Revista Top 100 - 2024 (Oficinas)
Revista TOP 100 Oficinas 2024 já disponível online A edição 2024 da Revista TOP 100 Oficinas já está online com rankings das maiores oficinas de rede, ligeiros, pesados, colisão e pneus. O desempenho das oficinas em 2023 cresceu em volume de negócio, comprovando o bom momento que o setor está a viver Nesta edição pode ficar a conhecer os premiados com os Troféus TOP 100 das melhores oficinas e muita informação para o mercado, onde destacamos a reportagem da X Gala TOP 100 e vários artigos com dados de mercado e muita informação útil para a boa gestão das oficinas.
Revista TOP 100 Oficinas 2024 já disponível online
A edição 2024 da Revista TOP 100 Oficinas já está online com rankings das maiores oficinas de rede, ligeiros, pesados, colisão e pneus. O desempenho das oficinas em 2023 cresceu em volume de negócio, comprovando o bom momento que o setor está a viver
Nesta edição pode ficar a conhecer os premiados com os Troféus TOP 100 das melhores oficinas e muita informação para o mercado, onde destacamos a reportagem da X Gala TOP 100 e vários artigos com dados de mercado e muita informação útil para a boa gestão das oficinas.
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E D I Ç Ã O
2024
as
Maiores
OFICINAS
do Aftermarket em Portugal
Nº 3 / Ano 2024 / Periodicidade anual / 20€
UMA EDIÇÃO
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Empresa
100
Top
Oficinas
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joao.vieira@apcomunicacao.com
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mario.carmo@apcomunicacao.com
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Email // geral@apcomunicacao.com
Consulte o Estatuto Editorial no site:
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As empresas
são as pessoas!
aftermarket tem crescido em Portugal nos últimos anos e as oficinas têm sido as principais
O beneficiadas com o bom momento que o mercado vive. Os distribuidores investem em
estruturas logísticas modernas para conseguirem satisfazer de forma mais rápida e eficiente
os pedidos das oficinas e a digitalização ajuda a tornar todo o processo mais simples e acima
de tudo, mais rentável. O aftermarket demonstrou em 2024 um comportamento distinto face
ao negócio de veículos novos, já que manteve a sua atividade suportada maioritariamente nas
viaturas usadas, cuja idade média continua a aumentar, sendo atualmente mais de 14 anos para
veículos ligeiros, ou seja, dos veículos que circulam nas nossas estradas e que realizam algum tipo
de manutenção. Esta situação beneficia principalmente as oficinas independente que trabalham
mais com este tipo de parque circulante.
Perante este cenário, o mercado está numa autêntica revolução, onde o reforço da especialização
das oficinas é um passo essencial para assegurar um futuro mais positivo. Por isso, a aposta na
tecnologia de ponta assume uma importância vital para todas as empresas que prestam este
tipo de serviços. O mercado das peças aftermarket será também influenciado pelo crescimento
das peças reutilizáveis, que muitos fabricantes de peças já comercializam. A digitalização é uma
janela de novas oportunidades para este mercado, começando pela simplificação dos processos
e pela aproximação do negócio ao consumidor.
O setor automóvel necessita de tecnologia de suporte, o fornecimento de peças exige infraestrutura
de gestão logística eficaz e eficiente, a oficina necessita de processos otimizados e sem
falhas. Possuir soluções integradas e automatizadas de gestão da oficina que conduzam a uma
simplificação de processos, com acesso à informação em tempo real, que personalizem e criem
eficiência no contacto com o cliente é fundamental. Mas para que todo o processo funcione são
necessários recursos humanos qualificados, e aqui está um dos principais problemas e desafios
que o setor tem de enfrentar e solucionar com urgência. Muitos dos que estão a trabalhar têm
condições menos boas e os melhores estão muito bem pagos, em alguns casos ganham mais que
um engenheiro em início de carreira. O setor aqui tem que mudar o “chip” e dar melhores
condições e contratos, pois se uma pessoa não tem boas condições e/ou um contrato aceitável,
irá certamente procurar noutra profissão. Em Portugal, a experiência e o conhecimento não
são valorizados e muitas chefias têm medo de colocar pessoas válidas. Com esta mentalidade a
evolução será mais lenta.
A maioria das oficinas independentes em Portugal são micro-empresas com apenas três ou
quatro empregados, e só conseguirão sobreviver se se adaptarem à nova realidade que já circula
nas nossas estradas. Devem começar pelos cursos dos carros híbridos e depois para os 100%
elétricos (BEV), comprar equipamento para estes novos veículos, criar uma página web que
funcione como uma plataforma entre o cliente e a oficina, visto cada vez mais as marcações de
reparações serem feitas online. Uma oficina moderna deve estar integrada numa rede, dispor de
uma oferta de serviços 360º e um leque muito mais abrangente de soluções para o cliente final.
Para tudo isto ser possível, para além de muita disponibilidade financeira, ter a melhor equipa
é fundamental. As empresas foram, são e serão sempre as pessoas, com capacidade para formar
uma equipa qualificada, competente e profissional. É importante lembrar que um funcionário
bem pago, com prémios, com bom ambiente de trabalho, com contrato e uma boa liderança
muito dificilmente muda de empresa.
Top100 OFICINAS 2024
03
ÍNDICE
06
X Gala TOP 100
A Gala TOP 100 comemorou a 10ª
edição com um evento deslumbrante,
que aconteceu no Casino da Figueira
da Foz, numa sala repleta de
convidados, onde foram premiadas
com os troféus TOP 100, as melhores
oficinas de cada categoria. Com
momentos marcantes e uma
celebração à altura da importância
do setor, a X Gala TOP 100 foi um
sucesso memorável
16
Otimização da oficina
Na hora de procurar resposta sobre
onde ir buscar a rentabilidade convém
ter presentes duas máximas importantes:
Procurar a rentabilidade sem descurar
a Qualidade, e Pensar que a rentabilidade
melhora-se desde que o veículo entra
na oficina até depois de sair reparado
100
112
120
126
As maiores Oficinas
de Rede
As maiores Oficinas
de Ligeiros
As maiores Oficinas
de Pesados
As maiores Oficinas
de Colisão
Empresa
100
Top
Oficinas
64
fORmação e talento
A formação e o talento são fatores-chave
para o progresso e o desenvolvimento da
sociedade. O investimento na educação
e no desenvolvimento de competências
beneficia não só os indivíduos, mas
também a comunidade no seu conjunto,
ao promover o crescimento económico
equitativo, a inovação e uma melhor
qualidade de vida
44
Estudo de Canais GiPA
O Estudo de Canais GiPA 2024 traça
o comportamento dos profissionais
da reparação em Portugal, desde
concessionários, oficinas independentes,
de colisão e pneus, nova distribuição e
lojas de peças. Os resultados revelam que
os veículos com 15 ou mais anos pesam
mais de 37% no parque circulante
140
Veículos elétricos
Face aos vários objetivos ambientais já traçados,
transformar a forma como nos movimentamos
é uma necessidade premente e
os veículos elétricos apresentam-se, para já,
como a solução mais próxima para chegar à
neutralidade carbónica
38
Caracterização mercado
oficinal
Estimamos em 3,3 mil milhões de euros
o Mercado de Reparação Automóvel em
Portugal em 2023. Obtivemos este valor
somando as faturações dos vários tipos
de Oficinas presentes no mercado, e que
constam nas Bases de Dados da IF4, cujos
principais dados se publicam neste artigo
50
Regulamento MVBER
Depois de alguns anos de impasse, o
MVBER foi prorrogado por mais cinco
anos, até 31 de maio de 2028. Em causa
está o quadro jurídico que estabelece as
normas de funcionamento do comércio
e reparação automóvel, que permite às
empresas de distribuição e reparação
de peças fornecer serviços pós-venda
competitivos
134
As maiores Oficinas
de Pneus
04 Top100 OFICINAS 2024
IMPULSIONADOS
PELA TECNOLOGIA
A liderança pioneira e a inovação de equipamento original constituem
as bases da nossa gama de produtos. A nossa solução integral para o
Aftermarket inclui diagnósticos de qualidade de equipamento original,
assistência técnica e formação, que proporciona aos veículos uma vida
útil mais limpa, eficiente e duradoura.
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MERCADO
Empresa
100
Top
Oficinas
X Gala TOP 100
Celebração
à altura!
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06
Top100 OFICINAS 2024
A Gala TOP 100 comemorou a 10ª edição com um evento deslumbrante,
que aconteceu no Casino da Figueira da Foz, numa sala repleta de convidados,
onde mais uma vez foram premiadas com os troféus TOP 100, as melhores oficinas
de cada categoria. Com momentos marcantes e uma celebração à altura
da importância do setor, a X Gala TOP 100 foi, sem dúvida, um sucesso memorável
e será lembrada como uma das edições mais emocionantes e impactantes
Top100 OFICINAS 2024
07
MERCADO
Empresa
100
Top
Oficinas
Ao premiar as melhores oficinas, a Gala
TOP 100 promove um ambiente de
competitividade saudável e incentiva
o desenvolvimento constante das empresas
do setor. Os critérios de avaliação
baseiam-se num conjunto de indicadores
e rácios económicos-financeiros, que permitem
fazer um retrato das melhores oficinas durante
o ano de 2023. Além de valorizar o esforço das
oficinas, a distinção ajuda a fortalecer a confiança
dos consumidores, que podem contar com
uma referência de qualidade para a escolha de
serviços de manutenção e reparação. É também
uma oportunidade para que essas oficinas se destaquem
e se promovam num mercado cada vez
mais competitivo. O futuro do pós-venda depende,
de fato, em grande parte da capacidade das
oficinas de reparação se adaptarem rapidamente
às transformações tecnológicas. Com o avanço
da tecnologia em veículos, incluindo automóveis
elétricos, híbridos, conectados e até autónomos, as
oficinas enfrentam novos desafios e oportunidades
que exigem conhecimentos especializados. O futuro
estará nas mãos das oficinas que conseguirem
modernizar-se e adaptar as suas operações às novas
tecnologias e demandas do mercado. Isso envolve
formação contínua, investimento em equipamentos,
digitalização e compromisso com a sustentabilidade.
Essas oficinas não só estarão preparadas
para lidar com veículos cada vez mais complexos,
mas também estarão à frente em um mercado que
valoriza inovação e eficiência.
Nível elevado
A X Gala TOP 100 manteve o alto padrão esperado
e conseguiu superar as expetativas, numa
noite repleta de glamour, charme e muita emoção,
reafirmando a importância da Gala TOP 100 no
calendário dos principais eventos dedicados ao
aftermarket. O evento foi marcado por momentos
inesquecíveis, desde a abertura com a brilhante
atuação do grupo de bailarinos ao som da música
Goldfinger até aos discursos comoventes dos premiados.
A opinião dos mais de 250 convidados
presentes na Gala TOP 100 foi unânime: o evento
foi um grande sucesso! Os principais operadores
do setor elogiaram a organização impecável, a
atmosfera glamourosa e a emoção que tomou conta
da noite. Os convidados ficaram impressionados
com a qualidade das apresentações, o nível dos
discursos e o prestígio associado aos prémios. Muitos
destacaram que a Gala superou as expetativas,
tornando-se um momento marcante tanto para o
reconhecimento dos profissionais quanto para o
fortalecimento de relacionamentos de negócios.
O evento é agora sinónimo de prestígio e reconhecimento,
e ganhar um prémio na Gala TOP
100 é considerado um marco para quem atua no
setor aftermarket em Portugal. Com a presença
de grandes marcas internacionais e distribuidores
de renome, a Gala TOP 100 tornou-se o ponto
de encontro dos principais atores do aftermarket,
reunindo distribuidores, fabricantes, fornecedores
A Gala TOP 100 é sinónimo de prestígio e reconhecimento,
e ganhar um prémio na Gala TOP 100 é considerado um marco
para quem ATua no setor aftermarket em Portugal
Premium Partner
08 Top100 OFICINAS 2024
MERCADO
Empresa
100
Top
Oficinas
É impossível que a oficina independente por si só tenha
acesso à qualidade e quantidade de informação oferecida
pelos grupos através das suas cadeias de membros
e oficinas. Esta concentração de empresários e tomadores
de decisão faz com que a Gala TOP 100
seja a plataforma ideal para o networking entre
profissionais. Ao longo dos anos, a Gala manteve
padrões elevados, atraindo sempre os principais
players do mercado, o que aumenta o seu prestígio
a cada edição. Além da cerimónia dos prémios, a
Gala oferece uma experiência social única, com
um ambiente elegante e cuidadosamente pensado
para proporcionar uma experiência memorável
aos participantes.
Patrocinadores reconhecem
prestígio da Gala
Esta edição da Gala TOP 100 contou com um número
recorde de patrocinadores, que reconhecem
o prestígio do evento. Esta conexão com parceiros
estratégicos traz ainda mais legitimidade e visibilidade
ao evento, pois são marcas e empresas que
já possuem confiança e reputação no mercado. A
associação entre a Gala e os patrocinadores cria
uma parceria win-win, com o evento a beneficiar
de prestígio e recursos, e as marcas patrocinadoras
a ganhar visibilidade num ambiente de alto nível.
Os patrocinadores compartilham dos mesmos
objetivos da Gala TOP 100, como incentivar a
excelência, inovação e desenvolvimento no setor.
Para eles, apoiar o evento é uma forma de contribuir
para o crescimento do setor e incentivar
boas práticas. Além disso, alinhar a marca a um
evento que celebra as melhores oficinas reforça o
compromisso dos patrocinadores com a qualidade
e liderança no mercado pós-venda.
Todos os patrocinadores foram agraciados com
uma placa comemorativa da X Gala TOP 100,
que este ano contou com um número recorde
de dezoito patrocinadores. A Pro4matic mereceu
um agradecimento especial, pelos dez anos
consecutivos de patrocínio à Gala, sendo o único
patrocinador que apoia o evento desde a primeira
edição. Este ano, a Gala TOP 100 teve os seguintes
patrocinadores: AUTEL, MEWA, MCOU-
TINHO PEÇAS+AZAUTO, UFI FILTERS,
TAB BATTERIES, BREMBO, CORTECO,
TRUSTAUTO, TIRSO PNEUS, MANN FIL-
TER, PRO4MATIC, REPSOL, RPL QUALITY,
SAMPA, MEAT&DORIA, BETA, PHILIPS e
GO SHOP.
Com a presença de grandes marcas internacionais
e distribuidores de renome, a Gala top 100 tem vindo
a tornar-se num ponto de encontro para os principais
players do aftermarket
Premium Partner
10
Top100 OFICINAS 2024
A marca de sempre.
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MERCADO
Empresa
100
Top
Oficinas
Com momentos marcantes e uma celebração à altura
da importância do setor, a X Gala TOP 100 foi, sem dúvida,
um sucesso memorável e será lembrada como uma das edições
mais emocionantes e impactantes
A cerimónia não apenas celebrou os desempenhos excecionais
Premium Partner
das empresas TOP 100, mas TAmbém forTAleceu os laços entre
os players do aftermarket, criando oportunidades para novas
parcerias e negócios
12 Top100 OFICINAS 2024
MERCADO
Empresa
100
Top
Oficinas
A opinião dos mais de 250 convidados presentes na X Gala
top 100 foi unânime: o evento foi um sucesso! Os operadores
do setor elogiaram a organização impecável, a atmosfera
glamourosa e a emoção que tomou conta da noite
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14 Top100 OFICINAS 2024
MERCADO
Empresa
100
Top
Oficinas
16
Top100 OFICINAS 2024
OTIMIZAÇÃO DA OFICINA
Gestão financeira e
operacional de mãos dadas
Conhecer o volume de negócios e o número de clientes, se tira partido das redes sociais ou
como responde aos seus clientes são fundamentais para uma boa gestão da oficina. Na hora
de procurar resposta sobre onde ir buscar a rentabilidade convém ter presentes duas máximas
importantes: Procurar a rentabilidade sem descurar a Qualidade, e Pensar que a rentabilidade
melhora-se desde que o veículo entra na oficina até depois de sair reparado
transformação de mecânicos em empresários
já devia ter ocorrido há muito tempo. As
A
oficinas que se concentram apenas na reparação
de veículos, sem prestar atenção à gestão adequada
do negócio, podem conseguir sobreviver
durante um certo período de tempo. Mas o seu
futuro não será muito risonho se não começarem
a gerir o seu negócio com sucesso, tentando
tirar o máximo partido dos seus trabalhadores e
aproveitando ao máximo cada hora de trabalho.
É preciso ter em conta que a competitividade no
sector da reparação é muito elevada, com um
grande número de estabelecimentos e cada vez
mais bem preparados. Conhecer o número de
clientes ou os dados de faturação é fundamental
para gerir bem o negócio e obter bons resultados.
Ter também uma equipa formada, instalações e
equipamentos adequados, software especializado,
uma estratégia e boas práticas.
Mão de obra é o custo
mais importante
Quando realizar as suas análises de rentabilidade é
muito importante ter consciência de que a mão de
obra é o principal componente de um orçamento
de reparação de veículos e um dos custos mais
importantes da oficina. A mão de obra é um dos
primeiros conceitos em que algumas oficinas tentam
poupar, cometendo um grave erro. A redução
das margens de mão de obra apenas conduz a
uma redução do custo do trabalho realizado pelos
profissionais da oficina. Deve ser estabelecido um
equilíbrio honesto e sincero, imputando a mão de
obra na medida certa, mas te≠ndo consciência de
que tem um custo e que nunca deve ser oferecido.
É por isso que é essencial ser transparente com
os seus clientes, uma vez que esta é uma questão
muito sensível para eles. Neste sentido, ter uma
lista de tarifas com os preços horários dos serviços
e bem à vista do cliente pode ajudar enormemente.
Para rentabilizar a mão de obra, a oficina tem
de melhorar o tempo investido em cada serviço,
otimizar o desempenho do trabalho (sendo mais
eficiente irá reduzir custos e obter mais trabalho)
e na organização dos processos na oficina.
Manter-se independente
ou aderir a uma Rede?
Hoje em dia é cada vez mais difícil sobreviver
como oficina independente. Pertencer a um grupo
de oficinas afiliadas a fornecedores dá-lhe uma
vantagem competitiva para avançar com a sua
oficina: melhora a sua imagem corporativa, dá-lhe
acesso a extensas bases de dados, forma-o técnica
e comercialmente, tem software de diagnóstico
em permanente atualização e oferece consultoria
técnica constante. É impossível que a oficina
independente por si só tenha acesso à qualidade e
quantidade de informação oferecida pelos grupos
através das suas cadeias de membros. E também é
impossível aceder às condições de compra vantajosas
que são tratadas nestes grupos, perdendo-se
assim oportunidades valiosas.
Software integrados
Para gerir a sua oficina a todos os níveis pode
encontrar uma multiplicidade de programas no
mercado, alguns sob a forma de software que
precisa de ser instalado nos seus computadores e
outros que funcionam com aplicações na nuvem.
Existem desde as opções mais simples, até programas
mais completos. Normalmente oferecem
demonstrações gratuitas para que possa testar
facilmente se são adequadas para a sua oficina.
Têm uma vasta gama de opções em: compra e
venda, ordens de reparação e de trabalhos, faturação
e contabilidade, consulta prévia, gestão de
stocks, relatórios e análises. Graças à automatização
e integração deste software irá evitar erros
e otimizar o tempo. Por exemplo, uma nota de
encomenda será enviada de acordo com a reparação
a ser efetuada, evitando assim atrasos em
peças, tempos de paragem ou perdas excessivas
em trabalhos administrativos.
Cálculos operacionais
e tempos Programados
Para calcular convenientemente as operações
que realiza na sua oficina e para conhecer a sua
margem de lucro, deve ter em conta os seguintes
indicadores:
Custo por hora: conceito que inclui todas as
despesas de oficina (gestão, pessoal administrativo,
seguros, limpeza, manutenção, despesas gerais,
amortização, etc.) dividido pelo número de horas
de funcionamento.
Mão de obra / Taxa horária: é calculada por
hora de trabalho investida em cada reparação.
Cada oficina estabelece a sua própria. Num local
visível da oficina e tendo em vista o público, deve
existir uma lista de tarifas que inclua os preços
horários de cada serviço.
Custo dos sobressalentes: um conceito que
é acrescentado à mão de obra para calcular o
orçamento, incluindo uma margem bem calculada
e consistente. Por vezes, é possível ter custos
excessivos nas operações, no caso de entregas
urgentes ou de prioridade máxima. Se for esse
o caso, o cliente deve ser informado do preço
adicional, tendo em conta que se a oficina não
cumprir os prazos e condições acordados, este
suplemento não poderá ser aplicado. No caso
de um cliente não levantar o seu veículo no dia
indicado, a oficina pode aplicar uma sobretaxa,
mas o cliente deve ser sempre informado com
antecedência.
Com todos estes indicadores pode definir um
custo/hora esperado da oficina, que precisa ser
comparado com o custo/hora real. Da relação
entre o custo/hora real e o previsto podem derivar
estas situações: se o custo/hora real for superior, a
margem de lucro será inferior; se for semelhante,
os custos e preços podem ser mantidos e se for
inferior, a margem de lucro será superior.
Outro parâmetro importante a ter em conta é
manter uma boa organização na programação
da oficina, de modo a evitar tempos de paragem.
Assim melhora-se a produtividade, bem como a
otimização da margem de lucro. Para isso, basta
saber o tempo que se vai investir em cada reparação.
O planeamento de um horário adequado
e flexível irá ajudá-lo a encaixar tudo como um
relógio e evitar tempo improdutivo, mesmo que
apareçam avarias adicionais. Da mesma forma,
quando renova as suas máquinas e equipamentos
consegue desenvolver um trabalho mais eficiente,
uma vez que garante uma poupança de tempo,
algo que também influenciará, no futuro, a melhoria
das suas margens. Resumindo, uma boa
gestão do trabalho, onde elimine a improdutividade,
analisa os custos em detalhe e faz um
bom calendário das suas operações, permitir-lhe-á
melhorar a eficiência e a produtividade ao mesmo
tempo que aumenta as suas margens de lucro.
Financiamento, capital circulante
Um conceito chave para o seu negócio. Para o
compreender corretamente, a primeira coisa a
fazer é saber quais são os ativos e passivos correntes:
O ativo circulante é tudo o que lhe pode
dar liquidez e tudo o que lhe é “devido”: stock
que tem no armazém, créditos e contas a receber,
investimentos a curto prazo e tesouraria (dinheiro
Top100 OFICINAS 2024
17
MERCADO
Empresa
100
Top
Oficinas
em bancos ou em caixa). O passivo corrente é o
oposto, ou seja, o que se deve ao resto: créditos de
fornecedores, dívidas a curto prazo e outros tipos
de financiamento pendentes de amortização. O que
é, então, o capital circulante? O capital circulante
é constituído pelos recursos financeiros necessários
para realizar as suas atividades comerciais, ou seja,
todas as suas operações diárias. Esta é a fórmula
para o seu cálculo:
cApital Circulante = Stock +
Tesouraria + Contas por receber -
Contas por pagar
A forma como gere o seu capital circulante é fundamental
para evitar o desperdício de dinheiro.
No entanto, há situações em que o nível de fundo
de maneio é insuficiente e pode ser forçado a procurar
financiamento para continuar com as suas
operações diárias.
A negociação financeira com os seus fornecedores é
outro ponto importante a considerar. A relação que
têm é vital, só se pensarem neles como parceiros é
que poderão levar a bom termo essa negociação.
Ter um fornecedor fiável é melhor do que trabalhar
com vários fornecedores sem uma relação estreita. A
parceria com um fornecedor que partilha os valores
da sua oficina permitir-lhe-á aumentar os níveis
de serviço e os benefícios de acesso. Se é também
um fornecedor que está imerso em processos de
renovação e inovação, irá dar valor acrescentado
ao seu negócio.
O que acontece
quando o cliente traz a peça?
Por vezes o cliente pede-lhe para usar a peça sobresselente
que ele próprio comprou: porque não
aceitá-la? A sua margem de lucro está no seu trabalho
e não na margem que cobra pela peça. No
entanto, deve sempre deixar por escrito que não
oferece uma garantia sobre a peça sobressalente
que ele lhe trouxe e que apenas a colocou. Para que
não existam mal entendidos tem de ficar claro que:
• A oficina não assume qualquer responsabilidade
pela qualidade ou possíveis defeitos da peça sobressalente
que não fornece.
• Só se responsabiliza pela mão de obra.
• Se a peça estiver defeituosa, o cliente irá solicitar a
garantia à pessoa ou entidade onde foi adquirida
e serão eles responsáveis pela sua reparação ou
substituição por uma nova.
• Se a peça defeituosa tiver causado danos, a oficina
não assumirá a responsabilidade pelos mesmos. Se
o cliente for alertado e aceitar isto como sua responsabilidade,
poderemos utilizar sem qualquer
problema a peça que ele nos traz.
Acesso às bases de dados do veículo
Todas as operações que realiza na sua oficina devem
incidir em dois objetivos: eficácia e eficiência. Para
os alcançar, há uma série de ferramentas, software e
procedimentos que precisa de conhecer e ter. Como
oficina, deve ter acesso ao manual de avarias dos
veículos para operar com garantias, conhecendo
as peças que necessita de utilizar. É por isso que é
vital ter esta informação convenientemente atualizada.
Há empresas que mantêm e fornecem estas
informações às oficinas. Por exemplo, a TecAlliance
fornece-lhe os dados técnicos de todos os fabricantes
de veículos no mercado e oferece o seu Catálogo
TecDoc; na AUTODOC pode encomendar
qualquer peça sobresselente de um automóvel de
forma simples e intuitiva através da sua loja online.
Existem outros fornecedores de informação que
pode facilmente encontrar na internet. Por outro
lado, os veículos de hoje processam e armazenam
constantemente toda a informação sobre a sua vida,
informação que é tremendamente relevante e útil
para as oficinas. O livro de manutenção já não existe
e tudo é registado no próprio veículo. Esta informação
é transmitida ao construtor e, a partir daí,
aos seus concessionários. Esta informação deve ser
fornecida à oficina independente por lei, mas nem
sempre é o caso, e esta pode aceder aos dados se
pagar pelo acesso. No que respeita a quem deve ter
acesso a todos estes dados e quem seria o seu detentor,
existe uma grande controvérsia. Atualmente
já há peças e sistemas que só podem ser acedidos
através de consentimento das marcas ou entidades
reguladores, nomeadamente componentes ligados
a sistemas de ciber-segurança e sistemas ADAS.
A oficina independente está em desvantagem a
este respeito e as redes de oficinas, podem ser uma
grande ajuda para este fim, facilitando-lhes o acesso
aos dados graças ao seu peso e força empresarial.
Equipamentos de diagnóstico
Um bom equipamento de diagnóstico deve oferecer-lhe
a melhor solução para que possa localizar
e reparar uma falha no menor tempo possível e da
forma mais segura e fiável possível. Hoje em dia,
a oficina que não tem a máquina de diagnóstico
adequada não será capaz de realizar nem mesmo
as reparações mais simples. O equipamento completo
e profissional de diagnóstico multimarcas tem
um preço elevado e é difícil de manter atualizado.
Pode encontrar equipamentos mais baratos, mas em
muitos casos só lhe permitem ler as informações,
mas não as registam e operam. É necessário ser
capaz de interagir e reprogramar a partir deles e
A mão de obra é um dos primeiros conceitos em que
algumas oficinas tentam poupar, cometendo um grave erro.
A redução das margens de mão de obra apenas conduz a uma
redução do custo do trabalho realizado pelos profissionais
18 Top100 OFICINAS 2024
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MERCADO
Empresa
100
Top
Oficinas
É impossível que a oficina independente por si só tenha
acesso à qualidade e quantidade de informação oferecida
pelos grupos através das suas cadeias de membros
mostrar os sinais de avaria existentes. A oferta é
muito ampla, o importante é que se sinta confortável
e escolha o equipamento que melhor se adapta às
suas necessidades. A tendência atual é o acesso por
clique de forma paga, uma possibilidade que lhe
dá a garantia de poder operar qualquer veículo
moderno e ter o custo da reparação sob controlo
a todo o momento. Lembre-se, o segredo para uma
boa e rentável reparação é um bom diagnóstico.
Consultas – Gestão de horários
Uma solução eficaz para organizar o fluxo de trabalho
e de visitas à sua oficina é a criação de um
serviço de consultas prévias. Desta forma pode
dedicar o tempo certo a cada cliente e ter tudo
a correr sem atrasos. Evitará esperar pelo cliente
e ter paragens improdutivas na sua oficina. Pode
criar serviços de marcação de reuniões por telefone,
através do website da oficina, num perfil de rede
social, através do WhatsApp, ou mesmo através de
aplicações especializadas, mas é essencial conhecer
a capacidade da sua oficina em relação aos recursos
de que dispõe, pelo que ter alguma ferramenta
que centralize tudo pode ajudá-lo muito. Existem
muitos sistemas de reservas online que se adequam
às necessidades de cada oficina, permitindo aos
clientes saber mais acedendo ao resumo de revisões,
contactando-os para possíveis lembretes ou promoções
e controlando o inventário da oficina. Estes
podem ser encontrados como sistemas autónomos
ou como parte de software integrado.
Ferramentas, ordem e limpeza
Dispor de ferramentas e máquinas duradouras e
atualizadas garante o bom funcionamento da oficina.
É aconselhável que estejam em vários equipamentos,
sempre que possível, para que os seus
tempos de utilização não se sobreponham e para
poder atender o maior número possível de clientes
no menor espaço de tempo possível. A eficiência dependerá
da maquinaria que possuir, se uma oficina
não possuir o equipamento ou software necessários
para reparar uma avaria estará a perder clientes.
Ordem, limpeza e organização são também aspetos
chave para ajudar a organizar a sua equipa e
transmitir segurança e confiança ao cliente que o
visita. A limpeza e a ordem devem ser hábitos diários
de todos os participantes na oficina. O mesmo se
aplica às ferramentas: a sua ordem e limpeza são
básicas para as manter em condições de utilização
plena. Não pode tê-las num caos permanente que
faz com que os seus mecânicos não encontrem o
que precisam e tenham de estar à procura à frente
do cliente, o que o fará perder tempo e dará uma
imagem de desorganização absoluta. Nos anos 60,
a Toyota desenvolveu o Método japonês dos 5S.
Esta técnica teve como objetivo conseguir um local
de trabalho organizado, arrumado e limpo numa
base permanente. O Método 5S foi adotado por
uma multiplicidade de indústrias em todo o mundo
e, porque não, pode também implementá-lo na
sua oficina.
Equipa focada
Utilizando as melhores técnicas e recursos à sua
disposição para promover os serviços e produtos
que oferece, fará com que a sua oficina cresça e
alcance os resultados esperados, aumentando as suas
vendas e melhorando a sua rentabilidade. Todo o
seu pessoal deve estar focado e formado em vendas.
Nas grandes oficinas há Comerciais que fazem
este trabalho, mas nas pequenas oficinas todos têm
de fazer este trabalho. Se toda a equipa tiver esta
formação comercial será mais fácil conhecer, identificar
e trabalhar com as expetativas dos clientes.
Toda a oficina deve ser posicionada em “modo de
vendas” e nunca se deve esquecer que uma oficina é
um centro de atividade comercial. Para além desta
formação, a sua equipa deve acompanhar as últimas
tendências da indústria automóvel. Todos os dias são
introduzidas novas tecnologias nos veículos e este é
um grande desafio para a oficina multimarcas. Esta
formação contínua é a única forma das oficinas se
manterem atualizadas e competitivas. Uma sólida
formação dos profissionais fará com que eles saibam
não só como resolver os problemas mas também
por que razão eles ocorreram. Os clientes valorizam
que evite problemas nos seus veículos antes que
eles ocorram, algo que irá contribuir para a boa
reputação da sua oficina.
Trabalhar com bons fornecedores
Já vimos que trabalhar com bons fornecedores pode
reduzir os custos e aumentar os lucros. Conceitos
que são estratégicos para o negócio e cuja gestão
terá impacto nos seus clientes e em si próprio. Para
os escolher corretamente, deve procurar parceiros
de negócios, que acrescentem valor, perseguindo
a qualidade do produto e a excelência do serviço
(garantia, rapidez, etc.). Um bom fornecedor deve,
para além de oferecer preços competitivos, oferecer
descontos nos produtos com os quais a oficina trabalha
com mais frequência, formação e informação
interessante e útil. Por isso, procure sempre uma
relação comercial mais produtiva e uma
estreita colaboração a longo prazo, que os beneficiará
a ambos.
Imagem é o cartão de apresentação
A imagem que a sua oficina oferece é o seu cartão de
apresentação, cuide dela e torne-a atrativa. Tudo faz
com que o cliente forme uma imagem de si na sua
mente, desde a cor das paredes até à organização
e limpeza vistas na oficina. Dar-se a conhecer é
A LIDERAR a comunicação
para o aftermarket em Portugal
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fundamental para projetar a imagem que se quer.
Para que os seus clientes saibam onde está e que
serviços oferece, hoje em dia tem de pensar tanto
num ambiente digital como no físico
• Presença online
É a montra que permite estar sempre disponível
para os clientes. Os utilizadores são cada vez mais
digitais e esta é uma boa oportunidade para se ligar
a eles desta forma simples. O pequeno investimento
que se faz para conseguir esta presença deve ser
entendido como aquele que se faz para comprar
uma ferramenta.
O que deve fazer:
1. Website da oficina: descreva os serviços que
oferece, inclua fotos das suas instalações. Recomendamos-lhe
que tenha um profissional para o
realizar, ele evitar-lhe-á dores de cabeça e otimizará
o investimento realizado.
2. Apresente-se através de vídeo: você transmitirá
confiança. É uma boa forma de se diferenciar, há
poucas oficinas que o fazem.
3. Crie uma ficha da oficina no Google My Bussiness:
melhora o posicionamento SEO e permite que
a oficina apareça gratuitamente no Google Maps.
4. Inscreva-se em plataformas digitais de gestão de
consultas. Estes intermediários enviam-lhe clientes
que de outra forma não viriam à sua oficina. Fá-
-lo-ão nas faixas horárias e dias que marcar como
disponíveis.
5. Tenha uma presença nas redes sociais: promova-
-se para que os seus conteúdos cheguem aos clientes,
realize campanhas escolhendo o perfil do utilizador
e o raio de ação que pretende cobrir e implementar.
• Presença física
Aproveite ao máximo a sua envolvente, dê-se a conhecer
àqueles que tem perto do seu raio de ação.
Não procure apenas a colaboração na difusão da
sua marca, os negócios à sua volta podem ser os seus
melhores clientes. Pense em como pode oferecer-
-lhes um serviço diferenciado e fale com eles.
Serviço de excelência
O serviço que oferece aos seus clientes vai fazê-los
repetir ou não querer voltar à oficina. Clientes satisfeitos
traduzem-se em boas referências, o que gerará
mais lucro. Escute ativamente os seus clientes, dê-
-lhes confiança, complete os trabalhos de reparação
a tempo e ofereça-lhes uma garantia. Seja honesto,
transparente e nunca fale mal da concorrência. A
honestidade é fundamental quando se trata de
conquistar clientes repetidos. Um cliente que sabe
que é honesto pode ficar consigo para toda a vida,
ajudando-o a gerar rentabilidade a longo prazo na
oficina. Quando o cliente tiver deixado o veículo e
avaliar o que precisa de fazer, ligue-lhe para explicar
o trabalho a fazer e volte a verificar com ele. Esta é
uma excelente forma de lhe garantir que a sua principal
preocupação é prestar-lhe um bom serviço. E
não fique por aqui, procure continuamente novas
soluções. Lembre-se: “O custo de perder clientes
por um mau serviço é sempre superior ao custo
de tratá-los bem” e “o custo de adquirir um novo
é muito superior ao custo de manter um cliente
existente”. Uma boa oportunidade para oferecer
aos seus clientes um serviço extra é oferecer-lhes
métodos ou soluções de financiamento: por vezes, os
clientes adiam as reparações por razões financeiras
ou porque se deparam com avarias inesperadas que
se tornam inacessíveis. Esta facilidade pode ser-lhes
muito benéfica e irá aumentar as suas vendas e
a sua imagem de profissionalismo. Informe-se e
procure empresas de financiamento. Faça uma boa
negociação e ofereça um valor acrescentado no seu
serviço para facilitar o pagamento com comodidade
aos seus clientes, que lhe agradecerão por isso. Além
disso, se negociar corretamente, poderá também
obter rendimentos ou benefícios das próprias empresas
financeiras, para cada operação que fechar
com elas para os seus clientes.
Atendimento ao cliente
Cuidar e cativar os seus clientes é essencial porque
sem eles você não existiria. É preciso conhecê-
-los e dar-lhes valor para além do que eles vêm
solicitar. Escutá-los com atenção, estabelecer um
vínculo com eles e acompanhar bem são chaves
para alcançar um excelente serviço. O orçamento
de reparação serve para cumprir a legislação em
vigor, mas também projeta uma imagem de confiança
nos clientes. Fazer orçamentos detalhados e
rapidamente é essencial para gerar esta imagem de
profissionalismo na sua oficina. Se também puder
enviar os orçamentos online para o cliente, isso irá
proporcionar-lhe agilidade na aceitação e o cliente
irá beneficiar de não ter de ir à oficina para os
ir buscar. Qualquer dúvida pode ser rapidamente
resolvida pela mesma via ou por um telefonema.
Uma vez que o cliente aceite um orçamento, este
não deve ser alterado, salvo exceções justificadas. É
por isso que é tão importante medir com precisão
os tempos e custos das peças a reparar.
Para tal, há que ter em conta:
• Tempo de reparação: pense no volume de trabalho
que tem neste momento e na duração da própria
reparação. Deve conhecer o tempo médio gasto
em cada tipo de reparação.
• Que tipo de reparação necessita o veículo.
• Custo das peças que vai precisar na reparação.
• Custos de mão de obra. Deve estar sempre visível
na oficina para que o cliente saiba qual é o preço
estipulado. O seu cálculo está diretamente rela-
Uma boa gestão do trabalho, onde elimine
a improdutividade, analisa os custos em detalhe
e faz um bom calendário das suas operações, permite
melhorar a eficiência e a produtividade da oficina
24 Top100 OFICINAS 2024
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Cuidar e cativar os seus clientes é essencial
porque sem eles você não existiria. Escutá-los com atenção,
estabelecer um vínculo com eles e acompanhá-los bem são
chaves para alcançar um excelente serviço
cionado com o tempo de reparação.
Outras questões também a ter em conta:
• Modelos ou marcas de automóveis que, devido às
suas especificações, não admitem determinadas
peças: podem conduzir a um custo mais elevado
ou a atrasos na receção da peça.
• Se tivermos de dar prioridade a um veículo em
detrimento de outros: por haver tanta urgência,
isso irá aumentar o nosso orçamento.
• Que a oficina tenha promoções atuais ou descontos
especiais com um cliente habitual.
Avaliando estes fatores, terá todos os elementos para
dar ao cliente um orçamento de reparação fechado,
no qual não haverá surpresas. E se enquanto
se procede a uma reparação, surgirem novos problemas
(uma boa receção ativa evitaria que estes
surgissem), estes serão previamente comunicados
ao cliente para que este possa decidir o que prefere
fazer, sempre com transparência e honestidade e
corretamente orçamentados.
Receção ativa
A receção ativa é uma ferramenta que permite
oferecer uma atenção personalizada, aumentar
as vendas e gerar uma imagem de transparência,
profissionalismo e confiança no cliente. Quando o
veículo chega à oficina, o profissional inspeciona
minuciosamente o estado do carro com o cliente
ao seu lado. Passar dez minutos a ouvir o cliente e
a observar o estado do veículo com ele servirá para
verificar se ele pode exigir operações adicionais às
que motivaram a visita. A receção ativa dá destaque
ao cliente e às suas necessidades, o diagnóstico
é mais preciso, mais rápido e transparente e isso
leva a uma maior satisfação do cliente e a uma
relação mais forte com a nossa oficina. Temos de
tirar partido disso para resolver quaisquer dúvidas
que possam surgir e evitar acontecimentos futuros
imprevistos. A oficina oferece uma estimativa geral
de reparação imediata e detalhada com recomendações
das operações a realizar, do seu custo e do
tempo necessário. Pode tirar fotografias ou mesmo
um vídeo, enquanto analisa o veículo com o cliente e
depois anexá-las ao orçamento detalhado, para que
tudo fique mais claro e detalhado. É aconselhável
ter uma área de trabalho com dimensões mínimas,
uma vez que a inspeção do veículo será efetuada
em conjunto com o cliente e ter um elevador para
aceder facilmente à parte inferior do veículo, garantindo
sempre a segurança do cliente.
Reparação rápida e bem
É sempre um grande inconveniente perder a mobilidade
quando se deixa o carro na oficina e todos
nós queremos que a reparação seja feita o mais
rapidamente possível. Há uma série de serviços
que nos diferenciarão da concorrência e devemos
sempre oferecer ao cliente:
• Veículo de substituição ou cortesia
• Facilitar a recolha e entrega ao domicílio do veículo
• Recolha e entrega de veículos - chaves
• Transporte para um local próximo ou chamar
um táxi
• Garantia
• Limpeza do veículo
Além disso, deve sempre mostrar ao cliente todas
as peças que mudou do seu veículo. Há alturas em
que o cliente nos pode pedir para as levar, nesse
caso não é recomendado, uma vez que as oficinas
são obrigadas por lei a reciclá-las. Explicar-lhe isto
para que ele possa compreender esta situação e
mostrar-lhe fará sempre com que o seu cliente fique
satisfeito. Caso continue a querer a peça, podemos
dar-lhe, mas recordando-lhe que é necessário
reciclá-la depois de forma adequada.
Comunicação
Um bom serviço na oficina depende de muitos
fatores. Desde ter as ferramentas e as máquinas
adequadas até, claro, ter os conhecimentos e as competências
para efetuar as reparações. No entanto,
a gestão quotidiana da oficina exige cada vez mais
questões, incluindo a comunicação, tanto a nível interno
como externo. Tudo o que comunica, através
da sua imagem, do seu comportamento ou da sua
linguagem, fará com que o seu cliente forme uma
imagem na sua cabeça que o levará a distinguir-se
do resto das oficinas existentes no mercado. A sua
forma de trabalhar irá torná-lo diferente do resto
ou apenas mais um. Conhecer o número de clientes,
os dados relativos ao volume de negócios anual,
gerir o armazém, ter uma presença online e cuidar
da comunicação com o cliente são, atualmente,
elementos básicos da gestão de uma oficina.
A sua marca é o denominador comum de todas as
suas transações comerciais:
• Posicione-se de uma forma única e exclusiva
• Ajuda os clientes a localizá-lo e reconhecê-lo
• Ajuda todos os membros da oficina a identificarem-se
como uma equipa e a mostrarem uma
personalidade comum ao exterior
• Diferencie-se da concorrência
Quando falamos disso, não nos referimos apenas
a um nome, símbolo ou desenho, mas à imagem
mental que os nossos clientes têm ou querem ter, ou
seja, o que pensam de nós e as expectativas que têm
quando visitam a nossa oficina ou têm algum tipo
de contato com alguém da nossa equipa. A compo-
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nente visual ajuda-nos a definir o enquadramento
mental que procuramos, mas quando falamos de
construção de marca estamos a falar das nossas
relações diárias com os nossos clientes. Temos de ter
claro quais os seus valores e personalidade para se
ligar aos clientes de uma forma coerente e realista.
Sinalização
A fachada é a primeira coisa que os clientes veem, é
o seu cartão de visita. É importante atrair a atenção,
comunicar através dela e facilitar o acesso. Grandes
fachadas podem funcionar como um painel publicitário.
O seu nome e atividade devem aparecer
bem legíveis à distância no caso de nos procurarem
e para facilitar a memória da compra. A sinalética
deve fornecer informações sobre o que está a ser
vendido, quanto mais detalhes, melhor. Incitar a
entrar e a comprar.
A oficina como ponto de venda
A gestão da oficina como ponto de venda ajuda a
aumentar a rentabilidade da mesma. Muitas oficinas
ainda não têm em conta esta abordagem. As
reparações são um serviço, mas a oficina também
pode ser um ponto de venda para determinados
produtos e serviços.
Venda de serviços - A venda de um serviço é muito
diferente da venda de produtos. Os serviços são
criados no momento em que são prestados, a perceção
do cliente é imediata. Deve ter isto em mente:
sempre que um cliente entra na sua oficina é como
um teste que tem de ser passado com sucesso. Um
mau desempenho arruína todo o seu trabalho anterior
e a sua reputação será de pouca utilidade a
partir desse momento.
Venda de produtos complementares - Há duas
premissas fundamentais que deve ter em conta: o
produto que não está exposto, não é vendido; e
quanto maior for a visualização do produto, maior
será a sua venda. Existe uma gama muito variada
de produtos que podemos vender numa oficina,
as possibilidades aumentam muito se formos um
estabelecimento especializado: peças sobressalentes,
complementos, acessórios, etc. Deve vender, para
além do que lhe foi pedido, elegantemente. Você
tem de ser capaz de oferecer os seus produtos e serviços
sem ser incómodo ou cansativo. A orientação
para os resultados, a atenção comercial de toda a
equipa e o melhor conhecimento das necessidades
dos clientes, permitir-nos-ão detetar novas possibilidades
comerciais com novos clientes e aumentar
a rentabilidade com os que já temos. O âmbito de
atuação da sua oficina é muito mais amplo quando
olha para os seus clientes e potenciais clientes com
uma visão comercial.
Exposição do produto
e publicidade de captação
Ao pensar na oficina como uma loja, os expositores
ou a área de receção tornam-se uma oportunidade
única para mostrar os produtos que pretende promover
e impulsionar a compra de produtos: baixo preço
(não é preciso pensar se é caro ou barato, necessário
ou não), produtos sazonais ou novidades. Deve
tornar os cartazes atrativos e visíveis. É o seu apoio
para expor promoções ou descontos que incitam o
cliente a comprar. No que diz respeito à publicidade
de captação é importante fazer publicidade à nossa
oficina. Existem duas premissas básicas para o fazer
de forma eficaz: Encontre o seu posicionamento. O
que o torna diferente. Tem de encontrar a resposta a
uma pergunta fundamental: por que razão deverão
eles trazer o carro para a minha oficina em vez de
outra na zona? Se não tem uma resposta a esta pergunta,
já tem algo para meditar com a sua equipa, é a
chave. Limite a sua esfera de influência e concentre-se
nesse público. Defina o âmbito geográfico, o âmbito
do serviço, o tipo de público que pretende abordar e
encontre os argumentos para tornar o seu negócio
atrativo para esse público. A partir daí, comunique
nos canais onde os pode encontrar.
Fidelização
O cliente é o seu melhor embaixador, cuide bem
dele e peça-lhe que o recomende e fale de si. Os
clientes querem sentir que você se preocupa com o
seu veículo, que cuida dele: fazer uma receção ativa,
oferecer opções de substituição e ter empatia. Esta
visita à oficina será confortável e tranquilizadora
para o cliente. Seja honesto e transparente em tudo
o que fizer: informe-o se encontrar avarias maiores
do que as orçamentadas na origem, informe-o sobre
o preço da mão de obra, o custo por hora da oficina
e tudo o mais que considerar necessário para uma
transparência total. Em suma, aja com o cliente e
trate-o como gostaria de ser tratado. Acrescente
valor, ofereça serviços que vão além do habitual e
forneça algo mais: lembretes para os próximos serviços,
conteúdos interessantes, programas com ofertas
e descontos, rastreamento online de reparações,
etc. Tudo isto se resume a uma experiência na sua
oficina que só o associa a si. Um detalhe importante
das promoções de fidelização: se fizer campanhas
com ofertas e descontos, limite-as às horas ou dias
em que tem baixa produtividade: assim, para além
de conseguir essa fidelidade, conseguirá otimizar o
tempo produtivo da sua oficina e a rentabilidade.
Fonte: Olipes
Tudo o que comunica, através da sua imagem,
do seu comportamento ou da sua linguagem, fará com que
o seu cliente forme uma imagem na sua cabeça que o levará
a distinguir-se do resto das oficinas existentes no mercado
28 Top100 OFICINAS 2024
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CERTIFICAÇÃO SERMI
O que é o SERMI
e como funciona?
A certificação SERMI passou a ser exigida pela Comunidade Europeia a todos
os serviços oficinais que tenham impacto nos sistemas de segurança dos veículos.
Atualmente na fase inicial de implementação em Portugal e no resto da Europa,
a certificação SERMI é obrigatória em Portugal desde o passado dia 1 de abril
SERMI na prática consolida e substitui certificados
específicos de marca, para aceder a
O
informações de reparação e manutenção (RMI)
relacionadas com sistemas de segurança. Atualmente,
a obtenção de certificados separados para
cada fabricante/importador de veículos é demorada
e dispendiosa devido a requisitos únicos e
específicos para cada entidade. Em resposta, a
União Europeia instou os fabricantes e as empresas
automóveis independentes a adotarem
um certificado único para simplificar o processo.
O SERMI é o organismo europeu encarregado
de normalizar e disponibilizar às oficinas
independentes acesso a informações relevantes
relacionadas com sistemas de segurança e anti-
-roubo de todos os tipos de veículos ligeiros, comerciais,
camiões e respetivos reboques. De igual
modo, este organismo zela pelo cumprimento da
aplicação dos regulamentos e normas europeias
relativas à informação técnica, reprogramação e
telemática. Na atualidade, os sistemas de proteção
anti-roubo dos automóveis baseiam-se principalmente
na eletrónica do veículo e o software
programado nas suas unidades de controlo. Uma
realidade que teve uma influência direta sobre as
oficinas independentes, dado que, os fabricantes
e os seus serviços de pós-venda oficiais controlam
a informação destes sistemas, à qual as entidades
de reparação independentes não têm livre acesso.
Para obter a certificação SERMI, as oficinas
têm de contactar um Organismo de Avaliação
de Conformidade (CAB), que faz a ponte para a
base de dados do SERMI. No processo de certificação
de uma oficina, esta começa por aceder
ao website do Organismo, indicar o que pretende
certificar e fazer o pagamento. A certificação é
válida para cinco anos. Para as oficinas, o custo
da certificação SERMI, para a totalidade dos
cinco anos, é de 750 euros, mais 695 euros para
uma visita de um responsável da certificação.
Com esta certificação, as oficinas terão acesso aos
sistemas informáticos que permitem realizar os
serviços no âmbito do SERMI. Uma viatura que
necessite de uma intervenção de âmbito SER-
MI, inicia o processo pela recolha dos dados da
30 Top100 OFICINAS 2024
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viatura, da pessoa que leva o carro, pela criação
de um pequeno resumo da intervenção a ser feita
e pela identificação do colaborador certificado
SERMI que fará a intervenção. No passo seguinte,
esse colaborador fará o seu login na plataforma,
usando o seu QR Code SERMI, no sistema informático
que utiliza. Este é o processo que permite
rastrear todos os envolvidos no processo. A título
de exemplo, existem marcas em que é necessário
configurar a ECU para colocar uma ótica. Nestes
casos é necessária a certificação SERMI. Um
outro exemplo é uma viatura que tenha alarme e
que o mesmo esteja ligado aos piscas faz com que
possíveis trabalhos nos piscas entrem no âmbito
da certificação SERMI.
Dado que se trata de dar acesso a uma informação
relacionada com matéria de segurança, o SERMI
estabeleceu uma série de requisitos que devem ser
cumpridos pelas oficinas de reparação que necessitem
aceder à dita informação, necessária para
realizar as manutenções e reparações dos veículos.
Para acesso às funcionalidades de segurança
do veículo são estabelecidas provisões especiais.
A legislação permite a disponibilização do acesso
às RMI (Repair and Maintenance Information)
relacionadas com segurança aos operadores independentes,
mas ao abrigo de normas e certificados
de segurança e sob a condição de que
os operadores independentes sejam aprovados e
autorizados para este propósito sob uma base de
documentos específicos e em conformidade com
requisitos específicos. Os funcionários das oficinas
independentes vão precisar de uma chave de
hardware, de um certificado eletrónico protegido
por pin e de uma autorização ao aceder ao site
da VM. Um funcionário só vai ser autorizado a
obter acesso às RMI relacionadas com segurança
caso a empresa empregadora também se encontra
aprovada.
QUADRO I ESQUEMA DE FUNCIONAMENTO DO SERMI
O Organismo Nacional de Acreditação (ONA)
tem por missão efetuar a certificação dos Organismos
Nacionais da Conformidade.Os Organismos
Nacionais de Avaliação da Conformidade têm
por missão efetuar a certificação dos Operadores
Independentes e respetivos funcionários, e
estabelecer um circuito de comunicações seguros
com o Centro de Confiança (Trust Center - TC)
oficial do SERMI. É responsável pela emissão de
certificados SERMI para Organismos de Avaliação
de Conformidade (CABs), que, por sua vez,
podem distribuir aos funcionários das Oficinas
Independentes e Fornecedor de Serviços Remotos.
1 A oficina independente que desejar efetuar
trabalhos relacionados com segurança deverá
abordar um Organismo de Avaliação de Conformidade
(CAB).
2 O CAB vai então desempenhar as aprovações
(para a empresa/firma comercial) e autorizações
(para os funcionários individuais) necessárias.
3 Após notificação, o Centro de Confiança (TC)
vai emitir o hardware e certificados a serem distribuídos
pelo CAB aos operadores independentes
conforme apropriado.
4 O CAB vai ser acreditado e avaliado pelo Organismo
Nacional de Acreditação (CAB).
Uma vez concluído, o colaborador individual vai
ser capaz de aceder a informações de cada fabricante
com este certificado e autorização único
(isto é, evitar a existência de múltiplos certificados
e procedimentos de autorização para cada VM
individual).
Como organismo designado pelo SERMI e
aprovado pela Comissão Europeia, o ONA é
responsável por:
• Gerir os certificados digitais e o estado de
autorização dos funcionários das oficinas Independentes,
e fornecer aos Organismos de Avaliação
de Conformidade os tokens de segurança e certificados
digitais necessários para os funcionários dos
Operadores Independentes Autorizados;
• Fornecer, ao fabricante do veículo, informações
sobre o status de autorização de um funcionário
de uma oficina Independente.
Organismo Nacional
de Acreditação (ONA)
Acreditação
de acordo com
a norma ISO 17020 e
respetivos requisitos
Associação SERMI
Organismo de Avaliação da Conformidade
(CAB)
Seleção de acordo
com os requisitos
funcionais
Inspeção de Aprovação de
acordo com os requisitos
funcionais do sistema SERMI
Inspeção
de Autorização
Centro de Confiança
Operador Independente
(Empresa)
Funcionários Operador
Independente
Cria certificado
digital e registo
de Autorizações
32
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A qualidade está no nosso adn
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A Revolução Silenciosa
No mundo atual, onde a tecnologia evolui a um ritmo vertiginoso, as oficinas de reparação
automóvel encontram-se numa encruzilhada transformadora. A Inteligência Artificial (IA)
está a revolucionar silenciosamente este setor tradicionalmente manual, transformando
cada aspeto do serviço, desde o diagnóstico até à experiência do cliente
Imagine chegar a uma oficina onde uma solução
de IA não só conhece o histórico completo
do seu veículo, como já antecipou a sua visita
com base em padrões de utilização. Qualquer
solução já realiza reconhecimento automático
da matrícula, mas vai poder aceder instantaneamente
ao histórico de manutenções e comparar
milhões de casos similares para identificação
rápida de problemas.
Exemplo Prático 1: Uma viatura entra na
oficina com um ruído específico no motor. O
sistema de IA, ao analisar o som através de
sensores avançados e comparar com a sua base
de dados, identifica imediatamente que se trata
de um problema comum (e qual) naquele modelo
específico, reduzindo horas de diagnóstico
manual para minutos.
INTELIGÊNCIA ARTIFICIAL NO AFTERMARKET
Exemplo Prático 2: Um cliente chega à
oficina com o seu veículo híbrido reportando
um consumo anormal de combustível. O sistema
de IA, ao aceder aos dados telemáticos
do veículo e cruzar com o histórico de condução,
identifica rapidamente um padrão de
ineficiência no sistema de gestão da bateria e
na transição entre motor elétrico e combustão.
Esta análise, que tradicionalmente exigiria
múltiplos testes e diagnósticos, é realizada em
minutos, permitindo uma intervenção precisa
e eficiente.
Manutenção Preditiva
e Preventiva
A IA eleva o conceito de manutenção preventiva
através da análise contínua dos dados do veículo,
oferecendo recomendações personalizadas
baseadas nos padrões de utilização e alertas
automáticos para manutenções necessárias. Em
vez de seguir rigidamente o plano de manutenção
a cada 10.000 km, o sistema pode passar
a analisar o estilo de condução, condições da
estrada e dados dos sensores para recomendar
intervalos de manutenção personalizados.
Gestão Inteligente de Recursos
A eficiência na gestão de recursos atinge novos
patamares com previsão automática de necessidades
de stock e otimização de encomendas
equacionando necessidades futuras. Uma oficina
pode utilizar IA para prever que determinado
modelo terá maior probabilidade de
necessitar de substituição de componentes nos
próximos meses, ajustando automaticamente o
stock necessário.
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Empresa
100
Top
Oficinas
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contínua dos dados do veículo, oferecendo recomendações
personalizadas nos padrões de utilização e alertas automáticos
para manutenções necessárias
Comunicação Personalizada
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A IA revolucionará a experiência do cliente
através de chatbots especializados 24/7, com
muito mais do que simples atualizações automáticas
sobre o estado da reparação ou sistemas
de aprovação digital de orçamentos. Um cliente
poderá receber notificações personalizadas no
smartphone informando necessidades futuras de
manutenção especificas, incluindo propostas de
agendamento e orçamentos de forma automática.
Prospeção Inteligente
e Antecipação de Oportunidades
A IA deve transformar também a forma como as
oficinas procuram e desenvolvem novas oportunidades
de negócio através de análise preditiva de
mercado e campanhas personalizadas e objetivas.
Poderão ser identificados grupos específicos de
veículos que necessitarão de manutenção nos
próximos meses, permitindo campanhas direcionadas
e ofertas especiais antecipadas.
Fidelização Proativa
Através da análise de padrões de visitas e interações,
é possível monitorizar continuamente a
satisfação do cliente e identificar precocemente riscos
de perda, permitindo ações preventivas como
Benefícios
Tangíveis da IA
Para a Oficina:
• Redução de 30%
no tempo de diagnóstico
• Diminuição de 25%
em erros de diagnóstico
• Aumento de 40%
na taxa de fidelização
• Otimização de 20%
nos custos de inventário
Para o Cliente:
• Redução média de 35%
no tempo de espera
• Maior precisão nos orçamentos
• Manutenção mais eficiente
e personalizada
• Comunicação transparente
e conveniente
ofertas especiais ou contactos personalizados.
O Futuro é Personalização
A verdadeira revolução da IA nas oficinas está
na capacidade de oferecer um serviço único para
cada cliente e veículo, baseado no histórico completo
de manutenções, padrões de utilização e
preferências individuais. Esta personalização
estende-se desde o agendamento até ao acompanhamento
pós-serviço.
Conclusão
A integração da IA nas oficinas de reparação
automóvel não é apenas uma evolução tecnológica,
mas uma transformação fundamental na
prestação de serviços. As oficinas que abraçarem
esta tecnologia não estão apenas a modernizar-
-se, estão a garantir a sua relevância num futuro
onde eficiência, precisão e personalização são
essenciais. A questão já não é se as oficinas devem
adotar estas tecnologias, mas quanto tempo
podem esperar antes que a concorrência as ultrapasse.
A IA não está a substituir o conhecimento
humano - está a potenciá-lo, permitindo
que os profissionais se concentrem em resolver
problemas complexos e fornecer um serviço de
excelência aos seus clientes.
Por: Arlindo Gonçalves, CEO da Guisoft
36
Top100 OFICINAS 2024
MERCADO
Empresa
100
Top
Oficinas
38 Top100 OFICINAS 2024
CARACTERIZAÇÃO DO MERCADO OFICINAL 2023
Mercado
reparação vale
3,3 mil milhões €
Estimamos em 3,3 mil milhões de euros o Mercado
de Reparação Automóvel em Portugal em 2023.
Obtivemos este valor somando as faturações dos vários
tipos de Oficinas presentes no mercado, e que constam
nas Bases de Dados da IF4, cujos principais dados
se publicam nas páginas a seguir. Este valor é coincidente
com outras fontes (GiPA, DPAI,….) e também confirmado
pelo dado obtido de multiplicar 7,3 milhões de veículos
no Parque vezes 450 € de despesa anual por veículo
Mas este mercado de reparação automóvel
em Portugal está a sofrer alterações
significativas, não tanto pelas mudanças na
tipologia automóvel (eletrificação do Parque,
ainda pouco significativa na Reparação), mas
pela tipologia dos decisores (maior presença
das Frotas e da substituição da Venda pelos
Renting, Leasing,..) e na mudança significativa
a oferta:
• Crescimento do canal das oficinas em rede,
quer em número total de Reparadores, quer
em número de Redes;
• Mudança acelerada no “setor oficial” pelas
alterações dos contratos com as Marcas e com
a progressiva evolução da grande maioria das
Oficinas para o “multimarquismo”
OFICINAS POR CANAL (dados 2023)
Na análise do mercado nacional realizada pela
empresa IF4, que publicamos no Quadro I,
são considerados cinco canais de oficinas independentes:
dois generalistas (independentes e
redes) e 3 especialistas (pneus, vidros e colisão).
Mais as Oficinas especializadas em Pesados.
As 4.300 oficinas generalistas independentes
(incluindo as que trabalham a nome individual)
constituem o canal mais numeroso da
reparação auto, mas já foram ultrapassados
Os especialistAS em pneus em Portugal
também são recordistAS em ter
a maior quota de mercado, comparado
com outros países europeus
superando os 15%
Top100 OFICINAS 2024
39
MERCADO
Empresa
100
Top
Oficinas
QUADRO I
CARACTERIZAÇÃO DAS OFICINAS POR CANAL (DADOS 2023)
Canal Valor do mercado (em milhões €) Número de Oficinas Faturação média por oficina (mil €)
Oficinas autorizadas 500 750 670
Multimarcas independentes* 770 4300 180
Generalistas em rede* 870 1500 580
Especialistas pneus** 460 1350 340
Especialistas chapa e pintura*** 290 870 335
Especialistas em vidros 100 300 330
Totais Veículos Ligeiros 2.990 9070 330
Oficinas pesados* 310 330 940
Total 3300 9400 350
*Só oficinas dedicadas à manutenção e reparação automóvel. Excluídas as que têm outras atividades que representem mais
de 2/3 das vendas
**Incluem as que também fazem comércio de pneus para retalho, mas têm atividade oficinal
***Mais de 50% da atividade tem de ser de chapa & pintura
pelas Oficinas em Rede em total de faturação.
Os especialistas em pneus em Portugal também
são recordistas em ter a maior quota de mercado,
comparado com outros países europeus: superando
os 15%. O número total de especialistas é de
1.350 oficinas, somando independentes e redes
de especialistas em pneus. O canal das oficinas
especialistas em colisão é o que enfrenta maiores
dificuldades, consequência da menor sinistralidade
que se verifica desde há vários anos e reforçou com
a pandemia. As 870 oficinas deste canal faturam
cerca de 10 % do total do mercado (incluindo as
reparações e manutenção que também realizam).
No último exercício encontramos recuperação da
atividade e em particular da rentabilidade.
Segundo a Base de Dados RACIUS o número
de empresas com CAE 45.200 - Manutenção e
Reparação de Veículos Automóvel é de 10.518
(este número inclui empresas que não apresentam
contas e com faturação 0 ou residual). E de acordo
com o Ranking publicado pelo Dinheiro Vivo, com
base em INFORMADB, o número de empresas
com CAE 45.200 que publicaram IES em 2023 é
de 6.823 (mas são só 6.550 as que tem faturação
superior a 10 mil €).
No quadro I totalizamos 9.070 Oficinas. A diferença
explica-se pelas numerosas oficinas que realizam
atividade em nome individual e que superam o
número de 1.500, e que no quadro se incluem
tipos de oficina (por exemplo as Autorizadas) que
não incluem o CAE 45.200 nas suas atividades.
Se analisarmos os IES publicados por nível de
faturação encontramos:
• 4% das oficinas tem faturação inferior a 10 mil
€ anuais, tendo uma atividade residual.
• 16% das oficinas faturaram valores superiores a
10 mil € e inferiores a 50 mil € por ano.
• 17% das Oficinas, faturaram mais de 50 mil €
e menos de 100 mil € anuais.
• 31% das Oficinas faturaram entre 100 e 250 mil
€, constituindo o grupo mais numeroso.
• 19% faturaram valores entre 250 e 500 mil €
anuais
• 13 % das Oficinas faturam mais de 500 mil €
37% das Oficinas tem uma faturação reduzida
(menos de 100 mil €), 50% das Oficinas faturam
entre 100 e 500 mil € anuais e 13% valores superiores
a 500 mil
ANÁLISE POR CANAIS
OFICINAS AUTORIZADAS
Em análise efetuada em setembro 2023 às vinte
principais marcas de automóveis presentes no mercado
nacional, contabilizámos um total de 983
oficinas autorizadas. Mas muitas destas oficinas,
são autorizadas de mais do que uma marca, não
necessariamente do mesmo Grupo Fabricante
37% das Oficinas tem uma faturação reduzida
(menos de 100 mil €), 50% das Oficinas faturam entre
100 e 500 mil € ANUAIS e 13% valores superiores a 500 mil €
QUADRO I I
OFICINAS TOP 100 POR CANAL (DADOS 2023)
Canal
Faturação média por
oficina (mil €)
Crescimento Volume
Negócios (%)
Rentabilidade das
Vendas (%)
Produtividade (mil €
por trabalhador)
*Só oficinas dedicadas à manutenção e reparação automóvel. Excluídas as que têm outras atividades que representem mais de 2/3 das vendas
**Incluem as que também fazem comércio de pneus para retalho, mas têm atividade oficinal
***Mais de 50% da atividade tem de ser de chapa & pintura
Autonomia Financeira
(%),
Número médio
trabalhadores
Multimarcas independentes* 1003 12,9 4,1 77 47 13,0
Generalistas em rede* 1463 11,4 4,4 77 42 19,0
Especialistas pneus** 3483 14,0 3,4 140 50 24,9
Especialistas chapa e pintura*** 1175 13,1 5,7 78 44 15,1
Oficinas pesados* 2280 17,0 7,8 122 56 18,8
40
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MERCADO
Empresa
100
Top
Oficinas
Auto. Se analisarmos as Oficinas em Rede, cerca
de 5% tem atividade Comercial (venda de Carros)
mais significativa que a Reparação, confirmando
a evolução de “Oficinas Autorizadas” para um
mercado Multimarquista, em Redes dinamizadas
por entidades não das Marcas. Noutra análise estatística
a 100 empresas, encontramos 24 que eram
autorizadas de mais do que uma marca. Pelo que
o número de empresas de Oficinas Autorizadas
pode-se estimar em 750. A ter também em conta
que algumas destas empresas tem mais do que
uma oficina. Na análise Estatística, incluímos
neste apartado as Oficinas incluídas em Empresas
de caráter Comercial (mais de 80% da sua
faturação consumida pelo “custo das mercadorias
vendidas”).
OFICINAS MULTIMARCAS
INDEPENDENTES
Nas Bases de Dados da IF4 encontramos:
• 1.500 oficinas que fazem parte de uma das 24
maiores redes multimarcas, que faturam em
conjunto 870 milhões €.
• 300 oficinas especializadas em vidro
• 4.300 oficinas multimarcas independentes, das
quais 600 com atividade em nome individual,
e 350 sem IES publicado ou com IES anterior
a 2020.
• O valor total do mercado destas oficinas, sem
incluir vidros é de 1.640 milhões €, 50% do
Mercado (26% as oficinas em rede, 24% as
independentes).
• As faturações médias das oficinas é de 180 mil
€ para as independentes e 580 mil € para as
integradas em rede.
ESPECIALISTAS EM CHAPA E PINTURA
Na Base de Dados da IF4, constituída por consultas
a outras cinco bases de dados e conferida a
atividade por inquéritos telefónicos, constam 870
Oficinas, com as seguintes características:
• 650 com informação quantitativa
• 116 oficinas exercem atividade a nível individual
• Para as 650 oficinas com informação quantitativa,
100 faturaram mais de 500 mil €, outras
100 entre 250 mil e 500 mil, 200 entre 100 e
250 mil €, e 110 tem atividade residual (menos
de 50 mil €)
• Duas empresas (que agrupam várias oficinas)
faturam mais de 10 milhões de €.
• A faturação média é de 330 mil €, pelo que a
sua participação no mercado total a estimamos
em 290 milhões de €.
ESPECIALISTAS EM PNEUS
O número apurado pela IF 4 para as Oficinas “especialistas
em Pneus”, que fazem mais de 50% da
sua faturação nesta atividade, é de 1.350, incluindo
independentes e redes. O total do mercado destes
especialistas é de 460 milhões € e a faturação média
por oficina de 340 mil €. Este valor do mercado
e de faturação média, foram obtidos eliminando
a parte de “comércio de pneus ao retalho” que
muitas destas oficinas, em particular as maiores,
realizam.
ESPECIALISTAS EM VIDRO
Existem 300 instaladores de Vidros em Portugal,
que realizam 100 milhões de € em Volume de
Negócios. Três de cada quatro reparadores estão
integrados em rede, tendo sido considerado para
o cálculo os valores consolidados.
As 4.300 oficinas generalistas independentes
(incluindo AS que trabalham a nome individual) constituem
o canal mais numeroso da reparação AUTO, mas já foram
ULTRAPASSADOS pelas Oficinas em Rede em TOTAL de faturação
Quadro III
FATURAÇÃO REDES DE OFICINAS 2022-2023
NOME DA REDE
TIPO DE REDE
Nº OFICI-
NAS
FATURAÇÃO
2023
FATURAÇÃO
MÉDIA
AUTONOMIA
FINANCEIRA
RENTAB.
VOL NEG
RENTAB.
CAPITAIS
Nº TRAB.
23
PRODUTIVI-
DADE
BOSCH CAR SERVICE Marca Peças (Bosch) 164 150 000 945 42,2 3,6 12 1800 86 128(141)
EUROREPAR Marca Auto (Stellantis) 161 153 000 950 40,9 1,2 6 1150 133 128(136)
T4C - TECFORCAR Distrib. (Create Business) 134 36 200 270 33,7 4,6 20 550 66 82(86)
A OFICINA Distrib. (Create Business) 114 80 000 700 44,8 4,1 14 950 84 97(99)
TOPCAR Grupo Auto (Nors) 108 95 000 880 27,5 3,9 26 1050 90 84(90)
CGA CAR SERVICE Distrib. (Auto Delta, Davasa,Rede Innov) 104 22 800 300 40,0 3,7 12 480 55 75(77)
MY FORCE Serviços Rápidos 87 37 843 435 15,8 5,1 35 586 65 (consolida)
ACC- AUTO CHECK CENTER Distrib. (Create Business) 81 26 500 325 40,1 2,4 8 400 66 65(73)
CHECK STAR Marca Peças (Magneti Marelli) 65 27 500 425 45,5 3,7 10 360 76 46(49)
REDSERVICE Distrib. (Leirilis) 57 23 000 400 48,0 3 8 280 82 41(49)
RINO Grupo Auto (M Coutinho) 45 23 500 525 31,6 2,1 8 330 71 30(36)
MOTRIO Marca Auto (Renault) 44 18 000 410 42,7 2,4 11 240 75 35(39)
PROFESSIONAL PLUS Serca (Krautli) 44 13 000 250 21,1 1,4 13 180 72 21(24)
SPG OFICINAS Serca (Sofrapa) 43 10 500 250 9,3 -0,1 -2 180 58 31(32)
ROADY Auto Centro 36 39 145 1 087 23,2 3,7 31 485 81 36(36)
NORAUTO Auto Centro 31 72 875 2 094 67,2 3,9 9 672 97 (consolida)
RECOFICIAL Distrib. (Atlantic Parts) 31 9 000 290 22,1 1,2 8 130 65 25(25)
EVA - ELECTRIC VEI. ASSIST. Veículos Elétricos 25 23 750 950 31,9 2,1 7 300 79 16(18)
MIDAS Serviços Rapidos (Master Franchise S. Caetano) 25 5 700 228 79 72 6(5)
ASERAUTO Grupo Aser 23 5 750 250 33,9 3,1 13 85 68 13(15)
NEXUS AUTO Serca(Krautli) 20 8 000 400 49,4 1,4 4 120 67 8(10)
OPEN2GARAGE Distrib. (Alecarpeças) 19 2 650 140 CP- CP- CP- 65 41 9(11)
MOOVING Distribuidores (Trustauto) 18 5 500 330 46,8 3,2 7 75 60 6(8)
FEUVERT Auto Centro 14 15 466 926 28,9 -6,5 -3 206 63 (consolida)
IES 23(22)
42 Top100 OFICINAS 2024
MERCADO
Empresa
100
Top
Oficinas
ESTUDO DE CANAIS GIPA 2024
Mercado em
transformação!
44 Top100 OFICINAS 2024
O Estudo de Canais GiPA 2024 traça
o comportamento dos profissionais da reparação
em Portugal, desde concessionários, oficinas
independentes, de colisão e pneus, nova distribuição
e lojas de peças. Os resultados revelam que os
veículos com 15 ou mais anos pesam mais de 37%
no parque circulante, enquanto os veículos
eletrificados já representam mais de 40% no parque
até 3 anos de idade. O diesel caiu drasticamente nos
novos registos atingindo o mínimo de 12% em 2023
aftermarket em Portugal tem-se destacado
como um exemplo pujante de
O
resiliência e inovação, adaptando-se às novas
realidades tecnológicas e ambientais, alinhando-se
assim com as tendências globais
e as expetativas dos consumidores. Numa
era onde a eletrificação dos veículos e a
consciência ambiental ganham terreno, este
setor mostra-se não só recetivo, mas também
proativo na incorporação destas mudanças.
A formação especializada torna-se um pilar
fundamental neste processo, preparando os
profissionais para os desafios técnicos dos novos
veículos com zero emissões e mais amigos
do ambiente, do que as outras alternativas.
A capacidade demonstrada pelas oficinas,
num período de grandes transformações em
todo o setor automóvel, tem sido determinante
para o êxito verificado no pós-venda
em Portugal nos últimos anos.
Quadro I
EVOLUÇÃO DO UNIVERSO DA REPARAÇÃO – ANÁLISE POR CANAL
Os concessionários estão a perder menos locais do que os reparadores no mercado
independente. Aumento no número de Auto Centros e Serviços Rápidos, mas com uma
presença ainda limitada em Portugal (200 locais)
Concessionário
Oficina Independente
Oficina Especialista Pneus
- 2,4%
- 3,2%
- 4,9%
2021
2022
2023
2024
2021
2022
2023
2024
2021
2022
2023
2024
Oficina Chapa & Pintura
Auto Centro / Serviço Rápido
Loja Peças
- 4,6%
+ 9,0%
- 6,5%
2021
2022
2023
2024
2021
2022
2023
2024
2021
2022
2023
2024
Quadro II
SÍNTESE DO MERCADO AUTOMÓVEL SECUNDÁRIO EM 2023
O número total de entradas na oficina (6,7 milhões em 2023) é totalmente absorvido
pelos 5 canais. As Oficinas Independentes e os Concessionários, juntos representam mais
de 3/4 do total de entradas. As Oficinas Independentes cresceram 2% em relação a 2022.
Entradas na oficina em 2023
Oficinas
Independentes
60% das
entradas
Parque
Circulante
4,9
Milhões
de carros
(LP + SUV/4x4)
Total
entradas
em 2023
6,7
Milhões
de entradas
Concessionários
Oficina Pneus
Auto Centros
Serviços Rápidos
Oficina Chapa
& Pintura
14%
entradas
7% das
entradas
3%
das entradas
16% das
entradas
Fonte: GiPA
Top100 OFICINAS 2024
45
MERCADO
Empresa
100
Top
Oficinas
O aftermarket
automóvel em
Portugal está
numa autêntica
revolução, onde
o reforço da
especialização das
oficinas é um passo
essencial para
assegurar
um futuro
mais positivo
Não obstante, se tomarmos como base a evolução
a que se assistiu no segmento do pós-venda, há que
ter em conta tendências que deverão acentuar-se
de forma significativa nos próximos anos e que
seguramente terão forte impacto em todo o modelo
de negócio. Desde logo o tema da digitalização,
que irá cada vez mais evidenciar-se num setor
tradicionalmente envelhecido. A vaga de modelos
eletrificados irá continuar o seu caminho de
chegada ao setor pós-venda, quer seja na abertura
de oficinas especializadas em viaturas usadas
eletrificadas, quer na sua entrada cada vez mais
frequente nas oficinas dessas viaturas, para manutenção
e reparação. Aquilo que é hoje um nicho de
negócio para o pós-venda independente, tenderá
a ser incontornável para os seus operadores nos
próximos 10 ou 15 anos. O nível de complexidade
e sofisticação dos veículos eletrificados, bem como
toda a evolução natural da própria indústria tecnológica
centrada na eletrónica automóvel, vai
exigir cada vez mais uma requalificação de competências
técnicas dos profissionais do setor, assim
como ao nível da gestão oficinal com ferramentas
tecnológicas adequadas.
O fenómeno das viaturas conectadas tenderá a
mudar de forma absolutamente radical alguns dos
atuais conceitos de manutenção e reparação. A
possibilidade de, tanto os fabricantes, como os reparadores
(Oficias e Independentes), terem acesso
às viaturas de forma remota e efetuarem operações
de reparação e manutenção, que são hoje já uma
realidade, desafiam toda a forma como encaramos
o negócio do pós-venda. Este é um fenómeno que
está hoje em curso, tendendo a crescer de forma
exponencial num futuro muito próximo.
Sustentabilidade
ganha importância
A inovação no aftermarket não se restringe apenas
à esfera tecnológica. As práticas sustentáveis têm
ganhado uma importância crescente, refletindo-
-se na gestão eficiente de resíduos e na adoção de
estratégias alinhadas com a economia circular. Tais
iniciativas são consonantes com os objetivos nacionais
de neutralidade carbónica e demonstram
o compromisso deste setor com um futuro mais
sustentável. O aftermarket tem acompanhado as
Quadro III
ESTRUTURA DOS CANAIS (REDES)
Quadro IV
CURSOS DE FORMAÇÃO (TIPO DE FORMAÇÃO)
A intenção mostra um distanciamento entre os concessionários e as oficinas independentes.
Poucos especialistas de pneus e oficinas de chapa / pintura independentes têm a intenção
de realizar cursos formação em 2024.
Principais cursos de formação que gostariam de frequentar nos próximos 12 meses
Pelo menos
realizou um
curso
Mecânica complexa
(embraiagem, AC, etc…)
Específica para veículos
100% elétricos (BEV)
Específica para veículos
híbridos (PHEV ou HEV)
Sistemas de assistência
ao condutor (ADAS)
Contabilidade
Programas de
gestão oficinal
Saúde e segurança
no trabalho
Oficina
Independente
Fabricantes de Fabricante
componentes de veículos
Principais redes de oficinas independentes
93% 46%
Concessionário
Oficina
Independente
Especialista
pneus
48% 86% 33%
Auto centro /
Serviço rápido
83% 32% 16% 76% 16%
82% 18% 8% 57% 7%
79% 19% 9% 57% 8%
83% 26% 14% 71% 10%
70% 11% 7% 29% 5%
50% 8% 7% 29% 7%
59% 10% 12% 48% 8%
82% dos concessionários gostariam de realizar pelo menos um curso de formação em veículos BEV
Oficina Chapa /
Pintura
Quadro V
MÃO DE OBRA (DEFINIÇÃO DE VALOR)
Diferente comportamento entre os canais, também entre os concessionários e os outros
canais focados em mecânica. Mais de 3 em cada 10 reparadores IAM preferem manter
estável o custo da mão de obra. (Comportamento do valor da mão-de-obra em 2024)
13%
20%
67%
Concessionário
Base: 76
23%
em rede
Grupo
distribuição
Aumentou o valor da mão-de-obra durante 2024?
35%
Oficina Independente
Base: 293
Especialista
pneus
32% 47%
33%
Especialista pneus
Base: 102
24%
em rede
67% dos concessionários já aumentaram o custo da mão de obra durante 2024
Auto centro /
Serviço rápido
Auto centro / Serviço
rápido
Base: 21
Não, vou mantê-lo estável Não, mas vou aumentar até final do ano Sim, já aumentei
Oficina Chapa /
Pintura
outros…
29% 29% 29%
24%
28%
43%
14%
57%
Chapa / Pintura
independente
Base. 108
7%
em rede
Vidro
Fonte: GiPA
46 Top100 OFICINAS 2024
MERCADO
Empresa
100
Top
Oficinas
A digitalização
é uma janela
de novas
oportunidades
para este mercado,
começando pela
simplificação
dos processos e
pela aproximação
do negócio ao
consumidor
alterações nos padrões de consumo e às expetativas
digitais dos consumidores, e tem abraçado novas
formas de interação e de prestação de serviços.
Esta visão permite não apenas uma resposta eficaz
às exigências atuais, mas também um posicionamento
estratégico face às tendências futuras. Nesta
procura de redução das emissões e resíduos, as
peças reconstruídas e usadas vão ter cada vez mais
peso no negócio da reparação automóvel. Muitos
fabricantes já têm unidades fabris especializadas
na remanufactura e reconstrução de peças.
Quanto ao uso de peças usadas, a recomendação
para as empresas do canal independente do aftermarket
é a alteração da atual situação de um
peso residual destas no negócio do aftermarket,
desenvolvendo uma aposta na oferta de peças
usadas, dada a elevada disposição do grosso dos
clientes que constituem o seu mercado futuro (os
clientes com menos de 30 anos hoje e que, na
sua grande maioria, possuem marcas generalistas)
para adquirir este tipo de peças. A sustentabilidade
ambiental para a qual o setor do aftermarket deve
contribuir de uma forma cada vez mais acrescida, é
outra razão que também justifica a maior atenção
a dar às peças usadas. Em relação à aquisição de
peças online parece haver alguma desconfiança
por parte dos clientes, a qual perdurará para o
futuro. Vai acontecer a diminuição do número
total de operações do aftermarket, decorrente da
eletrificação dos veículos, a qual ocorre fundamentalmente
à custa das reparações (onde se regista
uma diminuição de 12%, no cenário mediano), as
quais são menos necessárias nos veículos elétricos
(os componentes de um VE são menos e necessitam
de menos reparações.
As grandes linhas de força para o futuro do canal
independente do aftermarket devem centrar-se:
Conjugação dos serviços de manutenção/reparação
aos veículos de combustão com a entrada
gradual dos serviços de manutenção/reparação
aos veículos elétricos; Investir na formação dos
colaboradores, capacitando-os para a manutenção/reparação
dos veículos elétricos; Garantir a
mobilidade dos clientes durante o tempo da manutenção/reparação
dos seus veículos; Aproveitar a
eletrificação dos veículos para aumentar a contribuição
do setor para a sustentabilidade ambiental;
Pressionar as autoridades competentes no sentido
da criação de legislação que permita a existência
de uma concorrência justa e aberta entre todos
os palyers do aftermarket..
Quadro VI
ATIVIDADE (DISTRIBUIÇÃO POR CLIENTES)
Quase metade do total das vendas foi realizada nas oficinas tradicionais (50% para oficinas
pertencentes a uma rede). Apenas 4% foram realizadas nos concessionários.
(Distribuição das vendas de acordo com clientes)
Redes OES
4%
Condutores /
Reparadores,
no balcão
33%
Auto Centros,
Serviços
Rápidos,
Hipermercados
4%
Como divide as vendas de peças por estes clientes (ao nível da faturação)?
Outros (frotas,
táxis, ...)
2%
TOTAL
Lojas
peças
Base: 165
Outros
reparadores
9%
Oficinas
tradicionais
48%
4% das vendas da loja de peças foram realizadas nas redes OES
Quadro VII
VENDAS ONLINE (WEBSITE)
Mais de metade das Lojas de Peças (51%) têm página web. A percentagem chega aos 81%
para oficinas pertencentes a uma rede.
Independentes 56%
Pertencentes a uma rede 19%
Não têm website
49%
43% das lojas de peças têm website
Website
Base: 165
5%
Independente
Quadro VIII
AUMENTO DO PREÇO DAS PEÇAS
Opinião sobre o preço das peças para os próximos meses
Total
Loja Peças
Esperam aumento do preços
Lubrificantes
Peças mecânicas
Peças manutenção
Pneus
Peças carroçaria
3%
36%
3%
50%
5%
20%
6%
39%
28%
Em rede
Outros
(frotas, táxis, ...)
Redes OES
Condutores /
reparadores,
no balcão
Auto Centros,
Serviços
Rápidos,
Hipermercados
Oficinas
Tradicionais
Outros
reparadores
Têm página web
43%
Têm página na rede
8%
Evolução dos preços prevista
até ao final do ano 2024
+ 5,1%
+ 5,0%
+ 5,3%
+ 4,3%
+ 5,1 %
Fonte: GiPA
48 Top100 OFICINAS 2024
MERCADO
Empresa
100
Top
Oficinas
50 Top100 OFICINAS 2024
REGULAMENTO MVBER
Qual o impacto
na reparação
automóvel?
Depois de alguns anos de impasse, o Regulamento
de Isenção de Categoria para Veículos a Motor (MVBER)
ou em inglês Motor Vehicle Block Exemption Regulation)
foi prorrogado por mais cinco anos, até 31 de maio de 2028.
Em causa está o quadro jurídico que estabelece as normas
de funcionamento do comércio e reparação automóvel,
que permite às empresas de distribuição e reparação
de peças fornecer serviços pós-venda competitivos, em
concorrência leal com as redes dos fabricantes de veículos
Top100 OFICINAS 2024
51
MERCADO
Empresa
100
Top
Oficinas
Neste artigo vamos saber o que mudou, que
garantias ficaram salvaguardadas com a nova
versão do regulamento e o que há ainda por fazer.
O MVBER foi originalmente lançado pela Comissão
Europeia em 2010 e institui orientações
relativas às restrições verticais nos acordos de
venda e reparação, servindo essencialmente para
proteger o acesso dos fabricantes de peças de
substituição ao mercado pós-venda automóvel,
de forma a garantir a cerca de 270 milhões de
automobilistas e operadores de frotas na União
Europeia a liberdade de escolher onde e por
quem os seus veículos devem ser reparados. O
Regulamento facilita a comercialização das peças
de substituição, o acesso a informações técnicas
e a manutenção dos veículos abrangidos pela
garantia e tem sido o garante do equilíbrio do
negócio do aftermarket automóvel. Isto porque
o seu objetivo primordial é que os fabricantes de
automóveis não impeçam os seus fornecedores
de peças originais de fornecerem também as suas
peças para o mercado IAM, abrindo as portas
a uma concorrência leal. O acesso limitado à
informação técnica tem graves efeitos dissuasores
na competitividade de todo o setor. Por exemplo,
sem poder identificar inequivocamente um veículo
e as peças que o compõem, um reparador
não pode identificar corretamente as peças que
precisa de encomendar aos distribuidores. Este
facto aumenta as taxas de devolução e o número
de entregas, bem como o tempo necessário para a
reparação, deixando os consumidores desagradados.
Dez anos volvidos sobre a entrada em vigor
do regulamento (em 2020), a Comissão Europeia
iniciou os primeiros trabalhos de análise para
perceber se o deixaria expirar, se o renovaria ou
se iria revê-lo com atualizações, tendo acabado
por prorrogá-lo, em abril de 2023, por mais cinco
anos, até 31 de maio de 2028.
Modernizar a legislação
A 28 de maio de 2021, a Comissão Europeia
publicou um relatório de avaliação que revelou
que o regime do MVBER tinha sido útil e que
continuava a ser relevante para as partes interessadas.
O documento mostrou que, em geral, o
ambiente concorrencial nos mercados de veículos
automóveis não tinha mudado significativamente
desde a última avaliação da Comissão em 2010,
mas que o setor estava agora sob intensa pressão
para se adaptar à transformação ecológica e
digital. No entanto, a avaliação revelou também
ser necessária uma atualização para refletir a importância
crescente do acesso aos dados gerados
pelos veículos, cada vez mais digitalizados. Em
julho de 2022, a Comissão lançou uma consulta
às partes interessadas e um convite à apresentação
de provas sobre o projeto de regulamento que
prorroga o MVBER e o projeto de comunicação
que altera as Orientações Suplementares. Em
novembro desse mesmo ano, publicou um resumo
das contribuições recebidas durante as consultas,
onde se concluía ser preciso modernizar a legislação,
para assegurar que o setor independente
do aftermarket pode continuar a oferecer aos
consumidores europeus escolhas efetivas no que
toca à reparação e manutenção dos seus veículos
e, assim, garantir um mercado real para estes
serviços.
Na altura em que a prorrogação do MVBER foi
tornada pública, em abril último, Sylvia Gotzen,
diretora-geral da FIGIEFA, salientou ao Jornal
das Oficinas que “o MVBER é e continua a ser
uma peça essencial no quadro legislativo da concorrência
no mercado de pós-venda automóvel.
As alterações introduzidas proporcionam aos
operadores independentes novos meios para
resolverem os obstáculos ao acesso a fatores de
produção, como os dados gerados pelos veículos,
as informações técnicas, as ferramentas e a
formação, que são necessários para realizar tarefas
de reparação e manutenção e continuar a
desenvolver serviços inovadores”. Contudo, fez
questão de lamentar que “nem todas as preocupações
expressas pela FIGIEFA durante a fase de
consulta foram ouvidas. No entanto, continuamos
confiantes de que os dados recolhidos nos últimos
anos servirão para mostrar à Comissão Europeia,
nos próximos 2-3 anos, quando se iniciarem as
discussões sobre a próxima revisão do MVBER,
a necessidade de efetuar adaptações mais abrangentes
à luz dos desenvolvimentos tecnológicos
e do mercado”.
Salvaguarda do mercado
Se olharmos com atenção para as normas estabelecidas
pelo MVBER, facilmente percebemos que
este regulamento se tornou a salvaguarda de um
mercado em concorrência leal entre fabricantes
e aftermarket. Deixá-lo cair poderia significar
colocar o mercado de pós-venda automóvel numa
relação de dependência reforçada em relação
aos fabricantes de veículos, uma vez que seriam
abandonadas numerosas salvaguardas que abrangem
uma vasta gama de serviços do mercado
de pós-venda. O MVBER garante, entre outros,
três conjuntos de medidas para assegurar a sua
capacidade de ser competitivo:
- Os fabricantes de veículos não podem impedir
os fornecedores de equipamento de origem de fornecerem
igualmente os seus componentes como
O fim do MVBER poderia colocar o pós-venda independente
numa relação de dependência forçada em relação aos
fabricantes de veículos, pois seriam abandonadas salvaguardas
que abrangem uma vasta gama de serviços
52
Top100 OFICINAS 2024
MERCADO
Empresa
100
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Oficinas
Os fabricantes de veículos não podem condicionar as
garantias à reparação e manutenção de um veículo na sua rede
ou à utilização de peças sobresselentes da sua própria marca
peças de substituição a distribuidores independentes.
As oficinas de reparação independentes
são livres de adquirir e utilizar quaisquer peças
ou equipamentos para a reparação e manutenção
de veículos e as oficinas de reparação autorizadas
podem obter peças originais e peças de qualidade
equivalente junto dos fornecedores de peças e dos
distribuidores independentes de peças.
- Os fabricantes de veículos não podem condicionar
as garantias à reparação e manutenção
de um veículo na sua rede ou à utilização de
peças de substituição da sua própria marca, e os
consumidores têm o direito de utilizar qualquer
oficina de reparação para trabalhos não abrangidos
pela garantia, tanto durante o período legal
como durante o período de garantia alargada.
A FIGIEFA preparou uma brochura específica
sobre o tema, bem como perguntas e respostas
para permitir uma avaliação preliminar das condições
impostas pelos fabricantes de veículos nas
suas políticas de garantia.
- Os fabricantes de veículos não podem reter
informações técnicas; o acesso às mesmas deve
ser facultado sem demora injustificada, numa
forma utilizável, a um preço que não desencoraje
o acesso, e os fabricantes de veículos têm de
facultar aos operadores independentes o acesso
às informações técnicas ao mesmo tempo que às
suas oficinas de reparação autorizadas.
Alterações fundamentais
Durante este período de cinco anos que agora
arrancou, a Comissão avaliará mais de perto a
evolução do mercado e poderão ser necessárias
novas alterações legislativas fundamentais. As
alterações levadas a cabo centram-se na questão
dos dados nos veículos e, apesar de o Relatório
de Avaliação da Comissão Europeia (publicado
em 2021) ter aberto as portas a uma revisão
mais abrangente e ambiciosa, o prolongamento
do MVBER e das Orientações Suplementares
por mais cinco anos já é um sinal positivo dado
ao mercado independente. Foram introduzidas
algumas alterações às Orientações Suplementares,
nomeadamente na atualização da lista de
elementos de informação técnica que devem ser
disponibilizados aos operadores independentes.
Inclui agora códigos de ativação para peças de
substituição e informações sobre sistemas de
gestão de baterias e componentes ADAS, uma
necessidade tendo em conta a crescente digitalização
dos veículos, a eletrificação e os novos
padrões de mobilidade.
A partir de agora, as informações para reparação
e manutenção incluem também explicitamente
os dados gerados pelo veículo que são
SUSTENTABILIDADE AMBIENTAL
As aptidões, conhecimentos e competências das
pessoas contribuem para a sustentabilidade e
proteção do ambiente, bem como para a atração,
retenção e desenvolvimento de talentos. É, por
isso, essencial dispor de profissionais formados
e qualificados em sustentabilidade e ESG, de
modo a conduzir um negócio mais sustentável e
ambientalmente responsável. A sustentabilidade e
a ESG são essenciais para que se possa promover
uma verdadeira mudança de paradigma e para
que se possa falar de transformação. Talento em
domínios relacionados com a sustentabilidade
ambiental, como as energias renováveis, a gestão de
resíduos, a conservação dos recursos naturais e as
tecnologias ecológicas são um elemento-chave para
impulsionar uma verdadeira mudança de paradigma
e para poder falar de transformação. Neste
sentido, na transição para os veículos elétricos
e a descarbonização dos processos industriais
é particularmente relevante. O desenvolvimento
de sistemas de propulsão que contribuam para a
redução das emissões e do consumo de combustível
assume particular relevância. Do mesmo modo,
a educação e as políticas de regulamentação
essenciais para a reparação e manutenção. As
informações técnicas que podem ser consideradas
as informações para reparação e manutenção
incluem as informações necessárias para
trabalhar (não só na ECU, mas também) nos
sistemas ADAS e de gestão da bateria, com vista
a introduzir ou repor as definições recomendadas
pelo fornecedor, bem como os códigos de
ativação necessários para instalar determinadas
peças. Se um fabricante de veículos considerar a
possibilidade de recusar o acesso às informações
para reparação e manutenção com base em motivos
de segurança, deve avaliar se essa recusa
é adequada (ou se medidas menos restritivas
ambiental desempenham um papel fundamental
na sensibilização do público e na redução do
consumo de combustível, para a proteção do
ambiente. No entanto, a introdução de alterações no
sistema educativo tem de fazer face à rigidez dos
procedimentos administrativos a um ritmo que nem
sempre acompanha a procura do mercado de novas
competências e perfis profissionais. No contexto da
transição para a digitalização, Portugal tem registado
um crescimento significativo nas profissões que
exigem níveis de qualificação mais elevadas, mas
também nas profissões intermédias de natureza
técnica, enquanto se regista um aumento do número
de trabalhadores nas profissões de nível básico.
Estudos recentes mostram que, nos próximos
anos, será necessário preencher um maior volume
de empregos altamente qualificados. A procura de
empregos altamente qualificados é cada vez maior,
mas também de profissões que exigem qualificações
médias e baixas. Estas previsões apontam para a
necessidade de níveis mais elevados de aptidões e
competências nas profissões, porque as mudanças
não são apenas na estrutura, mas também nas suas
tarefas mais sofisticadas e complexas.
54 Top100 OFICINAS 2024
A FERRAMENTA CERTA FAZ
TODA A DIFERENÇA
DESEMPENHO IMBATÍVEL,
RESISTÊNCIA COMPROVADA
MERCADO
Empresa
100
Top
Oficinas
Os consumidores têm o direito de utilizar qualquer
oficina de reparação independente para trabalhos
não abrangidos pela garantia, tanto durante o período legal
como durante o período de garantia alargada
resolveriam a sua preocupação em matéria de
segurança). Se um fabricante de equipamento
original recusar fornecer as informações para
reparação e manutenção (incluindo os dados
do veículo qualificados como informações para
reparação e manutenção) a operadores independentes
e também não colocar essa informação
à disposição da sua rede autorizada, esse
comportamento pode constituir um abuso de
posição dominante nos termos do artigo 102.
Para já, sabe-se que a FIGIEFA, a federação
internacional que representa os distribuidores
independentes de peças e componentes automotivos,
vai começar a trabalhar intensamente
para identificar os desafios mais relevantes e a
evolução do mercado, de modo a poder dar contributos
valiosos e defender uma nova legislação
em matéria de MVBER após 2028.
Onde é preciso trabalhar?
Atualmente, a legislação relativa à proteção dos
desenhos e modelos de peças de substituição visíveis
para automóveis (vidros, luzes, partes da
carroçaria, espelhos retrovisores) não está harmonizada
a nível europeu, criando incertezas
jurídicas e prejudicando a competitividade das
empresas de distribuição de peças e de todo o
mercado independente de pós-venda automóvel.
ACESSO AOS dadOS
Por lei, os veículos são obrigados a ter uma tomada
OBD (On Board Diagnostics), de maneira a facilitar
a manutenção e reparação dos mesmos, até os
elétricos. Doravante, vai ser necessário atualizar estas
tomadas, com ligações mais rápidas, de maneira que
os updates de software têm de ser permitidos, para
possibilitar a maioria das operações das oficinas. No
entanto, uma vez que os carros estão cada vez mais
conectados, haverá novos métodos de aceder aos
carros, que devem estar ao alcance do mercado de
pós-venda independente, para que estes também
possam executar serviços de manutenção preditiva
e preventiva de forma remota. O acesso remoto a
dados do veículo permite uma análise avançada,
incluindo a análise preditiva de avarias, a análise
do estilo de condução e uma análise altamente
precisa do desgaste dos componentes. Quando
essa tecnologia é combinada com o acesso remoto
ao veículo e a interação do condutor através da
interface homem-máquina do veículo, podem ser
criados novos serviços e modelos de negócio. A
manutenção preditiva e preventiva pode assim apoiar
novos modelos de negócio, como a “Maintenance
as a Service” (manutenção como serviço) ou
“Tires as a Service” (pneus como serviço). Com os
fabricantes a implementar cada vez mais medidas
de cibersegurança nos seus veículos, as oficinas
independentes enfrentam novos desafios, como
ter peças alternativas compatíveis de qualidade
equivalente, encontrar a informação técnica
necessária ou até para conseguir ativar determinadas
peças nos veículos. Os prestadores de serviços
independentes precisam de ter a capacidade de
oferecer serviços digitais competitivos aos utilizadores
finais/clientes empresariais de forma verdadeiramente
independente do fabricante do veículo (ou seja, a
capacidade de competir efetivamente como empresas
independentes). À medida que os fabricantes de
veículos aceleram a implantação de tais sistemas,
reduzem ainda mais a margem de concorrência.
O modelo “extended vehicle” (ExVe) promovido pelos
fabricantes de veículos canaliza toda a comunicação
remota de dados através do servidor backend
proprietário do fabricante do veículo. Apenas uma
parte limitada dos dados do veículo e um subconjunto
restrito de funções, com base no modelo de negócio
do fabricante do veículo, são disponibilizados aos
fornecedores de serviços independentes. Os
fabricantes de veículos têm assim pleno controlo
para decidir arbitrariamente como, quando e a quem
será concedido o acesso aos dados, funções e
recursos. Através desta abordagem, os fornecedores
concorrentes tornam-se dependentes do fabricante
do veículo e deixam de poder competir eficazmente.
Os dados, diagnósticos e métodos de reparação
pré-selecionados pelos fabricantes de veículos
restringiriam os fornecedores independentes a
serviços «duplicados» e redundantes. A inovação e
a concorrência efetiva seriam prejudicadas no setor
automóvel em geral. O sistema ExVe, tecnicamente
fechado, coloca o fabricante de veículos num papel de
guardião, interpondo-se entre os seus concorrentes
e os seus clientes. Permite, assim, não só o controlo
total de cada fabricante de veículos sobre o mercado
pós-venda específico da sua marca, mas também, em
última análise, o controlo total de todos os serviços
relacionados com os veículos em torno da mobilidade
conectada e automatizada.
A falta de concorrência independente priva os
consumidores e os operadores de frotas de uma
verdadeira escolha; ficam «presos» ao ecossistema
digital do fabricante de veículos imediatamente
após a compra, uma vez que a mudança para
outro veículo não é geralmente uma opção. As
consequências económicas deste acesso privativo
e não regulamentado do ExVe aos dados dos
veículos poderão conduzir a custos adicionais para
os consumidores que poderão atingir 32 mil milhões
de euros e a perdas para os prestadores de serviços
independentes que poderão atingir 33 mil milhões de
euros até 2030.
56 Top100 OFICINAS 2024
mercado .
baterias
Cada bateria
afirma ser a
melhor do
mercado.
provam
isso
As nossas
.
baterias
provam
isso
quando
necessário.
quando
necessário.
C – Exide:
In
C riando o futuro – o caminho da Exide:
Su s t
Criando futuro - o caminho da Exide
Inovação Confiabilidade Su s tentabilidade
Inovação Confiabilidade Sustentabilidade Alta Performance
Alta Performance
exidegroup.com
MERCADO
Empresa
100
Top
Oficinas
A legislação relativa à proteção dos desenhos de peçAS
sobresselentes visíveis (vidros, luzes, pARTES da carroçaria)
não está harmonizada a nível europeu, prejudicando
a competitividade dAS empresas de distribuição de peçAS
Neste âmbito, a Comissão Europeia já apresentou
três propostas legislativas (em 1993, 1997 e 2004)
destinadas a harmonizar a legislação em matéria
de desenhos e modelos na União Europeia e a
introduzir uma «cláusula de reparação» na diretiva
relativa aos desenhos e modelos. A chamada
«cláusula de reparação» poria termo ao monopólio
dos fabricantes de veículos na produção e
comercialização de peças de substituição visíveis
de correspondência obrigatória. O Parlamento
Europeu também apoiou ativa e publicamente
a cláusula, mas esta acabou por ser vetada por
alguns Estados-Membros da União Europeia devido
à forte pressão dos fabricantes de veículos e
o processo legislativo estagnou. A consequência é
uma manta de retalhos de leis nacionais contraditórias,
criando incertezas jurídicas e burocracia
para as empresas.
Graças à perseverança do trabalho da ECAR
(Campanha Europeia para a Liberdade do Mercado
de Peças e Reparação Automóvel), apoiada
pela FIGIEFA, o debate recomeçou. A Comissão
Europeia levou a cabo uma avaliação da legislação
europeia existente, com o objetivo de a atualizar
e melhorar. Entretanto, algumas legislações
nacionais também evoluíram. Em particular, a
Alemanha, que tinha sido muito relutante no
passado, introduziu em 2020 uma cláusula de
reparação na sua legislação nacional aplicável ao
parque de veículos recentemente homologado,
juntando-se assim ao lado dos países que defendem
a livre concorrência. Sem uma cláusula de
reparação a nível nacional ou da União Europeia,
ou quando existe um (longo) período de proteção
da conceção de peças de substituição visíveis,
isto impede os membros e todos os operadores
independentes do mercado pós-venda de produzir,
importar, vender e instalar componentes
visíveis relacionados com a carroçaria que não
sejam produzidos ou comercializados pelos fabricantes
de veículos e cria incertezas jurídicas
para as empresas. Embora possa, de facto, ser
perfeitamente legal colocar no mercado peças
de substituição independentes num país, este
pode não ser o caso no país vizinho. Esta situação
aumenta a burocracia e provoca atrasos nas
operações, especialmente quando estas peças têm
de atravessar as fronteiras. Pode mesmo levar
a que os fabricantes de veículos processem os
produtores / distribuidores / reparadores independentes
de peças sobresselentes, a multas e a
ações judiciais por importarem, comercializarem
ou utilizarem peças sobresselentes de fontes independentes.
Esta situação priva os distribuidores
O QUE ESTÁ A FIGIEFA A FAZER?
A FIGIEFA, que foi fundamental para o
estabelecimento da versão atual do MVBER,
defendeu de forma muito intensa junto da Comissão
Europeia a extensão e atualização do MVBER
existente. Em particular, participa ativamente
no processo de consulta iniciado pela Comissão
Europeia e reúne-se regularmente com funcionários,
nomeadamente da Direção-Geral da Concorrência,
que é responsável pela legislação. Com o apoio
dos membros, investigou o impacto positivo que o
MVBER teve na concorrência no mercado de pósvenda
automóvel ao longo dos anos, mas também
onde não foi tão eficaz. Para o efeito, elaborou um
relatório pormenorizado que avalia a eficácia das
várias cláusulas do MVBER, propõe recomendações
para as melhorar, apresenta provas concretas que
sustentam as suas alegações e estabelece uma
comparação com países terceiros. Defendeu, em
especial, que devem ser tidas em conta novas formas
de entraves, como a introdução pelos fabricantes
de veículos de códigos de ativação e de programas
informáticos para peças de substituição, que
tornam a reparação com peças de substituição do
mercado independente pouco competitiva ou mesmo
impossível. A aplicação da lei deve também ser
simplificada e reforçada, uma vez que as empresas
de um enorme mercado, ou obriga-os a fornecer
estas peças aos fabricantes de veículos, o que
acarreta um custo elevado e torna os serviços
do mercado independente de pós-venda menos
competitivos e menos atrativos para as oficinas
e os consumidores.
Fornecedores de peçAS
são fundamentais
Além da livre concorrência e da luta por um
mercado de pós-venda automóvel leal e justo,
há que perceber a importância da existência dos
do setor não dispõem frequentemente dos recursos
financeiros e jurídicos necessários para defender
os seus direitos. A FIGIEFA trabalha em estreita
colaboração com outras associações comerciais
que representam diferentes segmentos do mercado
de pós-venda automóvel (oficinas, editores de
dados, fornecedores de equipamento de oficina,
fornecedores de lubrificantes...) no âmbito da AFCAR,
a Aliança para a Liberdade da Reparação Automóvel
na União Europeia, para ter uma voz comum que
sublinhe a importância de todo o nosso ecossistema
manter e atualizar o atual regime legislativo. Estas
associações estabelecem contactos, em particular,
sobre a questão do acesso à informação técnica,
que parece ser o problema mais comum que todos
os intervenientes no mercado enfrentam. A FIGIEFA
está também em contacto com outras associações
de todo o mundo para trocar boas práticas. De
facto, outras regiões do mundo ainda não dispõem
de legislação semelhante, mas nalguns países
houve uma evolução no sentido de um acordo ou
esquema liderado pelo governo ou monitorizado pelas
autoridades da concorrência. Estes são os primeiros
passos no sentido de uma solução regulamentar
completa, vinculativa e verdadeira, o que demonstra o
efeito de farol da legislação europeia nesta matéria.
58 Top100 OFICINAS 2024
MERCADO
Empresa
100
Top
Oficinas
O MVBER exige que os fabricantes de veículos forneçam
às oficinas independentes, distribuidores de equipamento,
ferramentas ou peças sobresselentes, acesso a informações
sobre a reparação e manutenção de veículos
fornecedores de peças na cadeia de valor, pois
ao construir um veículo, os fabricantes dependem
muito dos fornecedores de peças, também
chamados de fornecedores OEM (equipamento
original). Estes não são apenas a mais importante
fonte de produção de componentes automóveis,
são também os engenheiros de projeto da maioria
dos componentes do primeiro equipamento dos
veículos novos. Os fabricantes de veículos produzem
apenas cerca de 20% dos componentes
para fins de reparação, enquanto o resto das peças
de substituição é produzido por fabricantes de
peças, ou seja, fornecedores de equipamento de
origem e produtores de peças independentes que
abastecem exclusivamente o mercado independente
de pós-venda. A existência desta indústria
independente de fabrico de peças é importante
porque produz uma vasta gama de componentes
necessários para satisfazer a procura dos consumidores
e para assegurar a concorrência no
mercado de pós-venda automóvel entre a rede dos
fabricantes de veículos e o sistema independente
de distribuição e reparação, pelo que não pode
ser descurada.
A peça certa, ao preço certo,
no momento certo
Para que os clientes tenham o seu veículo reparado
e rapidamente de volta à estrada, a distribuição
de peças é um trabalho específico que exige especialistas
em produtos e logística. O objetivo é que
a peça certa, no preço certo, chegue no momento
certo à oficina. Se, por um lado os fabricantes
de veículos fornecem aos concessionários a gama
completa de peças de substituição para todos os
tipos de veículos da sua marca, por outro, os
grossistas independentes distribuem uma grande
variedade de componentes de diferentes tipos e
de todas as marcas, desde peças originais e peças
de qualidade equivalente a peças de qualidade
superior ou adaptadas à idade do veículo. Em
qualquer caso, todas cumprem os requisitos de
segurança e de qualidade ambiental.
Para realizar um trabalho de reparação ou manutenção,
as oficinas precisam de obter peças
de substituição e podem escolher entre a rede
do fabricante do veículo e a distribuição independente
de peças. Se a concorrência no mercado
a montante funcionar de forma eficiente,
podem tirar grande partido dos preços das peças
de substituição submetidos à concorrência (existe,
no entanto, uma exceção no que diz respeito
às chamadas «peças cativas», peças produzidas
pelos fabricantes de veículos e que só podem ser
adquiridas na rede do fabricante de veículos). No
final da cadeia, o consumidor (quer se trate do
proprietário de um automóvel ou de um operador
de frota) escolhe entre duas opções concorrentes:
as oficinas de reparação filiadas nas redes dos
fabricantes de veículos ou o mercado independente
de serviços para veículos automóveis. E é
aqui que o papel do legislador europeu passa a
ser crucial, para a defesa de uma concorrência
efetiva e da escolha do consumidor, permitindo-
-lhe escolher livremente como, onde, por quem
e com que peças mandam efetuar a manutenção
ou reparação do seu veículo.
Cibersegurança
A grande maioria das inovações introduzidas
num passado recente nos automóveis resulta
da digitalização dos sistemas de bordo, com um
«ciber-cérebro» a controlar os elementos mecânicos
e eletrónicos do veículo, desde motor,
travões, ar condicionado, luzes de mudança de
direção, etc. Num futuro não muito longínquo,
os automóveis vão rastrear o ambiente que os
envolve, para procurar perigos, e tomarão sozinhos
as decisões necessárias, baseadas nos dados
recolhidos. As possibilidades são infinitas e
a sofisticação da tecnologia trará cenários que
há poucas décadas considerávamos totalmente
irreais. Inevitavelmente, quanto mais modernos
os carros se tornam, mais tecnológicos e, por
consequência, mais sujeitos estão a ataques de
«hackers». Sendo computadores, carecem de
atualizações permanentes, pelo que têm de estar
ligados à internet – algo que é, aliás, obrigatório
na Europa desde 2018 – e, como qualquer sistema,
são corruptíveis. Assim, torna-se imperativo
que os fabricantes assumam responsabilidades na
questão da cibersegurança.
Com a revolução a acontecer a montante, todo
o mercado do pós-venda olha com interesse para
os desenvolvimentos que se esperam que aconteçam
também a jusante, porque a segurança
não acaba na produção dos veículos, sendo imprescindível
ao longo de todo o ciclo de vida
do mesmo. Primeiro porque a vulnerabilidade
em termos de segurança pode ser descoberta a
qualquer momento e será necessário fazer as
devidas atualizações para resolver o problema e,
segundo, porque enquanto o veículo for utilizado
por um proprietário, este terá direito a repará-
-lo sem perder a proteção que lhe é garantida.
Deste modo, todas as oficinas multimarcas independentes
precisam de estar envolvidas no
processo, para não verem bloqueado o acesso
aos veículos e aos respetivos dados, de forma a
poderem realizar, como até agora, operações
de manutenção e reparação.
60 Top100 OFICINAS 2024
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O mercado independente de pós-venda automóvel
é um ecossistema complexo que reúne vários operadores para
oferecer soluções competitivas e inovadoras AOS consumidores,
tendo em vista a manutenção e a repARAÇÃO dos seus veículos
LEGISLAÇÃO EM VIGOR
A UNECE (Comissão Económica das Nações Unidas
para a Europa), um organismo que lida com questões
de mobilidade, finalizou em junho de 2020 dois
atos legislativos sobre a matéria, o Regulamento n.º
155 sobre «Cibersegurança» e o Regulamento n.º
156 para «Atualizações de Software». Estes dois
regulamentos foram transpostos para a legislação da
União Europeia em meados de 2021 e são aplicáveis
desde julho de 2022 aos veículos recentemente
homologados e serão aplicados a partir deste ano
ao parque automóvel existente. Com o Regulamento
n.º 155, a UNECE estabeleceu um inventário inicial
das potenciais ciberameaças e das correspondentes
medidas de atenuação. No entanto, estas medidas de
atenuação não são medidas de aplicação concretas
e dão liberdade aos fabricantes de veículos para
aplicarem os seus próprios controlos de segurança.
Os fabricantes estão agora autorizados a estabelecer
os seus próprios parâmetros de referência (ou seja,
“o que é uma segurança adequada?”) e a aplicar as
suas próprias medidas de cibersegurança como
parte da homologação de veículos. Cada fabricante
de veículos criará o seu próprio sistema de gestão
da cibersegurança para estabelecer processos
organizacionais e aplicar medidas relacionadas com
a segurança/atualização de software para cada
modelo de veículo. Consequentemente, os fabricantes
de veículos podem considerar qualquer acesso e
comunicação com o veículo como uma ciberameaça
e podem implementar mecanismos e práticas de
controlo do acesso para dar resposta às preocupações
de cibersegurança (por exemplo, para a porta OBD e
a ligação sem fios). O veículo pode ser isolado com
medidas de cibersegurança próprias dos fabricantes
de veículos, o que pode afetar negativamente as
operações quotidianas das suas empresas.
Assim, tal como está atualmente, este regulamento
da UNECE não inclui qualquer cláusula de salvaguarda
robusta para o mercado de pós-venda automóvel.
A estratégia de cibersegurança exclusiva dos
fabricantes de veículos poderia impossibilitar a
utilização de peças sobresselentes provenientes
de fontes independentes, uma vez que estas
poderiam ser rejeitadas pelo veículo em nome da
«segurança». Esta exclusão poderia ter um impacto
profundo e negativo em toda a carteira de peças
sobresselentes identificadas como «relevantes para
a cibersegurança» (por exemplo, qualquer peça com
componentes eletrónicos), especialmente as que não
são provenientes de fornecedores de equipamento
de origem. Os entraves à livre concorrência no
mercado de pós-venda automóvel podem ser ainda
mais alargados sob o argumento (ou mesmo pretexto)
da «cibersegurança». Os primeiros exemplos são
as restrições de acesso à porta OBD através de
certificados de segurança dos fabricantes de veículos,
os códigos dos fabricantes de veículos (códigos QR
ou software) necessários para a ativação de peças
sobresselentes (frequentemente com ferramentas
de diagnóstico dos próprios fabricantes de veículos)
ou a prevenção geral da comunicação remota com
o veículo e os seus dados. Todas estas restrições
poderiam agora ser amplamente impostas ao abrigo
dos requisitos legais de proteção da cibersegurança.
Tal impediria as empresas independentes e
multimarcas de efetuarem uma vasta gama de
serviços de reparação e manutenção e conduziria
mais consumidores para as redes contratadas pelos
fabricantes de veículos. Esta situação aumenta os
custos e os atrasos nas reparações, tornando a atual
legislação ineficaz. Para as atualizações de software,
os reparadores independentes continuam a ser
obrigados a utilizar interfaces de veículos obsoletas,
em vez de interfaces de última geração baseadas em
protocolos ethernet. O consultor sénior da CLEPA
para os assuntos de mercado, Frank Schlehuber,
afirma que “para garantir que os consumidores
mantenham a liberdade de escolher os seus
fornecedores de serviços para veículos, é essencial
uma legislação sólida que aborde a cibersegurança,
o acesso à informação e a disponibilidade de peças.
Isto ajudará a garantir uma mobilidade acessível para
os cidadãos da UE”.
Um estudo analisou dados de sete países, com
um volume total de mercado de 150,2 mil milhões
de euros para peças e mão de obra ao nível das
oficinas. Num cenário de base de crescimento anual
do mercado de 0,7%, prevê-se que este mercado
cresça 161,9 mil milhões de euros até 2035. No
entanto, se os fabricantes de veículos aumentarem
o seu domínio, os peritos preveem que os custos de
reparação e manutenção poderão subir para 197,9
mil milhões de euros - mais 35 mil milhões de euros
por ano para os consumidores destes países. Esta
situação tornaria a mobilidade a preços acessíveis
cada vez mais inacessível. Num cenário mais
equilibrado, em que se mantenha uma concorrência
leal, as despesas dos consumidores com reparações
e manutenção poderiam ser ligeiramente reduzidas
para 159,8 mil milhões de euros. Esta redução seria
particularmente benéfica para a adoção de veículos
elétricos a bateria, assegurando que a mudança
para uma mobilidade mais sustentável continue
a ser acessível. O desenvolvimento contínuo das
tecnologias automóveis está a reforçar a posição dos
fabricantes de veículos, o que torna crucial a ação
dos legisladores. A extensão e revisão MVBER para
além de 2028 é fundamental para garantir que todas
as peças de substituição permaneçam disponíveis
para o mercado de reparação independente. É
necessária regulamentação sobre a utilização de
dados no veículo e o acesso aos recursos do veículo
para garantir que os consumidores mantenham a
liberdade de escolher onde obtêm os serviços.
62 Top100 OFICINAS 2024
MERCADO
Empresa
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64 Top100 OFICINAS 2024
FORMAÇÃO E TALENTO
Fatores chave para
a competitividade!
A formação e o talento são fatores-chave para o progresso
e o desenvolvimento da sociedade. O investimento na
educação e no desenvolvimento de competências beneficia
não só os indivíduos, mas também a comunidade no seu
conjunto, ao promover o crescimento económico equitativo,
a inovação e uma melhor qualidade de vida
As empresas e organizações que valorizam e
incentivam o desenvolvimento de talentos
têm um impacto positivo na sociedade. Estas
empresas, no âmbito da sua estratégia de ESG,
oferecem programas de formação e oportunidades
de crescimento para os seus colaboradores,
bem como a participação ativa em iniciativas
sociais e comunitárias. Do mesmo modo, a formação
contribui para a redução das desigualdades
socioeconómicas ao fornecer às pessoas
as ferramentas necessárias para ultrapassarem
barreiras e atingirem os seus objetivos. A escassez
de competências e o envelhecimento da mão
de obra, proporcionará uma oportunidade para
reforçar o papel das mulheres no aftermarket e a
atração de talentos e novos perfis. A competitividade
das empresas do setor automóvel depende,
em grande medida, de criatividade, competência
técnica e capacidade de investigação e desenvolvimento
para se manterem na vanguarda da tecnologia.
Os avanços tecnológicos em disciplinas
relacionadas com a engenharia, a informática, a
eletrónica e a mecânica, são necessárias para o
desenvolvimento dos veículos elétricos que integrem
sistemas de condução autónoma.
Valorizar as pessoas
É necessário valorizar as pessoas dentro das organizações
e apostar no talento, tanto através da
captação de novos profissionais como da retenção
dos que já têm uma relação laboral com a empresa
através da formação contínua. Vários desafios afetam
o talento no setor pós-venda, designadamente
a transformação tecnológica, a baixa taxa de
natalidade e o envelhecimento da população. Na
situação atual, as oficinas estão todas a competir
pelo mesmo tipo de perfis profissionais, pelo que
têm de ser suficientemente atrativas para que o
talento queira vir para este setor. A maioria dos
perfis atualmente necessários são uma combinação
de competências e conhecimentos que já estão disponíveis,
mas a oferta de formação atual não está
suficientemente preparada. Para dar uma solução
a esta falta de formação específica, bem como para
promover a necessidade de talento júnior, sénior e
especialmente feminino, é necessário desenvolver
ações que motivem as pessoas a virem trabalhar
para este setor. É também necessário formar
formadores, profissionais nas empresas para que
sejam capazes de transferir os seus conhecimentos
técnicos para as pessoas que vão formar.
Comprometido com
a sustentabilidade
A indústria automóvel é um setor pioneiro
que está totalmente comprometido com a sustentabilidade
nos seus três pilares: ambiental,
económico e social, que são fundamentais para
o seu crescimento. Destacamos a inovação tecnológica,
a necessária adaptação ao ambiente
regulamentar e governamental orientado para
a descarbonização, as questões éticas ou o atual
cenário geopolítico turbulento, a concorrência
pelas matérias-primas e a vulnerabilidade da
oferta, a otimização dos processos de fabrico e o
aumento da consciência ambiental como motores
da tomada de decisões, tanto nas empresas como
nos consumidores. Para enfrentar estes desafios,
as prioridades estratégicas estabelecidas baseiam-
-se na conceção ecológica, no prolongamento
da vida dos veículos e dos seus componentes, na
reciclagem e na recuperação de recursos para os
É necessário valorizar as pessoas dentro
das organizações e apostar no talento,
tanto através da captação de novos
profissionais como da retenção dos que já
têm uma relação laboral com a empresa
Top100 OFICINAS 2024
65
MERCADO
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Oficinas
Os avanços tecnológicos em disciplinas relacionadas
com a engenharia, a informática, a eletrónica e a mecânica,
são necessárias para o desenvolvimento dos veículos elétricos
devolver ao seu estado de origem e na utilização de
recursos recuperados noutros sectores industriais
através da colaboração de redes de valor. É necessário
apostar no talento e na economia circular
como fatores-chave da competitividade do setor,
promovendo a sua imagem como tecnológico e
de vanguarda, com muitas possibilidades de desenvolvimento
profissional. Também deve haver
apoio público para preparar os novos e atuais funcionários
para que possam continuar a trabalhar
no setor automóvel do futuro, uma adaptação dos
currículos às necessidades reais das empresas e
um ambiente que funcione em torno da empresa
(habitação, educação, recursos...) para poder atrair
e manter os profissionais. Em termos de sustentabilidade
e economia circular, é necessário uma
estratégia nacional que incentive a tecnologia e crie
um contexto económico, político e social estável
para dar confiança às empresas, bem como um
quadro regulamentar inteligente com bom senso
para evitar maiores encargos burocráticos e poder
competir em condições de igualdade, juntamente
com ajudas para apoiar a implementação destas
ações de sustentabilidade nas empresas, especialmente
nas PME, promovendo também um sistema
de garantias e rastreabilidade de materiais, componentes
e peças sobressalentes.
Tendências socioeconómicas
e ambientais
A era da digitalização implica que as mudanças
estão a chegar a uma escala muito maior e muito
mais rápida. Estudos recentes realizados pelo
EUROSTAT revelam que a adoção da tecnologia
e da IA exigirá que 20 milhões de trabalhadores
a nível europeu mudem de profissão até 2030. A
dupla transição exigirá 12 milhões de especialistas
em TIC. Há uma clara necessidade de atualização
contínua dos conhecimentos, aptidões e competências.
Na Europa, há mais de 5 milhões de vagas
por preencher, apesar de 11 milhões de pessoas
estarem desempregadas há mais de 6 meses. A
incapacidade de colmatar o défice de competências
pode prejudicar a coesão social, agravar a agitação
social, prejudicar a competitividade internacional
e atrasar as transições ecológica e digital. Imersos
na quarta revolução industrial, em que a digitalização
dos processos de produção é de importância
fundamental e a automatização e inteligência artificial
estão a destruir postos de trabalho (rácio de
1:10 entre veículos elétricos e veículos a gasóleo),
criando novos postos de trabalho que exigem formação
especializada, é necessário antecipar para
identificar os perfis profissionais que o setor vai
exigir a curto prazo e adaptar a formação dos estudantes
e dos profissionais do setor para fornecer
as competências que respondam a essas necessidades.
Os novos desenvolvimentos exigirão, para
além dos perfis profissionais tradicionais (desde
SUSTENTABILIDADE AMBIENTAL
As aptidões, conhecimentos e competências das
pessoas contribuem para a sustentabilidade e
proteção do ambiente, bem como para a atração,
retenção e desenvolvimento de talentos. É, por
isso, essencial dispor de profissionais formados
e qualificados em sustentabilidade e ESG, de
modo a conduzir um negócio mais sustentável e
ambientalmente responsável. A sustentabilidade e
a ESG são essenciais para que se possa promover
uma verdadeira mudança de paradigma e para
que se possa falar de transformação. Talento em
domínios relacionados com a sustentabilidade
ambiental, como as energias renováveis, a gestão de
resíduos, a conservação dos recursos naturais e as
tecnologias ecológicas são um elemento-chave para
impulsionar uma verdadeira mudança de paradigma
e para poder falar de transformação. Neste
sentido, na transição para os veículos elétricos
e a descarbonização dos processos industriais
é particularmente relevante. O desenvolvimento
de sistemas de propulsão que contribuam para a
redução das emissões e do consumo de combustível
assume particular relevância. Do mesmo modo,
a educação e as políticas de regulamentação
engenheiros de processo e de produto, técnicos
eletrónicos e informáticos), profissionais especializados
em domínios críticos que contribuam para
a integração das novas tecnologias no desenvolvimento
dos veículos. O fabrico de veículos elétricos
exige competências e conhecimentos diferentes dos
veículos de combustão. Os fabricantes de automóveis
terão de formar o seu pessoal para trabalhar
com tecnologias novas e emergentes.
Visão e objetivos
Neste contexto, é fundamental identificar ações
para melhorar a competitividade do talento nacional
e promover um crescimento sustentável e
inclusivo da dupla transição. A formação e a aprendizagem
ao longo da vida são um dos instrumentos
ambiental desempenham um papel fundamental
na sensibilização do público e na redução do
consumo de combustível, para a proteção do
ambiente. No entanto, a introdução de alterações no
sistema educativo tem de fazer face à rigidez dos
procedimentos administrativos a um ritmo que nem
sempre acompanha a procura do mercado de novas
competências e perfis profissionais. No contexto da
transição para a digitalização, Portugal tem registado
um crescimento significativo nas profissões que
exigem níveis de qualificação mais elevadas, mas
também nas profissões intermédias de natureza
técnica, enquanto se regista um aumento do número
de trabalhadores nas profissões de nível básico.
Estudos recentes mostram que, nos próximos
anos, será necessário preencher um maior volume
de empregos altamente qualificados. A procura de
empregos altamente qualificados é cada vez maior,
mas também de profissões que exigem qualificações
médias e baixas. Estas previsões apontam para a
necessidade de níveis mais elevados de aptidões e
competências nas profissões, porque as mudanças
não são apenas na estrutura, mas também nas suas
tarefas mais sofisticadas e complexas.
66
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Oficinas
Na situação atual, as oficinas estão todas a competir pelo mesmo
tipo de perfis profissionais, pelo que têm de ser suficientemente
atrativas para que o talento queira vir para este setor
mais importantes para melhorar a competitividade
do setor. Para além dos fatores acima identificados
relacionados com os processos de fabrico, o impacto
tecnológico, o impacto ambiental e as tendências
da indústria, quando se trata de abordar a forma
como uma empresa do setor automóvel incorpora
novas pessoas, as mudanças que estão a ocorrer
no próprio mercado de trabalho devem ser muito
claras e interiorizadas. As grandes mudanças que
estão a ocorrer no mercado de trabalho, embora
sejam transversais a qualquer sector, no caso do
sector automóvel é essencial estar na linha da frente
e ser inovador nas novas tendências do mercado
de trabalho para ter sucesso futuro. Se estivermos
empenhados nas pessoas, se concordarmos que o
mais importante numa organização são as pessoas,
pois delas dependem as realizações que cada organização
é capaz de alcançar, estamos no caminho
certo. As novas gerações têm de se preparar hoje
para um futuro incerto e, por isso, a partir das
nossas organizações podemos dar um grande contributo
para este processo de formação. Não basta
“selecionar” as pessoas, temos de fazer parte do seu
processo de aprendizagem ao longo da vida para
melhorar a qualidade das suas vidas e o seu bem-
-estar pessoal e profissional. Se o conseguirmos,
as nossas empresas terão mais oportunidades. Por
conseguinte, é importante reforçar a atratividade
tendo em conta vários aspetos:
• Garantir que as empresas atraem o talento de que
necessitam e melhoram o nível de competências
dos seus colaboradores.
• Facilitar a entrada de jovens na criação de empresas
PME que têm de competir com as possibilidades
oferecidas pelos grandes OEM e TIER1 no setor
automóvel, dando prioridade à progressão na carreira
em detrimento de projetos mais interessantes
do ponto de vista profissional.
• Simplificar os procedimentos legislativos para
facilitar a incorporação de mão de obra estrangeira
e a sua integração social.
• Adaptação dos níveis salariais para tornar o setor
mais atrativo em comparação com outros países.
• Adaptação dos currículos às necessidades reais
e reforço das competências em matéria de novas
tecnologias, tanto nos centros de formação como
no local de trabalho.
Vantagens da formação dual
É necessário avaliar as necessidades atuais e futuras
do sector em termos de talentos, adaptar a
oferta de formação às necessidades, estabelecer
programas de formação para as profissões prioritárias
depois de analisar e avaliar os programas
existentes, e estabelecer programas de formação
para as profissões prioritárias. É também de grande
importância promover planos de formação dual,
envolvendo grupos de trabalho constituídos por
empresas e administrações públicas no seu desenvolvimento.
A combinação da formação entre o
centro educativo e a aprendizagem na empresa
facilita a incorporação dos jovens no mercado
de trabalho e o desenvolvimento de um modelo
de formação dual, que tem em conta o setor dos
serviços, o sector industrial e as micro, pequenas
e médias empresas. Devemos incentivar o espírito
empresarial no sistema educativo, desenvolver e
reforçar os centros de excelência profissional como
incubadoras e ecossistemas inovadores, abrangendo
atividades de aprendizagem, formação e investigação.
A formação dual já é oferecida nalguns
centros, onde os estudantes podem passar algum
tempo em empresas enquanto estudam para obter
o seu diploma. Este modelo de aprendizagem permite
que os estudantes adquiram os conhecimentos
teóricos enquanto frequentam as aulas na escola
e adquiram as competências de que necessitam
para a sua formação, tudo ao mesmo tempo. Desta
forma, e em colaboração, os estudantes que
frequentam um curso dual aprendem ao mesmo
tempo na empresa e na escola, graças ao trabalho
dos seus tutores, tanto académicos como empresariais.
Entre as vantagens da formação dual para as
empresas que colaboram, conta-se a capacidade
de identificar talentos especializados numa fase
inicial, de os formar nos processos e na cultura
das nossas organizações e, através do empenho
demonstrado, fazer-lhes propostas relevantes para
os manter envolvidos. Tudo isto, tendo em conta o
novo perfil geracional, é ainda uma oportunidade
para nos diferenciarmos na atração de talento.
Simultaneamente, é fundamental criar ações de
formação para que os desempregados consigam
um emprego e para que os trabalhadores se mantenham
ativos no mercado de trabalho, no contexto
da transição digital e energética.
Prioridades estratégicas
Para atingir estes objetivos, é necessário pôr
em prática diferentes iniciativas que permitam
a criação de parcerias público-privadas a nível
nacional, incluindo empregadores, formadores e
autoridades, para reconverterem proactivamente
os seus trabalhadores. Dada a complexidade dos
novos desenvolvimentos, os métodos tradicionais
são limitados para abordar a sua implementação,
pelo que é necessário um grande esforço de formação
nos domínios da ciência dos dados e da IA
para aplicação nos sistemas de fabrico, logística e
comunicação. No caso das baterias dos veículos
elétricos, a formação em análise do ciclo de vida
e da degradação é essencial, bem como a compreensão
dos efeitos do carregamento (ultra) rápido
no estado de saúde.
Entendendo a competitividade empresarial como a
capacidade de uma empresa para produzir e vender
produtos/serviços que cumpram os requisitos
do mercado interno, maximizando a rentabilidade
dos recursos consumidos para os produzir, falamos
sempre em melhorar a competitividade da empresa,
entre outros, através da tecnologia, do serviço
ao cliente e da gestão. No entanto, não podemos
esquecer o papel fundamental da formação, tanto
a nível universitário, como profissional e aprendizagem
ao longo da vida, atração, retenção e desenvolvimento
de talentos como outros dos passos
fundamentais para melhorar a competitividade
das empresas.
68 Top100 OFICINAS 2024
MERCADO
Empresa
100
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Oficinas
70 Top100 OFICINAS 2024
PLANEAMENTO EMPRESARIAL
Gerir bem
e eficazmente!
Gerir bem e eficazmente o seu trabalho significa não
só manter-se atualizado para acompanhar os tempos
e manter um elevado nível de profissionalismo, mas
também saber planear as suas atividades para enfrentar
o futuro na oficina da melhor forma possível. Para o fazer
conscientemente, é preciso ser capaz de olhar de forma
crítica para os dados da própria empresa
planeamento empresarial é a fonte de sucesso
O para qualquer oficina, mas para a maioria
das pessoas é um desafio conseguir planear
adequadamente. Uma vez que o planeamento
é uma parte tão importante da gestão, é vital
uma compreensão profunda das abordagens de
planeamento e de documentação A primeira
coisa que o empresário deve fazer é utilizar três
perguntas simples para se orientar no processo
de planeamento empresarial: Onde estou?
Onde quero estar? Como é que vou lá chegar?
A maioria das pessoas em qualquer empresa está
principalmente envolvida na realização das suas
tarefas diárias e semanais e, normalmente, prefere
seguir alguém que possua uma visão clara que
foi comunicada com eficácia.
Os líderes que perseguem uma visão clara acreditam
em si próprios e, geralmente, são bem-
-sucedidos. Conseguem criar uma equipa com
um objetivo comum. Isto permite ultrapassar as
dificuldades atuais e deve, pelo menos, de alguma
forma resolver as circunstâncias mais extremas.
A liderança não pode funcionar no vazio. Se
um líder tentar liderar sem compreender a sua
situação, então será normalmente descrito como
imprudente ou desesperado. A pergunta “Onde
estou?” é a base para um bom planeamento empresarial.
Para além de saber para onde quero
ir, é também vital compreender de onde venho,
porque estou onde estou e que recursos tenho. A
fase do planeamento “Onde estou?” é uma fase
que muitas vezes não recebe o nível adequado
de atenção e é onde, com frequência, se revela
bastante difícil conseguir que as pessoas sejam
realmente abertas e honestas. As pessoas envolvidas
frequentemente assumem que conhecem o
seu contexto e que compreendem as tendências
do setor do mercado pós-venda, mas na prática
têm dificuldade em ultrapassar os desafios.
Saber o que se quer
Quando souber onde estava e onde queria estar, o
empresário deve passar à tarefa detalhada de decidir
tudo aquilo que tinha de fazer para alcançar
a sua visão ou sonho, que, na realidade, era abrir
uma oficina independente. Também é importante
ser apaixonado por tudo o que fizer, ser vanguardista,
determinado e digno de confiança. O
planeamento empresarial é sobre saber o que se
quer. É fundamental para o sucesso empresarial.
Outra característica importante é que, ao saber
o que pretende, terá uma ferramenta de gestão
útil para o ajudar a gerir o processo. Existem
atributos que ajudam imenso no planeamento
empresarial, nomeadamente conhecimentos e
formação nesta área do planeamento e paixão
pela atividade, um ingrediente que não se pode
aprender nem comprar. Ou se possui ou não.
Começar por preparar um processo lógico e acreditar
que os clientes não se importam de pagar
por um serviço excecional e uma experiência
positiva. Ter a capacidade técnica para cumprir
a promessa de ser uma verdadeira alternativa a
um concessionário de marca. A compreensão
A transformação de uma estratégia
num plano operacional não é complexa.
O planeamento é um exercício vantajoso
e há um imenso valor em fazê-lo bem.
Os planos empresariais contribuirão
para o sucesso da sua oficina
Top100 OFICINAS 2024
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MERCADO
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100
Top
Oficinas
O planeamento empresarial é semelhante a um cão
a perseguir a sua própria cauda. O fim está sempre à vista,
mas nunca se chega lá. Começa sempre um novo ciclo
de planeamento empresarial antes de o anterior terminar
do negócio, dos concorrentes e do mercado ajuda
a desenvolver uma visão de até onde pode ir no
futuro com o seu plano.
Foco na gestão
A transformação de uma estratégia num plano
operacional não é complexa. O planeamento é um
exercício vantajoso e há um imenso valor em fazê-
-lo bem. Os planos empresariais contribuirão para
o sucesso da sua oficina. Um plano empresarial
define onde se encontra. Mostra-lhe para onde
se dirige, identifica pontos de referência para que
possa verificar a sua evolução e ajuda-o a contornar
os inevitáveis obstáculos. Pode ajudá-lo a moldar
a sua visão e a utilizar eficazmente oportunidades
e recursos, tais como pessoas e equipamentos que
são, evidentemente, de grande importância no
nosso setor de reparação.
Não existe uma fórmula única para preparar um
plano empresarial. Não existe uma dimensão ou
nível de detalhe perfeito. Nem sequer existe uma
forma única e ideal de organizar o conteúdo. No
entanto, ao compreender o público-alvo do plano,
os seus futuros clientes e as utilizações previstas,
é possível para qualquer pessoa competente elaborar
um plano empresarial muito satisfatório,
realista e exequível. Uma definição de um plano
empresarial é: “Um plano empresarial estabelece
o método para gerir uma atividade ao longo de
um período específico.”
A atividade específica será a sua oficina ou qualquer
que seja o setor em que se encontre ou venha a
encontrar. O período futuro pode ser de 12 meses,
18 meses, três anos ou mais. Como já foi referido
anteriormente, um plano analisa geralmente o
estado atual de uma empresa e estabelece uma
estratégia empresarial global para o futuro, com
um plano operacional e financeiro mais detalhado
para o ano seguinte. A estratégia e o plano irão
abranger todas as áreas da empresa. O principal
foco deve ser colocado na gestão, no serviço, nas
finanças, no marketing e nas vendas.
ANÁLISE ESSENCIAL PARA UM 2025 BEM SUCEDIDO
Compreender quantas pessoas escolheram confiar
na sua oficina é essencial para compreender como
avançar para 2025 com mais segurança. Fazer uma
comparação entre os clientes de 2023 e 2024 pode
ser de grande ajuda. Pode indicar quais os clientes
que não vê há algum tempo e para os quais poderia
implementar um plano de comunicação para os
lembrar dos seus serviços. Pode propor uma promoção
especial ou enviar-lhes uma mensagem personalizada.
Claro que, para além de compreender o número
de clientes, é também importante obter dados de
faturação. Se pretende definir a forma mais eficaz
de implementar acções de marketing, organização
e estratégia para 2025, precisa de ser claro sobre o
desempenho do ano anterior. Ao cruzar estes dados
com dados de clientes e transações, pode identificar
os pontos fortes do seu negócio, bem como os
pontos sobre os quais necessita de melhorar. Pode
destacar os seus pontos fortes enviando mensagens
personalizadas aos clientes, talvez com cupões para
utilizar os seus serviços com um desconto especial.
Gerir o seu stock de uma forma prática e eficiente
é indispensável para qualquer negócio, incluindo
oficinas. Ter uma ideia clara das tendências do seu
stock e inventário é uma das informações mais
importantes que o podem ajudar a gerir melhor os
meses que se avizinham. Se ainda não o utiliza,
considere a utilização de um sistema de gestão que
faça exatamente isso. Manter-se atualizado com a
evolução do automóvel no geral e no setor pós-venda
em particular, é essencial. Quer se trate de blogues
especializados, sites dedicados, leitura de publicações
do setor, há muitas maneiras de se manter atualizado
com o mundo da reparação automóvel. Isto permitirlhe-á
continuar a demonstrar um elevado nível de
profissionalismo aos seus clientes, mas também
poderá ser uma fonte de nova inspiração que ajude a
sua oficina a manter-se atualizada.
Estar online é útil por muitas razões. Ajuda-o a dar
maior visibilidade, permite-lhe dar a conhecer os seus
serviços e permanecer disponível aos seus clientes e,
finalmente, dá-lhe a oportunidade de deixar feedback.
É claro que a ideia de poder receber críticas mesmo
não inteiramente positivas num espaço público como
a web pode ser assustadora, mas lembramo-nos
sempre que se trabalhar bem não há nada a temer e,
acima de tudo, mesmo um comentário negativo pode
ajudá-lo a melhorar o seu negócio. Enfrente 2025 na
oficina, tentando compreender a perceção real que os
clientes tiveram de si e utilizá-la para melhorar onde
for necessário. Se não tiver um espaço dedicado
onde os seus clientes possam deixar as suas
opiniões, recomendamos que considere seriamente
a criação de um canal social, uma secção dedicada
no seu website ou a criação do seu próprio perfil de
empresa no Google será suficiente.
A comunicação com os clientes é uma parte
fundamental do seu trabalho e uma boa ou má gestão
deste aspeto pode fazer uma verdadeira diferença.
Se tem canais sociais como o Facebook ou o
Instagram, analise a qualidade da sua comunicação:
já publicou o suficiente? Como reagiram os seus
seguidores e do que gostaram mais? Lembrou-se
sempre de atualizar quando havia informação
importante para dar? Isto irá ajudá-lo a compreender
como organizar as suas futuras publicações para
que sejam tão eficazes quanto possível. Se, por outro
lado, preferir o correio eletrónico como ferramenta,
recomendamos que faça um estudo para ver quais
destes conseguiram atrair ou atrair o maior número
de pessoas. Que comunicações, promoções e
ofertas foram mais bem sucedidas? Há, portanto,
muitas ações que podem ser tomadas para começar
bem o ano e que podem ser adaptadas às suas
necessidades e interesses.
72
Top100 OFICINAS 2024
MERCADO
Empresa
100
Top
Oficinas
74 Top100 OFICINAS 2024
RECONSTRUÇÃO DE PEÇAS
Transformar peças
usadas em peças novas
A reconstrução de peças automóvel é um exemplo prático da economia circular,
onde o objetivo é reutilizar e prolongar a vida útil dos produtos ao máximo, reduzindo
a necessidade de produzir continuamente novas peças. Isso contribui para uma
economia mais sustentável e para uma indústria automotiva mais consciente
reconstrução de peças é uma prática fundamental
para tornar o setor automóvel
A
mais sustentável, acessível e economicamente
equilibrado. Além de ser uma alternativa mais
barata para o consumidor, promove a sustentabilidade
ambiental e a economia circular,
ajudando a reduzir os impactos ambientais
da produção automóvel e a criar um ciclo de
uso mais consciente e responsável das peças. A
reconstrução de peças automotivas tem como
principais objetivos a sustentabilidade, a economia
e a eficiência operacional. O processo
visa restaurar peças usadas ao seu estado funcional,
estendendo sua vida útil e permitindo que
veículos permaneçam em funcionamento por
mais tempo. Isso é particularmente importante
para veículos que já não têm peças de reposição
disponíveis no mercado. Uma peça reconstruída
pode funcionar de forma tão confiável quanto
uma nova, reduzindo a necessidade de trocas
constantes e mantendo o veículo em bom estado
por mais tempo. A reconstrução de peças diminui
o número de componentes descartados, evitando
os resíduos. Com a evolução das tecnologias de
reconstrução, muitas peças reconstruídas possuem
alta durabilidade e qualidade, oferecendo
um excelente custo-benefício sem comprometer
a confiabilidade.
Para empresas que possuem grandes frotas de
veículos, a reconstrução de peças pode ser uma
solução estratégica para manter veículos antigos
em funcionamento de maneira económica. Em
vez de simplesmente descartar peças desgastadas,
a reconstrução transforma esses componentes
em produtos utilizáveis novamente, reduzindo
o desperdício de materiais e promovendo uma
abordagem mais sustentável. A reconstrução de
peças permite que consumidores tenham acesso
a uma gama maior de opções de reparação e
VANTAGENS DAS PEÇAS
RECONSTRUÍDAS
Para o meio ambiente:
• A energia despendida na reconstrução é
substancialmente inferior à necessária para
produzir uma nova unidade. Por exemplo,
na reconstrução de alternadores gasta-se
apenas 14% da energia e 12% do material
relativamente ao fabrico das peças novas.
Nos motores de arranque a diferença ainda é
maior: 9% de energia e 11% de material. Reduz
a emissão de milhões de toneladas de dióxido
de carbono.
Para as marcas automóveis:
• Reduz substancialmente os custos de
produção; Coloca no mercado peças a preços
mais concorrenciais com uma margem de lucro
superior à das peças novas; Reduz o custo das
garantias.
Para os consumidores:
• Têm como opção peças com um custo 30% a
65% inferior ao preço de uma peça nova, com
idêntica qualidade e com as mesmas condições
de garantia. Este é sem dúvida um negócio com
grande margem de progressão. No entanto,
existem, a vários níveis, alguns desafios
que têm de ser ultrapassados para que este
negócio se possa afirmar e conquistar o seu
lugar. Um, se não mesmo o mais importante, é
que o consumidor passe a confiar na qualidade
das peças reconstruídas.
substituição, além de fomentar a competição e
inovação nesse segmento.
Ciclo de vida da peça reconstruída
Na área automóvel, um produto reconstruído
é todo aquele em que as peças de desgaste que
o compõem são substituídas por peças novas. A
reconstrução é um processo que leva à recuperação
do valor acrescentado atribuído ao material
quando o produto foi inicialmente construído.
Este tipo de produto, tem de oferecer ao consumidor
a qualidade e fiabilidade da peça nova,
pelo que todo o processo de reconstrução terá de
ser efetuado de acordo com os padrões de qualidade
definidos pela marca. A base fundamental
do produto reconstruído é a peça usada que é
substituída na reparação. As peças reconstruídas
são uma área de negócio que em Portugal tem
ainda uma baixa percentagem de incorporação
nas reparações auto. Internacionalmente, a peça
usada é conhecida pela designação Core. É o
início e o fim do ciclo de vida do produto reconstruído.
É, portanto, fundamental que, por cada
peça reconstruída utilizada, exista a devolução
do Core para que o processo não sofra interrupções.
Devido a diversas circunstâncias, apenas
se conseguem recuperar cerca de 80% de todos
os “Core” substituídos o que, em muitos casos,
dificulta a disponibilidade deste tipo de produto.
Existem no mercado diversos elementos iniciados
com o prefixo “Re“ que devido à semelhança
de processos e do produto final, podem ser facilmente
confundidos com peças reconstruídas
e causar confusão junto do consumidor. Temos
como exemplos:
• Recondicionado: foi recuperada a funcionalidade
do produto como novo ou quase como
novo, mas não implica que ele continue a ter
mesma garantia de qualidade, nem que todos os
componentes tenham sido desmontados, limpos
ou substituídos.
• Reusar: significa que o produto já foi utilizado
anteriormente. Como não sofreu qualquer intervenção,
todos os problemas adquiridos durante
a primeira utilização, continuam lá.
O grande mérito das peças reconstruídas (reutilizadas,
recuperadas, recicladas, etc.) é o facto de se imporem no mercado
com vantagem económica, face a outras opções, diminuindo desse
modo o custo de manutenção do veículo e o custo da mobilidade
Top100 OFICINAS 2024
75
MERCADO
Empresa
100
Top
Oficinas
A indústria de reconstrução de peças automÓVEL
tem um futuro promissor por várias razões que vão desde
as mudanças de comportamento dos consumidores até as
exigências de sustentabilidade e os avanços tecnológicos
• Reparar: é tornar operacional um produto que
teve uma avaria. Normalmente a intervenção é
feita exclusivamente no local ou no componente
que a provocou e não em todo o produto.
• Reciclar: é retornar o produto à matéria-prima,
que posteriormente pode ser utilizada na construção
de uma nova peça. A reciclagem implica a
destruição do produto o que, quando se trata de
peças para veículos em final de vida, pode levar à
não produção de uma peça igual.
MERCADO CRESCE
Os fabricantes encontram-se sobre uma
pressão crescente para reduzirem a sua pegada
ecológica e os clientes procuram sempre
uma alternativa mais barata. À medida que a
indústria desperta rapidamente para o valor
dos produtos reconstruídos, abrem-se novas
oportunidades e o mercado cresce de ano
para ano. Para explorar estas oportunidades,
os reconstrutores têm de dar resposta à cada
vez maior exigência em termos de capacidades
tecnológicas, conhecimentos, novos métodos
e processos. Em muitos casos, a única forma
de manter os carros mais antigos na estrada
é através da utilização de peças automóveis
reconstruídas – pois os seus componentes
originais já não são produzidos na atualidade.
A gama de produtos reconstruídos oferece ao
mercado independente de pós-venda o padrão
do Equipamento Original a um preço competitivo.
A reconstrução também permite a criação e
manutenção de empregos em toda a Europa.
Numa época em que muitas indústrias estão a
deslocar trabalho para fora da União Europeia,
não faz sentido que os reconstrutores o façam,
devido aos custos de deslocar as peças para fora
da Europa e novamente de volta. No mercado
europeu, a indústria da reconstrução emprega
um total de 35.000 pessoas. O potencial é
enorme e é importante reconhecer que há muito
mais trabalho envolvido na reconstrução do que
na produção de peças novas.
Como funciona o processo
de reconstrução?
Por questões ambientais e também económicas,
cada vez mais se reaproveitam as peças dos automóveis.
Mesmo nas marcas mais conceituadas no
ramo automóvel, muitas das peças substituídas são
peças que passaram pelo processo de reconstrução.
Neste processo, as peças usadas são totalmente
desmontadas e testadas afim de garantir que se
encontram em condições de serem reutilizadas.
Após este passo, todos os componentes sujeitos
a maior desgaste são substituídos por novos, garantindo
assim uma maior durabilidade das peças
reconstruídas. Este processo funciona da seguinte
forma, a oficina compra a peça ao fornecedor de
peças, este fatura-lhe a peça e o core (peça danificada
ou que pretende substituir), quando efetuar
a devolução desta, o dinheiro ser-lhe-á devolvido.
Para se conseguir reconstruir a peça esta não pode
estar em estado muito degradado. Geralmente
não pode estar partida e deve ser entregue ao
fornecedor limpa e na caixa original. Aquilo que
diferencia um produto reconstruído de todos os
outros é o processo que leva à sua reconstrução e
que se desenvolve em sete etapas:
• Recolha do Core;
• Inspeção e identificação de falhas;
• Desmontagem do produto;
• Limpeza dos componentes;
• Substituição dos componentes sujeitos a desgaste;
• Montagem do produto;
• Teste e ensaio de funcionalidade;
As possibilidades de reconstrução são vastas e,
em teoria, qualquer produto pode ser reconstruído.
Em Portugal os componentes reconstruídos
mais comuns são motores, caixas de velocidade,
turbocompressores, alternadores, transmissões,
caixas de direção, unidades eletrónicas, painéis de
instrumentos, cabeças de motor, motores de arranque,
embraiagens, catalisadores, bombas injetoras,
injetores e radiadores. O futuro da indústria de
reconstrução de peças automotivas é promissor
devido à combinação de avanços tecnológicos,
pressões ambientais, mudanças nos hábitos de consumo
e políticas de incentivo à sustentabilidade. À
medida que a conscientização ambiental e as exigências
por práticas mais sustentáveis aumentam,
a reconstrução de peças se torna uma alternativa
essencial, proporcionando um impacto positivo
em termos de economia e sustentabilidade.
ALternatiVA ECONÓMICA
O grande mérito das peças reconstruídas
(recuperadas, recicladas, remanufaturadas,
etc.) é o facto de se imporem no mercado com
vantagem económica, e serem parte importante
da estratégia de sustentabilidade e de promoção
da economia circular. O menor custo das
peças reconstruídas é obtido simplesmente
por reaproveitar metais que teriam que voltar
a ser fundidos. Em termos de processos de
produção também há economias energéticas.
Os materiais reutilizados também ficam a custo
zero. Essas reduções permitem que a qualidade
e a segurança da peça reconstruída sejam as
mesmas de uma peça original. Um alternador
ou um motor de arranque com o enrolamento
partido não funcionam, por exemplo, mas basta
montar outro enrolamento para a peça ficar
nova, considerando bom o estado do rolamento
e outros componentes chave. Esta economia
tem reflexos ambientais e até na segurança
rodoviária. Menos emissões de CO2 no processo
de fabrico, reutilização de materiais e matériasprimas
e menor consumo energético tornam
o sistema ecologicamente sustentável. Além
disso, os carros passam a circular com as
garantias de origem, ao passo que o custo da
peça nova poderia em muitos casos retardar ou
até inviabilizar a reparação. Carros mais seguros,
maior defesa do meio ambiente, maior atividade
reparadora, mais economia e maior repartição
dos rendimentos são argumentos de peso.
76
Top100 OFICINAS 2024
CERTEZA
ABSOLUTA
A VIDA É IMPREVISÍVEL, MAS A TRAVAGEM NÃO O DEVE SER
Numa situação de emergência como esta, são precisos travões reajam
e trabalhem num segundo. A filosofia “zero compromisso” da Bendix,
equipa-o com o mais recente poder de travagem.
PARA UMA ABSOLUTA TRAVAGEM, ESCOLHE BENDIX.
Rede de Oficinas
Empresa
100
Top
Oficinas
Apresentado ao mercado na expoMECÂNICA,
em outubro de 2021, o projeto da Rede de
Oficinas aserAuto foi desenvolvido de forma única,
com “o compromisso em escolher preferencialmente
fornecedores portugueses para os serviços
oferecidos”, como nos explica Paula Aranalde, responsável
pela rede, que destaca a Responsabilidade
Ambiental dos parceiros, que acreditam que “uma
solução ambiental eficaz é aquela que traz valor
agregado” para todos. Além disso, considera que
faz a diferença na rede “a consultoria fornecida
por uma equipa altamente especializada em aspetos
jurídicos, engenharia, gestão e marketing”. As
oficinas da rede são selecionadas “com rigor” para
assegurar “a máxima qualidade”, evidenciando-
-se “o cuidado com que tratamos a imagem da
rede, com um design de alta qualidade tanto no
exterior quanto no interior das oficinas”. Na opinião
de Paula Aranalde, a “atenção aos detalhes
visuais fortalece a reputação das oficinas afiliadas,
tornando-se um diferencial competitivo que atrai
aserAuto
e fideliza clientes”, com a rede a garantir a proximidade
com as oficinas, para “um suporte contínuo
e personalizado que atende às necessidades
específicas de cada uma”. Entrar na rede aserAuto
dá acesso a condições vantajosas na contratação
de serviços, a renovação da imagem da oficina,
apoio total na gestão do negócio, a par da formação
técnica contínua e especializada e “com soluções
completas e eficazes, maximizando a rentabilidade
e promovendo o sucesso contínuo das oficinas afiliadas”,
diz-nos Paula Aranalde. “O AserTraining
é um programa de formações técnicas, o AserGest
oferece programas de gestão e digitalização para
as oficinas, o AserTech tem suporte técnico e assistência
especializada por telefone e online de forma
ilimitada, a AserPromotion engloba campanhas e
promoções em parceria com os fornecedores do
grupo ASER, direcionadas tanto para as oficinas
quanto para os clientes finais e a rede oferece suporte
de comunicação e assessoria de marketing
local por meio do AserCare. Por fim, o AserNews
garante presença nos meios de comunicação e boletins
informativos para os clientes”, detalha Paula
Aranalde. A responsável entende que “o futuro
das redes de oficinas em Portugal é promissor e
está em constante evolução” e nota que, com o
avanço da tecnologia automotiva e o aumento das
expectativas dos consumidores, “as redes de oficinas
precisarão adaptar-se para oferecer serviços cada
vez mais especializados e de alta qualidade”. Assim,
a digitalização, a formação contínua e a responsabilidade
ambiental serão “essenciais para o crescimento
e sucesso”. A seu ver, “ainda há espaço para
o surgimento de mais redes oficinais em Portugal,
desde que tragam propostas de valor diferenciadas
e inovadoras”. Atualmente, a rede aserAuto conta
com 23 oficinas aderentes, estando previsto um
crescimento exponencial de modo a estabelecer
uma rede organizada com ampla cobertura, mas,
acima de tudo, focada na qualidade. Todo o projeto
da Rede foi minuciosamente planeado, incluindo a
apresentação e estratégia de aquisição de parceiros.
Responsável rede Paula Aranalde
Morada Calle Agosto 6, Oficina 8, 28022 Madrid // Telefone 0034 916 29 3655
Email central@aserautomotive.com // Site www.aserautomotive.com
78 Top100 OFICINAS 2024
TRAINING
PROMOTION
GEST
TECH
CARE
ECO
NEWS
Rede de Oficinas
Empresa
100
Top
Oficinas
qualidade, a confiança e a inovação são os
A pilares fundamentais da nossa rede”, afirma
Solange Ochoa Candia, Diretora da Rede de
Oficinas CGA (CGA Car Service e Multi Oficina
Service). Este compromisso com a excelência
reflete-se na oferta de serviços de manutenção
e reparação automóvel, que se destacam pelos
elevados padrões de qualidade, pela utilização de
tecnologia de ponta e pela competência de uma
equipa altamente qualificada. De acordo com
Solange, a Rede de Oficinas CGA distingue-se
no mercado por proporcionar às oficinas associadas
um extenso conjunto de benefícios desde
o primeiro momento de adesão. “Oferecemos
o maior número de serviços sem custos adicionais,
incluindo acesso a informações técnicas,
programas oficinais, formação especializada e
campanhas de marketing”, explica. Este apoio
integral permite às oficinas melhorar o seu desempenho
operacional e fortalecer a relação com
os seus clientes. Outro grande diferencial da Rede
CGA é o Serviço de Garantia Internacional, que
CGA Car Service
abrange tanto Espanha quanto Portugal. Como
explica a diretora, “dispomos de assessores técnicos
dedicados ao pós-venda, garantindo suporte
aos clientes das nossas oficinas, mesmo quando
estes se encontram distantes do centro onde a
reparação foi realizada”. Esta garantia exclusiva
reforça a confiança e a tranquilidade dos clientes,
consolidando a Rede CGA como uma referência
no setor automóvel. Com uma abordagem
focada na inovação tecnológica, na excelência
do atendimento ao cliente e no suporte total às
oficinas associadas, a Rede CGA reafirma a sua
posição de liderança no setor, garantindo qualidade
e confiança em todos os serviços prestados.
Ao aderir à Rede CGA, um reparador independente
tem acesso a uma vasta gama de recursos
que aumentam a competitividade e a eficiência
da sua oficina. “Oferecemos formação contínua,
ferramentas de apoio à reparação automóvel,
campanhas de marketing, publicidade em grande
escala, reconhecimento da marca, implementação
de sistemas de gestão e software que otimizam
as operações diárias”, sublinha Solange Ochoa
Candia, reforçando o compromisso da rede em
agregar valor real aos seus parceiros. Com os olhos
postos no futuro, a rede de oficinas CGA tem
planos de continuar a sua expansão em 2025, focando-se
especialmente nas zonas onde ainda não
conta com representação. “Queremos expandir
a nossa rede, particularmente em regiões onde
ainda não temos presença, integrando oficinas
com o mesmo perfil de compromisso e qualidade”,
revela Solange. Contudo, a diretora reconhece que
o setor enfrenta desafios comuns a todos os players
do mercado, como a escassez de profissionais
qualificados, as dificuldades em aceder a dados
técnicos dos veículos e os desafios – que também
representam oportunidades – trazidos pelas novas
tecnologias automóveis. Apesar destes obstáculos,
Solange Ochoa Candia acredita que “embora o
mercado esteja em crescimento e consolidação,
ainda há espaço para novas redes de oficinas que
ofereçam serviços especializados, inovadores e de
alta qualidade”.
diretora da rede Solange Ochoa Candia
Morada Calle Amaltea, 9 portal B 4º andar, Madrid // Telefone 0034 915 061 616
Email talleres@grupocga.com // Site www.tallerescga.com / www.oficinascga.com
80 Top100 OFICINAS 2024
Eficiência
Eficiência
em cada reparação,
em cada reparação,
sustentabilidade
sustentabilidade
em cada ação
em cada ação
Rede de Oficinas
Empresa
100
Top
Oficinas
Focada nos serviços de pneus e manutenção
automóvel, a rede de oficinas ContiService
tem como aspetos diferenciadores “a comunicação,
o desenvolvimento do negócio, a qualidade
e formação”, que João Cardoso, responsável da
rede de oficinas aponta como pilares fundamentais
da empresa. O facto de pertencer a uma rede
“apoiada por um grupo com a dimensão e potencial
da Continental, aliado a uma equipa experiente e
dedicada às necessidades individuais do negócio
de cada um dos nossos parceiros”, é, na opinião
de João Cardoso, o maior benefício que podem
oferecer aos seus parceiros. O responsável da rede
aponta ainda como mais-valias destacadas “projetos
fundamentais como a qualificação EV Service
e o Programa da Qualidade, bem como a nossa
Training Academy”. A ContiService almeja ser
“a referência na área da mobilidade elétrica”, pelo
que “a Oficina Qualificada EV-Service, iniciado em
2022, é um dos projetos-chave na nossa estratégia
de rede”, diz-nos, acrescentando que trabalham
ContiService
em conjunto com os parceiros não só na Formação
Técnica, como também no Equipamento e Ferramentas,
na Comunicação Digital e Decoração de
Ponto de Venda, “um trabalho contínuo, muito
exigente e com excelentes resultados”. O plano de
formação é elaborado “com algumas das entidades
mais relevantes do setor na área da formação e
alinhada com as tendências do mercado. É revisto
anualmente e devidamente ajustado àquelas que
são as necessidades presentes e futuras das nossas
oficinas, garantindo o acesso dos nossos parceiros a
um ambicioso plano de formação. Acreditamos que
a nossa Training Academy é um dos fatores que nos
distingue e posiciona e é central no apoio que damos
aos nossos agentes, dotando-os das melhores ferramentas
e do know-how necessário à sustentabilidade
dos seus negócios”, refere João Cardoso. Segundo o
responsável, 2023 foi um ano “muito positivo para
a Rede ContiService, com novas entradas e reforço
de parcerias. Em 2024 celebram-se os 10 anos da
Rede ContiService e quisemos dar-lhe o destaque
merecido” adianta, dizendo que para o futuro, a
rede vai acompanhar a evolução do negócio dos
pneus e da reparação automóvel. A seu ver, o negócio
dos pneus e reparação automóvel “está em
evolução constante, em linha com as alterações que
o setor automóvel também está a sofrer. Cabe-nos
a nós acompanhar e estar um passo à frente das
necessidades do mercado e dos nossos parceiros.
É um trabalho continuo e exigente”, avalia. João
Cardoso considera que “uma rede de oficinas
pode oferecer todo um universo de ferramentas
de suporte à oficina, desde a componente técnica
e formação, ao Marketing e Comunicação, até à
gestão do próprio negócio, que servem de apoio ao
desenvolvimento do negócio de um modo mais rápido
e consistente”. E, na sua opinião, ainda há espaço
para o aparecimento de mais redes no nosso país,
pois “a presença dos conceitos de redes oficinais
no nosso país é algo relativamente recente, quando
comparado com outros países europeus. Há ainda
espaço e um caminho a percorrer nesse sentido”.
Responsável da Rede: João Cardoso
Morada Rua Adelino Leitão 330, 4760-606 Lousado
Site www.contiservice.pt
82 Top100 OFICINAS 2024
Não inventámos a roda,
mas reinventamos a
manutenção automóvel
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Conheca a nossa rede nacional de oficinas especialistas em
pneus e manutenção automóvel, certificadas e reconhecidas
pelos mais elevados padrões de qualidade e serviço ao cliente.
Profissionalismo
Uma rede de cobertura nacional
com mais de 90 agentes
especialistas de pneus e
manutenção automóvel com
know-how comprovado pela
experiência adquirida ao longo de
10 anos de presença no mercado.
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altamente qualificados, contamos
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anos de experiêcia. O que resulta
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confiarem nas nossas oficinas.
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Prezamos pela perfeição e atenção
aos detalhes, garantindo um
atendimento profissional, eficiente e
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uma oferta completa que vai de
encontro a todas as suas
necessidades. Proporcinando assim
uma experiência de excelência.
@oficinas.contiservice
Rede de Oficinas
Empresa
100
Top
Oficinas
As Oficinas DP são “uma rede oficinal ao
alcance de todos, que tem como objetivo
oferecer um conjunto de ferramentas indispensáveis
atualmente tanto a nível comercial, técnico
e empresarial e disponibilizar um vasto leque de
serviços, formação e softwares que transformará a
experiência do cliente final, bem como o dia-a-dia
da oficina”, começa por nos contar Jorge Salvador,
responsável pela rede Oficinas DP. A mesma
refere que o cliente final procura habitualmente as
oficinas da rede para serviços de mecânica geral,
diagnóstico, revisões e serviços rápidos de manutenção
ou reparação e salienta que a rapidez “é
um ponto importante para nós, pois sabemos que
o cliente quer, muitas vezes, o seu caso resolvido, e,
pela escala e pela dimensão nacional, conseguimos
dar rapidamente o suporte, se necessário”, explica.
O cliente final procura as oficinas da rede para
serviços de mecânica geral, diagnóstico, revisões
e serviços rápidos de manutenção ou reparação,
estando preparadas para realizar serviço de pneus,
Oficinas DP
chapa e pintura, climatização, eletricidade, turbos,
máquinas agrícolas, sistemas diesel e gasolina,
GPL, pré-inspeção e inspeção, pois “procuramos
ter uma solução completa para o cliente de forma
a satisfazer todas as suas necessidades. Somos uma
rede muito ampla em termos de serviços”, garante-
-nos Jorge Salvador. O conceito da rede Oficinas
DP oferece formação contínua e assessoria técnica
telefónica através do próprio departamento
DP Service, um programa de gestão totalmente
integrado, assessoria jurídica, garantia ibérica,
campanhas e produtos promocionais, acordos
com terceiras empresas, página web e intranet,
consulta online, imagem corporativa, publicidade
nacional e a participação no congresso bienal. Ao
aderir a este conceito, uma oficina independente
“recebe formação anual focada nos problemas/
necessidades mais comuns, bem como em sistemas
modernos e de futuro. Por outro lado, no que
diz respeito à digitalização, é muito importante
o acesso aos dados do veículo para poder fazer
a manutenção preventiva, por exemplo, e uma
oficina por si só não poderá entrar nestes sistemas”,
argumenta. Jorge Salvador conta que, na
rede, trabalham e promovem a sustentabilidade,
“fundamentalmente no pilar ambiental, nos consumos
energéticos”, tendo já algumas oficinas com
painéis solares instalados, o que traz um “benefício
direto em termos económicos” e “um forte contributo
para a sustentabilidade ambiental. Outra
forma de tornar o negócio mais sustentável, passa
por apostarmos e promovermos modelos e processos
de trabalho, assentes na reutilização de materiais,
ou mesmo no incremento da digitalização,
reduzindo consumos e melhorando o contributo
para um planeta melhor”. O responsável acredita
que ainda “existe espaço no mercado para novos
conceitos, novas oficinas, novas visões” e defende
que “crescer associado a uma rede é mais fácil e
mais depressa uma vez que é possível implementar
um conjunto de serviços/ferramentas de forma
mais rápida”.
Responsável da Rede Jorge Salvador
Morada Rua Paulo VI – Edifício Leirilis, nº 2800 – 2410-147 Leiria
Telefone 244 850 080 // Email geral@redservice.pt // Site www.redservice.pt
84 Top100 OFICINAS 2024
Shareholder of
Rede de Oficinas
Empresa
100
Top
Oficinas
Eurorepar Car Service
Integrada no novo modelo de Distribuição Distrigo,
a licença da Eurorepar Car Service foi «relançada»
em 2017, com uma nova abordagem,
“através de uma equipa 100% dedicada e uma
animação comercial alavancada pelos novos Distribuidores
Distrigo”, conta-nos Pedro Lazarino,
responsável desta rede de oficinas, que comemorou
em 2023 o 20.º aniversário, tendo passado de 23
oficinas em 2016 para 169 em 2020. Até 2025, o
objetivo é chegar às 200 oficinas, sendo necessário
estar numa “zona com potencial, que tenha
os meios humanos adequados, equipamentos e
zonas de trabalho suficientes”. Trata-se de uma
rede que presta serviços desde mecânica geral e
pesada, pneus, reparação de carroçaria e vidros,
entre outras. Para Pedro Lazarino, esta é “uma
rede de proximidade, com uma oferta global”,
com a grande particularidade de terem “uma
animação comercial fortemente alavancada pelos
Distribuidores Distrigo”. A seu ver, há quatro
benefícios que se destacam quando uma oficina
independente adere a esta rede: “o facto de estar
ligada a uma das maiores redes multimarca a nível
nacional; poder ter acesso a uma oferta 360º através
dos nossos Distribuidores Distrigo, com uma
taxa de Serviço acima dos 85%, um excelente
apoio através dos Call Center e equipas comercias
e com uma logística de entregas adequada a
zona de influência (mínimo de 2 entregas por dia);
ter acesso a sistemas de identificação de peças e
catálogo de reparação, garantia de peças e MO,
formação, comunicação quer na imprensa especializada,
rádio, digital e o nosso site Eurorepar Car
Service e, por último, acesso a diversos acordos
com entidades de frotas”. Este ano foi lançada
a licença Eurorepar Car Service EV para que a
rede esteja preparada para a assistência de veículos
elétricos e híbridos, com formação e equipamento
específico. A sustentabilidade é, segundo o responsável,
“um pilar fundamental para o nosso
grupo e para a nossa rede, através da nossa oferta
de produtos reconstruídos das marcas que representamos
e da nossa gama Eurorepar”. A rede
tem também a oferta de peças usadas através da
B-Parts, e também uma oferta para a reparação
de peças/componentes de eletrónica e caixas de
velocidades. Em 2023 o crescimento foi de cerca
de 40% a meta é “consolidar ainda mais esse crescimento
em 2024”, diz-nos Pedro Lazarino, que
adianta que também para este ano está previsto
“um forte investimento no nosso site e na comunicação
digital, para aumentar a notoriedade da
nossa marca”. Com a antiguidade do parque atual
e com uma rede ainda muito focalizada no cliente
particular, a Eurorepar Car Service ainda não
sente o impacto das tendências de alteração dos
modelos de mobilidade. Pedro Lazarino considera
que “este é um mercado que está em permanente
mudança, com uma grande dinâmica e com grandes
desafios para o futuro”, pelo que entende que
“é muito provável que apareçam novas redes em
Portugal”. O objetivo, revela, é crescer cerca de
15% no volume de faturação.
Responsável da Rede Pedro Lazarino
Morada Av. Vasco da Gama, 20 2685-244 Portela LRS Site www.eurorepar.pt
86 Top100 OFICINAS 2024
MAIS DE 170 OFICINAS
EM PORTUGAL
TORNE-SE OFICINA
EUROREPAR
CAR SERVICE
Rede de Oficinas
Empresa
100
Top
Oficinas
Com mais de 100 anos de experiência, a rede
Magneti Marelli Checkstar oferece serviços
de reparação profissionais apoiados na utilização
de peças e equipamentos de alta qualidade,
know-how técnico e formação contínua. A Rede
Checkstar é uma evolução natural dos antigos
“Serviços Autorizados MM”, que eram oficinas
elétricas altamente especializadas, usufruindo de
todo o apoio técnico e informação necessária para
o seu trabalho. Tem-se desenvolvido em Portugal
através do grupo Bombóleo e conta já com 70
oficinas na rede. Alex Gratti, diretor da Rede de
Oficinas Magneti Marelli Checkstar, considera
que tem “uma rede de oficinas muito profissionais,
que mostram uma grande imagem, e isto
destaca-nos no mercado luso. Quando se escolhe
fazer parte da rede Magneti Marelli Checkstar, escolhe-se
a qualidade dos produtos e dos serviços e
a representação de uma imagem de marca global
reconhecida em todo o mundo com interessantes
estratégias de marketing e comunicação”. Entre
Checkstar
as mais-valias que uma oficina independente tem
ao aderir à rede Magneti Marelli Checkstar, Alex
Gratti destaca “a utilização da marca, formação
exclusiva e um call center dedicado, bem como
todo um conjunto de serviços prestados pelo Grupo
Bombóleo, que lhe permite dar todo o apoio
necessário ao desenvolvimento de negócios de
reparação profissional”. A Magneti Marelli oferece
às oficinas cursos de formação durante o ano
para se manterem atualizadas sobre as últimas
tecnologias e sistemas do parque automóvel e
a rede já está a ser dotada de formação para a
correta intervenção em veículos com tecnologias
híbridas e elétricas. Os clientes da rede Magneti
Marelli Checkstar são tanto particulares como
empresas, e existem também acordos com frotas
como a Lease Plan e acordos como o cartão de
descontos da BP para os clientes da rede. No que
diz respeito às novas tecnologias, sempre foram
fundamentais para a rede Checkstar, que coloca à
disposição tanto ferramentas digitais de consulta
e promoção como redes sociais. Através do grupo
Bombóleo, a rede Checkstar tem-se desenvolvido
bastante em Portugal nos últimos anos, primando
pela qualidade, por ser uma marca italiana e pelo
cuidado que coloca em todos os procedimentos
em torno da reparação. A diretora de marketing
afirma que “os clientes do futuro são os jovens
de hoje, e vivem num mundo digital e de redes
sociais, pelo que os seus fornecedores têm de os
acompanhar”, diz. Para o diretor da rede “a
maior parte dos estudos que têm sido feitos no
setor têm demonstrado que uma oficina integrada
numa rede terá mais ferramentas e apoio para ser
um negócio de sucesso e rentável. É verdade que
existe um número crescente de redes de oficinas,
e o facto de o número de redes ter crescido é
porque o mercado assim o exigiu. É bom que as
oficinas possam escolher. Há uma oficina para
cada rede e uma rede para cada oficina”, afirma,
deixando a nota de que pretendem, até ao final
do ano ter 80 oficinas na rede.
Responsável da Rede Alex Gratti
Morada Polígono Industrial G-2 Collsabadell, Ronda de Collsabadell 1-3 08450 Llinars del Vallès, Barcelona, Espanha
Telefone 00 34 938 413 530 // Site www.magnetimarelli-parts-and-services.pt
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Rede de Oficinas
Empresa
100
Top
Oficinas
Open2Garage
Open2Garage define-se como “um parceiro
de negócio. Fornece uma panóplia muito
A
extensa de ferramentas úteis para que as oficinas
consigam responder com eficácia aos desafios que
se lhes colocam todos os dias, mas que também
lhes permita adaptarem-se à constante evolução
da tecnologia automóvel que circula nas nossas
estradas. Também como um verdadeiro parceiro
de negócio, não temos dificuldade em identificar
a sua flexibilidade e acompanhamento permanente
como fatores diferenciadores da nossa rede
oficinal”, diz-nos Filipe Sanches, responsável da
rede Open2Garage. Por outro lado, Filipe Sanches
aponta ainda “o envolvimento de marcas de
referência no nosso setor, fator claramente diferenciador
quando analisamos as redes oficinais
que atuam no mercado”. Ao aderir a uma rede de
oficinas como a Open2Garage, as oficinas passam,
em primeiro lugar, a fazer parte de uma comunidade
de mecânicos “onde a troca de experiências e
conhecimentos é fundamental não só para o crescimento
da rede em si, mas dos recursos humanos
e das oficinas propriamente ditas”. Não menos
importante, salienta, é “o fornecimento de acessos
a programas de dados técnicos, com a poupança de
custos que isso acarreta e a importância para o dia-
-a-dia da oficina, bem como a disponibilização de
um quadro de formações úteis e relevantes também
para o seu trabalho”. Para além dos equipamentos
de diagnóstico e acesso a informação técnica
atualizada aos últimos modelos de viaturas, a oficina
Open2Garage, beneficia essencialmente da
proximidade com as restantes oficinas da rede para
a valorização de conhecimentos e competências
dos seus colaboradores. “Temos vindo a introduzir
muitas alterações na rede em resposta às exigências
atuais e futuras que identificámos junto dos nossos
clientes. Atualmente, estamos a concentrar-nos em
melhorar a comunicação online e as redes sociais
para chegar a um público ainda mais vasto”, refere
Filipe Sanches. Por último, este responsável
destaca “a publicidade e divulgação que é feita
pela própria organização, trabalhando ativamente
para o crescimento da notoriedade das oficinas
e o crescimento do seu volume de negócios, que
também é importantíssimo para qualquer oficina
que queria vingar no mercado atual”, acredita.
Questionado sobre o futuro das redes de oficinas
em Portugal, Filipe Sanches mostra-se descansado,
dizendo que este está “completamente assegurado.
Se analisarmos com frieza, existe claramente
muito interesse nesta dinâmica por parte tanto das
oficinas como dos distribuidores e retalhistas de
peças: as primeiras claramente entendem as redes
oficinais como veículos para o crescimento das
suas empresas e os segundos pois permitem-lhes
uma maior e mais sustentada disponibilização de
produtos e serviços pelo mercado”. O nosso interlocutor
acredita que ainda existe espaço para
novas redes, na condição de serem “altamente
inovadoras e disponibilizar serviços que, hoje em
dia, ainda não entendemos como relevantes para
esta área de negócio”, conclui.
Responsável da Rede Filipe Sanches
Morada Avenida Afonso III 57 1900-041 Lisboa
Telefone 918 584 882 // Email geral@open2garage.pt // Site www.open2garage.pt
90 Top100 OFICINAS 2024
Rede de Oficinas
Empresa
100
Top
Oficinas
Sob o lema “tudo para o seu automóvel”, a
RedService é uma rede oficinal afeta à Leirilis
e tem como objetivo diário “a satisfação do cliente
final”, diz-nos Jorge Salvador, responsável pela
rede. As primeiras unidades oficinais integraram
a rede em finais de 2016 e, a poucos meses de
terminar 2024, conta já com 66 aderentes, tendo
como objetivo atingir os 75 aderentes até final
de 2025. As mais-valias técnicas e operacionais
são os pontos que a nossa interlocutora destaca
como aspetos diferenciadores da rede face à concorrência:
“a valorização da imagem, o acesso a
formação qualificada a nível técnico, comercial
e de marketing, mas também a utilização das ferramentas
tecnológicas de suporte à atividade e a
criação de conteúdos para comunicação e presença
no mercado”. Num mercado tendencialmente
mais dinâmico e com mais players, a RedService
pretende evidenciar-se “pela qualidade do serviço
à rede” e cada oficina independente garante
um conjunto de benefícios como “programas de
RedService
gestão oficinal; projetos como a preparação para
ser uma oficina elétrica/híbrida qualificada; acesso
a parcerias com outras entidades que visam
estimular a atividade da oficina; apoio técnico;
plano formativo e acesso a informações técnicas
e operacionais para otimização de recursos físicos
e humanos”. Estando ligada à Leirilis, a rede RedService
tem mais-valias “nas compras de peças,
lubrificantes, pneus, equipamento oficinal e ferramentas
manuais e elétricas, trazendo vantagens
económicas, funcionais e de imagem”, afirma o
responsável, que destaca ainda “o acesso a formação
certificada, que para além da atualização
de conhecimentos e motivação dos trabalhadores,
permite melhor desempenho oficinal”. Atualmente,
a RedService já tem oficinas que podem dar
resposta ao mercado de elétricos e híbridos. Além
de fornecer formação, material e imagem, dispõe
de uma equipa técnica que capacita e verifica toda
a transição e implementação na oficina. Toda a
formação ministrada é certificada pela DGERT
e inclui “desde certificações obrigatórias a conteúdos
prementes na atualidade, como veículos
híbridos e elétricos, gestão oficinal, métodos de
diagnóstico ou gestão de redes sociais”. O balanço
de 2024 é “muito positivo, onde registamos um
aumento da notoriedade da marca, que se traduz
num aumento de trabalho por parte das oficinas
e, consequentemente, um crescimento de faturação”.
Para o futuro, Jorge Salvador espera “a
consolidação da marca, estando já a preparar as
oficinas nos domínios da qualidade do serviço e no
processo do elétrico, visando antecipar a resposta
face ao crescimento que se tem vindo a verificar do
mercado nesta área”. Com o foco no cliente, acredita
que o futuro passa “pela digitalização da rede
em todos os processos de gestão de informação e
comercial, disponibilizando ferramentas e serviços
que auxiliem na modernização e proximidade
na experiência com o cliente” e considera que
existe “imenso espaço para progredir” enquanto
rede oficinal.
Responsável da Rede Jorge Salvador
Morada Rua Paulo VI – Edifício Leirilis, nº 2800 – 2410-147 Leiria
Telefone 244 850 080 // Email geral@redservice.pt // Site www.redservice.pt
92 Top100 OFICINAS 2024
Rede de Oficinas
Empresa
100
Top
Oficinas
Roady Centro Auto é a insígnia automóvel do
O Grupo os Mosqueteiros e oferece uma “solução
completa e integrada para a manutenção, equipamento
e reparação de veículos”, diz-nos André
Monteiro, administrador da rede em Portugal. Opera
no nosso país há 26 anos e conta atualmente
com 37 pontos de venda de norte a sul do país,
posicionando-se como um Auto-Centro com grande
“capacidade de adaptação ao mercado, proximidade
e envolvimento com as comunidades locais”,
salienta André Monteiro. Prova disso foi a distinção
como “A Melhor Loja de Portugal” na categoria
Serviço Automóvel, refletindo a preferência dos
consumidores portugueses. Além disso, o Roady
tem apostado em soluções de mobilidade 360º,
como vários serviços de manutenção e reparação
automóvel, evidenciando o seu compromisso com
a mobilidade e segurança ao melhor preço. Fazem
substituição de pneus, mudanças de óleo, serviço à
hora, baterias, substituição de pastilhas de travão,
amortecedores, iluminação, substituição filtros de
óleo, discos de travão, transmissão, embraiagens,
Roady
verificação e carregamento de ar condicionado,
assim como restauro de faróis. Entre as mais valias
dos parceiros aderentes, André Monteiro sublinha
“a maior facilidade em aceder a uma carteira diversificada
de fornecedores a preços mais competitivos,
campanhas publicitárias, compras centralizadas,
apoio comercial, marketing, logístico e financeiro
e forte política de comunicação local e nacional,
ferramentas e recursos que otimizam as operações,
além da formação contínua para todos os funcionários.
Tornar-se empresário Roady é ser proprietário
independente de um ponto de venda, mas também
cogestor da própria estrutura do Grupo”, explica.
O Roady garante uma entrada sem franquia na
rede, formação adaptada ao perfil da pessoa, acesso
a uma vasta carteira de fornecedores e produtos,
compras centralizadas, apoio comercial, marketing,
logístico e financeiro e ainda uma forte política de
comunicação local e nacional. Diferenciam-se por
ter uma loja e oficina multimarca independente,
“com o apoio central de um grupo, produtos de
marca própria, serviços rápidos e de mecânica geral,
serviços de manutenção de elétricos, localização
junto do Intermarché e Bricomarché, preços competitivos
sem comprometer a segurança, horários
alargados e técnicos competentes”. Com o apoio
da Fordis, os colaboradores do Roady têm acesso
a diversas formações em várias áreas. Foram
implementadas, em 2024 diferentes estratégias,
como “garantir stock mínimo em loja, aumento
do cesto médio, satisfação de serviços e produtos
dos nossos clientes, novo conceito de layout: nova
imagem de sinalética e o lançamento do serviço
de manutenção e elétricos” e, para 2025, faz parte
dos objetivos “acelerar a transição digital e aumentar
a proximidade com o cliente. Face à constante
evolução do parque automóvel, André Monteiro
assegura que “no Roady já estamos preparados
para responder às novas necessidades dos automobilistas
portugueses”. Com meios, ferramentas e
uma gestão partilhada, o Grupo Os Mosqueteiros
proporciona uma oportunidade única para quem
se quer lançar enquanto empresário independente,
num ambiente seguro e metódico.
Responsável dA Rede André Monteiro
Morada Lugar do Marrujo, Bugalhos 2384-004 Alcanena // Telefone 249 880 664
Email tmpauto_comunicacao_roady_portugal@mousquetaires.com // Site www.roady.pt
94 Top100 OFICINAS 2024
Rede de Oficinas
Empresa
100
Top
Oficinas
base do conceito da rede de oficinas multimarca
TOPCAR consiste num abandeira-
A
mento das oficinas, sendo permitida a utilização
da marca pelo proprietário e o usufruto de um
conjunto de soluções estratégicas para o negócio.
É, segundo a responsável da rede, Vanessa
Barros, “um conceito testado, com resultados
comprovados a nível mundial, em vários países
e continentes”. Na sua opinião, o aspeto diferenciador
é “o desenvolvimento da valência de
mecânica (serviços rápidos, diagnóstico, eletricidade,
climatização, mecânica geral) como de
colisão (pintura, reparação), com o mesmo peso,
permitindo aos parceiros trabalhar uma valência
ou ambas”. Entre os serviços mais procurados,
diz-nos, está “a revisão automóvel, visto que as
oficinas TOPCAR oferecem soluções multimarca
e estão capacitadas para realizar manutenções em
veículos de qualquer marca e idade. As avarias
também são de elevada procura, uma vez que
a rede de oficinas multimarca capacita os seus
funcionários com know-how técnico e formação
TOPCAR
contínua”. Graças à elevada cobertura nacional,
tem também “alta procura por sinistros”. Vanessa
Barros evidencia o compromisso ambiental da
TOPCAR, “desenvolvendo Packs TOPCAR de
Capas Reutilizáveis de Proteção para Bancos para
todas as oficinas”. Além disso, institucionalizaram
o Natal Solidário, convertendo o valor investido na
época para instituições ou no reflorestamento, por
exemplo. A empresa está centrada em quatro pilares
essenciais: Formação, Informação, Imagem
e Marketing, garantindo “vantagens competitivas
aos nossos aderentes”. As formações vão desde
temas técnicos até de gestão, sendo replicado “o
plano de formação dos nossos fornecedores, sendo
que este ano já realizámos várias ações com
diferentes marcas”, revela-nos a responsável. As
oficinas contam com profissionais com formação
em reparação de veículos híbridos e elétricos, EPI
e ferramentas especializadas para o serviço e espaços
específicos e acondicionados para a reparação
destes veículos, tendo um Sistema de Controlo de
Qualidade Interno. A gestão da marca TOPCAR
passa por uma estratégia de marketing «glocal»,
“além da comunicação da rede como um todo,
também apoiamos as nossas oficinas nas adaptações
de suas comunicações e iniciativas locais
para apresentarmos melhores soluções para as
necessidades de cada um”. Vanessa Barros considera
que a redes oficinais têm futuro em Portugal
enquanto conseguirem acrescentar valor
às oficinas independentes. Todos os argumentos
que constem na proposta de valor deverão ser
implementados de forma a permitir que a oficina
consiga desenvolver a sua atividade no local onde
opera. Segundo esta responsável, o desempenho
da TOPCAR em 2024 está a “cumprir com as expetativas,
através de um crescimento significativo,
fruto também do resultado positivo e do elevado
número de serviços nas 104 oficinas da rede”.
Para o próximo ano, a expetativa é continuar a
crescer de forma sustentável”, tendo a TOPCAR
centrado os esforços estratégicos em combater
desafios como “a falta de mão de obra no setor,
a digitalização e a eletrificação”.
Responsável da Rede Vanessa Barros
Morada sede Rua Conde da Covilhã 1637, 4100-189 Porto
Telefone 226 150 300 // Email info@topcar.com.pt // Site www.topcar.com.pt
96 Top100 OFICINAS 2024
MERCADO
Empresa
100
Top
Oficinas
OS MELHORES POR CRITÉRIOS
Equilíbrio financeiro
é essencial!
A eleição das melhores oficinas por critérios, é uma iniciativa que pretende
premiar as empresas de reparação automóvel das várias categorias existentes,
designadamente: Oficinas de rede; Oficinas independentes de Ligeiros; Oficinas de pesados;
Oficinas de colisão e Oficinas de pneus. A análise qualitativa obedece a cinco critérios
previamente definidos que explicamos nestas páginas
Para eleger as oficinas dos Quadros de Honra,
a Revista TOP 100 utilizou um conjunto de
indicadores e rácios económico-financeiros. Estes
rácios permitem fazer um retrato das principais
oficinas e categorias de atividade. Esta apresentação
dos termos técnicos utilizados permite que
o leitor fique a saber o que significam, como se
calculam e se interpretam os indicadores e rácios
utilizados. É este conjunto de dados e indicadores
que permite traçar um retrato qualitativo da
realidade das oficinas de rede, independentes, pesados,
colisão e pneus. Os rácios e os indicadores
que fazem o retrato económico e financeiro das
oficinas e a avaliação da sua performance servem
de base à escolha das melhores empresas. Os critérios
de seleção das oficinas estão baseados em
dados exclusivamente quantitativos referente aos
resultados de 2023 em termos de:
• Crescimento do Volume de Negócios
• Autonomia Financeira
• Produtividade Aparente
• Rentabilidade do Volume de Negócios
• Geração de Emprego
A opção por este grupo de critérios radica no facto
de, em conjunto, permitir avaliar a contribuição
das empresas para a economia, verificar o seu
dinamismo, medir a sua rentabilidade e compreender
o equilíbrio financeiro, que são condições
necessárias para garantir o futuro e a sustentabilidade
do negócio. Todos os dados apresentados
correspondem aos publicados na informação IES
relativa ao exercício de 2023 que as empresas entregaram
na AT – Autoridade Tributária. Nos
rankings publicados apenas constam as oficinas
que entregaram a IES na data estipulada pela AT.
Crescimento do Volume de Negócios
Para medir o dinamismo recorremos ao Crescimento
de Vendas verificado no último exercício.
Num mercado estável e concorrencial, ganhar
quota de mercado é um símbolo de excelência.
Este é um critério essencial para avaliar o dinamismo
e a eficácia da empresa, em tempo de crise.
Valores positivos indicam crescimento das vendas,
dinamismo empresarial e conquista de novos clientes
ou quotas de mercado.
Autonomia Financeira
O equilíbrio financeiro é testado através do indicador
de Autonomia Financeira, que permite
ver qual a percentagem do ativo financiado pelos
capitais próprios, sem recurso a entidades financeiras
ou fornecedores. É um indicador do equilíbrio
financeiro da empresa, já que mede o grau de
financiamento do ativo pelos capitais próprios.
Calculada pelo quociente entre os capitais próprios
e o ativo total líquido. Indica o peso dos capitais
próprios no financiamento da empresa e complementa
o rácio de endividamento.
Produtividade aparente
A Produtividade Aparente é um conceito económico
que mede a relação entre a produção total de
uma empresa e o fator de produção trabalho. Ela
indica o quanto uma empresa é capaz de produzir
com o volume de trabalho que dispõe, refletindo
a eficiência com que os trabalhadores contribuem
para a geração de valor económico.
Rentabilidade Volume de negócios
A Rentabilidade do Volume de Negócios (também
chamada de Margem de Lucro Operacional ou
Retorno sobre as Vendas) é um indicador financeiro
que mede a eficiência com a qual uma empresa
transforma suas receitas em lucro operacional. Em
termos simples, indica a percentagem da faturação
que resulta em lucro antes de impostos e encargos
financeiros, mostrando o quanto a empresa está
a ganhar com cada unidade de receita gerada.
Geração de Emprego
A Geração de Emprego é uma boa forma de medir
o compromisso da empresa com a sociedade. Um
indicador que dá sinais para a expansão futura da
empresa. Em tempo de crise, a manutenção do
emprego já pode ser considerado um resultado
ambicioso, face à onda de encerramentos e dispensas
de pessoal. O dado indicado refere-se ao
número de funcionários ao serviço da empresa em
31 de dezembro de 2023 e serve para o cálculo
da produtividade do trabalho.
Critérios são acumulativos
A destacar que estes cinco critérios não são eliminativos,
mas acumulativos: uma empresa que
obtenha boa pontuação em três ou quatro critérios
e fraca em um ou dois critérios, poderá ser considerada
excelente. Por exemplo, uma empresa
que cria valor acrescentado, mantém uma correta
estrutura financeira, elevada produtividade
e rentabilidade, pode crescer pouco e não gerar
emprego, mas se as pontuações o permitirem, pode
estar no Quadro de Honra. De referir ainda que
utilizamos três critérios eliminativos: não entram
no cálculo para o Quadro de Honra, as empresas
que não crescem ou que obtiveram Resultados
Negativos (prejuízos) no último exercício e que
não criam postos de trabalho.
Para a categoria de Oficinas em rede, foram apuradas
48 empresas, tendo sido eliminadas as que
apresentaram resultados negativos. É pontuada
com 48 pontos a empresa líder em cada critério
e com 1 ponto a empresa que ocupa o lugar 48 e
logicamente com valores intermédios, de modo
decrescente, as empresas situadas entre os lugares
2 e 48 de cada critério. Somando a pontuação
obtida em cada critério obtém-se a pontuação
total, que permite definir o ranking das 10 melhores
oficinas de cada categoria. Para as restantes
quatro categorias (Oficinas independentes de Ligeiros,
Oficinas de pesados, Oficinas de colisão e
Oficinas de Pneus) foi seguido o mesmo método
de cálculo.
98 Top100 OFICINAS 2024
MERCADO
Empresa
100
Top
Oficinas
Oficinas de rede
As 100 Maiores Oficinas de rede que respondem a estes critérios, tem uma dimensão
media de 1410 mil € de faturação e empregam 18,2 trabalhadores em média.
Estes valores correspondem as empresas, alguma delas tendo mais do que uma oficina
Tiveram um crescimento médio de 11,1% das
Vendas e 7,4% no número de trabalhadores,
com o que a produtividade média aumentou de
72 mil para 82 mil € por trabalhador.
A Autonomia Financeira média está estabilizada
em 42% dos Ativos Financiados pelos Capitais
Próprios, valor adequado ao tipo de atividade.
As Rentabilidades têm valores de excelente nível:
4,4% das Vendas e 13,6% dos Capitais. No entanto,
encontramos 8 empresas com Resultados
Negativos e 4 com Capitais Negativos. Em resumo:
Conjunto de Oficinas com dimensão elevada
(quatro vezes a média do setor), crescimento
também superior à média e situação financeira
equilibrada e em evolução positiva. A listagem
TOP 100 Oficinas de Rede inclui as Oficinas:
• Que têm atividade generalista: fazem manutenção,
mecânica e eventualmente chapa e pneus
(mas não como atividade principal).
• Fazem parte de uma Rede, seja de Marca de
Carros ou de Peças, de Distribuidor, de Grupo
Automóvel, Serviços Rápidos, Autocentro.
• Tiveram em 2023 um valor do Custo das Mercadorias
inferior a 65% do total das Vendas. Este
critério permite-nos considerar unicamente as
Oficinas que têm como atividade principal a manutenção
e reparação, sendo as atividades comerciais
(vendas de carros, peças, combustíveis,…)
minoritárias, caso existirem. Aumentamos o limite
(de 60% para 65%) sobre as Independentes,
pela atividade mais diversificada das Redes.
• Não incluímos (apresentam-se em quadro aparte),
as Redes que consolidam a atividade de todas
as Oficinas das Redes. Mas incluímos os dados de
empresas (LD Auto é o caso de maior dimensão)
que integram várias oficinas, mas estão integradas
em Rede de maior dimensão.
100
Top100 OFICINAS 2024
Quadro de Honra
Nº EMPRESA
1 LD AUTO
2 MOTORPLUS SAFETYRE
3 ELECTRO MARQUES
4 MANIQUECAR II
5 ELECTRO BARBOSA
6 ALBACENTRO
7 CARALMADA
8 GENUINA MOTRIZ
9 AUTO CENTRAL DOS AÇORES
10 BESTCONFORT
TOP 10
OFICINAS DE REDE POR CRITÉRIOS
Nº EMPRESA CRESCIMENTO
VOLUME NEGÓCIOS
1 MANIQUECAR II 95,5
2 ALBACENTRO 55,9
3 ELECTRO BARBOSA 42,9
4 FIVE SERVICE CAR 35,7
5 AUTO LAGES 30,4
6 AUTO REP. VALE DE MILHAÇOS 29,9
7 BESTCONFORT 28,7
8 MOTORPLUS SAFETYRE 28,6
9 AUTO ESCUDEIRO E MARQUES 26,4
10 AUTO RUI MONTEIRO 25,9
Nº EMPRESA GERAÇÃO
EMPREGO
1 LD AUTO 47
2 AUTO LAGES 13
3 AUTO CENTRAL DOS AÇORES 12
4 GENUINA MOTRIZ 6
5 MANIQUECAR II 6
6 A RECTIFICADORA DE GUIMARÃES 6
7 BESTCONFORT 4
8 AUTO REP. VALE DE MILHAÇOS 4
9 MARCODIESEL 4
10 AUTO IRMÃOS FERREIRA 2
Nº EMPRESA RENTABILIDADE
VOLUME NEGÓCIOS
1 ELECTRO MARQUES 10,9
2 FIVE SERVICE CAR 8,4
3 MOTORPLUS SAFETYRE 7,6
4 EIRIZCAR 5,6
5 PEDRO TOME 5,6
6 CARALMADA 5,3
7 ALBACENTRO 5,1
8 AUTO CENTRAL DOS AÇORES 4,4
9 BESTCONFORT 4,3
10 STATION ALFERRARREDE 2,1
Nº EMPRESA CAPITAL
PRÓPRIO
1 LD AUTO 6 342
2 ELECTRO MARQUES 2 927
3 A RECTIFICADORA DE GUIMARÃES 1 217
4 B.C.L. AUTO 1 211
5 MARCODIESEL 1 165
6 ALBACENTRO 1 025
7 AUTO CENTRAL DOS AÇORES 1 023
8 TECNISALSA 922
9 AUTO CENTRO VERONA 921
10 AUTO RAMIRO 906
Nº EMPRESA AUTONOMIA
FINANCEIRA
1 ELECTRO MARQUES 87,7
2 PEDRO TOME 85,3
3 AUTO PLENO 77,4
4 B.C.L. AUTO 76,5
5 TECNISALSA 75,6
6 AUTO IRMÃOS FERREIRA 72,6
7 AUTO RAMIRO 63,9
8 GENUINA MOTRIZ 61,9
9 AUTO LAGES 61,0
10 MAGNAUTORINO 60,5
Nº EMPRESA PRODUTIVIDADE
APARENTE
1 ALBACENTRO 155,4
2 AUTO SANTOINHO 116,2
3 MANIQUECAR II 114,8
4 AUTO PLENO 112,6
5 MOTORPLUS SAFETYRE 106,6
6 CUNHA, SANTOS & ABELHEIRA 105,6
7 ELECTRO BARBOSA 105,0
8 CARALMADA 98,5
9 STATION BEIRA 98,3
10 EIRIZCAR 93,2
Top100 OFICINAS 2024
101
MERCADO
Empresa
100
Top
Oficinas
TOP 100
MAIORES OFICINAS DE REDE
Nº EMPRESA DISTRITO REDE VOL. NEG. 2023 VOL. NEG. 2022 ATIVO 2023 RES. LIQ 2023 CAP. PRÓP. 2023 Nº TRAB. 2023
1 LD AUTO LEIRIA BCS 16 237 13475 12262 1 231 6 342 187
2 ALBACENTRO LEIRIA EUROREPAR 3 108 1994 2 916 335 1 025 20
3 MANIQUECAR II LISBOA TOP CAR 3 100 1586 1842 135 700 27
4 ELECTRO MARQUES SANTARÉM BCS 3 001 2712 3 336 361 2 927 35
5 DADICAUTO FARO BCS/TOP CAR 2 922 3 104 2 030 183 1 431 27
6 SERVIDIESEL LISBOA BCS 2 879 2950 1887 93 1 342 41
7 MARCODIESEL SETÚBAL BCS 2 779 2400 2 509 156 1 165 37
8 PARCEIRAUTO LEIRIA ACC 2 634 2 203 2 323 70 463 8
9 CENTRAL MOBILITY LISBOA BCS 2 596 2 663 1 342 91 871 25
10 TURBOTEST BRAGA BCS 2 391 2231 1 813 233 1 434 30
11 CARALMADA SETÚBAL ROADY 2 364 2165 874 319 497 24
12 AUTO CENTRAL DOS AÇORES AÇORES EUROREPAR 2 184 1836 3 170 237 1 023 33
13 AUTO VASCO DA GAMA FARO RINO 2 120 2 156 1 674 37 311 29
14 AZT MOTOR (YES CAR PRIOR VELHO) LISBOA BCS 1 916 1475 1 560 42 186 20
15 DOMUSCAR (WALKING GARAGE) LISBOA BCS 1 857 877 928 114 148 33
16 AUTO REP. RIBEIRO E BATISTA C. BRANCO TOP CAR 1 837 1662 852 53 466 25
17 A RECTIFICADORA DE GUIMARÃES BRAGA EVA NETWORK 1 795 1 735 2 952 91 1 217 30
18 AUTO RANA LISBOA ROADY 1 772 2232 712 421 669 15
19 AUTO RAMIRO GUARDA BCS 1 764 1542 1417 35 906 23
20 AUTO DUQUE (YES CAR) PORTO BCS 1 746 2446 2 909 22 640 38
21 MMCA BRAGA A OFICINA 1 741 1446 997 42 311 47
22 VELOZLÁXIA, LDA LISBOA EUROREPAR 1 741 1735 1 803 -101 -61 27
23 PAINTDRIVE PORTO TOP CAR 1 738 1552 524 6 44 23
24 ADERITO MACHADO PORTO TOP CAR 1 720 1502 895 16 71 16
25 AUTO 3 EMES LISBOA TOP CAR 1 708 1395 605 61 188 26
26 FLS AUTO PORTO BCS 1 679 1442 2 165 40 824 22
27 STATION PENAFIEL PORTO ROADY 1 678 1421 505 130 220 18
28 JOSE CARLOS PINHEIRO C. BRANCO BCS 1 666 1475 754 15 364 17
29 FIVE SERVICE CAR MADEIRA CHECK STAR 1 639 1208 652 157 239 26
30 NABEIRAUTO PORTALEGRE EUROREPAR 1 631 4 746 2 684 -202 725 21
31 AUTO JOFER LISBOA BCS 1 545 1315 958 82 643 17
32 STROSOBOM LISBOA BCS 1 515 1434 1 191 -78 281 23
33 AUTO SANTOINHO V. DO CASTELO BCS/TOP CAR 1 511 1257 887 64 373 13
34 BESTCONFORT PORTO TOP CAR 1 505 1169 853 126 292 19
35 MOTORPLUS SAFETYRE BRAGA BCS 1 492 1 160 997 221 551 14
36 EUROTRANSMISSÃO BRAGA
A OFICINA/EVA
NETWORK
1 453 1 325 2 240 6 476 17
37 REVISAUTO CENTER LISBOA BCS 1 440 1931 3 506 224 1 342 15
38 STATION ARRIFANA AVEIRO ROADY 1 397 1234 1 197 53 265 13
39 AUTO CONTREIRAS FARO EUROREPAR 1 394 1 103 600 66 125 25
40 ESCAPE FORTE PORT0
EUROREPAR,
RED SERVICE
1 386 1149 1 916 256 904 14
41 STATION LEIRIA LEIRIA ROADY 1 386 1302 771 5 241 15
42 AUTO RINA VISEU BCS 1 372 1282 834 84 474 19
43 TECNISALSA LISBOA BCS 1 366 1200 1 220 10 922 18
44 STATION ALFERRARREDE SANTARÉM ROADY 1 363 1167 908 107 451 15
45 REAL STATION VILA REAL ROADY 1 360 1166 613 3 248 15
46 AUTO REP. VALE DE MILHAÇOS SETÚBAL BCS 1 352 1041 767 58 215 22
47 ONEXY SETÚBAL TOP CAR 1 347 1 106 1 400 71 943 17
48 AUTO IRMÃOS BATEIRA NUNES AVEIRO A OFICINA 1 343 1010 915 10 369 38
102 Top100 OFICINAS 2024
102
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MERCADO
Empresa
100
Top
Oficinas
Nº EMPRESA DISTRITO REDE VOL. NEG. 2023 VOL. NEG. 2022 ATIVO 2023 RES. LIQ 2023 CAP. PRÓP. 2023 Nº TRAB. 2023
49 AUTO ESCUDEIRO E MARQUES SANTAREM A OFICINA 1 326 1049 1141 38 331 22
50 MOURAUTO AVEIRO BCS 1 311 1131 1 802 10 744 16
51 ESTEVAUTO BRAGA TOP CAR, SPG 1 300 1327 492 6 36 22
52 TAVAREDE CAR COIMBRA ROADY 1 289 1294 766 1 149 16
53 AUTO JNI SANTARÉM A OFICINA 1 285 1123 1 825 7 1 204 14
54 STATIONBAÇA LEIRIA ROADY 1 271 1149 654 48 192 15
55 NOVADIESEL BRAGA BCS 1 269 1110 954 -41 42 22
56 CUNHA, SANTOS & ABELHEIRA PORTO BCS 1 267 1087 544 70 260 12
57 B.C.L. AUTO PORTO NEXUS 1 256 1 249 1 582 52 1 211 20
58 RESTOCAR PORTO BCS 1 253 1032 494 59 -183 20
59 BOTELHO & FILHOS BEJA BCS/TOP CAR 1 252 1142 1 153 92 959 22
60 MOTORTOTAL LEIRIA A OFICINA 1 251 1047 683 55 180 20
61 AUTO CENTRO VERONA SETÚBAL CGA 1 247 1 040 1 728 45 921 21
62 AUTO JOTECA FARO A OFICINA 1 244 1145 638 13 244 20
63 AUTO R.CARVALHO PORTO A OFICINA 1 218 1038 977 21 263 21
64 EIRIZCAR PORTO BCS/TOP CAR 1 212 1 184 1 555 100 837 13
65 STATION CARREGADO LISBOA ROADY 1 209 1082 616 16 191 16
66 OVAR STATION AVEIRO ROADY 1 204 1162 645 10 232 13
67 STATION MAZARREFES V. DO CASTELO ROADY 1 194 1107 656 1 124 15
68 STATION CARVALHOS PORTO ROADY 1 188 982 508 66 235 15
69 STATION CARVALHOS PORTO ROADY 1 188 982 508 66 235 15
70 STATION VISEU VISEU ROADY 1 188 1196 508 66 235 15
71 STATION BEIRA C. BRANCO ROADY 1 179 1 017 629 86 318 12
72 MAGNAUTORINO VISEU RINO 1 178 1 028 1 286 39 778 13
73 GENUINA MOTRIZ AVEIRO EVA NETWORK 1 177 1 019 881 66 545 15
74 STATION MONTIJO SETÚBAL ROADY 1 166 1004 475 27 162 15
75 GUIMAUTO AVEIRO BCS 1 142 1085 906 -3 358 15
76 AUTO JUSTINO CARNEIRO PORTO BCS 1 131 912 916 122 650 8
77 AUTO PLENO LISBOA TOP CAR 1 126 902 376 57 291 10
78 STATION SANTAIRIA LISBOA ROADY 1 115 1007 573 8 86 16
79 AUTO MADALENA PORTO ASERAUTO 1 091 771 64 593 20
80 ELECTRO SPORT AVEIRO BCS 1 084 922 1 341 -5 358 17
81 AUTO REP. ELÉCTRICA DE FÁTIMA SANTARÉM BCS 1 081 1033 1 084 102 957 13
82 EXEMPLO DE SUPERAÇÃO LISBOA BCS 1 069 961 664 -60 -36 16
83 STATION AZEMEIS AVEIRO ROADY 1 053 989 598 2 116 11
84 ELECTRO BARBOSA PORTO BCS/CHECK STAR 1 050 735 885 63 491 10
85 AUGUSTO FERREIRA DA SILVA AVEIRO BCS 1 047 773 974 66 234 8
86 AUTO NURS SETÚBAL A OFICINA 1 041 736 771 18 93 15
87 AUTO REPARADORA LABORIM PORTO EUROREPAR 1 040 976 527 9 31 18
88 AUTO RUI MONTEIRO BRAGA e PORTO TOP CAR 1 034 821 646 38 231 18
89 STATION VILA DO CONDE PORTO ROADY 1 024 890 548 28 106 13
90 AUTO LAGES V. DO CASTELO BCS 1 017 780 377 54 230 17
91 AUTO LIDER V. DO CASTELO TOP CAR 1 009 981 1 243 58 374 14
92 PEDRO TOMÉ SANTARÉM A OFICINA 1 004 885 894 116 763 11
93 STATION MALVEIRA LISBOA R0ADY 992 831 540 -134 20 15
94 GUARDA STATION GUARDA ROADY 990 815 425 15 98 12
95 STATION VALONGO PORTO ROADY 990 907 306 29 -186 13
96 AUTO ELECTRO PICOTENSE LEIRIA CHECK STAR 970 868 1 435 29 433 14
97 AUTO BIÓ-AFONSO SANTOS & ADOA SETÚBAL BCS 968 827 386 34 59 22
98 SALIVAUTO SANTARÉM REC OFICIAL 967 865 428 12 216 13
99 AUTO IRMÃOS FERREIRA PORTO A OFICINA 965 877 409 20 297 12
100 SAMORODA LISBOA BCS 961 952 843 50 654 17
104 Top100 OFICINAS 2024
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Oficina de Rede
Empresa
100
Top
Oficinas
YesCar Group teve origem há quase seis décadas,
no Porto, e hoje é constituído por sete ofi-
O
cinas e integra 130 colaboradores. Começou por
ser uma oficina especializada na marca Mercedes-
-Benz e recebia clientes de todo o norte do país.
Nos últimos 12 anos abriram seis novas oficinas
nos distritos do Porto e de Lisboa e registaram a
marca YesCar para ter “uma mesma identidade
de grupo”, diz-nos o diretor-geral do grupo, Artur
Teixeira. Atualmente, tem quatro oficinas no
Grande Porto – Porto (Boavista), Porto (Campo
Lindo), Maia e Matosinhos e três na Grande Lisboa
– Lisboa (Saldanha), Loures (Prior Velho) e
Sintra (Mem Martins). Em paralelo, criaram a
empresa Teixeira, Torres & Tavares, Lda. para
criar uma central de compras e conseguir negociar
a nível de grupo todas as compras. Desde 2009
que fazem parte da Bosch Car Service, no intuito
de estarem associados àquela que considera ser
“a maior e melhor rede multimarca de assistência
pós-venda do mercado. São clientes Fuchs desde
YesCar Group
2016, uma parceria reforçada em 2023, passando
a ser a marca exclusiva no fornecimento de lubrificantes
do grupo. O diretor-geral do YesCar
Group destaca como fatores mais importantes na
relação com os clientes, “a qualidade de serviço
e a transparência, palavras presentes na nossa
cultura e no nosso dia a dia. Sempre tivemos o
objetivo de criar relações de confiança e para
a vida com os nossos clientes. E foi com estes
princípios que fizemos este percurso de 59 anos
de história”, assegura-nos. Todas as oficinas do
grupo têm profissionais e equipamentos modernos
e evoluídos na prestação de todos os serviços de
reparação automóvel, à exceção da do Saldanha
em Lisboa que, devido à infraestrutura, está concentrada
na prestação do serviço de mecânica
preventiva e corretiva. Artur Teixeira nota que,
pertencendo a uma rede Bosch Car Service, os
clientes “procuram-nos também por este fator de
diferenciação, dado que a marca Bosch é um dos
principais produtores de peças de automóvel do
mundo. A seu ver, “a formação técnica e a qualidade
dos equipamentos de diagnóstico são fundamentais
para termos um padrão de qualidade
de serviço elevados e desta forma poder concorrer
com a rede de concessionários”. A fidelização de
clientes é garantida com “a qualidade do nosso
serviço e a simpatia com que recebemos os nossos
clientes”, garante-nos o diretor-geral, que assume
que “uma das melhores ações de marketing é o
que o cliente diz de nós, à sua família e à sua rede
de contactos”. Para 2024 o YesCar Group tem o
objetivo de faturar 12 milhões de euros, o que significa
um crescimento de 8% em relação a 2023 e
Artur Teixeira não tem dúvidas de que a principal
razão do sucesso do YesCar “é sermos um grupo
bastante resiliente”. A estratégia para os próximos
anos passa “por uma mudança do perfil do cliente
que nos procura e queremos apostar em trabalhar
determinados nichos da reparação automóvel
procurando aumentar desta forma a margem de
lucro gerada pelas nossas intervenções”, conclui.
Diretor geral Artur Teixeira
Morada Rua Serpa Pinto, 185 4040-585 Porto
Telefone 222 013 468 // Email geral@yescar.pt // Site www.yescar.pt
106 Top100 OFICINAS 2024
Oficina de Rede
Empresa
100
Top
Oficinas
Nos primeiros anos de vida, a Revisauto Center
teve como principal objetivo constituir uma
equipa com um nível de competências forte que
permitisse oferecer um serviço de excelência e
confiança aos seus clientes. Recentemente remodelou
as instalações, tornando o espaço mais
funcional e eficiente. A renovação incluiu áreas
de receção e atendimento ao cliente mais organizadas
e confortáveis, facilitando o processo de
comunicação e receção dos clientes, e melhorando
a experiência desde o momento em que chegam
à oficina. “Com instalações remodeladas, a oficina
consegue atender a mais veículos ao mesmo
tempo, reduzindo o tempo de espera para
os clientes. Essa melhoria na capacidade física
e logística permite lidar com uma maior procura
sem comprometer a qualidade do serviço”,
refere Carla Cruz, diretora geral. “Esses fatores
combinados contribuem para que a Revisauto
Center ofereça um serviço mais ágil, eficiente e
de alta qualidade, aumentando sua capacidade
de resposta e melhorando a experiência geral dos
Revisauto Center
clientes”, acrescenta. Desde o início da atividade
que integra a rede de oficinas Bosch Car Service
“Estar integrado numa rede como a Bosch Car
Service é um privilégio e uma honra, conseguimos
com este nosso parceiro atingir patamares
que não teríamos conseguido se estivéssemos a
fazer este caminho sozinhos, a BCS tem sido
muito importante principalmente nos domínios
da gestão, formação e dinamização”, refere Carla
Cruz. Sendo um Bosch Car Service, a Revisauto
Center tem acesso a todas as formações técnicas
que a marca realiza, e os técnicos mantêm-se
atualizados relativamente às novas tecnologias e
motorizações que equipam os veículos mais recentes.
“Uma das vantagens de fazermos parte
da rede BCS é podermos ter acesso a informação
e formação técnica disponibilizada pela marca.
A nossa missão é fazermos sempre melhor, ter os
clientes satisfeitos e estarmos preparados para os
desafios futuros. Para isso temos de ter a equipa
bem formada e atualizada relativamente às novas
motorizações e tecnologias”, afirma Carla Cuz.
A oficina é constituída por mecânica geral com
especialistas em mecatrónica, e área de colisão
composta pela secção de chapa e pintura. A nível
de serviços consegue abranger todas as necessidades
na reparação automóvel em particular na área
da mecânica e carroçaria, sendo certificados para
poder operar sem quaisquer constrangimentos em
qualquer marca automóvel. A qualidade dos serviços
prestados e a confiança que consegue transmitir
aos clientes têm sido fatores determinantes
para o sucesso da Revisauto Center. A oficina
recebe clientes particulares e empresariais, sendo
que estes últimos têm tido uma representatividade
cada vez maior. Para 2025, Carla Cruz afirma
que “o sucesso da Revisauto Center depende da
capacidade de se reinventar, de fazer diferente
e oferecer ao cliente o melhor serviço possível.
Queremos que o cliente saia daqui feliz e satisfeito
com os serviços, e que reconheça a competência
dos nossos técnicos. Vamos querer estar sempre na
vanguarda dos desenvolvimentos da reparação automóvel
e esperamos um 2025 cheio de sucessos”.
Diretora Geral Carla Cruz
Morada Avenida João de Freitas Branco, 46 – 2690-295 Santa iria de Azóia
Telefone 210 003 900 // Email geral@revisautocenter.pt
108 Top100 OFICINAS 2024
Oficina de Rede
Empresa
100
Top
Oficinas
história da Mourauto remonta ao ano de
A 1979, quando a 23 de Novembro desse ano,
Manuel José Nunes Oliveira Moura iniciou, em
nome individual, a atividade de reparações elétricas
em veículos ligeiros e pesados. Joana Moura,
diretora financeira, faz um balanço muito positivo
destes 45 anos de atividade “Em 1979 quando o
meu pai iniciou este caminho, sabia que queria
fazer diferente e melhor do que havia sido feito
até então, sempre com um foco na inovação e
capacidade técnica que permite desenvolver o
trabalho com a qualidade e rigor necessários para
prestar um serviço de excelência. Os valores do
nosso fundador estão até hoje bem presentes e
são como um guia do nosso caminho, permanecendo
como cultura organizacional que todos,
sem exceção, reconhecem e aplicam na rotina
de trabalho”. Estes princípios bem fundados têm
permitido a empresa ultrapassar os momentos
mais desafiantes, escolher atempadamente o caminho
e ter a resiliência de nunca desistir. Ao
Mourauto
longo do tempo a Mourauto tem efetuado fortes
investimentos em equipamento técnico, na formação
dos seus recursos humanos, assim como
no incremento da qualidade dos seus produtos,
permitindo o desenvolvimento da sua atividade
comercial. Atualmente o Grupo Mourauto é
constituído por duas empresas, com duas unidades,
e nestas colaboram diariamente 20 pessoas.
Nas suas instalações são efetuados todos os tipos
de reparações auto, ligeiros e pesados, incluindo
veículos elétricos e híbridos. É especialista em
Sistemas Diesel e Turbos, fazendo parte da rede
Bosch Diesel Service. Para o Grupo Mourauto o
estar em rede é um fator muito positivo, porquanto
permite ter acesso a informação técnica, peças e
equipamentos dos fabricantes, bem como permite
que os seus clientes tenham uma rede nacional (e
no caso da Alltrucks, Europeia) de cobertura para
o caso de necessidade. O facto de integrar estas
redes permite ter acesso a formação e dessa forma
uma equipa tecnicamente atualizada. Dispõe de
uma área de mecânica especializada, com enfoque
na reparação de motores e caixas de velocidades,
manuais e automáticas. Está qualificada como
Reparador Instalador pelo Instituto Português
da Qualidade, IP, efetuando nesse âmbito a instalação
e reparação de tacógrafos. No âmbito da
sustentabilidade tem vindo a desenvolver projetos
quer na energia, quer no consumo de água. “Pela
nossa localização privilegiada de exposição solar,
integramos o programa Bairro Solar da EDP, cujo
equipamento produz energia para autoconsumo
e para injeção na rede. Iniciamos um programa
de reutilização da água das lavagens auto que nos
permite a reutilização da mesma nessa secção”,
sublinha Joana Moura. No caminho percorrido
e no que irá percorrer, o Grupo Mourauto terá
sempre por missão fornecer todos os dias as melhores
soluções na reparação auto, ao preço mais
justo para o cliente, prevendo crescer na reparação
de viaturas pesadas, veículos elétricos e híbridos,
assim como alargar o grupo a outros setores.
Gerentes Joana Moura e Rui Moura
Morada Rua 25 de Abril, 111/127 – Zona Industrial Roligo – 4520-115 Espargo, Sta. Maria da Feira
Telefone 256 330 250 // Email geral@mourauto.pt // Site www.mourauto.com
110 Top100 OFICINAS 2024
MERCADO
Empresa
100
Top
Oficinas
Oficinas
Independentes Ligeiros
As 100 maiores oficinas independentes de veículos ligeiros que respondem
a estes critérios, têm uma dimensão média de 1.002 mil € de faturação e empregam
12,9 trabalhadores em média
Tiveram um crescimento médio de 12,9% das
Vendas e 3,4% no número de trabalhadores,
com o que a produtividade média aumentou de
70 mil para 77 mil € por trabalhador. A Autonomia
Financeira média desceu para 46,7%
dos Ativos Financiados pelos Capitais Próprios,
valor normal para o tipo de atividade. As Rentabilidades
diminuíram para 4,1% das Vendas e
9,6% dos Capitais, mantendo-se elevadas. Mas
9 empresas (12 no ano anterior) apresentaram
Resultados negativos e 4 (mesmo número que no
ano anterior) tem Capitais Negativos.
Em resumo: Conjunto de oficinas com dimensão
elevada (quatro vezes a média do setor), crescimento
também superior à média e situação financeira
razoável, mas menor que no ano anterior.
A listagem TOP 100 Oficinas Independentes
inclui as Oficinas:
• Que têm atividade generalista: fazem manutenção,
mecânica e eventualmente chapa e pneus
(mas não como atividade principal).
• Não fazem parte de nenhuma Rede, nem de
Marcas nem das Redes IAM.
• Tiveram em 2023 um valor do Custo das Mercadorias
inferior a 60% do total das Vendas. Este
critério permite-nos considerar unicamente as
oficinas que têm como atividade principal a manutenção
e reparação, sendo as atividades comerciais
(vendas de carros, peças, combustíveis,…)
minoritárias, caso existirem.
112
Top100 OFICINAS 2024
Quadro de Honra
Nº EMPRESA
1 LINDAUTO
2 GARAGEM REP. DE CASCAIS
3 PIPICAR
4 HP TURBO
5 LUFAUTO
6 SANTAUTO
7 ELECTRO CMIO
8 AUTO FURTADO
9 FLEXREPAIR
10 APOLINÁRIO JOSÉ MENDONÇA
TOP 10
OFICINAS INDEPENDENTES LIGEIROS POR CRITÉRIOS
Nº EMPRESA CRESCIMENTO
VOLUME NEGÓCIOS
1 ELECTRO CMIO 40,9
2 F. J. CASAL & FILHOS 29,0
3 CRUZ & OLIVEIRA 27,7
4 LINDAUTO 27,3
5 AUTOBANDEIRINHA 26,6
6 ADÃO DOS SANTOS LOPES 26,5
7 MOTREC-MOTORPORTUGAL 25,0
8 AUTO FURTADO 24,7
9 GARAGEM GASTÃO DE IRMÃOS OLIVEIRA 23,1
10 SARAIVA & IRMÃO 23,0
Nº EMPRESA GERAÇÃO
EMPREGO
1 A RECTIFICADORA DE GUIMARÃES 47
2 AUTO ÍNDIA 13
3 HP TURBO 12
4 JOSÉ M. PINTO SALGADO 6
5 MIGUEL JOÃO 6
6 GARAGEM GASTÃO DE IRMÃOS OLIVEIRA 6
7 NEVES & MADEIRA 4
8 HÉLDER TIAGO 4
9 SIMÃO PINHEIRO 4
10 MINIAUTO DE SIMÕES E MARTINS 2
Nº EMPRESA RENTABILIDADE
VOLUME NEGÓCIOS
1 SANTAUTO 23,3
2 MIGUEL JOÃO 15,4
3 APOLINÁRIO JOSÉ MENDONÇA 13,8
4 HP TURBO 13,3
5 PIPICAR 12,2
6 ANTÓNIO DUARTE FERNANDES CARVALHO 11,9
7 AMPESER 11,1
8 AUTO FURTADO 9,8
9 FLEXREPAIR 8,9
10 GARAGEM REPARADORA DE CASCAIS 8,7
Nº EMPRESA CAPITAL
PRÓPRIO
1 SANTAUTO 6
2 HP TURBO 2
3 SARAIVA & IRMÃO 2
4 ANTÓNIO DUARTE FERNANDES CARVALHO 2
5 A RECTIFICADORA DE GUIMARÃES 2
6 B.C.L. CAR 2
7 LINDAUTO 2
8 MIGUEL JOÃO 2
9 NORELIS 1
10 PIPICAR 1
Nº EMPRESA AUTONOMIA
FINANCEIRA
1 ANTÓNIO DUARTE FERNANDES CARVALHO 90,1
2 GARAGEM JORGE DELGADO 84,2
3 ANTÓNIO SARAIVA 79,0
4 PIPICAR 78,1
5 HÉLDER TIAGO 77,8
6 SANTAUTO 76,7
7 B.C.L. CAR 76,5
8 AMPESER 76,0
9 HP TURBO 75,7
10 LINDAUTO 75,0
Nº EMPRESA PRODUTIVIDADE
APARENTE
1 FLEXREPAIR 357,0
2 ANTÓNIO DUARTE FERNANDES CARVALHO 187,0
3 LINDAUTO 170,0
4 APOLINÁRIO JOSÉ MENDONÇA 133,3
5 MINIAUTO DE SIMÕES E MARTINS 126,3
6 HERMANSIM 108,3
7 PIPICAR 106,7
8 SIMÃO PINHEIRO 105,6
9 NORELIS 102,0
10 F. J. CASAL & FILHOS 101,1
Top100 OFICINAS 2024
113
MERCADO
Empresa
100
Top
Oficinas
TOP 100
MAIORES OFICINAS INDEPENDENTES LIGEIROS
Nº EMPRESA DISTRITO
VOL. NEG.
2023
VOL. NEG. 2022 ATIVO 2023 RES. LIQ 2023
CAP. PRÓP.
2023
1 AUTO ZR LEIRIA 2 657 1 967 751 36 185 4
2 F.BARBOSA PORTO 2 350 1 811 2 192 60 325 25
3 DAVID ABREU BRAGA 2 212 1 862 2 510 206 1 194 20
4 SMARDETAIL LISBOA 2 171 1 190 3 530 143 350 6
5 A RECTIFICADORA DE GUIMARÃES BRAGA 1 795 1 735 2 952 91 1 217 30
6 AUTO BAYERN LISBOA 1 773 1 805 406 -247 -1 20
7 LINDAUTO LISBOA 1 700 1 335 1 415 84 1 061 10
8 SIMÃO PINHEIRO PORTO 1 689 1 655 852 60 289 16
9 EMANUEL GOUVEIA RODRIGUES MADEIRA 1 659 1 390 2 016 43 1 047 13
10 ARTUR TEIXEIRA & DOURO PORTO 1 655 1 216 1 923 18 223 17
11 MINIAUTO DE SIMÕES E MARTINS LISBOA 1 642 1 519 923 12 294 13
12 AUTO INDIA LISBOA 1 556 1 421 958 71 419 18
13 AUTO VM AÇORES 1 553 1 241 2 598 30 995 31
14 SARAIVA & IRMÃO AVEIRO 1 540 1 252 2 382 11 1 483 21
15 CARRETO´S LISBOA 1 494 1 202 390 8 47 22
16 HP TURBO SETÚBAL 1 462 1 375 2 017 195 1 526 20
17 FLEXREPAIR PORTO 1 428 1 305 734 127 444 4
18 B.C.L. CAR PORTO 1 356 1 249 1 582 52 1 211 20
19 JOVILUCAS CASTELO BRANCO 1 345 1 290 782 -48 594 11
20 ARENES CAR LISBOA 1 307 1 178 976 199 739 10
21 GARAGEM REPARADORA DE CASCAIS LISBOA 1 292 1 141 411 113 284 14
22 ANTONIO ROCHA & CRISTIANO MORGADO AVEIRO 1 278 1 339 1 704 22 1 381 22
23 ANTONIO SARAIVA COIMBRA 1 277 1 197 868 27 686 18
24 AUTO CARDOSO E OLIVEIRA PORTO 1 273 1 001 1 681 99 251 14
25 VEICOMER LISBOA 1 229 1 346 1 035 128 878 31
26 LAMY, PINTO & MARIO LISBOA 1 214 1 137 1 499 -85 -167 20
27 N.G.C.TECNICA MADEIRA 1 204 1 168 1 275 75 539 27
28 MELO & MELO AÇORES 1 202 1 084 1 299 39 391 18
29 AUTO MECANICA FUNCHALENSE MADEIRA 1 202 889 1 307 159 -119 21
30 JOSÉ M. PINTO SALGADO (Auto Variante) SANTARÉM 1 179 1 006 890 63 503 13
31 FERREIRA & DUARTE AVEIRO 1 160 1 021 1 147 86 578 14
32 ANTONIO SÉRGIO MENDES BRAGA 1 145 1 124 451 76 210 18
33 MIGUEL JOÃO COIMBRA 1 121 1 120 1 604 173 1 023 15
34 AVELINO ARAUJO SILVA BRAGA 1 078 992 1 389 81 1 237 14
35 KAXA e MOTOR PORTO 1 045 775 1 213 46 184 13
36 AUTO REPARADORA DE LABORIM PORTO 1 039 976 527 9 31 18
37 JOSÉ MANUEL & MARTINS LISBOA 1 027 963 1 609 6 349 8
38 LUFAUTO AVEIRO 1 000 833 716 67 486 13
39 MANUEL GOMES PORTO 987 787 3 588 -6 1 643 12
40 GARAGEM GASTÃO DE IRMÃOS OLIVEIRA BRAGA 981 797 519 14 295 15
41 AUTO FURTADO PORTO 958 768 433 94 263 14
42 COLISAUTO PORTO 958 811 228 100 124 8
43 GARAGEM SILVA REGO & CASTRO AVEIRO 941 900 852 44 571 17
44 CARFLOW PORTO 936 785 503 0 148 16
45 APOLINÁRIO JOSÉ MENDONÇA FARO 933 820 467 129 259 7
46 ADÃO DOS SANTOS LOPES PORTO 926 732 1 737 27 512 12
47 PENETRAS ASSISTÊNCIA CASTELO BRANCO 901 790 391 7 66 15
48 SANTAUTO LISBOA 900 781 2704 210 2 075 15
Nº TRAB. 2023
114 Top100 OFICINAS 2024
114
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MERCADO
Empresa
100
Top
Oficinas
Nº EMPRESA DISTRITO
VOL. NEG.
2023
VOL. NEG. 2022 ATIVO 2023 RES. LIQ 2023
CAP. PRÓP.
2023
49 RENASCENÇA LISBOA 895 820 944 27 693 17
50 FLEX SERVICE PORTO 869 1 004 320 6 50 6
51 MKK PERFORMANCE PORTO 868 728 521 7 78 12
52 TIAGO ROCHAUTO PORTO 865 646 445 42 67 12
53 NEVES & MADEIRA COIMBRA 860 814 914 32 336 11
54 MIGUEL ONOFRE FARO 836 708 697 61 355 16
55 NORELIS LEIRIA 816 689 1 209 66 753 8
56 GABRIEL FERREIRA DE SOUSA VISEU 814 816 813 49 577 9
57 PARABOLICA SETÚBAL 803 722 1 484 103 948 13
58 MOTREC - MOTORPORTUGAL LISBOA 794 635 967 54 478 13
59 AUTOTÃMEGA PORTO 784 640 406 11 249 8
60 CRUZ & OLIVEIRA VISEU 769 602 481 27 226 11
61 AUTOLIMPO LISBOA 762 945 273 8 204 12
62 HERMANSIM AVEIRO 758 715 426 44 291 7
63 RECT. MODERNA LOUSA LISBOA 750 627 405 44 220 18
64 AUTO MECÃNICA DO CERTIMA AVEIRO 750 671 385 53 24 8
65 ANTÓNIO DUARTE FERNANDES CARVALHO LISBOA 748 738 1 527 89 1 376 4
66 PIPICAR LEIRIA 747 636 890 91 695 7
67 ARTOM SANTARÉM 746 726 508 46 372 10
68 JOÃO PEDRO RODRIGUES BRAGA 744 823 469 45 190 15
69 AUTO MECÂNICA PROGRESSO DE LOUSA LISBOA 735 733 613 3 451 11
70 ELECTRO CMIO LISBOA 734 521 656 29 484 10
71 KFZ TECHNIK LISBOA 713 758 306 23 117 7
72 F. J. CASAL & FILHOS SANTARÉM 708 549 539 31 309 7
73 AUTOBANDEIRINHA BRAGA 705 557 272 24 87 11
74 J.C.O. JOÃO CARLOS & OLIVEIRA BRAGA 695 575 345 15 169 12
75 TITULO REBELDE PORTO 674 15 386 34 45 2
76 PEREIRA & FERREIRINHA PORTO 669 766 501 -48 51 14
77 AMERICO MARTINS BEJA 662 608 473 16 268 17
78 PEDRO CUNHA (APM) AVEIRO 661 801 365 40 170 6
79 AUTO AGRAS PORTO 660 586 477 8 164 15
80 AUTO AQUEDUTO LISBOA 651 638 325 -53 201 3
81 JAIME ALMEIDA SANTOS AVEIRO 635 576 219 6 56 12
82 PAULO MANUEL DE AMORIM SOARES V. DO CASTELO 623 637 517 22 198 16
83 AMPESER CASTELO BRANCO 622 575 620 69 471 10
84 C.J.O.A. BRAGANÇA 622 563 283 19 71 13
85 PAULO ALEXANDRE COSTA & FILHOS LISBOA 622 609 219 9 55 10
86 HELDER TIAGO SANTARÉM 615 596 418 33 325 12
87 DEFINIR CONCEITOS PORTO 615 572 306 12 176 7
88 AUTO REPARADORA CENTRAL DO JAMOR LISBOA 603 904 1 650 -125 1 200 19
89 HÉLDER FILIPE COSTA SOUSA PORTO 602 508 261 28 156 13
90 ACORDO CERTO LISBOA 601 566 577 5 137 6
91 LEIRISILVA LEIRIA 586 539 700 38 451 9
92 CAVALEIRO & ROSA SETÚBAL 570 462 391 11 31 9
93 AUTO DCS LISBOA 552 474 669 1 30 8
94 JRS AUTO AVEIRO 512 468 262 5 194 6
95 GARAGEM JORGE DELGADO VILA REAL 506 462 457 16 385 7
96 INJECTOTURBO LEIRIA 498 559 403 -39 46 7
97 CARLOS COELHO BRAGA 491 430 237 4 121 6
98 VITOR FERREIRA SANTOS V. DO CASTELO 489 434 113 20 -39 8
99 GARAGEM AUTO-SIMBA LISBOA 486 453 210 45 56 4
100 GOLE AUTO PORTO 470 571 669 -30 59 9
Nº TRAB. 2023
116 Top100 OFICINAS 2024
TechPro
ADAS Digital
Mahle
Mahle
Elevadores
Máquina de desmontar
pneus
Nussbaum
Hoffmann
Cabine de Pintura
Saima
Lusilectra
Salvador Caetano
CONTACTOS US
lusilectra@lusilectra.pt
+351 226 198 750
Rua Eng.º Ferreira Dias, 953/993
4100-247 Porto
Oficina de ligeiros
Empresa
100
Top
Oficinas
medida que 2024 se aproxima do seu final, a
À Auto Furtado realiza uma avaliação positiva
do ano, marcado por conquistas e superação num
setor altamente exigente. “Apesar das dificuldades
enfrentadas, estamos no caminho para alcançar
as metas de faturação e lucro anual, refletindo o
nosso compromisso com a eficiência e a satisfação
do cliente”, assinala o diretor geral, Sérgio Furtado.
Com uma equipa dedicada de 14 colaboradores e
instalações organizadas para oferecer condições de
trabalho excelentes, a Auto Furtado garante que
cada atendimento seja realizado de forma eficaz.
“O nosso sistema digital permite a receção ativa de
cada viatura, com comunicação em tempo real com
o cliente, proporcionando um acompanhamento
atento e preciso de cada etapa do processo. Além
disso, mantemos uma extensa base de dados com
contatos e o histórico completo de cada viatura
atendida, o que assegura continuidade, confiança
e transparência em todos os serviços prestados. Valorizamos
especialmente a mobilidade dos nossos
Auto Furtado
clientes, disponibilizando mais de 15 viaturas de
cortesia para utilização enquanto os veículos estão
em reparação. Este compromisso com a mobilidade
é essencial para nós, pois compreendemos a
importância de reduzir ao mínimo o impacto na
rotina dos nossos clientes”, refere Sérgio Furtado. A
estrutura de atendimento focada principalmente no
cliente final, expande-se agora para captar médias e
grandes empresas com frotas extensas, que confiem
na qualidade dos serviços da Auto Furtado para
assegurar a continuidade das suas operações. “As
parcerias com estas empresas representam uma fatia
significativa da nossa faturação. Esse crescimento
reflete o nosso compromisso com uma expansão
sustentável, sempre focada na oferta de soluções
eficazes e adaptadas às necessidades específicas de
cada cliente, promovendo uma relação de confiança
mútua e resultados consistentes”, sublinha o diretor
geral. A digitalização e a sustentabilidade são pilares
centrais na visão de futuro da Auto Furtado,
integrando inovação com responsabilidade ambiental
em cada etapa dos nossos serviços. A empresa
cumpre com os requisitos das entidades Sogilub,
Valorpneu, Agência Portuguesa do Ambiente, entre
outras, e todas as normas setoriais para o tratamento
de resíduos, adotando práticas avançadas
de separação e processamento dos mesmos. A Auto
Furtado oferece alternativas claras, permitindo que
os clientes escolham entre o orçamento com peças
originais, de aftermarket, ou uma combinação de
ambos. Essa abordagem assegura que cada cliente
tome decisões bem informadas, garantindo que o
serviço contratado atende plenamente às suas necessidades
e expetativas. “Os nossos objetivos futuros
incluem duplicar a faturação até 2026 e triplicá-la
até 2028, acompanhados pela expansão da equipa
para responder à procura crescente. A nossa missão
é clara: consolidarmo-nos como uma referência
no setor das oficinas multimarca, proporcionando
inovação, transparência e um atendimento de excelência
que reflete a nossa experiência e dedicação
a cada cliente”, conclui Sérgio Furtado.
Diretor geral Sérgio Furtado
Morada Zona Industrial de Amorim, Rua Manuel Dias, 616 4495-129 – Amorim, Póvoa de Varzim
Telefone 252 648 389 // Email geral@autofurtado.pt // Site www.autofurtado.pt
118
Top100 OFICINAS 2024
MERCADO
Empresa
100
Top
Oficinas
Oficinas de pesados
As 100 maiores oficinas de pesados que respondem a estes critérios, têm uma
dimensão média de 2.220 mil € de faturação e empregam 18,3 trabalhadores em média,
sendo as oficinas de maior dimensão entre os quadros apresentados
Mas não existe uniformidade no sector: a
listagem inclui 24 Oficinas com valor de
faturação superior à média do setor e 50 empresas
com faturação inferior a metade da média
do setor, indicando presença de reparadores de
grande dimensão. Tiveram um crescimento médio
de 16,8% das Vendas e de 2% no número
de trabalhadores, com o que a produtividade
média aumentou de 109 mil para122 mil € por
trabalhador (o valor mais elevado das cinco categorias
analisadas). O Setor acumula vários anos
de crescimento elevado. A Autonomia Financeira
média situa-se em 48,8% dos Ativos Financiados
pelos Capitais Próprios, valor adequado ao tipo
de atividade. As Rentabilidades cresceram para
7,6 % das Vendas e 16,1% dos Capitais, valores
excelentes, com unicamente 2 empresas com
resultados negativos. Em resumo: Conjunto de
Oficinas com dimensão heterogénea e resultados
e evolução muito positivos.
A listagem TOP 100 Oficinas de Pesados inclui
as Oficinas:
• Que realizam trabalhos de Manutenção e Reparação
(de vários tipos) em veículos pesados.
• Não integram os Grupos/Marcas importadoras,
embora possam ter acordos com elas.
• A Reparação de Pesados está muito mais dependente
das Marcas que a de Ligeiros pelo que
não é fácil fazer a separação entre ambos tipos
de empresas.
• Em vários casos, algumas oficinas incluídas
também fazem reparação de ligeiros.
120
Top100 OFICINAS 2024
Quadro de Honra
Nº EMPRESA
1 HYDRAPLAN
2 OFICINANDO (LUSIAVES)
3 CONSTANTINO & RESENDE
4 A. J. MONTEIRO
5 TECNOCARNOTA
6 ARFILTRUCKS
7 AUTO MOLA IDEAL LEIRIENSE
8 NBS MOTORS
9 AUTO IDEAL FONTE NOVA
10 PEDRO MIGUEL REIS CARVALHO
TOP 10
oficinas de pesados POR CRITÉRIOs
Nº EMPRESA CRESCIMENTO
VOLUME NEGÓCIOS
1 CARLOS ALBERTO & SILVA 57,2
2 ALFATRAILER 54,2
3 RCO 51,5
4 ELETROCAR 41,7
5 OFICINANDO (LUSIAVES) 41,1
6 FAROLDENTRO 39,3
7 PEDRO MIGUEL REIS CARVALHO 39,0
8 CONSTANTINO & RESENDE 35,1
9 ARFILTRUCKS 27,8
10 BEIRACAR 27,5
Nº EMPRESA GERAÇÃO
EMPREGO
1 MOBIPEOPLE 10
2 AUTO IDEAL FONTE NOVA 7
3 RCO 6
4 HYDRAPLAN 5
5 TECNOCARNOTA 4
6 OFICINANDO (LUSIAVES) 4
7 NBS MOTORS 4
8 SIMÕES & SIMÕES 3
9 CARLOS ALBERTO & SILVA 3
10 ARFILTRUCKS 3
Nº EMPRESA RENTABILIDADE
VOLUME NEGÓCIOS
1 A. J. MONTEIRO 22,3
2 TECNOCARNOTA 19,5
3 RCO 18,8
4 HYDRAPLAN 18,5
5 JUNCAUTO 14,7
6 AUTO MOLA IDEAL LEIRIENSE 14,5
7 CONSTANTINO & RESENDE 14,0
8 AUTO REP. CARLOS A D ROSA 13,2
9 ARFILTRUCKS 13,1
10 OFICINANDO (LUSIAVES) 11,8
Nº EMPRESA CAPITAL
PRÓPRIO
1 VARELA E CIA 12 626
2 HYDRAPLAN 7 990
3 EDUARDO COELHO 5 232
4 BEIRACAR 4 003
5 A. J. MONTEIRO 3 443
6 AUTOENGENHOCAS 3 174
7 TECNOCARNOTA 2 379
8 AUTO IDEAL FONTE NOVA 2 126
9 AUTO REP. CARLOS A D ROSA 1 893
10 NCN AUTOMOVEIS 1 513
Nº EMPRESA AUTONOMIA
FINANCEIRA
1 AUTO IDEAL FONTE NOVA 91,8
2 A. J. MONTEIRO 89,8
3 CONSTANTINO & RESENDE 84,8
4 JOAQUIM FERNANDO GOMES 84,7
5 PRONTOLOGO 80,3
6 EDUARDO COELHO 77,5
7 FONTES COSTA 75,5
8 AUTO REP. CARLOS A D ROSA 75,3
9 LOPES & GRAÇA 74,6
10 MARIO SANTOS SILVA 74,1
Nº EMPRESA PRODUTIVIDADE
APARENTE
1 PEDRO MIGUEL REIS CARVALHO 257,9
2 VECOTORRES 242,6
3 NCN AUTOMOVEIS 224,7
4 CENTROSTAR 208,3
5 HYDRAPLAN 203,1
6 EDUARDO COELHO 192,3
7 AUTO REP. CARLOS A D ROSA 186,1
8 TECNOCARNOTA 159,7
9 PRONTOLOGO 158,5
10 HENRIQUE RAMOS 158,3
Top100 OFICINAS 2024 121
MERCADO
Empresa
100
Top
Oficinas
TOP 100
MAIORES OFICINAS DE pesados
Nº NOME EMPRESA DISTRITO VOL. NEG. 2023 VOL. NEG. 2022 ATIVO 2023 RES. LIQ 2023 CAP. PRÓP. 2023 Nº TRAB. 2023
1 HYDRAPLAN LISBOA 18 480 15 905 12 830 3 416 7 990 91
2 RETA LISBOA 17 634 16 121 17 456 1 625 2 696 83
3 VARELA E CIA AÇORES 16 480 14 593 17 941 1 347 12 626 165
4 CARRISBUS LISBOA 11 675 10 705 3 447 444 1 278 117
5 CARBUS CAST. BRANCO 10 816 4 175 18 147 901 4 384 29
6 A C MANUTENÇÃO LEIRIA 7 377 6 340 6 307 74 1 158 58
7 EDUARDO COELHO AVEIRO 5 385 4 837 6 752 462 5 232 28
8 ARFILTRUCKS LEIRIA 5 118 4 004 4 057 673 1 338 33
9 MOBIPEOPLE COIMBRA 5 071 4 020 2 968 2 839 69
10 BEIRACAR VISEU 5 036 3 949 6 281 135 4 003 32
11 NCN AUTOMOVEIS CAST. BRANCO 4 269 4 024 3 596 165 1 513 19
12 RENACENTRO AVEIRO 3 864 3 667 3 724 301 2 591 26
13 PROJECTIVA SANTARÉM 3 588 3 305 2 759 272 1 390 29
14 VECOTORRES TORRES VEDRAS 3 396 3 054 3 178 63 1 068 14
15 AUTOENGENHOCAS LISBOA 3 236 2 781 4 529 349 3 174 40
16 SCREP LEIRIA 3 117 2 855 2 344 40 471 22
17 GSVI SUL (MIGUEL MARTINS SANTOS) SETÚBAL 3 095 2 748 1 140 69 181 12
18 JAIME & RODRIGUES AVEIRO 3 079 2 858 3 367 387 2 537 18
19 ANTÓNIO GARCIA GUARDA 3 000 3 040 2 909 156 1 601 25
20 NBS MOTORS BRAGA 2 759 2 239 1 657 270 856 25
21 MECANIBRAGA BRAGA 2 415 2 457 1 815 112 1 377 17
22 IVECONDE PORTO 2 352 2 212 1 213 43 433 18
23 H P D LISBOA 2 333 1 836 1 277 15 33 31
24 POLICALÇO V.N.GAIA 2 207 2 092 3 105 38 701 13
25 MÁRIO SANTOS SILVA LEIRIA 2 192 1 885 1 810 147 1 341 21
26 CARLOS ALBERTO & SILVA PORTO 2 077 1 321 1 250 170 639 24
27 AUTO REP. CARLOS A D ROSA COIMBRA 2 047 1 881 2 513 270 1 893 11
28 OFICINANDO (LUSIAVES) LEIRIA 2 024 1 434 1 419 239 970 18
29 A. J. MONTEIRO PORTO 2 005 1 687 3 835 447 3 443 17
30 MUNACAM VISEU 1 942 1 794 1 121 94 529 11
31 HENRIQUE RAMOS LISBOA 1 900 1 857 2 500 130 763 12
32 PEDRO MIGUEL REIS CARVALHO LEIRIA 1 805 1 299 1 709 89 1 143 7
33 DILODALLA LEIRIA 1 691 1 350 1 183 146 381 18
34 AUTO MOLA IDEAL LEIRIENSE SANTARÉM 1 658 1 365 1974 241 1 158 17
35 O B V P AVEIRO 1 620 1 726 813 15 198 4
36 TECNOCARNOTA LISBOA 1 597 1 508 3 897 312 2 379 10
37 SIMÕES & SIMÕES LISBOA 1 558 1 262 677 64 344 21
38 ELECTRO EXTRA LISBOA 1 538 1 372 706 21 239 16
39 VECODOURO VILA VERDE 1 459 1 328 1 514 92 1 013 12
40 CENTROSTAR AVEIRO 1 458 1 344 1 412 31 149 7
41 ALFATRAILER AVEIRO 1 457 945 1 242 135 556 10
42 RCO V. DO CASTELO 1 454 960 1 064 274 472 19
43 LANÇA E FONSECA SETÚBAL 1 397 1 008 1 043 301 541 21
44 SRM SANTARÉM 1 381 965 1 046 51 179 12
45 AUTO TRUCK F.H. 2000 LISBOA 1 369 1 127 1 059 9 271 12
46 PEREIRA, RIBEIRO & LEITÃO PORTO 1 352 1 208 1 110 35 646 13
47 VITÓRIA AVEIRO 1 319 756 2 008 116 529 8
48 M.J.BUS LISBOA 1 314 1 074 992 24 488 20
122 Top100 OFICINAS 2024
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MERCADO
Empresa
100
Top
Oficinas
Nº NOME EMPRESA DISTRITO VOL. NEG. 2023 VOL. NEG. 2022 ATIVO 2023 RES. LIQ 2023 CAP. PRÓP. 2023 Nº TRAB. 2023
49 MOURAUTO AVEIRO 1 311 1 131 1 802 10 744 16
50 AUTO CARDOSO OLIVEIRA MATOSINHOS 1 273 1 046 1 691 99 751 14
51 AXIALPOTENCY CASCAIS 1 225 1 020 408 11 70 21
52 ANDREIAUTO LEIRIA 1 222 1 235 2 759 176 2 500 14
53 SCANCAR CAST. BRANCO 1 127 1 294 1 234 177 955 12
54 CARPENOR BRAGANÇA 1 015 807 958 123 632 5
55 LOPES & GRAÇA COIMBRA 1 007 997 1 126 49 840 9
56 AUTO REP. BIDOEIRENSE LEIRIA 992 825 1 948 160 1 710 5
57 CONSTANTINO & RESENDE AVEIRO 992 734 1 005 139 852 7
58 JUNCAUTO LISBOA 988 943 1 200 145 886 10
59 AUTO IDEAL FONTE NOVA LEIRIA 985 777 2 317 24 2 126 13
60 AROUCAMION AVEIRO 984 1 008 1 067 86 701 5
61 JOAQUIM FERNANDO GOMES LEIRIA 971 968 843 46 714 12
62 AUTO ELECTRO PICOTENSE LEIRIA 970 868 1 435 29 433 14
63 TOMIAUTO AÇORES 967 921 1 217 11 470 7
64 BRITO E SILVA LISBOA 895 746 965 25 162 17
65 BAIXAFRIO LISBOA 894 748 677 43 365 8
66 MOLARGARVE FARO 891 757 2 061 52 799 11
67 FONTES COSTA PORTO 886 756 1 114 21 841 11
68 V.A.F SETÚBAL 882 727 612 108 549 11
69 ASSIVIPE PORTO 857 565 446 28 45 23
70 ELECTRO PESADOS RAMPA DO VALE SANTARÉM 840 669 665 25 225 11
71 ARMUNA TRUCKS VISEU 820 628 414 21 29 9
72 SCANGARV FARO 817 714 541 91 275 9
73 FAROLDENTRO BRAGA 815 585 600 3 178 14
74 GABRIEL FERREIRA SOUSA VISEU 814 816 813 557 49 9
75 J. PRIOR E MONTEIRO LEIRIA 804 981 1190 55 1 040 10
76 ELETROCAR LEIRIA 802 566 783 46 391 8
77 ENSAIOPERICIA VISEU 782 743 826 62 404 13
78 SALADA E ANTUNES LEIRIA 774 713 604 31 379 13
79 AUTO MECÂNICA AGOSTINHO SOUSA PORTO 773 727 922 97 180 10
80 RAMOS & FILHOS SETÚBAL 768 636 995 41 516 10
81 NOGUEIRA E FILHOS PORTO 732 579 967 33 212 7
82 AUTO DIANA ÉVORA 728 707 1 135 44 531 10
83 PM TRUCK LEIRIA 723 610 439 17 101 8
84 TRANSCARDANS LISBOA 717 631 522 31 322 5
85 AUTO REDENTOR BRAGA 695 597 1 565 60 1 020 5
86 UBALDO ROSA SEQUEIRA ELVAS 680 680 725 12 233 10
87 MONTE TRUCK SERVICE V. DO CASTELO 665 654 375 -29 12 9
88 VECOMÁQUINAS SETÚBAL 651 903 1 253 7 316 13
89 FONTÃO AUTO VIANA 650 652 741 6 567 10
90 CARLOS GASPAR LEIRIA 638 735 1 517 5 1 014 6
91 PRONTOLOGO PORTO 634 543 651 63 523 4
92 4TRUCKS SETÚBAL 630 521 381 24 103 7
93 EUROLAFÕES VISEU 608 477 576 59 413 7
94 SCANRIO SANTARÉM 577 569 460 -17 232 5
95 FAZMOLAS LEIRIA 568 679 2 473 13 1 581 7
96 MIGUEL R.S.TEIXEIRA MADEIRA 557 561 507 45 355 9
97 NBS VIANA V. DO CASTELO 531 561 420 37 82 9
98 MOLA OESTE LEIRIA 524 564 732 2 324 5
99 R. VIEIRA FARO 499 360 344 4 95 14
100 AUTO LIMIANA ANTÓNIO & ARAÚJO VIANA 468 419 585 4 279 9
124 Top100 OFICINAS 2024
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propriedades de processamento, como a aplicação flexível em 1,5 ou em 2 demãos, boa
capacidade de enchimento e excelente estabilidade vertical, que proporcionam um acabamento
perfeito. Em segundo, mais eficiência, graças à secagem excecionalmente rápida e ao baixo
consumo de energia a 40 ° C ou 20 ° C, o que pode reduzir significativamente os custos
operacionais. Isto é realmente um desempenho fora de série.
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Empresa
100
Top
Oficinas
Oficinas de Colisão
As 100 maiores oficinas de colisão que respondem a estes critérios, têm uma dimensão média
de 1,1 milhões € de faturação e empregam 14,3 trabalhadores em média
Mas não existe uniformidade no setor: a listagem
inclui grandes centros de colisão e oficinas
de média dimensão, já que o número de atores
no setor é pequeno. Grande parte do mercado
deste tipo de reparações é realizado pelas oficinas
autorizadas e algumas redes generalistas realizam
também trabalhos desta especialidade. Tiveram
um crescimento médio de 13,1% das Vendas e
queda de 8,2% no número de trabalhadores, com
o que a produtividade média aumentou de 64 mil
para 78 mil € por trabalhador.
A listagem TOP 100 Oficinas de Colisão inclui
as Oficinas:
• Que têm atividade especializada em trabalhos
de Chapa e Pintura.
• Não fazem parte de nenhuma Rede generalista,
nem de Marcas nem das Redes IAM. Incluímos
as que fazem parte da Rede Idêntica e as que têm
acordo com as Seguradoras.
A Autonomia Financeira média desceu para 44%
dos Ativos Financiados pelos Capitais Próprios,
valor adequado ao tipo de atividade. As Rentabilidades
cresceram significativamente para 5,6% das
Vendas e 17,1% dos Capitais. Mas 11 empresas
apresentaram Resultados Negativos e 4 (menos 3
que no exercício anterior) concluíram o exercício
com capitais negativos. Setor em Recuperação,
mas de composição diversa quer em faturação quer
em resultados. Em resumo: Conjunto de oficinas
com dimensão heterogénea e resultados e evolução
em clara recuperação.
126
Top100 OFICINAS 2024
Quadro de Honra
Nº EMPRESA
1 CETRA (FIDELIDADE CAR SERVICE)
2 ROTA LIMITE
3 MOVETEC
4 ALMEIDA E LAMAS
5 M COUTINHO COLISÃO
6 VALDEMAR REIS
7 ARNAUT E FILHOS
8 AUTO FILIVONE
9 AUTO IDEAL MÉRTOLA
10 AUTO COMERCIAL MARIA ROSA
TOP 10
OFICINAS DE COLISÃO POR CRITÉRIOS
Nº EMPRESA CRESCIMENTO
VOLUME NEGÓCIOS
1 MOVETEC 56,0
2 REAL E POSSÍVEL 53,2
3 CETRA (FIDELIDADE CAR SERVICE) 45,6
4 ANTÓNIO MANUEL FREITAS SOUSA 43,2
5 QUICK ROAD 37,2
6 ROTA LIMITE 28,2
7 ASSISDIRAUTO 27,6
8 AUTO BANDEIRINHA 27,2
9 AUTO ESCUDEIRO & MARQUES 26,5
10 AUTO RUI MONTEIRO 25,9
Nº EMPRESA GERAÇÃO
EMPREGO
1 AUTO BEIRA ALTA 6
2 M COUTINHO COLISÃO 6
3 ROTA LIMITE 2
4 ANTÓNIO MANUEL FREITAS SOUSA 1
5 AUTOSANDE 1
6 J.M.COUTINHO 1
7 JAIME ALMEIDA SANTOS 1
8 PAULO MANO 1
9 STOP´S AUTOGEST 1
10 ALMEIDA E LAMAS 1
Nº EMPRESA RENTABILIDADE
VOLUME NEGÓCIOS
1 MOVETEC 56,0
2 REAL E POSSÍVEL 53,2
3 CETRA (FIDELIDADE CAR SERVICE) 45,6
4 QUICK ROAD 37,2
5 ALMEIDA E LAMAS 25,9
6 AUTO REP. DELFIM & BASTOS 25,9
7 VALDEMAR REIS 19,5
8 AUTOLUB 18,8
9 CORAUTO 13,9
10 GARAGEM FORTALEZA 9,9
Nº EMPRESA CAPITAL
PRÓPRIO
1 CETRA (FIDELIDADE CAR SERVICE) 3 363
2 M COUTINHO COLISÃO 2 077
3 ARNAUT E FILHOS 1 949
4 AUTO COMERCIAL MARIA ROSA 1 160
5 VALDEMAR REIS 973
6 AUTO FILIVONE 927
7 CORAUTO 847
8 ROTA LIMITE 718
9 AUGUSTO CAIXINHA 624
10 AUTO IDEAL MÉRTOLA 553
Nº EMPRESA AUTONOMIA
FINANCEIRA
1 AUTO COMERCIAL MARIA ROSA 82,3
2 AUTOSANDE 79,1
3 ALMEIDA E LAMAS 76,2
4 AUTO REP. DELFIM & BASTOS 76,1
5 J.C.C.M. 74,1
6 VALDEMAR REIS 73,6
7 AUTOLUB 72,2
8 ARNAUT E FILHOS 72,1
9 AUTO IDEAL MÉRTOLA 71,7
10 AUTO PINTURA DO SOR 71,3
Nº EMPRESA PRODUTIVIDADE
APARENTE
1 CETRA (FIDELIDADE CAR SERVICE) 397,1
2 AUTO FILIVONE 152,7
3 PAULO MANO 151,9
4 ARNAUT E FILHOS 149,0
5 M COUTINHO COLISÃO 124,8
6 ROTA LIMITE 103,6
7 FOCUSPAINT 96,7
8 CORAUTO 96,0
9 MOVETEC 83,8
10 AUTO IDEAL MÉRTOLA 80,2
Top100 OFICINAS 2024 127
MERCADO
Empresa
100
Top
Oficinas
TOP 100
MAIORES OFICINAS DE COLISÃO
Nº NOME EMPRESA DISTRITO VOL. NEG. 2023 VOL. NEG. 2022 ATIVO 2023 RES. LIQ 2023 CAP. PRÓP. 2023 Nº TRAB. 2023
1 CETRA (FIDELIDADE CAR SERVICE) LISBOA 11 913 8181 8 891 2 480 3 363 30
2 M COUTINHO COLISÃO AVEIRO 10 483 9063 5 336 719 2 077 84
3 ALONSO E BRANCO BRAGANÇA 6 208 6124 4 814 263 3 426 26
4 AUTO FILIVONE PORTO 3 664 3360 1 338 126 927 24
5 ARNAUT E FILHOS COIMBRA 3 128 2990 2704 118 1 949 21
6 RF AUTO LISBOA 3 077 3989 7 255 42 3 194 68
7 DADICAUTO PARCHAR FARO 2 921 3103 2 030 183 1 431 27
8 AMBROCAR SETÚBAL 2 618 2185 1 440 32 518 22
9 CORAUTO LISBOA 2 401 2108 1 690 249 847 25
10 CAR ATLÂNTICA LISBOA 2 292 2379 2 093 18 813 14
11 ROTA LIMITE FARO 2 280 1779 1 786 206 718 22
12 PAULO MANO AVEIRO 1 975 1956 829 38 484 13
13 MMCA BRAGA 1 781 1446 997 42 311 47
14 PAINTDRIVE PORTO 1 738 1152 504 6 44 23
15 AUGUSTO CAIXINHA ÉVORA 1 472 1407 877 39 624 19
16 AUTO JOÃO E JORGE SETÚBAL 1 444 1503 1 126 2 385 25
17 AUTO FIALHO DE ALMEIDA LISBOA 1 370 1300 385 1 -205 16
18 AUTO COMERCIAL MARIA ROSA PORTO 1 339 1285 1 409 107 1 160 20
19 AUTO ESCUDEIRO & MARQUES SANTARÉM 1 330 1051 1 151 38 331 22
20 RBW OUTSOURCING LISBOA 1 310 1163 292 -13 1 19
21 ARENES CAR LISBOA 1 307 1177 976 199 739 10
22 PAINT & GO LISBOA 1 287 1066 706 12 62 23
23 VALDEMAR REIS AVEIRO 1 269 1062 1 322 157 973 20
24 GRAÇAMOTOR AVEIRO 1 171 1134 986 27 199 13
25 AUTO MECÂNICA GINETO AVEIRO 1 076 1097 2 652 12 1 452 15
26 AUTOVAR AVEIRO 1 068 1424 1 277 -37 927 18
27 AUTO RUI MONTEIRO BRAGA 1 034 821 646 38 231 18
28 ALMEIDA E LAMAS LISBOA 1 005 798 488 132 372 15
29 MILENECAR LISBOA 989 895 645 86 278 23
30 AUTO D. SEBASTIÃO SETÚBAL 974 808 361 3 78 12
31 AUTO BIÓ AFONSO SANTOS & ADÃO SETÚBAL 968 827 386 34 59 11
32 ERNESTO PEDRO ANDRÉ LEIRIA 942 973 784 4 372 16
33 GUILHERME OLIVEIRA PORTO 932 813 839 28 93 14
34 MOVETEC PORTO 922 591 587 189 399 11
35 STOP´S AUTOGEST BRAGA 882 754 371 39 188 13
36 ANGRACAR AÇORES 875 741 443 7 229 16
37 AUTO CRISTELOS PORTO 872 818 864 86 406 11
38 AUTO JARDIM DA MAIA PORTO 844 760 335 4 38 16
39 AUTO PINTURAS 2 PORTO 838 743 172 90 17
40 J.M.COUTINHO PORTO 834 798 888 82 437 12
41 AUTO CUNHA PORTO 817 709 863 -82 -206 17
42 PLANO B AUTO AVEIRO 798 778 266 -52 59 13
43 QUICK ROAD LISBOA 796 580 741 93 237 11
44 J.A.PONTES LISBOA 791 585 203 24 -100 7
45 AUTO REPARAÇÕES JOSÉ LUÍS AVEIRO 760 643 526 27 126 10
46 MARTINHO AUTO SANTARÉM 750 627 531 12 158 11
47 JOSÉ PAULO ESTEVES (Hitech Motorsport) VISEU 746 816 798 31 306 8
48 MAIORCOLOR SANTARÉM 728 680 908 18 385 15
128 Top100 OFICINAS 2024
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MERCADO
Empresa
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Top
Oficinas
Nº NOME EMPRESA DISTRITO VOL. NEG. 2023 VOL. NEG. 2022 ATIVO 2023 RES. LIQ 2023 CAP. PRÓP. 2023 Nº TRAB. 2023
49 PEREIRA & VERISSIMO SANTARÉM 713 460 318 16 10 12
50 AUTO ERMIDAS COIMBRA 710 614 670 6 154 14
51 SILVEIRA & SILVEIRA AÇORES 708 709 1 154 26 691 17
52 ANTÓNIO MONTEIRO BRAGA 707 570 280 52 85 9
53 AUTO BANDEIRINHA CASTELO BRANCO 706 555 272 24 87 11
54 AUTO REPARADORA DELFIM & BASTOS BRAGA 693 569 570 89 434 11
55 UBALDO ROSA SEQUEIRA PORTALEGRE 687 680 725 12 233 10
56 REAL E POSSÍVEL AVEIRO 662 432 555 117 209 10
57 SOPINAUTO LISBOA 657 519 357 -16 8 12
58 PEDRO MIGUEL SILVA MOTA AVEIRO 644 579 472 40 145 12
59 JAIME ALMEIDA SANTOS AVEIRO 634 579 219 6 56 12
60 AUTO FORMIGAL LISBOA 631 600 197 19 80 10
61 MARCO SOARES NUNES SETÚBAL 629 539 553 31 98 12
62 JOSE CARLOS COSTA VIEIRA BRAGA 628 586 415 15 259 16
63 GUGUICAR BRAGA 616 545 172 4 29 33
64 AUTOSANDE BRAGA 604 584 387 14 306 11
65 P & S AUTOCOLOR SANTARÉM 591 520 395 3 37 17
66 FOCUSPAINT ELVAS 580 516 250 32 63 6
67 AUTO VITOR MOURA SETUBAL 564 468 257 7 26 12
68 ARTUR SILVA PINTURA LISBOA 560 0 270 1 2 13
69 7D CAR BRAGA 546 465 272 11 158 8
70 ENTRE RODAS LISBOA 525 435 285 24 188 10
71 AUTO BEIRA ALTA VISEU 496 455 203 14 107 8
72 FERVILARCAR VISEU 489 449 375 12 258 11
73 SAGA IRMÃOS FREITAS SETÚBAL 483 330 577 96 133 11
74 AUTO IDEAL MÉRTOLA BEJA 481 407 771 41 553 6
75 AUTO REP. DA MORINCHEIRA PORTO 481 490 246 4 15 10
76 J. J. M. PINTURAS LEIRIA 479 441 642 -34 153 6
77 GARAGEM SET PORTO 479 526 531 -73 9 12
78 VIANA CHAPA VIANA DO CASTELO 470 426 599 32 316 6
79 PATRICHAPA LEIRIA 470 425 663 34 212 37
80 S & F REIS LISBOA 468 303 224 11 135 10
81 PAINTCAR AVEIRO 449 373 195 3 63 10
82 CARLOS GOULART AÇORES 446 629 1 495 -47 619 8
83 PAINBOX II PORTO 444 399 342 -124 12 10
84 DOMINGOS & HÉLDER RIBEIRO BRAGA 439 345 282 22 69 8
85 ANTÓNIO MANUEL FREITAS SOUSA PORTO 431 301 176 23 89 6
86 JOSÉ OLIVEIRA PORTO 427 360 368 16 79 9
87 ASSISDIRAUTO GUARDA 425 333 215 15 113 6
88 AUTOLUB COIMBRA 417 351 342 54 247 7
89 CELESTINO SANTOS LISBOA 408 336 302 28 237 7
90 AUTOBRUNECA LISBOA 386 309 98 10 8 7
91 GARAGEM FORTALEZA LISBOA 365 332 333 60 173 6
92 JNG MANUTENÇÃO CAST. BRANCO 357 410 336 14 264 7
93 COELHO & QUEIRÓS PORTO 355 305 326 1 132 8
94 C.R.S. PINTURAS LEIRIA 352 320 234 6 62 5
95 J.C.C.M. SETÚBAL 350 292 197 33 146 5
96 AUTO PINTURA DO SOR PORTALEGRE 346 315 268 4 191 5
97 PEREIRAS PORTO 334 375 574 21 195 8
98 AUTO REPARADORA 3 GÉMEOS BRAGA 323 303 208 10 55 7
99 AUTO PINTURA LIMA & LIMA PORTO 311 366 75 -44 -88 9
100 JORGE RAMOS DUARTE LISBOA 292 289 217 9 15 9
130 Top100 OFICINAS 2024
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Oficina de Colisão
Empresa
100
Top
Oficinas
Com 33 anos de história, a MCoutinho Colisão
iniciou a sua atividade em 1991 com
uma visão inovadora para a época: transformar
o modelo tradicional das oficinas de colisão,
que até então funcionavam como uma extensão
da atividade dos concessionários, em negócios
independentes e especializados. “Na altura, as
reparações estavam muito ligadas aos clientes
dos concessionários. Nós queríamos ir mais além
e criar um serviço abrangente de unidades de
colisão”, para o mercado e para a totalidade do
parque circulante”, destacou Walter Lamego,
administrador da MCoutinho Colisão. Foi em
Marco de Canaveses, sede histórica do Grupo
MCoutinho, onde tudo começou. A primeira
unidade de colisão foi criada com o objetivo
de “desenvolver uma atividade comercial para
todo o parque circulante e players do mercado”
frisou. A partir daí, a empresa expandiu-se para
MCoutinho Colisão
localidades como Bragança, Vila Real e Paredes,
mantendo o compromisso com a qualidade
e a inovação. Hoje, conta com 15 centros, de
Lisboa a Bragança, cobrindo uma grande parte
do território nacional. O modelo de negócio da
MCoutinho Colisão apoia-se em três grandes
pilares. O primeiro é oferecer um serviço de
excelência aos seus clientes. “O nível do serviço
é um foco essencial para nós. Queremos
oferecer soluções que realmente facilitam a vida
dos clientes, sejam eles utilizadores de viaturas,
seguradoras, frotas ou empresas”, explicou. O
segundo pilar é a aposta na formação contínua
dos colaboradores. “Estamos sempre a ajustar
os nossos processos às necessidades do mercado
e às inovações tecnológicas. Garantimos que as
nossas equipas são desafiadas, motivadas e formadas,
assegurando um serviço alinhado com as
melhores práticas”, sublinhou. E, por último, mas
não menos importante, a sustentabilidade. “Para
nós, a sustentabilidade é preocupação ambiental,
económica e social”, refere. Com cerca de
160 colaboradores distribuídos por todo o país,
a MCoutinho Colisão tem orientado as suas expectativas
de crescimento numa base de resposta
às necessidades dos seus clientes e do mercado.
“Queremos crescer de forma sustentável. Em
relação ao futuro, temos uma postura otimista
e confiante, reafirmando o nosso compromisso
de continuar a ser um player relevante no setor.
“O futuro depende das decisões que tomamos
hoje. Acreditamos que, com uma forte aposta
na formação e adaptação do nosso modelo de
negócio, encontraremos o alinhamento certo
para esta operação. E assim mantermos os nossos
compromissos com a qualidade, competitividade,
eficiência e sustentabilidade para o futuro”,
conclui Walter Lamego.
administrador Walter Lamego
Morada Rua 1.º de Maio N.º 34 4630-228 Marco de Canaveses
Site www.mcoutinho.pt/colisao
132
Top100 OFICINAS 2024
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MERCADO
Empresa
100
Top
Oficinas
Oficinas de pneus
As 100 maiores oficinas de pesados que respondem a estes critérios, têm uma dimensão
média de 3364 mil € de faturação e empregam 24,9 trabalhadores em média
Tiveram um crescimento médio de 6,2% das
Vendas, inferior aos anos anteriores e aos
outros subsetores. Produtividade media de 135
mil € por trabalhador, elevada em comparação
com os outros setores considerados, confirmando
a componente comercial de muitas destas empresas.
A Autonomia Financeira média é de 51,5%
dos Ativos Financiados pelos Capitais Próprios,
superior ao ano anterior. As Rentabilidades aumentaram
para 3,9% das Vendas e 9,2% dos
Capitais, importante crescimento. 6 Empresas
(14 em 2022) tiveram prejuízos em 2023 e 1 (3
em 2022) acabou o ano com Capitais negativos.
Em resumo: Conjunto de Empresas com dimensão
elevada, com atividade heterogénea (mais
comercial que oficinal), crescimento moderado
e situação financeira em melhoria significativa.
A listagem TOP 100 Oficinas de Pneus inclui
as empresas que:
• Comercializam e/ou instalam pneus, sem terem
atividade importadora de marcas em exclusivo.
• Incluímos as Independentes e as que fazem
parte de Redes de Pneus.
• Por incluir no quadro de Distribuidores unicamente
as empresas que não importam marcas
em exclusivo, algumas destas empresas tem componente
muito mais comercial que oficinal.
134
Top100 OFICINAS 2024
Quadro de Honra
Nº EMPRESA
1 COLIPNEUS
2 PNEUS D. PEDRO V
3 PETROLAPA
4 RODAFLEX
5 PNEURÁPIDO
6 PNEUS JOSILEX
7 IDEAL PNEUS
8 COVIPNEUS
9 COELHO E BICHO
10 PNEUS DO ALCAIDE
TOP 10
OFICINAS DE PNEUS POR CRITÉRIOS
Nº EMPRESA CRESCIMENTO
VOLUME NEGÓCIOS
1 PNEUS 32 73,1
2 ANTÓNIO SILVA ESTEVES 25,8
3 COELHO E BICHO 24,9
4 JOSÉ LUIS LEITE 22,7
5 MANUEL DOS PNEUS 20,9
6 PNEUFURADO 20,2
7 GARAGEM DO PNEU 20,2
8 ANDRÉ VILAR PNEUS 19,1
9 EJOR - EUGÊNIO & JORGE PEREIRA 18,4
10 PNEUS E CA 18,2
Nº EMPRESA GERAÇÃO
EMPREGO
1 PNEUS E CA 56
2 COVIPNEUS 6
3 RECAUCHUTAGEM SÃO MAMEDE 5
4 COELHO E BICHO 4
5 PNEUS D. PEDRO V 4
6 PNEUS DO ALCAIDE 4
7 EJOR - EUGÊNIO & JORGE PEREIRA 3
8 MANUEL DOS PNEUS 3
9 PETROLAPA 3
10 PNEUS GAMA 2
Nº EMPRESA RENTABILIDADE
VOLUME NEGÓCIOS
1 ANINO PNEUS 12,9
2 COLIPNEUS 9,4
3 RODAFLEX 9,4
4 MULTIBAROSA 7,6
5 COELHO E BICHO 7,2
6 PNEUS DO ALCOA 6,4
7 ALGAR PNEUS 6,3
8 RECAUCHUTAGEM LAMECA 6,1
9 PNEURÁPIDO 5,7
10 ABÍLIO LOURENÇO 5,6
Nº EMPRESA CAPITAL
PRÓPRIO
1 COVIPNEUS 3 712
2 PNEUS DO ALCAIDE 2 540
3 RECAUCHUTAGEM SÃO MAMEDE 2 390
4 PETROLAPA 2 111
5 PNEUS D. PEDRO V 1 753
6 CARPNEU 1 665
7 PNEUS JOSILEX 1 596
8 IDEAL PNEUS 1 186
9 BRÁS & FILHO 1 169
10 PNEUVAL 1 058
Nº EMPRESA AUTONOMIA
FINANCEIRA
1 PNEURÁPIDO 90,4
2 RECAUCHUTAGEM LAMECA 83,1
3 JOTAPNEUS 82,1
4 PNEUS JOSILEX 78,7
5 IDEAL PNEUS 74,3
6 COLIPNEUS 73,4
7 PNEUS DO ALCOA 71,9
8 SEIÇA 71,3
9 ALGAR PNEUS 70,0
10 ANINO PNEUS 68,3
Nº EMPRESA PRODUTIVIDADE
APARENTE
1 ALCAIDE & GOLUSAL 299,6
2 PNEUS GAMA 293,7
3 PNEUS DO ALCAIDE 200,0
4 COLIPNEUS 186,4
5 ANTÓNIO SILVA ESTEVES 186,0
6 PNEUS D. PEDRO V 183,2
7 PNEUVAL 182,0
8 PNEUS 32 181,2
9 GARAGEM DO PNEU 179,6
10 PNEURÁPIDO 172,6
Top100 OFICINAS 2024
135
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MERCADO
Empresa
100
Top
Oficinas
TOP 100
MAIORES OFICINAS DE PNEUS
Nº EMPRESA CONCELHO VOL. NEG. 2023 VOL. NEG. 2022 ATIVO 2023 RES. LIQ 2023 CAP. PRÓP. 2023 Nº TRAB. 2023
1 JOÃO SERRAS COMÉRCIO PNEUS E COMBUSTÍVEIS* MAÇÃO 27 274 30 717 11 246 276 3 230 61
2 JOSÉ LOURENÇO PNEUS E COMBUSTÍVEIS PROENÇA-A-NOVA 16 669 16 943 20 419 1 588 16 263 76
3 RECAUCHUTAGEM RAMÔA* BRAGA 15 696 15 452 7 747 395 4 658 126
4 VULCAL - VULCANIZAÇÕES E LUBRIFICANTES POMBAL 15 219 13 284 20 966 1 655 15 988 30
5 TYREGOM INTERNACIONAL PORTO 14 913 13 272 7 599 424 3 100 108
6 GSPT - PNEUS E SERVIÇOS (BANDAGUE) CASCAIS 11 847 12 378 7 620 -556 1 588 101
7 COVIPNEUS FUNDÃO 11 206 10 254 9 347 306 3 712 70
8 VASILPNEUS SANTARÉM 9 835 9 892 9 197 39 1 856 93
9 RECAUCHUTAGEM NORTENHA PENAFIEL 8 965 8 513 14 114 -520 2 183 128
10 RECAUCHUTAGEM SÃO MAMEDE GUIMARÃES 7 835 7 568 7 688 274 2 390 49
11 PETROLAPA PORTO 7 175 6 219 4 118 326 2 111 48
12 PNEUS DO ALCAIDE LEIRIA 6 999 6 451 6 612 185 2 540 35
13 CARPNEU FAMALICÃO 6 911 6 567 3 802 31 1 665 45
14 RECAUCHUTAGEM 31 ALCOBAÇA 6 627 7 791 5 725 71 5 428 80
15 VULCANIZADORA 25 DE ABRIL FUNCHAL 6 132 5 641 8 053 48 6 668 23
16 PNEUVITA SINTRA 5 774 5 829 2 480 -4 1 744 49
17 SOBRALPNEUS II CARREGADO 5 754 5 381 3 587 156 394 41
18 PNEUS D. PEDRO V TROFA 5 312 4 621 2 770 196 1 753 29
19 BOMPISO PORTO 5 065 5 700 9 454 103 5 244 29
20 PNEUS VIDAGO* CHAVES 5 025 4 645 506 20 147 6
21 N LIDER PNEUS & SERVIÇOS TURQUEL 4 983 4 454 5 556 55 641 18
22 EXPOPNEU SINTRA 4 804 4 426 2 321 78 580 40
23 PNEUVAL AVEIRO 4 550 4 207 2 733 61 1 058 25
24 GOCARMAT LISBOA 4 301 2 510 3 238 181 800 67
25 ÁLVARO LEITE PORTO 3 872 3 310 2 934 208 1 009 19
26 BRÁS & FILHO PORTO 3 736 3 226 2 128 7 1 169 54
27 VULCANIZADORA FRAGOSO & FILHOS CASCAIS 3 510 3 056 1 894 116 884 29
28 PNEUS JOSILEX FELGUEIRAS 3 384 3 081 2 029 185 1 596 29
29 EJOR - EUGÊNIO & JORGE PEREIRA MATOSINHOS 3 319 2 803 1 901 149 573 21
30 PNEUS GAMA LISBOA 3 231 3 146 1 499 30 503 11
31 LUBRIFÁTIMA PNEUS FÁTIMA 3 103 2 942 3 429 233 2 757 9
32 MANUEL DOS PNEUS ALMADA 2 967 2 454 2 025 43 647 25
33 AUTO CALIBRAGEM SILVAR GUIMARÃES 2 817 2 923 2 315 45 1 450 27
34 CASA DAS JANTES NARCISO BRAGA 2 732 2 463 2 308 60 693 46
35 COLIPNEUS ODIVELAS 2 609 2 378 1 438 246 1 056 14
36 RODAFLEX PORTO 2 508 2 220 1 688 236 858 16
37 IDEAL PNEUS - ABREU, ARAÚJO & SILVA BARCELOS 2 494 2 236 1 596 98 1 186 19
38 MEGAPE LOURES 2 460 2 887 4 393 40 2 744 15
39 PNEUS 32 PORTO DE MÓS 2 356 1 361 1 463 7 522 13
40 PNEUSOL SANTARÉM 2 354 2 141 1 492 74 699 16
41 ABÍLIO LOURENÇO AVEIRO 2 188 1 997 1 683 123 938 20
42 RUBBER VULK
OLIVEIRA DE
FRADES
2 181 1 911 2 680 183 2 399 17
43 PAULINO & GOMES AVEIRO 2 110 1 838 2 960 60 837 23
44 ALCAIDE & GOLUSAL LEÇA PALMEIRA 2 097 2 027 931 66 339 7
45 ANINO PNEUS LAGOS 2 052 1 884 1 230 265 840 15
46 EGIPNEUS GUARDA 2 036 1 754 784 55 317 14
47 J.MONIZ REBELO BRAGA 1 937 2 059 1 884 -31 1 371 22
48 MANUEL JOSÉ C. TRINCÃO SANTARÉM 1 834 1 117 1 835 189 560 6
* Mais de 70% da faturação destas empresas provém da atividade de combustíveis
136 Top100 OFICINAS 2024
136
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MARCA
PRÓPRIA
MERCADO
Empresa
100
Top
Oficinas
Nº EMPRESA CONCELHO VOL. NEG. 2023 VOL. NEG. 2022 ATIVO 2023 RES. LIQ 2023 CAP. PRÓP. 2023 Nº TRAB. 2023
49 AUTONI - PNEUS E ÓLEOS SANTO TIRSO 1 816 1 851 1 381 48 1 010 16
50 PNEUS DO OCEANO COIMBRA 1 787 1 880 1 931 34 1 491 9
51 MULTISHOP AUTO LISBOA 1 690 1 629 913 11 254 19
52 CUNHA E FILHOS PORTO 1 690 1 732 1 926 46 1 559 16
53 JOSÉ AREIAS, UNIPESSOAL ALCOBAÇA 1 609 1 623 1 394 76 967 11
54 PNEUS DO ALCOA ALCOBAÇA 1 602 1 552 1 081 102 777 11
55 PNEURÁPIDO FARO 1 553 1 462 1 001 89 905 9
56 PNEUS ABREU - DANILO, JOSÉ & ABREU GUIMARÃES 1 547 1 407 876 21 385 11
57 GARAGEM CONDESTÁVEL LISBOA 1 544 1 588 2 208 68 1 576 19
58 COMIP SETÚBAL 1 535 1 408 362 2 29 8
59 PNEUFURADO SINTRA 1 477 1 229 863 17 483 20
60 ANDRÉ VILAR PNEUS LISBOA 1 470 1 234 784 74 269 11
61 RECAUCHUTAGEM VIRIATO VISEU 1 447 1 323 1 320 79 842 9
62 GARAGEM DO PNEU BOLIQUEIME 1 437 1 196 590 69 275 8
63 AUTO PNEUS MAIA MAIA 1 427 1 188 595 54 94 15
64 POPNEUS PORTO 1 392 1 332 2 404 1 681 15
65 PNEUTEC LEIRIA 1 387 1 190 694 5 311 10
66 PNEUVELHACAR AVEIRO 1 384 1 286 592 45 183 12
67 RECAUCHUTAGEM LAMECA GUIMARÃES 1 349 1 227 1 263 82 1 050 11
68 JOSÉ MARQUES SIMPLÍCIO AVEIRO 1 341 1 335 1 354 574 9
69 ERM PNEUS LEIRIA 1 336 1 441 1 030 136 782 1
70 MARCOLINO PNEUS AVEIRO 1 286 1 178 974 59 269 12
71 PNEUSMIR MIRA 1 250 1 269 1 095 102 391 9
72 TROCA PERFEITA SETÚBAL 1 248 1 145 1 086 43 149 11
73 COELHO E BICHO LISBOA 1 233 987 987 89 497 14
74 CÉSAR & COELHO, LDA. PEGÕES 1 201 1 074 642 48 311 11
75 TROTA CAR SERVICE, LDA. V. NOVA POIARES 1 198 992 1 773 83 351 5
76 PNEUBASE SINTRA 1 182 1 113 720 1 280 12
77 MULTIBAROSA PALMELA 1 180 1 012 772 90 327 12
78 ATLAS PNEUS MADEIRA 1 171 949 2 067 1 190 204 10
79 SERVIRODA AZAMBUJA 1 171 1 241 1 595 66 1 409 18
80 PAULO TEIXEIRA & VALQUARESMA AVEIRO 1 151 1 062 759 24 486 14
81 ANTÓNIO SILVA ESTEVES LISBOA 1 116 887 1 206 20 527 6
82 GARAGEM DA LAPA PORTO 1 115 1 255 435 49 160 13
83 BOX IDEAL PORTO 1 110 967 304 11 150 10
84 LAFOPNEUS VISEU 1 102 975 1 394 202 748 12
85 POPAPNEUS LISBOA 1 087 963 1 109 26 519 9
86 AUTO DA GUERRA SETÚBAL 1 086 952 525 47 284 10
87 PNEUS DA CIDADE PORTO 1 085 941 282 -7 146 9
88 JOSÉ LUIS LEITE, UNIPESSOAL V. NOVA CERVEIRA 1 075 876 618 41 168 8
89 RIO PAIVA PORTUGAL LISBOA 1 075 989 319 1 -64 11
90 IMPÉRIO CENTRO AUTO BRAGA 1 044 960 542 6 292 11
91 JOTAPNEUS, LDA. TORRES VEDRAS 1 011 1 008 878 12 721 9
92 PNEUS DO QUEIMADO PORTO 992 1 007 596 8 437 11
93 ALGAR PNEUS LOULÉ 975 850 584 61 409 9
94 PNEUS S. MIGUEL AÇORES 958 984 2 033 145 1 890 10
95 CALHAU BATALHA 954 1 040 1 374 39 1 091 5
96 SEIÇA BEJA 950 819 739 11 527 8
97 ALPENOLEO II PORTO 941 981 955 52 89 14
98 PNEUS E CA ÉVORA 923 781 670 47 202 64
99 TAVARES MARINHA GRANDE 916 908 435 26 72 9
100 PNEUS SOCAMBRA VALE DE CAMBRA 904 855 906 -3 229 9
138 Top100 OFICINAS 2024
17
outubro
2025
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VEÍCULOS ELÉTRICOS
Desafios
e oportunidades!
A luta contra as alterações climáticas tem de ser travada em várias
frentes e a indústria automóvel, que é uma das mais poluentes,
tem muitas mudanças pela frente para reduzir as emissões de gases
poluentes e assim contribuir para manter o aquecimento global abaixo
de 2°C. Face aos vários objetivos ambientais já traçados, transformar
a forma como nos movimentamos é uma necessidade premente
e os veículos elétricos apresentam-se, para já, como a solução mais
próxima para chegar à neutralidade carbónica
140 Top100 OFICINAS 2024
Top100 OFICINAS 2024 141
MERCADO
Empresa
100
Top
Oficinas
Neste artigo, vamos perceber de que forma
está a acontecer esta verdadeira revolução
industrial e que impacto irá ter no mercado de
pós-venda automóvel. A premissa é: a mobilidade
tem de se tornar sustentável. É preciso diminuir
a emissão de gases com efeito de estufa, reduzir
a poluição causada pelo transporte rodoviário e,
assim, colaborar para que o nosso planeta resista
às profundas alterações climáticas que se vivem
já nos dias que correm. Com os estudos a apontar
que, no século XXI, a temperatura média do globo
possa subir entre 2 a 4,9°C, o aquecimento global
passou a ser uma preocupação mundial e, já há
vários anos que sem vêm debatendo soluções para
o enfrentar. Sabendo do seu peso na pegada carbónica,
a indústria automóvel está já a dar passos no
sentido de mitigar a poluição, apresentando como
alternativa uma grande variedade de inovações
que transformam os nossos conceitos mais tradicionais
de mobilidade. Esta é uma mudança que
assenta, essencialmente, em três áreas: legislação,
comportamento do consumidor e tecnologia. Estes
são os três pilares que têm vindo a conduzir-nos
para a mobilidade elétrica.
Regulamentação apertada
Na sequência do Acordo de Paris, assinado em
2015 por quase 200 países, foi estabelecida uma
meta global, que consiste em manter o aumento
da temperatura média mundial abaixo dos 2° C
em relação aos níveis pré‐industriais e prosseguir
os esforços para limitar o aumento da temperatura
a 1,5° C acima dos níveis pré‐industriais. Nesse
sentido, a Europa apresentou o seu programa «Fit
For 55», que procura alinhar as políticas climáticas,
energéticas, agrícolas, de transportes e fiscais com
vista à redução das emissões de gases de estufa
em pelo menos 55% para os novos veículos de
passageiros e em 50% para os comerciais até 2030,
para alcançar a neutralidade carbónica até 2050.
Também já foi confirmado pela União Europeia
que 2035 será o ano em que a produção e venda
de automóveis com motores de combustão vai
terminar, pelo que há que começar a enveredar
por caminhos alternativos.
Mais de 150 cidades na Europa já criaram regulamentações
de acesso para veículos mais poluentes,
com o intuito de reduzir a utilização e o tráfego de
veículos privados. Ao mesmo tempo, as grandes capitais
investem fortemente em ciclovias e sistemas
de mobilidade partilhada, bem como na melhoria
das redes de transportes públicos. As viagens em
meio urbano, com bicicletas e scooters elétricas
partilhadas aumentam 60% de ano para ano e
os consumidores estão cada vez mais recetivos às
opções de mobilidade partilhada. Por exemplo,
mais de 20% dos alemães inquiridos num estudo
afirmaram ser utilizadores de serviços de partilha
de transportes (e 6% fazem-no pelo menos uma
vez por semana), que já reduzem os quilómetros
percorridos e as emissões poluentes. Do outro lado
do Atlântico, nos Estados Unidos da América, a
administração Biden introduziu um alvo de 50%
Os protagonistas da indústria estão a acelerar
a velocidade da inovação em tecnologias automóveis à medida
que desenvolvem novos conceitos de mobilidade elétrica,
conectada, autónoma e partilhada
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de veículos elétricos até 2030, fortes investimentos
na infraestrutura de carregamento e objetivos mais
rigorosos para as emissões das frotas, ao passo que
na China a atração do consumidor pelos veículos
elétricos (VE) também se verifica ser muito forte,
apesar da falta de incentivos estatais.
A forte regulamentação, a par de incentivos fiscais
dos governos para a compra de veículos elétricos,
tem marcado a viragem rumo à mobilidade elétrica
que, ainda assim, é hoje vista com algum receio pelos
consumidores. Apesar disso, em 2020 as vendas
de VE aceleraram e em 2021 confirmou-se a data
definitiva para pôr um fim às vendas de veículos com
motor de combustão interna (ICE), havendo desde
já alguns fabricantes de automóveis a anunciar a
pretensão de interromper o investimento em ICE,
para assegurar que também eles não desaparecem
com esta revolução.A eletrificação desempenhará
um papel importante na transformação da indústria
da mobilidade e apresenta grandes oportunidades
em todos os segmentos de veículos, apesar do ritmo
e extensão da mudança poderem variar. Para assegurar
a adoção rápida e alargada da mobilidade
elétrica, o lançamento de novos VE no mercado é
um primeiro passo importante. Além disso, todo o
ecossistema de mobilidade deverá trabalhar para
fazer da transformação um sucesso, desde os fabricantes
de VE aos fornecedores e investidores,
concessionários, fornecedores energéticos e operadores
de postos de carregamento.
Para já, o ritmo de vendas de VE (a bateria,
Plug-in ou Fuel Cell) não é o que se pretenderia,
pois a nível global espera-se que a adoção destes
veículos alcance os 45% das atuais previsões de
alvos regulamentares, muito abaixo do necessário
para que cheguemos às emissões zero. Os veículos
elétricos teriam de representar 75% das vendas
globais de automóveis de passageiros até 2030,
um ritmo significativamente superior ao que existe
atualmente na indústria.
Avanços tecnológicos
A pressão legislativa e a necessidade de os fabricantes
de automóveis terem ao seu dispor soluções
alternativas aos motores a combustão interna tem
resultado no aparecimento de inúmeras novidades,
não havendo limites para a imaginação no campo
da tecnologia. A indústria desdobra-se em ideias,
projetos, protótipos e inovações, com novos conceitos
de mobilidade elétrica, conectada, autónoma
e partilhada. Movimentações que resultam ser
tremendamente importantes, pois todas as inovações
tecnológicas no âmbito da eletrificação da
mobilidade, na conectividade dos veículos e em
tecnologia de condução autónoma ajudarão, no
futuro, a reduzir os custos dos VE, para que estes
se tornem uma alternativa real a um automóvel
com motor ICE.
Até porque, é preciso recordar que apesar de os VE
parecerem fruto da modernidade, a verdade é que
os primeiros modelos elétricos foram apresentados
em 1880, numa altura em que havia no mercado
três tipos de veículos: de combustão interna, movidos
a vapor ou eletricidade. Os primeiros assumiram
naturalmente o controlo da indústria automóvel,
visto que o seu combustível era facilmente encontrado
e produzido, permitindo, além disso, percorrer
maiores distâncias. Hoje, muito mudou e a
autonomia de um VE já se consegue bater «mano
a mano» com a autonomia de um carro com um
motor convencional, apresentando-se como uma alternativa
real. Se, há uns anos, os VE não poderiam
percorrer mais do que 200 quilómetros, permitindo
pouco mais do que as deslocações casa-trabalho e
trabalho-casa, em 2024 temos (por exemplo) um
Tesla Model S Dual Motor Long Range AWD que
anuncia uma autonomia de 723 km em ciclo WLTP
e um Mercedes-Benz EQS 450+ Edition que diz
chegar aos 734 km. Valores mais do que suficientes
para conquistar mesmo os mais céticos.
O que mudará?
Na União Europeia, o atingir do cenário acelerado
de cerca de 75% de vendas de VE até 2030 terá
implicações para todo o ecossistema e cadeia de
valor dos VE. É preciso que, em paralelo, a indústria
reduza as emissões de carbono em todo o ciclo de
vida dos veículos para se aproximar de um alvo de
emissões zero. Os fornecedores automóveis atuais
têm de alterar a produção de componentes ICE
para VE e a Europa terá de construir cerca de 24
novas mega fábricas de baterias de modo a dar
resposta à procura de baterias de VE de passageiros.
Havendo mais de 70 milhões de VE na estrada
até 2030, a indústria terá de instalar uma grande
quantidade de carregadores públicos e fornecer as
respetivas operações de manutenção. A produção
de energias renováveis terá de aumentar em 5%
para dar resposta às necessidades de carregamento
Na União Europeia, o atingir do cenário acelerado de cerca
de 75% de vendas de VE até 2030 terá implicações para todo
o ecossistema e cadeia de valor dos VE
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de VE e, por fim, as emissões da produção de veículos
elétricos a bateria têm de descer, já que estes
produzem atualmente 80% mais emissões durante
a sua produção do que os veículos ICE. Quando os
VE controlarem o parque automóvel, prevê-se que
exijam em média mais de 5% da procura por eletricidade
em 2030 na Europa. Será, então, importante
reduzir o carregamento durante os períodos de pico
de carga através de um «carregamento gerido» ao
controlar o horário de carregamento, a duração e a
intensidade com tecnologia «veículo à rede elétrica»
(V2G) como facilitador. Num cenário com dispositivos
de carregamento corretamente geridos assim
como incentivos ao carregamento durante horários
fora do pico, muito do impacto dos consumidores
sobre a rede elétrica será mitigado.
Infraestruturas de carregamento
Uma das maiores preocupações dos consumidores,
que se torna um entrave à aquisição de veículos
elétricos é o tempo de recarga da bateria, que
tem vindo a diminuir paulatinamente, mas, em
geral, há que salientar que as infraestruturas de
carregamento têm de deixar de ser um obstáculo
e um limite para os proprietários. Em 2020, 80%
dos donos de VE na Europa tinham acesso a carregamento
privado, contudo, a geração seguinte
vai depender de carregadores públicos, que são
os que irão assegurar a viabilidade de viagens de
longa distância, algo que ainda é uma inquietação
para muitos consumidores. Os carregadores
rápidos, que permitem em poucos minutos carregar
até 80% da bateria do veículo, são essenciais
para reduzir este «stress» da falta de autonomia.
Atualmente, existem até postos de carregamento
ultrarrápido, que já possibilitam carregar 100 km
entre 6 e 8 minutos (160 kW e 120 kW, respetivamente).
Por outro lado, instalar um carregador
em casa tem de ser mais fácil e a produção de
«wall boxes» deverá aumentar, assim como deve
ser simplificada a construção e o licenciamento dos
carregadores públicos, com a criação da rede de
cobertura a ser baseada na procura.
Para os especialistas, no futuro, a solução para a
questão do carregamento deverá ser a recarga por
indução com o carro em movimento. O objetivo é
que sejam as próprias estradas a regenerar a bateria
de um automóvel conforme este está a circular. A
ideia é relativamente simples e depende da instalação
de correntes magnéticas sob o asfalto, através
de fios de cobre, que se transformam em energia
elétrica. No entanto, não é algo rápido nem fácil de
alcançar, pois além de ter de ser instalado nos carros,
é preciso suportar os elevados custos de montar
também as infraestruturas nas próprias estradas,
e é algo que só deverá acontecer, primeiro, nas cidades
conectadas e inteligentes, que já estão a ser
estudadas pelos próprios fabricantes. Para já, este
ainda é um sonho distante, pelo que não deveremos
começar a ver o carregamento por indução em
movimento antes de 2040/2050. Em contrapartida,
o carregamento por indução estático já é uma realidade.
Na Europa, a BMW já vende carregadores
por indução para os seus carros elétricos e híbridos.
Produção de baterias
Para dar resposta a esta procura crescente, a capacidade
de produção de baterias elétricas da União
Europeia está a desenvolver-se rapidamente e pode
aumentar mais do que sete vezes no espaço de três
anos: de 71 gigawatts-hora por ano em 2022 para
520 GWh/ ano em 2025. E, segundo o Tribunal
de Contas Europeu na sua mais recente auditoria e
correspondente relatório, depois para 1.200 GWh/
ano até 2030 e 2.000 GWh/ano até 2050. Os veículos
comerciais e os automóveis de passeiros BEV
impulsionarão 90% desta procura por baterias.
Apesar de, no papel, as capacidades anunciadas
parecerem acompanhar e corresponder à procura,
a realidade é a de que provavelmente ocorrerão
riscos de implementação temporários devido a
problemas de produção das mega fábricas, aos
típicos baixos rendimentos dos incrementos de
produção, à fragmentação da cadeia de fornecimento
e aos grandes e inflexíveis contratos dos
fabricantes de equipamento original. Assim sendo,
na eventualidade de uma adoção acelerada dos
VE, a procura por baterias quase que excederia o
fornecimento anunciado a médio-prazo. A produção
de células de baterias aproxima-se fisicamente
das fábricas de montagem de veículos. Apesar de
há 10 anos praticamente todas as células serem
importadas da Ásia, existem atualmente centros
de produção regionais por exemplo, no Leste da
Europa. Além disso, múltiplas fábricas iniciarão
produção em alguns dos mais importantes países
produtores de veículos como a Alemanha, Reino
Unido e França em ambientes de baixos níveis de
emissão de carbono como a Noruega e a Suécia.
Além dos atuais intervenientes no mundo das células
de baterias com origem na Ásia estabelecerem-se
na Europa, algumas empresas totalmente
A consciência e o comportamento do consumidor estão
a mudar à medida que cada vez mais pessoas aceitam modos
de mobilidade alternativos e sustentáveis
A eletrificação desempenhará um papel importante
na transformação da indústria da mobilidade e apresenta
grandes oportunidades em todos os segmentos de veículos
novas estão também a emergir. Os fabricantes de
equipamento original procuram também áreas
de diferenciação, com a tecnologia de baterias,
a durabilidade e o desempenho a serem os principais
critérios de avaliação para os BEV. A produção
de matérias-primas e das componentes de
baterias seguem a tendência de localização das
fábricas de células de baterias. No entanto, existe
um desfasamento de tempo e apenas algumas das
matérias-primas necessárias, que incluem níquel,
cobalto, lítio e grafite, estão disponíveis para
obtenção local na Europa. A empresas terão de
competir globalmente para conseguirem os volumes
necessários e fazê-lo de forma sustentável em
consonância com os critérios ambientais, sociais
e de governança (ESG). E apesar de estas quatro
mercadorias terem de intensificar-se rapidamente,
com potenciais variações de preços no futuro, o
níquel será provavelmente a mercadoria sob maior
pressão a curto ou médio prazo.
O que vai mudar nas oficinas?
Veículos diferentes têm necessidades diferentes.
Com o parque automóvel eletrificado, os fornecedores
atuais têm de alterar a produção de componentes
ICE para VE. Os principais componentes
para eletrificação como as baterias e transmissões
elétricas, assim como para a condução autónoma
como a deteção de luz e os sensores de distanciamento
(LiDAR) e sensores de radar representarão,
em 2030, cerca de 52% de todo o mercado. Já
os componentes apenas utilizados em veículos
ICE como as transmissões, motores e sistemas de
PORQUÊ ELÉTRICO?
Há vários benefícios na utilização de carros
elétricos, entre os quais a redução da poluição.
Um VE pode poluir até menos 70% do que um
automóvel com motor de combustão interna, o
que leva, por exemplo, a uma redução das doenças
respiratórias e de vários tipos de cancro. Se, além
disso, o VE for associado a uma energia limpa,
será, então, um automóvel com quase 0% de
emissões de dióxido de carbono. O ruído também
diminui drasticamente, tornando as cidades
menos barulhentas.A somar a isto, os VE têm uma
manutenção mais barata, não pagam parquímetros
em alguns locais em Portugal e conseguem uma
utilização menos dispendiosa, ora vejamos: Para
percorrer 100 km, um veículo a gasolina gastará em
torno de dez euros, um veículo a gasóleo rondará os
oito euros e um veículo elétrico precisará de apenas
dois euros para o fazer. E se ainda está a pensar
na diferença de preço na compra de um carro com
motor Diesel e um VE, note que esta disparidade
já foi muito maior do que é agora, com os valores a
aproximarem-se cada vez mais. Por isso, ao tentar
limitar a emissão de gases de efeito de estufa,
promovendo a diminuição do aquecimento global,
investir num carro elétrico é uma das boas ações
que podemos fazer pelo ambiente.
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Os fornecedores automóveis atuais têm de alterar
a produção de componentes ICE para VE. A Europa terá
de construir cerca de 24 novas mega-fábricas de baterias
para dar resposta à procura local de baterias de VE
injeção de combustível convencionais sofrerão
uma redução significativa até cerca de 11% até
2030, cerca de metade da sua dimensão em 2019.
Uma mudança assim tão drástica forçará a que
os intervenientes nas componentes tradicionais se
adaptem rapidamente para contrabalançar a diminuição
das receitas. A dimensão desta perturbação
será significativa: de acordo com o Instituto para
a Investigação Económica em Munique, mais de
100.000 postos de trabalho sofrerão mudanças na
indústria automóvel alemã até 2030. Este valor
representa aproximadamente cinco a dez vezes a
quantidade de postos de trabalho em comparação
com o que ocorrerá aquando da eliminação
da energia a carvão que a Alemanha anunciou
para 2038.
Adaptar a realidade
Para entrar neste novo paradigma da mobilidade,
há alterações imprescindíveis a fazer dentro das
oficinas, que precisam de se preparar para estar em
condições de receber e reparar veículos elétricos.
É necessário fazer investimento em equipamentos
oficinais e, consequentemente, dar formação a
todos os colaboradores, para que possam, de forma
segura, realizar intervenções nestes veículos. Tal
como os veículos com motor de combustão interna,
também os carros híbridos e elétricos necessitam
de uma manutenção regular, embora os intervalos
de manutenção possam ser mais longos devido ao
facto de terem menos peças móveis. Estes devem
ser sujeitos a verificação regular, garantindo que
os condutores continuem a circular na estrada de
forma eficiente e segura, com especial atenção para
a manutenção de travões e pneus. Inevitavelmente,
alguns geradores de receitas das oficinas do setor
do aftermarket independente, como as mudanças
de óleo e substituições de travões, serão menos
necessárias ou inexistentes para os VE, uma vez
que estes não requerem mudanças de óleo e a
travagem regenerativa reduz significativamente
a necessidade de reparações de travões. Há, na
verdade, menos sistemas que podem falhar num
carro elétrico do que num veículo movido a motor
de combustão interna. Os carros elétricos precisam
de menos visitas à oficina, menos troca de peças
e, de uma maneira wgeral, menos manutenção. E
esta menor necessidade de manutenção vai representar
um desafio para as oficinas de automóveis,
que terão de encontrar novos fluxos de faturação.
Maximizar a retenção de clientes de serviço é agora
mais importante do que nunca e as revisões, com
preços fixos e ofertas especiais, outrora exemplos
didáticos de estratégia de marketing inovador, estão
a dar lugar a vendas direcionadas e inteligentes
de produtos e serviços personalizados.
Adquirir equipamentos
Todas as oficinas que querem estar na vanguarda
tecnológica precisam de investimento em equipamentos
e formação. Aquilo que agora é apenas
um nicho de mercado, vai tornar-se comum, sendo
necessária a especialização e cuidados redobrados
em matéria de segurança. Isto porque a manutenção
e reparação de veículos elétricos parte de
vários pressupostos. Quando falamos neste tipo
de automóveis, falamos em grandes tensões de
energia e diversos componentes que não estarão
presentes nos veículos de combustão, pelo que são
reparações que só podem ser feitas por alguém
qualificado. Além da segurança, é preciso saber
fazer manutenção, o diagnóstico e a reparação
de baterias de veículos híbridos e elétricos. A
manutenção destes veículos deve ser efetuada de
acordo com o plano de manutenção do construtor
e todas as atividades são adaptadas ao veículo em
questão, mas há muitos pontos de contacto com a
manutenção de um veículo com ICE, como por
exemplo: filtro de Ar e Óleo (Híbridos), filtro de
habitáculo (Pólen), bateria de 12V, óleo de travões,
fluído refrigerante (arrefecimento das baterias), ar
condicionado, escovas limpa vidros, suspensões.
Ainda assim, qualquer oficina dedicada à reparação
de chapa e pintura terá de incluir, entre os
seus funcionários, um trabalhador autorizado a
realizar operações básicas e habituais, tais como
a eliminação de tensão do veículo, ao passo que
qualquer oficina dedicada a reparações mecânicas
terá sempre de incluir a figura de um trabalhador
qualificado para tal.
Enorme oportunidade
A mobilidade elétrica apresenta-se, sem dúvida,
como um grande desafio para todos os que estão,
de uma forma ou de outra, ligados ao setor automóvel.
Esta revolução industrial, que fazendo parte
do futuro, faz já parte do presente, cruza fronteiras,
tocando em partes como a energia, a infraestrutura,
a mobilidade e o próprio ramo automóvel. Por
isso, é preciso olhar para esta transformação como
uma enorme oportunidade, com a possibilidade
da criação de novos postos de trabalho e da geração
de riqueza. É preciso combinar a viabilidade
económica, através da tecnologia inovadora, com
a transformação da mobilidade. O foco tem de
ser colocado na sustentabilidade sendo, a Europa,
um modelo a ser seguido posteriormente pelas
restantes regiões do globo.
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