Jornal Paraná Novembro 2024

OPINIÃO
De sonho a realidade -
o projeto de uma vida
O Combustível do Futuro tem tudo para se tornar
o maior programa de descarbonização da matriz
de transportes e mobilidade do planeta
Por Miguel Tranin
Asanção do Projeto de Lei
Combustível do Futuro, no
dia oito de outubro de
2024, foi o ápice de um grande
sonho, que se consolidou nos últimos
dois anos com a união do
setor automotivo nacional. Pode
se dizer, como enfatiza o governo,
que se trata do maior programa
de descarbonização da matriz de
transportes e mobilidade do planeta
e que veio para substituir os
combustíveis fósseis no transporte
terrestre, marítimo e aéreo
por combustíveis sustentáveis e
limpos no Brasil.
O ministro de Minas e Energia,
Alexandre Silveira, disse que o
programa irá destravar “investimentos
em diversas áreas e colocar
o país na liderança global
para uma transição energética no
mercado de descarbonização do
setor de transporte”. Se isso efetivamente
acontecer, o Combustível
do Futuro pode ser determinante
para o futuro do setor de
transporte e de mobilidade no
Brasil e, tudo isso, apenas reconhecendo
o valor estratégico dos
biocombustíveis e implementando
uma solução brasileira para a
descarbonização.
Em um evento, há dois anos
atrás, comentei com o grande
embaixador dos biocombustíveis,
Plinio Nastari, presidente da Datagro,
que eu parecia estar vendo
um sonho se realizar com toda
aquela mobilização. Há anos buscávamos
um maior engajamento
das indústrias em investimentos
que pudessem não só evidenciar
as qualidades desses combustíveis,
mas, também, mostrar a capacidade
tecnológica e a competitividade
frente aos combustíveis
fósseis.
Com a união do setor produtivo
agroindustrial, somados ao automotivo,
a academia, a Embrapa e
aos trabalhadores, foi possível visualizar
o “Movimento de Baixo
Carbono Brasil”, um grande sonho
voltado a todas as fontes de
biocombustíveis do nosso país,
que é reconhecido em todo o
mundo pelas variadas opções
sustentáveis de energia e de mobilidade,
capacidade esta que nos
últimos anos, com os avanços
tecnológicos mais recentes, tem
dado origem a novos produtos e
processos, como o combustível
sustentável para aviação (SAF, na
sigla em inglês), o gás biometano,
o biogás, os veículos flex e
híbrido, a célula de combustível e
toda combinação de mobilidade.
Mas, além das iniciativas de fomento
à descarbonização e mobilidade
sustentável, a Lei do
Combustível do Futuro veio promover
a integração de diversas
políticas públicas relacionadas ao
setor de transportes, como a Política
Nacional de Biocombustíveis
(RenovaBio), o Programa de Mobilidade
Verde (Mover) e o Programa
de Controle da Poluição do
Ar por Veículos (Proconve).
Com a implementação do MBCB
- Acordo de Mobilidade de Baixo
Carbono para o Brasil -, vimos
entrar em ação a busca pela mobilidade
verde, ou como se tem
dito, a busca pela desfossilização,
e isso em uma velocidade nunca
vista. E agora, com a sanção do
“Combustível do Futuro”, que
consolidou o “ciclo de vida” do
combustível, “do berço ao túmulo”,
isso vem coroar a posição
do Brasil e a sua importância na
transição energética em todo o
mundo, com soluções inovadoras
para enfrentar os desafios da
mudança climática.
Além de toda preservação promovida,
como o país do combustível
limpo, que praticamente zera
a emissão de gases poluentes em
sua mobilidade terrestre com o
etanol, o biodiesel e outras opções,
estamos trabalhando para
conquistar o mesmo na mobilidade
aérea e, no futuro, nas indústrias.
A história dos biocombustíveis no
Brasil começou com o uso de
etanol nos veículos, depois vieram
os veículos flex, o híbrido e o
biogás, a mistura gradativa na gasolina
e no diesel e, por fim, a célula
de combustível. Também vemos
o crescimento vigoroso do
etanol de milho, que além de
combustível e energia elétrica, é
fonte de alimento para aves, suínos
e bovinos, agregando valor a
produção do grão e que nos tornarão
um grande exportador de
proteína animal, gerando emprego,
renda e tributos ao país.
Com os projetos aprovados o caminho
será de aumento da mistura
de etanol à gasolina iniciando
para 30% e podendo chegar até
35%, isso após a realização de
mais pesquisas e testes, pois
uma mistura maior de etanol aumenta
a octanagem da gasolina.
Outra medida importante prevista
na lei, entre as inúmeras propostas,
é que que as montadoras poderão
regular o motor dos veículos
flex para o etanol e não para
a gasolina, como é feito atualmente.
Todas essas ações fortalecem a
produção nacional de biocombustíveis,
reduzindo as emissões
de carbono no setor de transporte
e mobilidade, ao mesmo tempo
em que impulsionam a economia,
gerando empregos e aumentando
a segurança energética do país,
também com o fornecimento de
energia elétrica para as indústrias
e cidades. Uma matriz energética
limpa e competitiva. E isso deve
ser motivo de orgulho para todo
brasileiro, num contexto onde o
Brasil segue com uma das matrizes
elétricas mais limpas do mundo,
com 89,2% sendo produzida
a partir de fontes renováveis.
Os primeiros passos já foram
dados, mas, muito ainda há por
vir. E para que o sonho efetivamente
se torne realidade há muito
ainda a ser feito pela pesquisa,
pelo governo e pela iniciativa privada,
investindo no Combustível
do Futuro para que este se torne
o nosso presente, contribuindo
para a economia do país, para a
saúde da população e para a preservação
do meio ambiente.
Como, certamente, nossos veículos
em um futuro próximo serão
Carbono Positivo, ou seja, toda a
cadeia produtiva dos biocombustíveis,
ao final, será reconhecida
pela captura do Carbono.
Miguel Tranin, presidente da Alcopar
(Associação Produtores de Bioenergia
Estado PR), do Sialpar (Sindicato Indústria
Fabricação Álcool Estado PR),
do Siapar (Sindicato Indústria do Açúcar
Estado PR), do Sibiopar (Sindicato
Indústria de Produção Biocombustíveis
derivados Biomassa Renovável,
Biodiesel e Etanol Milho Estado PR),
e Sibielpar (Sindicato Indústria Produção
e Geração Bioeletricidade através
biomassa e biogás Cana Estado PR).
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CANA-DE-AÇÚCAR
Safra menor no Paraná
deve encerrar em novembro
Expectativa é de quebra na safra 2024/25, que deve encerrar com
um mês de antecedência, devido às altas temperaturas e estiagens
Asafra de cana-de-açúcar
2024/25 no Paraná
caminha para o
seu encerramento.
Várias usinas já paralisaram
suas máquinas. A expectativa
é de até o final de novembro
toda as unidades industriais
sucroenergéticas do Estado
estejam paralisadas para manutenção.
Isso deve adiantar
em praticamente um mês o
encerramento da safra de
cana-de-açúcar no Paraná em
relação ao ano passado e ao
que normalmente ocorre.
O clima mais seco durante todo
o ano acelerou a colheita reduzindo
a quantidade de dias parados
na indústria. As estiagens,
entretanto, reduziram a produtividade
dos canaviais, que sofreram
com a falta de água. Portanto,
a produção de cana-deaçúcar
no Paraná deve ser bem
menor do que a do ano passado,
quando foram esmagadas
36,3 milhões de toneladas de
cana-de-açúcar.
“Já no início da safra tínhamos
a expectativa de uma quebra
na safra desse ano, por conta
das altas temperaturas e das
estiagens registradas no ano
passado. Os canaviais já vinham
sentindo bastante o
clima adverso, mas, ainda não
havia fundamentos técnicos
para reduzir os números da
previsão de safra no Estado.
Tudo dependeria de como o
clima se comportaria ao longo
do ano”, avalia o presidente da
Alcopar, Miguel Tranin.
Como o déficit hídrico novamente
se repetiu neste ano, o
que era uma grande incerteza
vem se configurando em uma
quebra que deve ficar em 5% a
10%, ressalta Tranin. “Tudo depende
ainda de quanto de cana
será possível moer em março,
quando as usinas retomam as
atividades, mas, a produção de
cana-de-açúcar ainda é computada
como da safra do ano anterior.
Se o clima for mais favorável
neste final de ano, talvez
ainda possamos colher mais
um milhão de toneladas em
março, antes de iniciar a próxima
safra em abril”, prevê.
Até o dia 1 de novembro, a moagem
de cana-de-açúcar realizada
pelas unidades produtoras
do Paraná, no acumulado da
safra, continuava 4% abaixo do
volume produzido na safra passada.
Foram processadas até a
data pouco mais do que 30,5
milhões de toneladas, comparada
com a produção da safra
anterior de 31,8 milhões de toneladas
no período. O problema
é que no ano passado a colheita
avançou até quase o final de dezembro.
“Nas últimas quinzenas
o ritmo de moagem tem sido
prejudicado em razão de algumas
ocorrências de chuvas,
mas a colheita deve paralisar até
o final de novembro”, acrescenta
o presidente da Alcopar.
A produção de açúcar tem sido
priorizada, com aumento na
participação do mix em 3,4%,
totalizando 2,47 milhões de toneladas
produzidas contra
2,46 milhões de toneladas da
commodity no mesmo período
do ano passado, pouco acima,
apesar do menor volume de
cana processada este ano.
Com relação a produção de
etanol total, entretanto, observa-se
uma redução de
7,3%, somando 981,89 milhões
de litros até 1 de novembro,
com destaque para a
queda de 16,4% na produção
de etanol anidro em relação ao
mesmo período na safra passada,
totalizando 524,62 milhões
de litros, e o aumento na
produção do etanol hidratado
(+5,9%) comparado ao período
anterior, totalizando 457,28
milhões de litros.
Já o ATR (Açúcar Total Recuperável)
por tonelada de cana,
também no acumulado desta
safra, está 1,1% maior em relação
ao período anterior totalizando
140,16 Kg, quando
comparado com a safra passada
de 138,61 Kg, devido ao
clima mais seco, que favorece
o maior acúmulo de açúcar na
cana e o melhor rendimento industrial.
4 Jornal Paraná

CENTRO-SUL
Volume esmagado é
semelhante ao do ano passado
No acumulado, moagem
atingiu 566,03 milhões
de toneladas, ante 561,09
milhões de toneladas no
ciclo anterior, crescimento
de 0,88%
Na segunda quinzena
de outubro, as unidades
produtoras
da região Centro-
Sul processaram 27,17 milhões
de toneladas ante a
34,66 milhões da safra 2023/
24 - o que representa uma
queda de 21,62%. No acumulado
desde o início da
safra 2024/25 até 1º de novembro,
a moagem atingiu
566,03 milhões de toneladas,
ante 561,09 milhões de toneladas
registradas no mesmo
período no ciclo anterior -
crescimento de 0,88%.
Operaram na segunda quinzena
de outubro 250 unidades
produtoras na região
Centro-Sul, sendo 231 unidades
com processamento de
cana, nove empresas que fabricam
etanol a partir do
milho e dez usinas flex. No
mesmo período, na safra
23/24, operaram 258 unidades
produtoras.
Até o final da segunda quinzena
de outubro, 27 unidades
encerram a moagem. No
acumulado desde o início do
ciclo 2024/25, 38 unidades
finalizaram as operações. No
mesmo período da safra anterior,
26 usinas haviam finalizado
a moagem.
Além do término de safra em
algumas unidades, a redução
na moagem quinzenal esteve
associada à dificuldade de
operacionalização da colheita
em Goiás, Minas Gerais e nas
regiões central e noroeste
paulista, que foram impactadas
pelas chuvas.
Em relação à qualidade da
matéria-prima, o nível de
Açúcares Totais Recuperáveis
(ATR) registrado na segunda
quinzena de outubro
atingiu 149,48 kg de ATR por
tonelada de cana-de-açúcar,
contra 146,14 kg por tonelada
na safra 2023/24 - variação
positiva de 2,28%. No
acumulado da safra, o indicador
marca 142,58 kg de ATR
por tonelada, índice levemente
superior (1,04%) ao
do último ciclo na mesma posição.
Até o final da segunda quinzena
de outubro, 27 unidades
encerram a moagem.
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Produção de açúcar e etanol
A produção de açúcar na segunda
metade de outubro totalizou
1,78 milhões de toneladas,
registrando queda de
24,30% na comparação com
a quantidade observada em
igual período na safra 2023/
224 (2,36 milhões de toneladas).
No acumulado desde o
início da safra até 1º de novembro,
a fabricação do adoçante
totalizou 37,38 milhões
de toneladas, contra 37,27
milhões de toneladas do ciclo
anterior (+0,27%).
Na última quinzena de outubro,
apenas 46,12% da matéria-prima
disponível foi direcionada
para a produção de
açúcar, ante 48,85% observados
no mesmo período da
safra 2023/24.
A fabricação de etanol pelas
unidades do Centro-Sul, por
sua vez, atingiu 1,64 bilhão de
litros, sendo 990,3 milhões de
litros de etanol hidratado (-
8,22%) e 650,3 milhões de litros
de etanol anidro
(-8,03%). No acumulado do
atual ciclo agrícola, a fabricação
do biocombustível totalizou
28,85 bilhões de litros
(+6,87%), sendo 18,38 bilhões
de etanol hidratado
(+15,11%) e 10,46 bilhões
de anidro (-5,08%).
Do total de etanol obtido na
segunda quinzena de outubro,
21,8% foram fabricados a
partir do milho, que registrou
produção de 357,92 milhões
de litros neste ano, contra
268,62 milhões de litros no
mesmo período do ciclo
2023/24 - aumento de
33,25%. No acumulado desde
o início da safra até 1º de novembro,
a produção de etanol
de milho atingiu 4,49 bilhões
de litros - avanço de 27,80%
na comparação com igual período
do ano passado.
Vendas de etanol
No mês de outubro, as vendas
de etanol totalizaram 3,03 bilhões
de litros, o que representa
uma variação positiva
de 4,65% em relação ao
mesmo período da safra
2023/24.
No mercado interno, o volume
de etanol hidratado vendido
pelas unidades do Centro-Sul
totalizou 1,82 bilhão de litros,
o que representa um aumento
de 6,27% em relação ao
mesmo período da safra anterior.
A venda de etanol anidro,
por sua vez, atingiu a marca
de 1,09 milhão de litros,
avanço de 13,21%.
No acumulado desde o início
da safra até o término de outubro,
a comercialização de
etanol pelas unidades do Centro-Sul
somou 20,86 bilhões
de litros, registrando crescimento
de 14,38%. O volume
acumulado de etanol hidratado
totalizou 13,49 bilhões
de litros (+ 25,96%), enquanto
o de anidro alcançou
7,37 bilhões de litros (-
2,09%).
"Desde agosto de 2023, o
preço do etanol hidratado na
bomba ficou abaixo de 73%
daquele registrado para a gasolina
em São Paulo, Goiás,
Mato Grosso, Mato Grosso do
Sul, Minas Gerais e Paraná,
oferecendo a possibilidade de
descarbonização com economia
aos proprietários de veículos
flex-fuel. Como reflexo
da competitividade do biocombustível,
desde as vendas
de etanol hidratado continuam
registrando crescimento anual
robusto, com aumento médio
superior a 46% em 2024", explicou
Luciano Rodrigues, diretor
de Inteligência Setorial
da UNICA.
Dados da B3 até o dia 11 de
novembro indicam a emissão
de 36,04 milhões de créditos
em 2024 pelos produtores de
biocombustíveis. A quantidade
de CBios disponível para
negociação em posse da
parte obrigada, não obrigada
e dos emissores totaliza
29,17 milhões de créditos de
descarbonização.
"Somando os CBios disponíveis
para comercialização e
os créditos já aposentados
para cumprimento da meta de
2024, já temos quantidade de
títulos suficiente para o atendimento
integral da quantidade
exigida pelo Programa
em 31 de dezembro deste
ano", destacou o diretor da
UNICA.
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RECONHECIMENTO
Santa Terezinha recebe Certificado
de Energia Renovável 2024
Documento reconhece as empresas que consomem
energia de fontes renováveis, colaborando para
reduzir as emissões de gases poluentes
Em 2024, a Usina Santa
Terezinha recebeu o
Certificado Sinerconsult
de Energia Renovável,
concedido pela Comerc
Energia à empresa pela redução
do equivalente a 528,62
toneladas de Dióxido de Carbono
por meio da utilização de
energia de fontes renováveis
durante o ano de 2023. As
emissões evitadas voluntariamente
são equivalentes a
3.701 árvores em 30 anos.
Este certificado reconhece as
empresas que consomem
energia de fontes renováveis,
colaborando para reduzir as
emissões de gases poluentes
na atmosfera. O procedimento
empregado no processo é baseado
no GHG Protocol Corporate
Standard, por meio da
Plano de ação visa
reduzir paradas industriais
metodologia de cálculo WRI
(World Resources Institute) –
aceito e adotado mundialmente
por organizações privadas
e/ou organizações públicas
e/ou organizações nãogovernamentais.
As unidades da Usina Santa
Terezinha analisadas e, consequentemente,
certificadas
estão localizadas no Paraná:
Maringá (Logística), Paranacity,
Tapejara, Ivaté, Terra Rica,
Rondon, Cidade Gaúcha e
Moreira Sales.
Ivaté ganha com
Bioestação Inteligente
Ao final da safra 2023, um levantamento
feito pela Usina Santa Terezinha em suas
unidades industriais mapeou todas as paradas
de moagem acima de 4 horas por
motivos industriais. O objetivo era identificar
as causas e solucioná-las, priorizando
o período da entressafra.
O resultado? Um Plano de Ação Corporativo
com 54 medidas que, além de beneficiar
cada unidade, visa compartilhar
soluções e disseminar o conhecimento
interno. A iniciativa também serve para
revisitar problemas que podem ter sido
amenizados durante a safra e resolvê-los
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de forma definitiva, mapeando as falhas
em suas diversas origens.
As ações propostas são abrangentes:
criação de procedimentos operacionais e
de limpeza; aumento da frequência de
análises de óleo; reuniões com fornecedores;
alterações de projetos; aquisição
de equipamentos (demandando investimento).
A Unidade Iguatemi da Santa Terezinha foi
destaque por não possuir nenhum item
no plano, pois não registrou paradas superiores
a 4 horas na safra 2023, sendo
parabenizada pela diretoria da usina.
A Unidade Ivaté, em parceria com a Microgeo,
implantou em 2024 sua primeira
Bioestação Inteligente (BIM)[LT1] . A iniciativa
visa aumentar a matéria orgânica
e a atividade biológica do solo, fatores
cruciais para o aumento da produtividade.
Com uma produção diária de aproximadamente
15.000 litros, a BIM atua como
um condicionador de solo, promovendo
diversos benefícios: restauração da biodiversidade;
alta atividade enzimática; redução
da temperatura foliar; melhoria na
eficiência do uso da água; maior assimilação
de CO2 (dióxido de carbono); melhoria
dos níveis de P (fósforo), Ca2+
(cálcio), Mg2+ (magnésio) e K+ (potássio)
no solo; e auxílio na estruturação física
e descompactação do solo. Também
houve maior enraizamento e desenvolvimento
da parte aérea da cana-de-açúcar.
A aplicação da BIM é direcionada inicialmente
às canas de maior potencial produtivo.
O produto pode ser aplicado em
diversas operações: no plantio; na aplicação
de herbicida em cana planta; na aplicação
de vinhaça localizada e em
conjunto com o ACOP (Aplicação de
Composto Orgânico em Profundidade); e
na aplicação aérea.
A implantação da BIM na Unidade de Ivaté
representa mais um passo na busca por
práticas agrícolas sustentáveis e produtivas,
com foco na Inovação e Resultado.

MEIO AMBIENTE
Potencial dos
biocombustíveis é enorme
Eles podem reduzir de 10% a 15% as emissões de Gases de Efeito Estufa de
combustíveis líquidos em mercados emergentes, conclui estudo da IEA Bioenergy
Amistura de 25% (ou
mais) de biocombustíveis
com baixo teor
de carbono em misturas
de combustíveis convencionais
líquidos em alguns
países selecionados da África
e da Ásia podem levar a reduções
de 10% a 15% na pegada
total de carbono dos combustíveis
líquidos, ou 262 Mt (milhões
de toneladas) de CO 2 e
por ano.
A conclusão é do Task 39, um
dos grupos de trabalho da IEA
Bioenergia, um organismo
subordinado à Agência Internacional
de Energia. E está publicada
no relatório "Biocombustíveis
nos Mercados Emergentes
da África e da Ásia". O
estudo que foi liderado por
Glaucia Mendes Souza, pesquisadora
e professora titular
do Departamento de Bioquímica
da Universidade de São
Paulo (USP) e coordenadora
do Programa de Bioenergia
(BIOEN) da Fundação de Amparo
à Pesquisa do Estado de
São Paulo (Fapesp).
Nele, é detalhado o potencial
da mistura de biocombustíveis
aos combustíveis fósseis de
uso corrente em sete mercados
emergentes: China, Etiópia,
Índia, Indonésia, Malásia,
África do Sul e Tailândia. O estudo
agrega dados a um estudo
anterior que avaliou Argentina,
Brasil, Colômbia e
Guatemala. Juntos, estes 11
países podem contribuir com
quase metade da meta de redução
de emissões globais
necessárias no setor de transporte
para atingirmos a neutralidade
de carbono até 2050
(IEA, 2023).
O documento foi apresentado
oficialmente durante a conferência
BBEST & IEA Bioenergy
2024, em São Paulo, entre 22
e 24 de outubro. O evento é
organizado conjuntamente pelo
Programa de Pesquisa em
Bioenergia (BIOEN/FAPESP),
pelo Programa de Colaboração
em Tecnologia de Bioenergia
da Agência Internacional
de Energia (IEA Bioenergy) e
pela Sociedade de Bioenergia
(SBE).
Redução de gases de efeito estufa
"A iniciativa tem como objetivo
apresentar uma estratégia
custo-efetiva para reduzir as
emissões de GEE do setor de
transportes nesses mercados,
já que ele deverá crescer
rapidamente nos próximos
anos em função do desenvolvimento
econômico pelo qual
estão passando", ressalta a
professora.
O relatório apresenta uma estimativa
das emissões de GEE
do biodiesel e do etanol que
podem ser comercializados
em mercados emergentes da
África e da Ásia. "Reduções de
até 87% foram relatadas em alguns
casos de misturas,
quando comparadas às suas
contrapartes de combustíveis
fósseis", comenta ela.
Para a professora, o estudo indica
que os biocombustíveis
são, sim, competitivos em termos
de custos, quando comparados
com a base dos
preços dos combustíveis fósseis,
com algumas exceções.
Entre elas, nos casos de países
em que as matérias-primas são
muito caras para a produção de
biocombustíveis ou nos quais
os combustíveis fósseis são altamente
subsidiados.
Como alternativa à utilização
de matérias-primas locais, o
relatório considera a adoção
do comércio internacional de
biocombustíveis - uma estratégia
amplamente adoptada
para os combustíveis fósseis.
Os resultados demonstraram a
competitividade em termos de
custos desta opção. Outro aspecto
abordado são emissões
adicionais de GEE provenientes
de fretes internacionais, as
quais são facilmente compensadas
pelas poupanças de
GEE proporcionadas pelos biocombustíveis.
O relatório do Task 39 da IEA
Bioenergia traz recomendações
aos decisores de políticas
públicas e inclui sugestões
para o desenvolvimento de políticas
de biocombustíveis que
busquem recompensar critérios
de sustentabilidade e excluir
as práticas insustentáveis
– tudo baseado em esquemas
de certificação.
Jornal Paraná 9

DOIS
PONTOS
BNDES
A chamada pública do BNDES
e da Finep para selecionar
projetos de produção de combustíveis
sustentáveis recebeu
76 propostas. Esses planos
de negócio visam a criação de
biorrefinarias dedicadas à fabricação
de combustíveis
para aviação e navegação, somando
um potencial de R$
167 bilhões em investimentos.
Entre as propostas, 43
são para combustíveis de
aviação e totalizam R$ 120
bilhões. As outras 33, focadas
em combustíveis marítimos,
envolvem R$ 47 bilhões. A iniciativa
busca fortalecer a posição
do Brasil como referência
na produção de energia
renovável, além de atender às
metas da Lei do Combustível
do Futuro.
Transição
energética
A USP inaugurou o Centro de
Inovação para Transição Energética,
ligado à Escola Politécnica,
faculdade de engenharia
da instituição. O grupo vai
focar parcerias entre alunos
da universidade e empresas
privadas para resolver problemas
diários dessas companhias
relacionados à geração
de energia e eficiência energética.
No primeiro semestre de
2025, a USP vai também lançar
uma nova disciplina optativa
sobre transição energética
disponível para alunos de
todos os cursos de graduação
da universidade. Com isso, o
objetivo é que o grupo seja
multidisciplinar. Também poderão
fazer parte do centro
alunos de pós-graduação,
pré-mestrado, mestrado e
pós-doutorado.
Aviação verde
Um impulso global para descarbonizar as viagens aéreas fez com que grupos ligados
a grandes empresas de petróleo e fundos soberanos apostassem no Brasil para se
tornar um dos principais centros globais de combustível de aviação verde. O País
tem se tornado um ímã para esses investimentos, à medida que os países correm
para abocanhar uma parte do que promete ser um mercado de rápido crescimento.
O Brasil, um gigante da agricultura, tem uma ampla variedade de culturas de baixo
custo para a produção de biocombustíveis, o que lhe dá uma vantagem sobre concorrentes,
como os EUA. Além disso, muitos desses insumos brasileiros apresentam
uma pegada de carbono mais baixa, fator essencial para atender aos requisitos na
produção do SAF. A produção de combustível de aviação verde no Brasil tem o potencial
de atingir cerca de 50 bilhões de litros (13,2 bilhões de galões) até 2030
com mais investimentos na agricultura.
São Paulo terá a primeira planta
industrial para produção de
combustível sustentável de
aviação a partir de biogás de resíduos
de biomassa do setor
sucroenergético. A base será
Planta industrial
instalada em Elias Fausto, a 45
Km de Campinas. O projeto
com prazo de três anos prevê
investimentos da ordem de 7,8
milhões de euros. A produção
esperada é de cerca de 750 litros/dia
de SAF, a partir de
2025, que pode ser misturado
com o combustível fóssil querosene
de aviação. O SAF é um
biocombustível que pode ser
produzido a partir de óleos vegetais
(de cana-de-açúcar, milho
ou palma), gorduras animais
e até óleo de cozinha
usado. Ele emite de 60% a 80%
menos carbono do que o querosene
de aviação usado hoje e
é tido como a principal ferramenta
para as companhias aéreas
atingirem a meta com a
qual se comprometeram de
zerar as emissões líquidas de
carbono até 2050.
Hidrogênio
Entrará em operação, no campus
Capital-Butantã da Universidade
de São Paulo (USP), a
primeira estação de abastecimento
de hidrogênio renovável
a partir do etanol do mundo. A
estação produzirá inicialmente
4,5 quilos (kg) de hidrogênio
por hora – aproximadamente
Maturidade
Consideradas fundamentais no
desejo brasileiro de usar a transição
energética como motor
para uma nova indústria, as tecnologias
de hidrogênio verde e
combustível sustentável de
aviação (SAF) demandam ainda
forte apoio governamental e só
devem atingir a maturidade em
2035. Essa é a avaliação da
MIT Tech Review, publicação do
braço de energia da renomada
universidade americana. O Brasil
é apontado como uma das lideranças
no processo de
100 kg por dia. O combustível
será utilizado para o abastecimento
de três ônibus urbanos
que circularão pelo campus da
USP, e um rodoviário, com autonomia
de 450 quilômetros,
suficiente para ir e voltar da Cidade
Universitária para Piracicaba,
no interior paulista.
transição, pela elevada capacidade
de geração de energia renovável.
Já começa a atrair
projetos de hidrogênio verde,
considerado fundamental para
descarbonizar indústrias como
a siderúrgica e a química. Para
os especialistas do MIT, os governos
terão papel fundamental
no desenvolvimento dessa tecnologia,
com políticas de subsídio
e créditos de carbono para
fomentar a infraestrutura para
produção, transporte e armazenamento.
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Jornal Paraná

Mais quente
2024 superará 2023 como o
ano mais quente do mundo
desde que os registros começaram,
disse o observatório Copernicus,
da União Europeia. O
observatório afirmou que de janeiro
a outubro a temperatura
média global foi tão alta que
2024 certamente será o ano
mais quente da história - a menos
que a anomalia de temperatura
no restante do ano caia para
quase zero. Os cientistas disseram
que 2024 também será o
primeiro ano em que o planeta
Emissões de carbono
O Brasil não reduziu suas emissões de gases de efeito estufa
nos últimos cinco anos e, mantido o atual ritmo, não vai fazer
sua parte para o mundo cumprir o Acordo de Paris. Pelo
pacto, o planeta deveria limitar o aquecimento global a 1,5°C
acima do nível pré-industrial. Mesmo ao se excluir a parte de
uso da terra e florestas, o Brasil mostrou um aumento médio
de 1,7% nas emissões nos últimos cinco anos (de 2019 a
2023). Quando analisada apenas a parte excluída, houve
crescimento médio de 0,8% no período. Levantamento
aponta que país ficaria acima do alvo mesmo considerando
sua participação justa no objetivo.
Açúcar
estará mais de 1,5°C mais quente
do que no período pré-industrial
(de 1850-1900), quando os
humanos começaram a queimar
combustíveis fósseis em escala
industrial. As emissões de dióxido
de carbono provenientes da
queima de carvão, petróleo e
gás são a principal causa do
aquecimento global. Os países
concordaram no Acordo de
Paris de 2015 em tentar evitar
que o aquecimento global ultrapasse
1,5°C, para evitar suas
piores consequências.
O ano nem acabou e o Brasil já
bateu o recorde histórico de
exportação de açúcar ao exportar
31,68 milhões de toneladas
de açúcar entre janeiro e
outubro de 2024, com receita
cambial de US$ 15,45 bilhões.
O número já é superior à soma
de todo o ano passado, quando
31,28 milhões de toneladas
foram vendidas internacionalmente,
de acordo com a Secretaria
de Comércio Exterior.
Expectativa é que país embarque
cerca de 40 milhões de toneladas
do produto em 2024.
O crescimento se deve a problemas
climáticos na Índia,
país que, tradicionalmente, se
destaca pela produção, consumo
e também venda do
item.
Os subsídios do governo federal
para energias renováveis
cresceram em 2023,
mas 81,9% dos incentivos
fiscais ainda são direcionados
para os combustíveis
fósseis (petróleo e gás natural,
sobretudo), que, por sua
O futuro dos biocombustíveis
no Brasil é altamente promissor,
de acordo com projeções
do Itaú BBA feitas durante o
Agro Vision 2024. As estimativas
da instituição financeira
indicam que a produção de
etanol, proveniente tanto de
milho quanto de cana-de-açúcar,
deve aumentar 84%, passando
de 32 bilhões de litros
em 2024 para 59 bilhões de litros
em 2037. Já a produção
de biodiesel deverá crescer
130%, dando um salto de 10
bilhões de litros produzidos
atualmente para 23 bilhões de
A região Centro-Sul enfrentou
acentuado déficit hídrico no
período de outubro de 2023 a
setembro de 2024, impactando
o desenvolvimento dos
canaviais colhidos na safra
atual. A produtividade agrícola
do mês de setembro se mostrou
inferior à observada na
safra passada (69,7 t/ha nessa
Produção global
Subsídios
vez, não tiveram redução significativa
na comparação
com 2022.
É o que mostra estudo do
Instituto de Estudos Socioeconômicos.
Pelos cálculos
da instituição, para cada R$
1 investido em renováveis,
Biocombustível
litros em 2037. O Brasil tem a
oportunidade de atender essa
demanda crescente apostando
na conversão de terras
degradadas, expansão do
Produtividade
safra contra 83,4 t/ha na safra
anterior). Analisando os dados
acumulados, o Centro-Sul alcançou
uma produtividade de
83,2 toneladas por hectare até
setembro de 2024, dentro da
média das últimas 10 safras,
que é de 79,7 t/ha, segundo
dados do Programa de Benchmarking
do CTC (Centro de
A Czarnikow, empresa britânica
do ramo de açúcar e
etanol, elevou ligeiramente
sua previsão de um excedente
global de açúcar na
temporada 2024/25 para 4,7
milhões de toneladas métricas,
impulsionada por uma
melhor perspectiva de produção
na Colômbia. A empresa
havia projetado anteriormente
um excedente de 4,5
milhões, viu a oferta na temporada
2024/25 aumentar
para 184,7 milhões de toneladas,
0,4 milhão a mais do
que em sua projeção anterior
e bem acima dos 181,5 milhões
da temporada anterior.
O consumo global na temporada
2024/25 foi estimado
em 180,0 milhões de toneladas,
um aumento de 0,3 milhão
em relação à previsão
do mês passado. O consumo
da temporada anterior foi estimado
em 177,6 milhões.
outros R$ 4,52 vão para os
fósseis. Em 2023, a soma de
tudo isso chegou a um total
de quase R$ 100 bilhões,
dentre os quais R$ 81,7 bilhões
foram para fósseis,
apenas 0,45% a menos que
em 2022.
milho de segunda safra sobre
áreas de soja, uso de biomassa
residual, além de investimentos
em irrigação e
aumento de produtividade.
Tecnologia Canavieira). A qualidade
da matéria-prima (ATR)
em setembro foi superior à observada
na safra passada,
como consequência da falta de
chuvas. No acumulado desta
safra, o ATR apresenta um
valor de 136,71 kg de ATR/t de
cana, enquanto na safra passada
foi de 136,1 kg/t.
Jornal Paraná
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SETOR ELÉTRICO
Cogeração ajuda a
enfrentar desafios
Cogeração de biomassa bate recorde na garantia física de termelétricas
com crescimento com novos empreendimentos de 399,8 MW médios
Em levantamento da Associação
da Indústria
da Cogeração de Energia
(Cogen) e da União
da Indústria de Cana-de-Açúcar
e Bioenergia (UNICA), o
montante total de garantia física
de termelétricas a biomassa
- que compreende a
produção movida a bagaço de
cana-de-açúcar, licor negro,
resíduos de madeira, biogás
entre outras - obteve um
acréscimo de 399,8 MW médios,
17% acima do registrado
em relação ao ano anterior.
Na análise sem levar em conta
a entrada dos empreendimentos
novos, o balanço também
foi positivo, com acréscimo de
93,9 MWmédios – 4% de
crescimento real nas usinas já
existentes. Com isso, a Garantia
Física Total de Termelétricas
a Biomassa verificada é de
2.701,6 MWmédios, valor recorde
para a série histórica.
O levantamento foi feito com
base na portaria do Ministério
de Minas e Energia nº 2.848/
2042 que define e revisa os
montantes de Garantia Física
de Energia e de disponibilidade
mensal das usinas termelétricas
movidas a biomassa com
Custo Variável Unitário - CVU
nulo. Esses montantes de garantia
física terão vigência a
partir de 1º de janeiro de 2025
com término em 31 de dezembro
de 2025.
De acordo com o presidente
executivo da Cogen, Newton
Duarte, o reconhecimento da
garantia física das usinas movidas
a biomassas é de suma
importância para o País. "A cogeração
vem sendo extremamente
importante para ajudar
o Operador Nacional do Sistema
(ONS) a enfrentar os desafios
do setor elétrico, especialmente
nesse momento,
com pouca água nos reservatórios
das hidrelétricas, principalmente
no subsistema Sudeste-Centro-Oeste.
A cogeração
traz resiliência e provê o
sistema de forma distribuída,
com potência e com capacidade
para enfrentar as oscilações
de tensão diante do
crescimento da geração de
fontes intermitentes na matriz
elétrica brasileira no fim da
tarde, especialmente as solarfotovoltaicas",
afirma Duarte.
Para o gerente de Bioeletricidade
da UNICA, Zilmar Souza,
esse incremento cumpre um
papel importante para uma
matriz energética mais sustentável.
"Esses mais de 2,7 mil
MW médios, por serem de
uma energia renovável e sustentável,
são equivalentes a
evitar a emissão de mais de 7
milhões de toneladas de CO 2
por ano, marca que somente
seria atingida com o cultivo de
51 milhões de árvores nativas
ao longo de 20 anos."
A Cogen e a UNICA defendem
um ajuste regulatório
na Portaria MME 564/2024,
de forma a permitir que as
usinas movidas a biomassas
possam ter maior liberdade
e negociar os excedentes da
cogeração, acima da garantia
física, também no ambiente
de contratação livre
(ACL), uma vez que essa indústria
já comercializa mais
de 2/3 de sua energia no
mercado livre.
"O pleito da Cogen é que se
permita que o excedente de
energia de cada usina possa
também ser comercializado
no mercado livre, o que hoje é
limitado pela portaria 564 de
2014 do Ministério de Minas
e Energia. Esse entrave desestimula
o aumento da produção,
visto que as usinas
que excedam sua garantia física
ficam limitadas a liquidar
esse excedente de energia
ao Preço de Liquidação de Diferenças
(PLD) ou vender nos
leilões regulados e, em função
da significativa judicialização
do setor, as usinas acabam levando
muitos anos para receber
por essa energia excedente",
diz Duarte.
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Jornal Paraná