 rodas e durante algum tempo 

circular com a tração total. O teste 

durou cerca de 15 minutos, pelo que 

faltou explorar mais o potencial deste 

modelo, bem como do resto da gama. 

Gama renovada 

Por sua vez, Rui Santos, responsável 

engenharia de produto da Renault 

Trucks (foto ao lado), explicou as características 

da gama C e K, “que tem 

cinco versões diferentes, e uma grande 

diversidade de configurações. 

Esta gama tem duas motorizações disponíveis: 

motor de 11 litros, nas potências 

de 380, 430 e 460 CV; motor de 13 




litros com 440, 480 e 520 CV. Ambos os motores partilham 

caixa de velocidades Optidrive. 

Para o segmento da construção, os modelos C e K da Renault 

Trucks podem ser equipados com longarinas reforçadas (várias 

versões) e também com caixa de velocidades Optidrive 

Extrem, para aplicações onde a robustez é o fator primordial. 

Os renovados modelos C e K têm agora de série o painel de 

instrumentos e o ecrã central totalmente digital, com uma 

visualização aprimorada, por exemplo, indicando agora a 

autonomia do camião em quilómetros”. 

Com esta renovada gama C e K, a Renault Trucks quer estar 

na linha da frente em termos de escolha dos clientes, e 

nesta ação demonstrou ter características técnicas diferenciadoras 

dos seus modelos, que esperamos poder testar em 

maior profundidade e dar a conhecer aos leitores da Revista 

Automotive. 


Página 3 

Campanha Boa Forma 

1 Outubro a 31 Dezembro 2024 

Manutenção X standard para DAF Euro 6 

(Inclui mão-de-obra, diagnóstico Davie, óleo motor DAF, filtro de óleo DAF e filtro de combustível DAF) 

360€ 

Substituição do Kit Tensor 8PK DAF Euro 6 

(Inclui mão-de-obra e tensor DAF PN 1722230 ou 1722239; Recomendação de substituição a cada 3 anos ou 400.000km) 

220€ 

Substituição Pastilhas & Avisadores DAF 

(Inclui mão-de-obra, pastilhas travão DAF PN 1982826 e avisadores de desgaste DAF PN 2255921) 

190€ 

Substituição Discos, Pastilhas & Avisadores DAF 

(Inclui mão-de-obra, 2 discos travão DAF PN 1812563 ou 1812582, pastilhas travão DAF PN 1982826 e avisadores de desgaste DAF PN 2255921) 

550€ 

Substituição Kit Embraiagem ZF AS Tronic 

(Inclui mão-de-obra, kit DAF PN 1716690R com prato, disco, rolamento e rolamento piloto DAF PN 0661319 ; Para caixa velocidades ZF AS Tronic) 

860€ 

Substituição Kit Embraiagem ZF TraXon 

(Inclui mão-de-obra, kit DAF PN 2362840R com prato, disco de embraiagem e atuador ConAct; Para caixa velocidades ZF TraXon) 

1.600€ 

Substituição Radiador DAF Euro 6 MX 

(Inclui mão-de-obra e radiador DAF PN 2125896; Maior eficiência e durabilidade com anticongelante original DAF) 

685€ 

Substituição de 6 injetores DAF Euro 6 

(Inclui mão-de-obra e 6 injetores DAF PNs 2047600RN ou 2411620RN ou 1974030RN ou 1972591RN ou 2047601RN ou 2005596RN) 

2.750€ conjunto 6 unidades instaladas 

Substituição 2 Baterias DAF EFB 240Ah 

(Inclui mão-de-obra e 2 baterias DAF EFB PN 2167681; Preço válido com a entrega de 2 baterias usadas equivalentes) 

400€ conjunto 2 unidades; Garantia internacional EU 2 anos 

Substituição 2 Baterias DAF Ultimate AGM 210Ah 

(Inclui mão-de-obra e 2 baterias DAF AGM PN 2183388; Preço válido com a entrega de 2 baterias usadas equivalentes) 

700€ conjunto 2 unidades; Garantia internacional EU 2 anos 

Preços recomendados válidos de 1 de Outubro de 2024 até 31 de Dezembro de 2024 nos concessionários DAF aderentes em Portugal. 

Os preços apresentados não incluem pequeno material, consumíveis ou peças eventualmente necessárias para garantir a qualidade final do serviço; IVA não incluído. 

Estão excluídos da campanha Boa Forma serviços realizados via Assistência 24H DAF (ITS International Truck Service) 

Reservamos o direito de alterar preços, textos e imagens.

Página 4

Revista Automotive nº 129 Outubro 2024

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