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Revista Top 100 - 2024 (Oficinas)

Revista TOP 100 Oficinas 2024 já disponível online A edição 2024 da Revista TOP 100 Oficinas já está online com rankings das maiores oficinas de rede, ligeiros, pesados, colisão e pneus. O desempenho das oficinas em 2023 cresceu em volume de negócio, comprovando o bom momento que o setor está a viver Nesta edição pode ficar a conhecer os premiados com os Troféus TOP 100 das melhores oficinas e muita informação para o mercado, onde destacamos a reportagem da X Gala TOP 100 e vários artigos com dados de mercado e muita informação útil para a boa gestão das oficinas.

Revista TOP 100 Oficinas 2024 já disponível online

A edição 2024 da Revista TOP 100 Oficinas já está online com rankings das maiores oficinas de rede, ligeiros, pesados, colisão e pneus. O desempenho das oficinas em 2023 cresceu em volume de negócio, comprovando o bom momento que o setor está a viver

Nesta edição pode ficar a conhecer os premiados com os Troféus TOP 100 das melhores oficinas e muita informação para o mercado, onde destacamos a reportagem da X Gala TOP 100 e vários artigos com dados de mercado e muita informação útil para a boa gestão das oficinas.

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E D I Ç Ã O

2024

as

Maiores

OFICINAS

do Aftermarket em Portugal

Nº 3 / Ano 2024 / Periodicidade anual / 20€

UMA EDIÇÃO




« Podes contar

com eles -

a qualquer

momento!»

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Empresa

100

Top

Oficinas

DIRETOR

João Vieira

joao.vieira@apcomunicacao.com

DIRETOR COMERCIAL

Mário Carmo

mario.carmo@apcomunicacao.com

GESTOR DE CLIENTES

Paulo Franco

paulo.franco@apcomunicacao.com

JORNALISTAS

Joana Mendes

joana.mendes@apcomunicacao.com

Inês Dias

ines.dias@apcomunicacao.com

WEBMASTER

António Valente

ARTE

Hélio Falcão

SERVIÇOS ADMINISTRATIVOS

E CONTABILIDADE

financeiro@apcomunicacao.com

PERIODICIDADE

Anual

SEDE DA REDAÇÃO E EDITOR

Bela Vista Office

Estrada de Paço de Arcos, 66

2735 - 336 Cacém

Tel. +351 219 288 052

GPS 38º45’51.12”N - 9º18’22.61”W

© Copyright Nos termos legais em vigor,

é totalmente interdita a utilização ou a reprodução

desta publicação, no todo ou em

parte, sem a autorização prévia e por escrito

da Revista TOP 100

IMPRESSÃO

Yellowmaster, SA

Avenida João Azevedo Coutinho, 643

2775-101 Parede

Site: yellowmaster.pt

N.º de Registo na ERC: 127197

Depósito Legal n.º: 201.608/03

Tiragem: 5.000 exemplares

www.apcomunicacao.com

Propriedade // João Vieira

Email // geral@apcomunicacao.com

Consulte o Estatuto Editorial no site:

www.jornaldasoficinas.com

As empresas

são as pessoas!

aftermarket tem crescido em Portugal nos últimos anos e as oficinas têm sido as principais

O beneficiadas com o bom momento que o mercado vive. Os distribuidores investem em

estruturas logísticas modernas para conseguirem satisfazer de forma mais rápida e eficiente

os pedidos das oficinas e a digitalização ajuda a tornar todo o processo mais simples e acima

de tudo, mais rentável. O aftermarket demonstrou em 2024 um comportamento distinto face

ao negócio de veículos novos, já que manteve a sua atividade suportada maioritariamente nas

viaturas usadas, cuja idade média continua a aumentar, sendo atualmente mais de 14 anos para

veículos ligeiros, ou seja, dos veículos que circulam nas nossas estradas e que realizam algum tipo

de manutenção. Esta situação beneficia principalmente as oficinas independente que trabalham

mais com este tipo de parque circulante.

Perante este cenário, o mercado está numa autêntica revolução, onde o reforço da especialização

das oficinas é um passo essencial para assegurar um futuro mais positivo. Por isso, a aposta na

tecnologia de ponta assume uma importância vital para todas as empresas que prestam este

tipo de serviços. O mercado das peças aftermarket será também influenciado pelo crescimento

das peças reutilizáveis, que muitos fabricantes de peças já comercializam. A digitalização é uma

janela de novas oportunidades para este mercado, começando pela simplificação dos processos

e pela aproximação do negócio ao consumidor.

O setor automóvel necessita de tecnologia de suporte, o fornecimento de peças exige infraestrutura

de gestão logística eficaz e eficiente, a oficina necessita de processos otimizados e sem

falhas. Possuir soluções integradas e automatizadas de gestão da oficina que conduzam a uma

simplificação de processos, com acesso à informação em tempo real, que personalizem e criem

eficiência no contacto com o cliente é fundamental. Mas para que todo o processo funcione são

necessários recursos humanos qualificados, e aqui está um dos principais problemas e desafios

que o setor tem de enfrentar e solucionar com urgência. Muitos dos que estão a trabalhar têm

condições menos boas e os melhores estão muito bem pagos, em alguns casos ganham mais que

um engenheiro em início de carreira. O setor aqui tem que mudar o “chip” e dar melhores

condições e contratos, pois se uma pessoa não tem boas condições e/ou um contrato aceitável,

irá certamente procurar noutra profissão. Em Portugal, a experiência e o conhecimento não

são valorizados e muitas chefias têm medo de colocar pessoas válidas. Com esta mentalidade a

evolução será mais lenta.

A maioria das oficinas independentes em Portugal são micro-empresas com apenas três ou

quatro empregados, e só conseguirão sobreviver se se adaptarem à nova realidade que já circula

nas nossas estradas. Devem começar pelos cursos dos carros híbridos e depois para os 100%

elétricos (BEV), comprar equipamento para estes novos veículos, criar uma página web que

funcione como uma plataforma entre o cliente e a oficina, visto cada vez mais as marcações de

reparações serem feitas online. Uma oficina moderna deve estar integrada numa rede, dispor de

uma oferta de serviços 360º e um leque muito mais abrangente de soluções para o cliente final.

Para tudo isto ser possível, para além de muita disponibilidade financeira, ter a melhor equipa

é fundamental. As empresas foram, são e serão sempre as pessoas, com capacidade para formar

uma equipa qualificada, competente e profissional. É importante lembrar que um funcionário

bem pago, com prémios, com bom ambiente de trabalho, com contrato e uma boa liderança

muito dificilmente muda de empresa.

Top100 OFICINAS 2024

03


ÍNDICE

06

X Gala TOP 100

A Gala TOP 100 comemorou a 10ª

edição com um evento deslumbrante,

que aconteceu no Casino da Figueira

da Foz, numa sala repleta de

convidados, onde foram premiadas

com os troféus TOP 100, as melhores

oficinas de cada categoria. Com

momentos marcantes e uma

celebração à altura da importância

do setor, a X Gala TOP 100 foi um

sucesso memorável

16

Otimização da oficina

Na hora de procurar resposta sobre

onde ir buscar a rentabilidade convém

ter presentes duas máximas importantes:

Procurar a rentabilidade sem descurar

a Qualidade, e Pensar que a rentabilidade

melhora-se desde que o veículo entra

na oficina até depois de sair reparado

100

112

120

126

As maiores Oficinas

de Rede

As maiores Oficinas

de Ligeiros

As maiores Oficinas

de Pesados

As maiores Oficinas

de Colisão

Empresa

100

Top

Oficinas

64

fORmação e talento

A formação e o talento são fatores-chave

para o progresso e o desenvolvimento da

sociedade. O investimento na educação

e no desenvolvimento de competências

beneficia não só os indivíduos, mas

também a comunidade no seu conjunto,

ao promover o crescimento económico

equitativo, a inovação e uma melhor

qualidade de vida

44

Estudo de Canais GiPA

O Estudo de Canais GiPA 2024 traça

o comportamento dos profissionais

da reparação em Portugal, desde

concessionários, oficinas independentes,

de colisão e pneus, nova distribuição e

lojas de peças. Os resultados revelam que

os veículos com 15 ou mais anos pesam

mais de 37% no parque circulante

140

Veículos elétricos

Face aos vários objetivos ambientais já traçados,

transformar a forma como nos movimentamos

é uma necessidade premente e

os veículos elétricos apresentam-se, para já,

como a solução mais próxima para chegar à

neutralidade carbónica

38

Caracterização mercado

oficinal

Estimamos em 3,3 mil milhões de euros

o Mercado de Reparação Automóvel em

Portugal em 2023. Obtivemos este valor

somando as faturações dos vários tipos

de Oficinas presentes no mercado, e que

constam nas Bases de Dados da IF4, cujos

principais dados se publicam neste artigo

50

Regulamento MVBER

Depois de alguns anos de impasse, o

MVBER foi prorrogado por mais cinco

anos, até 31 de maio de 2028. Em causa

está o quadro jurídico que estabelece as

normas de funcionamento do comércio

e reparação automóvel, que permite às

empresas de distribuição e reparação

de peças fornecer serviços pós-venda

competitivos

134

As maiores Oficinas

de Pneus

04 Top100 OFICINAS 2024


IMPULSIONADOS

PELA TECNOLOGIA

A liderança pioneira e a inovação de equipamento original constituem

as bases da nossa gama de produtos. A nossa solução integral para o

Aftermarket inclui diagnósticos de qualidade de equipamento original,

assistência técnica e formação, que proporciona aos veículos uma vida

útil mais limpa, eficiente e duradoura.

Alíate con Delphi


MERCADO

Empresa

100

Top

Oficinas

X Gala TOP 100

Celebração

à altura!

Premium Partner

06

Top100 OFICINAS 2024


A Gala TOP 100 comemorou a 10ª edição com um evento deslumbrante,

que aconteceu no Casino da Figueira da Foz, numa sala repleta de convidados,

onde mais uma vez foram premiadas com os troféus TOP 100, as melhores oficinas

de cada categoria. Com momentos marcantes e uma celebração à altura

da importância do setor, a X Gala TOP 100 foi, sem dúvida, um sucesso memorável

e será lembrada como uma das edições mais emocionantes e impactantes

Top100 OFICINAS 2024

07


MERCADO

Empresa

100

Top

Oficinas

Ao premiar as melhores oficinas, a Gala

TOP 100 promove um ambiente de

competitividade saudável e incentiva

o desenvolvimento constante das empresas

do setor. Os critérios de avaliação

baseiam-se num conjunto de indicadores

e rácios económicos-financeiros, que permitem

fazer um retrato das melhores oficinas durante

o ano de 2023. Além de valorizar o esforço das

oficinas, a distinção ajuda a fortalecer a confiança

dos consumidores, que podem contar com

uma referência de qualidade para a escolha de

serviços de manutenção e reparação. É também

uma oportunidade para que essas oficinas se destaquem

e se promovam num mercado cada vez

mais competitivo. O futuro do pós-venda depende,

de fato, em grande parte da capacidade das

oficinas de reparação se adaptarem rapidamente

às transformações tecnológicas. Com o avanço

da tecnologia em veículos, incluindo automóveis

elétricos, híbridos, conectados e até autónomos, as

oficinas enfrentam novos desafios e oportunidades

que exigem conhecimentos especializados. O futuro

estará nas mãos das oficinas que conseguirem

modernizar-se e adaptar as suas operações às novas

tecnologias e demandas do mercado. Isso envolve

formação contínua, investimento em equipamentos,

digitalização e compromisso com a sustentabilidade.

Essas oficinas não só estarão preparadas

para lidar com veículos cada vez mais complexos,

mas também estarão à frente em um mercado que

valoriza inovação e eficiência.

Nível elevado

A X Gala TOP 100 manteve o alto padrão esperado

e conseguiu superar as expetativas, numa

noite repleta de glamour, charme e muita emoção,

reafirmando a importância da Gala TOP 100 no

calendário dos principais eventos dedicados ao

aftermarket. O evento foi marcado por momentos

inesquecíveis, desde a abertura com a brilhante

atuação do grupo de bailarinos ao som da música

Goldfinger até aos discursos comoventes dos premiados.

A opinião dos mais de 250 convidados

presentes na Gala TOP 100 foi unânime: o evento

foi um grande sucesso! Os principais operadores

do setor elogiaram a organização impecável, a

atmosfera glamourosa e a emoção que tomou conta

da noite. Os convidados ficaram impressionados

com a qualidade das apresentações, o nível dos

discursos e o prestígio associado aos prémios. Muitos

destacaram que a Gala superou as expetativas,

tornando-se um momento marcante tanto para o

reconhecimento dos profissionais quanto para o

fortalecimento de relacionamentos de negócios.

O evento é agora sinónimo de prestígio e reconhecimento,

e ganhar um prémio na Gala TOP

100 é considerado um marco para quem atua no

setor aftermarket em Portugal. Com a presença

de grandes marcas internacionais e distribuidores

de renome, a Gala TOP 100 tornou-se o ponto

de encontro dos principais atores do aftermarket,

reunindo distribuidores, fabricantes, fornecedores

A Gala TOP 100 é sinónimo de prestígio e reconhecimento,

e ganhar um prémio na Gala TOP 100 é considerado um marco

para quem ATua no setor aftermarket em Portugal

Premium Partner

08 Top100 OFICINAS 2024



MERCADO

Empresa

100

Top

Oficinas

É impossível que a oficina independente por si só tenha

acesso à qualidade e quantidade de informação oferecida

pelos grupos através das suas cadeias de membros

e oficinas. Esta concentração de empresários e tomadores

de decisão faz com que a Gala TOP 100

seja a plataforma ideal para o networking entre

profissionais. Ao longo dos anos, a Gala manteve

padrões elevados, atraindo sempre os principais

players do mercado, o que aumenta o seu prestígio

a cada edição. Além da cerimónia dos prémios, a

Gala oferece uma experiência social única, com

um ambiente elegante e cuidadosamente pensado

para proporcionar uma experiência memorável

aos participantes.

Patrocinadores reconhecem

prestígio da Gala

Esta edição da Gala TOP 100 contou com um número

recorde de patrocinadores, que reconhecem

o prestígio do evento. Esta conexão com parceiros

estratégicos traz ainda mais legitimidade e visibilidade

ao evento, pois são marcas e empresas que

já possuem confiança e reputação no mercado. A

associação entre a Gala e os patrocinadores cria

uma parceria win-win, com o evento a beneficiar

de prestígio e recursos, e as marcas patrocinadoras

a ganhar visibilidade num ambiente de alto nível.

Os patrocinadores compartilham dos mesmos

objetivos da Gala TOP 100, como incentivar a

excelência, inovação e desenvolvimento no setor.

Para eles, apoiar o evento é uma forma de contribuir

para o crescimento do setor e incentivar

boas práticas. Além disso, alinhar a marca a um

evento que celebra as melhores oficinas reforça o

compromisso dos patrocinadores com a qualidade

e liderança no mercado pós-venda.

Todos os patrocinadores foram agraciados com

uma placa comemorativa da X Gala TOP 100,

que este ano contou com um número recorde

de dezoito patrocinadores. A Pro4matic mereceu

um agradecimento especial, pelos dez anos

consecutivos de patrocínio à Gala, sendo o único

patrocinador que apoia o evento desde a primeira

edição. Este ano, a Gala TOP 100 teve os seguintes

patrocinadores: AUTEL, MEWA, MCOU-

TINHO PEÇAS+AZAUTO, UFI FILTERS,

TAB BATTERIES, BREMBO, CORTECO,

TRUSTAUTO, TIRSO PNEUS, MANN FIL-

TER, PRO4MATIC, REPSOL, RPL QUALITY,

SAMPA, MEAT&DORIA, BETA, PHILIPS e

GO SHOP.

Com a presença de grandes marcas internacionais

e distribuidores de renome, a Gala top 100 tem vindo

a tornar-se num ponto de encontro para os principais

players do aftermarket

Premium Partner

10

Top100 OFICINAS 2024


A marca de sempre.

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Nova embalagem MANN-FILTER.

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a experiência de todos os nossos clientes. Neste novo design, privilegiamos a praticidade ao tornar a leitura informativa

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MERCADO

Empresa

100

Top

Oficinas

Com momentos marcantes e uma celebração à altura

da importância do setor, a X Gala TOP 100 foi, sem dúvida,

um sucesso memorável e será lembrada como uma das edições

mais emocionantes e impactantes

A cerimónia não apenas celebrou os desempenhos excecionais

Premium Partner

das empresas TOP 100, mas TAmbém forTAleceu os laços entre

os players do aftermarket, criando oportunidades para novas

parcerias e negócios

12 Top100 OFICINAS 2024



MERCADO

Empresa

100

Top

Oficinas

A opinião dos mais de 250 convidados presentes na X Gala

top 100 foi unânime: o evento foi um sucesso! Os operadores

do setor elogiaram a organização impecável, a atmosfera

glamourosa e a emoção que tomou conta da noite

Premium Partner

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MERCADO

Empresa

100

Top

Oficinas

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Top100 OFICINAS 2024


OTIMIZAÇÃO DA OFICINA

Gestão financeira e

operacional de mãos dadas

Conhecer o volume de negócios e o número de clientes, se tira partido das redes sociais ou

como responde aos seus clientes são fundamentais para uma boa gestão da oficina. Na hora

de procurar resposta sobre onde ir buscar a rentabilidade convém ter presentes duas máximas

importantes: Procurar a rentabilidade sem descurar a Qualidade, e Pensar que a rentabilidade

melhora-se desde que o veículo entra na oficina até depois de sair reparado

transformação de mecânicos em empresários

já devia ter ocorrido há muito tempo. As

A

oficinas que se concentram apenas na reparação

de veículos, sem prestar atenção à gestão adequada

do negócio, podem conseguir sobreviver

durante um certo período de tempo. Mas o seu

futuro não será muito risonho se não começarem

a gerir o seu negócio com sucesso, tentando

tirar o máximo partido dos seus trabalhadores e

aproveitando ao máximo cada hora de trabalho.

É preciso ter em conta que a competitividade no

sector da reparação é muito elevada, com um

grande número de estabelecimentos e cada vez

mais bem preparados. Conhecer o número de

clientes ou os dados de faturação é fundamental

para gerir bem o negócio e obter bons resultados.

Ter também uma equipa formada, instalações e

equipamentos adequados, software especializado,

uma estratégia e boas práticas.

Mão de obra é o custo

mais importante

Quando realizar as suas análises de rentabilidade é

muito importante ter consciência de que a mão de

obra é o principal componente de um orçamento

de reparação de veículos e um dos custos mais

importantes da oficina. A mão de obra é um dos

primeiros conceitos em que algumas oficinas tentam

poupar, cometendo um grave erro. A redução

das margens de mão de obra apenas conduz a

uma redução do custo do trabalho realizado pelos

profissionais da oficina. Deve ser estabelecido um

equilíbrio honesto e sincero, imputando a mão de

obra na medida certa, mas te≠ndo consciência de

que tem um custo e que nunca deve ser oferecido.

É por isso que é essencial ser transparente com

os seus clientes, uma vez que esta é uma questão

muito sensível para eles. Neste sentido, ter uma

lista de tarifas com os preços horários dos serviços

e bem à vista do cliente pode ajudar enormemente.

Para rentabilizar a mão de obra, a oficina tem

de melhorar o tempo investido em cada serviço,

otimizar o desempenho do trabalho (sendo mais

eficiente irá reduzir custos e obter mais trabalho)

e na organização dos processos na oficina.

Manter-se independente

ou aderir a uma Rede?

Hoje em dia é cada vez mais difícil sobreviver

como oficina independente. Pertencer a um grupo

de oficinas afiliadas a fornecedores dá-lhe uma

vantagem competitiva para avançar com a sua

oficina: melhora a sua imagem corporativa, dá-lhe

acesso a extensas bases de dados, forma-o técnica

e comercialmente, tem software de diagnóstico

em permanente atualização e oferece consultoria

técnica constante. É impossível que a oficina

independente por si só tenha acesso à qualidade e

quantidade de informação oferecida pelos grupos

através das suas cadeias de membros. E também é

impossível aceder às condições de compra vantajosas

que são tratadas nestes grupos, perdendo-se

assim oportunidades valiosas.

Software integrados

Para gerir a sua oficina a todos os níveis pode

encontrar uma multiplicidade de programas no

mercado, alguns sob a forma de software que

precisa de ser instalado nos seus computadores e

outros que funcionam com aplicações na nuvem.

Existem desde as opções mais simples, até programas

mais completos. Normalmente oferecem

demonstrações gratuitas para que possa testar

facilmente se são adequadas para a sua oficina.

Têm uma vasta gama de opções em: compra e

venda, ordens de reparação e de trabalhos, faturação

e contabilidade, consulta prévia, gestão de

stocks, relatórios e análises. Graças à automatização

e integração deste software irá evitar erros

e otimizar o tempo. Por exemplo, uma nota de

encomenda será enviada de acordo com a reparação

a ser efetuada, evitando assim atrasos em

peças, tempos de paragem ou perdas excessivas

em trabalhos administrativos.

Cálculos operacionais

e tempos Programados

Para calcular convenientemente as operações

que realiza na sua oficina e para conhecer a sua

margem de lucro, deve ter em conta os seguintes

indicadores:

Custo por hora: conceito que inclui todas as

despesas de oficina (gestão, pessoal administrativo,

seguros, limpeza, manutenção, despesas gerais,

amortização, etc.) dividido pelo número de horas

de funcionamento.

Mão de obra / Taxa horária: é calculada por

hora de trabalho investida em cada reparação.

Cada oficina estabelece a sua própria. Num local

visível da oficina e tendo em vista o público, deve

existir uma lista de tarifas que inclua os preços

horários de cada serviço.

Custo dos sobressalentes: um conceito que

é acrescentado à mão de obra para calcular o

orçamento, incluindo uma margem bem calculada

e consistente. Por vezes, é possível ter custos

excessivos nas operações, no caso de entregas

urgentes ou de prioridade máxima. Se for esse

o caso, o cliente deve ser informado do preço

adicional, tendo em conta que se a oficina não

cumprir os prazos e condições acordados, este

suplemento não poderá ser aplicado. No caso

de um cliente não levantar o seu veículo no dia

indicado, a oficina pode aplicar uma sobretaxa,

mas o cliente deve ser sempre informado com

antecedência.

Com todos estes indicadores pode definir um

custo/hora esperado da oficina, que precisa ser

comparado com o custo/hora real. Da relação

entre o custo/hora real e o previsto podem derivar

estas situações: se o custo/hora real for superior, a

margem de lucro será inferior; se for semelhante,

os custos e preços podem ser mantidos e se for

inferior, a margem de lucro será superior.

Outro parâmetro importante a ter em conta é

manter uma boa organização na programação

da oficina, de modo a evitar tempos de paragem.

Assim melhora-se a produtividade, bem como a

otimização da margem de lucro. Para isso, basta

saber o tempo que se vai investir em cada reparação.

O planeamento de um horário adequado

e flexível irá ajudá-lo a encaixar tudo como um

relógio e evitar tempo improdutivo, mesmo que

apareçam avarias adicionais. Da mesma forma,

quando renova as suas máquinas e equipamentos

consegue desenvolver um trabalho mais eficiente,

uma vez que garante uma poupança de tempo,

algo que também influenciará, no futuro, a melhoria

das suas margens. Resumindo, uma boa

gestão do trabalho, onde elimine a improdutividade,

analisa os custos em detalhe e faz um

bom calendário das suas operações, permitir-lhe-á

melhorar a eficiência e a produtividade ao mesmo

tempo que aumenta as suas margens de lucro.

Financiamento, capital circulante

Um conceito chave para o seu negócio. Para o

compreender corretamente, a primeira coisa a

fazer é saber quais são os ativos e passivos correntes:

O ativo circulante é tudo o que lhe pode

dar liquidez e tudo o que lhe é “devido”: stock

que tem no armazém, créditos e contas a receber,

investimentos a curto prazo e tesouraria (dinheiro

Top100 OFICINAS 2024

17


MERCADO

Empresa

100

Top

Oficinas

em bancos ou em caixa). O passivo corrente é o

oposto, ou seja, o que se deve ao resto: créditos de

fornecedores, dívidas a curto prazo e outros tipos

de financiamento pendentes de amortização. O que

é, então, o capital circulante? O capital circulante

é constituído pelos recursos financeiros necessários

para realizar as suas atividades comerciais, ou seja,

todas as suas operações diárias. Esta é a fórmula

para o seu cálculo:

cApital Circulante = Stock +

Tesouraria + Contas por receber -

Contas por pagar

A forma como gere o seu capital circulante é fundamental

para evitar o desperdício de dinheiro.

No entanto, há situações em que o nível de fundo

de maneio é insuficiente e pode ser forçado a procurar

financiamento para continuar com as suas

operações diárias.

A negociação financeira com os seus fornecedores é

outro ponto importante a considerar. A relação que

têm é vital, só se pensarem neles como parceiros é

que poderão levar a bom termo essa negociação.

Ter um fornecedor fiável é melhor do que trabalhar

com vários fornecedores sem uma relação estreita. A

parceria com um fornecedor que partilha os valores

da sua oficina permitir-lhe-á aumentar os níveis

de serviço e os benefícios de acesso. Se é também

um fornecedor que está imerso em processos de

renovação e inovação, irá dar valor acrescentado

ao seu negócio.

O que acontece

quando o cliente traz a peça?

Por vezes o cliente pede-lhe para usar a peça sobresselente

que ele próprio comprou: porque não

aceitá-la? A sua margem de lucro está no seu trabalho

e não na margem que cobra pela peça. No

entanto, deve sempre deixar por escrito que não

oferece uma garantia sobre a peça sobressalente

que ele lhe trouxe e que apenas a colocou. Para que

não existam mal entendidos tem de ficar claro que:

• A oficina não assume qualquer responsabilidade

pela qualidade ou possíveis defeitos da peça sobressalente

que não fornece.

• Só se responsabiliza pela mão de obra.

• Se a peça estiver defeituosa, o cliente irá solicitar a

garantia à pessoa ou entidade onde foi adquirida

e serão eles responsáveis pela sua reparação ou

substituição por uma nova.

• Se a peça defeituosa tiver causado danos, a oficina

não assumirá a responsabilidade pelos mesmos. Se

o cliente for alertado e aceitar isto como sua responsabilidade,

poderemos utilizar sem qualquer

problema a peça que ele nos traz.

Acesso às bases de dados do veículo

Todas as operações que realiza na sua oficina devem

incidir em dois objetivos: eficácia e eficiência. Para

os alcançar, há uma série de ferramentas, software e

procedimentos que precisa de conhecer e ter. Como

oficina, deve ter acesso ao manual de avarias dos

veículos para operar com garantias, conhecendo

as peças que necessita de utilizar. É por isso que é

vital ter esta informação convenientemente atualizada.

Há empresas que mantêm e fornecem estas

informações às oficinas. Por exemplo, a TecAlliance

fornece-lhe os dados técnicos de todos os fabricantes

de veículos no mercado e oferece o seu Catálogo

TecDoc; na AUTODOC pode encomendar

qualquer peça sobresselente de um automóvel de

forma simples e intuitiva através da sua loja online.

Existem outros fornecedores de informação que

pode facilmente encontrar na internet. Por outro

lado, os veículos de hoje processam e armazenam

constantemente toda a informação sobre a sua vida,

informação que é tremendamente relevante e útil

para as oficinas. O livro de manutenção já não existe

e tudo é registado no próprio veículo. Esta informação

é transmitida ao construtor e, a partir daí,

aos seus concessionários. Esta informação deve ser

fornecida à oficina independente por lei, mas nem

sempre é o caso, e esta pode aceder aos dados se

pagar pelo acesso. No que respeita a quem deve ter

acesso a todos estes dados e quem seria o seu detentor,

existe uma grande controvérsia. Atualmente

já há peças e sistemas que só podem ser acedidos

através de consentimento das marcas ou entidades

reguladores, nomeadamente componentes ligados

a sistemas de ciber-segurança e sistemas ADAS.

A oficina independente está em desvantagem a

este respeito e as redes de oficinas, podem ser uma

grande ajuda para este fim, facilitando-lhes o acesso

aos dados graças ao seu peso e força empresarial.

Equipamentos de diagnóstico

Um bom equipamento de diagnóstico deve oferecer-lhe

a melhor solução para que possa localizar

e reparar uma falha no menor tempo possível e da

forma mais segura e fiável possível. Hoje em dia,

a oficina que não tem a máquina de diagnóstico

adequada não será capaz de realizar nem mesmo

as reparações mais simples. O equipamento completo

e profissional de diagnóstico multimarcas tem

um preço elevado e é difícil de manter atualizado.

Pode encontrar equipamentos mais baratos, mas em

muitos casos só lhe permitem ler as informações,

mas não as registam e operam. É necessário ser

capaz de interagir e reprogramar a partir deles e

A mão de obra é um dos primeiros conceitos em que

algumas oficinas tentam poupar, cometendo um grave erro.

A redução das margens de mão de obra apenas conduz a uma

redução do custo do trabalho realizado pelos profissionais

18 Top100 OFICINAS 2024


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MERCADO

Empresa

100

Top

Oficinas

É impossível que a oficina independente por si só tenha

acesso à qualidade e quantidade de informação oferecida

pelos grupos através das suas cadeias de membros

mostrar os sinais de avaria existentes. A oferta é

muito ampla, o importante é que se sinta confortável

e escolha o equipamento que melhor se adapta às

suas necessidades. A tendência atual é o acesso por

clique de forma paga, uma possibilidade que lhe

dá a garantia de poder operar qualquer veículo

moderno e ter o custo da reparação sob controlo

a todo o momento. Lembre-se, o segredo para uma

boa e rentável reparação é um bom diagnóstico.

Consultas – Gestão de horários

Uma solução eficaz para organizar o fluxo de trabalho

e de visitas à sua oficina é a criação de um

serviço de consultas prévias. Desta forma pode

dedicar o tempo certo a cada cliente e ter tudo

a correr sem atrasos. Evitará esperar pelo cliente

e ter paragens improdutivas na sua oficina. Pode

criar serviços de marcação de reuniões por telefone,

através do website da oficina, num perfil de rede

social, através do WhatsApp, ou mesmo através de

aplicações especializadas, mas é essencial conhecer

a capacidade da sua oficina em relação aos recursos

de que dispõe, pelo que ter alguma ferramenta

que centralize tudo pode ajudá-lo muito. Existem

muitos sistemas de reservas online que se adequam

às necessidades de cada oficina, permitindo aos

clientes saber mais acedendo ao resumo de revisões,

contactando-os para possíveis lembretes ou promoções

e controlando o inventário da oficina. Estes

podem ser encontrados como sistemas autónomos

ou como parte de software integrado.

Ferramentas, ordem e limpeza

Dispor de ferramentas e máquinas duradouras e

atualizadas garante o bom funcionamento da oficina.

É aconselhável que estejam em vários equipamentos,

sempre que possível, para que os seus

tempos de utilização não se sobreponham e para

poder atender o maior número possível de clientes

no menor espaço de tempo possível. A eficiência dependerá

da maquinaria que possuir, se uma oficina

não possuir o equipamento ou software necessários

para reparar uma avaria estará a perder clientes.

Ordem, limpeza e organização são também aspetos

chave para ajudar a organizar a sua equipa e

transmitir segurança e confiança ao cliente que o

visita. A limpeza e a ordem devem ser hábitos diários

de todos os participantes na oficina. O mesmo se

aplica às ferramentas: a sua ordem e limpeza são

básicas para as manter em condições de utilização

plena. Não pode tê-las num caos permanente que

faz com que os seus mecânicos não encontrem o

que precisam e tenham de estar à procura à frente

do cliente, o que o fará perder tempo e dará uma

imagem de desorganização absoluta. Nos anos 60,

a Toyota desenvolveu o Método japonês dos 5S.

Esta técnica teve como objetivo conseguir um local

de trabalho organizado, arrumado e limpo numa

base permanente. O Método 5S foi adotado por

uma multiplicidade de indústrias em todo o mundo

e, porque não, pode também implementá-lo na

sua oficina.

Equipa focada

Utilizando as melhores técnicas e recursos à sua

disposição para promover os serviços e produtos

que oferece, fará com que a sua oficina cresça e

alcance os resultados esperados, aumentando as suas

vendas e melhorando a sua rentabilidade. Todo o

seu pessoal deve estar focado e formado em vendas.

Nas grandes oficinas há Comerciais que fazem

este trabalho, mas nas pequenas oficinas todos têm

de fazer este trabalho. Se toda a equipa tiver esta

formação comercial será mais fácil conhecer, identificar

e trabalhar com as expetativas dos clientes.

Toda a oficina deve ser posicionada em “modo de

vendas” e nunca se deve esquecer que uma oficina é

um centro de atividade comercial. Para além desta

formação, a sua equipa deve acompanhar as últimas

tendências da indústria automóvel. Todos os dias são

introduzidas novas tecnologias nos veículos e este é

um grande desafio para a oficina multimarcas. Esta

formação contínua é a única forma das oficinas se

manterem atualizadas e competitivas. Uma sólida

formação dos profissionais fará com que eles saibam

não só como resolver os problemas mas também

por que razão eles ocorreram. Os clientes valorizam

que evite problemas nos seus veículos antes que

eles ocorram, algo que irá contribuir para a boa

reputação da sua oficina.

Trabalhar com bons fornecedores

Já vimos que trabalhar com bons fornecedores pode

reduzir os custos e aumentar os lucros. Conceitos

que são estratégicos para o negócio e cuja gestão

terá impacto nos seus clientes e em si próprio. Para

os escolher corretamente, deve procurar parceiros

de negócios, que acrescentem valor, perseguindo

a qualidade do produto e a excelência do serviço

(garantia, rapidez, etc.). Um bom fornecedor deve,

para além de oferecer preços competitivos, oferecer

descontos nos produtos com os quais a oficina trabalha

com mais frequência, formação e informação

interessante e útil. Por isso, procure sempre uma

relação comercial mais produtiva e uma

estreita colaboração a longo prazo, que os beneficiará

a ambos.

Imagem é o cartão de apresentação

A imagem que a sua oficina oferece é o seu cartão de

apresentação, cuide dela e torne-a atrativa. Tudo faz

com que o cliente forme uma imagem de si na sua

mente, desde a cor das paredes até à organização

e limpeza vistas na oficina. Dar-se a conhecer é


A LIDERAR a comunicação

para o aftermarket em Portugal




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Oficinas

fundamental para projetar a imagem que se quer.

Para que os seus clientes saibam onde está e que

serviços oferece, hoje em dia tem de pensar tanto

num ambiente digital como no físico

• Presença online

É a montra que permite estar sempre disponível

para os clientes. Os utilizadores são cada vez mais

digitais e esta é uma boa oportunidade para se ligar

a eles desta forma simples. O pequeno investimento

que se faz para conseguir esta presença deve ser

entendido como aquele que se faz para comprar

uma ferramenta.

O que deve fazer:

1. Website da oficina: descreva os serviços que

oferece, inclua fotos das suas instalações. Recomendamos-lhe

que tenha um profissional para o

realizar, ele evitar-lhe-á dores de cabeça e otimizará

o investimento realizado.

2. Apresente-se através de vídeo: você transmitirá

confiança. É uma boa forma de se diferenciar, há

poucas oficinas que o fazem.

3. Crie uma ficha da oficina no Google My Bussiness:

melhora o posicionamento SEO e permite que

a oficina apareça gratuitamente no Google Maps.

4. Inscreva-se em plataformas digitais de gestão de

consultas. Estes intermediários enviam-lhe clientes

que de outra forma não viriam à sua oficina. Fá-

-lo-ão nas faixas horárias e dias que marcar como

disponíveis.

5. Tenha uma presença nas redes sociais: promova-

-se para que os seus conteúdos cheguem aos clientes,

realize campanhas escolhendo o perfil do utilizador

e o raio de ação que pretende cobrir e implementar.

• Presença física

Aproveite ao máximo a sua envolvente, dê-se a conhecer

àqueles que tem perto do seu raio de ação.

Não procure apenas a colaboração na difusão da

sua marca, os negócios à sua volta podem ser os seus

melhores clientes. Pense em como pode oferecer-

-lhes um serviço diferenciado e fale com eles.

Serviço de excelência

O serviço que oferece aos seus clientes vai fazê-los

repetir ou não querer voltar à oficina. Clientes satisfeitos

traduzem-se em boas referências, o que gerará

mais lucro. Escute ativamente os seus clientes, dê-

-lhes confiança, complete os trabalhos de reparação

a tempo e ofereça-lhes uma garantia. Seja honesto,

transparente e nunca fale mal da concorrência. A

honestidade é fundamental quando se trata de

conquistar clientes repetidos. Um cliente que sabe

que é honesto pode ficar consigo para toda a vida,

ajudando-o a gerar rentabilidade a longo prazo na

oficina. Quando o cliente tiver deixado o veículo e

avaliar o que precisa de fazer, ligue-lhe para explicar

o trabalho a fazer e volte a verificar com ele. Esta é

uma excelente forma de lhe garantir que a sua principal

preocupação é prestar-lhe um bom serviço. E

não fique por aqui, procure continuamente novas

soluções. Lembre-se: “O custo de perder clientes

por um mau serviço é sempre superior ao custo

de tratá-los bem” e “o custo de adquirir um novo

é muito superior ao custo de manter um cliente

existente”. Uma boa oportunidade para oferecer

aos seus clientes um serviço extra é oferecer-lhes

métodos ou soluções de financiamento: por vezes, os

clientes adiam as reparações por razões financeiras

ou porque se deparam com avarias inesperadas que

se tornam inacessíveis. Esta facilidade pode ser-lhes

muito benéfica e irá aumentar as suas vendas e

a sua imagem de profissionalismo. Informe-se e

procure empresas de financiamento. Faça uma boa

negociação e ofereça um valor acrescentado no seu

serviço para facilitar o pagamento com comodidade

aos seus clientes, que lhe agradecerão por isso. Além

disso, se negociar corretamente, poderá também

obter rendimentos ou benefícios das próprias empresas

financeiras, para cada operação que fechar

com elas para os seus clientes.

Atendimento ao cliente

Cuidar e cativar os seus clientes é essencial porque

sem eles você não existiria. É preciso conhecê-

-los e dar-lhes valor para além do que eles vêm

solicitar. Escutá-los com atenção, estabelecer um

vínculo com eles e acompanhar bem são chaves

para alcançar um excelente serviço. O orçamento

de reparação serve para cumprir a legislação em

vigor, mas também projeta uma imagem de confiança

nos clientes. Fazer orçamentos detalhados e

rapidamente é essencial para gerar esta imagem de

profissionalismo na sua oficina. Se também puder

enviar os orçamentos online para o cliente, isso irá

proporcionar-lhe agilidade na aceitação e o cliente

irá beneficiar de não ter de ir à oficina para os

ir buscar. Qualquer dúvida pode ser rapidamente

resolvida pela mesma via ou por um telefonema.

Uma vez que o cliente aceite um orçamento, este

não deve ser alterado, salvo exceções justificadas. É

por isso que é tão importante medir com precisão

os tempos e custos das peças a reparar.

Para tal, há que ter em conta:

• Tempo de reparação: pense no volume de trabalho

que tem neste momento e na duração da própria

reparação. Deve conhecer o tempo médio gasto

em cada tipo de reparação.

• Que tipo de reparação necessita o veículo.

• Custo das peças que vai precisar na reparação.

• Custos de mão de obra. Deve estar sempre visível

na oficina para que o cliente saiba qual é o preço

estipulado. O seu cálculo está diretamente rela-

Uma boa gestão do trabalho, onde elimine

a improdutividade, analisa os custos em detalhe

e faz um bom calendário das suas operações, permite

melhorar a eficiência e a produtividade da oficina

24 Top100 OFICINAS 2024



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Top

Oficinas

Cuidar e cativar os seus clientes é essencial

porque sem eles você não existiria. Escutá-los com atenção,

estabelecer um vínculo com eles e acompanhá-los bem são

chaves para alcançar um excelente serviço

cionado com o tempo de reparação.

Outras questões também a ter em conta:

• Modelos ou marcas de automóveis que, devido às

suas especificações, não admitem determinadas

peças: podem conduzir a um custo mais elevado

ou a atrasos na receção da peça.

• Se tivermos de dar prioridade a um veículo em

detrimento de outros: por haver tanta urgência,

isso irá aumentar o nosso orçamento.

• Que a oficina tenha promoções atuais ou descontos

especiais com um cliente habitual.

Avaliando estes fatores, terá todos os elementos para

dar ao cliente um orçamento de reparação fechado,

no qual não haverá surpresas. E se enquanto

se procede a uma reparação, surgirem novos problemas

(uma boa receção ativa evitaria que estes

surgissem), estes serão previamente comunicados

ao cliente para que este possa decidir o que prefere

fazer, sempre com transparência e honestidade e

corretamente orçamentados.

Receção ativa

A receção ativa é uma ferramenta que permite

oferecer uma atenção personalizada, aumentar

as vendas e gerar uma imagem de transparência,

profissionalismo e confiança no cliente. Quando o

veículo chega à oficina, o profissional inspeciona

minuciosamente o estado do carro com o cliente

ao seu lado. Passar dez minutos a ouvir o cliente e

a observar o estado do veículo com ele servirá para

verificar se ele pode exigir operações adicionais às

que motivaram a visita. A receção ativa dá destaque

ao cliente e às suas necessidades, o diagnóstico

é mais preciso, mais rápido e transparente e isso

leva a uma maior satisfação do cliente e a uma

relação mais forte com a nossa oficina. Temos de

tirar partido disso para resolver quaisquer dúvidas

que possam surgir e evitar acontecimentos futuros

imprevistos. A oficina oferece uma estimativa geral

de reparação imediata e detalhada com recomendações

das operações a realizar, do seu custo e do

tempo necessário. Pode tirar fotografias ou mesmo

um vídeo, enquanto analisa o veículo com o cliente e

depois anexá-las ao orçamento detalhado, para que

tudo fique mais claro e detalhado. É aconselhável

ter uma área de trabalho com dimensões mínimas,

uma vez que a inspeção do veículo será efetuada

em conjunto com o cliente e ter um elevador para

aceder facilmente à parte inferior do veículo, garantindo

sempre a segurança do cliente.

Reparação rápida e bem

É sempre um grande inconveniente perder a mobilidade

quando se deixa o carro na oficina e todos

nós queremos que a reparação seja feita o mais

rapidamente possível. Há uma série de serviços

que nos diferenciarão da concorrência e devemos

sempre oferecer ao cliente:

• Veículo de substituição ou cortesia

• Facilitar a recolha e entrega ao domicílio do veículo

• Recolha e entrega de veículos - chaves

• Transporte para um local próximo ou chamar

um táxi

• Garantia

• Limpeza do veículo

Além disso, deve sempre mostrar ao cliente todas

as peças que mudou do seu veículo. Há alturas em

que o cliente nos pode pedir para as levar, nesse

caso não é recomendado, uma vez que as oficinas

são obrigadas por lei a reciclá-las. Explicar-lhe isto

para que ele possa compreender esta situação e

mostrar-lhe fará sempre com que o seu cliente fique

satisfeito. Caso continue a querer a peça, podemos

dar-lhe, mas recordando-lhe que é necessário

reciclá-la depois de forma adequada.

Comunicação

Um bom serviço na oficina depende de muitos

fatores. Desde ter as ferramentas e as máquinas

adequadas até, claro, ter os conhecimentos e as competências

para efetuar as reparações. No entanto,

a gestão quotidiana da oficina exige cada vez mais

questões, incluindo a comunicação, tanto a nível interno

como externo. Tudo o que comunica, através

da sua imagem, do seu comportamento ou da sua

linguagem, fará com que o seu cliente forme uma

imagem na sua cabeça que o levará a distinguir-se

do resto das oficinas existentes no mercado. A sua

forma de trabalhar irá torná-lo diferente do resto

ou apenas mais um. Conhecer o número de clientes,

os dados relativos ao volume de negócios anual,

gerir o armazém, ter uma presença online e cuidar

da comunicação com o cliente são, atualmente,

elementos básicos da gestão de uma oficina.

A sua marca é o denominador comum de todas as

suas transações comerciais:

• Posicione-se de uma forma única e exclusiva

• Ajuda os clientes a localizá-lo e reconhecê-lo

• Ajuda todos os membros da oficina a identificarem-se

como uma equipa e a mostrarem uma

personalidade comum ao exterior

• Diferencie-se da concorrência

Quando falamos disso, não nos referimos apenas

a um nome, símbolo ou desenho, mas à imagem

mental que os nossos clientes têm ou querem ter, ou

seja, o que pensam de nós e as expectativas que têm

quando visitam a nossa oficina ou têm algum tipo

de contato com alguém da nossa equipa. A compo-


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Esteja pronto para o negócio –

com produtos OSRAM de cuidado e

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Trabalha arduamente para fornecer um serviço de qualidade aos seus clientes para capacitar os seus

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de baterias, concebida para suportar as elevadas exigências de um ambiente de oficina atarefado.

Luz é OSRAM


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Oficinas

nente visual ajuda-nos a definir o enquadramento

mental que procuramos, mas quando falamos de

construção de marca estamos a falar das nossas

relações diárias com os nossos clientes. Temos de ter

claro quais os seus valores e personalidade para se

ligar aos clientes de uma forma coerente e realista.

Sinalização

A fachada é a primeira coisa que os clientes veem, é

o seu cartão de visita. É importante atrair a atenção,

comunicar através dela e facilitar o acesso. Grandes

fachadas podem funcionar como um painel publicitário.

O seu nome e atividade devem aparecer

bem legíveis à distância no caso de nos procurarem

e para facilitar a memória da compra. A sinalética

deve fornecer informações sobre o que está a ser

vendido, quanto mais detalhes, melhor. Incitar a

entrar e a comprar.

A oficina como ponto de venda

A gestão da oficina como ponto de venda ajuda a

aumentar a rentabilidade da mesma. Muitas oficinas

ainda não têm em conta esta abordagem. As

reparações são um serviço, mas a oficina também

pode ser um ponto de venda para determinados

produtos e serviços.

Venda de serviços - A venda de um serviço é muito

diferente da venda de produtos. Os serviços são

criados no momento em que são prestados, a perceção

do cliente é imediata. Deve ter isto em mente:

sempre que um cliente entra na sua oficina é como

um teste que tem de ser passado com sucesso. Um

mau desempenho arruína todo o seu trabalho anterior

e a sua reputação será de pouca utilidade a

partir desse momento.

Venda de produtos complementares - Há duas

premissas fundamentais que deve ter em conta: o

produto que não está exposto, não é vendido; e

quanto maior for a visualização do produto, maior

será a sua venda. Existe uma gama muito variada

de produtos que podemos vender numa oficina,

as possibilidades aumentam muito se formos um

estabelecimento especializado: peças sobressalentes,

complementos, acessórios, etc. Deve vender, para

além do que lhe foi pedido, elegantemente. Você

tem de ser capaz de oferecer os seus produtos e serviços

sem ser incómodo ou cansativo. A orientação

para os resultados, a atenção comercial de toda a

equipa e o melhor conhecimento das necessidades

dos clientes, permitir-nos-ão detetar novas possibilidades

comerciais com novos clientes e aumentar

a rentabilidade com os que já temos. O âmbito de

atuação da sua oficina é muito mais amplo quando

olha para os seus clientes e potenciais clientes com

uma visão comercial.

Exposição do produto

e publicidade de captação

Ao pensar na oficina como uma loja, os expositores

ou a área de receção tornam-se uma oportunidade

única para mostrar os produtos que pretende promover

e impulsionar a compra de produtos: baixo preço

(não é preciso pensar se é caro ou barato, necessário

ou não), produtos sazonais ou novidades. Deve

tornar os cartazes atrativos e visíveis. É o seu apoio

para expor promoções ou descontos que incitam o

cliente a comprar. No que diz respeito à publicidade

de captação é importante fazer publicidade à nossa

oficina. Existem duas premissas básicas para o fazer

de forma eficaz: Encontre o seu posicionamento. O

que o torna diferente. Tem de encontrar a resposta a

uma pergunta fundamental: por que razão deverão

eles trazer o carro para a minha oficina em vez de

outra na zona? Se não tem uma resposta a esta pergunta,

já tem algo para meditar com a sua equipa, é a

chave. Limite a sua esfera de influência e concentre-se

nesse público. Defina o âmbito geográfico, o âmbito

do serviço, o tipo de público que pretende abordar e

encontre os argumentos para tornar o seu negócio

atrativo para esse público. A partir daí, comunique

nos canais onde os pode encontrar.

Fidelização

O cliente é o seu melhor embaixador, cuide bem

dele e peça-lhe que o recomende e fale de si. Os

clientes querem sentir que você se preocupa com o

seu veículo, que cuida dele: fazer uma receção ativa,

oferecer opções de substituição e ter empatia. Esta

visita à oficina será confortável e tranquilizadora

para o cliente. Seja honesto e transparente em tudo

o que fizer: informe-o se encontrar avarias maiores

do que as orçamentadas na origem, informe-o sobre

o preço da mão de obra, o custo por hora da oficina

e tudo o mais que considerar necessário para uma

transparência total. Em suma, aja com o cliente e

trate-o como gostaria de ser tratado. Acrescente

valor, ofereça serviços que vão além do habitual e

forneça algo mais: lembretes para os próximos serviços,

conteúdos interessantes, programas com ofertas

e descontos, rastreamento online de reparações,

etc. Tudo isto se resume a uma experiência na sua

oficina que só o associa a si. Um detalhe importante

das promoções de fidelização: se fizer campanhas

com ofertas e descontos, limite-as às horas ou dias

em que tem baixa produtividade: assim, para além

de conseguir essa fidelidade, conseguirá otimizar o

tempo produtivo da sua oficina e a rentabilidade.

Fonte: Olipes

Tudo o que comunica, através da sua imagem,

do seu comportamento ou da sua linguagem, fará com que

o seu cliente forme uma imagem na sua cabeça que o levará

a distinguir-se do resto das oficinas existentes no mercado

28 Top100 OFICINAS 2024



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Oficinas

CERTIFICAÇÃO SERMI

O que é o SERMI

e como funciona?

A certificação SERMI passou a ser exigida pela Comunidade Europeia a todos

os serviços oficinais que tenham impacto nos sistemas de segurança dos veículos.

Atualmente na fase inicial de implementação em Portugal e no resto da Europa,

a certificação SERMI é obrigatória em Portugal desde o passado dia 1 de abril

SERMI na prática consolida e substitui certificados

específicos de marca, para aceder a

O

informações de reparação e manutenção (RMI)

relacionadas com sistemas de segurança. Atualmente,

a obtenção de certificados separados para

cada fabricante/importador de veículos é demorada

e dispendiosa devido a requisitos únicos e

específicos para cada entidade. Em resposta, a

União Europeia instou os fabricantes e as empresas

automóveis independentes a adotarem

um certificado único para simplificar o processo.

O SERMI é o organismo europeu encarregado

de normalizar e disponibilizar às oficinas

independentes acesso a informações relevantes

relacionadas com sistemas de segurança e anti-

-roubo de todos os tipos de veículos ligeiros, comerciais,

camiões e respetivos reboques. De igual

modo, este organismo zela pelo cumprimento da

aplicação dos regulamentos e normas europeias

relativas à informação técnica, reprogramação e

telemática. Na atualidade, os sistemas de proteção

anti-roubo dos automóveis baseiam-se principalmente

na eletrónica do veículo e o software

programado nas suas unidades de controlo. Uma

realidade que teve uma influência direta sobre as

oficinas independentes, dado que, os fabricantes

e os seus serviços de pós-venda oficiais controlam

a informação destes sistemas, à qual as entidades

de reparação independentes não têm livre acesso.

Para obter a certificação SERMI, as oficinas

têm de contactar um Organismo de Avaliação

de Conformidade (CAB), que faz a ponte para a

base de dados do SERMI. No processo de certificação

de uma oficina, esta começa por aceder

ao website do Organismo, indicar o que pretende

certificar e fazer o pagamento. A certificação é

válida para cinco anos. Para as oficinas, o custo

da certificação SERMI, para a totalidade dos

cinco anos, é de 750 euros, mais 695 euros para

uma visita de um responsável da certificação.

Com esta certificação, as oficinas terão acesso aos

sistemas informáticos que permitem realizar os

serviços no âmbito do SERMI. Uma viatura que

necessite de uma intervenção de âmbito SER-

MI, inicia o processo pela recolha dos dados da

30 Top100 OFICINAS 2024


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Oficinas

viatura, da pessoa que leva o carro, pela criação

de um pequeno resumo da intervenção a ser feita

e pela identificação do colaborador certificado

SERMI que fará a intervenção. No passo seguinte,

esse colaborador fará o seu login na plataforma,

usando o seu QR Code SERMI, no sistema informático

que utiliza. Este é o processo que permite

rastrear todos os envolvidos no processo. A título

de exemplo, existem marcas em que é necessário

configurar a ECU para colocar uma ótica. Nestes

casos é necessária a certificação SERMI. Um

outro exemplo é uma viatura que tenha alarme e

que o mesmo esteja ligado aos piscas faz com que

possíveis trabalhos nos piscas entrem no âmbito

da certificação SERMI.

Dado que se trata de dar acesso a uma informação

relacionada com matéria de segurança, o SERMI

estabeleceu uma série de requisitos que devem ser

cumpridos pelas oficinas de reparação que necessitem

aceder à dita informação, necessária para

realizar as manutenções e reparações dos veículos.

Para acesso às funcionalidades de segurança

do veículo são estabelecidas provisões especiais.

A legislação permite a disponibilização do acesso

às RMI (Repair and Maintenance Information)

relacionadas com segurança aos operadores independentes,

mas ao abrigo de normas e certificados

de segurança e sob a condição de que

os operadores independentes sejam aprovados e

autorizados para este propósito sob uma base de

documentos específicos e em conformidade com

requisitos específicos. Os funcionários das oficinas

independentes vão precisar de uma chave de

hardware, de um certificado eletrónico protegido

por pin e de uma autorização ao aceder ao site

da VM. Um funcionário só vai ser autorizado a

obter acesso às RMI relacionadas com segurança

caso a empresa empregadora também se encontra

aprovada.

QUADRO I ESQUEMA DE FUNCIONAMENTO DO SERMI

O Organismo Nacional de Acreditação (ONA)

tem por missão efetuar a certificação dos Organismos

Nacionais da Conformidade.Os Organismos

Nacionais de Avaliação da Conformidade têm

por missão efetuar a certificação dos Operadores

Independentes e respetivos funcionários, e

estabelecer um circuito de comunicações seguros

com o Centro de Confiança (Trust Center - TC)

oficial do SERMI. É responsável pela emissão de

certificados SERMI para Organismos de Avaliação

de Conformidade (CABs), que, por sua vez,

podem distribuir aos funcionários das Oficinas

Independentes e Fornecedor de Serviços Remotos.

1 A oficina independente que desejar efetuar

trabalhos relacionados com segurança deverá

abordar um Organismo de Avaliação de Conformidade

(CAB).

2 O CAB vai então desempenhar as aprovações

(para a empresa/firma comercial) e autorizações

(para os funcionários individuais) necessárias.

3 Após notificação, o Centro de Confiança (TC)

vai emitir o hardware e certificados a serem distribuídos

pelo CAB aos operadores independentes

conforme apropriado.

4 O CAB vai ser acreditado e avaliado pelo Organismo

Nacional de Acreditação (CAB).

Uma vez concluído, o colaborador individual vai

ser capaz de aceder a informações de cada fabricante

com este certificado e autorização único

(isto é, evitar a existência de múltiplos certificados

e procedimentos de autorização para cada VM

individual).

Como organismo designado pelo SERMI e

aprovado pela Comissão Europeia, o ONA é

responsável por:

• Gerir os certificados digitais e o estado de

autorização dos funcionários das oficinas Independentes,

e fornecer aos Organismos de Avaliação

de Conformidade os tokens de segurança e certificados

digitais necessários para os funcionários dos

Operadores Independentes Autorizados;

• Fornecer, ao fabricante do veículo, informações

sobre o status de autorização de um funcionário

de uma oficina Independente.

Organismo Nacional

de Acreditação (ONA)

Acreditação

de acordo com

a norma ISO 17020 e

respetivos requisitos

Associação SERMI

Organismo de Avaliação da Conformidade

(CAB)

Seleção de acordo

com os requisitos

funcionais

Inspeção de Aprovação de

acordo com os requisitos

funcionais do sistema SERMI

Inspeção

de Autorização

Centro de Confiança

Operador Independente

(Empresa)

Funcionários Operador

Independente

Cria certificado

digital e registo

de Autorizações

32

Top100 OFICINAS 2024


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Oficinas

A Revolução Silenciosa

No mundo atual, onde a tecnologia evolui a um ritmo vertiginoso, as oficinas de reparação

automóvel encontram-se numa encruzilhada transformadora. A Inteligência Artificial (IA)

está a revolucionar silenciosamente este setor tradicionalmente manual, transformando

cada aspeto do serviço, desde o diagnóstico até à experiência do cliente

Imagine chegar a uma oficina onde uma solução

de IA não só conhece o histórico completo

do seu veículo, como já antecipou a sua visita

com base em padrões de utilização. Qualquer

solução já realiza reconhecimento automático

da matrícula, mas vai poder aceder instantaneamente

ao histórico de manutenções e comparar

milhões de casos similares para identificação

rápida de problemas.

Exemplo Prático 1: Uma viatura entra na

oficina com um ruído específico no motor. O

sistema de IA, ao analisar o som através de

sensores avançados e comparar com a sua base

de dados, identifica imediatamente que se trata

de um problema comum (e qual) naquele modelo

específico, reduzindo horas de diagnóstico

manual para minutos.

INTELIGÊNCIA ARTIFICIAL NO AFTERMARKET

Exemplo Prático 2: Um cliente chega à

oficina com o seu veículo híbrido reportando

um consumo anormal de combustível. O sistema

de IA, ao aceder aos dados telemáticos

do veículo e cruzar com o histórico de condução,

identifica rapidamente um padrão de

ineficiência no sistema de gestão da bateria e

na transição entre motor elétrico e combustão.

Esta análise, que tradicionalmente exigiria

múltiplos testes e diagnósticos, é realizada em

minutos, permitindo uma intervenção precisa

e eficiente.

Manutenção Preditiva

e Preventiva

A IA eleva o conceito de manutenção preventiva

através da análise contínua dos dados do veículo,

oferecendo recomendações personalizadas

baseadas nos padrões de utilização e alertas

automáticos para manutenções necessárias. Em

vez de seguir rigidamente o plano de manutenção

a cada 10.000 km, o sistema pode passar

a analisar o estilo de condução, condições da

estrada e dados dos sensores para recomendar

intervalos de manutenção personalizados.

Gestão Inteligente de Recursos

A eficiência na gestão de recursos atinge novos

patamares com previsão automática de necessidades

de stock e otimização de encomendas

equacionando necessidades futuras. Uma oficina

pode utilizar IA para prever que determinado

modelo terá maior probabilidade de

necessitar de substituição de componentes nos

próximos meses, ajustando automaticamente o

stock necessário.

34 Top100 OFICINAS 2024


Toda a informação sobre a

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MERCADO

Empresa

100

Top

Oficinas

A IA eleva o conceito de manutenção preventiva através da análise

contínua dos dados do veículo, oferecendo recomendações

personalizadas nos padrões de utilização e alertas automáticos

para manutenções necessárias

Comunicação Personalizada

com o Cliente

A IA revolucionará a experiência do cliente

através de chatbots especializados 24/7, com

muito mais do que simples atualizações automáticas

sobre o estado da reparação ou sistemas

de aprovação digital de orçamentos. Um cliente

poderá receber notificações personalizadas no

smartphone informando necessidades futuras de

manutenção especificas, incluindo propostas de

agendamento e orçamentos de forma automática.

Prospeção Inteligente

e Antecipação de Oportunidades

A IA deve transformar também a forma como as

oficinas procuram e desenvolvem novas oportunidades

de negócio através de análise preditiva de

mercado e campanhas personalizadas e objetivas.

Poderão ser identificados grupos específicos de

veículos que necessitarão de manutenção nos

próximos meses, permitindo campanhas direcionadas

e ofertas especiais antecipadas.

Fidelização Proativa

Através da análise de padrões de visitas e interações,

é possível monitorizar continuamente a

satisfação do cliente e identificar precocemente riscos

de perda, permitindo ações preventivas como

Benefícios

Tangíveis da IA

Para a Oficina:

• Redução de 30%

no tempo de diagnóstico

• Diminuição de 25%

em erros de diagnóstico

• Aumento de 40%

na taxa de fidelização

• Otimização de 20%

nos custos de inventário

Para o Cliente:

• Redução média de 35%

no tempo de espera

• Maior precisão nos orçamentos

• Manutenção mais eficiente

e personalizada

• Comunicação transparente

e conveniente

ofertas especiais ou contactos personalizados.

O Futuro é Personalização

A verdadeira revolução da IA nas oficinas está

na capacidade de oferecer um serviço único para

cada cliente e veículo, baseado no histórico completo

de manutenções, padrões de utilização e

preferências individuais. Esta personalização

estende-se desde o agendamento até ao acompanhamento

pós-serviço.

Conclusão

A integração da IA nas oficinas de reparação

automóvel não é apenas uma evolução tecnológica,

mas uma transformação fundamental na

prestação de serviços. As oficinas que abraçarem

esta tecnologia não estão apenas a modernizar-

-se, estão a garantir a sua relevância num futuro

onde eficiência, precisão e personalização são

essenciais. A questão já não é se as oficinas devem

adotar estas tecnologias, mas quanto tempo

podem esperar antes que a concorrência as ultrapasse.

A IA não está a substituir o conhecimento

humano - está a potenciá-lo, permitindo

que os profissionais se concentrem em resolver

problemas complexos e fornecer um serviço de

excelência aos seus clientes.

Por: Arlindo Gonçalves, CEO da Guisoft

36

Top100 OFICINAS 2024



MERCADO

Empresa

100

Top

Oficinas

38 Top100 OFICINAS 2024


CARACTERIZAÇÃO DO MERCADO OFICINAL 2023

Mercado

reparação vale

3,3 mil milhões €

Estimamos em 3,3 mil milhões de euros o Mercado

de Reparação Automóvel em Portugal em 2023.

Obtivemos este valor somando as faturações dos vários

tipos de Oficinas presentes no mercado, e que constam

nas Bases de Dados da IF4, cujos principais dados

se publicam nas páginas a seguir. Este valor é coincidente

com outras fontes (GiPA, DPAI,….) e também confirmado

pelo dado obtido de multiplicar 7,3 milhões de veículos

no Parque vezes 450 € de despesa anual por veículo

Mas este mercado de reparação automóvel

em Portugal está a sofrer alterações

significativas, não tanto pelas mudanças na

tipologia automóvel (eletrificação do Parque,

ainda pouco significativa na Reparação), mas

pela tipologia dos decisores (maior presença

das Frotas e da substituição da Venda pelos

Renting, Leasing,..) e na mudança significativa

a oferta:

• Crescimento do canal das oficinas em rede,

quer em número total de Reparadores, quer

em número de Redes;

• Mudança acelerada no “setor oficial” pelas

alterações dos contratos com as Marcas e com

a progressiva evolução da grande maioria das

Oficinas para o “multimarquismo”

OFICINAS POR CANAL (dados 2023)

Na análise do mercado nacional realizada pela

empresa IF4, que publicamos no Quadro I,

são considerados cinco canais de oficinas independentes:

dois generalistas (independentes e

redes) e 3 especialistas (pneus, vidros e colisão).

Mais as Oficinas especializadas em Pesados.

As 4.300 oficinas generalistas independentes

(incluindo as que trabalham a nome individual)

constituem o canal mais numeroso da

reparação auto, mas já foram ultrapassados

Os especialistAS em pneus em Portugal

também são recordistAS em ter

a maior quota de mercado, comparado

com outros países europeus

superando os 15%

Top100 OFICINAS 2024

39


MERCADO

Empresa

100

Top

Oficinas

QUADRO I

CARACTERIZAÇÃO DAS OFICINAS POR CANAL (DADOS 2023)

Canal Valor do mercado (em milhões €) Número de Oficinas Faturação média por oficina (mil €)

Oficinas autorizadas 500 750 670

Multimarcas independentes* 770 4300 180

Generalistas em rede* 870 1500 580

Especialistas pneus** 460 1350 340

Especialistas chapa e pintura*** 290 870 335

Especialistas em vidros 100 300 330

Totais Veículos Ligeiros 2.990 9070 330

Oficinas pesados* 310 330 940

Total 3300 9400 350

*Só oficinas dedicadas à manutenção e reparação automóvel. Excluídas as que têm outras atividades que representem mais

de 2/3 das vendas

**Incluem as que também fazem comércio de pneus para retalho, mas têm atividade oficinal

***Mais de 50% da atividade tem de ser de chapa & pintura

pelas Oficinas em Rede em total de faturação.

Os especialistas em pneus em Portugal também

são recordistas em ter a maior quota de mercado,

comparado com outros países europeus: superando

os 15%. O número total de especialistas é de

1.350 oficinas, somando independentes e redes

de especialistas em pneus. O canal das oficinas

especialistas em colisão é o que enfrenta maiores

dificuldades, consequência da menor sinistralidade

que se verifica desde há vários anos e reforçou com

a pandemia. As 870 oficinas deste canal faturam

cerca de 10 % do total do mercado (incluindo as

reparações e manutenção que também realizam).

No último exercício encontramos recuperação da

atividade e em particular da rentabilidade.

Segundo a Base de Dados RACIUS o número

de empresas com CAE 45.200 - Manutenção e

Reparação de Veículos Automóvel é de 10.518

(este número inclui empresas que não apresentam

contas e com faturação 0 ou residual). E de acordo

com o Ranking publicado pelo Dinheiro Vivo, com

base em INFORMADB, o número de empresas

com CAE 45.200 que publicaram IES em 2023 é

de 6.823 (mas são só 6.550 as que tem faturação

superior a 10 mil €).

No quadro I totalizamos 9.070 Oficinas. A diferença

explica-se pelas numerosas oficinas que realizam

atividade em nome individual e que superam o

número de 1.500, e que no quadro se incluem

tipos de oficina (por exemplo as Autorizadas) que

não incluem o CAE 45.200 nas suas atividades.

Se analisarmos os IES publicados por nível de

faturação encontramos:

• 4% das oficinas tem faturação inferior a 10 mil

€ anuais, tendo uma atividade residual.

• 16% das oficinas faturaram valores superiores a

10 mil € e inferiores a 50 mil € por ano.

• 17% das Oficinas, faturaram mais de 50 mil €

e menos de 100 mil € anuais.

• 31% das Oficinas faturaram entre 100 e 250 mil

€, constituindo o grupo mais numeroso.

• 19% faturaram valores entre 250 e 500 mil €

anuais

• 13 % das Oficinas faturam mais de 500 mil €

37% das Oficinas tem uma faturação reduzida

(menos de 100 mil €), 50% das Oficinas faturam

entre 100 e 500 mil € anuais e 13% valores superiores

a 500 mil

ANÁLISE POR CANAIS

OFICINAS AUTORIZADAS

Em análise efetuada em setembro 2023 às vinte

principais marcas de automóveis presentes no mercado

nacional, contabilizámos um total de 983

oficinas autorizadas. Mas muitas destas oficinas,

são autorizadas de mais do que uma marca, não

necessariamente do mesmo Grupo Fabricante

37% das Oficinas tem uma faturação reduzida

(menos de 100 mil €), 50% das Oficinas faturam entre

100 e 500 mil € ANUAIS e 13% valores superiores a 500 mil €

QUADRO I I

OFICINAS TOP 100 POR CANAL (DADOS 2023)

Canal

Faturação média por

oficina (mil €)

Crescimento Volume

Negócios (%)

Rentabilidade das

Vendas (%)

Produtividade (mil €

por trabalhador)

*Só oficinas dedicadas à manutenção e reparação automóvel. Excluídas as que têm outras atividades que representem mais de 2/3 das vendas

**Incluem as que também fazem comércio de pneus para retalho, mas têm atividade oficinal

***Mais de 50% da atividade tem de ser de chapa & pintura

Autonomia Financeira

(%),

Número médio

trabalhadores

Multimarcas independentes* 1003 12,9 4,1 77 47 13,0

Generalistas em rede* 1463 11,4 4,4 77 42 19,0

Especialistas pneus** 3483 14,0 3,4 140 50 24,9

Especialistas chapa e pintura*** 1175 13,1 5,7 78 44 15,1

Oficinas pesados* 2280 17,0 7,8 122 56 18,8

40

Top100 OFICINAS 2024


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MERCADO

Empresa

100

Top

Oficinas

Auto. Se analisarmos as Oficinas em Rede, cerca

de 5% tem atividade Comercial (venda de Carros)

mais significativa que a Reparação, confirmando

a evolução de “Oficinas Autorizadas” para um

mercado Multimarquista, em Redes dinamizadas

por entidades não das Marcas. Noutra análise estatística

a 100 empresas, encontramos 24 que eram

autorizadas de mais do que uma marca. Pelo que

o número de empresas de Oficinas Autorizadas

pode-se estimar em 750. A ter também em conta

que algumas destas empresas tem mais do que

uma oficina. Na análise Estatística, incluímos

neste apartado as Oficinas incluídas em Empresas

de caráter Comercial (mais de 80% da sua

faturação consumida pelo “custo das mercadorias

vendidas”).

OFICINAS MULTIMARCAS

INDEPENDENTES

Nas Bases de Dados da IF4 encontramos:

• 1.500 oficinas que fazem parte de uma das 24

maiores redes multimarcas, que faturam em

conjunto 870 milhões €.

• 300 oficinas especializadas em vidro

• 4.300 oficinas multimarcas independentes, das

quais 600 com atividade em nome individual,

e 350 sem IES publicado ou com IES anterior

a 2020.

• O valor total do mercado destas oficinas, sem

incluir vidros é de 1.640 milhões €, 50% do

Mercado (26% as oficinas em rede, 24% as

independentes).

• As faturações médias das oficinas é de 180 mil

€ para as independentes e 580 mil € para as

integradas em rede.

ESPECIALISTAS EM CHAPA E PINTURA

Na Base de Dados da IF4, constituída por consultas

a outras cinco bases de dados e conferida a

atividade por inquéritos telefónicos, constam 870

Oficinas, com as seguintes características:

• 650 com informação quantitativa

• 116 oficinas exercem atividade a nível individual

• Para as 650 oficinas com informação quantitativa,

100 faturaram mais de 500 mil €, outras

100 entre 250 mil e 500 mil, 200 entre 100 e

250 mil €, e 110 tem atividade residual (menos

de 50 mil €)

• Duas empresas (que agrupam várias oficinas)

faturam mais de 10 milhões de €.

• A faturação média é de 330 mil €, pelo que a

sua participação no mercado total a estimamos

em 290 milhões de €.

ESPECIALISTAS EM PNEUS

O número apurado pela IF 4 para as Oficinas “especialistas

em Pneus”, que fazem mais de 50% da

sua faturação nesta atividade, é de 1.350, incluindo

independentes e redes. O total do mercado destes

especialistas é de 460 milhões € e a faturação média

por oficina de 340 mil €. Este valor do mercado

e de faturação média, foram obtidos eliminando

a parte de “comércio de pneus ao retalho” que

muitas destas oficinas, em particular as maiores,

realizam.

ESPECIALISTAS EM VIDRO

Existem 300 instaladores de Vidros em Portugal,

que realizam 100 milhões de € em Volume de

Negócios. Três de cada quatro reparadores estão

integrados em rede, tendo sido considerado para

o cálculo os valores consolidados.

As 4.300 oficinas generalistas independentes

(incluindo AS que trabalham a nome individual) constituem

o canal mais numeroso da reparação AUTO, mas já foram

ULTRAPASSADOS pelas Oficinas em Rede em TOTAL de faturação

Quadro III

FATURAÇÃO REDES DE OFICINAS 2022-2023

NOME DA REDE

TIPO DE REDE

Nº OFICI-

NAS

FATURAÇÃO

2023

FATURAÇÃO

MÉDIA

AUTONOMIA

FINANCEIRA

RENTAB.

VOL NEG

RENTAB.

CAPITAIS

Nº TRAB.

23

PRODUTIVI-

DADE

BOSCH CAR SERVICE Marca Peças (Bosch) 164 150 000 945 42,2 3,6 12 1800 86 128(141)

EUROREPAR Marca Auto (Stellantis) 161 153 000 950 40,9 1,2 6 1150 133 128(136)

T4C - TECFORCAR Distrib. (Create Business) 134 36 200 270 33,7 4,6 20 550 66 82(86)

A OFICINA Distrib. (Create Business) 114 80 000 700 44,8 4,1 14 950 84 97(99)

TOPCAR Grupo Auto (Nors) 108 95 000 880 27,5 3,9 26 1050 90 84(90)

CGA CAR SERVICE Distrib. (Auto Delta, Davasa,Rede Innov) 104 22 800 300 40,0 3,7 12 480 55 75(77)

MY FORCE Serviços Rápidos 87 37 843 435 15,8 5,1 35 586 65 (consolida)

ACC- AUTO CHECK CENTER Distrib. (Create Business) 81 26 500 325 40,1 2,4 8 400 66 65(73)

CHECK STAR Marca Peças (Magneti Marelli) 65 27 500 425 45,5 3,7 10 360 76 46(49)

REDSERVICE Distrib. (Leirilis) 57 23 000 400 48,0 3 8 280 82 41(49)

RINO Grupo Auto (M Coutinho) 45 23 500 525 31,6 2,1 8 330 71 30(36)

MOTRIO Marca Auto (Renault) 44 18 000 410 42,7 2,4 11 240 75 35(39)

PROFESSIONAL PLUS Serca (Krautli) 44 13 000 250 21,1 1,4 13 180 72 21(24)

SPG OFICINAS Serca (Sofrapa) 43 10 500 250 9,3 -0,1 -2 180 58 31(32)

ROADY Auto Centro 36 39 145 1 087 23,2 3,7 31 485 81 36(36)

NORAUTO Auto Centro 31 72 875 2 094 67,2 3,9 9 672 97 (consolida)

RECOFICIAL Distrib. (Atlantic Parts) 31 9 000 290 22,1 1,2 8 130 65 25(25)

EVA - ELECTRIC VEI. ASSIST. Veículos Elétricos 25 23 750 950 31,9 2,1 7 300 79 16(18)

MIDAS Serviços Rapidos (Master Franchise S. Caetano) 25 5 700 228 79 72 6(5)

ASERAUTO Grupo Aser 23 5 750 250 33,9 3,1 13 85 68 13(15)

NEXUS AUTO Serca(Krautli) 20 8 000 400 49,4 1,4 4 120 67 8(10)

OPEN2GARAGE Distrib. (Alecarpeças) 19 2 650 140 CP- CP- CP- 65 41 9(11)

MOOVING Distribuidores (Trustauto) 18 5 500 330 46,8 3,2 7 75 60 6(8)

FEUVERT Auto Centro 14 15 466 926 28,9 -6,5 -3 206 63 (consolida)

IES 23(22)

42 Top100 OFICINAS 2024



MERCADO

Empresa

100

Top

Oficinas

ESTUDO DE CANAIS GIPA 2024

Mercado em

transformação!

44 Top100 OFICINAS 2024


O Estudo de Canais GiPA 2024 traça

o comportamento dos profissionais da reparação

em Portugal, desde concessionários, oficinas

independentes, de colisão e pneus, nova distribuição

e lojas de peças. Os resultados revelam que os

veículos com 15 ou mais anos pesam mais de 37%

no parque circulante, enquanto os veículos

eletrificados já representam mais de 40% no parque

até 3 anos de idade. O diesel caiu drasticamente nos

novos registos atingindo o mínimo de 12% em 2023

aftermarket em Portugal tem-se destacado

como um exemplo pujante de

O

resiliência e inovação, adaptando-se às novas

realidades tecnológicas e ambientais, alinhando-se

assim com as tendências globais

e as expetativas dos consumidores. Numa

era onde a eletrificação dos veículos e a

consciência ambiental ganham terreno, este

setor mostra-se não só recetivo, mas também

proativo na incorporação destas mudanças.

A formação especializada torna-se um pilar

fundamental neste processo, preparando os

profissionais para os desafios técnicos dos novos

veículos com zero emissões e mais amigos

do ambiente, do que as outras alternativas.

A capacidade demonstrada pelas oficinas,

num período de grandes transformações em

todo o setor automóvel, tem sido determinante

para o êxito verificado no pós-venda

em Portugal nos últimos anos.

Quadro I

EVOLUÇÃO DO UNIVERSO DA REPARAÇÃO – ANÁLISE POR CANAL

Os concessionários estão a perder menos locais do que os reparadores no mercado

independente. Aumento no número de Auto Centros e Serviços Rápidos, mas com uma

presença ainda limitada em Portugal (200 locais)

Concessionário

Oficina Independente

Oficina Especialista Pneus

- 2,4%

- 3,2%

- 4,9%

2021

2022

2023

2024

2021

2022

2023

2024

2021

2022

2023

2024

Oficina Chapa & Pintura

Auto Centro / Serviço Rápido

Loja Peças

- 4,6%

+ 9,0%

- 6,5%

2021

2022

2023

2024

2021

2022

2023

2024

2021

2022

2023

2024

Quadro II

SÍNTESE DO MERCADO AUTOMÓVEL SECUNDÁRIO EM 2023

O número total de entradas na oficina (6,7 milhões em 2023) é totalmente absorvido

pelos 5 canais. As Oficinas Independentes e os Concessionários, juntos representam mais

de 3/4 do total de entradas. As Oficinas Independentes cresceram 2% em relação a 2022.

Entradas na oficina em 2023

Oficinas

Independentes

60% das

entradas

Parque

Circulante

4,9

Milhões

de carros

(LP + SUV/4x4)

Total

entradas

em 2023

6,7

Milhões

de entradas

Concessionários

Oficina Pneus

Auto Centros

Serviços Rápidos

Oficina Chapa

& Pintura

14%

entradas

7% das

entradas

3%

das entradas

16% das

entradas

Fonte: GiPA

Top100 OFICINAS 2024

45


MERCADO

Empresa

100

Top

Oficinas

O aftermarket

automóvel em

Portugal está

numa autêntica

revolução, onde

o reforço da

especialização das

oficinas é um passo

essencial para

assegurar

um futuro

mais positivo

Não obstante, se tomarmos como base a evolução

a que se assistiu no segmento do pós-venda, há que

ter em conta tendências que deverão acentuar-se

de forma significativa nos próximos anos e que

seguramente terão forte impacto em todo o modelo

de negócio. Desde logo o tema da digitalização,

que irá cada vez mais evidenciar-se num setor

tradicionalmente envelhecido. A vaga de modelos

eletrificados irá continuar o seu caminho de

chegada ao setor pós-venda, quer seja na abertura

de oficinas especializadas em viaturas usadas

eletrificadas, quer na sua entrada cada vez mais

frequente nas oficinas dessas viaturas, para manutenção

e reparação. Aquilo que é hoje um nicho de

negócio para o pós-venda independente, tenderá

a ser incontornável para os seus operadores nos

próximos 10 ou 15 anos. O nível de complexidade

e sofisticação dos veículos eletrificados, bem como

toda a evolução natural da própria indústria tecnológica

centrada na eletrónica automóvel, vai

exigir cada vez mais uma requalificação de competências

técnicas dos profissionais do setor, assim

como ao nível da gestão oficinal com ferramentas

tecnológicas adequadas.

O fenómeno das viaturas conectadas tenderá a

mudar de forma absolutamente radical alguns dos

atuais conceitos de manutenção e reparação. A

possibilidade de, tanto os fabricantes, como os reparadores

(Oficias e Independentes), terem acesso

às viaturas de forma remota e efetuarem operações

de reparação e manutenção, que são hoje já uma

realidade, desafiam toda a forma como encaramos

o negócio do pós-venda. Este é um fenómeno que

está hoje em curso, tendendo a crescer de forma

exponencial num futuro muito próximo.

Sustentabilidade

ganha importância

A inovação no aftermarket não se restringe apenas

à esfera tecnológica. As práticas sustentáveis têm

ganhado uma importância crescente, refletindo-

-se na gestão eficiente de resíduos e na adoção de

estratégias alinhadas com a economia circular. Tais

iniciativas são consonantes com os objetivos nacionais

de neutralidade carbónica e demonstram

o compromisso deste setor com um futuro mais

sustentável. O aftermarket tem acompanhado as

Quadro III

ESTRUTURA DOS CANAIS (REDES)

Quadro IV

CURSOS DE FORMAÇÃO (TIPO DE FORMAÇÃO)

A intenção mostra um distanciamento entre os concessionários e as oficinas independentes.

Poucos especialistas de pneus e oficinas de chapa / pintura independentes têm a intenção

de realizar cursos formação em 2024.

Principais cursos de formação que gostariam de frequentar nos próximos 12 meses

Pelo menos

realizou um

curso

Mecânica complexa

(embraiagem, AC, etc…)

Específica para veículos

100% elétricos (BEV)

Específica para veículos

híbridos (PHEV ou HEV)

Sistemas de assistência

ao condutor (ADAS)

Contabilidade

Programas de

gestão oficinal

Saúde e segurança

no trabalho

Oficina

Independente

Fabricantes de Fabricante

componentes de veículos

Principais redes de oficinas independentes

93% 46%

Concessionário

Oficina

Independente

Especialista

pneus

48% 86% 33%

Auto centro /

Serviço rápido

83% 32% 16% 76% 16%

82% 18% 8% 57% 7%

79% 19% 9% 57% 8%

83% 26% 14% 71% 10%

70% 11% 7% 29% 5%

50% 8% 7% 29% 7%

59% 10% 12% 48% 8%

82% dos concessionários gostariam de realizar pelo menos um curso de formação em veículos BEV

Oficina Chapa /

Pintura

Quadro V

MÃO DE OBRA (DEFINIÇÃO DE VALOR)

Diferente comportamento entre os canais, também entre os concessionários e os outros

canais focados em mecânica. Mais de 3 em cada 10 reparadores IAM preferem manter

estável o custo da mão de obra. (Comportamento do valor da mão-de-obra em 2024)

13%

20%

67%

Concessionário

Base: 76

23%

em rede

Grupo

distribuição

Aumentou o valor da mão-de-obra durante 2024?

35%

Oficina Independente

Base: 293

Especialista

pneus

32% 47%

33%

Especialista pneus

Base: 102

24%

em rede

67% dos concessionários já aumentaram o custo da mão de obra durante 2024

Auto centro /

Serviço rápido

Auto centro / Serviço

rápido

Base: 21

Não, vou mantê-lo estável Não, mas vou aumentar até final do ano Sim, já aumentei

Oficina Chapa /

Pintura

outros…

29% 29% 29%

24%

28%

43%

14%

57%

Chapa / Pintura

independente

Base. 108

7%

em rede

Vidro

Fonte: GiPA

46 Top100 OFICINAS 2024



MERCADO

Empresa

100

Top

Oficinas

A digitalização

é uma janela

de novas

oportunidades

para este mercado,

começando pela

simplificação

dos processos e

pela aproximação

do negócio ao

consumidor

alterações nos padrões de consumo e às expetativas

digitais dos consumidores, e tem abraçado novas

formas de interação e de prestação de serviços.

Esta visão permite não apenas uma resposta eficaz

às exigências atuais, mas também um posicionamento

estratégico face às tendências futuras. Nesta

procura de redução das emissões e resíduos, as

peças reconstruídas e usadas vão ter cada vez mais

peso no negócio da reparação automóvel. Muitos

fabricantes já têm unidades fabris especializadas

na remanufactura e reconstrução de peças.

Quanto ao uso de peças usadas, a recomendação

para as empresas do canal independente do aftermarket

é a alteração da atual situação de um

peso residual destas no negócio do aftermarket,

desenvolvendo uma aposta na oferta de peças

usadas, dada a elevada disposição do grosso dos

clientes que constituem o seu mercado futuro (os

clientes com menos de 30 anos hoje e que, na

sua grande maioria, possuem marcas generalistas)

para adquirir este tipo de peças. A sustentabilidade

ambiental para a qual o setor do aftermarket deve

contribuir de uma forma cada vez mais acrescida, é

outra razão que também justifica a maior atenção

a dar às peças usadas. Em relação à aquisição de

peças online parece haver alguma desconfiança

por parte dos clientes, a qual perdurará para o

futuro. Vai acontecer a diminuição do número

total de operações do aftermarket, decorrente da

eletrificação dos veículos, a qual ocorre fundamentalmente

à custa das reparações (onde se regista

uma diminuição de 12%, no cenário mediano), as

quais são menos necessárias nos veículos elétricos

(os componentes de um VE são menos e necessitam

de menos reparações.

As grandes linhas de força para o futuro do canal

independente do aftermarket devem centrar-se:

Conjugação dos serviços de manutenção/reparação

aos veículos de combustão com a entrada

gradual dos serviços de manutenção/reparação

aos veículos elétricos; Investir na formação dos

colaboradores, capacitando-os para a manutenção/reparação

dos veículos elétricos; Garantir a

mobilidade dos clientes durante o tempo da manutenção/reparação

dos seus veículos; Aproveitar a

eletrificação dos veículos para aumentar a contribuição

do setor para a sustentabilidade ambiental;

Pressionar as autoridades competentes no sentido

da criação de legislação que permita a existência

de uma concorrência justa e aberta entre todos

os palyers do aftermarket..

Quadro VI

ATIVIDADE (DISTRIBUIÇÃO POR CLIENTES)

Quase metade do total das vendas foi realizada nas oficinas tradicionais (50% para oficinas

pertencentes a uma rede). Apenas 4% foram realizadas nos concessionários.

(Distribuição das vendas de acordo com clientes)

Redes OES

4%

Condutores /

Reparadores,

no balcão

33%

Auto Centros,

Serviços

Rápidos,

Hipermercados

4%

Como divide as vendas de peças por estes clientes (ao nível da faturação)?

Outros (frotas,

táxis, ...)

2%

TOTAL

Lojas

peças

Base: 165

Outros

reparadores

9%

Oficinas

tradicionais

48%

4% das vendas da loja de peças foram realizadas nas redes OES

Quadro VII

VENDAS ONLINE (WEBSITE)

Mais de metade das Lojas de Peças (51%) têm página web. A percentagem chega aos 81%

para oficinas pertencentes a uma rede.

Independentes 56%

Pertencentes a uma rede 19%

Não têm website

49%

43% das lojas de peças têm website

Website

Base: 165

5%

Independente

Quadro VIII

AUMENTO DO PREÇO DAS PEÇAS

Opinião sobre o preço das peças para os próximos meses

Total

Loja Peças

Esperam aumento do preços

Lubrificantes

Peças mecânicas

Peças manutenção

Pneus

Peças carroçaria

3%

36%

3%

50%

5%

20%

6%

39%

28%

Em rede

Outros

(frotas, táxis, ...)

Redes OES

Condutores /

reparadores,

no balcão

Auto Centros,

Serviços

Rápidos,

Hipermercados

Oficinas

Tradicionais

Outros

reparadores

Têm página web

43%

Têm página na rede

8%

Evolução dos preços prevista

até ao final do ano 2024

+ 5,1%

+ 5,0%

+ 5,3%

+ 4,3%

+ 5,1 %

Fonte: GiPA

48 Top100 OFICINAS 2024



MERCADO

Empresa

100

Top

Oficinas

50 Top100 OFICINAS 2024


REGULAMENTO MVBER

Qual o impacto

na reparação

automóvel?

Depois de alguns anos de impasse, o Regulamento

de Isenção de Categoria para Veículos a Motor (MVBER)

ou em inglês Motor Vehicle Block Exemption Regulation)

foi prorrogado por mais cinco anos, até 31 de maio de 2028.

Em causa está o quadro jurídico que estabelece as normas

de funcionamento do comércio e reparação automóvel,

que permite às empresas de distribuição e reparação

de peças fornecer serviços pós-venda competitivos, em

concorrência leal com as redes dos fabricantes de veículos

Top100 OFICINAS 2024

51


MERCADO

Empresa

100

Top

Oficinas

Neste artigo vamos saber o que mudou, que

garantias ficaram salvaguardadas com a nova

versão do regulamento e o que há ainda por fazer.

O MVBER foi originalmente lançado pela Comissão

Europeia em 2010 e institui orientações

relativas às restrições verticais nos acordos de

venda e reparação, servindo essencialmente para

proteger o acesso dos fabricantes de peças de

substituição ao mercado pós-venda automóvel,

de forma a garantir a cerca de 270 milhões de

automobilistas e operadores de frotas na União

Europeia a liberdade de escolher onde e por

quem os seus veículos devem ser reparados. O

Regulamento facilita a comercialização das peças

de substituição, o acesso a informações técnicas

e a manutenção dos veículos abrangidos pela

garantia e tem sido o garante do equilíbrio do

negócio do aftermarket automóvel. Isto porque

o seu objetivo primordial é que os fabricantes de

automóveis não impeçam os seus fornecedores

de peças originais de fornecerem também as suas

peças para o mercado IAM, abrindo as portas

a uma concorrência leal. O acesso limitado à

informação técnica tem graves efeitos dissuasores

na competitividade de todo o setor. Por exemplo,

sem poder identificar inequivocamente um veículo

e as peças que o compõem, um reparador

não pode identificar corretamente as peças que

precisa de encomendar aos distribuidores. Este

facto aumenta as taxas de devolução e o número

de entregas, bem como o tempo necessário para a

reparação, deixando os consumidores desagradados.

Dez anos volvidos sobre a entrada em vigor

do regulamento (em 2020), a Comissão Europeia

iniciou os primeiros trabalhos de análise para

perceber se o deixaria expirar, se o renovaria ou

se iria revê-lo com atualizações, tendo acabado

por prorrogá-lo, em abril de 2023, por mais cinco

anos, até 31 de maio de 2028.

Modernizar a legislação

A 28 de maio de 2021, a Comissão Europeia

publicou um relatório de avaliação que revelou

que o regime do MVBER tinha sido útil e que

continuava a ser relevante para as partes interessadas.

O documento mostrou que, em geral, o

ambiente concorrencial nos mercados de veículos

automóveis não tinha mudado significativamente

desde a última avaliação da Comissão em 2010,

mas que o setor estava agora sob intensa pressão

para se adaptar à transformação ecológica e

digital. No entanto, a avaliação revelou também

ser necessária uma atualização para refletir a importância

crescente do acesso aos dados gerados

pelos veículos, cada vez mais digitalizados. Em

julho de 2022, a Comissão lançou uma consulta

às partes interessadas e um convite à apresentação

de provas sobre o projeto de regulamento que

prorroga o MVBER e o projeto de comunicação

que altera as Orientações Suplementares. Em

novembro desse mesmo ano, publicou um resumo

das contribuições recebidas durante as consultas,

onde se concluía ser preciso modernizar a legislação,

para assegurar que o setor independente

do aftermarket pode continuar a oferecer aos

consumidores europeus escolhas efetivas no que

toca à reparação e manutenção dos seus veículos

e, assim, garantir um mercado real para estes

serviços.

Na altura em que a prorrogação do MVBER foi

tornada pública, em abril último, Sylvia Gotzen,

diretora-geral da FIGIEFA, salientou ao Jornal

das Oficinas que “o MVBER é e continua a ser

uma peça essencial no quadro legislativo da concorrência

no mercado de pós-venda automóvel.

As alterações introduzidas proporcionam aos

operadores independentes novos meios para

resolverem os obstáculos ao acesso a fatores de

produção, como os dados gerados pelos veículos,

as informações técnicas, as ferramentas e a

formação, que são necessários para realizar tarefas

de reparação e manutenção e continuar a

desenvolver serviços inovadores”. Contudo, fez

questão de lamentar que “nem todas as preocupações

expressas pela FIGIEFA durante a fase de

consulta foram ouvidas. No entanto, continuamos

confiantes de que os dados recolhidos nos últimos

anos servirão para mostrar à Comissão Europeia,

nos próximos 2-3 anos, quando se iniciarem as

discussões sobre a próxima revisão do MVBER,

a necessidade de efetuar adaptações mais abrangentes

à luz dos desenvolvimentos tecnológicos

e do mercado”.

Salvaguarda do mercado

Se olharmos com atenção para as normas estabelecidas

pelo MVBER, facilmente percebemos que

este regulamento se tornou a salvaguarda de um

mercado em concorrência leal entre fabricantes

e aftermarket. Deixá-lo cair poderia significar

colocar o mercado de pós-venda automóvel numa

relação de dependência reforçada em relação

aos fabricantes de veículos, uma vez que seriam

abandonadas numerosas salvaguardas que abrangem

uma vasta gama de serviços do mercado

de pós-venda. O MVBER garante, entre outros,

três conjuntos de medidas para assegurar a sua

capacidade de ser competitivo:

- Os fabricantes de veículos não podem impedir

os fornecedores de equipamento de origem de fornecerem

igualmente os seus componentes como

O fim do MVBER poderia colocar o pós-venda independente

numa relação de dependência forçada em relação aos

fabricantes de veículos, pois seriam abandonadas salvaguardas

que abrangem uma vasta gama de serviços

52

Top100 OFICINAS 2024



MERCADO

Empresa

100

Top

Oficinas

Os fabricantes de veículos não podem condicionar as

garantias à reparação e manutenção de um veículo na sua rede

ou à utilização de peças sobresselentes da sua própria marca

peças de substituição a distribuidores independentes.

As oficinas de reparação independentes

são livres de adquirir e utilizar quaisquer peças

ou equipamentos para a reparação e manutenção

de veículos e as oficinas de reparação autorizadas

podem obter peças originais e peças de qualidade

equivalente junto dos fornecedores de peças e dos

distribuidores independentes de peças.

- Os fabricantes de veículos não podem condicionar

as garantias à reparação e manutenção

de um veículo na sua rede ou à utilização de

peças de substituição da sua própria marca, e os

consumidores têm o direito de utilizar qualquer

oficina de reparação para trabalhos não abrangidos

pela garantia, tanto durante o período legal

como durante o período de garantia alargada.

A FIGIEFA preparou uma brochura específica

sobre o tema, bem como perguntas e respostas

para permitir uma avaliação preliminar das condições

impostas pelos fabricantes de veículos nas

suas políticas de garantia.

- Os fabricantes de veículos não podem reter

informações técnicas; o acesso às mesmas deve

ser facultado sem demora injustificada, numa

forma utilizável, a um preço que não desencoraje

o acesso, e os fabricantes de veículos têm de

facultar aos operadores independentes o acesso

às informações técnicas ao mesmo tempo que às

suas oficinas de reparação autorizadas.

Alterações fundamentais

Durante este período de cinco anos que agora

arrancou, a Comissão avaliará mais de perto a

evolução do mercado e poderão ser necessárias

novas alterações legislativas fundamentais. As

alterações levadas a cabo centram-se na questão

dos dados nos veículos e, apesar de o Relatório

de Avaliação da Comissão Europeia (publicado

em 2021) ter aberto as portas a uma revisão

mais abrangente e ambiciosa, o prolongamento

do MVBER e das Orientações Suplementares

por mais cinco anos já é um sinal positivo dado

ao mercado independente. Foram introduzidas

algumas alterações às Orientações Suplementares,

nomeadamente na atualização da lista de

elementos de informação técnica que devem ser

disponibilizados aos operadores independentes.

Inclui agora códigos de ativação para peças de

substituição e informações sobre sistemas de

gestão de baterias e componentes ADAS, uma

necessidade tendo em conta a crescente digitalização

dos veículos, a eletrificação e os novos

padrões de mobilidade.

A partir de agora, as informações para reparação

e manutenção incluem também explicitamente

os dados gerados pelo veículo que são

SUSTENTABILIDADE AMBIENTAL

As aptidões, conhecimentos e competências das

pessoas contribuem para a sustentabilidade e

proteção do ambiente, bem como para a atração,

retenção e desenvolvimento de talentos. É, por

isso, essencial dispor de profissionais formados

e qualificados em sustentabilidade e ESG, de

modo a conduzir um negócio mais sustentável e

ambientalmente responsável. A sustentabilidade e

a ESG são essenciais para que se possa promover

uma verdadeira mudança de paradigma e para

que se possa falar de transformação. Talento em

domínios relacionados com a sustentabilidade

ambiental, como as energias renováveis, a gestão de

resíduos, a conservação dos recursos naturais e as

tecnologias ecológicas são um elemento-chave para

impulsionar uma verdadeira mudança de paradigma

e para poder falar de transformação. Neste

sentido, na transição para os veículos elétricos

e a descarbonização dos processos industriais

é particularmente relevante. O desenvolvimento

de sistemas de propulsão que contribuam para a

redução das emissões e do consumo de combustível

assume particular relevância. Do mesmo modo,

a educação e as políticas de regulamentação

essenciais para a reparação e manutenção. As

informações técnicas que podem ser consideradas

as informações para reparação e manutenção

incluem as informações necessárias para

trabalhar (não só na ECU, mas também) nos

sistemas ADAS e de gestão da bateria, com vista

a introduzir ou repor as definições recomendadas

pelo fornecedor, bem como os códigos de

ativação necessários para instalar determinadas

peças. Se um fabricante de veículos considerar a

possibilidade de recusar o acesso às informações

para reparação e manutenção com base em motivos

de segurança, deve avaliar se essa recusa

é adequada (ou se medidas menos restritivas

ambiental desempenham um papel fundamental

na sensibilização do público e na redução do

consumo de combustível, para a proteção do

ambiente. No entanto, a introdução de alterações no

sistema educativo tem de fazer face à rigidez dos

procedimentos administrativos a um ritmo que nem

sempre acompanha a procura do mercado de novas

competências e perfis profissionais. No contexto da

transição para a digitalização, Portugal tem registado

um crescimento significativo nas profissões que

exigem níveis de qualificação mais elevadas, mas

também nas profissões intermédias de natureza

técnica, enquanto se regista um aumento do número

de trabalhadores nas profissões de nível básico.

Estudos recentes mostram que, nos próximos

anos, será necessário preencher um maior volume

de empregos altamente qualificados. A procura de

empregos altamente qualificados é cada vez maior,

mas também de profissões que exigem qualificações

médias e baixas. Estas previsões apontam para a

necessidade de níveis mais elevados de aptidões e

competências nas profissões, porque as mudanças

não são apenas na estrutura, mas também nas suas

tarefas mais sofisticadas e complexas.

54 Top100 OFICINAS 2024


A FERRAMENTA CERTA FAZ

TODA A DIFERENÇA

DESEMPENHO IMBATÍVEL,

RESISTÊNCIA COMPROVADA


MERCADO

Empresa

100

Top

Oficinas

Os consumidores têm o direito de utilizar qualquer

oficina de reparação independente para trabalhos

não abrangidos pela garantia, tanto durante o período legal

como durante o período de garantia alargada

resolveriam a sua preocupação em matéria de

segurança). Se um fabricante de equipamento

original recusar fornecer as informações para

reparação e manutenção (incluindo os dados

do veículo qualificados como informações para

reparação e manutenção) a operadores independentes

e também não colocar essa informação

à disposição da sua rede autorizada, esse

comportamento pode constituir um abuso de

posição dominante nos termos do artigo 102.

Para já, sabe-se que a FIGIEFA, a federação

internacional que representa os distribuidores

independentes de peças e componentes automotivos,

vai começar a trabalhar intensamente

para identificar os desafios mais relevantes e a

evolução do mercado, de modo a poder dar contributos

valiosos e defender uma nova legislação

em matéria de MVBER após 2028.

Onde é preciso trabalhar?

Atualmente, a legislação relativa à proteção dos

desenhos e modelos de peças de substituição visíveis

para automóveis (vidros, luzes, partes da

carroçaria, espelhos retrovisores) não está harmonizada

a nível europeu, criando incertezas

jurídicas e prejudicando a competitividade das

empresas de distribuição de peças e de todo o

mercado independente de pós-venda automóvel.

ACESSO AOS dadOS

Por lei, os veículos são obrigados a ter uma tomada

OBD (On Board Diagnostics), de maneira a facilitar

a manutenção e reparação dos mesmos, até os

elétricos. Doravante, vai ser necessário atualizar estas

tomadas, com ligações mais rápidas, de maneira que

os updates de software têm de ser permitidos, para

possibilitar a maioria das operações das oficinas. No

entanto, uma vez que os carros estão cada vez mais

conectados, haverá novos métodos de aceder aos

carros, que devem estar ao alcance do mercado de

pós-venda independente, para que estes também

possam executar serviços de manutenção preditiva

e preventiva de forma remota. O acesso remoto a

dados do veículo permite uma análise avançada,

incluindo a análise preditiva de avarias, a análise

do estilo de condução e uma análise altamente

precisa do desgaste dos componentes. Quando

essa tecnologia é combinada com o acesso remoto

ao veículo e a interação do condutor através da

interface homem-máquina do veículo, podem ser

criados novos serviços e modelos de negócio. A

manutenção preditiva e preventiva pode assim apoiar

novos modelos de negócio, como a “Maintenance

as a Service” (manutenção como serviço) ou

“Tires as a Service” (pneus como serviço). Com os

fabricantes a implementar cada vez mais medidas

de cibersegurança nos seus veículos, as oficinas

independentes enfrentam novos desafios, como

ter peças alternativas compatíveis de qualidade

equivalente, encontrar a informação técnica

necessária ou até para conseguir ativar determinadas

peças nos veículos. Os prestadores de serviços

independentes precisam de ter a capacidade de

oferecer serviços digitais competitivos aos utilizadores

finais/clientes empresariais de forma verdadeiramente

independente do fabricante do veículo (ou seja, a

capacidade de competir efetivamente como empresas

independentes). À medida que os fabricantes de

veículos aceleram a implantação de tais sistemas,

reduzem ainda mais a margem de concorrência.

O modelo “extended vehicle” (ExVe) promovido pelos

fabricantes de veículos canaliza toda a comunicação

remota de dados através do servidor backend

proprietário do fabricante do veículo. Apenas uma

parte limitada dos dados do veículo e um subconjunto

restrito de funções, com base no modelo de negócio

do fabricante do veículo, são disponibilizados aos

fornecedores de serviços independentes. Os

fabricantes de veículos têm assim pleno controlo

para decidir arbitrariamente como, quando e a quem

será concedido o acesso aos dados, funções e

recursos. Através desta abordagem, os fornecedores

concorrentes tornam-se dependentes do fabricante

do veículo e deixam de poder competir eficazmente.

Os dados, diagnósticos e métodos de reparação

pré-selecionados pelos fabricantes de veículos

restringiriam os fornecedores independentes a

serviços «duplicados» e redundantes. A inovação e

a concorrência efetiva seriam prejudicadas no setor

automóvel em geral. O sistema ExVe, tecnicamente

fechado, coloca o fabricante de veículos num papel de

guardião, interpondo-se entre os seus concorrentes

e os seus clientes. Permite, assim, não só o controlo

total de cada fabricante de veículos sobre o mercado

pós-venda específico da sua marca, mas também, em

última análise, o controlo total de todos os serviços

relacionados com os veículos em torno da mobilidade

conectada e automatizada.

A falta de concorrência independente priva os

consumidores e os operadores de frotas de uma

verdadeira escolha; ficam «presos» ao ecossistema

digital do fabricante de veículos imediatamente

após a compra, uma vez que a mudança para

outro veículo não é geralmente uma opção. As

consequências económicas deste acesso privativo

e não regulamentado do ExVe aos dados dos

veículos poderão conduzir a custos adicionais para

os consumidores que poderão atingir 32 mil milhões

de euros e a perdas para os prestadores de serviços

independentes que poderão atingir 33 mil milhões de

euros até 2030.

56 Top100 OFICINAS 2024


mercado .

baterias

Cada bateria

afirma ser a

melhor do

mercado.

provam

isso

As nossas

.

baterias

provam

isso

quando

necessário.

quando

necessário.

C – Exide:

In

C riando o futuro – o caminho da Exide:

Su s t

Criando futuro - o caminho da Exide

Inovação Confiabilidade Su s tentabilidade

Inovação Confiabilidade Sustentabilidade Alta Performance

Alta Performance

exidegroup.com


MERCADO

Empresa

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Top

Oficinas

A legislação relativa à proteção dos desenhos de peçAS

sobresselentes visíveis (vidros, luzes, pARTES da carroçaria)

não está harmonizada a nível europeu, prejudicando

a competitividade dAS empresas de distribuição de peçAS

Neste âmbito, a Comissão Europeia já apresentou

três propostas legislativas (em 1993, 1997 e 2004)

destinadas a harmonizar a legislação em matéria

de desenhos e modelos na União Europeia e a

introduzir uma «cláusula de reparação» na diretiva

relativa aos desenhos e modelos. A chamada

«cláusula de reparação» poria termo ao monopólio

dos fabricantes de veículos na produção e

comercialização de peças de substituição visíveis

de correspondência obrigatória. O Parlamento

Europeu também apoiou ativa e publicamente

a cláusula, mas esta acabou por ser vetada por

alguns Estados-Membros da União Europeia devido

à forte pressão dos fabricantes de veículos e

o processo legislativo estagnou. A consequência é

uma manta de retalhos de leis nacionais contraditórias,

criando incertezas jurídicas e burocracia

para as empresas.

Graças à perseverança do trabalho da ECAR

(Campanha Europeia para a Liberdade do Mercado

de Peças e Reparação Automóvel), apoiada

pela FIGIEFA, o debate recomeçou. A Comissão

Europeia levou a cabo uma avaliação da legislação

europeia existente, com o objetivo de a atualizar

e melhorar. Entretanto, algumas legislações

nacionais também evoluíram. Em particular, a

Alemanha, que tinha sido muito relutante no

passado, introduziu em 2020 uma cláusula de

reparação na sua legislação nacional aplicável ao

parque de veículos recentemente homologado,

juntando-se assim ao lado dos países que defendem

a livre concorrência. Sem uma cláusula de

reparação a nível nacional ou da União Europeia,

ou quando existe um (longo) período de proteção

da conceção de peças de substituição visíveis,

isto impede os membros e todos os operadores

independentes do mercado pós-venda de produzir,

importar, vender e instalar componentes

visíveis relacionados com a carroçaria que não

sejam produzidos ou comercializados pelos fabricantes

de veículos e cria incertezas jurídicas

para as empresas. Embora possa, de facto, ser

perfeitamente legal colocar no mercado peças

de substituição independentes num país, este

pode não ser o caso no país vizinho. Esta situação

aumenta a burocracia e provoca atrasos nas

operações, especialmente quando estas peças têm

de atravessar as fronteiras. Pode mesmo levar

a que os fabricantes de veículos processem os

produtores / distribuidores / reparadores independentes

de peças sobresselentes, a multas e a

ações judiciais por importarem, comercializarem

ou utilizarem peças sobresselentes de fontes independentes.

Esta situação priva os distribuidores

O QUE ESTÁ A FIGIEFA A FAZER?

A FIGIEFA, que foi fundamental para o

estabelecimento da versão atual do MVBER,

defendeu de forma muito intensa junto da Comissão

Europeia a extensão e atualização do MVBER

existente. Em particular, participa ativamente

no processo de consulta iniciado pela Comissão

Europeia e reúne-se regularmente com funcionários,

nomeadamente da Direção-Geral da Concorrência,

que é responsável pela legislação. Com o apoio

dos membros, investigou o impacto positivo que o

MVBER teve na concorrência no mercado de pósvenda

automóvel ao longo dos anos, mas também

onde não foi tão eficaz. Para o efeito, elaborou um

relatório pormenorizado que avalia a eficácia das

várias cláusulas do MVBER, propõe recomendações

para as melhorar, apresenta provas concretas que

sustentam as suas alegações e estabelece uma

comparação com países terceiros. Defendeu, em

especial, que devem ser tidas em conta novas formas

de entraves, como a introdução pelos fabricantes

de veículos de códigos de ativação e de programas

informáticos para peças de substituição, que

tornam a reparação com peças de substituição do

mercado independente pouco competitiva ou mesmo

impossível. A aplicação da lei deve também ser

simplificada e reforçada, uma vez que as empresas

de um enorme mercado, ou obriga-os a fornecer

estas peças aos fabricantes de veículos, o que

acarreta um custo elevado e torna os serviços

do mercado independente de pós-venda menos

competitivos e menos atrativos para as oficinas

e os consumidores.

Fornecedores de peçAS

são fundamentais

Além da livre concorrência e da luta por um

mercado de pós-venda automóvel leal e justo,

há que perceber a importância da existência dos

do setor não dispõem frequentemente dos recursos

financeiros e jurídicos necessários para defender

os seus direitos. A FIGIEFA trabalha em estreita

colaboração com outras associações comerciais

que representam diferentes segmentos do mercado

de pós-venda automóvel (oficinas, editores de

dados, fornecedores de equipamento de oficina,

fornecedores de lubrificantes...) no âmbito da AFCAR,

a Aliança para a Liberdade da Reparação Automóvel

na União Europeia, para ter uma voz comum que

sublinhe a importância de todo o nosso ecossistema

manter e atualizar o atual regime legislativo. Estas

associações estabelecem contactos, em particular,

sobre a questão do acesso à informação técnica,

que parece ser o problema mais comum que todos

os intervenientes no mercado enfrentam. A FIGIEFA

está também em contacto com outras associações

de todo o mundo para trocar boas práticas. De

facto, outras regiões do mundo ainda não dispõem

de legislação semelhante, mas nalguns países

houve uma evolução no sentido de um acordo ou

esquema liderado pelo governo ou monitorizado pelas

autoridades da concorrência. Estes são os primeiros

passos no sentido de uma solução regulamentar

completa, vinculativa e verdadeira, o que demonstra o

efeito de farol da legislação europeia nesta matéria.

58 Top100 OFICINAS 2024



MERCADO

Empresa

100

Top

Oficinas

O MVBER exige que os fabricantes de veículos forneçam

às oficinas independentes, distribuidores de equipamento,

ferramentas ou peças sobresselentes, acesso a informações

sobre a reparação e manutenção de veículos

fornecedores de peças na cadeia de valor, pois

ao construir um veículo, os fabricantes dependem

muito dos fornecedores de peças, também

chamados de fornecedores OEM (equipamento

original). Estes não são apenas a mais importante

fonte de produção de componentes automóveis,

são também os engenheiros de projeto da maioria

dos componentes do primeiro equipamento dos

veículos novos. Os fabricantes de veículos produzem

apenas cerca de 20% dos componentes

para fins de reparação, enquanto o resto das peças

de substituição é produzido por fabricantes de

peças, ou seja, fornecedores de equipamento de

origem e produtores de peças independentes que

abastecem exclusivamente o mercado independente

de pós-venda. A existência desta indústria

independente de fabrico de peças é importante

porque produz uma vasta gama de componentes

necessários para satisfazer a procura dos consumidores

e para assegurar a concorrência no

mercado de pós-venda automóvel entre a rede dos

fabricantes de veículos e o sistema independente

de distribuição e reparação, pelo que não pode

ser descurada.

A peça certa, ao preço certo,

no momento certo

Para que os clientes tenham o seu veículo reparado

e rapidamente de volta à estrada, a distribuição

de peças é um trabalho específico que exige especialistas

em produtos e logística. O objetivo é que

a peça certa, no preço certo, chegue no momento

certo à oficina. Se, por um lado os fabricantes

de veículos fornecem aos concessionários a gama

completa de peças de substituição para todos os

tipos de veículos da sua marca, por outro, os

grossistas independentes distribuem uma grande

variedade de componentes de diferentes tipos e

de todas as marcas, desde peças originais e peças

de qualidade equivalente a peças de qualidade

superior ou adaptadas à idade do veículo. Em

qualquer caso, todas cumprem os requisitos de

segurança e de qualidade ambiental.

Para realizar um trabalho de reparação ou manutenção,

as oficinas precisam de obter peças

de substituição e podem escolher entre a rede

do fabricante do veículo e a distribuição independente

de peças. Se a concorrência no mercado

a montante funcionar de forma eficiente,

podem tirar grande partido dos preços das peças

de substituição submetidos à concorrência (existe,

no entanto, uma exceção no que diz respeito

às chamadas «peças cativas», peças produzidas

pelos fabricantes de veículos e que só podem ser

adquiridas na rede do fabricante de veículos). No

final da cadeia, o consumidor (quer se trate do

proprietário de um automóvel ou de um operador

de frota) escolhe entre duas opções concorrentes:

as oficinas de reparação filiadas nas redes dos

fabricantes de veículos ou o mercado independente

de serviços para veículos automóveis. E é

aqui que o papel do legislador europeu passa a

ser crucial, para a defesa de uma concorrência

efetiva e da escolha do consumidor, permitindo-

-lhe escolher livremente como, onde, por quem

e com que peças mandam efetuar a manutenção

ou reparação do seu veículo.

Cibersegurança

A grande maioria das inovações introduzidas

num passado recente nos automóveis resulta

da digitalização dos sistemas de bordo, com um

«ciber-cérebro» a controlar os elementos mecânicos

e eletrónicos do veículo, desde motor,

travões, ar condicionado, luzes de mudança de

direção, etc. Num futuro não muito longínquo,

os automóveis vão rastrear o ambiente que os

envolve, para procurar perigos, e tomarão sozinhos

as decisões necessárias, baseadas nos dados

recolhidos. As possibilidades são infinitas e

a sofisticação da tecnologia trará cenários que

há poucas décadas considerávamos totalmente

irreais. Inevitavelmente, quanto mais modernos

os carros se tornam, mais tecnológicos e, por

consequência, mais sujeitos estão a ataques de

«hackers». Sendo computadores, carecem de

atualizações permanentes, pelo que têm de estar

ligados à internet – algo que é, aliás, obrigatório

na Europa desde 2018 – e, como qualquer sistema,

são corruptíveis. Assim, torna-se imperativo

que os fabricantes assumam responsabilidades na

questão da cibersegurança.

Com a revolução a acontecer a montante, todo

o mercado do pós-venda olha com interesse para

os desenvolvimentos que se esperam que aconteçam

também a jusante, porque a segurança

não acaba na produção dos veículos, sendo imprescindível

ao longo de todo o ciclo de vida

do mesmo. Primeiro porque a vulnerabilidade

em termos de segurança pode ser descoberta a

qualquer momento e será necessário fazer as

devidas atualizações para resolver o problema e,

segundo, porque enquanto o veículo for utilizado

por um proprietário, este terá direito a repará-

-lo sem perder a proteção que lhe é garantida.

Deste modo, todas as oficinas multimarcas independentes

precisam de estar envolvidas no

processo, para não verem bloqueado o acesso

aos veículos e aos respetivos dados, de forma a

poderem realizar, como até agora, operações

de manutenção e reparação.

60 Top100 OFICINAS 2024


EM BUSCA DO CONTROLE

Todos os anos, passamos mais de 38.000 horas fazendo testes em estrada de

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busca de um desempenho garantido. É isso que os especialistas em fricção fazem.

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MERCADO

Empresa

100

Top

Oficinas

O mercado independente de pós-venda automóvel

é um ecossistema complexo que reúne vários operadores para

oferecer soluções competitivas e inovadoras AOS consumidores,

tendo em vista a manutenção e a repARAÇÃO dos seus veículos

LEGISLAÇÃO EM VIGOR

A UNECE (Comissão Económica das Nações Unidas

para a Europa), um organismo que lida com questões

de mobilidade, finalizou em junho de 2020 dois

atos legislativos sobre a matéria, o Regulamento n.º

155 sobre «Cibersegurança» e o Regulamento n.º

156 para «Atualizações de Software». Estes dois

regulamentos foram transpostos para a legislação da

União Europeia em meados de 2021 e são aplicáveis

desde julho de 2022 aos veículos recentemente

homologados e serão aplicados a partir deste ano

ao parque automóvel existente. Com o Regulamento

n.º 155, a UNECE estabeleceu um inventário inicial

das potenciais ciberameaças e das correspondentes

medidas de atenuação. No entanto, estas medidas de

atenuação não são medidas de aplicação concretas

e dão liberdade aos fabricantes de veículos para

aplicarem os seus próprios controlos de segurança.

Os fabricantes estão agora autorizados a estabelecer

os seus próprios parâmetros de referência (ou seja,

“o que é uma segurança adequada?”) e a aplicar as

suas próprias medidas de cibersegurança como

parte da homologação de veículos. Cada fabricante

de veículos criará o seu próprio sistema de gestão

da cibersegurança para estabelecer processos

organizacionais e aplicar medidas relacionadas com

a segurança/atualização de software para cada

modelo de veículo. Consequentemente, os fabricantes

de veículos podem considerar qualquer acesso e

comunicação com o veículo como uma ciberameaça

e podem implementar mecanismos e práticas de

controlo do acesso para dar resposta às preocupações

de cibersegurança (por exemplo, para a porta OBD e

a ligação sem fios). O veículo pode ser isolado com

medidas de cibersegurança próprias dos fabricantes

de veículos, o que pode afetar negativamente as

operações quotidianas das suas empresas.

Assim, tal como está atualmente, este regulamento

da UNECE não inclui qualquer cláusula de salvaguarda

robusta para o mercado de pós-venda automóvel.

A estratégia de cibersegurança exclusiva dos

fabricantes de veículos poderia impossibilitar a

utilização de peças sobresselentes provenientes

de fontes independentes, uma vez que estas

poderiam ser rejeitadas pelo veículo em nome da

«segurança». Esta exclusão poderia ter um impacto

profundo e negativo em toda a carteira de peças

sobresselentes identificadas como «relevantes para

a cibersegurança» (por exemplo, qualquer peça com

componentes eletrónicos), especialmente as que não

são provenientes de fornecedores de equipamento

de origem. Os entraves à livre concorrência no

mercado de pós-venda automóvel podem ser ainda

mais alargados sob o argumento (ou mesmo pretexto)

da «cibersegurança». Os primeiros exemplos são

as restrições de acesso à porta OBD através de

certificados de segurança dos fabricantes de veículos,

os códigos dos fabricantes de veículos (códigos QR

ou software) necessários para a ativação de peças

sobresselentes (frequentemente com ferramentas

de diagnóstico dos próprios fabricantes de veículos)

ou a prevenção geral da comunicação remota com

o veículo e os seus dados. Todas estas restrições

poderiam agora ser amplamente impostas ao abrigo

dos requisitos legais de proteção da cibersegurança.

Tal impediria as empresas independentes e

multimarcas de efetuarem uma vasta gama de

serviços de reparação e manutenção e conduziria

mais consumidores para as redes contratadas pelos

fabricantes de veículos. Esta situação aumenta os

custos e os atrasos nas reparações, tornando a atual

legislação ineficaz. Para as atualizações de software,

os reparadores independentes continuam a ser

obrigados a utilizar interfaces de veículos obsoletas,

em vez de interfaces de última geração baseadas em

protocolos ethernet. O consultor sénior da CLEPA

para os assuntos de mercado, Frank Schlehuber,

afirma que “para garantir que os consumidores

mantenham a liberdade de escolher os seus

fornecedores de serviços para veículos, é essencial

uma legislação sólida que aborde a cibersegurança,

o acesso à informação e a disponibilidade de peças.

Isto ajudará a garantir uma mobilidade acessível para

os cidadãos da UE”.

Um estudo analisou dados de sete países, com

um volume total de mercado de 150,2 mil milhões

de euros para peças e mão de obra ao nível das

oficinas. Num cenário de base de crescimento anual

do mercado de 0,7%, prevê-se que este mercado

cresça 161,9 mil milhões de euros até 2035. No

entanto, se os fabricantes de veículos aumentarem

o seu domínio, os peritos preveem que os custos de

reparação e manutenção poderão subir para 197,9

mil milhões de euros - mais 35 mil milhões de euros

por ano para os consumidores destes países. Esta

situação tornaria a mobilidade a preços acessíveis

cada vez mais inacessível. Num cenário mais

equilibrado, em que se mantenha uma concorrência

leal, as despesas dos consumidores com reparações

e manutenção poderiam ser ligeiramente reduzidas

para 159,8 mil milhões de euros. Esta redução seria

particularmente benéfica para a adoção de veículos

elétricos a bateria, assegurando que a mudança

para uma mobilidade mais sustentável continue

a ser acessível. O desenvolvimento contínuo das

tecnologias automóveis está a reforçar a posição dos

fabricantes de veículos, o que torna crucial a ação

dos legisladores. A extensão e revisão MVBER para

além de 2028 é fundamental para garantir que todas

as peças de substituição permaneçam disponíveis

para o mercado de reparação independente. É

necessária regulamentação sobre a utilização de

dados no veículo e o acesso aos recursos do veículo

para garantir que os consumidores mantenham a

liberdade de escolher onde obtêm os serviços.

62 Top100 OFICINAS 2024



MERCADO

Empresa

100

Top

Oficinas

64 Top100 OFICINAS 2024


FORMAÇÃO E TALENTO

Fatores chave para

a competitividade!

A formação e o talento são fatores-chave para o progresso

e o desenvolvimento da sociedade. O investimento na

educação e no desenvolvimento de competências beneficia

não só os indivíduos, mas também a comunidade no seu

conjunto, ao promover o crescimento económico equitativo,

a inovação e uma melhor qualidade de vida

As empresas e organizações que valorizam e

incentivam o desenvolvimento de talentos

têm um impacto positivo na sociedade. Estas

empresas, no âmbito da sua estratégia de ESG,

oferecem programas de formação e oportunidades

de crescimento para os seus colaboradores,

bem como a participação ativa em iniciativas

sociais e comunitárias. Do mesmo modo, a formação

contribui para a redução das desigualdades

socioeconómicas ao fornecer às pessoas

as ferramentas necessárias para ultrapassarem

barreiras e atingirem os seus objetivos. A escassez

de competências e o envelhecimento da mão

de obra, proporcionará uma oportunidade para

reforçar o papel das mulheres no aftermarket e a

atração de talentos e novos perfis. A competitividade

das empresas do setor automóvel depende,

em grande medida, de criatividade, competência

técnica e capacidade de investigação e desenvolvimento

para se manterem na vanguarda da tecnologia.

Os avanços tecnológicos em disciplinas

relacionadas com a engenharia, a informática, a

eletrónica e a mecânica, são necessárias para o

desenvolvimento dos veículos elétricos que integrem

sistemas de condução autónoma.

Valorizar as pessoas

É necessário valorizar as pessoas dentro das organizações

e apostar no talento, tanto através da

captação de novos profissionais como da retenção

dos que já têm uma relação laboral com a empresa

através da formação contínua. Vários desafios afetam

o talento no setor pós-venda, designadamente

a transformação tecnológica, a baixa taxa de

natalidade e o envelhecimento da população. Na

situação atual, as oficinas estão todas a competir

pelo mesmo tipo de perfis profissionais, pelo que

têm de ser suficientemente atrativas para que o

talento queira vir para este setor. A maioria dos

perfis atualmente necessários são uma combinação

de competências e conhecimentos que já estão disponíveis,

mas a oferta de formação atual não está

suficientemente preparada. Para dar uma solução

a esta falta de formação específica, bem como para

promover a necessidade de talento júnior, sénior e

especialmente feminino, é necessário desenvolver

ações que motivem as pessoas a virem trabalhar

para este setor. É também necessário formar

formadores, profissionais nas empresas para que

sejam capazes de transferir os seus conhecimentos

técnicos para as pessoas que vão formar.

Comprometido com

a sustentabilidade

A indústria automóvel é um setor pioneiro

que está totalmente comprometido com a sustentabilidade

nos seus três pilares: ambiental,

económico e social, que são fundamentais para

o seu crescimento. Destacamos a inovação tecnológica,

a necessária adaptação ao ambiente

regulamentar e governamental orientado para

a descarbonização, as questões éticas ou o atual

cenário geopolítico turbulento, a concorrência

pelas matérias-primas e a vulnerabilidade da

oferta, a otimização dos processos de fabrico e o

aumento da consciência ambiental como motores

da tomada de decisões, tanto nas empresas como

nos consumidores. Para enfrentar estes desafios,

as prioridades estratégicas estabelecidas baseiam-

-se na conceção ecológica, no prolongamento

da vida dos veículos e dos seus componentes, na

reciclagem e na recuperação de recursos para os

É necessário valorizar as pessoas dentro

das organizações e apostar no talento,

tanto através da captação de novos

profissionais como da retenção dos que já

têm uma relação laboral com a empresa

Top100 OFICINAS 2024

65


MERCADO

Empresa

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Top

Oficinas

Os avanços tecnológicos em disciplinas relacionadas

com a engenharia, a informática, a eletrónica e a mecânica,

são necessárias para o desenvolvimento dos veículos elétricos

devolver ao seu estado de origem e na utilização de

recursos recuperados noutros sectores industriais

através da colaboração de redes de valor. É necessário

apostar no talento e na economia circular

como fatores-chave da competitividade do setor,

promovendo a sua imagem como tecnológico e

de vanguarda, com muitas possibilidades de desenvolvimento

profissional. Também deve haver

apoio público para preparar os novos e atuais funcionários

para que possam continuar a trabalhar

no setor automóvel do futuro, uma adaptação dos

currículos às necessidades reais das empresas e

um ambiente que funcione em torno da empresa

(habitação, educação, recursos...) para poder atrair

e manter os profissionais. Em termos de sustentabilidade

e economia circular, é necessário uma

estratégia nacional que incentive a tecnologia e crie

um contexto económico, político e social estável

para dar confiança às empresas, bem como um

quadro regulamentar inteligente com bom senso

para evitar maiores encargos burocráticos e poder

competir em condições de igualdade, juntamente

com ajudas para apoiar a implementação destas

ações de sustentabilidade nas empresas, especialmente

nas PME, promovendo também um sistema

de garantias e rastreabilidade de materiais, componentes

e peças sobressalentes.

Tendências socioeconómicas

e ambientais

A era da digitalização implica que as mudanças

estão a chegar a uma escala muito maior e muito

mais rápida. Estudos recentes realizados pelo

EUROSTAT revelam que a adoção da tecnologia

e da IA exigirá que 20 milhões de trabalhadores

a nível europeu mudem de profissão até 2030. A

dupla transição exigirá 12 milhões de especialistas

em TIC. Há uma clara necessidade de atualização

contínua dos conhecimentos, aptidões e competências.

Na Europa, há mais de 5 milhões de vagas

por preencher, apesar de 11 milhões de pessoas

estarem desempregadas há mais de 6 meses. A

incapacidade de colmatar o défice de competências

pode prejudicar a coesão social, agravar a agitação

social, prejudicar a competitividade internacional

e atrasar as transições ecológica e digital. Imersos

na quarta revolução industrial, em que a digitalização

dos processos de produção é de importância

fundamental e a automatização e inteligência artificial

estão a destruir postos de trabalho (rácio de

1:10 entre veículos elétricos e veículos a gasóleo),

criando novos postos de trabalho que exigem formação

especializada, é necessário antecipar para

identificar os perfis profissionais que o setor vai

exigir a curto prazo e adaptar a formação dos estudantes

e dos profissionais do setor para fornecer

as competências que respondam a essas necessidades.

Os novos desenvolvimentos exigirão, para

além dos perfis profissionais tradicionais (desde

SUSTENTABILIDADE AMBIENTAL

As aptidões, conhecimentos e competências das

pessoas contribuem para a sustentabilidade e

proteção do ambiente, bem como para a atração,

retenção e desenvolvimento de talentos. É, por

isso, essencial dispor de profissionais formados

e qualificados em sustentabilidade e ESG, de

modo a conduzir um negócio mais sustentável e

ambientalmente responsável. A sustentabilidade e

a ESG são essenciais para que se possa promover

uma verdadeira mudança de paradigma e para

que se possa falar de transformação. Talento em

domínios relacionados com a sustentabilidade

ambiental, como as energias renováveis, a gestão de

resíduos, a conservação dos recursos naturais e as

tecnologias ecológicas são um elemento-chave para

impulsionar uma verdadeira mudança de paradigma

e para poder falar de transformação. Neste

sentido, na transição para os veículos elétricos

e a descarbonização dos processos industriais

é particularmente relevante. O desenvolvimento

de sistemas de propulsão que contribuam para a

redução das emissões e do consumo de combustível

assume particular relevância. Do mesmo modo,

a educação e as políticas de regulamentação

engenheiros de processo e de produto, técnicos

eletrónicos e informáticos), profissionais especializados

em domínios críticos que contribuam para

a integração das novas tecnologias no desenvolvimento

dos veículos. O fabrico de veículos elétricos

exige competências e conhecimentos diferentes dos

veículos de combustão. Os fabricantes de automóveis

terão de formar o seu pessoal para trabalhar

com tecnologias novas e emergentes.

Visão e objetivos

Neste contexto, é fundamental identificar ações

para melhorar a competitividade do talento nacional

e promover um crescimento sustentável e

inclusivo da dupla transição. A formação e a aprendizagem

ao longo da vida são um dos instrumentos

ambiental desempenham um papel fundamental

na sensibilização do público e na redução do

consumo de combustível, para a proteção do

ambiente. No entanto, a introdução de alterações no

sistema educativo tem de fazer face à rigidez dos

procedimentos administrativos a um ritmo que nem

sempre acompanha a procura do mercado de novas

competências e perfis profissionais. No contexto da

transição para a digitalização, Portugal tem registado

um crescimento significativo nas profissões que

exigem níveis de qualificação mais elevadas, mas

também nas profissões intermédias de natureza

técnica, enquanto se regista um aumento do número

de trabalhadores nas profissões de nível básico.

Estudos recentes mostram que, nos próximos

anos, será necessário preencher um maior volume

de empregos altamente qualificados. A procura de

empregos altamente qualificados é cada vez maior,

mas também de profissões que exigem qualificações

médias e baixas. Estas previsões apontam para a

necessidade de níveis mais elevados de aptidões e

competências nas profissões, porque as mudanças

não são apenas na estrutura, mas também nas suas

tarefas mais sofisticadas e complexas.

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Top100 OFICINAS 2024


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MERCADO

Empresa

100

Top

Oficinas

Na situação atual, as oficinas estão todas a competir pelo mesmo

tipo de perfis profissionais, pelo que têm de ser suficientemente

atrativas para que o talento queira vir para este setor

mais importantes para melhorar a competitividade

do setor. Para além dos fatores acima identificados

relacionados com os processos de fabrico, o impacto

tecnológico, o impacto ambiental e as tendências

da indústria, quando se trata de abordar a forma

como uma empresa do setor automóvel incorpora

novas pessoas, as mudanças que estão a ocorrer

no próprio mercado de trabalho devem ser muito

claras e interiorizadas. As grandes mudanças que

estão a ocorrer no mercado de trabalho, embora

sejam transversais a qualquer sector, no caso do

sector automóvel é essencial estar na linha da frente

e ser inovador nas novas tendências do mercado

de trabalho para ter sucesso futuro. Se estivermos

empenhados nas pessoas, se concordarmos que o

mais importante numa organização são as pessoas,

pois delas dependem as realizações que cada organização

é capaz de alcançar, estamos no caminho

certo. As novas gerações têm de se preparar hoje

para um futuro incerto e, por isso, a partir das

nossas organizações podemos dar um grande contributo

para este processo de formação. Não basta

“selecionar” as pessoas, temos de fazer parte do seu

processo de aprendizagem ao longo da vida para

melhorar a qualidade das suas vidas e o seu bem-

-estar pessoal e profissional. Se o conseguirmos,

as nossas empresas terão mais oportunidades. Por

conseguinte, é importante reforçar a atratividade

tendo em conta vários aspetos:

• Garantir que as empresas atraem o talento de que

necessitam e melhoram o nível de competências

dos seus colaboradores.

• Facilitar a entrada de jovens na criação de empresas

PME que têm de competir com as possibilidades

oferecidas pelos grandes OEM e TIER1 no setor

automóvel, dando prioridade à progressão na carreira

em detrimento de projetos mais interessantes

do ponto de vista profissional.

• Simplificar os procedimentos legislativos para

facilitar a incorporação de mão de obra estrangeira

e a sua integração social.

• Adaptação dos níveis salariais para tornar o setor

mais atrativo em comparação com outros países.

• Adaptação dos currículos às necessidades reais

e reforço das competências em matéria de novas

tecnologias, tanto nos centros de formação como

no local de trabalho.

Vantagens da formação dual

É necessário avaliar as necessidades atuais e futuras

do sector em termos de talentos, adaptar a

oferta de formação às necessidades, estabelecer

programas de formação para as profissões prioritárias

depois de analisar e avaliar os programas

existentes, e estabelecer programas de formação

para as profissões prioritárias. É também de grande

importância promover planos de formação dual,

envolvendo grupos de trabalho constituídos por

empresas e administrações públicas no seu desenvolvimento.

A combinação da formação entre o

centro educativo e a aprendizagem na empresa

facilita a incorporação dos jovens no mercado

de trabalho e o desenvolvimento de um modelo

de formação dual, que tem em conta o setor dos

serviços, o sector industrial e as micro, pequenas

e médias empresas. Devemos incentivar o espírito

empresarial no sistema educativo, desenvolver e

reforçar os centros de excelência profissional como

incubadoras e ecossistemas inovadores, abrangendo

atividades de aprendizagem, formação e investigação.

A formação dual já é oferecida nalguns

centros, onde os estudantes podem passar algum

tempo em empresas enquanto estudam para obter

o seu diploma. Este modelo de aprendizagem permite

que os estudantes adquiram os conhecimentos

teóricos enquanto frequentam as aulas na escola

e adquiram as competências de que necessitam

para a sua formação, tudo ao mesmo tempo. Desta

forma, e em colaboração, os estudantes que

frequentam um curso dual aprendem ao mesmo

tempo na empresa e na escola, graças ao trabalho

dos seus tutores, tanto académicos como empresariais.

Entre as vantagens da formação dual para as

empresas que colaboram, conta-se a capacidade

de identificar talentos especializados numa fase

inicial, de os formar nos processos e na cultura

das nossas organizações e, através do empenho

demonstrado, fazer-lhes propostas relevantes para

os manter envolvidos. Tudo isto, tendo em conta o

novo perfil geracional, é ainda uma oportunidade

para nos diferenciarmos na atração de talento.

Simultaneamente, é fundamental criar ações de

formação para que os desempregados consigam

um emprego e para que os trabalhadores se mantenham

ativos no mercado de trabalho, no contexto

da transição digital e energética.

Prioridades estratégicas

Para atingir estes objetivos, é necessário pôr

em prática diferentes iniciativas que permitam

a criação de parcerias público-privadas a nível

nacional, incluindo empregadores, formadores e

autoridades, para reconverterem proactivamente

os seus trabalhadores. Dada a complexidade dos

novos desenvolvimentos, os métodos tradicionais

são limitados para abordar a sua implementação,

pelo que é necessário um grande esforço de formação

nos domínios da ciência dos dados e da IA

para aplicação nos sistemas de fabrico, logística e

comunicação. No caso das baterias dos veículos

elétricos, a formação em análise do ciclo de vida

e da degradação é essencial, bem como a compreensão

dos efeitos do carregamento (ultra) rápido

no estado de saúde.

Entendendo a competitividade empresarial como a

capacidade de uma empresa para produzir e vender

produtos/serviços que cumpram os requisitos

do mercado interno, maximizando a rentabilidade

dos recursos consumidos para os produzir, falamos

sempre em melhorar a competitividade da empresa,

entre outros, através da tecnologia, do serviço

ao cliente e da gestão. No entanto, não podemos

esquecer o papel fundamental da formação, tanto

a nível universitário, como profissional e aprendizagem

ao longo da vida, atração, retenção e desenvolvimento

de talentos como outros dos passos

fundamentais para melhorar a competitividade

das empresas.

68 Top100 OFICINAS 2024



MERCADO

Empresa

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Top

Oficinas

70 Top100 OFICINAS 2024


PLANEAMENTO EMPRESARIAL

Gerir bem

e eficazmente!

Gerir bem e eficazmente o seu trabalho significa não

só manter-se atualizado para acompanhar os tempos

e manter um elevado nível de profissionalismo, mas

também saber planear as suas atividades para enfrentar

o futuro na oficina da melhor forma possível. Para o fazer

conscientemente, é preciso ser capaz de olhar de forma

crítica para os dados da própria empresa

planeamento empresarial é a fonte de sucesso

O para qualquer oficina, mas para a maioria

das pessoas é um desafio conseguir planear

adequadamente. Uma vez que o planeamento

é uma parte tão importante da gestão, é vital

uma compreensão profunda das abordagens de

planeamento e de documentação A primeira

coisa que o empresário deve fazer é utilizar três

perguntas simples para se orientar no processo

de planeamento empresarial: Onde estou?

Onde quero estar? Como é que vou lá chegar?

A maioria das pessoas em qualquer empresa está

principalmente envolvida na realização das suas

tarefas diárias e semanais e, normalmente, prefere

seguir alguém que possua uma visão clara que

foi comunicada com eficácia.

Os líderes que perseguem uma visão clara acreditam

em si próprios e, geralmente, são bem-

-sucedidos. Conseguem criar uma equipa com

um objetivo comum. Isto permite ultrapassar as

dificuldades atuais e deve, pelo menos, de alguma

forma resolver as circunstâncias mais extremas.

A liderança não pode funcionar no vazio. Se

um líder tentar liderar sem compreender a sua

situação, então será normalmente descrito como

imprudente ou desesperado. A pergunta “Onde

estou?” é a base para um bom planeamento empresarial.

Para além de saber para onde quero

ir, é também vital compreender de onde venho,

porque estou onde estou e que recursos tenho. A

fase do planeamento “Onde estou?” é uma fase

que muitas vezes não recebe o nível adequado

de atenção e é onde, com frequência, se revela

bastante difícil conseguir que as pessoas sejam

realmente abertas e honestas. As pessoas envolvidas

frequentemente assumem que conhecem o

seu contexto e que compreendem as tendências

do setor do mercado pós-venda, mas na prática

têm dificuldade em ultrapassar os desafios.

Saber o que se quer

Quando souber onde estava e onde queria estar, o

empresário deve passar à tarefa detalhada de decidir

tudo aquilo que tinha de fazer para alcançar

a sua visão ou sonho, que, na realidade, era abrir

uma oficina independente. Também é importante

ser apaixonado por tudo o que fizer, ser vanguardista,

determinado e digno de confiança. O

planeamento empresarial é sobre saber o que se

quer. É fundamental para o sucesso empresarial.

Outra característica importante é que, ao saber

o que pretende, terá uma ferramenta de gestão

útil para o ajudar a gerir o processo. Existem

atributos que ajudam imenso no planeamento

empresarial, nomeadamente conhecimentos e

formação nesta área do planeamento e paixão

pela atividade, um ingrediente que não se pode

aprender nem comprar. Ou se possui ou não.

Começar por preparar um processo lógico e acreditar

que os clientes não se importam de pagar

por um serviço excecional e uma experiência

positiva. Ter a capacidade técnica para cumprir

a promessa de ser uma verdadeira alternativa a

um concessionário de marca. A compreensão

A transformação de uma estratégia

num plano operacional não é complexa.

O planeamento é um exercício vantajoso

e há um imenso valor em fazê-lo bem.

Os planos empresariais contribuirão

para o sucesso da sua oficina

Top100 OFICINAS 2024

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MERCADO

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Top

Oficinas

O planeamento empresarial é semelhante a um cão

a perseguir a sua própria cauda. O fim está sempre à vista,

mas nunca se chega lá. Começa sempre um novo ciclo

de planeamento empresarial antes de o anterior terminar

do negócio, dos concorrentes e do mercado ajuda

a desenvolver uma visão de até onde pode ir no

futuro com o seu plano.

Foco na gestão

A transformação de uma estratégia num plano

operacional não é complexa. O planeamento é um

exercício vantajoso e há um imenso valor em fazê-

-lo bem. Os planos empresariais contribuirão para

o sucesso da sua oficina. Um plano empresarial

define onde se encontra. Mostra-lhe para onde

se dirige, identifica pontos de referência para que

possa verificar a sua evolução e ajuda-o a contornar

os inevitáveis obstáculos. Pode ajudá-lo a moldar

a sua visão e a utilizar eficazmente oportunidades

e recursos, tais como pessoas e equipamentos que

são, evidentemente, de grande importância no

nosso setor de reparação.

Não existe uma fórmula única para preparar um

plano empresarial. Não existe uma dimensão ou

nível de detalhe perfeito. Nem sequer existe uma

forma única e ideal de organizar o conteúdo. No

entanto, ao compreender o público-alvo do plano,

os seus futuros clientes e as utilizações previstas,

é possível para qualquer pessoa competente elaborar

um plano empresarial muito satisfatório,

realista e exequível. Uma definição de um plano

empresarial é: “Um plano empresarial estabelece

o método para gerir uma atividade ao longo de

um período específico.”

A atividade específica será a sua oficina ou qualquer

que seja o setor em que se encontre ou venha a

encontrar. O período futuro pode ser de 12 meses,

18 meses, três anos ou mais. Como já foi referido

anteriormente, um plano analisa geralmente o

estado atual de uma empresa e estabelece uma

estratégia empresarial global para o futuro, com

um plano operacional e financeiro mais detalhado

para o ano seguinte. A estratégia e o plano irão

abranger todas as áreas da empresa. O principal

foco deve ser colocado na gestão, no serviço, nas

finanças, no marketing e nas vendas.

ANÁLISE ESSENCIAL PARA UM 2025 BEM SUCEDIDO

Compreender quantas pessoas escolheram confiar

na sua oficina é essencial para compreender como

avançar para 2025 com mais segurança. Fazer uma

comparação entre os clientes de 2023 e 2024 pode

ser de grande ajuda. Pode indicar quais os clientes

que não vê há algum tempo e para os quais poderia

implementar um plano de comunicação para os

lembrar dos seus serviços. Pode propor uma promoção

especial ou enviar-lhes uma mensagem personalizada.

Claro que, para além de compreender o número

de clientes, é também importante obter dados de

faturação. Se pretende definir a forma mais eficaz

de implementar acções de marketing, organização

e estratégia para 2025, precisa de ser claro sobre o

desempenho do ano anterior. Ao cruzar estes dados

com dados de clientes e transações, pode identificar

os pontos fortes do seu negócio, bem como os

pontos sobre os quais necessita de melhorar. Pode

destacar os seus pontos fortes enviando mensagens

personalizadas aos clientes, talvez com cupões para

utilizar os seus serviços com um desconto especial.

Gerir o seu stock de uma forma prática e eficiente

é indispensável para qualquer negócio, incluindo

oficinas. Ter uma ideia clara das tendências do seu

stock e inventário é uma das informações mais

importantes que o podem ajudar a gerir melhor os

meses que se avizinham. Se ainda não o utiliza,

considere a utilização de um sistema de gestão que

faça exatamente isso. Manter-se atualizado com a

evolução do automóvel no geral e no setor pós-venda

em particular, é essencial. Quer se trate de blogues

especializados, sites dedicados, leitura de publicações

do setor, há muitas maneiras de se manter atualizado

com o mundo da reparação automóvel. Isto permitirlhe-á

continuar a demonstrar um elevado nível de

profissionalismo aos seus clientes, mas também

poderá ser uma fonte de nova inspiração que ajude a

sua oficina a manter-se atualizada.

Estar online é útil por muitas razões. Ajuda-o a dar

maior visibilidade, permite-lhe dar a conhecer os seus

serviços e permanecer disponível aos seus clientes e,

finalmente, dá-lhe a oportunidade de deixar feedback.

É claro que a ideia de poder receber críticas mesmo

não inteiramente positivas num espaço público como

a web pode ser assustadora, mas lembramo-nos

sempre que se trabalhar bem não há nada a temer e,

acima de tudo, mesmo um comentário negativo pode

ajudá-lo a melhorar o seu negócio. Enfrente 2025 na

oficina, tentando compreender a perceção real que os

clientes tiveram de si e utilizá-la para melhorar onde

for necessário. Se não tiver um espaço dedicado

onde os seus clientes possam deixar as suas

opiniões, recomendamos que considere seriamente

a criação de um canal social, uma secção dedicada

no seu website ou a criação do seu próprio perfil de

empresa no Google será suficiente.

A comunicação com os clientes é uma parte

fundamental do seu trabalho e uma boa ou má gestão

deste aspeto pode fazer uma verdadeira diferença.

Se tem canais sociais como o Facebook ou o

Instagram, analise a qualidade da sua comunicação:

já publicou o suficiente? Como reagiram os seus

seguidores e do que gostaram mais? Lembrou-se

sempre de atualizar quando havia informação

importante para dar? Isto irá ajudá-lo a compreender

como organizar as suas futuras publicações para

que sejam tão eficazes quanto possível. Se, por outro

lado, preferir o correio eletrónico como ferramenta,

recomendamos que faça um estudo para ver quais

destes conseguiram atrair ou atrair o maior número

de pessoas. Que comunicações, promoções e

ofertas foram mais bem sucedidas? Há, portanto,

muitas ações que podem ser tomadas para começar

bem o ano e que podem ser adaptadas às suas

necessidades e interesses.

72

Top100 OFICINAS 2024



MERCADO

Empresa

100

Top

Oficinas

74 Top100 OFICINAS 2024


RECONSTRUÇÃO DE PEÇAS

Transformar peças

usadas em peças novas

A reconstrução de peças automóvel é um exemplo prático da economia circular,

onde o objetivo é reutilizar e prolongar a vida útil dos produtos ao máximo, reduzindo

a necessidade de produzir continuamente novas peças. Isso contribui para uma

economia mais sustentável e para uma indústria automotiva mais consciente

reconstrução de peças é uma prática fundamental

para tornar o setor automóvel

A

mais sustentável, acessível e economicamente

equilibrado. Além de ser uma alternativa mais

barata para o consumidor, promove a sustentabilidade

ambiental e a economia circular,

ajudando a reduzir os impactos ambientais

da produção automóvel e a criar um ciclo de

uso mais consciente e responsável das peças. A

reconstrução de peças automotivas tem como

principais objetivos a sustentabilidade, a economia

e a eficiência operacional. O processo

visa restaurar peças usadas ao seu estado funcional,

estendendo sua vida útil e permitindo que

veículos permaneçam em funcionamento por

mais tempo. Isso é particularmente importante

para veículos que já não têm peças de reposição

disponíveis no mercado. Uma peça reconstruída

pode funcionar de forma tão confiável quanto

uma nova, reduzindo a necessidade de trocas

constantes e mantendo o veículo em bom estado

por mais tempo. A reconstrução de peças diminui

o número de componentes descartados, evitando

os resíduos. Com a evolução das tecnologias de

reconstrução, muitas peças reconstruídas possuem

alta durabilidade e qualidade, oferecendo

um excelente custo-benefício sem comprometer

a confiabilidade.

Para empresas que possuem grandes frotas de

veículos, a reconstrução de peças pode ser uma

solução estratégica para manter veículos antigos

em funcionamento de maneira económica. Em

vez de simplesmente descartar peças desgastadas,

a reconstrução transforma esses componentes

em produtos utilizáveis novamente, reduzindo

o desperdício de materiais e promovendo uma

abordagem mais sustentável. A reconstrução de

peças permite que consumidores tenham acesso

a uma gama maior de opções de reparação e

VANTAGENS DAS PEÇAS

RECONSTRUÍDAS

Para o meio ambiente:

• A energia despendida na reconstrução é

substancialmente inferior à necessária para

produzir uma nova unidade. Por exemplo,

na reconstrução de alternadores gasta-se

apenas 14% da energia e 12% do material

relativamente ao fabrico das peças novas.

Nos motores de arranque a diferença ainda é

maior: 9% de energia e 11% de material. Reduz

a emissão de milhões de toneladas de dióxido

de carbono.

Para as marcas automóveis:

• Reduz substancialmente os custos de

produção; Coloca no mercado peças a preços

mais concorrenciais com uma margem de lucro

superior à das peças novas; Reduz o custo das

garantias.

Para os consumidores:

• Têm como opção peças com um custo 30% a

65% inferior ao preço de uma peça nova, com

idêntica qualidade e com as mesmas condições

de garantia. Este é sem dúvida um negócio com

grande margem de progressão. No entanto,

existem, a vários níveis, alguns desafios

que têm de ser ultrapassados para que este

negócio se possa afirmar e conquistar o seu

lugar. Um, se não mesmo o mais importante, é

que o consumidor passe a confiar na qualidade

das peças reconstruídas.

substituição, além de fomentar a competição e

inovação nesse segmento.

Ciclo de vida da peça reconstruída

Na área automóvel, um produto reconstruído

é todo aquele em que as peças de desgaste que

o compõem são substituídas por peças novas. A

reconstrução é um processo que leva à recuperação

do valor acrescentado atribuído ao material

quando o produto foi inicialmente construído.

Este tipo de produto, tem de oferecer ao consumidor

a qualidade e fiabilidade da peça nova,

pelo que todo o processo de reconstrução terá de

ser efetuado de acordo com os padrões de qualidade

definidos pela marca. A base fundamental

do produto reconstruído é a peça usada que é

substituída na reparação. As peças reconstruídas

são uma área de negócio que em Portugal tem

ainda uma baixa percentagem de incorporação

nas reparações auto. Internacionalmente, a peça

usada é conhecida pela designação Core. É o

início e o fim do ciclo de vida do produto reconstruído.

É, portanto, fundamental que, por cada

peça reconstruída utilizada, exista a devolução

do Core para que o processo não sofra interrupções.

Devido a diversas circunstâncias, apenas

se conseguem recuperar cerca de 80% de todos

os “Core” substituídos o que, em muitos casos,

dificulta a disponibilidade deste tipo de produto.

Existem no mercado diversos elementos iniciados

com o prefixo “Re“ que devido à semelhança

de processos e do produto final, podem ser facilmente

confundidos com peças reconstruídas

e causar confusão junto do consumidor. Temos

como exemplos:

• Recondicionado: foi recuperada a funcionalidade

do produto como novo ou quase como

novo, mas não implica que ele continue a ter

mesma garantia de qualidade, nem que todos os

componentes tenham sido desmontados, limpos

ou substituídos.

• Reusar: significa que o produto já foi utilizado

anteriormente. Como não sofreu qualquer intervenção,

todos os problemas adquiridos durante

a primeira utilização, continuam lá.

O grande mérito das peças reconstruídas (reutilizadas,

recuperadas, recicladas, etc.) é o facto de se imporem no mercado

com vantagem económica, face a outras opções, diminuindo desse

modo o custo de manutenção do veículo e o custo da mobilidade

Top100 OFICINAS 2024

75


MERCADO

Empresa

100

Top

Oficinas

A indústria de reconstrução de peças automÓVEL

tem um futuro promissor por várias razões que vão desde

as mudanças de comportamento dos consumidores até as

exigências de sustentabilidade e os avanços tecnológicos

• Reparar: é tornar operacional um produto que

teve uma avaria. Normalmente a intervenção é

feita exclusivamente no local ou no componente

que a provocou e não em todo o produto.

• Reciclar: é retornar o produto à matéria-prima,

que posteriormente pode ser utilizada na construção

de uma nova peça. A reciclagem implica a

destruição do produto o que, quando se trata de

peças para veículos em final de vida, pode levar à

não produção de uma peça igual.

MERCADO CRESCE

Os fabricantes encontram-se sobre uma

pressão crescente para reduzirem a sua pegada

ecológica e os clientes procuram sempre

uma alternativa mais barata. À medida que a

indústria desperta rapidamente para o valor

dos produtos reconstruídos, abrem-se novas

oportunidades e o mercado cresce de ano

para ano. Para explorar estas oportunidades,

os reconstrutores têm de dar resposta à cada

vez maior exigência em termos de capacidades

tecnológicas, conhecimentos, novos métodos

e processos. Em muitos casos, a única forma

de manter os carros mais antigos na estrada

é através da utilização de peças automóveis

reconstruídas – pois os seus componentes

originais já não são produzidos na atualidade.

A gama de produtos reconstruídos oferece ao

mercado independente de pós-venda o padrão

do Equipamento Original a um preço competitivo.

A reconstrução também permite a criação e

manutenção de empregos em toda a Europa.

Numa época em que muitas indústrias estão a

deslocar trabalho para fora da União Europeia,

não faz sentido que os reconstrutores o façam,

devido aos custos de deslocar as peças para fora

da Europa e novamente de volta. No mercado

europeu, a indústria da reconstrução emprega

um total de 35.000 pessoas. O potencial é

enorme e é importante reconhecer que há muito

mais trabalho envolvido na reconstrução do que

na produção de peças novas.

Como funciona o processo

de reconstrução?

Por questões ambientais e também económicas,

cada vez mais se reaproveitam as peças dos automóveis.

Mesmo nas marcas mais conceituadas no

ramo automóvel, muitas das peças substituídas são

peças que passaram pelo processo de reconstrução.

Neste processo, as peças usadas são totalmente

desmontadas e testadas afim de garantir que se

encontram em condições de serem reutilizadas.

Após este passo, todos os componentes sujeitos

a maior desgaste são substituídos por novos, garantindo

assim uma maior durabilidade das peças

reconstruídas. Este processo funciona da seguinte

forma, a oficina compra a peça ao fornecedor de

peças, este fatura-lhe a peça e o core (peça danificada

ou que pretende substituir), quando efetuar

a devolução desta, o dinheiro ser-lhe-á devolvido.

Para se conseguir reconstruir a peça esta não pode

estar em estado muito degradado. Geralmente

não pode estar partida e deve ser entregue ao

fornecedor limpa e na caixa original. Aquilo que

diferencia um produto reconstruído de todos os

outros é o processo que leva à sua reconstrução e

que se desenvolve em sete etapas:

• Recolha do Core;

• Inspeção e identificação de falhas;

• Desmontagem do produto;

• Limpeza dos componentes;

• Substituição dos componentes sujeitos a desgaste;

• Montagem do produto;

• Teste e ensaio de funcionalidade;

As possibilidades de reconstrução são vastas e,

em teoria, qualquer produto pode ser reconstruído.

Em Portugal os componentes reconstruídos

mais comuns são motores, caixas de velocidade,

turbocompressores, alternadores, transmissões,

caixas de direção, unidades eletrónicas, painéis de

instrumentos, cabeças de motor, motores de arranque,

embraiagens, catalisadores, bombas injetoras,

injetores e radiadores. O futuro da indústria de

reconstrução de peças automotivas é promissor

devido à combinação de avanços tecnológicos,

pressões ambientais, mudanças nos hábitos de consumo

e políticas de incentivo à sustentabilidade. À

medida que a conscientização ambiental e as exigências

por práticas mais sustentáveis aumentam,

a reconstrução de peças se torna uma alternativa

essencial, proporcionando um impacto positivo

em termos de economia e sustentabilidade.

ALternatiVA ECONÓMICA

O grande mérito das peças reconstruídas

(recuperadas, recicladas, remanufaturadas,

etc.) é o facto de se imporem no mercado com

vantagem económica, e serem parte importante

da estratégia de sustentabilidade e de promoção

da economia circular. O menor custo das

peças reconstruídas é obtido simplesmente

por reaproveitar metais que teriam que voltar

a ser fundidos. Em termos de processos de

produção também há economias energéticas.

Os materiais reutilizados também ficam a custo

zero. Essas reduções permitem que a qualidade

e a segurança da peça reconstruída sejam as

mesmas de uma peça original. Um alternador

ou um motor de arranque com o enrolamento

partido não funcionam, por exemplo, mas basta

montar outro enrolamento para a peça ficar

nova, considerando bom o estado do rolamento

e outros componentes chave. Esta economia

tem reflexos ambientais e até na segurança

rodoviária. Menos emissões de CO2 no processo

de fabrico, reutilização de materiais e matériasprimas

e menor consumo energético tornam

o sistema ecologicamente sustentável. Além

disso, os carros passam a circular com as

garantias de origem, ao passo que o custo da

peça nova poderia em muitos casos retardar ou

até inviabilizar a reparação. Carros mais seguros,

maior defesa do meio ambiente, maior atividade

reparadora, mais economia e maior repartição

dos rendimentos são argumentos de peso.

76

Top100 OFICINAS 2024


CERTEZA

ABSOLUTA

A VIDA É IMPREVISÍVEL, MAS A TRAVAGEM NÃO O DEVE SER

Numa situação de emergência como esta, são precisos travões reajam

e trabalhem num segundo. A filosofia “zero compromisso” da Bendix,

equipa-o com o mais recente poder de travagem.

PARA UMA ABSOLUTA TRAVAGEM, ESCOLHE BENDIX.


Rede de Oficinas

Empresa

100

Top

Oficinas

Apresentado ao mercado na expoMECÂNICA,

em outubro de 2021, o projeto da Rede de

Oficinas aserAuto foi desenvolvido de forma única,

com “o compromisso em escolher preferencialmente

fornecedores portugueses para os serviços

oferecidos”, como nos explica Paula Aranalde, responsável

pela rede, que destaca a Responsabilidade

Ambiental dos parceiros, que acreditam que “uma

solução ambiental eficaz é aquela que traz valor

agregado” para todos. Além disso, considera que

faz a diferença na rede “a consultoria fornecida

por uma equipa altamente especializada em aspetos

jurídicos, engenharia, gestão e marketing”. As

oficinas da rede são selecionadas “com rigor” para

assegurar “a máxima qualidade”, evidenciando-

-se “o cuidado com que tratamos a imagem da

rede, com um design de alta qualidade tanto no

exterior quanto no interior das oficinas”. Na opinião

de Paula Aranalde, a “atenção aos detalhes

visuais fortalece a reputação das oficinas afiliadas,

tornando-se um diferencial competitivo que atrai

aserAuto

e fideliza clientes”, com a rede a garantir a proximidade

com as oficinas, para “um suporte contínuo

e personalizado que atende às necessidades

específicas de cada uma”. Entrar na rede aserAuto

dá acesso a condições vantajosas na contratação

de serviços, a renovação da imagem da oficina,

apoio total na gestão do negócio, a par da formação

técnica contínua e especializada e “com soluções

completas e eficazes, maximizando a rentabilidade

e promovendo o sucesso contínuo das oficinas afiliadas”,

diz-nos Paula Aranalde. “O AserTraining

é um programa de formações técnicas, o AserGest

oferece programas de gestão e digitalização para

as oficinas, o AserTech tem suporte técnico e assistência

especializada por telefone e online de forma

ilimitada, a AserPromotion engloba campanhas e

promoções em parceria com os fornecedores do

grupo ASER, direcionadas tanto para as oficinas

quanto para os clientes finais e a rede oferece suporte

de comunicação e assessoria de marketing

local por meio do AserCare. Por fim, o AserNews

garante presença nos meios de comunicação e boletins

informativos para os clientes”, detalha Paula

Aranalde. A responsável entende que “o futuro

das redes de oficinas em Portugal é promissor e

está em constante evolução” e nota que, com o

avanço da tecnologia automotiva e o aumento das

expectativas dos consumidores, “as redes de oficinas

precisarão adaptar-se para oferecer serviços cada

vez mais especializados e de alta qualidade”. Assim,

a digitalização, a formação contínua e a responsabilidade

ambiental serão “essenciais para o crescimento

e sucesso”. A seu ver, “ainda há espaço para

o surgimento de mais redes oficinais em Portugal,

desde que tragam propostas de valor diferenciadas

e inovadoras”. Atualmente, a rede aserAuto conta

com 23 oficinas aderentes, estando previsto um

crescimento exponencial de modo a estabelecer

uma rede organizada com ampla cobertura, mas,

acima de tudo, focada na qualidade. Todo o projeto

da Rede foi minuciosamente planeado, incluindo a

apresentação e estratégia de aquisição de parceiros.

Responsável rede Paula Aranalde

Morada Calle Agosto 6, Oficina 8, 28022 Madrid // Telefone 0034 916 29 3655

Email central@aserautomotive.com // Site www.aserautomotive.com

78 Top100 OFICINAS 2024


TRAINING

PROMOTION

GEST

TECH

CARE

ECO

NEWS


Rede de Oficinas

Empresa

100

Top

Oficinas

qualidade, a confiança e a inovação são os

A pilares fundamentais da nossa rede”, afirma

Solange Ochoa Candia, Diretora da Rede de

Oficinas CGA (CGA Car Service e Multi Oficina

Service). Este compromisso com a excelência

reflete-se na oferta de serviços de manutenção

e reparação automóvel, que se destacam pelos

elevados padrões de qualidade, pela utilização de

tecnologia de ponta e pela competência de uma

equipa altamente qualificada. De acordo com

Solange, a Rede de Oficinas CGA distingue-se

no mercado por proporcionar às oficinas associadas

um extenso conjunto de benefícios desde

o primeiro momento de adesão. “Oferecemos

o maior número de serviços sem custos adicionais,

incluindo acesso a informações técnicas,

programas oficinais, formação especializada e

campanhas de marketing”, explica. Este apoio

integral permite às oficinas melhorar o seu desempenho

operacional e fortalecer a relação com

os seus clientes. Outro grande diferencial da Rede

CGA é o Serviço de Garantia Internacional, que

CGA Car Service

abrange tanto Espanha quanto Portugal. Como

explica a diretora, “dispomos de assessores técnicos

dedicados ao pós-venda, garantindo suporte

aos clientes das nossas oficinas, mesmo quando

estes se encontram distantes do centro onde a

reparação foi realizada”. Esta garantia exclusiva

reforça a confiança e a tranquilidade dos clientes,

consolidando a Rede CGA como uma referência

no setor automóvel. Com uma abordagem

focada na inovação tecnológica, na excelência

do atendimento ao cliente e no suporte total às

oficinas associadas, a Rede CGA reafirma a sua

posição de liderança no setor, garantindo qualidade

e confiança em todos os serviços prestados.

Ao aderir à Rede CGA, um reparador independente

tem acesso a uma vasta gama de recursos

que aumentam a competitividade e a eficiência

da sua oficina. “Oferecemos formação contínua,

ferramentas de apoio à reparação automóvel,

campanhas de marketing, publicidade em grande

escala, reconhecimento da marca, implementação

de sistemas de gestão e software que otimizam

as operações diárias”, sublinha Solange Ochoa

Candia, reforçando o compromisso da rede em

agregar valor real aos seus parceiros. Com os olhos

postos no futuro, a rede de oficinas CGA tem

planos de continuar a sua expansão em 2025, focando-se

especialmente nas zonas onde ainda não

conta com representação. “Queremos expandir

a nossa rede, particularmente em regiões onde

ainda não temos presença, integrando oficinas

com o mesmo perfil de compromisso e qualidade”,

revela Solange. Contudo, a diretora reconhece que

o setor enfrenta desafios comuns a todos os players

do mercado, como a escassez de profissionais

qualificados, as dificuldades em aceder a dados

técnicos dos veículos e os desafios – que também

representam oportunidades – trazidos pelas novas

tecnologias automóveis. Apesar destes obstáculos,

Solange Ochoa Candia acredita que “embora o

mercado esteja em crescimento e consolidação,

ainda há espaço para novas redes de oficinas que

ofereçam serviços especializados, inovadores e de

alta qualidade”.

diretora da rede Solange Ochoa Candia

Morada Calle Amaltea, 9 portal B 4º andar, Madrid // Telefone 0034 915 061 616

Email talleres@grupocga.com // Site www.tallerescga.com / www.oficinascga.com

80 Top100 OFICINAS 2024


Eficiência

Eficiência

em cada reparação,

em cada reparação,

sustentabilidade

sustentabilidade

em cada ação

em cada ação


Rede de Oficinas

Empresa

100

Top

Oficinas

Focada nos serviços de pneus e manutenção

automóvel, a rede de oficinas ContiService

tem como aspetos diferenciadores “a comunicação,

o desenvolvimento do negócio, a qualidade

e formação”, que João Cardoso, responsável da

rede de oficinas aponta como pilares fundamentais

da empresa. O facto de pertencer a uma rede

“apoiada por um grupo com a dimensão e potencial

da Continental, aliado a uma equipa experiente e

dedicada às necessidades individuais do negócio

de cada um dos nossos parceiros”, é, na opinião

de João Cardoso, o maior benefício que podem

oferecer aos seus parceiros. O responsável da rede

aponta ainda como mais-valias destacadas “projetos

fundamentais como a qualificação EV Service

e o Programa da Qualidade, bem como a nossa

Training Academy”. A ContiService almeja ser

“a referência na área da mobilidade elétrica”, pelo

que “a Oficina Qualificada EV-Service, iniciado em

2022, é um dos projetos-chave na nossa estratégia

de rede”, diz-nos, acrescentando que trabalham

ContiService

em conjunto com os parceiros não só na Formação

Técnica, como também no Equipamento e Ferramentas,

na Comunicação Digital e Decoração de

Ponto de Venda, “um trabalho contínuo, muito

exigente e com excelentes resultados”. O plano de

formação é elaborado “com algumas das entidades

mais relevantes do setor na área da formação e

alinhada com as tendências do mercado. É revisto

anualmente e devidamente ajustado àquelas que

são as necessidades presentes e futuras das nossas

oficinas, garantindo o acesso dos nossos parceiros a

um ambicioso plano de formação. Acreditamos que

a nossa Training Academy é um dos fatores que nos

distingue e posiciona e é central no apoio que damos

aos nossos agentes, dotando-os das melhores ferramentas

e do know-how necessário à sustentabilidade

dos seus negócios”, refere João Cardoso. Segundo o

responsável, 2023 foi um ano “muito positivo para

a Rede ContiService, com novas entradas e reforço

de parcerias. Em 2024 celebram-se os 10 anos da

Rede ContiService e quisemos dar-lhe o destaque

merecido” adianta, dizendo que para o futuro, a

rede vai acompanhar a evolução do negócio dos

pneus e da reparação automóvel. A seu ver, o negócio

dos pneus e reparação automóvel “está em

evolução constante, em linha com as alterações que

o setor automóvel também está a sofrer. Cabe-nos

a nós acompanhar e estar um passo à frente das

necessidades do mercado e dos nossos parceiros.

É um trabalho continuo e exigente”, avalia. João

Cardoso considera que “uma rede de oficinas

pode oferecer todo um universo de ferramentas

de suporte à oficina, desde a componente técnica

e formação, ao Marketing e Comunicação, até à

gestão do próprio negócio, que servem de apoio ao

desenvolvimento do negócio de um modo mais rápido

e consistente”. E, na sua opinião, ainda há espaço

para o aparecimento de mais redes no nosso país,

pois “a presença dos conceitos de redes oficinais

no nosso país é algo relativamente recente, quando

comparado com outros países europeus. Há ainda

espaço e um caminho a percorrer nesse sentido”.

Responsável da Rede: João Cardoso

Morada Rua Adelino Leitão 330, 4760-606 Lousado

Site www.contiservice.pt

82 Top100 OFICINAS 2024


Não inventámos a roda,

mas reinventamos a

manutenção automóvel

contiservice.pt

Conheca a nossa rede nacional de oficinas especialistas em

pneus e manutenção automóvel, certificadas e reconhecidas

pelos mais elevados padrões de qualidade e serviço ao cliente.

Profissionalismo

Uma rede de cobertura nacional

com mais de 90 agentes

especialistas de pneus e

manutenção automóvel com

know-how comprovado pela

experiência adquirida ao longo de

10 anos de presença no mercado.

Confiança

Para além de profissionais

altamente qualificados, contamos

com o apoio da Continental, uma

marca de renome com mais de 150

anos de experiêcia. O que resulta

em cada vez mais clientes

confiarem nas nossas oficinas.

Excelência

Prezamos pela perfeição e atenção

aos detalhes, garantindo um

atendimento profissional, eficiente e

eficaz, para além de disponibilizamos

uma oferta completa que vai de

encontro a todas as suas

necessidades. Proporcinando assim

uma experiência de excelência.

@oficinas.contiservice


Rede de Oficinas

Empresa

100

Top

Oficinas

As Oficinas DP são “uma rede oficinal ao

alcance de todos, que tem como objetivo

oferecer um conjunto de ferramentas indispensáveis

atualmente tanto a nível comercial, técnico

e empresarial e disponibilizar um vasto leque de

serviços, formação e softwares que transformará a

experiência do cliente final, bem como o dia-a-dia

da oficina”, começa por nos contar Jorge Salvador,

responsável pela rede Oficinas DP. A mesma

refere que o cliente final procura habitualmente as

oficinas da rede para serviços de mecânica geral,

diagnóstico, revisões e serviços rápidos de manutenção

ou reparação e salienta que a rapidez “é

um ponto importante para nós, pois sabemos que

o cliente quer, muitas vezes, o seu caso resolvido, e,

pela escala e pela dimensão nacional, conseguimos

dar rapidamente o suporte, se necessário”, explica.

O cliente final procura as oficinas da rede para

serviços de mecânica geral, diagnóstico, revisões

e serviços rápidos de manutenção ou reparação,

estando preparadas para realizar serviço de pneus,

Oficinas DP

chapa e pintura, climatização, eletricidade, turbos,

máquinas agrícolas, sistemas diesel e gasolina,

GPL, pré-inspeção e inspeção, pois “procuramos

ter uma solução completa para o cliente de forma

a satisfazer todas as suas necessidades. Somos uma

rede muito ampla em termos de serviços”, garante-

-nos Jorge Salvador. O conceito da rede Oficinas

DP oferece formação contínua e assessoria técnica

telefónica através do próprio departamento

DP Service, um programa de gestão totalmente

integrado, assessoria jurídica, garantia ibérica,

campanhas e produtos promocionais, acordos

com terceiras empresas, página web e intranet,

consulta online, imagem corporativa, publicidade

nacional e a participação no congresso bienal. Ao

aderir a este conceito, uma oficina independente

“recebe formação anual focada nos problemas/

necessidades mais comuns, bem como em sistemas

modernos e de futuro. Por outro lado, no que

diz respeito à digitalização, é muito importante

o acesso aos dados do veículo para poder fazer

a manutenção preventiva, por exemplo, e uma

oficina por si só não poderá entrar nestes sistemas”,

argumenta. Jorge Salvador conta que, na

rede, trabalham e promovem a sustentabilidade,

“fundamentalmente no pilar ambiental, nos consumos

energéticos”, tendo já algumas oficinas com

painéis solares instalados, o que traz um “benefício

direto em termos económicos” e “um forte contributo

para a sustentabilidade ambiental. Outra

forma de tornar o negócio mais sustentável, passa

por apostarmos e promovermos modelos e processos

de trabalho, assentes na reutilização de materiais,

ou mesmo no incremento da digitalização,

reduzindo consumos e melhorando o contributo

para um planeta melhor”. O responsável acredita

que ainda “existe espaço no mercado para novos

conceitos, novas oficinas, novas visões” e defende

que “crescer associado a uma rede é mais fácil e

mais depressa uma vez que é possível implementar

um conjunto de serviços/ferramentas de forma

mais rápida”.

Responsável da Rede Jorge Salvador

Morada Rua Paulo VI – Edifício Leirilis, nº 2800 – 2410-147 Leiria

Telefone 244 850 080 // Email geral@redservice.pt // Site www.redservice.pt

84 Top100 OFICINAS 2024


Shareholder of


Rede de Oficinas

Empresa

100

Top

Oficinas

Eurorepar Car Service

Integrada no novo modelo de Distribuição Distrigo,

a licença da Eurorepar Car Service foi «relançada»

em 2017, com uma nova abordagem,

“através de uma equipa 100% dedicada e uma

animação comercial alavancada pelos novos Distribuidores

Distrigo”, conta-nos Pedro Lazarino,

responsável desta rede de oficinas, que comemorou

em 2023 o 20.º aniversário, tendo passado de 23

oficinas em 2016 para 169 em 2020. Até 2025, o

objetivo é chegar às 200 oficinas, sendo necessário

estar numa “zona com potencial, que tenha

os meios humanos adequados, equipamentos e

zonas de trabalho suficientes”. Trata-se de uma

rede que presta serviços desde mecânica geral e

pesada, pneus, reparação de carroçaria e vidros,

entre outras. Para Pedro Lazarino, esta é “uma

rede de proximidade, com uma oferta global”,

com a grande particularidade de terem “uma

animação comercial fortemente alavancada pelos

Distribuidores Distrigo”. A seu ver, há quatro

benefícios que se destacam quando uma oficina

independente adere a esta rede: “o facto de estar

ligada a uma das maiores redes multimarca a nível

nacional; poder ter acesso a uma oferta 360º através

dos nossos Distribuidores Distrigo, com uma

taxa de Serviço acima dos 85%, um excelente

apoio através dos Call Center e equipas comercias

e com uma logística de entregas adequada a

zona de influência (mínimo de 2 entregas por dia);

ter acesso a sistemas de identificação de peças e

catálogo de reparação, garantia de peças e MO,

formação, comunicação quer na imprensa especializada,

rádio, digital e o nosso site Eurorepar Car

Service e, por último, acesso a diversos acordos

com entidades de frotas”. Este ano foi lançada

a licença Eurorepar Car Service EV para que a

rede esteja preparada para a assistência de veículos

elétricos e híbridos, com formação e equipamento

específico. A sustentabilidade é, segundo o responsável,

“um pilar fundamental para o nosso

grupo e para a nossa rede, através da nossa oferta

de produtos reconstruídos das marcas que representamos

e da nossa gama Eurorepar”. A rede

tem também a oferta de peças usadas através da

B-Parts, e também uma oferta para a reparação

de peças/componentes de eletrónica e caixas de

velocidades. Em 2023 o crescimento foi de cerca

de 40% a meta é “consolidar ainda mais esse crescimento

em 2024”, diz-nos Pedro Lazarino, que

adianta que também para este ano está previsto

“um forte investimento no nosso site e na comunicação

digital, para aumentar a notoriedade da

nossa marca”. Com a antiguidade do parque atual

e com uma rede ainda muito focalizada no cliente

particular, a Eurorepar Car Service ainda não

sente o impacto das tendências de alteração dos

modelos de mobilidade. Pedro Lazarino considera

que “este é um mercado que está em permanente

mudança, com uma grande dinâmica e com grandes

desafios para o futuro”, pelo que entende que

“é muito provável que apareçam novas redes em

Portugal”. O objetivo, revela, é crescer cerca de

15% no volume de faturação.

Responsável da Rede Pedro Lazarino

Morada Av. Vasco da Gama, 20 2685-244 Portela LRS Site www.eurorepar.pt

86 Top100 OFICINAS 2024


MAIS DE 170 OFICINAS

EM PORTUGAL

TORNE-SE OFICINA

EUROREPAR

CAR SERVICE


Rede de Oficinas

Empresa

100

Top

Oficinas

Com mais de 100 anos de experiência, a rede

Magneti Marelli Checkstar oferece serviços

de reparação profissionais apoiados na utilização

de peças e equipamentos de alta qualidade,

know-how técnico e formação contínua. A Rede

Checkstar é uma evolução natural dos antigos

“Serviços Autorizados MM”, que eram oficinas

elétricas altamente especializadas, usufruindo de

todo o apoio técnico e informação necessária para

o seu trabalho. Tem-se desenvolvido em Portugal

através do grupo Bombóleo e conta já com 70

oficinas na rede. Alex Gratti, diretor da Rede de

Oficinas Magneti Marelli Checkstar, considera

que tem “uma rede de oficinas muito profissionais,

que mostram uma grande imagem, e isto

destaca-nos no mercado luso. Quando se escolhe

fazer parte da rede Magneti Marelli Checkstar, escolhe-se

a qualidade dos produtos e dos serviços e

a representação de uma imagem de marca global

reconhecida em todo o mundo com interessantes

estratégias de marketing e comunicação”. Entre

Checkstar

as mais-valias que uma oficina independente tem

ao aderir à rede Magneti Marelli Checkstar, Alex

Gratti destaca “a utilização da marca, formação

exclusiva e um call center dedicado, bem como

todo um conjunto de serviços prestados pelo Grupo

Bombóleo, que lhe permite dar todo o apoio

necessário ao desenvolvimento de negócios de

reparação profissional”. A Magneti Marelli oferece

às oficinas cursos de formação durante o ano

para se manterem atualizadas sobre as últimas

tecnologias e sistemas do parque automóvel e

a rede já está a ser dotada de formação para a

correta intervenção em veículos com tecnologias

híbridas e elétricas. Os clientes da rede Magneti

Marelli Checkstar são tanto particulares como

empresas, e existem também acordos com frotas

como a Lease Plan e acordos como o cartão de

descontos da BP para os clientes da rede. No que

diz respeito às novas tecnologias, sempre foram

fundamentais para a rede Checkstar, que coloca à

disposição tanto ferramentas digitais de consulta

e promoção como redes sociais. Através do grupo

Bombóleo, a rede Checkstar tem-se desenvolvido

bastante em Portugal nos últimos anos, primando

pela qualidade, por ser uma marca italiana e pelo

cuidado que coloca em todos os procedimentos

em torno da reparação. A diretora de marketing

afirma que “os clientes do futuro são os jovens

de hoje, e vivem num mundo digital e de redes

sociais, pelo que os seus fornecedores têm de os

acompanhar”, diz. Para o diretor da rede “a

maior parte dos estudos que têm sido feitos no

setor têm demonstrado que uma oficina integrada

numa rede terá mais ferramentas e apoio para ser

um negócio de sucesso e rentável. É verdade que

existe um número crescente de redes de oficinas,

e o facto de o número de redes ter crescido é

porque o mercado assim o exigiu. É bom que as

oficinas possam escolher. Há uma oficina para

cada rede e uma rede para cada oficina”, afirma,

deixando a nota de que pretendem, até ao final

do ano ter 80 oficinas na rede.

Responsável da Rede Alex Gratti

Morada Polígono Industrial G-2 Collsabadell, Ronda de Collsabadell 1-3 08450 Llinars del Vallès, Barcelona, Espanha

Telefone 00 34 938 413 530 // Site www.magnetimarelli-parts-and-services.pt

88 Top100 OFICINAS 2024


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Rede de Oficinas

Empresa

100

Top

Oficinas

Open2Garage

Open2Garage define-se como “um parceiro

de negócio. Fornece uma panóplia muito

A

extensa de ferramentas úteis para que as oficinas

consigam responder com eficácia aos desafios que

se lhes colocam todos os dias, mas que também

lhes permita adaptarem-se à constante evolução

da tecnologia automóvel que circula nas nossas

estradas. Também como um verdadeiro parceiro

de negócio, não temos dificuldade em identificar

a sua flexibilidade e acompanhamento permanente

como fatores diferenciadores da nossa rede

oficinal”, diz-nos Filipe Sanches, responsável da

rede Open2Garage. Por outro lado, Filipe Sanches

aponta ainda “o envolvimento de marcas de

referência no nosso setor, fator claramente diferenciador

quando analisamos as redes oficinais

que atuam no mercado”. Ao aderir a uma rede de

oficinas como a Open2Garage, as oficinas passam,

em primeiro lugar, a fazer parte de uma comunidade

de mecânicos “onde a troca de experiências e

conhecimentos é fundamental não só para o crescimento

da rede em si, mas dos recursos humanos

e das oficinas propriamente ditas”. Não menos

importante, salienta, é “o fornecimento de acessos

a programas de dados técnicos, com a poupança de

custos que isso acarreta e a importância para o dia-

-a-dia da oficina, bem como a disponibilização de

um quadro de formações úteis e relevantes também

para o seu trabalho”. Para além dos equipamentos

de diagnóstico e acesso a informação técnica

atualizada aos últimos modelos de viaturas, a oficina

Open2Garage, beneficia essencialmente da

proximidade com as restantes oficinas da rede para

a valorização de conhecimentos e competências

dos seus colaboradores. “Temos vindo a introduzir

muitas alterações na rede em resposta às exigências

atuais e futuras que identificámos junto dos nossos

clientes. Atualmente, estamos a concentrar-nos em

melhorar a comunicação online e as redes sociais

para chegar a um público ainda mais vasto”, refere

Filipe Sanches. Por último, este responsável

destaca “a publicidade e divulgação que é feita

pela própria organização, trabalhando ativamente

para o crescimento da notoriedade das oficinas

e o crescimento do seu volume de negócios, que

também é importantíssimo para qualquer oficina

que queria vingar no mercado atual”, acredita.

Questionado sobre o futuro das redes de oficinas

em Portugal, Filipe Sanches mostra-se descansado,

dizendo que este está “completamente assegurado.

Se analisarmos com frieza, existe claramente

muito interesse nesta dinâmica por parte tanto das

oficinas como dos distribuidores e retalhistas de

peças: as primeiras claramente entendem as redes

oficinais como veículos para o crescimento das

suas empresas e os segundos pois permitem-lhes

uma maior e mais sustentada disponibilização de

produtos e serviços pelo mercado”. O nosso interlocutor

acredita que ainda existe espaço para

novas redes, na condição de serem “altamente

inovadoras e disponibilizar serviços que, hoje em

dia, ainda não entendemos como relevantes para

esta área de negócio”, conclui.

Responsável da Rede Filipe Sanches

Morada Avenida Afonso III 57 1900-041 Lisboa

Telefone 918 584 882 // Email geral@open2garage.pt // Site www.open2garage.pt

90 Top100 OFICINAS 2024



Rede de Oficinas

Empresa

100

Top

Oficinas

Sob o lema “tudo para o seu automóvel”, a

RedService é uma rede oficinal afeta à Leirilis

e tem como objetivo diário “a satisfação do cliente

final”, diz-nos Jorge Salvador, responsável pela

rede. As primeiras unidades oficinais integraram

a rede em finais de 2016 e, a poucos meses de

terminar 2024, conta já com 66 aderentes, tendo

como objetivo atingir os 75 aderentes até final

de 2025. As mais-valias técnicas e operacionais

são os pontos que a nossa interlocutora destaca

como aspetos diferenciadores da rede face à concorrência:

“a valorização da imagem, o acesso a

formação qualificada a nível técnico, comercial

e de marketing, mas também a utilização das ferramentas

tecnológicas de suporte à atividade e a

criação de conteúdos para comunicação e presença

no mercado”. Num mercado tendencialmente

mais dinâmico e com mais players, a RedService

pretende evidenciar-se “pela qualidade do serviço

à rede” e cada oficina independente garante

um conjunto de benefícios como “programas de

RedService

gestão oficinal; projetos como a preparação para

ser uma oficina elétrica/híbrida qualificada; acesso

a parcerias com outras entidades que visam

estimular a atividade da oficina; apoio técnico;

plano formativo e acesso a informações técnicas

e operacionais para otimização de recursos físicos

e humanos”. Estando ligada à Leirilis, a rede RedService

tem mais-valias “nas compras de peças,

lubrificantes, pneus, equipamento oficinal e ferramentas

manuais e elétricas, trazendo vantagens

económicas, funcionais e de imagem”, afirma o

responsável, que destaca ainda “o acesso a formação

certificada, que para além da atualização

de conhecimentos e motivação dos trabalhadores,

permite melhor desempenho oficinal”. Atualmente,

a RedService já tem oficinas que podem dar

resposta ao mercado de elétricos e híbridos. Além

de fornecer formação, material e imagem, dispõe

de uma equipa técnica que capacita e verifica toda

a transição e implementação na oficina. Toda a

formação ministrada é certificada pela DGERT

e inclui “desde certificações obrigatórias a conteúdos

prementes na atualidade, como veículos

híbridos e elétricos, gestão oficinal, métodos de

diagnóstico ou gestão de redes sociais”. O balanço

de 2024 é “muito positivo, onde registamos um

aumento da notoriedade da marca, que se traduz

num aumento de trabalho por parte das oficinas

e, consequentemente, um crescimento de faturação”.

Para o futuro, Jorge Salvador espera “a

consolidação da marca, estando já a preparar as

oficinas nos domínios da qualidade do serviço e no

processo do elétrico, visando antecipar a resposta

face ao crescimento que se tem vindo a verificar do

mercado nesta área”. Com o foco no cliente, acredita

que o futuro passa “pela digitalização da rede

em todos os processos de gestão de informação e

comercial, disponibilizando ferramentas e serviços

que auxiliem na modernização e proximidade

na experiência com o cliente” e considera que

existe “imenso espaço para progredir” enquanto

rede oficinal.

Responsável da Rede Jorge Salvador

Morada Rua Paulo VI – Edifício Leirilis, nº 2800 – 2410-147 Leiria

Telefone 244 850 080 // Email geral@redservice.pt // Site www.redservice.pt

92 Top100 OFICINAS 2024



Rede de Oficinas

Empresa

100

Top

Oficinas

Roady Centro Auto é a insígnia automóvel do

O Grupo os Mosqueteiros e oferece uma “solução

completa e integrada para a manutenção, equipamento

e reparação de veículos”, diz-nos André

Monteiro, administrador da rede em Portugal. Opera

no nosso país há 26 anos e conta atualmente

com 37 pontos de venda de norte a sul do país,

posicionando-se como um Auto-Centro com grande

“capacidade de adaptação ao mercado, proximidade

e envolvimento com as comunidades locais”,

salienta André Monteiro. Prova disso foi a distinção

como “A Melhor Loja de Portugal” na categoria

Serviço Automóvel, refletindo a preferência dos

consumidores portugueses. Além disso, o Roady

tem apostado em soluções de mobilidade 360º,

como vários serviços de manutenção e reparação

automóvel, evidenciando o seu compromisso com

a mobilidade e segurança ao melhor preço. Fazem

substituição de pneus, mudanças de óleo, serviço à

hora, baterias, substituição de pastilhas de travão,

amortecedores, iluminação, substituição filtros de

óleo, discos de travão, transmissão, embraiagens,

Roady

verificação e carregamento de ar condicionado,

assim como restauro de faróis. Entre as mais valias

dos parceiros aderentes, André Monteiro sublinha

“a maior facilidade em aceder a uma carteira diversificada

de fornecedores a preços mais competitivos,

campanhas publicitárias, compras centralizadas,

apoio comercial, marketing, logístico e financeiro

e forte política de comunicação local e nacional,

ferramentas e recursos que otimizam as operações,

além da formação contínua para todos os funcionários.

Tornar-se empresário Roady é ser proprietário

independente de um ponto de venda, mas também

cogestor da própria estrutura do Grupo”, explica.

O Roady garante uma entrada sem franquia na

rede, formação adaptada ao perfil da pessoa, acesso

a uma vasta carteira de fornecedores e produtos,

compras centralizadas, apoio comercial, marketing,

logístico e financeiro e ainda uma forte política de

comunicação local e nacional. Diferenciam-se por

ter uma loja e oficina multimarca independente,

“com o apoio central de um grupo, produtos de

marca própria, serviços rápidos e de mecânica geral,

serviços de manutenção de elétricos, localização

junto do Intermarché e Bricomarché, preços competitivos

sem comprometer a segurança, horários

alargados e técnicos competentes”. Com o apoio

da Fordis, os colaboradores do Roady têm acesso

a diversas formações em várias áreas. Foram

implementadas, em 2024 diferentes estratégias,

como “garantir stock mínimo em loja, aumento

do cesto médio, satisfação de serviços e produtos

dos nossos clientes, novo conceito de layout: nova

imagem de sinalética e o lançamento do serviço

de manutenção e elétricos” e, para 2025, faz parte

dos objetivos “acelerar a transição digital e aumentar

a proximidade com o cliente. Face à constante

evolução do parque automóvel, André Monteiro

assegura que “no Roady já estamos preparados

para responder às novas necessidades dos automobilistas

portugueses”. Com meios, ferramentas e

uma gestão partilhada, o Grupo Os Mosqueteiros

proporciona uma oportunidade única para quem

se quer lançar enquanto empresário independente,

num ambiente seguro e metódico.

Responsável dA Rede André Monteiro

Morada Lugar do Marrujo, Bugalhos 2384-004 Alcanena // Telefone 249 880 664

Email tmpauto_comunicacao_roady_portugal@mousquetaires.com // Site www.roady.pt

94 Top100 OFICINAS 2024



Rede de Oficinas

Empresa

100

Top

Oficinas

base do conceito da rede de oficinas multimarca

TOPCAR consiste num abandeira-

A

mento das oficinas, sendo permitida a utilização

da marca pelo proprietário e o usufruto de um

conjunto de soluções estratégicas para o negócio.

É, segundo a responsável da rede, Vanessa

Barros, “um conceito testado, com resultados

comprovados a nível mundial, em vários países

e continentes”. Na sua opinião, o aspeto diferenciador

é “o desenvolvimento da valência de

mecânica (serviços rápidos, diagnóstico, eletricidade,

climatização, mecânica geral) como de

colisão (pintura, reparação), com o mesmo peso,

permitindo aos parceiros trabalhar uma valência

ou ambas”. Entre os serviços mais procurados,

diz-nos, está “a revisão automóvel, visto que as

oficinas TOPCAR oferecem soluções multimarca

e estão capacitadas para realizar manutenções em

veículos de qualquer marca e idade. As avarias

também são de elevada procura, uma vez que

a rede de oficinas multimarca capacita os seus

funcionários com know-how técnico e formação

TOPCAR

contínua”. Graças à elevada cobertura nacional,

tem também “alta procura por sinistros”. Vanessa

Barros evidencia o compromisso ambiental da

TOPCAR, “desenvolvendo Packs TOPCAR de

Capas Reutilizáveis de Proteção para Bancos para

todas as oficinas”. Além disso, institucionalizaram

o Natal Solidário, convertendo o valor investido na

época para instituições ou no reflorestamento, por

exemplo. A empresa está centrada em quatro pilares

essenciais: Formação, Informação, Imagem

e Marketing, garantindo “vantagens competitivas

aos nossos aderentes”. As formações vão desde

temas técnicos até de gestão, sendo replicado “o

plano de formação dos nossos fornecedores, sendo

que este ano já realizámos várias ações com

diferentes marcas”, revela-nos a responsável. As

oficinas contam com profissionais com formação

em reparação de veículos híbridos e elétricos, EPI

e ferramentas especializadas para o serviço e espaços

específicos e acondicionados para a reparação

destes veículos, tendo um Sistema de Controlo de

Qualidade Interno. A gestão da marca TOPCAR

passa por uma estratégia de marketing «glocal»,

“além da comunicação da rede como um todo,

também apoiamos as nossas oficinas nas adaptações

de suas comunicações e iniciativas locais

para apresentarmos melhores soluções para as

necessidades de cada um”. Vanessa Barros considera

que a redes oficinais têm futuro em Portugal

enquanto conseguirem acrescentar valor

às oficinas independentes. Todos os argumentos

que constem na proposta de valor deverão ser

implementados de forma a permitir que a oficina

consiga desenvolver a sua atividade no local onde

opera. Segundo esta responsável, o desempenho

da TOPCAR em 2024 está a “cumprir com as expetativas,

através de um crescimento significativo,

fruto também do resultado positivo e do elevado

número de serviços nas 104 oficinas da rede”.

Para o próximo ano, a expetativa é continuar a

crescer de forma sustentável”, tendo a TOPCAR

centrado os esforços estratégicos em combater

desafios como “a falta de mão de obra no setor,

a digitalização e a eletrificação”.

Responsável da Rede Vanessa Barros

Morada sede Rua Conde da Covilhã 1637, 4100-189 Porto

Telefone 226 150 300 // Email info@topcar.com.pt // Site www.topcar.com.pt

96 Top100 OFICINAS 2024



MERCADO

Empresa

100

Top

Oficinas

OS MELHORES POR CRITÉRIOS

Equilíbrio financeiro

é essencial!

A eleição das melhores oficinas por critérios, é uma iniciativa que pretende

premiar as empresas de reparação automóvel das várias categorias existentes,

designadamente: Oficinas de rede; Oficinas independentes de Ligeiros; Oficinas de pesados;

Oficinas de colisão e Oficinas de pneus. A análise qualitativa obedece a cinco critérios

previamente definidos que explicamos nestas páginas

Para eleger as oficinas dos Quadros de Honra,

a Revista TOP 100 utilizou um conjunto de

indicadores e rácios económico-financeiros. Estes

rácios permitem fazer um retrato das principais

oficinas e categorias de atividade. Esta apresentação

dos termos técnicos utilizados permite que

o leitor fique a saber o que significam, como se

calculam e se interpretam os indicadores e rácios

utilizados. É este conjunto de dados e indicadores

que permite traçar um retrato qualitativo da

realidade das oficinas de rede, independentes, pesados,

colisão e pneus. Os rácios e os indicadores

que fazem o retrato económico e financeiro das

oficinas e a avaliação da sua performance servem

de base à escolha das melhores empresas. Os critérios

de seleção das oficinas estão baseados em

dados exclusivamente quantitativos referente aos

resultados de 2023 em termos de:

• Crescimento do Volume de Negócios

• Autonomia Financeira

• Produtividade Aparente

• Rentabilidade do Volume de Negócios

• Geração de Emprego

A opção por este grupo de critérios radica no facto

de, em conjunto, permitir avaliar a contribuição

das empresas para a economia, verificar o seu

dinamismo, medir a sua rentabilidade e compreender

o equilíbrio financeiro, que são condições

necessárias para garantir o futuro e a sustentabilidade

do negócio. Todos os dados apresentados

correspondem aos publicados na informação IES

relativa ao exercício de 2023 que as empresas entregaram

na AT – Autoridade Tributária. Nos

rankings publicados apenas constam as oficinas

que entregaram a IES na data estipulada pela AT.

Crescimento do Volume de Negócios

Para medir o dinamismo recorremos ao Crescimento

de Vendas verificado no último exercício.

Num mercado estável e concorrencial, ganhar

quota de mercado é um símbolo de excelência.

Este é um critério essencial para avaliar o dinamismo

e a eficácia da empresa, em tempo de crise.

Valores positivos indicam crescimento das vendas,

dinamismo empresarial e conquista de novos clientes

ou quotas de mercado.

Autonomia Financeira

O equilíbrio financeiro é testado através do indicador

de Autonomia Financeira, que permite

ver qual a percentagem do ativo financiado pelos

capitais próprios, sem recurso a entidades financeiras

ou fornecedores. É um indicador do equilíbrio

financeiro da empresa, já que mede o grau de

financiamento do ativo pelos capitais próprios.

Calculada pelo quociente entre os capitais próprios

e o ativo total líquido. Indica o peso dos capitais

próprios no financiamento da empresa e complementa

o rácio de endividamento.

Produtividade aparente

A Produtividade Aparente é um conceito económico

que mede a relação entre a produção total de

uma empresa e o fator de produção trabalho. Ela

indica o quanto uma empresa é capaz de produzir

com o volume de trabalho que dispõe, refletindo

a eficiência com que os trabalhadores contribuem

para a geração de valor económico.

Rentabilidade Volume de negócios

A Rentabilidade do Volume de Negócios (também

chamada de Margem de Lucro Operacional ou

Retorno sobre as Vendas) é um indicador financeiro

que mede a eficiência com a qual uma empresa

transforma suas receitas em lucro operacional. Em

termos simples, indica a percentagem da faturação

que resulta em lucro antes de impostos e encargos

financeiros, mostrando o quanto a empresa está

a ganhar com cada unidade de receita gerada.

Geração de Emprego

A Geração de Emprego é uma boa forma de medir

o compromisso da empresa com a sociedade. Um

indicador que dá sinais para a expansão futura da

empresa. Em tempo de crise, a manutenção do

emprego já pode ser considerado um resultado

ambicioso, face à onda de encerramentos e dispensas

de pessoal. O dado indicado refere-se ao

número de funcionários ao serviço da empresa em

31 de dezembro de 2023 e serve para o cálculo

da produtividade do trabalho.

Critérios são acumulativos

A destacar que estes cinco critérios não são eliminativos,

mas acumulativos: uma empresa que

obtenha boa pontuação em três ou quatro critérios

e fraca em um ou dois critérios, poderá ser considerada

excelente. Por exemplo, uma empresa

que cria valor acrescentado, mantém uma correta

estrutura financeira, elevada produtividade

e rentabilidade, pode crescer pouco e não gerar

emprego, mas se as pontuações o permitirem, pode

estar no Quadro de Honra. De referir ainda que

utilizamos três critérios eliminativos: não entram

no cálculo para o Quadro de Honra, as empresas

que não crescem ou que obtiveram Resultados

Negativos (prejuízos) no último exercício e que

não criam postos de trabalho.

Para a categoria de Oficinas em rede, foram apuradas

48 empresas, tendo sido eliminadas as que

apresentaram resultados negativos. É pontuada

com 48 pontos a empresa líder em cada critério

e com 1 ponto a empresa que ocupa o lugar 48 e

logicamente com valores intermédios, de modo

decrescente, as empresas situadas entre os lugares

2 e 48 de cada critério. Somando a pontuação

obtida em cada critério obtém-se a pontuação

total, que permite definir o ranking das 10 melhores

oficinas de cada categoria. Para as restantes

quatro categorias (Oficinas independentes de Ligeiros,

Oficinas de pesados, Oficinas de colisão e

Oficinas de Pneus) foi seguido o mesmo método

de cálculo.

98 Top100 OFICINAS 2024



MERCADO

Empresa

100

Top

Oficinas

Oficinas de rede

As 100 Maiores Oficinas de rede que respondem a estes critérios, tem uma dimensão

media de 1410 mil € de faturação e empregam 18,2 trabalhadores em média.

Estes valores correspondem as empresas, alguma delas tendo mais do que uma oficina

Tiveram um crescimento médio de 11,1% das

Vendas e 7,4% no número de trabalhadores,

com o que a produtividade média aumentou de

72 mil para 82 mil € por trabalhador.

A Autonomia Financeira média está estabilizada

em 42% dos Ativos Financiados pelos Capitais

Próprios, valor adequado ao tipo de atividade.

As Rentabilidades têm valores de excelente nível:

4,4% das Vendas e 13,6% dos Capitais. No entanto,

encontramos 8 empresas com Resultados

Negativos e 4 com Capitais Negativos. Em resumo:

Conjunto de Oficinas com dimensão elevada

(quatro vezes a média do setor), crescimento

também superior à média e situação financeira

equilibrada e em evolução positiva. A listagem

TOP 100 Oficinas de Rede inclui as Oficinas:

• Que têm atividade generalista: fazem manutenção,

mecânica e eventualmente chapa e pneus

(mas não como atividade principal).

• Fazem parte de uma Rede, seja de Marca de

Carros ou de Peças, de Distribuidor, de Grupo

Automóvel, Serviços Rápidos, Autocentro.

• Tiveram em 2023 um valor do Custo das Mercadorias

inferior a 65% do total das Vendas. Este

critério permite-nos considerar unicamente as

Oficinas que têm como atividade principal a manutenção

e reparação, sendo as atividades comerciais

(vendas de carros, peças, combustíveis,…)

minoritárias, caso existirem. Aumentamos o limite

(de 60% para 65%) sobre as Independentes,

pela atividade mais diversificada das Redes.

• Não incluímos (apresentam-se em quadro aparte),

as Redes que consolidam a atividade de todas

as Oficinas das Redes. Mas incluímos os dados de

empresas (LD Auto é o caso de maior dimensão)

que integram várias oficinas, mas estão integradas

em Rede de maior dimensão.

100

Top100 OFICINAS 2024


Quadro de Honra

Nº EMPRESA

1 LD AUTO

2 MOTORPLUS SAFETYRE

3 ELECTRO MARQUES

4 MANIQUECAR II

5 ELECTRO BARBOSA

6 ALBACENTRO

7 CARALMADA

8 GENUINA MOTRIZ

9 AUTO CENTRAL DOS AÇORES

10 BESTCONFORT

TOP 10

OFICINAS DE REDE POR CRITÉRIOS

Nº EMPRESA CRESCIMENTO

VOLUME NEGÓCIOS

1 MANIQUECAR II 95,5

2 ALBACENTRO 55,9

3 ELECTRO BARBOSA 42,9

4 FIVE SERVICE CAR 35,7

5 AUTO LAGES 30,4

6 AUTO REP. VALE DE MILHAÇOS 29,9

7 BESTCONFORT 28,7

8 MOTORPLUS SAFETYRE 28,6

9 AUTO ESCUDEIRO E MARQUES 26,4

10 AUTO RUI MONTEIRO 25,9

Nº EMPRESA GERAÇÃO

EMPREGO

1 LD AUTO 47

2 AUTO LAGES 13

3 AUTO CENTRAL DOS AÇORES 12

4 GENUINA MOTRIZ 6

5 MANIQUECAR II 6

6 A RECTIFICADORA DE GUIMARÃES 6

7 BESTCONFORT 4

8 AUTO REP. VALE DE MILHAÇOS 4

9 MARCODIESEL 4

10 AUTO IRMÃOS FERREIRA 2

Nº EMPRESA RENTABILIDADE

VOLUME NEGÓCIOS

1 ELECTRO MARQUES 10,9

2 FIVE SERVICE CAR 8,4

3 MOTORPLUS SAFETYRE 7,6

4 EIRIZCAR 5,6

5 PEDRO TOME 5,6

6 CARALMADA 5,3

7 ALBACENTRO 5,1

8 AUTO CENTRAL DOS AÇORES 4,4

9 BESTCONFORT 4,3

10 STATION ALFERRARREDE 2,1

Nº EMPRESA CAPITAL

PRÓPRIO

1 LD AUTO 6 342

2 ELECTRO MARQUES 2 927

3 A RECTIFICADORA DE GUIMARÃES 1 217

4 B.C.L. AUTO 1 211

5 MARCODIESEL 1 165

6 ALBACENTRO 1 025

7 AUTO CENTRAL DOS AÇORES 1 023

8 TECNISALSA 922

9 AUTO CENTRO VERONA 921

10 AUTO RAMIRO 906

Nº EMPRESA AUTONOMIA

FINANCEIRA

1 ELECTRO MARQUES 87,7

2 PEDRO TOME 85,3

3 AUTO PLENO 77,4

4 B.C.L. AUTO 76,5

5 TECNISALSA 75,6

6 AUTO IRMÃOS FERREIRA 72,6

7 AUTO RAMIRO 63,9

8 GENUINA MOTRIZ 61,9

9 AUTO LAGES 61,0

10 MAGNAUTORINO 60,5

Nº EMPRESA PRODUTIVIDADE

APARENTE

1 ALBACENTRO 155,4

2 AUTO SANTOINHO 116,2

3 MANIQUECAR II 114,8

4 AUTO PLENO 112,6

5 MOTORPLUS SAFETYRE 106,6

6 CUNHA, SANTOS & ABELHEIRA 105,6

7 ELECTRO BARBOSA 105,0

8 CARALMADA 98,5

9 STATION BEIRA 98,3

10 EIRIZCAR 93,2

Top100 OFICINAS 2024

101


MERCADO

Empresa

100

Top

Oficinas

TOP 100

MAIORES OFICINAS DE REDE

Nº EMPRESA DISTRITO REDE VOL. NEG. 2023 VOL. NEG. 2022 ATIVO 2023 RES. LIQ 2023 CAP. PRÓP. 2023 Nº TRAB. 2023

1 LD AUTO LEIRIA BCS 16 237 13475 12262 1 231 6 342 187

2 ALBACENTRO LEIRIA EUROREPAR 3 108 1994 2 916 335 1 025 20

3 MANIQUECAR II LISBOA TOP CAR 3 100 1586 1842 135 700 27

4 ELECTRO MARQUES SANTARÉM BCS 3 001 2712 3 336 361 2 927 35

5 DADICAUTO FARO BCS/TOP CAR 2 922 3 104 2 030 183 1 431 27

6 SERVIDIESEL LISBOA BCS 2 879 2950 1887 93 1 342 41

7 MARCODIESEL SETÚBAL BCS 2 779 2400 2 509 156 1 165 37

8 PARCEIRAUTO LEIRIA ACC 2 634 2 203 2 323 70 463 8

9 CENTRAL MOBILITY LISBOA BCS 2 596 2 663 1 342 91 871 25

10 TURBOTEST BRAGA BCS 2 391 2231 1 813 233 1 434 30

11 CARALMADA SETÚBAL ROADY 2 364 2165 874 319 497 24

12 AUTO CENTRAL DOS AÇORES AÇORES EUROREPAR 2 184 1836 3 170 237 1 023 33

13 AUTO VASCO DA GAMA FARO RINO 2 120 2 156 1 674 37 311 29

14 AZT MOTOR (YES CAR PRIOR VELHO) LISBOA BCS 1 916 1475 1 560 42 186 20

15 DOMUSCAR (WALKING GARAGE) LISBOA BCS 1 857 877 928 114 148 33

16 AUTO REP. RIBEIRO E BATISTA C. BRANCO TOP CAR 1 837 1662 852 53 466 25

17 A RECTIFICADORA DE GUIMARÃES BRAGA EVA NETWORK 1 795 1 735 2 952 91 1 217 30

18 AUTO RANA LISBOA ROADY 1 772 2232 712 421 669 15

19 AUTO RAMIRO GUARDA BCS 1 764 1542 1417 35 906 23

20 AUTO DUQUE (YES CAR) PORTO BCS 1 746 2446 2 909 22 640 38

21 MMCA BRAGA A OFICINA 1 741 1446 997 42 311 47

22 VELOZLÁXIA, LDA LISBOA EUROREPAR 1 741 1735 1 803 -101 -61 27

23 PAINTDRIVE PORTO TOP CAR 1 738 1552 524 6 44 23

24 ADERITO MACHADO PORTO TOP CAR 1 720 1502 895 16 71 16

25 AUTO 3 EMES LISBOA TOP CAR 1 708 1395 605 61 188 26

26 FLS AUTO PORTO BCS 1 679 1442 2 165 40 824 22

27 STATION PENAFIEL PORTO ROADY 1 678 1421 505 130 220 18

28 JOSE CARLOS PINHEIRO C. BRANCO BCS 1 666 1475 754 15 364 17

29 FIVE SERVICE CAR MADEIRA CHECK STAR 1 639 1208 652 157 239 26

30 NABEIRAUTO PORTALEGRE EUROREPAR 1 631 4 746 2 684 -202 725 21

31 AUTO JOFER LISBOA BCS 1 545 1315 958 82 643 17

32 STROSOBOM LISBOA BCS 1 515 1434 1 191 -78 281 23

33 AUTO SANTOINHO V. DO CASTELO BCS/TOP CAR 1 511 1257 887 64 373 13

34 BESTCONFORT PORTO TOP CAR 1 505 1169 853 126 292 19

35 MOTORPLUS SAFETYRE BRAGA BCS 1 492 1 160 997 221 551 14

36 EUROTRANSMISSÃO BRAGA

A OFICINA/EVA

NETWORK

1 453 1 325 2 240 6 476 17

37 REVISAUTO CENTER LISBOA BCS 1 440 1931 3 506 224 1 342 15

38 STATION ARRIFANA AVEIRO ROADY 1 397 1234 1 197 53 265 13

39 AUTO CONTREIRAS FARO EUROREPAR 1 394 1 103 600 66 125 25

40 ESCAPE FORTE PORT0

EUROREPAR,

RED SERVICE

1 386 1149 1 916 256 904 14

41 STATION LEIRIA LEIRIA ROADY 1 386 1302 771 5 241 15

42 AUTO RINA VISEU BCS 1 372 1282 834 84 474 19

43 TECNISALSA LISBOA BCS 1 366 1200 1 220 10 922 18

44 STATION ALFERRARREDE SANTARÉM ROADY 1 363 1167 908 107 451 15

45 REAL STATION VILA REAL ROADY 1 360 1166 613 3 248 15

46 AUTO REP. VALE DE MILHAÇOS SETÚBAL BCS 1 352 1041 767 58 215 22

47 ONEXY SETÚBAL TOP CAR 1 347 1 106 1 400 71 943 17

48 AUTO IRMÃOS BATEIRA NUNES AVEIRO A OFICINA 1 343 1010 915 10 369 38

102 Top100 OFICINAS 2024

102


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MERCADO

Empresa

100

Top

Oficinas

Nº EMPRESA DISTRITO REDE VOL. NEG. 2023 VOL. NEG. 2022 ATIVO 2023 RES. LIQ 2023 CAP. PRÓP. 2023 Nº TRAB. 2023

49 AUTO ESCUDEIRO E MARQUES SANTAREM A OFICINA 1 326 1049 1141 38 331 22

50 MOURAUTO AVEIRO BCS 1 311 1131 1 802 10 744 16

51 ESTEVAUTO BRAGA TOP CAR, SPG 1 300 1327 492 6 36 22

52 TAVAREDE CAR COIMBRA ROADY 1 289 1294 766 1 149 16

53 AUTO JNI SANTARÉM A OFICINA 1 285 1123 1 825 7 1 204 14

54 STATIONBAÇA LEIRIA ROADY 1 271 1149 654 48 192 15

55 NOVADIESEL BRAGA BCS 1 269 1110 954 -41 42 22

56 CUNHA, SANTOS & ABELHEIRA PORTO BCS 1 267 1087 544 70 260 12

57 B.C.L. AUTO PORTO NEXUS 1 256 1 249 1 582 52 1 211 20

58 RESTOCAR PORTO BCS 1 253 1032 494 59 -183 20

59 BOTELHO & FILHOS BEJA BCS/TOP CAR 1 252 1142 1 153 92 959 22

60 MOTORTOTAL LEIRIA A OFICINA 1 251 1047 683 55 180 20

61 AUTO CENTRO VERONA SETÚBAL CGA 1 247 1 040 1 728 45 921 21

62 AUTO JOTECA FARO A OFICINA 1 244 1145 638 13 244 20

63 AUTO R.CARVALHO PORTO A OFICINA 1 218 1038 977 21 263 21

64 EIRIZCAR PORTO BCS/TOP CAR 1 212 1 184 1 555 100 837 13

65 STATION CARREGADO LISBOA ROADY 1 209 1082 616 16 191 16

66 OVAR STATION AVEIRO ROADY 1 204 1162 645 10 232 13

67 STATION MAZARREFES V. DO CASTELO ROADY 1 194 1107 656 1 124 15

68 STATION CARVALHOS PORTO ROADY 1 188 982 508 66 235 15

69 STATION CARVALHOS PORTO ROADY 1 188 982 508 66 235 15

70 STATION VISEU VISEU ROADY 1 188 1196 508 66 235 15

71 STATION BEIRA C. BRANCO ROADY 1 179 1 017 629 86 318 12

72 MAGNAUTORINO VISEU RINO 1 178 1 028 1 286 39 778 13

73 GENUINA MOTRIZ AVEIRO EVA NETWORK 1 177 1 019 881 66 545 15

74 STATION MONTIJO SETÚBAL ROADY 1 166 1004 475 27 162 15

75 GUIMAUTO AVEIRO BCS 1 142 1085 906 -3 358 15

76 AUTO JUSTINO CARNEIRO PORTO BCS 1 131 912 916 122 650 8

77 AUTO PLENO LISBOA TOP CAR 1 126 902 376 57 291 10

78 STATION SANTAIRIA LISBOA ROADY 1 115 1007 573 8 86 16

79 AUTO MADALENA PORTO ASERAUTO 1 091 771 64 593 20

80 ELECTRO SPORT AVEIRO BCS 1 084 922 1 341 -5 358 17

81 AUTO REP. ELÉCTRICA DE FÁTIMA SANTARÉM BCS 1 081 1033 1 084 102 957 13

82 EXEMPLO DE SUPERAÇÃO LISBOA BCS 1 069 961 664 -60 -36 16

83 STATION AZEMEIS AVEIRO ROADY 1 053 989 598 2 116 11

84 ELECTRO BARBOSA PORTO BCS/CHECK STAR 1 050 735 885 63 491 10

85 AUGUSTO FERREIRA DA SILVA AVEIRO BCS 1 047 773 974 66 234 8

86 AUTO NURS SETÚBAL A OFICINA 1 041 736 771 18 93 15

87 AUTO REPARADORA LABORIM PORTO EUROREPAR 1 040 976 527 9 31 18

88 AUTO RUI MONTEIRO BRAGA e PORTO TOP CAR 1 034 821 646 38 231 18

89 STATION VILA DO CONDE PORTO ROADY 1 024 890 548 28 106 13

90 AUTO LAGES V. DO CASTELO BCS 1 017 780 377 54 230 17

91 AUTO LIDER V. DO CASTELO TOP CAR 1 009 981 1 243 58 374 14

92 PEDRO TOMÉ SANTARÉM A OFICINA 1 004 885 894 116 763 11

93 STATION MALVEIRA LISBOA R0ADY 992 831 540 -134 20 15

94 GUARDA STATION GUARDA ROADY 990 815 425 15 98 12

95 STATION VALONGO PORTO ROADY 990 907 306 29 -186 13

96 AUTO ELECTRO PICOTENSE LEIRIA CHECK STAR 970 868 1 435 29 433 14

97 AUTO BIÓ-AFONSO SANTOS & ADOA SETÚBAL BCS 968 827 386 34 59 22

98 SALIVAUTO SANTARÉM REC OFICIAL 967 865 428 12 216 13

99 AUTO IRMÃOS FERREIRA PORTO A OFICINA 965 877 409 20 297 12

100 SAMORODA LISBOA BCS 961 952 843 50 654 17

104 Top100 OFICINAS 2024


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Oficina de Rede

Empresa

100

Top

Oficinas

YesCar Group teve origem há quase seis décadas,

no Porto, e hoje é constituído por sete ofi-

O

cinas e integra 130 colaboradores. Começou por

ser uma oficina especializada na marca Mercedes-

-Benz e recebia clientes de todo o norte do país.

Nos últimos 12 anos abriram seis novas oficinas

nos distritos do Porto e de Lisboa e registaram a

marca YesCar para ter “uma mesma identidade

de grupo”, diz-nos o diretor-geral do grupo, Artur

Teixeira. Atualmente, tem quatro oficinas no

Grande Porto – Porto (Boavista), Porto (Campo

Lindo), Maia e Matosinhos e três na Grande Lisboa

– Lisboa (Saldanha), Loures (Prior Velho) e

Sintra (Mem Martins). Em paralelo, criaram a

empresa Teixeira, Torres & Tavares, Lda. para

criar uma central de compras e conseguir negociar

a nível de grupo todas as compras. Desde 2009

que fazem parte da Bosch Car Service, no intuito

de estarem associados àquela que considera ser

“a maior e melhor rede multimarca de assistência

pós-venda do mercado. São clientes Fuchs desde

YesCar Group

2016, uma parceria reforçada em 2023, passando

a ser a marca exclusiva no fornecimento de lubrificantes

do grupo. O diretor-geral do YesCar

Group destaca como fatores mais importantes na

relação com os clientes, “a qualidade de serviço

e a transparência, palavras presentes na nossa

cultura e no nosso dia a dia. Sempre tivemos o

objetivo de criar relações de confiança e para

a vida com os nossos clientes. E foi com estes

princípios que fizemos este percurso de 59 anos

de história”, assegura-nos. Todas as oficinas do

grupo têm profissionais e equipamentos modernos

e evoluídos na prestação de todos os serviços de

reparação automóvel, à exceção da do Saldanha

em Lisboa que, devido à infraestrutura, está concentrada

na prestação do serviço de mecânica

preventiva e corretiva. Artur Teixeira nota que,

pertencendo a uma rede Bosch Car Service, os

clientes “procuram-nos também por este fator de

diferenciação, dado que a marca Bosch é um dos

principais produtores de peças de automóvel do

mundo. A seu ver, “a formação técnica e a qualidade

dos equipamentos de diagnóstico são fundamentais

para termos um padrão de qualidade

de serviço elevados e desta forma poder concorrer

com a rede de concessionários”. A fidelização de

clientes é garantida com “a qualidade do nosso

serviço e a simpatia com que recebemos os nossos

clientes”, garante-nos o diretor-geral, que assume

que “uma das melhores ações de marketing é o

que o cliente diz de nós, à sua família e à sua rede

de contactos”. Para 2024 o YesCar Group tem o

objetivo de faturar 12 milhões de euros, o que significa

um crescimento de 8% em relação a 2023 e

Artur Teixeira não tem dúvidas de que a principal

razão do sucesso do YesCar “é sermos um grupo

bastante resiliente”. A estratégia para os próximos

anos passa “por uma mudança do perfil do cliente

que nos procura e queremos apostar em trabalhar

determinados nichos da reparação automóvel

procurando aumentar desta forma a margem de

lucro gerada pelas nossas intervenções”, conclui.

Diretor geral Artur Teixeira

Morada Rua Serpa Pinto, 185 4040-585 Porto

Telefone 222 013 468 // Email geral@yescar.pt // Site www.yescar.pt

106 Top100 OFICINAS 2024



Oficina de Rede

Empresa

100

Top

Oficinas

Nos primeiros anos de vida, a Revisauto Center

teve como principal objetivo constituir uma

equipa com um nível de competências forte que

permitisse oferecer um serviço de excelência e

confiança aos seus clientes. Recentemente remodelou

as instalações, tornando o espaço mais

funcional e eficiente. A renovação incluiu áreas

de receção e atendimento ao cliente mais organizadas

e confortáveis, facilitando o processo de

comunicação e receção dos clientes, e melhorando

a experiência desde o momento em que chegam

à oficina. “Com instalações remodeladas, a oficina

consegue atender a mais veículos ao mesmo

tempo, reduzindo o tempo de espera para

os clientes. Essa melhoria na capacidade física

e logística permite lidar com uma maior procura

sem comprometer a qualidade do serviço”,

refere Carla Cruz, diretora geral. “Esses fatores

combinados contribuem para que a Revisauto

Center ofereça um serviço mais ágil, eficiente e

de alta qualidade, aumentando sua capacidade

de resposta e melhorando a experiência geral dos

Revisauto Center

clientes”, acrescenta. Desde o início da atividade

que integra a rede de oficinas Bosch Car Service

“Estar integrado numa rede como a Bosch Car

Service é um privilégio e uma honra, conseguimos

com este nosso parceiro atingir patamares

que não teríamos conseguido se estivéssemos a

fazer este caminho sozinhos, a BCS tem sido

muito importante principalmente nos domínios

da gestão, formação e dinamização”, refere Carla

Cruz. Sendo um Bosch Car Service, a Revisauto

Center tem acesso a todas as formações técnicas

que a marca realiza, e os técnicos mantêm-se

atualizados relativamente às novas tecnologias e

motorizações que equipam os veículos mais recentes.

“Uma das vantagens de fazermos parte

da rede BCS é podermos ter acesso a informação

e formação técnica disponibilizada pela marca.

A nossa missão é fazermos sempre melhor, ter os

clientes satisfeitos e estarmos preparados para os

desafios futuros. Para isso temos de ter a equipa

bem formada e atualizada relativamente às novas

motorizações e tecnologias”, afirma Carla Cuz.

A oficina é constituída por mecânica geral com

especialistas em mecatrónica, e área de colisão

composta pela secção de chapa e pintura. A nível

de serviços consegue abranger todas as necessidades

na reparação automóvel em particular na área

da mecânica e carroçaria, sendo certificados para

poder operar sem quaisquer constrangimentos em

qualquer marca automóvel. A qualidade dos serviços

prestados e a confiança que consegue transmitir

aos clientes têm sido fatores determinantes

para o sucesso da Revisauto Center. A oficina

recebe clientes particulares e empresariais, sendo

que estes últimos têm tido uma representatividade

cada vez maior. Para 2025, Carla Cruz afirma

que “o sucesso da Revisauto Center depende da

capacidade de se reinventar, de fazer diferente

e oferecer ao cliente o melhor serviço possível.

Queremos que o cliente saia daqui feliz e satisfeito

com os serviços, e que reconheça a competência

dos nossos técnicos. Vamos querer estar sempre na

vanguarda dos desenvolvimentos da reparação automóvel

e esperamos um 2025 cheio de sucessos”.

Diretora Geral Carla Cruz

Morada Avenida João de Freitas Branco, 46 – 2690-295 Santa iria de Azóia

Telefone 210 003 900 // Email geral@revisautocenter.pt

108 Top100 OFICINAS 2024



Oficina de Rede

Empresa

100

Top

Oficinas

história da Mourauto remonta ao ano de

A 1979, quando a 23 de Novembro desse ano,

Manuel José Nunes Oliveira Moura iniciou, em

nome individual, a atividade de reparações elétricas

em veículos ligeiros e pesados. Joana Moura,

diretora financeira, faz um balanço muito positivo

destes 45 anos de atividade “Em 1979 quando o

meu pai iniciou este caminho, sabia que queria

fazer diferente e melhor do que havia sido feito

até então, sempre com um foco na inovação e

capacidade técnica que permite desenvolver o

trabalho com a qualidade e rigor necessários para

prestar um serviço de excelência. Os valores do

nosso fundador estão até hoje bem presentes e

são como um guia do nosso caminho, permanecendo

como cultura organizacional que todos,

sem exceção, reconhecem e aplicam na rotina

de trabalho”. Estes princípios bem fundados têm

permitido a empresa ultrapassar os momentos

mais desafiantes, escolher atempadamente o caminho

e ter a resiliência de nunca desistir. Ao

Mourauto

longo do tempo a Mourauto tem efetuado fortes

investimentos em equipamento técnico, na formação

dos seus recursos humanos, assim como

no incremento da qualidade dos seus produtos,

permitindo o desenvolvimento da sua atividade

comercial. Atualmente o Grupo Mourauto é

constituído por duas empresas, com duas unidades,

e nestas colaboram diariamente 20 pessoas.

Nas suas instalações são efetuados todos os tipos

de reparações auto, ligeiros e pesados, incluindo

veículos elétricos e híbridos. É especialista em

Sistemas Diesel e Turbos, fazendo parte da rede

Bosch Diesel Service. Para o Grupo Mourauto o

estar em rede é um fator muito positivo, porquanto

permite ter acesso a informação técnica, peças e

equipamentos dos fabricantes, bem como permite

que os seus clientes tenham uma rede nacional (e

no caso da Alltrucks, Europeia) de cobertura para

o caso de necessidade. O facto de integrar estas

redes permite ter acesso a formação e dessa forma

uma equipa tecnicamente atualizada. Dispõe de

uma área de mecânica especializada, com enfoque

na reparação de motores e caixas de velocidades,

manuais e automáticas. Está qualificada como

Reparador Instalador pelo Instituto Português

da Qualidade, IP, efetuando nesse âmbito a instalação

e reparação de tacógrafos. No âmbito da

sustentabilidade tem vindo a desenvolver projetos

quer na energia, quer no consumo de água. “Pela

nossa localização privilegiada de exposição solar,

integramos o programa Bairro Solar da EDP, cujo

equipamento produz energia para autoconsumo

e para injeção na rede. Iniciamos um programa

de reutilização da água das lavagens auto que nos

permite a reutilização da mesma nessa secção”,

sublinha Joana Moura. No caminho percorrido

e no que irá percorrer, o Grupo Mourauto terá

sempre por missão fornecer todos os dias as melhores

soluções na reparação auto, ao preço mais

justo para o cliente, prevendo crescer na reparação

de viaturas pesadas, veículos elétricos e híbridos,

assim como alargar o grupo a outros setores.

Gerentes Joana Moura e Rui Moura

Morada Rua 25 de Abril, 111/127 – Zona Industrial Roligo – 4520-115 Espargo, Sta. Maria da Feira

Telefone 256 330 250 // Email geral@mourauto.pt // Site www.mourauto.com

110 Top100 OFICINAS 2024



MERCADO

Empresa

100

Top

Oficinas

Oficinas

Independentes Ligeiros

As 100 maiores oficinas independentes de veículos ligeiros que respondem

a estes critérios, têm uma dimensão média de 1.002 mil € de faturação e empregam

12,9 trabalhadores em média

Tiveram um crescimento médio de 12,9% das

Vendas e 3,4% no número de trabalhadores,

com o que a produtividade média aumentou de

70 mil para 77 mil € por trabalhador. A Autonomia

Financeira média desceu para 46,7%

dos Ativos Financiados pelos Capitais Próprios,

valor normal para o tipo de atividade. As Rentabilidades

diminuíram para 4,1% das Vendas e

9,6% dos Capitais, mantendo-se elevadas. Mas

9 empresas (12 no ano anterior) apresentaram

Resultados negativos e 4 (mesmo número que no

ano anterior) tem Capitais Negativos.

Em resumo: Conjunto de oficinas com dimensão

elevada (quatro vezes a média do setor), crescimento

também superior à média e situação financeira

razoável, mas menor que no ano anterior.

A listagem TOP 100 Oficinas Independentes

inclui as Oficinas:

• Que têm atividade generalista: fazem manutenção,

mecânica e eventualmente chapa e pneus

(mas não como atividade principal).

• Não fazem parte de nenhuma Rede, nem de

Marcas nem das Redes IAM.

• Tiveram em 2023 um valor do Custo das Mercadorias

inferior a 60% do total das Vendas. Este

critério permite-nos considerar unicamente as

oficinas que têm como atividade principal a manutenção

e reparação, sendo as atividades comerciais

(vendas de carros, peças, combustíveis,…)

minoritárias, caso existirem.

112

Top100 OFICINAS 2024


Quadro de Honra

Nº EMPRESA

1 LINDAUTO

2 GARAGEM REP. DE CASCAIS

3 PIPICAR

4 HP TURBO

5 LUFAUTO

6 SANTAUTO

7 ELECTRO CMIO

8 AUTO FURTADO

9 FLEXREPAIR

10 APOLINÁRIO JOSÉ MENDONÇA

TOP 10

OFICINAS INDEPENDENTES LIGEIROS POR CRITÉRIOS

Nº EMPRESA CRESCIMENTO

VOLUME NEGÓCIOS

1 ELECTRO CMIO 40,9

2 F. J. CASAL & FILHOS 29,0

3 CRUZ & OLIVEIRA 27,7

4 LINDAUTO 27,3

5 AUTOBANDEIRINHA 26,6

6 ADÃO DOS SANTOS LOPES 26,5

7 MOTREC-MOTORPORTUGAL 25,0

8 AUTO FURTADO 24,7

9 GARAGEM GASTÃO DE IRMÃOS OLIVEIRA 23,1

10 SARAIVA & IRMÃO 23,0

Nº EMPRESA GERAÇÃO

EMPREGO

1 A RECTIFICADORA DE GUIMARÃES 47

2 AUTO ÍNDIA 13

3 HP TURBO 12

4 JOSÉ M. PINTO SALGADO 6

5 MIGUEL JOÃO 6

6 GARAGEM GASTÃO DE IRMÃOS OLIVEIRA 6

7 NEVES & MADEIRA 4

8 HÉLDER TIAGO 4

9 SIMÃO PINHEIRO 4

10 MINIAUTO DE SIMÕES E MARTINS 2

Nº EMPRESA RENTABILIDADE

VOLUME NEGÓCIOS

1 SANTAUTO 23,3

2 MIGUEL JOÃO 15,4

3 APOLINÁRIO JOSÉ MENDONÇA 13,8

4 HP TURBO 13,3

5 PIPICAR 12,2

6 ANTÓNIO DUARTE FERNANDES CARVALHO 11,9

7 AMPESER 11,1

8 AUTO FURTADO 9,8

9 FLEXREPAIR 8,9

10 GARAGEM REPARADORA DE CASCAIS 8,7

Nº EMPRESA CAPITAL

PRÓPRIO

1 SANTAUTO 6

2 HP TURBO 2

3 SARAIVA & IRMÃO 2

4 ANTÓNIO DUARTE FERNANDES CARVALHO 2

5 A RECTIFICADORA DE GUIMARÃES 2

6 B.C.L. CAR 2

7 LINDAUTO 2

8 MIGUEL JOÃO 2

9 NORELIS 1

10 PIPICAR 1

Nº EMPRESA AUTONOMIA

FINANCEIRA

1 ANTÓNIO DUARTE FERNANDES CARVALHO 90,1

2 GARAGEM JORGE DELGADO 84,2

3 ANTÓNIO SARAIVA 79,0

4 PIPICAR 78,1

5 HÉLDER TIAGO 77,8

6 SANTAUTO 76,7

7 B.C.L. CAR 76,5

8 AMPESER 76,0

9 HP TURBO 75,7

10 LINDAUTO 75,0

Nº EMPRESA PRODUTIVIDADE

APARENTE

1 FLEXREPAIR 357,0

2 ANTÓNIO DUARTE FERNANDES CARVALHO 187,0

3 LINDAUTO 170,0

4 APOLINÁRIO JOSÉ MENDONÇA 133,3

5 MINIAUTO DE SIMÕES E MARTINS 126,3

6 HERMANSIM 108,3

7 PIPICAR 106,7

8 SIMÃO PINHEIRO 105,6

9 NORELIS 102,0

10 F. J. CASAL & FILHOS 101,1

Top100 OFICINAS 2024

113


MERCADO

Empresa

100

Top

Oficinas

TOP 100

MAIORES OFICINAS INDEPENDENTES LIGEIROS

Nº EMPRESA DISTRITO

VOL. NEG.

2023

VOL. NEG. 2022 ATIVO 2023 RES. LIQ 2023

CAP. PRÓP.

2023

1 AUTO ZR LEIRIA 2 657 1 967 751 36 185 4

2 F.BARBOSA PORTO 2 350 1 811 2 192 60 325 25

3 DAVID ABREU BRAGA 2 212 1 862 2 510 206 1 194 20

4 SMARDETAIL LISBOA 2 171 1 190 3 530 143 350 6

5 A RECTIFICADORA DE GUIMARÃES BRAGA 1 795 1 735 2 952 91 1 217 30

6 AUTO BAYERN LISBOA 1 773 1 805 406 -247 -1 20

7 LINDAUTO LISBOA 1 700 1 335 1 415 84 1 061 10

8 SIMÃO PINHEIRO PORTO 1 689 1 655 852 60 289 16

9 EMANUEL GOUVEIA RODRIGUES MADEIRA 1 659 1 390 2 016 43 1 047 13

10 ARTUR TEIXEIRA & DOURO PORTO 1 655 1 216 1 923 18 223 17

11 MINIAUTO DE SIMÕES E MARTINS LISBOA 1 642 1 519 923 12 294 13

12 AUTO INDIA LISBOA 1 556 1 421 958 71 419 18

13 AUTO VM AÇORES 1 553 1 241 2 598 30 995 31

14 SARAIVA & IRMÃO AVEIRO 1 540 1 252 2 382 11 1 483 21

15 CARRETO´S LISBOA 1 494 1 202 390 8 47 22

16 HP TURBO SETÚBAL 1 462 1 375 2 017 195 1 526 20

17 FLEXREPAIR PORTO 1 428 1 305 734 127 444 4

18 B.C.L. CAR PORTO 1 356 1 249 1 582 52 1 211 20

19 JOVILUCAS CASTELO BRANCO 1 345 1 290 782 -48 594 11

20 ARENES CAR LISBOA 1 307 1 178 976 199 739 10

21 GARAGEM REPARADORA DE CASCAIS LISBOA 1 292 1 141 411 113 284 14

22 ANTONIO ROCHA & CRISTIANO MORGADO AVEIRO 1 278 1 339 1 704 22 1 381 22

23 ANTONIO SARAIVA COIMBRA 1 277 1 197 868 27 686 18

24 AUTO CARDOSO E OLIVEIRA PORTO 1 273 1 001 1 681 99 251 14

25 VEICOMER LISBOA 1 229 1 346 1 035 128 878 31

26 LAMY, PINTO & MARIO LISBOA 1 214 1 137 1 499 -85 -167 20

27 N.G.C.TECNICA MADEIRA 1 204 1 168 1 275 75 539 27

28 MELO & MELO AÇORES 1 202 1 084 1 299 39 391 18

29 AUTO MECANICA FUNCHALENSE MADEIRA 1 202 889 1 307 159 -119 21

30 JOSÉ M. PINTO SALGADO (Auto Variante) SANTARÉM 1 179 1 006 890 63 503 13

31 FERREIRA & DUARTE AVEIRO 1 160 1 021 1 147 86 578 14

32 ANTONIO SÉRGIO MENDES BRAGA 1 145 1 124 451 76 210 18

33 MIGUEL JOÃO COIMBRA 1 121 1 120 1 604 173 1 023 15

34 AVELINO ARAUJO SILVA BRAGA 1 078 992 1 389 81 1 237 14

35 KAXA e MOTOR PORTO 1 045 775 1 213 46 184 13

36 AUTO REPARADORA DE LABORIM PORTO 1 039 976 527 9 31 18

37 JOSÉ MANUEL & MARTINS LISBOA 1 027 963 1 609 6 349 8

38 LUFAUTO AVEIRO 1 000 833 716 67 486 13

39 MANUEL GOMES PORTO 987 787 3 588 -6 1 643 12

40 GARAGEM GASTÃO DE IRMÃOS OLIVEIRA BRAGA 981 797 519 14 295 15

41 AUTO FURTADO PORTO 958 768 433 94 263 14

42 COLISAUTO PORTO 958 811 228 100 124 8

43 GARAGEM SILVA REGO & CASTRO AVEIRO 941 900 852 44 571 17

44 CARFLOW PORTO 936 785 503 0 148 16

45 APOLINÁRIO JOSÉ MENDONÇA FARO 933 820 467 129 259 7

46 ADÃO DOS SANTOS LOPES PORTO 926 732 1 737 27 512 12

47 PENETRAS ASSISTÊNCIA CASTELO BRANCO 901 790 391 7 66 15

48 SANTAUTO LISBOA 900 781 2704 210 2 075 15

Nº TRAB. 2023

114 Top100 OFICINAS 2024

114


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MERCADO

Empresa

100

Top

Oficinas

Nº EMPRESA DISTRITO

VOL. NEG.

2023

VOL. NEG. 2022 ATIVO 2023 RES. LIQ 2023

CAP. PRÓP.

2023

49 RENASCENÇA LISBOA 895 820 944 27 693 17

50 FLEX SERVICE PORTO 869 1 004 320 6 50 6

51 MKK PERFORMANCE PORTO 868 728 521 7 78 12

52 TIAGO ROCHAUTO PORTO 865 646 445 42 67 12

53 NEVES & MADEIRA COIMBRA 860 814 914 32 336 11

54 MIGUEL ONOFRE FARO 836 708 697 61 355 16

55 NORELIS LEIRIA 816 689 1 209 66 753 8

56 GABRIEL FERREIRA DE SOUSA VISEU 814 816 813 49 577 9

57 PARABOLICA SETÚBAL 803 722 1 484 103 948 13

58 MOTREC - MOTORPORTUGAL LISBOA 794 635 967 54 478 13

59 AUTOTÃMEGA PORTO 784 640 406 11 249 8

60 CRUZ & OLIVEIRA VISEU 769 602 481 27 226 11

61 AUTOLIMPO LISBOA 762 945 273 8 204 12

62 HERMANSIM AVEIRO 758 715 426 44 291 7

63 RECT. MODERNA LOUSA LISBOA 750 627 405 44 220 18

64 AUTO MECÃNICA DO CERTIMA AVEIRO 750 671 385 53 24 8

65 ANTÓNIO DUARTE FERNANDES CARVALHO LISBOA 748 738 1 527 89 1 376 4

66 PIPICAR LEIRIA 747 636 890 91 695 7

67 ARTOM SANTARÉM 746 726 508 46 372 10

68 JOÃO PEDRO RODRIGUES BRAGA 744 823 469 45 190 15

69 AUTO MECÂNICA PROGRESSO DE LOUSA LISBOA 735 733 613 3 451 11

70 ELECTRO CMIO LISBOA 734 521 656 29 484 10

71 KFZ TECHNIK LISBOA 713 758 306 23 117 7

72 F. J. CASAL & FILHOS SANTARÉM 708 549 539 31 309 7

73 AUTOBANDEIRINHA BRAGA 705 557 272 24 87 11

74 J.C.O. JOÃO CARLOS & OLIVEIRA BRAGA 695 575 345 15 169 12

75 TITULO REBELDE PORTO 674 15 386 34 45 2

76 PEREIRA & FERREIRINHA PORTO 669 766 501 -48 51 14

77 AMERICO MARTINS BEJA 662 608 473 16 268 17

78 PEDRO CUNHA (APM) AVEIRO 661 801 365 40 170 6

79 AUTO AGRAS PORTO 660 586 477 8 164 15

80 AUTO AQUEDUTO LISBOA 651 638 325 -53 201 3

81 JAIME ALMEIDA SANTOS AVEIRO 635 576 219 6 56 12

82 PAULO MANUEL DE AMORIM SOARES V. DO CASTELO 623 637 517 22 198 16

83 AMPESER CASTELO BRANCO 622 575 620 69 471 10

84 C.J.O.A. BRAGANÇA 622 563 283 19 71 13

85 PAULO ALEXANDRE COSTA & FILHOS LISBOA 622 609 219 9 55 10

86 HELDER TIAGO SANTARÉM 615 596 418 33 325 12

87 DEFINIR CONCEITOS PORTO 615 572 306 12 176 7

88 AUTO REPARADORA CENTRAL DO JAMOR LISBOA 603 904 1 650 -125 1 200 19

89 HÉLDER FILIPE COSTA SOUSA PORTO 602 508 261 28 156 13

90 ACORDO CERTO LISBOA 601 566 577 5 137 6

91 LEIRISILVA LEIRIA 586 539 700 38 451 9

92 CAVALEIRO & ROSA SETÚBAL 570 462 391 11 31 9

93 AUTO DCS LISBOA 552 474 669 1 30 8

94 JRS AUTO AVEIRO 512 468 262 5 194 6

95 GARAGEM JORGE DELGADO VILA REAL 506 462 457 16 385 7

96 INJECTOTURBO LEIRIA 498 559 403 -39 46 7

97 CARLOS COELHO BRAGA 491 430 237 4 121 6

98 VITOR FERREIRA SANTOS V. DO CASTELO 489 434 113 20 -39 8

99 GARAGEM AUTO-SIMBA LISBOA 486 453 210 45 56 4

100 GOLE AUTO PORTO 470 571 669 -30 59 9

Nº TRAB. 2023

116 Top100 OFICINAS 2024


TechPro

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Lusilectra

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CONTACTOS US

lusilectra@lusilectra.pt

+351 226 198 750

Rua Eng.º Ferreira Dias, 953/993

4100-247 Porto


Oficina de ligeiros

Empresa

100

Top

Oficinas

medida que 2024 se aproxima do seu final, a

À Auto Furtado realiza uma avaliação positiva

do ano, marcado por conquistas e superação num

setor altamente exigente. “Apesar das dificuldades

enfrentadas, estamos no caminho para alcançar

as metas de faturação e lucro anual, refletindo o

nosso compromisso com a eficiência e a satisfação

do cliente”, assinala o diretor geral, Sérgio Furtado.

Com uma equipa dedicada de 14 colaboradores e

instalações organizadas para oferecer condições de

trabalho excelentes, a Auto Furtado garante que

cada atendimento seja realizado de forma eficaz.

“O nosso sistema digital permite a receção ativa de

cada viatura, com comunicação em tempo real com

o cliente, proporcionando um acompanhamento

atento e preciso de cada etapa do processo. Além

disso, mantemos uma extensa base de dados com

contatos e o histórico completo de cada viatura

atendida, o que assegura continuidade, confiança

e transparência em todos os serviços prestados. Valorizamos

especialmente a mobilidade dos nossos

Auto Furtado

clientes, disponibilizando mais de 15 viaturas de

cortesia para utilização enquanto os veículos estão

em reparação. Este compromisso com a mobilidade

é essencial para nós, pois compreendemos a

importância de reduzir ao mínimo o impacto na

rotina dos nossos clientes”, refere Sérgio Furtado. A

estrutura de atendimento focada principalmente no

cliente final, expande-se agora para captar médias e

grandes empresas com frotas extensas, que confiem

na qualidade dos serviços da Auto Furtado para

assegurar a continuidade das suas operações. “As

parcerias com estas empresas representam uma fatia

significativa da nossa faturação. Esse crescimento

reflete o nosso compromisso com uma expansão

sustentável, sempre focada na oferta de soluções

eficazes e adaptadas às necessidades específicas de

cada cliente, promovendo uma relação de confiança

mútua e resultados consistentes”, sublinha o diretor

geral. A digitalização e a sustentabilidade são pilares

centrais na visão de futuro da Auto Furtado,

integrando inovação com responsabilidade ambiental

em cada etapa dos nossos serviços. A empresa

cumpre com os requisitos das entidades Sogilub,

Valorpneu, Agência Portuguesa do Ambiente, entre

outras, e todas as normas setoriais para o tratamento

de resíduos, adotando práticas avançadas

de separação e processamento dos mesmos. A Auto

Furtado oferece alternativas claras, permitindo que

os clientes escolham entre o orçamento com peças

originais, de aftermarket, ou uma combinação de

ambos. Essa abordagem assegura que cada cliente

tome decisões bem informadas, garantindo que o

serviço contratado atende plenamente às suas necessidades

e expetativas. “Os nossos objetivos futuros

incluem duplicar a faturação até 2026 e triplicá-la

até 2028, acompanhados pela expansão da equipa

para responder à procura crescente. A nossa missão

é clara: consolidarmo-nos como uma referência

no setor das oficinas multimarca, proporcionando

inovação, transparência e um atendimento de excelência

que reflete a nossa experiência e dedicação

a cada cliente”, conclui Sérgio Furtado.

Diretor geral Sérgio Furtado

Morada Zona Industrial de Amorim, Rua Manuel Dias, 616 4495-129 – Amorim, Póvoa de Varzim

Telefone 252 648 389 // Email geral@autofurtado.pt // Site www.autofurtado.pt

118

Top100 OFICINAS 2024



MERCADO

Empresa

100

Top

Oficinas

Oficinas de pesados

As 100 maiores oficinas de pesados que respondem a estes critérios, têm uma

dimensão média de 2.220 mil € de faturação e empregam 18,3 trabalhadores em média,

sendo as oficinas de maior dimensão entre os quadros apresentados

Mas não existe uniformidade no sector: a

listagem inclui 24 Oficinas com valor de

faturação superior à média do setor e 50 empresas

com faturação inferior a metade da média

do setor, indicando presença de reparadores de

grande dimensão. Tiveram um crescimento médio

de 16,8% das Vendas e de 2% no número

de trabalhadores, com o que a produtividade

média aumentou de 109 mil para122 mil € por

trabalhador (o valor mais elevado das cinco categorias

analisadas). O Setor acumula vários anos

de crescimento elevado. A Autonomia Financeira

média situa-se em 48,8% dos Ativos Financiados

pelos Capitais Próprios, valor adequado ao tipo

de atividade. As Rentabilidades cresceram para

7,6 % das Vendas e 16,1% dos Capitais, valores

excelentes, com unicamente 2 empresas com

resultados negativos. Em resumo: Conjunto de

Oficinas com dimensão heterogénea e resultados

e evolução muito positivos.

A listagem TOP 100 Oficinas de Pesados inclui

as Oficinas:

• Que realizam trabalhos de Manutenção e Reparação

(de vários tipos) em veículos pesados.

• Não integram os Grupos/Marcas importadoras,

embora possam ter acordos com elas.

• A Reparação de Pesados está muito mais dependente

das Marcas que a de Ligeiros pelo que

não é fácil fazer a separação entre ambos tipos

de empresas.

• Em vários casos, algumas oficinas incluídas

também fazem reparação de ligeiros.

120

Top100 OFICINAS 2024


Quadro de Honra

Nº EMPRESA

1 HYDRAPLAN

2 OFICINANDO (LUSIAVES)

3 CONSTANTINO & RESENDE

4 A. J. MONTEIRO

5 TECNOCARNOTA

6 ARFILTRUCKS

7 AUTO MOLA IDEAL LEIRIENSE

8 NBS MOTORS

9 AUTO IDEAL FONTE NOVA

10 PEDRO MIGUEL REIS CARVALHO

TOP 10

oficinas de pesados POR CRITÉRIOs

Nº EMPRESA CRESCIMENTO

VOLUME NEGÓCIOS

1 CARLOS ALBERTO & SILVA 57,2

2 ALFATRAILER 54,2

3 RCO 51,5

4 ELETROCAR 41,7

5 OFICINANDO (LUSIAVES) 41,1

6 FAROLDENTRO 39,3

7 PEDRO MIGUEL REIS CARVALHO 39,0

8 CONSTANTINO & RESENDE 35,1

9 ARFILTRUCKS 27,8

10 BEIRACAR 27,5

Nº EMPRESA GERAÇÃO

EMPREGO

1 MOBIPEOPLE 10

2 AUTO IDEAL FONTE NOVA 7

3 RCO 6

4 HYDRAPLAN 5

5 TECNOCARNOTA 4

6 OFICINANDO (LUSIAVES) 4

7 NBS MOTORS 4

8 SIMÕES & SIMÕES 3

9 CARLOS ALBERTO & SILVA 3

10 ARFILTRUCKS 3

Nº EMPRESA RENTABILIDADE

VOLUME NEGÓCIOS

1 A. J. MONTEIRO 22,3

2 TECNOCARNOTA 19,5

3 RCO 18,8

4 HYDRAPLAN 18,5

5 JUNCAUTO 14,7

6 AUTO MOLA IDEAL LEIRIENSE 14,5

7 CONSTANTINO & RESENDE 14,0

8 AUTO REP. CARLOS A D ROSA 13,2

9 ARFILTRUCKS 13,1

10 OFICINANDO (LUSIAVES) 11,8

Nº EMPRESA CAPITAL

PRÓPRIO

1 VARELA E CIA 12 626

2 HYDRAPLAN 7 990

3 EDUARDO COELHO 5 232

4 BEIRACAR 4 003

5 A. J. MONTEIRO 3 443

6 AUTOENGENHOCAS 3 174

7 TECNOCARNOTA 2 379

8 AUTO IDEAL FONTE NOVA 2 126

9 AUTO REP. CARLOS A D ROSA 1 893

10 NCN AUTOMOVEIS 1 513

Nº EMPRESA AUTONOMIA

FINANCEIRA

1 AUTO IDEAL FONTE NOVA 91,8

2 A. J. MONTEIRO 89,8

3 CONSTANTINO & RESENDE 84,8

4 JOAQUIM FERNANDO GOMES 84,7

5 PRONTOLOGO 80,3

6 EDUARDO COELHO 77,5

7 FONTES COSTA 75,5

8 AUTO REP. CARLOS A D ROSA 75,3

9 LOPES & GRAÇA 74,6

10 MARIO SANTOS SILVA 74,1

Nº EMPRESA PRODUTIVIDADE

APARENTE

1 PEDRO MIGUEL REIS CARVALHO 257,9

2 VECOTORRES 242,6

3 NCN AUTOMOVEIS 224,7

4 CENTROSTAR 208,3

5 HYDRAPLAN 203,1

6 EDUARDO COELHO 192,3

7 AUTO REP. CARLOS A D ROSA 186,1

8 TECNOCARNOTA 159,7

9 PRONTOLOGO 158,5

10 HENRIQUE RAMOS 158,3

Top100 OFICINAS 2024 121


MERCADO

Empresa

100

Top

Oficinas

TOP 100

MAIORES OFICINAS DE pesados

Nº NOME EMPRESA DISTRITO VOL. NEG. 2023 VOL. NEG. 2022 ATIVO 2023 RES. LIQ 2023 CAP. PRÓP. 2023 Nº TRAB. 2023

1 HYDRAPLAN LISBOA 18 480 15 905 12 830 3 416 7 990 91

2 RETA LISBOA 17 634 16 121 17 456 1 625 2 696 83

3 VARELA E CIA AÇORES 16 480 14 593 17 941 1 347 12 626 165

4 CARRISBUS LISBOA 11 675 10 705 3 447 444 1 278 117

5 CARBUS CAST. BRANCO 10 816 4 175 18 147 901 4 384 29

6 A C MANUTENÇÃO LEIRIA 7 377 6 340 6 307 74 1 158 58

7 EDUARDO COELHO AVEIRO 5 385 4 837 6 752 462 5 232 28

8 ARFILTRUCKS LEIRIA 5 118 4 004 4 057 673 1 338 33

9 MOBIPEOPLE COIMBRA 5 071 4 020 2 968 2 839 69

10 BEIRACAR VISEU 5 036 3 949 6 281 135 4 003 32

11 NCN AUTOMOVEIS CAST. BRANCO 4 269 4 024 3 596 165 1 513 19

12 RENACENTRO AVEIRO 3 864 3 667 3 724 301 2 591 26

13 PROJECTIVA SANTARÉM 3 588 3 305 2 759 272 1 390 29

14 VECOTORRES TORRES VEDRAS 3 396 3 054 3 178 63 1 068 14

15 AUTOENGENHOCAS LISBOA 3 236 2 781 4 529 349 3 174 40

16 SCREP LEIRIA 3 117 2 855 2 344 40 471 22

17 GSVI SUL (MIGUEL MARTINS SANTOS) SETÚBAL 3 095 2 748 1 140 69 181 12

18 JAIME & RODRIGUES AVEIRO 3 079 2 858 3 367 387 2 537 18

19 ANTÓNIO GARCIA GUARDA 3 000 3 040 2 909 156 1 601 25

20 NBS MOTORS BRAGA 2 759 2 239 1 657 270 856 25

21 MECANIBRAGA BRAGA 2 415 2 457 1 815 112 1 377 17

22 IVECONDE PORTO 2 352 2 212 1 213 43 433 18

23 H P D LISBOA 2 333 1 836 1 277 15 33 31

24 POLICALÇO V.N.GAIA 2 207 2 092 3 105 38 701 13

25 MÁRIO SANTOS SILVA LEIRIA 2 192 1 885 1 810 147 1 341 21

26 CARLOS ALBERTO & SILVA PORTO 2 077 1 321 1 250 170 639 24

27 AUTO REP. CARLOS A D ROSA COIMBRA 2 047 1 881 2 513 270 1 893 11

28 OFICINANDO (LUSIAVES) LEIRIA 2 024 1 434 1 419 239 970 18

29 A. J. MONTEIRO PORTO 2 005 1 687 3 835 447 3 443 17

30 MUNACAM VISEU 1 942 1 794 1 121 94 529 11

31 HENRIQUE RAMOS LISBOA 1 900 1 857 2 500 130 763 12

32 PEDRO MIGUEL REIS CARVALHO LEIRIA 1 805 1 299 1 709 89 1 143 7

33 DILODALLA LEIRIA 1 691 1 350 1 183 146 381 18

34 AUTO MOLA IDEAL LEIRIENSE SANTARÉM 1 658 1 365 1974 241 1 158 17

35 O B V P AVEIRO 1 620 1 726 813 15 198 4

36 TECNOCARNOTA LISBOA 1 597 1 508 3 897 312 2 379 10

37 SIMÕES & SIMÕES LISBOA 1 558 1 262 677 64 344 21

38 ELECTRO EXTRA LISBOA 1 538 1 372 706 21 239 16

39 VECODOURO VILA VERDE 1 459 1 328 1 514 92 1 013 12

40 CENTROSTAR AVEIRO 1 458 1 344 1 412 31 149 7

41 ALFATRAILER AVEIRO 1 457 945 1 242 135 556 10

42 RCO V. DO CASTELO 1 454 960 1 064 274 472 19

43 LANÇA E FONSECA SETÚBAL 1 397 1 008 1 043 301 541 21

44 SRM SANTARÉM 1 381 965 1 046 51 179 12

45 AUTO TRUCK F.H. 2000 LISBOA 1 369 1 127 1 059 9 271 12

46 PEREIRA, RIBEIRO & LEITÃO PORTO 1 352 1 208 1 110 35 646 13

47 VITÓRIA AVEIRO 1 319 756 2 008 116 529 8

48 M.J.BUS LISBOA 1 314 1 074 992 24 488 20

122 Top100 OFICINAS 2024

122


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MERCADO

Empresa

100

Top

Oficinas

Nº NOME EMPRESA DISTRITO VOL. NEG. 2023 VOL. NEG. 2022 ATIVO 2023 RES. LIQ 2023 CAP. PRÓP. 2023 Nº TRAB. 2023

49 MOURAUTO AVEIRO 1 311 1 131 1 802 10 744 16

50 AUTO CARDOSO OLIVEIRA MATOSINHOS 1 273 1 046 1 691 99 751 14

51 AXIALPOTENCY CASCAIS 1 225 1 020 408 11 70 21

52 ANDREIAUTO LEIRIA 1 222 1 235 2 759 176 2 500 14

53 SCANCAR CAST. BRANCO 1 127 1 294 1 234 177 955 12

54 CARPENOR BRAGANÇA 1 015 807 958 123 632 5

55 LOPES & GRAÇA COIMBRA 1 007 997 1 126 49 840 9

56 AUTO REP. BIDOEIRENSE LEIRIA 992 825 1 948 160 1 710 5

57 CONSTANTINO & RESENDE AVEIRO 992 734 1 005 139 852 7

58 JUNCAUTO LISBOA 988 943 1 200 145 886 10

59 AUTO IDEAL FONTE NOVA LEIRIA 985 777 2 317 24 2 126 13

60 AROUCAMION AVEIRO 984 1 008 1 067 86 701 5

61 JOAQUIM FERNANDO GOMES LEIRIA 971 968 843 46 714 12

62 AUTO ELECTRO PICOTENSE LEIRIA 970 868 1 435 29 433 14

63 TOMIAUTO AÇORES 967 921 1 217 11 470 7

64 BRITO E SILVA LISBOA 895 746 965 25 162 17

65 BAIXAFRIO LISBOA 894 748 677 43 365 8

66 MOLARGARVE FARO 891 757 2 061 52 799 11

67 FONTES COSTA PORTO 886 756 1 114 21 841 11

68 V.A.F SETÚBAL 882 727 612 108 549 11

69 ASSIVIPE PORTO 857 565 446 28 45 23

70 ELECTRO PESADOS RAMPA DO VALE SANTARÉM 840 669 665 25 225 11

71 ARMUNA TRUCKS VISEU 820 628 414 21 29 9

72 SCANGARV FARO 817 714 541 91 275 9

73 FAROLDENTRO BRAGA 815 585 600 3 178 14

74 GABRIEL FERREIRA SOUSA VISEU 814 816 813 557 49 9

75 J. PRIOR E MONTEIRO LEIRIA 804 981 1190 55 1 040 10

76 ELETROCAR LEIRIA 802 566 783 46 391 8

77 ENSAIOPERICIA VISEU 782 743 826 62 404 13

78 SALADA E ANTUNES LEIRIA 774 713 604 31 379 13

79 AUTO MECÂNICA AGOSTINHO SOUSA PORTO 773 727 922 97 180 10

80 RAMOS & FILHOS SETÚBAL 768 636 995 41 516 10

81 NOGUEIRA E FILHOS PORTO 732 579 967 33 212 7

82 AUTO DIANA ÉVORA 728 707 1 135 44 531 10

83 PM TRUCK LEIRIA 723 610 439 17 101 8

84 TRANSCARDANS LISBOA 717 631 522 31 322 5

85 AUTO REDENTOR BRAGA 695 597 1 565 60 1 020 5

86 UBALDO ROSA SEQUEIRA ELVAS 680 680 725 12 233 10

87 MONTE TRUCK SERVICE V. DO CASTELO 665 654 375 -29 12 9

88 VECOMÁQUINAS SETÚBAL 651 903 1 253 7 316 13

89 FONTÃO AUTO VIANA 650 652 741 6 567 10

90 CARLOS GASPAR LEIRIA 638 735 1 517 5 1 014 6

91 PRONTOLOGO PORTO 634 543 651 63 523 4

92 4TRUCKS SETÚBAL 630 521 381 24 103 7

93 EUROLAFÕES VISEU 608 477 576 59 413 7

94 SCANRIO SANTARÉM 577 569 460 -17 232 5

95 FAZMOLAS LEIRIA 568 679 2 473 13 1 581 7

96 MIGUEL R.S.TEIXEIRA MADEIRA 557 561 507 45 355 9

97 NBS VIANA V. DO CASTELO 531 561 420 37 82 9

98 MOLA OESTE LEIRIA 524 564 732 2 324 5

99 R. VIEIRA FARO 499 360 344 4 95 14

100 AUTO LIMIANA ANTÓNIO & ARAÚJO VIANA 468 419 585 4 279 9

124 Top100 OFICINAS 2024


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propriedades de processamento, como a aplicação flexível em 1,5 ou em 2 demãos, boa

capacidade de enchimento e excelente estabilidade vertical, que proporcionam um acabamento

perfeito. Em segundo, mais eficiência, graças à secagem excecionalmente rápida e ao baixo

consumo de energia a 40 ° C ou 20 ° C, o que pode reduzir significativamente os custos

operacionais. Isto é realmente um desempenho fora de série.

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MERCADO

Empresa

100

Top

Oficinas

Oficinas de Colisão

As 100 maiores oficinas de colisão que respondem a estes critérios, têm uma dimensão média

de 1,1 milhões € de faturação e empregam 14,3 trabalhadores em média

Mas não existe uniformidade no setor: a listagem

inclui grandes centros de colisão e oficinas

de média dimensão, já que o número de atores

no setor é pequeno. Grande parte do mercado

deste tipo de reparações é realizado pelas oficinas

autorizadas e algumas redes generalistas realizam

também trabalhos desta especialidade. Tiveram

um crescimento médio de 13,1% das Vendas e

queda de 8,2% no número de trabalhadores, com

o que a produtividade média aumentou de 64 mil

para 78 mil € por trabalhador.

A listagem TOP 100 Oficinas de Colisão inclui

as Oficinas:

• Que têm atividade especializada em trabalhos

de Chapa e Pintura.

• Não fazem parte de nenhuma Rede generalista,

nem de Marcas nem das Redes IAM. Incluímos

as que fazem parte da Rede Idêntica e as que têm

acordo com as Seguradoras.

A Autonomia Financeira média desceu para 44%

dos Ativos Financiados pelos Capitais Próprios,

valor adequado ao tipo de atividade. As Rentabilidades

cresceram significativamente para 5,6% das

Vendas e 17,1% dos Capitais. Mas 11 empresas

apresentaram Resultados Negativos e 4 (menos 3

que no exercício anterior) concluíram o exercício

com capitais negativos. Setor em Recuperação,

mas de composição diversa quer em faturação quer

em resultados. Em resumo: Conjunto de oficinas

com dimensão heterogénea e resultados e evolução

em clara recuperação.

126

Top100 OFICINAS 2024


Quadro de Honra

Nº EMPRESA

1 CETRA (FIDELIDADE CAR SERVICE)

2 ROTA LIMITE

3 MOVETEC

4 ALMEIDA E LAMAS

5 M COUTINHO COLISÃO

6 VALDEMAR REIS

7 ARNAUT E FILHOS

8 AUTO FILIVONE

9 AUTO IDEAL MÉRTOLA

10 AUTO COMERCIAL MARIA ROSA

TOP 10

OFICINAS DE COLISÃO POR CRITÉRIOS

Nº EMPRESA CRESCIMENTO

VOLUME NEGÓCIOS

1 MOVETEC 56,0

2 REAL E POSSÍVEL 53,2

3 CETRA (FIDELIDADE CAR SERVICE) 45,6

4 ANTÓNIO MANUEL FREITAS SOUSA 43,2

5 QUICK ROAD 37,2

6 ROTA LIMITE 28,2

7 ASSISDIRAUTO 27,6

8 AUTO BANDEIRINHA 27,2

9 AUTO ESCUDEIRO & MARQUES 26,5

10 AUTO RUI MONTEIRO 25,9

Nº EMPRESA GERAÇÃO

EMPREGO

1 AUTO BEIRA ALTA 6

2 M COUTINHO COLISÃO 6

3 ROTA LIMITE 2

4 ANTÓNIO MANUEL FREITAS SOUSA 1

5 AUTOSANDE 1

6 J.M.COUTINHO 1

7 JAIME ALMEIDA SANTOS 1

8 PAULO MANO 1

9 STOP´S AUTOGEST 1

10 ALMEIDA E LAMAS 1

Nº EMPRESA RENTABILIDADE

VOLUME NEGÓCIOS

1 MOVETEC 56,0

2 REAL E POSSÍVEL 53,2

3 CETRA (FIDELIDADE CAR SERVICE) 45,6

4 QUICK ROAD 37,2

5 ALMEIDA E LAMAS 25,9

6 AUTO REP. DELFIM & BASTOS 25,9

7 VALDEMAR REIS 19,5

8 AUTOLUB 18,8

9 CORAUTO 13,9

10 GARAGEM FORTALEZA 9,9

Nº EMPRESA CAPITAL

PRÓPRIO

1 CETRA (FIDELIDADE CAR SERVICE) 3 363

2 M COUTINHO COLISÃO 2 077

3 ARNAUT E FILHOS 1 949

4 AUTO COMERCIAL MARIA ROSA 1 160

5 VALDEMAR REIS 973

6 AUTO FILIVONE 927

7 CORAUTO 847

8 ROTA LIMITE 718

9 AUGUSTO CAIXINHA 624

10 AUTO IDEAL MÉRTOLA 553

Nº EMPRESA AUTONOMIA

FINANCEIRA

1 AUTO COMERCIAL MARIA ROSA 82,3

2 AUTOSANDE 79,1

3 ALMEIDA E LAMAS 76,2

4 AUTO REP. DELFIM & BASTOS 76,1

5 J.C.C.M. 74,1

6 VALDEMAR REIS 73,6

7 AUTOLUB 72,2

8 ARNAUT E FILHOS 72,1

9 AUTO IDEAL MÉRTOLA 71,7

10 AUTO PINTURA DO SOR 71,3

Nº EMPRESA PRODUTIVIDADE

APARENTE

1 CETRA (FIDELIDADE CAR SERVICE) 397,1

2 AUTO FILIVONE 152,7

3 PAULO MANO 151,9

4 ARNAUT E FILHOS 149,0

5 M COUTINHO COLISÃO 124,8

6 ROTA LIMITE 103,6

7 FOCUSPAINT 96,7

8 CORAUTO 96,0

9 MOVETEC 83,8

10 AUTO IDEAL MÉRTOLA 80,2

Top100 OFICINAS 2024 127


MERCADO

Empresa

100

Top

Oficinas

TOP 100

MAIORES OFICINAS DE COLISÃO

Nº NOME EMPRESA DISTRITO VOL. NEG. 2023 VOL. NEG. 2022 ATIVO 2023 RES. LIQ 2023 CAP. PRÓP. 2023 Nº TRAB. 2023

1 CETRA (FIDELIDADE CAR SERVICE) LISBOA 11 913 8181 8 891 2 480 3 363 30

2 M COUTINHO COLISÃO AVEIRO 10 483 9063 5 336 719 2 077 84

3 ALONSO E BRANCO BRAGANÇA 6 208 6124 4 814 263 3 426 26

4 AUTO FILIVONE PORTO 3 664 3360 1 338 126 927 24

5 ARNAUT E FILHOS COIMBRA 3 128 2990 2704 118 1 949 21

6 RF AUTO LISBOA 3 077 3989 7 255 42 3 194 68

7 DADICAUTO PARCHAR FARO 2 921 3103 2 030 183 1 431 27

8 AMBROCAR SETÚBAL 2 618 2185 1 440 32 518 22

9 CORAUTO LISBOA 2 401 2108 1 690 249 847 25

10 CAR ATLÂNTICA LISBOA 2 292 2379 2 093 18 813 14

11 ROTA LIMITE FARO 2 280 1779 1 786 206 718 22

12 PAULO MANO AVEIRO 1 975 1956 829 38 484 13

13 MMCA BRAGA 1 781 1446 997 42 311 47

14 PAINTDRIVE PORTO 1 738 1152 504 6 44 23

15 AUGUSTO CAIXINHA ÉVORA 1 472 1407 877 39 624 19

16 AUTO JOÃO E JORGE SETÚBAL 1 444 1503 1 126 2 385 25

17 AUTO FIALHO DE ALMEIDA LISBOA 1 370 1300 385 1 -205 16

18 AUTO COMERCIAL MARIA ROSA PORTO 1 339 1285 1 409 107 1 160 20

19 AUTO ESCUDEIRO & MARQUES SANTARÉM 1 330 1051 1 151 38 331 22

20 RBW OUTSOURCING LISBOA 1 310 1163 292 -13 1 19

21 ARENES CAR LISBOA 1 307 1177 976 199 739 10

22 PAINT & GO LISBOA 1 287 1066 706 12 62 23

23 VALDEMAR REIS AVEIRO 1 269 1062 1 322 157 973 20

24 GRAÇAMOTOR AVEIRO 1 171 1134 986 27 199 13

25 AUTO MECÂNICA GINETO AVEIRO 1 076 1097 2 652 12 1 452 15

26 AUTOVAR AVEIRO 1 068 1424 1 277 -37 927 18

27 AUTO RUI MONTEIRO BRAGA 1 034 821 646 38 231 18

28 ALMEIDA E LAMAS LISBOA 1 005 798 488 132 372 15

29 MILENECAR LISBOA 989 895 645 86 278 23

30 AUTO D. SEBASTIÃO SETÚBAL 974 808 361 3 78 12

31 AUTO BIÓ AFONSO SANTOS & ADÃO SETÚBAL 968 827 386 34 59 11

32 ERNESTO PEDRO ANDRÉ LEIRIA 942 973 784 4 372 16

33 GUILHERME OLIVEIRA PORTO 932 813 839 28 93 14

34 MOVETEC PORTO 922 591 587 189 399 11

35 STOP´S AUTOGEST BRAGA 882 754 371 39 188 13

36 ANGRACAR AÇORES 875 741 443 7 229 16

37 AUTO CRISTELOS PORTO 872 818 864 86 406 11

38 AUTO JARDIM DA MAIA PORTO 844 760 335 4 38 16

39 AUTO PINTURAS 2 PORTO 838 743 172 90 17

40 J.M.COUTINHO PORTO 834 798 888 82 437 12

41 AUTO CUNHA PORTO 817 709 863 -82 -206 17

42 PLANO B AUTO AVEIRO 798 778 266 -52 59 13

43 QUICK ROAD LISBOA 796 580 741 93 237 11

44 J.A.PONTES LISBOA 791 585 203 24 -100 7

45 AUTO REPARAÇÕES JOSÉ LUÍS AVEIRO 760 643 526 27 126 10

46 MARTINHO AUTO SANTARÉM 750 627 531 12 158 11

47 JOSÉ PAULO ESTEVES (Hitech Motorsport) VISEU 746 816 798 31 306 8

48 MAIORCOLOR SANTARÉM 728 680 908 18 385 15

128 Top100 OFICINAS 2024

128


Muitos parabéns aos nossos distribuidores e oficinas Top100

pelo esforço e dedicação nesta jornada de sucesso.

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MERCADO

Empresa

100

Top

Oficinas

Nº NOME EMPRESA DISTRITO VOL. NEG. 2023 VOL. NEG. 2022 ATIVO 2023 RES. LIQ 2023 CAP. PRÓP. 2023 Nº TRAB. 2023

49 PEREIRA & VERISSIMO SANTARÉM 713 460 318 16 10 12

50 AUTO ERMIDAS COIMBRA 710 614 670 6 154 14

51 SILVEIRA & SILVEIRA AÇORES 708 709 1 154 26 691 17

52 ANTÓNIO MONTEIRO BRAGA 707 570 280 52 85 9

53 AUTO BANDEIRINHA CASTELO BRANCO 706 555 272 24 87 11

54 AUTO REPARADORA DELFIM & BASTOS BRAGA 693 569 570 89 434 11

55 UBALDO ROSA SEQUEIRA PORTALEGRE 687 680 725 12 233 10

56 REAL E POSSÍVEL AVEIRO 662 432 555 117 209 10

57 SOPINAUTO LISBOA 657 519 357 -16 8 12

58 PEDRO MIGUEL SILVA MOTA AVEIRO 644 579 472 40 145 12

59 JAIME ALMEIDA SANTOS AVEIRO 634 579 219 6 56 12

60 AUTO FORMIGAL LISBOA 631 600 197 19 80 10

61 MARCO SOARES NUNES SETÚBAL 629 539 553 31 98 12

62 JOSE CARLOS COSTA VIEIRA BRAGA 628 586 415 15 259 16

63 GUGUICAR BRAGA 616 545 172 4 29 33

64 AUTOSANDE BRAGA 604 584 387 14 306 11

65 P & S AUTOCOLOR SANTARÉM 591 520 395 3 37 17

66 FOCUSPAINT ELVAS 580 516 250 32 63 6

67 AUTO VITOR MOURA SETUBAL 564 468 257 7 26 12

68 ARTUR SILVA PINTURA LISBOA 560 0 270 1 2 13

69 7D CAR BRAGA 546 465 272 11 158 8

70 ENTRE RODAS LISBOA 525 435 285 24 188 10

71 AUTO BEIRA ALTA VISEU 496 455 203 14 107 8

72 FERVILARCAR VISEU 489 449 375 12 258 11

73 SAGA IRMÃOS FREITAS SETÚBAL 483 330 577 96 133 11

74 AUTO IDEAL MÉRTOLA BEJA 481 407 771 41 553 6

75 AUTO REP. DA MORINCHEIRA PORTO 481 490 246 4 15 10

76 J. J. M. PINTURAS LEIRIA 479 441 642 -34 153 6

77 GARAGEM SET PORTO 479 526 531 -73 9 12

78 VIANA CHAPA VIANA DO CASTELO 470 426 599 32 316 6

79 PATRICHAPA LEIRIA 470 425 663 34 212 37

80 S & F REIS LISBOA 468 303 224 11 135 10

81 PAINTCAR AVEIRO 449 373 195 3 63 10

82 CARLOS GOULART AÇORES 446 629 1 495 -47 619 8

83 PAINBOX II PORTO 444 399 342 -124 12 10

84 DOMINGOS & HÉLDER RIBEIRO BRAGA 439 345 282 22 69 8

85 ANTÓNIO MANUEL FREITAS SOUSA PORTO 431 301 176 23 89 6

86 JOSÉ OLIVEIRA PORTO 427 360 368 16 79 9

87 ASSISDIRAUTO GUARDA 425 333 215 15 113 6

88 AUTOLUB COIMBRA 417 351 342 54 247 7

89 CELESTINO SANTOS LISBOA 408 336 302 28 237 7

90 AUTOBRUNECA LISBOA 386 309 98 10 8 7

91 GARAGEM FORTALEZA LISBOA 365 332 333 60 173 6

92 JNG MANUTENÇÃO CAST. BRANCO 357 410 336 14 264 7

93 COELHO & QUEIRÓS PORTO 355 305 326 1 132 8

94 C.R.S. PINTURAS LEIRIA 352 320 234 6 62 5

95 J.C.C.M. SETÚBAL 350 292 197 33 146 5

96 AUTO PINTURA DO SOR PORTALEGRE 346 315 268 4 191 5

97 PEREIRAS PORTO 334 375 574 21 195 8

98 AUTO REPARADORA 3 GÉMEOS BRAGA 323 303 208 10 55 7

99 AUTO PINTURA LIMA & LIMA PORTO 311 366 75 -44 -88 9

100 JORGE RAMOS DUARTE LISBOA 292 289 217 9 15 9

130 Top100 OFICINAS 2024


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Oficina de Colisão

Empresa

100

Top

Oficinas

Com 33 anos de história, a MCoutinho Colisão

iniciou a sua atividade em 1991 com

uma visão inovadora para a época: transformar

o modelo tradicional das oficinas de colisão,

que até então funcionavam como uma extensão

da atividade dos concessionários, em negócios

independentes e especializados. “Na altura, as

reparações estavam muito ligadas aos clientes

dos concessionários. Nós queríamos ir mais além

e criar um serviço abrangente de unidades de

colisão”, para o mercado e para a totalidade do

parque circulante”, destacou Walter Lamego,

administrador da MCoutinho Colisão. Foi em

Marco de Canaveses, sede histórica do Grupo

MCoutinho, onde tudo começou. A primeira

unidade de colisão foi criada com o objetivo

de “desenvolver uma atividade comercial para

todo o parque circulante e players do mercado”

frisou. A partir daí, a empresa expandiu-se para

MCoutinho Colisão

localidades como Bragança, Vila Real e Paredes,

mantendo o compromisso com a qualidade

e a inovação. Hoje, conta com 15 centros, de

Lisboa a Bragança, cobrindo uma grande parte

do território nacional. O modelo de negócio da

MCoutinho Colisão apoia-se em três grandes

pilares. O primeiro é oferecer um serviço de

excelência aos seus clientes. “O nível do serviço

é um foco essencial para nós. Queremos

oferecer soluções que realmente facilitam a vida

dos clientes, sejam eles utilizadores de viaturas,

seguradoras, frotas ou empresas”, explicou. O

segundo pilar é a aposta na formação contínua

dos colaboradores. “Estamos sempre a ajustar

os nossos processos às necessidades do mercado

e às inovações tecnológicas. Garantimos que as

nossas equipas são desafiadas, motivadas e formadas,

assegurando um serviço alinhado com as

melhores práticas”, sublinhou. E, por último, mas

não menos importante, a sustentabilidade. “Para

nós, a sustentabilidade é preocupação ambiental,

económica e social”, refere. Com cerca de

160 colaboradores distribuídos por todo o país,

a MCoutinho Colisão tem orientado as suas expectativas

de crescimento numa base de resposta

às necessidades dos seus clientes e do mercado.

“Queremos crescer de forma sustentável. Em

relação ao futuro, temos uma postura otimista

e confiante, reafirmando o nosso compromisso

de continuar a ser um player relevante no setor.

“O futuro depende das decisões que tomamos

hoje. Acreditamos que, com uma forte aposta

na formação e adaptação do nosso modelo de

negócio, encontraremos o alinhamento certo

para esta operação. E assim mantermos os nossos

compromissos com a qualidade, competitividade,

eficiência e sustentabilidade para o futuro”,

conclui Walter Lamego.

administrador Walter Lamego

Morada Rua 1.º de Maio N.º 34 4630-228 Marco de Canaveses

Site www.mcoutinho.pt/colisao

132

Top100 OFICINAS 2024


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MERCADO

Empresa

100

Top

Oficinas

Oficinas de pneus

As 100 maiores oficinas de pesados que respondem a estes critérios, têm uma dimensão

média de 3364 mil € de faturação e empregam 24,9 trabalhadores em média

Tiveram um crescimento médio de 6,2% das

Vendas, inferior aos anos anteriores e aos

outros subsetores. Produtividade media de 135

mil € por trabalhador, elevada em comparação

com os outros setores considerados, confirmando

a componente comercial de muitas destas empresas.

A Autonomia Financeira média é de 51,5%

dos Ativos Financiados pelos Capitais Próprios,

superior ao ano anterior. As Rentabilidades aumentaram

para 3,9% das Vendas e 9,2% dos

Capitais, importante crescimento. 6 Empresas

(14 em 2022) tiveram prejuízos em 2023 e 1 (3

em 2022) acabou o ano com Capitais negativos.

Em resumo: Conjunto de Empresas com dimensão

elevada, com atividade heterogénea (mais

comercial que oficinal), crescimento moderado

e situação financeira em melhoria significativa.

A listagem TOP 100 Oficinas de Pneus inclui

as empresas que:

• Comercializam e/ou instalam pneus, sem terem

atividade importadora de marcas em exclusivo.

• Incluímos as Independentes e as que fazem

parte de Redes de Pneus.

• Por incluir no quadro de Distribuidores unicamente

as empresas que não importam marcas

em exclusivo, algumas destas empresas tem componente

muito mais comercial que oficinal.

134

Top100 OFICINAS 2024


Quadro de Honra

Nº EMPRESA

1 COLIPNEUS

2 PNEUS D. PEDRO V

3 PETROLAPA

4 RODAFLEX

5 PNEURÁPIDO

6 PNEUS JOSILEX

7 IDEAL PNEUS

8 COVIPNEUS

9 COELHO E BICHO

10 PNEUS DO ALCAIDE

TOP 10

OFICINAS DE PNEUS POR CRITÉRIOS

Nº EMPRESA CRESCIMENTO

VOLUME NEGÓCIOS

1 PNEUS 32 73,1

2 ANTÓNIO SILVA ESTEVES 25,8

3 COELHO E BICHO 24,9

4 JOSÉ LUIS LEITE 22,7

5 MANUEL DOS PNEUS 20,9

6 PNEUFURADO 20,2

7 GARAGEM DO PNEU 20,2

8 ANDRÉ VILAR PNEUS 19,1

9 EJOR - EUGÊNIO & JORGE PEREIRA 18,4

10 PNEUS E CA 18,2

Nº EMPRESA GERAÇÃO

EMPREGO

1 PNEUS E CA 56

2 COVIPNEUS 6

3 RECAUCHUTAGEM SÃO MAMEDE 5

4 COELHO E BICHO 4

5 PNEUS D. PEDRO V 4

6 PNEUS DO ALCAIDE 4

7 EJOR - EUGÊNIO & JORGE PEREIRA 3

8 MANUEL DOS PNEUS 3

9 PETROLAPA 3

10 PNEUS GAMA 2

Nº EMPRESA RENTABILIDADE

VOLUME NEGÓCIOS

1 ANINO PNEUS 12,9

2 COLIPNEUS 9,4

3 RODAFLEX 9,4

4 MULTIBAROSA 7,6

5 COELHO E BICHO 7,2

6 PNEUS DO ALCOA 6,4

7 ALGAR PNEUS 6,3

8 RECAUCHUTAGEM LAMECA 6,1

9 PNEURÁPIDO 5,7

10 ABÍLIO LOURENÇO 5,6

Nº EMPRESA CAPITAL

PRÓPRIO

1 COVIPNEUS 3 712

2 PNEUS DO ALCAIDE 2 540

3 RECAUCHUTAGEM SÃO MAMEDE 2 390

4 PETROLAPA 2 111

5 PNEUS D. PEDRO V 1 753

6 CARPNEU 1 665

7 PNEUS JOSILEX 1 596

8 IDEAL PNEUS 1 186

9 BRÁS & FILHO 1 169

10 PNEUVAL 1 058

Nº EMPRESA AUTONOMIA

FINANCEIRA

1 PNEURÁPIDO 90,4

2 RECAUCHUTAGEM LAMECA 83,1

3 JOTAPNEUS 82,1

4 PNEUS JOSILEX 78,7

5 IDEAL PNEUS 74,3

6 COLIPNEUS 73,4

7 PNEUS DO ALCOA 71,9

8 SEIÇA 71,3

9 ALGAR PNEUS 70,0

10 ANINO PNEUS 68,3

Nº EMPRESA PRODUTIVIDADE

APARENTE

1 ALCAIDE & GOLUSAL 299,6

2 PNEUS GAMA 293,7

3 PNEUS DO ALCAIDE 200,0

4 COLIPNEUS 186,4

5 ANTÓNIO SILVA ESTEVES 186,0

6 PNEUS D. PEDRO V 183,2

7 PNEUVAL 182,0

8 PNEUS 32 181,2

9 GARAGEM DO PNEU 179,6

10 PNEURÁPIDO 172,6

Top100 OFICINAS 2024

135

134-138_tabelas oficinas de pneus.indd 135 07/01/2025 17:09


MERCADO

Empresa

100

Top

Oficinas

TOP 100

MAIORES OFICINAS DE PNEUS

Nº EMPRESA CONCELHO VOL. NEG. 2023 VOL. NEG. 2022 ATIVO 2023 RES. LIQ 2023 CAP. PRÓP. 2023 Nº TRAB. 2023

1 JOÃO SERRAS COMÉRCIO PNEUS E COMBUSTÍVEIS* MAÇÃO 27 274 30 717 11 246 276 3 230 61

2 JOSÉ LOURENÇO PNEUS E COMBUSTÍVEIS PROENÇA-A-NOVA 16 669 16 943 20 419 1 588 16 263 76

3 RECAUCHUTAGEM RAMÔA* BRAGA 15 696 15 452 7 747 395 4 658 126

4 VULCAL - VULCANIZAÇÕES E LUBRIFICANTES POMBAL 15 219 13 284 20 966 1 655 15 988 30

5 TYREGOM INTERNACIONAL PORTO 14 913 13 272 7 599 424 3 100 108

6 GSPT - PNEUS E SERVIÇOS (BANDAGUE) CASCAIS 11 847 12 378 7 620 -556 1 588 101

7 COVIPNEUS FUNDÃO 11 206 10 254 9 347 306 3 712 70

8 VASILPNEUS SANTARÉM 9 835 9 892 9 197 39 1 856 93

9 RECAUCHUTAGEM NORTENHA PENAFIEL 8 965 8 513 14 114 -520 2 183 128

10 RECAUCHUTAGEM SÃO MAMEDE GUIMARÃES 7 835 7 568 7 688 274 2 390 49

11 PETROLAPA PORTO 7 175 6 219 4 118 326 2 111 48

12 PNEUS DO ALCAIDE LEIRIA 6 999 6 451 6 612 185 2 540 35

13 CARPNEU FAMALICÃO 6 911 6 567 3 802 31 1 665 45

14 RECAUCHUTAGEM 31 ALCOBAÇA 6 627 7 791 5 725 71 5 428 80

15 VULCANIZADORA 25 DE ABRIL FUNCHAL 6 132 5 641 8 053 48 6 668 23

16 PNEUVITA SINTRA 5 774 5 829 2 480 -4 1 744 49

17 SOBRALPNEUS II CARREGADO 5 754 5 381 3 587 156 394 41

18 PNEUS D. PEDRO V TROFA 5 312 4 621 2 770 196 1 753 29

19 BOMPISO PORTO 5 065 5 700 9 454 103 5 244 29

20 PNEUS VIDAGO* CHAVES 5 025 4 645 506 20 147 6

21 N LIDER PNEUS & SERVIÇOS TURQUEL 4 983 4 454 5 556 55 641 18

22 EXPOPNEU SINTRA 4 804 4 426 2 321 78 580 40

23 PNEUVAL AVEIRO 4 550 4 207 2 733 61 1 058 25

24 GOCARMAT LISBOA 4 301 2 510 3 238 181 800 67

25 ÁLVARO LEITE PORTO 3 872 3 310 2 934 208 1 009 19

26 BRÁS & FILHO PORTO 3 736 3 226 2 128 7 1 169 54

27 VULCANIZADORA FRAGOSO & FILHOS CASCAIS 3 510 3 056 1 894 116 884 29

28 PNEUS JOSILEX FELGUEIRAS 3 384 3 081 2 029 185 1 596 29

29 EJOR - EUGÊNIO & JORGE PEREIRA MATOSINHOS 3 319 2 803 1 901 149 573 21

30 PNEUS GAMA LISBOA 3 231 3 146 1 499 30 503 11

31 LUBRIFÁTIMA PNEUS FÁTIMA 3 103 2 942 3 429 233 2 757 9

32 MANUEL DOS PNEUS ALMADA 2 967 2 454 2 025 43 647 25

33 AUTO CALIBRAGEM SILVAR GUIMARÃES 2 817 2 923 2 315 45 1 450 27

34 CASA DAS JANTES NARCISO BRAGA 2 732 2 463 2 308 60 693 46

35 COLIPNEUS ODIVELAS 2 609 2 378 1 438 246 1 056 14

36 RODAFLEX PORTO 2 508 2 220 1 688 236 858 16

37 IDEAL PNEUS - ABREU, ARAÚJO & SILVA BARCELOS 2 494 2 236 1 596 98 1 186 19

38 MEGAPE LOURES 2 460 2 887 4 393 40 2 744 15

39 PNEUS 32 PORTO DE MÓS 2 356 1 361 1 463 7 522 13

40 PNEUSOL SANTARÉM 2 354 2 141 1 492 74 699 16

41 ABÍLIO LOURENÇO AVEIRO 2 188 1 997 1 683 123 938 20

42 RUBBER VULK

OLIVEIRA DE

FRADES

2 181 1 911 2 680 183 2 399 17

43 PAULINO & GOMES AVEIRO 2 110 1 838 2 960 60 837 23

44 ALCAIDE & GOLUSAL LEÇA PALMEIRA 2 097 2 027 931 66 339 7

45 ANINO PNEUS LAGOS 2 052 1 884 1 230 265 840 15

46 EGIPNEUS GUARDA 2 036 1 754 784 55 317 14

47 J.MONIZ REBELO BRAGA 1 937 2 059 1 884 -31 1 371 22

48 MANUEL JOSÉ C. TRINCÃO SANTARÉM 1 834 1 117 1 835 189 560 6

* Mais de 70% da faturação destas empresas provém da atividade de combustíveis

136 Top100 OFICINAS 2024

136

134-138_tabelas oficinas de pneus.indd 136 07/01/2025 17:10


MARCA

PRÓPRIA


MERCADO

Empresa

100

Top

Oficinas

Nº EMPRESA CONCELHO VOL. NEG. 2023 VOL. NEG. 2022 ATIVO 2023 RES. LIQ 2023 CAP. PRÓP. 2023 Nº TRAB. 2023

49 AUTONI - PNEUS E ÓLEOS SANTO TIRSO 1 816 1 851 1 381 48 1 010 16

50 PNEUS DO OCEANO COIMBRA 1 787 1 880 1 931 34 1 491 9

51 MULTISHOP AUTO LISBOA 1 690 1 629 913 11 254 19

52 CUNHA E FILHOS PORTO 1 690 1 732 1 926 46 1 559 16

53 JOSÉ AREIAS, UNIPESSOAL ALCOBAÇA 1 609 1 623 1 394 76 967 11

54 PNEUS DO ALCOA ALCOBAÇA 1 602 1 552 1 081 102 777 11

55 PNEURÁPIDO FARO 1 553 1 462 1 001 89 905 9

56 PNEUS ABREU - DANILO, JOSÉ & ABREU GUIMARÃES 1 547 1 407 876 21 385 11

57 GARAGEM CONDESTÁVEL LISBOA 1 544 1 588 2 208 68 1 576 19

58 COMIP SETÚBAL 1 535 1 408 362 2 29 8

59 PNEUFURADO SINTRA 1 477 1 229 863 17 483 20

60 ANDRÉ VILAR PNEUS LISBOA 1 470 1 234 784 74 269 11

61 RECAUCHUTAGEM VIRIATO VISEU 1 447 1 323 1 320 79 842 9

62 GARAGEM DO PNEU BOLIQUEIME 1 437 1 196 590 69 275 8

63 AUTO PNEUS MAIA MAIA 1 427 1 188 595 54 94 15

64 POPNEUS PORTO 1 392 1 332 2 404 1 681 15

65 PNEUTEC LEIRIA 1 387 1 190 694 5 311 10

66 PNEUVELHACAR AVEIRO 1 384 1 286 592 45 183 12

67 RECAUCHUTAGEM LAMECA GUIMARÃES 1 349 1 227 1 263 82 1 050 11

68 JOSÉ MARQUES SIMPLÍCIO AVEIRO 1 341 1 335 1 354 574 9

69 ERM PNEUS LEIRIA 1 336 1 441 1 030 136 782 1

70 MARCOLINO PNEUS AVEIRO 1 286 1 178 974 59 269 12

71 PNEUSMIR MIRA 1 250 1 269 1 095 102 391 9

72 TROCA PERFEITA SETÚBAL 1 248 1 145 1 086 43 149 11

73 COELHO E BICHO LISBOA 1 233 987 987 89 497 14

74 CÉSAR & COELHO, LDA. PEGÕES 1 201 1 074 642 48 311 11

75 TROTA CAR SERVICE, LDA. V. NOVA POIARES 1 198 992 1 773 83 351 5

76 PNEUBASE SINTRA 1 182 1 113 720 1 280 12

77 MULTIBAROSA PALMELA 1 180 1 012 772 90 327 12

78 ATLAS PNEUS MADEIRA 1 171 949 2 067 1 190 204 10

79 SERVIRODA AZAMBUJA 1 171 1 241 1 595 66 1 409 18

80 PAULO TEIXEIRA & VALQUARESMA AVEIRO 1 151 1 062 759 24 486 14

81 ANTÓNIO SILVA ESTEVES LISBOA 1 116 887 1 206 20 527 6

82 GARAGEM DA LAPA PORTO 1 115 1 255 435 49 160 13

83 BOX IDEAL PORTO 1 110 967 304 11 150 10

84 LAFOPNEUS VISEU 1 102 975 1 394 202 748 12

85 POPAPNEUS LISBOA 1 087 963 1 109 26 519 9

86 AUTO DA GUERRA SETÚBAL 1 086 952 525 47 284 10

87 PNEUS DA CIDADE PORTO 1 085 941 282 -7 146 9

88 JOSÉ LUIS LEITE, UNIPESSOAL V. NOVA CERVEIRA 1 075 876 618 41 168 8

89 RIO PAIVA PORTUGAL LISBOA 1 075 989 319 1 -64 11

90 IMPÉRIO CENTRO AUTO BRAGA 1 044 960 542 6 292 11

91 JOTAPNEUS, LDA. TORRES VEDRAS 1 011 1 008 878 12 721 9

92 PNEUS DO QUEIMADO PORTO 992 1 007 596 8 437 11

93 ALGAR PNEUS LOULÉ 975 850 584 61 409 9

94 PNEUS S. MIGUEL AÇORES 958 984 2 033 145 1 890 10

95 CALHAU BATALHA 954 1 040 1 374 39 1 091 5

96 SEIÇA BEJA 950 819 739 11 527 8

97 ALPENOLEO II PORTO 941 981 955 52 89 14

98 PNEUS E CA ÉVORA 923 781 670 47 202 64

99 TAVARES MARINHA GRANDE 916 908 435 26 72 9

100 PNEUS SOCAMBRA VALE DE CAMBRA 904 855 906 -3 229 9

138 Top100 OFICINAS 2024


17

outubro

2025

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MERCADO

Empresa

100

Top

Oficinas

VEÍCULOS ELÉTRICOS

Desafios

e oportunidades!

A luta contra as alterações climáticas tem de ser travada em várias

frentes e a indústria automóvel, que é uma das mais poluentes,

tem muitas mudanças pela frente para reduzir as emissões de gases

poluentes e assim contribuir para manter o aquecimento global abaixo

de 2°C. Face aos vários objetivos ambientais já traçados, transformar

a forma como nos movimentamos é uma necessidade premente

e os veículos elétricos apresentam-se, para já, como a solução mais

próxima para chegar à neutralidade carbónica

140 Top100 OFICINAS 2024


Top100 OFICINAS 2024 141


MERCADO

Empresa

100

Top

Oficinas

Neste artigo, vamos perceber de que forma

está a acontecer esta verdadeira revolução

industrial e que impacto irá ter no mercado de

pós-venda automóvel. A premissa é: a mobilidade

tem de se tornar sustentável. É preciso diminuir

a emissão de gases com efeito de estufa, reduzir

a poluição causada pelo transporte rodoviário e,

assim, colaborar para que o nosso planeta resista

às profundas alterações climáticas que se vivem

já nos dias que correm. Com os estudos a apontar

que, no século XXI, a temperatura média do globo

possa subir entre 2 a 4,9°C, o aquecimento global

passou a ser uma preocupação mundial e, já há

vários anos que sem vêm debatendo soluções para

o enfrentar. Sabendo do seu peso na pegada carbónica,

a indústria automóvel está já a dar passos no

sentido de mitigar a poluição, apresentando como

alternativa uma grande variedade de inovações

que transformam os nossos conceitos mais tradicionais

de mobilidade. Esta é uma mudança que

assenta, essencialmente, em três áreas: legislação,

comportamento do consumidor e tecnologia. Estes

são os três pilares que têm vindo a conduzir-nos

para a mobilidade elétrica.

Regulamentação apertada

Na sequência do Acordo de Paris, assinado em

2015 por quase 200 países, foi estabelecida uma

meta global, que consiste em manter o aumento

da temperatura média mundial abaixo dos 2° C

em relação aos níveis pré‐industriais e prosseguir

os esforços para limitar o aumento da temperatura

a 1,5° C acima dos níveis pré‐industriais. Nesse

sentido, a Europa apresentou o seu programa «Fit

For 55», que procura alinhar as políticas climáticas,

energéticas, agrícolas, de transportes e fiscais com

vista à redução das emissões de gases de estufa

em pelo menos 55% para os novos veículos de

passageiros e em 50% para os comerciais até 2030,

para alcançar a neutralidade carbónica até 2050.

Também já foi confirmado pela União Europeia

que 2035 será o ano em que a produção e venda

de automóveis com motores de combustão vai

terminar, pelo que há que começar a enveredar

por caminhos alternativos.

Mais de 150 cidades na Europa já criaram regulamentações

de acesso para veículos mais poluentes,

com o intuito de reduzir a utilização e o tráfego de

veículos privados. Ao mesmo tempo, as grandes capitais

investem fortemente em ciclovias e sistemas

de mobilidade partilhada, bem como na melhoria

das redes de transportes públicos. As viagens em

meio urbano, com bicicletas e scooters elétricas

partilhadas aumentam 60% de ano para ano e

os consumidores estão cada vez mais recetivos às

opções de mobilidade partilhada. Por exemplo,

mais de 20% dos alemães inquiridos num estudo

afirmaram ser utilizadores de serviços de partilha

de transportes (e 6% fazem-no pelo menos uma

vez por semana), que já reduzem os quilómetros

percorridos e as emissões poluentes. Do outro lado

do Atlântico, nos Estados Unidos da América, a

administração Biden introduziu um alvo de 50%

Os protagonistas da indústria estão a acelerar

a velocidade da inovação em tecnologias automóveis à medida

que desenvolvem novos conceitos de mobilidade elétrica,

conectada, autónoma e partilhada

142 Top100 OFICINAS 2024


de veículos elétricos até 2030, fortes investimentos

na infraestrutura de carregamento e objetivos mais

rigorosos para as emissões das frotas, ao passo que

na China a atração do consumidor pelos veículos

elétricos (VE) também se verifica ser muito forte,

apesar da falta de incentivos estatais.

A forte regulamentação, a par de incentivos fiscais

dos governos para a compra de veículos elétricos,

tem marcado a viragem rumo à mobilidade elétrica

que, ainda assim, é hoje vista com algum receio pelos

consumidores. Apesar disso, em 2020 as vendas

de VE aceleraram e em 2021 confirmou-se a data

definitiva para pôr um fim às vendas de veículos com

motor de combustão interna (ICE), havendo desde

já alguns fabricantes de automóveis a anunciar a

pretensão de interromper o investimento em ICE,

para assegurar que também eles não desaparecem

com esta revolução.A eletrificação desempenhará

um papel importante na transformação da indústria

da mobilidade e apresenta grandes oportunidades

em todos os segmentos de veículos, apesar do ritmo

e extensão da mudança poderem variar. Para assegurar

a adoção rápida e alargada da mobilidade

elétrica, o lançamento de novos VE no mercado é

um primeiro passo importante. Além disso, todo o

ecossistema de mobilidade deverá trabalhar para

fazer da transformação um sucesso, desde os fabricantes

de VE aos fornecedores e investidores,

concessionários, fornecedores energéticos e operadores

de postos de carregamento.

Para já, o ritmo de vendas de VE (a bateria,

Plug-in ou Fuel Cell) não é o que se pretenderia,

pois a nível global espera-se que a adoção destes

veículos alcance os 45% das atuais previsões de

alvos regulamentares, muito abaixo do necessário

para que cheguemos às emissões zero. Os veículos

elétricos teriam de representar 75% das vendas

globais de automóveis de passageiros até 2030,

um ritmo significativamente superior ao que existe

atualmente na indústria.

Avanços tecnológicos

A pressão legislativa e a necessidade de os fabricantes

de automóveis terem ao seu dispor soluções

alternativas aos motores a combustão interna tem

resultado no aparecimento de inúmeras novidades,

não havendo limites para a imaginação no campo

da tecnologia. A indústria desdobra-se em ideias,

projetos, protótipos e inovações, com novos conceitos

de mobilidade elétrica, conectada, autónoma

e partilhada. Movimentações que resultam ser

tremendamente importantes, pois todas as inovações

tecnológicas no âmbito da eletrificação da

mobilidade, na conectividade dos veículos e em

tecnologia de condução autónoma ajudarão, no

futuro, a reduzir os custos dos VE, para que estes

se tornem uma alternativa real a um automóvel

com motor ICE.

Até porque, é preciso recordar que apesar de os VE

parecerem fruto da modernidade, a verdade é que

os primeiros modelos elétricos foram apresentados

em 1880, numa altura em que havia no mercado

três tipos de veículos: de combustão interna, movidos

a vapor ou eletricidade. Os primeiros assumiram

naturalmente o controlo da indústria automóvel,

visto que o seu combustível era facilmente encontrado

e produzido, permitindo, além disso, percorrer

maiores distâncias. Hoje, muito mudou e a

autonomia de um VE já se consegue bater «mano

a mano» com a autonomia de um carro com um

motor convencional, apresentando-se como uma alternativa

real. Se, há uns anos, os VE não poderiam

percorrer mais do que 200 quilómetros, permitindo

pouco mais do que as deslocações casa-trabalho e

trabalho-casa, em 2024 temos (por exemplo) um

Tesla Model S Dual Motor Long Range AWD que

anuncia uma autonomia de 723 km em ciclo WLTP

e um Mercedes-Benz EQS 450+ Edition que diz

chegar aos 734 km. Valores mais do que suficientes

para conquistar mesmo os mais céticos.

O que mudará?

Na União Europeia, o atingir do cenário acelerado

de cerca de 75% de vendas de VE até 2030 terá

implicações para todo o ecossistema e cadeia de

valor dos VE. É preciso que, em paralelo, a indústria

reduza as emissões de carbono em todo o ciclo de

vida dos veículos para se aproximar de um alvo de

emissões zero. Os fornecedores automóveis atuais

têm de alterar a produção de componentes ICE

para VE e a Europa terá de construir cerca de 24

novas mega fábricas de baterias de modo a dar

resposta à procura de baterias de VE de passageiros.

Havendo mais de 70 milhões de VE na estrada

até 2030, a indústria terá de instalar uma grande

quantidade de carregadores públicos e fornecer as

respetivas operações de manutenção. A produção

de energias renováveis terá de aumentar em 5%

para dar resposta às necessidades de carregamento

Na União Europeia, o atingir do cenário acelerado de cerca

de 75% de vendas de VE até 2030 terá implicações para todo

o ecossistema e cadeia de valor dos VE


MERCADO

Empresa

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de VE e, por fim, as emissões da produção de veículos

elétricos a bateria têm de descer, já que estes

produzem atualmente 80% mais emissões durante

a sua produção do que os veículos ICE. Quando os

VE controlarem o parque automóvel, prevê-se que

exijam em média mais de 5% da procura por eletricidade

em 2030 na Europa. Será, então, importante

reduzir o carregamento durante os períodos de pico

de carga através de um «carregamento gerido» ao

controlar o horário de carregamento, a duração e a

intensidade com tecnologia «veículo à rede elétrica»

(V2G) como facilitador. Num cenário com dispositivos

de carregamento corretamente geridos assim

como incentivos ao carregamento durante horários

fora do pico, muito do impacto dos consumidores

sobre a rede elétrica será mitigado.

Infraestruturas de carregamento

Uma das maiores preocupações dos consumidores,

que se torna um entrave à aquisição de veículos

elétricos é o tempo de recarga da bateria, que

tem vindo a diminuir paulatinamente, mas, em

geral, há que salientar que as infraestruturas de

carregamento têm de deixar de ser um obstáculo

e um limite para os proprietários. Em 2020, 80%

dos donos de VE na Europa tinham acesso a carregamento

privado, contudo, a geração seguinte

vai depender de carregadores públicos, que são

os que irão assegurar a viabilidade de viagens de

longa distância, algo que ainda é uma inquietação

para muitos consumidores. Os carregadores

rápidos, que permitem em poucos minutos carregar

até 80% da bateria do veículo, são essenciais

para reduzir este «stress» da falta de autonomia.

Atualmente, existem até postos de carregamento

ultrarrápido, que já possibilitam carregar 100 km

entre 6 e 8 minutos (160 kW e 120 kW, respetivamente).

Por outro lado, instalar um carregador

em casa tem de ser mais fácil e a produção de

«wall boxes» deverá aumentar, assim como deve

ser simplificada a construção e o licenciamento dos

carregadores públicos, com a criação da rede de

cobertura a ser baseada na procura.

Para os especialistas, no futuro, a solução para a

questão do carregamento deverá ser a recarga por

indução com o carro em movimento. O objetivo é

que sejam as próprias estradas a regenerar a bateria

de um automóvel conforme este está a circular. A

ideia é relativamente simples e depende da instalação

de correntes magnéticas sob o asfalto, através

de fios de cobre, que se transformam em energia

elétrica. No entanto, não é algo rápido nem fácil de

alcançar, pois além de ter de ser instalado nos carros,

é preciso suportar os elevados custos de montar

também as infraestruturas nas próprias estradas,

e é algo que só deverá acontecer, primeiro, nas cidades

conectadas e inteligentes, que já estão a ser

estudadas pelos próprios fabricantes. Para já, este

ainda é um sonho distante, pelo que não deveremos

começar a ver o carregamento por indução em

movimento antes de 2040/2050. Em contrapartida,

o carregamento por indução estático já é uma realidade.

Na Europa, a BMW já vende carregadores

por indução para os seus carros elétricos e híbridos.

Produção de baterias

Para dar resposta a esta procura crescente, a capacidade

de produção de baterias elétricas da União

Europeia está a desenvolver-se rapidamente e pode

aumentar mais do que sete vezes no espaço de três

anos: de 71 gigawatts-hora por ano em 2022 para

520 GWh/ ano em 2025. E, segundo o Tribunal

de Contas Europeu na sua mais recente auditoria e

correspondente relatório, depois para 1.200 GWh/

ano até 2030 e 2.000 GWh/ano até 2050. Os veículos

comerciais e os automóveis de passeiros BEV

impulsionarão 90% desta procura por baterias.

Apesar de, no papel, as capacidades anunciadas

parecerem acompanhar e corresponder à procura,

a realidade é a de que provavelmente ocorrerão

riscos de implementação temporários devido a

problemas de produção das mega fábricas, aos

típicos baixos rendimentos dos incrementos de

produção, à fragmentação da cadeia de fornecimento

e aos grandes e inflexíveis contratos dos

fabricantes de equipamento original. Assim sendo,

na eventualidade de uma adoção acelerada dos

VE, a procura por baterias quase que excederia o

fornecimento anunciado a médio-prazo. A produção

de células de baterias aproxima-se fisicamente

das fábricas de montagem de veículos. Apesar de

há 10 anos praticamente todas as células serem

importadas da Ásia, existem atualmente centros

de produção regionais por exemplo, no Leste da

Europa. Além disso, múltiplas fábricas iniciarão

produção em alguns dos mais importantes países

produtores de veículos como a Alemanha, Reino

Unido e França em ambientes de baixos níveis de

emissão de carbono como a Noruega e a Suécia.

Além dos atuais intervenientes no mundo das células

de baterias com origem na Ásia estabelecerem-se

na Europa, algumas empresas totalmente

A consciência e o comportamento do consumidor estão

a mudar à medida que cada vez mais pessoas aceitam modos

de mobilidade alternativos e sustentáveis


A eletrificação desempenhará um papel importante

na transformação da indústria da mobilidade e apresenta

grandes oportunidades em todos os segmentos de veículos

novas estão também a emergir. Os fabricantes de

equipamento original procuram também áreas

de diferenciação, com a tecnologia de baterias,

a durabilidade e o desempenho a serem os principais

critérios de avaliação para os BEV. A produção

de matérias-primas e das componentes de

baterias seguem a tendência de localização das

fábricas de células de baterias. No entanto, existe

um desfasamento de tempo e apenas algumas das

matérias-primas necessárias, que incluem níquel,

cobalto, lítio e grafite, estão disponíveis para

obtenção local na Europa. A empresas terão de

competir globalmente para conseguirem os volumes

necessários e fazê-lo de forma sustentável em

consonância com os critérios ambientais, sociais

e de governança (ESG). E apesar de estas quatro

mercadorias terem de intensificar-se rapidamente,

com potenciais variações de preços no futuro, o

níquel será provavelmente a mercadoria sob maior

pressão a curto ou médio prazo.

O que vai mudar nas oficinas?

Veículos diferentes têm necessidades diferentes.

Com o parque automóvel eletrificado, os fornecedores

atuais têm de alterar a produção de componentes

ICE para VE. Os principais componentes

para eletrificação como as baterias e transmissões

elétricas, assim como para a condução autónoma

como a deteção de luz e os sensores de distanciamento

(LiDAR) e sensores de radar representarão,

em 2030, cerca de 52% de todo o mercado. Já

os componentes apenas utilizados em veículos

ICE como as transmissões, motores e sistemas de

PORQUÊ ELÉTRICO?

Há vários benefícios na utilização de carros

elétricos, entre os quais a redução da poluição.

Um VE pode poluir até menos 70% do que um

automóvel com motor de combustão interna, o

que leva, por exemplo, a uma redução das doenças

respiratórias e de vários tipos de cancro. Se, além

disso, o VE for associado a uma energia limpa,

será, então, um automóvel com quase 0% de

emissões de dióxido de carbono. O ruído também

diminui drasticamente, tornando as cidades

menos barulhentas.A somar a isto, os VE têm uma

manutenção mais barata, não pagam parquímetros

em alguns locais em Portugal e conseguem uma

utilização menos dispendiosa, ora vejamos: Para

percorrer 100 km, um veículo a gasolina gastará em

torno de dez euros, um veículo a gasóleo rondará os

oito euros e um veículo elétrico precisará de apenas

dois euros para o fazer. E se ainda está a pensar

na diferença de preço na compra de um carro com

motor Diesel e um VE, note que esta disparidade

já foi muito maior do que é agora, com os valores a

aproximarem-se cada vez mais. Por isso, ao tentar

limitar a emissão de gases de efeito de estufa,

promovendo a diminuição do aquecimento global,

investir num carro elétrico é uma das boas ações

que podemos fazer pelo ambiente.

Top100 OFICINAS 2024

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Oficinas

Os fornecedores automóveis atuais têm de alterar

a produção de componentes ICE para VE. A Europa terá

de construir cerca de 24 novas mega-fábricas de baterias

para dar resposta à procura local de baterias de VE

injeção de combustível convencionais sofrerão

uma redução significativa até cerca de 11% até

2030, cerca de metade da sua dimensão em 2019.

Uma mudança assim tão drástica forçará a que

os intervenientes nas componentes tradicionais se

adaptem rapidamente para contrabalançar a diminuição

das receitas. A dimensão desta perturbação

será significativa: de acordo com o Instituto para

a Investigação Económica em Munique, mais de

100.000 postos de trabalho sofrerão mudanças na

indústria automóvel alemã até 2030. Este valor

representa aproximadamente cinco a dez vezes a

quantidade de postos de trabalho em comparação

com o que ocorrerá aquando da eliminação

da energia a carvão que a Alemanha anunciou

para 2038.

Adaptar a realidade

Para entrar neste novo paradigma da mobilidade,

há alterações imprescindíveis a fazer dentro das

oficinas, que precisam de se preparar para estar em

condições de receber e reparar veículos elétricos.

É necessário fazer investimento em equipamentos

oficinais e, consequentemente, dar formação a

todos os colaboradores, para que possam, de forma

segura, realizar intervenções nestes veículos. Tal

como os veículos com motor de combustão interna,

também os carros híbridos e elétricos necessitam

de uma manutenção regular, embora os intervalos

de manutenção possam ser mais longos devido ao

facto de terem menos peças móveis. Estes devem

ser sujeitos a verificação regular, garantindo que

os condutores continuem a circular na estrada de

forma eficiente e segura, com especial atenção para

a manutenção de travões e pneus. Inevitavelmente,

alguns geradores de receitas das oficinas do setor

do aftermarket independente, como as mudanças

de óleo e substituições de travões, serão menos

necessárias ou inexistentes para os VE, uma vez

que estes não requerem mudanças de óleo e a

travagem regenerativa reduz significativamente

a necessidade de reparações de travões. Há, na

verdade, menos sistemas que podem falhar num

carro elétrico do que num veículo movido a motor

de combustão interna. Os carros elétricos precisam

de menos visitas à oficina, menos troca de peças

e, de uma maneira wgeral, menos manutenção. E

esta menor necessidade de manutenção vai representar

um desafio para as oficinas de automóveis,

que terão de encontrar novos fluxos de faturação.

Maximizar a retenção de clientes de serviço é agora

mais importante do que nunca e as revisões, com

preços fixos e ofertas especiais, outrora exemplos

didáticos de estratégia de marketing inovador, estão

a dar lugar a vendas direcionadas e inteligentes

de produtos e serviços personalizados.

Adquirir equipamentos

Todas as oficinas que querem estar na vanguarda

tecnológica precisam de investimento em equipamentos

e formação. Aquilo que agora é apenas

um nicho de mercado, vai tornar-se comum, sendo

necessária a especialização e cuidados redobrados

em matéria de segurança. Isto porque a manutenção

e reparação de veículos elétricos parte de

vários pressupostos. Quando falamos neste tipo

de automóveis, falamos em grandes tensões de

energia e diversos componentes que não estarão

presentes nos veículos de combustão, pelo que são

reparações que só podem ser feitas por alguém

qualificado. Além da segurança, é preciso saber

fazer manutenção, o diagnóstico e a reparação

de baterias de veículos híbridos e elétricos. A

manutenção destes veículos deve ser efetuada de

acordo com o plano de manutenção do construtor

e todas as atividades são adaptadas ao veículo em

questão, mas há muitos pontos de contacto com a

manutenção de um veículo com ICE, como por

exemplo: filtro de Ar e Óleo (Híbridos), filtro de

habitáculo (Pólen), bateria de 12V, óleo de travões,

fluído refrigerante (arrefecimento das baterias), ar

condicionado, escovas limpa vidros, suspensões.

Ainda assim, qualquer oficina dedicada à reparação

de chapa e pintura terá de incluir, entre os

seus funcionários, um trabalhador autorizado a

realizar operações básicas e habituais, tais como

a eliminação de tensão do veículo, ao passo que

qualquer oficina dedicada a reparações mecânicas

terá sempre de incluir a figura de um trabalhador

qualificado para tal.

Enorme oportunidade

A mobilidade elétrica apresenta-se, sem dúvida,

como um grande desafio para todos os que estão,

de uma forma ou de outra, ligados ao setor automóvel.

Esta revolução industrial, que fazendo parte

do futuro, faz já parte do presente, cruza fronteiras,

tocando em partes como a energia, a infraestrutura,

a mobilidade e o próprio ramo automóvel. Por

isso, é preciso olhar para esta transformação como

uma enorme oportunidade, com a possibilidade

da criação de novos postos de trabalho e da geração

de riqueza. É preciso combinar a viabilidade

económica, através da tecnologia inovadora, com

a transformação da mobilidade. O foco tem de

ser colocado na sustentabilidade sendo, a Europa,

um modelo a ser seguido posteriormente pelas

restantes regiões do globo.

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