ANUÁRIO RALIS ONLINE 2023

ANUÁRIO 2023

ANO #7 / 20€

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6 A 8 JUNHO 2024

ANUÁRIO 2023

DIREÇÃO EDITORIAL+TEXTOS

Paulo Homem

paulohomem.ralisonline@gmail.com

DESIGN E PAGINAÇÃO

Marta Moita

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Anabela Machado

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Ralis Online, distribuição

direta sem venda em banca

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é totalmente interdita a utilização

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no seu todo ou em parte, sem

autorização prévia e por escrito

do editor

AGRADECIMENTOS

(FOTOGRAFIA+TEXTOS+APOIOS)

AIFA

Albano Loureiro

André Marques

André Ribeiro

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Antonio Bettencourt

António Matos

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Assessoria de Imprensa M-Sport

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Rally Cup Ibérica

Assessoria de Imprensa Toyota

Gazoo Racing Iberian Cup

Bea Couto

Bruno Fernandes

Carlos Pinto

Carlos Silva

Carolina Rodrigues

Clube Automóvel de Santo Tirso

Clube Automóvel do Sul

Clube Sports Madeira

Eduardo Almeida

Emanuel Pereira

Escuderia Castelo Branco

Felisberto Nóbrega

Francisco Reis

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Hyundai Portugal

João Franca

Joaquim Amândio Santos

Jorge Cunha

José Miguel Martins

Luís de Brito

Maria Ribeiro

Membros Ralis em Portugal

Miguel Castro

Miguel Sousa Azevedo

Mondegosport

Nissan Portugal

Nuno Alexandre

Nuno Alves

Nuno Barata

Pedro Carreiro e Silva

Pedro Monteserrate Lopes

Ricardo Oliveira

Rui Couto

Rui Fonseca

Rui Reis

Rui Soares

Ruy Machado

Sérgio Inácio

Stellantis Portugal

Tiago Ângelo

Tiago Fonseca

www.ewrc-results.com

www.posvenda.pt

SUMÁRIO

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CAMPEONATO DE PORTUGAL DE RALIS

1.1 RALI SERRAS DE FAFE, FELGUEIRAS, BOTICAS,

VIEIRA DO MINHO E CABECEIRAS DE BASTO______________________________________P. 8

1.2 RALLYE CASINOS DO ALGARVE _________________________________________________P. 16

1.3 RALI TERRAS DÁBOBOREIRA AMARANTE / BAIÃO / MARCO DE CANAVESES___________P. 24

1.4 VODAFONE RALLY DE PORTUGAL _______________________________________________P. 32

1.5 RALI DE CASTELO BRANCO_____________________________________________________P. 40

1.6 RALI VINHO MADEIRA__________________________________________________________P. 48

1.7 RALI DA ÁGUA TRANSIBÉRICO EUROCIDADE CHAVES – VERIN_______________________P. 56

1.8 RALLYE VIDREIRO CENTRO DE PORTUGAL / ALCOBAÇA / MARINHA GRANDE /POMBAL__P. 64

CAMPEONATO DE PORTUGAL DE RALIS 2RM______________________________ P. 72

TAÇA DE PORTUGAL DE RALIS / RALLY DE LISBOA_________________________ P. 84

CAMPEONATO DE CLÁSSICOS DE RALIS__________________________________ P. 90

CAMPEONATO DE PORTUGAL JÚNIOR DE RALIS___________________________ P. 94

FPAK JUNIOR TEAM___________________________________________________ P. 98

PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA__________________________________________ P. 102

TOYOTA GAZOO RACING IBERIAN CUP____________________________________ P. 108

RALLY&YOU PORTUGAL________________________________________________ P. 114

CAMPEONATO DE RALIS CORAL DA MADEIRA______________________________ P. 118

CAMPEONATO DOS AÇORES DE RALIS____________________________________ P. 126

CAMPEONATO PROMO DE RALIS_________________________________________ P. 134

CAMPEONATO PROMO + START NORTE DE RALIS___________________________ P. 140

CAMPEONATO PROMO + START CENTRO DE RALIS _________________________ P. 148

CAMPEONATO PROMO + START SUL DE RALIS _____________________________ P. 156

TAÇA DE PORTUGAL DE RALIS REGIONAIS________________________________ P. 164

bilsteingroup RALLYE DAS CAMÉLIAS____________________________________ P. 168

TERMAS MOTOR FESTIVAL / RALI CIDADE TERMAL________________________ P. 172

RALLYSPIRIT ALTICE__________________________________________________ P. 176

RALLY MADEIRA LEGEND______________________________________________ P. 184

LEIRIA FESTIVAL RALLYE______________________________________________ P. 190

RALI LEGENDS LUSO-BUSSACO_________________________________________ P. 194

PENAFIEL RACING FEST / TAÇA RALI JOAQUIM SANTOS____________________ P. 198

LEIRIA SOBRE RODAS / LEIRIA RALLY2 E RALLY4/5 CHALLENGE___________ P. 204

EXTREME ALMADA____________________________________________________ P. 210

SPRINT RALLY SHOW__________________________________________________ P. 214

VIZELA MOTOR FESTIVAL ______________________________________________ P. 218

AUTOCLÁSSICO - MOTORSHOW PORTO____________________________________ P. 222

CAMPEONATO MUNDIAL DE RALIS – VODAFONE RALLY DE PORTUGAL (WRC)___ P. 226

CAMPEONATO EUROPEU DE RALIS – RALI SERRAS DE FAFE (ERC)___________ P. 232

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30 maio a 02 de junho

Sideways

Slowly

Portugal

patrocinadores:

apoio institucional

organização:

apoios:

apoios media:

organização desportiva:

RALIS PARA TODOS OS GOSTOS

CPR ESTEVE AO RUBRO

Já estamos na sétima edição

do Anuário Ralis Online. As

primeiras entre 2002 e 2004,

para depois regressar em 2020

e até agora não ter parado.

O Anuário de Ralis Online é a antítese da

época que vivemos, em que tudo acontece

neste momento, mas daqui a pouco ou no

limite no dia seguinte já quase não se fala.

Não, o Anuário Ralis Online também já

nasceu na era digital, mas pretende perpetuar

cada ano desportivo nos ralis em

Portugal e tornar-se um pouco da memória

escrita e fotografada do que tem sido cada

temporada, num documento em papel,

para ler e recordar hoje, amanhã e depois.

A ideia é que ele fique para a história e,

talvez por isso, é que ainda nos dias de hoje

continuamos a ter interessados e a comprar

as primeiras edições com mais de 20 anos.

O ano de 2023 foi para os ralis em Portugal

de grande pujança. Houve ralis para todos

os gostos, em todos os cantos e recantos do

país. Muitos deles não trouxeram nada de

realmente novo à modalidade, mas continua-se

a notar que, tirando honrosos eventos,

o público anda cada vez mais arredado

dos ralis e nem sequer estamos a falar de

provas secundárias, pois mesmo as provas

do Campeonato de Portugal de Ralis, algumas

houve em que público nem vê-lo!!!

Mais um ano em que os “regulamentos”

foram mal tratados e com decisões nas diversas

provas do Campeonato de Portugal

de Ralis que podem muito bem ter implicações

na verdade desportiva. Basta ler alguns

comunicados de pilotos e equipas ao

longo da temporada, para se perceber que

as coisas não correram sempre bem.

A velha história dos relatórios das provas

desportivas já cansa de ser tão absurda.

Para que vale existirem relatórios, se os

clubes não têm conhecimento dos relatórios

das outras provas? Houve claramente

provas candidatas ao CPR melhores (em

praticamente todos os aspetos), que aquelas

que integram o Campeonato, mas como

ninguém sabe do conteúdo dos relatórios

ficou tudo na mesma.

Tais situações têm o condão de continuar a

alimentar o clima de suspeição que se vive

nos ralis em Portugal, mas este parece ser

um assunto que os responsáveis dos clubes

só gostam de debater nos “corredores”. É

pena!!!

Também foi mais um ano de experimentalismos

ao nível dos “regionais”. Os regulamentos

já conhecidos de 2024 provam

exatamente isso, que se andou a experimentar

coisas nos anos anteriores que não

resultaram... quando se sabia inicialmente

que não iam resultar. A pergunta é: porque

razão é que foram feitas?

Também me parece evidente que existem

provas a mais e eventos a mais, o que faz

com que exista uma grande dispersão do

parque automóvel de ralis, que em vez de

se concentrar em campeonatos competitivos

e disputados, dispersam-se por essas

provas e eventos, mesmo que alguns deles

tenham muito valor acrescentado.

Mas também houve coisas boas. Parabéns

à FPAK pala contínua aposta no FPAK

Junior Team, que logo no primeiro ano

deu enormes frutos nos ralis. É muito interessante

ver que esta competição vai ter

continuidade e que pode de facto renovar

um pouco o lote de pilotos a competir que

começa a ter demasiada idade para este

tipo de modalidade.

O próprio Campeonato de Portugal de

Ralis, apesar de muito caro, com quase metade

das provas a serem internacionais, teve

muita emoção e o vencedor só se conheceu

mesmo no final da competição, quando à

entrada da derradeira prova havia quatro

pilotos com hipóteses de almejar o título.

Isto foi das melhoras coisas que aconteceu

à modalidade em 2023.

Note-se também o esforço de alguns clubes

ao nível da promoção dos seus eventos. É

preciso solidificar o que se fez bem a este

nível, mas nem todos os clubes seguem ao

mesmo ritmo e, como tal, começa a existir

grandes disparidades de comunicação,

entre as provas do CPR. Unificar e ter

uma entidade para verdadeiramente gerir

a comunicação e o marketing do CPR era

essencial para o poder “vender” como um

produto em que as empresas quisessem

apostar, juntando-lhe a comunicação que

muitos pilotos e equipas já fazem bem, embora

esteja cada uma por si, e não unidos

para um fim comum.

O Anuário Ralis Online 2023 foi até ao

momento a edição com mais páginas que

algumas vez produzimos. O nosso esforço

foi também acompanhado por clubes, pilotos,

equipas, empresas e outras entidades,

que se quiseram associar com a sua imagem

a este livro, o que para nós é muito

gratificante e revela que temos connosco

um enorme conjunto de pessoas que se

identificam com aquilo que fazemos e dizemos

em prol dos ralis. Sabemos que nem

sempre estamos certos, mas também nem

sempre estamos errados. Agora, também

é verdade que continuando a estar lá, nas

provas e no terreno, onde a ação acontece

e onde os pilotos passam a andar depressa,

que isso nos garante mais conhecimento e

mais entendimento do fenómeno dos ralis

que se passa em Portugal.

Sinceramente espero que não me faltem

as forças, pois seguramente não faltará a

vontade de me levantar às 4 da manhã para

ir apanhar pó, chuva, lama, frio, sol, calor

e polícias / marshall´s que não compreendem

o que “nós” fazemos.

Boas leituras e espero que gostem de mais

uma edição do Anuário Ralis Online.

Paulo Homem

paulohomem.ralisonline@gmail.com

8

ralisonline.net

1 DE

CAMPEONATO

PORTUGAL

RALIS

8

ralisonline.net

1.1

RALLY SERRAS DE FAFE, FELGUEIRAS, BOTICAS, VIEIRA DO MINHO E CABECEIRAS DE BASTO

10, 11 E 12 DE MARÇO

BREEN FOI UM CASO À PARTE

Com o nome mais longo da história dos ralis em

Portugal, o “Serras de Fafe” teve animação ao

rubro no que ao Europeu de Ralis diz respeito, mas

pelas contas do Campeonato de Portugal de Ralis

isso esteve longe de acontecer, com Craig Breen a

cilindrar a concorrência.

CLUBE ORGANIZADOR DEMOPORTO

TIPO DE PISO TERRA

CONDIÇÕES CHUVA (1ºDIA), SOL (2ºDIA)

PILOTO DO RALI CRAIG BREEN

MOMENTO DO RALI ACIDENTE DE ARMINDO ARAÚJO

EQUIPAS CLASSIFICADAS 21

EQUIPAS DESISTENTES 23

EQUIPA VENCEDORA SPORTS & YOU / TEAM HYUNDAI PORTUGAL

MARCA VENCEDORA HYUNDAI

QUILÓMETROS DE ESPECIAIS 180,29 KM

MÉDIA DO VENCEDOR DO RALI 83,6 KM/H

VÍDEO DO RALI

9

ANUÁRIO RALIS ONLINE 2023

O

Rally Serras de Fafe, Felgueiras, Boticas,

Vieira do Minho e Cabeceiras de Basto,

integrado no Campeonato da Europa

de Ralis, trouxe a Portugal um lote de

pilotos muito competitivos, alguns

deles de craveira mundialista. Por isso,

a fasquia competitiva ficou demasiado

alta para os pilotos portugueses interessados

no Campeonato de Portugal

de Ralis, mesmo se Ricardo Teodósio /

José Teixeira, no Hyundai i20 N Rally2 tenham sido os primeiros

líderes absolutos da prova, depois de vencerem a Super-Especial

de abertura nos arrumamentos de Fafe. Porém, quando o rali

foi para os troços de terra, apenas Armindo Armindo / Luís

Ramalho, no Skoda Fabia Rally2 Evo, conseguiram entrar no lote

dos 10 primeiros em termos de geral absoluta (na 6ª especial de

classificação), sendo que a primeira dupla portuguesa no final do

rali foi Miguel Correia / Jorge Carvalho a mais de 3m55s do líder

Hayden Paddon.

Logicamente que não estamos aqui a incluir Craig Breen / James

Fulton, que contratados pela Hyundai Portugal se proponham fazer

todo o Campeonato de Portugal de Ralis, sendo quase sempre

os mais rápidos dos interessados na competição nacional.

NOTAS SOLTAS

O momento mais perturbante de todo o rali foi o

brutal acidente de Armindo Araújo / Luís Ramalho.

No decorrer do troço de Boticas / Senhor do

Monte, Armindo Araújo teve uma saída de estrada

(motivado por um problema com a suspensão

dianteira do lado esquerdo) que acabou por ser

muito violenta, depois do Skoda embater numa

árvore a quase 160 Km/h, imobilizando-se o

carro 15 a 20 metros mais à frente. O cenário

de destruição foi “medonho”, mas a célula de

segurança do carro checo cumpriu a sua função,

protegendo a equipa, apesar de algumas mazelas

em Armindo Araújo e Miguel Ramalho. O plano de

segurança funcionou bem e em pouco menos de

10 minutos piloto e navegador foram assistidos e

mais tarde transportados ao hospital. Mais tarde

veio-se a saber que o Armindo Araújo tinha tido

algumas fraturas (o seu navegador partiu um pé),

o que os impediu de voltar a competir nos meses

seguintes.

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10

ralisonline.net

4

PUB

Breen sem oposição

Apenas nove concorrentes terminaram o Rali Serras de Fafe para

o Campeonato de Portugal de Ralis, numa competição que,

como se percebe, quase passou despercebida no meio do evento

“Foi obviamente um bom

começou no Campeonato

de Portugal de Ralis, mas

queria muito ter ganho

esta prova em termos

absolutos. Demonstrámos

que fomos os mais rápidos,

mas um furo condicionou

tudo, embora não tenha

prejudicado nas contas do

CPR. Que venha a próxima

prova”.

CRAIG BREEN

Europeu.

Emoção quanto à liderança

não houve nenhuma, e nem

o facto de Craig Breen ter

perdido mais de 2m22s

com um furo na sétima especial,

lhe retirou qualquer

protagonismo, tanto mais

que durante o segundo dia

não só recuperou os 23s

para a liderança como ainda

ganhou mais 1m33,5s sobre

Miguel Correia!!!

O piloto mundialista da

Hyundai esteve vários patamares

acima da concorrência nacional e mesmo com alguns

excessos e azares, como aquele que esteve quase a acontecer na

segunda passagem por Luílhas (em que esteve quase a capotar),

para além do furo no primeiro dia, Breen não deixou de forçar o

ritmo para se bater com os pilotos do Europeu e, muito provável,

poderia mesmo ter vencido esta prova em termos absolutos (na

qual terminou em 6º) e não apenas entre os concorrentes do

Campeonato de Portugal de Ralis.

Nas contas do CPR, logo atrás de Breen também não houve particular

emoção, ficando provado mais uma vez que o CPR não

Mais uma vez se provou nesta

prova que o Campeonato de

Portugal de Ralis não deveria

integrar competições onde

estejam presentes o Mundial

de Ralis ou o Europeu de

Ralis. Para além dos custos

acrescidos de se fazerem estas

provas no CPR, este campeonato

acaba por não ter qualquer

visibilidade no panorama

da prova, sendo por isso,

desprestigiante para o mesmo.

As diferenças de tempo entre

os pilotos do Europeu e do CPR

foram enormes, e não tem só a

ver a qualidade dos pilotos,

mas também com orçamentos

necessários para se enfrentar

estas provas com outro à

vontade.

1. MIGUEL CORREIA 2. PEDRO

ALMEIDA 3. LUCAS SIMÕES

4. RICARDO TEODÓSIO

6. JOSÉ PEDRO FONTES

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anuário ralis online 2023

6

TODOS

CONTAM

TIAGO SANTOS

INÍCIO DE CARREIRA – 2019

NATURAL – Vila Nova de Poiares

PRIMEIRO RALI – Rally de Vouzela 2019

PRIMEIRO CARRO DE RALIS – Citroen C1

CARRO DE RALIS USADO EM 2023 – Kia Picanto GT

NÚMERO DE RALIS DISPUTADOS ATÉ HOJE – 7 Ralis

MELHOR RESULTADO DA CARREIRA (à geral absoluta) –

18º no Rali de Cantanhede

QUAL O CARRO DE RALIS QUE MAIS GOSTOU DE ANDAR –

Kia Picanto

O QUE MAIS GOSTAS NOS RALIS – Da adrenalina

GOSTAS MAIS DE RALIS DE TERRA OU ASFALTO – Asfalto

QUAIS SÃO AS PRINCIPAIS REFERÊNCIAS NOS RALIS (EM

TERMOS DE PILOTO) – Armindo Araújo

QUAL O TEU MAIOR SONHO NOS RALIS - Ser campeão

nacional

QUAL FOI A PRINCIPAL RAZÃO QUE TE LEVOU A APOSTAR

NESTE DESPORTO – Sempre foi um grande fã de desportos

motorizados, e o facto da minha terra ter bastante a

tradição dos ralis.

7

8

No final da edição 2023 do Rally Serras de Fafe, Felgueiras,

Boticas, Vieira do Minho e Cabeceiras de Basto, o presidente

do Demoporto, Carlos Cruz estava confiante na manutenção

da prova no Europeu em 2024: “Excluindo o que se passou

no sábado, devido a condicionantes de ordem meteorológica,

motivando a anulação de alguns troços cronometrados,

podemos considerar o balanço deste rali muito positivo. Claro

que surgiram outros contratempos, inerentes a uma prova com

estas caraterísticas, como os acidentes, a motivarem algumas

interrupções que nunca são do agrado dos pilotos e com as

quais uma organização tem de lidar e, por vezes, encontrar

soluções. Contudo, desportivamente a prova foi um êxito, a

começar pela excelente lista de inscritos e até à incerteza do

vencedor, decidido apenas na última classificativa.

Temos boas perspetivas de continuar no FIA-ERC por mais

dois anos, mas será fundamental reunir condições para que

tal seja viável. Julgo que os nossos patrocinadores, tanto da

parte das autarquias como das entidades privadas, estarão

satisfeitos, face à dimensão do evento e ao elevado nível

desportivo que o mesmo proporcionou”.

9

6. PAULO NETO 7. ARMINDO ARAÚJO 8. ERNESTO CUNHA

9. CHUVA E LAMA CONDICIONARAM ACÇÃO DOS PILOTOS

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ralisonline.net

PUB

devia integrar este tipo de eventos, pois são demasiado caros e

são também orientados para outro tipo de competições que não

temos em Portugal. Mais uma vez o CPR não saiu lá muito prestigiado

deste rali, pois os restantes pilotos / equipas esvaziaram-se

ao longo da classificação absoluta.

Miguel Correia começou com o pé direito

Miguel Correia mesmo assim deu nas vistas, mesmo antes do

grave acidente de Armindo Araújo (ver caixa), conseguindo terminar

o primeiro dia no 1º lugar do CPR, enquanto no segundo

dia teve a inteligência necessária de perceber que o segundo lugar

era um excelente resultado neste início de temporada. Acabou

por ser um excelente resultado, num tipo de terreno de que gosta

particularmente e onde tem mais experiência, num ano em que

assumiu ser candidato ao título.

Ricardo Teodósio, primeiro líder do rali depois de vencer a Supe-

Especial, e José Pedro Fontes / Inês Ponte, no Citroen C3 Rally2,

que terminaram nas posições seguintes, tiveram um rali quase

para esquecer, onde foi muito melhor o resultado que a performance.

Qualquer dos pilotos teve dificuldades com os troços

enlameados da primeira etapa e se a prestação já melhorou no

segundo dia (Teodósio ainda teve um furo), a verdade é que terminaram

a 3m48s e 4m03s da liderança e a mais de dois minutos

de Miguel Correia.

O quinto lugar acaba nas mãos de Pedro Almeida / Mário Castro

no Skoda Fabia Rally2 Evo, que teve uma prestação muito interessante

neste rali neste seu regresso ao CPR de forma mais

consistente, chegando-se a pensar que poderia ter terminado um

pouco mais acima, pois numa boa parte do rali andou na frente

de Fontes, não resistindo ao ataque final deste nas duas derradeiras

classificativas.

Lucas Simões, Paulo Neto, Ernesto Cunha e Paulo Caldeira terminaram

nas posições seguintes, evidenciando-se mesmo assim a

prestação do jovem do Ford Fiesta Rally2, sendo que os restantes

tiveram uma prova em que acabaram por fazer demasiados troços

em ligação!!!

Quanto a Ernesto Cunha / Carlos Magalhães, levaram o Peugeot

208 Rally4 à vitória nas duas rodas motrizes (apenas fizeram a

primeira etapa), num rali em que o principal objetivo dos pilotos

desta categoria foi sobreviver às condições atmosféricas, sendo

que dos nove troços previstos disputaram apenas cinco (e alguns

pilotos apenas fizeram quatro troços).

A Direção da FPAK (em sintonia com o Presidente do

CCD do Rally Serras de Fafe) entendeu distinguir com

o ‘Cartão Branco’ Bernardo Sousa e o seu navegador

Hugo Magalhães. Segundo a entidade federativa, “esta

distinção prende-se com a conduta humana eticamente

correta, no que diz respeito ao auxílio prestado aos

concorrentes acidentados Armindo Araújo e Luís Ramalho.

O acidente cuja gravidade necessitou de uma intervenção

médica urgente teve especial importância a atuação do

piloto Bernardo Sousa e do navegador, Hugo Magalhães

que, sendo os concorrentes que os seguiam na estrada,

prestaram um imediato auxílio aos sinistrados, efetuando

imobilização cervical, manobra que se revelou essencial

e importante como primeira atuação”. Refira-se que o

Cartão Branco é um recurso pedagógico, da FPAK, que visa

enaltecer condutas eticamente corretas, praticadas pelos

intervenientes na atividade desportiva.

13


+> VITÓRIA ESPERADA DE CRAIG BREEN

10

11

> NOVE CORRENTES TERMINARAM O RALI

> TROÇOS ANULADOS DEVIDO À CHUVA INTENSA EM ALGUNS TROÇOS

> ERNESTO CUNHA VENCEU CPR 2RM

> ACIDENTE GRAVÍSSIMO DE ARMINDO ARAÚJO

> CPR “PERDEU-SE” NA CLASSIFICAÇÃO ABSOLUTA DO RALI

> MELHOR DUPLA PORTUGUESA FOI MIGUEL CORREIA / JORGE CARVALHO

> PILOTOS DO EUROPEU DE RALIS DERAM UM GRANDE ESPETÁCULO

> RALI COM LONGUÍSSIMOS PERCURSOS DE LIGAÇÃO

14

15

12

10. RALI TEVE CONDIÇÕES MUITO DIFICEIS 11. BERNARDO SOUSA

12. PEDRO MEIRELES 13. PÚBLICO ACOMPANHOU RALI NA ESTRADA

14. ESTRANGEIROS NÃO SE ESQUECERAM DE AGRADECER

15. PÓDIO TOYOTA GAZOO IBERIAN RACING CUP

13

CLASSIFICAÇÕES FINAIS

TEMPOS QUALIFYING

CRAIG BREEN

BERNARDO SOUSA

ARMINDO ARAÚJO

VENCEDORES DE TROÇOS

CRAIG BREEN (11)

RICARDO TEODÓSIO (1)

ARMINDO ARAÚJO (1)

COMANDANTES SUCESSIVOS

RICARDO TEODÓSIO (PEC 1)

ARMINDO ARAÚJO (PEC 2 )

CRAIG BREEN (PEC 3 A 17)

2M13,769S

2M16,477S

2M17,002S

CLASSIFICAÇÕES

COMPLETAS

VENCEDOR DA POWER STAGE

CRAIG BREEN

O público marcou presença neste rali, mas esteve longe de

ser aquela enchente que se previa face à enorme qualidade

da lista de inscritos, talvez se justificando pela muita chuva

que caiu na zona de Fafe, Cabeceiras e Vieira do Minho. Na

primeira etapa, com troços anulados e muita incerteza face

aos restantes, houve mesmo adeptos que não chegaram sequer

a ver um único troço. É preciso gostar mesmo muito de ralis!!!

CLASSIFICAÇÃO FINAL

1º CRAIG BREEN / JAMES FULTON HYUNDAI I20 N RALLY2 1H44M41,0S

2º MIGUEL CORREIA / JORGE CARVALHO HSKODA FABIA RALLY2 EVO +1M35,5S

3º RICARDO TEODÓSIO / JOSÉ TEIXEIRA HYUNDAI I20 N RALLY2 +3M48,2S

4º JOSÉ PEDRO FONTES / INÊS PONTE CITROEN C3 RALLY2 +4M03,6S

5º PEDRO ALMEIDA / MÁRIO CASTRO SKODA FABIA RALLY2 EVO +4M14,6S

6º LUCAS SIMÕES / NUNO ALMEIDA FORD FIESTA R5 MKII +5M37,2S

7º PAULO NETO / NUNO MOTA RIBEIRO SKODA FABIA RALLY2 EVO +7M25,8S

8º SERGÍ FRANCOLI / JAVIER MORENO TOYOTA YARIS GR N4 +15M11,5S

9º ERNESTO CUNHA / RUI RAIMUNDO PEUGEOT 208 RALLY4 +15M48,6S

10º RICARDO COSTA / RUI VILAÇA TOYOTA YARIS GR N4 +16M45,5S

DUAS RODAS MOTRIZES E RC4A

1º ERNESTO CUNHA / RUI RAIMUNDO PEUGEOT 208 RALLY4 2H00M29,6S

2º ANTON KORZUN / PAVLO KONONOV PEUGEOT 208 RALLY4 +6M23,2S

14

ralisonline.net

JOÃO ARAÚJO

LUÍS ARAÚJO

CAMPEÕES PROMO CENTRO DE RALIS 2023

AGRADECEM O APOIO DE TODOS OS PARCEIROS

1.2

RALLYE CASINOS DO ALGARVE

30 DE MARÇO E 1 DE ABRIL

SANTOS DA CASA FAZEM MILAGRES

Tinha tudo para correr bem e até teve um vencedor

algarvio para abrilhantar ainda mais a festa, mas o

Rallye Casinos do Algarve deixou muito a desejar

no regresso ao “nacional” para um clube com tanta

experiência organizativa

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ralisonline.net

CLUBE ORGANIZADOR CLUBE AUTOMÓVEL DO ALGARVE

TIPO DE PISO TERRA

CONDIÇÕES SOL E TEMPO SECO

PILOTO DO RALI RICARDO TEODÓSIO

MOMENTO DO RALI TEMPOS NOMINAIS ATRÍBUIDOS NA PEC 2



EQUIPA VENCEDORA SPORTS&YOU / TEAM HYUNDAI PORTUGAL


QUILÓMETROS DE ESPECIAIS 107,38 KM


VÍDEO DO RALI

17


1

Não correu nada bem o regresso do

Clube Automóvel do Algarve ao

Campeonato de Portugal de Ralis em

2023. Depois de dois anos de candidatura

a subir ao escalão maior, com

uma prova de asfalto, que em 2022

tinha sido muito concorrida por via

de ser a Taça de Portugal, o regresso ao

Campeonato de Portugal de Ralis deu-

-se com uma prova em...terra.

Face à experiência organizativa do Clube Automóvel do Algarve,

o Rallye Casinos do Algarve tinha quase tudo para correr bem

(troços em terra de nível mundial, o regresso dos ralis do nacional

ao sul, etc.), mas que acabou por ser demasiado atribulado, fruto

de circunstâncias algumas delas controláveis pela organização...

outras não!!! No final provou-se que santos da casa fazem milagres,

com a excelente vitória de Ricardo Teodósio / José Teixeira,

aos comandos do Hyundai i20 N Rally2, mantendo assim a invencibilidade

da marca no campeonato.

O que dizer deste Ralye Casinos do Algarve 2023? Rali difícil e

complicado para a organização, ditado sobretudo por dois acidentes

graves, protagonizados pelo mundialista Craig Breen e por

Bernardo Sousa, que acabaram por não ter grandes consequências

físicas nas equipas, embora o madeirense e a sua navegadora (Inês

Veiga) tenham passado pelo hospital.

Porém, o facto de terem entrado nesse troço (a segunda especial

do rali) 14 carros após o acidente de Breen e Sousa, revela que

nem tudo funcionou no plano de segurança (numa zona onde a

rede telefónica era quase inexistente em muitos locais), como não

se conseguia prever que uma ambulância de socorro tivesse avariado

em pleno troço o que atrasou ainda mais a prova.

Mas outras coisas não correram bem. Apenas 8 pilotos tinham

inicialmente dois minutos de partida para os troços, sendo que os

horários da prova, mesmo que tudo tivesse corrido pela normalidade

(por exemplo, não tivesse havido muito pó... que houve),

dificilmente poderiam ser cumpridos em condições normais.

Mas os absurdos deste rali não ficaram por aqui. Um experiementalista

Qualifying Stage, aprovado e motivado pela própria

2

3 4

18

ralisonline.net

5

PUB

FPAK, com pilotos do CPR, CPR2 e Promo, acabou por ditar uma

ordem de partida, nesta prova que era pontuável para o CPR, perfeitamente

inenarrável e inexplicável, parecendo que se continua a

brincar aos ralis. O primeiro carro na estrada foi um Peugeot 206

GTi do Campeonato Promo!!!

Mas os acontecimentos não ficaram por aqui. A Street Stage (disputada

após o derradeiro troço) não pontuou para o rali, mas os pilotos

todos tinham que a realizar, e mesmo se desistissem nesse SS nada

lhes acontecia, pois era o mesmo que os carros estivessem já em parque

fechado. A ideia pode ter sido excelente para o espetáculo, mas

teria que ser implementada de outra forma.

Mas há mais. Aquela Super-Especial de abertura, começou às 21h30

e acabou perto da uma da manhã (o primeiro troço no dia seguinte

era às 8h30m), com uma ordem de partida que não lembra ao

“diabo”. Os 10 últimos da lista de inscritos foram os 10 primeiros

a partirem e os 25 seguintes partiam por ordem dos tempos no...

qualifying!!!

E mais ainda. Foram muitos os pilotos que se enganaram no percurso

da Super-Especial e nenhum deles saiu desta especial de classificação

sem ter sofrido qualquer penalização. Inclusivamente um desses

pilotos chegou a circular em sentido contrário!!! Foram muitos os

pilotos com enganos no percurso, mas pelos vistos, ninguém reparou

em nada. No mínimo, por uma questão de coerência e rigor desportivo,

os tempos da Super-Especial deviam ter sido anulados para

todos os concorrentes.

NOTAS SOLTAS

Armindo Araújo / Luis Ramalho foram os principais ausentes do

Rallye Casinos do Algarve. Depois do forte acidente na prova de

abertura em Fafe, as mazelas deixadas no piloto e no navegador

tornaram impossível o regresso da dupla campeã de Portugal nesta

prova, o que praticamente os deixava fora da luta pelo título, já que

em duas provas não somaram, como é óbvio, qualquer ponto.

1. PAULO MEIRELES 2. MIGUEL CORREIA

3. PEDRO MEIRELES 4. JOSÉ PEDRO FONTES

5. PEDRO ALMEIDA 6. DIOGO SALVI

6

19


8

TODOS

CONTAM

HUGO BOUÇA

INÍCIO DE CARREIRA- 2016

NATURAL- Barcelos

PRIMEIRO RALI- A navegar Rali Famalicão 2016, a conduzir

Super Especial Famalicão 2016

PRIMEIRO CARRO DE RALIS- Citroen Ax

CARRO DE RALIS USADO EM 2023- Citroen Saxo

NÚMERO RALIS DISPUTADOS ATÉ HOJE - 20 a conduzir, 16 a

navegar

MELHOR RESULTADO DA CARREIRA A GERAL- 6º no Rali

Gondomar 2022

QUAL O CARRO DE RALIS QUE MAIS GOSTOU DE CONDUZIR-

Citroen Saxo

O QUE MAIS GOSTA NOS RALIS- O ambiente de camaradagem, as

sensações indiscritíveis sentidas em cada troço, a evolução e o

espírito de sacrifício

GOSTA MAIS DE RALIS DE TERRA OU ASFALTO - Só fiz asfalto

mas estou muito curioso por realizar um rali em terra

QUAIS SÃO AS PRINCIPAIS REFERENCIAS NOS RALIS

(PILOTOS)- O meu pai e Sebastien Loeb

QUAL O TEU MAIOR SONHO NOS RALIS- Chegar um dia ao

Campeonato Nacional


NESTE DESPORTO- Herdei esta paixão do meu pai , sempre o

acompanhei nos ralis, sou um fã de ralis

9

10

7. RICARDO SOUSA 8. PAULO NETO 9. ERNESTO CUNHA

10. RICARDO FILIPE 11. LUCAS SIMÕES

E outra ainda para finalizar. Anular os dois derradeiros troços por

causa da eventual falta de luz natural nos troços? O que dizer da

segunda especial em que diversos pilotos quase tiveram de parar

por causa do intenso pó? Enfim, nada disto devia ter acontecido

na segunda prova do Campeonato de Portugal de Ralis.

7

Realizar um rali de terra, com condições de tempo seco e muito

pó, em troços que se sabe têm esse problema sempre que não

chove, não se compreende como é que se dá a apenas oito

concorrentes dos minutos de diferença na partida para os troços.

A segunda especial do rali acabou por ser um enorme “caldo”

para a organização, não só por essa razão (o pó), que limitou

imenso o andamento de muitos pilotos, mas também porque

demorou algum tempo a resolver as saídas de estrada de Craig

Breen e de Bernardo Sousa. A do piloto do Citroen foi ainda mais

caricata face à situação em que o carro ficou (fora de estrada)

tendo um outro concorrente, que partia muito mais atrás acabou

por sair de estrada na mesma zona tendo passado por cima do

tejadilho do C3 Rally2.

20

ralisonline.net

Teodósio venceu

Imune a tudo isto, quem de facto não meteu os pés pelas mãos

foi Ricardo Teodósio / José Teixeira, que levaram o Hyundai I20

N Rally2 à vitória. Mesmo com uma Super-Especial com muitas

hesitações, a dupla algarvia entrou decidida a dar tudo nesta prova

e venceu quatro das seis especiais realizadas no segundo dia,

obtendo com todo o mérito a vitória, que só não teve mais sabor

porque perderam a Power Stage para Miguel Correia, o suficiente

para não estarem após as duas primeiras provas na liderança do

Campeonato de Portugal

de Ralis.

Quem ficou na liderança

do campeonato foi precisamente

Miguel Correia /

Jorge Carvalho. A dupla do

Skoda Fabia Rally2 Evo fez

um belíssimo rali, em que

foram os primeiros líderes e

como não chegaram a concluir

o segundo troço (por

causa do acidente de Sousa

e Breen) acabou por lhes

ser atribuído um tempo

médio, muitíssimo discutível,

até em função daquilo

que o piloto fez nos restantes

troços. Miguel Correia

aceitou com fair-play a decisão,

mas sempre disse nas

redes sociais que “caso nos

tivesse sido atribuído um

tempo mais próximo do

“JÁ TINHA VENCIDO O

RALLYE CASINOS DO

ALGARVE À GERAL, MAS

ESTA FOI A PRIMEIRA

VEZ DESDE ESTANDO A

PROVA INTEGRADA NO

CAMPEONATO DE PORTUGAL

DE RALIS. TENTEI NÃO

ARRISCAR MUITO NO

INÍCIO, MAS EM FUNÇÃO

DAS CIRCUNSTÂNCIAS DA

PROVA TINHA HIPÓTESES

DE A VENCER À GERAL

QUE ERA UM DOS MEUS

OBJETIVOS. NÃO FOI

POSSÍVEL TER SAÍDO

NA LIDERANÇA DO

CAMPEONATO APÓS ESTA

PROVA, MAS CONTINUAMOS

FOCADOS NO TÍTULO”.

RICARDO TEODÓSIO

andamento que imprimimos nessa especial e na generalidade dos

troços, o resultado geral deste rali podia ter sido diferente”.

Este rali recuperou outra figura para o Campeonato de Portugal

de Ralis de 2023: Pedro Meireles. Que grande prova fez o piloto

do Hyundai, com Pedro Alves como navegador, sempre muito

consistente e seguro, andando bem na frente de José Pedro Fontes

/ Inês Ponte (Citroen C3 Rally2), que mais uma vez não se deu

bem com os pisos de terra, ficando pelo 4º lugar da geral.

Atrás de José Pedro Fontes, que na realidade realizou o rali possível,

ficou Rakan Al-Rashed, num novo Skoda Fabia RS Rally2,

que se enganou na super-especial e não foi penalizado, embora o

piloto não tenha passado despercebido devido à sua espetacular

forma de conduzir. Como não pontuava para o CPR ninguém

protestou o seu 5º lugar.

Paulo Meireles / Marcos Gonçalves e Pedro Almeida / Mário

Castro, ficaram nas posições seguintes... empatados com o mesmo

tempo final (embora ambos com vantagem para o veterano piloto

do Hyundai), num resultado mais penalizador para o piloto do

Skoda atendendo às suas pretensões no Campeonato, ficando bem

à frente de Diogo Salvi / Hugo Magalhães (Skoda Fabia), Lucas

Simões / Nuno Almeida (Ford Fiesta) e Paulo Neto / Nuno Mota

Ribeiro (Skoda Fabia).

No mínimo polémica e muito

discutível foi a atribuição de

tempos “médios” atribuídos a

todos os concorrentes que não

conseguiram disputar a segunda

especial do rali (Silves 1), devido

às saídas de estrada de Craig Breen

e Bernado Sousa. Um dos mais

prejudicados foi Miguel Correia,

que lhe foi atribuído um tempo

de 10m46,2s nessa especial (que

não realizou), contra os 10m19,2s

que realizou exatamente no mesmo

troço, mas na segunda passagem

(Silves 2).

Foram na altura ponderados vários

cenários pelo piloto, mas imperou

o seu “fair-play” (até porque ainda

se estava na segunda prova do

campeonato), com Miguel Correia

apenas a comentar que “caso nos

tivesse sido atribuído um tempo

mais próximo do andamento que

imprimimos nessa especial e

na generalidade dos troços, o

resultado geral deste rali podia ter

sido diferente”.

Como a primeira prova era

internacional (uma mania do nosso

CPR), coube ao Rallye Casinos do

Algarve estrear o novo conceito de

Qualifying, que passava a integra

concorrentes do CPR, CPR 2RM e do

Promo. Até aqui nada de mais desde

que os pilotos escolhesem a ordem

de partida dentro das respetivas

competições. Mas, na verdade, não

foi isso que aconteceu, sendo que

os pilotos participantes, das três

competições, escolhiam entre eles

a ordem de partida face aos tempos

obtidos no qualifying. Resultou isto

que o primeiro na estrada fosse um

Peugeot 206 GTi do Campeonato

Promo, que assim teve as honras

de abrir a estrada numa prova do


No mínimo hilariante, a tal ponto

que a FPAK decidiu logo para a

prova seguinte alterar as regras do

qualifying.

PUB

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21


+> PROVA MUITO AZARADA PARA A ORGANIZAÇÃO

12

> ACIDENTES E INCIDENTES ATRASARAM RALI

> DOIS TROÇOS ANULADOS DEVIDO À FALTA DE VISIBILIDADE

> SUPER-ESPECIAL LONGUÍSSIMA

> MUITOS PILOTOS COM ENGANOS DE PERCURSO NA SUPER-ESPECIAL

(NENHUM FOI PENALIZADO)

> NOVA FÓRMULA DO QUALIFYING NÃO PODERIA TER CORRIDO PIOR

> EQUIPA DO PROMO FOI A PRIMEIRA NA ESTRADA NUMA PROVA DO CPR

> PRIMEIRA VITÓRIA DE TEODÓSIO NA TEMPORADA

> MIGUEL CORREIA SUBIU À LIDERANÇA DO CPR

> RALLYE CASINOS DO ALGARVE REGRESSOU AOS TROÇOS DE TERRA

13

17

14

12. ANTON KORZUN 13. CRAIG BREEN 14. PARQUE FECHADO

15. PAULO CALDEIRA 16. RALIS ONLINE 17. O PÓ MARCOU TODO O RALI


TEMPOS QUALIFYING

PEDRO MEIRELES

PEDRO ALMEIDA

CRAIG BREEN



MIGUEL CORREIA (3)

1M55,2S

1M55,4S

1M55,4S

CLASSIFICAÇÕES

COMPLETAS

15


MIGUEL CORREIA (PEC 1)

RICARDO TEODÓSIO (PEC 1 A 7)


MIGUEL CORREIA


1º RICARDO TEODÓSIO / JOSÉ TEIXEIRA HYUNDAI I20 N RALLY2 52M36,6S

2º MIGUEL CORREIA / JORGE CARVALHO SKODA FABIA RALLY2 EVO +16,4S

3º PEDRO MEIRELES / PEDRO ALVES HYUNDAI I20 N RALLY2 +43,1S


5º PAULO MEIRELES / MARCOS GONÇALVES HYUNDAI I20 N RALLY2 +1M54,4S


7º DIOGO SALVI / HUGO MAGALHÃES SKODA FABIA R5 +2M27,7S

8º LUCAS SIMÕES / NUNO ALMEIDA FORD FIESTA R5 MKII +2M51M3S


10º RICARDO SOUSA / LUÍS MARQUES PEUGEOT 208 RALLY4 +5M04,4S

16

DUAS RODAS MOTRIZES E RC4A

1º RICARDO SOUSA / LUÍS MARQUES PEUGEOT 208 RALLY4 57M41,0S



CLASSIFICAÇÃO R3N

1º GÉRMAN FORTES / NOEL CLARO TOYOTA YARIS GR N4 1H12M03,9S

CLASSIFICAÇÃO RC3

1º NUNO CAETANO / SOFIA MOUTA FORD FIESTA RALLY3 1H02M07,2S

CLASSIFICAÇÃO RC5

1º RICARDO SOUSA / LUÍS MARQUES PEUGEOT 208 RALLY4 1H06M57.1S

22

ralisonline.net

1.3

RALI TERRA DÁBOBOREIRA

28 E 29 DE ABRIL

MEEKE VENCEU EM MEMÓRIA DE “BREEN”

A estrear-se no Team Hyundai Portugal, em

substituição do malogrado Craig Breen, Kris Meeke

chegou, viu e venceu de forma categórica e de

acordo com os seus pergaminhos, homenageando

da melhor forma o seu compatriota.

24

ralisonline.net

CLUBE ORGANIZADOR CLUBE AUTOMÓVEL DE AMARANTE

TIPO DE PISO TERRA

CONDIÇÕES TEMPO SECO

PILOTO DO RALI ARMINDO ARAÚJO

MOMENTO DO RALI RITMO DE MEEKE DESDE O PRIMEIRO TROÇO





QUILÓMETROS DE ESPECIAIS 99,18


VÍDEO DO RALI

25


O

da Croácia, acabou por

ter enormes reflexos no

Rali Terras dÁboboreira,

prova onde infelizmente

já não marcou

presença. O vazio

provocado pela sua

ausência aos comandos

do Hyundai I20 N Rally2 do Team Hyundai, foi

minimamente compensado pela enorme quantidade

de manifestações que praticamente toda

a caravana do Campeonato de Portugal de Ralis

realizou em memória deste jovem irlandês de 33

anos que tinha pelos ralis uma enorme paixão e

dedicação.

Para o substituir no Team Hyundai para o resto

da temporada, a marca escolheu Kris Meeke,

outro piloto de estofo mundialista, que tinha sobre

ele a enorme pressão de vencer o Rali Terras

dÁboboreira, para dessa forma homenagear

Craig Breen.

Com os Hyundai da equipa oficial pintados de

falecimento de Craig Breen, no dia 13 de

Abril, no decorrer dos testes para o Rali

“OBVIAMENTE QUE AS

PRIMEIRAS PALAVRAS

VÃO DIRETAS PARA O

CRAIG BREEN. ESTOU

AQUI POR CAUSA DO

INFORTÚNIO QUE ELE

TEVE, POR ISSO A VITÓRIA

É TOTALMENTE DEDICADA

A ELE. FELIZMENTE

CONSEGUI VENCER E

NÃO POSSO COMEMORAR

COMO GOSTARIA, MAS

FIZ O QUE ME COMPETIA

PARA DESSA FORMA

HONRAR O CRAIG. QUERO

AGRADECER À HYUNDAI

ESTA OPORTUNIDADE E

ESPERO OBTER AINDA

MAIS VITÓRIAS ESTE ANO

COM ESTA EQUIPA”.

KRIS MEEKE

“preto”, de forma a homenagear Craig Breen, o “novo” recruta,

que teve a seu lado o experiente Ola Floene, não se fez rogado e

mostrou serviço desde cedo, ao vencer os três

troços do primeiro dia, destacando desde logo na

liderança da prova com 6,4s de vantagem.

Tendo como únicos adversários na luta pela

vitória à geral os exuberantes e jovens “lobos”

Alejandro Cachón (Citroen C3 Rally2) e Marco

Bulacia (Skoda Fabia R5), sendo que qualquer

deles não contava para as contas do Campeonato

de Portugal de Ralis, Meeke ainda vacilou um

pouco no início do segundo dia, mas as sucessivas

vitórias em troços até à derradeira especial,

permitiu-lhe terminar o rali com 15,5s de vantagem

sobre o Boliviano, que também fez uma

prova notável com o desatualizado R5.

Porém, entre os concorrentes interessados nas

contas do Campeonato de Portugal de Ralis a

história foi bem diferente, tendo em conta que

Meeke terminou com uma vantagem superior a

51s para Armindo Araújo / Luís Ramalho, que

nesta prova faziam o seu regresso à competição,

depois do “feio” acidente na prova de abertura

do campeonato.

1

2 3

26

ralisonline.net

4

NOTAS SOLTAS

PUB

Luta pelo segundo lugar

Até à derradeira secção do rali assistiu-se a uma tremenda luta

pelo segundo lugar entre os concorrentes do CPR. Digamos

que a três troços do fim, depois de disputados os primeiros seis,

Ricardo Teodósio / José Teixeira, com o Hyundai i20 N Rally2

estavam no segundo lugar, mas atrás de si já tinham Armindo

Araújo / Luís Ramalho e Miguel Correia / Jorge Carvalho, ambos

em Skoda Fabia Rally2 Evo, estando separados por 7,7s, sendo

que Correia já tinha passado por duas ocasiões por esse segundo

lugar. Na sétima especial ainda se manteve o equilíbrio entre estas

três duplas, mas com Armindo Araújo cada vez mais confortável

e confiante neste seu regresso, o ataque forte surge a dois troços

do fim, o que lhe valeu subir ao segundo lugar e já com mais de

11s de diferença para Teodósio, enquanto Correia perdia o comboio

do pódio, com uma prestação menos conseguida nessa fase

do rali.

O troço final, a Power Stage, Armindo Araújo reforçou ainda

mais o segundo lugar, enquanto Ricardo Teodósio decidiu gerir

o terceiro lugar, que lhe deu a subida à liderança do Campeonato

de Portugal de Ralis.

Miguel Correia, que alimentava o sonho de voltar a vencer esta

prova (a sua primeira vitória foi neste rali em 2022), acabou por

se resignar ao 4º lugar final, que não sendo o resultado esperado

o mantinha completamente dentro da luta pelo título.

Não querendo arriscar nada num piso em que é reconhecidamente

menos competitivo, José Pedro Fontes / Inês Ponte levaram o

Citroen C3 Rally2 ao 5º lugar numa prestação até muito positiva

na terra, mas mesmo assim longe dos lugares do pódio.

Os lugares seguintes foram para Pedro Almeida / Mário Castro

(Skoda Fabia Rally2 Evo), que terminaram demasiado longe

dos cinco primeiros do CPR, tal como Bernardo Sousa, que

nesta prova tinha a seu lado o experiente José Janela a bordo do

Citroen C3 Rally2. Apesar do principal objetivo ser mesmo terminar

e pontuar fase ao mau arranque de temporada, a verdade

é que Sousa andou na luta pelo pódio e só os furos acabaram por

atrasar o piloto madeirense no segundo dia.

Lucas Simões / Nuno Almeida, a estrear novas evoluções do Ford

Fiesta Rally2, tentaram habituar-se à condução deste carro nos

pisos de terra, ficando no 8º lugar.

Ao todo foram 34 pilotos que terminaram classificados este rali

no CPR, que teve excelentes troços, com a presença de muito

público, que assistiu a uma excelente jornada, numa prova que

foi desenhada para que os adeptos pudessem acompanhar o mais

possível os concorrentes nos troços.

5

Nota positiva para a organização.

Tirando algumas situações,

nomeadamente o incidente com o

concorrente do Promo, João Vinha,

que não devia ter acontecido (pois

havia polícia e espetadores que

deviam ter mandado os concorrentes

parar, quando um poste caiu na

especial do Shakedown, depois

de um toque no mesmo de outro

concorrente), o Clube Automóvel de

Amarante montou uma excelente

prova, com troços do melhor que

existe nos pisos de terra, um bom

esquema de troços e horários,

mas também uma boa promoção

no panorama digital. Em termos

desportivos assistiu-se também a

uma prova muito boa.

+> MUITAS HOMENAGENS, DE PILOTOS E

ORGANIZAÇÃO, A CRAIG BREEN

> RALI PENSADO PARA O PÚBLICO

ACOMPANHAR

> ACIDENTES E INCIDENTES

RAPIDAMENTE RESOLVIDOS PELA

ORGANIZAÇÃO

> ACIDENTE DO SHAKEDOWN, COM JOÃO

VINHA, DEVIA TER SIDO EVITADO

> EXCELENTE ESPETÁCULO EM

EXCELENTES TROÇOS DE TERRA

> BOA PROMOÇÃO DO EVENTO ATRAVÉS

DOS CANAIS DIGITAIS

> PROVA PERTENCEU AO ERT E

TROUXE ALGUNS BONS PILOTOS

INTERNACIONAIS

> VITÓRIA NA ESTREIA DE KRIS MEEKE

NO TEAM HYUNDAI

> RICARDO TEODÓSIO PASSOU A

LIDERAR CPR

No regresso ao CPR, Armindo

Araújo acabou por surpreender

tudo e todos e foi mesmo o melhor

português no final do rali. Muito

confiante, Araújo foi extremamente

competitivo e demonstrou que o

acidente no Rali Serras de Fafe

foi deixado para trás. Quanto

às contas do CPR, atendendo

que apenas à terceira prova do

CPR somou os primeiros pontos,

Armindo Araújo disse que “agora

é rali a rali. Depois logo veremos

quais são as contas a fazer, mas

será difícil discutir o título”.

1. ARMINDO ARAÚJO 2. RICARDO

TEODÓSIO 3. MIGUEL CORREIA

4. PEDRO ALMEIDA 5. BERNARDO SOUSA

27 27

ANUÁRIO RALIS ONLINE ANUÁRIO 2022 RALIS ONLINE 2023

6

TODOS

CONTAM

PEDRO LOPES

INICIO DE CARREIRA- 2016

NATURAL- Viana do Castelo

PRIMEIRO RALI- Rali Viana do Castelo 2016

PRIMEIRO CARRO DE RALI- Peugeot 205 4x4 (construído por

mim)

CARRO DE RALIS USADO EM 2023- Peugeot 207 GTi

NÚMERO DE RALIS DISPUTADOS ATE HOJE - 30

MELHOR RESULTADO DA CARREIRA (a geral absoluta) 8° lugar

no Rali de Cerveira 2021

QUAL O CARRO DE RALI QUE MAIS GOSTOU DE ANDAR- Só fiz

ralis com dois carros até hoje, mas para mim Peugeot 207 GTi

O QUE MAIS GOSTAS NOS RALIS - Velocidade/adrenalina/

convívio

GOSTAS MAIS DE RALIS DE TERRA OU DE ASFALTO- Nunca fiz

ralis de terra, mas acredito que goste mais de ralis de asfalto

QUAIS SAO AS PRINCIPAIS REFERÊNCIAS NOS RALIS (EM

TERMOS DE PILOTO) - Sebatien Loeb, Sebastien Ogier, Marcus

Gronholm

QUAL O TEU MAIOR SONHO NOS RALIS- Ter uma equipa maior,

ter mais carros de rali construídos por mim nos ralis, e claro ter

dinheiro e saúde para lá continuar por muitos anos


NESTE DESPORTO - Era um sonho de criança ser piloto de rali.

Adorava conduzir gostava de velocidade, e adorava carros.

Como não tinha condições financeiras para começar, a ideia foi

estudar mecatrónica auto, para poder construir o meu próprio

carro de rali e realizar finalmente esse sonho. Demorou, pois,

foi difícil juntar dinheiro para o fazer, mas consegui. Agora faço

ralis sem grandes condições financeiras e sem assistência,

mas como sei o que construí nada melhor do que eu a dar

assistência ao meu próprio carro de rali não há.

7

8

9

Lucas Simões teve neste Rali Terras dÁboboreira as mais

recentes evoluções que a M-Sport disponibilizou para o Ford

Fiesta Rally2. Basicamente o carro apresentou uma suspensão

traseira totalmente nova, que faz com que o carro tenha mais 3 cm

de distância entre eixos. O piloto disse que esta nova suspensão

é uma grande evolução no comportamento do carro. Para além da

suspensão traseira, o carro passa a ter uma nova asa traseira e

novos retrovisores. Uma penalização e a pouca habituação ao

carro, não permitiram mostrar o potencial desta nova evolução.

28

ralisonline.net

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Se houvesse o prémio de “piloto do rali” muito provavelmente

ele teria que ser atribuído a Alejandro Cachón ou a Marco

Bulacia, mesmo se nenhum deles corria para as contas do CPR.

Ambos jovens e rápidos, quer o espanhol, quer o boliviano,

fizeram provas de “encher o olho” a qualquer adepto de ralis,

com passagens sempre muito rápidas e espetaculares pelos

troços do rali, obrigando a certo momento que Meeke tivesse

que puxar pelos seus galões. Talvez, no final, o prémio ficasse

para Bulacia, já que lutou pela vitória com um “desatualizado”

Skoda Fabia R5. Deste tipo de pilotos, venham muitos para o


10

11

12

13

6. LUCAS SIMÕES 7. HOMENAGEM A CRAIG BREEN 8. RICARDO FILIPE

9. JOSÉ PEDRO FONTES 10. PAULO CALDEIRA 11. DANIEL NUNES

12. EMANUEL FIGUEIREDO 13. GONÇALO HENRIQUES

29


GRANDE HOMENAGEM A CRAIG BREEN

Craig Breen faleceu ao volante de um carro de ralis,

quando testava para o Rali da Croácia, prova do

Mundial de Ralis, no dia 13 de abril.

Irlandês de nascença, Breen faleceu aos 33 anos

de idade, tendo iniciado a sua carreira nos ralis

em 2009, vencendo o Troféu Fiesta na Irlanda,

Inglaterra e Internacional. Em 2011 venceu o

WRC Academy, mas em 2022 passou por um

momento traumatizante, quando o seu navegador

de sempre, Gareth Roberts, faleceu num acidente

no Rali Targa Florio, em Itália. Porém, ainda

venceu o SWRC.

Estreou-se no mundial com um WRC em 2014,

para em 2016 se estrear por uma equipa oficial, a

Citroën, tendo subido ao pódio na Finlândia. Pela

Citroën, Hyundai e Ford (M-Sport), Craig Breen

conquistou oito pódios Mundial de Ralis (cinco

segundos lugares).

A sua relação com Portugal era grande, não só

pelos pais terem casa no nosso país, como pela

proximidade a diversos pilotos e equipas nacionais.

Esteve no Rali de Portugal por sete vezes, tendo em

2023 assinado pelo Team Hyundai Portugal para

fazer o Campeonato de Portugal de Ralis, Breen

competia também pela Hyundai no Mundial de

Ralis, tendo falecido precisamente num teste de

preparação para o Rali da Croácia, depois de uma

excelente prestação na Suécia.

HOMENAGENS

Antes, durante e depois do Rali Terras

dÁboboreira foram muitas as manifestações que

diversos pilotos, equipas e organização fizeram em

memória de Craig Breen. Antes da partida do rali,

foi relembrado Craig Breen, com o hino irlandês,

numa cerimónia feita pelo Clube Automóvel

de Amarante, onde estiveram presentes muitas

pessoas, entre eles elementos do Team Hyundai e

da Sport&you, mas também o Presidente da FPAK

Ni Amorim.

Por sua vez, o carro 0, um Toyota Yaris GR de

Troféu teve uma decoração exclusiva com as cores

irlandesas e um desenho da cara de Breen.

A equipa Hyundai decorou os dois carros de uma

forma especial, com o fundo em tons de preto e

com o tejadilho com as cores da bandeira irlandesa.

Muitos outros carros estiveram decorados com

alguma alusão a Breen, destacando-se o Skoda de

Miguel Correia, que pintou a marca de um dos seus

patrocinadores com as cores da bandeira irlandesa.

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ralisonline.net

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16 19

14. ASSISTÊNCIAS 15. NUNO CAETANO

16. ERNESTO CUNHA 17. PAULO MEIRELES

18. PIRELLI 19. ASSISTÊNCIA

Paulo Neto foi o azarado do rali,

logo na especial de abertura. Ao

bater com a roda esquerda numa

rocha, o piloto continuou por mais

uma centena de metros. Porém, após

um topo, já numa pequena reta a

descer o carro guinou subitamente

para a esquerda bateu na barreira

acabando por capotar lentamente

ficando sobre a lateral. O troço foi

interrompido durante quase 50

minutos, mas prosseguiu após esta

paragem. É neste momento que se

dá nova situação complicada. Entre

a primeira e a segunda passagem,

a organização não fez passar

qualquer carro 0. Aliás, ainda o

último carro da primeira passagem

não tinha praticamente concluído

o troço, já tinha arrancado para a

segunda passagem o primeiro carro

na estrada... sem que nenhum carro

de abertura tivesse passado pelo

meio. Conclusão: muito público,

após a passagem do último

concorrente, veio para a estrada ou

de regresso aos seus carros ou para

mudar de local.


TEMPOS QUALIFYING

KRIS MEEKE

2M47,233S

RICARDO TEODÓSIO

2M49,203S

BERNARDO SOUSA 2M49,794


KRIS MEEKE (8)

ARMINDO ARAÚJO (1)


KRIS MEEKE (PEC 1 A 9)

CENCEDOR DA POWER STAGE

KRIS MEEKE

CLASSIFICAÇÕES

COMPLETAS


1º KRIS MEEKE / OLA FLOENE HYUNDAI I20 N RALLY2 1H07M33,6S

2º ARMINDO ARAÚJO / LUÍS RAMALHO SKODA FABIA RALLY2 EVO +51,3


4º MIGUEL CORREIA / JORGE CARVALHO SKODA FABIA RALLY2 EVO +1M25,9S



7º BERNARDO SOUSA / JOSÉ JANELA CITROEN C3 RALLY2 +3M51,9S


9º RICARDO FILIPE / FILIPE CARVALHO FORD FIESTA R5 +7M38,5S

10º PAULO CALDEIRA / ANA GONÇALVES CITROEN C3 RALLY2 +7M41,1S

CLASSIFICAÇÃO FINAL RC4

1º PEDRO ANTUNES / VITOR HUGO PEUGEOT 208 RALLY4 1H14M40,2S

2º IAGO GABEIRAS / ADRIÁN VARELA PEUGEOT 208 RALLY4 +35,3S

3º DANIEL NUNES / LILIANA COSTA RENAULT CLIO RALLY4 +1M44,9S

CLASSIFICAÇÃO R3N

1º BRUNO BULACIA / AXEL CORONADO TOYOTA YARIS GR N4 1H12M05,4S

2º RICARDO COSTA / RUI VILAÇA TOYOTA YARIS GR N4 +54,1S

3º ALBERTO MONARRI / ALBERTO CHAMORRO TOYOTA YARIS GR N4 +1M26,7S

CLASSIFICAÇÃO RC3


CLASSIFICAÇÃO RC5

1º GONÇALO HENRIQUES / GONÇALO CUNHA RENAULT CLIO RALLY5 1H16M45,2S

2º ÉDGAR VIGO / FÁTIMA AMENEIRO RENAULT CLIO RALLY5 +14M38,6S

3º JOÃO COLAÇO / ALEXANDRE RODRIGUES RENAULT CLIO RALLY5 +17M51,4S

www.extremeexperience.pt

31


1.4

VODAFONE RALLY DE PORTUGAL

11 A 15 DE MAIO

ESTRELINHA DE CAMPEÃO

Estranho é o mínimo que se pode dizer da

participação de todos os concorrentes do

Campeonato de Portugal de Ralis no Vodafone

Rally de Portugal. Especialista nesta prova,

Armindo Araújo obteve a primeira vitória do ano,

com Miguel Correia a reassumir a liderança do

Campeonato.

32

ralisonline.net

CLUBE ORGANIZADOR AUTOMÓVEL CLUBE DE PORTUGAL

TIPO DE PISO TERRA

CONDIÇÕES TEMPO SECO

PILOTO DO RALI ARMINDO ARAÚJO

MOMENTO DO RALI DESISTÊNCIA DE KRIS MEEKE NO 4º TROÇO



EQUIPA VENCEDORA THE RACING FACTORY / TEAM ARMINDO ARAÚJO

MARCA VENCEDORA SKODA



VÍDEO DO RALI

33


Fazendo a vontade a três ou quatro pilotos,

a FPAK continua teimosamente a manter

o Vodafone Rally de Portugal integrado

nas contas do Campeonato de Portugal

de Ralis, sem que se vislumbre qualquer

vantagem dessa situação. Na edição de

2023 teve ainda a caricata situação de

os concorrentes dos duas rodas motrizes

ficarem impedidos de pontuar para o

campeonato absoluto (ler as notas soltas),

pois mesmo tendo arrancado para a prova, de pronto a abandonaram

para regressar na segunda etapa, em super-rally, mas pontuando

apenas para as contas das duas rodas motrizes. Confuso,

não é?

A verdade é que houve alguma emoção na luta pela vitória, mas

os restantes (poucos) concorrentes do CPR tudo fizeram para

sobreviver aos duros troços do primeiro dia do Rali de Portugal,

até porque durante o dia competitivo não foram sequer às assistências.

Armindo venceu

Rotulado de mundialista e motivado pela vitória na prova anterior,

Kris Meeke depressa assumiu os seus pergaminhos, dominando

a seu belo prazer a primeira seção do rali, impondo-se de

tal forma, que em apenas três troços, já tinha mais de um minuto

de vantagem para todos os seus adversários.

Porém, logo no início da segunda secção, a suspensão cedeu,

levando ao abandono de Kris Meeke, pelo que a enorme animação

que se passava atrás de si, com os Skoda de Miguel Correia

/ Jorge Carvalho e Armindo Araújo / Luís Ramalho, com andamentos

muitos semelhantes, a terminarem os primeiros três

troços com apenas 0,6s de diferença, passava a ser também a luta

pela vitória nesta prova.

Motivado e competitivo, Miguel Correia atacou muito forte no

início da segunda secção e em apenas dois troços, ganhou mais

de 15 segundos ao seu adversário, porém, logo no troço seguinte

fura a 10 Kms do final da especial, permitindo que Armindo

Araújo (também ele com alguns problemas nos pneus) passasse

para a liderança com mais de 20s de diferença.

1

2 3

34

ralisonline.net

4

PUB

Não estava fechada a luta pela vitória, pelo que com mais duas

especiais para realizar, apesar da derradeira ser apenas a Super-

Especial na Figueira da Foz, Miguel Correia tudo fez para vencer a

Power Stage (em Mortágua), que conseguiu, mas o tempo recuperado

para Armindo Araújo

(cerca de 7s) foi manifestamente

insuficiente para

chegar à vitória.

Armindo Araújo acaba

assim por ter um pouco

a sorte pelo seu lado, mas

também nunca esteve fora

da luta pela vitória, estando

sim em posição de assumir

o comando, para gerir o seu

ritmo nos dois derradeiros

troços, para conseguir obter

a sua primeira vitória da

temporada, que funciona

como uma justo prémio

pelo infortúnio de início de

época.

As quatro vitórias em troços,

dizem bem do ritmo que

Miguel Correia tinha nesta

prova, mas a sorte nada quis

consigo nesta prova.

Bernardo Sousa / José

Janela, no Citroen C3

Rally2, esteve muito bem

“FOI UM DIA MUITO

DIFÍCIL PARA TODOS,

MAS PENSO QUE O NOSSO

GRANDE TRUNFO FOI

GERIR DE FORMA EFICAZ

O EQUILÍBRIO ENTRE A

RAPIDEZ E A TENTATIVA

DE EVITAR PROBLEMAS E

FUROS. DEFENDEMO-NOS

BEM NAS ZONAS MAIS

COMPLICADAS E ATACAMOS

NOS MOMENTOS CERTOS

E ISSO DEU-NOS UMA

VITÓRIA MUITO SABOROSA.

ESTAMOS EXTREMAMENTE

SATISFEITOS POR TERMOS

REGRESSADO ÀS VITÓRIAS

NO CPR DEPOIS DO

INÍCIO DE TEMPORADA

AZARADO QUE TIVEMOS.

FOI UM DIA EM CHEIO E

ESTAMOS EXTREMAMENTE

FELIZES”.

ARMINDO ARAÚJO

nesta prova, mas um pouco ainda abaixo dos seus dois adversários.

Conseguiu obter um terceiro lugar, que lhe garantiu um

pódio importante, depois de um forcing final que lhe permitiu

superar Pedro Almeida.

Muito bem - talvez mesmo a melhor exibição de sempre - esteve

Pedro Almeida / Mário Castro. O piloto do Skoda Fabia Rally2

Evo conseguiu andar sempre entre os primeiros cinco do CPR

e regularmente na frente de José Pedro Fontes, chegando a fazer

NOTAS SOLTAS

Segundo consta, também por

terem concordado, os pilotos que

disputam o Campeonato de Portugal

de Ralis Duas rodas motrizes,

apenas tinham a sua classificação

no final da segunda etapa, sendo

que, apesar de terem partido para a

primeira etapa, abandonaram todos

logo após o arranque do rali para

regressarem no início da segunda

etapa em super-rally!!!

Sendo certo que as regras são para

cumprir e elas foram cumpridas,

não deixa de ser a regra mais

absurda que alguma vez existiu

no Campeonato de Portugal de

Ralis. Mais tarde estes mesmos

pilotos aparecerem classificados

na geral absoluta do Campeonato

de Portugal de Ralis, mesmo não

tendo disputado o mesmo rali do

que os pilotos dos rally2 (pois o

CPR apenas contava na primeira

etapa). Ainda mais tarde, a FPAK

terá percebido o absurdo de tudo

isto e retirou os pontos dos duas

rodas motrizes da lista absoluta do


Uma situação demasiada má para

os ralis nacionais e, sobretudo,

para o CPR, que com regras tão

absurdas como esta arrisca-se à

sua total descredibilização.

1. MIGUEL CORREIA 2. BERNARDO

SOUSA 3. PEDRO ALMEIDA 4. LUCAS

SIMÕES 5. JOSÉ PEDRO FONTES

5

35


+> VITÓRIA DE ARMINDO ARAÚJO NA DESPEDIDA DO SKODA FABIA

6

TODOS

CONTAM

FRANCISCO

ANTUNES

INÍCIO DE CARREIRA - 2018 (Rampa da Cela)

NATURAL – Pombal

PRIMEIRO RALI – Rally de Castelo Branco 2023

PRIMEIRO CARRO DE RALIS – Toyota Starlet EP70

CARRO DE RALIS USADO EM 2023 - Toyota Starlet EP70

NÚMERO DE RALIS DISPUTADOS ATÉ HOJE – 2

MELHOR RESULTADO DA CARREIRA (à geral absoluta) – 44º

Rali de Castelo Branco 2023

QUAL O CARRO DE RALIS QUE MAIS GOSTOU DE ANDAR – A

conduzir o Toyota Starlet EP70 e com navegador o Ford Escort

MK1 RS1600

O QUE MAIS GOSTAS NOS RALIS – Adrenalina, o convívio e a

camaradagem



TERMOS DE PILOTO) – Joaquim Santos, Rui Madeira e Colin

McRae

QUAL O TEU MAIOR SONHO NOS RALIS - Conseguir fazer um

campeonato


NESTE DESPORTO - Desde os meus 5 anos que tenho uma

paixão pelo desporto automóvel. Tudo começou quando comecei

a acompanhar o meu pai a ir ver provas de automobilismo e

a acompanhá-lo nos passeios de todo o terreno. Aos 22 anos

decidi pegar no meu primeiro carro de dia a dia (o Toyota Starlet

EP70) e prepará-lo para provas de automobilismo, começando

pelas rampas de regularidade sport, tendo em 2023 dado o

salto para os ralis.

7

8

9

RALLY2 EVO

> EXCELENTE PROVA DE MIGUEL CORREIA, MAS UM FURO RETIROU-

LHE A VITÓRIA

> MIGUEL CORREIA PASSOU A LIDERAR, NOVAMENTE, O CPR

> APENAS 8 CONCORRENTES TERMINARAM CLASSIFICADOS NO CPR

> DESASTROSA OPERAÇÃO PARA OS PILOTOS DO TEAM HYUNDAI

> PILOTOS DO CPR “PERDIDOS” NO MEIO DOS PILOTOS DO MUNDIAL

> PROVA DO CPR NÃO FEZ ASSISTÊNCIA DURANTE A ETAPA

> CPR 2RM NÃO PÔDE PONTUAR PARA O CPR

36

ralisonline.net

PUB

excelente registos, que por pouco não lhe deram o pódio. O 4º

lugar final a 1m04s do vencedor demonstra a boa prestação que

o piloto teve nesta prova.

Lucas Simões / Nuno Almeida, sempre muito discreto com o

seu Ford Fiesta Rally2, e ainda em fase de aprendizagem, termina

no 5º lugar depois de uma prestação segura, ficando na frente

de José Pedro Fontes / Inês Ponte, que em Mortágua esteve mesmo

à beira de desistência, quando o seu Citroen, ficou parado

em pleno troço por mais de 10 minutos. Felizmente conseguiu

retomar a prova e perdeu apenas uma posição na geral, embora

a melhor notícia para ele fosse mesmo o fim da fase de terra do

CPR.

Para além de Meeke, refira-se ainda que também Ricardo

Teodósio / José Teixeira ficaram pelo caminho, a meio do dia,

com problemas na suspensão do Hyundai, depois de um primeira

fase muita cautelosa em que nunca esteve na luta pelo pódio.

Depois de dominar as três primeiras provas do Campeonato, o

Vodafone Rali de Portugal foi desastroso para o Team Hyundai.

Desde que saíram da Exponor,

onde estava o parque de

assistência, para se dirigirem

para a partida simbólica em

Coimbra, os concorrentes do

Campeonato de Portugal de Ralis

fizeram uma etapa inteira sem

qualquer assistência, isto é, mais

de 640 quilómetros de ligações e

troços, com a “barraca” montada

na Exponor para nada. Quando se

fala tanto em segurança nas provas

do rali, ainda por cima num rali

extramente duro e desgastante

para as mecânicas, não se

compreende esta situação.

ACESSÓRIOS

PARA

AUTOMÓVEIS

TRANSPORTE

10

PERFORMANCE

11

INTERIOR

EXTERIOR

Representante e Distribuidor

das Marcas:

12

6. PEDRO MEIRELES 7. RICARDO TEODÓSIO 8. KRIS MEEKE 9. AMBIENTE

10. RICARDO SOUSA 11. DIOGO SALVI 12. GONÇALO HENRIQUES

37


E: info@globauto.pt

T: +351 252820530

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13 16

14 17

15 18

13. MUITO PÚBLICO NO RALI DE PORTUGAL

14. HÉLDER MIRANDA 15. HUGO MESQUITA

16. AMBIENTE 17. FRANCISCO TEIXEIRA 18. NUNO PINTO

Reconhecidamente rápido, Kris Mekke entrou com tudo

no Rally de Portugal, impondo um ritmo alto que foi

travado por uma suspensão que não quis colaborar

deixo o britânico fora de prova, hipotecando as suas

aspirações a poder lutar pelo título. Para os eu colega

de equipa, Ricardo Teodósio, também foi um rali

difícil, não só por não se ter mostrado competitivo, mas

pior ainda, por ter desistido quase no final do rali,

colocando assim mais pressão em si mesmo para o resto

da temporada no que às contas do título diz respeito.

Também nesta prova, o piloto algarvio cedeu a liderança

do Campeonato a Miguel Correia.


TEMPOS QUALIFYING

NÃO SE REALIZOU PARA O CPR


KRIS MEEKE (3)

MIGUEL CORREIA (3)

ARMINDO ARAÚJO (1)

BERNARDO SOUSA (1)


KRS MEEKE (PEC 1 A 3)

MIGUEL CORREIA (4 A 5)

ARMINDO ARAÚJO (6 A 8)


MIGUEL CORREIA

CLASSIFICAÇÕES

COMPLETAS


1º ARMINDO ARAÚJO / LUÍS RAMALHO SKODA FABIA RALLY2 EVO 1H30M51,5S

2º MIGUEL CORREIA / JORGE CARVALHO SKODA FABIA RALLY2 EVO +13,9S

3º BERNARDO SOUSA / JOSÉ JANELA CITROEN C3 RALLY2 +54,9S




7º GÉRMAN FORTES /DANI GONZALEZ TOYOTA GR YARIS RZ +30M35,5S

8º PEDRO MEIRELES / PEDRO ALVES HYUNDAI I20N RALLY2 +30M35,5S

38

ralisonline.net

PAULO PERES

GONÇALO PERES

CITROËN DS3 R5

circuitprofit.pt

40

ralisonline.net

1.5

RALI CASTELO BRANCO / VILA VELHA DE RODÃO

30 DE JUNHO A 1 DE JULHO

MEEKE REGRESSOU À NORMALIDADE

Sem que o domínio tenha sido tão evidente

como nos ralis de terra, na realidade Kris

Meeke regressou às vitórias em Castelo Branco,

regressando assim o domínio, perdido na prova

anterior, por parte da Hyundai.

CLUBE ORGANIZADOR ESCUDERIA CASTELO BRANCO

TIPO DE PISO ASFALTO

CONDIÇÕES TEMPO QUENTE

PILOTO DO RALI BERNARDO SOUSA

MOMENTO DO RALI RITMO DE KRIS MEEKE DESTE O PRIMEIRO TROÇO



EQUIPA VENCEDORA TEAM HYUNDAI PORTUGAL



MÉDIA DO VENCEDOR DO RALI 114 KM/H

VÍDEO DO RALI

41


Não foi fácil para ninguém suportar o

enorme calor, verdadeiramente abrasador,

que marcou presença no decorrer

da edição 2023 do Rali de Castelo

Branco / Vila Velha de Rodão, que

apesar disso não foi inibidor de se assistir

a um dos ralis mais animados do

Campeonato de Portugal de Ralis dos

últimos anos.

A prova teve um vencedor verdadeiramente

indiscutível e implacável, Kris Meeke, piloto que assistiu

de cadeirão a uma das mais épicas lutas do Campeonato de

Portugal de Ralis pelo... 2º lugar.

O piloto britânico da Hyundai teve um rali quase perfeito.

Controlou sempre o seu andamento face aos seus adversários

e, apesar de não ter esmagado os concorrentes portugueses (até

porque disse que os travões nunca estiveram perfeitos), conseguiu

ir somando segundos atrás de segundos para alcançar a segunda

vitória no CPR nos dois ralis que terminou em três efetuados.

Meeke foi pouco espetacular nos troços, mas muito eficaz e isso

traduziu-se numa importante vitória para a Hyundai, a quarta

em cinco provas e a primeira na estreia desta competição na fase

de asfalto.

A luta para o segundo lugar foi épica. Quatro pilotos entregam-

-se totalmente a conquistar essa posição e por lá passaram todos

eles!!! A vantagem final pendeu para Bernardo Sousa / José Janela

no Citroen C3 Rally2. O outsider desta prova conseguiu mesmo

superiorizar-se no derradeiro troço a José Pedro Fontes / Inês

Ponte (Citroen C3 Rally2) e a Ricardo Teodósio / José Teixeira

(Hyundai i20 N Rally2), qualquer destas duplas a ver fugiu o lugar

intermédio do pódio na chegada à meta, enquanto Armindo

Aráujo / Luís Ramalho (Skoda Fabia RS Rally2) não mais conseguiu

recompor-se depois do pião no final do primeiro dia (perderam

9s), onde caiu de segundo para quarto lugar e de lá só saiu

para descer ainda mais uma posição na geral.

Em termos de análise, a diferença entre estes quatro pilotos do

CPR esteve entre os 3,2s (no final da primeira especial), chegou

aos 12,4s a meio do rali, passou pelos 5,1s à entrada do derradei-

1

2 3

42

ralisonline.net

4

PUB

ro troço para se fixar em 9,1s no final do rali, o que demonstra

bem o quanto foi competitiva esta prova.

Ricardo Teodósio foi quem mais tempo rodou pelo segundo

“FOI UM RALI MUITO

LONGO E MUITO

COMPETITIVO, DISPUTADO

DEBAIXO DE UM

ENORME CALOR, MAS NA

GENERALIDADE ESTEVE

QUASE TUDO PERFEITO.

O RITMO FOI ELEVADO E

NUNCA PUDE DESCANSAR,

ATÉ PORQUE TIVE ALGUMAS

DIFICULDADES COM OS

TRAVÕES, O QUE NUM RALI

TÃO RÁPIDO COMO ESTE

SE TORNA AINDA MAIS

COMPLICADO. QUERO

DEDICAR ESTA VITÓRIA AO

MEU NAVEGADOR JAMES

FULTON, POIS NÃO ME

ESQUEÇO DA RAZÃO DE

ESTAR AQUI AO VOLANTE

DO HYUNDAI”.

KRIS MEEKE

lugar, mas a sucessão

final de tempos fora dos

lugares do pódio, levou

o piloto a descer ao 3º

lugar (ainda com hipóteses

de ficar no segundo)

e depois ao 4º lugar,

após um derradeiro

troço em que foi demasiado

cauteloso... talvez

pensando nas contas do

campeonato.

José Pedro Fontes foi o

piloto do segundo dia,

efetuando um rali em

crescendo e a um ritmo

incrível que o levou “a

pulso” de quinto ao segundo

lugar na entrada

para o último troço, depois

de um primeiro dia

em que não esteve bem

ao volante do Citroen.

No último troço foi rápido,

mas não o suficiente, para se manter no segundo lugar, descendo

de forma inglória ao terceiro posto, não resistindo ao super-ataque

de Bernardo Sousa nessa especial. Tal como Teodósio,

também Fontes venceu um troço à geral, o que não deixa de ser

um grande feito.

NOTAS SOLTAS

Com um atitude de louvar, pois

ouviu as criticas e sugestões

dos pilotos de anos anteriores,

a organização, de modo a evitar

precisamente essas criticas

por causa do corte de bermas

nos troços deste rali (que é o

principal problema desta prova

todos os anos e que tem a ver com

as características dos troços),

“semeou” uma série de postes

em muitas curvas evitando que

ficassem com excesso de areia.

Não sendo fácil ter marshal´s em

todos os locais onde colocou estes

postes, a verdade é que alguns

pilotos arriscaram e cortaram na

mesma as curvas, o que deixou

alguns pilotos da frente bem

enervados, afirmando que tal

situação colocava em causa a

verdade desportiva, até porque os

postes alegadamente teriam sido

tirados propositadamente e não

por alguns pilotos terem cortados

as curvas!!!

1. BERNARDO SOUSA 2. JOSÉ PEDRO

FONTES 3. RICARDO TEODÓSIO

4. ARMINDO ARAÚJO5. MIGUEL COREIA

5

43


6

TODOS

CONTAM

JOSÉ CARVALHIDO

INÍCIO DE CARREIRA – 14 de Setembro de 2013 (1ª Super especial

noturna de Barcelos)

NATURAL – Monte de Caparica (Almada), mas em Viana do Castelo

desde os 16 anos

PRIMEIRO RALI – Rali de Viana do Castelo, 25/26 de Outubro de

2013

PRIMEIRO CARRO DE RALIS – Peugeot 106 1.6 Rallye 8V

CARRO DE RALIS USADO EM 2023 – Peugeot 206 Gti (ex-troféu)


MELHOR RESULTADO DA CARREIRA (à geral absoluta) – 9º Rali de

Viana do Castelo 2017

QUAL O CARRO DE RALIS QUE MAIS GOSTOU DE ANDAR – O atual

Peugeot 206 GTi

O QUE MAIS GOSTAS NOS RALIS – Dentro do carro: a diversão e

adrenalina juntamente com a camaradagem do e com o navegador.

Fora do carro: a amizade e confraternização constante com a minha

equipa de assistência e família. No geral: o agradecimento ao público

com o espetáculo possível em cada passagem nos troços. De quando

em vez, atravessamos a fronteira e já fizemos 4 ralis na Galiza. Sem

menosprezar os nossos adeptos, a “afición” galega é fantástica para

os pilotos “de lá de trás”. Aguardam horas e horas pelos últimos

sempre com o mesmo entusiasmo e apoio!

GOSTAS MAIS DE RALIS DE TERRA OU ASFALTO – Nunca fiz terra, logo

asfalto.

QUAIS SÃO AS PRINCIPAIS REFERÊNCIAS NOS RALIS (EM TERMOS

DE PILOTO) – Joaquim Santos a nível nacional e Sebastien Loeb

internacionalmente

QUAL O TEU MAIOR SONHO NOS RALIS - Continuar a disfrutar como até

aqui.

QUAL FOI A PRINCIPAL RAZÃO QUE TE LEVOU A APOSTAR NESTE

DESPORTO – Foi um sonho de criança. Sempre gostei dos automóveis.

Sou filho de mecânico, que me embrenhou na arte desde tenra idade e

me “ensinou a fazer o meu 1º pião”. Profissionalmente estou ligado

ao comércio automóvel desde 1995 e o bichinho dos motores está

entranhado…

O meu Pai faleceu em Janeiro de 2013 e foi o rastilho para, juntamente

com o meu irmão António, dar início ao projeto dos Ralis… Em 6 meses

construímos o nosso Peugeot 106 para estar à partida do Rali da

Terra (Viana) em memória do Carvalhido Sénior, depois do teste na 1ª

Superespecial Noturna de Barcelos, onde tive o prazer de ostentar o nº

1. Devo ser dos poucos que na 1ª prova que fez, tenha sido logo o nº 1!

No curto primeiro dia de rali já deu logo para entender que Kris

Meeke irá pautar todo o ritmo da prova, não dando quaisquer

hipóteses na liderança da prova. No final desse primeiro

dia, a margem foi curta (8,4s) para Ricardo Teodósio, sendo

que apenas foram realizados (em tempo) 13m42s de troços

cronometrados. Armindo Araújo foi quem mais perto de Meeke

rodou. Porém, na segunda passagem pela super-especial fez

um pião e lá forma mais 9s, descendo de segundo para quarto,

a mais de 16s da liderança. Entre os primeiros, Miguel Correia

foi o primeiro azarado, pois um furo logo no troço de abertura,

atirou o piloto para fora da luta pelos primeiros lugares.

7

8

9

44

ralisonline.net

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Armindo Araújo esteve no melhor e no menos bom. No primeiro

dia teve um ritmo muito alto e rodou regularmente no segundo lugar,

mas um pião na segunda passagem na super-especial, retirou-

-lhe 9s e atirou-o para o quarto lugar e de onde saiu rapidamente

para perder mais uma posição, mas sem nunca perdeu o contato

com os seus adversários. Quando se luta ao segundo, num rali

com as características de Castelo Branco, um erro paga-se muito

caro. Foi sem dúvida um mau resultado e uma má operação para

Armindo Araújo em Castelo Branco, quando parecia que o entendimento

com o novo Skoda seria perfeito após vitória em Lisboa

(no Rally de Lisboa umas semanas antes, prova que serviu de preparação

para a fase de asfalto do CPR).

Quanto a Bernardo Sousa parece que regressou aos velhos tempos.

Foi rápido e consistente, para abrir o livro no último troço onde

subiu duas posições e conquistar um excelente segundo lugar, o

que deixou José Pedro Fontes com um enorme sorriso amarelo, já

que perdeu pontos importantes na luta pelo título.

No sexto lugar ficou o líder do CPR, Miguel Correia / José

Carvalho, e desenhou-se um dos melhores cenários possíveis depois

do azar no primeiro dia com o furo que lhe hipotecou totalmente

este rali (perdeu quase 20s logo no troço inaugural do rali). Com

a vitória de Meeke e o segundo lugar de Sousa, Miguel Correia

acabou por limitar muitos as perdas que poderiam ter saído desta

prova, tanto mais que Ricardo Teodósio apenas recuperou 4 pontos

na luta pelo título.

Com algumas ausências e desistências muito prematuras entre os

pilotos que conduzem os Rally2, no segundo pelotão, foram os

carros de duas rodas motrizes os grandes protagonistas da prova (os

tais que foram impedidos de pontuar no Rally de Portugal), como

Hugo Lopes / Tiago Neves a impor-se.

Novamente Castelo Branco proporcionou um grande espetáculo

desportivo, num rali muitíssimo rápido e competitivo (como é

normal), com a organização a enfrentar uma prova muito difícil,

não só pelo calor, mas pelos muitos acidentes (nomeadamente o de

Ricardo Sousa), que foram atrasando a prova, mas não o suficiente

para colocar em causa nem a verdade desportiva, nem o normal

desenrolar da competição.

Ficou também a prova de que o Campeonato de Portugal de Ralis

sai muitíssimo mais valorizado, quando não integra competições

internacionais.

OOTEIRO

CENTER

BY:

Um dos riscos que a organização correu, na tentativa de inovar,

foi fazer terminar o rali com um troço pelas 22 horas, o que fez

com que o pódio da prova fosse já bem dentro do dia seguinte.

A ideia de trazer um troço para o centro da cidade, vindo da

periferia da cidade, foi muito interessante, mas a hora a que se

realizou levou o rali a acabar tardíssimo, ainda por cima porque

se teve que entregar mais de 100 troféus. Porém, a festa final foi

interessante, mas as equipas tiveram que arrumar a “trouxa” a

altas horas de madrugada.

6. HUGO LOPES 7. PEDRO SILVA 8. KEVIN SARAIVA

9. NUNO COELHO 10. NUNO CAETANO

10

PISTA DE TESTES

5KMS DE PISO DE TERRA

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+> MEEKE ESTEVE NOUTRO RALI E VENCEU SEM DISCUSSÃO

13

Numa prova em que o número de veículos Rally2 reduziu

bastante face à primeira parte da temporada, com a ausências

de Pedro Almeida, Paulo Meireles, Paulo Neto e Paulo Caldeira

(que viria a ser definitiva até final do ano), a ausência mais

notada neste rali foi a de Pedro Meireles, até porque o piloto

estava inscrito e o carro estava a em Castro Branco no parque

de assistências. O piloto sentiu-se mal e teve que ir ao

hospital, sendo-lhe recomendado repouso e o regresso a caso,

pelo que nem no qualifying esteve presente.

11

A Escuderia Castelo Branco teve uma edição de 2023 bem

difícil de gerir. Para além do muito calor, que todos sabem que

nesta época acontece e que dificulta muito a vida à organização

e às equipas, esta prova teve muitas incidências (despistes,

cancelamento de troços, incêndios, atrasos, etc), mas de uma

forma geral o clube conseguiu levar sempre a bom porto este rali

e sem grandes atrasos. Deu assim uma grande resposta a um dos

temas mais falados neste rali, que era a potencial despromoção

do Rali de Castelo Branco e a sua saída do CPR. Este rali colocou

à prova a organização e a resposta (sem conhecermos em detalhe

os meandros da prova) da Escuderia foi globalmente positiva e

até por vezes arriscada.

14

> QUARTA VITÓRIA DO TEAM HYUNDIA EM CINCO PROVAS

> ÉPICA LUTA PELO SEGUNDO LUGAR

> SOL ABRASADOR NÃO COMPROMETEU COMPONENTE DESPORTIVA

> ACIDENTES E INCIDENTES BEM RESOLVIDOS NÃO CONDICIONARAM

A PROVA

> TROÇO FINAL GEROU MUITA POLÉMICA PELO HORÁRIO EM QUE

TERMINOU

> MIGUEL CORREIA MANTEVE LIDERANÇA DO CPR

> DUAS RODAS MOTRIZES TAMBÉM FORAM PROTAGONISTAS

12

12

46

ralisonline.net

16

PUB

17

A edição 2023 teve acidentes bem graves, mas felizmente

sem consequências para pilotos, navegadores ou mesmo

para o público (que não esteve em grande número nos troços,

excetuando os dois troços que se realizaram dentro de Castelo

Branco). Ricardo Sousa foi quem protagonizou uma das mais

espetaculares e arrepiantes saídas de estrada, mas também

Gonçalo Henriques e Pedro Dias Silva, entre outros pilotos,

tiveram momentos bem azarados. Tudo acabou em bem e sem que

os pilotos tivessem grandes mazelas.

11. JOSÉ QUINTAS 12. RAFAEL REGO 13. GUILHERME MEIRELES

14. DÁRIO REBELO 15. RAFAEL CARDEIRA 16. RALI CASTELO BRANCO

17. HOMENAGEM A JOÃO FIGUEIREDO


TEMPOS QUALIFYING

KRIS MEEKE

JOSÉ PEDRO FONTES

BERNARDO SOUSA


KRIS MEEKE (10)

JOSÉ PEDRO FONTES (1)


2M32,433S

2M33,583S

2M34,181S

CLASSIFICAÇÕES

COMPLETAS


KRIS MEEKE (1 A 11)


KRIS MEEKE


1º KRIS MEEKE / JAMES FULTON HYUNDAI I20 N RALLY2 53M35,2S

2º BERNARDO SOUSA / JOSÉ JANELA CITROEN C3 RALLY2 +36.9S

3º JOSÉ PEDRO FONTES / INÊS PONTE CITROEN C3 RALLY2 +37,8S

4º RICARDO TEODÓSIO / JOSÉ TEIXEIRA HYUNDAI I20 N RALLY2 +42,6S

5º ARMINDO ARAÚJO / LUÍS RAMALHO SKODA FABIA RS RALLY2 +46,0S


7º HUGO LOPES / TIAGO NEVES PEUGEOT 208 RALLY4 +5M19,8S

8º PEDRO SILVA / ROBERTO SANTOS PEUGEOT 208 RALLY4 +6M48,8S

9º KEVIN SARAIVA / BEATRIZ PINTO PEUGEOT 208 RALLY4 +7M05,0S

10º NUNO CAETANO / SOFIA MOUTA FORD FIESTA RALLY3 +7M51,2S


1º HUGO LOPES / TIAGO NEVES PEUGEOT 208 RALLY4 58M55,0S



CLASSIFICAÇÃO RC3

1º NUNO CAETANO / SOFIA MOUTA FORD FIESTA RALLY3 1M01,26,4S

CLASSIFICAÇÃO RC5

1º DANNY CARREIRA / MARCO MACEDO RENAULT CLIO RALLY5 1H04M07,0S


47


1.6

RALI VINHO MADEIRA

3, 4 E 5 DE AGOSTO

FONTES DE INSPIRAÇÃO

Se em termos absolutos Alexandre Camacho esteve

imparável, alcançando a sexta vitória no Vinho

Madeira em sete edições, nas contas do CPR quem

esteve melhor foi José Pedro Fontes, reafirmando a

sua candidatura ao título.

48

ralisonline.net

CLUBE ORGANIZADOR CLUB SPORTS MADEIRA


CONDIÇÕES TROÇOS HÚMIDOS NO PRIMEIRO DIA E SECOS NO SEGUNDO

PILOTO DO RALI JOSÉ PEDRO FONTES

MOMENTO DO RALI DESISTÊNCIA DE KRIS MEEKE NO 3º TROÇO



EQUIPA VENCEDORA SPORTS & YOU / CITROEN VODAFONE TEAM

MARCA VENCEDORA CITROEN



VÍDEO DO RALI

49


1

Como manda a tradição dos últimos anos,

no Rali Vinho Madeira mandam os

madeirenses, profundos conhecedores

do terreno e autênticos especialistas da

prova. Desta feita, ainda com mais superioridade,

Alexandre Camacho esteve

um furou acima de todos e nem sequer

oposição local teve (leia-se Miguel

Nunes), oposição que acabou por vir de

um “velho” conhecido, Giandomenico

Basso, provando que os tempos são outros, mas que quem sabe

não esquece. O italiano ainda esboçou no primeiro dia a ideia de

que poderia vencer (paasando duas vezes pela liderança da prova),

mas no segundo dia Camacho colocou tudo no seu lugar para

obter uma vitória firme, segura e sem contestação.

Porém, o primeiro líder até nem foi Camacho, mas sim Kris

Meeke, de regresso à ilha, onde nunca foi feliz e em 2023 também

não o foi ao volante do Hyundai I20 N Rally2, batendo

num muro logo na terceira especial do rali, acabando ali as suas

aspirações na prova mas também no Campeonato de Portugal de

Ralis.

2

3 4

50

ralisonline.net

5

PUB

Fontes sem oposição

Por isso, o grande dominador entre os pilotos interessados nas

contas do CPR foi José Pedro Fontes / Inês Ponte. A dupla do

Citroen C3 Rally2 fez uma prova sem passar “cartuxo” à concorrência

nacional, aproveitando da melhor forma o seu “gosto” por

troços de asfalto e por este

Rali Vinho Madeira, mas “FIZEMOS TUDO O QUE

também todas as evoluções PUDEMOS, TIRAMOS TUDO

que tinha ao seu dispor no O QUE PODÍAMOS DO CARRO

carro francês, para se impor E O RESULTADO FOI O QUE

sem qualquer contestação TANTO DESEJÁVAMOS.

no final do rali (liderou do TODA A EQUIPA ESTÁ

terceiro troço até final) com DE PARABÉNS. FOI UM

uma vantagem superior a RALI FANTÁSTICO, COMO

33s para Armindo Araújo HABITUALMENTE MUITO

/ Luís Ramalho, no Skoda EXIGENTE, NO QUAL

Fabia RS Rally2.

CONSEGUIMOS NÃO

O piloto da The Racing APENAS UM IMPORTANTE

Factory teve uma primeira TRIUNFO EM TERMOS

etapa mais difícil em que DE CAMPEONATO DE

andou a lutar com as escolhas

de pneus, perdendo SUBIR MAIS UM LUGAR

PORTUGAL, MAS TAMBÉM

com isso muito tempo, mas NA LUTA PELO TÍTULO.

no segundo dia (com condições

atmosféricas mais METADE DAS ESPECIAIS

VENCEMOS MAIS DE

estáveis) conseguiu resolver DISPUTADAS E VENCEMOS

esse problema, para atacar A POWER STAGE. FOI

forte e surpreender Ricardo FANTÁSTICO. APENAS

Teodósio / José Teixeira no ME POSSO QUEIXAR DO

decorrer da segunda etapa, ATRASO NAS ÚLTIMAS DUAS

e subir dessa forma ao segundo

lugar da classificação SEXTA-FEIRA E QUE NOS

ESPECIAIS DA ETAPA DE

no CPR.

RETIROU A POSSIBILIDADE

Muito cauteloso e racional, DE LUTAR PELA VITÓRIA À

mais do que o habitual, GERAL. ENTRAMOS AGORA

Ricardo Teodósio (que NUMA FASE DECISIVA DA

em algumas secções do ÉPOCA, COM DOIS RALIS DE

rali também se queixou ASFALTO PARA DISPUTAR

da escolha de pneus) não E TUDO EM ABERTO EM

ofereceu muita resistência TERMOS DE CAMPEONATO.

a Armindo Araújo na luta ESTAMOS NO SEGUNDO

pelo segundo lugar (a meio LUGAR E HÁ AGORA QUE

da segunda etapa), até REUNIR ARGUMENTOS PARA

porque atrás de si estava OS PRÓXIMOS EVENTOS, NO

Miguel Correia / Jorge SENTIDO DE LUTAR PELO

Carvalho, sem quaisquer TÍTULO ATÉ AO FIM”.

hipóteses de lutar por um JOSÉ PEDRO FONTES

lugar no pódio deste rali

(entre os concorrentes do CPR).

O líder do CPR esteve também demasiado na expetativa, atendendo

a que cedo percebeu que não poderia acompanhar o ritmo

1. MIGUEL CORREIA 2. ARMINDO ARAÚJO

3. PEDRO MEIRELES 4. BERNARDO

SOUSA 5. RICARDO TEODÓSIO

NOTAS SOLTAS

Meeke a ser Meeke. É a sua fama

que o persegue, dos tempos em

regulamente tinha saídas de

estrada e intercalava com grandes

exibições. Pois bem, no CPR

também sucedeu o mesmo. Após

três ralis, com duas vitórias e

uma desistência (por cedência

da suspensão) quando liderava já

destacadíssimo, Kris Meeke tentou

no Rali Vinho Madeira aplicar a

fórmula das provas anteriores,

mas desta vez correu mal, e o

britânico despistou-se depois de

liderar a classificação, alargando

demasiado uma curva que o levou

a bater num muro. Dessa forma

acabaram-se todas as hipótese que

ainda podia acalentar de lutar pelo

título no CPR.

Pela primeira vez no Rali Vinho

Madeira como piloto, depois

de muitas participações como

navegador, Mário Castro acabou por

ser muito “notado” nesta prova, não

tanto pela sua magnífica prestação,

mas por um gesto que sensibilizou

toda a gente no mundo dos ralis.

No decorrer do troço do Rosário,

onde em 2022 tinha falecido a

jovem Yasmin, atropeladA por um

concorrente, Mário Castro largou

uma flor em homenagem a essa

jovem. O vídeo correu o “mundo”,

num gesto carregado de emoção,

e levou a Direção da FPAK a

distinguir com o “Cartão Branco”

o piloto, um recurso pedagógico

que visa enaltecer condutas

eticamente corretas, praticadas

pelos intervenientes na atividade

desportiva.

51


7

TODOS

CONTAM

JOÃO LEONARDO

INÍCIO DA CARREIRA - 2010

NATURAL - Viseu, Portugal

PRIMEIRO RALI - Rali Rota do Medronho 2010

PRIMEIRO CARRO DE RALIS - Skoda Favorit 136L (1991)

CARRO DE RALIS USADO EM 2023 - Toyota Yaris CE 2Dr (2012)

NÚMERO DE RALIS DISPUTADOS ATÉ HOJE: 20

MELHOR RESULTADO DA CARREIRA - 12º no Rally de Resende-Douro

Verde

QUAL O CARRO DE RALIS QUE MAIS GOSTOU DE ANDAR - Toyota Yaris

CE 2Dr

O QUE MAIS GOSTAS NOS RALIS - Dos momentos de convívio com as

amizades que fazemos

GOSTAS MAIS DE RALIS DE TERRA OU DE ASFALTO - Asfalto

QUAIS SÃO AS PRINCIPAIS REFERÊNCIAS NOS RALIS (EM TERMOS DE

PILOTO) - Internacionais o Walter Röhrl e o Sebastien Loeb. Nacionais

o António Rodrigues e o José Carlos Macedo

QUAL O TEU MAIOR SONHO NOS RALIS - Vencer um título regional à

Classe


DESPORTO - Uma paixão de longos anos que começou a ver Ralis de

Portugal e que me fez desejar um dia mais tarde participar em provas

de estrada

8

Não existe inovação no Rali Vinho Madeira e todos os anos se

repetem de alguma forma os troços desta prova. A verdade é

que a fórmula funciona e continua a dar os seus frutos, mas o

rali é demasiado repetitivo e até previsível do ponto de vista

desportivo, em que a seguir a uma primeira etapa animada,

normalmente o segundo dia é cinzento, desportivamente falando.

6

52

ralisonline.net

9

PUB

dos seus adversários nesta prova, pelo que evitar erros e esperar

algo dos seus adversários era a única estratégia a que poderia aspirar

nesta prova.

Notava-se, nomeadamente na segunda etapa do Rali Vinho

Madeira, que se estava a entrar numa fase decisiva do

Campeonato de Portugal de Ralis, com os dois primeiros a jogarem

muito à defesa de modo a evitar erros e uma eventual desistência,

enquanto Fontes e Araújo, arriscavam mais para tentar se

aproximar do topo da tabela classificativa do CPR.

Na realidade, as contas finais deste rali acabaram por agradar a

José Pedro Fontes, Armindo Araújo, Ricardo Teodósio e Miguel

Correia (este que continuava na liderança do CPR após o Vinho

Madeira), com os quatro a entrarem numa fase decisiva do campeonato

em que todos ainda o poderiam de facto vencer.

No quinto lugar terminou regressado Pedro Meireles / Pedro

Alves, embora sem que tivesse uma exibição deslumbrante ao

volante do Hyundai i20 N Rally2, ficando à frente de Bernardo

Sousa / José Janela, que por culpa própria (uma saída de estrada

na super-especial de abertura motivou um problema com o radiador

e a penalização de dois minutos por atraso para resolver esse

problema) comprometeu a sua prova desde a fase inicial, pelo que

melhor foi fazer quilómetros e não arriscar mais nada.

Paulo Meireles / Marco Gonçalves (Hyundai) e Paulo Neto /

Nuno Mota Ribeiro (Skoda), ambos de regresso às provas do

CPR, fizeram provas discretas, mas dentro das suas expetativas.

Destaque ainda para a magnífica exibição de Pedro Antunes /

Vitor Hugo, que venceram nas duas rodas motrizes para o CPR,

já que em termos absolutos a vitória foi para João Silva / João

Paulo, ambos nos competitivos Peugeot 208 Rally4.

6. PAULO NETO 7. PEDRO ANTUNES 8. HUGO LOPES

9. PAULO MEIRELES 10. LUIS MORAIS

10

53


+> JOSÉ PEDRO FONTES VENCEU NO CPR E PERSEGUE TÍTULO NO CPR

13

Pela primeira vez na Madeira para disputar o rali, Lucas

Simões acabou por ter mais protagonismo do que aquele que

estava à espera, tendo em conta que os seus objetivos eram

ganhar o máximo de experiência na prova. O piloto de Braga,

fruto do seu tempo no Qualifying e das escolhas dos diversos

pilotos, acabou por ser o primeiro na estrada no primeiro dia

do Rali Vinho Madeira.

11

Sem hipóteses de candidatar a sua prova ao Europeu de Ralis, o

que pelo seu estatuto devia acontecer, por questões financeiras,

o Rali Vinho Madeira vai tendo sempre todos os anos alguns

pilotos estrangeiros para animar a competição, mas a verdade é

que nas últimas edições nenhum conseguiu contestar os pilotos

locais, nomeadamente Alexandre Camacho, que em 2023 venceu

pela sexta vez em sete edições, sendo o piloto mais coroada

nesta prova. Entre Basso, Campedelli e Ruiloba, apenas o

primeiro esteve em condições de discutir a vitória à geral, mas

na segundo etapa foi claramente batido por Camacho.

14

> MIGUEL CORREIA MANTEVE LIDERANÇA “MAIS APERTADA” NO CPR

> RICARDO TEODÓSIO MAIS PRÓXIMO DO PRIMEIRO LUGAR NO CPR

> GESTO DE MÁRIO CASTRO EM HOMENAGEM À JOVEM YASMIN

> ALEXANDRE CAMACHO VENCE RALI EM TERMOS ABSOLUTOS

> SEGURANÇA COMPROMETIDA NOS INCIDENTES COM KEVIN SARAIVA

> SUPER-ESPECIAL VOLTOU A TER UMA MAR DE GENTE

12

15

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ralisonline.net

16

PUB

17

CAMPEONATO DE

PORTUGAL DE RALIS

11. MARIO CASTRO 12. ANTON KORZUN 13. MANUEL PEREIRA

14. RICARDO SOUSA 15. GONÇALO HENRIQUES 16./17. AMBIENTE

Kevin Saraiva não teve um rali

fácil e colocou em check os

meios de segurança do rali. No

Shakedown o jovem partiu a

direção do seu Peugeot, à saída

de um gancho, e o carro por lá

ficou até final, passando pelo

mesmo mais de 30 concorrentes.

Não se percebe a razão de o carro

não ter sido retirado do seu local,

tanto mais que estava a 20 metros

de uma saída de segurança!!!

No decorrer do segundo dia,

o piloto despistou-se e, dois

carros depois, viu o seu carro ser

abalroado por outro concorrente.

Também não se percebe, a

razão disso ter acontecido

(como os meios de segurança

disponíveis) e a verdade é que

os esclarecimentos oficiais não

foram dados.


TEMPOS QUALIFYING

KRIS MEEKE

RICARDO TEODÓSIO

ARMINDO ARAÚJO



ARMINDO ARAÚJO (4)

KRIS MEEKE (2)


KRIS MEEKE (PEC 1 E 2)

JOSÉ PEDRO FONTES (PEC 3 A 15)


JOSÉ PEDRO FONTES

1M51,081S

1M51,515S

1M52,111S

CLASSIFICAÇÕES

COMPLETAS


1º JOSÉ PEDRO FONTES / INÊS PONTE CITROEN C3 RALLY2 1H50M22,6S


3º RICARDO TEODÓSIO / JOSÉ TEIXEIRA HYUNDAI I20 N RALLY2 +51,6S


5º PAULO MEIRELES / PEDRO ALVES HYUNDAI I20 N RALLY2 +2M48,9S

6º BERNARDO SOUSA / JOSÉ JANELA SCITROEN C3 RALLY2 +3M39,1S



9º PEDRO ANTUNES / VITOR HUGO PEUGEOT 208 RALLY4 +7M34,8S

10º SERGI PÉREZ / LORENA ROMERO PEUGEOT 208 RALLY4 +7M49,4S


1º HUGO LOPES / TIAGO NEVES PEUGEOT 208 RALLY4 2H01M04,6S

2º RALF NOGENE / ALEKS LESK PEUGEOT 208 RALLY4 +18,6S

3º RICARDO SOUSA / LUÍS MARQUES PEUGEOT 208 RALLY4 +39,8S

55


1.7

RALI DA ÁGUA TRANSIBÉRICO EUROCIDADE CHAVES-VERÍN

15 E 16 DE SETEMBRO

RECITAL À CHUVA

Com os dois primeiros seprados por 1,8s no final

da prova, assistiu-se no Rali da Água Transibérico

a um verdadeiro recital de condução à chuva de

Kris Meeke e Armindo Araújo, com vantagem para o

britânico mesmo em cima da meta.

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ralisonline.net

CLUBE ORGANIZADOR CLUBE AVENTURA DO MINHO


CONDIÇÕES CHUVA

PILOTO DO RALI ARMINDO ARAÚO

MOMENTO DO RALI MEEKE ARRISCOU MAIS NA SUPER ESPECIAL FINAL



EQUIPA VENCEDORA SPORTS & YOU / TEAM HYUNDAI PORTUGAL




VÍDEO DO RALI

57


1

Aquela que tinha sido uma das melhores

provas da temporada de 2023, pelo menos

a nível desportivo, acabou por terminar

de forma estranha, com a anulação

de um controlo na fase final da prova,

que acabou por não dar polémica, já que

uma das partes se remeteu ao silêncio.

Tirando este episódio, em que as versões

entre os pilotos e a organização são distintas,

mas em que prevaleceu a tomada

de decisão do muito experiente diretor de prova, em vez de ter

sido do colégio de comissários a tomá-la, o rali foi desportivamente

muito bom, com uma frenética luta pela vitória entre Kris

Meeke / Brian Hoy (Hyundai I20 N Rally2) e Armindo Araújo

/ Luís Ramalho (Skoda Fabia RS Rally2), em que o vencedor

só foi mesmo encontrado depois da última tomada de tempo.

Mais emoção do que isto era quase impossível, tanto mais que as

circunstâncias da prova foram extremamente complicadas, com

muita chuva nos troços, o que dificultou bastante a tarefa dos

pilotos e também da organização.

2

3 4

58

ralisonline.net

5

PUB

Armindo em grande forma

No final do primeiro dia do Rali da Água, Armindo Araújo foi

o líder da prova, de uma forma até surpreendente, mas inteiramente

justa, face ao ritmo que imprimiu desde o primeiro troço,

a que nem Meeke conseguiu para já corresponder. Aliás, o piloto

da Hyundai cometeu dois erros, um deles no primeiro troço e

outro na super-especial (onde deu um toque), que o fizeram perder

algum tempo, mas não a confiança.

Entre os restantes concorrentes pilotos que lutavam pelo título

houve sortes distintas. José Pedro Fontes / Inês Ponte (Citroen

C3 Rally2) perdeu 15,1 segundos para Armindo Araújo logo no

primeiro dia (três troços apenas), mas a boa notícia para si foi que

Ricardo Teodósio perdeu muito tempo no segundo troço ficando

a mais de 30 segundos do piloto da Citroen e a mais de 45 da

liderança da prova, isto é, completamente arredado da vitória e

até quase do pódio!!!

A dupla líder do CPR, Miguel Correia / Jorge Carvalho (Skoda

Fabia Rally2 Evo), talvez a acusarem alguma pressão, acabaram

por ter um primeiro dia de rali péssimo, em parte por serem

demasiados prudentes e, noutra parte, por serem alvo de uma

penalização polémica. No Qualifying fez um pião, que o obrigou

a partir muito atrasado para a prova (11º na estrada), fazendo

depois um primeiro troço muito cauteloso (perdendo mais de

20s), ao que se somou depois mais 45, já que lhe foi atribuído

um tempo “médio” altíssimo, pois não realizou o segundo troço

devido ao capotanço de Bernardo Sousa.

Apenas quatro pilotos cumpriram o segundo troços em condições

“normais” já que os restantes, incluindo Ricardo Teodósio e

Miguel Correia (assim como todos os que seguiam atrás) devido

a um enorme diluvio que se abateu sobre o troço (para além do

capotanço de Bernardo Sousa). A verdade é que alguns pilotos (e

equipas) manifestaram o seu desagrado por o troço não ter sido

anulado para todos, o que na realidade teria sido a decisão mais

sensata e que reponha uma maior verdade desportiva.

Depois de Bernardo Sousa (que já não regressava mais ao rali),

outro dos azarados do dia foi Pedro Meireles. Um problema na

suspensão, logo no troço inaugural, fez com que o Hyundai não

pudesse prosseguir, retornando o piloto mais cedo à assistência e

desistindo do rali.

6

NOTAS SOLTAS

Tratou-se de um rali difícil e com

chuva (e frio), que acumulou muitos

atrasos, com incidentes “chatos”

de resolver e com o insólito de

não atribuir pontos na Power Stage

(e tão importantes que eles eram

nesta prova e naquele momento em

que se encontrava o campeonato),

depois do despiste de João Barros

ter inviabilizado que os principais

pilotos que discutiam os primeiros

lugares tivessem disputado essa

classificativa. Não se percebe a

razão da FPAK ter aceite a decisão

de os principais concorrentes

alterarem a ordem de partida nesse

troço, como acontece no Mundial

de Ralis por razões de transmissão

televisiva, mas que nesta prova não

fez qualquer sentido.

Depois de algumas provas em

escalões inferiores em 2023, João

Barros regressou ao convívio do

Campeonato de Portugal de Ralis,

onde já não competia desde 2020,

precisamente no Rali Alto Tâmega

(primeiro nome do Rali da Água). Na

altura com um Citroen C3 R5, João

Barros reapareceu no “nacional”

com um belíssimo Volkswagen Polo

R5, com o qual demonstrou que

quem sabe não esquece. Apesar

de tudo, o regresso acabou de

“pernas para ar”, quando na Power

Stage viria a capotar o Polo, não

sei antes ter deixado alguns bons

indicadores, ficando prometido

o regresso pelo menos a tempo

parcial em 2024.

comércio

de automóveis

1. JOSÉ PEDRO FONTES 2. ARMINDO

ARAÚJO 3. PEDRO ALMEIDA 4. PAULO

MEIRELES 5. RICARDO TEODÓSIO

6. RICARDO SOUSA

59


TODOS

CONTAM

JOSÉ FRESCO

INÍCIO DE CARREIRA - Anos 80

NATURAL - Mira

PRIMEIRO RALI — em 2012 foi 1º Rally Portas de Rodão em Castelo

Branco PRIMEIRO CARRO DE RALIS — Ford Escort RS 2000 MK II

CARRO DE RALIS USADO EM 2023 — Ford Escort RS

NÚMERO DE RALIS DISPUTADOS ATÉ HOJE — Mais de 70 ralis

MELHOR RESULTADO DA CARREIRA (à geral absoluta) — 32º lugar no

Rally Inverno (várias vitórias na classe ao longo da carreira)

QUAL O CARRO DE RALIS QUE MAIS GOSTOU DE ANDAR - Ford Escort

O QUE MAIS GOSTAS NOS RALIS — Pela adrenalina e o imprevisto que

sempre pode acontecer e em que todos os segundos contam

GOSTAS MAIS DE RALIS DE TERRA OU ASFALTO — Gosto mais de rallys

em asfalto

QUAIS SÃO AS PRINCIPAIS REFERÊNCIAS NOS RALIS (EM TERMOS

DE PILOTO) —Joaquim Santos, Américo Nunes, Joaquim Moutinho e

muitos outros no nacional, no internacional Markku Alen, Sebastien

Loeb, e muitos outros.

QUAL O TEU MAIOR SONHO NOS RALIS – É um dia fazer Rally de

Portugal Classic e Rally Legends no estrangeiro, não esquecendo uma

participação no Solo Escort/Espanha.


DESPORTO - A libertação do stress do dia a dia na minha área

profissional (gestor de cadeia supermercados), e por isso menos

importantes como são os clássicos. Também pelo ambiente e amizades

que se criam nestes eventos.

Meeke ou Armindo?

No segundo dia, Kris Meeke esteve ao nível que se esperava dele

e por isso andou todo o restante rali na discussão da vitória, o

que talvez não fosse esperado é que iria ter um adversário tão

duro de roer até final da

prova. Armindo Araújo

fez um rali monumental,

com reservas apenas

para as duas passagens

pelo troço Eurocidade,

onde perdeu quase 15s

nas duas passagens, e

pelo facto de não ter

conseguido manter o

primeiro lugar no derradeiro

troço (onde não

quis arriscar nada). De

resto, foi o piloto que

mais troços venceu neste

rali (5) e que consegue

também ele levar para o

Rali Vidreiro a discussão

do título, quase impensável

depois do que lhe

sucedendo no início da

temporada.

Com os dois pilotos a

“É UM POUCO ESTRANHO

O RALI DECIDIR-SE NA

SUPER-ESPECIAL, MAS

ACONTECE... FOI UMA

PROVA BASTANTE DIFÍCIL,

ATENDENDO ÀS CONDIÇÕES

CLIMATÉRICAS QUE ÍAMOS

ENCONTRANDO, MAS O

DESAFIO NÃO DEIXOU

DE SER INTERESSANTE,

DEPOIS DE UMA BELA

LUTA COM O ARMINDO.

INFELIZMENTE JÁ NÃO

TENHO HIPÓTESES DE

LUTAR PELO TÍTULO,

DEPOIS DA DESISTÊNCIA

NA MADEIRA, MAS

ENCARAREI A DERRADEIRA

PROVA COMO TODAS AS

OUTRAS: PARA VENCER”.

KRIS MEEKE

alternarem entre si o comando da prova, a anulação da Power Stage

por despiste de um piloto (em que os principais pilotos partiam

por ordem invertida, tentando-se imitar o que se faz no mundial de

ralis!!!) acabou por ser teoricamente mais prejudicial para Armindo

Araújo, que curiosamente tinha vencido a primeira passagem nesse

Outra boa decisão da organização, foi a mudança de localização

do parque de assistência. Mesmo mudando de lugar (do aeródromo

para o recinto junto ao estádio), o Parque de Assistência do

Rali da Água continuou a ser um profundo “vazio” de público,

mesmo que esta maior centralidade tenha sido do agrado

da generalidade dos pilotos e equipas. Chaves tem todas

as condições logísticas e de apoio das diversas entidades

regionais para receber um rali do Campeonato de Portugal, com

troços bastante interessantes (uma evolução face às edições

anteriores), mas continuou a ter o estigma da interioridade que o

CAMI tenta combater como pode.. mas não pode fazer milagres.

7 8

60

ralisonline.net

+> LUTA INTENSA PELO PRIMEIRO LUGAR ENTRE KRIS MEEKE E

9

PUB

troço, o que lhe teria permitido ir para super-especial final mais

folgado do que os 0,6s que tinha de vantagem.

No mano a mano na super-especial, entre Armindo e Meeke, o

britânico arriscou mais (nada tinha a perder e teve quase a dar

um toque), permitindo-lhe vencer o rali por apenas 1,8s de vantage,

somando assim a terceira vitória da temporada e a quinta

para a Hyundai em sete provas.

ARMINDO ARAÚJO

> CAMI INOVOU LEVANDO O RALI ATÉ ESPANHA

> TRANSMISSÃO DAS SUPER-ESPECIAS NA BOLA TV

> POUCO PÚBLICO A ASSISTIR À PROVA NUM MOMENTO DECISIVO DO

CAMPEONATO

> POWER STAGE ANULADA NÃO ATRIBUI PONTOS ADICIONAIS

> MIGUEL CORREIA MANTEVE NA LIDERANÇA DO CAMPEONATO

> DE CHAVES SAIRAM 4 CANDIDATOS AO TÍTULO NO CPR

> HYUNDAI VENCEU PELA QUINTA VEZ NO ANO

E os outros?

Num rali extremamente complicado, sobretudo no primeiro dia

com muitas variações do tempo, é verdade é que a lotaria dos

pneus foi uma constante nesta prova a que nem todos os pilotos

acertaram.

José Pedro Fontes / Inês Ponte mesmo saindo de Chaves no segundo

lugar do CPR, que era por certo um dos seus objetivos,

não esteve nem perto de lutar pela vitória e quando pensou atacar

na Power-Stage, para recolher alguns pontos que lhe poderiam

ter dado a liderança do CPR, a mesma foi cancelada devido ao

despiste de João Barros, não havendo assim pontos extra para

ninguém!!! O pódio, mesmo assim, acabou por ser uma excelente

colheita para o piloto da Citroen que ficou encaminhado na rota

do título.

7. MIGUEL CORREIA 8. ERNESTO CUNHA

9. HUGO LOPES 10. GONÇALO HENRIQUES

10

61


11

14

12

No final do rali, algumas equipas falaram em falseamento da

verdade desportiva. Uma delas e que emitiu um comunicado,

foi a The Racing Factory. Diz-se nesse comunicado que

“a atribuição de tempos administrativos na Power Stage,

correspondente à segunda passagem por uma especial

onde, na passagem inaugural, Armindo Araújo tinha sido

claramente mais rápido, bem como a anulação, já depois

da prova ter terminado, de um controlo horário onde o seu

adversário direto entrou por avanço, a exemplo de outros

pilotos, o que, obrigatoriamente e em condições normais

de cumprimento escrupuloso do regulamento, o penalizaria

fortemente, acabaram por ser fatores que prejudicaram a

possibilidade de Armindo Araújo vencer a prova. Não podemos

deixar de expressar a nossa indignação com tudo o que

sucedeu e com as decisões tomadas que, no nosso entender,

falsearam a verdade desportiva e prejudicaram de forma

clara o Armindo, o Luís e a nossa equipa. Tudo tentamos

para fazer ver à organização quão errado estava a ser a sua

atuação, infelizmente sem sucesso. Resta-nos agora analisar

e agir consoante a regulamentação nos permita, junto das

autoridades. Mas, aconteça o que acontecer, a verdade

desportiva deste campeonato está já em causa!” Da parte da

organização não houve qualquer comunicado!!!

15

Se o quarto lugar absoluto foi para Vitor Senra, num Skoda

Fabia Rally2, fazendo uma prova bem interessante e competitiva,

a verdade é que não “roubou” pontos a ninguém e, com isso

Ricardo Teodósio / José Teixeira, mesmo tendo descido a quinto

da geral no derradeiro troço, acabou por somar pontos importantes,

que lhe davam a hipótese de depender apenas de si para

ser... Campeão. A prova de Ricardo Teodósio esteve longe de ser

positiva e a verdade é que é melhor o resultado do que a exibição.

O seu Hyundai nunca esteve perfeito (chegou mesmo a ir abaixo

no arranque da última especial), e em momentos muito críticos,

como a segunda especial onde chovia copiosamente, perdeu demasiado

tempo e com isso quaisquer hipóteses de lutar por algo

mais nesta prova.

O piloto mais prejudicado do CPR, Miguel Correia (com Jorge

Cavalho a seu lado) foi também dos menos competitivos na fase

de asfalto incluindo esta prova. Muito tático na avaliação que

fez a esta prova, Miguel Correia esteve demasiado prudente e

até nervoso nesta prova (logo a começar no Qualifyin), fazendo

um Rali da Água para esquecer, com erros, com más escolhas de

pneus e com um andamento inferior a todos os outros adversários

que lutam como ele pelo título de Campeão. Contudo,

Miguel Correia não atirou a “toalha” ao chão, pois mesmo com o

sexto lugar nesta prova nas contas do CPR, continuava a depender

dele para conquistar o título.

No seu regresso ao CPR, Pedro Almeida / Mário Castro foram

competitivos o suficiente para terminaram na frente de Miguel

Correia, embora neste regresso continue a estar longe da discussão

dos lugares da frente no CPR.

13

16

62

ralisonline.net

17

PUB

Independentemente de todas

as polémicas se a prova atraiu

público ou não, é de enaltecer o

trabalho que foi feito pelo CAMI,

clube organizador, na tentativa

de dinamizar o seu Rali da Água.

A parceria com Verin foi bem

sucedida e o rali decorreu muito

bem nessas quatro especiais de

classificação e o streaming das

duas super-especiais foi muito

positivo (com transmissão na Bola

TV mesmo se na segunda superespecial

a transmissão tenha

terminado antes de arrancarem os

dois principais pilotos queestavam

a disputar o primeiro lugar).

18 19

C

M

Y

CM

11. VITOR SENRA 12. BERNARDO SOUSA

13. ANTON KURZAN 14. AMÉRICO

ANTUNES 15. JOÃO BARROS 16. PEDRO

SILVA 17. DANIEL NUNES 18. PLANO

AMBIENTAL 19. ASSISTÊNCIAS

O CAMI decidiu inovar, e muito bem,

no seu Rali da Água Transibérico

Eurocidade Chaves-Verín. Aliás,

o nome só por si aponta algumas

dessas novidades implementadas,

que tornaram a prova

“internacional”. O objetivo da

organização, dito em comunicado,

com essa internacionalização da

prova, passavam por atrair mais

público e pilotos para o rali, mas

isso esteve longe de acontecer,

até porque na mesma data e no

mesmo dia se disputava a 30

quilómetros uma prova do regional

de ralis galego, mas também

porque o mau tempo não convidava

os espetadores a saírem de casa.

Ficou a intenção, que deve ser (e

vai ser) explorada no futuro, até

porque a ida do rali a Espanha,

com dois novos troços, que Armindo

Araújo caracterizou de muito

rápidos e interessantes, foi do

agrado dos pilotos.


TEMPOS QUALIFYING

KRIS MEEKE

RICARDO TEODÓSIO

JOSÉ PEDRO FONTES


ARMINDO ARAÚJO (5)

KRIS MEEKE ( 4)


ARMINDO ARAÚJO (PEC 1 A 3)

KRIS MEEKE (PEC 4)

ARMINDO ARAÚJO (PEC 5 E 6)

KRIS MEEKE (PEC 7)

ARMINDO ARAÚJO (PEC 8 E 9)

KRIS MEEKE (PEC 10)


NÃO FORAM ATRIBUÍDOS PONTOS

11M35,403S

1M36,603S

1M36,695S


1º KRIS MEEKE / BRIAN HOY HYUNDAI I20 N RALLY2 1H04M41,6S


3º JOSÉ PEDRO FONTES / INÊS PONTE CITROEN C3 RALLY2 +42,3s

4º RICARDO TEODÓSIO / JOSÉ TEIXEIRA SHYUNDAI I20 N RALLY2 +1m36,9s

5º PEDRO ALMEIDA / MÁRIO CASTRO SKODA FABIA RALLY2 EVO +2m24,1s



8º GONÇALO HENRIQUES / GONÇALO CUNHA RENAULT CLIO RALLY4 +6M00,4S



CLASSIFICAÇÃO RC4


2º HUGO LOPES / TIAGO NEVES PEUGEOT 208 RALLY4 +13,4S


CLASSIFICAÇÃO RC5

1º DANNY CARREIRA / BRUNO ABREU RENAULT CLIO RALLY5 1H15M31,2S

2º JOÃO COLAÇO / TIAGO NEVES RENAULT CLIO RALLY5 +3M01,5S

MY

CY

CMY

K

CLASSIFICAÇÕES

COMPLETAS

63


1.8

RALI VIDREIRO CENTRO DE PORTUGAL

13 E 14 DE OUTUBRO

13 FESTA RIJA NA HYUNDAI

A Hyundai terminou em alta a temporada de 2023,

com a vitória do rali a ficar nas mãos de Kris

Meeke, enquanto o campeonato caiu para Ricardo

Teodósio / José Teixeira, que o conquistam pela

terceira vez nas suas carreiras.

64

ralisonline.net

CLUBE ORGANIZADOR CLUBE AUTOMÓVEL DA MARINHA GRANDE


CONDIÇÕES TEMPO INSTÁVEL COM ALGUMA CHUVA

PILOTO DO RALI RICARDO TEODÓSIO

MOMENTO DO RALI TOQUE E DESISTÊNCIA DE JOSÉ PEDRO FONTES






MÉDIA DO VENCEDOR DO RALI 105 KM/H

VÍDEO DO RALI

65


1 1

Não se pode dizer que a montanha

tenha “parido um rato”, mas esperava-se

muito mais do ponto de vista

desportivo do Rali Vidreiro Centro

de Portugal, até porque existiam quatro

pilotos que se ganhassem o rali

poderiam sair campeões no final do

rali. Por isso, emoção não faltava nesta

derradeira prova da época, com todas

as atenções a recaírem em Ricardo

Teodósio / José Teixeira, Armindo Araújo / Luís Ramalho, Miguel

Correia / Jorge Carvalho e José Pedro Fontes / Inês Ponte, numa

luta entre Hyundai, Skoda e Citroen, como dificilmente se encontra

na história do Campeonato de Portugal de Ralis.

O único que verdadeiramente não claudicou, entre os candidatos

ao título, foi mesmo Ricardo Teodósio. Calmo, tranquilo, concentrado

e com vontade de arriscar tudo, Teodósio gosta muito destes

momentos em que o “tudo ou nada” pode decidir os títulos. A

pressão faz-lhe bem e Teodósio lida bem com esses momentos,

como demonstrou nesta prova, nunca se precipitando mesmo

2

3 4

66

ralisonline.net

5

PUB

sobre a pressão intensa que José Pedro Fontes fez até ao momento

em que um toque na 5ª especial o deixou fora de prova entregando

de bandeja o cetro ao algarvio.

Depois desse momento, para Teodósio foi só gerir e não cometer

algum erro, sendo talvez a parte mais difícil desta prova para o

piloto da Hyundai, pois já

sem grande pressão poderia

cometer um erro... que

não cometeu. Teodósio e

Teixeira estiveram num

outro nível nesta prova e demonstraram

que mereciam

mesmo o título.

José Pedro Fontes, como se

disse, esteve em grande nível

até à 5ª especial. Atacou

tudo o que tinha para a

atacar, acabando por passar

para lá dos limites da estrada,

que o levou ao abandono

quando estava dentro da

discussão do título, separada

por sete segundos face a

Teodósio. Um quarto lugar

final no CPR para o piloto

do Citroen, foi o resultado

possível, podendo só queixar-se

da sua menor competitividade

na fase de terra.

Armindo Araújo estava

numa situação mais complicado

na luta pelo título

depois do início de temporada

atribulado. No Rali da

Água tinha dado luta a Kris

Meeke, o que poderia ser

“SINTO UMA ENORME

ALEGRIA COM A CONQUISTA

DO TÍTULO E TENHO DE

AGRADECER, EM PRIMEIRO

LUGAR, À HYUNDAI E AOS

MEUS PATROCINADORES

PELA CONFIANÇA

DEPOSITADA. NÃO FOI

UMA ÉPOCA FÁCIL, MAS

ACREDITEI SEMPRE QUE

ESTE SERIA O MEU ANO E

QUE NO FINAL PODERIA

FAZER A FESTA. E NESTE

MOMENTO NÃO POSSO

ESQUECER O CRAIG BREEN,

A QUEM TAMBÉM DEDICO A

VITÓRIA NO CAMPEONATO.

HOJE PROCUREI MANTER-

ME, E CONSEGUI, SEMPRE

TRANQUILO, CONFIANDO

NAS POTENCIALIDADES

DO HYUNDAI I20 N

RALLY2, SEM DÚVIDA UMA

DAS CHAVES DO NOSSO

SUCESSO. QUERO TAMBÉM

FELICITAR O MEU COLEGA

KRIS MEEKE, POR MAIS

UMA VITÓRIA”.

RICARDO TEODÓSIO

um indício que no Vidreiro as coisas poderiam correr de feição.

Porém, a chuva que tanto desejava não apareceu, e pior que isso,

começou mal a prova com uma saída de estrada quase fatal no

NOTAS SOLTAS

Uma das grandes novidades desta

prova foi a presença de dois

novíssimos Renault Clio Rally3,

conduzidos por Rui Lopes e Nuno

Carreira. Apesar de semelhantes a

qualquer Renault Clio Rally4 ou

Rally5 (a principal diferença está

na asa traseira), o pequeno carro

francês deu excelentes indicações

nesta estreia.

O que é muito confrangedor de ver

é o papel da FPAK na promoção

dos ralis. Tudo aquilo que o

CAMG fez para a promoção da

sua prova deveria ter sido feito

e financiado pela FPAK, não só

para esta prova, mas para todas

as restantes. Com trabalho, com

ideias e com dedicação, o dinheiro

sempre aparece para se conseguir

fazer algo de muito positivo pela

modalidade como se conseguiu

fazer neste fim-de-semana e que

se espera que tenha continuidade

em toda a temporada de 2024. Ter

os troços transmitidos em direto

da Sport TV foi um passo muito

importante para os ralis nacionais.

1. PEDRO ALMEIDA 2. FESTA RICARDO

TEODÓSIO 3. O CAMPEÃO ABRAÇA A

MÃE 4. RICARDO TEODÓSIO

5. MIGUEL CORREIA 6. ARMINDO

ARAÚJO 7. RICARDO COSTA

FABRICAMOS E ASSISTIMOS

VIATURAS DE COMPETIÇÃO

SOMOS VENDEDORES DE

ALGUMAS MARCAS

CONCEITUADAS NO

MUNDO DO DESPORTO

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NO

6

7

67


TODOS

CONTAM

HUGO MARTINS

Fábio Ribeiro esteve presente no Rali Vidreiro para

homenagear João Figueiredo, piloto do CPR recentemente

falecido e que muito teria gostado de disputar o seu Rali

Vidreiro. Para tal, Fábio Ribeiro, utilizou o mesmo Renault

Clio Rally4 de João Figueiredo, no qual tinha uma decoração

evocativa a este piloto, com uma série de referências a

algumas pessoas, expressões e outras coisas que marcaram a

vida do malogrado piloto.

INÍCIO DE CARREIRA - 2007

NATURAL – Viana do Castelo

PRIMEIRO RALI – Rali de Montelongo 2007 (Campeonato Open Ralis)

PRIMEIRO CARRO DE RALIS – VW Golf Rallye G60 4x4

CARRO DE RALIS USADO EM 2023 – Renaul Clio R3 Max


MELHOR RESULTADO DA CARREIRA (à geral absoluta) – 17º Lugar no

Rally de Viana 2022

QUAL O CARRO DE RALIS QUE MAIS GOSTOU DE ANDAR – Renault Clio

R3 Max

O QUE MAIS GOSTAS NOS RALIS – O espírito e o ambiente salutar que

se vive entre concorrentes, o vibrar dos aficionados nas estradas e a

adrenalina da velocidade em estradas utilizadas no dia a dia.

GOSTAS MAIS DE RALIS DE TERRA OU ASFALTO – Ralis de asfalto


PILOTO) – Carlos Sainz e Colin McRae

QUAL O TEU MAIOR SONHO NOS RALIS – Pilotar um Peugeot 306 Maxi


DESPORTO – Sempre acompanhei ralis na estrada desde pequeno e

sempre tive o sonho de estar por dentro desta modalidade. Comecei

nos karts mas sempre tive o sonho de participar em provas de estrada e

os ralis sempre foram o meu desporto de eleição

A prova de que o Campeonato de Portugal de Ralis não precisa

de provas internacionais para nada ficou bem demonstrado no

decorrer do Rali Vidreiro. Em muitos locais tinha mais gente

que o Rali de Portugal (no momento da passagem do CPR), tal a

afluência de público que se deslocou aos troços, nomeadamente

na zona da Marinha Grande.

troço de abertura e uma erradíssima escolha de pneus para o 3º e

4º troço que o atiraram totalmente para fora da luta pela vitória.

A verdade é que neste rali, o ex-campeão, esteve fora da luta e uns

furos abaixo do que tem sido o seu habitual, mesmo tendo conquistado

o 3º lugar nas contas do CPR, o que até nem é nada mal

face ao atribulado início de temporada.

Para Miguel Correia foi inglório passar quase todo o campeonato

na frente e perder tudo na derradeira prova. O piloto do Skoda

voltou a mostrou que no asfalto ainda lhe falta um pouco mais de

competitividade (foi 4º classificado nas contas do CPR), somando

a isso más escolhas de pneus nesta prova que o tiraram da discussão

do título logo ao 3º troço. Mesmo assim, ser vice-campeão,

superando Armindo Araújo

e José Pedro Fontes, só o

poderá deixar animado para

em 2024 voltar a tentar.

Tamanha emoção na discussão

do título, não retira

qualquer mérito ao vencedor

da prova, que só não

discutiu o título nesta prova

por culpa própria, fruto do

erro que cometeu no Rali

Vinho Madeira.

A verdade é que Kris Meeke

“esmagou” a concorrência

nesta prova. Terminar o

Rali Vidreiro com mais

de 54,3s para Alejando

Cachón (que fez uma excelente

prova, apesar do erro

na escolha dos pneus na 3ª

e 4ª especial), diz bem do

andamento que o britânico

impôs ao longo de quase

“ANTES DE MAIS,

RECORDO O MEU AMIGO

CRAIG BREEN, POIS SE

NÃO FOSSE ELE EU NÃO

ESTARIA AQUI. ADOREI

TER COMPETIDO NO


DE RALIS AO VOLANTE DO

HYUNDAI I20 N RALLY2.

ESTOU FELIZ POR MAIS

ESTA VITÓRIA NUMA

PROVA DIFÍCIL, DADAS AS

CONDIÇÕES ATMOSFÉRICAS

INCERTAS, E MAIS AINDA

PELO MEU COLEGA

RICARDO, QUE MERECE

INTEIRAMENTE SER

CAMPEÃO. FOI UM ORGULHO

CONTRIBUIR PARA O TEAM

HYUNDAI PORTUGAL”.

KRIS MEEKE

toda a prova. Uma excelente vitória (foi o piloto que mais vitórias

acumulou esta época), que veio permitir um final de temporada

de sonho para a Hyundai, com a vitória de Meeke e o título de

Teodósio, sem esquecer o pódio absoluto que foi totalmente dominado

pela Sport&You.

8 9

68

ralisonline.net

10

PUB

Mais campeões

O que dizer do título nas duas rodas motrizes de Gonçalo

Henriques? Foi fenomenal!!! O jovem piloto de Poiares voou

com o Renault Clio Rally4 superando toda a concorrência com

uma enorme superioridade (não esperada), deixando os rápidos

Ricardo Sousa e Hugo Lopes a 45,8s e 2m05,6s, respetivamente

(embora o piloto de Viseu tenha tido alguns problemas com o

seu Peugeot).

Foi meteórica a ascensão de Gonçalo Henriques, que é sem dúvida

neste momento, o grande valor a despontar do nosso automobilismo

de estrada e que está lançado para outros voos... assim

existam apoios.

Mas houve ainda mais campeões neste rali. Um deles super habituado

a títulos, como é o caso de Adruzilo Lopes, que levou o

Mitsubishi Lancer Evo X à vitória no Rali Vidreiro no Promo,

que lhe garantiu desde logo o título neste campeonato.

Mais ainda houve mais campeões antecipados. João Araújo venceu

o Rali Vidreiro com o seu Mitsubishi Lancer Evo VIII MR, o

que lhe permite desde logo conquistar o título no Promo Centro.

+> VITÓRIA ESMAGADORA DE KRIS MEEKE

> RICARDO TEODÓSIO OBTEVE O TÍTULO NO CPR NOVAMENTE NUM ANO

IMPAR

> MUITO PÚBLICO A ASSISTIR AO RALI

> PROVA MUITO BEM MONTADA PARA O PÚBLICO ACOMPANHAR NA

ESTRADA

> TROÇOS TRANSMITIDOS EM DIRETO NA SPORT TV

> BERNARDO SOUSA FICOU PELOS TESTES DE PREPARAÇÃO DEPOIS DE

UM DESPISTE

> 110 INSCRITOS FOI UMA LISTA DEMASIADO GRANDE

A organização tudo fez para

que, qualquer decisão sua, não

interferisse em nada na discussão

do título. A decisão de voltar a

realizar a 5ª especial, depois de

ter sida anulada e os pilotos já

se estarem a dirigir para o troço

seguinte via percurso alternativo,

foi talvez um pouco precipitada

e até acabou por ser madrasta

para José Pedro Fontes e Paulo

Meireles, acabando o troço por ser

mesmo cancelado. A intenção de

que todos os pilotos pudessem

fazer todos os troços rali foi,

contudo, uma boa decisão. O CAMG

teve ainda a boa decisão de alinhar

os candidatos ao título no CPR,

como os primeiros a partir para a

Power Stage, evitando o absurdo

(visto em outras provas) de inverter

a classificação dos 8 ou 10

primeiros.

A organização do CAMG não quis

perder a corrida ao CPR de 2024

e jogou em todos os tabuleiros

possíveis para que nada falhasse,

tendo a seu favor a decisão dos

títulos na sua prova, o que também

ajudou muito à dinâmica do evento.

A organização montou um excelente

rali, com bons troços e muito

diversificados, com uma caravana

de cerca de 110 carros (que é um

exagero de inscritos), que causa

sempre grandes dificuldades de

controlo da prova, quando estão

permanentemente, por exemplo, 23

carros em troço durante quase duas

horas.

MÁRIO CASTRO - RICARDO CUNHA

FORD FIESTA R2T

AGRADECIMENTO ESPECIAL

A TODOS OS PATROCINADORES

NA TEMPORADA DE

RALIS DE 2023

11

8. RAFAEL CARDEIRA 9. LUCAS SIMÕES

10. PAULO NETO 11. PAULO MEIRELES

12. GONÇALO HENRIQUES

12

69


13

18

14

19

20

15

A primeira má notícia do rali foi a forte saída de estrada de

Bernardo Sousa ainda nos testes de preparação para a prova na

quinta feira de manhã. O carro ficou muito destruído e a época

acabou mais cedo, logo num rali em que a imagem do mesmo foi

sustentada na imagem do seu Citroen C3 Rally2.

13. ESTREIA DO RENAULT CLIO RALLY3 14. LUÍS REGO JR 15. PEDRO

SILVA 16. JOSÉ PEDRO FONTES 17. RICARDO SOUSA 18. HUGO LOPES

19. HOMENAGEM A JOÃO FIGUEIREDO 20. ASSISTÊNCIAS


TEMPOS QUALIFYING

KRIS MEEKE

JOSÉ PEDRO FONTES

ARMINDO ARAÚJO


KRIS MEEKE (7)


2M08,685S

2M09,352S

2M11,071S

CLASSIFICAÇÕES

COMPLETAS


KRIS MEEKE (PEC 1 A 8)

16


KRIS MEEKE


1º KRIS MEEKE / BRIAN HOY HYUNDAI I20 N RALLY2 1H00M11,7S


3º ARMINDO ARAÚJO / LUÍS RAMALHO SKODA FABIA RS RALLY2 +1M36,4S




7º LUCAS SIMÕES / NUNO ALMEIDA FORD FIESTA RALLY2 +4M29,2S


9º GONÇALO HENRIQUES / GONÇALO CUNHA RENUALT CLIO RALLY4 +5M14,0S


17

CLASSIFICAÇÃO RC4

1º GONÇALO HENRIQUES / GONÇALO CUNHA RENUALT CLIO RALLY4 1H05M25,7S



CLASSIFICAÇÃO RC3


2º RUI LOPES / NUNO ALVES RENAULT CLIO RALLY3 +5M09,7S

CLASSIFICAÇÃO RC5

1º DANNY CARREIRA / BRUNO ABREU RENAULT CLIO RALLY5 1H13M43,4S

70

ralisonline.net

CLASSIFICAÇÕES

CAMPEONATO

DE PORTUGAL DE RALIS

CLASSIFICAÇÕES

COMPLETAS

PILOTOS

NAVEGADORES

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL

POSIÇÃO NAVEGADORES

TOTAL

1º RICARDO TEODÓSIO 128

2º MIGUEL CORREIA 121

3º ARMINDO ARAÚJO 121

4º JOSÉ PEDRO FONTES 115

5º KRIS MEEKE 109

6º PEDRO ALMEIDA 60

7º BERNARDO SOUSA 59

8º LUCAS SIMÕES 42

9º PAULO MEIRELES 38

10º PEDRO MEIRELES 35

11º PAULO NETO 24

12º HUGO LOPES 19

13º GONÇALO HENRIQUES 12

14º ERNESTO CUNHA 10

15º PEDRO SILVA 10

16º KEVIN SARAIVA 7

17º RICARDO SOUSA 7

18º RICARDO FILIPE 6

19º ANTON KORZUN 6

20º NUNO CAETANO 5

21º JOÃO MIGUEL COLAÇO 5

22º RAFAEL CARDEIRA 4

23º GUILHERME MEIRELES 4

24º DANIEL NUNES 3

25º NUNO COELHO 3

26º HUGO MESQUITA 3

27º PAULO ROQUE 2

28º JOÃO ANDRADE 1

1º JOSÉ TEIXEIRA 133

2º LUÍS RAMALHO 130

3º JORGE CARVALHO 126

4º INÊS PONTE 115

5º MÁRIO CASTRO 63

6º JOSÉ JANELA 59

7º NUNO ALMEIDA 42

8º MARCOS GONÇALVES 42

9º PEDRO ALVES 35

10º NUNO MOTA RIBEIRO 24

11º TIAGO NEVES 22

12º GONÇALO CUNHA 16

13º LUÍS MARQUES 11

14º ROBERTO SANTOS 10

15º CARLOS MAGALHÃES 8

16º BEATRIZ PINTO 7

17º FILIPE CARVALHO 6

18º RUI RAIMUNDO 5

19º SOFIA MOUTA 5

20º PAVLO KONONOV 5

21º LUÍS BOIÇA 4

22º ALEXANDRE RODRIGUES 4

23º RAFAEL PAIVA 3

24º VALTER CARDOSO 3

25º MARCO MACEDO 3

26º LILIANA COSTA 2

PILOTOS RC3

NAVEGADORES RC3

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL


TOTAL

1º NUNO CAETANO 100

1º SOFIA MOUTA 100

PILOTOS RC4

NAVEGADORES RC4

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL


TOTAL

1º PEDRO SILVA 125


EQUIPAS

POSIÇÃO EQUIPAS

TOTAL

1º SPORTS & YOU 329

2º ARC SPORT 166

3º THE RACING FACTORY 128

4º RACING4YOU 122

5º PROLAMA COMPETIÇÃO 39

6º WINTECH COMPETIÇÃO 17

7º DOMINGOS SPORT 5

71


CAMPEONATO

DE PORTUGAL

DE RALIS DUAS

2RODAS MOTRIZES

72

ralisonline.net

GONÇALO HENRIQUES, CHEGOU, VIU E VENCEU

Depois de ter ganho a FPAK Junior Team em 2022, Gonçalo

Henriques sabia que tinha um grande desafio pela frente. O que

provavelmente não sonhava era ser Campeonato de Portugal de

Ralis de duas rodas motrizes (2RM) logo na época de estreia nesta

competição, na qual o seu valor foi fundamental para o título obtido.

73


Para a temporada de 2023 do “nacional”

de duas rodas motrizes, a FPAK elaborou

um regulamento desportivo onde

os pilotos precisariam de apenas seis

pontuações em oito ralis. Dessa forma, os

pilotos com menos recursos financeiros

para disputar a temporada, poderiam

optar pelas provas menos dispendiosas

evitando assim a dureza de um Vodafone

Rally de Portugal ou a deslocação à Ilha

da Madeira. Mesmo assim, tiveram que enfrentar um temível

Rali Serras de Fafe, de dimensão europeia, embora os pilotos

das duas rodas motrizes apenas pontuassem de acordo com o

resultado obtido no final da primeira etapa.

1

Qualidade e quantidade

Logo desde a primeira prova se verificou que o Campeonato

de Portugal de Ralis 2RM poderia vir a ser um dos mais

interessantes e disputados dos últimos anos, com um aguerrido

lote de candidatos um pouco mais experientes, logo a começar

pelo campeão em título Ernesto Cunha, pelos rápidos Ricardo

Sousa, Hugo Lopes e Daniel Nunes, algumas jovens promessas,

como era o caso de Gonçalo Henriques, Pedro Silva e João

Andrade, mas também um lote de nomes a ter em atenção como

o regressado Hugo Mesquita, Nuno Coelho e Miguel Abrantes.

Da lista faziam parte pilotos com pretensões assumidas, como

é caso de Rafael Cardeira, ou ainda um naipe de nomes que

pretendiam sobretudo ganhar experiência e rodagem, onde

se incluíam Anton Korzun, Kevin Saraiva, Rafael Cardeira,

Guilherme Meireles ou João Colaço.

A grande aposta esteve entre os competitivos Peugeot 208 Rally4,

máquina comprovada e testada, mais não fosse pelo título de

Ernesto Cunha em 2022 e a nova montada da Renault, o Clio

nas versões Rally4 e Rally5, esta menos competitiva (pelo menos

no papel), embora o “velhinho” Peugeot 208 R2 ainda fosse

opção para alguns dos pilotos.

2

3

74

ralisonline.net

4

PUB

Defesa do título

Ernesto Cunha, no seu Peugeot 208 Rally4, entrou com vontade

de mostrar as suas credenciais de campeão, impondo-se no Rali

Serras de Fafe, num início de temporada que começou muito

molhado. De tal maneira foram difíceis as condições para os

pilotos dos duas rodas motrizes nesta prova, que nem sequer

chegaram a disputar o número de quilómetros suficientes para

a prova pontuar na sua totalidade, o mesmo é dizer que Ernesto

Cunha levou apenas 12,5 pontos da vitória e não houve pontos

extra da Power-Stage para ninguém, pois nem se disputou.

Confirmando as suas credenciais, Hugo Lopes terminou no

segundo lugar com um Renault Clio Rally4, iniciando aqui um

bem sucedido ano desportivo, enquanto ao pódio desta prova

subia Gonçalo Henriques, ao volante do Renault Clio Rally5,

aproveitando assim da melhor forma o prémio que a FPAK lhe

concedeu pela vitória na FPAK Junior Team no ano anterior.

Nesta prova, Ricardo Sousa, no Peugeot 208 Rally4, chegou a

liderar após a 3ª especial, mas um despiste no troço seguinte

obrigou-o a ficar pelo caminho. Boa estreia do ucraniano Anton

Korzun, num excelente 4º lugar com o Peugeot 208 Rally4,

ficando o albicastrense Pedro Silva, em carro idêntico, na quinta

posição.

Com mais de 20 inscritos nas duas rodas motrizes, o Rali

Casinos do Algarve prometia muito em termos competitivos,

tendo pelo menos tanta animação dentro como fora dos

troços. Os múltiplos erros organizativos e regulamentares,

NOTAS SOLTAS

Em 2023 foram 24 os pilotos

que participaram nas provas do

Campeonato de Portugal de Ralis

duas rodas motrizes. É certo

que apenas 15 pilotos ficaram

classificados, mas não deixa de

ser surpreendente o número de

equipas que estiveram presentes

nesta competição.

Provando que a promoção de

jovens talentos é necessária para

a evolução da modalidade em

Portugal, a FPAK apoiou Gonçalo

Henriques na transição da FPAK

Junior Team para o Campeonato

de Portugal de Ralis duas rodas

motrizes. O resultado foi o que

está à vista!!!

1. ERNESTO CUNHA 2. HUGO MESQUITA

3. HUGO LOPES 4. RICARDO SOUSA

5. KEVIN SARAIVA

5

T. + 351 919 832 517

/befast_motorsport_

75


/befastmotorsport

6

TODOS

CONTAM

CRISTIANO SANTOS


NATURAL - Lisboa

PRIMEIRO RALI – Rally das Camélias 2022

PRIMEIRO CARRO DE RALIS – VW Corrado G60

CARRO DE RALIS USADO EM 2023 - VW Corrado G60


MELHOR RESULTADO DA CARREIRA (à geral absoluta) – 41.º

QUAL O CARRO DE RALIS QUE MAIS GOSTOU DE ANDAR – VW Corrado

G60

O QUE MAIS GOSTAS NOS RALIS – Ter construído e preparado o meu

carro de sonho para correr; camaradagem e amizade; adrenalina;



PILOTO) – Conhecidos: Ricardo Teodósio, Rui Madeira, Adruzilo Lopes;

Menos Conhecidos: João Rodrigues;

QUAL O TEU MAIOR SONHO NOS RALIS – Que exista um regional de

asfalto e que eu possa correr nele


DESPORTO – O amor e o orgulho que tenho pelo meu carro, e a paixão

pelo desporto automóvel

adulteraram, segundo alguns pilotos, a verdade desportiva (fruto

das circunstâncias do rali e do cancelamento de especiais de

classificação), sendo que Ernesto Cunha foi um dos que mais se

queixou de tal situação, até porque um adversário venceu um

troço nas duas rodas motrizes sem sequer ter arrancado para o

mesmo!!!

Desportivamente, Ricardo Sousa, sendo o visado dessa situação,

acabou por demonstrar no resto do rali que estava muito rápido,

tendo vencido todos os troços disputados, menos a super especial

que foi para Pedro Silva.

Ernesto Cunha acabaria no segundo lugar, posição que herdou de

Hugo Lopes, nesta prova ao volante de um Peugeot 208 Rally4,

depois deste ter furado e descido para fora dos cinco primeiros.

Nova prova prestação de Anton Korzun, desta feita com um

pódio, na frente de Hugo Mesquita, no Renault Clio Rally4 e de

Pedro Silva.

Se nas duas primeiras provas não se tinha dado por ele, Daniel

Nunes, a tentar habituar-se ao Renault Clio Rally4, apareceu

finalmente no Campeonato, obtendo uma vitória justíssima no

Terras dÁboboreira, num rali em que até nem tido sido dos mais

rápidos na face inicial.

Quase todo o rali foi dominado pelo “intruso” espanhol Sergi

O piloto de Alenquer João Colaço, acabou por vencer em 2023 a

categoria RC5 no Campeonato de Portugal de Ralis duas rodas

motrizes. O piloto de Alenquer correu praticamente sozinho

uma parte da competição, mas quando teve como adversário

Gonçalo Henriques não deixou de mostrar enorme desportivismo,

elogiando o seu adversário pelas suas prestações.

6. RAFAEL CARDEIRA 7. ANTON KURZAN

7

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ralisonline.net

+> GONÇALO HENRIQUES FOI CAMPEÃO NA ÉPOCA DE ESTREIA

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Benítez, que teve azar na derradeira especial ao desistir no seu

Peugeot 208 Rally quando tinha quase 2 minutos de vantagem

para toda a concorrência.

Dos habituais nas duas rodas motrizes, Ricardo Sousa foi quem

marcou o ritmo na fase inicial, até ver uma roda do seu Peugeot

ganhar vida própria,

obrigando o piloto a uma

inglória desistência quando

estava a um segundo do

primeiro lugar.

Também Hugo Lopes teve

muito azar nesta prova.

Uma penalização de 1m40s

por atraso na entrada na

Super-Especial devido

ao sistema de extinção

não estar a funcionar

corretamente, acabou

por lhe retirar a vitória

no final, até porque o seu

quinto lugar ficou a apenas

1m23,9s do primeiro lugar!

Para a história desta prova,

para além da vitória de

Daniel Nunes, ficou o

excecional segundo lugar

de Emanuel Figueiredo,

profundo conhecer dos

troços locais, mas com

um menos competitivo

Peugeot 208 R2 e sem

ritmo de competição, que

arrecadou um positivo 2º

lugar a 16,6s do vencedor,

embora não pontuasse para

o campeonato.

Bastante discreto, mas

rápido, Gonçalo Henriques

acabou por somar os

pontos do segundo lugar,

mesmo ao volante de

Clio Rally5, deixando

Ernesto Cunha na posição

seguinte, somando novo

grande resultado neste

campeonato, mesmo se

“É UM ENORME SONHO

CONCRETIZADO. HÁ

DOIS ANOS NEM SEQUER

PENSAVA EM SER POSSÍVEL

FAZER PROVAS DO


DE RALIS, QUANTO MAIS

DISPUTAR UM CAMPEONATO

NA INTEGRA E, AINDA

POR CIMA, NO FINAL

SER CAMPEÃO. DEVEMOS

ACREDITAR NOS NOSSOS

SONHOS E TENTAR LEVAR

OS MESMOS POR DIANTE.

A MINHA IDEIA ESTE ANO

ERA FAZER O CAMPEONATO

JUNIOR, MAS COMO TIVE

APOIO DA ASR TYRES PARA

FAZER O SERRAS DE FAFE

E O RALI DE PORTUGAL,

ACABEI DISPUTAR TODO

O CAMPEONATO. AS DUAS

VITÓRIAS FINAIS FORAM

CRUCIAIS, NUMA ÉPOCA

DE MUITA APRENDIZAGEM,

MAS EM QUE ACREDITEI

QUE PODIA ANDAR NA

FRENTE E GANHAR RALIS,

COMO ACONTECEU.

QUERO AGRADECER AOS

MEUS PATROCINADORES,

MAS SOBRETUDO À FPAK

QUE ME PROPORCIONOU

ESTA HIPÓTESE E À

DOMINGOS SPORT, QUE

SEMPRE ACREDITOU EM

MIM E ME DEU TODO O

APOIO”.

GONÇALO HENRIQUES

um pequeno toque no primeiro dia condicionou bastante a sua

prova.

> EXCELENTE LUTA ENTRE GONÇALO HENRIQUES, HUGO LOPES,

RICARDO SOUSA E ERNESTO CUNHA

> APARECIMENTO DE JOVENS PILOTOS COM BOAS PRESTAÇÕES

> CALENDÁRIO DEMASIADO LONGO E DISPENDIOSO

> BOA OPÇÃO DE PONTUAREM APENAS SEIS RALIS EM OITO

> COMPETITIVIDADE DOS 2RM DENTRO DO CAMPEONATO DE PORTUGAL

DE RALIS

> RALIS MUITO DISPUTADOS E INTERESSANTES DE SEGUIR

> 15 PILOTOS CLASSIFICADOS (7 EM 2022)

> 2RM PRECISAM DE MAIS DIVULGAÇÃO

> JOÃO COLAÇO VENCEU NA CATEGORIA RC5

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8

9

A fase de terra terminava com a lotaria do Vodafone Rally de

Portugal, depois do maior absurdo regulamentar de que existe

memória nos ralis. Os concorrentes das duas rodas motrizes

arrancaram para o rali, mas não disputaram o primeiro dia, apenas

o segundo, que era o que contava para a classificação, com todos os

pilotos das 2RM em regime de super-rally!!!

Se Hugo Lopes até viria a ser o primeiro líder, a verdade é que

o azar bateu de novo à porta, desta feita com a suspensão do

seu Peugeot a ceder. Desde o segundo troço, que Ricardo Sousa

assumiu o comando e foi sempre cimentando para os seus

adversários um enorme fosso que se saldou em 6m25s para o

segundo classificado no final do rali, que foi Gonçalo Henriques

(que se estrou neste rali ao volante de um Renault Clio Rally4 com

o apoio da Kumho, já que esta prova não estava no seu calendário).

Num rali com muitas incidências, como era de esperar, a

classificação nas duas rodas motrizes foi dando muitas voltas, em

função das saídas de estrada e dos furos (e de outros problemas

mecânicos). Hugo Mesquita passou pelo segundo lugar e viria

a cair para a terceira posição, enquanto Rafael Cardeira ficava

no quatro lugar depois de uma passagem fugaz pelo pódio, com

qualquer destes pilotos a ser superado por Gonçalo Henriques. No

quinto lugar ficava Paulo Roque, seguido por Manuel Pereira e

Ernesto Cunha.

10

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11

8. NUNO COELHO 9. GUILHERME MEIRELES 10. JOÃO COLAÇO

11. JOÃO ANDRADE 12. MIGUEL ABRANTES 13. PAULO ROQUE

O Vodafone Rally de Portugal vai ser uma prova que vai ficar

para a história dos ralis e do Campeonato de Portugal de Ralis

de duas rodas motrizes. Por acordo dos pilotos, segundo se

sabe, os concorrentes das 2RM disputaram apenas a segunda

etapa do Rally de Portugal para efeitos de classificação, mas

tiveram que partir para a primeira e desistir logo de seguida.

Quer isto dizer que entraram em super-rally no segundo dia.

Cumpriu-se os regulamentos, é certo, mas não deixam de ser

regulamentos absurdos e incompreensíveis, levando a que os

pilotos das 2RM não pontuassem para o CPR.

Asfalto muda relação de forças

A segunda fase do campeonato, em asfalto, não foi tão

concorrida como a primeira em terra, até porque o porque o

orçamento de algumas equipas não é elástico. Mesmo assim,

em Castelo Branco houve luta e emoção, mas também alguma

tristeza e apreensão. Num rali ultra-rápido, destaque para a

desistência por despiste de Gonçalo Henriques, que chegou a

liderar a prova, agora que sabia que até final da época iria utilizar

a versão mais competitiva do Clio (o Rally4) e, que por isso,

poderia ser candidato ao título. Também muito azarado, com

uma forte saída de estrada, Ricardo Sousa, mostrou enquanto

esteve em prova que foi também muito competitivo no asfalto,

tendo passado também pela liderança. Porém, mais adaptado ao

asfalto, Hugo Lopes foi verdadeiramente o piloto do rali, aliando

não só rapidez como uma enorme frieza, que lhe deu uma final

que a partir do momento da desistência de Sousa acabou por ser

tranquila. Provando que “santos da casa fazem milagres”, Pedro

Silva fez a sua melhor exibição da temporada, que terminou com

um excelente segundo lugar, seguida por outra boa prestação,

neste caso de Kevin Saraiva, francamente mais à vontade no

asfalto. Com o abandono de Daniel Nunes, por saída de estrada

e o atraso de Hugo Mesquita devido a um furo (pilotos que

andaram pelo pódio), Rafael Cardeira terminou no quarto lugar

com o seu competitivo Renault Clio R3T, que superou Nuno

Coelho no derradeiro troço.

Na prova seguinte, o Vinho Madeira, o lote de inscritos nas

duas rodas motrizes do CPR diminuiu ainda mais, mas os

principais interessados não faltaram à chamada. Motivado pela

prestação de Castelo Branco, Hugo Lopes assinou exibição

de relevo, comandando ao longo das 15 classificativas do rali,

vencendo 9 troços, tornando-se ainda o segundo piloto a bisar

no campeonato. Depois de três participações a zero, o Estónio

Joosep Nõgene, num Peugeot 208 Rally4, finalmente fez um

grande resultado, terminando no segundo lugar. Com um 208

Rally4 alugado, Ricardo Sousa foi à Madeira para terminar e

pontuar, depois do acidente da prova anterior, acabando por

ser uma boa operação para o piloto da Prolama. Num rali em

que terminaram apenas seis concorrentes (Ernesto Cunha, Kevin

Saraiva e Rafael Cardeira desistiram), Gonçalo Henriques, tudo fez

para não arriscar de modo a terminar bem classificado. O quarto

lugar, mantinha o piloto completamente dentro da luta pelo título,

12 13

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14

15

tendo acumulado muitos quilómetros em asfalto com o Renault

Clio Rally4, depois de o não ter feito em Castelo Branco. Anton

Kruzan e Manuel Pereira, terminaram nas posições seguintes.

O campeonato das duas rodas motrizes entrava numa fase decisiva,

com quatro candidatos ao título, embora Ernesto Cunha, vindo

de uma fase muito negativa teria que vencer o Rali da Água para

ainda acalentar esperanças reais de discutir o título face a Gonçalo

Henriques, Ricardo Sousa e Hugo Lopes. Nesta prova, disputada

entre Portugal e Espanha (na zona de Chaves e Verin), foi “rei

e senhor” Gonçalo Henriques, que conduziu magistralmente o

seu Clio à vitória, depois de uma luta épica com Hugo Lopes,

terminando os dois primeiros separados por 13,4s. Foi a primeira

vitória de Henriques no CPR 2RM, numa altura crucial da época,

que o deixava dependente dele para conquistar o título, embora

isso também fosse verdade para Hugo Lopes e para Ricardo Sousa,

que nesta prova esteve ainda algo cauteloso, terminando “apenas”

no terceiro lugar da geral. Outro candidato ainda ao título, Ernesto

Cunha, falhou sobretudo nas escolhas de pneus (os troços estavam

molhados), o que resultou num quatro lugar final, que poucos

aspirações lhe dava na revalidação do título. Nova boa exibição

de Pedro Silva, com o 5º lugar, terminando na frente de Daniel

Nunes, que continuava a não ter uma época para sorrir.

Com tudo em aberto na discussão do título a derradeira prova

do CPR 2RM (o Rali Vidreiro) prometia bastante, com três

candidatos que só dependiam de si para conquistar o título e, mais

um quarto candidato embora com remotas aspirações ao ceptro.

Dos três quem foi mais forte e mais competitivo acabou por ser

Gonçalo Henriques, que terminou uma época quase sempre

em crescendo e que terminou com mais uma vitória à geral (a

segunda) e com o título de Campeão de Portugal de Rali de duas

rodas motrizes, o segundo mais importante “galardão” dos ralis

nacionais. Os seus adversários tiveram sortes distintas. Ricardo

Sousa, mesmo terminando no segundo lugar lamentou a falta de

acerto do carro para as condições do piso (molhado), perdendo

assim todas as hipóteses de lutar pelo titulo, enquanto o terceiro da

geral foi para Hugo Lopes, que perdeu muito tempo devido a um

persistente problema de travões no 208 ao longo de toda a prova,

o que mesmo ainda não o impediu de ficar no segundo lugar do

campeonato. Ernesto Cunha, com uma saída de estrada, nem

sequer terminou o rali, ficando mesmo assim no quarto lugar do

campeonato.

Pedro Silva foi ao Vidreiro buscar um quarto lugar final, que lhe

permitiu ser o quinto classificado no campeonato, depois de uma

época muito positiva face aos meios de que disponha.

Nota final para uma excelente temporada do campeonato de

duas rodas motrizes, que merecia ser mais valorizada dentro do

universo do Campeonato de Portugal de Ralis.

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80

ralisonline.net

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CLASSIFICAÇÕES

DAS PROVAS DO

CAMPEONATO 2RM

RALI SERRAS DE FAFE, FELGUEIRAS,BOTICAS,

VIEIRA DO MINHO E CABECEIRAS DE BASTO


CLASSIFICAÇÕES

COMPLETAS

JOÃO

COLAÇO



ERNESTO CUNHA (3) JOSÉ LOUREIRO (PEC 1)

RICARDO SOUSA (1) ERNESTO CUNHA (PEC 2)

JOSÉ LOUREIRO (1) RICARDO SOUSA (PEC 3)

ERNESTO CUNHA (PEC 4 A 7)


1º ERNESTO CUNHA / CARLOS MAGALHÃES PEUGEOT 208 RALLY4 55M09,6S

2º HUGO LOPES / TIAGO NEVES RENAULT CLIO RALLY4 +1M53,3S

3º GONÇALO HENRIQUES / ANTÓNIO SANTOS RENAULT CLIO RALLY5 +3M07,7S



6º HUGO MESQUITA / VALTER CARDOSO RENAULT CLIO RALLY4 +4M05,6S

7º JOSÉ LOUREIRO / BINO SANTOS PEUGEOT 208 RALLY4 +6M00,5S

8º PAULO ROQUE / MARCO MACEDO PEUGEOT 208 RALLY4 +6M00,5S

9º MIGUEL ABRANTES / TIAGO SILVA RENAULT CLIO RS R3T +6M23,0S



1º ERNESTO CUNHA / CARLOS MAGALHÃES PEUGEOT 208 RALLY4 55M09,6S

2º HUGO LOPES / TIAGO NEVES RENAULT CLIO RALLY4 +1M53,3S



1º GONÇALO HENRIQUES / ANTÓNIO SANTOS RENAULT CLIO RALLY5 58M,17,3S

2º JOÃO COLAÇO / ALEXANDRE RODRIGUES RENAULT CLIO RALLY5 +3m50,5S

RALLY CASINOS DO ALGARVE




RICARDO SOUSA (6) PEDRO SILVA (PEC 1)

PEDRO SILVA (1) RICARDO SOUSA (PEC 2 A 7)



2º ERNESTO CUNHA / CARLOS MAGALHÃES PEUGEOT 208 RALLY4 +1M24,8S






8º RAFAEL CARDEIRA / LUÍS BOIÇA RENAULT CLIO R3T +4M30,5S

9º GONÇALO FERNANDES / FERNANDO MIGUEL PEUGEOT 208 RALLY4 +5M46,0S

10º MIGUEL ABRANTES / TIAGO SILVA RENAULT CLIO RS R3T +6M18,9S



2º ERNESTO CUNHA / CARLOS MAGALHÃES PEUGEOT 208 RALLY4 +1M24,8S



1º JOÃO COLAÇO / ALEXANDRE RODRIGUES RENAULT CLIO RALLY5 1H06M57,1S

No decorrer de 2023 a caravana

do Campeonato de Portugal de

Ralis duas rodas motrizes ficou

mais pobre, com o falecimento

de João Figueiredo. O piloto

da Marinha Grande, habitual

presença nas provas do CPR

2RM, faleceu em sua casa, mas

teve no seu Rali Vidreiro uma

justíssima homenagem por

parte de Fábio Ribeiro (seu

navegador), que conduziu o seu

Renault Clio com mensagens

alusivos ao piloto. Já antes,

no decorrer no Rali de castelo

Branco, poucos dias após a sua

morte, foram muitos os pilotos

que evocaram João Figueiredo.

Até sempre, João!!!

14. PEDRO SILVA 15. JOÃO FIGUEIREDO

16. EMANUEL FIGUEIREDO

17. DANIEL NUNES

17

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RALLY TERRAS D’ABOBOREIRA

28 E 29 DE ABRIL



RICARDO SOUSA (4) RICARDO SOUSA (PEC 1 A 5)

ERNESTO CUNHA (3) DANIEL NUNES (PEC 6 A 9)

PEDRO SILVA (1)

GONÇALO HENRIQUES (1)


1º DANIEL NUNES / LILIANA COSTA RENAULT CLIO RALLY4 1H16M25,1S

2º GONÇALO HENRIQUES / GONÇALO CUNHA RENAULT CLIO RALLY5 +20,1S

3º ERNESTO CUNHA / CARLOS MAGALHÃES PEUGEOT 208 RALLY4 +22,3S





8º NUNO COELHO / RAFAEL PAIVA RENAULT CLIO RALLY4 +5M09,3S




1º DANIEL NUNES / LILIANA COSTA RENAULT CLIO RALLY4 1H16M25,1S

2º ERNESTO CUNHA / CARLOS MAGALHÃES PEUGEOT 208 RALLY4 +22,3S




2º ÉDGAR VIGO / FÁTIMA AMENEIRO RENAULT CLIO RALLY5 +14M38,6S



11 A 15 DE MAIO



RICARDO SOUSA (5) HUGO LOPES (PEC 1)

ERNESTO CUNHA (1) RICARDO SOUSA (PEC 2 A 7)

HUGO LOPES (1)



1º RICARDO SOUSA / LUÍS MARQUES PEUGEOT 208 RALLY4 5H02M18,0S



4º RAFAEL CARDEIRA / LUÍS BOIÇA RENAULT CLIO RS R3T +8M24,9S

5º PAULO ROQUE / MARCO MACEDO PEUGEOT 208 RALLY4 +10M43,9S

6º MANUEL PEREIRA / PEDRO MAGALHÃES PEUGEOT 208 RALLY4 +12M58,4S






RALLY DE CASTELO BRANCO




HUGO LOPES (4) GONÇALO HENRIQUES (PEC 1 E 2)

RICARDO SOUSA (3) RICARDO SOUSA (PEC 3)

ERNESTO CUNHA (2) HUGO LOPES (PEC 4 A 11)

PEDRO SILVA (1)







5º NUNO COELHO / RAFAEL PAIVA RENAULT CLIO RALLY4 +2M39,0S

6º GUILHERME MEIRELES / CARLOS MAGALHÃES PEUGEOT 208 RALLY4 +3M40,9S

7º DÁRIO REBELO / ANTÓNIO PEREIRA PEUGEOT 208 R2 +4M23,7S

8º JOSÉ QUINTAS / PAULO MARQUES PEUGEOT 208 R2 +4M26,9S

9º DANNY CARREIRA / MARCO MACEDO RENAULT CLIO RALLY5 +5M12,0S






RALLY VINHO DA MADEIRA

3,4 E 5 DE AGOSTO



HUGO LOPES (9) HUGO LOPES (PEC 1 A 15)

RICARDO SOUSA (3)

RALF NOGONE (1)






4º GONÇALO HENRIQUES / GONÇALO CUNHA RENAULT CLIO RALLY4 +56,6S


6º MANUEL PEREIRA / PEDRO MAGALHÃES PEUGEOT 208 RALLY4 +5M49,4S





RALLY DA ÁGUA - TRANSIBÉRICO

EUROCIDADE CHAVES/VERÍN

15 E 16 DE SETEMBRO



GONÇALO HENRIQUES (6) HUGO LOPES (PEC 1 A 3)

HUGO LOPES (3) GONÇALO HENRIQUES (PEC 4 A 10)

PEDRO SILVA (1)


1º GONÇALO HENRIQUES/GONÇALO CUNHA RENAULT CLIO RALLY4 1H10M42,0S

2º HUGO LOPES/TIAGO NEVES PEUGEOT 208 RALLY4 +13,4S

3º RICARDO SOUSA/LUÍS MARQUES PEUGEOT 208 RALLY4 +1M28,3S

4º ERNESTO CUNHA/RUI RAIMUNDO RENAULT CLIO RS R3T +2M02,7S

5º PEDRO SILVA/ROBERTO SANTOS PEUGEOT 208 RALLY4 +2M37,1S

6º DANIEL NUNES/LILIANA COSTA RENAULT CLIO RALLY4 +3M00,4S

7º AMÉRICO ANTUNES/NUNO R. DA SILVA PEUGEOT 208 RALLY4 +3M07,5S

8º ANTON KORZUN/PAVLO KONONOV PEUGEOT 208 RALLY4 +3M19,4S

9º RAFAEL MARQUES PEREIRA/ALBERTO SILVA PEUGEOT 208 RALLY4 +4M38,3S

10º DANNY CARREIRA/MARCO MACEDO RENAULT CLIO RALLY5 +4M49,2S

CLASSIFICAÇÃO RC4




CLASSIFICAÇÃO RC5


2º JOÃO COLAÇO / FÁBIO RIBEIRO RENAULT CLIO RALLY5 +3M01,5S

RALLYE VIDREIRO - CENTRO DE PORTUGA

13 E 14 DE OUTUBRO




HUGO LOPES (3) GONÇALO HENRIQUES (PEC 3 A 8)

RICARDO SOUSA (1)








7º JOÃO ANDRADE / PAULO LEONES PEUGEOT 208 R2 +3M29,0S

8º NUNO COELHO / RAFEL PAIVA RENAULT CLIO RALLY4 +3M38,6S

9º DANIEL NUNES / ANTÓNIO SANTOS RENAULT CLIO RALLY4 +4M06,6S

10º RAFAEL M. PEREIRA / ALBERTO SILVA PEUGEOT 208 RALLY4 +4M16,7S










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ralisonline.net

CLASSIFICAÇÕES

CAMPEONATO

DE PORTUGAL DE RALIS

DUAS RODAS MOTRIZES

CLASSIFICAÇÕES

COMPLETAS

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2024 ABR 2024

PILOTOS

NAVEGADORES

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL


TOTAL

1º GONÇALO HENRIQUES 119,5

2º HUGO LOPES 118


4º ERNESTO CUNHA 85,5

5º PEDRO SILVA 68



8º ANTON KORZUN 46


10º DANIEL NUNES 40

11º NUNO COELHO 24


13º PAULO ROQUE 17



1º TIAGO NEVES 118



4º RUI RAIMUNDO 71




8º PAVLO KONONOV 46

9º LUÍS BOIÇA 46


11º CARLOS MAGALHÃES 33,5

12º RAFAEL PAIVA 26

13º MARCO MACEDO 21

14º ALEXANDRE RODRIGUES 5

PILOTOS RC4

NAVEGADORES RC4

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL


TOTAL

1º HUGO LOPES 114


3º ERNESTO CUNHA 84,5


5º PEDRO SILVA 71


7º ANTON KORZUN 49,5



10º DANIEL NUNES 39

11º NUNO COELHO 26

12º PAULO ROQUE 18

1º TIAGO NEVES 114



4º RUI RAIMUNDO 72



7º PAVLO KONONOV 49,5


9º LUÍS BOIÇA 46


11º RAFAEL PAIVA 28

12º MARCO MACEDO 21

PILOTOS RC5

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL


83


TAÇA DE PORTUGAL

DE RALIS

3RALLY DE LISBOA

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ralisonline.net

A TAÇA QUE FALTAVA A ARMINDO ARAÚJO

O Rally de Lisboa assumiu em 2023 as honras do Taça de Portugal de Ralis, contando

na sua prova com as principais estrelas do Campeonato de Portugal de Ralis. A estrela

maior foi Armindo Araújo e logo na estreia do Skoda Fabia RS Rally2.

O

primeira dia do Rally de Lisboa teve

grande emoção e muita competitividade,

com Armindo Araújo / Luís

Ramalho a terem uma estreia em grande

no novo Skoda Fabia RS Rallye 2.

Mesmo tendo liderado sempre a classificação

ao longo das sete especiais do

primeiro dia, Armindo Araújo teve que

contar com um “asfaltista” de vocação

como é José Pedro Fontes, que nesta

prova com José Câmara a seu lado no Citroen C3 Rally2, andou

sempre em cima dos “calcanhares” do seu opositor. Armindo

Araújo começou por vencer os três primeiros troços, de uma

forma algo surpreendente (até para o piloto) que lhe deu 6,2s de

vantagem no final da primeira secção, a maior diferença registada

entre primeiro e segundo ao longo de todo o rali. Na segunda

secção o protagonista foi José Pedro Fontes, que entrou muito

forte ao vencer o quarto troço e a reduzir a diferença para 2,1s.

Nos três restantes troços do dia, Armindo Araújo venceu dois e

Fontes apenas um, o suficiente para que a margem entre os dois

no final do dia fosse de apenas 1,8s!!!

VÍDEO DO RALI

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1

As Docas de Pedrouços, onde ficou localizado o parque de

assistência do Rally de Lisboa, acabou por proporcionar

excelentes condições à organização, equipas e pilotos. Não falta

espaço e os acessos, mesmo sendo dentro de Lisboa, são muito

bons. Uma boa aposta da organização, que em boa altura decidiu

mudar da Praça Sony (na Expo) para este novo espaço.

2

Do ponto de vista mediático, nas televisões, o Rally de Lisboa

esteve bem acima do que foi apresentado por algumas provas do

Campeonato de Portugal de Ralis. Para além dos diretos da TVI

e da reportagem feita pela Movielight, o Rally de Lisboa passou

na Bola TV, Benfica TV, Localvisão e Eleven Sports.

Uma das maiores surpresas do dia foi Rui Madeira, que contou

com o não menos experiente Mário Castro a seu lado. Na estreia

ao volante de um Rally 2, neste caso um Citroen C3, Rui

Madeira apresentou uma excelente performance e rapidez, que

lhe valeu ser consistentemente terceiro classificado ao longo de

todo o dia.

Logo atrás de si, tendo efetuado uma boa recuperação ao longo

da segunda secção deste primeiro dia, ficou Ricardo Teodósio /

José Teixeira, que no Hyundai i20 Rally2, defendiam o título na

Taça Portugal. O rali não começou bem, já que o acerto escolhido

para o Hyundai falhou por completo nas primeiras especiais

do rali, mas a vinda ao parque de assistência permitiu mudar as

afinações e ser assim um pouco mais competitivo, terminando o

dia às portas do pódio.

Miguel Correia / Jorge Carvalho, sem a pressão do Campeonato,

não teve um rali fácil com o seu Skoda Fabia Rally2. Logo ao segundo

troço furou e perdeu quase 30s, mas já no primeiro troço

tinha perdido também alguns segundos, rodando nesta altura no

6º lugar e, tal como Rui Madeira e Ricardo Teodósio, já quase

arredado da vitória.

O açoriano Rúben Rodrigues, com o irmão Estevão Rodrigues

a seu lado no Skoda Fabia Rally2 Evo, sofreu muito com o calor

e com a diversidade dos pisos nos troços e ao longo dos diversos

troços. Terminou o dia no sexto lugar e a fazer quilómetros de

3

4

5

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ralisonline.net

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modo a conhecer melhor o Skoda neste tipo de pisos. Refira-se

que o também açoriano, Luís Miguel Rego poucos quilómetros

fez no primeiro troço, tendo abandonado devido ao fato de ter

tido um problema de transmissão no Skoda.

Grande destaque, neste primeiro dia, para a prestação dos mais

rápidos pilotos da Toyota Gazoo Racing Iberian Cup, nomeadamente

Daniel Berdomás e Sergi Francoli, que terminaram no 7º

e 8º lugar da geral, separados entre si por apenas 11,5s, depois de

terem “voado” nos troços da região de Lisboa.

Neste primeiro dia, o melhor duas rodas motrizes foi João

Rodrigues, no pequeno “voador” Peugeot 106 GTi, que estava no

14º lugar da geral.

NOTAS SOLTAS

Nunca a Taça de Portugal, que

em 2022 foi no Rally Casinos do

Algarve, teve tanto interesse e

participação. Os principais pilotos

que disputaram o Campeonato de

Portugal de Ralis decidiram marcar

presença, dando dessa forma

uma enorme credibilidade à Taça

de Portugal, competição que se

pretende afirmar cada vez mais no

panorama dos ralis em Portugal.

6

7

Tendo apenas a favor o conhecimento dos troços, não deixa de

ser fantástica a prestação de Rui Madeira no Rally de Lisboa, do

qual é embaixador. A estrear-se no Citroen C3 Rally2, o piloto

de Almada demonstrou uma grande forma e por apenas 0,2s

não conseguiu segurar o pódio, para Ricardo Teodósio, que foi

seu durante quase todo o rali. Uma exibição soberba e até um

pouco mais acelerada do que estava à espera, pois tudo fez no

derradeiro dia para segurar o pódio. Foi mais uma vez a prova

de que “quem sabe nunca esquece”, mesmo que a idade de Rui

Madeira e o momento da carreira já seja outro.

Terminada mais uma edição do

Rally de Lisboa, a CPKA, clube

organizador, ficou necessariamente

contente com o trabalho feito. Os

responsáveis do clube sabem o

caminho que querem e sabem que

estão a meio de um percurso que,

para já teve o condão de trazer

para a região de Lisboa a nata dos

ralis nacionais, com a presença

de Armindo Araújo, José Pedro

Fontes, Miguel Correia e Ricardo

Teodósio, aos quais se juntaram

Rui Madeira e os melhores pilotos

açorianos, entre muitos outros e

bons pilotos. Agora tem que se

trabalhar mais e tornar-se a prova

mais visível (e aqui a FPAK tem

responsabilidades), pois não basta

estar em Lisboa, para por si só ser

um sucesso em termos mediáticos.

Sendo a melhor das três edições

do Rally de Lisboa, pelo menos

em termos desportivos, muito se

discute sobre a ambição da prova

em subir de escalão. O clube

organizador (CPKA) não o esconde e

candidatou a prova do Campeonato

de Portugal de Ralis de 2024.

1. RUI MADEIRA 2. HENRIQUE MONIZ 3. MIGUEL CORREIA 4. RUBEN RODRIGUES 5. JOSÉ PEDRO FONTES

6. RICARDO COSTA 7. ANDRÉ CABEÇAS 8. RICARDO TEODÓSIO 9. DIOGO MIL HOMENS

8 9

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10 12

11

13

14

Emoção quase até ao final

Que grande final teve o Rally de Lisboa, com dois pilotos assumidamente

apostados em vencer a Taça de Portugal, num duelo

épico que acabou por ser favorável a Armindo Araújo, piloto que

liderou do princípio ao fim

esta prova, logo na estreia

do novo Skoda Fabia RS

Rally2.

O momento chave do rali

foi o início da 8ª especial,

logo a começar o segundo

dia de prova. No arranque,

José Pedro Fontes, cometeu

um pequeno erro, num gancho,

nem 30 metros depois

de arrancar. Mesmo tendo

perdido nesse erro cerca

de 5 segundos, o piloto do

Citroen andou forte e chegou

ao final da especial com

mais 6,2s do que Armindo

Araújo, vencedor do troço e

decidido a não deixar escapar

a Taça.

Apesar dos 8,5s de diferença,

entre Araújo e Fontes,

para as duas derradeiras especiais,

o piloto do Citroen

estava decidido a não baixar

os preços, vencendo os dois

troços seguintes, mas no

“ESTAMOS EXTREMAMENTE

CONTENTES COM A

CONQUISTA DA TAÇA DE

PORTUGAL DE RALIS E

SOBRETUDO COM TUDO

AQUILO QUE FIZEMOS

NESTE RALI. NUMA

PROVA COMPLETAMENTE

DESCONHECIDA, A

ESTREAR O NOVO SKODA

E A USAR PELA PRIMEIRA

VEZ OS NOVOS PNEUS DA

MICHELIN, CONSEGUIRMOS

ESTE RESULTADO FOI

FANTÁSTICO E TODA

A EQUIPA ESTÁ DE

PARABÉNS. QUEREMOS

SEMPRE VENCER, MAS

PENSAMOS QUE HAVIA

OUTROS PILOTOS MAIS

FAVORITOS, MAS AS COISAS

CORRERAM MUITO BEM E

VENCEMOS COM TODO O

MÉRITO”.

ARMINDO ARAÚJO

final a vantagem era mesmo do piloto do Skoda com apenas 3,4s.

Os dois pilotos que fizeram um rali de grandíssimo nível, numa

prova que desconheciam, com o título de vencedor da Taça de

Portugal a ir para as mãos de Armindo Araújo / Luís Ramalho.

Também na luta pelo terceiro lugar houve muita animação. Rui

Madeira não queria perder por nada esse lugar, entrou forte, superando

Teodósio, mas o piloto da Hyundai respondeu no penúltimo

troço e passou para a derradeira posição do pódio, levando a que os

dois pilotos ficassem separados por 1,1s à entrada do último troço.

A fazer lembrar outros tempos, Rui Madeira consegue no derradeiro

troço ser melhor que Teodósio, mas apenas 0,9s, pelo que o

algarvio ficava no terceiro lugar. Inglório acabou por ser o quarto

lugar de Rui Madeira, mas mesmo assim, o piloto de Almada ficou

acima do que eram as suas expetativas iniciais para esta prova,

mostrando que com condições semelhantes, mas com um conhecimento

muito inferior da dinâmica de um Rally2, lutou taco-a-taco

com os pilotos do Campeonato de Portugal de Ralis

Miguel Correia passou um pouco incógnito neste rali, desde que

furou no segundo troço, mas mesmo assim ainda conseguiu fazer

alguns registos bem interessantes neste derradeiro dia, com dois

terceiros lugares, quando todos os quatro primeiros estavam em

modo de ataque. Por isso, acabou por ser um belo “treino” para

Correia no asfalto.

João Rodrigues / Manuel Santos em Peugeot 106 GTi, venceram

nas duas rodas motrizes, ficando na frente do açoriano Henrique

Moniz / Jorge Diniz num Renault Clio Rally4, efetuando uma

prova muito interessante, e de Ernesto Cunha / Rui Raimundo

num Peugeot 208 Rally4.

Nota muitíssimo positiva para os Toyota Yaris de Troféu, com o

incrível ritmo de Berdomás e de Francoli (os dois primeiros desta

competição) que terminaram na geral em 7º e 8º lugares, com exibições

de grandíssimo nível.

+> GRANDE VITÓRIA DE ARMINDO ARAÚJO NA ESTREIA DO SKODA FABIA

RS RALLY2

> PRIMEIRO TÍTULO NA TAÇA DE PORTUGAL PARA ARMINDO ARAÚJO

> EXCELENTE DESEMPENHO DE JOSÉ PEDRO FONTES

> ALTA COMPETITIVIDADE DOS TOYOTA YARIS GR DE TROFÉU

> PROVA MUITO BEM MONTADA E COM TROÇOS DIVERSIFICADOS

> RUI MADEIRA TEVE UMA PRESTAÇÃO ACIMA DA MÉDIA

> A PROVA CANDIDATOU-SE AO CAMPEONATO DE PORTUGAL DE RALIS

> PARTIDA E FINAL DO RALI DO PADRÃO DOS DESCOBRIMENTOS

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ralisonline.net

15

PUB

16

17

10. DANIEL BERDOMAS 11. MIGUEL CAMPOS 12. JOÃO COLAÇO

13. JOÃO RODRIGUES 14. JORGE ALONSO 15. ERNESTO CUNHA

16. PEDRO LAGO VIEIRA 17. AMBIENTE

CLASSIFICAÇÕES

RALLY DE LISBOA

16 A 18 DE JUNHO

TAÇA DE PORTUGAL DE RALIS 2023

CLASSIFICAÇÕES

COMPLETAS



ARMINDO ARAÚJO (6) ARMINDO ARAÚJO (PEC 1 A 10)


QUALIFYING

RICARDO TEODÓSIO / JOSÉ TEIXEIRA HYUNDAI I20 N RALLY2 1M37,042S

JOSÉ PEDRO FONTES / INÊS PONTE CITROEN C3 RALLY2 1M37,754S

MIGUEL CORREIA / JORGE CARVALHO SKODA FABIA RALLY2 EVO 1M38,301S


1º ARMINDO ARAÚJO / LUÍS RAMALHO SKODA FABIA RS RALLY2 50m59,8s

2º JOSÉ PEDRO FONTES / INÊS PONTE CITROEN C3 RALLY2 +3,4s

3º RICARDO TEODÓSIO / JOSÉ TEIXEIRA HYUNDAI I20 N RALLY2 +53,5s

4º RUI MADEIRA / MÁRIO CASTRO CITROEN C3 RALLY2 +53,7S


6º RÚBEN RODRIGUES / ESTEVÃO RODRIGUES SKODA FABIA RALLY2 EVO +2M08,7S

7º DANIEL BERDOMÁS / BRAIS CARNÉS TOYOTA GR YARIS RZ +2M22,4S

8º SERGI FRANCOLI / XAVI MORENO TOYOTA GR YARIS RZ +2M39,7S

9º ALBERTO MONARRI / DAVID ROMERO STOYOTA GR YARIS RZ +3M27,8S

10º JAVIER VILLA / ENRIQUE VELASCO TOYOTA GR YARIS RZ +3M28,4S

OUTROS VENCEDORES

2RM / X1 JOÃO RODRIGUES / MANUEL SANTOS PEUGEOT 106

P1 PEDRO PEREIRA / TIAGO SILVA PEUGEOT 208 R2

P3 PEDRO LEONE / BRUNO RAMOS FORD ESCORT RS COSWORTH

PROMO / X6 ANDRÉ CABEÇAS / DIOGO COSTA

MITSUSBIHI MIRAGE EVO

R-GT JORGE ALONSO / UNAI CARCÍA PORSCHE 991 GT3 CUP

R3N DANIEL BERDOMÁS / BRAIS CARNÉS TOYOTA GR YARIS RZ

RC2 ARMINDO ARAÚJO / LUÍS RAMALHO SKODA FABIA RS RALLY2

RC2N JOSÉ MERCEANO / JOÃO BRITO MITSUBISHI LANCER EXO X

RC4 HENRIQUE MONIZ / JORGE DINIZ RENAULT CLIO RALLY4

RC5 JOÃO COLAÇO / ALEXANDRE RODRIGUES RENAULT CLIO RALLY5

RC5N RAFAEL RÊGO / INÊS VEIGA KIA PICANTO GT

X2 JOSÉ OUTEIRO / EDUARDO OUTEIRO BMW 325I

X3 NÉLSON TRINDADE / RAQUEL GARCIA MITSUBISHI LANCER EXO X

89


CAMPEONATO

DE PORTUGAL

DE CLÁSSICOS

4DE RALIS

NUNO MATEUS FOI MAIS FORTE

Depois de lhe te escapado em 2022, Nuno Mateus reforçou

a aposta em 2023 nos Clássicos, obtendo o título, perante

uma concorrência aguerrida, mas muito reduzida.

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ralisonline.net

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A

exemplo dos anos anteriores o

Campeonato de Portugal de Clássicos

de Ralis está numa tremenda fase de

estagnação, não havendo nenhum interesse

por parte da Federação em tentar

revitalizar esta competição, pelo que ano

após ano, são poucos os inscritos presentes

nas provas que, por sua vez, integram

normalmente outros campeonatos mais

importantes, deixando para segundo plano

os “clássicos”.

Indiferentes a tudo isto, os pilotos que animaram esta competição

não chegam aos dedos de uma mão, mas tal não quer dizer que

não tenha havido interesse e animação na disputa pelo título.

Dos quatro pilotos pontuados no Campeonato de Portugal de

Clássicos três (Nuno Mateus, José Merceano e Luís Mota) tinham

legítimas aspirações a lutar pelo título e foi mesmo entre eles que

o assunto se resolveu... mas só na derradeira das oito provas.

Na fase inicial da competição parecia que José Merceano, em

Mitsubishi Lancer, tinha tirado o “bilhete” para o título, depois

de vencer de forma consecutiva em Vieira do Minho, Casinos do

Algarve e Terras dÁboboreira, precisamente três ralis de terra que

são o ADN do piloto de Alenquer. Merceano ainda viria a somar

uma quarta vitória em oito provas, precisamente no longuíssimo

Rali Montelongo, que era candidato ao Europeu de Clássicos de

2024 e que por isso tinha a extensa de dois dias. Na derradeira

fase da competição, o piloto

de Alenquer esteve ausente

numa prova e ficou em 3º e

2º lugar na derradeira prova,

sendo que nesta prova

em Viana do Castelo uma

vitória lhe poderia ter dado

o título.

Aí, nesse momento da

temporada o mais forte foi

Nuno Mateus, que conseguiu

obter três vitórias

nas três provas finais da

época, num forcing final

que lhe valeu precisamente

chegar ao título em Viana

do Castelo ao volante do

seu carismático Mitsubishi.

O piloto de Ovar não se

pode dizer que tenha estado

mal nas outras provas, até

porque mesmo nas provas

de terra chegou a ficar por

“FOI UM CAMPEONATO

MUITO BEM DISPUTADO

EMBORA NÃO MUITO

CONCORRIDO. O NOSSO

OBJETIVO SEMPRE

FOI O DE CONQUISTAR

O TÍTULO E LUTAMOS

POR ISSO EM TODAS AS

PROVAS. FELIZMENTE

NA DERRADEIRA PROVA

CONSEGUIMOS ATINGIR O

NOSSO OBJETIVO PERANTE

OS NOSSOS ADVERSÁRIOS

QUE NUNCA BAIXARAM

OS BRAÇOS. PARABÉNS

À EQUIPA E A QUEM NOS

APOIOU E EM ESPECIAL

À MINHA FILHA QUE

ME ACOMPANHOU COMO

NAVEGADORA”.

NUNO MATEUS

duas vezes no segundo lugar, tendo ainda vencido mais uma provas,

desta feita em Castelo Branco.

Sendo sempre terceiro em todas as provas que terminou, a

exceção foi o Rali de Viana do Castelo em que foi terceiro classificado,

Luís Mota ficou no terceiro lugar do Campeonato de

Portugal de Clássicos, espreitando sempre, até à derradeira prova,

a possível conquista do título, embora nessa fase final já não dependesse

apenas de si. Como sempre, o piloto do Cartaxo vai-se

divertindo ao volante dos seu Evo´s, somando ralis atrás de ralis,

o que lhe garantem o piloto o título de piloto com mais provas

disputadas.

O quarto classificado do Campeonato de Portugal de Clássicos

foi João Lucas, que se apresentou ao volante do Nissan Micra nas

provas de terra e do Ford Escort no asfalto, não tendo por isso

os argumentos dos seus adversários para aspirar às vitórias nas

provas.

Refira-se ainda que outros pilotos marcaram em diversas provas

presença entre os concorrentes do Campeonato de Portugal de

Clássicos, mas não estando inscritos não pontuaram para esta

competição, como é o caso de João Pedro Peixoto (Renault Clio),

José Gil (Ford Escort), Joaquim Bernardes (VW Golf), José Cruz

(Porsch 928), Francisco Costa (Renault Megane), Rui Salgado

(VW Golf), Rui Salgado (Peugeot 306), Filipe Madureira (Ford

Sierra), Cipriano Antunes (Audi Quattro), Vitor Sousa (Peugeot

205), César Freitas (Ford Escort), Cristina Silva (Nissan Micra),

Agostinho Antunes (Renault 5 GT Turbo), Pedro Leone (Ford

Escort) e Luís Inácio (Ford Escort).

+> NUNO MATEUS GARANTIU TÍTULO NA DERRADEIRA PROVA

> APENAS QUATRO CONCORRENTES FICARAM CLASSIFICADOS NO

CAMPEONATO

> CALENDÁRIO DEMASIADO LONGO DE 8 PROVAS

> CONSISTÊNCIA DESPORTIVA AO LONGO DO CAMPEONATO

> MONTELONGO CANDIDATOU-SE AO EUROPEU DE HISTÓRICOS

> CAMPEONATO DECIDIDO NA DERRADEIRA PROVA

1. JOSÉ MERCEANO 2. LUÍS MOTA 3. JOÃO LUCAS

CLASSIFICAÇÕES

PROVAS

CLÁSSICOS DE RALIS

RALI DE VIEIRA DO MINHO

24 E 25 DE FEVEREIRO



JOSÉ MERCEANO (5) JOSÉ MERCEANO (PEC 1 A 7)

LUÍS MOTA (1)

CLASSIFICAÇÕES

COMPLETAS


1º JOSÉ MERCEANO / FRANCISCO PEREIRA (H99) MITSUBISHI LANCER EVO IV 48M32,6S

2º LUÍS MOTA / ALEXANDRE RAMOS MITSUBISHI LANCER EVO VI +1M19,4S

3º NUNO MATEUS / FRANCISCA MATEUS MITSUBISHI LANCER EVO VI +4M13,4S

4º JOÃO LUCAS / FRANCISCO LUCAS NISSAN MICRA 1.3 SUPER +8M59,7S

5º JOSÉ CRUZ / MAGDA OLIVEIRA PORSCHE 928S +9M04,1S







1º JOSÉ MERCEANO/FRANCISCO PEREIRA (H99) MITSUBISHI LANCER EVO IV 1H01M05,2S

2º NUNO MATEUS / FRANCISCA MATEUS MITSUBISHI LANCER EVO VI +3M00,7S

3º JOÃO LUCAS / FRANCISCO LUCAS NISSAN MICRA 1.3 SUPER +13M48,3S

RALI TERRAS D’ABOBOREIRA

28 E 29 DE ABRIL




NUNO MATEUS (2)


1º JOSÉ MERCEANO / FRANCISCO PEREIRA (H99) MITSUBISHI LANCER EVO IV 1H21M41,5S

2º NUNO MATEUS / FRANCISCA MATEUS MITSUBISHI LANCER EVO VI +43,8S

3º JOÃO LUCAS / CLÁUDIA RODRIGUES NISSAN MICRA 1.3 SUPER +12M04,4S

RALI DE CASTELO BRANCO




NUNO MATEUS (7) LUÍS MOTA (PEC 1)

LUÍS MATEUS (2) NUNO MATEUS (PEC 2)

LUÍS MOTA (PEC 3 A 6)

NUNO MATEUS (PEC 7 A 11)


1º NUNO MATEUS / FRANCISCA MATEUS (H99) MITSUBISHI LANCER EVO VI 1H03M43,5S


3º JOSÉ MERCEANO / FRANCISCO PEREIRA MITSUBISHI LANCER EVO IV +2MM,0S

4º JOÃO LUCAS / FRANCISCO LUCAS (H75) FORD ESCORT MK1 +4M48,3S

92

ralisonline.net

RALI MONTELONGO

8 E 9 DE SETEMBRO



NUNO MATEUS (3) NUNO MATEUS (PEC 1 A 4)


PUB

NUNO MATEUS

E FRANCISCA MATEUS

AGRADECEM AOS SEUS

PATROCINADORES

TODO O APOIO

OBRIGADO!!


1º PABLO PAZÓ / ZEQUININI (H81) TALBOT SUNBEAM LOTUS 1H20M22,4S

2º JOSÉ MERCEANO / FRANCISCO PEREIRA (H99) MITSUBISHI LANCER EVO VI +2M14,3S

3º RUI SALGADO / LUÍS GODINHO PEUGEOT 306 GTI +3M51,4S

4º FILIPE MADUREIRA / BERNARDO GUSMÃO FORD SIERRA RS COSWORT +4M51,0S


6º CIPRIANO ANTUNES / NUNO BATALHA AUDI QUATTRO +14M02,5S

7º VITOR SANTOS / JORGE CARVALHO PEUGEOT 205 RALLY2 +19M32,1S

RALI DA ÁGUA - TRANSIBÉRICO


15 E 16 DE SETEMBRO

TODOS

CONTAM

JORGE BARBOSA



NUNO MATEUS (5) NUNO MATEUS (PEC 1 A 10)

LUÍS MOTA (2)


1º JOSÉ MERCEANO / FRANCISCO PEREIRA (H99) MITSUBISHI LANCER EVO IV 15M25,5S2º

2º LUÍS MOTA / ALEXANDRE RAMOS MITSUBISHI LANCER EVO VI +22,2S

RALLYE VIDREIRO - CENTRO DE PORTUGAL

13 E 14 DE OUTUBRO



NUNO MATEUS (3) JOSÉ MERCEANO (PEC 1)

JOSÉ MERCEANO (3) NUNO MATEUS (PEC 2 A 8)

LUÍS MOTA (2)


1º NUNO MATEUS / FRANCISCA MATEUS (H99) MITSUBISHI LANCER EVO VI 1H10M35,1S

2º LUÍS MOTA / ALEXANDRE RAMOS MITSUBISHI LANCER EVO VI +38,8S

3º JOSÉ MERCEANO / FRANCISCO PEREIRA MITSUBISHI LANCER EVO IV +1M37,6S

4º JOÃO LUCAS / FRANCISCO LUCAS (H75) FORD ESCORT MK1 +6M09,3S

RALI VIANA DO CASTELO

10 E 11 DE NOVEMBRO



NUNO MATEUS (5) JOSÉ MERCEANO (PEC 1)

JOSÉ MERCEANO (3) NUNO MATEUS (PEC 2 A 9)

JOÃO PEDRO PEIXOTO (1)


1º NUNO MATEUS / FRANCISCA MATEUS (H99) MITSUBISHI LANCER EVO VI 1M51,7S

2º JOSÉ MERCEANO / FRANCISCO PEREIRA MITSUBISHI LANCER EVO IV +47,2S

3º JOÃO PEDRO PEIXOTO / PAULO LEONES RENAULT CLIO 16V +1M42,2S


5º JOSÉ GIL / IVO MACHADO (H75) FORD ESCORT MKI +2M27,2S

6º JOAQUIM BERNARDES / LAURINDA ALVES (H85) VOLKSWAGEN GOLF GTI +5M10,4S

CLASSIFICAÇÕES

CAMPEONATO

DE PORTUGAL DE

CLÁSSICOS DE RALIS

PILOTOS

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL

1º NUNO MATEUS 140

2º JOSÉ MERCEANO 137

3º LUÍS MOTA 117

4º JOÃO LUCAS 76

NAVEGADORES


CLASSIFICAÇÕES

COMPLETAS

TOTAL

1º FRANCISCO PEREIRA 137

2º FRANCISCA MATEUS 132

3º ALEXANDRE RAMOS 125


NATURAL – Areosa - Viana do Castelo

PRIMEIRO RALI – Rali de Vila Nova De

Cerveira 2010

PRIMEIRO CARRO DE RALIS – Ford

Sierra 2.0 Turbo 4x4

CARRO DE RALIS USADO EM 2023 –

Citroen Xsara

NÚMERO DE RALIS DISPUTADOS ATÉ

HOJE – 17

MELHOR RESULTADO DA CARREIRA

(à geral absoluta) – 35º no Rally

Legends Luso-Bussaco 2023

QUAL O CARRO DE RALIS QUE MAIS

GOSTOU DE ANDAR – Citroen Xsara

O QUE MAIS GOSTAS NOS RALIS – Tudo,

mas o que mais destaco é a contagem

decreceste no momento da partida e luz

verde mágica quando acende

GOSTAS MAIS DE RALIS DE TERRA OU

ASFALTO – Nunca fiz ralis de terra, mas

acho que me dou melhor no asfalto

QUAIS SÃO AS PRINCIPAIS

REFERÊNCIAS NOS RALIS (EM TERMOS

DE PILOTO) – n.r.

QUAL O TEU MAIOR SONHO NOS RALIS

- Tenho vários, mas há dois que destaco

mais: o 1º já foi realizado (contruir o

meu próprio carro de ralis mediante

o meu orçamento e ter ao meu lado a

minha filha como navegadora. O 2º vai

ser mais dificil, até diria impossível,

ter um verdadeiro carro de ralis:

“Citroen Xsara Kit-Car”

QUAL FOI A PRINCIPAL RAZÃO QUE TE

LEVOU A APOSTAR NESTE DESPORTO

- A paixão que tenho desde miúdo

pelos motores e cheiro a gasolina,

a adrenalina, a emoção e apoio do

público, toda a envolvência que este

magnífico desporto nos proporciona.

PILOTOS H99

NAVEGADORES H99

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL


TOTAL

1º NUNO MATEUS 140

2º JOSÉ MERCEANO 137

3º LUÍS MOTA 117

1º FRANCISCO PEREIRA 137

2º FRANCISCA MATEUS 132

3º ALEXANDRE RAMOS 125

93


CAMPEONATO

DE PORTUGAL

5JÚNIOR DE RALIS

PÓDIOS DERAM TÍTULO A HUGO LOPES

Hugo Lopes “lutou” em 2023 em várias frentes, tendo sido sempre

muito competitivo em todas elas, em especial entre os Júniores,

que o levaram ao título de Campeão.

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Correndo em paralelo com o Campeonato

de Portugal de Ralis de duas rodas motrizes,

o Campeonato de Portugal Júnior de

Ralis tinha “apenas” seis provas no calendário,

ficando de fora o Vodafone Rallye

de Portugal e o Rali Vinho Madeira, tendo

a época começado no Rali Vieira do

Minho e não com o Rali Serras de Fafe,

sendo que se aproveitavam cinco dos seis

resultados da temporada.

Claramente favorito para a conquista do título, Hugo Lopes, que

teve a seu lado Tiago Neves, conseguiram ser sempre muito competitivos

em todas as provas com o Peugeot 208 Rally4, embora

na primeira prova tenham utilizado um Renault Clio Rally4.

Ao longo das seis provas conseguiram vencer por duas vezes (no

Rali Casinos do Algarve e Rali de Castelo Branco), e fazer quatro

segundos lugares, conquistando a liderança da competição logo

após a segunda prova e que mais não largaram até final. O piloto

de Viseu e o seu navegador de Vila Nova de Poiares, nem sequer

precisaram da derradeira prova para se sagrarem campeões, título

que acabaram por conquistar no Rali da Água, até porque o principal

adversário, que tinha também como ambição lutar pelo título

nos Júniores, Gonçalo

Henriques, já tinha somado “ESTAVA SEMPRE MAIS

duas desistências ao longo FOCADO NAS CONTAS

da época.

DO CAMPEONATO DE

O piloto de Vila Nova de PORTUGAL DE RALIS DE

Poiares, só conheceu dois DUAS RODAS MOTRIZES

resultados na temporada: E DA RALLY&YOU, MAS

ou vencer ou desistir!!! TINHA INTERESSE EM

Gonçalo Henriques começou

bem, em Vieira do JÚNIOR. NO RALI DA

PODER LUTAR PELO TÍTULO

Minho, com uma vitória, ÁGUA SABIA QUE PODIA

mas no Rali Casinos do SER LOGO CAMPEÃO E

Algarve teve uma saída JOGUEI UM POUCO MAIS

de estrada, que voltou a PELO SEGURO, TENDO

repetir já na fase de asfalto

do Rali de Castelo TÍTULO, ASSIM COMO A

ALCANÇADO LOGO O

Branco, obtendo pelo VITÓRIA NO RALLY&YOU.

meio uma nova vitória no DIGAMOS QUE UMA BOA

Rali Terras dÁboboreira. PARTE DOS OBJETIVOS

Com Hugo Lopes imune a DA TEMPORADA FORAM

erros, Gonçalo Henriques CONCRETIZADOS”.

sabia que tinha o título HUGO LOPES

comprometido, e mesmo

tendo vencido as duas derradeiras provas ( Rali da Água e Rali

Vidreiro), o título ficou entregue ao seu adversário antes da última

prova.

Se numa determinada fase ainda andou na luta pelo título, com

dois segundos lugares e um terceiro, a não presença no Rali da

Água retirou a Kevin Saraiva (Peugeot 208 Rally4) a hipótese de

ainda aspirar ao título, mas fica um par de bons registos, quer no

Rali Casinos do Algarve, quer no Rali de Castelo Branco.

Apostado sobretudo em ganhar experiência nas provas do

Campeonato, José Quintas também não dispunha de argumentos

técnicos para se impor à concorrência, já que o seu Peugeot

208, na versão R2, era bem menos competitivo que qualquer dos

seus adversários. Mesmo assim, ficou um conjunto de prestações

consistentes, que lhe valeram terminar nos quatro primeiros dos

Júniores.

Guilherme Meireles (Peugeot 208 Rally4), Dário Rebelo

(Peugeot 208 R2), Danny Carreira (Renault Clio Rally5) e

Gonçalo Fernandes (Peugeot 208 Rally4), conseguiram todos eles

um pódio (3º lugar), apesar destes dois últimos pilotos não terem

ficado classificados no Campeonato.

Vindo de uma vitória no Start Norte em 2022, João Andrade

(Peugeot 208 R2) não conseguiu nesta época de estreia no “nacional”

materializar em resultados o seu andamento, fruto de diversas

desistências, tal como Eduardo Santos, também em 208 R2.

CLASSIFICAÇÕES

CPR JÚNIOR





GONÇALO HENRIQUES (4) GONÇALO HENRIQUES (PEC 1 A 7)

JOÃO ANDRADE (1)

HUGO LOPES (1)

CLASSIFICAÇÕES

COMPLETAS


1º GONÇALO HENRIQUES / TOMÁS BRANCO RENAULT CLIO RALLY5 47M18,7S

2º HUGO LOPES / NUNO ALVES RENAULT CLIO RALLY4 +3M23,6S


4º JOÃO ANDRADE / OCTÁVIO ARAÚJO PEUGEOT 208 R2 +6M37,6S

5º JOSÉ QUINTAS / ALBERTO SILVA PEUGEOT 208 R2 +6M39,0S

RALLY CASINOS DO ALGARVE





GONÇALO HENRIQUES (1) JOÃO ANDRADE (PEC 4)

JOÃO ANDRADE (1) KEVIN SARAIVA (PEC 5)

HUGO LOPES (PEC 6 E 7)



2º KEVIN SARAIVA / BEATRIZ PINTO PEUGEOT 208 RALLY4 +28,5S




RALLY TERRAS D’ABOBOREIRA

28 E 29 DE ABRIL




GONÇALO HENRIQUES (4) GONÇALO HENRIQUES (PEC 3 A 9)






5º EDUARDO SANTOS / JOSÉ MARQUES PEUGEOT 208 R2 +12M19,8S

RALLY DE CASTELO BRANCO




HUGO LOPES (10) GONÇALO HENRIQUES (PEC 1 E 2)







5º JOSÉ QUINTAS / PAULO MARQUES PEUGETO 208 R2 +4M26,9S


CLASSIFICAÇÃO RC4




CLASSIFICAÇÃO RC5


96

ralisonline.net

PUB



15 E 16 DE SETEMBRO



GONÇALO HENRIQUES (6) HUGO LOPES (PEC 1 a 3)

HUGO LOPES (3) GONÇALO HENRIQUES (PEC 4 a 10)







CLASSIFICAÇÃO RC4




CLASSIFICAÇÃO RC5


+> VITÓRIA INCONTESTÁVEL DE HUGO

LOPES

> CAMPEONATO COMEÇOU DEMASIADO

CEDO EM VIEIRA DO MINHO

> CONFIRMAÇÃO DO VALOR DE

GONÇALO HENRIQUES

> KEVIN SARAIVA MOSTROU

EVOLUÇÃO NO ANDAMENTO

> CAMPEONATO JÚNIOR DEVIA SER

MAIS VALORIZADO

> OITO PILOTOS CLASSIFICADOS

NO CAMPEONATO QUE TEVE 10

PARTICIPANTES

RALLY VIDREIRO - CENTRO DE PORTUGAL

13 E 14 DE OUTUBRO



HUGO LOPES (4) HUGO LOPES (PEC 1 E 2)

GONÇALO HENRIQUES (3) GONÇALO HENRIQUES (PEC 3 a 8)

5





4º JOÃO ANDRADE / PAULO LEONES PEUGEOT 208 R2 +3M29,0S


CLASSIFICAÇÃO RC4




CLASSIFICAÇÃO RC5


6

CLASSIFICAÇÕES

CAMPEONATO

DE PORTUGAL

JÚNIOR DE RALIS

CLASSIFICAÇÕES

COMPLETAS

7

PILOTOS

NAVEGADORES

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL


TOTAL

1º HUGO LOPES 121



4º JOSÉ QUINTAS 56


6º DÁRIO REBELO 46


8º EDUARDO SANTOS 22

PILOTOS RC4

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL

1º HUGO LOPES 120







1º TIAGO NEVES 117

2º GONÇALO OLIVEIRA 75


4º JOSÉ MARQUES 32

NAVEGADORES RC4


TOTAL

1º TIAGO NEVES 110


3º JOSÉ MARQUES 34

8

1. DÁRIO REBELO 2. KEVIN SARAIVA

3. JOSÉ QUINTAS 4. GONÇALO

HENRIQUES 5. EDUARDO SANTOS

6. JOÃO ANDRADE 7. DANNY CARREIRA

8. GUILHERME MEIRELES

97


FPAK

JUNIOR

6TEAM

PEDRO PEREIRA ACREDITOU MESMO ATÉ AO FIM

A segunda edição da FPAK Júnior Team teve também muita emoção e incerteza até ao

final, com Pedro Pereira a levar a melhor na derradeira prova em Viana do Castelo.

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Para além de grande adepto dos ralis, Pedro

Pereira é agora também piloto e já com

um importante título conquistado na sua

curtíssima carreira. A vitória no FPAK

Júnior Team, numa excelente iniciativa que

a FPAK desenvolveu em 2022, vai permitir

ao piloto de Famalicão dar continuidade à

sua carreira também com o apoio da entidade

federativa. A verdade é que depois de

Gonçalo Henriques (vencedor desta iniciativa

em 2022), Pedro Pereira também fez tudo para merecer esta

conquista, numa época em crescendo em termos

de ritmo competitivo e, mesmo erros à mistura,

acabou por ser um justo vencedor depois de um

Rali de Viana do Castelo de alto nível.

Mais tarimbado e com outra experiência competitiva

(ao nível do Ralicross), Rafael Rego não

só foi o piloto que melhor preparou a época (disputou,

por exemplo, o Rali de Lisboa), como se

rodeou de excelentes meios, humanos e materiais,

com destaque para o “mentor” Ricardo Teodósio.

Favorito à partida, Rafael Rego demonstrou logo

à partida, em Castelo Branco, que vinha para

vencer, e a sua rapidez (venceu 7 troços) permitiu-lhe

obter o primeiro lugar por mais de 46s

para Pedro Pereira (que teve duas ligeiras saídas de

estrada). Também neste rali ficou evidente, que

seria provavelmente entre estes dois pilotos que o

título se iria discutir.

Boas indicações ainda de Alexandre Cordeiro,

com duas vitórias em troços, tendo chegado a

liderar a prova, mas um percalço vê-lo perder 8

minutos que lhe retirou todas as hipótese de vencer.

No terceiro lugar, ficou João Silva, com uma

prova muito consistente, com Vitor Matias a ficar

no 4º lugar e Pedro Dias da Silva a terminar de

rodas para o ar depois de um capotanço.

No Constálica Rallye de Vouzela e Viseu, prova

realizada sob condições atmosféricas difíceis,

sobretudo com a muita chuva do segundo

dia, aconteceu a primeira vitória de Pedro

Pereira. Porém, o primeiro líder da prova até foi

Alexandre Cordeiro, mas que não passaria da

segunda especial, deixando precisamente Pedro

Pereira na liderança, numa interessantíssima

lutar com Rafael Rego pela vitória. O jovem de

Famalicão foi conseguindo sempre cimentar a sua

liderança, sobretudo no segundo dia de prova em que a exigência foi

maior devido à chuva, deixando Rafel Rego no segundo lugar, mas

com a liderança da competição.

Novo excelente resultado de João Silva, mesmo nunca estando

em condições e lutar pela vitória, fez um terceiro lugar, com Vitor

Matias a alcançar também ele um quarto lugar.

Novamente a chuva e os pisos molhados apareceram, neste caso no

Rali da Água, numa vitória de grande nível para Rafael Rego, que

venceu não só grande parte dos troços, como geriu a corrida sempre

no primeiro lugar. Pedro Pereira foi pressionando o seu colega, mas

acabaria por cometer um erro que lhe poderia ter sido fatal. Uma saída

de estrada vê-lo perder 18 minutos, mas conseguiu mesmo assim

retomar o rali e terminar em último classificado nesta prova... que

viria a ser essencial no final da época.

Alexandre Cordeiro fez finalmente um excelente resultado, com um

“COMEÇAMOS COMO

DESCONHECIDOS, SEM

PALMARÉS DE RELEVO,

CONTRA CAMPEÕES

NACIONAIS, MAS

MANTIVEMOS A HUMILDADE

E A TRANSPARÊNCIA DO

INÍCIO AO FIM E AGORA CÁ

ESTAMOS NÓS! SABÍAMOS

QUE A ÚNICA FORMA DE

CONSEGUIR CONTINUAR

A FAZER RALIS E VIVER

O SONHO DE MIÚDO ERA

VENCER O TROFÉU E FOI

ISSO QUE NOS MOTIVOU

A ARRISCAR SEMPRE UM

POUCO MAIS. OBRIGADO À

FEDERAÇÃO PORTUGUESA

DE AUTOMOBILISMO E

KARTING POR ACREDITAR

NOS JOVENS, PELO APOIO E

POR NÃO DEIXAR MORRER

OS NOSSOS SONHOS.

OBRIGADO A TODOS OS

PATROCINADORES POR

TEREM SIDO A ALAVANCA

PARA O SUCESSO.

UM AGRADECIMENTO

ESPECIAL À MNE SPORT

POR ME RESGATAR QUANDO

A MINHA “CARREIRA”

PARECIA TERMINADA.

OBRIGADO, GANHAMOS!!!”.

PEDRO PEREIRA

segundo lugar, embora muito longe de Rego, enquanto Vitor Matias

obtia o seu primeiro pódio (3º lugar), ficando na frente de João

Silva.

Com o Rali Vidreiro Centro de Portugal o FPAK Júnior Team entrava

numa fase decisiva, sendo que três pilotos tinham hipóteses reais

de conquistar esta competição.

A vitória foi para Vitor Martins, que fruto da sua constante progressão,

em termos de resultados e de andamento, conseguiu vencer,

mesmo que não tenha sido propriamente o mais rápido de todos.

Nesse particular, quem mais se destacou foi Rafael Rego, que comandou

a prova a seu belo prazer e quando parecia dirigir-se para

uma vitória sem contestação acabou sendo desclassificado.

O facto de ter conduzido num percurso

de ligação, o que não estava habilitado a fazer (por

não ter carta de condução, sendo a sua navegadora

Inês Veiga que o deveria fazer, como habitualmente

o fez), levou-o à desclassificação, que apesar de

inglória foi regulamentarmente correta. Com essa

desclassificação, Pedro Pereira acabou por subir ao

segundo lugar com alguma sorte, depois de um rali

em que um problema elétrico no Kia limitava a

potência e o desempenho do seu carro. Mesmo assim,

Pedro Pereira passava a liderar o FPAK Júnior

Team a uma prova do seu final. Com um terceiro

lugar, Alexandre Cordeiro voltava a fazer uma boa

prestação, mas os azares da época já não lhe permitiam

lutar pelo título. Na primeira vez que lograva

pontuar, Pedro Dias da Silva, terminava no quarto

lugar.

Tudo se iria decidir em Viana do Castelo, entre

Pedro Pereira, Rafael Rêgo e Vitor Martins, sendo

que os pontos das vitórias nos troços, poderiam

também influenciar na atribuição do título de

2023 na FPAK Júnior Team. Também num rali

em que a chuva apareceu, Pedro Pereira acabou

por ser o mais rápido e o que melhor lidou com as

circunstâncias do rali. Vencendo a grande maioria

dos troços e terminando no primeiro lugar, Pedro

Pereira nem precisou da calculadora, obtendo uma

grande vitória neste rali e no FPAK Júnior Team.

Depois dos acontecimentos na Marinha Grande,

Rafael Rego não conseguiu atingir nesta prova a

performance que evidenciou noutros ralis, ficando

no segundo lugar, quer no rali, quer nesta competição.

Vitor Matins foi quem menos se evidenciou,

nos três candidatos ao título, obtendo mesmo assim

um bom terceiro lugar final, num rali em que

Alexandre Cordeiro mostrou rapidez mas voltou a sair de estrada.

Parabéns a todos os pilotos pela enorme competitivo desta FPAK

Júnior Team, que voltou a trazer para os troços de ralis alguns muito

jovens valores que esperemos venham a singrar no mundo do automobilismo

em Portugal.

+> PEDRO PEREIRA VENCEU A FPAK JÚNIOR TEAM

> PEDRO PEREIRA, RAFAEL REGO E VITOR MATIAS DISCUTIRAM O TÍTULO

ATÉ FINAL

> EXCELENTE PROMOÇÃO A JOVEM VALORES

> FALTOU MAIS PROMOÇÃO A ESTA COMPETIÇÃO

> FPAK ESTÁ DE PARABÉNS POR ESTA INICIATIVA

> FALTA UMA OU DUAS PROVAS DE TERRA NO CALENDÁRIO

> ALEXANDRE CORDEIRO TAMBÉM SE DESTACOU

100

ralisonline.net

CLASSIFICAÇÕES

FPAK JÚNIOR TEAM

1. PEDRO DIAS DA SILVA

2. ALEXANDRE CORDEIRO

3. JOÃO SILVA 4. VITOR MATIAS

5. RAFAEL RÊGO

PUB



CLASSIFICAÇÕES

COMPLETAS



RAFAEL RÊGO (7) RAFAEL RÊGO (PEC 1 E 2)

ALEXANDRE CORDEIRO (3) ALEXANDRE CORDEIRO (PEC 3)

PEDRO PEREIRA (2) RAFAEL RÊGO (PEC 4)

PEDRO PEREIRA (PEC 5)

RAFAEL RÊGO (PEC 6 A 11)


1º RAFAEL RÊGO / INÊS VEIGA KIA PICANTO GT 41H05M54,6S

2º PEDRO PEREIRA / JOÃO AGUIAR KIA PICANTO GT +46,7S

3º JOÃO SILVA / JOSÉ AZEVEDO KIA PICANTO GT +1M07,7S

4º VÍTOR MATIAS / ANDRÉ GASPAR KIA PICANTO GT +4M08,7S

5º ALEXANDRE CORDEIRO / RICARDO CAMARATE KIA PICANTO GT +8M56,2S

CONSTÁLICA RALLY VOUZELA E VISEU

3 E 3 DE SETEMBRO



PEDRO PEREIRA (6) ALEXANDRE CORDEIRO (PEC 1)

RAFAEL RÊGO (3) PEDRO PEREIRA (PEC 2 A 10)

ALEXANDRE CORDEIRO (1)


1º PEDRO PEREIRA / JOÃO AGUIAR KIA PICANTO GT 50M45,9S

2º RAFAEL RÊGO / INÊS VEIGA KIA PICANTO GT +24,8S

3º JOÃO SILVA / DIOGO COSTA KIA PICANTO GT +2M10,0S




15 E 16 DE SETEMBRO



RAFAEL RÊGO (5) RAFAEL RÊGO (PEC 1 A 10)

PEDRO PEREIRA (2)


1º RAFAEL RÊGO / INÊS VEIGA KIA PICANTO GT 1H15M32,8S

2º ALEXANDRE CORDEIRO / RICARDO CAMARATE KIA PICANTO GT +4M08,2S



5º PEDRO PEREIRA / JOÃO AGUIAR KIA PICANTO GT +19M36,2S


13 E 14 DE OUTUBRO



RAFAEL RÊGO (4) RAFAEL RÊGO (PEC 1 A 6)

PEDRO PEREIRA (1) VITOR MATIAS (PEC 7)

ALEXANDRE CORDEIRO (1)

VITOR MATIAS (1)


1º VÍTOR MATIAS / ANDRÉ GASPAR KIA PICANTO GT 1H12M13,5S

2º PEDRO PEREIRA / JOÃO AGUIAR KIA PICANTO GT +7,1S

3º ALEXANDRE CORDEIRO / RICARDO CAMARATE KIA PICANTO GT +24,3S

4º PEDRO DIAS DA SILVA / JORGE CARVALHO KIA PICANTO GT +5M43,2S

RALLY CIDADE DE VIANA DO CASTELO

13 E 14 DE OUTUBRO



PEDRO PEREIRA (7) PEDRO PEREIRA (PEC 1 A 2)

RAFAEL RÊGO (2) RAFAEL RÊGO (PEC 3)

PEDRO PEREIRA (PEC 4 A 9)


1º PEDRO PEREIRA / JOÃO AGUIAR KIA PICANTO GT 54M55,1S

2º RAFAEL RÊGO / INÊS VEIGA KIA PICANTO GT +35,1S



5º PEDRO DIAS DA SILVA / JORGE CARVALHO KIA PICANTO GT +5M49,5S

CLASSIFICAÇÕES

FPAK JUNIOR TEAM

CLASSIFICAÇÕES

COMPLETAS

TODOS

CONTAM

FRANCISCO AZEVEDO


NATURAL - Vila das Aves

PRIMEIRO RALI – Rali Vila Velha

de Ródão

PRIMEIRO CARRO DE RALIS –

Citeoen AX GTI

CARRO DE RALIS USADO EM 2023 -

Peugeot 205 GTI

NÚMERO DE RALIS DISPUTADOS

ATÉ HOJE – 92 ralis

MELHOR RESULTADO DA CARREIRA

(à geral absoluta) - Campeão

Masters Ralis Springfield Norte

2015

QUAL O CARRO DE RALIS QUE MAIS

GOSTOU DE ANDAR – Peugeot 205

GTI

O QUE MAIS GOSTAS NOS RALIS –

Prazer da condução improvisada,

adrenalina e a camaradagem

GOSTAS MAIS DE RALIS DE TERRA

OU ASFALTO – Asfalto. Nunca fiz

ralis de terra

QUAIS SÃO AS PRINCIPAIS

REFERÊNCIAS NOS RALIS (EM

TERMOS DE PILOTO) –Armindo

Araújo e Adruzilo Lopes

QUAL O TEU MAIOR SONHO NOS

RALIS - Conduzir um R5 (Rally2)

QUAL FOI A PRINCIPAL RAZÃO

QUE TE LEVOU A APOSTAR NESTE

DESPORTO – O gosto desde muito

cedo pelos ralis, além do prazer

que tiro da condução, assim como

da excelente amizade entre todos

os intervenientes das provas.

PILOTOS

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL

1º PEDRO PEREIRA 119

2º RAFAEL RÊGO 108

3º VITOR MATIAS 92

4º JOÃO SILVA 64

5º ALEXANDRE CORDEIRO 57

6º PEDRO DIAS DA SILVA 29

101


PEUGEOT

RALLY CUP

7IBÉRICA

SERGI PÉREZ MANTÉM DOMÍNIO ESPANHOL

Só na derradeira prova da temporada foi possível a Sergi Pérez conquistar a

6ª edição da Peugeot Rally Cup Ibérica, mantendo dessa forma o domínio dos

pilotos espanhóis nesta fórmula de promoção.

102

ralisonline.net

1

2

3

VÍDEO DO RALI

103


O

início da temporada deu-se no Rali

Terras dÁboboreira ficando desde

logo definidos aqueles que pretendiam

em 2023 lutar pelo título. Neste rali

Ricardo Sousa e Sergi Pérez foram os

grandes dominadores, mas ambos não

terminaram. O português desistiu

quando viu uma roda do Peugeot

ganha vida própria a meio do rali e,

na derradeira especial, foi o espanhol

que ficava pelo caminho quando liderava com algum conforto,

deixando a vitória à mercê do regressado Pedro Antunes, que

nunca tinhado estado em posição de discutir o primeiro lugar,

apesar de ter rodado sempre no pódio. O segundo lugar foi Iago

Gabeiras que também beneficou dos azares á sua frente, enquanto

Ernesto Cunha, a mais de 2 minutos do primeiro, terminava no

derradeiro lugar do pódio.

Na prova seguinte, o Vodafone Rally de Portugal, manteve-se a

tendência de vitórias portuguesas. Neste caso foi Ricardo Sousa,

que já tinha sido protagonista na prova inaugural, mas que aqui

confirmou o seu andamento nesta prova, obtendo um primeiro

lugar com toda a autoridade. Também nesta prova, manteve-se

o trio de interessados no título, da prova anterior. Sergi Pérez

jogou com alguma cautela, ficando num excelente segundo lugar,

evitando problemas de maior depois da desistências na prova

inaugural. Mais azarados, Iago Gabeiras e Pedro Antunes foram

penalizados pelos furos, mas o espanhol sempre conseguia fica em

terceiro deixando atrás de si Pedro Antunes, que mesmo assim

ainda vencia o derradeiro troço e somava novamente os pontos

máximos da Power Stage, mantendo na liderança do troféu.

O primeiro rali em Espanha foi em Ourense, sendo também a

primeira prova em asfalto da temporada. Nesta terceira prova da

Peugeot Rally Cup Ibérica curiosamente manteve-se o domínio

luso, com Pedro Antunes a rubricar uma exibição de grande nível

e a vencer categoricamente a “armada” espanhola. Novas caras

apareceram na discussão dos primeiros lugares, com destaque para

o piloto de Andorra Alex Español, que efetuou um grande rali

que lhe valeu um segundo lugar, depois de não ter estado presente

nas duas primeiras provas, tal como Santiago Garcia, que viria a

registar um terceiro lugar na sua estreia nesta “copa”. Depois de ter

andado a discutir a vitória segundo a segundo com Pedro Antunes,

Sergi Pérez viria a terminar no quatro lugar, depois de um furo, o

4 7

5 8

6 9

104

ralisonline.net

10

ter relegado para posições mais baixas, tendo conseguido depois

ainda recuperar algumas posições até à quarta posição. Muito

azarado, Ricardo Sousa, teve muitas adversidades técnicas com o

seu carro, que o relegaram para último, tendo depois desistido, o

que foi um rude golpe nas suas aspirações.

Pela primeira vez a Peugeot Rally Cup Ibérica foi à Ilha da Madeira

para disputar o famoso Rali Vinho Madeira. Desta feita foi um

outsider a conquistar a vitória, João Silva, profundo conhecedor

dos troços locais, que ainda aumentou para quatro o número de

vitórias portuguesas nesta competição. Na luta pela discussão da

Peugeot Rally Cup Ibérica, Pedro Antunes continuava lançado

na frente, fazendo não só um excelente Vinho Madeira, onde

conquistou o segundo lugar, mas também reforçou a liderança

neste troféu. A esta excelente operação de Antunes, respondeu

Sergi Pérez com um magnífico terceiro lugar, que o deixava no

encalce de Pedro Antunes. Com uma prova “complicada” (estava

com um carro alugado após o tremendo despiste em Castelo

Branco), Ricardo Sousa ficava no oitavo lugar e praticamente dizia

adeus à luta pelo título, o mesmo sucedendo a Iago Gabeiras que

não fazia melhor que o 7º lugar nesta prova.

A Peugeot Rally Cup Ibérica entrava em fase decisiva no Rallye

Princesa das Astúrias sendo que, nestas duas provas finais, os

pontos eram multiplicados a um coeficiente que permita angariar

mais pontos ao somatório da competição. Pedro Antunes se

terminasse a frente de Sergi Pérez era campeão e, durante as

primeiras especiais, tudo se encaminhava para tal, com Antunes

a assumir o primeiro lugar. Porém, um problema com o radiador

de óleo, deixava Pedro Antunes fora de prova, assumindo a

liderança Sergi Pérez que mais não a largou até final. Uma vitória

muitíssimo importante e decisiva para o espanhol, que deixava

tudo em aberto na questão do título para a derradeira prova. Nas

Asturias, já com Iago Gabeiras e Ricardo Sousa ausentes por opção,

destacou-se ainda Alex Español com um segundo lugar, logo

seguido de Santiago Garcia, ambos de regresso a esta competição e,

novamente, com excelentes prestações.

No RACC Rally da Catalunha prometia muito a luta Pérez /

Antunes. Ambos estavam apostados em vencer, mas depressa

a questão ficava resolvido, quando na terceira especial Pedro

Antunes desistia com o tirante da direção partido depois de bater

forte numa pedra. Sergi Pérez geriu depois os “nervos” até final,

conquistando uma saborosa dupla vitória: na prova e no troféu.

Alex Español voltava a mostrar ritmo competitivo, obtendo novo

segundo lugar, destacando-se ainda nesta prova o português Luís

Morais que ficou no terceiro lugar.

Numa temporada em que 29 pilotos estiveram inscritos para

pontuar, apenas 26 obtiveram de fato pontos, mas só dois (Sergi

Pérez e Pedro Antunes) marcaram presença em todas as seis provas

da temporada. Alex Español, que viria a ser o terceiro classificado

da Peugeot Rally Cup Ibérica, apenas marcou presença em três

provas das seis possíveis.

1. PEDRO ANTUNES 2. ALEX ESPAŇOL 3. IAGO GABERAS

4. HUGO LOPES 5. RICARDO SOUSA 6. PAULO ROQUE

7. SANTIAGO GARCIA 8. ERNESTO CUNHA 9. JOÃO SILVA

10. KEVIN SARAIVA 11. VITOR SÁ 12. PARQUE DE ASSISTÊNCIA

13. GUILHERME MEIRELES 14. MANUEL PEREIRA

11

12

13

14

9

105


16

TODOS

CONTAM

RUI TAVARES

INÍCIO DE CARREIRA - Maio 2021

NATURAL - Ilhavo

PRIMEIRO RALI – Rally da Bairrada 2021

PRIMEIRO CARRO DE RALIS – Ford Fiesta R2

CARRO DE RALIS USADO EM 2023 – Nissan Micra 1.3 K11


MELHOR RESULTADO DA CARREIRA (à geral absoluta) - 11º

QUAL O CARRO DE RALIS QUE MAIS GOSTOU DE ANDAR – Ford Fiesta

R2

O QUE MAIS GOSTAS NOS RALIS – Convívio



PILOTO) – Carlos Sainz

QUAL O TEU MAIOR SONHO NOS RALIS - Com a minha idade é chegar ao

fim com o carro direito e se possível bem classificado


DESPORTO – A minha paixão por este desporto é desde pequeno e

só em 2021 após um problema de saúde e com uma boa recuperação

estava prestes a fazer os 50 anos data essa que tinha de ser bem

festejada. Telefonei a dois grandes amigos (Diogo Pereira o meu

navegador e ao Eng. João Rocha responsável da logistica) se

estavam interessados em ajudar neste projeto. A minha prenda de

aniversário foi fazer o meu primeiro rally. Fiz então o contacto com a

experiente “amsport” para alugar um carro expliquei o que pretendia

e rapidamente o Hugo Lopes e eu chegamos a uma plataforma de

entendimento com um Ford Fiesta R2. Fizemos o rally sempre com

muito cuidado até ao fim a classificação nada interessava mas sim o

divertimento.

Neste mesmo ano adquiri um Nissan Micra k11 1.3 ex-troféu cheio de

história que tem sido de um fiel companheiro há 3 anos. Como se diz

as paixões não acabam e para comprovar isso é o facto de após mais de

30 anos ter apostado neste desporto.

Em resumo a concretização de um sonho.

CLASSIFICAÇÕES

PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA


28 E 29 DE ABRIL



SERGI BENÍTEZ (4) SERGI BENÍTEZ (PEC 1)

PEDRO ANTUNES (4) RICARDO SOUSA (PEC 2 A 4)

RICARDO SOUSA (1) SERGI BENÍTEZ (PEC 5 A 8)

PEDRO ANTUNES (PEC 9)



2º IAGO GABEIRAS / ADRIÁN VARELA (1º JUNIOR) PEUGEOT 208 RALLY4 +35,3S



5º ALEXANDER SEMENOV / ALEXEY IGNATOV (2º JUNIOR) PEUGEOT 208 RALLY4 +3M16,6S


11 A 15 DE MAIO



SERGI BENÍTEZ (1) IAGO GABEIRAS (PEC 1)


RICARDO SOUSA (2)

IAGO GABEIRAS (2)



2º SERGI PÉREZ / LORENA ROMERO (1º JUNIOR) PEUGEOT 208 RALLY4 +44,9S

3º IAGO GABEIRAS / ADRIÁN VARELA (2º JUNIOR) PEUGEOT 208 RALLY4 +3M02,1S

4º PEDRO ANTUNES / VITOR HUGO PEUGEOT 208 RALLY4 +3M19,9S


RALLY OURENSE RECALVI

16 E 17 DE JUNHO



SERGI PÉREZ (3) PABLO BALNCO (PEC 1)

PEDRO ANTUNES (3) PEDRO ANTUNES (PEC 2)

ALEX ESPANOL (3) SERGI PÉREZ (PEC 3)

PABLO BLANCO (3) PEDRO ANTUNES (PEC 4)

SERGI PÉREZ (PEC 5 A 7)

PEDRO ANTUNES (PEC 8 A 12)

CLASSIFICAÇÕES

COMPLETAS



2º ALEX ESPANOL / JOSÉ GONZALEZ (1º JUNIOR) PEUGEOT 208 RALLY4 +37,4S

3º SANTIAGO GARCIA / NÉSTOR VILAR PEUGEOT 208 RALLY4 +1M48,5S

4º SERGI PÉREZ / LORENA ROMERO (2º JUNIOR) PEUGEOT 208 RALLY4 +2M43,4S

5º MANUEL FERNÁNDEZ / ALEX ÁLVAREZ PEUGEOT 208 RALLY4 +2M55,7S

17

15

106

ralisonline.net

18

PUB

RALI VINHO DA MADEIRA

3, 4 E 5 DE AGOSTO



SERGI PÉREZ (4) JOÃO SILVA (PEC 1 A 15)

PEDRO ANTUNES (4)

VITOR SÁ (1)

JOÃO SILVA (5)

15. TROFÉUS 16. PARQUE DE

ASSISTÊNCIA 17. AMBIENTE

18. PARQUE DE ASSISTÊNCIA


1º JOÃO SILVA / JOÃO PAULO PEUGEOT 208 RALLY4 1H57M33,7S

2º PEDRO ANTUNES / VITOR HUGO PEUGEOT 208 RALLY4 +23,7S

3º SERGI PÉREZ / LORENA ROMERO (1º JUNIOR) PEUGEOT 208 RALLY4 +38,3S

4º VITOR SÁ / PEDRO CALADO PEUGEOT 208 RALLY4 +1M21,7S

5º HUGO LOPES / TIAGO NEVES (2º JUNIOR) PEUGEOT 208 RALLY4 +3M30,9S

RALLYE PRINCESA DAS ASTURIAS CIUDAD DE OVIEDO

3, 4 E 5 DE AGOSTO



SERGI PÉREZ (4) PEDRO ANTUNES (PEC 1 A 5)

PEDRO ANTUNES (3) SERGI PÉREZ (PEC 6 A 15)

ALEX ESPANOL (4)

JOSSEP NOGENE (3)


1º SERGI PÉREZ / LORENA ROMERO (1º JUNIOR) PEUGEOT 208 RALLY4 2H10M08,6S

2º ALEX ESPANOL / ESTHER GUTIÉRREZ (2º JUNIOR) PEUGEOT 208 RALLY4 +41,6S

3º SANTIAGO GARCIA / NÉSTOR VILAR PEUGEOT 208 RALLY4 +5M20,7S

4º LUÍS MARTINEZ / JUAN SANHUEZA PEUGEOT 208 RALLY4 +13M55,0S

RALLYRACC CATALUNYA

20 E 21 DE OUTUBRO



ALEX ESPANOL (5) SERGI PÉREZ (PEC 1 A 9)

SERGI PÉREZ (4)


1º SERGI PÉREZ / LORENA ROMERO (1º JUNIOR) PEUGEOT 208 RALLY4 1H31M50,0S

2º ALEX ESPANOL / ESTHER GUTIÉRREZ (2º JUNIOR) PEUGEOT 208 RALLY4 +11M5S

3º LUÍS MORAIS / PAULO SILVA PEUGEOT 208 RALLY4 +9M55,3S

4º OLEG FLEGANOV / ALEXEY KRYLOV PEUGEOT 208 RALLY4 +12M18,6S

CLASSIFICAÇÕES

PEUGEOT RALLY

CUP IBÉRICA

CLASSIFICAÇÕES

COMPLETAS

PILOTOS

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL

1º SERGI PEREZ 122

2º PEDRO ANTUNES 94

3º ALEX ESPAÑOL 74

4º IAGO GABEIRAS 49

5º SANTIAGO GARCÍA 37,4

6º ALEKSANDR SEMENOV 34


8º HUGO LOPES 26

9º JOÃO SILVA 25

10º ERNESTO CUNHA 24

11º LUÍS MORAIS 21,4

14º VITOR SÁ 17

16º PAULO ROQUES 14


19º MANUEL PEREIRA 9

20º GONÇALO FERNANDES 8

21º SÉRGIO DIAS 6

23º ARTUR QUINTAL 4

24º PEDRO COELHO 1

+> SERGI PÉREZ MANTEVE DOMÍNIO

ESPANHOL

> EXCELENTE LUTA DE PEDRO ANTUNES

> PILOTOS PORTUGUESES VENCERAM

QUATRO RALIS

> PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA FOI ATÉ

AO RALI VINHO MADEIRA

> APENAS DOIS PILOTOS FIZERAM AS

SEIS PROVAS

> 26 PILOTOS FICARAM CLASSIFICADOS

> PEUGEOT 208 RALLY4 MOSTROU-SE

MUITO COMPETITIVO

107


TOYOTA GAZOO

RACING

8IBERIAN CUP

BERDOMÁS BATEU O CAMPEÃO

Na segunda temporada do Toyota Gazoo Racing Iberian Cup, Daniel

Berdomás foi quem melhor se adaptou às evoluções do renovado Yaris

GR, obtendo o título que lhe escapou em 2022.

108

ralisonline.net

1 2

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7 8

9 10

109


11

12

Disputado debaixo de uma verdadeira

intempérie, o Rali Serras de Fafe foi um

calvário para a maioria dos pilotos do

Toyota Gazoo Racing Iberian Cup. Das

14 especiais, seis foram canceladas, mas

o pior foram mesmo as condições dos

pisos de terra, que baralham as contas

desta prova. Dos pilotos que mais se

destacou nesta prova foi o jovem de 20

anos Bruno Bulacia, que venceu o maior

número de especiais de classificação e comandou até ao derradeiro

troço, mais quando parecia segura a vitória tal a vantagem que

dispunha para o segundo classificado, acabou por desistir com

problemas no seu carro.

Quem mais beneficiou foi Sergi Francolí, o vencedor da primeira

edição desta competição, que andou regularmente no segundo

lugar desta prova, viria a subir ao primeiro lugar, numa exibição

que não deixou dúvidas sobre as suas pretensões de conquista do

título em 2023.Muito bem começou também Ricardo Costa, com

um segundo lugar, depois de uma exibição muito consistente, que

lhe permitiu andar sempre pelos lugares do pódio. Em estreia nesta

competição Alberto Monarri, começava da melhor forma com um

excelente pódio. Nesta prova Miguel Campos, que chegou a liderar

teve que abandonar o rali no início do segundo dia por motivos de

saúde, Daniel Berdomás, não foi feliz no primeiro dia e prosseguiu

no segundo em “super rally”, mas muito atrasado, enquanto Pedro

Lago Vieira ficava no sexto lugar.

A segunda prova, realizada em Espanha, foi o Rally da Auga, ainda

em terra, com o espanhol Daniel Berdomás a assinar uma exibição

de grande nível, tendo comandado o rali com grande autoridade

o que lhe valeu a vitória. Novamente em destaque Bruno Bulacia

tudo fez para alcançar o primeiro lugar, mas uma saída de estrada

no derradeiro troço (quando estava a 8 segundos da liderança),

não lhe permitiu melhor que o segundo posto e com alguma

sorte. Sergi Francolí tudo fez para recuperar de uma penalização

de 20s no final do primeiro dia, mas o melhor que conseguiu foi

chegar ao terceiro lugar, superando no derradeiro troço Ricardo

Costa, que numa fase intermédia do rali tinha furado. Nesta prova

Alberto Monarri ficava no quinto lugar, começando-se a desenhar

uma lista de potenciais candidatos ao título.

De regresso a Portugal, no Rali Terras dÁboboreira, e depois de já

ter ameaçado nas duas provas anteriores, Bruno Bulacia desta feita

não deu mesmo hipóteses a ninguém, vencendo com quase um

13

1. SERGI FRANCOLI 2. RICARDO COSTA 3. BRUNO BULACIA

4. PEDRO LAGO 5. ALBERTO MONARI 6. JOSÉ MULERO

7. JAVIER VILLA 8. MIGUEL CAMPOS 9. JOAN SABATER

10. JEAN-MICHEL RAOUX 11. ALBERTO ILOVERA

12. ANTONIO SAINZ 13. PIERRE LAFAY 14. MANU GASCOU

NOTAS SOLTAS

Os prémios que os participantes receberam em 2023 pela

participação na Toyota Gazoo Racing Iberian Cup aumentaram,

tendo atingido os 300.000 euros, aos quais se acrescentaram:

um prémio especial para o melhor piloto júnior, um para a melhor

piloto feminina e outro para o melhor piloto sénior. Cada um

recebeu igualmente um prémio adicional de 3.000 euros no final

da temporada.

minuto de vantagem para a concorrência direta. Numa primeira

fase do rali, Daniel Berdomás ainda discutiu a liderança com

Bulacia, mas a quebra de um triangulo de suspensão, fruto de uma

saída de estrada, deixou o espanhol fora de prova ainda muito

cedo. Com este resultado Bruno Bulacia passava para a liderança

da Toyota Gazoo Racing Iberian Cup.

Muito bem na Aboboreira esteve Ricardo Costa, a fazer de novo

uma grande prova e a amealhar pontos muitos importantes com

um magnífico segundo lugar. Sempre muito regular e concentrado,

Alberto Monarri voltava a fazer um grande resultado (mais um

terceiro lugar), ficando na frente de Miguel Campos e de Pedro

Lago Vieira, com os dois portugueses a completarem o top5. O

campeão Francoli não se entendeu com o acerto do Yaris e ficavase

pelo sexto lugar.

Na estreia do Rally de Lisboa no Toyota Gazoo Racing Iberian

Cup, sendo ainda a primeira prova em asfalto da temporada,

assistiu-se a uma grande exibição de Daniel Berdomás, que obteve

o maior pecúlio de pontos obtidos durante a temporada numa só

prova (29 pontos), devido não só à sua vitória contundente, mas

também ao facto de ter ganho quase todos os troços, registando

ainda a segunda vitória na época.

Porém, não foi uma vitória fácil para Berdomás, já que Sergi

Francolí andou sempre muito próximo do primeiro lugar,

pressionando muito o seu adversário, mas nenhum deles cometeu

qualquer erro, tendo ambos terminado o rali separados por 17,3s.

Para não variar, sempre muito pendular e rápido nas suas exibições,

Alberto Monarri teve que se aplicar para terminar mais uma vez

no pódio (3º lugar em três das quatro provas), ficando na frente

de Javier Villa, a subindo muito de nível com a chegada dos troços

de asfalto, obtendo um bom 4º lugar. Miguel Campos ainda

rodou pelos lugares do pódio nesta prova, mas viu-se ultrapassado

por Villa, ficando no 5º lugar, enquanto Bruno Bulacia desceu a

“pique” o seu nível exibicional onde teve mais dificuldades para

evoluir no piso de asfalto, não indo além do sexto lugar, superando

mesmo na fase final Ricardo Costa.

A meio da temporada, os cinco primeiros classificados da Toyota

Gazoo Racing Iberian Cup estavam separados por 12 pontos, com

a liderança nesta fase da época a passar para Sergi Francolí.

O Rali Princesa das Astúrias trazia a novidade de ser a única prova

da temporada com piso misto, isto é, a primeira etapa foi realizada

em piso de terra e a segunda em piso de asfalto. O primeiro dia

110

ralisonline.net

14

PUB

teve o domínio de Sergí Francoli e de Bruno Bulacia, com os

dois primeiros a terminarem a fase de terra separados por cinco

segundos. No segundo dia, mais à vontade no asfalto, Francoli não

deu quaisquer hipóteses ao boliviano, terminando o rali com uma

vantagem de 1m16s, obtendo a segunda vitória da temporada e

assumindo claramente como principal candidato ao “seu” título.

Bulacia, mesmo assim, fez uma excelente operação nas Asturias,

com este segundo lugar, ficando na frente de um especialista local,

Javier Villa, que alcançou aqui o primeiro pódio da temporada.

Azarado, Daniel Berdomás, teve uma penalização de 1m30s,

devido a um problema mecânico, embora tenha conseguido

terminar na quarta posição ficando na frente de Pierre Lafay e de

Pedro Lago Vieira.

Novamente em Portugal, pela última vez na temporada, a Toyota

Gazoo Racing Iberian Cup foi até à Marinha Grande para o

Rali Vidreiro. Os seus habituais adversários, Francolí e Bulacia,

ficaram pelo caminho nesta prova, o primeiro desistiu por saída

de estrada após um furo quando era líder do rali a dois troços do

final, enquanto o boliviano, partiu a caixa de velocidades na quarta

especial. Mesmo assim, a vitória de Daniel Berdomás não foi fácil

(nomeadamente enquanto Francoli esteve em prova), pois andou

sempre sobre grande pressão e só mesmo no derradeiro troço foi

possível gerir a vantagem e vencer, o que sucedeu pela terceira vez

na temporada.

A subir de forma de prova para prova, Javier Villa, fez uma

brilhante jornada na Marinha Grande, com o segundo lugar

(melhor resultado da época até ao momento), terminando na

frente de Ricardo Costa que regressou aos lugares de destaque

com mais um pódio. Alberto Monarri, mais contido nesta prova,

não foi além de um 4º lugar, ficando bem na frente de Pedro

Lago Vieira, que já estava mais entrosado com o Yaris. Nesta

prova também Miguel campos ficava fora de prova, depois de ter

capotado.

A duas provas do fim, Berdomás e Francolí, apesar do azar deste

no Rali Vidreiro, estavam empatados na classificação, pelo que o

Rally La Nucía – Mediterráneo, poderia definir por antecipação o

campeão.

Por isso, os dois pilotos estavam apostados em dar tudo por tudo,

mas Sergi Francolí não foi mais uma vez muito feliz. Problemas

de travões no primeiro dia, deixaram o piloto muito atrasado na

classificação e nem uma boa recuperação na segunda fase do rali,

permitia ao piloto ir além do 6º lugar. Muito concentrado, Daniel

Berdomás fez mais uma vez uma prova notável, que lhe valeu o

quarto triunfo da temporada e passar para a liderança destacado

do troféu, dependendo apenas de si para alcançar o tão desejado

título. Excelente foi a luta pelo segundo lugar nesta prova, com

Javier Villa a superar o seu adversário Alberto Monarri no final

do rali por apenas 0,8s. Com as naturais dificuldades no asfalto,

Bruno Bulacia não conseguiu ir além de quarto classificado,

ficando dessa forma fora das contas do título, embora o terceiro

lugar ficasse garantindo nesta sua época de estreia, mas que ainda

poderia ser um segundo. Pedro Lago Vieira foi o único português

O Rali Serras de Fafe, o Rali

Terras dÁboboeira e o Rally de

Lisboa foram três novidades da

Toyota Gazoo Racing Iberian Cup

para 2023. A primeira estava

integrada no Campeonato Europeu

de Ralis, a segunda é uma das

melhores provas nacionais de terra

e a terceira á disputada às portas

de Lisboa, o que motivou a sua

integração no calendário.

+> DANIEL BERDOMÁS VENCEU QUATRO

RALIS E FOI CAMPEÃO

> SERGI FRANCOLI LUTOU PELA

REVALIDAÇÃO DO TÍTULO ATÉ À

DERRADEIRA PROVA

> BRUNO BULACIA VENCEU ENTRE OS

CONCORRENTES JÚNIORES

> SERRAS DE FAFE, ABOBOREIRA

E LISBOA ESTREARAM-SE NESTA

COMPETIÇÃO

> PEDRO LAGO VIEIRA FOI O ÚNICO

PORTUGUÊS PRESENTE EM TODAS AS

PROVAS

> TOYOTA YARIS GR MUITO COMPETITIVO

EM DIVERSOS PROVAS, SOBRETUDO AS

DE ASFALTO

> 17 PILOTOS DISPUTARAM A TOYOTA

GAZOO RACING IBERIAN CUP

> 11 PILOTOS CUMPRIRAM O LIMITE DE

PROVAS PONTUÁVEIS

Uma das grandes novidades para

a temporada de 2023 da Toyota

Gazoo Racing Iberian Cup foi

a evolução técnica registada

no Toyota Yaris GR que tornou o

pequeno carro nipónico muito

mais competitivo, nomeadamente

nas provas de asfalto. O destaque

foi para as duas grandes entradas

de ar no capot para ajudar na

refrigeração, e a introdução de

uma caixa de velocidades com

engrenamento em “crabots”,

(carretos direitos), sendo este

um elemento verdadeiramente

diferenciador.

Foi de tal ordem o aumento de

competitividade que, no Rali

Vidreiro, Daniel Berdomás,

vencedor da competição, ficou

no 9º lugar absoluto da prova, só

sendo superado pelos carros da

categoria Rally2!!!

111


16

TODOS

CONTAM

JOÃO SANTOS

INÍCIO DE CARREIRA – 2018

NATURAL – Angola

PRIMEIRO RALI – Rali Bairrada 2020 em Vagos

PRIMEIRO CARRO DE RALIS – Kia Picanto

CARRO DE RALIS USADO EM 2023 – Kia Picanto


MELHOR RESULTADO DA CARREIRA (à geral absoluta) – 12º

QUAL O CARRO DE RALIS QUE MAIS GOSTOU DE ANDAR – O único que

andei o meu Kia Picanto

O QUE MAIS GOSTAS NOS RALIS – Por exemplo termos numa

classificativa condições variadas, pontos mais rápidos, mais lentos,

com melhor aderência ou menos que nos obriga a mais trabalho

GOSTAS MAIS DE RALIS DE TERRA OU ASFALTO – Até agora só fiz

ralis de asfalto, (gosto) espero vir a fazer ralis de terra talvez mais

divertidos


PILOTO) – Referências podemos ter varias, talvez!!! Mas um piloto que

me marcou como grande piloto foi José Carlos Macedo

QUAL O TEU MAIOR SONHO NOS RALIS – Aqui apontava dois, fazer um

rali de Portugal e conduzir um carro Rally2


DESPORTO – A aposta no desporto automóvel sempre foi uma grande

vontade, sempre tentei participar, ainda mais novo, Troféu Starlet

velocidade, troféu Yaris, Punto, Saxo ralis etc., até que surgiu a

oportunidade do troféu Kia Picanto em 2018 continuei em 2019

depois aproveitei para fazer a estreia nos ralis como sendo o primeiro

no meu município Vagos, e tenho vindo a fazer mais alguns ralis e

rampas conforme vai sendo possível

presente, terminando no sétimo lugar.

O Rali Cidade de Pozoblanco foi a prova de encerramento,

fazendo regressar os concorrentes aos pisos de terra. Logicamente

que Bruno Bulacia, já livre das contas do título, aproveitou para

atacar e de tal forma o fez que venceu o rali de forma categórica,

com mais de 45s de vantagem.

Tal domínio, influenciou a atribuição do título, já que Sergí

Francoli ao não vencer qualquer das primeiras quatro especiais

(não venceu nenhuma neste rali), permitia que Daniel Berdomás

fosse campeão a meio do rali. Mesmo assim Berdomás conseguia

subir ao pódio desta derradeira prova no segundo lugar, quanto

Sergi Francolí ficava no terceiro lugar, terminando assim em alta

derradeira prova deste troféu.

Alberto Monarri a melhor também na terra, fazia neste rali o 4º

lugar, ficando na frente de Pedro Lago Vieira, que concluía assim a

sua temporada com um bom resultado.

CLASSIFICAÇÕES

TOYOTA GAZZO RACING

RALLY SERRAS DE FAFE, FELGUEIRAS, BOTICAS,

VIEIRA DO MINHO E CABECEIRAS DE BASTO




BRUNO BULACIA (7) SERGI FRANCOLÍ (PEC 1 E 2)

SERGI FRANCOLÍ (3) BRUNO BULACIA (PEC 3 A 16)

ISAAC VERA (1) SERGI FRANCOLÍ (PEC 17)

RICARDO COSTA (1)

CLASSIFICAÇÕES

COMPLETAS



2º IAGO GABEIRAS / ADRIÁN VARELA (1º JUNIOR) PEUGEOT 208 RALLY4 +35,3S




RALLY DA AUGA

24 E 25 DE MARÇO



DANIEL BERDOMÁS (4) DANIEL BERDOMÁS (PEC 1 A 8)

BRUNO BULACIA (2)

SERGI FRANCOLÍ (1)

15

15. ISAAC VERA 16. PARQUE FECHADO


1º DANIEL BERDOMÁS / MIRÓN CARNÉS BRAIS PEUGEOT 208 RALLY4 1H06M31,7S

2º BRUNO BULACIA / AXEL CORONADO PEUGEOT 208 RALLY4 +49,3S

3º SERGI FRANCOLÍ / XAVI MORENO PEUGEOT 208 RALLY4 +1M01,5S

4º RICARDO COSTA / RUI VILAÇA PEUGEOT 208 RALLY4 +1M07,9S

5º ALBERTO MONARI / ALBERTO CHAMORRO PEUGEOT 208 RALLY4 +1M29,3S


28 E 29 DE ABRIL



BRUNO BULACIA (7) BRUNO BULACIA (PEC 1 A 9)

RICARDO COSTA (1)

DANIEL BERDOMÁS (1)

SERGI FRANCOLI (1)


1º BRUNO BULACIA / AXEL CORONADO TOYOTA GR YARIS RZ 1H12M05,4S

2º RICARDO COSTA / RUI VILAÇA TOYOTA GR YARIS RZ +54,1S

3º ALBERTO MONARI / ALBERTO CHAMORRO TOYOTA GR YARIS RZ +1M26,7S

4º MIGUEL CAMPOS / CARLA SALVAT TOYOTA GR YARIS RZ +2M23,5S

5º PEDRO LAGO VIEIRA / RICARDO FARIA TOYOTA GR YARIS RZ +3M45,5S

112

ralisonline.net

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RALLY DE LISBOA

16 A 18 DE JUNHO




SERGI FRANCOLI (1)


1º DANIEL BERDOMÁS / MIRÓN CARNÉS BRAIS TOYOTA GR YARIS RZ 53M22,2S

2º SERGI FRANCOLÍ / XAVI MORENO TOYOTA GR YARIS RZ +17,3S

3º ALBERTO MONARI / ALBERTO CHAMORRO TOYOTA GR YARIS RZ +1M05,4S

4º JAVIER GARCIA / ENRIQUE VELASCO TOYOTA GR YARIS RZ +1M06,0S

5º MIGUEL CAMPOS / MARCO MACEDO TOYOTA GR YARIS RZ +1M20,1S

RALLYE PRINCESA DE ASTURIAS CIUDAD DE OVIEDO

7 A 9 DE SETEMBRO

VENCEDORES DE TROÇOS COMANDANTES SUCESSIVOS

SERGI FRANCOLI (8) SERGI FRANCOLI (PEC 3 A 15)

BRUNO BULACIA (4)



1º SERGI FRANCOLÍ / XAVI MORENO TOYOTA GR YARIS RZ 2H08M42,9S

2º BRUNO BULACIA / AXEL CORONADO TOYOTA GR YARIS RZ +1M16,7S

3º JAVIER GARCIA / ENRIQUE VELASCO TOYOTA GR YARIS RZ +2M13,7S

4º DANIEL BERDOMÁS / MIRÓN CARNÉS BRAIS TOYOTA GR YARIS RZ +3M06,8S

5º PIERRE LAFAY / CORENTIN SILVESTRE TOYOTA GR YARIS RZ +4M54,4S

RALLY VIDREIRO CENTRO DE PORTUGAL

13 E 14 DE OUTUBRO



DANIEL BERDOMÁS (4) DANIEL BERDOMÁS (PEC 1 E 2)

SERGI FRANCOLI (2) SERGI FRANCOLI (PEC 3 A 6)

JAVIER GARCIA (1) DANIEL BERDOMÁS (PEC 7)


1º DANIEL BERDOMÁS / MIRÓN CARNÉS BRAIS TOYOTA GR YARIS RZ 1H04M58,6S

2º JAVIER GARCIA / ENRIQUE VELASCO TOYOTA GR YARIS RZ +18,6S

3º RICARDO COSTA / DANIEL VILAÇA TOYOTA GR YARIS RZ +1M01,7S

4º ALBERTO MONARI / SERGIO GUERRA TOYOTA GR YARIS RZ +2M05,4S

5º PEDRO LAGO VIEIRA / RICARDO FARIA TOYOTA GR YARIS RZ +3M09,9S

RALLY LA NÚCIA - MEDITERRÁNEO

3 E 4 DE NOVEMBRO



SERGI FRANCOLI (7) DANIEL BERDOMÁS (PEC 1 A 12)



1º DANIEL BERDOMÁS / MIRÓN CARNÉS BRAIS TOYOTA GR YARIS RZ 1H35M23,4S

2º JAVIER GARCIA / ENRIQUE VELASCO TOYOTA GR YARIS RZ +29,5S

3º ALBERTO MONARI / SERGIO GUERRA TOYOTA GR YARIS RZ +30,3S

4º BRUNO BULACIA / GABRIEL MORALES TOYOTA GR YARIS RZ +1M58,2S

5º PIEERA LAFAY / CORENTIN SILVESTRE TOYOTA GR YARIS RZ +4M15,7S

RALLY LA CIUDAD DE POZOBLANCO

17 E 18 DE NOVEMBRO



BRUNO BULACIA (7) BRUNO BULACIA (PEC 1 A 8)



1º BRUNO BULACIA / AXEL CORONADO TOYOTA GR YARIS RZ 55M44,6S

2º DANIEL BERDOMÁS / MIRÓN CARNÉS BRAIS TOYOTA GR YARIS RZ +45,2S

3º SERGI FRANCOLÍ / XAVI MORENO TOYOTA GR YARIS RZ +1M01,4S

4º ALBERTO MONARI / SERGIO GUERRA TOYOTA GR YARIS RZ +2M00,7S

5º PEDRO LAGO VIEIRA / JORGE CARVALHO TOYOTA GR YARIS RZ +3M20,0S

CLASSIFICAÇÕES

TOYOTA GAZOO RACING

IBERIAN CUP

CLASSIFICAÇÕES

COMPLETAS

PILOTOS

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL

1º DANIEL BERDOMÁS 131

2º SERGI FRANCOLÍ 118

3º BRUNO BULACIA 114

4º ALBERTO MONARRI 90

5º JAVIER VILLA 85

6º RICARDO COSTA 68

7º PEDRO LAGO VIEIRA 65

8º JOSÉ MULERO 50

9º MIGUEL CAMPOS 33

10º JOAN SABATER 33

113


RALLY&YOU PORTUGAL CUP

9RALLY&YOU FPAK JÚNIOR CUP

DOIS EM UM PARA HUGO LOPES

Com uma época em que foi protagonista em diversas frentes, Hugo Lopes

obteve o triunfo na estreia de um novo troféu monomarca, promovido pela

Sports&You, Pirelli, Peugeot Sport e Opel Motorsport.

114

ralisonline.net

115


1

2

Rally & You Portugal Cup foi nome do

novo troféu promovido pela Sports &

You em cinco provas do calendário do

Campeonato de Portugal de Ralis (CPR)

e Campeonato de Portugal Júnior de

Ralis (CPJR) para apoiar a participação

de jovens pilotos. Esta competição teve

ainda o apoio expresso da FPAK, com

o objetivo de injetar sangue novo nos

ralis e dar sequência às carreiras dos

jovens pilotos. Em jogo, para além de prémios monetários, estava

o aliciante de um programa internacional a custo zero na época

seguinte (na Peugeot Rally Cup Ibérica), destinado ao vencedor da

Rally & You FPAK Júnior Cup (destinada unicamente aos pilotos

com idade máxima até 27 anos).

Utilizando apenas as versões de duas rodas motrizes do Peugeot 208

(Rally4 e R2) e do Opel Corsa Rally4, esta competição teve no total

16 participantes, a maioria deles incluídos na categoria júnior.

Começando no Rallye Casinos do Algarve, esta competição teve

como primeiro vencedor Ricardo Sousa, que exerceu um total

domínio, ficando na frente de Hugo Lopes, que venceria nesta

prova a categoria júnior, enquanto Kevin Saraiva encerrava o pódio.

A norte, para a segunda prova, no Rali Terras dÁboboreira, Pedro

Antunes foi o vencedor, também ele com larga margem, embora

não estivesse nas contas do piloto disputar este troféu. De novo com

um segundo lugar, que fez também o primeiro nos juniores, Hugo

Lopes começava a ter um certo ascendente nesta competição, tanto

mais que Ricardo Sousa desistia por ter perdido uma roda e Kevin

Saraiva ficava no quarto lugar, logo atrás do Alexander Semenov.

Na entrada da fase de asfalto, o palco foi o rápido Rali de Castelo

Branco, numa prova em que apenas ficaram classificados cinco

concorrentes, todos eles da categoria júnior. Após dois segundos

lugares, Hugo Lopes vencia nesta prova, voltando a ter Kevin

Saraiva atrás de si, mas neste caso no segundo lugar. Guilherme

Meireles terminava no lugar mais baixo do pódio, enquanto

Ricardo Sousa via as suas aspirações nesta competição praticamente

terminarem com uma saída de estrada.

A quarta prova, o Rali da Água, acabou por ser já decisiva na

atribuição dos títulos por antecipação. Nesta prova Hugo Lopes

obteve a segunda vitória, e com isso conquistou, quer a Rally &

You Portugal Cup, quer a Rally & You FPAK Júnior Cup. “Foi

uma vitória muito importante, já que esta época o nosso principal

objetivo era ganhar esta excelente iniciativa da Sports & You e da

FPAK para quem pretende fazer carreira nos ralis. Só tenho que

agradecer a ambas a oportunidade proporcionada a jovens como eu

para mostrar o seu valor. Em relação ao futuro, já estou focado na

conquista do Peugeot Rally Rally Cup Ibérica em 2024, de modo a

prosseguir o meu caminho para chegar aos Rally2. Já tenho alguma

experiência, mas agora as exigências sobem de patamar. Sinto-me

preparado e há que trabalhar ainda mais, porque tanto o ritmo

como o nível vão ser outros, mas estamos confiantes”, explicou

Hugo Lopes.

Em chaves Ricardo Sousa regressou aos bons resultados, ficando no

segundo lugar, na frente de Guillherme Meireles.

Na derradeira prova, o Rali Vidreiro, apenas serviu para cumprir

calendário, mas Ricardo Sousa não quis deixar os créditos por mãos

alheias e obteve uma nova vitória, terminando da mesma forma esta

competição como a tinha iniciado. Hugo Lopes, numa prova em

que teve alguns problemas, ficou no segundo lugar, enquanto Kevin

Saraiva terminava de novo uma prova no pódio.

Destaque ainda para o jovem José Quintas, que acabou por ser o

melhor classificado desta competição, com um 5º lugar, mas sendo

o primeiro a utilizar a versão mais antiga e menos competitiva do

208 (o R2).

+> HUGO LOPES VENCEU DEPOIS DE UMA ENORME REGULARIDADE

EXIBICIONAL

> HUGO LOPES GANHOU O DIREITO DE DISPUTAR A PEUGEOT RALLY CUP EM

2024

> EXCELENTE INICIATIVA DA FPAK E DA SPORTS&YOU NA PROMOÇÃO DE

JOVENS VALORES NOS RALIS

> COMPETIÇÃO DEVERIA TER TIDO UMA MAIOR DIVULGAÇÃO E PROMOÇÃO

> 12 PILOTOS OBTIVERAM PONTOS NESTA COMPETIÇÃO

3

5

4

116

ralisonline.net

CLASSIFICAÇÕES

RALLY&YOU PORTUGAL CUP





RICARDO SOUSA (6) HUGO LOPES (PEC 1)

HUGO LOPES (1) RICARDO SOUSA (PEC 2 A 7)

CLASSIFICAÇÕES

COMPLETAS

PUB




3º KEVIN SARAIVA / BEATRIZ PINTO (2ª JUNIOR) PEUGEOT 208 RALLY4 +3M58,3S

4º GONÇALO FERNANDES / FERNANDO MIGUEL (3º JUNIOR) PEUGEOT 208 RALLY4 +5M46,0S



28 E 29 DE ABRIL




RICARDO SOUSA (3) PEDRO ANTUNES (PEC 6 A 9)




3º KEVIN SARAIVA / BEATRIZ PINTO (2ª JUNIOR) PEUGEOT 208 RALLY4 +4M41,6S

4º GONÇALO FERNANDES / FERNANDO MIGUEL (3º JUNIOR) PEUGEOT 208 RALLY4 +6M12,7S

5º SÉRGIO DIAS / BRUNO ABREU PEUGEOT 208 RALLY4 +8M24,6S





HUGO LOPES (7) RICARDO SOUSA (PEC 1 A 3)

RICARDO SOUSA (4) HUGO LOPES (PEC 4 A 11)


1º HUGO LOPES / TIAGO NEVES (1º JUNIOR) PEUGEOT 208 RALLY4 58M55,0S

2º KEVIN SARAIVA / BEATRIZ PINTO (2º JUNIOR) PEUGEOT 208 RALLY4 +1M45,2S

3º GUILHERME MEIRELES / CARLOS MAGALHÃES (3º JUNIOR) PEUGEOT 208 RALLY4 +3M40,9S



RALI DA ÁGUA - TRANSIBÉRICO - EUROCIDADE CHAVES/VERÍN

15 E 16 DE SETEMBRO





1º HUGO LOPES / TIAGO NEVES (1º JUNIOR) PEUGEOT 208 RALLY4 1H10M55,4S


3º GUILHERME MEIRELES / CARLOS MAGALHÃES (2º JUNIOR) PEUGEOT 208 RALLY4 +6M19,4S

4º JOSÉ QUINTAS / PAULO MARQUES (3º JUNIOR) PEUGEOT 208 R2 +6M56,6S


13 E 14 DE OUTUBRO




RICARDO SOUSA (2) RICARDO SOUSA (PEC 6 A 8)




3º KEVIN SARAIVA / BEATRIZ PINTO (2º JUNIOR) PEUGEOT 208 RALLY4 +1M23,6S

4º JOÃO ANDRADE / PAULO LEONE PEUGEOT 208 R2 +2M43,2S

5º GUILHERME MEIRELES / CARLOS MAGALHÃES (2º JUNIOR) PEUGEOT 208 RA +3M49,8S

CLASSIFICAÇÕES

RALLY&YOU

PORTUGAL CUP

PILOTOS

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL

1º HUGO LOPES 11,2

2º RICARDO SOUSA 86,8

3º KEVIN SARAIVA 76,6

4º GUILHERME MEIRELES 61,8


6º PEDRO ANTUNES 28


8º GONÇALO FERNANDES 26


10º ALEKSANDR SEMENOV 17

11º JOÃO ANDRADE 16,8

12º SÉRGIO DIAS 10

CLASSIFICAÇÕES

COMPLETAS

1. JOSÉ QUINTAS 2. KEVIN SARAIVA

(2ºJUNIOR) 3. GONÇALO FERNANDES

4. PEDRO ANTUNES 5. GUILHERME

MEIRELES (3º JUNIOR) 6. DÁRIO

REBELO 7. EDUARDO SANTOS

6

7

117


www.paulcar.com

CAMPEONATO

DE RALIS CORAL

10DA MADEIRA

118

ralisonline.net

E TUDO CAMACHO LEVOU

Se o início de temporada indicava equilíbrio, Alexandre Camacho provou ao longo

da temporada, com cinco vitórias consecutivas, que este seria de novo o ano dele,

obtendo títulos e registos muito importantes na história dos ralis madeirenses.

119


1

2

Não se pode dizer que a temporada

de 2023 do Campeonato de Ralis

Coral da Madeira tenha sido das

NOTAS SOLTAS

mais entusiasmantes. Para Alexandre

Camacho / Pedro Calado certamente

terá sido, fruto do domínio intenso que

evidenciaram ao longo da temporada,

levando o Skoda Fabia Rally2 Evo da

ARC Sport à vitória em cinco provas,

uma das quais o emblemático Vinho

Madeira, que esta dupla conquista pela... sexta vez!!!

Tendo entrado a temporada a perder e logo para o seu rival e

campeão Miguel Nunes, no Rali Município de São Vicente,

ficando a apenas dois segundos da vitória, Alexandre Camacho

arrancou para um título verdadeiramente indiscutível logo no

Rali da Calheta, segunda prova da competição. Nessa e nas

quatro provas seguintes, o domínio foi tão intenso que Alexandre

Camacho perdeu apenas 1 ponto em 150 pontos máximos que

poderia obter, tendo fechado as contas do título no Rali Município

de Câmara de Lobos e Funchal, isto é, a uma prova do seu final.

Aliás, os dados da temporada falam por si em favor de Camacho, já

que dos 180 pontos em disputa na temporada, o piloto conquistou

171, como também dos 30 pontos extra em disputa - dados aos

pilotos que vencem o primeiro (1 ponto) e o último troço (1

ponto) de cada rali e ao que vence o maior número de troços

por rali (3 pontos) – o piloto do Skoda levou 26 pontos, isto é,

dominou praticamente toda a temporada.

Para além do título obtido no final da temporada, outro dos

pontos mais altos da temporada de Alexandre Camacho / Pedro

Calado foi a magnífica vitória no Rali Vinho Madeira. Para o

piloto foi não só uma enorme demonstração de competitividade

e superioridade, mas também um enorme alento de confiança,

ficando evidente que só uma catástrofe lhe retiraria o título de

2023. Para além disso, a sexta vitória no Rali Vinho Madeira é um

marco que muito dificilmente outros pilotos poderão obter num

futuro a médio prazo, ainda por cima uma vitória obtida de forma

exemplar com uma enorme demonstração de superioridade.

Depois do título em 2022, esperava-se um Miguel Nunes bem

mais competitivo. Navegado por Roberto Castro, pilotando um

Skoda Fabia Rally2 Evo, Miguel Nunes logrou ainda vencer dois

ralis na temporada, o de abertura e do de fecho, em Santana, numa

altura em que já estava tudo decidido nas contas do campeonato.

Pelo meio, houve muitas vicissitudes algumas explicadas por

escolhas de pneus menos corretas e outras, como aconteceu no Rali

da Ribeira Brava, por limitações internas da equipa (não reveladas)

que limitaram a performance do carro e do piloto. O ponto mais

baixo da temporada, acabou mesmo por ser o Rali Vinho Madeira,

onde o piloto desistiu por saída de estrada, ficando quase em

branco em termos de pontos, o que praticamente levou à entrega

do título, que vinha a suceder na prova seguinte no Rali Município

1. MIGUEL CAIRES 2. JOÃO SILVA 3. RUI PINTO 4. MIGUEL NUNES

5. PAULO MENDES 6. RENATO PITA

Foi enorme a pressão da organização sobre a segurança do seu

rali, com restrições que em alguns casos até acabaram por roçar

o absurdo e que dificultaram mesmo a “vida” aos profissionais

da comunicação social, sobretudo fotógrafos e operadores de

imagem. Não se compreende porém, com tanto extremismo em

relação à segurança, como é que o carro de Kevin Saraiva ficou

parado mais de um hora a meio do Shakedown, sem que tivesse

sido parada a sua realização para o retirar para um acesso que

estava a... 30 metros. Aliás, absurdo no mínimo foi o incidente

(que deu em acidente), também com Kevin Saraiva e Ernesto

Cunha, já no final do rali, em que também a organização não está

livre de responsabilidades (ao nível da segurança) em função das

circunstâncias ocorridas.

4

3

5

120

ralisonline.net

6

PUB

de Câmara de Lobos e Funchal.

Subindo as escadas até ao escalão maior, Miguel Caires / João

Sousa apresentaram-se ao volante de um Skoda Fabia R5 em

quase toda a temporada. Sem hipótese de discutir vitórias face

Alexandre Camacho e a Miguel Nunes, Miguel Caires cumpriu na

perfeição o seu plano, que passava por estar logo a seguir a estes

pilotos e, ao mesmo tempo, evoluir a sua condução ao volante

de um carro muito competitivo. Não é por isso de admitir que

facilmente tenha obtido o terceiro lugar em 2023 no Campeonato

de Ralis Coral da Madeira.

De regresso a tempo inteiro

aos ralis na Ilha da Madeira,

João Silva (navegado pelo

experiente João Paulo),

apostaram num Peugeot

208 Rally4 para lutarem

abertamente pelo título nas

duas rodas motrizes, aliás,

o máximo a que poderiam

realisticamente chegar em

2023. Conseguiram andar

sempre atrás dos carros de

quatro rodas motrizes, o

que em função das provas,

lhes permitiu efetuar

quartos lugares à geral e

mesmo um pódio absoluto

no final da temporada,

coroado assim uma época

em que não se limitaram

a ser apenas os melhores

duas rodas motrizes, mas

demonstrando uma enorme

superioridade. Basta dizer

que dos 180 pontos que

poderia obter no final

da temporada, nas duas

rodas motrizes, João Silva

alcançou 179.

“O BALANÇO DO ANO

NÃO PODERIA TER SIDO

MAIS POSITIVO. TODOS

ESTIVEMOS EM SINTONIA

NA EQUIPA E TUDO

FUNCIONOU NA PERFEIÇÃO

ESTA TEMPORADA,

CONSEGUINDO CUMPRIR

OS OBJETIVOS QUE

TRAÇAMOS NO INÍCIO DA

TEMPORADA. VENCEMOS

CINCO PROVAS, FOMOS

CAMPEÕES, CONQUISTAMOS

PELA SEXTA VEZ O RALI

VINHO MADEIRA, O QUE É

UM FEITO ASSINALÁVEL,

A EQUIPA ARC ESTEVE

SEMPRE EM GRANDE

NÍVEL, ASSIM COMO TIVE

UM ENORME APOIO DOS

MADEIRENSES. FOI SEM

DÚVIDA UMA ÉPOCA MUITO

BOA QUE QUERO TAMBÉM

AGRADECER AOS NOSSOS

PATROCINADORES E

PARCEIROS”.

ALEXANDRE CAMACHO

O histórico José Camacho, que em 2023 teve Nicodemo Câmara

a seu lado no Peugeot 208 T16, concluiu mais uma temporada no

top5 do campeonato madeirense. Em função do carro que utilizou

esperava-se um pouco mais de competitividade de modo a não ser

superado por nenhum duas rodas motrizes, mas o piloto já está

numa fase de participar mais pelo desporto do que por qualquer

outra coisa. A ausência em duas provas, também não lhe permitiu

ficar mais acima na classificação.

Também Rui Pinto / João Pedro Freitas, no bonito Fiesta Rally2,

até tiveram uma fase inicial da temporada com um bom lote

de resultados, embora o carro utilizado permitisse mais, mas na

sua fase da temporada entre desistências e ausências em provas,

ditaram um sexto lugar.

A temporada terminou envolta

em grande polémica e agitação

entre pilotos e Clube 100 à Hora

Madeira, que acabou por envolver

também a FPAK. A derradeira prova,

o Rali Faial Santana, retirou do seu

figurino as duas super-especiais, de

arranque e de fecho, que se realizam

tradicionalmente no Kartódromo do

Faial, um ex-libris do Campeonato

de Ralis Coral da Madeira, que reúne

sempre milhares de adeptos. Quase

todos os pilotos foram unânimes em

denunciar este erro, mas a entidade

organizadora da prova alegou que

os custos envolvidos na mesma

não permitiam manter estas duas

super-especiais, caso os apoios não

fossem reforçados (por entidades

privadas ou públicas).

A verdade é que as super-especiais

não se realizaram mesmo no

âmbito da prova, mas num evento

organizado conjuntamente pela

Junta de Freguesia do Faial e

pela Casa do Povo do Faial, que

teve ainda o apoio da Associação

de Karting da Madeira (AKM), que

cedeu as instalações do referido

kartódromo, foi organizado o Faial

Motors Festival, que teve lugar no

dia anterior (3 de novembro pelas

21h30m) à realização do Rali do

Faial Santana. 35 pilotos estiveram

presentes, alguns deles que iriam

participar no dia a seguir no Rali

do Faial Santana, gerando-se com

isso nova polémica. Deveriam os

pilotos, que iriam participar no

rali ser penalizados por terem

também participado também

no Faial Motors Festival no dia

anterior, depois dos seus carros

já terem sido verificados para o

Rali do Faial Santana? A verdade

é que foram penalizados, quatro

pilotos, pelo Colégio Comissários

Desportivos, com 400 Euros, quando

provavelmente essa decisão deveria

ter sido tomada pelo Conselho de

Disciplina da FPAK.

121


TODOS

CONTAM

AFONSO COSTA


NATURAL – Vila Nova de Famalicão

PRIMEIRO RALI – Rali de Santo Tirso 2022

PRIMEIRO CARRO DE RALIS – Peugeot 106 XSi 1.3

CARRO DE RALIS USADO EM 2023 - Peugeot 106 XSi 1.3


MELHOR RESULTADO DA CARREIRA (à geral absoluta) –

38º no Rali Viana do Castelo 2022


Peugeot 106 GTI 1.6

O QUE MAIS GOSTAS NOS RALIS – Do desafio de conduzir

no limite

GOSTAS MAIS DE RALIS DE TERRA OU ASFALTO – Terra


TERMOS DE PILOTO) – Colin Mcrae, Sebastien Ogier, Kalle

Rovanpera

QUAL O TEU MAIOR SONHO NOS RALIS - Chegar ao WRC e

lutar pelo título mundial


NESTE DESPORTO – A realização de um sonho de criança

Regressando aos duas rodas motrizes, Renato Pita / Rubina

Gonçalves e Artur Quintal / Vitor Henriques, lutaram pelo

segundo lugar desse campeonato, tendo ambos tripulado o

competitivo Peugeot 208 Rally4. O piloto continental, apostado

novamente numa temporada na Madeira, acabou por se

superiorizar ao seu adversário em todas as provas, ficando assim

com o vice-título nas duas rodas motrizes.

Na sempre “estridente” RGT, os Porsche foram novamente as

figuras de prova, numa competição inconstante, em que na

realidade não houve propriamente luta direta entre os pilotos.

O vencedor foi Paulo Mendes, mesmo só tendo começado o

campeonato na terceira prova, mas Ivo Sardinha, seu opositor

esta temporada, foi o primeiro vencedor na época, mas teve

exibições muito intermitentes e uma desclassificação que ditaram

o segundo lugar. O crónico vencedor do GT, fez apenas três

aparições na temporada, tendo obtido duas vitórias, mas o

número de resultados foi insuficiente para se ter classificado no

final do ano desportivo.

Rodrigo Jasmins foi o vencedor do “célebre” Troféu Eng. Rafael

Costa, ao volante do Peugeot 208 R2.

9

10

7

11

8

12

122

ralisonline.net

13

PUB

O Rali Vinho Madeira é sempre o ponto mais alto do ano desportivo

na Ilha da Madeira. Porém, segundo determinadas fações dos

ralis madeirenses, esta prova estará cada vez mais pressionada

pela realização, pelo mesmo clube, do Rally Madeira Legend.

Não sendo concorrentes do ponto de vista desportivo, acabam

por ser concorrentes do ponto de vista mediático, o que levou,

por exemplo, Pedro Calado (navegador de Alexandre Camacho) a

questionar se a Madeira comportaria dois eventos deste genéro e

se não era melhor apostar apenas num, reforçando o seu apoio a

esse evento. A verdade é que o Rali Vinho Madeira continua a ser

um grande evento, mas também continua longe dos grandes eventos

internacionais que outrora fizeram a magia desta prova.

7. ARTUR QUINTAL 8. JOÃO FERREIRA 9. PEDRO MACEDO

10. EMANUEL MARTINS 11. RODRIGO JASMINS 12. FRANCISCO

CORREIA 13. DINARTE BAPTISTA 14. ANDRÉ ROQUE 15. IMAGENS

FANTÁSTICAS 16. GRUPOS DE FANS 17. JOSÉ CAMACHO

14

15

16

17

123


18

CLASSIFICAÇÕES

PROVAS RALIS DA MADEIRA

RALI MUNICÍPIO DE SÃO VICENTE

14 E 15 DE ABRIL

CLASSIFICAÇÕES

COMPLETAS



MIGUEL NUNES (7) ALEXANDRE CAMACHO (PEC 1 A 6)

ALEXANDRE CAMACHO (3) MIGUEL NUNES (PEC 7 A 10)


1º MIGUEL NUNES / ROBERTO CASTRO SKODA FABIA RALLY 2 EVO 42M50,8S

2º ALEXANDRE CAMACHO / PEDRO CALADO SKODA FABIA RALLY 2 EVO +2,0S

3º MIGUEL CAIRES / JOÃO MIGUEL SOUSA SKODA FABIA R5 +1M33,7S

4º JOÃO SILVA / JOÃO PAULO PEUGEOT 208 RALLY4 +3M17,3S

5º JOSÉ CAMACHO / NICODEMO CÂMARA PEUGEOT 208 T16 +3M35,3S

CLASSIFICAÇÃO FINAL (2 RM)

1º JOÃO SILVA / JOÃO PAULO PEUGEOT 208 RALLY4 46M08,1S

2º RENATO PITA / RUBINA GONÇALVES PEUGEOT 208 RALLY4 +1M34,4S

3º ARTUR QUINTAL / VITOR HENRIQUES PEUGEOT 208 RALLY4 +1M40,5S

RALI DA CALHETA

5 E 6 DE MAIO



ALEXANDRE CAMACHO (8) ALEXANDRE CAMACHO (PEC 1 A 10)

MIGUEL NUNES (3)


1º ALEXANDRE CAMACHO / PEDRO CALADO SKODA FABIA RALLY 2 EVO 42M04,5S

2º MIGUEL NUNES / ROBERTO CASTRO SKODA FABIA RALLY 2 EVO +21,3S


4º GIL FREITAS / DUARTE MIRANDA SUBARU IMPREZA S14 WRC +1M44,4S



1º VITOR SÁ / RICARDO VENTURA CITROEN DS3 R3T MAX 45M58,0S

2º JOÃO SILVA / JOÃO PAULO PEUGEOT 208 RALLY4 +11,0S

3º RENATO PITA / RUBINA GONÇALVES PEUGEOT 208 RALLY4 +48,8S

RALI DA RIBEIRA BRAVA

2 E 3 DE JUNHO




MIGUEL NUNES (2)





4º RUI PINTO / JOÃO PEDRO FREIRAS FORD FIESTA RALLY2 +3M18,3S

5º PAULO MENDES / LUÍS NEVES PORSCHE 991 GT3 CUP +4M17,3S





RALI DO MARÍTIMO /MUNICÍPIO DE MACHICO

14 E 15 DE JULHO




MIGUEL NUNES (2)




3º JOSÉ PEDRO FONTES / ANA GONÇALVES CITRTOEN C3 RALLY2 +1M03,6S







RALI VINHO DA MADEIRA

3 A 5 DE AGOSTO



ALEXANDRE CAMACHO (12) MIGUEL NUNES (PEC 1)

MIGUEL NUNES (2) ALEXANDRE CAMACHO (PEC 2 A 15)


1º ALEXANDRE CAMACHO / PEDRO CALADO SKODA FABIA RALLY 2 EVO 1H49M32,2S

2º JOSÉ PEDRO FONTES / INÊS PONTE CITRTOEN C3 RALLY2 +50,4S



5º FILIPE FREITAS / DANIEL FIGUEIROA PORSCHE 991 GT3 CUP +6M13,9S


1º JOÃO SILVA / JOÃO PAULO PEUGEOT 208 RALLY4 1H57M33,7S

2º VITOR SÁ / VITOR CALADO PEUGEOT 208 RALLY4 +1M21,7S


18. PÓDIO RVM

RALI MUNICÍPIOS DE CÂMARA DE LOBOS E FUNCHAL

3 A 5 DE AGOSTO













3º DINARTE NÓBREGA / HUGO FREITAS PEUGEOT 208 RALLY4 +3M39,6S

RALI DO FAIAL - SANTANA 2023

3 E 4 DE NOVEMNRO



MIGUEL NUNES (5) MIGUEL NUNES (PEC 1 A 7)

ALEXANDRE CAMACHO (2)


1º MIGUEL NUNES / ROBERTO CASTRO SKODA FABIA RALLY 2 EVO 43M06,9S

2º ALEXANDRE CAMACHO / PEDRO CALADO SKODA FABIA RALLY 2 EVO +6,1S


4º PAULO MENDES / ROBERTO FIGUEIRA PORSCHE 991 GT3 CUP +3M37,4S






CLASSIFICAÇÕES

CAMPEONATO DE

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL

1º ALEXANDRE CAMACHO 171

2º MIGUEL NUNES 138

3º MIGUEL CAIRES 82

4º JOÃO SILVA 67

5º JOSÉ CAMACHO 46

6º RUI PINTO 40

7º RENATO PITA 40

8º PAULO MENDES 34


10º JOÃO FERREIRA 17

11º PEDRO MACEDO 10

12º EMANUEL MARTINS 10

13º RODRIGO JASMINS 10

14º FRANCISCO CORREIA 8

15º DINARTE BAPTISTA 6

16º RICARDO GONÇALVES 5

17º ANDRÉ SANTOS 4

18º SANDRO TEIXEIRA 4

19º PEDRO CANHA 4

20º CARLOS FERREIRA 3

21º NUNO FIGUEIRA 3

22º BRUNO COSTA 3

23º JOÃO ALIX 2

24º IVO SARDINHA 2

25º JOSÉ JARIMBA 2

26º GIL SILVA 1


CLASSIFICAÇÕES

COMPLETAS

RALIS CORAL DA MADEIRA

PILOTOS

NAVEGADORES

TOTAL

1º PEDRO CALADO 171

2º ROBERTO CASTRO 138

3º JOÃO SOUSA 85

4º JOÃO PAULO 67

5º NICODEMO CÂMARA 48

6º RUBINA GONÇALVES 40

7º VITOR HENRIQUES 27

8º JOÃO CAMACHO 17

9º ÉNIO ANDRADE 10

10º CRISTIANO FREITAS 10

11º TIAGO ROCHA 9

12º CLÁUDIO GOMES 6

13º IGOR VELOSA 6

14º MARCO LEÇA 5

15º DANIEL CAPELO 5

16º AMARO CRÓ 4

17º JOÃO NEVES 4

18º BARBARA FERREIRA 4

19º JHONY FERNANDES 3

20º SANDRA PITA 3

21º PAULO PINTO 2

22º JOÃO JARDIM 2

23º HUGO FREITAS 1

124

ralisonline.net

PUB

PILOTOS 2RM

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL

1º JOÃO SILVA 179

2º RENATO PITA 115


4º PEDRO MACEDO 50







11º JOÃO ALIX 16


13º CARLOS FERREIRA 8

14º PEDRO CANHA 7

15º NUNO FIGUEIRA 6


17º ANDRÉ SANTOS 4

18º BRUNO COSTA 3

19º GIL SILVA 1

NAVEGADORES 2RM


TOTAL

1º JOÃO PAULO 180




5º TIAGO ROCHA 48


7º IGOR VELOSA 40




11º PAULO PINTO 16

12º JOÃO NEVES 11

13º BARBARA FERREIRA 9

14º JOHNY FERNANDES 6

15º JOÃO JARDIM 5

16º AMARO CRÓ 4

17º SANDRA FERRAZ 4

18º HUGO FREITAS 1

Kris Meeke, Ginadomenico

Basso, Simone Campedelli

e Diego Rui Loba foram os

estrangeiros de serviço no

Rali Vinho Madeira. Se Meeke

ainda liderou a prova, Basso

acabou por ser um adversário

de respeito para Alexandre

Camacho, terminando em

segundo lugar e ficando a pouco

mais de 20 segundos de voltar

a fazer história num rali que já

ganhou por quatro vezes.

PILOTOS TROFÉU

ENG. RAFAEL COSTA

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL

NAVEGADORES TROFÉU

ENG. RAFAEL COSTA


TOTAL






6º JOÃO ALIX 35

7º GIL SILVA 0

1º TIAGO ROCHA 124




5º JOÃO NEVES 56

6º PAULO PINTO 35

7º HUGO FREITAS 0

PILOTOS P1

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL





5º JOÃO ALIX 38

6º GIL SILVA 20

NAVEGADORES P1


TOTAL

1º TIAGO ROCHA 125



4º JOÃO NEVES 63

5º PAULO PINTO 38

6º HUGO FREITAS 20

TRANSPORTES NACIONAIS

E INTERNACIONAIS

TRANSPORTES DE TODO O

TIPO DE VIATURAS

PARQUES LOGISTICOS EM

PORTIMÃO, SINES E LISBOA

PILOTOS RC4

NAVEGADORES RC4

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL


TOTAL

1º JOÃO SILVA 180

2º RENATO PITA 121


4º PEDRO MACEDO 55


1º JOÃO PAULO 180




5º IGOR VELOSA 42

PILOTOS RGT

NAVEGADORES RGT

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL


TOTAL

1º PAULO MENDES 80

2º IVO SARDINHA 50

1º MARCO LEÇA 50

PILOTOS X1

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL


2º PEDRO CANHA 71

3º BRUNO COSTA 41

PILOTOS X2

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL

1º ANDRÉ ROQUE 94


EQUIPAS

POSIÇÃO EQUIPA

TOTAL

1º NP RACING 197

2º DSC MOTORSPORT 164

3º SPORTS&YOU 45

NAVEGADORES X1


TOTAL


2º BÁRBARA FERREIRA 71

NAVEGADORES X2


TOTAL

1º AMARO CRÓ 94

2º JOÃO JARDIM 61

+> DOMÍNIO ABSOLUTO DE

ALEXANDRE CAMACHO

> DOMÍNIO ABSOLUTO DE JOÃO

SILVA NAS DUAS RODAS MOTRIZES

> APENAS CINCO EQUIPAS

DISPUTARAM TODAS AS SETE

PROVAS

> POLÉMICA NO RALI DE SANTANA

MANCHOU FINAL DE TEMPORADA

> ALEXANDRE CAMACHO VENCEU

PELA SEXTA VEZ O RALI VINHO

MADEIRA

> 26 PILOTOS FICARAM

CLASSIFICADOS NO CAMPEONATO

> 6 PILOTOS PONTUARAM MAS

NÃO FICARAM CLASSIFICADOS NO

CAMPEONATO

CONTACTOS

282 476 841 / 964 017 134

geral@reboquesflorival.com

125


f

reboquesflorival.com

@Reboquesflorivalmarreiroslda

11 DE

CAMPEONATO

DOS AÇORES

RALIS

126

ralisonline.net

RUBEN RODRIGUES RECONQUISTOU O TÍTULO

Com os dois candidatos do costume, o Campeonato dos Açores de Ralis,

manteve-se em aberto praticamente até ao seu final, mas Ruben Rodrigues foi

quem mais fez por merecê-lo, com quatro vitórias à geral em sete ralis.

127


1

2

A

temporada de 2023 do Campeonato dos

Açores de Ralis começou no Azores Rallye

carregada de estrelas, com o nove vezes

Campeão do Mundo, Sebastien Loeb,

a encabeçar uma legião estrangeira que

fez com que provavelmente (tirando o

Vodafone Rally de Portugal) tivesse sido

a prova mais badalada dos ralis nacionais

além-fronteiras.

Se para alguns foi surpreendente a

vitória absoluta de Loeb, na sua estreia pelos belíssimos troços de

São Miguel, o mesmo já não se pode dizer do vencedor entre os

concorrentes do Campeonato dos Açores de Ralis, com o regressado

Ricardo Moura (Skoda Fabia Rally2 Evo) a levar a melhor,

mostrando que ainda é hoje em dia o mais rápido açoriano ao

nível dos ralis. Navegado por António Costa, Moura comandou da

primeira à derradeira especial do Azores Rallye, naquela que foi a

única prova que se propôs fazer em 2023.

Na defesa do título de 2022, Luís Miguel Rego / Jorge Henriques,

no Skoda Fabia Rally 2 Evo, realizaram uma prova imaculada, com

um ritmo competitivo muito elevado, que lhes valeu um segundo

lugar quase com sabor a vitória, atendendo a que Moura não iria

fazer mais prova nenhuma no Campeonato.

Aos comandos também de um Skoda Fabia Rally2 Evo, que

estreavam, Rúben e Estevão Rodrigues, optaram por acumular

3

muitos quilómetros com a nova montada, mas mesmo assim

concluíram o rali no terceiro posto, embora nunca estando em

posição de discutir o segundo lugar.

Pedro e João Câmara (Citroen C3 Rally2) efetuaram uma prova

digna de registo, chegando a rodar no segundo lugar, mas ao

deixarem o carro “ir abaixo” na derradeira classificativa do primeiro

dia perderam algumas posições. Depois, não se entenderam com as

escolhas de pneus, pelo que o 4º lugar acabou por ser o resultado

possível. Outro azarado foi Bruno Amaral, acompanhado por

Sancho Eiró, em Ford Fiesta R5, que nas últimas duas especiais viu

o escape partir-se, perdendo muito tempo, mas não o quinto lugar.

Atrás dele ficaram os vencedores das duas rodas motrizes. Bruno

Tavares e André Seabra conduziram o Citroen C2 R2 Max de

forma irrepreensível e conquistaram uma saborosa vitória na

competição, começando da melhor forma a defesa do título obtido

em 2022. No segundo posto da competição terminaram Rúben

Santos e Nuno Pereira, em Peugeot 106, seguidos por Marco Soares

e Fernando Nunes, em Citroen Saxo Cup.

Na segunda prova, na Ilha do Faial, o Além Mar Rali Ilha Azul,

Rúben Rodrigues / Estevão Rodrigues dominaram totalmente

os acontecimentos, vencendo todos os troços disputados. Um

domínio avassalador que os deixou na frente do campeonato após

as duas primeiras provas, tanto mais que Luís Miguel Rego / Jorge

Henriques, também em Skoda, tiveram algumas dificuldades na

adaptação aos pisos escorregadios, pelo que o segundo lugar acabou

1. SEBASTIAN LOEB 2. BRUNO AMARAL 3. FILIPE REIS

4. FILIPE MARQUES 5. LUIS MIGUEL REGO

4

5

128

ralisonline.net

PUB

por ser um resultado natural, já que não houve mais adversários

diretos. O lugar mais baixo do pódio ficou para João Borges /

Miguel Sousa Azevedo, num Subaru Impreza WRX que, apesar de

alguns contratempos técnicos, lhes permitiu obter um excelente

resultado que inicialmente não se previa. A razão para tal foi mesmo

o despiste de Pedro e João Câmara no Citroen C3 Rally2 logo na

especial de abertura, acumulando um enorme atraso que não lhes

permitiu melhor que o sexto lugar, assim como a desistência, logo

na quarta especial, de Bruno Amaral / Sancho Eiró no Ford Fiesta

R5.

Filipe Marques / Edgar Silva vão ter razões para se lembrarem da

prova faialense, pois não só terminaram o rali no quarto posto final,

como venceram categoricamente nas duas rodas motrizes logo na

estreia aos comandos do Peugeot 208 R2. Bruno Tavares / André

Seabra, em Citroen C2 R2 Max, ainda passaram pelo comando das

2RM, mas o atraso nas especiais matinais retirou-lhes quaisquer

hipóteses de vencer.

De regresso à Ilha de São

Miguel, para o Além-Mar

Rali, terceira prova de terra,

Rúben Rodrigues / Estevão

Rodrigues, no Skoda Fabia

Rally2 Evo, não tiveram

contemplações para a

concorrência, ao vencerem

de novo sem qualquer

contestação o rali, partindo

para a fase de asfalto do

CAR com uma vantagem

bastante reforçada. Os

principais opositores dos

manos Rodrigues foram

mesmo os manos Câmara,

que finalmente deixaram

para trás os azares, ficando

no segundo lugar a 23s

da liderança, mas tão ou

mais importante foi terem

vencido dois troços.

Praticamente irreconhecíveis

na prova, que começaram

“FOI UMA ÉPOCA

VERDADEIRAMENTE

INCRÍVEL. VENCEMOS

QUATRO DOS SETE RALIS

E ESTIVEMOS SEMPRE

MUITO COMPETITIVOS AO

LONGO DA TEMPORADA.

ARRISCAMOS ONDE ERA

PRECISO ARRISCAR E

GERIMOS QUANDO ERA

NECESSÁRIO FAZÊ-LO. O

LUÍS MIGUEL REGO ESTÁ

DE PARABÉNS TAMBÉM

PELA SUA TEMPORADA

E QUE NOS OBRIGOU A

ANDAR SEMPRE MUITO

CONCENTRADOS. QUERO

AGRADECER A TODOS OS

MEUS PARCEIROS, FAMÍLIA

E EQUIPA TÉCNICA POR

MAIS ESTE EXCELENTE

ANO”.

RÚBEN RODRIGUES

logo a perder desde os primeiros troços, Luís Miguel Rego / Jorge

Henriques não conseguiram encontrar o acerto ideal para o Skoda

Fabia Rally2 Evo, terminando mesmo assim no terceiro lugar, que

os mantinha dentro das contas do título. Com Cristiano Queiroga

a seu lado, Bruno Amaral fez também uma boa prova com o seu

“menos” atualizado Ford Fiesta R5, terminando de vez com os

azares das provas anteriores e obtendo o 4º lugar.

Embalados pela vitória em casa, Filipe Marques / Edgar Silva

(Peugeot 208 R2) voltaram a vencer nas duas rodas motrizes,

encerrando também o Top5, numa prova em que o ritmo foi alto,

mas em que contaram com a desistência, por avaria no C2, de

Bruno Tavares. Desta forma os segundos classificados nas 2RM

foram os irreverentes Hugo Alcântara / André Alcântara, num

desatualizadíssimo Citroen Saxo VTS, mas que ainda deu para

demonstrar o valor da dupla.

Apostado em vencer para não perder o comboio da luta pelo

título de 2023, num terreno onde é mais competitivo, Luís Rego

(acompanhado então nesta prova por José Janela), entrou com

tudo no Além Mar Rali TAC, na Ilha Terceira, vencendo todas as

classificativas, o que lhe valeu uma vitória incontestável.

Desta feita, na estreia do Skoda nos pisos de asfalto, Rúben

129


6

TODOS

CONTAM

TIAGO CAETANO


NATURAL – Alvarenga, Arouca

PRIMEIRO RALI – Rali de Vieira do Minho

PRIMEIRO CARRO DE RALIS – Citroen AX Gti

CARRO DE RALIS USADO EM 2023 – Peugeot 206 RC


MELHOR RESULTADO DA CARREIRA (à geral absoluta) – 2º no

Rali de Montelongo 2023


Peugeot 206 RC

O QUE MAIS GOSTAS NOS RALIS – Conduzir de forma criativa.

Da incerteza do que vem à frente e confiar no trabalho de casa

GOSTAS MAIS DE RALIS DE TERRA OU ASFALTO – Terra


TERMOS DE PILOTO) – O meu pai, António Oliveira. A nivel

nacional: Armindo Araújo. Internacional: Colin McRae

QUAL O TEU MAIOR SONHO NOS RALIS - Partilhar o pódio com o

meu pai e irmão (se possível a pilotar um Subaru Impreza).


DESPORTO – De certa forma acho que não tinha outra opção.

Cresci no meio de ralis e conduzir é o que me dá mais prazer na

vida. Tenho a felicidade de ter uma família que apoia, de poder

correr com o meu pai, e mais recentemente também com o meu

irmão. Muito importante é também estar numa equipa que é

como família e que respira este desporto como nós

NOTAS SOLTAS

Fora do Europeu de Ralis e do Campeonato de Portugal de Ralis,

mas integrando o Tour European Rally Series, o Azores Rallye teve

que repensar a sua prova, que passou a ter menos um dia, mas em

contrapartida a organização tinha preparada uma grande surpresa: a

presença de Sebastien Loeb. Sim, esse mesmo, o nove vezes Campeão

do Mundo esteve a disputar os belíssimos troços de São Miguel,

incluindo a mítica Sete Cidades, para gáudio dos adeptos açorianos,

que ainda puderam ver na estrada Andreas MIkkelsen, Nil Solans,

Ole Christian Veiby e Erik Cais. Um elenco de luxo que catapultou a

prova além-fronteiras, deixando quase incógnita (do ponto de vista

mediático) a prova que se disputava no mesmo dia para o Campeonato

de Portugal de Ralis. Não será preciso dizer quem ganhou... mas

sem nunca ter disputado o rali, sem conhecer o carro (Skoda Fabia

RS Rally2), e com Lauréne Godey como navegadora, Loeb não deixou

mesmo os seus créditos por mãos alheias e venceu. Grande Loeb!!!

Rodrigues ainda tentou na fase inicial acompanhar o seu adversário,

mas a meio do rali rapidamente passou a gerir o andamento, pois

o segundo lugar era seguro e muito importante para se manter no

topo da classificação.

Muito azar tiveram os manos Câmara, quando um forte despiste na

quarta especial os deixou fora de prova e também fora das provas

seguintes. Para além das debilidades físicas de Pedro Câmara, os

estragos no Citroen C3 Rally2 foram avultados, comprometendo

assim a temporada. Bruno Amaral, que passou a contar

definitivamente com Cristiano Queiroga a seu lado, travou uma

interessante luta com Filipe Pires / Vasco Mendonça em Mitsubishi

Lancer Evo X, com a dupla madeirense a regressar aos Açores para

realizar toda a fase de asfalto. Pires foi mais forte de manhã, mas

à tarde Bruno Amaral impôs o seu Fiesta R5, acabando por ficar

no 3º lugar com uma margem muito confortável. Nas duas rodas

motrizes, mesmo frente aos pilotos terceirenses, Filipe Marques

voltou a ser muito rápido e competitivo com o seu Peugeot 208 R2,

batendo de novo Bruno Tavares (nesta prova navegado por João

Costa) ao volante do Citroen C2 R2 Max.

No Rallye Além Mar de Santa Maria, onde normalmente é o piloto

a bater, Luís Miguel Rego (novamente com Jorge Henriques a seu

lado), teve uma derrota difícil de digerir. Não só o seu adversário

Rúben Rodrigues se conseguiu impor na grande maioria dos

troços, como no final do rali obteve mesmo uma vitória, com uma

vantagem superior a 16s. Os pneus do Skoda de Rego não reagiram

bem às altas temperaturas, mas também não contou que o seu

adversário já estivesse perfeitamente familiarizado com a condução

do Skoda no asfalto. Desta forma Rúben Rodrigues saiu de Santa

Maria mais na frente do Campeonato, aquecendo uma luta que

seria claramente a dois, com Luís Miguel Rego. Nova boa exibição

de Bruno Amaral / Cristiano Queiroga, com o Fiesta R5, que

obteve um terceiro lugar “natural” e sem qualquer oposição. Atrás

de si houve um pouco mais de animação, até porque Rui Borges

/ João Melo (Mitsubishi Lancer Evo IX) e Filipe Pires / Vasco

Mendonça (Mitsubishi Lancer Evo X) discutiram a melhor posição

nos “grupo N”, que viria a ser favorável ao piloto do Evo IX, que a

dado momento meio do rali forçou o ritmo, não tendo resposta do

seu adversário.

A luta pelo sexto lugar foi também a luta pela vitória nas duas rodas

motrizes. Separados no final do rali por apenas 8,4s, desta feita foi

Bruno Tavares (com André Seabra já a seu lado) que se impôs no

seu Citroen C2 R32 Max ao seu adversário desta temporada, Filipe

Marques que também conduziu bem depressa o seu Peugeot 208

R2 nas estradas de Santa Maria.

Em fase decisiva no campeonato, onde ninguém podia falhar,

entrava-se no Além Mar - Rali Ilha Lilás. Em função das

circunstâncias da prova, com o nevoeiro a fazer a sua aparição, os

manos Rodrigues foram os que se saíram melhor e acabaram por

ter um rali um pouco mais descansado do que estariam à espera.

De facto, Luís Miguel Rego foi surpreendido por esse nevoeiro,

130

ralisonline.net

7

PUB

logo na especial de abertura, acumulando 27s de atraso para o

seu adversário. Para Rúben Rodrigues a dificuldade maior foi

manter-se concentrado a prova toda, pois não precisava de arriscar,

conseguindo vencer e dar um passo decisivo para o título, não

precisando sequer de vencer o derradeiro rali. Já Luís Miguel Rego

encetou uma recuperação que o levou rapidamente ao segundo

lugar, mas apenas conseguiu recuperar algum tempo para Rúben

Rodrigues, não o suficiente para lhe roubar a vitória. Mesmo

assim, ficava o título para se decidir na Ilha do Pico. Mantendo o

seu registo habitual, Bruno Amaral (agora com Paulo Silva a seu

lado) teve novamente um rali tranquilo, voltando a ser terceiro

classificado com o seu Ford Fiesta R5. Nesta prova Filipe Pires

voltava a destacar-se no asfalto com o seu Mitsubishi, ficando

no 4º lugar, depois de ter tido oposição do regressado campeão

açoriano Gustavo Louro num Mitsubishi Lancer Evo IX (que foi

4º classificado com algum avanço até desistir na 5ª especial). Pires

ainda teve de impor-se, mesmo na derradeira especial do rali, ao

melhor nas duas rodas motrizes, que foi novamente Filipe Marques.

O piloto do Peugeot 208 R2 superou por 20s o seu habitual

adversário, Bruno Tavares, ficando em aberto a discussão do título

nas duas rodas motrizes.

Tudo por decidir na derradeira prova, o Picowines Rali, disputado

na Ilha do Pico. A Luís Miguel Rego só restava mesmo vencer na

estrada e esperar que o seu adversário tivesse um mau resultado.

Rego fez isso mesmo, impondo-se e cumprindo com a sua parte do

plano, só que Rúben Rodrigues / Estevão Rodrigues não estiveram

pelos ajustes, não se limitando apenas a gerir, e forçaram sempre

o andamento para se manterem concentrados e assim obter um

segundo lugar, resultado suficiente para se sagrarem Campões dos

Açores pela segunda vez nas suas carreiras.

Com o “eterno” terceiro classificado ausente (Bruno Amaral), Filipe

Pires foi o que melhor colheu os frutos disso, ficando no terceiro

lugar, o que lhe dava como prémio a quarta conquista do Troféu

de Asfalto Açores. Nas duas rodas motrizes, Filipe Marques viria a

terminar a prova no quarto lugar, mas a meio do rali já sabia que era

o novo Campeão das duas rodas motrizes, quando Bruno Tavares

acabou fora de estrada com o seu Citroen.

De modo a comemorar os seus

30 anos de carreira, mesmo já

não estando no ativo há algumas

temporadas, Gustavo Louro

regressou a um rali, neste caso

ao Ilha Lilás. Ao volante de um

Mitsubishi Lancer Evo IX, Gustavo

Louro enquanto esteve em prova

mostrou que quem sabe não

esquece, rodando entre os primeiros

lugares, porém, o seu carro não

aguentou o esforço e Louro teve

mesmo de abandonar. O seis vezes

Campeão dos Açores, já com 49 anos

de idade, continua a ser uma enorme

referência dos ralis açorianos.

+> RÚBEN RODRIGUES FOI CAMPEÃO PELA

SEGUNDA VEZ

> QUATRO VITÓRIAS EM SETE RALIS

PARA RÚBEN RODRIGUES

> ÉPOCA MUITO IRREGULAR E POUCO

CONSTANTE DE LUÍS MIGUEL REGO

> RICARDO MOURA VENCEU A ÚNICA

PROVA QUE DISPUTOU (AZORES RALLY)

> CAMPEONATO BEM DIVIDIDO EM FASE

DE TERRA E DE ASFALTO

> DESPISTE A MEIO DA TEMPORADA

TERMINOU COM TEMPORADA DE PEDRO

CÂMARA

> FILIPE MARQUES FOI PELA PRIMEIRA

VEZ CAMPEÃO DOS AÇORES

> GUSTAVO LOURO REGRESSOU NA

TERCEIRA PARA COMEMORAR 30 ANOS

DE RALIS

6. PEDRO CÂMARA

7. DAVID PAIVA 8. BRUNO TAVARES

8

131


9 10

12

11

ALÉM MAR RALI TAC

11 E 12 DE AGOSTO



LUÍS MIGUEL REGO (10) LUÍS MIGUEL REGO (PEC 1 A 10)

CLASSIFICAÇÕES

PROVAS RALIS DOS AÇORES

AZORES RALLYE

31 DE MARÇO A 1 DE ABRIL



RICARDO MOURA (8) RICARDO MOURA (PEC 1 A 12)

LUÍS MIGUEL REGO (2)

RÚBEN RODRIGUES (1)

PEDRO CÂMARA (1)


1º RICARDO MOURA / ANTÓNIO COSTA SKODA FABIA RALLY 2 EVO 1HM19M37,8S

2º LUÍS MIGUEL REGO / JORGE HENRIQUES SKODA FABIA RALLY 2 EVO +37,3S

3º RÚBEN RODRIGUES / ESTEVÃO RODRIGUES SKODA FABIA RALLY 2 EVO +1M22,5S

4º PEDRO CÂMARA / JOÃO CÂMARA CITROEN C3 RALLYE +2M00,9S

5º BRUNO AMARAL / SANCHO EIRÓ FORD FIESTA R5 +8M14,0S


1º BRUNO TAVARES / ANDRÉ SEABRA CITROEN C2 R2 MAX 1H35M50,0S

2º RÚBEN SANTOS / NUNO PEREIRA PEUGEOT 106 CUP +3M53,1S

3º MARCO SOARES / FERNANDO NUNES PEUGEOT 106 CUP +5M11,3S

ALÉM-MAR RALI ILHA AZUL

21 E 22 DE ABRIL



RÚBEN RODRIGUES (1) RÚBEN RODRIGUES (PEC 1 A 9)


1º RÚBEN RODRIGUES / ESTEVÃO RODRIGUES SKODA FABIA RALLY 2 EVO 32M09,1S


3º JOÃO BORGES / MIGUEL SOUSA AZEVEDO SUBARU WRX STI +4M50,1S

4º FILIPE MARQUES / EDGAR SILVA PEUGEOT 208 R2 +6M19,2S

5º BRUNO TAVARES / ANDRÉ SEABRA CITROEN C2 R2 MAX +6M46,5S


1º FILIPE MARQUES / EDGAR SILVA PEUGEOT 208 R2 38M28,3S

2º BRUNO TAVARES / ANDRÉ SEABRA CITROEN C2 R2 MAX +27,3S

3º HUGO ALCÂNTARA / ANDRÉ ALCÂNTARA CITROEN SAXO VTS +54,6S

ALÉM MAR RALI

26 E 27 DE MAIO



RÚBEN RODRIGUES (6) PEDRO CÂMARA (PEC 1)

PEDRO CÂMARA (2) RÚBEN RODRIGUES (PEC 2 A 8)

CLASSIFICAÇÕES

COMPLETAS



2º PEDRO CÂMARA / JOÃO CÂMARA CITROEN C3 RALLYE +23,8S

3º LUÍS MIGUEL REGO / JORGE HENRIQUES SKODA FABIA RALLY 2 EVO +1M13,9S

4º BRUNO AMARAL / CRISTIANO QUEIROGA FORD FIESTA R5 +2M37,4S




2º HUGO ALCÂNTARA / ANDRÉ ALCÂNTARA CITROEN SAXO VTS +2M07,4S

3º CARLOS ANDRADE / PAULO JESUS RENAULT CLIO III RS +3M34,9S


1º LUÍS MIGUEL REGO / JORGE HENRIQUES SKODA FABIA RALLY 2 EVO 48m47,9S

2º RÚBEN RODRIGUES / ESTEVÃO RODRIGUES SKODA FABIA RALLY 2 EVO +28,8S

3º BRUNO AMARAL / CRISTIANO QUEIROGA FORD FIESTA R5 +3m30,8S

4º FILIPE PIRES / EDGAR SILVA MITSUBISHI LANCER EVO X +4M23,5S






RALLYE ALÉM MAR SANTA MARIA

11 E 12 DE AGOSTO



RÚBEN RODRIGUES (9) RÚBEN RODRIGUES (PEC 1 A 10)

LUÍS MIGUEL REGO (1)




3º BRUNO AMARAL / CRISTIANO QUEIROGA FORD FIESTA R5 +2M11,9S

4º RUI BORGES / JOÃO MELO MITSUBISHI LANCER EVO IX +3M22,2S



1º BRUNO TAVARES / ANDRÉ SEABRA CITROEN C2 R2 MAX 46M28,1S

2º FILIPE MARQUES / EDGAR SILVA PEUGEOT 208 R2 +8,4S


ALÉM MAR RALI ILHA LILÁS

29 E 30 DE SETEMBRO



LUÍS MIGUEL REGO (6) RÚBEN RODRIGUES (PEC 1 A 10)

RÚBEN RODRIGUES (4)




3º BRUNO AMARAL / PAULO SILVA FORD FIESTA R5 +2M13,8S +2M13,8S






3º DÉCIO GONÇALVES / EMANUEL BARCELOS CITROEN SAXO CUP +3M01,0S

PICOWINES RALI

20 E 21 DE OUTUBRO



LUÍS MIGUEL REGO (6) RÚBEN RODRIGUES (PEC 1)

RÚBEN RODRIGUES (2) LUÍS MIGUEL REGO (PEC 2 A 9)


1º LUÍS MIGUEL REGO / JORGE HENRIQUES SKODA FABIA RALLY 2 EVO 35M59,3S

2º RÚBEN RODRIGUES / ESTEVÃO RODRIGUES SKODA FABIA RALLY 2 EVO +27,1S

3º FILIPE PIRES / VASCO MENDONÇA MITSUBISHI LANCER EVO X +3M37,1S


5º PAULO MATOS / ANDRÉ VENTURA CITROEN SAXO VTS +6M05,1S



2º PAULO MATOS / ANDRÉ VENTURA CITROEN SAXO VTS +54M6S

3º JOÃO FARIA / CARLOS MELO PEUGEOT 206 RC +1M44,1S

132

ralisonline.net

13

PILOTOS P1

NAVEGADORES P1

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL


TOTAL

1º FILIPE MARQUES 132,5

2º BRUNO TAVARES 100

3º PAULO MATOS 48

1º EDGAR 132,5

2º ANDRÉ SEABRA 80

PILOTOS P2

NAVEGADORES P2

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL


TOTAL

1º CARLOS ANDRADE 100

2º JOÃO FARIA 87

3º FRANCISCO COSTA 49,5

1º PAULO JESUS 100

14

PILOTOS X1

NAVEGADORES X1

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL


TOTAL

1º RUBEN SANTOS 80

2º FÁBIO BETTENCOURT 56


1º NUNO FERREIRA 80

2º GUILHERME DUARTE 56

3º FABRÍCIO PEREIRA 20

PILOTOS X2

NAVEGADORES X2

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL


TOTAL

1º DAVID PAIVA 80

2º CARLA COSTA 71

3º DIOGO ESPÍNOLA 42

1º EMANUEL CABRAL 80

2º ELISABETE JESUS 71

3º MARIA LEMOS 42

9. CARLOS ANDRADE 10. JPAULO MATOS 11. RUBEN SANTOS

12. JOÃO FARIA 13. PAISAGENS AÇORIANAS DOS RALIS 14. AMBIENTE

CLASSIFICAÇÕES

CAMPEONATO DOS

AÇORES DE RALIS

CLASSIFICAÇÕES

COMPLETAS

PILOTOS X4

POSIÇÃO PILOTOS

1º RUBEN BORGES 75

PILOTOS RC2N

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL

TOTAL

1º FILIPE PIRES 100

PILOTOS TROFÉU MELHOR

EQUIPA FEMININA

NAVEGADORES RC2N


TOTAL

1º VASCO MENDONÇA 100

NAVEGADORES TROFÉU

MELHOR EQUIPA FEMININA

PILOTOS

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL

NAVEGADORES


TOTAL

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL

1º CARLA COSTA 100


TOTAL


1º RUBEN RODRIGUES 145

2º LUÍS MIGUEL REGO 142

3º BRUNO AMARAL 80

4º FILIPE MARQUES 67

5º FILIPE PIRES 60


7º PEDRO CÂMARA 43

8º CARLOS ANDRADE 28

9º RUBEN SANTOS 18

10º PAULO MATOS 17

11º JOÃO FARIA 14

12º DAVID PAIVA 9,5

13º RUBEN BORGES 4

14º CARLA COSTA 4

15º FÁBIO BETTENCOURT 3

16º FRANCISCO COSTA 2,5

17º DIOGO ESPÍNOLA 2


1º ESTEVÃO RODRIGUES 145

2º JORGE HENRIQUES 125

3º EDGAR SILVA 69


5º JOÃO CÂMARA 43

6º CARLOS SEABRA 40

7º PAULO JESUS 28

8º ANDRÉ VENTURA 23

9º NUNO PEREIRA 20

10º EMANUEL CABRAL 13,5

11º NELSON DINIS 10,5

12º RUI ÁVILA 6



15º MARIA LEMOS 2


PILOTOS TROFÉU RALIS

DE TERRA DOS AÇORES

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL


2º JOÃO BORGES 42,5


PILOTOS TROFÉU RALIS DE

TERRA DOS AÇORES (2RM)

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL



3º HUGO ALCÂNTARA 25,5

NAVEGADORES TROFÉU RA-

LIS DE TERRA DOS AÇORES


TOTAL

1º ANDRÉ SEBARA 54

2º MIGUEL AZEVEDO 42,5

3º EDGAR SILVA 28,5

PILOTOS 2RM

POSIÇÃO PILOTOS

1º FILIPE MARQUES

2º BRUNO TAVARES

3º CARLOS ANDRADE

4º PAULO MATOS

5º RUBEN SANTOS

6º JOÃO FARIA

7º DAVID PAIVA

8º FRANCISCO COSTA

9º RUBEN BORGES

10º FÁBIO BETTENCOURT

11º JOÃO FERREIRA

12º CARLA COSTA

13º DIOGO ESPÍNOLA

TOTAL

NAVEGADORES 2RM


TOTAL

1º EDGAR SILVA 132,5

2º CARLOS SEABRA 80

3º PAULO JESUS 65

4º ANDRÉ VENTURA 45

5º NUNO PEREIRA 42

6º EMANUEL CABRAL 35

7º NELSON DINIS 31

8º RUI ÁVILA 14



11º MARIA LEMOS 5


PILOTOS TROFÉU RALIS

DE ASFALTO DOS AÇORES

POSIÇÃO PILOTOS

POSIÇÃO EQUIPA

TOTAL

1º FILIPE PIRES 90

2º FILIPE MARQUES 79


EQUIPAS

TOTAL

1º TEAM ALÉM MAR 214

2º AUTO AÇOREANA RACING 144,5

3º PLAY RACING 41

4º ARC 33,5

NAVEGADORES TROFÉU RA-

LIS DE ASFALTO DOS AÇORES


TOTAL


2º EDGAR SILVA 79

3º RUI ÁVILA 43

133


12

CAMPEONATO

PROMO DE

RALIS

ADRUZILO LOPES NÃO BRINCA AOS RALIS

Repetindo o feito de 2022, Adruzilo Lopes voltou a ser Campeão do

Promo de Ralis em 2023, num campeonato com muitos participantes,

mas muito poucos pilotos classificados.

134

ralisonline.net

1

2

3

4

135


5

6

Longe vão os tempos do saudoso OPEN

com muitos inscritos, muitos classificados,

prova muito disputada e visibilidade em

alta. O PROMO de hoje,

que é o sucedâneo dessa

competição, é apenas uma

caricatura, muito real, do

estado em que a FPAK

transformou aquela que

poderia ser uma excelente

antecâmara do Campeonato de Portugal de

Ralis.

Trata-se de um Campeonato de suporte às

provas “nacionais” do Campeonato de Portugal

de Ralis, que serviu apenas para tentar encher

algumas listas de inscritos, tendo ainda três

provas independentes, mas que não motivaram

nem muitos pilotos, nem muitas equipas.

Apesar de a FPAK ter um bom senso de reduzir

o calendário de 10 para 8 provas, a verdade é que

aumentou o número de provas coincidentes com

o CPR (passou de 4 para 5), pelo que o resultado

final traduziu-se em apenas sete classificados,

isto é, foram apenas sete os pilotos que fizeram

cinco ou mais provas, o que é manifestante

pouco. Logicamente que o facto de o PROMO

se disputar juntamente com os Promo Norte,

Centro e Sul tornou algumas provas mais

interessantes desportivamente, mas com

interesses desportivos distintos entre os pilotos, a

verdade é que o PROMO foi quem mais perdeu.

Indiferente a tudo isso, Adruzilo Lopes fez uma

grande temporada, o que já não é para admirar,

“CUMPRIMOS

COMPLETAMENTE COM

OS NOSSOS OBJETIVOS.

PREPARAMOS SEMPRE

BEM A ÉPOCA E CADA UMA

DAS PROVAS, PARA DEPOIS

NOS RALIS PODERMOS

FAZER BEM AQUILO

QUE SABEMOS FAZER

MELHOR. OS RESULTADOS

FALAM POR SI E NÃO

PODÍAMOS ESTARMOS

MAIS SATISFEITOS,

NUMA ÉPOCA EM QUE

TENHO QUE AGRADECER

MAIS UMA VEZ AOS MEUS

PATROCINADORES, MAS

TAMBÉM AO TRABALHO

DESENVOLVIDO PELA

DOMINGOSPORT, QUE

ME ENTREGOU SEMPRE

UM CARRO MUITO BOM E

FIÁVEL. AGORA É PENSAR

NO FUTURO E GOSTAVA

DE VOLTAR A CORRER NO


DE RALIS”.

ADRUZILO LOPES

levando o seu Mitsubishi Lancer Evo X à vitória em seis provas nos

sete ralis que disputou, somando-se apenas uma desistência, no

Rali Terras DÁboboreira que em nada beliscou a sua temporada

de total domínio. O título foi garantido no Rali Vidreiro, a uma

prova do final do Campeonato, esperando assim o domínio que

evidenciou, mesmo que tivesse ainda ido a Viana do Castelo para

terminar com nova vitória.

Ao longo de toda a temporada Rui Borges, que

estreou a meio da época, um novíssimo Citroen

C3 N5, nunca esteve em posição de discutir as

vitórias com o seu colega da DomingoSport, mas

foi somando alguns bons resultados, sobretudo

a partir da terceira prova, conseguindo quatro

pódios, um dos quais uma vitória no Rali da

Água, na prova que teve o menor número

de participantes de toda a temporada (nem

Adruzilo Lopes marcou presença). No final um

excelente segundo lugar, que lhe deu o vicecampeonato

no Promo, mas mais importante

ainda foi a sua evolução gradual no decorrer da

temporada.

No pódio do Promo terminou Miguel Carvalho,

que foi simultaneamente o vencedor das duas

rodas motrizes da mesma competição. O piloto

do Peugeot 206 GTi, teve uma época muito

sossegada e tranquila, até porque na verdade não

teve oposição direta. Os seis pódios, com três

vitórias, são sinónimo da época realizada, com

as restantes vitórias (nas duas rodas motrizes)

a serem repartidas por Jorge Carvalho (Promo

Norte), Viana Martins ( Promo Sul) e Filipe

Teixeira (Promo Norte), mas nenhum destes

pilotos acabou por ficar classificado no Promo...

até porque não estavam interessados na disputa

do mesmo.

O quatro lugar foi para Henrique Rodrigues,

num Mitsubishi Lancer EvoVII, que ainda

conseguiu dois pódios, mas que esteve ausente das três derradeiras

provas. Apesar disso o piloto nunca demonstrou que poderia ter

andamento para fazer muito melhor do que fez, vencendo entre os

P3, embora estivesse só nessa classe.

7

8

136

ralisonline.net

9

PUB

Na posição seguinte ficou Nelson Trindade, com um Mitsubishi

Lancer Evo X, que foi tendo cada vez melhores prestações

ao longo da temporada, mas em que duas ausências e duas

desistências, não apagaram o pódio obtido no Rali da Água.

Outro piloto que teve uma época irregular foi Nelson Silva, num

Toyota Yaris Proto. Realizou apenas seis provas, somando duas

desistências, que lhe retiraram qualquer hipótese de alcançar os

lugares do pódio.

O derradeiro piloto classificado, mas também ele com uma

época irregular em termos de presenças, foi Alfredo Moreira no

Fiat Uno. Campeão das duas rodas motrizes em 2022, Moreira

registou ainda muitas desistências (três) e apenas um resultado

verdadeiramente positivo, mas também com o velhinho Uno não

para dá fazer muito mais.

Com apenas uma esporádica participação no campeonato, Vitor

Pascoal obteve a vitória no seu Rali Terras dÁboboreira, ao

volante de um Toyota Yaris N5, precisamente num rali em Rui

Madeira tinha passado pelo comando, ao volante do Mitsubishi

Mirage, mas abandonando, o mesmo sucedendo a Adruzilo

Lopes.

NOTAS SOLTAS

Após mais de 30 provas com a

DomingosSport, Adruzilo Lopes

conheceu o sabor da desistência.

Foi no Rali Terra dÁboboereira,

quando uma falha de pressão

de óleo no Lancer Evo X ditou a

desistência do decano piloto. Um

excelente binómino Adruzilo /

DomingoSport que continua a dar

frutos nos ralis portugueses.

10

+> VITÓRIA SEM CONTESTAÇÃO DE

11

ADRUZILO LOPES

> APENAS SETE PILOTOS CLASSIFICADOS

> MIGUEL CARVALHO VENCEU NAS DUAS

RODAS MOTRIZES

> APARECIMENTO EM FORÇA DOS

VEÍCULOS N5

> CAMPEONATO COM CINCO PROVAS EM

PARCERIA COM O CPR

> 32 PILOTOS OBTIVERAM PONTOS

NO PROMO, MAS NÃO FICARAM

CLASSIFICADOS

> SUPORTE DOS CAMPEONATO PROMO

E START NORTE, CENTRO E SUL FOI

FUNDAMENTAL

12

1. RUI BORGES 2. MIGUEL CARVALHO

3. HENRIQUE RODRIGUES 4. NELSON

TRINDADE 5. NELSON SILVA

6. ALFREDO MOREIRA 7. FERNANDO

TEOTÓNIO 8. RUI MADEIRA 9. FILIPE

TEIXEIRA 10. ANDRÉ CABEÇAS

11. VITOR PASCOAL 12. DAVID BRITES

137




TODOS

CONTAM

ANTÓNIO JOAQUIM

PEREIRA

INÍCIO DE CARREIRA – Como navegador: 1976 - Rali de V. N.

de Poiares (não legal). Como piloto: 1975 – Provas de perícia

e ralis piratas.

NATURAL - Lousã

PRIMEIRO RALI – Rali de Poiares (Pirata)

PRIMEIRO CARRO DE RALIS – VW Golf Gti MKI (1800)

CARRO DE RALIS USADO EM 2023 – Fiat Cinquecento


MELHOR RESULTADO DA CARREIRA (à geral absoluto) – 13º

lugar Rali Rota do Sol


Peugeot 208 Rally4

O QUE MAIS GOSTAS NOS RALIS – Estradas sinuosas e

estreitas; o trabalho em equipa



TERMOS DE PILOTO) – Tantos e tantos, cada um na sua época.

Estrangeiros: Henri Toivonen; Rohrl; Colin Mcrae; Ragnotti;

J.P. Nicolas; Sainz; Latvala, Loeb; etc… Nacionais: Américo

Nunes; Pequepê; o Joaquim Santos e o “eclético” Adruzilo

Lopes.

QUAL O TEU MAIOR SONHO NOS RALIS – Continuar a disputar

ralis aos 85 anos


NESTE DESPORTO – O prazer do domínio da máquina e aquele

“barulhinho dos motores”



ADRUZILO LOPES (5) ANDRÉ CABEÇAS (PEC 1)

ANDRÉ CABEÇAS (1) RUI MADEIRA (PEC 2)

FERNANDO TEOTÓNIO (1) ADRUZILO LOPES (PEC 3 A 7)


1º ADRUZILO LOPES / JOÃO VIEIRA MITSUBISHI LANCER EVO X 57M51,7S

2º ARMANDO CARVALHO / ANA SANTOS MITSUBISHI LANCER EVO IX +55M6S

3º FERNANDO TEOTÓNIO / LUÍS MORGADINHO MITSUBISHI LANCER EVO IX +1M27,2S

4º MÁRCIO MARREIROS / RICARDO BARRETO MITSUBISHI LANCER EVO IX +2M10,3S

5º RUI BORGES / LUÍS RIBEIRO MITSUBISHI LANCER EVO IX +2M13,9S


1º VIANA MARTINS / PEDRO CONTENTE PEUGEOT 208 R2 1H08M07,4S

2º ALDREDO MOREIRA / MIGUEL LEAL FIAT UNO 45S +3M32,2S

3º JOÃO CASTANHEIRA / CARLOTA TELES FORD FIESTA R2 +6M39,6S


28 E 29 DE ABRIL



VITOR PASCOAL (3) RUI MADEIRA (PEC 1 A 3)

RUI MADEIRA (2) ADRUZILO LOPES (PEC 4)

ADRUZILO LOPES (2) VITOR PASCOAL (PEC 5 A 9)

RUI BORGES (2)


1º VITOR PASCOAL / LUÍS MARTINS TOYOTA YARIS N5 1H16M57,4S

2º RUI BORGES / LUÍS RIBEIRO MITUSBISHI LANCER EVO IX +28,4S

3º PEDRO SILVA / JOSÉ AZEVEDO NISSAN MICRA N5 +5M11,3S

4º MIGUEL CARVALHO / TIAGO SILVA PEUGEOT 206 XS +5M33,2S

5º FILIPE TEIXEIRA / ANTÓNIO CAMPOS PEUGEOT 206 GTI +6M03,4S


1º MIGUEL CARVALHO / TIAGO SILVA PEUGEOT 206 XS 1H22M30,6S

2º FILIPE TEIXEIRA / ANTÓNIO CAMPOS PEUGEOT 206 GTI +30,2S

3º MANUEL MARTINS / RUI VILAÇA PEUGEOT 206 GTI +2M00,3S





ADRUZILO LOPES (9) ANDRÉ CABEÇAS (PEC 1 E 2)

RUI BORGES (2) ADRUZILO LOPES (PEC 3 A 11)

ANDRÉ CABEÇAS (1)


1º ADRUZILO LOPES / VITOR HUGO MITSUBISHI LANCER EVO X 1H00M01,4S

2º FERNANDO TEOTÓNIO / LUÍS MORGADINHO MITUSBISHI LANCER EVO IX +1M37,6S

3º JOÃO ARAÚJO / LUÍS ARAÚJO MITUSBISHI LANCER EVO VIII MR +2M50,1S

4º MIGUEL CARVALHO / ANTÓNIO REIS PEUGEOT 206 XS +6M11,4S

5º VIANA MARTINS / FILIPE OLIVEIRA RENAULT CLIO RS +7M00,6S


1º MIGUEL CARVALHO / ANTÓNIO REIS PEUGEOT 206 XS 1H06M12,8S

2º VIANA MARTINS / FILIPE OLIVEIRA RENAULT CLIO RS +49,2S

CONSTÁLICA RALLYE DE VOUZELA E VISEU

2 E 3 DE SETEMBRO



ADRUZILO LOPES (8) ADRUZILO LOPES (PEC 1 A 10)

CARLOS FERNANDES (2)


1º ADRUZILO LOPES / VITOR HUGO MITSUBISHI LANCER EVO X 44M55,0S

2º CARLOS FERNANDES / VALTER CARDOSO MITUSBISHI LANCER EVO VI +33,8S

3º HENRIQUE RODRIGUES / DANIEL RODRIGUES MITUSBISHI LANCER EVO VII +2M46,2S

4º ERNESTO CUNHA / RUI RAIMUNDO MITUSBISHI LANCER EVO IX +2M46,2S

5º MIGUEL CARVALHO / ANTÓNIO REIS PEUGEOT 206 XS +5m29,1s

CLASSIFICAÇÕES

PROMO RALIS

RALI DE VEIAIRA DO MINHO





CLASSIFICAÇÕES

COMPLETAS


1º ADRUZILO LOPES / PAULO LEONE MITSUBISHI LANCER EVO X 44M19,8S

2º HENRIQUE RODRIGUES / DANIEL RODRIGUES MITSUBISHI LANCER EVO VIII +4M05,4S

3º JOÃO VINHA / MARCOS SILVA MITSUBISHI LANCER EVO VI +4M39,2S

4º JORGE CARVALHO / FÁBIO REIS PEUGEOT 208 R2 +4M47,0S

5º DANIEL BERDOMÁS / BRAIS MIRÓN TOYOTA GR YARIS RZ +4M48,3S


1º JORGE CARVALHO / FÁBIO REIS PEUGEOT 208 R2 49M06,8S

2º FILIPE TEIXEIRA / ANTÓNIO CAMPOS CITROEN SAXO CUP +6,3S

3º RUI GUEDES / GONÇALO CARVALHO BMW 325I +1M25,1S


1º MIGUEL CARVALHO / ANTÓNIO REIS PEUGEOT 206 XS 50m24,1s

2º VIANA MARTINS / FILIPE OLIVEIRA RENAULT CLIO RS +1m13,4s

RALI DA ÁGUA - TRANSIBÉRICO


15 E 16 DE SETEMBRO



FILIPE TEIXEIRA (3) NÉLSON TRINDADE (PEC 1 A 4)

NÉLSON TRINDADE (2) FILIPE TEIXEITA (PEC 5 A 6)

RUI BORGES (2) RUI BORGES (PEC 7 A 10)


1º RUI BORGES / LUÍS RIBEIRO CITROEN C3 N5 1H14M04,2S

2º NÉLSON TRINDADE / NUNO MOTA RIBEIRO MITSUSBISHI LANCER EVO X +31,6S


4º PEDRO COSTA / FILIPE MARTINS JR. MITSUSBISHI LANCER EVO IX +2M48,4S



1º FILIPE TEIXEIRA / ANTÓNIO CAMPOS CITROEN SAXO CUP 1H14M36,5S


138

ralisonline.net

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13 E 14 DE OUTUBRO




RUI BORGES (1)


1º ADRUZILO LOPES / VITOR HUGO MITSUBISHI LANCER EVO X 1H05M28,0S

2º RUI BORGES / LUÍS RIBEIRO CITROEN C3 N5 +2M51,9S

3º JOÃO ARAÚJO / LUÍS ARAÚJO MITUSBISHI LANCER EVO VIII MR +3M14,7S

4º VIANA MARTINS / FILIPE OLIVEIRA RENAULT CLIO RS +5M28,9S

5º HÉLDER CORDEIRO / BRUNO PEREIRA BMW M3 +6M05,5S


1º VIANA MARTINS / FILIPE OLIVEIRA RENAULT CLIO RS 1H10M56,9S

2º HÉLDER CORDEIRO / BRUNO PEREIRA BMW M3 +36,6S

3º FILIPE NOGUEIRA / PEDRO TEIXEIRA RENAULT CLIO RS R3T +1M09,5S

RALI VIANA DO CASTELO

10 E 11 DE NOVEMBRO



ADRUZILO LOPES (6) MARCO OLIVEIRA (PEC 1 A 6)

MARCO OLIVEIRA (3) ADRUZILO LOPES (PEC 7 A 9)



2º MARCO OLIVEIRA / RICARDO SOUSA VOLKSWAGEN POLO N5 +13,0S

3º MÁRIO BARBOSA / VALTER CARDOSO CITROEN SAXO KIT-CAR +2M39,4S

4º RUI BORGES / LUÍS RIBEIRO CITROEN C3 N5 +3M19,3S

5º FILIE TEIXEIRA / ANTÓNIO CAMPOS PEUGEOT 206 GTI +3M42,3S


1º MÁRIO BARBOSA / VALTER CARDOSO CITROEN SAXO KIT-CAR 51M20,6S

2º FILIE TEIXEIRA / ANTÓNIO CAMPOS PEUGEOT 206 GTI +1M02,9S

3º MÁRIO CASTRO / RICARDO CUNHA FORD FIESTA R2T +1M25,1S

Os N5, construídos em Espanha

pela RMC, começaram a aparecer

com alguma regularidade

no Campeonato Portugal.

Os diversos pilotos que os

conduziram (Rui Borges, Marco

Oliveira, Vitor Pascoal, Pedro

Silva, entre outros) referem

a excelente relação preço /

desempenho destes carros de

quatro rodas motrizes, com

motor turbo 1.6 litros (de origem

Peugeot), que se poderão vir

a ser a base de um troféu no

futuro.

CLASSIFICAÇÕES

CAMPEONATO

PROMO DE RALIS

PILOTOS

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL

NAVEGADORES


CLASSIFICAÇÕES

COMPLETAS

TOTAL

1º ADRUZILO LOPES 150

2º RUI BORGES 115

3º MIGUEL CARVALHO 85

4º HENRIQUE RODRIGUES 54

5º NELSON TRINDADE 44

6º NELSON SILVA 36

7º ALFREDO MOREIRA 15

1º LUÍS RIBEIRO 115

2º ANTÓNIO REIS 74

3º DANIEL RODRIGUES 54

4º PAULO SILVA 48

5º JOSÉ LEAL 15

PILOTOS 2RM

NAVEGADORES 2RM

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL


TOTAL




2º JOSÉ LEAL 48

PILOTOS P3

NAVEGADORES P3

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL


TOTAL

1º HENRIQUE RODRIGUES 95

1º DANIEL RODRIGUES 95

PILOTOS X1

NAVEGADORES X1

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL


TOTAL




2º JOSÉ LEAL 62

PILOTOS X3

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL

1º ADRUZILO LOPES 150

2º NELSON TRINDADE 82

PILOTOS X6

NAVEGADORES X6

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL


TOTAL

1º RUI BORGES 100

2º NELSON SILVA 87


2º PAULO SILVA 87

139


13 DE

CAMPEONATO PROMO

E START NORTE

RALIS

MARCO OLIVEIRA VENCEU PRIMEIRO TÍTULO DE UM N5

Marco Oliveira, ao volante de um Volkswagen Polo N5, levou de vencido a Promo

Norte, numa luta entre os recentes N5. Jorge Carvalho foi ao norte demonstrar a

sua classe, levando o Peugeot 208 R2 à vitória no Start.

140

ralisonline.net

De uma forma incompreensível e

despropositada, a FPAK decidiu levar

por diante um campeonato regional,

com um absurdo calendário de 10 longas

provas. Aliás, decidiu criar ainda não um

mas dois campeonatos, o Start Norte,

destinado aos pilotos que utilizavam os

carros de duas rodas motrizes, e o Promo

Norte, para quem tinha os mais evoluídos

4x4, embora permitisse que concorrentes

do Start pudessem pontuar para o Promo. Confuso é o mínimo que

se pode dizer.

Somando apenas os sete melhores resultados das dez provas que

faziam parte do calendário, a verdade é que o campeão, Marco

Oliveira, acabou por ter pouca presença nas primeiras quatro

provas, somando apenas 20 pontos em Famalicão, para a partir da

quinta prova inclusive, somar quatro vitórias, um segundo lugar

e uma desistência (no Rali

Montelongo devido a uma

saída de estrada). Desta

forma, e a precisar de todos

os pontos possíveis até final

do ano, Marco Oliveira só

conseguiu resolver o título no

Promo Norte, precisamente

na derradeira prova, em

Murça (um regresso que

se saúda aos ralis), com a

vitória nesta prova a fechar

uma época de ouro com a

conquista do título que fez

tudo por merecer, pois foi

sempre dos mais rápidos e

consistentes da temporada.

Na segunda posição do

Promo Norte acabou por

ficar o açoriano Rui Borges,

que realizou uma boa parte

da época ao volante de

um novíssimo Citroen C3

N5. A disputar também

o Campeonato Promo,

em paralelo com o Promo

Norte, Rui Borges que

disputou todas as provas

desta competição, teve uma

fase inicial mais discreta,

mas a vitória no Rali Terra

dÁboboreira (ainda com o

“O BALANÇO NÃO PODIA

SER MAIS POSITIVO.

FOMOS SEM DÚVIDA

OS MAIS FORTES E

CONQUISTAMOS O

PRIMEIRO LUGAR

EM PRATICAMENTE

TODAS AS PROVAS QUE

REALIZAMOS. EM SETE

PROVAS CONQUISTÁMOS

O PRIMEIRO LUGAR EM

CINCO E, POR ISSO, ACHO

QUE FOMOS UNS JUSTOS

VENCEDORES. ALÉM

DISSO, SENTIMOS QUE

EVOLUÍMOS DE RALI PARA

RALI E FOI SEM DÚVIDA

UMA APRENDIZAGEM

CONTÍNUA. HONRAMOS OS

NOSSOS PATROCINADORES

E QUEM NOS APOIOU. NÃO

POSSO DEIXAR PASSAR

A OPORTUNIDADE DE

AGRADECER AOS NOSSOS

ADVERSÁRIOS POR TEREM

SIDO RIVAIS SAUDÁVEIS.

FOI FANTÁSTICO O

AMBIENTE VIVIDO ENTRE

NÓS NESTA TEMPORADA”.

MARCO OLIVEIRA

Mitusibishi Lancer Evo IX), catapultou-o para a luta pelo título.

Porém, logo na prova seguinte, na estreia do seu Citroen, foi

obrigado a desistir por ter perdido a carta de controlo, deitando

fora um resultado que certamente lhe teria sido útil na discussão

do título. Na fase final da competição chegou a fazer três segundos

lugares, incluindo no derradeiro rali em Murça, que lhe permitiu

mesmo assim ser vice-campeão no Promo Norte.

141


1

NOTAS SOLTAS

10 provas no campeonato regional é algo que a FPAK deveria

repensar seriamente, nomeadamente as provas que se disputam

em paralelo com as provas do Campeonato de Portugal de Ralis.

Nestas provas o número de participantes foi reduzido, aliás,

muito reduzido face às restantes provas do Campeonato. Seis

a oitro provas não seria o ideal para tornar o Campeonato mais

apelativo para todos os pilotos?

2

3

O Campeonato Promo e Start de ralis envolveu qualquer coisa

como 90 pilotos. O Campeonato Promo teve 18 classificados,

enquanto o Campeonato Startteve apenas 15 classificados, o que

quer dizer que mesmo para alguns pilotos que pontuaram por

cinco vezes, acabaram por não ficar classificados, nem poderam

lutar por nenhum lugar de destaque nos campeonatos. Mais uma

vez o elevado número de provas, retira interesse competitivo a

estas competições.

Jorge Carvalho no Start

O terceiro lugar do Promo Norte foi simultaneamente o vencedor

do Campeonato Start Norte de Ralis: Jorge Carvalho. Depois

do título obtido no “centro” em 2022, o piloto de Vila Nova de

Poiares estava apostado em ter novas experiências (disputando ralis

que desconhecia) e novos desafios, ao volante do Peugeot 208 R2.

Encarando com muito profissionalismo este desafio, Jorge Carvalho

travou grandes batalhas com o irreverente Filipe Teixeira (que

utilizou o Citroen Saxo uma grande parte da temporada) e Parcídio

Summavielle (Renault Clio R3), todos eles muito interessados na

conquista do título no Start, embora Tiago Caetano também tenha

dado muito nas vistas, sobretudo na parte final da época.

Jorge Carvalho teve um início de temporada verdadeiramente

fulgurante, com três vitórias em cinco provas, com exibições

muito boas em Vieira do Minho e Terras dÁboboreira e uma

surpreendente vitória em Famalicão. Terminando sempre no pódio

nos oito ralis que fez, Jorge Carvalho viria a vencer de novo no Rali

da Água e no Rali de Viana do Castelo, onde confirmou o título

no Start, tendo neste momento da época (a uma prova do fim)

a liderança também no Campeonato Promo. Porém, a ausência

em Murça (por estar a disputar as 24 Horas de Fronteira), não lhe

permitiu realizar esta prova e discutir o título no Promo com Marco

Oliveira e Rui Borges.

Quem também não soube praticamente andar fora dos lugares do

pódio foi Filipe Teixeira (a exceção foi no Rali de Montelongo).

Endiabrado ao volante de um competitivo mais desatualizado

Citroen Saxo (na parte final da época usou um Peugeot 206),

Filipe Teixeira venceu no “tórrido” Rali Mesão Frio e no final da

temporada em Murça (para além de ter obtido quatro segundos

lugares), o que lhe valeu ter alcançado o título de vice-campeão.

Porém, a saída de estrada em Famalicão, acabou por ser o momento

mais penalizador da época, numa altura muito importante do

campeonato.

Quanto a Parcidio Summaville, com o competitivo Renault Clio

R3, teve um início de temporada bom, com um registo que,

apesar de ter uma desistência e uma ausência, obteve duas vitórias

e dois segundos lugares, estando claramente na luta pelo título.

No seu Rali de Montelongo (em Fafe, de onde é natural o piloto),

Summaville acaba por ter uma saída de estrada, numa fase crucial

da época, a que se somou nova desistência em Viana do Castelo,

prova em que o título foi entregue a Jorge Carvalho.

Também acima dos 100 pontos do Start Norte ficou Tiago Caetano

no Peugeot 206 RC. Muito melhor na segunda fase da temporada,

em que obteve quatro pódios em cinco provas (não vez qualquer

pódio nas primeiras cinco!!!), Tiago Caetano terminou a época com

excelentes registos e dentro do ritmo dos seus principais adversários.

Apesar de não terem ficado classificados no Campeonato Promo,

nem no Campeonato Start, registo ainda que Adruzilo Lopes

(Mitsubishi Lancer Evo X) venceu por duas vezes (Vieira do Minho

e Viana do Castelo), Bruno Costa (Mitsubishi Lancer Evo VI)

por uma vez assim como António Veiga (Peugeot 208 R2), que

cometeu a proeza de ser o único piloto a vencer, no mesmo rali,

para as duas competições.

5

4

142

ralisonline.net

+> MARCO OLIVEIRA FOI CAMPEÃO PROMO NORTE

6

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7

Os N5 chegaram definitivamente aos campeonatos de ralis em

Portugal e se no passado já tinham também vencido ralis, a

verdade é que esta temporada foi um N5 a vencer o Campeonato

Promo de Ralis, pela mãos de Marco Oliveira. A competitividade

destes carros é enorme e, dizem os pilotos que os conduziram,

que é uma excelente relação custo / competitividade. Por outro

lado, começa também a ser cada vez mais difícil encontrar

peças para os muitos Mitsubishi que correm em Portugal nos

“regionais”.

8

> JORGE CARVALHO FOI CAMPEÃO START NORTE

> PRIMEIRO TÍTULO DE UM N5 NOS CAMPEONATOS DE RALIS EM PORTUGAL

> CALENDÁRIO COM DEMASIADAS PROVAS (10)

> PILOTOS PONTUARAM EM SETE DOS DEZ RALIS

> MURÇA DE REGRESSO AOS RALIS PELA MÃO DO CAMI

> DUAS PROVAS DE TERRA E OITO DE ASFALTO

> AS DUAS PROVAS QUE COINCIDIRAM COM O CPR FORAM AS QUE TIVERAM

MENOS INSCRITOS

1. RUI BORGES 2. ANTÓNIO OLIVEIRA 3. AFONSO GONÇALVES

4. PARCIDIO SUMMAVIELLE 5. FILIPE TEIXEIRA 6. FRANCISCO COSTA

7. PEDRO COSTA 8. BRUNO BORGES 9. TIAGO SILVA

9

143


10

“Estamos muito felizes com este título. Desde o início da temporada que sabíamos das dificuldades e

desafios que teríamos que enfrentar, mas estávamos confiantes nas nossas capacidades. Enfrentamos sempre

os desafios com a motivação em alta e sempre demos o nosso melhor na preparação das provas. Segredo para

a conquista do título? Trabalho, dedicação, regularidade e um Peugeot 208R2 excelentemente preparado e

assistido pela Domingos Sport. Por isso, um enorme agradecimento à Domingos Sport pelo seu empenho e

profissionalismo, aos nossos patrocinadores e parceiros porque sem eles este projeto e esta conquista não

seriam possíveis. Um muito obrigado à minha família por todo o apoio que deram ao longo da época e a todos

aqueles que, de alguma forma, também contribuíram para a conquista do título. Obrigado amigos, apoiantes e

fãs. Seguimos Juntos!!!”

JORGE CARVALHO

144

ralisonline.net

11

CLASSIFICAÇÕES

PROMO NORTE + START NORTE



PROMO NORTE

CLASSIFICAÇÕES

COMPLETAS

12





1º ADRUZILO LOPES / PAULO LEONE MITSUBISHI LANCER EVO X 44M19,8S

2º GONÇALO HENRIQUES / TOMÁS BRANCO RENAULT CLIO RALLY5 +2M58,9S

3º JOÃO VINHA / MARCOS VILAS BOAS MITSUBISHI LANCER EVO VI +4M39,2S


5º DANIEL BERDOMÁS / BRAIS MIRÓN TOYOTA YARIS GR +4M48,3S

START NORTE



FILIPE TEIXEIRA (1) FILIPE TEIXEIRA (PEC 1)

JORGE CARVALHO (3) JOÃO ANDRADE (PEC 3 A 5)

JOÃO ANDRADE (2) JORGE CARVALHO (PEC 6 E 7)

13




3º RUI GUEDES / GONÇALO CARVALHO BMW 325 +1M25,1S

4º RAFAEL CUNHA / GONÇALO CUNHA PEUGEOT 206 GTI +2M17,2S

5º MIGUEL CARVALHO / ANTÓNIO REIS PEUGEOT 206 XS +2,24,4S

RALI DE GONDOMAR

25 E 26 DE MARÇO

PROMO NORTE



PARCIDIO SUMMAVIELLE (4) JOÃO VINHA (PEC 1)

FILIPE TEIXEIRA (2) FILIPE TEIXEIRA (PEC 2 A 8)

JOÃO VINHA (1) PARCIDIO SUMMAVIELLE (PEC 9)

ANDRÉ CABEÇAS (1)

JORGE CARVALHO (1)

14


1º PARCIDIO SUMAVIELLE / BEATRIZ PINTO RENUALT CLIO TS 33M00,1S


3º JORGE CARVALHO / FÁBIO REIS PEUGEOT 208 R2 +9,2S

4º JOÃO VINHA / MARCOS VILAS BOAS MITSUBISHI LANCER EVO VI +39,4S

5º TIAGO CAETANO / PEDRO DIAS DA SILVA PEUGEOT 206 RC +1M29,0S

START NORTE



FILIPE TEIXEIRA (4) FILIPE TEIXEIRA (PEC 1 A 8)

JORGE CARVALHO (1) PARCIDIO SUMAVIELLE (PEC 9)

PARCIDIO SUMAVIELLE (4)


1º PARCIDIO SUMMAVIELLE / BEATRIZ PINTO RENUALT CLIO TS 33M00,1S



4º TIAGO CAETANO / PEDRO DIAS DA SILVA PEUGEOT 206 RC +1M29,0S

5º JOÃO PEDRO SOUSA / TIAGO SILVA RENAULT CLIO RS +1M54,4S

RALI DE FAMILICÃO

14 E 15 DE ABRIL

15

PROMO NORTE



BRUNO COSTA (3) BRUNO COSTA ( PEC 1 A 6)

MARCO OLIVEIRA (2)

JORGE CARVALHO (1)


1º BRUNO COSTA / SÉRGIO ROCHA MITSUBISHI LANCER EVO IX 37M13,8S

2º MARCO OLIVEIRA / RICARDO SOUSA VOLKSWAGEN POLO N5 +13,7S


4º PARCIDIO SUMMAVIELLE / JORGE OLIVEIRA RENUALT CLIO TS +40,8S

5º RUI BORGES / LUÍS RIBEIRO MITSUBISHI LANCER EVO IX +44,6S

START NORTE

16



JORGE CARVALHO (4) JORGE CARVALHO (PEC 1 A 6)

PARCIDIO SUMAVIELLE (2) PARCIDIO SUMAVIELLE (PEC 9)



2º PARCIDIO SUMMAVIELLE / JORGE OLIVEIRA RENUALT CLIO TS +24,4S

3º RAFAEL PEREIRA / ALBERTO SILVA PEUGEOT 208 R2 +40,5S

4º ANTÓNIO VEIGA / FRANCISCO MARTINS PEUGEOT 206 RC +1M25,1S

5º TIAGO SILVA / PEDRO ALVES RENAULT CLIO R3 +1M26,9S

145


11. RODRIGO CAMPOS 12. TIAGO CAETANO 13. JOÃO PEDRO SOUSA

14. ANA PEREIRA 15. FRANCISCO AZEVEDO 16. BRUNO COSTA

17


28 E 29 DE ABRIL

PROMO NORTE




VITOR PASCOAL (3) VITOR PASCOAL (PEC 5 A 9)

RUI BORGES (2)


1º VITOR PASCOAL / LUÍS MARTINS* TOYOTA YARIS N5 1H16M57,4S

2º RUI BORGES / LUÍS RIBEIRO MITSUBISHI LANCER EVO IX +28,4S


4º PEDRO SILVA / JOSÉ AZEVEDO NISSAN MICRA N5 +5M11,3S


(* não pontua)

18

START NORTE



JORGE CARVALHO (6) JORGE CARVALHO (PEC 1 A 9)

FILIPE TEIXEIRA (2)

MIGUEL CARVALHO (1)


1º JORGE CARVALHO / FÁBIO REIS PEUGEOT 208 R2 1H21M21,3S


3º FILIPE TEIXEIRA / ANTÓNIO CAMPOS PEUGEOT 206 GTI +1M39,5S

4º MANUEL MARTINS / RUI VILAÇA PEUGEOT 206 GTI +3M09,6S

5º JOÃO PESTANA / ANDRÉ PESTANA OPEL KADETT GSI +6M53,9S

RALI DE SANTO TIRSO

5 E 6 DE MAIO

PROMO NORTE



MARCO OLIVEIRA (4) MARCO OLIVEIRA (4)

ANDRÉ CABEÇAS (3) ANDRÉ CABEÇAS (3)

MARCO OLIVEIRA (PEC 3 A 7)


1º MARCO OLIVEIRA / RICARDO SOUSA VOLKSWAGEN POLO N5 29m10,1S

2º ANDRÉ CABEÇAS / DIOGO COSTA MITSUBISHI MIRAGE EVO +3,1S

3º JOÃO ANDRADE / LUÍS BOIÇA* PEUGEOT 208 R2 +38,1S

4º PARCIDIO SUMMAVIELLE / JORGE OLIVEIRA RENAULT CLIO R3 MAXI +1m08,4S

5º FILIPE TEIXEIRA / ANTÓNIO CAMPOS CITROEN SAXO CUP +1m31,2S

(* não pontua)

CLASSIFICAÇÕES

CAMPEONATO PROMO

NORTE DE RALIS

CLASSIFICAÇÕES

COMPLETAS

START NORTE



JOÃO ANDRADE (6) JOÃO ANDRADE (PEC 1 A 7)

PARCIDIO SUMAVIELLE (1)


1º JOÃO ANDRADE / LUÍS BOIÇA* PEUGEOT 208 R2 29M48,2S

2º PARCIDIO SUMMAVIELLE / JORGE OLIVEIRA RENAULT CLIO R3 MAXI +30,3S

3º JOSÉ GIL / PAULO COSTA* FORD ESCORT RS 1600 +51,1S


5º JORGE CARVALHO / FÁBIO REIS PEUGEOT 208 R2 +1m00,5S

(* não pontua)

RALI DE MESÃO FRIO

19 E 20 DE AGOSTO

PROMO NORTE



MARCO OLIVEIRA (5) MARCO OLIVEIRA (PEC 1 A 7)

RUI BORGES (1)

TIAGO ALMEIDA (1)


1º MARCO OLIVEIRA / RICARDO SOUSA VOLKSWAGEN POLO N5 36M36,5S

2º RUI BORGES / LUÍS RIBEIRO CITROEN C3 R5 +8,5S


4º PARCIDIO SUMMAVIELLE / JORGE OLIVEIRA RENAULT CLIO R3 MAXI +52M7S

5º NÉLSON TRINDADE / VALTER CARDOSO MITSUBISHI LANCER EVO X +1M32,4S

PILOTOS

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL

1º MARCO OLIVEIRA 140

2º RUI BORGES 128


4º FILIPE TEIXEIRA 104

5º PARCÍDIO SUMMAVIELLE 92

6º TIAGO OLIVEIRA 62

7º FRANCISCO COSTA 27

8º PEDRO COSTA 27

9º TIAGO SILVA 22

10º JOÃO PEDRO SOUSA 21

11º PEDRO LOPES 15

12º BRUNO GOMES 12

13º ANTÓNIO OLIVEIRA 7

14º CARLOS GONÇALVES 6

15º FRANCISCO AZEVEDO 6

16º AFONSO GONÇALVES 5

17º RODRIGO CAMPOS 5

18º ANA CRISTINA PEREIRA 4

PILOTOS X3

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL

1º PEDRO COSTA 146

NAVEGADORES


TOTAL



3º FÁBIO REIS 122

4º ANTÓNIO CAMPOS 104

5º LUÍS BOIÇA 72

6º JORGE OLIVEIRA 66

7º DANIEL CARVALHO 33

8º RUI ARAÚJO 23

9º DUARTE GOUVEIA 21

10º ANDRÉ GASPAR 7

11º RITA MARTINS 6

12º PAULO NETO 6

13º RÚBEN CUNHA 5

14º CÁTIA ESTEVES 4

15º JOSÉ MIGUEL LEAL 3

START NORTE



FILIPE TEIXEIRA (3) FÁBIO PAÇO (PEC 1)

JOÃO CARLOS ALVES (2) FILIPE TEIXEIRA (PEC 2)

FÁBIO PAÇO (1) PARCIDIO SUMAVIELLE (PEC 3)

PARCIDIO SUMAVIELLE (1) FILIPE TEIXEIRA (PEC 4 A 7)


1º FILIPE TEIXEIRA / ANTÓNIO CAMPOS CITROEN SAXO CUP 37M17,3S

2º PARCIDIO SUMMAVIELLE / JORGE OLIVEIRA RENAULT CLIO R3 MAXI +11,9S

3º TIAGO CAETANO / LUÍS BOIÇA PEUGEOT 206 RC +1M17,6S

4º ANTÓNIO VEIGA / FRANCISCO MARTINS PEUGEOT 208 R2 +1M21,8S

5º TIAGO SILVA / JOSÉ JANELA SEAT IBIZA CUPRA TDI +1M18,8S

PILOTOS X6

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL

1º MARCO OLIVEIRA 150

EQUIPA FEMININA

PILOTOS

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL


NAVEGADORES X6


TOTAL


NAVEGADORES


TOTAL


146

ralisonline.net

19

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17. JOÃO VINHA 18. ANTÓNIO VEIGA 19. CARLOS GONÇALVES

CLASSIFICAÇÕES

CAMPEONATO START

NORTE DE RALIS

CLASSIFICAÇÕES

COMPLETAS

ANDRÉ

CABEÇAS

PILOTOS

NAVEGADORES

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL


TOTAL






6º TIAGO SILVA 42

7º PEDRO LOPES 28


9º BRUNO GOMES 19







PILOTOS P1

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL



PILOTOS P2

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL


PILOTOS X1

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL



3º BRUNO GOMES 47




PILOTOS X2

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL


2º PEDRO LOPES 124




1º FÁBIO REIS 159


3º LUÍS BOIÇA 109

4º JORGE OLIVEIRA 94

5º TIAGO SILVA 45

6º RUI ARAÚJO 36



9º RITA MARTINS 7

10º PAULO NETO 6

11º RÚBEN CUNHA 5



NAVEGADORES P1


TOTAL

1º FÁBIO REIS 170

2º RITA MARTINS 99

NAVEGADORES P2


TOTAL

1º FERNANDO OLIVEIRA 100

NAVEGADORES X1


TOTAL



3º RÚBEN CUNHA 21


NAVEGADORES X2


TOTAL



3º PAULO NETO 91

4º TIAGO SILVA 59

MIGUEL

CASTRO

BINO

SANTOS

DIOGO

CUPIDO

EQUIPA FEMININA

PILOTOS

NAVEGADORES

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL


TOTAL



147


CAMPEONATO PROMO

E START CENTRO

14DE RALIS

JOÃO ARAÚJO VENCEU COM NATURALIDADE

João Araújo venceu com toda a naturalidade o Campeonato Promo Centro

de Ralis, numa competição em que o interesse principal esteve no Start

Centro, que foi ganho por Fábio Santos.

148

ralisonline.net

Um campeonato de apenas seis provas,

que se chama Promo e Start Centro

teve a particularidade de ter a sua prova

de abertura realizada a... norte!!! Tudo

começou precisamente em Resende,

bem junto ao Rio Douro, num rali em

que o especialista local, Pedro Melo,

num BMW M3 e acompanhado

por Nicolau Rabaça, foi o vencedor

absoluto e das contas do Promo Centro

e do Start Centro, embora o facto de ter sido a única prova que

realizou nesta competição, levou-o a não ficar classificado no final

do ano.

João Araújo / Luís Araújo,

num Mitsubishi Lancer Evo

VIII começavam aqui a sua

caminhada para o título no

Promo Centro, ao obter um

segundo lugar nas estradas

alagadas de Resende,

ficando atrás de si outro

pretendente a títulos, mas

neste caso no Start Centro.

Estamos a falar de Viana

Martins / Pedro Ferraz

“O NOSSO OBJETIVO

FOI PLENAMENTE

CONSEGUIDO, COM A

OBTENÇÃO DO TÍTULO. POR

ISSO, QUERO AGRADECER

À DOMINGOSPORT QUE NOS

PREPAROU SEMPRE UM

EXCELENTE CARRO, MAS

TAMBÉM A TODOS OS QUE

NOS ACOMPANHARAM”.

JOÃO ARÁUJO

no Renault Clio RS, que deixou atrás de si José Almeida / Vera

Sequeira, num “carrinha” BMW 320 que poderia ter ficado mais

acima na classificação não fosse uma penalização de 2 minutos.

Num rali em que apenas 19 equipas participaram, apenas 12

lograram terminar a prova!!!

Depois deste começo “coxo” do Promo e Start Centro, seguiu-se

a única e vibrante prova em terra de todo o calendário. O Rali

Alitém, organizado pela Escuderia Castelo Branco, é uma prova

que Albergaria-dos-Doze quer levar a novos voos. Pela segunda

vez na temporada do Promo e do Start Centro, os vencedores

não ficaram classificados nos campeonatos, o que demonstra uma

péssima estruturação dos mesmos.

Quem acabou por se impor nesta prova foi Paulo Ferraz /

Liliana Costa num Mitsubishi Lancer Evo VII, mas só a meio

do rali se começou a desenhar a vitória, pois até meio do rali

era João Araújo quem imponha o ritmo, mas um furo no troço

seguinte faria-o perder algumas posições, caindo para o sexto

lugar no Promo. No segundo lugar, mas primeiro nas contas do

Start, ficava Telmo Neto / Fábio Santos num BMW 316, logo

seguido pelo irmão Bruno Neto /Eduardo Santos em BMW 216

Compact, dois verdadeiros especialistas de terra, onde se sentem

como “peixe na água”.

Para não fugir à regra, também na terceira prova da temporada

aparecem novos protagonistas no Campeonato Promo que

depois não chegam a ficar classificados no final da temporada.

Os dois primeiros classificados no Promo Centro, Adruzilo

Lopes / Vitor Hugo (Mitsubishi Lancer Evo X) e Fernando

Teotónio / Luís Morgadinho (Mitsubishi Lancer Evo IX), mais

interessados noutras contas, ocupariam os dois primeiros lugares

no Rali de Castelo Branco, enquanto João Araújo voltava aos

bons resultados, com um 3º lugar, que para todos os efeitos sabia

a vitória entre os concorrentes do Promo Centro. Nesta prova a

verdadeira oposição veio dos concorrentes do Start Centro (que

também pontuavam para a Promo Centro). Numa fase inicial

esteve imparável Telmo Pedro / Pedro Fonseca, num Citroen Saxo

que só cederam o primeiro lugar quando acabaram o rali fora de

estrada no decorrer da quarta especial. Assumindo a liderança a

149


1 2

3 4

NOTAS SOLTAS

Foi desastroso do ponto de vista regulamentar a temporada do

Campeonato Promo e Start Centro. Ao longo da temporada foram

muitos os pilotos a participar em provas esporadicamente

e aparecerem bem classificados, mas que depois não foram

classificados nas contas do Campeonato. Outros não estando

elegíveis para pontuar, acabaram por vencer as provas nestes

campeonatos. Nunca em Portugal uma competição com as

características de um regional de ralis foi tão confuso e complexo

como este Promo e Start Centro. Felizmente não se irá voltar a

repetir no futuro!!!

5

6

partir daí, Tiago Pereira / Fernando Pereira em Citroen C2 R2

Max foram gerindo a vantagem na liderança, para obterem a

primeira e única vitória da época no Start Centro. No segundo

lugar ficou Fábio Santos / Pedro Santana num Citroen Saxo,

dupla que iniciava neste rali a sua temporada... que viria a ser

de enorme sucesso. Na luta pelo título no Start, Viana Martins

depois de um mau resultado em Albergaria-dos-Doze, terminava

no quarto lugar.

O Promo e Start Centro seguiram para Viseu. Nova vitória para

o decano piloto Adruzilo Lopes (mas interessado nas contas do

Campeonato Promo) no Constálica Rallye Vouzela e Viseu,

enquanto João Araújo continuava paulatinamente a sua caminhava

solitária para o título no Promo Centro, obtendo um descansado

segundo lugar, que lhe dava a possibilidade de na prova seguinte

(no Rali Vidreiro) arrecadar o título. Sem grande história no

Promo Centro, mais uma vez as atenções estavam viradas para o

Start Centro, com Fábio Santos a obter a sua primeira prova, por

uma margem considerável de 49s para José Gomes (Campeonato

Start Sul em 2022), que levou o Honda Civic, mas que não estava

interessado nas contas do Start Centro. Viana Martins, no Renault

Clio, com o sexto lugar, começava a dar esperança a Fábio Santos

de lutar pela competição destinada aos duas rodas motrizes.

Rumo à Marinha Grande, para a penúltima prova, o Rali Vidreiro

Centro de Portugal, nova vitória para... Adruzilo Lopes. Pela

terceira vez consecutiva o piloto do Mitsubishi Lancer Evo X,

apenas interessado nas contas de outro campeonato (Promo),

vencia um rali à geral embora estivesse lançado, se assim lhe

interessasse, na luta título na Promo Centro. O açoriano Rui

Borges ficava no segundo lugar do Promo Centro (mais um piloto

que não lhe interessava as contas desta competição) com um

Citroen C3 R5, terminando na frente de João Arújo, que com este

resultado e com os 17 pontos amealhados lograva conquistar o

ceptro no Campeonato Promo Centro, até porque Adruzilo Lopes

não iria estar presente na derradeira prova!!! No mínimo estranho

e complexo, para não dizer estúpido, este regulamento federativo,

150

ralisonline.net

7

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Começar um campeonato

“regional” Centro com uma prova

no Norte é no mínimo estranho e

bizarro. Mas é assim que a FPAK

entendeu organizar o Campeonato

Promo e Start Centro em 2023, o

que na realidade não faz qualquer

sentido.

que desvaloriza as próprias competições que organiza.

A correr em casa, Fábio Santos (Citroen Saxo) voltava a construir

nova vitória nas contas do Start Centro, impondo-se aos também

pretendentes ao título, Tiago Pereira (Citroen C2) e Viana Martins

(Renault Clio), que terminavam o Vidreiro por esta ordem. Com

este conjunto de resultado, o título no Campeonato Start Centro

ficava por decidir precisamente entre estes três candidatos, sendo

que Viana Martins teria que abdicar de um resultado, pois apenas

contavam os cinco melhores resultados das seis provas.

O Rali de Cantanhede - Marquês de Marialva, em estreia absoluta

nos ralis, marcava o fim do herdeiro dos antigos “regional” centro,

numa organização a cargo revigorado Clube Automóvel do

Centro.

Na estreia ao volante de um competitivo Ford Fiesta N5, já a

pensar na temporada de 2024, João Araújo / Luís Araújo, com a

ausência de Adruzilo Lopes, viram confirmado o título, pelo que

aproveitaram para conhecer a nova máquina, que mesmo assim se

saldou por uma vitória nas contas do Promo Centro.

Com novos protagonistas, a vitória no Start Centro foi para

António Santos num Renault Clio Rally5, numa prova que foi

bastante difícil de gerir para Fábio Santos, até porque os seus

adversários Viana Martins e Tiago Pereira desistiram no decorrer

do rali. Fábio Santos / Pedro Santana levariam o Citroen Saxo ao

segundo lugar nas contas do Start Centro, o que lhes deu o título

de Campeões, mesmo só tendo estado presentes em quatro das seis

provas. A somar a este excelente resultado, Fábio Santos foi ainda

vice-campeão no Promo Centro.

+> JOÃO ARAÚJO FOI UM TRANQUILO

VENCEDOR DO PROMO CENTRO

> FÁBIO SANTOS VENCEU À JUSTA O

START CENTRO

> 46 PILOTOS PARTICIPANTES MAS

NÃO CLASSIFICADOS NO PROMO

CENTRO

> APENAS 12 PILOTOS

CLASSIFICADOS NO PROMO CENTRO

> PROMO E START CENTRO

COMEÇARAM NO NORTE

> BOA NOVIDADE COM O RALI DE

CANTANHEDE

> CINCO PROVAS BEM

DIVERSIFICADAS NO CENTRO

> RALI ALITÉM FOI A ÚNICA PROVA

EM TERRA

8

9

1. VIANA MARTINS 2. JOÃO

CASTANHEIRA 3. PAULO SANTOS

4. JOSÉ GOMES 5. VITOR GOMES

6. TIAGO PEREIRA 7. JORGE LUÍS

8. DANIELA LOPES 9. TELMO GARCIA

151


10

“O começo da época já tardio e ter estofo para estar presente prova a prova sem grandes apoios, pois

não tinha nada programado para 2023, transformou-se numa mão cheia de dificuldades que no final

trouxe o título e mais maturidade e gosto pelo desporto. O balanço da temporada acaba por ser bastante

positivo. Trabalhámos muito bem, e foi a nossa resiliência, salientando o esforço do Pedro Santana e da

Race2Win foi incrível, num verdadeiro trabalho de equipa que nos levou a conquistar um título no Start

Centro. Aprendi bastante a fazer ralis com a classe rainha da modalidade, pois realizamos provas inteiras

juntamente com o CPR. Foi um verdadeiro teste ao carro e aos pilotos e foi crucial para o desenvolvimento

da equipa. Fico orgulhoso por nos termos batido taco a taco com carros da última geração. Tivemos

resultados bastante interessantes nas classificativas conjuntas, que acabou por ser um “boost” na nossa

motivação, pois era ‘David contra Golias’!”

FÁBIO SANTOS

11

10. FÁBIO SANTOS 11. HENRIQUE AZENHA 12. ANTÓNIO SANTOS

13. FERNANDO TEOTÓNIO 14. RUI TAVARES

12

13

14

152

ralisonline.net

CLASSIFICAÇÕES

PROMO CENTRO + START CENTRO

RALI DE RESENDE - DOURO VERDE

4 E 5 DE MARÇO

PROMO CENTRO

CLASSIFICAÇÕES

COMPLETAS

CONSTÁLICA RALI VOUZELA E VISEU

2 E 3 DE SETEMBRO

PROMO CENTRO




CARLOS LOPES (2)



PEDRO MELO (8) PEDRO MELO (PEC 1 A 8)


1º PEDRO MELO / NICOLAU RABAÇA BMW M3 46M43,7S

2º JOÃO ARAÚJO / LUÍS ARAÚJO MITSUBISHI LANCER EVO VIII MR +2M33,9S

3º VIANA MARTINS / PEDRO CONTENTE RENAULT CLIO III RS +5M16,8S

4º JOSÉ ALMEIDA / VERA SEQUEIRA BMW 320 TOURING +6M21,6S

5º VITOR GOMES / JOEL OLIVEIRA PEUGEOT 306 S16 +7M41,5S

START CENTRO



FILIPE TEIXEIRA (1) FILIPE TEIXEIRA (PEC 1)

JORGE CARVALHO (3) JOÃO ANDRADE (PEC 3 A 5)

JOÃO ANDRADE (2) JORGE CARVALHO (PEC 6 E 7)


1º PEDRO MELO / NICOLAU RABAÇA BMW M3 46M43,7S

2º VIANA MARTINS / PEDRO CONTENTE RENAULT CLIO III RS +5M16,8S

3º JOSÉ ALMEIDA / VERA SEQUEIRA BMW 320 TOURING +6M21,6S

4º VITOR GOMES / JOEL OLIVEIRA PEUGEOT 306 S16 +7M41,5S

5º PAULO SANTOS / JOSÉ MARQUES PEUGEOT 206 GTI +9M43,6S

RALI ALITÉM / SABRIL

27 E 28 DE MAIO

PROMO CENTRO



JOÃO ARÁUJO (4) JOÃO ARAÚJO (PEC 1 A 5)

PAULO FERRAZ (3) PAULO FERRAZ (PEC 6 A 8)

TELMO NETO (2)


1º PAULO FERRAZ / LILIANA COSTA MITSUBISHI LANCER EVO VII 50M22,1S

2º TELMO NETO / FÁBIO SANTOS BMW 316 +32,2S

3º BRUNO NETO / EDUARDO SANTOS BMW 316I COMPACT +37,5S

4º RUI RIJO / RUI SERRA MITSUBISHI LANCER EVO VIII MR +56,6S

5º ISAAC PORTELA / DUARTE SUSANO CITROEN C2 R2 +1M52,4S

START CENTRO



TELMO NETO (4) BRUNO NETO (PEC 1 A 5)

BRUNO NETO (2) TELMO NETO (PEC 6 A 8)

ANTÓNIO SANTOS (2)


1º TELMO NETO / FÁBIO SANTOS BMW 316 50M54,3S

2º BRUNO NETO / EDUARDO SANTOS BMW 316I COMPACT +5,3S

3º ISAAC PORTELA / DUARTE SUSANO CITROEN C2 R2 +1M20,2S

4º TELMO GARCIA / MARIA PEREIRA CITROEN SAXO VTS +1M57,7S

5º ANTÓNIO SANTOS / TIAGO SILVA PEUGEOT 208 R2 +2M07,7S



PROMO CENTRO



FERNANDO TEOTÓNIO (8) ANDRÉ CABEÇAS (PEC 1 E 2)

ANDRÉ CABEÇAS (2) FERNANDO TEOTÓNIO (PEC 3 A 11)

JOÃO ARAÚJO (1)

TIAGO PEREIRA (1)


1º FERNANDO TEOTÓNIO / LUÍS MORGADINHO MITSUBISHI LANCER EVO VII 1H01M39,0S


3º TIAGO PEREIRA / FERNANDO PEREIRA CITROEN C2 R2 MAX +2M01,5S

4º FÁBIO SANTOS / PEDRO SANTANA CITROEN SAXO VTS +2M11,7S

5º MIGUEL CARVALHO / ANTÓNIO REIS PEUGEOT 206 GTI +4M33,8S

START CENTRO



TIAGO PEREIRA (6) TELMO PEDRO (PEC 1 A 3)

FÁBIO SANTOS (4) TIAGO PEREIRA (PEC 4 A 119

TEMO PEDRO (2)


1º TIAGO PEREIRA / FERNANDO PEREIRA CITROEN C2 R2 MAX 1H03M40,5S

2º FÁBIO SANTOS / PEDRO SANTANA CITROEN SAXO VTS +10,2S


4º VIANA MARTINS / FILIPE OLIVEIRA RENAULT CLIO III RS +3M21,5S

5º PAULO SANTOS / RICARDO TRINCADEIRO PEUGEOT 206 GTI +6M27,3S



2º CARLOS FERNANDES / VALTER CARDOSO TOYOTA GR YARIS RZ +33,8S


4º HENRIQUE RODRIGUES / DANIEL RODRIGUES MITSUBISHI LANCER EVO VII +3M07,5S


START CENTRO



FÁBIO SANTOS (8) FÁBIO SANTOS (PEC 1 A 10)

PEDRO PEREIRA JR (2)


1º FÁBIO SANTOS / PEDRO SANTANA CITROEN SAXO VTS 48M02,5S

2º JOSÉ MANUEL GOMES / JOSÉ AZEVEDO CITROEN SAXO VTS +49,0S

3º PEDRO PEREIRA JR / PEDRO PEREIRA CITROEN SAXO VTS +2M01,0S


5º JOÃO CARDOSO / DIOGO SANTOS PEUGEOT 206 RC +2M33,7S


13 E 14 DE OUTUBRO

PROMO CENTRO



JOÃO ARAÚJO (4) JOÃO ARAÚJO (PEC 1 A 8)

MIGUEL CARVALHO (1)

PEDRO SERRADOR (1)

FÁBIO SANTOS (1)

TIAGO PEREIRA (1)


1º JOÃO ARAÚJO / LUÍS ARAÚJO MITSUBISHI LANCER EVO VIII MR 1H08M42,7S


3º TIAGO PEREIRA / FERNANDO PEREIRA CITROEN C2 R2 MAX +1M36,1S



START CENTRO



FÁBIO SANTOS (3) FÁBIO SANTOS (PEC 1 A 8)

TIAGO PEREIRA (2)

MIGUEL CARVALHO (1)

VIANA MARTINS (1)


1º FÁBIO SANTOS / PEDRO SANTANA CITROEN SAXO VTS 1H09M48,9S

2º TIAGO PEREIRA / FERNANDO PEREIRA CITROEN C2 R2 MAX +29,9S



5º TIAGO SANTOS / RICARDO PEREIRA KIA PICANTO GT +2M40,1S

RALI DE CANTANHEDE / MARQUÊS DE MARIALVA

18 E 19 DE NOVEMBRO

PROMO CENTRO



FREDERICO DE CASTRO (3) FREDERICO DE CASTRO (PEC 1 A 4)

JOÃO ARAÚJO (2) FILIPE MADUREIRA (PEC 5 E 6)

PEDRO PEREIRA (3) PEDRO PEREIRA (PEC 7 A 9)

PEDRO SILVA (1)


1º PEDRO PEREIRA / TIAGO SILVA PEUGEOT 208 R2 46M06,2S

2º FILIPE MADUREIRA / LUÍS RAMALHO MITSUBISHI LANCER EVO IX +8,4S

3º PEDRO SILVA / RICARDO MOURA PEUGEOT 208 R2 +8,6S

4º JOÃO ARAÚJO / LUÍS ARAÚJO FORD FIESTA N5 +49,3S

5º ANTÓNIO SANTOS / MARTIM SANTOS RENAULT CLIO RALLY5 +1M09,2S

START CENTRO



PEDRO PEREIRA (4) JOSÉ GOMES (PEC 1 A 3)

PEDRO SILVA (3) TIAGO PEREIRA (PEC 4)

JOSÉ GOMES (2) PEDRO SILVA (PEC 5 E 6)

PEDRO PEREIRA (PEC 7 A 9)


1º PEDRO PEREIRA / TIAGO SILVA PEUGEOT 208 R2 46M06,2S

2º PEDRO SILVA / RICARDO MOURA PEUGEOT 208 R2 +8,6S

3º FÁBIO REI / JOSÉ CRUZ BMW 325 I +48,5S

4º ANTÓNIO SANTOS / MARTIM SANTOS RENAULT CLIO RALLY5 +1M09,2S

5º FÁBIO SANTOS / PEDRO SANTANA CITROEN SAXO +1M27,1S

153


15

16

17

TODOS

CONTAM

JORGE LUÍS


NATURAL - Arruda dos Vinhos

PRIMEIRO RALI – Rali de Lisboa 2022

PRIMEIRO CARRO DE RALIS – Opel Corsa B GSI

CARRO DE RALIS USADO EM 2023 - Opel Corsa B GSI


MELHOR RESULTADO DA CARREIRA (à geral absoluta) - 10º Lugar

no Rali de Resende 2023

QUAL O CARRO DE RALIS QUE MAIS GOSTOU DE ANDAR – Até

agora só andei no meu e para já é o melhor de todos, mas gostava

de experimentar um carro de 4 rodas motrizes...

O QUE MAIS GOSTAS NOS RALIS – O que mais gosto é o “calor

humano” que sentimos por parte do público em todo o rali, desde

as especiais até ao parque de assistência... Ver que o Desporto

Automóvel em Portugal ainda está “vivo” e mexe com o público

desde o mais novo até ao mais “experiente” é gratificante

GOSTAS MAIS DE RALIS DE TERRA OU ASFALTO – Até ao momento

apenas fiz ralis de asfalto, mas estou curioso em experimentar

em terra


TERMOS DE PILOTO) – Acho que todos os grandes nomes

da condução mundial são referência, até porque podemos

“aprender” com todos eles. Mas nomes como Ari Vatanen, Colin

McRae e Sébastien Loeb são de facto inspiradores para mim

QUAL O TEU MAIOR SONHO NOS RALIS - Acima de tudo divertirme

ao máximo e aproveitar enquanto conseguir continuar a fazer

ralis. E já que é para sonhar, poder conduzir um carro do CPR


DESPORTO - Como mecânico de profissão e com um gosto

especial pela preparação automóvel sempre sonhei em preparar o

meu carro de competição. 2022 foi o ano em que se proporcionou

alcançar esse objetivo... e até agora está a correr bem. Espero

poder continuar a aprender e evoluir não só como piloto, mas

também como preparador

CLASSIFICAÇÕES

CAMPEONATO PROMO

CENTRO DE RALIS

PILOTOS

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL

1º JOÃO ARAÚJO 99

2º FÁBIO SANTOS 57

3º VIANA MARTINS 44

4º TIAGO PEREIRA 27

5º VITOR GOMES 20

6º PAULO SANTOS 14

7º HENRIQUE AZENHA 14

8º TELMO PEDRO 8

9º JORGE LUÍS 8

10º JOÃO CASTANHEIRA 5

11º DANIELA LOPES 3

12º TELMO GARCIA 2

NAVEGADORES


CLASSIFICAÇÕES

COMPLETAS

TOTAL

1º LUÍS ARAÚJO 94

2º PEDRO SANTANA 57


4º FERNANDO PEREIRA 27

5º FILIPE OLIVEIRA 27

6º HUGO MARQUES 13

7º PEDRO FONSECA 9

8º CARLOTA TELES 7

9º MARIA PEREIRA 2

PILOTOS X3

NAVEGADORES X3

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL


TOTAL

1º JOÃO ARAÚJO 99

1º LUÍS ARAÚJO 99

PILOTOS (EQUIPA FEMININA)

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL


154

ralisonline.net

18

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CLASSIFICAÇÕES

CAMPEONATO START

CENTRO DE RALIS

CLASSIFICAÇÕES

COMPLETAS

15. TELMO NETO

16. PAULO FERRAZ

17. ADRUZILO LOPES

18. TELMO PEDRO

PILOTOS

NAVEGADORES

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL


TOTAL

1º FÁBIO SANTOS

2º VIANA MARTINS

3º TIAGO PEREIRA

4º VITOR GOMES

5º HENRIQUE AZENHA

6º TELMO PEDRO

7º JORGE LUÍS

8º PAULO SANTOS

9º DANIELA LOPES

10º TELMO GARCIA

11º JOÃO CASTANHEIRA




4º PEDRO FONSECA 28

5º HUGO MARQUES 28

6º MARIA PEREIRA 14

7º CARLOTA TELES 11

PILOTOS P1

NAVEGADORES P1

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL


TOTAL

1º JOÃO CASTANHEIRA 42

1º CARLOTA TELES 37

PILOTOS P2

NAVEGADORES P2

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL


TOTAL


2º HENRIQUE AZENHA 82

PILOTOS X1

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL

1º FÁBIO SANTOS 95

2º TIAGO PEREIRA 62

3º TELMO PEDRO 45

4º PAULO SANTOS 39


PILOTOS X2

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL

1º JORGE LUÍS 94

2º VITOR GOMES 92

3º TELMO GARCIA 0


2º HUGO MARQUES 65

NAVEGADORES X1


TOTAL



3º PEDRO FONSECA 45

NAVEGADORES X2


1º MARIA PEREIRA 0

TOTAL

O Rali de Cantanhede - Marquês

de Marialva, organizado pelo

Clube Automóvel do Centro,

foi a grande novidade desta

edição do Campeonato Promo e

Start Centro em 2023. Teve as

honras de encerrar a temporada

ao centro, com uma prova bem

estruturada, muito rápida e com

público a acompanhar a prova.

A intenção é fazer escalar a

prova para outros campeonatos

no futuro

155


CAMPEONATO PROMO

E START SUL

15DE RALIS

TEOTÓNIO APOSTOU E GANHOU A SUL

Fernando Teotónio apostou num campeonato diferente, mesmo não

conhecendo algumas provas, e deu-se bem na região algarvia,

vencendo o Promo Sul, enquanto o local Paulo Anselmo foi rei

entre os carros de duas rodas motrizes no Start Sul.

156

ralisonline.net

De longe o melhor e mais equilibrado

Campeonato Promo e Start que se

realizou em Portugal, esta competição

“regional” a Sul, também conhecido

como Troféu Mitsubishi Lancer, teve

emoção até final, com duas duplas mais

habituadas a disputar ralis no Centro

a serem as grandes protagonistas da

temporada no Promo Sul. Por um lado,

Fernando Teotónio / Luís Morgadinho

(em estreia na maioria dos ralis a sul), e por outro Armando

Carvalho / Ana Santos, ambos nos competitivos Mitsubishi Lancer

Evo IX, qualquer deles já com curriculum noutras paragens, que

enfrentaram uma legião de pilotos “sulistas”, com ambições a

discutir os primeiros lugares da classificação.

Também no Campeonato Start Sul houve emoção até final, com

Paulo Anselmo / André

Silva, em BMW 316

Compact e Viana Martins

/ Pedro Contente, no

Peugeot 208 R2, a serem os

protagonistas.

Tudo começou no Algarve,

ou melhor no Rallye

Casinos do Algarve, que foi

uma verdadeira desgraça

organizativa. Mesmo assim,

imune a tudo isso Armando

Carvalho disse logo quais

eram as suas intenções,

vencendo a prova de forma

categórica depois de a

ter comandado quase de

princípio a fim no Promo.

Nesta prova, João Bica /

João Sena foram quem

mais próximo esteve de

Carvalho, mas um problema

elétrico no Mitsubishi

Lancer Evo IX tirou-os de

prova quase no final do

rali. Muito pendular nesta

prova, Fernando Teotónio

alcançava o segundo lugar,

impondo-se a Márcio

Marreiros / Ricardo Barreto,

a acusarem alguma falta de

ritmo também num Evo IX.

Entre os concorrentes do

Start Sul, Paulo Anselmo

levou o seu BMW a uma

vitória muito folgada,

com quase 2m30s de

vantagem para o jovem

João Gago / Nélson Ramos,

num Peugeot 206 GTi, a

“FOI UMA ÉPOCA

QUE COMEÇOU MAL,

COM RESULTADOS

PENALIZADORES NOS

TRÊS PRIMEIROS RALIS.

PROBLEMAS ELÉTRICOS

E UMA MÁ DECISÃO

DA ORGANIZAÇÃO

CONDICIONARAM-

NOS NO CASINOS DO

ALGARVE, UMA CEDÊNCIA

DE SUSPENSÃO FOI

MADRASTA EM PORTIMÃO

E, NO TERCEIRO RALI EM

SERPA, FOMOS NÓS QUE

NUNCA CONSEGUIMOS

TER RITMO PARA SERMOS

COMPETITIVOS. MAS,

NUNCA DEITAMOS A TOALHA

AO TAPETE E, NA SEGUNDA

PARTE DA ÉPOCA, SÓ NOS

RESTAVA ATACAR E IR

EM BUSCA DA VITÓRIA

EM TODAS AS PROVAS,

POIS SABÍAMOS QUE ERA

A ÚNICA MANEIRA DE

TERMOS POSSIBILIDADES

DE CHEGAR AO TÍTULO.

VENCEMOS EM ALBUFEIRA,

VILA DO BISPO E, AGORA,

EM TAVIRA, FAZENDO O

PLENO DE VITÓRIAS E

ALCANÇANDO O TÍTULO

QUE TANTO QUERÍAMOS

DAR À EQUIPA, ÀS NOSSAS

FAMÍLIAS E AOS NOSSOS

PATROCINADORES”.

FERNANDO TEOTÓNIO

começarem muito bem o campeonato e a imporem-se frente ao

veterano Viana Martins, que terminava no terceiro lugar.

No rápido Rali Cidade de Portimão, segunda prova da temporada,

Márcio Marreiros apareceu em grande forma, de tal maneira

que obteve uma vitória sem contestação neste rali de pisos em

asfalto, que o levou para a liderança do Campeonato Promo.

157


1

2

3

4

Novamente um dos grandes protagonistas foi João Bica, pois não

só venceu troços como chegou a rodar próximo do primeiro lugar,

terminando mesmo assim com um excelente segundo lugar. Na

luta pela vitória também andou Carlos Martins / Nuno Mota

Ribeiro, num Mitsubishi Lancer Evo VII, mas um acidente na

fase inicial do rali deixou-os fora de prova. No pódio apareceu o

espanhol, Carlos Gonzalez num Renault Clio Rally5, que venceu

entre os Start, superando assim o decano Fernando Peres (em Evo

IX) e Rui Rijo (em Evo VIII MR). Fernando Teotónio não fez

melhor que a sétima posição, alegando o enorme desconhecimento

que tinha dos troços face aos seus adversários, o mesmo sucedendo

com Armando Carvalho, mas que acabou por terminar num

desapontante 15º lugar.

Nas contas do Start Sul, Luís Nascimento / Leonildo Madeira no

Opel Corsa A fizeram um brilhante segundo lugar, ficando na

frente do campeão José Gomes, em Honda Civic Type-R, a fazer

uma aparição esporádica nesta competição, e de Viana Martins,

nesta prova ao volante do Renault Clio RS. O sexto lugar de

Paulo Anselmo permitia ao piloto do BMW (menos à vontade no

asfalto) manter-se na frente do Campeonato Start Sul.

Em Serpa, com o Rali Flôr do Alentejo, o “regional” Sul voltava

aos pisos de terra. A jogar em casa, onde dificilmente alguém o

consegue bater, Carlos Martins (com Daniel Amaral a seu lado)

levou o Mitsubishi à vitória com a maior das naturalidades.

Armando Carvalho conseguiu sair de Serpa com um segundo

lugar, mas teve um rali em que contou com alguns azares alheios,

apesar da sua boa prestação. Fernando Peres / José Pedro Silva

andaram sempre pelo segundo lugar, mas a caixa de velocidades

partida no Mitsubishi levou-os à desistência quase no fim do

rali. Márcio Marreiros não teve melhor sorte, sendo obrigado a

desistir por saída de estrada quando lutava também pelo segundo

lugar. O terceiro lugar acabou assim nas mãos de José Carlos

Paté / Hermes Banza (Mitsubishi Lancer Evo IV), que repetiam

nova boa prestação depois do Rali Casinos do Algarve. Pelo

quarto lugar ficou Rui Rijo, sempre mais à vontade nos ralis de

terra, terminando na frente de Fernando Teotónio, que desta vez

queixou-se das dificuldades de abrir a estrada (por ser primeiro no

campeonato), mas também do desconhecimento dos troços.

No Start de novo a vitória a cair para Paulo Anselmo, mas não

foi um rali fácil. Se na fase inicial dominou, e até com alguma

vantagem, já na segunda fase teve de se defender dos fortes ataques

do “endiabrado” Luís Nascimento (no seu Opel Corsa A de terra),

que ficou a apenas 0,7s da vitória. De regresso ao Peugeot, Viana

Martins alcançava novo pódio, ficando na frente de João Gago que

voltava a dar nas vistas no pequeno Peugeot 206 Gti.

O asfalto regressava de novo com a realização do Rali Município de

Albufeira, a quarta prova da competição. Entre as contas do Promo

Sul, Fernando Teotónio deu aqui um passo muito importante

nas contas do título, obtendo uma vitória muito merecida pelo

domínio evidenciado, depois de uma tremenda luta com dois

pilotos que não eram desta competição (Ricardo Filipe, que venceu

à geral o rali com um Ford Fiesta R5, e João Rodrigues no Peugeot

106 GTi a fazer uma participação esporádica nesta prova vindo a

desistir no derradeiro troço). Rui Rijo fazia também um excelente

rali, no qual andou sempre nos lugares do pódio e terminava no

segundo, enquanto Armando Carvalho voltava a sentir algumas

dificuldades nesta prova, mas mesmo assim ficava no 3º lugar,

depois de ver João Rodrigues e Márcio Marreiros desistirem na

fase final do rali. Fernando Peres e João Bica voltavam aos bons

resultados, com um 4º e 5º lugares, despois do mau resultado que

tiveram na prova anterior.

Viana Martins teve em Albufeira a sua melhor prova do ano por

diversas razões. Primeiro porque venceu o rali nas contas do Start

Sul, mesmo que à entrada do derradeiro troço não acreditasse que

tal fosse possível. João Rodrigues, no Peugeot 106 GTi, comandava

com quase 5 minutos de vantagem para Viana Martins, mas

desistia no derradeiro, deixando o piloto do Peugeot 208 R2 no

primeiro lugar e, melhor ainda, na frente do Campeonato Start.

Nesta prova Paul Anselmo quase nem chegou a aquecer os pneus,

pois o BMW teve um problema de caixa de velocidades no início

do rali. Também João Gago e Luís Nascimento desistiam nesta

prova, pelo que Tiago Moleiro (Citroen Saxo) e Vasco Tintim

(Peugeot 208) ficavam nos dois restantes lugares do pódio, o que

acontecia pela primeira vez na época.

O Campeonato entrava numa fase decisiva, porém o icónico Rali

Vila do Bispo acabou por ter pouco interesse desportivo e a prova

teve até que ser cancelada a meio, por causa da chuva torrencial

que se abateu nos troços de terra, o que tornou difícil a progressão

dos carros e colocavam-se também alguns problemas de segurança.

Mesmo assim, e daquilo que se disputou do rali (apenas 4 dos

6 troços), Fernando Teotónio, sendo primeiro na estrada, tirou

alguma vantagem, para obter uma importante vitória, a segunda

na temporada, que o aproximava do título. De novo um bom

registo de João Bica com um segundo lugar, que sem os azares

158

ralisonline.net

5

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NOTAS SOLTAS

de início de temporada estaria na discussão do título, ficando na

frente de Armando Carvalho que tinha que se contentar com o

terceiro lugar, o que mesmo assim lhe dava a hipótese de depender

apenas de si para lutar pelo Campeonato Promo Sul.

Entre os Start Sul, a vitória no lamaçal de Vila do Bispo foi de

Paulo Anselmo que assim somava resultado de relevo na discussão

do tão almejado título. O segundo lugar de João Gago dava novas

excelentes indicações da performance deste jovem piloto, mas já

fora das contas do título, enquanto Viana Martins tinha um rali

difícil (ficando no 5º lugar), pelo que este resultado foi descartado

nas contas do campeonato (no Promo e Start Sul somavam-se

os pontos dos cincos melhores resultados sem seis provas).

Mesmo assim, estava tudo em aberto também no Start Sul para a

derradeira prova.

No Rali de Tavira, os troços de asfalto de 2022 deram lugar aos

troços de terra em 2023. Demonstrando a excelente forma das

duas provas anteriores que venceu, Fernando Teotónio / Luís

Morgadinho não deram quaisquer hipóteses. Seis troços, seis

vitórias e com isso o título de Campeões Pomo Sul, depois de um

final de temporada verdadeira arrasador... para a concorrência.

Armando Carvalho / Ana Santos tudo tentaram e até fizeram

uma grande prova, mas não conseguiram melhor que o segundo

lugar, mesmo assim com uma boa vantagem João Bica / João Sena

que terminavam o ano com nova boa prestação, mas sem poder

discutir o título.

A jogar em casa, João Gago alcançava a primeira vitória do ano no

Start Sul, alcançado um resultado de relevo e que já merecia pela

competitividade evidenciada. Porém, o verdadeiro interesse desta

competição estava a atrás de si e, neste particular, quem mais saiu

a ganhar foi Paulo Anselmo / André Silva, que com um segundo

lugar logravam chegar ao objetivo da época, serem Campeões Start

Sul. Também boa prestação de Viana Martins / Pedro Contente,

que terminaram no 3º lugar em Tavira e com isso ficavam no

segundo lugar do Start Sul.

Terminava assim mais uma excelente temporada no “regional” sul,

com provas bem disputadas, um calendário bem estruturado e com

apenas seis provas, que teve vinte e uma equipas classificadas, o que

quer dizer que as provas foram bastante participadas e que houve

uma regularidade das equipas na maioria das provas, o que valoriza

muito esta competição.

O Rali Vila do Bispo é sempre

um momento alto da temporada

de ralis a Sul. Não existe

nenhum piloto que já lá tenho

ido competir que não goste deste

rali e nomeadamente dos troços.

Porém, em 2023 um autêntico

diluvio abateu-se sobre os

troços do rali e a organização foi

obrigado a parar o rali antes da

última ronda de troços. Como tal,

só foram atribuídos aos pilotos

metade dos pontos neste prova.

+> FERNANDO TEOTÓINIO ARRISCOU

PRESENÇA A SUL E VENCEU O PROMO

> O LOCAL PAUL ANSELMO VENCEU

NAS DUAS RODAS MOTRIZES (START

SUL)

> BOM NÍVEL DE INSCRITOS POR

PROVA

> TAVIRA MUDOU DE ASFALTO PARA

TERRA

> APENAS METADE DOS PONTOS

FORAM ATRIBUÍDOS EM VILA DO

BISPO

> RALI DE PORTIMÃO CONSIDERADO

DEMASIADO RÁPIDO PELOS PILOTOS

> CAMPEONATO MUITO EQUILIBRADO

COM SEIS PROVAS

> O PROMO E START SUL FOI O

MELHOR “REGIONAL” DISPUTADO NO

CONTINENTE

> CAMPEONATO POUCO DIVULGADO

O que serão os ralis regionais a

sul depois de José Martins? O

decano e carismático organizador

da maioria dos ralis a Sul

continua a ser o motor desta

modalidade no Algarve. Não

existe renovação, nem sequer

aparecendo outros clubes, mais

ano menos ano o “regional” Sul

pode ficar órfão e ter uma queda

da qual será difícil levantar-se.

1. MÁRCIO MARREIROS 2. ARMANDO CARVALHO 3. RUI RIJO

4. JOÃO BICA 5. JOSÉ CARLOS PATÉ 6. PAULO CRUZ

6

O Rali de Tavira subiu em 2023

ao Promo e Start Sul, depois

de em 2022 ter sido prova

teste. Apesar de em 2022 se ter

disputado em asfalto, em 2023

mudou para terra, sendo que a

prova foi do agrado de todos os

participantes.

159


7

“Foi uma época com altos e baixos e muito competitiva, onde andamos a discutir o título até à última

especial, no último rali e conseguimos ser campeões!... Este é um título que dedico à minha família que

tanto me apoia, à equipa, que fez um trabalho notável no BMW, aos patrocinadores, pois sem eles seria

impossível correr e a todos quantos nos deram força ao longo do campeonato. Quero destacar ainda a nossa

vitória na Divisão 2 dos Desafios Kumho Sul e Kumho Terra, não só por ser mais dois títulos prestigiantes,

mas sobretudo pelo apoio que a Kumho e a ASR Tyres têm dado aos ralis regionais nos últimos seis anos.

Para nós tem sido um prazer correr com os Kumho, que se revelam pneus cada vez mais competitivos. Uma

palavra muito especial para o André Silva. O trabalho que fez como navegador foi preponderante para o nosso

sucesso”.

PAULO ANSELMO

8

7. PAULO ANSELMO 8. VIANA MARTINS 9. NUNO VENANCIO

10. JOÃO GAGO 11. VASCO TINTIM

9

10

11

160

ralisonline.net

CLASSIFICAÇÕES

PROMO SUL + START SUL

RALI MUNICÍPIO DE ALBUFEIRA

9 E 10 DE SETEMBRO

PROMO SUL



PROMO SUL



ARMANDO CARVALHO (2) RUI MADEIRA (PEC 1 E 2)

JOÃO BICA (2) ARMANDO CARVALHO (PEC 3 A 7)

FERNANDO TEOTÓNIO (2)

RUI MADEIRA (1)


1º ARMANDO CARVALHO / ANA SANTOS MITSUBISHI LANCER EVO IX 58M47,3S

2º FERNANDO TEOTÓNIO / LUÍS MORGADINHO MITSUBISHI LANCER EVO IX +31,6S

3º MÁRCIO MARREIROS / RICARDO BARRETO MITSUBISHI LANCER EVO IX +1M14,7S

4º JOSÉ CARLOS PATÉ / HERMES BANZA MITSUBISHI LANCER EVO IV +2M10,0S

5º HENRIQUES RODRIGUES / DANIEL RODRIGUES MITSUBISHI LANCER EVO VII +2M39,0S

START SUL



MIGUEL CARVALHO (3) VIANA MARTINS (PEC 1 E 2)

PAULO ANSELMO (3) MIGUEL CARVALHO (PEC 3 E 4)

VIANA MARTINS (1) PAULO ANSELMO (PEC 5 A 7)

CLASSIFICAÇÕES

COMPLETAS


1º PAULO ANSELMO / ANDRÉ SILVA BMW 316 COMPACT 1H05M06,3S

2º JOÃO GAGO / NÉLSON RAMOS PEUGEOT 206 GTI +2M29,8S

3º VIANA MARTINS / PEDRO CONTENTE PEUGEOT 208 R2 +3M01,1S

4º JAIME FALCÃO / FRANCISCO PONTE MAZADA 323 TWR +11M49,8S

5º RICARDO QUEIMADO / RODRIGO ASSUNÇÃO OPEL CORSA A GSI +19M15,3S



FERNANDO TEOTÓNIO (5) MÁRCIO MARREIROS (PEC 1)

JOÃO RODRIGUES (4) JOÃO RODRIGUES (PEC 2 A 5)

MÁRCIO MARREIROS (1) FERNANDO TEOTÓNIO (PEC 6 A 10)


1º FERNANDO TEOTÓNIO / LUÍS MORGADINHO MITSUBISHI LANCER EVO IX 43M05,5S


3º ARMANDO CARVALHO / ANA SANTOS MITSUBISHI LANCER EVO IX +1M22,0S

4º FERNANDO PERES / JOSÉ PEDRO SILVA MITSUBISHI LANCER EVO IX +1M42,7S

5º JOÃO BICA / JOÃO SENA MITSUBISHI LANCER EVO IX +2M57,5S

START SUL




VIANA MARTINS (1) VIANA MARTINS (PEC 10)


1º VIANA MARTINS / PEDRO CONTENTE PEUGEOT 208 R2 48M39,0S

2º JOÃO SERRÃO / JOAQUIM SERRÃO PEUGEOT 106 RALLYE S2 +27,1S

3º TIAGO MOLEIRO / JOÃO TIAGO CITROEN SAXO VTS +1M11,9S

4º VASCO TINTIM / BRUNO ALMABRE PEUGEOT 208 1.2 PURE TECH +3M51,5S

5º RUI SILVA / FILIPE DIAS CITROEN SAXO CUP +4M04,9S

RALI VILA DO BISPO

21 E 22 DE OUTUBRO

PROMO SUL

RALI CIDADE DE PORTIMÃO

22 E 23 DE ABRIL

PROMO SUL



MÁRCIO MARREIROS (3) MÁRCIO MARREIROS (PEC 1 A 6)

JOÃO BICA (2)

CARLOS MARTINS (1)


1º MÁRCIO MARREIROS / RICARDO BARRETO MITSUBISHI LANCER EVO IX 34M42,4S

2º JOÃO BICA / JOÃO SENA MITSUBISHI LANCER EVO IX +27,0S

3º CARLOS GONZÁLEZ / ESTHER GUTIÉRREZ RENAULT CLIO RALLY5 +1M23,3S


5º RUI RIJO / RUI SERRA MITSUBISHI LANCER EVO VIII +1M33,1S

START SUL



CARLOS GONZÁLEZ (6) CARLOS GONZÁLEZ (PEC 1 A 6)


1º CARLOS GONZÁLEZ / ESTHER GUTIÉRREZ RENAULT CLIO RALLY5 36M05,7S

2º LUÍS NASCIMENTO / LEONILDO MADEIRA OPEL CORSA A +1M04,3S

3º JOSÉ MANUEL GOMES / BRUNO PEDROSA HONDA CIVIC TYPE R +1M06,7S

4º VIANA MARTINS / PEDRO CONTENTE RENAULT CLIO RS +1M19,4S

5º DIOGO MIL HOMENS / NUNO RODRIGUES DA SILVA TOYOTA STARLET +1M38,2S

RALI FLOR DO ALENTEJO-CIDADE DE SERPA

20 E 21 DE MAIO

PROMO SUL



CARLOS MARTINS (7) CARLOS MARTINS (PEC 1 A 7)


1º CARLOS MARTINS / DANIEL AMARAL MITSUBISHI LANCER EVO VIII 41M48,8S


3º JOSÉ CARLOS PATÉ / HERMES BANZA MITSUBISHI LANCER EVO IV +2M52,4S

4º RUI RIJO / RUI SERRA MITSUBISHI LANCER EVO VIII MR +2M59,0S

5º FERNANDO TEOTÓNIO / LUÍS MORGADINHO MITSUBISHI LANCER EVO IX +3M36,2S

START SUL



PAULO ANSELMO (3) PAULO ANSELMO (PEC 1 A 7)

LUÍS NASCIMENTO (2)

VIANA MARTINS (1)


1º PAULO NASCIMENTO / ANDRÉ SILVA BMW 316I COMPACT 46M13,0S

2º LUÍS NASCIMENTO / LEONILDO MADEIRA OPEL CORSA A +0,7S


4º JOÃO GAGO / ANDRÉ BARRAS PEUGEOT 206 GTI +1M55,8S

5º CARLOS MARREIROS JR / NUNO DUQUE CITROEN SAXO CUP +3M52,0S



FERNANDO TEOTÓNIO (5) MÁRCIO MARREIROS (PEC 1)


MÁRCIO MARREIROS (1) FERNANDO TEOTÓNIO (PEC 6 A 10)







START SUL



BRUNO NETO (2) LUÍS NASCIMENTO (PEC 1)

VIANA MARTINS (1) BRUNO NETO (PEC 2 A 4)

LUÍS NASCIMENTO (1)

PAULO ANSELMO (1)


1º BRUNO NETO / CARLOS MORGADO BMW 316 COMPACT 39M34,2S

2º PAULO ANSELMO / ANDRÉ SILVA BMW 316 COMPACT +39,7S

3º JOÃO GAGO / NÉLSON RAMOS PEUGEOT 206 GTI +1M06,9S

4º RICARDO QUEIMADO / RODRIGO ASSUNÇÃO OPEL CORSA A GSI +1M09,3S

5º TELMO NETO / FÁBIO SANTOS BMW 316 E30 +1M17,4S

RALI DE TAVIRA

4 E 5 DE NOVEMBRO

PROMO SUL



FERNANDO TEOTÓNIO (6) FERNANDO TEOTÓNIO (PEC 1 A 6)



2º ARMANDO CARVALHO / ANA SANTOS MITSUBISHI LANCER EVO IX +25,7S


4º PAULO CRUZ / HUGO BENTES MITSUBISHI LANCER EVO X +4M25,3S


START SUL



PAULO ANSELMO (2) ANTÓNIO CORREIA (PEC 1)

ANTÓNIO CORREIA (1) LUÍS NASCIMENTO (PEC 2)

LUÍS NASCIMENTO (1) JOÃO GAGO (PEC 3 A 6)

JOÃO GAGO (1)


1º JOÃO GAGO / NÉLSON RAMOS PEUGEOT 206 GTI 49M12,4S

2º PAULO ANSELMO / ANDRÉ SILVA BMW 316 COMPACT +38M3S


4º VASCO TINTIM / BRUNO ALAMBRE PEUGEOT 208 1.2 PURE TECH +4M07,2S

5º PAULO CAVACO / RUDI CAVACO PEUGEOT 208 1.2 PURE TECH +4M10,7S

161


12 13

14

TODOS

CONTAM

PEDRO GONÇALVES

INÍCIO DE CARREIRA – Ralis “ piratas” em 2006

NATURAL - Anadia

PRIMEIRO RALI – 1º Rali oficial , Rally Legends Luso Bussaco

2018

PRIMEIRO CARRO DE RALIS – Fiat Tipo 2.0 16v

CARRO DE RALIS USADO EM 2023 – Citroen Ax


MELHOR RESULTADO DA CARREIRA (à geral absoluta) – 12º da

geral no Rally dos Templários em 2022.

QUAL O CARRO DE RALIS QUE MAIS GOSTOU DE ANDAR – Citroen

Ax

O QUE MAIS GOSTAS NOS RALIS – Da confraternização entre os

participantes, a interação com o público e de todo o ambiente

vivido no parque de assistência. No que à prova em si diz

respeito, dá-me um gosto enorme “usar e abusar“ do travão

de mão, sempre que possível, de forma a tentar dar algum

espetáculo e divertir o público e também para me divertir



TERMOS DE PILOTO) – A nível nacional o Ricardo Teodósio a

nível internacional Sebastien Loeb

QUAL O TEU MAIOR SONHO NOS RALIS - Participar em algum rali

fora de Portugal.


DESPORTO – Desde criança, com os meus 4 / 5 anos, sempre

sonhei conduzir carros de competição. Hoje em dia ainda tenho

um colega de escola primária que me diz várias vezes que se

lembra de eu expressar já na altura este meu gosto.

Em 2018 foi o culminar deste sonho, em que decidi construir,

com um grupo de amigos, o meu próprio carro. Desde aí tenho

participado em todos os ralis possíveis para a nossa modesta

equipa, em que sem o apoio dos nossos parceiros não seria

possível. Ralis é o que realmente gosto fazer e os dias de provas

são dias de muita felicidade para mim visto ter conseguido

atingir o objetivo de participar em ralis

CLASSIFICAÇÕES

CAMPEONATO PROMO

SUL DE RALIS

PILOTOS

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL

1º FERNANDO TEOTÓNIO 94,5

2º ARMANDO CARVALHO 90,5

3º JOÃO BICA 59

4º RUI RIJO 53

5º MARCIO MARREIROS 42

6º JOSÉ PATÉ 38

7º PAULO CRUZ 26

8º PAULO ANSELMO 24


10º NUNO VENÂNCIO 21

11º JOÃO GAGO 17

12º VASCO TINTIM 11,5

13º LUÍS NASCIMENTO 8

14º JENNIFER COSTA 7,5

15º RICARDO QUEIMADO 6

16º PEDRO FRANCO 4,5

17º JAIME FALCÃO 4

18º ANTÓNIO CORREIA 3,5

19º BONITO RAMOS 2,5

20º CARLOS MARREIROS 2

21º ANDRÉ GUERREIRO 1,5


POSIÇÃO PILOTOS

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL


PILOTOS P3

TOTAL

NAVEGADORES


CLASSIFICAÇÕES

COMPLETAS

TOTAL

1º LUÍS MORGADINHO 94,5

2º ANA SANTOS 90,5

3º JOÃO BORGES DE SENA 59

4º RUI SERRA 53

5º RICARDO BARRETO 42

6º HERMES BANZA 38

7º HUGO BENTES 26

8º ANDRÉ SILVA 24

9º PEDRO CONTENTE 23

10º FERNANDO D’ALMEIDA 21

11º NELSON RAMOS 16

12º FLORIVAL NETO 13,5

13º BRUNO ALAMBRE 11,5

14º LEONILDO MADEIRA 8

15º FRANCISCO DA PONTE 6

16º RODRIGO ASSUNÇÃO 6

17º VICTOR SOUSA 5,5

18º DIOGO AUGUSTO 2,5

19º NUNO DUQUE 2

20º ROGÉRIO GUERREIRO 1,5

NAVEGADORES P3


TOTAL

1º MARCIO MARREIROS 50

1º RICARDO BARRETO 50

PILOTOS X3

NAVEGADORES X3

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL


TOTAL

1º FERNANDO TEOTÓNIO 96,5

2º ARMANDO CARVALHO 90,5

3º JOÃO BICA 64

4º RUI RIJO 58

5º JOSÉ PATÉ 50

6º PAULO CRUZ 39

7º NUNO VENÂNCIO 26

1º LUÍS MORGADINHO 96,5

2º ANA SANTOS 82

3º JOÃO BORGES DE SENA 64

4º RUI SERRA 58

5º HERMES BANZA 50

6º HUGO BENTES 39

7º FERNANDO D’ALMEIDA 26

162

ralisonline.net

15

PUB

12. LUIS NASCIMENTO 13. JENNIFER COSTA

14. RICARDO QUEIMADO 15. PEDRO FRANCO

CLASSIFICAÇÕES

CAMPEONATO START

SUL DE RALIS

CLASSIFICAÇÕES

COMPLETAS

PILOTOS

NAVEGADORES

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL


TOTAL

1º PAULO ANSELMO 93


3º JOÃO GAGO 69

4º LUÍS NASCIMENTO 40

5º RICARDO QUEIMADO 40

6º VASCO TINTIM 38

7º JENNIFER COSTA 30


9º PEDRO FRANCO 18

10º ANTÓNIO CORREIA 17

11º CARLOS MARREIROS 16

12º BONITO RAMOS 16

13º ANDRÉ GUERREIRO 2

1º ANDRÉ SILVA 93


3º NELSON RAMOS 55

4º LEONILDO MADEIRA 40

5º RODRIGO ASSUNÇÃO 40

6º BRUNO ALAMBRE 38

7º FRANCISCO PONTE 27

8º VICTOR SOUSA 22

9º FLORIVAL NETO 19

10º DIOGO AUGUSTO 18

11º NUNO DUQUE 16

12º ROGÉRIO GUERREIRO 2

PILOTOS P1

NAVEGADORES P1

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL


TOTAL


2º JOÃO GAGO 82,5


2º NELSON RAMOS 62,5

PILOTOS P2

NAVEGADORES P2

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL


TOTAL

1º BONITO RAMOS 62,5

1º DIOGO AUGUSTO 62,5

PILOTOS X1

NAVEGADORES X1

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL


TOTAL

1º RICARDO QUEIMADO 86,5


3º PEDRO FRANCO 62

1º RODRIGO ASSUNÇÃO 86,5

2º VICTOR SOUSA 67

PILOTOS X2

NAVEGADORES X2

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL


TOTAL

1º PAULO ANSELMO 104,5


3º ANDRÉ GUERREIRO 18,5

1º ANDRÉ SILVA 104,5

2º FRANCISCO PONTE 72

3º ROGÉRIO GUERREIRO 18,5

PILOTOS X7

NAVEGADORES X7

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL


TOTAL

1º VASCO TINTIM 82,5

1º BRUNO ALAMBRE 82,5


POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL


163


16 CLAUDINO

TAÇA DE PORTUGAL

DE RALIS REGIONAIS /

ROMEIRO

PEDRO PEREIRA VENCE BRAÇO DE FERRO

O Rali de Cantanhede, que se estreou nos ralis em 2023, contava também

para a Taça Portugal de Ralis Regionais / Claudino Romeiro, uma espécie

de rali dos campeões regionais que teve como vencedor Pedro Pereira, um

piloto que nem os regionais disputou neste ano.

164

ralisonline.net

1

2

3

4

VÍDEO DO RALI

165


A

ideia da FPAK é muito boa. Ter um rali

onde se possa disputar um género de

troféu dos campeões regionais, reunindo

assim numa única prova, os principais

concorrentes de todos os regionais,

para se atribuir um género de título

de campeão dos campeões. Porém, na

prática tal não aconteceu, pois a maioria

dos campeões e primeiros classificados

dos campeonatos Promo e Start não

marcou presença neste evento, com duas ou três exceções, ditadas

pelo facto de esta mesma prova, o Rali de Cantanhede, pontuar

também para o Campeonato Promo e Start Centro.

Indiferente a tudo isto, o Clube Automóvel do Centro, montou

um rali totalmente novo em 2023, em Cantanhede, com troços

em asfalto, rápidos e que promete trazer este clube de novo à

ribalta dos ralis. Para já começou no Campeonato Promo e Start

Centro, como prova de encerramento da temporada, que foi

também (como se disse antes) a Taça Portugal de Ralis Regionais

/ Claudino Romeiro.

Muito do sucesso depende também do seu interesse desportivo

e, quanto a esse aspeto, o Rali de Cantanhede / Marquês de

Marialva teve de sobra, nomeadamente no que à disputa do Taça

Portugal de Ralis Regionais / Claudino Romeiro diz respeito.

Nas três primeiras especiais que compunham o primeiro dia,

houve três vencedores diferentes nos troços, José Gomes /

Inês Veiga (Honda Civic), Frederico Castro / André Gaspar

(Mitusbishi Mirage) e João Araújo / Luís Araújo, a estrearem

nesta prova um Ford Fiesta N5. Porém, a liderança do rali

ficou José Gomes, com uma diferença de 2,2s para o piloto

do Mitsubhi e 7,4s para Filipe Madureira / Luís Ramalho

(Mitsubishi Lancer Evo IX).

6

5

Com a “taça” longe de estar decidida, no segundo dia houve uma

revolução total na classificação, aparecendo pilotos já com mais de

18s de atraso para o líder. Frederico Castro passou para a liderança

no início do dia (depois de já ter sido líder na 2ª especial), com

José Gomes a ser penalizado 10s por causa de um problema (com

os cintos de segurança) que o levou à desistência logo a seguir. A

especial seguinte, a segunda do dia, viu João Araújo regressar às

vitórias, mas a prova passou a ter um novo líder, Filipe Madureira,

que aproveitava bem a velocidade de ponta do seu Evo para

se impor. Frederico Castro descia a segundo, e nesta especial

apareciam pelos primeiros lugares Pedro Silva / Ricardo Moura

(Peugeot 208 R2), Tiago Pereira / Fernando Pereira (Citroen C2),

Pedro Pereira / Tiago Silva (Peugeot 208 R2) e João Araújo / Luís

Araújo (Ford Fiesta N5) todos eles separados por 13,6s.

Nova ronda pelos dois troços matinais, com novo vencedor de um

troço, Pedro Pereira, embora Madureira continuasse a manter a

liderança. João Araújo perde terreno para os primeiros, pelo que

os quatro primeiros (Madureira, Silva, Pereira e Castro) estavam

separados por 6,7s a três troços do final. Deliberadamente ao

ataque Pedro Pereira vence novo troço, passando dessa forma a

assumir a liderança da prova, com Filipe Madureira a descer a

segundo e Pedro Silva a perder algum tempo, passando a estar a

ANUÁRIO RALIS ONLINE 2023

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